Amarok - Picape média da VW

[Lobo!]

Poxa Flávio fixa direito essa placa aí...hehehe
Tentar colocar parafuso transpassando o parachoque e porca parlock atrás. Aí só vai sair a placa se sair o suporte junto ou se quebrar ou a placa ou o parachoque rsrsrsrs.

Na próxima vez tira fotos da amarok no off-road.

[]s

Foi exatamente o que fiz num 206 que tinha, não aguentava mais perder placa toda vez que chovia.

Na Frontier vou colocar os dois parafusos de baixo tb para ver se não perco a maldita.


Abraço,

[Lobo!]

Belo relato Flavio !!
Areia fofa é um tipo de terreno traçoeiro , é um terreno que vc tem que andar mais embalado e evitar a troca de marchas , pois cada troca é mais uma segurada que areia da na picape. uma 3° reduzida é uma marcha muito boa para andar na areia acima de 40km/h , esqueça a segunda simples pois força muito transmissão . é preciso evitar tb de frear na areia , pois as rodas podem afundar , e para aqueles que gostam de brincar mais forte , é bom evitar de fazer cavalinho de pau, pois na hora que gira o volante, a roda que está girando para dentro da caixa de rodas , e que vai suportar o deslocamento de peso da picape pode afundar na areia e tombar a picape.
Abração.

Na primeira vez que coloquei a Frontier na areia engatei a reduzida, desliguei o over drive e deixei em D mesmo, pois não estava passando de 40km/h para não forçar muito, mas não dava muito tempo ele sismava de engatar a 4, o carro parava na hora, joguei para fica na 3 e pronto foram 30km até Mangue Seco tranquilo e nas dunas tb. Lá teve um com uma Cherokee que quando viu a descida de uma duna pisou no freio e enterrou o carro só saiu puxado.


Abraço,

[Flavio Nilo]

Belo relato Flavio !!
Areia fofa é um tipo de terreno traçoeiro , é um terreno que vc tem que andar mais embalado e evitar a troca de marchas , pois cada troca é mais uma segurada que areia da na picape. uma 3° reduzida é uma marcha muito boa para andar na areia acima de 40km/h , esqueça a segunda simples pois força muito transmissão . é preciso evitar tb de frear na areia , pois as rodas podem afundar , e para aqueles que gostam de brincar mais forte , é bom evitar de fazer cavalinho de pau, pois na hora que gira o volante, a roda que está girando para dentro da caixa de rodas , e que vai suportar o deslocamento de peso da picape pode afundar na areia e tombar a picape.
Abração.

Marcelo, essa parte do cavalo de pau, já não faço não, nem no asfalto, pois o risco de capotamento é muito grande. Ainda mais depois que assisti um vídeo no Youtube, onde uma Hilux tomba em uma estrada de terra, se não me engano em uma pista de pouso, quando o motorista tenta um cavalo de pau e o passageiro é jogado para fora depois dela tombar. Esqueci de complementar que a parte em que a vtr afundou, foi numa parte de charco, com muita água. Foi entrar, parar e a vtr afundar...

[Maranguas]

Li uma reportagem interessante em um site que considero um dos melhores em avaliação. Eles descem a madeira na coitada da Triton, baseada em vários relatos de consumidores. Para se ter um ideia do descalabro, segundo o site, apenas 38,5% dos donos estão satisfeitos com o carro. Acho que vale a pena dá uma conferida a quem se interessar em trocar de viatura.

Best Cars Web Site - Guia de Compra - Mitsubishi L200 Triton (http://bestcars.uol.com.br/guia2/382-mitsubishi-l200-triton-1.htm)

[marcos ambrogi]

Li uma reportagem interessante em um site que considero um dos melhores em avaliação. Eles descem a madeira na coitada da Triton, baseada em vários relatos de consumidores. Para se ter um ideia do descalabro, segundo o site, apenas 38,5% dos donos estão satisfeitos com o carro. Acho que vale a pena dá uma conferida a quem se interessar em trocar de viatura.

Best Cars Web Site - Guia de Compra - Mitsubishi L200 Triton (http://bestcars.uol.com.br/guia2/382-mitsubishi-l200-triton-1.htm)

Novidade! Esqueceram de me ouvir também!
Me irrita só de passar em frente a uma concessionária Mit. Fui uma das vítimas do marketing off road e da carinha bonitinha da triton.

[Paulista VM]

Cara, eu acho a matéria ate valida, mas alguns dos problemas foram resolvidos (filtro de combustível) outros, ao menos na minha não (rangido no feixe de molas - é chato mas não interfere no uso) a única coisa que da pouca credibilidade são os números da pesquisa de satisfação do consumido: amostragem muito pequena, apenas 13 consumidores entrevistados... Este ponto é no minimo um estudo muito fraco.

Se for pra pegar 13 pessoas, eu garanto que consigo 100% de satisfação do FIAT 147.

Os relatos são todos validos, pois realmente são falhas apresentadas, acho só meio estranho o motor fundido com 40km- não foi nem 40.000... Sei lá... Por isso que tem que filtrar um pouco o que se lê por aí: satisfação de 100% com a hilux tb sabemos que não é verdade...

As CCS são um caso a parte, essas sim são muito ruins!

[Maranguas]

De fato 13 consumidores é pouco, mas não chega a ser desconsiderável. Os comentários dos leitores ao final da matéria (abaixo da última parte) tb concordam com o texto... enfim... é no minímo um caso a pensar.

O mais preocupante é que não são problemas simples. De 13 proprietários, 2 falarem que fundiu o motor com baixa km e ai entra a questão da confiabilidade e tal. A questão de fundir o motor foi novidade p/ mim. Ainda não tinha visto relatos disso no qual me fez lembrar da era das trevas das L200 sport.

[Marcelo-HPE]

Vamos ver se o meu 3.2 vai pro saco tb !!! estou chegando nos 40.000km se for eu postarei aqui com certeza , engraçado o meu 2.5 que era mal falado pra caramba , não fundiu , não baixou óleo , não fez nenhum ruído anormal e nem apresentou vazamentos . !! seria muito castigo para mim !!! hehehehehe.
O problema do filtro foi resolvido , rangido em feixe de molas todas as picapes tem., mas é só aplicar Viscosol ou colocar umas borrachas de câmara de ar entre as lâminas., probleminha simples de resolver .
Abs.

[Maranguas]

Vamos ver se o meu 3.2 vai pro saco tb !!! estou chegando nos 40.000km se for eu postarei aqui com certeza , engraçado o meu 2.5 que era mal falado pra caramba , não fundiu , não baixou óleo , não fez nenhum ruído anormal e nem apresentou vazamentos . !! seria muito castigo para mim !!! hehehehehe.
O problema do filtro foi resolvido , rangido em feixe de molas todas as picapes tem., mas é só aplicar Viscosol ou colocar umas borrachas de câmara de ar entre as lâminas., probleminha simples de resolver .
Abs.

Vira essa boca pra lá! hehehehehe

[Paulista VM]

Ixe o meu passou dos 40.000 faz tempo... Nunca nada anormal em relação a motor e cambio, na verdade, nem parte elétrica nem nada... Única coisa são os grilos nas longarinas... Nem o filtro antes de ser trocado pelo da dakar chegou a afetar rendimento da pkp...

[JoaoClaudio]

Não tenho nada pra reclamar da Triton tb no aspecto geral.... (até pq aqui é o topico da Amarok kkkk).... otima picape.... o pior dela são as CCS.....

[Flavio Nilo]

Voltei ao local onde perdi a placa e após muita procura, consegui recuperá-la. Porém, está toda amassada e rasgada em alguns pontos. Fui ao Detran e fiquei surpreso, pois para fazer outra placa, custa R$ 75,00, sem contar que como o carro é de fora, eles não autorizam. Legal então. Quando eu fosse embora, se não tivesse achado a original, poderia ser parado pela PRF e ter o carro multado e talvez até apreendido, vá saber. Imaginem se tivesse perdido as duas então. Tava no pau da goiaba... Até hoje não sei para que serve o Detran, além de arrecadar dinheiro com a produção de multas... Pqp...

[PABLO VASCONCELOS]

voltei ao local onde perdi a placa e após muita procura, consegui recuperá-la. Porém, está toda amassada e rasgada em alguns pontos. Fui ao detran e fiquei surpreso, pois para fazer outra placa, custa r$ 75,00, sem contar que como o carro é de fora, eles não autorizam. Legal então. Quando eu fosse embora, se não tivesse achado a original, poderia ser parado pela prf e ter o carro multado e talvez até apreendido, vá saber. Imaginem se tivesse perdido as duas então. Tava no pau da goiaba... Até hoje não sei para que serve o detran, além de arrecadar dinheiro com a produção de multas... Pqp...

flavio,os pneus yokohama aro 18 são r$1.100,00 aqui em ituiutaba e tem de pronta entrega,o rapaiz manda pra vc ai em bsb.qualquer coisa me fala.

[Flavio Nilo]

flavio,os pneus yokohama aro 18 são r$1.100,00 aqui em ituiutaba e tem de pronta entrega,o rapaiz manda pra vc ai em bsb.qualquer coisa me fala.


Então quando eu chegar em casa a gente vê esses pneus. Ainda estou em viagem. Estou pensando em ir até Fortaleza. Valeu pela dica.

[RenatoCoelho]

Bom dia pessoal fui a css hj e Ja esta disponivel a atualizacao de software na propria css nao precisa mais agendar para fazer por Sao Bernardo... tempo da atualizacao em torno de meia hora.Consumo nesse inverno sem ar esta fazendo 10 km/l 50% cidade e estrada.

[RenatoCoelho]

Esqueci de comentar.. preço da revisao de 10.000 km sem o protetor de particulas 250 reais e com no caso das 2012 355 reais.

[Ther]

Eu fiz as dos 40mil km e gastei R$460,00 estou bem satisfeito com o preço.
Hoje cedo o cidadão da Servopa me ligou dizendo que chegou a estrutura do meu banco que fazia uma barulho insuportaval, depois de 1 ano reclamando do banco ele vão trocar...

[hcr2463]

Esqueci de comentar.. preço da revisao de 10.000 km sem o protetor de particulas 250 reais e com no caso das 2012 355 reais.

E os falhas pararam mesmo? ja rodou quanto depois da atualização?

[RenatoCoelho]

E os falhas pararam mesmo? ja rodou quanto depois da atualização?
Rodei mais de 1.500 km Ta redondinha. e o barulho do castanhar do motor de manha cedo mudou. na verdade nao faz mais barulho.

[RenatoCoelho]

Eu fiz as dos 40mil km e gastei R$460,00 estou bem satisfeito com o preço.
Hoje cedo o cidadão da Servopa me ligou dizendo que chegou a estrutura do meu banco que fazia uma barulho insuportaval, depois de 1 ano reclamando do banco ele vão trocar...
Putz css é sorte mesmo... o apoio de braço da minha machucou pois bati um chaveiro, trocaram na garantia a peça chegou em 10 dias.

[hcr2463]

Putz css é sorte mesmo... o apoio de braço da minha machucou pois bati um chaveiro, trocaram na garantia a peça chegou em 10 dias.

Com certeza... eu mesmo tive um caso bastante inusitado, porem no mundo das motos: Meu irmão comprou um Lander 250 no lançamento e ficou com ela por 3 anos, e me revendeu ela... as primeiras tinah infiltraçãod e agua no sensor TPS, e que fazia ela pipocar em reduçoes e falhar tipo a sua vtr. Rolou um recall branco com a troca de um chicote, mas a do meu irmão nao fez. Eu ja tinah deixado de fazer revisões a cada 5mil km a uns 30000km, e ja estava 2 anos fora da garantia. madei um email pra fabrica, eles pediram pra deixar a moto la na ccs. Me ligaram pra buscar, trocaram o cabo e o sensor( coisa de uns 500 reais) e ainda entraram em contato pra saber se foi tudo resolvido. coisa q nao aconteceu antes quando usei garantia na propria yamaha nem na Jtoledo Suzuki..
Renato, fico feliz q resolveu o problema da sua, e com certeza serve de modelo pra outras pessoas com o mesmo problema.
E eu na espera pela nossa.... hj meu pai vai na ccs pra saber se ja tem alguma previsão e os valores de desconto pra PR da SE e Trend, pois dependendo do desconto e se entregaram mais rapido, ele talvez vai trocar.... a Amarok S com alarme+ trio+ roda cor marrom nunca que chega já são 68 dias de pedido..

[Flavio Nilo]

Com certeza... eu mesmo tive um caso bastante inusitado, porem no mundo das motos: Meu irmão comprou um Lander 250 no lançamento e ficou com ela por 3 anos, e me revendeu ela... as primeiras tinah infiltraçãod e agua no sensor TPS, e que fazia ela pipocar em reduçoes e falhar tipo a sua vtr. Rolou um recall branco com a troca de um chicote, mas a do meu irmão nao fez. Eu ja tinah deixado de fazer revisões a cada 5mil km a uns 30000km, e ja estava 2 anos fora da garantia. madei um email pra fabrica, eles pediram pra deixar a moto la na ccs. Me ligaram pra buscar, trocaram o cabo e o sensor( coisa de uns 500 reais) e ainda entraram em contato pra saber se foi tudo resolvido. coisa q nao aconteceu antes quando usei garantia na propria yamaha nem na Jtoledo Suzuki..
Renato, fico feliz q resolveu o problema da sua, e com certeza serve de modelo pra outras pessoas com o mesmo problema.
E eu na espera pela nossa.... hj meu pai vai na ccs pra saber se ja tem alguma previsão e os valores de desconto pra PR da SE e Trend, pois dependendo do desconto e se entregaram mais rapido, ele talvez vai trocar.... a Amarok S com alarme+ trio+ roda cor marrom nunca que chega já são 68 dias de pedido..

Quanto à Suzuki, o quadro da TL1000S trincou em uma das junções onde vai um parafuso de fixação. Pois entrei em contato com a fábrica lá em Manaus, salvo engano, depois de ir na J.Toledo e com 15 dias me enviaram um quadro novo. A moto é de 1998, mas ao que parece, a garantia é quase que eterna, pelo menos nessa questão do quadro. Ou então tive muita sorte ou sei lá o que houve...

[eomoraes]

Acabei de sair da css, comprei uma Amarok AT Highline, com ESP, GPS, Santo antonio, protetor de carter, protetor cacamba, lona maritima, pelicula, documento, prata vegas, por 133 mil dilmas, negociei em varias aqui no sul de sc, foi o melhor preco, tomara q funcione tudo bem hehehe

[hcr2463]

Com certeza... eu mesmo tive um caso bastante inusitado, porem no mundo das motos: Meu irmão comprou um Lander 250 no lançamento e ficou com ela por 3 anos, e me revendeu ela... as primeiras tinah infiltraçãod e agua no sensor TPS, e que fazia ela pipocar em reduçoes e falhar tipo a sua vtr. Rolou um recall branco com a troca de um chicote, mas a do meu irmão nao fez. Eu ja tinah deixado de fazer revisões a cada 5mil km a uns 30000km, e ja estava 2 anos fora da garantia. madei um email pra fabrica, eles pediram pra deixar a moto la na ccs. Me ligaram pra buscar, trocaram o cabo e o sensor( coisa de uns 500 reais) e ainda entraram em contato pra saber se foi tudo resolvido. coisa q nao aconteceu antes quando usei garantia na propria yamaha nem na Jtoledo Suzuki..
Renato, fico feliz q resolveu o problema da sua, e com certeza serve de modelo pra outras pessoas com o mesmo problema.
E eu na espera pela nossa.... hj meu pai vai na ccs pra saber se ja tem alguma previsão e os valores de desconto pra PR da SE e Trend, pois dependendo do desconto e se entregaram mais rapido, ele talvez vai trocar.... a Amarok S com alarme+ trio+ roda cor marrom nunca que chega já são 68 dias de pedido..


Novidades: Meu pai hj na concessionaria optou por mudar o pedido para um SE completa cor preta Mystic. Valor de 94mil. pediram 30 dias pra entregar, e disseram q se fosse esperar a S poderia levar 120 dias até 180 dias. Acho que pegar uma biturbo vai deixar todos nos mais satisfeitos, por que certamente será mais comercial, e o desempenho é imcomparavel.

[Marcelo L. C. Jr.]

Rodei mais de 1.500 km Ta redondinha. e o barulho do castanhar do motor de manha cedo mudou. na verdade nao faz mais barulho.

Mais um "suposto defeito" da Amarok que cai por terra.

[Marcelo L. C. Jr.]

Acabei de sair da css, comprei uma Amarok AT Highline, com ESP, GPS, Santo antonio, protetor de carter, protetor cacamba, lona maritima, pelicula, documento, prata vegas, por 133 mil dilmas, negociei em varias aqui no sul de sc, foi o melhor preco, tomara q funcione tudo bem hehehe

Cara,
até aonde eu sei o protetor de carter era de série. A não ser que na linha 2013 a VW cometeu a FDPUTAGEM de tirar dos items de série.
Mas to achando que isso aí é papo de vendedor pra justificar o valor.

Abraços

[Marcelo L. C. Jr.]

Putz css é sorte mesmo... o apoio de braço da minha machucou pois bati um chaveiro, trocaram na garantia a peça chegou em 10 dias.

CCS é sorte mesmo.
Fora a Amarok temos mais 2 saveiros aqui em casa.
A primeira, comprada em Janeiro de 2011 eu levei 3 vezes na ccs. Varios probleminhas, todos solucionados prontamente.
Entre eles barulho no freio traseiro, estragaram meu painel de porta instalando o som, barulho na tampa traseira ( regulagem) essas coisinhas. E ah, ela fazia um tec tec tec fria, abastecida com gasolina. Eu tanto reclamei que trocaram os tuchos das válvulas e o barulho parou. Ou seja, nada a reclamcar do atendimento.

Já a outra, comprada em julho de 2011, veio de boooa, sem barulho nenhum, sem tampa desregulada, sem nada... tudo tranquilo.
E acho que por conta disso, viajei na data da primeira revisao. E o carro que foi faturado 05/07, eu fui levar dia 06/02, ou seja passado um mes e um dia da data da revisao. Levei na mesma CCS da outra, passar da data 1 mes é de boa, mas implicaram com esse um dia ai, sendo que o dia 05/02 tinha caido num domingo.
O Corno do consultor técnico disse que eu tinha perdido a garantia, ia ter que pagar a mao de obra e tal. Falei, chama o gerente, vem o gerente zé ruela e diz a mesma coisa. Anoto o nome dos 2 e digo que vou ligar para o 0800. Nem precisa dizer o quanto fiquei puto e o quanto eu ia reclamar no 0800 da VW
Saindo da CCS, ligo para o vendedor que me vendeu o carro, de outra CCS ( tinha levado numa mais perto de casa), ele me passa para o consultor técnico e o cara fala que nao tem essa do dia certinho nao. Ou seja, se vc comprou o carro em julho, vc tem ate janeiro pra fazer a revisao, mais um mes de prazo extra, que no caso é o mes de fevereiro todo, sem restrição de data. Resumindo, fiz a revisão na outra CCS, e nunca mais levo nenhum carro na ccs aqui perto de casa. Cruzo a cidade para ter um atendimento mais justo.

E qual a moral da história? Numa dessas, anos de P&D de uma marca se perdem por causa de um consultor técnico babaca, que por conta de alguns reais a mais de comissão queimam o filme da marca.

Nesse aspecto, babo ovo mesmo das marcas japonesas. Qdo tinha toyota, o atendimento era mto bom. Ainda sou cliente honda, toda vez que levo o fitzinho da minha mae 2008, que tá completando 50.000km sou tratado com a mesma atenção e respeito que o dono de um CRV ou ACCORD.

Gosto mto da VW, me considero um fã da marca, da historia, do design e tal, mas o pós venda deles ainda tem que melhorar MUITO!
Dentro das minhas experiencias só não perde pro da FORD, que até hje foi o que passei mais raiva.

Abraços!

[hcr2463]

Cara,
até aonde eu sei o protetor de carter era de série. A não ser que na linha 2013 a VW cometeu a FDPUTAGEM de tirar dos items de série.
Mas to achando que isso aí é papo de vendedor pra justificar o valor.

Abraços

Mas é de série mesmo, meu pai olhou lá na Css ontem, Inclusive na SE eu tenho certeza que já vem(acho q nao S tambem() ou seja Highline é certo que é de série.

[Texugo]

Mas é de série mesmo, meu pai olhou lá na Css ontem, Inclusive na SE eu tenho certeza que já vem(acho q nao S tambem() ou seja Highline é certo que é de série.
DEve ser malandragem do vendedor para valorizar a venda.
Quando estava pesquisando a Trend, na Taguauto, onde havia comprado dois carros com a mesma vendedora, ela veio com um papo de que estava me dando a pintura metálica de graça. Isso jáme deixou meio decepcionado com ela, senti que estava tentando me enganar e mostrei que sabia disso, uma vez que pesquisei o site da vw com cuidado. Depois ensebou em cima de um preço muito mais caro que qualquer concorrente, alguns dias depois me ligou, dizendo que havia conseguido com o gerente um preço melhor. No entanto, ainda era maior que todos os concorrentes e pasmem maior que o preço que consegui em outra ccs do mesmo grupo. Lá o vendedor me fez 1000zāo mais barato sem o papo de ter que conversar com o gerente ou o Papa.
Resumo da ópera, a tal vendedora perdeu um cliente fiel, para o resto da vida.

[hcr2463]

DEve ser malandragem do vendedor para valorizar a venda.
Quando estava pesquisando a Trend, na Taguauto, onde havia comprado dois carros com a mesma vendedora, ela veio com um papo de que estava me dando a pintura metálica de graça. Isso jáme deixou meio decepcionado com ela, senti que estava tentando me enganar e mostrei que sabia disso, uma vez que pesquisei o site da vw com cuidado. Depois ensebou em cima de um preço muito mais caro que qualquer concorrente, alguns dias depois me ligou, dizendo que havia conseguido com o gerente um preço melhor. No entanto, ainda era maior que todos os concorrentes e pasmem maior que o preço que consegui em outra ccs do mesmo grupo. Lá o vendedor me fez 1000zāo mais barato sem o papo de ter que conversar com o gerente ou o Papa.
Resumo da ópera, a tal vendedora perdeu um cliente fiel, para o resto da vida.

Mandou bem, não é esse tipo de vendedor que nos clientes precisamos... se eu fosse vc fazia questão de mostrar o carro pra ela ver que vc comprou com outro vendedor.

[RenatoCoelho]

Pessoal é o seguinte... alem da css temos que ter sorte com os atendentes e chefes de oficina, no dia que levei a minha na css o atendente fabio que é um cara excepcional estava de ferias e fui atendido por um outro. mesmo com horario marcado as 8:40 ele me recepcionou e ao atender o telefone na minha presença fiquei mais de 25 minutos aguardando ele passar orçamento para um cliente, ou seja para atualizar o software via VSA por Sao Bernardo com o atendente Fabio demorou 30 minutos, para trocar 2 parafusos soberbo da tampa do apoio de braço esperei 1 30 hr. Mas mesmo assim pelos relatos aqui do Forum vejo que na minha cidade estou sendo privilegeiado, Ponto positivo para a Elmaz aqui de S.J Rio Preto.

[RenatoCoelho]

Marcelo L C Jr concordo com vc em TUDO que disse, na HONDA aqui de Rio Preto sempre fomos muito bem atendidos e com preço justo, na FORD é palavara proibida na minha familia só deu merd@ nossas 2 F 250, bombas de oleo diesel, tanque de combustivel, desmontaram a bomba e ao inves de usarem chave de Milimetros usaram de polegadas e acabaram com todos os parafusos isso de uma F 250 com 6 meses de uso. Nosso Fusion alternador estragou o carro com 20.000 km e fora da garantia imagina o tamano do ferro fora o tempo paradao na css.

[Flavio Nilo]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por Texugo http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-837.html#post1741238)
DEve ser malandragem do vendedor para valorizar a venda.
Quando estava pesquisando a Trend, na Taguauto, onde havia comprado dois carros com a mesma vendedora, ela veio com um papo de que estava me dando a pintura metálica de graça. Isso jáme deixou meio decepcionado com ela, senti que estava tentando me enganar e mostrei que sabia disso, uma vez que pesquisei o site da vw com cuidado. Depois ensebou em cima de um preço muito mais caro que qualquer concorrente, alguns dias depois me ligou, dizendo que havia conseguido com o gerente um preço melhor. No entanto, ainda era maior que todos os concorrentes e pasmem maior que o preço que consegui em outra ccs do mesmo grupo. Lá o vendedor me fez 1000zāo mais barato sem o papo de ter que conversar com o gerente ou o Papa.
Resumo da ópera, a tal vendedora perdeu um cliente fiel, para o resto da vida.


Mandou bem, não é esse tipo de vendedor que nos clientes precisamos... se eu fosse vc fazia questão de mostrar o carro pra ela ver que vc comprou com outro vendedor.

Fiz exatamente isso, quando fui comprar uma pickup na Mitsubish. Me atenderam porcamente, então fui na ccs da VW, comprei a Amarok e levei lá ccs da Mit, para mostrar que eles não estão com essa bola toda não...

[Flavio Nilo]

Marcelo L C Jr concordo com vc em TUDO que disse, na HONDA aqui de Rio Preto sempre fomos muito bem atendidos e com preço justo, na FORD é palavara proibida na minha familia só deu merd@ nossas 2 F 250, bombas de oleo diesel, tanque de combustivel, desmontaram a bomba e ao inves de usarem chave de Milimetros usaram de polegadas e acabaram com todos os parafusos isso de uma F 250 com 6 meses de uso. Nosso Fusion alternador estragou o carro com 20.000 km e fora da garantia imagina o tamano do ferro fora o tempo paradao na css.Nunca tive Ford e não pretendo ter, pois nunca gostei da marca. Para mim, Ford é Phoda...

[Ther]

DEve ser malandragem do vendedor para valorizar a venda.
Quando estava pesquisando a Trend, na Taguauto, onde havia comprado dois carros com a mesma vendedora, ela veio com um papo de que estava me dando a pintura metálica de graça. Isso jáme deixou meio decepcionado com ela, senti que estava tentando me enganar e mostrei que sabia disso, uma vez que pesquisei o site da vw com cuidado. Depois ensebou em cima de um preço muito mais caro que qualquer concorrente, alguns dias depois me ligou, dizendo que havia conseguido com o gerente um preço melhor. No entanto, ainda era maior que todos os concorrentes e pasmem maior que o preço que consegui em outra ccs do mesmo grupo. Lá o vendedor me fez 1000zāo mais barato sem o papo de ter que conversar com o gerente ou o Papa.
Resumo da ópera, a tal vendedora perdeu um cliente fiel, para o resto da vida.

Eu já tinha comprado varios carro com o mesmo vendedor, ai comprei a Amarok com ele tb, que por sinal achei q foi um bom negocio.
Ai resolvi trocar o carro da patroa um Civic 2008 top com 30mil km, por um Jetta TSi, ai ele veio com papo q o carro era ruim de negocio e q podia pagar 40 mil e a fipe era 48,e o Jetta 91 com tudo de possivel de desconto q eu podia arrumar.
Ai vendi o Civic por 46 avista. e voltei para baixar o preço do Jetta, não teve acordo.
Liguei para Curitiba e de cara o vendedor disse um preço bem melhor, concluindo paguei no mesmo carro 86.
Ai no lançamento da Amarok Aut, o cara nem olhou na minha cara, VSF!!!!! Perdeu um cliente com certesa, pois vou trocar no começo do ano a minha mec numa aut, e minha mãe tb vai pegar uma para ela, LÓGICO que vai ser com o vendedor q me vendeu o Jetta.
Até ele me fez uma proposta de 34 de volta aut, que q acham do preço???

[hcr2463]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/misc/quote_icon.png Postado originalmente por Texugo http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-837.html#post1741238)
DEve ser malandragem do vendedor para valorizar a venda.
Quando estava pesquisando a Trend, na Taguauto, onde havia comprado dois carros com a mesma vendedora, ela veio com um papo de que estava me dando a pintura metálica de graça. Isso jáme deixou meio decepcionado com ela, senti que estava tentando me enganar e mostrei que sabia disso, uma vez que pesquisei o site da vw com cuidado. Depois ensebou em cima de um preço muito mais caro que qualquer concorrente, alguns dias depois me ligou, dizendo que havia conseguido com o gerente um preço melhor. No entanto, ainda era maior que todos os concorrentes e pasmem maior que o preço que consegui em outra ccs do mesmo grupo. Lá o vendedor me fez 1000zāo mais barato sem o papo de ter que conversar com o gerente ou o Papa.
Resumo da ópera, a tal vendedora perdeu um cliente fiel, para o resto da vida.



Fiz exatamente isso, quando fui comprar uma pickup na Mitsubish. Me atenderam porcamente, então fui na ccs da VW, comprei a Amarok e levei lá ccs da Mit, para mostrar que eles não estão com essa bola toda não...

Segundo caso de cliente instaisfeito com CSS Mit: Meu pai foi lá ofereceram o mesmo valor que a ccs VW, porem pra pegar uma Triton GLS ou GLX, tinha q pagar um ágil de uns 6000( em relação ao preço do site da MIT e da propria CCS), por que tava entrando carro na troca e a compra não ia ser 100% a vista( tem cabimento, pois quando eles financiam, recebem dinheiro na bucha) na VW nao teve nada desssas frescuras e ainda tem desconto de PR. O gerente de lá foi gerente de uma loja de motos que trabalhei. quando meu pai pegar, vou lá fazer uma visita e estacionar a Amarok na frente da mesa dele.

[hcr2463]

Nunca tive Ford e não pretendo ter, pois nunca gostei da marca. Para mim, Ford é Phoda...

Meu pai nunca teve nada serio com a Ranger dele, mas umas 2 ou 3 vezes, precisou de peça, foi na CCS e nao tinha, ai teve q pagar valor de nova em peça usada, pois precisava fazer o carro rodar rapido.(Mas não era nada absurdo o custo de manutenção. Meu pai gastou menos nos 5 anos que ficou com essa ranger onde ele andou 50mil km( de 125 a 175 mil km) do que meu tio numa S10 Executive 2.8 2005 que tinha 50000 mil km e vendeu com 110mil km).

[Flavio Nilo]

Meu pai nunca teve nada serio com a Ranger dele, mas umas 2 ou 3 vezes, precisou de peça, foi na CCS e nao tinha, ai teve q pagar valor de nova em peça usada, pois precisava fazer o carro rodar rapido.(Mas não era nada absurdo o custo de manutenção. Meu pai gastou menos nos 5 anos que ficou com essa ranger onde ele andou 50mil km( de 125 a 175 mil km) do que meu tio numa S10 Executive 2.8 2005 que tinha 50000 mil km e vendeu com 110mil km).

Na verdade, nunca tive um veículo da Ford e não sei explicar a antipatia pela marca. Apenas não gosto. Nem do nome: Ford.

[newson]

Peguei a minha amarok high na quinta-feira, carro fantástico, patamar bem acima do que eu estava acostumado(tive por 7 anos sempre S-10 diesel) nem parece diesel, tração integral é outro nível em dirigibilidade principalmente em curvas, mas estou em dúvida com relação ao cambio automático pois nunca tive veiculo automático. Na S-10 (manual) sempre colocava em ponto morto o cambio, quando via que o sinal ia fechando e rolava até parar no sinal em ponto morto(mania minha). A questão é : no cambio automático é prejudicial, com o carro em movimento, colocar o cambio na posição N(neutro)?
Outro pergunta : Ao parar num sinal mais demorado é mais econômico/correto/menos desgaste colocar no N ou ficar segurando no freio o carro com o cambio em D?
Sei que pode ser uma questão polemica, a depender do costume de cada um de usar o cambio automático, esta inclusive seria uma questão a ser tecnicamente orientada pela autorizada, no ato da entrega, mas o "nível" do pessoal não permitiu uma resposta confiável.
Estou estranhando muito a falta de redução de velocidade quando vc desacelera, me lembra muito minha antiga e perigosa RD350 2 tempos.
Acho que o freio de carro automático é muito mais exigido!

[Rot's]

A sua mt é 10/11 ou 11/11 , eu troquei a minha10/11 a 2 meses atras ( antes de abaixar o ipi) , paguei 38 de volta , só que a minha estava só com 18 mil km! A at que peguei e a top inclusive com GPS!










Eu já tinha comprado varios carro com o mesmo vendedor, ai comprei a Amarok com ele tb, que




por sinal achei q foi um bom negocio.
Ai resolvi trocar o carro da patroa um Civic 2008 top com 30mil km, por um Jetta TSi, ai ele veio com papo q o carro era ruim de negocio e q podia pagar 40 mil e a fipe era 48,e o Jetta 91 com tudo de possivel de desconto q eu podia arrumar.
Ai vendi o Civic por 46 avista. e voltei para baixar o preço do Jetta, não teve acordo.
Liguei para Curitiba e de cara o vendedor disse um preço bem melhor, concluindo paguei no mesmo carro 86.
Ai no lançamento da Amarok Aut, o cara nem olhou na minha cara, VSF!!!!! Perdeu um cliente com certesa, pois vou trocar no começo do ano a minha mec numa aut, e minha mãe tb vai pegar uma para ela, LÓGICO que vai ser com o vendedor q me vendeu o Jetta.
Até ele me fez uma proposta de 34 de volta aut, que q acham do preço???

[FUKETEIRO]

Peguei a minha amarok high na quinta-feira, carro fantástico, patamar bem acima do que eu estava acostumado(tive por 7 anos sempre S-10 diesel) nem parece diesel, tração integral é outro nível em dirigibilidade principalmente em curvas, mas estou em dúvida com relação ao cambio automático pois nunca tive veiculo automático. Na S-10 (manual) sempre colocava em ponto morto o cambio, quando via que o sinal ia fechando e rolava até parar no sinal em ponto morto(mania minha). A questão é : no cambio automático é prejudicial, com o carro em movimento, colocar o cambio na posição N(neutro)?
Outro pergunta : Ao parar num sinal mais demorado é mais econômico/correto/menos desgaste colocar no N ou ficar segurando no freio o carro com o cambio em D?
Sei que pode ser uma questão polemica, a depender do costume de cada um de usar o cambio automático, esta inclusive seria uma questão a ser tecnicamente orientada pela autorizada, no ato da entrega, mas o "nível" do pessoal não permitiu uma resposta confiável.
Estou estranhando muito a falta de redução de velocidade quando vc desacelera, me lembra muito minha antiga e perigosa RD350 2 tempos.
Acho que o freio de carro automático é muito mais exigido!
Olá, pode deixar engatado mesmo, se vc ficar colocando em neutro é pior, esse câmbio é bem moderno, está até preparado para start stop, pode ficar tranquilo, se vc quiser reduzir com freio motor é colocar no S que já muda bastante, abraço.

[newson]

Olá, pode deixar engatado mesmo, se vc ficar colocando em neutro é pior, esse câmbio é bem moderno, está até preparado para start stop, pode ficar tranquilo, se vc quiser reduzir com freio motor é colocar no S que já muda bastante, abraço.
Valeu a dica Nilo vou testar.
Uma informação sobre a compra da minha Hight 2012/2012 branca com ESP mas sem GPS e a matricula por minha conta, paguei 124 mil a vista. Ela veio com todos pneus calibrados com 38 libras....

[Thiago Pereira]

Na S-10 (manual) sempre colocava em ponto morto o cambio, quando via que o sinal ia fechando e rolava até parar no sinal em ponto morto(mania minha). A questão é : no cambio automático é prejudicial, com o carro em movimento, colocar o cambio na posição N(neutro)?
Outro pergunta : Ao parar num sinal mais demorado é mais econômico/correto/menos desgaste colocar no N ou ficar segurando no freio o carro com o cambio em D?
Sei que pode ser uma questão polemica, a depender do costume de cada um de usar o cambio automático, esta inclusive seria uma questão a ser tecnicamente orientada pela autorizada, no ato da entrega, mas o "nível" do pessoal não permitiu uma resposta confiável.
Estou estranhando muito a falta de redução de velocidade quando vc desacelera, me lembra muito minha antiga e perigosa RD350 2 tempos.
Acho que o freio de carro automático é muito mais exigido!

Independente do cambio não se deve deixar em neutro quando estiver em movimento, por questão de segurança e por economia.
Nos motores eletrônicos otto ou diesel, há um sistema de corte de combustível (cut-off), em desacelerações e declives (sem acelerar) consumo é zero, já em neutro há o consumo para manter a marcha lenta.
Existem tb alguns câmbios que tem a lubrificação prejudicada em neutro.
Com cambio mecânico não pressione a embreagem até o ultimo momento, vc poupa freios e combustível.

Quanto a deixar o cambio A/T em neutro qdo estiver parado, existe sim um consumo menor, porém em alguns casos essa diferenca é irrisória, mas não há dano nenhum em fazer isso.

Já a redução de velocidade vc deve usar o modo seqüencial ou o freio, o natural do cambio A/T dependendo da rotação é subir marcha qdo paramos de acelerar, o que prejudica a redução de velocidade.

Uma coisa que digo é para não ter medo de mexer na alavanca do cambio A/T, existe muita gente, até de CCS, que diz que isso estraga o cambio...é mentira, hoje os cambios A/T possuem inclusive proteções, tenta colocar 1ª marcha a 100 km/h para ver se entra.
Explore tudo que seu carro oferece, afinal vc pagou para isso.

[Maranguas]

Peguei a minha amarok high na quinta-feira, carro fantástico, patamar bem acima do que eu estava acostumado(tive por 7 anos sempre S-10 diesel) nem parece diesel, tração integral é outro nível em dirigibilidade principalmente em curvas, mas estou em dúvida com relação ao cambio automático pois nunca tive veiculo automático. Na S-10 (manual) sempre colocava em ponto morto o cambio, quando via que o sinal ia fechando e rolava até parar no sinal em ponto morto(mania minha). A questão é : no cambio automático é prejudicial, com o carro em movimento, colocar o cambio na posição N(neutro)?
Outro pergunta : Ao parar num sinal mais demorado é mais econômico/correto/menos desgaste colocar no N ou ficar segurando no freio o carro com o cambio em D?
Sei que pode ser uma questão polemica, a depender do costume de cada um de usar o cambio automático, esta inclusive seria uma questão a ser tecnicamente orientada pela autorizada, no ato da entrega, mas o "nível" do pessoal não permitiu uma resposta confiável.
Estou estranhando muito a falta de redução de velocidade quando vc desacelera, me lembra muito minha antiga e perigosa RD350 2 tempos.
Acho que o freio de carro automático é muito mais exigido!

Essa questão não é polêmica. É fato... Colocar a alavanca no N com o carro parado não é necessário e não recomendado, mas colocar o carro em Neutro com o carro em movimento não se deve jamais.

[Pequeno jr]

Nosso Fusion alternador estragou o carro com 20.000 km e fora da garantia imagina o tamano do ferro fora o tempo paradao na css.

Renato,

Em 3 anos de garantia, vocês andaram só 20.000km com o Fusion??? Ou esse problema ocorreu com Essa km, mas sem o carro ter feito as revisões????

[danielk181]

359338359339359340359341359342359343

ai pessoal,essa é nossa nova amarok trendline 2012/2012 com esp e sensor de estacionamento.os bancos de couro eu mandei colocar,achei que ficaram bonitos juntamente com os revestimentos das portas.estou achando ela bem mais elastica que a outra de 163cv,a arrancada é bem mais forte.
Paulo, vi que a sua tem engate, quanto custou?

[Flavio Nilo]

Independente do cambio não se deve deixar em neutro quando estiver em movimento, por questão de segurança e por economia.
Nos motores eletrônicos otto ou diesel, há um sistema de corte de combustível (cut-off), em desacelerações e declives (sem acelerar) consumo é zero, já em neutro há o consumo para manter a marcha lenta.
Existem tb alguns câmbios que tem a lubrificação prejudicada em neutro.
Com cambio mecânico não pressione a embreagem até o ultimo momento, vc poupa freios e combustível.

Quanto a deixar o cambio A/T em neutro qdo estiver parado, existe sim um consumo menor, porém em alguns casos essa diferenca é irrisória, mas não há dano nenhum em fazer isso.

Já a redução de velocidade vc deve usar o modo seqüencial ou o freio, o natural do cambio A/T dependendo da rotação é subir marcha qdo paramos de acelerar, o que prejudica a redução de velocidade.

Uma coisa que digo é para não ter medo de mexer na alavanca do cambio A/T, existe muita gente, até de CCS, que diz que isso estraga o cambio...é mentira, hoje os cambios A/T possuem inclusive proteções, tenta colocar 1ª marcha a 100 km/h para ver se entra.
Explore tudo que seu carro oferece, afinal vc pagou para isso.

A sua colocação é pertinente, porém, é preciso fazer uma pequena correção. Quando você cita "sistema de corte de combustível (cut-off), em desacelerações e declives (sem acelerar) consumo é zero, já em neutro há o consumo para manter a marcha lenta", o consumo não é zero, pois o motor está funcionando e para isso, necessita de combustível, tanto quanto quando a marcha está em neutro, com o veículo parado, porém, o consumo é ínfimo. Abraço.

[NGDaniel]

Olá, pode deixar engatado mesmo, se vc ficar colocando em neutro é pior, esse câmbio é bem moderno, está até preparado para start stop, pode ficar tranquilo, se vc quiser reduzir com freio motor é colocar no S que já muda bastante, abraço.

start stop é aquele sistema, filezissimo, que, quando o carro para o motor se desliga ? Se for, mut bueno.

[PABLO VASCONCELOS]

Ai pessoal,fiz a primeira viagem na trend 180cv ontem e fiquei surpreso com o desenpenho bem superior do novo motor,a camionete ficou muito mais elastica,o motor responde bem mais rapido e a turbina tem mais pressão,as retomadas ficaram bem mais confiaveis e achei que a camionete sobe muito mais tambem,a outra eu tinha a impressão que demorava muito para ganhar velocidade pois o motor faltava elasticidade,apesar de ser muito satisfeito com a 163cv, é bem nitida a diferença,a dirigibilidade melhorou muito por causa do novo motor pois ficou muito mais silencioso,acho que eles mexeram em algo na suspensao tambem pois eu estou achando essa camionete bem mais macia,mas isso pode ser por causa dos pneus tambem,na viagem que fiz, a estrada tinha muitas curvas daqueles brabas mesmo que parece cutuvelo entao a tuada foi de boa mas como o motor ficou muito elastico a andando sempre de sexta em qualquer lugarzinho ela ganhava velocidade muito rapido sem nem mesmo a gente perceber,estou satisfeiro demais heinnn,e o consumo???média de 8,6km/l,achei que esta gastando mais que a outra mais ainda ta cedo para reclamar pois esta no segundo tanque e eu nao estou alizando muito para dar uma amaciada no motor.

[PABLO VASCONCELOS]

paulo, vi que a sua tem engate, quanto custou?

o meu engate era da primeira amarok,nao estou lembrado certim do preço mais eu acho que nós pagamos r$500,00 na ccs,é caro mas pelo o menos é bom e bem feito,ja amarrei caminhao truck nele carregado e aguentou de boa.

[Imperador!]

A sua colocação é pertinente, porém, é preciso fazer uma pequena correção. Quando você cita "sistema de corte de combustível (cut-off), em desacelerações e declives (sem acelerar) consumo é zero, já em neutro há o consumo para manter a marcha lenta", o consumo não é zero, pois o motor está funcionando e para isso, necessita de combustível, tanto quanto quando a marcha está em neutro, com o veículo parado, porém, o consumo é ínfimo. Abraço.

Não... na verdade o consumo é zero mesmo (ou ínfimo) porque o sistema do cut-off permite que a própria inércia do motor seja usada para ele se alimentar...

O sistema cut-off é demonstrado nesse vídeo aqui (quem quiser ir direto ao ponto, bote em 5:30)


http://www.youtube.com/watch?v=YVqyiS9rII8&feature=context-vrec

[Maranguas]

Para que não haja dúvida:

O sistema cut off, que já está ultrapassado, interrompe a alimentação de combustível ao tirar o pé do acelerador com marcha engatada, representando consumo zero (é zero mesmo. A injeção de combustível é travada e o motor utiliza-se apenas da energia cinética do veículo). Já em ponto morto e parado o consumo é o normal em lenta (aprox 800 rpm) e baixíssimo.

Já o moderno sistema Auto Start-Stop que a Ford utiliza no novo Fuson 1.6 Ecobost é diferente. O sistema pára de consumir combustível quando o carro está parado ou rodar sem acelerar, ou seja, consumo de combustível zero em ambas situações. O motor desliga e fica em standby e caso o carro esteja parado, como em um sinal vermelho, assim que o condutor tirar o pé do freio ele voltará a funcionar.

Ai vem a pergunta: E como ficaria nesse caso o funcionamento do ar condicionado?

O compressor do ar condicionado utilizaria nesse momento de uma célula de energia gerada quando o carro estivesse com o motor em pleno funcionamento. Esse sistema é bem parecido com os de outros híbridos.

[Thiago Pereira]

A sua colocação é pertinente, porém, é preciso fazer uma pequena correção. Quando você cita "sistema de corte de combustível (cut-off), em desacelerações e declives (sem acelerar) consumo é zero, já em neutro há o consumo para manter a marcha lenta", o consumo não é zero, pois o motor está funcionando e para isso, necessita de combustível, tanto quanto quando a marcha está em neutro, com o veículo parado, porém, o consumo é ínfimo. Abraço.

Como o pessoal disse, o consumo é zero mesmo, os bicos não abrem nessa situação, o motor mantém a rotação devido a rotação das rodas e assim mantém todos os sistemas como direção hidráulica, bomba de vácuo, ou gera vácuo (qdo tem borboleta), alternador, etc. funcionando, é imperceptível a atuação do cut-off.


Para que não haja dúvida:

O sistema cut off, que já está ultrapassado, interrompe a alimentação de combustível ao tirar o pé do acelerador com marcha engatada, representando consumo zero (é zero mesmo. A injeção de combustível é travada e o motor utiliza-se apenas da energia cinética do veículo). Já em ponto morto e parado o consumo é o normal em lenta (aprox 800 rpm) e baixíssimo.

Já o moderno sistema Auto Start-Stop que a Ford utiliza no novo Fuson 1.6 Ecobost é diferente. O sistema pára de consumir combustível quando o carro está parado ou rodar sem acelerar, ou seja, consumo de combustível zero em ambas situações. O motor desliga e fica em standby e caso o carro esteja parado, como em um sinal vermelho, assim que o condutor tirar o pé do freio ele voltará a funcionar.

Ai vem a pergunta: E como ficaria nesse caso o funcionamento do ar condicionado?

O compressor do ar condicionado utilizaria nesse momento de uma célula de energia gerada quando o carro estivesse com o motor em pleno funcionamento. Esse sistema é bem parecido com os de outros híbridos.

Não é que o cut-off é ultrapassado, são sistemas diferentes, tanto que um motor com sistema start and stop continua tento o cut-off, o start and stop só entra em ação com o veiculo parado, freio aplicado, motor aquecido e com carga da bateria plena, já o cut-off entra em ação em qualquer rotação.

Já dirigi algumas vezes um carro com o sistema e fiz vários testes ao volante. Rs

O ar condicionado no carro que dirigi era tocado por um compressor elétrico alimentado pela bateria.

[zinho3]

Tenho uma Amarok 2011 c/22.000km, estou percebendo que está baixando óleo do motor, a cons.Volks me disse que é normal, mas já tive outras camionetes diesel e isso não acontecia.
Como está na garantia não estou preocupado, mas alguém poderia me ajudar?...será que a Volks lançaria uma camionete já com problemas?...

Obrigado

[PABLO VASCONCELOS]

tenho uma amarok 2011 c/22.000km, estou percebendo que está baixando óleo do motor, a cons.volks me disse que é normal, mas já tive outras camionetes diesel e isso não acontecia.
Como está na garantia não estou preocupado, mas alguém poderia me ajudar?...será que a volks lançaria uma camionete já com problemas?...

Obrigado

todos falam que abaixar um pouco de oleo é normal,mas para mim isso nao existe de jeito nenhum a não ser quando se passa da hora da troca e as condições são anormais,mas quanto esta baixando?????sera que eles colocaram no nivel maximo na revisão????nas trocas eu sempre coloco o nivel do oleo no maximo pois assim se abaixar ate chegar no minimo não precisa completar,isso quem me disse foi um velho e famoso mecanico,complete o oleo só quando chegar no minimo,nunca complete entre o maximo e o minimo senao vc vicia o motor a gastar aquela quantidade de oleo e entao eu sempre faço isso e sempre deu certo.

[NGDaniel]

Todo motor consome um pouco de oleo, cada um à sua regra.....

tem de ver o quanto esta baixando..

[leobnaval]

nunca complete entre o maximo e o minimo senao vc vicia o motor a gastar aquela quantidade de oleo e entao eu sempre faço isso e sempre deu certo.

O motor fica viciado em gastar aquela quantidade foi foda hiem Pablo....
Ficou eu imaginando um encontro de motores vicíados....um motor fala assim: "Antes eu consumia 500ml de óleo a cada 10mil km, mais meu dono começou a me dar mais óleo e cada vez antes, hoje estou vicíado e não consigo parar mais" daqui a pouco aparece motor menor de idade consumindo óleo kkkkkkkkkkkk este mundo está perdido mesmo rsrsrsrsrs

O motor sempre vai consumir óleo de acordo com o seu projeto e tolerâncias, se você completar o nível ou não a quantidade consumida será a mesma, esteja o nível no meio, no máx. ou no mín.

Como disse o Daniel, resta saber se o consumo de óleo da Amarok relatada está previsto no manual.

[]s

[Daniel.Shimomoto]

O motor fica viciado em gastar aquela quantidade foi foda hiem Pablo....
Ficou eu imaginando um encontro de motores vicíados....um motor fala assim: "Antes eu consumia 500ml de óleo a cada 10mil km, mais meu dono começou a me dar mais óleo e cada vez antes, hoje estou vicíado e não consigo parar mais" daqui a pouco aparece motor menor de idade consumindo óleo kkkkkkkkkkkk este mundo está perdido mesmo rsrsrsrsrs

O motor sempre vai consumir óleo de acordo com o seu projeto e tolerâncias, se você completar o nível ou não a quantidade consumida será a mesma, esteja o nível no meio, no máx. ou no mín.

Como disse o Daniel, resta saber se o consumo de óleo da Amarok relatada está previsto no manual.

[]s

kkkkkkkkkkkkk

O Gol CHT que eu usei por muitos anos então era caso de internação: Ele falaria o seguinte" "Eu fiquei tão viciado que andava 50km com 1L de óleo....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Quando meu dono se cansou de mim e começou a colocar qualquer coisa no cárter, até óleo queimado eu usei...."

Falando sério: Motores novos PODEM consumir um pouco de lubrificante até acabar o assentamento das peças. motor diesel mal amaciado também pode consumir um pouco de óleo.

Outro ponto que pode ocasionar consumo de óleo é pela turbina. Também é possivel. Agora precisa ver, não sei se é o caso, as condições em que o motor consome oleo: Sob esforço, carga, calor intenso...Tudo isso influencia.

Abraços

[Maranguas]

kkkkkkkkkkkkk

O Gol CHT que eu usei por muitos anos então era caso de internação: Ele falaria o seguinte" "Eu fiquei tão viciado que andava 50km com 1L de óleo....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Quando meu dono se cansou de mim e começou a colocar qualquer coisa no cárter, até óleo queimado eu usei...."

Falando sério: Motores novos PODEM consumir um pouco de lubrificante até acabar o assentamento das peças. motor diesel mal amaciado também pode consumir um pouco de óleo.

Outro ponto que pode ocasionar consumo de óleo é pela turbina. Também é possivel. Agora precisa ver, não sei se é o caso, as condições em que o motor consome oleo: Sob esforço, carga, calor intenso...Tudo isso influencia.

Abraços


kkkkkkkkkkkkkk Quem não teve um "viciado" em casa?

Me lembrei do meu antigo Marea 2.0 20v. O bixo era virado tanto em óleo sintético como no líquido de arrefecimento!

[PABLO VASCONCELOS]

o motor fica viciado em gastar aquela quantidade foi foda hiem pablo....
Ficou eu imaginando um encontro de motores vicíados....um motor fala assim: "antes eu consumia 500ml de óleo a cada 10mil km, mais meu dono começou a me dar mais óleo e cada vez antes, hoje estou vicíado e não consigo parar mais" daqui a pouco aparece motor menor de idade consumindo óleo kkkkkkkkkkkk este mundo está perdido mesmo rsrsrsrsrs

o motor sempre vai consumir óleo de acordo com o seu projeto e tolerâncias, se você completar o nível ou não a quantidade consumida será a mesma, esteja o nível no meio, no máx. Ou no mín.

Como disse o daniel, resta saber se o consumo de óleo da amarok relatada está previsto no manual.

[]s

o leo,quem me disse isso foi um senhor mecanico e este foi o termo mais facil que ele achou,concordo que seja engraçado mais era por causa da humildade do sujeito,e vou te falar uma coisa,eu faço assim a muito tempo e nao tenho o que reclamar,os meus motores nao baixam oleo mais quando tem algum baixando um poquim eu só ccompleto quando chega no minimo,ou seja,nao completo porque ai ja esta na hora de trocar,pelo o menos nos motores aqui esta sendo assim.

[leobnaval]

o leo,quem me disse isso foi um senhor mecanico e este foi o termo mais facil que ele achou,concordo que seja engraçado mais era por causa da humildade do sujeito,e vou te falar uma coisa,eu faço assim a muito tempo e nao tenho o que reclamar,os meus motores nao baixam oleo mais quando tem algum baixando um poquim eu só ccompleto quando chega no minimo,ou seja,nao completo porque ai ja esta na hora de trocar,pelo o menos nos motores aqui esta sendo assim.

Sim Pablo eu entendi o que você disse...foi mais pra não perder a piada mesmo hehehehe

[]s

[RenatoCoelho]

Renato,

Em 3 anos de garantia, vocês andaram só 20.000km com o Fusion??? Ou esse problema ocorreu com Essa km, mas sem o carro ter feito as revisões????
Sim minha mae proprietaria do Fusion mora a 4 km da empresa e quando viajava era so comigo no meu carro, todas revisoes feitas na Ford.

[FUKETEIRO]

Independente do cambio não se deve deixar em neutro quando estiver em movimento, por questão de segurança e por economia.
Nos motores eletrônicos otto ou diesel, há um sistema de corte de combustível (cut-off), em desacelerações e declives (sem acelerar) consumo é zero, já em neutro há o consumo para manter a marcha lenta.
Existem tb alguns câmbios que tem a lubrificação prejudicada em neutro.
Com cambio mecânico não pressione a embreagem até o ultimo momento, vc poupa freios e combustível.

Quanto a deixar o cambio A/T em neutro qdo estiver parado, existe sim um consumo menor, porém em alguns casos essa diferenca é irrisória, mas não há dano nenhum em fazer isso.

Já a redução de velocidade vc deve usar o modo seqüencial ou o freio, o natural do cambio A/T dependendo da rotação é subir marcha qdo paramos de acelerar, o que prejudica a redução de velocidade.

Uma coisa que digo é para não ter medo de mexer na alavanca do cambio A/T, existe muita gente, até de CCS, que diz que isso estraga o cambio...é mentira, hoje os cambios A/T possuem inclusive proteções, tenta colocar 1ª marcha a 100 km/h para ver se entra.
Explore tudo que seu carro oferece, afinal vc pagou para isso.
Olá, o câmbio automático da Amarok tem um programa que atua justamente quando vc para num sinaleiro para retirar o torque residual do conversor de torque para economizar combustível, se vc acionar o modo Off Road e o S muda completamente, faz o teste, para ela e fica com o pé no freio e presta atenção, vc percebe que o carro fica livre e a lenta altera....hehe, abraço.

[Marinjr]

Olá, o câmbio automático da Amarok tem um programa que atua justamente quando vc para num sinaleiro para retirar o torque residual do conversor de torque para economizar combustível, se vc acionar o modo Off Road e o S muda completamente, faz o teste, para ela e fica com o pé no freio e presta atenção, vc percebe que o carro fica livre e a lenta altera....hehe, abraço.

Tem algum problema sair da terra e esquecer de desligar o modo Off Road no asfalto? Muda muito o comportamento da picape?

[RenatoCoelho]

Chegando da revisao de 10.000 R$391,72 7 litros de oleo, filtro e bujao. Abs

[Flavio Nilo]

Chegando da revisao de 10.000 R$391,72 7 litros de oleo, filtro e bujao. Abs


Renato, se não me engano, o valor da 1ª revisão fica por R$ 250,00. Portanto, quando for fazer a próxima revisão, que atualmente também está em R$ 251,06, verifica o valor no site da VW: Plano de Manutenção < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manutencao.html)
Já postei aqui antes, que na 2ª revisão queriam me cobrar quase R$ 500,00. Então falei para o atendente que o valor correto seria R$ 250,00 e ele me disse que o gerente sei lá das quantas me daria um desconto e tal. O fato é o seguinte: se a gente não reclamar, eles empurram o valor que quiserem, se colar, colou.

[Jera]

flavio, na nova, achoq ue muda o óleo do motor....por isso é mais cara mesmo.

[hcr2463]

flavio, na nova, achoq ue muda o óleo do motor....por isso é mais cara mesmo.

Pois é ouvi esse comntario aqui no forum, parece que o oleo é um pouco mais caro.

[newson]

Olá, o câmbio automático da Amarok tem um programa que atua justamente quando vc para num sinaleiro para retirar o torque residual do conversor de torque para economizar combustível, se vc acionar o modo Off Road e o S muda completamente, faz o teste, para ela e fica com o pé no freio e presta atenção, vc percebe que o carro fica livre e a lenta altera....hehe, abraço.
realmente notei e observei tambem ao pegar uma estrada de terra, colocando o off-road o carro ficou mais "amarrado", como era uma estrada sem muitas dificuldades, cancelei o off-road e ele voltou a ficar "lépido". Mas isso significa que a teclinha funciona e lhe dá opções de enfrentar com tranquilidade situações além do normal..... Tô tomando gosto pelo carro!

[hcr2463]

Renato, se não me engano, o valor da 1ª revisão fica por R$ 250,00. Portanto, quando for fazer a próxima revisão, que atualmente também está em R$ 251,06, verifica o valor no site da VW: Plano de Manutenção < Serviços < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/servicos/plano_de_manutencao.html)
Já postei aqui antes, que na 2ª revisão queriam me cobrar quase R$ 500,00. Então falei para o atendente que o valor correto seria R$ 250,00 e ele me disse que o gerente sei lá das quantas me daria um desconto e tal. O fato é o seguinte: se a gente não reclamar, eles empurram o valor que quiserem, se colar, colou.
Deram até desconto: no site da Vw tem a tabela de preço da Amarok PL6( é as que tem obrigatoriedade de usar diesel S50, e os valor segue abaixo( isso serve para 1° e 2° revisões)( Lembrando que esse valores são para as Amarok 2012/2012 em diante( modelos anteriores são mais baratas as manutenções):


Descrição Peça
Quantidade


BUJÃO ROSCADO E ANEL DE VEDAÇÃO
1


FILTRO DE ÓLEO
1


ÓLEO DE MOTOR
7




Preço Total
R$ 395,41



para 3ª



Descrição Peça
Quantidade


BUJÃO ROSCADO E ANEL DE VEDAÇÃO
1


FILTRO DE ÓLEO
1


FILTRO DE COMBUSTIVEL
1


ELEMENTO DO FILTRO DE AR
1


ÓLEO DE MOTOR
7





Preço Total
R$ 941,85



Para 4ª


Descrição Peça
Quantidade


BUJÃO ROSCADO E ANEL DE VEDAÇÃO
1


FILTRO DE ÓLEO
1


ENTRADA FILTRO PÓLEN
1


ÓLEO DE MOTOR
7




Preço Total
R$ 606,52



5ª, 7ª, 10ª e 11ª é igual ao primeira.
6ª e 9ª igual a 3ª
8ª igual a 4ª

e a 12° é isso:


Descrição Peça
Quantidade


BUJÃO ROSCADO E ANEL DE VEDAÇÃO
1


FILTRO DE ÓLEO
1


FILTRO DE COMBUSTIVEL
1


ELEMENTO DO FILTRO DE AR
1


ENTRADA FILTRO PÓLEN
1


JOGO DE CORREIA
1


ÓLEO DE MOTOR
7




Preço Total
R$ 1.868,21



Espero que gostem do post, por que de gastar dinheiro ninguem gosta, só gasta por que é necessario, afinal a manutenção e cuidado com a saude do usuário do veiculo.

[Marcelo-HPE]

Karaká , As revisões estão caras demais , conseguiu bater a mitsubishi !!!
o sujeito está pagando o seguro da garantia . !!

[NOTLE]

Karaká , As revisões estão caras demais , conseguiu bater a mitsubishi !!!
o sujeito está pagando o seguro da garantia . !!


Acho que não bate não. veja o link das revisões.

Mitsubishi Motors do Brasil (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/9/content/33)

Isto foi uma das coisas que pesquisei antes de pegar a Amarok. Além do que as revisões da Amarok são a cada 10 mil km e da Tritron .. "SE NÃO MUDOU NA VERSÃO 2012/2013 É A CADA 6 MIL"

Quando pesquisei (TOY/MIT/VW/GM) só a revisão da Hilux era mais barata, as outras eram acima da VW. Não sei agora como esta.

[Jera]

Karaká , As revisões estão caras demais , conseguiu bater a mitsubishi !!!
o sujeito está pagando o seguro da garantia . !!

Tb achei bem caro Marcelo!
Acho que todas as montadoras estao abusando no preço do óleo do motor! Isso que esta encarecendo muito as revisões....
Só quero ver Qnt vai ficar as revisões da Ranger, pois o motorzinho lá cabem 12L de óleo....mas nela provavelmente as revisões serão de 15 em 15milkm. Na S10 sao de 20 em 20.

[Thiago Pereira]

Tb achei bem caro Marcelo!
Acho que todas as montadoras estao abusando no preço do óleo do motor! Isso que esta encarecendo muito as revisões....
Só quero ver Qnt vai ficar as revisões da Ranger, pois o motorzinho lá cabem 12L de óleo....mas nela provavelmente as revisões serão de 15 em 15milkm. Na S10 sao de 20 em 20.

Ta caro mesmo, mais caro que a Mit, o problema na Mit é que o preço de tabela não inclui os fluidos (pelo menos ate 2010 não incluia) e tem que brigar muito para chegar no preço publicado.

Tomara que na Ranger seja de 15 em 15 mesmo, agora na S10 a revisão é de 10 em 10, de 20 em 20 é a troca de óleo para quem continuar usando o óleo sintético e em condições normais, o problema é justamente ter as condições normais, de acordo com o manual quem usa na cidade é uso severo, se não liga o motor todo dia é uso severo, se carrega peso é uso severo, etc...

[hcr2463]

Tb achei bem caro Marcelo!
Acho que todas as montadoras estao abusando no preço do óleo do motor! Isso que esta encarecendo muito as revisões....
Só quero ver Qnt vai ficar as revisões da Ranger, pois o motorzinho lá cabem 12L de óleo....mas nela provavelmente as revisões serão de 15 em 15milkm. Na S10 sao de 20 em 20.
Jera, não é o lugar mais adequado, mas sempre tive curiosidade pelos valores da Toyota... Tenho dois conhecidos que disseram ter pago algo em torno de 5 mil na primeira revisao... se for isso o carro tem q ser indestrutivel e a garantia trocar tudo antes de quebrar... na Mit na minha cidade , cada revisão da Outdoor é só 900 reais.

[hcr2463]

O dose é filtro de ar com filtro de oleo custar 550, ou filtro polen 200 reais

[Jera]

Jera, não é o lugar mais adequado, mas sempre tive curiosidade pelos valores da Toyota... Tenho dois conhecidos que disseram ter pago algo em torno de 5 mil na primeira revisao... se for isso o carro tem q ser indestrutivel e a garantia trocar tudo antes de quebrar... na Mit na minha cidade , cada revisão da Outdoor é só 900 reais.

eles tão doidos de pagar 5mil então! hehe. acho que nem troca de óleo e filtro de uma ferrari dá isso!

as unicas revisoes da hilux que passam dos mil é a de 40-80-120, que custam +- 1100 reais.
as outras não passam de 600 reais.....eu pago sempre 390-450-550 reais. nunca deu 800 reais uma revisão, a nao ser a de 40milkm. o filtro de ar custa cento e poucos e o de óleo e combustivel +- 50 reais cada, oq deixa caro é o óleo....7L por 200 reais. o filtro da cabine nao tenho certeza agora, mas são 90 ou 115 reais.
na ranger 3.0 que tive, as revisoes sempre ficavam na casa dos 600 reais.

a vw tá sacaneando....na 2012, 7l de óleo com filtro por 400 reais?!?! fala sério! 250 reais da 2011 tava bom.


tem um tópico aqui na area de picapes: quanto custa a revisao de sua picape.....smepre coloquei as fotos das notas das minhas revisoes lá. é bom pra comparar!

abs!

[neilsonhenriques]

O dose é filtro de ar com filtro de oleo custar 550, ou filtro polen 200 reais

Paga quem tem dinheiro. :mrgreen:

Semana passada a Mit queria cobrar R$ 170 no filtro do ar condicionado para a TR4. Comprei no Mercado Livre a mesma peça por R$ 20 e instalei eu mesmo em 2 minutos.

Do Discovery eu nem lembro qual a última vez que comprei peças aqui no Brasil. Levava as originais importadas nas caixas da LR até pra concessionária (sim, eles aceitam na boa).

O filtro de óleo tudo bem porque o cara vai trocar junto com o óleo e não dá pra trocar depois, mas o resto ... não tem porquê.

O fato é que todas as marcas metem a mão. Até a Toyota e Honda já se abrasileiraram. A Honda mandou um orçamento de quase R$ 4.500 reais pra trocar dois amortecedores, batentes, coxins e bandejas de um Fit. Comprei as peças originais fora da concessionária por R$ 900 e levei numa especializada da marca. Se fosse um Accord, acho que teria que me prostituir pra pagar.

A Toyota cobrou mais de R$ 5.000 pra trocar os bicos injetores e o filtro de combustível num SW4 de um conhecido e entregou o carro 20 dias depois.

Ao escolher um carro, faça por que GOSTA de andar nele e pode pagar. Os consumidores "só compro XPTO porque XPTO é que é bom" são os mesmos que nunca aceitam divulgar os preços que pagam na manutenção de seus carros só pra não serem taxados de trouxas.

Pelo que tenho visto por aí, o preço das revisões da Amarok estão muito competitivos.

[Paulista VM]

Acho que não bate não. veja o link das revisões.

Mitsubishi Motors do Brasil (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/site/9/content/33)

Isto foi uma das coisas que pesquisei antes de pegar a Amarok. Além do que as revisões da Amarok são a cada 10 mil km e da Tritron .. "SE NÃO MUDOU NA VERSÃO 2012/2013 É A CADA 6 MIL"

Quando pesquisei (TOY/MIT/VW/GM) só a revisão da Hilux era mais barata, as outras eram acima da VW. Não sei agora como esta.

:discordo: não, revisões a cada 10.000km, vide livreto de garantia...
O ruim é q o preço das revisões "programadas" realmente não contabiliza os óleos...
E só aquela arruela do bujão fica em R$:15,00! Mas na CCS aqui nunca tive que brigar para nada ser trocado em garantia ou cumprirem o preço da tal revisão programada... Nisso a CCS daqui é boa..

[hcr2463]

eles tão doidos de pagar 5mil então! hehe. acho que nem troca de óleo e filtro de uma ferrari dá isso!

as unicas revisoes da hilux que passam dos mil é a de 40-80-120, que custam +- 1100 reais.
as outras não passam de 600 reais.....eu pago sempre 390-450-550 reais. nunca deu 800 reais uma revisão, a nao ser a de 40milkm. o filtro de ar custa cento e poucos e o de óleo e combustivel +- 50 reais cada, oq deixa caro é o óleo....7L por 200 reais. o filtro da cabine nao tenho certeza agora, mas são 90 ou 115 reais.
na ranger 3.0 que tive, as revisoes sempre ficavam na casa dos 600 reais.

a vw tá sacaneando....na 2012, 7l de óleo com filtro por 400 reais?!?! fala sério! 250 reais da 2011 tava bom.


tem um tópico aqui na area de picapes: quanto custa a revisao de sua picape.....smepre coloquei as fotos das notas das minhas revisoes lá. é bom pra comparar!

abs!
Bom esclarecer... e pior q foi um da minha cidade e outro de Sao joaquim de Bicas( Reg. Metropolit. de BH). e sinceramente por um valor desses eles tinha q trocar 1/10 da caminhonete a cada revisão... pelo preço que vc falou das suas revisões é razoavel sim. Esse oleo da VW tá caro mesmo.

[hcr2463]

Paga quem tem dinheiro. :mrgreen:

Semana passada a Mit queria cobrar R$ 170 no filtro do ar condicionado para a TR4. Comprei no Mercado Livre a mesma peça por R$ 20 e instalei eu mesmo em 2 minutos.

Do Discovery eu nem lembro qual a última vez que comprei peças aqui no Brasil. Levava as originais importadas nas caixas da LR até pra concessionária (sim, eles aceitam na boa).

O filtro de óleo tudo bem porque o cara vai trocar junto com o óleo e não dá pra trocar depois, mas o resto ... não tem porquê.

O fato é que todas as marcas metem a mão. Até a Toyota e Honda já se abrasileiraram. A Honda mandou um orçamento de quase R$ 4.500 reais pra trocar dois amortecedores, batentes, coxins e bandejas de um Fit. Comprei as peças originais fora da concessionária por R$ 900 e levei numa especializada da marca. Se fosse um Accord, acho que teria que me prostituir pra pagar.

A Toyota cobrou mais de R$ 5.000 pra trocar os bicos injetores e o filtro de combustível num SW4 de um conhecido e entregou o carro 20 dias depois.

Ao escolher um carro, faça por que GOSTA de andar nele e pode pagar. Os consumidores "só compro XPTO porque XPTO é que é bom" são os mesmos que nunca aceitam divulgar os preços que pagam na manutenção de seus carros só pra não serem taxados de trouxas.

Pelo que tenho visto por aí, o preço das revisões da Amarok estão muito competitivos.

Não acho a revisão em sí cara, é cara se vc pensar que aquele é o valor dos insumos( ali tem mão de obra...) acho caro o valor cobrado pelo filtro, que aumenta muito... Nossa opção seria a Ranger, e que seria trocar 6 por meia duzia, meu pai anda pouco então vai fazer revisão por tempo e nao por KM.

[leobnaval]

E só aquela arruela do bujão fica em R$:15,00! Mas na CCS aqui nunca tive que brigar para nada ser trocado em garantia ou cumprirem o preço da tal revisão programada... Nisso a CCS daqui é boa..
Eu comprei diversas dessas arruelas de vedação do bujão...paguei menos de R$0,30 em cada kkkkkkkkkkk

É só ir em loja de parafusos e pedir por arruela de aluminio com a medida que servir no parafuso.


[]s

[FUKETEIRO]

Bom esclarecer... e pior q foi um da minha cidade e outro de Sao joaquim de Bicas( Reg. Metropolit. de BH). e sinceramente por um valor desses eles tinha q trocar 1/10 da caminhonete a cada revisão... pelo preço que vc falou das suas revisões é razoavel sim. Esse oleo da VW tá caro mesmo.
Olá, só lembrando que óleo com essa especificação só importado, aí ja viu né!!! Taxa daqui, dali, impostos, lucro, etc... moramos em Lisarb. Abraço.

[hcr2463]

Olá, só lembrando que óleo com essa especificação só importado, aí ja viu né!!! Taxa daqui, dali, impostos, lucro, etc... moramos em Lisarb. Abraço.

Importado?? Ai complica... falando nisso tem especificação pra passar pra gente? todo mundo tá na garantia e vai continuar usando o da ccs, mas é so pra ter noção se existe algum com mesma especificação.( antes e depois do PL6 please).

[Paulista VM]

Eu comprei diversas dessas arruelas de vedação do bujão...paguei menos de R$0,30 em cada kkkkkkkkkkk

É só ir em loja de parafusos e pedir por arruela de aluminio com a medida que servir no parafuso.


[]s

Eu nunca tinha pensado em levar a arruela (pego beeeeem mal né? Kkkkk) na CCS, mas vendo desta maneira, acho que vou comprar um saco delas, e levar td troca de oleo... Kkkk é muito lucro da CCS, se o resto das coisas tiver a mesma margem de lucro, ta dando mais dinheiro que banco! (dando não né... Tomando)

[Carter]

Jera, não é o lugar mais adequado, mas sempre tive curiosidade pelos valores da Toyota... Tenho dois conhecidos que disseram ter pago algo em torno de 5 mil na primeira revisao... se for isso o carro tem q ser indestrutivel e a garantia trocar tudo antes de quebrar... na Mit na minha cidade , cada revisão da Outdoor é só 900 reais.

A primeira revisão da hilux agora é sem custos. Pelo menos foi o que me falaram (inclusive escreveram no manual) na concessionária em que eu comprei. Disseram que se eu fizesse a revisão lá entre 9.500 e 10.500 km não pagaria, vamos ver se é verdade.

Agora, 5 mil reais, só se eles trocaram as rodas e os pneus nas revisões e mesmo assim pagaram caro.

[dojao campeao]

A primeira revisão da hilux agora é sem custos. Pelo menos foi o que me falaram (inclusive escreveram no manual) na concessionária em que eu comprei. Disseram que se eu fizesse a revisão lá entre 9.500 e 10.500 km não pagaria, vamos ver se é verdade.

Agora, 5 mil reais, só se eles trocaram as rodas e os pneus nas revisões e mesmo assim pagaram caro.

Já tomei conhecimento que revisão de Discovery deu quase 5 mil, de Mercedes E320 + de 6 mil, agora revisão de Hilux de 5 mil, se foi sem troca de componentes danificados e não cobertos por garantia, fico igual a São Tomé - só acredito vendo!!!!!!!!!!!!

[pilotothiago]

A primeira revisão da hilux agora é sem custos. Pelo menos foi o que me falaram (inclusive escreveram no manual) na concessionária em que eu comprei. Disseram que se eu fizesse a revisão lá entre 9.500 e 10.500 km não pagaria, vamos ver se é verdade.

Agora, 5 mil reais, só se eles trocaram as rodas e os pneus nas revisões e mesmo assim pagaram caro.

Carter especifique melhor isso ai, compramos uma Hilux e a CSS nao falou nada disso nao... Tem alguma coisa escrita no manual ??? Gratis a Mao de Obra ou Mao de obra + Oleos, filtros ???

[Edison Trendline]

Karaká , As revisões estão caras demais , conseguiu bater a mitsubishi !!!
o sujeito está pagando o seguro da garantia . !!


Marcelo vai trabalhar em vez de ficar implicando com a AMAROK!!!
E se atolar sua Triton me chama que eu vou te rebocar!!!

[Carter]

Pilotothiago,

O caro da entrega escreveu a caneta a quilometragem no manual e me falou (não lembrei de perguntar se era o custo total ou só mão de obra). Acho que eu li alguma coisa a respeito no próprio manual, vou averiguar e depois posto aqui.

[Marcelo-HPE]

Marcelo vai trabalhar em vez de ficar implicando com a AMAROK!!!
E se atolar sua Triton me chama que eu vou te rebocar!!!

Edison , eu quero é me aposentar !!!
No dia que vc me rebocar com sua picape eu boto fogo na l200 triton .!!! hehehe

[PABLO VASCONCELOS]

É com certeza a revisao da amarok é bem mais cara que a da triton mesmo,deve ser por isso que nós gastamos r$4.800,00 para dar revisao de 80.000km na triton na mit de uberlandia semana passada,realmente r$4800,00 e r$606.00 é a mesma coisa,eu to pegando odio e pavor de mit,ja era brabo com a outdoor agora na triton eu assinei meu atestado de burrice,mit aqui nunca mais,estou trocando a trinton at 2011/2012 em uma amarok at hoje,eeee to vendendo a triton bem viu,estou tentando mais que tudu achar r$90,000.00 nela mais nao tive nem proposta,ja faz um mes que estou tentando vender,negocio bão,pagamos r$125.000,00 a um ano atras e estou vendendo por R$90,000.00,ohhh beleza,mit num me pega mais de jeito nenhum.

[Marcelo-HPE]

É com certeza a revisao da amarok é bem mais cara que a da triton mesmo,deve ser por isso que nós gastamos r$4.800,00 para dar revisao de 80.000km na triton na mit de uberlandia semana passada,realmente r$4800,00 e r$606.00 é a mesma coisa,eu to pegando odio e pavor de mit,ja era brabo com a outdoor agora na triton eu assinei meu atestado de burrice,mit aqui nunca mais,estou trocando a trinton at 2011/2012 em uma amarok at hoje,eeee to vendendo a triton bem viu,estou tentando mais que tudu achar r$90,000.00 nela mais nao tive nem proposta,ja faz um mes que estou tentando vender,negocio bão,pagamos r$125.000,00 a um ano atras e estou vendendo por R$90,000.00,ohhh beleza,mit num me pega mais de jeito nenhum.

E vc pagou os 4.800 ?? Putz!!!!! parabéns !!!!!!!!!!!!, trocaram o que ??? os dois diferências ??? porque na tabela de revisão o preço é em torno de 1900 oque já não é barato .
A sua l200 triton é 2011/2012 e vc já rodou 80.000 km nela ???

[Beto da Dojja]

ola amigos, alguem sabe me dizer se uma amarok ja reprogramada(chipada) pode ser instalado o sprint buster ??? tem o risco de perder a reprogramacao???

obrigado

[PABLO VASCONCELOS]

e vc pagou os 4.800 ?? Putz!!!!! Parabéns !!!!!!!!!!!!, trocaram o que ??? Os dois diferências ??? Porque na tabela de revisão o preço é em torno de 1900 oque já não é barato .
A sua l200 triton é 2011/2012 e vc já rodou 80.000 km nela ???

ooo marcelo,vc nao conhece nem o carro que vc anda rapaiz!!!!não trocaram os dois diferenciais pois se tivesse trocado eu ate pagava,e nao rodei 80000km,rodei 92000km pois acabei de chegar de viagem nela e tabela da mit meu amigo é só pra enganar o caboco,nunca fiz uma revisao que ficasse pelo preço de tabela,ando de mit desde 2004 e nao ando mais nem um mes,foi o ultimo dinheiro que eles viram.

[neilsonhenriques]

É com certeza a revisao da amarok é bem mais cara que a da triton mesmo,deve ser por isso que nós gastamos r$4.800,00 para dar revisao de 80.000km na triton na mit de uberlandia semana passada,...

Pablo,

Se você não tem uso soviético pra Triton, sem dúvida alguma você foi assaltado. Pode ir na delegacia e fazer um B.O. :mrgreen:
Num uso normal, nem de longe a revisão desse carro custa esse preço.

[PABLO VASCONCELOS]

pablo,

se você não tem uso soviético pra triton, sem dúvida alguma você foi assaltado. Pode ir na delegacia e fazer um b.o. :mrgreen:
Num uso normal, nem de longe a revisão desse carro custa esse preço.

rapaiz,é o contrario,sou o cara mais zeloso do mundo e a camionete é só de afalto,ela nao tinha observação nenhuma,e outra,quando eu dava essa revisao na outdoor tambem ficava esse preço,eles trocam todos os oleos da camionete,aditivo de radiador,filtros,correias,um milhao de batentes,e mais um monte de bobagem,é um absurdo isso,a revisao de 80000km é uma das mais caras,agora revisao da mit de menos de r$1500,00 é dificil,mais normal ainda é pagar r$2000,00,pra mim chega,realmente é um assalto.vou scaniar a nota e colocar aqui.

[Diogoqf]

ola amigos, alguem sabe me dizer se uma amarok ja reprogramada(chipada) pode ser instalado o sprint buster ??? tem o risco de perder a reprogramacao???

obrigado

Cara, eu tenho os dois no meu carro. Antes de remapear o Sprint Booster era uma maravilha, mas depois da reprogramação eu não vejo mais necessidade de deixar ele ligado porque o acelerador passa a ficar muito sensível e responde rápido demais. O remapeamento já tira bem o lag do acelerador.
Em questão de perder o remapeamento eu acho que não tem nada a ver, o SP só atua no sinal que o acelerador manda.

[Jera]

Pilotothiago,

O caro da entrega escreveu a caneta a quilometragem no manual e me falou (não lembrei de perguntar se era o custo total ou só mão de obra). Acho que eu li alguma coisa a respeito no próprio manual, vou averiguar e depois posto aqui.

carter, pelo menos aqui em bsb, na vw, toyota e na ford.....a primeira eles nao cobram é a mão de obra! peças eles cobram sim. acho que na vw amarok e ford as duas primeiras nao tem mao de obra.
a nao ser que foi promoção da sua concessionaria aí!
abs!

[Paulista VM]

rapaiz,é o contrario,sou o cara mais zeloso do mundo e a camionete é só de afalto,ela nao tinha observação nenhuma,e outra,quando eu dava essa revisao na outdoor tambem ficava esse preço,eles trocam todos os oleos da camionete,aditivo de radiador,filtros,correias,um milhao de batentes,e mais um monte de bobagem,é um absurdo isso,a revisao de 80000km é uma das mais caras,agora revisao da mit de menos de r$1500,00 é dificil,mais normal ainda é pagar r$2000,00,pra mim chega,realmente é um assalto.vou scaniar a nota e colocar aqui.

Não querendo defender esta ou aquela marca, ou CCS... Maaaaaas...
Eu to com a minha 11/12 com 50.000km e eu ainda não paguei mais de R$:1.500,00 em revisão alguma...
Sou bem chato com a pkp, geralmente faço mais do que o necessário pra manter a garantia...

A cada 5.000km eu troco oleo, filtro, engraxo cardã e faço alinhamento, balanceamento e rodízio nos pneus.
Nas revisões sempre inspeciono os níveis de óleos e fluidos mais importantes (só do cambio e diferencial q faço a cada 20.000km) e isso é muuuito antes do que o previsto no manual... Condições de pastilhas e discos de freio, só pra reze cargo de consciência junto com as revisões...
Eu fico a revisão inteira do lado da pkp, enquanto os funcionários da mit fazem exclusivamente o que manda o livreto de bordo, para manter a garantia, eu olho o que considero importante, devido ao uso que faço da pkp (alias os Meca sempre me ajudam, e não é cobrada mão de obra por isso). A CCS eu considero boa, e o pessoal solicito, embora ainda acho os preços praticados altos. Eu só faço essas coisas na CCS, pra que nunca possam dizer que eu mexi onde não devia e a causa de eventual problema seja eu...

Eu honestamente acho que se vc pagou R$:4.000,00 numa revisão, vc foi roubado - e na cara dura!

[NOTLE]

:discordo: não, revisões a cada 10.000km, vide livreto de garantia...
O ruim é q o preço das revisões "programadas" realmente não contabiliza os óleos...
E só aquela arruela do bujão fica em R$:15,00! Mas na CCS aqui nunca tive que brigar para nada ser trocado em garantia ou cumprirem o preço da tal revisão programada... Nisso a CCS daqui é boa..

A minha 10/11 teve uma revisão aos 3 mil, aos 6 e depois a cada 6 mil, logo depois fiquei sabendo que a dos 3 mil tinha caído, mas continuava a cada 6 mil.

De toda forma mesmo considerando a revisão da TRITON a cada 10 mil, até a 10ª fica mais cara ....

TRITON DIESEL 2011 – (1ª a 10ª revisão) – 7*R$480 (1,2,3,5,6,7,9)+R$963 (4)+R$1792 (8)+R$794 (10) = R$ 6.909,00

AMAROK 2012 – (1ª a 10ª revisão) – R$395,41*5 (1,2,5,7,10)+ R$941,85*3 (3,6,9)+ R$606,52 *2 (4,8) = R$ 6.015,64

Só dá para comparar até a 10ª, pela disponibilidade do site da MIT....

[Marcelo-HPE]

ooo marcelo,vc nao conhece nem o carro que vc anda rapaiz!!!!não trocaram os dois diferenciais pois se tivesse trocado eu ate pagava,e nao rodei 80000km,rodei 92000km pois acabei de chegar de viagem nela e tabela da mit meu amigo é só pra enganar o caboco,nunca fiz uma revisao que ficasse pelo preço de tabela,ando de mit desde 2004 e nao ando mais nem um mes,foi o ultimo dinheiro que eles viram.

È meu velho eu não conheço não , quem conhece é vc que pagou R$4.800 numa revisão de 80.000 km , a cachorrada vem te passando a perna a tempo heim !!!

As minhas revisões eu só faço o que manda o manual e mais nada !! ainda choro desconto e não passa do preço de tabela porque vale o que está escrito no manual e no preço fechado divulgado , e não o que a cahorrada das concessionárias impôem ao cliente.
Quando levei meu Gol G5 power 2011 para fazer a revisão de 20.000 km e me passaram um valor de 680,00 , eu mandei descer o carro do elevador na hora !!!
Concessionária só serve para dar garantia e mais nada !!!! e olhe lá !!!
e cuidado com a VW que não é diferente das outras . esse negócio defender marca e ccs é bobeira , porque enquanto o sujieto defende a marca querida , a mesma quer que ele se dane .
Boa sorte .

[Paulista VM]

A minha 10/11 teve uma revisão aos 3 mil, aos 6 e depois a cada 6 mil, logo depois fiquei sabendo que a dos 3 mil tinha caído, mas continuava a cada 6 mil.

De toda forma mesmo considerando a revisão da TRITON a cada 10 mil, até a 10ª fica mais cara ....

TRITON DIESEL 2011 – (1ª a 10ª revisão) – 7*R$480 (1,2,3,5,6,7,9)+R$963 (4)+R$1792 (8)+R$794 (10) = R$ 6.909,00

AMAROK 2012 – (1ª a 10ª revisão) – R$395,41*5 (1,2,5,7,10)+ R$941,85*3 (3,6,9)+ R$606,52 *2 (4,8) = R$ 6.015,64

Só dá para comparar até a 10ª, pela disponibilidade do site da MIT....

entao.. A minha fiz a tal revisão especial aos 5.000km, depois aos 10, 20, 30, 40 e 50...
Esse preço de revisão programada é uma falcatrua... Não contabiliza óleos, nem M.O...
Honestamente, eu acho que vai muito do uso e do dono... Nada impede vc de fazer só o q manda o manual, para manter a garantia... Se fosse por isso minhas revisões teriam sido muito mais baratas... Eu pago caro, pq faço mais do que isso, mas pelo menos é conscientemente.... Eu não sei por quanto tempo vou ficar com a pkp, já que é pra mim, meu trabalho e minha família, cuido muito bem da mecânica..

[Cunha03]

Realmente é duro de aceitar um custo tão alto na revisão. Hoje fizemos a de 30mil da outdoor que ficou em 1.100,00 isso porque o manso do meu irmão não se programa e não compra algumas peças fora da css. O uso dela é 80% serviço e estrada de terra. Na sexta peguei a Hilux onde fez a revisão dos 40 mil e essa é uma das mais caras e ficou em torno de 1.400,00 e já achei um absurdo.
Abraço
Obs. E ai Paulista, o carneira já pegou carne. Até final do ano dou um pulo no PY e dou uma passada ai.

[Marcelo-HPE]

Nos folder´s que recebo da Mitsubishi e da VW , a mão-de-obra e os óleos estão inclusos no preço fechado .
Vale a pena checar aí galera .

[leobnaval]

4.800 numa revisão é foda heim...tá certo que é uma Triton mais....
Eu tô fazendo o motor da L200 (quadrada) inteiro e de peças (1ª linha) e serviço completo de retífica vai dar mais ou menos o preço dessa revisão huhusahsuhaus

A Mit realmente enfia a faca nas revisões e peças. Não tenho coragem de levar um mit na concessionária (mais pra manter a garantia é a única saída).

[]s

[Flavio Nilo]

O que acontece quando você força um pouco mais a embreagem, para sair de uma situação delicada e ela começa a soltar fumaça? Há a possibilidade de danificar o sistema? Peguei uma estrada de terra, no meio da mata, ladeira abaixo e no meio dela, não foi possível prosseguir, pois a erosão estava monstruosa, fiquei com uma das rodas suspensas, sem aderência ao solo. Para sair, tive que subir de ré, pois não dava para retornar. Como estava nas valas (erosões), a única saída foi engatar o 4x4, pois no 4x2 patinava demais. Para sair de um trecho mais profundo, tive que forçar a embreagem. Foi aí que a fumaceira subiu. Como fiquei com receio de danificar alguma coisa, desliguei o motor por umas três vezes, quando forçava demais e a fumaça branca subia. Mas de qualquer modo, consegui sair da "furada". Agora, estou achando a embreagem um pouco estranha, no começo depois da "aventura", estava macia demais, agora está mais curta, e quando se afunda o pedal todo, dá para sentir como se alguma coisa estivesse dando socos no pedal. Não é muito forte, mas dá para sentir. Fora isso, os engates de marchas estão aparentemente normais. Será que a embreagem foi pro "saco"? Ainda tenho que voltar para casa...

[Jera]

O que acontece quando você força um pouco mais a embreagem, para sair de uma situação delicada e ela começa a soltar fumaça? Há a possibilidade de danificar o sistema?

sim, isso aí vc tá queimando a embreagem.....e por consequencia, desgastando!
mesmo em reduzida ela queimou?

[Marcelo-HPE]

Quando a embreagem fumaça , ocorre um desgaste excessivo na mesma podendo gerar um espelhamento no disco e como conseguência trepidação , se fumaçou e voltou ao normal sem posterior trepidação , a embreagem não chegou a danificar.
abs

[Flavio Nilo]

sim, isso aí vc tá queimando a embreagem.....e por consequencia, desgastando!
mesmo em reduzida ela queimou?

Pois é Jera, queimou justamente na reduzida... Lembrando que tive que subir de ré... Foi um trecho curto, para sair das valas, mas complicado.

[Flavio Nilo]

Quando a embreagem fumaça , ocorre um desgaste excessivo na mesma podendo gerar um espelhamento no disco e como conseguência trepidação , se fumaçou e voltou ao normal sem posterior trepidação , a embreagem não chegou a danificar.
abs

É exatamente desta trepidação que estou falando. Já aconteceu isso comigo, com o Vectra, em um dia de muita chuva, que tive que forçar a embreagem para não ficar no meio do alagado, mas depois normalizou. Agora, PQP, um carro desses não aguentar uma forçadinha, ainda mais com uns 25 mil km's rodados, é de lascar... Levo pra porta da ccs e tasco fogo... Na ccs, é claro... Brincadeira, só para descontrair.

[Marcelo-HPE]

Numa subida de rampa com boa inclinação , engate uma 1° e arranque com a picape, se trepidar na arrancada, é que infelizmente danificou algum disco sim .
Se o pedal estiver muito alto ou baixo , procure por algum parafuso de regulagem no pedal da embreagem. procure no manual se o mesmo fala da folga que deve ter o pedal da embreagem . e faça a regulagem para ver se a trepidação some.
Não são todas as picapes que possuem esse tipo de regulagem .
Boa sorte e espero que não seja nada grave .
abs

[Flavio Nilo]

Amanhã vou rodar mais um pouco e aí posto os resultados. Acho que vou dar uma ida na ccs daqui e conversar com os caras lá. Tenho que trocar uma buzina que queimou mesmo... Então aproveito e vejo essa da embreagem.

[Flavio Nilo]

Numa subida de rampa com boa inclinação , engate uma 1° e arranque com a picape, se trepidar na arrancada, é que infelizmente danificou algum disco sim .
Se o pedal estiver muito alto ou baixo , procure por algum parafuso de regulagem no pedal da embreagem. procure no manual se o mesmo fala da folga que deve ter o pedal da embreagem . e faça a regulagem para ver se a trepidação some.
Não são todas as picapes que possuem esse tipo de regulagem .
Boa sorte e espero que não seja nada grave .
abs

Ela arranca de boa, a trepidação que me refiro é no próprio pedal, com o carro parado e o pedal acionado até o fundo, aí dá para sentir como se estivesse dando uns socos no pedal, bem de leve. Agora, na hora de arrancar, vai normal. Se não pisar até o fundo, nem se percebe e os engates de marchas são normais, sem arranhar nem nada. Mas amanhã vou fazer o teste como você indicou.

[Paulista VM]

Realmente é duro de aceitar um custo tão alto na revisão. Hoje fizemos a de 30mil da outdoor que ficou em 1.100,00 isso porque o manso do meu irmão não se programa e não compra algumas peças fora da css. O uso dela é 80% serviço e estrada de terra. Na sexta peguei a Hilux onde fez a revisão dos 40 mil e essa é uma das mais caras e ficou em torno de 1.400,00 e já achei um absurdo.
Abraço
Obs. E ai Paulista, o carneira já pegou carne. Até final do ano dou um pulo no PY e dou uma passada ai.

Kkkkk sabe que semana passada lembrei do nosso trato, eu até ia matar um Carneiro que faz dia q to de olho, dae deixei ele pra qdo vc viesse. O bito ta gordinho já! Ta implorando por uma faca, demora não que se não vou ter que escolher outro pra nois! Kkkkk

[Carter]

carter, pelo menos aqui em bsb, na vw, toyota e na ford.....a primeira eles nao cobram é a mão de obra! peças eles cobram sim. acho que na vw amarok e ford as duas primeiras nao tem mao de obra.
a nao ser que foi promoção da sua concessionaria aí!
abs!

Jera, vc tá certo, dei uma olhada no manual de garantia e manutenção e está escrito lá que a primeira revisão não cobram mão de obra.
Agora, o cara que me entregou escreveu a caneta a quilometragem de 9.500 a 10.500 no manual e me disse que seu fizesse a revisão dentro dessa quilometragem não teria custos, liguei na concessionária pra saber dessa história, ficaram de me retornar, acho que o pessoal do setor não tinha chegado ainda.

[Carter]

A concessionária me ligou, é só a mão de obra mesmo, valor estimado da primeira revisão R$ 308,00 (óleo, filtro e anel de vedação).

[JoaoClaudio]

ooo marcelo,vc nao conhece nem o carro que vc anda rapaiz!!!!não trocaram os dois diferenciais pois se tivesse trocado eu ate pagava,e nao rodei 80000km,rodei 92000km pois acabei de chegar de viagem nela e tabela da mit meu amigo é só pra enganar o caboco,nunca fiz uma revisao que ficasse pelo preço de tabela,ando de mit desde 2004 e nao ando mais nem um mes,foi o ultimo dinheiro que eles viram.

Eu sempre exigi que se cumprisse o preço de tabela para cada revisão... realmente se vc não fez isso foi enganado. A maioria das revisões da minha triton sairam por R$472,00 que era o preço de tabela na epoca...e nas que foram mais caras exigi o preço de tabela e pedi desconto nos serviços que eu fiz a parte, como alinhamento e limpeza do A/C....

Salvo engano a mais cara saiu menos de R$1000,00....

[PABLO VASCONCELOS]

eu sempre exigi que se cumprisse o preço de tabela para cada revisão... Realmente se vc não fez isso foi enganado. A maioria das revisões da minha triton sairam por r$472,00 que era o preço de tabela na epoca...e nas que foram mais caras exigi o preço de tabela e pedi desconto nos serviços que eu fiz a parte, como alinhamento e limpeza do a/c....

Salvo engano a mais cara saiu menos de r$1000,00....

tudo bem,mais a sua era flex né...esta todo mundo duvidando aqui,vou scaniar a nota fiscal pra vcs verem o que foi trocado,agora concordo que a ccs mit de uberlandia que se chama maqnelson é uma bosta mesmo,eu gosto de dar revisao em itumbiara na maqnelson tambem,la o pessoal é muito melhor principalmente os meca,tem um cara em itumbiara que é o meca de mit mais velho do brasil e gente boa demais e como meca nunca vi igual em nenhuma marca,ele que fazia a revisao pra mim,mas lá é meio contramao e eu perco o dia todo,nao estou tendo tempo mais pra perder,por isso estava fazendo só na maqnelson de uberlandia.

[dojao campeao]

Eu sempre exigi que se cumprisse o preço de tabela para cada revisão... realmente se vc não fez isso foi enganado. A maioria das revisões da minha triton sairam por R$472,00 que era o preço de tabela na epoca...e nas que foram mais caras exigi o preço de tabela e pedi desconto nos serviços que eu fiz a parte, como alinhamento e limpeza do A/C....

Salvo engano a mais cara saiu menos de R$1000,00....

Em todas as revisões da minha Outlander (1 tal de especial q n existe +, e + 3 a cada 6 meses de uso, visto q não atinjo a km por rodar muito pouco - carro com 18 meses deuso e apenas 13.000 km), a CCS Mit local (Akane) , tem cobrado rigorosamente o preço anunciado, em torno de R$ 430,00 com óleo e filtro incluídos!

[PABLO VASCONCELOS]

o que acontece quando você força um pouco mais a embreagem, para sair de uma situação delicada e ela começa a soltar fumaça? Há a possibilidade de danificar o sistema? Peguei uma estrada de terra, no meio da mata, ladeira abaixo e no meio dela, não foi possível prosseguir, pois a erosão estava monstruosa, fiquei com uma das rodas suspensas, sem aderência ao solo. Para sair, tive que subir de ré, pois não dava para retornar. Como estava nas valas (erosões), a única saída foi engatar o 4x4, pois no 4x2 patinava demais. Para sair de um trecho mais profundo, tive que forçar a embreagem. Foi aí que a fumaceira subiu. Como fiquei com receio de danificar alguma coisa, desliguei o motor por umas três vezes, quando forçava demais e a fumaça branca subia. Mas de qualquer modo, consegui sair da "furada". Agora, estou achando a embreagem um pouco estranha, no começo depois da "aventura", estava macia demais, agora está mais curta, e quando se afunda o pedal todo, dá para sentir como se alguma coisa estivesse dando socos no pedal. Não é muito forte, mas dá para sentir. Fora isso, os engates de marchas estão aparentemente normais. Será que a embreagem foi pro "saco"? Ainda tenho que voltar para casa...

flavio,nessa hora que a roda traseira levantou vc deveria ter ligado o bloqueio do diferencial,com certeza te ajudaria muito.agora vc colocou ré reduzida????e ainda queimou embreagem????quando for assim coloque reduzida e sai sem nem pisar no acelerador,ela vai saindo devagarzim de boa,num estou querendo te ensinar,só estou dando uma dica...

[Pequeno jr]

flavio,nessa hora que a roda traseira levantou vc deveria ter ligado o bloqueio do diferencial,com certeza te ajudaria muito.agora vc colocou ré reduzida????e ainda queimou embreagem????quando for assim coloque reduzida e sai sem nem pisar no acelerador,ela vai saindo devagarzim de boa,num estou querendo te ensinar,só estou dando uma dica...


Depende muiiiitooo essa questão de não acelerar.

Só estando no local para avaliar essa erosão. Tem muito canto que vc passa que não adianta essa de não acelerar, só local simples.

Quando se está em trilha, você tem que saber passar no obstáculo e não brigar com ele, pois é ai que vc ferra a viatura.


Pelo que entendi o Flávio dizendo ... até imaginei que ela não estava subindo com o 4x4 acionado, apenas 4x2 (já pensou nisso Flávio?)

A sua tem bloqueio???

Outra coisa ... qdo levar na CCS, não fala direito o que houve ... podem falar como mal uso. Apenas fala que a embreagem está estranha.

[JoaoClaudio]

tudo bem,mais a sua era flex né...esta todo mundo duvidando aqui,vou scaniar a nota fiscal pra vcs verem o que foi trocado,agora concordo que a ccs mit de uberlandia que se chama maqnelson é uma bosta mesmo,eu gosto de dar revisao em itumbiara na maqnelson tambem,la o pessoal é muito melhor principalmente os meca,tem um cara em itumbiara que é o meca de mit mais velho do brasil e gente boa demais e como meca nunca vi igual em nenhuma marca,ele que fazia a revisao pra mim,mas lá é meio contramao e eu perco o dia todo,nao estou tendo tempo mais pra perder,por isso estava fazendo só na maqnelson de uberlandia.

Pablo a tabela da flex era até mais cara que a da diesel (coisa de R$10 por revisão), o problema não é estarmos duvidando de vc o problema é que te enganaram... vc tem que fazer unica e exclusivamente o que está no manual e a Mit DEVE respeitar o valor de tabela das revisões... PONTO... agora se vc pagou a tabela para a revisão e solicitou outros serviços ai é escolha sua....mas eu sempre paguei o valor de tabela e já tive até desconto por pagar a vista sobre o valor minimo.

[JoaoClaudio]

Depende muiiiitooo essa questão de não acelerar.

Só estando no local para avaliar essa erosão. Tem muito canto que vc passa que não adianta essa de não acelerar, só local simples.

Quando se está em trilha, você tem que saber passar no obstáculo e não brigar com ele, pois é ai que vc ferra a viatura.


Pelo que entendi o Flávio dizendo ... até imaginei que ela não estava subindo com o 4x4 acionado, apenas 4x2 (já pensou nisso Flávio?)

A sua tem bloqueio???

Outra coisa ... qdo levar na CCS, não fala direito o que houve ... podem falar como mal uso. Apenas fala que a embreagem está estranha.

É isso mesmo, não fala que vc tava na trilha e tal senão vão dizer que é mau uso (em um carro 4x4 com reduzida pqp, mas vão falar).

Agora eu me lembro que teve um problema na embreagem da Amarok manul logo no inicio das vendas não teve?

[Flavio Nilo]

É isso mesmo, não fala que vc tava na trilha e tal senão vão dizer que é mau uso (em um carro 4x4 com reduzida pqp, mas vão falar).

Agora eu me lembro que teve um problema na embreagem da Amarok manul logo no inicio das vendas não teve?

Na verdade, não era nem uma trilha, mas uma estrada de terra que dá acesso a outra via principal. Ocorre que era uma descida e em um trecho dela, provavelmente com a água das chuvas, abriu algumas erosões. Então resolvi voltar, só que não dava para fazer o retorno, tendo que subir de ré. Como era uma descida, as rodas começaram a patinar. Para ter mais tração, engatei o 4x4 normal, sem reduzida, mas não sei qual motivo que começou a queimar a embreagem. Levei hoje na ccs e o técnico que me atendeu explicou que como ela tem muita força e que como estava engatado o 4x4 e eu estava subindo de ré, realmente queimou a embreagem, mas que não afetou nada e que caso ocorresse novamente, para levar lá que ele desmontaria o sistema para verificar, mas que estava tudo normal.

[Flavio Nilo]

:concordo:

flavio,nessa hora que a roda traseira levantou vc deveria ter ligado o bloqueio do diferencial,com certeza te ajudaria muito.agora vc colocou ré reduzida????e ainda queimou embreagem????quando for assim coloque reduzida e sai sem nem pisar no acelerador,ela vai saindo devagarzim de boa,num estou querendo te ensinar,só estou dando uma dica...

Talvez eu tenha sido um pouco afoito no começo, mas depois realmente saí sem acelerar e ela foi subindo. Meu receio maior foi de tentar seguir e não conseguir passar, por isso a decisão de retornar.
Mas pelo que o técnico explicou, depois de testar a vtr, está tudo normal. Mas qualquer coisa, retorno e peço para ele avaliar novamente.

[Pequeno jr]

Na verdade, não era nem uma trilha, mas uma estrada de terra que dá acesso a outra via principal. Ocorre que era uma descida e em um trecho dela, provavelmente com a água das chuvas, abriu algumas erosões. Então resolvi voltar, só que não dava para fazer o retorno, tendo que subir de ré. Como era uma descida, as rodas começaram a patinar. Para ter mais tração, engatei o 4x4 normal, sem reduzida, mas não sei qual motivo que começou a queimar a embreagem. Levei hoje na ccs e o técnico que me atendeu explicou que como ela tem muita força e que como estava engatado o 4x4 e eu estava subindo de ré, realmente queimou a embreagem, mas que não afetou nada e que caso ocorresse novamente, para levar lá que ele desmontaria o sistema para verificar, mas que estava tudo normal.


Não, vc ja explicou o motivo de tudo

Usou a tração errada. Neste caso você deveria usar a Reduzida e não a High.

Você necessitava de força e como engatou a High, você forçou todo o conjunto do câmbio. Leve na boa o que vou comentar, mas esse é o chamado mal uso. Não tem nada haver com força de motor e etc .. foi balela o que te disseram, pois qualquer veículo que vc fizesse o mesmo aconteceria isso ... iria queimar embreagem

Em toda e qualquer situação que você necessita de força do seu veículo vc SEMPRE utiliza a Reduzida que é esse caso que vc passou.

A High vc usará qdo está andando por locais onde se estivesse andando apenas em 4x2 teria baixo atrito, seja em estradas de terras e em velocidades normais (não vou entrar na Seara de usar 4x4 high no asfalto pq isso é de cada um), mas o que vc andaria em 4x2 nA terra perdendo a traseira do teu carro, ou escapando .. você anda sempre com a High.


Dia 18/08 haverá a expedição da 1º vez que é uma forma que a galera do Jipe Clube de Brasília fez para mostrar a donos de 4x4 em saberem usar os recursos dos seus veículos. Será saindo de Brasília e indo para Pirinópolis. é um passeio interessante voltado para a família. Se quiser ir me avisa que te passo as informações de como se inscrever. Não tem nada muito radical ... você volta com a Amarok Sã e Salva para casa.

[JoaoClaudio]

Na verdade, não era nem uma trilha, mas uma estrada de terra que dá acesso a outra via principal. Ocorre que era uma descida e em um trecho dela, provavelmente com a água das chuvas, abriu algumas erosões. Então resolvi voltar, só que não dava para fazer o retorno, tendo que subir de ré. Como era uma descida, as rodas começaram a patinar. Para ter mais tração, engatei o 4x4 normal, sem reduzida, mas não sei qual motivo que começou a queimar a embreagem. Levei hoje na ccs e o técnico que me atendeu explicou que como ela tem muita força e que como estava engatado o 4x4 e eu estava subindo de ré, realmente queimou a embreagem, mas que não afetou nada e que caso ocorresse novamente, para levar lá que ele desmontaria o sistema para verificar, mas que estava tudo normal.

Esse relato é bem interessante até para a discussão da Amarok AT aqui. O pequeno está certo vc deveria ter usado a reduzida, embora tenha saido no 4x4 HI, com a reduzida vc teria poupado o conjunto e se não tivesse saido no HI vc teria que ter engatado a reduzida. Picape 4x2 pra subir de ré nem com reza braba...

Na Amarok AT vamos imaginar uma situação dessa, ela sairia, mas não poderia danificar o cambio? Ou algum outro componente? Ou a ré é tão curta quanto dizem que é a primeira e tb faz as vezes da reduzida?? Acho que não pois precisaríamos de 2 marchas para trás. Nessa hora a reduzida faria falta.

[NGDaniel]

Sei lá se sairia viu..

Mas olha, é uma situação pra lá de específica, heim ?

[ThiagoSNogueira]

http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/amarok-colt.jpg

http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/amarok-colt-2.jpg

http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/f/amarok-colt-1.jpg

[Flavio Nilo]

Não, vc ja explicou o motivo de tudo

Usou a tração errada. Neste caso você deveria usar a Reduzida e não a High.

Você necessitava de força e como engatou a High, você forçou todo o conjunto do câmbio. Leve na boa o que vou comentar, mas esse é o chamado mal uso. Não tem nada haver com força de motor e etc .. foi balela o que te disseram, pois qualquer veículo que vc fizesse o mesmo aconteceria isso ... iria queimar embreagem

Em toda e qualquer situação que você necessita de força do seu veículo vc SEMPRE utiliza a Reduzida que é esse caso que vc passou.

A High vc usará qdo está andando por locais onde se estivesse andando apenas em 4x2 teria baixo atrito, seja em estradas de terras e em velocidades normais (não vou entrar na Seara de usar 4x4 high no asfalto pq isso é de cada um), mas o que vc andaria em 4x2 nA terra perdendo a traseira do teu carro, ou escapando .. você anda sempre com a High.


Dia 18/08 haverá a expedição da 1º vez que é uma forma que a galera do Jipe Clube de Brasília fez para mostrar a donos de 4x4 em saberem usar os recursos dos seus veículos. Será saindo de Brasília e indo para Pirinópolis. é um passeio interessante voltado para a família. Se quiser ir me avisa que te passo as informações de como se inscrever. Não tem nada muito radical ... você volta com a Amarok Sã e Salva para casa.

Eu estava em 4x2 e usei a 4x4 High ao invés da Low, foi isso. Talvez se eu tivesse engatado a 4x4 Low, teria sido mais fácil. Mas de qualquer modo, está tudo correto, testei de novo hoje os engates e está normal. Rodei uns 400 km, entre estrada (rodovia) e areia, pela praia. Só vou discordar da questão do mau uso, que eu consideraria se utilizasse o 4x4 Low e no asfalto, sem necessidade. Até o 4x4 High no asfalto, apesar da pouca ou nenhuma experiência que tenho, não uso e não recomendo, nem quando está chovendo, como alguns relatam que usam e dá certo. Mas enfim.
Agora, quanto a essa expedição da 1ª vez, seria interessante participar. Me informa como me inscrever.

[nunesmn]

Não conhecia essa série americana, aqui ficam mais algumas imagens

http://img713.imageshack.us/img713/2299/amcoltseavers1.jpghttp://img196.imageshack.us/img196/2108/amcoltseavers2.jpghttp://img825.imageshack.us/img825/148/amcoltseavers3.jpghttp://img39.imageshack.us/img39/5807/amcoltseavers4.jpghttp://img845.imageshack.us/img845/3547/amcoltseavers5.jpghttp://img6.imageshack.us/img6/613/amcoltseavers6.jpg

Outras notícias, Volkswagen patrocina a equipa de futebol Hannover 96, incluindo duas Amarok

http://img99.imageshack.us/img99/2919/photo20120711.jpg

[Willian Almeida]

Eu estava em 4x2 e usei a 4x4 High ao invés da Low, foi isso. Talvez se eu tivesse engatado a 4x4 Low, teria sido mais fácil. Mas de qualquer modo, está tudo correto, testei de novo hoje os engates e está normal. Rodei uns 400 km, entre estrada (rodovia) e areia, pela praia. Só vou discordar da questão do mau uso, que eu consideraria se utilizasse o 4x4 Low e no asfalto, sem necessidade. Até o 4x4 High no asfalto, apesar da pouca ou nenhuma experiência que tenho, não uso e não recomendo, nem quando está chovendo, como alguns relatam que usam e dá certo. Mas enfim.
Agora, quanto a essa expedição da 1ª vez, seria interessante participar. Me informa como me inscrever.

Flávio, esse tipo de coisa é normal de acontecer. Hoje em dia, uso a tração muito pouco, mas sempre que uso engato a low, direto. Poupa o conjunto, e facilita o serviço. Nem aconselho a sempre fazer isso mas na dúvida, vai de reduzida logo, você e a embreagem da Maroka só tem há ganhar.

[PABLO VASCONCELOS]

Eu estava em 4x2 e usei a 4x4 High ao invés da Low, foi isso. Talvez se eu tivesse engatado a 4x4 Low, teria sido mais fácil. Mas de qualquer modo, está tudo correto, testei de novo hoje os engates e está normal. Rodei uns 400 km, entre estrada (rodovia) e areia, pela praia. Só vou discordar da questão do mau uso, que eu consideraria se utilizasse o 4x4 Low e no asfalto, sem necessidade. Até o 4x4 High no asfalto, apesar da pouca ou nenhuma experiência que tenho, não uso e não recomendo, nem quando está chovendo, como alguns relatam que usam e dá certo. Mas enfim.
Agora, quanto a essa expedição da 1ª vez, seria interessante participar. Me informa como me inscrever.


concordo que não seja mau uso mais sim falta de experiencia,mais é isso ai flavio,sempre que vc precisar de muito torque em subidas ingremes,bolsão de areia,pedras, ou sempre que o chão for pesado como dizem oa jipeiros aqui e mais uma infinidade de coisas não pense 2 vezes antes de ligar a reduzida,principalmente quando vc for rebocar alguma coisa muito pesada como uma outra camionete atolada,na reduzida vc defende demais o cambio e a embregem,todo o conjunto mecanico na verdade, e ainda tem mais controle sobre a situação,tem hora que acelera e dar muito giro não vai resolver nada,a reduzida é milagrosa as vezes.

[Flavio Nilo]

concordo que não seja mau uso mais sim falta de experiencia,mais é isso ai flavio,sempre que vc precisar de muito torque em subidas ingremes,bolsão de areia,pedras, ou sempre que o chão for pesado como dizem oa jipeiros aqui e mais uma infinidade de coisas não pense 2 vezes antes de ligar a reduzida,principalmente quando vc for rebocar alguma coisa muito pesada como uma outra camionete atolada,na reduzida vc defende demais o cambio e a embregem,todo o conjunto mecanico na verdade, e ainda tem mais controle sobre a situação,tem hora que acelera e dar muito giro não vai resolver nada,a reduzida é milagrosa as vezes.

É isso aí, Pablo. De pouco em pouco vou aprendendo. É por isso que gosto desse fórum, a contribuição que outros foristas mais experientes vão repassando. Abraço.

[Jera]

flavio, outra coisa.....qnd vc tem que passar por obstaculos muito devagar, bota logo uma reduzida, 1ª ou 2ª reduzida e deixa o carro ir sozinho, ou dá uma pisadinha de leve que ele vai melhor do que com marcha normal! como o pablo disse, vc tem mais controle!

olha essa descida aqui...o cara subiu novamente de ré, igual a vc.....mas se ele tivesse em 4x4 normal, ia forçar demais a embreagem!!! subiria com muita dificuldade, talvez nem subiria! viu que chega a patinar a roda dianteira qnd sobe e qnd desce o carro chega escorrega! subida e descida das fortes mesmo!

Nova Ranger 2012 Bahia Farm Show.mp4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OWS2_O9YClQ)

[Flavio Nilo]

Jera, depois que assisti esse vídeo, estou com vontade de voltar no lugar e refazer o trajeto, só pra ver no que vai dar...

[Jera]

Jera, depois que assisti esse vídeo, estou com vontade de voltar no lugar e refazer o trajeto, só pra ver no que vai dar...

isso mesmo! tenta lá! mas com a reduzida, tira o pé da embreagem e regula só pelo acelerador!

abs!


pow, achei que vc iria dizer: Jera, depois que assisti esse vídeo, estou com vontade de.....trocar a amarok numa ranger! kkkkkkkkkkkk

[Flavio Nilo]

isso mesmo! tenta lá! mas com a reduzida, tira o pé da embreagem e regula só pelo acelerador!

abs!


pow, achei que vc iria dizer: Jera, depois que assisti esse vídeo, estou com vontade de.....trocar a amarok numa ranger! kkkkkkkkkkkk

Rapaz, não vou dizer dessa água não beberei, mas como já disse antes, para mim Ford é Phoda... Não gosto nem do nome. Rsrsrsrsrs.

[RONIE_VALIM]

Jera, depois que assisti esse vídeo, estou com vontade de voltar no lugar e refazer o trajeto, só pra ver no que vai dar...

O cambio AT da minha Hilux também já sofreu com isso uma vez...

Meu pai foi usar para chegar em uma torre de telecomunicação com o carro carregado para trabalho e no meio da subida acendeu a luz "TEMP A/T OIL", ele parou e me ligou perguntando o que poderia ser.

A situação era: Uns 30 minutos de subida bem íngrime e baixa velocidade quase parando.

Ele estava usando somente o 4x4 sem reduzir... Só falei para ele esperar uns minutos para esfriar e usar 4x4 reduzido.

Problema resolvido!

[Jera]

Rapaz, não vou dizer dessa água não beberei, mas como já disse antes, para mim Ford é Phoda... Não gosto nem do nome. Rsrsrsrsrs.

hehehe!
eu terei uma! mas vamos ver se o atendimento da ford corresponde ao carro!

[Eduardo Eustaquio]

hehehe!
eu terei uma! mas vamos ver se o atendimento da ford corresponde ao carro!

Estou de acordo,

Se fosse por questão de marca, não teria tido muitos veículos. Minha decisão também foi pela Ranger.

[Maranguas]

Caramba... a parte da Ranger subindo de ré, me arrepiou! :)

[JoaoClaudio]

Jera, depois que assisti esse vídeo, estou com vontade de voltar no lugar e refazer o trajeto, só pra ver no que vai dar...

Eu não acho que seja nem mal uso e nem falta de experiencia do Flavio, acho que ele achou que dava pra sair com o 4x4 HI e realmente saiu, só que queimou um pouco de embreagem e isso acontece.

Agora eu se fosse vc Flavio, ia lá fazia tudo de novo e ainda filmava pra postar pra gente ver aqui.... e se sentisse que tava forçando a embreagem liga a reduzida e ponto.

E alguém podia ir lá com a Amarok At pra gente ver, eu acho que sai....

[marcos ambrogi]

O cambio AT da minha Hilux também já sofreu com isso uma vez...

Meu pai foi usar para chegar em uma torre de telecomunicação com o carro carregado para trabalho e no meio da subida acendeu a luz "TEMP A/T OIL", ele parou e me ligou perguntando o que poderia ser.

A situação era: Uns 30 minutos de subida bem íngrime e baixa velocidade quase parando.

Ele estava usando somente o 4x4 sem reduzir... Só falei para ele esperar uns minutos para esfriar e usar 4x4 reduzido.

Problema resolvido!

A minha Hilux com o 4x4H acionado em subidas íngremes acendia tbém. Parava um pouco e continuava

[Flavio Nilo]

Dia 18/08 haverá a expedição da 1º vez que é uma forma que a galera do Jipe Clube de Brasília fez para mostrar a donos de 4x4 em saberem usar os recursos dos seus veículos. Será saindo de Brasília e indo para Pirinópolis. é um passeio interessante voltado para a família. Se quiser ir me avisa que te passo as informações de como se inscrever. Não tem nada muito radical ... você volta com a Amarok Sã e Salva para casa.

Pequeno Jr., me informa depois como fazer a inscrição para esse evento. Abraço.

[neilsonhenriques]

A minha Hilux com o 4x4H acionado em subidas íngremes acendia tbém. Parava um pouco e continuava

Você não se esqueceu de travar o câmbio em "L" ou "1" (não sei como é na Hilux) ? Em subidas íngremes e obstáculos, o câmbio não deve ficar em "D" para evitar o super aquecimento do óleo devido as trocas de marcha.

[KitiU.]

Dae PessoALL....

Bem, até acreditava que nunca iria acontecer comigo, mas... minha amarok deu problema...

Semana passada deu um problema estranho.... sabem aquela luzinha tipo uma cobrinha, molinha que pisca quando liga a chave... é o indicador de aquecimento que todo motor diesel tem...

Mas começou a piscar direto e morre o acelerador... bem, levei a CCS que fica a 100 km de minha cidade... quase não cheguei lá... um perigo andar daquele jeito ...

Chegando lá na sexta feira com hora marcada desde terça, a CCS sabendo do sintoma, me deixaram 3 horas plantado lá sem mexer na amarok e ainda tiveram a cara de pau de falar que não sabia o que era aquilo... que precisavam falar com a fábrica pra resolver... putz... e agora... pane elétrica?? problema grave??

Tive que voltar pra casa de carona e sem previsão de quando vou ter a amarok de volta..

[R.Becker]

Arrisco dizer que é alguma coisa com os bicos injetores... Ou com a parte que comanda eles....

[Pequeno jr]

Arrisco dizer que é alguma coisa com os bicos injetores... Ou com a parte que comanda eles....

Kitui

A sua é com 180cv??? Estava usando o Diesel S-50 ?????

[Seição]

KitiU,
Como já postado, a minha acendeu esta luz também, mas não tinha falha no acelerador. No meu caso foi falha no sensor de temperatura dos gases de escape, apesar de o sistema apontar problema na sonda lambda. Demoraram 4 dias para descobrir o problema mas uma vez descoberto resolveram na hora. Atualmente está com 5mil Km sem qqer problema adicional.
boa sorte.
abs

[R.Becker]

Kitui

A sua é com 180cv??? Estava usando o Diesel S-50 ?????

Não..eu não tenho não...


Sou só um palpiteiro de plantão..hehe

[PAQarqBR]

Caros,

Estou começando a ver uma nova picape para compra, hoje possuo uma Ranger XLT 09 cab. dupla gasolina e as opções que estou "colocando à mesa" são as seguintes:

Amarok 4x2, Frontier 4x2 e Hilux 4x2 flex

Gostaria da ajuda de vcs, para obter informações de consumo, manutenção e preço de seguro, referente é claro a Amarok em questão.

Espero que possam me ajudar.

Ps: todas elas na versão cab. dupla e com preço aproximado de R$ 80.000,00.

[Pequeno jr]

Caros,

Estou começando a ver uma nova picape para compra, hoje possuo uma Ranger XLT 09 cab. dupla gasolina e as opções que estou "colocando à mesa" são as seguintes:

Amarok 4x2, Frontier 4x2 e Hilux 4x2 flex

Gostaria da ajuda de vcs, para obter informações de consumo, manutenção e preço de seguro, referente é claro a Amarok em questão.

Espero que possam me ajudar.

Ps: todas elas na versão cab. dupla e com preço aproximado de R$ 80.000,00.

Frontier e Amarok Diesel e Hilux Flex ?? É isso?????

Nessa faixa de preço acho que você vê também a Hilux Diesel com motor 2.5

[dudu83]

Frontier e Amarok Diesel e Hilux Flex ?? É isso?????

Nessa faixa de preço acho que você vê também a Hilux Diesel com motor 2.5

nao fabrica mais hilux std 2,5 agora todas sao 3,0 a peladona custa 103k cd e a cs 88k

[KitiU.]

Dae PessALL...

Acabo de chegar da CCS coma a camionete...

R: Pequeno jr

A minha é uma 2010, e uso diesel comum aditivado ( se é que muda alguma coisa).

Apesar do atendimento ser muito ruim, pelo visto a oficina é boa... mas não me passaram muita informação do que era o problema, só resolveram... pelo menos resolveram...

Trocaram todos os filtros e passaram o scaner, disseram terem apadado alguns erros, limparam um filtro ( mas se trocaram todos, qual é esse que só limparam??) e pronto... voltou tudo ao normal....

Agora o porque não explica exatamente o que fizeram eu não sei...

Mas, menos mal que não tive que trocar nada muito caro... mesmo com o atendimento não sendo dos melhores resolveram o problema e estou satisfeito...

O detalhe é que não sei o que realmente aconteceu...

[PAQarqBR]

Frontier e Amarok Diesel e Hilux Flex ?? É isso?????

Nessa faixa de preço acho que você vê também a Hilux Diesel com motor 2.5

Seria isto mesmo, mas aqui deste topico, gostaria das informações referente a Amarok 4x2, principalmente de quem possuir este modelo.

[MaurícioBsb]

Rapaz, pelo numero de problemas to vendo que vencido o período da garantia e capaz da amarok aut. virar uma verdadeira bomba aff!

[Imperador!]

Rapaz, pelo numero de problemas to vendo que vencido o período da garantia e capaz da amarok aut. virar uma verdadeira bomba aff!

X1000! Amarok AT pode micar depois da garantia...

[PABLO VASCONCELOS]

rapaz, pelo numero de problemas to vendo que vencido o período da garantia e capaz da amarok aut. Virar uma verdadeira bomba aff!

ate acabaar a garantia ja se resolveram os problemas.

[NGDaniel]

Pode até ser, mas o estrago do nome no mercado ja vai ter sido grande...

É como a fama de problemática das mit e de manutenção cara na Ranger, permanecem mesmo a triton não tendo nenhum problema cronico (pegou a fama das outdoors) e a ranger tendo hoje uma das manutenções mais baratas do mercado..

[PABLO VASCONCELOS]

pode até ser, mas o estrago do nome no mercado ja vai ter sido grande...

é como a fama de problemática das mit e de manutenção cara na ranger, permanecem mesmo a triton não tendo nenhum problema cronico (pegou a fama das outdoors) e a ranger tendo hoje uma das manutenções mais baratas do mercado..

concordo demais,o negocio é que ate arrumar esses defeitos de lançamento vai dar um poquinho de dor de cabeça mesmo,isso é em todas as marcas, por causa dessa mudança brusca no combustivel,os caminhões ja estao dando zebra tambem e as outras marcas de camionetes vao ser ainda pior pois muitos donos de s10 nova,hilux 2012 e triton 2012(essas marcas os vendedores falam que nao precisa usar s50,eu sou prova disso) tao achando que usar o s50 é estrategia de mercado e nao necessidade basica,pode escrever hein,essa historia nem começou,ainda tem muita bagunça pra vim por ai nessas camionetes novas.

[PABLO VASCONCELOS]

pode até ser, mas o estrago do nome no mercado ja vai ter sido grande...

é como a fama de problemática das mit e de manutenção cara na ranger, permanecem mesmo a triton não tendo nenhum problema cronico (pegou a fama das outdoors) e a ranger tendo hoje uma das manutenções mais baratas do mercado..



ahhhh sem falar que a culpa nao é da ccs que fala que nao precisa usar o s50 e sim das distribuidoras que nao tem o combustivel,um amigo meu dono de posto esta tentando colocar a muitos dias nos postos dele e nao da conta de comprar o s50 pois nunca tem disponivel,agora as ccs precisam vender né e quem paga a conta é a gente,primeiro eles lançam os automaveis depois lança o combustivel,tudo de tras pra frente,isso é brasil.

[Imperador!]

concordo demais,o negocio é que ate arrumar esses defeitos de lançamento vai dar um poquinho de dor de cabeça mesmo,isso é em todas as marcas, por causa dessa mudança brusca no combustivel,os caminhões ja estao dando zebra tambem e as outras marcas de camionetes vao ser ainda pior pois muitos donos de s10 nova,hilux 2012 e triton 2012(essas marcas os vendedores falam que nao precisa usar s50,eu sou prova disso) tao achando que usar o s50 é estrategia de mercado e nao necessidade basica,pode escrever hein,essa historia nem começou,ainda tem muita bagunça pra vim por ai nessas camionetes novas.

Mas eu tenho certeza quase absoluta quem nem a Hilux nem a Triton exigem o S50. É só a questão ambiental. Pode até estar no manual, mas não é obrigatório não...

[FUKETEIRO]

Mas eu tenho certeza quase absoluta quem nem a Hilux nem a Triton exigem o S50. É só a questão ambiental. Pode até estar no manual, mas não é obrigatório não...
Então o filtro de partículas delas é falso? Eles enganaram o Conama?

[JoaoClaudio]

Mas eu tenho certeza quase absoluta quem nem a Hilux nem a Triton exigem o S50. É só a questão ambiental. Pode até estar no manual, mas não é obrigatório não...

Qdo peguei a S-10 me garantiram que pode usar o S-500 (diesel antigo) sem problema, que consultaram na fabrica já que está complicado achar s-50 em todos os lugares....

Realmente pode ser uma questão ambiental....

Agora como o Fuketeiro lembrou sobre o filtro de particulas será que não vão exigir a troca desse em revisões???Alias isso é possivel????

[FUKETEIRO]

Qdo peguei a S-10 me garantiram que pode usar o S-500 (diesel antigo) sem problema, que consultaram na fabrica já que está complicado achar s-50 em todos os lugares....

Realmente pode ser uma questão ambiental....

Agora como o Fuketeiro lembrou sobre o filtro de particulas será que não vão exigir a troca desse em revisões???Alias isso é possivel????
Olá, é baratinho, custa só R$15.000,00 , abraço.

[Imperador!]

Salvo engano, nem a Triton nem a Hilux tem filtro de partículas. Leiam o negrito: salvo engano!

[KitiU.]

Dae FUKETEiRO....

Ontem busquei minha amarok 2010 na CCS... estava piscando a luz de pré aquecimento, e logo em seguida acendia a luz da injeção ( avaria no catalizador)...

Bem, sai de lá ( Ijui - RS ) contente que foram rápidos em resolver o problema apesar do péssimo atendimento...

MAS eu estava enganado... não resolveram o problema... ontem a noite voltado da faculdade, deu o mesmo problema...

Hoje liguei em outra CCS... em Lageado-RS, e me informaram que o problema que to passando pra eles é muito comum ( já arrumaram umas quantas)... é problema na valvula EGR, e que a fábrica ta trocando na garantia, mas demora para autorizar...

Você que trabalha numa CCS e pelo visto aqui, entende muito da amarok, será que é isso mesmo o problema da minha amarok??

Pisca a luz de pré-aquecimento ( molinha, serpente sei lá com oque parece ) e no maual diz ser problema de comando!? e fica ligada a luz da injeção que no manual diz ser avaria no catalizador

O que você acha??

[FUKETEIRO]

Dae FUKETEiRO....

Ontem busquei minha amarok 2010 na CCS... estava piscando a luz de pré aquecimento, e logo em seguida acendia a luz da injeção ( avaria no catalizador)...

Bem, sai de lá ( Ijui - RS ) contente que foram rápidos em resolver o problema apesar do péssimo atendimento...

MAS eu estava enganado... não resolveram o problema... ontem a noite voltado da faculdade, deu o mesmo problema...

Hoje liguei em outra CCS... em Lageado-RS, e me informaram que o problema que to passando pra eles é muito comum ( já arrumaram umas quantas)... é problema na valvula EGR, e que a fábrica ta trocando na garantia, mas demora para autorizar...

Você que trabalha numa CCS e pelo visto aqui, entende muito da amarok, será que é isso mesmo o problema da minha amarok??

Pisca a luz de pré-aquecimento ( molinha, serpente sei lá com oque parece ) e no maual diz ser problema de comando!? e fica ligada a luz da injeção que no manual diz ser avaria no catalizador

O que você acha??
Olá, que ano ela é? Se for 2010/2011 pode ser a EGR mesmo, agora está vindo uma com material mais reforçado, mas recomendo vc usar S50 depois de trocar, fica muito melhor o funcionamento e a economia, abraço.

[KitiU.]

Sim, ela é uma 2010/2011...

Quanto ao S50, vai ser difícil de usar... pois por aqui é raridade...

Forte abraço!

[Paulista VM]

Qdo peguei a S-10 me garantiram que pode usar o S-500 (diesel antigo) sem problema, que consultaram na fabrica já que está complicado achar s-50 em todos os lugares....

Realmente pode ser uma questão ambiental....

Agora como o Fuketeiro lembrou sobre o filtro de particulas será que não vão exigir a troca desse em revisões???Alias isso é possivel????

O filtro de partículas não precisa ser substituído, caso não haja avaria, ele pode ser limpo, ou "regenerado" como dizem por aí... Mas é uma limpeza mesmo, queimando as partículas acumuladas nele, agora o fuketeiro disse que é baratinho R$:15.000,00! Agora te pergunto, qual a necessidade de repor o filtro caso ocorra uma avaria e a CCS não troque em garantia? Pra mim, nenhuma, nunca que eu pagaria quase 10% do valor do carro num pedaço de escapamento...

[Henri Pedrosa]

Pessoal,

Como falei anteriormente, fiz uma viagem de mudança de cidade Barretos x Fortaleza e vou abaixo postar minhas impressões da Amarok HI AT 2012:

Prós:

Carro econômico (11.7 andando a 105 km/h - na média real/ 9.6 andando a 123 km/h - na média real);
Estável e com ótima aderencia;
Confortável e espaçosa (Dirigi mais de 18 horas no primeiro dia, incluindo paradas para reabastecimento e alimentação, rodando 1534km no total);
Suspensão (Andei 77 km de estradas de terra desviando de um acidente que trancou a rodovia);
Torque (Responde prontamente e com elasticidade);
Visibilidade ( veículo alto e com ampla área envidraçada)
Frenagem;


Contras:

Não possui regulagem de altura dos farois (como estava com o carro carregado notei muitos motoristas "cortando" luz ao cruzar comigo a noite);
O som não tem entrada aux. nem para Ipod;
Porta luvas pequeno;
Câmera de Ré (não digo que é um contra, mas faz falta);
Até o momento é o que vem na minha cabeça após rodar 6900km sendo 3600km cruzando boa parte do Brasil com caçamba cheia e estradas movimentadas.

Abaixo coloco uma tabela com os pontos de abastecimento onde coloquei apenas o Diesel S50 conforme manual:




Cidade

Posto

Produto

Valor/litro (R$)









Barretos - SP

São Domingos

Diesel B-S50

2,120



Araxá - MG

Maxdiesel Veic. E Peças

Diesel B-S50

2,179



Montes Claros - MG

Trialém Combustíveis

Diesel B-S50

2,190



Salinas - MG

Jenipapo de Salinas Ltda.

Diesel B-S50

2,190



Vitória da Conquista - BA

Posto São Jorge ltda.

Diesel B-S50

2,160



Itaberaba - BA

Santa Helena combustíveis

Diesel B-S50

2,150



Petrolina - PE

Posto Raul Lins (Paizão)

Diesel Evolux S50

2,219



Salgueiro - PE

Posto Raul Lins

Diesel Evolux S50

2,168



Fortaleza - CE

Liduína Benigna Costa Souza

Diesel B-S50

2,079




Pessoal, desta forma, espero ter contribuído um pouco com o fórum e continuarei relatando minhas experiências.

Abraço a todos!

Henri

[NGDaniel]

Então o filtro de partículas delas é falso? Eles enganaram o Conama?

Bixo, essa obrigatoriedade de s-50 é SÓ com a amarok..

[Henri Pedrosa]

Pessoal,

ia esquecendo de postar uma foto da viatura pronta para pegar a estrada.

segue abaixo.

Sds,

Henri

361836

[Leo Pires]

Pessoal,

ia esquecendo de postar uma foto da viatura pronta para pegar a estrada.

segue abaixo.

Sds,

Henri

361836



Henri,
Sobre um dos CONTRA, tb estava decepcionado c a falta da entrada AUX, contudo mudei de ideia qd percebi q dava p ligar pelo bluetooth.
No caso do iPhone, vc consegue alem de atende-lo, fazer ligacoes pelo painel do som, ouvir as musicas q estao na memoria do aparelho e adiantar as mesmas. Como tenho um prog de GPS instaldo no iPhone, o mesmo tb é reconhecido pelo bluetooth e qd ele tem q dar uma info, a musica abaixa e esta info vem pelo autofalante da Amarok.
att

[RenatoCoelho]

Pode até ser, mas o estrago do nome no mercado ja vai ter sido grande...

É como a fama de problemática das mit e de manutenção cara na Ranger, permanecem mesmo a triton não tendo nenhum problema cronico (pegou a fama das outdoors) e a ranger tendo hoje uma das manutenções mais baratas do mercado..

Bom nossas 3 Amarok automaticas estacao uma com 11.500 km a outra com 9.000 e a outra com 9.3000 ate agora o UNICO problema das 3 foi a marcha lenta que foi solucionada em menos de meia hora cada uma.

[Marcelo L. C. Jr.]

Henri,
Sobre um dos CONTRA, tb estava decepcionado c a falta da entrada AUX, contudo mudei de ideia qd percebi q dava p ligar pelo bluetooth.
No caso do iPhone, vc consegue alem de atende-lo, fazer ligacoes pelo painel do som, ouvir as musicas q estao na memoria do aparelho e adiantar as mesmas. Como tenho um prog de GPS instaldo no iPhone, o mesmo tb é reconhecido pelo bluetooth e qd ele tem q dar uma info, a musica abaixa e esta info vem pelo autofalante da Amarok.
att

A minha é a Trend, com o som mais simples, e o som dela le o iPod de boa... Só plugar o cabinho no USB, se controla tudo pelo som.

Com o iphone a mesma coisa, e o lado bom que ainda carrega o cel. Ou se quiser, via bluetooth tb.

Abraços!

[Marcelo L. C. Jr.]

Pessoal,

Como falei anteriormente, fiz uma viagem de mudança de cidade Barretos x Fortaleza e vou abaixo postar minhas impressões da Amarok HI AT 2012:

Prós:

Carro econômico (11.7 andando a 105 km/h - na média real/ 9.6 andando a 123 km/h - na média real);
Estável e com ótima aderencia;
Confortável e espaçosa (Dirigi mais de 18 horas no primeiro dia, incluindo paradas para reabastecimento e alimentação, rodando 1534km no total);
Suspensão (Andei 77 km de estradas de terra desviando de um acidente que trancou a rodovia);
Torque (Responde prontamente e com elasticidade);
Visibilidade ( veículo alto e com ampla área envidraçada)
Frenagem;


Contras:

Não possui regulagem de altura dos farois (como estava com o carro carregado notei muitos motoristas "cortando" luz ao cruzar comigo a noite);
O som não tem entrada aux. nem para Ipod;
Porta luvas pequeno;
Câmera de Ré (não digo que é um contra, mas faz falta);
Até o momento é o que vem na minha cabeça após rodar 6900km sendo 3600km cruzando boa parte do Brasil com caçamba cheia e estradas movimentadas.

Abaixo coloco uma tabela com os pontos de abastecimento onde coloquei apenas o Diesel S50 conforme manual:




Cidade
Posto
Produto
Valor/litro (R$)








Barretos - SP
São Domingos
Diesel B-S50
2,120


Araxá - MG
Maxdiesel Veic. E Peças
Diesel B-S50
2,179


Montes Claros - MG
Trialém Combustíveis
Diesel B-S50
2,190


Salinas - MG
Jenipapo de Salinas Ltda.
Diesel B-S50
2,190


Vitória da Conquista - BA
Posto São Jorge ltda.
Diesel B-S50
2,160


Itaberaba - BA
Santa Helena combustíveis
Diesel B-S50
2,150


Petrolina - PE
Posto Raul Lins (Paizão)
Diesel Evolux S50
2,219


Salgueiro - PE
Posto Raul Lins
Diesel Evolux S50
2,168


Fortaleza - CE
Liduína Benigna Costa Souza
Diesel B-S50
2,079



Pessoal, desta forma, espero ter contribuído um pouco com o fórum e continuarei relatando minhas experiências.

Abraço a todos!

Henri

Henri, mto bacana seu post.
Achei massa a tabelinha com os postos e preços do S50. Obrigado!
Cheguei ontem de viagem também, mas rodei apenas 1500 km de Belo Horizonte a Unaí , principalmente pela 040 sentido Brasília.
Ví mtos postos com S50, mas sempre mais caro que o Diesel normal. O Lugar mais barato que eu encontrei foi 2,22 e o mais caro 2,50 (Brasil-sil-sil).

Nossa viatura completou 15.000 KM, sendo que o uso é 95% estrada. A média na viagem foi de 11km/l ida e 10,5 km/l volta.
Na volta o carro estava com 5 passageiros e caçamba lotada, fora o maior trafego na estrada. Média de 100km/h informada no comp. de bordo.

Interessante que em Unaí tive a oportunidade de dirigir uma Amarok igualzinha a minha, mesmo modelo, opcionais e tal, só que com motor de 180cv.
Caramba, que diferença, o motor consegue ser mais lisinho, mais silencioso e como puxa! E até o cheiro do escape é diferente, mesmo as 2 usando S50. E nao sei, pode ter sido o efeito placebo, mas achei que os 18cv a mais fazem diferença sim.

Maluco pode xingar, esperniar, jogar praga, desacreditar e tudo mais, mas continuo achando esse motor uma obra prima da engenharia alemã.

Grande abraço

[PABLO VASCONCELOS]

bixo, essa obrigatoriedade de s-50 é só com a amarok..

gente para com isso,o uso do s50 é leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...todos os motores a diesel de camionetes e caminhoes a partir de 2012 é obrigatorio o uso dos sistemas egr ou scr que é o que queima o arla 32,isso nao é opçao,é obrigatoriedade,nao existe nenhum motor fabricado em 2012 de camionetes e caminhoes que nao siga esta norma,as ccs falam que pode usar o diesel comum mais nao pode sob hipotese alguma,coloquem isso na cabeça gente,eles querem vender e que se laske os clientes,nossa amarok esta com 1700km e hoje passei o dedo no escapamento e nao tem nenhuma gota de fuligem,meu dedo ficou como se nunca tivesse passado fumaça ali,desde o primeiro km estamos usando o s50....s50 é leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii...

[NGDaniel]

nao estamos discutindo se é leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ou não, estamos discutindo se o motor aguenta ou não.. se dá problema ou não, se a garantia cobre ou não, é isso que nos interessa aqui..

Caso queira discutir leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii entre no jusnavegandi ou outro site juridico qualquer, la deve ter um forum especifico para vc cuidar da obrigatoriedade ou não de se usar s-50, segundo a leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[PABLO VASCONCELOS]

nao estamos discutindo se é leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ou não, estamos discutindo se o motor aguenta ou não.. se dá problema ou não, se a garantia cobre ou não, é isso que nos interessa aqui..

Caso queira discutir leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii entre no jusnavegandi ou outro site juridico qualquer, la deve ter um forum especifico para vc cuidar da obrigatoriedade ou não de se usar s-50, segundo a leiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii


nossa senhoraaaa....santaaaaaaaaaaa ignorancia heinn...pelo amor de deus...o quer eu quiz dizer é que nao adianta a ccs ou a marca tal falar que nao precisa usar,o motor foi feito para usar o s50,foi projetado para isso,e no manual fala que é obrigatorio o uso de s50,ou seja é claro que se der algum problema e for o diesel comum a garantia nao cobre,no manual das camionetes 2012 fala isso,ou melhor no completo do manual da amarok esta dizendo isso...agora nao precisa de tanta ignorancia né daniel,é por essas e outras que nao da vontade de escrever aqui mais...

[Paulista VM]

Pessoal,

Como falei anteriormente, fiz uma viagem de mudança de cidade Barretos x Fortaleza e vou abaixo postar minhas impressões da Amarok HI AT 2012:

Prós:

Carro econômico (11.7 andando a 105 km/h - na média real/ 9.6 andando a 123 km/h - na média real);
Estável e com ótima aderencia;
Confortável e espaçosa (Dirigi mais de 18 horas no primeiro dia, incluindo paradas para reabastecimento e alimentação, rodando 1534km no total);
Suspensão (Andei 77 km de estradas de terra desviando de um acidente que trancou a rodovia);
Torque (Responde prontamente e com elasticidade);
Visibilidade ( veículo alto e com ampla área envidraçada)
Frenagem;


Contras:

Não possui regulagem de altura dos farois (como estava com o carro carregado notei muitos motoristas "cortando" luz ao cruzar comigo a noite);
O som não tem entrada aux. nem para Ipod;
Porta luvas pequeno;
Câmera de Ré (não digo que é um contra, mas faz falta);
Até o momento é o que vem na minha cabeça após rodar 6900km sendo 3600km cruzando boa parte do Brasil com caçamba cheia e estradas movimentadas.

Abaixo coloco uma tabela com os pontos de abastecimento onde coloquei apenas o Diesel S50 conforme manual:




Cidade

Posto

Produto

Valor/litro (R$)









Barretos - SP

São Domingos

Diesel B-S50

2,120



Araxá - MG

Maxdiesel Veic. E Peças

Diesel B-S50

2,179



Montes Claros - MG

Trialém Combustíveis

Diesel B-S50

2,190



Salinas - MG

Jenipapo de Salinas Ltda.

Diesel B-S50

2,190



Vitória da Conquista - BA

Posto São Jorge ltda.

Diesel B-S50

2,160



Itaberaba - BA

Santa Helena combustíveis

Diesel B-S50

2,150



Petrolina - PE

Posto Raul Lins (Paizão)

Diesel Evolux S50

2,219



Salgueiro - PE

Posto Raul Lins

Diesel Evolux S50

2,168



Fortaleza - CE

Liduína Benigna Costa Souza

Diesel B-S50

2,079




Pessoal, desta forma, espero ter contribuído um pouco com o fórum e continuarei relatando minhas experiências.

Abraço a todos!

Henri

Esses dias fui a CCS mit, pra ver se teria como fazer um esquema de regulagem rapida dos faróis, tipo de 3 pontos para a pkp vazia, meia carga e carga total, justamente pra não atrapalhar os outros, porém disseram que não tinha como, fiquei muito insatisfeito, ate pq a Strada que eu tinha tem de fabrica essa regulagem...
Isso só me faz entender que as picapes de hoje, nem mesmo as vendidas pra PR ou PJ não são feitas pra trabalhar.
Uma pena.... Ate pq com rei com essa finalidade, e em estrada de terra como eu ando a maior parte do tempo carregado, é um saco ter os faróis iluminando os macacos em cima das arvores, e a estrada que é bom, nada!

[Paulista VM]

Ps: fuketeiro, v lá o que eu falei do tal filtro de partículas...
Queria saber a posição da CCS... 15.000 num pedaço de escapamento, é chamar o dono de amarok de trouxa!

[newson]

nossa senhoraaaa....santaaaaaaaaaaa ignorancia heinn...pelo amor de deus...o quer eu quiz dizer é que nao adianta a ccs ou a marca tal falar que nao precisa usar,o motor foi feito para usar o s50,foi projetado para isso,e no manual fala que é obrigatorio o uso de s50,ou seja é claro que se der algum problema e for o diesel comum a garantia nao cobre,no manual das camionetes 2012 fala isso,ou melhor no completo do manual da amarok esta dizendo isso...agora nao precisa de tanta ignorancia né daniel,é por essas e outras que nao da vontade de escrever aqui mais...

Pablo entendi o que vc falou, inclusive abaixo coloco uma resposta de um forista no tópico da NOVA S10 que corrobora a sua afirmação :

Não posso te dizer quais problemas causam usar o s500, li bastante coisa acho que no tópico da amarok, inclusive li algo do tal filtro EGR que pelo menos o da amarok se queimar custa uns 15mil... não sei se o motor da GM da problema, mas seria bom ir atrás de um posto com s50, pois qualquer problema que você tiver de motor, seja decorrente do diesel ou não eles irão alegar que foi por não usar o s50 e que você perdeu a garantia por isso... fica esperto.

[Paulista VM]

Pablo entendi o que vc falou, inclusive abaixo coloco uma resposta de um forista no tópico da NOVA S10 que corrobora a sua afirmação :

Não posso te dizer quais problemas causam usar o s500, li bastante coisa acho que no tópico da amarok, inclusive li algo do tal filtro EGR que pelo menos o da amarok se queimar custa uns 15mil... não sei se o motor da GM da problema, mas seria bom ir atrás de um posto com s50, pois qualquer problema que você tiver de motor, seja decorrente do diesel ou não eles irão alegar que foi por não usar o s50 e que você perdeu a garantia por isso... fica esperto.



Desculpa ser chato, mas... Se sua pkp só roda com S50 é a mesma coisa que ter um gol que só roda com álcool de batata! Tira o filtro, proce ver se ela num roda tranquilo com S1800...

[Flavio Nilo]

Desculpa ser chato, mas... Se sua pkp só roda com S50 é a mesma coisa que ter um gol que só roda com álcool de batata! Tira o filtro, proce ver se ela num roda tranquilo com S1800...


A questão não é essa de rodar ou não com outros tipos de diesel. O problema que vejo é se ocorrer algum problema, a ccs alegar que há recomendação no manual, bem como nos postos de combustíveis, informando do abastecimento somente com o S50. Salvo melhor juízo, parece que haverá a substituição do S500 pelo S50. Quando isso efetivamente ocorrer, todos os veículos diesel pós ou anterior 2012, terão somente o S50 para usar. E aí? Por que então essa resistência? Minha pickup é 2011 e quando comprei e viajei para Fortaleza, só abastecia com o S50, sem saber que era, pois não entendia nada de diesel e ainda não entendo, mas procuro abastecer sempre com S50, apesar de já ter usado S500, S1800 e outros "batizados" nas rodovias por onde passei. E digo mais, dá para perceber a diferença, principalmente quando colocamos um "batizado", que não falta por aí. Já usei até S500 disfarçado de S50, por conta da coloração... O detalhe é que costumo pedir nota fiscal estipulando o tipo de combustível adquirido. Então, resumindo, aconselho seguir o manual, enquanto estiver na garantia. Depois que passar, pode usar até óleo queimado de motor, misturado com álcool e gasolina...

[newson]

Desculpa ser chato, mas... Se sua pkp só roda com S50 é a mesma coisa que ter um gol que só roda com álcool de batata! Tira o filtro, proce ver se ela num roda tranquilo com S1800...

rssss vou esperar algum forista com amarok fazer, testar e postar as impressões e aí depois da garantia talvez faça...

Brincadeira paulista, mas antes de comprar a amarok eu andei em mit/nova s10/frontier/hilux e principalmente, pesquisei muito neste forum. A conclusão foi que a Amarok era a melhor camionete de todas... desde que usasse o S-50.
Durante este período de pesquisa tambem verifiquei que no meu percurso usual não faltava S-50. Resolvi então me arriscar e comprei a amarok e não me arrependo. Talvez se morasse ou viajasse muito para algum interior brabo, não tivesse comprado.A verdade é que dia a dia a falta do S-50 diminui.
Minha unica duvida com relação a Amarok é se esse motorzinho dela(uma jóia de engenharia) de menos de 2.000 cilindradas, Bi-turbo dura = ao 3.200 cilindradas da mit ou o 5 cilindros da ranger.

[Paulista VM]

A questão não é essa de rodar ou não com outros tipos de diesel. O problema que vejo é se ocorrer algum problema, a ccs alegar que há recomendação no manual, bem como nos postos de combustíveis, informando do abastecimento somente com o S50. Salvo melhor juízo, parece que haverá a substituição do S500 pelo S50. Quando isso efetivamente ocorrer, todos os veículos diesel pós ou anterior 2012, terão somente o S50 para usar. E aí? Por que então essa resistência? Minha pickup é 2011 e quando comprei e viajei para Fortaleza, só abastecia com o S50, sem saber que era, pois não entendia nada de diesel e ainda não entendo, mas procuro abastecer sempre com S50, apesar de já ter usado S500, S1800 e outros "batizados" nas rodovias por onde passei. E digo mais, dá para perceber a diferença, principalmente quando colocamos um "batizado", que não falta por aí. Já usei até S500 disfarçado de S50, por conta da coloração... Então, resumindo, aconselho seguir o manual, enquanto estiver na garantia. Depois que passar, pode usar até óleo queimado de motor, misturado com álcool e gasolina...

Não estou dizendo que sou contra o S50, alias gostaria que ele fosse uma realidade, como na propaganda da Petrobras. É muito melhor em diversos fatores. O problema é que pra usar o S50 vc perde a liberdade de escolher o posto... E tem posto vendendo S50, com qualidade de estocagem muito inferior a outros postos que não possuem S50! Eu particularmente não sei como funciona o cartel do S50, e francamente não estou interessado... Minha caminhonete é um veiculo de trabalho, e assim como qualquer uma das minhas máquinas, usa o mesmo diesel.
Eu faço coleta e mando para analise amostras de cada caminhão tanque que chega com diesel na fazenda.
Se quer saber já chegamos a estocar 45 mil litros de diesel para cada safra. Acostumei com isso, e o fator fundamental pra escolha do combustível que uso é a qualidade, não nome, nem preço.

[Henri Pedrosa]

Henri,
Sobre um dos CONTRA, tb estava decepcionado c a falta da entrada AUX, contudo mudei de ideia qd percebi q dava p ligar pelo bluetooth.
No caso do iPhone, vc consegue alem de atende-lo, fazer ligacoes pelo painel do som, ouvir as musicas q estao na memoria do aparelho e adiantar as mesmas. Como tenho um prog de GPS instaldo no iPhone, o mesmo tb é reconhecido pelo bluetooth e qd ele tem q dar uma info, a musica abaixa e esta info vem pelo autofalante da Amarok.
att

Beleza Leo, vou verificar e posto o resultado.

Sds,

Henri

[Henri Pedrosa]

A minha é a Trend, com o som mais simples, e o som dela le o iPod de boa... Só plugar o cabinho no USB, se controla tudo pelo som.

Com o iphone a mesma coisa, e o lado bom que ainda carrega o cel. Ou se quiser, via bluetooth tb.

Abraços!

Obrigado Marcelo. Vou dar uma olhada se consigo conectar blz e posto aqui depois.

Sds,

Henri

[Paulista VM]

rssss vou esperar algum forista com amarok fazer, testar e postar as impressões e aí depois da garantia talvez faça...

Brincadeira paulista, mas antes de comprar a amarok eu andei em mit/nova s10/frontier/hilux e principalmente, pesquisei muito neste forum. A conclusão foi que a Amarok era a melhor camionete de todas... desde que usasse o S-50.
Durante este período de pesquisa tambem verifiquei que no meu percurso usual não faltava S-50. Resolvi então me arriscar e comprei a amarok e não me arrependo. Talvez se morasse ou viajasse muito para algum interior brabo, não tivesse comprado.A verdade é que dia a dia a falta do S-50 diminui.
Minha unica duvida com relação a Amarok é se esse motorzinho dela(uma jóia de engenharia) de menos de 2.000 cilindradas, Bi-turbo dura = ao 3.200 cilindradas da mit ou o 5 cilindros da ranger.

Com certeza... Tds As pkps de hj são no minimo parecidas em relação a qualidade...
Só acho esquisito te fazer usar uma peça de 15.000 reais que depende de um combustível, que vc não tem como comprovar que é o que diz sem analise de laboratório (S50).
Aí o posto põe a placa de S50, vc abastece, da pau no filtro a CCS diz q vc abasteceu errado...

Cê ta na mão dum monte de sem-vergonha dono de posto por aí...

[Henri Pedrosa]

Pessoal,

Alguem ja calibrou o estepe da Amarok? Estou enganado ou precisamos fazer o procedimento de troca de pneus para encontrar o pito?

Sds,

Henri

[NOTLE]

rssss vou esperar algum forista com amarok fazer, testar e postar as impressões e aí depois da garantia talvez faça...

Brincadeira paulista, mas antes de comprar a amarok eu andei em mit/nova s10/frontier/hilux e principalmente, pesquisei muito neste forum. A conclusão foi que a Amarok era a melhor camionete de todas... desde que usasse o S-50.
Durante este período de pesquisa tambem verifiquei que no meu percurso usual não faltava S-50. Resolvi então me arriscar e comprei a amarok e não me arrependo. Talvez se morasse ou viajasse muito para algum interior brabo, não tivesse comprado.A verdade é que dia a dia a falta do S-50 diminui.
Minha unica duvida com relação a Amarok é se esse motorzinho dela(uma jóia de engenharia) de menos de 2.000 cilindradas, Bi-turbo dura = ao 3.200 cilindradas da mit ou o 5 cilindros da ranger.

2X. Faço suas as minhas palavras.

Não vejo dificuldade alguma em achar o S-50, pelo menos aqui na região. É engraçado como existe resistência a mudanças/tecnologia.... foi assim com injeção eletrônica, catalisador, álcool, flex, S-50, etc...... o povo não muda. Concordo que o governo pisou na bola, a oferta deveria ser maior sem dúvida, mas tem gente ai rodando de norte a sul com S-50 sem prolemas.

Não quer Pkp que só usa s-50 compra usada!!! Quer arriscar no papo de vendedor!!!! ... cada um sabe o que faz, depois num vem chorar que perdeu a garantia!! Cada uma viu!!

Quero ver sair da loja com carro 2012 e documento "por escrito" dizendo que pode usar qq diesel e não perde a garantia, eu pelo menos não consegui.

Como o colega Newson, pesquisei/andei em todas antes de decidir pela Amarok (menos na Ranger), e de novo, com exceção da VW, todas as outras concessionárias falaram que poderia ser utilizado outro Diesel, porém quando pressionados, NENHUM VENDEDOR TEVE CULHÕES DE GARANTIR O QUE FALOU, todos sem exceção pularam fora.

[NOTLE]

Pessoal,

Alguem ja calibrou o estepe da Amarok? Estou enganado ou precisamos fazer o procedimento de troca de pneus para encontrar o pito?

Sds,

Henri

Já calibrei. E tive que abaixar o pneu! É um pé!!!

[Flavio Nilo]

Não estou dizendo que sou contra o S50, alias gostaria que ele fosse uma realidade, como na propaganda da Petrobras. É muito melhor em diversos fatores. O problema é que pra usar o S50 vc perde a liberdade de escolher o posto... E tem posto vendendo S50, com qualidade de estocagem muito inferior a outros postos que não possuem S50! Eu particularmente não sei como funciona o cartel do S50, e francamente não estou interessado... Minha caminhonete é um veiculo de trabalho, e assim como qualquer uma das minhas máquinas, usa o mesmo diesel.
Eu faço coleta e mando para analise amostras de cada caminhão tanque que chega com diesel na fazenda.
Se quer saber já chegamos a estocar 45 mil litros de diesel para cada safra. Acostumei com isso, e o fator fundamental pra escolha do combustível que uso é a qualidade, não nome, nem preço.


Compreendi o que você escreveu. É que vivemos realidades diferentes, no sentido do uso. Para você é trabalho e para mim, diversão. Abraço.

[Paulista VM]

2X. Faço suas as minhas palavras.

Não vejo dificuldade alguma em achar o S-50, pelo menos aqui na região. É engraçado como existe resistência a mudanças/tecnologia.... foi assim com injeção eletrônica, catalisador, álcool, flex, S-50, etc...... o povo não muda. Concordo que o governo pisou na bola, a oferta deveria ser maior sem dúvida, mas tem gente ai rodando de norte a sul com S-50 sem prolemas.

Não quer Pkp que só usa s-50 compra usada!!! Quer arriscar no papo de vendedor!!!! ... cada um sabe o que faz, depois num vem chorar que perdeu a garantia!! Cada uma viu!!

Quero ver sair da loja com carro 2012 e documento "por escrito" dizendo que pode usar qq diesel e não perde a garantia, eu pelo menos não consegui.

Como o colega Newson, pesquisei/andei em todas antes de decidir pela Amarok (menos na Ranger), e de novo, com exceção da VW, todas as outras concessionárias falaram que poderia ser utilizado outro Diesel, porém quando pressionados, NENHUM VENDEDOR TEVE CULHÕES DE GARANTIR O QUE FALOU, todos sem exceção pularam fora.

Opa... Cê ta achando que eu tenho resistência ao S50?
De mim vc num ouviu isso... Alias S50 devia existir no Brasil há na 5 anos no minimo...
O que eu falo do diesel vale pra qualquer combustível... Falta controle de qualidade, seja do S50, 500 ou 1800... Seja da gasolina e ate do álcool... Seja inclusive (e principalmente) do biodiesel.

Leva lá na CCS a pkp com problema no filtro, mesmo q sempre tenha abastecido com S50....

Resistência tem este tópico, a tudo que não é louvor a Amarok.
E isso que o que eu to dizendo não tem nada a ver com a Amarok... To falando de uma peça que provavelmente estará presente em todas as caminhonetes novas, que é cara, e que não se sabe como se comportara com o combustível (mesmo o S50) que é comercializado nos postos do nosso pais.

[NGDaniel]

nossa senhoraaaa....santaaaaaaaaaaa ignorancia heinn...pelo amor de deus...o quer eu quiz dizer é que nao adianta a ccs ou a marca tal falar que nao precisa usar,o motor foi feito para usar o s50,foi projetado para isso,e no manual fala que é obrigatorio o uso de s50,ou seja é claro que se der algum problema e for o diesel comum a garantia nao cobre,no manual das camionetes 2012 fala isso,ou melhor no completo do manual da amarok esta dizendo isso...agora nao precisa de tanta ignorancia né daniel,é por essas e outras que nao da vontade de escrever aqui mais...

Mas a discussão é justamente essa Pablo.... a unica picape que tem uso obrigatório do s-50 é a amarok (esquece a lei que tem objetivo de cumprir norma exclusivamente ambiental).. é a única em que o próprio vendedor toca o terror em vc, como o fuketeiro vem repetindo aqui: "se não usar s50 vai quebrar, vai custar 15 pau, etc.. ) as demais NÃO.. é isso que está em discussão aqui...

É isso que eu quis dizer em resumo: a nossa discussão é TECNICA a lei tem outro objetivo, não é cuidar de seu motor, entende ?

Quanto a forma de expressão, apenas repliquei a tua.

abs,

[NGDaniel]

Opa... Cê ta achando que eu tenho resistência ao S50?
De mim vc num ouviu isso... Alias S50 devia existir no Brasil há na 5 anos no minimo...
O que eu falo do diesel vale pra qualquer combustível... Falta controle de qualidade, seja do S50, 500 ou 1800... Seja da gasolina e ate do álcool... Seja inclusive (e principalmente) do biodiesel.

Leva lá na CCS a pkp com problema no filtro, mesmo q sempre tenha abastecido com S50....

Resistência tem este tópico, a tudo que não é louvor a Amarok.
E isso que o que eu to dizendo não tem nada a ver com a Amarok... To falando de uma peça que provavelmente estará presente em todas as caminhonetes novas, que é cara, e que não se sabe como se comportara com o combustível (mesmo o S50) que é comercializado nos postos do nosso pais.



X2!! É ISSO!

O x da questão é o seguinte, como venho batendo na tecla.. fizeram tudo errado, botaram os motores com essa obrigatoriedade legal sem disponibilizar o produto a contento no mercado.. dai vc morre numa meia duzia de postos, perde sua liberdade de escolher o melhor posto, perde autonomia em estrada (se vc tiver viajando para lugares ermos, coisa "supostamente rara"no Brasil, como faz?), vc tem de morrer nessa meia duzia de postos mesmo sabendo que o teu da tua preferencia tem melhor estocagem e etc.. enfim.. uma merd*..

Bom, mas a porcaria não acaba por ai..

Sua viatura da um pau no meio da estrada, acende a luz de injeção, vc QUE SEMPRE ABASTECEU COM S-50 é guinchado para a ccs e, para sua surpresa e alegria o chefe da oficina condena uma pecinha do escapamento que custa 15 mangos e fala que vc nao usou o combustivel correto...

Vc acha isso muito dificil de ocorrer ???? Ainda mais com TANTO aviso para NÃO abastecer com diesel comum..
Daí meu amigo, até vc provar que fucinho de porto não é tomada... isso se conseguir provar...


Não tenho nada contra s50, pelo contrario, estou fazendo pressão para que os postos onde abasteço passem a oferecer.. o busilis está em todo esse contexto..


Quanto ao topico, ja devidamente apelidado de BLOG DA AMAROK, náo sei pq ainda insisto em postar aqui..

[FUKETEIRO]

Ps: fuketeiro, v lá o que eu falei do tal filtro de partículas...
Queria saber a posição da CCS... 15.000 num pedaço de escapamento, é chamar o dono de amarok de trouxa!
Olá essa peça não é um pedaço de escapamento, apreita que vc tem internet e da uma pesquisada para ver oque tem dentro, se vc conseguir fazer um em casa melhor ainda....kkkkkkk

[Imperador!]

Minha dica pra quem tá pensando em pegar Amarok, Ranger, S10 e qualquer outra picape que exija o S50 é aguardar.
Primeiro a disponbilidade do combustível é duvidosa; Segundo, o preço da manutenção do sistema, caso danificado, é incerto; Terceiro, não se sabe como a garantia das montadoras vai trabalhar com problemas relacionados ao S50; Por último, o grande risco de, por um problema "besta", você ficar parado no meio da estrada.

Quem está precisando de picape diesel compre uma até 2011 (de preferência que também não seja Amarok, pois as 10/11 também dão problema na EGR). Quem quiser comprar 0km, compre uma Flex e seja feliz.

Quem compra picape diesel agora está comprando uma tecnologia que ainda está se consolidando e, portanto, não pode reclamar (muito) dos problemas que advém da sua aquisição. Como eu já falei anteriormente, espero que esse problema não se repita na Ranger e na S10 e nas demais que ainda vierem, mas ao que parece , a culpa não é bem dos carros e sim, do nosso governo com essa balela ambiental.

Abraços

[JoaoClaudio]

Me desculpem, mas aqui em Sampa que me parece que era o pior lugar para achar S-50 (tirando interiorzão), já tem em todo canto inclusive na 23 de maio que é meu caminho da roça...

Em todas as estradas tem bastante s-50 tb....

Olhem no site da petrobrás e tb no da Shell e da Ipiranga, pq no da petro só tem os postos petro....fica a dica

[Marcelo L. C. Jr.]

Taí!
Vou comprar uma L200 Flex!
Como não pensei nisso antes??

Meus problemas (que não existem) vão se acabar!

KKKKKKKKK

Fala sério, é cada uma que a gente le aqui...

[FUKETEIRO]

X2!! É ISSO!

O x da questão é o seguinte, como venho batendo na tecla.. fizeram tudo errado, botaram os motores com essa obrigatoriedade legal sem disponibilizar o produto a contento no mercado.. dai vc morre numa meia duzia de postos, perde sua liberdade de escolher o melhor posto, perde autonomia em estrada (se vc tiver viajando para lugares ermos, coisa "supostamente rara"no Brasil, como faz?), vc tem de morrer nessa meia duzia de postos mesmo sabendo que o teu da tua preferencia tem melhor estocagem e etc.. enfim.. uma merd*..

Bom, mas a porcaria não acaba por ai..

Sua viatura da um pau no meio da estrada, acende a luz de injeção, vc QUE SEMPRE ABASTECEU COM S-50 é guinchado para a ccs e, para sua surpresa e alegria o chefe da oficina condena uma pecinha do escapamento que custa 15 mangos e fala que vc nao usou o combustivel correto...

Vc acha isso muito dificil de ocorrer ???? Ainda mais com TANTO aviso para NÃO abastecer com diesel comum..
Daí meu amigo, até vc provar que fucinho de porto não é tomada... isso se conseguir provar...


Não tenho nada contra s50, pelo contrario, estou fazendo pressão para que os postos onde abasteço passem a oferecer.. o busilis está em todo esse contexto..


Quanto ao topico, ja devidamente apelidado de BLOG DA AMAROK, náo sei pq ainda insisto em postar aqui..
Amigão, não existe motor que atenda norma sem filtro de partículas, railuques tem, mitsubixo tem, Frontier tem, caíu a fixa? Você tem um limite de tempo para usar o diesel comun, porque vai saturar o filtro, aí faz a regeneração forçada do filtro de partículas, é isso que as fábricas querem evitar, entendeu? Se não conseguri recuperar o filtro vc dançou, entendeu? Se vc colocar diesel comun logo vai acender a luz no painel, entendeu? Vou ter que desenhar?

[Paulista VM]

Olá essa peça não é um pedaço de escapamento, apreita que vc tem internet e da uma pesquisada para ver oque tem dentro, se vc conseguir fazer um em casa melhor ainda....kkkkkkk

Cara, é um pedaço de escapamento, ou vc acha que o filtro fica aonde? Isso q vc trabalha aí em...
Quem falou em fazer melhor?

Se vc ta andando com pedra na mão sendo que o filtro nem estragou ainda, imagina quando estragar...
Da pra ter idéia como as CCS WV vão se comportar.... Lamentável...

É só vc ler o que eu falei e ser menos "engraçadinho" ate pq é interesse dos consumidores da empresa pra qual vc trabalha... Cê devia levar as coisas mais a serio.

[Paulista VM]

O filtro de partículas não precisa ser substituído, caso não haja avaria, ele pode ser limpo, ou "regenerado" como dizem por aí... Mas é uma limpeza mesmo, queimando as partículas acumuladas nele, agora o fuketeiro disse que é baratinho R$:15.000,00! Agora te pergunto, qual a necessidade de repor o filtro caso ocorra uma avaria e a CCS não troque em garantia? Pra mim, nenhuma, nunca que eu pagaria quase 10% do valor do carro num pedaço de escapamento...


Vou te ajudar fuketeiro, acho que vc num ta conseguindo...

[leobnaval]

Já é mais do que conhecido por aqui este assunto, só pra constar o que foi divulgado na mídia...

E se não tiver S50?






Apesar dos pontos positivos, o fato de montadoras recomendarem que alguns de seus modelos só sejam abastecidos com o S50 é motivo de preocupação para alguns consumidores. Um exemplo é a nova Volkswagen Amarok. Segundo a montadora, o motor da picape foi projetado para receber apenas o S50, mas isso não impede o uso de outro tipo de diesel.

No entanto, ainda segundo a Volks, a utilização prolongada de um óleo com maior teor de enxofre pode danificar o filtro de partículas. Se um diesel anterior ao S50 for colocado no tanque, o filtro ficará sobrecarregado de enxofre e precisará ser trocado, explica a montadora. Nas revendas, o preço da peça pode chegar aos R$ 15 mil. Modelos que deverão ser abastecidos exclusivamente pelo S50 e devem seguir a mesma lógica da Amarok são as novas versões da Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Fiat Ducato.

Fonte: jornalonorte.vrum.com.br/app/306,19/2012/04/19/interna_noticias,44699/conheca-o-novo-diesel-s50-que-se-tornou-obrigatorio-por-ter-menos-enxofre.shtml

Na verdade a matéria cita alguns modelos apenas que devem usar exclusivamente o S-50, mais na realidade é todo motor produzido a partir de 2012.

[]s

[R.Becker]

Amigão, não existe motor que atenda norma sem filtro de partículas, railuques tem, mitsubixo tem, Frontier tem, caíu a fixa? Você tem um limite de tempo para usar o diesel comun, porque vai saturar o filtro, aí faz a regeneração forçada do filtro de partículas, é isso que as fábricas querem evitar, entendeu? Se não conseguri recuperar o filtro vc dançou, entendeu? Se vc colocar diesel comun logo vai acender a luz no painel, entendeu? Vou ter que desenhar?

Acho q tu resumiu bem aqui...

Eu resumiria mais ainda... não é que não pode usar outro diesel.. Apenas não deve...


Agora também é muito fácil um posto colocar a etiqueta de S-50 na bomba, e o mesmo não ser.. Mas isso é problema de caráter e Brasil mesmo, pois não devia nem ter dois tipos de diesel... ja que troca, troca tudo de uma vez e pronto...

[Paulista VM]

Não estou dizendo que sou contra o S50, alias gostaria que ele fosse uma realidade, como na propaganda da Petrobras. É muito melhor em diversos fatores. O problema é que pra usar o S50 vc perde a liberdade de escolher o posto... E tem posto vendendo S50, com qualidade de estocagem muito inferior a outros postos que não possuem S50! Eu particularmente não sei como funciona o cartel do S50, e francamente não estou interessado... Minha caminhonete é um veiculo de trabalho, e assim como qualquer uma das minhas máquinas, usa o mesmo diesel.
Eu faço coleta e mando para analise amostras de cada caminhão tanque que chega com diesel na fazenda.
Se quer saber já chegamos a estocar 45 mil litros de diesel para cada safra. Acostumei com isso, e o fator fundamental pra escolha do combustível que uso é a qualidade, não nome, nem preço.

Agora vê se vc entende a relação do diesel com o filtro... Não é questão de S50 ou não, mas a qualidade dele, e como o filtro vai se comportar, bem como a CCS... Tava tudo aqui, vc só tinha que levar a serio...

[Paulista VM]

Com certeza... Tds As pkps de hj são no minimo parecidas em relação a qualidade...
Só acho esquisito te fazer usar uma peça de 15.000 reais que depende de um combustível, que vc não tem como comprovar que é o que diz sem analise de laboratório (S50).
Aí o posto põe a placa de S50, vc abastece, da pau no filtro a CCS diz q vc abasteceu errado...

Cê ta na mão dum monte de sem-vergonha dono de posto por aí...




É realmente por aí... Só pra ver o q eu falei, pra ninguém ficar pondo palavra na minha boca...

[Costalonga]

Taí!
Vou comprar uma L200 Flex!
Como não pensei nisso antes??

Meus problemas (que não existem) vão se acabar!

KKKKKKKKK

Fala sério, é cada uma que a gente le aqui...

Marcelo, creio que o César está se referindo as novas safras de caminhonete, e não falou que é somente Amarok, e sim todas que são obrigatorio o uso continuo do S50.

A sua caminhonete é 2011, pode colocar Diesel comum do mais piores que ela funciona, assim como minha Pajero Full.
Agora as Caminhonetes 2012 estão sim com esse problema de não poder usar o diesel comum, e se usar mesmo que um pouco dá problema.

E sobre o problema da Amarok não é só nas AT não, aqui na CCS da minha cidade entrou uma Amarok CS com problema e o vendedor amigo meu disse que foi de combustível (pode ser outra coisa mas nessa altura do campeonato a culpa vai ser sempre do Diesel assim como foi na Mit com as Triton), porém ele não soube explicar qual era o motor da Amarok mas era 2012.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[neilsonhenriques]

Quem está precisando de picape diesel compre uma até 2011 (de preferência que também não seja Amarok, pois as 10/11 também dão problema na EGR). Quem quiser comprar 0km, compre uma Flex e seja feliz.


Imperador!,

Concordo totalmente contigo.
Falei isso pro meu concunhado que acabou comprando uma S10 Flex e botou um cilindro e um kit gás desses de 5a. geração. Ficou excelente e arrisco dizer que com gasto por quilômetro rodado até menor que o diesel (incluindo os 50% de desconto de IPVA no estado do Rio). Pra ele que trabalha com obras, foi de longe a melhor escolha.
Claro, não há postos de gás em todo o país e isso não é solução pra todo mundo, enfim.

Preferi uma Discovery a gasolina porque conheço 5 pessoas com esse carro (motor Euro 4) e todos tiveram problemas com o diesel. Alguns mais cedo outros mais tarde, mas o prejuízo e a dor de cabeça foram certos.

Um amigo com um Range Rover Vogue TDV8 zero km não passou no teste da CONTROLAR com o tanque cheio de S50.
A concessionária Land Rover Caltabiano tirou o tanque, jogou o combustível fora, limpou todo o sistema, que abastecido com o S50 de outro posto, passou no teste.
E aí, explica isso ? :pensativo:

Aqui no Rio, tem posto que vende gasolina mais barato do que a Petrobrás. É sério !
E quem fiscaliza esses caras ? A ANP.
Nos centros um pouco maiores, todo mundo sabe de algum posto que adultera combustível. Alguém já viu esse posto lacrado pela "agência" ? Aqui no Rio eu nunca vi.

Leiam muito bem: o FUKETEIRO se identifica como mecânico da VW (parece ser um bom profissional) e está dizendo que uma peça (que existe nos outros carros e se bobear do mesmo fabricante) que custa R$ 15.000 pode dar defeito se você abastecer com combustível ruim, combustível esse que ninguém fiscaliza a qualidade.

Carro novo a diesel no Brasil é pra rico. Com EGR/SCR é só pra gente nível Eike Batista. :mrgreen:
Eu sou doido pra ter um carro a diesel, mas não tenho bolso tão fundo pra bancar o risco da manutenção.

Abraço, :concordo:
Neilson

[PABLO VASCONCELOS]

não estou dizendo que sou contra o s50, alias gostaria que ele fosse uma realidade, como na propaganda da petrobras. é muito melhor em diversos fatores. O problema é que pra usar o s50 vc perde a liberdade de escolher o posto... E tem posto vendendo s50, com qualidade de estocagem muito inferior a outros postos que não possuem s50! Eu particularmente não sei como funciona o cartel do s50, e francamente não estou interessado... Minha caminhonete é um veiculo de trabalho, e assim como qualquer uma das minhas máquinas, usa o mesmo diesel.
Eu faço coleta e mando para analise amostras de cada caminhão tanque que chega com diesel na fazenda.
Se quer saber já chegamos a estocar 45 mil litros de diesel para cada safra. Acostumei com isso, e o fator fundamental pra escolha do combustível que uso é a qualidade, não nome, nem preço.

paulista,eu tenho uma empresa de mecanizaçao agricola na qual tem tratores,pá carregadeira,retroescavadeira,caminhao.....e eu nao coloco mais nenhuma gota do diesel comum nas minhas maquinas depois que lançou o s50,fiz um teste com s50 nos motores e alem de ter um resultado de aumento de potencia ainda tive uma economia de no minimo 20%,sem falar que o s50 é limpo demais rapaiz,no fundo do tambor fica limpo e no tanque do trator tambem,naquele copo de vidro que a maioria dos tratores tem vc ve a diferença grande na qualidade do combustivel,compensa vc fazer o teste viu,ainda mais quando se usa muito combustivel,o fundo do seu deposito ai deve ter muita borra,da uma olhada.essa borra é matadeira.

[Imperador!]

Marcelo, creio que o César está se referindo as novas safras de caminhonete, e não falou que é somente Amarok, e sim todas que são obrigatorio o uso continuo do S50.

A sua caminhonete é 2011, pode colocar Diesel comum do mais piores que ela funciona, assim como minha Pajero Full.
Agora as Caminhonetes 2012 estão sim com esse problema de não poder usar o diesel comum, e se usar mesmo que um pouco dá problema.

E sobre o problema da Amarok não é só nas AT não, aqui na CCS da minha cidade entrou uma Amarok CS com problema e o vendedor amigo meu disse que foi de combustível (pode ser outra coisa mas nessa altura do campeonato a culpa vai ser sempre do Diesel assim como foi na Mit com as Triton), porém ele não soube explicar qual era o motor da Amarok mas era 2012.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Foi exatamente o que eu quis dizer, amigo André!


Um amigo com um Range Rover Vogue TDV8 zero km não passou no teste da CONTROLAR com o tanque cheio de S50.
A concessionária Land Rover Caltabiano tirou o tanque, jogou o combustível fora, limpou todo o sistema, que abastecido com o S50 de outro posto, passou no teste.
E aí, explica isso ? :pensativo:

Carro novo a diesel no Brasil é pra rico. Com EGR/SCR é só pra gente nível Eike Batista. :mrgreen:
Eu sou doido pra ter um carro a diesel, mas não tenho bolso tão fundo pra bancar o risco da manutenção.

Coisas que só se vê no Brasil... :???:

[Paulista VM]

paulista,eu tenho uma empresa de mecanizaçao agricola na qual tem tratores,pá carregadeira,retroescavadeira,caminhao.....e eu nao coloco mais nenhuma gota do diesel comum nas minhas maquinas depois que lançou o s50,fiz um teste com s50 nos motores e alem de ter um resultado de aumento de potencia ainda tive uma economia de no minimo 20%,sem falar que o s50 é limpo demais rapaiz,no fundo do tambor fica limpo e no tanque do trator tambem,naquele copo de vidro que a maioria dos tratores tem vc ve a diferença grande na qualidade do combustivel,compensa vc fazer o teste viu,ainda mais quando se usa muito combustivel,o fundo do seu deposito ai deve ter muita borra,da uma olhada.essa borra é matadeira.

A gente faz todos os procedimentos para manter o diesel com a maior qualidade possível, da inclinação do tanque ate a manutenção dos mesmos. Concordo com vc que o S50 é muito melhor, mas a questão que eu queria discutir é que qdo o s50 for uma realidade, e ele passar a ter os mesmos "cuidados" que o diesel comum recebe nas distribuidoras, transportadoras e postos, o que vai acontecer com o filtro de partículas das novas pkps, e como será em relação a garantia das CCS?

[danielk181]

Modificada pela Delta 4x4 em homenagem ao personagem da série "The Fall Guy"

http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/07/01vw-amarok-650x433.jpg
http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2012/07/00vw-amarok-650x433.jpg

Ein Colt für alle Fälle, Fall Guy - GMC Sierra Grande - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=yAIDqyi2XsM)

[Marcelo-HPE]

Do Rio de Janeiro a Campos, poucos postos possuem o S-50, quando vou para mais longe , como Serra do Cipó, Carrancas, etc, levo 02 bombonas de 20l de S-50 na caçamba, dá para rodar mais tranquilo, ainda tem o plano "C" que é adaptar o sistema da l200 triton para rodar com qualquer diesel, isso dá para fazer até no meio da viagem.
O certo é fazer igual aos Americanos , By-pass tudo quanto é porcaria de EGR , Filtro de particula etc.
abs.

[hcr2463]

Do Rio de Janeiro a Campos, poucos postos possuem o S-50, quando vou para mais longe , como Serra do Cipó, Carrancas, etc, levo 02 bombonas de 20l de S-50 na caçamba, dá para rodar mais tranquilo, ainda tem o plano "C" que é adaptar o sistema da l200 triton para rodar com qualquer diesel, isso dá para fazer até no meio da viagem.
O certo é fazer igual aos Americanos , By-pass tudo quanto é porcaria de EGR , Filtro de particula etc.
abs.
Marcelo, é tão simples assim adapta-la a usar qualquer diesel? Fiquei curioso sobre isso.

[Marcelo-HPE]

È só desmontar parte da tubulação da EGR ,colocar um flange cego na entrada do resfriador de gás,remontar e pronto , serviço de 20 min ,
E viva ao Guru das Picapes 4x4.... Walter Cassita , que ensinou pra gente aqui no forum !!!!
Cadê você Walter !!!!
Abração a todos .

[hcr2463]

È só desmontar parte da tubulação da EGR ,colocar um flange cego na entrada do resfriador de gás,remontar e pronto , serviço de 20 min ,
E viva ao Guru das Picapes 4x4.... Walter Cassita , que ensinou pra gente aqui no forum !!!!
Cadê você Walter !!!!
Abração a todos .

Ai, realmente dá pra fazer rapido mesmo. interessante...

[Thiago Pereira]

È só desmontar parte da tubulação da EGR ,colocar um flange cego na entrada do resfriador de gás,remontar e pronto , serviço de 20 min ,
E viva ao Guru das Picapes 4x4.... Walter Cassita , que ensinou pra gente aqui no forum !!!!
Cadê você Walter !!!!
Abração a todos .

Não é bem assim, vc esta pegando a solução da L200 pré-2012 e generalizando.

Nos motores 2012 é preciso retirar e isolar a EGR e tb retirar o DPF (filtro de partículas), essa é a parte fácil.
Depois é preciso "atualizar" a ECU para ignorar esses sistemas, seus sensores e aturadores...E aqui que esta o problema.
Se simplesmente retirar/bloquear a EGR e tirar o DPF vai gerar inúmeros erros, luzes no painel, redução de potencia, etc...sem contar a garantia.

Quanto ao diesel S50, todas as pkp 2012 em diante obrigam o uso desse diesel através do manual, em nenhum lugar esta escrito que é uma recomendação.

[Marcelo-HPE]

Não precisa retirar a EGR , ela vai continuar funcionando direitinho , sem luz no painel sem problema nenhum. agora tenho dúvidas se a l200 triton 2013 possui mesmo esse dpf.

[Thiago Pereira]

Não precisa retirar a EGR , ela vai continuar funcionando direitinho , sem luz no painel sem problema nenhum. agora tenho dúvidas se a l200 triton 2013 possui mesmo esse dpf.

Cada sistema tem suas particularidades, eu sei que no Cummins 6.7 da Dodge RAM apenas isolar a EGR gera erros na ECU, o mesmo deve ocorrer em outros motores.

Para atingir as emissões do Euro 5 é obrigatório ter DPF ou SCR, se a Triton 2013 não tem a Mit aprontou alguma coisa, pq fora do Brasil o 3.2 precisa de DPF desde a Euro 4 (lembrando que o Brasil pulou da Euro 3 direto para a Euro 4).

[Thiago Pereira]

Para pensar!!!

Prós do sistema EGR e DPF:

1) Redução das emissões de material particulado;
2) Redução na emissao de NOx;
3) ???

Contras do sistema EGR e DPF:

1) Aumento do consumo de combustível;
2) Aumento da acidez do óleo;
3) Diminuição da eficiência do motor em 3%, e piora na media 0,5% ao ano;
4) Aumento do custo de manutenção;
5) Aumento do custo de aquisição;
6) Carbonização do coletor de admissão;
7) Carbonização da câmara de combustão;
8) Travamento dos Swirl flaps;
9) Dentre outros....

[Marcelo-HPE]

É isso que eu estou tentando achar aí na net ,algum arquivo que fale sobre esse DPF na l200 triton , mas não estou achando nada.
Abração.
Na l200 triton a EGR abre e fecha normalmente ,só não vai passar o gás imundo para dentro do motor, o motor é construído para trabalhar tanto com a egr fechada ou aberta .
tanto que egr só abre em baixa rpm , quando é exigida força do motor a mesma fecha . eu filmei a egr funcionando na minha picape.
E se bloquear a EGR o torque melhora pois assim estará aumentando a eficiência da queima empobrecida pelo gás sujo da egr.
Se der uma estudada pode ser que se possa fazer o mesmo na Amarok..
O S-50 tb carboniza o motor só que bem menos que o S-1800. a camada que fica é fina , enquanto com o S-1800 fica é borra de sujeira .
abração.

[Marcelo-HPE]

Essas, leis ambientais estão acabando com as nossas picapes !!! .e fazendo o consumidor de refém do diesel .

A primeira coisa a ser feita é descobrir o que mede o sensor do DPF , seria diferêncial de pressão por obstrução ??? , temperatura dos gases ??? aí então anular a variável .

Não sou expert em nada ,mas deixa eu dar o meu pitaco .
Os sensores pegam um valor de grandeza variável e transformam em valor de resistência em Ohms , se pegar uma resistência e colocar no chicote do sensor do DPF vc pode enganar a central. e então daria para retirar essa droga desse filtro.
Tem algum tec de automação aí ????
abração .

[Willian Almeida]

Imperador!,

Concordo totalmente contigo.
Falei isso pro meu concunhado que acabou comprando uma S10 Flex e botou um cilindro e um kit gás desses de 5a. geração. Ficou excelente e arrisco dizer que com gasto por quilômetro rodado até menor que o diesel (incluindo os 50% de desconto de IPVA no estado do Rio). Pra ele que trabalha com obras, foi de longe a melhor escolha.
Claro, não há postos de gás em todo o país e isso não é solução pra todo mundo, enfim.

Preferi uma Discovery a gasolina porque conheço 5 pessoas com esse carro (motor Euro 4) e todos tiveram problemas com o diesel. Alguns mais cedo outros mais tarde, mas o prejuízo e a dor de cabeça foram certos.

Um amigo com um Range Rover Vogue TDV8 zero km não passou no teste da CONTROLAR com o tanque cheio de S50.
A concessionária Land Rover Caltabiano tirou o tanque, jogou o combustível fora, limpou todo o sistema, que abastecido com o S50 de outro posto, passou no teste.
E aí, explica isso ? :pensativo:

Aqui no Rio, tem posto que vende gasolina mais barato do que a Petrobrás. É sério !
E quem fiscaliza esses caras ? A ANP.
Nos centros um pouco maiores, todo mundo sabe de algum posto que adultera combustível. Alguém já viu esse posto lacrado pela "agência" ? Aqui no Rio eu nunca vi.

Leiam muito bem: o FUKETEIRO se identifica como mecânico da VW (parece ser um bom profissional) e está dizendo que uma peça (que existe nos outros carros e se bobear do mesmo fabricante) que custa R$ 15.000 pode dar defeito se você abastecer com combustível ruim, combustível esse que ninguém fiscaliza a qualidade.

Carro novo a diesel no Brasil é pra rico. Com EGR/SCR é só pra gente nível Eike Batista. :mrgreen:
Eu sou doido pra ter um carro a diesel, mas não tenho bolso tão fundo pra bancar o risco da manutenção.

Abraço, :concordo:
Neilson

Perfeito! Ao meu ver, a cada dia que se passa, carros a diesel se tornam menos interessantes, aqui no "BrasiR", é claro. Estava conversan
do sobre isso com meu professor, que, só nos últimos meses, ficou na estra
da umas três vezes com sua ran
ger, por conta
de problemas com combustível. A al
gum tempo, motor
diesel era sinônimo e robustez e confiabili
da
de. Hoje, tem se tornado motivo
de
dor
de cabeça. E isso não acontece apenas com a nova safra. Particularmente, não me arriscaria com nenhuma picape eletrônica fora
da
garantia, apesar
de nunca ter ocorri
do problemas com as
duas picapes eletrônicas que passaram por nossas mãos, mesmo sem ter coloca
do uma
gota
de s50.

[Willian Almeida]

WTF??? O aconteceu??

[Paulista VM]

Cada sistema tem suas particularidades, eu sei que no Cummins 6.7 da Dodge RAM apenas isolar a EGR gera erros na ECU, o mesmo deve ocorrer em outros motores.

Para atingir as emissões do Euro 5 é obrigatório ter DPF ou SCR, se a Triton 2013 não tem a Mit aprontou alguma coisa, pq fora do Brasil o 3.2 precisa de DPF desde a Euro 4 (lembrando que o Brasil pulou da Euro 3 direto para a Euro 4).

Existem 2 meios de anular a EGR na Triton, mecanicamente (junta cega) e eletronicamente, evitando que a EGR se abra. Nenhum dos 2 gera código de erro na ecu.

[Paulista VM]

Cada sistema tem suas particularidades, eu sei que no Cummins 6.7 da Dodge RAM apenas isolar a EGR gera erros na ECU, o mesmo deve ocorrer em outros motores.

Para atingir as emissões do Euro 5 é obrigatório ter DPF ou SCR, se a Triton 2013 não tem a Mit aprontou alguma coisa, pq fora do Brasil o 3.2 precisa de DPF desde a Euro 4 (lembrando que o Brasil pulou da Euro 3 direto para a Euro 4).

A mitsubishi trouxe a Triton 2013 com uma programação diferente para se adequar ao euro V.
Mecanicamente apenas a suspensão mudou, não tem DPF (o q me informaram na CCS, pelo menos) e para se adequar ao euro V, não precisa ter o DPF, ele apenas é uma peça que elimina parte do material particulado proveniente da queima do diesel, o euro V exige uma qte menor de emissão de poluentes, não importa como!

[Marcelo-HPE]

È isso que estou achando tb, o 4m41 não tem esse DPF, o sistema é a EGR + catalizador . esse motor já era euro V antes de 2012, por isso que sofria com o S-1800 e outras porcarias .
Aposto que só a Amarok possue esse filtro DPF .os motores 2012 da Frontier e do troller tiveram a adição da EGR. mas não falam nada sobre esse DPF.
abs.

[NOTLE]

Opa... Cê ta achando que eu tenho resistência ao S50?
De mim vc num ouviu isso... Alias S50 devia existir no Brasil há na 5 anos no minimo...
O que eu falo do diesel vale pra qualquer combustível... Falta controle de qualidade, seja do S50, 500 ou 1800... Seja da gasolina e ate do álcool... Seja inclusive (e principalmente) do biodiesel.

Leva lá na CCS a pkp com problema no filtro, mesmo q sempre tenha abastecido com S50....

Resistência tem este tópico, a tudo que não é louvor a Amarok.
E isso que o que eu to dizendo não tem nada a ver com a Amarok... To falando de uma peça que provavelmente estará presente em todas as caminhonetes novas, que é cara, e que não se sabe como se comportara com o combustível (mesmo o S50) que é comercializado nos postos do nosso pais.

Relaxa VM Paulista!! Em nenhum momento me dirigi ou referi a vc, até porque normalmente vc faz postagens se puxar sardinha pra lado nenhum.

No início do meu post concordo com o post do Newson quando fala sobre Amarok, fiz o mesmo que ele fez e para o meu uso ela foi a eleita, e ainda concordando com ele em relação ao S-50, a cada dia mais postos tem o combustível, pelo menos pras bandas de cá.

[NOTLE]

Volto a afirmar o que disse, tem vendedor falando que pode usar qq diesel, então pede para ele escrever pra vcs verem. E ai tem diversas postagens que é só exclusividade da Amarok!!! Pô não é!! Será que é tão dificil entender isso. Todos os 2012 precisam do S-50 e se não tem treta ai....

Quando peguei a Amarok fui informado que só deveria usar S-50. Questionei o técnico sobre a disponibilidade do S-50, e ele falou que na falta do S-50 poderia colocar diesel comum, mas assim que possível voltar a abastecer com o S-50. Informou ainda os problemas, sendo o primeiro a saturação do filtro e necessidade de limpeza prematura, e que não perderia a garantia por isso. Agora pergunta se ele escreveu algo!!!!


Paulista, novamente relaxa não é pra vc nem pra ninguém é som minha opinião. rsrsrs

[Costalonga]

A Full de 200cv já atende a todas as normas a muito tempo porque é a mesma vendida lá fora.
E pode usar qualquer diesel nelas que não tem erro não.
Eu creio que a Mit só tá usando EGR mesmo, talvez um sistema mais eficaz dela, porque nas Full de 200cv não tem esse filtro mesmo não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[NOTLE]

....

Quanto ao diesel S50, todas as pkp 2012 em diante obrigam o uso desse diesel através do manual, em nenhum lugar esta escrito que é uma recomendação.

É o que estou tentando dizer!!! Quem quiser usar o diesel normal use, mas terá problemas. Quem não quiser ter problemas compra pkp anterior a 2012. Será que precisa desenhar???

Ps.: Não estou me dirigindo a ninguém, somente concordando com um post e expressando minha opinião.

[Paulista VM]

Tranquilo Notle, quem eu queria que aparecesse dando uma previa do que aconteceria na CCS, com um DPF avariado, mesmo que usando só S50, não apareceu...

Vcs que possuem amarok, com DPF, deveriam estudar um meio de tira-la. Mesmo que abasteçam com S50, pois duvido que o S50 não vai sofrer os mesmos descuidos na armazenagem e transporte, e a peça é cara, e eu também duvido que a CCS troque em garantia, pois vão alegar que foi usado outro combustivel. E depois que acabar a garantia, nem se fala...

Deve haver um meio de a central não acusar erro, ou ao menos conviver com isso, pois o DPF pode ser sacado sem alterar o funcionamento normal do carro, o problema é que deve gerar um código na ECU.

[NOTLE]

Então Paulista, não sou muito de ficar alterando meus carros, principalmente Diesel que não tenho tanta experiência. Porém em motos dou uma mexida. Mexi na minha atual, trocando filtros e alterando o sistema de escape, ou vc "engana" a ECU com um jumper ou faz adaptações. Fiz isso porque tive o apoio e a ajuda do mecânico da ccs que me ajudou a preparar a moto.

Percebi que quando vc engana a ECU é difícil ter um ajuste fino de queima, consumo, desempenho e funcionamento. São necessárias uma série de alterações como em sistema de retorno de gases, sensores, etc e mesmo assim, não consegui fazer funcionar de forma adequada. E olha que sempre com o auxilio de um bom mecânico de ccs.

Fazendo as adaptações corretas de forma a manter sensores originais, não precisei fazer alterações e consegui uma regulagem quase perfeita em relação a funcionamento x consumo x desempenho. Porém mesmo assim levou muito tempo para acharmos o ponto ótimo, tive problemas de excesso de gasolina, estouros, sinais da sensores que não paravam de ascender etc.

Conheço muita gente que não consegue acertar o ótimo, sempre dá um pau, a moto estoura, retorna gases, da excesso de combustível, aquecimento, ou dá falta, etc. Ou seja depende muito de quem conhece o equipamento (concessionário), o que esta faltando para as pkps da nova safra.

Voltando as pkps, para vc ter idéia, na minha Triton trocaram (MIT) a ECU por 3 vezes por problemas na partida, e depois disso, nunca mais conseguiram acertar desempenho x consumo x câmbio. Nunca mais ficou como original. E veja foi só eletrônica, troca da ECU e reprogramação e não acertaram mais. Nem por isso deixei de prestigiar a marca, cogitei em pegar outra, porém na hora optei pela Amarok.

Concluindo .... com todos os piripaques que esta acontecendo com as novas Amaroks, e sem apoio de concessionário, e principalmente falta de conhecimento deles, não mexo em nada no carro!!!! kkkkkk

Valeu

Elton

[Paulista VM]

Verdade, o ajuste perfeito é difícil de chegar.
Na minha eu (pessoalmente) só mexo no que for simples, e mesmo assim faço cagada, o catalisador da minha, eu que rei pra tirar! Kkkkk mas só tiro uma coisa quando ela é uma questão de tempo pra dar enxessao de saco!
Com a EGR bloqueada, resolvi tirar o catalisador, por achar que ele poderia dar problema, como ele quebrou, não é barato um novo, e o barulho ficou legal, deixei sem.

Sempre que faço alguma coisa num dia, levo na CCS no outro, pra ver o que eles dizem...
Ate pq de mecânico eu num tenho nada...

[chuckinho]

Boa Noite, galera!
Bem possuo uma Amarok 2010/2011, acho que foi do primeiro lote de fabricação, segundo o vendedor, hoje ela está com 19500 Km,
e completou 01 ano e 1 mês, na qual saiu da revisão de 20000 Km na semana passada, e pra variar acendeu a luz da tal molinha amarela piscando, reduzindo assim a potência do veículo, como acompanho esse fórum logo pensei que fosse a válvula EGR, mas para minha surpresa, foi constatado através do VAS o defeito da bomba dágua e confirmado pelo mecânico da ccs, no entanto a ccs me ligou pra dizer que foi solicitado essa peça na VW, e a resposta da fábrica é que não tem essa peça no Brasil e muito menos previsão pra chegada da mesma, ou seja, o cliente que se lasque, a ccs está tentando com a fábrica um empréstimo de um outro veículo, mas até agora nada, pois alegam que para se ter um carro emprestado tem que estar dentro da garantia do primeiro ano, mas que arranjem essa peça, pois eu não quero carro emprestado, quero o meu carro, pois uso a caçamba, não está de enfeite pra ficar desfilando, aí pergunto pra galera se alguém teve o mesmo problema ou sou o primeiro premiado? Liguei no SAC e pra variar a atendente foi seca ao falar comigo, aí tb. fui meio seco com ela, depois que viu que o problema era com uma amarok, aí mudou o tom de voz e era sr. pra cá, sr. pra lá, pegou o número do pedido e da peça, que inicialmente se recusou a pegar, falando que não era necessário, como é que pode?, essas atitudes e o pós vendas da Vw me deixa muito revoltado! Então pessoal espero que tudo se resolva da melhor maneira possível, mas falar que não tem essa peça no Brasil e nem previsão é o fim da picada, pois é um carro de fabricação em série, não é um carro importado sob encomenda!! Que M...., tô muito puto...........

[NGDaniel]

É o que estou tentando dizer!!! Quem quiser usar o diesel normal use, mas terá problemas. Quem não quiser ter problemas compra pkp anterior a 2012. Será que precisa desenhar???

Ps.: Não estou me dirigindo a ninguém, somente concordando com um post e expressando minha opinião.

Vamos desenhar então:


Suponhamos que exitam 3 picapes venda no pais: X, Y e Z.

A X fabricante apenas RECOMENDA usar o diesel s50, ponderando que não haverá problema algum se vc usar o diesel comum..

A Y, por sua vez, diz que a viatura anda até com pinga tubaina com corante caramelo no tanque..

A Z, diz o seguinte: SO PODE USAR O DIESEL S-50, USO OBRIGATORIO SOB PENA DE ESTRAGAR O VEICULO.


Agora vamos dizer que temos um caso hipotetico em que 3 consumidores compraram uma picape de cada e que cada uma deu problema no sistema de injeção, justamente com 1 mes de uso e 3000 km.. em condições normais de temperatura e pressão, QUAL DOS 3 CONSUMIDORES VC ACHA QUE TERÁ MAIORES PROBLEMAS COM A GARANTIA ???

"Ah, mas vai dar problema em qualquer um dos casos".. Ok, ai já temos uma discussão acalorada, bem vinda e tecnica.. mas, de qualquer forma, as montadoras que estão dizendo que pode usar diesel comum estão ASSUMINDO O RISCO, concorda ?

E, por ultimo, o maior problema nem é esse.. o maior problema que virá serão os casos de "honestidade profunda" que tanto conhecemos nas nossas ccs.. qualquer porcaria que ocorre ja colocam a culpa no diesel, imagina nesse caso ?

[Bacanis]

"Ah, mas vai dar problema em qualquer um dos casos".. Ok, ai já temos uma discussão acalorada, bem vinda e tecnica.. mas, de qualquer forma, as montadoras que estão dizendo que pode usar diesel comum estão ASSUMINDO O RISCO, concorda ?

Não concordo, pois não tem montadora dizendo que pode usar diesel comum e sim vendedores dizendo que pode usar diesel comum e nenhum vendedor representa a montadora. Faça o teste ligue para qualquer SAC.

[Marcelo-HPE]

Boa Noite, galera!
Bem possuo uma Amarok 2010/2011, acho que foi do primeiro lote de fabricação, segundo o vendedor, hoje ela está com 19500 Km,
e completou 01 ano e 1 mês, na qual saiu da revisão de 20000 Km na semana passada, e pra variar acendeu a luz da tal molinha amarela piscando, reduzindo assim a potência do veículo, como acompanho esse fórum logo pensei que fosse a válvula EGR, mas para minha surpresa, foi constatado através do VAS o defeito da bomba dágua e confirmado pelo mecânico da ccs, no entanto a ccs me ligou pra dizer que foi solicitado essa peça na VW, e a resposta da fábrica é que não tem essa peça no Brasil e muito menos previsão pra chegada da mesma, ou seja, o cliente que se lasque, a ccs está tentando com a fábrica um empréstimo de um outro veículo, mas até agora nada, pois alegam que para se ter um carro emprestado tem que estar dentro da garantia do primeiro ano, mas que arranjem essa peça, pois eu não quero carro emprestado, quero o meu carro, pois uso a caçamba, não está de enfeite pra ficar desfilando, aí pergunto pra galera se alguém teve o mesmo problema ou sou o primeiro premiado? Liguei no SAC e pra variar a atendente foi seca ao falar comigo, aí tb. fui meio seco com ela, depois que viu que o problema era com uma amarok, aí mudou o tom de voz e era sr. pra cá, sr. pra lá, pegou o número do pedido e da peça, que inicialmente se recusou a pegar, falando que não era necessário, como é que pode?, essas atitudes e o pós vendas da Vw me deixa muito revoltado! Então pessoal espero que tudo se resolva da melhor maneira possível, mas falar que não tem essa peça no Brasil e nem previsão é o fim da picada, pois é um carro de fabricação em série, não é um carro importado sob encomenda!! Que M...., tô muito puto...........

Amigo a sua picape chegou a superaquecer ???
Que eu saiba scanner não lê problema em bomba d´água , o que pode é o sensor de temperatura da água estar com defeito. aí o scanner pode lê. ou a bomba dágua está com baixa eficiência e para evitar o superaquecimento a central corta a potência da picape. e aparecer o código do Erro .
Abração.

[Imperador!]

Vamos desenhar então:


Suponhamos que exitam 3 picapes venda no pais: X, Y e Z.

A X fabricante apenas RECOMENDA usar o diesel s50, ponderando que não haverá problema algum se vc usar o diesel comum..

A Y, por sua vez, diz que a viatura anda até com pinga tubaina com corante caramelo no tanque..

A Z, diz o seguinte: SO PODE USAR O DIESEL S-50, USO OBRIGATORIO SOB PENA DE ESTRAGAR O VEICULO.


Agora vamos dizer que temos um caso hipotetico em que 3 consumidores compraram uma picape de cada e que cada uma deu problema no sistema de injeção, justamente com 1 mes de uso e 3000 km.. em condições normais de temperatura e pressão, QUAL DOS 3 CONSUMIDORES VC ACHA QUE TERÁ MAIORES PROBLEMAS COM A GARANTIA ???

"Ah, mas vai dar problema em qualquer um dos casos".. Ok, ai já temos uma discussão acalorada, bem vinda e tecnica.. mas, de qualquer forma, as montadoras que estão dizendo que pode usar diesel comum estão ASSUMINDO O RISCO, concorda ?

E, por ultimo, o maior problema nem é esse.. o maior problema que virá serão os casos de "honestidade profunda" que tanto conhecemos nas nossas ccs.. qualquer porcaria que ocorre ja colocam a culpa no diesel, imagina nesse caso ?

Foi isso que eu quis dizer algumas páginas atrás. Quer usar outra coisa além do S50? Fuja das picapes 2012! No mais, estará assumindo o risco sim!

Mesmo assim, eu continuo com dúvidas se a Triton, Hilux e Frontier exigem tão pesadamente (ou mesmo exigem, por questões além de legislação ambiental) o S50.

As picapes diesel estão sendo estragadas por causa da fama dos diesel antigos (fumacentos e pouco eficientes). Tenho quase certeza que se você pegar uma Amarok 0km e colocar de lado com um Gol 0km, a Amarok poluirá muito menos. E vejam a quantidade de Amarok vendida perto da quantidade de Gol!!

[geraaraujo]

Tem outro detalhe que poucos estão levando em consideração. Pelo menos em algumas capitais e algumas cidades metropolitanas tem a tal inspeção veicular anual. Se já é difícil passar com uma picape totalmente revisada, com diesel de boa qualidade imagina uma destas 2012 que tem indíces menores de poluição exigidos por lei passar no teste se por acaso andou com diesel que não era o S-50 de boa armazenagem.
Pelo que li na net todas as modelos 2012 usam este filtro. Vendedor fala para qualquer coisa para vender seu produto. Pode ser que no afinamento de seus motores a VW com a Amarok tenha sido mais criteriosa, com uma intolerância menor ao uso do S500 e do S1800. As outras podem ser que tenham feitos ajustes de forma a central eletrônica tolerar mais diesel com mais teor de enxofre que o S50. Mas os índices de poluição são os mesmos para todos. Quero saber é se estas picapes não passarem na inspeção veicular anual se os vendedores vão assumir que poderia usar diesel diferente do S50. E além do mais daqui 01 ou 2 anos essa discussão nem existirá mais pois haverá somente o S50 e o S10 e a preços mais altos, infelizmente.

[RenatoCoelho]

Essa discussao do Oleo S 50 é igual vc comprar um aparelho eletronico 110v e vc ligar no 220v depois que queimou so te perguntam uai vc nao leu o manual antes de ligar na tomada? dai vc fica com cara de bundao senta e xora.

[FUKETEIRO]

Essa discussao do Oleo S 50 é igual vc comprar um aparelho eletronico 110v e vc ligar no 220v depois que queimou so te perguntam uai vc nao leu o manual antes de ligar na tomada? dai vc fica com cara de bundao senta e xora.
kkkkkk....verdade Renato, após tanta falação acho que não falaram sobre um ítem, o óleo do motor, para motor que usa S50 é um, devido ao baixo teor de enxofre, para motores que usam diesel comum é outro óleo, e aí como que fica? Vc usa diesel S1800 vai detonar o óleo e aí? Abraço.

[leobnaval]

As picapes diesel estão sendo estragadas por causa da fama dos diesel antigos (fumacentos e pouco eficientes). Tenho quase certeza que se você pegar uma Amarok 0km e colocar de lado com um Gol 0km, a Amarok poluirá muito menos. E vejam a quantidade de Amarok vendida perto da quantidade de Gol!!

Na verdade gol e Amarok entram em classificações diferentes de poluição do Proconve tanto pela diferença de PBT (peso bruto total) quanto de motozição otto e diesel.
Reclamar dos novos níveis de emissões exigidos, no meu ponto de vista é a mesma coisa que andar pra trás. Isso porque o Brasil já estava bem atrasado com relação ao diesel em ter pulado a fase L5 (diesel) e P6 do Proconve.
O problema não é os exigentes níveis de poluição exigidos que muito pelo contrário só melhoram a eficiência dos motores, trazem desenvolvimento técnico, tecnológico, melhoria nos processos de produção, tolerâncias e produções mais controlados, enfim inúmeros fatores.

Outros países já tem tecnologia muito superior a atual nossa para níveis de emissões de poluentes. Portanto atender níveis de poluentes ainda menores não é um problema, o problema é a questão de validação, testes, etc. antes de por os motores e veículos na rua (para uso em campo), além do que de nada adiantar testar e testar tudo dentro dos ambientes e com combustíveis controlados. Na rua a coisa muda o que deve ter de diesel comum sendo vendido como S50, isso já é uma questão cultural do "brasileiro" querer dar uma de esperto (prova disso é dias atrás que recebi uma peça com a caixa retirada os logos no estilete, o vendedor achou que eu não saberia a marca do item...eu comprei de uma marca e ele me entregou de outra bem inferior e mais barata. Resultado tive que brigar, citar o código do consumidor e esperar vários dias para trocar e receber o produto que comprei da marca correta....sim, isso é Brasil. O cara quis dar uma de esperto e acabou saindo no prejuízo e isso só vai mudar quando a maioria exigir e fazer valer dos seus direitos)

O que está ocorrendo é a desgraça do S50, pois estes motores precisam dele para funcionar corretamente e como que se vende um produto que precisa de um consumivél específico sem ter disponível em todos os postos?

Aproveitando a deixa do Renato é o mesmo que comprar um aparelho 220V e só ter disponível rede 127V em sua cidade.

Além do que a grande concentração de defeitoss está sendo o motor da Amarok, as outras camionetes podem ter relatos de defeitos no sistema de alimentação, mais não com a mesma porcentagem da amarok.

[]s

[Jera]

Amigo a sua picape chegou a superaquecer ???
Que eu saiba scanner não lê problema em bomba d´água , o que pode é o sensor de temperatura da água estar com defeito. aí o scanner pode lê. ou a bomba dágua está com baixa eficiência e para evitar o superaquecimento a central corta a potência da picape. e aparecer o código do Erro .
Abração.

marcelo, do jeito que a amarok é, tme sensor pra tudo quanto é lado, não duvido nada que ela tenha um sensor na bomba d'agua tb! hehe

[Paulista VM]

A questão, que não depende de você é:
O diesel, como qualquer outro combustível, durante seu transporte e armazenagem esta sujeito a se contaminar, já que a fiscalização é basicamente nula. Entao vc abastece com S50, pelo menos é o que o posto diz, e adivinha?
Ele tem um monte de impurezas! Cara isso não só é bem provável, como deve ser bem comum!
E se filtrozinho de particulazinhas bem carinho? Quem vai pagar?

[neilsonhenriques]

A X fabricante apenas RECOMENDA usar o diesel s50, ponderando que não haverá problema algum se vc usar o diesel comum..

A Y, por sua vez, diz que a viatura anda até com pinga tubaina com corante caramelo no tanque..

A Z, diz o seguinte: SO PODE USAR O DIESEL S-50, USO OBRIGATORIO SOB PENA DE ESTRAGAR O VEICULO.


Daniel,

Desculpa, mas única montadora que está assumindo a obrigatoriedade do S-50 é a VW e isso deveria ser aplaudido porque papo de vendedor e SAC não refletem a orientação da marca. Eles falam o que querem pra agradar o consumidor e o que falam, não se escreve.
A Mit e a Toyota dizem explicitamente no manual "pode abastecer com qualquer diesel, do S50000 até o S50 que não tem problema" ?
Vai ser uma surpresa se isso estiver escrito lá porque é essa posição "em cima do muro" que dá margem pra meterem a faca no cliente quando este chegar com o carro bichado na concessionária. O infeliz ainda vai dizer: - Mas o SAC/vendedor de vocês falou que era qualquer diesel - e vai ouvir de volta: - É isso que está escrito no manual do carro ?

Pra mim, não importa muito se o carro tem a peça XPTO ou XYZ, o sistema novo (2012 >) é mais complexo e isso é caminho oposto de robustez. Se foi projetado pra emitir menos poluentes através do uso do S-50, não usar esse diesel é contrariar o projeto.

Concordo com o Daniel.Shimomoto. Tanta eletrônica está começando a encher o saco.

Abraços, :concordo:
Neilson