Ver Versão Completa : Amarok - Picape média da VW
Johnnie_Walker-RS
17/09/2013, 09:43
FUKETEIRO
Meu nobre guru das Amaroks... Poderia checar o chassi da minha barca: WV1D842H5CA051519... A propósito ainda estou aguardando o contato dos "mágicos" da VW... após 5 ligações para o 0800 nada do GPS querer funcionar... Agradeço desde já.
Luiz Luz
17/09/2013, 11:06
Obrigado FUKETEIRO pelas informações e quando passar por Curitiba estaremos as ordens para qualquer coisa que o amigo precisar.
Passando por Curitiba, tenho um restaurante bem no centro e desde já para o amigo que tanto nos tem auxiliado com informações úteis estarei concedendo como agradecimento um almoço grátis para você e esposa quando passarem por aqui.
Saudações
Luiz Luz (AMAROK HIG) 225 HP
FUKETEIRO
17/09/2013, 16:57
FUKETEIRO
Meu nobre guru das Amaroks... Poderia checar o chassi da minha barca: WV1D842H5CA051519... A propósito ainda estou aguardando o contato dos "mágicos" da VW... após 5 ligações para o 0800 nada do GPS querer funcionar... Agradeço desde já.
Olá, a sua já foi feita a atualização da ECU do motor, mas não descobriram o defeito ainda? Abraço.
23K8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2012-09-05
W-23K8 - Unidade de comando do motor
2013-07-04
01
Sim
FUKETEIRO
17/09/2013, 16:59
Obrigado FUKETEIRO pelas informações e quando passar por Curitiba estaremos as ordens para qualquer coisa que o amigo precisar.
Passando por Curitiba, tenho um restaurante bem no centro e desde já para o amigo que tanto nos tem auxiliado com informações úteis estarei concedendo como agradecimento um almoço grátis para você e esposa quando passarem por aqui.
Saudações
Luiz Luz (AMAROK HIG) 225 HP
Olá, muito agradecido, eu sou magro e como bem pouco rsrs, eu vou sempre aí hehe, pode me aguardar, hehe, abraço.
Rômulo Franceschini
17/09/2013, 17:47
Boa tarde Fuketeiro.
Pelo visto o pessoal está te alugando com relação as campanhas......
Para não deixar em branco, vou te pedir o mesmo ....kkkkkk
Caro amigo, segue o chassis para vc verificar se preciso fazer algo!
WV1DB42H6CA058060
Há, verifica se ela já é por pulso, pois gostaria de colocar a chave seletora do Golf ou outra indicada para ligar o farolete (neblina) com a sinaleira (lanterna) ligada. Hoje é necessário ligar o farol!
Valeu a força.
grande abraço.
CLAUDIOFERREIRA
17/09/2013, 19:14
Olá pessoal e FUKETEIRO, boa noite. FUKETEIRO vc falou que a atualização da ECU só funciona quando feita através do ODIS. Como então sei que fizeram a atualização e está ok??? Me lembro que em conversa com o mecânico ele disse que ainda estavam tendo problemas com o ODIS e ainda só usavam o VAS. Porém, depois do carro conectado +// 40 minutos no computador, ee disse: a atualização da ECU já havia sido feita. Acredito que possa ter sido atualizada quando comprei o carro em SP na CCS....Dá pra vc conferir se todas as campanhas estão feitas??? Segue chassis: WV1DB42H7CA022572. Abraço.
Luiz Luz
17/09/2013, 19:16
Olá, muito agradecido, eu sou magro e como bem pouco rsrs, eu vou sempre aí hehe, pode me aguardar, hehe, abraço.
Quando vier pode passar um e-mail para mim: luiz@belmonteexport.com.br
Fico no aguardo
Luiz Luz
FUKETEIRO
18/09/2013, 08:16
Olá pessoal e FUKETEIRO, boa noite. FUKETEIRO vc falou que a atualização da ECU só funciona quando feita através do ODIS. Como então sei que fizeram a atualização e está ok??? Me lembro que em conversa com o mecânico ele disse que ainda estavam tendo problemas com o ODIS e ainda só usavam o VAS. Porém, depois do carro conectado +// 40 minutos no computador, ee disse: a atualização da ECU já havia sido feita. Acredito que possa ter sido atualizada quando comprei o carro em SP na CCS....Dá pra vc conferir se todas as campanhas estão feitas??? Segue chassis: WV1DB42H7CA022572. Abraço.
Bom dia, precisa anotar antes de fazer a atualização qual a versão da ECU e conferir após efetuar a nova, pelo VAS na maioria das vezes mostra que foi atualizada mas vc olha e a versão está a mesma, com o ODIS não, é batata, as campanhas da sua constam como feitas, ta tendo problemas para atualizao o programa do ODIS, mas ta funcionando assim mesmo, hehe, abraço.
FUKETEIRO
18/09/2013, 08:21
Boa tarde Fuketeiro.
Pelo visto o pessoal está te alugando com relação as campanhas......
Para não deixar em branco, vou te pedir o mesmo ....kkkkkk
Caro amigo, segue o chassis para vc verificar se preciso fazer algo!
WV1DB42H6CA058060
Há, verifica se ela já é por pulso, pois gostaria de colocar a chave seletora do Golf ou outra indicada para ligar o farolete (neblina) com a sinaleira (lanterna) ligada. Hoje é necessário ligar o farol!
Valeu a força.
grande abraço.
Bom dia, a sua já consta como realizada a atualização da ECU, a sua já para ter o botão por pulsos,aí quem controla as luzes é a unidade, não da pra trocar o botão, pelo menos não descobri ainda, rsrs, isso foi alterado por norma do Contram, porque aqui no Brasil criam moda de andar com farol de neblina na cidade sem neblina, rsrs, abraço.
Walter Navarro Silva
18/09/2013, 09:51
Olá FUKETEIRO,
Comprei a 02 meses uma Amarok Trend 2011, que esta com 47.000 km. Comprei sabedor dos problemas apresentados em algumas viaturas, inclusive a minha ja quebrou a correia dentada com o dono anterior, que me informou de tal situação.
Fui ate a CCS em minha cidade afim de saber se existe alguma campanha para minha VTR, porém após e (DESRESPEITOSA) espera; nao obtive tal informação.
Se vc puder me auxiliar com esta informação fico muito grato. O chassi é WV1DB42H5B8010717.
Grande abraço
CLAUDIOFERREIRA
18/09/2013, 10:22
Bom dia, precisa anotar antes de fazer a atualização qual a versão da ECU e conferir após efetuar a nova, pelo VAS na maioria das vezes mostra que foi atualizada mas vc olha e a versão está a mesma, com o ODIS não, é batata, as campanhas da sua constam como feitas, ta tendo problemas para atualizao o programa do ODIS, mas ta funcionando assim mesmo, hehe, abraço.
Valeu mais 1 vez pela dica amigo. Vou procurar saber quando o ODIS estiver funcionando lá, aí peço para re-atualizarem. Abraço.
FUKETEIRO
18/09/2013, 11:46
Olá FUKETEIRO,
Comprei a 02 meses uma Amarok Trend 2011, que esta com 47.000 km. Comprei sabedor dos problemas apresentados em algumas viaturas, inclusive a minha ja quebrou a correia dentada com o dono anterior, que me informou de tal situação.
Fui ate a CCS em minha cidade afim de saber se existe alguma campanha para minha VTR, porém após e (DESRESPEITOSA) espera; nao obtive tal informação.
Se vc puder me auxiliar com esta informação fico muito grato. O chassi é WV1DB42H5B8010717.
Grande abraço
Olá, se vc estivesse mais perto ia pedir para trazer aqui, precisa fazer as 3 campanhas, volta lá e pede pra fazer, rsrs, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 04, 07
Não
3
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Fala Fuketeiro!
Eu não queria abusar da sua boa vontade, mas com tanta gente abusando...rsrsrs. Consegue dar uma checada se existe alguma campanha para a minha ? A minha impressao da concessionaria (Zamora em SP) é muito boa, mas nunca se sabe. O chassi é WV1DB42H8CA046699. Valeu!! abs.
Pequeno jr
18/09/2013, 14:14
rs ....
Central FUKETEIRO de Relacionamento Volks Boa tarde.....
Rapaz, se não fosse trágico, seria hilário isso que a galera passa. Esse apoio que ele tem dado aos proprietários de Marokas é digna de menção honrosa para ele, sendo que, tudo isso que ele tem feito, as CCS é quem deveriam estar fazendo.
Era esse o tipo de tratamento que deveriam ter com os clientes, mas pelo visto, estão pouco se importando com muitos.
Imaginem aqueles que não sabem do fórum, o risco que estão tendo em não realizar essas campanhas nas suas viaturas ...
Por isso que la na Disbrave está com tanta Maroka parada lá embaixo ... Não pelo uso, não aguentar e etc, mas pq simplesmente as CCS não fazem o que tinham que ser feito e ai, a peça que está com defeito, está estourando na mão daqueles que não fizeram as campanhas.
Lamentável ....
Parabéns Fuketeiro pro salvar muitos foristas com esse teu apoio.
rs ....
Central FUKETEIRO de Relacionamento Volks Boa tarde.....
Rapaz, se não fosse trágico, seria hilário isso que a galera passa. Esse apoio que ele tem dado aos proprietários de Marokas é digna de menção honrosa para ele, sendo que, tudo isso que ele tem feito, as CCS é quem deveriam estar fazendo.
Era esse o tipo de tratamento que deveriam ter com os clientes, mas pelo visto, estão pouco se importando com muitos.
Imaginem aqueles que não sabem do fórum, o risco que estão tendo em não realizar essas campanhas nas suas viaturas ...
Por isso que la na Disbrave está com tanta Maroka parada lá embaixo ... Não pelo uso, não aguentar e etc, mas pq simplesmente as CCS não fazem o que tinham que ser feito e ai, a peça que está com defeito, está estourando na mão daqueles que não fizeram as campanhas.
Lamentável ....
Parabéns Fuketeiro pro salvar muitos foristas com esse teu apoio.
Assino em baixo parabens mesmo, acompanho este forum diariamente desde do começo, sempre achei ele uma pessoa muito util neste forum, e olha que teve gente sempre criticando-o até apelidando de "cascateiro", mas felizmente ele continuou com sua colaboração.
JNpicapeiro
18/09/2013, 21:12
rs ....
Central FUKETEIRO de Relacionamento Volks Boa tarde.....
Rapaz, se não fosse trágico, seria hilário isso que a galera passa. Esse apoio que ele tem dado aos proprietários de Marokas é digna de menção honrosa para ele, sendo que, tudo isso que ele tem feito, as CCS é quem deveriam estar fazendo.
Era esse o tipo de tratamento que deveriam ter com os clientes, mas pelo visto, estão pouco se importando com muitos.
Imaginem aqueles que não sabem do fórum, o risco que estão tendo em não realizar essas campanhas nas suas viaturas ...
Por isso que la na Disbrave está com tanta Maroka parada lá embaixo ... Não pelo uso, não aguentar e etc, mas pq simplesmente as CCS não fazem o que tinham que ser feito e ai, a peça que está com defeito, está estourando na mão daqueles que não fizeram as campanhas.
Lamentável ....
Parabéns Fuketeiro pro salvar muitos foristas com esse teu apoio.
X2
De tanta gente postando N° de Chassi (inclusive eu) nas ultimas páginas, sem falar em outros problemas posto aqui, que eu já estava achando que o abuso havia passado do limite. Mas nosso Fuketeiro nos atende, a todos, pontualmente.
Não sei como lhe agradecer... Só tenho que dizer "Obrigado Fuketeiro !!!"
Um grande abraço.
luizão pereira
19/09/2013, 03:41
Viva o fuketeiro, este é o CARA, se importa com os clientes VW!! Inclusive sua proatividade deveria ser recomendada pela VW, para outras concessionárias, ou seja disponibilizando especialistas iguais a ele, e também engenheiros para uma aproximação e interação com os clientes acerca dos produtos VW, afinal em última instância estes é que pagam a conta e mantém a VW funcionando no Brasil; sem clientes não há produtos a serem fabricados!! O Fuketeiro lançou uma inovação de relacionamento com clientes que deve ser valorizada e incentivada pela VW, inclusive recomendando que outras concessionárias façam o mesmo. Indo adiante e saindo na frente dos concorrentes a VW também poderia instituir o ombudesman para os clientes, com respostas mais ágeis, ao invés do sac que só repete a mensagem pro cliente dirigir-se a concessionária, que por sua vez infelizmente, a grande maioria, não está preparada para atender os consumidores de Amarok. Aliás, algumas mal conhecem o produto por inteiro! O que é obrigação. A Amarok está se destacando no segmento e é um bom nicho de faturamento pra VW, mas merece atenção especial, algo como um atendimento personalizado e especializado em todas as concessionárias; sem qualquer demérito para outros os produtos da linha VW, a Amarok, o Jetta, Tiguan e o Tourareg são produtos de imagem da empresa, direcionados para clientes exigentes e que querem extrair o máximo do poderio destes veículos, inclusive para justificar seu alto valor de aquisição no Brasil. Estes produtos top devem estar perfeitamente desenvolvidos e prontos a entregar o que realmente prometem para o usofruto dos seus consumidores no dia-a-dia. Todas as montadoras tem que aproveitar o efervescente laboratório de brainstorm, idéias e sugestões de inovação que lhes é dado de mão beijada, diariamente, através de importantes redes sociais. a exemplo do forum 4x4 Brasil e outras centenas e centenas de outros fóruns de variados produtos.
FUKETEIRO
19/09/2013, 08:12
Fala Fuketeiro!
Eu não queria abusar da sua boa vontade, mas com tanta gente abusando...rsrsrs. Consegue dar uma checada se existe alguma campanha para a minha ? A minha impressao da concessionaria (Zamora em SP) é muito boa, mas nunca se sabe. O chassi é WV1DB42H8CA046699. Valeu!! abs.
Bom dia, a sua consta como feita a atualização, falta a campanha dos difusores e cobertura da correia, talvez não fizeram por não ter a peça em estoque, veja aí, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
02
Não
2
23K8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2012-09-05
W-23K8 - Unidade de comando do motor
2012-11-05
01
Sim
FUKETEIRO
19/09/2013, 08:14
Bom dia Amigos, fico até emocionado com os elogios, agradeço de coração, desde o primeiro dia que entrei nesse fórum foi pra ajudar, mas tem pessoas que não enchergam isso, mas sempre que precisarem só dar um grito, hehe, abraço a todos.
Bom dia, a sua consta como feita a atualização, falta a campanha dos difusores e cobertura da correia, talvez não fizeram por não ter a peça em estoque, veja aí, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
02
Não
2
23K8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2012-09-05
W-23K8 - Unidade de comando do motor
2012-11-05
01
Sim
Valeu Fuketeiro! Obrigado pela ajuda e pelo apoio ao pessoal. Abs!
madmax87
19/09/2013, 14:39
o gente, eu li há uns posts alguém dizendo que o que o FUKETEIRO faz é oq as css deviam fazer. concordo plenamente e gostaria de acrescentar: TODAS AS CSS são assim. seja Chevrolet, ford, nissan, Mitsubishi, não sei a Toyota mas dizem que não é assim. em todas se vc não ficar "de olho" e souber o que precisa fazer na caminhonete eles não fazem, não te avisam nem nda. é algo que vai demorar mto para melhorar no Brasil. o tal do "pós-venda".
Fuketeiro, boa tarde! Como tantos outros já disseram aqui no forum, fico até constrangido de ficar lhe aborrecendo, mas já levei minha vtr em tres ccs diferentes e o atendimento não é ruim, porém, as pessoas não possuem conhecimento sobre a amarok.
Gostaria que verificasse para mim se a minha tem alguma atualização para fazer **WV1DB42HXCA058773 **.
Ela já apresentou o problema da molinha e da luz do filtro de particulas por diversas vezes, levo nas ccs e eles simplesmente resetam o sistema. Semana passada, levei na Viacar em Curvelo e disse que ela havia apresentado o problema e eu a levei em uma outra ccs e "joguei um verde" dizendo que na outra ccs me relataram que o problema era na valvula egr, mas nao tinham a peça de imediato para substituição.
Eles pediram para deixar o carro para rastreamento e me entregaram ela a tarde me dizendo que realmente o problema era na valvula e que a mesma foi solicitada em garantia. Estou aguardando a chegada da peça para substituição. Fiquei muito preocupado, pois peguei uma informação do forum e eles acataram de imediato. Porque nao fizeram isto nas primeiras vezes que o carro apresentou o problema, visto que é uma falha generalizada nas amaroks!
lllTgolll
19/09/2013, 17:21
ei gente ,amarok SE 2011 é um carro bom ?
fiquei curioso pq vi uma pra vender que me deixou curioso!!!
essa campanhas ai que precisa fazer do carro são fáceis de se fazer ? esse assunto me deixou assustado !
alguém ai recomenda uma boa concessionária pra amarok ?
desde já agradeço.
CLAUDIOFERREIRA
19/09/2013, 18:48
Falo em coro com os demais foristas. Aliás anteriormente já havia destacado o empenho do FUKETEIRO em colaborar com suas preciosas informações. É muito triste que um carro venha a "micar" em função da simples falta de conhecimento/interesse por parte da rede concessionária e da VW Brasil. Quanto à rede entendo que são de propriedade de péssimos empresários do ramo os quais não têm fidelidade alguma com a marca, pois como é sabido por exemplo no Rio um só empresário detém concessionárias de 5 marcas diferentes. Quanto aos funcionários das CCS é uma pena não se interessarem pelo produto que vendem. E isso não é só na VW, mas sim em todas, salvo raríssimas excessões como o próprio FUKETEIRO (que não é vendedor). Qualquer um de nós hoje estaria apto ao cargo de consultor Amarok, como inclusive já foi dito, entregando tudo mastigado à VW e suas CCS.
Acho que nos resta através inclusive da administração deste fórum fazer uma comunicação píblica à CCS onde rabalha o amigo FUKETEIRO, copiando à matriz VW (Brasil e Alemanha) elogios ao seu desempenho e correta postura de funcionário VW.
Fico no aguardo de quaisquer idéias que os caros possam ter e levar adiante esse projeto.
Quanto ao caso dos problemas sistemáticos do veículo acho que deveríamos pensar em uma ação mais efetiva, fazendo comunicações a setores realmente de relevância dentro da VW (inclusive Argentina) fazendo com que tenhamos mais visibilidade, apoio e solução dos problemas que ora estão ocorrendo.
Falo isso pois além dos proprietários que têm seus carros na garantia, exisem também os que já não dispõem dessa segurança (meu caso) e ficamos à mercê de reparos extremamente caros que dependem 100% de peças de reposição orginais compradas em CCS... Acho que a imagem da Amarok daqui há alguns meses quando começarem a perder garantias carros com mais de 3 anos, será arranhada de forma irreversível...causando grande prejuízo a todos os proprietários.
Desculpem ter me extendido mas apesar de gostar muito, mas muito do carro (pois todos vcs sabem como ele é bom!!!!) seria uma grande tristeza ver o carro fadado ao fracasso, fracasso esse causado por completa negligência por parte dos mantenedores da marca e a sua assistência técnica.
Lembro ainda a todos vocês que vários carros tem problemas ( Mit está fazendo atualização da ECU de vários carros) mas por se tratar de um carro novo no mercado a VW pelo jeito conseguirá afundar o navio em bem pouco tempo.
Beto Rangel
19/09/2013, 21:12
Falo em coro com os demais foristas. Aliás anteriormente já havia destacado o empenho do FUKETEIRO em colaborar com suas preciosas informações. É muito triste que um carro venha a "micar" em função da simples falta de conhecimento/interesse por parte da rede concessionária e da VW Brasil. Quanto à rede entendo que são de propriedade de péssimos empresários do ramo os quais não têm fidelidade alguma com a marca, pois como é sabido por exemplo no Rio um só empresário detém concessionárias de 5 marcas diferentes. Quanto aos funcionários das CCS é uma pena não se interessarem pelo produto que vendem. E isso não é só na VW, mas sim em todas, salvo raríssimas excessões como o próprio FUKETEIRO (que não é vendedor). Qualquer um de nós hoje estaria apto ao cargo de consultor Amarok, como inclusive já foi dito, entregando tudo mastigado à VW e suas CCS.
Acho que nos resta através inclusive da administração deste fórum fazer uma comunicação píblica à CCS onde rabalha o amigo FUKETEIRO, copiando à matriz VW (Brasil e Alemanha) elogios ao seu desempenho e correta postura de funcionário VW.
Fico no aguardo de quaisquer idéias que os caros possam ter e levar adiante esse projeto.
Quanto ao caso dos problemas sistemáticos do veículo acho que deveríamos pensar em uma ação mais efetiva, fazendo comunicações a setores realmente de relevância dentro da VW (inclusive Argentina) fazendo com que tenhamos mais visibilidade, apoio e solução dos problemas que ora estão ocorrendo.
Falo isso pois além dos proprietários que têm seus carros na garantia, exisem também os que já não dispõem dessa segurança (meu caso) e ficamos à mercê de reparos extremamente caros que dependem 100% de peças de reposição orginais compradas em CCS... Acho que a imagem da Amarok daqui há alguns meses quando começarem a perder garantias carros com mais de 3 anos, será arranhada de forma irreversível...causando grande prejuízo a todos os proprietários.
Desculpem ter me extendido mas apesar de gostar muito, mas muito do carro (pois todos vcs sabem como ele é bom!!!!) seria uma grande tristeza ver o carro fadado ao fracasso, fracasso esse causado por completa negligência por parte dos mantenedores da marca e a sua assistência técnica.
Lembro ainda a todos vocês que vários carros tem problemas ( Mit está fazendo atualização da ECU de vários carros) mas por se tratar de um carro novo no mercado a VW pelo jeito conseguirá afundar o navio em bem pouco tempo.
CLAUDIOFERREIRA,
Concordo e apoio plenamente suas ideias. Precisamos nos organizar e levar adiante o exemplo do Fuketeiro a nível nacional. Não podemos deixar que esta máquina vire mico em nossas mãos por desleixo das concessionárias com funcionários mal preparados.
Vamos discutir este assunto e encontrar meios de sermos ouvidos.
Abraços a todos!!!
Amarok Highline 13/13 MT
Ex S10 CD Colina 4x4 10/10
Beto Rangel
19/09/2013, 21:22
Bom dia Amigos, fico até emocionado com os elogios, agradeço de coração, desde o primeiro dia que entrei nesse fórum foi pra ajudar, mas tem pessoas que não enchergam isso, mas sempre que precisarem só dar um grito, hehe, abraço a todos.
Fuketeiro,
Agradeço também pela ajuda prestada aqui no fórum. Tu me ajudou bastante na escolha de meu veículo e poderia nos indicar um atalho para sermos ouvidos pela VW!!!
Na oportunidade, quando tiver um tempinho aí tem como tu vê se está tudo bem com minha preciosa? Chassi nr. WV1DB42H9DA035924.
Abraços!!!
Amarok Highline 13/13 MT
Ex S10 CD Colina 4x4 10/10
o gente, eu li há uns posts alguém dizendo que o que o FUKETEIRO faz é oq as css deviam fazer. concordo plenamente e gostaria de acrescentar: TODAS AS CSS são assim. seja Chevrolet, ford, nissan, Mitsubishi, não sei a Toyota mas dizem que não é assim. em todas se vc não ficar "de olho" e souber o que precisa fazer na caminhonete eles não fazem, não te avisam nem nda. é algo que vai demorar mto para melhorar no Brasil. o tal do "pós-venda".
É verdade! Hoje em dia os carros se tornaram computadores de última geração e carecem de mão de obra especializada. Não basta aquele jovenzinho ficar olhando para o mecânico e aprender a melar a mão de graxa. Não! Hoje os mecânicos/eletricistas de automóveis têm que se especializar. Para isso, as CCS têm que investir pesado, a fim de que pessoas como o FUKETEIRO possam instruir outras, ministrando cursos e fornecendo serviços de treinamento, inclusive com avaliações periódicas dos funcionários. Ademais, tais técnicos, que atualmente não são os mecânicos do passado, devem ser bem remunerados, para que se possa cobrar deles uma prestação de serviços digna do salário que recebem. Infelizmente, a falta de mão de obra qualificada é um problema geral nas CCS do Brasil, com raríssimas exceções. Aparentemente, as CCS ainda não perceberam que os veículos se tornaram verdadeiros computadores e que não basta alguém saber desmontar carburadores e alinhar válvulas para mexer, por exemplo, numa Amarok ou outro automóvel desse jaez. Nós, consumidores, temos que exigir e, logicamente, fazermos referências a quem é referência no ramo, como é o caso do FUKETEIRO. Enfim, o problema de falta de preparo técnico é geral. Na realidade, temos que pedir a Deus para que não apareçam problemas nos nossos carros e, caso surjam, torcer para que na CCS haja pelo menos um profissional capacitado.
Abs.
FUKETEIRO
20/09/2013, 08:05
Fuketeiro,
Agradeço também pela ajuda prestada aqui no fórum. Tu me ajudou bastante na escolha de meu veículo e poderia nos indicar um atalho para sermos ouvidos pela VW!!!
Na oportunidade, quando tiver um tempinho aí tem como tu vê se está tudo bem com minha preciosa? Chassi nr. WV1DB42H9DA035924.
Abraços!!!
Amarok Highline 13/13 MT
Ex S10 CD Colina 4x4 10/10
bom dia a sua já é 2013, não tem nenhuma campanha, só verifica se os jumelos estão ok, abraço.
Olá amigos!
Fuketeiro gostaria de te perguntar uma coisa:
Um tempo atras o amortecedor dianteiro esquerdo da minha Amarok estava vazando, levei na css e o mesmo foi trocado na garantia, mas perguntei para o chefe da oficina se o certo não era de trocar os dois dianteiros e ele respondeu que não, hoje olhando por baixo da camionete vejo que o amortecedor dianteiro direito esta vazando, mas acabou mês passado a garantia da minha camionete. Gostaria de saber se quando da problema em uma dos amortecedores tem que trocar o par?
Outro coisa: Quando o nosso amigo Flavio Nilo postou a foto da capa da correia, percebi que eles trocaram a capa da correia errada da minha camionete, trocaram a capa de cima e a de baixo que era que precisava não trocaram, a css da minha cidade é muito amadora, vou ter que ir la novamente me estressar com eles.
segue uma foto da capa que trocaram errada da minha camionete e a foto da capa certa do amigo Flavio Nilo:
FUKETEIRO
20/09/2013, 17:40
Olá amigos!
Fuketeiro gostaria de te perguntar uma coisa:
Um tempo atras o amortecedor dianteiro esquerdo da minha Amarok estava vazando, levei na css e o mesmo foi trocado na garantia, mas perguntei para o chefe da oficina se o certo não era de trocar os dois dianteiros e ele respondeu que não, hoje olhando por baixo da camionete vejo que o amortecedor dianteiro direito esta vazando, mas acabou mês passado a garantia da minha camionete. Gostaria de saber se quando da problema em uma dos amortecedores tem que trocar o par?
Outro coisa: Quando o nosso amigo Flavio Nilo postou a foto da capa da correia, percebi que eles trocaram a capa da correia errada da minha camionete, trocaram a capa de cima e a de baixo que era que precisava não trocaram, a css da minha cidade é muito amadora, vou ter que ir la novamente me estressar com eles.
segue uma foto da capa que trocaram errada da minha camionete e a foto da capa certa do amigo Flavio Nilo:
Olá, a garantia só paga a peça com defeito, ou seja só um lado, se agora vazou o outro volta lá que tem um Boletim técnico sobre esse defeito de vazar óleo no amortecedor, eles devem enviar um DISS para a VW e pedir cortezia para a troca da peça, quanta a cobertura da correia era só eles imprimirem a campanha que tem até o código da peça a ser trocada com foto, aproveita e pedem para eles assistirem todo começo de mês o programa API da Tv Volkswagen que eles terão bastante informação, hehe, qualquer coisa da um grito, abraço.
CLAUDIOFERREIRA
20/09/2013, 18:45
É isso aí Beto Rangel, vamos amadurecendo uma forma prática e viável para esse conato. Abraço.
diegodsls
20/09/2013, 21:25
Ai pessoal, tirei umas fotos, tava sem fazer nada:
431779 431781
431782 431783
ainda tem hilux de bônus, essas são as minhas, hilux pra trabalho( carrego ela com 1500kg,ela não ta nem ai ) e a amarok pra passeio (conforto sem comparação, o barulho do motor não invade a cabine,e o cambio esse não tem nem o q discutir e muito fodaaa mesmo)
DelPinoJorge
20/09/2013, 23:12
Gente boa noite! Tenho uma Amarok trend line. Estou começando a andar com um pessoal de grupo de carros 4X4. Estou pensando em fazer passeios e expedições com esse grupo. Não tenho experiência em 4x4 sendo que tenho algumas perguntas:
1 - Porque quando acionada a 4x4 hi as vezes engata rápido e as vezes demora. O mesmo acontece quando voltamos pro 4x2. As vezes fica piscando no painel um bom tempo antes de engatar.
2 - Com pneu originais dá pra andar em dunas de areia? Existe potencial de danos para a embreagem andando na areia. Tipo: Mesmo com ocarro andando, roda segurar e a embreagem patinar?
3 - Caso precise ser rebocado aquele suporte dianteiro aguenta o peso do carro?
4 - Os pneus BF normais são muitos superiores aos bridgestone originais?
5- IMPORTANTE - Tem alguem aqui no forum que faz uso do carro para off road leve, expedições e passeios e que possa relatar suas experiências e até onde foi com o carro!
No mais o carro é uma máquina! andar com ele só na cidade é como criar um tigre no quintal Rs.... Estou querendo aproveitar mais do carro. Mas antes preciso compartilhar experiências.
Olá, a garantia só paga a peça com defeito, ou seja só um lado, se agora vazou o outro volta lá que tem um Boletim técnico sobre esse defeito de vazar óleo no amortecedor, eles devem enviar um DISS para a VW e pedir cortezia para a troca da peça, quanta a cobertura da correia era só eles imprimirem a campanha que tem até o código da peça a ser trocada com foto, aproveita e pedem para eles assistirem todo começo de mês o programa API da Tv Volkswagen que eles terão bastante informação, hehe, qualquer coisa da um grito, abraço.
Valeu Fuketeiro! Abraço
Beto Rangel
21/09/2013, 07:27
Ai pessoal, tirei umas fotos, tava sem fazer nada:
431779 431781
431782 431783
ainda tem hilux de bônus, essas são as minhas, hilux pra trabalho( carrego ela com 1500kg,ela não ta nem ai ) e a amarok pra passeio (conforto sem comparação, o barulho do motor não invade a cabine,e o cambio esse não tem nem o q discutir e muito fodaaa mesmo)
Diego,
Está muito bonita sua viatura. Mas que pneu você está usando e com que medida?
É minha impressão ou ela está mais baixa do que a Hilux? Manda umas fotos lado a lado quando puder.
Abraços a todos!
Amarok 13/13 Highline MT
EX S10 10/10 CD Colina 4x4
Fuketeiro, bom dia!
Voce pode verificar sem tem alguma campanha para a vtr **WV1DB42HXCA058773 **?
Fuketeiro, boa tarde! Como tantos outros já disseram aqui no forum, fico até constrangido de ficar lhe aborrecendo, mas já levei minha vtr em tres ccs diferentes e o atendimento não é ruim, porém, as pessoas não possuem conhecimento sobre a amarok.
Gostaria que verificasse para mim se a minha tem alguma atualização para fazer **WV1DB42HXCA058773 **.
Ela já apresentou o problema da molinha e da luz do filtro de particulas por diversas vezes, levo nas ccs e eles simplesmente resetam o sistema. Semana passada, levei na Viacar em Curvelo e disse que ela havia apresentado o problema e eu a levei em uma outra ccs e "joguei um verde" dizendo que na outra ccs me relataram que o problema era na valvula egr, mas nao tinham a peça de imediato para substituição.
Eles pediram para deixar o carro para rastreamento e me entregaram ela a tarde me dizendo que realmente o problema era na valvula e que a mesma foi solicitada em garantia. Estou aguardando a chegada da peça para substituição. Fiquei muito preocupado, pois peguei uma informação do forum e eles acataram de imediato. Porque nao fizeram isto nas primeiras vezes que o carro apresentou o problema, visto que é uma falha generalizada nas amaroks!
Bom dia a todos!
Ontem fui levar o carro que trabalho para fazer alinhamento e vi uma promoção de pnues BF que parece ser muito boa!
275/70 R16 All Terrain por R$ 600,00.
Contato: Pit Stop Pneus - Curvelo - MG - (38) 3722-6016
ricardocfg
21/09/2013, 13:24
A um tempo atras resolvi postar sobre qual pneu comprar para a roda R19 da amarok original que é na medida 255/55. Encontrei um revendendor Pirelli perto da minha cidade que esta vendendo os Scorpion Verde 255/55 R19 por R$889,00. Não queria eles, já que os meus estão com o Continental Cross Contact UHP na mesma medida, mas pelo custo benefício acho que não vou resistir, rs.
e.suzart
21/09/2013, 16:51
Fuketeiro, bom dia! Parabéns pelo bem que vc faz a nosso grupo.
Comprei uma amarok HI 2011 e não sei como esta a situação dela em relação as campnahs.Voce pode verificar sem tem alguma campanha para a vtr: WV1DB42H9B8013751.
GRATO MEU AMIGO.
danielk181
22/09/2013, 13:10
Oi Ricardo, não sei se ja encontraste o pneu, mas reparei que essa medida 255/55 R19 é a mesma da Discovery 4.
Ou seja, nas concessionarias da Land Rover acho que vc consegue comprar fácil Pneus Continental nessa medida a preço de mercado.
Abraço
Daniel
A pouco tempo atrás postei sobre pneus para a roda R19 original da Amarok Highline nas medidas 255/55, mas ninguém soube me ajudar. Estou procurando pneus para trocar com um bom custoxbenefício mas estou achando que vou ficar com os originais mesmo: Continental Cross Contact UHP ou Pirelli Scorpion Verde. Alguém ai tem algo a dizer sobre?
424229
ricardocfg
22/09/2013, 16:25
Oi Ricardo, não sei se ja encontraste o pneu, mas reparei que essa medida 255/55 R19 é a mesma da Discovery 4.
Ou seja, nas concessionarias da Land Rover acho que vc consegue comprar fácil Pneus Continental nessa medida a preço de mercado.
Abraço
Daniel
Sim amigo, a mesma usada por alguns carros da Land Rover. Mas o que elas usam é o Continental Conti4x4 Contact e o meu é o Cross Contact UHP, são diferentes...
Esse que mencionei da Pirelli é os que estão vindo na Amarok 2013 e 2014, alem da marca ser boa, gostei do preço. O que esta na minha a preço de mercado ta na média de 1400...
DelPinoJorge
22/09/2013, 21:55
CRÍTICA CONSTRUTIVA AOS INTEGRANTES!
Venho acompanhando esse forum desde o post 500, mas percebo que este tópico está ficando muito empobrecido de assuntos. Estamos nos prendendo demais a criticar a assistência técnica da VW, a questão das correias dentadas e os temas: Pergunte ao Fuketeiro. Vamo tentar diversificar os assuntos!
Flavio Nilo
22/09/2013, 22:16
Sim amigo, a mesma usada por alguns carros da Land Rover. Mas o que elas usam é o Continental Conti4x4 Contact e o meu é o Cross Contact UHP, são diferentes...
Esse que mencionei da Pirelli é os que estão vindo na Amarok 2013 e 2014, alem da marca ser boa, gostei do preço. O que esta na minha a preço de mercado ta na média de 1400...
Para quem não está muito preocupado com marca, coloquei os pneus Maxxis AT-771 Bravo, ao preço de R$ 560,00 cada. Considerando que a durabilidade dos anteriores (Bridgestone Dueler HT) foi de somente 40 mil km e custa em torno de uns R$ 1.200,00 cada, e segundo pesquisei, esses Maxxis tem a mesma durabilidade, considerei como boa opção. Roda muito bem no asfalto e na terra também.
carotefeliz
22/09/2013, 22:48
http://www.youtube.com/watch?v=y0auZJbaz0g
Opa carotefeliz.
Finalmente um vídeo mais detalhado, apesar de as vezes eles falarem asneiras :D
Obrigado pela contribuição.
carlão46
23/09/2013, 00:50
Comprei uma Amarok 0km a top highline sai da CSS andei 18km acabou o diesel fiquei esperando uma hora até eles trazer diesel,coloquei diesel comecou a bater o motor achei que era ar,andei mais 3km até posto completei de diesel S-10 e o barulho no motor foi aumentando liguei para css e ele me disseram para voltar ate a css e nao consegui a voltar fez um barulho forte de motor e desligou dei partida novamente e nem virou o motor não sei oque eu faço se pego outra ou se pego meu dinheiro de volta não sei se pode pegar o dinheiro de volta não sei oque fazer gastei 138.000,00 e estou com esse problema alguém tem uma dica......
ricardocfg
23/09/2013, 07:48
Para quem não está muito preocupado com marca, coloquei os pneus Maxxis AT-771 Bravo, ao preço de R$ 560,00 cada. Considerando que a durabilidade dos anteriores (Bridgestone Dueler HT) foi de somente 40 mil km e custa em torno de uns R$ 1.200,00 cada, e segundo pesquisei, esses Maxxis tem a mesma durabilidade, considerei como boa opção. Roda muito bem no asfalto e na terra também.
Mas amigo, esses ai são R19 ? que medida?
carotefeliz
23/09/2013, 09:40
Autorizada é canseira, hoje fui marcar a revisão de 20 mil km, numa ta R$700 e tantos; esse preço por ser automática. Em outra autorizada R$570,00 por ser bi-turbo. Preço do site R$440,00. Cada dia mais perto de uma Idiocracia
https://www.youtube.com/watch?v=icmRCixQrx8
ricardocfg
23/09/2013, 09:56
Autorizada é canseira, hoje fui marcar a revisão de 20 mil km, numa ta R$700 e tantos; esse preço por ser automática. Em outra autorizada R$570,00 por ser bi-turbo. Preço do site R$440,00. Cada dia mais perto de uma Idiocracia
https://www.youtube.com/watch?v=icmRCixQrx8
Ue cara, mas ta caro não. É isso ai mesmo, fiz a 6ª e paguei 1200 ou 1400 n lembro ao certo, mas com tudo e limpeza do ar. Todas caminhonetes tem esses preços ai. De um gol meu amigo foi fazer a primeira revisao e pagou 400 reais vc quer o que, rs.
FUKETEIRO
23/09/2013, 12:13
Fuketeiro, bom dia!
Voce pode verificar sem tem alguma campanha para a vtr **WV1DB42HXCA058773 **?
Olá, a sua não tem campanha, abraço.
FUKETEIRO
23/09/2013, 12:20
Autorizada é canseira, hoje fui marcar a revisão de 20 mil km, numa ta R$700 e tantos; esse preço por ser automática. Em outra autorizada R$570,00 por ser bi-turbo. Preço do site R$440,00. Cada dia mais perto de uma Idiocracia
https://www.youtube.com/watch?v=icmRCixQrx8
Olá, aqui sai por R$440,00 fora o alinhamento e balanceamento, não importa se é biturbo, todas 2012 pra frente usam o mesmo óleo e 7,0lts de óleo, bujão do cárter e filtro de óleo, a mão de obra é gratuíta, imprime o valor do site e leva junto, abraço.
Flavio Nilo
23/09/2013, 14:07
Autorizada é canseira, hoje fui marcar a revisão de 20 mil km, numa ta R$700 e tantos; esse preço por ser automática. Em outra autorizada R$570,00 por ser bi-turbo. Preço do site R$440,00. Cada dia mais perto de uma Idiocracia
https://www.youtube.com/watch?v=icmRCixQrx8
Faça como eu faço na hora das revisões: imprima a página do site com os valores, escolha uma ccs e faça a revisão, de acordo com o que está no manual, nada mais além. Na hora de pagar, quando derem o preço, você mostra o valor impresso. Simples assim.
ok, muito obrigado pela atenção!
Pequeno jr
23/09/2013, 15:12
Comprei uma Amarok 0km a top highline sai da CSS andei 18km acabou o diesel fiquei esperando uma hora até eles trazer diesel,coloquei diesel comecou a bater o motor achei que era ar,andei mais 3km até posto completei de diesel S-10 e o barulho no motor foi aumentando liguei para css e ele me disseram para voltar ate a css e nao consegui a voltar fez um barulho forte de motor e desligou dei partida novamente e nem virou o motor não sei oque eu faço se pego outra ou se pego meu dinheiro de volta não sei se pode pegar o dinheiro de volta não sei oque fazer gastei 138.000,00 e estou com esse problema alguém tem uma dica......
Se ela está na garantia ... não tem que fazer nada, a VW é quem tem que fazer
Tenha calma que se resolve seu problema.
Bernardo Miranda
23/09/2013, 15:40
Autorizada é canseira, hoje fui marcar a revisão de 20 mil km, numa ta R$700 e tantos; esse preço por ser automática. Em outra autorizada R$570,00 por ser bi-turbo. Preço do site R$440,00. Cada dia mais perto de uma Idiocracia
https://www.youtube.com/watch?v=icmRCixQrx8
Eu faço a mesma coisa que o Flávio, pergunto o preço na hora de retirar o carro e se a resposta for um valor superior ao do site faço questão de acessar na frente dele.
Nunca tentaram argumentar. Inclusive rola um certo constrangimento!!
Abraço
Thiago Pereira
23/09/2013, 17:04
Comprei uma Amarok 0km a top highline sai da CSS andei 18km acabou o diesel fiquei esperando uma hora até eles trazer diesel,coloquei diesel comecou a bater o motor achei que era ar,andei mais 3km até posto completei de diesel S-10 e o barulho no motor foi aumentando liguei para css e ele me disseram para voltar ate a css e nao consegui a voltar fez um barulho forte de motor e desligou dei partida novamente e nem virou o motor não sei oque eu faço se pego outra ou se pego meu dinheiro de volta não sei se pode pegar o dinheiro de volta não sei oque fazer gastei 138.000,00 e estou com esse problema alguém tem uma dica......
Isso não é culpa da Amarok, VW ou CCS...
Não se deve deixar o combustível acabar em qualquer veiculo, a chance de danos é grande, inclusive está no manual da grande maioria deles (não sei se no da Amarok consta).
No da Ranger, por exemplo diz: "Nunca deixe o tanque de combustível esvaziarcompletamente."
A não ser que a CCS que te vendeu seja muito prestativa, talvez resolva o problema em cortesia, caso contrario prepare o bolso.
carotefeliz
23/09/2013, 19:19
Olá, é do mesmo fornecedor contitec, a Dayco é preta, precisaria confirmar se a sua tem Aviso Obrigatório, me passa o chassi por MP, abraço.
Pois é fuketeiro, levei na Belcar Detran de Goiânia-GO. Alem de não pagar os R$440 na revisão de 20mil km (eles colocam o oléo a R$75,00 por litro) paguei R$570 e nem deram bola para a correia. Nem sei onde vou agora. E só pra confirmar, ta escrito no meu manual que a 1º e 2º revisão tem mão de obra gratuita.
Pois é fuketeiro, levei na Belcar Detran de Goiânia-GO. Alem de não pagar os R$440 na revisão de 20mil km (eles colocam o oléo a R$75,00 por litro) paguei R$570 e nem deram bola para a correia. Nem sei onde vou agora. E só pra confirmar, ta escrito no meu manual que a 1º e 2º revisão tem mão de obra gratuita.
Amigo também sou de Goiânia e fiz todas as revisões da minha na Belcar da BR-153 com o consultor Thiago e em todas eu paguei exatamente o valor do site, levando o preço impresso. Nas ultimas ele já nem esperava, já fazia o preço do site e lá sempre fui bem atendido.
e.suzart
23/09/2013, 21:53
Fuketeiro, bom dia! Parabéns pelo bem que vc faz a nosso grupo.
Comprei uma amarok HI 2011 e não sei como esta a situação dela em relação as campnahs.Voce pode verificar sem tem alguma campanha para a vtr: WV1DB42H9B8013751.
GRATO MEU AMIGO.
carotefeliz
23/09/2013, 22:19
Amigo também sou de Goiânia e fiz todas as revisões da minha na Belcar da BR-153 com o consultor Thiago e em todas eu paguei exatamente o valor do site, levando o preço impresso. Nas ultimas ele já nem esperava, já fazia o preço do site e lá sempre fui bem atendido.
Valeu obrigado pela dica
FUKETEIRO
24/09/2013, 08:16
Fuketeiro, bom dia! Parabéns pelo bem que vc faz a nosso grupo.
Comprei uma amarok HI 2011 e não sei como esta a situação dela em relação as campnahs.Voce pode verificar sem tem alguma campanha para a vtr: WV1DB42H9B8013751.
GRATO MEU AMIGO.
Bom dia, a sua só falta fazer a Campanha de Ações diversas,
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 04, 07
Não
abraço.
e.suzart
24/09/2013, 11:39
Bom dia, a sua só falta fazer a Campanha de Ações diversas,
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 04, 07
Não
abraço.
Obrigado meu amigo.
queria tirar duas duvidas.
1-Minha vt a embreagem ( o pedal ) desse e não sobe só puxando,já foi trocado o volante e cilindro e agora o consultor solicitou um novo pedal.Ela tá com 33.000km.O que vc acha??
2-Vi que na amarok 2013 tem um feixe de mola a menos que a minha.Vc acha que se tirar uma melhora o conforto??Alguém aqui no fórum já fez isso.
Grato meu amigo.
FUKETEIRO
24/09/2013, 11:50
Obrigado meu amigo.
queria tirar duas duvidas.
1-Minha vt a embreagem ( o pedal ) desse e não sobe só puxando,já foi trocado o volante e cilindro e agora o consultor solicitou um novo pedal.Ela tá com 33.000km.O que vc acha??
2-Vi que na amarok 2013 tem um feixe de mola a menos que a minha.Vc acha que se tirar uma melhora o conforto??Alguém aqui no fórum já fez isso.
Grato meu amigo.
Olá, o pedal não sobe porque tem ar no sistema, precisa fazer a sangria corretamente, quanto sos feixes das molas traseiras são diferentes, não pode remover lâmina do feixe do seu veículo a estrutura é diferente, qualquer coisa da um grito, abraço.
joaogreis
26/09/2013, 22:47
Amigos, um amigo tem um Amarok 2012/2013 high-line automática completa com todos os acessórios da fabrica, esta me vendendo por 105 mil, esta com 20 mil rodados. Mas estou com o pé atras quanto ao problema da correia dentada do carro quebrar facilmente, li relatos de com 40 mil rodados quebrou. Existe algum tipo de manutenção preventiva quanto a esse problema? Quanto custaria a troca da correia antes de quebrar? Caso venha quebrar a garantia cobre não é isso? O que vocês acham do preço?
Valeu a ajuda pessoal.
Obs: Estou querendo pegar a vt pois devo começar a viajar constantemente ai no interior da Bahia as estradas não são muito boas pra ficar rodando de sedan.
Aos colegas do Forum... Comprei uma Amarok Trendline AT recentemente e a concessionária me ofereceu engate de carreta da KEKO por R$ 750,00, que por sinal achei um roubo. Argumentaram que vem com um filtro/ dispositivo eletrônico protetor caso tenha algum curto circuito não transmite a central eletronica do carro. Procede isso? Achei engate na internet por R$250,00. Tem algum segredinho na instalação????
Olá a todos. Acabei de instalar, em garantia, o kit EDK na minha amarok SE 12/12, com 38.000 km. Posso relatar que realmente quem usa o veiculo em uso severo e principalmente em estradas de terra, se faz necessária a instalação do kit. O serviço foi feito em uma hora e eu vi que na oficina tinham pelo menos 5 amaroks que tiveram a correia dentada arrebentada, todas eram veiculos de uso em mineradoras. Pelo visto a VW já está fazendo a instalação deste kit para quem solicita e justifica o uso severo. Justifiquei que uso o meu veiculo em estradas de terra, as mesmas estradas dos veiculos das mineradoras e em 10 dias o kit chegou para ser instalado. Ressalto que quem instalar este kit terá a cada 10.000km a necessidade da troca do filtro. Custo pequeno para um futuro problema de quebra da correia. Abraços.
Pois é fuketeiro, levei na Belcar Detran de Goiânia-GO. Alem de não pagar os R$440 na revisão de 20mil km (eles colocam o oléo a R$75,00 por litro) paguei R$570 e nem deram bola para a correia. Nem sei onde vou agora. E só pra confirmar, ta escrito no meu manual que a 1º e 2º revisão tem mão de obra gratuita.
A minha está com 30.000 km e fiz todas as revisões na Belcar Detran pagando o preço do site.
carotefeliz
27/09/2013, 21:56
Olá a todos. Acabei de instalar, em garantia, o kit EDK na minha amarok SE 12/12, com 38.000 km. Posso relatar que realmente quem usa o veiculo em uso severo e principalmente em estradas de terra, se faz necessária a instalação do kit. O serviço foi feito em uma hora e eu vi que na oficina tinham pelo menos 5 amaroks que tiveram a correia dentada arrebentada, todas eram veiculos de uso em mineradoras. Pelo visto a VW já está fazendo a instalação deste kit para quem solicita e justifica o uso severo. Justifiquei que uso o meu veiculo em estradas de terra, as mesmas estradas dos veiculos das mineradoras e em 10 dias o kit chegou para ser instalado. Ressalto que quem instalar este kit terá a cada 10.000km a necessidade da troca do filtro. Custo pequeno para um futuro problema de quebra da correia. Abraços.
Pois é, boa ideia para quem for permanecer com o veiculo depois do termino da garantia. A volks tinha era que chamar todas as viaturas para instalar esse kit, e as novas vir com ele instalado.
carotefeliz
27/09/2013, 22:05
A minha está com 30.000 km e fiz todas as revisões na Belcar Detran pagando o preço do site.
Boa oficina, cada dono um preço kkk. Mais da próxima (se voltar lá) levo impresso o preço do site.
Mudando de assunto, alguém tem noticia do óleo para amarok
VW 507 00 fora das concessionarias ? Dessa revisão de 20mil km liguei em varias lojas de goiania e não encontrei.
Flavio Nilo
28/09/2013, 13:45
Boa oficina, cada dono um preço kkk. Mais da próxima (se voltar lá) levo impresso o preço do site.
Mudando de assunto, alguém tem noticia do óleo para amarok
VW 507 00
fora das concessionarias ? Dessa revisão de 20mil km liguei em varias lojas de goiania e não encontrei.
No ML já encontrei os tipos recomendados pela VW.
No meu caso, VW 505 01:
Elaion F50,
Elaion SUV,
Havoline UltraS,
Ipiranga F1 Master,
Motul 8100 X-Clean e
Pentosynth HC.
-
Site: Pentosynth Hc - MercadoLivre Brasil (http://lista.mercadolivre.com.br/Pentosynth-HC)
No seu caso, VW 507 00:
Pento Super Performance III.
-
Site: Pento High Performance 5w30 - R$ 32,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-511094072-pento-high-performance-5w30-_JM)
Espero ter ajudado.
CLAUDIOFERREIRA
28/09/2013, 21:16
Olá a todos. Acabei de instalar, em garantia, o kit EDK na minha amarok SE 12/12, com 38.000 km. Posso relatar que realmente quem usa o veiculo em uso severo e principalmente em estradas de terra, se faz necessária a instalação do kit. O serviço foi feito em uma hora e eu vi que na oficina tinham pelo menos 5 amaroks que tiveram a correia dentada arrebentada, todas eram veiculos de uso em mineradoras. Pelo visto a VW já está fazendo a instalação deste kit para quem solicita e justifica o uso severo. Justifiquei que uso o meu veiculo em estradas de terra, as mesmas estradas dos veiculos das mineradoras e em 10 dias o kit chegou para ser instalado. Ressalto que quem instalar este kit terá a cada 10.000km a necessidade da troca do filtro. Custo pequeno para um futuro problema de quebra da correia. Abraços.
Olá pessoal, já é um primeiro passo da VW. Vamos torcer pra coisa se ampliar. Agora só depende de nós!!! Vamos bombardear a VW com reclamações e vamos pensar numa ação pública....
ricardocfg
28/09/2013, 21:45
Alguem ai sabe informar sobre o novo GPS da Amarok? O RNS 325? Antes era o 315 né, acredito que seja lançamento. Fuketeiro da uma luz pra gente sobre esse novo gps. Tenho interesse.
Outra coisa, olhando no site VW Argentina, vi que as R19 mudaram, ou seja, as 2014 provavelmente ja vao mudar, quem quiser é so ver aqui Accesorios Amarok < Amarok < Modelos < Volkswagen Argentina (http://www.volkswagen.com.ar/es/modelos/amarok/accesorios-amarok.html)
DelPinoJorge
28/09/2013, 22:01
Gente boa noite. Estou pensando em deixar a minha amarok com uma pegada mais off road. Andei olhando algumas rodas e Pneus. Tenho algumas perguntas, se alguem puder contribuir, agradeço.
1 - Uma roda com offset negativo de 44 ficaria para fora dos para lamas?
2 - Para dar esse efeito de rodas para fora coma roda 17" original qual seria a medida recomendada de espaçador?
RicardoZ
29/09/2013, 19:14
Olá, o pedal não sobe porque tem ar no sistema, precisa fazer a sangria corretamente, quanto sos feixes das molas traseiras são diferentes, não pode remover lâmina do feixe do seu veículo a estrutura é diferente, qualquer coisa da um grito, abraço.
Eu tinha uma SE 2012 que troquei recentemente por uma Trendline AT e eu tirei uma mola do feixe dela e andei 40 mil km...ficou muito mais macia do que já é. Aconselho a tirar sim. Tirei o segundo de baixo pra cima. Também carreguei pesos de 700-800 kg sem problemas. Na minha cidade fazem muito isso com as Toyotas Hilux que são mais duras. Agora se perde garantia não sei mas que fica bem melhor fica. Abr.
RicardoZ
29/09/2013, 19:20
Amigos, um amigo tem um Amarok 2012/2013 high-line automática completa com todos os acessórios da fabrica, esta me vendendo por 105 mil, esta com 20 mil rodados. Mas estou com o pé atras quanto ao problema da correia dentada do carro quebrar facilmente, li relatos de com 40 mil rodados quebrou. Existe algum tipo de manutenção preventiva quanto a esse problema? Quanto custaria a troca da correia antes de quebrar? Caso venha quebrar a garantia cobre não é isso? O que vocês acham do preço?
Valeu a ajuda pessoal.
Obs: Estou querendo pegar a vt pois devo começar a viajar constantemente ai no interior da Bahia as estradas não são muito boas pra ficar rodando de sedan.
Olá..eu compraria sim sem duvida. Tenho uma e é uma nave...já tive todas as outras marcas e nem uma bate a Amarok na minha opinião é claro. Já estou na segunda Amarok. Aqui na minha cidade tem dezenas de Amarok muitas andando no pau nas fazendas como a minha e não soube nada de rebentar a correia. Mas acho que essa de instalar o kit pra quem usa direto só na terra é importante para evitar que rebente a correia.
Abr...
Fuketeiro boa noite
Poderia ver o chassis da minha :WV1DB42H2CAO49887
Ela esta com nhec nhec e vou pedir para trocar os jumelos.
Grato amigo
FUKETEIRO
30/09/2013, 08:20
Fuketeiro boa noite
Poderia ver o chassis da minha :WV1DB42H2CAO49887
Ela esta com nhec nhec e vou pedir para trocar os jumelos.
Grato amigo
Olá, favor conferir o número do chassi que não deu certo, abraço.
sandror9
30/09/2013, 13:13
Boa tarde aos companheiros do forum, acompanho a algum tempo e já colhi informações valiosíssimas por aqui, agradeço a todos em especial ao nosso excelentíssimo FUKETEIRO que tanto tem nos ajudado, agora que já rasguei minha seda, vamos ao que interessa:
no dia 05/09 peguei minha VTR na css, antes de adquirir fui a algumas css de outras marcas e vi o funcionamento de algumas e fiquei balançado entre a frontier attack e ranger (pois já tenho uma cs 2000) porém quando cheguei na DARA nova iguaçu, com uma l200 2004 sport para avaliar e possivelmente dar na troca, qual foi meu espanto ao avaliarem em 18.000, digamos de passagem uma vtr muito bem cuidada e ainda não vi boa vontade em sequer fazerem um test drive numa frontier que tinham lá, pois bem, fui embora muito indignado e quando cheguei em casa, vendo tv, vi o comercial da amarok at, entrei no site da VW, preenchi a intenção de compra e dias depois o vendedor da autoiguaçu me ligou dizendo que tinha uma no pátio, fui ver e ela estava lá. Avaliaram a l200 em 27.000 mas como ainda achei pouco, anunciei por 35 e vendi em 3 dias, o que achei legal foi que um funcionario do banco VW ainda ofereceu de eu vender o carro por fora financiado por eles. Acabei comprando a amarok.
Neste mês já fiz vários testes, só não esganicei o motor pois sempre costumo dar uma folga até os 5000km dando algumas esticadas por curto periodo, usando S10 petrobras (pegando nota claro) o que pude observar até agora: Veiculo altamente estável, macio ao rodar no alfalto e paralelepipedo, confiável nas ultrapassagens, não empena nas curvas, relativamente econômica.
Agora vamos aos problemas: o barulho do motor mudou, em baixa parece que tem um rolamento sem lubrificação (em alta não percebi este barulho); por duas vezes em drive não saiu da primeira (tive que parar o carro por em tip, passar para segunda e retornar ao drive); surgiu o nhec nhec da traseira; numa viagem acendi o farol e um dos milhas acendeu também, depois do carro desligado um tempo, normalizou; fiz um teste do hdc e senti uns barulhos de ferro com ferro; tambem em alguns momentos ouvi estalos na suspensão dianteira; se girar o volante lentamente sente tremer.
Os companheiros podem me informar se é assim mesmo? Perdoem me a extensão da postagem.
Aproveitando para explorar nosso guru FUKETEIRO, dá uma olhada pra mim? WV1DB42H6DA016554
Obrigado a todos.
FUKETEIRO
30/09/2013, 14:17
Fuketeiro boa noite
Poderia ver o chassis da minha :WV1DB42H2CAO49887
Ela esta com nhec nhec e vou pedir para trocar os jumelos.
Grato amigo
Olá, vc digitou um 'O" no lugar de zero, kkkkk, a sua só tinha atualização da ECU do motor e já foi feito, aabraço.
23K8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2012-09-05
W-23K8 - Unidade de comando do motor
2013-01-16
01
Sim
FUKETEIRO
30/09/2013, 14:23
Boa tarde aos companheiros do forum, acompanho a algum tempo e já colhi informações valiosíssimas por aqui, agradeço a todos em especial ao nosso excelentíssimo FUKETEIRO que tanto tem nos ajudado, agora que já rasguei minha seda, vamos ao que interessa:
no dia 05/09 peguei minha VTR na css, antes de adquirir fui a algumas css de outras marcas e vi o funcionamento de algumas e fiquei balançado entre a frontier attack e ranger (pois já tenho uma cs 2000) porém quando cheguei na DARA nova iguaçu, com uma l200 2004 sport para avaliar e possivelmente dar na troca, qual foi meu espanto ao avaliarem em 18.000, digamos de passagem uma vtr muito bem cuidada e ainda não vi boa vontade em sequer fazerem um test drive numa frontier que tinham lá, pois bem, fui embora muito indignado e quando cheguei em casa, vendo tv, vi o comercial da amarok at, entrei no site da VW, preenchi a intenção de compra e dias depois o vendedor da autoiguaçu me ligou dizendo que tinha uma no pátio, fui ver e ela estava lá. Avaliaram a l200 em 27.000 mas como ainda achei pouco, anunciei por 35 e vendi em 3 dias, o que achei legal foi que um funcionario do banco VW ainda ofereceu de eu vender o carro por fora financiado por eles. Acabei comprando a amarok.
Neste mês já fiz vários testes, só não esganicei o motor pois sempre costumo dar uma folga até os 5000km dando algumas esticadas por curto periodo, usando S10 petrobras (pegando nota claro) o que pude observar até agora: Veiculo altamente estável, macio ao rodar no alfalto e paralelepipedo, confiável nas ultrapassagens, não empena nas curvas, relativamente econômica.
Agora vamos aos problemas: o barulho do motor mudou, em baixa parece que tem um rolamento sem lubrificação (em alta não percebi este barulho); por duas vezes em drive não saiu da primeira (tive que parar o carro por em tip, passar para segunda e retornar ao drive); surgiu o nhec nhec da traseira; numa viagem acendi o farol e um dos milhas acendeu também, depois do carro desligado um tempo, normalizou; fiz um teste do hdc e senti uns barulhos de ferro com ferro; tambem em alguns momentos ouvi estalos na suspensão dianteira; se girar o volante lentamente sente tremer.
Os companheiros podem me informar se é assim mesmo? Perdoem me a extensão da postagem.
Aproveitando para explorar nosso guru FUKETEIRO, dá uma olhada pra mim? WV1DB42H6DA016554
Obrigado a todos.
Olá, obrigado pelos elogios, a sua não tem nenhuma campanha, precisa verificar os jumelos se a bucha deslocou e o alinhamento dos feixes das molas, quando o controle de tração está funcionando faz uns barulhos mesmo, quanto aos farois de neblina em baixa velocidade acende somente o lado que virou a direção, só endireitar o volante que acende os dois, o câmbio só sai de primeira se vc parar totalmente a viatura, quanto ao volante tremer e o ruído no motor só ouvindo e vendo, leva na css para verificar, abraço.
Pequeno jr
30/09/2013, 14:24
Boa tarde aos companheiros do forum, acompanho a algum tempo e já colhi informações valiosíssimas por aqui, agradeço a todos em especial ao nosso excelentíssimo FUKETEIRO que tanto tem nos ajudado, agora que já rasguei minha seda, vamos ao que interessa:
no dia 05/09 peguei minha VTR na css, antes de adquirir fui a algumas css de outras marcas e vi o funcionamento de algumas e fiquei balançado entre a frontier attack e ranger (pois já tenho uma cs 2000) porém quando cheguei na DARA nova iguaçu, com uma l200 2004 sport para avaliar e possivelmente dar na troca, qual foi meu espanto ao avaliarem em 18.000, digamos de passagem uma vtr muito bem cuidada e ainda não vi boa vontade em sequer fazerem um test drive numa frontier que tinham lá, pois bem, fui embora muito indignado e quando cheguei em casa, vendo tv, vi o comercial da amarok at, entrei no site da VW, preenchi a intenção de compra e dias depois o vendedor da autoiguaçu me ligou dizendo que tinha uma no pátio, fui ver e ela estava lá. Avaliaram a l200 em 27.000 mas como ainda achei pouco, anunciei por 35 e vendi em 3 dias, o que achei legal foi que um funcionario do banco VW ainda ofereceu de eu vender o carro por fora financiado por eles. Acabei comprando a amarok.
Neste mês já fiz vários testes, só não esganicei o motor pois sempre costumo dar uma folga até os 5000km dando algumas esticadas por curto periodo, usando S10 petrobras (pegando nota claro) o que pude observar até agora: Veiculo altamente estável, macio ao rodar no alfalto e paralelepipedo, confiável nas ultrapassagens, não empena nas curvas, relativamente econômica.
Agora vamos aos problemas: o barulho do motor mudou, em baixa parece que tem um rolamento sem lubrificação (em alta não percebi este barulho); por duas vezes em drive não saiu da primeira (tive que parar o carro por em tip, passar para segunda e retornar ao drive); surgiu o nhec nhec da traseira; numa viagem acendi o farol e um dos milhas acendeu também, depois do carro desligado um tempo, normalizou; fiz um teste do hdc e senti uns barulhos de ferro com ferro; tambem em alguns momentos ouvi estalos na suspensão dianteira; se girar o volante lentamente sente tremer.
Os companheiros podem me informar se é assim mesmo? Perdoem me a extensão da postagem.
Aproveitando para explorar nosso guru FUKETEIRO, dá uma olhada pra mim? WV1DB42H6DA016554
Obrigado a todos.
POsso estar errado
Mas a sua é a primeira AT 13/13 ou 13/14 que teve relatos de problema no câmbio.
A maioria da galera que teve problema era 12/13 até aonde pesquisei agora a pouco.
Luiz Luz
30/09/2013, 18:08
Boa tarde aos amigos do fórum,
Na sexta feira fiz a revisão dos 50.000km e foram feitas as atualizações. A revisão ficou R$ 1.170,00 reais e trocaram as pastilhas. Não tive tempo de verificar preço na internet bem como saber se estava caro ou barato. O consultor disse que estava cobrando o preço da internet + as trocas das pastilhas.
Também perguntei para verificarem a correia dentada pois tinha escutado vários relatos sobre este assunto aqui no fórum.
O consultor que sempre me atende já por muitos anos disse que até o momento nunca tinha pego uma Amarok com a correia rebentada. Ele me disse que se a minha correia rebentar a garantia devera cobrir pelos danos. Entretanto, se fosse verificado na revisão que a correia não estivesse boa e por algum motivo eu deixasse de efetuar a troca, então, neste caso eu perderia a garantia.
Enfim estava tudo bem e se tudo der certo daqui a 60/70 dias novamente estarei fazendo novamente a proxima revisão dos 60.000km.
Também aproveitei o dia de hoje para ir na Michellin fazer o rodízio dos pneus BF e nestes 10.000km rodados com os pneus foram de pura satisfação.
Nada mais a relatar pois a viatura continua perfeita.
Luiz Luz (Amarok Hig 12 / 225HP BF 275/65/18
Olá, vc digitou um 'O" no lugar de zero, kkkkk, a sua só tinha atualização da ECU do motor e já foi feito, aabraço.
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2012-09-05
W-23K8 - Unidade de comando do motor
2013-01-16
01
Sim
Valeu fuketeriro
Vc não tem idéia da importância deste favor que faz para todos....
Para ter uma idéia se eu fosse numa CSS falasse com o consultor, conseguisse que ele visse se estava tudo ok e ele dissesse que estava eu sinceramente não teria a tranquilidade que estou tendo com a sua afirmação... sempre ficaria a duvida se ele tinha realmente visto(e porque não dizer: se sabia ver...).
Este é um forum de realmente utilidade publica para todos donos de Amarok graças principalmente a vc.
Infelizmente não tenho restaurante... Mas meu irmão tem:-D
Se vier por Recife, esta a disposição.
valeu
gabrielpbb
30/09/2013, 21:47
ola amigos.. estou com um problema.. tenho uma amarok 12/12 AT com remapeamento deito pela digipower.. meu carro estava tudo ok quando de uma hr pra outra acendeu a tal molinha.. levei à css, passou o diagnostico, e relatou a seguinte avaria: P029900 Regulagem da pressao de sobrealimentacao - limite nao atingido... deixei ela la e o aparelho deles acusou que era problema com o sensor MAP que estava causando esta avaria.. porem eu tenho outra amarok, e simplesmente troquei o sensor pra ver se parava o problema, porem nada aconteceu.. o problema aparece dependendo da altura do acelerador, ou seja, dependo o quanto voce esta pisando, mas um exemplo, em 5 com maisoumenos 2200 rpm e mantendo, a avaria aparece.. a css nao esta descobrindo o problema e estao querendo mandar informacoes pra fabrica.. alguem poderia me ajudar, pois se tiver mesmo que enviar informacoes pra fabrica, terei que voltar ela pra original e voltar o DPF.. qualquer ajuda é valida.. alguem sabe algo a respeito, tipo fiacao, fusivel, mangueira pos intercooler..
obrigado pessoal!!
sandror9
01/10/2013, 12:12
POsso estar errado
Mas a sua é a primeira AT 13/13 ou 13/14 que teve relatos de problema no câmbio.
A maioria da galera que teve problema era 12/13 até aonde pesquisei agora a pouco.
Boa tarde a todos, a minha é 12/13 AT, Quando falaram em farol de milha direcional, pensei que ele acompanhasse o movimento do volante, mas não, acende o lado que está sendo virado, não sei até que ponto isto é eficiente.
Fui na css, passaram o scanner mas nada acharam ou apagaram antes de me mostrar.
Ontem saí com ela e o nhec nhec evoluiu para rinchado, Sinistro você ter um carro 0Km com barulho de carro velho.
Pequeno jr
01/10/2013, 14:01
Boa tarde a todos, a minha é 12/13 AT, Quando falaram em farol de milha direcional, pensei que ele acompanhasse o movimento do volante, mas não, acende o lado que está sendo virado, não sei até que ponto isto é eficiente.
Fui na css, passaram o scanner mas nada acharam ou apagaram antes de me mostrar.
Ontem saí com ela e o nhec nhec evoluiu para rinchado, Sinistro você ter um carro 0Km com barulho de carro velho.
Sandro,
Sendo 12/13 é seguir o que o Fuketeiro falou ... várias tiveram essa questão e resolve com a atualização .. não é nada d+.
Revisão dos 30K realizada semana passada na css Zamora (SP). Preço tabelado da VW para revisão e realizaram a campanha dos difusores de ar conforme informado pelo Fuketeiro. Veiculo entregue em d+1 por conta da campanha caso contrário a entrega seria no mesmo dia. VTR continua perfeita, sem comentários adicionais.
Sandror9, volta lá na css para reclamar dos jumelos que resolve o nhec-nhec. Aconteceu na minha e resolveram em 1 dia.
abs a todos.
Seição,
Também faço as revisões na Zamora, e sempre paguei o valor tabelado, as vezes rola até um desconto.
Quanto ao atendimento de lá é acima da media das postagens que vemos aqui ... Raridade!
Na última revisão, o Consultor que sempre me atende não estava, e a Consultora veio com uns empurromentros. Rapidamente falei "Só vou fazer o que estiver no manual e com preço do site, como de costume" ... Na hora ela mudou o discurso.
abs
ViniciosMT
02/10/2013, 12:01
Bom Dia Galera
Indo Pra Revisão dos 50 mil, alguém sabe informar sobre pastilhas da amarok? onde encontrar ? preço ?
Troquei a 1 vez n CS ai depois estou usando FRAS-LE, porem é um amigo que me manda de Toledo-PR para Cuiaba-MT, custa 90 Reais, tem um bom desempenho, não igual a original. Mas esta em falta no acessório que ele compra.
Obrigado
433420
Amarok HL AT 2013, 225CV BF 285/65r18
Thiago Lourenço
02/10/2013, 16:08
FUKETEIRO e cologas foristas. Eu liguei para o meu consultor solicitando a campanha de cobertura da correia dentada. Aproveitei, acompanhando a dica dos colegas, pra dizer que uso a vtr em condições severas, de bastante terra e pedregulho e perguntei o que fariam para preservar a correia dentada. Ele disse que apenas colocará o tampão para proteger e mais nada. É só isso mesmo? E o pior, terei de esperar duas semanas para a tal da peça chegar. Contrário aos amigos, eu não tenho muita sorte com meus consultores...rsrs valeu
carotefeliz
02/10/2013, 21:17
FUKETEIRO e cologas foristas. Eu liguei para o meu consultor solicitando a campanha de cobertura da correia dentada. Aproveitei, acompanhando a dica dos colegas, pra dizer que uso a vtr em condições severas, de bastante terra e pedregulho e perguntei o que fariam para preservar a correia dentada. Ele disse que apenas colocará o tampão para proteger e mais nada. É só isso mesmo? E o pior, terei de esperar duas semanas para a tal da peça chegar. Contrário aos amigos, eu não tenho muita sorte com meus consultores...rsrs valeu
Liga na volks e relata o mesmo pra eles. Na minha opinião eu acho que tem consultor preguiçoso, não quer gastar sua beleza, parece até que vai ser ele quem vai pagar o EDK ou algo mais. É como eu disse, quem for ficar com o carro depois da garantia deve fazer o máximo para colocar esse kit. Recall escondido da volks, o Vrum ajuizou uma ação junto ao ministério publico contra a volks justamento por isso. Ta difícil, quem compra um carro zero deve ser tratado como um rei, ainda mais um carro acima de 100 mil.
sandror9
02/10/2013, 21:51
Liga na volks e relata o mesmo pra eles. Na minha opinião eu acho que tem consultor preguiçoso, não quer gastar sua beleza, parece até que vai ser ele quem vai pagar o EDK ou algo mais. É como eu disse, quem for ficar com o carro depois da garantia deve fazer o máximo para colocar esse kit. Recall escondido da volks, o Vrum ajuizou uma ação junto ao ministério publico contra a volks justamento por isso. Ta difícil, quem compra um carro zero deve ser tratado como um rei, ainda mais um carro acima de 100 mil.
Concordo plenamente, nós proprietarios de amarok estamos no limbo, compramos um veículo caríssimo, importado e não somos clientes premium, acho isto uma discriminação.
Thiago Lourenço
03/10/2013, 10:42
Desculpe minha ignorância, mas o kit seria a proteção da correia dentada? ou seria a troca inclusive da correia? essa é a minha dúvida.... obrigado
Liga na volks e relata o mesmo pra eles. Na minha opinião eu acho que tem consultor preguiçoso, não quer gastar sua beleza, parece até que vai ser ele quem vai pagar o EDK ou algo mais. É como eu disse, quem for ficar com o carro depois da garantia deve fazer o máximo para colocar esse kit. Recall escondido da volks, o Vrum ajuizou uma ação junto ao ministério publico contra a volks justamento por isso. Ta difícil, quem compra um carro zero deve ser tratado como um rei, ainda mais um carro acima de 100 mil.
Desculpe minha ignorância, mas o kit seria a proteção da correia dentada? ou seria a troca inclusive da correia? essa é a minha dúvida.... obrigado
O kit é esse do link: Novo kit promete solucionar problema na correia dentada da VW Amarok - VRUM (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2013/04/20/interna_noticias,47627/novo-kit-promete-solucionar-problema-na-correia-dentada-da-vw-amarok.shtml)
Tinha falado anteriormente que meu amortecedor direito estava vazando e não tinham trocado a capa da correia certa, levei na css e eles mandaram um DIS pra fabrica para troca do amortecedor em cortesia como o Fuketeiro me orientou e a fabrica autorizou a troca, vlw Fuketeiro pela dica, e a capa da correia foi trocada tbm. Abração a todos!
Caro FUKETEIRO, poderia me ajudar com a viatura de chassi WV1DD42H6B8052615 o que tem pendente para ela?
FUKETEIRO
04/10/2013, 10:17
Caro FUKETEIRO, poderia me ajudar com a viatura de chassi WV1DD42H6B8052615 o que tem pendente para ela?
Bom dia, precisa fazer duas campanhas, olha aí, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Thiago Lourenço
04/10/2013, 10:44
Caro FUKETEIRO, eu enviei um posto nessa mesma página e preciso de sua ajuda. Cara, eu agendei para fazerem na minha vtr a campanha para cobertura da correia. Essa cobertura abrange o tal Kit EDK? Se não abrangir, posso exigir do consultor que isntale esse kit, argumentando que uso a vtr em condições severas? muito obrigado pela ajuda de sempre
abr~ços
FUKETEIRO
04/10/2013, 11:49
Caro FUKETEIRO, eu enviei um posto nessa mesma página e preciso de sua ajuda. Cara, eu agendei para fazerem na minha vtr a campanha para cobertura da correia. Essa cobertura abrange o tal Kit EDK? Se não abrangir, posso exigir do consultor que isntale esse kit, argumentando que uso a vtr em condições severas? muito obrigado pela ajuda de sempre
abr~ços
Olá, o sistema EDK só é autorizado via DISS e a css precisa argumetar a necessidade da instalação, aí o Suporte ao produto autoriza a instalação, abraço.
Bom dia, precisa fazer duas campanhas, olha aí, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
FUKETEIRO, obrigado pela ajuda, meu carro roda 50% do tempo em estrada de terra, posso argumentar isso para solicitar a instalação do EDK?
Alô Fuketeiro, parabéns pela ajuda a todos do fórum. Prezado, a minha Amarok (2010/2011 highline) está com 57mil km e irei fazer a 7a revisão no próximo mês. Tudo certo até agora, apenas os defeitos clássicos (EGR, sensor do ABS trazeiro, etc.). Este problema que estão relatando aqui no fórum a respeito da correia são para todas? Rodo normalmente com ela, sem nada de offroad.
Tu poderias fazer a gentileza de verificar se existe alguma campanha para ela? (chassi WV1DB42H0B8001391). Muito obrigado!!!
Flavio Nilo
07/10/2013, 00:50
Fuketeiro, estou querendo fazer a instalação elétrica do engate para reboque. O engate já foi colocado. A fiação do chicote pode ser ligada direta na fiação das lanternas, igual se faz nos carros comuns ou tem que ligar em local apropriado? Tirei umas fotos de um conector que parece servir para isso. Consultei o pessoal da ccs onde faço serviços e eles não souberam explicar. Você poderia verificar aí para mim se é esse conector mesmo e caso seja, onde posso encontrar o "macho" desse conector? Valeu.
433980433981
FUKETEIRO
07/10/2013, 08:14
Fuketeiro, estou querendo fazer a instalação elétrica do engate para reboque. O engate já foi colocado. A fiação do chicote pode ser ligada direta na fiação das lanternas, igual se faz nos carros comuns ou tem que ligar em local apropriado? Tirei umas fotos de um conector que parece servir para isso. Consultei o pessoal da ccs onde faço serviços e eles não souberam explicar. Você poderia verificar aí para mim se é esse conector mesmo e caso seja, onde posso encontrar o "macho" desse conector? Valeu.
433980433981
Olá, esse conector só funciona com o módulo instalado em baixo do painel, melhor vc ligar na fiação original utilizando scot lock da 3M para não cortar os fios, precisa usar lâmpada de led no reboque para não afetar a central, abraço.
FUKETEIRO
07/10/2013, 08:21
Alô Fuketeiro, parabéns pela ajuda a todos do fórum. Prezado, a minha Amarok (2010/2011 highline) está com 57mil km e irei fazer a 7a revisão no próximo mês. Tudo certo até agora, apenas os defeitos clássicos (EGR, sensor do ABS trazeiro, etc.). Este problema que estão relatando aqui no fórum a respeito da correia são para todas? Rodo normalmente com ela, sem nada de offroad.
Tu poderias fazer a gentileza de verificar se existe alguma campanha para ela? (chassi WV1DB42H0B8001391). Muito obrigado!!!
Olá, a sua precisa fazer as tres campanhas, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 03, 04, 07
Não
3
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Obrigado mestre...
Posso te ligar para conversar? como entro em contato contigo?
att
Marco
Olá, a sua precisa fazer as tres campanhas, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 03, 04, 07
Não
3
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Flavio Nilo
07/10/2013, 13:07
Olá, esse conector só funciona com o módulo instalado em baixo do painel, melhor vc ligar na fiação original utilizando scot lock da 3M para não cortar os fios, precisa usar lâmpada de led no reboque para não afetar a central, abraço.
Mas deixa eu te perguntar: caso eu queira, como eu consigo esse módulo? É que a intenção é deixar o mais original possível. Mas já que tem a outra possibilidade, utilizando esse scot lock da 3M mais as lâmpadas de led, não afetando a central, posso fazer a instalação. Só por curiosidade, qual é a diferença entre as lâmpadas comuns e essas de led? No que as comuns afetam a central? Valeu aí pela dica.
Olá pessoal,
Sou novo aqui no fórum, sempre visitei e olhei como visitante, agora que comprei minha Amarok HL 10/11 resolvi interagir com vocês e aprender um pouco mais sobre o veículo que adquiri...
Fuketeiro, vou realizar a revisão dos 80.000km, gostaria de saber se você pode fazer a gentileza de verificar se tem alguma campanha para essa minha caminhonete.
O chassis dela é: WV1DB42H3B8023496
Outra dúvida que tenho é sobre a estabilidade dela no asfalto e na terra... Sempre andei na SW4 e nunca tive o problema que estou tendo agora com a Amarok que é perder de traseira... Gostaria de saber quantos quilo de areia (dentro de camara de ar) posso colocar na caçamba para ela ficar mais estavel...
E sobre o consumo de diesel... Estou utilizando apenas o S10, porém aqui é muito complicado encontrar, tem problema eu misturar o S10 com S1800?
Ou preciso esperar secar o tanque para poder mudar de oleo?
Bom... Acho que por enquanto é só hehehehe... Obrigado a todos pela atenção!
Flavio Nilo
07/10/2013, 20:48
Olá pessoal,
Sou novo aqui no fórum, sempre visitei e olhei como visitante, agora que comprei minha Amarok HL 10/11 resolvi interagir com vocês e aprender um pouco mais sobre o veículo que adquiri...
Fuketeiro, vou realizar a revisão dos 80.000km, gostaria de saber se você pode fazer a gentileza de verificar se tem alguma campanha para essa minha caminhonete.
O chassis dela é: WV1DB42H3B8023496
Outra dúvida que tenho é sobre a estabilidade dela no asfalto e na terra... Sempre andei na SW4 e nunca tive o problema que estou tendo agora com a Amarok que é perder de traseira... Gostaria de saber quantos quilo de areia (dentro de camara de ar) posso colocar na caçamba para ela ficar mais estavel...
E sobre o consumo de diesel... Estou utilizando apenas o S10, porém aqui é muito complicado encontrar, tem problema eu misturar o S10 com S1800?
Ou preciso esperar secar o tanque para poder mudar de oleo?
Bom... Acho que por enquanto é só hehehehe... Obrigado a todos pela atenção!
Tenho pouca experiência, mas acho desnecessário colocar sacos de areia na caçamba, pois isso aumenta o consumo. Você precisa apenas se adaptar com o novo carro, além de verificar as condições dos pneus. Já testei de todas maneiras sair de traseira, mas a eletrônica sempre auxiliou nesse sentido, inclusive, me salvando de um acidente que poderia ter sido gravíssimo.
Com relação ao óleo diesel utilizado, no caso dos carros anteriores à 2012, pode ser usado qualquer um, em qualquer proporção na mistura, mas aconselho utilizar sempre o S10, pois quanto mais puro melhor. Mas em caso de necessidade, abasteça com o que houver (S50, S500, S1800), mas assim que possível, complete com o S10.
Espero ter ajudado.
Tenho pouca experiência, mas acho desnecessário colocar sacos de areia na caçamba, pois isso aumenta o consumo. Você precisa apenas se adaptar com o novo carro, além de verificar as condições dos pneus. Já testei de todas maneiras sair de traseira, mas a eletrônica sempre auxiliou nesse sentido, inclusive, me salvando de um acidente que poderia ter sido gravíssimo.
Com relação ao óleo diesel utilizado, no caso dos carros anteriores à 2012, pode ser usado qualquer um, em qualquer proporção na mistura, mas aconselho utilizar sempre o S10, pois quanto mais puro melhor. Mas em caso de necessidade, abasteça com o que houver (S50, S500, S1800), mas assim que possível, complete com o S10.
Espero ter ajudado.
Ajudou muito sim Flavio, muito obrigado...
Sobre o controle de tração na Amarok, como ativo? Se ativar o gasto de combustivel aumenta?
*Desculpe sou totalmente leigo nesse assunto!
FUKETEIRO
08/10/2013, 08:03
Mas deixa eu te perguntar: caso eu queira, como eu consigo esse módulo? É que a intenção é deixar o mais original possível. Mas já que tem a outra possibilidade, utilizando esse scot lock da 3M mais as lâmpadas de led, não afetando a central, posso fazer a instalação. Só por curiosidade, qual é a diferença entre as lâmpadas comuns e essas de led? No que as comuns afetam a central? Valeu aí pela dica.
Olá, esse módula custa um pouco caro, as lâmpadas de led roubam bem pouca carga, potência de 5 a 10 wats, as normais são detectadas pela central e pode parar de funcionar o pisca por exemplo, o módulo serve para indicar a ECU do ABS a presença do reboque atrelado ao veículo, hehe, abraço.
FUKETEIRO
08/10/2013, 08:07
Olá pessoal,
Sou novo aqui no fórum, sempre visitei e olhei como visitante, agora que comprei minha Amarok HL 10/11 resolvi interagir com vocês e aprender um pouco mais sobre o veículo que adquiri...
Fuketeiro, vou realizar a revisão dos 80.000km, gostaria de saber se você pode fazer a gentileza de verificar se tem alguma campanha para essa minha caminhonete.
O chassis dela é: WV1DB42H3B8023496
Outra dúvida que tenho é sobre a estabilidade dela no asfalto e na terra... Sempre andei na SW4 e nunca tive o problema que estou tendo agora com a Amarok que é perder de traseira... Gostaria de saber quantos quilo de areia (dentro de camara de ar) posso colocar na caçamba para ela ficar mais estavel...
E sobre o consumo de diesel... Estou utilizando apenas o S10, porém aqui é muito complicado encontrar, tem problema eu misturar o S10 com S1800?
Ou preciso esperar secar o tanque para poder mudar de oleo?
Bom... Acho que por enquanto é só hehehehe... Obrigado a todos pela atenção!
Olá, a sua viatura precisa fazer as tres campanhas, o diesel é recomendado vc usar um tipo só, se ela está saindo de traseira verifica os amortecedores, porque isso não costuma acontecer com a Amarok, abraço.
3F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 07
Não
3
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Olá, a sua viatura precisa fazer as tres campanhas, o diesel é recomendado vc usar um tipo só, se ela está saindo de traseira verifica os amortecedores, porque isso não costuma acontecer com a Amarok, abraço.
3F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01
Não
2
21D6 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2011-05-25
S-Ações diversas - Amarok
01, 02, 07
Não
3
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Obrigado Fuketeiro,
Vou verificar os amortecedores traseiros sim...
Sobre esse difusor de ar é o mesmo que aquele negócio onde eu direciono o ar condicionado?... Pq se for a do lado do passageiro já caiu ontem comigo depois de brincar um pouco na fazenda aqui hehehehe... Fiquei puto... Mas se o recall for dela já fico mais tranquilo...
Novamente, muito obrigado!
Marcelo Meireles
08/10/2013, 10:55
Bom dia pessoal do Fórum
Fuketeiro será que você podia dar uma olhada no chassi da minha Amarok: WV1DB42H1DA039675. Ver se tem alguma campanha.
Minha Amarok tá fazendo um barulho no feixe de molas. É o caso de trocar os jumelos? Precisa também alinhar os feixes de mola?
Uma vez eu li aqui no Fórum que não tinha como ligar o farol de neblina junto com o farolete. É verdade?
Amarok Highline 13/13 com 3.100 km
Obrigado.
carotefeliz
08/10/2013, 14:08
Neblina é só puxar a chave normal na posição do farolete, da um pouco de desconfiança, mais na minha uso normal
luizão pereira
09/10/2013, 07:29
:euforico:
Viva o fuketeiro, este é o CARA, se importa com os clientes VW!! Inclusive sua proatividade deveria ser recomendada pela VW, para outras concessionárias, ou seja disponibilizando especialistas iguais a ele, e também engenheiros para uma aproximação e interação com os clientes acerca dos produtos VW, afinal em última instância estes é que pagam a conta e mantém a VW funcionando no Brasil; sem clientes não há produtos a serem fabricados!! O Fuketeiro lançou uma inovação de relacionamento com clientes que deve ser valorizada e incentivada pela VW, inclusive recomendando que outras concessionárias façam o mesmo. Indo adiante e saindo na frente dos concorrentes a VW também poderia instituir o ombudesman para os clientes, com respostas mais ágeis, ao invés do sac que só repete a mensagem pro cliente dirigir-se a concessionária, que por sua vez infelizmente, a grande maioria, não está preparada para atender os consumidores de Amarok. Aliás, algumas mal conhecem o produto por inteiro! O que é obrigação. A Amarok está se destacando no segmento e é um bom nicho de faturamento pra VW, mas merece atenção especial, algo como um atendimento personalizado e especializado em todas as concessionárias; sem qualquer demérito para outros os produtos da linha VW, a Amarok, o Jetta, Tiguan e o Tourareg são produtos de imagem da empresa, direcionados para clientes exigentes e que querem extrair o máximo do poderio destes veículos, inclusive para justificar seu alto valor de aquisição no Brasil. Estes produtos top devem estar perfeitamente desenvolvidos e prontos a entregar o que realmente prometem para o usofruto dos seus consumidores no dia-a-dia. Todas as montadoras tem que aproveitar o efervescente laboratório de brainstorm, idéias e sugestões de inovação que lhes é dado de mão beijada, diariamente, através de importantes redes sociais. a exemplo do forum 4x4 Brasil e outras centenas e centenas de outros fóruns de variados produtos.
Li que a vw fará recall pra todos pra instalação do edk,- engine dust kit - solução anti-poeira pro motor, obedecendo decisão originada da justiça de MG, procede Fuke? Já tens algo sobre isso nas internas? Muito obrigado pela atenção!
FUKETEIRO
09/10/2013, 07:59
Bom dia pessoal do Fórum
Fuketeiro será que você podia dar uma olhada no chassi da minha Amarok: WV1DB42H1DA039675. Ver se tem alguma campanha.
Minha Amarok tá fazendo um barulho no feixe de molas. É o caso de trocar os jumelos? Precisa também alinhar os feixes de mola?
Uma vez eu li aqui no Fórum que não tinha como ligar o farol de neblina junto com o farolete. É verdade?
Amarok Highline 13/13 com 3.100 km
Obrigado.
Olá, a sua não tem nenhuma campanha, os jumelos vc precisa levar na css pra trocar e alinhar os feixes das molas, o interruptaro da sua trabalha por pulsos, a unidade ta programada para acender os neblinas na luz baixa conforme lei vigente no Brasil, abraço.
:euforico:
Li que a vw fará recall pra todos pra instalação do edk,- engine dust kit - solução anti-poeira pro motor, obedecendo decisão originada da justiça de MG, procede Fuke? Já tens algo sobre isso nas internas? Muito obrigado pela atenção!
E ai Luizão blz?
foi deste site que vc leu a noticia:? Volkswagen convoca motorista para resolver problema em correia dentada da Amarok | JORNAL O TEMPO (http://www.otempo.com.br/cidades/volkswagen-convoca-motorista-para-resolver-problema-em-correia-dentada-da-amarok-1.725443)
Pelo que li neste site parece mesmo que vai sair o recall da correia.
Thiago Lourenço
09/10/2013, 13:19
Poxa, agora sim, hein?!?!? na sexta-feira levarei minha vtr para colocar a capa da correia, mas acho que nem vou insistir no EDK, pois, pelo jeito, tal decisão terá efeito vinculante e obrigará a VW a realizar recall em todas as vtrs.
Ótima conquista.
Abcs
E ai Luizão blz?
foi deste site que vc leu a noticia:? Volkswagen convoca motorista para resolver problema em correia dentada da Amarok | JORNAL O TEMPO (http://www.otempo.com.br/cidades/volkswagen-convoca-motorista-para-resolver-problema-em-correia-dentada-da-amarok-1.725443)
Pelo que li neste site parece mesmo que vai sair o recall da correia.
HermanoSoares
10/10/2013, 16:56
Fuketeiro,
Mais poderia verificar se minha Amarok Trendline 11/12 tem alguma atualização necessária para ser feita?
o Chassi é WV1DB42H2CA019109
HermanoSoares
10/10/2013, 17:02
BARULHO QUANDO GIRA RAPIDO O VOLANTE DA AMAROK ( quando parado ou ré )
Quando viro o volante rapidamente para a direita , ele faz um barulho dentro do volante algo similar a um motorzinho de dentista , quando viro devagar não ocorre o barulho.
Alguem já passou por isso ?? sabe o que possa ser?
obrigado!
CLAUDIOFERREIRA
11/10/2013, 10:15
Será que o recall se extenderá para quem não tem garantia de fábrica (meu caso)??? Já tem alguma informação da VW Fuketeiro?
Chalbuque
11/10/2013, 11:19
Recall não tem nada haver com estar ou não na garantia,
Cobre normalmente produtos fabricados de tal chassi a.......... tal chassi, fabricados entre um determinado período.
Em empresas sérias é claro.
CLAUDIOFERREIRA
12/10/2013, 00:51
Recall não tem nada haver com estar ou não na garantia,
Cobre normalmente produtos fabricados de tal chassi a.......... tal chassi, fabricados entre um determinado período.
Em empresas sérias é claro.
Obrigado pela informação amigo. Realmente tinha essa dúvida, até porque não tinha passado por essa situação. Vamos ver se realmente esse recall acontece.
CLAUDIOFERREIRA
12/10/2013, 00:55
BARULHO QUANDO GIRA RAPIDO O VOLANTE DA AMAROK ( quando parado ou ré )
Quando viro o volante rapidamente para a direita , ele faz um barulho dentro do volante algo similar a um motorzinho de dentista , quando viro devagar não ocorre o barulho.
Alguem já passou por isso ?? sabe o que possa ser?
obrigado!
Amigo, acho que é normal. Quando vc exige do sistema, percebe exatamente esse esforço adicional. Quando vc utiliza o sistema com o carro parado está sacrificando o sistema pois, a força do motor age em marcha lenta. Por ser um sistema hidráulico que depende da "força" do motor. O ideal é ser delicado quando utilizar o sistema em manobras...
CLAUDIOFERREIRA
12/10/2013, 00:59
Depois que o amigo me alertou, verifiquei que realmente recall é para todos. Trecho do site DIREITO DIRETO:
Recall, o que é isso?O recall é o processo de chamamento dos consumidores que adquiriram um determinado produto ou serviço, para que compareçam a um local, determinado pelo fabricante, a fim de que seja solucionado um problema deste produto/serviço. Este problema não é apenas um defeito que prejudica o funcionamento ou o uso do produto/serviço, mas sim um defeito que gera riscos para a saúde e a segurança do consumidor.
Porque as empresas fazem recall?
Porque é o que manda a legislação. O Código de Defesa do Consumidor (Art. 10) proíbe as empresas de produzirem ou comercializarem um produto ou serviço que seja perigoso para a saúde ou segurança do consumidor. Se depois de produzidos e comercializados, o fabricante descobre que os produtos podem causar dano à saúde ou à segurança do consumidor, ele tem de imediatamente informar as autoridades e os consumidores, através de jornais e revistas de grande circulação, indicando como as falhas serão remediadas.
Quanto custa um recall? Só é valido se estiver na garantia?
O reparo ou a substituição são gratuitos. O recall nada tem a ver com a garantia do produto. Mesmo que a garantia do produto tenha vencido, ele deverá ser reparado ou substituído
JNpicapeiro
12/10/2013, 07:54
BARULHO QUANDO GIRA RAPIDO O VOLANTE DA AMAROK ( quando parado ou ré )
Quando viro o volante rapidamente para a direita , ele faz um barulho dentro do volante algo similar a um motorzinho de dentista , quando viro devagar não ocorre o barulho.
Alguem já passou por isso ?? sabe o que possa ser?
obrigado!
Na minha tbm faz. É qdo viro todo volante, ou seja, qdo a direção chega no limite ou no batente. Na mesma situação, as bombas hidráulicas de tratores tbm fazem o mesmo. Então é normal.
Na ultima 4Rodas reportagem sobre a nova perua AUDI RS 6 avant (um ícone!) na nova versão o V10 5.0 dá lugar a um V8 4.0 de 146cv por litro!(A nossa maroka a diesel tem 140cv/L)
Como já coloquei aqui é a tendencia inexorável de mais com menos... pois com 1 litro e 2 cilindros a menos, a nova, anda mais e consome menos....
Também mudou a transmissão automática de 6 marchas pela ZF de 8 velocidades..
E comenta: "boa parte dessa evidente evolução deve ser atribuída à transmissão ZF de oito marchas." Será que é a mesma da nossa Amarok, ("segurando" 560 cv e 2.000kg):concordo:??
Para quem não conhece a Audi faz parte da WV.
A novidade mesmo é a nova tecnologia COD que desativa os cilindros 2,3,5 e 8 quando detecta aceleração constante abaixo de 3.500rpm.. Ou seja, com o carro ANDANDO, transforma o motor num 4 cilindros quando não precisa de 8.. Muito interessante. (12% de economia)
Marcelo-HPE
12/10/2013, 12:24
Na ultima 4Rodas reportagem sobre a nova perua AUDI RS 6 avant (um ícone!) na nova versão o V10 5.0 dá lugar a um V8 4.0 de 146cv por litro!(A nossa maroka a diesel tem 140cv/L)
Como já coloquei aqui é a tendencia inexorável de mais com menos... pois com 1 litro e 2 cilindros a menos, a nova, anda mais e consome menos....
Também mudou a transmissão automática de 6 marchas pela ZF de 8 velocidades..
E comenta: "boa parte dessa evidente evolução deve ser atribuída à transmissão ZF de oito marchas." Será que é a mesma da nossa Amarok, ("segurando" 560 cv e 2.000kg):concordo:??
Para quem não conhece a Audi faz parte da WV.
A novidade mesmo é a nova tecnologia COD que desativa os cilindros 2,3,5 e 8 quando detecta aceleração constante abaixo de 3.500rpm.. Ou seja, com o carro ANDANDO, transforma o motor num 4 cilindros quando não precisa de 8.. Muito interessante. (12% de economia).
Esse sistema de desabilitar cilindros a Honda já muito tempo no honda Accord. !! não é novidade.
.
Esse sistema de desabilitar cilindros a Honda já muito tempo no honda Accord. !! não é novidade.
Acho até que antes da Honda, mas a questão é que não faz parte do grupo WV... quem sabe não virá na futura amarok, o cambio ZF ela já tem!
Flavio Nilo
12/10/2013, 22:57
Acho até que antes da Honda, mas a questão é que não faz parte do grupo WV... quem sabe não virá na futura amarok, o cambio ZF ela já tem!
Você deve estar brincando... Tudo bem em um carro com oito cilindros, você desabilitar quatro deles, quando não houver muita exigência do motor. Agora, falar em um sistema desses em um carro de quatro cilindros, seria hilário, para não dizer impossível...
Na ultima 4Rodas reportagem sobre a nova perua AUDI RS 6 avant (um ícone!) na nova versão o V10 5.0 dá lugar a um V8 4.0 de 146cv por litro!(A nossa maroka a diesel tem 140cv/L)
Como já coloquei aqui é a tendencia inexorável de mais com menos... pois com 1 litro e 2 cilindros a menos, a nova, anda mais e consome menos....
Também mudou a transmissão automática de 6 marchas pela ZF de 8 velocidades..
E comenta: "boa parte dessa evidente evolução deve ser atribuída à transmissão ZF de oito marchas." Será que é a mesma da nossa Amarok, ("segurando" 560 cv e 2.000kg):concordo:??
Para quem não conhece a Audi faz parte da WV.
A novidade mesmo é a nova tecnologia COD que desativa os cilindros 2,3,5 e 8 quando detecta aceleração constante abaixo de 3.500rpm.. Ou seja, com o carro ANDANDO, transforma o motor num 4 cilindros quando não precisa de 8.. Muito interessante. (12% de economia)
esse negócio de mais com menos, não serve para veículos de trabalho, que necessitam força e torque.
é só ver as maquinas agricolas e de construção.....e também as picapes americanas, que além do desempenho, necessitam força para puxarem até 14 toneladas. o motor precisa ser grande para conseguir isso.
a gm lançou novos motores gasolina para a silverado.....tudo oq há de mais moderno, e os motores são v8 5.3 e 6.2 litros com desligamento de até 4 cilindros. tem um v6, mas só desliga 2 cilindros.
aqui mesmo temos um exemplo. um forista aqui tem uma amarok e uma ranger, ambas utilizadas como veiculos de trabalho, a amarok aut(2.0) carregada sofre mais que a ranger (3.2) carregada.
Você deve estar brincando... Tudo bem em um carro com oito cilindros, você desabilitar quatro deles, quando não houver muita exigência do motor. Agora, falar em um sistema desses em um carro de quatro cilindros, seria hilário, para não dizer impossível...
Ok Flávio
Se eu dissesse a vc, ha 6 ou 5 anos atrás que seria lançada uma camionete biturbo 2.0 4 cilindros a diesel com 180cv para uso normal, terias a mesma reação ?
Hoje, imagine o tamanho, custo e peso que vc agrega a uma mit 3.2 quando teria menos custo de produção, mais desempenho e economia usando o biturbo 2.0 e a longo prazo, com o barateamento da tecnologia, a rentabilidade de produção aumenta ainda mais... a WV tá rindo a toa.
Falando o óbvio, Downsizing significa menos com mais e na economia mundial é a saida, um caminho irreversível e tem toda prioridade(verbas e foco) das empresas atuais.
O honda accord só tem 6 cilindros e tem o sistema. O sistema basicamente são chips e sensores com tamanho e custos de produção, em larga escala mínimos o que incentiva $$$ as empresas a usarem.(pense nisso quando comprar uma TV de led fininha de 32P e 10Kg e não uma enorme tv de tubo de 40Kg).
Mas vc tem razão amigo
No momento atual, trata-se de uma brincadeira, uma suposição bem humorada, ressaltando a tecnologia do veículo do tópico:)
[]´s
Marcelo-HPE
13/10/2013, 07:32
Só que aqui No Brasil os motores diesel estão é aumentando de cilindrada , A Ford era 3.0 foi para 3.2 , troller Também , a Mitsubishi retirou o 2.5 e agora só 3.2 , a Land Rover era 2.7 foi para 3.0
A GM já está com 200cv no 2.8 , logo a Ford vai jogar uns 220CV no seu 5 cilindros 3.2 , a tendência é aumentar a potência sempre , e para isso o motor precisa ter cilindrada para crescer.
Esses 3.2 da Ford e Mitsubishi já rodam por ai reprogramados com 270 cv .
Se a VW quizer acompanhar essa turma aí , vai ter que aumentar a cilindrada do 1.998 do golf alemão , que está na amarok.
Se a VW tivesse um motor 3.0 turbo diesel , duvido que não já teria lançando na amarok , é porque não tem e poir isso apreveitou o 2.0 de carro de passeio.
abs
Marcelo-HPE
13/10/2013, 07:41
Hoje, imagine o tamanho, custo e peso que vc agrega a uma mit 3.2 quando teria menos custo de produção, mais desempenho e economia usando o biturbo 2.0 e a longo prazo, com o barateamento da tecnologia, a rentabilidade de produção aumenta ainda mais... a WV tá rindo a toa.
Camarada , onde é que está a econômia na fabricação de 2.0 para um 3.2 , visto que esse 2.0 da VW para ser adaptado em uma picape de 2T , possui muito mais peças , turbina , sensores, atuadores , cabos elétricos , mangueiras , que um 3.2 , 3.0 que nasceu para utilitários
Imperador!
13/10/2013, 18:20
Uma discussão que eu gosto, mas repetida pela enésima vez nesse tópico.
Antes de mais nada é preciso direcionar qual será o uso da picape: sejamos sinceros, vocês realmente acham que a Amarok é uma picape pra trabalho pesado? Eu acho que não. Ela pode até resolver num 4x4 básico, beira de praia, alguma coisinha de fim de semana ou algo assim, mas para trabalho mesmo não. Ou seja, na minha concepção, quando a VW lançou a VW 2.0 não foi pensando em trabalho pesado, foi pensando basicamente num dos maiores mercados de picape média do mundo (Brasil), em que picape média é veículo de status e carro de CIDADE.
Tendo isso em mente, o motor 2.0 com 163 e depois com 180cv atende excepcionalmente bem, porque entrega consumo, desempenho razoável e um torque muito aceitável. E pergunta-se: a que custo? A meu ver, um custo altíssimo, não para a empresa, mas para a robustez que um carro de trabalho precisa, com vários sensores, mangueiras etc.. mas vejam que isso não é um erro estratégico da VW, mas uma estratégia de direcionar um produto a um determinado mercado.
Sem entrar entrar no méritode alguma picape ser melhor ou não que a Amarok, acho que ela atende aos fins que acredito que se destina. A tendência de downsizing é real e uma forma de contenção de custos por parte das montadoras. Um motor 2.0 exige muito menos aço (ou alumínio, a depender da liga usada no bloco) que um bloco 3.2 ou 6.2 e por aí vai.
Exatamente por ser menos "robusto" fisicamente falando, é que são preciso instalar esquemas biturbo (sem adentrar na discussão TGV vs. biturbo), 1001 sensores e mangueiras extras. E quanto mais dependente das maracutaias eletronicas, menos robusto a mecânica passa a ser, é uma tendência lógica (+ peças, +possibilidades de ter problemas).
Porém, olhando pelo lado da indústria, o desenvolvimento de um sensor custa X e um 1kg de liga metálica usada em um bloco custa 0,1X. Só que quando produzido em larga escala, depois de desenvolvido, um sensor custa 0,0001X, enquanto a liga metálica tem o mesmo preço. Isso sem contar que a liga metálica é uma commodity, que tem o preço altamente variável conforme as condições da bolsa de valores. Enquanto que o sensor pode ter um preço relativamente estável.
Abs!
Só que aqui No Brasil os motores diesel estão é aumentando de cilindrada , A Ford era 3.0 foi para 3.2 , troller Também , a Mitsubishi retirou o 2.5 e agora só 3.2 , a Land Rover era 2.7 foi para 3.0
A GM já está com 200cv no 2.8 , logo a Ford vai jogar uns 220CV no seu 5 cilindros 3.2 , a tendência é aumentar a potência sempre , e para isso o motor precisa ter cilindrada para crescer.
Esses 3.2 da Ford e Mitsubishi já rodam por ai reprogramados com 270 cv .
Se a VW quizer acompanhar essa turma aí , vai ter que aumentar a cilindrada do 1.998 do golf alemão , que está na amarok.
Se a VW tivesse um motor 3.0 turbo diesel , duvido que não já teria lançando na amarok , é porque não tem e poir isso apreveitou o 2.0 de carro de passeio.
abs
Dias desse eu vi em algum siteVolkswagen: motor diesel 2.0 TDI biturbo terá versão com 230 cv (http://carplace.virgula.uol.com.br/ok-volkswagen-motor-2-0-tdi-biturbo-tera-versao-com-230-cavalos/) que a VW tem alguns planos para esse motor.
Me parece que em 2014 o Golf Atingirá 230cv na versão bi turbo, e que Há planos ainda de esticar a potência para algo perto de 260 cv e substituir o motor 3.0 V6 TDI de 245 cv que equipa, entre outros, o Touareg.
Ou seja, aparentemente ainda tem gordura pra queimar nesse motor.
Detalhe é que a VW já tem um 3.0 V6 TDI e tem intenção de retira-lo de linha.
Tive afastado do forum muitos e muitos dias, a nossa Amarok continua tranquila, até pq ela andou pouco. Esse motor de 122cv é uma surpresa bem grata, casa bem com o cambio de 6 marchas. Não sobe o giro muito, mas o TGV dela tambem não faz feio. Consegue-se retomadas muito boas em 5ª marcha.
Uma coisa que não gostei muito é que nas versões AT com certeza a Amarok não suporta o peso na caçamba como nas Manuais. apesar dos numeros nos catalogos informarem ser a mesma coisa, na pratica ela fica com a traseira mais baixa.
Uma discussão que eu gosto, mas repetida pela enésima vez nesse tópico.
Antes de mais nada é preciso direcionar qual será o uso da picape: sejamos sinceros, vocês realmente acham que a Amarok é uma picape pra trabalho pesado? Eu acho que não. Ela pode até resolver num 4x4 básico, beira de praia, alguma coisinha de fim de semana ou algo assim, mas para trabalho mesmo não. Ou seja, na minha concepção, quando a VW lançou a VW 2.0 não foi pensando em trabalho pesado, foi pensando basicamente num dos maiores mercados de picape média do mundo (Brasil), em que picape média é veículo de status e carro de CIDADE.
Tendo isso em mente, o motor 2.0 com 163 e depois com 180cv atende excepcionalmente bem, porque entrega consumo, desempenho razoável e um torque muito aceitável. E pergunta-se: a que custo? A meu ver, um custo altíssimo, não para a empresa, mas para a robustez que um carro de trabalho precisa, com vários sensores, mangueiras etc.. mas vejam que isso não é um erro estratégico da VW, mas uma estratégia de direcionar um produto a um determinado mercado.
Sem entrar entrar no méritode alguma picape ser melhor ou não que a Amarok, acho que ela atende aos fins que acredito que se destina. A tendência de downsizing é real e uma forma de contenção de custos por parte das montadoras. Um motor 2.0 exige muito menos aço (ou alumínio, a depender da liga usada no bloco) que um bloco 3.2 ou 6.2 e por aí vai.
Exatamente por ser menos "robusto" fisicamente falando, é que são preciso instalar esquemas biturbo (sem adentrar na discussão TGV vs. biturbo), 1001 sensores e mangueiras extras. E quanto mais dependente das maracutaias eletronicas, menos robusto a mecânica passa a ser, é uma tendência lógica (+ peças, +possibilidades de ter problemas).
Porém, olhando pelo lado da indústria, o desenvolvimento de um sensor custa X e um 1kg de liga metálica usada em um bloco custa 0,1X. Só que quando produzido em larga escala, depois de desenvolvido, um sensor custa 0,0001X, enquanto a liga metálica tem o mesmo preço. Isso sem contar que a liga metálica é uma commodity, que tem o preço altamente variável conforme as condições da bolsa de valores. Enquanto que o sensor pode ter um preço relativamente estável.
Abs!
Pronto Imperador, foi exatamente isso que quis dizer, ficou melhor explicado.
Não tem nada haver com melhor ou pior camioneta, falo da tendencia do mercado... A WV focou no dow e por mais que alguns mais esclarecidos "esperneiem" contra isso, vejo a longo prazo neste segmento de camionetes leves o seguinte :
As outras fabricas com estes modelos atuais não podem reduzir seu preço devido a custos de produção (matéria prima)
A Wv amarok vai barateando seus custos e acrescentando melhorias(como por ex o funcionamento de parte dos cilindros) e reduzindo(ou não) os seus preços...
Para afirmar isso me baseio no que vem acontecendo no mercado C4 1.6THP / GOLF 1.4 / MERCEDES/BMW/AUDI/ todos reduzindo cilindrada com mais potência e economia => motores menores e mais eficientes.
Hoje infelizmente aqueles que querem uma camionete para trabalho pesadíssimo que dure uma década estão orfãos.. acabaram-se a toyota bandeirante/F-1000 e D20.. vão ter que comprar uma leve atual de cinco em cinco anos... grande jogada não?
Rodrigo22
13/10/2013, 20:42
Bom Pessoal, sou novo aqui no fórum apesar de ja acompanho a algum tempo. Tenho uma Amarok trendline 2013 manual. Estou adorando o carro, hoje ele esta com 15.200 km rodados, ate agora nenhuma reclamação, a nao ser o péssimo atendimento e conhecimento da ccs vw. Uma coisa que venho acompanhando sobre o carro e que me deixa meio incomodado e o fato do problema da correia dentada. vcs sabem me dizer se esse problema esta focado em regiões onde se tem muito minério ou e um problema crônico que pode acontecer com qualquer um? a vw fez alguma modificação na correia depois que começaram a acontecer esses problemas? um abraço a todos.
Flavio Nilo
13/10/2013, 22:19
Ok Flávio
Se eu dissesse a vc, ha 6 ou 5 anos atrás que seria lançada uma camionete biturbo 2.0 4 cilindros a diesel com 180cv para uso normal, terias a mesma reação ?
Hoje, imagine o tamanho, custo e peso que vc agrega a uma mit 3.2 quando teria menos custo de produção, mais desempenho e economia usando o biturbo 2.0 e a longo prazo, com o barateamento da tecnologia, a rentabilidade de produção aumenta ainda mais... a WV tá rindo a toa.
Falando o óbvio, Downsizing significa menos com mais e na economia mundial é a saida, um caminho irreversível e tem toda prioridade(verbas e foco) das empresas atuais.
O honda accord só tem 6 cilindros e tem o sistema. O sistema basicamente são chips e sensores com tamanho e custos de produção, em larga escala mínimos o que incentiva $$$ as empresas a usarem.(pense nisso quando comprar uma TV de led fininha de 32P e 10Kg e não uma enorme tv de tubo de 40Kg).
Mas vc tem razão amigo
No momento atual, trata-se de uma brincadeira, uma suposição bem humorada, ressaltando a tecnologia do veículo do tópico:)
[]´s
Uma coisa é pegar um motor de 6 cilindros e em baixa rotação se cortar 2 cilindros. Outra é pegar um veículo 4 cilindros e em baixa rotação se cortar um ou dois cilindros, ainda mais em se tratando de um carro de 2 toneladas... Simplesmente inviável, sem maiores considerações.
Fuketeiro, peguei a minha 2013 essa semana, no painel aparece "Check Safelock" e o sistema está no padrão Europeu, aparecendo L/Km.
O que é preciso para alterar? Faltou algo da concessionaria?
Marcelo-HPE
14/10/2013, 16:31
CLAUDIOFERREIRA,
Concordo e apoio plenamente suas ideias. Precisamos nos organizar e levar adiante o exemplo do Fuketeiro a nível nacional. Não podemos deixar que esta máquina vire mico em nossas mãos por desleixo das concessionárias com funcionários mal preparados.
Vamos discutir este assunto e encontrar meios de sermos ouvidos.
Abraços a todos!!!
Amarok Highline 13/13 MT
Ex S10 CD Colina 4x4 10/10
Cuidado que o tiro pode sair pela culatra !!! na ansia de ajudar o cara, vcs podem é prejudica-lo perante ao chefe dele , isso que ele faz aqui é em OFF.
dojao campeao
14/10/2013, 16:33
Como já diziam os mais antigos, quem gosta de motorzinho é dentista!
Marcelo-HPE
14/10/2013, 16:35
Como já diziam os mais antigos, quem gosta de motorzinho é dentista!
Eta Ferro !!!! riscou o fósforo !!!! hehehe
carotefeliz
14/10/2013, 19:08
Como já diziam os mais antigos, quem gosta de motorzinho é dentista!
Oh velho papo! Ja estamos todos obturados nesse tópico. kkkkk
Oh velho papo! Ja estamos todos obturados nesse tópico. kkkkk
e com um sorriso no rosto, Nem tudo é maravilhas, mas agora quem já andou e não ficou surpreso com o que esse motorzinho faz?
Acho que as outras fabricantes estão seguindo dois caminhos, ou pelo menos variando entre um e outro:
Motor grande é resistente( muita gente pensa que resistência só é possível em motores de alta cilindrada), e é uma verdade com detalhes que podem torna-la mentira, veja o caso das L200( que são 2.5) que todo mundo mete o pau falando que pra chegar nos 200mil km só se benzer - detalhe que li no tópico da durabilidade de motores da nova safra de pick-ups.
Não querendo usar tecnologia( sem tecnologia você precisa de um motor 3.2 pra tirar 200cv).
Não querendo sair do assunto o motor da Outdoor até parece bom, mas o cambio dela mata(1° curta demais e 2° longa demais), e nisso a amarok se sai bem melhor, o escalonamento mais ajuda do que atrapalha.
carotefeliz
14/10/2013, 19:24
Cuidado que o tiro pode sair pela culatra !!! na ansia de ajudar o cara, vcs podem é prejudica-lo perante ao chefe dele , isso que ele faz aqui é em OFF.
Mais será que é tão difícil obter respostas na VW desse jeito. Amanha vou ligar e indagar a respeito das campanhas/verificações a serem feitas na viatura. Enquanto a correia do nosso amigo mvianna http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-1197.html#post1997400 foi condenada, a minha aparentemente pior, o consultô não deu a minima. Desse jeito quem não fica inseguro com a marca e seus respectivos representantes? Ia falar que o treinamento é bom apenas na área de vendas, mais infelizmente nem isso anda prestando nos concessionários VW (pelo menos os que frequento).
Como já diziam os mais antigos, quem gosta de motorzinho é dentista!
hehe ultrapassados, ficaram incomodados ....
A MERCEDES no classe A (linha de entrada)tem um senhor motorzinho de dentista bi-turbo 2.0 => 360 CV de rua normal.... gastando e poluindo menos da metade de um V8 de 156 CV ! Imagine as possibilidades das futuras BI-TURBO AMAROK´S:)
Marcelo-HPE
14/10/2013, 20:37
e com um sorriso no rosto, Nem tudo é maravilhas, mas agora quem já andou e não ficou surpreso com o que esse motorzinho faz?
Acho que as outras fabricantes estão seguindo dois caminhos, ou pelo menos variando entre um e outro:
Motor grande é resistente( muita gente pensa que resistência só é possível em motores de alta cilindrada), e é uma verdade com detalhes que podem torna-la mentira, veja o caso das L200( que são 2.5) que todo mundo mete o pau falando que pra chegar nos 200mil km só se benzer - detalhe que li no tópico da durabilidade de motores da nova safra de pick-ups.
Não querendo usar tecnologia( sem tecnologia você precisa de um motor 3.2 pra tirar 200cv).
Não querendo sair do assunto o motor da Outdoor até parece bom, mas o cambio dela mata(1° curta demais e 2° longa demais), e nisso a amarok se sai bem melhor, o escalonamento mais ajuda do que atrapalha.
Agora vc tocou num ponto fatal do 2.5 4d56, o cambio curto sacrifica o motor + um sistema de arrefecimento mal dimensionado , puseram fim ao motor .
Quanto que está a rpm da amarok TGV 122cv a 120km/h ?? no 2.5 da Mit fica a 3250rpm a 120km/h .
Abração.
Marcelo-HPE
14/10/2013, 20:45
hehe ultrapassados, ficaram incomodados ....
A MERCEDES no classe A (linha de entrada)tem um senhor motorzinho de dentista bi-turbo 2.0 => 360 CV de rua normal.... gastando e poluindo menos da metade de um V8 de 156 CV ! Imagine as possibilidades das futuras BI-TURBO AMAROK´S:)
Picape é uma coisa, carro de passeio é outra !!! se esse 1.998 da VW tivesse pelo menos corrente de comando na distribuição seria melhor para os clientes , mas nem isso !! eles querem é faturar com as caríssimas trocas de correias que é mais uma fonte de gastos , motor pequeno + correia dentada + um batalhão de sensores = dor de cabeça .
Flavio Nilo
14/10/2013, 22:33
Picape é uma coisa, carro de passeio é outra !!! se esse 1.998 da VW tivesse pelo menos corrente de comando na distribuição seria melhor para os clientes , mas nem isso !! eles querem é faturar com as caríssimas trocas de correias que é mais uma fonte de gastos , motor pequeno + correia dentada + um batalhão de sensores = dor de cabeça .
Também concordo... Que bom que a L200 Triton não apresenta problemas, dura para todo o sempre, amém! Que bom que a Hilux é a campeã em vendas, depois da S10 é claro... Que bom que a Ranger é a mais forte de todas... Que bom que existe a Ssangyong...
Vai começar a novela de novo...
HermanoSoares
14/10/2013, 23:03
Fuketeiro,
Poderia verificar se minha Amarok Trendline 11/12 tem está em alguma campanha de atualização ?
o Chassi é WV1DB42H2CA019109
Eu troquei a minha Amarok 2011 em uma Ranger 3.2 aut
O motor é bom é torcudo, mas associado a um cambio automático BURRO, matou a caminhonete.
Agora eu fiquei usando uma Amarok aut por um fds, eu sei que o motor é mais fraco, mas o cambio ajuda muito.
Só não peguei pq não tem 2014...
Eu usei a minha por 3 anos e só tive alegria com a VW. sempre me atenderam bem na Css.
Provavelmente quando eu trocar a Ranger voltarei para uma Amarok, e olha que sou Rangeiro faz tempo é a minha 5º.
Só digo uma coisa fiz uns teste drive em outras caminhonetes mas nada chega perto das Amaroks e das Rangers.
dojao campeao
15/10/2013, 10:22
hehe ultrapassados, ficaram incomodados ....
A MERCEDES no classe A (linha de entrada)tem um senhor motorzinho de dentista bi-turbo 2.0 => 360 CV de rua normal.... gastando e poluindo menos da metade de um V8 de 156 CV ! Imagine as possibilidades das futuras BI-TURBO AMAROK´S:)
Fiz a colocação em tom de brincadeira, mas tb p apimentar o tema com um exemplo real e prático: final de semana passado 17º Serjipe Fest (compareci no mínimo a metade deles) cujo trilha se caracteriza por um passeio de no máximo, média dificuldade, muita areia dura (praia), algumas dunas com opções de contorná-las e pequenos alagadiços tb "opcionais". Este ano teve um incremento de fortes chuvas fora de época o que aumentou um pouco os "obstáculos" e vamos ao caso: pirambeira estreita no areal, com pequeno lago embaixo, que a experiência recomenda quanto mais pela margem mais raso, la dentro uma L-200 encalhada mas com seu motor "ultrapassado" funcionando tranquilo enquanto se esperava colocação de cabo/cinta p ser puxada, ao tempo que do outro lado uma Amarok c capuz aberto e fumaçando "branco" que parecia a anunciação de Jesus por ter "bebido" água! O dono c as mãos na cabeça etc! Entre a L-200 encalhada e a minha fullzinha, outra Amarok, cujo dono foi logo tratando de dar ré, o que deu um trabalhão para desviar do "obstáculo", após a retirada da L-200, passei tranquilo, da minha turma passou mais uma TR AT, uma TR MT encalhou e molhou o carpete, uma Triton flex (q foi minha) o piloto se precipitou e desligou ela na passagem, fazendo que tb fosse puxada, outra fullzinha passou na boa, e mais uma Triton diesel etc. Resumindo só a "excelência em tecnologia" deu vexame maior! Sorte que um dos sócios de uma CCS VW que participava do evento, falou que iria ajudar a "vítima" no que fosse possível, pois a estas alturas a morbidez do ser humano se revelava nos palpites, tipo: um motor desses não é menos de 16 mil, e outro, eu ouvi dizer que era 19 e por aí vai! Então senhores, negar a importancia da tecnologia é miopia de inteligência, mas que ela é muito salutar em alguns momentos e outros nem tanto, quem usa picape para desfilar no asfalto, ir para shoppings etc, tudo bem, mas para off roader que vez em quando vai para o fora de estrada, o que vale é robustez, resistência e a confiança que é transmitida pelo veículo!
Em tempo, será muito bom no dia que as pessoas "avançadas" aprenderem a discutir as opiniões, e não as outras pessoas, "os ultrapassados", que afinal avanço mesmo é não dar vexame num "obstáculozinho" de nada e incomodado fica quem precisa de socorro e tem prejuízo!
CLAUDIOFERREIRA
15/10/2013, 13:10
Fuketeiro, peguei a minha 2013 essa semana, no painel aparece "Check Safelock" e o sistema está no padrão Europeu, aparecendo L/Km.
O que é preciso para alterar? Faltou algo da concessionaria?
Oá amigo. A msg que aparece quer dizer que o sistema de tranca automárica está desativado. Entenda que em alguns países, é proibido as portas abrirem pela fechadura do lado de dentro. Vc tem que acionar o botão de abertura. No Brasil, isso é proibido. Sendo assim, o sistema fica desabilitado (e aí o carro te informa) e vc pode abrir a porta pela maçaneta interna. Isso é coisa de carro mundial. Pena que visa sempre a atender os mercados ricos, e não nós!!!! No batente da porta do motorista da minha caminhonete tem um botão aceso que diz: AR BAG OFF. No manual de M não diz nada sobre (aliás é o pior manual que á li, pois leio o bixo de cabo a rabo) mas é pra vc desligar o air bag lateral....como a nossa não tem, deixaram o botão ali. Só brazuca aceita isso cara!!!!
Quanto ao padrão europeu só na CCS. Já tive carro (Fusion) que pelo controle remoto da chave se faziam várias alterações desse tipo....mas a VW quer aprisionar o proprietário, é uma pena. Acredito que os caras façam a alteração de graça, até porque se não fizerem é só criar caso, dizendo que nosso padrão é outro!!! Que absurdo né?
Agora vc tocou num ponto fatal do 2.5 4d56, o cambio curto sacrifica o motor + um sistema de arrefecimento mal dimensionado , puseram fim ao motor .
Quanto que está a rpm da amarok TGV 122cv a 120km/h ?? no 2.5 da Mit fica a 3250rpm a 120km/h .
Abração.Isso é fato, pra mim o cambio das Outdoor é um dos mais mal dimensionados que já vi. Principalmente se você rodar em estrada de terra/lama, tem que girar o motor até o maximo pra jogar a segunda e mesmo assim ela fica sem folego, principalmente se for subida. Isso judia com o motor.
Vou olhar bem essa questão da RPM, pois rodo ocasionamente na Amarok que é do meu pai. Mas acredito que a RPM seja até menor que isso. Logo mais meu pai vai me falar e eu te repasso a informação. Mas esse motor TGV não é girador... Nossa Ranger chegava a mais de 5 mil rpm e esse dificilmente chega alem dos 4 mil rpm. Os bi turbo, como caracteristica é bem girador, esse TGV ficou mais podado, porem eu tenho uma expectativa de maior duração justamente por não abusar das RPM's
Eu troquei a minha Amarok 2011 em uma Ranger 3.2 aut
O motor é bom é torcudo, mas associado a um cambio automático BURRO, matou a caminhonete.
Agora eu fiquei usando uma Amarok aut por um fds, eu sei que o motor é mais fraco, mas o cambio ajuda muito.
Só não peguei pq não tem 2014...
Eu usei a minha por 3 anos e só tive alegria com a VW. sempre me atenderam bem na Css.
Provavelmente quando eu trocar a Ranger voltarei para uma Amarok, e olha que sou Rangeiro faz tempo é a minha 5º.
Só digo uma coisa fiz uns teste drive em outras caminhonetes mas nada chega perto das Amaroks e das Rangers.
Meu pai tambem era apaixonado por Ranger e sinceramente achou essa atual linda, mas de certa forma ele tem medo de bater algum arrependimento. na nossa cidade a CSS tem nos servido bem. Uma coisa devia ser notado, será que onde o pessoal ta tendo problema não são concessionarias que não são especializada em importados, apenas nacionais? A da minha cidade é especializada tambem em importados.
CLAUDIOFERREIRA
15/10/2013, 13:34
RECALL EDK
Alguém tem informações sobre como vai indo o caso? Li que a Ministério Público de MG está em conversação com a VW.
HermanoSoares
15/10/2013, 13:50
RECALL EDK
Alguém tem informações sobre como vai indo o caso? Li que a Ministério Público de MG está em conversação com a VW.
parece que ainda não saiu a decisão oficial. leia a reportagem:
http://www.otempo.com.br/cidades/volkswagen-convoca-motorista-para-resolver-problema-em-correia-dentada-da-amarok-1.725443
FUKETEIRO
15/10/2013, 14:22
Fuketeiro, peguei a minha 2013 essa semana, no painel aparece "Check Safelock" e o sistema está no padrão Europeu, aparecendo L/Km.
O que é preciso para alterar? Faltou algo da concessionaria?
Olá, com certeza essa css onde vc comprou não configurou o painel de instrumentos, pede para entrar com o VAS em Auto diagnóstico, 17- painel de instrumentos, unidades reguladas, clicar em cima de litros/100 que vai aparecer a opção km/l e alterar, depois em idioma e mudar para português, abraço.
FUKETEIRO
15/10/2013, 14:25
Fuketeiro,
Poderia verificar se minha Amarok Trendline 11/12 tem está em alguma campanha de atualização ?
o Chassi é WV1DB42H2CA019109
Olá, a sua precisa fazer duas campanhas, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01, 02
Não
2
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Achei um link do site do Procon-MG falando da audiência que foi realizada:Procon-MG promoveu audiência com a VW para discutir problema da correia dentada da Amarok | proconmpmg (http://proconmpmg.wordpress.com/2013/10/09/procon-mg-promoveu-audiencia-com-a-vw-para-discutir-problema-da-correia-dentada-da-amarok/)
Oá amigo. A msg que aparece quer dizer que o sistema de tranca automárica está desativado. Entenda que em alguns países, é proibido as portas abrirem pela fechadura do lado de dentro. Vc tem que acionar o botão de abertura. No Brasil, isso é proibido. Sendo assim, o sistema fica desabilitado (e aí o carro te informa) e vc pode abrir a porta pela maçaneta interna. Isso é coisa de carro mundial. Pena que visa sempre a atender os mercados ricos, e não nós!!!! No batente da porta do motorista da minha caminhonete tem um botão aceso que diz: AR BAG OFF. No manual de M não diz nada sobre (aliás é o pior manual que á li, pois leio o bixo de cabo a rabo) mas é pra vc desligar o air bag lateral....como a nossa não tem, deixaram o botão ali. Só brazuca aceita isso cara!!!!
Quanto ao padrão europeu só na CCS. Já tive carro (Fusion) que pelo controle remoto da chave se faziam várias alterações desse tipo....mas a VW quer aprisionar o proprietário, é uma pena. Acredito que os caras façam a alteração de graça, até porque se não fizerem é só criar caso, dizendo que nosso padrão é outro!!! Que absurdo né?
Então essa função safelock não está ativada, mesmo sendo proibida no Brasil, não é possível ativa-lá via Vag/vcds?!
Olá, com certeza essa css onde vc comprou não configurou o painel de instrumentos, pede para entrar com o VAS em Auto diagnóstico, 17- painel de instrumentos, unidades reguladas, clicar em cima de litros/100 que vai aparecer a opção km/l e alterar, depois em idioma e mudar para português, abraço.
Vou leva-lá esta semana na css, aproveitar para olharem e pedirem a plafonie, pois os botões vieram trocados, a luz se mantém acesa quando vc coloca o botão na posição de apagar a luz com as portas fechadas.
O que o colega disse acima, sobre a mensagem "check safelock" procede? Nao há como ativa-lá pelo Vag/vcds?
aproveitar e tirar outra duvida, venho de um C4, e com ele eu tinha o Lexia que era o cabo CAN, com ele eu conseguia habilitar e desabilitar vários itens de conforto do meu carro.
Qual o modelo correto do VAGCON, VAS, ou o nome que seja, para a Amarok?
Marcelo-HPE
15/10/2013, 19:57
Fiz a colocação em tom de brincadeira, mas tb p apimentar o tema com um exemplo real e prático: final de semana passado 17º Serjipe Fest (compareci no mínimo a metade deles) cujo trilha se caracteriza por um passeio de no máximo, média dificuldade, muita areia dura (praia), algumas dunas com opções de contorná-las e pequenos alagadiços tb "opcionais". Este ano teve um incremento de fortes chuvas fora de época o que aumentou um pouco os "obstáculos" e vamos ao caso: pirambeira estreita no areal, com pequeno lago embaixo, que a experiência recomenda quanto mais pela margem mais raso, la dentro uma L-200 encalhada mas com seu motor "ultrapassado" funcionando tranquilo enquanto se esperava colocação de cabo/cinta p ser puxada, ao tempo que do outro lado uma Amarok c capuz aberto e fumaçando "branco" que parecia a anunciação de Jesus por ter "bebido" água! O dono c as mãos na cabeça etc! Entre a L-200 encalhada e a minha fullzinha, outra Amarok, cujo dono foi logo tratando de dar ré, o que deu um trabalhão para desviar do "obstáculo", após a retirada da L-200, passei tranquilo, da minha turma passou mais uma TR AT, uma TR MT encalhou e molhou o carpete, uma Triton flex (q foi minha) o piloto se precipitou e desligou ela na passagem, fazendo que tb fosse puxada, outra fullzinha passou na boa, e mais uma Triton diesel etc. Resumindo só a "excelência em tecnologia" deu vexame maior! Sorte que um dos sócios de uma CCS VW que participava do evento, falou que iria ajudar a "vítima" no que fosse possível, pois a estas alturas a morbidez do ser humano se revelava nos palpites, tipo: um motor desses não é menos de 16 mil, e outro, eu ouvi dizer que era 19 e por aí vai! Então senhores, negar a importancia da tecnologia é miopia de inteligência, mas que ela é muito salutar em alguns momentos e outros nem tanto, quem usa picape para desfilar no asfalto, ir para shoppings etc, tudo bem, mas para off roader que vez em quando vai para o fora de estrada, o que vale é robustez, resistência e a confiança que é transmitida pelo veículo!
Em tempo, será muito bom no dia que as pessoas "avançadas" aprenderem a discutir as opiniões, e não as outras pessoas, "os ultrapassados", que afinal avanço mesmo é não dar vexame num "obstáculozinho" de nada e incomodado fica quem precisa de socorro e tem prejuízo!
Dojão veja só o que eu pesquei nos 40km de areia para Mangue-Seco BA . que peixão bonito !!!
Arrancadinha de 3° reduzida.
l200 triton desatolando Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qhro04E7WvI)
Calma gente !!! já fiquei nessa situação tb e não tinha ninguem para me ajudar .
Abração sem brigas .
Flavio Nilo
15/10/2013, 22:29
Dojão veja só o que eu pesquei nos 40km de areia para Mangue-Seco BA . que peixão bonito !!!
Arrancadinha de 3° reduzida.
l200 triton desatolando Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qhro04E7WvI)
Calma gente !!! já fiquei nessa situação tb e não tinha ninguem para me ajudar .
Abração sem brigas .
Pois é isso, qualquer pickup pode ficar atolada tanto na areia quanto na lama, dependendo da condição. Já postei aqui que fiquei atolado, saindo rebocado por guincho, em uma situação em que qualquer pickup ficaria, salvo aquelas transformadas, bem mais altas.
Vejam essa L200 Triton... Empenou até o estribo...
Defender 90 vs Mitsubishi Triton 4x4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-5slxa56czg)
Flavio Nilo
15/10/2013, 22:52
Pois é isso, qualquer pickup pode ficar atolada tanto na areia quanto na lama, dependendo da condição. Já postei aqui que fiquei atolado, saindo rebocado por guincho, em uma situação em que qualquer pickup ficaria, salvo aquelas transformadas, bem mais altas.
Vejam essa outra Triton atolada em um barrinho besta... Ainda bem que tinha um trator...
L200 Triton 4x4 atolada - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=aPVfT5D1GD8&hd=1)
Silvio Jun
15/10/2013, 23:00
Acompanho recentemente este fórum e li ontem sobre o acendimento dos faróis de milha, onde responderam: coloque na posisāo "lanterna" e puxe sem dó e nāo é que funcionou ! Obrigado pela dica, estava quase comprando um botāo novo. Aproveitando dou minHa opiniāo sobre a viatura, estou satisfeitíssimo, tecnologia, conforto, segurança e economia. Mas concessionária nota ZERO, aqui no ABC fecha para almoço, só sobra o vendedor que é gente boa. Abçs.
Rodrigo22
16/10/2013, 00:00
Parece haver um certo preconceito com a Amarok. Tenho uma faz 6 meses, mas antes de comprar testei todas as outras. Na minha opinião e da revista Quatro rodas Ranger e Amarok representam um novo ciclo de pick ups da categoria . Acho que por ser a primeira pick-up da vw o carro está muito bom, imagino que as futuras gerações vão melhorar algumas poucas coisas que sempre precisam ser ajustadas. Mas a própria mitsubishi que tem anos e anos de tradição em pick-up só conseguiu acertar a suspensão da triton o ano passado com esse novo sistema Sds , antes a bicha pulava que nem cabrito, fora que a caçamba tem volume de um carro sedam. Será que a amarok na sua segunda geração já não vai corrigir pequenos problemas que outras levaram 6 a 7 anos para para serem corrigidos. Todo carro tem seus defeitos , ainda mais quando se trata de lançamento, mas para quem começou agora , já começou muito bem.
Isso é fato, pra mim o cambio das Outdoor é um dos mais mal dimensionados que já vi. Principalmente se você rodar em estrada de terra/lama, tem que girar o motor até o maximo pra jogar a segunda e mesmo assim ela fica sem folego, principalmente se for subida. Isso judia com o motor.
Vou olhar bem essa questão da RPM, pois rodo ocasionamente na Amarok que é do meu pai. Mas acredito que a RPM seja até menor que isso. Logo mais meu pai vai me falar e eu te repasso a informação. Mas esse motor TGV não é girador... Nossa Ranger chegava a mais de 5 mil rpm e esse dificilmente chega alem dos 4 mil rpm. Os bi turbo, como caracteristica é bem girador, esse TGV ficou mais podado, porem eu tenho uma expectativa de maior duração justamente por não abusar das RPM's
Verifiquei com meu pai, em 6ª marcha chega aos 120km/h aos baixos 2200rpm. e aos 160km/h na faixa de 3 mil rpm.
Acompanho recentemente este fórum e li ontem sobre o acendimento dos faróis de milha, onde responderam: coloque na posisāo "lanterna" e puxe sem dó e nāo é que funcionou ! Obrigado pela dica, estava quase comprando um botāo novo. Aproveitando dou minHa opiniāo sobre a viatura, estou satisfeitíssimo, tecnologia, conforto, segurança e economia. Mas concessionária nota ZERO, aqui no ABC fecha para almoço, só sobra o vendedor que é gente boa. Abçs.
Isso não é um problema exclusivo da VW, aconteceu comigo com um carro da GM, em que levei para fazer revisão dos 10K Km, ao sair da CSS, a luz da injeção acendeu, voltei para a CSS, a resposta do chefe da oficina, "Normal acender essa luz, pois o carro foi levantado no elevador..."
Veja o nível de resposta que o CHEFE da oficina me deu, nem ligar ao scanner ele quis.
No mesmo momento em que escutei isso, achei melhor nao prolongar a conversa, levei o carro pra casa e no dia seguinte levei a outra CSS, em que foi diagnosticado a falha e reparado na garantia.
Parece que o pessoal não quer trabalhar, ou que o reparo do veiculo seria pago por ele.
Parece haver um certo preconceito com a Amarok. Tenho uma faz 6 meses, mas antes de comprar testei todas as outras. Na minha opinião e da revista Quatro rodas Ranger e Amarok representam um novo ciclo de pick ups da categoria . Acho que por ser a primeira pick-up da vw o carro está muito bom, imagino que as futuras gerações vão melhorar algumas poucas coisas que sempre precisam ser ajustadas. Mas a própria mitsubishi que tem anos e anos de tradição em pick-up só conseguiu acertar a suspensão da triton o ano passado com esse novo sistema Sds , antes a bicha pulava que nem cabrito, fora que a caçamba tem volume de um carro sedam. Será que a amarok na sua segunda geração já não vai corrigir pequenos problemas que outras levaram 6 a 7 anos para para serem corrigidos. Todo carro tem seus defeitos , ainda mais quando se trata de lançamento, mas para quem começou agora , já começou muito bem.
Rodrigo, a Amarok mudou os paradigmas e explora um nicho novo, usando muita tecnologia e batendo de frente com conceitos ferrenhamente defendidos.
Frequento este tópico a pouco tempo, (pouco mais de um ano) um tópica campeão em numero de post e metade das páginas nem é de proprietários mas de curiosos em saber como vai o desempenho e a satisfação dos proprietários, contribuem com experiencias e críticas pertinentes. Como vc bem colocou tem coisas que precisam ser ajustadas, notadamente destaco(não no meu caso) as concessionárias.
Claro que existem uns poucos defensores de determinados conceitos o que causa uma certa impressão de preconceito, mas são ultrapassados e com o passar do tempo, se não forem míopes, irão com certeza rever o seu conceito.:curtir:
FUKETEIRO
16/10/2013, 08:05
Então essa função safelock não está ativada, mesmo sendo proibida no Brasil, não é possível ativa-lá via Vag/vcds?!
Vou leva-lá esta semana na css, aproveitar para olharem e pedirem a plafonie, pois os botões vieram trocados, a luz se mantém acesa quando vc coloca o botão na posição de apagar a luz com as portas fechadas.
O que o colega disse acima, sobre a mensagem "check safelock" procede? Nao há como ativa-lá pelo Vag/vcds?
aproveitar e tirar outra duvida, venho de um C4, e com ele eu tinha o Lexia que era o cabo CAN, com ele eu conseguia habilitar e desabilitar vários itens de conforto do meu carro.
Qual o modelo correto do VAGCON, VAS, ou o nome que seja, para a Amarok?
Olá, todas as funções disponíveis na Amarok não são proíbidas no Brasil, a função SAFELOCK funciona da seguinte forma: ao acionar o alarme as portas não podem mais ser abertar por dentro, se um ladrão quebrar algum vidro não vai conseguir abrir as portas, se vc acionar duas vezes seguidas o controle para trancar as portas abrem normalmente por dentro, por isso aparece a mensagem para vc verificar a função no MANUAL DE INSTRUÇÕES, pegou a idéia? hehe, abraço.
HermanoSoares
16/10/2013, 10:09
Olá, a sua precisa fazer duas campanhas, abraço.
13F8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-21
W-Amarok - Difusor de ar e cobertura da correia
01, 02
Não
2
23L8 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/#)
2013-03-06
S-Unidade de comando do motor
01
Não
Fuketeiro Muito Obrigado!
Marcelo-HPE
16/10/2013, 11:12
Pois é isso, qualquer pickup pode ficar atolada tanto na areia quanto na lama, dependendo da condição. Já postei aqui que fiquei atolado, saindo rebocado por guincho, em uma situação em que qualquer pickup ficaria, salvo aquelas transformadas, bem mais altas.Vejam essa L200 Triton... Empenou até o estribo...Defender 90 vs Mitsubishi Triton 4x4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-5slxa56czg)Esse estribo de papel que não vale um caroço de feijão queimado !!! já entortei o meu umas 2 vezes pulando por cima de pedras !!! ainda bem que na minha próxima picape ( l200 triton Savana) vou colocar o estribo tubular da keko , que é muito mais forte que esse do tipo plataforma que é fraco e ainda rebaixa a picape. deixando a mesma mais que baixa que uma strada locker, Horrivelmente ridículo !!!! abs
Fuketeiro, tem como saber se esses carros precisa instalar o equipamento EDK (Engine Dust Kit), com a função de “soprar o ar”, evitando, assim, que a correia dentada e polias sofram desgaste prematuro, em função de fatores externos”.
Chassis=
mecanica - WV1DB42H8DA021299
automatica - WV1DB42H2DA050023
trend - WV1DB42H2DA050281
Grato
CLAUDIOFERREIRA
16/10/2013, 11:40
Achei um link do site do Procon-MG falando da audiência que foi realizada:Procon-MG promoveu audiência com a VW para discutir problema da correia dentada da Amarok | proconmpmg (http://proconmpmg.wordpress.com/2013/10/09/procon-mg-promoveu-audiencia-com-a-vw-para-discutir-problema-da-correia-dentada-da-amarok/)
Não tinha visto esse resultado! Agora é só aguardar, mas receio de que não será um recall...devem selecionar os carros de MG....vamos ver. Obrigado.
CLAUDIOFERREIRA
16/10/2013, 11:42
parece que ainda não saiu a decisão oficial. leia a reportagem:
Volkswagen convoca motorista para resolver problema em correia dentada da Amarok | JORNAL O TEMPO (http://www.otempo.com.br/cidades/volkswagen-convoca-motorista-para-resolver-problema-em-correia-dentada-da-amarok-1.725443)
Hermano, o amigo abaixo já tem uma reportagem mais abrangente sobre o caso. Vamos acompanhar.
HermanoSoares
16/10/2013, 12:03
Hermano, o amigo abaixo já tem uma reportagem mais abrangente sobre o caso. Vamos acompanhar.
Obrigado CláudioFerreira. Sim Acompanharemos.
abraços.
FUKETEIRO
16/10/2013, 14:09
Fuketeiro, tem como saber se esses carros precisa instalar o equipamento EDK (Engine Dust Kit), com a função de “soprar o ar”, evitando, assim, que a correia dentada e polias sofram desgaste prematuro, em função de fatores externos”.
Chassis=
mecanica - WV1DB42H8DA021299
automatica - WV1DB42H2DA050023
trend - WV1DB42H2DA050281
Grato
Olá, não tem como saber, será necessário ir até uma css e enviar um DISS para a VW onde será avaliado a necessidade da instalação, abraço.
Olá, não tem como saber, será necessário ir até uma css e enviar um DISS para a VW onde será avaliado a necessidade da instalação, abraço.
Obrigado.
Abraço
Luiz Luz
16/10/2013, 17:47
Parece haver um certo preconceito com a Amarok. Tenho uma faz 6 meses, mas antes de comprar testei todas as outras. Na minha opinião e da revista Quatro rodas Ranger e Amarok representam um novo ciclo de pick ups da categoria . Acho que por ser a primeira pick-up da vw o carro está muito bom, imagino que as futuras gerações vão melhorar algumas poucas coisas que sempre precisam ser ajustadas. Mas a própria mitsubishi que tem anos e anos de tradição em pick-up só conseguiu acertar a suspensão da triton o ano passado com esse novo sistema Sds , antes a bicha pulava que nem cabrito, fora que a caçamba tem volume de um carro sedam. Será que a amarok na sua segunda geração já não vai corrigir pequenos problemas que outras levaram 6 a 7 anos para para serem corrigidos. Todo carro tem seus defeitos , ainda mais quando se trata de lançamento, mas para quem começou agora , já começou muito bem.
Concordo contigo. Estou 100% satisfeito com a minha Brancona agora com 53.000km que não é nada para provar a durabilidade. Entretanto, os poucos quilômetros rodados foram de viagens onde o conforto, segurança e prazer de dirigir não consegui encontrar em nenhuma outra das que já tive.
Luiz Luz (Amarok High 2012 / BF 275 / 225HP
Thiago Lourenço
16/10/2013, 18:07
Pessoal, para quem usa 265/R18 - qual a calibragem melhor? estou usando 30l na minha, mas o consumo aumentou absurdamente. Eu tinha os goodyear 255/R18, agora coloquei Pirelli 265/60/R18 ATR, a vtr ficou maravilhosa, mas o consumo pulou de 10km/l na cidade para 7 e 8 km/l e, na estrada, de 12km/l para no máximo 10km/l.
Qual a solução? rs Na troca dos pneus minha amarok deixou de ser econômica.
Abraços
Thiago
ricardocfg
16/10/2013, 19:15
Pessoal, para quem usa 265/R18 - qual a calibragem melhor? estou usando 30l na minha, mas o consumo aumentou absurdamente. Eu tinha os goodyear 255/R18, agora coloquei Pirelli 265/60/R18 ATR, a vtr ficou maravilhosa, mas o consumo pulou de 10km/l na cidade para 7 e 8 km/l e, na estrada, de 12km/l para no máximo 10km/l.
Qual a solução? rs Na troca dos pneus minha amarok deixou de ser econômica.
Abraços
Thiago
Cara não sei ter haver mas, eu tinha na minha o 265 ou 275/70 r16 pneus ATR (borrachudos mistos) e troquei para o 255/55r19 o consumo melhorou muito apesar do pneu ser r19 , conforto e segurança porem são mais para asfalto, acho que com quanto mais borrachudo e e largo mais aumenta o consumo, me corrijam se estiver errado.
JNpicapeiro
16/10/2013, 22:15
Uma discussão que eu gosto, mas repetida pela enésima vez nesse tópico.
Antes de mais nada é preciso direcionar qual será o uso da picape: sejamos sinceros, vocês realmente acham que a Amarok é uma picape pra trabalho pesado? Eu acho que não. Ela pode até resolver num 4x4 básico, beira de praia, alguma coisinha de fim de semana ou algo assim, mas para trabalho mesmo não. Ou seja, na minha concepção, quando a VW lançou a VW 2.0 não foi pensando em trabalho pesado, foi pensando basicamente num dos maiores mercados de picape média do mundo (Brasil), em que picape média é veículo de status e carro de CIDADE.
Tendo isso em mente, o motor 2.0 com 163 e depois com 180cv atende excepcionalmente bem, porque entrega consumo, desempenho razoável e um torque muito aceitável. E pergunta-se: a que custo? A meu ver, um custo altíssimo, não para a empresa, mas para a robustez que um carro de trabalho precisa, com vários sensores, mangueiras etc.. mas vejam que isso não é um erro estratégico da VW, mas uma estratégia de direcionar um produto a um determinado mercado.
Sem entrar entrar no méritode alguma picape ser melhor ou não que a Amarok, acho que ela atende aos fins que acredito que se destina. A tendência de downsizing é real e uma forma de contenção de custos por parte das montadoras. Um motor 2.0 exige muito menos aço (ou alumínio, a depender da liga usada no bloco) que um bloco 3.2 ou 6.2 e por aí vai.
Exatamente por ser menos "robusto" fisicamente falando, é que são preciso instalar esquemas biturbo (sem adentrar na discussão TGV vs. biturbo), 1001 sensores e mangueiras extras. E quanto mais dependente das maracutaias eletronicas, menos robusto a mecânica passa a ser, é uma tendência lógica (+ peças, +possibilidades de ter problemas).
Porém, olhando pelo lado da indústria, o desenvolvimento de um sensor custa X e um 1kg de liga metálica usada em um bloco custa 0,1X. Só que quando produzido em larga escala, depois de desenvolvido, um sensor custa 0,0001X, enquanto a liga metálica tem o mesmo preço. Isso sem contar que a liga metálica é uma commodity, que tem o preço altamente variável conforme as condições da bolsa de valores. Enquanto que o sensor pode ter um preço relativamente estável.
Abs!
Concordo que Amarok, principalmente AT que não tem reduzida, não é para serviços pesadas. Mas no nosso mercado, qual picape vc acha que está apto a trabalhos pesados?
Eu tenho Toyota Bandeirantes, que executa seu bom trabalho no dia-a dia, esse sim, aguenta o tranco. Por sinal andei nele por 12 anos, sem problemas mecânicos. E ainda está ativa na fazenda. Depois tive 02 S10, que não foi concebido para serviços pesados. Hoje só ando de Amarok At, onde desfruto avanço e conforto de tecnologia. E estou satisfeito com seu propósito, pois não pretendo fazer off-road na Transamazônica na época de chuva nem na beira de Praia, mas quando precisei a vtr já carregou 15 sacas se semente (750 kg) tranquilamente, sem contar que carrega as peças e defensivos. E quando trafego nas estradas tenho a segurança de vtr, muito melhor que um sedam.
Acho que cada carro e modelo, entre muitas marcas, tem propósitos e limitações no seu uso, cabe a cada consumidor identificar suas reais necessidades e escolher, levando-se em consideração aspectos técnicos, assistências pós-venda, aparência, etc entre cada marca e modelo e ser feliz.
Esse estribo de papel que não vale um caroço de feijão queimado !!! já entortei o meu umas 2 vezes pulando por cima de pedras !!! ainda bem que na minha próxima picape ( l200 triton Savana) vou colocar o estribo tubular da keko , que é muito mais forte que esse do tipo plataforma que é fraco e ainda rebaixa a picape. deixando a mesma mais que baixa que uma strada locker, Horrivelmente ridículo !!!! abs
Não gosto desses estribos, o seu teve que fazer furos na carroceria da pickup? Prefiro os tubulares, meu pai tá com um Bepo e encaixa direitinho na furação do chassis dela.
Concordo que Amarok, principalmente AT que não tem reduzida, não é para serviços pesadas. Mas no nosso mercado, qual picape vc acha que está apto a trabalhos pesados?
Eu tenho Toyota Bandeirantes, que executa seu bom trabalho no dia-a dia, esse sim, aguenta o tranco. Por sinal andei nele por 12 anos, sem problemas mecânicos. E ainda está ativa na fazenda. Depois tive 02 S10, que não foi concebido para serviços pesados. Hoje só ando de Amarok At, onde desfruto avanço e conforto de tecnologia. E estou satisfeito com seu propósito, pois não pretendo fazer off-road na Transamazônica na época de chuva nem na beira de Praia, mas quando precisa a vtr já carregou 15 sacas se semente (750 kg) tranquilamente .
Acho que cada carro e modelo, entre muitas marcas, tem propósitos e limitações no seu uso, cabe a cada consumidor identificar suas reais necessidades e escolher, levando-se em consideração aspectos técnicos, assistências pós-venda, aparência, etc entre cada marca e modelo e seja feliz.
Ela não baixa muito a traseira não? tenho duvidas pois o feixe de molas tem menos molas. Tô pesquisando pois daqui algum tempo meu pai tem intenção de pegar um Trendline AT, ou MT, pois volta e meia ele tem que carregar essa faixa ai,(15 sacas de ração de 40kg, outro dia mesmo carregou mais de 800kg de material de construção, e ela abaixou muito pouco. Somos temerosos de carros que parece que vão decolar quando coloca peso na traseira.
JNpicapeiro
16/10/2013, 22:38
Ela não baixa muito a traseira não? tenho duvidas pois o feixe de molas tem menos molas. Tô pesquisando pois daqui algum tempo meu pai tem intenção de pegar um Trendline AT, ou MT, pois volta e meia ele tem que carregar essa faixa ai,(15 sacas de ração de 40kg, outro dia mesmo carregou mais de 800kg de material de construção, e ela abaixou muito pouco. Somos temerosos de carros que parece que vão decolar quando coloca peso na traseira.
O ideal e´Cabine simples para volume maior. Como o meu CD, empilhei o que deu na dianteira de caçamba, nisso a altura da caçamba maior do Amarok em relação a outros ajuda bem, mesmo assim empina um poco a frente, e aí tem que andar com cuidado, principalmente nas lombadas.
ricardocfg
17/10/2013, 09:21
Muito se fala aqui sobre caminhonetes pro trabalho, mas essas caminhonetes já não são mais fabricadas a muito tempo, como D-20, C10, Silverado... e a última foi a F-250. Caminhonetes cabine dupla são uma adaptação para as nossas necessidades atuais. Um carro alto, com conforto e segurança com uma carroceria que se precisar carregar, carrega. Agora se você quer trabalhar pesado com o carro, compra um caminhão truco, uma d20 com carroceria de madeira, uma f250 ou uma silverado, rs.
O ideal e´Cabine simples para volume maior. Como o meu CD, empilhei o que deu na dianteira de caçamba, nisso a altura da caçamba maior do Amarok em relação a outros ajuda bem, mesmo assim empina um poco a frente, e aí tem que andar com cuidado, principalmente nas lombadas.
Não tenho muito problema com falta de espaço na CD, o problema e que pickups como a S10, Hilux abaixam muito a traseira( afundam mesmo) não é so a dianteira que levanta, com isso esfrega em qualquer lombada e etc, são pickups pra carregar espuma, isopor e etc. hehe Se coloca mais de 500kg ja fica com a traseira tão baixa quando uma strada carregada.
Muito se fala aqui sobre caminhonetes pro trabalho, mas essas caminhonetes já não são mais fabricadas a muito tempo, como D-20, C10, Silverado... e a última foi a F-250. Caminhonetes cabine dupla são uma adaptação para as nossas necessidades atuais. Um carro alto, com conforto e segurança com uma carroceria que se precisar carregar, carrega. Agora se você quer trabalhar pesado com o carro, compra um caminhão truco, uma d20 com carroceria de madeira, uma f250 ou uma silverado, rs.
Dessas que tu citou so a F250 tem como opcional a 4x4. Infelizmente pickups sem tração pra zona rural não resolve muito, o esfroço que tu faz nela, faz ela acabar muito mais que uma 4x4 sem motor.D20 mesmo só trabalho urbano e se carregar muito, é melhor andar devagar, pois até quebra molas faz ela raspar de tão baixa que fica. S10 é a mesma coisa, outras nunca observei muito. Nesse ponto até as rangers antigas tem uma suspensão que suporta mais peso q s10, d20.
ricardocfg
17/10/2013, 09:46
Dessas que tu citou so a F250 tem como opcional a 4x4. Infelizmente pickups sem tração pra zona rural não resolve muito, o esfroço que tu faz nela, faz ela acabar muito mais que uma 4x4 sem motor.D20 mesmo só trabalho urbano e se carregar muito, é melhor andar devagar, pois até quebra molas faz ela raspar de tão baixa que fica. S10 é a mesma coisa, outras nunca observei muito. Nesse ponto até as rangers antigas tem uma suspensão que suporta mais peso q s10, d20.
O que eu quis dizer é que cada uma tem seu ponto positivo e negativo, depende para o que você quer. Agora tem gente aqui que quer é pra rally parece, ou que ela "suba até na parede" porque se não subi ela não presta, rs. No meu ponto de vista as caminhonetes dessa geração são mais urbanas.
JNpicapeiro
17/10/2013, 10:49
Muito se fala aqui sobre caminhonetes pro trabalho, mas essas caminhonetes já não são mais fabricadas a muito tempo, como D-20, C10, Silverado... e a última foi a F-250. Caminhonetes cabine dupla são uma adaptação para as nossas necessidades atuais. Um carro alto, com conforto e segurança com uma carroceria que se precisar carregar, carrega. Agora se você quer trabalhar pesado com o carro, compra um caminhão truco, uma d20 com carroceria de madeira, uma f250 ou uma silverado, rs.
X2
Alguém já imaginou como ficaria estética dos Picapes da atualidade: Amarok,Hilux, NS10, NRanger, etc com a carroceria de madeira, como se fazia antigamente com F1000, D 20, etc ?
São mudanças dos tempos, na época de Toyota Bandeirantes, F 1000, D20, ninguém ligava pelo desempenho de 0 a 100 Km/h e nem pelos itens de segurança, que não existia. A escolha era pela afinidade pela marca, robustez mecânica de modo geral e consumo, basicamente.
JNpicapeiro
17/10/2013, 11:00
Não tenho muito problema com falta de espaço na CD, o problema e que pickups como a S10, Hilux abaixam muito a traseira( afundam mesmo) não é so a dianteira que levanta, com isso esfrega em qualquer lombada e etc, são pickups pra carregar espuma, isopor e etc. hehe Se coloca mais de 500kg ja fica com a traseira tão baixa quando uma strada carregada.
Sim, mas pelo peso que coloquei no Amarok, não afunda tanto assim. Ótima suspensão. Grande volume da caçamba, tbm, faz diferença no trabalho de dia-dia. Tive S10, e esse afundava bastante, afinal carro Americano sempre tende a ter suspensão macia.
Andrejurse
17/10/2013, 11:41
Bom dia a todos foristas,
Acabo de me cadastrar aqui no fórum após algum tempo dedicado a leitura e rapidamente me apresento, me chamo André, estou em São Paulo, capital e sou proprietário de uma Amarok Highline 2013 Automática retirada no fim de Maio e atualmente com 16.000km.
Como já venho de outros VW´s e gosto muito da marca acabei me dedicando um pouco mais que o normal, e sempre que sobra um tempo estou pesquisando informações a respeito dos carros VW o que me levou a ter desde 2010 o Software VCDS onde tenho condições de fazer programações nos carros da VW e analisar o estado do veículo.
Voltando a falar do carro, posso dizer que estou muito satisfeito com o carro de maneira geral porém gostaria de saber dos colegas se alguém aqui já teve um problema que pelo que já vi é esporádico e exclusivamente dos carros automáticos; Falha no Conversor de Torque, esse problema é indicado no painel do carro através de uma chave fixa e o indicador da marcha piscando simultaneamente.
A primeira reação natural quando aparece o problema é encostar o carro, desligar e religar o carro e seguir viagem porque aparentemente não muda nada no comportamento do carro quando a falha aparece da primeira vez, mas ao longo das repetições os sintomas são do aumento do consumo de combustível e quando acelera o carro a rotação do motor não sobe de maneira linear. Eu tive essa indicação com 13.900km e ontem apareceu a segunda vez o que vai me obrigar a fazer uma visita não programada na concessionária.
Pesquisando mundo afora, essa falha não é exclusiva do câmbio ZF-8, inclusive existem relatos desse problema em câmbios de outras marcas e aplicações desde 2003, mas especificamente falando da Amarok com o ZF-8 parece que na Austrália é onde está tendo a maior incidência desses problemas Flashing spanner and gear selector on display (http://www.ausamarok.com.au/forum/showthread.php/2097-Flashing-spanner-and-gear-selector-on-display?highlight=spanner) e por lá a atitude da VW é a troca do câmbio.
Para ilustrar melhor a falta, quando feito o scan do carro na concessionária ou por um cabo VCDS, essa é a indicação:
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Address 02: Auto Trans Labels: None
Control Module Part Number: 2H0 927 158 B HW: 0CM 325 025
Component and/or Version: 2H0 20RTDIRdW H16 3009
Software Coding: 000001
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_TCMAL450211 002011 (VN81)
VCID: 2C5D32E647B2F07E18B-8079
1 Fault Found:
12508 - Torque Converter Clutch
P0741 00 [096] - Stuck OFF / No Power being transferred
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 13924 km
Date: 2010.14.26
Time: 12:21:27
Eu vou agendar um visita na concessionária e posteriormente atualizo os fatos.
Aproveitando a oportunidade, gostaria de saber se alguém aqui além de mim se aventurou em comprar fora e instalou o conjunto do engate + módulo de reboque original da Amarok que infelizmente não é vendido por aqui.
Abraços
Marcelo-HPE
17/10/2013, 12:02
Não gosto desses estribos, o seu teve que fazer furos na carroceria da pickup? Prefiro os tubulares, meu pai tá com um Bepo e encaixa direitinho na furação do chassis dela.
Fala meu camrada , não precisei furar a carroceria , os furos já veêm de Fabrica, todas as picapes são assim. o Estribo tubular é mais robusto, não rebaixa a picape e protege melhor as laterais contra impactos
Quando tinha a l200 Outdoor fui para trilha de Castelhanos em Ilha Bela SP , e o meu estribo keko tubular sofreu impactos em pedras e galhos dentro dos facões protegeu legal a lateral da picape levei 4hrs para rodar 20km . hehehe.
Sim, mas pelo peso que coloquei no Amarok, não afunda tanto assim. Ótima suspensão. Grande volume da caçamba, tbm, faz diferença no trabalho de dia-dia. Tive S10, e esse afundava bastante, afinal carro Americano sempre tende a ter suspensão macia.
Ranger antiga geração afundava bem menos que a S10...
Fala meu camrada , não precisei furar a carroceria , os furos já veêm de Fabrica, todas as picapes são assim. o Estribo tubular é mais robusto, não rebaixa a picape e protege melhor as laterais contra impactos
Quando tinha a l200 Outdoor fui para trilha de Castelhanos em Ilha Bela SP , e o meu estribo keko tubular sofreu impactos em pedras e galhos dentro dos facões protegeu legal a lateral da picape levei 4hrs para rodar 20km . hehehe.
Que trilha hein.kkkkk Não sei se tu viu, mas eu postei que a amarok TGV chega aos 2200rpm em 6ª marcha a 120km/h.
luis figueira
17/10/2013, 13:36
Fuketeiro, peguei a minha 2013 essa semana, no painel aparece "Check Safelock" e o sistema está no padrão Europeu, aparecendo L/Km.
O que é preciso para alterar? Faltou algo da concessionaria?
A minha trend MT tb tinha a mesma informação. Solução na CSS somente. Ficou OK.
Juka Bala
17/10/2013, 13:51
Um videozinho pra alegrar o tópico:
http://youtu.be/RQ8dIuJoKFw
Abraço
Fala meu camrada , não precisei furar a carroceria , os furos já veêm de Fabrica, todas as picapes são assim. o Estribo tubular é mais robusto, não rebaixa a picape e protege melhor as laterais contra impactos
Quando tinha a l200 Outdoor fui para trilha de Castelhanos em Ilha Bela SP , e o meu estribo keko tubular sofreu impactos em pedras e galhos dentro dos facões protegeu legal a lateral da picape levei 4hrs para rodar 20km . hehehe.
Isso é o que admiro na mit, seria a minha escolha natural se amasse trilhas de carro como curto de moto. Lavou tá nova!
Pequeno jr
17/10/2013, 14:20
Bom dia a todos foristas,
Acabo de me cadastrar aqui no fórum após algum tempo dedicado a leitura e rapidamente me apresento, me chamo André, estou em São Paulo, capital e sou proprietário de uma Amarok Highline 2013 Automática retirada no fim de Maio e atualmente com 16.000km.
Como já venho de outros VW´s e gosto muito da marca acabei me dedicando um pouco mais que o normal, e sempre que sobra um tempo estou pesquisando informações a respeito dos carros VW o que me levou a ter desde 2010 o Software VCDS onde tenho condições de fazer programações nos carros da VW e analisar o estado do veículo.
Voltando a falar do carro, posso dizer que estou muito satisfeito com o carro de maneira geral porém gostaria de saber dos colegas se alguém aqui já teve um problema que pelo que já vi é esporádico e exclusivamente dos carros automáticos; Falha no Conversor de Torque, esse problema é indicado no painel do carro através de uma chave fixa e o indicador da marcha piscando simultaneamente.
A primeira reação natural quando aparece o problema é encostar o carro, desligar e religar o carro e seguir viagem porque aparentemente não muda nada no comportamento do carro quando a falha aparece da primeira vez, mas ao longo das repetições os sintomas são do aumento do consumo de combustível e quando acelera o carro a rotação do motor não sobe de maneira linear. Eu tive essa indicação com 13.900km e ontem apareceu a segunda vez o que vai me obrigar a fazer uma visita não programada na concessionária.
Pesquisando mundo afora, essa falha não é exclusiva do câmbio ZF-8, inclusive existem relatos desse problema em câmbios de outras marcas e aplicações desde 2003, mas especificamente falando da Amarok com o ZF-8 parece que na Austrália é onde está tendo a maior incidência desses problemas Flashing spanner and gear selector on display (http://www.ausamarok.com.au/forum/showthread.php/2097-Flashing-spanner-and-gear-selector-on-display?highlight=spanner) e por lá a atitude da VW é a troca do câmbio.
Para ilustrar melhor a falta, quando feito o scan do carro na concessionária ou por um cabo VCDS, essa é a indicação:
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Address 02: Auto Trans Labels: None
Control Module Part Number: 2H0 927 158 B HW: 0CM 325 025
Component and/or Version: 2H0 20RTDIRdW H16 3009
Software Coding: 000001
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_TCMAL450211 002011 (VN81)
VCID: 2C5D32E647B2F07E18B-8079
1 Fault Found:
12508 - Torque Converter Clutch
P0741 00 [096] - Stuck OFF / No Power being transferred
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 13924 km
Date: 2010.14.26
Time: 12:21:27
Eu vou agendar um visita na concessionária e posteriormente atualizo os fatos.
Aproveitando a oportunidade, gostaria de saber se alguém aqui além de mim se aventurou em comprar fora e instalou o conjunto do engate + módulo de reboque original da Amarok que infelizmente não é vendido por aqui.
Abraços
Andre,
ALgumas pessoas aqui no fórum já tiveram problema com o câmbio. Em algumas situações, basta atualizar o software, mas já houve alguns que trocaram o câmbio
veja esse tópico que tem mais informações:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/107622-amarok-problema-cambio.html
Um videozinho pra alegrar o tópico:
http://youtu.be/RQ8dIuJoKFw
Abraço
É verdade? Não tem muita lógica, foi exageradamente fácil.
Flavio Nilo
17/10/2013, 15:13
"Bom dia a todos foristas,
Acabo de me cadastrar aqui no fórum após algum tempo dedicado a leitura e rapidamente me apresento, me chamo André, estou em São Paulo, capital e sou proprietário de uma Amarok Highline 2013 Automática retirada no fim de Maio e atualmente com 16.000km...
... Aproveitando a oportunidade, gostaria de saber se alguém aqui além de mim se aventurou em comprar fora e instalou o conjunto do engate + módulo de reboque original da Amarok que infelizmente não é vendido por aqui.
Abraços"
Estou precisando desse módulo, para ligar o engate. Onde você conseguiu?
Marcelo-HPE
17/10/2013, 15:35
Que trilha hein.kkkkk Não sei se tu viu, mas eu postei que a amarok TGV chega aos 2200rpm em 6ª marcha a 120km/h.
Ví sim, e deu para notar que a 6° marcha é um over drive, esse sim é um exemplo de cambio bem escalonado. o que não foi feito pela Mitsubishi na Outdoors.
abs
X2
Alguém já imaginou como ficaria estética dos Picapes da atualidade: Amarok,Hilux, NS10, NRanger, etc com a carroceria de madeira, como se fazia antigamente com F1000, D 20, etc ?
São mudanças dos tempos, na época de Toyota Bandeirantes, F 1000, D20, ninguém ligava pelo desempenho de 0 a 100 Km/h e nem pelos itens de segurança, que não existia. A escolha era pela afinidade pela marca, robustez mecânica de modo geral e consumo, basicamente.
Por aqui tem muita Hilux e Triton carroceria de pau, e a Triton é a que fica mais estranha.rsrs Tem amarok com Bau de aluminio tambem.
JNpicapeiro
17/10/2013, 20:06
Por aqui tem muita Hilux e Triton carroceria de pau, e a Triton é a que fica mais estranha.rsrs Tem amarok com Bau de aluminio tambem.
No Pr eu ainda não vi. Alguém poderia postar fotos dessas vtrs com carroceria de madeira, de preferência de CD....
JOÃO KOVACS JUNIOR
17/10/2013, 21:51
Boa noite amigos, gostaria de saber se alguém tem alguma informação ou ja foi de Amarok para Argentina, Uruguai e Chile, com a nova, devido aos problemas relatados ao diesel (s50) pois ja fiz essa viagem com uma das primeiras que saíram e não tive problema algum, porém com essa mudança de diese fica a dúvida e a pergunta se alguém ja fez essa viagem e poderia me ajudar, talvez até o Fuketeiro poderia me ajudar, estou adquirindo outra agora aut. e não vejo a hora de partir para essa empreitada.
Rodrigo22
17/10/2013, 23:41
Parabens, tambem gosto muito do carro . A minha tambem e branca. vc ja teve algum problema com a sua ? algo mais complicado? um abraco
Juka Bala
18/10/2013, 08:09
É verdade sim. Não sei o que é, mas se você assistir 200 cabos de força da Amarok contra as concorrentes, ela vence 201! rsrs Tem um brasileiro também entre a Amarok e uma Hilux. Também não dá nem graça.
Minha suspeita recai sobre a tecnologia eletrônica da Amarok e as rodas maiores, 17,18,19, mas não sou especialista....
Abraço
É verdade? Não tem muita lógica, foi exageradamente fácil.
No Pr eu ainda não vi. Alguém poderia postar fotos dessas vtrs com carroceria de madeira, de preferência de CD....
Assim que eu ver alguma vou tentar tirar foto. Tanto a triton quanto a amarok era duplas mesmo. O Bau na amarok ficou amis largo que ela e na triton ficou inclinada pra frente, muito estranha por sinal.
CLAUDIOFERREIRA
18/10/2013, 12:36
MAIS UMA DAS CCS:
Como já relatei aqui fiz as 3 campanhas há mais ou menos 1 mês. Noutro dia percebi que a capa SUPERIOR da correia dentada estava frouxa, na parte que pega bem em cima. Voltei na CCS e o mexânico ohou e disse: é assim mesmo. Eu, com toda a certeza do mundo disse: cara, não é. E disse mais: se fosse qualquer outro carro até deixaria pra lá mas, em si tratando do carro que tem problema de contaminação, isso não pode ficar assim. Sem ele perceber, adentrei a oficina e para minha sorte havia uma Amarok batida de frente com a frente toda desmontada. Tive fácil acesso à capa e confirmei minha deconfiança: a mesma estava completamente fixa, SEM FOLGA ALGUMA. Chamei o "entendido" e mostrei a ele. Ele então retirou a capa e instalou na minha caminhonete. RESULTADO: a mesma coisa, ficou frouxo. Disse então que não concordava com aquela folga e que então solicitaria um DISS (estou entendendo pra cacete) para a verificação. No meio da conversa, eu estava com a minha capa na mão, e percebi que, EXATAMENTE aonde estava a folga há um "dente" que deve ser encaixado. Peguei a capa, reinstalei da forma correta e.................pronto. Tudo OK!!!!!!!!!
O cara me ohou e disse: ahh éhhh, tem esse dente aí que tem que encaixar!!!!!!!!
Olhei pro consultor, ri e fui embora. Não posso criar problemas com a CCS pois é a única em minha cidade.
O que aconteceu, eu agora sei. Quando foi feita a troca da capa INFERIOR (RECALL) o mexânico não soube encaixar a capa SUPERIOR e daí a folga.
Esse exemplo é bem claro como, apesar do séríssimo problema que o carro tem quanto à correia, a assistência técnica REALMENTE NÃO SE PREOCUPA E NÃO ESTÁ DEFINTIVAMENTE TREINADA PARA LIDAR COM QUALIDADE DE SERVIÇOS, pois se eu não tivesse observado o problema estaria rodando com a capa admitindo entrada livre de poeira e resíduos na correia. E tem mais: dúvido se, caso eu não houvesse percebido o fato e tivesse algum problema na correia colocariam a culpa em mim, pela capa estar mal-instalada ou coisa parecida.
Este serve de aviso aos colegas para verificarem o ajuste das peças ora instalados quando da revisão ou recall da capa da correia.
MAIS UMA DAS CCS:
Como já relatei aqui fiz as 3 campanhas há mais ou menos 1 mês. Noutro dia percebi que a capa SUPERIOR da correia dentada estava frouxa, na parte que pega bem em cima. Voltei na CCS e o mexânico ohou e disse: é assim mesmo. Eu, com toda a certeza do mundo disse: cara, não é. E disse mais: se fosse qualquer outro carro até deixaria pra lá mas, em si tratando do carro que tem problema de contaminação, isso não pode ficar assim. Sem ele perceber, adentrei a oficina e para minha sorte havia uma Amarok batida de frente com a frente toda desmontada. Tive fácil acesso à capa e confirmei minha deconfiança: a mesma estava completamente fixa, SEM FOLGA ALGUMA. Chamei o "entendido" e mostrei a ele. Ele então retirou a capa e instalou na minha caminhonete. RESULTADO: a mesma coisa, ficou frouxo. Disse então que não concordava com aquela folga e que então solicitaria um DISS (estou entendendo pra cacete) para a verificação. No meio da conversa, eu estava com a minha capa na mão, e percebi que, EXATAMENTE aonde estava a folga há um "dente" que deve ser encaixado. Peguei a capa, reinstalei da forma correta e.................pronto. Tudo OK!!!!!!!!!
O cara me ohou e disse: ahh éhhh, tem esse dente aí que tem que encaixar!!!!!!!!
Olhei pro consultor, ri e fui embora. Não posso criar problemas com a CCS pois é a única em minha cidade.
O que aconteceu, eu agora sei. Quando foi feita a troca da capa INFERIOR (RECALL) o mexânico não soube encaixar a capa SUPERIOR e daí a folga.
Esse exemplo é bem claro como, apesar do séríssimo problema que o carro tem quanto à correia, a assistência técnica REALMENTE NÃO SE PREOCUPA E NÃO ESTÁ DEFINTIVAMENTE TREINADA PARA LIDAR COM QUALIDADE DE SERVIÇOS, pois se eu não tivesse observado o problema estaria rodando com a capa admitindo entrada livre de poeira e resíduos na correia. E tem mais: dúvido se, caso eu não houvesse percebido o fato e tivesse algum problema na correia colocariam a culpa em mim, pela capa estar mal-instalada ou coisa parecida.
Este serve de aviso aos colegas para verificarem o ajuste das peças ora instalados quando da revisão ou recall da capa da correia.
Claudio vc matou a cobra e mostrou o pau como dizemos aqui.
Um belo exemplo como um complexo projeto de engenharia alemã pode dar totalmente errado no Brasiss...
Mais um exemplo da tendência futura de Downsizing
NOVO GOLF---X---NOVO FOCUS
--1.4turbo------------ 2.0
140cv---------------178CV
25,5 mkgf----------21,5mkgf
1500 a 3500rpm------4500rpm
0 a 100km/h=8,9s--------9,1s
0 a 1.000m=30,2--------30,3
CONSUMO
cidade = 12,2km/L!!------9,8km/L
estrada= 17,0km\L-------12,1km\L
:curtir:
Juka Bala
18/10/2013, 14:33
Claudio, infelizmente isso é a mais pura realidade do país em geral. E isso porque você está no RJ e eu em SP, imagina nossos colegas desses rincões do país?
Isso é herança de um passado de venda de fusca, gol, fiat 147, etc...além da educação extremamente pobre na formação desses profissionais.
As concessionárias de montadoras brasileiras não conseguem manter os bons profissionais que acabam abrindo oficinas independentes ou vão pras marcas importadas que pagam bem melhor, e com isso ficamos com os mexânicos que não acompanharam o desenvolvimento dos motores com recursos eletrônicos e muito mais complexos atualmente.
Pra um país em que os campeões em vendas saem sem direção, vidro elétrico, etc.... quem tem uma Ferrari tem que sujar a mão de graxa (exagerando claro!).
Abraço
MAIS UMA DAS CCS:
Como já relatei aqui fiz as 3 campanhas há mais ou menos 1 mês. Noutro dia percebi que a capa SUPERIOR da correia dentada estava frouxa, na parte que pega bem em cima. Voltei na CCS e o mexânico ohou e disse: é assim mesmo. Eu, com toda a certeza do mundo disse: cara, não é. E disse mais: se fosse qualquer outro carro até deixaria pra lá mas, em si tratando do carro que tem problema de contaminação, isso não pode ficar assim. Sem ele perceber, adentrei a oficina e para minha sorte havia uma Amarok batida de frente com a frente toda desmontada. Tive fácil acesso à capa e confirmei minha deconfiança: a mesma estava completamente fixa, SEM FOLGA ALGUMA. Chamei o "entendido" e mostrei a ele. Ele então retirou a capa e instalou na minha caminhonete. RESULTADO: a mesma coisa, ficou frouxo. Disse então que não concordava com aquela folga e que então solicitaria um DISS (estou entendendo pra cacete) para a verificação. No meio da conversa, eu estava com a minha capa na mão, e percebi que, EXATAMENTE aonde estava a folga há um "dente" que deve ser encaixado. Peguei a capa, reinstalei da forma correta e.................pronto. Tudo OK!!!!!!!!!
O cara me ohou e disse: ahh éhhh, tem esse dente aí que tem que encaixar!!!!!!!!
Olhei pro consultor, ri e fui embora. Não posso criar problemas com a CCS pois é a única em minha cidade.
O que aconteceu, eu agora sei. Quando foi feita a troca da capa INFERIOR (RECALL) o mexânico não soube encaixar a capa SUPERIOR e daí a folga.
Esse exemplo é bem claro como, apesar do séríssimo problema que o carro tem quanto à correia, a assistência técnica REALMENTE NÃO SE PREOCUPA E NÃO ESTÁ DEFINTIVAMENTE TREINADA PARA LIDAR COM QUALIDADE DE SERVIÇOS, pois se eu não tivesse observado o problema estaria rodando com a capa admitindo entrada livre de poeira e resíduos na correia. E tem mais: dúvido se, caso eu não houvesse percebido o fato e tivesse algum problema na correia colocariam a culpa em mim, pela capa estar mal-instalada ou coisa parecida.
Este serve de aviso aos colegas para verificarem o ajuste das peças ora instalados quando da revisão ou recall da capa da correia.
Rodrigo22
18/10/2013, 14:39
Concordo contigo. Estou 100% satisfeito com a minha Brancona agora com 53.000km que não é nada para provar a durabilidade. Entretanto, os poucos quilômetros rodados foram de viagens onde o conforto, segurança e prazer de dirigir não consegui encontrar em nenhuma outra das que já tive.
Luiz Luz (Amarok High 2012 / BF 275 / 225HP
Legal Parabens pelo carro. a minha tambem e braco , igual a sua,, ja teve algum problema /?? abraco
dojao campeao
18/10/2013, 15:42
Dojão veja só o que eu pesquei nos 40km de areia para Mangue-Seco BA . que peixão bonito !!!
Arrancadinha de 3° reduzida.
l200 triton desatolando Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qhro04E7WvI)
Calma gente !!! já fiquei nessa situação tb e não tinha ninguem para me ajudar .
Abração sem brigas .
Matou a cobra e mostrou o pau, ou seria, pescou o peixe e mostrou o anzol! Brincadeirinha, sabemos que além da capacidade dos veículos, tem também a capacidade daquela peça muito importante que fica entre o volante e o banco, ou seja, o piloto! Lá em Aracajú vimos algumas Amaroks subindo bem nas dunas, enquanto N.Rangers com mais torque e cv dando vexame, e a turma caindo em cima falando: é motor de marea, são 5 cilindros, entãor é motor de Marea!rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsr!!!
Luiz Luz
18/10/2013, 17:51
Legal Parabens pelo carro. a minha tambem e braco , igual a sua,, ja teve algum problema /?? abraco
Rodrigo,
Tive dois problemas facilmente resolvidos. Em minha primeira viagem acendeu aquela luz tipo mola no painel e fui prontamente atendido pela concessionária e nunca mais aconteceu. Quando estava lá pelos 30.000 km começou a fazer um barulho na caçamba e trocaram os jumelos. Ao fazer o teste detectaram que não eram os jumelos e assim acabei ficando com jumelos trocados (bom para mim) e o problema era uma coisa muito simples na caixa interna do paralama traseiro. Enfim, minha brancona não tem nenhum barulho e estou muito satisfeito. Obviamente, tenho sorte por estar em uma cidade muito boa com recursos cuja concessionária/consultor sempre me atenderam muito bem.
Saudações
Luiz Luz
JOÃO KOVACS JUNIOR
18/10/2013, 20:26
Boa noite Rodrigo, não tive não embora fiquei pouco tempo com ela mas acompanho até hj o carro que foi chipado com 6.000kms para 210cv e agora deve estar mais ou menos com uns 150.000 sem problema algum, só alegria ehehe
JOÃO KOVACS JUNIOR
18/10/2013, 20:29
É verdade sim. Não sei o que é, mas se você assistir 200 cabos de força da Amarok contra as concorrentes, ela vence 201! rsrs Tem um brasileiro também entre a Amarok e uma Hilux. Também não dá nem graça.
Minha suspeita recai sobre a tecnologia eletrônica da Amarok e as rodas maiores, 17,18,19, mas não sou especialista....
Abraço
Deve ser M/T porque quando vc usa o bloqueio o bicho vira um trator, quando usei até me assustei, fica muito reduzido mesmo.
CLAUDIOFERREIRA
18/10/2013, 22:14
Claudio, infelizmente isso é a mais pura realidade do país em geral. E isso porque você está no RJ e eu em SP, imagina nossos colegas desses rincões do país?
Isso é herança de um passado de venda de fusca, gol, fiat 147, etc...além da educação extremamente pobre na formação desses profissionais.
As concessionárias de montadoras brasileiras não conseguem manter os bons profissionais que acabam abrindo oficinas independentes ou vão pras marcas importadas que pagam bem melhor, e com isso ficamos com os mexânicos que não acompanharam o desenvolvimento dos motores com recursos eletrônicos e muito mais complexos atualmente.
Pra um país em que os campeões em vendas saem sem direção, vidro elétrico, etc.... quem tem uma Ferrari tem que sujar a mão de graxa (exagerando claro!).
Abraço
Pois é juka. Fico mais chateado porque gosto de mecânica. Tenho um Fusca com 130hp e gosto de futucar. O problema é que não me aventuro nesses carros eletrônicos (até porque não tem nada a fazer). Mas quando vc vê total desinteresse e CONHECIMENTOS BÁSICOS é de assustar. Abraço.
CLAUDIOFERREIRA
18/10/2013, 22:22
Claudio vc matou a cobra e mostrou o pau como dizemos aqui.
Um belo exemplo como um complexo projeto de engenharia alemã pode dar totalmente errado no Brasiss...
Newson, é o que falei pro outro amigo: TOTAL DESCONHECIMENTO E DESINTERESSE por parte do profissional. A culpa é dele (pobre-de conhecimento- mecânico)NÃO!!!! É culpa da empresa que não o valoriza e essa mesma empresa não está comprometida com o cliente ou mesmo seu ramo de negócio. Aqui no Brasil o negócio de automóvel está na mão de bicheiros (donos de CCS) e de pessoas sem qualificação no mercado, apenas empresários donos de mais um negócio. É uma pena porque poucos que eram realmente do ramo não conseguiram e/ou não se interessaram em ficar, como o pessoal que trouxe a BMW na época e a AUDI (Senna e um outro pessoal realmente do ramo). Talvez nossa fama de ter jogo de cintura, nesse aspercto nos prejudica muito pois costumamos não seguir orientações, rotinas...É uma pena. Abraço.
JNpicapeiro
18/10/2013, 22:49
Newson, é o que falei pro outro amigo: TOTAL DESCONHECIMENTO E DESINTERESSE por parte do profissional. A culpa é dele (pobre-de conhecimento- mecânico)NÃO!!!! É culpa da empresa que não o valoriza e essa mesma empresa não está comprometida com o cliente ou mesmo seu ramo de negócio. Aqui no Brasil o negócio de automóvel está na mão de bicheiros (donos de CCS) e de pessoas sem qualificação no mercado, apenas empresários donos de mais um negócio. É uma pena porque poucos que eram realmente do ramo não conseguiram e/ou não se interessaram em ficar, como o pessoal que trouxe a BMW na época e a AUDI (Senna e um outro pessoal realmente do ramo). Talvez nossa fama de ter jogo de cintura, nesse aspercto nos prejudica muito pois costumamos não seguir orientações, rotinas...É uma pena. Abraço.
Pura verdade, triste realidade brasileira..... Péssima realidade para quem tem ou está comprando veículo com alta tecnologia embarcada.
Aqui, nem vendedor não consegue acompanhar a evolução da tecnologia. Traduzindo: até na hora de vender tem que enrolar o cliente com meias palavras. A ccs foca no faturamento e vendedor no valor de comissão do mês. Cliente satisfeito é 2° ou senão no 3° plano....
Outro dia fui convidado no lançamento de Novo Golf, cheio de tecnologia, como Amarok, e todos da ccs feliz da vida explicando aos convidados o que o Novo Golf está trazendo aqui no Brasil. Pensei: será que eles sabem o que eles tão falando e o que significa? E a oficina, será que está preparada para solucionar eventual problema?
Conclusão: Não, não mesmo.
Rodrigo22
19/10/2013, 00:45
Boa noite Rodrigo, não tive não embora fiquei pouco tempo com ela mas acompanho até hj o carro que foi chipado com 6.000kms para 210cv e agora deve estar mais ou menos com uns 150.000 sem problema algum, só alegria ehehe
Joao acabei de ver no seu perfil que e de suzano. Conheco muita gente na cidade. abs
JNpicapeiro
19/10/2013, 07:16
Pura verdade, triste realidade brasileira..... Péssima realidade para quem tem ou está comprando veículo com alta tecnologia embarcada.
Aqui, nem vendedor não consegue acompanhar a evolução da tecnologia. Traduzindo: até na hora de vender tem que enrolar o cliente com meias palavras. A ccs foca no faturamento e vendedor no valor de comissão do mês. Cliente satisfeito é 2° ou senão no 3° plano....
Outro dia fui convidado no lançamento de Novo Golf, cheio de tecnologia, como Amarok, e todos da ccs feliz da vida explicando aos convidados o que o Novo Golf está trazendo aqui no Brasil. Pensei: será que eles sabem o que eles tão falando e o que significa? E a oficina, será que está preparada para solucionar eventual problema?
Conclusão: Não, não mesmo.
Bem, esqueci de fazer a justiça aos bons profissionais que atuam nesse vasto leque de automobilismo. Como nosso FUKETEIRO. Qdo generaliza as coisas vc acaba cometendo tremenda injustiça.
Mas a realidade geral do nosso setor automobilístico é como no meu post e de tantas outros posts destes e de outros fórum.
Todo mundo já deve ter lido, ontem, baita do desconto que CAOA passa dar no i30 e Elantra, tadinho daqueles que recém adquiriram, sem mínima considerações com seus clientes.
Bem, esqueci de fazer a justiça aos bons profissionais que atuam nesse vasto leque de automobilismo. Como nosso FUKETEIRO. Qdo generaliza as coisas vc acaba cometendo tremenda injustiça.
Mas a realidade geral do nosso setor automobilístico é como no meu post e de tantas outros posts destes e de outros fórum.
Todo mundo já deve ter lido, ontem, baita do desconto que CAOA passa dar no i30 e Elantra, tadinho daqueles que recém adquiriram, sem mínima considerações com seus clientes.
Ontem quando li vi o post de Claudio onde ele coloca : "É culpa da empresa que não o valoriza " Imediatamente me lembrei de FUKETEIRO... hoje vejo seu post e concluo não só eu mas é unânime essa aprovação da ajuda dele.
Se houvesse eleição para deputado aqui no forum ele seria eleito com mais votos que o grande Romario.:palmas:
jakubowski
20/10/2013, 18:29
Fuqueteiro aminha amarok é uma 2012 trend com atuais 55mkm essa semana ela apresentou problema na embreagem barulho e dificuldade nas trocas de marcha, tracaram o volante do motor pois diseram q uma mola havia qbrado e tinha folga nem trocaram odisco pois estava bom... sabe de algo relacionado? Pelo q sei tbm nao foi a primeira na minha região outros amigos tiveram o mesmo tipo de problema com a embreagem!!!
carotefeliz
20/10/2013, 20:14
Nossa hoje andei nunha Ranger 2007, eu tinha uma 2008. Rapaz que diferença a cabine da marok!!! Parece um salão de festa, muito grande. kkkk
FUKETEIRO
21/10/2013, 07:59
Fuqueteiro aminha amarok é uma 2012 trend com atuais 55mkm essa semana ela apresentou problema na embreagem barulho e dificuldade nas trocas de marcha, tracaram o volante do motor pois diseram q uma mola havia qbrado e tinha folga nem trocaram odisco pois estava bom... sabe de algo relacionado? Pelo q sei tbm nao foi a primeira na minha região outros amigos tiveram o mesmo tipo de problema com a embreagem!!!
Olá, veririfica se fizeram atualização do motor, porque após a troca do volante é necessário, aconteceu uns casos de quebra da mola do volante bi-massa, abraço.
sandror9
22/10/2013, 15:32
Boa tarde amigos do fórum, estive hoje na css para ver o nhec nhec que evoluiu para rinchado, iam trocar as buchas do jumelo, mas quando foram comunicar com a fábrica tinha uma mensagem mandando olhar o suporte, acabou que ele estava roçando na lataria, concluindo, mais 15 dias aguardando a resposta da fabrica e possivelmente a troca deste suporte, lembrando que a vtr está somente com 3000km. Fizeram um paliativo e me liberaram. Fuketeiro tem como você me mandar o arquivo do painel para Km/L?.
abraços a todos.
Johnnie_Walker-RS
22/10/2013, 16:55
Buenas foristas!
Após alguns cansativos contatos com o 0800 da VW consegui a tão esperada atualização do GPS, incluido na garantia. Estou aguardando tão somente que o SD Card chegue na CSS para atualiza-lo. Posto informações após a atualização para comunicar como ficou seu funcionamento.
Dias atrás, houve um comentário referente a uma carroceria de madeira, para camionetes mais antigas. Eis que me deparo com essa imagem esta semana em uma rodovia da região!
436001
Um grande abraço a todos!
ricardocfg
22/10/2013, 18:24
Sobre o GPS da Amarok percebi que pelo configurador do site apareceu um novo RNS 325, antes era o 315. ALguem sabe algo sobre?
Thiago Lourenço
23/10/2013, 10:38
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk essa é pra acabar....... rsrsrs
Buenas foristas!
Após alguns cansativos contatos com o 0800 da VW consegui a tão esperada atualização do GPS, incluido na garantia. Estou aguardando tão somente que o SD Card chegue na CSS para atualiza-lo. Posto informações após a atualização para comunicar como ficou seu funcionamento.
Dias atrás, houve um comentário referente a uma carroceria de madeira, para camionetes mais antigas. Eis que me deparo com essa imagem esta semana em uma rodovia da região!
436001
Um grande abraço a todos!
Rodolfo Inacio
23/10/2013, 11:40
Bom dia amigos. Segunda feira voltando de uma viagem a luz da injeção da minha SE 2013 acendeu e ela bebeu muito e andou menos o resto da viagem, no dia seguinte deixei ela na css da minha cidade e no fim do dia o consultor me ligou falando que teve um erro na combustão e que ia reprogramar e era pr eu usar o diesel no tanque ate ficar com um só tracinho no marcador e completar em outro posto, só que assim que eu tirei da css o luz acendeu outra vez, liguei pr consultor e ele disse pr fazer oque ele tinha me dito antes.
Obviamente só abasteço com S10 e sempre no mesmo posto desde que comprei o carro, atualmente ela esta com 6mil e eu não acredito que o problema seja no diesel pq só existem dois postos na região central da minha cidade sendo um BR e um Shell ( que é o que eu abasteço ) na beira de 381 onde todos os caminhoneiros e microonibus do transporte alternativo abastecem.
Se alguem puder me dar alguma dica e tal, pq to vendo que vou voltar na css mais algumas vezes por isso. =/
jakubowski
23/10/2013, 12:13
ok vou verificar... obg desde ja...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk essa é pra acabar....... rsrsrs
E olha que ficou até bonitinha... Tenso é a Triton. Eu acho a normal bonita, mas a carroceria de madeira fica incrivelmente ridicula.
DelPinoJorge
23/10/2013, 22:48
Em sergipe entre os dias 11 e 13 de outubro tivemos o 17º jeep show de sergipe. Foi um passeio por dunas e lama moderada. A amarok andou tranquila. Fomos de Salvador até lá para o evento. Usei vários recursos Off Road do carro como o gerenciamento de descidas e o freio ABS off road. Testei a força do motor na areia fofa. Nesta foto reboquei esse fiesta perdido nas dunas durante 15 min. 4X4 hight a mais ou menos 4000rpm. Sem problemas. A L200 Outdoor da foto tentou puxar mas não conseguiu na 4x4 hight so na 4x4 low. A galera de jeep (sempre com preconceito com pick-ups) ficou surpresa pois a Amarok não fez feio.
436137436138
IgorAndrade
24/10/2013, 10:23
Olá, alguém está com algum problema com a baixa de água da amarok? A minha esta baixando água direto, ando 400 km e ela apita informando que a agua já esta no nível baixo.
O que pode ser?
Amarok 2010/2011 HIGHLINE manual.
dojao campeao
24/10/2013, 11:47
Olá, alguém está com algum problema com a baixa de água da amarok? A minha esta baixando água direto, ando 400 km e ela apita informando que a agua já esta no nível baixo.
O que pode ser?
Amarok 2010/2011 HIGHLINE manual.
Rezar para não ser micro trinca no cabeçote, vc já verificou se o vaso de expansão não está com vazamentos? E o óleo do cárter, está com sinais (amarronzados) de contaminação?
IgorAndrade
24/10/2013, 11:51
Rezar para não ser micro trinca no cabeçote, vc já verificou se o vaso de expansão não está com vazamentos? E o óleo do cárter, está com sinais (amarronzados) de contaminação?
Já levei na autorizada Bremen de Feira de santana e colocaram pressão no sistema e não foi verificado vazamento. mais mesmo assim a agua baixa sem deixar vestigio. o motor não falha de forma alguma. O óleo não verifiquei pq ainda está na garantia e as revisões são feitas na ccs.
Imperador!
24/10/2013, 15:12
Em sergipe entre os dias 11 e 13 de outubro tivemos o 17º jeep show de sergipe. Foi um passeio por dunas e lama moderada. A amarok andou tranquila. Fomos de Salvador até lá para o evento. Usei vários recursos Off Road do carro como o gerenciamento de descidas e o freio ABS off road. Testei a força do motor na areia fofa. Nesta foto reboquei esse fiesta perdido nas dunas durante 15 min. 4X4 hight a mais ou menos 4000rpm. Sem problemas. A L200 Outdoor da foto tentou puxar mas não conseguiu na 4x4 hight so na 4x4 low. A galera de jeep (sempre com preconceito com pick-ups) ficou surpresa pois a Amarok não fez feio.
436137436138
O correto nesse caso é puxar com 4x4 reduzida. Em high você força muito o conjunto nessa condição...
dojao campeao
24/10/2013, 17:47
Já levei na autorizada Bremen de Feira de santana e colocaram pressão no sistema e não foi verificado vazamento. mais mesmo assim a agua baixa sem deixar vestigio. o motor não falha de forma alguma. O óleo não verifiquei pq ainda está na garantia e as revisões são feitas na ccs.
Apenas puxe a vareta e pingue algumas gotas do óleo numa superficie clara, se tiver manchas amarronzadas a água pode estar passando para o cárter!
shujuebruno
24/10/2013, 20:46
Pessoal, hoje meu pai trocou a amarok SE 2011 com 171.000 km rodados, por uma highline 13/13 manual :euforico::euforico::euforico:,porém surgiu uma duvida... o rádio que veio nela não tem entrada USB?? Acho pouco provável mais não achamos e no manual não fala nada. O aparelho é igual esse...
JOÃO KOVACS JUNIOR
24/10/2013, 21:12
Pessoal, hoje meu pai trocou a amarok SE 2011 com 171.000 km rodados, por uma highline 13/13 manual :euforico::euforico::euforico:,porém surgiu uma duvida... o rádio que veio nela não tem entrada USB?? Acho pouco provável mais não achamos e no manual não fala nada. O aparelho é igual esse...
É realmente não tem não,só entrada sd heheheh....
Pessoal, hoje meu pai trocou a amarok SE 2011 com 171.000 km rodados, por uma highline 13/13 manual :euforico::euforico::euforico:,porém surgiu uma duvida... o rádio que veio nela não tem entrada USB?? Acho pouco provável mais não achamos e no manual não fala nada. O aparelho é igual esse...
Tem que comprar o cabinho pelo Ebay, vai em uma entrada traseira.
Veja no Link abaixo:
vw usb | eBay (http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xvw+us b&_nkw=vw+usb&_sacat=0&_from=R40)
Se souber exatamente o modelo que se adapta ao console central da Amarok, favor avisar!
Caro FUKETEIRO, fiquei uns dias sem usar meu carro e meu ar condicionado parou de funcionar, o da minha é a versão mais simples, sem Climatronic, giro o botão do meio e não sai vento nenhum, nem com o modo A/C ligado e nem desligado, aparentemente o A/C está funcionando já que se girar o Dial para direcionar ao parabrisa gela um pouco...
Olhei todos os fusiveis grandes da caixa interna e também os 4 que encontrei na caixa que fica em cima da bateria, visualmente não tem nenhum queimado.
Tem algum outro fusível?
Marquei para a semana que vem a revisão na Zamora para fazer as campanhas...
FUKETEIRO
25/10/2013, 08:03
Olá, alguém está com algum problema com a baixa de água da amarok? A minha esta baixando água direto, ando 400 km e ela apita informando que a agua já esta no nível baixo.
O que pode ser?
Amarok 2010/2011 HIGHLINE manual.
Olá, manda veririfar a bomba dágua, abraço.
FUKETEIRO
25/10/2013, 08:06
Caro FUKETEIRO, fiquei uns dias sem usar meu carro e meu ar condicionado parou de funcionar, o da minha é a versão mais simples, sem Climatronic, giro o botão do meio e não sai vento nenhum, nem com o modo A/C ligado e nem desligado, aparentemente o A/C está funcionando já que se girar o Dial para direcionar ao parabrisa gela um pouco...
Olhei todos os fusiveis grandes da caixa interna e também os 4 que encontrei na caixa que fica em cima da bateria, visualmente não tem nenhum queimado.
Tem algum outro fusível?
Marquei para a semana que vem a revisão na Zamora para fazer as campanhas...
Olá, vai ter que passar o VAS para verificar qual avaria deu, verificar também se teve perda de gás, abraço.
Troquei os pneus originais pelo da marca Maxxis Bravo 771 medida 255/60 r18 paguei R$ 770,00 cada pneu aqui na minha cidade, o nosso colega Flavio Nilo conseguiu os pneus até mais barato na cidade dele, mas aqui soh achei esses, até agora estou gostando bastante dos pneus, deixou a bruta ate mais macia. E o adesivo do forum que chegou essa semana, logo vou colar ele na bruta. abraço.
Nossa! As fotos ficaram viradas... não sei pq :pensativo:
Um amigo do facebook tirou esta foto aqui onde eu moro, da pra imaginar os problemas q essa pessoa esta tendo com a camionete e a concessionária não esta conseguindo resolver. Não quero desmerecer a camionete, ele deve ter sido sorteado com a camionete cheio de problemas, e a css e fábrica não estão dando conta de resolver.
Andrejurse
25/10/2013, 16:32
Pessoal, hoje meu pai trocou a amarok SE 2011 com 171.000 km rodados, por uma highline 13/13 manual :euforico::euforico::euforico:,porém surgiu uma duvida... o rádio que veio nela não tem entrada USB?? Acho pouco provável mais não achamos e no manual não fala nada. O aparelho é igual esse...
Olá,
Posso lhe ajudar esclarecendo as dúvidas quanto ao uso do USB no rádio da Amarok. Eu tenho um kit MDI da própria VW que eu mesmo instalei e rodo um iPod alojado no porta luvas.
Como não achei um email de contato seu, deixo o meu aqui andre@holemaker.com.br
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