Amarok - Picape média da VW

[Thiago Pereira]

Vou reformular também:
Sei disso que você citou. Ocorre que já encontrei diesel com as especificações B-5 e B-10, bem como já encontrei um posto aqui na minha cidade que tinha biodiesel puro, segundo informações do próprio frentista. Se ele estava falando a verdade ou não, eu não sei, mas o mesmo me recomendou para não abastecer lá e procurar outro posto, ao ver o aviso na tampa do tanque da minha pickup.

Nenhum motor automotivo esta preparado de fabrica para rodar com B-100 (biodiesel puro), como um posto vai vender isso?

[Thiago Pereira]

agora você me deixou uma duvida, tenho uma lancha com motor mwm sprint marinizado de 260 hp megatech mas abasteço com diesel de posto normal (tenho usado o S50 inclusive) pois a marina de buzios não tem posto, minha pergunta é, quando você diz que o diesel maritimo não contem biodiesel, isso é para os rebocadores/transatlânticos da vida né? ou para lanchas tipo a minha com motores de carro marinizados também??

Diesel marítimo entende-se pelo vendido em postos náuticos, que inclusive ainda tem alto teor de enxofre e ponto de fulgor maior para diminuir a chance de incêndio a bordo.
Eu continuaria com o S-50, apesar do risco maior de incêndio (ainda assim muito menor que a gasolina), em compensação o motor vai render e durar muito mais.

Grandes navios usam bunker! Óleo combustível diferente do diesel.

[Flavio Nilo]

Nenhum motor automotivo esta preparado de fabrica para rodar com B-100 (biodiesel puro), como um posto vai vender isso?

Não sou químico, portanto, a única alternativa é acreditar no que diz o frentista e o gerente de posto. Entretanto, em outubro de 2009 foi publicada a resolução 6, de 16 de setembro de 2009, do Conselho Nacional de Política Energética (http://pt.wikipedia.org/wiki/Conselho_Nacional_de_Pol%C3%ADtica_Energ%C3%A9tica ) (CNPE) estabelecendo o mínimo de 5% de adição de biodiesel ao óleo diesel comercializado ao consumidor final. O B5, que estava previsto em lei para começar a vigorar em 2013, passou a ser utilizado em todo o território brasileiro a partir de 1º de janeiro de 2010. Biodiesel refere-se ao combustível formado por ésteres de ácidos graxos, ésteres alquila (metila, etila ou propila) de ácidos carboxilicos de cadeia longa. É um combustível renovável e biodegradável, obtido comumente a partir da reação química de lipídeos, óleos ou gorduras, de origem animal (e.g., sebo (http://pt.wikipedia.org/wiki/Sebo)) ou vegetal, com um álcool na presença de um catalisador (reação conhecida como transesterificação). Pode ser obtido também pelos processos de craqueamento e esterificação.O biodiesel é feito para ser usado em motores diesel padrão e, portanto, distinto dos óleos vegetais e resíduos (http://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%93leo_vegetal_combust%C3%ADvel) usado para motores a combustível diesel convertidos e substitui total ou parcialmente o óleo diesel de petróleo em motores ciclo diesel automotivos (de caminhões, tratores, camionetas, automóveis, etc) ou estacionários (geradores de eletricidade, calor, etc). Pode ser usado puro ou misturado ao diesel em diversas proporções. O biodiesel pode ser usado sozinho ou misturado com o petrodiesel (combustível diesel derivado de petróleo). A meta é chegar a 2020 com 20% de adição do Biodiesel ao diesel comum. Entre os argumentos, está o da disponibilidade de matéria prima, necessidade do combustível porque o Brasil importa diesel e que o País tem capacidade industrial ociosa na ordem de 50% em função da limitação a apenas 5% de mistura.
Mas é como eu disse, a alternativa é acreditar no que diz o frentista e arriscar, pois falta seriedade nesse país.

[Jera]

flávio, biodiesel puro nao existe nos postos. o litro de biodiesel é mais caro do que o diesel comum. ninguem venderia algo mais caro pelo preço do mais barato. hj em dia, muito mais caro....
hj, todo diesel tem 5% de biodiesel. talvez a recomendaçao na amarok seja para europa, pois lá existe 100% biodiesel.

[pilotothiago]

Pessoal quem tiver interesse em comprar uma Amarok Seminova, entrou uma na CSS aqui de Anapolis, ela esta com 1500 km, 2010/2011, praticamente zero km, é uma otima oportunidade.... R$103.000,00... Vi ela pessoalmente e realmente esta zero km, nao prossegui na intençao de comprar porque realmente decidi se for pegar uma sera AT...

[leobnaval]

Diesel marítimo entende-se pelo vendido em postos náuticos, que inclusive ainda tem alto teor de enxofre e ponto de fulgor maior para diminuir a chance de incêndio a bordo.
Eu continuaria com o S-50, apesar do risco maior de incêndio (ainda assim muito menor que a gasolina), em compensação o motor vai render e durar muito mais.


Sobre o risco de incêndio fiquei curioso sobre o ponto de fulgor do Diesel S50 em comparação com o diesel marítimo.
Então encontrei na FISPQ disponibilizada pela BR sobre o S50 http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/7f6b350043a7b24693df9fecc2d0136c/fispq-oleodiesel-S-50.pdf?MOD=AJPERES
E nela costa: Ponto de fulgor: 38 ºC Mín.; Método NBR 7974
Enquanto o diesel marítimo deve ter o ponto de fulgor acima de 60ºC, para se evitar risco de incêndio.

Apenas curiosidades.

[]s

[Maranguas]

Vou reformular também:
Sei disso que você citou. Ocorre que já encontrei diesel com as especificações B-5 e B-10, bem como já encontrei um posto aqui na minha cidade que tinha biodiesel puro, segundo informações do próprio frentista. Se ele estava falando a verdade ou não, eu não sei, mas o mesmo me recomendou para não abastecer lá e procurar outro posto, ao ver o aviso na tampa do tanque da minha pickup.

É de escandalizar escutar de um frentista uma asneira dessa! Por isso que não deixo nenhum abrir o capô de nenhum carro meu.

Como já disseram, nao existem diesel no mercado brasileiro sem biodiesel (B5). Assim como não é permitido pela ANP e nem lógico do ponto de vista financeiro, um posto vender biodiesel puro pois sairia mais caro. Atualmente, são raros os motores no mundo que foram projetados para o B100 (100% biodiesel). No Brasil não existe nem previsão disso acontecer por uma série de fatores.

Das duas uma: Ou o frentista realmente é um asno e/ou ele salvou seu motor de alguma mistura tenebrosa de "aditivos" (adulteração) que ele tinha por lá...

[Thiago Pereira]

Não sou químico, portanto, a única alternativa é acreditar no que diz o frentista e o gerente de posto. (...)
Mas é como eu disse, a alternativa é acreditar no que diz o frentista e arriscar, pois falta seriedade nesse país.

Vc achou a resolução, uma matéria sobre o assunto, leu, acho que entendeu, eu escrevi algo que tenho certeza e vc prefere acreditar no frentista...tudo bem então!
Como eu disse anteriormente...o povo gosta de ser enganado.

[Thiago Pereira]

hj, todo diesel tem 5% de biodiesel. talvez a recomendaçao na amarok seja para europa, pois lá existe 100% biodiesel.

Mesmo na Europa não é possível encontrar B-100 (biodiesel puro) em postos, procurei um pouco no Google e vi que quem quer B-100 tem que ir buscar na distribuidora, ou em algum produtor.

Já nos EUA vc encontra B-100 em alguns poucos postos, mas sempre identificado, com alerta de uso e mais caro.
Nos mesmos postos tem outros blends de diesel (B-20, B-10) e etanol (E-10 e E-85).

Nesse link tem uma matéria que mostra que os motores novo não são preparados para rodar com B-100.
Biodiesel Compatibility - Engine Biodiesel Fuel Compatibility - Popular Mechanics (http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/biofuels/4311498)

[Martinho1]

Ok, vou reformular:

Não é possivel encontrar diesel que não tenha biodiesel e nem biodiesel puro.
Por força de lei (desde janeiro de 2010) todo diesel brasileiro (exceto maritimo) tem 5% de biodiesel (nem mais, nem menos), denominado B5. Isso inclui o S-50.
Quando for abastecer* nem precisa perguntar.

*abastecimento em postos de combustível

È bom ficar atento porque localmente Biodiesel puro é vendido e não se sabe se é corretamente identificado. No Sobradinho/DF ouvi uma queixa de uma fretista de caminhões que reclama que este Biodiesel eleva o custo de filtros.
Realmente na saida de Brasilia para Formosa/GO tem varios lugares que vendem Biodiesel puro. Talvez seja o exesso de produção que não cabe no 5% oficiais. La tem fábricas de biodiesel.

[patto]

A Bentley vai participar do Rally Dakar 2013, o maior rali do planeta, com o utilitário esportivo EXP 9 F. Para participar da competição, o modelo será montado sobre a plataforma do VW Touareg Racing. Informações mecânicas não foram divulgadas, mas sabe-se que os utlitários da Volks têm um motor 2.0 bi-turbo diesel de 256 cv sob o capô.

segundo os "especialistas" aqui do Fórum, que entendem tudo, mesmo não conhecendo a preparação que existe por trás de um simples gráfico "jogado" que demonstra o que foi alcançado, e impossível um "motorzinho" 2.0 bitrubo chegar em 256cv...hahahaha...

sorte dos que prepararam este motor, eles talvez nem saibam que existe este fórum, com tantos "especialistas e entendidos"

[JoaoClaudio]

Muito bom o material, esclareceu muitas duvidas e sanou curiosidades que tinha nesse motor, o único detalhe é que esse manual não é do exato modelo que está na Amarok, a principal diferença é que não é bi-turbo.

Agora pensar nessa nova geração de motores sem a garantia da fabrica me dá calafrios.
Primeiro a dificuldade de identificar um defeito, segundo o custo de manutenção.

Voltando no assunto do filtro de partículas, por exemplo, esse manual deixa bem claro que em carros que rodarem exclusivamente em trechos urbanos terão dificuldades de fazer o processo de regeneração e acenderão luzes no painel, se o motorista demorar para ir na CCS vai ter que trocar o filtro...e parece que não é barato.
Eu prevejo problemas futuros nesses filtros, principalmente pq ainda é difícil encontrar o S-50.
E isso não é exclusividade da Amarok.

Achei muito interessante o sistema de aquecimento do diesel (Glow) controlado por pwm, tinham me falado que o common rail dispensava esse sistema, mas não é vdd, nesse motor o sistema chega a aquecer o diesel a 1000ºC se for necessário e faz isso em dois segundos e é ativado em fases para poupar o sistema elétrico.

Da uma olhadinha no topico do Tiguan e veja minha saga, os mexanicos são tão bons que, por causa da luz da injeção acessa no painel, trocaram o cambio inteiro do carro e não resolveu o problema. Imagina se não tivesse garantia....

[Flavio Nilo]

Vc achou a resolução, uma matéria sobre o assunto, leu, acho que entendeu, eu escrevi algo que tenho certeza e vc prefere acreditar no frentista...tudo bem então!
Como eu disse anteriormente...o povo gosta de ser enganado.

Thiago Pereira, qual foi a parte que você não entendeu, camarada? Não disse em nenhum momento que acreditei no frentista, mas no caso específico, se o frentista disse que vende biodiesel puro, não sou eu quem vai testar se o produto é o que realmente foi informado. Segui a orientação do mesmo e fui abastecer em outro posto. De qualquer modo, como disse o Maranguas "Das duas uma: Ou o frentista realmente é um asno e/ou ele salvou seu motor de alguma mistura tenebrosa de "aditivos" (adulteração) que ele tinha por lá..."
Sei muito bem que todo e qualquer diesel brasileiro tem uma mistura de 5% ao diesel de petróleo e que tem previsão de se chegar até a 20% na mistura. O problema maior é saber em qual posto confiar.
De qualquer modo, leia o post do Martinho1, a respeito da venda de biodiesel puro.

[Maranguas]

È bom ficar atento porque localmente Biodiesel puro é vendido e não se sabe se é corretamente identificado. No Sobradinho/DF ouvi uma queixa de uma fretista de caminhões que reclama que este Biodiesel eleva o custo de filtros.
Realmente na saida de Brasilia para Formosa/GO tem varios lugares que vendem Biodiesel puro. Talvez seja o exesso de produção que não cabe no 5% oficiais. La tem fábricas de biodiesel.

Essa conversa de Biodiesel puro vendido em postos por aqui é uma tremenda bobagem.

O Biodiesel é adquirido através de leilões periódicos pela ANP para adicionar ao diesel já refinado na proporção de 5% (legislação atual que serve para todas as distribuidoras sem exceção). Proporções adicionais de biodiesel como o B10, B20 e B100 está em fase de testes ainda.

O grande paradoxo do Biodiesel no Brasil é o custo de produção. O litro dele refinado é igual ou mais caro que um litro de Diesel na bomba! Se você escutar que estão vendendo biodiesel puro ao invês de Diesel, saia correndo pq certamente é alguma espécie de mistura asquerosa na qual não será legal para o seu carro.

Você pode ver alguns postos com a placa de Biodiesel, mas isso não quer dizer que eles estão vendendo biodiesel puro (B100) e sim o diesel normal com o B5 (que todos os postos deveriam ter por lei).

Outra coisa importante. Mesmo que encontrasse a venda de biodiesel puro, é bom lembrar que ele é livre de enxofre (S-0 se for puro mesmo e refinado) reduzindo substancialmente os resíduos tanto na EGR e na bomba, mas existem algumas restrições. Se existir algum posto vendendo isso, certamente é uma bandeira clandestina e nao homologada. Sendo assim o tal "B100" vendido deve ser algo longe de ser um diesel ou Biodiesel puro refinado para o seu veículo logo ele vai prejudicar severamente seu motor.

[SERGIO AUGUSTO]

segundo os "especialistas" aqui do Fórum, que entendem tudo, mesmo não conhecendo a preparação que existe por trás de um simples gráfico "jogado" que demonstra o que foi alcançado, e impossível um "motorzinho" 2.0 bitrubo chegar em 256cv...hahahaha...

sorte dos que prepararam este motor, eles talvez nem saibam que existe este fórum, com tantos "especialistas e entendidos"
Fala "Pato"!(sugestiva, essa sua "alcunha",hehe...)
Voce precisa prestar atenção que no ler, aqui no fórum, principalmente.
Niguem disse que é impossivel, ou questionou, A POTENCIA MÁXIMA(seja ela 200, 210, 230 como citei que existe na Europ, ou mesmo estes "256 Cv" ), em momento algum, e sim O TORQUE "SOBRENATURAL" DE 87 kGF/m, do motor, EM QUALQUER QUE SEJA A ROTAÇÃO.
Abraço.
Sérgio.

[patto]

Fala "Pato"!(sugestiva, essa sua "alcunha",hehe...)
Voce precisa prestar atenção que no ler, aqui no fórum, principalmente.
Niguem disse que é impossivel, ou questionou, A POTENCIA MÁXIMA(seja ela 200, 210, 230 como citei que existe na Europ, ou mesmo estes "256 Cv" ), em momento algum, e sim O TORQUE "SOBRENATURAL" DE 87 kGF/m, do motor, EM QUALQUER QUE SEJA A ROTAÇÃO.
Abraço.
Sérgio.

Sérgio,

primeiro, não fiz nenhum comentário sobre seu nome, alcunha, apelido, nome de família, o que quer que seja e nem mesmo dei autorização para tanto, então, guarde seus comentários inúteis para vc.

segundo, eu sei como foi alcançado tal torque e sei como foi feita a preparação daquele motor, então, se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...

e, aquele meu post sobre a potência do Bentley, foi só pra provocar um pouquinho...afinal, adoro uma discussão

boa sorte com seus super conhecimentos e grandes certezas...seja feliz com eles :curtir:

fui

[leobnaval]

mesmo não conhecendo a preparação que existe por trás de um simples gráfico "jogado" que demonstra o que foi alcançado, e impossível um "motorzinho" 2.0 bitrubo chegar em 256cv...hahahaha...

sorte dos que prepararam este motor, eles talvez nem saibam que existe este fórum, com tantos "especialistas e entendidos"
A questão não é a potência conseguida ou atingida num gráfico, e sim a coerência de informações.
Eu acredito que consigam fazer um motor 2.0 biturbo diesel gerar mais de 400cv, assim como existem motores AP que ultrapassaram os 1000 cv.
Agora o dificil é engolir que o motor tem apenas 210 cv e monstruosos 87 kgf.m de torque, sem nem ao menos falar as rotações foram conseguidas estes números e muito menos um gráfico de potência e torque em relação ao rotação do motor.

[]s

[Flavio Nilo]

Essa conversa de Biodiesel puro vendido em postos por aqui é uma tremenda bobagem.

O Biodiesel é adquirido através de leilões periódicos pela ANP para adicionar ao diesel já refinado na proporção de 5% (legislação atual que serve para todas as distribuidoras sem exceção). Proporções adicionais de biodiesel como o B10, B20 e B100 está em fase de testes ainda.

O grande paradoxo do Biodiesel no Brasil é o custo de produção. O litro dele refinado é igual ou mais caro que um litro de Diesel na bomba! Se você escutar que estão vendendo biodiesel puro ao invês de Diesel, saia correndo pq certamente é alguma espécie de mistura asquerosa na qual não será legal para o seu carro.

Você pode ver alguns postos com a placa de Biodiesel, mas isso não quer dizer que eles estão vendendo biodiesel puro (B100) e sim o diesel normal com o B5 (que todos os postos deveriam ter por lei).

Outra coisa importante. Mesmo que encontrasse a venda de biodiesel puro, é bom lembrar que ele é livre de enxofre (S-0 se for puro mesmo e refinado) reduzindo substancialmente os resíduos tanto na EGR e na bomba, mas existem algumas restrições. Se existir algum posto vendendo isso, certamente é uma bandeira clandestina e nao homologada. Sendo assim o tal "B100" vendido deve ser algo longe de ser um diesel ou Biodiesel puro refinado para o seu veículo logo ele vai prejudicar severamente seu motor.


Atualmente, não se pode confiar nem em rede de distribuição famosa, quanto mais em bandeira "A" ou "B", pois alguns postos fogem do tradicional, batizando seu combustível.

[SERGIO AUGUSTO]

Sérgio,

primeiro, não fiz nenhum comentário sobre seu nome, alcunha, apelido, nome de família, o que quer que seja e nem mesmo dei autorização para tanto, então, guarde seus comentários inúteis para vc.

segundo, eu sei como foi alcançado tal torque e sei como foi feita a preparação daquele motor, então, se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...

e, aquele meu post sobre a potência do Bentley, foi só pra provocar um pouquinho...afinal, adoro uma discussão

boa sorte com seus super conhecimentos e grandes certezas...seja feliz com eles

fui
Fala "Pato"
Continuo achando a "preparação" da SFI, um tremendo "171" NO QUESITO TORQUE DE 87 kGF/M A QUALQUER QUE SEJA A RPM. A não ser que seja "poravada" cientificamente. Já que voce conhece, tá na hora de mostrar como foi feita.Voce não se referiu "SÓ" A MIM, se referiu a mim e a todos que discordaram dos 87 Kgf/m com argumentos fundamentados, mas, principalmente a mim, pois fui eu quem levantou a questão, de que isso(os 87 Khf/m) tá errado. E cresce ainda mais , a possibildade do entendimento que tenho, de que tá errado, quando voce fala que não argumentei, fiz "especulações sem sentido/fundamento". No mínimo, se fosse voce, já que se não gostou do que falei, só de raiva, pra mostrar(obvio que não vai conseguir), que "isso funciona" ( os 87 Kgf/m), "faria" uso dos "conhecimentos" embasados que tem, e provava como é possível(os 87 Kgf/m).
Abraço
Sérgio.

[Marcelo-HPE]

Com todo respeito meu amigo, mas os comentários do Sérgio passam muito longe de ser inutéis, muito pelo contráro, triste seria desse forum sem não fosse por essa galera gabaritada aí, como o Sérgio , Leobnaval, Shimomoto , Walter, entre outros .
o que eu aprendi com essa tropa aí não está no gibi ou melhor no manual .

Quanto a esse torque virtual aí da amarok RS , tb não acredito !!
abs.

Sérgio,

primeiro, não fiz nenhum comentário sobre seu nome, alcunha, apelido, nome de família, o que quer que seja e nem mesmo dei autorização para tanto, então, guarde seus comentários inúteis para vc.

segundo, eu sei como foi alcançado tal torque e sei como foi feita a preparação daquele motor, então, se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...

e, aquele meu post sobre a potência do Bentley, foi só pra provocar um pouquinho...afinal, adoro uma discussão

boa sorte com seus super conhecimentos e grandes certezas...seja feliz com eles :curtir:

fui

[patto]

Com todo respeito meu amigo, mas os comentários do Sérgio passam muito longe de ser inutéis, muito pelo contráro, triste seria desse forum sem não fosse por essa galera gabaritada aí, como o Sérgio , Leobnaval, Shimomoto , Walter, entre outros .
o que eu aprendi com essa tropa aí não está no gibi ou melhor no manual .

Quanto a esse torque virtual aí da amarok RS , tb não acredito !!
abs.

inúteis a meu respeito...ele não conhece, então, como não fiz piadinha sobre o nome, alcunha, nada à respeito, exijo o mesmo

quanto ao conhecimento técnico dele, apenas disse que ele não conhece a preparação que foi feita na amarok rally, por isso são meras especulações sem embasamento, como dos demais aqui...salvo se alguém souber...o que eu não acredito

agora, como mencionei, se quiserem torque parecido, paguem o valor cobrado pelo preparador, ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência

[SERGIO AUGUSTO]

inúteis a meu respeito...ele não conhece, então, como não fiz piadinha sobre o nome, alcunha, nada à respeito, exijo o mesmo

quanto ao conhecimento técnico dele, apenas disse que ele não conhece a preparação que foi feita na amarok rally, por isso são meras especulações sem embasamento, como dos demais aqui...salvo se alguém souber...o que eu não acredito

agora, como mencionei, se quiserem torque parecido, paguem o valor cobrado pelo preparador, ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência

"Pato"
Veja, estou eu pensando que voce faz parte da "equipe" de "preparadores" dessa SFI, e peço no post anterior para voce mostrar como "isso" é´possivel. Veja que engano, pelo visto voce não é da "equipe". Ai, fica sem jeito de ter qualquer noção de como tentar uma "explicação embasada" a respeito. Ou voce é da equipe?
E volto a frisar; todas, todas sem exceção, as argumentações citadas, em relação a incoerencia ABSURDA entre este torque(87kgf/mo, e a potencia máxima de 210 cv num motor de 2.0 turbo diesel, a supostos 4000 rpm, são deverasmente pautadas em explicações de "fenômenos" fisico/químicas/matemáticas, que ocorrem um motor a explosão, que usa diesel como combustível, sem uso de "artifícios" mirabolantes, mágicos, ou seja lá que for.
ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência[/QUOTE]
E LEMBRANDO DE NOVO; O "X" DA QUESTÃO, É VALOR DO TORQUE "INFORMADO", NADA CONTRA A POTENCIA DE 210Cv@4000rpm (210Cv@4000rpm)
Abraço
Sérgio.

[Thiago Pereira]

inúteis a meu respeito...ele não conhece, então, como não fiz piadinha sobre o nome, alcunha, nada à respeito, exijo o mesmo

quanto ao conhecimento técnico dele, apenas disse que ele não conhece a preparação que foi feita na amarok rally, por isso são meras especulações sem embasamento, como dos demais aqui...salvo se alguém souber...o que eu não acredito

agora, como mencionei, se quiserem torque parecido, paguem o valor cobrado pelo preparador, ele mostra o que foi feito e como foi conseguido tal torque/potência

Relaxa foi uma piada!!!
Agora se física, química, termodinâmica, etc não são embasamentos, o que é? Um gráfico sem unidades?
Parece que as coisas estão um pouco invertidas nesse mundo, alguém diz algo infundado e cabe a quem tem conhecimento provar que não é bem assim?
Fazendo uma analogia, é como alguém criar um remédio milagroso começar a vender e só depois a anvisa ter que provar que ele não cumpre a função para tirar do mercado.

[Maranguas]

Esse papo tá ficando chato já... me parece algo como Ciência x Fé

Não vai dá em nada. Melhor virar essa página ou melhor... as páginas! Me lembrei ate de uma piada:

O doido estava passeando com a escova de dente na coleira, até que o médico chegou:

- Tá passeando com o cachorrinho na coleira?

- Seu burro, não tá vendo que isso é uma escova de dente? - disse o doido.
O médico saiu todo decepcionado, aí o doido chegou pra escova e disse baixinho:
- He He, enganamos mais um, totó!

[Lobo!]

A questão não é a potência conseguida ou atingida num gráfico, e sim a coerência de informações.
Eu acredito que consigam fazer um motor 2.0 biturbo diesel gerar mais de 400cv, assim como existem motores AP que ultrapassaram os 1000 cv.
Agora o dificil é engolir que o motor tem apenas 210 cv e monstruosos 87 kgf.m de torque, sem nem ao menos falar as rotações foram conseguidas estes números e muito menos um gráfico de potência e torque em relação ao rotação do motor.

[]s


X2...

Se não essa prerparação deles o Bentley teria quanto de torque, 120kgf.m??

[AlemãoRS]

O problema é a falta da unidade no eixo Y da direita.
Olhando o gráfico novamente, como é medição na roda, faria mais sentido os 87 ser o valor da força na roda, não do torque propriamente dito.

[FUKETEIRO]

O problema é a falta da unidade no eixo Y da direita.
Olhando o gráfico novamente, como é medição na roda, faria mais sentido os 87 ser o valor da força na roda, não do torque propriamente dito.
Olá, tem fundamento sua colocação, também acho, olha essa matéria do Touareg com motor 2.5 TDI, abraço.
Touareg imbatível (http://noticiasdaoficina.com.br/noticia/especial/2011/03/touareg-imbativel.html)

[Carter]

Fuketeiro, se for possível me esclarece uma dúvida,

Fui a uma concessionária VW aqui em BH (MILA) e o vendedor me falou que a garantia de fábrica da Amarok é de 3 anos para motor e caixa e 1 ano para o restante, ou seja não é garantia total por 3anos. É isso mesmo ou o vendedor está mal informado?
Tem alguma previsão para chegada da trend at?

[hcr2463]

Fuketeiro, se for possível me esclarece uma dúvida,

Fui a uma concessionária VW aqui em BH (MILA) e o vendedor me falou que a garantia de fábrica da Amarok é de 3 anos para motor e caixa e 1 ano para o restante, ou seja não é garantia total por 3anos. É isso mesmo ou o vendedor está mal informado?
Tem alguma previsão para chegada da trend at?

Olá amigo, sei que você perguntou ao colega Fuketeiro, mas pra te adiantar, é isso mesmo. Motor e caixa 3 anos e o resto 1 ano.
Esse link explica alguma coisaGarantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos.html)

[Carter]

Obrigado pela informação hcr.
Estranho a VW não dar garantia total, ainda mais que a Amarok é nova no mercado, acho que todas as outras têm garantia total.

[Lobo!]

O problema é a falta da unidade no eixo Y da direita.
Olhando o gráfico novamente, como é medição na roda, faria mais sentido os 87 ser o valor da força na roda, não do torque propriamente dito.

Realmente pode ser, contando com a redução da caixa de marcha ele ter esse torque na roda, não no motor.


Abraço,

[mfcb]

Olá amigo, sei que você perguntou ao colega Fuketeiro, mas pra te adiantar, é isso mesmo. Motor e caixa 3 anos e o resto 1 ano.
Esse link explica alguma coisaGarantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos.html)

Bem, vou entrar na conversa...

Acho que o vendedor ca ccs está equivocado, dá uma olhada nesse link:
Garantia Total Premium < Garantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos/garantia_total_premium.html)

Pelo texto, a Amarok e o Novo Tiguan tem a garantia total de 36 meses.

Abraços

[Daniel.Shimomoto]

EDITANDO - DEMOREI


Realmente pode ser, contando com a redução da caixa de marcha ele ter esse torque na roda, não no motor.


Abraço,

x2!!!!



O problema é a falta da unidade no eixo Y da direita.
Olhando o gráfico novamente, como é medição na roda, faria mais sentido os 87 ser o valor da força na roda, não do torque propriamente dito.

Pode ser o torque na roda (=torque do motor multiplicado pela relação de marchas)

Abs!!!

EDIT

[fusca95]

Ai galera, o Gráfico do Dyno da Amarok Rally.
Esse gráfico quem conseguiu e me enviou foi o Lucas Patto, ele participa aqui do fórum.

O Márcio Medina disponibilizou pra galera poder ver.


Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Adianto a todos que estou sanando somente uma curiosidade pessoal, não quero polemizar, criar atritos ou desavenças.
Se a curva rosa "representa" o torque e a vermelha a potencia, no 2o trecho, onde o torque é constante (ou plano) a potencia não teria que ser ascendente?

[Flavio Nilo]

Bem, vou entrar na conversa...

Acho que o vendedor ca ccs está equivocado, dá uma olhada nesse link:
Garantia Total Premium < Garantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos/garantia_total_premium.html)

Pelo texto, a Amarok e o Novo Tiguan tem a garantia total de 36 meses.

Abraços

Essa matéria no link da VW deixa dúvidas, pois diz que o novo Tiguan e Amarok já contam com garantia de três anos, mas quando comprei a minha vtr, explicaram que a garantia era total de três anos para motor e câmbio e um ano para o resto. O melhor é ligar para a ccs e confirmar se essa nova garantia premium abrange os demais veículos (Novo Tiguan e Amarok) ainda em garantia.

[Marcelo L. C. Jr.]

Essa matéria no link da VW deixa dúvidas, pois diz que o novo Tiguan e Amarok já contam com garantia de três anos, mas quando comprei a minha vtr, explicaram que a garantia era total de três anos para motor e câmbio e um ano para o resto. O melhor é ligar para a ccs e confirmar se essa nova garantia premium abrange os demais veículos (Novo Tiguan e Amarok) ainda em garantia.

Garantia de 3 anos, tá no manual.
Quando fui tirar a minha falaram que a garantia era de 3 anos, mas no meu caso como tirei como PJ tinha restrição de 100.000km, o que ocorrer primeiro.

E pra mim o site tá bem claro.
Garantia Total Premium < Garantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos/garantia_total_premium.html)

Carter, eu não gosto do atendimento da MILA, eu cruzo a cidade pra ir na CARBEL.
Procura o Danilo lá, em vendas diretas/frotista. Ele é papo reto, não tem aqueles papinhos de vendedor e fez todos treinamentos da VW pra Amarok.

Abraços!

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, se for possível me esclarece uma dúvida,

Fui a uma concessionária VW aqui em BH (MILA) e o vendedor me falou que a garantia de fábrica da Amarok é de 3 anos para motor e caixa e 1 ano para o restante, ou seja não é garantia total por 3anos. É isso mesmo ou o vendedor está mal informado?
Tem alguma previsão para chegada da trend at?
Olá, a Amarok tem 3 anos de garantia total para pessoa física, 3 anos ou 100.000km para jurídica, a Trend at deve sair agora em junho, novidades eu aviso, abraço.

[FUKETEIRO]

Essa matéria no link da VW deixa dúvidas, pois diz que o novo Tiguan e Amarok já contam com garantia de três anos, mas quando comprei a minha vtr, explicaram que a garantia era total de três anos para motor e câmbio e um ano para o resto. O melhor é ligar para a ccs e confirmar se essa nova garantia premium abrange os demais veículos (Novo Tiguan e Amarok) ainda em garantia.
Flávio, se vc comprou como pessoa física são 3 anos de garantia total, desde o lançamento é assim, oque mudou foi para Passat, Tiguan, Jetta, Touareg que só tinha um ano de garantia total e 3 anos para motor e transmissão que agora tembém tem 3 anos de garantia total, abraço.

[hcr2463]

Obrigado pela informação hcr.
Estranho a VW não dar garantia total, ainda mais que a Amarok é nova no mercado, acho que todas as outras têm garantia total.

Inclusive ela não dá 3 anos pra ninguem! hehe Seria MUITO bom, mas ela seguiu o padrão da linha. O X da questão talvez nas outras oferecerem garantia total esteja em parte nos valores das revisões. São das mais baratas as revisões da Amarok. Não conheço valores da S10,mas em relação a Ranger antiga, Hilux, Frontier e Triton, é bem mais barato. O fato é o periodo entre revisões que é menor do que algumas dessas, sendo a cada 10000km ou 6 meses, o que ocorrer antes(isso na Amarok).

[Flavio Nilo]

Flávio, se vc comprou como pessoa física são 3 anos de garantia total, desde o lançamento é assim, oque mudou foi para Passat, Tiguan, Jetta, Touareg que só tinha um ano de garantia total e 3 anos para motor e transmissão que agora tembém tem 3 anos de garantia total, abraço.

Isso mesmo Fuketeiro, comprei como PF. Mas quando comprei, me informaram que era garantia total de 03 anos para motor e câmbio e de 01 ano para demais componentes. Que bom então que a garantia é geral de 03 anos. Dá mais tranquilidade para os consumidores. Abraço.

[hcr2463]

Bem, vou entrar na conversa...

Acho que o vendedor ca ccs está equivocado, dá uma olhada nesse link:
Garantia Total Premium < Garantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos/garantia_total_premium.html)

Pelo texto, a Amarok e o Novo Tiguan tem a garantia total de 36 meses.

Abraços

retiro o que eu disse, nesse link sim informa corretamente, mas não existe um por que de uma garantia Premium...( coisas da VW) hehe

REALMENTE 3 ANOS TOTAL.

[leobnaval]

Pode ser o torque na roda (=torque do motor multiplicado pela relação de marchas)

Mas se fosse o torque, o valor seria muito maior. Pois só o motor original da Amarok de 180 cv tem 42,8 kgfm a 1.750 RPM, se multiplicar apenas pela relação de diferencial (4,1:1) teriamos 175,48 kgf.m de torque na ponta de eixo. Este valor simula uma quarta-marcha já que a relação dela é de 1,0:1 na Amarok mecânica de 6 marchas.

O patto insiste em falar que é o preparador o responsável, quem quiser que pague para conseguir isso e num sei o que.
Mais na verdade ninguém perguntou como chegar a este resultado, ou a receita, materiais e peças utilizadas e sim apenas qual é o resultado, em que rotações, tem o gráfico da aferição em dinamomêtro da potência e torque em relação a RPM?

[]s

[Daniel.Shimomoto]

Mas se fosse o torque, o valor seria muito maior. Pois só o motor original da Amarok de 180 cv tem 42,8 kgfm a 1.750 RPM, se multiplicar apenas pela relação de diferencial (4,1:1) teriamos 175,48 kgf.m de torque na ponta de eixo. Este valor simula uma quarta-marcha já que a relação dela é de 1,0:1 na Amarok mecânica de 6 marchas.

O patto insiste em falar que é o preparador o responsável, quem quiser que pague para conseguir isso e num sei o que.
Mais na verdade ninguém perguntou como chegar a este resultado, ou a receita, materiais e peças utilizadas e sim apenas qual é o resultado, em que rotações, tem o gráfico da aferição em dinamomêtro da potência e torque em relação a RPM?

[]s

Então...mesma duvida também...

Patto, pergunta séria!

Qual a durabilidade de um motor desses?

[FUKETEIRO]

retiro o que eu disse, nesse link sim informa corretamente, mas não existe um por que de uma garantia Premium...( coisas da VW) hehe

REALMENTE 3 ANOS TOTAL.
Olá, Cliente Premium tem atendimento diferenciado nas css, são para os importados, uma vez cadastrado tem vários benefícios, como carro reserva enquanto o seu está na revisão e outras cositas...hehe, abraço.

[PABLO VASCONCELOS]

Olá, Cliente Premium tem atendimento diferenciado nas css, são para os importados, uma vez cadastrado tem vários benefícios, como carro reserva enquanto o seu está na revisão e outras cositas...hehe, abraço.


ooooo fusketerooo,é garantia total de 3 anos mesmo?????acho que vc ta enganado hein,entao com 2 anos de uso eu posso trocar a embreagem?????ou a bateria???????alternador?????motor de partida?????garantia total é garantia toooottttaaaallll!!!!!!!!!!!!!!olha isso pra nós por favor.

[Maranguas]

ooooo fusketerooo,é garantia total de 3 anos mesmo?????acho que vc ta enganado hein,entao com 2 anos de uso eu posso trocar a embreagem?????ou a bateria???????alternador?????motor de partida?????garantia total é garantia toooottttaaaallll!!!!!!!!!!!!!!olha isso pra nós por favor.

Nossa... depois dessa eu vou dormir

[leobnaval]

ooooo fusketerooo,é garantia total de 3 anos mesmo?????acho que vc ta enganado hein,entao com 2 anos de uso eu posso trocar a embreagem?????ou a bateria???????alternador?????motor de partida?????garantia total é garantia toooottttaaaallll!!!!!!!!!!!!!!olha isso pra nós por favor.
O Pablo aí você forçou heim...
Garantia cobre reparos e peças que venham a falhar, por quebra, falha de material, erro de montagem, especificação, erro de projeto, etc.
Garantia não cobre itens de consumo normal e desgaste natural (ex. pneus, óleos, filtros, pastilhas de freios, etc.)

[]s

[FUKETEIRO]

ooooo fusketerooo,é garantia total de 3 anos mesmo?????acho que vc ta enganado hein,entao com 2 anos de uso eu posso trocar a embreagem?????ou a bateria???????alternador?????motor de partida?????garantia total é garantia toooottttaaaallll!!!!!!!!!!!!!!olha isso pra nós por favor.
Olá, peças que sofrem desgaste natural nem Ferrari tem garantia...rsrs, olha lá no manual, garantia contra defeito de fabricaçao, embreagem sofre desgaste natural, não tenho notícia de montadora que faz isso, abraço.

[patto]

O patto insiste em falar que é o preparador o responsável,
[]s

em momento algum falei que sou o preparador...
o gráfico é da dynojet, empresa mais conceituada ou uma das mais conceituadas do Brasil, o eixo da direita é em kgfm...o da esquerda, cv, e o eixo horizontal, km/h
não tenho o gráfico para saber em qual rpm chegou ao torque máximo, mas não foi em 1.750rpm
e, sim, os valores constantes daquele gráfico são na roda

[patto]

Qual a durabilidade de um motor desses?

o dono do carro não está preocupado com isso não...mas, uma prova ele dura certamente
ele encomendou outras programações também, uma delas visando provas curtas (até 500km) em alta velocidade - os valores serão diferentes, portanto...
então, não posso te falar qual a durabilidade do motor...posso, sim, afirmar que para a amarok de rua os parâmetros são outros, visando maior durabilidade do motor com a maior potência e torque possível

[gmilani]

Pessoal, deixa postar uma pergunta... sobre o tal filtro regenarativo, aquele que vc tem que andar a mais de 65km/h...

Bom PRA QUE SERVE ESTA MERD..... !!! ele é um filtro de particulas??? se sim, precisa de tempo em tempo, fazer a auto limpeza?? Pergunta; pra onde vai a "sujeira"que o filtro retirou do ar??? ele manda pro ar, de novo??
fiquei intrigado, com isso, falou-se aqui que a amorok (nao sei se só ela faz isso ok) limpa o filtro de tempo em tempo (sozinha), mas para isso tem que estar com o auto a mais de 65km/h... antes disso nao limpa... se o filtro reter mais de 40g de particulas ... só consegue limpar na ccs... se atingir 50g.. ja era, tem que trocar..

Bao , inventaram um filtro que segura a sujeira por um tempo..... e depois joga ela na rua de novo?? É ISSO QUE EU ENTENDI!!!!

desculpa pela polemica, mas nao aguentei, se for isso !!!!kkkkkkkkkk é a mesma coisa que nao jogar papel pra fora do carro, junta tudo num lixinho.... ai todo FDS, pega o lixinho e chacoalha ele pra janela, claro , andando a mais de 65km/h

abraço

[Flavio Nilo]

Olá, Cliente Premium tem atendimento diferenciado nas css, são para os importados, uma vez cadastrado tem vários benefícios, como carro reserva enquanto o seu está na revisão e outras cositas...hehe, abraço.


Quer dizer então que os felizes proprietários das Amarok's, são tratados como Clientes Premium? Bom saber.

[FUKETEIRO]

Pessoal, deixa postar uma pergunta... sobre o tal filtro regenarativo, aquele que vc tem que andar a mais de 65km/h...

Bom PRA QUE SERVE ESTA MERD..... !!! ele é um filtro de particulas??? se sim, precisa de tempo em tempo, fazer a auto limpeza?? Pergunta; pra onde vai a "sujeira"que o filtro retirou do ar??? ele manda pro ar, de novo??
fiquei intrigado, com isso, falou-se aqui que a amorok (nao sei se só ela faz isso ok) limpa o filtro de tempo em tempo (sozinha), mas para isso tem que estar com o auto a mais de 65km/h... antes disso nao limpa... se o filtro reter mais de 40g de particulas ... só consegue limpar na ccs... se atingir 50g.. ja era, tem que trocar..

Bao , inventaram um filtro que segura a sujeira por um tempo..... e depois joga ela na rua de novo?? É ISSO QUE EU ENTENDI!!!!

desculpa pela polemica, mas nao aguentei, se for isso !!!!kkkkkkkkkk é a mesma coisa que nao jogar papel pra fora do carro, junta tudo num lixinho.... ai todo FDS, pega o lixinho e chacoalha ele pra janela, claro , andando a mais de 65km/h

abraço
Olá, para ser bem simples a explicação: O filtro de partículas segura a fulígem da queima do diesel, quando o escape atinge uma certa temperatura ele queima estas partículas de fuligem e acaba limpando o filtro, se vc andar em trajetos curtos o escapamento não esquenta o suficiente para queimar estas partículas, aí vc precisa andar a mais de 65km/h em quarta marcha para aquecer o escape até queimar essa fulígem, se não for possível, precisa ir na css para fazer a regeneração forçada, pegou a idéia? Rsrs, abraço.

[leobnaval]

O patto insiste em falar que é o preparador o responsável, quem quiser que pague para conseguir isso e num sei o que.

Postei isso acima, me referindo a isso que você escreveu:


se quiser um torque parecido com mais ou igual potência, pague pelos serviços do preparador, mas, não questione o que vc não sabe, com meras especulações sem sentido/fundamento...




em momento algum falei que sou o preparador...

patto você não entendeu a frase acima, eu disse que você escreveu que o responsavél pela preparação que tem o conhecimento e que conseguiu este resultado. Não estou dizendo que você foi o responsável pelo resultado...



o gráfico é da dynojet, empresa mais conceituada ou uma das mais conceituadas do Brasil, o eixo da direita é em kgfm...o da esquerda, cv, e o eixo horizontal, km/h
não tenho o gráfico para saber em qual rpm chegou ao torque máximo, mas não foi em 1.750rpm
e, sim, os valores constantes daquele gráfico são na roda
A única coisa que nos levou a toda essa discusão é que se o torque máximo declarado de 87 kgf.m fosse real, ele só poderia estar numa rotação abaixo de 1730 RPM, caso contrário conflite com a potência máxima divulgada de 210 cv.
Ou seja ou o torque foi informado errado ou a potência.
Não estamos discutindo se é ou não possivel alcançar 210 cv ou 87kgf.m de torque e sim que tem alguma coisa incoerente.
Ou o torque divulgado está errado, ou a potência não é somente 210 cv.

Uma coisa é certa se conseguiram tirar 87 kgf.m de torque do motor da Amarok 2.0 litros, deve ter um ótimo trabalho para se alcançar este resultado (que nunca vi nada parecido, por isso todos desconfiamos dessa informação).

[]s

[gmilani]

Olá, para ser bem simples a explicação: O filtro de partículas segura a fulígem da queima do diesel, quando o escape atinge uma certa temperatura ele queima estas partículas de fuligem e acaba limpando o filtro, se vc andar em trajetos curtos o escapamento não esquenta o suficiente para queimar estas partículas, aí vc precisa andar a mais de 65km/h em quarta marcha para aquecer o escape até queimar essa fulígem, se não for possível, precisa ir na css para fazer a regeneração forçada, pegou a idéia? Rsrs, abraço.


Blza fuketeiro... agora entendi a ideia do mesmo... Nao tinha sacado o pq de guardar a fuligem e descartar de pois!!!!\\
obrigado

[PABLO VASCONCELOS]

o pablo aí você forçou heim...
Garantia cobre reparos e peças que venham a falhar, por quebra, falha de material, erro de montagem, especificação, erro de projeto, etc.
Garantia não cobre itens de consumo normal e desgaste natural (ex. Pneus, óleos, filtros, pastilhas de freios, etc.)

[]s

o leo,tudo bem,eu estou cansado de saber disso(pneus,oleos,pastilhas,lampadas,paleta do limpador e mais itens de desgates natural,mas embreagem com 20.000km de uso normal é desgaste natural(depois de uma ano, 13 meses)????alternador com 40.000km(15 meses) é desgaste natural?????isso aconteceu comigo na mit e deus zebra,pois era garantia de um ano total e tudo mais,ja na toyota uma vez que tivemos problemas eles trocaram sem pestanejar,outro exemplo baba,farol entrando agua com 17 meses,eles nao trocaram,isso é desgate natural?????farol que nunca nem foi trocado lampada,carro com 21.000km,acho que vcs me subestimaram demais,nao sou leigo no assunto,conheço ccs de longe e bemmmm de perto.

[PABLO VASCONCELOS]

Ahhhh,tentem trocar as maquinas de vidro depois de um ano,isso é desgaste natural?????é desse tipo de peça que quero saber da tal garantia premium,peças que tambem sofrem desgaste mais em um periodo bem maior como essas,peças de manutençao eu nem quero garantia,isso é rediculo apesar do que esses mes nós ganhamos as pastilhas de freio da amarok e os discos tambem veio no pacote.

[leobnaval]

Pablo cada caso é um caso, o farol é garantia certa, a embreagem aconteceu algo errado durar só isso, mais dá briga boa com a css (concerteza). Se o pessoal fosse profissional o suficiente, eles desmontariam sua embreagem e mandaria para o fabricante avaliar a causa da breve durabilidade. Alternador a mesma coisa só desmontando pra saber...as vezes uma pedra ou algo atingiu ele aí não é garantia, mais se foi falha por conta de montagem ou componente, aí é garantia...

Enfim isso dá pano pra manga...
Já passei por isso é sei como que é.

[]s

[patto]

Postei isso acima, me referindo a isso que você escreveu:




patto você não entendeu a frase acima, eu disse que você escreveu que o responsavél pela preparação que tem o conhecimento e que conseguiu este resultado. Não estou dizendo que você foi o responsável pelo resultado...


A única coisa que nos levou a toda essa discusão é que se o torque máximo declarado de 87 kgf.m fosse real, ele só poderia estar numa rotação abaixo de 1730 RPM, caso contrário conflite com a potência máxima divulgada de 210 cv.
Ou seja ou o torque foi informado errado ou a potência.
Não estamos discutindo se é ou não possivel alcançar 210 cv ou 87kgf.m de torque e sim que tem alguma coisa incoerente.
Ou o torque divulgado está errado, ou a potência não é somente 210 cv.

Uma coisa é certa se conseguiram tirar 87 kgf.m de torque do motor da Amarok 2.0 litros, deve ter um ótimo trabalho para se alcançar este resultado (que nunca vi nada parecido, por isso todos desconfiamos dessa informação).

[]s

blz...entendi errado...não li direito...sempre leio correndo...às vezes num dá certo...hhehehehe

bom, como coloquei, não tenho o gráfico torque x rotação, mas vou ver se ele existe e aí sanamos a dúvida sobre a rotaçao...posso ter falado merda...como falei sobre ser o preparador, que entendi errado

se eu achar o gráfico eu posto aqui

[PABLO VASCONCELOS]

pablo cada caso é um caso, o farol é garantia certa, a embreagem aconteceu algo errado durar só isso, mais dá briga boa com a css (concerteza). Se o pessoal fosse profissional o suficiente, eles desmontariam sua embreagem e mandaria para o fabricante avaliar a causa da breve durabilidade. Alternador a mesma coisa só desmontando pra saber...as vezes uma pedra ou algo atingiu ele aí não é garantia, mais se foi falha por conta de montagem ou componente, aí é garantia...

Enfim isso dá pano pra manga...
Já passei por isso é sei como que é.

[]s


pois é leo,o negocio é o seguinte,no primeiro ano eles nem pestanejam,trocam de boa qualquer coisa,ja troquei ate disco de freio com 11meses tranquilo,o negocio que eu quero saber é isso,no primeiro ano cobre tudo inclusive varios itens de desgaste como bateria,parte eletrica geral,borrachas da porta,amortecedores e seus batentes e buchas,isso é desgate natural correto?pois é,o meu pensamento é o seguinte,essa garantia premiun é igual as outras mesmo,depois de uma ano só motor e trem de força,num tem nada de premium,entendeu?so meu complicado para explicar,desculpa.

[PABLO VASCONCELOS]

Ahhh e o farol é garantia certa né????pois é,depois de um ano nao deu,o cara ainda deixou bem claro,garantia total é só no primeiro ano.

[hcr2463]

Olá, Cliente Premium tem atendimento diferenciado nas css, são para os importados, uma vez cadastrado tem vários benefícios, como carro reserva enquanto o seu está na revisão e outras cositas...hehe, abraço.
Tava lendo isso depois, obrigado pela dica

[Jera]

pablo, acho que os 3 anos completos começaram ano passado. antes era 1 ano total e o resto só motor e cambio.
não tenho certeza, mas acho que é isso.


só um exemplo de bom atendimento.....na sexta feira levei a hilux na toyota pq tava merejando óleo no eixo dianteiro. só de um lado. mostrei pro consultor e ele disse que era pra deixar lá que eles iam arrumar. era o retentor que tinha estragado mas nem chegava a pingar óleo, só tava um pouco melado e eu ví e resolvi ir lá.
com quase 3 anos e 114milkm trocaram sem nem resmungar. e ainda trocaram o do outro lado pra garantir!
assinei a nota da garantia, total do serviço: 584 reais.

o meu som, trocaram tb a um tempo atrás. por 3 vezes sumiu os numeros do visor do som. depois nao deu mais problema. mas na revisão comentei que tinha acontecido isso, resultado.....coisa de 1 mês depois me ligam dizendo que tinha chegado um som novo pra mim! fui lá e troquei....

a minha bateria ficou ruim depois de 2 anos. me deram uma bateria nova tb em garantia!

[NGDaniel]

^^^^ Cobra-se um absurdo no carro, mas te devolvem com a tranquilidade no pos-venda... só não sei se vale o TANTO quanto pedem..





Blza fuketeiro... agora entendi a ideia do mesmo... Nao tinha sacado o pq de guardar a fuligem e descartar de pois!!!!\\
obrigado

Vai pegar a foligem, estocar depois queimar e jogar no meio ambiente de novo, mui util..

[Pequeno jr]

pablo, acho que os 3 anos completos começaram ano passado. antes era 1 ano total e o resto só motor e cambio.
não tenho certeza, mas acho que é isso.


só um exemplo de bom atendimento.....na sexta feira levei a hilux na toyota pq tava merejando óleo no eixo dianteiro. só de um lado. mostrei pro consultor e ele disse que era pra deixar lá que eles iam arrumar. era o retentor que tinha estragado mas nem chegava a pingar óleo, só tava um pouco melado e eu ví e resolvi ir lá.
com quase 3 anos e 114milkm trocaram sem nem resmungar. e ainda trocaram o do outro lado pra garantir!
assinei a nota da garantia, total do serviço: 584 reais.

o meu som, trocaram tb a um tempo atrás. por 3 vezes sumiu os numeros do visor do som. depois nao deu mais problema. mas na revisão comentei que tinha acontecido isso, resultado.....coisa de 1 mês depois me ligam dizendo que tinha chegado um som novo pra mim! fui lá e troquei....

a minha bateria ficou ruim depois de 2 anos. me deram uma bateria nova tb em garantia!


Não é atoa ser um dos melhores pós vendas.

Mesmo com um bocado de mimimi que vai aparecer daqui a pouco por aqui pq vc falou isso.

[Maranguas]

pablo, acho que os 3 anos completos começaram ano passado. antes era 1 ano total e o resto só motor e cambio.
não tenho certeza, mas acho que é isso.


só um exemplo de bom atendimento.....na sexta feira levei a hilux na toyota pq tava merejando óleo no eixo dianteiro. só de um lado. mostrei pro consultor e ele disse que era pra deixar lá que eles iam arrumar. era o retentor que tinha estragado mas nem chegava a pingar óleo, só tava um pouco melado e eu ví e resolvi ir lá.
com quase 3 anos e 114milkm trocaram sem nem resmungar. e ainda trocaram o do outro lado pra garantir!
assinei a nota da garantia, total do serviço: 584 reais.

o meu som, trocaram tb a um tempo atrás. por 3 vezes sumiu os numeros do visor do som. depois nao deu mais problema. mas na revisão comentei que tinha acontecido isso, resultado.....coisa de 1 mês depois me ligam dizendo que tinha chegado um som novo pra mim! fui lá e troquei....

a minha bateria ficou ruim depois de 2 anos. me deram uma bateria nova tb em garantia!

heheeh... não é mimimi, mas a VW não fica atrás não.

Certa vez com quase 2 anos de uso, meu Tiguan apresentou um ruido baixo ao estreçar o volante todo pra esquerda. Era um ruído baixo que nem me encomodava e apenas citei isso na revisão de 30 mil km. Para minha total surpresa, fizeram a revisão, me devolveram o carro e pediram pela garantia a caixa de direção toda! e mais... pediram as bieletas e rolamentos dos amortecedores para não ter perigo de não resolver. Com 20 dias úteis chegou as peças e a volks me ligou pra ir trocar na css.. Fiquei de boca aberta! Sem falar que depois me ligaram de garantia para saber se tinha ficado algum problema ainda. Realmente foi o melhor atendimento que já tive! E o melhor... total do serviço: R$0,00

No outro extremo, posso falar do atendimento porco e de má fé da Ford. Quando tinha minha Ranger 2008 XLT, com apenas 3 mil km, passei em uma poça de água com menos de 40 cm de profundidade, muito raso mesmo. Por descuido, com A/C ligado, mesmo passando em primeira marcha, entrou água nas pás... e no que a água bateu, quebrou as pás que furou o radiador e fiquei literalmente no prego e morto de vergonha, pois vinha acompanhado de um colega em uma Frontier 2004 q passou da mesma forma q eu (com a/c ligado). Esse caso ate citei aqui no forum. Foi preciso eu ameaçar ir na justiça, para me darem a garantia que ainda foi parcial (paguei o serviço).

[Cunha03]

Caro Jera e Maranguas,
Tudo isso vai muito da boa vontade das css em nos atender bem e resolvendo nossos problemas. A toyota realmente sempre teve essa fama, mais em outras marcas também temos relatos, muitas vezes mais raros, mais acontecem. kkk
Antes da Hilux estava com a Frontier, não tenho o que reclamar da garantia, algumas vezes tinha que ser mais firme mais sempre resolveram meus problemas, mais sempre procurei um bom relacionamentos com o chefe da oficina e procurava sempre o mesmo mecanico.
Com a Hilux não é diferente das outras, tem hora que tem que ser firme tbem, por exemplo: na revisão dos 20.000 km relatei que o parachoque dianteiro estava descascando e na primeira eles disseram que não cobria esse serviço, viu no vendedor e ele me pediu um prazo que iria ver, mais ao mesmo tempo liguei para o SAC relatando o ocorrido e questionando como uma marca consolidada no mercado e que investe milhões em propaganda, por causa de 300,00 reais deixaria um cliente descontente.
Não sei o que funcionou primeiro, mais com uns 3 dias o vendedor me ligou dizendo que estava autorizado a fazer nova pintura.
Abraço
Cunha

[leobnaval]

se eu achar o gráfico eu posto aqui
Valeu patto, nada como uma conversa tranquila para esclarecer as coisas...


pois é leo,o negocio é o seguinte,no primeiro ano eles nem pestanejam,trocam de boa qualquer coisa,ja troquei ate disco de freio com 11meses tranquilo,o negocio que eu quero saber é isso,no primeiro ano cobre tudo inclusive varios itens de desgaste como bateria,parte eletrica geral,borrachas da porta,amortecedores e seus batentes e buchas,isso é desgate natural correto?pois é,o meu pensamento é o seguinte,essa garantia premiun é igual as outras mesmo,depois de uma ano só motor e trem de força,num tem nada de premium,entendeu?so meu complicado para explicar,desculpa.
Entendi perfeitamente, se realmente vai existir a garantia premium do jeito que você quer (tipo a garantia da Toyota, como o Jera relatou) não sabemos.

[]s

[MaurícioBsb]

Vou contar um caso que aconteceu com um amigo que tem uma L200 triton, em uma viagem pela Belém-Brasília, ao abastecer o carro deu um tranco e simplesmente não trocava de marcha andando so de primeira, antes que acontecesse coisa pior ele chamou um guincho e mandou para uma concessionária de Bsb, custo do preju R$30.000,00 ele disse que o carro tava na garantia, não tinha nem um ano e a concessionária ficou irredutivél dizendo que foi por "uso inadequado", ele como fala e escreve muito bem em inglês mandou um email quase carta para a mitsubishi japão contando o acontecido, 15 dias depois a concessionaria ligou dizendo que a fábrica iria trocar o câmbio mas ele teria que arcar com o óleo cerca de R$1.800,00, ele pagou mais mesmo assim entrou no juizado de pequenas causas para receber de volta mais uma graninha como danos morais pelo ocorrido, o processo tá rolando, assistindo esse caso de perto duas coisas não pretendo fazer, não comprarei nunca carros mitsubishi, e segundo não quero de jeito nenhum pickup automatica aff!

[FUKETEIRO]

^^^^ Cobra-se um absurdo no carro, mas te devolvem com a tranquilidade no pos-venda... só não sei se vale o TANTO quanto pedem..






Vai pegar a foligem, estocar depois queimar e jogar no meio ambiente de novo, mui util..
Quando acontece a regeneração estas partículas são queimadas e transformadas em algo não nocivo, abraço.

[patto]

Valeu patto, nada como uma conversa tranquila para esclarecer as coisas...


eu to tranquilo...sempre estive...apenas gosto de uma boa discussão...e, provocado, tb provoco:curtir:

[Paulista VM]

Vou contar um caso que aconteceu com um amigo que tem uma L200 triton, em uma viagem pela Belém-Brasília, ao abastecer o carro deu um tranco e simplesmente não trocava de marcha andando so de primeira, antes que acontecesse coisa pior ele chamou um guincho e mandou para uma concessionária de Bsb, custo do preju R$30.000,00 ele disse que o carro tava na garantia, não tinha nem um ano e a concessionária ficou irredutivél dizendo que foi por "uso inadequado", ele como fala e escreve muito bem em inglês mandou um email quase carta para a mitsubishi japão contando o acontecido, 15 dias depois a concessionaria ligou dizendo que a fábrica iria trocar o câmbio mas ele teria que arcar com o óleo cerca de R$1.800,00, ele pagou mais mesmo assim entrou no juizado de pequenas causas para receber de volta mais uma graninha como danos morais pelo ocorrido, o processo tá rolando, assistindo esse caso de perto duas coisas não pretendo fazer, não comprarei nunca carros mitsubishi, e segundo não quero de jeito nenhum pickup automatica aff!

Aqui em ddos tem duas Triton AT com o cambio baixado... Uma o cara bateu, deve ter vazado oleo e ele rodou assim.. A outra não sei, num conheço o dono... Eu passo longe desses AT jurássicos...
Nem dos novo sou fã... A manual qqr coisa dexa a embreagem ir pro pau! Milão resolve o assunto e pronto...

[Willian Almeida]

Galera, a Maroka AT de test drive daqui ta parada, com problema. Falaram que o problema seria no conversor de torque, mas pelo que me disseram, acho que e o mesmo problema que a do renato coelho apresentou. O meu irmao vai me mant.endo irformado e qualquer coisa eu posto aqui

[marcos ambrogi]

Pessoal, se houver interesse, estou vendendo minha Amarok 10/11, Highline, com ESP, cinza iron, com 46milKm.
Se houver interesse, p favor, me mandem mensagem privada.
Até mais!

[Daniel.Shimomoto]

Quando acontece a regeneração estas partículas são queimadas e transformadas em algo não nocivo, abraço.

x2!!! O principio é esse ai mesmo.

FUKETEIRO, duas perguntas:

Primeiro: Qual a Amarok mais rodada que passou pela sua CCS? Quantos mil e os problemas recorrentes (por uso). Seja sincero, sabemos que cada veiculo tem os seus "calcanhares de aquiles"

Segundo: Voce estava nervoso outro dia e me mandou cachimbar formiga. Que termo é esse que eu nunca ouvi falar.

Abraços

[FUKETEIRO]

x2!!! O principio é esse ai mesmo.

FUKETEIRO, duas perguntas:

Primeiro: Qual a Amarok mais rodada que passou pela sua CCS? Quantos mil e os problemas recorrentes (por uso). Seja sincero, sabemos que cada veiculo tem os seus "calcanhares de aquiles"

Segundo: Voce estava nervoso outro dia e me mandou cachimbar formiga. Que termo é esse que eu nunca ouvi falar.

Abraços
Olá, realmente tem hora que é de perder a paciência, a mais rodada aqui da região está com mais de 110.000km, fez as revisões normais, trocou correia dentada com 70.000km, pastilhas com 50.000km , trincou a tubulação de diesel próximo do raill, e agora o Cliente conseguiu dar uma joelhada na chave e quebrou ela, mas teve outras que tiveram problema em conectores elétricos apos lavagem do motor, que eu lembro agora foi isso, abraço.

[Imperador!]

Essa com 110.000km é AT ou MT? Se for AT, qual a mais rodada MT que apareceu?

[Rot's]

Vi na Ccs de Presidente Venceslau , Liane Automóveis ( muito boa o serviço lá é do padrão dA CCS do FUKETEIRO) um com 160.000 , o cara meche com reflorestamento e a viatura ta toda amassada , e o dono ta muito feliz , inclusive ta querendo trocar em uma automática , me disse que foi a melhor pick up que ele teve para pauleira! As trocas que ele teve foram os normais " pastilhas , correias , etc a única coisa a mais , foi que ele teve que revisar a suspensão dianteira , mas só agora, e a única coisa que ele não gosta é do óleo do motor, pois ele meteu 15w40 e rodou!!!!!!!! Chegando na Ccs teve que trocar!


UOTE=FUKETEIRO;1698439]Olá, realmente tem hora que é de perder a paciência, a mais rodada aqui da região está com mais de 110.000km, fez as revisões normais, trocou correia dentada com 70.000km, pastilhas com 50.000km , trincou a tubulação de diesel próximo do raill, e agora o Cliente conseguiu dar uma joelhada na chave e quebrou ela, mas teve outras que tiveram problema em conectores elétricos apos lavagem do motor, que eu lembro agora foi isso, abraço.[/QUOTE]

[PABLO VASCONCELOS]

Aqui tem 3 com mais de 200.000km,se nao me engano a mais rodada esta com 23o.000km e ate agora nada de problemas serios,o mais grave foi a embreagem que foi trocada na garantia,vou ver com o pesssoal o km atual e tirar uma foto do painel.

[PABLO VASCONCELOS]

Ai pessoal,que quizer comprar uma amarok se bi-turbo branca 2011/2011 com 47.000km é só me falar que estamos vendendo a nossa.

[FUKETEIRO]

Essa com 110.000km é AT ou MT? Se for AT, qual a mais rodada MT que apareceu?
Olá, é câmbio mecânico, esse atuador da embeagem deu problema num monte, mas já foi alterado e não deu mais problema, passou outro dia uma de fora com 180.000km, era lá do nortão, estava em viagem pro sul, só fez a revisão normal e seguiu viagem, abraço.

[Carter]

Garantia de 3 anos, tá no manual.
Quando fui tirar a minha falaram que a garantia era de 3 anos, mas no meu caso como tirei como PJ tinha restrição de 100.000km, o que ocorrer primeiro.

E pra mim o site tá bem claro.
Garantia Total Premium < Garantia de 3 anos < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/garantia_de_3_anos/garantia_total_premium.html)

Carter, eu não gosto do atendimento da MILA, eu cruzo a cidade pra ir na CARBEL.
Procura o Danilo lá, em vendas diretas/frotista. Ele é papo reto, não tem aqueles papinhos de vendedor e fez todos treinamentos da VW pra Amarok.

Abraços!

Obrigado pela dica Marcelo, eu fui na Mila e na Garra, mas na Garra não perguntei nada sobre garantia.

ABS

[Carter]

Olá, a Amarok tem 3 anos de garantia total para pessoa física, 3 anos ou 100.000km para jurídica, a Trend at deve sair agora em junho, novidades eu aviso, abraço.

Valeu Fuketeiro. Tomara que a VW siga o exemplo da Toyota, até agora acho que é a referência em termos de garantia.

ABS.

[hcr2463]

Essa com 110.000km é AT ou MT? Se for AT, qual a mais rodada MT que apareceu?

Certamente essa é MT, pois as automaticas foram lançadas a poucos meses e nao teve tempo pra rodar tudo isso.

[RenatoCoelho]

Peguei minha Amarok na sexta, ficou o dia todo la e nao resolveram nada, disseram que nao acharam nenhum problema quanto ao quesito de ela falhar, comentei que quando meu pai tinha uma S10 na revisao de 30.000 km colocaram um filtro zero e a camionete morreu na estrada depois de andar 150 km, foi guinchada e os mecanicos nao sabiam o que era, sorte que um mecanico mais experiente trocou o filtro por outro e o problema foi sanado,Acontece que a VW parece nao ter dinheiro para colocar um filtro novo e fica no empurra. Hj a Amarok do meu irmao falhou novamente. Digo novamente sao 3 Amarok e cada um abastece em um posto diferente, no meu modo de ver que nao sou engenheiro nem nada deve ser algo relacionado ao Filtro.Se nao resolver vamos vender as 3 camionetes mas antes vou adesivar ela com o seguinte escrito VW nunca mais. rsrsrsrs

[Adidario]

Pessoal a pressao do turbo da amarok é de 1.7 bar maxima no pico 1.9 tenho manometro de turbo na minha. Sobre o problema da lavagem do motor da minha queimou o motor de arranque. Que demorou 8 dias para chegar mais tudo trocado na garantia.

[roneo]

^^^^ Cobra-se um absurdo no carro, mas te devolvem com a tranquilidade no pos-venda... só não sei se vale o TANTO quanto pedem..






Vai pegar a foligem, estocar depois queimar e jogar no meio ambiente de novo, mui util..

A "fuligem" só pode ser formada por compostos de carbono, tipo carvão ou hidrocarbonetos de cadeia grande difíceis de queimar que com altas temperaturas e presença de Oxigênio vai virar gás carbônico (CO2) por simples reação de oxidação. Se a "fuligem" contiver compostos de enxofre e nitrogênio ligados à cadeia longa de hidrocarbonetos haverá formação de óxidos de nitrogênio e enxofre que em contato com a água presente no ar pode formar ácidos de enxofre e nitrogênio que, são realmente poluentes ambientais e formam a chuva ácida, e, por isso, após o filtro de partículas os gases deverão ainda passar pelo catalizador para que esses gases nocivos sejam convertidos em formas estáveis e não prejudiciais na atmosfera.

Se não me engano, em um vídeo da audi no site deles dos EUA eles mostram injeção de diesel no tempo de escape do motor, o que na presença de oxigênio pode fornecer a energia necessária para iniciar a oxidação desses compostos de difícil oxidação.
Não sou mecânico e não sei exatamente como funciona esse equipamento, tudo que escrevi foi baseado no que eu imagino ser o funcionamento do sistema.
Agora eu gostaria que alguém me explicasse com clareza e embasamento teórico o motivo de se ter uma velocidade mínima para que a regeneração ocorra.
Abs

[FUKETEIRO]

Peguei minha Amarok na sexta, ficou o dia todo la e nao resolveram nada, disseram que nao acharam nenhum problema quanto ao quesito de ela falhar, comentei que quando meu pai tinha uma S10 na revisao de 30.000 km colocaram um filtro zero e a camionete morreu na estrada depois de andar 150 km, foi guinchada e os mecanicos nao sabiam o que era, sorte que um mecanico mais experiente trocou o filtro por outro e o problema foi sanado,Acontece que a VW parece nao ter dinheiro para colocar um filtro novo e fica no empurra. Hj a Amarok do meu irmao falhou novamente. Digo novamente sao 3 Amarok e cada um abastece em um posto diferente, no meu modo de ver que nao sou engenheiro nem nada deve ser algo relacionado ao Filtro.Se nao resolver vamos vender as 3 camionetes mas antes vou adesivar ela com o seguinte escrito VW nunca mais. rsrsrsrs
Renato, não vende ela ainda...rsrs, a nossa Best Drive faz a mesma coisa e só aconteceu depois de rodar só na cidade, e só faz na parte da manhã ou se ficar o dia inteiro parada, vc observou isso na sua? Me ajuda aí observando que eu estou em contato com a engenharia para ter a resposta e te aviso, abraço.

[Daniel.Shimomoto]

Peguei minha Amarok na sexta, ficou o dia todo la e nao resolveram nada, disseram que nao acharam nenhum problema quanto ao quesito de ela falhar, comentei que quando meu pai tinha uma S10 na revisao de 30.000 km colocaram um filtro zero e a camionete morreu na estrada depois de andar 150 km, foi guinchada e os mecanicos nao sabiam o que era, sorte que um mecanico mais experiente trocou o filtro por outro e o problema foi sanado,Acontece que a VW parece nao ter dinheiro para colocar um filtro novo e fica no empurra. Hj a Amarok do meu irmao falhou novamente. Digo novamente sao 3 Amarok e cada um abastece em um posto diferente, no meu modo de ver que nao sou engenheiro nem nada deve ser algo relacionado ao Filtro.Se nao resolver vamos vender as 3 camionetes mas antes vou adesivar ela com o seguinte escrito VW nunca mais. rsrsrsrs

Concessionário é um negócio bem complicado. O atendimento pode ir do excelente ao insuportável no mesmo fabricante.

Volkswagen tinha muito isso até pelo fato de até 20 anos atrás, praticamente, ser a dominante no mercado nacional e o numero de Concessionários ser enorme. No estado de São Paulo praticamente tinha um Concessionário VW em cada cidade (quase que uma Casas Pernambucanas)

Algumas empresas tem algum tipo de divida com a matriz e revendem carros "emprestados" de outras revendas e/ou vendas diretas ganhando por comissão. Mas na hora de compra de peças, fornecimento de garantia...nada feito porque simplesmente a matriz não dá credito a essas empresas.

Ai começa as "desculpas esfarrapadas" do tipo "Não podemos dar garantia porque...", ou "esse problema em nada se relaciona com...". Descobri isso por acaso quando apareceu um ponto de ferrugem na minha ex. Saveiro Supersurf: Trouxeram gente até de São Bernardo do Campo para tirar fotos do ponto de ferrugem e me disseram que não queriam cobrir porque "faltou o carimbo da revisão dos 20 mil km" (o carro tinha quase 60 mil rodados e estava dentro dos 3 anos contra corrosão). Briguei e fizeram um conserto de custaria no máximo uns R$50,00 (e era mesmo o que tinha que ser feito). Depois vim a descobrir que a CCS local não dava suporte aos carros vendidos pois ela tinha divida com a VW, os carros vendidos eram faturados por outra Concessionária ou então só com venda direta e no ano seguinte veio a fechar as portas.

Abraços!

PS: Depois de anos sem revenda VW na cidade veio um outro grupo e abriu uma nova VW...estão vendendo Fox, Gol, Saveiro e Kombi igual água. Tem sempre um a pronta entrega.

[thiagoskol]

ther, perdoe a intromissao. mas vc disse em aguas passadas que tem xenon na amarok. Comprei uma agora, poderia me dizer quais os 3 kits a serem instalados... e se o h7 pertence a essa familia. muito obrigado

[mariomofilho]

Hoje quebrei o alargador do paralama dianteiro esquerdo, descendo uma ladeira de barro vermelho, nunca vi tão lisa, fui direto pra barreira. Alguém já comprou ou sabe do preço ?

[Imperador!]

ther, perdoe a intromissao. mas vc disse em aguas passadas que tem xenon na amarok. Comprei uma agora, poderia me dizer quais os 3 kits a serem instalados... e se o h7 pertence a essa familia. muito obrigado Só um lembrete: Xenon (se não for original) é proibido. E os "puliça" ficam de olho!

[PABLO VASCONCELOS]

peguei minha amarok na sexta, ficou o dia todo la e nao resolveram nada, disseram que nao acharam nenhum problema quanto ao quesito de ela falhar, comentei que quando meu pai tinha uma s10 na revisao de 30.000 km colocaram um filtro zero e a camionete morreu na estrada depois de andar 150 km, foi guinchada e os mecanicos nao sabiam o que era, sorte que um mecanico mais experiente trocou o filtro por outro e o problema foi sanado,acontece que a vw parece nao ter dinheiro para colocar um filtro novo e fica no empurra. Hj a amarok do meu irmao falhou novamente. Digo novamente sao 3 amarok e cada um abastece em um posto diferente, no meu modo de ver que nao sou engenheiro nem nada deve ser algo relacionado ao filtro.se nao resolver vamos vender as 3 camionetes mas antes vou adesivar ela com o seguinte escrito vw nunca mais. Rsrsrsrs

renato,vc usa exclusivamente o diesel s-50 ou as vezes vc usa o outro s-1800????

[Flavio Nilo]

Hoje quebrei o alargador do paralama dianteiro esquerdo, descendo uma ladeira de barro vermelho, nunca vi tão lisa, fui direto pra barreira. Alguém já comprou ou sabe do preço ?


Engraçado, só quebra o lado esquerdo... É o terceiro que tomo conhecimento. Seguinte: custa em torno de umas 480 pilas, mas se pechinchar, sai mais barato. Vá em uma ccs conhecida onde você já tenha feito serviço e tenha um dedinho de prosa com o cara da venda, que rola um descontinho. Aí é só mandar pintar e colocar no lugar. Não jogue a quebrada fora, pois vai precisar de uma trava de metal que tem nela. Abs.

[hcr2463]

Engraçado, só quebra o lado esquerdo... É o terceiro que tomo conhecimento. Seguinte: custa em torno de umas 480 pilas, mas se pechinchar, sai mais barato. Vá em uma ccs conhecida onde você já tenha feito serviço e tenha um dedinho de prosa com o cara da venda, que rola um descontinho. Aí é só mandar pintar e colocar no lugar. Não jogue a quebrada fora, pois vai precisar de uma trava de metal que tem nela. Abs.

Esse caso foge a regra: o motorista sempre defende seu lado e o carona é que se ferra. Brincadeira, eu ando em estrada com lama no palio e ja aconteceu comigo de ir pro barranco da esquerda.

[Rot's]

Minha Amarok esta com 1700 km , e faz um barulho estranho de "ferro com ferro" na suspensão traseira , parece barulho de caminhão vazio batendo o jumelo ! Com certeza sao as molas traseiras , eu tinha uma manual 2011 que não fazia este barulho! É esta suspensão nova com uma mola menos! Alguém esta tendo este barulho tbm????
Alguém sabe como eliminar o barulho???? Não tive tempo de ir a Ccs ainda!

[Willian Almeida]

Engraçado, só quebra o lado esquerdo... É o terceiro que tomo conhecimento. Seguinte: custa em torno de umas 480 pilas, mas se pechinchar, sai mais barato. Vá em uma ccs conhecida onde você já tenha feito serviço e tenha um dedinho de prosa com o cara da venda, que rola um descontinho. Aí é só mandar pintar e colocar no lugar. Não jogue a quebrada fora, pois vai precisar de uma trava de metal que tem nela. Abs.

Na nossa caiu do lado direito. Ate hoje nao sei como caiu, mas foi trocado em garantia.

[Adidario]

Pessoal a pressao do turbo da amarok é de 1.7 bar maxima no pico 1.9 tenho manometro de turbo na minha. Sobre o problema da lavagem do motor da minha queimou o motor de arranque. Que demorou 8 dias para chegar mais tudo trocado na garantia.

[FUKETEIRO]

Minha Amarok esta com 1700 km , e faz um barulho estranho de "ferro com ferro" na suspensão traseira , parece barulho de caminhão vazio batendo o jumelo ! Com certeza sao as molas traseiras , eu tinha uma manual 2011 que não fazia este barulho! É esta suspensão nova com uma mola menos! Alguém esta tendo este barulho tbm????
Alguém sabe como eliminar o barulho???? Não tive tempo de ir a Ccs ainda!
Olá, vc precisa ir na css porque está na garantia, lá eles vão comunicar a fábrica do ocorrido e solucionar o problema, se vc mexer vc perde a garantia, abraço.

[Daniel.Shimomoto]

Engraçado, só quebra o lado esquerdo... É o terceiro que tomo conhecimento. Seguinte: custa em torno de umas 480 pilas, mas se pechinchar, sai mais barato. Vá em uma ccs conhecida onde você já tenha feito serviço e tenha um dedinho de prosa com o cara da venda, que rola um descontinho. Aí é só mandar pintar e colocar no lugar. Não jogue a quebrada fora, pois vai precisar de uma trava de metal que tem nela. Abs.

Flavio;

Na Hilux da minha mãe, ela quebrou também esse alargador e a peça na Toyota custa em torno de R$450,00 também. O preço da Amarok portanto não está diferente (embora eu ache uma fortuna por um injetado de plástico).

Abraços!

[leoomaior]

galera vejam a noticia abaixo, nela diz q até amarok deve ter redução de preço... será pela cilindrada 2.0, ou pelo 1% dos utilitarios, ou a junção dos 2? Aí to vendo vantagem na cilindrada heim... C a vw conseguir unir o 2 descontos pode c dar bem frente a concorrência... Fuketeiro alguma novidade ai kanto a isso e a trend. at? descontos pj ou pr?
__________________________________________________ __________
Reajuste no IPI faz Volkswagen divulgar nova lista de preços23/05/2012 20:43 - Fotos: Igor Macário/Carta Z NotíciasEnvie por emailIndiqueEnvie este conteúdo para o e-mail de um amigo!
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Montadora revele desconto em todos os modelos, desde o Gol até a Amarok
por Raphael Panaro
MotorDream
As montadoras de carros seguem revelando os novos preços de seus carros depois da redução no IPI feita pelo governo na última segunda-feira, dia 21. Depois das principais montadores divulgarem a lista, é a vez da alemã Volkswagen liberar a tabela com os reajustes. Com algumas surpresas e alguns descontos, novo Gol 1.0, por exemplo, que antes custava R$ 30.970, agora pode ser encontrado por R$ 27.904, um desconto de mais de R$ 3.000.

Com a nova medida servindo para tentar reaquecer o setor automobilístico brasileiro, todos os modelos da marca foram afetados. O Fox 1.0 duas portas passou de R$32.730 para R$ 29.490 com o ajuste. O Gol G4 1.0 e também com duas portas passa a valer R$ 24.291. Subindo a tabela, o Voyage 1.0, antes encontrado a R$ 33.200, teve seu preço corrigido para R$ 29.913.

Aproveitando queda do IPI de 43% para 36,5% para veículos com motores até 2.0, a montadora alemã resolveu ir além e baixou quase 10% o valor do Passat. A Variant ficou R$ 10.293 mais barata, com preço final de R$ 118.657. O sedã também não ficou para trás e com o novo reajuste passou a custar R$ 112.677 ao invés dos R$ 122.450 antes da nova tabela.

[leoomaior]

em tempo...

Marcas continuam anúncio de novos preços24/05/2012 - Redação / Fonte: iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/mercado/marcas-continuam-anuncio-de-novos-precos/12012.html)



http://img0.icarros.com/dbimg/imgnoticia?id=12012&imgversao=1&tipo=1

A Volkswagen divulgou a tabela de preços atualizada com as reduções referentes à nova alíquota do IPI (http://www.icarros.com.br/noticias/noticia.jsp?id=11995) (Imposto Sobre Produtos Industrializados) anunciada pelo governo federal. A média de reajuste fica entre R$ 3 mil e R$ 4 mil a menos, com relação aos preços anunciados antes da divulgação do novo IPI. A montadora destacou os veículos mais vendidos da linha como, por exemplo, o Gol G4 que na configuração duas portas agora parte de R$ 24.291 (preço anterior ao reajuste era de R$ 26.960).


O Gol G5 com motor 1.0 agora sai das revendas por R$ 27.904 (R$ 30.970). Voyage 1.0 e Fox 1.0 duas portas, tiveram redução similar nos preços partindo agora de R$ 29.913 (R$ 33.200) e R$ 29.490 (R$ 32.730).


Entretanto, os preços que chamam mais a atenção são dos carros topo de linha da montadora. Passat teve redução de R$ 9.773, saindo agora por R$ 112.677. A configuração topo do sedã médio Jetta, com motor 2.0 TSI, teve queda de R$ 7.138, partindo agora de R$ 82.382. Confira abaixo a tabela atualizada dos preços com todos os modelos e versões:


Modelo - Preço Anterior (Preço Atual)


Gol G4 1.0 2p - 26.960 (24.291)
Gol G4 1.0 4p - 29.040 (26.165)
Gol G5 1.0 - 30.970 (27.904)
Gol G5 1.6 - 34.250 (31.853)
Gol G5 1.6 I-Motion - 37.030 (34.438)
Gol G5 1.6 Power - 41.120 (38.242)
Gol G5 1.6 Power I-Motion - 43.900 (40.827)
Gol G5 1.6 Rallye - 43.950 (40.874)
Gol G5 1.6 Rallye I-Motion - 46.730 (43.459)


Voyage 1.0 - 33.200 (29.913)
Voyage 1.6 - 37.130 (34.531)
Voyage 1.6 - I-Motion 39.910 (37.116)
Voyage 1.6 - Comfortline 43.820 (40.753)
Voyage 1.6 - Comfortline I-Motion 46.600 (43.338)


Fox 1.0 2dr - 32.730 (29.490)
Fox 1.0 4dr - 34.300 (30.904)
Fox 1.6 4dr - 37.060 (34.466)
Fox 1.6 I-Motion 4dr - 39.850 (37.061)
Fox 1.6 Prime 4dr - 42.210 (39.255)
Fox 1.6 Prime I-Motion 4dr - 45.000 (41.850)
Fox 2dr Bluemotion - 36.730 (34.159)
Fox 4dr Bluemotion - 38.300 (35.619)
CrossFox - 51.100 (47.523)
CrossFox I-Motion - 53.880 (50.108)
SpaceFox - 45.310 (42.159)
SpaceFox Trend - 49.725 (46.265)
SpaceFox Trend I-motion - 52.425 (48.776)
SpaceFox Sportline - 55.635 (51.761)
SpaceFox Sportline I-Motion - 58.365 (54.300)
Space Cross - 58.735 (54.644)
SpaceCross I-Motion - 61.460 (57.178)


Parati - 1.6 42.810 (39.813)
Parati Surf - 51.050 (47.477)


Polo 1.6 - 47.510 (44.184)
Polo 1.6 I-Motion - 50.290 (46.770)
Polo 1.6 Bluemotion - 51.900 (48.267)
Polo 1.6 Sportline - 50.590 (47.049)
Polo 1.6 Sportline I-Motion - 53.370 (49.634)
Polo 2.0 Sportline - 54.080 (50.294)
Polo Sedan 1.6 - 50.250 (46.733)
Polo Sedan 1.6 I-Motion - 53.030 (49.318)
Polo Sedan 1.6 Comfortline - 52.480 (48.806)
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion - 55.270 (51.401)
Polo Sedan 2.0 Comfortline - 55.960 (52.043)


Golf 1.6 - 52.900 (49.197)
Golf 1.6 Sportline - 57.510 (53.484)
Golf 2.0 Automático - 59.720 (55.540)
Golf 2.0 Sportline Automático - 62.850 (58.451)
Golf 2.0 Black Automático - 66.590 (61.929)
Golf 2.0 GT - 64.530 (60.013)
Golf 2.0 GT Automático - 70.870 (65.909)


Jetta 2.0 Comfortline - 65.755 (61.172)
Jetta 2.0 Comfortline Automático - 69.990 (65.111)
Jetta 2.0 TSI Highline - 89.520 (82.382)


Passat - 122.450 (112.677)
Passat Variant - 128.950 (118.657)


Tiguan - 115.650 (106.421)


Saveiro SC - 34.340 (32.966)
Saveiro SC Tropper - 40.400 (38.784)
Saveiro EC - 36.885 (35.410)
Saveiro EC Tropper - 43.430 (41.693)
Saveiro Cross - 49.200 (47.232)


Kombi Furgão - 45.660 (43.834)
Kombi Standard - 49.930 (47.434)


Amarok S CS 4X2 - 80.990 (77.762)
Amarok S CS 4X4 - 87.990 (84.482)
Amarok S CD 4X2 - 91.490 (87.842)
Amarok S CD 4x4 - 95.490 (91.682)
Amarok SE CS 4x4 - 95.490 (91.682)
Amarok SE CD 4x4 - 102.990 (98.882)
Amarok Trendline 180cv - 114.490 (109.922)
Amarok Highline 180cv - 129.490 (124.322)
Amarok Highline Automática - 135.990 (130.562)

[RenatoCoelho]

renato,vc usa exclusivamente o diesel s-50 ou as vezes vc usa o outro s-1800????
Acabei de chegar da rua, camionete falhou de novo hj, Só uso S50 desde zero, nunca coloquei outro oleo. a do meu irmao falhou ontem tb.mandei email para VW mas igualmente das outras vezes eles nao respondem.

[RenatoCoelho]

Renato, não vende ela ainda...rsrs, a nossa Best Drive faz a mesma coisa e só aconteceu depois de rodar só na cidade, e só faz na parte da manhã ou se ficar o dia inteiro parada, vc observou isso na sua? Me ajuda aí observando que eu estou em contato com a engenharia para ter a resposta e te aviso, abraço.
grande FUKETEIRO, hj ela fez de manha, liguei a viatura normal andeir 10 km parei por 20 minutos numa loja dai ela fez, semana passada ela fez apos o almoço e ela estava quente.

[leoomaior]

Acabei de chegar da rua, camionete falhou de novo hj, Só uso S50 desde zero, nunca coloquei outro oleo. a do meu irmao falhou ontem tb.mandei email para VW mas igualmente das outras vezes eles nao respondem.

xiii começou a temporada... estes novos motores e este tal diesel s50 fantasma...

msm pela redução de preços q citei acima, acho q vou correr da amarok, fikar na toyota msm... além da frescura do s50 (q vale para todas), talvez muita eletronica embarcada... aí onde ela começa aparecer frescuras e ficar cheia de mimimi... rsrs... as coisas mais mecânicas dão menos problemas... exemplo, a alavanca arcaica de tração da hilux esta menos propença a falhas... porem td têm suas vantagens e desvantagens... um dia ela tb tera o botãozinho...

[leobnaval]

galera vejam a noticia abaixo, nela diz q até amarok deve ter redução de preço... será pela cilindrada 2.0, ou pelo 1% dos utilitarios, ou a junção dos 2? Aí to vendo vantagem na cilindrada heim... C a vw conseguir unir o 2 descontos pode c dar bem frente a concorrência...
Impossivel um veiculo ser classificado em 2 categorias, no caso da Amarok ela é um utilitário, independente da cilindrada. Portanto o desconto no IPI foi de 4% para 1%.

A cilindrada é válida para veículos leves.

[]s

[FUKETEIRO]

grande FUKETEIRO, hj ela fez de manha, liguei a viatura normal andeir 10 km parei por 20 minutos numa loja dai ela fez, semana passada ela fez apos o almoço e ela estava quente.
Renato, relatei isso para a fábrica, a RAM novinha do meu Sobrinho ja fez também, acho que não tem para onde correr, na RAM logo apos fazer essa tremida inicia o processo de regeneração automática do filtro de partículas, é bem visível saí um bafo bem quente no escape, vamos aguardar, abraço.

[Marcelo-HPE]

È muito importante o pessoal relatar os problemas das viaturas e a atuação das marcas e das CCs, pois só assim teremos uma real avaliação dos produtos e serviços da qual pagamos um preço altíssimo
De quebra a minha l200 triton está com defeito na central clarion multimídia ,estou esperando uma nova a 25 dias , segundo o consultor da CCs, A central chega hoje ou amanhã.
Vamos ver se vou precisar partir para a briga .
abs

[leoomaior]

Tabela de preços Toyota pós redução de ipi


Corolla
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/corolla.png
XLi 1.8 Flex
59.080,00
62.800,00


GLi 1.8 Flex
62.340,00
65.590,00


Pintura Metálica/Perolizada
870,00
870,00





Corolla
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/corolla.png
XEi 2.0 Flex com bancos de couro
--
71.630,00


Altis 2.0 Flex com bancos de couro
--
80.740,00


Pintura Metálica/Perolizada
--
870,00





Corolla XRS
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/corolla_xrs.jpg
XRS 2.0 Flex com bancos de couro
--
73.030,00


Pintura Metálica
--
870,00





Hilux Cabine Simples
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/hilux_cabine_simples.jpg
4x4 STD Chassi
81.090,00
--


4x4 STD
86.360,00
--





Hilux Flex
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/hilux_flex.jpg
Flex SR Cabine Dupla 4x2
--
84.920,00


Flex SRV Cabine Dupla 4x4
--
100.140,00





Hilux Cabine Dupla 4x4
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/hilux_cabine_dupla.jpg
STD
96.410,00
--


STD Power Pack
103.400,00
--


SR
108.950,00
114.310,00


SRV
124.840,00
132.020,00


SRV Top
--
139.210,00





SW4 Diesel
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/sw4_diesel.jpg
SR - 5 assentos
--
164.400,00


SRV - 5 assentos
--
174.700,00


SRV - 7 assentos
--
179.200,00





SW4 Gasolina
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/sw4_gasolina.jpg
V6 SRV - 7 assentos
--
162.030,00





SW4 Flex
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/sw4_flex.jpg
SR - 5 assentos
--
114.150,00





Camry
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/camry.jpg
3.5 litros V6
--
161.000,00





RAV4
Versão
Manual
Automático


http://www.4x4brasil.com.br/Images/rav4.gif
4x2
--
108.500,00


4x4
--
124.600,00

[marcos ambrogi]

Renato, relatei isso para a fábrica, a RAM novinha do meu Sobrinho ja fez também, acho que não tem para onde correr, na RAM logo apos fazer essa tremida inicia o processo de regeneração automática do filtro de partículas, é bem visível saí um bafo bem quente no escape, vamos aguardar, abraço.

Fuketeiro, tentando deixar de lado a parcialidade por trabalhar pela VW, mas gostaria de saber se o problema relatado pelo colega Renato é isolado ou não. Estou prestes a comprar uma AT,´mas não quero passar por esses problemas. Já basta o vivi com a MIT. Pra mim a Amarok, sem dúvida alguma, é a melhor picape que já tive, mas se for pra ficar batendo cabeça em concessionária que não identifica o problema....aí fica difícil.

[leoomaior]

em tempo...

Marcas continuam anúncio de novos preços

24/05/2012 - Redação / Fonte: iCarros (http://www.icarros.com.br/noticias/mercado/marcas-continuam-anuncio-de-novos-precos/12012.html)



http://img0.icarros.com/dbimg/imgnoticia?id=12012&imgversao=1&tipo=1

A Volkswagen divulgou a tabela de preços atualizada com as reduções referentes à nova alíquota do IPI (http://www.icarros.com.br/noticias/noticia.jsp?id=11995) (Imposto Sobre Produtos Industrializados) anunciada pelo governo federal. A média de reajuste fica entre R$ 3 mil e R$ 4 mil a menos, com relação aos preços anunciados antes da divulgação do novo IPI. A montadora destacou os veículos mais vendidos da linha como, por exemplo, o Gol G4 que na configuração duas portas agora parte de R$ 24.291 (preço anterior ao reajuste era de R$ 26.960).


O Gol G5 com motor 1.0 agora sai das revendas por R$ 27.904 (R$ 30.970). Voyage 1.0 e Fox 1.0 duas portas, tiveram redução similar nos preços partindo agora de R$ 29.913 (R$ 33.200) e R$ 29.490 (R$ 32.730).


Entretanto, os preços que chamam mais a atenção são dos carros topo de linha da montadora. Passat teve redução de R$ 9.773, saindo agora por R$ 112.677. A configuração topo do sedã médio Jetta, com motor 2.0 TSI, teve queda de R$ 7.138, partindo agora de R$ 82.382. Confira abaixo a tabela atualizada dos preços com todos os modelos e versões:


Modelo - Preço Anterior (Preço Atual)


Gol G4 1.0 2p - 26.960 (24.291)
Gol G4 1.0 4p - 29.040 (26.165)
Gol G5 1.0 - 30.970 (27.904)
Gol G5 1.6 - 34.250 (31.853)
Gol G5 1.6 I-Motion - 37.030 (34.438)
Gol G5 1.6 Power - 41.120 (38.242)
Gol G5 1.6 Power I-Motion - 43.900 (40.827)
Gol G5 1.6 Rallye - 43.950 (40.874)
Gol G5 1.6 Rallye I-Motion - 46.730 (43.459)


Voyage 1.0 - 33.200 (29.913)
Voyage 1.6 - 37.130 (34.531)
Voyage 1.6 - I-Motion 39.910 (37.116)
Voyage 1.6 - Comfortline 43.820 (40.753)
Voyage 1.6 - Comfortline I-Motion 46.600 (43.338)


Fox 1.0 2dr - 32.730 (29.490)
Fox 1.0 4dr - 34.300 (30.904)
Fox 1.6 4dr - 37.060 (34.466)
Fox 1.6 I-Motion 4dr - 39.850 (37.061)
Fox 1.6 Prime 4dr - 42.210 (39.255)
Fox 1.6 Prime I-Motion 4dr - 45.000 (41.850)
Fox 2dr Bluemotion - 36.730 (34.159)
Fox 4dr Bluemotion - 38.300 (35.619)
CrossFox - 51.100 (47.523)
CrossFox I-Motion - 53.880 (50.108)
SpaceFox - 45.310 (42.159)
SpaceFox Trend - 49.725 (46.265)
SpaceFox Trend I-motion - 52.425 (48.776)
SpaceFox Sportline - 55.635 (51.761)
SpaceFox Sportline I-Motion - 58.365 (54.300)
Space Cross - 58.735 (54.644)
SpaceCross I-Motion - 61.460 (57.178)


Parati - 1.6 42.810 (39.813)
Parati Surf - 51.050 (47.477)


Polo 1.6 - 47.510 (44.184)
Polo 1.6 I-Motion - 50.290 (46.770)
Polo 1.6 Bluemotion - 51.900 (48.267)
Polo 1.6 Sportline - 50.590 (47.049)
Polo 1.6 Sportline I-Motion - 53.370 (49.634)
Polo 2.0 Sportline - 54.080 (50.294)
Polo Sedan 1.6 - 50.250 (46.733)
Polo Sedan 1.6 I-Motion - 53.030 (49.318)
Polo Sedan 1.6 Comfortline - 52.480 (48.806)
Polo Sedan 1.6 Comfortline I-Motion - 55.270 (51.401)
Polo Sedan 2.0 Comfortline - 55.960 (52.043)


Golf 1.6 - 52.900 (49.197)
Golf 1.6 Sportline - 57.510 (53.484)
Golf 2.0 Automático - 59.720 (55.540)
Golf 2.0 Sportline Automático - 62.850 (58.451)
Golf 2.0 Black Automático - 66.590 (61.929)
Golf 2.0 GT - 64.530 (60.013)
Golf 2.0 GT Automático - 70.870 (65.909)


Jetta 2.0 Comfortline - 65.755 (61.172)
Jetta 2.0 Comfortline Automático - 69.990 (65.111)
Jetta 2.0 TSI Highline - 89.520 (82.382)


Passat - 122.450 (112.677)
Passat Variant - 128.950 (118.657)


Tiguan - 115.650 (106.421)


Saveiro SC - 34.340 (32.966)
Saveiro SC Tropper - 40.400 (38.784)
Saveiro EC - 36.885 (35.410)
Saveiro EC Tropper - 43.430 (41.693)
Saveiro Cross - 49.200 (47.232)


Kombi Furgão - 45.660 (43.834)
Kombi Standard - 49.930 (47.434)


Amarok S CS 4X2 - 80.990 (77.762)
Amarok S CS 4X4 - 87.990 (84.482)
Amarok S CD 4X2 - 91.490 (87.842)
Amarok S CD 4x4 - 95.490 (91.682)
Amarok SE CS 4x4 - 95.490 (91.682)
Amarok SE CD 4x4 - 102.990 (98.882)
Amarok Trendline 180cv - 114.490 (109.922)
Amarok Highline 180cv - 129.490 (124.322)
Amarok Highline Automática - 135.990 (130.562)


lembrando q a mit baixou a sua tb...
120k at
111 mec
99 flex
94 gls
L200 Triton GLX 87k

Nissan

XE 4x2 MT 2013 Condições de Financiamento
R$ 86.390 + Taxa 0%
60,0% de entrada R$ 51.834,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 1.992,98.
XE 4x4 MT 2013 Condições de Financiamento
R$ 94.990 + Taxa 0% entrada R$ 56.994,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 2.186,86.

SE Attack 4x2 MT 2013
R$ 94.990,00, nas seguintes condições: 60,0% de entrada R$ 56.994,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 2.186,86. Taxa de juros de 0,00%

SE Attack 4x4 MT 2013. Financiamento pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor) através da Cia. de Crédito, Financiamento e Investimento RCI BRASIL válidas até 31/05/2012, preço à vista R$ 102.690,00, nas seguintes condições: 60,0% de entrada R$ 61.614,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 2.360,45. Taxa de juros de 0,00%

LE 4x4 MT 2013
R$ 110.290

LE 4x4 AT 2013
R$ 117.390
LE Attack 4x4 2013
R$ 119.890
__________________________________________________ __________________________________________________ ______





só falta a gm abaixar a s10, apesar q ja tem taxa 0,99, e no preço de 135k ltz ja cotei em 122k pra pj, antes mesmo do ipi... agora naum sei como fik pra pj...

a ford vai ter q lançar com valores mais baixos, acho q uns 130-135k a limited...

porem acho q entre uma frontier e triton top, prefiro a hilux sr at por uns 110k... todas tem os msm conteúdos... alem d ser toyota, tem cambio 5 marchas (frontier idem), só perde em potencia e torq pra frontier e o retrovisor fotocromico e q c naum me engano é a unica q tem... sistema de audio... hilux sr at acho q só perde pra amarok top, ranger top...

[pilotothiago]

Fuketeiro, tentando deixar de lado a parcialidade por trabalhar pela VW, mas gostaria de saber se o problema relatado pelo colega Renato é isolado ou não. Estou prestes a comprar uma AT,´mas não quero passar por esses problemas. Já basta o vivi com a MIT. Pra mim a Amarok, sem dúvida alguma, é a melhor picape que já tive, mas se for pra ficar batendo cabeça em concessionária que não identifica o problema....aí fica difícil.

Perguntar pro Fusketeiro é perguntar ja sabendo da resposta... Pelo que estou lendo as 3 Amarok AT que tem na casa do Renato estao dando o mesmo problema, esperar para ver agora...

[pilotothiago]

grande FUKETEIRO, hj ela fez de manha, liguei a viatura normal andeir 10 km parei por 20 minutos numa loja dai ela fez, semana passada ela fez apos o almoço e ela estava quente.

Amigo Renato me diga uma coisa, o Filtro de Combustivel é novo ??? Ja usou de drenar o mesmo ??? Na F250 uso filtro so Fleetguard, que é o recomendado para a Cummins e por incrivel que pareça me acontece isto 2 vezes no mes, agora se passo a usar filtro tecfil, mann, acontece umas 5 vezes por dia, cheguei a jogar um filtro mann novo fora com 1 dia de uso...

Quando acontece na F250, coloco ela em ponto morto e dou umas aceleradas (Trava em 1700 rpm), e ela volta ao normal...

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

lembrando q a mit baixou a sua tb...
120k at
111 mec
99 flex
94 gls
L200 Triton GLX 87k

Nissan

XE 4x2 MT 2013 Condições de Financiamento
R$ 86.390 + Taxa 0%
60,0% de entrada R$ 51.834,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 1.992,98.
XE 4x4 MT 2013 Condições de Financiamento
R$ 94.990 + Taxa 0% entrada R$ 56.994,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 2.186,86.

SE Attack 4x2 MT 2013
R$ 94.990,00, nas seguintes condições: 60,0% de entrada R$ 56.994,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 2.186,86. Taxa de juros de 0,00%

SE Attack 4x4 MT 2013. Financiamento pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor) através da Cia. de Crédito, Financiamento e Investimento RCI BRASIL válidas até 31/05/2012, preço à vista R$ 102.690,00, nas seguintes condições: 60,0% de entrada R$ 61.614,00, mais saldo financiado em 18 meses, com parcelas de R$ 2.360,45. Taxa de juros de 0,00%

LE 4x4 MT 2013
R$ 110.290

LE 4x4 AT 2013
R$ 117.390
LE Attack 4x4 2013
R$ 119.890
__________________________________________________ __________________________________________________ ______





só falta a gm abaixar a s10, apesar q ja tem taxa 0,99, e no preço de 135k ltz ja cotei em 122k pra pj, antes mesmo do ipi... agora naum sei como fik pra pj...

a ford vai ter q lançar com valores mais baixos, acho q uns 130-135k a limited...

porem acho q entre uma frontier e triton top, prefiro a hilux sr at por uns 110k... todas tem os msm conteúdos... alem d ser toyota, tem cambio 5 marchas (frontier idem), só perde em potencia e torq pra frontier e o retrovisor fotocromico e q c naum me engano é a unica q tem... sistema de audio... hilux sr at acho q só perde pra amarok top, ranger top...

Alguem ta sabendo do preco da ram, se vai mudar

[leoomaior]

Alguem ta sabendo do preco da ram, se vai mudar

foi pra 170k

Ram 2500 Laramie fica R$ 20 mil mais cara (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/mercado/ram-2500-laramie-fica-r-20-mil-mais-cara/2170)Publicado em 22-05-12 às 18h00 por Marcelo CosentinoCOMENTE!
3


(http://www.4x4brasil.com.br/forum/#comment)
Cotas de importação do México não dão trégua e picape peso-pesado agora é vendida por R$ 169.900

Ram 2500 Laramie fica R$ 20 mil mais cara Notcias Mercado (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/mercado/ram-2500-laramie-fica-r-20-mil-mais-cara/2170)

[NGDaniel]

xiii começou a temporada... estes novos motores e este tal diesel s50 fantasma...

msm pela redução de preços q citei acima, acho q vou correr da amarok, fikar na toyota msm... além da frescura do s50 (q vale para todas), talvez muita eletronica embarcada... aí onde ela começa aparecer frescuras e ficar cheia de mimimi... rsrs... as coisas mais mecânicas dão menos problemas... exemplo, a alavanca arcaica de tração da hilux esta menos propença a falhas... porem td têm suas vantagens e desvantagens... um dia ela tb tera o botãozinho...



Pelo que estou percebendo esse negocio de so poder colocar s-50 é uma exclusividade da Amarok..

Estive numa ccs toyota ontem e o vendedor me garantiu que poderia botar diesel comum na hilux, falou que ela esta preparada para QUALQUER DIESEL, ou melhor, o PIOR diesel.. palavras dele..

Ja teve uma resposta da Nissan falando a mesma coisa...

[alevv]

As mitsubishi também 2012 também são obrigadas a usar o S-50. Meu pai comprou uma Triton e por isso eu tenho certeza.
Que eu saiba TODOS motores Diesel FABRICADOS a partir de 2012, inclusive caminhões e tratores, são OBRIGADOS a virem preparados para esse novo diesel.

Pode ser que essa Hilux não seja fabricada em 2012.

[NGDaniel]

¨¨¨Uma coisa é PODER usar o diesel s50 e, nesse sentido, qualquer motor fabricado desde o criador do motor pode usar o diesel s50, outra coisa completamente diferente é TER OBRIGATORIAMENTE DE USAR O DIESEL S50 SOB PENA DE ESTRAGAR O SISTEMA DE INJEÇÃO... é disso que estou falando e, até o momento a unica picape que se tem noticia dessa restrição é a Amarok e agora, pelo que vc esta dizendo a triton..


Quanto a hilux, estava com o vendedor dentro de uma hilux st AT 170 cv 12/12 quando ele me disse isso..

[Maranguas]

¨¨¨Uma coisa é PODER usar o diesel s50 e, nesse sentido, qualquer motor fabricado desde o criador do motor pode usar o diesel s50, outra coisa completamente diferente é TER OBRIGATORIAMENTE DE USAR O DIESEL S50 SOB PENA DE ESTRAGAR O SISTEMA DE INJEÇÃO... é disso que estou falando e, até o momento a unica picape que se tem noticia dessa restrição é a Amarok e agora, pelo que vc esta dizendo a triton..


Quanto a hilux, estava com o vendedor dentro de uma hilux st AT 170 cv 12/12 quando ele me disse isso..

Uma dúvida: Esse "novo" motor das Hilux não teria tb o tal filtro de partículas? Imaginei que os novos motores para atender o Proconve L6 teriam que ter.

Sendo assim, o problema da amarok nova e todos os outros motores a diesel que venham a ter esse elemento no motor, estão sujeitos ao mesmo problema com o diesel normal.

Outro detalhe é que o novo motor da hilux já é 12/13 e não 12/12

Penso eu q todos os novos motores que atendam a nova exigência tenha que usar OBRIGATORIAMENTE o S-50.

[Perambulante]

O TAC firmado diz respeito apenas a veículos pesados (acima de 3700 kg) o ano de 2012. Para veículos leves (abaixo de 3700 kg) será a partir de 2013.
Se a Mit ou a VW adotaram o P7 agora, foi por decisão empresarial e não por imposição.


As mitsubishi também 2012 também são obrigadas a usar o S-50. Meu pai comprou uma Triton e por isso eu tenho certeza.
Que eu saiba TODOS motores Diesel FABRICADOS a partir de 2012, inclusive caminhões e tratores, são OBRIGADOS a virem preparados para esse novo diesel.

Pode ser que essa Hilux não seja fabricada em 2012.

[NOTLE]

Pelo que estou percebendo esse negocio de so poder colocar s-50 é uma exclusividade da Amarok..

Estive numa ccs toyota ontem e o vendedor me garantiu que poderia botar diesel comum na hilux, falou que ela esta preparada para QUALQUER DIESEL, ou melhor, o PIOR diesel.. palavras dele..

Ja teve uma resposta da Nissan falando a mesma coisa...

Não é exclusividade da Amarok, se pegar dados técnicos das montadoras (manuais), todos 2012 com filtro de particulas só S-50. Vendedor fala de tudo para vender!!! Para ter idéia, antes de pegar a Amarok fiz TD em todas as pkps (menos Nissan) e em TODAS as revendas, nenhum vendedor foi taxativo em falar na utilização somente S-50, pelo contrário quando questionados pulam no mato!! kkkk

Mais uma, na entrega técnica da minha, o Técnico da ccs informou que eu poderia, na falta do S-50, utilizar outro diesel (por curtos períodos), mesmo com adesivos e informativos espalhados pela VTR e manual dizendo o contrário!!!!

[felipebarbieri]

Kit body Lift

Alguem sabe dizer aonde consigo levantar a amarok? levei numa mecanica na minha cidade e os caras falaram que nao tem como colocar calços.

[RenatoCoelho]

Amigo Renato me diga uma coisa, o Filtro de Combustivel é novo ??? Ja usou de drenar o mesmo ??? Na F250 uso filtro so Fleetguard, que é o recomendado para a Cummins e por incrivel que pareça me acontece isto 2 vezes no mes, agora se passo a usar filtro tecfil, mann, acontece umas 5 vezes por dia, cheguei a jogar um filtro mann novo fora com 1 dia de uso...

Quando acontece na F250, coloco ela em ponto morto e dou umas aceleradas (Trava em 1700 rpm), e ela volta ao normal...

Bom dia Thiago, na css me informaram que drenaram o filtro mas nao tinha residuo de agua, ele é original pois a viatura ta com 5.000 km só
Abs.

[RenatoCoelho]

E digo mais... NAO esperem retorno da VW por email mesmo se cadastrando no site, ja mandei varios e nada de retorno.estao c@g@ndo e andando pro consumidor final.

[JoaoClaudio]

O teste da 4 patas

Chevrolet S10 x Nissan Frontier x Toyota Hilux x VW Amarok - Comparativos - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/chevrolet-s10-x-nissan-frontier-x-toyota-hilux-x-vw-amarok-685727.shtml)

[Thiago Pereira]

Não é exclusividade da Amarok... Vendedor fala de tudo para vender!!! Nenhum vendedor foi taxativo em falar na utilização somente S-50, pelo contrário quando questionados pulam no mato!!

X2...
Vê se algum tem coragem de colocar no papel e assinar...
Sempre na hora de vender é td perfeito, depois...

[leobnaval]

O TAC firmado diz respeito apenas a veículos pesados (acima de 3700 kg) o ano de 2012. Para veículos leves (abaixo de 3700 kg) será a partir de 2013.
Se a Mit ou a VW adotaram o P7 agora, foi por decisão empresarial e não por imposição.
O P7 e o L6 diesel entrou em vigência em 1º jan. de 2012.
Pode ver que o L6 diesel é justamente para veículos movidos a diesel e que possuem o PBT inferior a 3856 kg.
P7 é somente para caminhões, ônibus e veículos a diesel que tenha PBT superior a 3856 kg.

Que eu saiba todos estes modelos já estão com motores L6: (Triton, Amarok, S-10, nova Ranger, Frontier, Hilux, etc.)

Neste site da Renaul cita as diferenças do L6 e P7 e data que entrou em vigor, assim como a exigência em usar o S50: Proconve L-6 (http://www.renault.com.br/Veiculos/conheca-e-compare-a-gama-renault/master/master/proconve-l6.jsp)

[]s

[Daniel.Shimomoto]

O P7 e o L6 diesel entrou em vigência em 1º jan. de 2012.
Pode ver que o L6 diesel é justamente para veículos movidos a diesel e que possuem o PBT inferior a 3856 kg.
P7 é somente para caminhões, ônibus e veículos a diesel que tenha PBT superior a 3856 kg.

Que eu saiba todos estes modelos já estão com motores L6: (Triton, Amarok, S-10, nova Ranger, Frontier, Hilux, etc.)

Neste site da Renaul cita as diferenças do L6 e P7 e data que entrou em vigor, assim como a exigência em usar o S50: Proconve L-6 (http://www.renault.com.br/Veiculos/conheca-e-compare-a-gama-renault/master/master/proconve-l6.jsp)

[]s

x2!!!!!

Não precisam de S50 as Hilux 163cv, Ranger NGD, Troller, S10 MWM Sprint, Triton 165cv e Frontier 175cv.

Trator está fora do PROCONVE P7. Ainda utiliza motores não emissionados (por enquanto! A Navistar está trabalhando no S4T e aumentou o deslocamento dele e está colocando EGR Cooler entre outras coisas.)

Abraços

[neilsonhenriques]

Quanto a hilux, estava com o vendedor dentro de uma hilux st AT 170 cv 12/12 quando ele me disse isso..

Fico pensando como deve ser o critério de seleção de vendedores em concessionárias ... :pensativo:

Também me pergunto se eles mentem propositalmente ou para disfarçar que não sabem nada do que estão vendendo.

[leobnaval]

Fico pensando como deve ser o critério de seleção de vendedores em concessionárias ... :pensativo:


Deve ser assim: mostre-me sua capacidade de desmosntrar que entende de algo sem nunca ter visto, lido ou estudado a respeito.
Agora fale coisas bonitas, me impressione e venda este produto.
Pronto você não sabe nada do que diz, mais me convenceu, pode começar amanhã...hsuahsuahsuahsua

[RenatoCoelho]

O teste da 4 patas

Chevrolet S10 x Nissan Frontier x Toyota Hilux x VW Amarok - Comparativos - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/chevrolet-s10-x-nissan-frontier-x-toyota-hilux-x-vw-amarok-685727.shtml)

Só discordo do consumo, a minha faz de 8,8 ate 9,2 na cidade e na pista faz de 11,3 ate 11,9

[Adidario]

A minha esta na concessionaria biguaçu no carro a 20 dias o alternador queimou chegou o novo ontem e os caras nao sabem quando vao entregar meu carro é o primeiro carro que tenho da vw não quero mais não. Bando de saf.

[RenatoCoelho]

A minha esta na concessionaria biguaçu no carro a 20 dias o alternador queimou chegou o novo ontem e os caras nao sabem quando vao entregar meu carro é o primeiro carro que tenho da vw não quero mais não. Bando de saf.

Adidario a minha demorou 20 dias para chegar a borracaha da porta, acho um tempo justo pois na familia temos um Agile e minha filha bateu, um homocinetico demorou 30 dias para chegar ou seja todas as marcas se vc precisar de peças ta Fuuuu.

[NGDaniel]

Fico pensando como deve ser o critério de seleção de vendedores em concessionárias ... :pensativo:

Também me pergunto se eles mentem propositalmente ou para disfarçar que não sabem nada do que estão vendendo.


E no caso da frontier que o proprio SAC da montadora falou que pouco importa qual o tipo do diesel ??

Digo e repito, esta história está muito estranha.. pra mim está cheirando à enganação para tirar garantia..

[A. Neto]

E no caso da frontier que o proprio SAC da montadora falou que pouco importa qual o tipo do diesel ??

Digo e repito, esta história está muito estranha.. pra mim está cheirando à enganação para tirar garantia..

Meu primo acabou de comprar uma frontier LE 2012/13 e na hora da entrega o vendedor foi claro falando que ele pode abastecer com diesel comum, mais ai era bom ele pegar comprovantes, pois se der problema nos bicos a garantia não cobre e ai ele teria como pedir para o posto pagar. Então assim, você pode abastecer com qualquer 1, ai deu problema você que se fu..

[neilsonhenriques]

E no caso da frontier que o proprio SAC da montadora falou que pouco importa qual o tipo do diesel ??

Digo e repito, esta história está muito estranha.. pra mim está cheirando à enganação para tirar garantia..

Daniel,

Você se surpreenderia com o SAC da Mit também. :mrgreen:

A Discovery 3 a diesel dá uma inhaca danada com o diesel S90000 do Brasil porque o motor é Euro IV. Imagina agora um motor que siga as novas normas do Proconve (similares ao Euro V)...

Não é estorinha pra boi dormir não. Esses carros não vão rodar com diesel S90000.

Vai ser a alegria da concessionária quando abrir o tanque e ver que o combustível não é o S50. Não tenha dúvidas de que vai botar tudinho no rab... quer dizer, na conta do cliente. :mrgreen:

Aliás, é o que já está acontecendo. A LR sempre empurrou a conta pro cliente, desde a Discovery 3. A Mercedez fez a mesma coisa com um amigo (dono de ML) há um mês e pouco.

Falei outro dia no fórum de LR que quem tem carro novo a diesel, é podre de rico. Um conserto simples nesse sistema já paga minha gasolina por 1 ano. Tem que rodar uns 50.000 km por ano pra valer a pena correr o risco de ter um motor desses.

Abraço, :concordo:
Neilson

[Marcio Ivis]

O teste da 4 patas

Chevrolet S10 x Nissan Frontier x Toyota Hilux x VW Amarok - Comparativos - QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/carros/comparativos/chevrolet-s10-x-nissan-frontier-x-toyota-hilux-x-vw-amarok-685727.shtml)

Não gostei nada desse comparativo, nele diz que a mais econômica é a frontier(automática) com médias de 10,5 na cidade e 12,5 na estrada.Mas sempre me disseram que de todas essas picapes ela é a mais beberrona e a hilux a mais economica, estou errado?
Alguém confirma esses dados?

[dojao campeao]

daniel,

você se surpreenderia com o sac da mit também. :mrgreen:

A discovery 3 a diesel dá uma inhaca danada com o diesel s90000 do brasil porque o motor é euro iv. Imagina agora um motor que siga as novas normas do proconve (similares ao euro v)...

Não é estorinha pra boi dormir não. Esses carros não vão rodar com diesel s90000.

Vai ser a alegria da concessionária quando abrir o tanque e ver que o combustível não é o s50. Não tenha dúvidas de que vai botar tudinho no rab... Quer dizer, na conta do cliente. :mrgreen:

Aliás, é o que já está acontecendo. A lr sempre empurrou a conta pro cliente, desde a discovery 3. A mercedez fez a mesma coisa com um amigo (dono de ml) há um mês e pouco.

Falei outro dia no fórum de lr que quem tem carro novo a diesel, é podre de rico. Um conserto simples nesse sistema já paga minha gasolina por 1 ano. Tem que rodar uns 50.000 km por ano pra valer a pena correr o risco de ter um motor desses.

Abraço, :concordo:
Neilson

x 2!!!!!!!!!

[NGDaniel]

Mas se o cara não confiar no SAC da própria montadora, vai confiar no que ??? Se der pau, PROCESSO NELES uai..

[Pequeno jr]

Galera,

Sem querer dar nome aos bois..... mas tem gente aqui de Amarok passando por problemas com suas viaturas referente a motor que eu acho que não está querendo postar os problems que estão rolando em suas viaturas.

Façam que nem o Renato e o Marcos ..... falem os problemas ... melhor é o povo estar unido para saberem logo o que seus carros estão tendo para ajustar em conjunto.

Para isso que serve o forum.

[Carter]

Pelo que estou percebendo esse negocio de so poder colocar s-50 é uma exclusividade da Amarok..

Estive numa ccs toyota ontem e o vendedor me garantiu que poderia botar diesel comum na hilux, falou que ela esta preparada para QUALQUER DIESEL, ou melhor, o PIOR diesel.. palavras dele..

Ja teve uma resposta da Nissan falando a mesma coisa...

O vendedor (Toyota) aqui me falou a mesma coisa e olha que eu nem tinha perguntado nada sobre o uso de diesel.

[FUKETEIRO]

Adidario a minha demorou 20 dias para chegar a borracaha da porta, acho um tempo justo pois na familia temos um Agile e minha filha bateu, um homocinetico demorou 30 dias para chegar ou seja todas as marcas se vc precisar de peças ta Fuuuu.
Renato, isso acontece com peças que raramente dão problema, as mais usuais são bem mais rápidas para chegarem, independente da marca, entretanto tem marca que já tem meios mais rápidos, mudando de assunto, domingo depois da F1 tem uma matéria especial com a Amarok no Auto Esporte, não perca, abraço.

[RenatoCoelho]

Galera,

Sem querer dar nome aos bois..... mas tem gente aqui de Amarok passando por problemas com suas viaturas referente a motor que eu acho que não está querendo postar os problems que estão rolando em suas viaturas.

Façam que nem o Renato e o Marcos ..... falem os problemas ... melhor é o povo estar unido para saberem logo o que seus carros estão tendo para ajustar em conjunto.

Para isso que serve o forum.

Pequeno Jr nao esqueça que no meu caso SAO 3 AMAROKS COM O MESMO PROBLEMA.abcs.

[Daniel.Shimomoto]

O vendedor (Toyota) aqui me falou a mesma coisa e olha que eu nem tinha perguntado nada sobre o uso de diesel.

Galera, cuidado com papo de vendedor....

A Toyota, a Mitsubishi e a Nissan subiram a potência de seus motores e tudo isso tem um preço a ser pago. Não confio nessa historia não. E se querem saber bem a verdade, se a Amarok tem EGR cooled (FUKETEIRO, procede?) desde o lançamento, até as Amaroks pré 2012 precisam de S50 para rodarem com CERTEZA de ausência de problemas.

E não se esqueçam, motores PROCONVE L6, P7 Euro V OBRIGATORIAMENTE precisam de diesel S50. Não é historinha não é fato!

Abraços!

[hcr2463]

Galera, cuidado com papo de vendedor....

A Toyota, a Mitsubishi e a Nissan subiram a potência de seus motores e tudo isso tem um preço a ser pago. Não confio nessa historia não. E se querem saber bem a verdade, se a Amarok tem EGR cooled (FUKETEIRO, procede?) desde o lançamento, até as Amaroks pré 2012 precisam de S50 para rodarem com CERTEZA de ausência de problemas.

E não se esqueçam, motores PROCONVE L6, P7 Euro V OBRIGATORIAMENTE precisam de diesel S50. Não é historinha não é fato!

Abraços!
x2

Na MIT é obrigatorio uso do S50. eu tinha um rabisco do vendedor em que ele salientava o uso do s50 nas novas e na XB que ele tinha em estoque que nao precisava doi s50, pois era 11/12. na mit todas GLS e GLX só s50, todas xb podem usar qualquer diesel e nas HPE, depende,sairam algumas 12/12 com 162( ou 163)cv, usam qualquer diesel e tem as de maior potencia com uso só de S50. Ah vendedor promete um mundo e quando dá problema eles puxão o tapete.

[Lobo!]

Galera, cuidado com papo de vendedor....

A Toyota, a Mitsubishi e a Nissan subiram a potência de seus motores e tudo isso tem um preço a ser pago. Não confio nessa historia não. E se querem saber bem a verdade, se a Amarok tem EGR cooled (FUKETEIRO, procede?) desde o lançamento, até as Amaroks pré 2012 precisam de S50 para rodarem com CERTEZA de ausência de problemas.

E não se esqueçam, motores PROCONVE L6, P7 Euro V OBRIGATORIAMENTE precisam de diesel S50. Não é historinha não é fato!

Abraços!

Daniel,

A verdade é que pelo o certo todos os motores com EGR devem rodar com pelo menos S50 para evitar o acúmulo de fuligem na admissão, como não tinhamos este combustível ainda as montadoras aceitavam e arcavam com garantia, agora que está "disponível" problema do cliente que não abastecer com ele.


Abraço,

[NGDaniel]

Galera, cuidado com papo de vendedor....

A Toyota, a Mitsubishi e a Nissan subiram a potência de seus motores e tudo isso tem um preço a ser pago. Não confio nessa historia não. E se querem saber bem a verdade, se a Amarok tem EGR cooled (FUKETEIRO, procede?) desde o lançamento, até as Amaroks pré 2012 precisam de S50 para rodarem com CERTEZA de ausência de problemas.

E não se esqueçam, motores PROCONVE L6, P7 Euro V OBRIGATORIAMENTE precisam de diesel S50. Não é historinha não é fato!

Abraços!


Xará, o meu questionamento é: não pode usar diesel comum porque senão vai danificar componentes da viatura OU não pode porque senão a viatura não atinge os indices do PROCONVE L6, P7 EURO V ?

Tenho forte sensação que é somente pela segunda hipótese, duvido MUITO que um SAC de montadora diria que a picape pode ser abastecida com diesel comum quando não pode e, da mesma forma, duvido muito que os vendedores da toyota (os mais bem treinados, como de comum sabença) também dissessem o mesmo...


Agora sobre os problemas da Amarok:

A coisa está ficando realmente séria, tive notícias hoje de duas viaturas de uma mesma familia (de pai e filho) que tiveram os mesmos problemas do marcos e do renato..

Dando pinta de problema cronico e precoce..

[Lobo!]

Não gostei nada desse comparativo, nele diz que a mais econômica é a frontier(automática) com médias de 10,5 na cidade e 12,5 na estrada.Mas sempre me disseram que de todas essas picapes ela é a mais beberrona e a hilux a mais economica, estou errado?
Alguém confirma esses dados?

Realmente o consumo melhorou, a minha está fazendo média de 9,3 Km/l na cidade, 100% na estrada ainda não tive como medir, mas assim que tiver posto aqui.


Abraço

[Lobo!]

Xará, o meu questionamento é: não pode usar diesel comum porque senão vai danificar componentes da viatura OU não pode porque senão a viatura não atinge os indices do PROCONVE L6, P7 EURO V ?

Tenho forte sensação que é somente pela segunda hipótese, duvido MUITO que um SAC de montadora diria que a picape pode ser abastecida com diesel comum quando não pode e, da mesma forma, duvido muito que os vendedores da toyota (os mais bem treinados, como de comum sabença) também dissessem o mesmo...


Agora sobre os problemas da Amarok:

A coisa está ficando realmente séria, tive notícias hoje de duas viaturas de uma mesma familia (de pai e filho) que tiveram os mesmos problemas do marcos e do renato..

Dando pinta de problema cronico e precoce..


Segundo o adesivo colado no para-sol é só por causa do não atendimento das emissões, mas prefiro não arriscar, não somente por causa das emissões mas para os problemas causados nos sistemas common-rail.


Abraço,

[Daniel.Shimomoto]

Daniel,

A verdade é que pelo o certo todos os motores com EGR devem rodar com pelo menos S50 para evitar o acúmulo de fuligem na admissão, como não tinhamos este combustível ainda as montadoras aceitavam e arcavam com garantia, agora que está "disponível" problema do cliente que não abastecer com ele.


Abraço,

Lobo!

Quando o EGR não é refrigerado (se não estou errado, caso das L-200 Outdoors e Triton), só forma fuligem na valvula. Quando ele é refrigerado, forma corrosão nas galerias e apodrece, permitindo vazar água para a admissão.
______________________________________

Uma historinha engraçadas mas que se relaciona com contaminação e desaparecimento de água do radiador. Anos atrás vi o caso de um Santana 2.0 de um conhecido que começou a ter contaminação de água no óleo lubrificante. Desmontaram o cabeçote, junta e estava tudo ok. Foram descobrir que o Santana 2.0 tem uma ligação de água (parte fria) do radiador junto da cabeça do filtro de óleo e o uso de água potável (com cloro) havia corroído o metal de separação e ai aparecendo a contaminação!

Esse sistema só é presente no Santana 2.0 mais novo (pós 97) e o 1.8 ele não existe.

Abraços!

[Daniel.Shimomoto]

Xará, o meu questionamento é: não pode usar diesel comum porque senão vai danificar componentes da viatura OU não pode porque senão a viatura não atinge os indices do PROCONVE L6, P7 EURO V ?

Tenho forte sensação que é somente pela segunda hipótese, duvido MUITO que um SAC de montadora diria que a picape pode ser abastecida com diesel comum quando não pode e, da mesma forma, duvido muito que os vendedores da toyota (os mais bem treinados, como de comum sabença) também dissessem o mesmo...


Agora sobre os problemas da Amarok:

A coisa está ficando realmente séria, tive notícias hoje de duas viaturas de uma mesma familia (de pai e filho) que tiveram os mesmos problemas do marcos e do renato..

Dando pinta de problema cronico e precoce..

NGDXará

As duas coisas. Não atinge o Euro V PROCONVE L6 e causa danos ao sistema de controle de emissões.

Vale lembrar também que o Diesel S50 tem 46 cetanos frente aos 42 do S500/S1800, o que também influencia nas emissões e no próprio rendimento do motor. A minha "centenária" funciona muito mlehor com S50: Emite menos fumaça, o motor trabalha mais suave, castanha menos quando frio e não engasga em 5 marcha e baixa velocidade (uma retomada em torno de 1500 rpms, por exemplo, na frente de um posto policial)

Abraços

EDIT: O Próprio lubrificante especificação API CJ-4 não foi feito para rodar com diesel de alto teor de enxofre. Norma API.

[alevv]

Eu tenho Amarok. Alias é a segunda. Nunca tive problemas de motor, a não ser na minha primeira, mecânica, que devido a uma revisão mal feita, onde deixaram passar uma correia com defeito, e a mesma arrebentou e causou empenamento de valvulas. Mas a VW trocou todo o cabeçote na garantia.
Agora tenho uma automática.
Eu acho que o que acontece é o contrario. Nos fóruns geralmente o pessoal vem para postar seus problemas, ver se alguém já passou por isso e tentar resolver.
Quem não tem problema algum geralmente apenas tira duvidas ou fica lendo o fórum em busca de novidades e esclarecimento de duvidas.

Alias, tenho uma duvida: sobre o modo Off Road. É aconselhável ligá-lo sempre que rodar em estrada de terra, para ajustar o ABS, ou ele serve apenas para o assistente de descida?

[FUKETEIRO]

Eu tenho Amarok. Alias é a segunda. Nunca tive problemas de motor, a não ser na minha primeira, mecânica, que devido a uma revisão mal feita, onde deixaram passar uma correia com defeito, e a mesma arrebentou e causou empenamento de valvulas. Mas a VW trocou todo o cabeçote na garantia.
Agora tenho uma automática.
Eu acho que o que acontece é o contrario. Nos fóruns geralmente o pessoal vem para postar seus problemas, ver se alguém já passou por isso e tentar resolver.
Quem não tem problema algum geralmente apenas tira duvidas ou fica lendo o fórum em busca de novidades e esclarecimento de duvidas.

Alias, tenho uma duvida: sobre o modo Off Road. É aconselhável ligá-lo sempre que rodar em estrada de terra, para ajustar o ABS, ou ele serve apenas para o assistente de descida?
Olá, toda vez que vc colocar ela na estrada de terra deve acionar o Modo OFF Road, assim a eletrônica vai trabalhar de forma certa para a situação de piso, ABS, ASR, ESP...etc, o assistente de descida só funciona com o modo Off Road acionado, abraço.

[FUKETEIRO]

NGDXará

As duas coisas. Não atinge o Euro V PROCONVE L6 e causa danos ao sistema de controle de emissões.

Vale lembrar também que o Diesel S50 tem 46 cetanos frente aos 42 do S500/S1800, o que também influencia nas emissões e no próprio rendimento do motor. A minha "centenária" funciona muito mlehor com S50: Emite menos fumaça, o motor trabalha mais suave, castanha menos quando frio e não engasga em 5 marcha e baixa velocidade (uma retomada em torno de 1500 rpms, por exemplo, na frente de um posto policial)

Abraços

EDIT: O Próprio lubrificante especificação API CJ-4 não foi feito para rodar com diesel de alto teor de enxofre. Norma API.
Olá, liguei na css Toyota daqui para especular e me falaram que pode usar qualquer diesel e que o óleo do motor não mudou, tem alguma coisa errada nessa história, semana que vem estarei de férias e vou lá pessoalmente olhar a camionete e ver se tem filtro de partículas, vai que a Toyota só fez um quebra galho para o momento e lançar outro motor no fim do ano? Nesse país chamado Lisarb tudo é possível..... abraço.

[Lobo!]

Lobo!

Quando o EGR não é refrigerado (se não estou errado, caso das L-200 Outdoors e Triton), só forma fuligem na valvula. Quando ele é refrigerado, forma corrosão nas galerias e apodrece, permitindo vazar água para a admissão.
______________________________________

Uma historinha engraçadas mas que se relaciona com contaminação e desaparecimento de água do radiador. Anos atrás vi o caso de um Santana 2.0 de um conhecido que começou a ter contaminação de água no óleo lubrificante. Desmontaram o cabeçote, junta e estava tudo ok. Foram descobrir que o Santana 2.0 tem uma ligação de água (parte fria) do radiador junto da cabeça do filtro de óleo e o uso de água potável (com cloro) havia corroído o metal de separação e ai aparecendo a contaminação!

Esse sistema só é presente no Santana 2.0 mais novo (pós 97) e o 1.8 ele não existe.

Abraços!

Daniel,

No refrigerado acho que acontece essa corrosão pois quando o motor vai esfriando ela pode condensar e aí a humidade com a fuligem (NOx e S) já viu... Já na não refrigerada o problema é que o motor com S1800 ou S500 gera mais fuligem na lenta e aceleradas, quando a egr está aberta e tendendo a fechar, ai o motor puxa essa descarga e vai acumulando fuligem na adimissão.


Abraço

[FUKETEIRO]

Xará, o meu questionamento é: não pode usar diesel comum porque senão vai danificar componentes da viatura OU não pode porque senão a viatura não atinge os indices do PROCONVE L6, P7 EURO V ?

Tenho forte sensação que é somente pela segunda hipótese, duvido MUITO que um SAC de montadora diria que a picape pode ser abastecida com diesel comum quando não pode e, da mesma forma, duvido muito que os vendedores da toyota (os mais bem treinados, como de comum sabença) também dissessem o mesmo...


Agora sobre os problemas da Amarok:

A coisa está ficando realmente séria, tive notícias hoje de duas viaturas de uma mesma familia (de pai e filho) que tiveram os mesmos problemas do marcos e do renato..

Dando pinta de problema cronico e precoce..
Olá, se fosse problema crônico já tinham ficado a pé, só peço para vc aguardar no seu julgamento antes se saber a realidade do que está acontecendo antes de condenar, e se for o diesel? Lembrando que o projeto do motor não é de fundo de quintal, Abraço.

[FUKETEIRO]

Daniel,

No refrigerado acho que acontece essa corrosão pois quando o motor vai esfriando ela pode condensar e aí a humidade com a fuligem (NOx e S) já viu... Já na não refrigerada o problema é que o motor com S1800 ou S500 gera mais fuligem na lenta e aceleradas, quando a egr está aberta e tendendo a fechar, ai o motor puxa essa descarga e vai acumulando fuligem na adimissão.


Abraço
Olá, será que la na Europa aconteceu isso também? Aqui no Lisarb não foi seguido o mesmo cronograma de redução de poluentes como lá.... será que nosso S50 não pode estar causando algum tipo de problema? Estou pesquisando isso, abraço.

[hcr2463]

Segue um texto que menciona alguma coisa, quem nem o site da Toyota fala( Não sei se é verdade, mas nao custo ver o que é mais provavel)

"E se não tiver S50?
Apesar dos pontos positivos, o fato de montadoras recomendarem que alguns de seus modelos só sejam abastecidos com o S50 é motivo de preocupação para alguns consumidores. Um exemplo é a nova Volkswagen Amarok. Segundo a montadora, o motor da picape foi projetado para receber apenas o S50, mas isso não impede o uso de outro tipo de diesel.

No entanto, ainda segundo a Volks, a utilização prolongada de um óleo com maior teor de enxofre pode danificar o filtro de partículas. Se um diesel anterior ao S50 for colocado no tanque, o filtro ficará sobrecarregado de enxofre e precisará ser trocado, explica a montadora. Nas revendas, o preço da peça pode chegar aos R$ 15 mil. Modelos que deverão ser abastecidos exclusivamente pelo S50 e devem seguir a mesma lógica da Amarok são as novas versões da Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Fiat Ducato."

segue o link com o texto na Integra: Conheça o novo diesel S50, que se tornou obrigatório por ter menos enxofre - VRUM (http://jornalonorte.vrum.com.br/app/306,19/2012/04/19/interna_noticias,44699/conheca-o-novo-diesel-s50-que-se-tornou-obrigatorio-por-ter-menos-enxofre.shtml)

[Daniel.Shimomoto]

Olá, será que la na Europa aconteceu isso também? Aqui no Lisarb não foi seguido o mesmo cronograma de redução de poluentes como lá.... será que nosso S50 não pode estar causando algum tipo de problema? Estou pesquisando isso, abraço.

FUKETEIRO;

O Brasil está há pelo menos 5 anos (não sei precisar) atrás da Europa em termos de emissões.

Não é o S50 que causa problema. É o S500 e o S1800. É imperativo o uso do S50 em motores Euro V por conta do enxofre e o proprio S50 é mais elaborado que os diesels que usamos atualmente.

O que mata é: O S50 foi implantado no Brasil JUNTO com os motores Euro V. O correto teria de ser ANTES da chegada dos Euro V e depois colocar a nova geração de motores, Arla, etc. no mercado. Foi assim nos EUA e na Europa.

Aqui aconteceu o inverso: Em 2008 a International/MWM Engines, Cummins Mercedes, etc. já tinham os motores PRONTOS para a norma Euro 4 previsto para 2010. Mas a Petrobrás não tinha adaptado as refinarias para produzir o S50. Então, o cronograma era Euro 4 para 2010 e Euro 5 para 2012. Ai o então Ministro Carlos Minc estabeleceu que o Brasil PULARIA o Euro 4 e iria direto para os motores Euro 5. Foi assim que permaneceram em produção motores como Cummins EuroMec III, MWM X-10, 4D56, todos usando bomba injetora mecanica.

Ai chega 2012. Os fabricantes são OBRIGADOS por lei a soltarem veiculos diesel com PROCONVE L6 e Euro 5 mas a Petrobrás COMEÇA a distribuição do Euro 5 em Dezembro de 2011. O S50 necessita de um tanque a parte, tem que haver limpeza do tanque do posto antes de se iniciar a distribuição, etc. etc. etc. Ai começam os problemas.

Começa a venda de veiculos 2012 requerendo S50 mas a rede de abastecimento ainda não existe e ai? Como fica? Na minha cidade o "Amarok Best Drive" precisa rodar quase 60km para abastecer! Pode acreditar!

Abs!

[Daniel.Shimomoto]

Olá, liguei na css Toyota daqui para especular e me falaram que pode usar qualquer diesel e que o óleo do motor não mudou, tem alguma coisa errada nessa história, semana que vem estarei de férias e vou lá pessoalmente olhar a camionete e ver se tem filtro de partículas, vai que a Toyota só fez um quebra galho para o momento e lançar outro motor no fim do ano? Nesse país chamado Lisarb tudo é possível..... abraço.

Do ponto de vista especificação, o motor Toyota D3.0DI Brasileiro é o mesmo do Português e do Inglês: Tem a mesma potencia e torque. O motor Toyota é caprichado e a Toyota não se sujaria por besteira...

Abraços

PS: A unica besteira quem fez foi o Grupo Souza Ramos que bombou o 4D56 indiscriminadamente e acabou "queimando" um motor excelente e versátil lá fora que aguenta mais de 180 mil milhas (300 mil km - infomração de foruns estrangeiros) lá fora. Tão versátil que equipa a Triton Européia e rende 179cv!!!!

[pilotothiago]

Olá, liguei na css Toyota daqui para especular e me falaram que pode usar qualquer diesel e que o óleo do motor não mudou, tem alguma coisa errada nessa história, semana que vem estarei de férias e vou lá pessoalmente olhar a camionete e ver se tem filtro de partículas, vai que a Toyota só fez um quebra galho para o momento e lançar outro motor no fim do ano? Nesse país chamado Lisarb tudo é possível..... abraço.

Dor de cotovelo, Todo mundo sabe que a Amarok é uma Otima caminhonete, mas para isso nao precisa ficar queimando a Hilux que é uma Oooooooooootima caminhonete tambem... Isto é bem comum de funcionarios VW, para tentar exaltar seus produtos, queimam os outros...

[Marcelo L. C. Jr.]

Ó, não falo nada da minha, pq não tem pra falar, só ALEGRIA!
Conforto, desempenho, consumo...
Tem gente que gosta de uma teoria da conspiração... hahah só pq não fala tá escondendo! hahahah

A única coisa que rolou foi que trocaram a correia dentada por conta da VW na revisão de 10.000 e consequentemente trocaram tb a proteção pra evitar o minério de contaminar ali e tal.

E se 4 pessoas tao reclamando já vira problema cronico e tal? DISCORDO TOTALMENTE. As últimas vendas foram só de AT praticamente, o que são 4 carros em um universo de 1000 ( chutando baixo). Na minha opnião isso é POSTO SAFADO, todos sabemos o país que vivemos. E pra dono de posto nao ter limpado o tanque antes de meter o S50 nao custa, ou estar misturando diesel antigo tb não custa... vai saber....

[Jera]

marcelo, essa de ficar falhando que nem a do renato e a da cc do fuketeiro, não são só elas não.....tem mais gente em outras cidades com o mesmo problema. todas AT.

[NGDaniel]

Olá, se fosse problema crônico já tinham ficado a pé, só peço para vc aguardar no seu julgamento antes se saber a realidade do que está acontecendo antes de condenar, e se for o diesel? Lembrando que o projeto do motor não é de fundo de quintal, Abraço.


Claro, é tudo culpa do diesel.. correia arrebentada, carro fervendo, diesel... humrum..

[Honerb]

Claro, é tudo culpa do diesel.. correia arrebentada, carro fervendo, diesel... humrum..

Bom dia! Chamo-me Breno e há muito frequento o fórum, mas só agora resolvi escrever. Comprei a minha Amarok highline há, aproximadamente, um ano e meio. Ela já tem 50.000 km e, pelo chassis, foi uma das primeiras fabricadas.Até hoje só alegria e atendimento de primeira na Bremen de Recife. Diesel só a porcaria do s1800, quando coloco o s50 tenho praticamente outro carro. Acho que os colegas estão se precipitando ao descer a lenha em uma camioneta dessa qualidade, já tive frontier dessa nova( onde abriram a caixa de marcha com apenas 1000km, as luzes de lubrificação acendiam no painel e com ocarro parado o nissan assistence, que é 24h, me mandava ligar em dia útil) e quanto a toyota o que passei de raiva com a toyolex, não desejo nem pros meus inimigos, 55 dias esperando uma bandeja no corolla em 2011, borracha da porta que se rasga com a pressão e não dão garantia. Voltando a Amarok acho que espaço e tecnologia são as maiores na categoria, mereceria um acabamento melhor, mas está dentro do que é oferecido pela concorrência. Abraços a todos!

[jeffsbarreto]

Honerb,,, tenho a mesma opiniao que voce....tive uma highline 2010/2011 e agora uma automatica 12/12 ,, e vou te falar tanto com a mecanica , qto com a automatica ate agora so alegria...meu unico receio e q a automatica nao fosse economica , mas estou muito satisfeito esta com quase 4000km e ta fazendo uma media no geral de 9.5km/l.

[alevv]

349577

Esse é meu consumo até agora. Essas são médias gerais, cidade e estrada e fazenda.
Mas posso resumir assim:
- Cidade: de 9.0 a 10 Km/l.
- Estrada: de 11 (130/140 Km/hora) a 12.5 Km/lt (110 km/hora).

Só para constar o computador de bordo está batento 99% com o consumo real.

Os 3 primeiros tanques abasteci com o S-50 SHELL Evollux.
Este último com o S-50 da Ipiranga, sem ser aditivado.
Vou ver se dá diferença.

[PABLO VASCONCELOS]

Pessoal,esse negocio de usar ou nao o s50 é uma realidade e obrigação de quem tem camionete 2012/2012,não que o s50 seja o mais recomendado,ele é lei nessas camionetes 2012/2012 e tambem em caminhoes,quem sair fora disso e os motores der problema esta assumindo a responsabilidade ué,sem duvidas,igual colocar qualquer outro combustivel no tanque,eu estou testando e estudando cada vez mais o s50 nas minhas maquinas e asseguro em dizer que é completamente outro combustivel,e outra,bemmmmmm melhor que o outro diesel que usavamos.o motor pode ter a tecnologia que for e marca que for que nas 2012/2012 quem usar o diesel comum esta sendo ignorante e assumindo as responsabilidades pois os motores euro 5 e proncove 7 naos sao projetados para usar o diesel s1800 e s500.o s50 não é opçao,é lei efim de papo pra quem tem uma furiosa 12/12 de qualquer marca.

[Rot's]

Eu tbm! Tinha uma manual 10/11 e agora troquei por uma 12 at to feliz! É o automóvel! Só que a manual era mais econômica cerca de 1km a mais por litro , mas a transmissão e principalmente a tração integral compensa! Já tive s-10 e hilux 2009 at , sao exelentes , mas não se comparam com a Amarok , não tenho parente nenhum que trabalhe na vw ou em Ccs , estou simplesmente falando a Verdade! Único se não que tive ate agora foi um pequeno barulho nas molas traseiras que não tive tempo de ir a Ccs ver o que é ( ta com 2000 km agora) , mas só acontece quando passa em trepidação forte! De resto , desempenho, conforto , consumo , atendimento é só alegria!





349577



Esse é meu consumo até agora. Essas são médias gerais, cidade e estrada e fazenda.
Mas posso resumir assim:
- Cidade: de 9.0 a 10 Km/l.
- Estrada: de 11 (130/140 Km/hora) a 12.5 Km/lt (110 km/hora).

Só para constar o computador de bordo está batento 99% com o consumo real.

Os 3 primeiros tanques abasteci com o S-50 SHELL Evollux.
Este último com o S-50 da Ipiranga, sem ser aditivado.
Vou ver se dá diferença.

[FUKETEIRO]

Eu tbm! Tinha uma manual 10/11 e agora troquei por uma 12 at to feliz! É o automóvel! Só que a manual era mais econômica cerca de 1km a mais por litro , mas a transmissão e principalmente a tração integral compensa! Já tive s-10 e hilux 2009 at , sao exelentes , mas não se comparam com a Amarok , não tenho parente nenhum que trabalhe na vw ou em Ccs , estou simplesmente falando a Verdade! Único se não que tive ate agora foi um pequeno barulho nas molas traseiras que não tive tempo de ir a Ccs ver o que é ( ta com 2000 km agora) , mas só acontece quando passa em trepidação forte! De resto , desempenho, conforto , consumo , atendimento é só alegria!
Olá, da uma olhada se o estepe não está frouxo e se não está com folga na tampa traseira, ela tem santo antonio? Abraço.

[Daniel.Shimomoto]

349577

Esse é meu consumo até agora. Essas são médias gerais, cidade e estrada e fazenda.
Mas posso resumir assim:
- Cidade: de 9.0 a 10 Km/l.
- Estrada: de 11 (130/140 Km/hora) a 12.5 Km/lt (110 km/hora).

Só para constar o computador de bordo está batento 99% com o consumo real.

Os 3 primeiros tanques abasteci com o S-50 SHELL Evollux.
Este último com o S-50 da Ipiranga, sem ser aditivado.
Vou ver se dá diferença.

Nãoa cho que vá sentir diferença entre o comum e o aditivado. Se houver diferença vai ser pequena. O Diesel S50 já é bem melhor que o comum, bem mais elaborado. Pode ser que o aditivado S50 mantenha o sistema mais limpo por mais tempo, mas o diesel S50 comum já é muito bom (comparavel com o diesel S500/1800 aditivado).

Abraços

[Daniel.Shimomoto]

Pessoal,esse negocio de usar ou nao o s50 é uma realidade e obrigação de quem tem camionete 2012/2012,não que o s50 seja o mais recomendado,ele é lei nessas camionetes 2012/2012 e tambem em caminhoes,quem sair fora disso e os motores der problema esta assumindo a responsabilidade ué,sem duvidas,igual colocar qualquer outro combustivel no tanque,eu estou testando e estudando cada vez mais o s50 nas minhas maquinas e asseguro em dizer que é completamente outro combustivel,e outra,bemmmmmm melhor que o outro diesel que usavamos.o motor pode ter a tecnologia que for e marca que for que nas 2012/2012 quem usar o diesel comum esta sendo ignorante e assumindo as responsabilidades pois os motores euro 5 e proncove 7 naos sao projetados para usar o diesel s1800 e s500.o s50 não é opçao,é lei efim de papo pra quem tem uma furiosa 12/12 de qualquer marca.

x2!!!!

É por ai mesmo. Não tem escolha. É isso e pronto!

Abraços

[Honerb]

Fui hj ver a S10 nova. Linda com certeza mas a Amarok me acostumou mal. É nítida a diferença de espaço interno, o acabamento é mais esmerado na S10, não fiz o teste drive, e a falta de esp na versão intermediária me desanimou. O preço de 110k é bastante interessante. Mas, pagar 135~140k em uma camionete topo está descartado.

[Rot's]

Não tem Sto. Antônio , a tampa esta ajustada e o estepe acabei de ir ver tbm esta chic , o que estava frouxo sao as ferramentas , mas o barulho não é este! Segunda se der tempo vou a Ccs ver! Por favor FUKETEIRO me da uma " luz" eu tbm tenho uma Tiguan e tomei uma pedrada no para brisa e o seguro vai trocar , só que é fora da Ccs , estou preocupado com o sensor de chuva tem algum segredo? A oficina que troca em Maringa diz que não , inclusive tinha carros lá com sensor trocando o para brisa ( discovery 4) ! Será que é de boa?Abçs e obrigado!



Olá, da uma olhada se o estepe não está frouxo e se não está com folga na tampa traseira, ela tem santo antonio? Abraço.

[FUKETEIRO]

Não tem Sto. Antônio , a tampa esta ajustada e o estepe acabei de ir ver tbm esta chic , o que estava frouxo sao as ferramentas , mas o barulho não é este! Segunda se der tempo vou a Ccs ver! Por favor FUKETEIRO me da uma " luz" eu tbm tenho uma Tiguan e tomei uma pedrada no para brisa e o seguro vai trocar , só que é fora da Ccs , estou preocupado com o sensor de chuva tem algum segredo? A oficina que troca em Maringa diz que não , inclusive tinha carros lá com sensor trocando o para brisa ( discovery 4) ! Será que é de boa?Abçs e obrigado!
Olá, o sensor vem junto com o pára-brisa, não vai ter problema, na Spacefox é assim também, de boa, abraço.

[Tio Eddie]

Alguém saberia me dizer se cabem e qual modelo (furação) de rodas aro 17 para a Amarok? A idéia é pneus 37R17......

[leobnaval]

Alguém saberia me dizer se cabem e qual modelo (furação) de rodas aro 17 para a Amarok? A idéia é pneus 37R17......

A própria Amarok tem versões com rodas 17" (original), qualquer coisa é só procurar rodas 17" que sirva na furação 5 x 120mm que é a furação da Amarok, S10, Blazer, Touareg, algumas BMW, etc...

[]s

[Tio Eddie]

A própria Amarok tem versões com rodas 17" (original), qualquer coisa é só procurar rodas 17" que sirva na furação 5 x 120mm que é a furação da Amarok, S10, Blazer, Touareg, algumas BMW, etc...

[]s

Tks Leo!
Tendo roda original facilita muito as coisas.

[]s

[Marcelo-HPE]

Ó, não falo nada da minha, pq não tem pra falar, só ALEGRIA!
Conforto, desempenho, consumo...
Tem gente que gosta de uma teoria da conspiração... hahah só pq não fala tá escondendo! hahahah

A única coisa que rolou foi que trocaram a correia dentada por conta da VW na revisão de 10.000 e consequentemente trocaram tb a proteção pra evitar o minério de contaminar ali e tal.

E se 4 pessoas tao reclamando já vira problema cronico e tal? DISCORDO TOTALMENTE. As últimas vendas foram só de AT praticamente, o que são 4 carros em um universo de 1000 ( chutando baixo). Na minha opnião isso é POSTO SAFADO, todos sabemos o país que vivemos. E pra dono de posto nao ter limpado o tanque antes de meter o S50 nao custa, ou estar misturando diesel antigo tb não custa... vai saber....

Alma boa ,
Tem relatos fora daqui tb !!!
Conversando com um amigo que um experiente possuidor de picapes 4x4, pois já teve e tem inúmeras na famíla , a do filho uma Amarok 2010/11 com 64.000km já deu problema na EGR 2 vezes e do Irmão um 2012 AT com 21.000km tb falha o motor como relatado aqui .
Não estamos querendo condenar nada aqui, pois ainda há muita água para passar debaixo da ponte em relação a Amarok, porem é importante que ninguém se faça de cego para os problemas , e de quebra embarcar no mundo perfeito de faz de conta de funcionário de CCs VW.
Abs.

[FUKETEIRO]

Alma boa ,
Tem relatos fora daqui tb !!!
Conversando com um amigo que um experiente possuidor de picapes 4x4, pois já teve e tem inúmeras na famíla , a do filho uma Amarok 2010/11 com 64.000km já deu problema na EGR 2 vezes e do Irmão um 2012 AT com 21.000km tb falha o motor como relatado aqui .
Não estamos querendo condenar nada aqui, pois ainda há muita água para passar debaixo da ponte em relação a Amarok, porem é importante que ninguém se faça de cego para os problemas , e de quebra embarcar no mundo perfeito de faz de conta de funcionário de CCs VW.
Abs.
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[NGDaniel]

e de quebra embarcar no mundo perfeito de faz de conta de funcionário de CCs VW.
Abs.


Marcelão, tem gente que acredita até hoje em papai noel, é do jogo..

[FUKETEIRO]

Marcelão, tem gente que acredita até hoje em papai noel, é do jogo..
Aconselho vcs comprarem uma hilux, além de não quebrar nada, pode usar qualquer diesel na 2012/13, amanhã to indo lá na css comprar uma e pedir emprego também, aproveita e assiste o auto esporte agora....kkkkkk

[Heder]

Amigos, estou adquirindo uma Amarok e gostaria de saber opinião de quem já adquiriu uma cabine dupla com motor 122 cavalos. Este motor consegue tocar bem a pick up?

SDS

Heder

[FUKETEIRO]

Alma boa ,
Tem relatos fora daqui tb !!!
Conversando com um amigo que um experiente possuidor de picapes 4x4, pois já teve e tem inúmeras na famíla , a do filho uma Amarok 2010/11 com 64.000km já deu problema na EGR 2 vezes e do Irmão um 2012 AT com 21.000km tb falha o motor como relatado aqui .
Não estamos querendo condenar nada aqui, pois ainda há muita água para passar debaixo da ponte em relação a Amarok, porem é importante que ninguém se faça de cego para os problemas , e de quebra embarcar no mundo perfeito de faz de conta de funcionário de CCs VW.
Abs.
Assistiu o auto esporte? A VW pagou um milhão de reais pra globo e deu uma Amarok para o Caca e uma para o Leandro....kkkkk
Isso que é dor de cotovelo...kkkkkkkk

[FUKETEIRO]

Amigos, estou adquirindo uma Amarok e gostaria de saber opinião de quem já adquiriu uma cabine dupla com motor 122 cavalos. Este motor consegue tocar bem a pick up?

SDS

Heder
Olá, toca sim, eu acho até mais gostosa de andar que a outra, tem mais pegada de baixa, a sua é 4x4? Abraço.

[fusca95]

Mantenho a minha posição : enquanto não houver regularidade do s50 nos postos mantenho a minha sujinha encarteirada.

[hcr2463]

Olá, toca sim, eu acho até mais gostosa de andar que a outra, tem mais pegada de baixa, a sua é 4x4? Abraço.

Fuketeiro, meu pai fez o pedido de uma S 4x4, mas na loja só tinha best drive uma trendline e na outra concessionaria uma Highline, mas automatica. como meu pai nem simpatiza com cambio AT, ele andou na trend, e achou ela muito agressiva quando entra o segundo turbo, mas a opção pela S se deu por dois motivos:
é a mais barata
é a que tem o maior desconto para produtor rural( aqui na minha cidade a S tem 10% e a SE, Trend e High( ou seja a s bi-turbo) tem só 4%). Ainda nao sabemos do comportamento dela, mas pra quem tinha uma ranger com maxion 2.5l de 115cv, acho que não vai mudar muita coisa( a Amarok é mais potente, mas é um pouco mais pesada).

Fuketeiro, vocÊ tem noticias de modelos S 4x4 chegando ai na CCS que vc trabalha? Onde compramos informaram que tinha com os opçionais que queriamos, menos a roda, pois estava sem a disponibilidade de rodas....

[Waldir Carlos]

Fico impressionado e um tanto entristecido, ao ler alguns relatos, nesse acalorado tópico! Excetuando-se algumas - quase raras - ponderações com conteúdo técnico, seriedade, conhecimento e análises isentas de paixão, fica muito fácil notar uma vasta manifestação desprovida de isenção, causa e dados concretos. E, o pior, confunde-se racionalidade com paixão!

Isso é muito ruim e certamente confunde as pessoas que acessam o fórum, para colher informações idôneas, com base técnica e verdadeiras. Uma constatação lamentável! Além de ir de encontro aos princípios de cidadania, ética e respeito aos consumidores, não é raro igualmente ler textos pouco inteligentes e desprovidos de boa fé.

Essas minhas ponderações estão norteadas "no geral", uma vez que não [de]tenho condições técnicas para "avaliar" a VW Amarok. Essa minha participação é respeitosa e decorre de um pouco de experiência, por ser usuário de picapes [tive Mitsubishi L200, Toyota Hilux SRV AT e "outras"] e, também, por ser amigo de proprietários que utilizam picapes desde o final dos anos setenta! E, muitas!

NÃO EXISTE "A PICAPE" PERFEITA!

No rol da dita nova geração, não apenas a VW Amarok, muitas delas engenheiras longe de terras tupiniquins, certamente trarão alguns problemas; notadamente considerando a nossa tropicalização, a [má!] qualidade dos combustíveis, o péssimo pós venda e outros aspectos. Isso é fato!

Portanto, sem querer entrar no detalhe, mas sinto-me bastante à vontade para afirmar: Deixemos a emoção e o mero consumismo um pouco de lado, e procuremos usar a racionalidade. Os problemas existem.

E, fiquem certos, não é exclusividade da VW Amarok. Basta sermos críticos isentos de paixão e pararmos para analisar; com critérios. Vejamos os relatos de proprietários da possante Dodge RAM 2500 [sou maluco e tenho muita vontade de comprar uma RAM], das Land Rover Discovery IV e outros veículos modernos e dotados de uma tecnologia mais aprimorada. Carros belíssimos , mas a cultura do "levar vantagem" no mercado consumidor brasileiro, impõe um "freio". Ressalte-se o desrespeito que, a maioria das concessionárias oferece aos consumidores. Pobres de nós!

Foi-se o tempo em que os engenheiros idealizavam e desenvolviam projetos, pensando na robustez e na "simplicidade". Isso, não significa que eu seja contra os avanços tecnológicos, mas "a fome pelo consumo", é a "senha" para o mundo globalizado vender "algo" - as picapes incluídas - por preços exorbitantes e de$re$peito$o$.

No caso da VW Amarok, a bonita caminhonete não foge à regra. Há relatos de problemas; sim! Tentar esconder isso é bobagem e não agrega nenhum valor ao público, muitas vezes desinformado e "influenciado", e sofrido consumidor brasileiro. Portanto, tentar omitir isso é algo descabido e considero um afronta à inteligência de quem "pensa".


Bom domingo para todos!


[]s

[Marcelo L. C. Jr.]

[QUOTE=Marcelo-HPE;1701336]Alma boa ,
Tem relatos fora daqui tb !!!
Conversando com um amigo que um experiente possuidor de picapes 4x4, pois já teve e tem inúmeras na famíla , a do filho uma Amarok 2010/11 com 64.000km já deu problema na EGR 2 vezes e do Irmão um 2012 AT com 21.000km tb falha o motor como relatado aqui .
Não estamos querendo condenar nada aqui, pois ainda há muita água para passar debaixo da ponte em relação a Amarok, porem é importante que ninguém se faça de cego para os problemas , e de quebra embarcar no mundo perfeito de faz de conta de funcionário de CCs VW.
Abs.[/QUOTE

Camarada,
Algumas páginas atrás 1 membro do fórum veio aqui e falou que os donos estavam escondendo os problemas.
Outro veio e quis rotular o carro como "problemático" por conta de alguns problemas acontecidos.

Po, pera aí. Tenho que escutar calado? Pq se falo que não tem problemas, estou mentido, se defendo sou fanático. Aí é complicado né? Cadê a liberdade de Expressão.

Já falei, vcs dão mta idéia pro fuketeiro, ele aqui é DEUS e o CAPETA ao mesmo tempo, nos dá informações valiosissimas as vezes e nas outras vezes vende o peixe dele, CLARO!

Agora, eu e qualquer pessoa de bom senso sabe que TODA E QUALQUER máquina está sujeita a dar problemas. Ainda mais numa máquina que trabalha em diferente condiçoes, modo de uso, combústivel, N fornecedores diferentes. Etc etc.
Garantia de 3 anos ta aí pra isso, 0800 da montadora, também, twitter, reclame aqui, jornais, sites etc. Se ainda não resolver, venda o carro , ou cole um adesivo, sei lá. Mas quem NEM TEM O CARRO, não pensa em comprar um e vir com informações empíricas falando que o carro da problema, vai me desculpar é FODA e não tenho obrigação de escutar calado.

Tenho conhecidos que ja tiveram problemas com Mahindra, com SW4, com L200 Sport e vcs nunca me viram aqui desmerecendo tais carros por conta disso...

E não se engane que eu sou cego, todos problemas aqui apontados já estão anotados para eu cobrar da CCS na proxima revisão, DIESEL só S50 (mesmo tendo que praticamente ter que cruzar a cidade) afinal as informações aqui são de grande valia.

Eu, PARTICULARMENTE só acho que que PONDERAR um pouco certas PRESUNÇÕES não custa nada.

Grande Abraço!

[hcr2463]

Camarada,
Algumas páginas atrás 1 membro do fórum veio aqui e falou que os donos estavam escondendo os problemas.
Outro veio e quis rotular o carro como "problemático" por conta de alguns problemas acontecidos.

Po, pera aí. Tenho que escutar calado? Pq se falo que não tem problemas, estou mentido, se defendo sou fanático. Aí é complicado né? Cadê a liberdade de Expressão.

Já falei, vcs dão mta idéia pro fuketeiro, ele aqui é DEUS e o CAPETA ao mesmo tempo, nos dá informações valiosissimas as vezes e nas outras vezes vende o peixe dele, CLARO!

Agora, eu e qualquer pessoa de bom senso sabe que TODA E QUALQUER máquina está sujeita a dar problemas. Ainda mais numa máquina que trabalha em diferente condiçoes, modo de uso, combústivel, N fornecedores diferentes. Etc etc.
Garantia de 3 anos ta aí pra isso, 0800 da montadora, também, twitter, reclame aqui, jornais, sites etc. Se ainda não resolver, venda o carro , ou cole um adesivo, sei lá. Mas quem NEM TEM O CARRO, não pensa em comprar um e vir com informações empíricas falando que o carro da problema, vai me desculpar é FODA e não tenho obrigação de escutar calado.

Tenho conhecidos que ja tiveram problemas com Mahindra, com SW4, com L200 Sport e vcs nunca me viram aqui desmerecendo tais carros por conta disso...

E não se engane que eu sou cego, todos problemas aqui apontados já estão anotados para eu cobrar da CCS na proxima revisão, DIESEL só S50 (mesmo tendo que praticamente ter que cruzar a cidade) afinal as informações aqui são de grande valia.

Eu, PARTICULARMENTE só acho que que PONDERAR um pouco certas PRESUNÇÕES não custa nada.

Grande Abraço!
Acho que todos, podem usar seu conhecimento para entender os problemas que cada maquina tem, e a Amarok não é diferente. Outra coisa que não podemos ser cegos é uma outra coisa que não vejo ninguem comentando, o custo de manutenção programada(Revisões) é o mesmo?? Acredito que isso esteja diretamente ligado ao valor. Todas as caminhonetes que tem um serviço premium de asistencia e que são as boas, as melhores, as maiores, a mais bonita, a que gasta milhoes em campanhas publicitarias, ela vendem um carro por mais de 100 mil reais e combra 500 reais pela primeira revisão??? Infelizmente quem paga menos não tem o mesmo tratamento de quem paga mais, não é o desejado, mas é o que acontece.

O Fuketeiro, tras sim informações de valor, mas por que ele teria que falar mal do carro que é do produto que faz parte do portfólio que ele trabalha?? Acho que tambem cabe acada um aproveitar as boas informaçoes que ele nos trás.


Então por tudo que você disse, Marcelo L. C. Jr. é o que eu tambem acho. Tem cara, que tem a caminhonete H é vem falar da caminhonete A é isso, é aquilo, mais as vezes pra colocar um foguinho, do que pra fazer um comparativo, ou mesmo pra desmerecer o A. Outro detalhe, acredito que aqui não pé o melhor lugar para comparativo, mas certamente tem o seu lugar para absorver as diferenças que são pontuais na hora da escolha.

[Daniel.Shimomoto]

Problemas ou não na Amarok quero fazer perguntas OBJETIVAS até para podermos contribuir a todos aqueles que muitas vezes entram uma unica vez no forum para pesquisar alguma coisa:

1-) Amarok tem EGR refrigerado. Desde quando? Desde os modelos de 180 cv ou desde que lançou em 2010???? É uma questão altamente pertinente e que a resposta ajudará muita gente!

2-) Qual o problema da correia dentada que algumas delas foram trocadas na garantia? Problema de tensionador, problema de material ou desgaste prematuro? É importantissimo saber isso para que não se queime um bom produto por omissão técnico/mercadológico.

Abraços

[Costafabri]

Meus caros, já acompanha o forum a bastante tempo e ele tem sido muito util na solução de duvidas e aquisição de conhecimento. Estou muito próximo da aquisição do meu primeiro carro a diesel, e gostaria de contar com a ajuda dos senhores é o seguinte estou muito indeciso entre duas opções, o pajero dakar at 5 lugares ou a Amarok Highline AT, ja fui ver os dois carros na CCS na amarok ja fiz TD, sempre tive paixão por SUV's particularmente pela Linha Pajero, só que a tecnologia embarcada da Amarok e sem comparação com o Pajero Dakar e esse cambio automatico de 4 marchas é algo meio antigo, o carro vai ser usado 99% na cidade no dia a dia e pequenas viagem, qual a melhor escolha ?

[Perambulante]

Tem como você postar o TAC que impõe a obrigatoriedade para leves a partir de 2012? Obrigado.


O P7 e o L6 diesel entrou em vigência em 1º jan. de 2012.
Pode ver que o L6 diesel é justamente para veículos movidos a diesel e que possuem o PBT inferior a 3856 kg.
P7 é somente para caminhões, ônibus e veículos a diesel que tenha PBT superior a 3856 kg.

Que eu saiba todos estes modelos já estão com motores L6: (Triton, Amarok, S-10, nova Ranger, Frontier, Hilux, etc.)

Neste site da Renaul cita as diferenças do L6 e P7 e data que entrou em vigor, assim como a exigência em usar o S50: Proconve L-6 (http://www.renault.com.br/Veiculos/conheca-e-compare-a-gama-renault/master/master/proconve-l6.jsp)

[]s

[Flavio Nilo]

Meus caros, já acompanha o forum a bastante tempo e ele tem sido muito util na solução de duvidas e aquisição de conhecimento. Estou muito próximo da aquisição do meu primeiro carro a diesel, e gostaria de contar com a ajuda dos senhores é o seguinte estou muito indeciso entre duas opções, o pajero dakar at 5 lugares ou a Amarok Highline AT, ja fui ver os dois carros na CCS na amarok ja fiz TD, sempre tive paixão por SUV's particularmente pela Linha Pajero, só que a tecnologia embarcada da Amarok e sem comparação com o Pajero Dakar e esse cambio automatico de 4 marchas é algo meio antigo, o carro vai ser usado 99% na cidade no dia a dia e pequenas viagem, qual a melhor escolha ?

A melhor escolha é aquela que te agradar mais. Siga seu desejo. Minha família tem fazenda, na qual só fui uma vez, pois sempre morei em cidade e não gostava do interior, mas não tinha pickup. Hoje tenho pickup, mas não temos mais fazenda, só os outros parentes, longe de onde moro, bem longe. Não sou comerciante, não trabalho com entregas, não faço frete, mas quis ter uma caminhonete e comprei uma Amarok, pois gostei da propaganda e do próprio carro. Na época, fiquei na dúvida entre Amarok, Hilux que sempre gostei e L200 Triton. Acabei optando pela Amarok, pois achei o conjunto ideal para mim. Portanto, compre aquele carro que mais atender suas necessidades e vontade. Para mim não existe marca boa, melhor do que a outra. Existe sim o que desejo e quanto estou disposto a gastar. Abraço.

__________________
Amarok Highline 2011

[alevv]

Marcelão, tem gente que acredita até hoje em papai noel, é do jogo..

Vou contar em que eu acredito. Acredito primeiramente em minhas próprias experiências. É são em elas que me baseio para dizer que a Amarok é uma bela caminhonete. Confortável, econômica, com excelente estabilidade e bastante confiável.

Sei que não é perfeita, sei que uma ou outra apresentam problemas.
Acredito nos colegas que possuem a caminhonete e vem aqui relatar os problemas vivenciados por eles. Problemas esses que estao presentes em todas as marcas e modelos, em maior ou menor numero.

Agora, ficar dizendo que conhece uma pessoa, um conhecido, amigo de fulano, etc, que tem Amarok e que todas apresentam problemas, nisso eu fico com o pé atras.
Até porque pelo que tenho observado aqui, a maioria dos críticos e contadores de casos de problema, possuem outra caminhonete que não a que é motivo de discussão nesse fórum.

[Flavio Nilo]

E complementando, marca boa é aquela que posso comprar.

[Honerb]

Na mesma época que comprei a minha Highline, meu tio comprou uma hilux. No consumo a Amarok segue com ligeira vantagem, a minha tem média de 10,5 km/l. Nas revisões a Amarok tem custo mais baixo. Das 5 revisões até o momento gastei em torno de 70% do que ele gastou. A única dor de cabeça se deu no fim do ano passado quando faltou nas consecionárias o filtro de ar e a pastinha de freio(que troquei com 40000km), que tive de mandar vir de outro estado. Gastei R$ 480,00 na revisão de 50000km, troca de óleo, filtro, filtro de ar e alinhamento e balanceamento. Alertado pelo fórum pedi pra checar a egr e disseram se tratar de amarok´s produzidas em agosto de 2010. Estou plenamente satisfeito e, movido pelo fator novidade pensei em trocar pela s10, mas como comentei não vi nada que me motivasse. Hoje, só trocaria pela própria amarok. Por isso permanesso com a minha.

[Honerb]

leia-se concessionárias

[hcr2463]

Daniel.Shimomoto,Sua pergunta é boa, valida e com certeza tambem agrega. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/27098-daniel-shimomoto.html)

Flavio Nilo, tambem acho isso acho que a melhor é a pesso comprar, mas todos sempre temos que alem de levar em consideração, temos que ser imparciais aos veiculos que nunca tivemos. Eu por exemplo, acho a Triton muito bonita e meu pai queria compra-la, mas a concessionaria cobra um agil de cerca de 6 mil, não oferece desconto de produtor rural ou seja sairia muito mais caro que a Amarok S. só por isso eu vou por defeitos nela? S10, nunca tivemos interesse por historico na familia( um tio teve uma) e que eu nem prefiro comentar o que acontecia com ela. Ranger tivemos a do meu pai, mas é muito diferente dos modelos mais atuais e nao tem eletronica nenhuam embarcada.
Nissan , não tem concessionaria na minha cidade aberta ainda, tá abrindo. Hilux tem concessionaria na minha cidade, mas o valor do veiculo e muito acima do que consideramos o NOSSO custo-beneficio( Valor, inclusive de revisões, tanto na minha cidade quanto em belo horizonte.). Mas ainda acho que a Hilux deve ser um bom carro, até que se prove o contrario. Mas acho que alguns conceitos da toyota tem que ser revistos. Então acho que perguntar coisas que inctrementem o forum é valido, agora lançar no ar que carro é isso, que é aquilo ainda mais nas circunstancias apresentadas no forum é um pouco demais.

[NGDaniel]

Vou contar em que eu acredito. Acredito primeiramente em minhas próprias experiências. É são em elas que me baseio para dizer que a Amarok é uma bela caminhonete. Confortável, econômica, com excelente estabilidade e bastante confiável.


Amigo, quem aqui falou o contrário disso ? Aliás, para seu governo a Amarok foi a picape que mais elogiei até hoje nesse forum, basta pegar meus relatos, principalmente na AT..

Agora, o que está acontecendo nesse topico, que não ocorre no forum via de regra, é uma paixão descabida, não se pode falar um "A" da amarok que la vem uma tropa de choque.. isso é RIDICULO! e NUNCA aconteceu por aqui. Para vcs terem uma idéia, o relato das duas amaroks de uma mesma família que eu trouxe aqui é de um usuário antigo e respeitado do forum mas que nem quer se pronunciar mais aqui.. alias, tem muitos usuarios de renome do forum que nem sequer postam mais aqui, ou vcs nao perceberam isso ?

Tópico para ser sério tem de ter crítica, avaliação, apontamento de problemas, soluções e etc, agora se esse forum for so para "babar ovo" da Amarok, me desculpe, ELE É INUTIL ou, no mínimo um conto de fantasias.. como aliás é acreditar numa picape sem problemas, como TODOS nós estamos cansados de saber..


O funcionário da VW é útil ao forum ? Putz, claro.. esta trazendo informações importantíssimas, agora fazer uma leitura de tudo o que ele diz sem um mínimo de auto crítica, acreditando que ele vai ser isento nas suas postagens é, lamento, acreditar em papai noel..

[alevv]

Concordo com você Daniel.
É o que eu disse. Fórum é para discutir problemas, dicas, soluções, etc.
Nem para babar ovo nem para denegrir.

As criticas são muito bem vindas, assim como os elogios, desde que ambos sejam isentos e reflitam a realidade.

Escrevi aquilo porque pelo menos para mim, estava claro que a maioria das criticas estao sendo feitas por quem não tem e não conhece a caminhonete. Simplesmente porque tem ou gosta de outra marca. E em nenhum momento me referi a voce quanto a isso. Apenas peguei uma frase sua para comentar isso.
Assim como tem pessoas serias e com problemas sérios e reais, que estão relatando aqui em busca de ajuda.

E mais uma vez digo e concordo com você. Aqui não é fórum de time de futebol. Vamos tentar ser mais neutros e isentos.
Assim todos ganhamos.

Abraço.

[Bacanis]

Concordo com você Daniel.
É o que eu disse. Fórum é para discutir problemas, dicas, soluções, etc.
Nem para babar ovo nem para denegrir.

As criticas são muito bem vindas, assim como os elogios, desde que ambos sejam isentos e reflitam a realidade.

Escrevi aquilo porque pelo menos para mim, estava claro que a maioria das criticas estao sendo feitas por quem não tem e não conhece a caminhonete. Simplesmente porque tem ou gosta de outra marca. E em nenhum momento me referi a voce quanto a isso. Apenas peguei uma frase sua para comentar isso.
Assim como tem pessoas serias e com problemas sérios e reais, que estão relatando aqui em busca de ajuda.

E mais uma vez digo e concordo com você. Aqui não é fórum de time de futebol. Vamos tentar ser mais neutros e isentos.
Assim todos ganhamos.

Abraço.

Valeu, concordo com tudo que disse.
Mas já que vc mencionou futebol.................VAI CURINTIA!!!!!

[RenatoCoelho]

Bom dia Galera, seguinte to vendo q a chapa ta esquentando aqui rsrsrsrs como ja disse sou imparcial se tiver q falar bem falo e vice versa... vamos la ... Amarok AT consumo nota 10. Cambio ate agora perfeito. Motor nota 7 pois a minha vira e meche falha q parace ter agua no oleo diesel e olha que na minha cidade tem mais de 5 postos com S50, ja abasteci em TODOS e fica na mesma. Atençao da VW com o cliente NOTA ZERO. nao adianta mandar email nem nada pois nos ignoram. Compraria de novo? SIM pois apesar do motor falhar ainda nao é o fim do mundo SO GOSTARIA DE UMA POSICAO DA VW, lembro que temos na familia um Audi A4 que desde zero ele baixava oleo, na revisao de 20.000 questionei novamente eles pois a cada 7.000 km eu tinha q ir la para completar o nivel.. RESULTADO trocaram TUDO do motor. Pistao aneis etc... conta R$16.000 reais e a garantia pagou tudo. Isso q espero da VW resolver o problema e nao ficar fugindo do consumidor.

[MaurícioBsb]

Vi o teste da Amarok no programa autoesporte, achei show demais a tecnologia embaracada, impressionante mesmo, agora o atendimento com o cliente ja era de se esperar, pois uma empresa que baseia seus lucros em vender apenas gol e fox, ia ter de retorno aos clientes de outros carros a mesma atenção aos proprietários de lixos 1.0, ou seja nenhum, so compro amarok usada depois do término da garantia, se for pra comprar nova fico com a Nissan mesmo pois o atendimento e nota 10!

[Honerb]

Vi o teste da Amarok no programa autoesporte, achei show demais a tecnologia embaracada, impressionante mesmo, agora o atendimento com o cliente ja era de se esperar, pois uma empresa que baseia seus lucros em vender apenas gol e fox, ia ter de retorno aos clientes de outros carros a mesma atenção aos proprietários de lixos 1.0, ou seja nenhum, so compro amarok usada depois do término da garantia, se for pra comprar nova fico com a Nissan mesmo pois o atendimento e nota 10!

Bom, não foi o que aconteceu comigo. O atendimento na Bremen em Recife é perfeito, mas o atendimento que tive da fábrica Nissan na minha Frontier se 4x4 2009 foi um m*rda. O cambio pulava a 5a. marcha em acelerações mais fortes indo pra neutro. Pedi que trocassem a caixa e o que fizeram foi abrir. Detalhe o carro tinha 500km rodados. Quando liguei pra nissan assistence numa pane em um feriado me mandaram ligar em dia útil. Perdi a confiança na marca.

[Helder Braga]

Gostaria de saber como estão protegendo seus estepes???????
Abraços

[RenatoCoelho]

Gostaria de saber como estão protegendo seus estepes???????
Abraços

Com cabo de aço a venda no Mercado Livre.

[RenatoCoelho]

Vi o teste da Amarok no programa autoesporte, achei show demais a tecnologia embaracada, impressionante mesmo, agora o atendimento com o cliente ja era de se esperar, pois uma empresa que baseia seus lucros em vender apenas gol e fox, ia ter de retorno aos clientes de outros carros a mesma atenção aos proprietários de lixos 1.0, ou seja nenhum, so compro amarok usada depois do término da garantia, se for pra comprar nova fico com a Nissan mesmo pois o atendimento e nota 10!
Tenho um primo que tem uma frontier XE 11/12 e ja fez 3 recall da ultima vez ele estava na cidade e sentiu a camionete pender de uma vez para o lado, foi ver a fabrica nao apertou a porca que prende o amortecedor e o mesmo se soltou ficando preso apenas pelo feixe de molas, esta com 11.000 km e ele esta vendendo pois esta p da vida com a Nissan. como digo TODAS tem um probleminha.

[hcr2463]

Tenho um primo que tem uma frontier XE 11/12 e ja fez 3 recall da ultima vez ele estava na cidade e sentiu a camionete pender de uma vez para o lado, foi ver a fabrica nao apertou a porca que prende o amortecedor e o mesmo se soltou ficando preso apenas pelo feixe de molas, esta com 11.000 km e ele esta vendendo pois esta p da vida com a Nissan. como digo TODAS tem um probleminha.

É isso que falta entrar na cabeça de alguns por aqui... Renato, sua sorte que o pessoal que tem/gosta da Frotier não é fanatico igual a alguns da marca com T.

[Jera]

É isso que falta entrar na cabeça de alguns por aqui... Renato, sua sorte que o pessoal que tem/gosta da Frotier não é fanatico igual a alguns da marca com T.

eu hein.....não sei só pq os proprietários com a marca T. dá uma lida nos tópicos atrás e conta qnts donos de T vieram aqui....
pq eu sou um dos poucos com marca T que comenta nesse tópico.
Pq o resto tudo tem amarok, triton, ranger e l200. só de frontier que não ví aqui.

[RenatoCoelho]

eu hein.....não sei só pq os proprietários com a marca T. dá uma lida nos tópicos atrás e conta qnts donos de T vieram aqui....
pq eu sou um dos poucos com marca T que comenta nesse tópico.
Pq o resto tudo tem amarok, triton, ranger e l200. só de frontier que não ví aqui.

Jera isso é pq vc tem a cabeça mais aberta devido sua idade... digamos que toma guarana Kwat rsrsrs pessoal aqui da minha regiao q tem a marca T é na maioria pessoal mais velho. meu pai mesmo q tem 64 anos comprou uma Amarok sem falar comigo, apenas andou na minha e foi amor a primeira vista. isso pq ele estava esperando o modelo novo da marca T. Acho que meu velho andou tomando Kwat escondido tb rsrsrs.

[neilsonhenriques]

Acho que meu velho andou tomando Kwat escondido tb rsrsrs.

Seu pai provavelmente já percebeu que todos os carros dão problema, até os da marca T. "Invencível" é só na propaganda da televisão igualzinho ao TR4 imitando um cabrito saltitante na lama.

A Hilux é caríssima pelo que oferece e a Amarok chegou com muitas inovações eletrônicas para a categoria, muitas delas comuns até em sedans médios. É a opção mais natural de quem quer algo diferente.

O fato de ter carros com defeito é normal para um lançamento. Compra quem tem disposição de arcar com a paciência em depurar o projeto em troca de diversas tecnologias interessantes. Quem não quer, compra a marca T que é um feijão com arroz consagrado ou aguarda uns 2 anos até descobrirem a maioria dos defeitos comuns.

Só o que preocupa é esse tempo todo de espera das peças e discordo totalmente do Fuketeiro quanto ao prazo maior pra algumas. Isso é tão somente a demonstração da péssima qualidade do atendimento da VW e nada mais, porque é possível ter um motor completo de Range Rover V8 vindo da Inglaterra na porta de casa em uma semana. É inadmissível que uma marca não consiga colocar qualquer peça na sua rede de concessionárias em 5 dias úteis. Levar 20 dias pra consertar um carro como reclamaram aqui há um tempo atrás é a sublime incompetência histórica do Eixo do Mal.

O principal contra da Amarok é ser um Volkswagen e talvez esse seja o único.

Abraço, :concordo:
Neilson

[hcr2463]

Seu pai provavelmente já percebeu que todos os carros dão problema, até os da marca T. "Invencível" é só na propaganda da televisão igualzinho ao TR4 imitando um cabrito saltitante na lama.

A Hilux é caríssima pelo que oferece e a Amarok chegou com muitas inovações eletrônicas para a categoria, muitas delas comuns até em sedans médios. É a opção mais natural de quem quer algo diferente.

O fato de ter carros com defeito é normal para um lançamento. Compra quem tem disposição de arcar com a paciência em depurar o projeto em troca de diversas tecnologias interessantes. Quem não quer, compra a marca T que é um feijão com arroz consagrado ou aguarda uns 2 anos até descobrirem a maioria dos defeitos comuns.

Só o que preocupa é esse tempo todo de espera das peças e discordo totalmente do Fuketeiro quanto ao prazo maior pra algumas. Isso é tão somente a demonstração da péssima qualidade do atendimento da VW e nada mais, porque é possível ter um motor completo de Range Rover V8 vindo da Inglaterra na porta de casa em uma semana. É inadmissível que uma marca não consiga colocar qualquer peça na sua rede de concessionárias em 5 dias úteis. Levar 20 dias pra consertar um carro como reclamaram aqui há um tempo atrás é a sublime incompetência histórica do Eixo do Mal.

O principal contra da Amarok é ser um Volkswagen e talvez esse seja o único.

Abraço, :concordo:
Neilson
Com certeza é um problema sim, eu particularmente acho um absurdo. ainda mais uma empresa que já é bem estabelecida no brasil, não há justificativa para esses atrasos. Mas muitas das vezes a propria concessionaria atrasa. Num outro mundo( o das motos) tive uma moto da J Toledo Suzuki, e eles eram relativamente rapido no envio de peças( cerca de 7 dias corridos), o problema é a concessionaria que por algum motivo não fazia o pedido das peças conforme a necessiadade e sim quando fechava um pacotão, inclusive as peças de garatia sofriam com isso. certamente uma maneira de eles economizar no frete das peças para o estoque, pedindo elas junto das peças da garantia.

JERA,
Eu falei em fanatismo nem é baseado só no forum, tem um conhecido e um tio que é Toyota no ceu e nós todos no Inferno. Ja percebi que tu é bem novo.Geralmente Toyota é um veiculo da melhor idade rsrs, o pessoa acha é uma escolha mais racional, talvez pela fama e tudo mais, o pessoal mais velho nunca gosta de arriscar em produtos lançamentos, e sim em algo consagrado e mais simples como a Hilux.

ReantoCoelho, meu pai saiu da Ranger( pois só agora ele podia pegar uma caminhonete nova, e a ranger saiu de linha, e a geração nova ia demorar um pouco) e ia de Triton pois ele acha ela muito bonita e tem um preço convidativo, ams a ccs da minha cidade é sanguinaria combra um agil absurdo então ele partiu pra outra opção que agradou ele que é a Amarok.

[Flavio Nilo]

Com cabo de aço a venda no Mercado Livre.


Estou pensando em colocar uma corrente com um cadeado tetra. Manda aí o link do ML onde comprou o cabo de aço. Abs.

[Flavio Nilo]

Alguém conhece a empresa UPS do Brasil? Tem a ver com importação de mercadorias...

[Imperador!]

Estou pensando em colocar uma corrente com um cadeado tetra. Manda aí o link do ML onde comprou o cabo de aço. Abs.

Eu uso corrente amarrada no chassi e dois cadeados. Até agora, tudo certo!

[neilsonhenriques]

Alguém conhece a empresa UPS do Brasil? Tem a ver com importação de mercadorias...

Sim, é uma merda. Prefira a Fedex que o serviço é muito melhor.

Se não tiver outra opção, tudo bem, aceite, mas corra MESMO é da TNT. Essa empresa é uma desgraça completa. Jamais use-a nem que for a única do mundo.

[Diogoqf]

Sim, é uma merda. Prefira a Fedex que o serviço é muito melhor.

Se não tiver outra opção, tudo bem, aceite, mas corra MESMO é da TNT. Essa empresa é uma desgraça completa. Jamais use-a nem que for a única do mundo.

DHL tb é foda, certeza de pagar 100% de imposto + taxa de desembaraço. Melhor é Fedex msm.

[Flavio Nilo]

Sim, é uma merda. Prefira a Fedex que o serviço é muito melhor.

Se não tiver outra opção, tudo bem, aceite, mas corra MESMO é da TNT. Essa empresa é uma desgraça completa. Jamais use-a nem que for a única do mundo.

Em alguns posts anteriores, relatei que levei um tombo do glorioso CORREIOS BRASILEIROS, ao EXTRAVIAR minha encomenda. Pelo jeito, a empresa onde fiz a compra, resolveu me mandar novamente a mercadoria, só que desta vez pela essa tal de UPS, que está me lascando nos impostos, que ficaram mais caros do que a própria mercadoria adquirida antes. Mas fazer o quê... Pelo menos vou receber a mercadoria e pagar os impostos depois, através de boleto bancário, conforme me explicou a atendente. Vamos ver no que vai dar.

[Ponto jovem]

só pra registrar e acrescentar informações. Tenho uma amarok 122cv excelente carro, consumo na faixa de 13km por litro andando meio cidade e meio estrada, o carro é de uma estabilidade impressionante, um freio o qual eu nunca vi igual em pick up até agora adorando o carro q está com 22000km rodados e sem problemas

[Imperador!]

só pra registrar e acrescentar informações. Tenho uma amarok 122cv excelente carro, consumo na faixa de 13km por litro andando meio cidade e meio estrada, o carro é de uma estabilidade impressionante, um freio o qual eu nunca vi igual em pick up até agora adorando o carro q está com 22000km rodados e sem problemas

Na estrada, qual a velocidade média?
E o conforto na estrada, é bom? Não dá a impressão de faltar motor em ultrapassagens?

[neilsonhenriques]

Em alguns posts anteriores, relatei que levei um tombo do glorioso CORREIOS BRASILEIROS, ao EXTRAVIAR minha encomenda. Pelo jeito, a empresa onde fiz a compra, resolveu me mandar novamente a mercadoria, só que desta vez pela essa tal de UPS, que está me lascando nos impostos, que ficaram mais caros do que a própria mercadoria adquirida antes. Mas fazer o quê... Pelo menos vou receber a mercadoria e pagar os impostos depois, através de boleto bancário, conforme me explicou a atendente. Vamos ver no que vai dar.

Os Correios são sem comentários. Infelizmente é o que temos pra tentar fugir dos impostos. Mas meu maior índice de furto foi na TNT que conseguiu "extraviar" minhas encomendas 4 vezes (uma delas era coisa bem cara) e é isso, dizem que foi extraviado e foda-se você. Faltou só dizer: - Ficou sem, seu otário, pra aprender a contratar um courier decente da próxima vez.

Tirando os Correios, qualquer courier vai cobrar os impostos, seja Fedex, DHL, UPS ou a inominável TNT. Isso porque eles enviam as informações da carga antes mesmo dela chegar no Brasil, pra poupar tempo, e já fazem a guia pra pagamento dos impostos automaticamente, afinal, você está pagando exatamente pra chegar rápido.

O chato da UPS é a burocracia. Tem que fazer depósito na conta dos caras, colar papelzinho e enviar fax. Coisa jurássica. Eu também acho bem mais lerda que a Fedex. Essa última é show. As vezes custa uns dólares a mais, mas o serviço compensa.

Boa sorte ! :concordo:
Neilson

[Flavio Nilo]

Os Correios são sem comentários. Infelizmente é o que temos pra tentar fugir dos impostos. Mas meu maior índice de furto foi na TNT que conseguiu "extraviar" minhas encomendas 4 vezes (uma delas era coisa bem cara) e é isso, dizem que foi extraviado e foda-se você. Faltou só dizer: - Ficou sem, seu otário, pra aprender a contratar um courier decente da próxima vez.

Tirando os Correios, qualquer courier vai cobrar os impostos, seja Fedex, DHL, UPS ou a inominável TNT. Isso porque eles enviam as informações da carga antes mesmo dela chegar no Brasil, pra poupar tempo, e já fazem a guia pra pagamento dos impostos automaticamente, afinal, você está pagando exatamente pra chegar rápido.

O chato da UPS é a burocracia. Tem que fazer depósito na conta dos caras, colar papelzinho e enviar fax. Coisa jurássica. Eu também acho bem mais lerda que a Fedex. Essa última é show. As vezes custa uns dólares a mais, mas o serviço compensa.

Boa sorte ! :concordo:
Neilson

Segundo me informaram hoje, mando uma autorização para emissão de boleto de pagamento, eles me enviam a mercadoria e o pagamento dos impostos somente após recebimento, que me informaram que com isso eu teria garantia de recebimento, pois aproveitem o momento do contato para sentar a borracha no GLORIOSO CORREIOS BRASILEIROS, que conseguiram extraviar minha mercadoria e me deixaram no prejuízo. Aliás, extraviaram nada, ela foi furtado lé dentro, já que se tratava de equipamento eletrônico. Mas parece que uma galera dos correios foi presa lá em SP, por conta disso, de extraviar produtos importados. Dando tudo certo, posto aqui depois o resultado. Grande abraço.

[NOTLE]

Como bom proprietário de Amarok, vou postar só as alegrias ... kkkkkkk!!!!

Um mês de uso e mais alguns kms rodados, agora com 3mil km sem problemas ou falhas. Tenho usado somente S-50 BR, usei o Shell e achei que rendeu menos, porém somente uma vez, vou testar novamente. No último tanque fez 10,22 km/l (CB=10km/l), com 4 adultos e 1 criança, ar ligado, 70% rodovias, algumas brincadeiras em terra (subiu uma p@#$ rampa em terreno solto sem qq problema, acho que a eletrônica ajuda). Já havia andado com a Triton neste mesmo local com total desenvoltura do V6, porém agora com sensação de maior estabilidade, na descida então ela vai sozinha.

AJUDA - Protetor de caçamba - Qual o mais indicado autoliner ou Unipac?

[NOTLE]

Não tinha visto a matéria do Auto Esporte, vi agora

Pilotos testam a nova Amarok - AutoEsporte - Catálogo de Vídeos (http://g1.globo.com/autoesporte/videos/t/todos-os-videos/v/pilotos-testam-a-nova-amarok/1966039/)

Colocaram a R1 na caçamba (1:10), bom saber que cabe!!! rsrsrs ...

[NOTLE]

FUKETEIRO,

Conforme orientação, entrou na terra liga o OffRoad, certo?

E o ESP deve permanecer ligado? Alguma situação que pode ou deve ser desligado???

Obrigado.

[sergiosimoes]

Bom dia Notle ! Eu acredito que seja em situações extremas, pois a mesma tem tração integral. Quanto ao ESP, eu o desligo nas estradas de terra, principalmente quando estão com muita lama, senão em uma manobra mais brusca, ela vai interferir em sua condução.

[sergiosimoes]

Bom dia ! Como citastes em seu depoimento, eu faço das suas as minhas palavras, pois só tem sido alegria. Já tive todas as picapes e cada uma tem suas qualidades e defeitos, assim como a Amarok, mas estou mais que satisfeito. Ainda farei a revisão dos 50000, mas, sem dúvida, é a maior picape da categoria, tanto em capacidade de carga, quanto em espaço interno, sendo para mim, o melhor de todas as picapes dessa categoria.

[FUKETEIRO]

FUKETEIRO,

Conforme orientação, entrou na terra liga o OffRoad, certo?

E o ESP deve permanecer ligado? Alguma situação que pode ou deve ser desligado???

Obrigado.
Olá, bom dia, botou as rodonas na terra liga o Off road, o ESP eu aconselho deixar ligado se estiver seco, na lama é bom desligar para maior diversão...rsrs, abraço.

[sergiosimoes]

Bom dia, companheiros ! Eu não fiz esse vídeo para afrontar ou qualquer outro motivo contra as demais montadoras, apenas, junto ao meu amigo e irmão, juntamos alguns pequenos pedaços de vídeos que eu havia feito e ele editou, mas foi apenas por diversão e não para mostrar se o carro é bom ou não, pois as opiniões podem variar. Espero que curtam e façam seus comentários. Estou satisfeitíssimo com o carro, sendo que já tive todas as picapes médias do mercado e as mesmas também fizeram esse percurso, exceto o morro do Tatu, pois era uma obra de contenção de encosta e eu já estava com a Amarok. Salientando, nesse morro só havia subido Retroescavadeiras, pois era muito íngreme. Com isso, eu fiz um excelente teste no sistema de subidas e descidas e o carro não me desapontou em nenhum instante. Um grande abraço !
http://youtu.be/2bDAaktEPLw

[Ponto jovem]

na faixa de 13 km/l em uso misto, sobre ultrapassagem tive uma hilux 3.0 at com certeza ela tinha mas força, mas esse carro anda na média de 140km/h sem fazer esforço

[FUKETEIRO]

Bom dia, companheiros ! Eu não fiz esse vídeo para afrontar ou qualquer outro motivo contra as demais montadoras, apenas, junto ao meu amigo e irmão, juntamos alguns pequenos pedaços de vídeos que eu havia feito e ele editou, mas foi apenas por diversão e não para mostrar se o carro é bom ou não, pois as opiniões podem variar. Espero que curtam e façam seus comentários. Estou satisfeitíssimo com o carro, sendo que já tive todas as picapes médias do mercado e as mesmas também fizeram esse percurso, exceto o morro do Tatu, pois era uma obra de contenção de encosta e eu já estava com a Amarok. Salientando, nesse morro só havia subido Retroescavadeiras, pois era muito íngreme. Com isso, eu fiz um excelente teste no sistema de subidas e descidas e o carro não me desapontou em nenhum instante. Um grande abraço !
http://youtu.be/2bDAaktEPLw
Eu ja fiz quase tudo que vcs fizeram nesse vídeo, vc ja imaginou essa viatura com uns pneus BF KM2????? Eu acho que da pra divertir legal, oque vc acha??? kkkkkk, daqui a pouco entra a tropa de elite para lascar o pau....kkkkkkkkkkkk, abração.

[RenatoCoelho]

Estou pensando em colocar uma corrente com um cadeado tetra. Manda aí o link do ML onde comprou o cabo de aço. Abs.
Eu comprei esse do Link, meu irmao comprou um de 180 Pilas e no meu modo de ver da na mesma.
Trava De Segurança Cabo De Aço Antifurto Estepes Motos Rodas - R$ 22,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-236432278-trava-de-seguranca-cabo-de-aco-antifurto-estepes-motos-rodas-_JM)

[RenatoCoelho]

Alguém conhece a empresa UPS do Brasil? Tem a ver com importação de mercadorias...

Flavio ja importei o que vc pensar dos EUA, escapamento de moto, oculos, perfume etc... só perdi uma vez um pote de NO XPLOD agora se vc for importar da Europa esquece.Tenho amigos que morem em Portugal e ja extraviaram vairas mercadorias vindas pra ka. se te mandarem por FEDEX e declarar GIFT na embalagem e menos de US50 vem de boa.UPS sempre taxam.

[sergiosimoes]

Eu ja fiz quase tudo que vcs fizeram nesse vídeo, vc ja imaginou essa viatura com uns pneus BF KM2????? Eu acho que da pra divertir legal, oque vc acha??? kkkkkk, daqui a pouco entra a tropa de elite para lascar o pau....kkkkkkkkkkkk, abração.


Realmente o carro ficaria "animal", porém, eu o uso em logas viagens, onde pesaria um pouco e perderia desempenho. Neste vídeo, ela estava com os pneus originais, que era Continental, 255/60/18, mas agora eu pus um jogo de Pirelli Scorpion ATR, 50% asfalto e 50% terra. Ele prende um pouco o rendimento no asfalto, não tem a mesma performance, mas estou muito satisfeito, pois me atende nos dois tipos de terreno. Um abraço !

[hcr2463]

Bom dia, companheiros ! Eu não fiz esse vídeo para afrontar ou qualquer outro motivo contra as demais montadoras, apenas, junto ao meu amigo e irmão, juntamos alguns pequenos pedaços de vídeos que eu havia feito e ele editou, mas foi apenas por diversão e não para mostrar se o carro é bom ou não, pois as opiniões podem variar. Espero que curtam e façam seus comentários. Estou satisfeitíssimo com o carro, sendo que já tive todas as picapes médias do mercado e as mesmas também fizeram esse percurso, exceto o morro do Tatu, pois era uma obra de contenção de encosta e eu já estava com a Amarok. Salientando, nesse morro só havia subido Retroescavadeiras, pois era muito íngreme. Com isso, eu fiz um excelente teste no sistema de subidas e descidas e o carro não me desapontou em nenhum instante. Um grande abraço !

Eu ja tinah visto seu video, muito bacana, curti!

[sergiosimoes]

Eu ja tinah visto seu video, muito bacana, curti!

Valeu, muito obrigado !

[Thiago Pereira]

Bom dia, companheiros ! Eu não fiz esse vídeo ...

Bem legal o vídeo Sergio, da próxima vez só não esquece de colocar quatro parafusos na placa da frente...hehehehe

[hcr2463]

Bem legal o vídeo Sergio, da próxima vez só não esquece de colocar quatro parafusos na placa da frente...hehehehe

Hehe verdade, ainda bem q só soltou e nao danificou nada.

[Helder Braga]

Bem legal o vídeo Sergio, da próxima vez só não esquece de colocar quatro parafusos na placa da frente...hehehehe


a minha ta colada com 3M
fica muito mais segura

[Willian Almeida]

Revisão de
30.000 km feita hoje. Até agora sem problemas. Cus
toda revisão + alinhamen
to e balanceamento: R$685,00.

[hcr2463]

algo bacana que o pessoal poderia comentar é o valor gasto com cada revisão e se foi feito algum serviço a mais.
Quase chará Willian, obrigado pela informação.

[Flavio Nilo]

Flavio ja importei o que vc pensar dos EUA, escapamento de moto, oculos, perfume etc... só perdi uma vez um pote de NO XPLOD agora se vc for importar da Europa esquece.Tenho amigos que morem em Portugal e ja extraviaram vairas mercadorias vindas pra ka. se te mandarem por FEDEX e declarar GIFT na embalagem e menos de US50 vem de boa.UPS sempre taxam.Acabei de olhar meu e-mail e me informaram que já está liberada a entrega. Só que vou pagar uma lasca de impostos. Mas fazer o quê? Depois que o grandioso CORREIOS BRASIELIROS extraviaram minha mercadoria... Agora, gostei da empresa alemã, que diante meu prejuízo, resolveu reenviar a mercadoria, porém pela tal UPS. Vamos ver agora se o maravilhoso, esplendoroso e infalível CORREIOS BRASILEIROS se dignem a pagar meu prejuízo... Paga mas demora... Posso esperar sentado.

[neilsonhenriques]

Agora, gostei da empresa alemã, que diante meu prejuízo, resolveu reenviar a mercadoria, porém pela tal UPS. Vamos ver agora se o maravilhoso, esplendoroso e infalível CORREIOS BRASILEIROS se dignem a pagar meu prejuízo... Paga mas demora... Posso esperar sentado.

A empresa alemã não está te fazendo nenhum favor. Como eles são os contratantes do serviço (e não você), eles serão reembolsados pelo seguro obrigatório. Sendo assim, nada mais justo que reenviar os itens.

O grande diferencial é que lá é Alemanha, primeiro mundo, onde as coisas são totalmente diferentes daqui da África. Os caras entrarão em contato com o serviço postal de lá e terão o dinheiro reembolsado em poucos dias. Caso tivesse acontecido algo similar aqui na borda do inferno, tomaria uma banana dos Correios que, se processado, jamais pagaria porque é empresa estatal e por isso não deve obrigação pra ninguém.

[Flavio Nilo]

A empresa alemã não está te fazendo nenhum favor. Como eles são os contratantes do serviço (e não você), eles serão reembolsados pelo seguro obrigatório. Sendo assim, nada mais justo que reenviar os itens.

O grande diferencial é que lá é Alemanha, primeiro mundo, onde as coisas são totalmente diferentes daqui da África. Os caras entrarão em contato com o serviço postal de lá e terão o dinheiro reembolsado em poucos dias. Caso tivesse acontecido algo similar aqui na borda do inferno, tomaria uma banana dos Correios que, se processado, jamais pagaria porque é empresa estatal e por isso não deve obrigação pra ninguém.

Até onde sei, a empresa alemã não tomou providências quanto ao ressarcimento. Pelo que os panacas dos CORREIOS informaram, é que se o remetente não solicitar o ressarcimento, depois de 06 (seis) meses do ocorrido eu poderia solicitar. Engraçado é que a merda dos CORREIOS informou que caso eu deseje solicitar ressarcimento, deveria encaminhar cópia do documento de remessa da mercadoria. Aqueles fdp's só querem complicar, pois como vou remeter cópia de documento de remessa, se sou o comprador? Coisa dos CORREIOS BRASILEIROS para tornar nossa vida mais legal. Sou brasileiro, mas eita país de gente sem vergonha... Sei também que a empresa alemã não está fazendo nenhum favor, mas se fosse o contrário, seria bem capaz da empresa brasileira dar uma "banana" ao comprador. Comprando de outro estado da federação, já levamos cano, imagine nas exportações...
E está chamando o Brasil de África por quê? Estou querendo entender a ironia...

[Diogoqf]

Acabei de olhar meu e-mail e me informaram que já está liberada a entrega. Só que vou pagar uma lasca de impostos. Mas fazer o quê? Depois que o grandioso CORREIOS BRASIELIROS extraviaram minha mercadoria... Agora, gostei da empresa alemã, que diante meu prejuízo, resolveu reenviar a mercadoria, porém pela tal UPS. Vamos ver agora se o maravilhoso, esplendoroso e infalível CORREIOS BRASILEIROS se dignem a pagar meu prejuízo... Paga mas demora... Posso esperar sentado.

Menos mal então Flávio. Qual chip comprou? O mais simples ou o mais caro?
Depois diga o que achou do desempenho.
Abraço!

[Flavio Nilo]

Menos mal então Flávio. Qual chip comprou? O mais simples ou o mais caro?
Depois diga o que achou do desempenho.
Abraço!

E aí, Diogo, tudo certo? Foi você quem remapeou a central? Como está o desempenho? Alguma anomalia?
Mudando de assunto, estou querendo comprar um GPS ou PDA, só que estou na dúvida entre o Garmin Nuvi 1450 e Tomtom Xxl 540S. Tem alguma idéia?




______________
Amarok Highline

[neilsonhenriques]

Até onde sei, a empresa alemã não tomou providências quanto ao ressarcimento.

Basta dar entrada nos sistema postal deles. Do jeito que o alemão é perfeccionista, nem duvido isso ser automático.



Engraçado é que a merda dos CORREIOS informou que caso eu deseje solicitar ressarcimento, deveria encaminhar cópia do documento de remessa da mercadoria.

Qualquer monopólio só tem uma obrigação: lucro descabido sem se preocupar com qualidade de serviço.
Se for estatal, só tem preocupação com a construção de propinoduto, como já ficou provado no Mensalão.

Essa semana tive que ir buscar um pacote porque o destinatário não veio com o meu nome do meio. Pudera, o site só permitia que eu cadastrasse o primeiro e último nome. Junto comigo teve que ir cópia do meu comprovante de residência (?), cópia da fatura do meu cartão de crédito (??!!) e cópia da minha identidade e do meu CPF, tudo autenticado em cartório !!!



..., seria bem capaz da empresa brasileira dar uma "banana" ao comprador.

De tanto tomar cano no Brasil, se tiver opção, prefiro comprar no eBay. 100% de tranquilidade.



E está chamando o Brasil de África por quê? Estou querendo entender a ironia...


Quis dizer que nosso desenvolvimento está mais pra nível africano do que europeu.

Você está comprando coisas pra Amarok na Alemanha ? Se sim, como estão os preços dos acessórios ?

Abraço ! :concordo:
Neilson

[Diogoqf]

E aí, Diogo, tudo certo? Foi você quem colocou um chip da Racer Chip na vtr, ou reprogramou? Como está o desempenho? Alguma anomalia?
Mudando de assunto, estou querendo comprar um GPS ou PDA, só que estou na dúvida entre o Garmin Nuvi 1450 e Tomtom Xxl 540S. Tem alguma idéia?




______________
Amarok Highline

Eu ia colocar o chip do Cézar, usuário aqui do fórum, mas no fim das contas fiz o remapeamento mesmo. Desempenho show de bola, você sente ela mais forte em todas as marchas, enche mais rápido e tira bem o lag do acelerador. Dá muito mais segurança nas ultrapassagens, utrapassar em subidas vira brincadeira... haha
Quanto ao GPS, não conheço o Garmin mas já tive um Quatro Rodas e um TomTom e posso dizer que o TomTom é show de bola! Agora eu utilizo o iGO na central multimidia com o mesmo mapa do TomTom.
Abraço!

[Flavio Nilo]

Basta dar entrada nos sistema postal deles. Do jeito que o alemão é perfeccionista, nem duvido isso ser automático.


Qualquer monopólio só tem uma obrigação: lucro descabido sem se preocupar com qualidade de serviço.
Se for estatal, só tem preocupação com a construção de propinoduto, como já ficou provado no Mensalão.

Essa semana tive que ir buscar um pacote porque o destinatário não veio com o meu nome do meio. Pudera, o site só permitia que eu cadastrasse o primeiro e último nome. Junto comigo teve que ir cópia do meu comprovante de residência (?), cópia da fatura do meu cartão de crédito (??!!) e cópia da minha identidade e do meu CPF, tudo autenticado em cartório !!!



De tanto tomar cano no Brasil, se tiver opção, prefiro comprar no eBay. 100% de tranquilidade.




Quis dizer que nosso desenvolvimento está mais pra nível africano do que europeu.

Você está comprando coisas pra Amarok na Alemanha ? Se sim, como estão os preços dos acessórios ?

Abraço ! :concordo:
Neilson

Pois é Neilson, concordo contigo. Com relação aos acessórios, se encontra muito mais coisas que por aqui e de melhor qualidade, com certeza. Quanto aos preços, apesar de alguns produtos serem mais caros, compensa pela qualidade. Um amigo meu comprou faróis para um Jetta, que não vi ainda por aqui. Comprou nos EUA.