Ver Versão Completa : Amarok - Picape média da VW
Eu tirei algumas fotos da amarok canyon no salão do aut.
O que eles fizeram foi colocar umas molas mais altas pq não tem calço nada na frente, nada e o off set das rodas é dif das orig, a medida dos pneus é o mesmo q eu uso 275/65R18 mas a distancia entre o pneu e a bandeja superior é bem grande da orig, deve dar uns 4cm coisa q na orig fica 1cm+ou-
Eu até pensei em fazer uns calços para por na molas diant e na traseira é facil acho q só rebatendo os feixes já dá uma levantada, mas é muito serviço ai desisti.
Costalonga
04/12/2012, 17:54
Eu tirei algumas fotos da amarok canyon no salão do aut.
O que eles fizeram foi colocar umas molas mais altas pq não tem calço nada na frente, nada e o off set das rodas é dif das orig, a medida dos pneus é o mesmo q eu uso 275/65R18 mas a distancia entre o pneu e a bandeja superior é bem grande da orig, deve dar uns 4cm coisa q na orig fica 1cm+ou-
Eu até pensei em fazer uns calços para por na molas diant e na traseira é facil acho q só rebatendo os feixes já dá uma levantada, mas é muito serviço ai desisti.
Creio que não foi a mola não Ther, deve ser o proprio amortecedor com o prato de mola mais alto, igual estão fazendo agora nas Triton, Pajero e por ae vai.
No feixe é simples demais.
É só colocar uma mola com mais pressão que jogue as outras pra cima, ou mudar o jumelo que também funciona, mas fica serviço porco.
Na dianteira, se a Off Shox fizer amortecedor pra Amarok tem como mudar sim.
É só comprar ele com a quantidade de Lift que quiser.
Off Topic: Conheci teu primo o Vicent, gente boa demais ele.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Pequeno jr
04/12/2012, 18:54
Fala Galera!
Já estou com a viatura, ficou pronta ontem. Não falaram direito o que foi, mas tudo indica que foi combustível. Trocaram bombas, bicos e o tanque.
Agora vou pedir sempre no posto nota com a placa e o Km.
Ainda não deu para testar, mas espero que aguente o “tranco” como a frontier aguentou.
S-50 Batizado ou foi Diesel Comum mesmo que deu problema????
Pequeno jr
04/12/2012, 18:55
Vou colocar o BF 275 / 65 / 18 e estou procurando um kit de suspensão de 2" alguem indica???
Abraços,
Veja com o ADams aqui do Forum
S-50 Batizado ou foi Diesel Comum mesmo que deu problema????
Vamos aguardar o colega, mas só acompanhando o seu raciocinio...
Enquanto a Petrobrás não tirar esses diesel comum e deixar só o S50 nao teremos segurança...
Eles fizeram o lance da coloração mas deixaram o S1800 bem parecido com o S50, enquanto o S500 vermelho. Deviam tacar corante em todos menos o S50 ou tirar esses outros.
Confirmação de preços 2012/2013
Amarok Higline AT R$ 132.290,00
Amarok Trendline AT R$ 116.150,00
As Higline estão muito caras, as Trendline colocando os opcionais fica preço das Higline 2012/2012 (ainda estão com desconto).
Alcotrim
04/12/2012, 19:45
Alguém sabe a distancia livre do solo da Amarok AT 2012 com roda 18 e pneu de fabrica e a mesma pkp equipada com roda 19 e pneu de fabrica ?
Alguém sabe a distancia livre do solo da Amarok AT 2012 com roda 18 e pneu de fabrica e a mesma pkp equipada com roda 19 e pneu de fabrica ?
Basta fazer os cálculos de uma roda para outra: ou seja 0,01 cm de diferença
255/55 R19 tem 76,31 cm
255/60 R18 tem 76,32 cm
245/65 R17 tem 75,03 cm
Confirmação de preços 2012/2013
Amarok Higline AT R$ 132.290,00
Amarok Trendline AT R$ 116.150,00
As Higline estão muito caras, as Trendline colocando os opcionais fica preço das Higline 2012/2012 (ainda estão com desconto).
Consegui a minha High AT por 124.500
Trendline era na faixa de 110.000 ou menos.
leobnaval
04/12/2012, 20:45
Alguém sabe a distancia livre do solo da Amarok AT 2012 com roda 18 e pneu de fabrica e a mesma pkp equipada com roda 19 e pneu de fabrica ?
A um tempo atrás eu tinha reunida alguns dados e postado no tópico da Nova S10.
Como a diferença das rodas sempre são acompanhadas pela dif. dos pneus a Amarok praticamente mantem o diâmetro do conjunto, idependente se a roda é 17", 18" ou 19". Essa diferença de 1,3 cm entre o pneu 245/65 R17 para o 255/60 R18 deve ser a diferença no vão livre declarado pela VWs, visto que já li informações de vão livre com 240 mm e com 249 mm.
O que consegui reunir de dados foi isso, se alguém encontrar um valor mais confiável favor postar.
Picape:
ângulo de entrada:
ângulo de saída:
vão livre do solo:
S10 CD(nova) 2012
30,7º
26º
225 mm
Hilux CD 2012
21º
20º
212 mm
Triton HPE 2012
39º
26º
220 mm
Triton XB 2012
39º
23º
205 mm
L200 Outdoor e Savana
36º
26º
235 mm
Amarok CD 2012
30º
22º
240 ~ 249 mm
Frontier CD 2012
32º
24º
220 mm
Ranger CD 2011
34º
29º
-
Adicionando os dados da Nova Ranger 2012:
Picape:
ângulo de entrada:
ângulo de saída:
vão livre do solo:
Ranger CD 2012
28
26º
232 mm
[]s
Consegui a minha High AT por 124.500
Trendline era na faixa de 110.000 ou menos.
2012/2013?
PJ ou PF?
Costalonga
04/12/2012, 20:56
249mm pra Amarok?
Interessante, ou tem algo errado.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
2012/2013?
PJ ou PF?
Ze
Highline AT por enquanto somente 12/12 - foi PF
Trendline ja tem 12/13 por 110.000 tbem PF
Ate podia comprar na PJ, mas perdia parte da garantia 3 anos full para PF e 3 anos na PJ sendo 1 ano full e 2 motor e cambio
Tambem consegui seguro completo por 3 anos por 9.229 (perfil esposa em SP) na Porto, Maritma e outras era tudo acima de 4.500 por ano.
leobnaval
04/12/2012, 21:08
249mm pra Amarok?
Interessante, ou tem algo errado.
Interessante.
O valor que foi divulgado da 4 Rodas é de 240 mm
E segundo o Fuketeiro é de 249 mm.
De qualquer modo o maior da categoria.
[]s
Costalonga
04/12/2012, 21:15
Geralmente qual a peça que fica mais baixa no carro?
A bola do diferencial?
Se sim a VW fez uma mágica boa, porque os pneus dela são os menores e ainda sim consegue ficar mais alta que a Outdoor.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
leobnaval
04/12/2012, 22:11
Geralmente qual a peça que fica mais baixa no carro?
A bola do diferencial?
Sim geralmente o ponto mais baixo a ser medido é do ponto mais próximo do solo do diferencial, chamada erroneamente por muito de bolota do diferencial ou bola do diferencial hehehe mais que todo mundo entende...
Não existe mágica o que existe é engenharia :concordo:, com a compactação das engrenagens da transmissão como coroa e pinhão, logo consegue-se uma peça com menor dimensão, o que resulta diretamente em uma maior altura livre do solo.
[]s
Costalonga
04/12/2012, 22:16
Sim geralmente o ponto mais baixo a ser medido é do ponto mais próximo do solo do diferencial, chamada erroneamente por muito de bolota do diferencial ou bola do diferencial hehehe mais que todo mundo entende...
Não existe mágica o que existe é engenharia :concordo:, com a compactação das engrenagens da transmissão como coroa e pinhão, logo consegue-se uma peça com menor dimensão, o que resulta diretamente em uma maior altura livre do solo.
[]s
E isso não afeta na durabilidade não?
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
leobnaval
04/12/2012, 22:20
E isso não afeta na durabilidade não?
Depende, se você julgar apenas por tamanho de engrenagem, sim.
Se você tiver como comprar os materiais, tratamentos, qualidade de usinagem, etc...
A menor pode suportar tanto torque quanto a maior e ainda ser mais durável, por isso somente um comparativo muito técnico e específico para comprovar que uma peça possui maior durabilidade que a outra.
Como está validado este diferencial para ela não vejo como um ponto de preocupação.
[]s
Costalonga
04/12/2012, 22:23
Depende, se você julgar apenas por tamanho de engrenagem, sim.
Se você tiver como comprar os materiais, tratamentos, qualidade de usinagem, etc...
A menor pode suportar tanto torque quanto a maior e ainda ser mais durável, por isso somente um comparativo muito técnico e específico para comprovar que uma peça possui maior durabilidade que a outra.
Como está validado este diferencial para ela não vejo como um ponto de preocupação.
[]s
Saquei como.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Ze
Highline AT por enquanto somente 12/12 - foi PF
Trendline ja tem 12/13 por 110.000 tbem PF
Ate podia comprar na PJ, mas perdia parte da garantia 3 anos full para PF e 3 anos na PJ sendo 1 ano full e 2 motor e cambio
Tambem consegui seguro completo por 3 anos por 9.229 (perfil esposa em SP) na Porto, Maritma e outras era tudo acima de 4.500 por ano.
Amigo os preços que eu postei foi de 2012/2013, fui hj na css e peguei esses dados.
Se vc prestar atenção o preço esta mais caro que 2012/2012, e por isso que postei pq saiu hj esses preços.
Amigo os preços que eu postei foi de 2012/2013, fui hj na css e peguei esses dados.
Se vc prestar atenção o preço esta mais caro que 2012/2012, e por isso que postei pq saiu hj esses preços.
Vc tem confirmado na CCS Highline 12/13 a esse preco? Perguntei em 3 aqui em SP e todos foram unanimes em afirmar que Highline 12/13 somente em fev ou marco/13
Trendline sim ja tem 12/13
Vc tem confirmado na CCS Highline 12/13 a esse preco? Perguntei em 3 aqui em SP e todos foram unanimes em afirmar que Highline 12/13 somente em fev ou marco/13
Trendline sim ja tem 12/13
Confirmadíssimo, direto da regional.
Ou seja já pode fatuar as Highline.
Mas com esse preço eles querem mesmo e desovar o estoque das 12/12.
Veja o raciocínio, ja tem na tela 12/13 mas tem muita 12/12, devido ao atraso da nacionalização.
Tem que botar para vender as 12/13, se não mais adiante tem problema das 13/13.
Então bote as 12/13 com preço para doido comprar, pq sempre aparece um.....:screwy:
Confirmadíssimo, direto da regional.
Ou seja já pode fatuar as Highline.
Mas com esse preço eles querem mesmo e desovar o estoque das 12/12.
Veja o raciocínio, ja tem na tela 12/13 mas tem muita 12/12, devido ao atraso da nacionalização.
Tem que botar para vender as 12/13, se não mais adiante tem problema das 13/13.
Então bote as 12/13 com preço para doido comprar, pq sempre aparece um.....:screwy:
Imaginei isso, para vc ter ideia o preco inicial era 134.000, depois virou 129.000, ai cotei em outros lugares e achei ate por 122.000. Eles chegaram em 124.500 e a avaliacao da L200 aproveitando o bonus de 5000 ficou em 50.500, sendo que ela venderia +- 55.000 (com sorte), entao nao achei ruim uma volta de 74.000, considerando que uma 12/13 estara 130.000, pagariam na L200 45.500 ou menos, teria uma volta de 84.500, se voce pensar que 1 ano vale 10% do carro (13.000) ta quase la....
Imaginei isso, para vc ter ideia o preco inicial era 134.000, depois virou 129.000, ai cotei em outros lugares e achei ate por 122.000. Eles chegaram em 124.500 e a avaliacao da L200 aproveitando o bonus de 5000 ficou em 50.500, sendo que ela venderia +- 55.000 (com sorte), entao nao achei ruim uma volta de 74.000, considerando que uma 12/13 estara 130.000, pagariam na L200 45.500 ou menos, teria uma volta de 84.500, se voce pensar que 1 ano vale 10% do carro (13.000) ta quase la....
A minha também paguei 124.000 12/12 naquele esquema de entrada 50% e restante em 24x sem juros...
As 2013 vão vir com sensor de estacionamento dianteiro, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, cornering lights e outras frescuras...
A minha também paguei 124.000 12/12 naquele esquema de entrada 50% e restante em 24x sem juros...
As 2013 vão vir com sensor de estacionamento dianteiro, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, cornering lights e outras frescuras...
Eu tambem, iria pagar avista mas com os 50% a juro 0, deixo aplicado e ainda rende uma graninha.... Projetado uns 5.000 de renda ainda a diferenca compensa.
Essas frescuras de farol e outras nao tem valor para mim, preciso de uma pickup e nao nave espacial KKKKK
Pessoal, o site da vw tá constando em seu campo de "monte o seu" da Amarok, como a mesma em sua versão trendline virá com cambio automático e "REDUZIDA" , confirmem Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=c098f2d3c00ff7119536b01835a0cd20). Será que é verdade ou simplesmente erraram na informação.
Pessoal, o site da vw tá constando em seu campo de "monte o seu" da Amarok, como a mesma em sua versão trendline virá com cambio automático e "REDUZIDA" , confirmem Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=c098f2d3c00ff7119536b01835a0cd20). Será que é verdade ou simplesmente erraram na informação.
[*=left]Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
[*=left]Transmissão automática de 8 velocidades
[*=left]Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Cara tá errado a informação da automática:
- Tração 4x4 = Ok
- Selecionável = ERRADO.... não aguento mais esse estagiário
- com Reduzida = ERRADO ... vou despedir esse estagiário
o pessoal fica contratando estagiário para postar informações nos sites e só da merd@
leobnaval
05/12/2012, 21:20
[*=left]Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
[*=left]Transmissão automática de 8 velocidades
[*=left]Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Veja que a ficha tecnica está correta:
TRANSMISSÃO
Câmbio
Automático de 8 velocidades
TRAÇÃO
Tipo
4MOTION selecionável
Porém no itens de série está errado:
Motores e transmissões
Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
Transmissão automática de 8 velocidades
Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Pensa num cara que queria comprar uma só pra fazer a VW entregar uma versão dessa kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Ou erraram feio na ficha técnica (mais provável já que a ficha tecnica está divergente do itens de série) ou a Trend viria com o AT de 8 marchas com a t-case da mecânica.
Galera quem está ou vai comprar uma trend automática, favor imprimir estas páginas tirar print screen e exigirem sua Trend AT com tração selecionavel e reduzida....gostaria muito de ver como a VW sairia dessa.
[]s
Bem, para quem quer pedir uma Amarok Trendline AT com reduzida estou anexando o catalogo. :computador:
Basta vc levar a uma css VW pedir conforme o catalogo.
hehehehe se vcs conseguirem, favor reservar uma para mim.:shock:
[]'s a todos.
Bem, para quem quer pedir uma Amarok Trendline AT com reduzida estou anexando o catalogo. :computador:
Basta vc levar a uma css VW pedir conforme o catalogo.
hehehehe se vcs conseguirem, favor reservar uma para mim.:shock:
[]'s a todos.
Rapaz... agora fiquei encucado... Porque a Velocidade Máxima e aceleração também estão diferentes entre a Highline e Trendline automáticas....
FUKETEIRO
05/12/2012, 22:31
Bem, para quem quer pedir uma Amarok Trendline AT com reduzida estou anexando o catalogo. :computador:
Basta vc levar a uma css VW pedir conforme o catalogo.
hehehehe se vcs conseguirem, favor reservar uma para mim.:shock:
[]'s a todos.
Olá, no meu arquivo enviado pela Fábrica não é bem assim...hehe, abraço.
PABLO VASCONCELOS
05/12/2012, 23:25
Bem, para quem quer pedir uma Amarok Trendline AT com reduzida estou anexando o catalogo. :computador:
Basta vc levar a uma css VW pedir conforme o catalogo.
hehehehe se vcs conseguirem, favor reservar uma para mim.:shock:
[]'s a todos.
nossa senhora,vou imprimir esse anuncio e vou la na ccs fazer o pedido de uma trend at com reduzida,vai ser o bicho se for verdade agora se não for eu vou daa canseira neles...hehehe
não sei se ja foi discutido aqui, mas pela ficha técnica da amarok trendline automática, ela tem 4x4 com reduzida.
editando.....acabei de ver fotos do interior da trend 4x4.....pelo jeito é 4x4 fulltime igual à highline.
Postei isso na pagina 979. E pelas fotos é 4x4 sem reduzida.
Imperador!
06/12/2012, 00:50
Postei isso na pagina 979. E pelas fotos é 4x4 sem reduzida.
Seria um contrasenso um modelo intermediário mais completo que um topo de linha.
Esqueçam reduzida na Trendline AT enquanto ela não estiver disponível na Highline AT.
Postei isso na pagina 979. E pelas fotos é 4x4 sem reduzida.
Tem essas fotos Jera?
ricardocampos
06/12/2012, 09:06
Olá pessoal do 4x4 Brasil. Eu sou novo aqui, é minha primeira vez aqui no forum, estou meio perdido e nem sei se aqui é o local mais adequado para essa minha dúvida. O fato é que estou a procura daquela versão da cabine simples a SE 4x4 de 180cv. Mas me parece que ela saiu de linha juntamente com a S 4x2 de 122cv e só ficou a 4x4 pois as mesmas não constam mais no site da VW. Alguém ai sabe me dizer algo sobre ela? E se alguem saber de alguma semi-nova que esta vendendo eu agradeço tambem, não acho esse carro de jeito nenhum, parece que quem tem não vende e não teve muita saida.
pessoal só para lembrar tá ....
tem gente viajando na maionese....
acompanhe os posts que é melhor ....
[*=left]Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
[*=left]Transmissão automática de 8 velocidades
[*=left]Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Cara tá errado a informação da automática:
- Tração 4x4 = Ok
- Selecionável = ERRADO.... não aguento mais esse estagiário
- com Reduzida = ERRADO ... vou despedir esse estagiário
o pessoal fica contratando estagiário para postar informações nos sites e só da merd@
Bem, para quem quer pedir uma Amarok Trendline AT com reduzida estou anexando o catalogo. :computador:
Basta vc levar a uma css VW pedir conforme o catalogo.
hehehehe se vcs conseguirem, favor reservar uma para mim.:shock:
[]'s a todos.
Sim geralmente o ponto mais baixo a ser medido é do ponto mais próximo do solo do diferencial, chamada erroneamente por muito de bolota do diferencial ou bola do diferencial hehehe mais que todo mundo entende...
Não existe mágica o que existe é engenharia :concordo:, com a compactação das engrenagens da transmissão como coroa e pinhão, logo consegue-se uma peça com menor dimensão, o que resulta diretamente em uma maior altura livre do solo.
[]s
Mas resta outra dúvida, o diferencial da amarok tem tamanho muito maior que o da Hilux.... é bem exagerado eu diria.
FUKETEIRO
06/12/2012, 14:12
Olá pessoal do 4x4 Brasil. Eu sou novo aqui, é minha primeira vez aqui no forum, estou meio perdido e nem sei se aqui é o local mais adequado para essa minha dúvida. O fato é que estou a procura daquela versão da cabine simples a SE 4x4 de 180cv. Mas me parece que ela saiu de linha juntamente com a S 4x2 de 122cv e só ficou a 4x4 pois as mesmas não constam mais no site da VW. Alguém ai sabe me dizer algo sobre ela? E se alguem saber de alguma semi-nova que esta vendendo eu agradeço tambem, não acho esse carro de jeito nenhum, parece que quem tem não vende e não teve muita saida.
VW lana Amarok 2013 - Notcias - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fabricantes/vw-lanca-amarok-2013-725472.shtml)
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.html)
JNpicapeiro
06/12/2012, 15:16
VW lana Amarok 2013 - Notcias - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fabricantes/vw-lanca-amarok-2013-725472.shtml)
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.html)
Fuketeiro, dei uma olhda no site acima, Terndline Automática, e fiquei surpreso no "ítens de série", pois ali está: Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
Transmissão automática de 8 velocidades
Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Será mesmo ?
Willian Almeida
06/12/2012, 15:32
Alguém sabe como estão os descontos para Amarok AT High ou Trend, para PR e PJ? Estávamos pensando eu trocar a Maroka, mas sem um bom desconto não rola. Quem souber em relação a Frontier também seria muito bom. Valeu!
JNpicapeiro
06/12/2012, 15:35
Se Terndline Automática, tiver opção de selecionar Tração e Reduzida, talvez seja opção muito interessante para grande público.
Pois automático de 8 marchas nenhum outro concorrente tem, e é inédito no Brasil. Quem sabe o desempenho, apesar de Torque pouco menor 40,8 x 42,8 Kgfm de Highline, seja um pouco melhor que 4x4 Permanete de Highiline, porque, sempre a tração 4x4 "consome" um pouco mais de potência nas transmissões em relação a 4x2...
JNpicapeiro
06/12/2012, 15:55
Quem sabe com 4x4 selecionável, até pode ficar junto a Nova Ranger, que pessoal diz que é bicho papão..
Willian Almeida
06/12/2012, 15:57
Galera, ta bem claro que isso foi baita erro, provavelmente feito às pressas. E outra, porque a High teria torque diferente da Trend? Volto a dizer, essas informações referentes a Trend foram colocadas às pressas, por isso os erros. De qualquer for, um vacilo e tanto da VW.
JNpicapeiro
06/12/2012, 16:51
Galera, ta bem claro que isso foi baita erro, provavelmente feito às pressas. E outra, porque a High teria torque diferente da Trend? Volto a dizer, essas informações referentes a Trend foram colocadas às pressas, por isso os erros. De qualquer for, um vacilo e tanto da VW.
x2.
Mas, em se tratando do site oficial de VW, esperar para ver...
ricardocampos
06/12/2012, 17:35
VW lana Amarok 2013 - Notcias - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/fabricantes/vw-lanca-amarok-2013-725472.shtml)
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.html)
Amigo acho uqe voce nao entendeu minha colocação. Eu ja vi que não estava lá a que esta na linha 2012 a SE de 180 cv e a S 4x2 de 122 cv ambas cabine simples. Então quer dizer que elas sairam de linha?
Alguém sabe como estão os descontos para Amarok AT High ou Trend, para PR e PJ? Estávamos pensando eu trocar a Maroka, mas sem um bom desconto não rola. Quem souber em relação a Frontier também seria muito bom. Valeu!
Desconto PJ esta 16% para a 12/12 e 10% para 12/13. Confirmei esses valores p a highline mas acredito q a trend seja o mesmo.
Amigo acho uqe voce nao entendeu minha colocação. Eu ja vi que não estava lá a que esta na linha 2012 a SE de 180 cv e a S 4x2 de 122 cv ambas cabine simples. Então quer dizer que elas sairam de linha?
Conserteza sim.
Pessoal, alguém sabe como conectar o Rádio RNS 315 opcional da Amarok a uma câmera de ré?
Nesse link mostra o resultado final.
Camera de recul Amarok RNS315 (rear camera) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JixWb3WeYg8)
[]'s a todos.
joroberto
06/12/2012, 22:14
Pessoal, alguém sabe como conectar o Rádio RNS 315 opcional da Amarok a uma câmera de ré?
Nesse link mostra o resultado final.
Camera de recul Amarok RNS315 (rear camera) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JixWb3WeYg8)
[]'s a todos.
Eu vi esse rádio na CS, e parece que ele tem entrada de video na parte de trás. Nesse caso seria simples instalar a câmera bem como outro aparelho com saída rca.
Roberto.
FUKETEIRO
06/12/2012, 22:57
Fuketeiro, dei uma olhda no site acima, Terndline Automática, e fiquei surpreso no "ítens de série", pois ali está: Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
Transmissão automática de 8 velocidades
Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Será mesmo ?
Então no nosso arquivo não tem reduzida, isso pelo visto foi traduzido do site da VW de outro mercado onde é disponível a reduzida, em Portugal era disponível e olhei hoje e não ta mais, vou ver em outros sites da VW se descubro, abraço.
FUKETEIRO
06/12/2012, 23:01
Galera, ta bem claro que isso foi baita erro, provavelmente feito às pressas. E outra, porque a High teria torque diferente da Trend? Volto a dizer, essas informações referentes a Trend foram colocadas às pressas, por isso os erros. De qualquer for, um vacilo e tanto da VW.
Olá, a diferença de torque está relacionado ao que a transmissão suporta, a Automática suporta mais torque que a mecânica, e na automática o torque do motor varia de rotação quando a tecla Off Road está acionada, (força com inteligência) abraço.
FUKETEIRO
06/12/2012, 23:04
Pessoal, alguém sabe como conectar o Rádio RNS 315 opcional da Amarok a uma câmera de ré?
Nesse link mostra o resultado final.
Camera de recul Amarok RNS315 (rear camera) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JixWb3WeYg8)
[]'s a todos.
Olá, precisa ser a câmera de ré do Passat, abraço.
Thiago Pereira
06/12/2012, 23:15
e na automática o torque do motor varia de rotação quando a tecla Off Road está acionada, (força com inteligência)
Pode explicar tecnicamente como é isso? Além de informar a fonte.
Prevejo não ter uma resposta, mas não custa tentar.
JNpicapeiro
07/12/2012, 00:16
Então no nosso arquivo não tem reduzida, isso pelo visto foi traduzido do site da VW de outro mercado onde é disponível a reduzida, em Portugal era disponível e olhei hoje e não ta mais, vou ver em outros sites da VW se descubro, abraço.
Pode até ser...
Acabei de entrar no site oficial de VW, e consta no "ítens de série" do Trendline Automatica:
Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
Transmissão automática de 8 velocidades
Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Será possivel que VW faz baianada assim?
De qualquer forma se confirmar, será boa notícia para mercado de picape média...
Galera, é só entrar nos sites de veículos novos e usados. No webmotors já tem anuncio da amarok trend at e nas fotos do interior nao tem os botões de seleção da tração.
O site da vw q ta errado! O fuketeiro e um outro colega já falaram q foi erro do "estagiário"!!!
Aqui da pra ver claramente. Estou no celular, nao sei se vcs conseguirão abrir o link....de qq forma, procurem no webmotors a amarok trend no valor de 116.150, da concessionária Zamora.
http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/novos/mobile/volkswagen-amarok-2.0-trendline-4x4-cd-12v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/9264323/detalhe.wm
Olá, precisa ser a câmera de ré do Passat, abraço.
Valeu Fuketeiro.
Pessoal, sempre tenho dúvidas o que se refere aquelas siglas EDL, TCS ......
Então montei a Sopa de Letras da Amarok
Espero que gostem da receita.:news-coffee:
FUKETEIRO
07/12/2012, 07:58
Pode explicar tecnicamente como é isso? Além de informar a fonte.
Prevejo não ter uma resposta, mas não custa tentar.
Olá, com o modo Off Road desligado o torque do motor é de 420Nm a 1750 rpm, com o modo Off Road acionado esse torque é mantido numa curva plana em torno de 2200 rpm de acordo com a necessidade, por isso força com inteligência, abraço.
Olá, com o modo Off Road desligado o torque do motor é de 420Nm a 1750 rpm, com o modo Off Road acionado esse torque é mantido numa curva plana em torno de 2200 rpm de acordo com a necessidade, por isso força com inteligência, abraço.
Fuketeiro, vou fazer um resumo das 3 tecla e seu uso, se tiver algo errado corriga por favor:
1) Bloqueio do Diferencial Traseiro: atua nas rodas traseiras, transfereindo todo o torque para a roda com tração, ou seja se uma roda traseira perdeu o contato ou tração, use esse bloqueio.
2) HDC - Controle Auotmatico de Descida: mantem a pkp a velocidades constantes em condições criticas de descidas, adequando a rotação do motor e os freios automaticamente. O cambio deve ser usado no modo manual, na primeira marcha.
3) Off Road : há um remapeamento de torque, os 420NM são gerados numa curva em torno de 2.200 rpm ajustando de acordo com a necessidade. Não é uma reduzida, mas aumenta a faixa de torque, por isso deve-se usar conjutamente com o modo manual do cambio, para gerar uma faixa mais constante de força, ou seja se usar o modo automático o cambio vair ficar trocando as marchas o que ocasionará uma perda de torque.
E bom lembrar que usar o cambio no modo manual, qdo esta fazendo um off road é altamente aconselhavel, visto o que foi explicado. Por isso alguns topicos atrás mencionei a descida de morro do nosso amigo André, que foi feita em D.
Fiz esse resumo para ver se acabar com as dúvidas. Se tiver errado favor corrigir.....
[]'s a todos.
Costalonga
07/12/2012, 10:25
Fuketeiro, vou fazer um resumo das 3 tecla e seu uso, se tiver algo errado corriga por favor:
1) Bloqueio do Diferencial Traseiro: atua nas rodas traseiras, transfereindo todo o torque para a roda com tração, ou seja se uma roda traseira perdeu o contato ou tração, use esse bloqueio.
2) HDC - Controle Auotmatico de Descida: mantem a pkp a velocidades constantes em condições criticas de descidas, adequando a rotação do motor e os freios automaticamente. O cambio deve ser usado no modo manual, na primeira marcha.
3) Off Road : há um remapeamento de torque, os 420NM são gerados numa curva em torno de 2.200 rpm ajustando de acordo com a necessidade. Não é uma reduzida, mas aumenta a faixa de torque, por isso deve-se usar conjutamente com o modo manual do cambio, para gerar uma faixa mais constante de força, ou seja se usar o modo automático o cambio vair ficar trocando as marchas o que ocasionará uma perda de torque.
E bom lembrar que usar o cambio no modo manual, qdo esta fazendo um off road é altamente aconselhavel, visto o que foi explicado. Por isso alguns topicos atrás mencionei a descida de morro do nosso amigo André, que foi feita em D.
Fiz esse resumo para ver se acabar com as dúvidas. Se tiver errado favor corrigir.....
[]'s a todos.
O Bloqueio de Diferencial traseiro iguala o torque para as rodas, não joga pra uma que precisa, ele faz 100% para as duas.
O HDC tanto faz a marcha, ele funciona independente disso, tanto é que na MT o povo usa em ponto Morto.
E o OFF ROAD comanda os sistema de ABS e faz com que o carro em D segure mais as marchas, lembrando que o HDC fica dentro do pacote OFF ROAD.
E detalhe, esse mesmo Pacote OFF ROAD é usado na Amarok MT, só que quando andei nela em Test Drive só usei ele pra testar o HDC na descida, já na AT tem de usar direto por ter menos força que a MT.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Thiago Pereira
07/12/2012, 10:26
Olá, com o modo Off Road desligado o torque do motor é de 420Nm a 1750 rpm, com o modo Off Road acionado esse torque é mantido numa curva plana em torno de 2200 rpm de acordo com a necessidade, por isso força com inteligência, abraço.
Tecnicamente, quero dizer, que parâmetros são alterados para se conseguir essa "mudança" de torque, não só o máximo, como a curva...e a potência como fica?
E a fonte, quero dizer, de onde vieram essas informações? Não acho essa isso em lugar nenhum, nenhuma ficha tecnica, nenhum fórum fora do Brasil, nenhuma revista.
Na boa Ándre, pensei que vc já tinha superado isso....
Esse lenga lenga não me interessa, tento mostrar os dados que eu tenho e que eu sei...
Só vou pedir para vc ler esse anexo sobre o bloqueio e vou mudar de assunto....
Se vc acha que esta certo ainda, paciência...
384283
Thiago Pereira
07/12/2012, 10:50
Fuketeiro, vou fazer um resumo das 3 tecla e seu uso, se tiver algo errado corriga por favor:
1) Bloqueio do Diferencial Traseiro: atua nas rodas traseiras, transfereindo todo o torque para a roda com tração, ou seja se uma roda traseira perdeu o contato ou tração, use esse bloqueio.
Errado, o torque é enviado exatamente idêntico para as rodas, diferentemente de quando o recurso não esta acionado onde o torque vai todo para a roda que esta sem tração.
2) HDC - Controle Auotmatico de Descida: mantem a pkp a velocidades constantes em condições criticas de descidas, adequando a rotação do motor e os freios automaticamente. O cambio deve ser usado no modo manual, na primeira marcha.
Errado, o HDC atua somente nos freios, não faz nada no motor, o que ocorre é que com o cambio em primeira marcha o freio motor auxilia o freio, evitando o superaquecimento do mesmo.
Imagine uma descida de serra de uns 15 km bem inclinada, o HDC trabalhando sozinho muito provavelmente vai derreter os freios até chegar lá em baixo, por isso que o manual pede para reduzir o cambio.
Em todas as demonstrações da Amarok (da Ranger também) o cambio esta sempre em N, justamente para demonstrar o sistema, são descidas curtas.
Em exemplo muito simples são os caminhões, o sistema de freio consegue facilmente imobilizar as 45 ton. numa descida em uma emergência, agora coloque esse mesmo caminhão para descer a serra da Anchieta só nos freios, vai chegar lá em baixo com todos os freios literalmente pegando fogo, se é que vai chegar.
3) Off Road : há um remapeamento de torque, os 420NM são gerados numa curva em torno de 2.200 rpm ajustando de acordo com a necessidade. Não é uma reduzida, mas aumenta a faixa de torque, por isso deve-se usar conjutamente com o modo manual do cambio, para gerar uma faixa mais constante de força, ou seja se usar o modo automático o cambio vair ficar trocando as marchas o que ocasionará uma perda de torque.
Faz algum sentido justamente no off-road a rotação de torque máximo será elevada, para ter uma curva plana? Bullshit
E bom lembrar que usar o cambio no modo manual, qdo esta fazendo um off road é altamente aconselhavel, visto o que foi explicado. Por isso alguns topicos atrás mencionei a descida de morro do nosso amigo André, que foi feita em D.
Quando você esta fazendo off-road também é aconselhado acionar a reduzida e ter pneus apropriados.
O que eu quero dizer com isso é que a eletrônica (ou a tal força com inteligência, slogan puro) não resolve todos os problemas.
Thiago Pereira
07/12/2012, 10:54
Na boa Ándre, pensei que vc já tinha superado isso....
Esse lenga lenga não me interessa, tento mostrar os dados que eu tenho e que eu sei...
Só vou pedir para vc ler esse anexo sobre o bloqueio e vou mudar de assunto....
Se vc acha que esta certo ainda, paciência...
384283
Totalmente errada a informações acima, só pode ter vindo do site da VW...por isso que a credibilidade só diminui.
Se tem interesse em aprender faça uma pesquisa no Google de como realmente funciona um bloqueio mecânico do diferencial.
Amigo eu não ia responder ..... mas essa vai ser a última
É assim que funciona o bloqueio da VW, se não é assim em outra marca não interessa...
O pessoal técnico da VW explica nas palestras que funciona assim, na propaganda funciona assim....
mas vc quer que ele não seja assim ????
Thiago Pereira
07/12/2012, 11:22
Amigo eu não ia responder ..... mas essa vai ser a última
É assim que funciona o bloqueio da VW, se não é assim em outra marca não interessa...
O pessoal técnico da VW explica nas palestras que funciona assim, na propaganda funciona assim....
mas vc quer que ele não seja assim ????
Palestras da marca e propagandas...:parede:
Veja esse vídeo da Amarok, pq depois que o bloqueio é acionado a roda sem tração continua girando? Será o vento???
Bloqueo de amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=3NSNPTsGAy0&sns=em)
Costalonga
07/12/2012, 11:26
Na boa Ándre, pensei que vc já tinha superado isso....
Esse lenga lenga não me interessa, tento mostrar os dados que eu tenho e que eu sei...
Só vou pedir para vc ler esse anexo sobre o bloqueio e vou mudar de assunto....
Se vc acha que esta certo ainda, paciência...
384283
Isso mesmo, eu to errado, tem toda razão.
Agora faz o seguinte, esse bloqueio se parece muito com o sistema E-Locker da Eaton.
Manda um e-mail pra eles e pergunta como funciona, ou melhor, ensina eles como o bloqueio funciona.
Te garanto que o seu e-mail vai ser a piada do ano!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
huhuhuhuhuuuuuuuuuuu
tecnicos da VW não sabem porra de nada....
mas vc vendo o video girar a roda, ta sabendo mais que eles .....:palmas:
Costalonga
07/12/2012, 11:45
A VW sabe tanto que esse é o primeiro projeto dela de uma Caminhonete, começou bem.
Fez uma caminhonete muito boa, falta algumas coisas que todos aqui sabem o que é, mas é questão de mercado.
Ai com 2 anos somente vendendo caminhonete você acha mesmo que o povo da VW entende algo?
Muito mal de Gol, quem dirá de um carro que não estão acostumados a mexer.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Galera, é só entrar nos sites de veículos novos e usados. No webmotors já tem anuncio da amarok trend at e nas fotos do interior nao tem os botões de seleção da tração.
O site da vw q ta errado! O fuketeiro e um outro colega já falaram q foi erro do "estagiário"!!!
Aqui da pra ver claramente. Estou no celular, nao sei se vcs conseguirão abrir o link....de qq forma, procurem no webmotors a amarok trend no valor de 116.150, da concessionária Zamora.
WebMotors - Aqui você encontra (http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/novos/mobile/volkswagen-amarok-2.0-trendline-4x4-cd-12v-turbo-intercooler-diesel-4p-manual/9264323/detalhe.wm)
Jera, a foto do interior da Trend AT não deixa duvidas. Ela é 4x4 full time igual a Highline. Ou seja ela não tem tração selecionavel e nem reduzida.
Mas continuo afirmando para 99% dos clientes das Amarok AT, o 4x4 full atenderá melhor.
neilsonhenriques
07/12/2012, 12:08
Ai com 2 anos somente vendendo caminhonete você acha mesmo que o povo da VW entende algo?
Muito mal de Gol, quem dirá de um carro que não estão acostumados a mexer.
De fato o projeto da Amarok é totalmente inovador e ousado. Digno de aplausos porque chacoalhou o mercado. Vai ficar brigando com a Ranger o tempo todo no terceiro lugar em vendas, o que não é nada mau se considerarmos que é a primeira pickup da VW. Já chegou atropelando marcas consolidadas no seguimento como Nissan e Mitsubishi. Vamos reconhecer, é um puta de um resultado.
Agora, verdade seja dita, os técnicos da VW não entendem porra nenhuma de porra nenhuma dos carros deles, muito menos os vendedores. A VW vende pelo mesmo motivo que a Mitsubishi: porque os carros são bons, porque se depender do atendimento... :freaking:
Thiago Pereira
07/12/2012, 12:19
huhuhuhuhuuuuuuuuuuu
tecnicos da VW não sabem porra de nada....
mas vc vendo o video girar a roda, ta sabendo mais que eles .....:palmas:
Exato, isso eu afirmo com convicção, excluindo raras exceções eles não sabem de nada! E não estão nenhum pouco interessados em aprender.
O vídeo serve para ilustrar como funciona o sistema, mas você não tem conhecimento técnico para analisar e não pretende aprender, então paciência.
É a mesma coisa que alguém postar um vídeo de uma cirurgia cardíaca, não vou entender nada, a diferença é que não paplpitarei sobre algo que não conheço.
dojao campeao
07/12/2012, 12:28
Exato, isso eu afirmo com convicção, excluindo raras exceções eles não sabem de nada! E não estão nenhum pouco interessados em aprender.
O vídeo serve para ilustrar como funciona o sistema, mas você não tem conhecimento técnico para analisar e não pretende aprender, então paciência.
É a mesma coisa que alguém postar um vídeo de uma cirurgia cardíaca, não vou entender nada, a diferença é que não paplpitarei sobre algo que não conheço.
"Falou e disse", no popular - "matou a pau"!!!!!!!!!!!!!!
TCHEIGOR
07/12/2012, 12:28
De fato o projeto da Amarok é totalmente inovador e ousado. Digno de aplausos porque chacoalhou o mercado. Vai ficar brigando com a Ranger o tempo todo no terceiro lugar em vendas, o que não é nada mau se considerarmos que é a primeira pickup da VW. Já chegou atropelando marcas consolidadas no seguimento como Nissan e Mitsubishi. Vamos reconhecer, é um puta de um resultado.
Agora, verdade seja dita, os técnicos da VW não entendem porra nenhuma de porra nenhuma dos carros deles, muito menos os vendedores. A VW vende pelo mesmo motivo que a Mitsubishi: porque os carros são bons, porque se depender do atendimento... :freaking:
concordo!
vendedores e marqueteiros da vw nunca precisaram saber como funciona um diferencial!
vc já viu um gol ou outro carro de passeio fazendo propaganda do novo diferencial? Não! Mas agora eles tem que vender um veículo que tem disponível novidades na marca, como um diferencial que pode receber um acessório, ou então uma caixa de transferência com e sem redução e por aí vai.
Daí eles fazem um cursinho que é voltado a ensiná-los a passar pro público leigo de uma forma fácil todas as maravilhas do novo veículo.
E saem pelas ccs e propagandas pregando a desinformação e a gente é obrigado a ler um monte de besteiras aqui, pq o leigo 'aprendeu' na ccs e vem aqui no fórum sem a menor humildade ensinar os eng. mecânicos e o nível de argumento vai até: pq é assim e pronto!
pelo menos entre alguma informação importante e outras, a gente dá risada! e me dá uma vergonha alheia tbem por alguns comentários...
abraços!
buscopan
07/12/2012, 12:35
picape MÉDIA? o carro é um monstro!!!
dojao campeao
07/12/2012, 12:49
picape MÉDIA? o carro é um monstro!!!
Indepentemente das qualidades de cada uma, Amarok/Triton/Hilux/Ranger/Frontier são consideradas picapes médias, grandes são F250 e RAM.
"Falou e disse", no popular - "matou a pau"!!!!!!!!!!!!!!
kkkk Depois que um vendedor falou pro meu pai que a Amarok no 4x2 ela traciona pelas rodas dianteiras, isso só confirmou que a VW não preocupou em treinar, principalmente os vendedores...
JPauloudi
07/12/2012, 13:42
Estão vendendo highline a 116 e trend a 96. Tive proposta dessa highline esta semana, já modelos 13. Lembrete, para CNPJ com mais de 3 duts.
Abraço
De fato o projeto da Amarok é totalmente inovador e ousado. Digno de aplausos porque chacoalhou o mercado. Vai ficar brigando com a Ranger o tempo todo no terceiro lugar em vendas, o que não é nada mau se considerarmos que é a primeira pickup da VW. Já chegou atropelando marcas consolidadas no seguimento como Nissan e Mitsubishi. Vamos reconhecer, é um puta de um resultado.
Agora, verdade seja dita, os técnicos da VW não entendem porra nenhuma de porra nenhuma dos carros deles, muito menos os vendedores. A VW vende pelo mesmo motivo que a Mitsubishi: porque os carros são bons, porque se depender do atendimento... :freaking:
Amigo comcordo com vc, vendedor de qualquer marca não sabem porra de nada.
.... fui na Mitsubishi fazer test drive para ver a nova suspensão..... fazia perguntas ao cara e ele só respondia hum hum
..... não sabia picas de nada
..... agora vendedor é uma coisa........ e técnico é outra .....
Outra coisa não defendo VW, estou comprando a nova Ranger basta ver meus posts, mas não entraram na cabeça dos caras que é um projeto como vc disse inovador. Mudaram tudo. Os alemães fizeram um baita do projeto, amigo tira 180 cv em 2.000cc e botar no mercado não é brincadeira não.....
[]'s a todos.
Estão vendendo highline a 116 e trend a 96. Tive proposta dessa highline esta semana, já modelos 13. Lembrete, para CNPJ com mais de 3 duts. Abraço
amigo se eu não me engano, tem que apresentar 4 DUTS
na verdade são considerados frotista 5 veiculos
então 4 DUTS + o que vc esta comprando
blz?
bhallacktracionado
07/12/2012, 14:23
Realmente eles nao sabem nada.tenho uma triton 12/13 com suspensão SDS e para tu não ter duvida sobre qual comprar fuja da triton ela é horrivel.Depois de ter uma vc passa a entender pq a mit não libera ela para testes comparativos.Não sei quanto a Ranger mas no seu lugar eu iria de frontier ou amarok
Amigo comcordo com vc, vendedor de qualquer marca não sabem porra de nada.
.... fui na Mitsubishi fazer test drive para ver a nova suspensão..... fazia perguntas ao cara e ele só respondia hum hum
..... não sabia picas de nada
..... agora vendedor é uma coisa........ e técnico é outra .....
Outra coisa não defendo VW, estou comprando a nova Ranger basta ver meus posts, mas não entraram na cabeça dos caras que é um projeto como vc disse inovador. Mudaram tudo. Os alemães fizeram um baita do projeto, amigo tira 180 cv em 2.000cc e botar no mercado não é brincadeira não.....
[]'s a todos.
FUKETEIRO
07/12/2012, 14:27
Tecnicamente, quero dizer, que parâmetros são alterados para se conseguir essa "mudança" de torque, não só o máximo, como a curva...e a potência como fica?
E a fonte, quero dizer, de onde vieram essas informações? Não acho essa isso em lugar nenhum, nenhuma ficha tecnica, nenhum fórum fora do Brasil, nenhuma revista.
Olá, estas informações são dadas no treinamento técnico da Amarok na Fábrica da VW, basta vc trabalhar na Volkswagen ou numa assitência técnica de alguma Css da marca e fazer o curso, simples assim.... "Força com Inteligência" , abraço.
FUKETEIRO
07/12/2012, 14:32
Palestras da marca e propagandas...:parede:
Veja esse vídeo da Amarok, pq depois que o bloqueio é acionado a roda sem tração continua girando? Será o vento???
Bloqueo de amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=3NSNPTsGAy0&sns=em)
Olá, essa Amarok é uma SE 4X2 com opcional de roda liga leve e bloqueio mecânico do diferêncial, eu já tinha colocado isso quando colocaram esse vídeio pela primeira vez aqui...hehe, abraço.
Realmente eles nao sabem nada.tenho uma triton 12/13 com suspensão SDS e para tu não ter duvida sobre qual comprar fuja da triton ela é horrivel.Depois de ter uma vc passa a entender pq a mit não libera ela para testes comparativos.Não sei quanto a Ranger mas no seu lugar eu iria de frontier ou amarok
Amigo, sei não... no seu lugar eu não recomendaria alguém a ir de frontier, dei uma olhada lá no tópico dela e a maioria dos post's se referem a problemas mecânicos. Eu particularmente iria de Amarok ou de Ranger.
Abraço.
Thiago Pereira
07/12/2012, 14:56
Olá, estas informações são dadas no treinamento técnico da Amarok na Fábrica da VW, basta vc trabalhar na Volkswagen ou numa assitência técnica de alguma Css da marca e fazer o curso, simples assim.... "Força com Inteligência" , abraço.
Entendi, o mesmo treinamento que ensinou que a pressão máxima das turbinas da Amarok é de 0,6 Kgf/cm², que ao acionar o botão off-road a relação da primeira marcha muda para 7,*:1...e outras desinformações que não me recordo no momento.
Mas é melhor manter segredo né, vai que um espião das outras marcas veem e copiam...
Troféu Joinha pra você. :concordo:
Thiago Pereira
07/12/2012, 15:07
Olá, essa Amarok é uma SE 4X2 com opcional de roda liga leve e bloqueio mecânico do diferêncial, eu já tinha colocado isso quando colocaram esse vídeio pela primeira vez aqui...hehe, abraço.
Se a Amarok do video é 4X2 ou 4X4 eu não sei, pq não tenho bola de cristal e também não conheço o argentino que gravou, mas o que isso tem a ver? O bloqueio não é o mesmo?
Você que tem treinamento e talvez já tenha visto o diferencial traseiro equipado com bloqueio aberto, pq não explica para o colega (que só acredita em quem é da VW) como ele funciona o sistema?? Se souber é claro...
Olá, essa Amarok é uma SE 4X2 com opcional de roda liga leve e bloqueio mecânico do diferêncial, eu já tinha colocado isso quando colocaram esse vídeio pela primeira vez aqui...hehe, abraço.
Errado, essa maroka é a Highline argentina que tem roda 17 original.
Uma reflexão para o pessoal que freqüenta esse forum:
1) Existe sim técnico que conhecem seus produtos, Fuketeiro eh um bom exemplo, quer vcs queira ou não. Alias ele merece nossos parabéns pq ele eh o unico técnico que da as caras, o resto quer que o usuario va para a puta que pariu.
2) O forum da Amarok, tem 988 páginas. As outras nem tem metade disso, e a Amarok tem quantos anos de existência? Existe gente, mas muita gente que entra só para detonar e não esclarecer porra de nada. Joga pra galera, e a galera quer ver o circo pegar fogo e tome mais posts.
3) Ninguém eh dono da verdade, mas o pessoal exagera, um técnico não sabe porra de nada, o informe tecnico esta tudo errado, que a Amarok eh uma bosta, que alemão eh um português que sabe fazer contas..... Sei que existe erros, já comentei até nos posts, mas não eh por ai.
4) Forum eh para informação, vamos deixar a torcida ficar restrita aos estádios, fanatismo não leva a nada só a confusão.
[]'s a todos
A Amarok 2013 chegou. Continuamos sendo o unico país no mundo que ela não vem com os air bags laterais. Os hermanos tem 4 airbags e isofix (para cadeiras de bebe) e encosto de cabeça central traseiro. Tinha esperança de termos esses itens no modelo 2013, pois os argentinos tinham desde 2012.
Uma VERGONHA da VW com relação a nós brasileiros. Será que não precisamos de segurança?
Regis Limited
07/12/2012, 16:23
A Amarok 2013 chegou. Continuamos sendo o unico país no mundo que ela não vem com os air bags laterais. Os hermanos tem 4 airbags e isofix (para cadeiras de bebe) e encosto de cabeça central traseiro. Tinha esperança de termos esses itens no modelo 2013, pois os argentinos tinham desde 2012.
Uma VERGONHA da VW com relação a nós brasileiros. Será que não precisamos de segurança?
A da Argentina também tem cinto de três pontos para o passageiro central do banco traseiro, resumindo, para Volks a vida de um hermano tem mais valor que a de um brazuca. A Ranger embora tenha 6 airbags e encosto de cabeça para os três ocupantes do banco traseiro, também não tem esse cinto de três pontos, mas pelo menos nesse ítem o tratamento foi igual tanto para os brasileiros quanto para os argentinos, pois as de lá também não tem, embora sinceramente não acho nenhuma vantagem nisso,
todas deveriam ter!!!:curtir_nao:
joroberto
07/12/2012, 16:50
De fato o projeto da Amarok é totalmente inovador e ousado. Digno de aplausos porque chacoalhou o mercado. Vai ficar brigando com a Ranger o tempo todo no terceiro lugar em vendas, o que não é nada mau se considerarmos que é a primeira pickup da VW. Já chegou atropelando marcas consolidadas no seguimento como Nissan e Mitsubishi. Vamos reconhecer, é um puta de um resultado.
Agora, verdade seja dita, os técnicos da VW não entendem porra nenhuma de porra nenhuma dos carros deles, muito menos os vendedores. A VW vende pelo mesmo motivo que a Mitsubishi: porque os carros são bons, porque se depender do atendimento... :freaking:
Se a VW lançasse a versão flex com o motor 2.0 TSI, ela iria encostar na hilux. Seria bom se tivesse um ranking somente das diesel, certeza de amarok e frontier ultrapassar outros modelos no mercado.
Roberto.
Costalonga
07/12/2012, 16:54
A Amarok não passa a Hilux de jeito nenhum.
Nem com a chegada da Ranger a Hilux parou de vender.
Só pra se ter uma ideia, a Itinga Mineração [empresa da qual tenho livre acesso e tenho contratos com ela] comprou numa tacada só 37 Hilux CS 3.0.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
07/12/2012, 16:59
Vamos lá então, eu boto minha cara a tapa, mas quero que um "tecnico" da VW venha aqui e explique como é esse bloqueio de diferencial mecânico da Amarok.
E ZeArtur, olhe sua idade, um homem de 45 anos ser enganado por qualquer mané, é triste hein, num tem vergonha não?
Se com essa idade não aprendeu vai continuar assim o resto da vida.
Fuketeiro, que força da inteligência é essa que a Discovery 4 usa a mesma caixa AT da Amarok, só muda o CT porque a da D4 aguenta mais que a da Amarok porque a D4 tem um pequeno motor de 256cv e 63kg de torque, e ainda a D4 precisa de reduzida, me explica essa agora.
Pra mim isso é a força da Burrice, burrice em quem acredita nas sandices que vocês falam.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
euclidesneto
07/12/2012, 17:01
"Força com Inteligência"
Parece lavagem cerebral.
joroberto
07/12/2012, 17:12
A Amarok não passa a Hilux de jeito nenhum.
Nem com a chegada da Ranger a Hilux parou de vender.
Só pra se ter uma ideia, a Itinga Mineração [empresa da qual tenho livre acesso e tenho contratos com ela] comprou numa tacada só 37 Hilux CS 3.0.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
"Alcançar <> ultrapassar"
Quanto a venda para frotistas, foram vendidas 300 L200 para a policia militar de RO, e nem por isso melhorou o ranking da Mitsubishi.
Roberto.
Costalonga
07/12/2012, 17:16
Nem encostar ela não encosta.
A Hilux não tem nem metade dos itens que a Amarok e a Ranger tem.
Mas a Ford e a VW não tem nem 5% da competência da Toyota, andem numa Hilux, mesmo que velha, e depois andem em um Passat Alemão ou em uma Explorer da Ford e verão a diferença.
Quer ver algo, minha Pajero Full é 2006, tem muito mais recurso que uma SW4 do mesmo ano, é um carro fantástico e meu carro custa R$78.000,00 enquanto uma SW4 você não consegue comprar por R$90.000,00.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Thiago Pereira
07/12/2012, 17:24
Se a VW lançasse a versão flex com o motor 2.0 TSI, ela iria encostar na hilux. Seria bom se tivesse um ranking somente das diesel, certeza de amarok e frontier ultrapassar outros modelos no mercado.
Roberto.
Não concordo com esse raciocínio.
Pois foram vendidas 4.258 Hilux e 2.016 Amarok em Nov/2012, nesse raciocínio foram vendidas mais de 2200 Hilux a gasolina, o que acho praticamente impossível tendo em vista o que vemos na rua.
O que faz a Hilux vender tanto é a fama da pkp (que até certo ponto é verdade) e da Toyota, pq em atributos está pau a pau com a Triton lá no fim da lista.
O consumidor de Hilux devia cair na real e parar de comprar, pelo menos assim o preço baixava, mas esse é o mais fiel de todos.
joroberto
07/12/2012, 17:57
Não concordo com esse raciocínio.
Pois foram vendidas 4.258 Hilux e 2.016 Amarok em Nov/2012, nesse raciocínio foram vendidas mais de 2200 Hilux a gasolina, o que acho praticamente impossível tendo em vista o que vemos na rua.
O que faz a Hilux vender tanto é a fama da pkp (que até certo ponto é verdade) e da Toyota, pq em atributos está pau a pau com a Triton lá no fim da lista.
O consumidor de Hilux devia cair na real e parar de comprar, pelo menos assim o preço baixava, mas esse é o mais fiel de todos.
Na Hilux, não sei dizer a proporção entre os modelos diesel/flex, mas a S10, um amigo que trabalha na CS me disse que o percentual das flex chega a 55%.
Aqui na minha região, um dos motivos para comprar a Hilux, é que ela está aceitando tanto S50 com S500, enquanto que a Amarok é fiel ao S50.
Roberto.
Não concordo com esse raciocínio.
Pois foram vendidas 4.258 Hilux e 2.016 Amarok em Nov/2012, nesse raciocínio foram vendidas mais de 2200 Hilux a gasolina, o que acho praticamente impossível tendo em vista o que vemos na rua.
O que faz a Hilux vender tanto é a fama da pkp (que até certo ponto é verdade) e da Toyota, pq em atributos está pau a pau com a Triton lá no fim da lista.
O consumidor de Hilux devia cair na real e parar de comprar, pelo menos assim o preço baixava, mas esse é o mais fiel de todos.
Também acho esse raciocínio totalmente equivocado, até porque nesse segmento de picapes, os modelos movidos a diesel representam a grande maioria das vendas (chegando a 80% na Hilux), portanto a inclusão de um motor flex pouco acrescentaria nas vendas da Amarok.
Thiago Pereira
07/12/2012, 18:25
Na Hilux, não sei dizer a proporção entre os modelos diesel/flex, mas a S10, um amigo que trabalha na CS me disse que o percentual das flex chega a 55%.
Com isso eu concordo, a S10 vende muito a versão Flex, diferentemente da Hilux, pelo menos na região de SP vemos mais S10 flex do que diesel.
Acredito que principalmente pelo valor mais baixo e os descontos para frotistas.
FUKETEIRO
07/12/2012, 18:41
Errado, essa maroka é a Highline argentina que tem roda 17 original.
Se fosse 4X4 ela teria saído, as duas rodas dianteiras estão no chão, e o controle de tração faria com que ela saísse daquela situação, vem aqui que eu te mostro na nossa pista de teste, abraço
Errado, essa maroka é a Highline argentina que tem roda 17 original.
Isso mesmo parachoque tras. cromado só na Highline!
Thiago Pereira
07/12/2012, 19:08
Se fosse 4X4 ela teria saído, as duas rodas dianteiras estão no chão, e o controle de tração faria com que ela saísse daquela situação, vem aqui que eu te mostro na nossa pista de teste, abraço
É só para contrariar neh? Tumultuar, etc... Pq eu não enxergo o que tá acontecendo com a roda dianteira direita...só se tiver visão de raio-x...
Sobre os outros questionamentos, como sempre convenientemente não respondeu...já devia estar acostumado!
Vamos lá então, eu boto minha cara a tapa, mas quero que um "tecnico" da VW venha aqui e explique como é esse bloqueio de diferencial mecânico da Amarok.
E ZeArtur, olhe sua idade, um homem de 45 anos ser enganado por qualquer mané, é triste hein, num tem vergonha não?
Se com essa idade não aprendeu vai continuar assim o resto da vida.
Fuketeiro, que força da inteligência é essa que a Discovery 4 usa a mesma caixa AT da Amarok, só muda o CT porque a da D4 aguenta mais que a da Amarok porque a D4 tem um pequeno motor de 256cv e 63kg de torque, e ainda a D4 precisa de reduzida, me explica essa agora.
Pra mim isso é a força da Burrice, burrice em quem acredita nas sandices que vocês falam.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Baixa a crista ai fedelho.
Fez uma cagada na descida de um morro e culpou o HDC (tipico de um fedelho arrogante)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-970.html#post1822424
Não sou o dono da verdade, mas pesquiso antes de falar e não faço merda que nem vc.
Por enquanto tá se mostrando um fedelho arrogante.
Então vamos aos fatos:
Na boa Ándre, pensei que vc já tinha superado isso....
Esse lenga lenga não me interessa, tento mostrar os dados que eu tenho e que eu sei...
Só vou pedir para vc ler esse anexo sobre o bloqueio e vou mudar de assunto....
Se vc acha que esta certo ainda, paciência...
384283
Existe na VW Eletronic Differential Lock (EDL) e Manual Differential Lock (usado no Brasil)
Eletronic = ambas as rodas tem o mesmo torque
Manual = todo o torque vai para a roda com tração, como diz no site da VW Brasil
Veja a explicação nesse vídeo:
VW Amarok Power Transmission Part 1 on Vimeo (http://vimeo.com/41954803)
A partir do 15:00 tem a explicação do sistema.
Tenho outros videos explicando mais coisas, mais vc não vai acreditar ne?
[]' a todos.
Costalonga
07/12/2012, 21:01
Você quer que eu faça um video passando no mesmo lugar com um Uno?
Ou serve com a minha Pajero?
Ou melhor, eu pego a Amarok novamente [tenho essa moral, aconteceu mas paguei pelo que ocorreu] e se você passar lá te dou minha Pajero, so homem suficiente pra isso.
TODOS bloqueios de diferencial EFICIENTES são manuais, você tem de aciona-lo, e assim pode ser eletronico ou a AR como os AIR LOCK da ARB.
Pesquisa um pouco mais antes de falar aqui, e melhor, pesquise com quem entende, não com quem acha que entende.
E a minha proposta tá de pé!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
07/12/2012, 21:06
Então vamos aos fatos:
Existe na VW Eletronic Differential Lock (EDL) e Manual Differential Lock (usado no Brasil)
Eletronic = ambas as rodas tem o mesmo torque
Manual = todo o torque vai para a roda com tração, como diz no site da VW Brasil
Veja a explicação nesse vídeo:
VW Amarok Power Transmission Part 1 on Vimeo (http://vimeo.com/41954803)
A partir do 15:00 tem a explicação do sistema.
Tenho outros videos explicando mais coisas, mais vc não vai acreditar ne?
[]' a todos.
Então se eu estiver com as duas rodas sem tração alguma patinando eu não vou ter tração.
E em um X, a roda que está com tração não aparenta ter tração, mas sim a que está no alto, ai o que acontece?
Quero uma boa explicação para isso, já que o Bloqueio da Amarok é o unico que funciona como um LSD!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
07/12/2012, 21:07
Ah, o da Amarok é Manual ou Eletronico:
http://www.youtube.com/watch?v=QHsq1wOwGok
Costalonga
07/12/2012, 21:18
http://www.youtube.com/watch?v=nKSqh-u2aLk
Costalonga
07/12/2012, 21:18
Detalhe, esse tal de EDL é o Controle de tração, que nada tem a ver com Bloqueio de Diferencial.
Willian Almeida
07/12/2012, 21:45
Estão vendendo highline a 116 e trend a 96. Tive proposta dessa highline esta semana, já modelos 13. Lembrete, para CNPJ com mais de 3 duts.
Abraço
E você sabe qual o valor para quem tem menos que três duts, no CNPJ?
sobre o HDC
Essa saída de tras. pode não ocorrer com o controle de tração, assim como o HDC não falhou em sua descida .
Pessoal vocês tem que entender que estes sistema são para auxiliar o motorista, eles não fazem tudo sozinho.
Quem faz a segurança são os motoristas e não os veículos. Se você fizer uma manobra os controles e sensores podem não ter tempo de atuar, falhar. Além deles não saberem as condições do piso, inclinação a frente, tráfego. Por isso quem dita as regras é o motorista a eletrônica é muito bem vinda para auxiliar e tornar as tarefas mais seguras na medida do possivel.
Não é porque o veículo tem ESP que ele não vai capotar ou perder a trajetória nunca.
[]s
KKKKKKKKKKKKK
A saída de traseira ocorre sim, com menos frequência mas ocorre.
Sobre o HDC isso já foi mais que discutido, digamos que o ERRO foi meu, já que assim agrada a maioria, assim como a Amarok AT sem reduzida que é vendida no Brasil.
Sobre capotar com o ou sem o ESP, é só procurar pelas Amarok batida no Google, tem algumas que capotaram, e não só Amarok, como um Santa Fé que vi em uma das minhas viagens a MG.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
foi a mesma coisa com o HDC
então paciência... a minha já foi, pode ficar postando video a doidado
[]' s a todos.
leobnaval
07/12/2012, 22:07
Ah, o da Amarok é Manual ou Eletronico:
http://www.youtube.com/watch?v=QHsq1wOwGok
Putz agora que não tenho tempo de acessar tanto o forum, o circo tá pegando fogo hehehe
1º passo entender como funciona um diferencial:
O diferencial permite que as rodas girem em velocidades diferentes, justamente para que se possa fazer curvas, afinal a roda externa a curva percorre uma distância maior que a roda interna. Porem essa caracteristica nem sempre é bem-vinda pois com essa carcteristica a roda que tiver menor atrito receberá mais torque (o que no off-road é péssimo, pois muitas vezes devido ao solo ter uma coeficiente de atrito menor, as rodas patinam e muitas vezes uma roda fica suspensa pelo terreno ser irregular e nessa situação essa roda que não possui atrito ou aderência alguma vai receber todo o torque, dependendo da condição de tração do outro eixo pode até imobilizar o veículo deixando-o "atolado".
Aí surgem os diferenciaois auto-blocantes ou LSD (diferencial de deslizamento limitado) que conseguem manter parte do torque mesmo na roda que está sem atrito e consequentemente melhorar a tração, porém dependendo da situação a diponibilidade de torque para essa roda não é suficiente para mover o veículo. E é por este motivo que existem as porcentagens de tranferência de torque que este sistema consegue transferir, variando geralmente entre 50% a 75%, porém desde de 5% a 95% ele não passa de um LSD.
Portanto para ele ser considerado bloqueio de diferencial ele precisa ser do 100%, ou seja ele tem que anular o funcionamento do sistema diferencial. Passando a transmitir igualmente o mesmo torque e rotação para ambas as roda desse eixo que teve seu diferencial bloqueado.
Se ele não for 100% ele não é bloqueio e sim um LSD (diferencial de deslizamento limitado). E quanto ao acinamento do bloqueio ele pode ser via cabo, automático (tipo catraca), elétrico, eletrônico, pneumático, hidráulico, enfim não importa o tipo de acionamento, visto que a função dele será sempre a mesma anular o efeito diferencial.
E portanto a informação divulgada pela VW esta equivocada, assim como este vídeo acima que cita o EDL (bloqueio eletrônico do diferencial) que evita que a roda patine em baixa velocidade.
O que pode evitar a roda de patinar, seria o controle de tração, que lê pelo mesmo sensor do ABS a rotação das rodas motrizes, caso tenha divergência (esta divergência é definida para o sistema entrar em atuação) entre as velocidades o sistema de freio atua fazendo a frenagem da roda que possui velocidade acima da outra, podendo até mesmo efetuar o corte do motor para redução de torque para que não ocorra a perda de tração.
[]s
Costalonga
07/12/2012, 22:08
ZeArtur, você só grifa o que fica melhor pra você.
Legal isso.
Isso mostra o tanto "fedelho" que você é com a idade que tem.
Toma vergonha na cara.
Pega a Amarok ao invés de pegar a Ranger, já que você entende tanto como os tecnicos da VW.
E porque não faz o mesmo que eu, faz um test drive de verdade nela pra ver o que acontece, ou falta coragem pra você?
Costalonga
07/12/2012, 22:10
Putz agora que não tenho tempo de acessar tanto o forum, o circo tá pegando fogo hehehe
1º passo entender como funciona um diferencial:
O diferencial permite que as rodas girem em velocidades diferentes, justamente para que se possa fazer curvas, afinal a roda externa a curva percorre uma distância maior que a roda interna. Porem essa caracteristica nem sempre é bem-vinda pois com essa carcteristica a roda que tiver menor atrito receberá mais torque (o que no off-road é péssimo, pois muitas vezes devido ao solo ter uma coeficiente de atrito menor, as rodas patinam e muitas vezes uma roda fica suspensa pelo terreno ser irregular e nessa situação essa roda que não possui atrito ou aderência alguma vai receber todo o torque, dependendo da condição de tração do outro eixo pode até imobilizar o veículo deixando-o "atolado".
Aí surgem os diferenciaois auto-blocantes ou LSD (diferencial de deslizamento limitado) que conseguem manter parte do torque mesmo na roda que está sem atrito e consequentemente melhorar a tração, porém dependendo da situação a diponibilidade de torque para essa roda não é suficiente para mover o veículo. E é por este motivo que existem as porcentagens de tranferência de torque que este sistema consegue transferir, variando geralmente entre 50% a 75%, porém desde de 5% a 95% ele não passa de um LSD.
Portanto para ele ser considerado bloqueio de diferencial ele precisa ser do 100%, ou seja ele tem que anular o funcionamento do sistema diferencial. Passando a transmitir igualmente o mesmo torque e rotação para ambas as roda desse eixo que teve seu diferencial bloqueado.
Se ele não for 100% ele não é bloqueio e sim um LSD (diferencial de deslizamento limitado). E quanto ao acinamento do bloqueio ele pode ser via cabo, automático (tipo catraca), elétrico, eletrônico, pneumático, hidráulico, enfim não importa o tipo de acionamento, visto que a função dele será sempre a mesma anular o efeito diferencial.
E portanto a informação divulgada pela VW esta equivocada, assim como este vídeo acima que cita o EDL (bloqueio eletrônico do diferencial) que evita que a roda patine em baixa velocidade.
O que pode evitar a roda de patinar, seria o controle de tração, que lê pelo mesmo sensor do ABS a rotação das rodas motrizes, caso tenha divergência (esta divergência é definida para o sistema entrar em atuação) entre as velocidades o sistema de freio atua fazendo a frenagem da roda que possui velocidade acima da outra, podendo até mesmo efetuar o corte do motor para redução de torque para que não ocorra a perda de tração.
[]s
E se o EDL usa o freio pra tirar a tração da roda que esta no ar é porque é um controle de tração com nome bonito, inventado é claro pela VW e Audi!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
384357
E você sabe qual o valor para quem tem menos que três duts, no CNPJ?
Tenho a tabela de desconto de Novembro/2012.
Basicamente é a mesma de dezembro, só incluindo a Trendline AT que para frotista o desconto total é 10% e no seu caso como tem 3 DUTS é encaixado como empresa ai fica 6% no total. Mas confirme isso, pois pode variar de acordo com a css.
[]'s
FUKETEIRO
07/12/2012, 22:47
é só para contrariar neh? Tumultuar, etc... Pq eu não enxergo o que tá acontecendo com a roda dianteira direita...só se tiver visão de raio-x...
Sobre os outros questionamentos, como sempre convenientemente não respondeu...já devia estar acostumado!
vc é um babaca, eu conheço a camionete de fio a pavio vc nunca sentou dentro de uma amarok e fica aí falando bobagem, vai trabalhar que vc ganha mais, a sua idade eu tenho de volkswagen, eu passei o dia inteiro trabalhando, não fico igual vc o dia inteiro na lan hause.
FUKETEIRO
07/12/2012, 22:55
E se o EDL usa o freio pra tirar a tração da roda que esta no ar é porque é um controle de tração com nome bonito, inventado é claro pela VW e Audi!
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Olá, quando vc aciona a tecla Off road muda todo o comportamento da eletrônica, o controle de tração vai demorar mais para atuar para limpar os pneus, assim como o contole de estabilidade, na pista de testes é bem fácil de comprovar o funcionamento e entender, na nossa pista tem um S para simular e duas curvas, uma bem aberta e outra mais fechada, com o modo Off road acionado vc percebe que deixa escorregar um pouco e com ele desligado atua bem rápido, a luz espia fica piscando direto, isso no seco, abraço.
FUKETEIRO
07/12/2012, 22:58
Isso mesmo parachoque tras. cromado só na Highline!
só aqui na cidade tem 3 SE com o pára-choque cromado e mais umas 5 trend, vc compra cromado ou manda cromar....
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:00
Existe na VW Eletronic Differential Lock (EDL) e Manual Differential Lock (usado no Brasil)
Eletronic = ambas as rodas tem o mesmo torque
Manual = todo o torque vai para a roda com tração, como diz no site da VW Brasil
Veja a explicação nesse vídeo:
VW Amarok Power Transmission Part 1 on Vimeo (http://vimeo.com/41954803)
A partir do 15:00 tem a explicação do sistema.
Muito bom esse vídeo, se tiver o link das outras partes compartilhe, pena que ele não explica o efeito do bloqueio do diferencial apenas como ele é acionado.
Tanto o EDL como o Manual Differential Lock estão presentes na Amarok vendida no Brasil.
Sobre os tipos de bloqueio vou tentar explicar, pois você esta bem equivocado na sua explicação, a realidade é exatamente o inverso.
O eletrônico (que a VW chama de EDL) funciona através do controle de tração (na realidade não é um bloqueio) atuando sobre os freios de cada roda independentemente. Numa situação em que uma roda começa a girar mais que a outra o sistema identifica e freia essa roda transferindo o torque para outra, se o sistema freia essa roda totalmente pelo próprio efeito do diferencial o torque ira todo para a outra roda.
Ocorre que esse sistema apesar de ajudar muito não é tão eficiente quanto o bloqueio mecânico, pois o sistema não tem como identificar quando a tração retorna então o que ele faz é aplicar o liberar o freio varias vezes em pequenos espaços de tempo.
Esse sistema é a versão muito aperfeiçoada da que existia no Gurgel, onde existiam dois freios de estacionamento, um para cada roda traseira, se uma roda atolasse, você aplicava o freio nessa roda e saia do. Enrosco.
Já o bloqueio mecânico (que a VW chama de manual) atua bloqueando o efeito diferencial, fazendo isso é como se ambas as rodas estivessem no mesmo eixo, girando exatamente igual e recebendo o mesmo torque.
Perambulante
07/12/2012, 23:01
este tópico é uma perda de tempo. muito lero-lero para falar de sexo dos anjos. preto no branco é que a amarok nao conseguiu se firmar na ponta do mercado.
quem tiver números contrários que postem suas vendas...uma picape que ano passado tinha fila de espera de até meses [segundo alguns foristas] hoje oferece todo tipo de desconto e aumentou o mix para se manter no mercado...
nada contra quem comprou a amarok, mas já se falou demais nela e ela ficou a desejar no mercado...
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:03
vc é um babaca, eu conheço a camionete de fio a pavio vc nunca sentou dentro de uma amarok e fica aí falando bobagem, vai trabalhar que vc ganha mais, a sua idade eu tenho de volkswagen, eu passei o dia inteiro trabalhando, não fico igual vc o dia inteiro na lan hause.
Perdeu a razão!!! Peraí, teve em algum momento!?!?
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:05
só aqui na cidade tem 3 SE com o pára-choque cromado e mais umas 5 trend, vc compra cromado ou manda cromar....
Outra coisa, existe bloqueio mecânico na versão 4X2???
Ta sabendo bem hein....
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:08
Ah, o da Amarok é Manual ou Eletronico:
http://www.youtube.com/watch?v=QHsq1wOwGok
A Amarok tem os dois bloqueios, eletrônico atua para que o torque chegue na roda que está com aderência no solo, onde o freio atua na roda sem tração que está no ar, no bloqueio mecânico entra em ação um acoplamento de acionamento eletro-magnético como uma embreagem de ar condicionado unindo a ponta de eixo esquerda com a caixa de satélites fazendo com que o torque chegue nas duas rodas traseiras, tirando vc da situação do X , o funcionamento do bloqueio eletrônico na automática é diferente da mecânica, na automática mesmo vc bloqueando mecânicamente otraseiro, o dianteiro funcionará de forma mais atuante através do bloqueio eletrônico e ainda tem a atuação do diferencial central que vai administrar a distribuição entre os eixos que pode jogar mais torque para a dianteira ou vice versa, espero que me entendam, abraço.
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:10
Outra coisa, existe bloqueio mecânico na versão 4X2???
Ta sabendo bem hein....
opcional, porque todas tem de série o bloqueio eletrônico e modo Off road.
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:14
este tópico é uma perda de tempo. muito lero-lero para falar de sexo dos anjos. preto no branco é que a amarok nao conseguiu se firmar na ponta do mercado.
quem tiver números contrários que postem suas vendas...uma picape que ano passado tinha fila de espera de até meses [segundo alguns foristas] hoje oferece todo tipo de desconto e aumentou o mix para se manter no mercado...
nada contra quem comprou a amarok, mas já se falou demais nela e ela ficou a desejar no mercado...
Mais um com dor de cotovelo, senão fosse a Amarok ja teriam relançado a F1000 e a D20 novamente.
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:16
Muito bom esse vídeo, se tiver o link das outras partes compartilhe, pena que ele não explica o efeito do bloqueio do diferencial apenas como ele é acionado.
Tanto o EDL como o Manual Differential Lock estão presentes na Amarok vendida no Brasil.
Sobre os tipos de bloqueio vou tentar explicar, pois você esta bem equivocado na sua explicação, a realidade é exatamente o inverso.
O eletrônico (que a VW chama de EDL) funciona através do controle de tração (na realidade não é um bloqueio) atuando sobre os freios de cada roda independentemente. Numa situação em que uma roda começa a girar mais que a outra o sistema identifica e freia essa roda transferindo o torque para outra, se o sistema freia essa roda totalmente pelo próprio efeito do diferencial o torque ira todo para a outra roda.
Ocorre que esse sistema apesar de ajudar muito não é tão eficiente quanto o bloqueio mecânico, pois o sistema não tem como identificar quando a tração retorna então o que ele faz é aplicar o liberar o freio varias vezes em pequenos espaços de tempo.
Esse sistema é a versão muito aperfeiçoada da que existia no Gurgel, onde existiam dois freios de estacionamento, um para cada roda traseira, se uma roda atolasse, você aplicava o freio nessa roda e saia do. Enrosco.
Já o bloqueio mecânico (que a VW chama de manual) atua bloqueando o efeito diferencial, fazendo isso é como se ambas as rodas estivessem no mesmo eixo, girando exatamente igual e recebendo o mesmo torque.
Acontece que tem um sensor de velocidade em cada roda, assim a central identifica quem está patinando e quem não está e calcula como atuar.
Perambulante
07/12/2012, 23:17
E isso porque você é um homem que passa o dia trabalhando e não tem tempo para lan house.. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
esqueceu de dizer que o seu trabalho é defender a maroca... por isso trabalha tanto porque a defesa é ardua.. rssssssssss....kkkkkkkkkkkkkkkkk
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:19
no bloqueio mecânico entra em ação um acoplamento de acionamento eletro-magnético como uma embreagem de ar condicionado unindo a ponta de eixo esquerda com a caixa de satélites fazendo com que o torque chegue nas duas rodas traseiras, tirando vc da situação do X.
:palmas: Uma informação útil e correta!
ZeArthur, agora você acredita? É alguém da VW dizendo....
Imperador!
07/12/2012, 23:20
Mais um com dor de cotovelo, senão fosse a Amarok ja teriam relançado a F1000 e a D20 novamente.
Sou obrigado a concordar com o Fuketeiro, apesar do merchan pesado...
A Amarok trouxe ao Brasil outro padrão de picape, totalmente diferenciado da F1000 e D20, que permitiu às picapes lançar vôos mais altos com relaçao ao conforto, estabilidade e segurança ao dirigir.
No meu ver, você só pode estabelecer qualquer margem de comparação entre F1000 e Amarok em relação à motor, em qualquer outro quesito a Amarok leva vantagem muito grande.
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:23
Acontece que tem um sensor de velocidade em cada roda, assim a central identifica quem está patinando e quem não está e calcula como atuar.
Eu sei que tem um sensor (inclusive é o mesmo do ABS), mas esse sensor só consegue saber a velocidade que a roda gira, assim comparando os dados dos sensores a central presume que a roda esta patinando e o freio atua.
joroberto
07/12/2012, 23:24
Eu sei que tem um sensor (inclusive é o mesmo do ABS), mas esse sensor só consegue saber a velocidade que a roda gira, assim comparando os dados dos sensores a central presume que a roda esta patinando e o freio atua.
Acho que hoje chegaremos a página # 1000. :brinde:
Roberto.
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:26
:palmas: Uma informação útil e correta!
ZeArthur, agora você acredita? É alguém da VW dizendo....
Olha aqui funcionando, vc vê duas rodas no ar.
Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PB7A-nT13A4)
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:29
Sou obrigado a concordar com o Fuketeiro, apesar do merchan pesado...
A Amarok trouxe ao Brasil outro padrão de picape, totalmente diferenciado da F1000 e D20, que permitiu às picapes lançar vôos mais altos com relaçao ao conforto, estabilidade e segurança ao dirigir.
No meu ver, você só pode estabelecer qualquer margem de comparação entre F1000 e Amarok em relação à motor, em qualquer outro quesito a Amarok leva vantagem muito grande.
Obrigado, grande abraço.
Paulista VM
07/12/2012, 23:35
Sou obrigado a concordar com o Fuketeiro, apesar do merchan pesado...
A Amarok trouxe ao Brasil outro padrão de picape, totalmente diferenciado da F1000 e D20, que permitiu às picapes lançar vôos mais altos com relaçao ao conforto, estabilidade e segurança ao dirigir.
No meu ver, você só pode estabelecer qualquer margem de comparação entre F1000 e Amarok em relação à motor, em qualquer outro quesito a Amarok leva vantagem muito grande.
Ta, mas a F1000 é uma caminhonete "antiga", onde diversas melhorias apresentadas nas gerações posteriores não existiam, ou não eram acessíveis. A amarok não existe pq a WV é boazinha e quis proporcionar uma caminhonete melhor, e sim pq é um negocio muito lucrativo, e um nicho que se desenvolveu justamente por conta de F1000 e D20. Comparar elas é como comparar o 14Bis de santos dumont com os learjet de hj em dia, não faz sentido.
É o rumo natural que as coisas evoluam. Se lançarem uma pkp igual a F1000 em termos de tecnologia embarcada, não estou falando do motor apenas, mas num pacote como o todo, e vendessem por 20~30 mil a menos que uma amarok, vc compraria, se dinheiro não fosse o problema?
Eu acho no minimo descabido a comparação feita, mas pior ainda é achar que a amarok é responsável por essa mudança. Se não fosse ela seria outra, pois como eu disse é natural essa evolução, e é um mercado de valor.
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:38
Olha aqui funcionando, vc vê duas rodas no ar.
Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PB7A-nT13A4)
Bom vídeo, inclusive da para ver a roda que esta no ar girando lentamente, graças ao bloqueio mecânico.
Thiago Pereira
07/12/2012, 23:45
Sou obrigado a concordar com o Fuketeiro, apesar do merchan pesado...
A Amarok trouxe ao Brasil outro padrão de picape, totalmente diferenciado da F1000 e D20, que permitiu às picapes lançar vôos mais altos com relaçao ao conforto, estabilidade e segurança ao dirigir.
No meu ver, você só pode estabelecer qualquer margem de comparação entre F1000 e Amarok em relação à motor, em qualquer outro quesito a Amarok leva vantagem muito grande.
Sempre que há uma novidade no mercado, as outras tem que correr atras, foi assim quando a Frontier começou a ser fabricada no Brasil com o MWM Sprint de 132cv, depois com a L200 Sport e o cambio A/T, a Hilux modelo 2006 dando inicio as pkps com itens e conforto de sedã, e assim sucessivamente....dizer que se não existisse Amarok estaríamos andando de F1000 é pegar pesado!
FUKETEIRO
07/12/2012, 23:49
Bom vídeo, inclusive da para ver a roda que esta no ar girando lentamente, graças ao bloqueio mecânico.
Esse vídeo foi feito na nossa pista num treinamento com Funcionarios da Css quando eu estava projetando a pista, tem um outro obstáculo com 45 graus de inclinação onde o lado esquerdo tem um trilho revestido com um tipo de plástico usado para revestir assoalho de caminhão basculante, onde ninguém fica em pé em cima dele...kkkk, ela sobe até em dia de chuva, no comecinho deste vídeo vc vê na direita, vou ver se consigo postar o vídeo amanhã para vc ver, abraço.
Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bH5BefEIZjc)
JNpicapeiro
08/12/2012, 08:03
Ta, mas a F1000 é uma caminhonete "antiga", onde diversas melhorias apresentadas nas gerações posteriores não existiam, ou não eram acessíveis. A amarok não existe pq a WV é boazinha e quis proporcionar uma caminhonete melhor, e sim pq é um negocio muito lucrativo, e um nicho que se desenvolveu justamente por conta de F1000 e D20. Comparar elas é como comparar o 14Bis de santos dumont com os learjet de hj em dia, não faz sentido.
É o rumo natural que as coisas evoluam. Se lançarem uma pkp igual a F1000 em termos de tecnologia embarcada, não estou falando do motor apenas, mas num pacote como o todo, e vendessem por 20~30 mil a menos que uma amarok, vc compraria, se dinheiro não fosse o problema?
Eu acho no minimo descabido a comparação feita, mas pior ainda é achar que a amarok é responsável por essa mudança. Se não fosse ela seria outra, pois como eu disse é natural essa evolução, e é um mercado de valor.
Quanto a post do Fuketeiro, quando ele mencionou F 1000 e D 20, eu entendi como a força da expressão para exemplificar avanço tecnolôgico gritante. E não comparativo propriamente dito... Ele poderia ter citado S10 velho, Ranger velho que daria no mesmo...
Pessoal minha intenção aqui é compartilhar conhecimentos. Não sou dono da verdade.
Não trabalho na VW, apenas estou pesquisando sobre a Amarok, pois se a zorra da Ranger não chegar vai ser minha 2ª opção.
Para mim a Amarok não cheirava nem fedia, mas após o Test Drive da AT fiquei apoixonado pela pkp, não tem como vc não gostar.
Então comecei a pesquisar e vi que é um puto de um projeto. Suspensão, transmissão, conforto interno.... é outro patamar.
Mas vai aparecer pessoas dizendo que é uma bosta, então vá as merdas. :odedo:
Minha contribuição:
VW Amarok Robustness Test
http://vimeo.com/41952497
VW Accessories for Amarok
http://vimeo.com/41952500
VW Amarok Power Transmission Part 1 - Gearbox info
http://vimeo.com/41954803
VW Amarok Power Transmission Part 2 - Transfer Case info
http://vimeo.com/41954804
VW Amarok Differential (Centre)
http://vimeo.com/41956526
Tenho mais 5 apresentações em powerpoint em ingles, muito massa, mas o forum não permite compartilhar esse tipo de arquivo. São arquivos detalhados e tecnicos. Tenho outros vídeos bem legais mais é em alemão.
[]' a todos
Imperador!
08/12/2012, 08:58
Sempre que há uma novidade no mercado, as outras tem que correr atras, foi assim quando a Frontier começou a ser fabricada no Brasil com o MWM Sprint de 132cv, depois com a L200 Sport e o cambio A/T, a Hilux modelo 2006 dando inicio as pkps com itens e conforto de sedã, e assim sucessivamente....dizer que se não existisse Amarok estaríamos andando de F1000 é pegar pesado!
Eu não disse isso!
Quis dizer, querendo ou não, que a Amarok trouxe ao mercado de picapes uma outra categoria de produto. É inegável pra mim. Ok, se não fosse ela, seria outra marca, mas não importa porque quem fez foi a Amarok. Não ganho nada para defender a Amarok, nem para atacar, nem possuo uma, mas essa é a verdade. Basta ver que desde que a Amarok trouxe, por exemplo, controle de estabillidade, em 2010, a Hilux passou a ter também, Frontier, Ranger, e por aí vai...
E também é claro que a VW não fez isso porque é boazinha. Toda empresa é movida pela necessidade de lucro e, na análise da VW, viu-se que adicionar controle de estabilidade, por exemplo, agregaria muito valor ao produto e chamaria novos consumidores que privilegiam a segurança (basta ver o número de pessoas que diziam ter adquirido a Amarok por causa do controle de estabilidade)...
As coisas naturalmente evoluem e pra mim, a F1000 teve sua época (e respeito quem admira o carro e possui um, como o Edin, Waldir Carlos, Shimomoto), mas é um carro com uma robustez sensacional, porém que não se converte em qualquer conforto para o motorista (ruído, vibração...).
Quando eu comentei que não se "pode estabelecer qualquer margem de comparação entre F1000 e Amarok", deve-se ficar atento de cada coisa em sua época!
Paulista VM
08/12/2012, 09:25
Eu não disse isso!
Quis dizer, querendo ou não, que a Amarok trouxe ao mercado de picapes uma outra categoria de produto. É inegável pra mim. Ok, se não fosse ela, seria outra marca, mas não importa porque quem fez foi a Amarok. Não ganho nada para defender a Amarok, nem para atacar, nem possuo uma, mas essa é a verdade. Basta ver que desde que a Amarok trouxe, por exemplo, controle de estabillidade, em 2010, a Hilux passou a ter também, Frontier, Ranger, e por aí vai...
E também é claro que a VW não fez isso porque é boazinha. Toda empresa é movida pela necessidade de lucro e, na análise da VW, viu-se que adicionar controle de estabilidade, por exemplo, agregaria muito valor ao produto e chamaria novos consumidores que privilegiam a segurança (basta ver o número de pessoas que diziam ter adquirido a Amarok por causa do controle de estabilidade)...
As coisas naturalmente evoluem e pra mim, a F1000 teve sua época (e respeito quem admira o carro e possui um, como o Edin, Waldir Carlos, Shimomoto), mas é um carro com uma robustez sensacional, porém que não se converte em qualquer conforto para o motorista (ruído, vibração...).
Quando eu comentei que não se "pode estabelecer qualquer margem de comparação entre F1000 e Amarok", deve-se ficar atento de cada coisa em sua época!
Eu entendi o q vc disse, aquela hr eu usei a sua citação pra responder, pq estava mais completa mesmo, não tinha aquela imparcialidade anacrônica.... Se é q vc me entende...
O q vc diz é verdade, eu falei q se num fosse a maroka, seria outra, mas para os registros foi a maroka que deu alguns empurroezinhos mesmo.
JPauloudi
08/12/2012, 09:39
amigo se eu não me engano, tem que apresentar 4 DUTS
na verdade são considerados frotista 5 veiculos
então 4 DUTS + o que vc esta comprando
blz?
Amigo, é como eu disse: " mais de 3 duts" significam 4 em diante.
Costalonga
08/12/2012, 11:24
Pessoal minha intenção aqui é compartilhar conhecimentos. Não sou dono da verdade.
Não trabalho na VW, apenas estou pesquisando sobre a Amarok, pois se a zorra da Ranger não chegar vai ser minha 2ª opção.
Para mim a Amarok não cheirava nem fedia, mas após o Test Drive da AT fiquei apoixonado pela pkp, não tem como vc não gostar.
Então comecei a pesquisar e vi que é um puto de um projeto. Suspensão, transmissão, conforto interno.... é outro patamar.
Mas vai aparecer pessoas dizendo que é uma bosta, então vá as merdas. :odedo:
[]' a todos
Até agora não entendi o por que de você ficar teimando com uma coisa que todo mundo te explicou como é, até mesmo o Fuketeiro que você tanto fala bem, e fica falando que a Amarok é isso e é aquilo mas vai comprar uma Ranger.
Não tem lógica isso tem?
Costalonga
08/12/2012, 11:31
Essa parte da Amarok dar um empurrão tecnológico no mercado, aqui no Brasil até que pode ser, mas lá fora a Tacoma já tinha boa parte desses recursos antes da Amarok ser lançada, a F-150 era uma também. Isso em se tratando de caminhonetes.
Se for partir para os SUV a história muda, aqui no Brasil a Mit tem a Pajero Full desde 2002 com controle de tração e estabilidade, e a Land Rover tem as Discovery com esses controles e mais o HDC e o Terrain Response muito antes da VW pensar em lançar uma caminhonete.
Eu sei que vão dizer que um SUV é diferente de caminhonete, nem tanto. Se a VW for fazer um SUV vai fazer usando qual plataforma?
A da Amarok é claro.
Uma Discovery 3 por exemplo, tem quase 3 toneladas, sem carga nenhuma, ou seja, quase os mesmos parametros de uma caminhonete.
A VW está fazendo que nem o Lula [PT], já tem algo criado mas ela quer mostrar serviço dizendo que foi ela quem criou e inovou.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Perambulante
08/12/2012, 11:36
O que sei é que a evolução da F1000 é a F150 (no mercado americano, que deu origem a nossa F100 e depois F1000), mas posso estar enganado. A comparação que vocês estão fazendo é com ela (a F150), pois essa é a contemporânea da maroca, ou é mesmo com um produto da década passada (a F1000)? porque se for com um produto da década passada...tenha paciência...
no tocante ao desenvolvimento tecnologico trazido pela maroca é bom lembrar que a tática usada é a mesma dos coreanos: como não tenho tradição no mercado coloco trecos para simular avanços - qualidade mesmo se vê depois.
Como picape midsize é produto para terceiro mundo, a comparação deve ser feita com a Ranger ou Hilux. A segunda é inconteste sua qualidade e posição no mercado e a primeira vem para desafiá-la e já vende mais que a maroca (isso sem fazer da ´tecnologia´ seu argumento de venda)...
Por isso os cães ladram enquanto a caravana passa...
ZeArtur, obrigado pelos videos e material que postou. Tinha tempo que não via alguma coisa útil relacionado a amarok aqui, afinal este é o tópico para tal, lendo as paginas anteriores vi que realmente é teimoso, mas é assim que aprendemos, graças a isso trouxe para boa contribuição, por isso agradeço. Agora não entendo o porque tanta gente no forum tem raiva da VW e Amarok e não para de ver o forum, parecem estar conectado 24h no forum Amarok, será que estão a espera de um milagre? por exemplo a toyota ou ford fabricarem amarok. Se tem um carro que eu não gosto e acho feio é o Logan, jamais perderei meu tempo entrando em um forum referente a ele pra ficar criticando a renault.
Sds, a todos
joroberto
08/12/2012, 12:32
Pessoal minha intenção aqui é compartilhar conhecimentos. Não sou dono da verdade.
Não trabalho na VW, apenas estou pesquisando sobre a Amarok, pois se a zorra da Ranger não chegar vai ser minha 2ª opção.
Para mim a Amarok não cheirava nem fedia, mas após o Test Drive da AT fiquei apoixonado pela pkp, não tem como vc não gostar.
Então comecei a pesquisar e vi que é um puto de um projeto. Suspensão, transmissão, conforto interno.... é outro patamar.
Mas vai aparecer pessoas dizendo que é uma bosta, então vá as merdas. :odedo:
Minha contribuição:
VW Amarok Robustness Test
http://vimeo.com/41952497
VW Accessories for Amarok
http://vimeo.com/41952500
VW Amarok Power Transmission Part 1 - Gearbox info
http://vimeo.com/41954803
VW Amarok Power Transmission Part 2 - Transfer Case info
http://vimeo.com/41954804
VW Amarok Differential (Centre)
http://vimeo.com/41956526
Tenho mais 5 apresentações em powerpoint em ingles, muito massa, mas o forum não permite compartilhar esse tipo de arquivo. São arquivos detalhados e tecnicos. Tenho outros vídeos bem legais mais é em alemão.
[]' a todos
Também passei por isso, estava pensando em comprar uma Ranger XLT. Mas a previsão de entrega era a partir de Dezembro e estávamos em Setembro, na mesma época fiz o TD numa Ranger Limited. Uma semana depois fui com um amigo numa revenda VW e marquei o teste driver. Por sorte, nesse dia chovia muito e fizemos um TD de quase 1hora, como viajo bastante, foquei o TD em rodovias. Gostei muito da tração permanente, tem uma curva que eu faço com meu fusion awd a 140KM e tentei fazer a 120KM, foi tranquilo, depois repeti a mesma curva e consegui fazer a 140KM. Foi o suficiente para eu me decidir pela Amarok automática.
Atualmente está fazendo 9.5 na cidade e 11.5 ~ 12.2 na rodovia.
Ps. Fiz esse mesmo TD na Triton, e quando passava de 90KM nessa mesma curva, ela cantava pneu, fora o desconforto, que foi a pior das que andei.
Roberto.
FUKETEIRO
08/12/2012, 12:43
Essa parte da Amarok dar um empurrão tecnológico no mercado, aqui no Brasil até que pode ser, mas lá fora a Tacoma já tinha boa parte desses recursos antes da Amarok ser lançada, a F-150 era uma também. Isso em se tratando de caminhonetes.
Se for partir para os SUV a história muda, aqui no Brasil a Mit tem a Pajero Full desde 2002 com controle de tração e estabilidade, e a Land Rover tem as Discovery com esses controles e mais o HDC e o Terrain Response muito antes da VW pensar em lançar uma caminhonete.
Eu sei que vão dizer que um SUV é diferente de caminhonete, nem tanto. Se a VW for fazer um SUV vai fazer usando qual plataforma?
A da Amarok é claro.
Uma Discovery 3 por exemplo, tem quase 3 toneladas, sem carga nenhuma, ou seja, quase os mesmos parametros de uma caminhonete.
A VW está fazendo que nem o Lula [PT], já tem algo criado mas ela quer mostrar serviço dizendo que foi ela quem criou e inovou.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Olá, só um esclarecimento, a base tecnológica da Amarok foi baseada no SUV Touareg, Suspensão dianteira, caixa de transferência com diferencial central, etc. Abraço.
Costalonga
08/12/2012, 12:48
Olá, só um esclarecimento, a base tecnológica da Amarok foi baseada no SUV Touareg, Suspensão dianteira, caixa de transferência com diferencial central, etc. Abraço.
E a Pajero Full e a Disconvery e Range Rover a CT delas é o que?
E o Touareg vem antes de 2002?
Os Range Rover já tem isso a muito tempo.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
leobnaval
08/12/2012, 13:27
Ps. Fiz esse mesmo TD na Triton, e quando passava de 90KM nessa mesma curva, ela cantava pneu, fora o desconforto, que foi a pior das que andei.
Roberto, comparar Triton com Amarok é covardia...A Triton está uma geração atrasada em relação a tecnologia disponível na Amarok e Nova Ranger.
E concerteza para o seu uso se é mais on-road como citou a curva no asfalto molhado a Amarok é a melhor opção.
[]s
Alcotrim
08/12/2012, 14:06
ZeArtur, obrigado pelos videos e material que postou. Tinha tempo que não via alguma coisa útil relacionado a amarok aqui, afinal este é o tópico para tal, lendo as paginas anteriores vi que realmente é teimoso, mas é assim que aprendemos, graças a isso trouxe para boa contribuição, por isso agradeço. Agora não entendo o porque tanta gente no forum tem raiva da VW e Amarok e não para de ver o forum, parecem estar conectado 24h no forum Amarok, será que estão a espera de um milagre? por exemplo a toyota ou ford fabricarem amarok. Se tem um carro que eu não gosto e acho feio é o Logan, jamais perderei meu tempo entrando em um forum referente a ele pra ficar criticando a renault.
Sds, a todos já falei pra essa turma baixar um protetor de tela da Amarok. É pura dor de cotovelo...
Thiago Pereira
08/12/2012, 14:56
VW Amarok Power Transmission Part 2 - Transfer Case info
http://vimeo.com/41954804
Muito ilustrativa a parte que explica a distribuição do torque do diferencial central entre os eixos, vale a pena assistir, mesmo que não compreenda o inglês, pois as imagens são suficiente.
O exemplo que mostra o EDL atuando com o freio e podando o motor, numa situação que a distribuição de torque do diferencial torsen não é suficiente também é excelente.
Se tiver algum vídeo ou qualquer outro arquivo que explique a atuação do sistema off-road, seria ótimo!
Vlw
Thiago Pereira
08/12/2012, 15:04
E a Pajero Full e a Disconvery e Range Rover a CT delas é o que?
E o Touareg vem antes de 2002?
Os Range Rover já tem isso a muito tempo.
E CT com diferencial central existe a muito tempo, para ter ideia o Niva e a Defender tem tração integral, a diferença é que não é um diferencial torsen, então numa situação que há perda de tração todo o torque vai para o eixo e por consequência para a roda que está sem tração, nessa situação é preciso acionar o bloqueio mecânico do diferencial central e com isso distribuir 50% do torque para cada eixo.
Já o diferencial central da Amarok consegue jogar de 80%/20% até 40%/60% (traseira e dianteira respectivamente) de troque para o eixo que tem tração, precisando mais do que isso o freio atua.
Thiago Pereira
08/12/2012, 15:22
Estou cada vez mais desapontado com o nível de interpretação de textos das pessoas.
Serio que a unica conclusão que a da grande maioria chegou é que temos raiva da Amarok?
Não conseguiram aprender nada lendo o que foi postado?
Se não tem interesse em aprender ou ensinar corretamente, qual o objetivo de estar aqui, apenas tumultuar?
Desinformações, mentiras, ofensas pessoais são ignoradas, agora contrariar informações incorretas de um fã, da VW, ou alguém que tenta a representar significa raiva e inveja?
Reflitam um pouco...e se quiser responder, releia umas 10x (se for preciso) até entender.
Essa parte da Amarok dar um empurrão tecnológico no mercado, aqui no Brasil até que pode ser, mas lá fora a Tacoma já tinha boa parte desses recursos antes da Amarok ser lançada, a F-150 era uma também. Isso em se tratando de caminhonetes.
Se for partir para os SUV a história muda, aqui no Brasil a Mit tem a Pajero Full desde 2002 com controle de tração e estabilidade, e a Land Rover tem as Discovery com esses controles e mais o HDC e o Terrain Response muito antes da VW pensar em lançar uma caminhonete.
Eu sei que vão dizer que um SUV é diferente de caminhonete, nem tanto. Se a VW for fazer um SUV vai fazer usando qual plataforma?
A da Amarok é claro.
Uma Discovery 3 por exemplo, tem quase 3 toneladas, sem carga nenhuma, ou seja, quase os mesmos parametros de uma caminhonete.
A VW está fazendo que nem o Lula [PT], já tem algo criado mas ela quer mostrar serviço dizendo que foi ela quem criou e inovou.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Eu sempre acompanho seus comentarios e você contribui bastante com o forum, inclusive no seu TD com a Amarok foi muito bom, podia mais pessoas fazerem isso. Agora esse post seu achei meio infeliz, não se pode negar de modo algum que a Amarok trouxe sim avanço tecnologico nas picapes aqui no Brasil, que é onde o moramos e onde podemos comprar os carros, antes dela nenhuma pickup tinha esses recursos.
Levar para o padrão de SUV ai acho sacanagem, pois são mercados diferentes, não mudaria nada no mercado de picapes um pajero full ter controle de estabilidade, porque não são concorrentes.
No outro post seu você chega a falar de range rover, não se pode comparar, olha o preço de um deles, com esse valor dele tem que ter muitos recursos mesmo. Vamos supor que um popular comece a vir com controle de tração e estabilidade, a marca que fizesse isso não traria um grande avanço no mercado? Ou não ia fazer diferença, pois a Amarok já tem e lá fora os populares também e com isso essa tecnologia nos populares brasileiros não ia ser nenhum avanço?
Para mim a Amarok foi sim um diferencial do mercado e graças a ela hoje temos pickups melhores, assim como a ranger agora veio com vários airbags, pode ter certeza que daqui um pouco as outras marcas irão disponibilzar isso também, pois é um diferencial da camionete, eu por exemplo comprei um new fiesta exatamente por causa dos 7 airbags e controle de estabilidade, pois depois que vi a diferença que faz esses itens não quero carro sem mais, principalmente pickup.
Costalonga
08/12/2012, 15:56
Lêem as respostas do Amigo ZeArtur e vejam quem está mesmo contra as coisas.
E em que momento eu e o Thiago falamos mal da Amarok?
Só a titulo de informação, eu só compro uma Amarok no fim de 2013, quando as primeiras 2010 sairem de vez da garantia e povo ter que cair no campo pra tentar resolver os problemas dela.
A Ranger [não é a nova] eu teria uma com toda certeza porque a MWM tem em qualquer esquina e entendem 1000x mais que qualquer CCS da Ford.
E pra quem acha que eu fico puxando saco da Toyota, eu não tenho Toyota nenhuma, nem Corolla nem Hilux, tenho uma Pajero Full da Mitsubishi mas que foi comprada em uma CCS da Toyota e quando deu problema mesmo depois da garantia de 3 meses me cobriram tudo que aconteceu inclusive carro reserva por que estava na estrada.
E podem fazer um test, peguem uma SW4 1998 e levem na Toyota, pra ver o atendimento.
E depois peguem um carro top de qualquer outra marca e o leve em sua respectiva CCS pra ver.
E digo mais, se a Honda resolver criar uma caminhonete pode ter certeza que a Amarok, Ranger e as outras demais irão ficar um degrau abaixo dela.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
08/12/2012, 16:00
Eu sempre acompanho seus comentarios e você contribui bastante com o forum, inclusive no seu TD com a Amarok foi muito bom, podia mais pessoas fazerem isso. Agora esse post seu achei meio infeliz, não se pode negar de modo algum que a Amarok trouxe sim avanço tecnologico nas picapes aqui no Brasil, que é onde o moramos e onde podemos comprar os carros, antes dela nenhuma pickup tinha esses recursos.
Levar para o padrão de SUV ai acho sacanagem, pois são mercados diferentes, não mudaria nada no mercado de picapes um pajero full ter controle de estabilidade, porque não são concorrentes.
No outro post seu você chega a falar de range rover, não se pode comparar, olha o preço de um deles, com esse valor dele tem que ter muitos recursos mesmo. Vamos supor que um popular comece a vir com controle de tração e estabilidade, a marca que fizesse isso não traria um grande avanço no mercado? Ou não ia fazer diferença, pois a Amarok já tem e lá fora os populares também e com isso essa tecnologia nos populares brasileiros não ia ser nenhum avanço?
Para mim a Amarok foi sim um diferencial do mercado e graças a ela hoje temos pickups melhores, assim como a ranger agora veio com vários airbags, pode ter certeza que daqui um pouco as outras marcas irão disponibilzar isso também, pois é um diferencial da camionete, eu por exemplo comprei um new fiesta exatamente por causa dos 7 airbags e controle de estabilidade, pois depois que vi a diferença que faz esses itens não quero carro sem mais, principalmente pickup.
Por isso citei primeiro a Tacoma e a F-150 que são do mercado norte-americano.
E se analisar bem os SUV tem a ver com as caminhonetes sim.
Eles são um preço mais alto por conta do luxo que trazem, já deu uma olhada numa SW4 e na Hilux, a mecanica é a mesma, só muda a CT da SW4 que a deixa sendo Full Time, e o acabamento interno dela que é mais luxuoso que da Hilux, o resto é o mesmo.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
08/12/2012, 16:04
Ah um detalhe que eu estava esquecendo.
Auto Esporte - Ford apresenta a nova Ranger no Salão da Austrália (http://g1.globo.com/carros/noticia/2010/10/ford-apresenta-nova-ranger-no-salao-da-australia.html)
Olhem a data do lançamento da New Ranger lá fora.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
FUKETEIRO
08/12/2012, 16:09
Lêem as respostas do Amigo ZeArtur e vejam quem está mesmo contra as coisas.
E em que momento eu e o Thiago falamos mal da Amarok?
Só a titulo de informação, eu só compro uma Amarok no fim de 2013, quando as primeiras 2010 sairem de vez da garantia e povo ter que cair no campo pra tentar resolver os problemas dela.
A Ranger [não é a nova] eu teria uma com toda certeza porque a MWM tem em qualquer esquina e entendem 1000x mais que qualquer CCS da Ford.
E pra quem acha que eu fico puxando saco da Toyota, eu não tenho Toyota nenhuma, nem Corolla nem Hilux, tenho uma Pajero Full da Mitsubishi mas que foi comprada em uma CCS da Toyota e quando deu problema mesmo depois da garantia de 3 meses me cobriram tudo que aconteceu inclusive carro reserva por que estava na estrada.
E podem fazer um test, peguem uma SW4 1998 e levem na Toyota, pra ver o atendimento.
E depois peguem um carro top de qualquer outra marca e o leve em sua respectiva CCS pra ver.
E digo mais, se a Honda resolver criar uma caminhonete pode ter certeza que a Amarok, Ranger e as outras demais irão ficar um degrau abaixo dela.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
A Honda ja tem faz tempo....olha aí....hehe
Honda Ridgeline 2012 chega ao mercado americano por US$29.250 (http://www.noticiasautomotivas.com.br/honda-ridgeline-2012-chega-ao-mercado-americano-por-us29-250/)
FUKETEIRO
08/12/2012, 16:12
Lêem as respostas do Amigo ZeArtur e vejam quem está mesmo contra as coisas.
E em que momento eu e o Thiago falamos mal da Amarok?
Só a titulo de informação, eu só compro uma Amarok no fim de 2013, quando as primeiras 2010 sairem de vez da garantia e povo ter que cair no campo pra tentar resolver os problemas dela.
A Ranger [não é a nova] eu teria uma com toda certeza porque a MWM tem em qualquer esquina e entendem 1000x mais que qualquer CCS da Ford.
E pra quem acha que eu fico puxando saco da Toyota, eu não tenho Toyota nenhuma, nem Corolla nem Hilux, tenho uma Pajero Full da Mitsubishi mas que foi comprada em uma CCS da Toyota e quando deu problema mesmo depois da garantia de 3 meses me cobriram tudo que aconteceu inclusive carro reserva por que estava na estrada.
E podem fazer um test, peguem uma SW4 1998 e levem na Toyota, pra ver o atendimento.
E depois peguem um carro top de qualquer outra marca e o leve em sua respectiva CCS pra ver.
E digo mais, se a Honda resolver criar uma caminhonete pode ter certeza que a Amarok, Ranger e as outras demais irão ficar um degrau abaixo dela.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
2013 Honda Ridgeline Preview - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rqSODmsP_3U)
FUKETEIRO
08/12/2012, 16:18
2013 Honda Ridgeline Preview - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rqSODmsP_3U)
É do tamanho de uma RAM, tem no Paraguay rodando...hehe
Costalonga
08/12/2012, 16:22
Então ai complica.
Se ela fizer uma Midsize para os mercados da Austrália e Brasil ia vender muito.
Talvez não venda por conta da falta de credibilidade nesse segmento, assim como ocorre com a VW, mas que vai ser um produto bom e terá um atendimento diferenciado no pós venda isso ninguem duvida.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
FUKETEIRO
08/12/2012, 16:38
Então ai complica.
Se ela fizer uma Midsize para os mercados da Austrália e Brasil ia vender muito.
Talvez não venda por conta da falta de credibilidade nesse segmento, assim como ocorre com a VW, mas que vai ser um produto bom e terá um atendimento diferenciado no pós venda isso ninguem duvida.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Essa pick-up Honda na realidade é um SUVzão com carroceria, a suspa traseira é independente e custaria aqui em Lisarb uns R$180.000,00
Costalonga
08/12/2012, 16:49
Essa pick-up Honda na realidade é um SUVzão com carroceria, a suspa traseira é independente e custaria aqui em Lisarb uns R$180.000,00
Eu tava lendo aqui, ela foi feita especialmente pro mercado norte-americano.
Uma susp. independente bem projetada não é ruim não.
Carrega menos peso, mas hoje o povo não quer caminhonete pra trabalho mesmo, e sim pra status e maior segurança.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
S-50 Batizado ou foi Diesel Comum mesmo que deu problema????
Não sei, eles não falaram. A OS não menciona o que foi feito.
Pior deu problema hoje de novo.
Um barulho muito alto (tec tec tec) perdeu força e morreu. Fui olhar o motor e tinho óleo para todo lado.
O que será que foi????
Vou entrar na justiça para troca da viatura, essa não quero mais.
Saudades da Frontier :(
Link reclame aqui: Reclame Aqui > Volkswagen - Carro zero com defeito de fábrica (http://www.reclameaqui.com.br/4051879/volkswagen/carro-zero-com-defeito-de-fabrica/)
JPauloudi
08/12/2012, 20:30
É do tamanho de uma RAM, tem no Paraguay rodando...hehe
Nos EUA não há muitas rodando não, de vez em quando vc vê uma, meio raro. Ela é menor que RAM, aparenta o porte da Amarok, por ser quadradinha e encorpada, e realmente não se vê nenhuma carregando nada, muito menos suja. Acho que não faria sucesso aqui não. Á primeira vista ela parece bem bonita, mas depois ela cansa.
vc é um babaca, eu conheço a camionete de fio a pavio vc nunca sentou dentro de uma amarok e fica aí falando bobagem, vai trabalhar que vc ganha mais, a sua idade eu tenho de volkswagen, eu passei o dia inteiro trabalhando, não fico igual vc o dia inteiro na lan hause.
Fuketeiro, suas contribuições ajudam em muito neste forum!
É impressionante o estrago que a VW está fazendo no mercado para as concorrentes da amarok!! Acho que é por isso que tem muito urubu azarando e falando merda no forum.
Como proprietario de uma trendline, quero deixar meu relato aqui para pessoas que procuram informação de verdade e não enrolação de que tem interesse em defender outras marcas.
25.500 km rodados em 9 meses, 2 revisoes (não gastei mais de que R$ 600 nas duas)
consumo estrada: 11,5km/l a 120km/h
consumo cidade: 8 km/l
pneu original: um lixo, que aconselho trocar na css
cambio manual: preciso
estabilidade otima
conforto excelente
abraço
Thiago Pereira
09/12/2012, 00:26
Parece que dislexia virou uma doença contagiosa por um vírus, e esse vírus vem na Amarok.
JPauloudi
09/12/2012, 08:35
Fuketeiro, suas contribuições ajudam em muito neste forum!
É impressionante o estrago que a VW está fazendo no mercado para as concorrentes da amarok!! Acho que é por isso que tem muito urubu azarando e falando merda no forum.
Como proprietario de uma trendline, quero deixar meu relato aqui para pessoas que procuram informação de verdade e não enrolação de que tem interesse em defender outras marcas.
25.500 km rodados em 9 meses, 2 revisoes (não gastei mais de que R$ 600 nas duas)
consumo estrada: 11,5km/l a 120km/h
consumo cidade: 8 km/l
pneu original: um lixo, que aconselho trocar na css
cambio manual: preciso
estabilidade otima
conforto excelente
abraço
Zaxbr,
fiquei curioso quanto a sua classificação do pneu original. Poderia dizer mais a respeito?
Alcotrim
09/12/2012, 09:10
B dia a todos. Fuketeiro , sabe me dizer se tem como instalar o sensor de estacionamento dianteiro na minha Amarok 2012 AT da mesma forma que a 2013 , mantendo a originalidade de fábrica?
JNpicapeiro
09/12/2012, 09:13
Fuketeiro, ando muito na estrada de chão com poeira. E quando abro capô vejo motor todo empoeirado, e fico com dô de deixar daquele jeito.
O que posso fazer para limpá-lo, mesmo que seja +-.
Já pensei em H²O de leve, mas com monte de sensor e fiação dá medo...
Passar pano, com monte de mangueirinhas, não dá...
FUKETEIRO
09/12/2012, 13:19
Fuketeiro, ando muito na estrada de chão com poeira. E quando abro capô vejo motor todo empoeirado, e fico com dô de deixar daquele jeito.
O que posso fazer para limpá-lo, mesmo que seja +-.
Já pensei em H²O de leve, mas com monte de sensor e fiação dá medo...
Passar pano, com monte de mangueirinhas, não dá...
Olá, o problema com os sensores é a pressão da água em cima, o correto seria lavar com água quente e baixa pressão com um produto sem soda, uma solução caseira seria pulverizar um lava auto neutro, eu uso da pro auto, e eu tenho uma lavadora da jacto que regulo o esguicho bem espalhado e com uma distância maior das peças, fica até limpinho...hehe, abraço.
FUKETEIRO
09/12/2012, 13:22
[QUOTE=Alcotrim;1829649]B dia a todos. Fuketeiro , sabe me dizer se tem como instalar o sensor de estacionamento dianteiro na minha Amarok 2012 AT da mesma forma que a 2013 , mantendo a originalidade de fábrica?[/QUOTE
Olá, preciso ver numa Amarok se a ECU do estacionamento mudou de número, se mudou lascou...rsrs, já vi uma que foi instalado aquele genérico na frente com um botãozinho pra ligar na hora da precisão, só que fica meio sei lá entende né....abraço.
leobnaval
09/12/2012, 13:27
Olá, o problema com os sensores é a pressão da água em cima, o correto seria lavar com água quente e baixa pressão com um produto sem soda, uma solução caseira seria pulverizar um lava auto neutro, eu uso da pro auto, e eu tenho uma lavadora da jacto que regulo o esguicho bem espalhado e com uma distância maior das peças, fica até limpinho...hehe, abraço.
Exatamente essa é forma correta de se lavar o cofre do motor, sem que possa danificar os sensores, atuadores e parte elétrica/eletrônica em geral.
Nunca isso jato de alta pressão concentrado.
[]s
Fuketeiro, suas contribuições ajudam em muito neste forum!
É impressionante o estrago que a VW está fazendo no mercado para as concorrentes da amarok!! Acho que é por isso que tem muito urubu azarando e falando merda no forum.
Como proprietario de uma trendline, quero deixar meu relato aqui para pessoas que procuram informação de verdade e não enrolação de que tem interesse em defender outras marcas.
25.500 km rodados em 9 meses, 2 revisoes (não gastei mais de que R$ 600 nas duas)
consumo estrada: 11,5km/l a 120km/h
consumo cidade: 8 km/l
pneu original: um lixo, que aconselho trocar na css
cambio manual: preciso
estabilidade otima
conforto excelente
abraço
Zaxbr, que pneu veio na sua, na minha Highline vieram e Pirelli STR aro 18, mas vi varias inclusive a TD com Bridgestone Dueller (ao meu ver um lixo)
Gosto muito dos STR mas vi na Trendline com Pirelli ATR (lixo) ou continental LX Contact.
FUKETEIRO
09/12/2012, 13:30
Fuketeiro, suas contribuições ajudam em muito neste forum!
É impressionante o estrago que a VW está fazendo no mercado para as concorrentes da amarok!! Acho que é por isso que tem muito urubu azarando e falando merda no forum.
Como proprietario de uma trendline, quero deixar meu relato aqui para pessoas que procuram informação de verdade e não enrolação de que tem interesse em defender outras marcas.
25.500 km rodados em 9 meses, 2 revisoes (não gastei mais de que R$ 600 nas duas)
consumo estrada: 11,5km/l a 120km/h
consumo cidade: 8 km/l
pneu original: um lixo, que aconselho trocar na css
cambio manual: preciso
estabilidade otima
conforto excelente
abraço
Obrigado, realmente os pneus originais são exclusivos para asfalto, mas não fazem feio nas estradas de terra, mas num atoleiro complica, temos um Cliente que comprou no Paraguay uns da Grabber que segundo ele são excelentes, ele faz trilha com a Amarok, vai pro pantanal, Chapada diamantina, etc. e duram o dobro dos originais, vou ver se acho o modelo, abraço.
Fui emplacar a Amarok e descobri que alem de nao acompanhar os parafusos, mesmo que viessem as furacoes tanto dianteira e traseira nao batem.
Segundo a CCS Alta diz que eles furam o parachoque dianteiro (um crime) e na trazeira idem.
Como sou chato com o carro acabei colocando fita dupla face em ambos.
Aceito sugestoes....
FUKETEIRO
09/12/2012, 14:22
Fui emplacar a Amarok e descobri que alem de nao acompanhar os parafusos, mesmo que viessem as furacoes tanto dianteira e traseira nao batem.
Segundo a CCS Alta diz que eles furam o parachoque dianteiro (um crime) e na trazeira idem.
Como sou chato com o carro acabei colocando fita dupla face em ambos.
Aceito sugestoes....
Olá, só fura o dianteiro, porque na Alemanha é colada a placa...rsrs, e na traseira tem um suporte de plástico aparafusado no pára-choque onde é fixada a placa por 4 parafusos de rosca soberba, abraço.
Ps. a Css é obrigada a furar o pára-choque dianteiro e dexar com os parafusos nos locais prontos.
leobnaval
09/12/2012, 14:36
Fui emplacar a Amarok e descobri que alem de nao acompanhar os parafusos, mesmo que viessem as furacoes tanto dianteira e traseira nao batem.
Segundo a CCS Alta diz que eles furam o parachoque dianteiro (um crime) e na trazeira idem.
Como sou chato com o carro acabei colocando fita dupla face em ambos.
Aceito sugestoes....
Se já teve relatos de gente que perdeu a placa diant. estando essa fixada com 2 parafusos, imagine a sua que está colada.
Fura logo esse parachoque e prende com pafuso (mantem a fita que ajuda na fixação). Antes que o prejuízo seja maior.
Na tras. o Fuketeiro já deu a dica.
[]s
Costalonga
09/12/2012, 15:04
Obrigado, realmente os pneus originais são exclusivos para asfalto, mas não fazem feio nas estradas de terra, mas num atoleiro complica, temos um Cliente que comprou no Paraguay uns da Grabber que segundo ele são excelentes, ele faz trilha com a Amarok, vai pro pantanal, Chapada diamantina, etc. e duram o dobro dos originais, vou ver se acho o modelo, abraço.
General Tire - Grabber AT2.
É identico ao BF AT.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Thiago Pereira
09/12/2012, 15:31
Se já teve relatos de gente que perdeu a placa diant. estando essa fixada com 2 parafusos, imagine a sua que está colada.
Fura logo esse parachoque e prende com pafuso (mantem a fita que ajuda na fixação). Antes que o prejuízo seja maior.
Na tras. o Fuketeiro já deu a dica.
[]s
Dependendo de qualidade e como foi colocada a fita dupla face pede ser melhor que o parafuso, já que muitas vezes quem não resiste é o plástico do pará-choque que "espana" ou a própria placa que abre o buraco do parafuso.
Existe uma da 3M que é impressionante a resistência, ela é cinza e aquele plástico que precisamos retirar é vermelho, é cara, mas na Kalunga onde comprei tem um mostruário em que dois pedaços de 2 cm seguram num acrílico à 90º um haltere daqueles de supino de 2kg.
Lembro de uma palestra que tive na faculdade sobre adesivos, não me recordo se o palestrante era da 3M ou da Henkel, mas entre várias linhas tinha uma que era utilizada pela Embraer para fixação das antenas externa dos jatos ERJ.
Tem uma linha da 3M que substitui inclusive alguns tipos de solda.
Se já teve relatos de gente que perdeu a placa diant. estando essa fixada com 2 parafusos, imagine a sua que está colada.
Fura logo esse parachoque e prende com pafuso (mantem a fita que ajuda na fixação). Antes que o prejuízo seja maior.
Na tras. o Fuketeiro já deu a dica.
[]s
Nao furo o parachoque por nada, andou com o carro da esposa 6 anos com dupla face 3M e NUNCA caiu sequer a placa, troquei apenas pois mandamos pintar o parachoque, senao estava la ate hoje.
Quanto a parte trazeiro nao veio suporte nenhum, vou reclamar direto na VW.
Alias é norma que eles são obrigados a ter um meio de colocar a placa nacional, principalmente em importados.
leobnaval
09/12/2012, 16:08
Quanto a qualidade dos adesivos ou fitas eu concordo que temos ótimos produtos diponíveis no mercado, tanto que os famosos borrachões laterais ou até mesmo alguns apliques plásticos são fixados apenas com o uso destas fitas.
Porém se não me engano ocorreu com o Flávio, ao atravessar um rio (ou algo do tipo) ele perdeu a placa diant. da Amarok. Depois ele mesmo refez a fixação e não teve mais problemas.
Teve um relato de e vídeo de um forista que comprou uma Triton Savana e perdeu até uma parte do parachoque tras. na travessia de um rio.
Ou seja "eu" prefiro a fixação com fita + parafusos, já que o parafuso é um meio mecânico de fixação, e a fita um meio adesivo que além de fixar ajuda a não ter vibrações e ruídos, porém sabemos que existem formas e formas de se fazer o mesmo serviço por tanto não dá pra se controlar a eficiência ou resistência de um método ou de outro.
Cada um sabe da sua necessidade e prioridade.
Se o amigo não quiser furar o parachoque não fura, ou se prefirir leva na concessionária para efetuar tal serviço.
Acho que isso é muita discussão pra pouco caso....
[]s
só aqui na cidade tem 3 SE com o pára-choque cromado e mais umas 5 trend, vc compra cromado ou manda cromar....
pode ser... isso eu tambem já vi, mas levei em conta que fosse original.
Costalonga
09/12/2012, 18:00
Eu prefiro furar e colocar a dupla face do que tomar uma multa por perder uma placa.
Já perdi a placa de um Gol CHT e andei dois dias sem saber que tava sem ela.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
É do tamanho de uma RAM, tem no Paraguay rodando...hehe
Essa eu não sabia. Interessante, apesar de eu achar que foi feita só com esquadro.
Murilo Andrade
09/12/2012, 18:14
Alguém sabe se é possível instalar um banco elétrico na Amarok? Abs
Olá, só fura o dianteiro, porque na Alemanha é colada a placa...rsrs, e na traseira tem um suporte de plástico aparafusado no pára-choque onde é fixada a placa por 4 parafusos de rosca soberba, abraço.
Ps. a Css é obrigada a furar o pára-choque dianteiro e dexar com os parafusos nos locais prontos.
O suporte e verdade, pois a nossa veio com eles e os parafusos dentro do porta-luvas... na dianteira a CCS falhou e não furou, mas o despachante fez o serviço com jeito e ficou bom!
Willian Almeida
09/12/2012, 19:07
Não sei, eles não falaram. A OS não menciona o que foi feito.
Pior deu problema hoje de novo.
Um barulho muito alto (tec tec tec) perdeu força e morreu. Fui olhar o motor e tinho óleo para todo lado.
O que será que foi????
Vou entrar na justiça para troca da viatura, essa não quero mais.
Saudades da Frontier :(
Link reclame aqui: Reclame Aqui > Volkswagen - Carro zero com defeito de fábrica (http://www.reclameaqui.com.br/4051879/volkswagen/carro-zero-com-defeito-de-fabrica/)
Lamentável esse tipo de situação. Ainda mais pra você que, até onde sei, teve uma Frontier por um bom tempo e sem ocorrência de problemas com esse. Como já foi dito aqui, por essas e outras que Hilux, é, e será por muito tempo, líder de mercado (versões diesel).
Exija a troca, ou seu $ de volta. É o mínimo que eles pedem fazer.
Willian Almeida
09/12/2012, 19:17
Zaxbr,
fiquei curioso quanto a sua classificação do pneu original. Poderia dizer mais a respeito?
Essa semana, fiquei surpreso com o caso de um cliente que trocou os pneus originais com 113.000Km. Aliás, fiquei surpreso com o estado geral da Amarok dele, muito conservada pela quilometragem e, segundo ele, nada foi feito além das revisões normais. Por aqui, os Bridgestone estão com pouco mais de 42.000Km, e pelo jeito não passam de 60.000.
JNpicapeiro
09/12/2012, 22:30
Olá, o problema com os sensores é a pressão da água em cima, o correto seria lavar com água quente e baixa pressão com um produto sem soda, uma solução caseira seria pulverizar um lava auto neutro, eu uso da pro auto, e eu tenho uma lavadora da jacto que regulo o esguicho bem espalhado e com uma distância maior das peças, fica até limpinho...hehe, abraço.
Fuketeiro, uma vez mais muito obrigado pela sua pronta atenção..
Eu sei que, de vez enquanto, vc leva cada paulada do pessoal aqui... Eu não digo que, mesmo sendo profissional carejado de VW, é dono da verdade em tudo. Mas vc constitui o pilar central desse forum, juntamente com outros participantes que tem postura imparcial e que contribuem.
Por isso meu agradecimento...
Abroço..
Flavio Nilo
09/12/2012, 23:04
Zaxbr, que pneu veio na sua, na minha Highline vieram e Pirelli STR aro 18, mas vi varias inclusive a TD com Bridgestone Dueller (ao meu ver um lixo)
Gosto muito dos STR mas vi na Trendline com Pirelli ATR (lixo) ou continental LX Contact.
Minha caminhonete veio com os pneus Bridgestone Dueller. Estou querendo ir até o PR em janeiro de 2013 e acho que na volta os pneus já estarão no final mesmo, pois só rodei 32 mil km e os pneus estão bem ruins. Talvez eu até tenha que trocar antes de viajar... Esses pneus quando novos, são muito bons, mas não duram nada, pelo menos no meu caso, com 32 mil, já pedindo troca... E olha que a vtr nunca foi usada para trabalhos pesados ou transporte de cargas leves...
leobnaval
09/12/2012, 23:14
Minha caminhonete veio com os pneus Bridgestone Dueller. Estou querendo ir até o PR em janeiro de 2013 e acho que na volta os pneus já estarão no final mesmo, pois só rodei 32 mil km e os pneus estão bem ruins. Talvez eu até tenha que trocar antes de viajar... Esses pneus quando novos, são muito bons, mas não duram nada, pelo menos no meu caso, com 32 mil, já pedindo troca...
Eu tambem já tive um jogo de Bridgestone Dueller HT 689 é um pneu on road e por isso seu desempenho no asfalto é bom. No meu caso durou cerca de 30 mil km numa L200. Antes deles usava os Firestone FSR (acho que até sairam de fabricação já) esses eram bem ruins, gastaram ainda mais rápido e tinha um desempenho ruim no asfalto a melhora com a troca pelos Dueller foi nítida.
[]s
Essa semana, fiquei surpreso com o caso de um cliente que trocou os pneus originais com 113.000Km. Aliás, fiquei surpreso com o estado geral da Amarok dele, muito conservada pela quilometragem e, segundo ele, nada foi feito além das revisões normais. Por aqui, os Bridgestone estão com pouco mais de 42.000Km, e pelo jeito não passam de 60.000.
Por essas e outras que não gosto dos Bridgestone, muito moles. Na ex L200 os Pirelli STR duraram 75.000 e ainda rodavam mais uns 20.000. Por sorte na Amarok vieram os Pirelli Verde, até agora muito bons.
Eu tambem já tive um jogo de Bridgestone Dueller HT 689 é um pneu on road e por isso seu desempenho no asfalto é bom. No meu caso durou cerca de 30 mil km numa L200. Antes deles usava os Firestone FSR (acho que até sairam de fabricação já) esses eram bem ruins, gastaram ainda mais rápido e tinha um desempenho ruim no asfalto a melhora com a troca pelos Dueller foi nítida.
[]s
Leo
Na Pajero Full estou com Bridgestone Dueller HT840 (veio com ela) e me parecem ser já o 2o. jogo de pneus. Peguei a VTR com 58.000km e alem de estarem comidos na borda, nao tem mais de 2mm. Ja encomendai na Brabus os Pirelli STR (por sinal um dos melhores precos que achei), apesar que todos os avisos que os STR deixaram o carro mais duro, mas com o Dueller acho ela muito mole e tomba muito em curvas.
Na epoca que comprei a ex L200 veio com Pirelli AT (hoje estao na Pajeirinho) mas achava a performance muito ruim, rodei mais de 7.000 com a L200 de um amigo (mecanica) indo para Goias acompanhar o rally dos Sertoes e na dele estavam originais os ATR (um lixo) (viemos do RJ para SP com ATR) aqui em SP coloquei os meus Federal Couragia MT e ficou SHOW. Logo AT e ATR nao prestam, STR (100% asfalto) achei um p*ta pneu.
Na linha dos ruins Dueller, Kumho (molao), Continental LX ou HP e Yokohama derretam nestes carros grandes, imagino que seja pelo composto da borracha que não gosta do nosso asfalto, acho que são pneus feitos para rodar em estradas de concreto (EUA, Japão, etc) e não asfalto de piche que temos aqui.
leobnaval
10/12/2012, 00:16
Na linha dos ruins Dueller, Kumho (molao), Continental LX ou HP e Yokohama derretam nestes carros grandes, imagino que seja pelo composto da borracha que não gosta do nosso asfalto, acho que são pneus feitos para rodar em estradas de concreto (EUA, Japão, etc) e não asfalto de piche que temos aqui.
Você está misturando as coisas, uma coisa é o pneu não ter durabilidade a outra é o desempenho.
A maioria dos bons pneus no asfalto são os que possuem o composto mais "mole" dessa forma eles tem mais grip e portanto duram menos.
A forma de condução e manutenção conta muito na durabilidade.
[]s
Você está misturando as coisas, uma coisa é o pneu não ter durabilidade a outra é o desempenho.
A maioria dos bons pneus no asfalto são os que possuem o composto mais "mole" dessa forma eles tem mais grip e portanto duram menos.
A forma de condução e manutenção conta muito na durabilidade.
[]s
Leo
Todas as Full que vejo com Yokohama ou Dueller sempre estao com pneus bem gastos, nem sempre posso perguntar quantos Km rodaram ou a forma que o proprietario pilota. Eu sempre ando muito forte com os carros (transito e risco de SP) por isso dou preferencia aos STR que na L200 eram um espetaculo não só em durabilidade (alinhamento e balanceamento a cada 5.000) mas tambem em performance e desempenho. Cheguei a dar com ela 180 e mais um pouco, marcando no GPS 172km/h, coisa que com os AT originais eu não tinha confiança de fazer.
Gosto dos Pirelli STR e na Amarok os Verde até agora me parecem bem semelhantes aos STR. Sobre os que eu considero ruins Kumho e outros são a minha visão e o que consegui achar na internet de relatos de usuarios, mesmo que de outros veiculos.
leobnaval
10/12/2012, 00:28
Agora ficou mais claro.
Tem um site "gringo" que tem diversas avaliações dos pneu para camionetes, SUV`s e jipes mais não acho ele, foi algum forista que postou uma vez mais não lembro quem foi, nem em que tópico está, tinha avaliações bem interessantes lá. (se for alguém que estiver lendo manda o link).
[]s
Costalonga
10/12/2012, 08:39
É o Tire Rack.
Tire Research : Tire Survey Results (http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp)
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Minha caminhonete veio com os pneus Bridgestone Dueller. Estou querendo ir até o PR em janeiro de 2013 e acho que na volta os pneus já estarão no final mesmo, pois só rodei 32 mil km e os pneus estão bem ruins. Talvez eu até tenha que trocar antes de viajar... Esses pneus quando novos, são muito bons, mas não duram nada, pelo menos no meu caso, com 32 mil, já pedindo troca... E olha que a vtr nunca foi usada para trabalhos pesados ou transporte de cargas leves...
Tenho a mesma impressão sobre esse pneus, a nossa tá nova ainda, mas pelo tipo de borracha, acho que vai acabar rápido.
leobnaval
10/12/2012, 19:19
É o Tire Rack.
Tire Research : Tire Survey Results (http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/index.jsp)
Era esse mesmo que eu tava procurando, valeu André!
[]s
Costalonga
10/12/2012, 19:23
Pra caminhonete e SUV que vai andar mais em asfalto eu indico o Michelin MS2, ele é muito bom, na chuva ele gruda no asfalto.
Não sei em relação a durabilidade, andei pouco com ele ainda.
E detalhe, na terra não deixa a desejar não, traciona bem e limpa rápido quando tá com barro.
Pra quem quer um visual legal comprem o Michelin LTX AT2, não vai perder nada na pista pra esses Pirelli STR e Zero e ainda vai se dar bem na estrada de terra.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
10/12/2012, 19:23
Era esse mesmo que eu tava procurando, valeu André!
[]s
Estou as ordens!
KKKKKKKKKK
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Zaxbr,
fiquei curioso quanto a sua classificação do pneu original. Poderia dizer mais a respeito?
JPaulodi, veio o pneu bridgestone duller. Com 10.000 km já parecia bem gasto e troquei por yokohama H/T 265/65 R17. Ainda consegui receber R$200/cada pneu duller na troca. Se tivesse trocado zero teriam pago R$ 400/cada.
O yokohama tem muito mais aderencia no asfalto, que é meu maior uso.
Abr.
Zaxbr, que pneu veio na sua, na minha Highline vieram e Pirelli STR aro 18, mas vi varias inclusive a TD com Bridgestone Dueller (ao meu ver um lixo)
Gosto muito dos STR mas vi na Trendline com Pirelli ATR (lixo) ou continental LX Contact.
Wdoc, o duller. Se não me engano era 245/55R17
Abr
FUKETEIRO
11/12/2012, 23:05
Pode até ser...
Acabei de entrar no site oficial de VW, e consta no "ítens de série" do Trendline Automatica:
Motor Diesel, Biturbo com 180 cavalos de potência e torque de 40,8 kgfm a 1500 RPM
Transmissão automática de 8 velocidades
Tração 4x4, selecionável, com reduzida
Será possivel que VW faz baianada assim?
De qualquer forma se confirmar, será boa notícia para mercado de picape média...
Olá, acho que ja consertaram o site...hehe, da uma olhada, abraço.
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=b81190c457302af7cf692643d61ccbf6)
FUKETEIRO
11/12/2012, 23:14
Fuketeiro, ando muito na estrada de chão com poeira. E quando abro capô vejo motor todo empoeirado, e fico com dô de deixar daquele jeito.
O que posso fazer para limpá-lo, mesmo que seja +-.
Já pensei em H²O de leve, mas com monte de sensor e fiação dá medo...
Passar pano, com monte de mangueirinhas, não dá...
Olá, no site da VW tem umas dicas legais para limpeza do veículo, da uma espiadinha, abraço.
Conservação e Limpeza - Externa < Serviços e Manutenção < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/servicos_e_manutencao0/conservacao_e_limpezadoveiculo.html)
Imperador!
11/12/2012, 23:18
Será que corrigiram mesmo?
TRAÇÃO
Tipo 4MOTION selecionável
Sistemas auxiliares EDL, TCS
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=c098f2d3c00ff7119536b01835a0cd20)
FUKETEIRO
11/12/2012, 23:24
Será que corrigiram mesmo?
TRAÇÃO
Tipo 4MOTION selecionável
Sistemas auxiliares EDL, TCS
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=c098f2d3c00ff7119536b01835a0cd20)
Olá, mandamos e-mail hoje cedo, mas acabei de ver que faltou um detalhe...,seria: Tipo 4MOTION 4X4 permanente.
Abraço.
FUKETEIRO
11/12/2012, 23:29
Será que corrigiram mesmo?
TRAÇÃO
Tipo 4MOTION selecionável
Sistemas auxiliares EDL, TCS
Confira aqui as 8 versões disponíveis para a Amarok < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=c098f2d3c00ff7119536b01835a0cd20)
Quanto a bloqueio eletrônico de diferencial e controle eletrônico de tração todas tem de série, opcional é o bloqueio mecânico do diferencial traseiro, inclusive na Trend, de série só na Highline.
JNpicapeiro
12/12/2012, 07:55
Olá, no site da VW tem umas dicas legais para limpeza do veículo, da uma espiadinha, abraço.
Conservação e Limpeza - Externa < Serviços e Manutenção < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/servicos_e_manutencao0/conservacao_e_limpezadoveiculo.html)
Obrigado mais uma vez, Fuketeiro.
Murilo Andrade
12/12/2012, 13:38
Fuketeiro
Uso a minha Amarok HL AT em viagens longas e fiquei acostumado com a porcaria do banco elétrico da Freelander (meu carro anterior, e pq nao falar, O PIOR CARRO QUE JÁ TIVE!!!! me deixou na estrada 5 vezes em 11 meses de uso, sem contar umas outras 10 vezes em que o carro apagou e voltou a funcionar do nada....) por sinal, os problemas relatados relatados nesse fórum da Amarok sao "Pinto" perto do que esta ocorrendo com as freelander's a diesel..... Conheço outros 3 donos de Freelander, todas, digo, 100% com o mesmo problema.
Mas voltando ao banco eletrico, pensei em procurar um usado do Jetta. Vc ja viu alguma assim? acha que é possível a instalação?
Abs e obrigado.
neilsonhenriques
12/12/2012, 14:54
Conheço outros 3 donos de Freelander, todas, digo, 100% com o mesmo problema.
Murilo,
Também já ouvi falar de problemas graves da Freelander a diesel no Brasil. Esses carros são muito modernos pra rodar aqui na África. Eu, particularmente, jamais compraria um Land Rover a diesel aqui.
Ouvi dizer que a Amarok 2013 terá bancos elétricos como opcionais. O Fuketeiro pode confirmar isso. Se tiver, seria só questão de tirar um e botar o outro.
Abraço, :concordo:
Neilson
Imperador!
12/12/2012, 15:25
Olá, mandamos e-mail hoje cedo, mas acabei de ver que faltou um detalhe...,seria: Tipo 4MOTION 4X4 permanente.
Abraço.
Agradecido, abraço!
Imperador!
12/12/2012, 15:26
Olá, mandamos e-mail hoje cedo, mas acabei de ver que faltou um detalhe...,seria: Tipo 4MOTION 4X4 permanente.
Abraço.
Agradecido, abraço!
Costalonga
12/12/2012, 16:07
Fuketeiro, sabe me dizer o torque os diferenciais da Amarok AT aguentam?
E da MT?
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Costalonga
12/12/2012, 17:13
Fuketeiro você sabe me dizer qual o máximo torque os diferenciais da Amarok aguentam?
Tanto MT como AT.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Murilo,
Também já ouvi falar de problemas graves da Freelander a diesel no Brasil. Esses carros são muito modernos pra rodar aqui na África. Eu, particularmente, jamais compraria um Land Rover a diesel aqui.
Ouvi dizer que a Amarok 2013 terá bancos elétricos como opcionais. O Fuketeiro pode confirmar isso. Se tiver, seria só questão de tirar um e botar o outro.
Abraço, :concordo:
Neilson
È Neilson, tem toda razao!
Carro a diesel pra nao dar problema no Brasil tem que rodar ate com Toddynho, agua, solventes, etc...tudo menos diesel. Acho que na Africa o combustivel deve ser infinitamente melhor que aqui. To fazendo uma suposicao, mas pior do que aqui é difícil.
Imperador!
12/12/2012, 19:28
Olá, mandamos e-mail hoje cedo, mas acabei de ver que faltou um detalhe...,seria: Tipo 4MOTION 4X4 permanente.
Abraço.
Amarok Trendline AT é, pra mim, o melhor custo x benefício do seguimento de picapes AT (lógico, se a reduzida não fizer falta...) e para compra por pessoa física.
Murilo Andrade
12/12/2012, 21:09
Neilson:
Concordo em parte contigo.... Os carros são modernos mas quebrar sistematicamente é demais. Não sou grande conhecedor de mecânica, mas acho que os motores a diesel da ML são tão modernos quanto ao da LR... e nunca ouvi de problemas, e desde 09 roda por aqui com o mesmo diesel das LR.
Ainda sobre a Freeelander, são tantos problemas, que na realidade deveria ser feito um recall, mas como o processo é muito caro e desgastante, sem contar que tem muita Freelander a diesel rodando por ai, os caras ficam enrolando e colocando a culpa no Diesel brasileiro. Solução essa muito cômoda por sinal. O cúmulo da falta de vergonha, é que tb tenho uma Discovery 4 3.0 V6 a diesel E ELA NUNCA DEU NADA, e sempre abasteceu nos mesmos postos que a freeelander problemática....
Paciência, briguei, briguei, briguei e acabei cansando e vendi o carro, mas Land Rover nunca mais.... Pelo menos comprei um pouco antes do aumento do IPI que amenizou um pouco o prejuízo.
Dei uma olhada na internet, e vi os itens dos modelos da Amarok 2013, e ao que parece não tem banco elétrico não.... mas agradeço a dica.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4-brasil-off-road/1500-linha-2013-da-amarok-tem-novos-itens.html
Abs
euclidesneto
12/12/2012, 21:14
È Neilson, tem toda razao!
Carro a diesel pra nao dar problema no Brasil tem que rodar ate com Toddynho, agua, solventes, etc...tudo menos diesel. Acho que na Africa o combustivel deve ser infinitamente melhor que aqui. To fazendo uma suposicao, mas pior do que aqui é difícil.
Qual o preço dela?
Murilo Andrade
12/12/2012, 21:21
Amarok Trendline AT é, pra mim, o melhor custo x benefício do seguimento de picapes AT (lógico, se a reduzida não fizer falta...) e para compra por pessoa física.
Qual o preço da Amarok Trend Line AT? o que ele perde em comparação com a HL? Abs
Amigos, ja temos 1000 paginas falando da amarok.... suas qualidades e defeitos, questao de gosto, etc...
BAO, esta chegando a hora de trocar minha ranger-hindra 2010 com 115 mil km de ALEGRIAS, desde o lançamento da Amarok (e depois de fazer um test-drive) adorei a pickup, Nao faço uso severo, é 99% urbano, em asfalto de boa qualidade, mas 1ou 2 vezes por ano, gosto de uma expediçao, passear pela argentina, chile.. ja fiz ushuaia 1 x, atacama 2x, e buenos aires 2x. Nestas expediçoes NUNCA precisei nem de traçao, muito menos de reduzida, MASSSS eu sei que estao ali, se necessário for!!!
Minha dúvida em relaçao a amarok é se ela esta BOA MESMO (claro qq carro pode dar problema), e o MAIOR medo : as ccs VW estao melhores no trato da amarok , ou continua a mesma MERD.... que era no lançamento?? Há peças de reposição?? Li diversos relatos de amarok's paradas por 30 dias nas CCS por falta de peça... eu acho inadimissivel isto, não suportaria MESMO!!
Tenho afinidade por uma CD manual, com reduzida!!!!!! provavelmente uma trend, ou SE, pra min tendo air bag, ABS, AR condicionado, DH, Vidro eletrico ESTA ÓTIMO!!! Nao preciso de mais nada, só preciso que seja confiavel, e se por acaso quebrar, que se arrume em alguns dias NO MAXIMO!!!
Por enquanto descarto a nova ranger, por um unico motivo : ainda é lançamento, nao quero ser cobaia!!! Digo a mesma coisa da S10 nova... Destas "novas pickup's", a amarok ja tem mais tempo e espero que os problemas cronicos ja estejam sanados!!
Fica minha duvida... e peço ajuda aos proprietarios!!! Alguem ja andou uns 100milkm ou mais com a amarok?? deu muita dor de cabeça nesta km?? a garantia funciona na VW ou é outra empurroterapia/o cliente sempre esta errado??
Bom, espero ajuda, ja sei de todas as qualidades e caracteristicas, "ela"me atenderia muito bem, ainda mais que vou ser papai em 3 meses, entao as estradas piores (quero dizer melhores!!), ficarão de fora por enquanto, conforto, segurança fica em primeiro plano, por enquanto, minha maior duvida é qto a durabilidade e custos de manutençao, venho de um veiculo que nao da dor de cabeca, e tenho MEDO de comprar uma BOMBA que quebre o dono, desculpe, mas me sinto assim, preciso de confiabilidade com custo de manutencao baixo!!!
Abraço e obrigado
Imperador!
12/12/2012, 22:01
gmilani, acompanhando seus tópicos no fórum e vendo que você tem preferência por câmbio manual, eu lhe indicaria a Frontier que pra mim tem um custo x benefício no modelo XE incomparável.
Sobre a Amarok, sem dúvida é uma excelente opção, mas acredito (não sei realmente) que as ccs estão poucas coisa melhores, muitas ainda não sabem no que estão mexendo. Sobre as peças de reposição, as ccs também estão a desejar, mas já começam a aparecer as primeiras peças paralelas. No mais, para mim, a Amarok já provou que não é um carro quebrador, mas quando quebra desafia as concessionárias ainda, especialmente no quesito diagnóstico... nem vejo isso como um superproblema, pois ainda existem defeitos que a Ranger apresenta que só mecânicos muito experientes e com boa vontade conseguem resolver...
Se fosse adquirir veículo novo HOJE, seriam minhas duas opções principais: Frontier XE (se a opção fosse com câmbio manual) e Amarok Trend (se fosse automática).
Outra informação importante é que a Amarok só pode beber S50, enquanto que a Frontier pode beber qualquer diesel, bastando fazer a regeneração do DPF caso seja necessário.
FUKETEIRO
12/12/2012, 22:06
Fuketeiro
Uso a minha Amarok HL AT em viagens longas e fiquei acostumado com a porcaria do banco elétrico da Freelander (meu carro anterior, e pq nao falar, O PIOR CARRO QUE JÁ TIVE!!!! me deixou na estrada 5 vezes em 11 meses de uso, sem contar umas outras 10 vezes em que o carro apagou e voltou a funcionar do nada....) por sinal, os problemas relatados relatados nesse fórum da Amarok sao "Pinto" perto do que esta ocorrendo com as freelander's a diesel..... Conheço outros 3 donos de Freelander, todas, digo, 100% com o mesmo problema.
Mas voltando ao banco eletrico, pensei em procurar um usado do Jetta. Vc ja viu alguma assim? acha que é possível a instalação?
Abs e obrigado.
Olá, a fixação dos bancos da Amarok são iguais da SpaceFox, ne Jetta a fixação é diferente devido ao desenho do assoalho, mas se procurar num desmanche tem nos Audi com fixação bem parecida, ou fazer um adaptador no trilho aparafusado, um caso a pensar...hehe, abraço.
leobnaval
12/12/2012, 22:07
BAO, esta chegando a hora de trocar minha ranger-hindra 2010 com 115 mil km de ALEGRIAS, desde o lançamento da Amarok (e depois de fazer um test-drive) adorei a pickup, Nao faço uso severo, é 99% urbano, em asfalto de boa qualidade, mas 1ou 2 vezes por ano, gosto de uma expediçao, passear pela argentina, chile.. ja fiz ushuaia 1 x, atacama 2x, e buenos aires 2x. Nestas expediçoes NUNCA precisei nem de traçao, muito menos de reduzida, MASSSS eu sei que estao ali, se necessário for!!!
Minha dúvida em relaçao a amarok é se ela esta BOA MESMO (claro qq carro pode dar problema)
Pelo seu relato acho que optou corretamente pela Amarok, tirando a dúvida quanto as concessionárias e peças (também é o receio, pelo que leio por aqui), creio que seja sua melhor opção e se puder opte pela AT. Afinal você não irá rebocar, nem tem o perfil de usar no off-road com ela carregada.
[]s
leobnaval
12/12/2012, 22:10
Olá, a fixação dos bancos da Amarok são iguais da SpaceFox, ne Jetta a fixação é diferente devido ao desenho do assoalho, mas se procurar num desmanche tem nos Audi com fixação bem parecida, ou fazer um adaptador no trilho aparafusado, um caso a pensar...hehe, abraço.
Lembrando que a qualquer alteração de banco deve ser respeitada a posição original, pois o air bag foi projetado para os bancos originais, alías é uma adaptação que jamais faria num veículo como este, pelo fato somente de não ter regulagem elétrica.
[]s
FUKETEIRO
12/12/2012, 22:13
Fuketeiro você sabe me dizer qual o máximo torque os diferenciais da Amarok aguentam?
Tanto MT como AT.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Olá, preciso ver, só sei que muda a carcaça externa do dianteiro que é mais robusta na câmbio mecânico com caixa de reduzida devido não ter diferencial central, o dianteiros é o mesmo do Touareg, vou olhar no sistema e te falo, abraço.
Imperador!
12/12/2012, 22:25
Qual o preço da Amarok Trend Line AT? o que ele perde em comparação com a HL? Abs
DIFERENÇAS:
- Highline tem aro 18 e a Trend aro 17
- De acordo com o site a High tem 42,8kgfm de torque a 1750rpm e a Trend 40,8kgfm a 1500rpm
Todos esses itens são exclusivos da Highline - fiz o comparativo das informações das duas no site da VW
HIGHLINE
Sensor traseiro de estacionamento
Para-choque dianteiro na cor da pick-up
Ar-condicionado Climatronic Dual Zone
Sensores dianteiros e traseiros de estacionamento
Acendimento automático dos faróis
Faróis com função "coming & leaving home"
Retrovisor interno eletrocrômico
Sensor de chuva
Frisos cromados na grade do radiador, na entrada inferior de ar e na moldura dos faróis de neblina
Rádio RCD 510 com CD-Changer, entrada SD-card, tela sensível ao toque e bluetooth
Protetor do carter
Molduras das caixas roda na cor da pick-up
Faróis de neblina
Detalhes internos cromados
Espelhos retrovisores com acionamento elétrico
Volante de direção com comandos do sistema de som
Travamento mecânico do diferencial traseiro
Calhas do teto com friso embutido
Revestimento interno em couro “Vienna” cinza
Assoalho da cabine revestido em carpete
Volante de direção revestido em couro
Alças de apoio nas colunas dianteiras e traseiras
Na tabela a Trendline AT tá por 116 e a Highline AT por 130.
Se encontra a Highline em promoção por até 120. Daqui uns meses acho que vai ser fácil encontrar a Trendline por 110.
Murilo Andrade
12/12/2012, 22:47
Olá, a fixação dos bancos da Amarok são iguais da SpaceFox, ne Jetta a fixação é diferente devido ao desenho do assoalho, mas se procurar num desmanche tem nos Audi com fixação bem parecida, ou fazer um adaptador no trilho aparafusado, um caso a pensar...hehe, abraço.
Ok, obrigado, já dá para ter uma luz para iniciar a tentativa. Obrigado!!!!
Murilo Andrade
12/12/2012, 22:58
Lembrando que a qualquer alteração de banco deve ser respeitada a posição original, pois o air bag foi projetado para os bancos originais, alías é uma adaptação que jamais faria num veículo como este, pelo fato somente de não ter regulagem elétrica.
[]s
Pois é, concordo contigo, adaptar furação e etc acho meio complicado.... Se fosse o mesmo tamanho, apenas substituição dos bancos seria um caso a pensar.. Vlw pela dica. Abs.
Murilo Andrade
12/12/2012, 23:14
DIFERENÇAS:
- Highline tem aro 18 e a Trend aro 17
- De acordo com o site a High tem 42,8kgfm de torque a 1750rpm e a Trend 40,8kgfm a 1500rpm
Todos esses itens são exclusivos da Highline - fiz o comparativo das informações das duas no site da VW
HIGHLINE
Sensor traseiro de estacionamento
Para-choque dianteiro na cor da pick-up
Ar-condicionado Climatronic Dual Zone
Sensores dianteiros e traseiros de estacionamento
Acendimento automático dos faróis
Faróis com função "coming & leaving home"
Retrovisor interno eletrocrômico
Sensor de chuva
Frisos cromados na grade do radiador, na entrada inferior de ar e na moldura dos faróis de neblina
Rádio RCD 510 com CD-Changer, entrada SD-card, tela sensível ao toque e bluetooth
Protetor do carter
Molduras das caixas roda na cor da pick-up
Faróis de neblina
Detalhes internos cromados
Espelhos retrovisores com acionamento elétrico
Volante de direção com comandos do sistema de som
Travamento mecânico do diferencial traseiro
Calhas do teto com friso embutido
Revestimento interno em couro “Vienna” cinza
Assoalho da cabine revestido em carpete
Volante de direção revestido em couro
Alças de apoio nas colunas dianteiras e traseiras
Na tabela a Trendline AT tá por 116 e a Highline AT por 130.
Se encontra a Highline em promoção por até 120. Daqui uns meses acho que vai ser fácil encontrar a Trendline por 110.
Sinceramente acho que são muitos itens, valeira a pena ir na HL, principalmente em promoção.....
Não deixaria de estudar a possibilidade de comprar uma HL AT usada com até 5.000km na garantia.... Por incrível que pareça, todos os carros, inclusive a Amarok, vira e mexe surgem umas a venda nessas condições....é só acompanhar no webmotors.
A minha comprei em SP de um particular com 5 meses de faturada com 1.900km (a mulher estava comprando um apto), 16.000,00 mais barato que a css, com protetor de caçamba, estribo, capota maritima, insulfilm, e ipva pago. Carro cheirando a novo.
Abs
Amigos, ja temos 1000 paginas falando da amarok.... suas qualidades e defeitos, questao de gosto, etc...
BAO, esta chegando a hora de trocar minha ranger-hindra 2010 com 115 mil km de ALEGRIAS, desde o lançamento da Amarok (e depois de fazer um test-drive) adorei a pickup, Nao faço uso severo, é 99% urbano, em asfalto de boa qualidade, mas 1ou 2 vezes por ano, gosto de uma expediçao, passear pela argentina, chile.. ja fiz ushuaia 1 x, atacama 2x, e buenos aires 2x. Nestas expediçoes NUNCA precisei nem de traçao, muito menos de reduzida, MASSSS eu sei que estao ali, se necessário for!!!
Minha dúvida em relaçao a amarok é se ela esta BOA MESMO (claro qq carro pode dar problema), e o MAIOR medo : as ccs VW estao melhores no trato da amarok , ou continua a mesma MERD.... que era no lançamento?? Há peças de reposição?? Li diversos relatos de amarok's paradas por 30 dias nas CCS por falta de peça... eu acho inadimissivel isto, não suportaria MESMO!!
Tenho afinidade por uma CD manual, com reduzida!!!!!! provavelmente uma trend, ou SE, pra min tendo air bag, ABS, AR condicionado, DH, Vidro eletrico ESTA ÓTIMO!!! Nao preciso de mais nada, só preciso que seja confiavel, e se por acaso quebrar, que se arrume em alguns dias NO MAXIMO!!!
Por enquanto descarto a nova ranger, por um unico motivo : ainda é lançamento, nao quero ser cobaia!!! Digo a mesma coisa da S10 nova... Destas "novas pickup's", a amarok ja tem mais tempo e espero que os problemas cronicos ja estejam sanados!!
Fica minha duvida... e peço ajuda aos proprietarios!!! Alguem ja andou uns 100milkm ou mais com a amarok?? deu muita dor de cabeça nesta km?? a garantia funciona na VW ou é outra empurroterapia/o cliente sempre esta errado??
Bom, espero ajuda, ja sei de todas as qualidades e caracteristicas, "ela"me atenderia muito bem, ainda mais que vou ser papai em 3 meses, entao as estradas piores (quero dizer melhores!!), ficarão de fora por enquanto, conforto, segurança fica em primeiro plano, por enquanto, minha maior duvida é qto a durabilidade e custos de manutençao, venho de um veiculo que nao da dor de cabeca, e tenho MEDO de comprar uma BOMBA que quebre o dono, desculpe, mas me sinto assim, preciso de confiabilidade com custo de manutencao baixo!!!
Abraço e obrigado
Amigo eu tenho uma Amarok trendline 11/12 está com 1 ano e 1 mes de uso com 40 mil km rodados. Ela apresentou apenas 2 problemas que foi a espuma do banco do motorista que quebrou e o botão do pisca alerta que parou de funcionar e ambos a garantia funcionou perfeitamente e sem dores de cabeça.
As revisoes todas foram feitas pelo preço de tabela e nunca tentaram cobrar mais, a ccs que levo é a Belcar e sempre fui muito bem atendido.
A unica coisa que alem disso foi uma vez que forcei a camionete e ficou fedendo embreagem ai levei la e o mecanico olhou e já falou que tinha forçado a camionete e que em poucos dias iria acabar e realmente aconteceu.
Desde 20 mil km venho abastecendo com s50 e o consumo está na faixa dos 12,5 km/l em uso misto. No mais estou muito satisfeito com a camionete e provavelmente vou trocar em outra.
leobnaval
13/12/2012, 00:07
Olá, preciso ver, só sei que muda a carcaça externa do dianteiro que é mais robusta na câmbio mecânico com caixa de reduzida devido não ter diferencial central, o dianteiros é o mesmo do Touareg, vou olhar no sistema e te falo, abraço.
O diferencial da versão mecânica com reduzida é mais robusto que da AT, devido ao torque ser muito maior com a reduzida acionada.
[]s
FUKETEIRO
13/12/2012, 08:25
O diferencial da versão mecânica com reduzida é mais robusto que da AT, devido ao torque ser muito maior com a reduzida acionada.
[]s
Só muda a carcaça.
Imperador!
13/12/2012, 09:28
Sinceramente acho que são muitos itens, valeira a pena ir na HL, principalmente em promoção.....
Não deixaria de estudar a possibilidade de comprar uma HL AT usada com até 5.000km na garantia.... Por incrível que pareça, todos os carros, inclusive a Amarok, vira e mexe surgem umas a venda nessas condições....é só acompanhar no webmotors.
A minha comprei em SP de um particular com 5 meses de faturada com 1.900km (a mulher estava comprando um apto), 16.000,00 mais barato que a css, com protetor de caçamba, estribo, capota maritima, insulfilm, e ipva pago. Carro cheirando a novo.
Abs
Questão de opinião.
Pra mim, esses itens juntos não valem a diferença de 15mil reais entre as versões pelo preço de tabela...
Agora se você comprar de particular nessas condições que comentou, aí fica um excelente negócio sim.
Costalonga
13/12/2012, 12:07
Olá, preciso ver, só sei que muda a carcaça externa do dianteiro que é mais robusta na câmbio mecânico com caixa de reduzida devido não ter diferencial central, o dianteiros é o mesmo do Touareg, vou olhar no sistema e te falo, abraço.
Quais que são iguais o Touareg, MT ou AT?
Fico no aguardo dos dados.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
JNpicapeiro
13/12/2012, 18:17
Custo Brasil
http://click.uol.com.br/?rf=home2011-topo-banner-A3&u=http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br/2012/12/13/custo-de-producao-no-brasil-e-o-menor-do-mundo-e-margem-e-o-triplo-dos-eua/ (http://click.uol.com.br/?rf=home2011-topo-banner-A3&u=http://omundoemmovimento.blogosfera.uol.com.br/2012/12/13/custo-de-producao-no-brasil-e-o-menor-do-mundo-e-margem-e-o-triplo-dos-eua/)
Flavio Nilo
13/12/2012, 20:29
Estive hoje por volta das 17hs, na ccs, para verificação do conjunto de embreagem, pois a mesma começou a patinar, quando se acelera mais forte, principalmente de 3ª marcha. O consultor técnico scaneou o carro e mandou um DIS para a VW, relatando o problema. Pelo que já pude apurar, a garantia de 03 anos não cobre esse item. Provavelmente vou ter que arcar com o serviço. O pior de tudo é que a vtr está com 33 mil km, apenas. Que embreagem é essa? Vamos esperar a resposta da VW. Nesses casos, me informaram que a VW tem interesse em analisar o conjunto. Se a troca for feita na garantia, podem ficar com as peças velhas para análise. Agora, se eu tiver que arcar com os custos...
Amarok se 2012/2013 para pr por R$ 89300,00 é um bom preço??
Flavio Nilo
14/12/2012, 13:38
Estive hoje (13/12/2012), por volta das 17hs, na ccs, para verificação do conjunto de embreagem, pois a mesma começou a patinar, quando se acelera mais forte, principalmente de 3ª marcha. O consultor técnico scaneou o carro e mandou um DIS para a VW, relatando o problema. Pelo que já pude apurar, a garantia de 03 anos não cobre esse item. Provavelmente vou ter que arcar com o serviço. O pior de tudo é que a vtr está com 33 mil km, apenas. Que embreagem é essa? Vamos esperar a resposta da VW. Nesses casos, me informaram que a VW tem interesse em analisar o conjunto. Se a troca for feita na garantia, podem ficar com as peças velhas para análise. Agora, se eu tiver que arcar com os custos...Esqueci de relatar que na ccs estava uma Amarok Highkine nova, automática, com problemas na turbina...
Pessoal
Minha amarok completou 7.500km em cerca de 8 meses de comprada. Zero problemas até agora. Nenhuma ida a concessionárias por isso não posso opinar com relação ao trabalho delas.
Pneus são o CONTINENTAL CONTICROSS UHP referencia H para velocidades até 210 km/h(que ainda não tive pista para testar) são pneus excelentes ON-road (não testei no molhado ou off-road brabo) e estão em perfeito estado.
Consumo médio urbano de 8.5 km/L com S50(a minha S-10 fazia menos de 7 com essa kilometragem), em estrada ainda não fiz.
O que noto de interessante:
Ela faz curvas fechadas(acelerando) em pequena velocidade (subindo rampas de estacionamento de shopping ou na garagem do prédio que é de piso ceramico) com uma cantada de pneus como se estivesse desbalanceada as rodas. Mas como não puxa a direção, acredito que isso é normal da tração 4x4 me corrijam se estiver errado.
Enfrento uma subida bem acentuada para ir ao sitio. Uns 150m de barro(esta seco, estamos ha um ano sem chuva). Na S-10 subia bem em 1ª acelerando. Observei hj que, usando a tecla off-road e a transmissão em drive, ela sobe em 2ª acelerando bem menos e vai morrendo até que de repente pega um impulso e sobe tranquila, como se o turbo começasse a funcionar naquela hora pois a marcha continua D2. Muito interessante ela não reduzir para 1ª marcha, um caso para FUNKETEIRO explicar. Haaa um detalhezinho : ontem estava com uns 900kg na caçamba.
O carro é uma delicia de dirigir em qualquer situação, estou muito satisfeito e recomendo a todos meus amigos.
joroberto
14/12/2012, 17:08
Nesse caso, seria interessante utilizar o triptronic e subir em 1ª marcha. Quanto a perda de potência, acho que o
controle de tração está atuando, nesse caso ele diminui o torque do motor.
Roberto.
Pessoal
Minha amarok completou 7.500km em cerca de 8 meses de comprada. Zero problemas até agora. Nenhuma ida a concessionárias por isso não posso opinar com relação ao trabalho delas.
Pneus são o CONTINENTAL CONTICROSS UHP referencia H para velocidades até 210 km/h(que ainda não tive pista para testar) são pneus excelentes ON-road (não testei no molhado ou off-road brabo) e estão em perfeito estado.
Consumo médio urbano de 8.5 km/L com S50(a minha S-10 fazia menos de 7 com essa kilometragem), em estrada ainda não fiz.
O que noto de interessante:
Ela faz curvas fechadas(acelerando) em pequena velocidade (subindo rampas de estacionamento de shopping ou na garagem do prédio que é de piso ceramico) com uma cantada de pneus como se estivesse desbalanceada as rodas. Mas como não puxa a direção, acredito que isso é normal da tração 4x4 me corrijam se estiver errado.
Enfrento uma subida bem acentuada para ir ao sitio. Uns 150m de barro(esta seco, estamos ha um ano sem chuva). Na S-10 subia bem em 1ª acelerando. Observei hj que, usando a tecla off-road e a transmissão em drive, ela sobe em 2ª acelerando bem menos e vai morrendo até que de repente pega um impulso e sobe tranquila, como se o turbo começasse a funcionar naquela hora pois a marcha continua D2. Muito interessante ela não reduzir para 1ª marcha, um caso para FUNKETEIRO explicar. Haaa um detalhezinho : ontem estava com uns 900kg na caçamba.
O carro é uma delicia de dirigir em qualquer situação, estou muito satisfeito e recomendo a todos meus amigos.
JNpicapeiro
14/12/2012, 18:55
Pessoal
Minha amarok completou 7.500km em cerca de 8 meses de comprada. Zero problemas até agora. Nenhuma ida a concessionárias por isso não posso opinar com relação ao trabalho delas.
Pneus são o CONTINENTAL CONTICROSS UHP referencia H para velocidades até 210 km/h(que ainda não tive pista para testar) são pneus excelentes ON-road (não testei no molhado ou off-road brabo) e estão em perfeito estado.
Consumo médio urbano de 8.5 km/L com S50(a minha S-10 fazia menos de 7 com essa kilometragem), em estrada ainda não fiz.
O que noto de interessante:
Ela faz curvas fechadas(acelerando) em pequena velocidade (subindo rampas de estacionamento de shopping ou na garagem do prédio que é de piso ceramico) com uma cantada de pneus como se estivesse desbalanceada as rodas. Mas como não puxa a direção, acredito que isso é normal da tração 4x4 me corrijam se estiver errado.
Enfrento uma subida bem acentuada para ir ao sitio. Uns 150m de barro(esta seco, estamos ha um ano sem chuva). Na S-10 subia bem em 1ª acelerando. Observei hj que, usando a tecla off-road e a transmissão em drive, ela sobe em 2ª acelerando bem menos e vai morrendo até que de repente pega um impulso e sobe tranquila, como se o turbo começasse a funcionar naquela hora pois a marcha continua D2. Muito interessante ela não reduzir para 1ª marcha, um caso para FUNKETEIRO explicar. Haaa um detalhezinho : ontem estava com uns 900kg na caçamba.
O carro é uma delicia de dirigir em qualquer situação, estou muito satisfeito e recomendo a todos meus amigos.
Também uso muito na estrada rural. 12.000 Km, sem problema. Quando uma roda caía no buraco e torcia o carro, um grilo cantava na coluna do meio, lado caroneiro, fui a ccs e pedi que apertasse um pouco regulagem da porta, fim do grilo.
Tive 2 S10 (ultimo 11/11, com um motor chamado MWM 2.8 Turbo Eletronic, beberrão/froucho). Nunca pensei um dia ter um pkp como Amarok HL AT, simplesmente um show.
JPauloudi
14/12/2012, 18:57
Depois de 45 dias me entregaram na quarta-feira a minha Trend com ESP, Sensor de estacionamento, rádio com GPS e volante multifunção, saiu a R$96.500. Qualidade da entrega: ZERO. Nenhuma explicação de nada, só pelo fato de eu ser frotista. Achei um absurdo, pois foi paga como qualquer outra. Ontem voltei na CSS para tirar dúvidas, como procedimentos do estepe e mais alguns detalhes, e o desconhecimento da equipe é grande. Não sabem sequer que podem alterar a unidade de medida de consumo para KM/L.
Uma das portas traseiras não tranca, permanece destravada em qualquer situação. Levei hoje cedo, e depois de 3 horas me avisaram que o sistema veio com defeito, não tem a peça e não há previsão para chegada/troca.
Comprei a melhor lona marítima na CSS, sei que paguei caro, e instalaram a pior capota que já vi na vida. Voltei para trocar, num péssimo atendimento. Em dois dias já deu para começar a arrepender de sair da Toyota. Com essa qualidade de atendimento, um carro excepcional começa a ficar ofuscado. Aí começa o questionamento do que compensa. Pra mim, ficar tranquilo quando for à concessionária é fundamental, mas essa tarefa vira um martírio com esse tipo de serviço prestado, somado à rotina de trabalho estressante e cheia de tarefas a vencer, onde tempo e paciência valem muito dinheiro.
Só pra constar: a CSS é a SAGA AUTOMINAS
Costalonga
14/12/2012, 19:27
Enfrento uma subida bem acentuada para ir ao sitio. Uns 150m de barro(esta seco, estamos ha um ano sem chuva). Na S-10 subia bem em 1ª acelerando. Observei hj que, usando a tecla off-road e a transmissão em drive, ela sobe em 2ª acelerando bem menos e vai morrendo até que de repente pega um impulso e sobe tranquila, como se o turbo começasse a funcionar naquela hora pois a marcha continua D2. Muito interessante ela não reduzir para 1ª marcha, um caso para FUNKETEIRO explicar. Haaa um detalhezinho : ontem estava com uns 900kg na caçamba.
Isso é o conversor de torque do cambio AT trabalhando.
Ao inves de reduzir a marcha, ele aumenta o giro do motor mantendo a mesma marcha, imagine uma embreagem viscosa do radiador, é +/- assim que funciona o conversor de torque.
Ele multiplica o torque que vai para o cambio.
O controle de tração pode tirar um pouco de força, mas só quando o carro está patinando 2 das 4 rodas.
Quando tá com uma ou outra patinando intermitente ele só controla ela e vamo que vamo.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
leobnaval
14/12/2012, 22:19
O que noto de interessante:
Ela faz curvas fechadas(acelerando) em pequena velocidade (subindo rampas de estacionamento de shopping ou na garagem do prédio que é de piso ceramico) com uma cantada de pneus como se estivesse desbalanceada as rodas. Mas como não puxa a direção, acredito que isso é normal da tração 4x4 me corrijam se estiver errado.
como você está acelerando na curva pode ser que esteja tracionando a roda com menos atrito, com isso canta pneu, tente fazer a mesma curva em velocidade próxima sem acelerar dentro da curva.
Enfrento uma subida bem acentuada para ir ao sitio. Uns 150m de barro(esta seco, estamos ha um ano sem chuva). Na S-10 subia bem em 1ª acelerando. Observei hj que, usando a tecla off-road e a transmissão em drive, ela sobe em 2ª acelerando bem menos e vai morrendo até que de repente pega um impulso e sobe tranquila, como se o turbo começasse a funcionar naquela hora pois a marcha continua D2. Muito interessante ela não reduzir para 1ª marcha, um caso para FUNKETEIRO explicar. Haaa um detalhezinho : ontem estava com uns 900kg na caçamba.
Como o André citou, pode ser o conversor de torque atuando, como você cita que ela vai perdendo força "quase morrendo" o ideal é usar o tip tronic na 1ª marcha ainda mais quando estiver com a caçamba carregada, assim você, poupa a transmissão e sobe com o motor "cheio".
[]s e parabéns pela aquisição.
Amigos, obrigado pelas respostas, elas sao exatamente o que penso, ou seja: A VW Brasil nao esta preparada pra lidar com tecnologia (as outras marcas tbm nao estao, principalmente a nova safra), o tesão de comprar uma Amarok fica ofuscado pelo pós venda, NAO TER PEÇAS, pra min é uma coisa de outro mundo, tem que ter TODAS as peças em estoque, mesmo que seja em estoque central, com prazo de entrega MAXIMO de 3-4 dias, mais que isso é um lixo, pois estamos no sec 21, temos sedex10, frete aéreo, etc, etc....
Acho a amarok um otimo custo beneficio (no meu caso, em particular), MAS... ainda acho a Hilux a pickup MAIS CONFIAVEL, mesmo estando defasada tecnologicamente, e com um valor acima do que vale.
Ranger nova e s10 nova.... prefiro esperar pra opinar, ainda sao nenens, nao sabemos no que vai dar!!!
Frontier eu gosto, mas acho baixinha, e temos alguns problemas de emgreagem a 4500 latas, alem de ser mais beberrona (mas tbm anda muito)
Vou comprar um UNO kkkkkkk
Acho que vou esperar mais alguns meses, quem sabe acho alguma "quase zero km" pra dar a ranger na troca... prefiro uma amarok, com cambio manual!!!! MASSSSS, quem sabe outra tbm é bem vinda, depende do negocio!!!
Mais uma vez obrigado pela ajuda!!
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