Ver Versão Completa : Amarok - Picape média da VW
Ivonaldo
04/06/2009, 13:49
"Amarok. Esse é o nome escolhido pela Volkswagen para a nova picape média, que vai concorrer no Brasil com modelos como Chevrolet S10 e Ford Ranger a partir do próximo ano."
Fonte: UOL - Página não encontrada (http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item28123.shl)
Tio Eddie
04/06/2009, 15:25
Amarok, lobo em lingua esquimó...diferente...
Mas o jeitão da pkp me agradou! Vamos ver as especificações..rsrs
Em uma matéria que a quatro rodas fez parece que os motores que virao vao ser o diesel de 170cv e o a gasolina de 200cv, e a tração 4x4 vai ser permanente para "evitar os complexos sistemas de troca de tração"
Que coisa feia ta loco esses desiners tão loco
Que coisa feia ta loco esses desiners tão loco
Questão de gosto. Também achei feia, assim como a Triton e a AS; mas tem muitos que irão achar linda. Daqui a pouco acostuma. Como dizia o filósofo do buteco: "Beleza depende do ângulo e de quantas você bebeu." :mrgreen:
Elmer_Jeep
04/06/2009, 17:20
Ta bonitona, no estilo das silverado gringas, agora comparar com triton e AS é sacanagem...
[]'s
Ta bonitona, no estilo das silverado gringas, agora comparar com triton e AS é sacanagem...
[]'s
Veja bem, Elmer. O que eu quis dizer é que achei a "Amarok" feia, assim como acho feias a Triton e a AS e, aproveitando, acho feia essa Ranger Tailandesa que vem por aí.
Abraços.
Elmer_Jeep
04/06/2009, 17:44
Ok, na sua opinião ela é feia mas diferente da feiura da triton e AS, hehehe.
[]'s
aoliveira
04/06/2009, 18:18
Eu achei ela bonitona, tirando aquele prolongamento esquisito da lataria como se fosse um santo-antônio.
Pena que a VW vai jogar o preço na estratosfera só por ser VW e não vai baixar porque o povo vai comprar pelo mesmo motivo. :parede:
cRiPpLe_rOoStEr
05/06/2009, 02:51
será que esse sistema de tração vai mesmo ser integral por "redução de custos" ou uma eventual "preguiça" dos engenheiros da volkswagen??? se for, vai ser como no audi a6 quattro, sem reduzida nem bloqueio de diferencial?
Em uma matéria que a quatro rodas fez parece que os motores que virao vao ser o diesel de 170cv e o a gasolina de 200cv, e a tração 4x4 vai ser permanente para "evitar os complexos sistemas de troca de tração"
meio futurista essa pkp, a frente ta parecendo a hilux com os alargadores, aquele sto antonio é bem coisa de castelhano, muito estranho. por ser alta, faltou os estribos, e o aro poderia ser maior, será que é 16?
veremos o preço no Brasil que ja é sempre o dobro de qualquer outro pais, até da argentina, onde compraria-se uma hilux gabine dupla 4x4 por uns US$30.000,00.
abraços
saiu nesse blog da argentina que na apresentação do nome da Amarok foi revelada a potencia da picape....180cv. http://argentinaautoblog.blogspot.com/2009/06/apuntes-del-bautismo-de-la-vw-amarok.html
a frente até que é bonita.......mas o painel está parecendo o de um Gol
saiu nesse blog da argentina que na apresentação do nome da Amarok foi revelada a potencia da picape....180cv. http://argentinaautoblog.blogspot.com/2009/06/apuntes-del-bautismo-de-la-vw-amarok.html (http://argentinaautoblog.blogspot.com/2009/06/apuntes-del-bautismo-de-la-vw-amarok.html)
a frente até que é bonita.......mas o painel está parecendo o de um Gol
o painel parece de gol misturado com ecosport...
LopeS4x4
08/06/2009, 17:10
saiu nesse blog da argentina que na apresentação do nome da Amarok foi revelada a potencia da picape....180cv. Gol
será que só uma versao mesmo...?!
cRiPpLe_rOoStEr
08/06/2009, 17:32
quem duvida que a volkswagen possa lançar umas versões "depenadas" da amarok e com motor ap 2.0 para tentar concorrer com a s10 advantage???
Alagoano
20/08/2009, 17:39
Pick up VW Amarok já é vista em testes na Argentina
Clique na imagem para ver em um tamanho maior
http://carmagazine.uol.com.br/midia/imagens/p/938_Amarok.jpg (http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=09231090426&imagem=938_Amarok.jpg#TITULO)
Notícias
20/08/2009 09:02:00
A pick up média que a Volkswagen vai lançar no primeiro trimestre de 2010 já pode ser vista rodando nas estradas da região de Pacheco, na Argentina, onde será produzida. De lá, ela será exportada para toda a América do Sul, África do Sul, Austrália e alguns países da Europa.
Embora a VW afirme que o modelo não será levado aos Estados Unidos, o nome Amarok foi registrado ontem no cartório federal de registro de marcas e patentes.
O nome Amarok vem da língua dos Inuit, um povo esquimó, que vive no Norte do Canadá e na Groenlândia, e significa lobo. Para os Inuit, o lobo representa o rei da vida selvagem e impressiona por sua força e robustez, sua resistência e sua superioridade.
A Amarok é a primeira picape deste tipo produzida por um fabricante europeu de grande volume, e no segmento de picapes de 1 tonelada deverá competir, sobretudo, com os modelos asiáticos. O modelo representa um marco importante na estratégia de crescimento do Grupo Volkswagen e abre um novo segmento para a marca.
A Amarok será equipada com a última geração de motores turbodiesel da marca, os Common-Rail-Turbodiesel (TDI), potentes e ao mesmo tempo econômicos.
A pick up Amarok é um produto completamente novo e será lançada primeiro na versão com cabine dupla com tração nas quatro rodas. Posteriormente também será oferecida a versão de cabine simples.
OBS: Essa conversa de modernos motores diesel potentes e econômicos.....sei não, quanto mais tecnologia vejo nesses motores diesel de hj mais eles bebem!!!
O competidor quando entra no mercado nao traz cliente.
Ele divede os que existem.
Se wolks e Fiat entrarem neste mercado, a coisa vai saturar de modelos.
E ninguem vai vender a quantidade ideal.
Sendo assim logo logo o modelo pior colocado nas vendas se despede...
Eu jogo na Nissan...
Moisés S.M
20/08/2009, 20:38
Achei bonita,me agradou ++ q a nova Ranger,só não gostei desse "santo antonio" q colocaram...tem um video no youtube dela bem bacana mostra bem como ela é,o nome do video é:VW Robust Pickup Baywatch Ad
Renato Fraga
20/08/2009, 21:58
O que se sabe é que essa Pick Up já nasceu com apelido:
"A Marroca".
Seus usuários, heheheh, Marroqueiros, e uma frota delas,hahahaha, Marrocada !!!!!!!!!
Isso eu ví num Blog automotivo debochando do nome e profetizando o futuro do veículo usando exemplos de outros que tiveram sucesso ou fracaço por conta do batismo...
Abraços a todos
marcos ambrogi
20/08/2009, 23:56
A VW não entra nessa de brincadeira. Mas eu não compraria os primeiros modelos. Qual a experiência da fábrica neste ramo? Tenho lá minhas dúvidas.
Aí Renato, boa essa da dakota deep (blue) purple. Vou batizar a minha Triton vermeia de Red Zeppelin
A VW não entra nessa de brincadeira. Mas eu não compraria os primeiros modelos. Qual a experiência da fábrica neste ramo? Tenho lá minhas dúvidas.
Aí Renato, boa essa da dakota deep (blue) purple. Vou batizar a minha Triton vermeia de Red Zeppelin
Concordo plenamente, qual a experiência que a VW tem em veículos desse porte?? e outra realmente comprar as primeiras unidades seria loucura, devido à este fato... por dentro.. acabamento horrivel, por fora além do santo antonio, a tampa traseira e a junção como parachoque ficou estranho ali parece que falta alguma coisa... no mais... 180cv??? parece uma boa!! só falta ver o consumo da criança... abrass a todos
Concordo plenamente, qual a experiência que a VW tem em veículos desse porte?? e outra realmente comprar as primeiras unidades seria loucura, devido à este fato... por dentro.. acabamento horrivel, por fora além do santo antonio, a tampa traseira e a junção como parachoque ficou estranho ali parece que falta alguma coisa... no mais... 180cv??? parece uma boa!! só falta ver o consumo da criança... abrass a todos
É, mas eles têm o Touareg, que é um SUV caro prá burro, só não sei se presta.
Abs.
Em casa temos uma Touareg V6, além de linda é um canhão e não esqueçam de qual marca que está levando as provas de rally.
Abraços.
cRiPpLe_rOoStEr
21/08/2009, 22:56
qual a experiência que a VW tem em veículos desse porte??
vale a kombi cabrita e as t4 e t5 chassi-cabine européias?:mrgreen: e a basistransporter, vendida no méxico como hormiga???:twisted: brincadeiras à parte, a volkswagen chegou a comercializar uma versão da hilux na europa como volkswagen taro, e inclusive chegaram a cogitar que a amarok fosse batizada como taro II, mas na américa latina tal nome não faria sentido e acabaram chutando o balde e ficou amarok mesmo... diga-se de passagem, nome bizarro.......
no mais... 180cv??? parece uma boa!! só falta ver o consumo da criança...
Só não falaram qual a cilindrada do motor. Ainda tenho minhas dúvidas se esses motores diesel com alta potencia específica prestam... as frontier, q tbm tem motor potente com baixa cilindrada, ainda têm muito pouco tempo pra tirar alguma conclusão... será q um motor desses chega nos 300000 sem retífica?
Todos falam que não comprariam as primeiras,eu também não.
Mas pensando em um futuro quem sabe se ela não toma um bom rumo?
Como falaram de 180,parece uma boa marca,mas moto VW diesel eu não sei de muitos...
cRiPpLe_rOoStEr
22/08/2009, 23:45
moto VW diesel eu não sei de muitos...
e mtos são feitos aqui somente para exportação:parede: tem até uns motores 1.9tdi de 150hp, mas a amarok vai usar um 2.0 como o do passat ou 2.5, que diga-se de passagem eu acho mais viável...
http://www.volkswagen.pt/gama/touareg/versions/v6.shtml
TDI – eficiente e económico no consumo
O motor diesel de 5 cilindros é disponibilizado com caixa de 6 velocidades manual ou caixa de 6 velocidades automática. Evidencia-se por um filtro de partículas de série e níveis de consumo especialmente reduzidos. A sua potência atinge 174 CV (128 kW) com um binário máximo de 400 Nm com apenas 2250 rotações por minuto. (Consumo de combustível: 10,1 -10,4 l/100 km; emissões de CO2: 267-275 g/km)*
cRiPpLe_rOoStEr
23/08/2009, 21:23
vcs viram a nova saveiro?!?!?!?!
http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Segredos_Conteudo.vxlpub?hnid=42820 (http://www.webmotors.com.br/wmPublicador/Segredos_Conteudo.vxlpub?hnid=42820)
eu gostei!
ficou um tanto estranha essa saveiro...
carioca10
23/08/2009, 22:13
Se a Amarok vier com motor Flex e utilizar taxa de compressão variável, venderá bem e talvez mais do que a S10.
[/URL][URL]http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-robust-pickup-ja-esta-em-forma-final-de-producao-sera-apresentada-em-frankfurt/ (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-robust-pickup-ja-esta-em-forma-final-de-producao-sera-apresentada-em-frankfurt/)
cRiPpLe_rOoStEr
23/08/2009, 22:18
Se a Amarok vier com motor Flex e utilizar taxa de compressão variável, venderá bem e talvez mais do que a S10.
http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-robust-pickup-ja-esta-em-forma-final-de-producao-sera-apresentada-em-frankfurt/ (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-robust-pickup-ja-esta-em-forma-final-de-producao-sera-apresentada-em-frankfurt/)
é mais fácil uma vaca voar que a amarok usar motor com taxa de compressão variável...
carioca10
24/08/2009, 00:25
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html)
Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-881,00.html) | 12/05/2009
"...
Por enquanto, sabe-se apenas que o motor a diesel terá dois litros de cilindrada e 170 cavalos, mas ainda estão para ser confirmadas as informações sobre a versão a gasolina, que deverá chegar apenas ao longo de 2010 e que poderá ter motor com taxa de compressão variável e turbo, o que ajudaria na otimização do sistema que permite usar qualquer mistura de álcool ou gasolina no tanque.
..."
Robust já aparece rodando na Europa
Por Heymar Lopes Nunes
Carros Secretos
27/01/2009 09:45:00
http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s (http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s)
"...
A Robust que será comercializada no Brasil será produzida na Argentina e terá como característica principal a nova tecnologia que usa no motor. Sua rivais aqui serão a Chevrolet S-10, Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200.
Mas o que haveria de tão diferente? Segundo o que apuramos, uma hipótese interessante, que seria uma revolução no segmento, é o uso da taxa de compressão variável, a melhor solução para um motor bicombustível funcionar com o máximo de eficiência, independentemente da mistura de álcool e gasolina no tanque.
Essa idéia foi desenvolvida por uma empresa alemã e funciona a partir de um mecanismo simples e barato, mas que hoje é usado apenas em um protótipo na Europa.Consegue-se mudar o curso do pistão dentro da câmara de combustão, variando a taxa de compressão entre 8:1 e 16:1 dependendo do combustível que estiver sendo queimado. Isso leva a uma melhora significativa de desempenho e na economia de combustível em relação aos motores flex que vimos até agora.
A taxa também varia de acordo com a rotação quanto menor o giro, maior a taxa. Além dessa hipótese, outro item que seria inovador é o sistema que dispensa reservatório de partida a frio graças ao uso de bicos injetores aquecidos.
..."
é mais fácil uma vaca voar que a amarok usar motor com taxa de compressão variável...
cRiPpLe_rOoStEr
24/08/2009, 02:42
[/URL]http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html)
Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-881,00.html) | 12/05/2009
"...
Por enquanto, sabe-se apenas que o motor a diesel terá dois litros de cilindrada e 170 cavalos, mas ainda estão para ser confirmadas as informações sobre a versão a gasolina, que deverá chegar apenas ao longo de 2010 e que poderá ter motor com taxa de compressão variável e turbo, o que ajudaria na otimização do sistema que permite usar qualquer mistura de álcool ou gasolina no tanque.
..."
Robust já aparece rodando na Europa
Por Heymar Lopes Nunes
Carros Secretos
27/01/2009 09:45:00
[url]http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s (http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s)
"...
A Robust que será comercializada no Brasil será produzida na Argentina e terá como característica principal a nova tecnologia que usa no motor. Sua rivais aqui serão a Chevrolet S-10, Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200.
Mas o que haveria de tão diferente? Segundo o que apuramos, uma hipótese interessante, que seria uma revolução no segmento, é o uso da taxa de compressão variável, a melhor solução para um motor bicombustível funcionar com o máximo de eficiência, independentemente da mistura de álcool e gasolina no tanque.
Essa idéia foi desenvolvida por uma empresa alemã e funciona a partir de um mecanismo simples e barato, mas que hoje é usado apenas em um protótipo na Europa.Consegue-se mudar o curso do pistão dentro da câmara de combustão, variando a taxa de compressão entre 8:1 e 16:1 dependendo do combustível que estiver sendo queimado. Isso leva a uma melhora significativa de desempenho e na economia de combustível em relação aos motores flex que vimos até agora.
A taxa também varia de acordo com a rotação quanto menor o giro, maior a taxa. Além dessa hipótese, outro item que seria inovador é o sistema que dispensa reservatório de partida a frio graças ao uso de bicos injetores aquecidos.
..."
mecanismo SIMPLES E BARATO??? tem maiores detalhes?
carioca10
24/08/2009, 08:26
Parece ser um segredo bem guardado pela Volks.
Posso estar errado, mas eu acredito já ter lido também a respeito para a nova, ... nova Ranger 2012.
mecanismo SIMPLES E BARATO??? tem maiores detalhes?
Alagoano
24/08/2009, 10:46
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html)
Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-881,00.html) | 12/05/2009
"...
Por enquanto, sabe-se apenas que o motor a diesel terá dois litros de cilindrada e 170 cavalos, mas ainda estão para ser confirmadas as informações sobre a versão a gasolina, que deverá chegar apenas ao longo de 2010 e que poderá ter motor com taxa de compressão variável e turbo, o que ajudaria na otimização do sistema que permite usar qualquer mistura de álcool ou gasolina no tanque.
..."
Robust já aparece rodando na Europa
Por Heymar Lopes Nunes
Carros Secretos
27/01/2009 09:45:00
http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s (http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s)
"...
A Robust que será comercializada no Brasil será produzida na Argentina e terá como característica principal a nova tecnologia que usa no motor. Sua rivais aqui serão a Chevrolet S-10, Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200.
Mas o que haveria de tão diferente? Segundo o que apuramos, uma hipótese interessante, que seria uma revolução no segmento, é o uso da taxa de compressão variável, a melhor solução para um motor bicombustível funcionar com o máximo de eficiência, independentemente da mistura de álcool e gasolina no tanque.
Essa idéia foi desenvolvida por uma empresa alemã e funciona a partir de um mecanismo simples e barato, mas que hoje é usado apenas em um protótipo na Europa.Consegue-se mudar o curso do pistão dentro da câmara de combustão, variando a taxa de compressão entre 8:1 e 16:1 dependendo do combustível que estiver sendo queimado. Isso leva a uma melhora significativa de desempenho e na economia de combustível em relação aos motores flex que vimos até agora.
A taxa também varia de acordo com a rotação quanto menor o giro, maior a taxa. Além dessa hipótese, outro item que seria inovador é o sistema que dispensa reservatório de partida a frio graças ao uso de bicos injetores aquecidos.
..."
Se esse negócio da taxa de compressão vingar mesmo, será a maior revolução em termos de tecnologia Flex. Não gosto da VW, mas se ela conseguir esse feito por um preço acessível eu tiro o chapéu !!!! Pq até hj só vi falar que a tecnologia de compressão variável ainda é MUITO CARA....
Vamos esperar...
FábioBananal
24/08/2009, 11:09
Alguns detalhes mais tecnicos: http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos/saab.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/artigos/saab.htm)
Vlw
NilsinhoRox
24/08/2009, 12:03
Tem o visual bom pra leva o dog no pet e a patroa ir no CABELELERO... hehehehe
Eu a vi qdo fui no ultimo Salão do automóvel!!!
As rodas dão sensação de serem pequenas pro tamanho da viatura!!! E esses parachoques tem cara de que se encara uma brincadeira... Eles vão ficar por lá mesmo!!! E pelo desenho num da pra fazer-los de metal...
Opinião cada um tem neh não??? hehehe
Melhor AMAROK que Robust... Assim num passa impressão errada!!!
Tipo: Palio Adveture Locker!!! :dance: :pipoca:
[]'s
Renato Fraga
24/08/2009, 13:15
[/URL][URL]http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-robust-pickup-ja-esta-em-forma-final-de-producao-sera-apresentada-em-frankfurt/ (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-robust-pickup-ja-esta-em-forma-final-de-producao-sera-apresentada-em-frankfurt/)
O duro é dar credibilidade para uma notícia dessas, onde a informação técnica é passada com imprecisão admirável.
Diser que a taxa de compressão é alterada pelo curso variável dos pistões !!!!!!!!!!! Fica até bonito de se falar, entretanto quem escreveu isso não imagina o tamanho da bobagem que disse, pois além de não ser esse o princípio de funcionamento do sistema, é mecanicamente impossível conceber algo dessa forma.
Ao que parece o reporter que noticiou isso deu sua interpretação sem entender absolutamente nada de mecânica. Sem falar na preguiça em pesquizar um pouquinho !!!!!!!!
Abraços
NilsinhoRox
25/08/2009, 00:32
http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=09231090426
Aqui não cita nada sobre motor Flex... Pelo que diz so vai lançar 4x4, isso eles acertaram!!! :concordo:
[]'s
cRiPpLe_rOoStEr
25/08/2009, 00:38
ainda tem quem diga que a amarok vai vir com tração integral 4motion... será que pelo menos vai ter bloqueio do diferencial central?
Alagoano
26/08/2009, 00:18
ainda tem quem diga que a amarok vai vir com tração integral 4motion... será que pelo menos vai ter bloqueio do diferencial central?
Ainda prefiro a boa e velha 4x4 manual, gosto de eu mesmo decidir o jeito que quero andar.....se 4x2, se 4x4....eu q mando....
Esse negócio de 4x4 integral deixa para os carros de passeio.....Fusion, Captiva, Edge & Cia....
Abs!!
carioca10
26/08/2009, 00:21
O "motor Flex" só viria depois.
http://www.volkswagen.com/br/pt/modelos/Amarok.html
[/URL][URL]http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=09231090426 (http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=09231090426)
Aqui não cita nada sobre motor Flex... Pelo que diz so vai lançar 4x4, isso eles acertaram!!! :concordo:
[]'s
cRiPpLe_rOoStEr
26/08/2009, 00:27
Ainda prefiro a boa e velha 4x4 manual, gosto de eu mesmo decidir o jeito que quero andar.....se 4x2, se 4x4....eu q mando....
algumas fontes que eu não sei se classificaria como confiáveis dizem que a vw estaria optando por tração integral para abater os custos de um sistema de acionamento manual da tração... absurdo né? e se for por esse caminho mesmo é capaz de nem ter bloqueio do diferencial central:parede:
Alagoano
26/08/2009, 00:37
algumas fontes que eu não sei se classificaria como confiáveis dizem que a vw estaria optando por tração integral para abater os custos de um sistema de acionamento manual da tração... absurdo né? e se for por esse caminho mesmo é capaz de nem ter bloqueio do diferencial central:parede:
Sei não viu....por isso não me arrisco com "novidades", prefiro continuar nos protudos já conhecidos e de marcas que entendem do assunto.....
Se ela for integral, imagina o consumo....
Abs!!
NilsinhoRox
26/08/2009, 23:28
Sei não viu....por isso não me arrisco com "novidades", prefiro continuar nos protudos já conhecidos e de marcas que entendem do assunto.....
Se ela for integral, imagina o consumo....
Abs!!
Qse tudo logo que lança, tende a dar problemas...
Vamos ver se é regra!!!
[]'s
carioca10
09/09/2009, 18:20
[/URL][URL]http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/RobertoNasser_Conteudo.vxlpub?hnid=42937 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/RobertoNasser_Conteudo.vxlpub?hnid=42937)
http://www.webmotors.com.br/webmotors/ssRevista/_img/titColunistasConteudo.gif
http://www.webmotors.com.br/webmotors/ssRevista/_fotos/abre-nasser-2009.jpghttp://www.webmotors.com.br/webmotors/ssRevista/_img/ponto.gif http://www.webmotors.com.br/webmotors/ssRevista/_img/ponto.gif
Um pouco do que sei do Amarok Esta coluna garimpou algumas informações, depurou-as e traz a seus leitores em primeira mão Texto: Roberto Nasser
Fotos: Divulgação
(09-09-09) – Amarok é o nome do picape médio, com cabine dupla e simples, tração nas 2 ou 4 rodas, que a Volkswagen iniciará distribuir no Brasil ao início do próximo ano.
A montadora acredita ser universal a curiosa denominação, nome de lobo na Islândia e Groenlândia e, não sendo nos países onde intenta vendê-lo a partir da Argentina, base de produção, acha que será interpretado nos países latinos como alguma coisa que venha, que enfrente ou que tenha resistência de uma rocha. Bobagens de marquetólogos. O nome é besta e aqui será lembrado como Marocas ou coisa parecida.
Para circular em terreno onde não tem imagem ou conhecimento, a VW do Brasil iniciará divulgá-lo, fazendo-o aparecer antes do lançamento. Busca, também, quebrar receios sobre o conjunto mecânico todo importado.
Hoje o mercado de picapes médias se divide entre Mitsubishi Triton e Toyota Hi-Lux, objetos de desejo – e pouco trabalho. Mitsubishi L200 Sport, Ford Ranger e GM S 10, este imbatível em preços para frotas, graças à mecânica ultrapassada, mais barata. Nissan Frontier tem pouca expressão numérica em ambos aplicativos.
Diferenças
A Coluna garimpou algumas informações sobre o Amarok, depurou-as e traz a seus leitores em primeira mão:
- Quer estar no mercado em março;
- Antes será extensivamente apresentado à imprensa e possíveis compradores para exibir as qualidades de quem não é produtor de picapes médias;
- Terá suspensão traseira por semieixos articulados, primeiro no Brasil a apresentar tal diferencial em ganho de conforto e segurança. Picape com suspensão traseira independente tem rolar de automóvel;
- O motor será o de maior potência específica no mercado. Apesar de ter o menor deslocamento cúbico – cilindrada – da classe, 2.000 cm3, quatro cilindros, 16 válvulas, para produzir quase 180 cv, aplica dois turbos com intercooler. A medida é importante num comparativo com os demais concorrentes. E, em termos de torque, diz, pouco menos que poderosos 40 mkgf.
Potência específica é resultado da divisão da cilindrada do motor pela cavalagem produzida. Terá o 2.0 com potencia igual às maiores dos concorrentes com 2.8 e 3.2 l;
- Transmissão mecânica de 5 marchas à frente.
- Opção de tração nas 4 rodas em engate permanente, com o bom sistema derivado do Audi Quattro – e nascida há muito tempo, no jipe Candango Vemag, lembra-se?
- Feições amenizadas para conquistar clientes que, em sua esmagadora maioria, usa-lo-á urbanamente, como automóvel com porta-malas grande.
Edintruder
09/09/2009, 20:07
Suspensão independente... Semi eixos articulados... Motor 2.0 com 180cv...
Penso em alguns pontos que serão respondidos por foristas no futuro:
Esse motor vai durar como se espera? O 2.5 da Frontier está aguentando, porém um 2.0 será que dá conta com esse nível de "preparo"?
O sistema de rolamentos das rodas traseiras vai suportar trabalho pesado?
Homocinéticas na traseira será que vai dar certo?
Prevejo uma manutenção muito cara quando chegar aos 10 anos de uso...
Suspensão independente... Semi eixos articulados... Motor 2.0 com 180cv...
Penso em alguns pontos que serão respondidos por foristas no futuro:
Esse motor vai durar como se espera? O 2.5 da Frontier está aguentando, porém um 2.0 será que dá conta com esse nível de "preparo"?
O sistema de rolamentos das rodas traseiras vai suportar trabalho pesado?
Homocinéticas na traseira será que vai dar certo?
Prevejo uma manutenção muito cara quando chegar aos 10 anos de uso...
Concordo e ratifico!
Mas não vou dar nenhuma opnião,espero para ver!!!
Elmer_Jeep
14/09/2009, 12:14
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/RobertoNasser_Conteudo.vxlpub?hnid=42937
Chalbuque
14/09/2009, 21:52
Na matéria fala em dois turbos!!
Um para cada dois cilindros, será!!
Já não é fácil cuidar de um imagina dois!!!
Edintruder
14/09/2009, 22:50
Perguntas que deveriam ser respondidas pela VW: Quantos km esse motor deve durar e qual o valor da retífica completa dele.
Se bobear não chega nos 300.000 km e custa uns 15.000,00 pra retificá-lo...
edpadilha
14/09/2009, 23:15
Na matéria fala em dois turbos!!
Um para cada dois cilindros, será!!
Já não é fácil cuidar de um imagina dois!!!
Chalbuque,
Com certeza nao sera desta forma, devera usar o mesmo esquema ja testado nas Tuaregs de rally, 1 turbina bem pequena para baixo RPM e uma turbina das grandes para altos giros...
Edintruder,
Quanto a durabilidade do motor, acredito que va durar muito sim, alemao nao brinca com estas coisas... pra se colocar no mercado, ja devem ter rodado este motor uma centena de milhares de kilometros, agora, se vai durar com o nosso diesel, ai sao outros 500 hehehe...
Tb acho que a manutencao sera carissima... seguindo o padrao adotado para as Tuaregs...
e para o mercado brasileiro, pois em nenhum lugar do mundo se compra carro tao ruim por preco tao alto...., gracas aos nossos queridos politicos que so sabem aumentar os impostos...
Agora, todo carro que e lancamento da problema... so tenho coragem de comprar estes carros de lancamento apos 1 anos, quando todo processo produtivo ja se estabilizou...
Chalbuque
15/09/2009, 09:50
Cocnordo pelnamente com o Edin,
só depois de um ano, antes é certeza de problemas.
Abraço
Walter L. L. Casitta
15/09/2009, 10:50
Acho que eu posso chutar e responder pela VW: O motor vai dura 300.000Km e preço da retífica não será maior que o custo da retífica de um motor Mitsubishi por exemplo.
Não tem porque ser diferente disso, mo máximo os primeiro motores poderiam vir com algum problema no início (praxe num bom veículo VW), mas certamente não mais graves que os motores 2.5 Mit ou Nissan vêm apresentando...
Acredito que não há motivo para tanto pessimismo...
Chalbuque
15/09/2009, 10:58
Quem sabe a VW possa ser um concorrente para as Toyotas Hilux, vamos torcer pra isso!!
Por enquanto, no quesito confiabilidade, para quem usa realmente para trabalho, não tem pra ninguém!!!!!!!
Ver para crer.....
Abraço
edpadilha
15/09/2009, 19:04
Torco para que venha um otimo carro e + 1 boa opcao de compra, pois nosso mercado precisa de concorrentes com bons produtos para puxar o nivel para cima.
A minha unica preocupacao com a Amorak, nao se refere a qualidade, pois acredito que sera um excelente veiculo, mas sim com seguro, pois este e uma pedra no sapato da VW!!!
Torco para que venha um otimo carro e + 1 boa opcao de compra, pois nosso mercado precisa de concorrentes com bons produtos para puxar o nivel para cima.
A minha unica preocupacao com a Amorak, nao se refere a qualidade, pois acredito que sera um excelente veiculo, mas sim com seguro, pois este e uma pedra no sapato da VW!!!
puxar o nivel para cima e os precos para baixo!!! mas com nossa carga tributaria.......:parede::parede::parede::parede:
carioca10
16/09/2009, 08:37
Especificamente, o projeto da Robust/Amarok é financiado pelo governo alemão na condição de produção de veículos de baixo consumo e menor emissão de gases poluentes.
[/URL]http://servicos.ibama.gov.br/ctf/publico/detalhes_consulta_marca_modelo_rvep.php (http://servicos.ibama.gov.br/ctf/publico/detalhes_consulta_marca_modelo_rvep.php):
Ford Ranger XL 2.3 modelo 2008 ("Nota Verde": 6; "Nota CO2": 5,9);
S10 2.4 modelo 2008 ("Nota Verde": 7,7; "Nota CO2": 5,7).
Os motores à gasolina estão em constante evolução, na busca de menor consumo e menor emissão de gases poluentes.
[url]http://trucks.about.com/od/2007fordtrucks/ss/eco_boost.htm?nl=1 (http://trucks.about.com/od/2007fordtrucks/ss/eco_boost.htm?nl=1)
"
...
Conventional vs. EcoBoost Fuel Injection
In a conventional fuel injected gasoline system, injectors spray fuel into intake manifold ports, where it is mixed with air. But there's a downside to this delivery -- some of the fuel isn't atomized as it enters the cylinders, resulting in an incomplete burn that wastes fuel and leaves the system as extra emissions.
EcoBoost's injectors transport fuel directly into the cylinders, a precise pathway that provides a more complete burn. The results: improved fuel efficiency, lower emissions and less chance of spark knock.
The "boost" in the system is a turbocharger. Exhaust gas spins a turbine on one end of the turbocharger's shaft. The other end of the shaft is connected to a turbine that's located in the air intake, spinning to force a high volume of air into the engine (an effect that's similar to increasing engine size).
Ford says that EcoBoost delivers a 20-percent increase in fuel economy and up to 15-percent lower emissions.
The system is paired with a six-speed automatic transmission that's specifically designed to handle an increase in power and torque, while providing smooth, positive shifting. Higher gearing promotes fuel economy without sacrificing performance.
The 4-cylinder EcoBoost engine offers the horsepower and torque of a V-6 with the fuel economy and emissions of the 4-cylinder. Ditto for the V-6 -- horsepower, torque, fuel economy and emissions equate to a conventional V-8.
EcoBoost will be available on 2010 F-Series trucks.
..."
carioca10
16/10/2009, 16:26
[/URL][url]http://www.icarros.com.br/noticias/lancamentos/vw-amarok-chega-no-dia-15-de-dezembro/7100.html/ (http://www.icarros.com.br/noticias/lancamentos/vw-amarok-chega-no-dia-15-de-dezembro/7100.html/)
VW Amarok chega no dia 15 de dezembro
16/10/2009 - Colaboração de Carlos Cristófalo (http://argentinaautoblog.blogspot.com/), de Buenos Aires (Argentina)
Fonte: iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/lancamentos/vw-amarok-chega-no-dia-15-de-dezembro/7100.html/)
A Volkswagen confirmou que vai lançar a Amarok no dia 15 de dezembro na Argentina. A fabricante divulgou em um site (http://www.central.volkswagen-commercial-vehicles.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de_vwn/tct/launch_emosite.Par.0015.File.html?culture=en_COM) mais informações sobre a picape, que vai chegar mirando a concorrência com Toyota Hilux e Nissan Frontier.
As imagens, tanto em fotos, como em vídeos, mostram a picape pixelada (quadriculada), nos impedindo de ver suas linhas finais. Além da data do lançamento, é possível saber que o utilitário terá freios ABS, controle de estabilidade e sistema que impede que o carro desça em ladeiras.
O sistema de tração será o 4Motion, como o utilizado em modelos como Touareg e Tiguan. O motor turbodiesel de 180 cv promete autonomia de 1.000 quilômetros e haverá uma versão com a suspensão traseira reforçada, chamada de Heavy Duty. O site ainda mostra um mapa da região onde acontece o Rali Dakar, mostrando as pretensões da marca em participar da competição.
SAPO-BOMBA
18/10/2009, 16:42
Acho que eu posso chutar e responder pela VW: O motor vai dura 300.000Km e preço da retífica não será maior que o custo da retífica de um motor Mitsubishi por exemplo
Nem perigo... Vai custar mais que todos os outros concorrentes. Motor novo, com peças novas e SEM mão-de-obra com conhecimento desses motores?
Com 5 mil se faz um motor de L200 com peças originais ou de primeira linha. Conhecendo bem a VW como eu conheço, as peças vão ser uma facada ( igual quando lançou Polo com motor 1.6 EA-111 no lugar do AP-1600 ) e poucos lugares vão ter mão-de-obra com um mínimo de capacitação/conhecimento desses motores.
Motor de L200, Ranger e S-10 tem peças em qualquer buraco de vala e qualquer oficina diesel sabe trabalhar com eles.
Nenhum motor novo e moderno chega com peças e manutenção mais em conta que os atuais já consolidados e conhecidos no mercado. Eu pelo menos nunca vi!
E digo que esse motor não dura 300K rodados, pela qualidade do nosso diesel, pela negligência dos donos e mecânicos e principalmente por ser VW. Fora a falta de tradição em motores diesel para pickups...
SAPO-BOMBA
18/10/2009, 16:44
E esse 4Motion... não boto fé nele não. Num carro pequeno ou hatch médio, tudo bem.
Mas numa pickup de 2T e ainda feita pra levar carga? Não pode durar...
leobnaval
18/10/2009, 19:05
E esse 4Motion... não boto fé nele não. Num carro pequeno ou hatch médio, tudo bem.
Mas numa pickup de 2T e ainda feita pra levar carga? Não pode durar...
Putz Sapo quanto pessimismo, prefiro não opinar afinal de contas nem vi ela pessoalmete e não sou mãe de na pra adivinhar as coisas hehehehehe
Abraços
SAPO-BOMBA
18/10/2009, 20:20
Não é pessimismo não, leobnaval. O 4Motion é um sistema AWD "de brinquedo" comparado com outras soluções 4x4 do mercado, e mesmo nos carros de passeio ele é meia boca se comparado com o AWD de Subaru, Volvo, Mitsubishi, e afins.
Eu até tenho um link de um vídeo testando os sistemas 4x4 mais variados do mercado, mostrando que nem todos trabalham iguais e apenas um ou outro cumprem 100% a função. O melhor entre ele é o da Subaru, o Symmetrical AWD.
A Volkswagen não tem a menor tradição em pickups, e se tratando de Volkswagen BRASIL, a coisa fica ainda pior! Hahahaha
Pode-se esperar de tudo menos um carro durável e confiável se for montado aqui no Brasil ou Argentina. Taí essa carniça do Gol G5 batendo motor, pegando fogo, trincando parabrisas, ficando sem freios, etc etc...
De VW, pra falar mal é comigo mesmo!
leobnaval
18/10/2009, 21:28
Beleza então vamos fala bem de MIT, ford, dogde, etc...
Teria como vc postar o link do vídeo.
Abraços, Leo
Eu também não compraria uma Amarok...
Não estou colocando para baixo,mas sim esperando para o que vai acontecer.
Galera,
acho que no início, como todo carro, deve apresentar alguns problemas...mas que depois de 6 meses/um ano serão corrigidos...a VW na europa fabrica motores a diseel há muito tempo...e o sistema de tração integral também, como no caso do tiguan e do tuareg (não sei se será o mesmo)...os vws no brasil podem não ser os mais bonitos ou mais confortáveis, mas a mecânica é confiável...até por isso cobram preços exorbitantes por alguns modelos...acho que o preço vai ser caro mesmo...normal...como todo carro vw...
mas para o uso de algumas pessoas, na cidade e na estrada...e eventualmente numa pista de barro, pode até ser uma boa opção sim...agora se eu fosse comprar, esperaria pelo menos um ano do lançamento...para que os problemas iniciais do projeto já fossem resolvidos...na sua maioria pelo menos...
valeu
SAPO-BOMBA
19/10/2009, 22:49
Volkswagen JÁ FOI sinônimo de mecânica confiável, hoje em dia...
O problema é a inexperiência em camionetes, pickups. Tanto que a única pickup conhecida da VW era uma cópia completa da Toyota Hilux, chamada de Taro. Incluindo aí o motor...
Mais uma coisa: Não confundam o 4Motion com o sistema QUATTRO da Audi/VW ( este sim muito bom ), pq nem de longe eles tem semelhanças...
O 4Motion é baseado no sistema Haldex AWD, que é bem popular nos carros do grupo VW, porém é notável que seu uso é bastante restrito ä carros de passeio e SUV's pequenas. Não equipa nenhum carro com vocações "off-road" de verdade...
Verdade sapo, mas como eu disse, a depender do uso pode ser uma boa opção...tem muita gente que compra picape e nunca usou a 4x4 ou a reduzida...o maior exemplo disso é a quantidade de S10 flex vendidas...também das rangers a gasosa...elas não são off-road e vendem muito...
valeu
leobnaval
21/10/2009, 10:34
Verdade sapo, mas como eu disse, a depender do uso pode ser uma boa opção...tem muita gente que compra picape e nunca usou a 4x4 ou a reduzida...o maior exemplo disso é a quantidade de S10 flex vendidas...também das rangers a gasosa...elas não são off-road e vendem muito...
valeu
Se vendessem elas flex e 4x4 muita gente compraria...
Abraços
Se vendessem elas flex e 4x4 muita gente compraria...
Com toda certeza, aqui no interior é uma reclamação muito comum, acabam indo para o diesel por isso, estrada de fazenda em época de chuva com 4x2 não dá.
Aqui se compra álcool muito barato, direto de usinas, nas fazendas colocam um tanque de 1-2 mil litros só pra álcool e rodam na seca com carros menores flex e na chuva com diesel 4x4.
Alcool direto da usina por volta de 1,00 o litro :cool:
[]'s
leobnaval
21/10/2009, 14:40
A mesma coisa que ocorre aqui no interior de SP, inclusive aqui em piracicaba tem muita cana e usinas e os carros das usinas são todos a álcool, mas não são flex são só a álcool mesmo dizem que são melhores que os flex inclusive tem gol, S-10, e até caminhões tudo a álcool...
Abraços, Leo
eduardo1968
21/10/2009, 15:11
[/URL]http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI72309-10183,00.html)
Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-881,00.html) | 12/05/2009
"...
Por enquanto, sabe-se apenas que o motor a diesel terá dois litros de cilindrada e 170 cavalos, mas ainda estão para ser confirmadas as informações sobre a versão a gasolina, que deverá chegar apenas ao longo de 2010 e que poderá ter motor com taxa de compressão variável e turbo, o que ajudaria na otimização do sistema que permite usar qualquer mistura de álcool ou gasolina no tanque.
..."
Robust já aparece rodando na Europa
Por Heymar Lopes Nunes
Carros Secretos
27/01/2009 09:45:00
[url]http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s (http://carmagazine.uol.com.br/materia/?id=0926094727&todos=s)
"...
A Robust que será comercializada no Brasil será produzida na Argentina e terá como característica principal a nova tecnologia que usa no motor. Sua rivais aqui serão a Chevrolet S-10, Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200.
Mas o que haveria de tão diferente? Segundo o que apuramos, uma hipótese interessante, que seria uma revolução no segmento, é o uso da taxa de compressão variável, a melhor solução para um motor bicombustível funcionar com o máximo de eficiência, independentemente da mistura de álcool e gasolina no tanque.
Essa idéia foi desenvolvida por uma empresa alemã e funciona a partir de um mecanismo simples e barato, mas que hoje é usado apenas em um protótipo na Europa.Consegue-se mudar o curso do pistão dentro da câmara de combustão, variando a taxa de compressão entre 8:1 e 16:1 dependendo do combustível que estiver sendo queimado. Isso leva a uma melhora significativa de desempenho e na economia de combustível em relação aos motores flex que vimos até agora.
A taxa também varia de acordo com a rotação quanto menor o giro, maior a taxa. Além dessa hipótese, outro item que seria inovador é o sistema que dispensa reservatório de partida a frio graças ao uso de bicos injetores aquecidos.
..."
S10 flex 2.4 Advantage É MAIOR FUNIL QUE EXISTE. Rodei 1 mês direto numa dessas e era cinquentinha de gás todo dia pra fazer uns 130 Km / dia
Haja bolso...
eduardo1968
21/10/2009, 15:14
S10 flex 2.4 Advantage É MAIOR FUNIL QUE EXISTE. Rodei 1 mês direto numa dessas e era cinquentinha de gás todo dia pra fazer uns 130 Km / dia
Haja bolso...
Digo, cinquentinha de álcool, e naquele tanquinho de 55 litros que tem uma autonomia menor que 300 km
schypula
21/10/2009, 16:56
quem quiser ver mais um pouco da Amarok
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI99754-10183,00-FLAGRA+VW+AMAROK+NA+TERRA.html (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI99754-10183,00-FLAGRA+VW+AMAROK+NA+TERRA.html)
abracos
Edintruder
21/10/2009, 18:31
Impressões pessoais:
Baixinha;
Pneus pequenos;
Lanternas traseiras grandes;
A traseira parece um design ultrapassado...
A dianteira ficou muito legal.
Talvezz um BL e pneus 33" deixe ela com cara de picape!
Walter L. L. Casitta
21/10/2009, 20:13
Impressões pessoais:
Baixinha;
Pneus pequenos;
Lanternas traseiras grandes;
A traseira parece um design ultrapassado...
A dianteira ficou muito legal.
Talvezz um BL e pneus 33" deixe ela com cara de picape!
Lembrando que nas primeiras fotos a Triton era horrorosa. No lançamento ela apareceu com tudo isso, pneus maiores e BL.
Em tempo: Não há motivo para o preconceito contra o 4motion. Se tiver a reduzida vai ser um show. A Cherokee usa um sistema parecido com esse e não faz feio não...
A impressão da porta traseira, parece q o passegeiro irá ter dificuldade de se acomodar, o fundo baixo, esta roda preta (horrivel) tá parecendo a saveiro e essa laterna traseira tá meio esquisito.
Mas vamos deixar entrar oficialmente para dar nossas impressões.
SAPO-BOMBA
21/10/2009, 22:43
Não tem a menor comparação o Quadra Drive das Cherokee com o 4Motion. Até os donos de Touareg afirmam que o Quadra Drive é superior e mais robusto.
A intenção de tentar fazer algo "parecido" pode ser interessante, parecido não é igual nem melhor... E como eu falei, ainda tem o problema de ser VW.
E o 4Motion sozinho vai ser fraco, na minha honesta opinião, sem um diferencial CENTRAL tipo Torsen.
E pela questão CUSTO, acho pouco provável que a VW adote um sistema 4Motion+Torsen central.
leobnaval
21/10/2009, 23:05
Eu particularmente gostei da Amarok ainda mais por ser VW (mecânica simples e robusta) só faltou um jogo de pneus e rodas mais de acordo!!!
Concordo com o Walter!!!
Nunca vi um povo tão contrario a coisas novas como o brasileiro...que gosta do que ta veio mais funciona, vem uma coisa nova fica tacando o pau depois que o pessoal compra, posta, sai nas revistas ele vê que é bom aí ele concorda com tudo.
Vou até pesquisar sobre este tão "ruim" sistema de tração ta parecendo o sistema que saia nas belinas e pampa 4x4 este sim de tão frágil parou de vender.
Abraços, Leo
acho que vai se boa! vai ser uma picape mundial.....fez varios testes na europa. tem tudo pra ser uma otima picape.
e nos testes usaram a hilux como mula.....aí deu pra ver que a amarok vai ser mais larga que a hilux.
leobnaval
21/10/2009, 23:58
Segue material sobre o 4Motion:
http://www.vw.com.br/universite/img/seta_roxa.gifComo ele funciona ?
O sistema 4Motion entrega força e torque ao eixo que irá propelir o veiculo de maneira otimizada diante das mais variadas condições – isso significa que o veículo dotado com tecnologia 4Motion será um carro com tração dianteira em condições normais. Porém, quando dirigido em condições desafiadoras, o 4Motion assegura o melhor controle do veiculo por ser infinitamente variável – tanto que até 100% do torque pode ser transferido para as rodas com a melhor tração. Então você pode mandar até 100% da força de toque para uma roda com o objetivo de otimizar a performance e a segurança ao dirigir.
http://www.vw.com.br/universite/img/seta_roxa.gifO que o 4Motion realmente faz ?
Ele automaticamente escolhe a melhor característica de transferência de tração para as condições do tempo e para a estrada prevalecente, proporcionando a quantidade certa de força para cada roda. O resultado é a melhora de estabilidade e performance do controle, com diminuição do risco de perda de tração ou de o carro patinar. Quando o 4Motion detecta uma necessidade de alta aceleração, ele otimiza a força de tração em cada roda para uma tração máxima. Quando a rotação da roda não é mais um perigo, a transmissão se realinha para entregar uma configuração “normal” de direção.
Retirado do site:http://www.vw.com.br/universite/conteudo/prototipos/tecnologias.htm
Fotos: (lógico que não será igual a platarforma do passat mas da pra ter uma idéia de como funciona este 4Motion)
Passat B6 4motion:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/maloosheck/Passat182208475_1.jpg
Mk5 R32:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/maloosheck/172132296_5.jpg
The BRM engine that is in US Jetta TDI has a similar turbo setup: over the exhaust manifold. Again, this means there should be enough space to fit in the splitter.
Here are three pictures of the rear suspension: Passat B6, Mk5 R32 and Mk5 Golf TDI 4motion (available in EU and Mexico AFAIK):
Passat B6 4motion:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/maloosheck/Passat-180579016.jpg
Mk5 R32:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/maloosheck/172132296_6.jpg
Mk5 Golf TDI 4motion:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/maloosheck/7555_1_b.jpg
In addition here is the picture of the FWD Mk5 Golf suspension:
http://i148.photobucket.com/albums/s2/maloosheck/246259363.jpg
Tiguan:
http://i66.photobucket.com/albums/h269/pelacur76/r32.jpg
Fotos retiradas do site:http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3455053&page=7
aqui tem os videos dos diferentes tipos de tração!
subaru awd é o melhor! mas acho que se tivesse o landrover, tb se sairia bem.
gosto mt dos carros subaru.
YouTube - Subaru AWD Testing
YouTube - Subaru AWD vs. Everyone Else
mmmmmmmmtttttttttt loco esse video!!! esse subaru é mais rapido que o corvette zr1 !!!
YouTube - KEN BLOCK GYMKHANA TWO THE INFOMERCIAL
YouTube - Ken Block Gymkhana Practice
YouTube - Ken Block On Top Gear (with extras)
SAPO-BOMBA
23/10/2009, 00:15
Porém, quando dirigido em condições desafiadoras, o 4Motion assegura o melhor controle do veiculo por ser infinitamente variável – tanto que até 100% do torque pode ser transferido para as rodas com a melhor tração.
O primeiro vídeo postado acima mostra exatamente que isso está longe de ser verdade... E se vier como no vídeo, já vai ficar óbvio que o o motorista do carro vai sofrer quando atolar...
Pra quem estava achando o 4Motion "o máximo", taí o vídeo pra conferir...
leobnaval
23/10/2009, 01:29
Sapo agora vi e entendi o que vc falava mas isso deve ao simples fato de não ter o citado por vc mesmo o diferencial CENTRAL que poderia ser do tipo Torsen.
Resta saber se virá ou não com um dif. central passivel de bloqueio e/ou deslizamento limitado como Torsen, se vier vai ser tão boa quanto as picapes já a venda no mercado, se não será apenas uma 4x4 que poderá ser pior que uma 4x2 com bloqueio...
Será que a vw vai se queimar pela falta do torsen na Amarok?????
SAPO-BOMBA
23/10/2009, 01:46
Agora vc me entendeu, e entendeu pq eu não confio nesse sistema...
A Subaru usa esse sistema de diferencial central, e o carro consegue ter força constante nas 4 rodas, como demonstrado no vídeo. É sem dúvida o melhor sistema AWD do mercado, mesmo sendo usado em sua esmagadora maioria em carros de passeio e SUV's...
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=km79B_YiRus]YouTube - Legacy II[/URL]
leobnaval
23/10/2009, 09:54
Agora vc me entendeu, e entendeu pq eu não confio nesse sistema...
A Subaru usa esse sistema de diferencial central, e o carro consegue ter força constante nas 4 rodas, como demonstrado no vídeo. É sem dúvida o melhor sistema AWD do mercado, mesmo sendo usado em sua esmagadora maioria em carros de passeio e SUV's...
Entendi mas não tem nada a ver com a fragilidade e construção do sistema e sim pela falta do dif. central com algum recurso, que não tinha no passat mas se tiver vai ser tão bom quanto os subarus...
Mas como tudo tem seu lado bom e ruim creio que o 4motion é um sistema mais adequado para tração em pisos escorregadios como asfalto liso, perda de tração em curvas, etc.
Agora se possuir reduzida e bloqueio central será bem no off-road tambem, mas estará longe dos 4x4 tradicionais ainda mais como a L200 que conta com bloq. do dif. tras.
Esse 4Motion tem algo parecido com o sistema do Ecosport??
Walter L. L. Casitta
23/10/2009, 15:54
Eu acho que a VW não vai pisar na bola justamente no sistema de tração.
A VW vai simplesmente colocar um sistema de tração convencional ou com no máximo um dif central e chamar de 4motion assim como a Mit chama o seu de easeselect sei lá o que...
Flagra da amarok na argentina, peguei no fórum Toyoteros
http://img250.imageshack.us/img250/5996/dsc05625.jpg
Abs
jah me falaram que nao vem para o eua, outros disseram que vai competir com subaru......... fonte: revistas...
vamos ver
carioca10
01/12/2009, 14:27
[/URL][url]http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI107817-10142,00.html (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI107817-10142,00.html)
Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-881,00.html) | 01/12/2009 Oficial: Eis a Volkswagen Amarok
Conheça detalhes da primeira picape média da marca
DA REDAÇÃO
http://img35.imageshack.us/img35/6105/03331467200.th.jpg (http://img35.imageshack.us/i/03331467200.jpg/)
Volkswagen Amarok
Depois de muito mistério, a Volkswagen (http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EAH0-17028-881,00.html) mostra as primeiras fotos oficiais e detalhes da picape média Amarok, que será fabricada na Argentina e vendida no mercado brasileiro a partir de março. Trata-se da primeira picape desse porte projetada na Alemanha e, consequentemente, faz a estreia da marca alemã no segmento.
http://img694.imageshack.us/img694/8331/03331468300.th.jpg (http://img694.imageshack.us/i/03331468300.jpg/)
Além do que a Autoesporte vem revelando desde o início do ano sobre a picape, o comunicado oficial revela mais alguns detalhes adicionais. Eis os principais:
- Motor 2.0 TDI biturbo com 163 cv e 40,8 kgfm de torque. Haverá também uma versão mais econômica com 122 cv
- Transmissão manual de seis marchas
- Capacidade de carga de 1,15 tonelada
- Controle de estabilidade (ESP), que funciona em conjunto com o ABS
- Sistema HDC (Hill Descent Control), que permite enfrentar declives sem precisar pisar no freio, já que a eletrônica se encarrega de controlar o carro
- Três versões de acabamento: a de entrada, a Trendline e a Highline, que vem com rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital e diversos detalhes cromados tanto na cabine como na parte externa – um exemplo: o para-choque traseiro
http://img36.imageshack.us/img36/6808/03331467300.th.jpg (http://img36.imageshack.us/i/03331467300.jpg/)
Além das informações passadas pela Volkswagen, Autoesporte apurou outras com fontes ligadas à fábrica:
- A transmissão, chamada de ML450, foi produzida pela filial brasileira da ZF alemã
- A VW desenvolve uma transmissão automática de sete marchas, mas que não será oferecida logo de cara
- Volante com comandos de som e do computador de bordo será vendido como opcional
- O ângulo de entrada (ataque) é de 28.2° (rodas de 16”) e 29.8° (rodas de 17”). O ângulo de saída é de 23.6° (16”) e 24.5° (17”)
- Uma derivação utilitário esportivo foi estudada pela marca. Chegou-se a produzir um protótipo do modelo. Mas, por enquanto, o projeto está totalmente engavetado.
- Preço? Consulte a tabela da Toyota Hilux.
http://img31.imageshack.us/img31/2603/03331470500.th.jpg (http://img31.imageshack.us/i/03331470500.jpg/)
Bacana heim? So nao gosto da cara de gol.....:neutral::neutral:.
carioca10
01/12/2009, 15:10
Tem que deixar "oportunidades" para "reestilizações frontais" futuras.
Depois alguns irão achar a frente horrível, outros pouco vão dar bola.
Etc.
Preço de Hilux? Quem vai dar desconto primeiro Hilux ou Amarok?
Bacana heim? So nao gosto da cara de gol.....:neutral::neutral:.
cRiPpLe_rOoStEr
01/12/2009, 15:32
Quem vai dar desconto primeiro Hilux ou Amarok?
difícil arriscar, mas acho que a amarok vai incomodar mais a FRONTIER por aparentar um direcionamento mais ao lazer que ao trabalho... em porto alegre eu ja vi até funerária usando hilux... eventualmente na hora que comecem a sair umas versões mais rústicas com o motor do golf 2.0 vai ser uma briga boa com a s10 advantage...
o q?motor biturbo?cambio at de sete marchas?acho mtooooooo dificil
Eu particularmente achei é bonita pacaraio, gostei :palmas::palmas:
[]'s
leobnaval
01/12/2009, 21:18
Eu praticamente não acreditei a hora que li biturbo, dificilmente a Amarok virá com este sistema olhe-lá se tiver um turbo variável com intercooler...
Mais sobre a picape vw.
Não gostei muito desse motor, 2.0 biturbo. Com a qualidade do nosso diesel ele vai sofrer sem falar da manutenção que será BEM mais cara.
http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/316-volkswagen-amarok.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/316-volkswagen-amarok.htm)
leobnaval
01/12/2009, 21:45
Putz pelo jeito vai ser bi turbo mesmo, isso explica pela baixa cilindrada e custo, tempo e trabalho de desenvolvimento de um novo motor com maior cilindrada...
Marcelo-HPE
01/12/2009, 22:03
Lindona ela é , mas esse motor será mesmo VW ? ou será de um fabricante independente ?? eu particurlarmente só compraria depois de uns dois anos depois do lançamento , que é o tempo que o fabricante leva para acertar os defeitos de fábrica que os primeiros consumidores acharão .
Chalbuque
01/12/2009, 22:19
Pra dizer alguma coisa só depois que a bichona cair na trilha, na estrada de terra e no pau do trabalho pessado das fazendas do Brasil.
Esperamos pra ver!!!
Bonita parece que é!!
Abraço
Marcelo(Natal-RN)
01/12/2009, 23:11
Eu achava ela feia,mas nessas fotos oficiais ficou massa!!!E pelo jeito vai ser bem luxuosa msm...
Lindona ela é , mas esse motor será mesmo VW ? ou será de um fabricante independente ?? eu particurlarmente só compraria depois de uns dois anos depois do lançamento , que é o tempo que o fabricante leva para acertar os defeitos de fábrica que os primeiros consumidores acharão .
marcelo, é vw mesmo......é usado no audi tt e em outros modelos na europa se nao me engano!
caramba!!!! a bixona ficou bonita pra carai!!!!! só espero nao vir com o painel de plastico seco q nem o do gol e fox....
pow....mas antes falavam em 180cvs......
eu boto fé nessa picape.....modelo desenvolvido na argentina e na europa....deve ter mt qualidade.
Quero ver quem a vw vai mirar se a Hilux ou a S10, claro que nesta foto é a hilux mas conhecendo a marca, vai ter uma gama de versões, de motor flex pé de boi a versão diesel 4x4 com cambio automático, quero ver os preços.
xxxtripod
02/12/2009, 17:03
http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/316-volkswagen-amarok.htm (http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/316-volkswagen-amarok.htm)
motor 2.0 dois turbos, mais torque que a concorrencia, grande estilo pra menina heim! de começo já brigando cum força hehehe!!
e a versão que vem pro brasil éa top de linha só!!
Pedro-GO
02/12/2009, 21:58
Agora AMAROK, cade o cambio at!
http://www.central.volkswagen-commercial-vehicles.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de_vwn/tct/launch_emosite.Par.0015.File.html?culture=pt_BR&context=CMS (http://www.central.volkswagen-commercial-vehicles.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de_vwn/tct/launch_emosite.Par.0015.File.html?culture=pt_BR&context=CMS)
guiavelar
03/12/2009, 03:39
http://www.shopcarnews.com.br/barra.htm?lnk=view_artigo.htm?id=3823
tudo sobre a amarok :-D
leobnaval
03/12/2009, 12:51
Bela camionete a vw conseguiu um design de robustez e ao mesmo tempo moderno...fora a mecânica que pelas matérias é bem moderna ainda mais para um vw.
Fora que vai elevar o nível das pick-ups de sua categoria como o nissan SEL, Hilux e TRITON, pode esperar que vão ganhar equipamentos e talvez até pequenas restilizações para não perderem mercado pra nova integrante do grupo.
carioca10
03/12/2009, 14:57
Calidad de exportación
http://www.clarin.com/suplementos/autos/2009/12/03/c-02053705.htm
Un lujo para el trabajo
[/URL][URL]http://www.clarin.com/suplementos/autos/2009/12/03/c-02053707.htm (http://www.clarin.com/suplementos/autos/2009/12/03/c-02053707.htm)
isso que eu ia falar, é um gol alto com a frente mais gorda com a traseira e rodas da saveiro alguma coisa do tiguan nome de pokemon (ou yu-gi-oh!) resultando num perfeito design que me recorda da minha sogra.
Edintruder
03/12/2009, 21:34
Realmente a VW acertou no visual sim. Ficou muito melhor do que eu imaginava. :palmas:
Se for tão boa quanto o Gol, com certeza será um sucesso na categoria e deverá desbancar ou pelo menos incomodar a Ford e GM.
Todavia, minha pergunta inicial persiste..., como será o custo de manutenção???
eu particurlarmente só compraria depois de uns dois anos depois do lançamento , que é o tempo que o fabricante leva para acertar os defeitos de fábrica que os primeiros consumidores acharão .
X2
Motor novo, carro novo, com certeza as primeiras virão com "características especiais"
Abs
SAPO-BOMBA
07/12/2009, 03:43
Se for tão boa quanto o Gol, com certeza será um sucesso na categoria e deverá desbancar ou pelo menos incomodar a Ford e GM.
Desculpa perguntar... Se for tão BOA quanto o Gol???
O Gol é o maior lixo da indústria nacional que já vimos no mercado, basta ver a quantidade de reclamações, problemas, recalls, recall DE NOVO e a penca de reportagens divulgando os inúmeros problemas do carro. Até problemas de para-brisas trincados essa carniça conseguiu ter!
Vamos rezar pra que de Gol essa pickup não tenha nenhuma semelhança...
Segundo já saíram as especificações finais da Amarok, ela virá com motor de 163cv e outro mais fraco em torno de 120cv.
SAPO-BOMBA
07/12/2009, 03:50
- Preço? Consulte a tabela da Toyota Hilux.
Eles só podem estar loucos que um cidadão em sã consciência e com um mínimo de valor ao dinheiro que tem vai torrar o mesmo valor de uma Hilux, Triton ou Frontier numa pickup.... Volkswagen.
Isso levando em conta que ninguém sabe como o carro vai se comportar nos primeiros anos, nem seu custo de manutenção, etc...
Eles só podem estar loucos que um cidadão em sã consciência e com um mínimo de valor ao dinheiro que tem vai torrar o mesmo valor de uma Hilux, Triton ou Frontier numa pickup.... Volkswagen.
Isso levando em conta que ninguém sabe como o carro vai se comportar nos primeiros anos, nem seu custo de manutenção, etc...
eu tb acho caro, mas fizeram a amarok pra competir com essas picapes.
é só olhar os equipamentos q vem nela.....nehuma das japonesas tem.
4 airbags, controle de estabilidade, controle de tração, controle em descidas e parece q vem tb bloqueio de diferencial trazeiro. e é a q vai aguentar mais carga....1150kg.
eu estou botando mt fé nessa picape!
pra mim estará um nivel acima das atuais.
bom q na proxima geração de hilux, triton, ranger, s-10, frontier...terão q ser bem melhores.
e outra....se colocarem na propaganda q ela faz 13km/l e roda mais de 1000km com um tanque, não digo agora, mas no futuro o pessoal q tem picapes q fazem apenas 8 a 10km/l podem ser seduzidos pelo consumo e comprarem uma amarok.
eu ainda estou meio desconfiado desse motor 2.0 em uma picape, mas vamos ver daqui a um ano.
picape americana, que são as verdadeiras picapes, só aumentam as cilindradas.....europeus e asiaticos só diminuem as cilindradas.....!!! quem será q está certo?!?!?!
SAPO-BOMBA
07/12/2009, 07:01
é só olhar os equipamentos q vem nela.....nehuma das japonesas tem.
Em compensação, todas as japonesas e as americanas tem uma coisa que a VW nunca teve em termos de pickups: Tradição
E acredite, isso vai contar muito mais na hora da compra do que airbags, controle disso ou daquilo.
Como já foi amplamente discutido, os diferenciais que a Amarok pode vir a ter só vão fazer sentido SE a VW vier com preço diferenciado, pq se quer competir jogando na mesma faixa de preço das japonesas, vai levar ferro... e parece que vai ser assim.
Walter L. L. Casitta
07/12/2009, 07:45
Todas as vezes a véspera de lançamentos novos no fórum aparecem um monte de comentário pessimistas. O último foi em relações Ford que ia se fu com uma Ranger tão feiosa e agora a Ford não tá dado conta de entregar.
Essa coisa de tradição hoje em dia é bobagem os fornecedores das partes mecânicas são os mesmos para todas as montadoras e eles são quem realmente projetam o veículo. Eu não sou fã da VW e também acho o Gol um lixo, claro, foi feito pra ser, mas acho que eles da VW não são tão incompetentes assim não. Certamente essa picape nova vai vender mais que a Nissan por exemplo e vai apressar a Fiat e a Ford em relação as novas picapes...
Em tempo.: Vi uma cegonha nas redondezas da Fiat cheias de cabines daquela picape indiana feiosa. Não entendi nada, na minha cabeça deveriam ser da Dakota....
leobnaval
07/12/2009, 11:13
Walter a fiat fez uma alinça com a Chrysler, Dodge, Jeep e Ram e poderá entrar neste segmento das pick-ups médias também.
Na fabrica da fiat em Betim já tem Ram sendo testadas, mas parece que só para aprenderem mais sobre pick-ups não vão fabricar a Ram aqui não.
Abraços, Leo
leobnaval
07/12/2009, 11:32
bom q na proxima geração de hilux, triton, ranger, s-10, frontier...terão q ser bem melhores.
e outra....se colocarem na propaganda q ela faz 13km/l e roda mais de 1000km com um tanque, não digo agora, mas no futuro o pessoal q tem picapes q fazem apenas 8 a 10km/l podem ser seduzidos pelo consumo e comprarem uma amarok.
eu ainda estou meio desconfiado desse motor 2.0 em uma picape, mas vamos ver daqui a um ano.
picape americana, que são as verdadeiras picapes, só aumentam as cilindradas.....europeus e asiaticos só diminuem as cilindradas.....!!! quem será q está certo?!?!?!
Jera isso que citei anteriormente se vier bem equipada vai elevar o nível do segmento afinal nenhuma montadora gosta de ficar pra trás.
Agora essa propaganda que ela faz 13 num boto muita fé não, porque a vw falava que o gol fazia 20 e pouco com um litro e na realidade não faz nem metade.
Eu acretido que os europeus e asiáticos estão no caminho certo, porque cada vez se consegue estrair mais potência e torque com powertrain, mais compactos e leves.
Isso é uma tendência quem não se lembra dos motores das D20 3.9 com apenas 90cv e 28,1 kgfm (cujos modernos 2.5 chegam a ser muito superiores) e até mesmo o gm 2.5 dos opalas que tem desempenho inferior ao dos motores 1.8 de hoje. (não tenho nada contra esses motores apenas os tomei como referência para o comparativo).
Abraços, Leo
SAPO-BOMBA
07/12/2009, 15:55
Todas as vezes a véspera de lançamentos novos no fórum aparecem um monte de comentário pessimistas.
Entenda que o "pessimismo" tem fundamento quando se leva em conta duas coisas: Falta de tradição da VW em pickups e tb pq essa pickup está sendo lançada agora ao redor do mundo. Ninguém sabe como ela roda lá fora com diesel de qualidade, calcule aqui.
A Frontier foi um carro que eu tinha receios por conta do nosso combustível, mas já era um carro comercializado havia algum tempo lá fora, com a mesma motorização.
Portanto, não é questão de pessimismo, é apenas a realidade...
Os potenciais compradores da Amarok serão aqueles "xiitas" fãs de Gol, Santana e motor AP, resumindo: Fãs de VW. Podem apostar...
Observei neste artigo da auto-esporte onde constam laguns itens bem interessantes:
- tração integral !
- eixo traseiro por torsão !
- controle de descida !
- dois turbos !
veja no link:
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI108768-17042,00.html
Bruno Soneka
08/12/2009, 18:06
Pessoal, vi a Amarok de perto, e embora estivesse "camuflada" (está rodando dentro da VW em São Bernardo), e não gostei muito não.
Estava com pneus baixos, com isso a caixa de roda fica com muito espaço, e passa um visual ruim.
Sei lá, deve ser o modelo básico, mas prefiro ainda a L200 ou a Hilux.
E se a VW manter a tradição de preços "baixos", acho que vai ficar pau-a-pau com o Hummer, rs.
Abraço!
Walter a fiat fez uma alinça com a Chrysler, Dodge, Jeep e Ram
Todas essas são a mesma marca, desde muito tempo atrás, hehe; mas mesmo assim, não deixa de ser um aliança MUITO boa, com uma marca MUITO boa também.
Agora, tradição? quem tem tradição? que que a Hyundai tem de tradição? E ta aím, Tucson que nem bunda, todo mundo tem, e o resto sonha.
Aquela outra pkp que todo mundo acha linda tb, a Actyon Sports, não vo nem tentar escrever o nome da marca, não tem NADA de tradição, e aonde passa rouba olhares e torce pescoços (pelo menos da maioria)
Não sei realmente se são bons ou não, nem vou me arriscar a dizer que são ou não para não falar mer**, a Actyon eu vi UMA vez numa trilha, e mandou bem, fora isso vi uns videos e tal; mesmo assim não curto, acho feio, e isso é pessoal, o Tucson também não curto, mas é pessoal também, tem gnt q acha lindo....
Aliás, a Hyundai foi mais a fundo na questão de não ter tradição, junto com a KIA, as duas fazem carros iguais agora, é só ver a Sportage e o Tucson, que são O MESMO CARRO, só muda a lataria, e não são só ele, é quase a linha de SUV inteira. Nem todo mundo hoje em dia proucura tradição, infelizmente
leobnaval
08/12/2009, 18:52
Revendo o conceito Tradição...
Hyundai
O nome da marca sul-coreana fundada em 1946 significa tempos modernos. Desde 1948 manteve um acordo com a Ford para fabricar os carros americanos destinados apenas ao mercado interno. Somente em 1974 foi elaborado o primeiro automóvel da marca, com toda criação e fabricação desenvolvida pela marca. Em 1998 comprou a Kia Motors.
Kia
A empresa foi fundada em 1944 e é uma das maiores indústrias da Coréia do Sul. O objetivo inicial era fabricar rodas para bicicletas. Em 1961 lançou um motor para motonetas e em 1970 passou a construir veículos comerciais e um ano depois carro de passeio. Comprou a Asia Motors em 1976, mas em 1999 passou ao controle da Hyundai, outra marca sul-coreana.
Outra alguém já tinha ouvido falar em Braen GP, tinha alguma tradição?:
Brawn GP Formula One Team foi uma equipe e construtora de Fórmula 1. Foi criada no dia 6 de março de 2009.
Começaram ganhando direto em 2009 até as outras equipes conseguirem desempenho, para brigar com eles.
Ou seja tradição é bom, mas não é tudo.
Além do mais uma nova empresa surge de profissionais experiêntes que já possuem know-how.
Abraços, Leo
edpadilha
08/12/2009, 19:05
Revendo o conceito Tradição...
Hyundai
O nome da marca sul-coreana fundada em 1946 significa tempos modernos. Desde 1948 manteve um acordo com a Ford para fabricar os carros americanos destinados apenas ao mercado interno. Somente em 1974 foi elaborado o primeiro automóvel da marca, com toda criação e fabricação desenvolvida pela marca. Em 1998 comprou a Kia Motors.
Kia
A empresa foi fundada em 1944 e é uma das maiores indústrias da Coréia do Sul. O objetivo inicial era fabricar rodas para bicicletas. Em 1961 lançou um motor para motonetas e em 1970 passou a construir veículos comerciais e um ano depois carro de passeio. Comprou a Asia Motors em 1976, mas em 1999 passou ao controle da Hyundai, outra marca sul-coreana.
Outra alguém já tinha ouvido falar em Braen GP, tinha alguma tradição?:
Brawn GP Formula One Team foi uma equipe e construtora de Fórmula 1. Foi criada no dia 6 de março de 2009.
Começaram ganhando direto em 2009 até as outras equipes conseguirem desempenho, para brigar com eles.
Ou seja tradição é bom, mas não é tudo.
Além do mais uma nova empresa surge de profissionais experiêntes que já possuem know-how.
Abraços, Leo
So nao se esqueca do detalhe de que a Brawn nao nasceu do 0, e sim da equipe da Honda que se retirou da F1, e que durante o ano de 2008, eles ja estavam projetando o carro 2009!
Tb e importante lembrar que toda a equipe remanescente da Honda se manteve, inclusive, Ross Brawn que tambem fez o regulamento de 2009 o que gerou uma certa vantagem.
Nao desmereco o trabalho da Brawn, que foi impecavel tambem durante o ano de 2009.
leobnaval
08/12/2009, 19:08
Além do mais uma nova empresa surge de profissionais experiêntes que já possuem know-how.
Exatamente por isso fiz a citação acima:concordo:
E quanto a Kia e Hyundai como podemos ver tem tradição na fabricação de veiculos, pode não ter em um nicho, mas tem tradição.
Marcelo-HPE
08/12/2009, 19:43
A Kia e a Hyundai tem tradição lá fora aqui no Brasil não !! A suzuki tem tradição lá fora e não conseguiu fimar mercado no Brasil e se mandou deixando um monte de orfãos e agora voltou para mais um experiência com os incautos ,apesar de fabricar bons veículos , enquanto estas marcas não construirem uma fábrica aqui , sempre as olharei com desconfiança .
Renatopami
08/12/2009, 21:19
Via uma reportagem no discovery sobre a hyundai.....eles são uma empresa gigantesca....fiquei impressionado com a tecnologia de construção de navios..:shock:
Eles são um conglomerado de indústrias de vários setores(mineração,construção naval,automotivo,etc....)....a fabricação de carros pelo que percebi inclusive, é um braço "pequeno" deles tendo em vista as outras áreas de atuação...:palmas:
Realmente vejo a hyundai com outros olhos hj.....o unico porém em relação aos carros pelo que escuto,são as revisões e peças bem caras....:pensativo:
ABRAÇOS!!!!
Walter L. L. Casitta
08/12/2009, 21:53
Via uma reportagem no discovery sobre a hyundai.....eles são uma empresa gigantesca....fiquei impressionado com a tecnologia de construção de navios..:shock:
Eles são um conglomerado de indústrias de vários setores(mineração,construção naval,automotivo,etc....)....a fabricação de carros pelo que percebi inclusive, é um braço "pequeno" deles tendo em vista as outras áreas de atuação...:palmas:
Realmente vejo a hyundai com outros olhos hj.....o unico porém em relação aos carros pelo que escuto,são as revisões e peças bem caras....:pensativo:
ABRAÇOS!!!!
Você achou a Hyundai grande? Então da um olhada no que a Mitsubishi produz: http://www.mhi.co.jp/en/products/index.html
Renatopami
08/12/2009, 22:13
Você achou a Hyundai grande? Então da um olhada no que a Mitsubishi produz: http://www.mhi.co.jp/en/products/index.html (http://www.mhi.co.jp/en/products/index.html)
É Walter.....está faltando um programa no discovery sobre a mitsubishi....:mrgreen:...Se bem que já deve ter passado...eu é que não vi....8)
ABRAÇOS!!!!:concordo:
mario gissoni
09/12/2009, 01:25
Segunda a reportagem da auto esporte: "A 120 km/h ela roda a 3.200 rpm"
Acredito q esteja errado.Ta quase igual minha l200 outdoor
SAPO-BOMBA
09/12/2009, 02:28
Segunda a reportagem da auto esporte: "A 120 km/h ela roda a 3.200 rpm"
Diferencial curtíssimo pra potência que tem...
E quanto aos carros da Hyundai, tudo gira em torno de sua política de preços, carros bem equipados e com apelo estético ( além da garantia de 5 anos ). O sucesso da Tucson se deve exclusivamente pela mulherada, que entende de carro o tanto quanto eu entendo de supercomputação quântica. Ou seja, nada. :P
Para gente mais informada como nós do fórum, achar a Amarok bonitinha e se encantar com os predicados e rasgar elogios é fácil, mas quero ver na hora de assinar o cheque... :D
leobnaval
09/12/2009, 11:33
Segunda a reportagem da auto esporte: "A 120 km/h ela roda a 3.200 rpm"
Acredito q esteja errado.Ta quase igual minha l200 outdoor
Tambem achei estranho, se ela possui potência máxima de 163 cavalos a partir de 1.500 rpm. E a 2.000 rpm, o motor atinge o pico de torque 40,7 kgfm.
Não seria o ideal ela rodar nessa rotação em viagens ou um pouco acima dos 2000 RPM.
Abraços, Leo
Marcelo-HPE
09/12/2009, 11:57
A VW adora encurtar relações de transmissões . não sei se aplica a uma picape .
Mas para quem ja teve crossfox e polo 1.6 como eu tive , sabe do que estou falando .
as relações desses carros são curtíssimas .
leobnaval
09/12/2009, 12:09
A VW adora encurtar relações de transmissões . não sei se aplica a uma picape .
Mas para quem ja teve crossfox e polo 1.6 como eu tive , sabe do que estou falando .
as relações desses carros são curtíssimas .
X2!!! tive um gol e o câmbio é muito curto (da a impressão que o carro tem mais motor, porém tudo é compensado no posto), se bem que eu prefiria ele do que o atual siena EL 1.0 que possui a 2ª e 3ª muito longa e o carro não anda se não trocar as marchas com o giro lá em cima (além do peso dele), pelo menos é econômico.
Carlos Bernardo
10/12/2009, 11:27
Adoro a Volks. Achei a Amarok lindíssima.
Só pra constar.
[]´s
Pelas fotos e especificaçoes descritas eu apostaria nessa amarok até mesmo no lançamento!
Mas com um detalhe: Se uma hilux sr custa 100 mil, eu compraria a amarok se ela viesse em torno de 80 mil, q é o preço de entrada da ranger... Mais q isso é muita coragem, ou sei la oq rs...
Renatopami
12/12/2009, 23:43
Quem tiver curiosidade....saiu na quatro rodas dezembro..teste da amarok.
pelo que li,foi só uma apresentação e umas voltas com umas pré-series.
Parece que vai ter opção de trasmissão full-time e part-time....o motor é biturbo mesmo,2.0 com 163 cv....haverá opção de motores 2.0 diesel com 122 cv e 2.0 gasolina com 160 cv.....Câmbio só manual por enquanto e de 6 marchas etc,etc,etc.....:cool:
Preço estimado da top de linha "que brigará com a hilux"(segundo a revista).....150.000,00.....Só se for com a SW4....:roll:
ABRAÇOS!!!!
carioca10
13/12/2009, 11:21
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI108768-15846,00-COMO+ANDA+A+VW+AMAROK.html
FLÁVIO FAF
13/12/2009, 12:21
se a amarok vai mirar na hilux e inicialmente vem sem cambio at, vai errar o tiro.
edpadilha
13/12/2009, 22:42
se a amarok vai mirar na hilux e inicialmente vem sem cambio at, vai errar o tiro.
so falta as outras montadoras, incluindo a Toy, subir os precos pois ha precedentes.... snif snif....
isto e bem provavel que ocorra!!!
so falta as outras montadoras, incluindo a Toy, subir os precos pois ha precedentes.... snif snif....
isto e bem provavel que ocorra!!!
olhem o preço da triton diesel at na argentina: US$ 47,400.00..........83mil reais
hilux srv at: US$ 43,648.00..........76mil reais
lá na argentina a triton custa 6.500 reais mais caro. aqui no país das maravilhas a hilux custa 9mil reais mais caro........vejam o lucro q a toyota ganha aqui no brasil....
em 2005 a hilux custava 99mil enquanto ranger e s-10 custavam 96mil..........hj ranger e s-10 custam 94mil e a hilux 122mil.........estranho...!!!!!
leobnaval
14/12/2009, 00:38
Pior que o grande lucro da toyota é o imposto no Brasil...
independente da marca e modelo...
Pior que o grande lucro da toyota é o imposto no Brasil...
independente da marca e modelo...
verdade leo. mas nao são apenas os impostos.
vejam o caso da subaru. uma ótima marca, conhecida nos outros paises da america do sul....no brasil nem tanto.
na argentina o impreza 2.0 manual custa 35.900 dolares........ou 62.800 reais
aqui no brasil o mesmo impreza custa 58.000 reais!!!
mas o modelo esportivo, o wrx, q é famoso no brasil. lá custa 96mil reais....e aqui era vendido a 120mil reais. mas fizeram uma promoção nesse fim de ano e venderam aqui por 95mil reais!!
pq os outros carros tem uma diferença tão gritante?!?!?!
ja li um tempo atras q os lucros das montadoras no brasil são os maiores do mundo.....a média nos paises é de 3 a 7%......no brasil são 11% se nao me engano....trabalham com a margem maxima.
Jera,
acredito que uns modelos subsidiem outros. No caso da toyota, nao resta duvidas que a hilux ta pagando a conta de outros produtos da montadora.
Com chute diria o rav4 ou a propria sw4. hilux e corolla pagam esse custo.
abs,
lp
leobnaval
14/12/2009, 01:15
É Jera não é a toa que o brasileiro é conhecido por pechinchar e chorar nos preços, na verdade quase tudo no Brasil tem uma margem alta (de lucro) então quem procura e chora consegue ter preços muito mais condizentes...as diferenças por um mesmo produto aqui é muito alta.
olhem o preço da triton diesel at na argentina: US$ 47,400.00..........83mil reais
hilux srv at: US$ 43,648.00..........76mil reais
lá na argentina a triton custa 6.500 reais mais caro. aqui no país das maravilhas a hilux custa 9mil reais mais caro........vejam o lucro q a toyota ganha aqui no brasil....
em 2005 a hilux custava 99mil enquanto ranger e s-10 custavam 96mil..........hj ranger e s-10 custam 94mil e a hilux 122mil.........estranho...!!!!!
é a famigerada lei da oferta e da procura...agente paga no brasil praticamente 2 carros...um de impostos e o outro prás montadoras...e o governo agradece...não fala nada...fica mais ou menos como nos combustíveis...o que interessa pra ele são os impostos...o resto é resto...tão nem aí pros preços...
SERGIO AUGUSTO
14/12/2009, 12:09
Olá companheiros:
Para os que ainda não viram; http://www.central.volkswagen-commercial-vehicles.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de_vwn/tct/launch_emosite.Par.0015.File.html?culture=en_COM , interessante.
O "marketing" ta forte, vamos ver no dia a dia, depois. Na minha humilde opinião, entendo que a Volks não entraria na briga sem uma "arma" a altura.
Abraços.
Sérgio
Alagoano
04/01/2010, 12:03
Notícia boa essa do câmbio de 6 marchas MT....se a 6ª marcha não for curta como a da Frontier...será ótimo!!
VW expõe Amarok em shopping no Guarujá
da RedaçãoA Amarok, picape média fabricada na Argentina que será lançada em março e marca a entrada da Volkswagen no segmento, já pode ser vista pessoalmente pelos brasileiros. O veículo está em exposição no Boulevard Mall, no Guarujá (SP), bem como outros modelos da marca.
No início a Amarok chega na versão cabine dupla de quatro portas – a cabine simples vem no primeiro semestre de 2011. Haverá dois motores turbodiesel, um de 122 cv (cavalos) e torque (força) de 34,69 kgfm e outro de 163 cv e torque de 40,82 kgfm. Nos dois casos, a transmissão será manual de seis velocidades.
Será oferecida com dois tipos de tração: integral não-permanente e traseira. A tração 4x4 é acionada por um botão, enquanto o torque é dividido igualmente para os dois eixos. Para situações mais difíceis, a picape oferece reduzida, que permite transpor caminhos bem mais difíceis, como subidas de 45 graus totalmente carregada.
Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a Amarok Highline, que dá ênfase ao conforto. O modelo traz retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, abrigando rodas de alumínio de 18 polegadas.
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/34113.jpg
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/34114.jpg
A Volkswagen Amarok que está em exposição no litoral paulista
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/18358.gif Confira mais imagens na galeria (http://www2.uol.com.br/interpressmotor/album/album.shtml?2006).
Com 5,25 metros de comprimento, a picape traz quatro airbags, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), ABS (sistema antitravamento de freios), bem como EDL (bloqueio eletrônico do diferencial). ABS, ASR e EDL são de série. Os cintos dos bancos dianteiros têm pré-tensionadores e sensores de uso com alerta sonoro e visual no painel de instrumentos. Haverá ainda um ABS especial para uso off-road.
Seus principais concorrentes são Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier e Mitsubishi L200.
xxxtripod
04/01/2010, 15:16
Notícia boa essa do câmbio de 6 marchas MT....se a 6ª marcha não for curta como a da Frontier...será ótimo!!
VW expõe Amarok em shopping no Guarujá
da RedaçãoA Amarok, picape média fabricada na Argentina que será lançada em março e marca a entrada da Volkswagen no segmento, já pode ser vista pessoalmente pelos brasileiros. O veículo está em exposição no Boulevard Mall, no Guarujá (SP), bem como outros modelos da marca.
No início a Amarok chega na versão cabine dupla de quatro portas – a cabine simples vem no primeiro semestre de 2011. Haverá dois motores turbodiesel, um de 122 cv (cavalos) e torque (força) de 34,69 kgfm e outro de 163 cv e torque de 40,82 kgfm. Nos dois casos, a transmissão será manual de seis velocidades.
Será oferecida com dois tipos de tração: integral não-permanente e traseira. A tração 4x4 é acionada por um botão, enquanto o torque é dividido igualmente para os dois eixos. Para situações mais difíceis, a picape oferece reduzida, que permite transpor caminhos bem mais difíceis, como subidas de 45 graus totalmente carregada.
Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a Amarok Highline, que dá ênfase ao conforto. O modelo traz retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, abrigando rodas de alumínio de 18 polegadas.
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/34113.jpg
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/34114.jpg
A Volkswagen Amarok que está em exposição no litoral paulista
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/imagens/18358.gif Confira mais imagens na galeria (http://www2.uol.com.br/interpressmotor/album/album.shtml?2006).
Com 5,25 metros de comprimento, a picape traz quatro airbags, ESP (controle de estabilidade), ASR (controle de tração), ABS (sistema antitravamento de freios), bem como EDL (bloqueio eletrônico do diferencial). ABS, ASR e EDL são de série. Os cintos dos bancos dianteiros têm pré-tensionadores e sensores de uso com alerta sonoro e visual no painel de instrumentos. Haverá ainda um ABS especial para uso off-road.
Seus principais concorrentes são Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier e Mitsubishi L200.
Uma coisa, vocês sabem que a Volks fabrica o Touareg V10 a diesel, campeão de torque, tem video dele arrastando um boing, um utilitário premiadissimo, porque não uma pick-up tão fera, então vão por mim, a Volks num é nem um pouco marinheira de primeira viagem, ela sabe, já ganho prêmios, então, na minha opinião, a Amarok vem pra dar dor de cabeças aos concorrentes, oque é ótimo pra nós consumidores!!
Abraços
http://www.youtube.com/watch?v=ls23tHPX8mQ
Da para ver que no painel a faixa vermelha fica nos 5.000 rpm's.
Vamos ver se vai durar!!!
Agora,eu não esteva achando ela bonita,mas vendo assim,mesmo com cara de gol e golf,achei bacana!!
E rodas 18??Dificl é achar pneus!!!!Mas com o tempo tudo fica resolvido!!
De cara eu não compraria,mas depois,se ele se consolidar no mercado eu sou um provavel comprador!!!
NGDaniel
04/01/2010, 16:21
Olá companheiros:
Para os que ainda não viram; http://www.central.volkswagen-commercial-vehicles.com/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de_vwn/tct/launch_emosite.Par.0015.File.html?culture=en_COM , interessante.
O "marketing" ta forte, vamos ver no dia a dia, depois. Na minha humilde opinião, entendo que a Volks não entraria na briga sem uma "arma" a altura.
Abraços.
Sérgio
X2
Será que não vem por ai uma espécie de Gol/Fusca* em termos de pickup média ?
Pelo menos bonita ela é....
* Sucesso de vendas, lider de seguimento, pau pra toda obra e etc...
cRiPpLe_rOoStEr
04/01/2010, 16:22
No início a Amarok chega na versão cabine dupla de quatro portas – a cabine simples vem no primeiro semestre de 2011. Haverá dois motores turbodiesel, um de 122 cv (cavalos) e torque (força) de 34,69 kgfm e outro de 163 cv e torque de 40,82 kgfm. Nos dois casos, a transmissão será manual de seis velocidades.
Para o mercado brasileiro, será oferecida inicialmente a Amarok Highline, que dá ênfase ao conforto. O modelo traz retrovisores externos parcialmente cromados, detalhes cromados no exterior e interior e molduras das caixas das rodas alargadas, pintadas na cor da carroçaria, abrigando rodas de alumínio de 18 polegadas.
a highline com o motor de 122cv vai ter uma briga boa com a s10 advantage e a ranger limited... num site argentino eu vi que a de 163cv é biturbo e requer diesel premium, então eu acredito que num primeiro momento a volkswagen não deva arriscar oferecer esse motor no brasil pq vão se incomodar...
DI HERVAL
04/01/2010, 20:12
E o chassi é monobloco ????
Quero ver no serviço pesado !!!!!!!!!!
Abs.
Alagoano
04/01/2010, 20:16
a highline com o motor de 122cv vai ter uma briga boa com a s10 advantage e a ranger limited... num site argentino eu vi que a de 163cv é biturbo e requer diesel premium, então eu acredito que num primeiro momento a volkswagen não deva arriscar oferecer esse motor no brasil pq vão se incomodar...
No caso da S10...acho que vc quis dizer a versão Colina né? A Advantage é Flex....Achei essa versão de 122cv bem interessante, com esse câmbio MT de 6 marchas, se for longo....pelo menos a 5ª e a 6ª, imagino q seja bem econômico e durável...pois é um VW...Pra deixá-la bem mais legal tiraria de imediato essas rodas 18" que não tem nada a ver com picape off road e colocaria rodas 16" com pneus BF AT 31"....depois pensaria em algo maior...
Sobre esse Biturbo....pow, dois turbos pra render só 163cv....acho q vai deixar a mecânica bem complexa, cara e menos durável...
PS.: Mais uma tração elétrica no mercado, e ainda bem que não é permanente....fica a gosto do condutor.
Abs!
leobnaval
04/01/2010, 20:51
Pra quem disse que a vw nunca fez cabine dupla taí, ela é velha nesse assunto hehehhe
Sobre esse Biturbo....pow, dois turbos pra render só 163cv....acho q vai deixar a mecânica bem complexa, cara e menos durável...
Mas o motor é 2.0 por isso tira "SÓ" 163 cv, o mesmo que as 3.0 e ainda tem mais torque máx.
Abraços, Leo
cRiPpLe_rOoStEr
04/01/2010, 21:38
No caso da S10...acho que vc quis dizer a versão Colina né? A Advantage é Flex....
na verdade eu quis dizer EXECUTIVE... se fossem fazer uma para concorrer com a advantage acabariam usando o motor do golf/polo 2.0...
Marcelo-HPE
04/01/2010, 23:15
02 turbos para dar defeitos !! eu só compraria depois de uns 02 anos que é o tempo que leva para os primeiros consumidores testarem o carro e acharem os possíveis defeitos de fábrica .
Achei algo na net?
http://www.youtube.com/watch?v=l4RR1Uepxtk
cRiPpLe_rOoStEr
04/01/2010, 23:31
02 turbos para dar defeitos !! eu só compraria depois de uns 02 anos que é o tempo que leva para os primeiros consumidores testarem o carro e acharem os possíveis defeitos de fábrica .
isso se a vw se arriscar a oferecer o biturbo por aqui... com o diesel podre que a petrossauro empurra para o mercado brasileiro não iria durar uma semana e a volkswagen iria se incomodar até mais que no caso recente dos 1.0...
se eu comprasse uma biturbo por causa do motor de 163cv e tivesse tantos problemas por causa do combustível e tivesse que trocar o motor pelo de 122cv além de exigir que arcassem com todos os custos da troca de motor e acerto da documentação ainda iria cobrar uma indenização por danos morais só para sacanear aquela alemoada...
Marcelo(Natal-RN)
04/01/2010, 23:37
Olhem uma foto do interior e a faixa de giros...5 mil como citaram!
http://img339.imageshack.us/img339/2644/amarok8.jpg (http://img339.imageshack.us/i/amarok8.jpg/)
Marcelo-HPE
04/01/2010, 23:39
Esses turbos compressores não funcionarão em paralelo e sim alinhados como se fosse em serviço booster , um descarregando na admissão do outro .
Eles poderiam colocar um só turbo TGV, porem seria um grande para alcançar os 163 cv .
leobnaval
05/01/2010, 00:06
A Amarok usa 2 turbos em série, um TGV poderia ir bem mais não teria o mesmo desempenho de 2 em série...
Quanto mais conheço a Amarok mais ela me impressiona...quero ver ao vivo e a cores e fazer um test-drive.
SAPO-BOMBA
05/01/2010, 00:06
Só o fato de ser Volkswagen e ser o "tiro de inauguração" no ramo das pickups já me dá certeza absoluta de que vai vir uma chuva de recalls pras primeiras "cobaias" torrarem o saco de raiva e desgosto...
Acho que as "iniciais" serão assim, depois virão as nacionalizadas com mwm ou cummins. KKKKKKKKKKKKKKKKK
Quanot oa conta giros a minha F1000 Maxion vem com contagem ate 5000???????????????
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 00:11
me dá certeza absoluta de que vai vir uma chuva de recalls pras primeiras "cobaias" torrarem o saco de raiva e desgosto...
qual será que vai ser o primeiro problema? eu apostaria em alguma coisa a ver com motor, freios ou o acionamento da tração...
Marcelo(Natal-RN)
05/01/2010, 02:09
Acho que as "iniciais" serão assim, depois virão as nacionalizadas com mwm ou cummins. KKKKKKKKKKKKKKKKK
Quanot oa conta giros a minha F1000 Maxion vem com contagem ate 5000???????????????
Nao duvido...lembra da Frontier??Comecou em 99 aqui com motor Nissan e voltou com MWM.
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 02:13
Nao duvido...lembra da Frontier??Comecou em 99 aqui com motor Nissan e voltou com MWM.
aí depois voltaram a usar motor nissan, mas eu acredito que fosse adequado terem mantido pelo menos uma versão com o motor mwm para serviço pesado... seria uma boa principalmente para o pessoal do interior onde é mais fácil achar assistência técnica da chevrolet ou da própria mwm... vai ver se um mecânico acostumado a motores de trator vai se sentir tão à vontade na hora de atender o dono de uma frontier dessas mais novas.........
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 02:19
Acho que as "iniciais" serão assim, depois virão as nacionalizadas com mwm ou cummins. KKKKKKKKKKKKKKKKK
ou os "manos" apzeiros vão acabar socando um 1.8 a álcool:mrgreen:
brincadeiras à parte, eu não duvido que a vw possa vir a lançar uma amarok mais "depenada" com o 1.9tdi para enfrentar a s10 advantage com a vantagem do motor a diesel...
a propósito: será que a vw optou pelo motor 2.0 achando que a redução do ipi seria "pra valer"??? eu lembro que foi só reduzirem o ipi que a ssangyong passou a oferecer o kyron com o motor 2.0 da actyon como alternativa ao 2.7...
Alagoano
05/01/2010, 09:50
isso se a vw se arriscar a oferecer o biturbo por aqui... com o diesel podre que a petrossauro empurra para o mercado brasileiro não iria durar uma semana e a volkswagen iria se incomodar até mais que no caso recente dos 1.0...
se eu comprasse uma biturbo por causa do motor de 163cv e tivesse tantos problemas por causa do combustível e tivesse que trocar o motor pelo de 122cv além de exigir que arcassem com todos os custos da troca de motor e acerto da documentação ainda iria cobrar uma indenização por danos morais só para sacanear aquela alemoada...
Trocar só o motor? Seria melhor trocar o carro inteiro....se fosse pra trocar pelo mesmo motor.....mas por motor diferente é complicado....
E esse biturbo tá com cara de consumo altíssimo e manutenção no mesmo patamar...a versão de 122cv será mais jogo...
Abs!!
E esse biturbo tá com cara de consumo altíssimo
Porque você acha isso? :pensativo::pensativo:
Walter L. L. Casitta
05/01/2010, 11:48
Se a VW fizer um motor com curva de torque plana iniciando abaixo de 1600RPM como na Hilux ou mesmo na MB Sprinter que tem apenas 2,2cc ele certamente vai ser mais econômico. Um motor sendo eficiente vai ser econômico.
Quanto ao problema diesel brasileiro se resolve com um bom filtro. Como já disse antes, os ônibus e caminhões usam o mesmo diesel e rodam sem parar...
Se a VW fizer um motor com curva de torque plana iniciando abaixo de 1600RPM como na Hilux ou mesmo na MB Sprinter que tem apenas 2,2cc ele certamente vai ser mais econômico. Um motor sendo eficiente vai ser econômico.
Exato, não é o fato de ter baixa litragem e biturbo que vai condenar o consumo, é tudo uma questão de projeto bem elaborado.
[]'s
SAPO-BOMBA
05/01/2010, 14:57
Tem que se olhar tb pra durabilidade do projeto, pois rodar 300.000km com um motorzinho biturbo levando mais de 160cv e 40kg de torque num carro de 2T...
Hmmmmmmmmmm.... quero só ver na hora que aparecer motor indo pro saco cedo.
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 19:44
Trocar só o motor? Seria melhor trocar o carro inteiro....se fosse pra trocar pelo mesmo motor.....mas por motor diferente é complicado....
tu entendeu o que eu quis dizer né? mesmo se ao invés de trocar só o motor trocassem a pickup por outra originalmente com o motor de 122cv e retornassem a diferença eu ainda acho que um processo seria uma boa...
agora falando extrajudicialmente :mrgreen: eu acredito que invariavelmente a volkswagen só vá oferecer o motor de 122cv tanto por medo de ter problemas sérios quanto por causa de impostos... não tenho certeza mas acho que motores até 127cv pagam menos imposto...
DieselPower
05/01/2010, 20:14
Tem que se olhar tb pra durabilidade do projeto, pois rodar 300.000km com um motorzinho biturbo levando mais de 160cv e 40kg de torque num carro de 2T...
Hmmmmmmmmmm.... quero só ver na hora que aparecer motor indo pro saco cedo.
Mas,
Pensando que um projeto relativamente antigo (em se tratando de HSD), como um Maxion por exemplo: Possui 115 cvs em 2.500 cc, resultando em 46 cv/L.
Este novo Volks, com seus 163 cvs, possui 81,5 cvs/L.
Levando em conta o abismo tecnológico entre eles, não considero uma diferença tão grande assim.
Aposto que vai virar referência de mercado, tanto em consumo como em nível de ruído, desempenho e etc. Ainda mais aliado a ampla rede de concessionárias espalhas pelo Brasil.
A Mercedez já vem fazendo isso a algum tempo, e já viu alguém falar mal dos "pequenos" motores Ciclo Diesel da Mercedez? E já tem motor desse com quilometragem bem elevada...
É o futuro chegando minha gente, e neste caso chama-se: "Downsizing".
Grande abraço.
Walter L. L. Casitta
05/01/2010, 20:19
Mas,
Pensando que um projeto relativamente antigo (em se tratando de HSD), como um Maxion por exemplo: Possui 115 cvs em 2.500 cc, resultando em 46 cv/L.
Este novo Volks, com seus 163 cvs, possui 81,5 cvs/L.
Levando em conta o abismo tecnológico entre eles, não considero uma diferença tão grande assim.
Aposto que vai virar referência de mercado, tanto em consumo como em nível de ruído, desempenho e etc. Ainda mais aliado a ampla rede de concessionárias espalhas pelo Brasil.
A Mercedez já vem fazendo isso a algum tempo, e já viu alguém falar mal dos "pequenos" motores Ciclo Diesel da Mercedez? E já tem motor desse com quilometragem bem elevada...
É o futuro chegando minha gente, e neste caso chama-se: "Downsizing".
Grande abraço.
X2! Eita pessoal pessimista que não consegue aceitar as novidades sem meter o pau. Tão precisando dum "Upsizing" nas ideias :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Alagoano
05/01/2010, 20:21
agora falando extrajudicialmente :mrgreen: eu acredito que invariavelmente a volkswagen só vá oferecer o motor de 122cv tanto por medo de ter problemas sérios quanto por causa de impostos... não tenho certeza mas acho que motores até 127cv pagam menos imposto...
Nada...imposto por imposto, tem Hillux, Frontier, Ranger, Triton...todas no mesmo patamar de cavalaria, só a Frontier um pouco acima mas sem muita significância...a Amarok imitaria a Hillux com duas opções de motorização diesel. A de 122cv vai ficar pro trabalho mesmo e a de 163cv será a versão "premium" da picape como ocorre com a Hillux SRV, uso particular e pouquíssimo off road.
A briga será dura se houver uma versão de 122cv com o mesmo acabamento de luxo (ou pelo menos parecido) da versão mais potente, pq irá agregar um ótimo custo x benefício aliado a um bom torque para um motor 2.0, bem próximo do 2.8 PS da Ranger.
Isso promoverá uma briga de frente com a Ranger e sua frente ridícula (a amarok de frente é imensamente mais agradável), S10 e seus penduricalhos e L200 tão defasada quanto as citadas...isso é bom, vai fazer GM, Ford e Mit balançarem o esqueleto...
Abs!!
leobnaval
05/01/2010, 20:27
Mas,
Pensando que um projeto relativamente antigo (em se tratando de HSD), como um Maxion por exemplo: Possui 115 cvs em 2.500 cc, resultando em 46 cv/L.
Este novo Volks, com seus 163 cvs, possui 81,5 cvs/L.
Levando em conta o abismo tecnológico entre eles, não considero uma diferença tão grande assim.
Aposto que vai virar referência de mercado, tanto em consumo como em nível de ruído, desempenho e etc. Ainda mais aliado a ampla rede de concessionárias espalhas pelo Brasil.
A Mercedez já vem fazendo isso a algum tempo, e já viu alguém falar mal dos "pequenos" motores Ciclo Diesel da Mercedez? E já tem motor desse com quilometragem bem elevada...
É o futuro chegando minha gente, e neste caso chama-se: "Downsizing".
Grande abraço.
X3 !!!!! não da nem pra contar o tanto de gente falando mal de uma coisa ainda nem vista, depois se falar que são pessimistas ainda ficam bravos e vem quente com vários argumentos furados:parede:, já que ninguém tem provas pra falar pois é um lançamento.
leobnaval
05/01/2010, 20:43
Isso promoverá uma briga de frente com a Ranger e sua frente ridícula (a amarok de frente é imensamente mais agradável), S10 e seus penduricalhos e L200 tão defasada quanto as citadas...isso é bom, vai fazer GM, Ford e Mit balançarem o esqueleto...
O mercado de pick-ups brasileiro e bem defasado (se tomarmos com relação ao EUA) mas aqui no Brasil a L200 defasada?
Ela tem a TRITON que disputa mercado com a Hilux e Frontier SEL todas TOPs no segmento. Tem as com melhor custo/beneficio sendo a GL (frotistas) e a outdoor gls e hpe, queria mais o que?
S10 e ranger sim estão anos luz tanto de projetos como de tecnologia neste segmento.
Abraços, Leo
Alagoano
05/01/2010, 21:26
O mercado de pick-ups brasileiro e bem defasado (se tomarmos com relação ao EUA) mas aqui no Brasil a L200 defasada?
Ela tem a TRITON que disputa mercado com a Hilux e Frontier SEL todas TOPs no segmento. Tem as com melhor custo/beneficio sendo a GL (frotistas) e a outdoor gls e hpe, queria mais o que?
S10 e ranger sim estão anos luz tanto de projetos como de tecnologia neste segmento.
Abraços, Leo
Leo...com certeza quando citei a L200 não me referi a Triton né.....Triton é Trion....L200 é L200....não misturo as duas pq não tem oq misturar. Antes que vc diga que a Triton é uma L200 eu tbm sei disso hehehehe....mas não misturo...separo as duas.
Bom....acho a L200 (que NÃO é a Trinton) defasada, tudo bem q não tanto como Ranger e principalmente S10, mas é defasada sim Leo...mas vamos parar por aqui pra não inflamar o tópico, que é da Amarok e não da L200....
Abs!
Walter L. L. Casitta
05/01/2010, 21:32
Leo...com certeza quando citei a L200 não me referi a Triton né.....Triton é Trion....L200 é L200....não misturo as duas pq não tem oq misturar. Antes que vc diga que a Triton é uma L200 eu tbm sei disso hehehehe....mas não misturo...separo as duas.
Bom....acho a L200 (que NÃO é a Trinton) defasada, tudo bem q não tanto como Ranger e principalmente S10, mas é defasada sim Leo...mas vamos parar por aqui pra não inflamar o tópico, que é da Amarok e não da L200....
Abs!
Isso! Pega a Ranger e S10 e por que não a Outdoor junto. Pode puxar e descarga. Comparadas ao trio Triton, Frintier, Hilux e agora a Amarok, são todas uma bosta só!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Edintruder
05/01/2010, 21:40
Em relação à motor pequeno com boa cavalaria, até agora não vi nenhuma Sangyong fumada, e se considerar que o 2.0 anda muito, eu mesmo estou repensando os conceitos dos motores diesel HSD...
Quero ver o Rasch melhorar mais esses motores!!!
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 21:42
a Amarok imitaria a Hillux com duas opções de motorização diesel. A de 122cv vai ficar pro trabalho mesmo e a de 163cv será a versão "premium" da picape como ocorre com a Hillux SRV.
A briga será dura se houver uma versão de 122cv com o mesmo acabamento de luxo (ou pelo menos parecido) da versão mais potente, pq irá agregar um ótimo custo x benefício aliado a um bom torque para um motor 2.0, bem próximo do 2.8 PS da Ranger.
a amarok de 163cv ja vai sair com uma desvantagem na briga contra a hilux por precisar de diesel premium... a hilux do meu avô roda com qualquer diesel de baixa qualidade vendido em manaus e nunca deu problema, e a amarok mesmo com mais torque não pode se dar ao luxo de queimar qualquer diesel barato...
mas a versão de 122cv vai incomodar bastante as hilux 2.5, espera a amarok começar a sair com cabine simples que se vier com uma carroceria espaçosa como a da hilux vai fazer sucesso...
leobnaval
05/01/2010, 22:04
Isso! Pega a Ranger e S10 e por que não a Outdoor junto. Pode puxar e descarga. Comparadas ao trio Triton, Frintier, Hilux e agora a Amarok, são todas uma bosta só!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Não diria uma bosta porque uma dessas pra mim estaria de bom tamanho, mas comparando com as outras tambem puxo a descarga hehehehehe
E outro dia mesmo li que o mercado de picapes é muito acomodado, as picapes duram décadas apenas com restilizações e isso é fato vide F-1000, D-20, ranger, S10, L200 "quadrada", etc.
Parece que isto tende a mudar com a chegada se lançamentos como a Amarok ninguém quer ficar atrás.
Abraços, Leo
Alagoano
05/01/2010, 22:37
a amarok de 163cv ja vai sair com uma desvantagem na briga contra a hilux por precisar de diesel premium...
Onde vc viu essa questão do Diesel Premium?
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 22:38
Onde vc viu essa questão do Diesel Premium?
num blog argentino...
http://argentinaautoblog.blogspot.com/2009/12/minuto-minuto-el-lanzamiento-de-la.html
SAPO-BOMBA
05/01/2010, 22:52
Em relação à motor pequeno com boa cavalaria, até agora não vi nenhuma Sangyong fumada, e se considerar que o 2.0 anda muito, eu mesmo estou repensando os conceitos dos motores diesel HSD...
Sim, mas estamos falando de um motor MERCEDES, e não VW! :mrgreen:
Mas falando sério, o motor da Ssangyong tem 141cv e pra um 2.0 16V com turbina TGV, não acho nenhum exagero de potência...
Estamos falando de um 2.0 com 163cv BITURBO de uma empresa sem tradição em pickups diesel ( que até tempos atrás "copiava" a Hilux sob licença ) e que SE realmente depender de diesel premium, vai virar motivo de preocupação pra quem não tem costume de "cuidar" desse lado... :discordo:
Se donos de Triton, Ranger e Hilux já sofrem com isso ( e olha que já estão há tempos no mercado brasileiro ), calcule essa novata caindo de para-quedas... :parede:
E só pra não deixar passar: CARRO ALEMÃO de verdade = BMW MERCEDES E PORSCHE! :odedo:
O resto é apenas resto! :twisted:
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 22:58
Estamos falando de um 2.0 com 163cv BITURBO de uma empresa sem tradição em pickups diesel e que SE realmente depender de diesel premium, vai virar motivo de preocupação pra quem não tem costume de "cuidar" desse lado
precisa MESMO do diesel com baixo teor de enxofre (s50), é informação oficial... no argentina auto blog diz que só lá pelo meio do ano saem o motor de 122cv (apto a rodar com qualquer diesel brasileiro) e as versões de cabine simples...
a propósito: a petrossauro conseguiu um prazo maior para iniciar a produção desse diesel s50 no brasil, mas está tendo que importar para atender à demanda de algumas frotas de ônibus...
Walter L. L. Casitta
05/01/2010, 23:16
Pessoal, Diesel não tem mágica. Pro motor seja qual for mais enxofre melhor.É ele quem lubrifica o sistema de injeção. O problema está no catalizador, com muito enxofre ele entope.
Problema maior será para quem tem motor antigo funcionando com diesel sem o enxofre para lubrificar. Aí eu quero ver.
Outro dia aquém me disse que o manual da Outdoor recomenda não usar diesel com mais de... Agora não me lembro se 5% de biodiesel ou 15%. Sei lá! Como vão ficar os proprietários desse veículos quando o diesel chegar lá?
Com certeza o motor da Amarok não vai querer saber. Foi feito pro diesel novo e não vai se importar com o antigo. É isso que eu acho...
cRiPpLe_rOoStEr
05/01/2010, 23:50
Pessoal, Diesel não tem mágica. Pro motor seja qual for mais enxofre melhor.É ele quem lubrifica o sistema de injeção. O problema está no catalizador, com muito enxofre ele entope.
Problema maior será para quem tem motor antigo funcionando com diesel sem o enxofre para lubrificar. Aí eu quero ver.
Outro dia aquém me disse que o manual da Outdoor recomenda não usar diesel com mais de... Agora não me lembro se 5% de biodiesel ou 15%. Sei lá! Como vão ficar os proprietários desse veículos quando o diesel chegar lá?
Com certeza o motor da Amarok não vai querer saber. Foi feito pro diesel novo e não vai se importar com o antigo. É isso que eu acho...
o enxofre pode até ser útil para lubrificar sistemas de injeção mecânica antigos, mas hoje tem outros aditivos de lubricidade que podem substituir, entre eles pequenas proporções de biodiesel (até 5% o biodiesel é considerado "aditivo de lubricidade")... fora isso, os sistemas common-rail não dependem tanto de lubrificação...
esses motores da mitsubishi se eu não me engano o limite é 30% de biodiesel, mas o maior problema é por causa da fluidez do biodiesel em temperaturas mais baixas... não é à toa que os gringos qdo vão usar biodiesel puro ou óleo vegetal costumam usar linhas de pré-aquecimento...
quanto à amarok, de repente a volkswagen vai ter que usar um "kit para diesel de baixa qualidade" (filtros e catalizadores diferenciados) como a mercedes-benz fez para o ml320cdi em diversos países, entre os quais o brasil...
Alagoano
06/01/2010, 22:39
Segue o link com fotos exclusivas da viatura....
http://carros.uol.com.br/album/vw_amarok_album.jhtm
Marcelo(Natal-RN)
06/01/2010, 23:08
Tambem ouvi falar da necessidade de diesel premium pra Amarok...se proceder,isso vai ser o calcanhar de aquiles do carro.
Essa do diesel vai ser fogo mesmo!!!Mas espero que não seja verdade,pois tenhos planos de comprar uma!!!
Dependendo do preço eu posso pensar em juntar uns reias a pegar uma!!!
Claro que estou ciente das coisas da VW,mas estou apostando nela!!!!
xxxtripod
07/01/2010, 21:33
Sim, mas estamos falando de um motor MERCEDES, e não VW! :mrgreen:
Mas falando sério, o motor da Ssangyong tem 141cv e pra um 2.0 16V com turbina TGV, não acho nenhum exagero de potência...
Estamos falando de um 2.0 com 163cv BITURBO de uma empresa sem tradição em pickups diesel ( que até tempos atrás "copiava" a Hilux sob licença ) e que SE realmente depender de diesel premium, vai virar motivo de preocupação pra quem não tem costume de "cuidar" desse lado... :discordo:
Se donos de Triton, Ranger e Hilux já sofrem com isso ( e olha que já estão há tempos no mercado brasileiro ), calcule essa novata caindo de para-quedas... :parede:
E só pra não deixar passar: CARRO ALEMÃO de verdade = BMW MERCEDES E PORSCHE! :odedo:
O resto é apenas resto! :twisted:
Não é novata em carros a diesel, o Touareg V10 a diesel é só um dos melhores SUVS do mundo, quem sabe fazer um motorzão desse, duvido muito que não saiba fazer um 4cc, com a mesma classe, a VW é dona da audi, da bugatti e lamborghine, só os carros mais feras do mundo, não tem ferrari, não tem pra ninguém, se acha que as tecnologias não se misturam engano seu, ta cheio de audi com motor lamborghini, audi e volks tb trocam motores, a audi tem o Q7 (perfeito) a diesel com mais de 500cv, eu acho que estão falando muito nesse tópico, afinal, a resportagens do brasil, já confirmaram, só vai vir a versão TOP de linha de 163cv, ninguém falou da versão menos apimentada. Por isso, calma gente, e ela vai ser lançada em outros lugares antes daqui, até a Dodge, a mais top das pick-ups, precisou de recall e ainda precisa, o problema não é as montadoras somentes, mas a preça de vender que arruina muitos projetos que poderiam ser perfeitos.
Por isso vamos com calma, e deixa ela chegar pra mostrar do que é capaz, a VW merece muito esse crédito.
Suposições, ai ai!!!
E outra cada um usa um carro de um jeito, isso interfere, e apesar de tudo nenhum carro é igualmente produzido 100%, isso é simplesmente dificil!! Teria que haver um preço imenso pra se fazer carros assim, que nem os superesportivos, que usam sondas pra ver a construção interna de seus blocos de motores, quanto a rachaduras e pequenas bolhas de ares. São todos submetidos a testes de fadiga, a espçura da tinta medida em toda carroceria!!
Em meros utilitários isso seria muito caro!! Além da alta produção que exige cada evz mais pressa, assim tendo que confia em aprovações do véiculo q não são lá muito verdadeiras e eficientes para liberar-los para nós consumidores!!
cRiPpLe_rOoStEr
07/01/2010, 21:50
Essa do diesel vai ser fogo mesmo!!!Mas espero que não seja verdade,pois tenhos planos de comprar uma!!!
se ficar satisfeito com a versão de 122cv e 34kgfm não vai ter problema com o diesel...:mrgreen: ou esperar até 2014 qdo a petrossauro tiver que disponibilizar o diesel s50 para todos os consumidores:odedo:
leobnaval
07/01/2010, 21:52
eu acho que estão falando muito nesse tópico, afinal, a resportagens do brasil, já confirmaram, só vai vir a versão TOP de linha de 163cv, ninguém falou da versão menos apimentada. Por isso, calma gente, e ela vai ser lançada em outros lugares antes daqui.
Por isso vamos com calma, e deixa ela chegar pra mostrar do que é capaz, a VW merece muito esse crédito.
Suposições, ai ai!!!
X2...
muita gente falando coisas que pensam que vai ser, que pode ser que venha assim ou assado, se dependesse dos comentários deste tópico a vw não iria nem lança-la.
O que vale é evolução:
Hilux, Triton, Frontier e amarok estão a seculos das f100 a diesel.
Isso é o que vale.
2012 a ranger chega pra brigar tambem, ja esta sendo vendida no chile, colombia, portugal e por ai vai.
O mundo evolui.
Walter L. L. Casitta
07/01/2010, 22:18
Faltou mencionar que a VW além de todos esse veículos que fabrica, tem também os caminhões e ônibus.
Não vai ser um picape que vai dar um nó na VW...
cRiPpLe_rOoStEr
07/01/2010, 22:34
Faltou mencionar que a VW além de todos esse veículos que fabrica, tem também os caminhões e ônibus
mas aí ja são outros 500, com motores cummins e mwm... não que os motores a diesel leves da própria volkswagen sejam necessariamente ruins, o 2.0 até passou a ser o único motor a diesel usado na transporter alemã... mas a biturbo tem 180cv...
Edintruder
07/01/2010, 23:14
Não sei não, mas tem muito carro pequeno da VW a diesel, o problema é que não estamos acostumados no Brasil, mas o bom e velho AP diesel turbinado passa dos 300.000km sem problemas... Dura mais e tem mais potência que o motor da L200... Isso um projeto de mais de 30o anos e já na concepção HSD...
Edintruder
07/01/2010, 23:41
http://www.youtube.com/watch?v=l4RR1Uepxtk
Bloqueio do diferencial traseiro opcional... Não sei se vem essa opção pro Brasil :parede:
Nicodemus
08/01/2010, 12:52
Vcs estão falando muito do diesel premium para a Amarok 163cv e que no motor 122cv vai ser mais tranquilo com o diesel atual. Mas se não me engano o motores do 163 e do 122 cv são os mesmos, mas o de 163 e bi-turbo e o outro 1 turbo somente. se 1 precisar de diesel premium o outro será mesma coisa não?
Uma duvida: vi num site tração integral 4motion, entendi direito ou o site errou e a Amarok e tração part of time?
se ficar satisfeito com a versão de 122cv e 34kgfm não vai ter problema com o diesel...:mrgreen: ou esperar até 2014 qdo a petrossauro tiver que disponibilizar o diesel s50 para todos os consumidores:odedo:
Não mesmo!!!
Se for para ter essa de 122 eu fico com a L200 Savana!!!
Eu só não tenho mais a minha quadradinha por causa da perda total...até hoje tenho saudade dela!!!!
leobnaval
08/01/2010, 14:00
Não mesmo!!!
Se for para ter essa de 122 eu fico com a L200 Savana!!!
Eu só não tenho mais a minha quadradinha por causa da perda total...até hoje tenho saudade dela!!!!
Realmente a L200 pode não ter um motor potente e maravilhoso, mas quem teve ou tem gosta...ela tem um charme :dance:.
cRiPpLe_rOoStEr
08/01/2010, 20:53
Vcs estão falando muito do diesel premium para a Amarok 163cv e que no motor 122cv vai ser mais tranquilo com o diesel atual. Mas se não me engano o motores do 163 e do 122 cv são os mesmos, mas o de 163 e bi-turbo e o outro 1 turbo somente. se 1 precisar de diesel premium o outro será mesma coisa não?
Uma duvida: vi num site tração integral 4motion, entendi direito ou o site errou e a Amarok e tração part of time?
essa questão do diesel foi uma informação divulgada pela própria volkswagen para a imprensa argentina... quanto ao 4motion, havia previsão para a amarok usar esse sistema para a vw não ter que gastar com o desenvolvimento de um sistema de tração novo, mas acabaram desistindo dessa idéia...
FLÁVIO FAF
08/01/2010, 22:51
eu boto fé neste carro , agora chegar para disputar com a hilux sem vir de inicio com cambio at , vai levar uma surra .
cRiPpLe_rOoStEr
08/01/2010, 23:05
eu boto fé neste carro , agora chegar para disputar com a hilux sem vir de inicio com cambio at , vai levar uma surra .
x2
quem dirige uma caminhonete automática normalmente não quer mais saber de outro câmbio... só de não ter que baixar motor ou câmbio para trocar discos de embreagem ja é um grande alívio...
leobnaval
09/01/2010, 02:05
x2
quem dirige uma caminhonete automática normalmente não quer mais saber de outro câmbio... só de não ter que baixar motor ou câmbio para trocar discos de embreagem ja é um grande alívio...
Como tudo nesse mundo tem seu lado bom e ruim os AT não tem embreagem pra trocar, mas tem outras peças e que são bem mais caras comparando com um câmbio mecânico.
xxxtripod
09/01/2010, 02:18
x2
quem dirige uma caminhonete automática normalmente não quer mais saber de outro câmbio... só de não ter que baixar motor ou câmbio para trocar discos de embreagem ja é um grande alívio...
E câmbio automático no brasil presta???
Aqui manutenção é uma fortuna, quando tem!!! O consumo não aumenta??
E como os fabricantes da porsche dizem, não existem trocas mais precisas que o câmbio manual, não é atoa que o Carrera GT é manual.
Acho que é mais gosto, mais tudu bem, é que vejo os carros automaticos na saida, beberem d+, a dodge ram quando vai sair, parece que ta preparando pra fazer um borachão, ou seja rotação lá em cima e consumo tb!!
E se você fala q prefere não ter que baixar o motor ou cambio pra trocar disco, você não concorda que quem vai saber oque baixar quando o câmbio automático da pal(não é a maioria dos mecanico, se as vezes nem a concessionária acerta o problema), vamos ser sincero, o reparo não está ai em toda beira de asfalto. E câmbio manual pra quem sabe dirigir, dura muito!! Quase a mesma vida do motor!!
Mais essa não é a discussão, eu sei que amarok ta sendo muito testada, que a volks não é nenhuma ninfeta no mundo dos automovéis, já provou que é uma das maiores montadora e melhor que muitas, e certeza, que se o produto vier importado vai ser muito bom, aqui estão comparando produtos nacionais, o gol brasileiro, o fusca, sendo que a amarok vai ser importada da argentina.
O problema não é a volks, mais sim talvez a volks brasileira e seus consumidores brasileiros, que não deixam de comprar, mesmo sabendo de muitos do seus defeitos, um gol pelado, painel fragil, e por awe vai, mais esta mudando tambem, com essa nova geração, então porque não dar crédito a essa alemã, quem em se falando de dinheiro e tecnologia, é só o maior grupo de automóveis do mundo, Audi, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Volkswagem, Porsche e Scania (essa quase num manja de veiculo a diesel né??) tudu um grupo só, o Grupo Porsche & Volkswagem, então acho que deviamos ter respeito e para de tanto disse me disse, leio esse tópico e meu deus, brasileiro bota defeito em tudo mesmo, pq num juntam tudo e façam uam caminhonete, quem sabe cum tanta opinião assim sai algo dos Deuses.
Juro, como engenheiro, é um sonho chegar nisso, mais é viavel??
Quase tudo que se usa em carro tem desgastes, ou se em contato com alguns elementos a longo prazo deterioram, e cada país tem seu clima, ou seja, elementos variam, não da pra fazer um carro mundialmente perfeito, a não ser, o dia que acabarem com a lei da gravidade, o atrito, pressão, temperatura, eletronica, ai sim quem sabe seremos felizes né!!!
Ai,ai...
cRiPpLe_rOoStEr
09/01/2010, 02:31
Como tudo nesse mundo tem seu lado bom e ruim os AT não tem embreagem pra trocar, mas tem outras peças e que são bem mais caras comparando com um câmbio mecânico.
em compensação se for bem cuidado um câmbio automático dura tanto ou até mais que um similar mecânico... mas um câmbio automático não tem que ser baixado com tanta freqüência, basicamente só se der pau mesmo, fora o conforto e o melhor controle para arrancadas em subidas... a uns meses eu peguei um ônibus para ir numa favela, e numa subida íngreme acaba sempre forçando e fica aquele cheiro de embreagem frita... para efeito comparativo: em alguns bairros de classe média-alta com topografia igualmente acidentada eu ja peguei uns ônibus com câmbio automático, não dão trancos, não fica fedendo a queimado dentro... e em alguns casos o consumo de combustível chega a se equiparar...
cRiPpLe_rOoStEr
09/01/2010, 02:50
E câmbio automático no brasil presta???
Aqui manutenção é uma fortuna, quando tem!!!
realmente a questão da manutenção de um câmbio automático no brasil ainda é bastante problemática devido à falta de profissionais capacitados para fazer reparos:parede::parede::parede:
Walter L. L. Casitta
09/01/2010, 10:03
Câmbio AT para quem vai comprar 0Km ou semi-novo é sem dívida nenhuma a melhor opção.
Para quem quer comprar muito usado e mora longe dos grandes centros é sonho! O mesmo eu diria pra quem ainda tem duvidas em entre o AT e o MT.
Nicodemus
09/01/2010, 11:12
quanto ao 4motion, havia previsão para a amarok usar esse sistema para a vw não ter que gastar com o desenvolvimento de um sistema de tração novo, mas acabaram desistindo dessa idéia...
olha esse site do uol, a foto numero 9 mostra exatamente 4motion será que essa que está em exibição no Guarujá será a mesma que será vendida aqui?
http://carros.uol.com.br/album/vw_amarok_album.jhtm#fotoNav=9
Pequeno jr
09/01/2010, 11:21
E câmbio automático no brasil presta???
Aqui manutenção é uma fortuna, quando tem!!! O consumo não aumenta??
E como os fabricantes da porsche dizem, não existem trocas mais precisas que o câmbio manual, não é atoa que o Carrera GT é manual.
Acho que é mais gosto, mais tudu bem, é que vejo os carros automaticos na saida, beberem d+, a dodge ram quando vai sair, parece que ta preparando pra fazer um borachão, ou seja rotação lá em cima e consumo tb!!
E se você fala q prefere não ter que baixar o motor ou cambio pra trocar disco, você não concorda que quem vai saber oque baixar quando o câmbio automático da pal(não é a maioria dos mecanico, se as vezes nem a concessionária acerta o problema), vamos ser sincero, o reparo não está ai em toda beira de asfalto. E câmbio manual pra quem sabe dirigir, dura muito!! Quase a mesma vida do motor!!
Mais essa não é a discussão, eu sei que amarok ta sendo muito testada, que a volks não é nenhuma ninfeta no mundo dos automovéis, já provou que é uma das maiores montadora e melhor que muitas, e certeza, que se o produto vier importado vai ser muito bom, aqui estão comparando produtos nacionais, o gol brasileiro, o fusca, sendo que a amarok vai ser importada da argentina.
O problema não é a volks, mais sim talvez a volks brasileira e seus consumidores brasileiros, que não deixam de comprar, mesmo sabendo de muitos do seus defeitos, um gol pelado, painel fragil, e por awe vai, mais esta mudando tambem, com essa nova geração, então porque não dar crédito a essa alemã, quem em se falando de dinheiro e tecnologia, é só o maior grupo de automóveis do mundo, Audi, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Volkswagem, Porsche e Scania (essa quase num manja de veiculo a diesel né??) tudu um grupo só, o Grupo Porsche & Volkswagem, então acho que deviamos ter respeito e para de tanto disse me disse, leio esse tópico e meu deus, brasileiro bota defeito em tudo mesmo, pq num juntam tudo e façam uam caminhonete, quem sabe cum tanta opinião assim sai algo dos Deuses.
Juro, como engenheiro, é um sonho chegar nisso, mais é viavel??
Quase tudo que se usa em carro tem desgastes, ou se em contato com alguns elementos a longo prazo deterioram, e cada país tem seu clima, ou seja, elementos variam, não da pra fazer um carro mundialmente perfeito, a não ser, o dia que acabarem com a lei da gravidade, o atrito, pressão, temperatura, eletronica, ai sim quem sabe seremos felizes né!!!
Ai,ai...
Para quem vai comprar uma viatura Zero Km com garantia de 3 anos nem pensa em questão de manutenção de câmbio.
Além disso, cada vez que se passa, mais barato fica.
leobnaval
09/01/2010, 13:20
Câmbio AT para quem vai comprar 0Km ou semi-novo é sem dívida nenhuma a melhor opção.
Para quem quer comprar muito usado e mora longe dos grandes centros é sonho! O mesmo eu diria pra quem ainda tem duvidas em entre o AT e o MT.
Para quem vai comprar uma viatura Zero Km com garantia de 3 anos nem pensa em questão de manutenção de câmbio.
Além disso, cada vez que se passa, mais barato fica.
X2...
Abraços,Leo
xxxtripod
09/01/2010, 20:43
Para quem vai comprar uma viatura Zero Km com garantia de 3 anos nem pensa em questão de manutenção de câmbio.
Além disso, cada vez que se passa, mais barato fica.
Ok ok, então faz favor de viajar pra grandes centros, vai fazer viagem longa, que se vai ver garantia bem ali na bera do asfalto te esperando na mesma hora!! Brasil, conhece?
E pra quem vai pra fazenda direto?? O AT não aguenta, muito pouco, ow problema, e calcanhar de aquiles, é que a eletronica nos carros esta cda vez maior, mais não fazem sistemas aprova d'aguá, sujeira e por ae vai!!!
Mais pra quem tem o carro como luxo e passeio, que é oque esse fórum descute né??!! A não, num é isso!!! O AT não serve!! Nem mesmo a CT AT presta, no pantanal não tem uam dessas novas que aguente sem algum problema ou pane por mto tempo!!! Nem a Dodge , nem a F250 4x4, nunca vi darem tantos problemas como essas duas pro pantanal!! Mais de um caso ainda!!
Aqui é interior e a maioria das Hilux que os fazendeiros compram são AT sim, e não reclamam.
[]'s
FLÁVIO FAF
09/01/2010, 21:42
Aqui é interior e a maioria das Hilux que os fazendeiros compram são AT sim, e não reclamam.
[]'s
mas a questão é justamente essa ,só reclama quem não tem o at , quem tem está satisfeito. ate o momento que eu tenha lido no forum , das picapes triton , nova frontier e hilux todas at nao vi nenhum relato de defeito do cambio at.
Walter L. L. Casitta
09/01/2010, 22:23
Ok ok, então faz favor de viajar pra grandes centros, vai fazer viagem longa, que se vai ver garantia bem ali na bera do asfalto te esperando na mesma hora!! Brasil, conhece?
E pra quem vai pra fazenda direto?? O AT não aguenta, muito pouco, ow problema, e calcanhar de aquiles, é que a eletronica nos carros esta cda vez maior, mais não fazem sistemas aprova d'aguá, sujeira e por ae vai!!!
Mais pra quem tem o carro como luxo e passeio, que é oque esse fórum descute né??!! A não, num é isso!!! O AT não serve!! Nem mesmo a CT AT presta, no pantanal não tem uam dessas novas que aguente sem algum problema ou pane por mto tempo!!! Nem a Dodge , nem a F250 4x4, nunca vi darem tantos problemas como essas duas pro pantanal!! Mais de um caso ainda!!
Deixa eu ver se entendi: Sem ser um usuário do câmbio AT, você esta afirmando que o câmbio AT é ruim ou tem limitações comparando com câmbio MT para pessoal que conhece, usa e gostam do AT?
Nicodemus
09/01/2010, 22:34
O AT não serve!! Nem mesmo a CT AT presta, no pantanal não tem uam dessas novas que aguente sem algum problema ou pane por mto tempo!!! Nem a Dodge , nem a F250 4x4, nunca vi darem tantos problemas como essas duas pro pantanal!! Mais de um caso ainda!!
Velho, no pantanal caminhonete AT ou Manual nao devem aguentar pq nao
foram feitas pra andar na agua, pantanal e melhor comprar um barco e uma
espingarda pra matar os jacarés.
Brincadeiras a parte não vejo motivo pra AT dar problemas no pantanal.
Tio Eddie
09/01/2010, 22:37
Câmbio AT só não gosta quem nunca usou ou quem não tem.
É diferente a tocada do AT para o MT, mas nada que não se habitue (e bem rápido..rsrs)
Quanto a durabilidade e manutenção, é uma mera questão de termos no mercado que se torna algo comum.
Ah, é impressionante a crescente quantidade de pkps AT, quem pode escolher, ao menos por aqui, vai SEMPRE de AT.
My 2 cents.
SAPO-BOMBA
09/01/2010, 22:59
Ah, é impressionante a crescente quantidade de pkps AT, quem pode escolher, ao menos por aqui, vai SEMPRE de AT.
Com certeza, mais impressionante ainda como deixaram de ser veículos de trabalho pra virarem objeto de desejo e serem usadas 90% fora do seu propósito original...
Walter L. L. Casitta
10/01/2010, 10:12
Com certeza, mais impressionante ainda como deixaram de ser veículos de trabalho pra virarem objeto de desejo e serem usadas 90% fora do seu propósito original...
O motivo disso é o fato das picapes terem o IPI e o IPVA reduzido e além disso o governo ainda obriga que para ser diesel tem que conseguir levar 1T.
Não fosse isso as picapes custariam quase tanto quanto um SUV e seriam menos interessantes...
Eduardo Eustaquio
10/01/2010, 10:26
Ok ok, então faz favor de viajar pra grandes centros, vai fazer viagem longa, que se vai ver garantia bem ali na bera do asfalto te esperando na mesma hora!! Brasil, conhece?
E pra quem vai pra fazenda direto?? O AT não aguenta, muito pouco, ow problema, e calcanhar de aquiles, é que a eletronica nos carros esta cda vez maior, mais não fazem sistemas aprova d'aguá, sujeira e por ae vai!!!
Mais pra quem tem o carro como luxo e passeio, que é oque esse fórum descute né??!! A não, num é isso!!! O AT não serve!! Nem mesmo a CT AT presta, no pantanal não tem uam dessas novas que aguente sem algum problema ou pane por mto tempo!!! Nem a Dodge , nem a F250 4x4, nunca vi darem tantos problemas como essas duas pro pantanal!! Mais de um caso ainda!!
caro forista que região mais propriamente você está comentando? Vou muito ao Pantanal na época de cheia e digo a você que vi não foi uma ou duas, mas diversas camionetes com câmbio AT por ai. Os conhecidos que tenho na região do Pantanal hoje em dia não voltam de forma alguma para o manual.
Será que você não está falando das antigas L200 com câmbio automático que deram bastante problema ai devido ao aquecimento e não em relação ao câmbio?
Outra coisa, como até já foi dito por outros foristas, quem é fazendeiro hoje e tem condições financeiras está comprando as camionetes de luxo sim. Ninguém quer mais comprar do degrau debaixo deste segmento. Sobre aguentar, temos vários colegas fazendeiros aqui no fórum e estão usando bastante as suas camionetes nas fazendas sem problema algum.
Ficou meio estranho o seu posicionamento sobre o assunto, pois sou deste meio e o que escuto é totalmente diferente do que você comentou. Não só escuto, como vivo este meio diariamente.
xxxtripod
10/01/2010, 17:18
caro forista que região mais propriamente você está comentando? Vou muito ao Pantanal na época de cheia e digo a você que vi não foi uma ou duas, mas diversas camionetes com câmbio AT por ai. Os conhecidos que tenho na região do Pantanal hoje em dia não voltam de forma alguma para o manual.
Será que você não está falando das antigas L200 com câmbio automático que deram bastante problema ai devido ao aquecimento e não em relação ao câmbio?
Outra coisa, como até já foi dito por outros foristas, quem é fazendeiro hoje e tem condições financeiras está comprando as camionetes de luxo sim. Ninguém quer mais comprar do degrau debaixo deste segmento. Sobre aguentar, temos vários colegas fazendeiros aqui no fórum e estão usando bastante as suas camionetes nas fazendas sem problema algum.
Ficou meio estranho o seu posicionamento sobre o assunto, pois sou deste meio e o que escuto é totalmente diferente do que você comentou. Não só escuto, como vivo este meio diariamente.
Em relação ao Pantanal,ok sobre o Câmbios retiro oque disse então!!
xxxtripod
10/01/2010, 17:25
Deixa eu ver se entendi: Sem ser um usuário do câmbio AT, você esta afirmando que o câmbio AT é ruim ou tem limitações comparando com câmbio MT para pessoal que conhece, usa e gostam do AT?
Não, você me entendeu errado, só quis dizer que sem Manual não é ser pior que AT, AT tem suas vantagens e MT tb, agora o cara falou de um jeito em que o AT fosse o deus dos cambios, e não é assim!!! AT ainda existe muito oficinas que não sabem diagnosticar ou não tem ferramentas para tal, e como um amigo ai anteriormente disse, e é oque acontece muito, as AT a maioria usa até acabar a garantia, e depois vende, você não entende que isso ocorra muito por medo de um pipino que nem um câmbio desse estragar??? É apenas o comentário e fato que se ouve, e porque seria, porqie aqui no Brasil ainda é caro, demorado e nem sempre fica como o original, outra coisa, tenta mudar seu pneu pra um maior, muitos cambios AT ficam louco, essas coisas que eu me refiro, que nem a Dodge, um câmbio AT pra trazer custa 40 mil reais, e muitos comentam isso no fórum!!
Me desculpe qualquer coisa, mais acho que não estou tão errado!!
Alagoano
10/01/2010, 18:00
o Fox e o Stilo não têm câmbio automático e sim automatizado além disso os câmbios AT no Brasil são os mesmo usados no USA. O que mudam são os motores...
X2!
Esses câmbios automatizados vão se tornar nova tendência, mas pelo que li até agora é q eles não são tão confortáveis....o Dualogic do Palio que o diga....muito tranco...
X2!
Esses câmbios automatizados vão se tornar nova tendência, mas pelo que li até agora é q eles não são tão confortáveis....o Dualogic do Palio que o diga....muito tranco...
O Dualogic do meu Linea só dá trancos se a pessoa não souber usar!!!
Até no modo sport,dá para ir até uns 6.800 rpm's e a troca acontece numa boa!!!
Não, você me entendeu errado, só quis dizer que sem Manual não é ser pior que AT, AT tem suas vantagens e MT tb, agora o cara falou de um jeito em que o AT fosse o deus dos cambios, e não é assim!!! AT ainda existe muito oficinas que não sabem diagnosticar ou não tem ferramentas para tal, e como um amigo ai anteriormente disse, e é oque acontece muito, as AT a maioria usa até acabar a garantia, e depois vende, você não entende que isso ocorra muito por medo de um pipino que nem um câmbio desse estragar??? É apenas o comentário e fato que se ouve, e porque seria, porqie aqui no Brasil ainda é caro, demorado e nem sempre fica como o original, outra coisa, tenta mudar seu pneu pra um maior, muitos cambios AT ficam louco, essas coisas que eu me refiro, que nem a Dodge, um câmbio AT pra trazer custa 40 mil reais, e muitos comentam isso no fórum!!
Me desculpe qualquer coisa, mais acho que não estou tão errado!!
Cara, nessa eu concordo com vc. O cambio automatico tem muitas virtudes e é muito confortável, mas tbm tem la os seus problemas... nos EUA tudo é automático, mas no geral os carros la tem muito mais motor e cambios automáticos de última geração... aqui nunca dirigi carro ou camionete cuja versão automática tivesse mais desempenho e gastasse menos combustível q a manual. E os cambios automaticos são mais sensíveis a problemas sim. Caso entre água no cambio, o manual tem bem mais chance de resistir até q vc possa esgotar e trocar o óleo...
luiztacco
12/01/2010, 11:02
Voltando do tópico
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-amarok-2-0-tdi-523813.shtml#galeria
Boas doses de expectativa e apreensão são acompanhamentos obrigatórios de toda primeira vez, seja ela qual for. É isso que está acontecendo neste momento com a Volks em relação a sua picape Amarok. Além de ser um projeto novo, trata-se da primeira picape média que a VW faz em seus 72 anos de existência – a picape Taro, vendida na Europa nos anos 90, levava o emblema VW, mas era feita pela Toyota. E este é o momento em que ela começa a ser apresentada à “sociedade”.
A apresentação mundial da Amarok vai acontecer em fevereiro, na Argentina, onde o utilitário será fabricado. Em abril está marcada sua estreia no Brasil, para onde devem se destinar 60% das vendas, segundo a VW. Os outros 40% serão divididos em partes iguais entre o país de nascença e o resto do mundo – Alemanha, Austrália, Rússia e países da América Latina, estes com 20%. Mãe zelosa, a VW está tratando de preparar o terreno para a chegada. E, entre os cuidados pré-lançamento, organizou um test-drive prévio com um pequeno grupo de jornalistas dos mercados em que a picape será vendida. A ideia é ter uma prévia de como será a recepção da Amarok por parte da crítica especializada, a chamada primeira impressão. Teste completo, só depois do lançamento, até porque as picapes usadas na ocasião eram modelos pré-série, segundo os engenheiros que acompanharam a avaliação.
O ensaio percorreu cerca de 250 km, passando por trechos de asfalto e de terra, incluindo rotas acidentadas que foram usadas pelos organizadores do Rally Dakar deste ano, entre as cidades de Córdoba e La Cumbre. Havia cinco picapes em teste. Todas tinham carroceria com cabine dupla e motor 2.0 diesel biturbo de 163 cv. Mas três eram equipadas com transmissão 4x4 Full-Time e duas traziam transmissão do tipo 4x4 Part-Time, que, na maior parte do tempo, trabalha no modo 4x2, com a força de tração levada para o eixo traseiro.
Na linha que será apresentada no lançamento, haverá também duas outras opções de motor: 2.0 Turbodiesel, de 122 cv, e 2.0 movido a gasolina, com 160 cv de potência. E, por enquanto, apenas uma opção de câmbio manual de seis marchas. O sistema automático é coisa somente para 2011, época em que poderemos ter também as versões com motor flex e com cabine simples.
Durante o test-drive as picapes estiveram o tempo todo camufladas, para evitar que imagens vazassem antes da avant-première. Havia adesivos reflexivos para confundir a posição das lanternas e fitas pretas disfarçando detalhes do design. No lugar do VW estilizado da Volks, foram colocados os três diamantes da Mitsubishi, em posição invertida, o que logo inspirou um jornalista argentino a apelidar a Amarok de picape bishiMitsu. Só foi possível ver a picape sem disfarces no fim da viagem.
No pouco tempo em que apareceu ao natural, a Amarok mostrou, porém, que não tem nada de Mitsubishi. Apesar de ser a primeira vez que os alemães desenham uma picape, eles souberam dar à Amarok os traços do DNA germânico. Isso pode ser percebido nos volumes dos para-lamas e nas superfícies planas das portas, por exemplo. Sem falar nos genes próprios dos Volkswagen, como os arcos das caixas de rodas, que seguem o perfil do SUV compacto Tiguan, o corte do capô, que forma um vinco igual ao que se encontra no novo Golf Plus, e os faróis, que seguem o estilo de todos os VW recém-lançados. Internamente, chama atenção o console largo e ladeado pelas saídas de ar grandes e redondas. Mas, no conjunto, o painel de instrumentos é conservador.
Sentado ao volante da Amarok, é interessante notar que os botões do painel, as maçanetas das portas e o próprio volante de três raios não só identificam o estilo VW como já foram vistos em outros modelos da marca. Esses elementos revelam o conceito que orientou o desenvolvimento da picape.
Apesar de o nome Robust ter sido cogitado, a Amarok tem equipamentos típicos de carro de passeio e se comporta como tal, na maior parte do tempo. A direção é leve como a do Passat, o freio é progressivo como o de um Golf e a suspensão, macia como a do Touareg – no comportamento, a suspensão só não se compara à de um sedã pela influência dos pneus 245/65 R17, próprios de utilitário. Em relação à suspensão, porém, é preciso fazer uma ressalva: as picapes de teste carregavam lastro na caçamba, o que contribui para assentar a suspensão e deixá-la mais confortável. As versões equipadas com tração 4x4 Full-Time levavam 250 kg e as 4x4 Part-Time tinham 150 kg. Segundo a VW, o objetivo da carga era simular uma condição real de uso. De qualquer modo, se o peso deu uma força para a suspensão (que usa feixe de molas semielípticas na traseira) para ficar mais confortável, sem dar aqueles “pulos” característicos, por outro lado deu mais trabalho para o motor, que se comportou com valentia durante a avaliação.
O 2.0 biturbo demonstrou desempenho acima do satisfatório tanto nas ultrapassagens, em estradas, quanto na transposição de obstáculos, em trilhas. Em relação ao câmbio, no entanto, não havia necessidade de seis marchas. As relações são curtas, o que é bom para explorar a força do motor, mas a sexta pareceu dispensável. E, no que diz respeito aos engates, a sexta velocidade acaba por confundir o motorista, uma vez que a alavanca não é daquelas que encontram o caminho da marcha sozinha, com um leve toque. Ela precisa ser conduzida até o fim do curso.
Quem viaja no banco traseiro poderá sentir falta de saídas de ar dedicadas, mas com certeza vai apreciar os bancos que permitem viajar com uma postura correta, com os joelhos no mesmo nível da bacia. Normalmente, no assento traseiro da maioria das picapes com cabine dupla, os joelhos ficam em um nível mais alto, o que cansa e compromete a circulação de sangue nas pernas.
Segundo os engenheiros que acompanharam o test-drive, a Amarok tem a missão de competir principalmente com a Toyota Hilux, que foi a referência para a fábrica durante todo o desenvolvimento. A VW quer encarar a rival em desempenho, tecnologia e segurança, entre outros aspectos. E essa briga deverá ocorrer também no mercado. Por isso, é possível imaginar que a Amarok tenha versões com preços entre 70 000 e 150 000 reais, assim como a Hilux. Diante da boa impressão causada na apresentação, o preço, aliás, é a única coisa que pode comprometer a carreira da jovem debutante. Nesse caso, a apreensão fica mais por conta dos pretendentes, uma vez que ela demonstrou ser prendada o suficiente para se cuidar sozinha.
VIDA SELVAGEM
http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/599/impressoes/599_amarok_04.jpg
A Amarok foi batizada internamente pelo código RP-1, sigla de Robust Pick-up 1. O número 1 vem do fato de ser a primeira picape da marca. Por isso, durante algum tempo se cogitou chamá-la de Robust, nome que expressava uma das qualidades que a fábrica queria associar à imagem da picape. Na última hora, porém, a VW decidiu a favor de Amarok, que, na língua dos esquimós que vivem no norte do Canadá, significa lobo, um animal que, para esse povo, é o rei da vida selvagem e representa força, robustez e resistência, segundo a Volkswagen.
VEREDICTO
A VW conseguiu fazer uma picape à altura da Toyota Hilux, rival que adotou como referência. Falta saber o preço da Amarok. Será interessante ver as duas em um teste comparativo.
FICHA TÉCNICA (javascript:void(0);)
(javascript:void(0);) Motor: frontal, longitudinal, 4 cilindros, diesel, common-rail
Cilindrada: 1 968 cm3
Diâmetro x curso: 81 x 95,5 mm
Potência: 163 cv a 4 200 rpm
Torque: 40,8 mkgf a 1 750 rpm
Câmbio: manual de 6 marchas, tração integral
Carroceria: aço estampado, picape cabine dupla, 4 portas, 5 lugares
Dimensões: comprimento, 525 cm; largura, n/d; altura, n/d; entre-eixos, n/d
Porta-malas/caçamba: 155 x 162 cm
Tanque: 100 litros
Pneus: 245/65 R17
Equipamentos: 4 airbags, ar-condicionado digital, sistema de som, ABS, ASR, ESP e sistema de assistência em descidas (Hill Descent Assist)
http://www.youtube.com/watch?v=DbBm6Wb1Fyo
SAPO-BOMBA
12/01/2010, 11:56
Olhando atentamente, essa Amarok me lembra a frente de alguns carros da Ford, como o Edge e o Fusion...
Alagoano
12/01/2010, 13:46
Olhando atentamente, essa Amarok me lembra a frente de alguns carros da Ford, como o Edge e o Fusion...
Até a porta traseira ela é bem agradável....bonita, linhas harmônicas, mas quanco começa a caçamba o bicho pega, parece q ta faltando algo...que cortaram um pedaço da caçamba...estranho...
Esse tanque de 100 litros é muito interessante, era isso q tava faltando nas picapes....e ainda bem que ela tem opção de tração part time....pq full ninguém merece...
pow.....com um tanque de 100L tem memso q fazer 1000km de autonomia.
essa era a propaganda da vw dizendo q era economica. mas achei q fazia 1000km com um tanque de 80L e nao com um de 100L.....
SAPO-BOMBA
12/01/2010, 16:51
Tb achei a mesma coisa. Meu carro tem tanque de 92L e consigo fazer 1000km de autonomia tb, se não forçar muito na estrada...
Resumindo: Grandes merdas o alarde da VW.
Alagoano
12/01/2010, 18:03
Tb achei a mesma coisa. Meu carro tem tanque de 92L e consigo fazer 1000km de autonomia tb, se não forçar muito na estrada...
Resumindo: Grandes merdas o alarde da VW.
X2!! Com os 80lts até o boca na Ranger eu faço 1000km... pisando até 110km/h....
Pois é....essa bichinha vai beber hehehe, agora tá explicado o tanque de 100lts....Ahhh a Ranger com um tanque desse hehehe...
xxxtripod
15/01/2010, 01:42
Falando da AMAROK, que é oque interessa, acabei assistir o Otávio Mesquita entrevistando o representante da Volkswagem no guarujá onde esta exposta a AMAROK, disse ele, o representante da VOLKS, motor turbo diesel TDI, mesma tecnologia que temos no modelo Tuareg, só um dos V10 Diesel mais premiados do mercado. Ou seja, como eu disse antes a Volks vem pra brigar mesmo, só virá na versão top de linha, ele que disse, e o preço vai ser 100 mil e uns pouquinhos, pra brigar com a Hilux, mais o preço ainda não está decidido.
Em Fevereiro sairá a opinião dos jornalista aqui do brasil que vão testar ela numa apresentação oficial na Argentina, e o Otávio Mesquita vai testar ela no programa dele também. Em Fevereiro.
Então acho que muitos aqui vão poder falar com mais certeza oque dizem, e polemizar menos!!!
As apostas da Volks estão grande!!
Abraços!
SAPO-BOMBA
15/01/2010, 02:18
À propósito... estão dizendo que a Amarok virá com 2 turbinas. O estranho é que essa configuração só está disponível no modelo de 200cv!
Então, qual o sentido de importarem um motor de 200cv pra realocá-lo para 163cv como estão dizendo?
Eu creio que na verdade ela virá com turbina TGV exatamente como Hilux Triton e Frontier.
125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 ft·lbf) @ 1,750-2,500 rpm ( Turbina TGV )
147 kilowatts (200 PS; 197 bhp) @ 4,400 rpm; 400 newton metres (295 ft·lbf) @ 2,500-3,000 rpm ( Twin Charger )
Não faz sentido importarem um motor com 2 turbos e diminuírem sua potência em quase 30cv?
Não seria mais fácil optarem pelo motor já pronto com a potência adequada?
Outra coisa: Notem a faixa de TORQUE do motor com duas turbinas! O torque máximo só começa a se mostrar a partir de 2500rpm!
Enquanto no motor TGV o torque máximo já começa a 1750rpm!
DiEgOsEiChIrLz
15/01/2010, 08:29
a triton n possui turbo tgv, assim como a ranger 3.0 comon rail e a s10 2.8 comon rail.
comentando sobre o topico: pqp vi o video do youtube e reparei q ela é bonita até chegar na caçamba... pensi numa caçamba mau desenhada. parece q passaram o facao nos ultimos centimetros da caçamba com o intuito de reduzir custos. pra compençar isso eles subiram a lateral da caçamba pra passar uma impressao de profundidade
com uma caçamba curta desse jeito acho q nao cabe uma lambreta colocada em diagonal
flwz
Elmer_Jeep
15/01/2010, 11:10
Em Fevereiro sairá a opinião dos jornalista aqui do brasil que vão testar ela numa apresentação oficial na Argentina,
Isso já foi feito, tenho aqui a Revista Oficina Mecanica nº270 (Dez/2009) e falam desse teste na Argentina, já vi também fotos parecidas em capas de outras revistas onde as amaroks testadas tinham na grade frontal uma logomarca da mitsubishi de cabeça pra baixo.
Na pag 43 da revista diz:
Impressiona bastante também o "motorzão" que na verdade é pequeno. Trata-se de um 2.0 turbocooler, mas com alguns "pulos do gato". Além de ser um diesel de ultima geração com total gerenciamento eletrônico e common rail, tem dois turbocompressores sequenciais - além do intercooler para resfriar o ar já comprimido. Isto significa 163 cavalos, o que não parece muito.
Mas o importante é o torque: já são quase 40kgfm a apenas 1750rpm. E assim a Amarok acelera com gosto, mantendo-se econômica.
Com certeza, no atribulado trajeto de mais de 250km rodados a Amarok sempre fez mais de 10 km/litro de diesel.
Quando se fala em rodar duas centenas de km, parece pouco. Mas os alemães da VW queriam "mostrar serviço", provando quanto a Amarok é resistente. Rodamos pouco mais de 50 km de asfalto, onde o picapão chega fácil aos 180 km/h com seu câmbio de seis marchas. Toda a quilometragem restante foi pauleira pura. Rodamos por um trecho desértico no Norte da Argentina, por estradinhas cheias de pedras exatamente onde passou o rallye Paris Dakar em sua versão sulamericana, no ano passado. Assim, sacolejamos e pulamos por horas. A Amarok resistiu melhor que os jornalistas.
Comentaram também que não foi permitido abrir o capô :rolleyes:
[]'s
DiEgOsEiChIrLz
15/01/2010, 11:52
Comentaram também que não foi permitido abrir o capô :rolleyes:
[]'s
vai q eles fizeram todo esse percurso empurrados por um ap 1.9 TD huaHUAhuaHUUHAuhaUH
Nicodemus
15/01/2010, 14:31
Olha, até agora não sabemos o que será desse motor 2.0 bi-turbo mas com
certeza não e um motor antigo nem poluente, agora economico só esperando
mesmo. Eu apostaria que seja economico, alias pra quem tem uma L200 e faz
media de 8km/l qq motor só pode ser mais economico que isso.
Agora caçamba feia e da triton essa da amarok parece uma miss universo
perto da triton com aquele recorte na parte de baixo.
SAPO-BOMBA
15/01/2010, 16:26
"Comentaram também que não foi permitido abrir o capô"
Diz o ditado: Quem não deve, não teme...
É capaz desse carro vir com o motor que eu citei, e não o tal biturbo... Basta lerem as especificações de cada um e verão que não tem como ele "acordar" a 1750rpm quando a própria VW divulga a faixa de torque dele entre 2500~3000rpm!
leobnaval
15/01/2010, 19:35
À propósito... estão dizendo que a Amarok virá com 2 turbinas. O estranho é que essa configuração só está disponível no modelo de 200cv!
Então, qual o sentido de importarem um motor de 200cv pra realocá-lo para 163cv como estão dizendo?
Eu creio que na verdade ela virá com turbina TGV exatamente como Hilux Triton e Frontier.
125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 ft·lbf) @ 1,750-2,500 rpm ( Turbina TGV )
147 kilowatts (200 PS; 197 bhp) @ 4,400 rpm; 400 newton metres (295 ft·lbf) @ 2,500-3,000 rpm ( Twin Charger )
Não faz sentido importarem um motor com 2 turbos e diminuírem sua potência em quase 30cv?
Não seria mais fácil optarem pelo motor já pronto com a potência adequada?
Outra coisa: Notem a faixa de TORQUE do motor com duas turbinas! O torque máximo só começa a se mostrar a partir de 2500rpm!
Enquanto no motor TGV o torque máximo já começa a 1750rpm!
SAPO não concordo com você uma que a potência pode ter sido diminuida por vários fatores desde mercado, normas de poluição, ruído, adequação do motor ao nosso clima, custo entre outros....
Outra que a faixa de torque máximo do modelo twin turbo é de 2500 a 300 rpm conforme você citou, mas ele pode mesmo aos 1750 rpm ter mais torque o o modelo com tgv, afinal o torque máx. é de 2500 a 3000 rpm mas talvez a 2000 ele já possua mais torque o modelo mais simples com tgv, para dizer que um tem mais torque em tantas rotações que o outro só colocando os 2 modelos no dinâmometro.
Não seria mais fácil optarem por um modelo pronto com esta potência, talvez por não possuirem e outra por se tratar de um motor que toda a vw usa seja aqui no Brasil ou em outro lugar do mundo, facilitando várias questões e além disso se ele já possui 200cv em outros países concerteza futuramente ele ganhará versões mais potentes aqui tambem.
Abraços, Leo
Walter L. L. Casitta
15/01/2010, 19:56
...ele já possui 200cv em outros países concerteza futuramente ele ganhará versões mais potentes aqui também...
A Mit e a Toy têm la fora versões dos mesmos motores que vêm pro Brasil com potência em torno de 200CV. Acho que se um deles subir a potência de seus motores aqui as outras vêm atrás.
Deve existir um acordo ou lei para que todos esses motores tenham os mesmo 163CV. Só a Nissan saiu do padrão...
leobnaval
15/01/2010, 20:07
A Mit e a Toy têm la fora versões dos mesmos motores que vêm pro Brasil com potência em torno de 200CV. Acho que se um deles subir a potência de seus motores aqui as outras vêm atrás.
Deve existir um acordo ou lei para que todos esses motores tenham os mesmo 163CV. Só a Nissan saiu do padrão...
X2... não é possivel todas ter 163cv igualzinho...
Walter L. L. Casitta
15/01/2010, 20:09
X2... não é possivel todas ter 163cv igualzinho...
Pelo menos uma deve estar mentido. Pra cima ou pra baixo.:mrgreen::mrgreen:
SAPO-BOMBA
15/01/2010, 21:06
Outra que a faixa de torque máximo do modelo twin turbo é de 2500 a 300 rpm conforme você citou
Amigo Leo, acho que vc não me entendeu: A VW divulgou que o torque máximo da Amarok aparece aos 1750rpm...
Acontece que como divulgaram tb que ela vem o motor biturbo, eu li os "sheets" de especificação de cada modelo dessa série 2.0 TDi CR, e o único motor que bate com o divulgado com a VW é o modelo de 170cv com apenas uma turbina TGV, enquanto o modelo biturbo só dispõe do torque máximo a partir dos 2500rpm, compreendeu agora?
Além do fato do motor ter que se adaptado ao diesel nacional, não tem como eles baixarem a potência e em contrapartida aumentar o torque e PRINCIPALMENTE em rotações mais baixas.
É mais fácil "fuçarem" um motor que já tenha potência próxima ao que eles pretendiam colocar no mercado do que pegar um motor MUITO mais potente e "matar quase 30cv dele apenas pra dizer "ó, nosso motor é biturbo, viu?"
Alguém pode me explicar a mágica de como eles pegaram um motor de 200cv biturbo de mais de 40kg de torque, baixaram pra 163cv e mantiveram o MESMO torque?
Nicodemus
15/01/2010, 21:29
Alguém pode me explicar a mágica de como eles pegaram um motor de 200cv biturbo de mais de 40kg de torque, baixaram pra 163cv e mantiveram o MESMO torque?
Eles não podem limitar a RPM e reduzir a potencia e manter o torque?
Além do mais o bi-turbo que falam que vai equipar a amarok e o mesmo da
eurovan que e 2.0 biturbo e tem 180 cv e nao 200cv.
leobnaval
15/01/2010, 21:33
SAPO entendi sim, mas fica dificil acretidar em matérias e até mesmo nos sites é muita informação desencontrada, as vezes esta potência declarada é apenas para efeito de tarifação o por isso do torque ser mantido.
Várias montadoras mataram potência dos seus motores para poderem entrar numa faixa de impostos diferentes inclusive o civic para defecientes e pessoas do necessidades especiais recebe um módulo que barra o motor nos 125 cv. (enquanto o civic comum 1.8 possui 140cv) por que a legislação brasileira só da descontos para este tipo de veiculos que possuam até 127cv.
Assim como nos anos 80 o gol GT 1.8 declarava apenas 99cv (ante 90cv. do 1.6) para pagar menos IPI.
Assim tambem como o Marea que reduziu a potência de 142 cv para 127 cv em 1999.
Concerteza deve ter algo igual nas pick-up o por isso delas possuirem os mesmos 163cv.
Abraços, Leo
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