Amarok - Picape média da VW

[Thiago Pereira]

Ha controvérsias,segundo o canal top speed do youtube no 0a100 a ranger ficou na lanterna,a s10 de 200cv em primeiro e a amarok em segundo quase empatada .

Top speed é aquele canal que faz o 0-100 km/h no cronometro do celular na base do um, dois, três e já, não é?

[CLAUDIOFERREIRA]

Hoje as empresa para se dizerem ecológicas , usam qualquer argumento , se a madeira da caixa de trasporte do motor for de reflorestamento, eles dizem que o seu motor ecológico !!, esse negócio que só o motor pequeno e 2 turbos é ecologico , é a maior conversa fiada .
Todos os motores diesel fabricado hoje são ecológicos , se ja 3.0 ,3.2 ... pois todos estão enquadrados dentro das normas ambientais vigentes , Proncove 5 e etc , portanto todos são ecológicos!!
abs
Marcelo, por favor leia com atenção minha postagem até o final! Usei o termo "apelação ecológica" a qual dentre inúmeras outras que servem de argumentos às montadoras. A postagem faz ênfase à durabilidade do sistema, e não ao lado ecológico. Sendo assim, lendo o que vc mesmo escreveu, até a caixa de madeira do motor tem esse apelo também. Em última análise entendo que vc chamou de "conversa fiada" a alegação dos construtores e não a minha opinião. Quanto à norma, acho que vc se referiu à EURO 5 que corresponde à PROCONVE P6 ou 7, não é isso? Da mesma forma que os motores diesel atendem às normas Obrigado pela atenção e suas observações. Abraço.

[maurilio junior]

Top speed é aquele canal que faz o 0-100 km/h no cronometro do celular na base do um, dois, três e já, não é?
É bem esse aí mesmo thiago os caras são sem noção demais falam o que não sabem , e ainda se dão ao luxo de dar cavalo de pau nos carros.

[maurilio junior]

A Amarok não andava nem mais que a Hilux AT, segundo testes da Quatro Rodas. E andava menos ainda que a Hilux MT...


http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/605/comparativo/605_amarok_ficha1.jpg


As que andam mais atualmente são S10 200cv, Ranger 3.2 e a Frontier de 190cv... Triton, Hilux, Amarok, todas andam menos que essas 3 citadas.
Verdade sapobomba e pelo que eu vi em alguns testes e ouvi de pessoas a ranger anda mais que a s10 200cv mas não sei se é verdade.

[cevsouza]

Estes números aí são das Amaroks antigas de 163 CV ! Na de 180 CV ela é sim a mais rápida !
Não sei agora comparando com a nova s10 porque não vi nenhum teste comparativo entre elas ainda mas até a S10 200CV chegar a Amarok levava no 0 a 100 de todas.
Vejam no: Quatro Rodas Coleção Digital - Digital Pages (http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/home.aspx) a edição de Julho de 2012 ! Tá lá !
Ela é 0,1 segundos mais rápida, mas é ! Pra um "motorzinho" tá até que bem bom pois anda junto com o poderoso 3.2 5c da Ford !
Claro que o intuito de uma picape não é fazer 0-100 mas é só pra provar que o conjunto da picape da VW é bem competente frente a concorrência ! E até nas retomadas onde pega muito o torque, ela fica no calcanhar das rivais, mesmo com um motor menor que sempre apanha mais no torque !

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2




A Amarok não andava nem mais que a Hilux AT, segundo testes da Quatro Rodas. E andava menos ainda que a Hilux MT...


http://quatrorodas.abril.com.br/imagem/605/comparativo/605_amarok_ficha1.jpg


As que andam mais atualmente são S10 200cv, Ranger 3.2 e a Frontier de 190cv... Triton, Hilux, Amarok, todas andam menos que essas 3 citadas.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Pessoal todas elas andam muito bem e pra mim ja ta de bom tamanho. Oque me preocupa mais é a durabilidade e seguranca. Exemplo temos da captiva que tao que estora cambio com tres anos de uso e por defeito de peca na fabricacao. Detalhe a gm cobra o absurdo de trinta mil para arrumar o veiculo. Pra mim ja ferrou com o carro e a revenda dele. Bola fora da Gm. Agora metendo o pau na toyota: os corolas 2002 a 2003 estao com airbag do passageiro dando pau. A toyota ao invez de substituir imediato ta desativando e recomendando levar o passageiro no banco de tras ate novembro quando chega a peca: ridiculo, horrivel.Desse jeito so ta sobrando as premiuns Bmw, Mercedes, etc.

[wdoc]

Alguem sabe me dizer qual CCS de Sao Paulo tem o oleo da Amarok a R$ 58,00. Na grande maioria tudo a meros 98,00 e a 3a revisao por 1.100 reais. um roubo

[SAPO-BOMBA]

Estes números aí são das Amaroks antigas de 163 CV ! Na de 180 CV ela é sim a mais rápida !
Não sei agora comparando com a nova s10 porque não vi nenhum teste comparativo entre elas ainda mas até a S10 200CV chegar a Amarok levava no 0 a 100 de todas.


Sim, são os números da Amarok de 163cv comparado com a Hilux de 163cv... Justo não acha?


Detalhe que o câmbio AT da Hilux ainda era o de 4 marchas, e o de 5 marchas MT da Toyota é horrível, totalmente impreciso comparado com outros câmbios MT, como o da Amarok.


Agora veja que nem mesmo com o excelente câmbio AT de 8 marchas, os 180cv da Amarok foram páreo pra Frontier e seu câmbio AT de apenas 5 marchas.


http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/imagens/629_pic_tx5.jpg


Ainda o detalhe: A Amarok consumiu mais que TODAS as outras do comparativo. Bebeu mais que Frontier, Hilux e S10.


Ou seja, cadê a vantagem do downsizing aí?


Outro detalhe: A cesta de peças da Amarok é a mais cara de todas... Pouca diferença, mas é.


Abraços!

[SAPO-BOMBA]

Alguem sabe me dizer qual CCS de Sao Paulo tem o oleo da Amarok a R$ 58,00. Na grande maioria tudo a meros 98,00 e a 3a revisao por 1.100 reais. um roubo

Wdoc, veja qual é a especificação exata do óleo que é usado na concessionária, e compre por fora.


Muitas vezes eles dizem que o óleo usado é fornecido pela própria fabricante, o que é uma mentira. Tem concessionária por aí usando óleos da mesma especificação, mas de outros fabricantes como Mobil, Castrol, Elaion, Pentosin e etc.


Vc não é obrigado a comprar o óleo da concessionária, pq vc está pagando por uma REVISÃO, e isto constitui venda casada, que é proibida pelo CDC.

As trocas de óleo e filtro, desde que feitas por materiais com a mesma especificação do fabricante, não podem ser vinculadas a ser feitas só na concessionária, e nem tampouco podem te dizer que "vc perderá a garantia por isso"

[eduardo1968]

Sim, são os números da Amarok de 163cv comparado com a Hilux de 163cv... Justo não acha?


Detalhe que o câmbio AT da Hilux ainda era o de 4 marchas, e o de 5 marchas MT da Toyota é horrível, totalmente impreciso comparado com outros câmbios MT, como o da Amarok.


Agora veja que nem mesmo com o excelente câmbio AT de 8 marchas, os 180cv da Amarok foram páreo pra Frontier e seu câmbio AT de apenas 5 marchas.


http://quatrorodas.abril.com.br/galerias/imagens/629_pic_tx5.jpg


Ainda o detalhe: A Amarok consumiu mais que TODAS as outras do comparativo. Bebeu mais que Frontier, Hilux e S10.


Ou seja, cadê a vantagem do downsizing aí?


Outro detalhe: A cesta de peças da Amarok é a mais cara de todas... Pouca diferença, mas é.


Abraços!


Apesar disso a revista deu seu veredicto e avaliou como vencedora a Amarok:

A superioridade da Amarok é notória em tecnologia, dirigibilidade e segurança. No equilibrado Segundo pelotão, a S10 se vale de novo visual e equipamentos importantes. A Frontier é dona do motor mais potente e, em consequência, do melhor desempenho. E a Hilux faz bonito na qualidade e nos equipamentos, como camera de ré e GPS.

[madmax87]

Sapo,

Entendo seus questionamentos e até concordo até certo ponto.

Mas, li algumas matérias que responderiam suas indagações sobre um 2.0 no lugar do 2.5.

1ª hipótese - Como se trata de um veículo importado a Volks necessitava entrar num mercado novo com preço competitivo e então trouxe um 2.0 com carga tributária inferior.

2ª hipótese - A Volks trabalha mundialmente em motores downsizing, uma tendência mundial devido as normas apertadas antipoluição impostas, as marcas viram-se obrigadas a recorrer a tecnologias que permitissem diminuir as emissões de CO2. Uma das opções utilizadas é o chamado Downsizing!

Acredito que futuramente até traga motores maiores aumentando o leque de ofertas.

Esse é o meu pensamento e respeito os demais.

Abraços

Amarok MT 13/13 Highline
EX S10 10/10 CD 4x4 Colina

467442467443467444

concordo totalmente.

[madmax87]

alguém tem noticias da amarok 2015?? me parece que iriam mudar a "carinha" dela? alguém ficou sabendo?

[SAPO-BOMBA]

Apesar disso a revista deu seu veredicto e avaliou como vencedora a Amarok:

A superioridade da Amarok é notória em tecnologia, dirigibilidade e segurança. No equilibrado Segundo pelotão, a S10 se vale de novo visual e equipamentos importantes. A Frontier é dona do motor mais potente e, em consequência, do melhor desempenho. E a Hilux faz bonito na qualidade e nos equipamentos, como camera de ré e GPS.



Sim, isso ninguém discute...


O que foi posto em questão foi a alegação de que ela era mais econômica por causa de ser um 2.0 e andava mais por ser biturbo.


Ambas as alegações foram desmentidas neste teste, concorda com isso?

[fusca95]

Em condições iguais a maroka êh mais econômica que frontier 190 (já tive), ranger 3.2 (apetite voraz) e S10 (família).
Essa atual tem nos 1os 10mkm 11.2 km/l de média. 70% cidade, 30% pesada e 100% ar.
A frontier 9.8.
Numa viagem 11.3 na maroka. Ranger 9.1 e não anda muito mais como dizem.
Noutra 11 maroka, 10 S10. Uma acompanhando a outra com cargas parecidas.
4rodas tem fotos lindas.

[SAPO-BOMBA]

Sim, mas lá eles testam com equipamento de precisão, e não com cronômetro ou olhômetro... Essa é a diferença :concordo:

[fusca95]

E publicam o q querem.

[Marcelo-HPE]

E publicam o q querem.

Inclusive que a picape Vw no conjunto ganhou da S-10, baseado em que ???? Num cambio de 8marchas , na teoria, pode ser que sim , mas vantagem prática mesma não há , eu ja rodei em amarok At e, não ví vantagem nenhuma , a bicha é fraca de arrancada , as primeiras marchas curtinhas , não sai cavacando o chão, tem um botão que melhora a performance , mas não gostei , não compraria jamais !!!

È rídiculo testar picape 4x4 em asfalto !! a picape 4x4 deve ser testada no offroad!! porque no aslfato até um carro de passeio 1.0 se dá bem !!!.

[SAPO-BOMBA]

E publicam o q querem.


Se publicam o que querem, então eles ( segundo vc mesmo afirmou agora ) podem publicar que a Amarok ganhou... certo?

[eduardo1968]

Inclusive que a picape Vw no conjunto ganhou da S-10, baseado em que ???? Num cambio de 8marchas , na teoria, pode ser que sim , mas vantagem prática mesma não há , eu ja rodei em amarok At e, não ví vantagem nenhuma , a bicha é fraca de arrancada , as primeiras marchas curtinhas , não sai cavacando o chão, tem um botão que melhora a performance , mas não gostei , não compraria jamais !!!

È rídiculo testar picape 4x4 em asfalto !! a picape 4x4 deve ser testada no offroad!! porque no aslfato até um carro de passeio 1.0 se dá bem !!!.

Na minha opinião não tem comparação s10 com a amarok, a s10 é pequeninha por dentro, muito macia e fica balanceando em piso irregular, fora nas curvas que não acompanha uma amarok, nem com banda de música.

[SAPO-BOMBA]

E picape agora é carro de corrida pra ficar acompanhando em curva?


Estão discutindo sobre os motivos errados... Picape é carro pra carregar peso, pra meter na buraqueira, pra aguentar viagens e estradas sem quebrar motor, sem precisar de pneuzinho de SUV de "mano".


A Amarok é o carro certo pro comprador errado de pick-ups. Prova disso é o mercado relegando-a à última posição de vendas.


E o mais tosco é que tem montadora acompanhando esse ritmo, botando rodas 17 com pneus de asfalto. Trágico...


Da mesma forma que a Saveiro é muito mais moderna que a Strada, mas não aguenta o batente como a picapezinha da Fiat.


Isso explica a Strada vender mais que seus concorrentes somados... Pq é a única que aguenta cumprir a função.

[eduardo1968]

E picape agora é carro de corrida pra ficar acompanhando em curva?


Estão discutindo sobre os motivos errados... Picape é carro pra carregar peso, pra meter na buraqueira, pra aguentar viagens e estradas sem quebrar motor, sem precisar de pneuzinho de SUV de "mano".


A Amarok é o carro certo pro comprador errado de pick-ups. Prova disso é o mercado relegando-a à última posição de vendas.


E o mais tosco é que tem montadora acompanhando esse ritmo, botando rodas 17 com pneus de asfalto. Trágico...


Da mesma forma que a Saveiro é muito mais moderna que a Strada, mas não aguenta o batente como a picapezinha da Fiat.


Isso explica a Strada vender mais que seus concorrentes somados... Pq é a única que aguenta cumprir a função.


A pick-up pra mim tem que ter os seguintes requisitos, em ordem de prioridade:

1º relação custo-benefício: paguei em 23 dez/13 90.800 na minha Amarok, depois de pesquisar as principais com a configuração semelhante: modelo 2014, diesel, 4x4, câmbio manual, completa, Roda, garantia 3 anos, motor top da série, seguro em torno de RS 2.300 sem bônus. Na s10 a LT estava RS 96000. Na ranger só tinha a XL com seus 150 cv que nem vidro elétrico tinha por RS 88000 e a XLS motor 3.2 por 118.000. Na frontier por 94.000. Hilux não eu tinha cascalho pra versão motor 3.0.

2º segurança na estrada: nisso a Amarok foi a mais alta, principalmente pela suspensão equilibrada e boa de curva e buraqueira. O que confirmo toda semana quando vou pra estrada nela.

3º conforto e espaço interno: nesse quesito também a Amarok é muito boa. Minha família que agradece. também achei vantajoso aos 15.000 km de estrada ruim não ter, ainda, um ruido interno pra me queixar, muito silenciosa quanto à ruídos.

4º off road: Pra mim, que tinha uma ranger 2.8 4x4 CD, no barro foi uma diferença da água pro vinho. Onde a ranger sofria pra cruzar (banhados da região da fronteira do RS) a Amarok cruza frácil, é mais alta muito mais reforçada. Tem high 4x4 , tem low 4x4 (caixa reduzida) e o modo off road que deixa mais estável na estrada de chão, muito boa mesmo.

5º capacidade de carga e litragem da caçamba: como ando com ela sempre carregada de ração pra terneiros ou farelo de soja, a litragem da caçamba foi fator decisivo na compra e nisso a Amarok foi a vencedora, pois cabe muita ração (25 sacos de 30 kg) com a capota marítma fechada. Com 750 Kg ela nem se rebaixa muito pela caçamba.

6º consumo: acho bom, pois viajo com a Amarok sempre carregada e na faixa dos 140-150 Km/h no asfalto e 100 Km/h na estrada de chão e ela faz média de 10 Km/l.

7º confiança na mecânica e motor: Na minha Amarok, viajo na faixa de 2200 a 2500 rmp e o motor vai bem nesse giro baixo. Não acredito que vá durar pouco, pois nunca vi a temperatura do motor subir, fica sempre nos 90ºC, nem em 170 km/h a subir um aclive bem acentuado de 3 km, sempre a mais 3500 rpm ela sobe a Tº. Além disso, quando vi ela por baixo, no elevador, notei que a suspensão é muito robusta muito reforçada mesmo, desde ponteiras, bandejas, feixe de molas, etc.

Pra concluir, pra mim a pick up tem que ser boa, no mínimo nesses requisitos. Pode ser que para outro picapeiro a Strada sirva pra alguma coisa...



:

[Andrejur]

Excelente relato, Eduardo.
É muito importante para esse tópico a opinião de quem possui o veículo e faz bom uso dele, seja ela para enaltecer ou criticar o seu desempenho.
A opinião de quem não tem ou não usa, seriam mais úteis se ficassem apenas nas considerações técnicas sobre o projeto, apontando as ocorrências de falhas ou desacertos, tanto no terreno prático, como no plano teórico, desde que imparcial.
Senão, assume ares de pura maledicência.
Afinal de contas, soa como arrogância, achar que todas as pessoas que adquiram o veículo em questão foram ludibriados pela propaganda, que não possuem qualquer conhecimento ou capacidade para avaliar o produto pelo qual estão pagando bem caro e sua relação de custo e benefício. Cada um sabe o que melhor lhe convém, de acordo com suas possibilidades e tipo de uso que pretende fazer com o veículo. Simples assim.

Abs.



A pick-up pra mim tem que ter os seguintes requisitos, em ordem de prioridade:

1º relação custo-benefício: paguei em 23 dez/13 90.800 na minha Amarok, depois de pesquisar as principais com a configuração semelhante: modelo 2014, diesel, 4x4, câmbio manual, completa, Roda, garantia 3 anos, motor top da série, seguro em torno de RS 2.300 sem bônus. Na s10 a LT estava RS 96000. Na ranger só tinha a XL com seus 150 cv que nem vidro elétrico tinha por RS 88000 e a XLS motor 3.2 por 118.000. Na frontier por 94.000. Hilux não eu tinha cascalho pra versão motor 3.0.

2º segurança na estrada: nisso a Amarok foi a mais alta, principalmente pela suspensão equilibrada e boa de curva e buraqueira. O que confirmo toda semana quando vou pra estrada nela.

3º conforto e espaço interno: nesse quesito também a Amarok é muito boa. Minha família que agradece. também achei vantajoso aos 15.000 km de estrada ruim não ter, ainda, um ruido interno pra me queixar, muito silenciosa quanto à ruídos.

4º off road: Pra mim, que tinha uma ranger 2.8 4x4 CD, no barro foi uma diferença da água pro vinho. Onde a ranger sofria pra cruzar (banhados da região da fronteira do RS) a Amarok cruza frácil, é mais alta muito mais reforçada. Tem high 4x4 , tem low 4x4 (caixa reduzida) e o modo off road que deixa mais estável na estrada de chão, muito boa mesmo.

5º capacidade de carga e litragem da caçamba: como ando com ela sempre carregada de ração pra terneiros ou farelo de soja, a litragem da caçamba foi fator decisivo na compra e nisso a Amarok foi a vencedora, pois cabe muita ração (25 sacos de 30 kg) com a capota marítma fechada. Com 750 Kg ela nem se rebaixa muito pela caçamba.

6º consumo: acho bom, pois viajo com a Amarok sempre carregada e na faixa dos 140-150 Km/h no asfalto e 100 Km/h na estrada de chão e ela faz média de 10 Km/l.

7º confiança na mecânica e motor: Na minha Amarok, viajo na faixa de 2200 a 2500 rmp e o motor vai bem nesse giro baixo. Não acredito que vá durar pouco, pois nunca vi a temperatura do motor subir, fica sempre nos 90ºC, nem em 170 km/h a subir um aclive bem acentuado de 3 km, sempre a mais 3500 rpm ela sobe a Tº. Além disso, quando vi ela por baixo, no elevador, notei que a suspensão é muito robusta muito reforçada mesmo, desde ponteiras, bandejas, feixe de molas, etc.

Pra concluir, pra mim a pick up tem que ser boa, no mínimo nesses requisitos. Pode ser que para outro picapeiro a Strada sirva pra alguma coisa...



:

[Marcelo-HPE]

A pick-up pra mim tem que ter os seguintes requisitos, em ordem de prioridade:1º relação custo-benefício: paguei em 23 dez/13 90.800 na minha Amarok, depois de pesquisar as principais com a configuração semelhante: modelo 2014, diesel, 4x4, câmbio manual, completa, Roda, garantia 3 anos, motor top da série, seguro em torno de RS 2.300 sem bônus. Na s10 a LT estava RS 96000. Na ranger só tinha a XL com seus 150 cv que nem vidro elétrico tinha por RS 88000 e a XLS motor 3.2 por 118.000. Na frontier por 94.000. Hilux não eu tinha cascalho pra versão motor 3.0. 2º segurança na estrada: nisso a Amarok foi a mais alta, principalmente pela suspensão equilibrada e boa de curva e buraqueira. O que confirmo toda semana quando vou pra estrada nela. 3º conforto e espaço interno: nesse quesito também a Amarok é muito boa. Minha família que agradece. também achei vantajoso aos 15.000 km de estrada ruim não ter, ainda, um ruido interno pra me queixar, muito silenciosa quanto à ruídos.4º off road: Pra mim, que tinha uma ranger 2.8 4x4 CD, no barro foi uma diferença da água pro vinho. Onde a ranger sofria pra cruzar (banhados da região da fronteira do RS) a Amarok cruza frácil, é mais alta muito mais reforçada. Tem high 4x4 , tem low 4x4 (caixa reduzida) e o modo off road que deixa mais estável na estrada de chão, muito boa mesmo.5º capacidade de carga e litragem da caçamba: como ando com ela sempre carregada de ração pra terneiros ou farelo de soja, a litragem da caçamba foi fator decisivo na compra e nisso a Amarok foi a vencedora, pois cabe muita ração (25 sacos de 30 kg) com a capota marítma fechada. Com 750 Kg ela nem se rebaixa muito pela caçamba.6º consumo: acho bom, pois viajo com a Amarok sempre carregada e na faixa dos 140-150 Km/h no asfalto e 100 Km/h na estrada de chão e ela faz média de 10 Km/l.7º confiança na mecânica e motor: Na minha Amarok, viajo na faixa de 2200 a 2500 rmp e o motor vai bem nesse giro baixo. Não acredito que vá durar pouco, pois nunca vi a temperatura do motor subir, fica sempre nos 90ºC, nem em 170 km/h a subir um aclive bem acentuado de 3 km, sempre a mais 3500 rpm ela sobe a Tº. Além disso, quando vi ela por baixo, no elevador, notei que a suspensão é muito robusta muito reforçada mesmo, desde ponteiras, bandejas, feixe de molas, etc.Pra concluir, pra mim a pick up tem que ser boa, no mínimo nesses requisitos. Pode ser que para outro picapeiro a Strada sirva pra alguma coisa...:Amigo vc tem certeza que a amarok é mais alta que a ranger 2.8 ??? a ranger 2.8 tem quase a mesma altura de uma l200 sport que era o 4x4 mais alto da época, enquanto a amarok é da altura de uma strada locker !!!! Aí vc exagerou !!!! né

[Andrejurse]

Algumas insistentes críticas com a Amarok, agora com os pneus de perfil 55 ou 60; só para refrescar a memória dos críticos, a Volkswagen produz 6 (seis) versões diferentes da Amarok e tenho certeza que é possível atender todo o tipo de consumidor com essas versões; do mais radical até o que quiser atravessar um atoleiro que uma formiga atravesse com água na canela.

[Thiago Pereira]

Números para não ter discussão:

Strada: 192 mm
Amarok 4X4: 192 mm
Ranger 2.8: 225 mm
L200 Sport/Outdoor: 237 mm

PS: Dados encontrados através de pesquisa no Google em fontes não oficiais, estejam a vontade de corrigir se estiverem incorretos.

[eduardo1968]

Números para não ter discussão:

Strada: 192 mm
Amarok 4X4: 192 mm
Ranger 2.8: 225 mm
L200 Sport/Outdoor: 237 mm

PS: Dados encontrados através de pesquisa no Google em fontes não oficiais, estejam a vontade de corrigir se estiverem incorretos.

Veja qual tem mais altura, segundo a revista 4 rodas:

[Marcelo-HPE]

HEHEHEHE !!!!
Amigo, não é este tipo de altura de que estamos falando !!! mas dá uma olhada nos ângulos de entrada e saída segundo a 4patas !!!
abs

[JoaoClaudio]

Ha controvérsias,segundo o canal top speed do youtube no 0a100 a ranger ficou na lanterna,a s10 de 200cv em primeiro e a amarok em segundo quase empatada .

O canal top speed é aquele de dois meninos sem conhecimento técnico nenhum que marcam o 0 a 100 dos carros com um cronometro ou um Iphone????

O melhor lá foi o golf GTi 5,7s.... anda muiiiitooooo.....

[JoaoClaudio]

Top speed é aquele canal que faz o 0-100 km/h no cronometro do celular na base do um, dois, três e já, não é?

HAhahahaha acabei de postar isso....

Lembrando que na maioria dos testes de revistas a que mais acelera é a Ranger. Acho que tem um teste que a Amarok ganha que é justamente um em que ela foi a vencedora do comparativo. Porém sempre com vantagem minima.

[Andrejurse]

O ângulo de entrada é melhor que a Ranger, e com mínima diferença em relação a S10 e o de saída é o menor entre as três, mas não é nada absurda a diferença, acredito que seja pelo volume da caçamba, ou seja tudo igual no mundo dos mortais

[Imperador!]

HAhahahaha acabei de postar isso....

Lembrando que na maioria dos testes de revistas a que mais acelera é a Ranger. Acho que tem um teste que a Amarok ganha que é justamente um em que ela foi a vencedora do comparativo. Porém sempre com vantagem minima.

Interessantes esses testes (ninguém sabe como são feitos), porque eu tenho quase CERTEZA que a S10 é a anda mais atualmente. Outra... dizer que uma picape é melhor que outra baseado no 0-100km/h desvirtua totalmente objetivo com que o carro deveria ter sido concebido.

[HM2013]

Srs... Vcs querem saber qual a melhor pick up!!! Procurem no pátio da FUNAI qual que ainda esta rodando, aki no MT o melhor teste é qndo o governo federal manda um lote de caminhonetes 0 km e manda pra funai todo ano tem um convenio com um fabricante diferente depois de algum tem comesse a observar o pátio de veículos com diversos defeitos... pois os índios sabem explorar bem o potencial de um carro isso vcs podem ter certeza....kkkk tanto em capacidade de peso, manutenção precária, estradas de difícil acesso... No pátio tem algumas L200 desde bola a triton, frontier, S10,ranger, Amarok.... O mecânico que fica la fazendo os possíveis reparos e vendendo peças das que não tem mais conserto (fazendo uns vales). Pelo menos qndo vai uma delegação de índios para o DF fazer aqueles tumultos que vemos na tv eles querem ir na amarok mais conforto e segurança... A amarok ta aguentando índio... e tem uns intendidos que só sabem fazer "o" qndo sentam pelados na areia, fala que é carro de ir pra supermercado...
Não interessa o carro ou a marca a peça principal é aquela que fica entre o banco e o volante.

[Bacanis]

Caramba!!!! fiquei meses sem ler o forum e notei que o Bomba e o HPE ainda não conseguiram comprar uma tão sonhada Amarok, nem que seja usada.
Abraços galera até 2015.

[Marcelo-HPE]

Até que eu podia !!! pois uma trendline MT 0km, custaria 5.5 mil a menos que a minha Savana ,

No dia que eu comprar uma picape da altura de uma strada locker , como motor 1.999 de enceradeira e sem reduzida , podem me prender em Quantânamo !!! porque eu não sou mais eu !!!

[Marcelo-HPE]

Agora uma dica séria !!
Tenho um amigão que possue uma amarok trend 2011 e gastou 2000,00 na picape , a mesma travou e queimou a válvula egr por carbonização , acendeu a luz da molinha no painel e a bicha perdeu força .
Isso não é só com amarok em todas picapes com EGR acontece , a Mitsubishi manda verificar a cada 30.000 km , verifique se está no plano de manutenção da VW e exijam que os apertadores de parafuso da VW, cumpram o plano . ( retirar a válvula EGR e verificar a carbonização )
abs

[Bernardo Miranda]

Até que eu podia !!! pois uma trendline MT 0km, custaria 5.5 mil a menos que a minha Savana ,

No dia que eu comprar uma picape da altura de uma strada locker , como motor 1.999 de enceradeira e sem reduzida , podem me prender em Quantânamo !!! porque eu não sou mais eu !!!

Sem defender, mas a manual, que me parece ter sido a escolha, tem reduzida. Apenas para informação, para os dados não ficarem distorcidos.

[Bernardo Miranda]

Alguém sabe os números de venda quando comparadas apenas as versões diesel?

[Pequeno jr]

Segue o fechamento do mês 5

[thyagovieira]

Até que eu podia !!! pois uma trendline MT 0km, custaria 5.5 mil a menos que a minha Savana ,

No dia que eu comprar uma picape da altura de uma strada locker , como motor 1.999 de enceradeira e sem reduzida , podem me prender em Quantânamo !!! porque eu não sou mais eu !!!


Amarok não me parece tão baixa assim, no quisito vão livre do solo a Amarok não vai mal, está aí um comparativo com a L200 Triton.
Comparativo entre Volkswagen Amarok e Mitsubishi L200 (http://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=1366-1846)

A L200 Savana deve ser mais alta que a versão Triton, acho que nesse ponto a Amarok está na média. Estou de cara com a Stradinha Locker, ótima altura em relação ao solo e acredito que por isso quase matou um amigo em um capotamento.

[eduardo1968]

Sem defender, mas a manual, que me parece ter sido a escolha, tem reduzida. Apenas para informação, para os dados não ficarem distorcidos.

A Amarok câmbio manual, em todas versões, em 4x4 tem 6 marchas normais (high) e 6 marchas reduzidas (low) e ainda tem o modo off road.

[Thiago Pereira]

Amarok não me parece tão baixa assim, no quisito vão livre do solo a Amarok não vai mal, está aí um comparativo com a L200 Triton.
Comparativo entre Volkswagen Amarok e Mitsubishi L200 (http://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=1366-1846)

A L200 Savana deve ser mais alta que a versão Triton, acho que nesse ponto a Amarok está na média. Estou de cara com a Stradinha Locker, ótima altura em relação ao solo e acredito que por isso quase matou um amigo em um capotamento.

Intrigado com essa grande diferença (percentuamelte é claro) do valor informado nesse comparativo (240 mm) versus o que encontrei (192 mm), fui atrás da informação e descobri o absurdo dos absurdos, a VW divulga em sua ficha técnica oficial 240 mm de vão livre, porém esse é o valor encontrado entre os eixos, porém na versão 4Montion (4X4) sob o eixo dianteiro a altura é de 192 mm. Ou seja, mais uma vez a dados não verdadeiro, visam o marketing apenas, ou será que ninguém da engenharia sabe que o vão livre é o ponto mais baixo?

Um observação é que sempre faço essas buscas em inglês, não por arrogância com alguns já deram a entender, mas pq em português desconheço uma fonte confiável, ou seja, que realmente comprove os dados e que não faça apenas um Ctrl+C / Ctrl+V da ficha técnica que a fábrica entrega no Kit de apresentação.
Não temos nenhuma publicação off-road nacional competente na minha opinião.

Quem quiser comprovar não precisa dominar o inglês, basta escrever no Google: Amarok ground clearance e procurar os números.

Ctrl+C / Ctrl+V desse texto abaixo em qualquer tradutor deixa claro:

The Amarok also lacks ground clearance. It is often stated that the bakkie has a ground clearance of around 250mm, but that is the figure you end up with when you measure clearance at a spot between the front and rear axle. The ground clearance directly under the front axle is 192mm.

Fonte: Off-Road Test: VW Amarok 2.0 BiTDI 132kW - Leisure Wheels (http://www.leisurewheels.co.za/roadtests-vehicle-guide/off-road-test-vw-amarok-2-0-bitdi-132kw/)

[Marcelo-HPE]

Intrigado com essa grande diferença (percentuamelte é claro) do valor informado nesse comparativo (240 mm) versus o que encontrei (192 mm), fui atrás da informação e descobri o absurdo dos absurdos, a VW divulga em sua ficha técnica oficial 240 mm de vão livre, porém esse é o valor encontrado entre os eixos, porém na versão 4Montion (4X4) sob o eixo dianteiro a altura é de 192 mm. Ou seja, mais uma vez a dados não verdadeiro, visam o marketing apenas, ou será que ninguém da engenharia sabe que o vão livre é o ponto mais baixo?

Um observação é que sempre faço essas buscas em inglês, não por arrogância com alguns já deram a entender, mas pq em português desconheço uma fonte confiável, ou seja, que realmente comprove os dados e que não faça apenas um Ctrl+C / Ctrl+V da ficha técnica que a fábrica entrega no Kit de apresentação.
Não temos nenhuma publicação off-road nacional competente na minha opinião.

Quem quiser comprovar não precisa dominar o inglês, basta escrever no Google: Amarok ground clearance e procurar os números.

Ctrl+C / Ctrl+V desse texto abaixo em qualquer tradutor deixa claro:

The Amarok also lacks ground clearance. It is often stated that the bakkie has a ground clearance of around 250mm, but that is the figure you end up with when you measure clearance at a spot between the front and rear axle. The ground clearance directly under the front axle is 192mm.

Fonte: Off-Road Test: VW Amarok 2.0 BiTDI 132kW - Leisure Wheels (http://www.leisurewheels.co.za/roadtests-vehicle-guide/off-road-test-vw-amarok-2-0-bitdi-132kw/)

Ótimo post Thiago , então realmente a Amarok possui o mesmo vão livre de uma strada Locker !!! desanimador !!! uma picape 4x4 nivelada por baixo.

Parabéns Thiagão !!!

[SAPO-BOMBA]

Segue o fechamento do mês 5


Pequeno, esses números se referem ao acumulado do ano...


E mesmo no acumulado, a Amarok está atrás de S10, Hilux, Ranger e Triton, só ganhando da Frontier... Isso no acumulado.


Mês passado, lembro de ter visto que a Frontier fechou na frente da Amarok no número mensal de emplacamentos...


Mas a tendência agora é a Frontier cair, por conta da divulgação da nova versão...

[SAPO-BOMBA]

O Thiago tem razão:


Volkswagen Amarok TDI 420 4Motion Road Test - Practical Motoring (http://practicalmotoring.com.au/all-review-list/volkswagen-amarok-tdi-420-trendline-4motion/)


"Probably our biggest concern is the ground clearance which is just 192mm for 4MOTION models"

[carotefeliz]

467965

Passeio desse feriado, andando sempre a 100 Km/h usando controle de velocidade em 8ª manual. Andei 786 km desses uns 86 de terra e cidade. O consumo mostrado pelo computador de bordo esta quase certo indicando um pouco mais de consumo, no real daria uns 10.2 Km/litros

[JoaoClaudio]

Interessantes esses testes (ninguém sabe como são feitos), porque eu tenho quase CERTEZA que a S10 é a anda mais atualmente. Outra... dizer que uma picape é melhor que outra baseado no 0-100km/h desvirtua totalmente objetivo com que o carro deveria ter sido concebido.

Os testes foram feitos com a S10 de 180cv... e mesmo assim as diferenças foram minimas....

A Car and driver usa um equipamento com um nome parecido com gearbox... algo assim... a 4patas tinha aquelas rodinhas q colocam do lado do carro.... outras por gps... e o Canal Top Speed por... 1 2 3 e vai...

Concordo com sua opinião quer 0 a 100 compra um golf Gti que andava infinitamente mais que as picapes e custa mais barato....

[Andrejur]

Só para clarear as coisas por aqui. Medi o vão livre da minha Amarok Trend Manual no eixo dianteiro, com a caçamba vazia, do ponto onde são medidos o vão livre de todos os veículos 4x4(a parte mais baixa da caixa do diferencial) até o chão e encontrei 240mm. Antes que me perguntem, estou usando pneus com diâmetro aproximado em + 10mm em relação aos originais.
Além disso, observei que o protetor de cárter diminui uns 30mm desse vão livre.
Mas, a regra básica vale para todas as pick ups: vão livre é considerado da parte mais baixa do eixo diferencial até o chão.
A Amarok possui vários modelos e com rodas/pneus de diversos diâmetros, assim como a maioria das pkps vendidas no Brasil. Esse dado é muito importante porque todos sabem que o diâmetro do pneu influi no vão livre.

Abs.


Ótimo post Thiago , então realmente a Amarok possui o mesmo vão livre de uma strada Locker !!! desanimador !!! uma picape 4x4 nivelada por baixo.

Parabéns Thiagão !!!

[Thiago Pereira]

Só para clarear as coisas por aqui. Medi o vão livre da minha Amarok Trend Manual no eixo dianteiro, com a caçamba vazia, do ponto onde são medidos o vão livre de todos os veículos 4x4(a parte mais baixa da caixa do diferencial) até o chão e encontrei 240mm. Antes que me perguntem, estou usando pneus com diâmetro aproximado em + 10mm em relação aos originais.
Além disso, observei que o protetor de cárter diminui uns 30mm desse vão livre.
Mas, a regra básica vale para todas as pick ups: vão livre é considerado da parte mais baixa do eixo diferencial até o chão.
A Amarok possui vários modelos e com rodas/pneus de diversos diâmetros, assim como a maioria das pkps vendidas no Brasil. Esse dado é muito importante porque todos sabem que o diâmetro do pneu influi no vão livre.

Abs.

O vão livre é medido do ponto mais baixo, não interessa que ponto seja esse, pode ser o diferencial, o escapamento, o estribo, o protetor de cárter, ou qualquer outra coisa, é claro que de itens originais, e com pneus originais.

É a mesma coisa em uma ponte ou viaduto, a placa indica o vão livre, e considera o ponto mais baixo, pode ser desde uma viga até um luminária, afinal é ali que a carroceria de um caminhão com excesso de altura vai bater.

[Andrejur]

Concordo com vc, Thiago.
Estamos falando das fichas técnicas dos veículos e como são medidos os vãos.
Então, que se meçam o vão livre dos demais veículos, considerando o ponto mais baixo, inclusive os acessórios de proteção, para ver se tem o valor informado.

Abs.



O vão livre é medido do ponto mais baixo, não interessa que ponto seja esse, pode ser o diferencial, o escapamento, o estribo, o protetor de cárter, ou qualquer outra coisa, é claro que de itens originais, e com pneus originais.

É a mesma coisa em uma ponte ou viaduto, a placa indica o vão livre, e considera o ponto mais baixo, pode ser desde uma viga até um luminária, afinal é ali que a carroceria de um caminhão com excesso de altura vai bater.

[cevsouza]

Se este ponto mais baixo é o medido da borda inferior do diferencial traseiro até o chão, duvido que nas outras picapes dê uma diferença muito grande ! Só se o diferencial for minúsculo ou a roda gigante, o que não é o caso ! Não tem como o diferencial ficar mais longe do chão que um pouco menos que a metade da roda ! Só em suspensões independentes atrás, coisa que nenhuma picape nacional tem !
Acho que a VW tentou equilibrar uma altura razoável com boa estabilidade já que uma coisa atrapalha a outra e vice-versa ! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !
Se alguém achar que a altura de sua picape é insuficiente pro seu uso, estão aí os kits de elevação e os pneus maiores que resolvem o problema.
Não acho que isto seja problema em nenhuma picape nacional e os números não devem variar tanto de uma pra outra ! 2 ou 3 cm no máximo !

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2



Intrigado com essa grande diferença (percentuamelte é claro) do valor informado nesse comparativo (240 mm) versus o que encontrei (192 mm), fui atrás da informação e descobri o absurdo dos absurdos, a VW divulga em sua ficha técnica oficial 240 mm de vão livre, porém esse é o valor encontrado entre os eixos, porém na versão 4Montion (4X4) sob o eixo dianteiro a altura é de 192 mm. Ou seja, mais uma vez a dados não verdadeiro, visam o marketing apenas, ou será que ninguém da engenharia sabe que o vão livre é o ponto mais baixo?

Um observação é que sempre faço essas buscas em inglês, não por arrogância com alguns já deram a entender, mas pq em português desconheço uma fonte confiável, ou seja, que realmente comprove os dados e que não faça apenas um Ctrl+C / Ctrl+V da ficha técnica que a fábrica entrega no Kit de apresentação.
Não temos nenhuma publicação off-road nacional competente na minha opinião.

Quem quiser comprovar não precisa dominar o inglês, basta escrever no Google: Amarok ground clearance e procurar os números.

Ctrl+C / Ctrl+V desse texto abaixo em qualquer tradutor deixa claro:

The Amarok also lacks ground clearance. It is often stated that the bakkie has a ground clearance of around 250mm, but that is the figure you end up with when you measure clearance at a spot between the front and rear axle. The ground clearance directly under the front axle is 192mm.

Fonte: Off-Road Test: VW Amarok 2.0 BiTDI 132kW - Leisure Wheels (http://www.leisurewheels.co.za/roadtests-vehicle-guide/off-road-test-vw-amarok-2-0-bitdi-132kw/)

[Andrejur]

O critério de medição do vão livre por aqui sempre foi do ponto mais baixo do diferencial, basta ver os gráficos que acompanham a ficha técnica. Duvido que as outras marcas façam diferente da Volkswagen.
Concordo que, para o fora de estrada, o que interessa é o ponto mais baixo, sem considerar os acessórios, links de suspensão, escapamento, etc.
Estamos discutindo o sexo dos anjos...
Já andei de Triton no Pantanal e vi Hilux raspar o diferencial na Transamazônica, inclusive a minha Xterra.
Meçam o vão livre do Troller, da Toyota Bandeirante, do JPX, Engesa, Willys, etc. que são jipes com eixo rígido na suspensão dianteira, que, aliás, usam o critério de medir pelo diferencial sem considerar os acessórios de proteção, e vão ver que não estão longe dos 220mm.
Por esse critério valendo para todas, não é correto dizer que a Amarok é a mais baixa de todas, mesmo com os seus ridículos pneus de "skate", porque confere com a sua ficha técnica.
Algumas pessoas criticam a Nissan Frontier e Amarok por serem rebaixadas, mas esquecem que, em sendo mais largas do que a Titron(estreita demais), induzem a pensar assim.

Abs.


Se este ponto mais baixo é o medido da borda inferior do diferencial traseiro até o chão, duvido que nas outras picapes dê uma diferença muito grande ! Só se o diferencial for minúsculo ou a roda gigante, o que não é o caso ! Não tem como o diferencial ficar mais longe do chão que um pouco menos que a metade da roda ! Só em suspensões independentes atrás, coisa que nenhuma picape nacional tem !
Acho que a VW tentou equilibrar uma altura razoável com boa estabilidade já que uma coisa atrapalha a outra e vice-versa ! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !
Se alguém achar que a altura de sua picape é insuficiente pro seu uso, estão aí os kits de elevação e os pneus maiores que resolvem o problema.
Não acho que isto seja problema em nenhuma picape nacional e os números não devem variar tanto de uma pra outra ! 2 ou 3 cm no máximo !

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2

[Marcelo-HPE]

Para im o que mais importa é altura da caixa de ar lateral e do chassi na altura das portas ,é ali onde geralmente raspa quando se vai passar por obstáculo como buracos e saliências .
abs

[Marcelo-HPE]

! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !


Nem sempre , se voce usar amortecedores mais firmes que originais , como os off-shox a estabilidade não é afetada . depende de como vc pedir a calibragem do amortecedor.
abs

[Andrejur]

Disse tudo, Marcelo.
É ali que a porca torce o rabo, principalmente nas pkps por causa dos entre-eixos maiores.
Se bobear, o prejuízo é certo, mas os pneus maiores ajudam muito nessa situação.

Abs.



Para im o que mais importa é altura da caixa de ar lateral e do chassi na altura das portas ,é ali onde geralmente raspa quando se vai passar por obstáculo como buracos e saliências .
abs

[Alexandre Guagliardi]

Disse tudo, Marcelo.
É ali que a porca torce o rabo, principalmente nas pkps por causa dos entre-eixos maiores.
Se bobear, o prejuízo é certo, mas os pneus maiores ajudam muito essa situação.

Amigos. Estamos em gramado e a viagem do rio de janeiro ate aqui foi dividida ao meio com pernoite em Curitiba. Amarok carregada so alegria

[Marcelo-HPE]

Amigos. Estamos em gramado e a viagem do rio de janeiro ate aqui foi dividida ao meio com pernoite em Curitiba. Amarok carregada so alegria

Aí é muito bonito !! não deixe deir no Vale da Ferradura o visual é de tirar o folêgo !!!, se der tempo vá em Beto Gonçalves fazer o roteiro do vinhos , lá tem um passeio de trem tb que é bacana .
Quase bati o fundo de um corvette C6 que aluguei, quando freei em cima de um quebra molas indo para Canela , O ruim é que eles não deixam acelerar legal o bicho !!! tem uma loja aí que eles alugam esses carrãos . doe no bolso mas vale a pena !!
abs

[cevsouza]

É verdade já que a qualidade da suspensão é a principal responsável pelo equilíbrio do veículo mas para o mesmo carro com os mesmo amortecedores (seja os off-shox ou os originais) a viatura mais baixa é sempre mais estável ! Aí é questão de física e centro de gravidade ! Senão teríamos Ferraris e Porsches nas alturas se fosse apenas questão de componentes... Subiu o carro vai perder em estabilidade a não ser que invista uma fortuna em peças pra "tentar" manter o mesmo padrão de antes !

Att
Ex Triton 4x4 V6
Ex Ranger 4x2 V6



[QUOTE=cevsouza;2154405] ! Não tem milagre. Subiu a altura, perdeu em estabilidade !


Nem sempre , se voce usar amortecedores mais firmes que originais , como os off-shox a estabilidade não é afetada . depende de como vc pedir a calibragem do amortecedor.
abs

[Alexandre Guagliardi]

Aí é muito bonito !! não deixe deir no Vale da Ferradura o visual é de tirar o folêgo !!!, se der tempo vá em Beto Gonçalves fazer o roteiro do vinhos , lá tem um passeio de trem tb que é bacana .
Quase bati o fundo de um corvette C6 que aluguei, quando freei em cima de um quebra molas indo para Canela , O ruim é que eles não deixam acelerar legal o bicho !!! tem uma loja aí que eles alugam esses carrãos . doe no bolso mas vale a pena !!
abs

Obrigado pelas dicas. Hoje girei a roleta por 10 pilas e ganhei um passeio de porsche. Sensacional. Vou dar um rolé nele dirigindo amanhã.

Abraço
Alexandre

[Miranda_MG]

Volkswagen Amarok 2015 oferece ESP em todas as versões na Argentina | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-2015-oferece-esp-em-todas-as-versoes-na-argentina/)

[eduardo1968]

Alguém sabe explicar resumidamente como funciona o modo off road na Amarok câmbio manual 4x4.

[ssinet]

Volkswagen Amarok 2015 oferece ESP em todas as versões na Argentina | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-amarok-2015-oferece-esp-em-todas-as-versoes-na-argentina/)

Tenho uma frontier 4x4 se 2011, tava esperando pela nova mais a "conversa" é q so vem pra ca em 2016, então estava pesquisando a Amarok trendline, so q ela nao tem ESP de série nem sensores de estacionamento, dai vi essas materias, será que vai vir pra ca ainda esse ano desse jeito? Se vier e Deus permitir, serei um novo proprietário de Amarok nesse forum...

[Thiago Pereira]

Alguém sabe explicar resumidamente como funciona o modo off road na Amarok câmbio manual 4x4.

Exatamente da mesma forma que na A/T, a atuação do ABS é alterada para que ocorram pequenos tratamentos das rodas diminuindo assim a distância de frenagem em pisos com baixa aderência e material solto, o sistema de controle de descida é ativado e se possuir controle de tração esse também atuará de forma diferente, permitindo até um limite a perda de tração sem que atue.

Qualquer outra "função" é apenas criatividade de vendedor, não há alteração de curva de torque e potência, muito menos redução das primeiras marchas na versão A/T.

[Guma]

A pick-up pra mim tem que ter os seguintes requisitos, em ordem de prioridade:

1º relação custo-benefício: paguei em 23 dez/13 90.800 na minha Amarok, depois de pesquisar as principais com a configuração semelhante: modelo 2014, diesel, 4x4, câmbio manual, completa, Roda, garantia 3 anos, motor top da série, seguro em torno de RS 2.300 sem bônus. Na s10 a LT estava RS 96000. Na ranger só tinha a XL com seus 150 cv que nem vidro elétrico tinha por RS 88000 e a XLS motor 3.2 por 118.000. Na frontier por 94.000. Hilux não eu tinha cascalho pra versão motor 3.0.

2º segurança na estrada: nisso a Amarok foi a mais alta, principalmente pela suspensão equilibrada e boa de curva e buraqueira. O que confirmo toda semana quando vou pra estrada nela.

3º conforto e espaço interno: nesse quesito também a Amarok é muito boa. Minha família que agradece. também achei vantajoso aos 15.000 km de estrada ruim não ter, ainda, um ruido interno pra me queixar, muito silenciosa quanto à ruídos.

4º off road: Pra mim, que tinha uma ranger 2.8 4x4 CD, no barro foi uma diferença da água pro vinho. Onde a ranger sofria pra cruzar (banhados da região da fronteira do RS) a Amarok cruza frácil, é mais alta muito mais reforçada. Tem high 4x4 , tem low 4x4 (caixa reduzida) e o modo off road que deixa mais estável na estrada de chão, muito boa mesmo.

5º capacidade de carga e litragem da caçamba: como ando com ela sempre carregada de ração pra terneiros ou farelo de soja, a litragem da caçamba foi fator decisivo na compra e nisso a Amarok foi a vencedora, pois cabe muita ração (25 sacos de 30 kg) com a capota marítma fechada. Com 750 Kg ela nem se rebaixa muito pela caçamba.

6º consumo: acho bom, pois viajo com a Amarok sempre carregada e na faixa dos 140-150 Km/h no asfalto e 100 Km/h na estrada de chão e ela faz média de 10 Km/l.

7º confiança na mecânica e motor: Na minha Amarok, viajo na faixa de 2200 a 2500 rmp e o motor vai bem nesse giro baixo. Não acredito que vá durar pouco, pois nunca vi a temperatura do motor subir, fica sempre nos 90ºC, nem em 170 km/h a subir um aclive bem acentuado de 3 km, sempre a mais 3500 rpm ela sobe a Tº. Além disso, quando vi ela por baixo, no elevador, notei que a suspensão é muito robusta muito reforçada mesmo, desde ponteiras, bandejas, feixe de molas, etc.

Pra concluir, pra mim a pick up tem que ser boa, no mínimo nesses requisitos. Pode ser que para outro picapeiro a Strada sirva pra alguma coisa...



:

Cara, VC falou tudo!!!
Tenho uma S10,executive 4x4 2011 e já estou fuçando uma outra viatura para comprar.
Tive Hilux e, confesso, sou fã do carro, mas não compraria automática novamente (gosto é uma zorra msm!!!).
Achei uma 2010, manual, preta, com oitenta e poucos mil km por 86 dilmas, com muito choro. Ainda teria o fato de que retroagiria um ano de idade, pois meu carro é de setembro de 2011.
Aí fico pensando: puts, uma hilux com quatro anos de uso, coloco mais 8 dilmas e compro uma maroca SE com controle de estabilidade e outras cositas mais, pelo plano rural. Três anos de garantia.
Sapo que perdoe, mas acho que vou mesmo de maroca!!!
PS.: outra coisa que me intriga e que vai de encontro a tudo de ruim que falam do carro. Apesar de estar no mercado desde 2010 e, portanto, já existirem muitas rodando sem garantia, o numero de amaroks anunciadas para venda no mercado de usados não é tão grande, ao menos na Bahia, onde moro.

[eduardo1968]

Cara, VC falou tudo!!!
Tenho uma S10,executive 4x4 2011 e já estou fuçando uma outra viatura para comprar.
Tive Hilux e, confesso, sou fã do carro, mas não compraria automática novamente (gosto é uma zorra msm!!!).
Achei uma 2010, manual, preta, com oitenta e poucos mil km por 86 dilmas, com muito choro. Ainda teria o fato de que retroagiria um ano de idade, pois meu carro é de setembro de 2011.
Aí fico pensando: puts, uma hilux com quatro anos de uso, coloco mais 8 dilmas e compro uma maroca SE com controle de estabilidade e outras cositas mais, pelo plano rural. Três anos de garantia.
Sapo que perdoe, mas acho que vou mesmo de maroca!!!
PS.: outra coisa que me intriga e que vai de encontro a tudo de ruim que falam do carro. Apesar de estar no mercado desde 2010 e, portanto, já existirem muitas rodando sem garantia, o numero de amaroks anunciadas para venda no mercado de usados não é tão grande, ao menos na Bahia, onde moro.


Dá uma volta na SE e coloca no modo 4x4 low, vai notar que o som que vem da caixa reduzida deixa a pick up na mesma batida de um trator CBT tracionado, ou seja, dá aquele zunido de trator nela, muito legal no barro.

[hcr2463]

Exatamente da mesma forma que na A/T, a atuação do ABS é alterada para que ocorram pequenos tratamentos das rodas diminuindo assim a distância de frenagem em pisos com baixa aderência e material solto, o sistema de controle de descida é ativado e se possuir controle de tração esse também atuará de forma diferente, permitindo até um limite a perda de tração sem que atue.

Qualquer outra "função" é apenas criatividade de vendedor, não há alteração de curva de torque e potência, muito menos redução das primeiras marchas na versão A/T.

Complementando, pra uso em lama o modo Off road deve estar ligado, pois o abs dela fora dessa função é direcionado apenas a uso em asfalto, e numa lama da um puta susto. Quase bati a nossa num momento desses. depois que liguei, dava pra freiar sem grandes sustos e ela para. sem o Offroad, ela não atua de forma nenhuma se tiver aquela nata de lama.

[wdoc]

Trancos no Cambio

A cada dia que passa, apesar de so ter 17.000km, os trancos do cambio estao aumentando, sao uns 40 por dia, a cada reducao de velocidade por minima que seja da um tranco muito forte no diferencial traseiro, chegar ate a pensar que era o diesel balancando, mas infelizmente nao eh......

[SAPO-BOMBA]

Wdoc, tu chegou a fazer aquela tal atualização do software que alguns disseram ter feito e melhorava o câmbio?

[Defender]

Wdoc, tu chegou a fazer aquela tal atualização do software que alguns disseram ter feito e melhorava o câmbio?
Esse é o problema... "Atualização em software" de cambio ou seja la onde!!! Pick-up pra mim é sinonimo de robustes e valentia! Trabalho pesado, baixa manutenção, alta confiabilidade, etc... Como vou confiar num carro totalmente eletronico!!???? Que requer atualizacoes em softwares????? Me digam, e lá no meio do Pará ou numa expedição onde sequer tenha sinal de celular?????? Esse tipo de eletronica, pra mim nao serve... Nao confio!!

[Marcelo-HPE]

Esse é o problema... "Atualização em software" de cambio ou seja la onde!!! Pick-up pra mim é sinonimo de robustes e valentia! Trabalho pesado, baixa manutenção, alta confiabilidade, etc... Como vou confiar num carro totalmente eletronico!!???? Que requer atualizacoes em softwares????? Me digam, e lá no meio do Pará ou numa expedição onde sequer tenha sinal de celular?????? Esse tipo de eletronica, pra mim nao serve... Nao confio!!


Até que em fim tem 1 (um) que concorda comigo !!! Se um cambio safado desses começar a dar tranco , no meio de uma estrada de chão longe do asfalto, tipo aquelas da estrada real MG , ou num areião fofo tipo o da Cachoeira do Telésforo em Dimantina MG longe de tudo !!!, ou numa subida de serra a noite como nas estradas para Ouro Preto MG

O sujeito com mulher e criança vai fazer o que numa hora dessas !!! vai ligar para o 0800 da vw !!! simplesmente , vai sentar e chorar !!!
Quando é só com o sujeito , menos mal ,porque homem é homem e se vira !!! joga o carro pra dentro do mato, dorme dentro , sai a pé para procurar ajuda !! já com mulher e criança a situação fica temerosa !!

Por isso que picape tem que ser picape , Parruda , Robusta ,que aguente a pancadaria de uma estrada de chão ,ou os tentáculos de um areiao fofo ,
A vw está confundindo picape 4x4 com porcaria de carro de passeio eletrônico que só presta para andar no asfalto !!! juntou os dois e saiu a Amarok !!
Ridículo

[Defender]

Até que em fim tem 1 (um) que concorda comigo !!! Se um cambio safado desses começar a dar tranco , no meio de uma estrada de chão longe do asfalto, tipo aquelas da estrada real MG , ou num areião fofo tipo o da Cachoeira do Telésforo em Dimantina MG longe de tudo !!!, ou numa subida de serra a noite como nas estradas para Ouro Preto MG

O sujeito com mulher e criança vai fazer o que numa hora dessas !!! vai ligar para o 0800 da vw !!! simplesmente , vai sentar e chorar !!!
Quando é só com o sujeito , menos mal ,porque homem é homem e se vira !!! joga o carro pra dentro do mato, dorme dentro , sai a pé para procurar ajuda !! já com mulher e criança a situação fica temerosa !!

Por isso que picape tem que ser picape , Parruda , Robusta ,que aguente a pancadaria de uma estrada de chão ,ou os tentáculos de um areiao fofo ,
A vw está confundindo picape 4x4 com porcaria de carro de passeio eletrônico que só presta para andar no asfalto !!! juntou os dois e saiu a Amarok !!
Ridículo


Eu respeito o gosto e a opiniao de cada um. Estava em duvida entre a Amarok e outra Hilux e após ler os relatos aqui, desanimei e decidi por comprar outra Hilux. Andei na Amarok em varias condições, estrada de terra, asfalto e cidade. Achei ótima, confortável, segura, etc... Não peguei nenhuma pauleira na estrada de terra, como lama, erosões, subidas ingremes, etc... Mas, ao ler os relatos de problemas com o carro e principalmente com a propria VW nas oficinas, desanimei completamente. Sou a favor dos eletronicos, desde que não comprometam a confiabilidade do carro! Não posso imaginar tendo problemas de software e ficar a pé por conta disso! Não quero uma pick-up que me deixe a pé por pane eletrica após passar numa simples rua inundada dentro da cidade, mesmo tendo uma CCS na esquina para arrumar o carro. Quero um carro que, se der problema, me permita chamar um mecanico no meio do mato e que eu tenha a possibilidade de pelo menos tentar arrumar o carro... Agora, com problema de software... Isso eh ridiculo! Se um cambio requer atualizacao ao apresentar problemas, isso significa que ele pode travar por completo pelo tal do software! Apenas para dar um exemplo, lembro qdo fiz uma visita num quartel no interior da Inglaterra e ao ver vários Defender estacionados no pátio perguntei o motivo e descobri que os soldados não estavam querendo usar os novos Defender, simplesmente pela eletronica, pois varios ficaram a pé, no meio da batalha. A areia do deserto e agua estavam dando pau nos carros, pela eletronica! Sou amante dos 4x4 brutos, confiaveis, que podem me levar para dar a volta ao mundo e me trazer pra casa! Nao pretendo dar a volta ao mundo... Rsrss Mas me sinto seguro e confortavel sabendo que tenho um 4x4 confiavel pra isso! Gosto de viajar e ando por todo o tipo de estrada, quero ir para uma fazenda no interior de Goias, do MT, do Pará, longe de tudo, mas sabendo que estarei seguro. Esse é o meu proposito, minha opiniao e gosto... Mas respeito e entendo quem quer uma pick-up apenas para andar na cidade e vez ou outra pegar uma estrada de terra, ok... Acho a Amarok um puta carro, mas nao pra mim. Pra mim, qto mais eletronicos, maior a chance de dar problemas, principlamente andando na terra, agua ou areia!

[DinoGuimaraes]

qualquer camionete esta sujeita a ter problemas no meio do nada, ate uma l200 chaleirinha, pode ferver aos 80 mil km, e te deixar na mao.......
a tendencia mundial é a tecnologia embarcada em qualquer veiculo..... acordem....
ou vcs acreditam q a nova hilux nao vai vir com muita tecnologia? acham q ela nao vau dar problema algum vai ser perfeita? seu projeto de 9 anos, esta desatualizado, com certeza vai vir muito mais tecnologica e sujeita a dar problemas, principalmente as primeiras que aparecer.....
podem esperar, olhem o troller 3.2, a nova ranger.... é fato...... vai ter recall, vai dar problema....

Eu respeito o gosto e a opiniao de cada um. Estava em duvida entre a Amarok e outra Hilux e após ler os relatos aqui, desanimei e decidi por comprar outra Hilux. Andei na Amarok em varias condições, estrada de terra, asfalto e cidade. Achei ótima, confortável, segura, etc... Não peguei nenhuma pauleira na estrada de terra, como lama, erosões, subidas ingremes, etc... Mas, ao ler os relatos de problemas com o carro e principalmente com a propria VW nas oficinas, desanimei completamente. Sou a favor dos eletronicos, desde que não comprometam a confiabilidade do carro! Não posso imaginar tendo problemas de software e ficar a pé por conta disso! Não quero uma pick-up que me deixe a pé por pane eletrica após passar numa simples rua inundada dentro da cidade, mesmo tendo uma CCS na esquina para arrumar o carro. Quero um carro que, se der problema, me permita chamar um mecanico no meio do mato e que eu tenha a possibilidade de pelo menos tentar arrumar o carro... Agora, com problema de software... Isso eh ridiculo! Se um cambio requer atualizacao ao apresentar problemas, isso significa que ele pode travar por completo pelo tal do software! Apenas para dar um exemplo, lembro qdo fiz uma visita num quartel no interior da Inglaterra e ao ver vários Defender estacionados no pátio perguntei o motivo e descobri que os soldados não estavam querendo usar os novos Defender, simplesmente pela eletronica, pois varios ficaram a pé, no meio da batalha. A areia do deserto e agua estavam dando pau nos carros, pela eletronica! Sou amante dos 4x4 brutos, confiaveis, que podem me levar para dar a volta ao mundo e me trazer pra casa! Nao pretendo dar a volta ao mundo... Rsrss Mas me sinto seguro e confortavel sabendo que tenho um 4x4 confiavel pra isso! Gosto de viajar e ando por todo o tipo de estrada, quero ir para uma fazenda no interior de Goias, do MT, do Pará, longe de tudo, mas sabendo que estarei seguro. Esse é o meu proposito, minha opiniao e gosto... Mas respeito e entendo quem quer uma pick-up apenas para andar na cidade e vez ou outra pegar uma estrada de terra, ok... Acho a Amarok um puta carro, mas nao pra mim. Pra mim, qto mais eletronicos, maior a chance de dar problemas, principlamente andando na terra, agua ou areia!

[GiovanniP]

qualquer camionete esta sujeita a ter problemas no meio do nada, ate uma l200 chaleirinha, pode ferver aos 80 mil km, e te deixar na mao.......
a tendencia mundial é a tecnologia embarcada em qualquer veiculo..... acordem....
ou vcs acreditam q a nova hilux nao vai vir com muita tecnologia? acham q ela nao vau dar problema algum vai ser perfeita? seu projeto de 9 anos, esta desatualizado, com certeza vai vir muito mais tecnologica e sujeita a dar problemas, principalmente as primeiras que aparecer.....
podem esperar, olhem o troller 3.2, a nova ranger.... é fato...... vai ter recall, vai dar problema....

Concordo plenamente....
Ja foi o tempo das D 20 e F 1000 que esbugalhavam toda e vc com um alicate e um pedaço de arame se montava tudo...
Rodo por todo tipo de estrada nos mais remotos locais do PA e MT, nao muito raramente fico 10 dias sem ver asfalto e posso garantir que qualquer uma picape dessas que der uma pane num fim de mundo desses voltara guinchada. Ja fiquei assim varias vezes com minha ex ranger, um colega meu foi pra fazendo com sua triton no 2 tanque e a danada deu uma pane eletrica, apagou e adivinhem como voltou? E claro que quanto mais eletronica.pior, mais chances de dar problemas. A amarok entra neste rol, a vw faz de tudo para acabar com a picape mas na minha pratica a que mais tenho medo e a nova ranger. E impressionanto o que agent3 ve de picapes paradas com bico bomba estourados e garantia negada, motor batendo e uma eternidade para ch3gar peças.

[Defender]

Concordo plenamente....
Ja foi o tempo das D 20 e F 1000 que esbugalhavam toda e vc com um alicate e um pedaço de arame se montava tudo...
Rodo por todo tipo de estrada nos mais remotos locais do PA e MT, nao muito raramente fico 10 dias sem ver asfalto e posso garantir que qualquer uma picape dessas que der uma pane num fim de mundo desses voltara guinchada. Ja fiquei assim varias vezes com minha ex ranger, um colega meu foi pra fazendo com sua triton no 2 tanque e a danada deu uma pane eletrica, apagou e adivinhem como voltou? E claro que quanto mais eletronica.pior, mais chances de dar problemas. A amarok entra neste rol, a vw faz de tudo para acabar com a picape mas na minha pratica a que mais tenho medo e a nova ranger. E impressionanto o que agent3 ve de picapes paradas com bico bomba estourados e garantia negada, motor batendo e uma eternidade para ch3gar peças.

Concordo com vc e com o que o Dino Guimaraes escreveu tb! Mas uma coisa é um carro dar problema com 100 mil km, problemas que qquer mecanico possa arrumar... Ferveu, moleza! Arrebentou a correia, ok... Freios, caixa de marcha... Motor sem eletronicos... Agora, quebrar por software com poucos km... Isso nao!! A tecnologia eh uma tendencia e ja faz parte do presente. Eu não sou fanatico e muito menos um defensor ferrenho da Hilux nao, apenas tive uma e com ela só alegrias! Assim como inumeros outros carros que tive e que nunca me deram problemas! Tb acho que a proxima Hilux virá cheia de eletronicos, inclusive pq precisa acompanhar a concorrencia! E de ante mão já digo, caso a Toyota perca a credibilidade com a nova Hilux, tchau... Eu nao terei uma!!! Mas até o momento, é um carro que confio! É IMPORTANTE LEMBRAR QUE ESTAMOS FALANDO DE UM 4x4 E NÃO DE UM CARRO DE PASSEIO ESPORTIVO. POR ISSO, JÁ DISSE E REPITO, 4x4 PRA MIM TEM QUER SER VALENTE, ROBUSTO E CONFIÁVEL E ISSO NÃO RIMA COM ELETRONICOS EM TODA A PARTE DO CARRO. HJ EM DIA QUEREM BOTAR ELETRONICO PRA TUDO, PARA DESCER UMA LADEIRA, SUBIR OUTRA, PASSAR NUM ATOLEIRO, COLOCAR NA REDUZIDA, QUE ISSO???? PICK-UP 4x4 NÃO POSE SER ASSIM!!! SE ESTIVESSEMOS FALANDO DE UM CARRO ESPORTIVO, AÍ SIM, NEM DISCUTO E QTO MAIS ELETRONICOS MELHOR! PARA MIM, 4x4 COMBINA COM PAULEIRA E PAULEIRA NAO COMBINA COM ELETRONICOS!! Confesso que ate para ter uma pick up automatica demorei um tempo! Colocar na reduzida com um botaozinho... Nao gosto... Nao confio! Posso estar sendo radical, antigo, burro, o que for, mas sou da fã das Toyotas Bandeirantes, dos Defender, Jeeps... Isso sim é 4X4!!!!

[DinoGuimaraes]

infelizmente entao vc vai ter que parar sua vida ate 2004, por que a partir de 2005 todas as camionetes brasileiras passaram a ser injetadas, e a partir deste ano de 2014, houve a obrigatoriedade de abs e air bag........ só o brasil esta pra traz..... ja passou da hora de vir coisas boas, modernas e confiaveis la de fora.....
eu adoro tecnologia, tenho uma amarok, nunca deu defeito, e meu proximo carro é outra amarok ja no modelo novo, quando tiver disponivel....
sei q alguns sao contra pelo simples fato de ser VW, outros sao contra por nunca sequer ter andado em uma, se acham no direito de criticar....
e tem tbm os ´´das antiga´´ que sempre vao querer assim como o sr Defender, as band, as defender 2.5. e por ai vai, confiaveis, e robustas, mas fora do mundo moderno.

[SAPO-BOMBA]

infelizmente entao vc vai ter que parar sua vida ate 2004, por que a partir de 2005 todas as camionetes brasileiras passaram a ser injetadas, e a partir deste ano de 2014, houve a obrigatoriedade de abs e air bag........ só o brasil esta pra traz..... ja passou da hora de vir coisas boas, modernas e confiaveis la de fora.....
eu adoro tecnologia, tenho uma amarok, nunca deu defeito, e meu proximo carro é outra amarok ja no modelo novo, quando tiver disponivel....
sei q alguns sao contra pelo simples fato de ser VW, outros sao contra por nunca sequer ter andado em uma, se acham no direito de criticar....
e tem tbm os ´´das antiga´´ que sempre vao querer assim como o sr Defender, as band, as defender 2.5. e por ai vai, confiaveis, e robustas, mas fora do mundo moderno.


Menos, colega... Tem gente que tem e reclama MUITO do carro. Tem gente que conserta ( como eu ) e reclama muito da indisponibilidade de peças e o preço delas ( aliás, os donos reclamam tb ).


A maior reclamação é o descaso da Volks para com os problemas do carro e com os donos.


O carro em si tem ótimos predicados, mas NADA disso tem valor se o carro quebra bestamente e não tem peças pra consertar. E quando tem, custam um rim!


Quando a Volks acordar e resolver esses problemas de uma vez, aí sim... Poderemos falar que a Amarok é TOP!


Mas se for pra demorar igual demoraram pra lançar o câmbio AT pra chegar no mercado... F*deu!

[lucasgissi]

Eu acho que tudo depende do ponto de vista, da utilização do dono e de um pouco de sorte (ou azar)..
Por exemplo, sou proprietário de uma Amarok Highline AT 13/13, e embora eu vi vários relatos de problemas aqui, não tenho o que reclamar dela, até agora...
Motor, ruído, suspensão, altura, cambio, eletrônica, etc.. até agora estão rodando perfeitamente bem, e por isso para todos que me perguntaram até hoje eu digo que recomendo sem sombra de dúvidas...
É claro que sei que futuramente posso mudar minha opinião por um eventual problema, mas isso eu acredito que poderá acontecer com qualquer outra caminhonete/carro, como conheço varias pessoas que já tiveram problemas com outras marcas, por isso digo que as vezes é questão de um pouco de sorte (ou azar) também..

Outra coisa importante é a intensão de uso, por exemplo, dirijo em estrada de terra 2 vezes por semana, sei que é pouco mas comprei ela ciente do que seria minha utilização, por isso posso dizer que HOJE a Amarok atinge minhas expectativas.

Abraços.

[Thiago Pereira]

Matéria interessante sobre o consumidor brasileiro, e vale para qualquer marca.

Falhas nos carros são encobertas por amor excessivo do consumidor | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/falhas-nos-carros-sao-encobertas-por-amor-excessivo-do-consumidor/)

[LMachado]

Tive quase comprando uma Amarock pelas boas cond. de pagto e bom desconto para produtor ou CNPJ...mas alguns amigos me tiraram de ideia.
Analisando os demais fórum como o da s10, da L200, da Hillux etc ... todos postam coisas de grande utilidade e informação para nos proprietários de pick-ups como instalação de acessórios, consumo, recall, desempenho, etc. Já no da Amarock fala se somente de problemas, tá todo mundo descendo o pau na VW e puto da vida com a camionete.
Sou novo por aqui e fiquei assustado com o que li no Fórum da Amarock.

[Andrejur]

Eu comprei uma Trend modelo 2014, já rodei mais de 7.000 kms e, por enquanto, não tenho nada a reclamar.
Pelo contrário, estou até muito satisfeito com a viatura, principalmente como o desempenho do motor, o consumo e o conforto.
Conheço outros que frequentam esse tópico e estão muito satisfeitos.
Se vc for se basear em tudo que falam das pick ups vendidas aqui no Brasil, não vai comprar nenhuma.
Tirando a maledicência gratuita, todas as marcas apresentam problemas.
Não estou dizendo que o "saveirão" é "bão", apenas que, no geral, não difere muito das outras em qualidade. Vc pode ter sorte ou azar em qualquer uma delas.
É tudo questão de gosto, possibilidade e custo x benefício.

Abs.


Tive quase comprando uma Amarock pelas boas cond. de pagto e bom desconto para produtor ou CNPJ...mas alguns amigos me tiraram de ideia.
Analisando os demais fórum como o da s10, da L200, da Hillux etc ... todos postam coisas de grande utilidade e informação para nos proprietários de pick-ups como instalação de acessórios, consumo, recall, desempenho, etc. Já no da Amarock fala se somente de problemas, tá todo mundo descendo o pau na VW e puto da vida com a camionete.
Sou novo por aqui e fiquei assustado com o que li no Fórum da Amarock.

[Defender]

Tive quase comprando uma Amarock pelas boas cond. de pagto e bom desconto para produtor ou CNPJ...mas alguns amigos me tiraram de ideia.
Analisando os demais fórum como o da s10, da L200, da Hillux etc ... todos postam coisas de grande utilidade e informação para nos proprietários de pick-ups como instalação de acessórios, consumo, recall, desempenho, etc. Já no da Amarock fala se somente de problemas, tá todo mundo descendo o pau na VW e puto da vida com a camionete.
Sou novo por aqui e fiquei assustado com o que li no Fórum da Amarock.

LMachado, minha situação é exatamente a mesma que a sua! Entrei aqui para ver o que falavam sobre a Amarok e me decepcionei... Estava na dúvida entre ela e outra Hilux, pois já tive uma e só meu deu alegrias. Depois dos relatos aqui, optei por outra Hilux... Continuo na esperança que a VW resolva os problemas, pois tb sou fã da marca e teria uma Amarok feliz da vida, desde que não me traga os problemas relatados com frequencia... Boa sorte na sua escolha!

[NOTLE]

Trancos no Cambio

A cada dia que passa, apesar de so ter 17.000km, os trancos do cambio estao aumentando, sao uns 40 por dia, a cada reducao de velocidade por minima que seja da um tranco muito forte no diferencial traseiro, chegar ate a pensar que era o diesel balancando, mas infelizmente nao eh......

Wdoc,

Tem um tópico sobre o assunto ...

Alguns proprietarios tiveram problemas de tranco no cambio automático nos primeiros modelos 2012, eu fui um deles. Ocorreu com baixa km como na sua. No meu caso a atualização do software de motor e câmbio resolveu, rodei até 50 mil km (no pau, carga, etc) e o problema não voltou!! Teve outro proprietário que teve o câmbio trocado em garantia.

PS.: Para as comadres, na minha Triton 2010 a Mit já fazia atualização de software de motor e câmbio!!!

Voltando ao câmbio AT da Amarok, a minha atual ainda não apresentou o problema, está atualmente com 30 mil km.

Quanto aos sintomas da sua me parece diferente ao q aconteceu mas primeiras, pois o tranco não era forte, era semelhante a um totó na traseira da pick-up (sensação de leve batida na traseira da pick-up), e não fazia barulho no diferencial traseiro. O tranco ocorria alguns segundos após a parada do veículo, quando o câmbio reduzia de 2ª p 1ª na parada e no desacoplamento automático do câmbio.

É difícil achar aqui mas em 2012 teve relato de troca de sensores do diferencial e até troca do diferencial, todos em garantia!!

Acho que vale uma avaliação para saber se o problema é câmbio ou diferencial e qual a implicação deste, pois nos dois casos já tivemos simples ação (troca de sensor, ou atualização de softwares) e ações complexas como troca de câmbio ou diferencial, ambos os serviços prestados em garantia.

Abs,

Elton

PS.: ESTES PROBLEMAS QUE ACONTECERAM NÃO DEIXARAM NINGUÉM NA MÃO!! É POSSÍVEL RODAR COM A VTR EM CONDIÇÃO NORMAL ATÉ A REALIZAÇÃO DA GARANTIA!!

[JoaoClaudio]

Trancos no Cambio A cada dia que passa, apesar de so ter 17.000km, os trancos do cambio estao aumentando, sao uns 40 por dia, a cada reducao de velocidade por minima que seja da um tranco muito forte no diferencial traseiro, chegar ate a pensar que era o diesel balancando, mas infelizmente nao eh......


Wdoc, Voltando ao câmbio AT da Amarok, a minha atual ainda não apresentou o problema, está atualmente com 30 mil km. Quanto aos sintomas da sua me parece diferente ao q aconteceu mas primeiras, pois o tranco não era forte, era semelhante a um totó na traseira da pick-up (sensação de leve batida na traseira da pick-up), e não fazia barulho no diferencial traseiro. O tranco ocorria alguns segundos após a parada do veículo, quando o câmbio reduzia de 2ª p 1ª na parada e no desacoplamento automático do câmbio. Abs, Elton PS.: ESTES PROBLEMAS QUE ACONTECERAM NÃO DEIXARAM NINGUÉM NA MÃO!! É POSSÍVEL RODAR COM A VTR EM CONDIÇÃO NORMAL ATÉ A REALIZAÇÃO DA GARANTIA!!

Eu tive um problema semelhante ao relatado pelo Elton na Triton. Ao parar o cambio dava um leve tranco como se fosse um totó na traseira. Levei diversas vezes na CCS e me disseram que era normal, mas não era pq isso não tinha antes. Nunca resolveram.

Depois tivemos um Tiguan que estava em tudo otimo até a substituição do cambio, por conta de um chicote com mal contato. Isso mm a porcaria da VW (através da péssima CCS) trocou o cambio do carro e só depois descobriram que era um mal contato em um fiozinho. Mesmo eu falando varias vezes que não era o cambio.

Com a troca do cambio o Tiguan ficou com o mm sintoma que tinha na Triton, quando parava dava um tranco como se fosse um totó atrás... era pequeno, mas era exatamente igual e não tinha isso antes da troca do cambio. E não fazia barulho no diferencial.

Alguém chegou a comentar que poderia ser um coxim do cambio, não sei se é o seu caso, mas espero ajudar. O importante é que isso não é normal, não deixe a CCS te enganar.

[JoaoClaudio]

Um relato bom sobre a Amarok.

Um parente tem propriedade no oeste baiano e o funcionário dele é um moedor de picapes. Já moeu até um bandeirante.

Moeu, literalmente, uma Hilux, uma Triton e uma Frontier.

Está com uma Amarok manual agora e está adorando. Está com 90.000km e nada de problemas até momento, disse que é a melhor picape que já teve.

[cevsouza]

Esta discussão se a Amarok é boa ou não é uma bobagem que não leva a nada porque não tem sentido nenhum !
Hoje não tem carro ruim em marca nenhuma ! Todas fazem o be-a-ba muito parecido até porque é só lançarem um modelo que as outras já compram um carro pra desmontar e copiar o que tem de bom !
O fato é que as fábricas são MONTADORAS que usam peçam de centenas de fornecedores (um amigo meu é dono de uma fábrica destas e sei exatamente como funciona) e o que pega é o controle da montadora sobre os lotes das peças.
Às vezes ocorre algum problema em um certo lote que pode ser de 10.000 peças e aí já era... 10.000 carros terão problema mas isto não significa que o carro não preste ou haja erro de projeto !
O que teria que ficar claro é que a cada defeito se fizessem valer os direitos do consumidor pra pesar no bolso de quem cometeu o erro ! Tenham certeza que quem paga pelos defeitos é o fornecedor e não a montadora ! Ela manda a peça de volta, pede uma nova e ainda cobra uma multa por inadequação ! Ou o fornecedor se adequa ou cai fora pois vai quebrar ! Assim as coisas logo chegam num padrão de qualidade bom ! É a seleção natural no mundo dos fornecedores !
Talvez algumas montadoras tenham mais controle que outras e/ou tenham menos parceiros a um custo maior também pra ter mais na mão as peças que utilizam mas daí imaginar que os carros tem erro de projeto é demais ! Senão é mandar todos os engenheriros pra escola de novo porque nós aqui do forum sabemos mais que eles então !!! Imagina se pode um negócio destes ?

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2




A minha maroka deve ser uma L200 ou Hilux, pois até agora nada de defeitos. Chegando na 2a revisão...
Troquei até o filtro de ar fora da ccs e não tive problemas.. brincadeira....economia, conforto, capacidade de carga.

Ja tive Ranger, gas(120mkm) e dieesel (60mkm - defeitos nos bicos), frontier(25mkm - defeito em tudo que se possa imaginar) e na firma tem Triton(40mkm - sem relatos graves - fraquinha de caçamba e espaço interno), de todas, a maroka tem o melhor conjunto.

Postem rápido, pois agorinha os bons comentários serão deletados pela costureira e sua ajudante.

[Allan.Lacerda]

Tive quase comprando uma Amarock pelas boas cond. de pagto e bom desconto para produtor ou CNPJ...mas alguns amigos me tiraram de ideia.
Analisando os demais fórum como o da s10, da L200, da Hillux etc ... todos postam coisas de grande utilidade e informação para nos proprietários de pick-ups como instalação de acessórios, consumo, recall, desempenho, etc. Já no da Amarock fala se somente de problemas, tá todo mundo descendo o pau na VW e puto da vida com a camionete.
Sou novo por aqui e fiquei assustado com o que li no Fórum da Amarock.

Depende, pois tenho uma Highline automática de 8 marchas AWD, comprada em agosto de 2012 e só me dá satisfação. Já tive SUVs 4x4 e pickups 4x4. Mas a Amarok me surpreende positivamente todos os dias! Na última viagem que fiz, por exemplo, rodei 912 km sem abastecer. O problema é que somos obrigados a abastecê-la com diesel moderno, no meu caso só abasteço com S10, o que me fez rodar muito até encontrar um posto que oferecesse esse. Manutenção e revisões dentro da média. Não tenho o que reclamar e só troco ela agora por outra.

[CLAUDIOFERREIRA]

AINDA SOBRE ELETRÔNICA EMBARCADA:
Tenho um amigo que é caminhoneiro nos EUA há mais de 20 anos. Até então ele dirigia um Volvo 2010 (que não é muito comum lá). Seu sonho sempre foi andar com o Peterbuilt (legítimo americano). Finalmente há uns 6 meses subiu no Peter...resultado: lotado de eletrônica, já ficou a pé várias vezes. Motor fica sem potência, pára e simplismente não liga. Os caminhões da empresa em que ele trabalha (DAYBREAK, INC-New Jersey/NY) são leasing da PENSKE. O mecânico vai até o caminhão, fica horas em cima e diz: não adianta, depois que botaram esses fios, o negócio é rebocar e começar a trocar peças!!! Esse é o mundo moderno, paciência. Daqui há alguns anos vamos rir disso mas, por enquanto vai ser assim: ou fica no pula-pula pré-histórico ou migra pra tecnologia e reza.

[Rider]

Bem amigos minha Amarok e uma H 2012 , esta com 50.000 Km só alegria! Eu não do moleza
Boto nos brejo mesmo! Quem anda de Amarok nao compra autra.

[Guilherme.luisdg]

Meu pai tem uma Nova S10 LT Automática 4x4 2013, e o carro é péssimo, não tem estabilidade, quando coloca peso, o cambio fica doido, o consumo é alto na estrada, tanto carregado quanto vazio, melhor média 8,7km/l usando S10, o carro está com 30mil km, todos os discos estão empenados, e a GM não quer dar garantia, o motor já teve que ser mexido, do nada o carro começava a ratear igual carro antigo com carburador entupido, perdia força, ai era reduzir 2 marchas, e afundar o pé, soltava uma baita fumaça e depois funcionava limpo por um tempo.
Eu tenho uma Amarok SE 163cv 4x4 2012 (atualmente chipada com 223cv), consumo na estrada, o melhor foi 13km/l usando S10, ótima estabilidade, das caminhonetes é uma das, senão a Mais Confortável, única coisa que troquei, além da revisão básica, com 45mil km, por ter comprado o carro usado, foi a troca da correia dentada, mais por opção preventiva do que necessidade. Não me arrependo.
Tenho um tio que já teve de tudo, D20, F1000, F250, Hilux, S10, Frontier, Triton, etc, ele é fazendeiro, e para se ter idéia, ele abre a porteira com o carro, e já subiu pasto com um Jetta TSI, não tem dó de carro, está na 3ª Amarok, e disse que é a única que aguenta ele, e se verem o estado dos carros que ele já teve, e ver o que ele faz, realmente tem que ser muito boa para aguentar ele.

[EDAPO]

Comprei a minha highline 2014 a 40 dias. Está com quase 10mil km.
Até agora só alegria.
Consumo estrada 11
Consumo cidade 9

Única reclamação foi que acertei retrovisor no muro de casa kkkk.

[Allan.Lacerda]

Meu pai tem uma Nova S10 LT Automática 4x4 2013, e o carro é péssimo, não tem estabilidade, quando coloca peso, o cambio fica doido, o consumo é alto na estrada, tanto carregado quanto vazio, melhor média 8,7km/l usando S10, o carro está com 30mil km, todos os discos estão empenados, e a GM não quer dar garantia, o motor já teve que ser mexido, do nada o carro começava a ratear igual carro antigo com carburador entupido, perdia força, ai era reduzir 2 marchas, e afundar o pé, soltava uma baita fumaça e depois funcionava limpo por um tempo.
Eu tenho uma Amarok SE 163cv 4x4 2012 (atualmente chipada com 223cv), consumo na estrada, o melhor foi 13km/l usando S10, ótima estabilidade, das caminhonetes é uma das, senão a Mais Confortável, única coisa que troquei, além da revisão básica, com 45mil km, por ter comprado o carro usado, foi a troca da correia dentada, mais por opção preventiva do que necessidade. Não me arrependo.
Tenho um tio que já teve de tudo, D20, F1000, F250, Hilux, S10, Frontier, Triton, etc, ele é fazendeiro, e para se ter idéia, ele abre a porteira com o carro, e já subiu pasto com um Jetta TSI, não tem dó de carro, está na 3ª Amarok, e disse que é a única que aguenta ele, e se verem o estado dos carros que ele já teve, e ver o que ele faz, realmente tem que ser muito boa para aguentar ele.

O povo que presta serviços para a Companhia Elétrica da Bahia - COELBA, só usam Amarok e tratam os carros como mulambos. Conheço o genro de um vizinho de fazenda que esta na 3ª também e ele mesmo diz que não vê outra pickup igual.

[Alexandre Guagliardi]

Obrigado pelas dicas. Hoje girei a roleta por 10 pilas e ganhei um passeio de porsche. Sensacional. Vou dar um rolé nele dirigindo amanhã.

Abraço
Alexandre

Prezados,
Pequeno relato da viagem para Gramado, região belíssima e que retornaremos com certeza:

1) 6 dias na região foram poucos para quem nada conhecia. Ao todo foram 10 dias de viagem (4 de deslocamento: RJ - Curitiba; Curitiba - Gramado indo pela BR-116 e mesmo percurso na volta, porém pela rota do Sol e BR-101 até Curitiba)

1.1) Visitamos: Mini-mundo, mundo a vapor, museus de cera, supercarros, carros antigos, Harley Davidson, compras nos outlets do caminho de Porto Alegre, diversas fábricas de chocolate, vários restaurantes (um rural com churrasco de chão), Canela, Alpen Parque, Cachoeira do Caracol (apenas teleférico), Rua Coberta, vinícola em Canela, Cinema de Gramado etc

1.2) Ficou para a próxima: Vale da Ferradura, roteiros offroad, passeio de Locomotiva em Garibaldi e a própria região etc

1.3) Desempenho da Amarok: 2 adultos e duas adolescentes no carro, caçamba lotada com cinco malas que mais pareciam mudanças (mulheres...). Em geral, piloto automático no 120km/h e onde dava para andar mais um pouquinho subia para 130km/h - 140km/h.

1.3.1) Viagem tranquila e carro bem apoiado no chão com o peso. Diesel Podium esquece. Nenhum posto tinha depois do RJ. Consumo médio de toda viagem 10 - 11 km/l.

1.4) Evento: após 3 horas de uso contínuo parei em Guaratinguetá para o Lanche e ao religar o carro a luz do óleo acendeu (amarela). Sabia que era impossível ser falta de óleo, pois havia verificado tudo antes de viajar (detalhe: na revisão o pessoal da ccs colocou um pouco mais de óleo que o necessário, que passou um pouco do nível máximo). Ao retirar a vareta a luz apagava. Ao rodar em perímetro urbano nada acontecia.

1.4.1) No retorno busquei a explicação do chefe da oficina, que mencionou que o excesso de óleo foi o responsável pelo acendimento. Segundo ele, após várias horas a 120 - 130 km/h, o óleo aqueceu bastante, expandiu ou espumou e acionou o sensor. Para mim fez sentido. Fora isso tudo normal.

Abraço a todos para não virar testamento.

[Galanthe]

Outro erro de projeto(?), agora de engenheiros chineses:


GWM Steed 5 Double-Cab 2,0 VGT 4x4 Lux - CARmag.co.za (http://www.carmag.co.za/driving-impressions/gwm-steed-5-double-cab-20-vgt-4x4-lux/)

[SERGIO NC]

Boa tarde a todos.Adquiri minha amarok em 9/2012 que está com 81 mil Km e até o momento só havia feito as revisões regulares e substituição das pastilhas na revisão de 60 mil. Os pneus vou trocar na próxima semana. Já estava pensando na versão e cor de próxima amarok, quando começou a abaixar o nível da água de arrefecimento. Verifiquei a tampa do reservatório, está ok. Não percebi bolhas no reservatório com o motor quente a 2000 rpm. A ccs fez teste de pressão no sistema e verificação visual das mangueiras e está tudo ok.

O volume de água reposta é quase 1 litro por semana e o motor não falha na lenta nem nas acelerações bruscas e o óleo não apresenta sinais de contaminação com água.

Estou suspeitando de vazamento pelo resfriamento a EGR, de qualquer maneira vou deixar o carro na ccs na próxima semana para os devidos reparos.

Por favor, alguém pode ajudar a localizar este vazamento.

Obrigado.

[Thiago Pereira]

Outro erro de projeto(?), agora de engenheiros chineses:


GWM Steed 5 Double-Cab 2,0 VGT 4x4 Lux - CARmag.co.za (http://www.carmag.co.za/driving-impressions/gwm-steed-5-double-cab-20-vgt-4x4-lux/)

Este motor utiliza apenas uma turbina TGV e entrega "apenas" ~147 cv@4000 rpm, alem de uma curva de torque ruim, que é compensado pelo cambio curto, o que é possível verificar pela velocidade máxima de 154 km/h em sexta marcha.
Outro fato é que atende a EURO 4 e não conta com DPF e EGR refrigerada.
Em resumo é um motor bem mais simples.

[Thiago Pereira]

Boa tarde a todos.Adquiri minha amarok em 9/2012 que está com 81 mil Km e até o momento só havia feito as revisões regulares e substituição das pastilhas na revisão de 60 mil. Os pneus vou trocar na próxima semana. Já estava pensando na versão e cor de próxima amarok, quando começou a abaixar o nível da água de arrefecimento. Verifiquei a tampa do reservatório, está ok. Não percebi bolhas no reservatório com o motor quente a 2000 rpm. A ccs fez teste de pressão no sistema e verificação visual das mangueiras e está tudo ok.

O volume de água reposta é quase 1 litro por semana e o motor não falha na lenta nem nas acelerações bruscas e o óleo não apresenta sinais de contaminação com água.

Estou suspeitando de vazamento pelo resfriamento a EGR, de qualquer maneira vou deixar o carro na ccs na próxima semana para os devidos reparos.

Por favor, alguém pode ajudar a localizar este vazamento.

Obrigado.

Pelos relatos que já li por aqui, realmente o mais provável é o vazamento através da EGR, e os sinais/sintomas que apresentam na sua a logica também confirmam isso.

[Alexandre Guagliardi]

Esta discussão se a Amarok é boa ou não é uma bobagem que não leva a nada porque não tem sentido nenhum !
Hoje não tem carro ruim em marca nenhuma ! Todas fazem o be-a-ba muito parecido até porque é só lançarem um modelo que as outras já compram um carro pra desmontar e copiar o que tem de bom !
O fato é que as fábricas são MONTADORAS que usam peçam de centenas de fornecedores (um amigo meu é dono de uma fábrica destas e sei exatamente como funciona) e o que pega é o controle da montadora sobre os lotes das peças.
Às vezes ocorre algum problema em um certo lote que pode ser de 10.000 peças e aí já era... 10.000 carros terão problema mas isto não significa que o carro não preste ou haja erro de projeto !
O que teria que ficar claro é que a cada defeito se fizessem valer os direitos do consumidor pra pesar no bolso de quem cometeu o erro ! Tenham certeza que quem paga pelos defeitos é o fornecedor e não a montadora ! Ela manda a peça de volta, pede uma nova e ainda cobra uma multa por inadequação ! Ou o fornecedor se adequa ou cai fora pois vai quebrar ! Assim as coisas logo chegam num padrão de qualidade bom ! É a seleção natural no mundo dos fornecedores !
Talvez algumas montadoras tenham mais controle que outras e/ou tenham menos parceiros a um custo maior também pra ter mais na mão as peças que utilizam mas daí imaginar que os carros tem erro de projeto é demais ! Senão é mandar todos os engenheriros pra escola de novo porque nós aqui do forum sabemos mais que eles então !!! Imagina se pode um negócio destes ?

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2

Prezado, concordo plenamente contigo.

Já desisti de tentar mostrar que é enfadonho e sem nexo a discussão sobre a melhor / pior pick-up do mundo. Procuro agora trazer relatos de viagens (com ou sem problemas se houverem) ou dúvidas técnicas.

Sobre o colega que descreveu trancos nas trocas de marcha, não poderia ser algum problema com o bloqueio do diferencial e este tranco um efeito colateral?

Abraço a todos.
Alexandre

[Cvppena]

Boa tarde a todos.Adquiri minha amarok em 9/2012 que está com 81 mil Km e até o momento só havia feito as revisões regulares e substituição das pastilhas na revisão de 60 mil. Os pneus vou trocar na próxima semana. Já estava pensando na versão e cor de próxima amarok, quando começou a abaixar o nível da água de arrefecimento. Verifiquei a tampa do reservatório, está ok. Não percebi bolhas no reservatório com o motor quente a 2000 rpm. A ccs fez teste de pressão no sistema e verificação visual das mangueiras e está tudo ok.

O volume de água reposta é quase 1 litro por semana e o motor não falha na lenta nem nas acelerações bruscas e o óleo não apresenta sinais de contaminação com água.

Estou suspeitando de vazamento pelo resfriamento a EGR, de qualquer maneira vou deixar o carro na ccs na próxima semana para os devidos reparos.

Por favor, alguém pode ajudar a localizar este vazamento.

Obrigado.

Olá amigo. Eu tive o mesmo problema com a minha. A cada viagem de 200 km tinha que repor 1 a 2 litros do líquido do arrefecimento. Levei mais de uma vez na concessionária e nada deles resolverem. Falavam que esta tudo ok. Mediram a pressão e nada de vazamento. Até que a água saiu atrás da tampa do radiador( acho que é a abertura de escape para quando o líquido aquece) e pronto, descobriram que o Arrefecimento da turbina estava vazando. Mas o estrago já estava feito, trocaram o cabeçote completo. Ainda bem que estava em garantia.

[NOTLE]

Hoje fui lubrificar o cadeado do estepe e aproveitei para medir a altura livre do solo, resultado: 21 cm na parte mais baixa da bola do diferencial, o tal do 240 mm só no link do amortecedor traseiro. Demais partes da pick-UP são mais altas. A minha tem estribo original e está a quase 30 cm do solo, chassi esta a 34 e ai vai ...

Ou seja ... Não e tão baixa assim a ficha da Savana diz q o ponto mais baixo e 220 mm, apenas 1 cm a mais q a Amarok HL toda original com pneu de shopping.

Troller
Vão livre do solo sob os eixos 215 mm
Vão livre do solo sob entreeixos 315 mm




Abs

[MarcosMSPorto]

Amigos do Fórum,

Esse é meu primeiro post e como tenho vontade de comprar minha primeira picape média comecei a ler todos os posts, do final para o começo, mas tenho lido em busca de informações que me dê algum conhecimento sobre esse assunto.

Sempre gostei da Amarok pela tecnologia embarcada; e como nunca li nada sobre motores diesel pelos test-drives que fiz só me interessei pela Nova S-10, Hilux e Amarok. Sei que as discussões são bem acaloradas a favor e contra; e como meu uso será basicamente 80% rodoviário e 20% terra fica a pergunta, qual seria a melhor escolha? Ou se existe qual o melhor custo x benefício?

Bem já li até praticamente até a página 1370; e quanto mais eu leio com mais dúvidas eu fico. Como por exemplo, porque os gases resultantes da compressão são reaproveitados novamente? E porque tantos problemas com o EGR?

Amigos, peço uma ajuda ou algum site que fale sobre essas novos motores diesel para que eu possa aprender mais sobre o assunto.

Abraço a todos.

[Marcelo Perovano]

Hoje fui lubrificar o cadeado do estepe e aproveitei para medir a altura livre do solo, resultado: 21 cm na parte mais baixa da bola do diferencial, o tal do 240 mm só no link do amortecedor traseiro. Demais partes da pick-UP são mais altas. A minha tem estribo original e está a quase 30 cm do solo, chassi esta a 34 e ai vai ...

Ou seja ... Não e tão baixa assim a ficha da Savana diz q o ponto mais baixo e 220 mm, apenas 1 cm a mais q a Amarok HL toda original com pneu de shopping.

Troller
Vão livre do solo sob os eixos 215 mm
Vão livre do solo sob entreeixos 315 mm




Abs


Pois é na primeira impressão parece que a amoraka é muito baixa, mas nunca medi como voce o fez, de qualquer forma se alguem ai suspendeu a caminhoneta favor postar fotos e detalhes...

[Rider]

Hoje fiz a revisão dos 50.000 mil ! Fora a revisão padrão , troquei pela primeira vez as pastilhas. Valor total 1150,00 Reais. Quem dirige uma, não compra outra marca.

[Pequeno jr]

Boa tarde a todos.Adquiri minha amarok em 9/2012 que está com 81 mil Km e até o momento só havia feito as revisões regulares e substituição das pastilhas na revisão de 60 mil. Os pneus vou trocar na próxima semana. Já estava pensando na versão e cor de próxima amarok, quando começou a abaixar o nível da água de arrefecimento. Verifiquei a tampa do reservatório, está ok. Não percebi bolhas no reservatório com o motor quente a 2000 rpm. A ccs fez teste de pressão no sistema e verificação visual das mangueiras e está tudo ok.

O volume de água reposta é quase 1 litro por semana e o motor não falha na lenta nem nas acelerações bruscas e o óleo não apresenta sinais de contaminação com água.

Estou suspeitando de vazamento pelo resfriamento a EGR, de qualquer maneira vou deixar o carro na ccs na próxima semana para os devidos reparos.

Por favor, alguém pode ajudar a localizar este vazamento.

Obrigado.

Sergio,

Tem relato desse problema de sumir aqui aqui pelo fórum ... só que é tão difícil pesquisar aqui no blog amarok que acabamos perdendo uma data tentando achar a solução da época. ... teve um povo aqui do fórum que passou por esse problema, mas com a dica do fuketeiro, conseguiram resolver junto a concessionaria.

Vê se tenta contato direto com ele para ele te passar as coordenadas.

[SAPO-BOMBA]

Mais uma.... Essa é aquele velho problema da correia dos periféricos atropelando a correia dentada ( que por sinal, bela bosta de capa protetora essa da Volks hein? ), e o resultado vcs já sabem.


É uma Amarok Trend 2011:


470281
470282
470283



Parei pra notar como esse carro é cheio de pequenas mangueiras correndo em volta do motor, parece uma gambiarra. Notei tb uso de partes plásticas como aquele pequeno duto de água que vai no cabeçote/bloco...


Em tempo: Pra quem tiver problema semelhante e precisar correr atrás da junta do cabeçote e queira uma opção além da original, a Ajusa tb fabrica juntas pra esse motor:


470284

[thyagovieira]

SAPO-BOMBA essa estava com quantos mil km? Tem algum motivo aparente para ter estourado a correia de serviço?

[newson]

PARA QUEM NÃO ESTÁ DISPOSTO A LER AS 1400 PAGINAS UM RESUMO DO FORUM SOBRE A AMAROK


Para quem compra ou pensa em comprar a AMAROK

PRIMEIRO com relação ao uso específico:

1) Para viajar :
a)Em boas estradas é a melhor;
b)Em estradas Mistas boas ainda é a melhor;
c)Em péssimas estradas, tem opções melhores no mercado;

2)Para quem adora andar rapido é a mais "na mão"(automática) e com possibilidades de chipar.. é com certeza a melhor opção;

3)Para uso na cidade é a melhor opção;

4)Para carregar peso é uma opção tão boa quanto as outras;


SEGUNDO com relação às expectativas:

1)Revenda futura..Tem opções mais rentáveis no mercado;

2)Atendimento da rede é uma das piores (basicamente por falta de treinamento nas milhares de autorizadas) e realmente a km/luz da toyota;

3)Preço de peças de reposição (ainda em dúvida pois é produto recente com garantia grande) mas tudo indica ser no nível de uma hilux.. caro! Existe opções melhores no mercado.


Resumo da opinião dos foristas que COMPRARAM:

COMO ERA DE ESPERAR FICARAM SUPER SATISFEITOS MAS O IMPORTANTE É QUE GRANDE PARTE AFIRMA QUE A COMPRA SUPEROU AS EXPECTATIVAS


Resumo da opinião dos foristas EXPERIENTES que tiveram várias camionetes e conheçem a fundo todas elas:

Ainda sem muita confiança no motor biturbo de baixa cilindrada 2.0 extraindo 180 hp ter a mesma durabilidade de um motor de maior cilindrada (com mesma potencia) que demanda menores esforços e LÓGICAMENTE deve durar mais;

Muito dependente de eletrônica e por isso deu pane fora dos grandes centros deixam vc na mão;

De forma geral não recomendam a amarok e com razão... Só o tempo dirá quem estava certo. Mas até agora a amarok de certa forma vai bem.

Mas recomendo a leitura de todas páginas, principalmente quem tem a Amarok, pois tem dicas e informações valiosas.


Este post não é meu, REFLETE as opiniões de todos e pode ser melhorado, reproduzido e editado/alterado(pois é de todos) e até questionado claro, desde que por favor, com opiniões sérias e voltadas ao objetivo do título do mesmo.

[Cunha03]

Legal Nelson, resume bem o tópico, mais como vc mesmo disse, leia de todas as páginas, tem muito assunto bom e paginas e paginas de ladainhas. kkk

[Rider]

PARA QUEM NÃO ESTÁ DISPOSTO A LER AS 1400 PAGINAS UM RESUMO DO FORUM SOBRE A AMAROK


Para quem compra ou pensa em comprar a AMAROK

PRIMEIRO com relação ao uso específico:

1) Para viajar :
a)Em boas estradas é a melhor;
b)Em estradas Mistas boas ainda é a melhor;
c)Em péssimas estradas, tem opções melhores no mercado;

2)Para quem adora andar rapido é a mais "na mão"(automática) e com possibilidades de chipar.. é com certeza a melhor opção;

3)Para uso na cidade é a melhor opção;

4)Para carregar peso é uma opção tão boa quanto as outras;


SEGUNDO com relação às expectativas:

1)Revenda futura..Tem opções mais rentáveis no mercado;

2)Atendimento da rede é uma das piores (basicamente por falta de treinamento nas milhares de autorizadas) e realmente a km/luz da toyota;

3)Preço de peças de reposição (ainda em dúvida pois é produto recente com garantia grande) mas tudo indica ser no nível de uma hilux.. caro! Existe opções melhores no mercado.


Resumo da opinião dos foristas que COMPRARAM:

COMO ERA DE ESPERAR FICARAM SUPER SATISFEITOS MAS O IMPORTANTE É QUE GRANDE PARTE AFIRMA QUE A COMPRA SUPEROU AS EXPECTATIVAS


Resumo da opinião dos foristas EXPERIENTES que tiveram várias camionetes e conheçem a fundo todas elas:

Ainda sem muita confiança no motor biturbo de baixa cilindrada 2.0 extraindo 180 hp ter a mesma durabilidade de um motor de maior cilindrada (com mesma potencia) que demanda menores esforços e LÓGICAMENTE deve durar mais;

Muito dependente de eletrônica e por isso deu pane fora dos grandes centros deixam vc na mão;

De forma geral não recomendam a amarok e com razão... Só o tempo dirá quem estava certo. Mas até agora a amarok de certa forma vai bem.

Mas recomendo a leitura de todas páginas, principalmente quem tem a Amarok, pois tem dicas e informações valiosas.


Este post não é meu, REFLETE as opiniões de todos e pode ser melhorado, reproduzido e editado/alterado(pois é de todos) e até questionado claro, desde que por favor, com opiniões sérias e voltadas ao objetivo do título do mesmo.


Muito bom Newson ! ótimo texto !

Lembrando :

1 - Problema de assistência técnica com falta de treinamento , não e problema da Amarok , e sim do planejamento das CCs.
2 - A Toyota esta com o projeto Hilux srv a nove anos! ou seja, tem que atender melhor mesmo !no mínimo.
3 - Foi citado ! muito dependente eletronicamente ! Mas claro , estava na hora de alguém mexer este mercado e oferecer diferenciais para nós consumidores , pois andávamos em uns jipes ( e bem caros pelo que oferecem ) , a Amarok inovou o mercado de camionetes .

Abraço

[SAPO-BOMBA]

1 - Problema de assistência técnica com falta de treinamento , não e problema da Amarok , e sim do planejamento das CCs.
2 - A Toyota esta com o projeto Hilux srv a nove anos! ou seja, tem que atender melhor mesmo !no mínimo.
3 - Foi citado ! muito dependente eletronicamente ! Mas claro , estava na hora de alguém mexer este mercado e oferecer diferenciais para nós consumidores , pois andávamos em uns jipes ( e bem caros pelo que oferecem ) , a Amarok inovou o mercado de camionetes .

Abraço


1 - É problema da Amarok, pois quem é responsável pelo produto e sua manutenção EM GARANTIA são as concessionárias, que são autorizadas da marca. Isso pra falar somente das concessionárias, pq de problemas só dela tem vários pra se falar.

2 - A Toyota desde o princípio prestou O MESMO padrão de atendimento até hoje, não por acaso a maior referência da Hilux entre suas qualidades é justamente o amparo da marca e a qualidade dos serviços. Isso nem um louco poderia negar.

3 - Mesma premissa que sempre baterei na mesma tecla: Não adianta inovação sem confiabilidade/qualidade/pós-venda

A Hilux chegou no mercado trazendo muitas inovações, elevou o patamar de qualidade das pick-ups e não sofreu 1/10 dos problemas que a Amarok sofre, e tampouco problemas com as concessionárias. Detalhe que ela tem 4 vezes menos concessionárias que a Volks no Brasil. E ainda assim, consegue manter um padrão de qualidade e vende pra burro...

[Galanthe]

1 - É problema da Amarok, pois quem é responsável pelo produto e sua manutenção EM GARANTIA são as concessionárias, que são autorizadas da marca. Isso pra falar somente das concessionárias, pq de problemas só dela tem vários pra se falar.

2 - A Toyota desde o princípio prestou O MESMO padrão de atendimento até hoje, não por acaso a maior referência da Hilux entre suas qualidades é justamente o amparo da marca e a qualidade dos serviços. Isso nem um louco poderia negar.

3 - Mesma premissa que sempre baterei na mesma tecla: Não adianta inovação sem confiabilidade/qualidade/pós-venda

A Hilux chegou no mercado trazendo muitas inovações, elevou o patamar de qualidade das pick-ups e não sofreu 1/10 dos problemas que a Amarok sofre, e tampouco problemas com as concessionárias. Detalhe que ela tem 4 vezes menos concessionárias que a Volks no Brasil. E ainda assim, consegue manter um padrão de qualidade e vende pra burro...


A propósito da confiabilidade da VW AMAROK:

http://www.topgear.co.za/wp-content/uploads/1356716756_truck-auto.info_volkswagen-amarok-military_4-610x457.jpg

www.TopGear.co.za | - South African Edition (http://www.topgear.co.za/news/army-prefers-vw-amarok-to-land-rover-defender/)

[mppardal]

Pessoal, peguei um Amarok 10/11 há 2 meses, hoje voltando do mercado fiquei sem embreagem, consegui chegar até em casa, andei lendo que poderia que o nível baixo de fluido pode ter ocasionado a entrada de ar no sistema hidráulico da embreagem, alguém sabe de dizer se eu tenho como fazer algo para voltar o pedal, mesmo que seja paliativo, pois moro no interior e não tenho concessionaria, onde vejo o fluido? é mesmo renovatório que o de freio?
Desde já agradeço a ajuda.

[Thiago Pereira]

A propósito da confiabilidade da VW AMAROK:

http://www.topgear.co.za/wp-content/uploads/1356716756_truck-auto.info_volkswagen-amarok-military_4-610x457.jpg

www.TopGear.co.za | - South African Edition (http://www.topgear.co.za/news/army-prefers-vw-amarok-to-land-rover-defender/)

Interessante, principalmente pelo fato que de acordo com a matéria o exercito Holandês preferiu a Amarok de 140 hp e apenas um turbo ao invés da bi-turbo e 180 hp.

No Brasil, uma Amarok, assim como uma Ranger, hilux, S10, etc. não pode ser comprada pelas forças armadas para uso em campo, pois é exigido sistema mecânico de injeção e EURO III.

[Thiago Pereira]

Pessoal, peguei um Amarok 10/11 há 2 meses, hoje voltando do mercado fiquei sem embreagem, consegui chegar até em casa, andei lendo que poderia que o nível baixo de fluido pode ter ocasionado a entrada de ar no sistema hidráulico da embreagem, alguém sabe de dizer se eu tenho como fazer algo para voltar o pedal, mesmo que seja paliativo, pois moro no interior e não tenho concessionaria, onde vejo o fluido? é mesmo renovatório que o de freio?
Desde já agradeço a ajuda.

Através de uma rápida olhada no catalogo de peças da Amarok, aparentemente o reservatório é compartilhado com o do sistema de freio. Cheque o nível deste, inclusive normalmente tem indicação através de alguma luz espia no painel.

Ainda melhor é consultar o manual lá talvez haja mais informação.

De qualquer forma o nível do fluido não é para abaixar, exceto pelo desgaste natural das patilhas e da própria embreagem, mas o sistema é projetado para não baixar do minimo mesmo com desgaste máximo.

Procure por um vazamento, principalmente na caixa seca.

Sobre uma solução paliativa, acho muito difícil, pois o sistema hidráulico trabalha com alta pressão, difícil estancar um vazamento sem substituir a peça defeituosa.

Catalogo de peças: VOLKSWAGEN AMAROK [AMA] (BRAZIL) 2010-... (http://www.partsbase.org/vw/amarok-ama-br/)

[SAPO-BOMBA]

Interessante, principalmente pelo fato que de acordo com a matéria o exercito Holandês preferiu a Amarok de 140 hp e apenas um turbo ao invés da bi-turbo e 180 hp.

No Brasil, uma Amarok, assim como uma Ranger, hilux, S10, etc. não pode ser comprada pelas forças armadas para uso em campo, pois é exigido sistema mecânico de injeção e EURO III.


Detalhe: Os carros ainda são NOVOS, segundo a notícia ( que é de Dezembro-2013 ) os carros acabaram de ser encomendados.


Ou seja, NEM FORAM postos à prova ainda. E já acham que é sinônimo de confiabilidade...


Quero ver daqui uns anos, tal qual as Hilux Taleban, as L200 e Triton lá na África e etc...

[PARRUDO]

Me rancaram o couro na revisao de 70k, tive que trocar o sensor de abs/ctrl estab pela segunda vez pois ao passar por cima de uma pequena leira de terra o mesmo quebrou, me falaram da correia, que já estava na hora de trocar, a mesma me custou 1250 reais, pqp a correia mais cara que já vi no mundo. Total da revisao foi 3.200 reais, troca de oleo, filtros, kit de correia, sensor o restante enfiaram a mao na mao de obra. Sinceramente fiquei desanimado com a picape, tava pensando em pegar uma Aut, mas vou aguardar.

[SAPO-BOMBA]

1250 paus numa correia de BORRACHA... Calcula se esse motor fosse corrente hein? Iriam arrancar o fígado do proprietário!

[TCHEIGOR]

1250 numa correia, isso sim é ser refém da concessionária!
Queria ver a justificativa pra custar isso tudo, e fiquei curioso tbem em saber quanto custa pra fábrica vw essa correia.

[gutierrez]

Esse problema de ficar sem embreagem parece ser volante do motor ou atuador(altuador) da embreagem. Pelo menos a minha já deu problema em garantia.

[hcr2463]

Interessante, principalmente pelo fato que de acordo com a matéria o exercito Holandês preferiu a Amarok de 140 hp e apenas um turbo ao invés da bi-turbo e 180 hp.

No Brasil, uma Amarok, assim como uma Ranger, hilux, S10, etc. não pode ser comprada pelas forças armadas para uso em campo, pois é exigido sistema mecânico de injeção e EURO III.

É onde bato na tecla, acho que esse motor 140cv pode ser mais resistente, pelo menos é menos exigido.

[hcr2463]

O povo que presta serviços para a Companhia Elétrica da Bahia - COELBA, só usam Amarok e tratam os carros como mulambos. Conheço o genro de um vizinho de fazenda que esta na 3ª também e ele mesmo diz que não vê outra pickup igual.

CEMIG tambem ta cheia de Amarok S 140cv 4x4 CD. Antes eram F1000 gasolina/S10 Flex e algumas diesel.

Hoje fui lubrificar o cadeado do estepe e aproveitei para medir a altura livre do solo, resultado: 21 cm na parte mais baixa da bola do diferencial, o tal do 240 mm só no link do amortecedor traseiro. Demais partes da pick-UP são mais altas. A minha tem estribo original e está a quase 30 cm do solo, chassi esta a 34 e ai vai ...

Ou seja ... Não e tão baixa assim a ficha da Savana diz q o ponto mais baixo e 220 mm, apenas 1 cm a mais q a Amarok HL toda original com pneu de shopping.

Troller
Vão livre do solo sob os eixos 215 mm
Vão livre do solo sob entreeixos 315 mm




Abs
Hilux deve ser bem alta pq a bola do diferencial dela é o menor da categoria. o Da Amarok é bem grande, maior que o da Hilux é, por isso diminui um pouco a altura dela.

[Andrejurse]

Para quem necessitar, o código do conjunto de correia dentada da Amarok é 03L 198 119D e o preço varia de R$ 864,00 até R$ 1.400,00 nas concessionárias.
O kit contempla a correia, dois rolamentos, parafusos e os esticadores.
Quem puder, emita a NF em nome de pessoa jurídica que tem 25% de desconto.

[Rodrigo22]

Pessoal, até dia dia 9 de maio de 2014 era proprietário de uma amarok trend 180 cv a qual fiquei 15 meses e rodei 34.000 km. Nunca tive qualquer problema ou reclamação, somente as revisões . Até que decidi por comprar uma s10 ltz 4x4 0km. Peguei o carro no dia 9 de maio, e hoje com 4.600 km já vendi. Não suportei aquele câmbio automático, terrível... O carro parece nunca saber o que fazer com as marchas, o consumo muito maior que a amarok, enquanto fazia médias de 9 a 10 com a vw , na s10 tem sido em torno de 7,5... Me arrependi de ter trocado. A s10 supera a amarok em acabamento e conforto, mas em contra partida não se compara a estabilidade com a amarok. Se a vw colocar um motor que mostre mais credibilidade e melhorar um pouco no acabamento., na minha opinião será a melhor pick up no Brasil, abraço a todos

[JoaoClaudio]

Pessoal, até dia dia 9 de maio de 2014 era proprietário de uma amarok trend 180 cv a qual fiquei 15 meses e rodei 34.000 km. Nunca tive qualquer problema ou reclamação, somente as revisões . Até que decidi por comprar uma s10 ltz 4x4 0km. Peguei o carro no dia 9 de maio, e hoje com 4.600 km já vendi. Não suportei aquele câmbio automático, terrível... O carro parece nunca saber o que fazer com as marchas, o consumo muito maior que a amarok, enquanto fazia médias de 9 a 10 com a vw , na s10 tem sido em torno de 7,5... Me arrependi de ter trocado. A s10 supera a amarok em acabamento e conforto, mas em contra partida não se compara a estabilidade com a amarok. Se a vw colocar um motor que mostre mais credibilidade e melhorar um pouco no acabamento., na minha opinião será a melhor pick up no Brasil, abraço a todos

Pelo que vc postou no topico da S10 acredito que está mais pra uma falta de costume sua com cambio automatico do que um problema do cambio.

O cambio AT da S10 é excelente e na minha opinião só perde para o AT de 8 marchas da Amarok. Isso falando em suavidade de funcionamento, o cambio da Ranger é mto bom tb, mas dirigi pouco pra saber o uso no dia a dia. Já o cambio At da Triton se vc andasse preferiria morrer de tão ruim.

[Thiago Pereira]

Pessoal, até dia dia 9 de maio de 2014 era proprietário de uma amarok trend 180 cv a qual fiquei 15 meses e rodei 34.000 km. Nunca tive qualquer problema ou reclamação, somente as revisões . Até que decidi por comprar uma s10 ltz 4x4 0km. Peguei o carro no dia 9 de maio, e hoje com 4.600 km já vendi. Não suportei aquele câmbio automático, terrível... O carro parece nunca saber o que fazer com as marchas, o consumo muito maior que a amarok, enquanto fazia médias de 9 a 10 com a vw , na s10 tem sido em torno de 7,5... Me arrependi de ter trocado. A s10 supera a amarok em acabamento e conforto, mas em contra partida não se compara a estabilidade com a amarok. Se a vw colocar um motor que mostre mais credibilidade e melhorar um pouco no acabamento., na minha opinião será a melhor pick up no Brasil, abraço a todos

Em sua próxima compra recomendo fazer um test-drive antes, pois o prejuízo é grande ao vender um carro tão rápido.

Sobre o cambio da S10, talvez até existisse algum defeito, pois acho esse cambio muito bom. Na verdade todos os câmbios atuais estão muito bons, inclui até o da Hilux de cinco marchas e o da Triton, também de cinco marcha e sequencial, sendo é claro o da Amarok superior.

[JoaoClaudio]

Em sua próxima compra recomendo fazer um test-drive antes, pois o prejuízo é grande ao vender um carro tão rápido.

Sobre o cambio da S10, talvez até existisse algum defeito, pois acho esse cambio muito bom. Na verdade todos os câmbios atuais estão muito bons, inclui até o da Hilux de cinco marchas e o da Triton, também de cinco marcha e sequencial, sendo é claro o da Amarok superior.

Fala Thiago.

O cambio AT da Amarok é disparado o melhor em funcionamento. Agora o da Hilux é o que tem melhor calibraçaõ mesmo com 5 marchas é muito eficiente.

Não testei esse novo da Triton, é realmente bom ou é apenas melhor que o antigo (o que não é grande coisa já que ele é péssimo).

[Thiago Pereira]

Não testei esse novo da Triton, é realmente bom ou é apenas melhor que o antigo (o que não é grande coisa já que ele é péssimo).

É bom, muito superior ao anterior de quatro marchas!
Achei equivalente ao da Hilux, mas testei em uma distancia pequena e na cidade.

[dojao campeao]

É muito bom, igual ao da Full (5 marchas bem escalonadas com sequencial)!

[Imperador!]

Fala Thiago.

O cambio AT da Amarok é disparado o melhor em funcionamento. Agora o da Hilux é o que tem melhor calibraçaõ mesmo com 5 marchas é muito eficiente.

Não testei esse novo da Triton, é realmente bom ou é apenas melhor que o antigo (o que não é grande coisa já que ele é péssimo).

Com certeza. Até o câmbio da Ranger eu considero ruim perto do da S10 (e ele não é nem tão ruim assim...)
Hoje pra mim, câmbio AT está assim:

1) Amarok
2) S10, Hilux
3) Ranger, Triton
4) Frontier

[JoaoClaudio]

Com certeza. Até o câmbio da Ranger eu considero ruim perto do da S10 (e ele não é nem tão ruim assim...) Hoje pra mim, câmbio AT está assim:
1) Amarok
2) S10, Hilux
3) Ranger, Triton
4) Frontier

Nunca ouvi falar que o cambio da Frontier era ruim. Alias sempre li que era bom.

O da S10 realmente é mto bom, mas achei bem similar ao da Ranger que testei.

[SAPO-BOMBA]

Nunca ouvi falar que o cambio da Frontier era ruim. Alias sempre li que era bom.

O da S10 realmente é mto bom, mas achei bem similar ao da Ranger que testei.


Tb desconheço reclamações do câmbio da Frontier. O da Hilux sempre foi agradável, e o novo 5M da Triton está excelente tb, afinal veio da Full...


Acontece na verdade o seguinte: Carros que possuem uma faixa de torque muito linear ( Hilux é claro exemplo disso, torque máximo entre 1400RPM a 3400RPM e potência máxima nos 3600RPM ) tendem a dar essa impressão de "suavidade" e de que o câmbio faz o que vc quer... Enquanto carros que possuem torque mais bruto, do tipo "pisou, colou no banco" ( e aí é onde entram Frontier e S10 ) o câmbio reage no tempo mas a "patada" é mais sentida, e os caras pensam que é tranco no câmbio.


A bem da verdade, tudo não passa da adaptação e pegada do motorista. Conheço gente que acha câmbio X uma droga, manco e etc... e conheço gente que fala maravilhas do mesmo câmbio.

[thyagovieira]

Só acho que a Frontier AT 172cv mantém o giro alto d+ andando na cidade, acima de 2 mil giros pra andar a 40km/h 60km/h.

[Beto Rangel]

E aí pessoal!

Já viram este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=IWAE0pmUWWY

Abraços a todos!

Amarok 13/13 MT Highline
Ex S10 CD Colina 4x4

471037

[IgorAndrade]

Boa tarde a todos.Adquiri minha amarok em 9/2012 que está com 81 mil Km e até o momento só havia feito as revisões regulares e substituição das pastilhas na revisão de 60 mil. Os pneus vou trocar na próxima semana. Já estava pensando na versão e cor de próxima amarok, quando começou a abaixar o nível da água de arrefecimento. Verifiquei a tampa do reservatório, está ok. Não percebi bolhas no reservatório com o motor quente a 2000 rpm. A ccs fez teste de pressão no sistema e verificação visual das mangueiras e está tudo ok.

O volume de água reposta é quase 1 litro por semana e o motor não falha na lenta nem nas acelerações bruscas e o óleo não apresenta sinais de contaminação com água.

Estou suspeitando de vazamento pelo resfriamento a EGR, de qualquer maneira vou deixar o carro na ccs na próxima semana para os devidos reparos.

Por favor, alguém pode ajudar a localizar este vazamento.

Obrigado.


Sergio, Aconteceu isso com a minha e fiquei doido sem descobrir, levei na CSS e fizeram o tal teste de pressão e não acusava nada ai tive que deixar o carro uns 20 dias e descobriram que a junta do cabeçote estava enrugada mais a água não misturava com o óleo pq a pressão é muito alta, foi resolvido na garantia e já rodei 20 mil km e tudo perfeito.

[Imperador!]

Tb desconheço reclamações do câmbio da Frontier. O da Hilux sempre foi agradável, e o novo 5M da Triton está excelente tb, afinal veio da Full...


Acontece na verdade o seguinte: Carros que possuem uma faixa de torque muito linear ( Hilux é claro exemplo disso, torque máximo entre 1400RPM a 3400RPM e potência máxima nos 3600RPM ) tendem a dar essa impressão de "suavidade" e de que o câmbio faz o que vc quer... Enquanto carros que possuem torque mais bruto, do tipo "pisou, colou no banco" ( e aí é onde entram Frontier e S10 ) o câmbio reage no tempo mas a "patada" é mais sentida, e os caras pensam que é tranco no câmbio.


A bem da verdade, tudo não passa da adaptação e pegada do motorista. Conheço gente que acha câmbio X uma droga, manco e etc... e conheço gente que fala maravilhas do mesmo câmbio.

No caso do Câmbio da Ranger, eu acho ele indeciso, especialmente nas trocas 3-4, 4-5.
O problema do da Frontier é exatamente o giro alto, que não é problema do câmbio, mas do motor que só acorda depois dos 2000 rpm.

[JunioMello]

No caso do Câmbio da Ranger, eu acho ele indeciso, especialmente nas trocas 3-4, 4-5.
O problema do da Frontier é exatamente o giro alto, que não é problema do câmbio, mas do motor que só acorda depois dos 2000 rpm.

Eu não noto isso na minha Frontier, pra mim o cambio funciona bem ate demais, ainda não andei na Ranger AT pra comparar!
Único carro que andei e detestei o cambio AT foi um Sandero da minha amiga... se fosse meu aquele carro eu colocaria um cambio MT nele pois não tem condição de dirigir kkkk.

[SERGIO NC]

Boa noite amigos. Esta semana levei minha pkp à ccs para consertarem o vazamento de água do sistema de arrefecimento. Passei ao chefe da oficina as dicas que recebi aqui no forum, e que minha maior suspeita era o resfriador da EGR. Ele disse que começaria a procura por aí, e hoje recebi a informação foi encontrada água no duto de gás a jusante do resfriador. Na próxima semana farão teste de pressão na peça para confirmar o diagnóstico e solicitar nova peça à fábrica.

As respostas que recebi aqui no forum ajudaram a agilizar o trabalho e reduzir o tempo de oficina. Obrigado a todos que responderam e aos que postaram problemas semelhantes.

Desconfiado com as postagens sobre omissão das ccs na execução das campanhas, pedi que verificassem se há manutenção pendente para o meu carro. Há duas: uma relativa ao difusor de ar e proteção da correio dentada, e outra de atualização da central de comando. Fiquei perplexo, pois fiz todas as revisões nesta mesma ccs e achava que a manutenção estava em dia. Por decisão da volks de não ir a pública e convocar os proprietários da amarok para a substituição da tal proteção, eu era um candidato a motor estourado.

Muito puto da vida, liguei para o 0800 da volks para solicitar o carro reserva pelos míseros três dias. A atendente informou que a partir 1/julho o carro reserva é por apenas um dia. Tive que me controlar para não dizer o que eles podem fazer com este um dia.

Continua achando a amarok um carro muito bom, cujo maior problema é a volks.

Abraços,

[newson]

E aí pessoal!

Já viram este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=IWAE0pmUWWY

Abraços a todos!

Amarok 13/13 MT Highline
Ex S10 CD Colina 4x4

471037
Beto
Depois desse seu vídeo e do : https://www.youtube.com/watch?v=vkFJRxGFxvs#t=23

Penso em até colocar que a amarok no off-road (sendo a manual melhor ainda talvez) é uma opção viável rss
Mas que dá pena dá.

Noticia que tinha receio de ver um dia:
Segundo a tabela de NOVOS da quatro rodas a Amarok tem sobre-preço para venda!!! rss uhau..
E pasmem as "outras" tem desconto inclusive a Ranger limited....

Fonte: quatro rodas de Julho
Ranger limited = preço tabela R$ 146.490,00 preço atualmente oferecido R$ 141.000,00
Amarok high = preço tabela R$ 144.390,00 preço atualmente oferecido R$ 145.000,00

....é isso mesmo esta mais cara que a limited :???:

O que sempre achei e agora se confirma. A Amarok era um custo x beneficio excelente... agora acabou isso :-(
[]´s

[SAPO-BOMBA]

Não entendo como vcs conseguem enxergar "custo x beneficio excelente" num carro que o cara tem que rezar pra não quebrar e ainda implorar por um pingo de respeito da Volkswagen... Sério mesmo!


Esse carro podia ser TUDO, podia ser fodão ou ser inferior aos concorrentes ( pra mim é, por falhar no básico ).


Só não deveria JAMAIS ser uma bomba-relógio onde a própria fabricante não dá a mínima pro seu produto e principalmente pros clientes. Os números do mercado falam por si, e a concorrência agradece, infelizmente!




Boa noite amigos. Esta semana levei minha pkp à ccs para consertarem o vazamento de água do sistema de arrefecimento. Passei ao chefe da oficina as dicas que recebi aqui no forum, e que minha maior suspeita era o resfriador da EGR. Ele disse que começaria a procura por aí, e hoje recebi a informação foi encontrada água no duto de gás a jusante do resfriador. Na próxima semana farão teste de pressão na peça para confirmar o diagnóstico e solicitar nova peça à fábrica.

As respostas que recebi aqui no forum ajudaram a agilizar o trabalho e reduzir o tempo de oficina. Obrigado a todos que responderam e aos que postaram problemas semelhantes.

Desconfiado com as postagens sobre omissão das ccs na execução das campanhas, pedi que verificassem se há manutenção pendente para o meu carro. Há duas: uma relativa ao difusor de ar e proteção da correio dentada, e outra de atualização da central de comando. Fiquei perplexo, pois fiz todas as revisões nesta mesma ccs e achava que a manutenção estava em dia. Por decisão da volks de não ir a pública e convocar os proprietários da amarok para a substituição da tal proteção, eu era um candidato a motor estourado.

Muito puto da vida, liguei para o 0800 da volks para solicitar o carro reserva pelos míseros três dias. A atendente informou que a partir 1/julho o carro reserva é por apenas um dia. Tive que me controlar para não dizer o que eles podem fazer com este um dia.

Continua achando a amarok um carro muito bom, cujo maior problema é a volks.

Abraços,

[Andrejurse]

Então vamos lá, 60.000km em 14 meses com a troca de 1 par de pastilhas de freio e 4 pneus; a reposição dos pneus custou R$ 3.400,00.
A pior média de consumo foi de 7,8km/l e a melhor foi de 13,2km/l.
Nenhum problema extra até o momento e mesmo com a torcida contra, parece que não fui contemplado.
Como não achar que esse carro tem um custo x benefício espetacular?

[SAPO-BOMBA]

Fala isso pros outros ( que não são poucos, aliás devem ser a maioria por aqui ) que tiveram inúmeros problemas, não só no carro como no atendimento.


Carro nenhum dessa faixa de preço e dessa finalidade ( pra mim pick-up é carro de trabalho, pros eu não sei ) deveria ser essa loteria. Fica parecendo pior que carro chinês...


O que falta é essa galera pensar no coletivo, e não no "ah, o meu tá perfeito então é excelente".

[Andrejurse]

Fala isso pros outros ( que não são poucos, aliás devem ser a maioria por aqui ) que tiveram inúmeros problemas, não só no carro como no atendimento.


Carro nenhum dessa faixa de preço e dessa finalidade ( pra mim pick-up é carro de trabalho, pros eu não sei ) deveria ser essa loteria. Fica parecendo pior que carro chinês...


O que falta é essa galera pensar no coletivo, e não no "ah, o meu tá perfeito então é excelente".

Só para constar, meu carro ainda não deu problema e não está imune de isso acontecer em algum momento, logo não é perfeito. Meu relato até aqui é que eu não tive problema problema e por isso indico o carro.
Aos proprietários que tiveram problemas ou alguma insatisfação, em todas as minhas respostas, sempre busquei indicar alguma alternativa, no caso da EGR, onde postei todo o esquema de desmontagem da válvula para uma possível manutenção com terceiros, e na ultima reclamação do custo do kit da Correia, postei o código do Kit inclusive até o menor preço de $ 864,00 com a possibilidade de comprar por PJ com desconto.
Então, no meu caso eu posso dizer com toda a tranqüilidade que eu sempre estou pensando no coletivo e não no meu próprio umbigo e se algo acontecer certamente todos aqui ficarão sabendo o que aconteceu e como foi solucionado

[SAPO-BOMBA]

Então o certo seria vc dizer que o seu carro está perfeito, mas que existem os riscos que atingem o veículo em questão. E não dizer "como não achar um custo x benefício espetacular?".


Fica parecendo aqueles defensores incondicionais. Encare como um conselho construtivo, não estou te atacando...

[Beto Rangel]

Não entendo como vcs conseguem enxergar "custo x beneficio excelente" num carro que o cara tem que rezar pra não quebrar e ainda implorar por um pingo de respeito da Volkswagen... Sério mesmo!


Esse carro podia ser TUDO, podia ser fodão ou ser inferior aos concorrentes ( pra mim é, por falhar no básico ).


Só não deveria JAMAIS ser uma bomba-relógio onde a própria fabricante não dá a mínima pro seu produto e principalmente pros clientes. Os números do mercado falam por si, e a concorrência agradece, infelizmente!

Sapo,

Estamos todos sujeitos a problemas com as máquinas, não importa o fabricante. Ora seja o combustível, engenharia, autorizada com deficiência especializada, etc...

O que precisa ser feito é nos organizarmos e cobrar melhores condições!!!

Agora sem querer desmerecer A ou B, quem diria que o motor MWM, famosão, apresentaria problemas como o relatado por proprietários na quatro rodas de julho de 2014, seção auto-serviço página 114:

- Dois meses de carro parado sem ter o problema resolvido,
- 3º motor com 40.000 km,
- Desculpa no combustível adulterado em posto do próprio pai!

471321

Abraço a todos!

Amarok MT 13/13 Highline
EX S10 CD 10/10 Colina 4x4

[SAPO-BOMBA]

Beto, a questão não pode ser levada só nesse prisma de "todas dão ou darão algum problema".


A questão é a quantidade, a gravidade e a forma como a montadora lida com esses problemas. ESSE é o ponto.


E que me desculpem os fanáticos, mas tá meio complicado tecer elogios pra Amarok ( e olha que merece vários ), quando um veículo falha constantemente nos pontos básicos que se espera de um automóvel, sinceramente PRA MIM anula todo o resto.


A Amarok é definitivamente a nova "L200 Sport HPE" do mercado, infelizmente. E como se nota, a Volks tá pouco ligando pra vcs proprietários, tal qual a Mitsubishi fez na época.

[lsmariano]

Boa tarde a todos
Peguei a minha este fim de semana: Trendline 13/14 + Sistema Eletrônico de Estabilidade + Faróis de neblina com luz dinâmica para manobras + Travamento mecânico do diferencial traseiro
Levei a família para passear com ela hoje e ... achei um Tzão!
Durante a semana vou meter um palete de cimento na caçamba dela e quero ver essa cavala rodar ...

[SAPO-BOMBA]

Parabéns pela aquisição, tomara que tenha só alegrias com o carro. E vai dando os relatos pra galera, sempre é útil!

[zechaves]

Boa noite!

Adquiri esta semana uma AMAROK HL AT 12/13 com 35.000 km. Já rodei pouco mais de 500 km e tenho algumas dúvidas, principalmente por não ter experiência com pickups médias e diesel.

Antes de comprar pesquisei em fóruns, principalmente neste por ser o mais completo, em reportagens, muitas tendenciosas (como em todas as marcas), andei em todas, pesei os prós e os contras e decidi pela Amarok. Acho que foi a melhor escolha para o meu uso: urbano (principal), família, viagens e peso pois tenho uma construtora e preciso carregar algum peso.

Voltando as dúvidas:

1 - Consumo: na cidade estou na média de 8 Km/L, no computador de bordo. Ainda não fiz as contas de tanque a tanque pois só completei o tanque com S10 e ainda não secou. Moro em João Pessoa onde temos pouquíssimas ladeiras e transito lento sem muitas avenidas grandes. A titulo de comparação: tenho uma Strada Trekkling 12/13 1.6 16V eTorq que faço uma média de 8 a 8,5 km/L no mesmo trajeto. Usando sempre o AC e fiz uma pequena viajem por uma estrada estadual não passei de 110 Km/h com um consumo de 9,5 km/L. Estou achando um pouco alto para os relatos aqui do forum, o que vocês acham?

2 - Correia dentada: depois de muitos relatos prós e contras fiquei "cabreiro" com a correia e queria saber se existe algum meio visual de saber o estado dela?

3 - Em caso de alguma viajem para o interior e não encontrar o S10 posso utilizar o comum? Qual seriam os problems com o uso desse diesel?

Agradeço antecipadamente as respostas!

[Miranda_MG]

Parabéns pela aquisição, tomara que tenha só alegrias com o carro. E vai dando os relatos pra galera, sempre é útil!

SAPO, não sei se você frequenta o tópico da Nova Ranger (se não frequenta, suas visitas seriam úteis - fica o convite então) e por isso vou postar minha uma dúvida aqui. Por isso, peço licença aos foristas da Amarok e, claro, aqueles que puderem ajudar, fico grato também.

É o seguinte: recentemente, creio ter escutado um ruído similar ao de um aspirador de pó vindo da minha NR. O que pode ser? E, se souber(em) o que é, isso pode evoluir de alguma forma?

Abraço,

Miranda

[JoaoClaudio]

Sapo A Nova L200 Sport HPE é a Ranger cara!!! A Amarok tem muitos problemas, mas a Ranger está imbatível.

Especialmente pela gravidade dos problemas.

Acho que os amigos têm que separar problemas de defeitinhos de acordo com a gravidade.

Problema é um carro novo ficar parado varios dias, ou ter que trocar peças importantes como a correria dentada em baixa km.
Problema é vc dirigindo e cairem peças do seu carro. É fundir o motor, perder potencia em uma ultrapassagem, estragar os bicos injetores, ou um carro novo simplesmente não ligar de manhã. Problema é dar pau no sistema 4x4 e vc não conseguir acionar quando precisa.

O resto como barulhinhos, desalinhamento da caçamba etc, coisas que podem ser arrumadas sem urgencia, esse tipo de defeito eu concordo que todas podem ter e ser adequações de um projeto novo.

Os outros simplesmente não podem ocorrer!!!! Um carro 0KM não pode deixar o dono na mão, ainda mais um que custe uma pequena fortuna.

E sim devemos ver o ambito geral. Eu sou queria muito comprar uma Ranger mas to fora!!!! Não vou apostar pra ver se a minha é que vai dar problemas, se eu vou ser premiado ou não.

Hj a unica picape que eu compraria da nova geração seria outra S10. Das antigas a Hilux! Fujo da Triton pelo pós venda, mas a que tive tb só apresentou pequenos defeitinhos pontuais.

[GiovanniP]

Sapo A Nova L200 Sport HPE é a Ranger cara!!! A Amarok tem muitos problemas, mas a Ranger está imbatível.

Especialmente pela gravidade dos problemas.

Acho que os amigos têm que separar problemas de defeitinhos de acordo com a gravidade.

Problema é um carro novo ficar parado varios dias, ou ter que trocar peças importantes como a correria dentada em baixa km.
Problema é vc dirigindo e cairem peças do seu carro. É fundir o motor, perder potencia em uma ultrapassagem, estragar os bicos injetores, ou um carro novo simplesmente não ligar de manhã. Problema é dar pau no sistema 4x4 e vc não conseguir acionar quando precisa.

O resto como barulhinhos, desalinhamento da caçamba etc, coisas que podem ser arrumadas sem urgencia, esse tipo de defeito eu concordo que todas podem ter e ser adequações de um projeto novo.

Os outros simplesmente não podem ocorrer!!!! Um carro 0KM não pode deixar o dono na mão, ainda mais um que custe uma pequena fortuna.

E sim devemos ver o ambito geral. Eu sou queria muito comprar uma Ranger mas to fora!!!! Não vou apostar pra ver se a minha é que vai dar problemas, se eu vou ser premiado ou não.

Hj a unica picape que eu compraria da nova geração seria outra S10. Das antigas a Hilux! Fujo da Triton pelo pós venda, mas a que tive tb só apresentou pequenos defeitinhos pontuais.

Infelizmente tenho que concordar contigo

[regimds]

Boa noite!

Adquiri esta semana uma AMAROK HL AT 12/13 com 35.000 km. Já rodei pouco mais de 500 km e tenho algumas dúvidas, principalmente por não ter experiência com pickups médias e diesel.

Antes de comprar pesquisei em fóruns, principalmente neste por ser o mais completo, em reportagens, muitas tendenciosas (como em todas as marcas), andei em todas, pesei os prós e os contras e decidi pela Amarok. Acho que foi a melhor escolha para o meu uso: urbano (principal), família, viagens e peso pois tenho uma construtora e preciso carregar algum peso.

Voltando as dúvidas:

1 - Consumo: na cidade estou na média de 8 Km/L, no computador de bordo. Ainda não fiz as contas de tanque a tanque pois só completei o tanque com S10 e ainda não secou. Moro em João Pessoa onde temos pouquíssimas ladeiras e transito lento sem muitas avenidas grandes. A titulo de comparação: tenho uma Strada Trekkling 12/13 1.6 16V eTorq que faço uma média de 8 a 8,5 km/L no mesmo trajeto. Usando sempre o AC e fiz uma pequena viajem por uma estrada estadual não passei de 110 Km/h com um consumo de 9,5 km/L. Estou achando um pouco alto para os relatos aqui do forum, o que vocês acham?

2 - Correia dentada: depois de muitos relatos prós e contras fiquei "cabreiro" com a correia e queria saber se existe algum meio visual de saber o estado dela?

3 - Em caso de alguma viajem para o interior e não encontrar o S10 posso utilizar o comum? Qual seriam os problems com o uso desse diesel?

Agradeço antecipadamente as respostas!

Quando você acostumar com o cambio AT vai perceber que o consumo deve melhorar, comigo foi assim, tem que relaxar o pé. Tem torque de sobra. o ideal e sempre usar o s10. Aprendi a planejar as viagens e ficar atento com relação ao abastecimento. Em lugares duvidosos não deixo o tanque abaixo de meio, assim pela autonomia dela que no minimo da uns 800km sempre vai ter um posto com s10. Como ela ainda está na garantia é bom ver na próxima revisão uma inspeção da correia. Veja também se as campanhas de correções foram feitas.

[lsmariano]

regimds

fiquei de queixo caído com a sintonia com que o conjunto câmbio/piloto automático trabalham
é fácil manter um regime de km/L econômico na Trend com essa dupla trabalhando junta !

falar em consumo, hoje aprendi a mudar a unidade do display de L/100 para Km/L - não sei se todo mundo já sabe disso mas vou escrever - é só manter apertado o botãozinho de baixo (daqueles dois que ficam na ponta da alavanca que controla o Computador de Bordo) que entra em modo de "configuração" , daí procurar o menu "unidades" e trocar

[regimds]

regimds

fiquei de queixo caído com a sintonia com que o conjunto câmbio/piloto automático trabalham
é fácil manter um regime de km/L econômico na Trend com essa dupla trabalhando junta !

falar em consumo, hoje aprendi a mudar a unidade do display de L/100 para Km/L - não sei se todo mundo já sabe disso mas vou escrever - é só manter apertado o botãozinho de baixo (daqueles dois que ficam na ponta da alavanca que controla o Computador de Bordo) que entra em modo de "configuração" , daí procurar o menu "unidades" e trocar
boa dica! pensava que só alterava via programa VAS.

[Rodrigo22]

Depois de trocar minha amarok por uma s10 ltz 4x4 e me arrepender muito, gostaria de saber dos amigos quem já passou dos 100.000 km rodados com a vtr e passar as impressões com mais detalhes . Obrigado

[lucasgissi]

regimds

fiquei de queixo caído com a sintonia com que o conjunto câmbio/piloto automático trabalham
é fácil manter um regime de km/L econômico na Trend com essa dupla trabalhando junta !

falar em consumo, hoje aprendi a mudar a unidade do display de L/100 para Km/L - não sei se todo mundo já sabe disso mas vou escrever - é só manter apertado o botãozinho de baixo (daqueles dois que ficam na ponta da alavanca que controla o Computador de Bordo) que entra em modo de "configuração" , daí procurar o menu "unidades" e trocar


Vou testar daqui a pouco, mas já valeu a ótima dica, pelo menos eu não sabia!!

[CLAUDIOFERREIRA]

regimds

fiquei de queixo caído com a sintonia com que o conjunto câmbio/piloto automático trabalham
é fácil manter um regime de km/L econômico na Trend com essa dupla trabalhando junta !

falar em consumo, hoje aprendi a mudar a unidade do display de L/100 para Km/L - não sei se todo mundo já sabe disso mas vou escrever - é só manter apertado o botãozinho de baixo (daqueles dois que ficam na ponta da alavanca que controla o Computador de Bordo) que entra em modo de "configuração" , daí procurar o menu "unidades" e trocar
Cara, que informação boa. Já postei aqui várias vezes como se faz para mudar algumas configurações! Sabe dizer o que se pode alterar nas configurações??? Queria que a buzina apitasse quando se tranca o carro, etc...

[lucasgissi]

regimds

fiquei de queixo caído com a sintonia com que o conjunto câmbio/piloto automático trabalham
é fácil manter um regime de km/L econômico na Trend com essa dupla trabalhando junta !

falar em consumo, hoje aprendi a mudar a unidade do display de L/100 para Km/L - não sei se todo mundo já sabe disso mas vou escrever - é só manter apertado o botãozinho de baixo (daqueles dois que ficam na ponta da alavanca que controla o Computador de Bordo) que entra em modo de "configuração" , daí procurar o menu "unidades" e trocar

regimds, tentei aqui e na minha não da certo, deixo apertado por um bom tempo mesmo assim não aparece nada de configuração...

que ano é a sua?

[lucasgissi]

Cara, que informação boa. Já postei aqui várias vezes como se faz para mudar algumas configurações! Sabe dizer o que se pode alterar nas configurações??? Queria que a buzina apitasse quando se tranca o carro, etc...

Claudio, quais outras configurações você postou? O tópico ta grande demais pra procurar...se puder atualizar as dicas aqui seria muito bom..abs

[regimds]

regimds, tentei aqui e na minha não da certo, deixo apertado por um bom tempo mesmo assim não aparece nada de configuração...

que ano é a sua?
A dica é do ismariano. estou curioso também se tem outras possibilidades de configuração.

[CLAUDIOFERREIRA]

Claudio, quais outras configurações você postou? O tópico ta grande demais pra procurar...se puder atualizar as dicas aqui seria muito bom..abs
Ô amigo, desculpe, não me expliquei bem. Postei pedindo informações de como fazer alterações. Pedi na CCS para colocarem o bip do fechamento de porta e levantamento dos vidros com 1 toque e eles não conseguiram!!!

[Alexandre Guagliardi]

regimds, tentei aqui e na minha não da certo, deixo apertado por um bom tempo mesmo assim não aparece nada de configuração...

que ano é a sua?

A minha também não funcionou. É highline 13 13 at.

[lsmariano]

https://www.youtube.com/watch?v=E-Fu2yU00Ps

A filmagem ficou meio nas coxas, mas acho que dá para entender ...

[JoaoClaudio]

https://www.youtube.com/watch?v=E-Fu2yU00Ps
A filmagem ficou meio nas coxas, mas acho que dá para entender ...

Caraca acho que essa foi a melhor informação que eu li até hj neste topico. Parabens cara, ajudou muito a todos, mesmo que não funcione nas anteriores a 2014.

É disso que este topico precisava.

[carotefeliz]

Boa noite!

Adquiri esta semana uma AMAROK HL AT 12/13 com 35.000 km. Já rodei pouco mais de 500 km e tenho algumas dúvidas, principalmente por não ter experiência com pickups médias e diesel.

Antes de comprar pesquisei em fóruns, principalmente neste por ser o mais completo, em reportagens, muitas tendenciosas (como em todas as marcas), andei em todas, pesei os prós e os contras e decidi pela Amarok. Acho que foi a melhor escolha para o meu uso: urbano (principal), família, viagens e peso pois tenho uma construtora e preciso carregar algum peso.

Voltando as dúvidas:

1 - Consumo: na cidade estou na média de 8 Km/L, no computador de bordo. Ainda não fiz as contas de tanque a tanque pois só completei o tanque com S10 e ainda não secou. Moro em João Pessoa onde temos pouquíssimas ladeiras e transito lento sem muitas avenidas grandes. A titulo de comparação: tenho uma Strada Trekkling 12/13 1.6 16V eTorq que faço uma média de 8 a 8,5 km/L no mesmo trajeto. Usando sempre o AC e fiz uma pequena viajem por uma estrada estadual não passei de 110 Km/h com um consumo de 9,5 km/L. Estou achando um pouco alto para os relatos aqui do forum, o que vocês acham?

2 - Correia dentada: depois de muitos relatos prós e contras fiquei "cabreiro" com a correia e queria saber se existe algum meio visual de saber o estado dela?

3 - Em caso de alguma viajem para o interior e não encontrar o S10 posso utilizar o comum? Qual seriam os problems com o uso desse diesel?

Agradeço antecipadamente as respostas!

O consumo é esse mesmo, nunca fiz média acima de 10 KM/L, nem vi alguém mostrar com fotos medias de 12kM/L 13KM/L. Veja meu relato http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-1401.html#post2154138

A minha é igual a sua e acabou de fazer 40.000Km. A respeito da correia sugiro que mostre a um especialista do ramo pois nas concessionarias (pelo menos as que frequento) não dão muita bola. A minha aparentemente deveria ser trocada mais até hoje nada. Vide relato http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-1197.html

E quanto ao diesel só coloque o s-10. Diesel normal só em caso de vida ou morte. Faça como disse o forista regimds ande com tanque cheio. Verifique tb se suas campanhas foram todas executadas e bem vindo ao clube

[Daniel Lessa]

Amigos
Segue ai minha Amarok HighLine com Sapatos Novos, desculpem, ela ta meio sujinha, nao tive tempo de lavar!!

BF Goodrich All Terrain 275/70 R18

Gostaria de saber pelos amigos qual a diferença que vai rolar no velocimetro!

grande abraço
471769471770471771

[Imperador!]

Caraca acho que essa foi a melhor informação que eu li até hj neste topico. Parabens cara, ajudou muito a todos, mesmo que não funcione nas anteriores a 2014.

É disso que este topico precisava.

Isso mesmo!
Mostrou em um minuto o que algumas concessionárias ATÉ HOJE dizem ser impossível mudar.

Parabéns!

[lucasgissi]

Amigos
Segue ai minha Amarok HighLine com Sapatos Novos, desculpem, ela ta meio sujinha, nao tive tempo de lavar!!

BF Goodrich All Terrain 275/70 R18

Gostaria de saber pelos amigos qual a diferença que vai rolar no velocimetro!

grande abraço
471769471770471771


Parabéns Daniel, ta linda!! Por quanto você comprou os pneus e aonde? To doido pra por BF na minha também...

[lucasgissi]

https://www.youtube.com/watch?v=E-Fu2yU00Ps

A filmagem ficou meio nas coxas, mas acho que dá para entender ...

Ótima explicação Ismariano, é disso que esse tópico precisa!!

Infelizmente parece que desta forma só nos modelos 2014+ que dará certo.

Abs..

[Daniel Lessa]

Parabéns Daniel, ta linda!! Por quanto você comprou os pneus e aonde? To doido pra por BF na minha também...


R$ 4,900 Com Alinhamento e Balanceamento

Freeway - Barra da Tijuca - RJ - Loja da Michelin.

[cevsouza]

Putz !!! Pior que é isto mesmo JoaoClaudio !!! Dá pra perceber o clima tenso no forum da Ranger 3.2 com recorrências gravíssimas de problemas mecânicos vários ! Tem gente lá que nem viaja mais com o carro de medo ! É jogo de bico estourando, mangueira de radiador vazando e fundindo o motor, amortecedor vazando a cada 10.000km, ar condicionado pifando, bateria arriando do nada, etc, etc, etc e não vejo ninguém metendo o pau na NR como fazem com a Amarok !!! Por que será ? E lá também os carros ficam semanas sem peças que custam também uma fortuna e com um pós venda sofrível também ! Se uma tem problemas que desaconselham sua compra, a outra também na mesma então !!!
Na concessionária CCV aqui de CTBA há 2 meses atrás quando revisava meu Cruze, vi 3 motores 2.8 de Nova S10/TrailBlazer abertos com o cabeçote estourado e aí vou dizer também que a picape não presta por isto e que ninguém deve comprar uma desta ou quem comprou se ferrou ? Acho que não !
Tenho alguns conhecidos que tem Amarok e adoram o carro e nunca tiveram nada de problemas, aliás, não conheço pessoalmente nenhum dono de Amarok que tenha tido problema com ela, nem com a maldita correia dentada ! Deve ser "sorte" desta turma que conheço, pelo jeito, já que o carro "não presta" !!!
Não defendo nenhuma montadora, muito pelo contrário ! Todas querem mais é levar nossa grana e só ! Mas que a má vontade com a Amarok é patente por aqui, isto é ! Nunca vi nenhum post no tópico da Ranger metendo o pau nela de quem mete aqui no da forum da VW !!!
Ainda vou comprar um picape da nova série mas com tantos problemas vou aguardar resolverem pelo menos os mais graves ! Gastar uma pequena fortuna pra depois me aporrinhar não dá !!!

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2




Sapo A Nova L200 Sport HPE é a Ranger cara!!! A Amarok tem muitos problemas, mas a Ranger está imbatível.

Especialmente pela gravidade dos problemas.

Acho que os amigos têm que separar problemas de defeitinhos de acordo com a gravidade.

Problema é um carro novo ficar parado varios dias, ou ter que trocar peças importantes como a correria dentada em baixa km.
Problema é vc dirigindo e cairem peças do seu carro. É fundir o motor, perder potencia em uma ultrapassagem, estragar os bicos injetores, ou um carro novo simplesmente não ligar de manhã. Problema é dar pau no sistema 4x4 e vc não conseguir acionar quando precisa.

O resto como barulhinhos, desalinhamento da caçamba etc, coisas que podem ser arrumadas sem urgencia, esse tipo de defeito eu concordo que todas podem ter e ser adequações de um projeto novo.

Os outros simplesmente não podem ocorrer!!!! Um carro 0KM não pode deixar o dono na mão, ainda mais um que custe uma pequena fortuna.

E sim devemos ver o ambito geral. Eu sou queria muito comprar uma Ranger mas to fora!!!! Não vou apostar pra ver se a minha é que vai dar problemas, se eu vou ser premiado ou não.

Hj a unica picape que eu compraria da nova geração seria outra S10. Das antigas a Hilux! Fujo da Triton pelo pós venda, mas a que tive tb só apresentou pequenos defeitinhos pontuais.

[marcos_cps]

Pessoal, acho que este tópico não é para isto, mas preciso de uma ajuda urgente.

Estou em uma duvida cruel, fui na concessionaria comprar uma S10 LTZ Flex ( consegui 81k a vista ), mas a merd%$%$ é que vi uma amarok no pátio de usadas, fui ver e achei mto bonita. Não consegui fechar negocio, mas pesquisando, vi mtas reclamações do motor da Amarok. Ja tive algumas pickup.

Tenho 90k para gastar com uma pickup, que vou ficar por 1 ano, e uso 99% em asfalto, e 1% na terra. Uma média de 1.500km/mes......pretendo fazer uam viagem ate o deserto atacama no inicio de 2015, e quero ir e voltar sem medo de quebras.

Estou mto interessado em fechar negocio em uma Amarok 2.0 TRENDLINE 4X4 CD 2012 com 50.000km.. para um motor diesel, isto não é nada.... mas... oq posso esperar deste motor? Quais os riscos?

Por favor, me ajudem, pois tenho q fechar negocio esta semana, pois estou usando carro da sogra....

OBS.: 90k a vista, não quero financiar....

Outra opção que eu estou avaliando é uma S10 2013 LTZ 2.8 4x2..... 91k. Tenho 1,88m, e a triton é linda, mas pouco confortável para mim.

Mtooo obrigado a quem pode me ajudar!

[regimds]

Ótima explicação Ismariano, é disso que esse tópico precisa!!

Infelizmente parece que desta forma só nos modelos 2014+ que dará certo.

Abs..
a minha é de setembro/13. Não tem essa função..

[regimds]

Pessoal, acho que este tópico não é para isto, mas preciso de uma ajuda urgente.

Estou em uma duvida cruel, fui na concessionaria comprar uma S10 LTZ Flex ( consegui 81k a vista ), mas a merd%$%$ é que vi uma amarok no pátio de usadas, fui ver e achei mto bonita. Não consegui fechar negocio, mas pesquisando, vi mtas reclamações do motor da Amarok. Ja tive algumas pickup.

Tenho 90k para gastar com uma pickup, que vou ficar por 1 ano, e uso 99% em asfalto, e 1% na terra. Uma média de 1.500km/mes......pretendo fazer uam viagem ate o deserto atacama no inicio de 2015, e quero ir e voltar sem medo de quebras.

Estou mto interessado em fechar negocio em uma Amarok 2.0 TRENDLINE 4X4 CD 2012 com 50.000km.. para um motor diesel, isto não é nada.... mas... oq posso esperar deste motor? Quais os riscos?

Por favor, me ajudem, pois tenho q fechar negocio esta semana, pois estou usando carro da sogra....

OBS.: 90k a vista, não quero financiar....

Outra opção que eu estou avaliando é uma S10 2013 LTZ 2.8 4x2..... 91k. Tenho 1,88m, e a triton é linda, mas pouco confortável para mim.

Mtooo obrigado a quem pode me ajudar!
Esqueça as s10 e ranger novas, por enquanto parece ser um presente de grego.

[regimds]

Putz !!! Pior que é isto mesmo JoaoClaudio !!! Dá pra perceber o clima tenso no forum da Ranger 3.2 com recorrências gravíssimas de problemas mecânicos vários ! Tem gente lá que nem viaja mais com o carro de medo ! É jogo de bico estourando, mangueira de radiador vazando e fundindo o motor, amortecedor vazando a cada 10.000km, ar condicionado pifando, bateria arriando do nada, etc, etc, etc e não vejo ninguém metendo o pau na NR como fazem com a Amarok !!! Por que será ? E lá também os carros ficam semanas sem peças que custam também uma fortuna e com um pós venda sofrível também ! Se uma tem problemas que desaconselham sua compra, a outra também na mesma então !!!
Na concessionária CCV aqui de CTBA há 2 meses atrás quando revisava meu Cruze, vi 3 motores 2.8 de Nova S10/TrailBlazer abertos com o cabeçote estourado e aí vou dizer também que a picape não presta por isto e que ninguém deve comprar uma desta ou quem comprou se ferrou ? Acho que não !
Tenho alguns conhecidos que tem Amarok e adoram o carro e nunca tiveram nada de problemas, aliás, não conheço pessoalmente nenhum dono de Amarok que tenha tido problema com ela, nem com a maldita correia dentada ! Deve ser "sorte" desta turma que conheço, pelo jeito, já que o carro "não presta" !!!
Não defendo nenhuma montadora, muito pelo contrário ! Todas querem mais é levar nossa grana e só ! Mas que a má vontade com a Amarok é patente por aqui, isto é ! Nunca vi nenhum post no tópico da Ranger metendo o pau nela de quem mete aqui no da forum da VW !!!
Ainda vou comprar um picape da nova série mas com tantos problemas vou aguardar resolverem pelo menos os mais graves ! Gastar uma pequena fortuna pra depois me aporrinhar não dá !!!

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2
Aqui na minha cidade já vi uma ranger plotada com "elogios" impublicavéis à ccs local e a ford. O felizardo já fundiu 2 motores. O pior que só tem uma ccs na região.

[regimds]

R$ 4,900 Com Alinhamento e Balanceamento

Freeway - Barra da Tijuca - RJ - Loja da Michelin..
fica perfeita. A sua era pneu 17 e passou para 18 ? como ficou o comportamento na estrada em relação ao o original (ruído aumenta?.

[lsmariano]

Tenho 90k para gastar com uma pickup, que vou ficar por 1 ano, e uso 99% em asfalto, e 1% na terra. Uma média de 1.500km/mes......pretendo fazer uam viagem ate o deserto atacama no inicio de 2015, e quero ir e voltar sem medo de quebras.

Até o mês passado, se comprasse como frotista (Pessoa Jurídica), por esse valor dava para pegar uma Amarok SE 2014 Zero Km com controle eletrônico de estabilidade e bloqueio mecânico de diferencial traseiro, ou seja, um desconto de cerca de 20% sobre a tabela

[sergioz8]

Pois e´estava na mesma situação ,para feghar com a Ranger e depois de ver tantas reclamaçãoes fiquei com medo,
Fui ver L200 parece confiavel mas tenho 1.90 e os bancos trazeiros achei muito finos e desconfortáveis para uma viagem de 11 a 12 horas.
Acabei fechando com uma Amarok,só estou apreensivo pois rodo 42Km de terra e quando chove ....
Bom agora já fechei seja o que Deus quiser rssrs

[marcos_cps]

Pois e´estava na mesma situação ,para feghar com a Ranger e depois de ver tantas reclamaçãoes fiquei com medo,
Fui ver L200 parece confiavel mas tenho 1.90 e os bancos trazeiros achei muito finos e desconfortáveis para uma viagem de 11 a 12 horas.
Acabei fechando com uma Amarok,só estou apreensivo pois rodo 42Km de terra e quando chove ....
Bom agora já fechei seja o que Deus quiser rssrs

Realmente o banco traseiro da triton é para pessoas de no máximo 1,75.. são mto pequenos.
Mas a triton é linda e deve ser uma ótima máquina!
Vou pesquisar mais um pouco, mas vou deixar no radar a amarok, S10 e triton.... a frontier dever mto boa, mas não gosto do interior..... mto quadrado, parece carros dos anos 80... rs... e a hilux esta fora do meu orçamento.
Boa sorte com sua Amarok!
Obrigado por compartihar sua experiência!
abç

[Marcelo Melo]

Olá companheiros,

Escrevo na expectativa de uma ajuda.
Sou de Santarém no Pará e resolvemos fazer uma breve passeio 7 mil km pelo Nordeste.
Ao chegar em Natal-RN, percebemos um problema de vazamento de óleo nas proximidades da proteção da correia dentada (todas as revisões em dia).
Acionei o Voks Service, pois o carro ainda está em garantia. Tive o veículo rebocado para a concessionária e o translado de onde eu me encontrava para o hotel. Depois de muita conversa e explicação, a Volks disponibilizou uma diária de hotel e uma corrida de táxi. Acontece que o laudo ainda não está pronto, a diária de hotel vence agora, e a volks disse que a garantia só fornece uma diária. O resto é comigo, apesar de ter dito que estou (com a família) a 3 mil km longe de casa.
Alguém de vocês tem experiência com essa situação? há algum outro procedimento que posso tomar?
Aciono um advogado?
Ou sento na beira da praia e choro?

Sei que ainda posso contar com o seguro do veículo, mas e a garantia do veículo?

Abraços,

[Cunha03]

Marcelo, já tentou algo pela assistência do seguro, dá mais resultado do que pela assistência das montadoras
Abraço e que isso não tire o brilho da viagem
Cunha

[JoaoClaudio]

Olá companheiros,

Escrevo na expectativa de uma ajuda.
Sou de Santarém no Pará e resolvemos fazer uma breve passeio 7 mil km pelo Nordeste.
Ao chegar em Natal-RN, percebemos um problema de vazamento de óleo nas proximidades da proteção da correia dentada (todas as revisões em dia).
Acionei o Voks Service, pois o carro ainda está em garantia. Tive o veículo rebocado para a concessionária e o translado de onde eu me encontrava para o hotel. Depois de muita conversa e explicação, a Volks disponibilizou uma diária de hotel e uma corrida de táxi. Acontece que o laudo ainda não está pronto, a diária de hotel vence agora, e a volks disse que a garantia só fornece uma diária. O resto é comigo, apesar de ter dito que estou (com a família) a 3 mil km longe de casa.
Alguém de vocês tem experiência com essa situação? há algum outro procedimento que posso tomar?
Aciono um advogado?
Ou sento na beira da praia e choro?
Sei que ainda posso contar com o seguro do veículo, mas e a garantia do veículo?
Abraços,

Acho que no final das contas vc vai ter que bancar os custos e depois processar a VW. O carro está na CCS??? O que eles dizem????

Tenta acionar o SAC direto da fabrica e explicar mais uma vez. Se o seu seguro cobrir diárias ou algo assim acione-o. Mas depois não vai poder recuperar esse valor da VW e deve perder algum bonus do seguro.

Dificil situação. Bosta de carro. Bosta de pós venda.

[lsmariano]

Marcelo Melo

Na minha opinião, você tem dois problemas:
1. consertar o carro : com a Volks
2. distância de casa : com a Seguradora

O que eu faria:
a. Guincharia o carro (via seguradora) para Santarém para ser consertado lá, pela garantia da Volks
b. Tentaria um upgrade no carro reserva da seguradora (geralmente um básico) para um que comportasse a família e seguiria viagem (caso pudesse devolvê-lo em outro destino)
OU
c. Negociaria com a seguradora a volta por via aérea (com a família) e a possibilidade do carro reserva para curtir a região com por mais alguns dias

Ligue imediatamente para seu corretor de seguros em Santarém - nessa hora ele é "o cara"

[Marcelo Melo]

Marcelo Melo

Na minha opinião, você tem dois problemas:
1. consertar o carro : com a Volks
2. distância de casa : com a Seguradora

O que eu faria:
a. Guincharia o carro (via seguradora) para Santarém para ser consertado lá, pela garantia da Volks
b. Tentaria um upgrade no carro reserva da seguradora (geralmente um básico) para um que comportasse a família e seguiria viagem (caso pudesse devolvê-lo em outro destino)
OU
c. Negociaria com a seguradora a volta por via aérea (com a família) e a possibilidade do carro reserva para curtir a região com por mais alguns dias

Ligue imediatamente para seu corretor de seguros em Santarém - nessa hora ele é "o cara"

Caro Ismariano e demais,

Grato pelas orientações.
No momento estou na CCS, mas tinha aparecido um novo problema. O motor funciona com falhas (engasgando). Parece um carburador sujo kkk. Após a troca do filtro de ar e de uma atualização do sistema a viatura voltou a funcionar normal.
O óleo que apareceu nas proximidades da correia, continua sem uma explicação lógica. Segundo os mecânicos o óleo pode ter caído sobre a área na última troca e com o aquecimento do motor ele foi se espalhando (Nesse caso continuo na dúvida, pois não vi nada antes).
De qualquer forma, hoje a Volks entrou em contato comigo e com a oficina várias vezes pra resolver da melhor forma o problema. As coisas estão melhorando. O diagnóstico final sai amanhã.

É muito justo dizer que aqui em Natal a Oficina da Concessionária Nacional Veículos da Prudente de Moraes me deu atenção especial em todas áreas da oficina. Atendimento, Gerência e chefe da oficina.

Abraços,

[Andrejur]

Olá, Pessoal.
Sei que o pós-venda da Volkswagen deixa muito a desejar, inclusive a assistência técnica. Quando optei pelo "Saveirão" estava ciente disso, mas, corri o risco.
Todavia, devo admitir que existe algumas exceções.
Hoje, realizei o primeiro serviço de revisão na concessionária AB Abolição mais próxima da minha residência em Niterói.
Tudo conforme consta do manual para a revisão de 10.000 kms ou 6 meses: Óleo, Filtro e bujão de escoamento. Preço de R$ 496,00. Não precisei argumentar nada para manter o preço pré-convencionado, excelente atendimento pelo Consultor e Chefe de Oficina, que me pareceu bastante informado sobre as nuances técnicas do veículo, inclusive os seus pontos mais críticos. Entreguei o carro todo sujo de barro e o recebi limpo, inclusive na parte interna, com todas as alterações do computador de bordo que se faziam necessárias.
Acho que continuo com sorte.

Abs.

[marcos_cps]

Pessoal, boa noite!
Acabei fechando hj em uma Amarok 12/12 mod. trendline CD manual, mas estou com algumas dúvidas:

1 - Ela tem 180cv ou 163cv?

2 - Esta com 42.000km, será que devo trocar a correia dentada logo de cara?

3 - Li alguns tópicos de pessoas chipando, com ate 211cv... alguém já fez?

Obrigado

[regimds]

Pessoal, boa noite!
Acabei fechando hj em uma Amarok 12/12 mod. trendline CD manual, mas estou com algumas dúvidas:

1 - Ela tem 180cv ou 163cv?

2 - Esta com 42.000km, será que devo trocar a correia dentada logo de cara?

3 - Li alguns tópicos de pessoas chipando, com ate 211cv... alguém já fez?

Obrigado
esqueça chip. O pessoal esquece que atras do chip vem freios, motor, caixa, suspensão etc..... e poss´veis dores de cabeça.

[regimds]

Olá companheiros,

Escrevo na expectativa de uma ajuda.
Sou de Santarém no Pará e resolvemos fazer uma breve passeio 7 mil km pelo Nordeste.
Ao chegar em Natal-RN, percebemos um problema de vazamento de óleo nas proximidades da proteção da correia dentada (todas as revisões em dia).
Acionei o Voks Service, pois o carro ainda está em garantia. Tive o veículo rebocado para a concessionária e o translado de onde eu me encontrava para o hotel. Depois de muita conversa e explicação, a Volks disponibilizou uma diária de hotel e uma corrida de táxi. Acontece que o laudo ainda não está pronto, a diária de hotel vence agora, e a volks disse que a garantia só fornece uma diária. O resto é comigo, apesar de ter dito que estou (com a família) a 3 mil km longe de casa.
Alguém de vocês tem experiência com essa situação? há algum outro procedimento que posso tomar?
Aciono um advogado?
Ou sento na beira da praia e choro?

Sei que ainda posso contar com o seguro do veículo, mas e a garantia do veículo?

Abraços,
Não tem porque chorar, pega um carro e vai conhecer este paraíso e relaxa. Qualquer carro hoje em dia se der problema vai depender da ccs. Não tem jeito, foi-se a época do fusca, que com um alicate e arame tava resolvido.

[regimds]

Pois e´estava na mesma situação ,para feghar com a Ranger e depois de ver tantas reclamaçãoes fiquei com medo,
Fui ver L200 parece confiavel mas tenho 1.90 e os bancos trazeiros achei muito finos e desconfortáveis para uma viagem de 11 a 12 horas.
Acabei fechando com uma Amarok,só estou apreensivo pois rodo 42Km de terra e quando chove ....
Bom agora já fechei seja o que Deus quiser rssrs
Não vai se arrepender, fiz uma viagem de 5000km para o centro oeste mês passado segurança total e a coluna voltou inteira sem reclamar.

[NOTLE]

O consumo é esse mesmo, nunca fiz média acima de 10 KM/L, nem vi alguém mostrar com fotos medias de 12kM/L 13KM/L. Veja meu relato http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-1401.html#post2154138

A minha é igual a sua e acabou de fazer 40.000Km. A respeito da correia sugiro que mostre a um especialista do ramo pois nas concessionarias (pelo menos as que frequento) não dão muita bola. A minha aparentemente deveria ser trocada mais até hoje nada. Vide relato http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-1197.html

E quanto ao diesel só coloque o s-10. Diesel normal só em caso de vida ou morte. Faça como disse o forista regimds ande com tanque cheio. Verifique tb se suas campanhas foram todas executadas e bem vindo ao clube


http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/25090-quantos-km-sua-caminhonente-faz-por-litro-127.html#post1774566

[HM2013]

Pessoal alguem ja ativou a função do aviso sonoro do alarme? Trend 14 precionando o botão de travamento por 3 segundos ativa o alarme e sobe os vidros mantendo o botão precionado, do mesmo jeito para destravar e abrir os vidros... a questão do aviso sonoro ainda não consegui

[Andrejur]

Ontem, na primeira revisão, além de mudarem a informação de consumo no CB para kms/litro, também ativaram o aviso sonoro do alarme, um para o abrir e dois para fechar, só não tem o fechamento dos vidros através do controle remoto.

Abs.


Pessoal alguem ja ativou a função do aviso sonoro do alarme? Trend 14 precionando o botão de travamento por 3 segundos ativa o alarme e sobe os vidros mantendo o botão precionado, do mesmo jeito para destravar e abrir os vidros... a questão do aviso sonoro ainda não consegui

[Daniel Lessa]

.
fica perfeita. A sua era pneu 17 e passou para 18 ? como ficou o comportamento na estrada em relação ao o original (ruído aumenta?.

ola amigo,

as rodas eram originalmente aro 18'
Nao faz absolutamente ruido nenhum, e por incrivel que pareça, nao arrasta... passou por menos de 1 dedo, mas nao arrasta... mesmo manobrando com o volante todo virado.

ficou perfeito, so estou preocupado com a diferença do velocimetro que eu ainda nao sei qual é.

Abraços,

[Miranda_MG]

ola amigo,

as rodas eram originalmente aro 18'
Nao faz absolutamente ruido nenhum, e por incrivel que pareça, nao arrasta... passou por menos de 1 dedo, mas nao arrasta... mesmo manobrando com o volante todo virado.

ficou perfeito, so estou preocupado com a diferença do velocimetro que eu ainda nao sei qual é.

Abraços,

Daniel,

Experimente Tabela de Conversão de Tamanhos de Rodas e Pneus (http://www.pneumix.com.br/conversao-pneus/) para ver se resolve a sua questão da diferença de velocidade e hodômetro.

Att.

Miranda

[mariomofilho]

Recebi uma proposta para adquirir uma S10 4x4 LT Automática.
Por R$ 108.990,00
Entrada de 60% e o saldo em 24x com taxa zero
+ emplacamento total grátis e capota marítima

O que vocês acham dessa proposta ? Esta boa ?

[regimds]

ola amigo,

as rodas eram originalmente aro 18'
Nao faz absolutamente ruido nenhum, e por incrivel que pareça, nao arrasta... passou por menos de 1 dedo, mas nao arrasta... mesmo manobrando com o volante todo virado.

ficou perfeito, so estou preocupado com a diferença do velocimetro que eu ainda nao sei qual é.

Abraços,
deve haver algum parâmetro a ser alterado na central eletrônica através do VAS (só na ccs) pois as opções de 17 18 e 19" originais na amarok com certeza não tem os mesmos valores na central eletrônica.

[Pequeno jr]

Recebi uma proposta para adquirir uma S10 4x4 LT Automática.
Por R$ 108.990,00
Entrada de 60% e o saldo em 24x com taxa zero
+ emplacamento total grátis e capota marítima

O que vocês acham dessa proposta ? Esta boa ?

Preço campeão e ainda com alguns mimos.

[NOTLE]

Ontem, na primeira revisão, além de mudarem a informação de consumo no CB para kms/litro, também ativaram o aviso sonoro do alarme, um para o abrir e dois para fechar, só não tem o fechamento dos vidros através do controle remoto.

Abs.

Nas HL (12 e 13) para fechar os vidros tem q segurar o botão de travamento do controle remoto por alguns segundos q os vidros sobem, o mesmo para abrir, porém com o botão de destravamento. Segundo consta é assim por motivo de segurança ...

Na Trend deve ser da mesma forma

[Imperador!]

Nas HL (12 e 13) para fechar os vidros tem q segurar o botão de travamento do controle remoto por alguns segundos q os vidros sobem, o mesmo para abrir, porém com o botão de destravamento. Segundo consta é assim por motivo de segurança ...

Na Trend deve ser da mesma forma

Na Ranger é da mesma forma! Segura o de travar e sobe os vidros, segura o de destravar e baixa...

[Andrejur]

Pois e, devia ser a mesma coisa, mas, na Trend modelo 2014
os vidros não funcionam através do controle remoto.

Abs.


\
Nas HL (12 e 13) para fechar os vidros tem q segurar o botão de travamento do controle remoto por alguns segundos q os vidros sobem, o mesmo para abrir, porém com o botão de destravamento. Segundo consta é assim por motivo de segurança ...

Na Trend deve ser da mesma forma

[CLAUDIOFERREIRA]

Caro Ismariano e demais,

Grato pelas orientações.
No momento estou na CCS, mas tinha aparecido um novo problema. O motor funciona com falhas (engasgando). Parece um carburador sujo kkk. Após a troca do filtro de ar e de uma atualização do sistema a viatura voltou a funcionar normal.
O óleo que apareceu nas proximidades da correia, continua sem uma explicação lógica. Segundo os mecânicos o óleo pode ter caído sobre a área na última troca e com o aquecimento do motor ele foi se espalhando (Nesse caso continuo na dúvida, pois não vi nada antes).
De qualquer forma, hoje a Volks entrou em contato comigo e com a oficina várias vezes pra resolver da melhor forma o problema. As coisas estão melhorando. O diagnóstico final sai amanhã.

É muito justo dizer que aqui em Natal a Oficina da Concessionária Nacional Veículos da Prudente de Moraes me deu atenção especial em todas áreas da oficina. Atendimento, Gerência e chefe da oficina.

Abraços,
Marcelo,

Quando fiz a roca do filtro de óleo (que fica de cabeça pra baixo, facilitando o escorrimento de óleo) no dia seguinte minha garagem tinha pingos de óleo. O mexânico "cagou" a parte em volta do filtro de óleo e o mesmo ewscorreu. Nada de mais.

[CLAUDIOFERREIRA]

Ontem, na primeira revisão, além de mudarem a informação de consumo no CB para kms/litro, também ativaram o aviso sonoro do alarme, um para o abrir e dois para fechar, só não tem o fechamento dos vidros através do controle remoto.

Abs.
André. acho que a sua 2014 + já faz isso. A minha 12/12 acho que não. Sabe informar?
À propósito, fechamento dos vidros tem sim, mas é horrível!!! Fecha as portas e fica com o dedo pressionando o botão de fechamento até todos os vidros levantarem.

[Andrejur]

Claudio, depois que ouvi isso aqui, tentei fechar o vidro apertando o botão do controle remoto mas não funcionou.
Além disso, o chefe de oficina da concessionária já havia me informado que não tinha conseguido operar esse ajuste no CB.
No entanto, confesso que não insisti muito com o botão.
Vou tentar novamente, depois volto a informar.

Abs.


André. acho que a sua 2014 + já faz isso. A minha 12/12 acho que não. Sabe informar?
À propósito, fechamento dos vidros tem sim, mas é horrível!!! Fecha as portas e fica com o dedo pressionando o botão de fechamento até todos os vidros levantarem.

[Andrejur]

Mais um detalhe que havia esquecido. Quando instalei o gancho de reboque fora da concessionária, fiquei com receio de efetuar a instalação do chicote elétrico, então não deixei o instalador fazer as ligações elétricas. Na revisão, o chefe de oficina me garantiu que não há nenhum problema na instalação elétrica, como, aliás, já havia feito com a instalação do sensor de estacionamento e câmara de ré.

Abs.



Claudio, depois que ouvi isso aqui, tentei fechar o vidro apertando o botão do controle remoto mas não funcionou.
Além disso, o chefe de oficina da concessionária já havia me informado que não tinha conseguido operar esse ajuste no CB.
No entanto, confesso que não insisti muito com o botão.
Vou tentar novamente, depois volto a informar.

Abs.

[lsmariano]

https://www.youtube.com/watch?v=csq5TKMAArI

Ontem confirmei este recurso que o Claudio falou, na Trend 14 ...

[CLAUDIOFERREIRA]

https://www.youtube.com/watch?v=csq5TKMAArI

Ontem confirmei este recurso que o Claudio falou, na Trend 14 ...

É isso aí amigo. E acho bem ruizinho esse sistema de ficar apertando. Gasta a pilha e incomoda. Poderia ser de 1 toque apenas. Com certeza deve se conseguir configurar... Pena que eu não consegui programar o bip de abertura e fechamento das portas. Já ouvi aqui gente que conseguiu através de CCS de boa vontade ou o André que tem programa específico. Faz uma falta pois, quando está no sol não vê as lanternas piscando...

[CLAUDIOFERREIRA]

Claudio, depois que ouvi isso aqui, tentei fechar o vidro apertando o botão do controle remoto mas não funcionou.
Além disso, o chefe de oficina da concessionária já havia me informado que não tinha conseguido operar esse ajuste no CB.
No entanto, confesso que não insisti muito com o botão.
Vou tentar novamente, depois volto a informar.


Abs.

Aí André, o Ismariano conseguiu fazer na dele 2014 Trend.

[Andrejur]

A minha não faz. Segurei o botão mesmo depois do bip de fechamento por alguns instantes e não funcionou, mesmo depois dele parar de piscar. A não ser que tenha de ficar segurando mais tempo, então não valeria a pena, fora o risco de queimar ou descarregar a bateria.
Talvez funcionasse antes da reconfiguração na CSS para fazer o aviso sonoro de abertura e fechamento, que antes piscava as lanternas.
Outro detalhe, a Trend do Ismariano possui o câmbio automático igual a HL. Talvez haja diferença.
Particularmente, acho o recurso de fechamento dos vidros importante para evitar o esquecimento de levantar os vidros antes do desembarque.

Abs.

Aí André, o Ismariano conseguiu fazer na dele 2014 Trend.

[regimds]

A minha não faz. Segurei o botão mesmo depois do bip de fechamento por alguns instantes e não funcionou, mesmo depois dele parar de piscar. A não ser que tenha de ficar segurando mais tempo, então não valeria a pena, fora o risco de queimar ou descarregar a bateria.
Talvez funcionasse antes da reconfiguração na CSS para fazer o aviso sonoro de abertura e fechamento, que antes piscava as lanternas.
Outro detalhe, a Trend do Ismariano possui o câmbio automático igual a HL. Talvez haja diferença.
Particularmente, acho o recurso de fechamento dos vidros importante para evitar o esquecimento de levantar os vidros antes do desembarque.

Abs.

O procedimento do Ismariano está correto, tem que pressionar o botão de fechamento até concluir a elevação completa do vidro, se soltar o vidro para. O que eles alegam é que é padrão de segurança dos carros alemães. Eu particularmente prefiro o procedimento antigo com um toque e elevação automática. Esse procedimento pode ser alterado na ccs via VAS é só solicitar, se quiserem cobrar, dá uma chorada. Repito, é coisa rápida, a alteração.

[Andrejur]

Retificando minha posição. Consegui fazer os vidros subirem, mas, primeiro tive que fazê-los descer e depois ao contrário, exatamente como o colega demonstrou no vídeo acima. Fazendo assim, até que não precisou esperar muito para eles se movimentarem. Antes, havia baixado o vidro da porta do motorista pelo controle interno e depois tentado fazê-lo pelo controle remoto, o que não funcionou mesmo segurando um pouco o botão depois do trancamento da porta.

Abs.


A minha não faz. Segurei o botão mesmo depois do bip de fechamento por alguns instantes e não funcionou, mesmo depois dele parar de piscar. A não ser que tenha de ficar segurando mais tempo, então não valeria a pena, fora o risco de queimar ou descarregar a bateria.
Talvez funcionasse antes da reconfiguração na CSS para fazer o aviso sonoro de abertura e fechamento, que antes piscava as lanternas.
Outro detalhe, a Trend do Ismariano possui o câmbio automático igual a HL. Talvez haja diferença.
Particularmente, acho o recurso de fechamento dos vidros importante para evitar o esquecimento de levantar os vidros antes do desembarque.

Abs.

[riqueperes]

Olá amigos, sou o proprietário daquela amarok que estourou a bronzina da biela do motor no mês 04/2014 que estourou o cárter e toda aquela história. Foi confirmado o defeito de fábrica e tudo mais. Bem, a noticia boa é que eles mandaram um motor novo que chegou há 2 semanas! Eles instalaram e agora perceberam que um tal de pescador do óleo também esta quebrado(noticia ruim)! Então mandaram trazer esta peça e estamos aguardando. Neste meio tempo a fábrica me concedeu 3 carros reservas. Primeiro foi um Voyager so casca e motor, sem arcondicionado/som/vidro-elétrico que do nada parou com menos de 3hr de uso hahaha. Segundo foi uma maroka trendline automática preta. A empresa que fez o aluguel para a vw é do dono da concessionária, e eles venderam esta preta enquanto eu estava dirigindo ela normalmente. Queriam que eu fosse lá trocar ai eles disseram que já tinha uma saveiro separadapra mim. Ai eu "vocês tem que me ver um carro similar!a única coisa de similar que elas tem é a caçamba! E já estou agüentando de mais esta situação vocês não acham?ja tenho um processo contra a vw...vou precisar colocar outro?" Entao eles entenderam a mensagem e disseram que iriam ver o que daria pra fazer e que era pra eu aguardar novo contato... 4 dias depois me ligaram e há 3 semanas estou com uma highline branca 2013 AT, que chegou para mim com 9000km rodados :) Bom que pelo menos to andando sem pena de quilometragem hehehehhehehe

[SAPO-BOMBA]

4 meses? Eu já teria pedido meu dinheiro de volta logo no 1º mês... E ainda te mandam um motor "novo" bichado? Hahahaha


E agora com 4 meses dessa novela, ficou evidente que a Volkswagen não tem condições de dar um pingo de respeito à vc...


Assim que arrumarem esse carro ( se é que vai ficar bom ), te livra logo dele... Quem avisa amigo é!

[EDSONGALIZA]

Amarok automatica top de linha passando vergonha - YouTube (http://youtu.be/X5lXjcqbOFc)

para quem não precisa de tração e um ótimo carro . Cada veículo tem uma serventia diferente se vc não usa ela como pkp não sai do asfalto e tem dinheiro p pagar as peças caras vai sem medo.

[EDSONGALIZA]

Amarok automatica top de linha passando vergonha 2 - YouTube (http://youtu.be/IUolnBZW5TY)

A saga continua. A ( rilux ) na frente filmando e a outra vem lá traz sozinha olhando p as marokas at top de linha não fugir. As duas rebocadas pelo trator kkkkkkkkk quando for ver o vídeo da uma lida no texto vcs vão morrer de rirrrrrrr

[EDSONGALIZA]

O carro não e ruim só não foi feito p ser pkp

[marcos_cps]

Bom... já rodei 2.000km com minha saverão trendline 2012, ate o momento posso dizer que na pista não tem pickup para andar como ela, super estável em curvas, o motor nem precisa falar que é mto bom, respostas mto rápidas, mesmo em 6 marcha ela puxa mto bem. Se vai aguentar o tranco... ai vou ter q pagar para ver, pois a minha tem 40.000km.

Meu pai vendeu sua ultima D20-1996,, com seu famoso motor ST4-plus.. um veneno na pista.... com 400.000km sem nunca ter feito nada no motor, hj ele tem uma ranger xlt 3.0 com uns 150.000km, motor rodando perfeito.

Cresci no sitio, barro, terra, buracos, tratores, caminhao....... e no meu tempo só tinha F1000, D10, D20, tudo 4x2, 4x4 somente alguns tratores.

Hj a realidade é outra, me pai, irmão, tudo 4x4, eu moro na cidade, e meu carro pisa na terra apenas 0,1% dos Km rodados, e quase nunca é barro.

Mas estou torcendo para pegar um barro qdo estiver visitando meus pais, mas claro que não vou colocar ela na estradinha... vou enfiar ela nos carriador de sitio mesmo, quero ver e entender pq a amarok tem esta defiência no 4x4 ou se é falta de braço deste povo que vejo nos videos...

Parece q a tração dianteira demora para girar.

No meu tempo, nos tratores eu nunca usava o bloqueio do diferencial, preferia usar o freio.. qdo via uma roda patinando, pisava no freio e a tração ia toda para a roda que estava bem calçada.... mas como as pickup não tem freio independente, o jeito é o bloqueio do diferencial.

[lsmariano]

Estou rindo até agora com a derrapada !

Além dos caras confundirem a Trendline com a Highline (versão TOP, com para-choques traseiros/retrovisores cromados e rodas diferentes dessas do vídeo) ainda disseram que elas eram 4x4 (com bloqueio eletrônico de diferencial e bloqueio mecânico de diferencial traseiro) mesmo vendo esta patinada típica de 4x2 que eu fiz questão de destacar para que todos pudessem chegar a uma conclusão ...


https://www.youtube.com/watch?v=uQP9XOMgKJY

Se para ganhar status de pickup o veículo tem de transpor a BR319 sem atolar então a única pickup do vídeo é o trator ... corto meu saco fora se até hoje nenhuma Hilux atolou naquele inferno ...

:discordo:

[Thiago Pereira]

Estou rindo até agora com a derrapada !

Além dos caras confundirem a Trendline com a Highline (versão TOP, com para-choques traseiros/retrovisores cromados e rodas diferentes dessas do vídeo) ainda disseram que elas eram 4x4 (com bloqueio eletrônico de diferencial e bloqueio mecânico de diferencial traseiro) mesmo vendo esta patinada típica de 4x2 que eu fiz questão de destacar para que todos pudessem chegar a uma conclusão ...


https://www.youtube.com/watch?v=uQP9XOMgKJY

Se para ganhar status de pickup o veículo tem de transpor a BR319 sem atolar então a única pickup do vídeo é o trator ... corto meu saco fora se até hoje nenhuma Hilux atolou naquele inferno ...

:discordo:

Se é 4X2, como conseguiram fazer tracionar o eixo dianteiro (apartir do terceiro segundo do seu vídeo)?

[lsmariano]

Vamos por a questão de outro modo ... rsrsrs
"como conseguiram fazer patinar o eixo dianteiro" (e traseiro) - cadê o bloqueio ?


https://www.youtube.com/watch?v=6xfqrDrYL-M

[regimds]

O carro não e ruim só não foi feito p ser pkp

Não tem nem como comparar usando os pneus originais (pra asfalto) nessa lama. Não tem tração, nem bloqueio que dê jeito. Fora os matutos que não estão acostumados com os botões/eletrônica.

https://www.youtube.com/watch?v=b5xvRwTlUnM

[regimds]

Se é 4X2, como conseguiram fazer tracionar o eixo dianteiro (apartir do terceiro segundo do seu vídeo)?

O defeito deve estar entre o banco e o volante.
https://www.youtube.com/watch?v=ue3oYObuA6A

[regimds]

https://www.youtube.com/watch?v=4EAr4dixZI0

[EDSONGALIZA]

Não tem nem como comparar usando os pneus originais (pra asfalto) nessa lama. Não tem tração, nem bloqueio que dê jeito. Fora os matutos que não estão acostumados com os botões/eletrônica.

https://www.youtube.com/watch?v=b5xvRwTlUnM


Concordo com vc vc , se vc leu o texto verá que a hilux que vem atras das marokas está com pneu michelin p asfalto . Aproveitamento das hilux 100% . Como eu disse a maroka não e um carro ruin mas tem suas limitações .nascido no asfalto feito p ir ao xopimmmmmmm.se for seu perfil vc estará satisfeito. Medo faz ir no fim do mundo e ficar no prego pq na cidade as ccs são fracas imagina no interior.
sem criar polêmica essas marokas devem ser mt com reduzida.

[Thiago Pereira]

Vamos por a questão de outro modo ... rsrsrs
"como conseguiram fazer patinar o eixo dianteiro" (e traseiro) - cadê o bloqueio ?


Estude um pouco mais o sistema que irá entender o motivo.

[Imperador!]

A verdade é que nenhum picape sai de fábrica com pneus adequados para situações extremas e ingênuo é o dono de qualquer picape que achar que por estar num carro de R$140.000,00 com todas as letrinhas que tiver direito pode passar por qualquer obstáculo.

O trecho mostrado com as Amaroks lutando seriam difíceis pra qualquer picape com aqueles pneus. Ali exige-se pneus Mud e, opcionalmente, um guincho. Além disso, meio arriscado fazer aquele "passeio" sozinho. Ideal são dois carros.

Agora se não tiver reduzida... :curtir_nao:

[SAPO-BOMBA]

Amarok AT é nitidamente carro pra rodar só em cidade. Falta a reduzida e faltam pneus que arriscar umas poças d'água por ai.


Amarok pra entrar na lama, só se for MT e se não vier com pneu de carro de passeio. Do contrário...


Agora o vídeo da Amarok tracionando as rodas e gente achando que é 4x2.... Tá ruim da vista hein? Bem que o Thiago sacou...

[Fernandojur]

Olá Galera. .. meu primeiro post aqui, onde li atentamente várias e várias páginas a maioria é construtiva.

Mas certamente não devo concordar com o volume de informações negativas acerca da Amarok. Concordo que o uso do veículo varia diante das inúmeras necessidades dos milhares de proprietários de caminhonetes.

Mas falo diante da minha realidade, ex proprietário de uma Hilux 2013...tendo dirigido Triton e Mit. L 200 HPE por algum tempo. Minha Toyota contava ainda com 20.000 km quando um amigo meu que sempre me ajuda em negociação de veículos mais comprando meus carros do que me vendendo.. perguntou se estava satisfeito com a Hilux e disse que sim com 4 observações. 1 - Não aguenta curva 2 freios pra mim muito abaixo da expectativa
3 valor do seguro 4 ruído e tremedeira

Bom, rodo cerca de 36.000 km ano cujo trajeto 75% asfalto. ..e digo sem pestanejar. ..muito a frente da Hilux. ..freio é absurdamente melhor...estabilidade é covardia com a Toyota. ..seguro mais baixo com muito mais tecnologia embarcada que a Toyota.

Mas digo...meu uso é esse..minha necessidade é essa...Motor e câmbio pra mim são excelentes. ..ruído é zero com ar ligado...ergonomia muito melhor...Os pedais pra mim são mais baixos em relação ao da Hilux. .o que pra mim faz muita diferença pois pego trânsito e estrada..daí o pé no freio sempre...Não sofro na Amarok Hightline..rodas 19 com perfil realmente baixo originais. ..acho que com as rodas 17 ou 18 devem ser mais suaves ainda..

Recomendo...Se o seu uso é esse é busca segurança na estrada...pois pego toda semana a BR 101...Violentíssima. ..compre!
Ela conta com 34.0000 km ....trocar pneus com 40.000 km e itens no catálogo de revisões e só até agora.. Ah. ..o motor empurra bem...bem mesmo. ..Não consegui nada além de 195km/h, apenas para registro logicamente.

Abraço a todos....




Boa tarde a todos
Peguei a minha este fim de semana: Trendline 13/14 + Sistema Eletrônico de Estabilidade + Faróis de neblina com luz dinâmica para manobras + Travamento mecânico do diferencial traseiro
Levei a família para passear com ela hoje e ... achei um Tzão!
Durante a semana vou meter um palete de cimento na caçamba dela e quero ver essa cavala rodar ...

[joni netz]

Minha Amarok está baixando o nível de água do reservatório. Não apresenta vazamento algum. Alguém falou que é problema na válvula comutadora. Isto procede??

[SAPO-BOMBA]

Se estiver na garantia, leve na autorizada. Existem vários e vários relatos de vazamento pelo resfriador da EGR...

[Thiago Pereira]

Minha Amarok está baixando o nível de água do reservatório. Não apresenta vazamento algum. Alguém falou que é problema na válvula comutadora. Isto procede??

Pelo que li por aqui a causa mais provavel é vazamento pela EGR, mais precisamente no resfriador.

[joni netz]

Obrigado Sapo-Bomba, vou procurar saber um pouco sobre a EGR

[joni netz]

Valeu Thiago... rapaz está complicado descobrir de onde vem esta perda de água.

[joni netz]

Levei-a na concessionária, eles disseram-me que era problema com a válvula comutadora, isso procede? Esto com receio de apostar nisso e depois descobrir que era uma outra coisa...

[lsmariano]

Fernandojur

Belo depoimento - pode falar, o carro é fera!

Quando peguei a minha eu buscava uma CD, Diesel, com espaço na caçamba para que transportar meus paletes com cimento, cal, blocos, ou seja pra trabalho. Depois que vi a possibilidade de ter isso mais câmbio automático e equipamento off-road não tive dúvidas, comprei

Esta semana vendi meu carro de passeio e a Amarok agora cumpre jornada dupla: trabalho e lazer. Quanto mais eu ando, mais eu gosto. Minha esposa ama o carro e meu filho de pequeno adorou que o cinto de segurança no meio do banco traseiro é mais baixo que os laterais daí não incomoda ele durante nossos passeios ...

Feliz que nem pinto no lixo

:cavalo:

[regimds]

Concordo com vc vc , se vc leu o texto verá que a hilux que vem atras das marokas está com pneu michelin p asfalto . Aproveitamento das hilux 100% . Como eu disse a maroka não e um carro ruin mas tem suas limitações .nascido no asfalto feito p ir ao xopimmmmmmm.se for seu perfil vc estará satisfeito. Medo faz ir no fim do mundo e ficar no prego pq na cidade as ccs são fracas imagina no interior.
sem criar polêmica essas marokas devem ser mt com reduzida.
Alguns reclamam da reduzida na amarok. Observando o vídeo acima creio eu que a 1ª marcha na automática resolve de sobra, inclusive tem vídeo no youtube amarok acompanhando land rover sem muito esforço. Acho que o pessoal senti falta é da alavanca extra.

[SAPO-BOMBA]

Alguns reclamam da reduzida na amarok. Observando o vídeo acima creio eu que a 1ª marcha na automática resolve de sobra, inclusive tem vídeo no youtube amarok acompanhando land rover sem muito esforço. Acho que o pessoal senti falta é da alavanca extra.



Não, a primeira marcha "reduzida" não faz as vezes de uma caixa de redução, e quem afirma isso não sabe o que está falando.


E outra.... Acompanhando Land Rover AONDE? No asfalto?


Pq na lama é que não vai ser... Nem a Touareg dava pra saída contra a Discovery, uma Amarok seria café-com-leite.

[DelPinoJorge]

Gente boa noite!!!! estou pretendendo colocar um pneu Mud na Amarok. Pretendo comprar uma roda 16" para ter um jogo reserva. Caso alguém possa contribuir tirando as minhas dúvidas agradeço!

1 - Qual é a maior dimensão do pneu 16" Mud que cabe na caixa de roda sem pegar no braço de suspensão?
2 - Seria necessário alargador?
3 - Alguem tem uma sugestão de uma roda de aço ou liga leve que ficaria legal com mud na amarok?

Desde já agradeço!

[SAPO-BOMBA]

Gente boa noite!!!! estou pretendendo colocar um pneu Mud na Amarok. Pretendo comprar uma roda 16" para ter um jogo reserva. Caso alguém possa contribuir tirando as minhas dúvidas agradeço!

1 - Qual é a maior dimensão do pneu 16" Mud que cabe na caixa de roda sem pegar no braço de suspensão?
2 - Seria necessário alargador?
3 - Alguem tem uma sugestão de uma roda de aço ou liga leve que ficaria legal com mud na amarok?

Desde já agradeço!


1 - Qual medida de roda/pneu vc está usando atualmente?

2 - Depende do offset que a Amarok usa e o offset do modelo de roda que vc escolher.

3 - A furação é a mesma das Ranger e S10? 5x120? Tem várias rodas de aço nessa medida.

Exemplo: Rodas Ford Ranger Aro 16 De Ferro (hilux,amarok,s10,nissan) - R$ 249,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-576164862-rodas-ford-ranger-aro-16-de-ferro-hiluxamaroks10nissan-_JM)

[Alexandre Guagliardi]

Alguns reclamam da reduzida na amarok. Observando o vídeo acima creio eu que a 1ª marcha na automática resolve de sobra, inclusive tem vídeo no youtube amarok acompanhando land rover sem muito esforço. Acho que o pessoal senti falta é da alavanca extra.

No passeio que fiz com o pessoal do jipe clube de Niterói na região de lumiar (+/- 25 jipes de todas as marcas, hilux, frontier, l200) a minha Amarok (hl at8) resolveu com sobra e pegamos subidas bem íngremes em terreno com cascalho solto algumas vezes. Mas como o sapo observou e eu concordo com ele, gostaria que nossa Amarok tivesse caixa de redução, pois não sei o limite de força.

Obs: sábado reboquei meu fusca do subsolo2 ao térreo na cinta (rampas interessantes em curva) com bastante tranqüilidade. Zero de preocupação.

Abraco. .
Alexandre

[Alexandre Guagliardi]

No passeio que fiz com o pessoal do jipe clube de Niterói na região de lumiar (+/- 25 jipes de todas as marcas, hilux, frontier, l200) a minha Amarok (hl at8) resolveu com sobra e pegamos subidas bem íngremes em terreno com cascalho solto algumas vezes. Mas como o sapo observou e eu concordo com ele, gostaria que nossa Amarok tivesse caixa de redução, pois não sei o limite de força.

Obs: sábado reboquei meu fusca do subsolo2 ao térreo na cinta (rampas interessantes em curva) com bastante tranqüilidade. Zero de preocupação.

Abraco. .
Alexandre

E para complementar, a caixa de redução preserva todo conjunto

[PAQarqBR]

Não tem nem como comparar usando os pneus originais (pra asfalto) nessa lama. Não tem tração, nem bloqueio que dê jeito. Fora os matutos que não estão acostumados com os botões/eletrônica.

https://www.youtube.com/watch?v=b5xvRwTlUnM
Essa Amarok do video é MT, o motorista até deixa ela morrer, repare no minuto 1:28 do video. Ja as Amarok´s pretas do video anterior, parecem ser AT, pois o eixo dianteiro demora pra tracionar em relação ao traseiro e a Hilux esta com pneu mud, da pra ver no video. Eu acho!

[manuelsampaio]

Caros, com base nessa discussão de falta de reduzida da Amarok estou em uma dúvida gigantesca, antes da Amarok tinha um Grand Vitara auto 2009 que apesar do motor fraco me levava para todos os locais na areia de praia, era só diminuir a calibragem dos pneus e pronto, rodava em qualquer terreno. Peguei a pouco tempo uma Amarok high 2012 auto e de tanto ler esse tópico não me sinto tão seguro de colocar ela na praia como colocava o GVitara. Estou querendo em setembro fazer uma viagem com a minha esposa pelas praias do Ceará e Natal e sou sincero com vocês, estou meio inseguro com relação aos pontos aqui citados, posso só baixar a calibragem e colocar o carro na areia que ela da conta do recado?

[SAPO-BOMBA]

Caros, com base nessa discussão de falta de reduzida da Amarok estou em uma dúvida gigantesca, antes da Amarok tinha um Grand Vitara auto 2009 que apesar do motor fraco me levava para todos os locais na areia de praia, era só diminuir a calibragem dos pneus e pronto, rodava em qualquer terreno. Peguei a pouco tempo uma Amarok high 2012 auto e de tanto ler esse tópico não me sinto tão seguro de colocar ela na praia como colocava o GVitara. Estou querendo em setembro fazer uma viagem com a minha esposa pelas praias do Ceará e Natal e sou sincero com vocês, estou meio inseguro com relação aos pontos aqui citados, posso só baixar a calibragem e colocar o carro na areia que ela da conta do recado?


Se for pra andar nas dunas, acho que rola.... ACHO NÉ?


Agora onde precise de força mesmo pra subir, sem chance... Ainda mais com esses pneus de passeio que equipam 99,9% das Amaroks.


Tinha uma Amarok aqui que tava com uns BF, acho que era R16... Aquilo sim deu outra cara pra Amarok. E tem real serventia, né?

[manuelsampaio]

Se for pra andar nas dunas, acho que rola.... ACHO NÉ?


Agora onde precise de força mesmo pra subir, sem chance... Ainda mais com esses pneus de passeio que equipam 99,9% das Amaroks.


Tinha uma Amarok aqui que tava com uns BF, acho que era R16... Aquilo sim deu outra cara pra Amarok. E tem real serventia, né?


Hehehehehehe Sapo nem quero me aventurar tanto, só não quero o carro cheirando a queimado ou esquentando no meio do areião. No caso do Vitara colocava a reduzida e andava em qualquer local, já no caso da Amarok pesadona e sem reduzida, fiquei com essa preocupação. Queria que algum participante do tópico que tenha amarok automática e já andou em areia fofa da praia relatasse a experiência.

[lsmariano]

Boa tarde pessoal,

Não sei se todos já estão carecas de saber , mas , um amigo me pediu para saber o que diz o manual do carro sobre o botão off-road - como uma imagem vale por mil palavras , estou compartilhando por aqui a foto que mandarei pra ele

http://img11.hostingpics.net/pics/709093IMG3554.png

[manuelsampaio]

Boa tarde pessoal,

Não sei se todos já estão carecas de saber , mas , um amigo me pediu para saber o que diz o manual do carro sobre o botão off-road - como uma imagem vale por mil palavras , estou compartilhando por aqui a foto que mandarei pra ele

http://img11.hostingpics.net/pics/709093IMG3554.png

Só estou curioso em saber o que seria "Programa de mudanças adaptado para condução em terreno aberto" ?

[newson]

Hoje levei para 4ª revisão com 26.000km, realmente rodo pouco. Já fazem dois anos da compra.
Na autorizada me apresentaram um orçamento de R$ 1252,58.
Entre os extras um obrigatório (por fazer dois anos de uso): A troca do fluido de freio.
O valor desta troca ficou em R$ 338,00.... (só na mão de obra para troca do fluido cobraram R$ 180,00 e é mais cara que a mão de obra de toda revisão($ 171,00))!
Pensei em fazer fora da autorizada (uma boa oficina cobra menos de R$ 150,00 pelo serviço) mas alegaram que não iriam carimbar a revisão.
A muito custo ficou em R$ 260,00.

Resumindo:
A revisão (incluindo só o extra de alinhamento e balanceamento R$ 150,00) ficou em R$ 1076,00.

[EDSONGALIZA]

473274
Caros, com base nessa discussão de falta de reduzida da Amarok estou em uma dúvida gigantesca, antes da Amarok tinha um Grand Vitara auto 2009 que apesar do motor fraco me levava para todos os locais na areia de praia, era só diminuir a calibragem dos pneus e pronto, rodava em qualquer terreno. Peguei a pouco tempo uma Amarok high 2012 auto e de tanto ler esse tópico não me sinto tão seguro de colocar ela na praia como colocava o GVitara. Estou querendo em setembro fazer uma viagem com a minha esposa pelas praias do Ceará e Natal e sou sincero com vocês, estou meio inseguro com relação aos pontos aqui citados, posso só baixar a calibragem e colocar o carro na areia que ela da conta do recado?

amigo eu tb tinha um gran vitara 2010 mt , aqui em fortaleza . durante um passeio com varios tipos de veiculos l200, tr4 , vitara, hilux e amarok at e mt eles passaram por todo tipo de terreno.Se vc for passear tipo jeri, jijoca , camocim passeio vai na boa nao tenha medo que da tudo certo.
mas ( o que mata e o mas ) a maroka at nao passou ou melhor nao consegui subir uma duna pesada ja a maroka mt subiu normal . antes de dizerem que foi o motorista foi trocado aliais foram 4 tentaram dos 4 eu conheco 2 que sei que tem muita experiencia no 4x4 areia e dunas. fora essa duna ela foi bemmmmm, ate que comecou a aparecer luz amarela no painel e a bixa travou . o pessoal ajudou rebocando ate um local onde a css ( a maroka era do teste drive estava la p mostrar que aguentaria a trilha ) iria mandar buscar p saber o pq do prego.depois disso nao tenho noticia do que aconteceu.vc sabe cidade ´pequena`tipo fortaleza que todos se conhecem principalmente o pessoal do 4x4 isso e assunto p semana toda kkkkkk.

Se precisar de ajuda em fortaleza nao se preocupe oficina de 4x4 aqui tem em toda esquina kkkkkkk
As conhecidas sao : assef na barao do rio branco perto da css da vw , sertoes na av aguanambi, o fabao tb na aguambi .agora se a sua tiver na garantia vai nas css mesmo .nao to agorando nao so que quando viajo gosto de saber onde posso sair de um sufoco . qualquer coisa estamos aqui p ajudar.

[pedrolopes665]

Galera,

Estou pensando em pegar uma amarok (ou uma ranger). O problema da correia dentada da Amarok ainda persiste??? Só achei materia de 2013 falando sobre o assunto. O Kit EDK esta vindo em todas as novas??


Abrcs!!

[Andrejur]

Só foi por isso que optei pela MT.
Um Chefe de Oficina da CSS me passou um vídeo pelo WhatsApp sobre a Amarok AT que me deixou intrigado.
Mesmo com bloqueio mecânico do diferencial traseiro o Saveirão com câmbio automático e sem reduzida não consegue avançar em terreno com lama onde a Hilux, Triton e até o Tiguan passaram com tranquilidade, mesmo trocando os pneus várias vezes para a versão todo terreno. Os testes foram foram repetidos várias vezes no mesmo local com várias Marokas AT com diferentes versões de pneus. Mesmo assim a Volkswagen não consegue resolver o problema de tração na lama, sendo que um engenheiro da fábrica afirmou que o preblema é "característica do veículo".
Por outro lado, no terreno firme, com erosões e pedras, a automática não apresenta problemas.
Então, no meu modesto entendimento, quem está pretendendo se aventurar numa PKP para terreno com muita lama, a Amarok AT, enquanto não possuir caixa de redução, não é recomendada.

Abs.

O
E para complementar, a caixa de redução preserva todo conjunto

[Andrejur]

Acho que, em algumas dunas mais altas de Jeriquaquara, não na chegada, mas naqueles passeios feitos com guias em locais mais distantes e com muitas subidas e descidas de dunas, a Amarok AT não vai "rolar".
Então, se for de Amarok AT procura andar nos "trilhos" e nas partes mais baixas.

Abs.




dunas, acho que rola.... ACHO NÉ?


Agora onde precise de força mesmo pra subir, sem chance... Ainda mais com esses pneus de passeio que equipam 99,9% das Amaroks.


Tinha uma Amarok aqui que tava com uns BF, acho que era R16... Aquilo sim deu outra cara pra Amarok. E tem real serventia, né?

[Imperador!]

Caros, com base nessa discussão de falta de reduzida da Amarok estou em uma dúvida gigantesca, antes da Amarok tinha um Grand Vitara auto 2009 que apesar do motor fraco me levava para todos os locais na areia de praia, era só diminuir a calibragem dos pneus e pronto, rodava em qualquer terreno. Peguei a pouco tempo uma Amarok high 2012 auto e de tanto ler esse tópico não me sinto tão seguro de colocar ela na praia como colocava o GVitara. Estou querendo em setembro fazer uma viagem com a minha esposa pelas praias do Ceará e Natal e sou sincero com vocês, estou meio inseguro com relação aos pontos aqui citados, posso só baixar a calibragem e colocar o carro na areia que ela da conta do recado?

Já dirigi uma Amarok AT na areia, inclusive duna acima, e não há nenhum problema de falta de força nessa situação.
Aliás, pneus mais onroad são melhores para a condução em areia de praia, porque cavam menos quando tracionadas.
Pode ir tranquilo. A Amarok AT só pode ficar pelo caminho numa lama muito arisca (com pneus originais), como a dos vídeos que passaram há algumas páginas.