Amarok - Picape média da VW

[César Fernandes]

Comprei zero, melhor compra que fiz.
Nunca deu problemas.
Troca de dentada e poly V: 80.000
65% terra e 35% asfalto.
Não sou corredor, normalmente ando a 2.000 RPM qndo estou com pressa 2.500 RPM.
Abs



545568545569

É bom ler o sua mensagem mas os que adoram falar mal da maroka ficarão tristes. Hehe

[Giu Bernardon]

Quando foi a ultima vez que vc trocou as correias e tensores? Não corra o risco de ter uma correia arrebentada... principalmente no modelo da sua, que não tem a capa da correia do alternador, a qual pode se fragmentar, atingindo a correia dentada e fazendo o maior estrago...


Bom dia! Sou novo no Fórum e talvez esta pergunta já foi respondida, mas mesmo assim vou perguntar. Tenho uma Amarok 2012 180cv e quando ligo faz um barulho na correia do motor, barulho forte como estivesse patinando. Tem dias que não acontece, será que esta na hora de trocar ou apertar?

[Ariel Pereira]

Pessoal. Uma pergunta sobre pneus.

Quero colocar os pneus na medida 285/70 r17 na minha Amarok, mas só existe o modelo BF MUD nessa medida. Li relatos que o BF ALL TERRAIN nessa medida finalmente seria importado para o Brasil. Alguém sabe algo a respeito? Lembrando que o 285/75 r16 já existe, não existia no aro 17!

[Giu Bernardon]

Eu pessoalmente já vi amarok com BF AT Ko nessa medida (285/70r17). Agora, se o Ko2 não tem, e vc quer saber quando vai chegar, isso nem os revendedores devem saber... Tem medidas desse pneu que estão no mercado mas não aparecem no site da própria BFGoodrich...


Pessoal. Uma pergunta sobre pneus.

Quero colocar os pneus na medida 285/70 r17 na minha Amarok, mas só existe o modelo BF MUD nessa medida. Li relatos que o BF ALL TERRAIN nessa medida finalmente seria importado para o Brasil. Alguém sabe algo a respeito? Lembrando que o 285/75 r16 já existe, não existia no aro 17!

[Ariel Pereira]

Eu pessoalmente já vi amarok com BF AT Ko nessa medida (285/70r17).

Eu me refiro a medida 285/70 no modelo ALL TERRAIN (tanto faz de ko ou ko2) aro 17! No aro 16 eu sei que existe, mas até hoje no aro 17 eu só achei o modelo MUD Terrain. Eu sei que eles não eram importados para o Brasil, até essa semana, quando li no forum do Troller no Facebook sobre alguém comentando que estariam sendo importados... Por isso estou com a dúvida sobre como conseguir esses pneus... Já procurei por tudo na internet, mas nada no Brasil fala sobre esses pneus.

[bazze]

Pessoal. Então, queria dar um depoimento acerca da minha satisfação com a maroca. Em viagem de 1.200 km, ida e volta, constatei mais uma vez as qualidades da viatura. Estabilidade e dirigibilidade à toda prova. A tração integral e permanente (4motion) nas quatro rodas faz toda a diferença. E o câmbio, aquilo não existe. Antes ficava só no Drive, acelerando e freando. Agora passo para o modo Sport e reduzo no manual quando necessário nas entradas de curvas. Não tem chuva, curva ou subida, nada que a tire da rota. Transmite muita segurança. Isto reflete em ausência de desgaste do motorista. Tu puxa 500km direto e não cansa. E mesmo depois de dois anos e 80k km rodados, a maroca continua com a mesma dirigibilidade, com rodar sólido e sem barulhos. Depois desta, só outra. De preferência v6.

[marcos_cps]

Pessoal, estou com uma dúvida.

Ontem minha amarok acendeu pela primeira vez a luz de aviso do filtro de particulas.

Inicialmente como o motor ainda estava frio, desliguei o motor, esperei 15s e religuei, após uns 30s ela se apagou.

Por coincidencia, eu iria trocar oleo e filtros... fiz isto.... após aproveitei e fui para rodovia, andei por uns 15 min em 4 e 5 marcha sempre com giro proximo de 3.000 rpm.

A luz não acedeu mais, mas como minha amarok é uma 2012 com 110.000km fiquei um pouco preocupado.

Será que já esta na hora de trocar o FDP? Ou tb posso estar com problemas na valvula EGR....ou realmente cheguei no limite o oleo, pois estava com 10.500km......

Eu abasteço sempre no mesmo posto, então sei acho q possa ser diesel com problema. Andei um pouco mais na cidade estes dias,

Alguem ja tirou o FDP?

abç

[LoucoPoeta]

Boa noite, gostaria dá ajuda de vcs, pois estou adquirindo um Amarok cd de 140 CV ou uma inicial de 180 CV ano 2014, o que devo prestar atenção, olhar itens para não ter uma surpresa? Defeitos ou outros itens?

[Marco255]

Boa noite. Estou analisando a possibilidade de compra de uma Amarok CS, 2013. Tenho duvidas sobre o carro. Pois já soube que dá problemas na correia dentada e alguns casos de motor fundido. Além de manutenção muito cara. Gostaria de ouvir a opinião de quem puder ajudar. Obrigado.

[Adriano Visgueira]

Bom dia pessoal!
Estou precisando do Manual de instrucoes da Amarok (Highline) modelo 13. Procurei na Net mas não achei. Alguém poderia me ajudar ?
Obrigado !

[Giu Bernardon]

Acredito que o principal seja levar a um bom mecânico para analizar a condição em que se encontra o motor, e a frequência com que o dono anterior fazia as trocas de óleo do motor. É importantíssimo que ele tenha utilizado o óleo específico para a Amarok (norma VW 702.00, que acredito somente Castrol e Motul oferecem no Brasil).
Até 2014 as Amarok não tinham a capa da correia de acessórios, a qual pode se romper e danificar a correia dentada, então é bom trocar ambas as correias +kit de tensores/rolamentos logo de cara. Esse serviço é muito caro em uma concessionária, mas as peças estão disponíveis no mercado e qualquer bom mecânico pode fazer a troca.
Analizar também se está baixando água do radiador, pois se estiver é provavelmente devido a vazamento na EGR, a qual pode ser trocada (ou removida com reprogramação eletrônica do motor).


Boa noite. Estou analisando a possibilidade de compra de uma Amarok CS, 2013. Tenho duvidas sobre o carro. Pois já soube que dá problemas na correia dentada e alguns casos de motor fundido. Além de manutenção muito cara. Gostaria de ouvir a opinião de quem puder ajudar. Obrigado.


Boa noite, gostaria dá ajuda de vcs, pois estou adquirindo um Amarok cd de 140 CV ou uma inicial de 180 CV ano 2014, o que devo prestar atenção, olhar itens para não ter uma surpresa? Defeitos ou outros itens?

[Edudnp]

Boa noite amigos!

Tenho uma amarok 2010 e esse ano já perdi 4 correias do alternador da minha amarok!

Mecânico trocou

Bomba de direção hidráulica
Polia do alternador
Polia do ar condicionado

Já gastei os tubos de dinheiro e Hj de noite mais uma surpresa, a correria quebrou novamente sem aviso nenhum!

Alguém tem alguma luz pra me.pasaar estou desesperado

[geraaraujo]

Boa noite amigos!

Tenho uma amarok 2010 e esse ano já perdi 4 correias do alternador da minha amarok!

Mecânico trocou

Bomba de direção hidráulica
Polia do alternador
Polia do ar condicionado

Já gastei os tubos de dinheiro e Hj de noite mais uma surpresa, a correria quebrou novamente sem aviso nenhum!

Alguém tem alguma luz pra me.pasaar estou desesperado

Infelizmente não era nenhum destes componentes que danificou a correia.
Em condições normais uma correia correta com o tensionador correto não deveria se romper antes da Km recomendada.
No seu lugar eu levaria na concessionária, pois se a correia quebrar antes do prazo eles tem que refazer o serviço em garantia ao passo que seu mecânico não te dará garantia, apesar que deveria.
O que mais esta correia movimenta? A bomba dágua? Precisa ver o que sobrou no circuito que deve ser a causa das quebras, supondo que seu mecânico usou correias e tensionadores originais. Tem muita peça chinesa no mercado de qualidade duvidosa.

[Giu Bernardon]

Deve ter alguma polia ou tensor com problema aí... Isso não pode acontecer.
Talvez seu mecânico não esteja utilizando peças originais?


Boa noite amigos!

Tenho uma amarok 2010 e esse ano já perdi 4 correias do alternador da minha amarok!

Mecânico trocou

Bomba de direção hidráulica
Polia do alternador
Polia do ar condicionado

Já gastei os tubos de dinheiro e Hj de noite mais uma surpresa, a correria quebrou novamente sem aviso nenhum!

Alguém tem alguma luz pra me.pasaar estou desesperado

[Alex-Amarok]

Pessoal,

Quais seriam as recomendações para quem vai viajar 3 meses e tem de deixar a viatura à diesel, sozinha?

Abs.

[Giu Bernardon]

Olá amigo,
você quer dizer que a viatura vai ficar parada por 3 meses, sem uso?
Acho que no caso específico do diesel, a maior preocupação seria evitar condensação de umidade no tanque típica do combustível. Nesse caso, talvez seja melhor deixar o tanque bem cheio? Ou vazio? :pensativo: :?

Tem alguns outros cuidados que li na 4 rodas desse mês, como inflar os pneus para carga máxima, não acionar freio de mão para evitar que as lonas colem, levantar palhetas do para-brisas, etc.
Não sei qual seria o melhor procedimento com relação à bateria, eu imagino que seja melhor desconectar.
De todo modo, o ideal seria ter alguém que desse uma volta com o carro a cada 15 dias, acionando ar condicionado, etc.


Pessoal,

Quais seriam as recomendações para quem vai viajar 3 meses e tem de deixar a viatura à diesel, sozinha?

Abs.

[orengo]

Boa Noite pessoal, recentemente comprei uma Amarok 2.0 S com 96.500 Km aqui em Recife-PE e queria trocar a correia dentada da mesma. Existe uma marca CONTINENTAL, uma DAYCO e a que dizem original INA. Os preços variam na ordem . R$ 695,00, R$ 873,00 e R$ R$ 2.130,00. Gostaria de solicitar ajuda sobre qual correia utilizo ? Pois a INA é bem salgada no preço. A Bremem daqui de recife me deu o orçamento da ORIGINAL com mão-de-obra de R$ 300,00. Agradeço a todos

[agaio]

Boa Noite pessoal, recentemente comprei uma Amarok 2.0 S com 96.500 Km aqui em Recife-PE e queria trocar a correia dentada da mesma. Existe uma marca CONTINENTAL, uma DAYCO e a que dizem original INA. Os preços variam na ordem . R$ 695,00, R$ 873,00 e R$ R$ 2.130,00. Gostaria de solicitar ajuda sobre qual correia utilizo ? Pois a INA é bem salgada no preço. A Bremem daqui de recife me deu o orçamento da ORIGINAL com mão-de-obra de R$ 300,00. Agradeço a todos


Hoje fiz a cotação para troca da correio dentada em duas concessionárias da minha região (SC), em cidades próximas.
Na primeira R$ 2.415,00 montada, na segunda R$ 1.775,00 ou R$ 1.500,00 com desconto a vista, montada.
VAI ENTENDER ESSAS CONCESSIONÁRIAS DA VW.
OBS: Meu vizinho trocou numa mecânica particular por R$ 850,00 montada.

[Alex-Amarok]

Olá amigo,
você quer dizer que a viatura vai ficar parada por 3 meses, sem uso?
Acho que no caso específico do diesel, a maior preocupação seria evitar condensação de umidade no tanque típica do combustível. Nesse caso, talvez seja melhor deixar o tanque bem cheio? Ou vazio? :pensativo: :?

Tem alguns outros cuidados que li na 4 rodas desse mês, como inflar os pneus para carga máxima, não acionar freio de mão para evitar que as lonas colem, levantar palhetas do para-brisas, etc.
Não sei qual seria o melhor procedimento com relação à bateria, eu imagino que seja melhor desconectar.
De todo modo, o ideal seria ter alguém que desse uma volta com o carro a cada 15 dias, acionando ar condicionado, etc.


Pois é amigo, tenho visto que é esse mesmo, lembrando que tratores em fazendas ficam parados por muito mais tempo.

Penso que se o problema é água (bactérias), o negócio é esvaziar mesmo, porque senão vai ser muita coca estragada para engolir depois, sendo melhor encher com coisa nova após o período e misturar a "lama" com coisa melhor que "passa".

De outra forma, tenho visto que estão vendendo o S10 aditivado agora. Talvez seja uma boa dar uma ensaboada nas tripas do bicho antes de botar ele para dormir, não é?

Sobre as bactérias que se formam, o que você acha destes outros aditivos para usos mais "hards"?


"3. EVITE O ENVELHECIMENTO DO DIESEL:
O óleo diesel sofre oxidações que degradam. O uso de combustível neste condição pode gerar entupimento de filtros de veículos, desgaste da bomba injetora e entupimento dos bicos de queimadores, quando o produto estiver utilizado para queima em fornos. Para impedir o envelhecimento do diesel, tome os seguintes cuidados:
– NÃO ESTOQUE DIESEL POR MUITO TEMPO:
A estocagem por tempo prolongado favorece a contaminação e o envelhecimento do produto devido à sua oxidação natural. Esta oxidação leva à formação de sedimentos de origem química e alteram a cor do diesel, sujam os filtros dos veículos e entopem os bicos dos queimadores de fornos e caldeiras" Oleo Diesel | ANENG (http://www.aneng.com.br/oleo-diesel/)


"Esse acompanhamento, segundo o especialista, visa a encontrar a solução mais adequada ao caso específico do cliente e obter o custo-benefício esperado. Dentre os resultados mais comuns, Oliveira aponta a conservação de alguns itens de desgaste, como os filtros de combustível e os componentes do sistema de injeção. Em equipamentos pesados, conforme métricas desenvolvidas pela própria Teccom, o aditivo da marca reduz em aproximadamente 25% o nível de opacidade, bem como proporciona a redução de 5% no consumo e de 40% nos custos de manutenção. “Isso ocorre porque o nosso produto estabiliza e melhora a biodegrabilidade do óleo diesel, o que alivia a tendência de aglomeração de bactérias, reduzindo danos nos filtros e impedindo o entupimento dos bicos”, elucida o especialista" http://www.revistamt.com.br/index.php?option=com_conteudo&task=viewMateria&id=1613


Otimizador de Combustivel Extra Power Biocida - Biodiesel (http://www.puridiesel.com.br/extra-power-aditivo-biocida-otimizador-de-oleo-diesel-e-biodiesel-contaminado-com-agua-e-microrganismos-bacterias-puridiesel.html)

[laramie]

3 meses parado é muito tempo, nao sei se tem produtos no mercado pra manter tudo em boas condiçoes nesse periodo. Os tratores ficam parados mas tem encarregados sempre funcionando e querendo ou nao trator na fazenda sempre tem serviço pra fazer. Acho que o melhor seria arrumar alguem de confiança pra pelo menos funcionar e fazer o oleo passar pelo motor, se nao quando voce voltar vai ter que trocar filtros, oleo e quem sabe ate esgotar o tanque e fazer uma limpeza.

Sobre a pressao dos pneus que foi mencionado antes, acho que como a picape nao vai ser usada e vai ficar completamente parada, melhor colocar a capacidade maxima do pneu, que geralmente é 50lbs. Para nao ter o risco de ressecar e deformar o modelo circular do pneu, em vista que a parte da frente pesa o pneu e ele fica mais baixo.


Pois é amigo, tenho visto que é esse mesmo, lembrando que tratores em fazendas ficam parados por muito mais tempo.

Penso que se o problema é água (bactérias), o negócio é esvaziar mesmo, porque senão vai ser muita coca estragada para engolir depois, sendo melhor encher com coisa nova após o período e misturar a "lama" com coisa melhor que "passa".

De outra forma, tenho visto que estão vendendo o S10 aditivado agora. Talvez seja uma boa dar uma ensaboada nas tripas do bicho antes de botar ele para dormir, não é?

Sobre as bactérias que se formam, o que você acha destes outros aditivos para usos mais "hards"?


"3. EVITE O ENVELHECIMENTO DO DIESEL:
O óleo diesel sofre oxidações que degradam. O uso de combustível neste condição pode gerar entupimento de filtros de veículos, desgaste da bomba injetora e entupimento dos bicos de queimadores, quando o produto estiver utilizado para queima em fornos. Para impedir o envelhecimento do diesel, tome os seguintes cuidados:
– NÃO ESTOQUE DIESEL POR MUITO TEMPO:
A estocagem por tempo prolongado favorece a contaminação e o envelhecimento do produto devido à sua oxidação natural. Esta oxidação leva à formação de sedimentos de origem química e alteram a cor do diesel, sujam os filtros dos veículos e entopem os bicos dos queimadores de fornos e caldeiras" Oleo Diesel | ANENG (http://www.aneng.com.br/oleo-diesel/)


"Esse acompanhamento, segundo o especialista, visa a encontrar a solução mais adequada ao caso específico do cliente e obter o custo-benefício esperado. Dentre os resultados mais comuns, Oliveira aponta a conservação de alguns itens de desgaste, como os filtros de combustível e os componentes do sistema de injeção. Em equipamentos pesados, conforme métricas desenvolvidas pela própria Teccom, o aditivo da marca reduz em aproximadamente 25% o nível de opacidade, bem como proporciona a redução de 5% no consumo e de 40% nos custos de manutenção. “Isso ocorre porque o nosso produto estabiliza e melhora a biodegrabilidade do óleo diesel, o que alivia a tendência de aglomeração de bactérias, reduzindo danos nos filtros e impedindo o entupimento dos bicos”, elucida o especialista" http://www.revistamt.com.br/index.php?option=com_conteudo&task=viewMateria&id=1613


Otimizador de Combustivel Extra Power Biocida - Biodiesel (http://www.puridiesel.com.br/extra-power-aditivo-biocida-otimizador-de-oleo-diesel-e-biodiesel-contaminado-com-agua-e-microrganismos-bacterias-puridiesel.html)

[laramie]

Amarok V6 em solos paraguaios, por importaçao direta. Valor 59.900 dolares, cerca de 192.000 reais, financiado ate 24x com taxa zero.
Segundo o importador, ja chegou 91 unidades e foram vendidas em 1 semana.

[Alex-Amarok]

Pessoal,

O site abaixo diz que a revisão da Amarok é anual. Existe isso? Para qual modelo?

A política de revisões da VW é unilateral. Não adianta pensar em revisões programadas. A máfia das CCs é terrível e o atendimento VW é péssimo. Esse negócio de cliente PREMIUM é fachada também. Penso que o maior motivo para não se ter um VW é CCs.


Custo de revisao das picapes com motor diesel (http://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/custo-de-revisao-das-picapes-com-motor-diesel/)

[laramie]

Pessoal,

O site abaixo diz que a revisão da Amarok é anual. Existe isso? Para qual modelo?

A política de revisões da VW é unilateral. Não adianta pensar em revisões programadas. A máfia das CCs é terrível e o atendimento VW é péssimo. Esse negócio de cliente PREMIUM é fachada também. Penso que o maior motivo para não se ter um VW é CCs.


Custo de revisao das picapes com motor diesel (http://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/custo-de-revisao-das-picapes-com-motor-diesel/)

O que diz ali é que a revisao deve ser feitao com 10.000km ou 12 meses, caso a picape nao tenha alcançado 10.000km em 1 ano, ele deve fazer a revisao do mesmo jeito, assim que alcançar 1 ano.
O problema nem tanto é revisoes, sao peças que precisamo trocar com o tempo, como pastilha de freio ou algum embuxamento ou amortecedor, geralmente os amortecedores depois que ultrapassam 40.000km perdem eficiencia, isso na teoria quase ninguem troca amortecedores enquanto nao estourar. Estou pensando em pegar a amarok V6 ja disponivel aqui no país vizinho e cotei alguns equipamentos pra deixar mais robusta. Ela é bem mais complexa e cara do que outros equipamentos para as outras picapes.

[Coophamat]

Laramie, nesse caso vc emplaca com placa do Paraguai?

[laramie]

Isso, placa e documentacao paraguaia. Estou pensando seriamente, ainda nao peguei porque eles so tinha 1 branca em estoque e ja estava reservada, estou esperando eles me darem uma posicao para pegar uma. To ancioso ja, quero ver esse V6 roncando logo... Vou ver com a familia tambem se alguem interessa e quem sabe dao um desconto.
Referente a filtros e manutençao que fiquei meio recioso mas parece que esse motor é o mesmo do VW Touareg vendido na versao diesel aqui no paraguai mesmo, entao nao terei dificuldades com filtro. DPF/EGR vou deletar no primeiro dia que chegar, nao vou arriscar prejudicar algo sendo que nao tenho mecanica especializada.

Dai vou testar, minha primeira amarok. Fiquei espantado com o interior como ela esta "premium" essas 2017. Antes eu achava um saveirao agora esta digna de um importado. Os bancos padrao audi/bmw acabamento muito bom, agora com um motor V6 sem duvidas sera a melhor da categoria. Vamos ver o preço das manutencoes quando chegar no brasil..



Laramie, nesse caso vc emplaca com placa do Paraguai?

[Giu Bernardon]

Desde quando a Amarok tem revisão a cada 12 meses?
No manual da minha (2015) é a cada 6 meses, e que eu saiba todo VW é assim.
O que faz sentido, pois óleo se deteriora, principalmente se tiver uso predominantemente urbano (pouca quilometragem)



Pessoal,

O site abaixo diz que a revisão da Amarok é anual. Existe isso? Para qual modelo?

A política de revisões da VW é unilateral. Não adianta pensar em revisões programadas. A máfia das CCs é terrível e o atendimento VW é péssimo. Esse negócio de cliente PREMIUM é fachada também. Penso que o maior motivo para não se ter um VW é CCs.


Custo de revisao das picapes com motor diesel (http://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/custo-de-revisao-das-picapes-com-motor-diesel/)

[laramie]

Amarok V6 em solos brasileiros.. Acho que vou esperar pra ver o que vai acontecer, dependendo do preço vou esperar chegar no brasil..

[bazze]

Desde quando a Amarok tem revisão a cada 12 meses?
No manual da minha (2015) é a cada 6 meses, e que eu saiba todo VW é assim.
O que faz sentido, pois óleo se deteriora, principalmente se tiver uso predominantemente urbano (pouca quilometragem)

Giu. Agora é a política de revisão da vw. 10mil km ou 1 ano, o que acontecer primeiro. Olha a notícia veiculada na QR.

Auto-serviço (http://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico), Notícias (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias)
Volkswagen se rende às revisões a cada 12 meses ou 10.000 kmFabricante passa a seguir o mercado e dobra intervalo, que antes era de seis mesesPor Henrique Rodriguez
access_time9 nov 2016, 15h05 - Publicado em 30 set 2016, 17h33

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more_horizhttps://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/57eeabbb0e21630270051013valores_revisao.jpeg?quali ty=70&strip=all&strip=info (https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/57eeabbb0e21630270051013valores_revisao.jpeg?quali ty=70&strip=all&strip=info)Até hoje, os proprietários de modelos da Volkswagen cobertos pela garantia tinham que levar em conta (ou serem surpreendidos por) um fator quase sempre esquecido na hora da compra: o fato de as revisões da marca terem intervalo de 6 meses ou a cada 10.000km, enquanto a maior parte da concorrência adota o intervalo de um ano.
Demorou (na verdade, eles foram os últimos), mas a VW mudou: a partir de amanhã (1º de outubro), o intervalo passa a ser de 12 meses ou 10.000 km, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
LEIA MAIS:
>> Próximo VW Gol já roda em testes no Brasil (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/proximo-vw-gol-ja-esta-em-testes-no-brasil)
>> O alto preço de se esquecer do intervalo entre as revisões (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/ja-sabe-o-quanto-vai-gastar-de-manutencao-nos-sabemos)
>> Mitos e verdades da “empurroterapia” (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/mitos-e-verdades-da-empurroterapia)
O novo prazo faz com que a Volkswagen siga o padrão mais justo de mercado: em média, carros brasileiros percorrem 12.000 km por ano. Para quem roda pouco com o carro a notícia é ainda melhor, por ter um intervalo maior entre as manutenções, reduzindo os custos. O serviço é necessário para manter a garantia, que hoje é de três anos para os Volks.
Nas revisões ímpares são checados 18 ítens, enquanto nas pares são checados 30. Além disso, o serviço também inclui troca de óleo do motor, além de eventuais serviços complementares, como trocas de filtros, fluidos ou correias, dependendo da quilometragem.
Este novo plano de revisões é válido para modelos nacionais (up!, Novo Gol, Novo Voyage, Nova Saveiro, Fox, CrossFox, SpaceFox, Space Cross, Golf e Jetta) e importados (Golf Variant, Fusca, Tiguan, Novo Passat, CC e Touareg). No caso da Amarok, só passará a valer a partir do lançamento da linha 2017. Boa parte deles tem revisões com mão de obra inclusa e valores fixos há cerca de um ano.

[laramie]

Conversei com um conhecido que diz ter feito reserva ja da amarok v6 no brasil, ele mora em londrina, parece que daqui 50 dias comeca as vendas e preco tabela de 215.000

[Alex-Amarok]

Giu. Agora é a política de revisão da vw. 10mil km ou 1 ano, o que acontecer primeiro. Olha a notícia veiculada na QR.

Auto-serviço (http://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico), Notícias (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias)
Volkswagen se rende às revisões a cada 12 meses ou 10.000 km

Fabricante passa a seguir o mercado e dobra intervalo, que antes era de seis meses

Por Henrique Rodriguez
access_time9 nov 2016, 15h05 - Publicado em 30 set 2016, 17h33

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(http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/volkswagen-se-rende-as-revisoes-a-cada-12-meses-ou-10-000-km/#respond)
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https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/57eeabbb0e21630270051013valores_revisao.jpeg?quali ty=70&strip=all&strip=info (https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/57eeabbb0e21630270051013valores_revisao.jpeg?quali ty=70&strip=all&strip=info)Até hoje, os proprietários de modelos da Volkswagen cobertos pela garantia tinham que levar em conta (ou serem surpreendidos por) um fator quase sempre esquecido na hora da compra: o fato de as revisões da marca terem intervalo de 6 meses ou a cada 10.000km, enquanto a maior parte da concorrência adota o intervalo de um ano.
Demorou (na verdade, eles foram os últimos), mas a VW mudou: a partir de amanhã (1º de outubro), o intervalo passa a ser de 12 meses ou 10.000 km, prevalecendo o que ocorrer primeiro.
LEIA MAIS:
>> Próximo VW Gol já roda em testes no Brasil (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/proximo-vw-gol-ja-esta-em-testes-no-brasil)
>> O alto preço de se esquecer do intervalo entre as revisões (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/ja-sabe-o-quanto-vai-gastar-de-manutencao-nos-sabemos)
>> Mitos e verdades da “empurroterapia” (http://quatrorodas.abril.com.br/materia/mitos-e-verdades-da-empurroterapia)
O novo prazo faz com que a Volkswagen siga o padrão mais justo de mercado: em média, carros brasileiros percorrem 12.000 km por ano. Para quem roda pouco com o carro a notícia é ainda melhor, por ter um intervalo maior entre as manutenções, reduzindo os custos. O serviço é necessário para manter a garantia, que hoje é de três anos para os Volks.
Nas revisões ímpares são checados 18 ítens, enquanto nas pares são checados 30. Além disso, o serviço também inclui troca de óleo do motor, além de eventuais serviços complementares, como trocas de filtros, fluidos ou correias, dependendo da quilometragem.
Este novo plano de revisões é válido para modelos nacionais (up!, Novo Gol, Novo Voyage, Nova Saveiro, Fox, CrossFox, SpaceFox, Space Cross, Golf e Jetta) e importados (Golf Variant, Fusca, Tiguan, Novo Passat, CC e Touareg). No caso da Amarok, só passará a valer a partir do lançamento da linha 2017. Boa parte deles tem revisões com mão de obra inclusa e valores fixos há cerca de um ano.



ACABEI de falar no SAC da VW-AMAROK e me confirmaram que somente modelos após o início de 2016 é que possuem revisão anual.

Questionado do porquê, COMO SEMPRE ELES INFORMAM GENERICAMENTE que há consumidores que usam menos o carro e falaram de mudanças no veículo que permitem que o prazo seja alongado.

Questionada que mudanças são, eles te empurram para a CCs. ONDE SE VIU UMA CCS DAR EXPLICAÇÕES SOBRE ALGO QUE SOMENTE A FÁBRICA PODERIA DAR? Eles fazem isso com tudo, absolutamente tudo que você pergunta lá. O 0800 nunca valeu para nada. As leis do consumidor são claras quanto a informações, mas o segredo continua e a prestação de informações é o fim da picada. Para se ter idéia, nem perguntando os diferenciais dos veículos para se ter idéia de qual modelo optar para compra, não lhos interessa (não enviam fichas técnicas, nem fazem comparativos). Temos de convir que esse negócio de 6 em 6 meses era fraude, que foi corrigida pelo buraco econômico, pelo fato de muitos não levarem mais os veiculos para revisão por este fato, sendo que outras marcas mais honestas eram de 1 ano. Alguma dúvida?

[bazze]

Conversei com um conhecido que diz ter feito reserva ja da amarok v6 no brasil, ele mora em londrina, parece que daqui 50 dias comeca as vendas e preco tabela de 215.000

VOLKSWAGEN CONFIRMA CHEGADA DE AMAROK V6 E TIGUAN DE SETE LUGARES AO BRASILPicape com motor V6 desembarca nas concessionárias até o final deste ano, enquanto a nova geração do SUV será um dos principais lançamentos do início de 2018
por MICHELLE FERREIRA, DE BUENOS AIRES


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(https://www.assineglobo.com.br/produtos/autoesporte/AT/?site_par=1&origem_par=1&formato_par=AT_MENSAL&versao_par=BOTAO&utm_source=botao&utm_medium=site&utm_campaign=at_mensal&utm_content=botao:site:at_mensal:botao&utm_term=botao)

09/06/2017 16h29 - atualizado às 17h50 em 09/06/2017
http://s2.glbimg.com/G337WTRKkDQkU9MFVJflKnourMs=/620x413/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/06/09/volkswagen-amarok-v6_2.jpgVOLKSWAGEN AMAROK V6 NO SALÃO DE BUENOS AIRES (FOTO: MICHELLE FERREIRA)
A Volkswagen apresentou no Salão de Buenos Aires, na Argentina, várias novidades que interessam ao Brasil. Um dos lançamentos mais aguardados é a versão topo de linha da picape Amarok (http://revistaautoesporte.globo.com/carros/volkswagen/amarok/), equipada com motor V6 de 226 cv.O modelo desembarca no Brasil até o fim deste ano para ocupar a posição mais alta na gama, o que deve ficar próximo aos R$ 200 mil.

[laramie]

Acabei de ligar na ccs vw aqui do paraguai, me enganei dizendo aqui que as amarok estava sendo vendida por importaçao direta. Na verdade elas ja estao sendo vendidas diretamente pela ccs. Aqui esta tendo todas as versoes V6, desde a trendline ate a aventura.
Ja estou providenciando os documentos pra pegar a minha :euforico:

[Alisson Ramalho]

Acabei de ligar na ccs vw aqui do paraguai, me enganei dizendo aqui que as amarok estava sendo vendida por importaçao direta. Na verdade elas ja estao sendo vendidas diretamente pela ccs. Aqui esta tendo todas as versoes V6, desde a trendline ate a aventura.
Ja estou providenciando os documentos pra pegar a minha :euforico:

laramie como está o preço da v6 top ?

[laramie]

laramie como está o preço da v6 top ?

Versao Extreme topo de linha esta 62.000 dolares, com 30% de entrada e saldo em 36x sem juros. A Highline que so muda rodas, paddle shifts e led diurno nos farois esta 59.900, com a mesma forma de pagamento. Peguei a highline pelo aro 18, eles nao quiseram alterar as rodas da extreme

[cartman88]

Pessoal,

Li as ultimas páginas e o tem uma galera que entende muito aqui então vou pedir umas dicas pois depois de muito tempo ensaiando a compra, finalmente peguei uma Amarok cabine simples 2017 para trabalhar. O carro vai ser usado para carregar tudo na roça assim preciso de confiabilidade. Alguma dica pra manutenção e uso da Amarok?

A CS vem quase básica então preciso de alguns acessórios e ai começam as dúvidas, vamos lá

Protetor de caçamba: É simplesmente impossível achar no RJ pra cs assim vou ter que apelar pra internet. Queria algum que não tivesse buraco no lugar dos grampos da caçamba (Já vi alguns modelos para outras que são fechados e você tira o grampo e parafusa novamente)
Há alguma marca com qualidade melhor ou posso comprar qlqr um?

Capota Marítima: Vi no site da Keko por 910 porém no mercado livre tem algumas de 400. Vale a pena a diferença pra essas genéricas do ML? Tem outra marca melhor?

Santo Antônio: Há diferença dos modelos para as 2016 e a 2017? Há alguma marca recomendada? Nesse caso, não vai ser só enfeite pois eventualmente precisarei apoiar cargas no santo antônio.

Estribos: Há diferença dos modelos para as 2016 e a 2017? Há alguma marca recomendada?

Central Multimídia: Vi uns modelos AR70 que parecem interessantes, alguma outra recomendação? Gostaria de integrar com uma câmera de ré e sensores de estacionamento.
Alguém já fez essas instalações?

Sei que são muitos pontos mas qualquer ajuda será de grande valor, agradeço e parabenizo pelo excelente conteúdo (da parte que consegui ler! rs)

[Augusto Braga]

Trabalho com uma Amarok 2015 que descarregou totalmente a bateria depois de parada 3 dias , após uma carga lenta ela pegou normal e , para surpresa minha, não desligava nem tirando a chave . Foi levada para concessionária e depois de 3 dias mandaram orçamento de cerca de 3.000,00 para trocar a bateria e luz de freio , que falaram entrou em curto; pesquisando na internet achei alguns casos de alagamento do break-light que quase colocaram fogo na pick-up . Fui na concessionária relatando os casos da internet e pedindo reparo em garantia, pois com 67.000 Km fez todas revisões .
Em cinco dias devolveram com reparo em garantia, só deixaram a bateria antiga, que esta funcionando sem problemas .

Abrs

[Alex-Amarok]

Boa Noite pessoal, recentemente comprei uma Amarok 2.0 S com 96.500 Km aqui em Recife-PE e queria trocar a correia dentada da mesma. Existe uma marca CONTINENTAL, uma DAYCO e a que dizem original INA. Os preços variam na ordem . R$ 695,00, R$ 873,00 e R$ R$ 2.130,00. Gostaria de solicitar ajuda sobre qual correia utilizo ? Pois a INA é bem salgada no preço. A Bremem daqui de recife me deu o orçamento da ORIGINAL com mão-de-obra de R$ 300,00. Agradeço a todos



ORENGO, em Brasília só tem kit CONTINENTAL. 1.550,00 NO BALCÃO DE PEÇAS COM 3 MESES DE GARANTIA. 1944,00 DIRETO COM O CONSULTOR COM 01 ANO DE GARANTIA. Mão de obra 408,00. Tudo com desconto à vista. Nunca ouvi falar em INA.

DETALHES:
O KIT CONTINENTAL CUSTA 506,00 ORIGINAL EM CASA DE PEÇAS.
CORREIA DE ALTERNADOR = 213,00 O VALOR MAIS BARATO EM CCS. EM CASA DE PEÇAS 40,00.

[Alex-Amarok]

Hoje fiz a cotação para troca da correio dentada em duas concessionárias da minha região (SC), em cidades próximas.
Na primeira R$ 2.415,00 montada, na segunda R$ 1.775,00 ou R$ 1.500,00 com desconto a vista, montada.
VAI ENTENDER ESSAS CONCESSIONÁRIAS DA VW.
OBS: Meu vizinho trocou numa mecânica particular por R$ 850,00 montada.


Falsificacao de Pecas de Pecas Automotivas. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=m0A7HNPVPDo)

Pecas falsificadas invadem o mercado. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=toYKfF6Ar3o)


NÃO SE ESQUEÇA QUE VOCÊ MORA NO BRASIL, AMIGO!

ABS

[Alex-Amarok]

Versao Extreme topo de linha esta 62.000 dolares, com 30% de entrada e saldo em 36x sem juros. A Highline que so muda rodas, paddle shifts e led diurno nos farois esta 59.900, com a mesma forma de pagamento. Peguei a highline pelo aro 18, eles nao quiseram alterar as rodas da extreme


Nueva Amarok | Volkswagen Chile (https://www.volkswagen-vehiculocomercial.cl/nueva-amarok)


80.000,00 NO CHILE - AMAROK HIGHLINE ZERA.

[laramie]

Nueva Amarok | Volkswagen Chile (https://www.volkswagen-vehiculocomercial.cl/nueva-amarok)


80.000,00 NO CHILE - AMAROK HIGHLINE ZERA.

Apartir de 80.000, versao completa 140.000 e nao é a V6.

[César Fernandes]

Boa tarde a todos.
Fiz uma pequena viagem, de aproximadamente 350 Km, com a Amarok 2015, câmbio automático de 08 velocidades e experimentei reduzir as marchas manualmente em conjunto com o acionamento do pedal dos freios, algo que eu ainda não havia realizado.
A redução das marchas realizada manualmente melhorou a excelente frenagem e agora será a forma como realizarei o procedimento de parada do veículo.
Para ultrapassagens continuo utilizando o câmbio no modo sport.
César Fernandes

[ConradoM]

Olá Amigos, estava com a luz do DPF ligada e ontem apareceu a molinha o da injeção.
Fui ao mecânico hoje e perguntei sobre o escape direto.
Vejo muito se falando que acaba com o problema da DPF.
Ele me deu uma sugestão, abrir o filtro de partículas, tirar a cerâmica, tampar e colocar no local novamente e depois reprogramar ao invés de comprar esses downpipe DPF delete. O que me dizem?
Alguém já fez isso? Minha Amarok é 140cv e só vi no mercado esses downpipes para a 180cv, tem algum motivo especifico para não terem?

[Fernando Volpi]

Bom dia amigos !!!! Gostaria de saber se a Amarok v6 virá ou não para o Brasil, pois estou querendo comprar uma e se vier vou esperar , caso não venha comprarei a Extreme !!!!!
Perguntei nas concessionárias Volkswagen em São Paulo e me informaram que não sabem informar nada sobre o assunto.

[Seição]

Fernando, vira sim, boatos são de que lançamento será entre Julho e Agosto/17. Vale a pena esperar...

[Fernando Volpi]

Obrigado !!!! Vamos segurar essa ansiedade !!!!

[Alex-Amarok]

Olá Amigos, estava com a luz do DPF ligada e ontem apareceu a molinha o da injeção.
Fui ao mecânico hoje e perguntei sobre o escape direto.
Vejo muito se falando que acaba com o problema da DPF.
Ele me deu uma sugestão, abrir o filtro de partículas, tirar a cerâmica, tampar e colocar no local novamente e depois reprogramar ao invés de comprar esses downpipe DPF delete. O que me dizem?
Alguém já fez isso? Minha Amarok é 140cv e só vi no mercado esses downpipes para a 180cv, tem algum motivo especifico para não terem?


Quanto KMS a sua já possui? A sugestão de manter o filtro é apenas de visual, para não descaracterizar a viatura?

Isso está na minha "lista" já faz um tempo. Meu receio é a fumaça = DETRAN/IBAMA = multa. Por outro lado, quanto mais o tempo passa, mais carbonização dentro do motor....

Sobre este último quesito gostaria de conseguir aquele aparelho que visualiza por dentro do motor para dar uma espiada para ver como estão os pistões. Isso penso, revolvemos como KOUBE e/ou diesel aditivado.

[ConradoM]

Está com 75000km, achei relatos na internet de DPF ligado com 7000km. Não estou querendo fazer manutenção de DPF a cada 6 meses não. Essa opção de deixar o filtro oco é meramente para aparente originalidade mesmo. Pretendo essa semana tirar a cerâmica do DPF e reprogramar os sensores.

[geraaraujo]

Está com 75000km, achei relatos na internet de DPF ligado com 7000km. Não estou querendo fazer manutenção de DPF a cada 6 meses não. Essa opção de deixar o filtro oco é meramente para aparente originalidade mesmo. Pretendo essa semana tirar a cerâmica do DPF e reprogramar os sensores.

Cara muito cuidado com quem vc vai fazer este serviço, pois pode piorar ao invés de melhorar.
Para se fazer normalmente se viola a Central do carro e precisa fazer algumas coisas por hardware. Se der algo errado na central o prejuízo é grande.
Procure fazer com quem já fez o serviço e com ótimas referências.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Amigos, estava com a luz do DPF ligada e ontem apareceu a molinha o da injeção.
Fui ao mecânico hoje e perguntei sobre o escape direto.
Vejo muito se falando que acaba com o problema da DPF.
Ele me deu uma sugestão, abrir o filtro de partículas, tirar a cerâmica, tampar e colocar no local novamente e depois reprogramar ao invés de comprar esses downpipe DPF delete. O que me dizem?
Alguém já fez isso? Minha Amarok é 140cv e só vi no mercado esses downpipes para a 180cv, tem algum motivo especifico para não terem?
O pessoal da SFI Chips dá um belo jeito na Amarok.

[lsmariano]

Há quinze dias fui com um grupo fazer off-road na Praia do Cassino/RS e aproveitei para antecipar a troca dos pneus Continental originais da minha Trend14 (vida útil +- 75.000 km) no Chuy troquei os quatro pelo Bridgestone Dueller a US$221,00 cada (245 65 17"). Outras opções eram Kumho (10 dólares mais barato) ou Pirelli (30 dólares mais caro). Com bicos novos, alinhamento e balanceamento a conta saiu pouco acima de 3.000 reais

[Alex-Amarok]

Pessoal, há uma observação quanto à retirada do EGR de veículo à diesel.

No caso, a EGR da AMAROK é ligada à parte quente do turbo?

Valvula EGR Funcionamento. ANULAR ou NAO ANULAR (REMOVE OR NOT REMOVE) - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=-ZyLMT-1Hf4)

[Alex-Amarok]

Bom dia, amarokeiros,

Alguém poderia ceder um PDF ou documento de todas as manutenções preventivas (itens, peças, vistorias) da HIGHLINE ou compatível, afim de que não pudesse mais recorrer a uma Ccs da VW?

Desde já agradeço! Abraço

[ConradoM]

Olá Amigos, estava com a luz do DPF ligada e ontem apareceu a molinha o da injeção.
Fui ao mecânico hoje e perguntei sobre o escape direto.
Vejo muito se falando que acaba com o problema da DPF.
Ele me deu uma sugestão, abrir o filtro de partículas, tirar a cerâmica, tampar e colocar no local novamente e depois reprogramar ao invés de comprar esses downpipe DPF delete. O que me dizem?
Alguém já fez isso? Minha Amarok é 140cv e só vi no mercado esses downpipes para a 180cv, tem algum motivo especifico para não terem?

Amigos, fiz a remoção do DPF e apaguei todos os erros com o raster, deixei ele oco, ficou show.... Comprei VCDS Vag-com e não estou conseguindo desligar meu EGR, na aba ENGINE não fica aberta a opção LOGIN -11 para realizar o fechamento eletronico da valvula. Alguem sabe me dizer o porque? Alguém já fez esse procedimento?

[Lrubim]

Ola Fuketeiro,

tenho lido algumas msm suas sobre atualização das amarok's adquiri uma hl 2013/13 será que é necessário fazer alguma atualização como consigo descobrir? outra coisa é normal a luz do bloqueio do diferencial, quando o botão é acionada ficar piscando no painel?

obrigado

[FUKETEIRO]

Ola Fuketeiro,

tenho lido algumas msm suas sobre atualização das amarok's adquiri uma hl 2013/13 será que é necessário fazer alguma atualização como consigo descobrir? outra coisa é normal a luz do bloqueio do diferencial, quando o botão é acionada ficar piscando no painel?

obrigado
Bom dia, não trabalho mais na concessionária, mas vc precisa ir numa para verificar, a luz fica piscando quando está tentando engatar, se não para de piscar precisa ver qual avaria está dando, pode ser o sensor, abraço.

[Miranda_MG]

Bom dia, Alex.

Tenho o manual de serviço (junto a outros), por causa da Tiguan. Nesse mesmo manual, consta tudo a respeito da Amarok também. Se tiver interesse, posso disponibilizá-lo.

Miranda_MG


Bom dia, amarokeiros,

Alguém poderia ceder um PDF ou documento de todas as manutenções preventivas (itens, peças, vistorias) da HIGHLINE ou compatível, afim de que não pudesse mais recorrer a uma Ccs da VW?

Desde já agradeço! Abraço

[Alex-Amarok]

Bom dia, Miranda-MG,

Enviei mensagem em pvt para ti.
O interessante é que vc tem uma Ranger e por conta destas questões todas sobre EGR/DPF, o lixo de atendimento das CCs, da VW, de um manual todo oculto, é que estou pensando em trocar a minha "quase zera" Amarok por uma Ranger de 10 anos atrás que é a que eu tinha e que não dava sequer desbalanceio em rodas, não tinha correia para trocar, etc.
Aguardo sua resposta.

[Miranda_MG]

Respondido! :curtir:


Bom dia, Miranda-MG,

Enviei mensagem em pvt para ti.
O interessante é que vc tem uma Ranger e por conta destas questões todas sobre EGR/DPF, o lixo de atendimento das CCs, da VW, de um manual todo oculto, é que estou pensando em trocar a minha "quase zera" Amarok por uma Ranger de 10 anos atrás que é a que eu tinha e que não dava sequer desbalanceio em rodas, não tinha correia para trocar, etc.
Aguardo sua resposta.

[dudu83]

551308551309551310 estou muito satisfeito com o carro, completona por r$90k coloquei um jogo de bf 245 mesmo por questao de garantia... com 2500 km so fez media acima de 10 km/l nao sou de correr mas e um consumo otimo, carro muito confortável, nao tem aquele tesao de caminhonete por causa do cambio igual de carro, e o motor tem uma potencia boa

[Tatiane amaral]

boa noite venho relatar um defeito que a muito tempo nos chateava nossa amarok 2012/2013 automática sempre acendia a luz molinha no painel e ela perdia quase que toda força do motor e nos deixava apreensivo pois era sempre nas viagens um belo dia levamos no mecanico e ele passou o scanner e acusou a bomba b código p261a sendo necessário trocar a mesma comprei uma no mercado livre por 1500 reais chegou instalamos a mesma e rodei por volta de 4 meses e deu o mesmo problema a tal bomba auxiliar ja estávamos pensando em vender a camionete por conta desse defeito ai pesquisando sobre ela na internet e falando com amigos próximos um amigo me indicou um rapaz em brasilia que vende um modulo que elimina essa bomba auxiliar entrei em contato com ele se chama luciano e ele me falou sobre o modulo que era certo de resolver o problema a bomba ficaria no mesmo lugar porém desligada e no chicote da bomba seria ligado o modulo como o amigo meu ja estava usando e nao deu mais problema comprei o modulo eu me desloquei ate a oficina e ele instalou pra mim coisa que nao gastou 15 minutos e ja estou rodando a mais de 10 meses sem dar problema da perda de força graças a deus resolveu e eles tambem isolaram o radiador da egr fizeram o desvio da água ele disse que vende muito pelo mercado livre esse modulo ai pensei em criar este relato para ajudar outros proprietário de amarok pois esse defeito e muito chato e da muita dor de cabeça vou deixar o telefone dele tem WhatsApp tambem caso alguem precise o numero e 061996756878 agradeço a atenção do fórum e boa noite

*

[monjardim]

Olá Amigos, estava com a luz do DPF ligada e ontem apareceu a molinha o da injeção.
Fui ao mecânico hoje e perguntei sobre o escape direto.
Vejo muito se falando que acaba com o problema da DPF.
Ele me deu uma sugestão, abrir o filtro de partículas, tirar a cerâmica, tampar e colocar no local novamente e depois reprogramar ao invés de comprar esses downpipe DPF delete. O que me dizem?
Alguém já fez isso? Minha Amarok é 140cv e só vi no mercado esses downpipes para a 180cv, tem algum motivo especifico para não terem?

Achou solução? Peguei estrada com a minha e, depois de 4 anos, ligou a luz do dpf. Parei na CSS, fiz duas regenerações e o técnico disse que tava tudo ok, que eu poderia ir até o Japao. Pois então, foi andar mais 200 kms(de estrada) e a ranger acendeu de novo!!!! Agora não sei o que fazer...CSS de novo? Vi um vídeo da wurth mostrando a limpeza com líquido que deixou o dpf zerado...ou Sfi?

[Alex-Amarok]

Respondido! :curtir:


MIRANDA, tudo blz?

Acho que minha resposta não em pvt não chegou para você.
Tinha agradecido o envio do arquivo, mas penso que não foi feito para o sistema do MAC.
Se acaso tiver algum outro manual sobre revisões da Amarok, favor enviar, ok?

Abç

[Alex-Amarok]

boa noite venho relatar um defeito que a muito tempo nos chateava nossa amarok 2012/2013 automática sempre acendia a luz molinha no painel e ela perdia quase que toda força do motor e nos deixava apreensivo pois era sempre nas viagens um belo dia levamos no mecanico e ele passou o scanner e acusou a bomba b código p261a sendo necessário trocar a mesma comprei uma no mercado livre por 1500 reais chegou instalamos a mesma e rodei por volta de 4 meses e deu o mesmo problema a tal bomba auxiliar ja estávamos pensando em vender a camionete por conta desse defeito ai pesquisando sobre ela na internet e falando com amigos próximos um amigo me indicou um rapaz em brasilia que vende um modulo que elimina essa bomba auxiliar entrei em contato com ele se chama luciano e ele me falou sobre o modulo que era certo de resolver o problema a bomba ficaria no mesmo lugar porém desligada e no chicote da bomba seria ligado o modulo como o amigo meu ja estava usando e nao deu mais problema comprei o modulo eu me desloquei ate a oficina e ele instalou pra mim coisa que nao gastou 15 minutos e ja estou rodando a mais de 10 meses sem dar problema da perda de força graças a deus resolveu e eles tambem isolaram o radiador da egr fizeram o desvio da água ele disse que vende muito pelo mercado livre esse modulo ai pensei em criar este relato para ajudar outros proprietário de amarok pois esse defeito e muito chato e da muita dor de cabeça vou deixar o telefone dele tem WhatsApp tambem caso alguem precise o numero e 061996756878 agradeço a atenção do fórum e boa noite

*


Olá Tatiane, poderia explicar melhor o que ocorreu? O problema era em que bomba do carro? No caso, vc isolou ela através de um programa?

Abç.

[Alex-Amarok]

Amigos, fiz a remoção do DPF e apaguei todos os erros com o raster, deixei ele oco, ficou show.... Comprei VCDS Vag-com e não estou conseguindo desligar meu EGR, na aba ENGINE não fica aberta a opção LOGIN -11 para realizar o fechamento eletronico da valvula. Alguem sabe me dizer o porque? Alguém já fez esse procedimento?


Só pegando o |gancho|. Fiquei sabendo que a Frontier não precisa desligar a central. Basta isolar fisicamente os canos. :rolleyes:

[geraaraujo]

Achou solução? Peguei estrada com a minha e, depois de 4 anos, ligou a luz do dpf. Parei na CSS, fiz duas regenerações e o técnico disse que tava tudo ok, que eu poderia ir até o Japao. Pois então, foi andar mais 200 kms(de estrada) e a ranger acendeu de novo!!!! Agora não sei o que fazer...CSS de novo? Vi um vídeo da wurth mostrando a limpeza com líquido que deixou o dpf zerado...ou Sfi?

Filtro DPF tem vida útil se estiver com alto nivel de cinzas a unica maneira seria susbtituí-lo por um novo. No caso da Ranger como existe um bico exclusivo para fazer a regeneração pode ser um defeito nele também. Estes carros precisa ter um scanner plugado para ver o que está acontecendo quando a regeneração não funciona.
As concessionárias apenas realizam o procedimento de regeneração forçada que nada mais é que habilitar a estratégia de regeneração forçada.
A melhor coisa é comprar somente picapes que sofrem menos com isso. Não sei porque mas a Hilux e S10 pós 2012 não usam filtro DPF, bem como a Triton antiga, a atual eu não sei.
De todas as picapes o motor e o tratamento de gases da Amarok é a que tem mais peças e sensores e obviamente a menos confiável.
Como Toyota e GM faz pra não usar filtro DPF e as outras não conseguem é uma boa pergunta.
Tenho agora Renegade e Toro diesel e até agora quase 30.000 km no Renegade nenhum problema. Olhando o motor 2.0 diesel da FCA é impressionante como ele é bem menos cheio de sensores e mais fácil de trabalhar que o da Amarok. Nem tem tanta diferença de potencia.

[bazze]

Bom dia, não trabalho mais na concessionária, mas vc precisa ir numa para verificar, a luz fica piscando quando está tentando engatar, se não para de piscar precisa ver qual avaria está dando, pode ser o sensor, abraço.

Boa tarde a todos. Fuketeiro. Sei que você não trabalha mais em concessionária mas tenho uma dúvida que talvez você possa me ajudar a esclarecer. Tenho uma 2014 automática com 90k, e com 40mil km instalaram o EDK. A correia não contamina mais de minério, o que acontecia antes. Mas tenho que trocar o elemento filtrante do EDK a cada 10k km e agora o próprio motor do EDK pifou. Me disseram que a Amarok acima de 2016 vem com a capa da correia dentada com mais proteção, dispensando o EDK. Será possível trocar a capa interna e externa da correia pelo novo modelo? Sei que se for possível não será barato mas acho que pela despesa fixa que estou tendo compensa. Obrigado.

[FUKETEIRO]

Boa tarde a todos. Fuketeiro. Sei que você não trabalha mais em concessionária mas tenho uma dúvida que talvez você possa me ajudar a esclarecer. Tenho uma 2014 automática com 90k, e com 40mil km instalaram o EDK. A correia não contamina mais de minério, o que acontecia antes. Mas tenho que trocar o elemento filtrante do EDK a cada 10k km e agora o próprio motor do EDK pifou. Me disseram que a Amarok acima de 2016 vem com a capa da correia dentada com mais proteção, dispensando o EDK. Será possível trocar a capa interna e externa da correia pelo novo modelo? Sei que se for possível não será barato mas acho que pela despesa fixa que estou tendo compensa. Obrigado.
Opa, as capas da moderna dão certo sim, só não sei o custo, hehe

[bazze]

Opa, as capas da moderna dão certo sim, só não sei o custo, hehe

Vlw Fuketeiro.

[Alisson Ramalho]

Vlw Fuketeiro.
A proteção nova com sistema selado hermeticamente para a correia começou a ser de série em 2016. Na época me comentaram que o kit pra instalar custaria algo em torno de 1.800,00 . Não sei como estão os preços hoje . Mas deve ser fácil de se pesquisar na CSS . Boa sorte .

[bazze]

A proteção nova com sistema selado hermeticamente para a correia começou a ser de série em 2016. Na época me comentaram que o kit pra instalar custaria algo em torno de 1.800,00 . Não sei como estão os preços hoje . Mas deve ser fácil de se pesquisar na CSS . Boa sorte .

Vlw Allison. Vou pesquisar acerca da disponibilidade da peça por aqui e a viabilidade financeira e depois informo. Abraço.

[nunesmn]

Amarok edição especial "Dark Label"
e
Amarok "Aventura Exclusive concept" com futura motorização de topo com 258 cavalos

https://icdn-5.motor1.com/images/mgl/8mp73/s3/2017-vw-amarok-aventura-exclusive-concept-and-amarok-dark-label-special-edition.jpg
Beefy VW Amarok Aventura Exclusive Concept Revealed With 258 HP (https://www.motor1.com/news/179166/vw-amarok-aventura-exclusive-concept/)

[HugoRanger]

Olá todos.
Uma dúvida básica:
Estou saindo de uma L200 11/12 HPE.

Estou pra em embarcar em uma Amarok Highline 2013 ou uma S10 LT 2013. Ambas Diesel, automáticas e com 70.000 km.
Não tenho paixões por marcas, mas meu uso vai ser basicamente 50% asfalto 50% estrada (sendo uns 3 meses de lama escorregadia pra ir pra fazenda).

Qual dessas viaturas vai aguentar mais a buraqueira dos 6 km de barro que vou pegar 3 vezes por semana sem desgastar tanto a suspensão.

Será que o fato da Amarok não ter reduzida vai me deixar na mão ??????? (Levem em conta que em meus carros anteriores Ranger e L200 só precisei ligar a reduzida 2 vezes nessa estrada ao longo de 8 anos).

Um detalhe crucial e aí especialmente para o FUKETEIRO: as duas viaturas são blindadas (que a estrada está tensa, 2 assaltos já - isso aumenta 200 kg o peso da viatura).

LI ESSE FÓRUM TODO (MAIS DE 1600 PÁGINAS) E NADA SOBRE AMAROK BLINDADA.

Desde já agradeço as opiniões de vcs.


Hugo Ex Ranger 2004 2.8, ex L200 Triton HPE 3.2

[Amiko]

A ausência de reduzida não vai te fazer falta. Aprendi da forma mais difícil que não há tração 4x4, reduzida, bloqueios de diferenciais etc. que vençam um simples jogo de pneus apropriados pro barro. Definitivamente os "sapatos" são o principal limite no offroad. Imagine o seguinte cenário: nem Phelps pode vencer um mediano nadador que usa pé de pato.

Já estamos em setembro, cadê essa Amarok V6?

[FUKETEIRO]

Olá todos.
Uma dúvida básica:
Estou saindo de uma L200 11/12 HPE.

Estou pra em embarcar em uma Amarok Highline 2013 ou uma S10 LT 2013. Ambas Diesel, automáticas e com 70.000 km.
Não tenho paixões por marcas, mas meu uso vai ser basicamente 50% asfalto 50% estrada (sendo uns 3 meses de lama escorregadia pra ir pra fazenda).

Qual dessas viaturas vai aguentar mais a buraqueira dos 6 km de barro que vou pegar 3 vezes por semana sem desgastar tanto a suspensão.

Será que o fato da Amarok não ter reduzida vai me deixar na mão ??????? (Levem em conta que em meus carros anteriores Ranger e L200 só precisei ligar a reduzida 2 vezes nessa estrada ao longo de 8 anos).

Um detalhe crucial e aí especialmente para o FUKETEIRO: as duas viaturas são blindadas (que a estrada está tensa, 2 assaltos já - isso aumenta 200 kg o peso da viatura).

LI ESSE FÓRUM TODO (MAIS DE 1600 PÁGINAS) E NADA SOBRE AMAROK BLINDADA.

Desde já agradeço as opiniões de vcs.


Hugo Ex Ranger 2004 2.8, ex L200 Triton HPE 3.2
Bom dia, se quer conforto vai de Amarok, hehe

[Alex-Amarok]

Olá todos.
Uma dúvida básica:
Estou saindo de uma L200 11/12 HPE.

Estou pra em embarcar em uma Amarok Highline 2013 ou uma S10 LT 2013. Ambas Diesel, automáticas e com 70.000 km.
Não tenho paixões por marcas, mas meu uso vai ser basicamente 50% asfalto 50% estrada (sendo uns 3 meses de lama escorregadia pra ir pra fazenda).

Qual dessas viaturas vai aguentar mais a buraqueira dos 6 km de barro que vou pegar 3 vezes por semana sem desgastar tanto a suspensão.

Será que o fato da Amarok não ter reduzida vai me deixar na mão ??????? (Levem em conta que em meus carros anteriores Ranger e L200 só precisei ligar a reduzida 2 vezes nessa estrada ao longo de 8 anos).

Um detalhe crucial e aí especialmente para o FUKETEIRO: as duas viaturas são blindadas (que a estrada está tensa, 2 assaltos já - isso aumenta 200 kg o peso da viatura).

LI ESSE FÓRUM TODO (MAIS DE 1600 PÁGINAS) E NADA SOBRE AMAROK BLINDADA.

Desde já agradeço as opiniões de vcs.


Hugo Ex Ranger 2004 2.8, ex L200 Triton HPE 3.2


Bom dia, Hugo. Creio que o menor problema será a suspensão, pois esta vc pode colocar uma melhor que a original (até por conta do peso da blindada). Quanto ao barro o que vale mais (penso), seriam os pneus, pois até hiluquinha fraca faz bem trilhas com bons pneus. Neste caso, quanto mais largo mais distribui o peso e quanto mais cravudo, mais empurra o carro pra frente. Ocorre que se vc quer fugir de bandido na estrada de asfalto tem de ter pneus para asfalto o que complica a coisa, pois se exagerar nos pneus de terra vc pode capotar perdendo o centro de gravidade. Para este caso a Amarok com pneus 255/65/19 originais são melhores o que não é o melhor para lama. Quanto a reduzida da Amarok a primeira já é a reduzida e tem condução OFF ROAD automático, certo?

Me parece que o problema não é lama para vc, nem suspensão, mas segurança. Essa blindagem é contra que tipo de calibre? vale a pena mesmo? Estão derrubando caixas forte na estrada. Não é melhor pagar um bom seguro e entregar o veículo ao bandido? Bom, espero ter ajudado, pois sei que neste país, o pior é sempre a segurança e não o conforto ou a lama.

Abçs!

[FUKETEIRO]

Olá todos.
Uma dúvida básica:
Estou saindo de uma L200 11/12 HPE.

Estou pra em embarcar em uma Amarok Highline 2013 ou uma S10 LT 2013. Ambas Diesel, automáticas e com 70.000 km.
Não tenho paixões por marcas, mas meu uso vai ser basicamente 50% asfalto 50% estrada (sendo uns 3 meses de lama escorregadia pra ir pra fazenda).

Qual dessas viaturas vai aguentar mais a buraqueira dos 6 km de barro que vou pegar 3 vezes por semana sem desgastar tanto a suspensão.

Será que o fato da Amarok não ter reduzida vai me deixar na mão ??????? (Levem em conta que em meus carros anteriores Ranger e L200 só precisei ligar a reduzida 2 vezes nessa estrada ao longo de 8 anos).

Um detalhe crucial e aí especialmente para o FUKETEIRO: as duas viaturas são blindadas (que a estrada está tensa, 2 assaltos já - isso aumenta 200 kg o peso da viatura).

LI ESSE FÓRUM TODO (MAIS DE 1600 PÁGINAS) E NADA SOBRE AMAROK BLINDADA.

Desde já agradeço as opiniões de vcs.


Hugo Ex Ranger 2004 2.8, ex L200 Triton HPE 3.2
Bom dia, coloca pneus All Terrain e ao entrar na lama desliga o controle de tração, deixa só off road ligado e sulera rsrs

[HugoRanger]

Fuketeiro, Alex Amarok, obrigado pelas respostas de vcs.
É sempre bom manter um feed back com quem entende do assunto.
Alex, a blindagem é a III-A, aguenta tudo menos fuzil, mas é o que tem de melhor e mais comercial disponível (e acessível) no mercado. Vai resolver meu galho aqui na região sim.

Fuketeiro, conforto é a menor das minhas prioridades. Meu receio é realmente com durabilidade da suspensão, pois o caso vai estar sempre com 200 kg a mais (devido à blindagem), fora quando eu for com carga extra na caçamba e pessoas dentro. Os 6 km de barro são 11 meses do ano com aqueles buracos chatos e pedras, e desses 11 meses uns 5 meses é na lama. Então é essa minha maior dúvida. Quem vai aguentar mais o tranco (durabilidade) no conjunto do carro? A Amarok Highline AT 2013 ou a S10 LT AT ???


Hugo Ex Ranger 2004 2.8, ex L200 Triton HPE 3.2

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, Alex Amarok, obrigado pelas respostas de vcs.
É sempre bom manter um feed back com quem entende do assunto.
Alex, a blindagem é a III-A, aguenta tudo menos fuzil, mas é o que tem de melhor e mais comercial disponível (e acessível) no mercado. Vai resolver meu galho aqui na região sim.

Fuketeiro, conforto é a menor das minhas prioridades. Meu receio é realmente com durabilidade da suspensão, pois o caso vai estar sempre com 200 kg a mais (devido à blindagem), fora quando eu for com carga extra na caçamba e pessoas dentro. Os 6 km de barro são 11 meses do ano com aqueles buracos chatos e pedras, e desses 11 meses uns 5 meses é na lama. Então é essa minha maior dúvida. Quem vai aguentar mais o tranco (durabilidade) no conjunto do carro? A Amarok Highline AT 2013 ou a S10 LT AT ???


Hugo Ex Ranger 2004 2.8, ex L200 Triton HPE 3.2
Bom dia, quanto a suspensão pode ficar tranquilo, tinha um fazendeiro aqui que ia no pau e voltava no cacete, kkkk, trocou os amortecedores na revisão de 200.000km, só alinhamento o pneus, ele usava os Grabber, abraço.

[HugoRanger]

Bom dia, quanto a suspensão pode ficar tranquilo, tinha um fazendeiro aqui que ia no pau e voltava no cacete, kkkk, trocou os amortecedores na revisão de 200.000km, só alinhamento o pneus, ele usava os Grabber, abraço.

Massa Fuketeiro. Mas a Amarok dele era blindada? Enfatizo essa condição devido ao peso extra.

[M a r c u s]

VW e condenada a pagar R$ 1 bilhao a 17 mil donos de Amarok | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vw-e-condenada-a-pagar-r-1-bilhao-a-17-mil-donos-de-amarok/)

Essa hora eu queria ser dono de uma Amarok...

[Duzeira74]

kkk
oportunidade para quem trocar de picape (ano ou modelo)


VW e condenada a pagar R$ 1 bilhao a 17 mil donos de Amarok | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vw-e-condenada-a-pagar-r-1-bilhao-a-17-mil-donos-de-amarok/)

Essa hora eu queria ser dono de uma Amarok...

[VOVÔ DO TROLLER]

VW e condenada a pagar R$ 1 bilhao a 17 mil donos de Amarok | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vw-e-condenada-a-pagar-r-1-bilhao-a-17-mil-donos-de-amarok/)

Essa hora eu queria ser dono de uma Amarok...
O problema é que cabe recurso em instâncias superiores. Aqui na Bananolândia e com o judiciário que nós temos, a demanda vai ser longa e creio que dificilmente a VW vai perder a ação. Podem esperar sentados , que em pé vai cansar.

[Alex-Amarok]

VW e condenada a pagar R$ 1 bilhao a 17 mil donos de Amarok | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/vw-e-condenada-a-pagar-r-1-bilhao-a-17-mil-donos-de-amarok/)

Essa hora eu queria ser dono de uma Amarok...


VAMOS ficar de olho como receber, porque daqui uns anos, tudo isso será acrescido de juros e correção.

Convocou para recall é piada mesmo. Liga lá. Pedem até o número do sapato, mas nunca te informam de nada.

[HugoRanger]

VAMOS ficar de olho como receber, porque daqui uns anos, tudo isso será acrescido de juros e correção.

Convocou para recall é piada mesmo. Liga lá. Pedem até o número do sapato, mas nunca te informam de nada.


Que sorte que fechei com a Nova Ranger XLT 2013. Escapei do golpe d'Amarok. kkkkkkkkkkkk

[Rodrigo22]

Em outro países a vw pagou a multa e pediu desculpas públicas aos consumidores. Mas somos Brasil, né , aqui eles faturam fortunas vendendo porcarias a preço de ouro e mandam valores astronômicos para suas matrizes.
Quem acha que vai ganhar alguma coisa, pode esquecer, vão arrastar esse processo por anos em todas as instâncias não vão pagar absolutamente nada a ninguém e ainda vamos continuar pagando caro por todo esse desrespeito que nos é dado. Brasillllll

[geraaraujo]

Nestes países que a VW pagou multa, na verdade foi somente nos EUA os limites de emissão eram bem superiores aos do Brasil.
Não faz sentido a VW pagar multa com o sistema de tratamento de gases presente nas Amarok pós 2012 com dpf, egr e catalisador.
Se assim fosse qual o tamanho da multa que a Toyota, a GM e Mitsubishi deveriam pagar se S10, Hilux e L200 não usam filtro dpf?
Isso é típico de juiz que jogou para a platéia e dificilmente será uma decisão que se sustente nos tribunais superiores. Aliás qual o nível de emissão de NOx permitido?
Qual a norma de homologação e qual norma a VW infringiu?
O Estados Unidos tem limites muito mais rígidos em alguns estados como a California. Também não é só a VW que infringiu as leis de emissão por lá só que por razões políticas e econômicas as outras montadoras principalmente a GM e a FCA estão sendo poupadas.
No fundo os fornecedores de software são os mesmos. A Bosch não é fornecedora só da VW e o que um faz os outros copiam seja para o bem como para o mal.
Motores diesel com as emissões rígidas que entrarão em vigor serão inviáveis economicamente. Muitos aqui já penaram com esta desgraça de filtro DPF e regeneração que infelizmente os fabricantes omitem como proceder, nem afirmam que existe só ficamos sabendo quando ocorre o problema.
Custava colocar um informativo de nível de saturação do filtro? Assim quando estivesse perto de saturar saberíamos que deveríamos andar em situação de maior velocidade e tempo para permitir a regeneração do mesmo.

[Alisson Ramalho]

Nestes países que a VW pagou multa, na verdade foi somente nos EUA os limites de emissão eram bem superiores aos do Brasil.
Não faz sentido a VW pagar multa com o sistema de tratamento de gases presente nas Amarok pós 2012 com dpf, egr e catalisador.
Se assim fosse qual o tamanho da multa que a Toyota, a GM e Mitsubishi deveriam pagar se S10, Hilux e L200 não usam filtro dpf?
Isso é típico de juiz que jogou para a platéia e dificilmente será uma decisão que se sustente nos tribunais superiores. Aliás qual o nível de emissão de NOx permitido?
Qual a norma de homologação e qual norma a VW infringiu?
O Estados Unidos tem limites muito mais rígidos em alguns estados como a California. Também não é só a VW que infringiu as leis de emissão por lá só que por razões políticas e econômicas as outras montadoras principalmente a GM e a FCA estão sendo poupadas.
No fundo os fornecedores de software são os mesmos. A Bosch não é fornecedora só da VW e o que um faz os outros copiam seja para o bem como para o mal.
Motores diesel com as emissões rígidas que entrarão em vigor serão inviáveis economicamente. Muitos aqui já penaram com esta desgraça de filtro DPF e regeneração que infelizmente os fabricantes omitem como proceder, nem afirmam que existe só ficamos sabendo quando ocorre o problema.
Custava colocar um informativo de nível de saturação do filtro? Assim quando estivesse perto de saturar saberíamos que deveríamos andar em situação de maior velocidade e tempo para permitir a regeneração do mesmo.



Cara , já foi condenada pelo PROCON daqui e pelo ibama . 8 milhões no PROCON e 50 milhões no ibama . Se informe melhor e veja na íntegra. Se vão escapar ou não de pagar a consumidores brasileiros , não sei , ministros dos supremo não são confiáveis ..... mas , pro governo eles já se lascaram aqui no brasil sim ..... nunca vi empresa nenhuma sair ilesa de condenação contra o ibama .... no máximo vão diminuir o valor e ainda acho difícil ..... em tempo : não foi só nos EUA não , foram vários países que a vw se lascou em multas , na Europa é que o estrago foi grande mesmo ..... demitiram toda a alta cúpula adm e também todo o quadro de engenheiros fora o vexame que passaram com esse caso "diesel gate" ..... cara não fala sem conhecer , quem manipulou os softwares foi a equipe de engenharia da vw , eles mesmo admitiram e pediram desculpas ..... a questão não é só as emissões não ..... vai mais além , é ética e pior ainda se vc não acredita em ética . Tem a questão de vender um produto e não entregar o que foi vendido é anunciado ..... além das emissões envolve os direitos dos consumidores ...... melhor vc ir se informar, pesquisa aí que vc vai ver o tamanho da fraude que a vw orquestrou sozinha ...... se outra marca fez besteira é outra coisa , o "diesel gate " foi na sede da Alemanha a fraude

[geraaraujo]

Cara , já foi condenada pelo PROCON daqui e pelo ibama . 8 milhões no PROCON e 50 milhões no ibama . Se informe melhor e veja na íntegra. Se vão escapar ou não de pagar a consumidores brasileiros , não sei , ministros dos supremo não são confiáveis ..... mas , pro governo eles já se lascaram aqui no brasil sim ..... nunca vi empresa nenhuma sair ilesa de condenação contra o ibama .... no máximo vão diminuir o valor e ainda acho difícil ..... em tempo : não foi só nos EUA não , foram vários países que a vw se lascou em multas , na Europa é que o estrago foi grande mesmo ..... demitiram toda a alta cúpula adm e também todo o quadro de engenheiros fora o vexame que passaram com esse caso "diesel gate" ..... cara não fala sem conhecer , quem manipulou os softwares foi a equipe de engenharia da vw , eles mesmo admitiram e pediram desculpas ..... a questão não é só as emissões não ..... vai mais além , é ética e pior ainda se vc não acredita em ética . Tem a questão de vender um produto e não entregar o que foi vendido é anunciado ..... além das emissões envolve os direitos dos consumidores ...... melhor vc ir se informar, pesquisa aí que vc vai ver o tamanho da fraude que a vw orquestrou sozinha ...... se outra marca fez besteira é outra coisa , o "diesel gate " foi na sede da Alemanha a fraude

Só tem um detalhe, a lei brasileira permite e Toyota, a Mitsubishi e a GM homologarem motores diesel sem filtro dpf. Se a mesmo usando a DPF a VW emite mais no 2.0 TDi pode fechar a fábrica.
Não estou defendendo marca alguma, mas se há falhas é na lei que homologa os produtos. Não é possível que em 2017 algumas montadoras consigam homologar motores sem filtro dpf, tem algo muito esquisito nestas lei aqui no Brasil.

[geraaraujo]

A lei brasileira é frouxa pois não tem nenhum veiculo EURO5 homolgado na europa sem filtro DPF ou Arla 32, mas no Brasil tem.

[Alisson Ramalho]

Só tem um detalhe, a lei brasileira permite e Toyota, a Mitsubishi e a GM homologarem motores diesel sem filtro dpf. Se a mesmo usando a DPF a VW emite mais no 2.0 TDi pode fechar a fábrica.
Não estou defendendo marca alguma, mas se há falhas é na lei que homologa os produtos. Não é possível que em 2017 algumas montadoras consigam homologar motores sem filtro dpf, tem algo muito esquisito nestas lei aqui no Brasil.


vc ainda não entendeu , não estou comparando se uma emite uma chaminé é outra só sai água sem poluição ..... o fato aqui é o que venderam versus o que entregaram ......cara uma palavra : fraude . fraudaram os testes de emissões , não tô questionando se a Hilux ou outras emitem mais ou não , tô te explicando que fraudaram os testes de emissões . Isso é crime em todos os países , mesmo que em alguns ela passe por ter normas menos rígidas , não vai mudar o fato de terem fraudado os testes e estarem vendendo " gato por lebre" ....

[VOVÔ DO TROLLER]

vc ainda não entendeu , não estou comparando se uma emite uma chaminé é outra só sai água sem poluição ..... o fato aqui é o que venderam versus o que entregaram ......cara uma palavra : fraude . fraudaram os testes de emissões , não tô questionando se a Hilux ou outras emitem mais ou não , tô te explicando que fraudaram os testes de emissões . Isso é crime em todos os países , mesmo que em alguns ela passe por ter normas menos rígidas , não vai mudar o fato de terem fraudado os testes e estarem vendendo " gato por lebre" ....
Concordo contigo amigo, mas infelizmente ,aqui no Brasil, tudo é fraudado. Passa pelas fraudes do governo até chegar às fraudes praticadas pelos grandes, médios e pequenos comerciantes.A gasolina é fraudada, o álcool é fraudado, o diesel é fraudado. O azeite extra virgem é fraudado. O peso contido nos mais diversos produtos é fraudado. Os remédios são fraudados. As contas de luz, água, telefone, etc, são fraudadas. Até nas urnas eletrônicas, há suspeita de fraude. O governo que deveria fiscalizar, não fiscaliza (há quanto tempo a Amarok é vendida no Brasil?). O povo, coitado, não tá nem aí ( só se preocupa com futebol e outras idiotices , não sabe votar e não exige os seus direitos). Infeliz e lamentavelmente, na minha opinião, o Brasil e os brasileiros são uma grande fraude.Abs

[Alisson Ramalho]

Concordo contigo amigo, mas infelizmente ,aqui no Brasil, tudo é fraudado. Passa pelas fraudes do governo até chegar às fraudes praticadas pelos grandes, médios e pequenos comerciantes.A gasolina é fraudada, o álcool é fraudado, o diesel é fraudado. O azeite extra virgem é fraudado. O peso contido nos mais diversos produtos é fraudado. Os remédios são fraudados. As contas de luz, água, telefone, etc, são fraudadas. Até nas urnas eletrônicas, há suspeita de fraude. O governo que deveria fiscalizar, não fiscaliza (há quanto tempo a Amarok é vendida no Brasil?). O povo, coitado, não tá nem aí ( só se preocupa com futebol e outras idiotices , não sabe votar e não exige os seus direitos). Infeliz e lamentavelmente, na minha opinião, o Brasil e os brasileiros são uma grande fraude.Abs



Rsrsrs..... infelizmente é a mais pura verdade o que vc falou . Também concordo totalmente, o brasil tá complicado e não vemos uma luz no fim do tunel ainda .

[Rodrigo22]

Parabéns Alisson pela interpretação... Justamente a vw fez o programa fraudulento para enganar os testes. Eles pediram desculpas sim em alguns países. Nunca vão pedir aqui , porque no Brasil tudo pode em pro da picaretagem. A nossa cultura infelizmente é essa.

[geraaraujo]

vc ainda não entendeu , não estou comparando se uma emite uma chaminé é outra só sai água sem poluição ..... o fato aqui é o que venderam versus o que entregaram ......cara uma palavra : fraude . fraudaram os testes de emissões , não tô questionando se a Hilux ou outras emitem mais ou não , tô te explicando que fraudaram os testes de emissões . Isso é crime em todos os países , mesmo que em alguns ela passe por ter normas menos rígidas , não vai mudar o fato de terem fraudado os testes e estarem vendendo " gato por lebre" ....

Fraudou qual teste? Ela fraudou testes lá fora porque as leis eram mais rígidas. Nos EUA os limites de emissão são muito mais restritos que na Europa e principalmente no Brasil, porém para as leis brasileiras eu desconheço qual teste foi fraudado, simples assim.
O fato de ter um dispositivo manipulador não quer dizer que há fraude em todo o lugar, pois tem países como aqui que a legislação é muito mais branda.
Na Europa eles resolveram este problema facilmente, mas em alguns estados dos EUA não, porém nos modelos 0 km 2015 eles resolveram e estes carros na maioria foram vendidos praticamente sem descontos porque por incrivel que pareça os americanos gostavam destes motores 2.0 Tdi.
Gostaria de saber qual norma brasileira este motor da Amarok descumpriu e nem estou defendendo a VW, o mesmo vale para qualquer motor.
No mundo real durante a fase de aquecimento e quando em potência máxima todo motor a combustão polui muito mais que o divulgado nas homologações, tanto é verdade que as normas já estão mudando e os fabricantes que de bobos não tem nada estão indo em direção a carros elétricos.
Mas e a energia elétrica para mover estes carros vem de onde?

[Alisson Ramalho]

Parabéns Alisson pela interpretação... Justamente a vw fez o programa fraudulento para enganar os testes. Eles pediram desculpas sim em alguns países. Nunca vão pedir aqui , porque no Brasil tudo pode em pro da picaretagem. A nossa cultura infelizmente é essa.


Valeu Rodrigo22, pois é amigo , infelizmente temos essa triste realidade em nosso País . Mas já fico muito feliz apenas de ver que muitos como vc sabem e acompanharam o que realmente aconteceu . Pois alguns ainda acham q a vw não fraudou nada aqui ...... tem gente que não consegue compreender que não se trata apenas da quantidade de emissões , mas também do que se informa ao vender . A vw vendeu de 2009 a 2013 os veículos a diesel homologados com um padrão falso e vendeu isso em todos os mercados até ser descoberta ..... fizeram até documentário sobre essa fraude bilionária .....

[Alisson Ramalho]

Fraudou qual teste? Ela fraudou testes lá fora porque as leis eram mais rígidas. Nos EUA os limites de emissão são muito mais restritos que na Europa e principalmente no Brasil, porém para as leis brasileiras eu desconheço qual teste foi fraudado, simples assim.
O fato de ter um dispositivo manipulador não quer dizer que há fraude em todo o lugar, pois tem países como aqui que a legislação é muito mais branda.
Na Europa eles resolveram este problema facilmente, mas em alguns estados dos EUA não, porém nos modelos 0 km 2015 eles resolveram e estes carros na maioria foram vendidos praticamente sem descontos porque por incrivel que pareça os americanos gostavam destes motores 2.0 Tdi.
Gostaria de saber qual norma brasileira este motor da Amarok descumpriu e nem estou defendendo a VW, o mesmo vale para qualquer motor.
No mundo real durante a fase de aquecimento e quando em potência máxima todo motor a combustão polui muito mais que o divulgado nas homologações, tanto é verdade que as normas já estão mudando e os fabricantes que de bobos não tem nada estão indo em direção a carros elétricos.
Mas e a energia elétrica para mover estes carros vem de onde?


Nao , não deve ter descumprido nada . 😂😂😂😂😂. Acho que o PROCON aqui no brasil multou a vw em 8 milhões só por que estavam sem nada melhor pra fazer.... o ibama também , pessoal deve ter achado legal chegar na vw do brasil e tacar uma multa de 50 milhões só por birra mesmo .... kkkkkkkkkkkkk. recomendo que acesse o teor das notificações , assista ao documentário sobre o "diesel gate " e leia o que o PROCON declarou ao multar a vw no brasil . Caso ainda continue com dúvidas pergunte a algum amigo advogado se tem alguma lei que proíbe vender algo que não corresponde ao anunciado nas especificações técnicas dadas pelo próprio vendedor ..... e se ainda assim não entender . Deixa quieto . Nem eu nem vc vamos ganhar nenhum centavo da vw e eu já expliquei o meu ponto de vista e vc o seu . Cada um que tire suas próprias conclusões . Grande abraço amigo e boa semana 👍🏻

[Alisson Ramalho]

A lei brasileira é frouxa pois não tem nenhum veiculo EURO5 homolgado na europa sem filtro DPF ou Arla 32, mas no Brasil tem.


Achei que que na Europa a Toyota vendesse a hilux ? A Hilux lá tem filtro DPF ? Interessante .... rsrsrs....

[geraaraujo]

Achei que que na Europa a Toyota vendesse a hilux ? A Hilux lá tem filtro DPF ? Interessante .... rsrsrs....

Toyota GD series diesel engines (http://toyota-club.net/files/faq/15-10-20_faq_gd-engine_eng.htm)

The exhaust manifold has built-in low-pressure fuel injector supplied directly from the pump to raise the temperature of DPF for accumulated soot combustion.

Emission control system

Depending on the market, there are several levels:
- EGR - Euro 2, for the third world
- EGR+DOC - Euro 4, for the third world
- EGR+DOC+DPF - Euro 5, for Australia and Russia
- EGR+DOC+DPF+SCR - Euro 6, for Europe and Japan


Para perceber a ausência ou não do Filtro DPF é muito fácil basta ver o nível de carbonização da saída do escapamento. Toda S10 e Hilux diesel depois de um tempo fica com o interno da saída toda carbonizada, se vc passar o dedo vai perceber isso.
Eu tenho 01 Renegade diesel com 30.000 km rodados e não há nada de carbonização na saída do escapamento. Como a Toyota e a GM conseguem homologar aqui sem usar filtro DPF somente é possível se nossas leis de emissão permitem. Elas só o fazem porque tem certeza que estão dentro da lei.
Por isso que não creio que esse motor 2.0 TDI infringiu algum teste de homologação daqui, pois a rigor ele tem um tratamento de gases mais completo que o da Toyota e da GM.
Se quiser entender mais do assunto leia o texto do link abaixo:
http://www.theicct.org/sites/default/files/Brazil%20P-7%20Briefing%20Paper_PG_vFinal.pdf

[geraaraujo]

Postado no tópico na nova Hilux 2016:

"Você está correto.

Tinha lido o press-release da Toyota sobre o 1GD-FTV no meio do ano e lá dizia que uma das grandes "inovações" era concentrar o DOC+DPF próximo ao motor e que com isso seria reduzido de 18 para três layouts do sistema de escapamento, o que simplificaria muito a distribuição global.

Assim seria:
- EGR - Euro 2
- EGR+DOC - Euro 4
- EGR+DOC+DPF - Euro 5
- EGR+DOC+DPF+SCR - Euro 6, for Europe and Japan

Como imaginei que o PROCONVE L6 fosse equivalente a EURO V e vendo pessoalmente no motor algo muito parecido com o DPF assumi que aqui tivesse o DPF, mas...

Fiz uma pesquisa hoje de manhã e descobri que o PROCONVE L6 é apenas baseado na EURO V e que é justamente o DPF a diferença, enquanto na EURO V ele é mandatório devido ao numero máximo de fuligem emitida, por aqui os limites são maiores, permitindo que em alguns caso não seja necessário, e a Hilux entrou exatamente ai.

Não achei o press-release que li na época, que era diretamente da Toyota, mas achei as informações no link abaixo que cita a Toyota como fonte e que confirma que o DPF não está presente por aqui.

https://www.dieselnet.com/news/2015/06toyota.php (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.dieselnet.com%2Fnews%2 F2015%2F06toyota.php)

Mas mesmo assim continuo achando um erro utilizar diesel S500 nesse ou em qualquer motor diesel pós-2012."

Lembrando que nos EUA onde a fraude da VW foi descoberta e não conseguiram resolver o problema sem inviabilizar o uso do motor no dia a dia a Toyota não vende nenhum veículo à diesel.

[marcianodepaula]

Boa noite, seguinte tenho uma Amarok 2012 começou a fazer barulho na embreagem, meu mecânico constatou que e problema no volante bimassa do motor o qual para minha surpresa já era recondicionado, o rolamento dele debulhou, eu comprei a camionete a três meses. Já que a embreagem está gasta eu comprei tudo novo. Alguma dica que podem me dar e comum esse problema do volante bimassa? Comprei tudo LUK

[FUKETEIRO]

Boa noite, seguinte tenho uma Amarok 2012 começou a fazer barulho na embreagem, meu mecânico constatou que e problema no volante bimassa do motor o qual para minha surpresa já era recondicionado, o rolamento dele debulhou, eu comprei a camionete a três meses. Já que a embreagem está gasta eu comprei tudo novo. Alguma dica que podem me dar e comum esse problema do volante bimassa? Comprei tudo LUK
OLá, não é comum, dura em média uns 200 mil km, abraço.

[DrPedroCastroNeto]

Olá, a pergunta pode parecer meio "idiota", mas vou fazer mesmo assim. Dá pra fechar (recolher) os retrovisores da Amarok manualmente? Hoje quase perdi o retrovisor, porque um caminhão bateu nele, mas só arrancou a capa.

Eu tentei fechar, mas tá muito duro. Fiquei com medo de forçar e quebrar o retrovisor.

Obrigado.

[FUKETEIRO]

Olá, a pergunta pode parecer meio "idiota", mas vou fazer mesmo assim. Dá pra fechar (recolher) os retrovisores da Amarok manualmente? Hoje quase perdi o retrovisor, porque um caminhão bateu nele, mas só arrancou a capa.

Eu tentei fechar, mas tá muito duro. Fiquei com medo de forçar e quebrar o retrovisor.

Obrigado.
Tem jeito sim, mas é bom olhar no manual para fazer o movimento certo, porque eles não articulam como dos outros carros, hehe

[DrPedroCastroNeto]

Tem jeito sim, mas é bom olhar no manual para fazer o movimento certo, porque eles não articulam como dos outros carros, hehe

Na parte dos retrovisores do manual não consta nada de qual movimento fazer... Alguma dica? Haha.

[Seição]

O movimento do retrovisor é mais para cima e girando um pouco para fora. É bem duro mesmo, mas segurando pela ponta e fazendo força para cima você vai perceber.

[HM2013]

Bom dia srs, depois de quase 3 anos e 10 meses a bateria de minha Trend MT 13/14 120.000 km esgotou, alguma dica pra troca da mesma?
Gostaria de colocar uma Moura, se durar os mesmo tempo da original ta bão.
Outra duvida, qnto o desligamento e retirada da EGR e do miolo do DPF. Compensa fazer esse serviço? me disseram que é bom fazer antes de dar problema, isso procede? meu carro nunca acendeu nenhuma luz no painel, até hj nenhum defeito, somente a entrada de poiera, fiz uma vedação nas entradas atrs do banco de tras e reduziu o ploblema. 70% estrada de chão e 30% asfalto.
Vlw

[TDI.MS]

Concordo contigo amigo, mas infelizmente ,aqui no Brasil, tudo é fraudado. Passa pelas fraudes do governo até chegar às fraudes praticadas pelos grandes, médios e pequenos comerciantes.A gasolina é fraudada, o álcool é fraudado, o diesel é fraudado. O azeite extra virgem é fraudado. O peso contido nos mais diversos produtos é fraudado. Os remédios são fraudados. As contas de luz, água, telefone, etc, são fraudadas. Até nas urnas eletrônicas, há suspeita de fraude

Só para complementar o tanto de fraude. A potencia dos motores tambem sao fraudados. Golf que diz ter 220cv no documento, tem 260cv. A maioria dos motores turbo vendidos atualmente sao fraudados no momento de passar pela inspeçao para pagar menos impostos. E algumas como a hilux que diz ter 177 e na verdade tem 164... Brasil so tem desrespeito nunca vi igual..
Claro tem aquela historia, dinamometro de rolo mede potencia na roda e aproximadamente potencia no motor, nao se compara com dinamometro de bancada que le diretamente no motor, tem aquele mimimi todo, mas nao da erro de 40cv de diferenca pra MAIS do que anunciado.

[geraaraujo]

Bom dia srs, depois de quase 3 anos e 10 meses a bateria de minha Trend MT 13/14 120.000 km esgotou, alguma dica pra troca da mesma?
Gostaria de colocar uma Moura, se durar os mesmo tempo da original ta bão.
Outra duvida, qnto o desligamento e retirada da EGR e do miolo do DPF. Compensa fazer esse serviço? me disseram que é bom fazer antes de dar problema, isso procede? meu carro nunca acendeu nenhuma luz no painel, até hj nenhum defeito, somente a entrada de poiera, fiz uma vedação nas entradas atrs do banco de tras e reduziu o ploblema. 70% estrada de chão e 30% asfalto.
Vlw

Vai pagar para alguém romper o lacre do módulo de injeção e fazer modificações não homologadas pela montadora só porque alguém disse que é melhor, mesmo sem ter tido nenhum problema?
E se a partir daí vc começar a ter problemas? O profissional que te faria a modificação vai assumir?
A meu em tese estas modificações apenas se justificariam se vc estivesse tendo problemas que implicasse em reparos onerosos.
Fechar a válvula EGR apesar de ser vantajoso do ponto e vista e carbonização e eventual furo dela convém salientar que estes gases tem por finalidade controlar a temperatura da câmara de combustão e trabalha em conjunto com o filtro DPF.
Em tese muito provavelmente por trabalhar com temperaturas internas muito mais elevadas sem a EGR, bem como pelo fato deste bloco TDI 2.0 estar no limite de potência, eu acredito que esta potência extra que vc ganha sem a EGR + DPF deve afetar a vida util do motor se o sistema de arrefecimento estiver no limite.
Uma coisa é fazer isso em um bloco que nasceu sem a EGR e depois teve a EGR incorporada. Talvez no motor da L200 3.2 isso seja mais natural, mais neste 2.0 TDI eu não faria isso.

[DrPedroCastroNeto]

Olá, como vão?

Eu ainda tenho a multimídia original da minha antiga Ranger Sport 2015. Queria saber se eu consigo instalar ela na Amarok? Haha. Teria que fazer alguma gambiarra ou funciona normal?

Obrigado.

[geraaraujo]

Só para complementar o tanto de fraude. A potencia dos motores tambem sao fraudados. Golf que diz ter 220cv no documento, tem 260cv. A maioria dos motores turbo vendidos atualmente sao fraudados no momento de passar pela inspeçao para pagar menos impostos. E algumas como a hilux que diz ter 177 e na verdade tem 164... Brasil so tem desrespeito nunca vi igual..
Claro tem aquela historia, dinamometro de rolo mede potencia na roda e aproximadamente potencia no motor, nao se compara com dinamometro de bancada que le diretamente no motor, tem aquele mimimi todo, mas nao da erro de 40cv de diferenca pra MAIS do que anunciado.
Cara faz muito tempo que tributação de carros no Brasil deixou de considerar a potencia do motor. Ate 1.0 é uma faixa , acima de 1.0 até 2.0 é outra faixa e acima de 2.0 outra faixa.
Um Golf 2.0Tsi com 220 CV ou 500 CV paga a mesma aliquota de IPI. Utilitarios tem a mesma aliquota independente da cilindrada do motor.
Se o Golf TSI 2.0 tem 220 CV declarados e no dinamometro da acima de 250 CV, onde estaria a fraude se nem governo ou consumidor são prejudicados?

[Fred Miranda]

Vai pagar para alguém romper o lacre do módulo de injeção e fazer modificações não homologadas pela montadora só porque alguém disse que é melhor, mesmo sem ter tido nenhum problema?
E se a partir daí vc começar a ter problemas? O profissional que te faria a modificação vai assumir?
A meu em tese estas modificações apenas se justificariam se vc estivesse tendo problemas que implicasse em reparos onerosos.
Fechar a válvula EGR apesar de ser vantajoso do ponto e vista e carbonização e eventual furo dela convém salientar que estes gases tem por finalidade controlar a temperatura da câmara de combustão e trabalha em conjunto com o filtro DPF.
Em tese muito provavelmente por trabalhar com temperaturas internas muito mais elevadas sem a EGR, bem como pelo fato deste bloco TDI 2.0 estar no limite de potência, eu acredito que esta potência extra que vc ganha sem a EGR + DPF deve afetar a vida util do motor se o sistema de arrefecimento estiver no limite.
Uma coisa é fazer isso em um bloco que nasceu sem a EGR e depois teve a EGR incorporada. Talvez no motor da L200 3.2 isso seja mais natural, mais neste 2.0 TDI eu não faria isso.

Amigos válvula EGR e DPF só serve para dar dor de cabeça.

EGR não contribui em nada para refrigerar a câmara de combustão, pois a EGR fica aberta somente quando o acelerador está com pouca abertura e pouca pressão da turbina. No momento que o motor esquenta de verdade, que é quando se acelera tudo (toda pressão da turbina), a EGR estará fechada por razões obvias, pois senão toda pressão da turbina se perderia pelo escapamento.
EGR só serve para carbonizar o motor.

DPF ainda tem suas funções de diminuir a saída de fuligem e diminuir a poluição, mas a que preço? Enquanto os motores são novos, quase não se vê problemas, mas quando vai ficando rodado, vai apresentando muitos problemas da injeção entrar em modo de emergência, até mesmo a ponto de ter que trocar o DPF, que custa muito caro.

Agora como ficará o mercado dessas picapes que possuem esses componentes e que frequentemente apresentam problemas? Quando a picape estiver com mais anos de uso, ninguém vai querer comprar devido ao custo de reparação desses componentes. Isso influencia a venda desde novos, pois um determinado modelo quando é muito durável, possui grande aceitação no mercado de usados. Vide os Corollas que apresentam poucos defeitos, é bem procurados no mercado de usados e é bem vendido os 0km.

[FUKETEIRO]

Amigos válvula EGR e DPF só serve para dar dor de cabeça.

EGR não contribui em nada para refrigerar a câmara de combustão, pois a EGR fica aberta somente quando o acelerador está com pouca abertura e pouca pressão da turbina. No momento que o motor esquenta de verdade, que é quando se acelera tudo (toda pressão da turbina), a EGR estará fechada por razões obvias, pois senão toda pressão da turbina se perderia pelo escapamento.
EGR só serve para carbonizar o motor.

DPF ainda tem suas funções de diminuir a saída de fuligem e diminuir a poluição, mas a que preço? Enquanto os motores são novos, quase não se vê problemas, mas quando vai ficando rodado, vai apresentando muitos problemas da injeção entrar em modo de emergência, até mesmo a ponto de ter que trocar o DPF, que custa muito caro.

Agora como ficará o mercado dessas picapes que possuem esses componentes e que frequentemente apresentam problemas? Quando a picape estiver com mais anos de uso, ninguém vai querer comprar devido ao custo de reparação desses componentes. Isso influencia a venda desde novos, pois um determinado modelo quando é muito durável, possui grande aceitação no mercado de usados. Vide os Corollas que apresentam poucos defeitos, é bem procurados no mercado de usados e é bem vendido os 0km.
Só lembrando que a única coisa diferente no nosso país é o combustível, por isso que da tanto problema, abraço.

[leandrofgv]

Bom dia, amigos, gostaria de saber se alguém já passou por isso, o alarme da minha AMAROK SE, do nada fica alarmando, não é toda hora, achei que fosse o sensor de presença, mas mesmo quando desabilito o botão que fica próximo ao cinto de segurança do motorista, ela faz. Tudo funciona perfeitamente é só a questão desse alarme disparando do nada. Alguém tem ideia do que seja ou o que pode ser feito, pois até para levar para oficina fica complicado, porque só faz quando quer.

[wellington_c]

O botão desativa somente o ultrasom, sensor de movimento interno da cabine. Inicialmente seria bom verificar se não é algo externo, alguma tentativa de abertura, vidro aberto, movimento de veículos próximo, animais, luz fluorescente.... Descartando isso levar na concessionária para verificarem a origem do disparo, eles conseguem ver os 3 últimos e daí analisar o problema que pode ser trava, chicote, central... problema intermetente são os piores para descobrir

[leandrofgv]

O botão desativa somente o ultrasom, sensor de movimento interno da cabine. Inicialmente seria bom verificar se não é algo externo, alguma tentativa de abertura, vidro aberto, movimento de veículos próximo, animais, luz fluorescente.... Descartando isso levar na concessionária para verificarem a origem do disparo, eles conseguem ver os 3 últimos e daí analisar o problema que pode ser trava, chicote, central... problema intermetente são os piores para descobrir

Bem lembrado, vou verificar as luzes do teto, pois troquei elas por plaquinhas de led, mas faz muito tempo, mas mesmo assim, pode ser que estejam dando alguma interferência. Vou colocar as originais e testar, depois vejo as outras possibilidades que você me informou. Agradeço desde já!

[geraaraujo]

Só lembrando que a única coisa diferente no nosso país é o combustível, por isso que da tanto problema, abraço.

Para piorar este governo Temeroso Temeridade está negociando para liberar a mistura com 10% de Bio-diesel.
Tem muito motor diesel importado por aí que não creio que foi ajustado para 10% de Bio-diesel sem contar que a vida util do S10 que já é bem curta vai cair mais ainda.
Acho que este próprio Tdi 2.0 da Amarok não deve estar homologado para 10% de biodiesel nas versões mais antigas.
Cada vez está menos interessante ter veículo a diesel. Diria que fora da garantia já não é mais aconselhável ter um.

[regimds]

A válvula está custando em torno de 700 reais. A durabilidade melhorou. A minha está na versão l trocada em 2014. Até agora não deu problema. Pelo valor, não é motivo para tanto stress. O isolamento está saindo mais caro, sem falar nas futuras dores de cabeça, Só justifica, caso queira mais potência etc... assumindo o risco. Quebrou trocou, detalhe que na troca tem que observar se o mexanico coloca a água desmineralizada com aditivo. Agua de torneira é fatal....

[geraaraujo]

Isolar a EGR sem reprogramar o motor não vejo como isso possa funcionar bem a longo prazo, pois a ECU considera a posição da EGR para calcular a quantidade de combustível a ser injetado.
Com mais oxigenio na camara de combustão e menos combustível a tendencia seria uma elevação substancial da temperatura de combustão.
Para mim isolar EGR so faz sentido com um novo mapeamento da ECU.

[lsmariano]

O consumo da minha Trendline melhorou sensivelmente depois da revisão dos 70.000 Km

Há 2 semanas fiz um passeio de Santos a Peruíbe com um grupo de Jipeiros
No trajeto de cerca de 85 Km, andando no limite da pista (80Km/h) o computador de bordo marcou 15,8 Km/Litro de diesel

552775

Meu recorde anterior, feito no mesmo trajeto, era de 14,4 Km/Litro
Por conta dessa melhora, neste final de semana me empolguei e explorei a autonomia do tanque: fiz um bate-volta Santos/Curitiba/Santos sem parada para abastecer
A média da viagem foi de 11,9 Km/Litro, andando no limite da pista

[cartman88]

551308551309551310 estou muito satisfeito com o carro, completona por r$90k coloquei um jogo de bf 245 mesmo por questao de garantia... com 2500 km so fez media acima de 10 km/l nao sou de correr mas e um consumo otimo, carro muito confortável, nao tem aquele tesao de caminhonete por causa do cambio igual de carro, e o motor tem uma potencia boa

Amigo, como está a experiência depois desses 2 meses? Aqui pegamos uma CS praticamente um mês antes e fiz a revisão de 20k essa semana. Nesse tempo tivemos problema com diesel ruim e tivemos que levar na CCS, segundo eles tinha água no diesel. Chegou a fazer um barulho de batida de pino por um tempo mas melhorou após a revisão, falaram que era o óleo em fim de vida mas acho que mexeram em algo mais.

Teve algum problema com a sua? Trocou os Pirelli originais pelos BF? Eles são realmente melhores em termos de grip e durabilidade?

[César Fernandes]

Boa tarde prezados.
Vejam o relato de proprietário de Amarok 2013/2013.

Volkswagen Amarok: leitor fala de experiência de dois anos de uso - NotÃ*cias Automotivas (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-leitor-fala-de-experiencia-de-dois-anos-de-uso/)

Fraterno abraço.

[M a r c u s]

Boa tarde prezados.
Vejam o relato de proprietário de Amarok 2013/2013.

Volkswagen Amarok: leitor fala de experiência de dois anos de uso - NotÃ*cias Automotivas (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-leitor-fala-de-experiencia-de-dois-anos-de-uso/)

Fraterno abraço.

Muito bom, obrigado por compartilhar

[FUKETEIRO]

Boa tarde prezados.
Vejam o relato de proprietário de Amarok 2013/2013.

Volkswagen Amarok: leitor fala de experiência de dois anos de uso - NotÃ*cias Automotivas (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-leitor-fala-de-experiencia-de-dois-anos-de-uso/)

Fraterno abraço.
Até quem enfim um relato sensato do que é a realidade.

[ajcemin]

Até quem enfim um relato sensato do que é a realidade.

Prezados, li esse relato, mas fica uma ressalva quanto à im-"parcialidade":

O cara da PT num cardã com 50mil km e ainda declara-se satisfeito!!!

Por sorte ele conseguiu outro em garantia, se fosse na Ccs da minha cidade não conseguiria nem a pau...

Tivemos um Jetta TSI que com 60mil km queimava mais óleo que gasolina, levamos na CCs ainda em garantia, colocaram um lacre no carter e mandaram andar 1mil km, evidenciaram o consumo de óleo, mas como acabou a garantia nos apresentaram um orçamento de conserto absurdo...Tivemos que derreter o Jetta por um preço muuuito baixo e passar adiante...

[thyagovieira]

Se todas as revisões foram feitas na concessionária, vc poderia entrar na justiça e pedir o reparo. Com certeza é causa ganha...

[FUKETEIRO]

[QUOTE=ajcemin;2452256]Prezados, li esse relato, mas fica uma ressalva quanto à im-"parcialidade":

O cara da PT num cardã com 50mil km e ainda declara-se satisfeito!!!

Por sorte ele conseguiu outro em garantia, se fosse na Ccs da minha cidade não conseguiria nem a pau...

Tivemos um Jetta TSI que com 60mil km queimava mais óleo que gasolina, levamos na CCs ainda em garantia, colocaram um lacre no carter e mandaram andar 1mil km, evidenciaram o consumo de óleo, mas como acabou a garantia nos apresentaram um orçamento de conserto absurdo...Tivemos que derreter o Jetta por um preço muuuito baixo e passar adiante...[/QUOT
Prezado, infelizmente você foi numa boca de porco com o totem da VW na frente, estás felizmente vão fechar as portas, abraço.

[ajcemin]

[QUOTE=ajcemin;2452256]Prezados, li esse relato, mas fica uma ressalva quanto à im-"parcialidade":

O cara da PT num cardã com 50mil km e ainda declara-se satisfeito!!!

Por sorte ele conseguiu outro em garantia, se fosse na Ccs da minha cidade não conseguiria nem a pau...

Tivemos um Jetta TSI que com 60mil km queimava mais óleo que gasolina, levamos na CCs ainda em garantia, colocaram um lacre no carter e mandaram andar 1mil km, evidenciaram o consumo de óleo, mas como acabou a garantia nos apresentaram um orçamento de conserto absurdo...Tivemos que derreter o Jetta por um preço muuuito baixo e passar adiante...[/QUOT
Prezado, infelizmente você foi numa boca de porco com o totem da VW na frente, estás felizmente vão fechar as portas, abraço.

Alguma CCS VW que não seja "boca de porco"???

[DrPedroCastroNeto]

Boa tarde, tudo bom?

Alguém poderia me informar, em média, quanto vou gastar pra fazer a troca de óleo da minha Amarok? Obs: não farei na concessionária.


Obrigado.

[bazze]

Boa tarde, tudo bom?

Alguém poderia me informar, em média, quanto vou gastar pra fazer a troca de óleo da minha Amarok? Obs: não farei na concessionária.


Obrigado.



https://mlb-s2-p.mlstatic.com/664351-MLB25657098362_062017-C.jpg


http://template.bulloleo.com.br/template/title_description.jpg


Contém:

7un - Óleo Castrol 5w30 EDGE FST - Embalagem 1 Litro
1un - Filtro de Ar WEGA FAP4046/1
1un - Filtro de Cabine WEGA AKX1140
1un - Filtro de Combustível WEGA FCD0919
1un - Filtro de Óleo WEGA WOE680

Aplicações:

Amarok 2.0 16V TDI Turbo Diesel - (Highline / Trendline / CD / SE / CS) - Automático / Mecânico - CDBA / CDCA - 163 cv Ano 2010 em diante
CASTROL EDGE 5W30 FST
Castrol EDGE 5W-30 LL reforçado com TITANIUM FLUID STRENGTH TECHNOLOGY™ é um lubrificante 100% sintético formulado para proporcionar máxima performance e proteção aos mais modernos e exigentes motores.
APLICAÇÕES
Adequado para uso em carros à gasolina e diesel , onde o fabricante recomenda uma especificação ACEA C3 5W-30 incluindo os movidos a diesel equipados com um filtro de particulados.
Aprovado para uso em veículos Volkswagen, incluindo aqueles que requerem uma aprovação VW 504 00/507 00 (tel:504 00/507 00).
BENEFÍCIOS
Castrol EDGE 5W-30 LL:
Maximiza a performance do motor no curto e no longo prazo.
Reduz os depósitos no motor para maximizar a sua resposta.
Mantém a máxima performance mesmo sob pressão.
Promove excepcionais níveis de proteção numa vasta gama de condições de utilização e temperatura.
ESPECIFICAÇÕES
SAE 5W-30
ACEA C3
MB-Approval 229.31/229.51
Porsche C30
VW 504 00/507 00 (tel:504 00/507 00)


Novo - 81 vendidos
Kit Troca De Óleo Castrol Edge 5w30 Volkswagen Amarok Diesel 7 opiniõesR$583,02
12x R$ 4859 sem juros


Mais informações (https://produto.mercadolivre.com.br/noindex/services/MLB745431870/payments?noIndex=true&contextual=true)
Frete grátis para todo o país
São João da Boa Vista, São Paulo
Quantidade:









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[DrPedroCastroNeto]

Obrigado, porém acho que me expressei de forma errada. O valor desse kit eu já sabia, pois até penso em comprá-lo. O que eu gostaria de ter uma ideia é do preço da mão de obra geralmente cobrado para realizar esses serviços.

Obrigado.

[bazze]

Obrigado, porém acho que me expressei de forma errada. O valor desse kit eu já sabia, pois até penso em comprá-lo. O que eu gostaria de ter uma ideia é do preço da mão de obra geralmente cobrado para realizar esses serviços.

Obrigado.

Opa. A revisão de 90k ficou em 1.200 temer, no total, ou seja, suprimentos mais mão de obra. Quase metade do valor cobrado pela autorizada. Fiz em mecânica de confiança e acompanhei toda a revisão. Abs

[Gilson lacerda]

Bom dia turma, sou novo aqui. Em 2012 comprei uma amarok highline e tive problemas cedo demais. Mangueira do intercooler rasgando, EGR, perda de potência, etc. Fiquei puto e no mesmo ano mudei para Hilux e o único problema foi a troca da turbina com 300 mil km. Em junho desse ano voltei para Amarok highline 17/17, hoje ela está com 9 mil km e é só alegria. Ainda fico lembrando do meu problema em 2012 e lendo os relatos da EGR, não consigo ficar tranquilo. Gostaria de saber o que posso fazer de imediato pra evitar algum prejuízo e dor de cabeça. Um detalhe, meu carro é chipado e possuo gas pedal, o chip só aciono quando estou viajando. Estou próximo da revisão dos 10 mil km, qual concessionária em Brasília é indicada para fazer revisão? Gostaria de participar de algum grupo de WhatsApp da Amarok, alguém pode indicar ou me adicionar? (61)99225-2227

[DrPedroCastroNeto]

Opa. A revisão de 90k ficou em 1.200 temer, no total, ou seja, suprimentos mais mão de obra. Quase metade do valor cobrado pela autorizada. Fiz em mecânica de confiança e acompanhei toda a revisão. Abs


Hoje fui na Jiffy Lube questionar sobre a troca de óleo da Amarok e eles me cobram R$380,00 a troca de óleo e filtro de óleo, porém utilizam o Shell Helix 5w-30. O rapaz disse que é, praticamente, a mesma coisa que o Castrol Edge que é o recomendado no manual do veículo, agora estou na dúvida. Qual a opinião de vocês? Óleo Shell é bom pra Amarok ou melhor ir de Castrol Edge mesmo?

Obrigado.

[bazze]

Hoje fui na Jiffy Lube questionar sobre a troca de óleo da Amarok e eles me cobram R$380,00 a troca de óleo e filtro de óleo, porém utilizam o Shell Helix 5w-30. O rapaz disse que é, praticamente, a mesma coisa que o Castrol Edge que é o recomendado no manual do veículo, agora estou na dúvida. Qual a opinião de vocês? Óleo Shell é bom pra Amarok ou melhor ir de Castrol Edge mesmo?

Obrigado.

Pedro. Eu iria de Castrol. Iria não, eu fui. As especificações são semelhantes. Mas somente o Castrol Edge tem a especificação da VW. No fim do anúncio que te enviei você verá a norma da Volks. Veja o que consta no anúncio de uma revenda de óleo:

VW Amarok não pode usar qualquer óleo:
Amarok até 2011:
VW Maxi Performance 5W40 100% Sintético API-SN
VW 508 88
Volkswagen G 053 553 R2
*substitui o óleo Castrol G 052 553 R2
(sem filtro de partícula - DPF)
Amarok 2012 em diante:
Castrol Edge Professional Longlife III (titanium FST)
SAE 5W 30
Volkswagen G 052 195 R2 ou Mobil 1 ESP 5W30
VW 507 00
Motores a diesel (com filtro de partículas - DPF)

[And_mez]

FUKETEIRO >>> essa luz amarela que parece um espiral que ascende na minha .... quando estou esticando em quarta marcha percebo que ela comeca a piscar e corta a aceleracao ... inclsusive as turbinas ... aí se eu paro, desligo, e ligo novamente volta ao normal ... o que imagina ser isso?
obs * ja estou usando escape original novamente !!! e diesel estou usando o mesmo que sempre usei !!!

obrigado
A minha quando acendeu a luzinha amarela em forma de molinha era a bomba d´agua auxiliar.

[DrPedroCastroNeto]

Pedro. Eu iria de Castrol. Iria não, eu fui. As especificações são semelhantes. Mas somente o Castrol Edge tem a especificação da VW. No fim do anúncio que te enviei você verá a norma da Volks. Veja o que consta no anúncio de uma revenda de óleo:

VW Amarok não pode usar qualquer óleo:
Amarok até 2011:
VW Maxi Performance 5W40 100% Sintético API-SN
VW 508 88
Volkswagen G 053 553 R2
*substitui o óleo Castrol G 052 553 R2
(sem filtro de partícula - DPF)
Amarok 2012 em diante:
Castrol Edge Professional Longlife III (titanium FST)
SAE 5W 30
Volkswagen G 052 195 R2 ou Mobil 1 ESP 5W30
VW 507 00
Motores a diesel (com filtro de partículas - DPF)

Olá novamente. Enviei um email para a Shell questionando sobre o óleo que a Jiffy Lube havia indicado e que falaram que servia para a Amarok e tive uma surpresa! A própria Shell disse que o indicado não é o correto. Ainda bem que ainda não fiz a troca. Segue a resposta da Shell abaixo:

"Prezado Pedro, boa tarde.

Considerando o ano/modelo informado e a recomendação listada no manual, acredito que seu veículo já seja dotado do filtro de particulados diesel (chamado DPF). Para motores da Amarok com DPF a VW recomenda o uso de lubrificante com a especificação VW 507.00(para garantir a correta funcionalidade do filtro DPF).

Nesse caso, o produto Shell correto será o Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 que é aprovado pela VW Alemanha e homologado pela VW Brasil para uso nos veículos Amarok com DPF.

O produto Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 não está adequado para aplicação nesse caso e deve ser substituído assim que possível. Vale ainda citar que para modelos sem filtro DPF (normalmente modelos até 2013) o produto adequado seria o Shell Helix HX8 Professional AV 5W-40 que atende a VW 509.99.

Para uma melhor confirmação sugiro apenas que consulte o manual na seção de “lubrificante recomendado” e observe se a solicitação é realmente de um lubrificante com a VW 507.00 (acredito que seja pelos dados que passou) ou de um lubrificante com a VW 509.99, pois justamente em 2013 ocorreu a mudança. Caso já saiba que o carro possui filtro DPF o produto correto será realmente o Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.

Espero ter esclarecido.

Atenciosamente,"

Agora fico ainda mais na dúvida. Sei que posso comprar o Castrol e pronto, mas por comodidade seria mais fácil usar o óleo da Shell (o correto que eles indicaram aí). Vou perder muito se usar este no lugar do Castrol?

Obrigado.
https://mail.google.com/mail/u/1/?ui=2&ik=6399dec3e2&view=fimg&th=15fe4f6cb620a1d7&attid=0.1&disp=emb&attbid=ANGjdJ9HCscbNn2SBczko27-3eS7i8rhEFH6yqcdyRtEQkZlnVwJUs8d1zWOKz46YU1o0747sR dRNfPUQRVUdajZ74vcf211f6YZXvHuSl4AadkdvPCiOBnZYLQj 9rQ&sz=w364-h134&ats=1511438276194&rm=15fe4f6cb620a1d7&zw&atsh=1

[DrPedroCastroNeto]

Após pesquisa, de ter lido a opinião de vocês e pensar bem resolvi fazer a troca de óleo e filtro na concessionário VW mesmo. Agendei pra quarta-feira e vão me cobrar R$490,00, R$100,00 a mais que a Jiffy Lube, mas pelo menos na VW usam o Castrol Edge e não ficam me passando informação errada.

Após uns dias o representante da Shell entrou em contato comigo novamente e disse o seguinte:

"Olá Pedro, boa tarde!

Na verdade eu tomei a liberdade de enviar no mesmo dia que respondi o seu e-mail uma mensagem ao time responsável pela Jiffy Lub, solicitando uma verificação sobre o ocorrido para que equívocos como esse não possam mais ocorrer no futuro.

Eu lhe agradeço o e-mail e peço desculpas pelo transtorno.

Saudações.

Atenciosamente,

https://mail.google.com/mail/u/1/?ui=2&ik=6399dec3e2&view=fimg&th=15feef380acbd92c&attid=0.1&disp=emb&attbid=ANGjdJ_AyKZUpMpPdIvYzqgw6KIZGO_07c53s8DxhwT 2PB44dzRSChUM7sd9t6s3Y43mO78QSMvdSGg2kBh3bJdViHm_e D2AxL607AYe2tYncnib3TAwz_9mddiqrEo&sz=w364-h134&ats=1511779073116&rm=15feef380acbd92c&zw&atsh=1"

[EDERVANDO]

Quem sabe me ajudar tirando uma dúvida que está me incomodando muito?
Esses lubrificantes tipo Castrol Edge/Mobil 1 ESP, podem ser utilizados em motores diesel sem DPF?? Analisando a ficha técnica do Mobil 1 ESP..parece ser ainda melhor que o Castrol Edge.

[EDERVANDO]

Castrol Edge/Shell Hélix Ultra ECT/Mobil 1 ESP. Para motorização a diesel com DPF acho esse Mobil 1 ESP o mais Top. Mas é o mais caro tbm. Quem optar por ele sugiro vcs localizarem a Distribuidora Mobil OFICIAL (é só entrar no site Mobil Cosan) e comprar direto deles, irão economizar + de 40%.

[EDERVANDO]

Estou pensando seriamente comprar as ferramentas e eu mesmo fazer a troca.

[marcos_cps]

Até quem enfim um relato sensato do que é a realidade.


Concordo.

Vou apenas complementar:

A minha Aamrok esta com 130.000Km, ano 12/12 que comprei em 2013 com 30.000km.

Ou seja, já rodei bastante.

De problemas, a minha só deu no radiador da vávula EGR, que foi trocado em garantia.

Fiz todas revisões ate a garantia na CC e troquei a correria dentada + kit completo na CC com 90.000km.

Para mim, o melhor desta pickup é o desempenho e segurança, faz curvas mto bem ( sempre ando bem acima do limite ).

A uns 3 meses, andando na castelo branco com uns 400kg na caçamba e no mínimo a 160km/h.. não consigo andar menos que isto nesta rodovia.... tive um problema com o pneu trazeiro esquerdo, devo ter passado por um parafuso, e o pneu simplesmente ficou destruido....

Levei uns 3 segundos para entender que tinha algo de errado, achei q era aqueles sonorizadores ... mas qdo vi a luz o controle de estabilidade piscar, percebi q yinha algo de mais grave.

Parei o carro sem qq dificuldade, com total controle. Mas olhem as fotos do pneu!

Em fim, não penso em sair deste carro, hj o meu custo de manutenção é fluidos e filtros fora da CC, e não tenho nada que desabone o veiculo.

Claro que não é indestrutível, e já tive pequenos problemas, como botões de acionamento de vidro, jumelos, bateria, ruido no freio trazeiro, mas isto são coisas simples.

abç

[DrPedroCastroNeto]

Concordo.

Vou apenas complementar:

A minha Aamrok esta com 130.000Km, ano 12/12 que comprei em 2013 com 30.000km.

Ou seja, já rodei bastante.

De problemas, a minha só deu no radiador da vávula EGR, que foi trocado em garantia.

Fiz todas revisões ate a garantia na CC e troquei a correria dentada + kit completo na CC com 90.000km.

Para mim, o melhor desta pickup é o desempenho e segurança, faz curvas mto bem ( sempre ando bem acima do limite ).

A uns 3 meses, andando na castelo branco com uns 400kg na caçamba e no mínimo a 160km/h.. não consigo andar menos que isto nesta rodovia.... tive um problema com o pneu trazeiro esquerdo, devo ter passado por um parafuso, e o pneu simplesmente ficou destruido....

Levei uns 3 segundos para entender que tinha algo de errado, achei q era aqueles sonorizadores ... mas qdo vi a luz o controle de estabilidade piscar, percebi q yinha algo de mais grave.

Parei o carro sem qq dificuldade, com total controle. Mas olhem as fotos do pneu!

Em fim, não penso em sair deste carro, hj o meu custo de manutenção é fluidos e filtros fora da CC, e não tenho nada que desabone o veiculo.

Claro que não é indestrutível, e já tive pequenos problemas, como botões de acionamento de vidro, jumelos, bateria, ruido no freio trazeiro, mas isto são coisas simples.

abç

Primeiramente, que bom que nada de ruim aconteceu com você! Segundo, fico feliz que foi apenas o pneu que foi danificado! E pra terminar, fico muito feliz quando leio um relato assim, porque reforça minha ideia de que comprar uma Amarok foi um bom negócio! A minha é 2013/2014, cabine dupla, peguei com 100.000km e já andei pouco mais de 10.000km. Acabei de fazer a troca de óleo (que eu tava comentando nos posts passados). Fiz na VW mesmo, achei mais seguro!

Abraço!

[Bergamo13]

Aconteceu a mesma situação comigo... pneu estorou ultrapassando um caminhao a uns 140km/h, depois q terminei a ultrapassagem vi umas luz piscando no painel... andei mais uns 1000 metros sem saber o q aconteceu e quando olhei, vi o pneu destruido.

A minha 2014 ta com 42000km somente, nenhum problema mecanico, apenas troquei a bateria original por uma maior de 85a e pneus por um jogo de bfgoodrich (ficou melhor de curva, porem mais pesadona)



Concordo.

Vou apenas complementar:

A minha Aamrok esta com 130.000Km, ano 12/12 que comprei em 2013 com 30.000km.

Ou seja, já rodei bastante.

De problemas, a minha só deu no radiador da vávula EGR, que foi trocado em garantia.

Fiz todas revisões ate a garantia na CC e troquei a correria dentada + kit completo na CC com 90.000km.

Para mim, o melhor desta pickup é o desempenho e segurança, faz curvas mto bem ( sempre ando bem acima do limite ).

A uns 3 meses, andando na castelo branco com uns 400kg na caçamba e no mínimo a 160km/h.. não consigo andar menos que isto nesta rodovia.... tive um problema com o pneu trazeiro esquerdo, devo ter passado por um parafuso, e o pneu simplesmente ficou destruido....

Levei uns 3 segundos para entender que tinha algo de errado, achei q era aqueles sonorizadores ... mas qdo vi a luz o controle de estabilidade piscar, percebi q yinha algo de mais grave.

Parei o carro sem qq dificuldade, com total controle. Mas olhem as fotos do pneu!

Em fim, não penso em sair deste carro, hj o meu custo de manutenção é fluidos e filtros fora da CC, e não tenho nada que desabone o veiculo.

Claro que não é indestrutível, e já tive pequenos problemas, como botões de acionamento de vidro, jumelos, bateria, ruido no freio trazeiro, mas isto são coisas simples.

abç

[VOVÔ DO TROLLER]

Volkswagen inicia pre-venda da Amarok V6 por R$ 184.990 | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/volkswagen-inicia-pre-venda-da-amarok-v6-por-r-184-990/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Volkswagen inicia pre-venda da Amarok V6 por R$ 184.990 | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/volkswagen-inicia-pre-venda-da-amarok-v6-por-r-184-990/)

Corram e façam a sua reserva, pois o número é limitado.

[xibiu!!!]

A uns 3 meses, andando na castelo branco com uns 400kg na caçamba e no mínimo a 160km/h.. não consigo andar menos que isto nesta rodovia....o pneu simplesmente ficou destruido....Levei uns 3 segundos para entender que tinha algo de errado, achei q era aqueles sonorizadores ... mas qdo vi a luz o controle de estabilidade piscar, percebi q yinha algo de mais grave.


Aconteceu a mesma situação comigo... pneu estorou ultrapassando um caminhao a uns 140km/h, depois q terminei a ultrapassagem vi umas luz piscando no painel... andei mais uns 1000 metros sem saber o q aconteceu e quando olhei, vi o pneu destruido.

Em alguns casos e dependendo do modelo da camionete, em um estouro de pneu a 160 km/h, 3 segundos já bastariam para o motorista descobrir que "daqui à pouco não estará mais entre nós."
E dirigir a 140 km/h por 1 km, sem o condutor perceber que está com um pneu destruído na viatura, na maioria de modelos de camionetes, seria um verdadeiro milagre.
E em ambos os casos, não percebendo o estouro do pneu, os condutores foram avisados da "irregularidade" através da sinalização de lâmpadas no painel da camionete.
Nação Amarokense...essa VW é boa "memo, sô"...!:palmas:

[bazze]

VOLKSWAGEN AMAROK COM MOTOR V6 COMEÇA A SER VENDIDA POR R$ 187.710

Pré-venda da picape começa hoje e as primeiras entregas em fevereiro de 2018

por DIOGO DE OLIVEIRAartilhar






http://s2.glbimg.com/pYdsuZJvbJFyqKiFzbDNkbO6How=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/12/05/volkswagen-amarok-v6_2.jpg
VOLKSWAGEN AMAROK V6 É APRESENTADA NO BRASIL (FOTO: DIOGO OLIVEIRA)
A Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/carros/volkswagen/) começou a pré-venda da Amarok Highline equipada com motor V6. O modelo chega por valores a partir de R$ 184.990, mas as primeiras unidades serão comercializadas na pré-venda por R$ 187.710, valor que já inclui o único opcional: o jogo de rodas aro 19 (R$ 2.720). A edição inicial será limitada a 450 unidades, todas na cor sólida branco cristal. O site oficial indica que o valor de reserva é de R$ 10 mil (https://prevendaamarokv6.vw.com.br/?gclid=EAIaIQobChMIopDUte7z1wIVEQeRCh2vGgJJEAAYASA AEgJ8-PD_BwE). A pré-venda vai até o dia 20 de janeiro 2018 (ou até o final desse lote), depois disso vale o preço menor - sem as rodas aro 19 modelo Milford - e outras opções de cores.As entregas serão a partir de 14 de fevereiro e o lançamento à imprensa está marcado para o dia 22 do mês. A picape é diferenciada pelo motor 3.0 V6 turbodiesel de 225 cv de potência de 3.000 a 4.500 giros e 56,1 kgfm de torque entre 1.500 e 2.500 rpm. Conforme havíamos antecipado, apenas a versão mais forte do seis cilindros turbodiesel será vendida no Brasil (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2016/09/volkswagen-amarok-vai-ganhar-v6-turbodiesel-em-breve.html), na matriz, também há um de 204 cv e 50,9 kgfm. O câmbio é sempre o automático de oito marchas e a tração integral permanente 4Motion, um diferencial da Volkswagen no segmento de picapes médias.
http://s2.glbimg.com/4jSLXbT2E3B0_KdCHlZ06sqEIYg=/e.glbimg.com/og/ed/f/original/2017/12/05/volkswagen-amarok-v6_4.jpg
VOLKSWAGEN AMAROK V6 É APRESENTADA NO BRASIL (FOTO: DIOGO OLIVEIRA)
O desempenho acima da média também será outro destaque da picape. Segundo a Volkswagen, a picape V6 mais forte vai de zero a 100 km/h em 8 segundos e a velocidade máxima chega aos 191 km/h. Será o utilitário mais forte da categoria e o único V6 diesel até a chegada da Mercedes-Benz Classe X (http://revistaautoesporte.globo.com/testes/noticia/2017/10/picape-mercedes-benz-classe-x-primeiras-impressoes.html).De acordo com o fabricante, o mercado de picapes médias responde atualmente por 5% das vendas totais de carros e comerciais leves; o segmento emplacou 99.074 unidades em 2016 contra uma previsão de mais de 107 mil unidades em 2017. A Amarok em 2016 somou 8.302 vendas e neste ano já emplacou 11.550 unidades no acumulado até novembro, número que corresponde a 11% de participação no nicho
Preços são competitivos diante da concorrência

Embora a motorização seja superior, a Volks está até bem posicionada em relação aos preços cobrados pelas rivais mais caras. A Chevrolet (http://revistaautoesporte.globo.com/carros/chevrolet/) S10 Highcountry parte de R$ 182.390 e a série especial de 100 anos R$ 187.590. A Toyota (http://revistaautoesporte.globo.com/carros/toyota/) Hilux SRX sai por R$ 193.270. E a Ford (http://revistaautoesporte.globo.com/carros/ford/) Ranger Limited custa R$ 190.190.

[M a r c u s]

Chora concorrência

[marcos_cps]

Em alguns casos e dependendo do modelo da camionete, em um estouro de pneu a 160 km/h, 3 segundos já bastariam para o motorista descobrir que "daqui à pouco não estará mais entre nós."
E dirigir a 140 km/h por 1 km, sem o condutor perceber que está com um pneu destruído na viatura, na maioria de modelos de camionetes, seria um verdadeiro milagre.
E em ambos os casos, não percebendo o estouro do pneu, os condutores foram avisados da "irregularidade" através da sinalização de lâmpadas no painel da camionete.
Nação Amarokense...essa VW é boa "memo, sô"...!:palmas:

Realmente meu pneu não estourou, oq deve ter acontecido foi algum parafuso ou pedaço de metal q fez algum furo maior no pneu, e "talvez" pelo exesso de velocidade, ele perdeu pressão mto rápido. A banda lateral ficou destruida pq estava em alta velocidade e ate parar... foi desintegrando o pneu.

Meu pneu deveria ter rodado uns 30mil km, era um yokohama com indíce de velocidade H ( 210km/h ).

Eu já tive um problema parecido com uma D20 há mtos anos, e não consegui controlar o carro.

Uma dica que não disse, é que segundo a loja que troco pneu, disse que como era uma rodovia pedagiada, eu deveria ter feito um BO e a concessionária deveria me pagar outro pneu, pois eles tem que manter a via limpa.... em fim.... nem sei ..

[marcos_cps]

A picape é diferenciada pelo motor 3.0 V6 turbodiesel de 225 cv de potência de 3.000 a 4.500 giros e 56,1 kgfm de torque entre 1.500 e 2.500 rpm


[/COLOR]

Não achei o motor tão potente por ser um V6, ( motor 2.0 é 90cv/L ) então este motor deveria chegar próximo de 250cv ou mais.

Mas que torque é este hem!! É biturbo tb?

[FUKETEIRO]

Não achei o motor tão potente por ser um V6, ( motor 2.0 é 90cv/L ) então este motor deveria chegar próximo de 250cv ou mais.

Mas que torque é este hem!! É biturbo tb?
É só mandar chipar para uns 250CV que já vai dar pau em muitos carros esportivos rsrs

[FUKETEIRO]

Com a vantagem de ter valor menor que a capotalux que tem motor bem fraquinho rsrs

[Vidal S1000RR]

Já tenho amigos que não pensavam em picapes mudando de ideia, Vw acertou no preço . Até a Mercedes X Nissan vai ter de pensar bem no preço que vai pedir!

[chbeckel]

É só mandar chipar para uns 250CV que já vai dar pau em muitos carros esportivos rsrs
Este mesmo motor utilizado no Audi Q7 é calibrado para 258 CV. Tudo é uma questão de eletrônica...

[PauloLimited]

Muito bonita essa Amarok v6, mas continua sem reduzida ?

[xibiu!!!]

Eu já tive um problema parecido com uma D20 há mtos anos, e não consegui controlar o carro.

Caro marcos_cps.

Seu cometário corrobora com o meu anterior.
A tecnologia embarcada nos novos veículos, são muitas das vezes o nosso anjo da guarda.
Até objetos que são usados para sinalização e segurança de rodovias (ou deveriam ser), são muitas vezes um perigo para a nossa segurança.

‘Tachao’ estoura pneu de carro na PR-445 – Tribuna da Massa Cidade - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=_A0gmtKgDiY)

[jaruzo]

Com a vantagem de ter valor menor que a capotalux que tem motor bem fraquinho rsrs

Fuketeiro, me passa seu contato, email, ou watts, gostaria de tirar uma duvida contigo, pode ser?

[VOVÔ DO TROLLER]

Muito bonita essa Amarok v6, mas continua sem reduzida ?

Eu também gostaria de saber, mas acredito que sim e acredito que mantenha a mesma caixa de câmbio. Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Amarok V6 já vendeu 450 unidades em apenas um dia...

Volkswagen Amarok V6 tem 450 unidades vendidas em um dia - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-v6-tem-450-unidades-vendidas-em-um-dia/)

[Policarpo]

A Amarok v6 tem todos atributos para esquentar a concorrência.

Espero muito que a VW elimine o 2.0 diesel do nosso mercado e que todas Amarok venham logo logo com o V6 em todas as versões. Mas já é uma ótima notícia, termo a Highline V6 na praça. O V6 é muito mais atrativo na pick up, para todos os usos, do que o 2.0 biturbo. Pelo que vi nos comparativos nos sites estrangeiros o V6 é inclusive mais econômico, óbvio, com um torque desses se vc fizer um uso normal o consumo cairá. Sem falar que vc tem reserva de torque disponível e não tem correia dentada.

Se a VW fizer isso, as demais pick ups vão perder muita atratividade. E terão que se mexer.

Pick up, tem propósito de uso e precisa de reserva de força...do mesmo jeito que um trator...se vc não tiver reserva de torque vc tem uma máquina menos atrativa/flexível às suas necessidades de uso...carga, reboque, perfil de estrada, etc.

Não entendo porque a VW não foca seu marketing da Amarok na tração integral torsen (a chamam de 4motion)...esse é o maior diferencial dela em relação à concorrência, esse sistema entrega segurança efetiva ao veículo, que é bom lembrarmos é uma pick up como qq outra tem elevado centro de gravidade. No meu pto de vista, em segundo lugar o motor v6 e em terceiro lugar o inigualável cambio ZF de 8 velocidades.

Agora ela tem um conjunto que as demais estão muito, mas muito longe.

Por um preço similar à concorrência, ela tem tudo para tomar a 1a posição.

Mas para se firmar na 1a posição no mercado, em termos de vendas, terá que mudar o pós-venda...esse é o maior ponto fraco de todos os VWs vendidos por aqui, não apenas a Amarok.

Viva a concorrência!

E tomara que o Brasil escolha um caminho em 2018 que nos leve ao livre mercado e não essa merd@ de social democracia (ou comunismo em slow motion) que vivemos nas últimas décadas. Se tivermos menos estado e mais as trocas voluntárias (liberalismo clássico), o poder de compra, a concorrência, os impostos...vão começar a entrar numa linha mais racional e nós teremos no futuro acesso a bens de qualidade por preços justos.

Obs: desculpem-me pelo off topic.

[TDI.MS]

A Amarok v6 tem todos atributos para esquentar a concorrência.

Espero muito que a VW elimine o 2.0 diesel do nosso mercado e que todas Amarok venham logo logo com o V6 em todas as versões. Mas já é uma ótima notícia, termo a Highline V6 na praça. O V6 é muito mais atrativo na pick up, para todos os usos, do que o 2.0 biturbo. Pelo que vi nos comparativos nos sites estrangeiros o V6 é inclusive mais econômico, óbvio, com um torque desses se vc fizer um uso normal o consumo cairá. Sem falar que vc tem reserva de torque disponível e não tem correia dentada.

Se a VW fizer isso, as demais pick ups vão perder muita atratividade. E terão que se mexer.

Pick up, tem propósito de uso e precisa de reserva de força...do mesmo jeito que um trator...se vc não tiver reserva de torque vc tem uma máquina menos atrativa/flexível às suas necessidades de uso...carga, reboque, perfil de estrada, etc.

Não entendo porque a VW não foca seu marketing da Amarok na tração integral torsen (a chamam de 4motion)...esse é o maior diferencial dela em relação à concorrência, esse sistema entrega segurança efetiva ao veículo, que é bom lembrarmos é uma pick up como qq outra tem elevado centro de gravidade. No meu pto de vista, em segundo lugar o motor v6 e em terceiro lugar o inigualável cambio ZF de 8 velocidades.

Agora ela tem um conjunto que as demais estão muito, mas muito longe.

Por um preço similar à concorrência, ela tem tudo para tomar a 1a posição.

Mas para se firmar na 1a posição no mercado, em termos de vendas, terá que mudar o pós-venda...esse é o maior ponto fraco de todos os VWs vendidos por aqui, não apenas a Amarok.

Viva a concorrência!

E tomara que o Brasil escolha um caminho em 2018 que nos leve ao livre mercado e não essa merd@ de social democracia (ou comunismo em slow motion) que vivemos nas últimas décadas. Se tivermos menos estado e mais as trocas voluntárias (liberalismo clássico), o poder de compra, a concorrência, os impostos...vão começar a entrar numa linha mais racional e nós teremos no futuro acesso a bens de qualidade por preços justos.

Obs: desculpem-me pelo off topic.

Caramba, vc escreveu exatamente o que eu escreveria! Espero que essa amarok v6 seja sucesso aqui no brasil. Essa nova geraçao de picapes perdeu muita credibilidade. Hoje nao se encontra uma picape que atenda todas as necessidades, uma nao tem potencia, outra nao tem pos-venda, outra nao tem segurança, e assim vai. Nao tem como voce comprar uma picape com todos esses itens hoje em dia. Agora pra amarok completar todos esses itens so falta o pos-venda, quando pos-venda estiver admiravel a VW nao vai ter amarok em estoque.

Outra coisa é a concorrencia, garanto que alguma delas arregalou os olhos quando viu a noticia de que 450un foram reservadas em 24h. Esperemos mudanças..

[VOVÔ DO TROLLER]

A Amarok v6 tem todos atributos para esquentar a concorrência.

Espero muito que a VW elimine o 2.0 diesel do nosso mercado e que todas Amarok venham logo logo com o V6 em todas as versões. Mas já é uma ótima notícia, termo a Highline V6 na praça. O V6 é muito mais atrativo na pick up, para todos os usos, do que o 2.0 biturbo. Pelo que vi nos comparativos nos sites estrangeiros o V6 é inclusive mais econômico, óbvio, com um torque desses se vc fizer um uso normal o consumo cairá. Sem falar que vc tem reserva de torque disponível e não tem correia dentada.

Se a VW fizer isso, as demais pick ups vão perder muita atratividade. E terão que se mexer.

Pick up, tem propósito de uso e precisa de reserva de força...do mesmo jeito que um trator...se vc não tiver reserva de torque vc tem uma máquina menos atrativa/flexível às suas necessidades de uso...carga, reboque, perfil de estrada, etc.

Não entendo porque a VW não foca seu marketing da Amarok na tração integral torsen (a chamam de 4motion)...esse é o maior diferencial dela em relação à concorrência, esse sistema entrega segurança efetiva ao veículo, que é bom lembrarmos é uma pick up como qq outra tem elevado centro de gravidade. No meu pto de vista, em segundo lugar o motor v6 e em terceiro lugar o inigualável cambio ZF de 8 velocidades.

Agora ela tem um conjunto que as demais estão muito, mas muito longe.

Por um preço similar à concorrência, ela tem tudo para tomar a 1a posição.

Mas para se firmar na 1a posição no mercado, em termos de vendas, terá que mudar o pós-venda...esse é o maior ponto fraco de todos os VWs vendidos por aqui, não apenas a Amarok.

Viva a concorrência!

E tomara que o Brasil escolha um caminho em 2018 que nos leve ao livre mercado e não essa merd@ de social democracia (ou comunismo em slow motion) que vivemos nas últimas décadas. Se tivermos menos estado e mais as trocas voluntárias (liberalismo clássico), o poder de compra, a concorrência, os impostos...vão começar a entrar numa linha mais racional e nós teremos no futuro acesso a bens de qualidade por preços justos.

Obs: desculpem-me pelo off topic.👏👏👏 mas....continua sem reduzida?. Faço essa pergunta, pois quem for utizar num serviço mais pesado, a caixa de redução faz toda a diferença. Abd

[TDI.MS]

VW Amarok ganha "International Pick-up Award 2018" | Automais (https://automais.autosport.pt/noticias/vw-amarok-ganha-international-pick-up-award-2018/)

[Rodrigo22]

Não podemos esquecer que para pegar uma fatia maior do mercado precisaria de uma versão gasolina/ flex.

[FUKETEIRO]

 mas....continua sem reduzida?. Faço essa pergunta, pois quem for utizar num serviço mais pesado, a caixa de redução faz toda a diferença. Abd
Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.

[Garcia Guaruja]

Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.

Se a primeira marcha for bem curta e com esse torque todo também acho mais prático, só pelo fato de não precisar desligar a reduzida depois, ainda mais por ser 4x4 o tempo todo.

[VOVÔ DO TROLLER]

Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.
E na situação em que precisar reduzida na ré, na 2a., ou em outras marchas? Como fica amigo?

[FUKETEIRO]

E na situação em que precisar reduzida na ré, na 2a., ou em outras marchas? Como fica amigo?
O Torque do motor da conta, anda numa para fazer o teste, o Senhor está acostumado com Troller, meu Pai tem um também, rsrs, vem aqui que eu mostro o morro que ela sobe de ré, rsrsrs, abraço.

[FUKETEIRO]

Se a primeira marcha for bem curta e com esse torque todo também acho mais prático, só pelo fato de não precisar desligar a reduzida depois, ainda mais por ser 4x4 o tempo todo.
O Engesa só tem a primeira reduzida também, é muito mais prático, é só ligar o modo Off Road e desligar o controle de tração e pau na máquina hehe

[Amiko]

A Amarok, com esse novo motor, que agora se soma aos já conhecidos câmbio e tração integral, teria tudo para dominar. Talvez a única concorrente seria a Ranger, que já tem um motor suficientemente bom (3.2, 200 cv, cinco cilindros) e tem sete airbags (a Amarok V6 tem apenas quatro). Mas o mercado vai continuar o mesmo: S10 e Hilux.

Isto porque o mercado não é racional, o consumidor não é atraído pela qualidade em si do produto. Ora, se o mercado fosse minamente racional, a Hilux e a SW4 jamais seriam líderes de alguma categoria...

[GiovanniP]

Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco

[FUKETEIRO]

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco
Controle de tração desligado?

[VOVÔ DO TROLLER]

O Torque do motor da conta, anda numa para fazer o teste, o Senhor está acostumado com Troller, meu Pai tem um também, rsrs, vem aqui que eu mostro o morro que ela sobe de ré, rsrsrs, abraço.
Valeu Fuketeito, obrigado pelo convite, mas tenho minhas dúvidas se a Amarok consegue fazer o que eu faço com o bugão reprogramado com 260 CV, principalmente na situação que o Giovanni falou, rsrs... Abs

[GiovanniP]

Controle de tração desligado?
Não costumo mexer no controle de tração em nenhuma das picapes quando a rampa e incrimine porém o piso e firme, o problema é a falta de força e não corte do motor por atuação do controle de tração quando uma roda patina por falta de tração entende?

[FUKETEIRO]

Não costumo mexer no controle de tração em nenhuma das picapes quando a rampa e incrimine porém o piso e firme, o problema é a falta de força e não corte do motor por atuação do controle de tração quando uma roda patina por falta de tração entende?
O controle ligado mata o motor, experimenta com ele desligado, o giro vai lá em cima.

[realbulldog]

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco

Bom dia!

Acho eu que, as Amarok's de 2013 são ainda 163cv e 40,8 kgfm.

As mais atuais são de 180 cv e 42,8 kgfm de torque.

Pode ser exagero, ou não, mas essa reprogramação faz alguma diferença.

Att.

[marcos_cps]

O controle ligado mata o motor, experimenta com ele desligado, o giro vai lá em cima.

Desligar o controle de tração faz mta diferença.

Qto a reduzida, as diferenças entre uma AT e uma MT do meu pto de vista são grandes, olha a relação:

Automática:

554299

Manual:
554300
Conclusão:
554301

Uma coisa mto importe é o pneu/pressão. Faz mta diferença.

1º reduzida, é algo raro de usar, somente em situações que se precisa ter um controle do veiculo em rampas, com diferencial blocado. Eu uso qdo vou fazer trilha e precisa subir algum morro cheio de pedras, então para não detonar o pneu e o aro, uso 1º reduzida, pneus com 15PSI, e subi em 1.000rpm, bem tranquilo.

Sempre nestas situaões desligo o controle de tração e coloco em modo off road. Nunca tive dificuldades.

Escolhi a MT justamente por ter reduzida, pois iria utilizar.

No barro nunca use reduzida, prefiro deixar no 4x4 normal e deixar o computador do carro entender que a roda esta patinando e ele manda um sinal para bloquear a roda com giro livre, acho q é o freio da roda que é acionado, correto?

abç.

[LuizBHZ]

MEu sogro em uma amarok 2013 AT e a reduzida faz falta sim.

Gostamos de pescar e para colocar o barco em alguns locais onde a rampa e meio largada, no meio do Mato a amarok sofre para subir, mesmo no modo off, bloqueio do diferencial ativado (o que não faz muita diferença pois o problema é falta de força e não tração) e em 1 marcha ela sofre mais para subir e às vezes passa vergonha. São situações que não são corriqueiras, na maioria do uso da maioria das pessoas ela vai bem, uma baita picape com seus méritos mas se tivesse reduzida seria melhor.
Abraco


Ja tive varias pick ups de varias marcas e hoje tenho um amarok. Afirmo que ela faz um trabalho bem interessante sem a reduzida, alias, simulando a reduzida eletronicamente.

Porem, faz falta sim uma reduzda convencional. Quem trabalha com a caminhonete carregada sempre e em situacoes bem adversas, como atoleiros, fazendas, rebocando cargas pesadas e etc, ter uma reduzida em 2, 3 e 4 marcha é crucial. A Vlks so tem um primeira curta e nem é tanto assim. Ela ate passa em diversos locais aonde uma outra pick up passaria so com a reducao acionada, mas com certeza nao é igual. Desligar o controle de tracao, bloquear o diferencial e o modo off road ajudam muito, mas nao fazem milagre.

É uma baita caminhonete, mas tem que se entender que o perfil de uso dela é diferente. Mais asfalto, rodovia e cidade do que terra. Menos carro de trabalho, mais de passeio com eventual carga e saidas no off. Vamos ver a V6 com mais torque e saida em baixa. O 2.0 é ate bem forte, mas por ter caracteristicas de motor girador, funciona melhor em medias e altas rotacoes, tendo mais dificuldade de sair em baixa ja com carga totral (apesar do torque maximo ser ja 1800 rpm)

[marcos_cps]

Bom dia!

Acho eu que, as Amarok's de 2013 são ainda 163cv e 40,8 kgfm.

As mais atuais são de 180 cv e 42,8 kgfm de torque.

Pode ser exagero, ou não, mas essa reprogramação faz alguma diferença.

Att.

A minha é 2012/2012 e tem 180cv
depede do modelo.

Neste caso não falta potência no motor, olha curva deste motor:
554302

Já subi rampas bem íngremes, e duvido que passei de 1.500rpm. é preciso ter controle e tração nas rodas + bloqueio, não potência.

Todo veiculo que tem reduzida, vira um trator se estiver bem calçado!

Vi um suzuki jimny subir uma rampa na trilha castelhanos que fiquei impressionado, pq ele tem uma reduzida e bloqueio do diferencial.

[marcos_cps]

A Amarok, com esse novo motor, que agora se soma aos já conhecidos câmbio e tração integral, teria tudo para dominar. Talvez a única concorrente seria a Ranger, que já tem um motor suficientemente bom (3.2, 200 cv, cinco cilindros) e tem sete airbags (a Amarok V6 tem apenas quatro). Mas o mercado vai continuar o mesmo: S10 e Hilux.

Isto porque o mercado não é racional, o consumidor não é atraído pela qualidade em si do produto. Ora, se o mercado fosse minamente racional, a Hilux e a SW4 jamais seriam líderes de alguma categoria...

concordo em tudo!

[jaruzo]

Amigão, "Força com inteligência" esqueceu, ela faz a reduzida em primeira marcha, não tem necessidade, acho muito mais prático, abraço.

fuketeiro preciso tirar uma duvida contigo, poderia me fornecer algum contato?

[dalmolin]

Ja tive varias pick ups de varias marcas e hoje tenho um amarok. Afirmo que ela faz um trabalho bem interessante sem a reduzida, alias, simulando a reduzida eletronicamente.

. Vamos ver a V6 com mais torque e saida em baixa. O 2.0 é ate bem forte, mas por ter caracteristicas de motor girador, funciona melhor em medias e altas rotacoes, tendo mais dificuldade de sair em baixa ja com carga totral (apesar do torque maximo ser ja 1800 rpm)o regime de giro dos 2 motores é praticamente igual , eu apostaria na sensação de o V6 ser o 2.0 chipado... mais além alguém vai fazer o comparativo com certeza.

2016 Volkswagen VW Amarok 3.0 V6 224hp 4MOTION - 0-100 km/h 0-62 mph Tachovideo Beschleunigung - YouTube (https://youtu.be/JZTJ2Y1rxVU)

[dalmolin]

Esse cambio zf 8 das amarok , é o mesmo das bmw serie 3 ???

[LuizBHZ]

[QUOTE=dalmolin;2457143]o regime de giro dos 2 motores é praticamente igual , eu apostaria na sensação de o V6 ser o 2.0 chipado... mais além alguém vai fazer o comparativo com certeza.

Acredito que o v6 seja melhor ainda. So na aceleracao pode ser parecido, mas no dia a dia, retomadas é que parece a diferenca. Por mais que a reporgramacao fique muito bom, o acerto do carro é feito em cima dos numeros originais. Cambio, suspensao, freios e etc.. o reprogramado nem sempre consegue passar pro chao o que os numeros dizem. (*A minha é reprogamada pelo Reiko)

[LuizBHZ]

Sim, cambio zf8. Varias utilizacoes no mercado, com calibragens diferentes, claro. Na bmw ele consegue ser ainda mais rapido nas trocas. Mas sem duvida, melhor cambio no mercado.

[marcos_cps]

[QUOTE=dalmolin;2457143]o regime de giro dos 2 motores é praticamente igual , eu apostaria na sensação de o V6 ser o 2.0 chipado... mais além alguém vai fazer o comparativo com certeza.

Acredito que o v6 seja melhor ainda. So na aceleracao pode ser parecido, mas no dia a dia, retomadas é que parece a diferenca. Por mais que a reporgramacao fique muito bom, o acerto do carro é feito em cima dos numeros originais. Cambio, suspensao, freios e etc.. o reprogramado nem sempre consegue passar pro chao o que os numeros dizem. (*A minha é reprogamada pelo Reiko)


A V6 tem freios a disco nas 4 rodas e os dianteiros são maiores que a 2.0.

Realmente a mecânica é acertada para o motor de maior potência e principalmente o torque maior.

[dalmolin]

Sim, cambio zf8. Varias utilizacoes no mercado, com calibragens diferentes, claro. Na bmw ele consegue ser ainda mais rapido nas trocas. Mas sem duvida, melhor cambio no mercado.Muito bom , eu não sabia que era o zf8 a amarok .
Só vejo comentários elogiando esse cambio.

[Sergio c]

V6 é show de bola, vamos aguardar p ver de perto esse motor.
Amarok V6 já vendeu 450 unidades em apenas um dia...

Volkswagen Amarok V6 tem 450 unidades vendidas em um dia - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-v6-tem-450-unidades-vendidas-em-um-dia/)

[maurilio junior]

Uma Amarok com 700 mil km rodados na Alemanha e nao foi a primeira - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/uma-amarok-com-700-mil-km-rodados-na-alemanha-e-nao-foi-a-primeira/amp/)

[FUKETEIRO]

Uma Amarok com 700 mil km rodados na Alemanha e nao foi a primeira - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/uma-amarok-com-700-mil-km-rodados-na-alemanha-e-nao-foi-a-primeira/amp/)
Só não durou mais porque ele troca o óleo a cada 100 mil km, esse é pão duro kkkkk

[FUKETEIRO]

Uma Amarok com 700 mil km rodados na Alemanha e nao foi a primeira - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/uma-amarok-com-700-mil-km-rodados-na-alemanha-e-nao-foi-a-primeira/amp/)
Daqui a pouco entra os proprietários da capotalux para lascar o pau kkkkkkk

[TDI.MS]

Daqui a pouco entra os proprietários da capotalux para lascar o pau kkkkkkk

Fãboy detected

[dudu83]

554406 amarok s 140cv com menos de 22.000 km 6 meses de uso... desde o segundo tanque era so rodar 2 dias na cidade que acendia a luz do escapamento, pegava estrada 15 minutos em quarta marcha e apagava... essa semana nao peguei estrada desde segunda a luz acessa hj comecou a piscar a molinha e acendeu a luz do check engine, entrou em modo de segurança... andei os 15 minutos e nada de apagar, depois andei mais uns 15 minutos com uns 3000 rpm e nada de apagar... e uma bomba mesmo que so serve par estrada? ja mando isolar egr e dpf e remapear? vendo e compro uma hilux? estou bastante decepcionado com o ocorrido sou muito chato com postos, nas duas rangers 3.0 nunca tive problema de ingeçao.. e foi mais de 450 mil kilometros rodados...

[TDI.MS]

554406 amarok s 140cv com menos de 22.000 km 6 meses de uso... desde o segundo tanque era so rodar 2 dias na cidade que acendia a luz do escapamento, pegava estrada 15 minutos em quarta marcha e apagava... essa semana nao peguei estrada desde segunda a luz acessa hj comecou a piscar a molinha e acendeu a luz do check engine, entrou em modo de segurança... andei os 15 minutos e nada de apagar, depois andei mais uns 15 minutos com uns 3000 rpm e nada de apagar... e uma bomba mesmo que so serve par estrada? ja mando isolar egr e dpf e remapear? vendo e compro uma hilux? estou bastante decepcionado com o ocorrido sou muito chato com postos, nas duas rangers 3.0 nunca tive problema de ingeçao.. e foi mais de 450 mil kilometros rodados...

Aqui na cidade teve um caso parecido, na mesma versao 140cv. A vw nao conseguiu resolver, chamaram engenheiros da vw nao sei da onde pra tentar arrumar e nao conseguiram. Deram 1 amarok nova pro dono, ele deixou na ccs a amarok nova pra vender. Tenta na garantia, é muito nova pra vc mecher com isolamento, as vezes pode dar outros problemas futuro e depois que isolar garantia ja era.

[FUKETEIRO]

554406 amarok s 140cv com menos de 22.000 km 6 meses de uso... desde o segundo tanque era so rodar 2 dias na cidade que acendia a luz do escapamento, pegava estrada 15 minutos em quarta marcha e apagava... essa semana nao peguei estrada desde segunda a luz acessa hj comecou a piscar a molinha e acendeu a luz do check engine, entrou em modo de segurança... andei os 15 minutos e nada de apagar, depois andei mais uns 15 minutos com uns 3000 rpm e nada de apagar... e uma bomba mesmo que so serve par estrada? ja mando isolar egr e dpf e remapear? vendo e compro uma hilux? estou bastante decepcionado com o ocorrido sou muito chato com postos, nas duas rangers 3.0 nunca tive problema de ingeçao.. e foi mais de 450 mil kilometros rodados...
Isso só acontece com quem anda muito devagar e em baixas rotações, é só acelerar que queima a fuligem, teve um caso qui onde moro, nós ficamos 15 dias andando com a caminhonete e não acontecia nada, era só o dono andar e em dois dias acendia a luz, aí ele pegou um Jetta TSi, quem comprou a Amarok até hoje não acendeu mais, fica a dica.

[Sergio c]

554406 amarok s 140cv com menos de 22.000 km 6 meses de uso... desde o segundo tanque era so rodar 2 dias na cidade que acendia a luz do escapamento, pegava estrada 15 minutos em quarta marcha e apagava... essa semana nao peguei estrada desde segunda a luz acessa hj comecou a piscar a molinha e acendeu a luz do check engine, entrou em modo de segurança... andei os 15 minutos e nada de apagar, depois andei mais uns 15 minutos com uns 3000 rpm e nada de apagar... e uma bomba mesmo que so serve par estrada? ja mando isolar egr e dpf e remapear? vendo e compro uma hilux? estou bastante decepcionado com o ocorrido sou muito chato com postos, nas duas rangers 3.0 nunca tive problema de ingeçao.. e foi mais de 450 mil kilometros rodados...

Eu largava na frente da CSS e exigia uma nova ou o din din de volta.....Se não tiver jeito, via judicial neles.

[ajcemin]

Isso só acontece com quem anda muito devagar e em baixas rotações, é só acelerar que queima a fuligem, teve um caso qui onde moro, nós ficamos 15 dias andando com a caminhonete e não acontecia nada, era só o dono andar e em dois dias acendia a luz, aí ele pegou um Jetta TSi, quem comprou a Amarok até hoje não acendeu mais, fica a dica.

KKKKK
Esse fórum é uma piada, o pessoal relata os problemas e o representante da VW coloca a culpa nos donos!!!
Agora o problema é que o dono anda devegar!!!
Parece que estamos dentro de uma CCS VW...

[FUKETEIRO]

KKKKK
Esse fórum é uma piada, o pessoal relata os problemas e o representante da VW coloca a culpa nos donos!!!
Agora o problema é que o dono anda devegar!!!
Parece que estamos dentro de uma CCS VW...
Só para seu conhecimento faz mais de DOIS ANOS que não trabalho mais em concessionária.

[TDI.MS]

só para seu conhecimento faz mais de dois anos que não trabalho mais em concessionária.

kkkkkkkkkkkkk

[TDI.MS]

KKKKK
Esse fórum é uma piada, o pessoal relata os problemas e o representante da VW coloca a culpa nos donos!!!
Agora o problema é que o dono anda devegar!!!
Parece que estamos dentro de uma CCS VW...

Negocio é meter o pau na marokinha, anda com pe no assoalho e ve o pontero no vermelho!! Alemao gosta de anda rapido nao gosta de anda devagar. Depois os problemas que aparecer em razao disso, a vw paga ne?? :screwy:

[Sergio c]

Pega um congestionamento em SP, RJ, MG ou POA e acelera tudo, nem que passe por cima dos carros na frente kkkkkkkkkkkk.
Negocio é meter o pau na marokinha, anda com pe no assoalho e ve o pontero no vermelho!! Alemao gosta de anda rapido nao gosta de anda devagar. Depois os problemas que aparecer em razao disso, a vw paga ne?? :screwy:

[marcos_cps]

Pega um congestionamento em SP, RJ, MG ou POA e acelera tudo, nem que passe por cima dos carros na frente kkkkkkkkkkkk.

Isto é algo que não me agrada na minha amarok.
Porem é isto... se vc andar mtos km com RPM inferior a 2.000 rpm... a maldita luz vai acender....Fato!
Eu já peguei o esquema, porem não cncordo com esta obrigação de tempos em tempos ter q andar acima de 2.000RPM e em marchas acima de 4º marcha.
As vezes tenho saudades dos bons motores diesel que não tinha esta parafernália de sensores e válvulas.....e fios pra todo lado!
Mas fora esta coisa chata ainda gosto do carro.. hehheeh

[marcos_cps]

Isso só acontece com quem anda muito devagar e em baixas rotações, é só acelerar que queima a fuligem, teve um caso qui onde moro, nós ficamos 15 dias andando com a caminhonete e não acontecia nada, era só o dono andar e em dois dias acendia a luz, aí ele pegou um Jetta TSi, quem comprou a Amarok até hoje não acendeu mais, fica a dica.

é bem isto...
Fuketeiro, qual sua experiência em bypass do DFP e Catalizador da amarok? Uma dúvida, catalizador e DFP é a mesma peça?
Confesso q tenho vontade de tirar tudo isto...
Minha amarok acendeu estes dias a luz do catalizador... mas acho q era o combustivel....pq depois de rodar uns 20km e desligar e ligar novamente ela apagou..

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Srs boa noite.

A Amarok V6 eliminou o DPF?

att

[marcos_cps]

Aqui na cidade teve um caso parecido, na mesma versao 140cv. A vw nao conseguiu resolver, chamaram engenheiros da vw nao sei da onde pra tentar arrumar e nao conseguiram. Deram 1 amarok nova pro dono, ele deixou na ccs a amarok nova pra vender. Tenta na garantia, é muito nova pra vc mecher com isolamento, as vezes pode dar outros problemas futuro e depois que isolar garantia ja era.
A minha já acendeu uma vez a luz do DFP, a próximo a luz da molinha...
No meu caso era que estava com o óleo do motor próximo de 11.000km.. troquei o óleo e filtro, fui para pista e andei em 5º em uns 3.000RPM e resolveu.. isto faz uns 7 meses...

[marcos_cps]

Alguém já usou aquele limpador de DFP da Wurth?

Parece bem simples de aplicar....e barato.

Eu tenho um baroscópio.... estou com vontade de dar uma olhada de como esta meu dfp....


Limpador De Filtros De Partículas Diesel - Dpf Cleaner Wurth

[marcos_cps]

Sobre DFP / regeneração / limpeza...

O que e a regeneracao do filtro de particulas diesel (DPF) - Quintas Automotivas - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=XXS52fSlsEc)

Recomendo para entender como funciona.

[VOVÔ DO TROLLER]

Um amigo tá querendo comprar uma Amarok. Vou sugerir a ele que caia fora.

[GiovanniP]

Um amigo tá querendo comprar uma Amarok. Vou sugerir a ele que caia fora.
Pq? So por curiosidade...

[FUKETEIRO]

Um amigo tá querendo comprar uma Amarok. Vou sugerir a ele que caia fora.
Muito melhor comprar a DEUSA CAPOTALUX kkkkkkkkkkkkkkkk

[VOVÔ DO TROLLER]

Pq? So por curiosidade...

Boa tarde Giovanni. Só lembrando que eu não quero criar polêmica nem discutir com ninguém. Ele apenas pediu a minha opinião e eu dei, baseada no que eu já li aqui nesse fórum e em outros, incluindo o caso de um outro amigo que foi para o Atacama e deu pau na "Maroka" dele. Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Muito melhor comprar a DEUSA CAPOTALUX kkkkkkkkkkkkkkkk
Eu iria de capotalux, tranquilamente. Tenho vários amigos que tem Hilux e as reclamações e históricos de acidentes são zero. Já a picape da VW....... Atendimento nas CSS VW então......sem comentários......

[marcos_cps]

Eu iria de capotalux, tranquilamente. Tenho vários amigos que tem Hilux e as reclamações e históricos de acidentes são zero. Já a picape da VW....... Atendimento nas CSS VW então......sem comentários......

se fosse pensar em pós venda e confiabilidade tb iria de hilux.
mas sou engenheiro... vou de performance e tecnologia, e nisto a amarok e todas as outras pickups concorrente, bate uma hilux.

ah.. zero acidentes? carro mais seguro do mundo?..rsrss

[GiovanniP]

Boa tarde Giovanni. Só lembrando que eu não quero criar polêmica nem discutir com ninguém. Ele apenas pediu a minha opinião e eu dei, baseada no que eu já li aqui nesse fórum e em outros, incluindo o caso de um outro amigo que foi para o Atacama e deu pau na "Maroka" dele. Abs

Rapaz essas picapes de hoje em dia estão em um patamar muito próximo umas das outras.
Meu sogro tem uma Amarok e nos últimos 2 anos passaram pela minha garagem uma frontier uma ranger e uma hilux e posso te dizer que entre essas 4 picapes as diferenças são muito sutis. Uma é um pouco melhor em um aspecto, outra em outro mas no fundo existe uma paridade muito grande.
Só a título de curiosidade a hilux foi a que mais deu problemas e por incrível que pareça a concessionária é a que te trata pior. Lista de espera para tudo, mas depois que você xinga todo mundo conseguem te resolver os problemas.
A amarok é sim uma boa picape e a do meu sogro não deu grandes problemas, boa estabilidade, confortável, anda bem, econômica mas acho que no dia que der problemas a bronca será grande.
Relaxem pessoal, não vamos deixar nosso ego atrapalhar o bom andamento do forum

[Sergio c]

Cada um é dono de seu dinheiro e compra o que quiser, salientando que todas as pick up tem seus prós e contras, como atendimento em CSS, problemas mecânicos, desvalorização e pós venda.

[xibiu!!!]

Cada um é dono de seu dinheiro e compra o que quiser, salientando que todas as pick up tem seus prós e contras, como atendimento em CSS, problemas mecânicos, desvalorização e pós venda.

100% correto!:concordo:

[dudu83]

554406 amarok s 140cv com menos de 22.000 km 6 meses de uso... desde o segundo tanque era so rodar 2 dias na cidade que acendia a luz do escapamento, pegava estrada 15 minutos em quarta marcha e apagava... essa semana nao peguei estrada desde segunda a luz acessa hj comecou a piscar a molinha e acendeu a luz do check engine, entrou em modo de segurança... andei os 15 minutos e nada de apagar, depois andei mais uns 15 minutos com uns 3000 rpm e nada de apagar... e uma bomba mesmo que so serve par estrada? ja mando isolar egr e dpf e remapear? vendo e compro uma hilux? estou bastante decepcionado com o ocorrido sou muito chato com postos, nas duas rangers 3.0 nunca tive problema de ingeçao.. e foi mais de 450 mil kilometros rodados...

passei na oficina de um amigo e pedi pra passar o scaner, mostrou filtro do diesel, ele apagou o problema, andei um pouco e troquei o filtro, a luz do dpf continuou acessa, andei 20km e apagou... peguei estrada andei 900km e tudo certo.. andei 2 dias na cidade acendeu de novo a porra do dpf... a proporçao é 800km de estrada e 150km urbano.. na minha concepçao o ciclo rodoviario deveria deixar o dpf sempre limpo... desmontei o filtro de diesel e estava muito limpo...

na estrada costumo manter a rotaçao em 2000 rpm e na cidade a troca e ali na casa dos 1800 rpm... nao da pra ficar esticando mais que isso...

fora isso ai estou muito satisfeito com o carro carregada com quase 1 tonelada faz 10 km/l e vazia cheguei a fazer 12.5 km/l..

fiz test drive na ranger 2.2 e na hilux.. a amarok e muito mais confortável, sem falar que nao tem ranger cs e a hilux cs pelada custa 122.000, 32.000 reais a mais que paguei na amarok...

a css que comprei na minha cidade é um lixo, estou fazendo as revisoes em outra cidade daqui a alguns dias vou levar la e ver se alguma coisa..

caso nao melhore vou deletar a dpf e isolar a egr e remapear com a reiko....

[Amiko]

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.

[Fred Miranda]

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.

Ou seja, carros movidos à diesel não compensa mais. Preço do diesel S10 cada vez mais caro e ainda a sofrência dos DPFs e EGRs.

[dalmolin]

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.imagine os caras que converteram troller 2012-13 em bomba injetora.
mas eu acho que não vai pegar essa lei , senão 60% da frota vai virar lixo.

[dalmolin]

Ou seja, carros movidos à diesel não compensa mais. Preço do diesel S10 cada vez mais caro e ainda a sofrência dos DPFs e EGRs.Esse motor vw 2,0 com o chip mandrake não pode ser referencia pra nada. Não existe isso de vc andar 2 dias na cidade e ligar luz com outras camionetes.

[Fred Miranda]

Esse motor vw 2,0 com o chip mandrake não pode ser referencia pra nada. Não existe isso de vc andar 2 dias na cidade e ligar luz com outras camionetes.

Mas isso não é exclusividade da Amarok não. Quando tive a Frontier ano 2013, que tinha DPF, era só andar por poucos km e devagar que acendia luz.

Hoje estou com uma S10 2014, que apesar de não ter DPF, possui EGR.
Minha S10 possui apenas 55 mil km e acendeu luz da injeção por causa da EGR suja. Tive que limpar o cano e o sensor MAP. Aproveitei e isolei a EGR.

[dudu83]

Cuidado, amigo. Com a inspeção nacional que provavelmente virá até 2019, carros reprogramados, especialmente capados de DPF e afins, devem ser reprovados.

tinha esquecido disso... bem provavel que aconteca essa novidade..

[dudu83]

rodo em media 5.000 km por mes.. gasolina nao da...

[VOVÔ DO TROLLER]

imagine os caras que converteram troller 2012-13 em bomba injetora.
mas eu acho que não vai pegar essa lei , senão 60% da frota vai virar lixo.
E gastaram no mínimo 20.000 reais para fazer isso. Prá voltar para o sistema original podem preparar uns 30.000 "reaus"

[VOVÔ DO TROLLER]

Esse motor vw 2,0 com o chip mandrake não pode ser referencia pra nada. Não existe isso de vc andar 2 dias na cidade e ligar luz com outras camionetes.

Porquê chip Mandrake?

[VOVÔ DO TROLLER]

Ou seja, carros movidos à diesel não compensa mais. Preço do diesel S10 cada vez mais caro e ainda a sofrência dos DPFs e EGRs.

Também acho Fred. O diesel está com os dias contados, haja vista o que acontece na Europa . O negócio é motor turbo a gasolina, com injeção direta, de preferência com sistema híbrido. Esse é o futuro não muito distante. Essa por... do flex aqui no Brasil só ford. Não é econômico no etanol nem da gasolina. É uma gambiarra do k7.Abs

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Na Amarok V6 essa questão do DPF não foi solucionada?

[Fred Miranda]

Na Amarok V6 essa questão do DPF não foi solucionada?

Muito nova ainda. Aqui na região vai demorar um pouco a aparecer e vai demorar mais ainda a apresentar os defeitos.

Mas no meu ponto de vista, todo veículo diesel deveria sair sem EGR e sem DPF.

Quer menos poluição, melhore a qualidade do diesel. Na Europa já se usa faz tempo o S5 e S0, nada de enxofre.

[dalmolin]

Porquê chip Mandrake?Esse motor não passa nos padrões de poluentes, vide a multa bilionária que e vw teve que pagar pela fraude.
Então cara, quando a pilantragem é nesse nível vc não usa o motor como referencia.

[VOVÔ DO TROLLER]

Esse motor não passa nos padrões de poluentes, vide a multa bilionária que e vw teve que pagar pela fraude.
Então cara, quando a pilantragem é nesse nível vc não usa o motor como referencia.

👍 Valeu Dalmolin.Concordo plenamente. E há gente que ainda defende essa VW..... Abs

[Sergio c]

Nem lembrava mais daquele mico mundial que a VW pagou com aquele software malicioso, p enganar os órgãos de controle ambiental...
Esse motor não passa nos padrões de poluentes, vide a multa bilionária que e vw teve que pagar pela fraude.
Então cara, quando a pilantragem é nesse nível vc não usa o motor como referencia.

[VOVÔ DO TROLLER]

Nem lembrava mais daquele mico mundial que a VW pagou com aquele software malicioso, p enganar os órgãos de controle ambiental...
Se eles enganam os órgãos de controle ambiental, fico imaginando o quanto eles devem enganar os consumidores da marca. Abs

[FUKETEIRO]

Se eles enganam os órgãos de controle ambiental, fico imaginando o quanto eles devem enganar os consumidores da marca. Abs
Só lembrando que mais fabricantes fizeram a mesma coisa, só se informar.

[VOVÔ DO TROLLER]

Só lembrando que mais fabricantes fizeram a mesma coisa, só se informar.
Sim , todas enganam e fazem o consumidor de otário, umas mais, outras menis, mas no frigir dos ovos, todos tomam na tarraqueta....... principalmente aqui na Bananolândia.

[GiovanniP]

Na realidade motores a combustão estão com os dias contados, os carros elétricos estão aí e vieram pra ficar...

[Fred Miranda]

Na realidade motores a combustão estão com os dias contados, os carros elétricos estão aí e vieram pra ficar...

Só elétricos creio que não, pois baterias não tem autonomia, ainda mais em veículos pesados.
O mais próximo disso seria os híbridos.

Mas de qualquer forma, cheios de eletrônica de baixa durabilidade e alto custo de reparação.

Vai chegar um momento que automóveis serão tão frágeis, que terão vida útil de 1 ano apenas.

[FUKETEIRO]

Só elétricos creio que não, pois baterias não tem autonomia, ainda mais em veículos pesados.
O mais próximo disso seria os híbridos.

Mas de qualquer forma, cheios de eletrônica de baixa durabilidade e alto custo de reparação.

Vai chegar um momento que automóveis serão tão frágeis, que terão vida útil de 1 ano apenas.
Aqui né? Porque na Europa e EUA tem garantia de 5 anos.

[GiovanniP]

Aqui né? Porque na Europa e EUA tem garantia de 5 anos.
Estima se que em 6 anos 70% da frota da Suécia será de carros elétricos, a Mercedes não produzirá mais motores a combustão em aproximadamente 13 anos, tudo caminha para uma substituição dos motores a combustão pelos elétricos e do jeito que as coisas andam rápido isso será mais repentino que pensamos

[Sergio c]

Li em algum site que Londres e Paris, em 2030, não será mais permitido circular com veículos movidos a combustão, somente elétricos.
Estima se que em 6 anos 70% da frota da Suécia será de carros elétricos, a Mercedes não produzirá mais motores a combustão em aproximadamente 13 anos, tudo caminha para uma substituição dos motores a combustão pelos elétricos e do jeito que as coisas andam rápido isso será mais repentino que pensamos

[GLIDER]

https://www.youtube.com/watch?v=Q7jSE7kTi0M

motor sem correia de comando, agora sim...

[GLIDER]

Li em algum site que Londres e Paris, em 2030, não será mais permitido circular com veículos movidos a combustão, somente elétricos.

mas quero ver alguem querer fazer expedições com carro elétrico ou hibrido, falo isso quanto a confiabilidade e resistencia, principalmente para os veiculos 4x4 que andam sobre ambientes extremos. Agora imagina carros eletricos no Brasil, para o condutor recarregar, com bandeira vermelha e vermelha 2 :roll:. Outra questão esta sobre a extração da matéria prima para produzir as baterias, onde as maiores reservas estão na africa, será uma virada na história do continente africano? ou será mais uma matéria prima extraída as custa de sangue via trabalho escravo e expoloração humana?

[Fred Miranda]

mas quero ver alguem querer fazer expedições com carro elétrico ou hibrido, falo isso quanto a confiabilidade e resistencia, principalmente para os veiculos 4x4 que andam sobre ambientes extremos. Agora imagina carros eletricos no Brasil, para o condutor recarregar, com bandeira vermelha e vermelha 2 :roll:. Outra questão esta sobre a extração da matéria prima para produzir as baterias, onde as maiores reservas estão na africa, será uma virada na história do continente africano? ou será mais uma matéria prima extraída as custa de sangue via trabalho escravo e expoloração humana?

Pronto falou tudo.

Sempre disse que essa onda de elétricos não tem fundamento para um país continental como o Brasil.

[GLIDER]

e ainda tem mais, onde recarregar? pensa nas regioes mais remotas do mundo, ou nem tanto, pensa na mao de obra especializada, para revisão, pontos de recarga.

É muito bonito o conceito superficial da obra, o cidadão lá... na Champs-Élysées degustando um Chateau Lafite Rothschild, achando lindo os carros eletricos, mas isso não resolve o problema todo, fora o descarte disso... a tecnologia estará amadurecida somente para nossos filhos ou netos, imagia um Paris Dakar com eletricos? teriamos relatos de amigos que foram a Ushuaia de eletricos? Jalapão? Transamazonica? pantanal com agua na antena? e a autonomia? pode esquecer... o futuro da humaninda está cada dia mais sombrio e deprimente, imagina os tópicos no 4x4 Brasil em 2050 - "Fazendo Overclock no seu 4x4".

[Sergio c]

Mas e quando o petróleo acabar....... E tem outra, as ordens vem de cima e temos que cumprir. Quando for obrigatório somente veículos elétricos, (daqui há uns cem anos no Brasil), os governantes não estarão nem um pouco preocupados com quem vai p Amazônia ou Jalapão e não ter onde recarregar, vão dizer, se virem, ou vão de bike ou a pé.......

[Fred Miranda]

Mas e quando o petróleo acabar....... E tem outra, as ordens vem de cima e temos que cumprir. Quando for obrigatório somente veículos elétricos, (daqui há uns cem anos no Brasil), os governantes não estarão nem um pouco preocupados com quem vai p Amazônia ou Jalapão e não ter onde recarregar, vão dizer, se virem, ou vão de bike ou a pé.......

Isso vai ser pano pra manga, pois a indústria petrolífera é riquíssima e poderosa, diga-se de passagem que a família Bush domina o setor.
Depois que descobriram o pré sal, não se conhece o fim do petróleo. É muita reserva no fundo dos oceanos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Isso vai ser pano pra manga, pois a indústria petrolífera é riquíssima e poderosa, diga-se de passagem que a família Bush domina o setor.
Depois que descobriram o pré sal, não se conhece o fim do petróleo. É muita reserva no fundo dos oceanos.
Fiquem tranquilos, que a humanidade vai acabar antes do petróleo. Abd

[GiovanniP]

e ainda tem mais, onde recarregar? pensa nas regioes mais remotas do mundo, ou nem tanto, pensa na mao de obra especializada, para revisão, pontos de recarga.

É muito bonito o conceito superficial da obra, o cidadão lá... na Champs-Élysées degustando um Chateau Lafite Rothschild, achando lindo os carros eletricos, mas isso não resolve o problema todo, fora o descarte disso... a tecnologia estará amadurecida somente para nossos filhos ou netos, imagia um Paris Dakar com eletricos? teriamos relatos de amigos que foram a Ushuaia de eletricos? Jalapão? Transamazonica? pantanal com agua na antena? e a autonomia? pode esquecer... o futuro da humaninda está cada dia mais sombrio e deprimente, imagina os tópicos no 4x4 Brasil em 2050 - "Fazendo Overclock no seu 4x4".

A discussão é muito complexa e com muitos pontos de vista.
O carro elétrico é realidade e não adianta tampar os olhos. Essa discussão de paris dakar e no interiorzão do Brasil acontece toda hora.
Há poucos anos foi a mesma ladainha com os motores elétricos, que só iriam fazer trilhas com BI, os motores com injeção elétrica iriam dar pau quando pegam água e tal... O diesel S10 seria impossível trocar todos os tanques dos postos do interior do Brasil e hoje em dia se vocÊ for uns 100 KM na transgarimpeira você vera quantas hilux desse novo modelo tem rodando com Diesel S10 bem feliz e quantas S10 MWM com BI...
É lógicoco que ainda temos umas D10 rodando com diesel S500 com Motor Perkins mas se ver a proporção a coisa virou.
A evolução acontece e se não nos prepararmos para ela ficamos para trás.
Ai vem um colega e diz que o pessoal que faz trilha mesmo ainda prefere os motores com BI e adaptações em jipes da década de 40. É lógico que esse mercado existe mas em uma proporção muito pequena, assim como existem os colecionadores que gastam fortunas em carros reformados da década de 60 e isso não breca em nada a evolução dos motores mais modernos que só ebbem S10 e não brecará os elétricos...

[GLIDER]

A discussão é muito complexa ..

opa e como é complexa....Giovane sei que vc já deva saber disso, gastará apenas ums 5 minutos de leitura...

Carros eletricos a custa de trabalho infantil? | Noticias e analises sobre a economia brasileira e mundial | DW | 28.08.2017 (http://www.dw.com/pt-br/carros-el%C3%A9tricos-%C3%A0-custa-de-trabalho-infantil/a-40245138)

Opiniao: O conto do carro eletrico | Noticias e analises sobre a economia brasileira e mundial | DW | 27.07.2017 (http://www.dw.com/pt-br/opini%C3%A3o-o-conto-do-carro-el%C3%A9trico/a-39860237)

[VOVÔ DO TROLLER]

opa e como é complexa....Giovane sei que vc já deva saber disso, gastará apenas ums 5 minutos de leitura...

Carros eletricos a custa de trabalho infantil? | Noticias e analises sobre a economia brasileira e mundial | DW | 28.08.2017 (http://www.dw.com/pt-br/carros-el%C3%A9tricos-%C3%A0-custa-de-trabalho-infantil/a-40245138)

Opiniao: O conto do carro eletrico | Noticias e analises sobre a economia brasileira e mundial | DW | 27.07.2017 (http://www.dw.com/pt-br/opini%C3%A3o-o-conto-do-carro-el%C3%A9trico/a-39860237)
Pois é meus caros. O mundo todo é movido a trabalho escravo e a trabalho infantil ( um não exclui o outro e as vezes se complementam). A humanidade tá lascada e dificilmente isso vai ser reversível. Bem vindos ao futuro. Abs