Amarok - Picape média da VW

[newson]

Muito boa a explanação. Mais um mito da Amarok desfeito.

Fico mais tranquilo Leobnaval. O noivo da minha filha é dono da freioteste, uma oficina alternativa às autorizadas e sempre falava isso. Só que no caso da Amarok como ele quase não recebia eu não confiava. Bom saber disso vou passar para ele...

Por isso é importante este forum.

E estou torcendo para vc recuperar seu investimento Flavio.

[Flavio Nilo]

Fico mais tranquilo Leobnaval. O noivo da minha filha é dono da freioteste, uma oficina alternativa às autorizadas e sempre falava isso. Só que no caso da Amarok como ele quase não recebia eu não confiava. Bom saber disso vou passar para ele...

Por isso é importante este forum.

E estou torcendo para vc recuperar seu investimento Flavio.

Obrigado Newson. E falando em recuperar o investimento, ontem à noite, abalroaram meu carro. Quebrou novamente o alargador de paralamas do lado esquerdo. As travas que vem nele são frágeis, qualquer pancada mais forte elas quebram. Mas talvez seja até melhor assim, pois deve evitar danos maiores. Vamos ver em quanto fica o reparo dessa vez... A autora do feito se comprometeu a arcar com os prejuízos, vamos ver. A única coisa um pouco desagradável, é que essa peça não tem a pronta entrega, devo esperar uns quinze dias, mais ou menos. Mas tudo bem. É só um detalhe. Abraço.

[Thiago Lourenço]

Bateram no meu parachoque dianteiro, na parte de baixo. Estou pensando em colocar um acessório no parachoques para esconder o amassado, que foi bem pequeno. O que vocês acham desse acessório?
Keko acessórios trás novidades para a VW Amarok e Chevrolet S10 » Blog do Caminhoneiro (http://blogdocaminhoneiro.com/2012/04/keko-acessorios-tras-novidades-para-a-vw-amarok-e-chevrolet-s10/)

Abraços

Thiago



Obrigado Newson. E falando em recuperar o investimento, ontem à noite, abalroaram meu carro. Quebrou novamente o alargador de paralamas do lado esquerdo. As travas que vem nele são frágeis, qualquer pancada mais forte elas quebram. Mas talvez seja até melhor assim, pois deve evitar danos maiores. Vamos ver em quanto fica o reparo dessa vez... A autora do feito se comprometeu a arcar com os prejuízos, vamos ver. A única coisa um pouco desagradável, é que essa peça não tem a pronta entrega, devo esperar uns quinze dias, mais ou menos. Mas tudo bem. É só um detalhe. Abraço.

[Flavio Nilo]

Obrigado Newson. E falando em recuperar o investimento, ontem à noite, abalroaram meu carro. Quebrou novamente o alargador de paralamas do lado esquerdo. As travas que vem nele são frágeis, qualquer pancada mais forte elas quebram. Mas talvez seja até melhor assim, pois deve evitar danos maiores. Vamos ver em quanto fica o reparo dessa vez... A autora do feito se comprometeu a arcar com os prejuízos, vamos ver. A única coisa um pouco desagradável, é que essa peça não tem a pronta entrega, devo esperar uns quinze dias, mais ou menos. Mas tudo bem. É só um detalhe. Abraço.

Fiz o orçamento na ccs. Ficou em R$ 724,64 com a peça (R$ 649,64) colocada (mão de obra e pintura R$ 75,00). Só espero que a pessoa que causou o dano, realmente arque com os prejuízos causados. Procurei a peça na internet, mas não encontrei.

[Mwneto]

Pessoal alguém fez compra através da pj, qual foi o valor pago, estou para comprar ou uma Amarok se ou uma frontier e, que esta pedida mais demorando bastante. Quem poder me passa preços

[newson]

Bateram no meu parachoque dianteiro, na parte de baixo. Estou pensando em colocar um acessório no parachoques para esconder o amassado, que foi bem pequeno. O que vocês acham desse acessório?
Keko acessórios trás novidades para a VW Amarok e Chevrolet S10 » Blog do Caminhoneiro (http://blogdocaminhoneiro.com/2012/04/keko-acessorios-tras-novidades-para-a-vw-amarok-e-chevrolet-s10/)

Abraços

Thiago

Thiago
NMO acho bonito e principalmente protege de encostadas. A frente dela é bem desprotegida Já devia ter colocado, quando fui estava em falta.:curtir:

[newson]

Pessoal alguém fez compra através da pj, qual foi o valor pago, estou para comprar ou uma Amarok se ou uma frontier e, que esta pedida mais demorando bastante. Quem poder me passa preços

Neto
Sou de Recife tbem. Não sei se é o caso mas se ajudar me mande um email que te envio o nome e telefone da gerente de vendas da DISNOVE de Recife(caxanga) excelente pessoa, foi graças a ela que consegui o melhor preço pessoa fisica. Como seu caso é PJ, se ela não resolver com certeza te indicará alguem.
newsondeoliveira@gmail.com

[JunioMello]

Neto
Sou de Recife tbem. Não sei se é o caso mas se ajudar me mande um email que te envio o nome e telefone da gerente de vendas da DISNOVE de Recife(caxanga) excelente pessoa, foi graças a ela que consegui o melhor preço pessoa fisica. Como seu caso é PJ, se ela não resolver com certeza te indicará alguem.
newsondeoliveira@gmail.com

Comprei minha frontier na DISNOVE NISSAN em Campina Grande PB com desconto de 13% no plano PR, paguei 113,000 o preço de tabela era 129 mil. Agora vc terá que ter paciência pois demorou 64 dias para eu receber o carro.
Esse desconto vale TB para PJ segundo a vendedora o processo todo levaria 35 dias mas não foi que aconteceu.
Se quiser passo contato da Juliana vendas diretas.

[Mwneto]

Newson e Junior,

Obrigado pela atenção, hoje fui na disnove Nissan e disnove volks, me passaram os preços e descontos. Fechei uma Nissan 4x4 preta S. Ando 60% do meu tempo sem carga e achei a frontier mais confortável, e com mais motor, mesmo tendo um desenho mais antigo. O ideal seria o casamento das duas!!

[Mwneto]

Fiz o test drive nas duas.

[JunioMello]

Fiz o test drive nas duas.

Tb andei nas duas e achei a NISSAN melhor!

[Flavio Nilo]

Tb andei nas duas e achei a NISSAN melhor!

Qualquer pickup é melhor do que a Amarok... Até o carrinho de mão lá de casa... Kkkkkkkkkkkk

[carotefeliz]

https://www.youtube.com/watch?v=Eiw_v8UGn1E

[renatomo]

Salve ,

Isto é interessante,

Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=EdiFrYHAMpQ)

[renatomo]

Salve ,
Propaganda mas tem um visual legal...
Amarok Polar Expedition Teil 5: Iultin - Anadyr - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=aVk8bIEFSsE)

[Imperador!]

Salve ,

Isto é interessante,

Amarok - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=EdiFrYHAMpQ)

Achava que a Amarok não fosse puxar, mas o que chamou a atenção foi que o cara o caminhão tava quase "encavalando" o eixo traseiro já...

[AugustoSantos]

Finalmente!!Só falta lavar acho que pego amanhã... Trendline AT, veio com pneu Scorpion 245/65R17 os quais ainda não decidi pelos quais vou trocar. Estou inclinado ao Falken WildPeak 265/65R17. O Scorpion até parece ser bom, mas muito fino/baixo... Vou colocar protetor de caçamba e Santo Antonio Preto, ainda não me decidi entre a capota marítima ou o baú (cargo box) ou os dois ou nenhum..

[Thiago Lourenço]

Terei de trocar os pneus da minha vtr. Outro dia vi o pessoal comentando, mas não estou encontrando os tópicos. Alguém se lembra qual foi o consenso? Qual seria a melhor marcar e onde encontrar mais barato? Estou em SP. Valeuuu

[Flavio Nilo]

Finalmente!!Só falta lavar acho que pego amanhã... Trendline AT, veio com pneu Scorpion 245/65R17 os quais ainda não decidi pelos quais vou trocar. Estou inclinado ao Falken WildPeak 265/65R17. O Scorpion até parece ser bom, mas muito fino/baixo... Vou colocar protetor de caçamba e Santo Antonio Preto, ainda não me decidi entre a capota marítima ou o baú (cargo box) ou os dois ou nenhum..


Esse baú (cargo box) que está pensando em colocar, ele é grande, preenche o espaço da caçamba?

[Marcelo1973]

Alguns amigos do fórum, falam que a Amarok é ruim um até falou que qualquer uma Pick up é melhor do que a Amarok. Eu não concordo. Eu venho de uma longa data de carros baixos, sedan, hatch.. vários. Todos muito confortáveis, A minha Amarok é 12/12 Highline com toda a tecnologia embarcada, muito segura , confortável . Eu estou muito satisfeito com a minha compra.

[Luiz Luz]

Finalmente!!Só falta lavar acho que pego amanhã... Trendline AT, veio com pneu Scorpion 245/65R17 os quais ainda não decidi pelos quais vou trocar. Estou inclinado ao Falken WildPeak 265/65R17. O Scorpion até parece ser bom, mas muito fino/baixo... Vou colocar protetor de caçamba e Santo Antonio Preto, ainda não me decidi entre a capota marítima ou o baú (cargo box) ou os dois ou nenhum..

Augusto,
Parabéns pela nova viatura. Para mim é a melhor de todas que já tive.
Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Luiz Luz]

Alguns amigos do fórum, falam que a Amarok é ruim um até falou que qualquer uma Pick up é melhor do que a Amarok. Eu não concordo. Eu venho de uma longa data de carros baixos, sedan, hatch.. vários. Todos muito confortáveis, A minha Amarok é 12/12 Highline com toda a tecnologia embarcada, muito segura , confortável . Eu estou muito satisfeito com a minha compra.

Marcelo
Eu também estou super feliz. Ainda hoje fiz um bate volta de Curitiba - São Paulo - Curitiba e com muita chuva. Foi uma viagem rápida e a todo momento eu agradecia por ter uma Amarok. A minha esta completando 13 meses de pura satisfação.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Flavio Nilo]

Alguns amigos do fórum, falam que a Amarok é ruim um até falou que qualquer uma Pick up é melhor do que a Amarok. Eu não concordo. Eu venho de uma longa data de carros baixos, sedan, hatch.. vários. Todos muito confortáveis, A minha Amarok é 12/12 Highline com toda a tecnologia embarcada, muito segura , confortável . Eu estou muito satisfeito com a minha compra.

Deixa ela apresentar problemas na embreagem, no volante do motor, nos calços da caçamba, na correia dentada, nas turbinas, entrada excessiva de poeira no interior da cabine, procurar peças e não achar fora da ccs (quase 04 anos e ainda somos reféns das ccs, por falta de peças no mercado)... Esqueci algum outro defeito? Ah sim, nas máquinas dos vidros... Aí você leva na ccs e vai escutar coisas do tipo: você carregou peso (se é uma camionete, seria normal carregar peso), você fez uso severo, então a garantia não cobre, ou então, a melhor de todas, diesel ruim... Tirando essas coisinhas, sigo satisfeito com a minha, que ainda não apresentou todos esses problemas... Mas já deixei claro que depois dela, não compro outra de jeito nenhum. A não ser que o mercado paralelo se complete... E eu que era um ferrenho defensor da Amarok... Mas muita coisa é especulação, pois nem todas as Amaroks comercializadas apresentaram problemas graves. O fato é que sabendo desses problemas, ficamos temerosos de nossos veículos também apresentarem os mesmos defeitos.

[newson]

Ok Alguns são mais exigentes...ou a compra foi fora de seu perfil de uso*.. ou dão azar com problemas e aí pesa a falta de treinamento da VW acostumada com atendimento de massa de milhares de fusca e gol e de tecnologia de santana e golf.

Mas se fizermos uma pesquisa um a um proprietários de Amarok, focado no carro em si, aqui no forum, só vi dois ou três que não estão satisfeitos com ela. Fora do forum até agora não conheci nenhum, mas não vem ao caso pois o forum seria o local lógico para os descontentes postarem suas mazelas. Eu mesmo sentaria o pau!

Eu estou muito satisfeito com a minha, gosto de dirigir..
um carro desse tamanho com conforto e agilidade de um sedã importado, economia de um popular 1.4. Incrível, me fez até parar de andar na minha paixão uma superTenere!

Um ano de uso nem um fusível queimado.

*Só esclarecendo (NA MINHA OPINIÃO):
1)Se eu tocasse boi com a minha pickup, compraria um TOYOTA BANDEIRANTE:safari-rig:;

2)carregasse ela sempre no limite de peso de contrabando e procurasse as piores estradas para fugir da fiscalização, compraria uma pickup JAVALI.

3)Tivesse umas terras boas e produtivas longe de estradas decentes teria condições de comprar um Ranger Rover que não me deixaria tão saudoso da minha Amarok.
Mas.... se não tivesse $$$ compraria uma desconfortável Hilux mesmo... Claro, morreria de saudades da amarok.
Sei não, sei não..se as terras não dão dinheiro, venderia elas e compraria a AMAROK mesmo:-).

CONCLUINDO: Ok estou usufruindo um carro excelente! Mas ainda faltam pelo menos dois anos para saber a opinião dos que compraram as primeiras AMAROK e passaram um ano sem a garantia da fabrica... Por isso ainda posso me arrepender muito das minhas palavras e os donos de HILUX vão rir por último...:?:

[newson]

Terei de trocar os pneus da minha vtr. Outro dia vi o pessoal comentando, mas não estou encontrando os tópicos. Alguém se lembra qual foi o consenso? Qual seria a melhor marcar e onde encontrar mais barato? Estou em SP. Valeuuu

Thiago
Tenta : http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/110136-amarok-x-pneus-maiores-3.html mas pelo pouco que li PNEUS para amarok em São Paulo tá dificil.

Alguem que trocou ou vai trocar pode ajudar?

[DanPiccoli]

Tb acabei de comprar uma Amarok Hi 2011 e gostaria de saber do fuketeiro se ela esta no programa de ação Volks. no mais a minha Vtr é um show e esta com 30k rodados.

[AugustoSantos]

Thiago ta feio de achar pneu aqui em SP, acho que no interior aí tá melhor, vai la no tópico que o newson mostrou eu coloquei uma pesquisa que fiz lá durante um mês fuçando na net... Ainda não tive coragem de comprar mesmo por que não acho que os Scorpion sejam ruins, só por causa do tamanho 245/65R17 mesmo.. pegando o 265/65R17 eu sei que vai gastar mais, mas eu preocupo com segurança e poder pegar um barro mais soseegado. Ah, eu já encomendei o tal do scanner para OBD ELM327 que lê o diagnóstico da ECU e transmite via Bluettoth para celular Android com um programinha que tem. Vamos ver se é bem legal mesmo.

[AugustoSantos]

Esse baú (cargo box) que está pensando em colocar, ele é grande, preenche o espaço da caçamba?
Não Flávio, é um pequeno. mesmo porque vou querer levar bicicleta na caçamba e outras coisas. A idéia é deixar sacolas de supermercado, laptop ou mala pequena de cargobox, afinal eu moro em São Paulo..

[A. Neto]

Bom galera eu estou com minha Amarok a quase 2 anos e ela teve o primeiro problema, uma mangueira furou e quando a turbina enchia ficava soprando. Levei na ccs ontem e só vou pegar hoje. Achei uma sacanagem minha vtr ficar 2 dias na ccs para trocar uma mangueira e não me disponibilizaram nenhum carro e como moro em outra cidade, tive que me virar pra ir embora.

Com relação a picape, não tenho do que reclamar, já andei em s10 das novas, na frontier, na hilux e nenhuma me agradou tanto como a Amarok. Só não andei ainda na Nova Ranger e tenho vontade de ver como é, pois elogiam muito.

EU troquei os pneus da minha que tem rodas aro 17. Coloquei os hankook dynapro AT e estou encantado com os pneus, a camionete ficou muito mais macia, a estabilidade continua muito boa, achei ate melhor e na terra não tem nem como comparar. Quem for comprar e não quiser pagar muito caro em pneu eu aconselho os hankook.

[rlopes1977]

Ae galera do forum blz!!! sou meio novo no aqui mas vim compartilhar a minha Amarok com vcs. Ouvi muita coisa sobre ela e andei em quase todas antes de compra-la (a ranger não estava disponivel ainda), além de fazer o melhor negocio no preço da troca ainda me deram descontos e brindes, portanto acabei fechando o negocio.
A principio o que me fascinou nela foi o seu comportamento dinamico na estrada (parece um carro), anda bem faz muita curva é macia, sem balançar, e é economica. Ja o contra é sua altura do solo. Contudo falo que sou um feliz proprietario até agora, hj com 20 mil km parece um carro de mecanica solida.
Para resolver o problema da altura resolvi colocar um calço na suspenção diateira de 1 polegada que representou uma altura de 5.4 cm no paralama, na traseira mantive sem auterações por em quanto.
Na escolha dos pneus optei por 285\70\17 mud km2 Bfgoodrich.
Por enquanto é só. Confiram ai o resultado ok!!
Grande Abraço.386548386550386552386551386549

Bom dia pessoal. Sou novo no fórum. Me cadastrei para colher algumas informações, e assim que eu botar em prática, eu tiro foto de como ficou para postar aqui.
O visual da Amarok do BINICOELHO, ficou ALUCINANTE!!!! Tá linda demais!
Eu comprei uma Amarok Highline, há dois meses. Sempre gostei muito do visual da L200 Triton, até que fiz o test drive e odiei a pickup... Aí fiz o testdrive na Amarok e fiquei apaixonado.
Pra mim a Amarok é muito mais pickup, só que peca pelo visual "comportado" demais.
A minha Amarok é aquela com rodas 18, e pneus 255/60 18R

Eu estava querendo deixar ela mais agressiva. Pesquisei aqui e parece que da BRGoodrich, só existe as medidas 275/65 R18 (all terrain)... Acredito que já deva deixar o visual muito mais agressivo, não? Além disso, quero pintar as rodas de preto fosco, pra ficar ainda mais "malvada", hehehehhe

Quanto ao calço, a pickup do BINICOELHO ficou demais!!! Mas será que eu só alterando os pneus, eu já não consigo um visual mais parrudo? Esse calço tira a estabilidade da pickup? Perde a garantia?

Onde eu consigo essas informações aqui no Rio de Janeiro? Onde eu encontro os pneus BF por um preço bom aqui no Rio?

Alguém pode me ajudar?

Meu email é rodrigolopesaff@hotmail.com

grande abraço a todos!

[Thiago Lourenço]

Valeu Newson.... vou procurar aqui... obrigado

[Luiz Luz]

Rodrigo
Eu também tenho uma Amarok com pneu 255/60/18. Depois de pesquisar muito decidi por colocar 4 pneus BF Goodrich All Terrain porque meu objetivo é deixa-la mais encorpada. Como estou quase no momento de fazer a substituição sai a procura e não consegui encontrar. Sou de Curitiba e o revendedor daqui ligou para diversos distribuidores e não existe este pneu. Se alguém puder me ajudar agradeço mas parece que vai ser difícil de encontrar este pneu no mercado.
Consegui encontrar o Scorpion 50%/50% da Pirelli 265x60x18 mas este aumenta 1,0 cm na altura e na verdade eu queria um que aumentasse um pouco mais tamanho na altura.
Se alguém souber de outro pneu para aro 18 favor comentar.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Thiago Lourenço]

A minha vtr é 12/12 Highline.... mas as rodas são aro 17. Outro dia vi a foto de uma viatura de um colega, mas não lembro o nome, só lembro que era branca e tinha detalhes de uma lista vermelha no pneu que ficou muito bom.... vocês lembram???? vamos tentar encontrar um lugar bacana para comprar e chorar um preço melhor para uma compra coletiva... abraços

[AugustoSantos]

tem uma linda na página 299 e outra na 300 com rodas 17" e '8" respectivamente. Enquanto isso fui pegar saber da minha para pegar hoje e vejam o parafusinho que estava no pneu traseiro esquerdo... Vão ver o que vão fazer pois eles dizem que não tem outro pneu para troca hoje... eita css... Se fizeram a revisão e não viram isso, imagina o que mais não viram... nem quero saber..

[rlopes1977]

Rodrigo
Eu também tenho uma Amarok com pneu 255/60/18. Depois de pesquisar muito decidi por colocar 4 pneus BF Goodrich All Terrain porque meu objetivo é deixa-la mais encorpada. Como estou quase no momento de fazer a substituição sai a procura e não consegui encontrar. Sou de Curitiba e o revendedor daqui ligou para diversos distribuidores e não existe este pneu. Se alguém puder me ajudar agradeço mas parece que vai ser difícil de encontrar este pneu no mercado.
Consegui encontrar o Scorpion 50%/50% da Pirelli 265x60x18 mas este aumenta 1,0 cm na altura e na verdade eu queria um que aumentasse um pouco mais tamanho na altura.
Se alguém souber de outro pneu para aro 18 favor comentar.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

Pô Luiz... Vou ficar procurando aqui no Rio... Vou te falar que essa roda aro 18 pra pickup, foi exagero por parte da Volks... Seria muito melhor botar aro 17 e um pneu parrudão...
Vc pode me mandar foto da sua com aro 18 e o pneuzão, pra eu ver como ficou? Além de mudar o pneu, quero botar a roda preto fosco
meu email é: rodrigolopesaff@hotmail.com

[rlopes1977]

Rodrigo
Eu também tenho uma Amarok com pneu 255/60/18. Depois de pesquisar muito decidi por colocar 4 pneus BF Goodrich All Terrain porque meu objetivo é deixa-la mais encorpada. Como estou quase no momento de fazer a substituição sai a procura e não consegui encontrar. Sou de Curitiba e o revendedor daqui ligou para diversos distribuidores e não existe este pneu. Se alguém puder me ajudar agradeço mas parece que vai ser difícil de encontrar este pneu no mercado.
Consegui encontrar o Scorpion 50%/50% da Pirelli 265x60x18 mas este aumenta 1,0 cm na altura e na verdade eu queria um que aumentasse um pouco mais tamanho na altura.
Se alguém souber de outro pneu para aro 18 favor comentar.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

Existir eu sei que existe... No site da BF tem ele lá...
No ML eu achei também... Mas queria comprar numa loja aqui no Rio
Pneus 285/65r18 Bf Goodrich All Terrain Para Amarok - R$ 1.750,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-483664438-pneus-28565r18-bf-goodrich-all-terrain-para-amarok-_JM)

[Luiz Luz]

Existir eu sei que existe... No site da BF tem ele lá...
No ML eu achei também... Mas queria comprar numa loja aqui no Rio
Pneus 285/65r18 Bf Goodrich All Terrain Para Amarok - R$ 1.750,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-483664438-pneus-28565r18-bf-goodrich-all-terrain-para-amarok-_JM)

Este pneu que voce menciona não deve caber na Amarok. O correto seria 275/65/18 BF que o Ther de Ponta Grossa colocou em sua Amarok e ficou perfeito bem como existem fotos no site. Entretanto não esta fácil de encontrar este Pneu. Eu já estou desistindo porque sei que não irei conseguir segundo a informação do vendedor aqui de Curitiba. Meu objetivo é pneu um pouco mais largo e maior diâmetro. Vou seguir procurando.

[rlopes1977]

Este pneu que voce menciona não deve caber na Amarok. O correto seria 275/65/18 BF que o Ther de Ponta Grossa colocou em sua Amarok e ficou perfeito bem como existem fotos no site. Entretanto não esta fácil de encontrar este Pneu. Eu já estou desistindo porque sei que não irei conseguir segundo a informação do vendedor aqui de Curitiba. Meu objetivo é pneu um pouco mais largo e maior diâmetro. Vou seguir procurando.


Vc tem toda a razão... o 285/65 r18 não cabe na Amarok, fica arrastando na balança... E o 275/65 realmente está em falta até na fábrica, liguei para a BF e eles me deram essa informação. Uma pena. Bom, vou continuar com o meu original e se voltarem a distribuir este pneu, eu instalo. Vou ficar na espera.

[Luiz Luz]

Amigos,
Encontrei em Curitiba o pneu marca Toyo 275/65/18 sendo 70% asfalto e 30% terra. Preço R$ 950,00 reais. O vendedor da loja disse que tem um desenho muito bonito e que tem colocado em Amarok e que o pessoal esta gostando muito. Acho que vou colocar este pneu pois sei que ficara mais encorpada. Se alguém tiver algum comentário contra favor informar porque amanhã estarei indo na loja para colocar este pneu.
Outra opção que eles teriam seria o KUMHO 285/60/18 100% asfalto que também já colocaram na Amarok e ficou ótimo segundo eles.
Amanhã vou ver se decido por algum destes dois porque quero pneu mais alto e sei que não vou encontrar BF 275/65/18.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Pequeno jr]

Amigos,
Encontrei em Curitiba o pneu marca Toyo 275/65/18 sendo 70% asfalto e 30% terra. Preço R$ 950,00 reais. O vendedor da loja disse que tem um desenho muito bonito e que tem colocado em Amarok e que o pessoal esta gostando muito. Acho que vou colocar este pneu pois sei que ficara mais encorpada. Se alguém tiver algum comentário contra favor informar porque amanhã estarei indo na loja para colocar este pneu.
Outra opção que eles teriam seria o KUMHO 285/60/18 100% asfalto que também já colocaram na Amarok e ficou ótimo segundo eles.
Amanhã vou ver se decido por algum destes dois porque quero pneu mais alto e sei que não vou encontrar BF 275/65/18.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

Se for olhar só por Marca e Desenho, eu iria pelo Toyo.

[JuniorRO]

Amigos,
Encontrei em Curitiba o pneu marca Toyo 275/65/18 sendo 70% asfalto e 30% terra. Preço R$ 950,00 reais. O vendedor da loja disse que tem um desenho muito bonito e que tem colocado em Amarok e que o pessoal esta gostando muito. Acho que vou colocar este pneu pois sei que ficara mais encorpada. Se alguém tiver algum comentário contra favor informar porque amanhã estarei indo na loja para colocar este pneu.
Outra opção que eles teriam seria o KUMHO 285/60/18 100% asfalto que também já colocaram na Amarok e ficou ótimo segundo eles.
Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

Eu preferi comprar um Jogo de roda aro 16 + BF 265-70. O conjunto ficou +- 2% maior comparado com o original 18 e melhorou o visual.
418996 418997
Paguei 4.500 no jogo.

[freitasjr]

Eu preferi comprar um Jogo de roda aro 16 + BF 265-70. O conjunto ficou +- 2% maior comparado com o original 18 e melhorou o visual.
418996 418997
Paguei 4.500 no jogo.


Com certeza ficou muito melhor com esse visual que os BF deram a viatura. Roda aro 18 fica bom em carro esportivo, Não combina muito com picape. Parabéns pela escolha.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Thiago Lourenço]

Ficou bacana na viatura..... mas eu gosto do visual das rodas de 17... estou com bastante dúvida também qual será o pneu que vou colocar..... esse pneu faz muito barulho na estrada? ou é silencioso?
valeuuu


Com certeza ficou muito melhor com esse visual que os BF deram a viatura. Roda aro 18 fica bom em carro esportivo, Não combina muito com picape. Parabéns pela escolha.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Thiago Lourenço]

Olha o que achei no fórum, que bacana:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-241.html

[Thiago Lourenço]

A vtr que eu tinha falado que ficou linda foi esta aqui, do Ther:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/110136-amarok-x-pneus-maiores.html

Ther o que você achou dos pneus? faz barulho? pega em algum lugar? ficou mais confortável?
Abraços

Thiago

[Luiz Luz]

Olha o que achei no fórum, que bacana:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-241.html

Thiago,
Com certeza este é o melhor pneu e que o Ther colocou na Amarok. Entretanto já cansei de procurar e não consegui encontrar. Outra opção seria conforme o Freitas Jr mencionou que trocou as rodas para aro 16 e conseguiu colocar o BF 265/70/16 que ficou beleza. Entretanto, não estou a fim de trocar as rodas e vou verificar se o Toyo vai ficar legal e se eu gostar vou colocar. Entretanto, antes vou passar também na loja da Yokohama para ver as opções deles.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[edival]

Eu preferi comprar um Jogo de roda aro 16 + BF 265-70. O conjunto ficou +- 2% maior comparado com o original 18 e melhorou o visual.
418996 418997
Paguei 4.500 no jogo.

Junior.
Mas esta roda é 19" original da VW?

[JuniorRO]

Junior. Mas esta roda é 19" original da VW? Não, é 16 (imitação da 19). Comprei numa revenda de pneus.

[Luciano Simioni]

Olá Rodrigo Lopes, e amigos do 4x4 Brasil.

Estava lendo o fórum e vi que estamos no mesmo barco!!!Heheheh
Tenho uma Amarok HL 12/12 com 13000Km e com 255/65R18.
Ontem vendi meus pneus para um amigo e peguei os velhos com aproximadamente 55000km. Minha intenção é ir a Ponta Porã-MS e comprar quatro BF 285/65R18.
Liguei na loja Marcelos Pneus (67) 3437- 4400 e me disseram que tem de pronta entrega. Por $380,00 uns R$ 850,00 cada.

* Os pneus originais 255/65R18 tem 763,2de diâmetro. Equivalem a 30x10,04x18.

* O BF 275/65R18 tem 814.7 de diâmetro. Equivalem a 32x10,83x18.

* O BF 285/65R18 tem 827,7 de diâmetro. Equivalem a 33x11,22x18.

* O YOKOHAMA G 012 (265/70R18) tem 828,2 de diâmetro, equivalete a 33x10,43x18. Este vi aqui em Uberlândia a vista por R$1.697,00 na PRIME CUSTOMS (34)3229-0007. Falei com o Julio e ele me afirmou que não pega de forma alguma na Amarok.

Fiquei balançado ao ver o pneu YOKOHAMA, mas sou louco pelo desenho do BF Goodrich All Terrain.

No anuncio do Mercado Livre, o 285/65R18, tem que raspar a balança superior. Para isso, utilizo um alargador de rodas que usei na S10 com furação 5x120 e espessura de 38mm que coloquei na Amarok, assim não terei problema em raspar na balança.

Comprei no Mercado Livre por R$ 260,00 o par. Chegaram por R$ 540,00 os quatro.Ah e melhora muito a estabilidade. Apenas tive que levar no torno e retirar uns milímetros para ele entrar no centro da roda.

Também retirei aqueles lameiros, que só servem para agarrar no mato quando estou manobrando na fazenda.

Se não fizer questão dos BF, creio que os Yokohama seria a melhor opção.

Espero ter ajudado...ou complicado de vez...!!!Hehehe.

Abraço

[Ther]

Thiago,
Com certeza este é o melhor pneu e que o Ther colocou na Amarok. Entretanto já cansei de procurar e não consegui encontrar. Outra opção seria conforme o Freitas Jr mencionou que trocou as rodas para aro 16 e conseguiu colocar o BF 265/70/16 que ficou beleza. Entretanto, não estou a fim de trocar as rodas e vou verificar se o Toyo vai ficar legal e se eu gostar vou colocar. Entretanto, antes vou passar também na loja da Yokohama para ver as opções deles.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

Luiz liguem para o vendedor ele disse q até o fim da tarde me liga e passa o preço.
ai eu te aviso.

[Thiago Lourenço]

Beleza Luiz... se encontrar me dê um toque também que preciso comprar para a minha vtr também... Talvez consigamos um preço melhor para a compra de 8 pneus.... Abaixo o Ther ficou de te passar informações de onde comprou e o preço, né? vamos acompanhando. Também achei os pneus do Ther os melhores, o conjunto ficou muito bom....
abraços


Thiago,
Com certeza este é o melhor pneu e que o Ther colocou na Amarok. Entretanto já cansei de procurar e não consegui encontrar. Outra opção seria conforme o Freitas Jr mencionou que trocou as rodas para aro 16 e conseguiu colocar o BF 265/70/16 que ficou beleza. Entretanto, não estou a fim de trocar as rodas e vou verificar se o Toyo vai ficar legal e se eu gostar vou colocar. Entretanto, antes vou passar também na loja da Yokohama para ver as opções deles.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Thiago Lourenço]

Valeu Ther... sua vtr ficou bem bacana com essa formatação... você notou algum problema depois que colocou os bf? fazem mais barulho na estrada, incomoda? ficou mais gastona ou perdeu velocidade? e quanto à durabilidade, dura mais ou menos que os convencionais?
muito obrigado meu amigo..
Thiago


Luiz liguem para o vendedor ele disse q até o fim da tarde me liga e passa o preço.
ai eu te aviso.

[NOTLE]

Revisão dos 40 mil km realizada, preço do site sem problemas. Pneus originais Pirelli devem chegar nos 60 mil km sem problemas.

[Thiago Lourenço]

Notle, a minha está com os pneus originais de fábrica e com 40000km terei de trocá-los....


Revisão dos 40 mil km realizada, preço do site sem problemas. Pneus originais Pirelli devem chegar nos 60 mil km sem problemas.

[NOTLE]

Thiago,

Não faço nada de especial, mantenho a calibragem indicada no manual, rodízio e balanceamento nas revisões a cada 20 mil km.

E não alivio o pé ... Rsrs
419103

Abs

Elton

[Luiz Luz]

Luiz liguem para o vendedor ele disse q até o fim da tarde me liga e passa o preço.
ai eu te aviso.

Quero dizer que tenho boas noticias e quero agradecer ao Ther, Thiago Lourenço, Luciano, Junior e a todos pelas dicas.
A boa noticia é que consegui os 4 pneus BF 275/65/18 All Terrain aqui em Curitiba na loja da Michellin no alto da 15 com o Gabriel e vou receber estes pneus aproximadamente para o dia 15 de Julho. Esta loja esta recebendo apenas 4 pneus porque se tivesse mais quatro eu iria entrar em contato com o Thiago pois sei que ele também esta interessado. Se o Ther encontrar 4 destes pneus em algum outro lugar e for em Ponta Grossa ou região podemos passar para o Thiago ou eu mesmo posso ficar com os pneus e passar os meus que deverão chegar em 15 de Julho para o Thiago.
Foi uma tremenda sorte porque eu ja estava me dirigindo para comprar 4 pneus 275/65/18 marca Toyo e por preço muito barato de R$ 950,00 aqui na Truck Plaza.
Antes eu tinha ido na Yokohama para verificar com eles alguma possibilidade de conseguir algo similar e pude verificar que eles não tem e a previsão de chegada é para agosto/setembro bem como preço muito caro e o desgaste deste pneu é muito rápido.

Quero informar que esta semana fiz uma viagem para São Paulo e quis registrar todas as diferenças do pneu original para os futuros BF de maior tamanho que pretendo colocar. Sendo assim, tirei até foto do velocímetro com o GPS ligado mostrando conta giro, velocímetro e a velocidade do GPS para depois poder comparar com os pneus mais alto.
Então, como todos sabem o pneu original tem um erro na velocidade do velocímetro para a velocidade no GPS e no caso de minha Amarok foi de +/- 5,5%.
Conta giro marcando 2.000 rpm em oitava marcha = Velocímetro marcando 120 km/h e GPS marcava 113 km/h.
Conta giro marcando +/-1.830 rpm em oitava marcha = Velocimetro marcando 110 km/h e GPS marcava 105 km/h.
Conta giro marcando 2.300 rpm em sétima marcha = Velocimetro marcando +/-112 km/h e GPS marcava 106 km/h.
De Curitiba até São Paulo fui procurando manter +/- velocidade de 110 km/h do velocímetro que para o GPS era 104/105km/h e ao subir a serra do Cafezal o transito estava mais ou menos normal e ao abastecer na entrada de São Paulo a média foi de 11,9 km/l embora e o computador marcava 11,6km/l. Sou daquele tipo que fico olhando o abastecimento até o Diesel ficar na boca e não abaixar mais. Sou Xarope mesmo.
Outro fato interessante é que apesar de haver um erro na velocidade real do velocímetro o mesmo não ocorre no odômetro porque o odômetro marcava 363,9 km e o GPS marcava 367 km diferença esta insignificante.

Depois de eu trocar os pneus para maior tamanho postarei as diferenças de consumo e velocidade do velocímetro aliadas ao RPM para oitava e sétima marcha.

Ia esquecendo de dizer que o preço dos pneus é de R$ 1.225,00/pneu em três vezes.

Luiz Luz (Amarok Hig At 2012)

[Thiago Lourenço]

Quem bom meu amigo que encontrou os pneus... vamos mantendo contato. Me passe depois as especificações que vou procurando para mim, mas não tenho tanta pressa porque esse mês e o outro ainda estou um pouco apertado... rs Meu carro está com 40000km e estou achando até estranho ter acabado os pneus, nosso amigo Notle disse que o pneu original ele acha que vai até os 60000km.... Enfim, depois que colocar os pneus, queria que postasse as fotos para vermos como ficou e também dizer se sentiu diferença de ruídos externos, se pega em algum lugar e quanto à velocidade. Eu encontrei um post aqui dizendo que tem um limite de velocidade com esses pneus. Você sabe disso?
Abraços e parabéns pela aquisição....
Thiago





Quero dizer que tenho boas noticias e quero agradecer ao Ther, Thiago Lourenço, Luciano, Junior e a todos pelas dicas.
A boa noticia é que consegui os 4 pneus BF 275/65/18 All Terrain aqui em Curitiba na loja da Michellin no alto da 15 com o Gabriel e vou receber estes pneus aproximadamente para o dia 15 de Julho. Esta loja esta recebendo apenas 4 pneus porque se tivesse mais quatro eu iria entrar em contato com o Thiago pois sei que ele também esta interessado. Se o Ther encontrar 4 destes pneus em algum outro lugar e for em Ponta Grossa ou região podemos passar para o Thiago ou eu mesmo posso ficar com os pneus e passar os meus que deverão chegar em 15 de Julho para o Thiago.
Foi uma tremenda sorte porque eu ja estava me dirigindo para comprar 4 pneus 275/65/18 marca Toyo e por preço muito barato de R$ 950,00 aqui na Truck Plaza.
Antes eu tinha ido na Yokohama para verificar com eles alguma possibilidade de conseguir algo similar e pude verificar que eles não tem e a previsão de chegada é para agosto/setembro bem como preço muito caro e o desgaste deste pneu é muito rápido.

Quero informar que esta semana fiz uma viagem para São Paulo e quis registrar todas as diferenças do pneu original para os futuros BF de maior tamanho que pretendo colocar. Sendo assim, tirei até foto do velocímetro com o GPS ligado mostrando conta giro, velocímetro e a velocidade do GPS para depois poder comparar com os pneus mais alto.
Então, como todos sabem o pneu original tem um erro na velocidade do velocímetro para a velocidade no GPS e no caso de minha Amarok foi de +/- 5,5%.
Conta giro marcando 2.000 rpm em oitava marcha = Velocímetro marcando 120 km/h e GPS marcava 113 km/h.
Conta giro marcando +/-1.830 rpm em oitava marcha = Velocimetro marcando 110 km/h e GPS marcava 105 km/h.
Conta giro marcando 2.300 rpm em sétima marcha = Velocimetro marcando +/-112 km/h e GPS marcava 106 km/h.
De Curitiba até São Paulo fui procurando manter +/- velocidade de 110 km/h do velocímetro que para o GPS era 104/105km/h e ao subir a serra do Cafezal o transito estava mais ou menos normal e ao abastecer na entrada de São Paulo a média foi de 11,9 km/l embora e o computador marcava 11,6km/l. Sou daquele tipo que fico olhando o abastecimento até o Diesel ficar na boca e não abaixar mais. Sou Xarope mesmo.
Outro fato interessante é que apesar de haver um erro na velocidade real do velocímetro o mesmo não ocorre no odômetro porque o odômetro marcava 363,9 km e o GPS marcava 367 km diferença esta insignificante.

Depois de eu trocar os pneus para maior tamanho postarei as diferenças de consumo e velocidade do velocímetro aliadas ao RPM para oitava e sétima marcha.

Ia esquecendo de dizer que o preço dos pneus é de R$ 1.225,00/pneu em três vezes.

Luiz Luz (Amarok Hig At 2012)

[newson]

Bom galera eu estou com minha Amarok a quase 2 anos e ela teve o primeiro problema, uma mangueira furou e quando a turbina enchia ficava soprando. Levei na ccs ontem e só vou pegar hoje. Achei uma sacanagem minha vtr ficar 2 dias na ccs para trocar uma mangueira e não me disponibilizaram nenhum carro e como moro em outra cidade, tive que me virar pra ir embora.

Com relação a picape, não tenho do que reclamar, já andei em s10 das novas, na frontier, na hilux e nenhuma me agradou tanto como a Amarok. Só não andei ainda na Nova Ranger e tenho vontade de ver como é, pois elogiam muito.

EU troquei os pneus da minha que tem rodas aro 17. Coloquei os hankook dynapro AT e estou encantado com os pneus, a camionete ficou muito mais macia, a estabilidade continua muito boa, achei ate melhor e na terra não tem nem como comparar. Quem for comprar e não quiser pagar muito caro em pneu eu aconselho os hankook.

Neto
Poderia dar mais detalhes do pneu? qual a medida? Lembra do valor? comprou em que cidade? É que sempre achei esta marca MUITO BOA e sua opinião bate com o que achava.:curtir:

[AugustoSantos]

fui na ccs hoje saber da minha amarok... os caras tinham ficado de me ligar... cheguei lá perto do 12h30.. tinha um apertador de parafuso dormindo nela!!!! o cara falou que estão tentando descobrir um barulho que tem na roda.. e falei se não podia ser do prego no pneu...ele me olhou com cara de interrogação.... meu eu nem peguei o carro e já to sofrendo.. Vamos ver se pego amanhã com uma revisão decente.... quanto aos pneus vou ter que por os BF mesmo 265/70R17 pagando milão cada um.. ficam lindo demais... mas vai ter que ser depois agora não dá..

[otaviosoma]

Pra quem questionava o valor de revenda das amaroks. Segue minha experiencia. Paguei 93 na minha amarok 2011 trendline com esp bloqueio, som 6 cds. E vendi ela pos 26 meses de uso. Por 78. Com 64 mil km com os pneus para ser trocados e emplacamento a pagar. Logo afirmo que a amarok foi o carro que menos desvalorizou. Tanto que comprei outra so que agora automatica.

[Luiz Luz]

Quem bom meu amigo que encontrou os pneus... vamos mantendo contato. Me passe depois as especificações que vou procurando para mim, mas não tenho tanta pressa porque esse mês e o outro ainda estou um pouco apertado... rs Meu carro está com 40000km e estou achando até estranho ter acabado os pneus, nosso amigo Notle disse que o pneu original ele acha que vai até os 60000km.... Enfim, depois que colocar os pneus, queria que postasse as fotos para vermos como ficou e também dizer se sentiu diferença de ruídos externos, se pega em algum lugar e quanto à velocidade. Eu encontrei um post aqui dizendo que tem um limite de velocidade com esses pneus. Você sabe disso?
Abraços e parabéns pela aquisição....
Thiago

Thiago, a categoria de velocidade seria letra R (170 km/h). Tenho colocado as vezes no velocímetro 180 km/h mas esta velocidade significa na verdade 170 km/h. Ja cheguei a colocar na descida um pouco mais de 190km/h mas isto raramente acontece e quando faço isto é andando por máximo 10 segundos e volto a reduzir para velocidades menores. A velocidade que gosto de andar seria entre 120/130km/h. Depois de colocar os pneus comentarei sobre o nível de ruído, bem como se ficou um pouco mais manca, se ficou gastando mais combustível...,etc.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[AugustoSantos]

Pra quem questionava o valor de revenda das amaroks. Segue minha experiencia. Paguei 93 na minha amarok 2011 trendline com esp bloqueio, som 6 cds. E vendi ela pos 26 meses de uso. Por 78. Com 64 mil km com os pneus para ser trocados e emplacamento a pagar. Logo afirmo que a amarok foi o carro que menos desvalorizou. Tanto que comprei outra so que agora automatica.
Otávio, Você qual medida tinha no seu BF Goodrich aro 17"? Vai colocar o mesmo pneu de novo?

[Thiago Lourenço]

Beleza Luiz... aguardo suas considerações sobre os pneus novos então.... eu devo trocar os meus daqui um ou dois meses e já vou procurando e colhendo informações... Mas mande as fotos da sua vtr para vermos como ficou...
Abraços

Thiago


Thiago, a categoria de velocidade seria letra R (170 km/h). Tenho colocado as vezes no velocímetro 180 km/h mas esta velocidade significa na verdade 170 km/h. Ja cheguei a colocar na descida um pouco mais de 190km/h mas isto raramente acontece e quando faço isto é andando por máximo 10 segundos e volto a reduzir para velocidades menores. A velocidade que gosto de andar seria entre 120/130km/h. Depois de colocar os pneus comentarei sobre o nível de ruído, bem como se ficou um pouco mais manca, se ficou gastando mais combustível...,etc.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Pequeno jr]

Pra quem questionava o valor de revenda das amaroks. Segue minha experiencia. Paguei 93 na minha amarok 2011 trendline com esp bloqueio, som 6 cds. E vendi ela pos 26 meses de uso. Por 78. Com 64 mil km com os pneus para ser trocados e emplacamento a pagar. Logo afirmo que a amarok foi o carro que menos desvalorizou. Tanto que comprei outra so que agora automatica.

Otávio,

E o valor de uma zero km igual a sua hoje? Se mantém nos 93????

[otaviosoma]

Otávio, Você qual medida tinha no seu BF Goodrich aro 17"? Vai colocar o mesmo pneu de novo?

Vou sim, mas tou achando salgado aqui mcz 265/70 17 os all terrain

[otaviosoma]

Otávio,

E o valor de uma zero km igual a sua hoje? Se mantém nos 93????

Como frotista sim, comprei a automatica com alguns opcionais por 103

[JuniorRO]

Hoje fiz a revisão na concessionária... Chegando em casa verifiquei o óleo, mas achei estranho, pois o óleo continua negro. É normal em motores a diesel ? eu sei que em modelos flex quando se faz troca, o óleo fica transparente durante vários KM.

Existe alguma maneira de ter certeza se foi trocado óleo e filtro ?

[Flavio Nilo]

Hoje fiz a revisão na concessionária... Chegando em casa verifiquei o óleo, mas achei estranho, pois o óleo continua negro. É normal em motores a diesel ? eu sei que em modelos flex quando se faz troca, o óleo fica transparente durante vários KM.

Existe alguma maneira de ter certeza se foi trocado óleo e filtro ?

A única maneira que conheço é acompanhando de perto o serviço executado. Na revisão de 40 mil, ainda estou na dúvida se trocaram o filtro de pólen do ar condicionado, pois não pude acompanhar o serviço...

[Jera]

Hoje fiz a revisão na concessionária... Chegando em casa verifiquei o óleo, mas achei estranho, pois o óleo continua negro. É normal em motores a diesel ? eu sei que em modelos flex quando se faz troca, o óleo fica transparente durante vários KM.

Existe alguma maneira de ter certeza se foi trocado óleo e filtro ?

era para o óleo estar amarelo. novo!
veja no motor se tem marca de dedo na tampa onde se coloca o óleo e no local onde fica o filtro de óleo.

[Pequeno jr]

Como frotista sim, comprei a automatica com alguns opcionais por 103

Ah tá, ai são outros 500 quando você falou da depreciação ... realmente para PJ ou PR, a depreciação é muito menor devido ao grande desconto na hora da aquisição.

Quem está comprando com PF, o preço que você comentou seria de 6 a 10.000 a mais.

Uma curiosidade, comprando como frotista, posso vender a viatura quando quiser ou há algum termo, lei ou sei lá o que que determine quando posso vender???

[JuniorRO]

era para o óleo estar amarelo. novo!
veja no motor se tem marca de dedo na tampa onde se coloca o óleo e no local onde fica o filtro de óleo.

Confirmei hoje com um amigo que é mecânico, ele me disse que em motor diesel é assim mesmo, deu partida o óleo já fica preto. Para ter certeza se é novo, somente acompanhando a troca.

[Bernardo Miranda]

Ah tá, ai são outros 500 quando você falou da depreciação ... realmente para PJ ou PR, a depreciação é muito menor devido ao grande desconto na hora da aquisição.

Quem está comprando com PF, o preço que você comentou seria de 6 a 10.000 a mais.

Uma curiosidade, comprando como frotista, posso vender a viatura quando quiser ou há algum termo, lei ou sei lá o que que determine quando posso vender???


Tem que ficar 6 meses com o veículo.

[Thiago Lourenço]

Luiz, é certeza a medida do pneu? eu procurei em várias lojas da minha cidade e da região e não encontram o BF goodrich 275/65R18, ligaram até na Michelan e nada.... o que está achando do ruído dos pneus novos? fiquei bastante em dúvida agora qual pneu colocar na vtr. Pois disseram que o AT é 50% terra e 50% estrada e uso mais na estrada.... Valeu... abraços

[Marcelo-HPE]

Confirmei hoje com um amigo que é mecânico, ele me disse que em motor diesel é assim mesmo, deu partida o óleo já fica preto. Para ter certeza se é novo, somente acompanhando a troca.

Não é bem assim , o óleo novo é amarelo , depois de uns 300 km rodados que ele fica preto , e não na velocidade da luz , veja se o filtro é novo .
abs

[JuniorRO]

Não é bem assim , o óleo novo é amarelo , depois de uns 300 km rodados que ele fica preto , e não na velocidade da luz , veja se o filtro é novo .
abs

Eu acho que rodei +- uns 20KM até eu verificar o óleo em casa. Fui na CS e perguntei diretamente ao mecânico, e ele me garantiu que trocou. Onde é o filtro na Amarok ?

[Thiago Pereira]

Eu acho que rodei +- uns 20KM até eu verificar o óleo em casa. Fui na CS e perguntei diretamente ao mecânico, e ele me garantiu que trocou. Onde é o filtro na Amarok ?

Já troquei o óleo inúmeras vezes em casa, e sempre em motores diesel uma partida foi o suficiente para o óleo ficar preto!

[JuniorRO]

Já troquei o óleo inúmeras vezes em casa, e sempre em motores diesel uma partida foi o suficiente para o óleo ficar preto!

Então está explicado... Resumindo, visivelmente é quase impossível saber se o óleo é novo.

[hcr2463]

Já troquei o óleo inúmeras vezes em casa, e sempre em motores diesel uma partida foi o suficiente para o óleo ficar preto!
A nossa a 1° troca foi com 5000km e ja estava bem preto. Foi feita a troca(tinha essas manchas de dedos no bocal),e o filtro era novo, mas com 200km o oleo tava pouco coisa mais claro que o o oleo antigo.

[Luiz Luz]

Luiz, é certeza a medida do pneu? eu procurei em várias lojas da minha cidade e da região e não encontram o BF goodrich 275/65R18, ligaram até na Michelan e nada.... o que está achando do ruído dos pneus novos? fiquei bastante em dúvida agora qual pneu colocar na vtr. Pois disseram que o AT é 50% terra e 50% estrada e uso mais na estrada.... Valeu... abraços

Thiago,
Eu ainda não coloquei os pneus porque ainda não chegaram. Segundo o proprietário da loja este pneu devera chegar mais ou menos em 15 de julho e ao chegar será colocado em minha Amarok.
A medida seria esta mesma BF All Terrain 275/65/18 e você pode verificar nas postagens do Ther. Seria um pneu 50% terra e 50% asfalto. Tem fotos da Amarok do Ther com estes pneus. Eu nunca andei na terra e não preciso de pneus próprio para andar na terra mas em 2006 eu tinha uma Frontier Attack com pneus BF e a diferença seria que andar na chuva com estes pneus é quase igual que andar sem chuva além de ficar com visual mais bonito e a durabilidade ser o dobro.
Tenho lido vários comentários a este respeito e para quem usa na terra em se tratando de pneu misto o BF seria de longe a melhor opção. O difícil esta em encontrar para aro 18.
Eu tinha perguntado para o Ther em postagens anteriores sobre o barulho e ele disse que faz um pouco de barulho se comparado com o pneu original que vem na Amarok mas não chega a ser algo que incomoda.

Quando eu tinha a Frontier com estes pneus BF eu não me incomodava com o barulho mas fiquei só um ano com a Frontier e depois comprei uma Hilux com pneus normais.

Fazem treze meses que estou com a Amarok e esta é como se fosse um automóvel gigante (muito silenciosa) então somente depois de colocar os pneus novos é que vou poder dar minha opinião sobre o barulho.

Se fizer muito barulho eu posso até vender os pneus visto que não ando na terra. No momento estou apenas esperando os pneus chegarem. E se não chegarem estarei também a ver navios pois este pneu esta em falta no mercado. Fazia mais de trinta dias que eu estava procurando e este amigo meu aqui de Curitiba me prometeu para o dia 15 de Julho.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Marcelo1973]

Troquei o óleo semana essa semana, e na mesma hora o óleo ja veio preto. è normal sim.

[Marcelo-HPE]

Quando troco óleo , o mesmo demora a empretar ,só depois de uns 300km rodados . isso depende do tipo diesel que o sujeito está usando tb.

[hcr2463]

Quando troco óleo , o mesmo demora a empretar ,só depois de uns 300km rodados . isso depende do tipo diesel que o sujeito está usando tb.
Acho q tem muito a ver com o motor da Amarok

[AugustoSantos]

Bom. ..finalmente tá aí

[Thiago Lourenço]

Boa tarde Luiz, tudo bem? Eu entendo... aguardo você passar as informações depois de colocados os pneus... esse fim de semana fui pesquisar e fiquei bastante em dúvida. Encontrei pneus normais que atenderiam minhas necessidades, já que também não uso a vtr na terra, mas ainda achei mais bonitos os AT. Encontrei outra opção que me atraiu muito e foram os pneus Pirelli ATR 265/60R18 - Scorpions. Você conhece? achei os pneus muito bonitos e o cara garantiu que o ruído é zero, porque desenvolveram um sistema que elimina totalmente o ruído. O que você acha? Alguém do fórum já usou esses pneus??? abraços

[Beto Rangel]

Fuketeiro,

Minha Amarok não está conseguindo acionar o bloqueio do diferencial após engatar a reduzida. a luz fica piscando no painel e depois apaga. O que pode ser?

Abraços.

[FUKETEIRO]

Fuketeiro,

Minha Amarok não está conseguindo acionar o bloqueio do diferencial após engatar a reduzida. a luz fica piscando no painel e depois apaga. O que pode ser?

Abraços.
Olá, vc está ligando com ela parada? Tenta ligar andando e virando o volante para os lados, pode ser que não está coincidindo o engrenamento da luva de bloqueio, abraço.

[Beto Rangel]

Olá, vc está ligando com ela parada? Tenta ligar andando e virando o volante para os lados, pode ser que não está coincidindo o engrenamento da luva de bloqueio, abraço.


Fuketeiro, tentei de tudo. Virei volante andando devagar é claro devido a reduzida estar ligada e nada, subi em calçada deixando a suspensão desnivelada, em subida, em descida, engatei a ré, pisei na embreagem, no freio, parada, andando e nada.

O manual simplesmente fala na página 165: "piscando permanentemente: falha no bloqueio do diferencial do eixo traseiro. Solução: Solicitar ajuda técnica"

Página 170: " ...o bloqueio do diferencial do eixo traseiro somente pode ser colocado na partida em off-road difícil ou em pistas de rodagem que cedam facilmente como, por exemplo, areia." Com base neste parágrafo a autorizada Vitoriawagen em Vila Velha ES, diz que o sistema e o ABS só deixarão engatar o bloqueio se entenderem que o veículo encontra-se em piso off-road.

Diante do acima, como posso verificar se o sistema está funcionando corretamente antes de partir para uma trilha?

Ajuda ai amigo com mais esta.

Abraços.

[Marcelo-HPE]

Que conversa fiada da concessionária !!!! com a reduzida engatada e com o veículo parado o bloqueio tem que engatar . se o bloqueio for a vácuo como na l200 outdoor , pode ser a bomba de vácuo ou os tubos de vácuo danificados.ou furados .
abs

[Beto Rangel]

Que conversa fiada da concessionária !!!! com a reduzida engatada e com o veículo parado o bloqueio tem que engatar . se o bloqueio for a vácuo como na l200 outdoor , pode ser a bomba de vácuo ou os tubos de vácuo danificados.ou furados .
abs


Valeu pela dica Marcelo.

Vou verificar no diferencial se encontro algum defeito em chicote, plugue interruptor, ou tubos.

Abraços.

[Marcelo-HPE]

Se for a vácuo , ou por ar comprimido, tente encontrar o compressor ou bomba de vácuo, geralmente fica bem protegio em algum suporte próximo ao diferêncial , com vc perto peça alguem acionar o bloqueio e veja se a bomba de vácuo ou compressor vai fazer algum ruído .
Abração

[Beto Rangel]

Se for a vácuo , ou por ar comprimido, tente encontrar o compressor ou bomba de vácuo, geralmente fica bem protegio em algum suporte próximo ao diferêncial , com vc perto peça alguem acionar o bloqueio e veja se a bomba de vácuo ou compressor vai fazer algum ruído .
Abração

Valeu pela dica. Vou tentar e te digo o que deu.

Abraços.

[FUKETEIRO]

Se for a vácuo , ou por ar comprimido, tente encontrar o compressor ou bomba de vácuo, geralmente fica bem protegio em algum suporte próximo ao diferêncial , com vc perto peça alguem acionar o bloqueio e veja se a bomba de vácuo ou compressor vai fazer algum ruído .
Abração
Olá, Amarok tem acionamento elétrico, abraço.

[A. Neto]

Bom galera depois do problema com uma mangueira que foi solucionado em 1 dia. Agora estava indo viajar e escutei um barulho como se algo tivesse arrebentado, ai parei olhei no motor e nada vazando, desliguei a camionete e liguei novamente, assim que sai ela deixou uma fumaça preta pra tras e perdeu completamente a força. Desliguei ela novamente e ai uma mola amarela apareceu no painel e ficava piscando e ai ela apagou e a camionete começou a falhar. Parei no acostamento e chamei o guincho, ela está agora na ccs. Vamos ver qual o problema dela agora. O problema é ficar a pe.

[Pequeno jr]

Bom galera depois do problema com uma mangueira que foi solucionado em 1 dia. Agora estava indo viajar e escutei um barulho como se algo tivesse arrebentado, ai parei olhei no motor e nada vazando, desliguei a camionete e liguei novamente, assim que sai ela deixou uma fumaça preta pra tras e perdeu completamente a força. Desliguei ela novamente e ai uma mola amarela apareceu no painel e ficava piscando e ai ela apagou e a camionete começou a falhar. Parei no acostamento e chamei o guincho, ela está agora na ccs. Vamos ver qual o problema dela agora. O problema é ficar a pe.

Bixo, tu estava andando com o Diesel S-10????

[A. Neto]

Bixo, tu estava andando com o Diesel S-10????


A minha não exige o uso de s10, porque ela é 11/12 mas mesmo assim desde que saiu o s50 e depois o s10 só uso eles. Mas parece que descobriram o problema, aparentemente foi uma mangueira que soltou, amanhã posto mais detalhes

[Beto Rangel]

Olá, Amarok tem acionamento elétrico, abraço.


Fuketeiro, na sua opinião o que pode estar acontecendo. Como resolver?

Abraços,

Amarok Highline 13/13 MT branca

[Luciano Simioni]

Olá amigos.

Como também sou curioso,....um melhor fuçãum....Heheheh

Não satisfeito com a altura da Maroka, resolvi incrementar a viatura....!!!Heheheh

Quando entrei para compartilhar, vi um fórum aberto pelo amigo Manoel, e para ilustrar um pouco postei no (Pneus maiores Amarok).

Vai estas para mostrar o inicio da mudança....!!!

420289
420290
420291

Abraço a todos!!

[Thiago Lourenço]

Que pneus você colocou Luciano? Ficaram bacanas....
Abraços

Thiago



Olá amigos.

Como também sou curioso,....um melhor fuçãum....Heheheh

Não satisfeito com a altura da Maroka, resolvi incrementar a viatura....!!!Heheheh

Quando entrei para compartilhar, vi um fórum aberto pelo amigo Manoel, e para ilustrar um pouco postei no (Pneus maiores Amarok).

Vai estas para mostrar o inicio da mudança....!!!

420289
420290
420291

Abraço a todos!!

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, na sua opinião o que pode estar acontecendo. Como resolver?

Abraços,

Amarok Highline 13/13 MT branca
Olá, terá que voltar na css e verificar se tem avaria no sistema de tração, não tendo avaria o bloqueio precisa funcionar, vc acionando 4X4 low ele é obrigado a funcionar, vai acender a luz indicadora no painel e começar a piscar a do bloqueio até engatar, olha aí e me fala, abraço.

[Henri Pedrosa]

Pessoal, vi alguns posts de colegas falando que o óleo ficou ou estava preto logo apos a revisão. O que acontece é que nas embalagens usadas do oleo castrol utilizado na minha percebi que o óleo tem uma cor verde escura. Pode ser por isso que os colegas tem notado que o óleo logo fica preto.

Espero ter ajudado.

Saudações

[Beto Rangel]

Olá, terá que voltar na css e verificar se tem avaria no sistema de tração, não tendo avaria o bloqueio precisa funcionar, vc acionando 4X4 low ele é obrigado a funcionar, vai acender a luz indicadora no painel e começar a piscar a do bloqueio até engatar, olha aí e me fala, abraço.


Amigo Fuketeiro,

Levei novamente na Concessionária, sendo que agora em Vitória e os caras bateram cabeça dois dias e me entregaram dizendo que era normal estar piscando a luz no painel, ou seja, nesta situação o bloqueio estava engatado.

Informaram que passaram o aparelho e não acusou nenhuma avaria.

Então, fiz os camaradas lerem comigo o manual na página 164, onde diz que se a luz estiver piscando intermitentemente existe avaria e solução: Buscar ajuda técnica.

Daí, o mecânico contra-argumentou dizendo que a página 170 diz que o bloqueio não deve ser usado em piso firme, sendo por isso o motivo do bloqueio não estar sendo travado, devido ao sistema do veículo estar entendendo que o mesmo estava em piso firme.

Após algumas argumentações quanto a luz estar piscando quando acionamos o 4x4 e 4x4 reduzida, ou seja, que somente está engatada quando a luz fica acesa constantemente, os mesmos aceitaram a contra-argumentação e se dispuseram em informar a situação a fábrica e solicitar uma solução.

Interessante, que neste ínterim resolvi testar duas Amarok's que estavam no salão e as mesmas apresentaram o mesmo problema, a luz do bloqueio pisca e não firma acesa.

Fuketeiro, ajuda aí amigo!!!

[FUKETEIRO]

Amigo Fuketeiro,

Levei novamente na Concessionária, sendo que agora em Vitória e os caras bateram cabeça dois dias e me entregaram dizendo que era normal estar piscando a luz no painel, ou seja, nesta situação o bloqueio estava engatado.

Informaram que passaram o aparelho e não acusou nenhuma avaria.

Então, fiz os camaradas lerem comigo o manual na página 164, onde diz que se a luz estiver piscando intermitentemente existe avaria e solução: Buscar ajuda técnica.

Daí, o mecânico contra-argumentou dizendo que a página 170 diz que o bloqueio não deve ser usado em piso firme, sendo por isso o motivo do bloqueio não estar sendo travado, devido ao sistema do veículo estar entendendo que o mesmo estava em piso firme.

Após algumas argumentações quanto a luz estar piscando quando acionamos o 4x4 e 4x4 reduzida, ou seja, que somente está engatada quando a luz fica acesa constantemente, os mesmos aceitaram a contra-argumentação e se dispuseram em informar a situação a fábrica e solicitar uma solução.

Interessante, que neste ínterim resolvi testar duas Amarok's que estavam no salão e as mesmas apresentaram o mesmo problema, a luz do bloqueio pisca e não firma acesa.

Fuketeiro, ajuda aí amigo!!!
Bom dia, vou pegar uma no pátio e fazer um vídeo e vou postar fazendo todo o procedimento, passo 1, acionar modo off road, passo 2 4x4, passo 3 4x4 low, passo 4 acionar botão de bloqueio, aqui o pátio é com pedra brita, vamos ver, abraço.

[Thiago Pereira]

Daí, o mecânico contra-argumentou dizendo que a página 170 diz que o bloqueio não deve ser usado em piso firme, sendo por isso o motivo do bloqueio não estar sendo travado, devido ao sistema do veículo estar entendendo que o mesmo estava em piso firme.

Como isso ele esta dizendo que a Amarok possui uma super inteligência que consegue identificar o piso que está. :parede:
Ainda não chegamos nesse nível de tecnologia, até o Terrain Response da Land Rover não consegue fazer isso.


Interessante, que neste ínterim resolvi testar duas Amarok's que estavam no salão e as mesmas apresentaram o mesmo problema, a luz do bloqueio pisca e não firma acesa.

Acredito que as Amaroks que testou estavam paradas, nesse caso é normal que o bloqueio não acione, pois como é um sistema mecânico ele depende da posição das engrenagens.
É muito comum precisarmos movimentar um pouco para o bloqueio acionar em L200 (Sport/Outdoor), bloqueios ARB e Eaton em Troller, entre outros e ainda simplesmente mover a alavanca em Defender e Niva (bloqueio do diferencial central), etc.

[Luciano Simioni]

Olá Thiago,

Estou ainda com os 255/60R18.

Irei colocar os BF 285/65R18.

Quando estiver pronta, irei postar fotos.

Abraço!

[luizão pereira]

Prezados, ontem comprei uma Amarok HL AT, 0 km, 13/13. Já tive hilux srv at 07/08, mas capotei e deu pt, quando fiz uma conversão de 90 graus em estrada de terra a 60 km/h, com caçamba vazia, em estrada rural municipal, infelizmente não havia sinalização da referida "curva"!?!
Já fui membro do forum quando tinha a hilux, e agora estou voltando pra aproveitar seus conhecimentos e compartilhar algumas impressões minhas.
Vou receber a maroca terça-feira, fiz teste drive muito rápido, me pareceu bem confortável e normal para uma picape top. As assistências pra off-road que ela tem me foram demonstradas apenas pelo demonstrador da Saga jt de Porto Velho, em terreno apropriado para tal.
O uso do veículo será basicamente em asfalto e algumas estradas de terra em Rondônia, e no entorno de Porto Velho.
Antes dessa compra, consultei a Ford, Nissan e Chevrolet, mas a Volkswagen pra mim foi a melhor opção de negócio e tecnologia de produto, pois se Deus quiser não pretendo sofrer novo capotamento.
A frontier está ultrapassada em itens de segurança, a triton também, apesar de serem consideradas mais apropriadas para off-road, e breve deve haver novas gerações delas.
A hilux não quis nem ver pelo motivo óbvio do capotamento que sofri, apesar de ela já ter enxertado mais segurança, pós-geração da Amarok.
Com a Hilux também tive problemas com os freios, discos dianteiros e pinça; além de ter rodado 180 graus no meio de uma avenida, creio que por causa da chuva fina o óleo das fissuras do asfalto tinha subido.
A tecnologia da Amarok com todos os sistemas auxiliares de segurança, penso, vão me deixar mais tranquilo na sua condução.
Confesso que ia seguir o “Guia AE Qual Comprar 2013” e o “Guia QR melhor compra 2013”, mas as condições do negócio na Ford (ltd at) e Chevrolet (ltz at) eram muito ruins pra mim, e acabei optando pela Amarok, pela negociação mais amigável da Volksvagen, e também por ser ávido consumidor da implementação de novas tecnologias de segurança em nossos veículos brasileiros; (as montadoras brasileiras têm que nos vender os mesmos produtos consumidos nos US e EU, pois afinal pagamos bem mais caro por esses produtos aqui no país).
Penso que no quesito segurança geral a Amarok está à frente das concorrentes, exceto pelos 6 airbags da Ranger, mas em compensação a picape da Volks tem tração permanente integral cujo aproveitamento é diário, portanto de maior custo-benefício.
Enfim achei que foi bom negócio, e como já disse sou incentivador das inovações que tornem mais seguras a condução de nossos veículos.
Sobre os variados problemas da Amarok que li aqui no tópico, percebi que quase todos estão sendo solucionados, e entendo isso como uma adaptação por ser um produto novo e recheado de tecnologia de segurança, mas principalmente pela falta de costume de nossas equipes de oficina a lidar com novas tecnologias que requerem muito treinamento e estudo (ações a que alguns são avessos) sobre o produto para que possam atender bem os problemas que aparecem na Amarok ou em qualquer outro carro brasileiro.
Mas nada justifica o alto preço pago por qualquer produto e quando se precisa de assistência técnica, receber desculpas esfarrapadas de equipes de oficina incompetentes, mal treinadas e mal informadas sobre o produto, sem ao menos refletir que é o consumidor final que paga seus salários, e que quanto mais o produto estiver aperfeiçoado por toda a equipe engenharia/assistência técnica/vendedores bem informados, se tornará benchmarking, e teremos final feliz consumidores satisfeitos e setor automotivo saudável e competitivo em todos os sentidos.
Em tempo, o custo de aquisição da Amarok foi de 140 mil; a ranger sairia por 143 mil, a S-10 por 135 mil e a frontier por 129 mil, todas top.

Cordialmente,
Luiz Antonio
AMAROK HL AT
EX-HILUX SRV AT, EX-SIENA FIRE EL 1.0 8V, EX-FLUENCE DYNAMIQUE CVT 2.0 16V

[newson]

Prezados, ontem comprei uma Amarok HL AT, 0 km, 13/13. Já tive hilux srv at 07/08, mas capotei e deu pt, quando fiz uma conversão de 90 graus em estrada de terra a 60 km/h, com caçamba vazia, em estrada rural municipal, infelizmente não havia sinalização da referida "curva"!?!
Já fui membro do forum quando tinha a hilux, e agora estou voltando pra aproveitar seus conhecimentos e compartilhar algumas impressões minhas.
Vou receber a maroca terça-feira, fiz teste drive muito rápido, me pareceu bem confortável e normal para uma picape top. As assistências pra off-road que ela tem me foram demonstradas apenas pelo demonstrador da Saga jt de Porto Velho, em terreno apropriado para tal.
O uso do veículo será basicamente em asfalto e algumas estradas de terra em Rondônia, e no entorno de Porto Velho.
Antes dessa compra, consultei a Ford, Nissan e Chevrolet, mas a Volkswagen pra mim foi a melhor opção de negócio e tecnologia de produto, pois se Deus quiser não pretendo sofrer novo capotamento.
A frontier está ultrapassada em itens de segurança, a triton também, apesar de serem consideradas mais apropriadas para off-road, e breve deve haver novas gerações delas.
A hilux não quis nem ver pelo motivo óbvio do capotamento que sofri, apesar de ela já ter enxertado mais segurança, pós-geração da Amarok.
Com a Hilux também tive problemas com os freios, discos dianteiros e pinça; além de ter rodado 180 graus no meio de uma avenida, creio que por causa da chuva fina o óleo das fissuras do asfalto tinha subido.
A tecnologia da Amarok com todos os sistemas auxiliares de segurança, penso, vão me deixar mais tranquilo na sua condução.
Confesso que ia seguir o “Guia AE Qual Comprar 2013” e o “Guia QR melhor compra 2013”, mas as condições do negócio na Ford (ltd at) e Chevrolet (ltz at) eram muito ruins pra mim, e acabei optando pela Amarok, pela negociação mais amigável da Volksvagen, e também por ser ávido consumidor da implementação de novas tecnologias de segurança em nossos veículos brasileiros; (as montadoras brasileiras têm que nos vender os mesmos produtos consumidos nos US e EU, pois afinal pagamos bem mais caro por esses produtos aqui no país).
Penso que no quesito segurança geral a Amarok está à frente das concorrentes, exceto pelos 6 airbags da Ranger, mas em compensação a picape da Volks tem tração permanente integral cujo aproveitamento é diário, portanto de maior custo-benefício.
Enfim achei que foi bom negócio, e como já disse sou incentivador das inovações que tornem mais seguras a condução de nossos veículos.
Sobre os variados problemas da Amarok que li aqui no tópico, percebi que quase todos estão sendo solucionados, e entendo isso como uma adaptação por ser um produto novo e recheado de tecnologia de segurança, mas principalmente pela falta de costume de nossas equipes de oficina a lidar com novas tecnologias que requerem muito treinamento e estudo (ações a que alguns são avessos) sobre o produto para que possam atender bem os problemas que aparecem na Amarok ou em qualquer outro carro brasileiro.
Mas nada justifica o alto preço pago por qualquer produto e quando se precisa de assistência técnica, receber desculpas esfarrapadas de equipes de oficina incompetentes, mal treinadas e mal informadas sobre o produto, sem ao menos refletir que é o consumidor final que paga seus salários, e que quanto mais o produto estiver aperfeiçoado por toda a equipe engenharia/assistência técnica/vendedores bem informados, se tornará benchmarking, e teremos final feliz consumidores satisfeitos e setor automotivo saudável e competitivo em todos os sentidos.
Em tempo, o custo de aquisição da Amarok foi de 140 mil; a ranger sairia por 143 mil, a S-10 por 135 mil e a frontier por 129 mil, todas top.

Cordialmente,
Luiz Antonio
AMAROK HL AT
EX-HILUX SRV AT, EX-SIENA FIRE EL 1.0 8V, EX-FLUENCE DYNAMIQUE CVT 2.0 16V

Luizão
Blz um resumo perfeitamente equilibrado e consciente das atuais razões para opção pela compra da amarok. Vc como eu tambem é um ávido consumidor de novas tecnologias, queiramos ou não é como celular: só este ano minha mãe com 86 anos teve que se render e usar(lógico está dando muxoxo e entroxando a cara mas vai usando e gostando).

Acredito que para vc deve ter sido mais dificil optar pela amarok por morar numa região que pela imensidão deve predominar as estradas de terra. E aí vem a questão de que as outras pickup´s teoricamente seriam mais "valentes"... Mas isso vc que teve a hilux, poderia nos dizer depois ok?

A tração permanente integral é de uma dirigibilidade/segurança tão.....tão... espetacular, que pode virar uma faca de dois legumes : vc ficará com tendencia a andar bem mais rápido do que andaria normalmente, se ligue e depois vc dá sua impressão.:smile:

Seja bem vindo, parabéns pela aquisição e excelente postagem.

[Jera]

pow luizão, tá caro por aí hein!

aqui a amarok se consegue por 125, s10 por 123, frontier por 110-115. só ranger e hilux tops q custam acima disso.

[luizão pereira]

pow luizão, tá caro por aí hein!

aqui a amarok se consegue por 125, s10 por 123, frontier por 110-115. só ranger e hilux tops q custam acima disso.
Prezado Jera, os preços que me referi são das picapes top: RANGER LTD automática 4x4 3.2L Diesel (http://www.configurador.ford.com.br/novo_configurador/drtc_monte.asp#) AT Catálogo JNC3 (http://www.configurador.ford.com.br/novo_configurador/drtc_monte.asp#),
S10 CABINE DUPLA LTZ 4X4 2.8 TURBODIESEL AT e AMAROK HIGHLINE AT com os opcionais· ESC - Sistema Eletrônico de Estabilidade

· Rádio RNS 325

Com sistema de navegação (sem entrada USB), mas com memory card
· Faróis de neblina com luz dinâmica para manobras

[luizão pereira]

Luizão
Blz um resumo perfeitamente equilibrado e consciente das atuais razões para opção pela compra da amarok. Vc como eu tambem é um ávido consumidor de novas tecnologias, queiramos ou não é como celular: só este ano minha mãe com 86 anos teve que se render e usar(lógico está dando muxoxo e entroxando a cara mas vai usando e gostando).

Acredito que para vc deve ter sido mais dificil optar pela amarok por morar numa região que pela imensidão deve predominar as estradas de terra. E aí vem a questão de que as outras pickup´s teoricamente seriam mais "valentes"... Mas isso vc que teve a hilux, poderia nos dizer depois ok?

A tração permanente integral é de uma dirigibilidade/segurança tão.....tão... espetacular, que pode virar uma faca de dois legumes : vc ficará com tendencia a andar bem mais rápido do que andaria normalmente, se ligue e depois vc dá sua impressão.:smile:

Seja bem vindo, parabéns pela aquisição e excelente postagem.

Prezado Newson, obrigado pela recepção e informação, meu uso off-road da hilux foi muito leve, estive com esse carro no período de 11.12.2007 a 16.02.2010; usava apenas em estradas rurais de terra no entorno de Porto Velho, apenas para diversão. Mesmo assim sofri o acidente referido no post anterior. Pra você ter uma ideia pra usar o 4x4 regularmente (conforme mandava o manual da hilux), funcionava o mesmo religiosamente pelo menos 20 km/mês, acima do que o manual pedia que era de 16 km/mês. O uso urbano era normal, com consumo de aprox. 8km/l. Minha maior aventura foi uma viagem de férias Porto Velho_João Pessoa_Fortaleza_ Porto Velho, conforme abaixo:

kms rodoviários percorridos = 11.096
kms urbanos percorridos = 1.749
litros consumidos = 1.339,11
consumo = 9,59 km/l

Nos primeiros 500 kms rodoviários pisei leve até 120-130, mas depois em toda a viagem o ritmo buscado foi muito forte (150 km/h – 160 km/h nas retas boas, numa reta na descida de Ariquemes pra Porto Velho cheguei a 190 km/h, mas foram só alguns minutos), conforme condições das rodovias e do tráfego. Pra teres uma idéia geral: pra rodar os 11.096 kms rodoviários demorei 126 horas,o que deu uma média de 88 km/h; se descontar as paradas, em média 1,5 h/dia, a média de velocidade sobe mais.
O consumo urbano da minha hilux era:

Urbano - medi 5 tanques e os números foram: 8,3; 7,81; 7,77; 7,99 e 7,85.

Rodoviário - medi num percurso de 285 km, ida e volta, no trecho de Porto Velho a Ariquemes, BR 364, relevo plano a suavemente ondulado. Mantive a velocidade de 110 km/h, tanto quanto possível, com acelerador automático; resultado: 11,04 km/l.
Em tempo, na época a hilux não tinha computador de bordo.
(Fontes dos dados: http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/25090-quantos-km-sua-caminhonente-faz-por-litro-32.html#post540184 e http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=540184#post540184 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=540184#post540184)http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/25090-quantos-km-sua-caminhonente-faz-por-litro-39.html#post594607, da época que fui forista quando tinha a hilux e meu login era Pereira da Costa)

Logo que puder passo as primeiras impressões sobre a Amarok!

P.s.: O capotamento da hilux foi no ponto das seguintes coordenadas decimais: longitude>-63.83062119238409 x latitude>-8.667717666436291; e o da guinada de 180 graus foi nesse ponto: <longitude>-63.90231089848812 x <latitude>-8.742484850847138</latitude>

Cordialmente,
Luizão

[Thiago Lourenço]

Ok... bacana... quero ver como vai ficar a vtr...
Olá Thiago,

Estou ainda com os 255/60R18.

Irei colocar os BF 285/65R18.

Quando estiver pronta, irei postar fotos.

Abraço!

[Thiago Lourenço]

Alguém já usou os PNEUS PIRELLI SCORPION ATR na Amarok? o que vocês dizem desses pneus? encontrei a medida 265/60R18 Valeuuuu

[JuniorRO]

Olá Luizão.

Também sou de PVH, mas no momento estou em Ariquemes.

Quando comprei a minha eu negociei com a SAGA e Cometa, consegui um bom desconto na cometa.
A minha é 12/12 (HI Automática) comprado em outubro do ano passado (Paguei R$ 129.000,00).

A minha no momento está com 22K e até agora, só alegria. Inclusive no ano passado fiz Humaitá/Apuí. e foi tudo tranquilo.









Prezados, ontem comprei uma Amarok HL AT, 0 km, 13/13. Já tive hilux srv at 07/08, mas capotei e deu pt, quando fiz uma conversão de 90 graus em estrada de terra a 60 km/h, com caçamba vazia, em estrada rural municipal, infelizmente não havia sinalização da referida "curva"!?!
Já fui membro do forum quando tinha a hilux, e agora estou voltando pra aproveitar seus conhecimentos e compartilhar algumas impressões minhas.
Vou receber a maroca terça-feira, fiz teste drive muito rápido, me pareceu bem confortável e normal para uma picape top. As assistências pra off-road que ela tem me foram demonstradas apenas pelo demonstrador da Saga jt de Porto Velho, em terreno apropriado para tal.
O uso do veículo será basicamente em asfalto e algumas estradas de terra em Rondônia, e no entorno de Porto Velho.
Antes dessa compra, consultei a Ford, Nissan e Chevrolet, mas a Volkswagen pra mim foi a melhor opção de negócio e tecnologia de produto, pois se Deus quiser não pretendo sofrer novo capotamento.
A frontier está ultrapassada em itens de segurança, a triton também, apesar de serem consideradas mais apropriadas para off-road, e breve deve haver novas gerações delas.
A hilux não quis nem ver pelo motivo óbvio do capotamento que sofri, apesar de ela já ter enxertado mais segurança, pós-geração da Amarok.
Com a Hilux também tive problemas com os freios, discos dianteiros e pinça; além de ter rodado 180 graus no meio de uma avenida, creio que por causa da chuva fina o óleo das fissuras do asfalto tinha subido.
A tecnologia da Amarok com todos os sistemas auxiliares de segurança, penso, vão me deixar mais tranquilo na sua condução.
Confesso que ia seguir o “Guia AE Qual Comprar 2013” e o “Guia QR melhor compra 2013”, mas as condições do negócio na Ford (ltd at) e Chevrolet (ltz at) eram muito ruins pra mim, e acabei optando pela Amarok, pela negociação mais amigável da Volksvagen, e também por ser ávido consumidor da implementação de novas tecnologias de segurança em nossos veículos brasileiros; (as montadoras brasileiras têm que nos vender os mesmos produtos consumidos nos US e EU, pois afinal pagamos bem mais caro por esses produtos aqui no país).
Penso que no quesito segurança geral a Amarok está à frente das concorrentes, exceto pelos 6 airbags da Ranger, mas em compensação a picape da Volks tem tração permanente integral cujo aproveitamento é diário, portanto de maior custo-benefício.
Enfim achei que foi bom negócio, e como já disse sou incentivador das inovações que tornem mais seguras a condução de nossos veículos.
Sobre os variados problemas da Amarok que li aqui no tópico, percebi que quase todos estão sendo solucionados, e entendo isso como uma adaptação por ser um produto novo e recheado de tecnologia de segurança, mas principalmente pela falta de costume de nossas equipes de oficina a lidar com novas tecnologias que requerem muito treinamento e estudo (ações a que alguns são avessos) sobre o produto para que possam atender bem os problemas que aparecem na Amarok ou em qualquer outro carro brasileiro.
Mas nada justifica o alto preço pago por qualquer produto e quando se precisa de assistência técnica, receber desculpas esfarrapadas de equipes de oficina incompetentes, mal treinadas e mal informadas sobre o produto, sem ao menos refletir que é o consumidor final que paga seus salários, e que quanto mais o produto estiver aperfeiçoado por toda a equipe engenharia/assistência técnica/vendedores bem informados, se tornará benchmarking, e teremos final feliz consumidores satisfeitos e setor automotivo saudável e competitivo em todos os sentidos.
Em tempo, o custo de aquisição da Amarok foi de 140 mil; a ranger sairia por 143 mil, a S-10 por 135 mil e a frontier por 129 mil, todas top.

Cordialmente,
Luiz Antonio
AMAROK HL AT
EX-HILUX SRV AT, EX-SIENA FIRE EL 1.0 8V, EX-FLUENCE DYNAMIQUE CVT 2.0 16V

[Pequeno jr]

Prezado Jera, os preços que me referi são das picapes top: RANGER LTD automática 4x4 3.2L Diesel (http://www.configurador.ford.com.br/novo_configurador/drtc_monte.asp#) AT Catálogo JNC3 (http://www.configurador.ford.com.br/novo_configurador/drtc_monte.asp#),
S10 CABINE DUPLA LTZ 4X4 2.8 TURBODIESEL AT e AMAROK HIGHLINE AT com os opcionais· ESC - Sistema Eletrônico de Estabilidade



· Rádio RNS 325

Com sistema de navegação (sem entrada USB), mas com memory card
· Faróis de neblina com luz dinâmica para manobras

Luiz,

Talvez ai na sua região realmente seja mais caro mesmo, mas todas que você mencionou, para você ter ideia, por aqui no DF você compra com valores bem abaixo de Site. Abaixo eu coloco os preços que cotei a 20 dias atrás.

- Amarok HL AT varia de R$ 125 a 128.000
- New Ranger LTD AT no DF R$ 130.000,00 (mas não tem pronta entrega)
- New Ranger XLT AT no DF R$ 121.000,00 (mas não tem pronta entrega)
- S-10 LTZ AT 4x4 - Varia de 122 a R$ 129.000,00

Todas acima já com preços também da versão TOP.

[Luiz Luz]

Luizão Pereira

Parabéns pela aquisição e seja bem vindo ao time.

Vou relatar a minha experiência deste fim de semana com minha Amarok. Sai neste sábado de Curitiba para levar minha filha de 14 anos para embarcar para USA viagem de intercâmbio. Fiquei aguardando ela embarcar e sai as 18:00 horas do aeroporto de Guarulhos em direção a Vitoria ES. Dormi em um hotel em Volta redonda e sai no domingo 5:00 horas da manhã pois o objetivo era ir olhar um Motorhome e queria vê-lo pessoalmente. Cheguei no domingo ao meio dia em Vitoria e andei razoavelmente forte em diversos trechos e foi uma curtição total pois tinha muito pouco transito na BR 101.
Olhei o motorhome e não gostei e as 17:30 do mesmo dia (ontem) sai de volta para Curitiba e peguei um puta transito desde Vitoria (via Br 101) até o Rio de Janeiro. Eu pensava parar para dormir em um hotel mas fui curtindo a Amarok porque convenhamos para quem gosta de pilotar e dirigir a noite é uma maravilha. As horas foram passando e cheguei em Rezende as 3 da madruga e decidi dormir dentro da cabine mesmo. As 6:00 horas da manha de hoje já estava na estrada e aproveitei para entrar em Aparecida do Norte e finalmente cheguei em Curitiba as 14 horas. Foram só 2.800 km de pura pilotagem curtindo musicas no volume que eu queria e como estava sozinho pude curtir a pilotagem noturna numa boa.
Agora ela esta com 39.200 km e acho que os pneus ainda chegam aos 50.000km mas estou aguardando os BF chegarem para colocar.
O que eu quero relatar é que sempre fui apaixonado por carros e sou um proprietário muito satisfeito com minha Amarok. Eu também já tive Hilux e diversas outras.

Luiz Luz (Amarok HI AT 2012)

[edival]

Alguém já usou os PNEUS PIRELLI SCORPION ATR na Amarok? o que vocês dizem desses pneus? encontrei a medida 265/60R18 Valeuuuu

Tiago. Tenho este pneu na minha Toyota Bandeirante. Vou dizer..... foi a melhor coisa que fiz, ao instalar e testar parecia que estava dirigindo outra pick-up....olha que estou falando de uma Toyota Bandeirante.
Acho o pneu excelente...na Amarok com certeza vai ficar muito bom.

[luizão pereira]

Prezado Pequeno, interessante, aqui deveria ser mais barato pois tem 7% de desconto de ipi por ser amazonia ocidental e valerem as regras da suframa; inclusive por essas regras só podemos vender depois de 3 anos e nesse período tem que pedir autorização da RF toda vez que se deslocar do MT pra baixo.

[luizão pereira]

Olá Luizão.

Também sou de PVH, mas no momento estou em Ariquemes.

Quando comprei a minha eu negociei com a SAGA e Cometa, consegui um bom desconto na cometa.
A minha é 12/12 (HI Automática) comprado em outubro do ano passado (Paguei R$ 129.000,00).

A minha no momento está com 22K e até agora, só alegria. Inclusive no ano passado fiz Humaitá/Apuí. e foi tudo tranquilo.

Prezado JuniorRO, vou receber a minha amanhã, não verifiquei os preços no interior e também entrou meu fluence no negócio; também fui na nissan mas achei que a frontier não está no mesmo nível em equipamentos de segurança do que a amarok. O que achei mais interessante na amarok foi ela ter tração permanente, recurso que só tem em suvs mais caros como sw4, full e prado, este estamos sem no brasil na argentina tem. Esse recurso é interessante porque se voce tem um carro 4x4 ele funiciona realmente o tempo todo em 4x4, ao contrario da hilux que tinha que me obrigava a funcionar o 4x4 mensalmente pelo menos 16 km/mes, conforme recomendava o manual.

ABS.
Luizão

[JuniorRO]

Realmente vc fez um bela escolha. Para viajar, não tem melhor. Só cuidado com o pé, pois ela anda bastante. A minha está com chip, e está com +- 220cv.




Prezado JuniorRO, vou receber a minha amanhã, não verifiquei os preços no interior e também entrou meu fluence no negócio; também fui na nissan mas achei que a frontier não está no mesmo nível em equipamentos de segurança do que a amarok. O que achei mais interessante na amarok foi ela ter tração permanente, recurso que só tem em suvs mais caros como sw4, full e prado, este estamos sem no brasil na argentina tem. Esse recurso é interessante porque se voce tem um carro 4x4 ele funiciona realmente o tempo todo em 4x4, ao contrario da hilux que tinha que me obrigava a funcionar o 4x4 mensalmente pelo menos 16 km/mes, conforme recomendava o manual.

ABS.
Luizão

[luizão pereira]

Luizão Pereira

Parabéns pela aquisição e seja bem vindo ao time.

Vou relatar a minha experiência deste fim de semana com minha Amarok. Sai neste sábado de Curitiba para levar minha filha de 14 anos para embarcar para USA viagem de intercâmbio. Fiquei aguardando ela embarcar e sai as 18:00 horas do aeroporto de Guarulhos em direção a Vitoria ES. Dormi em um hotel em Volta redonda e sai no domingo 5:00 horas da manhã pois o objetivo era ir olhar um Motorhome e queria vê-lo pessoalmente. Cheguei no domingo ao meio dia em Vitoria e andei razoavelmente forte em diversos trechos e foi uma curtição total pois tinha muito pouco transito na BR 101.
Olhei o motorhome e não gostei e as 17:30 do mesmo dia (ontem) sai de volta para Curitiba e peguei um puta transito desde Vitoria (via Br 101) até o Rio de Janeiro. Eu pensava parar para dormir em um hotel mas fui curtindo a Amarok porque convenhamos para quem gosta de pilotar e dirigir a noite é uma maravilha. As horas foram passando e cheguei em Rezende as 3 da madruga e decidi dormir dentro da cabine mesmo. As 6:00 horas da manha de hoje já estava na estrada e aproveitei para entrar em Aparecida do Norte e finalmente cheguei em Curitiba as 14 horas. Foram só 2.800 km de pura pilotagem curtindo musicas no volume que eu queria e como estava sozinho pude curtir a pilotagem noturna numa boa.
Agora ela esta com 39.200 km e acho que os pneus ainda chegam aos 50.000km mas estou aguardando os BF chegarem para colocar.
O que eu quero relatar é que sempre fui apaixonado por carros e sou um proprietário muito satisfeito com minha Amarok. Eu também já tive Hilux e diversas outras.

Luiz Luz (Amarok HI AT 2012)

Beleza, amigão, foi uma puxada e tanto, fique contente que sua amarok está perfeita consultei o Reclame Aqui e observei que todas as caminhonetes dessa nova safra apresentam eventuais problemas, e o atendimento pós-venda é fraco e mal informado sobre as características mecânicas e eletrônicas do produto, isto só vai melhorar com a pressão dos consumidores para que as equipes de profissionais de engenharia/mecânica e consultores, conheçam detalhadamente o produto e possam oferecer assistência técnica de qualidade, além da disponibilidade para reposição de peças que é um mal crônico de todas as montadoras de A a Z.
Cordialmente,
Luizão

[luizão pereira]

Realmente vc fez um bela escolha. Para viajar, não tem melhor. Só cuidado com o pé, pois ela anda bastante. A minha está com chip, e está com +- 220cv.

UhU! Blz, depois vamos conversar sobre o chip, pra vc. me passar as dicas.

[A. Neto]

Realmente vc fez um bela escolha. Para viajar, não tem melhor. Só cuidado com o pé, pois ela anda bastante. A minha está com chip, e está com +- 220cv.

Qual chip está usando? Nas revisoes você retira ele?

[A. Neto]

Bom atualizando o caso da minha Amarok. Ainda bem que não foi algo serio, foi apenas a mangueira que eles haviam trocado que soltou, pois o mecânico não apertou direito, colocaram ela no lugar e a picape voltou ao normal. A vtr está com 57mil km e até hoje só esse problema da mangueira.

[newson]

Amigos
Como agendado, deixei a minha hj para revisão dos 20.000km.
Mecânica nada a reclamar.
Pedi para verificar a subida e descida do vidro do motorista que está fazendo um pouco de barulho e as palhetas do limpador tambem.
Reclamei que os tapetes que deram de brinde que estavam com um buraco...
O valor da revisão R$ 440,00.
Autorizei o alinhamento, balanceamento e rodízio de pneus conforme orientado aqui no forum:concordo: mais R$ 120,00.
Deve totalizar R$ 560,00.
Se tudo correr bem devo receber hj ainda á noite.
[]´s
editado: Haa me lembrei eles ofereçeram também Higienização do ar e lubrificação dos feixes de mola !! (essa é nova)

[Pequeno jr]

Prezado Pequeno, interessante, aqui deveria ser mais barato pois tem 7% de desconto de ipi por ser amazonia ocidental e valerem as regras da suframa; inclusive por essas regras só podemos vender depois de 3 anos e nesse período tem que pedir autorização da RF toda vez que se deslocar do MT pra baixo.

Luizão,

Tbm achei estranho os preços ai de vocês e até imaginei algo pela distância e etc ... mas como vocês ai ainda deveriam ter é mais descontos ... há algo errado, só não sei te dizer o que.

Você chegou a cotar em outras concessionárias ou outras cidades ai do teu estado????

[JuniorRO]

Olá, sim eu retiro nas revisões. Como o motor da Amarok não tem capa, é fácil remover o chip.

comprei o meu na strikebrasil







Qual chip está usando? Nas revisoes você retira ele?

[Flavio Nilo]

Amigos
Como agendado, deixei a minha hj para revisão dos 20.000km.
Mecânica nada a reclamar.
Pedi para verificar a subida e descida do vidro do motorista que está fazendo um pouco de barulho e as palhetas do limpador tambem.
Reclamei que os tapetes que deram de brinde que estavam com um buraco...
O valor da revisão R$ 440,00.
Autorizei o alinhamento, balanceamento e rodízio de pneus conforme orientado aqui no forum:concordo: mais R$ 120,00.
Deve totalizar R$ 560,00.
Se tudo correr bem devo receber hj ainda á noite.
[]´s
editado: Haa me lembrei eles ofereçeram também Higienização do ar e lubrificação dos feixes de mola !! (essa é nova)

Higienização do ar condicionado com 20 mil km? Só pode ser piada da ccs... Eles não perdem a mania besta de tentar arrancar dinheiro dos clientes...

[newson]

Higienização do ar condicionado com 20 mil km? Só pode ser piada da ccs... Eles não perdem a mania besta de tentar arrancar dinheiro dos clientes...

:oops: e eu não ia fazer mas.... ponderei que sou fumante e o carro completa um ano de uso agora em julho... aí liguei e autorizei fazer.

[Thiago Lourenço]

Que bacana Edival.... na verdade eu queria os BF Godrich, mas não encontro a medida que quero...
Acho que colocarei esses mesmo, também porque são mais baratos que os BF...
Abraços

Thiago

Tiago. Tenho este pneu na minha Toyota Bandeirante. Vou dizer..... foi a melhor coisa que fiz, ao instalar e testar parecia que estava dirigindo outra pick-up....olha que estou falando de uma Toyota Bandeirante.
Acho o pneu excelente...na Amarok com certeza vai ficar muito bom.

[Thiago Pereira]

Higienização do ar condicionado com 20 mil km? Só pode ser piada da ccs... Eles não perdem a mania besta de tentar arrancar dinheiro dos clientes...


:oops: e eu não ia fazer mas.... ponderei que sou fumante e o carro completa um ano de uso agora em julho... aí liguei e autorizei fazer.

O maior problema da tal higienização do ar condicionado feita pela CCS é que nada mais é do que aplicar um desses sprays que custam de R$15,00 até R$30,00 em qualquer auto-peças e cobram por isso mais de R$150,00.


http://www.youtube.com/watch?v=bJx3DBNPARs

[FUKETEIRO]

O maior problema da tal higienização do ar condicionado feita pela CCS é que nada mais é do que aplicar um desses sprays que custam de R$15,00 até R$30,00 em qualquer auto-peças e cobram por isso mais de R$150,00.


http://www.youtube.com/watch?v=bJx3DBNPARs
Ola, aqui nós utilizamos a máquina de Oxi-sanitarização, equipamento homologado VW, abraço.

[Thiago Pereira]

Ola, aqui nós utilizamos a máquina de Oxi-sanitarização, equipamento homologado VW, abraço.

Não conheço o sistema de oxi-sanitização da VW e nunca li nada a respeito, mas o da GM de acordo com revista Quatro Rodas não funciona.

Cumpre o que promete: Sistema de oxi-sanitização GM | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/cumpre/sistema-oxi-sanitizacao-gm-518137.shtml)

De qualquer forma ainda prefiro comprar um desses sprays de alguma marca conhecida e eu mesmo aplicar, odor sei que eliminam, já fungos e bactérias só se mandasse amostras para um laboratório.

[Flavio Nilo]

Não conheço o sistema de oxi-sanitização da VW e nunca li nada a respeito, mas o da GM de acordo com revista Quatro Rodas não funciona.

Cumpre o que promete: Sistema de oxi-sanitização GM | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/cumpre/sistema-oxi-sanitizacao-gm-518137.shtml)

De qualquer forma ainda prefiro comprar um desses sprays de alguma marca conhecida e eu mesmo aplicar, odor sei que eliminam, já fungos e bactérias só se mandasse amostras para um laboratório.

O sistema de oxi-sanitização da VW vale tanto quanto o da GM... Nada, absolutamente nada.

[FUKETEIRO]

Não conheço o sistema de oxi-sanitização da VW e nunca li nada a respeito, mas o da GM de acordo com revista Quatro Rodas não funciona.

Cumpre o que promete: Sistema de oxi-sanitização GM | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/cumpre/sistema-oxi-sanitizacao-gm-518137.shtml)

De qualquer forma ainda prefiro comprar um desses sprays de alguma marca conhecida e eu mesmo aplicar, odor sei que eliminam, já fungos e bactérias só se mandasse amostras para um laboratório.
Essa revista quatro patas não é confiavel, tudo materia comprada, porque nesse teste do spray não fizeram teste de laboratório? O Especialista: Limpeza de ar-condicionado | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/especialista/limpeza-ar-condicionado-612686.shtml)
explica pra nóis....

[newson]

Bem pessoal com relação a oxi-sanitização:
Retirei hj da revisão, o ar na cabine normal, se colocasse alguem antes e depois com certeza não detectaria nenhuma diferença olfatativamente falando.
Como não vi poderia até supor que nada foi feito.
Em resumo NMO, concordo com o que thiago falou... não vale a pena fazer mesmo.

Com relação ao barulho no limpador de parabrisas, recomendaram a troca das palhetas ao custo de R$ 259,91 + R$ 25,92 de mão de obra. Eles não tinham a palheta em estoque. Depois troco no paralelo, deve sair bem mais em conta.

O vidro da porta do motorista com um trec trec ao subir ou desçer, eles trocaram umas presilhas e aparentemente resolveram. Não cobraram nada.

Não vi se trocaram o tapete, depois digo.

Atendimento muito bom.. tipo premium :-)

De resto continua boa como sempre!

[Thiago Pereira]

Essa revista quatro patas não é confiavel, tudo materia comprada, porque nesse teste do spray não fizeram teste de laboratório? O Especialista: Limpeza de ar-condicionado | QUATRO RODAS (http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/especialista/limpeza-ar-condicionado-612686.shtml)
explica pra nóis....

Concordo, longe de serem imparciais... É so ver os testes comparativos dos carros, geralmente quem leva é sempre o lançamento, as criticas são e a diferença do "pontos" são minimas.

Voltando a higienização, o meu ponto de vista é que prefiro gastar R$30,00 (ou menos) em um spray que eu sei que elimina os odores (pois posso sentir, por pouco tempo mais posso), mas que tenho serias duvidas sobre os outros "benefícios", do que gastar até 10 vezes mais do que isso e ter que ficar na duvida se o serviço da CCS foi feito ou não e se funciona ou não.
Nesse mesmo grupo ainda incluo a tal hidratação do couro, revitalização da pintura, descarbonização do motor e até a limpeza de bicos, serviços que costumam ser recomendados desde a primeira revisão por TODAS as CSS, independente do fabricante.

[Beto da Dojja]

galera, aqui é o ex - amarokbeto .... foi bom todas as partilhas com voces ... trocamos varias experiencias ...
to indo pro clube dogge agora .... um abraço a todos e estou de bituca por aqui ... abraço

[Flavio Nilo]

Concordo, longe de serem imparciais... É so ver os testes comparativos dos carros, geralmente quem leva é sempre o lançamento, as criticas são e a diferença do "pontos" são minimas.

Voltando a higienização, o meu ponto de vista é que prefiro gastar R$30,00 (ou menos) em um spray que eu sei que elimina os odores (pois posso sentir, por pouco tempo mais posso), mas que tenho serias duvidas sobre os outros "benefícios", do que gastar até 10 vezes mais do que isso e ter que ficar na duvida se o serviço da CCS foi feito ou não e se funciona ou não.
Nesse mesmo grupo ainda incluo a tal hidratação do couro, revitalização da pintura, descarbonização do motor e até a limpeza de bicos, serviços que costumam ser recomendados desde a primeira revisão por TODAS as CSS, independente do fabricante.


Pois é isso, a velha mania da "empurroterapia"... Se colar, colou.
Hidratação do couro: um conhecido dono de revenda de couros, recomendou passar creme comum de pele, dos mais baratos, inclusive.
Revitalização de pintura: desde a primeira revisão a ccs já recomendava fazer. Perca de tempo e dinheiro. A revitalização retira camadas superficiais do verniz, portanto, só é interessante fazer quando a pintura já estiver bem opaca, sem brilho ou muito arranhada, ou quando for vender o veículo. Uma coisa boa de se fazer é encerar o veículo pelo menos uma vez ao mês, pois ajuda a conservar o brilho e a pintura, em geral.
Descarbonização de motor e limpeza de bicos: nunca fiz.

[Luiz Luz]

Amigos
Finalmente chegaram os Pneus BF AT 275/65/18 que eu havia encomendado. Estarei colocando amanhã os pneus e depois postarei sobre o nível de ruído bem como se ela ficara muito manca em virtude do tamanho ser maior, consumo, etc.
Sei que o Ther usa estes pneus e se ele ou algum outro amigo puder informar quantas libras seria adequado para colocar eu agradeceria lembrando que só ando no asfalto e vazio e gosto de andar com o mínimo de calibragem para ficar mais macia. Nos originais sempre utilizei 30 lbs.

Luiz Luz (Amarok HighAT 2012)

[Ther]

Sempre usei 30lbs, pode por que não tem erro, ai quando ando carregado subo para uns 45lbs.

[Luiz Luz]

Finalmente consegui trocar os pneus hoje. Coloquei 30 libras seguindo a orientação do Ther e ficou muito legal mesmo. Não deu tempo nem de tirar a tinta azul.
A minha maior preocupação seria com o barulho e agora já vou dormir tranqüilo porque dei uma pequena volta na rodovia e não achei nada de barulho. Ficou nota 10 na aparência pois ficou mais encorpada além de um pouco mais alta pois na foto pode comparar a altura dos pneus.
Na segunda feira estarei viajando para Novo Hamburgo e ao voltar postarei novas informações mas de cara informo que não é um pneu de barulho. Isto para mim era o mais importante e me dei bem.

Estou enviando fotos e se não for é porque sou meio ruim de lidar com este negocio de anexar fotos.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[JuniorRO]

Finalmente consegui trocar os pneus hoje. Coloquei 30 libras seguindo a orientação do Ther e ficou muito legal mesmo. Não deu tempo nem de tirar a tinta azul.
A minha maior preocupação seria com o barulho e agora já vou dormir tranqüilo porque dei uma pequena volta na rodovia e não achei nada de barulho. Ficou nota 10 na aparência pois ficou mais encorpada além de um pouco mais alta pois na foto pode comparar a altura dos pneus.
Na segunda feira estarei viajando para Novo Hamburgo e ao voltar postarei novas informações mas de cara informo que não é um pneu de barulho. Isto para mim era o mais importante e me dei bem.

Estou enviando fotos e se não for é porque sou meio ruim de lidar com este negocio de anexar fotos.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

Realmente melhora a aparência, até o conforto melhora. O único detalhe negativo que notei no BF é que aumenta a distância de frenagem (seco). Inclusive como os pneus originais continental, nunca tinha observado o ABS atuar. Com o BF qualquer freada brusca, há uma pequena "cantada" na freada.

[luizão pereira]

Prezados, por favor, uma ajuda:no manual da amarok pelas ilustrações e texto dá a entender que ela tem lanterna de neblina, segui as orientações mas não encontrei como ligar, será que tem mesmo ou o manual é mal traduzido e talvez esteja se referindo a essa disponibilidade de lanterna de neblina em outros países, ou eu não entendi as orientações?

[FUKETEIRO]

Prezados, por favor, uma ajuda:no manual da amarok pelas ilustrações e texto dá a entender que ela tem lanterna de neblina, segui as orientações mas não encontrei como ligar, será que tem mesmo ou o manual é mal traduzido e talvez esteja se referindo a essa disponibilidade de lanterna de neblina em outros países, ou eu não entendi as orientações?
Olá, as vendidas no Brasil não tem a lanterna de neblina, abraço.

[luizão pereira]

Olá, as vendidas no Brasil não tem a lanterna de neblina, abraço.
Obrigado pela informação prezado forista fuketeiro.
Fico desapontado em saber que um acessório básico de segurança não está disponível num veículo de R$ 140 k; os consumidores brasileiros merecem mais consideração; vamos ter que nos manifestar muito mais ainda pra conseguirmos preços decentes pra comprar nossos veículos montados aqui no Brasil. Sei que boa parte desse comentário está fora do propósito deste tópico, mas penso que este paradigma praticado pelas montadoras de entregar menos por mais já está bem anacrônico, felizmente uma e outra montadora brasileira já começam a pensar diferente entregando mais por menos ao consumidor e buscando crescer no nosso mercado. Desculpem o desabafo! Voltando ao produto Amarok HL AT o mesmo tem muitas outras qualidades de segurança pra compensar a deficiência específica referida.

[Thiago Pereira]

Obrigado pela informação prezado forista fuketeiro.
Fico desapontado em saber que um acessório básico de segurança não está disponível num veículo de R$ 140 k; os consumidores brasileiros merecem mais consideração; vamos ter que nos manifestar muito mais ainda pra conseguirmos preços decentes pra comprar nossos veículos montados aqui no Brasil. Sei que boa parte desse comentário está fora do propósito deste tópico, mas penso que este paradigma praticado pelas montadoras de entregar menos por mais já está bem anacrônico, felizmente uma e outra montadora brasileira já começam a pensar diferente entregando mais por menos ao consumidor e buscando crescer no nosso mercado. Desculpem o desabafo! Voltando ao produto Amarok HL AT o mesmo tem muitas outras qualidades de segurança pra compensar a deficiência específica referida.

Concordo com tudo que disse, mas sinceramente esse é um item de segurança que acho muito bom que não esteja disponível, e o motivo é simples, a imensa maioria dos brasileiros não sabem utilizar.
Diferentente do farol de neblina que em sua regularem original e com lâmpada original não ofusca ninguém, a lanterna traseira incomoda demais quando é utilizada de forma errada.

[luizão pereira]

É Thiago...isso é verdade pra quem não sabe usar a lanterna de neblina ou usa de maneira indiscriminada; situação mais difícil pra todos é receber luz intensa de xenon na cara totalmente fora de especificação; pelo que sei os únicos xenons permitidos são os que vêm no veículo originais de fábrica.
Concluindo, na verdade o lance que fiquei chateado foi o manual do proprietário ensinar como se aciona a referida lanterna sendo que o veículo adquirido correspondente a esse manual não dispõe da tal lanterna.

Cordialmente,
Luizão

[Flavio Nilo]

É Thiago...isso é verdade pra quem não sabe usar a lanterna de neblina ou usa de maneira indiscriminada; situação mais difícil pra todos é receber luz intensa de xenon na cara totalmente fora de especificação; pelo que sei os únicos xenons permitidos são os que vêm no veículo originais de fábrica.
Concluindo, na verdade o lance que fiquei chateado foi o manual do proprietário ensinar como se aciona a referida lanterna sendo que o veículo adquirido correspondente a esse manual não dispõe da tal lanterna.

Cordialmente,
Luizão

Isso é comum. Geralmente, os manuais servem a vários modelos de veículos, desde os mais simples aos mais completos. Por isso que algumas informações constantes, não se aplicam a um e outro modelo.

[newson]

Luiz
Parabens pelos pneus ficou linda como a do Ther(para mim, visualmente, este é o pneu que mais combina).
Poste depois as suas impressões.

[luizão pereira]

Prezados, hoje rodei cerca de 70 km em estrada de terra seca com topografia suave a suave-ondulado (em poucos trechos), ou seja, poucas descidas e subidas. Em alguns momentos achei um tanto estranho ela me dar a impressão de se desequilibrar levemente do chão a velocidades entre 70 e 90. A estrada estava muito poeirenta e com movimento razoável.
No modo normal ela desenvolve bem, atingi no máximo 100, oscilando entre 7ª e 8ª marchas. Só achei um pouco demorada a resposta dela em ganhar velocidade, me pareceu bem cuidadosa em não subir a velocidade rapidamente, sobe gradativamente sem avanços bruscos. Se bem que a estrada era meio ruim e eu não estava com confiança para pisar forte ainda por se tratar da minha primeira volta nela e naquela estrada de terra que descrevi no início. Apenas em dois momentos achei estranho o comportamento dela ao se desviar um pouco lateralmente (serpentear) estando em modo normal a velocidade era de 70 a 90.
No modo off road é bem segura e demora um pouco mais a ganhar velocidade, como que controlando essa evolução/variação de velocidade, ou seja controla bem quando se pode e quando não se pode pisar mais. O acelerador fica mais duro e ela procura manter sempre a 6ª marcha mesmo entre 80 e 90. Se você desliga o off road, imediatamente ela já muda pra 7ª. De qualquer maneira estava com um pouco de medo de correr, pois já capotei com uma hilux srv at 07/08 nesta mesma estrada. Com a hilux eu andava com bastante cuidado e menor velocidade na terra pela mesma estar sempre com a caçamba vazia e pra evitar derrapagens.
Estranhei um pouco a Amarok, pois a Hilux (referida antes) é mais dominada, mais irresponsável você pisa e ela vai mesmo, avança bruscamente, não se importando com o barulho da aspereza da acelerada. A Amarok ao contrário é mais dominadora, do tipo eu que controlo, eu que mando; mais contida, mais responsável, como te dizendo, aqui vai devagar, aqui pode correr mais, só vai correr mais quando eu mandar, isto é quando eu sentir as condições do terreno e te liberar pra correr.
Comparando com a hilux (referida antes) a amarok é bem mais prudente pois tem tem todo o suporte da eletrônica de segurança, o que lhe dá essa personalidade racional e segura.
A hilux não, ... é mais libertária, ela tá te dizendo... Ó quer correr corre o problema é seu, você que manda, mete o pé que eu vou, mas na hora de segurar a onda ela não te ajuda, te diz se vira mané você sabe que exagerou, ou seja, uma amante muito irresponsável.
A amrok é toda certinha, responsável, te ajuda, te regula, não deixa você exagerar, quer manter a relação por muito mais tempo, se oferecendo e negaceando, com segurança para não ser pega em nenhuma manobra insegura, não mergulha de cabeça na relação, é muito gostosa e segura, controladora.
A hilux é uma amante muito mais louca e inconsequente, muito gostosa, mas pode te deixar na mão, por sua própria conta e risco quando você mais precisa da ajuda dela. Totalmente ardente, topa tudo e vai ao céu com você mais pode te largar sózinho no inferno.
A amarok uma amante também muito gostosa, mas, mais responsável, quer ir ao céu contigo, sem pressa, e vai ao inferno com você e volta com você, dizendo nossa relação esta ótima vamos manter assim, segura, e sob meu domínio que sempre voltaremos juntos pra casa.
Prezados desculpem-me a imagem ou analogia, mas foi uma forma que encontrei de expressar, por enquanto a diferença entre as duas, a hilux que conheci e a amarok que estou começando a conhecer.
A amarok apenas as primeiras impressões, muito precoces ainda; e a hilux que conheci antes também me levou aonde eu quis ir sob minha ordem na velocidade que quis, atingimos o topo mas quando faltou a gravidade ela falou tchau tô indo embora, fomos muito loucos em chegar até aqui, eu não posso mais continuar. Agora se vira e capotou gloriosamente comigo dentro dela, não sofri nada, nem um arranhão, ela foi e eu fiquei, mas que amante irresponsável! Tem hora que dá saudade dela dos 190 que curtíamos juntos.
Agora estou mais maduro e minha nova amante também parece ser bem madura e responsável e mandona também, ela controla tudo. Espero não contaminá-la, se eu tiver uma recaída e pisar demais, exceder limites e quebrar sua segurança...

[Flavio Nilo]

Prezados, hoje rodei cerca de 70 km em estrada de terra seca com topografia suave a suave-ondulado (em poucos trechos), ou seja, poucas descidas e subidas. Em alguns momentos achei um tanto estranho ela me dar a impressão de se desequilibrar levemente do chão a velocidades entre 70 e 90. A estrada estava muito poeirenta e com movimento razoável.
No modo normal ela desenvolve bem, atingi no máximo 100, oscilando entre 7ª e 8ª marchas. Só achei um pouco demorada a resposta dela em ganhar velocidade, me pareceu bem cuidadosa em não subir a velocidade rapidamente, sobe gradativamente sem avanços bruscos. Se bem que a estrada era meio ruim e eu não estava com confiança para pisar forte ainda por se tratar da minha primeira volta nela e naquela estrada de terra que descrevi no início. Apenas em dois momentos achei estranho o comportamento dela ao se desviar um pouco lateralmente (serpentear) estando em modo normal a velocidade era de 70 a 90.
No modo off road é bem segura e demora um pouco mais a ganhar velocidade, como que controlando essa evolução/variação de velocidade, ou seja controla bem quando se pode e quando não se pode pisar mais. O acelerador fica mais duro e ela procura manter sempre a 6ª marcha mesmo entre 80 e 90. Se você desliga o off road, imediatamente ela já muda pra 7ª. De qualquer maneira estava com um pouco de medo de correr, pois já capotei com uma hilux srv at 07/08 nesta mesma estrada. Com a hilux eu andava com bastante cuidado e menor velocidade na terra pela mesma estar sempre com a caçamba vazia e pra evitar derrapagens.
Estranhei um pouco a Amarok, pois a Hilux (referida antes) é mais dominada, mais irresponsável você pisa e ela vai mesmo, avança bruscamente, não se importando com o barulho da aspereza da acelerada. A Amarok ao contrário é mais dominadora, do tipo eu que controlo, eu que mando; mais contida, mais responsável, como te dizendo, aqui vai devagar, aqui pode correr mais, só vai correr mais quando eu mandar, isto é quando eu sentir as condições do terreno e te liberar pra correr.
Comparando com a hilux (referida antes) a amarok é bem mais prudente pois tem tem todo o suporte da eletrônica de segurança, o que lhe dá essa personalidade racional e segura.
A hilux não, ... é mais libertária, ela tá te dizendo... Ó quer correr corre o problema é seu, você que manda, mete o pé que eu vou, mas na hora de segurar a onda ela não te ajuda, te diz se vira mané você sabe que exagerou, ou seja, uma amante muito irresponsável.
A amrok é toda certinha, responsável, te ajuda, te regula, não deixa você exagerar, quer manter a relação por muito mais tempo, se oferecendo e negaceando, com segurança para não ser pega em nenhuma manobra insegura, não mergulha de cabeça na relação, é muito gostosa e segura, controladora.
A hilux é uma amante muito mais louca e inconsequente, muito gostosa, mas pode te deixar na mão, por sua própria conta e risco quando você mais precisa da ajuda dela. Totalmente ardente, topa tudo e vai ao céu com você mais pode te largar sózinho no inferno.
A amarok uma amante também muito gostosa, mas, mais responsável, quer ir ao céu contigo, sem pressa, e vai ao inferno com você e volta com você, dizendo nossa relação esta ótima vamos manter assim, segura, e sob meu domínio que sempre voltaremos juntos pra casa.
Prezados desculpem-me a imagem ou analogia, mas foi uma forma que encontrei de expressar, por enquanto a diferença entre as duas, a hilux que conheci e a amarok que estou começando a conhecer.
A amarok apenas as primeiras impressões, muito precoces ainda; e a hilux que conheci antes também me levou aonde eu quis ir sob minha ordem na velocidade que quis, atingimos o topo mas quando faltou a gravidade ela falou tchau tô indo embora, fomos muito loucos em chegar até aqui, eu não posso mais continuar. Agora se vira e capotou gloriosamente comigo dentro dela, não sofri nada, nem um arranhão, ela foi e eu fiquei, mas que amante irresponsável! Tem hora que dá saudade dela dos 190 que curtíamos juntos.
Agora estou mais maduro e minha nova amante também parece ser bem madura e responsável e mandona também, ela controla tudo. Espero não contaminá-la, se eu tiver uma recaída e pisar demais, exceder limites e quebrar sua segurança...

Por acaso, você é escritor? Parabéns pela explanação. Poesia pura!

[luizão pereira]

Por acaso, você é escritor? Parabéns pela explanação. Poesia pura!
Não...não, amigo, apenas procurei compensar a minha deficiência de percepção técnica do comportamento do veículo (Amarok) (e comparando também com a Hilux que tive) com uma analogia de relacionamentos humanos diferentes. Entendo que a relação homem/máquina pode ser muito mais equilibrada do que a situação daquela analogia ou imagem. Na vida real os relacionamentos homem/mulher pra serem modelos bons também ter que ser equilibrados, sem a dominação de um ou de outra; mas essa coisa de comportamentos em relacionamentos humanos é muito complicada mesmo. Acho que exagerei na imagem, foi apenas uma tentativa de expressar a minha percepção sobre o comportamento das duas máquinas (caminhonetes), a anterior e a atual.

Cordialmente,
Luizão

[carotefeliz]

luizão pereira, uma coisa simples, mais vc verificou quantas libras estão seus pneus. Uma Ranger 08 tirei da concessionaria com 45 libras, ainda por cima era a XL com rodas 15". A maroka peguei no começo do ano tava com 35 e 40 libras. Essas desequilibradas que vc relatou pode ser isso.

[JuniorRO]

Pode ser isso mesmo, a minha veio com 38. Pulava igual cabrito, quando calibrei com os valores originais (29 libras) ela ficou mas na mão.



luizão pereira, uma coisa simples, mais vc verificou quantas libras estão seus pneus. Uma Ranger 08 tirei da concessionaria com 45 libras, ainda por cima era a XL com rodas 15". A maroka peguei no começo do ano tava com 35 e 40 libras. Essas desequilibradas que vc relatou pode ser isso.

[Flavio Nilo]

Não...não, amigo, apenas procurei compensar a minha deficiência de percepção técnica do comportamento do veículo (Amarok) (e comparando também com a Hilux que tive) com uma analogia de relacionamentos humanos diferentes. Entendo que a relação homem/máquina pode ser muito mais equilibrada do que a situação daquela analogia ou imagem. Na vida real os relacionamentos homem/mulher pra serem modelos bons também ter que ser equilibrados, sem a dominação de um ou de outra; mas essa coisa de comportamentos em relacionamentos humanos é muito complicada mesmo. Acho que exagerei na imagem, foi apenas uma tentativa de expressar a minha percepção sobre o comportamento das duas máquinas (caminhonetes), a anterior e a atual.

Cordialmente,
Luizão

De forma alguma houve exageros. Realmente gostei do texto, bastante poético. Parabéns.

[luizão pereira]

luizão pereira, uma coisa simples, mais vc verificou quantas libras estão seus pneus. Uma Ranger 08 tirei da concessionaria com 45 libras, ainda por cima era a XL com rodas 15". A maroka peguei no começo do ano tava com 35 e 40 libras. Essas desequilibradas que vc relatou pode ser isso.
Prezados Feliz e Junior, logo abaixo, a minha veio com 39 em cada pneu,"descobri" no dia seguinte quando fui calibrar; deixei os 4 com 32, a recomendação da vw é, senão me engano, 29 na frente e 45 atrás pra quem anda vazio; acho que a informação tá na coluna da porta do motorista.


'

[luizão pereira]

De forma alguma houve exageros. Realmente gostei do texto, bastante poético. Parabéns.
Beleza amigão, muito obrigado!

[newson]

Luizão beleza de post.

Hoje eu finalmente pude botar a bicha numa laminha, aqui no litoral está chovendo muito e fui para o sitio com ela debaixo de um toró.
Não tinha muita lama, o barro duro ressecado criava uma fina crosta de lama altamente escorregadia, como sabão, estava um pouco preocupado com umas subidas e descidas estreitas e com valas e barrancos dos dois lados... caindo ali só com reboque e correndo o risco de amassar/arranhar o carro no barranco.
O caseiro tinha me alertado de uns dois caminhões que escorregaram para lá... Na hora das subidas e descidas só pensava como seria bom uns pneus BF.... mas com o off road acionado foi tranquilo, numa hora de uma descida mais forte achei que fosse despencar com as quatro rodas travadas mas nada vc só via a luzinha do off piscando desesperada e o carro firme como uma rocha.
Num trecho plano com muita lama ela sambou um bocado parecia que ia girar 180° mas não parou nem a pau! Confesso que fiquei bem surpreso com os pneus originais. Transamazônica me aguarde!:lol:

[JuniorRO]

Prezados Feliz e Junior, logo abaixo, a minha veio com 39 em cada pneu,"descobri" no dia seguinte quando fui calibrar; deixei os 4 com 32, a recomendação da vw é, senão me engano, 29 na frente e 45 atrás pra quem anda vazio; acho que a informação tá na coluna da porta do motorista.


Vazio, 29 na frente e atrás. Carregado, 29 na frente e 44 atrás.

[luizão pereira]

Marcelo também considero o ESP item essencial, é um item que numa manobra evasiva te salva a vida, mas meu problema é o dinheiro, sou muito chato com esse item, heheh, não financio nada, ou pago a vista, ou financio a juros bom, mas tendo dinheiro no banco pra pagar a vista. e estou de saveiro hoje, a diferença a ser paga é grande...

mas por enquanto ainda estou lendo muito o forum e pesquisando bastante, ainda não fui na css ver os carros e começar a discutir preços... quem sabe ainda não pego um com ESP...
Prezado, hoje o ESP me salvou de perder o controle do carro e sofrer um acidente, entrei na "curva" da imagem anexa a cerca de 60/70, e o ESP, penso eu, me ajudou a retomar a trajetória. Em 2010 capotei com uma hilux srv at nessa mesma "curva", hoje graças a DEUS e ao ESP me livrei de acidente, que sem o ESP seria certeza! Não estava com o botão do off road ligado e estava em 8a. sequencial quando avistei a "curva", que na verdade é uma conversão de 90 graus; logo depois do susto liguei o off road e só andei em drive. O trecho percorrido ida e volta, entre Porto Velho e foz do rio Jamari foi de 140 km, apenas 10 de aslfalto. O JuniorRO, aqui do fórum e do tópico Amarok Picape Média, deve conhecer a famigerada "curva".
Na ocasião do capotamento com a hilux não sofri qualquer ferimento, apenas dor da pressão do cinto, e fiz fisio pra dor nas costas.
Link da Bosch sobre ESP e outros equipamentos de segurança: Bosch do Brasil - Imprensa (http://www.bosch.com.br/Imprensa/Releases/Detalhes.aspx?idRelease=10932)

ABS,
Luizão

[JuniorRO]

Conheço sim esse trecho. Mas pode ficar tranquilo quanto ao botão off-road, o ESP funciona mesmo com ele desligado. Em alguns trechos quando há bastante aclives e declives, eu gosto de utilizar o modo "S", ele deixa o carro mas na mão.




Prezado, hoje o ESP me salvou de perder o controle do carro e sofrer um acidente, entrei na "curva" da imagem anexa a cerca de 60/70, e o ESP, penso eu, me ajudou a retomar a trajetória. Em 2010 capotei com uma hilux srv at nessa mesma "curva", hoje graças a DEUS e ao ESP me livrei de acidente, que sem o ESP seria certeza! Não estava com o botão do off road ligado e estava em 8a. sequencial quando avistei a "curva", que na verdade é uma conversão de 90 graus; logo depois do susto liguei o off road e só andei em drive. O trecho percorrido ida e volta, entre Porto Velho e foz do rio Jamari foi de 140 km, apenas 10 de aslfalto. O JuniorRO, aqui do fórum e do tópico Amarok Picape Média, deve conhecer a famigerada "curva".
Na ocasião do capotamento com a hilux não sofri qualquer ferimento, apenas dor da pressão do cinto, e fiz fisio pra dor nas costas.
Link da Bosch sobre ESP e outros equipamentos de segurança: Bosch do Brasil - Imprensa (http://www.bosch.com.br/Imprensa/Releases/Detalhes.aspx?idRelease=10932)

ABS,
Luizão

[Kiko4x4]

Concordo com tudo que disse, mas sinceramente esse é um item de segurança que acho muito bom que não esteja disponível, e o motivo é simples, a imensa maioria dos brasileiros não sabem utilizar.
Diferentente do farol de neblina que em sua regularem original e com lâmpada original não ofusca ninguém, a lanterna traseira incomoda demais quando é utilizada de forma errada.

X2, concordo plenamente, da raiva no meio do transito atrás de alguem com a lanterna liguada, incomoda muito.

[Thiago Lourenço]

Parabéns Luiz pelos pneus BF... a vtr ficou linda! poste depois as impressões...
Abraços

Thiago

[Pequeno jr]

Realmente melhora a aparência, até o conforto melhora. O único detalhe negativo que notei no BF é que aumenta a distância de frenagem (seco). Inclusive como os pneus originais continental, nunca tinha observado o ABS atuar. Com o BF qualquer freada brusca, há uma pequena "cantada" na freada.

Se você no asfalto seco já percebeu isso, tenha muito mais cuidado ao freiar na chuva.

BF muito bom, com exceção ao que você menciona, frenagem.

[Thiago Pereira]

X2, concordo plenamente, da raiva no meio do transito atrás de alguem com a lanterna liguada, incomoda muito.

Eu considerava o Fiat Stilo o pior de todos, pois são duas e em posição mais elevada, mas a S10 LTZ ganhou esse posto, impressionante como é forte, e vejo muitas com essa maldita luz acesa sem motivo algum.

É impressionante como por aqui esses itens de segurança trazem mais insegurança do que segurança.
A mesma coisa é o ESP, ABS, TCS, 4X4 integral, etc... A grande maioria associa esses itens como um motivo para andar mais rápido e com menos cuidado, e não como uma segurança a mais em alguns imprevisto.

[newson]

Eu considerava o Fiat Stilo o pior de todos, pois são duas e em posição mais elevada, mas a S10 LTZ ganhou esse posto, impressionante como é forte, e vejo muitas com essa maldita luz acesa sem motivo algum.

É impressionante como por aqui esses itens de segurança trazem mais insegurança do que segurança.
A mesma coisa é o ESP, ABS, TCS, 4X4 integral, etc... A grande maioria associa esses itens como um motivo para andar mais rápido e com menos cuidado, e não como uma segurança a mais em alguns imprevisto.

Eu já vejo por outro prisma.
O problema é quem não tem que anda muito devagar....:mrgreen:
Voçê pode andar mais rápido, mas tem que ser consciente e manter margem de segurança para vc e para os outros.

Hj mesmo encostei numa hilux que ia bem devagar, quando dei sinal de luz invés de dar passagem começou a correr.... ok quis se arriscar tudo bem fiquei na minha tocada normal e segura.
Ele chutou e foi embora. Mais adiante quase sobra numa curva e aí foi consciente e me deu passagem...
Então? se vc não tem a sopa de letrinhas e tração integral.. não se arrisque dê passagem please.:curtir:

[Flavio Nilo]

Eu já vejo por outro prisma.
O problema é quem não tem que anda muito devagar....:mrgreen:
Voçê pode andar mais rápido, mas tem que ser consciente e manter margem de segurança para vc e para os outros.

Hj mesmo encostei numa hilux que ia bem devagar, quando dei sinal de luz invés de dar passagem começou a correr.... ok quis se arriscar tudo bem fiquei na minha tocada normal e segura.
Ele chutou e foi embora. Mais adiante quase sobra numa curva e aí foi consciente e me deu passagem...
Então? se vc não tem a sopa de letrinhas e tração integral.. não se arrisque dê passagem please.:curtir:

Também vejo por outro prisma:
- Então quer dizer que se tivesse também sopa de letrinhas e tração integral, poderia ter acelerado ao invés de dar passagem? Sendo assim, estaria correto? É exatamente esse o problema, as pessoas têm um veículo cheio de tecnologia, que na verdade foi criada para auxiliar em necessidade, mas as pessoas acreditam que por estarem mais seguras, podem abusar mais. Tecnologia não faz milagres, auxilia, mas não faz milagres. E nem transforma o motorista em um piloto acima de tudo e de todos. E olha que eu gosto de acelerar...
:fight:

[luizão pereira]

Conheço sim esse trecho. Mas pode ficar tranquilo quanto ao botão off-road, o ESP funciona mesmo com ele desligado. Em alguns trechos quando há bastante aclives e declives, eu gosto de utilizar o modo "S", ele deixa o carro mas na mão.
Blz cara, na volta do trecho referido, usei bastante o s e o d, o sequencial 8a. quase não deu, mas ainda assim usei nos trechos planos pra testar consumo de combustivel, a melhor media de consumo que consegui foi 9 l/100 km. Na ida demorei 1 hora e quinze e na volta 1 hora.
Outro lance, hoje coloquei 29 e 29 psi e o rodar ficou muito bom, tava com 32 nos 4. A tua informação ta correta, confirmei. Valeu"

[luizão pereira]

X2, concordo plenamente, da raiva no meio do transito atrás de alguem com a lanterna liguada, incomoda muito.
Prezado, outro lance que incomoda muito é xenon fora de especificação, parece que os liberados são apenas os originais de fábrica.

Cordialmente,
Luizão

[luizão pereira]

Eu considerava o Fiat Stilo o pior de todos, pois são duas e em posição mais elevada, mas a S10 LTZ ganhou esse posto, impressionante como é forte, e vejo muitas com essa maldita luz acesa sem motivo algum.

É impressionante como por aqui esses itens de segurança trazem mais insegurança do que segurança.
A mesma coisa é o ESP, ABS, TCS, 4X4 integral, etc... A grande maioria associa esses itens como um motivo para andar mais rápido e com menos cuidado, e não como uma segurança a mais em alguns imprevisto.Prezado Thiago, ontem comigo foi blz, útil, num lance de distração numa conversão de 90 graus o ESP me auxiliou na retomada da trajetória, dei umas boas braçadas também.
numero do post é: 13919.
ABS

[JuniorRO]

Se preferir, vc pode ir numa concessionária e trocar L/100KM por KM/L. Nesse final de semana eu fui no Rio Preto, estrada bem arisca (poeira e pedra solta).


Blz cara, na volta do trecho referido, usei bastante o s e o d, o sequencial 8a. quase não deu, mas ainda assim usei nos trechos planos pra testar consumo de combustivel, a melhor media de consumo que consegui foi 9 l/100 km. Na ida demorei 1 hora e quinze e na volta 1 hora.
Outro lance, hoje coloquei 29 e 29 psi e o rodar ficou muito bom, tava com 32 nos 4. A tua informação ta correta, confirmei. Valeu"

[newson]

Também vejo por outro prisma:
- Então quer dizer que se tivesse também sopa de letrinhas e tração integral, poderia ter acelerado ao invés de dar passagem? Sendo assim, estaria correto? É exatamente esse o problema, as pessoas têm um veículo cheio de tecnologia, que na verdade foi criada para auxiliar em necessidade, mas as pessoas acreditam que por estarem mais seguras, podem abusar mais. Tecnologia não faz milagres, auxilia, mas não faz milagres. E nem transforma o motorista em um piloto acima de tudo e de todos. E olha que eu gosto de acelerar...
:fight:

Sim claro! não me atrapalhando então tudo bem pode ir na frente.. é sério! pretendo manter meu record de nunca ter tido acidente(grave).

Pois é amigo todo mundo gosta de acelerar isso é normal e (exceto por uma minoria), procura fazê-lo com segurança e vc sabe que a amarok propicia isso... então por que não faze-lo?

Eu na minha S-10 cabine simples 4x2 passei 6 anos sofrendo só dando passagem.. pois estava consciente da limitação do carro.
Agora gostaria que os donos de hilux e afins me dessem passagem numa boa:cavalo:


Teikirisi, só estou expondo e enaltecendo o ponto forte da VTR.:curtir:

[luizão pereira]

Se preferir, vc pode ir numa concessionária e trocar L/100KM por KM/L. Nesse final de semana eu fui no Rio Preto, estrada bem arisca (poeira e pedra solta). Blz camarada, valeu pela dica!

[Thiago Lourenço]

Acreditem ou não! Eu levei a vtr para a revisão dos 40.000km e, ao tirar o veículo, sequer o aviso de revisão tiraram do painel. O freio de mão também não regularam. Será que pelo menos trocaram o óleo??? Meus quinhentos pilas sairam da conta... Agora a vtr está parada porque acendeu uma luz de avaria e os amigos da css não conseguem descobrir o que é. É brincadeira ou não? A VW vai acabar perdendo muitos consumidores por conta da mão de obra péssima e sem nenhuma qualidade. Ressalto, é claro, as exceções, de caras que conhecem bem a Amarok como o Fuketeiro, mas, pelo menos na minha cidade, não tem nenhuma exceção - eles seguem a regra: LIMITAM-SE A APERTAR PARAFUSOS!

[EDSONGALIZA]

Amigos vendi o gran vitara do meu irmão e fomos atras de uma PKp ele vai trabalhar no interior e o diesel vai ajudar gasolina seria matando.
hilux caro demais .....seguro caro auto índice de roubo....ele disse to fora.
triton.....interessante minha 1 opção mas ele nao quis caçamba pequena
amarok deus me livre tanto a át. Como a MT como eu falei nas dunas entra sistema de segurança em ação o carro para , falei com vários amigos que compraram eles reclamam de tudo no carro , sensores d+ e CSS d- nao resolvem nada quem pode vende , quem ta com financiamento ta sofrendo atras de negocio p passar p frente .aliais vendo os sites de venda de carro os preços delas aqui fortaleza ta bem baixinho carros novos 2012 2013 .como disse nosso amigo no post anterior enquanto a vw nao melhorar o carro e as CSS a amarok vai virar mico.infelismente funkeiro só tem 1.
frontier mt por opcao do mt ser melhor no offroad ,ótimo carro motor bruto ,segura ,econômica faz 8,5 no minimo na cidade , defeito peso na caçamba ela sepa nao aquenta .como ele vai viajar muito segurança , desempenho e economia de combustível foi a escolhida compramos uma 2012 172cv mecânica carrão .( se vc for carregar muito peso nao e a melhor escolha, vá de hillux ou triton.

[EDSONGALIZA]

Falando de peso carro bruto a nossa l200 outdoor esta trabalhando na empresa o caminhaozinho foi batido e ela ta se pagando......eita carro macho . Ele ja viajou p todo canto aqui do ceara a Natal Rn, agora nao mão do motorista fazendo todos os recados da empresa trabalho,pesado outro dia até reclamei com a carga que eles colocaram nela .nunca esquentou ou deu qualquer problema carro 10. Defeitos que eu notei agora só uma folga na direção e uma batidinha na suspensão dianteira esquerda logo que o caminhão saia da oficina , vou mandar ela p revisão geral a bixinha merece .

[EDSONGALIZA]

A nao falei na ranger pq essa nao tem p vender ...........e ta cara tb.
a nova s10 até seria uma boa escolha mas tb ta cara e quando fui a CSS pedir p falar com um vendedor a criatura que esta na recepção disse que só chamaria o vendedor se eu desse o nome ode meu tel p ela anotar. Eu disse meu nome mas nao daria meu tel nao gosto ficam ligando enchendo o saco ela disse só chamaria vendedor se eu desse o tel .eu falei ok xau , fui até nunca mas. Compramos a frontierkkkkkkkk.

[Luiz Luz]

Fiz uma viagem de Ida e volta Curitiba – Novo Hamburgo 1.529km e minhas impressões até o momento são as seguintes:

Antes de mais nada paguei R$ 1.130,00 reais por pneu em 3 vezes no cartão.

Nivél de ruído: Fiquei muito satisfeito pois pude verificar que realmente o barulho é praticamente insignificante e alguns me disseram que quando ficar mais gasto pode fazer um pouquinho mais de barulho. O correto é seguir fazendo a cada 10.000km o rodizio para permanecer quase sem barulho.

Diferenças do velocímetro: Devido ao tamanho maior dos pneus BF, resulta uma diferença de 6,75% a maior e isto obviamente altera a leitura do velocímetro bem como da quilometragem a ser percorrida. Como sabia disto, tratei de tirar fotos do painel andando a 110 km/h e também a 120 km/h com os pneus originais e junto aparecia o GPS também indicando a velocidade que sabemos ser mais precisa. Depois de colocado os pneus BF tornei a tirar as fotos nas mesmas velocidades e sabemos que a matemática não falha e o aumento da velocidade foi justamente os 6,75% que representa o aumento da altura do pneu.

Pneu 255/60/18 = RPM 1.800 / Velocidade velocímetro 110km/h / Velocidade no GPS 105km/h
Pneu 275/65/18 = RPM 1.800 / Velocidade Velocímetro 110km/h / Velocidade no GPS 112km/h

Pneu 255/60/18 = RPM 2.000 / Velocidade velocímetro 120km/h / Velocidade no GPS 114km/h
Pneu 275/65/18 = RPM 2.000 / Velocidade Velocímetro 120km/h / Velocidade no GPS 121km/h

A altura do pneu não alterou em nada a relação RPM marcada no painel com a velocidade. Ou seja a 2.000 giros do motor (RPM) em oitava marcha o velocímetro marcava 120 km/h e continuou da mesma forma igual com os pneus maiores. A única coisa que alterou foi a velocidade no GPS que passou de 114 km/h para 121 km/h para uma mesma rotação.

Eu considero isto como um ponto positivo pois se em oitava marcha eu gostava de andar com o velocímetro marcando 120 km/h que significava velocidade real de 114 km/h, então, agora com os mesmos 120 km/h no velocimetro vou estar com uma velocidade real de 121km/h e utilizando a mesma rotação do motor além de ter diminuído a margem de erro do velocímetro.

Odometro (marcador de quilometragem): Com os pneus originais o odometro marcava corretamente e fiz anteriormente este teste também utilizando o GPS antes de trocar os pneus.
Na viagem para Novo Hamburgo abasteci na saída de Curitiba e zerei odometro bem como reiniciei os dados viagem no GPS. Durante esta viagem de 1.529km reiniciei os dados 3 vezes e em todas as vezes a diferença foi de 7,8%. Isto significa que o odometro no painel da Amarok marcou menos que o odometro do GPS. Para saber quantos quilômetros foram rodados tem que adicionar 7,8% a mais no odometro do painel e ao fazer o calculo do consumo tem que fazer esta adição de 7,8% na quilometragem marcada no painel. (Podemos considerar isto como um ponto negativo) Entretanto, pode ser considerado como um ponto positivo pois consegue andar 800 km a mais para depois fazer a revisão a cada 10.000km.

Computador de bordo para medir o consumo: Em minha Amarok ja havia feito a alteração para marcar em KM/Litros. Com a substituição dos pneus ficou funcionando a menor mas verifiquei que basta olhar o consumo e adicionar os 6,75% para ter o valor certo.

Consumo: Ai é um ponto negativo pois ficou gastando bem mais. Entretanto, prefiro seguir fazendo outros testes para poder comprovar melhor e afirmar com maior segurança qual foi o percentual de consumo.
Mesmo assim vou mencionar como foi nesta viagem a Novo Hamburgo. A primeira abastecida foi com 433 km rodados de Curitiba até Criciúma sendo 30% do percurso com muita chuva e o Computador de bordo marcava 10,1km/l no momento de abastecer. Também registrei estes dados tirando uma foto do painel com os indicadores mostrando que o odometro do painel (Trip) marcava 402,8km e o do GPS marcava 433km. Foram 40 litros e a velocidade foi de 110km/h. Isto significou 10,8km/l e se adicionar 6,75% nos 10,1 km/l indicados no computador de bordo chegaria no mesmo resultado de 10,8km/l.

A segunda abastecida foi com 795 km registrados no GPS enquanto o odometro do painel marcava 737,3km. O computador de bordo marcava 9,7km/l e se multiplicado por 6,75% a mais resultaria 10,35/km/l e foi realmente este o consumo pois foram 76,95 litros entre 795 km rodados. A maior parte foi na velocidade de 120k/h reais pois o trecho era todo de pista dupla. Em ambas abastecidas tenho certeza que se estivesse com o pneu original o consumo seria bem menos. Arrisco dizer que na primeira abastecida seria 12,0km/l e na segunda 11,0km/l.

Retomada da velocidade em oitava marcha: Com certeza ouve uma diminuição da retomada da velocidade na oitava marcha e em subidas moderadas onde no modo automático em D ela iria subir em oitava numa boa, agora com os pneus BF maiores entra a sétima marcha. Enfim como a Amarok possui uma excelente sincronia entre cambio e motor isto não é um problema. Partindo dos 120km/h no modo manual em oitava marcha demorou uma eternidade para chegar nos 160km/h e quando chegou o GPS marcava 165km/h e eu estava em uma reta plana indo para Porto Alegre na Freeway. Obviamente que o correto seria colocar sétima marcha mas eu estava apenas testando. Enfim, como existem 8 marchas na Amarok basta bater machas e isto não seria nenhum problema.

Frenagem: Conforme comentado pelo Junior, dei uma freada meio brusca apenas de leve para testar e houve um arraste diferente e atuação do ABS. Este é um ponto negativo. Com os originais nunca tinha acontecido isto.

Estabilidade: Ao subir a serra do mar ontem a meia noite com quase nada de movimento aproveitei para fazer as curvas com uma boa velocidade e estava garoando (pista molhada). Eu queria testar os pneus e verificar se o controle de estabilidade poderia atuar. Não aconteceu nada. De duas uma, ou a velocidade não era tão alta ou realmente o pneu agarra bem no asfalto.

Conforto: Andando com a calibragem 30 percebi que é mais ou menos a mesma coisa que o original. Não senti muita diferença porque na verdade andei só no asfalto.

Até o presente momento gostei muito principalmente pelo visual, pelo barulho que é insignificante, por andar na chuva e parecer que estava andando no seco, e pela durabilidade do pneu bem como andar a 121 km/h com apenas 2.000rpm. O ponto mais negativo para mim seria o consumo e quanto a isto vou seguir fazendo outros testes comparando com outros lugares que costumo viajar e tenho uma referencia melhor do consumo com os pneus originais para fazer o comparativo.

Luiz Luz (Amarok HG AT 2012)

[Luiz Luz]

Segue foto compravando velocidade no velocimetro e velocidade no GPS utilizando pneu BF 275/65/18

[Thiago Lourenço]

Fuketeiro, preciso de sua ajuda!
Minha vtr está na css faz uma semana com a luz de avaria do motor acesa. Só hoje descobriram que o problema é na bomba de água do motor. Disseram que preciso aguardar uns dias até chegar a peça e já estou prevendo o começo da dor de cabeça. Eles garantiram que o não funcionamento desta bomba não afetou o motor. Você sabe dizer se afetou? eu não entendo nada de mecânica e estou com medo de ter comprometido o motor da amarok e de ter problemas no futuro. Eu solicitei também um carro reserva, porque achei um absurdo não terem a peça na css. Tem alguma exigência da fábrica nesse sentido? Eu solicitei, também, um laudo dizendo que a bomba foi substituida, para ter isso documentado.
Obrigado meu amigo.
Abraços

Thiago

[Thiago Lourenço]

Eu vi nos posts anteriores que o chuckrinho teve o mesmo problema da minha vtr. Alguém sabe qual foi o desfecho?
Obrigago
Thiago

[Jera]

Luiz Luz, para melhorar o consumo e desempenho, basta "chipar ou reprogramar a amarok".

eu ja coloquei pneus maiores na Ranger, visual lindo, mas o desempenho e consumo pioraram bastante. O desempenho fica mt ruim em acelerações acima dos 100km/h. Até que conheci o Mauricio Reiko (acho q ele tem uma amarok hj em dia e é um dos melhores reprogramadores do brasil) e reprogramei a Ranger. Consumo praticamente voltou ao original e o desempenho ficou infinitamente melhor! Recomendo vc a fazer a reprogramação.

[Ther]

Luiz Luz, para melhorar o consumo e desempenho, basta "chipar ou reprogramar a amarok".

eu ja coloquei pneus maiores na Ranger, visual lindo, mas o desempenho e consumo pioraram bastante. O desempenho fica mt ruim em acelerações acima dos 100km/h. Até que conheci o Mauricio Reiko (acho q ele tem uma amarok hj em dia e é um dos melhores reprogramadores do brasil) e reprogramei a Ranger. Consumo praticamente voltou ao original e o desempenho ficou infinitamente melhor! Recomendo vc a fazer a reprogramação.

E ai Jera pegou uma Ranger das novas?
Será que eles já tem a reporgramação para as Amarok novas?

[Imperador!]

Tem um problema em reprogramar a Amarok: como o motor e câmbio passam por 1001 atualizações de software nas revisões ou quando o carro apresenta um problema, toda vida que a ccs atualizar o software dela, o carro vai voltar pros 180cv originais...

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, preciso de sua ajuda!
Minha vtr está na css faz uma semana com a luz de avaria do motor acesa. Só hoje descobriram que o problema é na bomba de água do motor. Disseram que preciso aguardar uns dias até chegar a peça e já estou prevendo o começo da dor de cabeça. Eles garantiram que o não funcionamento desta bomba não afetou o motor. Você sabe dizer se afetou? eu não entendo nada de mecânica e estou com medo de ter comprometido o motor da amarok e de ter problemas no futuro. Eu solicitei também um carro reserva, porque achei um absurdo não terem a peça na css. Tem alguma exigência da fábrica nesse sentido? Eu solicitei, também, um laudo dizendo que a bomba foi substituida, para ter isso documentado.
Obrigado meu amigo.
Abraços

Thiago
Olá, muito difícil ter comprometido alguma coisa, porque no motor tem duas bombas elétricas auxiliares e uma mecânica, no painel a temperatura subiu? Se no painel não subiu a temperatura pode ficar tranquilo, abraço.

[Jera]

E ai Jera pegou uma Ranger das novas?
Será que eles já tem a reporgramação para as Amarok novas?

Olá Ther!

Nao.....a Ranger q eu falo é a 2006 3.0 q tive.
Procura o Mauricio pra saber sobre a reprogramação da Amarok, pois se acontecer como o Imperador disse, nao vale a pena. Mas oq sei q tem é uma reprogramação para 225cv. E a Strike lá de Ponta Porã ( tb usa a reprogramação do Mauricio Reiko) tem o DPF Delete para a Amarok e estão finalizando o projeto para a nova Ranger.
Se eu tivesse ranger ou Amarok, ou as duas como um certo alguém, né!!! kkkk. faria a reprogramação e o dpf delete. Deve ficar mt bom!

Abs.

[Luiz Luz]

Luiz Luz, para melhorar o consumo e desempenho, basta "chipar ou reprogramar a amarok".

eu ja coloquei pneus maiores na Ranger, visual lindo, mas o desempenho e consumo pioraram bastante. O desempenho fica mt ruim em acelerações acima dos 100km/h. Até que conheci o Mauricio Reiko (acho q ele tem uma amarok hj em dia e é um dos melhores reprogramadores do brasil) e reprogramei a Ranger. Consumo praticamente voltou ao original e o desempenho ficou infinitamente melhor! Recomendo vc a fazer a reprogramação.

Jera,
Estou certo que a reprogramação seria uma alternativa muito boa. Eu já fiz reprogramação aqui em Curitiba com a Prado Powerchips em um Troller e tinha ficado muito bom. Entretanto acabei de falar com eles e eles estão fazendo na Amarok e fica muito bom. Entretanto, se for fazer alguma atualização na concessionaria irão descobrir. Então ai fica meio preocupante. O preço deles seria R$ 1.800,00 reais.
O Junior disse que tem um chip na Amarok dele que é fácil de tirar. Gostaria que ele me explicasse melhor e se possível informar o telefone do local onde foi instalado.
Voce falou que este Mauricio Reiko é o melhor programador. Você teria o telefone dele??
Aqui em Curitiba também tem a Unichip. Um aparelho que coloca e também pode tirar. Será que é bom???

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Jera]

Luiz, o telefone do Maurício é (11) 7041-6162. Liga pra ele, é super gente boa e te explica melhor sobre oq fazer na Amarok.

Sobre o unichip e outros módulos de potência.....eles aumentam a potência e torque, mas custam caro. Enquanto uma reprogramação custa 2mil, o unichip custa 3.500. Mas a vantagem é q vc tira e põe na hora q quiser.

[Thiago Lourenço]

Então fuketeiro... a temperatura estava sempre no meio. E a questão do carro reserva, você sabe de alguma coisa? porque, pelo que falaram, vai demorar pra chegar a peça... Abraços


Olá, muito difícil ter comprometido alguma coisa, porque no motor tem duas bombas elétricas auxiliares e uma mecânica, no painel a temperatura subiu? Se no painel não subiu a temperatura pode ficar tranquilo, abraço.

[FUKETEIRO]

Então fuketeiro... a temperatura estava sempre no meio. E a questão do carro reserva, você sabe de alguma coisa? porque, pelo que falaram, vai demorar pra chegar a peça... Abraços
Olá, fala com o Gerente da Assistência Técnica e pede para pedir a locação de um veículo via escritório regional que eles liberam, abraço.

[luizão pereira]

Primeiramente para evitar duvida saliento que estamos falando da Amarok AT que é 4X4 integral, portanto o único modelo de Amarok equipado com diferencial central.

Voltando a sua pergunta: A resposta é não, mas isso não é ruim, pelo contrario o diferencial da Amarok é do tipo torsen, totalmente mecânico e aberto, mas diferentemente de um diferencial normal o torsen consegue enviar o torque para o eixo que tem mais tração em diferentes relações.
No caso da Amarok o torque pode ser enviado em até 60% para a dianteira e em até 80% para a traseira, portanto muito mais eficiente que um diferencial central com bloqueio, que só consegue dividir o torque em 50/50%.

Para entender o diferencial torsen a melhor coisa é o Google, existem também vídeos no YouTube que facilitam muito o entendimento.

Sobre a função do botão off-road, continua uma grande nuvem negra sobre botão milagroso.
Além de ativar o sistema de controle de descidas e a atuação do ABS que realmente ocorre, sendo que comprovei pessoalmente e com leitura de impressos oficiais da VW, o restante jamais foi comprovado.
Thiago, sobre as funções do modo offroad achei essa informação na carsguide da Australia: (...) selectable offroad mode for serious clambering that adjusts the stability, traction, brake and electronic diff lock responses." Ou seja, nas situações de subidas muito íngremes o modo offroad ajusta as respostas da estabilidade, tação, freio e edl. Abaixo link da matéria completa.
New 2012 VW Amarok auto diesel 4WD: review | carsguide.com.au (http://www.carsguide.com.au/news-and-reviews/car-reviews-road-tests/new_2012_vw_amarok_auto_diesel_4wd_review)

[luizão pereira]

Esta é dum site sulafricano: Amarok becomes the automatic choice (http://www.bizcommunity.com/Review/196/486/368.html)

[Luiz Luz]

Luiz, o telefone do Maurício é (11) 7041-6162. Liga pra ele, é super gente boa e te explica melhor sobre oq fazer na Amarok.

Sobre o unichip e outros módulos de potência.....eles aumentam a potência e torque, mas custam caro. Enquanto uma reprogramação custa 2mil, o unichip custa 3.500. Mas a vantagem é q vc tira e põe na hora q quiser.

Obrigado Jera,
A pouco estive falando com o Bruno da Unichip aqui de Curitiba. Eles tem até dinamômetro e fizeram numa Amarok manual de 180HP e foi para 220HP no dinamômetro. Na Amarok Automatica ele não pode por no dinamômetro por ser 4x4 integral. Entretanto o modulo custa R$ 3.000 + R$ 1.000 do cabo/tomada que pode ser desligado ao levar para a concessionária.
Ele instala e pode fazer o teste e se não gostar ele tira de volta. Entretanto pagar R$ 4.000 reais não tem condições pois acabei de comprar os 4 pneus em três vezes he,he,he.
Vou ligar para o Mauricio para ouvir o que ele tem a dizer.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Thiago Lourenço]

Fuketeiro, eu falei com o gerente pedindo pra que falasse com o escritório regional e o cara falou que há dois dias está tentando e não consegue falar. Você não vai acreditar, mas ele falou pra que eu ligasse lá e providenciasse o carro reserva, porque eles não conseguiam falar. Brincadeira ou não? Esses caras de css me surpreendem sempre, é impressionante!
Mas valeu pela ajuda!

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, eu falei com o gerente pedindo pra que falasse com o escritório regional e o cara falou que há dois dias está tentando e não consegue falar. Você não vai acreditar, mas ele falou pra que eu ligasse lá e providenciasse o carro reserva, porque eles não conseguiam falar. Brincadeira ou não? Esses caras de css me surpreendem sempre, é impressionante!
Mas valeu pela ajuda!
Faz o seguinte, liga no atendimento ao Cliente e abre um chamado que resolvem na hora, abraço.

[guigow]

Ola! Fuketeiro!
fui na css aqui na minha cidade e pedi para verificarem a correia dentada da minha camionete, o mecanico falou que a correia ta boa, mas um rolamento ja ta fazendo barulho, ela ta com 35.000 km e a garantia acaba em agosto, o mecanico falou que nao troca apenas um rolamento, teria que trocar o conjunto inteiro, e ele falou que a garantia nao cobre esse serviço, se eu quiser realizar o serviço vou ter que desembolçar 1200 reais mais 480 reais de mão de obra. O que eu faço?

[Flavio Nilo]

Fuketeiro, eu falei com o gerente pedindo pra que falasse com o escritório regional e o cara falou que há dois dias está tentando e não consegue falar. Você não vai acreditar, mas ele falou pra que eu ligasse lá e providenciasse o carro reserva, porque eles não conseguiam falar. Brincadeira ou não? Esses caras de css me surpreendem sempre, é impressionante!
Mas valeu pela ajuda!

Não me surpreendo mais com ccs, mas me surpreendo cada vez mais com a Amarok. Ontem, depois de lavar a vtr, tanto por fora quanto por dentro, resolvi andar por uma estrada de terra, onde os tratores estão patrolando. O local está coberto por aquela poeira bem fina, tipo talco. Andei mais ou menos uns 500 metros, com vidro fechado e ar condicionado ligado. Na pista tem alguns buracos grandes, onde entrei e sai com a vtr, além de desníveis, daqueles em que a vtr fica com um dos pneus no ar, ao transpor o obstáculo. Andei em média e baixa velocidade, testei os freios, tanto em reta quanto em curva, e fiquei impressionado com as respostas do sistema eletrônico. Só fiquei inconformado com a entrada de poeira na cabine, mas talvez pelo fato de em algum momento, ter aberto a porta e descido.
:curtir::safari-rig::cool:

[mombergue]

Luiz Luz, boa noite, vi o seu post e li sobre caixinha para Amarok? Existe mesmo? Confirme por gentileza, eu sou da opinião que a cxinha por 4.000 contos é mais barato que uma repro por 2.000, pq vc pode utilizar eu outra ou até mesmo repassar, agora a a repro, fez, tá feito, já era...... Confirme pra mim, por gentileza....

[Thiago Lourenço]

Valeu Fuketeiro, sempre me ajudando e os colegas do fórum também. Já tentei acionar todos os canais de comunicação da VW, agora vamos aguardar até amanhã. Assim que tiver notícias vou postando aqui. O sujeito da css disse que eu teria de ligar para o gerente regional, quase mandei ele a merda.... com o perdão da palavra, mas estou muito p. com a situação. Uma semana sem a viatura e ainda o cara vem dizer que eu tenho que correr atrás disso. Mas, enfim. O desgosto aumenta e o gosto pela maroka vai junto, infelizmente. Abraços

[FUKETEIRO]

Ola! Fuketeiro!
fui na css aqui na minha cidade e pedi para verificarem a correia dentada da minha camionete, o mecanico falou que a correia ta boa, mas um rolamento ja ta fazendo barulho, ela ta com 35.000 km e a garantia acaba em agosto, o mecanico falou que nao troca apenas um rolamento, teria que trocar o conjunto inteiro, e ele falou que a garantia nao cobre esse serviço, se eu quiser realizar o serviço vou ter que desembolçar 1200 reais mais 480 reais de mão de obra. O que eu faço?
Olá, a garantia cobre sim, é só passarem um DISS pra fábrica, e troca todos os tensores separados, vai no balcão de peças e olha no catálogo, faz um escândalo aí e liga no atendimento ao Cliente pra ver, abraço.

[Luiz Luz]

Luiz Luz, boa noite, vi o seu post e li sobre caixinha para Amarok? Existe mesmo? Confirme por gentileza, eu sou da opinião que a cxinha por 4.000 contos é mais barato que uma repro por 2.000, pq vc pode utilizar eu outra ou até mesmo repassar, agora a a repro, fez, tá feito, já era...... Confirme pra mim, por gentileza....

Mombergue,
Passei o dia ontem fazendo varias pesquisas e estou instalando o Unichip por R$ 3.000,00 e vou fazer o pagamento parcelado somente depois de andar uns quinze dias e estar satisfeito.
Vou fazer um Post agora somente sobre este assunto.
Luiz Luz

[Luiz Luz]

Estive ontem tratando de verificar os preços e melhores condições sobre remapeamento ou módulos como Unichip.
Quero agradecer ao Jera por enviar o telefone do Mauricio.
Então vamos lá:

Como sou de Curitiba verifiquei todas as possibilidades por aqui e também falei com o Mauricio de São Paulo.

O Italiano aqui de Curitiba é muito antigo neste negocio e bem respeitado. A muitos anos atras ele fez o remapeamento em uma BM que eu tinha e ficou muito bom. Para a Amarok ele tem dois preços sendo um de R$ 2.200,00 e outro de R$ 2.400,00. Ele disse que se for levar na concessionária Corujão não teria nenhum problema e que o ganho de potência seria para 220HP e ele tem feito varias sem nenhum problema.

Depois falei com o Mauricio da Reiko e fui realmente muito bem atendido e por coincidência ele virá a Curitiba e ficara aqui no dia 25 e 26 de julho fazendo algum trabalho de reprogramação em alguns carros. Ele tem uma Amarok e diz que esta muito satisfeito com o resultado obtido na Amarok. Ele faz o trabalho diferenciado e coloca um parafuso Alemão onde pode ir em qualquer concessionária que não detecta nada de alteração. Estas são as palavras dele e não minha.
O ganho de potencia seria de 50HP porque ficaria com 230HP. Ele disse que estaria aqui em Curitiba e que eu poderia andar na Amarok dele. O preço é meio salgado sendo R$ 2.500,00 reais a vista.
Eu conversei muito com o Mauricio e até falei para ele que iria pensar no assunto. Entre o Italiano, Prado Powership e o Mauricio eu ficaria sem duvida com o trabalho do Mauricio.

Ainda ontem no final do dia fui na Casa das Capotas onde o Daniel é muito meu amigo pois tenho camioneta desde 1.996 e sei que ele representa a Unichip. O resultado é que ele tem instalado na Amorok do irmão dele e ficou com um pouco mais que 220HP e que o irmão dele é muito pé de chumbo e gosta muito de andar na velocidade de 160km/h e chegou a colocar 215km/h marcados no GPS.
Eu acho isto uma loucura porque não sou nenhum doido e já não tenho pretensão para tanto e também não me interessa saber se é verdade ou não. O meu interesse seria apenas melhorar o desempenho em virtude de ter colocado pneus maiores BF 275/65/18 (inclusive pneu este limitado a 170km/h) e melhorar assim o desempenho que ficou comprometido.
Ele também tem instalado em outros mas estes não querem que seja divulgado que colocaram o Unichip.

Resumindo mandei colocar o UNICHIP pois pagarei apenas R$ 3.000,00 reais e poderei retira-lo quando for vender a Amarok. Como o Daniel é meu amigo ele vai colocar e vou testar e se o resultado for bom vou pagar em algumas parcelas a ser decidido ainda. Se não gostar vou devolver e farei com o Mauricio.
Ele acabou de me ligar que ficou pronto e na hora do almoço irei busca-la.
Ia esquecendo de comentar que de acordo com o Daniel a concessionária não consegue detectar. Novamente são as palavras dele.

Ontem fiz a revisão dos 40.000 km na Servopa e ela esta limpinha e em Curitiba esta chovendo muito hoje. Fazer o que né!!!

Postarei assim que puder sobre o resultado do Unichip.

LUIZ LUZ (AMAROK HIG AT 2012)

[EDAPO]

Estive ontem tratando de verificar os preços e melhores condições sobre remapeamento ou módulos como Unichip.
Quero agradecer ao Jera por enviar o telefone do Mauricio.
Então vamos lá:

Como sou de Curitiba verifiquei todas as possibilidades por aqui e também falei com o Mauricio de São Paulo.

O Italiano aqui de Curitiba é muito antigo neste negocio e bem respeitado. A muitos anos atras ele fez o remapeamento em uma BM que eu tinha e ficou muito bom. Para a Amarok ele tem dois preços sendo um de R$ 2.200,00 e outro de R$ 2.400,00. Ele disse que se for levar na concessionária Corujão não teria nenhum problema e que o ganho de potência seria para 220HP e ele tem feito varias sem nenhum problema.

Depois falei com o Mauricio da Reiko e fui realmente muito bem atendido e por coincidência ele virá a Curitiba e ficara aqui no dia 25 e 26 de julho fazendo algum trabalho de reprogramação em alguns carros. Ele tem uma Amarok e diz que esta muito satisfeito com o resultado obtido na Amarok. Ele faz o trabalho diferenciado e coloca um parafuso Alemão onde pode ir em qualquer concessionária que não detecta nada de alteração. Estas são as palavras dele e não minha.
O ganho de potencia seria de 50HP porque ficaria com 230HP. Ele disse que estaria aqui em Curitiba e que eu poderia andar na Amarok dele. O preço é meio salgado sendo R$ 2.500,00 reais a vista.
Eu conversei muito com o Mauricio e até falei para ele que iria pensar no assunto. Entre o Italiano, Prado Powership e o Mauricio eu ficaria sem duvida com o trabalho do Mauricio.

Ainda ontem no final do dia fui na Casa das Capotas onde o Daniel é muito meu amigo pois tenho camioneta desde 1.996 e sei que ele representa a Unichip. O resultado é que ele tem instalado na Amorok do irmão dele e ficou com um pouco mais que 220HP e que o irmão dele é muito pé de chumbo e gosta muito de andar na velocidade de 160km/h e chegou a colocar 215km/h marcados no GPS.
Eu acho isto uma loucura porque não sou nenhum doido e já não tenho pretensão para tanto e também não me interessa saber se é verdade ou não. O meu interesse seria apenas melhorar o desempenho em virtude de ter colocado pneus maiores BF 275/65/18 (inclusive pneu este limitado a 170km/h) e melhorar assim o desempenho que ficou comprometido.
Ele também tem instalado em outros mas estes não querem que seja divulgado que colocaram o Unichip.

Resumindo mandei colocar o UNICHIP pois pagarei apenas R$ 3.000,00 reais e poderei retira-lo quando for vender a Amarok. Como o Daniel é meu amigo ele vai colocar e vou testar e se o resultado for bom vou pagar em algumas parcelas a ser decidido ainda. Se não gostar vou devolver e farei com o Mauricio.
Ele acabou de me ligar que ficou pronto e na hora do almoço irei busca-la.
Ia esquecendo de comentar que de acordo com o Daniel a concessionária não consegue detectar. Novamente são as palavras dele.

Ontem fiz a revisão dos 40.000 km na Servopa e ela esta limpinha e em Curitiba esta chovendo muito hoje. Fazer o que né!!!

Postarei assim que puder sobre o resultado do Unichip.

LUIZ LUZ (AMAROK HIG AT 2012)

Opa. Mais uma informação valiosa, no aguardo do que vai achar depois de testar...

quem sabe isso me decida pela amarok como próximo veiculo.

[CDaniel88]

Estive ontem tratando de verificar os preços e melhores condições sobre remapeamento ou módulos como Unichip.
Quero agradecer ao Jera por enviar o telefone do Mauricio.
Então vamos lá:

Como sou de Curitiba verifiquei todas as possibilidades por aqui e também falei com o Mauricio de São Paulo.

O Italiano aqui de Curitiba é muito antigo neste negocio e bem respeitado. A muitos anos atras ele fez o remapeamento em uma BM que eu tinha e ficou muito bom. Para a Amarok ele tem dois preços sendo um de R$ 2.200,00 e outro de R$ 2.400,00. Ele disse que se for levar na concessionária Corujão não teria nenhum problema e que o ganho de potência seria para 220HP e ele tem feito varias sem nenhum problema.

Depois falei com o Mauricio da Reiko e fui realmente muito bem atendido e por coincidência ele virá a Curitiba e ficara aqui no dia 25 e 26 de julho fazendo algum trabalho de reprogramação em alguns carros. Ele tem uma Amarok e diz que esta muito satisfeito com o resultado obtido na Amarok. Ele faz o trabalho diferenciado e coloca um parafuso Alemão onde pode ir em qualquer concessionária que não detecta nada de alteração. Estas são as palavras dele e não minha.
O ganho de potencia seria de 50HP porque ficaria com 230HP. Ele disse que estaria aqui em Curitiba e que eu poderia andar na Amarok dele. O preço é meio salgado sendo R$ 2.500,00 reais a vista.
Eu conversei muito com o Mauricio e até falei para ele que iria pensar no assunto. Entre o Italiano, Prado Powership e o Mauricio eu ficaria sem duvida com o trabalho do Mauricio.

Ainda ontem no final do dia fui na Casa das Capotas onde o Daniel é muito meu amigo pois tenho camioneta desde 1.996 e sei que ele representa a Unichip. O resultado é que ele tem instalado na Amorok do irmão dele e ficou com um pouco mais que 220HP e que o irmão dele é muito pé de chumbo e gosta muito de andar na velocidade de 160km/h e chegou a colocar 215km/h marcados no GPS.
Eu acho isto uma loucura porque não sou nenhum doido e já não tenho pretensão para tanto e também não me interessa saber se é verdade ou não. O meu interesse seria apenas melhorar o desempenho em virtude de ter colocado pneus maiores BF 275/65/18 (inclusive pneu este limitado a 170km/h) e melhorar assim o desempenho que ficou comprometido.
Ele também tem instalado em outros mas estes não querem que seja divulgado que colocaram o Unichip.

Resumindo mandei colocar o UNICHIP pois pagarei apenas R$ 3.000,00 reais e poderei retira-lo quando for vender a Amarok. Como o Daniel é meu amigo ele vai colocar e vou testar e se o resultado for bom vou pagar em algumas parcelas a ser decidido ainda. Se não gostar vou devolver e farei com o Mauricio.
Ele acabou de me ligar que ficou pronto e na hora do almoço irei busca-la.
Ia esquecendo de comentar que de acordo com o Daniel a concessionária não consegue detectar. Novamente são as palavras dele.

Ontem fiz a revisão dos 40.000 km na Servopa e ela esta limpinha e em Curitiba esta chovendo muito hoje. Fazer o que né!!!

Postarei assim que puder sobre o resultado do Unichip.

LUIZ LUZ (AMAROK HIG AT 2012)

Qualquer dessas reprogramações que fizer na Amarok, seja com o Italiano (que diz que não tem problema), seja no Prado e seja com o Maurício (que diz que recoloca os parafusos de lacre) são imediatamente reconhecíveis pelo scanner da concecionária, o ODIS.

O que ocorre é que se ninguém plugar o scanner no seu carro na concessionária, a alteração não será conhecida.
Visualmente o único indicativo de alteração são os parafusos de lacre da central, que tem que ser aberta para reprogramar. Mesmo que não haja o cuidado de se recolocar parafusos iguais, muito dificilmente alguém vai verificar isso na concessionária.

Uma vez detectada a reprogramação, pode dar adeus a garantia de motor, de toda a parte elétrica e eletrônica do carro e, visto que o maior torque e potência gerados pelo motor poderia fazer câmbio e diferenciais trabalhar fora de sua especificação, também da transmissão.

O Unichip não é detectado porque não faz nenhuma alteração internamente na central de injeção, mas sim altera os sinais que entram e saem.
O porém é que se não gastar os R$1000 a mais do plug universal para tirar e colocar o aparelho com facilidade, vai ter que cortar alguns fios do chicote original e não vai poder tirar o aparelho fora quando for levar na revisão.

[Luiz Luz]

Qualquer dessas reprogramações que fizer na Amarok, seja com o Italiano (que diz que não tem problema), seja no Prado e seja com o Maurício (que diz que recoloca os parafusos de lacre) são imediatamente reconhecíveis pelo scanner da concecionária, o ODIS.

O que ocorre é que se ninguém plugar o scanner no seu carro na concessionária, a alteração não será conhecida.
Visualmente o único indicativo de alteração são os parafusos de lacre da central, que tem que ser aberta para reprogramar. Mesmo que não haja o cuidado de se recolocar parafusos iguais, muito dificilmente alguém vai verificar isso na concessionária.

Uma vez detectada a reprogramação, pode dar adeus a garantia de motor, de toda a parte elétrica e eletrônica do carro e, visto que o maior torque e potência gerados pelo motor poderia fazer câmbio e diferenciais trabalhar fora de sua especificação, também da transmissão.

O Unichip não é detectado porque não faz nenhuma alteração internamente na central de injeção, mas sim altera os sinais que entram e saem.
O porém é que se não gastar os R$1000 a mais do plug universal para tirar e colocar o aparelho com facilidade, vai ter que cortar alguns fios do chicote original e não vai poder tirar o aparelho fora quando for levar na revisão.

Concordo contigo e obrigado por suas informações.
Acabei de pegar a Amarok agora com o Unichip instalado e durante a semana que vem ficarei fazendo os testes e dia 28 viajarei para São Paulo fazendo um ultimo teste. Provavelmente terei que investir também neste Plug universal para desconectar ao momento de ir na concessionária. Entretanto, acredito que se for para fazer uma revisão normal onde não requer passar o scanner penso não ser problema. Enfim vou andar agora dos 40.000 até os 50.000 sem me preocupar e depois vou pensar no assunto.

Luiz Luz (Amarok HIG AT 2012)

[TCHEIGOR]

Concordo contigo e obrigado por suas informações.
Acabei de pegar a Amarok agora com o Unichip instalado e durante a semana que vem ficarei fazendo os testes e dia 28 viajarei para São Paulo fazendo um ultimo teste. Provavelmente terei que investir também neste Plug universal para desconectar ao momento de ir na concessionária. Entretanto, acredito que se for para fazer uma revisão normal onde não requer passar o scanner penso não ser problema. Enfim vou andar agora dos 40.000 até os 50.000 sem me preocupar e depois vou pensar no assunto.

Luiz Luz (Amarok HIG AT 2012)


Oi, como já foi instalado sem o plugue, talvez os fios já tenham sido cortados, te certifica disso antes de gastar no plugue!
abraço

[Luiz Luz]

Oi, como já foi instalado sem o plugue, talvez os fios já tenham sido cortados, te certifica disso antes de gastar no plugue!
abraço

Obrigado pela informação. Agora não da para fazer mais nada pois já foi instalado como teste. Se eu não gostar será devolvido. E se for devolvido já foi cortado o fio.
O importante é que parece ter ficado bom. Não pude testar muito bem e fui apenas do local instalado até minha casa e com transito.

Vou fazer uma pergunta para o amigo: Caso eu devolva o UNICHP e o fio tenha sido cortado, existiria ainda o problema de a concessionária vir a plugar o scanner e descobrir que já teve um UNICHIP???

Luiz Luz

[JuniorRO]

Estranho esse chip, na minha não precisou cortar nada. Inclusive eu fiz a instalação em 5 minutos. É tudo plug and play, basta desconectar o plug da ecu + plug do common-rail. Quando levo na concessionária, eu removo o chip e pronto. Quando comprei, me falaram que aumentava a potência em +- 220cv. Como não tenho como medir a potência, eu fiz o teste de 0 a 100 antes e depois com o chip. No teste utilizei um plug OBD2 + aplicativo torque para android.

Sem o chip, o melhor tempo foi de 11.4 seg e com o chip foi 10.1 seg. Achei que melhorou bastante as retomadas em qualquer velocidade. Tenho um amigo que tem a nova ranger (XLT) e fizemos um teste de 0 a 1000mt, consegui abrir quase 200mt dele no final da reta (Ps. eu estava usando pneus BF nesse teste).



422460422461422462






Obrigado pela informação. Agora não da para fazer mais nada pois já foi instalado como teste. Se eu não gostar será devolvido. E se for devolvido já foi cortado o fio.
O importante é que parece ter ficado bom. Não pude testar muito bem e fui apenas do local instalado até minha casa e com transito.

Vou fazer uma pergunta para o amigo: Caso eu devolva o UNICHP e o fio tenha sido cortado, existiria ainda o problema de a concessionária vir a plugar o scanner e descobrir que já teve um UNICHIP???

Luiz Luz

[EDAPO]

Cara...
Toda vez que olho foto de motor de amarok me assusto com esse balaio de gato.
Parece que pegaram alguém para fazer a maior gambiarra do mundo e assim ficou.

[chuckinho]

Eu vi nos posts anteriores que o chuckrinho teve o mesmo problema da minha vtr. Alguém sabe qual foi o desfecho?
Obrigago
Thiago
Fala Thiago, inicialmente não me deram previsão do conserto, pois não tinha essa bomba na fábrica, tinha que importar da Argentina, no entanto que alugaram um carro pra mim até a solução do problema, mas chegou em 20 dias e está tudo OK. Tirando sua dúvida essa bomba pifada não afeta o motor não, o meu acendeu a molinha amarela e limitou o carro a 80 Km/h.
Boa sorte!!

[Thiago Lourenço]

Valeu chuckrinho... obrigado por responder meu posto. Cara, eu dei uma desanimada absurda da amarok depois desse incidente. Eu consegui um carro reserva pela VolksService, mas foi um parto para conseguir e ainda só por 3 dias. Quanto a alugarem carro até a resolução doproblema, o gerente regional não vai ajudar porque meu carro foi comprado por funcionário da VW. Estou pensando seriamente em vender a vtr.

[CDaniel88]

Estranho esse chip, na minha não precisou cortar nada. Inclusive eu fiz a instalação em 5 minutos. É tudo plug and play, basta desconectar o plug da ecu + plug do common-rail. Quando levo na concessionária, eu removo o chip e pronto. Quando comprei, me falaram que aumentava a potência em +- 220cv. Como não tenho como medir a potência, eu fiz o teste de 0 a 100 antes e depois com o chip. No teste utilizei um plug OBD2 + aplicativo torque para android.

Sem o chip, o melhor tempo foi de 11.4 seg e com o chip foi 10.1 seg. Achei que melhorou bastante as retomadas em qualquer velocidade. Tenho um amigo que tem a nova ranger (XLT) e fizemos um teste de 0 a 1000mt, consegui abrir quase 200mt dele no final da reta (Ps. eu estava usando pneus BF nesse teste).



422460422461422462

Não confundir o Unichip (que é um modelo de aparelho específico) com as reprogramações e nem com esses chips que vão ligados na flauta dos bicos injetores (como o Racechip), que parece ser o seu caso e são uma terceira coisa.

No caso do Unichip, se não usou o plug especial, os fios já foram cortados. Se alguém for investigar o chicote vai ver a adaptação, porém é pouco provável. Se passar o scanner não detecta.

No caso desse chip que vai nos bicos injetores, é algo muito mais simples, não precisa cortar nada mesmo, apenas desplugar e plugar. Ele apenas altera o sinal dos bicos injetores, não trabalha diretamente no ponto do motor, nem nos sensores de fluxo de ar e de detonação ou em sonda lambda, que eu nem sei se a Amarok tem.

[DHReis]

Boa noite, pessoal!

Sou novo no fórum. Tenho um Honda CRV EXL 10/10 e vou comprar uma pickup, entretanto, está difícil escolher. Eu ando 60% na rodovia (trabalho numa cidade vizinha), 35% nas ruas e 5% em estradas de terra (aos fins de semana vou ao sítio da família).

Antes da CRV, eu tive um civic 08/08. Troquei o carro por ser baixo (não dava para ir ao sítio sem ficar nervoso). A CRV atende bem o meu dia-a-dia, é confortável e não tem problemas com as estradas de terra , mas é um carro dotado de um motor com baixa potência (até perigoso nas ultrapassagens em rodovia... para quem tinha um civic... passa raiva). É por isso que voi trocar e escolhi comprar uma pickup, pois as "fechadas" do tipo SW4, Pajero DAKAR, Pajero FULL e TraillBlazer têm um preço muito elevado (não acho justo pagar tudo isso num carro). Pretendo gastar entre R$ 110.000,00 a R$ 140.000,00 e quero um motor à diesel (ao menos a princípio estou pensando nisso).

Portanto, busco um bom desempenho especialmente em retomadas (não precisa ser algo monstruoso - basta equivaler a um sedan 1.8) e conforto para viajar com a família.

Pois bem. Andei em algumas camionetes e gostaria de compartilhar minhas impressões, para que os colegas possam me ajudar a escolher.

Andei na S10 LTZ AT. É um veículo bonito e forte, mas não atenderá a minha finalidade porque pula demais (achei extremamente desconfortável, tanto pelos solavancos quanto pelo barulho do motor dentro do veículo... a minha esposa não iria gostar).

Na Nova Ranger eu não andei porque fiquei desapontado com os relatos na internet acerca do consumo destoante (muito alto em relação às outras da categoria) e da falta de peças nas CCS.

Andei na Frontier TOP AT. Achei que o preço está justo. A camionete é robusta e tem uma boa potência. Achei que ela balança um pouco e, em alta velocidade (140 km/h), me pareceu meio boba na rodovia (talvez seja porque estava sem capota marítima). Também achei que o banco traseiro é meio desconfortável.

Fiz o teste na L200 Triton HPE AT top. Tive a impressão que essa camionete foi feita para situações extremas no off road, pois é muito firme, mas é dura demais. Os bancos são muito simples para um carro de 125k (nas curvas eu tinha que me segurar no volante para não escorregar, pois não fiquei bem acomodado no banco). Achei a posição de pilotagem ruim demais, as pernas ficam esticadas, pois o banco é baixo. O barulho do motor também é muito alto e o fato de ter apenas 4 marchas faz com que sejam notadas todas as transmissões. Por isso, não me animou muito.

Andei também na Amarok HLT 13/13 AT. A posição de pilotagem é muito confortável (parece um SUV de luxo) e a camionete é macia e o motor é muito silencioso (nem parece um motor a diesel). Instigado pelo vendedor, entrei numa curva acelerando a 150km/h e Amarok nem deu sinal de saída de traseira. Gostei muito do torque e do espaço interno. O câmbio é coisa de outro mundo, muito bom! O que me desanimou um pouco foi o preço de R$ 140.000,00, não pelo fato de não valer, mas sim pelo fato de se tratar de um veículo relativamente novo no mercado. Creio que a VW deveria trazer uma camionete com preço competitivo e não mais cara do que as demais. Além disso, diferentemente do que ocorreu nas CCS da GM e da Mitsubishi, o pessoal da VW desvalorizou muito meu carro na avaliação. Outra coisa que tem me preocupado são os diversos relatos de barulheira na carroceria, especialmente nas molas traseiras (barulho é algo que me incomoda demais). Entretanto, a Amarok na qual fiz o teste drive não apresentava nenhum tipo de barulho. Outro problema que tenho notado, até mesmo neste fórum, são os relatos de falta de peças e despreparo dos mecânicos para lidar com o carro. Apesar de tudo, a Amarok em que fiz o teste me agradou muito. É um carrão!

Por fim, hoje fui à Toyota para ver a Hilux SRV 3.0. No exterior, achei que não mudou muita coisa (até acho a Amarok mais bonita, mas isso é questão de estética, e varia de acordo com o gosto de cada pessoa). Já o interior, achei que o acabamento é superior a todas que testei (obs: apenas não testei a Ranger). A vendedora falou tudo sobre o carro e eu já fui logo dizendo que tinha que andar no veículo. Para a minha decepção, não tinham Hilux SRV 3.0 a diesel para test drive. Entretanto, em relação a essa camionete, a minha preocupação maior era com o conforto ao transitar, pois ouvi muuuuiiiitos relatos no sentido de que ela pulava demais. Assim, acabei fazendo um test drive numa Hilux SR Flex, cujo motor é menos potente e o acabamento é inferior à SRV 3.0, mas a carroceria, suspensão, molas, etc., eram iguais (ou pelo menos muito semelhantes). Portanto, andei no veículo pensando somente no conforto interno (não no motor) e, pelo menos aquela camionete, não pulava. Na realidade, quando ao rodar macio, não percebi diferença entre ela e a Amarok. Gostei da estabilidade e dos freios. Enfim, embora não tenha andado na Hilux SRV 3.0 (diesel), notei que os relatos que ouvi não eram verdadeiros (pelo menos a camionete que andei não pulava e absorvia bem as irregularidades do asfalto - será que a SRV 3.0 Diesel pula?). Quanto a peças e mecânicos capacitados para a manutenção, parece que não há problemas na Toyota. Ademais, na revenda não se perde muito (ao menos é o que parece, comparando-se com as demais pickups). A vendedora, embora também tenha desvalorizado meu carro na avaliação (a avaliação foi idêntica à da VW), pediu R$ 132.000,00 pela Hilux, ou seja, um valor mais baixo do que o pedido na Amarok. Ainda, a vendedora me daria o protetor de caçamba e a capota marítima (sei que são apenas mimos, mas são alguma coisa).

Enfim, amigos... eu estava decidindo pela Amarok, mas ao andar na Hilux (isso porque andei na Flex, cujo motor me pareceu meio fraco) surgiu uma GRANDE DÚVIDA. Talvez algum amigo do fórum tenha Hilux SRV 3.0 Diesel e Amarok, ou pelo menos conhece as duas camionetes, e poderia me ajudar na escolha. Se eu optar pela Amarok, não sei se valeria à pena comprar a HLT ao invés da Trend, considerando a finalidade para a qual utilizarei o carro.

E aí? O que me dizem?

Abraço.

[JuniorRO]

O meu é da strike. Eu acho que ele altera alguma coisa na turbina, pois eu fiz a leitura sem ele e com ele, e há alteração na variação de pressão.




Não confundir o Unichip (que é um modelo de aparelho específico) com as reprogramações e nem com esses chips que vão ligados na flauta dos bicos injetores (como o Racechip), que parece ser o seu caso e são uma terceira coisa.

No caso do Unichip, se não usou o plug especial, os fios já foram cortados. Se alguém for investigar o chicote vai ver a adaptação, porém é pouco provável. Se passar o scanner não detecta.

No caso desse chip que vai nos bicos injetores, é algo muito mais simples, não precisa cortar nada mesmo, apenas desplugar e plugar. Ele apenas altera o sinal dos bicos injetores, não trabalha diretamente no ponto do motor, nem nos sensores de fluxo de ar e de detonação ou em sonda lambda, que eu nem sei se a Amarok tem.

[JuniorRO]

Olá, tem um usuário aqui no fórum que saiu de uma hilux e
foi para Amarok, inclusive pelo relato, ele capotou a hilux e por isso decidiu trocar de modelo.

Quanto ao valor, aqui é o contrário, Amarok está +- 132.000 e Hilux 144.000 (ambas top) - achei estranho
esse preço da hilux.

Acho que em SP, vc acha Amarok por 130.000 ou menos.


Boa noite, pessoal!

Sou novo no fórum. Tenho um Honda CRV EXL 10/10 e vou comprar uma pickup, entretanto, está difícil escolher. Eu ando 60% na rodovia (trabalho numa cidade vizinha), 35% nas ruas e 5% em estradas de terra (aos fins de semana vou ao sítio da família).

Antes da CRV, eu tive um civic 08/08. Troquei o carro por ser baixo (não dava para ir ao sítio sem ficar nervoso). A CRV atende bem o meu dia-a-dia, é confortável e não tem problemas com as estradas de terra , mas é um carro dotado de um motor com baixa potência (até perigoso nas ultrapassagens em rodovia... para quem tinha um civic... passa raiva). É por isso que voi trocar e escolhi comprar uma pickup, pois as "fechadas" do tipo SW4, Pajero DAKAR, Pajero FULL e TraillBlazer têm um preço muito elevado (não acho justo pagar tudo isso num carro). Pretendo gastar entre R$ 110.000,00 a R$ 140.000,00 e quero um motor à diesel (ao menos a princípio estou pensando nisso).

Portanto, busco um bom desempenho especialmente em retomadas (não precisa ser algo monstruoso - basta equivaler a um sedan 1.8) e conforto para viajar com a família.

Pois bem. Andei em algumas camionetes e gostaria de compartilhar minhas impressões, para que os colegas possam me ajudar a escolher.

Andei na S10 LTZ AT. É um veículo bonito e forte, mas não atenderá a minha finalidade porque pula demais (achei extremamente desconfortável, tanto pelos solavancos quanto pelo barulho do motor dentro do veículo... a minha esposa não iria gostar).

Na Nova Ranger eu não andei porque fiquei desapontado com os relatos na internet acerca do consumo destoante (muito alto em relação às outras da categoria) e da falta de peças nas CCS.

Andei na Frontier TOP AT. Achei que o preço está justo. A camionete é robusta e tem uma boa potência. Achei que ela balança um pouco e, em alta velocidade (140 km/h), me pareceu meio boba na rodovia (talvez seja porque estava sem capota marítima). Também achei que o banco traseiro é meio desconfortável.

Fiz o teste na L200 Triton HPE AT top. Tive a impressão que essa camionete foi feita para situações extremas no off road, pois é muito firme, mas é dura demais. Os bancos são muito simples para um carro de 125k (nas curvas eu tinha que me segurar no volante para não escorregar, pois não fiquei bem acomodado no banco). Achei a posição de pilotagem ruim demais, as pernas ficam esticadas, pois o banco é baixo. O barulho do motor também é muito alto e o fato de ter apenas 4 marchas faz com que sejam notadas todas as transmissões. Por isso, não me animou muito.

Andei também na Amarok HLT 13/13 AT. A posição de pilotagem é muito confortável (parece um SUV de luxo) e a camionete é macia e o motor é muito silencioso (nem parece um motor a diesel). Instigado pelo vendedor, entrei numa curva acelerando a 150km/h e Amarok nem deu sinal de saída de traseira. Gostei muito do torque e do espaço interno. O câmbio é coisa de outro mundo, muito bom! O que me desanimou um pouco foi o preço de R$ 140.000,00, não pelo fato de não valer, mas sim pelo fato de se tratar de um veículo relativamente novo no mercado. Creio que a VW deveria trazer uma camionete com preço competitivo e não mais cara do que as demais. Além disso, diferentemente do que ocorreu nas CCS da GM e da Mitsubishi, o pessoal da VW desvalorizou muito meu carro na avaliação. Outra coisa que tem me preocupado são os diversos relatos de barulheira na carroceria, especialmente nas molas traseiras (barulho é algo que me incomoda demais). Entretanto, a Amarok na qual fiz o teste drive não apresentava nenhum tipo de barulho. Outro problema que tenho notado, até mesmo neste fórum, são os relatos de falta de peças e despreparo dos mecânicos para lidar com o carro. Apesar de tudo, a Amarok em que fiz o teste me agradou muito. É um carrão!

Por fim, hoje fui à Toyota para ver a Hilux SRV 3.0. No exterior, achei que não mudou muita coisa (até acho a Amarok mais bonita, mas isso é questão de estética, e varia de acordo com o gosto de cada pessoa). Já o interior, achei que o acabamento é superior a todas que testei (obs: apenas não testei a Ranger). A vendedora falou tudo sobre o carro e eu já fui logo dizendo que tinha que andar no veículo. Para a minha decepção, não tinham Hilux SRV 3.0 a diesel para test drive. Entretanto, em relação a essa camionete, a minha preocupação maior era com o conforto ao transitar, pois ouvi muuuuiiiitos relatos no sentido de que ela pulava demais. Assim, acabei fazendo um test drive numa Hilux SR Flex, cujo motor é menos potente e o acabamento é inferior à SRV 3.0, mas a carroceria, suspensão, molas, etc., eram iguais (ou pelo menos muito semelhantes). Portanto, andei no veículo pensando somente no conforto interno (não no motor) e, pelo menos aquela camionete, não pulava. Na realidade, quando ao rodar macio, não percebi diferença entre ela e a Amarok. Gostei da estabilidade e dos freios. Enfim, embora não tenha andado na Hilux SRV 3.0 (diesel), notei que os relatos que ouvi não eram verdadeiros (pelo menos a camionete que andei não pulava e absorvia bem as irregularidades do asfalto - será que a SRV 3.0 Diesel pula?). Quanto a peças e mecânicos capacitados para a manutenção, parece que não há problemas na Toyota. Ademais, na revenda não se perde muito (ao menos é o que parece, comparando-se com as demais pickups). A vendedora, embora também tenha desvalorizado meu carro na avaliação (a avaliação foi idêntica à da VW), pediu R$ 132.000,00 pela Hilux, ou seja, um valor mais baixo do que o pedido na Amarok. Ainda, a vendedora me daria o protetor de caçamba e a capota marítima (sei que são apenas mimos, mas são alguma coisa).

Enfim, amigos... eu estava decidindo pela Amarok, mas ao andar na Hilux (isso porque andei na Flex, cujo motor me pareceu meio fraco) surgiu uma GRANDE DÚVIDA. Talvez algum amigo do fórum tenha Hilux SRV 3.0 Diesel e Amarok, ou pelo menos conhece as duas camionetes, e poderia me ajudar na escolha. Se eu optar pela Amarok, não sei se valeria à pena comprar a HLT ao invés da Trend, considerando a finalidade para a qual utilizarei o carro.

E aí? O que me dizem?

Abraço.

[newson]

DHreis
Este é o tipo de duvida que neste forum vc irá encontrar dezenas iguais e respondidas. Uma pesquisa pelas mais de 1000 paginas se vc tivesse saco e tempo para isso iria lhe levar a concluir, em termos gerais que:

Para seu uso, atualmente a melhor opção de compra entre Hilux x AMAROK seria sem sombra de duvidas a AMAROK! Um nível de carro bem superior em todos aspectos : economia/conforto/segurança/tecnologia e preço pois pelo que ofereçe deveria ser bem mais cara que a Hilux (ou a Hilux deveria ser mais em conta).

Os unicos pontos em que ainda não temos certeza absoluta:
1)Se a Amarok será tão resistente quanto a hilux depois de 10 anos de uso...
2) se terá um valor de revenda tão bom quanto a Hilux se a questão anterior for positiva.
3) Se o atendimento/assistencia/estoque de peças da VW irá melhorar a longo prazo.

A única que poderia se comparar nos aspectos que citei acima,(NMO) seria a Ranger.

Estou muito satisfeito com a minha e irei trocar por outra igual assim como a maioria dos assinantes do tópico.

Boa escolha:curtir:

OBS: Quando comprei a minha estava firme/focado na compra da Hilux....
mas fiquei revoltado pq na época estava mais cara e pelo que a Amarok oferecia ela deveria ser mais barata ou ter o mesmo preço. Felizmente comprei a amarok!
Se agora a situação se inverteu eu tinha razão:-D

[Luiz Luz]

Bom dia DHReis
Esta duvida eu também tive no final de maio de 2012 quando comprei minha Amarok.
Eu ja tive Hilux SRV 3.0 e sem duvida na época era um excelente carro como ainda continua sendo. Entretanto, em 2009 voltei para automóvel tive um Fusion e depois em 2011 o novo Jetta. Em 2012 resolvi voltar para camioneta novamente e fui até a Toyota para ver a possibilidade de comprar novamente uma Hilux. Acontece que fui muito mal atendido pelo vendedor que em resumo o que ele disse foi que a Hilux era a melhor camioneta do mercado e que se eu quisesse comprar teria que pagar o preço estipulado ou do contrario que fosse comprar as outras considerada como inferiores. Assim o fiz e fui até a GM testar a nova S10 e por incrível o que você relatou sobre a S10 foi a mesma coisa que eu observei e digo mais porque gosto de dirigir na rodovia usando o sistema TipTronic e não gostei deste sistema na S10.
Resolvi então meio a contra gosto ir fazer o teste na Amarok e nas primeiras voltas já tinha decidido que ela seria minha camioneta principalmente porque eu tinha me acostumado com automóvel e ela além de ser uma camioneta seria assim por dizer como um automóvel gigante acrescidos ainda de toda a tecnologia como 4x4 integral, etc.
Atualmente a minha esta com 40.900km e se você puder vir a Curitiba para dar uma voltinha com ela nos buracos ou pavimentação de paralelepípedo e se porventura escutar algum barulho eu darei ela de presente para você.
A minha camioneta já fez o tal falado barulho na caçamba e eu levei na concessionária e em trinta minutos eles solucionaram o problema. O Jumelo de minha camioneta também já foram trocados por um que nunca mais apresentaria o tal barulho pois segundo eles foi corrigido esta peça. O fato é que eu dou a minha de presente para quem quiser testar caso encontre algum barulho porque sou extremamente Xarope por qualquer tipo de barulho no automóvel.

Sou um cliente 100% satisfeito com minha Amarok e como agradeço ao vendedor da Toyota por ter sido arrogante e feito eu sair a procura das outras consideradas por ele como inferior.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Luiz Luz]

Ontem fiz um pequeno teste com o UNICHP que havia sido instalado na sexta feira. Andando na cidade mesmo é surpreendente e notório o resultado pois ela fica muito mais agressiva e isto sem pisar muito no acelerador. Ela ficou muito mais rápida na cidade fiz também um pequeno teste pela rodovia onde também fiquei satisfeito com o resultado.
Lembrando aos amigos que apenas instalei este UNICHIP em virtude de ter colocado pneus maiores BF 275/65/18 e estes pneus comprometeram o rendimento principalmente na oitava marcha bem como ela ficou gastando mais.

Com a instalação do Unichip não pude fazer o teste do consumo pois estou por enquanto me deliciando em ter um veiculo agora com um motor mais potente.
No dia 28 deste mês estarei viajando para São Paulo e tenho como base quando viajo para São Paulo consigo fazer 11,9km/litro comprovados na bomba e não pelo computador de bordo bem como andando em torno de uma velocidade de 110km/h (ou seja 105km/h no GPS).
No dia 28 farei este mesmo teste agora com UNICHIP para ver se o consumo pode dar uma melhorada.

Com relação ao desempenho na oitava marcha comprometido pelo uso dos pneus mais altos posso dar agora como solucionado com este aparelho da Unichip.

Saudações

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[mombergue]

Grande DHReis... Tbm sou de Prudente... Concordo com tudo o que disse... ou quase... Camionete a diesel não pode ser comparada com a flex pois é outro carro, embora bem semelhantes, o simples fato do motor a diesel ser bem mais pesado obriga a uma outra calibragem da suspensão. Já tive amigos que tentaram fazer essa "substituição" e no "fritar dos ovos" voltaram atras. Eu sai de uma Hilux SRV AT e pulei numa AMAROK MT e por todos os dias tenho a certeza de que fiz um ótimo negócio. Atualmente, nos quesitos de CONFORTO, SEGURANÇA/ESTABILIDADE, ECONOMIA não há concorrente para a Amarok. Eu incomodei muita gente durante um ano todo até me decidir pela Amarok. Na minha opinião a Amarok TrendLine AT já é a concorrente para a SRV TOP, porque tem tudo o que a Hilux tem, as duas são R17, as duas tem controle de tração e estabilidade, as unicas diferenças são o couro (que se pode pedir como opcional) e o sistema de NAVI (que tbm se pode incluir no pacote) e tenho a certeza de que ainda sim ficará bem mais barata que a SRV TOP. Ou seja, para concorrer com a SRV TOP já basta a TRENDLINE com todos os opcionais. Semana passada um amigo que andou na minha comprou com o NINO (gerente da Liane) uam Trend AT e pagou 117 mil, branca... com tudo exceto couro e multimídia. Esta semana fui lá e ele me disse que tem uma HIGHLINE (ultima versão, com rodas R19, sensor dianteiro, etc... etc...) por 137.000,00... Só as rodas R19 já cobrem essa diferença de 5 paus. Eu acho que se for por gosto, tudo bem... Mas por retribuição a cada centavo pago, a Amarok é mais, mas muito mais produto. E nem fala de mercado, porque eu fiquei uns 4 meses para vender a minha Toyota, e olha que ela era lindona, sempre de cidade... Tá ai.. se precisar de alguma outra informação... Estamos por aqui.... Abraço conterrâneo!!!!

[mombergue]

Caro Luiz Luz, eu estou fortemente inclinado a "mexer" na minha Amarok, mas por alguns inconvenientes de perda de garantia e tal (porque na reprogramação da Amarok, é necessário a retirada a violação da unidade, não fazendo via OBD), estou tentado a instalar o UNICHIP, entre razões porque posso colocar em outro veículo... Onde você colocou e qual o valor, porque a reprogramação fica em torno de 2.500,00 reais. Aguardo!!!


Ontem fiz um pequeno teste com o UNICHP que havia sido instalado na sexta feira. Andando na cidade mesmo é surpreendente e notório o resultado pois ela fica muito mais agressiva e isto sem pisar muito no acelerador. Ela ficou muito mais rápida na cidade fiz também um pequeno teste pela rodovia onde também fiquei satisfeito com o resultado.
Lembrando aos amigos que apenas instalei este UNICHIP em virtude de ter colocado pneus maiores BF 275/65/18 e estes pneus comprometeram o rendimento principalmente na oitava marcha bem como ela ficou gastando mais.

Com a instalação do Unichip não pude fazer o teste do consumo pois estou por enquanto me deliciando em ter um veiculo agora com um motor mais potente.
No dia 28 deste mês estarei viajando para São Paulo e tenho como base quando viajo para São Paulo consigo fazer 11,9km/litro comprovados na bomba e não pelo computador de bordo bem como andando em torno de uma velocidade de 110km/h (ou seja 105km/h no GPS).
No dia 28 farei este mesmo teste agora com UNICHIP para ver se o consumo pode dar uma melhorada.

Com relação ao desempenho na oitava marcha comprometido pelo uso dos pneus mais altos posso dar agora como solucionado com este aparelho da Unichip.

Saudações

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Luiz Luz]

Caro Luiz Luz, eu estou fortemente inclinado a "mexer" na minha Amarok, mas por alguns inconvenientes de perda de garantia e tal (porque na reprogramação da Amarok, é necessário a retirada a violação da unidade, não fazendo via OBD), estou tentado a instalar o UNICHIP, entre razões porque posso colocar em outro veículo... Onde você colocou e qual o valor, porque a reprogramação fica em torno de 2.500,00 reais. Aguardo!!!

Mombergue
Coloquei o Unichip aqui em Curitiba na casa das Capotas proprietário Daniel. Preço de R$ 3.000,00 reais e ainda não paguei nada. Eles colocaram para eu testar e me deram até um mês para fazer o teste. Depois eu poderia parcelar no cartão de credito.
A reprogramação deste Unichip foi feita em uma Amarok 180 HP com cambio manual do próprio irmão do Daniel e foi testada em dinamômetro. A minha não da para por no dinamômetro porque é 4x4 integral. Mas o motor é o mesmo.

Qualquer coisa te passo o telefone dele. Também tem a Dasteko aqui em Curitiba e são eles que tem o dinamômetro e trabalham com o Unichip. Pode entrar em contato com qualquer um deles. Se querer posso passar o telefone deles.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[lersantos]

Boa noite, pessoal!

Sou novo no fórum. Tenho um Honda CRV EXL 10/10 e vou comprar uma pickup, entretanto, está difícil escolher. Eu ando 60% na rodovia (trabalho numa cidade vizinha), 35% nas ruas e 5% em estradas de terra (aos fins de semana vou ao sítio da família).

Antes da CRV, eu tive um civic 08/08. Troquei o carro por ser baixo (não dava para ir ao sítio sem ficar nervoso). A CRV atende bem o meu dia-a-dia, é confortável e não tem problemas com as estradas de terra , mas é um carro dotado de um motor com baixa potência (até perigoso nas ultrapassagens em rodovia... para quem tinha um civic... passa raiva). É por isso que voi trocar e escolhi comprar uma pickup, pois as "fechadas" do tipo SW4, Pajero DAKAR, Pajero FULL e TraillBlazer têm um preço muito elevado (não acho justo pagar tudo isso num carro). Pretendo gastar entre R$ 110.000,00 a R$ 140.000,00 e quero um motor à diesel (ao menos a princípio estou pensando nisso).

Portanto, busco um bom desempenho especialmente em retomadas (não precisa ser algo monstruoso - basta equivaler a um sedan 1.8) e conforto para viajar com a família.

Pois bem. Andei em algumas camionetes e gostaria de compartilhar minhas impressões, para que os colegas possam me ajudar a escolher.

Andei na S10 LTZ AT. É um veículo bonito e forte, mas não atenderá a minha finalidade porque pula demais (achei extremamente desconfortável, tanto pelos solavancos quanto pelo barulho do motor dentro do veículo... a minha esposa não iria gostar).

Na Nova Ranger eu não andei porque fiquei desapontado com os relatos na internet acerca do consumo destoante (muito alto em relação às outras da categoria) e da falta de peças nas CCS.

Andei na Frontier TOP AT. Achei que o preço está justo. A camionete é robusta e tem uma boa potência. Achei que ela balança um pouco e, em alta velocidade (140 km/h), me pareceu meio boba na rodovia (talvez seja porque estava sem capota marítima). Também achei que o banco traseiro é meio desconfortável.

Fiz o teste na L200 Triton HPE AT top. Tive a impressão que essa camionete foi feita para situações extremas no off road, pois é muito firme, mas é dura demais. Os bancos são muito simples para um carro de 125k (nas curvas eu tinha que me segurar no volante para não escorregar, pois não fiquei bem acomodado no banco). Achei a posição de pilotagem ruim demais, as pernas ficam esticadas, pois o banco é baixo. O barulho do motor também é muito alto e o fato de ter apenas 4 marchas faz com que sejam notadas todas as transmissões. Por isso, não me animou muito.

Andei também na Amarok HLT 13/13 AT. A posição de pilotagem é muito confortável (parece um SUV de luxo) e a camionete é macia e o motor é muito silencioso (nem parece um motor a diesel). Instigado pelo vendedor, entrei numa curva acelerando a 150km/h e Amarok nem deu sinal de saída de traseira. Gostei muito do torque e do espaço interno. O câmbio é coisa de outro mundo, muito bom! O que me desanimou um pouco foi o preço de R$ 140.000,00, não pelo fato de não valer, mas sim pelo fato de se tratar de um veículo relativamente novo no mercado. Creio que a VW deveria trazer uma camionete com preço competitivo e não mais cara do que as demais. Além disso, diferentemente do que ocorreu nas CCS da GM e da Mitsubishi, o pessoal da VW desvalorizou muito meu carro na avaliação. Outra coisa que tem me preocupado são os diversos relatos de barulheira na carroceria, especialmente nas molas traseiras (barulho é algo que me incomoda demais). Entretanto, a Amarok na qual fiz o teste drive não apresentava nenhum tipo de barulho. Outro problema que tenho notado, até mesmo neste fórum, são os relatos de falta de peças e despreparo dos mecânicos para lidar com o carro. Apesar de tudo, a Amarok em que fiz o teste me agradou muito. É um carrão!

Por fim, hoje fui à Toyota para ver a Hilux SRV 3.0. No exterior, achei que não mudou muita coisa (até acho a Amarok mais bonita, mas isso é questão de estética, e varia de acordo com o gosto de cada pessoa). Já o interior, achei que o acabamento é superior a todas que testei (obs: apenas não testei a Ranger). A vendedora falou tudo sobre o carro e eu já fui logo dizendo que tinha que andar no veículo. Para a minha decepção, não tinham Hilux SRV 3.0 a diesel para test drive. Entretanto, em relação a essa camionete, a minha preocupação maior era com o conforto ao transitar, pois ouvi muuuuiiiitos relatos no sentido de que ela pulava demais. Assim, acabei fazendo um test drive numa Hilux SR Flex, cujo motor é menos potente e o acabamento é inferior à SRV 3.0, mas a carroceria, suspensão, molas, etc., eram iguais (ou pelo menos muito semelhantes). Portanto, andei no veículo pensando somente no conforto interno (não no motor) e, pelo menos aquela camionete, não pulava. Na realidade, quando ao rodar macio, não percebi diferença entre ela e a Amarok. Gostei da estabilidade e dos freios. Enfim, embora não tenha andado na Hilux SRV 3.0 (diesel), notei que os relatos que ouvi não eram verdadeiros (pelo menos a camionete que andei não pulava e absorvia bem as irregularidades do asfalto - será que a SRV 3.0 Diesel pula?). Quanto a peças e mecânicos capacitados para a manutenção, parece que não há problemas na Toyota. Ademais, na revenda não se perde muito (ao menos é o que parece, comparando-se com as demais pickups). A vendedora, embora também tenha desvalorizado meu carro na avaliação (a avaliação foi idêntica à da VW), pediu R$ 132.000,00 pela Hilux, ou seja, um valor mais baixo do que o pedido na Amarok. Ainda, a vendedora me daria o protetor de caçamba e a capota marítima (sei que são apenas mimos, mas são alguma coisa).

Enfim, amigos... eu estava decidindo pela Amarok, mas ao andar na Hilux (isso porque andei na Flex, cujo motor me pareceu meio fraco) surgiu uma GRANDE DÚVIDA. Talvez algum amigo do fórum tenha Hilux SRV 3.0 Diesel e Amarok, ou pelo menos conhece as duas camionetes, e poderia me ajudar na escolha. Se eu optar pela Amarok, não sei se valeria à pena comprar a HLT ao invés da Trend, considerando a finalidade para a qual utilizarei o carro.

E aí? O que me dizem?

Abraço.

Prezado RHReis

Lendo seu post, parece ter sido escrito por mim. rsrsrs. Sou ex-proprietario de civic e atual proprietário de crv elx 10/10 e preste a comprar um pick-up.
Tive as mesma impressões que vc nos testes drives com todas as pick-up's, impressionante, e não tenho dúvidas que a amarok seria a minha escolha. Seria, pois lendo vários postes, observo muitas reclamações da VW e não posso comprar um carro neste valor e estar sujeito a ficar a pé por vários dias com o carro parado por falta de peça.
Um dos últimos relatos deste tópico, tem um amigo de São Carlos, sofrendo com isto, e pior, ele não é o único. Aqui em minha cidade tb tenho verificado as mesmas reclamações.
Por isto, estou pensando em fechar na minha segunda opção: Hilux.
Espero que daqui uns 3 anos, quando for trocar a vtr a vw tenha melhorado e ai sim, tenha segurança para comprar a amarok.
Espero não ter te confundido ainda mais. rsrs
abs e boa compra.

[Marcelo1973]

Muito boa tarde, eu tenho uma Amarok High. 12/12 e ela só me faz feliz. E aqui na minha região(RJ-Petrópolis), a css da VW é muito boa, e a oficina é muito boa,os mecânicos são atenciosos e muito prestativos, o consultor também é super gente fina , o que não tem ele encomenda e chega rápido . No futuro com certeza se Deus quiser troco por outra Amarok

[luizão pereira]

Boa noite, pessoal!

Sou novo no fórum. Tenho um Honda CRV EXL 10/10 e vou comprar uma pickup, entretanto, está difícil escolher. Eu ando 60% na rodovia (trabalho numa cidade vizinha), 35% nas ruas e 5% em estradas de terra (aos fins de semana vou ao sítio da família).

Antes da CRV, eu tive um civic 08/08. Troquei o carro por ser baixo (não dava para ir ao sítio sem ficar nervoso). A CRV atende bem o meu dia-a-dia, é confortável e não tem problemas com as estradas de terra , mas é um carro dotado de um motor com baixa potência (até perigoso nas ultrapassagens em rodovia... para quem tinha um civic... passa raiva). É por isso que voi trocar e escolhi comprar uma pickup, pois as "fechadas" do tipo SW4, Pajero DAKAR, Pajero FULL e TraillBlazer têm um preço muito elevado (não acho justo pagar tudo isso num carro). Pretendo gastar entre R$ 110.000,00 a R$ 140.000,00 e quero um motor à diesel (ao menos a princípio estou pensando nisso).

Portanto, busco um bom desempenho especialmente em retomadas (não precisa ser algo monstruoso - basta equivaler a um sedan 1.8) e conforto para viajar com a família.

Pois bem. Andei em algumas camionetes e gostaria de compartilhar minhas impressões, para que os colegas possam me ajudar a escolher.

Andei na S10 LTZ AT. É um veículo bonito e forte, mas não atenderá a minha finalidade porque pula demais (achei extremamente desconfortável, tanto pelos solavancos quanto pelo barulho do motor dentro do veículo... a minha esposa não iria gostar).

Na Nova Ranger eu não andei porque fiquei desapontado com os relatos na internet acerca do consumo destoante (muito alto em relação às outras da categoria) e da falta de peças nas CCS.

Andei na Frontier TOP AT. Achei que o preço está justo. A camionete é robusta e tem uma boa potência. Achei que ela balança um pouco e, em alta velocidade (140 km/h), me pareceu meio boba na rodovia (talvez seja porque estava sem capota marítima). Também achei que o banco traseiro é meio desconfortável.

Fiz o teste na L200 Triton HPE AT top. Tive a impressão que essa camionete foi feita para situações extremas no off road, pois é muito firme, mas é dura demais. Os bancos são muito simples para um carro de 125k (nas curvas eu tinha que me segurar no volante para não escorregar, pois não fiquei bem acomodado no banco). Achei a posição de pilotagem ruim demais, as pernas ficam esticadas, pois o banco é baixo. O barulho do motor também é muito alto e o fato de ter apenas 4 marchas faz com que sejam notadas todas as transmissões. Por isso, não me animou muito.

Andei também na Amarok HLT 13/13 AT. A posição de pilotagem é muito confortável (parece um SUV de luxo) e a camionete é macia e o motor é muito silencioso (nem parece um motor a diesel). Instigado pelo vendedor, entrei numa curva acelerando a 150km/h e Amarok nem deu sinal de saída de traseira. Gostei muito do torque e do espaço interno. O câmbio é coisa de outro mundo, muito bom! O que me desanimou um pouco foi o preço de R$ 140.000,00, não pelo fato de não valer, mas sim pelo fato de se tratar de um veículo relativamente novo no mercado. Creio que a VW deveria trazer uma camionete com preço competitivo e não mais cara do que as demais. Além disso, diferentemente do que ocorreu nas CCS da GM e da Mitsubishi, o pessoal da VW desvalorizou muito meu carro na avaliação. Outra coisa que tem me preocupado são os diversos relatos de barulheira na carroceria, especialmente nas molas traseiras (barulho é algo que me incomoda demais). Entretanto, a Amarok na qual fiz o teste drive não apresentava nenhum tipo de barulho. Outro problema que tenho notado, até mesmo neste fórum, são os relatos de falta de peças e despreparo dos mecânicos para lidar com o carro. Apesar de tudo, a Amarok em que fiz o teste me agradou muito. É um carrão!

Por fim, hoje fui à Toyota para ver a Hilux SRV 3.0. No exterior, achei que não mudou muita coisa (até acho a Amarok mais bonita, mas isso é questão de estética, e varia de acordo com o gosto de cada pessoa). Já o interior, achei que o acabamento é superior a todas que testei (obs: apenas não testei a Ranger). A vendedora falou tudo sobre o carro e eu já fui logo dizendo que tinha que andar no veículo. Para a minha decepção, não tinham Hilux SRV 3.0 a diesel para test drive. Entretanto, em relação a essa camionete, a minha preocupação maior era com o conforto ao transitar, pois ouvi muuuuiiiitos relatos no sentido de que ela pulava demais. Assim, acabei fazendo um test drive numa Hilux SR Flex, cujo motor é menos potente e o acabamento é inferior à SRV 3.0, mas a carroceria, suspensão, molas, etc., eram iguais (ou pelo menos muito semelhantes). Portanto, andei no veículo pensando somente no conforto interno (não no motor) e, pelo menos aquela camionete, não pulava. Na realidade, quando ao rodar macio, não percebi diferença entre ela e a Amarok. Gostei da estabilidade e dos freios. Enfim, embora não tenha andado na Hilux SRV 3.0 (diesel), notei que os relatos que ouvi não eram verdadeiros (pelo menos a camionete que andei não pulava e absorvia bem as irregularidades do asfalto - será que a SRV 3.0 Diesel pula?). Quanto a peças e mecânicos capacitados para a manutenção, parece que não há problemas na Toyota. Ademais, na revenda não se perde muito (ao menos é o que parece, comparando-se com as demais pickups). A vendedora, embora também tenha desvalorizado meu carro na avaliação (a avaliação foi idêntica à da VW), pediu R$ 132.000,00 pela Hilux, ou seja, um valor mais baixo do que o pedido na Amarok. Ainda, a vendedora me daria o protetor de caçamba e a capota marítima (sei que são apenas mimos, mas são alguma coisa).

Enfim, amigos... eu estava decidindo pela Amarok, mas ao andar na Hilux (isso porque andei na Flex, cujo motor me pareceu meio fraco) surgiu uma GRANDE DÚVIDA. Talvez algum amigo do fórum tenha Hilux SRV 3.0 Diesel e Amarok, ou pelo menos conhece as duas camionetes, e poderia me ajudar na escolha. Se eu optar pela Amarok, não sei se valeria à pena comprar a HLT ao invés da Trend, considerando a finalidade para a qual utilizarei o carro.

E aí? O que me dizem?

Abraço.
Prezado DHReis, no post 13949, fiz uma interpretação dramatizada comparando hilux que usei por mais de dois anos e a Amarok que compre a poucos dia, se tiveres paciência dê uma lida. Na época (2007 a 2010) ( em que usei a hilux 07/08 srv at o que mais me incomodou foi a sua instabilidade e eventuais problemas co os discos de freio. Certa vez ela deu uma guinada de 180 graus em pleno asfalto, na cidade, quando saía de uma rotatória e ao adentrar a avenida acelerei um pouco mais e a mesma deu a referida guinada. Um aspecto excelente que considero na honda e toyota é assistência técnica, pra mim as únicas nota dez do país. Já tive civic e nunca deu qualquer problema e sempre fui muito bem atendido. Na toyota procuram resolver qualquer problema do carro, à exaustão, recomendando sempre a melhor solução técnica e as quipes de oficina são bem treinadas, principalmente o chefe da oficina que é sempre muito bom conhecedor do produto. Ou seja honda e toyota têm assistencia tecnica que não te deixam na mão. Quanto a assistencia de pós-venda da amarok ainda não experimentei, vou saber amanhã, o mais recente vw que tive foi um santana 94, mas levava em outras oficinas.
Quanto à amarok paguei 140 na saga de porto velho, mas já recebi emplacada, com estribos, protetor de caçamba, insulfilm e tapetes. Pra mim o maior diferencial da amarok em relação à hilux, são os sistemas auxiliares de segurança e tração permanente que só suvs, como pajero e sw4 tem, guardadas alguma diferenças técnicas dos sistemas entre estes veículos, é claro. Na cidade a amarok é ótima pra dirigir com cambio tip tronic at de oito marchas, no off road tem sistemas proprios de auxilio à condução, voce pode ver a descrição completa dos sistemas no site da vw, inclusive com glossario técnico ou na vw site da inglaterra que tem ótima descrição do produto e excelente glossário técnico. Na rodovia ela anda muito bem a velocidade máxima que consegui foi 180 a 3900 rpm em modo drive, em velocidades até 140 o rpm não passa de 3000 pelo que eu me lembre. Em suma, estou gostando muito do carro, pra mim é superior à hilux atual, sendo deficiente apenas por não ter caixa de reduzida, mas todas reviews que li consideram suficiente sua 1a. marcha para trabalhos pesados. A minha so uso pra passeios e raramente ela permanece em 1a. em pucos segundos já está em 5a. 6a.
Se voce for comprar e tem necessidade de reduzida considere a compra da cambio manual que ela tem caixa para reduzida. O único dissabor que tive com a minha, mais por excesso da minha parte, foi bater em valeta de erosão, mas ela só desentalou o pneu dianteiro esquerdo, era noite muita poeira e não enxergo muito bem, trocamos o pneu, não sem penar pra entender como baixar o estepe e retirá-lo do cabo onde fica preso; prosseguimos e dessa vez por deficiencia visual mesmo subi num barranco do lado da estrada e quando tentei voltar pra estrada, depois de uma perda de contato com solo, bati novamente a mesma roda, o pneus ficou rasgado em varios pontos, o barranco era de pedra, e perdi parte do parachoque dianteiro, amanhã voou levar na vw pra orçamento. O que me admirou foi a mesma não ter capotado, considerando as circunstancias dos impactos violentos e no segundo caso a perda de contato com o solo. Ou seja puro excesso de minha parte, ainda mais considerando minha def. visual, noite, e baixa visibilida por causa da poeira. entretanto, penso que os sistemas auxiliares de segurança do veículo podem ter ajudado de alguma forma pro resultado do excesso não ter sido maior ainda.
quanto a vc. sair do crv pra caminhonete, entendo que são coisas completamente diferentes, como ja disse a única camoinhonete que tem algumas características de suv no momento é a amarok, mas ela é uma caminhonete ou seja muito diferente do que um suv em conforto; a suspensão é mais dura e os passageiros de trás sofremm um pouquinho com os quiques. Se for uma compra pra uso familiar acho interessante conversar com a família, se ela aceita bem caminhonete, e está disposta a algum sacrificio. digo isso porque suvs como crv, santa, fé, sportage, rav 4, são muito confortáveis e exceto o santa fe, que ja tem modelo novo, sa~um poucomais em conta que a amarok hl at. Agora a vantagem da caminhonete é a durabilidade, resistencia e liberdade, voce vai aonde quiser em quaisquer condições de terreno, não sai de moda, e tem um segmento maior de interessados na revenda. Os suvs são pertencentes a segmento de luxo, portanto mais restritos para negociação o que causa uma maior desvaloriação. Pelo que voce descreveu dos seus usos, acho que dá pra permanecer com suv, buscando aqu'eles que tem uma melhor relação de peso/potencia do que o crv. Se voce quiser custo beneficio o duster 4x4 é boa opção (,apenas 65 k) o 4x2 tam cambio automatico e é quase o mesmo preço, voce opta conforme seu uso. O ecosport titanim é mais caro mas bem completo e tem cambio dct, que é o estado da arte em cambios atualmente, melhor que o cvt, que tive no fluence, o cvt é ruim de arrancada mas depois da 2a. a 6a. é so alegria. Depois disso os preços começam a subir com ix35, rav4, sportage, sorento, culminando com sw4, trail blazer. O Santa fe novo vai de 140 k a 160 k aqui em Porto Velho. Os suvs com excessão de alguns limitam-se a rodar só no asfalto, tiirando su liberdade de rodar em qualquer piso, mas conforme vc descreveu seu uso vc pode continuar no no suv. No mercado há dezenas de modelos e versões, um deles vai se adaptar as suas necessidades e orçamento. Os meus preferidos são: Trailblazer, santa fe, tiguan, edge, duster, ecosport titanium, dakar. Recortando mais ainda pra robustez é trailblazer e dakar. Custo beneficio não tem pra ningém é duster, minha mulher tem um 4x2 aut e está gostando muito, mas se for pra andar em lugares difícies em cascalho e lama é o 4x4 mas so tem cambio manual. Os outros citados são pura diversão, princippalnebte o ecosport titanium, mas só se dão bem melhor no asfalto.Se euu fosse pra suv ficaria com duster 4x4, trailblazer ou dakar.

[Henri Pedrosa]

Boa noite pessoal.

Hoje não tenho boas notícias. Minha viatura foi para oficina na ultima sexta-feira quando apresentou os seguintes problemas: A luz em forma de espiral ficou piscando no painel e depois de algum tempo a luz que representa um motor ficou acesa. Levei imediatamente para a ccs e vamos ver o que aconteceu. Uma pena. Alguém já passou por algo parecido? O que pode ter acontecido, alguém imagina?

abraço aos colegas

[Thiago Lourenço]

Henri Pedrosa, minha vtr está na css faz 1 semana com o mesmo problema. A molinha amarela acendeu e descobriram que foi a bomba d´água que queimou. A peça chegou hoje e entregam a vtr ainda hoje ou amanhã. Consegui um carro reserva no Volkservice. Não é nada demais, acredito? Mas, no seu caso, pode ser outro problema.
Abraços
Thiago


Boa noite pessoal.

Hoje não tenho boas notícias. Minha viatura foi para oficina na ultima sexta-feira quando apresentou os seguintes problemas: A luz em forma de espiral ficou piscando no painel e depois de algum tempo a luz que representa um motor ficou acesa. Levei imediatamente para a ccs e vamos ver o que aconteceu. Uma pena. Alguém já passou por algo parecido? O que pode ter acontecido, alguém imagina?

abraço aos colegas

[Seição]

DHReis, eu tbém sou ex proprietário por 7 anos das Toyotas Hilux SRV (foram 2) e sempre fui fã da marca por sua confiabilidade e serviços rápidos e sem frescuras. Em Jun/12 troquei minha SRV por uma Amarok HL AT, e nao me arrependo em nada. Como já dito, comparando com a Hilux a Amarok está em um outro patamar (a nova Hilux atrasou por conta do tsunami no Japao). Hoje esta com 26K e sem problemas (tive 1 problema na 1a semana com a sonda lamba resolvido em 4 dias). Não tenho dúvidas de que ela não é tão confiável quanto uma Hilux, mas parece que a VW está correndo atrás. Por outro lado, não se assuste com os relatos do fórum pois naturalmente a maioria das pessoas vem aqui compartilhar seus problemas em busca de soluções (o que é ótimo para todos os usuários) e não para dizer que continuam satisfeitos. abs!

[Luiz Luz]

[QUOTE=Henri Pedrosa;1969940]Boa noite pessoal.

Hoje não tenho boas notícias. Minha viatura foi para oficina na ultima sexta-feira quando apresentou os seguintes problemas: A luz em forma de espiral ficou piscando no painel e depois de algum tempo a luz que representa um motor ficou acesa. Levei imediatamente para a ccs e vamos ver o que aconteceu. Uma pena. Alguém já passou por algo parecido? O que pode ter acontecido, alguém imagina?

Henry
Quando a minha era zero km fiz uma primeira viagem e com 500 km aconteceu isto igualzinho ao que voce esta relatando. Fui na concessionária e arrumaram. Disseram que era um conector que estava mal plugado. Nunca mais aconteceu este problema. Com certeza não será nada grave.

Luiz Luz

[aricesar]

Boa tarde, sou novo por aqui!

temos uma amarok highline 2013. até agora se mostrou como o esperado, excelente!!!
alguem já atualizou o gps? tive algumas dificuldades em relação a isso e estradas asfaltadas e cidades nem tão desconhecidas.
se alguem puder me informar algo sobre isso agradeço.

[FUKETEIRO]

Boa tarde, sou novo por aqui!

temos uma amarok highline 2013. até agora se mostrou como o esperado, excelente!!!
alguem já atualizou o gps? tive algumas dificuldades em relação a isso e estradas asfaltadas e cidades nem tão desconhecidas.
se alguem puder me informar algo sobre isso agradeço.
Olá, para atualizar só comprando o cartão numa css, sendo a sua 2013 só terá atualização em 2014, abraço.

[JuniorRO]

Para mostrar a diferença que um chip faz, fiz um zero a 100. Como estou utilizando pneus BF o velocímetro está bem próximo do original. Está marcando 2KM a mais que o GPS.

AMAROK 0 A 100 em menos de 10s - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Bekh_LWtm5A&feature=em-upload_owner)

[IgorAndrade]

Olá a todos, a dois meses compramos uma Amarok Hing manual 2011 com 75 mil Km rodas todas a revisões feitas na concessionária e ela está baixando óleo (3000km = 2 l de óleo), tem 20 dias que foi feita a revisão de 80mil km, alguém sabe porque baixa óleo?

[DHReis]

Muito obrigado pelas informações, Mombergue, JúniorRO, Newson, Luiz Luz, Lersantos, Marcelo1973 e Luizão Pereira! Vejo que o pessoal desse fórum é gente boa demais, pois as informações que recebi foram bastante imparciais e elucidativas. Muito bom isso!

Pelo que percebi, malgrado alguns relatos de dissabores, muitos proprietários de Amarok estão extremamente satisfeitos com a pickup.

Legal ouvir relatos de quem teve Hilux e agora tem Amarok. Também foi bom encontrar um conterrâneo por aqui (Mombergue).

Bom... voltando ao assunto, estive pesquisando sobre a Amarok e a Hilux na internet. Obtive algumas informações que preciso confirmar com os colegas, pois internet é fogo. Não dá pra confiar em tudo o que está nos sites, especialmente quando se trata de problemas (rsrsrssr... lembro quando fiz cirurgia corretiva de miopia, entrei na internet para ver alguns resultados e fiquei desesperado. Pensei que fosse ficar cego, srsrsrsr).

Pois bem, vi vários relatos, até mesmo no site do VRUM, sobre um problema sério na correia dentada da Amarok. Pelas informações, a VW tem trocado a cada 10.000 km, enquanto o manual prevê troca em 120.000 km. Li também que já foram feitas duas experiências para solucionar o problema da correia dentada. Fiquei meio desanimado com alguns casos em que a correia quebrou, bem como com outros casos em que a VW se negou a custear a troca da correia alegando estar suja de poeira (imputando mau uso ao proprietário do veículo). Essas informações procedem? Alguém aqui já teve problemas ou teve que trocar a correia dentada antes do tempo? A concessionária custeia essa troca ou gostam de criar caso?

Outra informação que obtive é a respeito da Hilux. Há sites (ex: Nova geração da Hilux deve chegar em 2014, afirma site tailandês (http://carplace.virgula.uol.com.br/nova-geracao-da-hilux-nao-deve-demorar-afirma-site-tailandes/)) que, embora sem fotos, informaram uma modificação substancial da pickup para o próximo ano (2014). Será que essa informação procede? Pergunto isso pelo seguinte: estou quase comprando a Amarok, mas se, ao final, me decidisse pela Hilux, creio que compensaria esperar para comprar o novo modelo caso fosse confirmado o lançamento para o próximo ano.

Mais uma vez agradeço a colaboração de todos e, desde logo, peço desculpas pelo interrogatório.

Abs.

[NOTLE]

DHReis,

Pelo que consta o problema da correia ocorre em VTR que rodam em região de minérios.
A minha é 12/12 HL tem 15 meses de uso e 43,5 mil km. Ate o momento foram feitas duas reprogramações de fábrica, nas revisões aos 10 mil e 30 mil, troca de pastilhas aos 30 mil e troca de um farol tb aos 30 mil (vandalismo). De resto só revisões ao preço do site, sem o famoso empurrometro.
Se fosse trocar hoje compraria outra sem duvida.
Ano passado quanto comprei fiz TD em todas exceto Ranger, que ate hoje pra mim e mito!!
Acredito ter feito a melhor escolha para meu uso.
Abs,

[DHReis]

Grande DHReis... Tbm sou de Prudente... Concordo com tudo o que disse... ou quase... Camionete a diesel não pode ser comparada com a flex pois é outro carro, embora bem semelhantes, o simples fato do motor a diesel ser bem mais pesado obriga a uma outra calibragem da suspensão. Já tive amigos que tentaram fazer essa "substituição" e no "fritar dos ovos" voltaram atras. Eu sai de uma Hilux SRV AT e pulei numa AMAROK MT e por todos os dias tenho a certeza de que fiz um ótimo negócio. Atualmente, nos quesitos de CONFORTO, SEGURANÇA/ESTABILIDADE, ECONOMIA não há concorrente para a Amarok. Eu incomodei muita gente durante um ano todo até me decidir pela Amarok. Na minha opinião a Amarok TrendLine AT já é a concorrente para a SRV TOP, porque tem tudo o que a Hilux tem, as duas são R17, as duas tem controle de tração e estabilidade, as unicas diferenças são o couro (que se pode pedir como opcional) e o sistema de NAVI (que tbm se pode incluir no pacote) e tenho a certeza de que ainda sim ficará bem mais barata que a SRV TOP. Ou seja, para concorrer com a SRV TOP já basta a TRENDLINE com todos os opcionais. Semana passada um amigo que andou na minha comprou com o NINO (gerente da Liane) uam Trend AT e pagou 117 mil, branca... com tudo exceto couro e multimídia. Esta semana fui lá e ele me disse que tem uma HIGHLINE (ultima versão, com rodas R19, sensor dianteiro, etc... etc...) por 137.000,00... Só as rodas R19 já cobrem essa diferença de 5 paus. Eu acho que se for por gosto, tudo bem... Mas por retribuição a cada centavo pago, a Amarok é mais, mas muito mais produto. E nem fala de mercado, porque eu fiquei uns 4 meses para vender a minha Toyota, e olha que ela era lindona, sempre de cidade... Tá ai.. se precisar de alguma outra informação... Estamos por aqui.... Abraço conterrâneo!!!!

Beleza, Mombergue? Bom saber que tem gente de Pres. Prudente aqui no Fórum... falando em Pres. Prudente, que frio que tá fazendo hoje aqui na cidade (normalmente dá pra fritar ovos na calçada, mas hoje está frio demais).

Achei muito interessante isso que você mencionou acerca da diferença de uma camionete à diesel para uma flex. Eu não havia pensado nisso. A flex realmente deve ser muito mais leve e, por isso, faz muito sentido que a suspensão tenha uma calibragem distinta. Vejo que, sem andar na Hilux à diesel, não dá pra ter muita noção do conforto (a flex eu achei confortável).

Eu cheguei a ir na Liane três vezes. Na primeira vez, fui na Liane que fica perto da Guaíba. A loja estava para fechar (eram 17:50hs) e a vendedora que me atendeu apenas marcou meu telefone para, na semana seguinte, me ligar pra fazer um test drive na Amarok HL AT. Como não senti firmeza que ela me ligaria (aliás isso já faz quase duas semanas e ela ainda não me ligou... rsrsrsrs), no dia seguinte fui à Liane que fica perto da saída da cidade. Ali fui atendido pelo vendedor Erick, que foi muito atencioso (não sei se o NINO que vc mencionou trabalha nessa ou na outra loja). Após o vendedor me mostrar a Amarok do showroom, já me levou pra fazer o test drive. Uns dois dias depois, voltei com a minha esposa na loja e realizei outro test drive, a fim de que minha esposa e minha filha fossem no banco de trás para verificar o conforto. Enfim, aprovamos a camionete. O vendedor estava pedindo R$ 140.000,00 na Amarok HL. Eu nem perguntei o preço da TL, pois logo gostei da HL. Depois dei uma pesquisada na diferença entre as versões HL e TL e vi que, dependendo do preço, seria mais negócio eu comprar a TL AT, pois, para a finalidade que procuro, não necessitaria de bloqueio de diferencial (diferença que entendo mais substancial entre as duas versões) e rodas R18. Quanto ao Kit Multimídia e Bancos em couro, creio que não é difícil encontrar por um bom preço no mercado. Encontrei no Webmotors algumas CCS em SP que estão vendendo Amarok 2012/2013 zero Km e até 2013/2013 por um preço bom. Se eu me decidir pela Amarok, vou tentar brigar no preço aqui com o pessoal da Liane e, se não houver acordo na equivalência de preços, vou pra SP comprar numa das CCS de lá.

Enfim, estou me decidindo aqui... rsrsrsrs... afinal, não é coisa fácil gastar de 120k a 140k num veículo... tem que escolher bem para não haver arrependimento.

Minha esposa gostou da cor branca. Eu, particularmente, acho muito bonita aquela cor marrom (nova) e, se optar mesmo pela Amarok, creio que será essa a cor escolhida.

A propósito, a sua vtr é a HL ou a TL? Que cor vc comprou?

Abraço.

[JuniorRO]

Olá.

Eu não conheço nenhuma Amarok que tenha trocado a correia prematuramente, só li relatos na internet sobre o assunto. Inclusive na revisão de 20K que fiz no mês passado, questionei o chefe da oficina sobre esse problema e o mesmo me garantiu que não ouve nenhum caso de troca antes da quilometragem recomendada, aqui na minha região estão trocando com 90.000KM.

Tenho um amigo que a dele está com +- 80.000 e sempre faz viagens de RO para o Pará, nesse percurso ele pega muita poeira. A correia vai ser trocado na próxima revisão, mas está dentro da quilometragem programada.

Quanto a garantia, não tenho do que reclamar. Troquei um farol que estava úmido e o Jumelo do lado esquerdo. Tudo sem nenhum estresse.







Muito obrigado pelas informações, Mombergue, JúniorRO, Newson, Luiz Luz, Lersantos, Marcelo1973 e Luizão Pereira! Vejo que o pessoal desse fórum é gente boa demais, pois as informações que recebi foram bastante imparciais e elucidativas. Muito bom isso!

Pelo que percebi, malgrado alguns relatos de dissabores, muitos proprietários de Amarok estão extremamente satisfeitos com a pickup.

Legal ouvir relatos de quem teve Hilux e agora tem Amarok. Também foi bom encontrar um conterrâneo por aqui (Mombergue).

Bom... voltando ao assunto, estive pesquisando sobre a Amarok e a Hilux na internet. Obtive algumas informações que preciso confirmar com os colegas, pois internet é fogo. Não dá pra confiar em tudo o que está nos sites, especialmente quando se trata de problemas (rsrsrssr... lembro quando fiz cirurgia corretiva de miopia, entrei na internet para ver alguns resultados e fiquei desesperado. Pensei que fosse ficar cego, srsrsrsr).

Pois bem, vi vários relatos, até mesmo no site do VRUM, sobre um problema sério na correia dentada da Amarok. Pelas informações, a VW tem trocado a cada 10.000 km, enquanto o manual prevê troca em 120.000 km. Li também que já foram feitas duas experiências para solucionar o problema da correia dentada. Fiquei meio desanimado com alguns casos em que a correia quebrou, bem como com outros casos em que a VW se negou a custear a troca da correia alegando estar suja de poeira (imputando mau uso ao proprietário do veículo). Essas informações procedem? Alguém aqui já teve problemas ou teve que trocar a correia dentada antes do tempo? A concessionária custeia essa troca ou gostam de criar caso?

Outra informação que obtive é a respeito da Hilux. Há sites (ex: Nova geração da Hilux deve chegar em 2014, afirma site tailandês (http://carplace.virgula.uol.com.br/nova-geracao-da-hilux-nao-deve-demorar-afirma-site-tailandes/)) que, embora sem fotos, informaram uma modificação substancial da pickup para o próximo ano (2014). Será que essa informação procede? Pergunto isso pelo seguinte: estou quase comprando a Amarok, mas se, ao final, me decidisse pela Hilux, creio que compensaria esperar para comprar o novo modelo caso fosse confirmado o lançamento para o próximo ano.

Mais uma vez agradeço a colaboração de todos e, desde logo, peço desculpas pelo interrogatório.

Abs.

[Henri Pedrosa]

Pessoal, bom dia.

Obrigado pelas respostas. Falei ontem com o Consultor Tecnico que me atendeu e o mesmo falou que eles identificaram um sensor da injeção com defeito. Hoje ficou de me informar quando chega a peça.

Abraço

[FUKETEIRO]

Olá a todos, a dois meses compramos uma Amarok Hing manual 2011 com 75 mil Km rodas todas a revisões feitas na concessionária e ela está baixando óleo (3000km = 2 l de óleo), tem 20 dias que foi feita a revisão de 80mil km, alguém sabe porque baixa óleo?
Olá, vc está usando diesel comun? Passa a usar o S10 que para de baixar, abraço.

[IgorAndrade]

Olá, vc está usando diesel comun? Passa a usar o S10 que para de baixar, abraço.Uso o Diesel comum, pois o motor da minha é o de 163cv, mais vou testar e observar. Agradecido FUKETEIRO

[luizão pereira]

Muito obrigado pelas informações, Mombergue, JúniorRO, Newson, Luiz Luz, Lersantos, Marcelo1973 e Luizão Pereira! Vejo que o pessoal desse fórum é gente boa demais, pois as informações que recebi foram bastante imparciais e elucidativas. Muito bom isso!

Pelo que percebi, malgrado alguns relatos de dissabores, muitos proprietários de Amarok estão extremamente satisfeitos com a pickup.

Legal ouvir relatos de quem teve Hilux e agora tem Amarok. Também foi bom encontrar um conterrâneo por aqui (Mombergue).

Bom... voltando ao assunto, estive pesquisando sobre a Amarok e a Hilux na internet. Obtive algumas informações que preciso confirmar com os colegas, pois internet é fogo. Não dá pra confiar em tudo o que está nos sites, especialmente quando se trata de problemas (rsrsrssr... lembro quando fiz cirurgia corretiva de miopia, entrei na internet para ver alguns resultados e fiquei desesperado. Pensei que fosse ficar cego, srsrsrsr).

Pois bem, vi vários relatos, até mesmo no site do VRUM, sobre um problema sério na correia dentada da Amarok. Pelas informações, a VW tem trocado a cada 10.000 km, enquanto o manual prevê troca em 120.000 km. Li também que já foram feitas duas experiências para solucionar o problema da correia dentada. Fiquei meio desanimado com alguns casos em que a correia quebrou, bem como com outros casos em que a VW se negou a custear a troca da correia alegando estar suja de poeira (imputando mau uso ao proprietário do veículo). Essas informações procedem? Alguém aqui já teve problemas ou teve que trocar a correia dentada antes do tempo? A concessionária custeia essa troca ou gostam de criar caso?

Outra informação que obtive é a respeito da Hilux. Há sites (ex: Nova geração da Hilux deve chegar em 2014, afirma site tailandês (http://carplace.virgula.uol.com.br/nova-geracao-da-hilux-nao-deve-demorar-afirma-site-tailandes/)) que, embora sem fotos, informaram uma modificação substancial da pickup para o próximo ano (2014). Será que essa informação procede? Pergunto isso pelo seguinte: estou quase comprando a Amarok, mas se, ao final, me decidisse pela Hilux, creio que compensaria esperar para comprar o novo modelo caso fosse confirmado o lançamento para o próximo ano.

Mais uma vez agradeço a colaboração de todos e, desde logo, peço desculpas pelo interrogatório.

Abs.
A revista auto esporte de julho informa que as novas gerações de hilux e triton só em 2015. Nesta revista contém o guia Qual Compra 2013, dê uma olhada na 4rodas do mesmo mes que também tem o guia Melhor Compra 2013.
ABS

[Seição]

DHReis, pelos relatos aqui do fórum acho que os problemas com a correia dentada já foram superados nas Amaroks mais novas. Com relaçao a Hilux, a Toyota costuma fazer uma renovação total de 7 em 7 anos, o que deveria ter ocorrido em 2012. Pelo que li o tsunami de Fukushima atrasou o desenvolvimento da vtr, que tem previsão de lançamento na Tailandia no final deste ano - provavelmente em 2014 no Brasil. abs.

[Thiago Lourenço]

Viatura consertada após uma semana e alguns dias na css. Bomba d´água queimada. Amigos que tenham a vtr parada na css por falta de peça, vocês têm direito ao carro reserva, basta bater o pé que conseguem, eu consegui! Abraços

[Pequeno jr]

Muito obrigado pelas informações, Mombergue, JúniorRO, Newson, Luiz Luz, Lersantos, Marcelo1973 e Luizão Pereira! Vejo que o pessoal desse fórum é gente boa demais, pois as informações que recebi foram bastante imparciais e elucidativas. Muito bom isso!

Pelo que percebi, malgrado alguns relatos de dissabores, muitos proprietários de Amarok estão extremamente satisfeitos com a pickup.

Legal ouvir relatos de quem teve Hilux e agora tem Amarok. Também foi bom encontrar um conterrâneo por aqui (Mombergue).

Bom... voltando ao assunto, estive pesquisando sobre a Amarok e a Hilux na internet. Obtive algumas informações que preciso confirmar com os colegas, pois internet é fogo. Não dá pra confiar em tudo o que está nos sites, especialmente quando se trata de problemas (rsrsrssr... lembro quando fiz cirurgia corretiva de miopia, entrei na internet para ver alguns resultados e fiquei desesperado. Pensei que fosse ficar cego, srsrsrsr).

Pois bem, vi vários relatos, até mesmo no site do VRUM, sobre um problema sério na correia dentada da Amarok. Pelas informações, a VW tem trocado a cada 10.000 km, enquanto o manual prevê troca em 120.000 km. Li também que já foram feitas duas experiências para solucionar o problema da correia dentada. Fiquei meio desanimado com alguns casos em que a correia quebrou, bem como com outros casos em que a VW se negou a custear a troca da correia alegando estar suja de poeira (imputando mau uso ao proprietário do veículo). Essas informações procedem? Alguém aqui já teve problemas ou teve que trocar a correia dentada antes do tempo? A concessionária custeia essa troca ou gostam de criar caso?

Outra informação que obtive é a respeito da Hilux. Há sites (ex: Nova geração da Hilux deve chegar em 2014, afirma site tailandês (http://carplace.virgula.uol.com.br/nova-geracao-da-hilux-nao-deve-demorar-afirma-site-tailandes/)) que, embora sem fotos, informaram uma modificação substancial da pickup para o próximo ano (2014). Será que essa informação procede? Pergunto isso pelo seguinte: estou quase comprando a Amarok, mas se, ao final, me decidisse pela Hilux, creio que compensaria esperar para comprar o novo modelo caso fosse confirmado o lançamento para o próximo ano.

Mais uma vez agradeço a colaboração de todos e, desde logo, peço desculpas pelo interrogatório.

Abs.

Reis,

Há alguns exageros em relação de correia a cada 10.000.... mas aqui mesmo no fórum tem informações muito mais úteis sobre isso. Veja o Relato do Eduardo Eustáquio, camarada Gente boa aqui do forum ....

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-458.html#post1947904

[Thiago Lourenço]

Pergunta aos colegas!

Gostaria da opinião de vocês. Vou trocar os pneus da vtr e não encontrei os BF Godrich 275/65/R18 de jeito nenhum, e também achei um pouco caros. Qual a opção de pneus que vocês acham mais bacana hoje? pra vtr ficar mais confortável e sem barulhos, no aro 18?
Valeu!!!!

[JuniorRO]

Para aro 18, e prefiro esse (inclusive veio na minha).

Pneu Continental Aro 18" 255/55 R18 - Crosscontact UHP | Complete o Carro (http://www.completeocarro.com.br/Pneus/Continental/Aro-18/pneu-continental-aro-18-255-55-r18-crosscontact-uhp-pneu-continental-aro-18___68891-SIT.html)

Agora BF, compensa comprar com roda. Eu paguei 4.500,00 em 4 rodas aro 16 + 4 BF 275-70




Pergunta aos colegas!

Gostaria da opinião de vocês. Vou trocar os pneus da vtr e não encontrei os BF Godrich 275/65/R18 de jeito nenhum, e também achei um pouco caros. Qual a opção de pneus que vocês acham mais bacana hoje? pra vtr ficar mais confortável e sem barulhos, no aro 18?
Valeu!!!!

[freitasjr]

Para mostrar a diferença que um chip faz, fiz um zero a 100. Como estou utilizando pneus BF o velocímetro está bem próximo do original. Está marcando 2KM a mais que o GPS.

AMAROK 0 A 100 em menos de 10s - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Bekh_LWtm5A&feature=em-upload_owner)


Ficou excelente o rendimento dela, parabéns, foi o Unichip ?

O que achei curioso na Amarok é que, apesar de ser um motor a diesel, ele gira em um RPM um pouco alto, no vídeo chega a 4500 rpm.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[JuniorRO]

Olá, o chip que estou usando é o strike professional.
Nesse video, estou usando Pneus BF. Com o original (continental) eu consigo baixar + .5 seg




Ficou excelente o rendimento dela, parabéns, foi o Unichip ?

O que achei curioso na Amarok é que, apesar de ser um motor a diesel, ele gira em um RPM um pouco alto, no vídeo chega a 4500 rpm.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[Flavio Nilo]

Alguém sabe como retirar a capa cromada do pára-choque traseiro? É que bateram na lateral da caçamba e preciso afastar essa peça para poder concluir a lanternagem, na hora de pintar. Pelo menos o serviço de lanternagem ficou bom, pois não afetou muita coisa. Mas como não gosto de deixar nada sem arrumar, mandei fazer a parte afetada.

[newson]

Olá, o chip que estou usando é o strike professional.
Nesse video, estou usando Pneus BF. Com o original (continental) eu consigo baixar + .5 seg

Além do maior consumo, um desempenho pior(lógico). Isto NMOP confirma que não vale a pena colocar os BF.
Ok, ficam bonitos, são úteis e duráveis, mas para eu ir ao shopping:lol: não vale a pena.

Agora estou acompanhando com interesse o UNICHIP.

Junior, salvo engano o seu STRIKE PROFESSIONAL é o mais potente, caro(se puder informar quanto foi:pensativo: ?) e produz mais de 220HP está correto ? Vc mesmo comprou e instalou ou tem que ir para um especialista?

[Luiz Luz]

Além do maior consumo, um desempenho pior(lógico). Isto NMOP confirma que não vale a pena colocar os BF.
Ok, ficam bonitos, são úteis e duráveis, mas para eu ir ao shopping:lol: não vale a pena.

Agora estou acompanhando com interesse o UNICHIP.

Junior, salvo engano o seu STRIKE PROFESSIONAL é o mais potente, caro(se puder informar quanto foi:pensativo: ?) e produz mais de 220HP está correto ? Vc mesmo comprou e instalou ou tem que ir para um especialista?

Neste domingo irei até São Paulo e poderei verificar melhor o UNICHIP. Até o presente momento achei muito bom mas como não estou andando esta semana não consigo obter informações mais detalhadas. Na próxima semana poderei fazer um comentário melhor a respeito.

Luiz Luz (Amarok Hig AT 2012)

[Luiz Luz]

Pergunta aos colegas!

Gostaria da opinião de vocês. Vou trocar os pneus da vtr e não encontrei os BF Godrich 275/65/R18 de jeito nenhum, e também achei um pouco caros. Qual a opção de pneus que vocês acham mais bacana hoje? pra vtr ficar mais confortável e sem barulhos, no aro 18?
Valeu!!!!

Thiago,
Você tem que saber qual é sua preferência como assim dizer pneu mais alto ou pneu com altura igual ao original??
Se for sua preferencia por pneu mais alto e como não consegue encontrar o BF 275/65/18 então outro similar de altura seria o pneu Toyo também na mesma medida 275/65/18 70% asfalto e 30% terra que eu tinha encontrado aqui em Curitiba e por um preço muito bom a questão de 30 dias atrás cujo preço me foi passado de R$ 950,00/pneu.
Se for de seu interesse eu posso ligar nesta loja para saber se eles ainda tem.
Agora se seu interesse for pneu tamanho original os que eu tinha Bridgstone também eram bons. Eu troquei com 40.000km mas poderia ter ido até os 45.000km sem problema.

Luiz Luz (AMAROK HIG AT 2012)