Amarok - Picape média da VW

[Rodolfo Inacio]

Bom dia companheiros, quem faturou uma trend manual 13/13 para produtor rural? e qnto conseguiu de desconto? Onde? Em Montes Claros-MG somente 9 % , e 120 a 150 dias pra entregar.
Abraço...

Em Betim MG pegamos uma SE 2012/2013 por 92300 com modulo eletrico, alarme e o ESP, ele deve demorar de 20 a 25 dias pr chegar. Se foce pr pegar 2013/2013 els falaram que teriam que pedir 6 meses.

[RJRocha]

Pessoal, saudações a todos!
Comprei uma amarok automatica high em dezembro/2012 e agora com pouco mais de 3.000km ela começou a fazer um barulho irritante na suspensão dianteira do lado direito. É um barulho metálico de fricção bem leve, parecido com "rodinha enferrujada de carriola". Gostaria de saber se alguém passou por problema parecido.
Obrigado pela ajuda.

[riqueperes]

A VW tava queimando o estoque das 12/13 e pois desconto de 15%. Fechei minha Highline AT com ESP por $116.516,40. Mandei o pedido no dia 30, faturaram dia 31 e pego a vtr nessa sexta. (sem dormir até lá).
Enquanto isso a Nova ranger Limited q fechei pedido dia 29/10/2012, continua sem previsão, a unica certeza q chega 13/13, não vou cancelar o pedido pois tem gente ($$$$$) que quer ficar com ela e vai me pagar 2.000 de agio. No começo tava empolgago em trocar minha Trend MT na Ranger. Mas pagar 20 mil a mais acho um absurdo. Duro foi ficar 4 meses de stradinha.

Se foi duro pra vc esperar 4 meses.... imagina pra mim esperar 287 dias heuhehuehuehue pedi em fevereiro e recebi em novembro... mas o lado bom foi que... como tinha faturado em fevereiro eles tiveram de honrar o desconto de 18,5% (que depois do meio do ano eles nao poderiam mais fazer e ficou no maximo a 10-14%) hehehe :D

[riqueperes]

Caracas, ela branca ficou bonita demais... Você colocou película no parabrisa também?

Opa desculpe a demora pra responder... é que sou médico da Força aerea e de um plano de saude... e essa semana tem sido meio pesado o atendimento... bem... coloquei 50% na frente... 100 dos lados e 75% no vidro traseiro atras com as porcentagens diferentes fica bem escuro pra quem olhar de fora... quase nao da pra ver nada dentro... até para os limpadores de vidro entenderem q não quero que limpem tenho de dar uma buzinada pq so o aceno de mão não é efetivo... :D

[riqueperes]

Boa tarde rique da uma olhadinha nas fotos da minha que eu ja fiz o som são todas as portas de 6".
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/57457-amarok-picape-media-da-vw-798.html#post1724008


Irmaozão... ficou top oh!! queria detalhes de marcas para eu começar a pesquisar hehehehe
sabe o que fiz uma vez em uma das minhas s10 mais antigas ( oh galera tenho 28 anos ta... :P )... coloquei um tweeter daqueles redondos pequenos logo acima do cinto de segurança do lado do banco do passageiro e do lado do banco do motorista(na transiçao entre o plastico e o teto) ... fica legal pq o som não vem só de baixo... vem do tweeter da frente...Tambem fica legal qndo tem aquelas musicas que batem da esquerda ou da direita e o passageiro que ta com vc até fica sem entender de onde vem o som... pq pensa que aquilo é um dos sensores do alarme do carro... e o som fica bem legal...
agora sobre esse seu som... com as caixas atras do banco... o grave nao ficou meio abafado? ou conseguiu tocar legal? pq ele precisa de um espaço pro grave bater legal ne fora da caixa... (ta...sou meio leigo nisso)
valeu :D

[riqueperes]

Não sei se algum de vocês teve o mesmo pensamento que o meu. Aqui em Manaus no horario do incêndio da boate de Santa Maria, ainda era 00:30. Só soube das noticias no outro dia pela manhã. Por ser medico da FAB, já fiz varias missoes de resgate no meio da amazonia que vao desde paciente que cortou a mão com serra eletrica ate queimado por tanque de combustivel de hidroaviao que explodiu ao decolar (so queimadura... nao morreram),na mesma hora que acordei liguei para o chefe de operações e me voluntariei para ajudar no que precisassem, mas não saiu nenhum grupo de medicos de manaus, pois foram deslocados medicos do RJ e do proprio estado onde ocorreu a tragedia. Ao ver aqueles jovens quebrando aquela parede, a unica coisa que eu conseguia pensar era se daria pra puxar aquela parede com a amarok.... De certeza com a minha que é cabine dupla simples 120 cv não daria... fiquei com isso na mente desde aquela hora e até hoje pensei nisso... entao minha duvida seria... se tivessem ganchos que prendessem na parede.... daria para puxar parte daquela parede?e fosse uma top das top de força e 4x4 o carro teria força pra isso? juro que fiquei pensativo... até pensei a mais.. .q ele puxaria com muita força e poderia cair boa parte da estrutura da frente... ai a chance do problema ser maior...será que daria?

[gmilani]

Não sei se algum de vocês teve o mesmo pensamento que o meu. Aqui em Manaus no horario do incêndio da boate de Santa Maria, ainda era 00:30. Só soube das noticias no outro dia pela manhã. Por ser medico da FAB, já fiz varias missoes de resgate no meio da amazonia que vao desde paciente que cortou a mão com serra eletrica ate queimado por tanque de combustivel de hidroaviao que explodiu ao decolar (so queimadura... nao morreram),na mesma hora que acordei liguei para o chefe de operações e me voluntariei para ajudar no que precisassem, mas não saiu nenhum grupo de medicos de manaus, pois foram deslocados medicos do RJ e do proprio estado onde ocorreu a tragedia. Ao ver aqueles jovens quebrando aquela parede, a unica coisa que eu conseguia pensar era se daria pra puxar aquela parede com a amarok.... De certeza com a minha que é cabine dupla simples 120 cv não daria... fiquei com isso na mente desde aquela hora e até hoje pensei nisso... entao minha duvida seria... se tivessem ganchos que prendessem na parede.... daria para puxar parte daquela parede?e fosse uma top das top de força e 4x4 o carro teria força pra isso? juro que fiquei pensativo... até pensei a mais.. .q ele puxaria com muita força e poderia cair boa parte da estrutura da frente... ai a chance do problema ser maior...será que daria?


Putz, pensei a mesma coisa, um pouco diferente apenas..... pensei em socar um veiculo (camionete/caminhao/onibus) de ré, até derrubar uma parede!!! ok iria danificar MUITO o veiculo, mas poderia salvar muita gente, sei lá se estivesse la........
a parede era muito resistente, mesmo com uma marreta das grandes eles sofreram pra abrir um buraco. nao acho que uma pickup arrancaria a parede do lugar, teria que dar trancos fortissimos, somente na força do motor nao derrubaria, mesmo que fosse uma dodge ram com 330cv (eu acho!)
O que eu fico puto, é a maneira que trataram do assunto, apenas pq alguma documentaçao estava vencida, acha-se facil os culpados!!! nao estou dizendo que ninguem tem culpa, mas (pelas infos da imprensa ok) a boate ja teve varios alvaras expedidos, estavam vencidos a 6 meses, ora, se estivesem em dia mudaria alguma coisa??? os bombeiros nao sabiam dos problemas??? como foram autorizados os outros alvaras?? sabe quem é o principal culpado??? a administraçao publica, primeiro espera-se uma tragedia, pra depois tomar providencias e meter a culpa TODA em poucos!!! É a mesma coisa o cidadao que se envolve num acidente e esta com a doc vencida..... e dai??? é um pedaço de papel que causa acidente??? a culpa é do papel?? ou é culpa do alcool (bebida), pneus carecas, amortecedores, falta de treinamento em direçao, nem todo mundo deveria dirigir, infelizmente qq um que saiba andar pra frente e pra traz, estacionar, e decorar umas regrinhas de transito, pode ter habilitaçao!!! mas saber dirigir e se portar no transito.... sao poucos!!!

desculpe o off topico.....

[riqueperes]

Putz, pensei a mesma coisa, um pouco diferente apenas..... pensei em socar um veiculo (camionete/caminhao/onibus) de ré, até derrubar uma parede!!! ok iria danificar MUITO o veiculo, mas poderia salvar muita gente, sei lá se estivesse la........
a parede era muito resistente, mesmo com uma marreta das grandes eles sofreram pra abrir um buraco. nao acho que uma pickup arrancaria a parede do lugar, teria que dar trancos fortissimos, somente na força do motor nao derrubaria, mesmo que fosse uma dodge ram com 330cv (eu acho!)
O que eu fico puto, é a maneira que trataram do assunto, apenas pq alguma documentaçao estava vencida, acha-se facil os culpados!!! nao estou dizendo que ninguem tem culpa, mas (pelas infos da imprensa ok) a boate ja teve varios alvaras expedidos, estavam vencidos a 6 meses, ora, se estivesem em dia mudaria alguma coisa??? os bombeiros nao sabiam dos problemas??? como foram autorizados os outros alvaras?? sabe quem é o principal culpado??? a administraçao publica, primeiro espera-se uma tragedia, pra depois tomar providencias e meter a culpa TODA em poucos!!! É a mesma coisa o cidadao que se envolve num acidente e esta com a doc vencida..... e dai??? é um pedaço de papel que causa acidente??? a culpa é do papel?? ou é culpa do alcool (bebida), pneus carecas, amortecedores, falta de treinamento em direçao, nem todo mundo deveria dirigir, infelizmente qq um que saiba andar pra frente e pra traz, estacionar, e decorar umas regrinhas de transito, pode ter habilitaçao!!! mas saber dirigir e se portar no transito.... sao poucos!!!

desculpe o off topico.....

Explanação com base em ortopedia: um ato de carga concentrada, mesmo que abaixo da faixa elástica (maleabilidade de uma placa em que ela se enverga com a carga mas ao retirar a carga a placa volta ao estado original), repetidas vezes pode levar a fadiga do material e consequentemente ruptura da mesma. E ainda mais... a rigidez eh menor em cargas perpendiculares, eles la tinham a a atitude louvavel de bater de cima para baixo, so que a resistencia do material eh quao maior quanto fosse a distancia para dissipacao da carga aplicada... ou seja... batendo em90 graus eh mais facil quebrar do que da forma q estava sendo feita... mas nao hr da agonia quem iria pensar nisso ne... instinto de sobrevivencia e da vobtade de ajudar...Prova disso é essa placa que quebrou com um trauma relativamente simples em 90 graus(paciente deitado na maca, foi se ajeitar sem permissao e bateu na poltrona de um aviao ao descer ensei em fazer puxando pra fora pq o material cairia para a rua e nao para dentro da boate pq tinha gente atras dessa parede tb... A entao uma 4x4 inicialmente nao teria a força q eu imaginaria ne... Nem q fosse pra puxar umas 10/15x....será q daria certo? Quem poderia me responder tbm era aquele forista que fazia competição de amarrar uma vtr na outra e fazer cabo de guerra hehee
393859

[HM2013]

Ok, tem como passar o contato de onde fechou negocio vou a BH ate 15/02. Vo tentar fechar a vtr, pois aki ta meio marrado.

[leobnaval]

Ao ver aqueles jovens quebrando aquela parede, a unica coisa que eu conseguia pensar era se daria pra puxar aquela parede com a amarok.... De certeza com a minha que é cabine dupla simples 120 cv não daria... fiquei com isso na mente desde aquela hora e até hoje pensei nisso... entao minha duvida seria... se tivessem ganchos que prendessem na parede.... daria para puxar parte daquela parede?e fosse uma top das top de força e 4x4 o carro teria força pra isso? juro que fiquei pensativo... até pensei a mais.. .q ele puxaria com muita força e poderia cair boa parte da estrutura da frente... ai a chance do problema ser maior...será que daria?

Putz huahsuahsu, acho que você viajou um pouco, mais enfim...
Amigo ali tinha caminhões dos bombeiros e ele com certeza tem muito mais força que uma Amarok. Mesmo assim não tomei conhecimento de ninguém fazendo isso.

Alias se derrubar uma estrutura com um veículo poderia até causar uma tragédia de cair parte da estrutura em pessoas que não estivessem mortas ou tentando salvar as outras (como você citou acima).

[]s

[leobnaval]

Explanação com base em ortopedia: um ato de carga concentrada, mesmo que abaixo da faixa elástica (maleabilidade de uma placa em que ela se enverga com a carga mas ao retirar a carga a placa volta ao estado original), repetidas vezes pode levar a fadiga do material e consequentemente ruptura da mesma. E ainda mais... a rigidez eh menor em cargas perpendiculares,

... A entao uma 4x4 inicialmente nao teria a força q eu imaginaria ne... Nem q fosse pra puxar umas 10/15x....será q daria certo? Quem poderia me responder tbm era aquele forista que fazia competição de amarrar uma vtr na outra e fazer cabo de guerra


Amigo força suficiente, depende de inúmeros fatores.
Que é possível derrubar uma parede com uma picape isso é (desde que não seja uma viga ou algo do tipo). Pouco importaria se fosse a versão top ou a mais simples.

Na verdade o que mais influenciaria seria a a posição de amarração, velocidade, tranco, tração, etc...

Não Veja Isto, é muito Forte !!! Morte na Certa - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8kvernztTQ4)

[]s

[riqueperes]

Amigo força suficiente, depende de inúmeros fatores.
Que é possível derrubar uma parede com uma picape isso é (desde que não seja uma viga ou algo do tipo). Pouco importaria se fosse a versão top ou a mais simples.

Na verdade o que mais influenciaria seria a a posição de amarração, velocidade, tranco, tração, etc...

Não Veja Isto, é muito Forte !!! Morte na Certa - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8kvernztTQ4)

[]s
Devia ter a opção de "curtir" neste fórum hehehehe é... Fiz uma pequena viagem hehehe mas era o que pensava no momento :P
e q video hein hahaha dono do posto deve ter ficado bem feliz hehehe

[Maranguas]

Devia ter a opção de "curtir" neste fórum hehehehe é... Fiz uma pequena viagem hehehe mas era o que pensava no momento :P
e q video hein hahaha dono do posto deve ter ficado bem feliz hehehe

Dono do posto?! Cara... certamente o motorista do carro morreu nesse acidente... eu hein =/

[Costalonga]

A questão não é força e sim tração com peso
Qualquer caminhonete iria ficar sapateando cantando pneu e não faria nada com a parede, que nas imagens pareciam ser de tijolos a vista, e duplas ainda, ou seja, uma estrutura bruta até.

Ali uma retro-escavadeira faria o serviço muito fácil usando o sistema hidráulico do braço traseiro.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[riqueperes]

Dono do posto?! Cara... certamente o motorista do carro morreu nesse acidente... eu hein =/
Vc nao pode dizer que certamente o cara morreu... Os postos de gasolina tem seu teto feito de armações de barras leves de ferro, telha de alumínio e forro de plastico... Lógico que todo o peso do conjunto fez um amassado substancial no carro mas os amortecedores que fazem parecer a parada ser pior... Se vc ver o título do video vem falando "morte na certa" mas nao tem nenhum registro na internet do motorista ter morrido.... E digo mais...
ha 13 anos meu pai tinha um vectra e estava andando por uma colina, de noite, ele estava dirigindo na pista contraria de uma casa, em frente a um posto de gasolina, e um vento mais forte levantou todas as telhas,daquelas brasilit de amianto, dessa casa, que era de cerca de 5x7metros, junto com as bases de Madeira e voou virando como se fosse a um livro abrindo e caiu tudo encima do carro dele... O pessoal do posto de gasolina e pensou "cara&$& morreu!" Mas nao... Deu perda total no carro mas ele q Tava dentro saiu sem nenhum arranhão. Quando chegamos no local ficamos com a impressão de que realmente ninguem poderia sobreviver aquilo... mas qndo vimos ele tranquilo falando "eh... acontece..." da um alivio pesado. O importante do caso dele e desse caso do video foi uma coisa simples: ambos tem insulfilm... Que segura a maioria dos cacos de vidro em grupos e nao voam para cima do passageiro...entendo sua agonia... Tb fico gelado vendo essas paradas... Mas temos de sempre acreditar que tudo vai dar certo mesmo nas adversidades...
andre costalonga, Leo, fuketeiro e alguns outros q mais comentam aqui... Gostaria de parabenizar vocês pois ate os bate-bocas de vocês, além de alguns engraçados, sao instrutivos.
se eu fosse presidente da vw Brasil tu Tava lascado fuketeiro! Ia viajar o Brasil todo de estado em estado para frescar com os vários apertadores de parafusos das concessionárias! Hahahha

[Maranguas]

Vc nao pode dizer que certamente o cara morreu... Os postos de gasolina tem seu teto feito de armações de barras leves de ferro, telha de alumínio e forro de plastico... Lógico que todo o peso do conjunto fez um amassado substancial no carro mas os amortecedores que fazem parecer a parada ser pior... Se vc ver o titulo do video vem falando "morte na certa" mas nao tem nenhum registro na internet do motorista ter morrido.... E digo mais...
ha 13 anos meu pai tinha um vectra e estava andando por uma colina, de noite, ele estava dirigindo na pista contraria de uma casa, em frente a um posto de gasolina, e um vento mais forte levantou todas as telhas,daquelas brasilit de amianto, dessa casa, que era de cerca de 5x7metros, junto com as bases de Madeira e voou virando como se fosse a um livro abrindo e caiu tudo encima do carro dele... O pessoal do posto de gasolina e pensou "cara&$& morreu!" Mas nao... Deu perda total no carro mas ele q Tava dentro saiu sem nenhum arranhão. Quando chegamos no local ficamos com a impressão de que realmente ninguem poderia sobreviver aquilo... mas qndo vimos ele tranquilo falando "eh... acontece..." da um alivio pesado. O importante do caso dele e desse caso do video foi uma coisa simples: ambos tem insulfilm... Que segura a maioria dos cacos de vidro em grupos e nao voam para cima do passageiro...entendo sua agonia... Tb fico gelado vendo essas paradas... Mas temos de sempre acreditar que tudo vai dar certo mesmo nas adversidades...
andre costalonga, Leo, fuketeiro e alguns outros q mais comentam aqui... Gostaria de parabenizar vocês pois ate os bate-bocas de vocês, além de alguns engraçados, sao instrutivos.
se eu fosse presidente da vw Brasil tu Tava lascado fuketeiro! Ia viajar o Brasil todo de estado em estado para frescar com os vários apertadores de parafusos das concessionárias! Hahahha

Meu camarada... infelizmente seu tempo foi desperdiçado escrevendo e buscando na net. Primeiro que não é um posto de gasolina... É um Banco do tipo drive-thru.

Repare somente no video e veja por si o teto da camioneta afundando bem na cabeça do motorista e em quem tivesse atrás, inclusive empenando o chassi do carro (será q o peso era pouco!?). É bem nítido... Talvez se tivesse um Santo Antônio ele tivesse alguma chance. Bem... se ele escapou dali, é de uma raça superior aos Highlander.

393971 393972Será q o peso foi pouco hein?

[Flavio Nilo]

Meu camarada... infelizmente seu tempo foi desperdiçado escrevendo e buscando na net. Primeiro que não é um posto de gasolina... É um Banco do tipo drive-thru.

Repare somente no video e veja por si o teto da camioneta afundando bem na cabeça do motorista e em quem tivesse atrás, inclusive empenando o chassi do carro (será q o peso era pouco!?). É bem nítido... Talvez se tivesse um Santo Antônio ele tivesse alguma chance. Bem... se ele escapou dali, é de uma raça superior aos Highlander.

393971 393972Será q o peso foi pouco hein?


Por falar em Santo Antônio, uma vez quis colocar um na minha pickup e tive que ouvir da vendedora que no caso de capotamento, o santo antônio protegeria o habitáculo. É impressionante o que as pessoas fazem para vender, o tanto de mentiras que são ditas. O santo antônio é preso apenas nas bordas da caçamba. Já vi acidentes em que a caçamba saiu inteira da carroceria, levando junto o "salvador" santo antônio, que para mim a única serventia é de aumentar o peso da pickup, além de "enfeitar" o carro, ou então para quem gosta de ir na caçamba, em pé, segurando no santo antônio.

[Costalonga]

Quando é uma caminhonete cabine simples que usa carroceria de madeira, o Maial da carroceria ajuda a proteger a cabine no caso de um capotamento, agora não sei nesse caso, porque teoricamente tanto o santo antônio como o maial é feito pra suportar o peso do carro.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Thiago Pereira]

Por falar em Santo Antônio, uma vez quis colocar um na minha pickup e tive que ouvir da vendedora que no caso de capotamento, o santo antônio protegeria o habitáculo. É impressionante o que as pessoas fazem para vender, o tanto de mentiras que são ditas. O santo antônio é preso apenas nas bordas da caçamba. Já vi acidentes em que a caçamba saiu inteira da carroceria, levando junto o "salvador" santo antônio, que para mim a única serventia é de aumentar o peso da pickup, além de "enfeitar" o carro, ou então para quem gosta de ir na caçamba, em pé, segurando no santo antônio.

Exato, o Sto. Antônio na melhor das hipóteses ajuda a apoiar uma carga longa e evitar que estrague a cabine, mas jamais vai proteger em um capotamento, se a caçamba não ceder quem cede são as bases.
A única coisa realmente funcional são as gaiolas, iguais as exigidas em algumas provas de rally. Que inclusive devem ser homologadas.

[TCHEIGOR]

Exato, o Sto. Antônio na melhor das hipóteses ajuda a apoiar uma carga longa e evitar que estrague a cabine, mas jamais vai proteger em um capotamento, se a caçamba não ceder quem cede são as bases.
A única coisa realmente funcional são as gaiolas, iguais as exigidas em algumas provas de rally. Que inclusive devem ser homologadas.

o máximo que o Santo Antônio consegue te proteger é de um mau casamento, hahahaha.

[Costalonga]

Exato, o Sto. Antônio na melhor das hipóteses ajuda a apoiar uma carga longa e evitar que estrague a cabine, mas jamais vai proteger em um capotamento, se a caçamba não ceder quem cede são as bases.
A única coisa realmente funcional são as gaiolas, iguais as exigidas em algumas provas de rally. Que inclusive devem ser homologadas.

Várias L200 Outdoor de uma empresa aqui do ES usa essa gaiola interna.
Não chega a ser bem uma gaiola, mas é um tubo que passa rente a coluna da porta e vai até a outra coluna beirando o teto.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

o máximo que o Santo Antônio consegue te proteger é de um mau casamento, hahahaha.

Nem isso!
As muié colocam o coitado de cabeça pra baixo, ai ele acaba fazendo besteira!
KKKKKKKKKKKKK

[Maranguas]

o máximo que o Santo Antônio consegue te proteger é de um mau casamento, hahahaha.


kkkkkkkkkkkkkk

[Desnickadu]

Meu camarada... infelizmente seu tempo foi desperdiçado escrevendo e buscando na net. Primeiro que não é um posto de gasolina... É um Banco do tipo drive-thru.

Repare somente no video e veja por si o teto da camioneta afundando bem na cabeça do motorista e em quem tivesse atrás, inclusive empenando o chassi do carro (será q o peso era pouco!?). É bem nítido... Talvez se tivesse um Santo Antônio ele tivesse alguma chance. Bem... se ele escapou dali, é de uma raça superior aos Highlander.
Será q o peso foi pouco hein?

Santantonio NÃO "salvaria" nada nem ninguem nessa situação, cara. ele é muito mais fraco que a carroceria do truck.
Además, vc se enganou:



At approximately 3 PM, Tuesday, July 2, a 2008 Dodge Ram 2500 pulling a new travel trailer, hit the corner of the Texas State Bank Drive-In on Tenaha Street, causing the complete awning to come to the ground. Luckily, the driver of the Dodge, Mickey Miller of Garrison, and his 10-year-old son were able to exit their vehicle uninjured. According to Miller he was circling the bank to park on the other side when the corner of his travel trailer caught the corner of the bank awning. Next thing he heard was a rumble as the awning started falling against his driver's side door. Somehow he was able to unbuckle the seat beat and exit the other side of his truck as it was falling. Mark Ivy of Texas State Bank stated that the main lobby would be open for business while the drive-in is being repaired.

[Maranguas]

Santantonio NÃO "salvaria" nada nem ninguem nessa situação, cara. ele é muito mais fraco que a carroceria do truck.
Además, vc se enganou:

Tá falando bobagem... Santo Antonio já me salvou de uma capotagem, principalmente a vida dos meu sobrinhos que vinham atrás. Teto de caminonete é papel marchê em relação ao peso do resto da pick-up.

Evidentemente que não é sempre e em todos os casos como alguns colegas citaram, mas o fato é que aumenta as chances de sobrevivência principalmente para quem vem atrás. Para mim isso basta. Esse discussão é meio tola... claro que qualquer item q adicione segurança é bem vindo. Principalmente se tratando de pick-up onde jamais estarei seguro a 120-140 como no Tiguan na patroa que só de airbag tem ate nos bancos.

Agora tem coisas que são absurdos e paradoxais. O mata-cachorro por exemplo. Não ajuda na sobrevivência. Pelo contrário... Interfere no acionamento do airbag em choque frontal. Nesse caso, é um acessório que pago para não ter.

Fiquei bem analítico depois do capotamento. Pago o preço que for por adicional na segurança.


Voltemos a Amarok por gentileza :)

[Alcotrim]

Amigos é normal sentir um pequeno tranco quando parado e o cambio automático em D ?

[Fer.1201]

Amigos é normal sentir um pequeno tranco quando parado e o cambio automático em D ?

Que tipo de tranco? O cambio na posiçao drive indica uso de todo o conjunto de marchas sendo que parado com o pe no freio e normal o veiculo ir para frente, e como no carro manual com a 1 engatada, segurar o carro com o pedal do freio ou freio de mao conduz a um desgaste no conjunto de pastilhas que ficaram sendo friccionadas, colocar em N para paradas mais demoradas.

[Alcotrim]

É como se a pkp levasse uma encostadinha. Isso ocorre após 1 ou 2 minutos parado no transito . Fiz a revisão dos 10 mil hoje , relatei o fenômeno e quando fui pegar a vtr o consultor disse que nao tem nada de errado . Na revisão dos 10 M reclamei de ferrugem na tranca lateral da porta da caçamba. Eles encomendaram a peça SIC. Fora isso minha pkp ta redonda. Nada a reclamar.

[eder sell]

Boa noite pessoall!

minha amarok agora com a atualizaçao do motor e cambio feita começou com umas falhas ela da a impressao que esta demorando para reduzir a marcha e começa a dar uns trancos. alguem já passou por isso?

[newson]

É como se a pkp levasse uma encostadinha. Isso ocorre após 1 ou 2 minutos parado no transito . Fiz a revisão dos 10 mil hoje , relatei o fenômeno e quando fui pegar a vtr o consultor disse que nao tem nada de errado . Na revisão dos 10 M reclamei de ferrugem na tranca lateral da porta da caçamba. Eles encomendaram a peça SIC. Fora isso minha pkp ta redonda. Nada a reclamar.
Alcotrim, observe quando parar se o seletor está em D2.... Ao final de alguns segundos parado ele passa para D1 aí dá um pequeno tranco... acredito que é normal a minha faz isso.

[Desnickadu]

Tá falando bobagem... Santo Antonio já me salvou de uma capotagem, principalmente a vida dos meu sobrinhos que vinham atrás. Teto de caminonete é papel marchê em relação ao peso do resto da pick-up.

Evidentemente que não é sempre e em todos os casos como alguns colegas citaram, mas o fato é que aumenta as chances de sobrevivência principalmente para quem vem atrás. Para mim isso basta. Esse discussão é meio tola... claro que qualquer item q adicione segurança é bem vindo. Principalmente se tratando de pick-up onde jamais estarei seguro a 120-140 como no Tiguan na patroa que só de airbag tem ate nos bancos.

Agora tem coisas que são absurdos e paradoxais. O mata-cachorro por exemplo. Não ajuda na sobrevivência. Pelo contrário... Interfere no acionamento do airbag em choque frontal. Nesse caso, é um acessório que pago para não ter.

Fiquei bem analítico depois do capotamento. Pago o preço que for por adicional na segurança.


Voltemos a Amarok por gentileza :)

o que aumenta as "chances de sobrevivencia pra quem viaja atraz" é a coluna C não ser tão angulada quanto a coluna A. O santo antonio, principalmente os vendidos no Brasil, são um lixo. Servem somente pra estetica. Se vc subir neles e começar a pular ele vai entortar, faça esse teste e depois repense sobre o que aconteceu contigo.
Como já foi dito acima, o que salvaria seria uma gaiola fixada no chassi [que é a parte mais rigida da pickup] e não um santantonio fixado na caçamba [alias, vc já viu como é feita uma caçamba? São duas chapas espandas presas juntas por rebites].

Em pickups brasileiras vc não estaria seguro mesmo, mas lá fora onde as leis funcionam estaria.

O mata cachorro atrapalha o funcionamento dos air bags velhos. Os novo já utilizam um acelerometro pra inflar. Então não importa quantas tranqueiras vc pendure nos parachoques, se o carro sofrer uma desaceleração X eles VÃO ABRIR.


Concordo contigo quando diz que pagaria caro pra ter segurança, mas de nada resolverá airbags nos cintos se vc não maneirar no pé.

[FUKETEIRO]

Amigos é normal sentir um pequeno tranco quando parado e o cambio automático em D ?
Olá, como seria esse tranco? Empurrando o veículo para frente ou desengatando? Porque a Amarok tem na sua transmissão automática a função de desacoplamento em parado, vc para e após uns segundos ela desliga o conversor para não ficar forçando para frente e gastando combustível, vc teria que passar numa css para verificar, pode ser que precise fazer uma atualização da ECU da transmissão, abraço.

[FUKETEIRO]

o que aumenta as "chances de sobrevivencia pra quem viaja atraz" é a coluna C não ser tão angulada quanto a coluna A. O santo antonio, principalmente os vendidos no Brasil, são um lixo. Servem somente pra estetica. Se vc subir neles e começar a pular ele vai entortar, faça esse teste e depois repense sobre o que aconteceu contigo.
Como já foi dito acima, o que salvaria seria uma gaiola fixada no chassi [que é a parte mais rigida da pickup] e não um santantonio fixado na caçamba [alias, vc já viu como é feita uma caçamba? São duas chapas espandas presas juntas por rebites].

Em pickups brasileiras vc não estaria seguro mesmo, mas lá fora onde as leis funcionam estaria.

O mata cachorro atrapalha o funcionamento dos air bags velhos. Os novo já utilizam um acelerometro pra inflar. Então não importa quantas tranqueiras vc pendure nos parachoques, se o carro sofrer uma desaceleração X eles VÃO ABRIR.


Concordo contigo quando diz que pagaria caro pra ter segurança, mas de nada resolverá airbags nos cintos se vc não maneirar no pé.
Olá, esses "Mata pedestres" não são bem vindos em muitos mercados, agora se for para andar no meio do mato aí sim, eu conheço com "quebra mato" hehe, só lembrando que a Amarok tem dois pré-sensores logo atrás do pára-choque para acelerar a leitura do impacto, assim sendo necessário dispara o Air bag, abraço.

[riqueperes]

É como se a pkp levasse uma encostadinha. Isso ocorre após 1 ou 2 minutos parado no transito . Fiz a revisão dos 10 mil hoje , relatei o fenômeno e quando fui pegar a vtr o consultor disse que nao tem nada de errado . Na revisão dos 10 M reclamei de ferrugem na tranca lateral da porta da caçamba. Eles encomendaram a peça SIC. Fora isso minha pkp ta redonda. Nada a reclamar.
ja senti algumas vezes essa sensação de que levou uma encostada no parachoque traseiro... E minha Vtr é manual...e toda vez q paro fica no neutro... Fico ate agoniado olhando pelos retrovisores e vejo que o carro de trás ta longe... Ate tento olhar pra cara do motorista pra v se ele nao tentou disfarçar...bom v q n sou o único... Ja achava q era doidera minha...3700km agora...

[NGDaniel]

o que aumenta as "chances de sobrevivencia pra quem viaja atraz" é a coluna C não ser tão angulada quanto a coluna A. O santo antonio, principalmente os vendidos no Brasil, são um lixo. Servem somente pra estetica. Se vc subir neles e começar a pular ele vai entortar, faça esse teste e depois repense sobre o que aconteceu contigo.
Como já foi dito acima, o que salvaria seria uma gaiola fixada no chassi [que é a parte mais rigida da pickup] e não um santantonio fixado na caçamba [alias, vc já viu como é feita uma caçamba? São duas chapas espandas presas juntas por rebites].





Se tem uma coisa que eu não tinha na Ranger e fui inventar moda de colocar na Frontier e que eu me arrependo amargamente e essa joça de santantonio..

Não serve para absolutamente nada e da um trabalhão por conta da capota maritima e ainda, dependendo da carga, reduz a area util da caçamba..

Tá, também protege a lataria da cabine, mas isso vc pode fazer com outros modos..

Quanto a segurança numa capotagem é isso ai que vc disse mesmo..

[Maranguas]

Acho hórrivel de feio... mas podem dizer oq for e repetidas vezes... mas não abro mão meu Santo Antônio :)

[NOTLE]

Amigos é normal sentir um pequeno tranco quando parado e o cambio automático em D ?
Precisa atualizar o software do cambio.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/107622-amarok-problema-cambio.html

[leobnaval]

Santo Antonio já me salvou de uma capotagem, principalmente a vida dos meu sobrinhos que vinham atrás. Teto de caminonete é papel marchê em relação ao peso do resto da pick-up.
Nunca o santo antonio salva de uma capotagem, visto que ele não evita ou diminui a possibilidade de a capotagem ocorrer. No caso esses santo antônios a venda no mercado servem apenas para amarrar carga e apoiar objetos para transporte.

Em algumas picapes o santo antonio acaba trincando a lataria da caçamba.
Se você reparar a chapa de fixação dele na caçamba é um tanto fina e ainda possui uma geometria que facilmente se deforma, além do que a espessura dos tubos são bem finas e agora vários modelos são fabricados com peças plásticas.

Porém qualquer peça que entre em contato por menor que seja sua resistência, ela em conjunto com outras partes que também serão deformadas também geram uma força contrária a deformação (ajudando a diminuir a deformação, transmitindo parte dessa força para outras partes como a lataria da caçamba, etc).

O que não se pode é sentir protegido em capotagens por possuir um santo antônio na caçamba, os únicos que podem realmente garantir a segurança são estruturas homologadas que contam com materiais e dimensionamentos certificados.

[]s

[Flavio Nilo]

Aproveitei esse período de carnaval, para andar pelo interior de MG, visitando algumas fazendas. Estou impressionado com minha viatura. Se comportou muito bem nas estradas de terra, porém, com relação à poeira, acho que nem precisa relatar. Muito pó dentro do carro. Tentei o tal de re-círculo de ar, mas parece que ficou pior. De todos os veículos que já possui, só um superou o atual em matéria de poeira: moto de trilha. Fui bem claro? A Amarok, infelizmente, é uma merda em matéria de vedação. Não tive ainda carro pior... Até água está entrando pela vedação da porta, quando chove, pingando no meu ombro. Será que é regulagem das portas?

[JNpicapeiro]

Aproveitei esse período de carnaval, para andar pelo interior de MG, visitando algumas fazendas. Estou impressionado com minha viatura. Se comportou muito bem nas estradas de terra, porém, com relação à poeira, acho que nem precisa relatar. Muito pó dentro do carro. Tentei o tal de re-círculo de ar, mas parece que ficou pior. De todos os veículos que já possui, só um superou o atual em matéria de poeira: moto de trilha. Fui bem claro? A Amarok, infelizmente, é uma merda em matéria de vedação. Não tive ainda carro pior... Até água está entrando pela vedação da porta, quando chove, pingando no meu ombro. Será que é regulagem das portas?

Flavio, estou no meio de colheita e ando todos dias na estra de terra comendo poeira. Ando com com fluxo de Ar Externo no AC, não entra poeira. Até poucos tempos atrás andava com Recíclo na estra de terra mas, como viatura tem Filtro de Ar no AC, resolvi seguir conselho do Fukuteiro. Na proxima revisão mando ver estado de filtro e, se estiver sujo, mando trocar. A poeira entra no carro pela sola do sapato e da poeira que fica acumulada na base das portas, no abre e fecha das portas, nada de mais.
Passe na ccs pede para verificar regulagem das portas, dando um pouco de pressão. Deve eliminar até a "goteiras".

[Desnickadu]

Olá, esses "Mata pedestres" não são bem vindos em muitos mercados, agora se for para andar no meio do mato aí sim, eu conheço com "quebra mato" hehe, só lembrando que a Amarok tem dois pré-sensores logo atrás do pára-choque para acelerar a leitura do impacto, assim sendo necessário dispara o Air bag, abraço.

Guincho então, nem pensar né? :shock:

Vw c#$%#$% no p@# de novo!

[Ther]

Feriadão de carnaval fiz um passeio de uns 20km com muito barro, tentei puxar uma F250 que estava atolada mas não conseguei pq estava muito enterrada, meu cunhado que tem uma Triton, que não gosta da Amarok ficou impressionado com o desempenho offroad de VW. Valeu as risadas da tarde!!!!!
394748394749

[FUKETEIRO]

Guincho então, nem pensar né? :shock:

Vw c#$%#$% no p@# de novo!
Olá, o guincho vc instala atras do pára choque numa base que tem no chassi, já colocaram fotos aqui, abraço.

[HM2013]

Meus camaradas, to com uma pequena duvida... Compro uma Amarok SE depois do uma geral ou uma Trend? Quais são as principais diferenças entre as 2 na prática, estradas on e off road? os equipamentos ?

[hcr2463]

Flavio, estou no meio de colheita e ando todos dias na estra de terra comendo poeira. Ando com com fluxo de Ar Externo no AC, não entra poeira. Até poucos tempos atrás andava com Recíclo na estra de terra mas, como viatura tem Filtro de Ar no AC, resolvi seguir conselho do Fukuteiro. Na proxima revisão mando ver estado de filtro e, se estiver sujo, mando trocar. A poeira entra no carro pela sola do sapato e da poeira que fica acumulada na base das portas, no abre e fecha das portas, nada de mais.
Passe na ccs pede para verificar regulagem das portas, dando um pouco de pressão. Deve eliminar até a "goteiras".
A nossa tambem só anda em estrada de terra, ela tá com 5500km e uns 80% disso é so estrada de terra. Não pinga agua e poira é so quando abre a porta para abrir as porteiras, andamos com recirculo aberto, mas quando apanhamos outro carro na estrada ou tem algum malcheiro do lado de fora, ligamos o recirculo.

A Nossa NÃO entra poeira.

[Costalonga]

A tampa traseira da Amarok/Saveiro que tem aquela mola pra ajudar no peso, quando abrir ela pode soltar logo de vez que não bate embaixo?
Ou só tem a mola pra ajudar no peso mesmo, não fazendo a função de um amortecedor por exemplo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[agustini]

A tampa traseira da Amarok/Saveiro que tem aquela mola pra ajudar no peso, quando abrir ela pode soltar logo de vez que não bate embaixo?
Ou só tem a mola pra ajudar no peso mesmo, não fazendo a função de um amortecedor por exemplo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

A mola é só pra ajudar no peso mesmo.
Mas comparado as outras pickups nota-se bastante diferença, principalmente no uso do dia a dia.
Abraço.

Agustini

[Thiago Pereira]

A tampa traseira da Amarok/Saveiro que tem aquela mola pra ajudar no peso, quando abrir ela pode soltar logo de vez que não bate embaixo?
Ou só tem a mola pra ajudar no peso mesmo, não fazendo a função de um amortecedor por exemplo.

É apenas uma mola, na verdade uma barra de torção...quanto mais a tampa é aberta mais a barra é "torcida" (deslocamento) com isso (maior força) auxilia tanto na abertura quanto no fechamento, porem diferentemente de um amortecedor não podemos solta-la bruscamente, é regida pela lei de Hooke (F=k*Δl).

Não é possível o uso de um amortecedor pressurizado (como ocorre em tampas de porta-mala que abrem para cima), pois o mesmo iria auxiliar na abertura, porem para fechar o esforço seria muito maior.

[Costalonga]

Eu perguntei isso porque fui a uma CCS resolver um sinistro que aconteceu com meu Fox, ai lá tem uma Trendline, 12/13 porém não senti esse treco de mola não, não vi ajuda nenhuma. Deve ter vindo sem, ou tiraram pra colocar em alguma de cliente.
Como não tinha nenhuma Amarok antiga e nem Saveiro pra ver como funciona fiquei na dúvida.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

É apenas uma mola, na verdade uma barra de torção...quanto mais a tampa é aberta mais a barra é "torcida" (deslocamento) com isso (maior força) auxilia tanto na abertura quanto no fechamento, porem diferentemente de um amortecedor não podemos solta-la bruscamente, é regida pela lei de Hooke (F=k*Δl).

Não é possível o uso de um amortecedor pressurizado (como ocorre em tampas de porta-mala que abrem para cima), pois o mesmo iria auxiliar na abertura, porem para fechar o esforço seria muito maior.


Se parece com aquela mola usada nos capôs das F-1000?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[eder sell]

Se parece com aquela mola usada nos capôs das F-1000?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Pelo que vi é apenas uma barra de torção ajuda a reduzir o esforço principalmente para abrir a tampa. Eu já encomendei para colocar na minha. Mas como voces sabem a previsão de entrega das peças da VW ta foda. To esperando os jumelos desde dezembro.

[leobnaval]

Não é possível o uso de um amortecedor pressurizado (como ocorre em tampas de porta-mala que abrem para cima), pois o mesmo iria auxiliar na abertura, porem para fechar o esforço seria muito maior.
Seria possível se a câmara de gás fosse invertida. Ou mesmo se tivesse apenas um amortecedor convencional para evitar a batida nos finais de curso.

Tudo isso é muito luxo para uma picape, não duvido que exista em breve...

[]s

[newson]

Aproveitei esse período de carnaval, para andar pelo interior de MG, visitando algumas fazendas. Estou impressionado com minha viatura. Se comportou muito bem nas estradas de terra, porém, com relação à poeira, acho que nem precisa relatar. Muito pó dentro do carro. Tentei o tal de re-círculo de ar, mas parece que ficou pior. De todos os veículos que já possui, só um superou o atual em matéria de poeira: moto de trilha. Fui bem claro? A Amarok, infelizmente, é uma merda em matéria de vedação. Não tive ainda carro pior... Até água está entrando pela vedação da porta, quando chove, pingando no meu ombro. Será que é regulagem das portas?

Flavio lamento o teu problema e posso dizer que é defeito da sua viatura( e tem que ser resolvido) e não uma característica da VTR. Digo isso pelas respostas de nossos companheiros e pela minha com 11.000km.
Aqui não chove ha muito tempo então em relação a muita agua não posso afirmar. Mas poeira.... putz eu vou toda semana pro sitio são 14km de uma poeira fina mas nada dentro do carro, nem sei lhe dizer como uso o ar condicionado pra vc ter uma ideia.
Manda arrumar isso, tem que ter uma solução!
boa sorte

Outro assunto é que tinha colocado no topico da nova ranger que o motor dela consumia mais e estava contra a tendencia dos novos motores de redução cúbica e eficiência graças a eletrônica. E que o da amarok com sua pequena cilindrada e Biturbo é que representava a tendencia futura.
Hoje estava lendo na quatro rodas uma reportagem sobre o novo Mercedes SL 63 AMG conversível, carro que custa U$ 399.900 (é dolar :shock:).
Nesta nova versão a principal mudança foi o seu consagrado motor um V8 aspirado 6.2L passou a ser um V8 5.5L BITURBO com 564 cv. Menor, mais potente e economico que o anterior... e o melhor Curva de torque enorme a baixos giros (91,8 mkgf) e mais plana.

Pena que a transmissão automática só tenha 7 marchas.....hehehe:chorandoderir:

[leobnaval]

André Costalonga, acho que consegui a resposta para o ocorrido em seu test drive com a Amarok AT, na qual ela embalou na segunda descida, fazendo você perder o controle, sendo a situção uma descida - plano - descida.

Naquela oportunidade já tinha dito que um dos únicos momentos que a Amarok AT não sentiria falta da reduzida no off-road seria nas descidas. Por possuir o HDC (controle automático de descida).

Fiz o test drive num modesto percurso off-road com a Amarok AT no Guarujá-SP.
E um dos obstáculos era uma subida seguida de uma descida. Então com instruções do Fernando da Volks realizei todo o percurso e o interessante que já parti com botão off-road acionado e também com o bloqueio tras acionado para transpor a situação em que ela fica em X (apenas uma roda diant. e uma tras. com atrito suficiente para deslocar a picape).
No momento de realizar a descida ele pediu que eu começasse a descer com a Amarok até que ela atingisse uma certa inclinação, pois ele disse que o HDC, só funciona com o botão off-road acionado e quando ela estiver abaixo de 30 km/h e numa inclinação superior a 9º. Feita a manobra conforme ele me indicou ela desceu controlando o freio sozinha (a luz de acionamento fica piscando no painel) mesmo estando com o câmbio em N (só para demonstrar que realmente é o freio atuando e não o motor).

Relatei o que ocorreu com você e ele disse que como tinha uma descida - plano - descida, pode ter ocorrido o desligamento do HDC no momento em que ela acabou a 1ª descida, pois se a inclinação era inferior a 9º o HDC não vê necessidade de atuação e/ou você passou dos 30km/h, sendo assim ao iniciar a 2º descida o HDC não atuou. Pois ele precisaria estar com a camionete quase parada e ler inclinação igual ou superior a 9º para acionar novamente.

Até falei que a VW deveria fazer um botão separado apenas para o HDC e ele disse que ela trabalha com o pacote off-road que atua diversos controles e sensores, por isso que está apenas em um botão. Isso não justifica, mas foi a forma que ele encontrou para responder.
Perguntei também da velocidade de descida como era definido isso, ele disse que depende da inclinação do terreno ela ajusta automaticamente a velocidade de acordo com a inclinação, limitando sempre nos 30 km/h de máxima com o HDC atuando.

Enfim achei que o instrutor estava bem informado e conseguiu tirar algumas dúvidas com relação ao funcionamento da Amarok AT.

Depois posto o relato mais detalhado e algumas fotos.

[]s

[leobnaval]

E que o da amarok com sua pequena cilindrada e Biturbo é que representava a tendencia futura.
Hoje estava lendo na quatro rodas uma reportagem sobre o novo Mercedes SL 63 AMG conversível, carro que custa U$ 399.900 (é dolar :shock:).
Nesta nova versão a principal mudança foi o seu consagrado motor um V8 aspirado 6.2L passou a ser um V8 5.5L BITURBO com 564 cv. Menor, mais potente e economico que o anterior... e o melhor Curva de torque enorme a baixos giros (91,8 mkgf) e mais plana.


Vejam isso, 365cv em um 4 cilindro 2.0L, "o que o torna o quatro cilindros mais potente em produção no mundo":

Mercedes antecipa detalhes do Classe A45 AMG, que chega ao Brasil em 2014 - AUTO ESPORTE | Notícias (http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2013/02/mercedes-antecipa-detalhes-do-classe-a45-amg.html?fb_action_ids=4781122400733&fb_action_types=og.likes&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=246965925417366)

[]s

[Flavio Nilo]

Flavio, estou no meio de colheita e ando todos dias na estra de terra comendo poeira. Ando com com fluxo de Ar Externo no AC, não entra poeira. Até poucos tempos atrás andava com Recíclo na estra de terra mas, como viatura tem Filtro de Ar no AC, resolvi seguir conselho do Fukuteiro. Na proxima revisão mando ver estado de filtro e, se estiver sujo, mando trocar. A poeira entra no carro pela sola do sapato e da poeira que fica acumulada na base das portas, no abre e fecha das portas, nada de mais.
Passe na ccs pede para verificar regulagem das portas, dando um pouco de pressão. Deve eliminar até a "goteiras".

Verifiquei que as saídas de ar no painel, estão sujas de poeira. Vou dar uma verificada no filtro de ar do AC. Vou pedir também para verificarem a regulagem das portas, principalmente a do motorista, apesar de não ter visto marcas de poeiras nas laterais das portas.

[Maranguas]

Nunca o santo antonio salva de uma capotagem, visto que ele não evita ou diminui a possibilidade de a capotagem ocorrer. No caso esses santo antônios a venda no mercado servem apenas para amarrar carga e apoiar objetos para transporte.

Em algumas picapes o santo antonio acaba trincando a lataria da caçamba.
Se você reparar a chapa de fixação dele na caçamba é um tanto fina e ainda possui uma geometria que facilmente se deforma, além do que a espessura dos tubos são bem finas e agora vários modelos são fabricados com peças plásticas.

Porém qualquer peça que entre em contato por menor que seja sua resistência, ela em conjunto com outras partes que também serão deformadas também geram uma força contrária a deformação (ajudando a diminuir a deformação, transmitindo parte dessa força para outras partes como a lataria da caçamba, etc).

O que não se pode é sentir protegido em capotagens por possuir um santo antônio na caçamba, os únicos que podem realmente garantir a segurança são estruturas homologadas que contam com materiais e dimensionamentos certificados.

[]s

É mesmo? kkkkkkkkkk

Vou repetir " Acho hórrivel de feio... e pode falar oq for repetidas vezes... não abro mão meu Santo Antônio, afinal o bolso que paga é o meu! :smile:". Atrapalha nadinha...


Sobre a Amarok, vi algumas notícias na Internet que provavelmente em 2014 ela venha com algumas alterações. Entre elas a frente mais próxima entre o Jetta e o Tiguan. Vcs sabem algo a respeito ?

[JNpicapeiro]

Verifiquei que as saídas de ar no painel, estão sujas de poeira. Vou dar uma verificada no filtro de ar do AC. Vou pedir também para verificarem a regulagem das portas, principalmente a do motorista, apesar de não ter visto marcas de poeiras nas laterais das portas.

Flavio, tomara que isso resolva seu problema. Pq no meu a saída de Ar fica limpa, então o nosso Hermanos pode ser que tenham esquecidos de colocar o filtro. Quando for a ccs, aproveite e pede para vedar "uma janela de ar" que existe na parte trazeira, lado motorista, da gabine. Dali entra muita poeira e, se vc puxar o cinto traseiro, vai verificar que vai estar sujo de poeira. O Fuketeiro pode explicar melhor.
Boa sorte.

[Kleber_BR]

Bom dia, acompanho o forum e sou proprietário de uma trend automática 12/13. Gostaria de saber se tem como adaptar câmera de ré no Radio RNS-315.

[LoucoPoeta]

Será que com uma amarok 2.0 gasolina como essa no mercado brasileiro ainda valeria apena a camioneta a diesel? Motor de 158 cv e 30 de torque!! Qual seria o consumo?


site: Volkswagen lança Amarok a gasolina na Argentina - MotorDrea (http://motordream.uol.com.br/noticias/ver/2011/08/17/volkswagen-lanca-amarok-a-gasolina-na-argentina)

[Costalonga]

Fuketeiro, to precisando de um favor seu.

To atras de uma peça do meu Fox Prime 2011, é aquele defletor de Neblina traseiro [o seguro se recusa a pagar ela, mas já to numa questão com eles] o número da peça é 5Z6.945.701, você poderia me informar valor e o número do fabricante, que assim eu poderia comprar ela numa Auto Peças aqui.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

André Costalonga, acho que consegui a resposta para o ocorrido em seu test drive com a Amarok AT, na qual ela embalou na segunda descida, fazendo você perder o controle, sendo a situção uma descida - plano - descida.


[]s

Então Leo, ela não chegou a 30km/h, nem quando bateu, ela tava descendo a uns 10~15km/h, tava piscando a luz verde do Off Road e tudo certo.
Provavelmente foi essa inclinação que sacaneou.
Como disse, faltou a reduzida pra segurar ela independentemente do HDC.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Flavio Nilo]

Flavio, tomara que isso resolva seu problema. Pq no meu a saída de Ar fica limpa, então o nosso Hermanos pode ser que tenham esquecidos de colocar o filtro. Quando for a ccs, aproveite e pede para vedar "uma janela de ar" que existe na parte trazeira, lado motorista, da gabine. Dali entra muita poeira e, se vc puxar o cinto traseiro, vai verificar que vai estar sujo de poeira. O Fuketeiro pode explicar melhor.
Boa sorte.

Vou seguir sua dica e verificar se realmente o filtro está no lugar que deveria estar, pois é provável que esteja faltando. Já com relação a essa "janela de ar" na parte traseira, já verifiquei o cinto e o mesmo se encontra limpo, normal. Mas é uma boa idéia fazer essa vedação, se bem que, salvo engano, alguém já comentou sobre isso aqui no tópico e informou que dá muita pressão na cabine. Valeu pelas dicas.

[FUKETEIRO]

Fuketeiro, to precisando de um favor seu.

To atras de uma peça do meu Fox Prime 2011, é aquele defletor de Neblina traseiro [o seguro se recusa a pagar ela, mas já to numa questão com eles] o número da peça é 5Z6.945.701, você poderia me informar valor e o número do fabricante, que assim eu poderia comprar ela numa Auto Peças aqui.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.
Olá, fora das css acho que vc só vai achar usada, vou ver o preço, abraço.

[hcr2463]

Vou seguir sua dica e verificar se realmente o filtro está no lugar que deveria estar, pois é provável que esteja faltando. Já com relação a essa "janela de ar" na parte traseira, já verifiquei o cinto e o mesmo se encontra limpo, normal. Mas é uma boa idéia fazer essa vedação, se bem que, salvo engano, alguém já comentou sobre isso aqui no tópico e informou que dá muita pressão na cabine. Valeu pelas dicas.

Pablo Vasconcelos teve problema de poeira e fizeram isso na dele e segundo ele doi os ouvidos ao fechar a porta. Mas se não entra poeira ali, acredito que seja desnecessário tapá-la. Provavelmente seu filtro da fora do lugar, ja que voc~e emsmo disse que pleas portas não aparenta entrar. Mais um carro tem centenas de pontos que podem sugar poeira. Meu irmão comprou um Mille 0km, e entrava uma poeira desde sempre. quando ele bateu o carro descobriu que existia uma caixa de ar que vinha da frente do carro e só tinha uma Espuma dentro dela para barrar a poeira para que não entrasse dentro do carro. o maior problema era que ela estava mal encaixada e por isso entrava. Ele ajeitou ela e o carro parou de engolir poeira.

[leobnaval]

http://amarok2014.ru/images/cms/data/fotografii_ekspedicii/irkutsk/img_9954.jpg

Fonte e mais fotos: Иркут�к (http://amarok2014.ru/diary/irkutsk/)

[]s

[JNpicapeiro]

Pablo Vasconcelos teve problema de poeira e fizeram isso na dele e segundo ele doi os ouvidos ao fechar a porta. Mas se não entra poeira ali, acredito que seja desnecessário tapá-la. Provavelmente seu filtro da fora do lugar, ja que voc~e emsmo disse que pleas portas não aparenta entrar. Mais um carro tem centenas de pontos que podem sugar poeira. Meu irmão comprou um Mille 0km, e entrava uma poeira desde sempre. quando ele bateu o carro descobriu que existia uma caixa de ar que vinha da frente do carro e só tinha uma Espuma dentro dela para barrar a poeira para que não entrasse dentro do carro. o maior problema era que ela estava mal encaixada e por isso entrava. Ele ajeitou ela e o carro parou de engolir poeira.
Na minha viatura, o pessoal da ccs vedou com Espuma para evitar efeito de alta pressão interna. Ainda, se observar bem, entra mínima coisa de poeira por ali, talvez por vedar com a Espuma, mas está bom assim. Ah, depois disso, começou cantar grilos nas colunas da viatura quando passava nas valetas ou nas "costelas", e, aí, mandei dar um pouco de pressão nas portas. Ficou um pouco duro para fechar portas, mas não chega doer ouvidos. Mas os grilos morreram. rsrsrsrs...

[A. Neto]

Bom galera os pneus da minha amarok acabaram. Achei aqui em goiania uns bfgoodrich 275/70r17 por R$840,00. Será se pega? Compensa colocar? Ou é melhor colocar os hankook 265/65r17?

[leobnaval]

Bom galera os pneus da minha amarok acabaram. Achei aqui em goiania uns bfgoodrich 275/70r17 por R$840,00. Será se pega? Compensa colocar? Ou é melhor colocar os hankook 265/65r17?

Vai de BF, sem comparação com os Hankook...

[]s

[A. Neto]

Vai de BF, sem comparação com os Hankook...

[]s

O problema é que achei a diferença de tamanho muito grande, se pegar os bf da quase 9% de aumento e tenho receio de atrapalha algum sensor dela, como controle de estabilidade e tração. Sera se essa diferença tão grande não pode gerar problema, porque bonita acredito que va ficar e muito.

[leobnaval]

O problema é que achei a diferença de tamanho muito grande, se pegar os bf da quase 9% de aumento e tenho receio de atrapalha algum sensor dela, como controle de estabilidade e tração. Sera se essa diferença tão grande não pode gerar problema, porque bonita acredito que va ficar e muito.

Nada vai deixar de funcionar, pode apenas demorar mais para a mesma atuação.
Eu colocaria os BF sem pensar...

[]s

[Flavio Nilo]

Na minha viatura, o pessoal da ccs vedou com Espuma para evitar efeito de alta pressão interna. Ainda, se observar bem, entra mínima coisa de poeira por ali, talvez por vedar com a Espuma, mas está bom assim. Ah, depois disso, começou cantar grilos nas colunas da viatura quando passava nas valetas ou nas "costelas", e, aí, mandei dar um pouco de pressão nas portas. Ficou um pouco duro para fechar portas, mas não chega doer ouvidos. Mas os grilos morreram. rsrsrsrs...

Como foi que deram essa pressão nas portas? Preciso saber como é para poder repassar aos consultores técnicos da minha cidade...

[A. Neto]

Nada vai deixar de funcionar, pode apenas demorar mais para a mesma atuação.
Eu colocaria os BF sem pensar...

[]s

Beleza, vou seguir seu conselho, vou cedo testar para ver como fica, se não raspar vou colocar eles. Acho que ela vai gasta mais e fica mais amarrada pra anda, mas ai ja estou olhando o remapeamento pra ela.

[leobnaval]

Beleza, vou seguir seu conselho, vou cedo testar para ver como fica, se não raspar vou colocar eles. Acho que ela vai gasta mais e fica mais amarrada pra anda, mas ai ja estou olhando o remapeamento pra ela.

Se colocar eles dúvido que queira tirar pra por outros hsuahsuahsu
Pode ser que sinta ela mais amarrada mesmo pela pneu ser maior, mais é só nas saídas. Um remapeamento resolve.

[]s

[Zeguitar]

Amigos minha chave reserva nao funciona o alarme ,liga o carro e abre as portas manualmente mas o alarme nem sinal de vida.Sera defeito ou tenho que habilitar alguma coisa??
OBrigado

[JNpicapeiro]

Como foi que deram essa pressão nas portas? Preciso saber como é para poder repassar aos consultores técnicos da minha cidade...

O pessoal da ccs sabe como fazer, estão acostumados a fazer cotidianamente, eles conseguem dar pressão ao seu pedido, milimetricamente, em cada porta, é só pedir. É um serviço simples é extremamente rápido. E se achar que ficou com muita pressão, dificuldade de fechar as portas, é só voltar e pedir para aliviar pressão. Nada vai te cobrar por isso, bem como quaisquer outras vedações que queira fazer. Já que estamos pagando caro pelo veículo aqui no Brasil, enquanto estiver na garantia, acho justo que ccs e a fabrica nos mantenham nossos veículos em perfeitas condições.

[FUKETEIRO]

Amigos minha chave reserva nao funciona o alarme ,liga o carro e abre as portas manualmente mas o alarme nem sinal de vida.Sera defeito ou tenho que habilitar alguma coisa??
OBrigado
Olá, sua chave reserva é canivete? Porque ela vem de fábrica com uma chave canivete e uma comun, se tem duas canivete e essa não funciona vc terá que ir numa css para codificar, obs, terá que codificar as duas, senão a outra não funciona, abraço.

[Zeguitar]

Olá, sua chave reserva é canivete? Porque ela vem de fábrica com uma chave canivete e uma comun, se tem duas canivete e essa não funciona vc terá que ir numa css para codificar, obs, terá que codificar as duas, senão a outra não funciona, abraço.

As duas são canivete.Vou ter que levar la mesmo.É rapido pra fazer este procedimento?

[FUKETEIRO]

As duas são canivete.Vou ter que levar la mesmo.É rapido pra fazer este procedimento?
Sim é rápido.

[Flavio Nilo]

Amigos minha chave reserva nao funciona o alarme ,liga o carro e abre as portas manualmente mas o alarme nem sinal de vida.Sera defeito ou tenho que habilitar alguma coisa??
OBrigado

Verifica se a bateria não está descarregada. Já passei por isso uma vez. Agora, legal mesmo é quando você retira o carro zero na ccs e depois descobre que uma das chaves não pertence ao veículo... O serviço de entrega é perfeito.

[SAGAFORTALEZA]

Sou proprietário de uma AMAROK HI, 2010, (manual)... recentemente tive problemas com o diferencial do carro (a luz do painel não parou de piscar mais)... o meu carro já está à 16 dias na concessionária (SAGA NOR - BENFICA) e, segundo o consultor que sempre me atende, será necessária a substituição do diferencial do carro... Eu pensei: tudo bem, o carro está na garantia, tive o cuidado de fazer todas as revisões na própria SAGA NOR (que são absurdamente caras).... Sinto que meus problemas começaram... Alguém aqui do fórum.. passou (ou vem passando) por problema similar? Acionaram a Justiça?

[Flavio Nilo]

Sou proprietário de uma AMAROK HI, 2010, (manual)... recentemente tive problemas com o diferencial do carro (a luz do painel não parou de piscar mais)... o meu carro já está à 16 dias na concessionária (SAGA NOR - BENFICA) e, segundo o consultor que sempre me atende, será necessária a substituição do diferencial do carro... Eu pensei: tudo bem, o carro está na garantia, tive o cuidado de fazer todas as revisões na própria SAGA NOR (que são absurdamente caras).... Sinto que meus problemas começaram... Alguém aqui do fórum.. passou (ou vem passando) por problema similar? Acionaram a Justiça?

Amigo, vai postando aí todos os passos para a solução desse problema. Precisamos ter conhecimento do que está ocorrendo. Eu já tomei uma decisão: Amarok, nunca mais. Apesar de ter muita tecnologia, conforto, projeto mais moderno, pretendo ficar com o tradicional, com as marcas já conhecidas e consolidadas. A não ser que a VW surpreenda no quesito atendimento, conhecimento, manutenção e disponibilização de peças.

[Imperador!]

Sou proprietário de uma AMAROK HI, 2010, (manual)... recentemente tive problemas com o diferencial do carro (a luz do painel não parou de piscar mais)... o meu carro já está à 16 dias na concessionária (SAGA NOR - BENFICA) e, segundo o consultor que sempre me atende, será necessária a substituição do diferencial do carro... Eu pensei: tudo bem, o carro está na garantia, tive o cuidado de fazer todas as revisões na própria SAGA NOR (que são absurdamente caras).... Sinto que meus problemas começaram... Alguém aqui do fórum.. passou (ou vem passando) por problema similar? Acionaram a Justiça?
Segundo me contaram (não posso afirmar se é verdade), o atendimento da Saga em Fortaleza pra cliente Premium é péssimo. O melhor atendimento, até onde eu sei, é na Ceará Motor da Barão do Rio Branco no Centro para os Premium...

Aliás, sempre me ligam da Ceará Motor me oferecendo Amarok AT. Posso estar muito enganado, mas quando tiver o $$ e a coragem de perder muito dinheiro com 0km, minha primeira opção é a Amarok.

[Thiago Pereira]

Sou proprietário de uma AMAROK HI, 2010, (manual)... recentemente tive problemas com o diferencial do carro (a luz do painel não parou de piscar mais)... o meu carro já está à 16 dias na concessionária (SAGA NOR - BENFICA) e, segundo o consultor que sempre me atende, será necessária a substituição do diferencial do carro... Eu pensei: tudo bem, o carro está na garantia, tive o cuidado de fazer todas as revisões na própria SAGA NOR (que são absurdamente caras).... Sinto que meus problemas começaram... Alguém aqui do fórum.. passou (ou vem passando) por problema similar? Acionaram a Justiça?

Parece que o texto está incompleto, alguma parte foi cortada...
Tive a impressão que eles negaram a garantia, é isso mesmo?

[Cunha03]

Infelizmente alguns relatos aqui e outros comentários fora do fórum, como do meu primo que diz que a dele vai mais pra css do que pra fazenda, deixam sempre uma duvida e receio. A gente escuta mais sobre a falta de preparo das CSS, com pequena excessão em resolver problemas simples. Todas as marcas vamos ter algum problema, mais o que diferencia é a agilidade em resolver o problema.

[Flavio Nilo]

Infelizmente alguns relatos aqui e outros comentários fora do fórum, como do meu primo que diz que a dele vai mais pra css do que pra fazenda, deixam sempre uma duvida e receio. A gente escuta mais sobre a falta de preparo das CSS, com pequena excessão em resolver problemas simples. Todas as marcas vamos ter algum problema, mais o que diferencia é a agilidade em resolver o problema.

Pois é, Cunha. Em todas as marcas teremos alguns problemas. A Hilux por exemplo, tem alguns problemas pontuais, como por exemplo, o empeno dos discos de freios, como já me relataram alguns colegas. Mas quando é preciso conserto, não há falta de peças simples, como o que ocorre com a Amarok. Estamos em 2013 e já passou do tempo das ccs terem peças de reposição, sem a demora de 30 dias de espera...

[Itaiuba]

Caros foristas, apesar do meu cadastro somente nesse momento, confesso que há muito acompanho as discussões que se travaram. Desde meados de 2011 tenho grande intenção em tracar minha viatura (flex) por um estradeiro de verdade (diesel 4x4). Finalmente consegui poupar o valor necessário para chegar na ccs e dizer eu quero essa e o $$ tá no saquinho. Desde o lançamento da Amarok desejei ter uma viatura dessa, mas confesso também que os muitos (e realmente não foram poucos) defeitos e dessabores relatados pelos foristas proprietários me deixou com muito receio de ter uma em minha garagem. Sempre tive carro GM e a S10 seria minha 3º e ultima opção, vez que não desejo Toyota, MIT ou Nissan. A Ranger, 2ª opão, além de não ter desconto pra produtor rural e a entrega só daqui há muitos meses. Então peço ajuda a todos os foristas para responder a seguinte pergunta: Vale a pena comprar uma amarok completona automática?

[leobnaval]

Vale a pena comprar uma amarok completona automática?

Compensa, mais pense bem na sua 2º opção a Ranger, ainda mais se for a Limited...

[]s

[fernando_ssa-ba]

caro amigo, tenho uma amarok automática desde junho/2012. não tenho do que reclamar, a 1 revisão custou 276,00 reais. com relação ao consumo na cidade em media fica 8,5 km/l já na estrada 11 km/l. com relação ao preço paguei 124.000,00 mais tive que colocar por fora DVD/multimídia com câmara de re (item que não pode faltar pelo tamanho do carro principalmente na cidade) , estribo proteção de caçamba, capota marítima, insulfilme, e proteção de pintura (pois minha garagem não e coberta e a cidade litorânea tem muta corrosão) ficou por 129.000,00 fora seguro de dois anos 7.500,00 mais emplacamento 3.300,00. total o carro rodando foi 139.300,00. pontos positivos; silenciosa, comandos internos intuitivos, cambio preciso com trocas de marchas imperceptíveis, direção precisa fácil de manobrar. num viagem longa vc não cansa fácil pois tem piloto automático(mantem a velocidade constante) alem do cambio que mantem a rotação do motor baixa mantendo o ruido fara da cabine. freia muito bem fiz vários teste com pista molhada, seca o carro não muda a trajetória, vc fica sempre no controle (importante com ABS o pedal vibra, o que e normal, nunca tire o pé mantenha o máximo de força) boa dirigibilidade posição elevada ao dirigir, ar condicionado digital gela muito, iluminação vermelha bonita a noite e a mais aconselhada segundo especialista em segurança veicular. ultrapassagens seguras e bastante rápidas devido ao excelente torque. pontos negativos: quica bastante como toda picapes em terrenos acidentados ou em cidades esburacadas como salvador. relatei na loja sobre falhas no motor frio(de manhã), me informaram que e normal devido a diferença de pressão das duas bombas de combustível um fica no motor e outra no tanque vc tem que esperar elas se ajustarem que passa automaticamente nunca acelerar, não ocorre sempre esse problema, percebi que ocorre quando o tanque fica muito tempo vazio próximo da reserva pois o diesel deve espumar no tanque devido o atrito. o farol de milha só acende com a luz baixa e não com a posição de estacionamento como no polo que eu já tive. o farol baixo incomoda o motorista que vai afrente com o carro pequeno(pedir na loja pra ajustar mais tava ok, se baixar o foco prejudica a iluminação durante a viagem a noite).

porem os pontos positivos superam em sobra os negativos, um conselho faça um teste drive em todas as opções do mercado(hillux, ranger, triton, e frontier) carro se compra quando vc dirige e gosta do carro. qualquer duvida entre em contato.
abraços!!

[Thiago Pereira]

Então peço ajuda a todos os foristas para responder a seguinte pergunta: Vale a pena comprar uma amarok completona automática?

Na MINHA opinião vai depender do seu uso...
Quer uma picape para ir ao shopping, ter conforto e segurança, num imprevisto conseguir escapar de um enrosco ou levar uma carga apenas em locais de fácil acesso vá de Amarok A/T, mais barata, pronta entrega, entre outras vantagens.
Agora se quer ter conforto e segurança e ainda se aventurar um pouco mais, optar por aquele caminho mais restrito, ir naquela praia que so tem acesso por dunas, encher a caçamba de insumos e ir pro meio do mato vá de Ranger XLT A/T ou LTD...mas se prepare para esperar, e se não tomar cuidado, ser extorquido por uns "pequenos" ágios que andam cobrando por ai...
Já a S10 fica no meio termo de tudo...

[newson]

porem os pontos positivos superam em sobra os negativos, um conselho faça um teste drive em todas as opções do mercado(hillux, ranger, triton, e frontier) carro se compra quando vc dirige e gosta do carro. qualquer duvida entre em contato.
abraços!!
Fernando tb estou muito satisfeito, aprendi que carro a diesel não pode secar o tanque pq entra ar(acho que hj em dia não é mais assim rsss) e sempre que possivel uso o mesmo posto e encho o tanque, não tive probls com oscilação mas concordo com vc nos outros pontos inclusive na economia, ela é a mais economica de todas... e principalmente no conselho de quem for comprar, FAÇA O TEST DRIVE, o mais demorado possível, faça curvas veja estabilidade, acelere para simular uma ultrapassagem, use o modo sport das marchas, veja como o cambio é rapido, passe por buracos, veja como é silenciosa.. etc.. e faça uma escolha consciente.

Me lembrei agora quando estava pensando em comprar e estava em duvida de qual camionete afinal tive durante 4 anos 3 chevrolet S-10 e não pensava em arriscar numa amarok, vinha de moto e num sinal parei ao lado de uma amarok, o vidro estava abaixado e perguntei ao motorista ; " e aí amigo a pickup é boa mesmo?...." Ele olhou pra mim e disse exaltado e sem hesitar: "é boa! è boa mesmo! pode comprar! è boa! muito boa" rss fiquei impressionado com tanto entusiasmo... depois fiz o test drive e compreendi.

Hoje se vc parar do meu lado e me perguntar direi a mesma coisa rsss

[Junior-L200Power]

Fernando tb estou muito satisfeito, aprendi que carro a diesel não pode secar o tanque pq entra ar(acho que hj em dia não é mais assim rsss) e sempre que possivel uso o mesmo posto e encho o tanque, não tive probls com oscilação mas concordo com vc nos outros pontos inclusive na economia, ela é a mais economica de todas... e principalmente no conselho de quem for comprar, FAÇA O TEST DRIVE, o mais demorado possível, faça curvas veja estabilidade, acelere para simular uma ultrapassagem, use o modo sport das marchas, veja como o cambio é rapido, passe por buracos, veja como é silenciosa.. etc.. e faça uma escolha consciente.

Me lembrei agora quando estava pensando em comprar e estava em duvida de qual camionete afinal tive durante 4 anos 3 chevrolet S-10 e não pensava em arriscar numa amarok, vinha de moto e num sinal parei ao lado de uma amarok, o vidro estava abaixado e perguntei ao motorista ; " e aí amigo a pickup é boa mesmo?...." Ele olhou pra mim e disse exaltado e sem hesitar: "é boa! è boa mesmo! pode comprar! è boa! muito boa" rss fiquei impressionado com tanto entusiasmo... depois fiz o test drive e compreendi.

Hoje se vc parar do meu lado e me perguntar direi a mesma coisa rsss

Hehe, gostei do seu relato amigo...principalmente do caso de vc ao lado do motorista da Amarok..Rsrs
Hoje em dia sem sombra de dúvida eu tbm compraria uma Amarok...fico em dúvida apenas entre amarok e Nova s10!!
Na minha opinião a Amarok supera todas as outras em quesito conforto,espaço interno, tecnologia,itens de conveniência, segurança e economia...todavia eu optaria pela câmbio Maual uma vez que já dirigi uma e gostei demais da condução manual dela, trocando as marchas na alavanca..não é a mesma coisa que trocar no manual da alavanca A/T...quem sabe se ela tivesse a dupla embreagem DSG com trocas hiper rápidas seria uma opção bem interessante!!

Grande abraço!

[leobnaval]

Na minha opinião a Amarok supera todas as outras em quesito conforto,espaço interno, tecnologia,itens de conveniência, segurança e economia...

Amarok já foi destaque nesses quesitos hoje briga com Nova Ranger e Nova S10, alguma se destaca em uns pontos outras em outros.


não é a mesma coisa que trocar no manual da alavanca A/T...quem sabe se ela tivesse a dupla embreagem DSG com trocas hiper rápidas seria uma opção bem interessante!!


O câmbio AT da Amarok é sem dúvida o melhor do segmento.

[]s

[newson]

Hehe, gostei do seu relato amigo...principalmente do caso de vc ao lado do motorista da Amarok..Rsrs
Hoje em dia sem sombra de dúvida eu tbm compraria uma Amarok...fico em dúvida apenas entre amarok e Nova s10!!
Na minha opinião a Amarok supera todas as outras em quesito conforto,espaço interno, tecnologia,itens de conveniência, segurança e economia...todavia eu optaria pela câmbio Maual uma vez que já dirigi uma e gostei demais da condução manual dela, trocando as marchas na alavanca..não é a mesma coisa que trocar no manual da alavanca A/T...quem sabe se ela tivesse a dupla embreagem DSG com trocas hiper rápidas seria uma opção bem interessante!!

Grande abraço!
Junior
Nunca tive carro automatico a amarok foi o primeiro. Depois de 8 meses de uso confesso ainda não me acostumei. Quem gosta de dirigir, tem prazer mesmo, tem que ter cambio manual!
Não que o cambio da amarok seja ruim pelo contrario o 0 a 100Km com o automático é impressionantemente rápido, acho que não faria melhor com o manual... na estrada a 120km em oitava marcha o computador chega a marcar quase 20km/L... a baixissima rotação, super silenciosa..
Mas não tem as reduções do cambio manual, poupando os freios ou para entrar reduzindo numa curva "agarrado" e com motor cheio rsss.
O automático, mesmo na função sport ou trocando manualmente não é a mesma coisa....... só entende quem tem prazer em dirigir.
O ideal seria um carro com os dois sistemas:lol:

Só não fico muito decepcionado porque ela tem a 4 x 4 permanente que sem sombra de duvida representa uma segurança(estabilidade surpreendente) e controle superior a qualquer outra VTR do mercado. Infelizmente causa muita dor de cotovelo nos proprietários das outras boas pickups concorrentes;-)
Nunca experimentei o DSG que é usado mais pela audi mas falam maravilhas dele!
E concordo com vc a S-10 seria minha segunda opção, tem muitas qualidades(potente e mais economica que a ranger), acho ela linda e com custo beneficio(com descontos... sem agio) excelente!
Abraços

[Imperador!]

Salientando que já fiz teste drive nas 3 principais (Amarok, Ranger e S10), diria sem medo de errar que se a reduzida não for fazer falta, a Amarok AT é a melhor. A Ranger seria "mais carro". E a S10, também sendo um puta carro, entraria no quesito custoxbenefício.

Mas explicando, afinal existem muitas questões a se passar quando se decide por um carro. Por exemplo, se você tem 120 mil pra gastar... todas cabem no seu bolso. Mas a Amarok é mais barata que a Ranger, tem melhor disponibilidade (só não mais que a S10); mas será que a S10 LT AT não é melhor, economizando no mínimo 10 mil reais? Ou não seria melhor pegar a nova referência do mercado com a nova Ranger?

Esse é o tipo de questão que me balançaria caso fosse comprar uma picape 0km AT hoje. Sinceramente, indo no ponto da razão, iria de S10; na emoção, iria de Ranger ou Amarok.

[André...]

Concordo com o Newson, em relação ao cambio automatico. Nunca tinha tido carro automatico, e no ano passado comprei um Focus AT para a patroa. Agora, sempre que vamos sair, vamos na ranger (se o barro não estiver até no teto...hehehe). A ranger é mais gostosa de dirigir.

O Cesar esta certo quanto à S10 LT (é a decisão mais racional - mais barata, fabricada no Brasil, rede de concessionárias ampla, e uma provavel manutenção mais fácil). Agora em se tratanto de emoção sem duvida iria de Amarok. Acho que a Ranger seria o meio termo entre razão e emoção.

Na minha atual Ranger, o principal defeito dela é o fato de ser fabricada na Argentina, e não tem muitas peças a pronta entrega. Ponto negativo para Amarok também.

abraços

[geraaraujo]

Bem eu tive uma S10 automática LT e atualmente tenho uma amarok Trendline automática e posso afirmar que a Amarok é superior a S10 na maioria dos quesitos importantes.
- Motor de ambas são muito bons, mas o casamento de motor e câmbio da amarok é melhor, com baixíssimo nível de ruído tanto em marcha lenta quanto em velocidade cruzeiro.
- Consumo é meio parecido. Amarok mais econômica na cidade e S10 um pouco mais economica na estrada.
- Estabilidade da Amarok é melhor e o comportamento da suspensão um pouco melhor também.
- Tração integral só a Amarok tem. No meu caso a picape é para viagens com a família, então a reduzida não é tão importante.
- Conforto e posição de dirigir achei um pouco melhor o da Amarok. No acabamento são parecidas. Amarok tem volante com ajuste de altura e profundidade a S10 só de altura.
- Segurança da Amarok é melhor pois quase todas vem com esp e a S10 só tem na top, aliás esta foi a razão principal da troca que fiz além da tração integral.
- Se fosse uma picape para trabalho eu iria de S10, por ser nacional e ter menos sensores e eletrônica embarcada. Para viagem que é o meu caso prefiro a Amarok.
- Sobre o preço S10 LT x Amarok Trendline Automática na prática não é tão grande assim. Acho que vc acha a Amarok por uns 110 a 115k a vista e a S10 por uns 105k. Em relação a Highline vc perde bancos de couro, que eu não gosto, ar digital que a mim não faz falta alguma, rodas 18 pol e eu até prefiro as 17pol, pois o pneu é mais barato, sensor de chuva, crepuscular e sensor de estacionamento. Para mim a diferença de preço não vale a pena a Highline.

[Thiago Pereira]

...todavia eu optaria pela câmbio Maual uma vez que já dirigi uma e gostei demais da condução manual dela, trocando as marchas na alavanca..não é a mesma coisa que trocar no manual da alavanca A/T...
Eu dou adeus ao pedal esquerdo fácil fácil...não tenho nada contra o cambio M/T exceto a embreagem...hehehe
E ai o cambio sequencial encaixa perfeitamente, para ficar 100% era só ter borboletas no volante, ai sim o prazer é ainda maior.

No cambio A/T temos o costume de colocar no D e deixar, o que acaba fazendo com que o movimento de trocas sequenciais na alavanca seja estranho, anômalo...precisamos pensar antes de executar as trocas de marcha, algumas vezes até olhar onde está a alavanca para acertar a mão. Nas borboletas isso não acontece, por isso o prazer é muito maior.

Já no cambio M/T como as trocas de marcha viram habito seu cérebro faz isso automaticamente, na verdade são até outras áreas do cérebro que atuam (um neurologista pode explicar) sendo assim muito mais prazeroso que o sequencial para quem não tem o habito.

Imagine a situação inversa, sua vida toda dirigiu usando câmbios sequenciais, e de repente começa a usar um M/T, uma simples troca de segunda para terceira exigiria que olhasse para a alavanca para conseguir levar a mão até o lugar certo, depois identificasse a marcha engatada, raciocinasse qual o movimento necessário para engatar a terceira e finalmente executasse o movimento, com o habito fazemos automaticamente em milésimos de segundo, sem nem olhar a alavanca (pelo menos a maioria...kkkk). Isso sem contar a embreagem!

Faça o teste, fique um mês inteiro só dirigindo no modo sequencial para ver se não fica um movimento automático, e consequentemente mais prazeroso e natural.


quem sabe se ela tivesse a dupla embreagem DSG com trocas hiper rápidas seria uma opção bem interessante!!

Um cambio desse não faz muito sentido em um utilitário, já que o objetivo é maior desempenho através de trocas rápidas e não maior capacidade de carga, robustez, etc., porem não duvido nada que com o uso das picapes hoje em dia logo mais esteja disponível.

[leobnaval]

Concordo Thiago...

Eu já acho ótimo ter disponivel um AT de 8 marchas, ainda mais sabendo usar a opção Sport e do modo sequêncial. É praticamente um manual porém sem embreagem. Não sentiria falta alguma de uma câmbio mecânico.

Embora concorde que o modo de condução seja diferente, assim como a questão de se acostumar, que pode influenciar os questionamentos a longo prazo.

[]s

[Seição]

Tenho uma Amarok HL/AT 2012 e estou muito satisfeito com o carro, os pontos positivos e negativos já foram muito bem colocados acima, com a questão de que o farol de milha não acender com a lanterna foi um problema já resolvido graças aos relatos neste fórum com a simples troca do botão por um do Polo ou Gol. Minha opinião é que se não precisar de reduzida, é uma ótima opção, comparável a Ranger, mas aí já é questão de gosto - se for precisar da reduzida, vá de Ranger, um projeto mais moderno que o da S10.
Quanto aos relatos negativos ...não se preocupe tanto pois é como manifestação de rua - as pessoas saem para reclamar, nunca para dizer que estão satisfeitas! Brincadeira à parte, os relatos de problemas são importantissimos para nós todos, é a forma de ajudarmos uns aos outros na solução dos problemas.
abs a todos.

[A. Neto]

Bom galera eu tenho uma amarok de 163cv e testei colocar uns bf 275/70r17 e coube, pega um pouco quando vira tudo mas coube e a camionete ficou linda, mas surgiu um problema estou com medo dela ficar muito amarrada, acho que o pneu vai pesar demais ai pensei em reprogramar ela, mas estou com medo da ccs pegar e perder a garantia. Tem esse risco, ou é impossivel a ccs perceber isso?

[leobnaval]

mas surgiu um problema estou com medo dela ficar muito amarrada, acho que o pneu vai pesar demais ai pensei em reprogramar ela, mas estou com medo da ccs pegar e perder a garantia. Tem esse risco, ou é impossivel a ccs perceber isso?
Amigo ande com ela, que a diferença não é tão grande assim, é perceptível ainda mais logo que trocar.

Quanto ao chip depende do que for usado, e o que for avaliado na css, eles podem pegar ou não, assim como negar garantia ou não.
A sua tem mais quanto tempo de garantia?

[]s

[A. Neto]

Amigo ande com ela, que a diferença não é tão grande assim, é perceptível ainda mais logo que trocar.

Quanto ao chip depende do que for usado, e o que for avaliado na css, eles podem pegar ou não, assim como negar garantia ou não.
A sua tem mais quanto tempo de garantia?

[]s


A minha tem 1 ano e 8 meses de garantia ainda. Vou testar entao e se sentir falta de potencia ai mando reprogramar ela. Vlw pela ajuda

[JNpicapeiro]

Na MINHA opinião vai depender do seu uso...
Quer uma picape para ir ao shopping, ter conforto e segurança, num imprevisto conseguir escapar de um enrosco ou levar uma carga apenas em locais de fácil acesso vá de Amarok A/T, mais barata, pronta entrega, entre outras vantagens.
Agora se quer ter conforto e segurança e ainda se aventurar um pouco mais, optar por aquele caminho mais restrito, ir naquela praia que so tem acesso por dunas, encher a caçamba de insumos e ir pro meio do mato vá de Ranger XLT A/T ou LTD...mas se prepare para esperar, e se não tomar cuidado, ser extorquido por uns "pequenos" ágios que andam cobrando por ai...
Já a S10 fica no meio termo de tudo...

Na semana passada estive conversando com o prorpietário de ccs de Ford em Rondonópolis/MT (Ele tem ccs de 3 marcas, Fiat, VW e Ford em PR e MT), e ele comentou a ranking de venda de Picapes naquela região (uma região, segundo ele, de péssima estrada):
Hilux : 30 a 32 unidades/mês
S 10 : Idem
Amarok: 28 a 30 /mês
Ranger: 16 a 19/ mês , aqui tem detalhe, diz ele, a Ford não fornece mais que isso.
Um outro comentário, que ouvi de fonte confiável, é que a Ranger está sendo vendida com ágio de 3 a 5 mil, moral a história, a ccs racha de ganhar $$$.

[Seição]

Vendas de Jan/13 (Brasil): 1ª S10 (4.218); 2ª Hilux (3.610); 3ª Ranger (2.172); 4ª Amarok (2.014); 5ª L200 (1.627); 6ª Frontier (1.395).

[Cunha03]

Realmente a S10 ta vendendo muito, mais para quem usa pro batidao a preferencia ainda é outra. Alguns tentam mudar, mais acaba voltando pra outra marca.
ontem mesmo após um jogo, estávamos conversando sobre opções do mercado e pelo menos aqui as japonesas tem uma aceitação melhor para o trabalho.
As css ainda pecam com detalhes pequenos, como dito ontem por exemplo o barulho da suspensão da Amarok, que ja levaram 2 vezes na CSS e nada, valei pro cara entrar aqui no fórum e ler como resolver o problema e ja leva para o incompetente da CSS o número do processo para resolver o problema

[Henri Pedrosa]

Colegas,

Estou precisando fazer a revisão dos 30.000km da minha amarok. Farei em Fortaleza-CE. Alguem pode me indicar uma boa concessionaria lá

Obrigado,

Henri

[HM2013]

Ceará Motor, da Barão do Rio Branco no Centro.

Flw...

[A. Neto]

Alguém aqui já remapeou a amarok? Onde que fizeram? Me indicam algum local, porque a diferença de preço é muito grande.

[Imperador!]

Ceará Motor, da Barão do Rio Branco no Centro.

Flw...
X2! Acho que deve ser a melhor da cidade no setor "Premium"

[Zeguitar]

Amigos comprei este acessorio http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-460956586-capa-retrovisor-amarok-10-inferior-cromado-par-_JM.Porem não tenho nem ideia como instala .Alguem saberia dizer?E o Retrovisor dela não fecha ou é duro mesmo?Aqui na minha cidade as ruas são muito pequena e ela ocupa bastante espaço.Tbm gostaria de saber um lugar onde comprar Santo Antonio e Quebra Mato aqui na região de Sorocaba ,itu e boituva.
Obrigado

[Cunha03]

Pessoal, alguém tem anotado o numero da ITP passado pelo Fuketeiro para o recall do barulho na suspensão da Amarok?
Achei na pagina 1010 post 12112, mais não diz qual o numero e sim o que trocar.
Abraço
Cunha

[hcr2463]

Amigos comprei este acessorio http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-460956586-capa-retrovisor-amarok-10-inferior-cromado-par-_JM.Porem não tenho nem ideia como instala .Alguem saberia dizer?E o Retrovisor dela não fecha ou é duro mesmo?Aqui na minha cidade as ruas são muito pequena e ela ocupa bastante espaço.Tbm gostaria de saber um lugar onde comprar Santo Antonio e Quebra Mato aqui na região de Sorocaba ,itu e boituva.
Obrigado

É duro mesmo, tem que girar com jeito para não quebrar...
essa capa parece ser colada com duplaface, se for provavelmente nem precisa desmontar nada.

[FUKETEIRO]

Pessoal, alguém tem anotado o numero da ITP passado pelo Fuketeiro para o recall do barulho na suspensão da Amarok?
Achei na pagina 1010 post 12112, mais não diz qual o numero e sim o que trocar.
Abraço
Cunha
Olá, precisa saber como é o barulho, se é estalo ou nhic nhic....hehe, abraço.

[Flavio Nilo]

Alguém aqui já remapeou a amarok? Onde que fizeram? Me indicam algum local, porque a diferença de preço é muito grande.

Já experimentou o chip da RaceChip? A vantagem é que na hora da revisão você pode retirar o chip e recolocar depois. Aliás, estou vendendo. Veja o link: Chip De Potência Para Amarok 163cv Da Racechip - R$ 1.050,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-457030325-chip-de-potncia-para-amarok-163cv-da-racechip-_JM)

[A. Neto]

Já experimentou o chip da RaceChip? A vantagem é que na hora da revisão você pode retirar o chip e recolocar depois. Aliás, estou vendendo. Veja o link: Chip De Potência Para Amarok 163cv Da Racechip - R$ 1.050,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-457030325-chip-de-potncia-para-amarok-163cv-da-racechip-_JM)

Amigo que mal lhe pergunte, porque está vendendo? Usou e não gostou?

[A. Neto]

FUKETEIRO se eu instalar o chip de potencia na amarok e retirar quando for para a revisão a ccs tem como descobrir que eu instalei ele?

[Henri Pedrosa]

HM2013 e Imperador,

Obrigado pelas respostas.

Abraço,

Henri

[Zeguitar]

É duro mesmo, tem que girar com jeito para não quebrar...
essa capa parece ser colada com duplaface, se for provavelmente nem precisa desmontar nada.

O vendedor disse que é parafusado e encaixado.Nao tenho nem idéia de como instalar.

[hcr2463]

O vendedor disse que é parafusado e encaixado.Nao tenho nem idéia de como instalar.

Amigo, é melhor insistir um pouco pra obter suporte desse vendedor. pra fazer direitinho. Pelas fotos eu vi e achei bacana... gosto desses cromados.

[FUKETEIRO]

FUKETEIRO se eu instalar o chip de potencia na amarok e retirar quando for para a revisão a ccs tem como descobrir que eu instalei ele?
Olá, todo sensor que vc desligar e ligar novamente fica gravado na ecu a hora e o minuto que ocorreu, vou ver se consigo scanear um diagnóstico ou fazer um print da tela e postar aqui para vcs verem....hehe, abraço.

[A. Neto]

Olá, todo sensor que vc desligar e ligar novamente fica gravado na ecu a hora e o minuto que ocorreu, vou ver se consigo scanear um diagnóstico ou fazer um print da tela e postar aqui para vcs verem....hehe, abraço.

Vlw pela explicação, no caso então eles irao saber que desliguei o da turbina e do CR e com isso terão quase ctz que usei o chip ne e isso pode ser uma justificativa para negar garantia em caso de quebra de motor? Aproveitando se puder falar, eu estou olhando um jetta tsi é um carro bom? Tem relatos de algum problema cronico?

[Flavio Nilo]

FUKETEIRO se eu instalar o chip de potencia na amarok e retirar quando for para a revisão a ccs tem como descobrir que eu instalei ele?

A. Neto, sem rastro, não tem como a ccs saber o que foi feito ou instalado, por ser plug and play. Agora, remapeamento ou abertura da central e troca de componente, aí fica visível. Já verifiquei isso junto à um mecânico conhecido, inclusive vi uma sendo scaneada. Quanto ao chip, estou vendendo por possuir alguns...

[Thiago Pereira]

Olá, todo sensor que vc desligar e ligar novamente fica gravado na ecu a hora e o minuto que ocorreu, vou ver se consigo scanear um diagnóstico ou fazer um print da tela e postar aqui para vcs verem....hehe, abraço.

Normalmente se instala esses chips com a chave desligada, logo não tem como a ECU "dar falta" do sensor.

Em ultimo caso é só desligar a bateria já que os códigos de erros são salvos na memória volátil.

[FUKETEIRO]

Normalmente se instala esses chips com a chave desligada, logo não tem como a ECU "dar falta" do sensor.

Em ultimo caso é só desligar a bateria já que os códigos de erros são salvos na memória volátil.
Pode desligar a bateria que a avaria fica registrada, isso acontecia no passado...hehe.

[Thiago Pereira]

Pode desligar a bateria que a avaria fica registrada, isso acontecia no passado...hehe.

Interessante, então as avarias são salvas em memória flash?
E a firmware, esta salva em eprom ou flash?

Quando é desligada a bateria as configurações pessoais e o hodômetro parcial também são mantidos?

Outra coisa, se é anotado o horário da avaria e como fica a data? Apenas horário não é muito útil.

[Zeguitar]

O vendedor disse que para mim instalar essa peça cromada eu tenho que retirar o espelho do retrovisor.Como faz isso??Não ira afetar a parte eletrica e o desembaçador?

[CLAUDIOFERREIRA]

Interessante, então as avarias são salvas em memória flash?
E a firmware, esta salva em eprom ou flash?

Quando é desligada a bateria as configurações pessoais e o hodômetro parcial também são mantidos?

Outra coisa, se é anotado o horário da avaria e como fica a data? Apenas horário não é muito útil.


Olá a todos. Desculpe mas não consegu abrir um comenário à perte!
Já acompanho o tópico há algum tempo e estou pensando em adquirir uma Amarok Highline 2010/2011, pois é a única que se encaixará em meu orçamento (+/- 95K). A outra opção que tenho é Frontier LE 2010/2011 AT.
Depois de ler muito material a respeito de Amarok e Frontier notei que a VW ainda tem problemas crônicos relativos a gerenciamento de motor e outras coisas como barulhos em suspensão, etc.. Andei ligando para particulares que estavam vendendo seus carros e 2 deles depois de alguma conversa relatavam que já haviam tido problemas de bomba de combustvel e/ou alguns problemas de software, tal qual vejo também aqui esse tipo de relato. Já em relação a Frontier li muita reclamação em relação as CCS, mas nada de muito sério em relação a parte mecânica, etc.
Minha emoção sem dúvida me inclina mais para a VW mas realmente por estar comprando um carro usado, já sem a garantia de fábrica, temo ter um grande pepino em mãos, não pelos problemas em si pois sempre tive carro à óleo e bom mecânico mas principalmente em relação à peças (custo e disponibilidade).
Ressalto que minha utilização hoje é mínima pois estou aposentado, moro em Petrópolis/RJ e utilizo muito pouco o carro, coisa de 500 Km/mês. Faço pequenos passeios na região em estradas de chão... e ando muito em BR.
Já fui proprietário de vários pepinos (alguns até eram bons carros mas com problemas sérios) porém hoje em dia minha renda não me permite grandes roubadas...Tenho uma Frontier XE Attack 4x4 2006 com 76.000 Km originais e já tive problemas como qualquer carro, sobretudo no período de garantia, como troca de diferencial (na revisão os caras não aplicaram um óleo específico na dosagem correta, o qual causou simplesmente a perda do mesmo), troca da polia louca (alternador), cilindro-mestre de freio, e outros mais insignificantes. Hoje o carro apresenta TODOS os defeitos crônicos do carro: compressor do ar no anda-e-pára insiste em desligar, embreagem muito fraca (sobretudo em 4x2) e esquenta fácil, respiro do tanque que entope à toda hora (quando o tanque está cheio vaza pelo ladrão com o carro parado. Tenho que abrir o tanque e escuto a pressão sendo liberada....ou seja, um monte de problemas mas dos quais já me acostumei a conviver e não comprometem a performance do carro.
Peço se não foi abusar da boa vontade dos colegas em relacionar os problemas mais comuns e que consideram mais sérios em relação ao VW.
Ressalto que pretendo comprar um carro com até 50.000 kms e aproveito para levantar a seguinte questão:
Sei que antigamente mesmo na CCS era impossível verificar a autenticidade da KM do hodômetro total, pois quando o mesmo era alterado apagava-se realmente todo esse tipo de informação. Porém ouvi falar que hoje em dia há como se verificar se a KM foi alterada, uma vez que exatamente conforme relatam acima fica constando essa alteração. Alguém tem alguma informação sobre isso?
Desculpem a amolação e obrigado

[PAQarqBR]

Fui na CCS da VW, hoje cedo, e segue informações para compra com CNPJ:

É necessário possuir mais de 4 carros registrados no nome da empresa

Amarok Highline AT 15% valor de R$ 115.000,00

Amarok Trendline AT 10% valor de R$ 107.000,00

A High tem entrega para 20 dias, a Trend é de 120 à 180 dias de espera.

[Bacanis]

Olá a todos. Desculpe mas não consegu abrir um comenário à perte!
Já acompanho o tópico há algum tempo e estou pensando em adquirir uma Amarok Highline 2010/2011, pois é a única que se encaixará em meu orçamento (+/- 95K). A outra opção que tenho é Frontier LE 2010/2011 AT.
Depois de ler muito material a respeito de Amarok e Frontier notei que a VW ainda tem problemas crônicos relativos a gerenciamento de motor e outras coisas como barulhos em suspensão, etc.. Andei ligando para particulares que estavam vendendo seus carros e 2 deles depois de alguma conversa relatavam que já haviam tido problemas de bomba de combustvel e/ou alguns problemas de software, tal qual vejo também aqui esse tipo de relato. Já em relação a Frontier li muita reclamação em relação as CCS, mas nada de muito sério em relação a parte mecânica, etc.
Minha emoção sem dúvida me inclina mais para a VW mas realmente por estar comprando um carro usado, já sem a garantia de fábrica, temo ter um grande pepino em mãos, não pelos problemas em si pois sempre tive carro à óleo e bom mecânico mas principalmente em relação à peças (custo e disponibilidade).
Ressalto que minha utilização hoje é mínima pois estou aposentado, moro em Petrópolis/RJ e utilizo muito pouco o carro, coisa de 500 Km/mês. Faço pequenos passeios na região em estradas de chão... e ando muito em BR.
Já fui proprietário de vários pepinos (alguns até eram bons carros mas com problemas sérios) porém hoje em dia minha renda não me permite grandes roubadas...Tenho uma Frontier XE Attack 4x4 2006 com 76.000 Km originais e já tive problemas como qualquer carro, sobretudo no período de garantia, como troca de diferencial (na revisão os caras não aplicaram um óleo específico na dosagem correta, o qual causou simplesmente a perda do mesmo), troca da polia louca (alternador), cilindro-mestre de freio, e outros mais insignificantes. Hoje o carro apresenta TODOS os defeitos crônicos do carro: compressor do ar no anda-e-pára insiste em desligar, embreagem muito fraca (sobretudo em 4x2) e esquenta fácil, respiro do tanque que entope à toda hora (quando o tanque está cheio vaza pelo ladrão com o carro parado. Tenho que abrir o tanque e escuto a pressão sendo liberada....ou seja, um monte de problemas mas dos quais já me acostumei a conviver e não comprometem a performance do carro.
Peço se não foi abusar da boa vontade dos colegas em relacionar os problemas mais comuns e que consideram mais sérios em relação ao VW.
Ressalto que pretendo comprar um carro com até 50.000 kms e aproveito para levantar a seguinte questão:
Sei que antigamente mesmo na CCS era impossível verificar a autenticidade da KM do hodômetro total, pois quando o mesmo era alterado apagava-se realmente todo esse tipo de informação. Porém ouvi falar que hoje em dia há como se verificar se a KM foi alterada, uma vez que exatamente conforme relatam acima fica constando essa alteração. Alguém tem alguma informação sobre isso?
Desculpem a amolação e obrigado

Boa tarde Claudio, na minha opinião nem pense, vai de Amarok tenho HL 10/11 com 40 mil rodados só alegria, até tive pensando em pegar uma nova automatica, porém, estou tão feliz com a minha que fico adiando. o único problema que tive foi um simples reparo no sensor ABS da roda direita traseira. Resto foi só rodar. Só não vendo a minha pra vc, porque como disse antes estou muito satisfeito ainda com a minha manual.

[Maranguas]

Interessante, então as avarias são salvas em memória flash?
E a firmware, esta salva em eprom ou flash?

Quando é desligada a bateria as configurações pessoais e o hodômetro parcial também são mantidos?

Outra coisa, se é anotado o horário da avaria e como fica a data? Apenas horário não é muito útil.

A avaria fica registrada na memória e é relacionada com a quilometragem (total) do veiculo no momento da avaria. Para apagar qualquer avaria, só com VCDS ou VAG. Não adianta desligar a bateria e re-ligar.

[Thiago Pereira]

A avaria fica registrada na memória e é relacionada com a quilometragem (total) do veiculo no momento da avaria. Para apagar qualquer avaria, só com VCDS ou VAG. Não adianta desligar a bateria e re-ligar.

Fiz uma pesquisa sobre isso e realmente as avarias ficam registradas na memória não-volátil da Amarok, portanto mesmo sem alimentação não são excluídas, a grande maioria usa memória flash.
Mas não consegui achar nada sobre a indicação de quilometragem total ou data (hora), afinal o que é registrado? Ou são ambos?
Encontrei alguns freeze frames do VCDS e em nenhum deles tinham esses dados, Fuketeiro, mostra um para matar a curiosidade.

Outro fator importante, que inclusive esta no FAQ da maioria do fabricantes de chip, a instalação deve ser feita seguindo exatamente a ordem indicada no manual, o que assegura que a ECU não identifique, pois as desconexões dos chicotes são feitas sempre com a ignição desligada, assim não há como a ECU registrar avarias.

Agora alguém que tiver um defeito relacionado com a instalação desses chips deve sim perder a garantia.

[CLAUDIOFERREIRA]

Olá Bacanis. Realmente estou mais inclinado pela VW. E obrigado pelo relato positivo e otimista. É sempre bom quando estamos com esse tipo de dúvida recorrer a quem já conhece a mercadoria...
Assim que tiver o novo carro posto aqui. Abraços.

[NOTLE]

Fiz uma pesquisa sobre isso e realmente as avarias ficam registradas na memória não-volátil da Amarok, portanto mesmo sem alimentação não são excluídas, a grande maioria usa memória flash.
Mas não consegui achar nada sobre a indicação de quilometragem total ou data (hora), afinal o que é registrado? Ou são ambos?
Encontrei alguns freeze frames do VCDS e em nenhum deles tinham esses dados, Fuketeiro, mostra um para matar a curiosidade.

Outro fator importante, que inclusive esta no FAQ da maioria do fabricantes de chip, a instalação deve ser feita seguindo exatamente a ordem indicada no manual, o que assegura que a ECU não identifique, pois as desconexões dos chicotes são feitas sempre com a ignição desligada, assim não há como a ECU registrar avarias.

Agora alguém que tiver um defeito relacionado com a instalação desses chips deve sim perder a garantia.

Uma simples instalação de C.multimidia fica registrada, da erro no Bluetooth do telefone e ainda se ligar a ignição com o painel desmontado (plug do botao airbag solto) vai acusar o erro do airbag... Ai só na Ccs pra tirar o erro, ou com oficina que tenha os equipamentos adequados...

[NOTLE]

Olá Bacanis. Realmente estou mais inclinado pela VW. E obrigado pelo relato positivo e otimista. É sempre bom quando estamos com esse tipo de dúvida recorrer a quem já conhece a mercadoria...
Assim que tiver o novo carro posto aqui. Abraços.

Claudio,

Minha é HL-AT, esta com 30 mil km, único "problema" (nao encaro como problema pois não prejudicou o funcionamento da VTR) da minha foi resolvido com atualização de software. Não tem barulho na suspensao, nao entra poeira nem agua, nao tem cheiro, nao deforma e não solta as tiras kkkkkkk É só abastecer e andar kkkkkk

O maior problema da Amarok é a falta de conhecimento da Ccs, pelos relatos aqui vemos que poucos donos encontram serviços adequados. Para uma marca que não tem tradição neste tipo de veiculo, Amarok tem 3 anos, a AT é lançamento ... tudo normal ... Tem marcas tradicionais que levam muito mais tempo para acertar seus produtos ... quando acertam!!! É só fazer uma busca na net que vc acha tudo, independente da marca e/ou modelo ...

No mais recomendo.

Ps.: sem defender marca ou VTR é apenas minha opinião!

[newson]

Claudio,

Minha é HL-AT, esta com 30 mil km, único "problema" (nao encaro como problema pois não prejudicou o funcionamento da VTR) da minha foi resolvido com atualização de software. Não tem barulho na suspensao, nao entra poeira nem agua, nao tem cheiro, nao deforma e não solta as tiras kkkkkkk É só abastecer e andar kkkkkk

O maior problema da Amarok é a falta de conhecimento da Ccs, pelos relatos aqui vemos que poucos donos encontram serviços adequados. Para uma marca que não tem tradição neste tipo de veiculo, Amarok tem 3 anos, a AT é lançamento ... tudo normal ... Tem marcas tradicionais que levam muito mais tempo para acertar seus produtos ... quando acertam!!! É só fazer uma busca na net que vc acha tudo, independente da marca e/ou modelo ...

No mais recomendo.

Ps.: sem defender marca ou VTR é apenas minha opinião!

Nobles, Concordo inteiramente e estava aqui pensando que o futuro para um proprietário de uma Amarok x ccs é melhorar, receber uma atenção maior, se vc analisar a estratégia de cliente premium que ainda esta engatinhando.. (enquanto mit e principalmente a toyota já tem isso no sangue e funcionando muito bem) Quem sabe?

[Thiago Pereira]

Uma simples instalação de C.multimidia fica registrada, da erro no Bluetooth do telefone e ainda se ligar a ignição com o painel desmontado (plug do botao airbag solto) vai acusar o erro do airbag... Ai só na Ccs pra tirar o erro, ou com oficina que tenha os equipamentos adequados...

Sobre o Bluetooth o erro deve surgir porque o radio original usa a rede CAN, sem ele há erro.

Quanto ao airbag é exatamente o que estou dizendo, a avaria só é registrada se desconcertar algum sensor, interruptor, etc. com a chave ligada, ou ligar a chave quando ainda estiver desconcertado.

[Thiago Pereira]

O maior problema da Amarok é a falta de conhecimento da Ccs, pelos relatos aqui vemos que poucos donos encontram serviços adequados. Para uma marca que não tem tradição neste tipo de veiculo, Amarok tem 3 anos, a AT é lançamento ... tudo normal ... Tem marcas tradicionais que levam muito mais tempo para acertar seus produtos ... quando acertam!!! É só fazer uma busca na net que vc acha tudo, independente da marca e/ou modelo ...

Não acho nenhum pouco normal, é ridículo justificar uma falha dizendo que os outros também fazem igual.
É igual um político novato, qual o problema dele roubar já que todo mundo rouba?


Nobles, Concordo inteiramente e estava aqui pensando que o futuro para um proprietário de uma Amarok x ccs é melhorar, receber uma atenção maior, se vc analisar a estratégia de cliente premium que ainda esta engatinhando.. (enquanto mit e principalmente a toyota já tem isso no sangue e funcionando muito bem) Quem sabe?


Tira a Mit dessa por favor, infelizmente algumas CCS estão a anos luz de uma Toyota nesse quesito, em atendimento, honrar garantia e principalmente em honestidade.

[Luciano Simioni]

Olá pessoal, venho acompanhando os depoimentos dos companheiros, e me chamou atenção o lance do chip de potência. Havia pesquisado no site Strike Brasil, e estou curioso, mas com medo de comprar, ter problemas e arrepender. Dizem que de 180cv vai para 234cv. Não que eu esteja insatisfeito, mas uma tropa a mais deve ser interessante, heheheh. O Sr. Flavio Nilo está vendendo um para Amarok com 163cv. Alguém utiliza o chip Strike Brasil na de 180cv?


Abraço.

[hcr2463]

Não acho nenhum pouco normal, é ridículo justificar uma falha dizendo que os outros também fazem igual.
É igual um político novato, qual o problema dele roubar já que todo mundo rouba?




Tira a Mit dessa por favor, infelizmente algumas CCS estão a anos luz de uma Toyota nesse quesito, em atendimento, honrar garantia e principalmente em honestidade.
Meu tio foi fazer revisão na Outdoor dele, entregaram ela no prazo, mas sem trocar oleo e filtro que foram cobrados. Não sei como eles ligaram pro meu tio no outro dia pra levar o carro lá e terminar o serviço.rsrs Pelo menos nisso a css VW aqui tá melhor um pouco.

[neilsonhenriques]

(enquanto mit e principalmente a toyota já tem isso no sangue e funcionando muito bem)

Olha, nesse ponto, TOYOTA É TOYOTA. Tem problemas pontuais porque toda empresa tem, mas é, de muito longe, o melhor pós-venda do mercado disparado.

Mas vou ter que discordar de você sobre Mitsubishi, que é um lixo. Uma ou outra concessionária é digna de menção honrosa porque a maioria deveria fechar. E o próprio atendimento da marca em Catalão (supostamente o SAC) é um exemplo de como jamais se deve tratar o cliente. Vende porque os carros são bons. Se dependesse da marca, em si. :putz:

[NOTLE]

Não acho nenhum pouco normal, é ridículo justificar uma falha dizendo que os outros também fazem igual.
É igual um político novato, qual o problema dele roubar já que todo mundo rouba?

Vc não entendeu!! Não estou justificando ou defendendo a marca/modelo, até porque não preciso disso, não ganho nada de montadora nenhuma, pelo contrário só gasto com elas seja qual for. O que quis dizer é que é normal aqui no Brasil todas montadoras fazerem o que querem sem dar satisfação alguma aos consumidores, levando 1 2 3 ou mais anos para corrigir um problema, quando corrigem!!! Ou seja a VW tb está na "normalidade" nacional em atender quando e como quer. Em nenhum momento falei que isto é certo ou errado, que concordo ou não, pelo contrário falo que este (normal) é o grande "problema" da Amarok.



Tira a Mit dessa por favor, infelizmente algumas CCS estão a anos luz de uma Toyota nesse quesito, em atendimento, honrar garantia e principalmente em honestidade.


Meu tio foi fazer revisão na Outdoor dele, entregaram ela no prazo, mas sem trocar oleo e filtro que foram cobrados. Não sei como eles ligaram pro meu tio no outro dia pra levar o carro lá e terminar o serviço.rsrs Pelo menos nisso a css VW aqui tá melhor um pouco.

Quanto a MIT a VTR é boa, ... mas o atendimento da CCS deixa a desejar, durante o período que tive, não achei uma CCs que resolvesse os problemas, e olha que não era um lançamento ...
Pergunta pro João Cláudio o que ele acha de uma determinada ccs da MIT aqui em São Paulo. Nesta mesma ccs na última revisão que fiz, fui retirar VTR, depois de receber a ligação do "Consultor" claro, e pasmem chegando lá (18:00h) oficina fechada e VTR no elevador ainda. COmo viajaria no dia seguinte (o Consultor já estava avisado) reabriram a oficina as 19:00h (chefe da oficina e um outro ajudandante que estava perdido por lá) e terminaram o serviço, sai de lá mais de 21 h, e sabesse lá como estava a qualidade do serviço.

Mais uma vez, entendam, não estou pixando a marca/VTR, apenas relatando o que aconteceu comigo e alguns outros aqui.


Abs

[NOTLE]

Fuketeiro,

Sabe me dizer se esse câmbio AT da Amarok tem a função adaptativa, não achei informação sobre isso, mas ouvi dizer que tem. Procede?

Abs,

[hcr2463]

Quanto a MIT a VTR é boa, ... mas o atendimento da CCS deixa a desejar, durante o período que tive, não achei uma CCs que resolvesse os problemas, e olha que não era um lançamento ...
Pergunta pro João Cláudio o que ele acha de uma determinada ccs da MIT aqui em São Paulo. Nesta mesma ccs na última revisão que fiz, fui retirar VTR, depois de receber a ligação do "Consultor" claro, e pasmem chegando lá (18:00h) oficina fechada e VTR no elevador ainda. COmo viajaria no dia seguinte (o Consultor já estava avisado) reabriram a oficina as 19:00h (chefe da oficina e um outro ajudandante que estava perdido por lá) e terminaram o serviço, sai de lá mais de 21 h, e sabesse lá como estava a qualidade do serviço.

Mais uma vez, entendam, não estou pixando a marca/VTR, apenas relatando o que aconteceu comigo e alguns outros aqui.


Abs

Tambem boto uma fé na MIT, inclusive estava mais animado com a Triton do que com a Amarok, mas Sem desconto de produtor rural e com ágio de 6 mil( acima do valor do site da MIT) Acabamos optando pela Amarok pelo preço e por não terem resenhado em pegar nossa usada na troca.
A Css de Governador Valadares( Multicar) é uma tranqueira, cobra ágio de carro se você for financiar, e ainda faz serviços porcos. Acredito na Qualidade da marca, mas o pós venda na minha cidade é ruim.
Já a VW da minha cidade até agora tudo tranquilo. Precisou regular o cinto de segurança e fizeram sem pestanejar durante a revisão e cumpriram o preço da 1º manutenção( foi uns 7 reais mais barato)

[FUKETEIRO]

Fuketeiro,

Sabe me dizer se esse câmbio AT da Amarok tem a função adaptativa, não achei informação sobre isso, mas ouvi dizer que tem. Procede?

Abs,
Olá, tem sim, abraço.

[luizinhor]

Olá, precisa saber como é o barulho, se é estalo ou nhic nhic....hehe, abraço.

Opa fuketeiro tudo bom, a minha HL AT começou os estalos e os nhec nhec.

Para variar minha css, disse que arrumou e continou igual.

qual os ITP deles?

obrigado

[newson]

Quanto ao airbag é exatamente o que estou dizendo, a avaria só é registrada se desconcertar algum sensor, interruptor, etc. com a chave ligada, ou ligar a chave quando ainda estiver desconcertado.

Conforme informação de Fuketeiro, que segui com todo cuidado e alertei aos instaladores da minha central multimidia(eles já conheciam isso), a chave não precisa estar apenas desligada e sim RETIRADA da ignição... è muita fresc.. digo eletronica.

[FUKETEIRO]

Opa fuketeiro tudo bom, a minha HL AT começou os estalos e os nhec nhec.

Para variar minha css, disse que arrumou e continou igual.

qual os ITP deles?

obrigado
OLá, quando tem os estalos tem um Boletim para trocar os calços da mola, o nhec nhec vc mesmo pode ver que a bucha do jumelo correu pro lado, precisa trocar os dois, abraço.

[Maranguas]

Fiz uma pesquisa sobre isso e realmente as avarias ficam registradas na memória não-volátil da Amarok, portanto mesmo sem alimentação não são excluídas, a grande maioria usa memória flash.
Mas não consegui achar nada sobre a indicação de quilometragem total ou data (hora), afinal o que é registrado? Ou são ambos?
Encontrei alguns freeze frames do VCDS e em nenhum deles tinham esses dados, Fuketeiro, mostra um para matar a curiosidade.

Outro fator importante, que inclusive esta no FAQ da maioria do fabricantes de chip, a instalação deve ser feita seguindo exatamente a ordem indicada no manual, o que assegura que a ECU não identifique, pois as desconexões dos chicotes são feitas sempre com a ignição desligada, assim não há como a ECU registrar avarias.

Agora alguém que tiver um defeito relacionado com a instalação desses chips deve sim perder a garantia.

Eu tenho a versão mais recente do VCDS e eu mesmo instalei a versão do navegador original do Tiguan da patroa. O RNS510 versão C Led (excelente por sinal).

Para instala-lo, é necessário o VCDS para comunicar e habilitar a ECU fazer toda a comunicação de interface com o restante do carro (park-assist, climatronic, BT viva-voz entre outras coisas).

O cabo+software VCDS da Ross-Tech é muito fácil o manuseio e na internet tem muita informação ate para leigos que nem eu. Ele serve basicamente para verificar erros, fazer teste de saída em qualquer dispositivo eletronico do carro, mudança de configuração e apagar o erro caso esteja resolvido.

Antes de concluir a instalação do navegador, apanhei um pouco pra achar a configuração certa para o Tiguan pois vcs nao imaginam o tanto de coisa que dá para configurar no VCDS apenas para o dispositivo navegador... Para todos os outros dispositivos, vc pode simplesmente modificar e personalizar, como o tipo de bip do alarme, a forma de abrir o tanque (se deixa livre ou com liberação pelo botao do alarme), regular o freio de parada eletrônico, configurações das luzes no modo auto... enfim... um mundo de coisas que dá para "mexer" e personalizar a gosto. É importante guardar sempre as configurações originais caso faça alguma bobagem e tudo voltará ao normal.

Enfim... tenho um print de um erro ao instalar o navegador, por esquecer de ligar o cabo microfone do BT:
- Note que ele registra a quilometragem total e a parcial no momento do erro. Quanto a data q aparece eu não tenho a menor idéia oq significa nem sei que formato de data doido é esse. Após isso, liguei o cabo e acessei novamente o VCDS e limpei o código. Pronto o status ficou OK.


Address 37: Navigation (J0506)
Labels: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 C
Component: RNS-MID H42 2720
Revision: AB001001 Serial number: XXXXXXXXXXXXXX
Coding: 04000402040000A100
Shop #: WSC 00020 790 11223 ASAM
VCID: 2E7DD9C0C091
-------------------------------------------------------------------------------
1 Fault Found:
01523 - Microphone for Telephone (R38) 011
- Open Circuit Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 27
Mileage: 1.582 km
Time Indication: 0
Date: 2009.14.55
Time: 03:54:17

[geraaraujo]

Será que este modelo do anúncio do ML : Em Português - Vas5054a Scanner Automotivo Vw/audi Bluetooth - R$ 549,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-460328893-em-portugus-vas5054a-scanner-automotivo-vwaudi-bluetooth-_JM)
funcionaria na Amarok 2013? Se sim pelo preço acho até que vale a pena comprar, só de pensar que não tem que ir a concessionária para qualquer probleminha básico que acuse na ECU já vale o investimento. Claro que requer conhecimentos básicos, mas basta estudar um pouco que dá para aprender, aliás nas concessionária que comprei e outra que levei percebi que muitos mecânicos tem dificuldades com este equipamento. Com este equipamento mais o manual de serviço já dá pra aprender bastante coisa. Como funciona por bluetooth numa viagem por exemplo se no meio do nada der algum problema eletronico, basta ligar o notebook e saberá a falha, se for coisa simples daria para resetar, mas pelo menos já dá pra chegar na concessionária e dizer para o mecânico qual o problema e não ser enrolado como acontece em muitas situações.

[Thiago Pereira]

Eu tenho a versão mais recente do VCDS e eu mesmo instalei a versão do navegador original do Tiguan da patroa. O RNS510 versão C Led (excelente por sinal).

Para instala-lo, é necessário o VCDS para comunicar e habilitar a ECU fazer toda a comunicação de interface com o restante do carro (park-assist, climatronic, BT viva-voz entre outras coisas).

O cabo+software VCDS da Ross-Tech é muito fácil o manuseio e na internet tem muita informação ate para leigos que nem eu. Ele serve basicamente para verificar erros, fazer teste de saída em qualquer dispositivo eletronico do carro, mudança de configuração e apagar o erro caso esteja resolvido.

Antes de concluir a instalação do navegador, apanhei um pouco pra achar a configuração certa para o Tiguan pois vcs nao imaginam o tanto de coisa que dá para configurar no VCDS apenas para o dispositivo navegador... Para todos os outros dispositivos, vc pode simplesmente modificar e personalizar, como o tipo de bip do alarme, a forma de abrir o tanque (se deixa livre ou com liberação pelo botao do alarme), regular o freio de parada eletrônico, configurações das luzes no modo auto... enfim... um mundo de coisas que dá para "mexer" e personalizar a gosto. É importante guardar sempre as configurações originais caso faça alguma bobagem e tudo voltará ao normal.

Enfim... tenho um print de um erro ao instalar o navegador, por esquecer de ligar o cabo microfone do BT:
- Note que ele registra a quilometragem total e a parcial no momento do erro. Quanto a data q aparece eu não tenho a menor idéia oq significa nem sei que formato de data doido é esse. Após isso, liguei o cabo e acessei novamente o VCDS e limpei o código. Pronto o status ficou OK.


Address 37: Navigation (J0506)
Labels: 1T0-035-680.clb
Part No SW: 1T0 035 680 C HW: 1T0 035 680 C
Component: RNS-MID H42 2720
Revision: AB001001 Serial number: XXXXXXXXXXXXXX
Coding: 04000402040000A100
Shop #: WSC 00020 790 11223 ASAM
VCID: 2E7DD9C0C091
-------------------------------------------------------------------------------
1 Fault Found:
01523 - Microphone for Telephone (R38) 011
- Open Circuit Freeze Frame:
Fault Status: 01101011
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 27
Mileage: 1.582 km
Time Indication: 0
Date: 2009.14.55
Time: 03:54:17

Esses scanners são realmente muito legais, é com boa vontade da para aprender muita coisa...o que complica um pouco o entendimento são os termos técnicos, mas ai uma pesquisa no Google ajuda, se entender inglês então fica muito mais fácil.
Já passei algumas horas sentado dentro do carro brincando com o scanner, tem modelos que é possível personalizar muitas das configurações, executar inúmeros testes e identificar problemas.

Quanto a data/hora só existem duas formas da ECU saber a correta, pelo usuário configurando diretamente pelo menu de configurações ou através de algum sistema externo.
Nos sistemas externos pode ser o GPS (todos os satélites da constelação GPS possuem data/hora sincronizados) ou através de antenas de celular.

No caso da data/hora, essa sim é impossível manter sem o fornecimento de alguma fonte de energia, pois o oscilador de cristal não tem como gerar o sinal elétrico, a alternativa seria ter uma bateria para isso, igual nos computadores que tem aquela bateria que parece uma moeda.

Esse padrão de data no freeze frame também desconheço, no caso do Tiguan no painel é exibida a data e hora? Você que configura essa informação?

[FUKETEIRO]

Esses scanners são realmente muito legais, é com boa vontade da para aprender muita coisa...o que complica um pouco o entendimento são os termos técnicos, mas ai uma pesquisa no Google ajuda, se entender inglês então fica muito mais fácil.
Já passei algumas horas sentado dentro do carro brincando com o scanner, tem modelos que é possível personalizar muitas das configurações, executar inúmeros testes e identificar problemas.

Quanto a data/hora só existem duas formas da ECU saber a correta, pelo usuário configurando diretamente pelo menu de configurações ou através de algum sistema externo.
Nos sistemas externos pode ser o GPS (todos os satélites da constelação GPS possuem data/hora sincronizados) ou através de antenas de celular.

No caso da data/hora, essa sim é impossível manter sem o fornecimento de alguma fonte de energia, pois o oscilador de cristal não tem como gerar o sinal elétrico, a alternativa seria ter uma bateria para isso, igual nos computadores que tem aquela bateria que parece uma moeda.

Esse padrão de data no freeze frame também desconheço, no caso do Tiguan no painel é exibida a data e hora? Você que configura essa informação?
Olá, quando a gente está fazendo o desbloqueio do modo de transporte no VAS o painel já puxa o horário local do próprio VAS, até então fica gravado o horário de montagem do carro na fábrica...hehe, abraço.

[Thiago Pereira]

Olá, quando a gente está fazendo o desbloqueio do modo de transporte no VAS o painel já puxa o horário local do próprio VAS, até então fica gravado o horário de montagem do carro na fábrica...hehe, abraço.

E futuramente o ajuste é feito pelo usuário? Por exemplo com o inicio ou fim do horário de verão.

[Maranguas]

E futuramente o ajuste é feito pelo usuário? Por exemplo com o inicio ou fim do horário de verão.



Vou tentar alterar a data via MDF (painel) e caso nao consiga, vou para o vcds. Mas algo me diz q só será possível tal alteração através do VAS da css.

[Maranguas]

Será que este modelo do anúncio do ML : Em Português - Vas5054a Scanner Automotivo Vw/audi Bluetooth - R$ 549,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-460328893-em-portugus-vas5054a-scanner-automotivo-vwaudi-bluetooth-_JM)
funcionaria na Amarok 2013? Se sim pelo preço acho até que vale a pena comprar, só de pensar que não tem que ir a concessionária para qualquer probleminha básico que acuse na ECU já vale o investimento. Claro que requer conhecimentos básicos, mas basta estudar um pouco que dá para aprender, aliás nas concessionária que comprei e outra que levei percebi que muitos mecânicos tem dificuldades com este equipamento. Com este equipamento mais o manual de serviço já dá pra aprender bastante coisa. Como funciona por bluetooth numa viagem por exemplo se no meio do nada der algum problema eletronico, basta ligar o notebook e saberá a falha, se for coisa simples daria para resetar, mas pelo menos já dá pra chegar na concessionária e dizer para o mecânico qual o problema e não ser enrolado como acontece em muitas situações.

Com certeza vale a pena sim. Sobretudo se vc pensa em ficar longo tempo com a Amaroka. Pelo q me consta o VAS é bem mais robusto que o vcds.

[FUKETEIRO]

E futuramente o ajuste é feito pelo usuário? Por exemplo com o inicio ou fim do horário de verão.
Sim, mas é possível configurar pelo VAS o início e fim do horário de verão também, abraço.

[CDaniel88]

Será que este modelo do anúncio do ML : Em Português - Vas5054a Scanner Automotivo Vw/audi Bluetooth - R$ 549,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-460328893-em-portugus-vas5054a-scanner-automotivo-vwaudi-bluetooth-_JM)
funcionaria na Amarok 2013? Se sim pelo preço acho até que vale a pena comprar, só de pensar que não tem que ir a concessionária para qualquer probleminha básico que acuse na ECU já vale o investimento. Claro que requer conhecimentos básicos, mas basta estudar um pouco que dá para aprender, aliás nas concessionária que comprei e outra que levei percebi que muitos mecânicos tem dificuldades com este equipamento. Com este equipamento mais o manual de serviço já dá pra aprender bastante coisa. Como funciona por bluetooth numa viagem por exemplo se no meio do nada der algum problema eletronico, basta ligar o notebook e saberá a falha, se for coisa simples daria para resetar, mas pelo menos já dá pra chegar na concessionária e dizer para o mecânico qual o problema e não ser enrolado como acontece em muitas situações.
O cabo original que funciona com a Amarok, o VCDS, só é vendido por dois distribuidores aqui no Brasil:

ARITEC (http://oscommerce.vag-com-portugues.com/)
Scanner Automotivo VCDS VAG-Com, manuteno e acesso da central disponvel em totos os veculos Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. (http://www.arconcenter.com.br/Scanner-automotivo/index.php)

E o preço é R$799.

Tem várias opções de cabos no Mercado Livre e até no Ebay, mas são todos clones. No DealExtreme mesmo tem esses cabos, por menos de 30 dólares, funcionam mais ou menos bem, mas não são originais.
USB VAG-COM / VCDS 11.11.3 OBD2 Car Diagnostic Cable for Volkswagen / Seat / Skoda / Audi (138cm) - Free Shipping - DealExtreme (http://dx.com/p/usb-vag-com-vcds-12-1-obd2-car-diagnostic-cable-for-volkswagen-seat-skoda-audi-138cm-145475)

[geraaraujo]

O cabo original que funciona com a Amarok, o VCDS, só é vendido por dois distribuidores aqui no Brasil:

ARITEC (http://oscommerce.vag-com-portugues.com/)
Scanner Automotivo VCDS VAG-Com, manuteno e acesso da central disponvel em totos os veculos Volkswagen, Audi, Seat e Skoda. (http://www.arconcenter.com.br/Scanner-automotivo/index.php)

E o preço é R$799.

Tem várias opções de cabos no Mercado Livre e até no Ebay, mas são todos clones. No DealExtreme mesmo tem esses cabos, por menos de 30 dólares, funcionam mais ou menos bem, mas não são originais.
USB VAG-COM / VCDS 11.11.3 OBD2 Car Diagnostic Cable for Volkswagen / Seat / Skoda / Audi (138cm) - Free Shipping - DealExtreme (http://dx.com/p/usb-vag-com-vcds-12-1-obd2-car-diagnostic-cable-for-volkswagen-seat-skoda-audi-138cm-145475)

Mas o VAS que eu ví na concessionária funciona por bluetooth e se parece com este do anúncio no mercado livre. O que precisa saber é se o software que vem com o conector consegue ler a ECU da Amarok, a opçào por cabo não vejo tanta vantagem. Por bluetooth vc instala o software no seu notebook e pode monitorar até a distância que a comunicação funciona. Como quase todo mundo tem notebook com bluetooth aí ficaria interessante.

[CDaniel88]

Mas o VAS que eu ví na concessionária funciona por bluetooth e se parece com este do anúncio no mercado livre. O que precisa saber é se o software que vem com o conector consegue ler a ECU da Amarok, a opçào por cabo não vejo tanta vantagem. Por bluetooth vc instala o software no seu notebook e pode monitorar até a distância que a comunicação funciona. Como quase todo mundo tem notebook com bluetooth aí ficaria interessante.O VAS é um software exclusivo da VW, assim como o ODIS (e também o VCDS, que é uma ferramenta que uns americanos fabricam para fins caseiros), não tem muito a ver com o cabo, que pode ser com fio ou sem fio. Esse aí com certeza é uma falsificação, ainda mais nesse preço. Não sei se vale o risco.

[Zeguitar]

To querendo colocar parachoque cromado na minha Trendline.Achei no ML por R$975,00,o vendedor disse que é original da Volks.
E tbm achei neste site mas não sei se é original.
Parachoque Amarok Traseiro Cromado 2010 a 2013 @ HtsLatarias (http://www.htslatarias.com.br/Parachoque-Amarok-Traseiro-Cromado-2010-a-2012-6415/p)

[JNpicapeiro]

Hoje, sem querer, estacionei a viatura no morrinho no meio da lavoura em diagonal de forma que os eixo dianteiro e trazeiro ficaram em X. Tentei sair em D, nada, só trazeira patinando. Desliguei ASR/ESP, nada. Ativei broquio de diferencial e viatura saiu na maciota, como se tivesse estacionado lugar plano. Agente paga caro, mas tem hora que a tecnologia embarcada faz diferença e valer seu investimento.
Fuketeiro, se puder, gostaria de tirar dúvida. Em tratores todos tem Bloqueio de Difencial, para ser usada em situação onde um dos lados perde a tração, ou qdo precisa de boa tração em dois lados. Porém com isso, mecanicamente falando, a planetária do diferencial perde a capacidade de compensação de giro de eixos em uma curva. Por isso, exceto John Deere, que eu saiba, a maioria dos fabricantes orientam a não usá-lo em curvas e desativar assim que cumprir sua função, sob risco de danificar conjunto de diferencial.
Na Amarok pode-se fazer curva, ou andar na estrada com Bloqueio de Diferncial ativado, na situação em que qdo esquece de desativar, p.e..?

[Flavio Nilo]

Estacionei minha viatura no meu local de trabalho. Oito horas depois, quando ia embora, apareceu um problema: ao ligar o motor, nenhuma marcha pôde ser engatada. Desliguei o motor e testei a alavanca do câmbio, que estava funcionando perfeitamente, com engate em todas as posições. Liguei novamente o motor e nada de engrenar a ré ou qualquer outra marcha. Só tive uma saída, engatar a ré e ligar o motor, pisando na embreagem, o que mesmo assim, a vtr deu um pulo para trás, como se não tivesse com a embreagem acionada. É a segunda vez que isso ocorre. Aconteceu perto dos 20 mil km rodados e agora próximo aos 40 mil. Depois dessa "manobra", os engates ficaram precisos, novamente. Em nenhum dos carros que já possui, ocorreu um fato desses. E olha que tive um veículo que rodei quase 300 mil, sem ter mexido em motor ou câmbio.

[FUKETEIRO]

Hoje, sem querer, estacionei a viatura no morrinho no meio da lavoura em diagonal de forma que os eixo dianteiro e trazeiro ficaram em X. Tentei sair em D, nada, só trazeira patinando. Desliguei ASR/ESP, nada. Ativei broquio de diferencial e viatura saiu na maciota, como se tivesse estacionado lugar plano. Agente paga caro, mas tem hora que a tecnologia embarcada faz diferença e valer seu investimento.
Fuketeiro, se puder, gostaria de tirar dúvida. Em tratores todos tem Bloqueio de Difencial, para ser usada em situação onde um dos lados perde a tração, ou qdo precisa de boa tração em dois lados. Porém com isso, mecanicamente falando, a planetária do diferencial perde a capacidade de compensação de giro de eixos em uma curva. Por isso, exceto John Deere, que eu saiba, a maioria dos fabricantes orientam a não usá-lo em curvas e desativar assim que cumprir sua função, sob risco de danificar conjunto de diferencial.
Na Amarok pode-se fazer curva, ou andar na estrada com Bloqueio de Diferncial ativado, na situação em que qdo esquece de desativar, p.e..?
Olá, o bloqueio só deve ser usado em linha reta ou em pisos de baixa aderência, fica acesa uma luzinha amarela no painel indicando que está bloqueado, liga ele numa estrada de terra em linha reta e vai acelerando para aumentar a velocidade para ver oque acontece e me conta...rsrs, não vai quebrar nada.....abraço.

[FUKETEIRO]

Estacionei minha viatura no meu local de trabalho. Oito horas depois, quando ia embora, apareceu um problema: ao ligar o motor, nenhuma marcha pôde ser engatada. Desliguei o motor e testei a alavanca do câmbio, que estava funcionando perfeitamente, com engate em todas as posições. Liguei novamente o motor e nada de engrenar a ré ou qualquer outra marcha. Só tive uma saída, engatar a ré e ligar o motor, pisando na embreagem, o que mesmo assim, a vtr deu um pulo para trás, como se não tivesse com a embreagem acionada. É a segunda vez que isso ocorre. Aconteceu perto dos 20 mil km rodados e agora próximo aos 40 mil. Depois dessa "manobra", os engates ficaram precisos, novamente. Em nenhum dos carros que já possui, ocorreu um fato desses. E olha que tive um veículo que rodei quase 300 mil, sem ter mexido em motor ou câmbio.
Olá, por um acaso tinha chovido muito e andou na chuva e ficou estacionada no tempo? Acontece de oxidar a embreagem e colar no volante do motor, aí acontece isso, abraço.

[leobnaval]

Olá, por um acaso tinha chovido muito e andou na chuva e ficou estacionada no tempo? Acontece de oxidar a embreagem e colar no volante do motor, aí acontece isso, abraço.

Nossa essa é nova heim!! kkkkkkkkkkk
Fukeiro por onde entraria essa umidade, pelo respiro na capa seca?

Então a VW Brasilia que eu comprei devia tá colada, pior que deve ter ficado uns 10 anos no patio antes de arrematar no leilão e foi só pisar que a embreagem funcionou perfeitamente.

[]s

[Flavio Nilo]

Olá, por um acaso tinha chovido muito e andou na chuva e ficou estacionada no tempo? Acontece de oxidar a embreagem e colar no volante do motor, aí acontece isso, abraço.

Deixei estacionada no pátio externo e hoje o tempo ficou fechado, com chuvas esparsas à tarde, sem falar na chuva da madrugada, que foi forte, muito forte. Pode ser isso mesmo. Valeu pela dica. Vou observar melhor. Abraço.

[leobnaval]

Fuketeiro, se puder, gostaria de tirar dúvida. Em tratores todos tem Bloqueio de Difencial, para ser usada em situação onde um dos lados perde a tração, ou qdo precisa de boa tração em dois lados. Porém com isso, mecanicamente falando, a planetária do diferencial perde a capacidade de compensação de giro de eixos em uma curva. Por isso, exceto John Deere, que eu saiba, a maioria dos fabricantes orientam a não usá-lo em curvas e desativar assim que cumprir sua função, sob risco de danificar conjunto de diferencial.
Na Amarok pode-se fazer curva, ou andar na estrada com Bloqueio de Diferncial ativado, na situação em que qdo esquece de desativar, p.e..?

Amigo em Tratores a carga é alta, assim como a tração, por isso essas recomendações do fabricante, até porque para fazer uma curva com um trator com diferencial bloqueado terá uma dificuldade maior.

Em picapes e jipes, o bloqueio pode ser usado em qualquer piso de baixa aderência (situações off-road em geral: areia, pedra, terra, lama, etc.). Pois o máximo que irá ocorrer é patinar a roda interna a curva, mais isso no off-road garante que ambas as rodas do eixo estejam tracionando e não deixa o efeito diferencial atuar que estaria mandando torque para roda sem tração.

Se esquecer ele ligado e rodar no asfalto verá que a picape ficará com o volante mais pesado nas curvas fechadas, tendendo a ir sempre reto.

[]s

[NGDaniel]

ja senti algumas vezes essa sensação de que levou uma encostada no parachoque traseiro... E minha Vtr é manual...e toda vez q paro fica no neutro... Fico ate agoniado olhando pelos retrovisores e vejo que o carro de trás ta longe... Ate tento olhar pra cara do motorista pra v se ele nao tentou disfarçar...bom v q n sou o único... Ja achava q era doidera minha...3700km agora...



Pessoal, isso é normal em picape ?????

Lembro que na minha ex-Ranger as vezes (raramente) percebia esse tranco, e agora na Frontier sinto isso direto..


Alguém sabe do que se trata ???

[luizinhor]

Obrigado Fuketeiro, quando falei jamelo, o consultor até me olhou diferente kkkk

Vtr agendada para resolução dos problemas do nhec nhec e plec plec.


ontem quando fui agendar, tinha uma Amarok 0km, fui conhecer o tal alivio da tampa traseira.

a dúvida fica, tem como instalar nas de modelo anterior? Alguém conseguiu adaptar algo parecido?

[FUKETEIRO]

Obrigado Fuketeiro, quando falei jamelo, o consultor até me olhou diferente kkkk

Vtr agendada para resolução dos problemas do nhec nhec e plec plec.


ontem quando fui agendar, tinha uma Amarok 0km, fui conhecer o tal alivio da tampa traseira.

a dúvida fica, tem como instalar nas de modelo anterior? Alguém conseguiu adaptar algo parecido?
Olá, da uma olhada se na sua já tem o furo em cima da placa para instalar a barra de torção que fica facinho....hehe, abraço.

[newson]

Fuketeiro hj a minha VTR ficou piscando o indicador da marcha engatada do painel e apareceu um simbolo de uma chave de boca piscando tambem... Rodei um bom tempo com esse problema aí quando parei desliguei e liguei de novo parou de fazer isso.
Ela rodou normalmente neste periodo que piscava e nenhuma anormalidade exceto um pouco amarrada... mas pode ter sido impressão só.
Ia lhe perguntar se devia ir numa autorizada e relatar isso..... :parede:
Mas a coisa certa, a mais segura, pelo que vejo nas postagens aqui no forum é lhe perguntar....:-)

[eder sell]

Olá, da uma olhada se na sua já tem o furo em cima da placa para instalar a barra de torção que fica facinho....hehe, abraço.

também fiz isso verifiquei numa concessionária e verifiquei que tinha todos os furos então encomendei as peças. Mas o vendedor disse que vai demorar para chegar. hehehe

[eder sell]

A minha vtr já está a 2 dias na css. Ela começou oscilando a marcha lenta com o motor frio. levei para a concessionaria falhando e para variar disseram que não sabiam o que era. falei sobre a atualização do software do motor e ficaram me olhando meio estranho. Ai fizeram a atualização duas semanas depois ela começou a dar pequenos trancos quando estava em baixa rotaçao 3 4 ou 5 marchas, levei novamente a CSS e o chefe da oficina para variar me falou não sei o que é entrou em contato com a fábrica e mandaram outro software para atualizar dessa vez a atualizaçao foi andando o mecanico mandava o software e o chefe da oficina mantinha as rotaçoes determinadas pelo software. Bom durou 2 dias para o defeito voltar a ocorrer. Agora já está na CSS desde segunda feira e sem previsão de retorno. já tentaram atualizar mais 2 vezes mas o carro nao aceita. Pelo menos me locaram um voyage (muito útil para quem precisa carregar coisas) mas nao to andando a pé

Fuketeiro já apareceu alguma com esse problema por ai?

[NOTLE]

Fuketeiro hj a minha VTR ficou piscando o indicador da marcha engatada do painel e apareceu um simbolo de uma chave de boca piscando tambem... Rodei um bom tempo com esse problema aí quando parei desliguei e liguei de novo parou de fazer isso.
Ela rodou normalmente neste periodo que piscava e nenhuma anormalidade exceto um pouco amarrada... mas pode ter sido impressão só.
Ia lhe perguntar se devia ir numa autorizada e relatar isso..... :parede:
Mas a coisa certa, a mais segura, pelo que vejo nas postagens aqui no forum é lhe perguntar....:-)



Newson,

Veja se o problema não é o mesmo do tópico abaixo, aconteceu na minha por volta do 7 mil km, se for basta levar na css se não me engano é só configurar o painel.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/107622-amarok-problema-cambio.html post 7

Abs,

[NOTLE]

A minha vtr já está a 2 dias na css. Ela começou oscilando a marcha lenta com o motor frio. levei para a concessionaria falhando e para variar disseram que não sabiam o que era. falei sobre a atualização do software do motor e ficaram me olhando meio estranho. Ai fizeram a atualização duas semanas depois ela começou a dar pequenos trancos quando estava em baixa rotaçao 3 4 ou 5 marchas, levei novamente a CSS e o chefe da oficina para variar me falou não sei o que é entrou em contato com a fábrica e mandaram outro software para atualizar dessa vez a atualizaçao foi andando o mecanico mandava o software e o chefe da oficina mantinha as rotaçoes determinadas pelo software. Bom durou 2 dias para o defeito voltar a ocorrer. Agora já está na CSS desde segunda feira e sem previsão de retorno. já tentaram atualizar mais 2 vezes mas o carro nao aceita. Pelo menos me locaram um voyage (muito útil para quem precisa carregar coisas) mas nao to andando a pé

Fuketeiro já apareceu alguma com esse problema por ai?

A ccs deve ter feito m... na atualização. A minha aconteceu os dois oscilação da mlenta e tranco no câmbio, resolvidos com atualização dos softwares.

[newson]

Newson,

Veja se o problema não é o mesmo do tópico abaixo, aconteceu na minha por volta do 7 mil km, se for basta levar na css se não me engano é só configurar o painel.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/107622-amarok-problema-cambio.html post 7

Abs,

Valeu notle!

[JuniorRO]

Será que este modelo do anúncio do ML : Em Português - Vas5054a Scanner Automotivo Vw/audi Bluetooth - R$ 549,99 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-460328893-em-portugus-vas5054a-scanner-automotivo-vwaudi-bluetooth-_JM)
funcionaria na Amarok 2013? .

Faz o seguinte, compra um plugue OBD2 com Bluetooth (paguei $ 18 num famoso site chinês).
Conecta ele no conector de 16 pinos da amarok, e com o aplicativo torque para android ou iphone, vc tem acesso a ECU.
É possível ler a maioria dos sensores da ECU, e apagar a vários erros.

397658397659

Descrição das funções do aplicativo.

* Pode ler Temperaturas Transmissão (dependendo do veículo)
* Leitura das emissões de CO2
* banco de dados de código de falha massiva para permitir pesquisa de códigos de falha de muitos fabricantes diferentes
* Heads up display / HUD modo para a noite de condução

[Jimmy Offroad]

Nossa essa é nova heim!! kkkkkkkkkkk
Fukeiro por onde entraria essa umidade, pelo respiro na capa seca?

Então a VW Brasilia que eu comprei devia tá colada, pior que deve ter ficado uns 10 anos no patio antes de arrematar no leilão e foi só pisar que a embreagem funcionou perfeitamente.

[]s

Uma vez aconteceu com uma Ipanema. Voltamos de viagem debaixo de chuva e no dia seguinte nada de conseguir acionar a embreagem. O meca falou para deixar engatada em primeira marcha e dar partida que a embreagem descola. Funcionou.

Abs,

Jimmy

[FUKETEIRO]

Fuketeiro hj a minha VTR ficou piscando o indicador da marcha engatada do painel e apareceu um simbolo de uma chave de boca piscando tambem... Rodei um bom tempo com esse problema aí quando parei desliguei e liguei de novo parou de fazer isso.
Ela rodou normalmente neste periodo que piscava e nenhuma anormalidade exceto um pouco amarrada... mas pode ter sido impressão só.
Ia lhe perguntar se devia ir numa autorizada e relatar isso..... :parede:
Mas a coisa certa, a mais segura, pelo que vejo nas postagens aqui no forum é lhe perguntar....:-)
Olá, precisa fazer atualização da ECU que resolve, abraço.

[FUKETEIRO]

A minha vtr já está a 2 dias na css. Ela começou oscilando a marcha lenta com o motor frio. levei para a concessionaria falhando e para variar disseram que não sabiam o que era. falei sobre a atualização do software do motor e ficaram me olhando meio estranho. Ai fizeram a atualização duas semanas depois ela começou a dar pequenos trancos quando estava em baixa rotaçao 3 4 ou 5 marchas, levei novamente a CSS e o chefe da oficina para variar me falou não sei o que é entrou em contato com a fábrica e mandaram outro software para atualizar dessa vez a atualizaçao foi andando o mecanico mandava o software e o chefe da oficina mantinha as rotaçoes determinadas pelo software. Bom durou 2 dias para o defeito voltar a ocorrer. Agora já está na CSS desde segunda feira e sem previsão de retorno. já tentaram atualizar mais 2 vezes mas o carro nao aceita. Pelo menos me locaram um voyage (muito útil para quem precisa carregar coisas) mas nao to andando a pé

Fuketeiro já apareceu alguma com esse problema por ai?
Olá, quando atualiza a ECU do motor precisa atualizar a do câmbio também, hehe, abraço.

[hcr2463]

também fiz isso verifiquei numa concessionária e verifiquei que tinha todos os furos então encomendei as peças. Mas o vendedor disse que vai demorar para chegar. hehehe
Qual o valor das peças??

[Alcotrim]

Qual o valor das peças??
Srs se alguém souber de alguma CSS em SP que instale a peça por favor postem aqui no fórum . Hj liguei na Caraiga e não obtive retorno.

[Pequeno jr]

Na semana passada estive conversando com o prorpietário de ccs de Ford em Rondonópolis/MT (Ele tem ccs de 3 marcas, Fiat, VW e Ford em PR e MT), e ele comentou a ranking de venda de Picapes naquela região (uma região, segundo ele, de péssima estrada):
Hilux : 30 a 32 unidades/mês
S 10 : Idem
Amarok: 28 a 30 /mês
Ranger: 16 a 19/ mês , aqui tem detalhe, diz ele, a Ford não fornece mais que isso.
Um outro comentário, que ouvi de fonte confiável, é que a Ranger está sendo vendida com ágio de 3 a 5 mil, moral a história, a ccs racha de ganhar $$$.

3 a 5????

Essa semana apareceu um camarada falando de uma concessionária no sul que está pedindo 15.000 latinhas de ágio.

E o pior, se está pedindo é pq tem doido que paga o ágio.

[eder sell]

Olá, quando atualiza a ECU do motor precisa atualizar a do câmbio também, hehe, abraço.

Diz eles que atualizaram tudo 3 vezes já mas nada deu certo. hojo conversei com um cara de VW que estava numa outra CSS aqui da cidade e ele falou que vai dar uma olhada lá. Enquanto isso eu continuo andando com uma bosta de Voyage!

[eder sell]

Cara não era muito caro nao custava nem 400 Dilmas não mas nao tem estoque esse é o problema.

[JNpicapeiro]

3 a 5????

Essa semana apareceu um camarada falando de uma concessionária no sul que está pedindo 15.000 latinhas de ágio.

E o pior, se está pedindo é pq tem doido que paga o ágio.

15 de ágio, deve ser só para fanático de Ford Ranger, acho que nem mesmo quem tem dinheiro para rasgar pagaria.

[Itaiuba]

Esse final de semana vi uma CCS pedir em SP 146k em uma Ranger Lmtd. Os caras perderam a nocao do valor do dinheiro.

[ELYNABUCO]

[QUOTE=NOTLE;1873405]Vc não entendeu!! Não estou justificando ou defendendo a marca/modelo, até porque não preciso disso, não ganho nada de montadora nenhuma, pelo contrário só gasto com elas seja qual for. O que quis dizer é que é normal aqui no Brasil todas montadoras fazerem o que querem sem dar satisfação alguma aos consumidores, levando 1 2 3 ou mais anos para corrigir um problema, quando corrigem!!! Ou seja a VW tb está na "normalidade" nacional em atender quando e como quer. Em nenhum momento falei que isto é certo ou errado, que concordo ou não, pelo contrário falo que este (normal) é o grande "problema" da Amarok.





Quanto a MIT a VTR é boa, ... mas o atendimento da CCS deixa a desejar, durante o período que tive, não achei uma CCs que resolvesse os problemas, e olha que não era um lançamento ...
Pergunta pro João Cláudio o que ele acha de uma determinada ccs da MIT aqui em São Paulo. Nesta mesma ccs na última revisão que fiz, fui retirar VTR, depois de receber a ligação do "Consultor" claro, e pasmem chegando lá (18:00h) oficina fechada e VTR no elevador ainda. COmo viajaria no dia seguinte (o Consultor já estava avisado) reabriram a oficina as 19:00h (chefe da oficina e um outro ajudandante que estava perdido por lá) e terminaram o serviço, sai de lá mais de 21 h, e sabesse lá como estava a qualidade do serviço.

Mais uma vez, entendam, não estou pixando a marca/VTR, apenas relatando o que aconteceu comigo e alguns outros aqui.

É AMIGO. ESTOU COM MINHA AMAROK DESDE O DIA 05 DE FEVEREIRO PARADA NA CCS COM A BOMBA DE ALTA QUEBRADA. TIVE UM VOYAGE POR 03 DIAS (QUE SÓ FOI VIABILIZADO 11 DIAS DEPOIS DO OCORRIDO). JÁ RECLAMEI COM A VW E ISTO PARA ELA É NORMAL. PERDI A CONFIANÇA NO CARRO. É UMA ÓTIMA CAMINHONETE, 44000 KM RODADOS, COM TODAS AS REVISÕES FEITAS. ELA ME DEIXOU NO MEIO DA BR-101. QUANTO AO ATENDIMENTO DA VW, SUGERI QUE ELES COMPRASSEM UMA HILUX PARA VER COM É O TRATAMENTO DE UMA MONTADORA COM SEUS CLIENTES.
ELY NABUCO

[Flavio Nilo]

[QUOTE=NOTLE;1873405]Vc não entendeu!! Não estou justificando ou defendendo a marca/modelo, até porque não preciso disso, não ganho nada de montadora nenhuma, pelo contrário só gasto com elas seja qual for. O que quis dizer é que é normal aqui no Brasil todas montadoras fazerem o que querem sem dar satisfação alguma aos consumidores, levando 1 2 3 ou mais anos para corrigir um problema, quando corrigem!!! Ou seja a VW tb está na "normalidade" nacional em atender quando e como quer. Em nenhum momento falei que isto é certo ou errado, que concordo ou não, pelo contrário falo que este (normal) é o grande "problema" da Amarok.





Quanto a MIT a VTR é boa, ... mas o atendimento da CCS deixa a desejar, durante o período que tive, não achei uma CCs que resolvesse os problemas, e olha que não era um lançamento ...
Pergunta pro João Cláudio o que ele acha de uma determinada ccs da MIT aqui em São Paulo. Nesta mesma ccs na última revisão que fiz, fui retirar VTR, depois de receber a ligação do "Consultor" claro, e pasmem chegando lá (18:00h) oficina fechada e VTR no elevador ainda. COmo viajaria no dia seguinte (o Consultor já estava avisado) reabriram a oficina as 19:00h (chefe da oficina e um outro ajudandante que estava perdido por lá) e terminaram o serviço, sai de lá mais de 21 h, e sabesse lá como estava a qualidade do serviço.

Mais uma vez, entendam, não estou pixando a marca/VTR, apenas relatando o que aconteceu comigo e alguns outros aqui.

É AMIGO. ESTOU COM MINHA AMAROK DESDE O DIA 05 DE FEVEREIRO PARADA NA CCS COM A BOMBA DE ALTA QUEBRADA. TIVE UM VOYAGE POR 03 DIAS (QUE SÓ FOI VIABILIZADO 11 DIAS DEPOIS DO OCORRIDO). JÁ RECLAMEI COM A VW E ISTO PARA ELA É NORMAL. PERDI A CONFIANÇA NO CARRO. É UMA ÓTIMA CAMINHONETE, 44000 KM RODADOS, COM TODAS AS REVISÕES FEITAS. ELA ME DEIXOU NO MEIO DA BR-101. QUANTO AO ATENDIMENTO DA VW, SUGERI QUE ELES COMPRASSEM UMA HILUX PARA VER COM É O TRATAMENTO DE UMA MONTADORA COM SEUS CLIENTES.
ELY NABUCO

Esse é o problema da VW, a falta de peças de reposição. O que não acontece com a Mit ou Toy...

[NOTLE]

[QUOTE=NOTLE;1873405]Vc não entendeu!! Não estou justificando ou defendendo a marca/modelo, até porque não preciso disso, não ganho nada de montadora nenhuma, pelo contrário só gasto com elas seja qual for. O que quis dizer é que é normal aqui no Brasil todas montadoras fazerem o que querem sem dar satisfação alguma aos consumidores, levando 1 2 3 ou mais anos para corrigir um problema, quando corrigem!!! Ou seja a VW tb está na "normalidade" nacional em atender quando e como quer. Em nenhum momento falei que isto é certo ou errado, que concordo ou não, pelo contrário falo que este (normal) é o grande "problema" da Amarok.





Quanto a MIT a VTR é boa, ... mas o atendimento da CCS deixa a desejar, durante o período que tive, não achei uma CCs que resolvesse os problemas, e olha que não era um lançamento ...
Pergunta pro João Cláudio o que ele acha de uma determinada ccs da MIT aqui em São Paulo. Nesta mesma ccs na última revisão que fiz, fui retirar VTR, depois de receber a ligação do "Consultor" claro, e pasmem chegando lá (18:00h) oficina fechada e VTR no elevador ainda. COmo viajaria no dia seguinte (o Consultor já estava avisado) reabriram a oficina as 19:00h (chefe da oficina e um outro ajudandante que estava perdido por lá) e terminaram o serviço, sai de lá mais de 21 h, e sabesse lá como estava a qualidade do serviço.

Mais uma vez, entendam, não estou pixando a marca/VTR, apenas relatando o que aconteceu comigo e alguns outros aqui.

É AMIGO. ESTOU COM MINHA AMAROK DESDE O DIA 05 DE FEVEREIRO PARADA NA CCS COM A BOMBA DE ALTA QUEBRADA. TIVE UM VOYAGE POR 03 DIAS (QUE SÓ FOI VIABILIZADO 11 DIAS DEPOIS DO OCORRIDO). JÁ RECLAMEI COM A VW E ISTO PARA ELA É NORMAL. PERDI A CONFIANÇA NO CARRO. É UMA ÓTIMA CAMINHONETE, 44000 KM RODADOS, COM TODAS AS REVISÕES FEITAS. ELA ME DEIXOU NO MEIO DA BR-101. QUANTO AO ATENDIMENTO DA VW, SUGERI QUE ELES COMPRASSEM UMA HILUX PARA VER COM É O TRATAMENTO DE UMA MONTADORA COM SEUS CLIENTES.
ELY NABUCO

Eu já tive problema com bomba de combustível de um VW-FOX, queimou na Dutra aos 50 mil km, numa sexta-feira..... Kkkkk Um Fox carro nacional que ficou 15 dias na ccs por uma bomba de combustível.

Da Amarok até o momento, só precisei de pastilhas de freio e farol, os quais tinham a pronta entrega.

Na MIT, únicas peças que utilizei foi o kit de filtro de ar condicionado (a Triton nao vem de serie, tem que ser instalado depois pelo proprietario) disponível em algumas ccs, mas na que eu fazia revisão teve de ser encomendada. Outra peça que precisou se substituída, por duas vezes, foi a ECU e na duas vezes teve de ser encomendada, com 15 dias de espera.

Pelos depoimentos que tenho visto ultimamente, nenhuma ccs mantém peças em estoque, e nao tem agilidade/vontade alguma para conseguir e nos pagamos o pato.

Uma (tem uns 2 anos +/-) vez precisei de 2 parafusos de fixação do retrovisor da minha Srad (2010), minha moto era zero e os parafusos caíram por vibração segundo a ccs Suzuki (para mim nao apertaram na revisão de entrega) que levou 30 dias pra conseguir os parafusos, importados do Japão, e me custaram a bagatela de 30 reais. Nunca paguei tão caro por 2 parafusos, segundo a CSS a garantia nao cobria os parafusos kkk.

[FUKETEIRO]

[QUOTE=NOTLE;1873405]Vc não entendeu!! Não estou justificando ou defendendo a marca/modelo, até porque não preciso disso, não ganho nada de montadora nenhuma, pelo contrário só gasto com elas seja qual for. O que quis dizer é que é normal aqui no Brasil todas montadoras fazerem o que querem sem dar satisfação alguma aos consumidores, levando 1 2 3 ou mais anos para corrigir um problema, quando corrigem!!! Ou seja a VW tb está na "normalidade" nacional em atender quando e como quer. Em nenhum momento falei que isto é certo ou errado, que concordo ou não, pelo contrário falo que este (normal) é o grande "problema" da Amarok.





Quanto a MIT a VTR é boa, ... mas o atendimento da CCS deixa a desejar, durante o período que tive, não achei uma CCs que resolvesse os problemas, e olha que não era um lançamento ...
Pergunta pro João Cláudio o que ele acha de uma determinada ccs da MIT aqui em São Paulo. Nesta mesma ccs na última revisão que fiz, fui retirar VTR, depois de receber a ligação do "Consultor" claro, e pasmem chegando lá (18:00h) oficina fechada e VTR no elevador ainda. COmo viajaria no dia seguinte (o Consultor já estava avisado) reabriram a oficina as 19:00h (chefe da oficina e um outro ajudandante que estava perdido por lá) e terminaram o serviço, sai de lá mais de 21 h, e sabesse lá como estava a qualidade do serviço.

Mais uma vez, entendam, não estou pixando a marca/VTR, apenas relatando o que aconteceu comigo e alguns outros aqui.

É AMIGO. ESTOU COM MINHA AMAROK DESDE O DIA 05 DE FEVEREIRO PARADA NA CCS COM A BOMBA DE ALTA QUEBRADA. TIVE UM VOYAGE POR 03 DIAS (QUE SÓ FOI VIABILIZADO 11 DIAS DEPOIS DO OCORRIDO). JÁ RECLAMEI COM A VW E ISTO PARA ELA É NORMAL. PERDI A CONFIANÇA NO CARRO. É UMA ÓTIMA CAMINHONETE, 44000 KM RODADOS, COM TODAS AS REVISÕES FEITAS. ELA ME DEIXOU NO MEIO DA BR-101. QUANTO AO ATENDIMENTO DA VW, SUGERI QUE ELES COMPRASSEM UMA HILUX PARA VER COM É O TRATAMENTO DE UMA MONTADORA COM SEUS CLIENTES.
ELY NABUCO
Alguma vez acabou o combustível da viatura? Abraço.

[ELYNABUCO]

Fuketeiro. Nunca faltou combustível. No momento do ocorrido tanque cheio e o diesel s-10.

[JuniorRO]

[QUOTE=ELYNABUCO;1877242]

Esse é o problema da VW, a falta de peças de reposição. O que não acontece com a Mit ou Toy...

Não acontece com toyota ??? só se for onde vc mora. Aqui tem uma parada de um amigo e já faz 40 dias.

[Andre_Luis]

Bom dia pessoal!
Quero primeiro expressar a minha alegria atual de estar com uma Amarok e não mas com a minha companheira de três anos, a Hilux. Embora tenha feito inúmeras façanhas com ela, mesmo não contando com metade dos aparatos oferecidos pela Amarok.
Em fim, tenho um carro para uso urbano e quero usar a Amarok para fazer trilhas na Amazônia que são muitas e extremamente duras. As duvidas são inúmeras, acho que devo começar tocando fogo nos pneus que veio de fabrica, 245/65 R17, estou pensando em colocar algo como 275/70R17 ou 285/75, o que acham, é muito, cabe mais, vou ter que por um calço de 1 polegada na dianteira?
Conto com a ajuda de vocês e dês de já obrigado.

[cristian-sp]

Dica aos novos leitores deste forum: Leiam apenas as 300 primeira paginas onde contem algo que que se aproveita, falando, discutindo Amarok e 4x4. Qualquer informação sobre a caminhonete va no Orkut tem algo mais adulto, sigo o forum desde a primeira pagina, lamentavelmente virou isso sessão descarrego, ofensas e etc. Hoje em dia fico envergonhado de falar que sigo o forum.

Sds,

Pessoas infelizmente só li isso agora... post +- 700, enfim como gasto bastante tempo lendo tudo isso e nem sempre é proveitoso,

Gostaria de saber de proprietários, o que estão achando do carro, qtos km's a viatura possui e principalmente se usam fora do asfalto....e como ela tem se saído.

Estou buscando info's sobre a nova safra de médias, pretendo trocar minha neguinha e montar uma para longas viagens, barraca no teto, capota alta de fibra para tralhas, enfim...estou procurando um casamento e escolhendo a noiva...

Se puderem colaborar com suas impressões e opniões desde já agradeço e muito.

ah, me interesso pelas trendeline ou highline...pois sao os motores mais fortes certo? ...

muito obrigado novamente!!!!

[cristian-sp]

opa, agora lendo de trás para a frente já surgiu algo mais concreto nos 1070 em diante! mas se quiserem contribuir agradeço.

A minha uso a reduzida na terra, não por medo de atolar, mas como as marchas ficam mais curtas, vc pode ir usando bem o cambio até uns 40km/h sempre em baixas rotações, mas com ótimo torque (subidas por exemplo em 2 ou até 3a por exemplo) o que sem a reduzida me obrigaria a ficar brincando entre 1 gritando ou 2 quase nao subindo....

e vc's com os cambios AT como fazem? pois vejo q o AT tem o benefício do 4x4 integral, e o manual perde isso e ganha a reduzida...é isso mesmo?

muito obrigado!

[Pequeno jr]

opa, agora lendo de trás para a frente já surgiu algo mais concreto nos 1070 em diante! mas se quiserem contribuir agradeço.

A minha uso a reduzida na terra, não por medo de atolar, mas como as marchas ficam mais curtas, vc pode ir usando bem o cambio até uns 40km/h sempre em baixas rotações, mas com ótimo torque (subidas por exemplo em 2 ou até 3a por exemplo) o que sem a reduzida me obrigaria a ficar brincando entre 1 gritando ou 2 quase nao subindo....

e vc's com os cambios AT como fazem? pois vejo q o AT tem o benefício do 4x4 integral, e o manual perde isso e ganha a reduzida...é isso mesmo?

muito obrigado!

Sem falar muito

É isso mesmo. AT = 4x4 Integral, mas não tem reduzida

MT = vem com reduzida

[CLAUDIOFERREIRA]

Boa tarde Claudio, na minha opinião nem pense, vai de Amarok tenho HL 10/11 com 40 mil rodados só alegria, até tive pensando em pegar uma nova automatica, porém, estou tão feliz com a minha que fico adiando. o único problema que tive foi um simples reparo no sensor ABS da roda direita traseira. Resto foi só rodar. Só não vendo a minha pra vc, porque como disse antes estou muito satisfeito ainda com a minha manual.
Bacanis, obrigado pela sua sincera opinião. Realmente espero fazer negócio com uma HL 10/11. Assim que comprar volo aqui.

[CLAUDIOFERREIRA]

Claudio,

Minha é HL-AT, esta com 30 mil km, único "problema" (nao encaro como problema pois não prejudicou o funcionamento da VTR) da minha foi resolvido com atualização de software. Não tem barulho na suspensao, nao entra poeira nem agua, nao tem cheiro, nao deforma e não solta as tiras kkkkkkk É só abastecer e andar kkkkkk

O maior problema da Amarok é a falta de conhecimento da Ccs, pelos relatos aqui vemos que poucos donos encontram serviços adequados. Para uma marca que não tem tradição neste tipo de veiculo, Amarok tem 3 anos, a AT é lançamento ... tudo normal ... Tem marcas tradicionais que levam muito mais tempo para acertar seus produtos ... quando acertam!!! É só fazer uma busca na net que vc acha tudo, independente da marca e/ou modelo ...

No mais recomendo.

Ps.: sem defender marca ou VTR é apenas minha opinião!

NOTLE concordo com vc. O serviço das concessionárias sempre foi ruim. DE TODAS. Já fui bem atendido na Honda e mau atendido também na Honda...infelizmente ainda não há a cultura do pós-venda aqui no Brasil. Odeio quando vou comprar carro e vem a moça que nada entende do carro dar "explicações" mas, deixa quieto!!!
E obrigado pelo seu relato, pois estou me encorajando a comprar uma HL 10/11. Sendo assim não terei muito que fequentar as CCS mas sim apenas para comprar peças enquanto o mercado paralelo não tiver. Acredito que a partir de agora irão surgir muitos proprietários de carros de segunda-mão. Até aqui só vejo comentários da proprietários que compraram seus carros 0 KM. Vamos ver.

[Luciano Simioni]

Olá Senhores,
Hoje tive um problema com um simples fusível queimado por apenas R$39,80. Tenho uma Maroka HL/AT 12/12. Que já me deu problemaS....

Motivo: Meu pedreiro conseguiu ligar a tomada elétrica, na posição invertido. Sempre funcionou muito bem. Opa na posição normal...Heheh

Coloquei um engate, porque preciso arrastar carretinha. Não de ENFEITE. Levo coisas pra fazenda e vivo reformando casas de alugueis. Assim necessito que a parte elétrica da carreta, esteja ligada. A Polícia Rodoviária só quer ver funcionando....!!!!

As setas não funcionavam e nem o pisca alerta. Ambos os lados, no painel piscava mais rápido do que o normal. Daquela forma quando tem lâmpadas queimadas.
Ontem ao detectar a pane, fui a uma css VW em Uberlândia e o chefe de oficina disse que não daria tempo de verificar, pedido que eu voltasse no dia seguinte. Pela sua boa vontade, resolvi ir no concorrente.
Hoje as 8:00hs fui em outra css VW também em Uberlândia, onde sempre levo os problemas,...”isso porque só tem 5mil km”... Pediram que eu voltasse as 13:30hs.
No final da tarde, me ligaram dizendo que foi efetuado a troca de um fusível e iria cobrar só R$39,80 Dilmas pelo fusível.....Paguei para não ter problemas futuros....!!!!

Problema constatado: NÃO SE DEVE LIGAR A PARTE ELETRICA DO ENGATE PORQUE A CENTRAL NÃO RECONHECE ESTA LIGAÇÃO....!!!!!

SÓ RECONHECE O ENGATE ORIGINAL COMPRADO NA CSS POR APENAS R$3.200,00.

Pediram para eu desligar a parte elétrica do engate, porque se não vai queimar o modulo que custa R$4.000,00...., alem de perder a garantia....!!!!

O que devo fazer....??? Levar coisas pra fazenda de carroça...???Heheheh

Alguém tem uma opinião melhor???

Abraço!
Luciano Simioni

[fusca95]

O que êh 3200 perto do prejuízo total
Valor de um prêmio de seguro.
Se precisa, pague e seja feliz!!! Abraço.

[Thiago Pereira]

Problema constatado: NÃO SE DEVE LIGAR A PARTE ELETRICA DO ENGATE PORQUE A CENTRAL NÃO RECONHECE ESTA LIGAÇÃO....!!!!!

SÓ RECONHECE O ENGATE ORIGINAL COMPRADO NA CSS POR APENAS R$3.200,00.

Pediram para eu desligar a parte elétrica do engate, porque se não vai queimar o modulo que custa R$4.000,00...., alem de perder a garantia....!!!!

O que devo fazer....??? Levar coisas pra fazenda de carroça...???Heheheh

Alguém tem uma opinião melhor???

A resposta você já tem, e é sua mesmo! rs



Motivo: Meu pedreiro conseguiu ligar a tomada elétrica, na posição invertido. Sempre funcionou muito bem. Opa na posição normal...Heheh


A função do engate original é adequar o sistema de freio e controle de estabilidade ao peso extra que está sendo arrastado.
Sem o engate original o único risco que você corre é em situações de emergência esses sistemas não funcionarem, ou até atrapalharem.

Mas jamais irá fazer queimar a central, o sistema elétrico está protegido por fusíveis e estes queimaram fazendo exatamente o que deviam fazer.
Se usando a carreta com o plugue na posição correta os fusíveis não queimam, significa que o sistema esta seguro, agora o que jamais pode ser feito é colocar um fusível de corrente mais alta.

[Carolino]

Pessoal, hoje fui procurar uma HL AT pra trocar na minha Trend 11/11, os caras me pediram 139 conto na completa, com roda de 19", esse povo ta fraco da cabeca, num tao nao?

Por quanto vcs estao encontrando por ai?

Obrigado.

[Pequeno jr]

Olá Senhores,
Hoje tive um problema com um simples fusível queimado por apenas R$39,80. Tenho uma Maroka HL/AT 12/12. Que já me deu problemaS....

Motivo: Meu pedreiro conseguiu ligar a tomada elétrica, na posição invertido. Sempre funcionou muito bem. Opa na posição normal...Heheh

Coloquei um engate, porque preciso arrastar carretinha. Não de ENFEITE. Levo coisas pra fazenda e vivo reformando casas de alugueis. Assim necessito que a parte elétrica da carreta, esteja ligada. A Polícia Rodoviária só quer ver funcionando....!!!!

As setas não funcionavam e nem o pisca alerta. Ambos os lados, no painel piscava mais rápido do que o normal. Daquela forma quando tem lâmpadas queimadas.
Ontem ao detectar a pane, fui a uma css VW em Uberlândia e o chefe de oficina disse que não daria tempo de verificar, pedido que eu voltasse no dia seguinte. Pela sua boa vontade, resolvi ir no concorrente.
Hoje as 8:00hs fui em outra css VW também em Uberlândia, onde sempre levo os problemas,...”isso porque só tem 5mil km”... Pediram que eu voltasse as 13:30hs.
No final da tarde, me ligaram dizendo que foi efetuado a troca de um fusível e iria cobrar só R$39,80 Dilmas pelo fusível.....Paguei para não ter problemas futuros....!!!!

Problema constatado: NÃO SE DEVE LIGAR A PARTE ELETRICA DO ENGATE PORQUE A CENTRAL NÃO RECONHECE ESTA LIGAÇÃO....!!!!!

SÓ RECONHECE O ENGATE ORIGINAL COMPRADO NA CSS POR APENAS R$3.200,00.

Pediram para eu desligar a parte elétrica do engate, porque se não vai queimar o modulo que custa R$4.000,00...., alem de perder a garantia....!!!!

O que devo fazer....??? Levar coisas pra fazenda de carroça...???Heheheh

Alguém tem uma opinião melhor???

Abraço!
Luciano Simioni

Luciano,

Felizmente (ou infelizmente), tu já disse o SIM na frente do padre.

Casou, agora aceita a família. Diante do risco, melhor é ficar com o original

[Pequeno jr]

Pessoal, hoje fui procurar uma HL AT pra trocar na minha Trend 11/11, os caras me pediram 139 conto na completa, com roda de 19", esse povo ta fraco da cabeca, num tao nao?

Por quanto vcs estao encontrando por ai?

Obrigado.

Volta umas 6 páginas que tem gente falando de HL na faixa de 122.000,00, só que para Pessoa Jurídica.

[CDaniel88]

Pessoal, hoje fui procurar uma HL AT pra trocar na minha Trend 11/11, os caras me pediram 139 conto na completa, com roda de 19", esse povo ta fraco da cabeca, num tao nao?

Por quanto vcs estao encontrando por ai?

Obrigado.

Dá uma olhada no Webmotors, tem um monte de Highline automática 2013 na faixa dos R$124 em concessionárias de SP. Tem no mínimo umas 2 ou 3 lojas diferentes. Em SC também aparece umas de vez em quando.

Aqui em Curitiba também estava a mesma palhaçada. Me pediram R$142 em uma só com o GPS, chorando muito chegou em R$138. Aí mostrei o Webmotors para o gerente, ele já me lançou R$129, de cara. Mas o preço ainda está longe.

[RenatoCoelho]

NADA a VER, vendi a minha e instalei engate BEPO e fiz a ligacao normal, BASTA COLOCAR LAMAPADAS DE LED que fucnciona normal, andei mais de 3.000 km puxando minha moto e tudo perfeito.Espero ter ajudado.

[Itaiuba]

Amigos Foristas, tenho uma enorme dúvida:
Quando dizem que a Amarok AT é um excelente carro de passeio, mas a falta da reduzida não a torna tão boa para o off road quanto as demais concorrentes, querem dizer que:
a) se precisar atravessar a transpantaneira ou transamazônica em dia de chuva intensa ela não irá conseguir; ou,
b) ela não consegui sequer sair depois de estacioanda em grama molhada, não consegui atravessar um lamaceiro que serquer chega à altura de 1/3 da sua roda; não sobe em uma rua de paralelepipido com elevação considerada; etc.
Desde já agradeço a colaboração de todos.

[FUKETEIRO]

Amigos Foristas, tenho uma enorme dúvida:
Quando dizem que a Amarok AT é um excelente carro de passeio, mas a falta da reduzida não a torna tão boa para o off road quanto as demais concorrentes, querem dizer que:
a) se precisar atravessar a transpantaneira ou transamazônica em dia de chuva intensa ela não irá conseguir; ou,
b) ela não consegui sequer sair depois de estacioanda em grama molhada, não consegui atravessar um lamaceiro que serquer chega à altura de 1/3 da sua roda; não sobe em uma rua de paralelepipido com elevação considerada; etc.
Desde já agradeço a colaboração de todos.
Olá, ela faz tudo isso e mais um pouco, coloca uns pneus de responsa pra off road que vc vai ver o estrago, abraço.

[cristian-sp]

Amigos Foristas, tenho uma enorme dúvida:
Quando dizem que a Amarok AT é um excelente carro de passeio, mas a falta da reduzida não a torna tão boa para o off road quanto as demais concorrentes, querem dizer que:
a) se precisar atravessar a transpantaneira ou transamazônica em dia de chuva intensa ela não irá conseguir; ou,
b) ela não consegui sequer sair depois de estacioanda em grama molhada, não consegui atravessar um lamaceiro que serquer chega à altura de 1/3 da sua roda; não sobe em uma rua de paralelepipido com elevação considerada; etc.
Desde já agradeço a colaboração de todos.

Por exeperiência com outros 4x4 ...a opção A nenhuma pkp original faz. No minimo trocar os pneus...e sinceramente provalemente outras cositas mas....mas tudo bem...

a parte B um 4x4 faz, a diferença é que a reduzida torna mais fácil as coisas, pois aumenta (duplica dependendo a relação do cambio) o torque em uma mesma faixa de rotação, então as marchas ficam mais curtas (velocidade) porém com muito mais força, dessa forma vc faz esse mesmo percurso em marchas mais elevadas 2,3a. sem esforçar tanto o conjunto sem a reduzida talvez tenha que atravessar em 1a, giro alto e velocidade baixa...ou seja estaria forçando mais o conjunto da obra.

Abraço.

[geraaraujo]

Acabei de chegar de um passeio pelas dunas e praias de Jericoacoara-CE. Para quem tem alguma dúvida sobre reduzida eu não senti falta alguma, subi e desci dunas, passei por trechos alagados, cheguei até a rebocar uma Toyota Bandeirante que estava atolada por problema de falta de bateria. Nem precisei abaixar a calibragem dos pneus foi com 29 libras mesmo. Apenas acionei a tecla do OFF-Road e o resto foi só alegria. Teve umas subidas e descidas de dunas que sinceramente não acreditava que subiria. Fui com um guia daqui que conhece como ninguém as trilhas. O câmbio foi no modo auto e raramente precisou subir de primeira marcha.

[ELYNABUCO]

Luciano. Ao instalar o reboque, o eletricista trabalhou com relês em um rabicho logo acima do pedal do freio, se não me engano. Este sistema burla esta central impedindo que as luzes de freio fique acessas por poucos segundos, mesmo com o pedal de freio acionado, pois se não colocar esta central com um rabicho próprio o sistema eletrico para o reboque não funciona.

[Seição]

Amigos Foristas, tenho uma enorme dúvida:
Quando dizem que a Amarok AT é um excelente carro de passeio, mas a falta da reduzida não a torna tão boa para o off road quanto as demais concorrentes, querem dizer que:
a) se precisar atravessar a transpantaneira ou transamazônica em dia de chuva intensa ela não irá conseguir; ou,
b) ela não consegui sequer sair depois de estacioanda em grama molhada, não consegui atravessar um lamaceiro que serquer chega à altura de 1/3 da sua roda; não sobe em uma rua de paralelepipido com elevação considerada; etc.
Desde já agradeço a colaboração de todos.

Todas as situacoes que voce colocou em (b) voce pode ir tranqulo na AT, e muito mais. Mas se quiser trilha "braba" vai de reduzida.
abs

[newson]

[QUOTE=ELYNABUCO;1877242]

Esse é o problema da VW, a falta de peças de reposição. O que não acontece com a Mit ou Toy...

Só que TODA pickup nova é assim, falta peças!
Exceto toy claro. Se a toyota lançasse uma pickup no nível da amarok e preço semelhante:chorandoderir: o que seria impossível (mas...deus é brasileiro rss) iria vender horrores.. calma pessoal sou fã da AMAROK!!(mas não sou alienado e sei a eficiência do pós venda da toy)

Agora falando serio, é um absurdo a falta de uma peça tão importante para Amarok que já tem mais de 2 anos no mercado!!

[newson]

Bom dia pessoal!
Quero primeiro expressar a minha alegria atual de estar com uma Amarok e não mas com a minha companheira de três anos, a Hilux. Embora tenha feito inúmeras façanhas com ela, mesmo não contando com metade dos aparatos oferecidos pela Amarok.
Em fim, tenho um carro para uso urbano e quero usar a Amarok para fazer trilhas na Amazônia que são muitas e extremamente duras. As duvidas são inúmeras, acho que devo começar tocando fogo nos pneus que veio de fabrica, 245/65 R17, estou pensando em colocar algo como 275/70R17 ou 285/75, o que acham, é muito, cabe mais, vou ter que por um calço de 1 polegada na dianteira?
Conto com a ajuda de vocês e dês de já obrigado.

Bem vindo andré !
Uma duvida a tua é automatica ou manual?

Quanto a sua duvida sugiro rever alguns tópicos anteriores que falam sobre isso. Tem um depoimento do THER com fotos no endereço : http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/110136-amarok-x-pneus-maiores.html espero que ajude.

E não esqueça de contar o desempenho dessa sua nova companheira aqui no forum:concordo:

[newson]

Amigos Foristas, tenho uma enorme dúvida:
Quando dizem que a Amarok AT é um excelente carro de passeio, mas a falta da reduzida não a torna tão boa para o off road quanto as demais concorrentes, querem dizer que:
a) se precisar atravessar a transpantaneira ou transamazônica em dia de chuva intensa ela não irá conseguir; ou,
b) ela não consegui sequer sair depois de estacioanda em grama molhada, não consegui atravessar um lamaceiro que serquer chega à altura de 1/3 da sua roda; não sobe em uma rua de paralelepipido com elevação considerada; etc.
Desde já agradeço a colaboração de todos.

Tenho AT a quase um ano, nunca passei uma situação que ela não superasse, mas não sou trilheiro(só de moto:-)).
Acho que imagem vale mais que palavras, tem varios videos no youtube que mostram o que ela pode ou não fazer.. veja pense no uso que fara dela, compare as estradas e buracos que vc vê nos vídeos com o que já passou na sua vida e.... tire as suas conclusões.
Boa sorte!
Agora se vc for nessa época para tranpaneira é melhor ir com este veículo : Troller na água em Cuiabá - Marcelo Roder pilotando - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Mlark_AsnG0&feature=youtu.be)

[Luciano Simioni]

Olá pessoal, acabei não desligando a parte elétrica do engate, conforme solicitado pela css. Assumindo os riscos citados.

Diante a informação do amigo Thiago Pereira, estou ciente ao risco por leituras erradas ao peso extra. Obrigado, valeu pela dica. Irei tomar mais cuidado.

Mas para evitar que queime fusíveis da viatura(15A), tendo que ir novamente a css, resolvi adaptar quatro fusíveis de 10A entre a ligação e a tomada. Assim caso haja algum problema, queimará antes de chegar ao conhecimento do veículo.

O amigo Elynabuco, mencionou a instalação de um relê para burlar o sistema.

Achei na esta informação:
http://pt.extpdf.com/fusivel-amarok-pdf.html#a1


Como a instalação da minha viatura está funcionando perfeitamente, creio que não deveria colocar novos equipamentos. Mas agradeço a atenção do amigo Elynabuco. Obrigado.

Quanto ao amigo Renato Coelho, achei interessante a opção de colocar lâmpadas de led. Assim não tem como dizer, que aumenta a necessidade de corrente para ligar lâmpadas excedentes. Valeu Renato.

Aos amigos, Pequeno Jr. e Fusca 95, Agradeço pela atenção, grande abraço.Valeu.



Obrigado a todos parceiros do 4x4 Brasil.
Abraço.

Luciano Simioni

[JuniorRO]

Agora se vc for nessa época para tranpaneira é melhor ir com este veículo : Troller na água em Cuiabá - Marcelo Roder pilotando - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Mlark_AsnG0&feature=youtu.be)

Se fosse o um troller eletrônico, já era...

[EDSONGALIZA]

Acabei de chegar de um passeio pelas dunas e praias de Jericoacoara-CE. Para quem tem alguma dúvida sobre reduzida eu não senti falta alguma, subi e desci dunas, passei por trechos alagados, cheguei até a rebocar uma Toyota Bandeirante que estava atolada por problema de falta de bateria. Nem precisei abaixar a calibragem dos pneus foi com 29 libras mesmo. Apenas acionei a tecla do OFF-Road e o resto foi só alegria. Teve umas subidas e descidas de dunas que sinceramente não acreditava que subiria. Fui com um guia daqui que conhece como ninguém as trilhas. O câmbio foi no modo auto e raramente precisou subir de primeira marcha.

Amigo realmente eu acredito que vc foi a júri e deu tudo certo ......sou de fortaleza e acostumado a ir p lá.mas só lembrando que todas as vezes que fui lá de gv 3 eu nunca precisei de reduzida e tem outra coisa que facilitou sua vida nessa viagem estamos na época chuvosa quer dizer areia durinha ajuda muito .(época chuvosa aqui tb não e chuva muita não até pq chove e a seca continua não enche nem cacimba quanto mas reservatório ).
Eu queia ver vc com marola nas dunas do catavento no Porto das dunas ,,,,aí a porca torce o rabo areia fina pesada até com reduzida o carro sofre.
Vi o relato a pouco de um dono do edge da ford que não tem reduzida nas dunas do catavento o sistema desligou a tração pq a cx esquentou muito.ele teve que esperar esfriar baixar as libras dos pneu e correr p Fora de lá com medo de ter danificado o sistema.mas depois lendo o manual ficou sabendo que o sistema desliga tudo 4x4 quando esquenta como uma segurança da cx át. A ele tb foi a júri e achou facim fácim.

[Andre_Luis]

Bem vindo andré !
Uma duvida a tua é automatica ou manual?

Quanto a sua duvida sugiro rever alguns tópicos anteriores que falam sobre isso. Tem um depoimento do THER com fotos no endereço : http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/110136-amarok-x-pneus-maiores.html espero que ajude.

E não esqueça de contar o desempenho dessa sua nova companheira aqui no forum:concordo:


OK newson, ajudou sim.
A minha é uma MANUAL cambio curto show de bola parece ate que to guiando um sedam.
Vi que é bem possível por os perfil que pretendia 285/75 R17, mas acho que vou ter sim que por o calço de 1 polegada.
esse fim de semana fui em uma fazenda no interior de RO e peguei 140 km de pura argila e atoleiros, fiquei triste por ja ter feito esse mesmo trajeto com outras caminhonetes e nao ter comprado uma amorok antes. o carro é um animal e olhe que fui com um pneu 245/65 original e sem falar que ela nao bebe absolutamente nada, e como é bom fazer todo o sistema de 4x4 apenas com o apertar de um botão.
To empolgadao, to afim de deixar a minha negona preparada pra qualquer terreno, carro bom mesmo, pena que agora nao vou poder mais falar que a vw so traz merda pro brasil, agora vou ter que falar que a vw faz a amarok pau pra toda obra.

[Thiago Lourenço]

Carto Fuketeiro e galera do fórum, preciso de sua ajuda! Vou agendar a revisão dos 30 mil km e estou com uns probleminhas na minha viatura. Recebi orientação do fuketeiro com relação ao problema nas molas e os ITPs. Fui até a css, verificaram que minha vtr teria de fazer o reparo nas molas, mas, até hoje - quase 2 meses depois - nada das peças chegarem e outra, o cara disse que iria colocar apenas os calços entre as molas e só trocaria os jurumelos em último caso. Está certo isso?
Ao embrear a vtr ouço um rangido, parecendo carro velho. Sabem o que é isso?
Por último, quando ligo a vtr em dias de frio e na primeira partida do dia, pela manhã, ela fica com um barulho agudo, constante por uns minutos e depois para. É normal?
Sabem dizer, por último, se nessa revisão as pastilhas já são substituídas? é que minha vtr está com bastante barulho na hora das freadas.
Valeu pela ajuda de sempre!!!!
Ops. A minha vtr é 2011/2012 - highline e manual.
Abraços

[Paulista VM]

Esse rangido que vc fala, 99,9% de ser do garfo da embreagem, é chato mas nao afeta nada.
Só passar um WD40 e boa... O problema é chegar nele, se nao for vc mesmo pra desmontar, vai gastar M.O.

[NOTLE]

Carto Fuketeiro e galera do fórum, preciso de sua ajuda! Vou agendar a revisão dos 30 mil km e estou com uns probleminhas na minha viatura. Recebi orientação do fuketeiro com relação ao problema nas molas e os ITPs. Fui até a css, verificaram que minha vtr teria de fazer o reparo nas molas, mas, até hoje - quase 2 meses depois - nada das peças chegarem e outra, o cara disse que iria colocar apenas os calços entre as molas e só trocaria os jurumelos em último caso. Está certo isso?
Ao embrear a vtr ouço um rangido, parecendo carro velho. Sabem o que é isso?
Por último, quando ligo a vtr em dias de frio e na primeira partida do dia, pela manhã, ela fica com um barulho agudo, constante por uns minutos e depois para. É normal?
Sabem dizer, por último, se nessa revisão as pastilhas já são substituídas? é que minha vtr está com bastante barulho na hora das freadas.
Valeu pela ajuda de sempre!!!!
Ops. A minha vtr é 2011/2012 - highline e manual.
Abraços

Thiago,

Provavelemente as pastilhas serão trocadas, as da minha foram trocadas aos 27 mil km, pois faziam muito barulho, parecia um Busão freando kkkkk!!

[NOTLE]

Retirei a VTR hoje da revisão dos 30 mil km (3º serviço) (12/12- 10 meses de uso), serviços feitos somente os do manual (óleo, filtros, ajustes etc), sem empurrometros, valor cobrado R$ 780,00, valor do site R$ 831,51, já tem mão de obra, acabaram as gratuitas.

Fizeram mais uma atualização do software do motor.

Ah, só pra constar a VTR continua 100% ...

Abs,

Elton

[NOTLE]

Este mês renovei o seguro .. sai da p@#$% da T.Marine ... fiz na Porto Seguro R$ 3.600 em 4 vezes (área de risco SP).

[Marcelo L. C. Jr.]

Bacanis, obrigado pela sua sincera opinião. Realmente espero fazer negócio com uma HL 10/11. Assim que comprar volo aqui.

Claudio, to vendendo minha trendline 11/11 C/ ESP.
O Carro tá mto novo, 17.500 km.
Se tiver interesse, tamo as ordens!

[Thiago Lourenço]

Retirei a VTR hoje da revisão dos 30 mil km (3º serviço) (12/12- 10 meses de uso), serviços feitos somente os do manual (óleo, filtros, ajustes etc), sem empurrometros, valor cobrado R$ 780,00, valor do site R$ 831,51, já tem mão de obra, acabaram as gratuitas.

Fizeram mais uma atualização do software do motor.

Ah, só pra constar a VTR continua 100% ...

Abs,

Elton

caramba Notle. Achei caro velho. Isso sem trocar as pastilhss, neh? vc as trocou na css mesmo? lembra o preço?
Abcs

[NOTLE]

caramba Notle. Achei caro velho. Isso sem trocar as pastilhss, neh? vc as trocou na css mesmo? lembra o preço?
Abcs

É Thiago acabaram as revisões gratuitas, agora cobram a mão de obra. A dos 40 é 488, só troca de óleo.

PAstilhas ficaram em R$ 400,00 (incl. MO) no paralelo é beeem mais barato.

[CLAUDIOFERREIRA]

Marcelo,

Ainda não consegui vender minha caminhonete, pois dependo dela pra fazer o pagto. Me mande detalhes do carro, $$$, etc - fotos se possível - para claudiobragaferreira@terra.com.br.
Obrigado.

[Andre_Luis]

É Thiago acabaram as revisões gratuitas, agora cobram a mão de obra. A dos 40 é 488, só troca de óleo.

PAstilhas ficaram em R$ 400,00 (incl. MO) no paralelo é beeem mais barato.


Pessoal a situação e bem simples a Vw começou a fazer carros de alto nível mas não tem um pós venda e nem tao pouco uma mecânica que justifique o alto preço cobrado pelas representantes. Nunca paguei menos de R$ 750. A unica vez que precisei da garantia foi quando aos 15.000 Km ja rodados estava na Br 364 RO - MT o protetor do para-lama dianteiro esquerdo simplesmente soltou as 140Km/hr, sorte que não tinha outro carro atras. Levei a peça na css e eles inventaram mil desculpas e por fim fizeram uma gambiarra no meu carro, eu arranquei a peça e comprei a mesma no mescado livre por cerca de 50% do preço.
Desse dia em diante faço absolutamente tudo em oficinas especializadas, pago metade do preço na mão de obra e muitas vezes no óleo, filtros, pastilhas e acessórios sai por menos da metade e o serviço e de qualidade superior.
tenho a minha amarok a dois meses e ja fiz algumas viajes e agora ela esta com 20.000 rodados, como nao faço mas revisao na css aparece a palavra SERVICE e ela fica apitando toda vez que ligo a negona, a css me cobrou 100 contos pra passa a p*$#$ do scan no carro existe outro jeito de tirar esse aviso ou vou ter que morres na css mesmo.
Obrigado e pensem bem antes de dar o dobro do valor realmente gasto nas css.

[FUKETEIRO]

Pessoal a situação e bem simples a Vw começou a fazer carros de alto nível mas não tem um pós venda e nem tao pouco uma mecânica que justifique o alto preço cobrado pelas representantes. Nunca paguei menos de R$ 750. A unica vez que precisei da garantia foi quando aos 15.000 Km ja rodados estava na Br 364 RO - MT o protetor do para-lama dianteiro esquerdo simplesmente soltou as 140Km/hr, sorte que não tinha outro carro atras. Levei a peça na css e eles inventaram mil desculpas e por fim fizeram uma gambiarra no meu carro, eu arranquei a peça e comprei a mesma no mescado livre por cerca de 50% do preço.
Desse dia em diante faço absolutamente tudo em oficinas especializadas, pago metade do preço na mão de obra e muitas vezes no óleo, filtros, pastilhas e acessórios sai por menos da metade e o serviço e de qualidade superior.
tenho a minha amarok a dois meses e ja fiz algumas viajes e agora ela esta com 20.000 rodados, como nao faço mas revisao na css aparece a palavra SERVICE e ela fica apitando toda vez que ligo a negona, a css me cobrou 100 contos pra passa a p*$#$ do scan no carro existe outro jeito de tirar esse aviso ou vou ter que morres na css mesmo.
Obrigado e pensem bem antes de dar o dobro do valor realmente gasto nas css.
Se der um pirepaque num componente caro vc vai ver a vantagem de ter garantia, mas agora vc não tem mais né? Leia o manual que vai ver como apaga....rsrs, abraço.

[Imperador!]

Aqui em casa, serviço em concessionária em garantia é feito só até os 20.000km rodados ou 1 ano de uso. Dificilmente surge algum problema grave a ponto de fazer sentir falta de garantia depois desse período se nada ocorreu antes.

Até agora tem dado certo. Revisão em ccs é um dos maiores roubos que existem hoje em dia...

[thyagovieira]

Sempre tem aquele papinho de inspeção de sei lá quantos itens, que no final das contas é apenas uma simples troca de óleo e filtros.
Sinceramente não vejo vantagem em pagar uma fortuna numa carimbada...
Como o Imperador! comentou eu vejo vantagem.

[Thiago Pereira]

Aqui em casa, serviço em concessionária em garantia é feito só até os 20.000km rodados ou 1 ano de uso. Dificilmente surge algum problema grave a ponto de fazer sentir falta de garantia depois desse período se nada ocorreu antes.

Até agora tem dado certo. Revisão em ccs é um dos maiores roubos que existem hoje em dia...

Se pudesse optar por uma garantia mais curta e um desconto, não teria duvidas.
No Brasil essas garantias longas se colocar na ponta do lápis não vale a pena, e a causa desse problema é que o brasileiro sempre quer levar vantagem, tanto o cliente, quanto as CCS.

Quem aqui não conhece ou ouviu falar de alguém que tem um Troller e anda de pneu 33" ou maior e na hora da revisão coloca o pneu original? Ou que abastece com qualquer diesel para economizar uns centavos?

E aquela CCS que faz o orçamento milionário que se colar, colou, ou ainda pior vende serviços que nem vai fazer?

Se não me engano essas garantias longas começaram a aparecer no Brasil trazidas pela Caoa com a Subaru e depois Hyundai, ai os outros fabricantes também viram que por aqui era possível ganhar duas vezes, uma com o aumento das vendas com o marketing e apelo da garantia e outra com os serviços da garantia em si.

Diferente do que acontece em países mais desenvolvidos, morei um tempo no exterior e acabei levando o Chrysler 200 da dona da casa que me hospedou em duas revisões; preço baixíssimo, e ainda entregaram um Fiat 500 para usar enquanto estava na CCS.

[Flavio Nilo]

Pessoal a situação e bem simples a Vw começou a fazer carros de alto nível mas não tem um pós venda e nem tao pouco uma mecânica que justifique o alto preço cobrado pelas representantes. Nunca paguei menos de R$ 750. A unica vez que precisei da garantia foi quando aos 15.000 Km ja rodados estava na Br 364 RO - MT o protetor do para-lama dianteiro esquerdo simplesmente soltou as 140Km/hr, sorte que não tinha outro carro atras. Levei a peça na css e eles inventaram mil desculpas e por fim fizeram uma gambiarra no meu carro, eu arranquei a peça e comprei a mesma no mescado livre por cerca de 50% do preço.
Desse dia em diante faço absolutamente tudo em oficinas especializadas, pago metade do preço na mão de obra e muitas vezes no óleo, filtros, pastilhas e acessórios sai por menos da metade e o serviço e de qualidade superior.
tenho a minha amarok a dois meses e ja fiz algumas viajes e agora ela esta com 20.000 rodados, como nao faço mas revisao na css aparece a palavra SERVICE e ela fica apitando toda vez que ligo a negona, a css me cobrou 100 contos pra passa a p*$#$ do scan no carro existe outro jeito de tirar esse aviso ou vou ter que morres na css mesmo.
Obrigado e pensem bem antes de dar o dobro do valor realmente gasto nas css.


Se der um pirepaque num componente caro vc vai ver a vantagem de ter garantia, mas agora vc não tem mais né? Leia o manual que vai ver como apaga....rsrs, abraço.

Faz sentido o que diz o André_Luis. Mas é claro que se der um problema grave, a garantia cobre. Porém, no geral, carro zero km só apresenta problemas graves, depois de findar a garantia. Aí vem a questão: Adianta fazer as revisões na ccs durante a garantia e quando os problemas aparecerem a garantia já ter acabado? Se a garantia fosse mais longa, por uns cinco anos, até compensaria mais... Se bem que no meu caso, sempre troco/vendo os carros antes da garantia acabar. Comprei minha viatura em abril de 2011, sendo que em abril deste ano ela vai fazer dois anos, estando ainda com menos de 40 mil km rodados. Dificilmente aparecerá um problema grave com essa kilometragem. Em abril do ano que vem, ela completa 3 anos de uso e do jeito que ando, não estará com 60 mil km... Aí então a garantia terá acabado. Será que o que pagarei até lá na ccs, durante as revisões, terá compensado? Fazendo revisão na ccs ou fora, na hora de vender o preço é o mesmo... Principalmente se for repassar na ccs como parte de pagamento, que nunca valoriza nossos carros...

[eder sell]

Olá pessoal, acabei não desligando a parte elétrica do engate, conforme solicitado pela css. Assumindo os riscos citados.

Diante a informação do amigo Thiago Pereira, estou ciente ao risco por leituras erradas ao peso extra. Obrigado, valeu pela dica. Irei tomar mais cuidado.

Mas para evitar que queime fusíveis da viatura(15A), tendo que ir novamente a css, resolvi adaptar quatro fusíveis de 10A entre a ligação e a tomada. Assim caso haja algum problema, queimará antes de chegar ao conhecimento do veículo.

O amigo Elynabuco, mencionou a instalação de um relê para burlar o sistema.

Achei na esta informação:
http://pt.extpdf.com/fusivel-amarok-pdf.html#a1


Como a instalação da minha viatura está funcionando perfeitamente, creio que não deveria colocar novos equipamentos. Mas agradeço a atenção do amigo Elynabuco. Obrigado.

Quanto ao amigo Renato Coelho, achei interessante a opção de colocar lâmpadas de led. Assim não tem como dizer, que aumenta a necessidade de corrente para ligar lâmpadas excedentes. Valeu Renato.

Aos amigos, Pequeno Jr. e Fusca 95, Agradeço pela atenção, grande abraço.Valeu.



Obrigado a todos parceiros do 4x4 Brasil.
Abraço.

Luciano Simioni


A minha já está na CSS há uma semana. Ela esta falhando o motor ou cambio sei lá quando voce acelera ela começa a dar um socos como se fosse um carro mecanico apanhando. Hoje veio um cara da VW avaliar o veículo e adivinha quem levou a culpa, exatamente o engate da carreta. Alguem aqui do forum tem esse engate instalado como a VW quer? Agora deixaram ela parada até amanha para ver se ela nao volta a falhar. se falhar disseram que precisa trocar a caixa mas já falaram que vai ser feita análise se for comprovado que for o engate terei que morrer com o prejuizo.

De qualquer maneira acho que vou desistir dela.

[Imperador!]

Se pudesse optar por uma garantia mais curta e um desconto, não teria duvidas.
No Brasil essas garantias longas se colocar na ponta do lápis não vale a pena, e a causa desse problema é que o brasileiro sempre quer levar vantagem, tanto o cliente, quanto as CCS.

Quem aqui não conhece ou ouviu falar de alguém que tem um Troller e anda de pneu 33" ou maior e na hora da revisão coloca o pneu original? Ou que abastece com qualquer diesel para economizar uns centavos?

E aquela CCS que faz o orçamento milionário que se colar, colou, ou ainda pior vende serviços que nem vai fazer?

Se não me engano essas garantias longas começaram a aparecer no Brasil trazidas pela Caoa com a Subaru e depois Hyundai, ai os outros fabricantes também viram que por aqui era possível ganhar duas vezes, uma com o aumento das vendas com o marketing e apelo da garantia e outra com os serviços da garantia em si.

Diferente do que acontece em países mais desenvolvidos, morei um tempo no exterior e acabei levando o Chrysler 200 da dona da casa que me hospedou em duas revisões; preço baixíssimo, e ainda entregaram um Fiat 500 para usar enquanto estava na CCS.

Claro que tem o lado dos clientes malas, mas na minha análise é que muito pior são as ccs.
É errado a gente imaginar que a maioria dos brasileiros são pilantras. É o contrário, os pilantras são a minoria.
As ccs também deve entrar nessa parte da minoria ser pilantra estatisticamente, mas os relatos que nós temos são os piores possíveis. Elogios ao serviço de determinada marca/concessionária são extremamente raros.

Então veja, quem tá mais errado? Um cara com um carro reprogramado e esconde o fato da ccs(que, em teoria, não altera numa durabilidade do motor, caixa, diferencial etc...) que tem a garantia negada num item em que a reprogramação não exerce nenhuma influência ou a ccs que diz que vai verificar 40 itens, verificar pastilhas, e outros componentes e acaba fazendo só a troca de óleo?

Sem falar no serviço altamente porco da maioria das ccs. Mão-de-obra qualificada não trabalha em ccs (salvo talvez os chefes de oficina), porque ccs não paga bem. Eles pegam os recém formados que vão pra lá exatamente pra pegar a experiência que usam para passar para um emprego melhor. A mecânica externa à ccs é em geral bem melhor.

Observem que jamais generalizei nesse post, sempre procurei usar "em geral", "normalmente" etc.

[Thiago Lourenço]

Fuketeiro meu irmaozinho hehehe nao vai responder meu post? vou na css sexta e preciso estar armado kkkkk vsleu

[Imperador!]

A minha já está na CSS há uma semana. Ela esta falhando o motor ou cambio sei lá quando voce acelera ela começa a dar um socos como se fosse um carro mecanico apanhando. Hoje veio um cara da VW avaliar o veículo e adivinha quem levou a culpa, exatamente o engate da carreta. Alguem aqui do forum tem esse engate instalado como a VW quer? Agora deixaram ela parada até amanha para ver se ela nao volta a falhar. se falhar disseram que precisa trocar a caixa mas já falaram que vai ser feita análise se for comprovado que for o engate terei que morrer com o prejuizo.

De qualquer maneira acho que vou desistir dela.

Tá vendo? É esse tipo de palhaçada que me deixa p*** com garantia de ccs.
Que raios um engate tem a ver com o câmbio do carro?? Se você um defeito relacionado ao freio, controle de estabilidade ou algo assim estaria calado, mas câmbio...

Pelo amor de Deus. Vocês tem dúvida que se fosse nos EUA ou na Europa eles não trocariam o câmbio na hora e ainda disponibilizariam veículo reserva?

[FUKETEIRO]

Fuketeiro meu irmaozinho hehehe nao vai responder meu post? vou na css sexta e preciso estar armado kkkkk vsleu
Desculpa aí, não vi seu post, to entrando bem pouco aqui, abraço.

[FUKETEIRO]

Carto Fuketeiro e galera do fórum, preciso de sua ajuda! Vou agendar a revisão dos 30 mil km e estou com uns probleminhas na minha viatura. Recebi orientação do fuketeiro com relação ao problema nas molas e os ITPs. Fui até a css, verificaram que minha vtr teria de fazer o reparo nas molas, mas, até hoje - quase 2 meses depois - nada das peças chegarem e outra, o cara disse que iria colocar apenas os calços entre as molas e só trocaria os jurumelos em último caso. Está certo isso?
Ao embrear a vtr ouço um rangido, parecendo carro velho. Sabem o que é isso?
Por último, quando ligo a vtr em dias de frio e na primeira partida do dia, pela manhã, ela fica com um barulho agudo, constante por uns minutos e depois para. É normal?
Sabem dizer, por último, se nessa revisão as pastilhas já são substituídas? é que minha vtr está com bastante barulho na hora das freadas.
Valeu pela ajuda de sempre!!!!
Ops. A minha vtr é 2011/2012 - highline e manual.
Abraços
Olá, os jumelos é só vc mesmo olhar e ver se as buchas estão deslocadas fica pegando no chassi, o ringido nas molas pode ser as molas desalinhadas pegando nas abraçadeiras, facinho de ver, esse barulho agudo é bom fazer o ajuste básico da válvula EGR com o VAS, as pastilhas é só olhar pelo vão das rodas se estão desgastadas, se vc usa muito freio podem estar gastas, mas geralmente troca depois dos 40.000, tem uma de um Cliente aqui que com 50.000 ainda estão boas, vai muito do pé do motorista...hehe, abraço.

[FUKETEIRO]

Esse rangido que vc fala, 99,9% de ser do garfo da embreagem, é chato mas nao afeta nada.
Só passar um WD40 e boa... O problema é chegar nele, se nao for vc mesmo pra desmontar, vai gastar M.O.
Paulista, quanto a isso vc pode ficar despreucupado que Amarok não tem garfo de embreagem, o rolamento é o próprio atuador...hehe, quando vc vem aqui pegar sua cabine simples? Hehe, abraço.

[NOTLE]

Pessoal a situação e bem simples a Vw começou a fazer carros de alto nível mas não tem um pós venda e nem tao pouco uma mecânica que justifique o alto preço cobrado pelas representantes. Nunca paguei menos de R$ 750. A unica vez que precisei da garantia foi quando aos 15.000 Km ja rodados estava na Br 364 RO - MT o protetor do para-lama dianteiro esquerdo simplesmente soltou as 140Km/hr, sorte que não tinha outro carro atras. Levei a peça na css e eles inventaram mil desculpas e por fim fizeram uma gambiarra no meu carro, eu arranquei a peça e comprei a mesma no mescado livre por cerca de 50% do preço.

Kra vc foi roubado pela Ccs deveria ir ao Procon rsrs ... Os preços estão no site ... Eu sempre levo o preço do site e negocio o desconto em qq ccs. Na Mit tinha a tabela ao lado do consultor, ai era um empurrometro só. Tenho um Ford e tb pago exatamente o tabelado, nada a mais e ainda choro um desconto, que normalmente vem. Difícil é a GM, sempre querem cobrar a mais.

Serviço mal feito tem que reclamar e mandar fazer de novo! Ta pagando pô!!

[NOTLE]

Olá, os jumelos é só vc mesmo olhar e ver se as buchas estão deslocadas fica pegando no chassi, o ringido nas molas pode ser as molas desalinhadas pegando nas abraçadeiras, facinho de ver, esse barulho agudo é bom fazer o ajuste básico da válvula EGR com o VAS, as pastilhas é só olhar pelo vão das rodas se estão desgastadas, se vc usa muito freio podem estar gastas, mas geralmente troca depois dos 40.000, tem uma de um Cliente aqui que com 50.000 ainda estão boas, vai muito do pé do motorista...hehe, abraço.

Vixi!! To com o pé pesado mesmo ... A minha acabou com 27 mil km!!! Kkkkkk

[Thiago Lourenço]

Nao tenho como agradece Fuketeiro... Olha- este forum é muito importante e as trocas de ideias ajudam muito. Ainda mais pra um cara como eu que nao entendovqde nada. Rsrs
valeu fuketeiro

[Luciano Simioni]

Olá Eder, até eu que sou leigo, garanto que não tem nada a ver com o engate.

Problema elétrico responsável pelo engate, teria que dar no momento da instalação e não a longo prazo.

Se é um veiculo misto, com capacidade de carga (passageiro e carga), 1.017kg, considerando 5(cinco) tripulantes 400kg e uma carga de 600kg, estaria dentro dos padrões recomendados pelo fabricante.
Com o reboque, o peso não está na carroceria, assim imagino que forçaria apenas o sistema de freio e a transmissão, isso em serviços intensos, onde levaria um bom tempo até apresentar desgastes prematuros.
Um veiculo para serviço, teria que suportar muito mais...!!!

Não estou insatisfeito.

Quando comprei, rodei só 200km e tive que levar na css....!!!
O sensor da pressão do turbo, estava em pane e ao acelerar para sentir os 180cv, acendeu uma luz em espiral e “sobrou só uns poucos potros e um burro no volante...” perdeu toda a força!!!
Ao levar na css, ficou um dia e me entregaram. Após uma semana voltou o problema, e ficaram mais 7 (sete) dias até trocar a maldita peça....”Isso o 0800 da VW, promete carro reserva...” Apenas por 3 dias, com depósito caução de R$1.000,00....!!!
Não peguei carro reserva e também, não me cobraram pelo serviço.

A viatura está 100% até agora....!!!hehehe


Abraço

[NOTLE]

Aqui em casa, serviço em concessionária em garantia é feito só até os 20.000km rodados ou 1 ano de uso. Dificilmente surge algum problema grave a ponto de fazer senftir falta de garantia depois desse período se nada ocorreu antes.

Até agora tem dado certo. Revisão em ccs é um dos maiores roubos que existem hoje em dia...

Ja pensei em fazer isso kkk ... Pois tb acho um roubo os valores praticados independente da Marca, mas fico pensando ... Devo ficar com essa VTR uns 3 anos, cerca de 120 mil kms, e "se" der pau na Correia dentada, e "se " der pau no cambio ... Coisa que já tem relato aqui, vejam o florista E.Eustaquio trocaram o cambio da Vtr lá pelos 37 mil se nao me engano e parece que pelos 60 voltou o problema!!! Por enquanto vou continuar pagando essa fortuna, e o medo de paga um cambio novo no futuro kkkk$$$$$$$

[Leonardo Prado]

Olá, os jumelos é só vc mesmo olhar e ver se as buchas estão deslocadas fica pegando no chassi, o ringido nas molas pode ser as molas desalinhadas pegando nas abraçadeiras, facinho de ver, esse barulho agudo é bom fazer o ajuste básico da válvula EGR com o VAS, as pastilhas é só olhar pelo vão das rodas se estão desgastadas, se vc usa muito freio podem estar gastas, mas geralmente troca depois dos 40.000, tem uma de um Cliente aqui que com 50.000 ainda estão boas, vai muito do pé do motorista...hehe, abraço.

Fuketeiro,

A minha está com 20500km e esse rangido apareceu também. Segue foto da mola raspando na abraçadeira....
399060

[FUKETEIRO]

Fuketeiro,

A minha está com 20500km e esse rangido apareceu também. Segue foto da mola raspando na abraçadeira....
399060
Olá, esse aí é fácil, só soltar os grampos das molas e o pino de centro, reposicionar as molas e apertar novamente, abraço.

[Leonardo Prado]

Olá, esse aí é fácil, só soltar os grampos das molas e o pino de centro, reposicionar as molas e apertar novamente, abraço.

Fuketeiro,

Muito obrigado!!!!!.... tentarei fazer isso, então, na revisão no dia 25/03. Abraços....