GRAND VITARA

[romeroborges]

Prezados Foristas

estou interessado em ramapear a ECU, e ouvi varios comentarios favoraveis sobre o trabalho do Mauricio da Reiko, só que nao sei como contacta-lo, tentei entrar no site mas esta fora do ar ha muito tempo, não sei se ele tem um e-mail oi um telefone de contato.
estou em belo horizonte e não sei se tem que levar o carro para ele em são paulo ou se existe outra maneira.
agradeço a ajuda dos amigos
romero
grand vitara 4x4 aut

[amgontijo]

Prezados Foristas

estou interessado em ramapear a ECU, e ouvi varios comentarios favoraveis sobre o trabalho do Mauricio da Reiko, só que nao sei como contacta-lo, tentei entrar no site mas esta fora do ar ha muito tempo, não sei se ele tem um e-mail oi um telefone de contato.
estou em belo horizonte e não sei se tem que levar o carro para ele em são paulo ou se existe outra maneira.
agradeço a ajuda dos amigos
romero
grand vitara 4x4 aut

Romero,
Boa noite. Sou de BH também e estou interessado em fazer. Pelo que já falaram compensa sim.
Todos que fizeram aconselham.
POdemos combinar e ver como faz. Tem o telefone dele nas páginas anteriores.
Abraço,
Aldo

[CarlosJP]

Romero,
Boa noite. Sou de BH também e estou interessado em fazer. Pelo que já falaram compensa sim.
Todos que fizeram aconselham.
POdemos combinar e ver como faz. Tem o telefone dele nas páginas anteriores.
Abraço,
Aldo

Fone de Mauricio da REIKO: 0xx-11-7041.6162.
O meu GV 4x4 é manual e a diferença, principalmente nas arrancadas (saídas), foi significativa.
É caro mas vale a pena.

Abraços,

Carlos_JP

[leoutg]

Romero,
Boa noite. Sou de BH também e estou interessado em fazer. Pelo que já falaram compensa sim.
Todos que fizeram aconselham.
POdemos combinar e ver como faz. Tem o telefone dele nas páginas anteriores.
Abraço,
Aldo

Sou de BH tb. Fiz na minha e na epoca o Mauricio ja falava que nao daria para ver mta diferenca. +- 3kg torque e uns 20 hp. Na verdade nao deu. Digo que com esse motor com esse cambio seria o mesmo que salgar carne podre. O carro é lerdo. Gosto do carro em QUAse tds aspectos, menos motor e cambio; se tivesse o V6 ou uma versao turbo ai sim valeria a pena.

[christiann]

Gobbato,

Obrigado pela dica. Se alguém do forum tiver alguma experiencia com esta ou com outra marca, por favor, fale sobre a experiência. Estou pensando eu mesmo fazer a instalação. Consegui na internet um passo-a-passo de como desmontar o console para instalação da CM.
Agradeço a todos que puderem ajudar.
Abraço
Eduardo

Ai amigo. Desculpe pela demora. Tinha esquecido a senha e nao consegui postar. Tenho uma dessas M! instalda no meu carro. Animal. ë a mesma que comprar o carro com o quipamento instalado. Quando o cara liga o carro, aparece o logo da suzuki e bla bla bla. O parograma pra gps é o IGO, facil de atualizar, radares, etc. Atualizei tanto o IGO uanto os radares. Tem tv digital, mas nunca usei porque aqui onde moro nao tem. A minha veio direto do paragua. custa 450 doletas mais 30 por cento do cara que tras. A instalacao custa 70 +- reales. JA vem com camera de re e tudo. Se conselho fosse bom, venderia. heheheh. Abraco. Christian.

[romeroborges]

Romero,
Boa noite. Sou de BH também e estou interessado em fazer. Pelo que já falaram compensa sim.
Todos que fizeram aconselham.
POdemos combinar e ver como faz. Tem o telefone dele nas páginas anteriores.
Abraço,
Aldo

caro aldo
consegui um e-mail do mauricio e escrevi para ele para saber com se faz, vantagens e preço. assim que receber uma resposta te comunico.
um abraço
romero

[Kmarx]

Olá pessoal, retornei aqui depois de 10mil km com a minha GV 2011, e confesso que estou decepcionado... o motor deixa muito a desejar e o cambio continua com um comportamento estranho. Ontem fui de Campinas a São Paulo, uns 90 km de estrada, o transito um pouco lento tinha que manter uns 90km/h, passei a maior irritação!!! para acompanhar o fluxo as marchas ficavam subindo e descendo, se eu acelero para acompanha o carro da frente, mesmo que levemente, a marcha sobe, o carro acelera, eu tiro o pé a marcha desce, o carro perde velocidade e eu tenho que começar tudo de novo, resumindo... não conseguia andar numa determinada velocidade, que dependia da inclinação do terreno. (obs. tentei usar a opção power e não adiantou.)
Já tive vários carros automáticos, e nunca vi cambio tão desconfortável.
O motor também deixa a desejar, o Punto 1.4 de minha mulher anda mais, pouca performance para um consumo que não passa de 7km/l, isso em uso misto!
Desculpem o desabafo, já marquei uma hora na concessionária para tentarmos avaliar se é normal ou há algum problema.

[Luiz Castilho]

Luiz, também tenho interesse. Será que seria vantajoso pedir logo três no mesmo frete? Você tem link para o site deles ou para a página do produto?

Abraço,

Pili

Não tenho vindo por aqui e só agora vi sua mensgem.
Infelizmente já encomendei a peça.
Mas o frete mesmo para uma unidade não é proibitivo não.
Faça contato com eles.
Quando chegar posto aqui para dizer se correu tudo bem.
Abs

[leoutg]

O pior tb é qdo quer ultrapassar e o giro sobe sem aumentar a velocidade.... igual ao Fusca, que é mais economico!!!

[Marcio Nogueira]

(...) para acompanhar o fluxo as marchas ficavam subindo e descendo, se eu acelero para acompanha o carro da frente, mesmo que levemente, a marcha sobe, o carro acelera, eu tiro o pé a marcha desce, o carro perde velocidade e eu tenho que começar tudo de novo, resumindo... não conseguia andar numa determinada velocidade, que dependia da inclinação do terreno.

Nesses casos iniba o overdrive, ou seja, jogue a alavanca para o lado e use apenas até a 3ª marcha.

[Kmarx]

Nesses casos iniba o overdrive, ou seja, jogue a alavanca para o lado e use apenas até a 3ª marcha.

Por isso falei que é um cambio desconfortável, precisa ficar gambiarrando a maneira de dirigir, pra quase tudo existe uma saída, mas coisa boa não precisa de jeitinhos, se eu usar só a terceira a 90 por hora ai é que vai ficar mesmo paracendo que estou de fusca, como disse o Leoutg.

Desculpe mas eu sei usar o cambio, estou apenas apresentando a minha opnião de consumidor exigente, não quero ser do tipo que só fala bem daquilo que tem, não adianta.... o motor e câmbio merece sim críticas, há nitidanente um vazio na relação de marchas.

Confesso que no uso off-road é excelente, comprei-a pois necessito chegar em lugares de difícil acesso, ela já fez bonito em várias situaçoes, mas gastei com pneus, estribo, bagageiro, adesivagem, bancos, e agora estou prestes a por a venda.

Enquanto isto só me resta sonhar em trocar pela nova Freelander 2.2 Turbo Diesel.

[pcavarzan]

Por isso falei que é um cambio desconfortável, precisa ficar gambiarrando a maneira de dirigir, pra quase tudo existe uma saída, mas coisa boa não precisa de jeitinhos, se eu usar só a terceira a 90 por hora ai é que vai ficar mesmo paracendo que estou de fusca, como disse o Leoutg.

Desculpe mas eu sei usar o cambio, estou apenas apresentando a minha opnião de consumidor exigente, não quero ser do tipo que só fala bem daquilo que tem, não adianta.... o motor e câmbio merece sim críticas, há nitidanente um vazio na relação de marchas.

Confesso que no uso off-road é excelente, comprei-a pois necessito chegar em lugares de difícil acesso, ela já fez bonito em várias situaçoes, mas gastei com pneus, estribo, bagageiro, adesivagem, bancos, e agora estou prestes a por a venda.

Enquanto isto só me resta sonhar em trocar pela nova Freelander 2.2 Turbo Diesel.

Amigo concordo com vc ! Comprei o meu gv 2011 e o carro e fantástico nas trilhas, offroad etc mas o motor e muito ruim! Moro na cantareira e pra subir a serra todos os dias uso a marcha em L , caso contrario o carro solenemente nao sabe o q fazer , fica mudando de matcha a cada 2 segundos. Já tentei gásolina premiam , embalar anrtes se subir mas nada alivia.
O meu esta com 7.000 km , inveti uma baba em acessórios , paguei seguro por 3 anos etc etc. Vou ter q esperar pois nao vou realizar um prejuízo tão grande agora e daqui e anos vender ( ainda na garantia pra dar liquidez) e dai pensar em investir um pouco mais e comprar um carro c motor !!!!!!

[pcavarzan]

Por isso falei que é um cambio desconfortável, precisa ficar gambiarrando a maneira de dirigir, pra quase tudo existe uma saída, mas coisa boa não precisa de jeitinhos, se eu usar só a terceira a 90 por hora ai é que vai ficar mesmo paracendo que estou de fusca, como disse o Leoutg.

Desculpe mas eu sei usar o cambio, estou apenas apresentando a minha opnião de consumidor exigente, não quero ser do tipo que só fala bem daquilo que tem, não adianta.... o motor e câmbio merece sim críticas, há nitidanente um vazio na relação de marchas.

Confesso que no uso off-road é excelente, comprei-a pois necessito chegar em lugares de difícil acesso, ela já fez bonito em várias situaçoes, mas gastei com pneus, estribo, bagageiro, adesivagem, bancos, e agora estou prestes a por a venda.

Enquanto isto só me resta sonhar em trocar pela nova Freelander 2.2 Turbo Diesel.

Amigo concordo com vc ! Comprei o meu gv 2011 e o carro e fantástico nas trilhas, offroad etc mas o motor e muito ruim! Moro na cantareira e pra subir a serra todos os dias uso a marcha em L , caso contrario o carro solenemente nao sabe o q fazer , fica mudando de matcha a cada 2 segundos. Já tentei gásolina premiam , embalar anrtes se subir mas nada alivia.
O meu esta com 7.000 km , inveti uma baba em acessórios , paguei seguro por 3 anos etc etc. Vou ter q esperar pois nao vou realizar um prejuízo tão grande agora e daqui e anos vender ( ainda na garantia pra dar liquidez) e dai pensar em investir um pouco mais e comprar um carro c motor !!!!!!

[MarcusTalamasca]

Prezados, alguém tem notícia sobre o provável aumento de preço da GV em razão da nova alíquota do IPI? A Suzuki lançou nova tabela?

[Renatopami]

Opa....estão falando de fusca...o meu fez 12,3 de média no ultimo tanque,bem mais econômico que o GV...:cool:
Mas falando do GV,quando for trocar de viatura uma questão que vou verificar bem é o câmbio e a potência.....carro automático de 4 marchas + motor gasolina de 140 cv + carro pesado(1660 kg) = consumidor insatisfeito!!!!
E vou além....tem uma pequena serra para chegar na minha casa,onde o GV fica trocando marchas entre 1 e 2.....quando estou no fusca é menos estressante...espeto a segunda e vou embora....vai entender...

[eduardo.reis68]

Pessoal,

Peguei meu GVIII 4x4 AT ontem e fiquei impressionado com o consumo, chegou a marcar 10,3 km/l. Por enquanto estou satisfeitíssimo com o carro. É impressionante o conforto desse carro, e olha que eu venho do corolla.

No momento é só alegria!!!

[MarcusTalamasca]

Eduardo,'desculpe a indiscrição mas pagou quanto? Já veio com o novo ipi?

[pcavarzan]

Eduardo,'desculpe a indiscrição mas pagou quanto? Já veio com o novo ipi?

Pessoal e melhor eu explicar melhor. : o carro e nota 100 em todos os aspectos menos no motor q e irritante! Realmente e muito confortavel espaçoso e com um potencial off ria único ! Tenho um filhote de 2 anos e ele vai atras junto com minha esposa num puta espaco mas como disse o motor e uma mer....
Pena q nao tinha o outro modelo q saiu de linha ! Eu quase peguei um rv4 ! Será ?

[eduardo.reis68]

Eduardo,'desculpe a indiscrição mas pagou quanto? Já veio com o novo ipi?

Eu paguei 86.990,00. Veio com couro, sensor estacionamento, película e módulo dos vidros. Foi o melhor preço que consegui negociar na CSS. Como eu queria o carro, infelizmente, você fica refém da única CSS da marca. E tem outra coisa, o carro tá vendendo muito, pelo menos aqui em Brasília.
Mas o importante é que eu estou feliz com o carro. Acho que valeu o investimento.

[eduardo.reis68]

Eu paguei 86.990,00. Veio com couro, sensor estacionamento, película e módulo dos vidros. Foi o melhor preço que consegui negociar na CSS. Como eu queria o carro, infelizmente, você fica refém da única CSS da marca. E tem outra coisa, o carro tá vendendo muito, pelo menos aqui em Brasília.
Mas o importante é que eu estou feliz com o carro. Acho que valeu o investimento.

E outra coisa, eu sou muito ruim de pechincha!!!

[Mladeira]

Parabéns Eduardo e bem vindo! Você comprou um excelente carro. E como tem muita gente falando do motor e do cambio automático vou dar a minha opinião:
- Acho o motor perfeito para o porte, bom nas subidas em estrada de terra e para colocar velocidade na estrada. Outro dia peguei uma reta na Fernão Dias e quando percebi estava em 170 e o carro nem se tocando.
- Quanto a marcha nas subidas íngremes, no início tive bastante dificuldades em controlá-la, o que não havia acontecido com meu Corolla anteriormente. Só que com o tempo e o controle do pé isto foi se resolvendo e agora raramente acontece de passar erradamente conseguindo subir a Cantareira em boa velocidade e sem troca de marcha.
- Já manter 90Km na Bandeirantes é a coisa mais fácil e nunca tive problemas com isto. Recomendo ao nosso amigo que teve este problema verificar a regulagem ou então calibrar o pé! :)



E outra coisa, eu sou muito ruim de pechincha!!!

[eduardo.reis68]

Parabéns Eduardo e bem vindo! Você comprou um excelente carro. E como tem muita gente falando do motor e do cambio automático vou dar a minha opinião:
- Acho o motor perfeito para o porte, bom nas subidas em estrada de terra e para colocar velocidade na estrada. Outro dia peguei uma reta na Fernão Dias e quando percebi estava em 170 e o carro nem se tocando.
- Quanto a marcha nas subidas íngremes, no início tive bastante dificuldades em controlá-la, o que não havia acontecido com meu Corolla anteriormente. Só que com o tempo e o controle do pé isto foi se resolvendo e agora raramente acontece de passar erradamente conseguindo subir a Cantareira em boa velocidade e sem troca de marcha.
- Já manter 90Km na Bandeirantes é a coisa mais fácil e nunca tive problemas com isto. Recomendo ao nosso amigo que teve este problema verificar a regulagem ou então calibrar o pé! :)


Mladeira

Como eu disse, eu também saí do corolla. Quando eu resolvi adquirir o GVIII, já tinha plena consciência de que estava abrindo mão do desempenho, mas estava levando para casa um carro de excelente acabamento, confortável e de excelente custo x benefício, que nenhuma outra SUV pode proporcionar.
Quanto ao consumo, que alguns relatos aqui chegaram a me desencorajar, estou muito satisfeito. Mais econômico do que muitos sedans por aí com mesma potência, e olha que ela é 4x4. Em relação a outras SUVs chega a ser covardia.
É claro que o consumo de combustível depende de alguns elementos como a forma de dirigir, trânsito, qualidade do combustível, etc.
Aqui em brasília não temos ladeira, meus horários de saída de casa quase sempre pego trânsito bom, procuro sempre usar gasolina de boa qualidade (sempre aditivada), por isso essa média superior a 10 km/l.

Eu recomendo o carro, só não vai querer desempenho de sedan.
Abraço

[leoutg]

Gasolina aditivada nao melhora o desempenho e consumo em nada. Relacao peso potencia e torque sim!!!

Abss

[eduardo.reis68]

Gasolina aditivada nao melhora o desempenho e consumo em nada. Relacao peso potencia e torque sim!!!

Abss

O desempenho eu sei que não, mas o consumo com certeza. Pela minha experiência, sempre que abasteci com a gasolina comum a média de consumo foi superior em relação a aditivada. Por isso uso sempre a aditivada, e de preferência texaco ou v-power.

[MarcusTalamasca]

Eu gosto demais da GV, e acho o preço bem razoável pelo que oferece.
No entanto, tendo a optar pelo CR-V especialmente pelos 7 airbags que ela oferece.
Alguém que tenha a versão top da Gv sabe se mesmo nela só existem os dois airbags frontais?

[Renatopami]

Eu gosto demais da GV, e acho o preço bem razoável pelo que oferece.
No entanto, tendo a optar pelo CR-V especialmente pelos 7 airbags que ela oferece.
Alguém que tenha a versão top da Gv sabe se mesmo nela só existem os dois airbags frontais?
A GV com mais airbags,somente as V6.....mas já sairam de linha aqui no brasil....
Pelo que sei,hj só é vendida com duplo airbag.
ABS!!

[eduardo.reis68]

Alguém de Brasília saberia me informar, fora a CSS, onde posso encontrar o protetor do carter da GVIII?
Grato
Edu

[PHMH]

Opa....estão falando de fusca...o meu fez 12,3 de média no ultimo tanque,bem mais econômico que o GV...:cool:
Mas falando do GV,quando for trocar de viatura uma questão que vou verificar bem é o câmbio e a potência.....carro automático de 4 marchas + motor gasolina de 140 cv + carro pesado(1660 kg) = consumidor insatisfeito!!!!
E vou além....tem uma pequena serra para chegar na minha casa,onde o GV fica trocando marchas entre 1 e 2.....quando estou no fusca é menos estressante...espeto a segunda e vou embora....vai entender...

Renato,
Essa historia da GV ficar trocando de marcha em subida realmente incomoda, mas agora eu ja aprendi, se tem uma subida mais ingrime, eu ja reduzo a marcha para 3 (no cambio automatico) um pouco antes, espero encher o motor e o carro vai que é uma beleza. Fica mais gostoso de dirigir. Acabou a subida e já volto para posição "D". Experimente fazer isso.

E outra marca para a sessão consumo: Meu GVIII 10/11 está com 11 mil km, e neste final de semana fui de São Paulo para Campinas e o consumo foi de 12 km/l, 100 km/h na Anhanguera/Bandeirante. Acho bem razoável.

E aproveitando, li em uns posts que estavam tratando de Central Multimidia. Recentemente coloquei uma M1 no meu carro e estou 80% satisfeito, exceto por alguns aspectos que talvez alguem possa me ajudar. Vamos la: (i) uma das funções do volante nao funciona (aquela de mudar as radios e pular musicas), alem disso, (ii) o som da TV digital só sai nas caixas da esquerda, e (iii) achei que as radios nunca sincronizam direito, sem contar que nunca armazena na memoria a radio onde parou (se nao estiver salva na memoria das radios). Outra coisa (iv) é o sensor de ré, desde que instalei a camera de ré ele nao ficou mais 100%. Isto é assim mesmo?

Valeu!

[Luis Artur - SP]

Ola pessoal, ha tempos não posto por aqui, apesar de acompanhar quase que diariamente. Viva o contraditório, sem ele não ha discussões e como alguns deram suas opiniões a respeito do GVIII ai vão as minhas:
Comprei o GV depois de muita...mas muita pesquisa, não apenas de preço mas de benefícios também. Viajo muito para o interior de MS (trabalho no meio pecuário) e moro em São Paulo. Nas constantes viagens até as redondezas de Campo Grande- MS rodo cerca de 800 - 1000km, sendo quase que a totalidade em boas estradas. Sinto, como todos, as deficiências do conjunto câmbio/motor do GV mas ja me acostumei com isso e como muitos disseram a retirada do OD ou manter em 3a, resolve meus problemas, estretanto quando entro nos estradões de terra para chegar as fazendas (40 - 60km) o GV garante muito conforto e desempenho.
So para citar um exemplo, quando fui em uma das vezes com um RAV (como citado por alguém aqui) andei exatamente na metade da velocidade na estrada de terra (veja bem...estrada, não trilha) em relação ao GV. Estradas largas com muita areia solta o carro joga pra todos os lados e sem o bloqueio do DC não da pra passar dos 30k/h. O RVA bloqueia ate esta velocidade mais ou menos, dai...seguuuuura!! Ando com o GV a 60 - 70K/h na mesma estrada, o dobro da velocidade.
70K na terra a 30k/h, ninguém merece. Concluindo: Pra mim, o GVIII é, sem duvidas, o melhor custo benefício.
Citaram o Freelander também. Além de considerá-lo de outra categoria ($$$$) se tiver que enfrentar um caminho difícil e desconhecido, prefiro estar dentro de um GV.
Desculpe-me pelo tamanho do texto mas fica minha opinião, apenas.
Ah! Em tempo, ainda tenho uma Fielder e o câmbio também briga com o motor o tempo todo, principalmente quando viajo carregado.
Grande abraço a todos
Luis

[pcavarzan]

Ola pessoal, ha tempos não posto por aqui, apesar de acompanhar quase que diariamente. Viva o contraditório, sem ele não ha discussões e como alguns deram suas opiniões a respeito do GVIII ai vão as minhas:
Comprei o GV depois de muita...mas muita pesquisa, não apenas de preço mas de benefícios também. Viajo muito para o interior de MS (trabalho no meio pecuário) e moro em São Paulo. Nas constantes viagens até as redondezas de Campo Grande- MS rodo cerca de 800 - 1000km, sendo quase que a totalidade em boas estradas. Sinto, como todos, as deficiências do conjunto câmbio/motor do GV mas ja me acostumei com isso e como muitos disseram a retirada do OD ou manter em 3a, resolve meus problemas, estretanto quando entro nos estradões de terra para chegar as fazendas (40 - 60km) o GV garante muito conforto e desempenho.
So para citar um exemplo, quando fui em uma das vezes com um RAV (como citado por alguém aqui) andei exatamente na metade da velocidade na estrada de terra (veja bem...estrada, não trilha) em relação ao GV. Estradas largas com muita areia solta o carro joga pra todos os lados e sem o bloqueio do DC não da pra passar dos 30k/h. O RVA bloqueia ate esta velocidade mais ou menos, dai...seguuuuura!! Ando com o GV a 60 - 70K/h na mesma estrada, o dobro da velocidade.
70K na terra a 30k/h, ninguém merece. Concluindo: Pra mim, o GVIII é, sem duvidas, o melhor custo benefício.
Citaram o Freelander também. Além de considerá-lo de outra categoria ($$$$) se tiver que enfrentar um caminho difícil e desconhecido, prefiro estar dentro de um GV.
Desculpe-me pelo tamanho do texto mas fica minha opinião, apenas.
Ah! Em tempo, ainda tenho uma Fielder e o câmbio também briga com o motor o tempo todo, principalmente quando viajo carregado.
Grande abraço a todos
Luis


Luis, boa tarde.

Eu fui um dos que malhei o cambio e motor do GV e que citou a Rav4. Nada como um forum tao bom quanto esse para compartilharmos as impressoes. Essa sua posicao com relacao ao RAv e muito boa e esclarecedora. Realmente o GV4 na terra e fantasitico. Fiquei uma semana na serra da canastra , atravessei todo o parque, serra branca, babilonia, etc, Passei dentro de rios, pedregulhos e barro (pois peguei alguns dias de chuva). Tudo isso com minha esposa e meu filho de 2 anos no banco traseiro com muito, mas muito conforto ! Isso pra mim vale muito a pena, ter um 4x4 que nao é uma pickup que fica pulando, que tem um baita espaco interno e tudo mais que vc citou. Mas de fato , o carro no motor me da uma agonia. Ja pensei em chipar , mas nao é algo ainda sacramentado como soluçao, do mais estou tentando me acostumar e ver o que fazer com isso. O post que coloquei a respeito domotor relamente foi muito duro, mas confesso que foi logo apos de uma viagem minha que fiquei um pouco irritado pois o meu carro tem apenas 7000km. mas como vc disse, esse forum e fantastico para ajudar a compartilhar opiniões e decisões de compra para que alguem que tenha na mira o GV4 tenha bem claro os pros e contra para tomada de decisao.

Uma ultima questao : o desempenho do carro melhor com mais de 10000 km ? ou seja vc sentiu o efeitoo amaciar o motor ??

abcs..

[Mladeira]

Muito bom este forum, com muitas opiniões divergentes mas que se somam.

Vou fazer a revisão de 20.000 no meu amanhã e sinto informar que nestes últimos 10k não senti nenhuma diferença em relação a desempenho nem economia...

Como o manual manda colocar gasolina comum eu tenho sempre utilizado esta de um posto da Shell em que confio. Antes só usava aditivada pois a Toyota a indica. Esta é uma das coisas que queria abrir discussão pois todas as vezes que paro no posto fico em dúvidas sobre o que fazer.

Abs


Luis, boa tarde.

Eu fui um dos que malhei o cambio e motor do GV e que citou a Rav4. Nada como um forum tao bom quanto esse para compartilharmos as impressoes. Essa sua posicao com relacao ao RAv e muito boa e esclarecedora. Realmente o GV4 na terra e fantasitico. Fiquei uma semana na serra da canastra , atravessei todo o parque, serra branca, babilonia, etc, Passei dentro de rios, pedregulhos e barro (pois peguei alguns dias de chuva). Tudo isso com minha esposa e meu filho de 2 anos no banco traseiro com muito, mas muito conforto ! Isso pra mim vale muito a pena, ter um 4x4 que nao é uma pickup que fica pulando, que tem um baita espaco interno e tudo mais que vc citou. Mas de fato , o carro no motor me da uma agonia. Ja pensei em chipar , mas nao é algo ainda sacramentado como soluçao, do mais estou tentando me acostumar e ver o que fazer com isso. O post que coloquei a respeito domotor relamente foi muito duro, mas confesso que foi logo apos de uma viagem minha que fiquei um pouco irritado pois o meu carro tem apenas 7000km. mas como vc disse, esse forum e fantastico para ajudar a compartilhar opiniões e decisões de compra para que alguem que tenha na mira o GV4 tenha bem claro os pros e contra para tomada de decisao.

Uma ultima questao : o desempenho do carro melhor com mais de 10000 km ? ou seja vc sentiu o efeitoo amaciar o motor ??

abcs..

[Marcio Nogueira]

Zerei meu 3º tanque de Podium (R$ 40 a mais para encher) e não percebi diferença alguma. :mad: Já voltei para a comum! Esses R$ 40 vão ficar é pra CERVEJA! :brinde:

[pcavarzan]

Zerei meu 3º tanque de Podium (R$ 40 a mais para encher) e não percebi diferença alguma. :mad: Já voltei para a comum! Esses R$ 40 vão ficar é pra CERVEJA! :brinde:

Abasteci 3 tanques seguidos com a podium . A única diferença foi no meu bolso !!

[Marcio Nogueira]

Abasteci 3 tanques seguidos com a podium . A única diferença foi no meu bolso !!

hahahahaha...! :lol:

[eduardo.reis68]

Muito bom este forum, com muitas opiniões divergentes mas que se somam.

Vou fazer a revisão de 20.000 no meu amanhã e sinto informar que nestes últimos 10k não senti nenhuma diferença em relação a desempenho nem economia...

Como o manual manda colocar gasolina comum eu tenho sempre utilizado esta de um posto da Shell em que confio. Antes só usava aditivada pois a Toyota a indica. Esta é uma das coisas que queria abrir discussão pois todas as vezes que paro no posto fico em dúvidas sobre o que fazer.

Abs

Mladeira,

No manual diz que você pode usar tanto a comum como a aditivada, embora o carro tenha sido desenvolvido a partir da gasolina comum. Eu prefiro a aditivada pelos agentes dispersantes que compõem o combustível, mantendo o sistema mais limpo.

[amgontijo]

Mladeira,

No manual diz que você pode usar tanto a comum como a aditivada, embora o carro tenha sido desenvolvido a partir da gasolina comum. Eu prefiro a aditivada pelos agentes dispersantes que compõem o combustível, mantendo o sistema mais limpo.

Amigos,
Vai aqui uma opinião de quem já rodou um pouco mais:
Bom, já estou com 67mil km, e já com 2 anos de uso. Automática 2009/2010.
Nenhum problema no carro, nada nada a reclamar...
De zero até hoje não percebi nenhuma diferença no motor, mas já me acostumei com o mesmo.
Meu consumo anda o mesmo, em BH, 6,5a7 na cidade e 8a9 na estrada, mas por ser 4x4 integral está bom.
Vou agora fazer o remapeamento na Reiko, pois quem fez gostou demais.
Como devo colocar pneus 255/65/17 lá pra março, precisarei um pouco mais de potencia pra andar com pneus maiores.
Fiz o lift da Ironman, o carro ganhou altura de 5cm, firme na terra, gostei demais.

No mais, quem sabe lá pra 2013/2014 saia um modelo novo com motor 2.4, com teto solar e uns 6 airbag pra ficar perfeito!!! Só não podem tirar o 4x4 integral e a reduzida!!!!!!

Abraço a todos!!!

[Luis Artur - SP]

Luis, boa tarde.

Eu fui um dos que malhei o cambio e motor do GV e que citou a Rav4. Nada como um forum tao bom quanto esse para compartilharmos as impressoes. Essa sua posicao com relacao ao RAv e muito boa e esclarecedora. Realmente o GV4 na terra e fantasitico. Fiquei uma semana na serra da canastra , atravessei todo o parque, serra branca, babilonia, etc, Passei dentro de rios, pedregulhos e barro (pois peguei alguns dias de chuva). Tudo isso com minha esposa e meu filho de 2 anos no banco traseiro com muito, mas muito conforto ! Isso pra mim vale muito a pena, ter um 4x4 que nao é uma pickup que fica pulando, que tem um baita espaco interno e tudo mais que vc citou. Mas de fato , o carro no motor me da uma agonia. Ja pensei em chipar , mas nao é algo ainda sacramentado como soluçao, do mais estou tentando me acostumar e ver o que fazer com isso. O post que coloquei a respeito domotor relamente foi muito duro, mas confesso que foi logo apos de uma viagem minha que fiquei um pouco irritado pois o meu carro tem apenas 7000km. mas como vc disse, esse forum e fantastico para ajudar a compartilhar opiniões e decisões de compra para que alguem que tenha na mira o GV4 tenha bem claro os pros e contra para tomada de decisao.

Uma ultima questao : o desempenho do carro melhor com mais de 10000 km ? ou seja vc sentiu o efeitoo amaciar o motor ??

abcs..

Não, ja estou com mais de 20000 e não senti melhora no desempenho. O consumo tem melhorado mas acho que por conta de conhecer melhor o carro e suas limtações, a direção fica mais tranquila. Também tenho uma filha pequena então não sou muito de cravar o pé embaixo mas ando no limíte das estradas.
Abs

[valentee]

Boa tarde a todos.

Sou candidato fortissimo a ser mais um proprietário de GV3 e leio já há bastante tempo esse Fórum. O que ainda me segura é justamente essa questão de motor fraco e cambio automático. Atualmente resido em Cuiaba-MT e pego muita estrada de pista simples e com transito pesado de carretas que requer muitas ultrapassagens.

Bom em Cuiaba existe apenas uma css Suzuki e eles metem a mão. Pedida inicial em 4x4 aut é 92k:shock:.

Não tem um sequer em estoque, fato diferente de uns cinco meses atras. O carro aqui esta começando a ser conhecido agora e já começo a ver alguns rodando por ai pois o povo daqui acha que só existe Corolla e Hilux no mundo.

Conversando a vendedora afirmou por mais de uma vez que a Suzuki vai "incorporar" parte do IPI e que o GV irá ter um reajuste de "apenas" 5%.

Bom, estou louco pelo carro e minha mulher tb. O que esta pegando é o motor/cambio e o meu uso em estradas.

abraço a todos

[Mladeira]

Suzuki Adventure Categoria Pro
Amigos de BH, hoje fui pegar a planilha do SZK Adventure Etapa BH da Categoria Pro. Pretendo fazer o percurso entre o Natal e o Ano Novo quando vou tirar uns dias e vou ficar em Nova Lima. Alguém aí se habilita a fazermos o passeio juntos?
Para os novos no Forum, este foi um rally de regularidade que aconteceu em 29 de outubro e eu participei pela Categoria Fun pela primeira vez na vida. Com esta planilha pretendo fazer um passeio e ir treinando para o próximo ano pois gostei demais e quero participar de outros!!! Quem se anima?
Abraços...

[amgontijo]

Suzuki Adventure Categoria Pro
Amigos de BH, hoje fui pegar a planilha do SZK Adventure Etapa BH da Categoria Pro. Pretendo fazer o percurso entre o Natal e o Ano Novo quando vou tirar uns dias e vou ficar em Nova Lima. Alguém aí se habilita a fazermos o passeio juntos?
Para os novos no Forum, este foi um rally de regularidade que aconteceu em 29 de outubro e eu participei pela Categoria Fun pela primeira vez na vida. Com esta planilha pretendo fazer um passeio e ir treinando para o próximo ano pois gostei demais e quero participar de outros!!! Quem se anima?
Abraços...

Mladeira,
Eu topo também. Estarei em BH. Vamos marcar.
Abs,
Aldo

[SANTANA.CSP]

Bom dia pessoal, peguei ontem em Salvador meu Grand Vitara mecânico 4x4 e já coloquei na estrada, rodei 720 km até Porto Seguro, onde moro. Adorei o carro, muito confortável e estável nas curvas. O consumo ficou em 9 km/l, gasolina aditivada, tentei manter 100 a 120 km/h, algumas vezes cheguei a 140 km/h para fazer ultrapassagens, mas também perdi algum tempo atrás de carretas, pois estava na BR 101. O motor respondeu muito bem, estou feliz com a aquisição, só falta testar na terra, irei à Praia do Espelho e Caraíva assim que puder. Muito bom o Fórum. Saudações!

[eduardo.reis68]

Bom dia pessoal, peguei ontem em Salvador meu Grand Vitara mecânico 4x4 e já coloquei na estrada, rodei 720 km até Porto Seguro, onde moro. Adorei o carro, muito confortável e estável nas curvas. O consumo ficou em 9 km/l, gasolina aditivada, tentei manter 100 a 120 km/h, algumas vezes cheguei a 140 km/h para fazer ultrapassagens, mas também perdi algum tempo atrás de carretas, pois estava na BR 101. O motor respondeu muito bem, estou feliz com a aquisição, só falta testar na terra, irei à Praia do Espelho e Caraíva assim que puder. Muito bom o Fórum. Saudações!

Bem-vindo ao clube e parabéns pela aquisição, tenho certeza que serás muito feliz com a máquina.
Abçs

[Mladeira]

Aldo,
Sugere uma data boa para você... quem mais se habilita?
Vai ser um prazer andar com um dos Podiums da SZK!!!


Mladeira,
Eu topo também. Estarei em BH. Vamos marcar.
Abs,
Aldo

[Dante Furtado]

Olá pessoal!!! Um mês com o GV 3(4x4, mecânico) e cerca de 5 mil Km rodados. O consumo na cidade entre 8 e 9 Km/l e na estrada em torno de 9 andando a 120 Km/h (10 Km/l só consigo andando até a 110 km/h). Muito satisfeito com o carro, único senão são os grilos internos, principalmente no banco traseiro (mas também ainda não tive tempo para tentar resolvê-los).
Gostaria de relatar um ocorrido:Como já li em várias postagem anteriores aqui, o meu também quando acende a luz da reserva cabe sempre entre 49 e 51 litros de gasolina quando abasteço, logo sendo o tanque de 66 litros, a reserva é para ser de + ou - 15 litros. Semana passada estava passando por uma cidade, a gasolina estava baixa mas sem marcar reserva ainda, por gostar muito de abastecer em um determinado posto na próxima cidade distante 100 Km resolvi tocar. Fiquei sem combustível faltando uns 3 Km para chegar no local de abastecer. Acredito que rodei uns 90 Km na reserva, mas mesmo assim a conta não bate. Estava marcando média de 9 Km/l, então a reserva não passa de 10 litros.
Outra coisa, aquaplanei por duas vezes já com o GV 3, como rodo muito e isto não acontecia com outros carros fiquei um pouco preocupado. Será que é culpa dos pneus originais?
Qualquer novidade vou postando. Abraços

[Funga]

Tambem tive problemas de aquaplanagem em um plano inclinado (asfalto) a 40km/h e culpo os pneus originais. Esta certo que meu GV ja esta com quase 40000 Km rodados e os pneus originais ja estao quase pedindo substituição (muito cedo na minha opinião). O que me deixou satisfeito foi a tração, o carro recuperou o traçado muito rápido e com muita segurança.

[Funga]

Bom dia a todos,
Já tenho este hábito a muito tempo (posição 3 no cambio antes das subidas), utilizava desde o TR4 (OD Off) e não enfrento maiores problemas de trocas de marcha sucessivas em subidas.
Concordo que o motor de 140 cv e cambio de 4 marchas esta longe de ser a melhor opção para o GVIII, mas comprei o carro sabendo desta limitação e não adianta ficar chorando agora. Desculpe se alguém esta decepcionado, mas é so calcular relação potência/peso antes de comprar o carro e saber que o cambio de 4 marchas tem suas limitações. Além disso este é um SUV compacto, não tem o mesmo desempenho (no afasto) de um crossover ou SUV Premium. Voces querem que um 4 cilindros tenha a mesma pegada de um V6 ou de um motor turbo disel??
Fiz o remapeamento da ECU na Nascar Chips. Ganha-se poucos cavalos a mais, mas são importantes. O carro esta mais esperto, mais gostoso de dirigir. Hoje com quase 40000Km faz de 7,5 a 8,3 Km/l na cidade de São Paulo. O único ponto que ainda me incomoda são as retomadas na estrada, poderiam ser melhores.
Se servir de conselho, antes de comprar um carro, saiba o que pretende com ele


Renato,
Essa historia da GV ficar trocando de marcha em subida realmente incomoda, mas agora eu ja aprendi, se tem uma subida mais ingrime, eu ja reduzo a marcha para 3 (no cambio automatico) um pouco antes, espero encher o motor e o carro vai que é uma beleza. Fica mais gostoso de dirigir. Acabou a subida e já volto para posição "D". Experimente fazer isso.

E outra marca para a sessão consumo: Meu GVIII 10/11 está com 11 mil km, e neste final de semana fui de São Paulo para Campinas e o consumo foi de 12 km/l, 100 km/h na Anhanguera/Bandeirante. Acho bem razoável.

E aproveitando, li em uns posts que estavam tratando de Central Multimidia. Recentemente coloquei uma M1 no meu carro e estou 80% satisfeito, exceto por alguns aspectos que talvez alguem possa me ajudar. Vamos la: (i) uma das funções do volante nao funciona (aquela de mudar as radios e pular musicas), alem disso, (ii) o som da TV digital só sai nas caixas da esquerda, e (iii) achei que as radios nunca sincronizam direito, sem contar que nunca armazena na memoria a radio onde parou (se nao estiver salva na memoria das radios). Outra coisa (iv) é o sensor de ré, desde que instalei a camera de ré ele nao ficou mais 100%. Isto é assim mesmo?

Valeu!

[Renatopami]

Bom dia a todos,
Já tenho este hábito a muito tempo (posição 3 no cambio antes das subidas), utilizava desde o TR4 (OD Off) e não enfrento maiores problemas de trocas de marcha sucessivas em subidas.
Concordo que o motor de 140 cv e cambio de 4 marchas esta longe de ser a melhor opção para o GVIII, mas comprei o carro sabendo desta limitação e não adianta ficar chorando agora. Desculpe se alguém esta decepcionado, mas é so calcular relação potência/peso antes de comprar o carro e saber que o cambio de 4 marchas tem suas limitações. Além disso este é um SUV compacto, não tem o mesmo desempenho (no afasto) de um crossover ou SUV Premium. Voces querem que um 4 cilindros tenha a mesma pegada de um V6 ou de um motor turbo disel??
Fiz o remapeamento da ECU na Nascar Chips. Ganha-se poucos cavalos a mais, mas são importantes. O carro esta mais esperto, mais gostoso de dirigir. Hoje com quase 40000Km faz de 7,5 a 8,3 Km/l na cidade de São Paulo. O único ponto que ainda me incomoda são as retomadas na estrada, poderiam ser melhores.
Se servir de conselho, antes de comprar um carro, saiba o que pretende com ele

É um carro de 80 mil.....lá fora existe motores(+ cv) e câmbios com mais marchas(GV V6 por ex),farol de xenon,vários airbags,controle de tração,teto solar,etc,etc,etc.....não dá pra usar o carro e não falar dos defeitos....infelizmente a versão que nos vendem aqui é a mais simples lá fora....
Esse seu conselho é meio furado hein!!

[Mladeira]

Caro Funga,
Você foi um pouco duro com o grupo... muitos de nós, eu inclusive, temos pouco conhecimento de mecânica e não sabemos correlacionar potencia com peso e chegarmos a uma conclusão. De qualquer forma, achei os seus comentários muito proveitosos e aprendi bastante com eles.
Interessou-me o remapeamento que você fez, principalmente pelo ganho de economia na cidade de São Paulo. Só que ao entrar no site deles não localizei o Suzuki GV3 como uma das opções que eles trabalham. Você fez recentemente? Pode dizer quanto ficou?
Alguém mais do Forum já fez este remapeamento? Pareceu-me bem tranquilo pelo que li...



Bom dia a todos,
Já tenho este hábito a muito tempo (posição 3 no cambio antes das subidas), utilizava desde o TR4 (OD Off) e não enfrento maiores problemas de trocas de marcha sucessivas em subidas.
Concordo que o motor de 140 cv e cambio de 4 marchas esta longe de ser a melhor opção para o GVIII, mas comprei o carro sabendo desta limitação e não adianta ficar chorando agora. Desculpe se alguém esta decepcionado, mas é so calcular relação potência/peso antes de comprar o carro e saber que o cambio de 4 marchas tem suas limitações. Além disso este é um SUV compacto, não tem o mesmo desempenho (no afasto) de um crossover ou SUV Premium. Voces querem que um 4 cilindros tenha a mesma pegada de um V6 ou de um motor turbo disel??
Fiz o remapeamento da ECU na Nascar Chips. Ganha-se poucos cavalos a mais, mas são importantes. O carro esta mais esperto, mais gostoso de dirigir. Hoje com quase 40000Km faz de 7,5 a 8,3 Km/l na cidade de São Paulo. O único ponto que ainda me incomoda são as retomadas na estrada, poderiam ser melhores.
Se servir de conselho, antes de comprar um carro, saiba o que pretende com ele

[Mladeira]

Caro Michelini,
Infelizmente não dá para fazer a comparação deste jeito. Os impostos no Brasil praticamente dobram o preço dos nossos carros e a decisão das montadoras acaba sendo trazer um que se encaixe dentro do mercado. Se você comparar o GV3 com outros similares até mais caros vai verificar que ele até que é bem servido... Eu estou muito satisfeito com o meu e com a relação preço brasileiro e conforto e diversão que ele tem me trazido...
Abraços


É um carro de 80 mil.....lá fora existe motores(+ cv) e câmbios com mais marchas(GV V6 por ex),farol de xenon,vários airbags,controle de tração,teto solar,etc,etc,etc.....não dá pra usar o carro e não falar dos defeitos....infelizmente a versão que nos vendem aqui é a mais simples lá fora....
Esse seu conselho é meio furado hein!!

[romeroborges]

[QUOTE=Mladeira;1589700]Suzuki Adventure Categoria Pro
Amigos de BH, hoje fui pegar a planilha do SZK Adventure Etapa BH da Categoria Pro. Pretendo fazer o percurso entre o Natal e o Ano Novo quando vou tirar uns dias e vou ficar em Nova Lima. Alguém aí se habilita a fazermos o passeio juntos?
Para os novos no Forum, este foi um rally de regularidade que aconteceu em 29 de outubro e eu participei pela Categoria Fun pela primeira vez na vida. Com esta planilha pretendo fazer um passeio e ir treinando para o próximo ano pois gostei demais e quero participar de outros!!! Quem se anima?

caro Mladeira
tambem animo fazer o roteiro do suzuki adventure novamente (fui na categoria pro) mas depende da data e tambem temos que verificar uma coisa: o roteiro passou por uma area de mineração e não sei se a organização combinou com a mineradora para que os caminhôes não passassem pelo percurso no dia ou se a estrada estava sem uso mesmo; se estiver em uso corremos o risco de dar de cara com um big caminhão no meio do roteiro...não sei como descobrir este ponto, se alguem tiver um contato na suzuki poderia obter esta informação.
abraços
romero

[romeroborges]

Olá pessoal!!! Um mês com o GV 3(4x4, mecânico) e cerca de 5 mil Km rodados. O consumo na cidade entre 8 e 9 Km/l e na estrada em torno de 9 andando a 120 Km/h (10 Km/l só consigo andando até a 110 km/h). Muito satisfeito com o carro, único senão são os grilos internos, principalmente no banco traseiro (mas também ainda não tive tempo para tentar resolvê-los).
Gostaria de relatar um ocorrido:Como já li em várias postagem anteriores aqui, o meu também quando acende a luz da reserva cabe sempre entre 49 e 51 litros de gasolina quando abasteço, logo sendo o tanque de 66 litros, a reserva é para ser de + ou - 15 litros. Semana passada estava passando por uma cidade, a gasolina estava baixa mas sem marcar reserva ainda, por gostar muito de abastecer em um determinado posto na próxima cidade distante 100 Km resolvi tocar. Fiquei sem combustível faltando uns 3 Km para chegar no local de abastecer. Acredito que rodei uns 90 Km na reserva, mas mesmo assim a conta não bate. Estava marcando média de 9 Km/l, então a reserva não passa de 10 litros.
Outra coisa, aquaplanei por duas vezes já com o GV 3, como rodo muito e isto não acontecia com outros carros fiquei um pouco preocupado. Será que é culpa dos pneus originais?
Qualquer novidade vou postando. Abraços

caro dante
eu tive aquaplanagem com os pneus bridgestone que vieram no meu tracker, e olha que não estava chovendo muito, depois desta, troquei os pneus logo-logo, hoje estou com os yokohama g12 at no grand vitara e estou rodando tranquilo na chuva forte que esta caindo aqui em bh.
romero

[Mladeira]

Romero,
Apesar da Suzuki ser o patrocinador a organização era de uma empresa terceirizada, se não me engano a Totem. Acho difícil que consigamos esta informação com certeza... Mas você que passou por lá, como vamos juntos e meio que devagar, você acha que tem problema?
Qual o melhor dia para você? Eu vou estar na semana entre o Natal e o Ano Novo por conta do atôa e qualquer dia é bom para mim...
Abraço.


[QUOTE=Mladeira;1589700]Suzuki Adventure Categoria Pro
Amigos de BH, hoje fui pegar a planilha do SZK Adventure Etapa BH da Categoria Pro. Pretendo fazer o percurso entre o Natal e o Ano Novo quando vou tirar uns dias e vou ficar em Nova Lima. Alguém aí se habilita a fazermos o passeio juntos?
Para os novos no Forum, este foi um rally de regularidade que aconteceu em 29 de outubro e eu participei pela Categoria Fun pela primeira vez na vida. Com esta planilha pretendo fazer um passeio e ir treinando para o próximo ano pois gostei demais e quero participar de outros!!! Quem se anima?

caro Mladeira
tambem animo fazer o roteiro do suzuki adventure novamente (fui na categoria pro) mas depende da data e tambem temos que verificar uma coisa: o roteiro passou por uma area de mineração e não sei se a organização combinou com a mineradora para que os caminhôes não passassem pelo percurso no dia ou se a estrada estava sem uso mesmo; se estiver em uso corremos o risco de dar de cara com um big caminhão no meio do roteiro...não sei como descobrir este ponto, se alguem tiver um contato na suzuki poderia obter esta informação.
abraços
romero

[Dante Furtado]

caro dante
eu tive aquaplanagem com os pneus bridgestone que vieram no meu tracker, e olha que não estava chovendo muito, depois desta, troquei os pneus logo-logo, hoje estou com os yokohama g12 at no grand vitara e estou rodando tranquilo na chuva forte que esta caindo aqui em bh.
romero

Obrigado Romero e Funga pelas respostas. Quando for trocar os pneus com certeza colacarei diferente dos que vieram originalmente, embora devido aos nossos pneus não serem nada baratos vou ter que esperar o desgaste dos mesmos. Abraços

[PHMH]

Obrigado Romero e Funga pelas respostas. Quando for trocar os pneus com certeza colacarei diferente dos que vieram originalmente, embora devido aos nossos pneus não serem nada baratos vou ter que esperar o desgaste dos mesmos. Abraços

Realmente essa questão dos pneus do Grand Vitara é preocupante. Confesso que nunca tive problemas de aquaplanagem em estrada, mas mesmo no transito de urbano, em dias de chuvas, principalmente em Sao Paulo nesse "para e anda" du caramba, o carro perde aderencia e desliza muito quando há necessidade de alguma freada brusca, nem parece que tem ABS. Chega até a assustar.

[Marco Antonio Helio]

Bom dia a todos,
Já tenho este hábito a muito tempo (posição 3 no cambio antes das subidas), utilizava desde o TR4 (OD Off) e não enfrento maiores problemas de trocas de marcha sucessivas em subidas.
Concordo que o motor de 140 cv e cambio de 4 marchas esta longe de ser a melhor opção para o GVIII, mas comprei o carro sabendo desta limitação e não adianta ficar chorando agora. Desculpe se alguém esta decepcionado, mas é so calcular relação potência/peso antes de comprar o carro e saber que o cambio de 4 marchas tem suas limitações. Além disso este é um SUV compacto, não tem o mesmo desempenho (no afasto) de um crossover ou SUV Premium. Voces querem que um 4 cilindros tenha a mesma pegada de um V6 ou de um motor turbo disel??
Fiz o remapeamento da ECU na Nascar Chips. Ganha-se poucos cavalos a mais, mas são importantes. O carro esta mais esperto, mais gostoso de dirigir. Hoje com quase 40000Km faz de 7,5 a 8,3 Km/l na cidade de São Paulo. O único ponto que ainda me incomoda são as retomadas na estrada, poderiam ser melhores.
Se servir de conselho, antes de comprar um carro, saiba o que pretende com ele

Funga,

Concordo com esta forma de usar o câmbio automático. Os recursos do câmbio estão lá para serem usados conforme a necessidade. Sempre usei "cambiar" nos momentos de subida e descida de ladeiras, assim como nas ultrapassagens, da mesma forma que nos mecânicos. Sem estas manobras, aumenta muito o consumo de gasolina e pastilhas de freio.

Por falar neste câmbio, descobri que este conjunto é o mesmo da TR4. Mas com as relações de marchas iguais ao GV antigo. Eu já tive uma TR4 (sorry...) e tinha isso do câmbio ficar indeciso entre marchas, mas ocorria em menor frequência. Acho que pela melhor relação peso-potência, pois a TR4 é bem mais leve que o GV3. Por outro lado, fico tranquilo, pois este conjunto é muito robusto e nunca vi ninguém conseguir quebrá-lo.

A versão atual em venda do GV nos EUA e mundo afora está com o mesmo motor nosso, mas com 2.4 de cilindrada e 160 hp. Quando a gente procura as críticas sobre o carro, não se vê muito mais do que a falta de potência da versão 2.0. De resto, o GV é muito elogiado em seu projeto global. Penso que deve valer a pena o remapeamento da ecu, o que vai melhorar a relação peso-potência. Pessoalmente não acho isso uma coisa crucial. O carro tem bom desempenho, lembrando sempre que se trata de um jipe (não foi projetado para velocidade).

Aliás, quem aqui já foi com ele para as trilhas viu bem do que é capaz. Se eu quizesse velocidade (e etc.), compraria um Audi, Mercedes ou outro automóvel sedan. Minha esposa tem um Focus 2010, 1.6, que é uma lesma nas retomadas, mas dá conta do recado para o que veio e tem ótima velocidade final. Bom, gosto não se discute...

Para quem quer mais retomadas, há um acessório chamado sprint booster que modifica a curva do acelerador eletrônico e a aceleração fica mais rápida. De repente isso dará um conforto maior. Tem versão para o GV.

Desculpem se ficou muito longo.

[Luis Artur - SP]

Funga,

Concordo com esta forma de usar o câmbio automático. Os recursos do câmbio estão lá para serem usados conforme a necessidade. Sempre usei "cambiar" nos momentos de subida e descida de ladeiras, assim como nas ultrapassagens, da mesma forma que nos mecânicos. Sem estas manobras, aumenta muito o consumo de gasolina e pastilhas de freio.

Por falar neste câmbio, descobri que este conjunto é o mesmo da TR4. Mas com as relações de marchas iguais ao GV antigo. Eu já tive uma TR4 (sorry...) e tinha isso do câmbio ficar indeciso entre marchas, mas ocorria em menor frequência. Acho que pela melhor relação peso-potência, pois a TR4 é bem mais leve que o GV3. Por outro lado, fico tranquilo, pois este conjunto é muito robusto e nunca vi ninguém conseguir quebrá-lo.

A versão atual em venda do GV nos EUA e mundo afora está com o mesmo motor nosso, mas com 2.4 de cilindrada e 160 hp. Quando a gente procura as críticas sobre o carro, não se vê muito mais do que a falta de potência da versão 2.0. De resto, o GV é muito elogiado em seu projeto global. Penso que deve valer a pena o remapeamento da ecu, o que vai melhorar a relação peso-potência. Pessoalmente não acho isso uma coisa crucial. O carro tem bom desempenho, lembrando sempre que se trata de um jipe (não foi projetado para velocidade).

Aliás, quem aqui já foi com ele para as trilhas viu bem do que é capaz. Se eu quizesse velocidade (e etc.), compraria um Audi, Mercedes ou outro automóvel sedan. Minha esposa tem um Focus 2010, 1.6, que é uma lesma nas retomadas, mas dá conta do recado para o que veio e tem ótima velocidade final. Bom, gosto não se discute...

Para quem quer mais retomadas, há um acessório chamado sprint booster que modifica a curva do acelerador eletrônico e a aceleração fica mais rápida. De repente isso dará um conforto maior. Tem versão para o GV.

Desculpem se ficou muito longo.

É isso, simples assim!! O GV é um jipe na essência que migrou pro mundo SUV, ficou bem acabado, confortavel, espaçoso e principalmente robusto. Qualquer motor mais potente deixaria o GV com preço proibitivo, acredito que para a maioria de nós, então...vamos aproveitar o que a viatura tem de melhor e sair por ai procurando caminhos mais difíceis.
Abs a todos

[Mladeira]

Amigos de São Paulo,
A Suzuki liberou as planilhas FUN e PRO do Rally de Alphaville a Campinas. Como não participei, estou pensando em fazer primeiro a FUN. Tem alguém interessado?
Suzuki - Entre e divirta-se. (http://www.suzukiveiculos.com.br/SZK-adventure/Etapas.aspx?eid=1)

[Marco Antonio Helio]

É isso, simples assim!! O GV é um jipe na essência que migrou pro mundo SUV, ficou bem acabado, confortavel, espaçoso e principalmente robusto. Qualquer motor mais potente deixaria o GV com preço proibitivo, acredito que para a maioria de nós, então...vamos aproveitar o que a viatura tem de melhor e sair por ai procurando caminhos mais difíceis.
Abs a todos

Pois é, Luis,

Eu acho que é o melhor custo/benefício no mercado brasileiro, mas a Suzuki deu uma derrapada na curva quando não incluiu o controle de tração (ESP) como um equipamento de série em todas as versões. Para mim, é o que falta no GV. Isto é uma questão de segurança. Nos EUA todas as versões vêm com este equipamento. Uma hora eles vão ter que agradar o mercado brasileiro e aí então deverão incluir este item.
Eu já tive 2 Vitaras, 1 TR4, 2 GV antigos e 1 Tracker. Este GV supera a todos sem sombra de dúvida para mim. É o melhor produto que a Suzuki fez até aqui. Só falta o ESP. Será que dá para instalar?:)

[mariosslr]

Oi Macio,
Desculpa estar fazendo minha pergunta aqui, pois, não estou conseguindo mandar msg direta e privada .É o seguinte, vi que vc remapeou a ecu do seu grand vitara e ficou com 20 hp a mais , gostaria de saber quanto vc ganhou em torque, quanto ficou o consumo e qual o custo total do serviço ( se puder falar ) ?
Desde já, obrigado pela atenção.

Abraço,

Mário

[mariosslr]

Correção:

* a pergunta foi para Marcio Nogueira !

[mariosslr]

Apenas para deixar claro: perguntei para ter uma noção do tempo, e não para questionar o procedimento. :concordo:

Seu primeiro cliente aguarda o início da comercialização! :mrgreen:

Oi Macio,
Desculpa estar fazendo minha pergunta aqui, pois, não estou conseguindo mandar msg direta e privada .É o seguinte, vi que vc remapeou a ecu do seu grand vitara e ficou com 20 hp a mais , gostaria de saber quanto vc ganhou em torque, quanto ficou o consumo e qual o custo total do serviço ( se puder falar ) ?
Desde já, obrigado pela atenção.

Abraço,

Mário

[Marcio Nogueira]

Oi Macio,
Desculpa estar fazendo minha pergunta aqui, pois, não estou conseguindo mandar msg direta e privada .É o seguinte, vi que vc remapeou a ecu do seu grand vitara e ficou com 20 hp a mais , gostaria de saber quanto vc ganhou em torque, quanto ficou o consumo e qual o custo total do serviço ( se puder falar ) ?
Desde já, obrigado pela atenção.

Abraço,

Mário

Não sei informar qual foi o ganho no torque.
Não houve alteração no consumo.
Paguei R$ 2 mil à vista pelo serviço.
Obs.: Penso que meu caso não serve como parâmetro, pois estou com pneus BEM maiores que os originais, e isso afeta todas essas variáveis.

[mariosslr]

Ok Marcio,

Obrigado pelas informações. No meu GV coloquei pneus 235/65 r17 at (Sailum ) e comprei o kit irom man para ser colocado ainda esta semana gerando um ganho de altura no total de 5 cm ( irom man 4,5 cm + 0,5 cm dos pneus = 5,0 cm ). Estava pensando em colocar pneus mais largos 245/65 r 17 (Sailum) mas, fico com receio em prejudicar a potência no uso off road em geral e no uso em areia. Sei que no asfalto com pneus mais largos perdemos em velocidade final, em retomadas e melhoramos a estabilidade .. no seu caso, o que vc acha que teve de ganhos e perdas ?

Obrigado,

[Marcio Nogueira]

As perdas principais foram aceleração e retomada - procurei atenuar isso com o remapeamento e com o filtro de ar esportivo. Em contrapartida ganhei em vão livre, o que, para mim, compensa qualquer perda (o carro original é baixo demais). Além disso, com mais borracha, o carro absorve melhor as irregularidades do asfalto e da terra. Antes tinha um "jipe", agora tenho um "tanque"! rsrsrs...

[mariosslr]

Compreendo , a sua necessidade é igual a minha. Acho o carro muito baixo e a potência dele é de torcer o nariz. Andei cotando o preço do remapeamento ( com chip unichip ) aqui em em Recife-PE, só encontrei em um lugar pelo preço de R$ 2.500,00 a vista ou R$ 2.800,00 no cartão em 3 veses, segundo o cara da loja os ganhos seriam: 20 hp apróximadamente, 15% a mais de torque ( eu acho bastante relevante 3,00 kgfm ) e 10 % na economia de combustível. Para se obter mais torque que isso só mechendo no cabeçote (comando de valvulas) ou colocando uma turbina. Aí nesse caso é melhor comprar outro carro mais potente ou tentar comprar um GV com motor V6 usado.
A principio não vou mecher nos pneus atr 235/65 R 17, pois , pra mim, os 5,00 cm que vou ganhar incluindo o kit Irom Man acredito que vá me satisfazer. Vou testar e mandar noticias.

Abraço,

[EBalbi]

Bom dia a todos!
Algum de vocês já teve problemas com os amortecedores do GV?
Meu GV 2011/2012 vazou os dois amortecedores traseiros com pouco mais de 5000km.
Nunca coloquei em trilha ou estrada ruim.
A fabrica está negando garantia, diz que foi mau uso.

[SANTANA.CSP]

Uma dúvida sobre os pneus originais 225 65 r17 HT, gostaria de trocar por pneus (235 ou 245) 65 r17 All Terrian para ganhar um pouco de altura e fazer algumas trilhas leves, mas não gostaria de elevar a suspensão, é possível só trocar a medida dos pneus apenas, sem que eles ficassem pegando na caixa da roda? Caso positivo, teria necessariamente que trocar o estepe também?

[Annibal]

Bom dia a todos!
Algum de vocês já teve problemas com os amortecedores do GV?
Meu GV 2011/2012 vazou os dois amortecedores traseiros com pouco mais de 5000km.
Nunca coloquei em trilha ou estrada ruim.
A fabrica está negando garantia, diz que foi mau uso.

Na condição de consumidor, parte mais frágil na relação de consumo, e não tendo você realizado nenhuma modificação alterando as características originais de fábrica da tua viatura, o ônus da prova recairá sobre o fornecedor (Suzuki do Brasil). Portanto, não basta o representante da montadora no Brasil alegar “mau uso”, terá ele que provar o “mau uso”. Lavre você mesmo uma “Notificação Extra Judicial” e entregue na concessionária, tomando o cuidado de pegar o recebimento numa cópia, informando o ocorrido e solicitando a substituição do amortecedor no prazo razoável de 07 dias. Mencione no documento (Notificação Extra Judicial) que o não atendimento no prazo implicará na interposição de pedido junto ao Juizado Especial buscando a substituição da peça e mais indenizações relativas a gastos que você terá com o teu indispensável transporte pessoal, tais como: aluguel de veículos, pagamento a taxis, etc e tempo perdido nestes deslocamento.:pipoca:

Te garanto que vão te repor os dois amortecedores e ainda te receberão na concessionária com um cafezinho para externar as desculpas pela atitude inadequada do “funcionário” ao te negar atendimento, uma vez que este “funcionário” não representa o pensamento corporativo da Suzuki do Brasil.:euforico:

[Marcio Nogueira]

Annibal! :palmas:

[Renatopami]

Isso que me deixa puto com essas garantias....ficamos preso à concessionárias,pagamos os valores que eles tabelam e cobram e não podemos reclamar....aí,quando tem um pepino eles sempre podem alegar pç de desgaste ou mau uso.....por isso que chutei o balde da garantia do meu ex sentra....só fiz duas revisões(10 e 20 mil km).....me encheram o saco e ainda arranharam meu carro na revisão de 20 mil km.....mandei eles para o inferno!

[Joao Paulo]

Caros,

BF A/T 225/70/17: seria 1,1-1,4 cm maior no raio que o original 225/65/17.
Acho que daria pra encaixar, sem lift e sem raspar - o que vcs acham?

Fico na duvida porque tem gente com 235/70/16 - mas com lift...

Especificacoes:
All-Terrain T/A KO | BFGoodrich Tires (http://www.bfgoodrichtires.com/tire-selector/category/off-road-tires/all-terrain-t-a-ko/tire-details#techspec_table)


Abs,

Joao Paulo

[Annibal]

Annibal! :palmas:

Valeu, Marcio! :concordo:

[CID DOS SANTOS SCALA]

Prezados,
sou mais um proprietario do GV III, 2010/2011, mecanico.
Saí de um Tracker 2008 (GV II) que me serviu muito bem, em muitas aventuras, e me deixou orgulhoso com sua bravura em Mauá, onde ate um dono de uma Defender 90 elogiou o desempenho da danada quando chegamos no topo de uma quebrada incrivel. Gostaria de ter ficado com essa minha viatura e ter comprado a Grand Vitara nova sem necessidade de vende-la, mas... o cobre tava curto, rsrsrssss!
Enfim, depois de um test drive na versao automatica e na mecanica, percebi que iria passar raiva com este motor acoplado num cambio de apenas 4 marchas e de uma geração tecnologica "defasada". A mecanica é espetacular, muito boa no prazer ao dirigir em estradas, coisa que a GV II padecia um pouco devido a seu eixo rigido, muito eficiente no off road, mas nas rodovias em alta velocidade... dava uns bons sustos! A GV III evoluiu bastante, sem perder o DNA do fora-de-estrada original, mas ficou mais "civilizada", com um design que ainda hoje, depois de alguns anos no mercado, ainda chama muito a atenção nas ruas.
Alguns amigos estao reclamando do desempenho, mas sera que nao sabiam que se trata de um SUV pesado, com um aparato mecanico pra enfrentar o off road onde muitos outros passariam vergonha com suas configurações 4x2? Se tivessem um V6 reclamariam do consumo, rsrsrsssss!
Estou muito satisfeito com o GV III, com a evolução proporcionada pelo novo projeto em relação aos valentes GV II, confortavel e robusto, apesar de achar que abusaram do uso de plasticos, tornando-o um pouco barulhento internamente em pisos ruins. Outra coisa que constatei, para R$82 mil reais, faltou a Suzuki ter mantido o ESP e deixado o teto-solar de serie... mas como a economia porca é a pratica comum ao mercado brasileiro, pagamos caro por esse pacote.
Este forum foi fundamental para a compra da nova viatura, assim como tambem o foi para a compra da velha guerreira Tracker GV II, e acho que essa troca de experiencias é de grande valor para todos nós, usuarios e fãs do forum!
Abraços a todos,

[EBalbi]

Na condição de consumidor, parte mais frágil na relação de consumo, e não tendo você realizado nenhuma modificação alterando as características originais de fábrica da tua viatura, o ônus da prova recairá sobre o fornecedor (Suzuki do Brasil). Portanto, não basta o representante da montadora no Brasil alegar “mau uso”, terá ele que provar o “mau uso”. Lavre você mesmo uma “Notificação Extra Judicial” e entregue na concessionária, tomando o cuidado de pegar o recebimento numa cópia, informando o ocorrido e solicitando a substituição do amortecedor no prazo razoável de 07 dias. Mencione no documento (Notificação Extra Judicial) que o não atendimento no prazo implicará na interposição de pedido junto ao Juizado Especial buscando a substituição da peça e mais indenizações relativas a gastos que você terá com o teu indispensável transporte pessoal, tais como: aluguel de veículos, pagamento a taxis, etc e tempo perdido nestes deslocamento.:pipoca:

Te garanto que vão te repor os dois amortecedores e ainda te receberão na concessionária com um cafezinho para externar as desculpas pela atitude inadequada do “funcionário” ao te negar atendimento, uma vez que este “funcionário” não representa o pensamento corporativo da Suzuki do Brasil.:euforico:

Obrigado pelas dicas Annibal!
Vou tentar conversar com o pessoal da concessionária mais uma vez e se não surtir efeito vou fazer o que você disse!
O gerente ficou de verificar se consegue fazer algo, pois também não gostou da resposta da fábrica!

[Normio]

Galera, acabei de voltar de um viagem para Ilhabela.

Consumo de São Paulo até São Sebastião: 11km/L, andando na estrada a uns 120km/H, entretanto acredito que por ter várias partes de decida da serra, tenha viesado este consumo.

Consumo de São Sebastião até São Paulo: 9,8km/L, andando também a uns 120km/H. Claramente a subida teve influência.

Estabilidade do carro foi espetacular, o carro realmente segura bem nas curvas.

Fiz a trilha dos Castelhanos, olhem o meu post: http://www.4x4brasil.com.br/forum/trilhas-off-road/55470-trilha-de-castelhanos-ilhabela-291.html
O carro se mostrou muito valente, sempre seguro em relação a tração. O problema que tive foi a baixa altura em relação ao solo, que inclusive raspei o carro na trilha, mas acho que foi mais pela minha inexperiência em dirigir nesses terrenos off-road.
Nessa trilha foi bom porque tive a oportunidade de testar a sua reduzida, o carro segurou muito bem durante as decidas e teve muita força nas subidas.

E como todo mundo reclamou, a &%$! do pneu Dueler. Tive aquaplangem e levei um baita susto. Estava a uns 130km/h na Carvalho Pinto quando começou a chover forte e comecei a sentir o carro a aquaplanar. Não teve outro jeito, reduzi a velocidade para uns 100km/H. Nunca vi um pneu tão ruim.... Quando tinha o GVII, com os mesmo tipo de pneu original passei por situação semelhante. Assim que pude trocar de pneu, coloquei Geolander da Yokohama, pneu bem mais macio, desgasta menos, preço parecido e muito bom em dias de chuva.

[Annibal]

Obrigado pelas dicas Annibal!
Vou tentar conversar com o pessoal da concessionária mais uma vez e se não surtir efeito vou fazer o que você disse!
O gerente ficou de verificar se consegue fazer algo, pois também não gostou da resposta da fábrica!

Ok! Disponha. :concordo:

[SANTANA.CSP]

Ontem inaugurei o GVIII em estradas de terra, fui até a Praia do Espelho, depois de Trancoso, a tração funcionou perfeitamente, inclusive com o bloqueio acionado. Notei em certo momento, em uma freada brusca, que o pneu não segurou e derrapei, acho que talvez não acontecesse com o pneu misto. Boas Festas e belos passeios no GVIII!!!

[CID DOS SANTOS SCALA]

Tambem tive problemas com esse pneu na minha Tracker... Vou ficar esperto com esses pneus na minha GV III!!!
Obrigado pelas dicas.

[PAULO TEIXEIRA]

Senhores
Tenho um Grand Vitara 2002, motor Peugeot, e estou com problemas de vazamentos: - Estou precisando substituir o retentor direito do diferencial e a junta da tampa de válvulas (parte superior do motor). Alguém sabe as referências de peças para adpação.

[aleilario]

Amigo, não sei se o meu carro é igual, mas tbm estou com vazamento no diferencial do lado direito, aconteceu depois que troquei a homocinética !

Bom, fui na suzucar ontem e comprei o retentor, me falaram que chama retentor da panela do diferencial, porém olhei a peça e não tem nenhuma numeração e nem especificação.

Na suzucar paguei R$ 35,00 na peça, vou instalar daqui a pouco.

Meu GV é 99 1.6 aut, não sei se o motor e suspensão são iguais, mas alguns meses atrás comprei o jogo de juntas superiores do meu motor na suzucar tbm, paguei quase 200 pilas pelo conjunto ! Te aconselho a entrar em contato com eles, fale com o Edvaldo que ele te despacha o que precisar !

[Elisson]

Senhores
Tenho um Grand Vitara 2002, motor Peugeot, e estou com problemas de vazamentos: - Estou precisando substituir o retentor direito do diferencial e a junta da tampa de válvulas (parte superior do motor). Alguém sabe as referências de peças para adpação.

Esse retentor lateral do diferencial dianteiro aí você encontra em qualquer casa de autopeças, já troquei do meu e ficou filé. É o retentor da Scania marca SABÓ nº01949 BR. É plug and play, xauxau vazamento por apenas R$ 5,00 + R$ 20,00 de mão de obra do mecânico ou mais!!! kkkkkkkk...a mão de obra é mais cara do que o retentor....haushuahuauhshu Lembrando que neste mesmo tópico tem uma planilha com várias peças adaptáveis ao Gv/Tracker. Boa sorte.

[geoglauco]

Bom dia colegas, estou com um problemas na minha viatura e precisa da ajuda de vocês:
Como todos sabem nosso GV3 não vem de fábrica com o módulo que faz subir os vidros sozinho quando o alarme é acionado. Quando comprei meu carro 0km há 8 meses na ViaNatsu BH, mandei colocar esse módulo, que desde então vem apresentando problemas.
A maioria das vezes que ao aciono o botão de travar o carro (ícone cadeado), as portas travam, mas os vidros não sobem. Aí se eu ficar apertando esse botão repetidas vezes, os vidros sobem.
Já fui na autorizada 6x e eles me informam que trocaram o módulo e que o problema foi resolvido. Mas o problema continua ocorrendo. :freaking:
Alguém já teve problema similar e conseguiu resolver?
Será que o problema pode estar no controle da chave e não no módulo do carro? Na autorizada me falaram que o problema não é na chave, mas estou desconfiado que pode ser.

Obrigado,

[TONHO SUZUKI]

Bom dia colegas, estou com um problemas na minha viatura e precisa da ajuda de vocês:
Como todos sabem nosso GV3 não vem de fábrica com o módulo que faz subir os vidros sozinho quando o alarme é acionado. Quando comprei meu carro 0km há 8 meses na ViaNatsu BH, mandei colocar esse módulo, que desde então vem apresentando problemas.
A maioria das vezes que ao aciono o botão de travar o carro (ícone cadeado), as portas travam, mas os vidros não sobem. Aí se eu ficar apertando esse botão repetidas vezes, os vidros sobem.
Já fui na autorizada 6x e eles me informam que trocaram o módulo e que o problema foi resolvido. Mas o problema continua ocorrendo. :freaking:
Alguém já teve problema similar e conseguiu resolver?
Será que o problema pode estar no controle da chave e não no módulo do carro? Na autorizada me falaram que o problema não é na chave, mas estou desconfiado que pode ser.

Obrigado,


Eu coloquei o módulo e nao tive nenhum problema. Funcionando normalmente. Conheco mais tres proprietarios do GV que colocaram tambem e esta tudo certo.

[fseixas]

e o q acham de uma GV 2.5 v6??
consumo é mto absurdo?
e peças?

desde ja agradeço as tantas e tantas duvidas aqui tiradas
valeu...

[CID DOS SANTOS SCALA]

No meu, tambem instalado na Via Natsu, esta tudo funcionando normalmente com esse modulo, porem, ele nao trava as portas com o movimento do carro... a Suzuki originalmente, e desde o Tracker/GV II, com alguns segundos apos a partida do motor as portas se travavam automaticamente.
Tenho diversas vezes saido com o carro com as portas destravadas, o que nestes tempos de violencia nos cruzamentos é um risco. Ja vi uma senhora de idade com a bolsa no banco de tras do carro ter sua porta aberta por um pivetão, perdendo a bolsa e seus pertences.

[PAULO TEIXEIRA]

Valeu, irmão. Já consegui retirar os vazamentos. Substitui os itens que estavam apresentando problema e ainda, tive que substituir as pastilhas de freio. Levei em uma oficina chamada OFF ROAD que fica em FORTALEZA/CE.

[PAULO TEIXEIRA]

Esse retentor lateral do diferencial dianteiro aí você encontra em qualquer casa de autopeças, já troquei do meu e ficou filé. É o retentor da Scania marca SABÓ nº01949 BR. É plug and play, xauxau vazamento por apenas R$ 5,00 + R$ 20,00 de mão de obra do mecânico ou mais!!! kkkkkkkk...a mão de obra é mais cara do que o retentor....haushuahuauhshu Lembrando que neste mesmo tópico tem uma planilha com várias peças adaptáveis ao Gv/Tracker. Boa sorte.

Valeu, irmão. Já consegui retirar os vazamentos. Substitui os itens que estavam apresentando problema e ainda, tive que substituir as pastilhas de freio. Levei em uma oficina chamada OFF ROAD que fica em FORTALEZA/CE.

[Normio]

Bom dia colegas, estou com um problemas na minha viatura e precisa da ajuda de vocês:
Como todos sabem nosso GV3 não vem de fábrica com o módulo que faz subir os vidros sozinho quando o alarme é acionado. Quando comprei meu carro 0km há 8 meses na ViaNatsu BH, mandei colocar esse módulo, que desde então vem apresentando problemas.
A maioria das vezes que ao aciono o botão de travar o carro (ícone cadeado), as portas travam, mas os vidros não sobem. Aí se eu ficar apertando esse botão repetidas vezes, os vidros sobem.
Já fui na autorizada 6x e eles me informam que trocaram o módulo e que o problema foi resolvido. Mas o problema continua ocorrendo. :freaking:
Alguém já teve problema similar e conseguiu resolver?
Será que o problema pode estar no controle da chave e não no módulo do carro? Na autorizada me falaram que o problema não é na chave, mas estou desconfiado que pode ser.

Obrigado,

Tenho o mesmo problema, fui levar la na css e arrumaram.
1 ano depois, acontece o mesmo problema, mas como que a garantia de acessórios é de 1 ano, nem levei mais.
Pra mim o único incômodo é ficar de olho se o vidro fecha...

[Elisson]

e o q acham de uma GV 2.5 v6??
consumo é mto absurdo?
e peças?

desde ja agradeço as tantas e tantas duvidas aqui tiradas
valeu...

Dizem que o consumo é melhor que o 2.0. Já peças a questão é só o preço. Dá uma leve comparada no mercado livre do custo de uma junta de cabeçote do motor 2.0 pra o motor 2.5. Talvez a manutenção do 2.5 se equipare ao custo de manutenção do Diesel.

[Mladeira]

Na viagem pra BH uma pedrinha voou e fez um pequenino talho em meu parabrisa. Há muitos anos atrás eu tive um problema pior e levei em um consertador de vidro no Rio de janeiro e ficou perfeito... Alguém sabe se isto existe ainda? Conhece quem faz em São Paulo?

[Mladeira]

Pessoal, como ninguém apareceu e eu acabei me esquecendo da Planilha Pro do SZK Adventure acabei inventando umas trilhas esta semana aqui pero de BH. Fui em Moeda um dia e no outro em Inhotim passando por Casa Branca. Passeio legal! Assim estou fechando o ano pois agora é só comemoração!!! Abraço a todos e um Feliz 2012 com muito mais barro e trilhas...

[Dante Furtado]

Olá Mladeira,

Fui presenteado no Natal, dia 25 passado entrei no carro e estava lá uma trinca no para-brisa, começa na extremidade do vidro acima do retrovisor, passa pela aste de fixação do mesmo e depois segue para a esquerda uns 20 cm. Estranho que não me recordo de ter levado pedrada, nos dois dias anteriores rodei somente na cidade. Proxima semana vou ver se tem alguma solução embora acredito que só outro mesmo. De qualquer forma posto aqui o resultado.
Essa semana também tive a oportunidade de rodar uns 50 Km em estrada de chão com bastante lama, estava puxando barco e utilizei o bloqueio, foi tranquilo. Acredito que se estivesse em um carro normal teria ficado encravado muitas vezes ou nem conseguido passar. Muito feliz mesmo com o carro e como viajei com a família, tendo alguém sentado no banco traseiro os grilinhos desaparem quase que por completo.
Uma feliz passagem de ano para todos!!!

[ivymarinho]

Pessoal, sou novo por aqui e estou precisando de ajuda.
Esta semana tenho que decidir por uma compra entre as seguintes opções Zero Kilômetro: TR4 (4x4) AT ou MC, Grand Vitara (4x4) AT ou MC, Duster (+/- 4x4) MC. Caso vocês possam me ajudar eu preciso de orientações comparativas entre os sistemas de tração; o custo/benefício anual considerando seguro e IPVA, etc; etc. Eu estou propenso a comprar a Suzuki GVT 4x4 Mecânica Gasolina de R$ 80.000,00, (a Automática é R$ 87.000,00). Não entendo de automóveis.
Um grande 2012 para todos e obrigado.
Ivy Marinho

[ivymarinho]

Pessoal:
Me ajudem. No meu caso, com relativa frequencia (4 vezes ao ano) irei utilizar o carro pra subir (e descer) uma serra de barro, areia seca, cascalho, "lajeiro", por vezes com água, em terrenos característicos do sertão paraíbano (Se você comparar a Serra Água Branca em Catolé do Rocha-PB com o Rally dos sertões ou Mitsubish ou Piocerá, vai pensar que estes último são brincadeira de criança). Serra de curvas e inclinação considerável em terreno complicadíssimo (o Jeep Willys é o veículo local).
Só que eu tenho família, o carro também vai servir para passeios menos "radicais" na maioria das vezes e pra trabalhar.
Como eu tenho que procurar o Equilíbrio, se a GVT aguentar o carrego eu levo. Porque tem espaço, etc.
Os vendedores na MIT e da Suzuki (que aqui pertencem ao mesmo grupo empresarial) dizem que ambos os carros aguentam o catece.
Mais opiniões eu agradeço, vou quarta-feira comprar.
Abraço.

[Elisson]

Pessoal:
Me ajudem. No meu caso, com relativa frequencia (4 vezes ao ano) irei utilizar o carro pra subir (e descer) uma serra de barro, areia seca, cascalho, "lajeiro", por vezes com água, em terrenos característicos do sertão paraíbano (Se você comparar a Serra Água Branca em Catolé do Rocha-PB com o Rally dos sertões ou Mitsubish ou Piocerá, vai pensar que estes último são brincadeira de criança). Serra de curvas e inclinação considerável em terreno complicadíssimo (o Jeep Willys é o veículo local).
Só que eu tenho família, o carro também vai servir para passeios menos "radicais" na maioria das vezes e pra trabalhar.
Como eu tenho que procurar o Equilíbrio, se a GVT aguentar o carrego eu levo. Porque tem espaço, etc.
Os vendedores na MIT e da Suzuki (que aqui pertencem ao mesmo grupo empresarial) dizem que ambos os carros aguentam o catece.
Mais opiniões eu agradeço, vou quarta-feira comprar.
Abraço.

TR4 e GV são compatíveis. Já o Duster é outra categoria.

Minha opinião é: faça um test drive em um TR4 e um GV, o que você achar que se encaixa melhor em conforto, segurança, custo/beneficio, maiores opcionais é o seu carro.

Se fosse pra tirar entre um e outro hoje, eu escolheria o GV por ser mais completo no quesito computador de bordo e só.

De resto, só andando em ambos para uma melhor avaliação. Boa sorte.

[agaldieri]

Na viagem pra BH uma pedrinha voou e fez um pequenino talho em meu parabrisa. Há muitos anos atrás eu tive um problema pior e levei em um consertador de vidro no Rio de janeiro e ficou perfeito... Alguém sabe se isto existe ainda? Conhece quem faz em São Paulo?

Mladeira, eu tive este problema no meu antigo Corolla e resolvi na Carglass (Parabrisa - Vidros automotivos - Carglass® Brasil (http://www.carglass.com.br)). É so ligar e agendar; eles até vem em sua residencia fazer o serviço.
A Carglass é compativel com a maioria dos seguros; a atendente vai falar para você na hora.

Se quiser apenas reparar o vidro (trinca), o serviço é de graça; se quiser trocar o vidro (como foi o meu caso quando tinha o Corolla) eles cobram uma taxa. Na epoca paguei R$ 90 um vidro que custaria R$ 1200 na autorizada.

Tente ligar e depois conte.

Abs,
André

[agaldieri]

Olá Mladeira,

Fui presenteado no Natal, dia 25 passado entrei no carro e estava lá uma trinca no para-brisa, começa na extremidade do vidro acima do retrovisor, passa pela aste de fixação do mesmo e depois segue para a esquerda uns 20 cm. Estranho que não me recordo de ter levado pedrada, nos dois dias anteriores rodei somente na cidade. Proxima semana vou ver se tem alguma solução embora acredito que só outro mesmo. De qualquer forma posto aqui o resultado.
Essa semana também tive a oportunidade de rodar uns 50 Km em estrada de chão com bastante lama, estava puxando barco e utilizei o bloqueio, foi tranquilo. Acredito que se estivesse em um carro normal teria ficado encravado muitas vezes ou nem conseguido passar. Muito feliz mesmo com o carro e como viajei com a família, tendo alguém sentado no banco traseiro os grilinhos desaparem quase que por completo.
Uma feliz passagem de ano para todos!!!

Oi Furtado,

ve a sugesatão que postei para o amigo Mladeira. No seu caso acho terá que trocar o vidro mesmo.

Abs,
André

[EDSONGALIZA]

Amigos desejo trocar as 4 carnicas que veio de fabrica bridistone com 17000km e carecas o pneu ruinnnnnnnnnnnnn
por 4 pirelli 235 65 17r atr ...queria saber se posso trocar nao vai raspar em nada meu carro é todo original...
Se algum amigo ja fez essa troca por favor me ajude..

[MVSEIXAS]

Prezado Edson,

Tenho uma GV III V6 2010 e, recentemente, troquei os 4 pneus originais (que são 225/65 R17), por pneus YOKOHAMA G12, nas medidas 235/65 R17.

Lhe aconselho a pensar no pneu YOKOHAMA, pois são muito melhores e mais duradouros do que o PIRELLI.

Fiz trilha (leve) com ambos os tipos de pneus, e a diferença é razoável.

Se vc quizer, lhe mando fotos.

Anoto ser possível colocar pneus 245/65 R17.

Abs. e feliz 2012.

Marcus - MVSEIXAS






Amigos desejo trocar as 4 carnicas que veio de fabrica bridistone com 17000km e carecas o pneu ruinnnnnnnnnnnnn
por 4 pirelli 235 65 17r atr ...queria saber se posso trocar nao vai raspar em nada meu carro é todo original...
Se algum amigo ja fez essa troca por favor me ajude..

[EDSONGALIZA]

AMIGO MVSEIXAS;
VC COLOCOU O PNEU 235 65 17R NO SEU CARRO COM A SUSPENCAO ORIGINAL????
NAO RASPOU EM NADA? MESMO COM PESO?

HOJE FUI A LOJA DE PNEU E COLOCANDO O 235 65 17R AO LODO DO PNEU ORIGINAL DEU A IMPRESSAO QUE IRIA RASPAR ATE O FUNCIONARIO DA LOJA FICOU ACHANDO QUE IRIA RASPAR.....

QUERO UMA OPINIAO DE QUEM ESTA USANDO ESSA NUMERACAO COM A SUSPENCAO ORIGINAL DO CARRO .
EI MANDA FOTOS P VER COMO FICOU OK

EDSON GALIZA

Tenho uma GV III V6 2010 e, recentemente, troquei os 4 pneus originais (que são 225/65 R17), por pneus YOKOHAMA G12, nas medidas 235/65 R17.

Lhe aconselho a pensar no pneu YOKOHAMA, pois são muito melhores e mais duradouros do que o PIRELLI.

Fiz trilha (leve) com ambos os tipos de pneus, e a diferença é razoável.

Se vc quizer, lhe mando fotos.

Anoto ser possível colocar pneus 245/65 R17.

Abs. e feliz 2012.

Marcus - MVSEIXAS





Amigos desejo trocar as 4 carnicas que veio de fabrica bridistone com 17000km e carecas o pneu ruinnnnnnnnnnnnn
por 4 pirelli 235 65 17r atr ...queria saber se posso trocar nao vai raspar em nada meu carro é todo original...
Se algum amigo ja fez essa troca por favor me ajude..
[/QUOTE]

[MVSEIXAS]

EDSON,

Coloquei os pneus 235/65 R17, e nada foi alterado no veículo (nem suspensão). Além de não raspar, não perde giro.

Já andei com o carro levando 5 pessoas (incluindo eu, claro) e bagagem. Nada próximo de raspar.

Como escrevi anteriormente, é até possível colocar 245/65 R17.

Vou lhe mandar fotos do carro. Informe seu email.

Abs.

Marcus

[romeroborges]

Amigos desejo trocar as 4 carnicas que veio de fabrica bridistone com 17000km e carecas o pneu ruinnnnnnnnnnnnn
por 4 pirelli 235 65 17r atr ...queria saber se posso trocar nao vai raspar em nada meu carro é todo original...
Se algum amigo ja fez essa troca por favor me ajude..

caro edson
veja a comparação das medidas dos pneus, com elas da para notar as diferenças de diametro e aí é so ver se cabe.
eu troquei os péssimos bridgestones por yokohama g12, só que na medida origina 225/65/r17 e estou muito satisfeito
tentei colocar a tabela comparativa mas não deu, então
olhe o site abaixo
Tire Size Calculator - tire & wheel plus sizing (http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp?action=submit)
espero ter ajudado
abraços
romero

[EDSONGALIZA]

edson,

coloquei os pneus 235/65 r17, e nada foi alterado no veículo (nem suspensão). Além de não raspar, não perde giro.

Já andei com o carro levando 5 pessoas (incluindo eu, claro) e bagagem. Nada próximo de raspar.

Como escrevi anteriormente, é até possível colocar 245/65 r17.

Vou lhe mandar fotos do carro. Informe seu email.

Abs.

Marcus

marcus edsongaliza@hotmail.com ok

[MarcusTalamasca]

Prezado mV Seixas,


Como tem sido sua experiência com a GV v6? Alguma dica ou dificuldade na manutenção? E verdade que as pecas da captiva sao compatíveis? Qual seria o preço teórico dessa viatura hoje? E um carro que me interessa, as qualidades da GV com mais itens de segurança.





Prezado Edson,

Tenho uma GV III V6 2010 e, recentemente, troquei os 4 pneus originais (que são 225/65 R17), por pneus YOKOHAMA G12, nas medidas 235/65 R17.

Lhe aconselho a pensar no pneu YOKOHAMA, pois são muito melhores e mais duradouros do que o PIRELLI.

Fiz trilha (leve) com ambos os tipos de pneus, e a diferença é razoável.

Se vc quizer, lhe mando fotos.

Anoto ser possível colocar pneus 245/65 R17.

Abs. e feliz 2012.

Marcus - MVSEIXAS






Amigos desejo trocar as 4 carnicas que veio de fabrica bridistone com 17000km e carecas o pneu ruinnnnnnnnnnnnn
por 4 pirelli 235 65 17r atr ...queria saber se posso trocar nao vai raspar em nada meu carro é todo original...
Se algum amigo ja fez essa troca por favor me ajude..

[Mattos]

Bom dia colegas, estou com um problemas na minha viatura e precisa da ajuda de vocês:
Como todos sabem nosso GV3 não vem de fábrica com o módulo que faz subir os vidros sozinho quando o alarme é acionado. Quando comprei meu carro 0km há 8 meses na ViaNatsu BH, mandei colocar esse módulo, que desde então vem apresentando problemas.
A maioria das vezes que ao aciono o botão de travar o carro (ícone cadeado), as portas travam, mas os vidros não sobem. Aí se eu ficar apertando esse botão repetidas vezes, os vidros sobem.
Já fui na autorizada 6x e eles me informam que trocaram o módulo e que o problema foi resolvido. Mas o problema continua ocorrendo. :freaking:
Alguém já teve problema similar e conseguiu resolver?
Será que o problema pode estar no controle da chave e não no módulo do carro? Na autorizada me falaram que o problema não é na chave, mas estou desconfiado que pode ser.

Obrigado,

Glauco, eu tenho o mesmo problema simplesmente aperto várias vezes para que os vidros subam.
Eu acho que quanto menos levar na Autorizada melhor.

[Dante Furtado]

Oi Furtado,

ve a sugesatão que postei para o amigo Mladeira. No seu caso acho terá que trocar o vidro mesmo.

Abs,
André

Obrigado pela dica André. Fui até a Carglass, eles não tem parceria com a minha seguradora, mas fui muito bem atendido e me indicaram a Autoglass. Troquei o para-brisa na Autoglass, muito bom o atendimento também, fiquei muito satisfeito. Ficou como o original, inclusive gravam o nº do chassi. Paguei R$250,00 pela franquia do seguro de vidros e segundo a loja o preço do para-brisa é de R$840,00.
O reparo do para-brisa só é possível quando o estilhaço não for maior que uma moeda de R$1,00. Trincas compridas também podem ser reparadas, desde que não tenha estilhaços. A trinca ou estilhaço também não pode estar próxima de qualquer uma das extremidades do vidro. Abraços

[SANTANA.CSP]

Prezado Marcus Seixas,

Pretendo em breve trocar os pneus do GVIII para a medida 245 65 r17 TOYO ou YOKOHOMA, minha dúvida fica no estepe original 225 65 r17, caso o mantenha e precisar usá-lo em uma emergência, a suspensão seria afetada ou não, mesmo rodando poucos quilometros? Mandei essa mesma pergunta para o site pneufácil e eles disseram que em um percurso pequeno não haveria problema, afinal a diferença é de apenas 1,30 cm. Quem te afirmou que a medida 245 65 r17 não rasparia na caixa de roda? O seu pneu novo aumentou a altura em 0,65 cm e a largura em 1,00 cm, será que esses pneus maiores cabem na caixa de proteção do estepe? E o consumo aumentou? Desculpe tantas perguntas.

Agradecido, Cláudio Santana.

[EDSONGALIZA]

Essa pergunta é interessante...............
Aumentando o pneu de 225 65 17r para 235 65 17r como fica o consumo e o comportamento do carro? Sera que fica fica gastao e preso? No 4 cil vai caber esse pneu nao raspa? O V6 DO MARCUS NAO RASPOU MAS A SUSPENCAO E IGUAL?

O marcus tem um v6 mas e nos podres mortais com 4 cil?

OUTRA O 235 65 17 CABE NA CX DO ESTEPE ? TEREMOS QUE FICAR SEM A CAPA............

QUANTO O USO DO ESTEPE 225 COM O PNEU 235 EU ACHO QUE POR UM PERIODO CURTO NAO TEM PROBLEMA E SO BAIXAR UM POUCO O PNEU 235 QUE ESTA DO OUTRO LADO DO ESTEPE OS DOIS FICAM DA MESMA ALTURA....

Edson galiza

[netuno]

Pessoal, coloquei minhas dúvidas sobre o lift no GV III no tópico "Novo Grand Vitara III - Preparação para trilhas", mas a coisa anda meio devagar por lá, então aproveito este tópico que está bem atualizado.

Tenho atualmente uma TK 2008 com lift RC4x4, cofap suprema e BT AT 235/70. Receita básica e já consagrada por diversos usuários deste forum, um upgrade que deixa o carro realmente fantástico, a meu ver.

Agora estou ansioso para pegar um GVIII, embora não pretenda me desfazer da TK. Sei que ainda é cedo para chegarmos à "receita básica" do lift para o GVIII, mesmo porque comparativamente à TK são poucos os foristas proprietários e nem todos pretendem fazer alterações na configuração original do carro.

Fiz uma pesquisa no forum e pelo que consegui ver a solução para uma receita que poderíamos chamar de ideal de lift depende ainda do gosto pessoal de cada proprietário, o que não poderia deixar de ser, pois cada um faz as alterações de acordo ao uso do veículo, disponibilidade de $$$ etc...

Do resultado da pesquisa vemos que apenas quatro suzukeiros empreenderam alterações visando "descolar o GV III do solo". Por favor não entendam mal. Quando digo descolar do solo, supomos que os pneus mantenham seu atrito...:cool:

Então aí vai o resultado da pesquisa:

Troca por pneus maiores, sem lift(calços) ou troca de amortecedores:

- freitasjr - BF AT 225/75 16 em rodas Scorro S 150

- kmarx - Toyo AT 245/65 17 ( raspam no carro)

Lift 2":

- marcio nogueira - lift 2" fabricante ??? + Kumho AT 255/65 17 + amort. Doetsch Tech.

Lift 35 mm:

- marco a. helio - lift 35mm (SR Customs) + BF Mud 235/70 16 em rodas Enkel mod. Rally tala 8".


Todos concordam que as caixas de roda do GV III permitem o uso de pneus maiores sem alterar a suspensão (calços, molas,amortecedores).

A dificuldade de se conseguir no BR pneus maiores aro 17 leva a pensarmos na opção da troca para rodas 16 que oferece mais alternativas tanto de banda de rodagem quanto de perfil, com a vantagem??? de tornar o rodar mais macio (mais borracha, menos ferro).

E a questão dos amortecedores, medidas de abertura e fechamento me parece que ainda restam algumas dúvidas.

Alguma empresa nacional (RC, Alternativa...) estaria desenvolvendo o kit lift?

Sei que ainda é um pouco cedo para termos a bendita "receita consagradora" como no caso da TK, mas gostaria de saber a opinião dos colegas que já fizeram as alterações ou os que estão analisando as opções atuais.

Abc

Netuno

[Maurício Fernandes]

Bela pesquisa Netuno.
Estou acompanhando o tópico.

[MVSEIXAS]

Marcus,

Já tive uma GV III 2.0 2010 mecânica, e não há dúvidas, é um excelente veículo.

O que dizer, então, de um veículo que, além das tantas qualidades que a GV III 2.0 tem, ainda possui:

- farois xenon direcionais (faz muito diferença no breu da estrada);
- controle eletrônico de estabilidade (isso pode salvar uma vida);
- controle eletrônico de tração (faz a GV III vencer obstáculos que outros jipes sem tais recursos, não vencem);
- controle eletrônico de descida (idem);
- controle de auxílio em subidas (em uma subida, após tirar o pé do freio, o veículo se mantém parado por 3 segundos);
- motor V6 3.2 (é muita força e muito torque, com um consumo de combustível e ruído quase equivalentes ao motor 2.0 – na cidade eu faço 7 km/l, e na estrada eu chego a fazer 10 km/l);
- câmbio automático de 05 velocidades com "over drive";
- bancos e revestimentos em couro de série;
- sistema de aquecimento dos bancos dianteiros;
- sistema de ignição e abertura das portas do carro sem chave (com a “chave” no bolso, você abre, fecha e liga o carro);
- piloto automático e teto solar elétrico (um jipe com recursos de carro de bacana!!)
- seguro barato (em nome da "dona onça", ficou em torno de R$ 3.000,00, a considerar que o valor de tabela do veículo é de R$ 90.000,00, e vale cada centavo!!)
- manutenção quase equivalente a da GV III 2.0, em termos de preços e peças. Não creio que lhe ocasionará sustos.

As peças da GV III V6 compatíveis com a Captiva, são somente algumas do motor.

Recentemente, viajei 9.000 km (são paulo ao nordeste ida e volta), e cada dia mais me convenço de que fiz a escolha certa. Como disse, o veículo vale cada centavo.

Abs.

MVSEIXAS




Prezado mV Seixas,


Como tem sido sua experiência com a GV v6? Alguma dica ou dificuldade na manutenção? E verdade que as pecas da captiva sao compatíveis? Qual seria o preço teórico dessa viatura hoje? E um carro que me interessa, as qualidades da GV com mais itens de segurança.

[PAULO TEIXEIRA]

Prezados

Meu GV 2.0 TB 2002 - diesel - está apresentando a seguinte problemática: fiz uma revisão geral (toca de filtros de combustível, subsituição de solenoides da EGR, limpeza do coletor de admissão, troca de filtros (óleo e ar), teste e substituição do MAF e muitos mais), porém, quando estou acelerando e chegando próximo dos 120 Km/h a 3000 RPM a luz da ckeck engine é acionada. Se não estou enganado o código é 0243 - solenoide 1 EGR. Alguém já teve este problema, como consegui resolver?

[Luiz Castilho]

Pessoal, coloquei minhas dúvidas sobre o lift no GV III no tópico "Novo Grand Vitara III - Preparação para trilhas", mas a coisa anda meio devagar por lá, então aproveito este tópico que está bem atualizado.

Tenho atualmente uma TK 2008 com lift RC4x4, cofap suprema e BT AT 235/70. Receita básica e já consagrada por diversos usuários deste forum, um upgrade que deixa o carro realmente fantástico, a meu ver.

Agora estou ansioso para pegar um GVIII, embora não pretenda me desfazer da TK. Sei que ainda é cedo para chegarmos à "receita básica" do lift para o GVIII, mesmo porque comparativamente à TK são poucos os foristas proprietários e nem todos pretendem fazer alterações na configuração original do carro.

Fiz uma pesquisa no forum e pelo que consegui ver a solução para uma receita que poderíamos chamar de ideal de lift depende ainda do gosto pessoal de cada proprietário, o que não poderia deixar de ser, pois cada um faz as alterações de acordo ao uso do veículo, disponibilidade de $$$ etc...

Do resultado da pesquisa vemos que apenas quatro suzukeiros empreenderam alterações visando "descolar o GV III do solo". Por favor não entendam mal. Quando digo descolar do solo, supomos que os pneus mantenham seu atrito...:cool:

Então aí vai o resultado da pesquisa:

Troca por pneus maiores, sem lift(calços) ou troca de amortecedores:

- freitasjr - BF AT 225/75 16 em rodas Scorro S 150

- kmarx - Toyo AT 245/65 17 ( raspam no carro)

Lift 2":

- marcio nogueira - lift 2" fabricante ??? + Kumho AT 255/65 17 + amort. Doetsch Tech.

Lift 35 mm:

- marco a. helio - lift 35mm (SR Customs) + BF Mud 235/70 16 em rodas Enkel mod. Rally tala 8".


Todos concordam que as caixas de roda do GV III permitem o uso de pneus maiores sem alterar a suspensão (calços, molas,amortecedores).

A dificuldade de se conseguir no BR pneus maiores aro 17 leva a pensarmos na opção da troca para rodas 16 que oferece mais alternativas tanto de banda de rodagem quanto de perfil, com a vantagem??? de tornar o rodar mais macio (mais borracha, menos ferro).

E a questão dos amortecedores, medidas de abertura e fechamento me parece que ainda restam algumas dúvidas.

Alguma empresa nacional (RC, Alternativa...) estaria desenvolvendo o kit lift?

Sei que ainda é um pouco cedo para termos a bendita "receita consagradora" como no caso da TK, mas gostaria de saber a opinião dos colegas que já fizeram as alterações ou os que estão analisando as opções atuais.

Abc

Netuno

Caro Netuno

Pode me incluir na lista. Baseado na experiência e na troca de informações com o companheiro Marco Antônio Hélio, encomendei o lift de 35mm na SR Customs. Deve chegar nos próximos dias. Em princípio essa deve ser a única alteração que farei no sentido de elevar o carro, já que com 35mm o único ajuste necessário é o acerto da cambagem, não exigindo sequer a troca dos parafusos. Acredito que esse lift vai me servir muito bem, não devendo trazer alterações significativas na estrada e me dando um pouco mais de altura no offroad leve/médio que faço eventualmente.
Como não pretendo trocar as rodas, se aparecerem aqui pelo Brasil pneus aro 17 de perfil maior que o nosso 225 65 17 original, trocarei os meus quando for a hora. No momento estou usando o Pirelli Scorpion ATR na medida original e aliás estou extremamente satisfeito com ele. Excelente equilíbrio entre asfalto e off-road. E olha que já os pus à prova de forma bem agressiva na Serra da Bocaina. Troquei os pneus originais com 40.000km.

Abs

[Andre Sousa]

Pessoal:
Me ajudem. No meu caso, com relativa frequencia (4 vezes ao ano) irei utilizar o carro pra subir (e descer) uma serra de barro, areia seca, cascalho, "lajeiro", por vezes com água, em terrenos característicos do sertão paraíbano (Se você comparar a Serra Água Branca em Catolé do Rocha-PB com o Rally dos sertões ou Mitsubish ou Piocerá, vai pensar que estes último são brincadeira de criança). Serra de curvas e inclinação considerável em terreno complicadíssimo (o Jeep Willys é o veículo local).
Só que eu tenho família, o carro também vai servir para passeios menos "radicais" na maioria das vezes e pra trabalhar.
Como eu tenho que procurar o Equilíbrio, se a GVT aguentar o carrego eu levo. Porque tem espaço, etc.
Os vendedores na MIT e da Suzuki (que aqui pertencem ao mesmo grupo empresarial) dizem que ambos os carros aguentam o catece.
Mais opiniões eu agradeço, vou quarta-feira comprar.
Abraço.

Tanto a TR4 quanto a G. Vitara lhe atenderão. O Suzuki é de uma geração mais recente, mais conforto. O TR4 é mais trilheiro, menor, mais alto. A decisão vai ser pessoal, mas acho o G. Vitara mais carro pra o uso q. v. pretende.

[MVSEIXAS]

EDSON,

Eu também sou pobre mortal também, meu camarada !!!

Não fiz nenhuma mudança no meu veículo.

Sobre consumo não verifiquei diferença, e sobre comportamento, no fora de estrada é muito diferente, e no asfalto, praticamente, não vi diferença.

O pneu 235 65 R17 da YOKOHAMA não cabe no estepe junto com a tampa, mesmo vazio.

Não há problema em permanecer com o pneu de fábrica no estepe.

Acabo de lhe mandar as fotos por email.

Abs.

MVSEIXAS





Essa pergunta é interessante...............
Aumentando o pneu de 225 65 17r para 235 65 17r como fica o consumo e o comportamento do carro? Sera que fica fica gastao e preso? No 4 cil vai caber esse pneu nao raspa? O V6 DO MARCUS NAO RASPOU MAS A SUSPENCAO E IGUAL?

O marcus tem um v6 mas e nos podres mortais com 4 cil?

OUTRA O 235 65 17 CABE NA CX DO ESTEPE ? TEREMOS QUE FICAR SEM A CAPA............

QUANTO O USO DO ESTEPE 225 COM O PNEU 235 EU ACHO QUE POR UM PERIODO CURTO NAO TEM PROBLEMA E SO BAIXAR UM POUCO O PNEU 235 QUE ESTA DO OUTRO LADO DO ESTEPE OS DOIS FICAM DA MESMA ALTURA....

Edson galiza

[Mladeira]

André,
Fiz hoje o reparo do parabrisa na Carglass. Quando liguei para a Porto para saber se meu seguro protegia vidro, eles também os indicaram. Só que como fiquei muito tempo sem ter este tipo de problema, eu tirei este item e tive de pagar R$110 pelo serviço. Como era menor que a moeda de R$1 eles fizeram o reparo e ficou só um pontinho pouco perceptivo. Valeu pela dica!
Abs
Moacir


Mladeira, eu tive este problema no meu antigo Corolla e resolvi na Carglass (Parabrisa - Vidros automotivos - Carglass® Brasil (http://www.carglass.com.br)). É so ligar e agendar; eles até vem em sua residencia fazer o serviço.
A Carglass é compativel com a maioria dos seguros; a atendente vai falar para você na hora.

Se quiser apenas reparar o vidro (trinca), o serviço é de graça; se quiser trocar o vidro (como foi o meu caso quando tinha o Corolla) eles cobram uma taxa. Na epoca paguei R$ 90 um vidro que custaria R$ 1200 na autorizada.

Tente ligar e depois conte.

Abs,
André

[MVSEIXAS]

Santana,

O pneu 235 65 R17 da YOKOHAMA cabe na caixa de estepe, mas não é possível colocar a tampa, mesmo estando o pneu vazio.

Se não for um trajeto longo, não há qualquer problema em rodar com o este original (225 65 R17), não comprometendo em nada o veículo. Apenas haverá perda de estabilidade.

Com pneu 235 65 R17, ainda ficou uma distância da caixa de roda (e do giro) em torno de 4 cm.

Como a diferença de altura é pequena entre as medidas, cabe o 245 65.

Não custa fazer o teste (eu não fiz, mas na loja me afirmaram que caberia).

Não senti nenhuma diferença de consumo e conforto.

Se tiver mais dúvidas, pode perguntar, meu caro.

Se vc colocar a medida 245 65, depois nos escreva a respeito de sua impressão.

Abs.

MVSEIXAS








Prezado Marcus Seixas,

Pretendo em breve trocar os pneus do GVIII para a medida 245 65 r17 TOYO ou YOKOHOMA, minha dúvida fica no estepe original 225 65 r17, caso o mantenha e precisar usá-lo em uma emergência, a suspensão seria afetada ou não, mesmo rodando poucos quilometros? Mandei essa mesma pergunta para o site pneufácil e eles disseram que em um percurso pequeno não haveria problema, afinal a diferença é de apenas 1,30 cm. Quem te afirmou que a medida 245 65 r17 não rasparia na caixa de roda? O seu pneu novo aumentou a altura em 0,65 cm e a largura em 1,00 cm, será que esses pneus maiores cabem na caixa de proteção do estepe? E o consumo aumentou? Desculpe tantas perguntas.

Agradecido, Cláudio Santana.

[Giovanni Morano]

Gravd Vitara, e pode cobrar... a Tr4 não tem espaço para nada... pequeno d+ dentro... o resto é igual...motor, consumo... Vai de suzuki, pq suzuki é suzuki


Pessoal:
Me ajudem. No meu caso, com relativa frequencia (4 vezes ao ano) irei utilizar o carro pra subir (e descer) uma serra de barro, areia seca, cascalho, "lajeiro", por vezes com água, em terrenos característicos do sertão paraíbano (Se você comparar a Serra Água Branca em Catolé do Rocha-PB com o Rally dos sertões ou Mitsubish ou Piocerá, vai pensar que estes último são brincadeira de criança). Serra de curvas e inclinação considerável em terreno complicadíssimo (o Jeep Willys é o veículo local).
Só que eu tenho família, o carro também vai servir para passeios menos "radicais" na maioria das vezes e pra trabalhar.
Como eu tenho que procurar o Equilíbrio, se a GVT aguentar o carrego eu levo. Porque tem espaço, etc.
Os vendedores na MIT e da Suzuki (que aqui pertencem ao mesmo grupo empresarial) dizem que ambos os carros aguentam o catece.
Mais opiniões eu agradeço, vou quarta-feira comprar.
Abraço.

[Joao Baeta]

:arrow:Povo
Tá bonito o GV3 DDiS na Inglaterra....!!!!

Suzuki Grand Vitara SZ-T Special Edition chega ao Reino Unido | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/suzuki-grand-vitara-sz-t-special-edition-chega-ao-reino-unido/)

[MarcusTalamasca]

Obrigado pelo feedback, confrade.
Quero muito um grand vitara, mas temo a falta de mais airbags e controle de estabilidade, o que nao ocorre com a V6.
A minha duvida e se a concessionária de Cuiaba terá condições de dar uma assistência tecnica adequada, ate porque o motor nao e mais produzido.
Mas, como minha opção e um Subaru, que nem concessionária tem aqui, estou realmente criando coragem para o investimento que nao e barato, me pediram 83 mil reais num modelo 2010.







Marcus,

Já tive uma GV III 2.0 2010 mecânica, e não há dúvidas, é um excelente veículo.

O que dizer, então, de um veículo que, além das tantas qualidades que a GV III 2.0 tem, ainda possui:

- farois xenon direcionais (faz muito diferença no breu da estrada);
- controle eletrônico de estabilidade (isso pode salvar uma vida);
- controle eletrônico de tração (faz a GV III vencer obstáculos que outros jipes sem tais recursos, não vencem);
- controle eletrônico de descida (idem);
- controle de auxílio em subidas (em uma subida, após tirar o pé do freio, o veículo se mantém parado por 3 segundos);
- motor V6 3.2 (é muita força e muito torque, com um consumo de combustível e ruído quase equivalentes ao motor 2.0 – na cidade eu faço 7 km/l, e na estrada eu chego a fazer 10 km/l);
- câmbio automático de 05 velocidades com "over drive";
- bancos e revestimentos em couro de série;
- sistema de aquecimento dos bancos dianteiros;
- sistema de ignição e abertura das portas do carro sem chave (com a “chave” no bolso, você abre, fecha e liga o carro);
- piloto automático e teto solar elétrico (um jipe com recursos de carro de bacana!!)
- seguro barato (em nome da "dona onça", ficou em torno de R$ 3.000,00, a considerar que o valor de tabela do veículo é de R$ 90.000,00, e vale cada centavo!!)
- manutenção quase equivalente a da GV III 2.0, em termos de preços e peças. Não creio que lhe ocasionará sustos.

As peças da GV III V6 compatíveis com a Captiva, são somente algumas do motor.

Recentemente, viajei 9.000 km (são paulo ao nordeste ida e volta), e cada dia mais me convenço de que fiz a escolha certa. Como disse, o veículo vale cada centavo.

Abs.

MVSEIXAS

[leoutg]

Pergunto aqui se o GV tem aquecimentos dos bancos
tb???

Absss

[MVSEIXAS]

Não há de quê.

Estamos por aí, meu caro.

Abs.

MVSEIXAS






Obrigado pelo feedback, confrade.
Quero muito um grand vitara, mas temo a falta de mais airbags e controle de estabilidade, o que nao ocorre com a V6.
A minha duvida e se a concessionária de Cuiaba terá condições de dar uma assistência tecnica adequada, ate porque o motor nao e mais produzido.
Mas, como minha opção e um Subaru, que nem concessionária tem aqui, estou realmente criando coragem para o investimento que nao e barato, me pediram 83 mil reais num modelo 2010.

[MVSEIXAS]

Leopitg,

Na GV V6, o aquecimento dos bancos dianteiros vem como item opcional.

Abs.






Pergunto aqui se o GV tem aquecimentos dos bancos
tb???

Absss

[leoutg]

Ahhh blz, nunca havia visto!!!
Obrigado.

[Carloscnj]

Pessoal,

Vcs já têm sugestões de peças compatíveis para o GV III? E vcs aí de BH que já estão com o carro há algum tempo, já encontraram oficina confiável para substituir a concessionária? Abraço a todos...

[EDSONGALIZA]

edson,

eu também sou pobre mortal também, meu camarada !!!

Não fiz nenhuma mudança no meu veículo.

Sobre consumo não verifiquei diferença, e sobre comportamento, no fora de estrada é muito diferente, e no asfalto, praticamente, não vi diferença.

O pneu 235 65 r17 da yokohama não cabe no estepe junto com a tampa, mesmo vazio.

Não há problema em permanecer com o pneu de fábrica no estepe.

Acabo de lhe mandar as fotos por email.

Abs.

Mvseixas




amigo mv seixas
falei que eramos podres mortais pq nosso gv é 4 cil e o seu é v6 top de linha com varios assessorios que o nosso nao tem.
Por falar nisso vi as fotos do seu carro tá lindo pena nao ter esse pneu aqui em fortaleza ja procurei em todo lugar...

Edsongaliza

[EDSONGALIZA]

caro netuno

pode me incluir na lista. Baseado na experiência e na troca de informações com o companheiro marco antônio hélio, encomendei o lift de 35mm na sr customs. Deve chegar nos próximos dias. Em princípio essa deve ser a única alteração que farei no sentido de elevar o carro, já que com 35mm o único ajuste necessário é o acerto da cambagem, não exigindo sequer a troca dos parafusos. Acredito que esse lift vai me servir muito bem, não devendo trazer alterações significativas na estrada e me dando um pouco mais de altura no offroad leve/médio que faço eventualmente.
Como não pretendo trocar as rodas, se aparecerem aqui pelo brasil pneus aro 17 de perfil maior que o nosso 225 65 17 original, trocarei os meus quando for a hora. No momento estou usando o pirelli scorpion atr na medida original e aliás estou extremamente satisfeito com ele. Excelente equilíbrio entre asfalto e off-road. E olha que já os pus à prova de forma bem agressiva na serra da bocaina. Troquei os pneus originais com 40.000km.

Abs

luiz
onde vc comprou seu kit para levantar o carro quanto foi ..
Ele vai ficar mais alto 1polegada +-
JA VI AQUI NO FORUM ALGUEM QUE COLOCOU CALCO DE 1POL NA DIANTEIRA E TRAZEIRA E DISSE QUE FICOU BOM ( NAO LEMBRO QUEM FOI).

327516
EDSONGALIZA

[CID DOS SANTOS SCALA]

Pessoal,

Vcs já têm sugestões de peças compatíveis para o GV III? E vcs aí de BH que já estão com o carro há algum tempo, já encontraram oficina confiável para substituir a concessionária? Abraço a todos...

Pessoalmente, indico a Minas Motors... sempre levei meu Tracker lá, e logo logo vou levar meu GV III.

[MVSEIXAS]

Edson,

Já temos o privilégio de ter em nossas garagens, um veículo de primeira linha, independentemente de versão.

Mas nós somos mesmos pobres mortais, a considerar a existência de Pelé, Neymar, Messi e companhia!! (coloquei o Messi por último porque ele massacrou o meu time no mundial de clubes...)

Sobre os pneus, vai uma dica: dê uma olhada no site www.yokohama.com.br (http://www.yokohama.com.br/) - lá tem as revendas de pneus yokohama por todo o brasil, inclusive na terra de Fagner, Belchior, Ednardo, e todo o pessoal do Ceará :violao: !!

Abs.

MVSEIXAS




amigo mv seixas
falei que eramos podres mortais pq nosso gv é 4 cil e o seu é v6 top de linha com varios assessorios que o nosso nao tem.
Por falar nisso vi as fotos do seu carro tá lindo pena nao ter esse pneu aqui em fortaleza ja procurei em todo lugar...

Edsongaliza

[Luiz Castilho]

luiz
onde vc comprou seu kit para levantar o carro quanto foi ..
Ele vai ficar mais alto 1polegada +-
JA VI AQUI NO FORUM ALGUEM QUE COLOCOU CALCO DE 1POL NA DIANTEIRA E TRAZEIRA E DISSE QUE FICOU BOM ( NAO LEMBRO QUEM FOI).

327516
EDSONGALIZA

Edson

Comprei na SR Customs do Canadá
2006-2011 Grand Vitara Products (http://www.srcustoms.ca/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=9&Itemid=56)
O de 35mm eles fazem por encomenda e o preço é o mesmo do de 2". Com o frete para o BR dobra mas ainda assim acho que vale a pena pois tive muito boas indicações desse kit, vindas do companheiro Marco Antônio Hélio que tem um instalado no seu carro.
Levantando só 35mm você não precisará dos parafusos de cambagem.

Abs

[PAULO TEIXEIRA]

Estou precisando da POLIA DUPLA DO GIRABREQUIM DO TRACKER DIESEL RHZ. ALGUEM TEM ALGUMA INDICAÇÃO DE SIMILAR QUE PODE SER UTILIZADA EM SUBSTITUIÇÃO?

[Marco Antonio Helio]

Edson

Comprei na SR Customs do Canadá
2006-2011 Grand Vitara Products (http://www.srcustoms.ca/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=9&Itemid=56)
O de 35mm eles fazem por encomenda e o preço é o mesmo do de 2". Com o frete para o BR dobra mas ainda assim acho que vale a pena pois tive muito boas indicações desse kit, vindas do companheiro Marco Antônio Hélio que tem um instalado no seu carro.
Levantando só 35mm você não precisará dos parafusos de cambagem.

Abs

Já que eu fui citado, vou dar minha colaboração:

Com o lift de 35 mm também não há necessidade da troca imediata dos amortecedores. Como sempre, a decisão vai depender do uso que o carro vai ter. Este lift é para quem quer elevar o carro para um off road mais leve ou médio. Com o pneu original, ele significa uma elevação de 1,37 polegadas.
Da onde eu tirei esta medida? Na Austrália tem uma loja especializada que faz vários lifts, dependendo do gosto do freguês (Outdoor Auto (http://www.outdoorauto4x4.com)) Vale a pena dar uma olhada no site deles pois eles têm vários acessórios para o GV.
O material da SR Customs é de fácil instalação, sendo preciso apenas a regulagem das cambagens e alinhamento da direção. Não notei alteração na dirigibilidade do carro. Também não notei limitação na amplitude de ação dos amortecedores traseiros, mesmo nas trilhas, quando a gente força mais o jogo da suspensão.

[]s

[Giovanni Morano]

Estou precisando da POLIA DUPLA DO GIRABREQUIM DO TRACKER DIESEL RHZ. ALGUEM TEM ALGUMA INDICAÇÃO DE SIMILAR QUE PODE SER UTILIZADA EM SUBSTITUIÇÃO?
Dicas aqui em Fortaleza:

Sucata Iguatu
Assef - (av.B. Rio Branco) - Falar co o Arlen
Total Car (av. aguanambi)- Falar com o Paulino
Oficina do Ivan (av.Heraclito Graça do lado do pisca pisca) - Falar com o Ivan
Se vc não achar ai...aqui em Fortaleza não tem mais...hehe

Mas se não tiver não esquente... Ligue para a suzucar, ou alternativa, ou RC4x4... chega rapidinho...

[ldmelo]

Gente,

Qual o preço real da versão 4x4? Aqui em Fortaleza o vendedor me passou os preços de 90 mil (aut) e 84 mil (mec) para a versão 2.0. É isso mesmo??

Eu estava pensando no GV como um upgrade para minha TR4, mas por 90 mil tá difícil... Chega na faixa, por exemplo de uma frontier diesel 4x4 zero 2012, que vi por 93 mil, preço de tabela (acho que ainda se negocia). Ou mesmo uma ranger limited top de linha, que consigo por 93700 (prod. rural)... Enfim, estava decidido, mas com esse preço a dúvida se instalou...

[MVSEIXAS]

Caro Marco Antônio,

Tenho interesse em elevar minha GV, e estou quase me decidindo pelo kit da SR Customs.

Por um acaso, vc teria alguma foto do veículo.

Abs.

Marcus - MVSEIXAS



Já que eu fui citado, vou dar minha colaboração:

Com o lift de 35 mm também não há necessidade da troca imediata dos amortecedores. Como sempre, a decisão vai depender do uso que o carro vai ter. Este lift é para quem quer elevar o carro para um off road mais leve ou médio. Com o pneu original, ele significa uma elevação de 1,37 polegadas.
Da onde eu tirei esta medida? Na Austrália tem uma loja especializada que faz vários lifts, dependendo do gosto do freguês (Outdoor Auto (http://www.outdoorauto4x4.com)) Vale a pena dar uma olhada no site deles pois eles têm vários acessórios para o GV.
O material da SR Customs é de fácil instalação, sendo preciso apenas a regulagem das cambagens e alinhamento da direção. Não notei alteração na dirigibilidade do carro. Também não notei limitação na amplitude de ação dos amortecedores traseiros, mesmo nas trilhas, quando a gente força mais o jogo da suspensão.

[]s

[MVSEIXAS]

Idmelo,

Em torno de 90 mil, vc leva uma Grand Vitara 2010 V6, e lhe digo que vale cada centavo (vide um post enviado por mim recentemente)

Já a 2.0 (mec) aqui em São Paulo, creio que não deva estar por mais de 80.

Abs.

MVSEIXAS





Gente,

Qual o preço real da versão 4x4? Aqui em Fortaleza o vendedor me passou os preços de 90 mil (aut) e 84 mil (mec) para a versão 2.0. É isso mesmo??

Eu estava pensando no GV como um upgrade para minha TR4, mas por 90 mil tá difícil... Chega na faixa, por exemplo de uma frontier diesel 4x4 zero 2012, que vi por 93 mil, preço de tabela (acho que ainda se negocia). Ou mesmo uma ranger limited top de linha, que consigo por 93700 (prod. rural)... Enfim, estava decidido, mas com esse preço a dúvida se instalou...

[EDSONGALIZA]

marco

não sou tão expert a ponto de responder tecnicamente as perguntas que fizestes abaixo. Instalei "calços" na grand vitara e com eles obtive aproximadamente 5 cm de altura a mais do solo. Os amortecedores não foram trocados.

Não percebi diferenças na estabilidade, percebi sim que a gv ficou um pouco mais dura do que antes, mas para que eu pudesse dizer isto com propriedade eu precisaria andar novamente com uma gv original e aí sim comparar com a minha.

Ainda estou com os pneus originais. Apenas vou trocá-los por outros maiores quando chegar a hora de trocá-los por desgaste.

Vejo que dificilmente se consegue fazer uma adaptação em um veículo e manter-se suas características originais. Muitos falam do lift mas poucos realmente o colocam por ficarem com receio. Eu tive vontade de aumentar a altura da vitara, pesquisei, me informei com conhecidos que já haviam erguido outros veículos 4x4, e fui lá e fiz.

Como já comentei, se tivesse de fazê-lo novamente eu o faria.

marcio porto,

vi que vc mandou fazer calcos para sua viatura;Pode dizer o tamanho dos calcos para a dianteira e trazeira?
E o material usado vc colocou borracha ou pu?

Edson galiza

[Marco Antonio Helio]

Caro Marco Antônio,

Tenho interesse em elevar minha GV, e estou quase me decidindo pelo kit da SR Customs.

Por um acaso, vc teria alguma foto do veículo.

Abs.

Marcus - MVSEIXAS

Marcus,

Postei as modificações nesta mensagem: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a-188.html#post1503519

Por favor, dê uma olhada porque tem fotos também. Qualquer coisa, pergunte!

[]s

[MVSEIXAS]

Marco,

Agradeço muito.

Parabéns pela viatura, pois ficou muito legal.

Abs.

Marcus - MVSEIXAS



Marcus,

Postei as modificações nesta mensagem: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a-188.html#post1503519

Por favor, dê uma olhada porque tem fotos também. Qualquer coisa, pergunte!

[]s

[EDSONGALIZA]

Já que eu fui citado, vou dar minha colaboração:

Com o lift de 35 mm também não há necessidade da troca imediata dos amortecedores. Como sempre, a decisão vai depender do uso que o carro vai ter. Este lift é para quem quer elevar o carro para um off road mais leve ou médio. Com o pneu original, ele significa uma elevação de 1,37 polegadas.
Da onde eu tirei esta medida? Na Austrália tem uma loja especializada que faz vários lifts, dependendo do gosto do freguês (Outdoor Auto (http://www.outdoorauto4x4.com)) Vale a pena dar uma olhada no site deles pois eles têm vários acessórios para o GV.
O material da SR Customs é de fácil instalação, sendo preciso apenas a regulagem das cambagens e alinhamento da direção. Não notei alteração na dirigibilidade do carro. Também não notei limitação na amplitude de ação dos amortecedores traseiros, mesmo nas trilhas, quando a gente força mais o jogo da suspensão.

[]s

marco

quanto foi o valor do kit da sr de 35mm e o frete tb?

edson galiza

[Crisvale]

Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.

[Marco Antonio Helio]

marco

quanto foi o valor do kit da sr de 35mm e o frete tb?

edson galiza

Edson,

Quem pode te dar melhores informações sobre isso é o Luiz Castilho, pois ele acabou de fazer a encomenda. Eu comprei o meu kit e o recebi no hotel em uma viagem que fiz aos EUA. Portanto, não paguei frete ou impostos.
[]s

[ldmelo]

Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.

Olha, eu nem tenho um GV, então quem sou eu para falar. Mas pelo que pude ver de seu post, acho que você não tem necessidade de um vitara. Seu interesse pelo visto foi na aparência do veículo e de um conforto maior para viagens e segurança na estrada.

O vitara tem um perfil mais offroad e pessoas mais urbanas costumam reclamar de barulhos no painel e bagageiro, do motor que é subdimensionado e as vezes faz falta nas ultrapassagens ou subidas, do câmbio automático que tem relação de marchas desconfortável e etc.

Minha intenção é só ajudar na escolha. Será que há no seu caso a necessidade de reduzida, bloqueio de diferencial e etc? Também não vá gastar seu dinheiro com um corolla, já que você reclamou tanto dele. Talvez um outro SUV? tem muitos ai...

[ldmelo]

Oi Seixas,

Esse preço que te passei é o que está sendo praticado na concessionária aqui de fortaleza. No entanto, peguei pelo telefone e deve ser possível melhorar alguma coisa aí.

O problema do V6 é encontrar algum pra vender. Fica difícil de comprar quando a oferta é assim tão pequena.


Idmelo,

Em torno de 90 mil, vc leva uma Grand Vitara 2010 V6, e lhe digo que vale cada centavo (vide um post enviado por mim recentemente)

Já a 2.0 (mec) aqui em São Paulo, creio que não deva estar por mais de 80.

Abs.

MVSEIXAS

[Marco Antonio Helio]

Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.

Crisvale,

Você perguntou o equivalente às mais de 200 páginas deste tópico. Sugiro que você "ganhe" um pouco do seu tempo lendo as mensagens que constam aqui, pois o pessoal desta lista gosta de uma conversinha! Tem muita informação útil que vai ajudá-la a decidir o que mais lhe convém.

Boa Sorte!

[MVSEIXAS]

Prezada Crisvale,

Inicialmente, bem vinda ao Fórum.

Vou tentar lhe ajudar.

Dois excelentes veículos, mas como por vc ponderado, com propostas diferentes.
Em tese diferentes, porque a GV é um jipe com o conforto quase equivalente ao de um sedã.
Vivemos em um país maravilhoso, mas uma parte considerável de nossas estradas, não é “grande coisa” – a GV é mais resistente e segura nas estradas que não são “grande coisa”.
Há, também, lugares excepcionais, e que exigem um veículo 4x4 (praias, turismo ecológico, estradas de terra, etc...).
A GV é um veículo 4x4 muito eficiente (veja alguns vídeos no youtube).
Tive um Suzuki Jimny, e hoje sou proprietário de GV há quase 02 anos, e não tive “sustos” com a manutenção de meu veículo – as revisões têm sido em torno de R$ 500,00.
Veículos japoneses são conhecidos por serem altamente confiáveis, e com a Suzuki e Toyota, não é diferente.
A propósito, o seguro da GV é muito barato (em nome de minha esposa, custou em torno de 3,5 % do valor de mercado)
A GV não é um veículo barulhento. Há um exagero (nem se compara à barulheira do gol!!) É fato que tem um pequeno barulho no banco traseiro, mas nada que não se resolva na própria concessionária, ou mesmo nessas oficinas especializadas em barulho. A minha GV, levei em uma oficina aqui em SP especializada, e me custou R$ 100,00 e foi resolvido.
Meu veículo tem 34000 km rodados. Já fiz longas viagens (na última, rodei 9.000 km – são paulo/nordeste ida e volta), já fiz trilhas leves, mas ainda sim, parece um automóvel zero km!
Os bancos traseiros, apesar do pequeno barulho, são muito confortáveis – bem mais do que os de uma caminhonete.
Até 2010, existiam 2 versões da Grand Vitara: a 2.0, 4 cilindros (mec/5 velocidades. e aut/ 4 velocidades); e a 3.2, 6 cilindros (aut. de 5 velocidades)
Tive uma 2.0 mecânica, e posso lhe dizer que o desempenho é excelente, mas não sei lhe dizer a 2.0 automática.
O piloto automático, é somente na versão 3.2 6 cilindros, que saiu de linha em 2011.
Se vc adquirir a GV, duvido que não irá gostar.
Espero ter ajudado,
Se tiver mais dúvidas, pergunte.

Abs.

Marcus - MVSEIXAS



Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.

[MVSEIXAS]

Fala, Melo.

Vai uma dica: tente "garimpar" nas concessionárias da Suzuki ou Mitsubishi.

Abs.

Marcus - MVSEIXAS




Oi Seixas,

Esse preço que te passei é o que está sendo praticado na concessionária aqui de fortaleza. No entanto, peguei pelo telefone e deve ser possível melhorar alguma coisa aí.

O problema do V6 é encontrar algum pra vender. Fica difícil de comprar quando a oferta é assim tão pequena.

[Normio]

Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.

Olha, como se trata de um autêntico jipe ( e não aqueles pseudos que existem no mercado), o carro é um pouco mais duro e caso você for adquirir um carro que não necessite 4x4, existem outros SUVS mais confortáveis e econômicos. Mas isso não quer dizer que o GVIII é desconfortável, ao contrário, acho um carro bem confortável.

Em relação ao barulho, eu tive sim alguns barulhos do estepe, bancos traseiros e do console central. Levei para concessionárias e eles já estavam ciente disso, foi tudo resolvido e sem nenhum custo.

O banco traseiro do Grand Vitara é bem confortável e é bem diferente das caminhonetes pois a altura do assento ao chão é mais alto, e você não fica como nas pick-ups, onde o banco traseiro é baixo.

Piloto automático, pelo que eu me lembre, estavam em processo de homologação para o Grand Vitara e o Sx4 devido a alta procura, mas não sei como que ficou o fim da história, faz tempo que não vou na concessionária.

Em relação a manutenção, sem dúvida é mais caro que um Sedan, além de que Toyota e Honda são marcas com custos muito baixo mesmo. Digo de experiência, tive o Grand Vitara da geração anterior (igual ao Tracker) por 12 anos, nunca deu despesas além da manutenção básica. Agora que adquiri o GVIII, não tenho preocupação da sua confiabilidade de ser um veículo robusto.

Apesar de todo mundo falar isso, é realmente de extrema importância que você vá fazer o teste-drive e avaliar as suas reais necessidades, pois sem dúvida influênciará em muito na decisão da compra.

[TONHO SUZUKI]

Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.


Eu tenho o GV a pouco mais de um ano, esta com 20.000km, nunca tive problema algum, nem mesmo de barulhos. Fui proprietario de um Corolla, 2008 e (gosto pessoal) digo que nao tem comparacao com o GV, o GV é muito superior, ainda mais nestas estradas brasileiras, onde os buracos estao por toda parte. Sobre as revisoes nenhum susto ate agora, a primeira e a segunda na faixa de R$ 450,00. Meu pai tem um Voyage e gastou quase R$ 500,00 na segunda revisao (VW empurrou um monte de servicos desnecesarios para ele). O meu GV é cambio manual e fiz essa escolha justamente pelo automatico dele ser somente 4 marchas. Resumindo, estou muito feliz com o carro, é o melhor que já tive e pretendo continuar muito tempo com a Suzuki. Vida longa a Suzuki no Brasil.

[Mladeira]

Ou seja, se você for fazer um Test drive vai comprar o GV. Não tem comparação com o Corolla, meu carro anterior de que gostava muito também. Tanto que depois de 60000 Km, dei para meu filho, fiquei com pena de vender... Só em faixa de preço bem superior existem SUVs comparáveis. Pesquisei bastante antes de me decidir e depois de um ano com ele só tenho elogios. Sem falar no offroad que se tornou realidade! Dá uma olhada em meu blog de uma viagem que fiz na Estrada Real (http://estradareal4x4.blogspot.com) para ter uma ideia. Boa escolha!!!

[Crisvale]

MLadeira, Marco Antonio Helio, Idmelo, MV Seixas, Normio, Tonho Suzuki, obrigada pelo retorno:torcendo:

Realmente vou fazer o teste drive para decidir. A opção pelo Corolla seria "pasmem" por falta de opção e por ser um veículo de mecanica confiavel, de fácil revenda e com pouca desvalorização se comparada a outros modelos.
Caso venha a optar pelo Grand Vitara, passarei em algumas viagens a começar experimentar algumas aventuras leves fora da estrada. Na verdade eu gostaria de ingressar no universo SUV. O problema é que Tucson, Ecosport, Duster, Sportage não enchem os meus olhos e tambem não são nada barato. A impressão que eu tenho ao ver o Grand Vitara é que o seu visual nunca irá ficar passado e que eu nunca vou enjoar do carro. E como eu acho que o primeiro passo para escolher um automóvel é a identificação visual, para definir pelo Grand Vitara só falta mesmo um teste drive e esclarecer essas duvidas com a ajuda de vcs e tendo por base alguns relatos. O que eu não quero é ficar toda boba e com conforto na frente e o meu filho pulando no banco de traz sem conforto. Sei que a manutenção do Grand Vitara é mais cara. Acho que a maior dificuldade é que outras oficinas ainda não estão acostumadas a lidar com o carro e acabamos ficando refens da css. Bom, mais uma vez obrigada pela ajuda e se tiver algo a mais que vcs queiram alertar desde já agradeço.:concordo:

[Crisvale]

MLadeira, Marco Antonio Helio, Idmelo, MV Seixas, Normio, Tonho Suzuki, obrigada pelo retorno:torcendo:

Realmente vou fazer o teste drive para decidir. A opção pelo Corolla seria "pasmem" por falta de opção e por ser um veículo de mecanica confiavel, de fácil revenda e com pouca desvalorização se comparada a outros modelos.
Caso venha a optar pelo Grand Vitara, passarei em algumas viagens a começar experimentar algumas aventuras leves fora da estrada. Na verdade eu gostaria de ingressar no universo SUV. O problema é que Tucson, Ecosport, Duster, Sportage não enchem os meus olhos e tambem não são nada barato. A impressão que eu tenho ao ver o Grand Vitara é que o seu visual nunca irá ficar passado e que eu nunca vou enjoar do carro. E como eu acho que o primeiro passo para escolher um automóvel é a identificação visual, para definir pelo Grand Vitara só falta mesmo um teste drive e esclarecer essas duvidas com a ajuda de vcs e tendo por base alguns relatos. O que eu não quero é ficar toda boba e com conforto na frente e o meu filho pulando no banco de traz sem conforto. Sei que a manutenção do Grand Vitara é mais cara. Acho que a maior dificuldade é que outras oficinas ainda não estão acostumadas a lidar com o carro e acabamos ficando refens da css. Bom, mais uma vez obrigada pela ajuda e se tiver algo a mais que vcs queiram alertar desde já agradeço.:concordo:

[MVSEIXAS]

Pessoal,

Alguém, comprando daqui do Brasil, adquiriu o Kit lift da SR Customs 35mm?

Foi tranquilo pagamento e entrega?

Muito alto o valor do frete?

Abs.

MVSEIXAS

[leoutg]

Troquei meu GV III 2.0 em um V6...
Simplesmente é outro carro, apaixonei.
Realmente o V6 chega a ser entre 1 a 1,5 km/l mais economico dq o 2.0, alem de andar muiiiiitttooo ++++.
Agora sim, PARABENS A SUZUKI PELO V6.

[ldmelo]

Quem faz pergunta assim no tópico de um veículo, é porque já quer comprar de qualquer forma. Mas antes quer só ouvir os elogios dos donos pra criar coragem de gastar o dinheiro...

Pergunte no tópico do corola (se houver), do duster, ou do tr4, e lá todo mundo vai recomendar seu respectivo veículo, e não o vitara.



MLadeira, Marco Antonio Helio, Idmelo, MV Seixas, Normio, Tonho Suzuki, obrigada pelo retorno:torcendo:

Realmente vou fazer o teste drive para decidir. A opção pelo Corolla seria "pasmem" por falta de opção e por ser um veículo de mecanica confiavel, de fácil revenda e com pouca desvalorização se comparada a outros modelos.
Caso venha a optar pelo Grand Vitara, passarei em algumas viagens a começar experimentar algumas aventuras leves fora da estrada. Na verdade eu gostaria de ingressar no universo SUV. O problema é que Tucson, Ecosport, Duster, Sportage não enchem os meus olhos e tambem não são nada barato. A impressão que eu tenho ao ver o Grand Vitara é que o seu visual nunca irá ficar passado e que eu nunca vou enjoar do carro. E como eu acho que o primeiro passo para escolher um automóvel é a identificação visual, para definir pelo Grand Vitara só falta mesmo um teste drive e esclarecer essas duvidas com a ajuda de vcs e tendo por base alguns relatos. O que eu não quero é ficar toda boba e com conforto na frente e o meu filho pulando no banco de traz sem conforto. Sei que a manutenção do Grand Vitara é mais cara. Acho que a maior dificuldade é que outras oficinas ainda não estão acostumadas a lidar com o carro e acabamos ficando refens da css. Bom, mais uma vez obrigada pela ajuda e se tiver algo a mais que vcs queiram alertar desde já agradeço.:concordo:

[Normio]

1) Corolla Vs GVIII tem os seus argumentos para cada lado dado que sâo veículos bem distintos. Nesse caso, verificar qual a sua real necessidade.

2) Duster vs GVIII : Duster tem acabamento pior (é um sandero por dentro), não tem reduzida (apesar da sua primeira marcha ser bem forte), não tem 4x4 na versão automática. GVIII possui um sistema de tração mais completo (4x4 integral, 4x4 Lock e 4x4 Reduzida). Não sei como é o espaço do Duster em comparação com o Grand Vitara, mas acredito que seja grande também.

3) TR4 vs GVIII : O TR4 é um carro antigo (projeto 1998 eu acho), espaço muito pequeno e desconfortável, porta-malas menor, acabamento pior e ainda cobram caro. Ponto positivo da TR4 é que possui maior altura em relação ao solo, sistema 4x4 muito bom (permite escolher 4x2, 4x4H, 4x4 Lock e 4x4 reduzida, bem completo mesmo), ou seja, melhor performance off-road que o GVIII, mas isso não quer dizer que o GVIII faça feio no off-road, ao contrário, também tem grande potencial.

[TONHO SUZUKI]

1) Corolla Vs GVIII tem os seus argumentos para cada lado dado que sâo veículos bem distintos. Nesse caso, verificar qual a sua real necessidade.

2) Duster vs GVIII : Duster tem acabamento pior (é um sandero por dentro), não tem reduzida (apesar da sua primeira marcha ser bem forte), não tem 4x4 na versão automática. GVIII possui um sistema de tração mais completo (4x4 integral, 4x4 Lock e 4x4 Reduzida). Não sei como é o espaço do Duster em comparação com o Grand Vitara, mas acredito que seja grande também.

3) TR4 vs GVIII : O TR4 é um carro antigo (projeto 1998 eu acho), espaço muito pequeno e desconfortável, porta-malas menor, acabamento pior e ainda cobram caro. Ponto positivo da TR4 é que possui maior altura em relação ao solo, sistema 4x4 muito bom (permite escolher 4x2, 4x4H, 4x4 Lock e 4x4 reduzida, bem completo mesmo), ou seja, melhor performance off-road que o GVIII, mas isso não quer dizer que o GVIII faça feio no off-road, ao contrário, também tem grande potencial.



Em relacao ao espaco, o GV é maior que o Duster, mas o Duster tem um bom espaco interno. Acho que a unica coisa boa nele, o resto, é muito ruim. O carro é feio e parece ser muito fragil. Acho que nem cabe comparar GV com Duster, nao tem logica alguma.

[Crisvale]

Pessoal, desculpa, mas não procurei o forum e a ajuda de vcs para escutar elogios sobre o carro mas sim ao contrário. Procuro sim criticas sinceras daqueles que possuem e tem experiência com o GVIII. Para ouvir elogios eu passo o dia na CSS escutando papo de vendedor. As criticas é que farão a diferença tb.

Uma dúvida.

No caso das revisões da versão 3.2 V6 as css tem preço fixo tambem? São mais caras? Tenho um folder da Suzuki com preço fixo de revisões que nem cita essa versão.

Obrigada e descupa alguma coisa.

[Renatopami]

Pessoal, desculpa, mas não procurei o forum e a ajuda de vcs para escutar elogios sobre o carro mas sim ao contrário. Procuro sim criticas sinceras daqueles que possuem e tem experiência com o GVIII. Para ouvir elogios eu passo o dia na CSS escutando papo de vendedor. As criticas é que farão a diferença tb.

Uma dúvida.

No caso das revisões da versão 3.2 V6 as css tem preço fixo tambem? São mais caras? Tenho um folder da Suzuki com preço fixo de revisões que nem cita essa versão.

Obrigada e descupa alguma coisa.

Cris....a versão V6 não existe mais 0 km,somente usado...As revisões da versão 2.0 são entre 400,00 e 460,00,de 10 em 10 mil km....(Sem as famosas empurroterapias...)
O meu apresentou alguns grilos internos(console central e banco traseiro) e na capa do estepe,prontamente solucionados na primeira revisão....sem eu pedir...são pequenos barulhos,nada comparado com a sinfonia dos carros nacionais...
Qualquer dúvida é só perguntar...

[alexfrossard]

O certo seria comparar o GvIII com CRV, Forester, RAV 4 e flexibilizando um pouco, com o Tucson e Sportage. Corola e GVIII são distintos e aptidões totalmente opostas.

[MVSEIXAS]

Crisvale,

Eu tenho uma GV 3.2 V6 2010, e como disse o Renato, não existe mais Okm.

Tive uma 2.0, e hoje tenho a 3.2 V6, e quase não existe diferença de valores de revisão entre as duas versões.

Tenho uma crítica: não entendo por que a Suzuki deixa de comercializar um veículo tão bom.

Não é exagero afirmar que a GV V6 se compara, por exemplo, a Pajero Full (a Pajero Full tem um acabamento mais requintado, mas em termos de equipamentos, estão niveladas). Seguro e manutenção da GV são mais em conta.

Se vc me pergunta se vale a pena comprar uma GV V6 semi nova, consulte meu comentário a respeito do veículo (deve estar na página 232 ou 233 - não sei copiar)

Abs.

MVSEIXAS







Pessoal, desculpa, mas não procurei o forum e a ajuda de vcs para escutar elogios sobre o carro mas sim ao contrário. Procuro sim criticas sinceras daqueles que possuem e tem experiência com o GVIII. Para ouvir elogios eu passo o dia na CSS escutando papo de vendedor. As criticas é que farão a diferença tb.

Uma dúvida.

No caso das revisões da versão 3.2 V6 as css tem preço fixo tambem? São mais caras? Tenho um folder da Suzuki com preço fixo de revisões que nem cita essa versão.

Obrigada e descupa alguma coisa.

[leoutg]

Diferenca de 30 a 40 reais!!! do V6 para o 2.0. se encontrar um V6 em bom estado e o melhor custo beneficio de tds os SUVs. Preco, tecnologia, seguranca, motor e cambio dimencionados. Acabei de ttrocar meu 2.0 em um V6.

[leoutg]

Crisvale,

Eu tenho uma GV 3.2 V6 2010, e como disse o Renato, não existe mais Okm.

Tive uma 2.0, e hoje tenho a 3.2 V6, e quase não existe diferença de valores de revisão entre as duas versões.

Tenho uma crítica: não entendo por que a Suzuki deixa de comercializar um veículo tão bom.

Não é exagero afirmar que a GV V6 se compara, por exemplo, a Pajero Full (a Pajero Full tem um acabamento mais requintado, mas em termos de equipamentos, estão niveladas). Seguro e manutenção da GV são mais em conta.

Se vc me pergunta se vale a pena comprar uma GV V6 semi nova, consulte meu comentário a respeito do veículo (deve estar na página 232 ou 233 - não sei copiar)

Abs.

MVSEIXAS


Concordo em "genero numero e grau"...
Quem conhece a marca e o carro nao deixa de comprar um V6.
O motor so saiu devido ele ser, o bloco, da GM.

Absss

[leoutg]

Pessoal, desculpa, mas não procurei o forum e a ajuda de vcs para escutar elogios sobre o carro mas sim ao contrário. Procuro sim criticas sinceras daqueles que possuem e tem experiência com o GVIII. Para ouvir elogios eu passo o dia na CSS escutando papo de vendedor. As criticas é que farão a diferença tb.

Uma dúvida.

No caso das revisões da versão 3.2 V6 as css tem preço fixo tambem? São mais caras? Tenho um folder da Suzuki com preço fixo de revisões que nem cita essa versão.

Obrigada e descupa alguma coisa.

Se for usar o Gv em estradas onde tem mta subida sentira falta de um cambio melhor para retomadas...
Em uso off-road nao mto extremo, porem com mto barro, mesmo com pneus hts o carro e excelente.

[MarcusTalamasca]

Confrade, parabéns pela
Eu também estou de olho em uma V6, mas como o mercado e muito pequeno nao tenho muita noção de preço.
Quanto estaria, por exemplo, uma 2010 pouco rodada? O que pretendem fazer em relação a manutenção do motor,que nao e mais fabricado?



Concordo em "genero numero e grau"...
Quem conhece a marca e o carro nao deixa de comprar um V6.
O motor so saiu devido ele ser, o bloco, da GM.

Absss

[ldmelo]

Avacalhou... A pajero full é um carro de quase 200 mil reais. Outro tipo de viatura.


Crisvale,

Eu tenho uma GV 3.2 V6 2010, e como disse o Renato, não existe mais Okm.

Tive uma 2.0, e hoje tenho a 3.2 V6, e quase não existe diferença de valores de revisão entre as duas versões.

Tenho uma crítica: não entendo por que a Suzuki deixa de comercializar um veículo tão bom.

Não é exagero afirmar que a GV V6 se compara, por exemplo, a Pajero Full (a Pajero Full tem um acabamento mais requintado, mas em termos de equipamentos, estão niveladas). Seguro e manutenção da GV são mais em conta.

Se vc me pergunta se vale a pena comprar uma GV V6 semi nova, consulte meu comentário a respeito do veículo (deve estar na página 232 ou 233 - não sei copiar)

Abs.

MVSEIXAS

[MVSEIXAS]

Idmelo,

Num primeiro momento, ao "confrontar" a GV V6 c/ a Pajero Full, eu também cheguei a pensar em avacalhação.

Mas eu comparei, e identifiquei que a GV V6 possui, praticamente, todos os equipamentos que a Pajero tem (a GV não tem o sistema eletrônico que melhora a relação de dirigibilidade e consumo; o ajuste do banco do motorista da GV é manual, e o da Pajero, é elétrico).

O acabamento interno da Pajero é mais caprichado, com capacidade para 7 pessoas (opcional).

A Pajero tem um tamanho ligeiramente maior, o que dá a sensação de maior ostentação.

Sou leigo no assunto, mas estou convencido de não haver justificativa para tamanha diferença de preço.

O consumidor brasileiro, com a melhora do país nos últimos tempos, tem se aprimorado em aspectos como pesquisa, escolha, comparação, etc.

Aliás, preço não é, e nunca foi um parâmetro absoluto (há quem chegue a pagar R$ 70.000,00 numa Tucson 4x2, por exemplo).

Verifique se a Mitsubishi, nos países em que a venda da Pajero Full é bastante modesta (o que não é o caso do Brasil, claro), pratica os mesmos níveis de preço que são praticados aqui.

Vc já reparou que não fazem comparativos envolvendo veículos da Suzuki?

Faça vc mesmo a comparação, e depois, se vc quiser, nos falamos, ok? http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==

Abs.

MVSEIXAS



Avacalhou... A pajero full é um carro de quase 200 mil reais. Outro tipo de viatura.

[Luis Artur - SP]

O certo seria comparar o GvIII com CRV, Forester, RAV 4 e flexibilizando um pouco, com o Tucson e Sportage. Corola e GVIII são distintos e aptidões totalmente opostas.

Não da pra comparar com esses ai, tanto é que as revistas não o fazem. GV vai na comparação com TR4 e só!! Nenhum desses crossovers citados podem ser melhorados pra trilhas, o GV sim, vejas as mais de 200 páginas deste post e perceba que quando aqueles que tem o carro a mais tempo perceberam o potencial da viatura, com pequenas mudanças como lifts e troca de pneu (que o original é uma m...mesmo) trasformaram o carro no que sempre foi...um jipe!

[VOVÔ DO TROLLER]

Idmelo,

Num primeiro momento, ao "confrontar" a GV V6 c/ a Pajero Full, eu também cheguei a pensar em avacalhação.

Mas eu comparei, e identifiquei que a GV V6 possui, praticamente, todos os equipamentos que a Pajero tem (a GV não tem o sistema eletrônico que melhora a relação de dirigibilidade e consumo; o ajuste do banco do motorista da GV é manual, e o da Pajero, é elétrico).

O acabamento interno da Pajero é mais caprichado, com capacidade para 7 pessoas (opcional).

A Pajero tem um tamanho ligeiramente maior, o que dá a sensação de maior ostentação.

Sou leigo no assunto, mas estou convencido de não haver justificativa para tamanha diferença de preço.

O consumidor brasileiro, com a melhora do país nos últimos tempos, tem se aprimorado em aspectos como pesquisa, escolha, comparação, etc.

Aliás, preço não é, e nunca foi um parâmetro absoluto (há quem chegue a pagar R$ 70.000,00 numa Tucson 4x2, por exemplo).

Verifique se a Mitsubishi, nos países em que a venda da Pajero Full é bastante modesta (o que não é o caso do Brasil, claro), pratica os mesmos níveis de preço que são praticados aqui.

Vc já reparou que não fazem comparativos envolvendo veículos da Suzuki?

Faça vc mesmo a comparação, e depois, se vc quiser, nos falamos, ok? http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==

Abs.

MVSEIXAS


A justificativa da diferença de preço é o grande número de otários existentes no Brasil. Geralmente pagam por algo que não vale. Eu sei que é uma discussão bem polêmica e controversa mas que há otários, com certeza os há. Abs. Válter.

[MVSEIXAS]

É isso aí, Válter.

Mas a medida em que o país vai se desenvolvendo, e a concorrência aumentando, o consumidor vai ficando mais atento e mais exigente.

Estamos no início desTe processo. Ainda há muito a avançar.

Abs.

MVSEIXAS



A justificativa da diferença de preço é o grande número de otários existentes no Brasil. Geralmente pagam por algo que não vale. Eu sei que é uma discussão bem polêmica e controversa mas que há otários, com certeza os há. Abs. Válter.

[Luiz Castilho]

Amigos

Estou em Punta del Este, Uruguay e faço uma pausa nas férias para um breve comentário: é impressionante a quantidade de Grand Vitaras III por aqui!!! Viaturas com placas do Uruguay, Argentina, Paraguay... Viaturas 4 cilindros, 6 cilindros... São muitos mesmo! O nosso carro é um enorme sucesso de vendas no cone sul! Estou aqui com um Chevrolet Spark alugado e morrendo de saudades do meu que está na garagem no Rio me eperando. rs...

Abs!!!

[Luiz Castilho]

Pessoal,

Alguém, comprando daqui do Brasil, adquiriu o Kit lift da SR Customs 35mm?

Foi tranquilo pagamento e entrega?

Muito alto o valor do frete?

Abs.

MVSEIXAS

Caro Seixas

Paguei 334,93 dólares canadenses com o frete por avião (mais rápido e mais caro). Aproveitei uma promoção de fim de ano.
Hoje deve sair um pouquinho de nada mais caro. Estou em viagem de férias e espero quando chegar ao Brasil já ter o lift me esperando lá em casa.
Não vejo a hora!:pular:

Abs

[pcavarzan]

Compreendo , a sua necessidade é igual a minha. Acho o carro muito baixo e a potência dele é de torcer o nariz. Andei cotando o preço do remapeamento ( com chip unichip ) aqui em em Recife-PE, só encontrei em um lugar pelo preço de R$ 2.500,00 a vista ou R$ 2.800,00 no cartão em 3 veses, segundo o cara da loja os ganhos seriam: 20 hp apróximadamente, 15% a mais de torque ( eu acho bastante relevante 3,00 kgfm ) e 10 % na economia de combustível. Para se obter mais torque que isso só mechendo no cabeçote (comando de valvulas) ou colocando uma turbina. Aí nesse caso é melhor comprar outro carro mais potente ou tentar comprar um GV com motor V6 usado.
A principio não vou mecher nos pneus atr 235/65 R 17, pois , pra mim, os 5,00 cm que vou ganhar incluindo o kit Irom Man acredito que vá me satisfazer. Vou testar e mandar noticias.

Abraço,

Senhores, alguem colocou chip recentemente em SP ? queria informacoes claras sobre os custos e vantagens e desvantagens, quem coloca, garantia etc etc.... Confio muito nesse forum e estou interessado em colocar no meu GV.

[TONHO SUZUKI]

Idmelo,

Num primeiro momento, ao "confrontar" a GV V6 c/ a Pajero Full, eu também cheguei a pensar em avacalhação.

Mas eu comparei, e identifiquei que a GV V6 possui, praticamente, todos os equipamentos que a Pajero tem (a GV não tem o sistema eletrônico que melhora a relação de dirigibilidade e consumo; o ajuste do banco do motorista da GV é manual, e o da Pajero, é elétrico).

O acabamento interno da Pajero é mais caprichado, com capacidade para 7 pessoas (opcional).

A Pajero tem um tamanho ligeiramente maior, o que dá a sensação de maior ostentação.

Sou leigo no assunto, mas estou convencido de não haver justificativa para tamanha diferença de preço.

O consumidor brasileiro, com a melhora do país nos últimos tempos, tem se aprimorado em aspectos como pesquisa, escolha, comparação, etc.

Aliás, preço não é, e nunca foi um parâmetro absoluto (há quem chegue a pagar R$ 70.000,00 numa Tucson 4x2, por exemplo).

Verifique se a Mitsubishi, nos países em que a venda da Pajero Full é bastante modesta (o que não é o caso do Brasil, claro), pratica os mesmos níveis de preço que são praticados aqui.

Vc já reparou que não fazem comparativos envolvendo veículos da Suzuki?

Faça vc mesmo a comparação, e depois, se vc quiser, nos falamos, ok? http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABgAAAAUCAIAAAA Y12rUAAABQklEQVQ4jbXTPWrDQBAF4LmDD5JTmBxQdSAncPWaK RalMCwGo0btNls4GxxYSCPcSC/FSrIsaW3Iz2MagfQxs5oV+b+oalmWvyIAAPDeA/i5VZZlXdckScYYl9D2NllIVTmJtXZGkJ+kZVewK1hJlptBdV2P Sk+0G7YbnqWvSroXWbFUNYQwQs65QbHsChG5Eg8tACMUQlDVe8 pgrUPH4zFBTdP00DDOlEvhWXjIN+WcwxB2xSp0rYMQCyh1BCCE kDbAGJMdKgf1LUzStu1+/5YjxtHmkKo2TTNbJQCXr+csdFo7I1X13scYvfck04wA3k+vywO 6trP614wxxpjxoqQA4McTTzdvpl6yezRbpZTdbsdKWAkPt3VHE RFrbbof42gAYoyETCsR966uMUZVnXOz6baLZIlxNFXFJOnxwWd/mG/f5TAdJxbOqgAAAABJRU5ErkJggg==

Abs.

MVSEIXAS




Realmente, voce nao acha em lugar algum comparativo de veiculos que incluam os Suzukis. Para as revistas ditas especializadas a Suzuki nao existe. Fazem lista de SUVs ate 100 mil reais e colocam Duster, 3008, Freemont e "esquecem" o Grand Vitara.

[MVSEIXAS]

Obrigado, Luiz Castilho.

A propósito: boas férias.

Abs.

MVSEIXAS



Caro Seixas

Paguei 334,93 dólares canadenses com o frete por avião (mais rápido e mais caro). Aproveitei uma promoção de fim de ano.
Hoje deve sair um pouquinho de nada mais caro. Estou em viagem de férias e espero quando chegar ao Brasil já ter o lift me esperando lá em casa.
Não vejo a hora!:pular:

Abs

[ASPIRA]

Srs... adquiri há um mês um GV... Antes de comprar dei uma boa lida nas mensagens que já foram postadas aqui... são muito úteis... Agora tenho uma dúvida... preciso instalar um engate nele pra reboque... vcs recomendam alguma marca específica? Estou inclinado a comprar um da NewTrack por 485 reais, mas pela foto que vi no site, parece que ele prejudica muito o ângulo de saída... E a barra de ferro do engate fica bem aparente.

E aí... alguma dica, recomendação?!!

Desde já, obrigado!

[EDSONGALIZA]

Instalei no meu esse ...EU RETIRO O ENGATE SO COLOCO QUANDO VOU USAR ( ELE TEM UMA TRAVA DE SEGURANCA FACIL DE COLOCAR E TIRAR ) .


328589
srs... Adquiri há um mês um gv... Antes de comprar dei uma boa lida nas mensagens que já foram postadas aqui... São muito úteis... Agora tenho uma dúvida... Preciso instalar um engate nele pra reboque... Vcs recomendam alguma marca específica? Estou inclinado a comprar um da newtrack por 485 reais, mas pela foto que vi no site, parece que ele prejudica muito o ângulo de saída... E a barra de ferro do engate fica bem aparente.

E aí... Alguma dica, recomendação?!!

Desde já, obrigado!

[fabio fontoura L 200]

Olá Luiz Castilhos !!

Estive de férias no Peru , e lá tambem tem milhares de Grand Vitaras III , 2 e 4 portas ... muitos mesmo ... sucesso total ... Fuia a uma revenda SUZUKI em Lima e comprei um Rack por U$ 250,00 doletas....(tudo muito mais barato ) e lá o preço do nosso GV III é U$ 23.000,00 doletas.

Abraços


Amigos

Estou em Punta del Este, Uruguay e faço uma pausa nas férias para um breve comentário: é impressionante a quantidade de Grand Vitaras III por aqui!!! Viaturas com placas do Uruguay, Argentina, Paraguay... Viaturas 4 cilindros, 6 cilindros... São muitos mesmo! O nosso carro é um enorme sucesso de vendas no cone sul! Estou aqui com um Chevrolet Spark alugado e morrendo de saudades do meu que está na garagem no Rio me eperando. rs...

Abs!!!

[gobbato]

Crisvale,
Eu tive o mesmo problema, o que escolher, realmente há muita opção, e cada qual com a sua proposta e benefícios! Escolhi o GV, somos eu, minha esposa e meu filho de 5 anos.

Suzuki é uma marca muito jovem, que inspira isso em seus carros, além da confiabilidade japonesa. Neste quesito fiquei louco com o carro, ele passa segurança para você. Na estrada a direção é assistida, endurece mesmo, se bobear o carro viaja sozinho. De uma forma geral o carro é muito confortável, e a sensação de tamanho e altura dele é muito boa! Já precisei frear forte, e o sistema de freios foi muito eficaz.

Com ele usamos mais na cidade, porém quando pegamos estrada, não importa o tipo, o bixão guenta tudo o que vier pela frente. Espaçoso e de modo geral silencioso, não acho barulhento não, um pouquinho na porta traseira. O Som é legal também, mas quero uma central multimídia em breve.

O que eu não gostei foi da potência em subidas, o motor 2.0 dele sua a camisa pra subir, mas vai!!

Manutenção, Seguro e Peças é o que o pessoal falou, nada tão assustador como Gol, Fox e Golf, pode acreditar!




Boa tarde a todos. Sou nova no Fórum e estou com algumas dúvidas, aliás, uma única dúvida: Compro um Corolla ou um Grand Vitara. Não sou "totalmente louca", sei que são duas propostas diferentes. O veículo é para usar 60% na cidade, 30% em viagens curtas (até 500km ida e volta) e 10% em viagens longas - mais de 1000km. Aventuras no barro eventualmente em viagens e passeios (caso esteja a bordo do Suzuki). Caso escolha o Suzuki será o primeiro SUV, que aliás é um sonho de consumo. Acho o Grand Vitara lindo, espaçoso, porem de manutenção cara e restrita a CSS. O grande problema é que pesquisando o veículo, vi muitos comentários aqui e em outros sites que o Grand Vitara é muito Barulhento, cheio de grilos no painel, portas, bancos etc. Gostaria de saber a opiniao de vcs sincera - é tudo isso que falam mesmo ou é exagero? Comprar um veículo desse valor e andar com os mesmos ruidos de gol não dá né. Que, já tem o veículo com 50mil rodados ou mais, o suzuki permanece ainda silencioso ou bate tudo? Outra coisa, tenho filho pequeno, o banco de traz é muito desconfortavel como uma caminhonete ou o grand vitara atraz é mais macio. Ainda não fiz o rappydrive pois estou recuperando de um torção. O câmbio automático é tão ruim assim e é tão lerdo assim a ponto de não conseguir ultrapassar carretas nas estradas? E o piloto automático, não tem nem como opcional?
Pessoal desculpa o tamanho do post e das duvidas mas é que estou querendo trocar de carro e somente esses dois modelos interessam. O corolla é aquela mesmice de sempre, caro de mais pelo que entrega, porem, não desvaloriza tanto e na hora de vender vai facil. Tive um Focus, em minha opiniao, mais carro que o corollam, melhor de conforto, estabilidade, curva, porta-mala, mas não vende e desvaloriza 1000%, coisa de brasileiro qie gosta de pagar mais por menos (no caso do Corolla). Bom, é isso. Há , o carro é para rodar uns cinco anos.

Obrigada.

[pcavarzan]

Crisvale,
Eu tive o mesmo problema, o que escolher, realmente há muita opção, e cada qual com a sua proposta e benefícios! Escolhi o GV, somos eu, minha esposa e meu filho de 5 anos.

Suzuki é uma marca muito jovem, que inspira isso em seus carros, além da confiabilidade japonesa. Neste quesito fiquei louco com o carro, ele passa segurança para você. Na estrada a direção é assistida, endurece mesmo, se bobear o carro viaja sozinho. De uma forma geral o carro é muito confortável, e a sensação de tamanho e altura dele é muito boa! Já precisei frear forte, e o sistema de freios foi muito eficaz.

Com ele usamos mais na cidade, porém quando pegamos estrada, não importa o tipo, o bixão guenta tudo o que vier pela frente. Espaçoso e de modo geral silencioso, não acho barulhento não, um pouquinho na porta traseira. O Som é legal também, mas quero uma central multimídia em breve.

O que eu não gostei foi da potência em subidas, o motor 2.0 dele sua a camisa pra subir, mas vai!!

Manutenção, Seguro e Peças é o que o pessoal falou, nada tão assustador como Gol, Fox e Golf, pode acreditar!


Crisvale minha opiniao muito sincera : o meu gv comprei em agosto de 2011 , esta perto dos 10.000km. Nao considero o carro barulhento,muito pelo contrario. Eu moro na Serra e passo todos os dias por uns 3 km de paralelepipedo.. um dos piores coisas para trazer barulho pro carro. Quanto ao espaco do banco de tras eu garanto : nao tem melhor. Tenho um filho de 2 anos ,e troquei meu antigo carro (pailoweekend adventure) exatamente por esse problema. atras o espaco e fantastico, e o banco traseiro ainda reclina um pouco. Uso em todo lugar , vou muito pra praia (litora de SP) , e umas 5 x ano vou para canastra (trilhas nervosas), com esse carro so fui 2 vezes e ele mandou muito bem, alias tambem e o unico que tem tracao reduzida.
Bom ate parece que eu trabalho na Suzuki, mas nao 'e nao.....: na minha opiniao o unico item que deixa a desejar e o motor, nas subidas fortes ele nao desenvolve bem, fica mudando de marcha e procurando o melhor ponto . Mas veja bem, em subidas fortes onde vc precisa de velocidade, moro na Serra da Cantareira e tenho esse desafio todos os dias...talvez por isso eu tenha stressado um pouco com isso. Mas se vale de consolo esse tambem e meu 1o SUV, e nao da para comparar o desempenho de suv com carro de passeio..sao 2 bichinhos diferentes... estou procurando informcoes para chipar o meu, e ganhar uns HP a mais. Mas veja bem, eu uso nessas condicoes todos os dias pelo local que moro. Na cidade vai super de boa....
enfim...espero ter ajudado !

[Marco Antonio Helio]

Pessoal,

Este tópico é o 2o de maior movimento dentre os tópicos da Suzuki. Só perdemos para o tópico "GM Tracker Motor Peugeot", que tem 297 páginas, mas que foi iniciado cerca de 1 ano e meio antes do nosso.
Vocês gostam de uma conversinha, heim!? :cool:

[Hilario Alencar]

Pessoal,

Este tópico é o 2o de maior movimento dentre os tópicos da Suzuki. Só perdemos para o tópico "GM Tracker Motor Peugeot", que tem 297 páginas, mas que foi iniciado cerca de 1 ano e meio antes do nosso.
Vocês gostam de uma conversinha, heim!? :cool:

Marco, já nos falamos antes, nesse momento tenho 3 GV III de amigos, querendo ficar igual ao seu.
Você daria a receita aqui? Onde encontrar a roda e o kit de suspensão, custo, etc...

[Marco Antonio Helio]

Marco, já nos falamos antes, nesse momento tenho 3 GV III de amigos, querendo ficar igual ao seu.
Você daria a receita aqui? Onde encontrar a roda e o kit de suspensão, custo, etc...

Hilário,

Vou te enviar uma mensagem privada aqui pelo Fórum. Aí poderemos conversar um pouco.

[netuno]

Pessoal,

Este tópico é o 2o de maior movimento dentre os tópicos da Suzuki. Só perdemos para o tópico "GM Tracker Motor Peugeot", que tem 297 páginas, mas que foi iniciado cerca de 1 ano e meio antes do nosso.
Vocês gostam de uma conversinha, heim!? :cool:

Marco, está muito bom o tópico e acho que bem informando as pessoas sobre as inúmeras qualidades do GVIII, e seu excelente custo-benefício.

Acho que o recordista no fórum Suzuki é este aqui, embora já esteja no ar há mais de 4 anos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/33743-tracker-2007-preparacao-para-trilhas.html

Abcs

[pcavarzan]

Marco, está muito bom o tópico e acho que bem informando as pessoas sobre as inúmeras qualidades do GVIII, e seu excelente custo-benefício.

Acho que o recordista no fórum Suzuki é este aqui, embora já esteja no ar há mais de 4 anos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/33743-tracker-2007-preparacao-para-trilhas.html

Abcs

Pois e concordo totalmente ! Por isso mais uma vez gostaria de opiniões de alguém q tenha aumentado a potencia do motor (chiP reprogramação Ecu etc) aqui em sp. Gostaria que dividissem impressões , dicas de Onde fazer, custo , garantia etc) obrigado e no aguardo dessa ajuda!

[TONHO SUZUKI]

Durabilidade do Grand Vitara
Um dos indicadores de qualidade mais vigiados na Europa e especialmente na Alemanha é a anual TÜV-Report .Suzuki Grand Vitara se destaca na lista entre os 10 mais confiáveis. O estudo alemao referencia no mundo, o TUV-Report 2012, apontou o Suzuki Grand Vitara entre os 10 mais confiaveis apos 10 anos de uso. O Suzuki SX-4 foi um dos destaques na lista dos mais confiaveis apos 3 anos de uso. Segue o link da materia (clique nas letras em negrito abaixo):

It (http://www.thetruthaboutcars.com/2011/12/it%E2%80%99s-official-toyota-prius-and-porsche-911-are-germany%E2%80%99s-most-reliable-cars/#more-421764)

[Marco Antonio Helio]

Durabilidade do Grand Vitara
Um dos indicadores de qualidade mais vigiados na Europa e especialmente na Alemanha é a anual TÜV-Report .Suzuki Grand Vitara se destaca na lista entre os 10 mais confiáveis. O estudo alemao referencia no mundo, o TUV-Report 2012, apontou o Suzuki Grand Vitara entre os 10 mais confiaveis apos 10 anos de uso. O Suzuki SX-4 foi um dos destaques na lista dos mais confiaveis apos 3 anos de uso. Segue o link da materia (clique nas letras em negrito abaixo):

It (http://www.thetruthaboutcars.com/2011/12/it%E2%80%99s-official-toyota-prius-and-porsche-911-are-germany%E2%80%99s-most-reliable-cars/#more-421764)

Tonho,

É impressionante como a qualidade dos produtos japoneses se mantém nestes anos todos. É como eu já me habituei a dizer: não sei qual poderá ser meu próximo carro, mas será um japonês. Na verdade eu já sei: deverá ser outro Grand Vitara :)

Esta avaliação é um grande instrumento de marketing, pois é a constatação através de uma "auditoria" independente quais são os carros mais confiáveis.

[TONHO SUZUKI]

Tonho,

É impressionante como a qualidade dos produtos japoneses se mantém nestes anos todos. É como eu já me habituei a dizer: não sei qual poderá ser meu próximo carro, mas será um japonês. Na verdade eu já sei: deverá ser outro Grand Vitara :)

Esta avaliação é um grande instrumento de marketing, pois é a constatação através de uma "auditoria" independente quais são os carros mais confiáveis.

Eu com certeza vou continuar nos Japa, tambem possivelmente no Grand Vitara. Veja as listas, quase todos os carros japoneses ou alemaes. Falta para a Suzuki do Brasil trazer mais carros, tipo Swift, Splash e Kisashi, e principalmente investir em propaganda. Esta auditoria tinha que ser propagada e muito. Abraco.

[TONHO SUZUKI]

Tonho,

É impressionante como a qualidade dos produtos japoneses se mantém nestes anos todos. É como eu já me habituei a dizer: não sei qual poderá ser meu próximo carro, mas será um japonês. Na verdade eu já sei: deverá ser outro Grand Vitara :)

Esta avaliação é um grande instrumento de marketing, pois é a constatação através de uma "auditoria" independente quais são os carros mais confiáveis.

Marco Antonio

Detalhe importante que voce salientou, nao é pesquisa, teste, etc, é uma auditoria e a mais importante da Europa. Ai se a Suzuki do Brasil tivesse um marketing razoável (nem vou exigir bom). Aqui no Brasil com marketing até o Tucson vira sucesso de vendas.

[Mladeira]

Muito boa a matéria. vamos Publicar em nossos Facebooks e Twitters... E vamos mandar para a Suzuki também!

[MVSEIXAS]

A concorrência parece não querer concorrência... :shock:

Oh povo que conversa, viu !!!!

Abs.

MVSEIXAS





Realmente, voce nao acha em lugar algum comparativo de veiculos que incluam os Suzukis. Para as revistas ditas especializadas a Suzuki nao existe. Fazem lista de SUVs ate 100 mil reais e colocam Duster, 3008, Freemont e "esquecem" o Grand Vitara.

[CID DOS SANTOS SCALA]

Olá Luiz Castilhos !!

Estive de férias no Peru , e lá tambem tem milhares de Grand Vitaras III , 2 e 4 portas ... muitos mesmo ... sucesso total ... Fuia a uma revenda SUZUKI em Lima e comprei um Rack por U$ 250,00 doletas....(tudo muito mais barato ) e lá o preço do nosso GV III é U$ 23.000,00 doletas.

Abraços

Acho interessante o fato do Suzuki Grand Vitara nao emplacar nas vendas no nosso mercado!
É um produto de qualidade, tem recursos de tração que nao tem similar na sua faixa de preço e porte, e ainda por cima a imprensa especializada nao o inclui em seus testes comparativos, alias, nem cita como produto concorrente!
Entretanto, se nao se trata da qualidade do produto e da incontestavel fama adquirida em todos os mercados onde é vendido este carro, so me resta pensar nos interesses que povoam o submundo da imprensa brasileira, kkkkkkkkkkkk!
Alias, o Brasil nao e nenhuma referencia em transparencia em nada, quanto mais quando se trata de reservas de mercado, "bolas" etc.
Vejam que, no caso do mercado de automoveis brasileiro, ao inves de se incentivar as boas praticas de concorrencia livre para que o consumidor seja beneficiado com melhores produtos a preços mais justos, pelo contrario, o governo aumenta o IPI para prejudicar, JUSTAMENTE, as industrias que nao tem fabricas no Brasil, kkkkkkkkkkkkk!
Mas o bom disso tudo é que estamos podendo negociar bons preços na Suzuki enquanto ela estiver lutando para conseguir seu espaço no mercado brasileiro!

[TONHO SUZUKI]

No Brasil carros da Hyundai sao tratados como uns dos melhores do mundo, será que isso tem relacao com o quanto gasta o DR. CAOA em publicidade? Os Suzukis nao sao nem mencionados nas materias, como a realizadas com SUVs ate 100 mil (ate o Duster e Eco foram citados, quem nem SUVs de verdade sao).
Indaguei a revista 4 rodas (esta mais para 4 patas) sobre a nao inclusao do Grand Vitara nos testes de SUVs. Recebi como resposta que o carro nao foi incluido pois teve poucas vendas. Retornei e mostrei que o RAV4 estava nos testes e havia vendido menos unidades que o Grand Vitara em 2011. Engracado, nao me responderam mais, estou a espera a mais de um mes. Nao sei porque, mas acho que nao vao me responder. Nao sei porque, mas acho que a imprensa é movida e dirigida pelo dinheiro das montadoras que pagam elas... nao sei porque leio elas ainda...

[CID DOS SANTOS SCALA]

No Brasil carros da Hyundai sao tratados como uns dos melhores do mundo, será que isso tem relacao com o quanto gasta o DR. CAOA em publicidade? Os Suzukis nao sao nem mencionados nas materias, como a realizadas com SUVs ate 100 mil (ate o Duster e Eco foram citados, quem nem SUVs de verdade sao).
Indaguei a revista 4 rodas (esta mais para 4 patas) sobre a nao inclusao do Grand Vitara nos testes de SUVs. Recebi como resposta que o carro nao foi incluido pois teve poucas vendas. Retornei e mostrei que o RAV4 estava nos testes e havia vendido menos unidades que o Grand Vitara em 2011. Engracado, nao me responderam mais, estou a espera a mais de um mes. Nao sei porque, mas acho que nao vao me responder. Nao sei porque, mas acho que a imprensa é movida e dirigida pelo dinheiro das montadoras que pagam elas... nao sei porque leio elas ainda...

Sempre achei que a QuatroPatas "manobrava" demais suas matérias, carros com motorização e itens de segurança a menos, nitidamente inferiores, ganhavam os seus comparativos com notas mirabolantes, kkkkkkkkkkkkk!
Na autoesporte tambem nao fica diferente, com um sujeito lá que chamou o Kia Sportage 4x2 de JIPÃO, kkkkkkkkkkkkk! Alias eu queria chamar o dito jornalista pra ele passear conosco, pegando a Cunha-Paraty, por exemplo, em periodo de chuvas e subindo o trecho... claro, ele e seu poderoso JIPÃO 4X2 kkkkkkkkkkkkk!
So pilantra...

[VOVÔ DO TROLLER]

Sempre achei que a QuatroPatas "manobrava" demais suas matérias, carros com motorização e itens de segurança a menos, nitidamente inferiores, ganhavam os seus comparativos com notas mirabolantes, kkkkkkkkkkkkk!
Na autoesporte tambem nao fica diferente, com um sujeito lá que chamou o Kia Sportage 4x2 de JIPÃO, kkkkkkkkkkkkk! Alias eu queria chamar o dito jornalista pra ele passear conosco, pegando a Cunha-Paraty, por exemplo, em periodo de chuvas e subindo o trecho... claro, ele e seu poderoso JIPÃO 4X2 kkkkkkkkkkkkk!
So pilantra...

Os caras são phod@ mesmo. Quando a GM voltou a trazer o Tracker (gasolina) , no final de 2006 , em 2007 surgiram várias reportagens em várias revistas especializadas e pasmem. Em todas elas num teste comparativo com o Ecasport, este último sempre ganhava. Só rindo mesmo, pois nesta época eu tinha um Tracker 2006 e sabia do que ele era capaz. Na verdade eu só comprei o Tracker porque sabia que era um legítimo Suzuki Grand Vitara II, apenas com aquela ridícula gravatinha borboleta. Abs.Válter.

p.s. uma perguntinha besta. Será que rolou jabá?

[MVSEIXAS]

É, pessoal !!

Vejo que a observação de que não fazem comparativos com carros da Suzuki, está rendendo.

Essa velha imprensa (essa velha mídia) ainda pensa que o consumidor (o povo) não raciocina.

Se cansará aquele que esperar eu gastar um níquel com qualquer periódico da editora abril, inclusive a 4 rodas.

Abs.,

MVSEIXAS



No Brasil carros da Hyundai sao tratados como uns dos melhores do mundo, será que isso tem relacao com o quanto gasta o DR. CAOA em publicidade? Os Suzukis nao sao nem mencionados nas materias, como a realizadas com SUVs ate 100 mil (ate o Duster e Eco foram citados, quem nem SUVs de verdade sao).
Indaguei a revista 4 rodas (esta mais para 4 patas) sobre a nao inclusao do Grand Vitara nos testes de SUVs. Recebi como resposta que o carro nao foi incluido pois teve poucas vendas. Retornei e mostrei que o RAV4 estava nos testes e havia vendido menos unidades que o Grand Vitara em 2011. Engracado, nao me responderam mais, estou a espera a mais de um mes. Nao sei porque, mas acho que nao vao me responder. Nao sei porque, mas acho que a imprensa é movida e dirigida pelo dinheiro das montadoras que pagam elas... nao sei porque leio elas ainda...

[TONHO SUZUKI]

O pior é que a maioria nao raciocina, compra pelo que ve falar ou le em revistas (compradas pelas montadoras). É só olhar a venda de muitos carros (carrocas) no Brasil.





É, pessoal !!

Vejo que a observação de que não fazem comparativos com carros da Suzuki, está rendendo.

Essa velha imprensa (essa velha mídia) ainda pensa que o consumidor (o povo) não raciocina.

Se cansará aquele que esperar eu gastar um níquel com qualquer periódico da editora abril, inclusive a 4 rodas.

Abs.,

MVSEIXAS

[Luiz Castilho]

É, pessoal !!

Vejo que a observação de que não fazem comparativos com carros da Suzuki, está rendendo.

Essa velha imprensa (essa velha mídia) ainda pensa que o consumidor (o povo) não raciocina.

Se cansará aquele que esperar eu gastar um níquel com qualquer periódico da editora abril, inclusive a 4 rodas.

Abs.,

MVSEIXAS

Editora Abril, editora Abril... Não é a que edita aquela revista exemplo de imparcialidade chamada Veja? rs...
Obviamente depois da internet e do surgimento de fóruns como o nosso aqui, essas revistas de testes de automóveis ou de qualquer outro bem de consumo viraram, ainda mais que antes, meras vitrines vendedoras de anúncios. Quer saber de verdade o que o produto que você está pesquisando para comprar faz e é capaz, vá aos fóruns onde quem já tem e usa discute os prós e os contras. Querer que um jornalista que viajou a convite da montadora para fazer um teste não sei onde, ficando num p... hotel, com jantarzinho, drinks e outros mimos faça uma matéria isenta e embasada ainda mais depois de rodar apenas 20 ou 30 kms com o veículo é pedir para ser enganado.
Dá bem mais trabalho ler tópicos imensos como esse do que ler uma bela e ilustradíssima matéria na revistinha mas qual te informa melhor????
Quanto ao que foi dito acima, sobre as vendas da Suzuki não decolarem no Brasil eu particularmente discordo. Aqui no Rio vejo muitos Grand Vitara e Jimnys pelas ruas. O SX4 não vai tão bem mas os outros dois me parecem bem populares já. O que não podemos esquecer é que na verdade 80% ou mais de quem compra um Grand Vitara nunca vai pô-lo numa estrada de terra. E aí, se é para ter carro grande que dá status há de fato modelos mais atraentes que o nosso como por exemplo os novos Sportage e Ecosport. No shopping arrasam!!!!:chorandoderir:

[TONHO SUZUKI]

Vendas da Suzuki no Brasil em 2010 e 2011:

Grand Vitara
2010 - 2868
2011 - 4304

SX4
2010 - 1084
2011 - 2048

Jimmy
2010 - 615
2011 - 889

Crescimento em todos os veiculos, com destaque para o SX4 que quase dobrou (apesar de ser pouco ainda em numero de unidades vendidas).

[Annibal]

Comerciais Leves

Emplacamentos em 2011

1º FIAT /STRADA 118.608
2º VW /SAVEIRO 71.215
3º GM /MONTANA 45.830
4º GM /S10 42.818
5º FORD /ECOSPORT 38.530
6º TOYOTA /HILUX 33.259
7º VW /KOMBI 24.802
8º MITSUBISHI /L200 22.140
9º HYUNDAI/TUCSON 18.023
10º FIAT /FIORINO 18.021
11º MITSUBISHI /PAJERO 17.022
12º CITROEN/C3 AIRCROSS 16.717
13º HONDA/CRV 16.282
14º FORD /RANGER 14.988
15º NISSAN /FRONTIER 13.680
16º HYUNDAI/IX35 13.620
17º FIAT /DUCATO 13.489
18º GM /CAPTIVA 12.728
19º MITSUBISHI /ASX 11.010
20º HYUNDAI/HR 10.331
21º VW /AMAROK 10.227
22º KIA/SORENTO 10.116
23º KIA/K2500 10.029
24º RENAULT/DUSTER 9.388
25º KIA/SPORTAGE 8.379
26º TOYOTA /HILUX SW4 8.196
27º HYUNDAI/SANTAFE 8.037
28º FORD /COURIER 7.706
29º HAFEI/RUIYI 7.432
30º RENAULT/MASTER 7.395
31º PEUGEOT/HOGGAR 5.655
32º VW /TIGUAN 5.598
33º HAFEI/TOWNER 5.434
34º BMW/X1 4.974
35º IVECO/DAILY 3514 4.839
36º MITSUBISHI /Outlander 4.677
37º SUZUKI /GVITARA 4.394
38º FIAT /DOBLO 4.308
39º TOYOTA /RAV4 4.224
40º FORD /TRANSIT 4.132
41º CHERY/TIGGO 3.895
42º PEUGEOT/BOXER 3.507
43º VOLVO/XC60 3.474
44º LAND ROVER /DISCOVERY 3.067
45º LAND ROVER /FREELANDER 3.023
46º CHANA/SC 2.803
47º SSANGYONG/KYRONM 2.647
48º HYUNDAI/VERACRUZ 2.581
49º CITROEN/JUMPER 2.520
50º FORD /F250 2.507

Fonte: FENABRAVE

[Mladeira]

Gostei de saber que somos uns poucos privilegiados! Ainda tem gente comprando Kombi??? Mais de 24K? Vamos começar a falar que o GVIII é uma droga... :chorandoderir:


Comerciais Leves

Emplacamentos em 2011

1º FIAT /STRADA 118.608
2º VW /SAVEIRO 71.215
3º GM /MONTANA 45.830
4º GM /S10 42.818
5º FORD /ECOSPORT 38.530
6º TOYOTA /HILUX 33.259
7º VW /KOMBI 24.802
8º MITSUBISHI /L200 22.140
9º HYUNDAI/TUCSON 18.023
10º FIAT /FIORINO 18.021
11º MITSUBISHI /PAJERO 17.022
12º CITROEN/C3 AIRCROSS 16.717
13º HONDA/CRV 16.282
14º FORD /RANGER 14.988
15º NISSAN /FRONTIER 13.680
16º HYUNDAI/IX35 13.620
17º FIAT /DUCATO 13.489
18º GM /CAPTIVA 12.728
19º MITSUBISHI /ASX 11.010
20º HYUNDAI/HR 10.331
21º VW /AMAROK 10.227
22º KIA/SORENTO 10.116
23º KIA/K2500 10.029
24º RENAULT/DUSTER 9.388
25º KIA/SPORTAGE 8.379
26º TOYOTA /HILUX SW4 8.196
27º HYUNDAI/SANTAFE 8.037
28º FORD /COURIER 7.706
29º HAFEI/RUIYI 7.432
30º RENAULT/MASTER 7.395
31º PEUGEOT/HOGGAR 5.655
32º VW /TIGUAN 5.598
33º HAFEI/TOWNER 5.434
34º BMW/X1 4.974
35º IVECO/DAILY 3514 4.839
36º MITSUBISHI /Outlander 4.677
37º SUZUKI /GVITARA 4.394
38º FIAT /DOBLO 4.308
39º TOYOTA /RAV4 4.224
40º FORD /TRANSIT 4.132
41º CHERY/TIGGO 3.895
42º PEUGEOT/BOXER 3.507
43º VOLVO/XC60 3.474
44º LAND ROVER /DISCOVERY 3.067
45º LAND ROVER /FREELANDER 3.023
46º CHANA/SC 2.803
47º SSANGYONG/KYRONM 2.647
48º HYUNDAI/VERACRUZ 2.581
49º CITROEN/JUMPER 2.520
50º FORD /F250 2.507

Fonte: FENABRAVE

[geoglauco]

Pessoal, em maio/junho próximos irei de GV3 para uma viagem até a Patagônia, mas antes passarei por Buenos Aires e talvez Santiago, com roteiro exato a definir.
Em um dos dois locais terei necessariamente que fazer uma revisão, pois no total da minha viagem rodarei cerca de 17mil km. Será que sai mais barato em qual dos dois países? Dei uma procurada no Google e não achei nada falando disso. Mas vi que parece que as melhores concessionários estão somente em Buenos Aires ou Santiago.
Outra questão, será que lá vale a pena comprar acessórios pro carro? É muito mais barato que no Brasil? Caso positivo, tentarei trocar meus pneus por A/T...
Por fim, terei que comprar correntes pro GV3 andar na neve (caso ela apareça pelas estradas). É item obrigatório por lá. Alguém aqui já comprou correntes pro GV3?

Vamos nos falando.

Abraços,

[JPR]

Boa tarde!
Moro em Caeté, região metropolitana de BH, MG, e gostaria de trocar um pálio 03/03 em uma viatura 4x4, estava pensando em uma sportage 2.0 gasolina, porém, até agora não consegui contato de nehum mecânico ou oficina especializada em dar manutenção nessa viatura, então, resolvi pesquisar mais sobre os gran vitara 2.0 ou 1.6 gasolina. O meu uso seria apenas para passeios com a família e utilizar onde moro que é sítio, com muita estrada de terra, subidas com cascalho solto e na época de chuva o jeito é andar a pé, pois o pálio não transita por lá, pois bem, minha maior preocupação é ter oficinas e mecânicos capacitados para mexer no carro quando for preciso, inclusive na hora que eu for adquirir um, pois, não entendo nada de 4x4.
Alguém saberia de alguma casa de peça, algum mecânico ou alguma oficina especializada em susuki (gran vitara) em BH ou região?
Desde já agradeço!

[heliosilva77]

Pessoal, em maio/junho próximos irei de GV3 para uma viagem até a Patagônia, mas antes passarei por Buenos Aires e talvez Santiago, com roteiro exato a definir.
Em um dos dois locais terei necessariamente que fazer uma revisão, pois no total da minha viagem rodarei cerca de 17mil km. Será que sai mais barato em qual dos dois países? Dei uma procurada no Google e não achei nada falando disso. Mas vi que parece que as melhores concessionários estão somente em Buenos Aires ou Santiago.
Outra questão, será que lá vale a pena comprar acessórios pro carro? É muito mais barato que no Brasil? Caso positivo, tentarei trocar meus pneus por A/T...
Por fim, terei que comprar correntes pro GV3 andar na neve (caso ela apareça pelas estradas). É item obrigatório por lá. Alguém aqui já comprou correntes pro GV3?

Vamos nos falando.

Abraços,



Bom dia pessoal, tenho uma tr4 2010 com 34000 rodados, ao que tudo indica meu próximo carro será o GIII, justamente para ganhar no espaço interno, acho q espero no máximo 6 meses ou ano, tô nas análises financeiras ainda $$$$.

Eu tenho uma caixa selada lá atras que botei no TR4, gosto de um sol alto. Na tr4 mexi antes de terminar a garantia, pois queria mesmo dar um up grade no som..

No GIII, alguém aqui mexeu antes da garantia? ou qdo comprar terei q esperar terminar a garantia pra botar minha caixa selada?

agradeço a ajuda! este tópico é muito bom e esclarecedor!

saudações,

Hélio.

[Marco Antonio Helio]

Vejam só que interessante prova de rally que estão fazendo na Itália:

C.I.CROSS COUNTRY RALLY - BAJA DELLA SILA 2011 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ekH-QAa1zbc)

Alguém sabe italiano para ajudar na tradução?

[CID DOS SANTOS SCALA]

Os caras são phod@ mesmo. Quando a GM voltou a trazer o Tracker (gasolina) , no final de 2006 , em 2007 surgiram várias reportagens em várias revistas especializadas e pasmem. Em todas elas num teste comparativo com o Ecasport, este último sempre ganhava. Só rindo mesmo, pois nesta época eu tinha um Tracker 2006 e sabia do que ele era capaz. Na verdade eu só comprei o Tracker porque sabia que era um legítimo Suzuki Grand Vitara II, apenas com aquela ridícula gravatinha borboleta. Abs.Válter.

p.s. uma perguntinha besta. Será que rolou jabá?

Acreditem se quiserem mas, mesmo o "reporter especializado" tendo dito que o Tracker cumpriu todas as provas com um "pé nas costas" e sem necessitar ligar a reduzida (e com os pneus quase carecas!), ainda assim o danado exaltou que o Ford Ecosport 4x4 cumpriu todas as etapas, com esforço e muita "embreagem queimada", ou seja, com mais conforto, mais "modernidade" nao se justificava uma caixa reduzida e tanta robustez... VA DE ECOSPORT! Rsrsrssss!:shock:

[Luis Artur - SP]

Legal o vídeo. Os caras da mesma equipe competem com dois motores diferentes, o 3.6 V6 e um 2.7 V6, esse eu nunca ví, é diesel?
Deem um olhada no vídeo abaixo, um GVIII "civil" sai de uma passagem bem marota enquanto um Volvo não sai do lugar e olha que o piloto do GV abusou do pedal, mas deu certo:cool:

Suzuki Grand Vitara (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=b6KQR5sYO7k)

Abs

[freitasjr]

Legal o vídeo. Os caras da mesma equipe competem com dois motores diferentes, o 3.6 V6 e um 2.7 V6, esse eu nunca ví, é diesel ? ...


Deve ser o antigo motor V6 2.7 a gasolina do Grand Vitara geração II.

Abs, atenciosamente. Francisco de Freitas...

[Marcio Nogueira]

Deve ser o antigo motor V6 2.7 a gasolina do Grand Vitara geração II.

Abs, atenciosamente. Francisco de Freitas...

Freitas! Quanto tempo! Bom te "ver" por aqui.

Feliz 2012, parceiro! :concordo:

[freitasjr]

Freitas! Quanto tempo! Bom te "ver" por aqui.

Feliz 2012, parceiro! :concordo:


Olá Márcio, quanto tempo mesmo heim, passei alguns meses fora do fórum, mas agora estou voltando aos poucos. Um abraço a vc e aos demais amigos foristas.

Atenciosamente, Francisco de Freitas...

[fsgrj]

Olá pessoal,

Sou novo aqui no fórum e vi o quanto vcs ajudam nas dúvidas.
Hj tenho um civic 2010 e tava querendo comprar uma 4x4. Andei pesquisando e vi que o preço da Gran Vitara parece ser o melhor custox beneficio. Então vou colocar algumas dúvidas, acho q facilita rs.
1 - Em termos de conforto em relaçao ao civic, vcs acham q sairei ganhando?
2 - O carro tem muitos ruídos internos, devido ao fato de encarar estradas ruins?
3 - Já li q o carro tem pouca manutençao, é verdade?
4 - Quanto gasta-se em média nas revisoes?
5 - A Subaru Forester é equivalente ou posso ir na GV que dá conta do recado?

Desculpem as perguntas, mas como esse mundo 4x4 é novo para mim e estou empolgado com isso, gostaria de ter certeza para nao me arrepender depois.

Abs, Fabiano

[agaldieri]

Vejam só que interessante prova de rally que estão fazendo na Itália:

C.I.CROSS COUNTRY RALLY - BAJA DELLA SILA 2011 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ekH-QAa1zbc)

Alguém sabe italiano para ajudar na tradução?

Video legal!

Sou italiano e moro no RJ a 5 anos.
Infelizmente no video so comentam sobre o rally, falando da disputa entre os pilotos, classificação nas varias etapas etc.. sem comentar nada sobre o veiculo.

Sobre o nosso amado carro so dizem ser um GVIII 2006 V6 oficial.

Abs,
André

[agaldieri]

Video legal!

Sou italiano e moro no RJ a 5 anos.
Infelizmente no video so comentam sobre o rally, falando da disputa entre os pilotos, classificação nas varias etapas etc.. sem comentar nada sobre o veiculo.

Sobre o nosso amado carro so dizem ser um GVIII 2006 V6 oficial.

Abs,
André

Desculpem, queria dizer GVIII 3.6 V6 oficial. É que no video eles falam de "tresmileseis"; ou seja, tres mil e seicentos, 3.6

[agaldieri]

Pessoal,

acabei de voltar de um passeio de 10 dias em João Pessoa e Natal.
Fui de avião, portanto deixei o meu GVIII estacionado na garagem de casa e não pude aproveitar os passeios offroad do litoral.
Fiquei impressionado com o grande numero de GVIII que vi na Paraiba e no Rio Grande do Norte; muitos mesmo. Achei bem mais dos que vejo no RJ (mesmo que também no RJ o nosso veiculo está vendendo sempre mais).

[MVSEIXAS]

Fabiano, boa tarde.

Inicialmente, bem vindo ao fórum.

Não há dúvida que o Grand Vitara é o melhor custo benefício.

Há um post por mim enviado na página 234 (não sei como fazer o link) que responde a todas as suas perguntas.

Em relação ao Subaru (que também é um ótimo veículo), eu vejo vantagem na Grand Vitara, porque se trata de um veículo com características mais fora de estrada (não sei dizer sobre manutenção, seguro).

Abs.

MVSEIXAS



Olá pessoal,

Sou novo aqui no fórum e vi o quanto vcs ajudam nas dúvidas.
Hj tenho um civic 2010 e tava querendo comprar uma 4x4. Andei pesquisando e vi que o preço da
Gran Vitara parece ser o melhor custox beneficio. Então vou colocar algumas dúvidas, acho q facilita rs.
1 - Em termos de conforto em relaçao ao civic, vcs acham q sairei ganhando?
2 - O carro tem muitos ruídos internos, devido ao fato de encarar estradas ruins?
3 - Já li q o carro tem pouca manutençao, é verdade?
4 - Quanto gasta-se em média nas revisoes?
5 - A Subaru Forester é equivalente ou posso ir na GV que dá conta do recado?

Desculpem as perguntas, mas como esse mundo 4x4 é novo para mim e estou empolgado com isso, gostaria de ter certeza para nao me arrepender depois.

Abs, Fabiano

[fsgrj]

MVSEiXAS,

Vi seus comentarios e foram muito úteis.
A questao do barulho interno, entendo serem inevitaveis dado nossas belas ruas, mas como vc e outros colegas disseram parece q o carro absorve bem estas irregularidades.
Acho q optarei pelo cambio manual, pois acho 4 marchas no automático pouco, mas se alguem tiver alguma opiniao diferente...
O seguro ainda nao cotei, mas acredito q seja baixo para o padrao dele.
A estabilidade dele em curvas, o 4x4 segura bem?

Abs

[Dante Furtado]

Olá pessoal,

Sou novo aqui no fórum e vi o quanto vcs ajudam nas dúvidas.
Hj tenho um civic 2010 e tava querendo comprar uma 4x4. Andei pesquisando e vi que o preço da Gran Vitara parece ser o melhor custox beneficio. Então vou colocar algumas dúvidas, acho q facilita rs.
1 - Em termos de conforto em relaçao ao civic, vcs acham q sairei ganhando?
2 - O carro tem muitos ruídos internos, devido ao fato de encarar estradas ruins?
3 - Já li q o carro tem pouca manutençao, é verdade?
4 - Quanto gasta-se em média nas revisoes?
5 - A Subaru Forester é equivalente ou posso ir na GV que dá conta do recado?

Desculpem as perguntas, mas como esse mundo 4x4 é novo para mim e estou empolgado com isso, gostaria de ter certeza para nao me arrepender depois.

Abs, Fabiano

Olá Fabiano, seja bem vindo ao forum!!! As informações que consegui aqui foram decisivas na decisão pela compra do GVIII. Vamos lá então:
1- Não sei te dizer em relação ao Civic mas temos um City da minha esposa e acho o GV mais confortável. Comparando com o GV chego a dizer que parece que o City não tem isolamento acústico.
2 - O meu tinha uns "grilos" internos que incomodavam um pouco, no console de apoiar o braço e nos bancos traseiros. Resolvi o barulho do console apenas lubrificando(ele tem uma parte corrediça). Quanto aos bancos traseiros acabei de pegar o carro na 1ª revisão e parece que os barulhos sumiram(não estou nem acreditando), mas só com mais alguns dias vou poder afirmar com certeza.
3 - Estou com o carro a pouco mais de 2 meses e 10 mil Km, mas pelo que acompanhei aqui em todo o forum espero mesmo que seja verdade.
4 - Primeira revisão feita hoje: R$508,00 total (mão de obra, filtro de óleo, filtro de ar do motor, óleo do motor, etc). Disseram que vai ficar nessa média, sendo a mais cara em torno de R$700,00.
5 - Não sei te falar sobre a Forester, mas se o GV dá conta do recado, acredito que sim e sem muito esforço. Não faço trilhas mas adoro pescar e acampar, então estou sempre andando em estradas de terra e as vezes em alguns lugares que nem estrada tem. Nesses 2 meses já tive algumas oportunidades de testar e foi só alegria.
Acho importante também citar o consumo: GVIII 2.0 4x4 MT-Sempre entre 8 e 9 Km/l tanto em cidade quanto em estrada. Se andar com cuidado na estrada consegue algo entre 10 e 11 Km/l, mas não pode passar de 110 Km/h.
É isso, espero ter ajudado. Abraços, Dante

[fsgrj]

Obrigado Dante,

Os ruídos pelo q vi alguns usuarios tb reclamaram no banco traseiro e estepe, mas a concessionaria tá conseguindo resolver nas revisoes, q bom! rs
Vi q o seu é mecanico, vc chegou a testar o automatico? O motivo q o levou a pegar o manual é o meu mesmo sentimento de ficar "devendo" no automatico por ter somente 4 marchas?

Abs, fabiano

[Dante Furtado]

Obrigado Dante,

Os ruídos pelo q vi alguns usuarios tb reclamaram no banco traseiro e estepe, mas a concessionaria tá conseguindo resolver nas revisoes, q bom! rs
Vi q o seu é mecanico, vc chegou a testar o automatico? O motivo q o levou a pegar o manual é o meu mesmo sentimento de ficar "devendo" no automatico por ter somente 4 marchas?
Abs, fabiano

Fabiano, não fiz teste no automático. Você vai ver no forum muitas discussões sobre a potência do motor do GV 2.0. Não acho o motor fraco( levando em conta o tipo e a proposta do carro) mas de maneira alguma também "sobra" motor e eu penso que câmbio AT vai melhor com motores mais potentes.
Abraços, Dante

[MVSEIXAS]

Fabiano,

Tive uma 2.0 manual, e o desempenho não deixa a desejar. Não sei lhe falar da aut. 4 velocidades.
Aqui em São Paulo, o seguro é bem em conta.
Um veículo com tração 4x4 permanente (como é caso da GV), possui o dobro de estabilidade em relação a um veículo 4x2, sendo, ainda, mais seguro e de melhor dirigibilidade.
Abs.

MVSEIXAS



MVSEiXAS,

Vi seus comentarios e foram muito úteis.
A questao do barulho interno, entendo serem inevitaveis dado nossas belas ruas, mas como vc e outros colegas disseram parece q o carro absorve bem estas irregularidades.
Acho q optarei pelo cambio manual, pois acho 4 marchas no automático pouco, mas se alguem tiver alguma opiniao diferente...
O seguro ainda nao cotei, mas acredito q seja baixo para o padrao dele.
A estabilidade dele em curvas, o 4x4 segura bem?

Abs

[Luiz Castilho]

Fabiano, não fiz teste no automático. Você vai ver no forum muitas discussões sobre a potência do motor do GV 2.0. Não acho o motor fraco( levando em conta o tipo e a proposta do carro) mas de maneira alguma também "sobra" motor e eu penso que câmbio AT vai melhor com motores mais potentes.
Abraços, Dante

Caros fsgrj e Dante

Sou do Rio e tenho um AT 09/10.
Posso dizer que essa questão de sentir falta de motor ou de mais marchas no câmbio automático vai da consciência do carro que você tem nas mãos e do uso que faz ou quer fazer dele. Eu nunca tinha tido um carro automático e posso dizer que é preciso aprender a usar o carro e o câmbio. Eu por exemplo uso muito as reduzidas, descendo para 3 e 2 quando vejo um sinal fechado para ajudar e não sobrecarregar os freios, preservando assim as minhas queridas pa$tilha$. Subir serra é outro aprendizado. Descer também. Há muitos posts aqui e no resto do fórum sobre isso.
O GV3 é um veículo offroad com extremo conforto para uso urbano, o que não acontece com nenhum outro da sua categoria, ou seja, veículos com bloqueio de diferencial central e reduzida. Já fiz muita coisa offroad com o meu e nunca senti falta de motor para essas situações. Obviamente na estrada há uma dúzia de outros carros menores e mais baratos que o nosso que vão andar mais e ter mais estabilidade. Minha esposa por exemplo tem um Fiat 500 com motor Fire 1.4 e é impressionante como o carrinho é ágil e veloz com esse motor. Mas é um carro pequeno, muito muito leve e com câmbio manual. Aliás, essa dúvida quanto ao câmbio para mim se resume a saber se você quer mais agilidade no dia a dia da cidade ou se quer conforto. Não existem carros de corrida automáticos certo? Agilidade pressupõe o piloto comandando o motor como um todo, inclusive na troca de marchas. Mas o nosso GV3 não é um carro de corrida ou mesmo um desses hatchs ou sedãs com os quais vemos uns idiotas costurando no trânsito das cidades. Então nesse ponto eu prefiro imensamente ficar com o AT, que me dá um enorme conforto nos engarrafamentos do Rio e ainda facilita em muito a vida no offroad.
Espero ter ajudado.

Abs e boa sorte!

[Annibal]

Já há mais de 20 anos só tenho carro com câmbio automático. Não compro, de jeito nenhum, carro que não disponha deste tipo de transmissão.

[Normio]

Olá pessoal,

Sou novo aqui no fórum e vi o quanto vcs ajudam nas dúvidas.
Hj tenho um civic 2010 e tava querendo comprar uma 4x4. Andei pesquisando e vi que o preço da Gran Vitara parece ser o melhor custox beneficio. Então vou colocar algumas dúvidas, acho q facilita rs.
1 - Em termos de conforto em relaçao ao civic, vcs acham q sairei ganhando?
2 - O carro tem muitos ruídos internos, devido ao fato de encarar estradas ruins?
3 - Já li q o carro tem pouca manutençao, é verdade?
4 - Quanto gasta-se em média nas revisoes?
5 - A Subaru Forester é equivalente ou posso ir na GV que dá conta do recado?

Desculpem as perguntas, mas como esse mundo 4x4 é novo para mim e estou empolgado com isso, gostaria de ter certeza para nao me arrepender depois.

Abs, Fabiano


1- Na minha opinião sairia ganhando sim. Como é um veículo mais alto, aproveita melhor o seu espaço interno. No Civic me sinto muito pressionado e quando vou sentar no banco traseiro do Civic, o seu teto é muito baixo gerando um desconforto. Prefiro sem dúvidas um carro alto e acho bem mais confortável que um sedan.

2- Tem ruídos internos, como já citado em alguns post anteriores, como apoia braços central, tampa do estepe traseiro, bancos traseiros, que são os mais comuns. Tive problema de barulho na mangueira da direção hidráulica e na suspensão dianteira. Relatei tudo isso na concessionária e dentro da garantia resolveram tudo, menos a do barulho do estepe traseiro que ainda tem um pouco.

3-Sim, tive um GVII por 12 anos e se mostrou um carro de manutenção simples e super durável. Acredito que com o GVIII é a mesma coisa.

4- Estou gastando em média R$500,00. Agora a Suzuki tem as revisões programadas e fixas, vá em alguma concessionária e pergunta.

5- Forester é um belo carro e tem as suas vantagens como 6 airbags ( GVIII 2.0 não oferece). O Forester está mais para um SUV, apesar de possuir uma boa capacidade off-road, já o GVIII está mais para um SUV off-road, ou seja, concepção de jipe, chassi full-frame, 4x4 reduzida, etc...O GVIII original esconde a sua real capacidade no off-road. Se botar uns pneus e uns lifts, o carro supera muitos obstáculos.

[Marco Antonio Helio]

Caros fsgrj e Dante

Sou do Rio e tenho um AT 09/10.
Posso dizer que essa questão de sentir falta de motor ou de mais marchas no câmbio automático vai da consciência do carro que você tem nas mãos e do uso que faz ou quer fazer dele. Eu nunca tinha tido um carro automático e posso dizer que é preciso aprender a usar o carro e o câmbio. Eu por exemplo uso muito as reduzidas, descendo para 3 e 2 quando vejo um sinal fechado para ajudar e não sobrecarregar os freios, preservando assim as minhas queridas pa$tilha$. Subir serra é outro aprendizado. Descer também. Há muitos posts aqui e no resto do fórum sobre isso.
O GV3 é um veículo offroad com extremo conforto para uso urbano, o que não acontece com nenhum outro da sua categoria, ou seja, veículos com bloqueio de diferencial central e reduzida. Já fiz muita coisa offroad com o meu e nunca senti falta de motor para essas situações. Obviamente na estrada há uma dúzia de outros carros menores e mais baratos que o nosso que vão andar mais e ter mais estabilidade. Minha esposa por exemplo tem um Fiat 500 com motor Fire 1.4 e é impressionante como o carrinho é ágil e veloz com esse motor. Mas é um carro pequeno, muito muito leve e com câmbio manual. Aliás, essa dúvida quanto ao câmbio para mim se resume a saber se você quer mais agilidade no dia a dia da cidade ou se quer conforto. Não existem carros de corrida automáticos certo? Agilidade pressupõe o piloto comandando o motor como um todo, inclusive na troca de marchas. Mas o nosso GV3 não é um carro de corrida ou mesmo um desses hatchs ou sedãs com os quais vemos uns idiotas costurando no trânsito das cidades. Então nesse ponto eu prefiro imensamente ficar com o AT, que me dá um enorme conforto nos engarrafamentos do Rio e ainda facilita em muito a vida no offroad.
Espero ter ajudado.

Abs e boa sorte!


Luiz,

Vejo que você está aprendendo rápido a ser motorista de A/T!

fsgrj e Dante,

Este carro é um jipe disfarçado de SUV. O câmbio dele é mesmo muito simples se comparado a outros no mercado. Mas é o modelo com melhor custo/benefício que temos. Mesmo que ele tivesse um câmbio super moderno, em certos momentos, se faria necessário "cambiar" as marchas.
É normal se usar a redução e a troca de marchas no A/T, dependendo da situação de trânsito. E na minha opinião, automático é o melhor tipo de câmbio para o off road, pois não precisamos perder tempo e energia em trocar as marchas. Em geral, 1a e 2a marchas se alternam o tempo todo, e aí o A/T faz isso para você (assim como nos engarrafamentos). Numa subida ou descida de serra, ultrapassagem ou frenagem, o câmbio tem que ser usado para um melhor aproveitamento do motor.
Penso que o GV pode ser comparado a poucos modelos no mercado brasileiro, para sermos justos: Jeep Wrangler de 4 portas, Defender 110 e a TR4. E só! Os outros modelos são SUV, sem tração ou reduzida, ou capacidades de suspensão e altura do solo. Ter tração 4x4 não significa dizer que é um off road. Alguém sabe de outros modelos no Brasil que tenham as mesmas capacidades do GV, dentro desta mesma categoria de preço, recursos e tamanho?
Também acho que mais alguns HP no motor seriam ótimos, mas não é nada grave como está. Talvez o remapeamento da ECU ou o kit Unichip sejam boas saídas para melhorarmos um pouco a performance.
Eu instalei o filtro K&N e melhoraram muito as retomadas. Pus o lift, proteções e os pneus e o carro virou um ótimo jipe.
Bem, gosto não se discute. Mas sabendo usar, o câmbio A/T não deixa nada a dever.
[]s

[MVSEIXAS]

Marco,

Você esqueceu de comparar a GV com a Ecosport e Tucson...

kakakakakakakakaka !!!!!!!! :chorandoderir:




Luiz,

Vejo que você está aprendendo rápido a ser motorista de A/T!

fsgrj e Dante,

Este carro é um jipe disfarçado de SUV. O câmbio dele é mesmo muito simples se comparado a outros no mercado. Mas é o modelo com melhor custo/benefício que temos. Mesmo que ele tivesse um câmbio super moderno, em certos momentos, se faria necessário "cambiar" as marchas.
É normal se usar a redução e a troca de marchas no A/T, dependendo da situação de trânsito. E na minha opinião, automático é o melhor tipo de câmbio para o off road, pois não precisamos perder tempo e energia em trocar as marchas. Em geral, 1a e 2a marchas se alternam o tempo todo, e aí o A/T faz isso para você (assim como nos engarrafamentos). Numa subida ou descida de serra, ultrapassagem ou frenagem, o câmbio tem que ser usado para um melhor aproveitamento do motor.
Penso que o GV pode ser comparado a poucos modelos no mercado brasileiro, para sermos justos: Jeep Wrangler de 4 portas, Defender 110 e a TR4. E só! Os outros modelos são SUV, sem tração ou reduzida, ou capacidades de suspensão e altura do solo. Ter tração 4x4 não significa dizer que é um off road. Alguém sabe de outros modelos no Brasil que tenham as mesmas capacidades do GV, dentro desta mesma categoria de preço, recursos e tamanho?
Também acho que mais alguns HP no motor seriam ótimos, mas não é nada grave como está. Talvez o remapeamento da ECU ou o kit Unichip sejam boas saídas para melhorarmos um pouco a performance.
Eu instalei o filtro K&N e melhoraram muito as retomadas. Pus o lift, proteções e os pneus e o carro virou um ótimo jipe.
Bem, gosto não se discute. Mas sabendo usar, o câmbio A/T não deixa nada a dever.
[]s

[freitasjr]

Obrigado Dante,
Os ruídos pelo q vi alguns usuarios tb reclamaram no banco traseiro e estepe, mas a concessionaria tá conseguindo resolver nas revisoes, q bom! rs
Vi q o seu é mecanico, vc chegou a testar o automatico? O motivo q o levou a pegar o manual é o meu mesmo sentimento de ficar "devendo" no automatico por ter somente 4 marchas?
Abs, fabiano


Olá Fabiano, o GV manual, chega a ser um pouquinho mais esperto que o GV AT, eu digo um pouquinho, desde que vc use o GV AT com a opção do botão Power acionado(com essa opção desl. a troca das marchas são mais lentas), pois ele andará em um modo mais esportivo. Eu ando direto com o meu assim, não dirijo ele com essa opção desligada, pois a economia de combustível acho irrisória(0,5 Km/L).

Recentemente dirigi um manual de uma loja e não senti diferença p/ o meu AT, acho que porque o meu, está com a central remapeada faz tempo e não me lembro mais como ele era antes originalmente.

Mas caso decida comprar um GV, te aconselho antes a fazer um Test Drive em ambos, no manual e no AT(com o botão AT/Power acionado), p/ aí vc ter uma ideia qual dos 2 vão de encontro ao seu gosto ou maneira de dirigir.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[fsgrj]

Pessoal, vlw pela ajuda.
Acho q vou tentar marcar um test drive para sentir o carro.
Sei q nao deve ser tao agil quanto o meu civic rs, mas com tantos radares por aí a rapidez do civic vai ficar prejudicada, e a "falta de potencia" do GV atenderá bem.

Francisco,

Entao vc remapeou a central? Como fez isso?

Obrigado e abs

[freitasjr]

... Francisco,

Entao vc remapeou a central? Como fez isso?


Oi Fabiano, eu remapeei a central do meu GV com o Maurício da Reiko de SP mauricioraj@hotmail.com(vc pode enviar um email p/ ele e pedir informações mais detalhadas). Vc envia a central do seu carro, ele remapeia e manda de volta p/ vc. Na página 96 deste tópico, tem uma msg minha das impressões que achei do remapeamento. E em algumas páginas anteriores a 96, tem o depoimento de outro forista o "Márcio Nogueira" que tb remapeou o GV dele.

Qualquer dúvida sobre a "chipagem" da central, que não ficou esclarecida no meu depoimento e no do Márcio, pode perguntar por aqui mesmo que respondo Ok.

Abraço, Francisco de Freitas...

[fsgrj]

Agora uma dúvida de acessório, o kit multimidia, vcs acham q vale a pena?

[EDSONGALIZA]

Amigo mvseixas

finalmente a viatura esta com sapatos novos 235 65r17 pirelli atr
o carro esta ( xxouuu) ficou bonito .
Nao pega em nada , nao raspou em nada durante um passeio.
Estabilidade 10
na areia pesada ,passei puxando um reboque com um atv maq 400 em cima , o carro foi perfeito.
Mas acho que o consumo vai aumentar . Nao fiz os calculos ainda mas tive esta impressao.
O resto so alegria .

Edson galiza



prezado edson,

tenho uma gv iii v6 2010 e, recentemente, troquei os 4 pneus originais (que são 225/65 r17), por pneus yokohama g12, nas medidas 235/65 r17.

Lhe aconselho a pensar no pneu yokohama, pois são muito melhores e mais duradouros do que o pirelli.

Fiz trilha (leve) com ambos os tipos de pneus, e a diferença é razoável.

Se vc quizer, lhe mando fotos.

Anoto ser possível colocar pneus 245/65 r17.

Abs. E feliz 2012.

Marcus - mvseixas






amigos desejo trocar as 4 carnicas que veio de fabrica bridistone com 17000km e carecas o pneu ruinnnnnnnnnnnnn
por 4 pirelli 235 65 17r atr ...queria saber se posso trocar nao vai raspar em nada meu carro é todo original...
Se algum amigo ja fez essa troca por favor me ajude..

[fsgrj]

eu quis dizer central multimidia e não kit rs

abs


Agora uma dúvida de acessório, o kit multimidia, vcs acham q vale a pena?

[Eduardo.nat]

Olá Fabiano e Vizinho Freitas:
Aqui em Natal já tem o concorrente do Maurício da Reiko: valor: 1.900,00 em 6x ou 1.650,00 a vista.
Falei com um amigo que remapeou um troller com este rapaz e ele disse que ficou muito bom!


Pessoal, vlw pela ajuda.
Acho q vou tentar marcar um test drive para sentir o carro.
Sei q nao deve ser tao agil quanto o meu civic rs, mas com tantos radares por aí a rapidez do civic vai ficar prejudicada, e a "falta de potencia" do GV atenderá bem.

Francisco,

Entao vc remapeou a central? Como fez isso?

Obrigado e abs

[Eduardo.nat]

Aos colegas foristas um abraço, estou cansado de ler umas 30 e poucas pages para tirar um certo atraso, estive viajando e depois muitos plantões...
Achei ótimo o questionamento dos pneus 235 65 17...irei trocar daqui a 5.000 km...só que aqui em Natal a CCS tem o kumho por 700,00 e o Pirelli a 812,00, se alguém tem experiência com o pneu coreano por favor poste...

[Kenko]

Olá pessoal!!! Sou novo aqui no Forum, comprei hoje minha Grand Vitara 2011/2012 M/T 4X4 Branca, vou pegar na quarta.
No valor que fechei ganhei: Multimidia (GPS, DVD, C.Ré, Bluetooth), Bco de Couro, Volante de Couro, Isofilme e uma Caneca da Suzuki rsrs.
Acho que a negociação foi boa. No começo do mês vou fazer uma viagem de + ou - 450km até minha casa na Represa de Salto Caxias.
Vou levar um barco engatado de alumínio é leve tudo junto deve pesar uns 400 quilos. Tem algum problema ?
Na CSS pedi pra colocar um engate bom que aguentasse, eles falaram que vai sem problema ela aguenta muito mais...

[MVSEIXAS]

Amigo Edson Galizia,

Aí, sim, hein !! :concordo:

Parabéns pelos novos "sapatos" - e não se tratam de azaléias!!

A propósito, na minha viatura, após rodados 2.000km, não constatei diferença de consumo.

Abs.

MVSEIXAS



Amigo mvseixas

finalmente a viatura esta com sapatos novos 235 65r17 pirelli atr
o carro esta ( xxouuu) ficou bonito .
Nao pega em nada , nao raspou em nada durante um passeio.
Estabilidade 10
na areia pesada ,passei puxando um reboque com um atv maq 400 em cima , o carro foi perfeito.
Mas acho que o consumo vai aumentar . Nao fiz os calculos ainda mas tive esta impressao.
O resto so alegria .

Edson galiza

[fsgrj]

Olá pessoal!!! Sou novo aqui no Forum, comprei hoje minha Grand Vitara 2011/2012 M/T 4X4 Branca, vou pegar na quarta.
No valor que fechei ganhei: Multimidia (GPS, DVD, C.Ré, Bluetooth), Bco de Couro, Volante de Couro, Isofilme e uma Caneca da Suzuki rsrs.
Acho que a negociação foi boa. No começo do mês vou fazer uma viagem de + ou - 450km até minha casa na Represa de Salto Caxias.
Vou levar um barco engatado de alumínio é leve tudo junto deve pesar uns 400 quilos. Tem algum problema ?
Na CSS pedi pra colocar um engate bom que aguentasse, eles falaram que vai sem problema ela aguenta muito mais...



Kenko,

Desculpe a pergunta, mas por quanto vc conseguiu os acessórios? Multimidia, bco couro, volante, insulfilm...
É pq estou pensando em comprar a minha e gostaria de ter essa noção.
E parabéns pelo carrão!

Abs, Fabiano

[MVSEIXAS]

Kenko,

Inicialmente, bem vindo ao Fórum.

Parabéns pela viatura. Curta bastante.

Abs.

MVSEIXAS



Olá pessoal!!! Sou novo aqui no Forum, comprei hoje minha Grand Vitara 2011/2012 M/T 4X4 Branca, vou pegar na quarta.
No valor que fechei ganhei: Multimidia (GPS, DVD, C.Ré, Bluetooth), Bco de Couro, Volante de Couro, Isofilme e uma Caneca da Suzuki rsrs.
Acho que a negociação foi boa. No começo do mês vou fazer uma viagem de + ou - 450km até minha casa na Represa de Salto Caxias.
Vou levar um barco engatado de alumínio é leve tudo junto deve pesar uns 400 quilos. Tem algum problema ?
Na CSS pedi pra colocar um engate bom que aguentasse, eles falaram que vai sem problema ela aguenta muito mais...

[Marcio Nogueira]

(...)se alguém tem experiência com o pneu coreano por favor poste...

Satisfeitíssimo com os meus Kumhos! :cool:

330330

[agaldieri]

Aos colegas foristas um abraço, estou cansado de ler umas 30 e poucas pages para tirar um certo atraso, estive viajando e depois muitos plantões...
Achei ótimo o questionamento dos pneus 235 65 17...irei trocar daqui a 5.000 km...só que aqui em Natal a CCS tem o kumho por 700,00 e o Pirelli a 812,00, se alguém tem experiência com o pneu coreano por favor poste...

Eduardo,
de uma olhada também nos MAXXIS. Eles apresentam um bom custo-beneficio. O unico problema é o desgaste (que nem os DUELER que vem de fabrica no GVIII), mas pelo menos tem boa performance e um preço convidativo. De uma olhada nas avaliações (pneufacil).

André

[MarcusTalamasca]

Prezados, vou comprar minha GV nas próximas semanas e, como passarei perto de Ponta Porã - MS, penso em dar um pulo no Paraguai para trocar os pneus.

O uso será urbano-estradas, mas com vários trechos de terra. Não vou usar essa para trilha, pois tenho outro mais judiado.

Qual pneu seria sugerido? Yokohama?

[Kenko]

Kenko,

Desculpe a pergunta, mas por quanto vc conseguiu os acessórios? Multimidia, bco couro, volante, insulfilm...
É pq estou pensando em comprar a minha e gostaria de ter essa noção.
E parabéns pelo carrão!

Abs, Fabiano

Fabiano, eu paguei no carro 80k esses acessórios foram brinde.

[fsgrj]

Fabiano, eu paguei no carro 80k esses acessórios foram brinde.


Poxa Kenko, show de bola.
Aqui no Rj já liguei para uma das concessionárias e já começaram com a cobrança de 1100,00 pelo banco de couro.
Dá até vontade de ir até aí e comprar rs.
Abs

[pcavarzan]

Satisfeitíssimo com os meus Kumhos! :cool:

330330

Caro Marcio , vi que vc tem um gv com remapeamento . Por fv vc ode compartilhar suas impressões e detalhes de como foi feito e por quanto ?
Valeu

[Marcio Nogueira]

Caro Marcio , vi que vc tem um gv com remapeamento . Por fv vc ode compartilhar suas impressões e detalhes de como foi feito e por quanto ?
Valeu

Caro pcavarzan, todo o meu feedback sobre o assunto está postado a partir da página 74 deste tópico (URL abaixo). Boa leitura! :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a-74.html#post1131743

[MVSEIXAS]

Marcus,

Parabéns pela futura aquisição.

No meu veículo, eu coloquei YOKOHAMA G-012 (medida 235/65 R17), que é um pneu misto (50% asfalto e 50% terra) e muito eficiente.

Há outras marcas interessantes, como BF, Kumbo e Pirelli ATR.

Tem uns comentários de pneus, nas páginas 232/233. Dê uma espiada.

Abs.

MVSEIXAS





Prezados, vou comprar minha GV nas próximas semanas e, como passarei perto de Ponta Porã - MS, penso em dar um pulo no Paraguai para trocar os pneus.

O uso será urbano-estradas, mas com vários trechos de terra. Não vou usar essa para trilha, pois tenho outro mais judiado.

Qual pneu seria sugerido? Yokohama?

[MarcusTalamasca]

Como sempre solícito e preciso, camarada MVSeixas.

Tenho uma preferência pela Yokohama, mas vou pesquisar esses outros que sugeriste.


Marcus,

Parabéns pela futura aquisição.

No meu veículo, eu coloquei YOKOHAMA G-012 (medida 235/65 R17), que é um pneu misto (50% asfalto e 50% terra) e muito eficiente.

Há outras marcas interessantes, como BF, Kumbo e Pirelli ATR.

Tem uns comentários de pneus, nas páginas 232/233. Dê uma espiada.

Abs.

MVSEIXAS

[Luiz Castilho]

Pessoal

Alguém já trocou as palhetas do limpador de parabrisa? Poderiam dar a dica da marca e modelo por favor? A concessionária Millenium teve a cara de pau de querer cobrar R$ 220,00 pelas palhetas. Deviam oferecer no kit um nariz de palhaço para o cliente.

[TONHO SUZUKI]

Pessoal

Alguém já trocou as palhetas do limpador de parabrisa? Poderiam dar a dica da marca e modelo por favor? A concessionária Millenium teve a cara de pau de querer cobrar R$ 220,00 pelas palhetas. Deviam oferecer no kit um nariz de palhaço para o cliente.


Troquei aqui em Itajai na Saveiro, ccs Suzuki, 15 dias atras, paguei 150 reais. Ja achei caro, imagine 220 reais. Abraco.

[Kall Heinisch]

Caro pcavarzan, todo o meu feedback sobre o assunto está postado a partir da página 74 deste tópico (URL abaixo). Boa leitura! :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a-74.html#post1131743


Marcio,
Boa Noite!
Ainda sobre o assunto remapeamento gostaria de contar com sua valiosa colaboração.
Apos algum tempo do remapeamento suas impressões permanecem as mesmas? E o consumo, fez novas medições?

[Marco Antonio Helio]

Pessoal

Alguém já trocou as palhetas do limpador de parabrisa? Poderiam dar a dica da marca e modelo por favor? A concessionária Millenium teve a cara de pau de querer cobrar R$ 220,00 pelas palhetas. Deviam oferecer no kit um nariz de palhaço para o cliente.

Luiz,

Eu troquei apenas as borrachas, já que a estrutura do limpador estava boa. Ficou perfeito. Procure em alguma loja de peças de automóveis que qualquer mecânico pode te ajudar.

Em casa eu tenho a referência das palhetas que comprei nos EUA. Depois envio por aqui.