Amarok - Picape média da VW

[DinoGuimaraes]

to usando na minha trend esse pneu a 3 dias....
uso com rodas da bmw
estou satisfeito, perdi no consumo 1,5 km/l em media
mas valeu a pena.....
daki a pouco posto fotos.....



Quando fosse trocar os meus, pretendia usar na medida 265x65x17, praticamente com o mesmo diâmetro. Mas, agora fiquei na dúvida, pois ainda não tinha visto nessa medida. Particularmente, prefiro os pneus mais estreitos e com maior diâmetro, pois forçam menos o conjunto mecânico.

Abs.

[carotefeliz]

Acho que a tela da Amarok mesmo regulada com brilho mais baixo atrapalha muito dirigir a noite. Impossível dirigir com ela ligada, se alguém souber como desliga-la sou grato.

[Thiago Pereira]

Hoje, tomei conhecimento de uma Amarok com 280 mil km. Vou ver se posto a foto do velocímetro.

Aguardando a prova documental, sob risco de impugnação.

[Thiago Pereira]

to usando na minha trend esse pneu a 3 dias....
uso com rodas da bmw
estou satisfeito, perdi no consumo 1,5 km/l em media
mas valeu a pena.....
daki a pouco posto fotos.....

Muito bonita, parabéns!

Quanto ao consumo, chegou a corrigir a distância percorrida com o novo pneu? Se não, pode ser que não tenha aumentado tanto.

[DinoGuimaraes]

nao viisso nao, so ércebi que aqueles 10 km/h a menos que dava no velocimetro, foi corrigido, agora ficou quase exato, com diz de 2 ou 3 km/h apenas....
isso corrigindo pelo gps tbmmmm.....
agora se ta marcando a km percorrida com exatidao ja nao sei viu......
como faço? me de dicas por favor


Muito bonita, parabéns!

Quanto ao consumo, chegou a corrigir a distância percorrida com o novo pneu? Se não, pode ser que não tenha aumentado tanto.

[HM2013]

to usando na minha trend esse pneu a 3 dias....
uso com rodas da bmw
estou satisfeito, perdi no consumo 1,5 km/l em media
mas valeu a pena.....
daki a pouco posto fotos.....

Camarada, uso esse pneu no meu trabalho em uma L-200 GL ta com 65.000 km rodados e ainda tem borracha pra mais 10.000 sem medo... Ótimo pneu, qndo coloquei achei que ia acabar rápido e ser barulhento, ainda bem que foi o inverso, ainda tem borracha e não é muito barulhento no asfalto.

[DinoGuimaraes]

Bom saber cara, me animou demais, pneu bom entao....
Achei q fosse mais mole e duraria bem menos,
Valeu....



Camarada, uso esse pneu no meu trabalho em uma L-200 GL ta com 65.000 km rodados e ainda tem borracha pra mais 10.000 sem medo... Ótimo pneu, qndo coloquei achei que ia acabar rápido e ser barulhento, ainda bem que foi o inverso, ainda tem borracha e não é muito barulhento no asfalto.

[Thiago Pereira]

nao viisso nao, so ércebi que aqueles 10 km/h a menos que dava no velocimetro, foi corrigido, agora ficou quase exato, com diz de 2 ou 3 km/h apenas....
isso corrigindo pelo gps tbmmmm.....
agora se ta marcando a km percorrida com exatidao ja nao sei viu......
como faço? me de dicas por favor

Admitindo que o original era o 245/60R17 com o pneu 285/75R16 você percorre uma distância 14,9% maior do que a indicada no hodômetro.
Para calcular o consumo real multiplique o valor indicado no hodômetro por 1,149 e então divida pelos litros consumidos nesse período.
Pode-se também simplesmente multiplicar o consumo indicado no computador de bordo por 1,149, mas a precisão é menor.


http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc/imagestats/245x60xR17-285x75xR16.png (http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=245-60r17-285-75r16)

http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc/imagespeedo/245x60xR17-285x75xR16.png (http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=245-60r17-285-75r16)

245/60-R17 vs 285/75-R16 Tire Comparison - Tire Size Calculator (http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=245-60r17-285-75r16)

[Kleber_BR]

Alguem ai calçou a amaroka com 245/70 R17 ?

Sei que por um 265/70 vou perder um bocado na média de consumo, pois hoje com os atuais 245/65 R17 estou conseguindo 11 km/L de média.

Lembro quando calcei a hilix com os BF AT 265/70 R16 a nega disparou a beber fazendo 7 a 8 km/L dos antes 09 a 10 km/L

e o que mais gosto na amaroka e abastecer depois de rodar 900 a 950km com um tanque.

Só lembrando que o pneu vai ser HT pois o uso é de 90% em asfalto.

Marcelo eu tenho um Trend Aut que estão calçados com BF 265 70 17. A média que faço na estrada andando entre 120-140 km/h fica entre 8,5 - 8,8km/l.
Não cheguei a andar com os pneus originais 245 pq eu tirei da concessionária e já coloquei os BFs. Não faço idéia de consumo com os pneus originais.
Abraço.

[DinoGuimaraes]

se ta marcando 9.5 km/l o exato seria 10.91 km/l???
ta bom o consumo.....



Admitindo que o original era o 245/60R17 com o pneu 285/75R16 você percorre uma distância 14,9% maior do que a indicada no hodômetro.
Para calcular o consumo real multiplique o valor indicado no hodômetro por 1,149 e então divida pelos litros consumidos nesse período.
Pode-se também simplesmente multiplicar o consumo indicado no computador de bordo por 1,149, mas a precisão é menor.


http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc/imagestats/245x60xR17-285x75xR16.png (http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=245-60r17-285-75r16)

http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc/imagespeedo/245x60xR17-285x75xR16.png (http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=245-60r17-285-75r16)

245/60-R17 vs 285/75-R16 Tire Comparison - Tire Size Calculator (http://www.tacomaworld.com/forum/tirecalc.php?tires=245-60r17-285-75r16)

[DinoGuimaraes]

so que os originais marcelo eram 245/65-17
e nao perfil 60 como vc calculou

e outra dizem que se chipar, melhora o consumo, entao como e a minha intencao, nao vai ficar nada ruim.....
ontem dirigi uma amarok 180 cv chipada pela digipower maringa, com um escape direto de 4´´
fico animal.... nunca vi um diesel 4cc render akilo......
o dono ja andou 45 mil km, e tudo sob controle, detalhe o dono so anda no pau.....

abraco

[Kleber_BR]

so que os originais marcelo eram 245/65-17
e nao perfil 60 como vc calculou

e outra dizem que se chipar, melhora o consumo, entao como e a minha intencao, nao vai ficar nada ruim.....
ontem dirigi uma amarok 180 cv chipada pela digipower maringa, com um escape direto de 4´´
fico animal.... nunca vi um diesel 4cc render akilo......
o dono ja andou 45 mil km, e tudo sob controle, detalhe o dono so anda no pau.....

abraco

Dino essa Amarok chipada q vc dirigiu era automática? Quais o pneus e o consumo?

[Thiago Pereira]

se ta marcando 9.5 km/l o exato seria 10.91 km/l???
ta bom o consumo.....

Isso!


so que os originais eram 245/65-17
e nao perfil 60 como vc calculou

Peguei essa informação na ficha técnica do site da VW.

Trendline - Ficha Técnica < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil (http://www.vw.com.br/pt/carros/Amarok/versoes_.s9_trimlevel_detail.suffix.html/amarok~2Ftrendline1.html#/tab=b81190c457302af7cf692643d61ccbf6)

De qualquer forma para o 245/65R17 a diferença é de 11,1%, só multiplicar por 1,111.


e outra dizem que se chipar, melhora o consumo, entao como e a minha intencao, nao vai ficar nada ruim.....
ontem dirigi uma amarok 180 cv chipada pela digipower maringa, com um escape direto de 4´´
fico animal.... nunca vi um diesel 4cc render akilo......
o dono ja andou 45 mil km, e tudo sob controle, detalhe o dono so anda no pau.....

abraco

Se souber controlar seu pé para que o motor renda o mesmo que antes de chipar é para o consumo diminuir, o problema é que normalmente o efeito é o contrario.

[DinoGuimaraes]

era automatica sim um tesao.....
animal mesmo, mas o barulho é absurdo..... ele ta reclamando rsrsrrsrs
diz q a esposa dele fico brava demais, rsrsr
pneus aro 20, nao sei a medida.....
o consumo, ele anda demais entao nao tem media.... mas ele disse q ja chegou a fazer 13 andando devagar....a 110, 120 mais opu menos




Dino essa Amarok chipada q vc dirigiu era automática? Quais o pneus e o consumo?

[Kleber_BR]

era automatica sim um tesao.....
animal mesmo, mas o barulho é absurdo..... ele ta reclamando rsrsrrsrs
diz q a esposa dele fico brava demais, rsrsr
pneus aro 20, nao sei a medida.....
o consumo, ele anda demais entao nao tem media.... mas ele disse q ja chegou a fazer 13 andando devagar....a 110, 120 mais opu menos

Fui um dia na digipower em Maringá e estavam fazendo uma Amarok, reprogramação e escape direto. Tenho vontade de fazer na minha a reprogramação.
Meu pai tem uma SW4 feita pela digipower e anda mto.

[DinoGuimaraes]

com rodas 20 pintadas de cinza?
se for é a q andei....


Fui um dia na digipower em Maringá e estavam fazendo uma Amarok, reprogramação e escape direto. Tenho vontade de fazer na minha a reprogramação.
Meu pai tem uma SW4 feita pela digipower e anda mto.

[Kleber_BR]

com rodas 20 pintadas de cinza?
se for é a q andei....
Era uma High, prata aro 18 de Maringá.

[luis figueira]

Alguem ai calçou a amaroka com 245/70 R17 ?

Sei que por um 265/70 vou perder um bocado na média de consumo, pois hoje com os atuais 245/65 R17 estou conseguindo 11 km/L de média.

Lembro quando calcei a hilix com os BF AT 265/70 R16 a nega disparou a beber fazendo 7 a 8 km/L dos antes 09 a 10 km/L

e o que mais gosto na amaroka e abastecer depois de rodar 900 a 950km com um tanque.

Só lembrando que o pneu vai ser HT pois o uso é de 90% em asfalto.

Marcelo, calcei meu saveirao com o 265 BF e o consumo nao reduziu tanto. Tem que considerar a correcao. Agora, a velocidade bate com o gps e o odometro esta defasado e o consumo (em uma viagem de 5000 km) foi de 10,5 km/l. Corrigindo, vai p/ 11,5. Detalhe, a velocidade cruzeiro eh de 110 km/h, no gps. O Andre, que postou acima, tb estava com o saveirao dele nessa viagem, com pneu original, e a diferenca nos abastecimentos foi insignificante.

[serginhoarnoud]

Eu to MUITO contente com a minha. Uso 99,9% no asfalto (não posso chamar de off-road as estradas de chão que eu passava de C4 rebaixado com reboque e 2 motos de trilha em cima) e por isso as modificaçoes que eu já fiz (e as que eu pretendo fazer) serão voltadas pra deixar ela mais perto de ser o tal "sedanzão com caçamba". Realmente não comprei uma caminhonete 4x4 pra fazer trilha, mas sim pra usar a caçamba na cidade e pra viajar (trabalho com construção).
Nesse ponto, achei a Amarok perfeita! Disparada a melhor suspensão original (pro meu uso) que eu já tive contato, muito confortável e muito estável em curvas de alta (acabei de fazer uma viagem entre Porto Alegre e Punta del'Este, 720km e sentei a bota legal).

Dentre todos os aspectos da caminhonete, só achei que o motor deve ter realmente 180 "poneis malditos" hehe
Temos em casa uma Full de 200cv, 5 marchas AT e 3t que anda MUITO mais que a Amarok (sem contar as primeiras Frontier novas, tailandesa ainda, e outras caminhonetes que ja tivemos na familia e/ou ja andei).

To pensando seriamente em chipar, mas tenho medo de gastar e a caminhonete nao ficar gostosa de andar (ficar espoleta em certos giros e amarrada em outros), perder a "linearidade" de resposta do motor.

Original ainda, logo que peguei
http://i.imgur.com/LenZx6i.jpg

Osram Cool Blue no farol baixo (nota 10 pro visual e pra iluminação) e xenon 4.300K(cor original) nos neblinas
http://i.imgur.com/acBiZ92.jpg

Suja, mas com as rodas réplica da Tiguan 20" e pneus Yokohama Advan ST 265/50
http://i.imgur.com/v6FZKR3.jpg

Central Multimidia Clarion (licenciada pela VW Tech)
http://i.imgur.com/wqkpPGQ.jpg

E uma foto duma brincadeirinha na frente da casa da sogra hehe
http://i.imgur.com/yH0K7p6.jpg

[Luiz Luz]

Serginho Arnoud

Bonita sua camioneta. Vc tem bom gosto e gosta de camioneta.
Eu tenho uma igual e chipei com o Mauricio da Reiko.
Existem diversos outros mas cada um fala do que tem conhecimento. Ja andei 23.000 km depois de chipada e se vc chipar depois me diga o resultado de comparação com a Full de 200CV.

Abraço

Luiz Luz (Amarok 2012 / 225HP / BF 275-65-18

[ricardocampos]

Serginho Arnoud

Bonita sua camioneta. Vc tem bom gosto e gosta de camioneta.
Eu tenho uma igual e chipei com o Mauricio da Reiko.
Existem diversos outros mas cada um fala do que tem conhecimento. Ja andei 23.000 km depois de chipada e se vc chipar depois me diga o resultado de comparação com a Full de 200CV.

Abraço

Luiz Luz (Amarok 2012 / 225HP / BF 275-65-18

Luiz quanto vc pagou pro Maurício da Reiko remapear a sua?

[Luiz Luz]

Luiz quanto vc pagou pro Maurício da Reiko remapear a sua?

Ricardo
Inicialmente tinha feito uma pesquisa aqui em diversos lugares de Curitiba em termos de preço. Depois acabei colocando sem compromisso apenas para testar aquele da UNICHIP e foi grande a decepção. Fiquei três dias e tirei fora.
Tem que tomar muito cuidado porque nas Automáticas como Amarok se não for bem feito pode ficar entrando marchas em giros impróprios.
Andei com o Mauricio na Amarok dele e fiquei impressionado. O resultado foi que paguei R$ 2.500,00 sem reclamar porque não era tão distante assim dos outros preços na época.
Estou muito satisfeito mesmo e recomendo.

Abraço

Luiz Luz (Amarok 2012 / 225HP / BF 275-65-18)

[Kleber_BR]

Marcelo, calcei meu saveirao com o 265 BF e o consumo nao reduziu tanto. Tem que considerar a correcao. Agora, a velocidade bate com o gps e o odometro esta defasado e o consumo (em uma viagem de 5000 km) foi de 10,5 km/l. Corrigindo, vai p/ 11,5. Detalhe, a velocidade cruzeiro eh de 110 km/h, no gps. O Andre, que postou acima, tb estava com o saveirao dele nessa viagem, com pneu original, e a diferenca nos abastecimentos foi insignificante.

Luis, como faço o calculo de correção? Tem alguma tabela?

[Kleber_BR]

Ricardo
Inicialmente tinha feito uma pesquisa aqui em diversos lugares de Curitiba em termos de preço. Depois acabei colocando sem compromisso apenas para testar aquele da UNICHIP e foi grande a decepção. Fiquei três dias e tirei fora.
Tem que tomar muito cuidado porque nas Automáticas como Amarok se não for bem feito pode ficar entrando marchas em giros impróprios.
Andei com o Mauricio na Amarok dele e fiquei impressionado. O resultado foi que paguei R$ 2.500,00 sem reclamar porque não era tão distante assim dos outros preços na época.
Estou muito satisfeito mesmo e recomendo.

Abraço

Luiz Luz (Amarok 2012 / 225HP / BF 275-65-18)

Estou vendo de fazer em Londrina-PR com um representante Reiko o remapeamento de 180 para 245cv.
Estão pedindo R$ 2800,00.

[Marcelo Melo]

Marcelo, te aconselho a procurar o farol ( se encontrar ) e trocá-lo pro conta própria, ou mandar ajeitar o atual. Documente TUDO...

E se for o caso de continuar essa ladainha das concessionárias ( igual como foi o cara do Golf que citei ), bota no pau. Só vai pra frente dando porrada nas montadoras através da justiça, infelizmente!

O cara do Golf já fez o caminho contrário: Desgostou do carro, mesmo sendo o melhor hatch do mercado, e se livrou do mesmo.

Tem certas coisas que não valem o tempo e dinheiro da gente. Brigar com concessionária por um direito SEU em um carro tirado 0km é um deles... Mete na justiça e toca o barco.

Abraços

Meu Caro,
Grato pelo conselhos.
Ontem me ligaram dizendo que segunda feira (28) farão todo o serviço (??????).
É um dia que eu ficarei na Oficina fiscalizando.
Se não resolverem, vai complicar.

Abraço

[SAPO-BOMBA]

Pelo visto, ficaram com medo Marcelo... Com essa enxurrada de gente entrando com ações contra a Volks pelos problemas do novo Golf e tb da Amarok, sai mais barato pra eles arrumar.


É como eu disse, só vai pra frente dando porrada nessa turma... Se for esperar pela boa vontade deles, estamos fodidos!


Boa sorte aí, e não esqueça de postar se resolveram de fato...

[Flavio Nilo]

Estou querendo levantar minha pickup, em torno de uns 4cm. Alguém conhece quem pode fabricar os calços?

[gutierrez]

Fuketeiro

Podes me dizer se há alguma atualização do chassi WV1DB42HXCA004230 ? Obrigado

[EDAPO]

Feliz da vida.....
Tava decidido na s10, mas hoje a tarde fui novamente andar com a amarok para tirar qualquer dúvida.
Acabamos fechando na amarok mesmo pois minha esposa amou o carro.

Já deixamos o cheque para a Highline prata + airbag lateral + gps + camerá de ré.
Terça feira retiramos...

Estou saindo do duster 4x4 para a amarok!

[Luiz Luz]

Feliz da vida.....
Tava decidido na s10, mas hoje a tarde fui novamente andar com a amarok para tirar qualquer dúvida.
Acabamos fechando na amarok mesmo pois minha esposa amou o carro.

Já deixamos o cheque para a Highline prata + airbag lateral + gps + camerá de ré.
Terça feira retiramos...

Estou saindo do duster 4x4 para a amarok!

Parabéns amigo
No dia 30 de Maio 2012 eu peguei minha Amarok e aconteceu igualzinho ao que você relatou. Eu já tinha descartado a HILUX por ter sido mal atendido pelo funcionário + gerente e estava aguardando o momento para testar S10. Eu era ex Hilux mas estava a dois anos sem camioneta pois tinha migrado para automóvel como Fusion e Jetta. Quando fui fazer o teste na S10 na esperança de poder voltar novamente para camioneta tive uma ligeira decepção porque não era aquilo que eu queria para mim. Então, pensei que talvez ficaria com automóvel mesmo porque apesar de ter tidos diversas camionetas achava que automóvel sedam ainda seria melhor que as camionetas existentes no mercado.
Mesmo assim neste mesmo dia fui fazer um teste na Amarok meio desanimado por saber que acreditaria não gostar e para minha surpresa fiquei impressionado e contente por encontrar um fabricante que fez uma camioneta que na verdade parece ser um SEDAM e ainda assim com qualidades para andar na TERRA.

Só quero dizer que sou um proprietário muito satisfeito e mais uma vez parabéns por sua escolha.

Luiz Luz (Amarok 2012 / 225HP / BF 275-65-18)

[EDAPO]

Perfeito Luiz.
A ansiedade é tanta que a gente nem dorme kkkkkkk...
Não ligo quando vejo comentários sobre a capacidade offroad mesmo acreditando ser muito achismo e pouca experiência real com a pickup.
Não acredito também que ela seja a melhor para atravessar a transamazônica, mas como não é meu interesse mesmo, ela se encaixou perfeitamente.

Meu uso é para viagens com carga volumosa porém não tão pesada, resumindo, precisava de um sedam com caçamba.
Meu único desgosto é sair do duster prata para amarok prata, gosto da branca mas toda pickup hoje é branca. (S10)
Preta se não cuidada fica feia muito rápido, e, como tinha prata a pronta entrega completissima menos a roda (como eu queria) acabamos fechando.

Fizemos inclusive ontem teste drive na Tiguan e também curtimos (lógico, acostumados com duster manual), mas pagar 130 mil nela e continuar na mesma categoria sem a bendita caçamba necessária não ia adiantar.

[Luiz Luz]

Luis, como faço o calculo de correção? Tem alguma tabela?

Kleber
De uma olhada na explicação de como fiz para fazer uma correção sem usar tabela ou qualquer coisa. Fiz tudo na pratica e estes números são os que utilizo e eles estão certos no meu caso que foi a substituição dos originais 255/60/18 para 275/65/18.
Procure voltar para traz na pagina 1.162 no dia 16 de julho 2013 onde postei estes detalhes de correção.
No meu caso para computador de bordo adiciono 6,75% a mais e para o odômetro adiciono 7,8% a mais.

Qualquer duvida esteja a vontade de perguntar.

Luiz Luz (Amarok 2012 HIG / 225HP / 275-65-18

[regimds]

Feliz da vida.....
Tava decidido na s10, mas hoje a tarde fui novamente andar com a amarok para tirar qualquer dúvida.
Acabamos fechando na amarok mesmo pois minha esposa amou o carro.

Já deixamos o cheque para a Highline prata + airbag lateral + gps + camerá de ré.
Terça feira retiramos...

Estou saindo do duster 4x4 para a amarok!

OK EDAPO não vai arrepender-se, só confere ao receber se na suspensão traseira está com os jumelos tipo C que corrige barulho nas molas.

[PABLO VASCONCELOS]

feliz da vida.....
Tava decidido na s10, mas hoje a tarde fui novamente andar com a amarok para tirar qualquer dúvida.
Acabamos fechando na amarok mesmo pois minha esposa amou o carro.

Já deixamos o cheque para a highline prata + airbag lateral + gps + camerá de ré.
Terça feira retiramos...

Estou saindo do duster 4x4 para a amarok!


é engraçado como as esposas gostam da amarok né.a minha esposa só aceita ir viajar na pejro full se não for na amarok pois ela fala que na pajero ela senti a mesma segurança que na amarok,agora se não for em uma das duas ai fica tensa a viajem mesmo se for em um jetta tsi com todas aquela segurança.minha mãe é a mesma coisa,se for da camionete a viagem fica tranquila e agradavel,acho que no geral as mulheres preferem ficarem mais bem guardadas e realmente a maroka transmite uma segurança incomparavel com as outras do seguemento.
Parabens pela compra ainda mais que vc comprou a top com air bags laterais.com certeza uma otima e certeira aquisição.

[EDAPO]

Obrigado pelas dicas, vou verificar os jumelos :)

Realmente isso é certo Pablo, sem comparação...
To muito ansioso kkkk

[EDAPO]

Não vou mais retirar amanha, lembrei que fiz essa cagada no Duster já.
Pagar 1/12 a mais do IPVA só por tirar no final do mês e consequentemente ter que paga-lo todo.
Melhor segurar a ansiedade até sexta-feira e com a diferença encher 2x o tanque.

[Thiago Pereira]

Não vou mais retirar amanha, lembrei que fiz essa cagada no Duster já.
Pagar 1/12 a mais do IPVA só por tirar no final do mês e consequentemente ter que paga-lo todo.
Melhor segurar a ansiedade até sexta-feira e com a diferença encher 2x o tanque.

A data que vale é a de emissão da nota fiscal.
Se a concessionária já faturou e emitiu, o que é muito provável, pois correm para fechar o mês com mais vendas, terá que pagar o ipva de abril.

[luis figueira]

Luis, como faço o calculo de correção? Tem alguma tabela?

Olhe uma ou duas paginas anteriores. Tem como fazer o calculo de correcao. Eh funcao do perimetro, que eh funcao do diametro externo do pneu. abcs

[Cvppena]

Olá a todos. Desculpem o tamanho do relato que estou fazendo, mas o objetivo é relatar o que acontece com nossos veículos. Não vou ficar mais com a Amarok. E o pior que o problema não é o carro e sim o péssimo atendimento da VW e suas concessionárias.

Comprei minha amarok SE em maio de 2012, a primeira impressão do carro foi ótima, confortável, econômico, espaçoso, muito bom de dirigir, estável, comportamento de um sedan. Uma das melhores pick-ups que já andei. Mas aos 16.000 km os problemas começaram: acendeu a luz de avaria do motor, fiz o roteiro do defeito de meu veiculo. Todas as viagens que eu fazia apresentava o defeito de acender a luz de avaria do motor e quando passava o aparelho dava o erro pe023400. Regularem de pressão de sobrealimentação. Limite de regulação excedido. Quando esta luz acendia o veículo perdia toda a potência. Um grande perigo em caso de uma ultrapassagem. Ligava e desligava e ele voltava ao normal.

Levei umas seis vezes para verificar este defeito. Fizeram a troca da válvula do turbo e a tampa do filtro de ar, junto com o filtro. Depois fizeram os apertos das mangueiras. Depois instalaram a programação toda do veículo.

Após a reprogramação pelo técnico da fabrica e ao receber o veículo ele ficou pior. Acendia a luz a toda hora. Comecei a tirar fotos dessas ocorrências. Voltei a deixar o veículo na concessionária e recebi a informação que foi solicitada a troca de peça junto à fabrica. Que o defeito seria a turbina. Entregaram o carro com a bateria descarregada, parou a dois quarteirões da concessionária e não ligava mais.

Depois do problema da bateria ele deu defeito na abertura dos vidros. O botão de acionar o vidro do motorista não respondia adequadamente. O vidro só estava subindo pelo controle remoto do alarme. O ar condicionado estava perdendo rendimento. Como se estivesse entupido ou sem gás. Voltei à concessionaria e arrumaram os problemas. Fiquei andando com o carro até a chegada da peça. Após espera de 25 dias a turbina chegou e foi feita a troca, recebi o veiculo em 4 dias. Garantiram que estava tudo resolvido, não apresentaria mais o defeito de acender a luz de avaria do motor. O consultor me mostrou a nota em garantia do valor da turbina, R$14.000,00. Comecei a assustar com os preços das peças de reposição do carro. Ainda bem que estava em garantia.

Após a troca da turbina e andar menos de 2000 km o defeito voltou novamente. Acendeu a luz amarela de avaria do motor e a luz do arrefecimento. Tudo ao mesmo tempo. Tive que completar o arrefecimento com pelo menos 3 litros do fluido. Acionei o VW Service e agendei o reboque para a concessionária e o táxi para minha residência. Nota zero para este serviço da fábrica. Negaram meu pedido do táxi por estar em outra cidade, pois não era o endereço da nota fiscal do veiculo e esqueceram de chamar o reboque. Argumentei que o veiculo fora emplacado em Belo Horizonte, que apenas comprei como produtor rural e por isso o endereço da minha fazenda. Resumindo, tive que acionar o seguro de meu veiculo para transportar até à Carbel em BH, por ser uma concessionária onde o problema poderia ser resolvido mais rápido. Era um sábado à tarde, e as concessionárias estavam fechadas.

Pedi no dia 24/03/14 pelo VW Service o reboque para a Carbel, agora estava em outra cidade fora do endereço da nota, mandaram o reboque, demos entrada na oficina. Pedi que fosse colocado na OS que o veiculo apresentava os seguintes defeitos:

1) Nível de água do arrefecimento caindo, já havia completado cerca de 3 litros para andar 250 km;
2) Tirei fotos do arrefecimento da turbina, onde dava para ver que a água estava saindo sob pressão, defeito nesta peça,
3) E a luz de avaria do motor acendeu novamente,
4) A mangueira do turbo estava cortada;
5) Mudar o endereço da minha residência junto à fabrica para o endereço do cadastro na Carbel;

Após a entrada do veiculo e somente no dia 26/03/14 após diversos recados e reclamações, recebi a informação que fora feito o pedido da mangueira da turbina, que após a chegada desta mangueira o diagnostico seria continuado. Espera de 15 dias pela mangueira e depois mais 15 dias se fosse constatado outro defeito.

Não satisfeito com esta resposta, consultei outras concessionárias e outros mecânicos e chefes de oficinas da rede VW, inclusive o colega de fórum FUKETEIRO (muito obrigado pela atenção em minhas perguntas). Pesquisei em diversas concessionárias e com mecânicos destas. Todos me falaram que a baixa de água não tem nada a ver com a mangueira do turbo. Na mangueira passa apenas o ar. Que estava sendo um defeito comum nas amarok, era um defeito no arrefecimento, ele não agüenta a pressão. Estava insistindo com a pressa deste diagnóstico, pois sabia que não tem peças. Aí demoram 15 dias para chegar a mangueira do turbo. E depois mais 15 dias para chegar o arrefecimento. Enviei diversos e-mails e mensagens para o consultor que me atendia e até mesmo para o gerente da oficina. Para obter suas respostas foi o maior custo. Só brigando. Já estava torcendo para não me entregarem o carro no prazo de 30 dias, pois estava com todo o processo pronto para entrar na justiça.

No dia 07/04/14 ligaram e informaram que o carro estava pronto e poderia pegar. Como já havia antecipado fizeram apenas a troca da mangueira da turbina. Pedi para falar com o chefe da oficina e mostrei todo o histórico e defeitos que o carro apresentava inclusive as fotos do arrefecimento da turbina. Sua resposta foi que poderia andar sem problemas que seus mecânicos haviam feito todos os testes e tudo estava certo. Não satisfeito, liguei para o 0800 da fabrica e abri uma reclamação do ocorrido, já havia feito outras reclamações neste 0800, e nunca obtive nenhuma resposta. Mas fiz para constatar o ocorrido.

No dia 11/04/14, na primeira viagem do carro, aconteceu o que já era de se esperar, a luz do arrefecimento acendeu. Acionei o reboque agendei para o dia seguinte para outra concessionária e pedi o táxi para minha residência. Desta vez deu tudo certo. No dia 14/04/14 recebi o diagnostico da concessionária: defeito no arrefecimento da turbina e iriam trocar a peça, mas ainda estavam vendo se haviam mais alguns problemas, pois a água do radiador havia vazado na tampa. No dia 22/04/14 me informaram que iriam trocar também o cabeçote do carro que estava empenado. Prazo de entrega para depois de 05/05/14. Tempo de serviço de 2 dias, que a demora ficava por conta das peças que só irão chegar dia 30/04/14.

Ainda aguardando o conserto do carro desde o dia 24/03/14. Ao receber o veiculo vou postar minhas impressões finais do carro. É um carro bom, mas precisa melhorar em muito seu pós venda. Estou agora com uma Hilux SRV automática, pelo menos no pós venda sei que estarei tranqüilo.

[Miranda_MG]

Olá a todos. Desculpem o tamanho do relato que estou fazendo, mas o objetivo é relatar o que acontece com nossos veículos. Não vou ficar mais com a Amarok. E o pior que o problema não é o carro e sim o péssimo atendimento da VW e suas concessionárias.

Comprei minha amarok SE em maio de 2012, a primeira impressão do carro foi ótima, confortável, econômico, espaçoso, muito bom de dirigir, estável, comportamento de um sedan. Uma das melhores pick-ups que já andei. Mas aos 16.000 km os problemas começaram: acendeu a luz de avaria do motor, fiz o roteiro do defeito de meu veiculo. Todas as viagens que eu fazia apresentava o defeito de acender a luz de avaria do motor e quando passava o aparelho dava o erro pe023400. Regularem de pressão de sobrealimentação. Limite de regulação excedido. Quando esta luz acendia o veículo perdia toda a potência. Um grande perigo em caso de uma ultrapassagem. Ligava e desligava e ele voltava ao normal.

Levei umas seis vezes para verificar este defeito. Fizeram a troca da válvula do turbo e a tampa do filtro de ar, junto com o filtro. Depois fizeram os apertos das mangueiras. Depois instalaram a programação toda do veículo.

Após a reprogramação pelo técnico da fabrica e ao receber o veículo ele ficou pior. Acendia a luz a toda hora. Comecei a tirar fotos dessas ocorrências. Voltei a deixar o veículo na concessionária e recebi a informação que foi solicitada a troca de peça junto à fabrica. Que o defeito seria a turbina. Entregaram o carro com a bateria descarregada, parou a dois quarteirões da concessionária e não ligava mais.

Depois do problema da bateria ele deu defeito na abertura dos vidros. O botão de acionar o vidro do motorista não respondia adequadamente. O vidro só estava subindo pelo controle remoto do alarme. O ar condicionado estava perdendo rendimento. Como se estivesse entupido ou sem gás. Voltei à concessionaria e arrumaram os problemas. Fiquei andando com o carro até a chegada da peça. Após espera de 25 dias a turbina chegou e foi feita a troca, recebi o veiculo em 4 dias. Garantiram que estava tudo resolvido, não apresentaria mais o defeito de acender a luz de avaria do motor. O consultor me mostrou a nota em garantia do valor da turbina, R$14.000,00. Comecei a assustar com os preços das peças de reposição do carro. Ainda bem que estava em garantia.

Após a troca da turbina e andar menos de 2000 km o defeito voltou novamente. Acendeu a luz amarela de avaria do motor e a luz do arrefecimento. Tudo ao mesmo tempo. Tive que completar o arrefecimento com pelo menos 3 litros do fluido. Acionei o VW Service e agendei o reboque para a concessionária e o táxi para minha residência. Nota zero para este serviço da fábrica. Negaram meu pedido do táxi por estar em outra cidade, pois não era o endereço da nota fiscal do veiculo e esqueceram de chamar o reboque. Argumentei que o veiculo fora emplacado em Belo Horizonte, que apenas comprei como produtor rural e por isso o endereço da minha fazenda. Resumindo, tive que acionar o seguro de meu veiculo para transportar até à Carbel em BH, por ser uma concessionária onde o problema poderia ser resolvido mais rápido. Era um sábado à tarde, e as concessionárias estavam fechadas.

Pedi no dia 24/03/14 pelo VW Service o reboque para a Carbel, agora estava em outra cidade fora do endereço da nota, mandaram o reboque, demos entrada na oficina. Pedi que fosse colocado na OS que o veiculo apresentava os seguintes defeitos:

1) Nível de água do arrefecimento caindo, já havia completado cerca de 3 litros para andar 250 km;
2) Tirei fotos do arrefecimento da turbina, onde dava para ver que a água estava saindo sob pressão, defeito nesta peça,
3) E a luz de avaria do motor acendeu novamente,
4) A mangueira do turbo estava cortada;
5) Mudar o endereço da minha residência junto à fabrica para o endereço do cadastro na Carbel;

Após a entrada do veiculo e somente no dia 26/03/14 após diversos recados e reclamações, recebi a informação que fora feito o pedido da mangueira da turbina, que após a chegada desta mangueira o diagnostico seria continuado. Espera de 15 dias pela mangueira e depois mais 15 dias se fosse constatado outro defeito.

Não satisfeito com esta resposta, consultei outras concessionárias e outros mecânicos e chefes de oficinas da rede VW, inclusive o colega de fórum FUKETEIRO (muito obrigado pela atenção em minhas perguntas). Pesquisei em diversas concessionárias e com mecânicos destas. Todos me falaram que a baixa de água não tem nada a ver com a mangueira do turbo. Na mangueira passa apenas o ar. Que estava sendo um defeito comum nas amarok, era um defeito no arrefecimento, ele não agüenta a pressão. Estava insistindo com a pressa deste diagnóstico, pois sabia que não tem peças. Aí demoram 15 dias para chegar a mangueira do turbo. E depois mais 15 dias para chegar o arrefecimento. Enviei diversos e-mails e mensagens para o consultor que me atendia e até mesmo para o gerente da oficina. Para obter suas respostas foi o maior custo. Só brigando. Já estava torcendo para não me entregarem o carro no prazo de 30 dias, pois estava com todo o processo pronto para entrar na justiça.

No dia 07/04/14 ligaram e informaram que o carro estava pronto e poderia pegar. Como já havia antecipado fizeram apenas a troca da mangueira da turbina. Pedi para falar com o chefe da oficina e mostrei todo o histórico e defeitos que o carro apresentava inclusive as fotos do arrefecimento da turbina. Sua resposta foi que poderia andar sem problemas que seus mecânicos haviam feito todos os testes e tudo estava certo. Não satisfeito, liguei para o 0800 da fabrica e abri uma reclamação do ocorrido, já havia feito outras reclamações neste 0800, e nunca obtive nenhuma resposta. Mas fiz para constatar o ocorrido.

No dia 11/04/14, na primeira viagem do carro, aconteceu o que já era de se esperar, a luz do arrefecimento acendeu. Acionei o reboque agendei para o dia seguinte para outra concessionária e pedi o táxi para minha residência. Desta vez deu tudo certo. No dia 14/04/14 recebi o diagnostico da concessionária: defeito no arrefecimento da turbina e iriam trocar a peça, mas ainda estavam vendo se haviam mais alguns problemas, pois a água do radiador havia vazado na tampa. No dia 22/04/14 me informaram que iriam trocar também o cabeçote do carro que estava empenado. Prazo de entrega para depois de 05/05/14. Tempo de serviço de 2 dias, que a demora ficava por conta das peças que só irão chegar dia 30/04/14.

Ainda aguardando o conserto do carro desde o dia 24/03/14. Ao receber o veiculo vou postar minhas impressões finais do carro. É um carro bom, mas precisa melhorar em muito seu pós venda. Estou agora com uma Hilux SRV automática, pelo menos no pós venda sei que estarei tranqüilo.

Cvppena, boa tarde.

Amanhã vou conseguir buscar a Tiguan e vou postar um relato aqui; semelhante ao seu em alguns aspectos e divergente em outros. O meu "caso" não tem relação direta com a Amarok, mas fala dos pontos mencionados sobre o pós-venda e a mesma oficina/CSS: Carbel em BH. Só para sabermos se estamos falando da mesma unidade:
- Consultor: Sr. Tiago Santiago.
- Gerente: Sr. Haroldo.
- Chefe de Oficina: Sr. Adão.
É isso mesmo?

Att.

Miranda.

[Marcelo-HPE]

Parabéns amigo
No dia 30 de Maio 2012 eu peguei minha Amarok e aconteceu igualzinho ao que você relatou. Eu já tinha descartado a HILUX por ter sido mal atendido pelo funcionário + gerente e estava aguardando o momento para testar S10. Eu era ex Hilux mas estava a dois anos sem camioneta pois tinha migrado para automóvel como Fusion e Jetta. Quando fui fazer o teste na S10 na esperança de poder voltar novamente para camioneta tive uma ligeira decepção porque não era aquilo que eu queria para mim. Então, pensei que talvez ficaria com automóvel mesmo porque apesar de ter tidos diversas camionetas achava que automóvel sedam ainda seria melhor que as camionetas existentes no mercado.
Mesmo assim neste mesmo dia fui fazer um teste na Amarok meio desanimado por saber que acreditaria não gostar e para minha surpresa fiquei impressionado e contente por encontrar um fabricante que fez uma camioneta que na verdade parece ser um SEDAM e ainda assim com qualidades para andar na TERRA.

Só quero dizer que sou um proprietário muito satisfeito e mais uma vez parabéns por sua escolha.

Luiz Luz (Amarok 2012 / 225HP / BF 275-65-18)

È um veiculo feito para agradar ex dono de sedã !!! não é para usso sério como lamaçais , estradas de chão feroses com erosões e buracadas , mas dar para ir para o shopping !!!

Quem quer picape de verdade compra hilux, ranger , S-10, l200 e quem quiser um sedã de caçamba baixinho da altura de um palio locker ,compra essa Amarok .

Perfeito !!

[SAPO-BOMBA]

Olá a todos. Desculpem o tamanho do relato que estou fazendo, mas o objetivo é relatar o que acontece com nossos veículos. Não vou ficar mais com a Amarok. E o pior que o problema não é o carro e sim o péssimo atendimento da VW e suas concessionárias.

Comprei minha amarok SE em maio de 2012, a primeira impressão do carro foi ótima, confortável, econômico, espaçoso, muito bom de dirigir, estável, comportamento de um sedan. Uma das melhores pick-ups que já andei. Mas aos 16.000 km os problemas começaram: acendeu a luz de avaria do motor, fiz o roteiro do defeito de meu veiculo. Todas as viagens que eu fazia apresentava o defeito de acender a luz de avaria do motor e quando passava o aparelho dava o erro pe023400. Regularem de pressão de sobrealimentação. Limite de regulação excedido. Quando esta luz acendia o veículo perdia toda a potência. Um grande perigo em caso de uma ultrapassagem. Ligava e desligava e ele voltava ao normal.

Levei umas seis vezes para verificar este defeito. Fizeram a troca da válvula do turbo e a tampa do filtro de ar, junto com o filtro. Depois fizeram os apertos das mangueiras. Depois instalaram a programação toda do veículo.

Após a reprogramação pelo técnico da fabrica e ao receber o veículo ele ficou pior. Acendia a luz a toda hora. Comecei a tirar fotos dessas ocorrências. Voltei a deixar o veículo na concessionária e recebi a informação que foi solicitada a troca de peça junto à fabrica. Que o defeito seria a turbina. Entregaram o carro com a bateria descarregada, parou a dois quarteirões da concessionária e não ligava mais.

Depois do problema da bateria ele deu defeito na abertura dos vidros. O botão de acionar o vidro do motorista não respondia adequadamente. O vidro só estava subindo pelo controle remoto do alarme. O ar condicionado estava perdendo rendimento. Como se estivesse entupido ou sem gás. Voltei à concessionaria e arrumaram os problemas. Fiquei andando com o carro até a chegada da peça. Após espera de 25 dias a turbina chegou e foi feita a troca, recebi o veiculo em 4 dias. Garantiram que estava tudo resolvido, não apresentaria mais o defeito de acender a luz de avaria do motor. O consultor me mostrou a nota em garantia do valor da turbina, R$14.000,00. Comecei a assustar com os preços das peças de reposição do carro. Ainda bem que estava em garantia.

Após a troca da turbina e andar menos de 2000 km o defeito voltou novamente. Acendeu a luz amarela de avaria do motor e a luz do arrefecimento. Tudo ao mesmo tempo. Tive que completar o arrefecimento com pelo menos 3 litros do fluido. Acionei o VW Service e agendei o reboque para a concessionária e o táxi para minha residência. Nota zero para este serviço da fábrica. Negaram meu pedido do táxi por estar em outra cidade, pois não era o endereço da nota fiscal do veiculo e esqueceram de chamar o reboque. Argumentei que o veiculo fora emplacado em Belo Horizonte, que apenas comprei como produtor rural e por isso o endereço da minha fazenda. Resumindo, tive que acionar o seguro de meu veiculo para transportar até à Carbel em BH, por ser uma concessionária onde o problema poderia ser resolvido mais rápido. Era um sábado à tarde, e as concessionárias estavam fechadas.

Pedi no dia 24/03/14 pelo VW Service o reboque para a Carbel, agora estava em outra cidade fora do endereço da nota, mandaram o reboque, demos entrada na oficina. Pedi que fosse colocado na OS que o veiculo apresentava os seguintes defeitos:

1) Nível de água do arrefecimento caindo, já havia completado cerca de 3 litros para andar 250 km;
2) Tirei fotos do arrefecimento da turbina, onde dava para ver que a água estava saindo sob pressão, defeito nesta peça,
3) E a luz de avaria do motor acendeu novamente,
4) A mangueira do turbo estava cortada;
5) Mudar o endereço da minha residência junto à fabrica para o endereço do cadastro na Carbel;

Após a entrada do veiculo e somente no dia 26/03/14 após diversos recados e reclamações, recebi a informação que fora feito o pedido da mangueira da turbina, que após a chegada desta mangueira o diagnostico seria continuado. Espera de 15 dias pela mangueira e depois mais 15 dias se fosse constatado outro defeito.

Não satisfeito com esta resposta, consultei outras concessionárias e outros mecânicos e chefes de oficinas da rede VW, inclusive o colega de fórum FUKETEIRO (muito obrigado pela atenção em minhas perguntas). Pesquisei em diversas concessionárias e com mecânicos destas. Todos me falaram que a baixa de água não tem nada a ver com a mangueira do turbo. Na mangueira passa apenas o ar. Que estava sendo um defeito comum nas amarok, era um defeito no arrefecimento, ele não agüenta a pressão. Estava insistindo com a pressa deste diagnóstico, pois sabia que não tem peças. Aí demoram 15 dias para chegar a mangueira do turbo. E depois mais 15 dias para chegar o arrefecimento. Enviei diversos e-mails e mensagens para o consultor que me atendia e até mesmo para o gerente da oficina. Para obter suas respostas foi o maior custo. Só brigando. Já estava torcendo para não me entregarem o carro no prazo de 30 dias, pois estava com todo o processo pronto para entrar na justiça.

No dia 07/04/14 ligaram e informaram que o carro estava pronto e poderia pegar. Como já havia antecipado fizeram apenas a troca da mangueira da turbina. Pedi para falar com o chefe da oficina e mostrei todo o histórico e defeitos que o carro apresentava inclusive as fotos do arrefecimento da turbina. Sua resposta foi que poderia andar sem problemas que seus mecânicos haviam feito todos os testes e tudo estava certo. Não satisfeito, liguei para o 0800 da fabrica e abri uma reclamação do ocorrido, já havia feito outras reclamações neste 0800, e nunca obtive nenhuma resposta. Mas fiz para constatar o ocorrido.

No dia 11/04/14, na primeira viagem do carro, aconteceu o que já era de se esperar, a luz do arrefecimento acendeu. Acionei o reboque agendei para o dia seguinte para outra concessionária e pedi o táxi para minha residência. Desta vez deu tudo certo. No dia 14/04/14 recebi o diagnostico da concessionária: defeito no arrefecimento da turbina e iriam trocar a peça, mas ainda estavam vendo se haviam mais alguns problemas, pois a água do radiador havia vazado na tampa. No dia 22/04/14 me informaram que iriam trocar também o cabeçote do carro que estava empenado. Prazo de entrega para depois de 05/05/14. Tempo de serviço de 2 dias, que a demora ficava por conta das peças que só irão chegar dia 30/04/14.

Ainda aguardando o conserto do carro desde o dia 24/03/14. Ao receber o veiculo vou postar minhas impressões finais do carro. É um carro bom, mas precisa melhorar em muito seu pós venda. Estou agora com uma Hilux SRV automática, pelo menos no pós venda sei que estarei tranqüilo.



Tem certeza que te venderam uma Amarok? Acho que montaram esse carro na CHINA e colocaram a logomarca da "Das Auto" pra te enganar...


Boa sorte com a próxima viatura, pq essa pelo visto, nem com a bênção do Papa...

[thyagovieira]

... defeito de acender a luz de avaria do motor e quando passava o aparelho dava o erro pe023400 ...

Qual seria a solução para esse problema?

[Cvppena]

Cvppena, boa tarde.

Amanhã vou conseguir buscar a Tiguan e vou postar um relato aqui; semelhante ao seu em alguns aspectos e divergente em outros. O meu "caso" não tem relação direta com a Amarok, mas fala dos pontos mencionados sobre o pós-venda e a mesma oficina/CSS: Carbel em BH. Só para sabermos se estamos falando da mesma unidade:
- Consultor: Sr. Tiago Santiago.
- Gerente: Sr. Haroldo.
- Chefe de Oficina: Sr. Adão.
É isso mesmo?

Att.

Miranda.
Olá. Deve ser outra unidade. Os nomes são outros. Mas são todos farinhas do mesmo saco. Nunca mais volto nesta concessionária. Deixei o veiculo arrumando no interior, lá pelo menos sou um pouco melhor atendido.

[Cvppena]

Qual seria a solução para esse problema?
Olá. Como relatei, parece que o defeito final do carro estava relacionado ao arrefecimento da turbina. Acho que o problema todo começou com esta peça deixando a água passar para o cabeçote. Como não conhecem do veiculo diagnosticaram o defeito na turbina, trocando a mesma. Se tivessem trocado o arrefecimento nada disso teria acontecido. Isso é minha opinião. O que posso dizer que houve troca da turbina, e agora troca do arrefecimento da turbina e também o cabeçote completo. Ainda bem com tudo em garantia.

[nunesmn]

Fotos espia da Chevrolet a testar o modelo Colorado versão Diesel na companhia de uma Volkswagen Amarok em Milford no Michigan.

A presença da Amarok é um fator interessante, parece permitir à GM ver como é que o seu modelo para o segmento "midsize"/tamanho médio de pickups à venda nos EUA se compara com a pickup da Volkswagen feita para o mercado global e que é uma referência no seu segmento.

O mercado norte-americano é um mercado à parte, as pickups vendidas a nível mundial são consideradas pequenas para este mercado.

Existem rumores que numa próxima geração a Volkswagen poderia vender uma Amarok de maiores dimensões para ser vendida
no mercado norte-americano.

461075461076

[Andrejur]

Como se as marcas citadas fossem grande coisa e garantia de não ter aborrecimento. Tirando a Hilux, que é sabidamente mais robusta e durável, além do pós-venda com boa reputação, mas cobra um preço alto por tudo isso, sem falar no desconforto da suspensão(pula igual cabrito). Todo o resto também apresenta seus inconvenientes.
A que apresenta melhor performance, a meu ver, é realmente a Triton. Mas, olha só, tenho alguns amigos que também tiveram problemas com o carro e, principalmente, com o pós-venda. Há algumas semanas, conheci um proprietário totalmente insatisfeito com os problemas apresentados pela pkp e não resolvidos pela concessionária, tais como, barulhos na parte inferior do motor e suspensão traseira, tanto que o carro estava numa oficina particular.
Conclusão: é tudo a mesma merda, salvo se vc tiver sorte com o carro, independentemente da marca. Se der azar na compra, vai sofrer na garantia, na espera por peças e mão de obra, etc., e tal.
Então, se entrar no jogo, tenta a sorte porque o azar é certo.

Abs.

[Rodrigo22]

Pessoal, resolvi a uns 15 dias atrás trocar minha amarok manual trend 2013 por uma pick up automatica. A amarok está hoje com 33.000 km , não tenho do que reclamar até o momento, estabilidade excelente , conforto, consumo, nem com a rede vw tive problema com as revisões. Ponto fraco na minha opinião e o acabamento interno. De resto so elogios. Minha decisão no novo carro se baseou na falta de confiança com muitos problemas que tenho visto o carro apresentar, o mal atendimento da rede vw e a desvalorização do carro na hora de trocar por um zero. Por tudo isso, acabei comprando uma s10 ltz disel 4x4 . 0 km... Fiz o test. drive nesse motor com 200 cv e o bicho anda muito e o acabamento achei superior ao da amarok, a suspensão também está mais firme. Bom assim que pegar o carro e começar a rodar terei propriedades para fazer comparações e tirar conclusões mais aprofundada sobre a amarok. Abraço a todos

[EDAPO]

Pessoal, resolvi a uns 15 dias atrás trocar minha amarok manual trend 2013 por uma pick up automatica. A amarok está hoje com 33.000 km , não tenho do que reclamar até o momento, estabilidade excelente , conforto, consumo, nem com a rede vw tive problema com as revisões. Ponto fraco na minha opinião e o acabamento interno. De resto so elogios. Minha decisão no novo carro se baseou na falta de confiança com muitos problemas que tenho visto o carro apresentar, o mal atendimento da rede vw e a desvalorização do carro na hora de trocar por um zero. Por tudo isso, acabei comprando uma s10 ltz disel 4x4 . 0 km... Fiz o test. drive nesse motor com 200 cv e o bicho anda muito e o acabamento achei superior ao da amarok, a suspensão também está mais firme. Bom assim que pegar o carro e começar a rodar terei propriedades para fazer comparações e tirar conclusões mais aprofundada sobre a amarok. Abraço a todos


Eu já fiz o contrário.
Estava certo na s10, mas resolvi fazer pela segunda vez o teste drive na amarok.
Na s10 se percebe um melhor acabamento mesmo, mas não sei até que ponto realmente é valido, pois no geral todas são uma merda.
Na da VW me senti mais "livre", talvez pelo maior espaço interno mesmo.

Espero não me arrepender, amanhã cedo vou retirá-la.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Rodrigo vai gostar demais do At. Pra quem gosta fica até dificil comparar com sua maroka mt. Parabéns, a S10 ficou linda. A preta entao mais ainda. Essa safra nova de pickups estao bem belas. Estou meio cansado das caras do trio triton, hilux e frontier.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Eu já fiz o contrário.
Estava certo na s10, mas resolvi fazer pela segunda vez o teste drive na amarok.
Na s10 se percebe um melhor acabamento mesmo, mas não sei até que ponto realmente é valido, pois no geral todas são uma merda.
Na da VW me senti mais "livre", talvez pelo maior espaço interno mesmo.

Espero não me arrepender, amanhã cedo vou retirá-la.

Cara curta o momento. Esqueça que fez escolha e aproveite a viatura. Boa sorte.

[EDAPO]

Valeu Antonio.....
É como dizem "todas são boas e, todas são uma bosta".
Todas tem vantagens e desvantagens, o negócio é andar nas opções do mercado e decidir na que agradar :)

[ricardocampos]

Pessoal, resolvi a uns 15 dias atrás trocar minha amarok manual trend 2013 por uma pick up automatica. A amarok está hoje com 33.000 km , não tenho do que reclamar até o momento, estabilidade excelente , conforto, consumo, nem com a rede vw tive problema com as revisões. Ponto fraco na minha opinião e o acabamento interno. De resto so elogios. Minha decisão no novo carro se baseou na falta de confiança com muitos problemas que tenho visto o carro apresentar, o mal atendimento da rede vw e a desvalorização do carro na hora de trocar por um zero. Por tudo isso, acabei comprando uma s10 ltz disel 4x4 . 0 km... Fiz o test. drive nesse motor com 200 cv e o bicho anda muito e o acabamento achei superior ao da amarok, a suspensão também está mais firme. Bom assim que pegar o carro e começar a rodar terei propriedades para fazer comparações e tirar conclusões mais aprofundada sobre a amarok. Abraço a todos

Quanto a depreciação amigo, acho que a S10 desvaloriza até mais no meu ver, mas se voçê ficou satisfeito isso é o que importa, boa sorte.

[PARRUDO]

Olá. Como relatei, parece que o defeito final do carro estava relacionado ao arrefecimento da turbina. Acho que o problema todo começou com esta peça deixando a água passar para o cabeçote. Como não conhecem do veiculo diagnosticaram o defeito na turbina, trocando a mesma. Se tivessem trocado o arrefecimento nada disso teria acontecido. Isso é minha opinião. O que posso dizer que houve troca da turbina, e agora troca do arrefecimento da turbina e também o cabeçote completo. Ainda bem com tudo em garantia.

Aqui tive o mesmo problema na Highline 10/11 MT, fora um de sensor de freio abs que tive no inicio, resolveram meu problema em 5 dias de oficina, o consultor me disse que era problema no sensor atmosférico, mas já tinha trocado, eu fiquei com aquela cara de WTF???, eu nem quis aprofundar muito não, só queria a camionete funcionando bem, ótima excelente camionete, quem pensa que é só pra ir em shopping tá enganado, rodei tranquilamente em estrada de terra, cascalho, chuva, lama etc não sou trilheiro mas trabalho com terraplenagem e percorro lugares bem difíceis quando necessário e ela se saiu muito bem.

Os problemas que tive foram resolvidos em garantia, portanto posso dizer que fui um cara de sorte com a Amarok, hoje pensava em partir pra um SUV com minha filha chegando, mas os melhores ultrapassam os 140k, e quando agente acostuma com picape já viu né, fica com receio de se decepcionar com outro carro.

Decidi permanecer com picape mas agora quero uma automática, e vou voltar a fazer test drive em todas menos na triton pois nunca fui muito fã, a ranger é lindona, mas a dona ford subiu no salto alto e não faz graça pra ninguém, pensei na XLT, vou ver as condições. A S10 é até legal, mas minha patroa não gosta (Na verdade ela é amarokera mesmo), de qualquer forma vou fazer um test drive e levar ela pra uma volta, talvez mude a opinião, a GM me concede bons descontos na compra por PJ, dentre todas as picapes é a que apresenta melhor preço, vai ter que ser muito boa pra me convencer. A Hilux tem tradição, é aque menos desvaloriza entre todas, fácil revenda, gosto bastante, tava até decidido por ela, mas vamos ver o que vão me pedir, e fico com aquele pé atrás, pensando que quando eu comprar, a toyota anuncia o modelo novo na próxima semana rsss. E claro, se a VW não fizer graça e permitir boas condições pegando a minha no negócio eu parto pra Highline At.

[EDAPO]

PARRUDO pegamos a nossa hoje.
Esse cambio aut é top d+, fizemos 150km com ela hoje e achei ótima, da vontade de ficar andando.
Cerca de 100km desse total foi na cidade, e já esta fazendo media de 9.
Aqui também a esposa é amarokera kkkk. Não curtimos a ranger, a s10 eu gostei e ela não.

[EDAPO]

Tenho uma dúvida quanto ao radio com gps.
Existe a possibilidade de por um modulo para dvd nele?
Sem trocar radio + gps + camera de ré.
Obrigado!

[Texugo]

Bom, tem um tempão que não posto. Gosto muito de minha Amarok. Tive um Polo Sedan antes dela e ela lembra muito aquele carro, confirmando o conforto de um sedã em um pick up.
O único problema que tive apareceu depois de 16 meses. Começou a acender a luz do abs e do ESP, no manual informava que o ABS estaria desabilitado e que deveria levar a uma concessionária. O diagnóstico foi um problema no sensor do ABS na roda dianteira direita e que a peça chegaria em 15 dias. Realmente chegou em exatos 15 dias, mas acreditem ou não, segundo o consultor me informou, depois de ficar o dia todo com meu veículo lá, que embora a embalagem mencionasse a peça do lado direito, dentro dela a peça era a do lado esquerdo. Kkkkkk. Incrível o controle da fábrica, hein?! Mais 15 dias de espera para mandarem novamente a peça correta e realizarem a troca. Importante acrescentar que fiquei rodando esse período todo sem o funcionamento do ABS.

Não deu nem um mês e as luzes acenderam novamente, fiquei mais uma vez sem ABS. Retornando a Brasília deixei o carro novamente na concessionária, eles passaram uma semana fazendo testes para tentar encontrar o problema. Conseguiram! Era um tal de rolamento magnetizado com um problema que não permitia a leitura correta pelo sensor. Mais 15 dias de espera e a troca foi feita. Estou entrando no terceiro mês e não deu mais problemas. Apenas em um dia chuvoso que estava iniciando uma viagem ao Nordeste, as malditas luzes acenderam novamente, felizmente por menos de 5 segundos e nunca mais acendeu de novo.

Desculpem o longo relato, mas optei por colocar o máximo de informações para ajudar alguém que possa ter tido ou tenha esse problema.

PROBLEMA DA CONCESSIONÁRIA: Durante esse período, entre idas e vindas, também fui a concessionária realizar uma revisão. Quando saiu a informaçào sobre recall no final do ano passado, pedi ao consultor técnico para verificar isso e cobrei, se não me engano mais uma vez pelo menos, se não tinha nada pendente. A resposta era não. Uma semana atrás, consultei o chat online da VW e eles me informaram que não tinha nada, porém nesta segunda agora, a Disbrave Cidade do Automóvel, onde comprei minha Amarok ligou para que eu agendasse o recall. Não acreditei. Questionei e eles confirmaram que nào havia sido feito. Puto da vida liguei na Taguauto, onde fiz todas as quatro revisões e reclamei, informando que havia perdido a confiança nela. Anotaram a reclamação, anotaram meu telefone e... até hoje nada.

A Amarok é fantástica, mas a VW está estragando tudo ao não se preocupar com o pós venda. Acorda VW. Será que dar tanto trabalho consultarem o sistema da VW de todos os carros que entram na oficina para ver se tem alguma pendência?

[Flavio Nilo]

Bom, tem um tempão que não posto. Gosto muito de minha Amarok. Tive um Polo Sedan antes dela e ela lembra muito aquele carro, confirmando o conforto de um sedã em um pick up.
O único problema que tive apareceu depois de 16 meses. Começou a acender a luz do abs e do ESP, no manual informava que o ABS estaria desabilitado e que deveria levar a uma concessionária. O diagnóstico foi um problema no sensor do ABS na roda dianteira direita e que a peça chegaria em 15 dias. Realmente chegou em exatos 15 dias, mas acreditem ou não, segundo o consultor me informou, depois de ficar o dia todo com meu veículo lá, que embora a embalagem mencionasse a peça do lado direito, dentro dela a peça era a do lado esquerdo. Kkkkkk. Incrível o controle da fábrica, hein?! Mais 15 dias de espera para mandarem novamente a peça correta e realizarem a troca. Importante acrescentar que fiquei rodando esse período todo sem o funcionamento do ABS.

Não deu nem um mês e as luzes acenderam novamente, fiquei mais uma vez sem ABS. Retornando a Brasília deixei o carro novamente na concessionária, eles passaram uma semana fazendo testes para tentar encontrar o problema. Conseguiram! Era um tal de rolamento magnetizado com um problema que não permitia a leitura correta pelo sensor. Mais 15 dias de espera e a troca foi feita. Estou entrando no terceiro mês e não deu mais problemas. Apenas em um dia chuvoso que estava iniciando uma viagem ao Nordeste, as malditas luzes acenderam novamente, felizmente por menos de 5 segundos e nunca mais acendeu de novo.

Desculpem o longo relato, mas optei por colocar o máximo de informações para ajudar alguém que possa ter tido ou tenha esse problema.

PROBLEMA DA CONCESSIONÁRIA: Durante esse período, entre idas e vindas, também fui a concessionária realizar uma revisão. Quando saiu a informaçào sobre recall no final do ano passado, pedi ao consultor técnico para verificar isso e cobrei, se não me engano mais uma vez pelo menos, se não tinha nada pendente. A resposta era não. Uma semana atrás, consultei o chat online da VW e eles me informaram que não tinha nada, porém nesta segunda agora, a Disbrave Cidade do Automóvel, onde comprei minha Amarok ligou para que eu agendasse o recall. Não acreditei. Questionei e eles confirmaram que nào havia sido feito. Puto da vida liguei na Taguauto, onde fiz todas as quatro revisões e reclamei, informando que havia perdido a confiança nela. Anotaram a reclamação, anotaram meu telefone e... até hoje nada.

A Amarok é fantástica, mas a VW está estragando tudo ao não se preocupar com o pós venda. Acorda VW. Será que dar tanto trabalho consultarem o sistema da VW de todos os carros que entram na oficina para ver se tem alguma pendência?

Com relação à Taguauto, faça uma reclamação no site www.reclameaqui.com.br relatando o problema.

[Rodrigo22]

O mês passado já havia postado aqui a queda nas vendas da Amarok, tendo ficado a frente apenas da frontier dentro do mês de março. Nesse mês as vendas da Amarok caíram novamente e ficou atrás até mesmo da frontier em torno de 100 unidades. Enquanto a amarok vinha mantendo uma média de 2000 veiculos por mês, em abril foram vendidas em torno de 1350 unidades, 900 a menos que a Ranger.. Amarok ultima colocada, O que será que acontece ??

[Texugo]

O mês passado já havia postado aqui a queda nas vendas da Amarok, tendo ficado a frente apenas da frontier dentro do mês de março. Nesse mês as vendas da Amarok caíram novamente e ficou atrás até mesmo da frontier em torno de 100 unidades. Enquanto a amarok vinha mantendo uma média de 2000 veiculos por mês, em abril foram vendidas em torno de 1350 unidades, 900 a menos que a Ranger.. Amarok ultima colocada, O que será que acontece ??
Todos os veículos apresentam seus problemas. Uns mais, outros menos. Evidentemente que a Amarok surgiu com novas propostas, muita eletrônica e estabelecendo novos padrões, e como muitos projetos novos surgiram muitos problemas e foi aí que a VW começa a matar sua galinha dos ovos de ouro, ao não ser clara na soluçào dos problemas, ao ter um rede com despreparada para o veículo, por muito desleixo da marca e de muitas concessinårias, por tratar um produto epremium como classificado pela própria VW e seus consumidores como se fosse mais um popular da marca.
Infelizmente, ao contrário de muitos aqui, nào acho que nenhuma marca seja muito melhor que ela, talvez menos pior. Até mesmo a Toyota brasileira não tem o padrào de outras pelo mundo, ainda que seja superior a média brasileira.
Por que as vendas da Amarok estão caindo? Simples, a VW e suas concessionárias pensam que o modo cliente satisfeito e bem atendido só vai até a venda do produto, depois disso acionam o modo: danem-se clientes.
PS - estou muito satisfeito com minha Amarok e decepcionado com VW e concessionæria.

[Marcelo Melo]

Bom, tem um tempão que não posto. Gosto muito de minha Amarok. Tive um Polo Sedan antes dela e ela lembra muito aquele carro, confirmando o conforto de um sedã em um pick up.
O único problema que tive apareceu depois de 16 meses. Começou a acender a luz do abs e do ESP, no manual informava que o ABS estaria desabilitado e que deveria levar a uma concessionária. .......

Caro Texugo, comigo aconteceu algo semelhante. Os sintomas eram os parecidos, só que o carro ficava maluco. O diagnóstico foi que deu infiltração de lama e poeira no sensor do ABS da roda traseira direita. Felizmente tinham a peça e depois de todo o diagnóstico e serviço, recebi o carro em dois dias. Dessa vez, ponto positivo para a Automoto.

Abraço

[Texugo]

Caro Texugo, comigo aconteceu algo semelhante. Os sintomas eram os parecidos, só que o carro ficava maluco. O diagnóstico foi que deu infiltração de lama e poeira no sensor do ABS da roda traseira direita. Felizmente tinham a peça e depois de todo o diagnóstico e serviço, recebi o carro em dois dias. Dessa vez, ponto positivo para a Automoto.

Abraço

Quando houve o problema no sensor me perguntaram se havia andando em fazenda. Disse que sim. Eles acharam, se não me engano, até bosta de gado. Questionei se não seria comum uma pick up andar em locais como fazenda?
Inicialmente pensaram que isso poderia ter causado uma má leitura do sensor, mas após limpar o local o problema continuou e solicitaram outra peça.
Só acho estranho que esse tipo de sensor esteja tão exposto.

[SAPO-BOMBA]

Quando houve o problema no sensor me perguntaram se havia andando em fazenda. Disse que sim. Eles acharam, se não me engano, até bosta de gado. Questionei se não seria comum uma pick up andar em locais como fazenda?
Inicialmente pensaram que isso poderia ter causado uma má leitura do sensor, mas após limpar o local o problema continuou e solicitaram outra peça.
Só acho estranho que esse tipo de sensor esteja tão exposto.


Esse é o famoso "colar, colou" da rede Volkswagen...Uma picape que não pode ser usada como picape, pq senão é considerado "má utilização pelo proprietário".


Não duvido lançarem um esportivo que chegue a 100km/h em 5 segundos, e se der um problema pq vc tentou acelerar a essa velocidade em 5 segundos, vão alegar que vc fez má utilização do veículo pra fins impróprios...

[Texugo]

Esse é o famoso "colar, colou" da rede Volkswagen...Uma picape que não pode ser usada como picape, pq senão é considerado "má utilização pelo proprietário".


Não duvido lançarem um esportivo que chegue a 100km/h em 5 segundos, e se der um problema pq vc tentou acelerar a essa velocidade em 5 segundos, vão alegar que vc fez má utilização do veículo pra fins impróprios...

Só a título de esclarecimento Sapo. Eles perguntaram se andei em fazenda, mas em nenhum momento falaram em má utilização ou criaram dificuldades para correção do defeito em garantia. Aparentemente só queriam identificar se o problema era um defeito da peça propriamente dita ou uma má leitura provocada por um agente externo, ainda que isso não devesse ocorrer em um veículo em tese preparado para esses terrenos. No final chegaram a conclusão de defeito na própria peça.
Nem da troca do sensor e nem na troca do rolamento, posteriormente, houve qualquer dificuldade em relação a garantia ou insinuação de mal uso.

[SAPO-BOMBA]

No seu caso, não... Sorte, né? Hehehehehehe

[akira f1000 estendida 4x4]

tem no mercado um kit de suspenção que é muito bom, é da ironman Australiano

[Flavio Nilo]

tem no mercado um kit de suspenção que é muito bom, é da ironman Australiano


Passa o link do site, se tiver.

[Flavio Nilo]

tem no mercado um kit de suspenção que é muito bom, é da ironman Australiano



Passa o link do site, se tiver.




Já localizei: www.ironman (http://www.<strong>ironman</strong>)4x4.com.br/Ironman/index.php?option=com...‎

[NOTLE]

Hoje trocaram os jumelos da minha VTR! Exatos 20 dias após a solicitação feita na revisão de 20 mil km!!

A anterior também trocou, não lembro c quantos mil!! Deve ter postarem ai pra trás!!!

[andreitz]

BF All Terrain 275/65 R18...461836461837461840

[Heder]

Bom dia a todos!

Tive este problema de falha no motor da minha SE/2012, foram inúmeras "visitas" à ccs Viacar em Curvelo, até que me extressei com o gerente e ele foi até muito honesto e me disse que sua equipe não tinha conhecimento e equipamento para solucionar o problema. Me indicou que enviasse o carro para a Carbel em BH, e que poderia solicitar que o carro fosse transportado pelo serviço de assistência da VW. O atendimento da VW criou uma serie de obstáculos e então decidi enviar o carro para outra ccs do interior, a Auto Cecilia em Luz -MG.
O Veiculo ficou lá por uma semana e conseguiram resolver o problema. já faz seis meses que não aparece mais a falha.



Olá. Deve ser outra unidade. Os nomes são outros. Mas são todos farinhas do mesmo saco. Nunca mais volto nesta concessionária. Deixei o veiculo arrumando no interior, lá pelo menos sou um pouco melhor atendido.

[leozao]

Muito bonita sua Amarok hein Andreitz.

Tenho uma trendline e coloquei BF nela tbm. 285/70 R17. Ficou um tanque tambem, no entanto esta pegando um pouco na bandeja, na hora da instalação, eu ate dei uma desgastada na baideija para tirar um dentezinho dela.

Estou procurando agora uma alternativa. Estou pensando em colocar um espaçador. Vi uma amarok aqui que foi colocada um 285/70 R17 MUD e pelo que vi nao pegava na bandeija, mas mesmo assim ele levantou colocando um calço.. Vale a pena fazer isso, como faço?

Caso opte por colocar o espaçador, devo colocar nas 4 rodas certo? e nao somente das dianteiras ne!

461930461933461934461935461936

E ai.. o que acharam? E o que faço agora?? rss

[CLAUDIOFERREIRA]

CORREIAS CONTAMINADAS:

Mais alguns casos de super contaminação por minério de ferro em correias Dayco e Contitec.
Segue o link:
https://www.youtube.com/watch?v=oJLDfDYy0gA

[Andrejurse]

Depois de uma pesquisa rápida e alguns emails trocados, comprei hoje o amortecedor da tampa traseira. Coisa simples, mas muito importante no quesito proteção principalmente com crianças pequenas.
Para quem tiver interesse em conhecer o produto Welcome to the EZDown. The safest way to lower a tailgate. (http://www.ezdown.co.za/)

[carotefeliz]

Depois de uma pesquisa rápida e alguns emails trocados, comprei hoje o amortecedor da tampa traseira. Coisa simples, mas muito importante no quesito proteção principalmente com crianças pequenas.
Para quem tiver interesse em conhecer o produto Welcome to the EZDown. The safest way to lower a tailgate. (http://www.ezdown.co.za/)

Vai ficar ums R$400,00 com imposto ?

[Andrejurse]

Vai ficar ums R$400,00 com imposto ?

O produto custa 60 Obamas, em tese a compra de produtos abaixo de 100 Obamas não sofre incidência de tributação.
Quando chegar eu informo.

[TCHEIGOR]

Acho que não é isso, só se mudou algo na receita, pois que eu saiba a isenção é para valores até U$50 (com frete!) de pessoa física pra pessoa física. Alguns pacotes pequenos passam sem tributação, mesmo custando mais de U$50.

[riqueperes]

Acho que não é isso, só se mudou algo na receita, pois que eu saiba a isenção é para valores até U$50 (com frete!) de pessoa física pra pessoa física. Alguns pacotes pequenos passam sem tributação, mesmo custando mais de U$50.


é isso mesmo... paga 60% de imposto sobre o valor do produto+ frete dando acima de 50 doletas....

[Flavio Nilo]

Depois de uma pesquisa rápida e alguns emails trocados, comprei hoje o amortecedor da tampa traseira. Coisa simples, mas muito importante no quesito proteção principalmente com crianças pequenas.
Para quem tiver interesse em conhecer o produto Welcome to the EZDown. The safest way to lower a tailgate. (http://www.ezdown.co.za/)

Dá para instalar em qualquer Amarok, mesmo aquelas que não tem esse amortecedor? É fácil de instalar?

[Andrejurse]

Dá para instalar em qualquer Amarok, mesmo aquelas que não tem esse amortecedor? É fácil de instalar?

Pode ser colocado em qualquer Amarok. Existem dois modelos para comprar, um até 2013 onde a tampa não tem o sistema de torção e outro para carros a partir de 2013.
Só escolher de acordo com o ano do carro e pronto!

[Andrejurse]

é isso mesmo... paga 60% de imposto sobre o valor do produto+ frete dando acima de 50 doletas....

Vejam o texto no link A JUSTIÇA DECIDIU: compras internacionais abaixo de 100 Dólares NÃO PODEM ser tributadas! | Blog do Jotacê (http://bjc.uol.com.br/2014/01/30/a-justica-decidiu-compras-abaixo-de-100-dolares-nao-podem-ser-tributadas/)
A lei já existe, o que não existe; primeiro o hábito do questionamento e segundo que em alguns casos se a pessoa está recebendo com uma Invoice de menor valor, não será louca de questionar o tributo.
Eu desde Janeiro deste ano, não estou pagando um centavo de imposto em compras abaixo de US$ 100,00

[JORGE LUIZ SANTANA]

Pessoal,

Tem uma outra coisa que me deixa indignado é que a base de cálculo da incidência do imposto acrescenta o valor do frete ao valor da mercadoria. Como ficaria nesse novo cenário? O do Decreto.

Jorge

[Andrejurse]

Pessoal,

Tem uma outra coisa que me deixa indignado é que a base de cálculo da incidência do imposto acrescenta o valor do frete ao valor da mercadoria. Como ficaria nesse novo cenário? O do Decreto.

Jorge

Se o valor da Mercadoria + Frete não atingir 100 Dólares, não tem tributação; acima desse valor é calculado 60% de imposto do total da fatura (Mercadoria + Frete). Outro detalhe, em alguns estados, incide também a cobrança do ICMS :shock: , feito depois do cálculo da primeira tributação.
E para finalizar, o "Fator Brasil", que o auditor da Receita Federal que está analisando a sua mercadoria, ainda tem o direito de atribuir um valor caso ele ache que você esteja querendo lesar o fisco.

[mmauriciomendes]

Amigos, meu irmão possui uma amarok highline e quer por as rodas com aro 20 da roda orignal da amarok, que é aro 19. Ele quer saber qual medida da pra por sem calçar ela e que o pneu n fique com uma altura baixa, já que em nossa cidade toda rua tem algum buraco que possa vim a danificar a roda.Abcs

[Andrejurse]

Amigos, meu irmão possui uma amarok highline e quer por as rodas com aro 20 da roda orignal da amarok, que é aro 19. Ele quer saber qual medida da pra por sem calçar ela e que o pneu n fique com uma altura baixa, já que em nossa cidade toda rua tem algum buraco que possa vim a danificar a roda.Abcs

Mauricio, pode calçar a viatura com pneu 265/50R20. Não excede a medida do perímetro do conjunto original, e não interfere em nada na suspensão do carro. A altura da parede lateral fica com 133mm.
na segunda eu posto algumas fotos da minha viatura com as rodas 20"

[carotefeliz]

Mauricio, pode calçar a viatura com pneu 265/50R20. Não excede a medida do perímetro do conjunto original, e não interfere em nada na suspensão do carro. A altura da parede lateral fica com 133mm.
na segunda eu posto algumas fotos da minha viatura com as rodas 20"

Postei algumas aqui http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-1269.html#post2062092

[DHReis]

Colegas, sofri acidente com minha Ranger LTD 3.2 2013/2014 e houve perda total do veículo em razão do empeno do chassi. Agora estou aguardando receber a indenização securitária e tenho olhado alguns possíveis veículos para comprar.

Pesquisando no Webmotors, vi uma amarok branca Highline "LIMITED EDITION". Achei estranho esse tal "LIMITED EDITION". Gostaria de saber se essa versão procede ou não.

Quem quiser conferir, o link é: Carro Volkswagen-AMAROK-VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 HIGHLINE 4X4 CD 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P AUTOMÁTICO-2014 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/volkswagen/amarok/2-0-highline-4x4-cd-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-automatico/4-portas/2013-2014/11463405)

Será que procede? Ou personalisaram a picape?

Abraço.

[Andrejurse]

Colegas, sofri acidente com minha Ranger LTD 3.2 2013/2014 e houve perda total do veículo em razão do empeno do chassi. Agora estou aguardando receber a indenização securitária e tenho olhado alguns possíveis veículos para comprar.

Pesquisando no Webmotors, vi uma amarok branca Highline "LIMITED EDITION". Achei estranho esse tal "LIMITED EDITION". Gostaria de saber se essa versão procede ou não.

Quem quiser conferir, o link é: Carro Volkswagen-AMAROK-VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 HIGHLINE 4X4 CD 16V TURBO INTERCOOLER DIESEL 4P AUTOMÁTICO-2014 - Webmotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/volkswagen/amarok/2-0-highline-4x4-cd-16v-turbo-intercooler-diesel-4p-automatico/4-portas/2013-2014/11463405)

Será que procede? Ou personalisaram a picape?

Abraço.

É tão somente uma Highline, com uma faixa na lateral e as rodas pintadas de preto. Arrisco em dizer também que deve ser a versão básica pelo rádio ser o modelo RCD-510 que não tem navegação.

[Andrejurse]

Amigos, meu irmão possui uma amarok highline e quer por as rodas com aro 20 da roda orignal da amarok, que é aro 19. Ele quer saber qual medida da pra por sem calçar ela e que o pneu n fique com uma altura baixa, já que em nossa cidade toda rua tem algum buraco que possa vim a danificar a roda.Abcs

Seguem algumas fotos da minha viatura com as rodas aro 20"

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[Jeovani]

Alguem saberia informar onde encontrar rodas deste tipo, para Amarok no Brasil??? 462604462605462608462609462610462611462612462607

[Andrejurse]

Jeovani,

Existem dois fabricante indicados nas suas fotos; as que estão montadas na Amarok, são desta empresa http://www.trip-tec.de/Onlineshop/Volkswagen/Technik/Felgen-Raeder:::97_110_164.html?XTCsid=df03cfba402ae66c5e c52d0265dc8312
a Trip-Tec da Alemanha.
MT são as rodas Mickey Thompson, fabricante americano, mas as rodas da Mickey não consegui identificar se ele tem na furação 5x120, precisa dar uma pesquisada.
acho pouco provável que exista distribuidor destas rodas aqui no Brasil, pesquise um pouco e avalie a possibilidade de comprar pelo Ebay

[Blends]

Pessoal, minha Amarok Trend automática começou a fazer uns barulhos estranhos no cambio.

Com o carro parado no placo, ao engatar a ré, ele faz um estalo "ploc" no eixo traseiro, porém o barulho é alto o suficiente para se escutar do lado do carro.
Quando posiciono o cambio em P, também parado ele faz um outro estalo "clac" que vem da dianteira da vtr, porém esse barulho é mais baixo e é possível ouvir somente dentro do carro.
O Carro de vocês apresenta isso ou é melhor levar à concessionária?

[guigow]

Pessoal, minha Amarok Trend automática começou a fazer uns barulhos estranhos no cambio.

Com o carro parado no placo, ao engatar a ré, ele faz um estalo "ploc" no eixo traseiro, porém o barulho é alto o suficiente para se escutar do lado do carro.
Quando posiciono o cambio em P, também parado ele faz um outro estalo "clac" que vem da dianteira da vtr, porém esse barulho é mais baixo e é possível ouvir somente dentro do carro.
O Carro de vocês apresenta isso ou é melhor levar à concessionária?

Não é normal! Manda verificar na concessionária. Abraço!

[JORGE LUIZ SANTANA]

Olá pessoal,

Hoje encontrei um artigo no IG.com.br abordando os planos da Receita Federal de introduzir grandes alterações no sistema de tributação de compras on-line. Citam o Decreto-Lei 1.804 de 1980 e alegam que estavam encarregados da sua regulamentação e relatam um imensa lista de motivos para "cravar" cidadãos compradores com mais tributos. Isso é Brasíl. Vejam no link abaixo. André, vc é uma pessoa fantástica, sempre disponível para ajudar e esclarecer, espero que possa receber de volta tanta contribuição. Um obrigado adiantado pois sei que em breve poderás me ajudar também.

Jorge

Receita estuda acabar com isenção para compra online no exterior - Economia - iG (http://economia.ig.com.br/2014-05-13/receita-estuda-acabar-com-isencao-para-compra-online-no-exterior.html)

[Andrejurse]

Depois de uma pesquisa rápida e alguns emails trocados, comprei hoje o amortecedor da tampa traseira. Coisa simples, mas muito importante no quesito proteção principalmente com crianças pequenas.
Para quem tiver interesse em conhecer o produto Welcome to the EZDown. The safest way to lower a tailgate. (http://www.ezdown.co.za/)

Para finalizar este assunto, acabei de receber a encomenda!
O produto foi comprado dia 8 de Maio, despachado no dia 09 por DHL e acabei de recepcionar o funcionário da DHL com a encomenda e junto uma fatura de R$ 191,60 de Frete + Impostos. A fatura foi paga com cartão de crédito e amanhã vou montar!
Valor final; R$ 146,79 da Mercadoria e R$ 191,60 de Frete + Impostos; custo final R$ 338,39

Abraços

[Andrejurse]

Olá pessoal,

Hoje encontrei um artigo no IG.com.br abordando os planos da Receita Federal de introduzir grandes alterações no sistema de tributação de compras on-line. Citam o Decreto-Lei 1.804 de 1980 e alegam que estavam encarregados da sua regulamentação e relatam um imensa lista de motivos para "cravar" cidadãos compradores com mais tributos. Isso é Brasíl. Vejam no link abaixo. André, vc é uma pessoa fantástica, sempre disponível para ajudar e esclarecer, espero que possa receber de volta tanta contribuição. Um obrigado adiantado pois sei que em breve poderás me ajudar também.

Jorge

Receita estuda acabar com isenção para compra online no exterior - Economia - iG (http://economia.ig.com.br/2014-05-13/receita-estuda-acabar-com-isencao-para-compra-online-no-exterior.html)

Jorge,

O mais lamentável em ler uma matéria dessas é aguentar a "pose de bom moço" da Receita Federal em dizer que não visa o aumento na arrecadação. Claro que é sim para esfolar um pouco mais nossos bolsos e infelizmente não existe a perspectiva de isso mudar.
Vamos seguindo a vida e var até onde vai dar, porque a única solução que eu vejo é devolver esse país para os índios com uma carta pedindo desculpas.

Abraços

[Miranda_MG]

Pessoal,

Para quem gosta de comparativos:

VÍDEO: Volkswagen Amarok versus Toyota Hilux no Reino Unido | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/video-volkswagen-amarok-versus-toyota-hilux-no-reino-unido/)

Att.

Miranda

[carotefeliz]

Para finalizar este assunto, acabei de receber a encomenda!
O produto foi comprado dia 8 de Maio, despachado no dia 09 por DHL e acabei de recepcionar o funcionário da DHL com a encomenda e junto uma fatura de R$ 191,60 de Frete + Impostos. A fatura foi paga com cartão de crédito e amanhã vou montar!
Valor final; R$ 146,79 da Mercadoria e R$ 191,60 de Frete + Impostos; custo final R$ 338,39

Abraços

Errei por R$61,61

[guigow]

A força da inteligência! :concordo:

[riqueperes]

Boa noite pessoal! Eu comprei a minha Amarok, cabine dupla 2.0 diesel manual, e comecei a utiliza-la no final de 2012. Até então nao tive nada do que reclamar do carro, até porque eu sou medico entao so faço um trajeto medio de 15-30km por dia entao o desgaste nao é referencia. Fiz a 3ra revisao no dia 27 de fevereiro de e sem problema nenhum a reclamar e estou agora com cerca de 22.000km rodados.
Ontem aconteceu um fato muito ruim/curioso/chato. Meu irmão saiu com ele para comprar um lanche há cerca de 7km da nossa casa e no trajeto no inicio do trajeto de retorno, ele entrou em uma curva normalmente em segunda marcha, ai ele engatou a 3ra marcha e acelerou, a rua é estreita e tava cheia de carros entao nao poderia acelerar mesmo que quisesse, ai do nada ele escutou um barulho alto na area abaixo do cambio e o motor foi parando... ai ele foi descendo la ladeira e jogou para o lado. Quando ele parou, existia uma rastro gigante de oleo do motor no chão. Ele parou o carro e me ligou. Fui para lá e quando vi me deparei com esta cena.
459674459675
Ai fui atras de onde estava o inicio desde rastro e percebi que existiam varios pedaços de peças que vinham da area do carro pq estavam sujas de oleo e se encaixavam perfeitamente "ao local"
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e a pior cena de todas, é voce ver que voce trabalha todos os dias, passa plantoes com cerca de 40 pessoas aguardando para serem atendidas e por mais que voce atenda rapido nunca aparenta ser bom o bastante para alguns deles... e o $ que vc ganha faz um investimento e se sente bem com ele até que um dia vc precisa ver esta cena...
459679
Hoje de manha levei para a concessionaria aqui de Manaus/amazonas para avaliar mas devido o mesmo ter sido "extra"ele só ficou guardado e nao pode ser avaliado. hoje pela manha ao abrirmos o capo do carro e puxar o cabo que avalia o nivel de oleo deu para sentir que o mesmo aparentava estar "todo solto!". e não tinha nenhuma batida embaixo no carter ou algo do genero.
entao pergunto:
Voces tem noção do que pode ter acontecido? que peças seriam essas? sera q vou ficar muito tempo sem ele?
Desde já agradeço! (desculpem a parte do desabafo, dos erros porque escrevi rapido e por favor aguardo respostas. sei que tem pessoas muito capazes aqui neste forum - fuketero...marcelo... alguem..)









Hoje falei com um conhecido meu, que recebeu o carro la na concessionária daqui de Manaus/Amazonas, e perguntei se haviam feito uma primeira avaliação do carro. O mesmo relatou que sim e enviou estas fotos, tiradas do celular dele, e me enviou:
459802
459803

Ai ele falou que foi aberta uma diss e enviada para a fabrica e que terça ou quarta estaria com a resposta. Alem disso, ele falou que aquela peça meio amarelada é a bronzina da biela e que ela quebrou e por consequencia quebrou o bloco e o carter. Entao perguntei como que isso poderia ocorrer e ele afirmou que poderia ser uma reduzida brusca ou erro de marcha. Isso pode ate ter logica mesmo, mas um carro tao robusto e teoricamente forte, que entra em lama, agua e td mais (esse meu nao faz isso mas to falando pelo modelo e pelo o que vejo aqui), que tem a opcao off-road e aquele da frenagem(que estavam desligadas pq nem uso) teria de ocorrer? tentativa de proteger a empresa? A reduzida brusca e a falha do material, se ocorresse, nao deveria ter ocorrido logo no inicio da curva de 90graus e nao depois de ter percorrido cerca de 60 metros depois da curva? Este modelo é de 6 marchas manuais, 1-3-5 encima e 2-4-6 embaixo e tem ate menos opcao de "erro de marcha". Já devo acionar o seguro pra marcar tudo isso de perto? especialistas... ajudem please...

Desculpe a demora, mas a culpa foi da volkswagen! Depois de amanha vai completar 1 mês este problema. Não tinha novidades entao fiquei calado. Veio um perito da fábrica apenas esta semana para avaliar meu a viatura. Ele desmontou o motor todo e tirou fotos! Um conhecido da concessionaria me falou "te prepara que vai demorar..." já esperei 9 meses por este carro quando comprei (pessoa juridica)... o que seria demorar para eles? ainda aguardando....

[Blends]

Desculpe a demora, mas a culpa foi da volkswagen! Depois de amanha vai completar 1 mês este problema. Não tinha novidades entao fiquei calado. Veio um perito da fábrica apenas esta semana para avaliar meu a viatura. Ele desmontou o motor todo e tirou fotos! Um conhecido da concessionaria me falou "te prepara que vai demorar..." já esperei 9 meses por este carro quando comprei (pessoa juridica)... o que seria demorar para eles? ainda aguardando....

Quase completando 30 dias corridos em que a ver entrou na concessionária? O que está esperando para apertar a VW do Brasil em lhe dar uma Amarok 0Km ou o dinheiro de volta?
O Código do Consumidor é bem claro em relação a isto no parágrafo primeiro, artigo 18.
Se necessario entrar com ação judicial, você pode acionar a concessionária no mesmo processo como responsável solidária.

"Art. 18. Os fornecedores de produtos de consumo duráveis ou não duráveis respondem solidariamente pelos vícios de qualidade ou quantidade que os tornem impróprios ou inadequados ao consumo a que se destinam ou lhes diminuam o valor, assim como por aqueles decorrentes da disparidade, com a indicações constantes do recipiente, da embalagem, rotulagem ou mensagem publicitária, respeitadas as variações decorrentes de sua natureza, podendo o consumidor exigir a substituição das partes viciadas.

§ 1° Não sendo o vício sanado no prazo máximo de trinta dias, pode o consumidor exigir, alternativamente e à sua escolha:
I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso;
II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos;
III - o abatimento proporcional do preço."

[Andrejur]

É isso aí.
Se ingressar em juízo, no mínimo, vai forçar a Volkswagen no sentido de resolver o seu problema mais rápido.
Se não tomar atitude, o fabricante vai tratá-lo como trata a maioria paciente e acomodada.
Infelizmente, no Brasil funcional assim:
Como a maioria se acomoda e não corre atrás dos seus direitos, os fabricantes preferem investir mais na advocacia do que na garantia de seus produtos. Dá mais lucro. É simples assim.
Precisamos acordar e exigir os nossos direitos.

ABs.




Quase completando 30 dias corridos em que a ver entrou na concessionária? O que está esperando para apertar a VW do Brasil em lhe dar uma Amarok 0Km ou o dinheiro de volta?
O Código do Consumidor é bem claro em relação a isto no parágrafo primeiro, artigo 18.
Se necessario entrar com ação judicial, você pode acionar a concessionária no mesmo processo como responsável solidária.

"Art. 18. Os fornecedores de produtos de consumo duráveis ou não duráveis respondem solidariamente pelos vícios de qualidade ou quantidade que os tornem impróprios ou inadequados ao consumo a que se destinam ou lhes diminuam o valor, assim como por aqueles decorrentes da disparidade, com a indicações constantes do recipiente, da embalagem, rotulagem ou mensagem publicitária, respeitadas as variações decorrentes de sua natureza, podendo o consumidor exigir a substituição das partes viciadas.

§ 1° Não sendo o vício sanado no prazo máximo de trinta dias, pode o consumidor exigir, alternativamente e à sua escolha:
I - a substituição do produto por outro da mesma espécie, em perfeitas condições de uso;
II - a restituição imediata da quantia paga, monetariamente atualizada, sem prejuízo de eventuais perdas e danos;
III - o abatimento proporcional do preço."

[SAPO-BOMBA]

A força da intelejumência....


Pra variar, entrou uma Amarok MT na oficina hoje: Diagnóstico? Volante do motor foi pro saco...


E não tem peça pra repor... Vai ficar de molho enquanto isso.


Amanhã tem fotinhas pra vcs acompanharem o estrago...

[Marcelo-HPE]

Sapo, seria essa força aqui !! hehehee!!

3 quartos de milha VS Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2lQX9dgZNXE)

[Alexandre Guagliardi]

Prezados,

Fiquei um bom tempo sem aparecer e quando volto estamos ainda na mesma lenga lenga. Incrível.

Para provar que existe mundo além da busca pela perfeição, segue foto do passeio que fizemos com o jipe clube de Niterói na região de Lumiar no Rio de Janeiro. Fiquei surpreso com a força da primeira marcha da Amarok automática. Passamos em subidas bem íngremes. Bloqueio traseiro e módulo offroad acionados e zero problema.

Quem ficou puto comigo foi o cara do posto no dia seguinte. Não sei qual lado estava pior, pois as crianças tocaram o maior terror no banco de trás.

Abraço

Alexandre



Já reclamou no site da VW?

[JoaoClaudio]

Prezados,
Fiquei um bom tempo sem aparecer e quando volto estamos ainda na mesma lenga lenga. Incrível.
Para provar que existe mundo além da busca pela perfeição, segue foto do passeio que fizemos com o jipe clube de Niterói na região de Lumiar no Rio de Janeiro. Fiquei surpreso com a força da primeira marcha da Amarok automática. Passamos em subidas bem íngremes. Bloqueio traseiro e módulo offroad acionados e zero problema.
Quem ficou puto comigo foi o cara do posto no dia seguinte. Não sei qual lado estava pior, pois as crianças tocaram o maior terror no banco de trás.
Abraço
Alexandre

Alexandre belo passeio. Tb passo maus bocados quando volto da terra com a S10 nos postos pra lavar... o pessoal fica bem bravo com o tanto de lama que sai.... Gosto muito desse marron da sua Amarok... acho bem bonito....

Quanto ao resto dos posts:

O pior desse tópico não são as Amaroks são os defensores incondicionais... que acham suas picapes perfeitas e não aceitam criticas aos seus veiculos.

Ressalvados alguns, a maioria só fala abobrinha e fica defendendo a picape sem qualquer fundamento....

A Amarok não é melhor que as outras... nem pior... porém tem diversos defeitos.... que não é pq vcs são donos delas que eles simplesmente desaparecem.

A radicalidade daqueles que criticam as Amarok decorre justamente da radicalidade da defesa dos donos que atacam não a opinião, mas quem a emitiu....

Repetindo tirando alguns poucos bem intencionados aqui este tópico é banal....

[thyagovieira]

Alexandre belo passeio. Tb passo maus bocados quando volto da terra com a S10 nos postos pra lavar... o pessoal fica bem bravo com o tanto de lama que sai.... Gosto muito desse marron da sua Amarok... acho bem bonito....

Quanto ao resto dos posts:

O pior desse tópico não são as Amaroks são os defensores incondicionais... que acham suas picapes perfeitas e não aceitam criticas aos seus veiculos.

Ressalvados alguns, a maioria só fala abobrinha e fica defendendo a picape sem qualquer fundamento....

A Amarok não é melhor que as outras... nem pior... porém tem diversos defeitos.... que não é pq vcs são donos delas que eles simplesmente desaparecem.

A radicalidade daqueles que criticam as Amarok decorre justamente da radicalidade da defesa dos donos que atacam não a opinião, mas quem a emitiu....

Repetindo tirando alguns poucos bem intencionados aqui este tópico é banal....


Não sou defensor, mas acho um absurdo o cara que nem ao menos tem o carro ficar criticando a viatura por boato que lê na internet. Problemas todas tem, estamos aqui para compartilhar conhecimento e ajudar uns aos outros. Mas vejo que tem alguns que simplesmente só sabem criticar o carro, a volks, o Brasil, o brasileiro etc...

Falem mal ou bem a verdade é que a Amarok é a picape mais curiosa de todas!

[Dhemison]

Pessoal pretendo comprar uma amarok ou uma s10, ambas 2014, o que acham????

Dhemison.

[SAPO-BOMBA]

Não sou defensor, mas acho um absurdo o cara que nem ao menos tem o carro ficar criticando a viatura por boato que lê na internet. Problemas todas tem, estamos aqui para compartilhar conhecimento e ajudar uns aos outros. Mas vejo que tem alguns que simplesmente só sabem criticar o carro, a volks, o Brasil, o brasileiro etc...

Falem mal ou bem a verdade é que a Amarok é a picape mais curiosa de todas!



Vem visitar aqui a nossa oficina pra vc ver os "boatos" que entram aqui...

[Imperador!]

Pessoal pretendo comprar uma amarok ou uma s10, ambas 2014, o que acham????

Dhemison.

A melhor picape não existe. Sugiro fazer um teste drive nas que você está interessado e decidir pela que mais lhe agradar e pela que lhe oferecer melhor possibilidade de negociação.

Abs!

[Alexandre Guagliardi]

Porra João. É isso mesmo. Obrigado pelo comentário da cor.

Amanhã vou tirar foto do tampão de aço da demovel que coloquei na caçamba (2 estágios na cor do carro e com controle remoto para abrir o estágio 1). Sensacional. Recomendo para todo dono de pickup que só quer viajar com a família com segurança na bagagem.

Quando você fica um pouco mais experiente percebe que certas discussões são desnecessárias.

Ao longo da minha vida de 4x4 já tive Ranger 4x4 V6 americana CD, Samurai, 2 TR4 em sequência e agora a Amarok. Todos quebram. Todos tem vantagens e problemas. Simples assim.

O importante é a relação equilibrada do uso vs capacidade do veículo.

Acredito que se postarmos coisas úteis isso deve melhorar. Tem bastante coisa útil aqui no forum também.

Problemas que já tive com minha Amarok (13/13) e já resolvi todos: recall do sistema de dutos de diesel, barulho na frente (reaperto nos parabarros) e na suspensão traseira (até achei que fossem os jumelos), mas bastou reaperto e alinhamento do feixe). Fora isso só alegria.

Abraço






Alexandre belo passeio. Tb passo maus bocados quando volto da terra com a S10 nos postos pra lavar... o pessoal fica bem bravo com o tanto de lama que sai.... Gosto muito desse marron da sua Amarok... acho bem bonito....

Quanto ao resto dos posts:

O pior desse tópico não são as Amaroks são os defensores incondicionais... que acham suas picapes perfeitas e não aceitam criticas aos seus veiculos.

Ressalvados alguns, a maioria só fala abobrinha e fica defendendo a picape sem qualquer fundamento....

A Amarok não é melhor que as outras... nem pior... porém tem diversos defeitos.... que não é pq vcs são donos delas que eles simplesmente desaparecem.

A radicalidade daqueles que criticam as Amarok decorre justamente da radicalidade da defesa dos donos que atacam não a opinião, mas quem a emitiu....

Repetindo tirando alguns poucos bem intencionados aqui este tópico é banal....

[Dhemison]

A melhor picape não existe. Sugiro fazer um teste drive nas que você está interessado e decidir pela que mais lhe agradar e pela que lhe oferecer melhor possibilidade de negociação.

Abs!muito obrigado, imperador

dhemison

[Thiago Pereira]

O pior desse tópico não são as Amaroks são os defensores incondicionais... que acham suas picapes perfeitas e não aceitam criticas aos seus veiculos.

Ressalvados alguns, a maioria só fala abobrinha e fica defendendo a picape sem qualquer fundamento....

A Amarok não é melhor que as outras... nem pior... porém tem diversos defeitos.... que não é pq vcs são donos delas que eles simplesmente desaparecem.

A radicalidade daqueles que criticam as Amarok decorre justamente da radicalidade da defesa dos donos que atacam não a opinião, mas quem a emitiu....

Repetindo tirando alguns poucos bem intencionados aqui este tópico é banal....

:palmas:

No feriado passado escutei a seguinte frase de um trilheiro depois de um incidente com uma Amarok: "A Amarok é uma ótima picape, mas os donos são muito importunos".

Obs: Apenas troquei os adjetivos para ser recomendado para todos as idades. :mrgreen:

PS.: É obvio que também não podemos generalizar!


A radicalidade daqueles que criticam as Amarok decorre justamente da radicalidade da defesa dos donos que atacam não a opinião, mas quem a emitiu...

:campeao:

[Andrejurse]

Porra João. É isso mesmo. Obrigado pelo comentário da cor.

Amanhã vou tirar foto do tampão de aço da demovel que coloquei na caçamba (2 estágios na cor do carro e com controle remoto para abrir o estágio 1). Sensacional. Recomendo para todo dono de pickup que só quer viajar com a família com segurança na bagagem.

Quando você fica um pouco mais experiente percebe que certas discussões são desnecessárias.

Ao longo da minha vida de 4x4 já tive Ranger 4x4 V6 americana CD, Samurai, 2 TR4 em sequência e agora a Amarok. Todos quebram. Todos tem vantagens e problemas. Simples assim.

O importante é a relação equilibrada do uso vs capacidade do veículo.

Acredito que se postarmos coisas úteis isso deve melhorar. Tem bastante coisa útil aqui no forum também.

Problemas que já tive com minha Amarok (13/13) e já resolvi todos: recall do sistema de dutos de diesel, barulho na frente (reaperto nos parabarros) e na suspensão traseira (até achei que fossem os jumelos), mas bastou reaperto e alinhamento do feixe). Fora isso só alegria.

Abraço

Alexandre,

Conte um pouco mais a respeito desse tampão, peso, montagem e acabamento.
Tive 2 capotas de lona em menos de um ano que já foram para o lixo, pesquisei muito alguma solução local; fibra de vidro, aço e alumínio mas nenhuma me agradou. Parti para uma solução "radical" que foi convencer uma empresa na Nova Zelândia a mandar um tampão deles fabricado em ABS. Chama-se Proform a fábrica
Meu tampão chegou na semana passada através do representante dessa empresa aqui no Brasil e parece que esse produto será disponibilizado para o mercado consumidor.
Quando eu tiver mais detalhes da retirada do meu tampão eu também mostro aqui algumas fotos.

Abraço

[Alexandre Guagliardi]

Porra João. É isso mesmo. Obrigado pelo comentário da cor.

Amanhã vou tirar foto do tampão de aço da demovel que coloquei na caçamba (2 estágios na cor do carro e com controle remoto para abrir o estágio 1). Sensacional. Recomendo para todo dono de pickup que só quer viajar com a família com segurança na bagagem.

Quando você fica um pouco mais experiente percebe que certas discussões são desnecessárias.

Ao longo da minha vida de 4x4 já tive Ranger 4x4 V6 americana CD, Samurai, 2 TR4 em sequência e agora a Amarok. Todos quebram. Todos tem vantagens e problemas. Simples assim.

O importante é a relação equilibrada do uso vs capacidade do veículo.

Acredito que se postarmos coisas úteis isso deve melhorar. Tem bastante coisa útil aqui no forum também.

Problemas que já tive com minha Amarok (13/13) e já resolvi todos: recall do sistema de dutos de diesel, barulho na frente (reaperto nos parabarros) e na suspensão traseira (até achei que fossem os jumelos), mas bastou reaperto e alinhamento do feixe). Fora isso só alegria.

Abraço

Mais fotos do passeio.

[lincoln38]

muito obrigado, imperador

dhemison


Querido Dhemison sugiro que voce faça igual imperador falou porem , procure proprietario de ambas usadas que utilizam bem pois ja ouvi reclamarem que a s-10 bate muito painel , e amarok pra ficar boa so chipando .


obs nao tenho nenhuma das duas porem tenho amigo que tem

[Alexandre Guagliardi]

Querido Dhemison sugiro que voce faça igual imperador falou porem , procure proprietario de ambas usadas que utilizam bem pois ja ouvi reclamarem que a s-10 bate muito painel , e amarok pra ficar boa so chipando .


obs nao tenho nenhuma das duas porem tenho amigo que tem

Dhenilsom,

segue minha opinião:

na cidade: muito confortável.

na estrada: 8 marchas e tração integral fazem toda diferença. Viajei do RJ para a Serra do Cipó +/- 600km direto. Andei a 150 km/h (e dava para puxar mais, só que não vi qualquer necessidade), subi e desci serra, fiz ultrapassagens com retomadas seguras e não senti necessidade de chipar.

No offroad: muita força na primeira, bloqueio do diferencial traseiro acionado e módulo offroad ligado fizeram o carro sobrar. Olha as fotos que postei.

Abraço,

[Alexandre Guagliardi]

Alexandre,

Conte um pouco mais a respeito desse tampão, peso, montagem e acabamento.
Tive 2 capotas de lona em menos de um ano que já foram para o lixo, pesquisei muito alguma solução local; fibra de vidro, aço e alumínio mas nenhuma me agradou. Parti para uma solução "radical" que foi convencer uma empresa na Nova Zelândia a mandar um tampão deles fabricado em ABS. Chama-se Proform a fábrica
Meu tampão chegou na semana passada através do representante dessa empresa aqui no Brasil e parece que esse produto será disponibilizado para o mercado consumidor.
Quando eu tiver mais detalhes da retirada do meu tampão eu também mostro aqui algumas fotos.

Abraço

Andre, o tampão que instalei na minha Amarok é de aço, vem pintado na cor do carro com pintura eletroestática, tem dois estágios de abertura (meia caçamba ou toda ela). É fabricado pela demovel (Demovel - Capotas em aço elétricas com controle remoto (http://www.demovel.com.br)) . O primeiro estágio tem trava elétrica e você abre via controle remoto ou um botão que é instalado no interior do carro. O produto é de muito boa qualidade, inclusive a demovel vem buscando homologar-se junto a vw como fornecedor oficial. Eles ficam no RS, mas tem um representante aqui no Rj (São Cristóvão). Preço final que paguei 3.000 em duas vezes.

Vou tirar fotos hoje e depois coloco. Para mim foi muito útil. Tenho ferramentas que custam 3 vezes isso e agora as transporto com tranqüilidade.

Abraço,

[Alexandre Guagliardi]

Andre, o tampão que instalei na minha Amarok é de aço, vem pintado na cor do carro com pintura eletroestática, tem dois estágios de abertura (meia caçamba ou toda ela). É fabricado pela demovel (Demovel - Capotas em aço elétricas com controle remoto (http://www.demovel.com.br)) . O primeiro estágio tem trava elétrica e você abre via controle remoto ou um botão que é instalado no interior do carro. O produto é de muito boa qualidade, inclusive a demovel vem buscando homologar-se junto a vw como fornecedor oficial. Eles ficam no RS, mas tem um representante aqui no Rj (São Cristóvão). Preço final que paguei 3.000 em duas vezes.

Vou tirar fotos hoje e depois coloco. Para mim foi muito útil. Tenho ferramentas que custam 3 vezes isso e agora as transporto com tranqüilidade.

Abraço,

Deve pesar uns 80 kg, tem vedação de borracha de porta, o que evita a entrada de poeira com bastante eficiência. As engrenagens usam 4 amortecedores nakata (de vem ser da mala do gol). Na instalação são necessários 8 furos na beirada da caçamba. Enquanto não tiro as fotos olha o site. Apesar do peso da peça toda, a abertura das abas é tranqüila, pois os amortecedores auxiliam na tarefa.

Abraço

[Jeovani]

Gostaria de saber a opinião do grupo sobre o produto abaixo:
Sprint Booster - Amarok 10/14 (Câmbio Automático) Frete Grátis (http://www.tuningparts.com.br/sprint-booster-amarok-10-14.html?_pid=tMK4GKDc)

[biólogo27]

Andre, o tampão que instalei na minha Amarok é de aço, vem pintado na cor do carro com pintura eletroestática, tem dois estágios de abertura (meia caçamba ou toda ela). É fabricado pela demovel (Demovel - Capotas em aço elétricas com controle remoto (http://www.demovel.com.br)) . O primeiro estágio tem trava elétrica e você abre via controle remoto ou um botão que é instalado no interior do carro. O produto é de muito boa qualidade, inclusive a demovel vem buscando homologar-se junto a vw como fornecedor oficial. Eles ficam no RS, mas tem um representante aqui no Rj (São Cristóvão). Preço final que paguei 3.000 em duas vezes.

Vou tirar fotos hoje e depois coloco. Para mim foi muito útil. Tenho ferramentas que custam 3 vezes isso e agora as transporto com tranqüilidade.

Abraço,


Conheço a empresa desde que trabalhavam com modificações de cabines simples para duplas (f1000 e d20). A cidade correta é Rio do Sul - Santa Catarina. Produtos de ótima qualidade e acabamento e além de buscarem as certificações junto as montadoras, buscam também normas de qualidade reconhecidas internacionalmente.

[SAPO-BOMBA]

Gostaria de saber a opinião do grupo sobre o produto abaixo:
Sprint Booster - Amarok 10/14 (Câmbio Automático) Frete Grátis (http://www.tuningparts.com.br/sprint-booster-amarok-10-14.html?_pid=tMK4GKDc)


Desnecessário pra esse tipo de carro, ele só serve pra tirar o lag ( delay ) do acelerador eletrônico.


E por esse valor, é mais negócio botar mais uns trocados e comprar um chip de potência, que na maioria das vezes tb já vem programado pra eliminar o delay do acelerador...

[Alexandre Guagliardi]

Conheço a empresa desde que trabalhavam com modificações de cabines simples para duplas (f1000 e d20). A cidade correta é Rio do Sul - Santa Catarina. Produtos de ótima qualidade e acabamento e além de buscarem as certificações junto as montadoras, buscam também normas de qualidade reconhecidas internacionalmente.

Hoje o dia estava bem ruim para fotos. Seguem algumas. Com a claridade adequada vou tirar das dobradiças entre estágios e mostrar a abertura completa. O 1o estágio (aberto) vem para cima do segundo (sem encostar nele. Fica a dois dedos paralelos entre as faces) e os dois levantam juntos até um ângulo de +/- 80 graus, aproveitando quase toda a caçamba. Tem um modelo mais barato que a segunda metade é fixa, mas acho que não compensa.

De qualquer forma é um acessório que recomendo a todos que utilizam a pickup para trabalho ou viagens com a família.

Abraços e obrigado pela correção da cidade.

[Beto Rangel]

Já li varios tópicos sobre levantar a caminhoneta mas nada de certeza até agora, alguem pode dar uma dica de um lift ou BL para amaroka, preciso de coisa pouca tipo 2'', só pro engate não ficar arrastando numa subidinha no sítio, sem falar que esteticamente mais alta fica mais bonita na minha humilde opinião.

fiz uma cotação no Adams que troca as molas dianteiras e poe um calço no feixe traseiro , 2000 e poucas dilmas. Mas fica a dúvida: Será que vai prestar? alguem já fez? , já vi em hilux e triton mas na amaroka ainda não.


Marcelo,

Dá uma olhada no site da armazem4x4.com.br

abraços,

Amarok 13/13 MT Highline
Ex S10 CD 4x4 Colina

463219463220

[JoaoClaudio]

Não sou defensor, mas acho um absurdo o cara que nem ao menos tem o carro ficar criticando a viatura por boato que lê na internet. Problemas todas tem, estamos aqui para compartilhar conhecimento e ajudar uns aos outros. Mas vejo que tem alguns que simplesmente só sabem criticar o carro, a volks, o Brasil, o brasileiro etc...
Falem mal ou bem a verdade é que a Amarok é a picape mais curiosa de todas!

Thiago tenho que concordar com o Sapo-Bomba. Não são só boatos, são relatos, inclusive de proprietários. E ele tem alguma na oficina dele quebrada.

Além disso, se vc acha que ser uma picape curiosa é um elogio, acho que ta por fora...... picape tem que ser boa... como qualquer produto.... e se for ruim tem que reclamar mm....

[JoaoClaudio]

Porra João. É isso mesmo. Obrigado pelo comentário da cor.

Amanhã vou tirar foto do tampão de aço da demovel que coloquei na caçamba (2 estágios na cor do carro e com controle remoto para abrir o estágio 1). Sensacional. Recomendo para todo dono de pickup que só quer viajar com a família com segurança na bagagem.

Quando você fica um pouco mais experiente percebe que certas discussões são desnecessárias.

Ao longo da minha vida de 4x4 já tive Ranger 4x4 V6 americana CD, Samurai, 2 TR4 em sequência e agora a Amarok. Todos quebram. Todos tem vantagens e problemas. Simples assim.

O importante é a relação equilibrada do uso vs capacidade do veículo.

Acredito que se postarmos coisas úteis isso deve melhorar. Tem bastante coisa útil aqui no forum também.

Problemas que já tive com minha Amarok (13/13) e já resolvi todos: recall do sistema de dutos de diesel, barulho na frente (reaperto nos parabarros) e na suspensão traseira (até achei que fossem os jumelos), mas bastou reaperto e alinhamento do feixe). Fora isso só alegria.

Abraço

Boa!!!!

Poe foto desse tampão ai, que eu quero ver....

[JoaoClaudio]

Hoje o dia estava bem ruim para fotos. Seguem algumas. Com a claridade adequada vou tirar das dobradiças entre estágios e mostrar a abertura completa. O 1o estágio (aberto) vem para cima do segundo (sem encostar nele. Fica a dois dedos paralelos entre as faces) e os dois levantam juntos até um ângulo de +/- 80 graus, aproveitando quase toda a caçamba. Tem um modelo mais barato que a segunda metade é fixa, mas acho que não compensa.
De qualquer forma é um acessório que recomendo a todos que utilizam a pickup para trabalho ou viagens com a família.
Abraços e obrigado pela correção da cidade.

Alexandre é bonito o tampão, mas não era o que eu estava pensando. Tava querendo algo como uma capote da Ranger que tem no exterior:

https://www.youtube.com/watch?v=5obU5X_9svs

https://www.youtube.com/watch?v=svwV7dNR1Fs

[thyagovieira]

Thiago tenho que concordar com o Sapo-Bomba. Não são só boatos, são relatos, inclusive de proprietários. E ele tem alguma na oficina dele quebrada.

Além disso, se vc acha que ser uma picape curiosa é um elogio, acho que ta por fora...... picape tem que ser boa... como qualquer produto.... e se for ruim tem que reclamar mm....

Concordo plenamente que temos que reclamar sim, o forum é para isso, compartilhar informação e ajudar as pessoas. Depois pesquise os posts do nosso companheiro SAPO-BOMBA e tire suas conclusões quando ele fala da Amarok.

Sobre inovação, a Amarok está em outro patamar. Não vejo problemas graves que me faça falar que o carro é uma bosta... Bom, tem gente que não gosta do carro e pra isso têm outras picapes...

[SAPO-BOMBA]

Concordo plenamente que temos que reclamar sim, o forum é para isso, compartilhar informação e ajudar as pessoas. Depois pesquise os posts do nosso companheiro SAPO-BOMBA e tire suas conclusões quando ele fala da Amarok.


Vc tá preocupado mais em falar do que eu falo e penso do que falar da Amarok, já percebeu?




Sobre inovação, a Amarok está em outro patamar. Não vejo problemas graves que me faça falar que o carro é uma bosta... Bom, tem gente que não gosta do carro e pra isso têm outras picapes...


Inovação que não vale porcaria nenhuma se o carro fica mais na oficina do que andando. Se quebra muito mais que as demais picapes do mercado. Ô incoerência...


Não vê problemas graves? Sério? Quer dizer que motor bater, correia se romper, vazar óleo, estourar turbina, estragar bomba hidráulica, estragar volante do motor, tudo isso em carros com menos de 100.000km rodados NÃO SÃO PROBLEMAS GRAVES?


Tá bom então...

[Cvppena]

Olá. Como proprietário da amarok, que já passou por problemas com a mesma, digo que ela só perde para as outras pickups no pós venda. Tem péssimo atendimento nas redes autorizadas, não há peças de reposição e a fábrica não está nem aí para o cliente. No caso da VW temos que rezar para não haver nenhum imprevisto ou defeito. Passei por isso inúmeras vezes com a rede de atendimento da VW. Para vcs terem uma ideia fiz inúmeras reclamações no 0800 da fábrica e até hoje não tive nenhum retorno. Meu veiculo deu problema inicialmente na turbina, que ocasionou a troca da mesma e por consequência resultou na troca completa da turbina, arrefecimento e cabeçote completo. Tudo começou por um diagnostico que ao me ver foi errado pela concessionária. Acendeu a luz de avaria do motor e posteriormente a luz de arrefecimento, estava passando água através do arrefecimento. Mas a concessionária resolveu trocar apenas a turbina. Ao voltar o defeito de novo trocaram a mangueira do turbo e como o veiculo ferveu trocaram tudo desta vez. Tudo em garantia, mas fiquei sem o carro desde o dia 24/03/14. O veiculo foi entregue no dia 12/05/14. A demora para reposição das peças é comum no caso da amarok. Ninguém compra um carro para dar defeito, mas temos que ficar preparados para este inconveniente. A VW poderia colocar os proprietários de Amarok na categoria Premium, como nos seus carros Top de linha. Fica uma sugestão. No mais é um ótimo veiculo em termos de conforto e segurança.

[TCHEIGOR]

Eu acho que a ccs que diferencia os clientes pelo valor do veículo que compram já mostra ao que veio... Tem que ser Premium pra ser bem atendido? Ridículo.

[SAPO-BOMBA]

Eu já penso que o MÍNIMO que a marca tem que fazer, é zelar pela qualidade de seu produto e zelar pelo CLIENTE.


Independente da faixa de preço.


Independente da categoria do veículo.


O mínimo seria disponibilizar soluções efetivas pra quem quer comprar esse carro pra TRABALHAR.


Quem se lasca mais ou menos, pouco importa pra eles.


Mas eu vejo um baita prejuízo pra quem usa o carro como ferramenta de trabalho, pq um carro parado por 20, 30 dias como é esmagadora maioria dos casos aqui citados, é pra dar desgosto em qualquer um.


E é essa a razão que leva muitos a escolher a Hilux, pq na maioria dos casos, a garantia da Toyota é EFETIVA, e eles quase sempre tem peças em estoque, ou conseguem as peças em curto prazo. Pq SABEM da dependência do veículo de alguns clientes, que não podem ficar parados e usam o carro pra trabalhar.


Vejam que o mercado reage a esse tipo de situação... A Amarok é "bam-bam-bam" cheia de tecnologia, mais confortável, tem mais segurança e tal, tem mais de 600 concessionárias no país e chega a custar menos que as demais....


E atualmente não vende nem o mesmo tanto da Frontier, que era a lanterninha das pick-ups...

[Alexandre Guagliardi]

Boa!!!!

Poe foto desse tampão ai, que eu quero ver....

Coloquei. Olha 4 posts acima deste. Escrevi um ou dois posts antes sobre peso, instalação, vedação etc. Da uma olhada e me fala.

Abraço,
Alexandre

[Alexandre Guagliardi]

Alexandre é bonito o tampão, mas não era o que eu estava pensando. Tava querendo algo como uma capote da Ranger que tem no exterior:

https://www.youtube.com/watch?v=5obU5X_9svs

https://www.youtube.com/watch?v=svwV7dNR1Fs

Esse eu vi também quando procurava o meu. É bem legal, mas tem que importar.

Gostei muito da proposta da demovel. Para mim valeu cada centavo.

Abraço

[Flavio Nilo]

Esse eu vi também quando procurava o meu. É bem legal, mas tem que importar.

Gostei muito da proposta da demovel. Para mim valeu cada centavo.

Abraço

Poderia ser mais simples, com abertura manual mesmo. Baixaria mais os custos.

[JoaoClaudio]

Concordo plenamente que temos que reclamar sim, o forum é para isso, compartilhar informação e ajudar as pessoas. Depois pesquise os posts do nosso companheiro SAPO-BOMBA e tire suas conclusões quando ele fala da Amarok.

Sobre inovação, a Amarok está em outro patamar. Não vejo problemas graves que me faça falar que o carro é uma bosta... Bom, tem gente que não gosta do carro e pra isso têm outras picapes...

Thyago: Qual é a inovação que coloca a Amarok em outro patamar????? O cambio de 8 marchas é bom, mas ela anda e gasta a mesma coisa que as concorrentes. Espaço interno é igual. Desenho é gosto pessoal. Acabamento é mediano. A unica coisa que ela tem de melhor que as outras é o 4x4 permanente, porém para isso tiraram a reduzida e escolhendo entre os 2 para uma picape o que mais faz falta é a reduzida.

Tá vendo o que eu falo??? Vc se preoculpa em sempre deixar um recadinha que a Amarok é melhor nisso ou naquilo, mas não é! É tudo a mesma merda. Todas as picapes são superfaturadas, dão problema, o pós venda é pessimo. Não entendo essa passionalidade com a Amarok. Nem vou discutir os problemas que ela apresenta que são muitos. To falando aqui do comportamento dos donos delas que justifica a maneira como os outros escrevem.

[JoaoClaudio]

Olá. Como proprietário da amarok, que já passou por problemas com a mesma, digo que ela só perde para as outras pickups no pós venda. Tem péssimo atendimento nas redes autorizadas, não há peças de reposição e a fábrica não está nem aí para o cliente. No caso da VW temos que rezar para não haver nenhum imprevisto ou defeito. Passei por isso inúmeras vezes com a rede de atendimento da VW. Para vcs terem uma ideia fiz inúmeras reclamações no 0800 da fábrica e até hoje não tive nenhum retorno. Meu veiculo deu problema inicialmente na turbina, que ocasionou a troca da mesma e por consequência resultou na troca completa da turbina, arrefecimento e cabeçote completo. Tudo começou por um diagnostico que ao me ver foi errado pela concessionária. Acendeu a luz de avaria do motor e posteriormente a luz de arrefecimento, estava passando água através do arrefecimento. Mas a concessionária resolveu trocar apenas a turbina. Ao voltar o defeito de novo trocaram a mangueira do turbo e como o veiculo ferveu trocaram tudo desta vez. Tudo em garantia, mas fiquei sem o carro desde o dia 24/03/14. O veiculo foi entregue no dia 12/05/14. A demora para reposição das peças é comum no caso da amarok. Ninguém compra um carro para dar defeito, mas temos que ficar preparados para este inconveniente. A VW poderia colocar os proprietários de Amarok na categoria Premium, como nos seus carros Top de linha. Fica uma sugestão. No mais é um ótimo veiculo em termos de conforto e segurança.

Tai um relato de como a Amarok dá defeito!!!!!! Esses problemas são graves.

Cvppena, não se iluda a Amarok não perde em nada para as outras picapes, o pós vendas de todas é uma merd@. sendo premium ou não. Tive Tiguan que deu um mal contato em um chicote e a CCS de tão boa trocou até o cambio sem resolver o problema.

E não venham me falar que a Toyota é melhor, pq pela minha experiencia com um Corolla é uma porcaria igualzinhyo abtodas as outras. Quer dizer a pior de todas é a Mitsubost@... essa ganha disparado em má qualidade, enganação e tudo o mais....

[JoaoClaudio]

Esse eu vi também quando procurava o meu. É bem legal, mas tem que importar.

Gostei muito da proposta da demovel. Para mim valeu cada centavo.

Abraço

Obrigado pelos posts.

Infelizmente esse tipo que eu postei tem que importar uma pena.

Abs.

[Marcelo-HPE]

Eu não sei que outro patamar é esse !!! ela faz alguma coisa de extraordinário que as outras não fazem ???? pelo contrário , no off-road por ex as outras picapes fazem o que amarok não faz, devido a altura de strada locker e os péssimos angulos .

[thyagovieira]

Thyago: Qual é a inovação que coloca a Amarok em outro patamar????? O cambio de 8 marchas é bom, mas ela anda e gasta a mesma coisa que as concorrentes. Espaço interno é igual. Desenho é gosto pessoal. Acabamento é mediano. A unica coisa que ela tem de melhor que as outras é o 4x4 permanente, porém para isso tiraram a reduzida e escolhendo entre os 2 para uma picape o que mais faz falta é a reduzida.

Tá vendo o que eu falo??? Vc se preoculpa em sempre deixar um recadinha que a Amarok é melhor nisso ou naquilo, mas não é! É tudo a mesma merda. Todas as picapes são superfaturadas, dão problema, o pós venda é pessimo. Não entendo essa passionalidade com a Amarok. Nem vou discutir os problemas que ela apresenta que são muitos. To falando aqui do comportamento dos donos delas que justifica a maneira como os outros escrevem.

Vamos lá,

Isso em 2010:

Controle de tração
Controle de estabilidade
Bloqueio de diferencial
Assistente de decida
Assitente de subida
ABS off-road
Sistema de estabilização do conjunto (quando puxando reboque)
2.0 biturbo (aqui em bsb ta fazendo 13km/l enquanto a Hilux ta fazendo 10km/l)


Isso não é inovação para a categoria neh? kkkkkkk :odedo::odedo::odedo:

Brasileiro tem que andar de carroça(Galloper) mesmo!!!! VSF

[thyagovieira]

Vamos lá,

Isso em 2010:

Controle de tração
Controle de estabilidade
Bloqueio de diferencial
Assistente de decida
Assitente de subida
ABS off-road
Sistema de estabilização do conjunto (quando puxando reboque)
2.0 biturbo (aqui em bsb ta fazendo 13km/l enquanto a Hilux ta fazendo 10km/l)


Isso não é inovação para a categoria neh? kkkkkkk :odedo::odedo::odedo:

Brasileiro tem que andar de carroça(Galloper) mesmo!!!! VSF

Esqueci do ar condicionado de duas zonas, rodas aro 18 (me lembro que tinha até 19" como opcional), e 2 anos depois lança o câmbio 8 marchas com tração integral, enquanto outras estão vendendo câmbio 5 marchas como se fosse ultra moderno.
kkkkkkkkkkkkkk

Outra coisa, o colega aí de cima flw q eu puxo pro lado da Amarok, eu puxo pro lado que me oferecem mais (segurança, conforto, economia, relação custoxbenefício). Olhando a assinatura de quem fala mal parece até q nem estamos no tópico da Amarok... :semideiaEstranho isso...

[Thiago Lourenço]

FUKETEIRO e amigos foristas! Estou com um problema na minha viatura. Viajei há uma semana para a maravilhosa Serra da Canastra. Fiquei por lá uma semana e andei, mais ou menos, uns 200km de terra, entre barrancos, pedriscos e muita, mas muita poeira! Voltei para minha cidade e notei que ao ligar o veículo pela manhã voltou um barulho que deve ser na correia. Faz um nhe nhe nhe bem agudo e desaparece depois. Parece que soltou uma peça embaixo também que está parecendo uma barra solta. Marquei de levar na css amanhã, mas antes queria a opinião dos amigos, se teve alguma novidade quanto à correia dentada, se há algum procedimento que eles devem fazer e etc. INfelizmente temos que chegar com a carta na manga e exigir, porque da parte deles nada é oferecido. Obrigado pela ajuda!!!! Abraços

[Jera]

Vamos lá,

Isso em 2010:

Controle de tração
Controle de estabilidade
Bloqueio de diferencial
Assistente de decida
Assitente de subida
ABS off-road
Sistema de estabilização do conjunto (quando puxando reboque)
2.0 biturbo (aqui em bsb ta fazendo 13km/l enquanto a Hilux ta fazendo 10km/l)


Isso não é inovação para a categoria neh? kkkkkkk :odedo::odedo::odedo:

Brasileiro tem que andar de carroça(Galloper) mesmo!!!! VSF

Blz. Inovação aqui no Brasil né.......pq na europa, Austrália e Ásia as outras picapes (Hilux, Triton e Frontier) já tinham esses equipamentos antes da Amarok. O motor 2.0 não é inovação, pra mim foi economia no projeto da picape. E a Amarok não é referencia em mercado nenhum. Na Europa a picape mais top é a Frontier v6 diesel e cambio de 7 marchas, junto com a Hilux, dominam o mercado por lá. Na Africa, oriente médio, Ásia e Austrália quem manda é a Hilux.
Acho a amarok um excelente picape, junto com a Ranger, sao as melhores do mercado. Mas gosto cada um tem o seu, mas nenhuma é muito superior a outra nesse mercado tao concorrido.

[dojao campeao]

Chega a ser curioso ou ironia do destino, que após o post do thyagovieira enaltecendo a sopa de letrinhas, venha o post do Thiago Lourenço onde a "inovação" não consegue fazer um percurso de apenas 200 km de terra sem "abrir o bico" em alguma coisa! Resumo da ópera: pioneirismo em itens que privilegia segurança e boa tocada no asfalto tipo mesa de bilhar ou ida ao shopping é inegável, tanto que as outras estão correndo atrás para disponibilizarem algo semelhante, porém a pergunta que não quer calar é: será que esta é a utilização primordial para uma picape? Antes que alguns digam que compram porque querem e para fazer o que querem, o racional é que picape é veículo para trabalho, que aguentem peso, que andem bem em asfalto mas que suportem bem estradas precárias sem apresentar problemas tão banais!

[Thiago Lourenço]

De maneira alguma minha intenção foi fomentar a discussão acerca da consistência ou não do projeto da Amarok em comparação às outras pickps. Mas, na minha opinião, essa discussão não leva a nada e disvirtua até o objetivo do fórum. Problemas todas as pickps têm, o que é preciso é aproveitar que estamos reunidos, todos a rigor proprietários da amarok ou apreciadores, e nos juntar para tirar dúvidas e melhorar de forma direta a deficiência encontrada no serviço pós venda da VW. O cara amigo Fuketeiro é um dos que fazem muito bem esse trabalho e, por isso, tiro o chapéu para ele. Da mesma forma outros amigos que trazem ASSUNTOS RELEVANTES!
Abraços!
Thiago

[SAPO-BOMBA]

Vamos lá,

Isso em 2010:

Controle de tração
Controle de estabilidade
Bloqueio de diferencial
Assistente de decida
Assitente de subida
ABS off-road
Sistema de estabilização do conjunto (quando puxando reboque)
2.0 biturbo (aqui em bsb ta fazendo 13km/l enquanto a Hilux ta fazendo 10km/l)


Isso não é inovação para a categoria neh? kkkkkkk :odedo::odedo::odedo:

Brasileiro tem que andar de carroça(Galloper) mesmo!!!! VSF



Tem todas essas letrinhas, mas dura porcaria nenhuma comparada às outras. Em matéria de DURABILIDADE E CONFIABILIDADE, que é o que importa em PICKUPS FEITAS PRA TRABALHO, infelizmente a Amarok não dá nem pra saída contra as demais do mercado. É o carro que fica mais na oficina do que rodando. Bota na sala que fica bonito de enfeite.


E sobre a "carroça", ela me serve muito bem, me leva pra inúmeros lugares numa boa, não quebra como a Amarok, e se quebrar é 1000x mais barata de consertar que a Amarok, é mais CONFIÁVEL que a Amarok...

[Thiago Pereira]

Vamos lá,

Isso em 2010:
Controle de tração
Controle de estabilidade
Bloqueio de diferencial
Assistente de decida
Assitente de subida
ABS off-road
Sistema de estabilização do conjunto (quando puxando reboque)
2.0 biturbo (aqui em bsb ta fazendo 13km/l enquanto a Hilux ta fazendo 10km/l)

Esqueci do ar condicionado de duas zonas, rodas aro 18 (me lembro que tinha até 19" como opcional), e 2 anos depois lança o câmbio 8 marchas com tração integral, enquanto outras estão vendendo câmbio 5 marchas como se fosse ultra moderno.

O controle de tração e estabilidade, foram itens importantes que fizeram as outra montadoras acordarem e correm atrás, mesmo assim a Toyota cobra absurdos R$10 mil por esses itens e uma roda 17".
Mesmo assim quem usa picape como picape e não carro de corrida não são indispensáveis.

O bloqueio do diferencial traseiro já estava disponível na L200 Sport desde 2004.

O assistente de descida e subida foram desenvolvidos pela Land Rover (snme) para suprir a falta de reduzida.
Quando o veiculo conta com controle de tração e ESP todo o hardware necessário para esse sistema está lá, bastam algumas centenas de linha de programação.
Porem prefiro uma 1ª marcha reduzida que poupa muito mais o veiculo, mas são brinquedos legais de mostrar para o amigo.

ABS off-road é muito útil, pois as características do solo são completamente diferentes, mas o ABS de 9ª geração resolve esse problema.
Outro detalhe que muitos não sabem, mas a grande maioria das ECU de ABS recebem um sinal do seletor da tração e com isso mudam seu comportamento, a Hilux é um exemplo.

Esse sistema do reboque é super útil realmente, pena que custa mais caro que um bom reboque.
Até hoje vi apenas uma pessoa que instalou o sistema, e mesmo assim pq comprou fora e tem o tal do VAS para configurar.

Sobre o motor ainda não tenho uma opinião formada, apesar dos inúmeros casos de falhas.

A/C bi-zona é muito bom, principalmente com mulheres que sempre passam frio enquanto estamos com calor.

Rodas 18"? 19"? Muito útil em picape, deveria vir logo com 22", assim ficam lindas!

Cambio da Amarok é excelente, pena que para isso tiraram a reduzida, e cambio 5 marchas só na Triton e Hilux, essa ultima nem sequencial tem. Ranger e S10 tem 6 marchas.

Com esse resumão da para perceber que os grandes diferenciais são para ir no shopping.

[Marcelo-HPE]

É isso aí Thiago matou a pau !!!

Sinceramente essas traquinagens eletrônicas não fazem falta nenhuma , fui do RJ até a Argentina , passando antes em Bonito MS e Pantanal MS , dirigi sob chuva , curvas fechadas, e com a picape sempre na mão , o que eu precisei e estava lá foi a boa altura do solo e a reduzida , pois depois que rodei 150km para chegar ao pantanal SUL , faltando 2 km para chegar ao Hotel fazenda Lontra Pantanal , tinha um areião com com uns facões no meio, engatei uma 2° reduzida e sai cavacando o chão até sair do outro lado , Na hora em que mais precisei de performance off-road as características da picape estavam lá .
ESP ,roda 19, ASR ,TCS , seriam e são inutéis pra mim !! por isso considero dispensáveis .

[Flavio Nilo]

Esse eu vi também quando procurava o meu. É bem legal, mas tem que importar.

Gostei muito da proposta da demovel. Para mim valeu cada centavo.

Abraço

Entrei em contato com a Demovel e o valor que me passaram foi de R$ 3.800,00... Caro demais...

[Andrejurse]

É isso aí, quem não tem sempre vai achar algum defeito, as coisas são assim desde que o mundo é mundo...
Problemas; sim vão acontecer como acontece com qualquer produto e pode ser que se resolva de maneira simples ou não.
Especificamente falando da minha Amarok, meu grau de satisfação é pleno; foram 33.000 nos últimos 4 meses, nas mais diversas condições; já postei aqui a condição da estrada que fui dar um passeio e se me perguntarem se recomendo a compra do carro, vou responder que sim.
Se as peças são caras; a única coisa que foi substituída foram as pastilhas o que não achei caro o valor cobrado e as revisões a cada 10.000km; a de 50.000km será em duas semanas.
Como vivemos em uma democracia, cada um pode escrever o que quiser, faz parte do jogo e cabe a quem lê ter o discernimento de saber se o conteúdo escrito é uma babaquice sem tamanho ou algo que valha a pena.

[GiovanniP]

É isso aí Thiago matou a pau !!!

Sinceramente essas traquinagens eletrônicas não fazem falta nenhuma , fui do RJ até a Argentina , passando antes em Bonito MS e Pantanal MS , dirigi sob chuva , curvas fechadas, e com a picape sempre na mão , o que eu precisei e estava lá foi a boa altura do solo e a reduzida , pois depois que rodei 150km para chegar ao pantanal SUL , faltando 2 km para chegar ao Hotel fazenda Lontra Pantanal , tinha um areião com com uns facões no meio, engatei uma 2° reduzida e sai cavacando o chão até sair do outro lado , Na hora em que mais precisei de performance off-road as características da picape estavam lá .
ESP ,roda 19, ASR ,TCS , seriam e são inutéis pra mim !! por isso considero dispensáveis .

Na boa viajei minha vida toda com D20 e ranger sem controle de estabilidade e tração e nao me lembro de ter passado por nenhuma situação que me faltou um mas hoje em dia depois de conhcer o que ele proporciona para minha seguranca, acho ele indispensável.

Quanto ao ABS off road da amarok fiquei apaixonado nele, muito bom mesmo gostaria que minha picape tivesse um...

[Alexandre Guagliardi]

Obrigado pelos posts.

Infelizmente esse tipo que eu postei tem que importar uma pena.

Abs.

De nada Joao. Para enriquecer nossa discussão sem passionalidade.

Já tive Ranger 4x4 cd v6 gasolina xlt 1999. Era um carrão. Quando decide ter pick-up novamente minha 1a opção era a nova ranger. Fiz test-drive várias vezes, fiz conta, enchi o saco da minha esposa. Era um 4x4 como eu estava acostumado. Não comprei por 2 motivos: já custava 140 paus e tinha que esperar 90 dias.

Quando comprei a Amarok minha única preocupação era a falta da reduzida em troca da tração integral. No meu uso deu tão certo que estou muito feliz. Fiquei surpreso com a força da 1 e 2, com o bloqueio traseiro acionado e o módulo offroad (perceptível a reprogramação do giro das trocas de marcha e ajustes nos freios) não passei nenhum enrosco ainda. Quero andar com ela na areia agora para ver como se sai.

Abraço.
Alexandre

[Alexandre Guagliardi]

Entrei em contato com a Demovel e o valor que me passaram foi de R$ 3.800,00... Caro demais...

Porra. Como encareceu.....

[Alexandre Guagliardi]

É isso aí, quem não tem sempre vai achar algum defeito, as coisas são assim desde que o mundo é mundo...
Problemas; sim vão acontecer como acontece com qualquer produto e pode ser que se resolva de maneira simples ou não.
Especificamente falando da minha Amarok, meu grau de satisfação é pleno; foram 33.000 nos últimos 4 meses, nas mais diversas condições; já postei aqui a condição da estrada que fui dar um passeio e se me perguntarem se recomendo a compra do carro, vou responder que sim.
Se as peças são caras; a única coisa que foi substituída foram as pastilhas o que não achei caro o valor cobrado e as revisões a cada 10.000km; a de 50.000km será em duas semanas.
Como vivemos em uma democracia, cada um pode escrever o que quiser, faz parte do jogo e cabe a quem lê ter o discernimento de saber se o conteúdo escrito é uma babaquice sem tamanho ou algo que valha a pena.

Nesse ponto reforço o comentário do colega. Fui para a serra do cipó, passeio com o jipe clube de Niterói em lumiar e o carro sobrou. Barro pra cacete, pedras, lama, travessia de riacho e nenhum problema. A única coisa que não pode dar bobeira na trilha é com a pouca altura. E tem um ponto que já alertei aqui que decorre disso. Observem o posicionamento do tanque de diesel para não arriscar bater com ele em alguma pedra de ponta e furar. Essa é uma braçada imperdoável para quem tem um pouquinho de experiência em 4x4.

[SAPO-BOMBA]

Alexandre, não tem proteção pro tanque desse carro???

[Alexandre Guagliardi]

Alexandre, não tem proteção pro tanque desse carro???

Infelizmente apenas original que custava uns 1300 reais. Já pensei em colocar, pois o prejuízo de uma distração pode ser bem maior, mas é difícil de encontrar.

Vamos ver se com o tempo alguém se interessa em desenvolver uma linha de protetores para a Amarok. Pelo menos eu ainda não encontrei na internet. Alguém já experimentou fazer a consulta?

Abraço
Alexandre

[Imperador!]

Infelizmente apenas original que custava uns 1300 reais. Já pensei em colocar, pois o prejuízo de uma distração pode ser bem maior, mas é difícil de encontrar.

Vamos ver se com o tempo alguém se interessa em desenvolver uma linha de protetores para a Amarok. Pelo menos eu ainda não encontrei na internet. Alguém já experimentou fazer a consulta?

Abraço
Alexandre

Fala com o Adams que ele desenrola isso pra você!

[Thiago Lourenço]

Bom dia amigos e FUKETEIRO. Ontem postei a respeito de um barulho depois de uma trilha de uma semana. Acabei de sair da css e disseram que é a pinça do freio que soltou. Estou com um barulho que parece ser da correia dentada. Faz um assovio só pela manhã e logo para. Ficaram com a viatura para verificarem o barulho pela manhã. Esse ruído já apareceu, mas sempre volta. Sabem o que é? FUKETEIRO, você poderia verificar, por gentileza, se há alguma campanha para a minha viatura? CHASSI WV1DB42H9CA024551. Obrigado

[hcr2463]

Bom dia Fuketeiro!
Gostaria que verificasse o chassis abaixo:
wv1dd42h5ca068007

Aconteceu o seguinte, em janeiro meu pai levou ela para fazer revisão e foi informado que eles não tinham as peças do recall, e que iriam ligar pra ele pra ele levar o carro para faze-lo em outra data. Na outra revisão agora em abril, como não tivemos contato da ccs, solicitou denovo na revisão e informara que ja havia sido feito o recall. Tem como identificar se foi realmente feito ou não no carro?

Obrigado pela atenção,
Willians

[Andrejurse]

Infelizmente apenas original que custava uns 1300 reais. Já pensei em colocar, pois o prejuízo de uma distração pode ser bem maior, mas é difícil de encontrar.

Vamos ver se com o tempo alguém se interessa em desenvolver uma linha de protetores para a Amarok. Pelo menos eu ainda não encontrei na internet. Alguém já experimentou fazer a consulta?

Abraço
Alexandre

Alexandre,

Encontrei um fabricante neste link aqui Amarok (http://www.asfir.com/international/index.php?route=product/category&path=678_1347_1393)
Envie um email para saber se eles tem distribuidor aqui no Brasil ou se eventualmente despacham a peça para cá.
Outra alternativa é partir para a original, tem nesta CC Acessórios - Protetor de Tanque de Combustível - Amarok (http://www.ciavena.com.br/pecaseacessorios/acessorios/protetor_de_tanque_de_combustivel_-_amarok/) ou pode comprar por este distribuidor de peças Buy Car Parts VOLKSWAGEN 2H0071619A underrun bar - Partsale.eu (http://partsale.eu/spare-parts/view/VOLKSWAGEN-2H0071619A-62307772)
O código da peça é 2H2 071 619A ou 2H0 071 619A

Abraço

[thyagovieira]

Gostei dos faróis...

Projeção: Como poderá ficar a Amarok depois do primeiro facelift | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/projecao-como-podera-ficar-a-amarok-depois-do-primeiro-facelift/)

463793

[JoaoClaudio]

Esqueci do ar condicionado de duas zonas, rodas aro 18 (me lembro que tinha até 19" como opcional), e 2 anos depois lança o câmbio 8 marchas com tração integral, enquanto outras estão vendendo câmbio 5 marchas como se fosse ultra moderno.
kkkkkkkkkkkkkk
Outra coisa, o colega aí de cima flw q eu puxo pro lado da Amarok, eu puxo pro lado que me oferecem mais (segurança, conforto, economia, relação custoxbenefício). Olhando a assinatura de quem fala mal parece até q nem estamos no tópico a Amarok... :semideiaEstranho isso...

Opa lembrou depois????

Duas zonas???? Só a Amarok tem???? Boa essa tb.

Eu não vou nem comentar sobre rodas 18" e 19" e os pneus de perfil baixo, pelo que eu vi vc deveria comprar um Golf tunado e não uma PICAPE, ou um Punto T-Jet e botar rodas 22".

Pneus de perfil baixo e roda 18 numa picape pra que???? Pra estragar a suspensão??????

As outras com cambio de 5 ou 6 marchas andam e gastam a mm coisa que o saveirão.

Se vc puxasse pro lado que lhe oferece mais segurança ia na Ranger né, pq 6 airbags a Amarok não tem.

Controle de tração, de estabilidade, de reboque, assistente de subida e descida, câmera de ré, diferencial com bloqueio mecânico.

Além da incrivel inovação na categoria CAMBIO AUTOMÁTICO E REDUZIDA em um mesmo veiculo!!!!!

Como os alemães não pensaram nisso antes??????????????? Ops a Hilux tem, a S10 tem, A Triton tem, a Frontier tem, po até a Mahindra tem.

ESTRANHO ISSO.

[JoaoClaudio]

De nada Joao. Para enriquecer nossa discussão sem passionalidade.
Já tive Ranger 4x4 cd v6 gasolina xlt 1999. Era um carrão. Quando decide ter pick-up novamente minha 1a opção era a nova ranger. Fiz test-drive várias vezes, fiz conta, enchi o saco da minha esposa. Era um 4x4 como eu estava acostumado. Não comprei por 2 motivos: já custava 140 paus e tinha que esperar 90 dias.
Quando comprei a Amarok minha única preocupação era a falta da reduzida em troca da tração integral. No meu uso deu tão certo que estou muito feliz. Fiquei surpreso com a força da 1 e 2, com o bloqueio traseiro acionado e o módulo offroad (perceptível a reprogramação do giro das trocas de marcha e ajustes nos freios) não passei nenhum enrosco ainda. Quero andar com ela na areia agora para ver como se sai.
Abraço. Alexandre

Cara já tive muita picape, adorava a Ranger V6 cabine simples acho que era 96, o canhãozinho. Tive tb S10 vortec CS outro canhão. 2 Ranger 2.5 4x4, outra S10 2.2 (um lixo). Triton V6 Flex canhão tb, pena que o AT de 4 marchas é um lixo.

As que mais me deram trabalho foram as Ranger diesel 4x4.

Pra mim o melhor sistema de tração é o super select da Mitsubost@.

Quando fui comprar tb queria a Ranger e andei de novo em todas. A que menos gostei foi a Amarok (testei a manual primeiro e a at depois), sem qualquer preconceito, pq se tivesse gostado comprava uma facil. Acho que pro seu uso a reduzida não vai fazer falta mm.

O 4x4 permanente deveria ter em todas, isso sim faz diferença. A Amarok deveria ter uma opção com reduzida, mas acho que o foco deles são os donos de fazenda e não o trabalho com a versão AT, ai na versão manual tem a redução e o motor com um turbo só.

Picape é tudo igual vai de gosto. E rezar pra não dar problema. Lá no topico da S10 entrou um amigo com uma S10 bixada, que deu um monte de problema, veio premiado. Esse nunca mais compra outra GM.

[SAPO-BOMBA]

Infelizmente apenas original que custava uns 1300 reais. Já pensei em colocar, pois o prejuízo de uma distração pode ser bem maior, mas é difícil de encontrar.

Vamos ver se com o tempo alguém se interessa em desenvolver uma linha de protetores para a Amarok. Pelo menos eu ainda não encontrei na internet. Alguém já experimentou fazer a consulta?

Abraço
Alexandre


Acho no mínimo estranho não vir com tal proteção de fábrica... E o custo é realmente muito caro. Mancada da Volks, de novo...


Te indicaria o Octávio da Roadtech, ele fazia proteção pras Pajeros e L200 em alumínio naval ( acho ), boas pra caramba... Procura ele aqui no fórum, e troca umas idéias com ele... vale a pena!


PS: A Galloper já vem com uma puta chapa grossa de proteção no tanque, e no peito de aço na frente... :mrgreen:

[Cunha03]

Acho no mínimo estranho não vir com tal proteção de fábrica... E o custo é realmente muito caro. Mancada da Volks, de novo...


Te indicaria o Octávio da Roadtech, ele fazia proteção pras Pajeros e L200 em alumínio naval ( acho ), boas pra caramba... Procura ele aqui no fórum, e troca umas idéias com ele... vale a pena!


PS: A Galloper já vem com uma puta chapa grossa de proteção no tanque, e no peito de aço na frente... :mrgreen:


Consulta com o Octavio, comprei com ele as proteções da Triton e o cara trabalha bem

[thyagovieira]

Opa lembrou depois????

Duas zonas???? Só a Amarok tem???? Boa essa tb.

Eu não vou nem comentar sobre rodas 18" e 19" e os pneus de perfil baixo, pelo que eu vi vc deveria comprar um Golf tunado e não uma PICAPE, ou um Punto T-Jet e botar rodas 22".

Pneus de perfil baixo e roda 18 numa picape pra que???? Pra estragar a suspensão??????

As outras com cambio de 5 ou 6 marchas andam e gastam a mm coisa que o saveirão.

Se vc puxasse pro lado que lhe oferece mais segurança ia na Ranger né, pq 6 airbags a Amarok não tem.

Controle de tração, de estabilidade, de reboque, assistente de subida e descida, câmera de ré, diferencial com bloqueio mecânico.

Além da incrivel inovação na categoria CAMBIO AUTOMÁTICO E REDUZIDA em um mesmo veiculo!!!!!

Como os alemães não pensaram nisso antes??????????????? Ops a Hilux tem, a S10 tem, A Triton tem, a Frontier tem, po até a Mahindra tem.

ESTRANHO ISSO.

Da uma lida nas mensagens anteriores. Em 2010 a nova Ranger ainda estava no papel, sobre a tração a Amarok tem outra proposta para o modelo com câmbio automático. Inclusive acho bem mais lógico usar a tração integral 100% do tempo, oferecendo bem mais estabilidade do que usar raramente e só quando for enfrentar um atoleiro...

Sobre o aro da roda, pelo jeito não gosta das Land's com aro 20" de fábrica. Cada um tem uma finalidade para a picape, se a sua é para o off-road tem toda razão em usar pneus com perfil alto, específicos para terra. Gosto não se discute...

Gosto pra caramba da nova Ranger, teria uma sim!
Motorzão, segurança, bonita, mas estamos no forum da Amarok...

[Marcelo-HPE]

È o que eu digo a Amarok AT é um carro para status , para xunnig e para rebaixar , não é uma picape de verdade, ela está mais para xunnig do que para off-road, o próprio dono gosta de xunnar a bicha.
Esse carro (porque chamar de picape é ofender as outras ) é nem deveria estar em um forum 4x4 off-road !!! e sim num forum de rebaixados de rodas 20" 30" 40 " junto com gol é pálio.

[Andrejurse]

Lendo o conteúdo que é registrado por diversos participantes fico com a impressão que a Amarok que é vendida aqui não deve ser a mesma caminhonete que é vendida no restante do mundo.
Na Argentina, Austrália, África do Sul, Russia e Inglaterra que são alguns países que eu freqüento clubes da Amarok, lá são tratados como tanques de guerra, originais e ou modificadas seja para lazer ou trabalho, nas mais diversas versões Gasolina ou Diesel.
A única semelhança é que como qualquer produto, alguns problemas acontecem, mas são poucos e na maioria dos casos solucionados e no geral o grau de satisfação dos proprietários é grande.
Aos proprietários da picape Amarok que aqui participam, vamos seguindo nossa saudável discussão trocando experiências e aos que não tem sejam felizes com seus carros

[Marcelo Melo]

Infelizmente apenas original que custava uns 1300 reais. Já pensei em colocar, pois o prejuízo de uma distração pode ser bem maior, mas é difícil de encontrar.

Vamos ver se com o tempo alguém se interessa em desenvolver uma linha de protetores para a Amarok. Pelo menos eu ainda não encontrei na internet. Alguém já experimentou fazer a consulta?

Abraço
Alexandre

Caro Alexandre, em 2012 fiz uma cotação com o Otávio da Road Tech e o quite completo saia por R$2.260,00 (em 2012), mas ainda não comprei.

Protetor Frontal (aplicado sobre o protetor original)
Protetor de câmbio: (protege o filtro de diesel)
Protetor de cx de transferência:
Protetor de tanque:
Suporte para guincho: (embutido atrás do pára-choque original)

ROAD TECH - Acessórios Especiais 4x4 - Campinas - SP
(19) 7803-5229 ou (19) 3207-1974

Abraço,

Marcelo Melo

[hcr2463]

Opa lembrou depois????

Duas zonas???? Só a Amarok tem???? Boa essa tb.

Eu não vou nem comentar sobre rodas 18" e 19" e os pneus de perfil baixo, pelo que eu vi vc deveria comprar um Golf tunado e não uma PICAPE, ou um Punto T-Jet e botar rodas 22".

Pneus de perfil baixo e roda 18 numa picape pra que???? Pra estragar a suspensão??????

As outras com cambio de 5 ou 6 marchas andam e gastam a mm coisa que o saveirão.

Se vc puxasse pro lado que lhe oferece mais segurança ia na Ranger né, pq 6 airbags a Amarok não tem.

Controle de tração, de estabilidade, de reboque, assistente de subida e descida, câmera de ré, diferencial com bloqueio mecânico.

Além da incrivel inovação na categoria CAMBIO AUTOMÁTICO E REDUZIDA em um mesmo veiculo!!!!!

Como os alemães não pensaram nisso antes??????????????? Ops a Hilux tem, a S10 tem, A Triton tem, a Frontier tem, po até a Mahindra tem.

ESTRANHO ISSO.

Pelo menos a Highline tem como opcional os air bags laterais.

[hcr2463]

Cara já tive muita picape, adorava a Ranger V6 cabine simples acho que era 96, o canhãozinho. Tive tb S10 vortec CS outro canhão. 2 Ranger 2.5 4x4, outra S10 2.2 (um lixo). Triton V6 Flex canhão tb, pena que o AT de 4 marchas é um lixo.

As que mais me deram trabalho foram as Ranger diesel 4x4.

Pra mim o melhor sistema de tração é o super select da Mitsubost@.

Quando fui comprar tb queria a Ranger e andei de novo em todas. A que menos gostei foi a Amarok (testei a manual primeiro e a at depois), sem qualquer preconceito, pq se tivesse gostado comprava uma facil. Acho que pro seu uso a reduzida não vai fazer falta mm.

O 4x4 permanente deveria ter em todas, isso sim faz diferença. A Amarok deveria ter uma opção com reduzida, mas acho que o foco deles são os donos de fazenda e não o trabalho com a versão AT, ai na versão manual tem a redução e o motor com um turbo só.

Picape é tudo igual vai de gosto. E rezar pra não dar problema. Lá no topico da S10 entrou um amigo com uma S10 bixada, que deu um monte de problema, veio premiado. Esse nunca mais compra outra GM.

Fato, Independente da marca tem que rezar pra não da Problema. Eu como usuario de CCS Ford, vejo Ranger 3.2 parada varios dias na CCS, empoeirada de tempo parado, isso carro novo hein, Meu pai mesmo não arrisca mais uma Ranger depois do meu relato, Hoje ele tem uma Amarok CD S e está satisfeito. Andamos predominantemente em estrada de terra , e quando choive muito barro, carrega muito peso e etc. nenhum problema.

[Beto Rangel]

Caro Alexandre, em 2012 fiz uma cotação com o Otávio da Road Tech e o quite completo saia por R$2.260,00 (em 2012), mas ainda não comprei.

Protetor Frontal (aplicado sobre o protetor original)
Protetor de câmbio: (protege o filtro de diesel)
Protetor de cx de transferência:
Protetor de tanque:
Suporte para guincho: (embutido atrás do pára-choque original)

ROADTECH - Acessórios Especiais 4x4 - Campinas - SP
(19) 7803-5229 ou (19) 3207-1974

Abraço,

Marcelo Melo

Marcelo,

Você tem o site deles?

Abraço,

Amarok 13/13 MT Highline
Ex S10 CD Colina 4x4 10/10

[Marcelo-HPE]

A roadtech não tem site , mas os seus produtos são de 1° linha , quando fui para o deserto do Jalapão atropelei um toco de arvoré escondido no meio da areia no caminho para as dunas , se não fosse o peito de aço Roadtech o meu radiador tinha ido para o saco e meu passeio teria acabado ali , a pancada chegou amassar o peito de aço , mas o importante foi protegido .
O mago das proteções Octávio Sarmento possui kits completos de proteções em chapas de 1/8" a espessuras maiores .
Vale muito a pena
abs.

[Beto Rangel]

A roadtech não tem site , mas os seus produtos são de 1° linha , quando fui para o deserto do Jalapão atropelei um toco de arvoré escondido no meio da areia no caminho para as dunas , se não fosse o peito de aço Roadtech o meu radiador tinha ido para o saco e meu passeio teria acabado ali , a pancada chegou amassar o peito de aço , mas o importante foi protegido .
O mago das proteções Octávio Sarmento possui kits completos de proteções em chapas de 1/8" a espessuras maiores .
Vale muito a pena
abs.

Marcelo,

Valeu pela dica.

Amarok 13/13 MT Highline
Ex S10 CD Colina 4x4

[Francosta]

È o que eu digo a Amarok AT é um carro para status , para xunnig e para rebaixar , não é uma picape de verdade, ela está mais para xunnig do que para off-road, o próprio dono gosta de xunnar a bicha.
Esse carro (porque chamar de picape é ofender as outras ) é nem deveria estar em um forum 4x4 off-road !!! e sim num forum de rebaixados de rodas 20" 30" 40 " junto com gol é pálio.

Marcelo,
Peço licença para utilizar o teu comentário, mas participo de vários fóruns de moto e carros e esse é o ÚNICO onde os proprietários preferem comentar OUTRAS marcas do que comentar seus atuais carros.
Os fatos precisam ser revelados APENAS com a intenção de INFORMAR e não de ficar queimando a marca. Não ajuda em nada......O fórum é democrático para participar com informações, mas só.
Não quero ditar regras de comentários, mas só acho que precisamos ser imparciais: carro "x" tem tais defeitos, carro "y" tem esses, etc. A ideia é informar para quem estiver comprando investigue se os defeitos já foram solucionados, ou mesmo acontecer o que ocorreu com a RANGER. Os caras se mobilizaram sobre a tal MANGUEIRA, mandaram milhões de críticas para a 4 x 4 até a revista publicar o assunto e parece que a FORD agora vai chamar para o Recall.
Independente de tudo, NÃO ACEITO que veículos que custam acima de R$ 100.000,00 tenham tantos problemas e tanto as fábricas como as CCS tratem o cliente com tanto desrespeito.
Ao invés de ofender, devemos incentivar a mobilização para resolver. A amarok é de longe a mais criticada, mas pensar em tira-la do mercado é outro ERRO, isso é a culpa de termos produtos de baiXa qualidade: excluir a variedade é centralizar na exclusividade e daí os caras deitam e rolam sobre os otários.
Sou da época de caminhonete no Brasil era D-20 e F-1000 e só!!!!!!!!!! Abrir o mercado só favorece a gente.

[Marcelo-HPE]

Marcelo,

Valeu pela dica.

Amarok 13/13 MT Highline
Ex S10 CD Colina 4x4

Beto , a maioria das picapes caríssimas que temos no mercado, saem de fábrica desprotegidas por baixo, fora a Savana que possue um peito de aço um pouco mais forte, os outros protetores da l200 triton não valem um caroço de feijão queimado, não servem nem para lata de sardinha !! é uma vergonha para a mitsubishi !!! e pode apostar que se a sua picape tomar uma cacetada na C.T e quebrar a mesma , a porcaria da Concessionária vai colocar a culpa em vc e dizer que foi fator externo , aí meu amigo é sentar e chorar !!!
Vc tem que fazer o que os FDP´s deveriam fazer e não fizeram .

abs

[SAPO-BOMBA]

Eu já penso o contrário: Quem fez a cagada, que arque com as consequências.


A Volks lançou o carro no mercado, e não foi capaz sequer de deixa-lo um mínimo confiável.


E aí? Vieram os problemas, os defeitos claro.


E tb se revelou a face da Volkswagen que eu cantei lááááá no comecinho deste tópico, há 4 anos atrás: Que quem comprasse ia levar ferro na hora de consertar, seja em garantia ou fora dela.


Eu não sou contra produtos novos no mercado! MUITO PELO CONTRÁRIO!


Agora pombas, se vai lançar uma picape no mercado, ao menos dê conta de resolver os problemas que aparecem e sem foder com a paciência e principalmente com a dignidade de quem confiou seu suado dinheiro à este carro da marca!


Não somos nós membros do fórum que queimamos o carro ou a marca!


Relatos de motor indo pro saco, de vazamentos, de defeitos constantes e péssimo atendimento e omissão é o que queimam a marca.


Sempre disse que a Volks tinha a faca e o queijo nas mãos pra dominar o mercado de pick-ups: Marca conhecida, centenas de vezes mais concessionárias do que as japonesas, tiveram anos de observação e testes pra poder criar um bom produto.


Aí vieram as cagadas: Lançaram sem câmbio AT, quiseram rivalizar preço com a Hilux, faltam peças, falta de gente capacitada nas próprias autorizadas pra resolver os problemas, e inúmeros problemas variando entre leves a graves. E ainda acrescente aí na conta o PÉSSIMO atendimento e a "característica" marcante da Volks em sempre empurrar o problema pro dono:


"Nosso carro é perfeito, ele não quebra! Vc é quem fez cagada e nossa garantia não cobre!"


Faça o seu julgamento e veja se somos nós daqui do fórum que estamos queimando a marca... Tem 1370 páginas aqui de relatos e mais relatos...


Abraços!

[JPauloudi]

Lendo o conteúdo que é registrado por diversos participantes fico com a impressão que a Amarok que é vendida aqui não deve ser a mesma caminhonete que é vendida no restante do mundo.
Na Argentina, Austrália, África do Sul, Russia e Inglaterra que são alguns países que eu freqüento clubes da Amarok, lá são tratados como tanques de guerra, originais e ou modificadas seja para lazer ou trabalho, nas mais diversas versões Gasolina ou Diesel.
A única semelhança é que como qualquer produto, alguns problemas acontecem, mas são poucos e na maioria dos casos solucionados e no geral o grau de satisfação dos proprietários é grande.
Aos proprietários da picape Amarok que aqui participam, vamos seguindo nossa saudável discussão trocando experiências e aos que não tem sejam felizes com seus carros


Concordo com o amigo. Cada um que seja feliz ou não com a sua picape, da forma como ela o servir. Carro é um tiro no escuro. Você pode fazer a bobagem de comprar um Peugeot e ser muito feliz, ou pode comprar um Corolla e ter problemas como eu tive.

Se precisar de conforto, estabilidade, motor e espaço, vai ser feliz com a Amarok, como eu sou e nenhuma outra me atenderia tão bem, principalmente a Triton com a sua linda habilidade de não ter caçamba e não ter onde descansar a perna direita durante as viagens. Se um cidadão diz que não pode chamar a Amarok de picape, pra ele ela não serve, assim como a Triton não serviria pra mim pois não preciso de um Jipe, e sim de uma picape com capacidade de carga e conforto para os ocupantes. Agora, se vai se enfiar na lavoura todo dia, cruzar a transpantaneira todo mês, ou se enfiar no deserto, a Amarok AT sem reduzida provavelmente não é a sua parceira ideal.

Entre meu círculo próximo de amizades, somos seis Marokas, todos completamente satisfeitos, desde SE a Highline 19", cada um com sua utilização de trabalho.

[Francosta]

Eu já penso o contrário: Quem fez a cagada, que arque com as consequências.


A Volks lançou o carro no mercado, e não foi capaz sequer de deixa-lo um mínimo confiável.


E aí? Vieram os problemas, os defeitos claro.


E tb se revelou a face da Volkswagen que eu cantei lááááá no comecinho deste tópico, há 4 anos atrás: Que quem comprasse ia levar ferro na hora de consertar, seja em garantia ou fora dela.


Eu não sou contra produtos novos no mercado! MUITO PELO CONTRÁRIO!


Agora pombas, se vai lançar uma picape no mercado, ao menos dê conta de resolver os problemas que aparecem e sem foder com a paciência e principalmente com a dignidade de quem confiou seu suado dinheiro à este carro da marca!


Não somos nós membros do fórum que queimamos o carro ou a marca!


Relatos de motor indo pro saco, de vazamentos, de defeitos constantes e péssimo atendimento e omissão é o que queimam a marca.


Sempre disse que a Volks tinha a faca e o queijo nas mãos pra dominar o mercado de pick-ups: Marca conhecida, centenas de vezes mais concessionárias do que as japonesas, tiveram anos de observação e testes pra poder criar um bom produto.


Aí vieram as cagadas: Lançaram sem câmbio AT, quiseram rivalizar preço com a Hilux, faltam peças, falta de gente capacitada nas próprias autorizadas pra resolver os problemas, e inúmeros problemas variando entre leves a graves. E ainda acrescente aí na conta o PÉSSIMO atendimento e a "característica" marcante da Volks em sempre empurrar o problema pro dono:


"Nosso carro é perfeito, ele não quebra! Vc é quem fez cagada e nossa garantia não cobre!"


Faça o seu julgamento e veja se somos nós daqui do fórum que estamos queimando a marca... Tem 1370 páginas aqui de relatos e mais relatos...


Abraços!


É por isso que esse grupo é participTivo, porque o assunto não sai da discussão. Só acho que tais críticas devem sair do campo de ofensas ao Proprietários e seguir para quem de fato deveri responder: fabricante e CCS.
Conclamo aos críticos de plantão + proprietário com problemas que se unam para entupir os verdadeiros canais de comunicação: revistas técnicas, procônsul, ministério público. Jornais e tudo especializado para DetonAr o os defeitos do carro e não o carro,
pelo amor de Deus. Se forem chama TV, evitem programas de matéria paga (auto Esporte). Assim vamos exigir direitos e apertar os carAs. Digo isso porque se dizer uma pesquisa rápida vai ter a seguinte conclusão: ToDAS possuem problemas ou defasagens técnicas. Isso é fato: TODAS, mas estamos esquecendo de que são brinquedos CAROS.

[Alexandre Guagliardi]

Fala com o Adams que ele desenrola isso pra você!

Tem o contato dele?

[Alexandre Guagliardi]

Alexandre,

Encontrei um fabricante neste link aqui Amarok (http://www.asfir.com/international/index.php?route=product/category&path=678_1347_1393)
Envie um email para saber se eles tem distribuidor aqui no Brasil ou se eventualmente despacham a peça para cá.
Outra alternativa é partir para a original, tem nesta CC Acessórios - Protetor de Tanque de Combustível - Amarok (http://www.ciavena.com.br/pecaseacessorios/acessorios/protetor_de_tanque_de_combustivel_-_amarok/) ou pode comprar por este distribuidor de peças Buy Car Parts VOLKSWAGEN 2H0071619A underrun bar - Partsale.eu (http://partsale.eu/spare-parts/view/VOLKSWAGEN-2H0071619A-62307772)
O código da peça é 2H2 071 619A ou 2H0 071 619A

Abraço
Valeu André. O daquela CSS eu já tinha visto. Vou fazer contato com o link da amarok. Obrigado

[Alexandre Guagliardi]

Cara já tive muita picape, adorava a Ranger V6 cabine simples acho que era 96, o canhãozinho. Tive tb S10 vortec CS outro canhão. 2 Ranger 2.5 4x4, outra S10 2.2 (um lixo). Triton V6 Flex canhão tb, pena que o AT de 4 marchas é um lixo.

As que mais me deram trabalho foram as Ranger diesel 4x4.

Pra mim o melhor sistema de tração é o super select da Mitsubost@.

Quando fui comprar tb queria a Ranger e andei de novo em todas. A que menos gostei foi a Amarok (testei a manual primeiro e a at depois), sem qualquer preconceito, pq se tivesse gostado comprava uma facil. Acho que pro seu uso a reduzida não vai fazer falta mm.

O 4x4 permanente deveria ter em todas, isso sim faz diferença. A Amarok deveria ter uma opção com reduzida, mas acho que o foco deles são os donos de fazenda e não o trabalho com a versão AT, ai na versão manual tem a redução e o motor com um turbo só.

Picape é tudo igual vai de gosto. E rezar pra não dar problema. Lá no topico da S10 entrou um amigo com uma S10 bixada, que deu um monte de problema, veio premiado. Esse nunca mais compra outra GM.

Quando o cara da azar pode ser até aston martin. Vai dar dor de cabeça.

A Amarok tem versão CDs com 4x4 e reduzida. É mais bruta e sem mimos eletrônicos .

Meu objetivo maior é ir até ushuaia. Por isso investi na tração integral e nas 8 marchas. Independente disso, o carro é muito confortável.

Sobre carregar peso na caçamba, nem pensar. Já coloquei o tampão para nenhum cunhado mala (tenho 3) ficar pedindo para transportar sofá de sogra no fim de semana. Caçamba é pra bagagem de viagens ou expedições. Hahahahaha. Abraço

[Alexandre Guagliardi]

Acho no mínimo estranho não vir com tal proteção de fábrica... E o custo é realmente muito caro. Mancada da Volks, de novo...


Te indicaria o Octávio da Roadtech, ele fazia proteção pras Pajeros e L200 em alumínio naval ( acho ), boas pra caramba... Procura ele aqui no fórum, e troca umas idéias com ele... vale a pena!


PS: A Galloper já vem com uma puta chapa grossa de proteção no tanque, e no peito de aço na frente... :mrgreen:

Nisso eu concordo contigo. Esse protetor custaria titica pra vw. Vou procurar.

Abraço.

[Alexandre Guagliardi]

Consulta com o Octavio, comprei com ele as proteções da Triton e o cara trabalha bem

Tem o contato dele?

[Alexandre Guagliardi]

Caro Alexandre, em 2012 fiz uma cotação com o Otávio da Road Tech e o quite completo saia por R$2.260,00 (em 2012), mas ainda não comprei.

Protetor Frontal (aplicado sobre o protetor original)
Protetor de câmbio: (protege o filtro de diesel)
Protetor de cx de transferência:
Protetor de tanque:
Suporte para guincho: (embutido atrás do pára-choque original)

ROAD TECH - Acessórios Especiais 4x4 - Campinas - SP
(19) 7803-5229 ou (19) 3207-1974

Abraço,

Marcelo Melo

Marcelo e All,

Obrigado pelo interesse em ajudar. Valeu mesmo.

Vou ligar também.

Show de bola.

[JoaoClaudio]

Pelo menos a Highline tem como opcional os air bags laterais.

Isso é bom. Porém em um carro desse preço deveria vir de fabrica não como opcional pra tirar mais $$$ da gente.

Eu comprei um New Fiesta de 50mil e esta porcaria não veio sequer com protetor de cárter, muito absurdo, como se as nossas ruas fossem iguais as da Europa....


Fato, Independente da marca tem que rezar pra não da Problema. Eu como usuario de CCS Ford, vejo Ranger 3.2 parada varios dias na CCS, empoeirada de tempo parado, isso carro novo hein, Meu pai mesmo não arrisca mais uma Ranger depois do meu relato, Hoje ele tem uma Amarok CD S e está satisfeito. Andamos predominantemente em estrada de terra , e quando choive muito barro, carrega muito peso e etc. nenhum problema.

Isso ai. Eu tb queria uma Ranger, mas estou com medo de pegar. Pela confiabilidade se for trocar por picape e eu conseguir me conter vou de S10 de novo, por diversos fatores.

[JoaoClaudio]

Eu já penso o contrário: Quem fez a cagada, que arque com as consequências.

A Volks lançou o carro no mercado, e não foi capaz sequer de deixa-lo um mínimo confiável.
E aí? Vieram os problemas, os defeitos claro.
E tb se revelou a face da Volkswagen que eu cantei lááááá no comecinho deste tópico, há 4 anos atrás: Que quem comprasse ia levar ferro na hora de consertar, seja em garantia ou fora dela.
Eu não sou contra produtos novos no mercado! MUITO PELO CONTRÁRIO!
Agora pombas, se vai lançar uma picape no mercado, ao menos dê conta de resolver os problemas que aparecem e sem foder com a paciência e principalmente com a dignidade de quem confiou seu suado dinheiro à este carro da marca!
Não somos nós membros do fórum que queimamos o carro ou a marca!
Relatos de motor indo pro saco, de vazamentos, de defeitos constantes e péssimo atendimento e omissão é o que queimam a marca.
Sempre disse que a Volks tinha a faca e o queijo nas mãos pra dominar o mercado de pick-ups: Marca conhecida, centenas de vezes mais concessionárias do que as japonesas, tiveram anos de observação e testes pra poder criar um bom produto.
Aí vieram as cagadas: Lançaram sem câmbio AT, quiseram rivalizar preço com a Hilux, faltam peças, falta de gente capacitada nas próprias autorizadas pra resolver os problemas, e inúmeros problemas variando entre leves a graves. E ainda acrescente aí na conta o PÉSSIMO atendimento e a "característica" marcante da Volks em sempre empurrar o problema pro dono:
"Nosso carro é perfeito, ele não quebra! Vc é quem fez cagada e nossa garantia não cobre!"
Faça o seu julgamento e veja se somos nós daqui do fórum que estamos queimando a marca... Tem 1370 páginas aqui de relatos e mais relatos...
Abraços!

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::p almas::palmas::palmas:

E a prova de que vc está certo é o próprio mercado. A Amarok simplesmente não vende. Só olhar o tanto de promoção que é feita, bonus, taxa isso, taxa aquilo e mesmo assim não sai da lanterna, mesmo tendo um rede infinita de CCS.

O pessoal do topico da Ranger se mexeu, saiu uma materia na 4rodas e pronto, recall anunciado pela FORDE.

Aqui o povo só fica gritando que o meu é maior que o seu e nada de usar a inteligência para fazer a volks se mexer e arrumar os defeitos da Amarok. Por isso esse tópico permanece lamentável.

Uma pena pq a gente poderia ter mais uma boa picape no mercado como opção.

[JoaoClaudio]

É por isso que esse grupo é participTivo, porque o assunto não sai da discussão. Só acho que tais críticas devem sair do campo de ofensas ao Proprietários e seguir para quem de fato deveri responder: fabricante e CCS.
Conclamo aos críticos de plantão + proprietário com problemas que se unam para entupir os verdadeiros canais de comunicação: revistas técnicas, procônsul, ministério público. Jornais e tudo especializado para DetonAr o os defeitos do carro e não o carro,
pelo amor de Deus. Se forem chama TV, evitem programas de matéria paga (auto Esporte). Assim vamos exigir direitos e apertar os carAs. Digo isso porque se dizer uma pesquisa rápida vai ter a seguinte conclusão: ToDAS possuem problemas ou defasagens técnicas. Isso é fato: TODAS, mas estamos esquecendo de que são brinquedos CAROS.

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::p almas::palmas::palmas::palmas:

Infelizmente isso é falado há muito tempo nesse tópico mas não adianta....

[JoaoClaudio]

E como alguém que não tem o produto pode criticá-lo, essa é a conta que não fecha para mim.
Não aceito o fato de estar no ramo como fonte de conhecimento porque como disse em outra ocasião, todos os problemas que já presenciou, qual era o histórico de manutenção do carro?
Simplesmente vir aqui para reportar que o carro quebrou e não tem a peça e que além de tudo vai custar caro para consertar, NMHO não está acrescentando nada; e tem também o fato de que o conceito de caro, é muito relativo pode ser para um como pode não ser.
Tenha um bom dia!

Cara não pode ser sério isso????

O cara é mecanico chega Amarok com problema grave lá e vc pergunta isso?????

Se vc chegar com sua Amarok na CCS em garantia, com o motor fu(n)dido com 50.000km, eles vão falar que é falta de manutenção e vc vai aceitar e ficar com o prejuízo? E ainda vai ficar falando que o carro é bom?????

Se minha S10 fundir o motor dentro da garantia a GM vai trocar e ainda vai me indenizar por ter vendido um bosta de carro que eu não posso confiar. Fiz todas as revisões, troco o oleo na CCS. Se quebrar seja qual for o uso que eu dou ao carro Eles vão arrumar isso é uma picape não uma minivan. Vão falar o que que eu não posso usar na terra????? É piada????

Tenha um bom dia!

[Andrejurse]

Cara não pode ser sério isso????

O cara é mecanico chega Amarok com problema grave lá e vc pergunta isso?????

Se vc chegar com sua Amarok na CCS em garantia, com o motor fu(n)dido com 50.000km, eles vão falar que é falta de manutenção e vc vai aceitar e ficar com o prejuízo? E ainda vai ficar falando que o carro é bom?????

Se minha S10 fundir o motor dentro da garantia a GM vai trocar e ainda vai me indenizar por ter vendido um bosta de carro que eu não posso confiar. Fiz todas as revisões, troco o oleo na CCS. Se quebrar seja qual for o uso que eu dou ao carro Eles vão arrumar isso é uma picape não uma minivan. Vão falar o que que eu não posso usar na terra????? É piada????

Tenha um bom dia!

João,

O fato da pessoa ser mecânico não adiciona e nem exclui nada no problema do carro; eu só quero ter a informação do histórico da manutenção do carro, não acho que esteja pedindo muito.
Justamente pelo fato de eu seguir o plano de revisão do carro dentro da rede de concessionárias, faz me acreditar que estou fazendo a minha parte; o que não dá é pleitear algo sem cumprir a contra parte; faz só a revisão dos 10.000 em uma concessionária e depois com 50.000 vai reclamar de algo, isto é certo?
Se você segue cumprindo a sua parte com sua S-10 tenho absoluta certeza que se você tiver algum problema, será atendido sim, não tenho dúvida disso.
O que parece ser difícil de deixar claro aqui, é que enquanto eu estiver satisfeito com meu carro, sem nenhum problema e continuar sendo bem atendido na rede da VW, não tem porque eu falar que o carro é problemático. E se em algum momento acontecer algo, serei o primeiro a contar o que aconteceu e como foi solucionado e se a solução foi o suficiente para que eu continue gostando do produto ou não.
Não me acrescenta em nada o fato de alguém vir aqui falar que tem um monte de Amarok quebrada se não for explicado o que realmente aconteceu.

Abraço

[Francosta]

Só tem que inverter o seguinte: Aqui os proprietários é quem ofendem os críticos... :fight:

Vou perguntar como o pessoal da Ford Ranger fez e posto aqui. Apenas um detalhe: não tenho nenhuma pick up e entrei no fórum para fazer a escolha. Advinha o por que não comprei?????? Porque TODAS possuem falhas graves ou faltam recursos BÁSICOS. Comprar um hoje significa ENGOLIR defeitos/falhas por + de R$ 100.000. Vou perguntar l[a e volto logo.


Abraços! :mrgreen:

[hcr2463]

Isso é bom. Porém em um carro desse preço deveria vir de fabrica não como opcional pra tirar mais $$$ da gente.

Eu comprei um New Fiesta de 50mil e esta porcaria não veio sequer com protetor de cárter, muito absurdo, como se as nossas ruas fossem iguais as da Europa....



Isso ai. Eu tb queria uma Ranger, mas estou com medo de pegar. Pela confiabilidade se for trocar por picape e eu conseguir me conter vou de S10 de novo, por diversos fatores.


João, concordo com seu pensamento, a VW podia fazer diferente, mas não fez, ela fez igual as outras onde tambem é opcional, mas fez muito melhor que na MIT, na Toyota por exemplo que nem tem nem como opcional. Nas outras não sei como é. Ja ouvi maravilhas do motor 2.2 da Ranger(150cv) mas seria uma regressão para você. Infelizmente tem coisas que parecem serem dificeis de acertar como esses motores 5 cil. Não deu certo na fiat e pelo visto não é bem sucedido na Ford. O 3.2 do troller tambem ouvi falando sobvre problemas, mas nele é 4 cil. Ta satisfeito com a S10? Tenho trauma da S10 antiga pois a capacidade de carga dela era minima, e ja saia de traseira baixa, coisa que na amarok e muito diferente. O motor da antiga era antiquado, mas muito bom, porem o resto da caminhonete considero muito mais ou menos, meu tio tinha uma que dava bastante dor de cabeça na mecanica e era bem nova.

[Imperador!]

Vou perguntar como o pessoal da Ford Ranger fez e posto aqui. Apenas um detalhe: não tenho nenhuma pick up e entrei no fórum para fazer a escolha. Advinha o por que não comprei?????? Porque TODAS possuem falhas graves ou faltam recursos BÁSICOS. Comprar um hoje significa ENGOLIR defeitos/falhas por + de R$ 100.000. Vou perguntar l[a e volto logo.


Abraços! :mrgreen:

A grande diferença, pode entrar nos tópicos da Ranger e olhar é que os donos metem o pau no carro mesmo. Eu, por exemplo, apesar de não ter tido nenhum problema mecânico com o carro, sofro com o acabamento lateral do banco que se quebrou com menos de 2000km rodados e com o acabamento da alavanca do câmbio que se desprendeu (tudo a ser resolvido na revisão, em garantia). Mesmo assim, acho que o consumo do carro é absurdamente alto (mesmo dosando o pé) e injustificáveis esses problemas (fundir motor, vazamento, caçamba desalinhada...) para um carro de R$145.000 (no caso da Ltd).

O que o pessoal fez foi entrar em contato com a 4 Rodas e relatar tudo que vinha acontecendo, de forma documentada, com notas fiscais, videos, fotos e relatos aqui do fórum. Além disso, procuraram o MP-SP para que analisasse o caso e entrasse com uma ação com objetivo de responsabilizar a Ford pelos problemas e conclamar a todos para fazerem o recall da mangueira que estoura. Mas parece que bastou a matéria na 4 Rodas para sair a ordem de recall (a confirmar). Méritos ao forista madmax.

Os donos de Amarok com problemas, em vez de tapar o sol com a peneira, deveriam buscar fazer o mesmo.

Abs

[Francosta]

Perfeito IMPERADOR,

Estão vendo como a coisa tem solução. Esse embate entre o conhecedor técnico x proprietário x curiosos x críticos NÃO levam a nada. Na minha visão, os caras e nós também estão décadas atrás da realidade. Isso já aconteceu na Europa onde esses tipos de carros eram puramente por STATUS (sou mais alto, passo por cima = sou melhor e por isso me respeite porque sou poderoso). Parece mentira, mas a psicologia explica essa necessidade social de se sobrepor ao semelhantes.
Quer um exemplo: por que a mulherada adora Ecosport, SUV, etc?????

No caso de pick ups, a coisa se repete. Excluindo os atletas (pilotos profissionais), ninguém tem caixa para pegar um carro desses comprados em lojas para colocar direto no "pau". Os que usam mais radicalmente são por necessidade (fazenda, etc) ou aqueles que comprar carros mais antigos para encher de acessórios para praticar o esporte aos finais de semana.


No meu caso, eu compraria por uma questão de segurança (em caso de batida, já que viajo a cada 15 dias), porque gosto e para realizar um sonho do meu velho. Quem realmente entende de mecânica sabe que não se pode pegar um carro de loja desse e esperar que ele te atenda plenamente em situações extremas. Lembrando: feixe de molas não é suspensão que absorve impactos e transfere para a carroceria. Por isso que a maioria bate tudo!!!!! Assim acessórios, carros sacrificados exigem lavagem e lubrificação, alma dos carros pesados (já tive caminhão e sei que é: abastecer, inspecionar, lavar, lubrificar e rodar).

Deixo então meus parabéns aos colegas da FORD sobre a dica.

[Marcelo-HPE]

Perfeito IMPERADOR,
No caso de pick ups, a coisa se repete. Excluindo os atletas (pilotos profissionais), ninguém tem caixa para pegar um carro desses comprados em lojas para colocar direto no "pau
.

Opa !! Opa !! Opa !! Não sou atleta e muito menos piloto profissional , mas que eu coloco no Off-road eu coloco ,comprei para viajar e para usar no off-road , claro que não é trilha pesada , mas se for areia fofa e lamaçal preto é comigo mesmo !!!

Tenho um vídeo da minha savana com 4 dias de uso e 200 km rodados , passando num charco preto, mas não estou conseguindo colocar o peste no You tube.
Na minha ex l200 trion HPE com uma semana de comprada 0km , eu rasguei a lataria para colocar um snorkel !!!
Segue uma fotinha da minha savana com 4 dias de 0km e 200 km rodados saindo do charco preto
È muita diversão !!!!!

463916

[Marcelo-HPE]

Tem um colega de Niteroi( não me lembro o nome) que tem uma amarok e posta nesse tópico , e como tb tenho casa em Macaé quero combinar com ele uma brincadeira de 120km de areia fofa de Maricá RJ a Praia Grande em Arraial do Cabo RJ , já fiz antes estou querendo fazer de novo.
Se tiver algum dono de amarok ou outro 4x4 e for dessas bandas é só dar um Alô !!
abs

[EDAPO]

Tirei a minha highline com todos opcionais semana passada.
Fui do PR a BA, rodei 6000km nessa semana.
Unica coisa que posso falar é que a amarok é fantastica.
Consumo medio da viagem, 11,5km/l
Nem cansei de dirigir 15 horas seguidas na ida e nem na volta.

[Francosta]

Opa !! Opa !! Opa !! Não sou atleta e muito menos piloto profissional , mas que eu coloco no Off-road eu coloco ,comprei para viajar e para usar no off-road , claro que não é trilha pesada , mas se for areia fofa e lamaçal preto é comigo mesmo !!!

Tenho um vídeo da minha savana com 4 dias de uso e 200 km rodados , passando num charco preto, mas não estou conseguindo colocar o peste no You tube.
Na minha ex l200 trion HPE com uma semana de comprada 0km , eu rasguei a lataria para colocar um snorkel !!!
Segue uma fotinha da minha savana com 4 dias de 0km e 200 km rodados saindo do charco preto
È muita diversão !!!!!

463916

Marcelo, me parece que vc não entendeu o tema. Pela foto dá pra ver que você não é piloto profissional, mas usa para diversões de finais de semana curtindo os off-road e tal. Resumindo, vc tem bala na agulha, mas é exceção, concorda????
Tenho um carro Mitsubishi e conheço o dono de 06 CCS da Mit. Sei dos defeitos do carro, do preço das peças, da falta de reposição e sei da quantidade de equipamentos e R$$$$ para colocar numa competição. Passa longe de uma Savana (sem desmerecer tua viatura). Até mesmo os super preparados exigem uma manutenção tão elevada, que inviabiliza mantê-la apenas para os finais de semana e tem que conseguir um Patrocinio verdadeiro (não aqueles adesivos para enfeitar).

O fato é que a maioria que compra esse carro não é para APENAS e SOMENTE esse tipo de uso. Vamos ser direto: adorei a Triton, mas não posso negar que ela é mais rígida e dura. Já andei na Ranger, mas todos devem concordar que esse problema da Mangueira é crítico. Já andei na Amarok, quase comprei, mas fiquei com medo dessa correia. Hilux, ultrapassada, mas não bate nada depois de 4 anos de uso e tratamento de CCS é diferenciada, além do preço de revenda. Não consegui imaginar viajar 12 h dentro de uma Frontier com aquele piso alto. S-10, nem comento.
Resumindo: se tivesse uma COMPLETA ou quase PERFEITA, não haveria fórum. Resumindo, compre a sua e assuma suas características.
O que não aceito é um carro de R$ 120.000 até 150.000 dar probleminhas bobos e a Fábrica e as CCS "CAGAREM" na cabeça dos proprietários.

[SAPO-BOMBA]

E como alguém que não tem o produto pode criticá-lo, essa é a conta que não fecha para mim.
Não aceito o fato de estar no ramo como fonte de conhecimento porque como disse em outra ocasião, todos os problemas que já presenciou, qual era o histórico de manutenção do carro?
Simplesmente vir aqui para reportar que o carro quebrou e não tem a peça e que além de tudo vai custar caro para consertar, NMHO não está acrescentando nada; e tem também o fato de que o conceito de caro, é muito relativo pode ser para um como pode não ser.

Tenha um bom dia!


Seguindo sua linha de raciocínio, um mecânico renomado NÃO PODE criticar uma Ferrari, que ele conserta e sabe todos os podres, simplesmente pq ele não tem uma na garagem dele???


É sério esse seu argumento, jovem?


Meu caro, aqui NÓS ouvimos da boca do dono, não é "fantasiando" que a gente anda pra frente. Eu não vou chegar aqui e queimar um carro gratuitamente, seja de qual marca for.


Preto no branco: É BOM? É BOM e acabou... É RUIM? É ruim e foda-se se o carro é do PAPA, se foi o Bono Vox quem comprou, se é de fulano ou cicrano.


A coisa que eu mais topei nessa vida foi gente defendendo o indefensável, e pra ser mais tosco ainda, MENTINDO descaradamente o histórico do carro.


Teve gente que trocamos eixo empenado, freios com problema, cardã desbalanceado, ECU, cabeçote, bicos, bomba e etc...


E no dia seguinte, numa roda de conversa entre conhecidos, aparecia o cara com o carro, e alguém perguntava:


- E ae fulano, o carro aí é bom mesmo?

E o dono respondia

- Bom pra caramba, NUNCA DEU PROBLEMA...


Enfim, o que quero dizer é que eu jamais vou chegar aqui "inventando", eu vivo a situação "in loco", e ainda me dá a vantagem de justamente não ter "paixonites" por determinado carro e ficar negando os problemas com argumento do tipo "o meu nunca deu problema" ou "só o dono é quem sabe dos problemas"


Fora isso, ainda tem aquela rapaziada que gosta de arrotar tipo "é inveja de quem não tem, por isso critica".


Quer dizer então, que se eu tivesse uma Dodge RAM 2500, 3500 e tantos "quinhentos" que seja, eu poderia sambar aqui no fórum metendo o pau na Amarok e vcs ficariam caladinhos, é isso?


Ah, vá... :chorandoderir:


Abraços...

[SAPO-BOMBA]

À propósito:


463927


Sabe pra que serve isso daí?


Vou dar uma dica:



https://www.youtube.com/watch?v=ilSSZvzdiCs


:mrgreen:

[JoaoClaudio]

João,
O fato da pessoa ser mecânico não adiciona e nem exclui nada no problema do carro; eu só quero ter a informação do histórico da manutenção do carro, não acho que esteja pedindo muito.
Justamente pelo fato de eu seguir o plano de revisão do carro dentro da rede de concessionárias, faz me acreditar que estou fazendo a minha parte; o que não dá é pleitear algo sem cumprir a contra parte; faz só a revisão dos 10.000 em uma concessionária e depois com 50.000 vai reclamar de algo, isto é certo?
Se você segue cumprindo a sua parte com sua S-10 tenho absoluta certeza que se você tiver algum problema, será atendido sim, não tenho dúvida disso.
O que parece ser difícil de deixar claro aqui, é que enquanto eu estiver satisfeito com meu carro, sem nenhum problema e continuar sendo bem atendido na rede da VW, não tem porque eu falar que o carro é problemático. E se em algum momento acontecer algo, serei o primeiro a contar o que aconteceu e como foi solucionado e se a solução foi o suficiente para que eu continue gostando do produto ou não.
Não me acrescenta em nada o fato de alguém vir aqui falar que tem um monte de Amarok quebrada se não for explicado o que realmente aconteceu.
Abraço

Concordo com vc André. Acho que vc não tem o que reclamar do seu carro, pois não teve problemas com ele e espero que continue assim.

Concordo também que o mau uso dos veículos e falta de manutenção, não daria direito à reclamações. Porém o que ocorre é justamente o contrário: manutenção maior do que a necessária, uso menor do que o destinado ao veiculo e as CCS colocando a culpa de tudo nos proprietários.

Não a GM não vai me atender só pq eu cuido do carro mais do que de mim mm. Eles vão negar, brigar, falar que é culpa minha, até eu ficar p da vida e sair detonando tudo. Não falo da boca pra fora não, fiz a GM trocar diversas peças da minha suspensão, pq o freio treme (não ficou bom) e fiz desenvolverem um ponto de reboque pra minha picape de graça, por causa de um absurdo erro de projeto deles.

Não sei se vc acompanha o tópico desde o inicio mas o que ocorre aqui é o seguinte: Qualquer forista diz que soube de um defeito ou problema em uma Amarok, na hora um monte de proprietários, sem sequer saber do que se trata, saem atacando quem se manisfestou, dizendo que são invejosos (caraca parece briga de manicure).

No topico da S10 quando alguém posta algum defeito somos os primeiros a verificar ver o fundamento, ajudar, como exemplo o problema dos freios, ou a suspensão mole demais que todo mundo reclama.

Este é o único tópico em que não podemos postar impressões ou informar defeitos da picape, pois alguns donos simplesmente não aceitam opiniões diferentes das deles.

Eu testei a Amarok mais de uma vez, manual e AT, fiz teste off-road e digo que não gostei do carro, não gostei em geral de acabamento, motor, cambio, falta de reduzida. Pq eu seria obrigado a gostar? O que acontece aqui é isso, eu sou obrigado a gostar de Amarok.

Quando alguém aponta algum defeito a gente discute o defeito, diz que na nossa não teve isso e pronto. Agora ficar atacando o cara que viu, ficou sabendo, ou teve o problema não dá. Sempre foi assim desde o inicio e sempre tb tivemos proprietários bons que sabiam dos defeitos e qualidades da Amarok que inclusive sumiram deste topico. Acho que sobrou o Flavio, mais alguém das atingas???

Já passou da hora de alguns donos de Amarok reverem conceitos, ao invés de ficar aqui esperneando que nem menina.

Apoio sua opinião André! E parabens pela Amarok como vc é de Sampa vamos marcar um passeio com as picapes.

Abraço.

[madmax87]

amigos da amarok que tiveram problemas com ela, o post que contem os links das revistas para quem quiser reclamar e etc está na pagina 969 do tópico "ford ranger 2012". deem uma olhada e na página 920, post 11037 contem um formulário que deve ser preenchido por quem teve problemas e enviado para o link debaixo dele para a PROMOTORIA DE JUSTIÇA DO CONSUMIDOR contando o caso com documentos e fotos, assim o ministério público poderá entrar com uma ação civil pública contra as montadoras. abs.

[Andrejurse]

João,

Não é e não será meu intuito ficar discutindo ou insistir com o mimi que acontece aos montes por aqui eu quero tentar contribuir com algo construtivo. Jamais vou ficar questionando a competência do Sapo, que tenho certeza que é do ramo e tem casos de baciada para contar.
Eu escrevi aqui uma vez a respeito dos problemas nas concessionárias e isso eu não serei idiota em contrariar o que é reportado porque sei que acontece, em cidades de pequeno e médio porte onde existe uma ou duas concessionárias e geralmente controlada por um único grupo o atendimento é péssimo e em contra partida nas grandes cidades se um consultor agir feito um idiota ainda existe a chance de buscar a solução em outra concessionária. Sei que a VW está trabalhando nisso desde Julho de 2013 para solucionar essa questão e espero que mude logo.
Sou novo por aqui, vai fazer um ano e acredite ou não esse tópico me ajudou a decidir na escolha da Amarok (será que foi teimosia?) e digo mais uma vez que não é porque tenho a Amarok que ela é perfeita; por enquanto está e que continue assim, mas realmente a atitude de uma pessoa que fica esperneando porque uma Amarok deu problema e ele tem uma e quer provar que é perfeita, eu não concordo com isso e repudio esse tipo de comportamento.
Ninguém aqui é criança para ter que ser ensinada da maneira que deve escolher o carro que precisa; uma lista de prioridades e condições de uso é o mínimo que deve ser feito antes e cada um que escolheu a sua marca com o tempo vai encontrar algum "pecado" durante o relacionamento e isso só vai contribuir para que na próxima escolha os critérios aumentem cada vez mais.
Na outra ponta temos que torcer para que algum dia essa colônia, vire um país e que nós comecemos a receber por aquilo que pagamos, mas essa discussão é longa e não penso que seja aqui o lugar para discutir isso.
Vamos sim marcar um passeio ou um dia para se encontrar e bater um papo; isso sim é o que eu acho válido.

Abraços

[thyagovieira]

:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::palmas::p almas::palmas::palmas:

E a prova de que vc está certo é o próprio mercado. A Amarok simplesmente não vende. Só olhar o tanto de promoção que é feita, bonus, taxa isso, taxa aquilo e mesmo assim não sai da lanterna, mesmo tendo um rede infinita de CCS.

O pessoal do topico da Ranger se mexeu, saiu uma materia na 4rodas e pronto, recall anunciado pela FORDE.

Aqui o povo só fica gritando que o meu é maior que o seu e nada de usar a inteligência para fazer a volks se mexer e arrumar os defeitos da Amarok. Por isso esse tópico permanece lamentável.

Uma pena pq a gente poderia ter mais uma boa picape no mercado como opção.


Cara não pode ser sério isso????

O cara é mecanico chega Amarok com problema grave lá e vc pergunta isso?????

Se vc chegar com sua Amarok na CCS em garantia, com o motor fu(n)dido com 50.000km, eles vão falar que é falta de manutenção e vc vai aceitar e ficar com o prejuízo? E ainda vai ficar falando que o carro é bom?????

Se minha S10 fundir o motor dentro da garantia a GM vai trocar e ainda vai me indenizar por ter vendido um bosta de carro que eu não posso confiar. Fiz todas as revisões, troco o oleo na CCS. Se quebrar seja qual for o uso que eu dou ao carro Eles vão arrumar isso é uma picape não uma minivan. Vão falar o que que eu não posso usar na terra????? É piada????

Tenha um bom dia!


Concordo com vc André. Acho que vc não tem o que reclamar do seu carro, pois não teve problemas com ele e espero que continue assim.

Concordo também que o mau uso dos veículos e falta de manutenção, não daria direito à reclamações. Porém o que ocorre é justamente o contrário: manutenção maior do que a necessária, uso menor do que o destinado ao veiculo e as CCS colocando a culpa de tudo nos proprietários.

Não a GM não vai me atender só pq eu cuido do carro mais do que de mim mm. Eles vão negar, brigar, falar que é culpa minha, até eu ficar p da vida e sair detonando tudo. Não falo da boca pra fora não, fiz a GM trocar diversas peças da minha suspensão, pq o freio treme (não ficou bom) e fiz desenvolverem um ponto de reboque pra minha picape de graça, por causa de um absurdo erro de projeto deles.

Não sei se vc acompanha o tópico desde o inicio mas o que ocorre aqui é o seguinte: Qualquer forista diz que soube de um defeito ou problema em uma Amarok, na hora um monte de proprietários, sem sequer saber do que se trata, saem atacando quem se manisfestou, dizendo que são invejosos (caraca parece briga de manicure).

No topico da S10 quando alguém posta algum defeito somos os primeiros a verificar ver o fundamento, ajudar, como exemplo o problema dos freios, ou a suspensão mole demais que todo mundo reclama.

Este é o único tópico em que não podemos postar impressões ou informar defeitos da picape, pois alguns donos simplesmente não aceitam opiniões diferentes das deles.

Eu testei a Amarok mais de uma vez, manual e AT, fiz teste off-road e digo que não gostei do carro, não gostei em geral de acabamento, motor, cambio, falta de reduzida. Pq eu seria obrigado a gostar? O que acontece aqui é isso, eu sou obrigado a gostar de Amarok.

Quando alguém aponta algum defeito a gente discute o defeito, diz que na nossa não teve isso e pronto. Agora ficar atacando o cara que viu, ficou sabendo, ou teve o problema não dá. Sempre foi assim desde o inicio e sempre tb tivemos proprietários bons que sabiam dos defeitos e qualidades da Amarok que inclusive sumiram deste topico. Acho que sobrou o Flavio, mais alguém das atingas???

Já passou da hora de alguns donos de Amarok reverem conceitos, ao invés de ficar aqui esperneando que nem menina.

Apoio sua opinião André! E parabens pela Amarok como vc é de Sampa vamos marcar um passeio com as picapes.

Abraço.

Ninguém aqui acha ruim quando alguém posta um problema na Amarok, a ideia é ajudar e passar as experiências com o veículo.

O problema que está acontecendo nesse fórum é que alguns estão aqui só pra tumultuar: "A amarok é um lixo, a volks não presta, o Brasil não presta e a minha S10/Ranger/Galloper/l200 não tem esse problema". Não vejo razão nisso, vir até o tópico do carro, não ajudar em nada e ficar falando mal...

[SAPO-BOMBA]

Quer dizer que expor a opinião agora é tumultuar?


Cara, de boa: Compre sua Amarok e seja feliz. Ninguém tá te obrigando a comprar ou não comprar.


Compre, seja feliz e ignore os comentários que VOCÊ ACHA que não te interessam. Lembrando, aqui o espaço é democrático.


E cá entre nós, se tem gente falando dos problemas e que não presta, estamos sim ajudando... Afinal muitos vem aqui pra colher opiniões e pontos-de-vista pra escolher seu carro.


É aquela coisa, não ofendendo os outros e não inventando ou enxergando "pelo em ovo", qualquer opinião é válida, e vai do discernimento de cada um julgar útil ou não.


Se não gostar de algo que não leu, simplesmente ignore ou rebata COM ARGUMENTOS.


E não com "mimimi vc tem inveja" ou "mimimi vc não é dono de uma Amarok".

[Francosta]

Alguém tem algo novo ou útil para falar de Amarok???????????

Sapo-Bomba e amigos, esqueçam a Amarok porque vcs já perderam muito tempo tentando queimar a caminhonete. Os defeitos delas falarão por si só, não precisam de advogado de acusação.
Somente uma coisa que resume tudo: se vc tivesse uma grana na mão, hoje, para comprar uma pick up, qual seria e por quais motivo????? Acho muito mais prudente ouvir a tua opinião técnica do que as críticas pessoais. Talvez as tuas justificativas que venham a qualificar um das pick us seja mais producente do que as críticas.
Por favor, não é repressão, mas quero ouvir as justificativa de uma escolha sem comparações. Exemplo: compre essa por esse motivo, esse detalhe e esse defeito que pode ser resolvido dessa maneira.....
Pode ter certeza que teus argumentos poderão servir de base para decisão de diversos foristas, mas sem comentar as concorrentes.
Outro detalhe: vamos combinar uma pick up para o uso misto (+ cidade, fazenda, estrada, de vez enquanto um off ligth e para agradar a patroa, um shopping aos sábados).

grato,
Franco

[Marcelo-HPE]

Outro detalhe: vamos combinar uma pick up para o uso misto (+ cidade, fazenda, estrada, de vez enquanto um off ligth e para agradar a patroa, um shopping aos sábados).


Vou fazer o meu humilde Rank para essa combinação que vc citou aí !!!

1° Nissan Frontier2.5 - motor consagrado de corrente de comando , bom espaço interno , boa caçamba , melhor preço da categoria , pesa contra a baixa altura do solo , pois andar nivelado com strada locker não dá né !!
2° Gm S-10 2.8 - Bom Motor , apesar de não possui corrente de comando , boa altura , boa caçamba e espaço interno , um pouco mais cara que a frontier .
3° l200 triton 3.2 - motor de tanque de guerra , com corrente de comando e pouca eletrônica para dar defeito , dá para mergulhar na água e sair do outro lado . possui boa altura e os melhores angulos de ataque e sáida da categoria , vem bem equipada de fábrica com, central multimídia, protetor de caçamba, estribo lateral ,e engate de reboque removível de fábrica já com tomada elétrica ,este ultimo item que na l200 triton vem de fábrica , custa 2000,00 se vc for na CCs VW instalar numa Amarok .
Pesa contra a l200 triton a caçamba pequena e o espaço menor na cabine para quem vaí atrás. o preço está nivelado com o da S-10.

Ficar falando aqui não adianta muito , é melhor vc como eu fiz : andar em todas e ver a que melhor te agrada .
abs

[Thiago Lourenço]

As discussões sempre foram muito mais úteis do que as que temos visto alhures! Questões como as campanhas, o Fuketeiro mesmo sempre nos informava a respeito das manutenções pendentes e etc. Na minha opinião, a proposta do fórum é outra! Eu mesmo postei um problema que tive na css e ninguém respondeu. Por quê? Será que as imensas discussões entre proprietários e "críticos" da Amarok levarão a algum lugar? Eu acho que não!

[Francosta]

Vou fazer o meu humilde Rank para essa combinação que vc citou aí !!!

1° Nissan Frontier2.5 - motor consagrado de corrente de comando , bom espaço interno , boa caçamba , melhor preço da categoria , pesa contra a baixa altura do solo , pois andar nivelado com strada locker não dá né !!
2° Gm S-10 2.8 - Bom Motor , apesar de não possui corrente de comando , boa altura , boa caçamba e espaço interno , um pouco mais cara que a frontier .
3° l200 triton 3.2 - motor de tanque de guerra , com corrente de comando e pouca eletrônica para dar defeito , dá para mergulhar na água e sair do outro lado . possui boa altura e os melhores angulos de ataque e sáida da categoria , vem bem equipada de fábrica com, central multimídia, protetor de caçamba, estribo lateral ,e engate de reboque removível de fábrica já com tomada elétrica ,este ultimo item que na l200 triton vem de fábrica , custa 2000,00 se vc for na CCs VW instalar numa Amarok .
Pesa contra a l200 triton a caçamba pequena e o espaço menor na cabine para quem vaí atrás. o preço está nivelado com o da S-10.

Ficar falando aqui não adianta muito , é melhor vc como eu fiz : andar em todas e ver a que melhor te agrada .
abs

Confesso que fiquei surpreso porque não entrou na lista nem a Ranger, nem a Hilux.

Valeu pela dica Marcelo.

[hcr2463]

Vou fazer o meu humilde Rank para essa combinação que vc citou aí !!!

1° Nissan Frontier2.5 - motor consagrado de corrente de comando , bom espaço interno , boa caçamba , melhor preço da categoria , pesa contra a baixa altura do solo , pois andar nivelado com strada locker não dá né !!
2° Gm S-10 2.8 - Bom Motor , apesar de não possui corrente de comando , boa altura , boa caçamba e espaço interno , um pouco mais cara que a frontier .
3° l200 triton 3.2 - motor de tanque de guerra , com corrente de comando e pouca eletrônica para dar defeito , dá para mergulhar na água e sair do outro lado . possui boa altura e os melhores angulos de ataque e sáida da categoria , vem bem equipada de fábrica com, central multimídia, protetor de caçamba, estribo lateral ,e engate de reboque removível de fábrica já com tomada elétrica ,este ultimo item que na l200 triton vem de fábrica , custa 2000,00 se vc for na CCs VW instalar numa Amarok .
Pesa contra a l200 triton a caçamba pequena e o espaço menor na cabine para quem vaí atrás. o preço está nivelado com o da S-10.

Ficar falando aqui não adianta muito , é melhor vc como eu fiz : andar em todas e ver a que melhor te agrada .
abs
Na S10 acrescentaria a baixa sustentação da suspensão quando carregada. Nos mesmo quase pegamos uma Triton, no caso seria uma versão abaixo da HPE a GLS que tem mais caçamba que a HPE, mas o acabamento é bem mais simples, tal como a Amarok S., mas a CSS da cidade cobra ágil sobre o valor, pouca coisa( 5 mil reais só). e não abre mão disso. Imagina como ia ser no pós venda. Não recomendo: Multicar Mit.

[NOTLE]

Concordo com vc André. Acho que vc não tem o que reclamar do seu carro, pois não teve problemas com ele e espero que continue assim.

....

Quando alguém aponta algum defeito a gente discute o defeito, diz que na nossa não teve isso e pronto. Agora ficar atacando o cara que viu, ficou sabendo, ou teve o problema não dá. Sempre foi assim desde o inicio e sempre tb tivemos proprietários bons que sabiam dos defeitos e qualidades da Amarok que inclusive sumiram deste topico. Acho que sobrou o Flavio, mais alguém das atingas???


...


Grande João,

Tinha sumido daqui heim!!! rsrs

Parei de postar aqui pq e muito mimimi, briga de manicure como vc falou, mas sempre PERCO meu tempo vendo as baboseiras postadas aqui.

Apesar de estar na 2ª Amarok, não morro de amores por ela e nem pela VW, e nem por qq montadora, posto os problemas q tenho sem restrições, como postava da Triton lembra.

Então estou na 2ª Amarok pq ela me atende bem, tive problemas c as duas e estão postados aqui, porém todos foram resolvidos pela CCS-VW. Recorrente no meu caso, somente os jumelos q foram trocados nas duas. Isso resolve o nhecnhec da suspensão da Amarok, q no caso da Triton a Mitsubosta (essa aprendi c vc kkkkk) faz a gambiarra do viscosol.

Ah não faço OFF road, mas ela entra no barro quando precisa, carrega peso (construção civil), minhas motos (cabe na caçamba- viu, não é como umas pochetes q conhecemos e já tivemos kkkkk) e o principal VAI AO SHOPPING ... O duro é arrumar vaga pra MOSTRA!!

Abração

Elton

PS.: to esperando aquele choop, quando estiver em Pinheiros avisa!!
Ah ia me esquecendo quando fiz o TD na S10 (pick-UP não é o diesel kkkk), não gostei tb!! Hauhauhahuahau
E não vem encher o saco pq não troquei a foto!! NÃO DEU TEMPO!!! Kkkkk a atual e preta.


GRANDE ABRAÇO

[Marcelo-HPE]

Caro desinformado !!!
O viscosol não gambiarra , é um produto próprio para feixe de molas , e o nhec nhec acaba na hora , e não precisa ficar implorando e esquentando cabeça com os lixos de CSS no caso da VW para trocar jumelos defeituosos de fábrica que levam uma eternidade para chegar!!!

[SAPO-BOMBA]

Viscosol agora é gambiarra... Tá certo.


WD-40 deve ser tb...


Usar Militec, Molykote, Motul....


Trocar pneus daqui há pouco vira gambiarra tb, vai vendo... Hehehe

[NOTLE]

Ai vcs estão vendo como é!! Olha as manicuras de novo!!

Relaxa vcs dois pô!! Estão sempre dispostos a retrucar um dono de Amarok!!kkkkkk

Marcelo peço desculpas se te magoei quando falei da Triton, mas é a única , além da Amarok q posso falar pois já tive uma!kkkk

Sapo respeito suas opiniões, apesar de não concordar com algumas ou como são postadas, mas como diz um consultor aqui da minha empresa ... É questão de estilo!!! rsrs

E VISCOSOL É GAMBIARRA SIM. Kkkkkkkkkkkkk Aquela p$&&&@ faz uma sugeria do kct no feixe, junta terra, areia e é uma merda pra tirar!! E depois de um tempo o nhecnhec volta!!! Não resolve!!

Essa é minha opinião ... Respeitem como respeito a de vcs!!

Abraço Cambada!! Relaxa!!! Vão fazer um OFF com o tanque de vcs e para de implicar c os Amarokeiros!! Kkkkkk

PS.: João espero q vc tenha entendido a brincadeira ... Grande abraço!!!! Kkk

[NOTLE]

Marcelo,

Quanto ao problema dos jumelos, informei sobre o barulho na revisão de 20 mil km, a ccs fez a solicitação da garantia e em 20 dias estava resolvido!

Vejam não estou defendendo ninguém, apenas relatando o ocorrido!!

Abraço

[Marcelo-HPE]

Eu !!!! ficar magoado por causa de picape !!!! hehehehe , não sou dono de Amarok !!

O viscosol resolve o problema do rangido rápido e pode entrar na água ,lavar a suspensão que o produto não sai !! é para resolver rápido .
Gambiarra em feixe molas quem fez foi uma CCS VW em que os apertadores de parafusos colocaram carperte de forração entre as lâminas do feixe da amarok, serviço porco típico de CCs VW .
tem as fotos aí para trás nesse tópico .
Isso vc não se lembra não é !!
Abs

[Andrejurse]

Vou fazer o meu humilde Rank para essa combinação que vc citou aí !!!

,e engate de reboque removível de fábrica já com tomada elétrica ,este ultimo item que na l200 triton vem de fábrica , custa 2000,00 se vc for na CCs VW instalar numa Amarok .
Pesa contra a l200 triton a caçamba pequena e o espaço menor na cabine para quem vaí atrás. o preço está nivelado com o da S-10.

Ficar falando aqui não adianta muito , é melhor vc como eu fiz : andar em todas e ver a que melhor te agrada .
abs

Marcelo,

Só vou discordar da questão da tomada e acrescentar algumas informações para todos; no quesito custo, importando esse conjunto, vai custar em média R$ 1.200,00 e posso explicar esse custo porque tenho instalado na minha Amarok.
Não é simplesmente um chicote que é conectado no carro, um módulo elétrico de reboque acompanha o conjunto e esse módulo é instalado dentro do carro, muito simples e os benefícios desse módulo são:
Quando conectar a tomada do reboque, o sistema identifica que algo está ali, então quando o carro entra em movimento, as centrais do motor e do câmbio identificam o peso que está sendo puxado e muda todo o gerenciamento do motor e câmbio, alterando a curva de torque, mudança das marchas inclusive priorizando o freio motor e o controle de estabilidade também muda alguns parâmetros para manter a condução segura.
Outros benefícios quando rebocando alguma coisa, os sensores de estacionamento traseiro deixam de funcionar, caso o carro tenha uma câmera de ré, ele muda o gráfico do rádio indicando uma linha continua e a linha de direção para onde o trailer está indo, com o sistema do alarme ativado, se alguém desconectar a tomada do reboque o alarme vai disparar e por fim se nossos carros tivessem regulagem de altura dos faróis, ele também ajustaria a altura de acordo com o peso.
Atualmente as concessionárias já estão aptas a fazer a configuração desse módulo, e para tal se não me engano é cobrado 1 hora de mão de obra para configurar enquanto como disse anteriormente a instalação é muito simples e rápida.

Abraço

[NOTLE]

Marcelo relaxa pô!! Kkkkk


Lembro (não sou hipócrita) e concordo q é gambiarra, da pior espécie ainda!! Tem outras por ai!! rsrs

Falta de preparo e conhecimento dos "mexanicos" da ccs, e pau na VW!! Tem q postar e reclamar mesmo!!!

Se eu for relatar tudo q já ouvi em ccs aki, melhor contar no buteco e falar que a Amarok é a melhor pick-up kkkkkk


Abs

[Marcelo-HPE]

Confesso que fiquei surpreso porque não entrou na lista nem a Ranger, nem a Hilux.

Valeu pela dica Marcelo.

Ambas não levei em consideração por causa do preço, que dá ranger eu acho alto , e da hilux que acho extratosférico.
As 3 picapes que citei são tão boas quanto e custam menos .
A hilux principalmente não vale jamais o que pedem .
Faça um test drive em todas e veja a que melhor te agrada , mesmo assim ainda tem aquela parte da negociação onde quem vai da mais desconto para pagar a vista , quem vai pagar melhor no usado , quem vai dar mais acessórios de brinde etc.
Na hora "H" pode haver uma reviravolta na decisão.
Boa escolha com a picape, porem escolha uma PICAPE !!!
abs

[Marcelo-HPE]

Marcelo relaxa pô!! Kkkkk


Lembro (não sou hipócrita) e concordo q é gambiarra, da pior espécie ainda!! Tem outras por ai!! rsrs

Falta de preparo e conhecimento dos "mexanicos" da ccs, e pau na VW!! Tem q postar e reclamar mesmo!!!

Se eu for relatar tudo q já ouvi em ccs aki, melhor contar no buteco e falar que a Amarok é a melhor pick-up kkkkkk


Abs

Tranquilo Elton !! eu não sou fã de porcaria de marca nenhuma . e sim de picapes 4x4 !!! porem as mais brutas !!!

Depois que montei no tal picape 4x4 em 2001 até hoje , carro de passeio passou a não valer mais nada para mim , pode ser uma BMW toda luxuosa ,que pra mim não vale um caroço de feijão queimado !!!
A minha paixão são as brutas com motor diesel e tração 4x4 .
abs.

[Marcelo-HPE]

Marcelo,

Só vou discordar da questão da tomada e acrescentar algumas informações para todos; no quesito custo, importando esse conjunto, vai custar em média R$ 1.200,00 e posso explicar esse custo porque tenho instalado na minha Amarok.
Não é simplesmente um chicote que é conectado no carro, um módulo elétrico de reboque acompanha o conjunto e esse módulo é instalado dentro do carro, muito simples e os benefícios desse módulo são:
Quando conectar a tomada do reboque, o sistema identifica que algo está ali, então quando o carro entra em movimento, as centrais do motor e do câmbio identificam o peso que está sendo puxado e muda todo o gerenciamento do motor e câmbio, alterando a curva de torque, mudança das marchas inclusive priorizando o freio motor e o controle de estabilidade também muda alguns parâmetros para manter a condução segura.
Outros benefícios quando rebocando alguma coisa, os sensores de estacionamento traseiro deixam de funcionar, caso o carro tenha uma câmera de ré, ele muda o gráfico do rádio indicando uma linha continua e a linha de direção para onde o trailer está indo, com o sistema do alarme ativado, se alguém desconectar a tomada do reboque o alarme vai disparar e por fim se nossos carros tivessem regulagem de altura dos faróis, ele também ajustaria a altura de acordo com o peso.
Atualmente as concessionárias já estão aptas a fazer a configuração desse módulo, e para tal se não me engano é cobrado 1 hora de mão de obra para configurar enquanto como disse anteriormente a instalação é muito simples e rápida.

Abraço

Ok André , obrigado pelos esclarecimentos , é uma bela tecnologia principalmente no caso do freio motor que é um item primordial em relação a descidas de serra com reboque.
Quanto a mudar gerênciamento do motor em relação a puxar peso, considero dispensável , um bom motor diesel desses atuais puxam tranquilo um reboque de 1000kg morro a cima sem precisar dessa tecnologia .
Já Sai de Macaé e subi para Friburgo com um Willys CJ5 no towbar para ir a um encontro de jipe, fui e voltei pela região serrana , tranquilo em 4x2 pelo asfalto rebocando o bicho , sempre devagar e com atenção nas curvas.( l200 triton HPE com ABS/EBD. )
A atenção maior é em estrada de chão de cascalho solto , onde o Jipe tendeu a empurrar a picape podendo fazer um "L" pois a picape é pesada na frente e leve na traseira . nesse caso eu liguei o 4x4H para melhorar o controle da situação.
Á atenção é o acessório principal .
Abração.

[Alexandre Guagliardi]

Tem um colega de Niteroi( não me lembro o nome) que tem uma amarok e posta nesse tópico , e como tb tenho casa em Macaé quero combinar com ele uma brincadeira de 120km de areia fofa de Maricá RJ a Praia Grande em Arraial do Cabo RJ , já fiz antes estou querendo fazer de novo.
Se tiver algum dono de amarok ou outro 4x4 e for dessas bandas é só dar um Alô !!
abs

Quando vocês forem me avisem, pois quero ir com vocês. Estou doido para andar na areia com minha Amarok.

[Andrejur]

Fala Marcelão.
O Niterói Jeep Club durante vários anos promoveu esse passeio pela areia de Maricá a Arraial do Cabo onde terminava com uma peixada na praia. Mas, esse programa foi interrompido pq os órgãos de fiscalização ambiental proibiram o tráfego de veículos em certos trechos. Já tive oportunidade de percorrer esse trecho com vários veículos 4x4, inclusive um Grand Vitara 4 portas com pneus de perfil baixo, que, de vez em quando ancorava o aro de liga leve na areia, de tão baixo que era o pneu.
Agora, em Macaé, no trecho próximo da Praia dos Cavaleiros/Lagoa onde eu costumava acampar com alguns amigos de lá, todos proprietários de Bugres e Gurgel o bicho pega nas época de lua minguante. Já vi muitas PKPs atoladas até o talo naquelas areias.

Abs.


Tem um colega de Niteroi( não me lembro o nome) que tem uma amarok e posta nesse tópico , e como tb tenho casa em Macaé quero combinar com ele uma brincadeira de 120km de areia fofa de Maricá RJ a Praia Grande em Arraial do Cabo RJ , já fiz antes estou querendo fazer de novo.
Se tiver algum dono de amarok ou outro 4x4 e for dessas bandas é só dar um Alô !!
abs

[Alexandre Guagliardi]

Grande João,

Tinha sumido daqui heim!!! rsrs

Parei de postar aqui pq e muito mimimi, briga de manicure como vc falou, mas sempre PERCO meu tempo vendo as baboseiras postadas aqui.

Apesar de estar na 2ª Amarok, não morro de amores por ela e nem pela VW, e nem por qq montadora, posto os problemas q tenho sem restrições, como postava da Triton lembra.

Então estou na 2ª Amarok pq ela me atende bem, tive problemas c as duas e estão postados aqui, porém todos foram resolvidos pela CCS-VW. Recorrente no meu caso, somente os jumelos q foram trocados nas duas. Isso resolve o nhecnhec da suspensão da Amarok, q no caso da Triton a Mitsubosta (essa aprendi c vc kkkkk) faz a gambiarra do viscosol.

Ah não faço OFF road, mas ela entra no barro quando precisa, carrega peso (construção civil), minhas motos (cabe na caçamba- viu, não é como umas pochetes q conhecemos e já tivemos kkkkk) e o principal VAI AO SHOPPING ... O duro é arrumar vaga pra MOSTRA!!

Abração

Elton

PS.: to esperando aquele choop, quando estiver em Pinheiros avisa!!
Ah ia me esquecendo quando fiz o TD na S10 (pick-UP não é o diesel kkkk), não gostei tb!! Hauhauhahuahau
E não vem encher o saco pq não troquei a foto!! NÃO DEU TEMPO!!! Kkkkk a atual e preta.


GRANDE ABRAÇO

Levo minha Amarok na ccs Recreio Veículos loja da barra. Até hoje fui bem atendido e tudo que reclamei foi resolvido. Inclusive suspensão traseira que gemia. Reapertaram, realinharam os feixes de molas e nunca mais ruído.

Para o mimimi cessar bastam duas coisas: respeitarmos opiniões divergentes e pararmos de tentar convencer uns aos outros de que a Amarok é a melhor pick-up do mundo ou a pior pick-up do mundo. E só mais uma. Temos no fórum importantes informações de quem odeia o carro e de quem idolatra a vw.

O que mais importa é a gente se ajudar na hora da merda.

[Marcelo-HPE]

Fala Marcelão.
O Niterói Jeep Club durante vários anos promoveu esse passeio pela areia de Maricá a Arraial do Cabo onde terminava com uma peixada na praia. Mas, esse programa foi interrompido pq os órgãos de fiscalização ambiental proibiram o tráfego de veículos em certos trechos. Já tive oportunidade de percorrer esse trecho com vários veículos 4x4, inclusive um Grand Vitara 4 portas com pneus de perfil baixo, que, de vez em quando ancorava o aro de liga leve na areia, de tão baixo que era o pneu.
Agora, em Macaé, no trecho próximo da Praia dos Cavaleiros/Lagoa onde eu costumava acampar com alguns amigos de lá, todos proprietários de Bugres e Gurgel o bicho pega nas época de lua minguante. Já vi muitas PKPs atoladas até o talo naquelas areias.

Abs.

Salve André e Alexandre !!! esse passeio é show de bola pois é areia que não acaba mais, passando por belas paisagens !!! pena ter acabado , mas existe outro tão bom quanto , que sai de Macaé ate a Praia de Farol de São Tomé em Campos , são mais 120km de areia e belas paisagens, e finalizando com belas porções de camarão empanado em Farol , já fui duas vezes , existe uma guarita de fiscalização na entrada para a trilha em Macaé , mas o guarda que ali fica nas vezes que fui não questionou nada.

Um amigo de trabalho me disse que dá para ir tb de Itaipuaçu até Maricá pela areia, esse eu não fiz ainda , quando eu estiver em Macaé podemos agitar alguma coisa .
No final do Mês irei para Itamonte no encontro de Jipes Engesas , motivo para engatar a tração 4x4 é o que não falta .
Abração.

[JoaoClaudio]

João,

Não é e não será meu intuito ficar discutindo ou insistir com o mimi que acontece aos montes por aqui eu quero tentar contribuir com algo construtivo. Jamais vou ficar questionando a competência do Sapo, que tenho certeza que é do ramo e tem casos de baciada para contar.
Eu escrevi aqui uma vez a respeito dos problemas nas concessionárias e isso eu não serei idiota em contrariar o que é reportado porque sei que acontece, em cidades de pequeno e médio porte onde existe uma ou duas concessionárias e geralmente controlada por um único grupo o atendimento é péssimo e em contra partida nas grandes cidades se um consultor agir feito um idiota ainda existe a chance de buscar a solução em outra concessionária. Sei que a VW está trabalhando nisso desde Julho de 2013 para solucionar essa questão e espero que mude logo.
Sou novo por aqui, vai fazer um ano e acredite ou não esse tópico me ajudou a decidir na escolha da Amarok (será que foi teimosia?) e digo mais uma vez que não é porque tenho a Amarok que ela é perfeita; por enquanto está e que continue assim, mas realmente a atitude de uma pessoa que fica esperneando porque uma Amarok deu problema e ele tem uma e quer provar que é perfeita, eu não concordo com isso e repudio esse tipo de comportamento.
Ninguém aqui é criança para ter que ser ensinada da maneira que deve escolher o carro que precisa; uma lista de prioridades e condições de uso é o mínimo que deve ser feito antes e cada um que escolheu a sua marca com o tempo vai encontrar algum "pecado" durante o relacionamento e isso só vai contribuir para que na próxima escolha os critérios aumentem cada vez mais.
Na outra ponta temos que torcer para que algum dia essa colônia, vire um país e que nós comecemos a receber por aquilo que pagamos, mas essa discussão é longa e não penso que seja aqui o lugar para discutir isso.
Vamos sim marcar um passeio ou um dia para se encontrar e bater um papo; isso sim é o que eu acho válido.
Abraços

Isso ai!!!!!

E não foi teimosia sua escolha pela Amarok foi pq ela é a que melhor lhe serve. É a que vc mais gostou. Em 90% dos casos carro é passionalidade temos que comprar o que a gente mais gosta.

Repito a Amarok é uma boa picape, porém tem problemas como todas as outras, lembra das Triton parando por conta do tanque de combustivel que descascava por dentro?? Puta bucha.

Mas é isso ai.

Abs.

[JoaoClaudio]

Ai vcs estão vendo como é!! Olha as manicuras de novo!!
Relaxa vcs dois pô!! Estão sempre dispostos a retrucar um dono de Amarok!!kkkkkk
Marcelo peço desculpas se te magoei quando falei da Triton, mas é a única , além da Amarok q posso falar pois já tive uma!kkkk
Sapo respeito suas opiniões, apesar de não concordar com algumas ou como são postadas, mas como diz um consultor aqui da minha empresa ... É questão de estilo!!! rsrs
E VISCOSOL É GAMBIARRA SIM. Kkkkkkkkkkkkk Aquela p$&&&@ faz uma sugeria do kct no feixe, junta terra, areia e é uma merda pra tirar!! E depois de um tempo o nhecnhec volta!!! Não resolve!!
Essa é minha opinião ... Respeitem como respeito a de vcs!!
Abraço Cambada!! Relaxa!!! Vão fazer um OFF com o tanque de vcs e para de implicar c os Amarokeiros!! Kkkkkk
PS.: João espero q vc tenha entendido a brincadeira ... Grande abraço!!!! Kkk

Hahahahahahaa!!!!! Fala Elton como vc tá cara????

Marcelão vc e o Sapo pareceram manicures mesmo nesse post (só nesse tá).... mas deve ter sido pra entrar no clima do tópico mais fuleira do forum.

Eu tb ia achar que o viscosol é gambiarra, mas se resolveu o problema tá bom. Se bem que se depender das CCS Mit aqui de São Paulo tudo vira gambiarra. É o pior pós venda da face da terra.

Que bom q vc ta gostando da Amarok Elton, porém se não trocou a foto do perfil é como se não tivesse trocado de carro.

Todo mundo fala que a dirigibilidade da Amarok em asfalto é bem melhor que a da S10, e a suspensão da GM é mole demais, deve ser por isso que vc não gostou. Temos que comprar o que gostamos.

Qual CCS vc vai??? Talvez eu compre um Tiguan e como já tive vários problemas com CCS VW essa sua deve ser boa.

Vamos marcar uma viagem a gente vai lá pro RJ encher o saco do Marcelo e aquela Triton anabolizada dele....

Abraços a todos.

Sapo nem te conheço direito, então desculpe eventual brincadeira que não tenha gostado. Marcelo e Elton são amigos foristas e se não gostaram vão pro inferno.

Elton eu casei no final do ano passado e to numa correria brava ultimamente, assim que sobrar um fds de vida social pra mim o chopp ta marcado.

[JoaoClaudio]

Eu já fiz isso 700x mas vou fazer de novo só pro povo aqui parar de chorar, sem querer ser melhor do que ninguém, até pq não entendo nada de mecanica, mas já tive 3 Rangers, 3 S10, 1 Triton, e adoro picape mesmo com todos os defeitos dessas.

Seguem minhas impressões das picapes de hoje:

1 - Frontier: ruim; baixa - alta desvalorização - projeto antigo. Bom; bonita - Motor forte.

2 - Hilux: ruim; caríssima - projeto antigo - interior feio pra cacete - motor com pouco torque - tb dá pau. bom; toyota - robusta - anda igual as outras mm com o motor fraco - tração por alavanca - boa de mercado.

3 - Triton: ruim; caçamba pequena - pior cambio AT do mundo - Mitsubosta - direção indireta - farois ruins (na antiga). Bom; linda - tomada na caçamba - bruta - tração por alavanca - engate embutido de fabrica (o melhor da categoria disparado) - já vem com pneu grande.

4 - S10: ruim; suspensão muito mole - pneu pequeno - revisões caras - não tem ponto de reboque na traseira - freios que trepidam. bom; bonita - cambio AT excelente - muito torque - anda demais - espaço interno - trocas manuais - design interno bonito - preço - conforto - melhor de mercado - faróis.

5 - Amarok: ruim; acabamento - falta reduzida - baixa - problemas. bom; dirigibilidade - cambio AT melhor de todas - 4x4 permanente - farois - trocas manuais.

6 - Ranger: ruim; problemas - caríssima - problemas - faróis simples e ruins - problemas - FORDE. bom; Lindissima - acabamento melhor de todas - 6 airbags - varios itens - dirigibilidade - azul aurora - muito torque - cambio modo S - trocas manuais.

Essa é a minha opinião apenas ok. E devo ter esquecido alguma coisa. Não concorda ok. Se for pra criticar critique a minha opinião e não a mim entenderam ou preciso desenhar????

Abs.

[SAPO-BOMBA]

João Claudio, tranquilo cara... Eu tolero brincadeiras numa boa, não aceito é que nego leve pro pessoal como se falar do carro fosse igual falar da mãe do cara.


Assim como outros membros, eu gosto quando a coisa segue um contexto, tem fatos, tem base e sempre se discute o lado técnico da coisa.


Não vim aqui pra discutir gosto pessoal de ninguém, quem quiser que compre o carro que lhe der na telha, seja uma Amarok, Triton ou até uma colheitadeira agrícola.


Só que é preciso alguns baixarem o pito e olhar pelo lado imparcial da coisa, pq nenhuma montadora é santinha e não dão a mínima se estamos defendendo ou atacando elas, pra elas somos um bando de comedores de banana como o Daniel Alves :mrgreen:


É preciso ver e rever o histórico dos nossos carros nacionais, carros que às vezes tem o melhor projeto, são os melhores nisso e naquilo mas as montadoras fazem força pra estragar o produto.


Claro exemplo disso foram as duas gerações anteriores do Ford Focus, carro que ganhava comparativos e era melhor que os demais, mas não vendia uma lasca. Devido ao péssimo atendimento da Ford e o relaxamento em certos detalhes do veículo.


A Volks teve esse mesmo problema com o Polo, carrinho bom que caiu no ostracismo e defasagem pq ela nunca enxergou o bom produto que tinha. Passou anos se arrastando no mercado vendendo bem menos que o Punto, e hoje é um "morto-vivo" na tabela de carros da marca.


Já o caso da Amarok, é aquela coisa: Poderiam ter feito o "feijão com arroz" e incrementar com novidades na área das pick-ups. Mas eu vejo que deram tiro no pé ao colocar o motor de um carro de passeio e muita eletrônica em volta do motor.


E pior, deixaram problemas grotescos à vista e pra completar, a já conhecida arrogância e péssimo pós-venda da marca.


Já disse outras vezes isso: Se a Amarok tivesse o esmero e pós-venda efetivo como o da Toyota, hoje nadaria de braçadas e não tinha pra ninguém. Prova disso é a Hilux ser a mais cara e defasada de todas e vende como pão quente.


E prova disso tb é a Amarok relegada à ultima posição de vendas entre as pick-ups, perdendo até pra Frontier ( que tb tá defasada ) e sendo que a Nissan tem uma fração do número de concessionárias da Volks.


Ou a Volks começa a se mexer nesse sentido de ampliar sua qualidade de atendimento e garantia ( e melhorar ou atenuar os problemas sérios do carro ), ou tá fadada a ficar na lanterninha do mercado, mesmo com todos os predicados ( e xiitas defendendo ).


Só não enxerga isso quem não quer. E quem quiser continuar com "mimimi", que fique à vontade. O choro é livre...

[SAPO-BOMBA]

Sobre a Hilux e a Triton, duas ressalvas:


- O baixo torque da Hilux em relação às demais é compensado pelo fato desse torque máximo ser constante desde 1400RPM até 3200RPM, e a potência máxima chega já aos 3400RPM, ou seja... não tem buracos! E é isso que faz ela ter desempenho bom perante as outras...


- A Triton hoje em dia tem o motor mais durável de todas, e afirmo isso sem medo de errar. Já abrimos mais motores de Hilux, Ranger e S10 em 1 mês do que motor de Triton em 5 anos. E hoje ela tem o mesmo câmbio de 5M da Pajero Full, que de ruim não tem nada não... Até pq os 4M só foram ruins nos primeiros anos, depois surgiram com uma reprogramação que melhorou bastante esse câmbio.

[Alexandre Guagliardi]

João Claudio, tranquilo cara... Eu tolero brincadeiras numa boa, não aceito é que nego leve pro pessoal como se falar do carro fosse igual falar da mãe do cara.


Assim como outros membros, eu gosto quando a coisa segue um contexto, tem fatos, tem base e sempre se discute o lado técnico da coisa.


Não vim aqui pra discutir gosto pessoal de ninguém, quem quiser que compre o carro que lhe der na telha, seja uma Amarok, Triton ou até uma colheitadeira agrícola.


Só que é preciso alguns baixarem o pito e olhar pelo lado imparcial da coisa, pq nenhuma montadora é santinha e não dão a mínima se estamos defendendo ou atacando elas, pra elas somos um bando de comedores de banana como o Daniel Alves :mrgreen:


É preciso ver e rever o histórico dos nossos carros nacionais, carros que às vezes tem o melhor projeto, são os melhores nisso e naquilo mas as montadoras fazem força pra estragar o produto.


Claro exemplo disso foram as duas gerações anteriores do Ford Focus, carro que ganhava comparativos e era melhor que os demais, mas não vendia uma lasca. Devido ao péssimo atendimento da Ford e o relaxamento em certos detalhes do veículo.


A Volks teve esse mesmo problema com o Polo, carrinho bom que caiu no ostracismo e defasagem pq ela nunca enxergou o bom produto que tinha. Passou anos se arrastando no mercado vendendo bem menos que o Punto, e hoje é um "morto-vivo" na tabela de carros da marca.


Já o caso da Amarok, é aquela coisa: Poderiam ter feito o "feijão com arroz" e incrementar com novidades na área das pick-ups. Mas eu vejo que deram tiro no pé ao colocar o motor de um carro de passeio e muita eletrônica em volta do motor.


E pior, deixaram problemas grotescos à vista e pra completar, a já conhecida arrogância e péssimo pós-venda da marca.


Já disse outras vezes isso: Se a Amarok tivesse o esmero e pós-venda efetivo como o da Toyota, hoje nadaria de braçadas e não tinha pra ninguém. Prova disso é a Hilux ser a mais cara e defasada de todas e vende como pão quente.


E prova disso tb é a Amarok relegada à ultima posição de vendas entre as pick-ups, perdendo até pra Frontier ( que tb tá defasada ) e sendo que a Nissan tem uma fração do número de concessionárias da Volks.


Ou a Volks começa a se mexer nesse sentido de ampliar sua qualidade de atendimento e garantia ( e melhorar ou atenuar os problemas sérios do carro ), ou tá fadada a ficar na lanterninha do mercado, mesmo com todos os predicados ( e xiitas defendendo ).


Só não enxerga isso quem não quer. E quem quiser continuar com "mimimi", que fique à vontade. O choro é livre...

pessoal,

o pós venda é muito ruim. Dado: já resolvi o rangido da suspensão e até agora ninguém me ligou para falar sobre o chamado que abri há quase 1 ou 2 meses.

[Pumba]

Sobre a Hilux e a Triton, duas ressalvas:


- O baixo torque da Hilux em relação às demais é compensado pelo fato desse torque máximo ser constante desde 1400RPM até 3200RPM, e a potência máxima chega já aos 3400RPM, ou seja... não tem buracos! E é isso que faz ela ter desempenho bom perante as outras...


- A Triton hoje em dia tem o motor mais durável de todas, e afirmo isso sem medo de errar. Já abrimos mais motores de Hilux, Ranger e S10 em 1 mês do que motor de Triton em 5 anos. E hoje ela tem o mesmo câmbio de 5M da Pajero Full, que de ruim não tem nada não... Até pq os 4M só foram ruins nos primeiros anos, depois surgiram com uma reprogramação que melhorou bastante esse câmbio.

Sapo, a frota de picape L200 em todo o brasil está no bolo de 6%, segundo a pesquisa do jornal Oficina Brasil, que realizou uma pesquisa com diversas oficinas mecânicas e reparadores, da qual tive o prazer de participar. Ranger e S10 disputam esse mercado 5x mais veículo (beriando 30%). Por isso, é normal termos mais S10 e Rangers na oficina. Elas são de longe, a maior frota de picapes do Brasil.

[SAPO-BOMBA]

Sapo, a frota de picape L200 em todo o brasil está no bolo de 6%, segundo a pesquisa do jornal Oficina Brasil, que realizou uma pesquisa com diversas oficinas mecânicas e reparadores, da qual tive o prazer de participar. Ranger e S10 disputam esse mercado 5x mais veículo (beriando 30%). Por isso, é normal termos mais S10 e Rangers na oficina. Elas são de longe, a maior frota de picapes do Brasil.


Mas veja que a maior fatia de venda dessas duas sãos os modelos FLEX, aqui nós não mexemos com pick-ups e SUV's flex, apenas linha diesel ( leve, comercial ou pesada ).


E outra: Aqui no nordeste tem MUITO MAIS L200 rodando do que qualquer outra região do Brasil. Aqui o mercado é dominado pela Toyota e pela Mitsubishi, com a GM vindo em seguida e a Ford vindo no bolo.


Lembrando: Estou falando das DIESEL... Flex não me interessa contabilizar.

[SAPO-BOMBA]

E comparando diretamente, a Ranger tá no mesmo bolo de vendas da Triton, desde que essa última surgiu no mercado. E já abrimos muito mais NGD, muito mais mesmo, do que 4M41 ( incluindo tanto Triton quanto Pajero Full ).


Hilux tb já fez lama de tantos motores abertos, motor durável pro povo daqui é o 4M41, o Cummins das F250 e os 2.8/2.3 das Ducato/Boxer/Jumper. O resto é resto...


PS: Isso só falando dos modernos, claro que não vou colocar Perkins Q20B e MWM 229/X10 nessa conta... hehehehe

[madmax87]

E comparando diretamente, a Ranger tá no mesmo bolo de vendas da Triton, desde que essa última surgiu no mercado. E já abrimos muito mais NGD, muito mais mesmo, do que 4M41 ( incluindo tanto Triton quanto Pajero Full ).


Hilux tb já fez lama de tantos motores abertos, motor durável pro povo daqui é o 4M41, o Cummins das F250 e os 2.8/2.3 das Ducato/Boxer/Jumper. O resto é resto...


PS: Isso só falando dos modernos, claro que não vou colocar Perkins Q20B e MWM 229/X10 nessa conta... hehehehe

no fim do ano estamos pensando em trocar a l200 outdoor da fazenda por outra caminhonete PARA SERVIÇO( lama, barro, carga de 800 kg em media na caçamba, andar no pasto, rodovia 160 km por dia as vezes), qual vc recomenda para isso?

[Pumba]

Mas veja que a maior fatia de venda dessas duas sãos os modelos FLEX, aqui nós não mexemos com pick-ups e SUV's flex, apenas linha diesel ( leve, comercial ou pesada ).


E outra: Aqui no nordeste tem MUITO MAIS L200 rodando do que qualquer outra região do Brasil. Aqui o mercado é dominado pela Toyota e pela Mitsubishi, com a GM vindo em seguida e a Ford vindo no bolo.


Lembrando: Estou falando das DIESEL... Flex não me interessa contabilizar.

A pesquisa contabilizou todos os veículos desde 1996, se não me engano. Separando por setores. Mas, não lembro se houve separação por motorização também. O que ocorreu é que precisávamos responder as questões referentes a cada fatia do mercado. E a mitsubish estava no bolo de 6% do mercado. Na verdade, ela responde por menos que isso no setor de picapes, já que dividia o setor com mais 2 montadoras. (levando em conta todos os veículos emplacados desde 1996).

Com relação a picapes diesel de 2013 pra cá, a única que se difere um pouco no quesito motor, é a Amarok. Mas, depois das correias dentadas problemáticas, não vi nenhum outro problema crônico, tirando algumas vazadas de óleo aqui ou ali, que me pareceram pontuais.

[SAPO-BOMBA]

Só pra vc ter idéia, no fechamento do acumulado de vendas ( dados da FENABRAVE ) do ano passado, venderam 22.077 Ranger ( todas as versões ) e a Triton ( incluindo as Flex tb ) vendeu no total 21.363


Diferença mínima

[SAPO-BOMBA]

no fim do ano estamos pensando em trocar a l200 outdoor da fazenda por outra caminhonete PARA SERVIÇO( lama, barro, carga de 800 kg em media na caçamba, andar no pasto, rodovia 160 km por dia as vezes), qual vc recomenda para isso?


Depende, vc quer diesel ou Flex? Diesel tem Hilux SR, tem a Triton ( aquela versão de caçamba estendida ), tem Ranger Flex e Diesel 2.2...


Eu recomendaria a Frontier tb, mas tem gente que vai chiar por aqui... Um amigo meu usou uma durante 4 anos na empresa dele, carregando equipamento e material pra limpeza de silos e cisternas de grandes indústrias, não teve do que reclamar do carro, só alegria...

[Pumba]

E comparando diretamente, a Ranger tá no mesmo bolo de vendas da Triton, desde que essa última surgiu no mercado. E já abrimos muito mais NGD, muito mais mesmo, do que 4M41 ( incluindo tanto Triton quanto Pajero Full ).


Hilux tb já fez lama de tantos motores abertos, motor durável pro povo daqui é o 4M41, o Cummins das F250 e os 2.8/2.3 das Ducato/Boxer/Jumper. O resto é resto...


PS: Isso só falando dos modernos, claro que não vou colocar Perkins Q20B e MWM 229/X10 nessa conta... hehehehe

Não entendo. Nunca parei pra contar quantos motores abri de uma marca ou de outra, mas uma certeza eu tenho. Todo motor que abri, foi por culpa do dono, não do motor. E sem desmerecer a montadora, longe de mim, pois de muitos clientes delas, vem meu ganha pão, mas motor durável, é sem dúvida MWM, International (hoje, navistar), Cummins e outros fabricantes independentes. Esses motores, como O NGD, ISF, MaxxForce, Sprint e outros, pra quem já abriu, não resta dúvidas, são muito melhores, inclusive de se trabalhar, isso é unanimidade. Não que os motores de montadoras sejam ruins.

[Pumba]

Só pra vc ter idéia, no fechamento do acumulado de vendas ( dados da FENABRAVE ) do ano passado, venderam 22.077 Ranger ( todas as versões ) e a Triton ( incluindo as Flex tb ) vendeu no total 21.363


Diferença mínima
Pois é, mas como disse, a pesquisa não contabilizou venda de 1 ano ou 2 anos. Foram de 18 anos.

[madmax87]

Depende, vc quer diesel ou Flex? Diesel tem Hilux SR, tem a Triton ( aquela versão de caçamba estendida ), tem Ranger Flex e Diesel 2.2...


Eu recomendaria a Frontier tb, mas tem gente que vai chiar por aqui... Um amigo meu usou uma durante 4 anos na empresa dele, carregando equipamento e material pra limpeza de silos e cisternas de grandes indústrias, não teve do que reclamar do carro, só alegria...

diesel, flex não compensa.

[madmax87]

eu gosto da frontier, porém, acho ela mto baixa para o meu uso, desta forma, meio que descartei ela já.

[madmax87]

para te falar a vdd verdadeira, rsrsrs, as 2 que estou em duvida é a hilux e a triton somente (quero uma com engate do 4x4 por alavanca e não por botão).

[SAPO-BOMBA]

Não entendo. Nunca parei pra contar quantos motores abri de uma marca ou de outra, mas uma certeza eu tenho. Todo motor que abri, foi por culpa do dono, não do motor. E sem desmerecer a montadora, longe de mim, pois de muitos clientes delas, vem meu ganha pão, mas motor durável, é sem dúvida MWM, International (hoje, navistar), Cummins e outros fabricantes independentes. Esses motores, como O NGD, ISF, MaxxForce, Sprint e outros, pra quem já abriu, não resta dúvidas, são muito melhores, inclusive de se trabalhar, isso é unanimidade. Não que os motores de montadoras sejam ruins.


Os últimos Sprint "eletrônicos" foram umas verdadeiras bombas... Eletrônica gambiarrada, bicos injetores falhando ou dando defeito e fritando os pistões. Bom mesmo é quando eram bomba mecânica...


Aqui na região uma S10 mecânica vale mais que uma eletrônica, mesmo sendo 1 ou 2 anos mais velha.


E o NGD, a maior "culpa" foi da própria Ford em não sanar os defeitos quando estes surgiram. Tanto é verdade que ATÉ OS DIAS DE HOJE, ainda tem concessionária e mecânico por ai apanhando do NGD.

[SAPO-BOMBA]

para te falar a vdd verdadeira, rsrsrs, as 2 que estou em duvida é a hilux e a triton somente (quero uma com engate do 4x4 por alavanca e não por botão).


Dá uma sondada nas concessionárias e veja como é a conversa deles... É bom pra tu se nortear como vai ser o pós-venda tb.


A Toyota no geral sempre tem bom pós-venda... Já a Mitsubishi oscila demais, tem concessionárias que muitos rasgam elogios, e outras que muitos não pisam nem pagando...

[madmax87]

Dá uma sondada nas concessionárias e veja como é a conversa deles... É bom pra tu se nortear como vai ser o pós-venda tb.


A Toyota no geral sempre tem bom pós-venda... Já a Mitsubishi oscila demais, tem concessionárias que muitos rasgam elogios, e outras que muitos não pisam nem pagando...

a Toyota daki é mto boa, já a mitsubosta daki é uma m..........., se comprar vou ter que fazer revisão em ribeirão preto. mas oq quero saber é se as 2 guentam o tranco?

[SAPO-BOMBA]

Aguentar aguentam, né? Se vc cuidar do carro tb... Hehehehehehe


Mas num aspecto geral, acho as duas mais direcionadas pra esse tipo de uso mesmo, são mais rústicas e brutas ( tração por alavanca ) e muitos frotistas já usam há algum tempo.


Só não pegue aquela Hilux 2.5, aquilo é uma INHACA... Fraca, bebe mais que a versão mais potente.

[Pumba]

Os últimos Sprint "eletrônicos" foram umas verdadeiras bombas... Eletrônica gambiarrada, bicos injetores falhando ou dando defeito e fritando os pistões. Bom mesmo é quando eram bomba mecânica...


Aqui na região uma S10 mecânica vale mais que uma eletrônica, mesmo sendo 1 ou 2 anos mais velha.


E o NGD, a maior "culpa" foi da própria Ford em não sanar os defeitos quando estes surgiram. Tanto é verdade que ATÉ OS DIAS DE HOJE, ainda tem concessionária e mecânico por ai apanhando do NGD.

Nunca tive problemas pra mexer em nenhum motor diesel, pois fui obrigado a fazer o curso de especialização em 2007. O maior defeito do sprint eletrônico é a adaptação que foi feita. Deram alguns problemas no início, de resto, só vi problema de encamisamento, como os antigos sprints mecânicos de vez em quando davam. Os NGD 3.0, o único problema que vi foi a retirada dos bicos. Era um parto remover aqueles bicos! Mas, com a ferramenta saca bico feita para esse motor, você saca 1 bico em 15 segundos. Só acreditei quando um colega de profissão me enviou o vídeo dele sacando, e aí comprei a ferramenta. Mas, com manutenção correta, não deveria precisar remover os bicos tão cedo. E os problemas que apareceram tanto no sprint quanto no ngd foram pontuais, e os ajustes aconteceram até 2010, com guarda pós, graxa, drenos e outros itens que foram adicionados em algumas peças do motor.

A exemplo disso, meu irmão, mora em cuiabá e possui uma ranger 3.0 2005 com mais de 700 mil km rodados, motor original, só trocou itens de desgaste normal. Pouquíssimas corretivas, a maioria preventiva.

Já não posso dizer o mesmo de alguns motores de montadoras que no intervalo de 3 anos, mudam radicalmente algumas peças, ou repotencializam seus motores sem mexer no sistema de arrefecimento, como aconteceu com as L200 antigas.

[madmax87]

opa. vlws aee. cuidar eu cuido e mto bem, kkkkkk, a minha s10 antiga entreguei com 320 mil km originais na css. dava p andar mais 320 tranquilo, kkkkk. mas era mwm Sprint bomba injetora né? rsrsrs. abração.

[SAPO-BOMBA]

Nunca tive problemas pra mexer em nenhum motor diesel, pois fui obrigado a fazer o curso de especialização em 2007. O maior defeito do sprint eletrônico é a adaptação que foi feita. Deram alguns problemas no início, de resto, só vi problema de encamisamento, como os antigos sprints mecânicos de vez em quando davam. Os NGD 3.0, o único problema que vi foi a retirada dos bicos. Era um parto remover aqueles bicos! Mas, com a ferramenta saca bico feita para esse motor, você saca 1 bico em 15 segundos. Só acreditei quando um colega de profissão me enviou o vídeo dele sacando, e aí comprei a ferramenta. Mas, com manutenção correta, não deveria precisar remover os bicos tão cedo. E os problemas que apareceram tanto no sprint quanto no ngd foram pontuais, e os ajustes aconteceram até 2010, com guarda pós, graxa, drenos e outros itens que foram adicionados em algumas peças do motor.

A exemplo disso, meu irmão, mora em cuiabá e possui uma ranger 3.0 2005 com mais de 700 mil km rodados, motor original, só trocou itens de desgaste normal. Pouquíssimas corretivas, a maioria preventiva.

Já não posso dizer o mesmo de alguns motores de montadoras que no intervalo de 3 anos, mudam radicalmente algumas peças, ou repotencializam seus motores sem mexer no sistema de arrefecimento, como aconteceu com as L200 antigas.



Não foram só estes os problemas do NGD, e nem só estes problemas dos Sprint eletrônicos:

- Vazamentos

- Bicos com problemas ( tenho uma caixa de bicos de Ranger jogado num canto da oficina, do Sprint nem se fala... )

- Problemas com chicotes ou sensores, sorte que aqui tem um eletricista MUITO BOM que reconstrói o chicote do zero.

- O travamento dos bicos do NGD no cabeçote é uma falha de projeto clara, aquela "tumba" dos bicos acumula água, óleo, lama, sujeira e acaba criando algum tipo de galvanização que "cola" os bicos no cabeçote.

Resolvemos isso com uma graxa usada nos motores Mercedes das Sprinter ( que tb costumam dar esse problema de travar os bicos no cabeçote ).

- ECU queimada de S10 tem que KILO jogado pela oficina? Quer de presente? :mrgreen: