Ver Versão Completa : GRAND VITARA
R. Mendes
16/02/2009, 11:54
hneto
"A sportage tem 4x4 reduzida? tem bloqueio de diferencial? é bom se informar sobre issso."
Pois é, a Sportage, até onde sei, não tem reduzida nem bloqueio, mais dois ponto a favor do GVIII. Em virtude disso, não tem concorrente direto do GVIII levando em conta esses aspectos, mas tirando isso, a Sportage 2.0 4x4 seria a única concorrente.
Agora se eu fosse comprar um seria o GVIII certamente, por várias vantagens já citadas e pelo fato de ter tração permanente, reduzida e bloqueio.
R. Mendes
16/02/2009, 12:00
hneto e Brno
Pois é, com relação à manutenção seria bem interessante que fosse mais barata que a TR4 e a Tracker. Entre esses dois o custo de peças parece variar um pouco, sendo um ou outro mais caro. Perguntei aqui nas concessionárias o valor de 3 peças e o Tracker na média saiu mais caro, claro que só foram 3 itens, mas a discrepância de preços foi grande:
Tracker
farol dianteiro - 778,27 cada (sem peça no estoque)
pastilha de freio - 505,23 cada (uma no estoque)
amortecedor dianteiro - 650,00 cada (sem peça no estoque)
TR4
farol dianteiro - 1068,00 (só os faróis sem a moldura)
pastilha - 137,00 cada
amortecedor dianteiro - 354,00 cada.
Paulo Bittencourt
16/02/2009, 12:02
Mendes,
assino embaixo o que disse o amigo HNETO!
Só lembrando, que o Grupo Souza Ramos, da Mitsubishi, está trazendo a Suzuki de volta. O Centro de distribuição da Suzuki fica em Jalapão, junto à fabrica da Mit, mas ainda assim acho que os preços devem ser menores, já que eles têm interesse em que a marca, Suzuki, cresça...
Abraço
X3 Concordo o que escreveu hneto e Brno. A única duvida é que até agora eles não tem preço da revisão :parede::parede::parede: se alguem "anda" muito com é que seria ressolvido o problema na autorizada????? O feliz proprietário não teria que pagar pela mesma?????
Abraços.
Caro amigo Mendes,
Eu incluiria na "concorrencia" também a X-Trail! Antes de comprar a GV3 (que tá pra eu pegar), namorei bastante a X-Trail, porém pela questão da tração (e outros pontos mais), optei pela GV3. Eu avaliei (por literatura) a Sportage/Tucson, e pela marca principalmente, preferi Nissan.
R. Mendes
16/02/2009, 13:13
R. Mendes,
1. No asfalto não vejo diferença nenhum entre quem anda atrás ou na frente. Aliás, a posição do banco traseiro é excelente de sentar, tem muito espaço entre o assento traseiro e os bancos dianteiros. O que o ocorre é que suspensÃo do GVIII é bem calibrada para o off road, daí o pessoal preferir andar com calibragem de pneus mais baixa para que o carro não soqueie muito.
No teste então deviam estar com os pneus bem calibrados.
R. Mendes
16/02/2009, 13:19
Caro amigo Mendes,
Eu incluiria na "concorrencia" também a X-Trail! Antes de comprar a GV3 (que tá pra eu pegar), namorei bastante a X-Trail, porém pela questão da tração (e outros pontos mais), optei pela GV3. Eu avaliei (por literatura) a Sportage/Tucson, e pela marca principalmente, preferi Nissan.
É verdade, achei que fosse mais caro, mas está na faixa de preço do GVIII. :concordo:
VOVÔ DO TROLLER
16/02/2009, 19:10
Mendes (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=27610) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Membro
Mirim
hneto e Brno
Pois é, com relação à manutenção seria bem interessante que fosse mais barata que a TR4 e a Tracker. Entre esses dois o custo de peças parece variar um pouco, sendo um ou outro mais caro. Perguntei aqui nas concessionárias o valor de 3 peças e o Tracker na média saiu mais caro, claro que só foram 3 itens, mas a discrepância de preços foi grande:
Tracker
farol dianteiro - 778,27 cada (sem peça no estoque)
pastilha de freio - 505,23 cada (uma no estoque)
amortecedor dianteiro - 650,00 cada (sem peça no estoque)
TR4
farol dianteiro - 1068,00 (só os faróis sem a moldura)
pastilha - 137,00 cada
amortecedor dianteiro - 354,00 cada.
Boa tarde colegas. Manutenção mais barata do que a Tracker, impossível. A Tracker é na verdade um Suzuki Grand Vitara, cujo projeto tem mais de 10 anos e já foram vendidas milhares de unidades. No novo GV, me parece que as vendas são insignificantes, portanto, no caso do GV/Tracker há
a facilidade de encontrar peças no mercado paralelo, além de peças genéricas, além do que é mais fácil fazer lift e outras mudanças à vontade do fregues .
Com relação ao fato da compra de peças na autorizada, devo lhes dizer que com a minha pouca experiência de quase 40 anos, dirigindo e mexendo com carros, na autorizada não se compra nada, exceto se não encontrar no mercado paralelo, haja vista que os fabricantes são os mesmos.
Alguns exemplos de preços de peças do Tracker/GV
farol dianteiro.............. .......................R$ 350,00 na www.alternativa4x4.com.br (http://www.alternativa4x4.com.br)
pastilha de freio,marca Ecopads..............R$ 57,50 na www.acciolygm.com.br (http://www.acciolygm.com.br)
pastilha de freio, marca Cobreq...............R$ 89,40 na www.acciolygm.com.br (http://www.acciolygm.com.br)
amortecedores dianteiros KYB japoneses, melhores dos que os originais ( experiência própria).......................................... ....R$ 220,00 cada na alternativa
jogo de velas NGK (mesmo código e fabricante da original)........R$ 45,60 em qualquer casa de auto-peças ( é a mesma utilizada no Honda Fit, Sportage, Lanos e outros)
filtro do ar condicionado.........................R$ 21,16 na accioly
filtro de combustível..............................R$ 43,00 na accioly
filtro de óleo..........................................R$ 12,70 na accioly
Estes são apenas alguns exemplos. Há inúmeros outros, praticamente para todas as peças do GV antigo ou Tracker.
Duvido que encontrem peças neste preço para o TR4 e para o GV III. Para o GV III, talvez, daqui há 10 anos.
Espero ter ajudado com as informãções. Abs. Válter
R. Mendes
16/02/2009, 19:36
vbeltram
Realmente no mercado paralelo é outra história. Os preços que consultei, como sabem, foi de concessionária. Mas olhando pelo mercado paralelo, a manutenção da Tracker é mais barata que a TR4. Então como já foi postado, que a do GVIII venha pelo menos mais barata que a do TR4.
Abraço
Válter,
não tenho dúvidas que a manutenção da GV III vai ser mais cara que a da Tracker. Falei apenas que, com relação ao motor, não tem porque ser mais cara já que é o mesmo motor que equipa os dois veículos, o J20A.
Abraço
VOVÔ DO TROLLER
16/02/2009, 20:48
Válter,
não tenho dúvidas que a manutenção da GV III vai ser mais cara que a da Tracker. Falei apenas que, com relação ao motor, não tem porque ser mais cara já que é o mesmo motor que equipa os dois veículos, o J20A.
Abraço
Boa noite HNETO. Concordo com você neste quesito, entretanto um motor Suzuki dura muuuuuito, felizmente. O problema é com relação às peças de grande desgaste e que têm de ser substituídas com maior fruquência. Eu até penso em comprar um GV III , futuramente, mas só em pensar em ter que cair nas autorizadas Suzuki ( os mesmos da Mitsubishi) me dá até arrepio. Abs
Olá a todos !!!
Ué... o que aconteceu ?!!? Todos "sumiram" ?!?! rs
Bom é o grande dia.... finalmente vou pegar meu GV3 ... :-)
Gostaria agora de saber, se alguém já viu em alguma loja (física ou www) acessórios para o GV3, como estribo, para-choque e afins ??!!??
Abs a todos ... e vamos reanimar este tópico !!!
Parabéns Cris!
E boa sorte com o novo 4x4, qual foi a cor que você escolheu? Rapaz, eu não mexi em nada no meu, prá mim tá perfeito, se mexer estraga....Pergunta qual a calibragem que o pessoal da concessionária colocou nos pneus e se estiver 35 lbs, experimenta colocar 30lbs.
Abraço.
Paulo Bittencourt
19/02/2009, 13:15
Parabéns Cris!
Agora a pouco eu liguei para a autorizada e eles infomaram o preço da revisão de 10.000km R$585,00, ela compreeende troca de oleo motor filtros de oleo, ar e cabine. Bom acho que vai demorar para eu pagar isto.
Amanhã viajo e vou encontrar outros colegas do forum no interior de São Paulo ai vou postar consumo na estrada.
Abraços a todos.
Marco-Maga
19/02/2009, 13:24
Parabéns Cris!
Agora a pouco eu liguei para a autorizada e eles infomaram o preço da revisão de 10.000km R$585,00, ela compreeende troca de oleo motor filtros de oleo, ar e cabine. Bom acho que vai demorar para eu pagar isto.
Amanhã viajo e vou encontrar outros colegas do forum no interior de São Paulo ai vou postar consumo na estrada.
Abraços a todos.
Paulo, já estamos te esperando lá no sitio...kkkk
Vamos queimar aquela carne...
Gostaria de saber tb o consumo desta GVIII, lá no sitio nos falamos.
Boa viagem..
Cris, parabens pelo novo carro, se quiser aparecer lá no sitio pra estreia da viatura está as ordens, qualquer coisa manda uma MP.
Abs.
Olá a todos !!!
Ué... o que aconteceu ?!!? Todos "sumiram" ?!?! rs
Bom é o grande dia.... finalmente vou pegar meu GV3 ... :-)
Gostaria agora de saber, se alguém já viu em alguma loja (física ou www) acessórios para o GV3, como estribo, para-choque e afins ??!!??
Abs a todos ... e vamos reanimar este tópico !!!
Fala CRISAMB!!
acho que ainda não tem nenhum acessório para o nosso GVIII. Ele chegou aqui há muito pouco tempo... Vamos aguardar e procurar, já que também quero dar uma equipada na viatura... Trocou os pneus???
Abs
Paulo Bittencourt
19/02/2009, 13:45
Olá a todos !!!
Ué... o que aconteceu ?!!? Todos "sumiram" ?!?! rs
Bom é o grande dia.... finalmente vou pegar meu GV3 ... :-)
Gostaria agora de saber, se alguém já viu em alguma loja (física ou www) acessórios para o GV3, como estribo, para-choque e afins ??!!??
Abs a todos ... e vamos reanimar este tópico !!!
Ai Cris, aproveita o convite do Marco e vai no sitio dele perto de Campos do Jordão eu estarei lá domingo de carnaval e se você puder tambem a gente se encontra e troca experiencias.
Passa uma MP para ele que ele te explica como chegar lá é facil (espero) rsss.
P.S Marco, "guarda" carne e refrigerante para mim rsss.
Abraços a todos.
Marco-Maga
19/02/2009, 14:12
Ai Cris, aproveita o convite do Marco e vai no sitio dele perto de Campos do Jordão eu estarei lá domingo de carnaval e se você puder tambem a gente se encontra e troca experiencias.
Passa uma MP para ele que ele te explica como chegar lá é facil (espero) rsss.
P.S Marco, "guarda" carne e refrigerante para mim rsss.
Abraços a todos.
É isso ai..pode vir...Como o Paulo disse é facinn de chegar...
Manda uma MP que te mando todos os detalhes...
Abs.
Paulo,
sério que a revisão dos 10.000 é 585,00? saiu a tabela completa? Cara, eu já passei dos 2.0000 km, e como vou viajar no Carnaval e, obviamente fazer umas trilhas, vou fazer a primeira revisão, a que custa duzentos e trocados, quando voltar...
Abraço
Pessoal,
dias 14 e 15 de março a Sol, concessionária suzuki de Fortaleza, vai estar promovendo um raid com os GVIII e Jimnys, trecho fortaleza-praia das fontes, 90 km, de praia e dunas. Vem um diretor da Suzuki do Brasil para participar do evento e a intenção deles é usar como modelo para fazerem um circuito de raids em todo o Brasil. O perfil é obviamente diferente do rally da Mitsubishi, mas eles querem fazer algo trimestral ou semestral, com os veículos suzuki, com essa feição mais light...
Já fiz minha inscrição, com vinte quilos de alimentos não perecíveis. Me parece que a coisa vai ser bem organizada. Vamos aguardar.
Abraço
Paulo Bittencourt
20/02/2009, 08:15
Eu trabalho em Oficina grande em B.H e o responsável pela garantia e peças da autorizada já foi meu colega quando a antiga concessionaria Suzuki foi do meu patrão. Ele me falou que o preço da revisão se deve ao custo do oleo usado (sintetico) e o valor maior da revisão de 10.000km se deve a troca do filtro de cabine (ar condicionado) e outros serviços. Se ficar neste valor (a tabela completa pego depois do Carnaval) não vai ficar tão salgado não.
Amanhã vou viajar para o Sul de Minas e vou esticar para São Paulo para encontratar amigos do Fórum lá, depois comento a viagem.
Abraço a todos e bom carnaval
Caro Paulo,
Diante das circunstâncias ( suzuki do brasil = grupo souza ramos = careiros por natureza) também não achei tão caro. O filtro de pólen do GV III é o mesmo do GV II, acho que não deve ser ítem obrigatório da revisão. Se não não for dá pra baratear mais ainda. Quando fizer a primeira revisão vou me informar sobre isso.
Um bom carnaval pra ti também e pra todos aqui do Fórum.
Paulo Bittencourt
20/02/2009, 09:50
Caro Paulo,
Diante das circunstâncias ( suzuki do brasil = grupo souza ramos = careiros por natureza) também não achei tão caro. O filtro de pólen do GV III é o mesmo do GV II, acho que não deve ser ítem obrigatório da revisão. Se não não for dá pra baratear mais ainda. Quando fizer a primeira revisão vou me informar sobre isso.
Um bom carnaval pra ti também e pra todos aqui do Fórum.
Isto foi informado. Pode "baratear" se não forem feito todos os itens.
Depois vou conversar direito com ele e te informo.
Abraços.
Suassuna
20/02/2009, 10:39
Olá a todos !!!
Ué... o que aconteceu ?!!? Todos "sumiram" ?!?! rs
Bom é o grande dia.... finalmente vou pegar meu GV3 ... :-)
Gostaria agora de saber, se alguém já viu em alguma loja (física ou www) acessórios para o GV3, como estribo, para-choque e afins ??!!??
Abs a todos ... e vamos reanimar este tópico !!!
Prezado,
Aqui em Goiânia chegaram alguns acessórios: estribos laterais, protetor de piso das portas (soleira), barra de proteção lateral, tapetes de um material que parece um silicone (como se fosse uma borracha mais flexível com garantia de seis anos, inclusive com um tapete para o porta-malas), prolongador de carroceria (parecido com um aerofólio) e alguns adesivos. Preço dos binquedos: mais de 6.000,00 conto.
Aproveitando, reitero que quem tem dinheiro vai lá e compra o GV III que o fim da redução do IPI está próximo e se a Suzuki não vender eles ao embora de novo...Aqui em Goiânia só foram vendidas 13 unidades de outubro até hoje (GV III) e dois Jymny. Estão bem desapontados!
Eu por exemplo, só fico na paquera...Quem sabe daqui a uns cinco anos compro um usado de alguma madame (dos 13 vendidos, nove foram para mulheres).
Até breve,
Nelson
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Segundo informação veiculada na Suzuki-NET pelo amigo Leandro do blog freio a disco, as vendas do GV foram....
> > Outubro: 38
> > Novembro: 73
> > Dezembro 150
> > Total: 261
Dezembro já vendeu mais que o Troller.
__________________
Engesa E4 - Fase 1 Preto fosco (todo de fibra) - T-REX
Ex- Suzuki Jimny Prata
Ex- Niva Pantanal Prata (Montanha-Russa)
Ex-Ranger CS 4x4 V6
Bom dia a todos !!!!
Creio que a maioria deve aindaa estar voltando dos passeios ... cheguei ontem a noite ... tb fui viajar (Jaguariúna e Analandia, perto de Rio Claro)... obrigado pelos convites pra ir no sitio, mas os vi apenas hj...:oops::oops:
Bom... peguei o meu GV3 com 12kms... e agora está com 900km 8-)8-):evil::evil:
Não tive a sorte de pegar trilhas que justificassem o uso mais a finco da tração (bloqueio e reduzida) ... mas tive aventura suficiente para testar a eficiencia dessa viatura.... estradas de terra, areiões, e muito asfalto ...
Muito bom... estou gostando bastante... conforto muito bom mesmo... estabilidade, inclusive nas estradas de terra... maravilha !!! :dance::palmas::lol:
Agora... teve um ponto que me assustou um pouco no início da viagem... rod. Bandeirantes... 120km/h ... nas pequenas subidas... ela não andava !!! tinha que reduzir pra ao menos manter a velocidade !!! (a minha é autom.) ... sinceramente assustou e desanimou um pouco... mas logo lembrei... precisa amaciar... vamos dar um voto de confiança... bem ..depois desses 900km ... digo que está melhor sim ... mas ainda parece estar um pouco amarrada ...
Qual foi a impressão de voces ??? Principalmente dos amigos q tem autom. ???
PS.: qnd tiver outro encontro, por favor avisem ... ficarei ligado aki ... Vlw !!
Paulo Bittencourt
26/02/2009, 09:31
Amigos fiz o teste verdadeiro na GVIII
Andei mais de 1300 km com a Viatura. Sai de BH até o sul de Minas e tambem até Santo Antonio de Pinhal em S.P perto de Campos do Jordão encontrar com uma turma de amigos aqui do Forúm.
No Sítio do meu Amigo Marco pude usar o bloqueio pela primeira vez e o carro é mesmo bravo. Sem pneus adequados se mostrou bem valente. Andei muito em trechos de estrada de fazendas onde as chuvas acabaram com a estrada. Onde somente trator estavam passando, a GVIII deu conta do recado sem nenhum susto nestes trechos.
Resumo: consumo em rodovia com media de de velocidade superior de 105 km/h e ar ligado 9,8km/l
em estradas usando o reduzida e bloqueio direto consumo de 6km/l
Segunda ela vai para a primeira revisão.
Abraços a todos.
Cris, alguns cavalos a mais não fariam falta, mas também não chega a ser amarrada. Pela segunda vez coloquei o carro na estrada e o desempenho foi bom, não me decepcionou, chegava a 140 km com 3.000 rpm, em trechos sem aclive. Não tive a sensação de perda de potência ao passar dos 120km. O que percebi, e também acontece com o Corolla, é que se pisar fundo na ultrapassagem ele dá uma reduzida imediatamente e o carro perde desempenho, parece que não vai sair do lugar. A dica, nesse caso, é pisar gradativamente e deixar o carro desenvolver sem necessidade de reduzir.
Abraço.
Paulo,
dessa vez coloquei o carro numa trilha de verdade, com dunas e areião. Mas não usei a reduzida, não foi mesmo preciso. Baixei os pneus para 20 lbs, podia ter baixado mais já que o pneu não é bom pra areia, muito liso. Acho que é 90 asfalto/10 off. O desempenho foi excelente, subi todas as dunas com facilidade e, aqui e ali usava a função AT/POWER, mais em função de temer uma mudança de marcha em baixa rotação. Entrava com o motor cheio nos areiões e também não tive problemas. Olhe, acho que com um pneu melhor, tipo 50/50, a viatura vira um tratorzinho.
Abraço.
Paulo Bittencourt
26/02/2009, 13:07
Paulo,
dessa vez coloquei o carro numa trilha de verdade, com dunas e areião. Mas não usei a reduzida, não foi mesmo preciso. Baixei os pneus para 20 lbs, podia ter baixado mais já que o pneu não é bom pra areia, muito liso. Acho que é 90 asfalto/10 off. O desempenho foi excelente, subi todas as dunas com facilidade e, aqui e ali usava a função AT/POWER, mais em função de temer uma mudança de marcha em baixa rotação. Entrava com o motor cheio nos areiões e também não tive problemas. Olhe, acho que com um pneu melhor, tipo 50/50, a viatura vira um tratorzinho.
Abraço.
Você tinha que ver onde ela passou com o Bloqueio, na subida do sitio do Marco somente o Tracker do Valter com pneus mud subiu e a GVIII sem pneus tambem não fez feio e subiu tambem.
abraços.
Fred Bailune
27/02/2009, 17:58
Você tinha que ver onde ela passou com o Bloqueio, na subida do sitio do Marco somente o Tracker do Valter com pneus mud subiu e a GVIII sem pneus tambem não fez feio e subiu tambem.
abraços.
Paulo,
Esse carro vem com bloqueio eletronico em todas as rodas ou so o central?
Obg
Paulo,
Esse carro vem com bloqueio eletronico em todas as rodas ou so o central?
Obg
Posso responder antes do Paulo??
Abs
Colei da ficha técnica:
TRAÇÃO
Denominação Caixa de Transferência “4-Mode 4x4” Caixa de Transferência “4-Mode 4x4”
Características Possibilidade de engate 4H 4H Lock a até 100
km/h.
Possibilidade de engate 4H 4H Lock a até 100
km/h.
Opções de Acoplamento 4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
Relações de
Transferência
Normal 1,000 1,000
Reduzida 1,970 1,970
Olá, Paulo.
Tbem fiz umas trlhas médias no carnaval e como choveu bastante por aqui, tinha muita lama. Andei junto com Troller e foi tranquilão. Muito trecho em reduzida e acho que com algumas modificações ele pode vir a ser um tratorzão e não um tratorzinho :mrgreen: .
Só não medi o consumo em trilha.
Abs
Cris, alguns cavalos a mais não fariam falta, mas também não chega a ser amarrada. Pela segunda vez coloquei o carro na estrada e o desempenho foi bom, não me decepcionou, chegava a 140 km com 3.000 rpm, em trechos sem aclive. Não tive a sensação de perda de potência ao passar dos 120km. O que percebi, e também acontece com o Corolla, é que se pisar fundo na ultrapassagem ele dá uma reduzida imediatamente e o carro perde desempenho, parece que não vai sair do lugar. A dica, nesse caso, é pisar gradativamente e deixar o carro desenvolver sem necessidade de reduzir.
Abraço.
Olá hneto e cia,
Realmente, percebi bem a questão que se piso fundo... não vai... mas se piso gradativamente... ele vai enchendo o motor... e deslancha. Sobre a velocidade, pra quem estava com uma Dobló adv 1.8, que depois dos 120km/h começava a sofrer um pouco.... com o GV3 ... várias vezes desapercebidamente cheguei aos 140km... fácil-fácil.... 8-)
Mas o que relcamo... é em subidas mesmo... leves... Porém, percebi um pouco que é questão de amaciar ... e acostumar com esse cambio... no mais ... rs 8-)8-)8-) ... é uma maravilha de Viatura !!!!
Agora... estou caçando trilhas pra fazer... começar a testar melhor no off ... :dance:
Abs...
Fred Bailune
28/02/2009, 11:32
Posso responder antes do Paulo??
Abs
Colei da ficha técnica:
TRAÇÃO
Denominação Caixa de Transferência “4-Mode 4x4” Caixa de Transferência “4-Mode 4x4”
Características Possibilidade de engate 4H 4H Lock a até 100
km/h.
Possibilidade de engate 4H 4H Lock a até 100
km/h.
Opções de Acoplamento 4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
4H = Tração 4x4 Integral Permanente
4H Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado
4L Lock = Tração 4x4 com diferencial central
bloqueado e Reduzida
Relações de
Transferência
Normal 1,000 1,000
Reduzida 1,970 1,970
Brno,
Obrigado pela resposta, parece que o sistema de traçao é o mesmo da TR4 (por exemplo) eu li em um site que o GVIII teria controle de traçao (como a do meu carro usando o abs em algumas situacoes) mas acredito que nao tenham importado o carro com isso ... verifiquem ai, se tiver mesmo o carro ganha muitos pontos positivos hahahha
Abs
Boa noite amigos,
Estou iniciando minha participação neste forum. Adquiri recentemente um GVIII e estou rodando a apenas uma semana. O veiculo é muito bom. Sempre tive Suzuki e este veio para coroar. Um abraço a todos.
Newton Guerra
01/03/2009, 18:53
Brno,
Obrigado pela resposta, parece que o sistema de traçao é o mesmo da TR4 (por exemplo) eu li em um site que o GVIII teria controle de traçao (como a do meu carro usando o abs em algumas situacoes) mas acredito que nao tenham importado o carro com isso ... verifiquem ai, se tiver mesmo o carro ganha muitos pontos positivos hahahha
Abs
Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.
Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...
Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)
Abraços
Boa noite amigos,
Estou iniciando minha participação neste forum. Adquiri recentemente um GVIII e estou rodando a apenas uma semana. O veiculo é muito bom. Sempre tive Suzuki e este veio para coroar. Um abraço a todos.
Olá Eloizio!!
Bem vindo ao "clube"!!
Vá postando suas impressões para melhor usufruirmos de nossa viatura.
Nesse final de semana rodei 800km em aslfato: consumo sem ar 11,7(pisando leve, giro a 3000 e 100Km/h )
com ar 10,7 e 10,2 pisando um pouco mais(120 Km/h ).
No começo tbem tinha sentido ele amarrado, principalmente nas subidas, mas agora está indo muito bem mesmo. A minha viatura é mecânica.
Abraço
http://www.4x4brasil.com.br/forum/image.php?u=13805&dateline=1234972766 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=13805) alvaro.jrc (http://www.4x4brasil.com.br/forum/member.php?u=13805) http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/speedfire/statusicon/user_offline.gif
Expert
Expert
Data de Entrada: Aug 2007
Local: Maceió-AL
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Mensagens: 1.156
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Segundo informação veiculada na Suzuki-NET pelo amigo Leandro do blog freio a disco, as vendas do GV foram....
> > Outubro: 38
> > Novembro: 73
> > Dezembro 150
> > Total: 261
Dezembro já vendeu mais que o Troller.
__________________
Engesa E4 - Fase 1 Preto fosco (todo de fibra) - T-REX
Ex- Suzuki Jimny Prata
Ex- Niva Pantanal Prata (Montanha-Russa)
Ex-Ranger CS 4x4 V6
Caro Brno,
Consulte o site da Fenabrave (www.fenabrave.org.br (http://www.fenabrave.org.br)), vá em dados de mercado/modelos mais vendidos que você terá informações precisas de todo Brasil...
Abraço...
Caro Paulo,
Diante das circunstâncias ( suzuki do brasil = grupo souza ramos = careiros por natureza) também não achei tão caro. O filtro de pólen do GV III é o mesmo do GV II, acho que não deve ser ítem obrigatório da revisão. Se não não for dá pra baratear mais ainda. Quando fizer a primeira revisão vou me informar sobre isso.
Um bom carnaval pra ti também e pra todos aqui do Fórum.
Caro hneto,
Infelizmente o filtro de pólen do GV II não é o mesmo do GV III, como pude confirmar no meu carro (que vc conheceu). No GII são dois filtros colocados em paralelo e no GIII é um filtro único bem maior...
Abraço...
Fred Bailune
02/03/2009, 12:03
Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.
Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...
Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)
Abraços
Newton,
Valeu pela resposta, uma pena o carro nao vir com isso. Minha namorada tem uma TR4, tinha pensado dela pegar o novo Gv e claro que eu usaria ele para trilhas hahahahha, mas acho que no caso dela ainda vale esperar um pouco, quem sabe nao trazem ja com esse sistema ...
Obg
Agora estou avaliando a possibilidade de trocar os pneus, e colocar uns mais pra terra (50/50)b, mas a base de troca... alguem conhece e/ou indica algum lugar ?
abs a todos...e vlw pela força!
Olá Cris! Será que vc já trocou os pneus? Quais seriam os mais indicados??
Se algum expert souber...
Abraços
Paulo Bittencourt
03/03/2009, 18:08
Fred, é isso mesmo, igual à TR4. O GV III bloqueado é igual aos outros Suzukis em 4x4. É o único que tem diferencial central.
Infelizmente o controle de tração não veio para cá ainda, nem como opicional. Nem precisa dizer que está disponível na Europa, EUA, Japão...
Olhe o botãozinho da direita na foto (Push - ESP off)
Abraços
Agora descobri para que serve aquele tampão no console central:parede::parede::parede:
Paulo Bittencourt
03/03/2009, 18:14
Segunda à tarde a Dona Onça deixou a Viatura para a primeira revisão de tempo 2 meses. Fizeram a revisão para mim por R$210,00 e ainda deram uma geral na Viatura. Estava imunda do barro que peguei na viagem de carnaval em S.P e no Sul de Minas e ainda do final de semana no sitio. Por enquanto tudo esta as mil maravilhas. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Marco-Maga
03/03/2009, 18:22
Segunda à tarde a Dona Onça deixou a Viatura para a primeira revisão de tempo 2 meses. Fizeram a revisão para mim por R$210,00 e ainda deram uma geral na Viatura. Estava imunda do barro que peguei na viagem de carnaval em S.P e no Sul de Minas e ainda do final de semana no sitio. Por enquanto tudo esta as mil maravilhas. :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Paulo, como foi de viagem? Correu tudo bem?
Espero que sim, foi muito bom conhecer vc e Marcilia, espero que voltem em breve.
E parabens pela viatura nova.
Boa semana e abs a todos.
Abs.
Paulo, e eu que achava que aquela tampa do console central correpondia a algum comando relativo ao uso da tração na neve, eu já tinha visto uma foto de um painel de uma viatura no japão com o botazinho no lugar do tampão. Esse mês faço a primeira revisão também, mas aqui o preço é uns 280, por aí. O preço pra ti deve ser especial...
Um abraço.
Olá Cris! Será que vc já trocou os pneus? Quais seriam os mais indicados??
Se algum expert souber...
Abraços
Olá Brno e amigos....
Depois dos depoimentos de outros afortunados daqui que não sentiram falta de um pneu mais "parrudo", desisti... e depois de ver a reportagem desse domingo no AutoEsporte, sobre a Mercedes GLK ... que "brincaram" com ela na lama, e o carro se saiu muito bem, e os pneus são do mesmo perfil que o nosso ... Ai que desisti de vez ... sem contar no valor dos novos (mesmo a base de troca) ...
Decidi que quero conhecer o limite do carro :evil:... antes de trocar qq coisa ... mas claro... com cuidado :stop:... não passar "muito" do limite ...rs :dance::razz:
Pessoal,
quando está em N, deve aparecer no painel uma luz piscando e mostrando N.
Senão acontece isso, é porque está em 4H. Para colocar em N é preciso (apertando a embreagem, obviamente) segurar o botão nesra posição por pelo menos 5 segundos. Vcs fizeram isso?
Abraços
Pessoal.. retomando essa discussão "antiga" ... para engatar o "N" da tração nas viaturas mec., funciona como o Brno comentou (acima) ... nas automáticas... é mais chato... deve colocar em "P" o cambio, girar até depois do "N" na tração por 5 segundos, depois quando emitir o sinal, colocar em "N" no cambio. Isso pisando no freio e com o freio de mão puxado...
Se não esqueci ou confundi algo, é isso....
Abs...
OLIVEIRA
04/03/2009, 04:20
Pessoal, em especial o Nagata, poderiam dar a opinião sobre qual a calibragem mais apropriada para o pneu 225/75/16, na configuração MUD.
Abraço a todos.:)
Olá amigo.
Vi a oto da tua viatura no fórum.
Pode me dizer onde conseguiu os para-choques de ferro?
To pensando em comprar um GV, mas não estou encontrando quem venda o para-choque de ferro p/ o GV.
Abs,
Marcos
Também tenho um e é bom esse bicho até usaria aquela famosa frase:
"My wife yes,
my dog maybe,
my GV NEVER!!!"
Olha só não contribuo mais pq tenho muito mais perguntas e do que respostas por equanto... hehehe :oops:
Mas posto uma foto como bom pai curuja.
Abraços.
Olá Mazzi!
Navegando pelo forum, vi tua mensagem relatando tua larga experiencia com o vitara, e comentando que adquiriu um GV, mas ainda não o colocou na trilha. Bem, como tua mensagem é bem antiga, talvez, hoje, já teve algumas experiencias com tua GV na trilha. Se afirmativo, gostaria de saber qual tua impressão sobre essa viatura na trilha.
Estou namorando uma GV 2001 - 2.0 4Portas, mas tenho pouca informação sobre o desenpenho e a resistência desse tipo de veiculo na trilha.
O que se vê por aí, é muitos relatos sobre o vitara e o samurai, mas o GV não tem quase nada.
Abs,
Marcos - zycki@terra.com.br
Marco-Maga
05/03/2009, 00:45
Olá Mazzi!
Navegando pelo forum, vi tua mensagem relatando tua larga experiencia com o vitara, e comentando que adquiriu um GV, mas ainda não o colocou na trilha. Bem, como tua mensagem é bem antiga, talvez, hoje, já teve algumas experiencias com tua GV na trilha. Se afirmativo, gostaria de saber qual tua impressão sobre essa viatura na trilha.
Estou namorando uma GV 2001 - 2.0 4Portas, mas tenho pouca informação sobre o desenpenho e a resistência desse tipo de veiculo na trilha.
O que se vê por aí, é muitos relatos sobre o vitara e o samurai, mas o GV não tem quase nada.
Abs,
Marcos - zycki@terra.com.br
Marcos,
Ai é que vc se engana, tem tanta coisa do GV = Tracker como dos vitaras.
Procure o link Tracker preparação para trilha...e muitos outros tb.
Outra coisa quanto vc ta pagando nesse 01 ai? E o que ela tem de acessorios.
Abs.
Aí vai a ficha da viatura que estou olhando:
GV. 2001, 4p, automatico.
87 mil km, 2.0 16v gasolina.
couro, air-bag, abs, teto. apoio de braço artefactum.
parachoques de ferro. relacoes 5.83, snorkel OGZ
pneus 245/75 16 com menos de 20kk rodados.
2" + 2" de lift
todas protecoes rc4x4
xenon 8,000k
Rodas livres manuais
Diferencial de ferro
Ele tinha instalado tbm relacões 5.83, dois bloqueios lockright (dianteiro e traseiro), mas tirou para diminuir o preço da viatura na esperança de ser mais fácil de vendê-la.
O preço que estou negociando é 29mil, o negócio está meio truncado, pois quero colocar o Celta da minha mulher no negócio. Esta faltando acertarmos o valor da diferença que fique bom para ambos.
Este vai ser meu primeiro 4x4.
Gosto da Cherokee Sport, mas acabei desistindo devido ao consumo, manutenção e preparação mais cara, e, principalmente o fato de a turma que vou andar, quase todos tem Suzuki, e já me alertaram que se eu for de XJ tenho que providenciar um guincho, pois pode acontecer de não conseguirem me tirar de algum atoleiro.
Meu irmão tem um Vitara 4P 95, e ando comecei a andar como zequinha com ele. Isso é uma cachaça. Pega mesmo. estou emplogado.
Como a patroa não simpatiza muito com a idéia, tenho que conquistá-la, ou seja, a viatura tem que ser tbm bonitinha, com 4 portas, etc.
Foi aí que acabei afunilando nos GV's, que reunem praticamente todas essas características.
A dúvida é se a GV vai tão bem na trilha quanto a Vitara mais antiga, que já estou convencido ser um excelente jeep.
A que estou negociando é automática. Não tenho experiencia com carro automático, muito menos na trilha. Será que se comprta bem? quando eu entrar num atoleiro, onde precisa andar com giro mais alto, ela não vai brochar no meio do caminho?
Bem acho que falei demais, desculpe por te alugar por tanto tempo. Se puder sanar um pouquinho destas duvidas. eu ficarei muito feliz
Abração,
Marcos - zycki@terra.com.br
Marcos,
Ai é que vc se engana, tem tanta coisa do GV = Tracker como dos vitaras.
Procure o link Tracker preparação para trilha...e muitos outros tb.
Outra coisa quanto vc ta pagando nesse 01 ai? E o que ela tem de acessorios.
Abs.
Joao Baeta
05/03/2009, 15:54
Aí vai a ficha da viatura que estou olhando:
GV. 2001, 4p, automatico.
87 mil km, 2.0 16v gasolina.
couro, air-bag, abs, teto. apoio de braço artefactum.
parachoques de ferro. relacoes 5.83, snorkel OGZ
pneus 245/75 16 com menos de 20kk rodados.
2" + 2" de lift
todas protecoes rc4x4
xenon 8,000k
Rodas livres manuais
Diferencial de ferro
Ele tinha instalado tbm relacões 5.83, dois bloqueios lockright (dianteiro e traseiro), mas tirou para diminuir o preço da viatura na esperança de ser mais fácil de vendê-la.
O preço que estou negociando é 29mil, o negócio está meio truncado, pois quero colocar o Celta da minha mulher no negócio. Esta faltando acertarmos o valor da diferença que fique bom para ambos.
Este vai ser meu primeiro 4x4.
Gosto da Cherokee Sport, mas acabei desistindo devido ao consumo, manutenção e preparação mais cara, e, principalmente o fato de a turma que vou andar, quase todos tem Suzuki, e já me alertaram que se eu for de XJ tenho que providenciar um guincho, pois pode acontecer de não conseguirem me tirar de algum atoleiro.
Meu irmão tem um Vitara 4P 95, e ando comecei a andar como zequinha com ele. Isso é uma cachaça. Pega mesmo. estou emplogado.
Como a patroa não simpatiza muito com a idéia, tenho que conquistá-la, ou seja, a viatura tem que ser tbm bonitinha, com 4 portas, etc.
Foi aí que acabei afunilando nos GV's, que reunem praticamente todas essas características.
A dúvida é se a GV vai tão bem na trilha quanto a Vitara mais antiga, que já estou convencido ser um excelente jeep.
A que estou negociando é automática. Não tenho experiencia com carro automático, muito menos na trilha. Será que se comprta bem? quando eu entrar num atoleiro, onde precisa andar com giro mais alto, ela não vai brochar no meio do caminho?
Bem acho que falei demais, desculpe por te alugar por tanto tempo. Se puder sanar um pouquinho destas duvidas. eu ficarei muito feliz
Abração,
Marcos - zycki@terra.com.br
:arrow:Esse GV é de um cara que é do forum!!!!!!!! Bela compra!!!! :palmas:
Aí vai a ficha da viatura que estou olhando:
GV. 2001, 4p, automatico.
87 mil km, 2.0 16v gasolina.
couro, air-bag, abs, teto. apoio de braço artefactum.
parachoques de ferro. relacoes 5.83, snorkel OGZ
pneus 245/75 16 com menos de 20kk rodados.
2" + 2" de lift
todas protecoes rc4x4
xenon 8,000k
Rodas livres manuais
Diferencial de ferro
Ele tinha instalado tbm relacões 5.83, dois bloqueios lockright (dianteiro e traseiro), mas tirou para diminuir o preço da viatura na esperança de ser mais fácil de vendê-la.
O preço que estou negociando é 29mil, o negócio está meio truncado, pois quero colocar o Celta da minha mulher no negócio. Esta faltando acertarmos o valor da diferença que fique bom para ambos.
Este vai ser meu primeiro 4x4.
Gosto da Cherokee Sport, mas acabei desistindo devido ao consumo, manutenção e preparação mais cara, e, principalmente o fato de a turma que vou andar, quase todos tem Suzuki, e já me alertaram que se eu for de XJ tenho que providenciar um guincho, pois pode acontecer de não conseguirem me tirar de algum atoleiro.
Meu irmão tem um Vitara 4P 95, e ando comecei a andar como zequinha com ele. Isso é uma cachaça. Pega mesmo. estou emplogado.
Como a patroa não simpatiza muito com a idéia, tenho que conquistá-la, ou seja, a viatura tem que ser tbm bonitinha, com 4 portas, etc.
Foi aí que acabei afunilando nos GV's, que reunem praticamente todas essas características.
A dúvida é se a GV vai tão bem na trilha quanto a Vitara mais antiga, que já estou convencido ser um excelente jeep.
A que estou negociando é automática. Não tenho experiencia com carro automático, muito menos na trilha. Será que se comprta bem? quando eu entrar num atoleiro, onde precisa andar com giro mais alto, ela não vai brochar no meio do caminho?
Bem acho que falei demais, desculpe por te alugar por tanto tempo. Se puder sanar um pouquinho destas duvidas. eu ficarei muito feliz
Abração,
Marcos - zycki@terra.com.br
Esse Gv é um prata? Tava anunciado aqui no Forum. Muito bonito o carro.
Rapaz... eu negociava com os bloqueios tambem!! Dificil de achar.
Marco-Maga
05/03/2009, 16:55
Aí vai a ficha da viatura que estou olhando:
GV. 2001, 4p, automatico.
87 mil km, 2.0 16v gasolina.
couro, air-bag, abs, teto. apoio de braço artefactum.
parachoques de ferro. relacoes 5.83, snorkel OGZ
pneus 245/75 16 com menos de 20kk rodados.
2" + 2" de lift
todas protecoes rc4x4
xenon 8,000k
Rodas livres manuais
Diferencial de ferro
Ele tinha instalado tbm relacões 5.83, dois bloqueios lockright (dianteiro e traseiro), mas tirou para diminuir o preço da viatura na esperança de ser mais fácil de vendê-la.
O preço que estou negociando é 29mil, o negócio está meio truncado, pois quero colocar o Celta da minha mulher no negócio. Esta faltando acertarmos o valor da diferença que fique bom para ambos.
Este vai ser meu primeiro 4x4.
Gosto da Cherokee Sport, mas acabei desistindo devido ao consumo, manutenção e preparação mais cara, e, principalmente o fato de a turma que vou andar, quase todos tem Suzuki, e já me alertaram que se eu for de XJ tenho que providenciar um guincho, pois pode acontecer de não conseguirem me tirar de algum atoleiro.
Meu irmão tem um Vitara 4P 95, e ando comecei a andar como zequinha com ele. Isso é uma cachaça. Pega mesmo. estou emplogado.
Como a patroa não simpatiza muito com a idéia, tenho que conquistá-la, ou seja, a viatura tem que ser tbm bonitinha, com 4 portas, etc.
Foi aí que acabei afunilando nos GV's, que reunem praticamente todas essas características.
A dúvida é se a GV vai tão bem na trilha quanto a Vitara mais antiga, que já estou convencido ser um excelente jeep.
A que estou negociando é automática. Não tenho experiencia com carro automático, muito menos na trilha. Será que se comprta bem? quando eu entrar num atoleiro, onde precisa andar com giro mais alto, ela não vai brochar no meio do caminho?
Bem acho que falei demais, desculpe por te alugar por tanto tempo. Se puder sanar um pouquinho destas duvidas. eu ficarei muito feliz
Abração,
Marcos - zycki@terra.com.br
Se conseguir fazer negocio, ja está de parabens..o preço ta bom tb.
Já o que dizem e carro automatico é bem melhor pra trilha que o mec...
Abs.
Sim amigos, o carro é o que esta anunciado no forum.
Obrigado pela dica. vamos ver no que vai dar.
Abs,
Marcos
Olá Carlos!
Olhando as fotos que tu postou aqui, acho que a foto onde tem uma espécie de pintura degradê na lateral do teu GV, é ele sem os acabamentos plasticos. Certo? se for, tem como postar algumas fotos com mais detalhes, pois estou comprando um GV igual ao teu, e tbm penso em tirar esses enfeites.
tbm gostaria de saber sobre tua opinião sobre o GV nas trilhas. Encara numa boa como os vitaras mais antigos? O modelo automático se sai bem no atoleiro?
Obrigado,
Marcos
Joílson,
eu tenho todos estes acabamentos plásticos para vender inclusive da caixa de ar , retirei do meu carro pois eles iam se quebrar nas trilhas.
Estão em BH , e estou querendo R$ 2000,00 mais frete.
Aí vão fotos deles no carro e o carro sem eles.
[]'s
Be Trindade
06/03/2009, 08:49
Sim amigos, o carro é o que esta anunciado no forum.
Obrigado pela dica. vamos ver no que vai dar.
Abs,
Marcos
Zycki..
esse carro ta mt maneiro mesmo!!
se eu ja tivesse vendido o corsa que tenho.. com certeza compraria esse carro..
o bom do automatico.. é que vc nao queima embreagem.. e é menos uma tarefa.. de ficar pisando na embreagem... mas eu particularmente nao gosto.. pq o modo de dirigir fica mais chato... sei que fao isso enquanto estou novo e tal.. mass..
Concordo com o TMorais..tenta negociar com o bloqueio... é mt dificil de se achar... e ja deve estar com todas as adaptações necessárias!!
Parachoque de ferro.. tem no caminhodaspedras.com.br (acho que é isso)...mas não é dos mais baratos não... é um parachoque tubular! bem legal!
valeuu!! boa sorte no negocio!!
Valeu pelas dicas.
Estou negociando com ele, vamos ver se vai ter final feliz para ambos os lados.
Abs,
Marcos
Boa noite a todos !!!
Reanimando esse tópico... preciso de uma dicas dos amigos: quais equipamentos são importantes ter no carro para "passeios" off-road ??? Cinta de reboque? Corrente de penu ?? pá ??? :?::?::?: Claro além de um kit básico de ferramentas... Agora isso pensando em colocar na viatura em questão (GV3)...
Abs... e espero as dicas ...
Pessoal...
Agora sobre outro assunto... (disse que queria reanimar aki...rs)... como anda o consumo das GV3 de vocês ??? na cidade em especial ... :?::?::pensativo:
Pergunto, pois estou preocupado com a minha ... fazendo o trajeto S.Caetano a centro de S.Paulo, em média com pé "um pouco pesado" fez 5,5km/lt !!! :(:( Agora andando na boa ... ainda assim tá fazendo 6,4 km/lt.... só para constar .. ainda estou nos 1.300km :lol:
Agradeço ..abs...
Cris, acho que os equipamentos vão de acordo com a realidade de cada um. Aqui no Ceará, por exemplo, ítem indispensável, é o calibrador já que pra andar na praia tem esvaziar bastante os pneus. Já em São Paulo talvez não seja necessário. Mas acho que cinta pra reboque, manilhas, chupeta (principalmente se o carro for automático) são essenciais.
Quanto ao consumo, a minha tá um reloginho, 7km/l na cidade e 9km/l na estrada (a 120 km).
Abraço.
Crisamb,
O meu é automático, tá com 1.200 KM e fazendo 6.2 km/l na cidade.
Chico
luiztacco
20/03/2009, 18:37
Acabei de ler lá no grupo da suzuki-net
IMPORTADOS
*Suzuki enfrenta problemas em sua volta ao país
Crise e investimento na Mitsubishi seriam fatores; presidente já deixou a
empresa
Interpress Motor - Redação*
Na segunda quinzena de setembro de 2008, foi anunciada a volta oficial da
marca japonesa Suzuki ao Brasil, após uma ausência de cinco anos.
Capitaneada pelo grupo Souza Ramos, ela começou a vender o utilitário
esportivo Grand Vitara – motor 2.0 16V de 140 cv, por R$ 89.700 na versão manual e R$ 94.700 na automática –, em um primeiro momento, em um lote de 250 veículos. A expectativa era de logo em seguida comercializar mil unidades por mês.
Atropelada pela crise mundial deflagrada no último trimestre de 2008 e pela alta do dólar, no entanto, essa meta nunca chegou a ser alcançada. A média mensal não tem superado os 160 veículos. Em dezembro, o empresário Eduardo Souza Ramos demitiu todos os 60 funcionários que trabalhavam para a marca, incluindo o presidente, Alexandre Câmara, de acordo com a revista "Exame", que informa: "O que restou da operação brasileira foi absorvido pela Mitsubishi Motors do Brasil, também comandada por Souza Ramos".
*O Grand Vitara marcou a volta da Suzuki ao país após cinco anos*
Outro fator que pode ter contribuído para tirar a Suzuki do foco das
atenções, que também tem relação com a crise, foi a decisão do grupo Souza Ramos de fazer da unidade brasileira da Mitsubishi sediada em Catalão (GO) uma base de exportação para América Latina e Caribe. "Há algum tempo tem-se estudado alternativas de modelos que pudessem ser produzidos no Brasil", afirmou o grupo, em comunicado divulgado no final de fevereiro.
"Os estudos de viabilidade estão em fase final para a escolha de três entre os quatro modelos ainda em análise, sendo alguns deles com potencial de exportação", completa. No dia 25 de abril vence o prazo que a própria empresa estipulou para anunciar qual o primeiro modelo a ser fabricado – até o final do ano, deverá informar quais serão os outros.
Procurada por Interpress Motor, a assessoria da Suzuki no Brasil confirmou a saída de Alexandre Câmara, mas ainda não se pronunciou oficialmente sobre os outros pontos.
Marco-Maga
20/03/2009, 19:52
Acabei de ler lá no grupo da suzuki-net
IMPORTADOS
*Suzuki enfrenta problemas em sua volta ao país
Crise e investimento na Mitsubishi seriam fatores; presidente já deixou a
empresa
Interpress Motor - Redação*
Na segunda quinzena de setembro de 2008, foi anunciada a volta oficial da
marca japonesa Suzuki ao Brasil, após uma ausência de cinco anos.
Capitaneada pelo grupo Souza Ramos, ela começou a vender o utilitário
esportivo Grand Vitara – motor 2.0 16V de 140 cv, por R$ 89.700 na versão manual e R$ 94.700 na automática –, em um primeiro momento, em um lote de 250 veículos. A expectativa era de logo em seguida comercializar mil unidades por mês.
Atropelada pela crise mundial deflagrada no último trimestre de 2008 e pela alta do dólar, no entanto, essa meta nunca chegou a ser alcançada. A média mensal não tem superado os 160 veículos. Em dezembro, o empresário Eduardo Souza Ramos demitiu todos os 60 funcionários que trabalhavam para a marca, incluindo o presidente, Alexandre Câmara, de acordo com a revista "Exame", que informa: "O que restou da operação brasileira foi absorvido pela Mitsubishi Motors do Brasil, também comandada por Souza Ramos".
*O Grand Vitara marcou a volta da Suzuki ao país após cinco anos*
Outro fator que pode ter contribuído para tirar a Suzuki do foco das
atenções, que também tem relação com a crise, foi a decisão do grupo Souza Ramos de fazer da unidade brasileira da Mitsubishi sediada em Catalão (GO) uma base de exportação para América Latina e Caribe. "Há algum tempo tem-se estudado alternativas de modelos que pudessem ser produzidos no Brasil", afirmou o grupo, em comunicado divulgado no final de fevereiro.
"Os estudos de viabilidade estão em fase final para a escolha de três entre os quatro modelos ainda em análise, sendo alguns deles com potencial de exportação", completa. No dia 25 de abril vence o prazo que a própria empresa estipulou para anunciar qual o primeiro modelo a ser fabricado – até o final do ano, deverá informar quais serão os outros.
Procurada por Interpress Motor, a assessoria da Suzuki no Brasil confirmou a saída de Alexandre Câmara, mas ainda não se pronunciou oficialmente sobre os outros pontos.
Segue o link da máteria...
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item27123.shl (http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item27123.shl)
Abs.
Tudo bom hneto, tb moro em fortal e ainda estou para adquirir meu 4X4, ainda na duvida entre GV usado, para iniciar, ou gastar mais e comprar um GIII.
Vc tem usado o carro na praia? Dunas? e pq a chupeta é essencial para carro automático. 4X4 tive uma ranger, mas morava em manaus, nunca andei em praia.
valeu.
Marco-Maga
21/03/2009, 18:29
Tudo bom hneto, tb moro em fortal e ainda estou para adquirir meu 4X4, ainda na duvida entre GV usado, para iniciar, ou gastar mais e comprar um GIII.
Vc tem usado o carro na praia? Dunas? e pq a chupeta é essencial para carro automático. 4X4 tive uma ranger, mas morava em manaus, nunca andei em praia.
valeu.
Olá Leo, Chupeta que o hneto quiz dizer é, cabo de chupeta, pq carro automatico não pega no tranco, caso acabe a bateria faz uma *chupeta em outro carro*
Abs.
Segue o link da máteria...
http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item27123.shl (http://www2.uol.com.br/interpressmotor/noticias/item27123.shl)
Abs.
Outro link:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/suzuki-recem-chegada-ja-enfrenta-crise-no-pais/ (http://www.noticiasautomotivas.com.br/suzuki-recem-chegada-ja-enfrenta-crise-no-pais/)
Já vi que é descaso do grupo MMC. Aqui na Bahia não tem nem concessionária ainda..
Att
Olá a todos !!!
Para reanimar esse tópico, tenho novidades da Suzuki e da nossa GV3 !!!
Levei a minha para fazer a revisão dos 3 mil ... primeira coisa, há um probleminha congênito na GV3, onde devido a uma mangueira do motor, faz um barulho na dianteira direita, parecendo buchas ou bandeja solta... mas é essa dita mangueira... pagos os R$184,90 :cry::cry:(óleo+filtro)... tudo ok ! Eles aproveitam e colocam uma forração de feltro na porta do porta-malas, fica melhor mesmo o barulho !!
Bem, agora às novidades boas... Veio o modelo V6 !!! Estão pra lançar nas próximas semanas... identica à de lá fora... com ESP, teto-solar, som com algo a +, e piloto-automático :-D:-D:-D... tudo por uma bagatela de R$120.000,00 :shock::shock::shock:
Outra novidade... A Suzuki e o grupo Souza Ramos estão se planejando para montar a fábrica em Catalão! No lugar da fábrica de Mit, que virá para SP....
E a última notícia... o vendedor me disse que estão negociando com fabricantes de acessórios, novos acessórios para a GV3, como estribos e parachoques de impulsão, sistemas de som "Car Theater" (um amgio tem num Corolla, é muito loco :dance::dance: , GPS, TV digital, DVD, 7" no painel), e... o meu tão esperado Piloto-Automático :mrgreen::mrgreen:... e outras coisas mais.... é um bom sinal para os proprietários !!!
Marco-Maga
02/04/2009, 20:04
Olá amigos!!
Vejam nesse domingo, o programa AUTO ESPORTE, na rede globo as 9:00 am, terá um teste feito com a Gran Vitara III v6
Talvez seja interessante....
Obs:
Nada como um cabloco bem informado...kkkkk
Abs.
Pessoal,
Algumas noticias sobre a GV3 V6 ...
http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not10755.shtml (http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not10755.shtml)
Fiquei lendo e imaginando ... 8-) ... já tem um motor bom... imagina 232cv e cambio aut 5 marchas !!!!
Abs... crisamb
lhmedeiros
03/04/2009, 08:35
Caros colegas,
Achei o preço de R$ 119.000,00 bem salgado. Basta compararmos com outro V6 de porte semelhante, como o Captiva. Outra coisa que me preocupa é o consumo. Será que não dava para lançá-lo à diesel (justificaria inclusive o preço mais caro)?
Tenho uma Tr4/2005 e já há algum tempo venho acompanhando este tópico, pois estou bastante interessado no GVIII. Confesso que fiquei um pouco apreensivo quando li as notícias de que a Suzuki Brasil não estava muito bem das pernas. No entanto, esta notícias de hoje é mais promissora. Pelo menos eles estão se movimentando.
Dizem que este ano sai um novo modelo da Tr4 (talvez mais uma mera reestilização). Estou aguardando para conferir e fazer a minha escolha.
Abs. a todos.
Cris, também fiz a revisão dos 3.000 e paguei mais caro, 240 pilas. O barulho da mangueira já tinha escutado, é intermitente, e parece realmente coisa de suspensão. Aqui na concessionária eles trocaram a mangueira por uma maior, mas o barulho ainda aparece.
Com relação a V6, o que me chamou atenção, além dos 232 cv, foi o torque, algo em torno de 29 kgfm contra os 18,67 da nossa (2.0).
Abraço
equipe601
03/04/2009, 11:21
OI PESSOAL ESTOU COM UM PROBLEMINHA NA MINHA OFICINA, ESTOU COM UM GRAND VITARA 1.6 16V E ESTOU PRECISANDO DE UMA TABELA DOS TORQUES DOS PARAFUSOS DOS MANCAIS E DOS PARAFUSOS DO CABEÇOTE.
VCS PODEM ME QUEBRAR ESSE GALHO?
VALEW!!!!:cry:
Caro medeiros e colegas,
Também fiquei apreensivo, porém, após a conversa com o pessoal da Concessionária Kasama, me disseram que o Sr. Souza Ramos havia pisado no freio mesmo, mas no meio do mês passado, mudaram as perspectivas, e estão retomando os avanços. Tanto que veio a V6, os investimentos em acessórios (até reestilização das lojas, das vitrines de acessórios) e novos lotes da GV3 2.0 ... Lá na concessionária, tinha mais de 100 ... parecia até um paraiso...rs
Agora, sobre o preço da V6, concordo que é salgado, MAS, comparando com a Captiva (no caso), estamos falando de 110mil contra 120mil... porém a GV tem além do q a Captiva tem, 4x4 "de verdade", ESP, HCC, e H...(num sei o que, para controle de subida e descida), teto solar. Na minha (humilde) opnião, está equivalente.
E outra coisa... acharia interessante tb o motor diesel, porém, tenho muito medo do valor do seguro !!! Imaginem ....
Abs... Crisamb
Ricardo S
03/04/2009, 20:23
Caro medeiros e colegas,
Também fiquei apreensivo, porém, após a conversa com o pessoal da Concessionária Kasama, me disseram que o Sr. Souza Ramos havia pisado no freio mesmo, mas no meio do mês passado, mudaram as perspectivas, e estão retomando os avanços. Tanto que veio a V6, os investimentos em acessórios (até reestilização das lojas, das vitrines de acessórios) e novos lotes da GV3 2.0 ... Lá na concessionária, tinha mais de 100 ... parecia até um paraiso...rs
Agora, sobre o preço da V6, concordo que é salgado, MAS, comparando com a Captiva (no caso), estamos falando de 110mil contra 120mil... porém a GV tem além do q a Captiva tem, 4x4 "de verdade", ESP, HCC, e H...(num sei o que, para controle de subida e descida), teto solar. Na minha (humilde) opnião, está equivalente.
E outra coisa... acharia interessante tb o motor diesel, porém, tenho muito medo do valor do seguro !!! Imaginem ....
Abs... Crisamb
Caros Amigos
Hoje recebi por e-mail de um amigo que trabalha na Suzuki, a informação que no Domingo, no programa Auto Esporte da Globo, haverá uma reportagem com o GVIII V6.
Ele me informou também que a Suzuki vai investir mais em propaganda, devendo veicular comerciais no intervalo do Jornal Nacional e reportagens na Veja e em outras revistas especializadas.
Fico contente com essa posição porque adoro meu GV 01 e percebi como evoluiu para o GV III.
Acredito que o Auto Esporte da Globo seja Domingo as 9:00hs, mas é bom confirmar.
Abraços à todos.
lhmedeiros
03/04/2009, 20:43
Caro Crisamb e colegas de fórum,
Hoje a tarde estive na concessionária Suzuki aqui em Natal. Conversei com um dos vendedores e indaguei acerca da ausência de veículos no pátio. Ele me disse que eles haviam zerado o estoque do mês, mas que estavam esperando chegar mais três carretas lotadas (22 GVIII ao todo). Eles estão bastante animados. Segundo ele, desde que a concessionária daqui inagurou já venderam cerca de 60 veículos (achei muito bom para o tamanho da cidade). Para mim isto é animador.
Agora, quanto ao preço da versão V6, a captiva está sendo vendida aqui a R$103.000,00. A diferença então sobe para R$ 17.000,00. Concordo quanto ao fato da GV ser um 4x4 de verdade, mas não sei se isto justifica tanta diferença, sobretudo porque a captiva também tem seus atrativos.
Aliás, sem utilizar a captiva como exemplo, mas fazendo a comparação entre as duas versões da GV, temos uma diferença de cerca de R$ 33.000,00!!! É muito ou não é?
Abs. e bom fds a todos.
Galera alguém de Fortaleza me consegue o contato do fabricante deste modelo de snorkel???
Marco-Maga
04/04/2009, 02:30
Galera alguém de Fortaleza me consegue o contato do fabricante deste modelo de snorkel???
Se não me engano, esse carro era do SuvPrata,e ele ja comprou com o snorkel,e tb ja vendeu o carro.
Abs.
Cris, que forração de feltro na tampa do porta malas é essa? e de qual barulho você está falando? o único barulho que apareceu foi o da mangueira, que é intermitente, quando ela pega pressão e vem da parte dianteira do carro, como se fosse da suspensão dianteira, quando se faz o giro para direita.
Abs.
Pessoal,
Algumas noticias sobre a GV3 V6 ...
http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not10755.shtml (http://carsale.uol.com.br/noticias/ed101not10755.shtml)
Fiquei lendo e imaginando ... 8-) ... já tem um motor bom... imagina 232cv e cambio aut 5 marchas !!!!
Abs... crisamb
Oi pessoal,
Fiz no ultimo final de semana minha primeira viagem com o GVIII. Fiquei impressionado com a estabilidade do veiculo. Cheguei facilmente aos 160 km/h e o carro parecia que estava com 100 km/h, e ainda percebi que havia folego para mais. Quanto ao consumo ficou na ordem de 7 km/l. Depois no retorno foi na faixa dos 100 km/h e ai o consumo foi para 11 km/l. Muito bom o veiculo.
Eloizio, o consumo é por aí mesmo, se você mantiver a velocidade nos 120km cai pra média de 9km/l. A estabilidade é show também devido ao 4x4 integral, pode entrar nas curvas acelerando sem medo. Vamos ver a análise da V6 amanhã no Autoesporte. Eu preferia ver um teste feito pelo pessoal do Vrumm!, eles são bem mais idôneos e independentes, não encobrem os defeitos.
Abraço.
R. Mendes
05/04/2009, 09:33
Acabei de assistir o Auto Esporte...quero um GVIII V6 pra mim. :D
Com relação ao preço, acho que pelo que ele oferece em termos de equipamento, além de ter uma verdadeira capacidade off road (ao contrário de Captiva, CR-V, Tucson etc.), não está caro.
Outra informação, que não tem a ver com o tópico, (mas como é o carro dos meus sonhos rs) o GT-R tem 480 cv e não 400 como a reportagem falou.
Abraço
Cris, que forração de feltro na tampa do porta malas é essa? e de qual barulho você está falando? o único barulho que apareceu foi o da mangueira, que é intermitente, quando ela pega pressão e vem da parte dianteira do carro, como se fosse da suspensão dianteira, quando se faz o giro para direita.
Abs.
Ola Hneto,
O barulho da dianteira, é exatamente esse que você percebeu tb, que "parece" ser devido à essa dita-cuja mangueira. Agora sobre o da traseira, constatei que o meu está com uma folga nos bancos traseiros, que causam o pequeno barulho.... agora o da tampa traseira, somente havia percebido quando analisei os "detalhes" do carro, e batendo de leve na forração da tampa, percebi que seria um potencial "barulhento". Aí que colocaram como "prevenção" uma forração, nada mais que um feltro nas bordas do acabamento de plástico que fica em contato com a lataria, da porta do porta-malas... falaram que vários GV3 estavam com folga e gerando barulho lá.
Acabei de assistir o Auto Esporte...quero um GVIII V6 pra mim. :D
Com relação ao preço, acho que pelo que ele oferece em termos de equipamento, além de ter uma verdadeira capacidade off road (ao contrário de Captiva, CR-V, Tucson etc.), não está caro.
Abraço
Pessoal,
Concordo com nosso colega R. Mendes, não que esteja sobrando dindin pra alguém, mas comparando todos os benefícios da versão GV3 V6 sobre a nossa 2.0, e comparando com os "reais" equivalentes no mercado, claro poderia ser um pouco menos ao menos (mas sempre choraremos pelo preço...rs) ... mas está compatível eu diria... pelo seguinte:
1) Todos os itens que temos a mais que na versão 2.0:
+ motor V6 de 232cv e 29 kgfm torque (contra 140cv e 18,9 kgfm)
+ cambio aut. de 5 marchas
+ piloto automático
+ ESP
+ HCC e H... (num sei o que para controle de subida e descidas)
+ acabamento um pouco melhorado
+ couro de série
+ teto-solar elétrico
+ limpador de faróis
+ Xenon
2) Outro concorrente que eu me lembre que tenha algo parecido e esse motor seria as LandRovers Freelander 2 ... que estão na faixa de 160mil (se não me engano)...
Claro que mesmo que estivesse comprando hoje a GV3, não conseguiria chegar nessa V6 (pelo $$$) e ficaria uma ponta frustado mas ao mesmo tempo mais tranquilo por saber q a marca está investindo mesmo aqui.
Bom .. é isso... abs a todos ...
Crisamb
PS: Ahh, no feriado agora vou com amigos para Itararé, devo fazer mais um "pequeno" Test-drive no off-road com ela... novidades, posto aqui....
luiztacco
06/04/2009, 10:47
Para quem não viu a reportagem do auto esporte sobre o GV v6 segue o link.
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=OO0ukQmcawI]YouTube - Auto Esporte - Suzuki Grand Vitara[/URL]
Ricardo S
07/04/2009, 22:20
Para quem não viu a reportagem do auto esporte sobre o GV v6 segue o link.
YouTube - Auto Esporte - Suzuki Grand Vitara (http://www.youtube.com/watch?v=OO0ukQmcawI)
Revendo a reportagem do GVIII, fiquei ainda mais adepto a Suzuki. Ótimo produto e grande confiabilidade. Seria muito legal termos a certeza que dessa vez vem pra ficar.
Olá Pessoal!
Só informando que meu GV III completou 5000 km e até agora tudo OK.
Uma boa parte da rodagem foi em terra, com algumas trilhas leves e médias, onde a reduzida mostrou-se eficiente.:concordo:
O desempenho melhorou considerávelmente ( está mais "solto").
quanto ao barulho da mangueira, até agora nada.
consumo na mesma, variando de 8 a 11,4 km/l, dependendo do pé...
Abçs
lhmedeiros
08/04/2009, 18:19
Caros colegas,
Depois de alguma relutância, fechei negócio agora a tarde numa GVIII zero km, na cor cinza :D:D:D. Devo recebê-la amanhã. Não vejo a hora de conduzir a máquina.
Abs. a todos.
Ricardo S
08/04/2009, 21:47
Caros colegas,
Depois de alguma relutância, fechei negócio agora a tarde numa GVIII zero km, na cor cinza :D:D:D. Devo recebê-la amanhã. Não vejo a hora de conduzir a máquina.
Abs. a todos.
Parabéns Ihmedeiros. Desejo muita sorte com o novo GV III. Para quem gosta de ver comerciais do GV III separei alguns que achei muito bem feitos e postei no blog www.eulevoavidanumsuzuki.zip.net (http://www.eulevoavidanumsuzuki.zip.net)
Abraços
Ricardo
Paulo Bittencourt
09/04/2009, 06:03
Parabens ao novo proprietário que logo vai ter a certeza do bom investimento.
Não tenho notado barulho anormal na minha Viatura como dito aqui.
Hoje a minha Viatura está com 4.500 km e esta redonda como nunca.
Abraços a todos.
lhmedeiros
10/04/2009, 20:12
Recebi a minha viatura ontem. Rodei poucos quilometros, mas já posso falar que o carro é uma maravilha.
Caros CRISAMB e HNETO,
O que o pessoal da concessionaria falou sobre esse barulho, supostamente causado pela mangueira? Deram solução?
Demais colegas,
Vcs. pagaram pelo protetor de carter? Quanto custou?
Abs.
Marco-Maga
10/04/2009, 20:39
Parabens ao novo proprietário que logo vai ter a certeza do bom investimento.
Não tenho notado barulho anormal na minha Viatura como dito aqui.
Hoje a minha Viatura está com 4.500 km e esta redonda como nunca.
Abraços a todos.
Amigo Paulo!!
Tudo bem com vc e Marcilia? Estou com saudades dos amigos... Quando vamos nos ver novamente?
No fim de semana do dia 18, vamos estar la pelas bandas de Sto Ant do Pinhal e Gonçalves... Se puder apareça.
Uma feliz Pascoa pra vc e pra Grande Marcilia...ela é * Felonemal*...kkkkk
Abs.
Dei uma olhada em uma e realmente achei que este novo GVIII tá muuuito lindo!
Parabéns aos novos proprietários.
Abraço a todos e feliz páscoa!
Recebi a minha viatura ontem. Rodei poucos quilometros, mas já posso falar que o carro é uma maravilha.
Caros CRISAMB e HNETO,
O que o pessoal da concessionaria falou sobre esse barulho, supostamente causado pela mangueira? Deram solução?
Demais colegas,
Vcs. pagaram pelo protetor de carter? Quanto custou?
Abs.
lhmedeiros, em primeiro lugar parabéns pela aquisição, pode usar a viatura sem medo de ser feliz. De início achei que o carro era mais pra "sedan" que pra "off road", mas com quase cinco mil quilômetros rodados, vários em fora de estrada, principalmente nas praias aqui do Ceará, posso te dizer que o desempenho me surpreendeu.
O barulho está relacionado a uma mangueira subdimensionada que o pessoal das concessionárias está trocando por uma maior. É intermitente e dá a impressão que vem da suspensão. Acontece quando se faz o esterçamento para a direita, em subida ou leve inclinação. Quando fiz a revisão de 3.000km na minha disseram que já haviam trocado e, de fato, não escutei mais o barulho.
Mais uma vez parabéns!
Abraço
Ps: Crisamb, você ainda não respondeu a pergunta que fiz sobre o feltro na tampa do porta-malas, que forração de feltro é essa?
Ah lhmedeiros, tive que pagar pelas proteções de carter e caixa de transmissão sim, está última acho imprescindível. As duas, da newtrack, custaram algo em torno de 700,00.
Abs.
Caros amigos,
Desde dezembro do ano passado estou de olho no GVIII e na nova forester. Porém, meu corretor de seguros falou para esperar até abril porque os preços iriam abaixar. Dito e feito. Gostaria de saber, na opinião de vocês, que são mais experientes e estão por dentro, vale a pena comprar uma GVIII mesmo com o risco da Suzuki novamente nos abandonar? Vale a pena desembolsar 89.000 numa forester sendo que muita gente diz que os preços das revisões e das peças são altíssimos (teve gente que disse que o preço é comparável a mercedes e BMW)? O uso seria 95% em cidadade e estradas aslfatadas, com algumas trilhas ocasionais para se chegar a um sítio em dia de chuva, por exemplo. E pelas informações que obtive, o controle de tração da subaru evita muitos acidentes na estrada.
Grato pela atenção,
Luiz.
lhmedeiros
12/04/2009, 20:27
lhmedeiros, em primeiro lugar parabéns pela aquisição, pode usar a viatura sem medo de ser feliz. De início achei que o carro era mais pra "sedan" que pra "off road", mas com quase cinco mil quilômetros rodados, vários em fora de estrada, principalmente nas praias aqui do Ceará, posso te dizer que o desempenho me surpreendeu.
O barulho está relacionado a uma mangueira subdimensionada que o pessoal das concessionárias está trocando por uma maior. É intermitente e dá a impressão que vem da suspensão. Acontece quando se faz o esterçamento para a direita, em subida ou leve inclinação. Quando fiz a revisão de 3.000km na minha disseram que já haviam trocado e, de fato, não escutei mais o barulho.
Mais uma vez parabéns!
Abraço
Ps: Crisamb, você ainda não respondeu a pergunta que fiz sobre o feltro na tampa do porta-malas, que forração de feltro é essa?
Hneto,
Obrigado! Vou testar o desempenho dela na areia final de semana que vem, mas pelo que já senti a viatura é show. A impressão de ser "sedan" se deve ao fato de que ela tem uma dirigibilidade espetacular para um off road. Ela "cola no chão" nas curvas e é agil no trânsito urbano. O espaço interno e o acabamento são de primeira. Além de tudo, é mais econômica que a TR4.
Quanto ao barulho, tenho a impressão que ouvi algo semelhante - apesar de ter rodado pouco. Realmente é intermitente. Acho que também ouvi nas conversões à esquerda, mas não tenho certeza. Vou falar com o pessoal da concessionária. De qualquer forma, valeu pela dica.
Quanto aos protetores, realmente são importantes. Acho que aqui tá mais caro. Vou conferir amanhã.
Abs. e obrigado.:concordo:
lhmedeiros
12/04/2009, 20:33
Caros amigos,
Desde dezembro do ano passado estou de olho no GVIII e na nova forester. Porém, meu corretor de seguros falou para esperar até abril porque os preços iriam abaixar. Dito e feito. Gostaria de saber, na opinião de vocês, que são mais experientes e estão por dentro, vale a pena comprar uma GVIII mesmo com o risco da Suzuki novamente nos abandonar? Vale a pena desembolsar 89.000 numa forester sendo que muita gente diz que os preços das revisões e das peças são altíssimos (teve gente que disse que o preço é comparável a mercedes e BMW)? O uso seria 95% em cidadade e estradas aslfatadas, com algumas trilhas ocasionais para se chegar a um sítio em dia de chuva, por exemplo. E pelas informações que obtive, o controle de tração da subaru evita muitos acidentes na estrada.
Grato pela atenção,
Luiz.
Luizim,
Não conheço a forester, mas posso afirmar que a GVIII é uma ótima opção. Quanto ao seguro, acabei de fechar o meu por cerca de R$ 3.400,00, com franquia reduzida, pela Porto Seguros. Por incrível que possa parecer algumas seguradoras grandes (Bradesco, por exemplo) simplesmente não fazem seguro para a GVIII. Brincadeira...
Abs.
Ricardo S
12/04/2009, 23:20
Caros amigos,
Desde dezembro do ano passado estou de olho no GVIII e na nova forester. Porém, meu corretor de seguros falou para esperar até abril porque os preços iriam abaixar. Dito e feito. Gostaria de saber, na opinião de vocês, que são mais experientes e estão por dentro, vale a pena comprar uma GVIII mesmo com o risco da Suzuki novamente nos abandonar? Vale a pena desembolsar 89.000 numa forester sendo que muita gente diz que os preços das revisões e das peças são altíssimos (teve gente que disse que o preço é comparável a mercedes e BMW)? O uso seria 95% em cidadade e estradas aslfatadas, com algumas trilhas ocasionais para se chegar a um sítio em dia de chuva, por exemplo. E pelas informações que obtive, o controle de tração da subaru evita muitos acidentes na estrada.
Grato pela atenção,
Luiz.
Caro Luiz,
Aqui em São Paulo, o GV III 2.0 pode chegar a R$ 76.000,00. Tem que conversar com o pessoal da concessionária.
Em relação ao carro, mesmo aqui no forum, a grande maioria que adquiriu, fala muito bem dele.
Experimentei a versão mecânica e adorei o carro. Vale a pena a visita.
Abraços
Ricardo
...Ps: Crisamb, você ainda não respondeu a pergunta que fiz sobre o feltro na tampa do porta-malas, que forração de feltro é essa?
Hneto,
Essa forração comentei na msg #200
" .... agora o da tampa traseira, somente havia percebido quando analisei os "detalhes" do carro, e batendo de leve na forração da tampa, percebi que seria um potencial "barulhento". Aí que colocaram como "prevenção" uma forração, nada mais que um feltro nas bordas do acabamento de plástico que fica em contato com a lataria, da porta do porta-malas... falaram que vários GV3 estavam com folga e gerando barulho lá. "
Está quase imperceptível essa forração, e ajuda na acústica... mas diria que ajuda mesmo se estiver com problema de barulho lá (forração da tampa/porta traseira).
Colegas,
nesse feriado fui "passear" com amigos em Itararé (sul de SP, divisa com PR). Foi muito bom, cidade muito boa (quem quiser maiores detalhes, mandem MP).
Em um dos passeios, aproveitei o terreno, e fui testar um pouco melhor a reduzida, engatei-a e fui "tentar" subir uma pequena ladeia de pedra.... Pelo meu espanto e (pouco) susto, ao começar a subir a pedra, ouvi um estalo na dianteira. Não sei identificar mais exatamente, mas pareceu ou estalo de suspensão ou de engrenagem pulando (!!!!).
Tem uma reportagem de um site americano, que compara a Santa Fé com a GV3, e no teste, aconteceu isso tb.
Com alguém já aconteceu algo parecido ?? Ao usar a reduzida em terreno bem acidentado ?!?
Abs.
Cris,
até hoje o único barulho que ouvi na GV3 foi o da tal mangueira subdimensionada, quando fazia o esterçamento para direita e de forma intermitente. Usei várias vezes a reduzida, inclusive para rebocar um carro que estava atolado num pequeno aclive (detalhe, reboquei na subida), com a reduzida e o câmbio limitado na 2a. e não ouvi barulho algum.
Aliás, mesmo esse barulho na tampa traseira, depois de ter feito várias trilhas, não ouvi nada.
Você repetiu o procedimento para saber se fazia o barulho de novo?
Já falou com o pessoal da concessionária?
Mas o GV3 é da mesma categoria da Santa Fé? E a Santa Fé tem reduzida?
Rs, desculpa, ao invés de te ajudar na dúvida, fiz mais perguntas....
Abraço
HNeto,
Se simplesmente responde-se as perguntas, não teríamos discussões, que é o que enrique aki ... :-)
O pior que acabei por não testar e/ou repetir o "procedimento" ... mas tudo bem... já confirmei com mecanico de confiança, e está tudo ok... apenas desalinhou a direção (e não as rodas ...)...
O comparativo que comentei, tb achei curioso pela comparação... mas pasmei... a Santa Fé, por ter ESP (mas não reduzida), se deu muito bem... para completar, acho interessante o link ... http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/hyundai-santa-fe-vs-suzuki-grand-vitara-review.htm.
Abs...
Cris, você deve ter percebido que a matéria é de meados de 2006 e hoje a GVIII V6 tem todos os ítens de série que o autor do texto critica pela ausência no Suzuki: esp, 6 air bags, freio a disco nas quatro rodas (isso o nosso também tem), etc. Apesar do bom desempenho do Santa Fé eles concluem, ao final, que a vocação off road do GVIII é superior.
Ah, outra dúvida, você falou em barulho no banco traseiro, por acaso você colocou couro nos bancos?
Abs.
lhmedeiros
19/04/2009, 13:09
Ontem testei pela primeira vez a viatura nas dunas (tentei enviar fotos e filmes, mas não consegui - alguém tem alguma dica?). Posso afirmar que passou com louvor. Subi e desci dunas, com e sem reduzida acionada. Notei que ao acionar a função power o desempenho melhora sensivelmente.
Quanto aos barulho: o da mangueira, foi resolvido com a substituição. O pessoal da concessionária identificou uma ressonância nas portas traseiras (que dava uma certa vibração chata). Parece que resolveram com espuma.
Abs a todos
Paulo Bittencourt
19/04/2009, 17:14
O pior que acabei por não testar e/ou repetir o "procedimento" ... mas tudo bem... já confirmei com mecanico de confiança, e está tudo ok... apenas desalinhou a direção (e não as rodas ...)...
Amigo Cris fiquei curioso, o que seria o tal barulho? O que aconteceu realmente para desalinhar a suspensão??????
No aguardo para solucionar minhas duvidas.
Abraços
Olá Cris, vi sua viatura estacionada no hotel aqui em Itararé. Cidade pequena...
Quando usei pela primeira vez a reduzida, tbem em pedras, escutei o barulho, mas não teve desalinhamento nenhum, e foi só na primeira vez. Esse barulho, dizem, mecânicos, que é proveniente dos "dentes" do diferencial , que ficam "pulando" quando a reduzida é acionada. é mais ou menos isso que entendi e que tb li em algum lugar do forum.
Aqui em Itararé realmente tem lugares muito agradáveis para serem explorados. Vale conhecer. conte-me onde vc foi.
Abç,
lhmedeiros
23/04/2009, 08:45
Pessoal, compartilho com vcs. o vídeo que postei no you tube.
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=96pq41jR43Y"]YouTube - Grand Vitara nas Dunas - Natal/RN[/URL]
Abs.
Olá a todos!
Adquiri, após uns 2 meses de pesquisa, o novo grand vitara nesta semana...
devo estar recebendo o carro na próxima (tomara), e pretendo, desde logo, colocá-lo a teste.....
moro em fortaleza e, obviamente, aqui não faltam areia e terra para bem inaugurar a "viatura".....
acabei comprando uma preta, automática, c/couro, e "barganhei" um aerofólio e um reboque na leva.....digo barganhei pq nao conseguia reduzir o preço a pagar, então exigi algum tipo de compensação....(uma coisa pela outra...) e acabou dando certo.....(ipva e emplacamento Tb!)
um dos motivos que me levaram a optar pelo carro foram as referências a ele neste fórum. Depois de analisar os comentários, fui à concessionária e acabei fazendo um test drive, onde me surpreendi com o seu desempenho na areia, bem como o conforto interno......
como já aqui falaram, o carro, por dentro, tem um acabamento de um sedã..(painel, os bancos, visual do console central, disqueteira mp3 p/ 6 cds, ar-digital....etc....
(os que não conhecem o veículo logo o comparam com a TR4........- triste)
na hora me convenci que seria uma boa escolha....
é isso.
POsteriormente, se for o caso, e, por ser novato na área 4x4, solicitarei aos colegas dicas sobre onde melhor andar aqui em Fortaleza (ceará)
abs!
Ricardo S
24/04/2009, 23:21
Olá a todos!
Adquiri, após uns 2 meses de pesquisa, o novo grand vitara nesta semana...
devo estar recebendo o carro na próxima (tomara), e pretendo, desde logo, colocá-lo a teste.....
moro em fortaleza e, obviamente, aqui não faltam areia e terra para bem inaugurar a "viatura".....
acabei comprando uma preta, automática, c/couro, e "barganhei" um aerofólio e um reboque na leva.....digo barganhei pq nao conseguia reduzir o preço a pagar, então exigi algum tipo de compensação....(uma coisa pela outra...) e acabou dando certo.....(ipva e emplacamento Tb!)
um dos motivos que me levaram a optar pelo carro foram as referências a ele neste fórum. Depois de analisar os comentários, fui à concessionária e acabei fazendo um test drive, onde me surpreendi com o seu desempenho na areia, bem como o conforto interno......
como já aqui falaram, o carro, por dentro, tem um acabamento de um sedã..(painel, os bancos, visual do console central, disqueteira mp3 p/ 6 cds, ar-digital....etc....
(os que não conhecem o veículo logo o comparam com a TR4........- triste)
na hora me convenci que seria uma boa escolha....
é isso.
POsteriormente, se for o caso, e, por ser novato na área 4x4, solicitarei aos colegas dicas sobre onde melhor andar aqui em Fortaleza (ceará)
abs!
fmarley
Parabéns pela aquisição. Muita sorte e felicidade com ele.
Em relação ao carro, não tem muito que falar, ele é muito bonito e guarda o espírito Suzuki.
Se desejar ver imagens e testes com o GV III visite www.eulevoavidanumsuzuki.zip.net (http://www.eulevoavidanumsuzuki.zip.net)
Abraços
Ricardo
Paulo Bittencourt
25/04/2009, 18:00
Olá a todos!
Adquiri, após uns 2 meses de pesquisa, o novo grand vitara nesta semana...
devo estar recebendo o carro na próxima (tomara), e pretendo, desde logo, colocá-lo a teste.....
moro em fortaleza e, obviamente, aqui não faltam areia e terra para bem inaugurar a "viatura".....
acabei comprando uma preta, automática, c/couro, e "barganhei" um aerofólio e um reboque na leva.....digo barganhei pq nao conseguia reduzir o preço a pagar, então exigi algum tipo de compensação....(uma coisa pela outra...) e acabou dando certo.....(ipva e emplacamento Tb!)
um dos motivos que me levaram a optar pelo carro foram as referências a ele neste fórum. Depois de analisar os comentários, fui à concessionária e acabei fazendo um test drive, onde me surpreendi com o seu desempenho na areia, bem como o conforto interno......
como já aqui falaram, o carro, por dentro, tem um acabamento de um sedã..(painel, os bancos, visual do console central, disqueteira mp3 p/ 6 cds, ar-digital....etc....
(os que não conhecem o veículo logo o comparam com a TR4........- triste)
na hora me convenci que seria uma boa escolha....
é isso.
POsteriormente, se for o caso, e, por ser novato na área 4x4, solicitarei aos colegas dicas sobre onde melhor andar aqui em Fortaleza (ceará)
abs!
Você fez uma excelente compra e como eu tenho certeza que tera muitas alegrias com a nova Viatura. Bem vindo ao grupo,
abraços.
freitasjr
02/05/2009, 20:11
Pessoal, tenho acompanhado o tópico do novo GV-III e gostaria de saber se alguém já conseguiu ter idéia dos preços da tabela de revisões.
Fora a revisão dos 3 e 6 meses(que dar um valor acima de 500 reais) as demais(20/30/40/50 mil Km) alguém tem noção do valor ?
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
lpalacio
04/05/2009, 00:14
Olá a todos!
Adquiri, após uns 2 meses de pesquisa, o novo grand vitara nesta semana...
devo estar recebendo o carro na próxima (tomara), e pretendo, desde logo, colocá-lo a teste.....
moro em fortaleza e, obviamente, aqui não faltam areia e terra para bem inaugurar a "viatura".....
acabei comprando uma preta, automática, c/couro, e "barganhei" um aerofólio e um reboque na leva.....digo barganhei pq nao conseguia reduzir o preço a pagar, então exigi algum tipo de compensação....(uma coisa pela outra...) e acabou dando certo.....(ipva e emplacamento Tb!)
um dos motivos que me levaram a optar pelo carro foram as referências a ele neste fórum. Depois de analisar os comentários, fui à concessionária e acabei fazendo um test drive, onde me surpreendi com o seu desempenho na areia, bem como o conforto interno......
como já aqui falaram, o carro, por dentro, tem um acabamento de um sedã..(painel, os bancos, visual do console central, disqueteira mp3 p/ 6 cds, ar-digital....etc....
(os que não conhecem o veículo logo o comparam com a TR4........- triste)
na hora me convenci que seria uma boa escolha....
é isso.
POsteriormente, se for o caso, e, por ser novato na área 4x4, solicitarei aos colegas dicas sobre onde melhor andar aqui em Fortaleza (ceará)
abs!
Fmarley,
Se não se incomodar, vc pode dizer qual o melhor preço que conseguiu? Tb sou de fortaleza e estou interessado em comprar uma, se bem que estou pensando na mecanica mesmo.
Abs
Fmarley,
Se não se incomodar, vc pode dizer qual o melhor preço que conseguiu? Tb sou de fortaleza e estou interessado em comprar uma, se bem que estou pensando na mecanica mesmo.
Abs
cara, como envolvi um automóvel usado no negócio, o preço final acaba sendo difícil de ser apurado...
envolvi no negócio um audi 02/03, 5p, 1.8 auto (aqui em fortaleza o preço desse carro está muito abaixo da tabela fip....a nissan ofereceu nesse carro 20 mil, hyunday 23, silcar 24.... - todos os valores bem abaixo do que esperava.....)
em tese, a suzuki recebeu meu carro por 27. paguei + 58 e pronto.
to pegando uma aut, com couro, aerofolio, reboque, emplacamento e licenciamento quitados.
considerando que o preço do automático fica 86.900 (obviamente, esse é o preço "cheio", ou seja, ainda sem a velha "pechincha"), acho q fiz um bom negócio..
só o emplacamento + licenciamento era mais de r$ 2.000 (2100 eu acho)
aerofolio, se nao me engano, era uns 700 e pouco, reboque 500 e pouco e o couro (2 mil)
o que vai pegar agora é o seguro. alguém aqui poderia dar uma idéia das seguradoras mais em conta??
obrigado!
Fmarley,
meus parabéns (já atrasados) pela aquisição! Já colocou o carro na trilha? Qualquer coisa tenho alguma experiência, principalmente nas praias, aqui do Ceará. O principal é cuidar pra não ser pego pela maré, o resto é só prazer e curtir o visual.
Ipalacio, na mecânica você consegue 79 pilas, é só pechinchar.
Abs.
freitasjr
06/05/2009, 23:04
Pessoal, compartilho com vcs. o vídeo que postei no you tube.
YouTube - Grand Vitara nas Dunas - Natal/RN (http://www.youtube.com/watch?v=96pq41jR43Y)
Abs.
Olá lhmedeiros, tb sou de Natal/RN e estou pensando em adquirir um Grand Vitara AT. Tem como informar o preço que vc conseguiu comprar na autorizada daqui ?
E quanto ao passeio que fizeste nas Dunas daqui(em que dunas/praia foi ?), sentiu a necessidade de baixar muito a calibragem dos pneus, utilizaste quantas libras ?
Parabéns pelo carro, um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
cara, como envolvi um automóvel usado no negócio, o preço final acaba sendo difícil de ser apurado...
envolvi no negócio um audi 02/03, 5p, 1.8 auto (aqui em fortaleza o preço desse carro está muito abaixo da tabela fip....a nissan ofereceu nesse carro 20 mil, hyunday 23, silcar 24.... - todos os valores bem abaixo do que esperava.....)
em tese, a suzuki recebeu meu carro por 27. paguei + 58 e pronto.
to pegando uma aut, com couro, aerofolio, reboque, emplacamento e licenciamento quitados.
considerando que o preço do automático fica 86.900 (obviamente, esse é o preço "cheio", ou seja, ainda sem a velha "pechincha"), acho q fiz um bom negócio..
só o emplacamento + licenciamento era mais de r$ 2.000 (2100 eu acho)
aerofolio, se nao me engano, era uns 700 e pouco, reboque 500 e pouco e o couro (2 mil)
o que vai pegar agora é o seguro. alguém aqui poderia dar uma idéia das seguradoras mais em conta??
obrigado!
bem, primeiramente, queria me desculpar com o colega...
ocorre que, de fato, não dei a informação correta.
POr equívoco meu, e talvez por empolgação, achei que o emplacamento e licenciamento do veículo estavam "dentro" da negociação....
verifiquei que, pra minha infelicidade, de fato, não estavam.....
hj, vou ver o valor que ainda falta pagar.....
é isso...
abs e minhas sinceras desculpas...
lhmedeiros
12/05/2009, 08:11
Olá lhmedeiros, tb sou de Natal/RN e estou pensando em adquirir um Grand Vitara AT. Tem como informar o preço que vc conseguiu comprar na autorizada daqui ?
E quanto ao passeio que fizeste nas Dunas daqui(em que dunas/praia foi ?), sentiu a necessidade de baixar muito a calibragem dos pneus, utilizaste quantas libras ?
Parabéns pelo carro, um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Olá Francisco,
Desculpe a demora. O preço inicialmente pedido pela Ippon Veículos (concessionária de Natal/RN) é de R$ 89.000,00 para a automática com bancada de couro. Agora, negociando dá para chegar a R$ 87.000,00 e ainda tentar ganhar algo do tipo protetores, emplacamento, etc. Depende muito da forma de pagamento, ou seja, se vai entrar carro usado no negócio ou se o pagamento é à vista.
Quanto às Dunas, são aquelas da Praia de Búzios - onde antigamente faziam corridas de buggys (chegando naquelas barracas, exatamente onde tem um borracheiro, entre à direita, siga em frente que você chega lá). O visual lá de cima é lindíssimo. Se você seguir mais para o sul, tem também as Dunas da Praia de Malembá (entre Barreta e Tibau do Sul).
Quanto a calibragem, baixei para 18 libras, mas poderia ter baixado um pouco mais (para 16, por exemplo).
Podemos combinar umas trilhas pelo litoral, caso vc. tenha disponibilidade.
No último feriadão fui até o interior do Estado (Serra Verde, antes de Currais Novos). No sábado, estiquei até Acari, para ver a bela sangria do Açude Gargalheiras. Show de bola. A viatura fez média de 9,2 km/l - asfalto e cerca de 30km de barro/piçarro castigado pelas chuvas. No asfalto procurei manter o giro do motor em 3000 rpm, o que significava uma velocidade de cerca de 120km/h.
Abs. e obrigado.
freitasjr
12/05/2009, 19:55
Olá Francisco,
Desculpe a demora. O preço inicialmente pedido pela Ippon Veículos (concessionária de Natal/RN) é de R$ 89.000,00 para a automática com bancada de couro. Agora, negociando dá para chegar a R$ 87.000,00 e ainda tentar ganhar algo do tipo protetores, emplacamento, etc. Depende muito da forma de pagamento, ou seja, se vai entrar carro usado no negócio ou se o pagamento é à vista.
Quanto às Dunas, são aquelas da Praia de Búzios - onde antigamente faziam corridas de buggys (chegando naquelas barracas, exatamente onde tem um borracheiro, entre à direita, siga em frente que você chega lá). O visual lá de cima é lindíssimo. Se você seguir mais para o sul, tem também as Dunas da Praia de Malembá (entre Barreta e Tibau do Sul).
Quanto a calibragem, baixei para 18 libras, mas poderia ter baixado um pouco mais (para 16, por exemplo).
Podemos combinar umas trilhas pelo litoral, caso vc. tenha disponibilidade.
No último feriadão fui até o interior do Estado (Serra Verde, antes de Currais Novos). No sábado, estiquei até Acari, para ver a bela sangria do Açude Gargalheiras. Show de bola. A viatura fez média de 9,2 km/l - asfalto e cerca de 30km de barro/piçarro castigado pelas chuvas. No asfalto procurei manter o giro do motor em 3000 rpm, o que significava uma velocidade de cerca de 120km/h.
Abs. e obrigado.
Boa noite lhmedeiros, primeiramente, obrigado pelos seus esclarecimentos e informações sobre o Grand Vitara.
Rapaz, conseguiu fechar hoje lá na Ippon pelo valor de 85 mil em uma AT, mas sem banco de couro. Caso eu não consiga vender a minha TR4(terei 15 dias de prazo p/ vende-la por fora) terei que entrega-la por 60 mil.
Devo está pegando-a daqui a uns 3 ou 4 dias, pois mandei fazer algumas alterações nela(elevação dos suspiros, retirada daquele "bigode/saia" do para-choque dianteiro) e esperar o emplacamento.
Quantos aos passeios, podemos sim marcar alguns, já fiz muitos pelo litoral norte, mas pelo litoral sul fiz pouco, até porque, por lá, se não se vai por dentro de trilhas e dunas, fica difícil andar a beira mar(muitas falésias pedras, etc).
Gostei de saber da média de 9,2 Km/L, bem mais econômica que a TR4. Vc já mediu quando ela faz aqui dentro da cidade com o ar ligado ?
Tinha te mandado uma MP(1 dia depois da msg anterior a esta aqui fórum), e nela, contém meu email e telefone p/ contato.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Joao Baeta
15/05/2009, 21:12
:arrow:Povo!
Acabei de ver um GV3 3D......
Prata.....
Já começou a vender aqui já?!
:pensativo:
VOVÔ DO TROLLER
15/05/2009, 22:18
Boa noite lhmedeiros, primeiramente, obrigado pelos seus esclarecimentos e informações sobre o Grand Vitara.
Rapaz, conseguiu fechar hoje lá na Ippon pelo valor de 85 mil em uma AT, mas sem banco de couro. Caso eu não consiga vender a minha TR4(terei 15 dias de prazo p/ vende-la por fora) terei que entrega-la por 60 mil.
Devo está pegando-a daqui a uns 3 ou 4 dias, pois mandei fazer algumas alterações nela(elevação dos suspiros, retirada daquele "bigode/saia" do para-choque dianteiro) e esperar o emplacamento.
Quantos aos passeios, podemos sim marcar alguns, já fiz muitos pelo litoral norte, mas pelo litoral sul fiz pouco, até porque, por lá, se não se vai por dentro de trilhas e dunas, fica difícil andar a beira mar(muitas falésias pedras, etc).
Gostei de saber da média de 9,2 Km/L, bem mais econômica que a TR4. Vc já mediu quando ela faz aqui dentro da cidade com o ar ligado ?
Tinha te mandado uma MP(1 dia depois da msg anterior a esta aqui fórum), e nela, contém meu email e telefone p/ contato.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Boa noite Francisco. Eu tenho um Tracker 2006/2007 . Gosto muito do carro, mas como não tenho a opção de trocá-lo por um zero , num futuro próximo, estou estudando qual carro comprar. Um dos candidatos seria a TR4 (preço mais próximo ao Tracker) e talvez um GV III, apesar de mais caro. Como você tem a TR4 e optou pelo GVIII, o que você me diz a respeito? Abs e obrigado. Válter
amgontijo
16/05/2009, 14:25
Pessoal,
Boa tarde!
Sou novo aqui, e queria uma ajuda de vocês.
Estou fechando a compra de um Suzuki Grand Vitara GIII, só que o pessoal da concessionária de BH me informou que todos à venda são 2008/2009.
Disse que só em agosto deve chegar o 2009/2009, pois tem muitos em estoque.
É isso mesmo, ainda não tem 2009/2009? Com o desconto que estou tendo (80mil) compensa pegar o 2008/2009 mesmo?
Agradeço antecipadamente.
Abraço à todos!
bem, já estou com o carro e até agora ainda não tive a oportunidade de levá-lo à areia...talvez amanhã pela manhã....
agora é o seguinte, o consumo médio não passou dos 5km/l, mas não fiz ainda nem 200km com o carro. ando de ar o tempo inteiro, até pq coloquei o fumê e tenho q andar com os vidros fechados durante alguns dias, mas acho q está acima do normal.....
a pergunta é: no início, o consumo é pior e vai melhorando com o tempo, ou isso não tem nada a ver?
abs
lhmedeiros
16/05/2009, 19:42
bem, já estou com o carro e até agora ainda não tive a oportunidade de levá-lo à areia...talvez amanhã pela manhã....
agora é o seguinte, o consumo médio não passou dos 5km/l, mas não fiz ainda nem 200km com o carro. ando de ar o tempo inteiro, até pq coloquei o fumê e tenho q andar com os vidros fechados durante alguns dias, mas acho q está acima do normal.....
a pergunta é: no início, o consumo é pior e vai melhorando com o tempo, ou isso não tem nada a ver?
abs
Caro fmarley,
Ainda não consegui traçar um parâmetro fixo para o meu consumo na cidade, com ar ligado (a minha viatura está com cerca de 1.300km). Logo no início estava em torno de 7km/l. Mas no último tanque ficou em torno de 5,7 km/l. Estou mantendo a calibragem em 32 libras.
Na estrada atingiu 9,2 km/l com ar.
Enfim, tá difícil fixar uma média constante para a cidade.
Abs.
lhmedeiros
16/05/2009, 19:48
Pessoal,
Boa tarde!
Sou novo aqui, e queria uma ajuda de vocês.
Estou fechando a compra de um Suzuki Grand Vitara GIII, só que o pessoal da concessionária de BH me informou que todos à venda são 2008/2009.
Disse que só em agosto deve chegar o 2009/2009, pois tem muitos em estoque.
É isso mesmo, ainda não tem 2009/2009? Com o desconto que estou tendo (80mil) compensa pegar o 2008/2009 mesmo?
Agradeço antecipadamente.
Abraço à todos!
Amgontijo,
Aqui em Natal só estão vendendo 2008/2009. A informação que eu tive é que eles importam um grande lote de carros por vez. Realmente só deve chegar 2009/2009 no segundo semestre. Mas, pelo que soube não há risco de mudança de modelo. Na hora da revenda o que vale é o ano do modelo - no nosso caso, 2009 (pelo menos aqui em Natal é assim).
Abs.
lhmedeiros
16/05/2009, 19:53
bem, já estou com o carro e até agora ainda não tive a oportunidade de levá-lo à areia...talvez amanhã pela manhã....
agora é o seguinte, o consumo médio não passou dos 5km/l, mas não fiz ainda nem 200km com o carro. ando de ar o tempo inteiro, até pq coloquei o fumê e tenho q andar com os vidros fechados durante alguns dias, mas acho q está acima do normal.....
a pergunta é: no início, o consumo é pior e vai melhorando com o tempo, ou isso não tem nada a ver?
abs
Esqueci de comentar: consumo menor que 5 km/l na cidade acho demais, mesmo com ar ligado.
freitasjr
16/05/2009, 20:07
Boa noite Francisco. Eu tenho um Tracker 2006/2007 . Gosto muito do carro, mas como não tenho a opção de trocá-lo por um zero , num futuro próximo, estou estudando qual carro comprar. Um dos candidatos seria a TR4 (preço mais próximo ao Tracker) e talvez um GV III, apesar de mais caro. Como você tem a TR4 e optou pelo GVIII, o que você me diz a respeito? Abs e obrigado. Válter
Olá Válter, boa noite. Olha só a TR4 é um jipinho bem valente. Gosto dos carros da Mitsubishi pelo fato de possuirem um chassi e suspensão resistentes, além de permitir o engate da tração pelo meio da alavanca(mais confiável) do que via botão(eletrônica).
O Grand Vitara(os anterios) não negam fogo, também são bons 4X4.
P/ vc entender o motivo da troca, vou ter que te contar uma breve história: :-D
O meu primeiro 4x4, foi uma TR4 AT a gasolina que comprei em 2004(0 km). Passei 1 ano e meio com ela(muitas aventuras nesse tempo) e bateu a vontade de ter um carro a diesel.
Então comprei uma Pajero Sport AT 2.8 de um amigo com 4 anos de uso(2002). Achei excelente, muito bom o carro, confortável e com um motor forte. Em 2008 com 7 anos de uso(4 c/ o antigo dono e 3 comigo) e após ser "judiado" por mim em trilhas e de ter sobrealimentado o motor, começou a dar uma manutenção mais constante e resolvi trocar por um outro 4X4 0 Km.
Ah minha intenção era pegar uma L200 Triton a diesel, porém como irei me casar daqui a um ano, tive que comprar um apartamento e o dinheiro que sobrou, não seria o suficiente p/ pegar uma Triton zero, logo, comprei outra TR4 0 Km também AT, só que agora na versão Flex.
O motivo da troca:
Contudo, já acostumado por 3 anos de uso com o conforto da Pajero Sport, não me acostumava mais com a TR4. Uma coisa ao qual não consigo suportar em uma carro é uma direção hidráulica dura(pesada), e isso a TR4 tem. Se vc migrar do seu Tracker p/ uma TR4, vai sentir essa diferença, pois a direção do Tracker é bem macia/leve, em compensação possui um câmbio(alavanca) de engates dura, já a da TR4 manual, é bem mais precisa(já dirigi uma manual de uma amiga minha).
Outra coisa, o câmbio da minha TR4 é AT(aut.) e em comparação ao câmbio da Pajero Sport AT(que é o 4InvecsII), o da TR4 tem um gerenciamento meio "burro", as vezes fica indeciso e não reduz no momento certo, vc tem que fazer na marcha ou pisar muito forte no acelerador(aí nesse momento gasta-se muito combustível) p/ forçar a redução.
A Suzuki:
Após 7 meses com essa nova TR4, em um dia que fui pega-la após uma revisão, como a concessionária Suzuki daqui em Natal/RN fica em frente a concessionária Mitsubishi, resolvi dar uma passadinha lá p/ vê o novo Grand Vitara III.
Fiz um teste drive e achei-o mais confortável que a TR4, com uma direção hidráulica leve, e com um câmbio AT(aut.) com respostas(trocas) mais precisas que a da TR4. Aliado ao fato da redução do IPI, vi que se troca-se de carro o dinheiro dado de volta na troca, não iria comprometer o Apto que ainda estou pagando.
Então, em favor do conforto, resolvi trocar. Se vc me perguntar, qual dos 2 é mais confortável, digo o Grand Vitara; qual dos 2 é melhor no 4X4(mais Off-Road), Não sei te dizer, porque ainda não testei o Grand Vitara neste quesito, só fiz o teste no asfalto. Vou pegar o carro quarta-feira dia 20, pois estou esperando chegar as proteções de cárter e caixa de transferência.
Quando eu coloca-lo no areião(dunas) daqui e na lama :dance:, aí sim, vou poder dizer qual dos 2 é melhor no off-road. :concordo:
Abraços e boa escolha no futuro do seu novo carro, cordialmente, Francisco de Freitas...
VOVÔ DO TROLLER
16/05/2009, 22:44
Olá Válter, boa noite. Olha só a TR4 é um jipinho bem valente. Gosto dos carros da Mitsubishi pelo fato de possuirem um chassi e suspensão resistentes, além de permitir o engate da tração pelo meio da alavanca(mais confiável) do que via botão(eletrônica).
O Grand Vitara(os anterios) não negam fogo, também são bons 4X4.
P/ vc entender o motivo da troca, vou ter que te contar uma breve história: :-D
O meu primeiro 4x4, foi uma TR4 AT a gasolina que comprei em 2004(0 km). Passei 1 ano e meio com ela(muitas aventuras nesse tempo) e bateu a vontade de ter um carro a diesel.
Então comprei uma Pajero Sport AT 2.8 de um amigo com 4 anos de uso(2002). Achei excelente, muito bom o carro, confortável e com um motor forte. Em 2008 com 7 anos de uso(4 c/ o antigo dono e 3 comigo) e após ser "judiado" por mim em trilhas e de ter sobrealimentado o motor, começou a dar uma manutenção mais constante e resolvi trocar por um outro 4X4 0 Km.
Ah minha intenção era pegar uma L200 Triton a diesel, porém como irei me casar daqui a um ano, tive que comprar um apartamento e o dinheiro que sobrou, não seria o suficiente p/ pegar uma Triton zero, logo, comprei outra TR4 0 Km também AT, só que agora na versão Flex.
O motivo da troca:
Contudo, já acostumado por 3 anos de uso com o conforto da Pajero Sport, não me acostumava mais com a TR4. Uma coisa ao qual não consigo suportar em uma carro é uma direção hidráulica dura(pesada), e isso a TR4 tem. Se vc migrar do seu Tracker p/ uma TR4, vai sentir essa diferença, pois a direção do Tracker é bem macia/leve, em compensação possui um câmbio(alavanca) de engates dura, já a da TR4 manual, é bem mais precisa(já dirigi uma manual de uma amiga minha).
Outra coisa, o câmbio da minha TR4 é AT(aut.) e em comparação ao câmbio da Pajero Sport AT(que é o 4InvecsII), o da TR4 tem um gerenciamento meio "burro", as vezes fica indeciso e não reduz no momento certo, vc tem que fazer na marcha ou pisar muito forte no acelerador(aí nesse momento gasta-se muito combustível) p/ forçar a redução.
A Suzuki:
Após 7 meses com essa nova TR4, em um dia que fui pega-la após uma revisão, como a concessionária Suzuki daqui em Natal/RN fica em frente a concessionária Mitsubishi, resolvi dar uma passadinha lá p/ vê o novo Grand Vitara III.
Fiz um teste drive e achei-o mais confortável que a TR4, com uma direção hidráulica leve, e com um câmbio AT(aut.) com respostas(trocas) mais precisas que a da TR4. Aliado ao fato da redução do IPI, vi que se troca-se de carro o dinheiro dado de volta na troca, não iria comprometer o Apto que ainda estou pagando.
Então, em favor do conforto, resolvi trocar. Se vc me perguntar, qual dos 2 é mais confortável, digo o Grand Vitara; qual dos 2 é melhor no 4X4(mais Off-Road), Não sei te dizer, porque ainda não testei o Grand Vitara neste quesito, só fiz o teste no asfalto. Vou pegar o carro quarta-feira dia 20, pois estou esperando chegar as proteções de cárter e caixa de transferência.
Quando eu coloca-lo no areião(dunas) daqui e na lama :dance:, aí sim, vou poder dizer qual dos 2 é melhor no off-road. :concordo:
Abraços e boa escolha no futuro do seu novo carro, cordialmente, Francisco de Freitas...
Valeu Francisco. Muito obrigado pela explicação. Felicidades com o novo carro. Abs. Válter
Paulo Bittencourt
17/05/2009, 17:41
Pessoal,
Boa tarde!
Sou novo aqui, e queria uma ajuda de vocês.
Estou fechando a compra de um Suzuki Grand Vitara GIII, só que o pessoal da concessionária de BH me informou que todos à venda são 2008/2009.
Disse que só em agosto deve chegar o 2009/2009, pois tem muitos em estoque.
É isso mesmo, ainda não tem 2009/2009? Com o desconto que estou tendo (80mil) compensa pegar o 2008/2009 mesmo?
Agradeço antecipadamente.
Abraço à todos!
Somente existe em estoque no Brasil o modelo 08/09 e o 09/09 somente chega quando o estoque diminuir , como já foi falodo por volta de Agosto. Sobre o preço acho que posso conseguir mais barato. Qualquer coisa mande uma M.P
Abraços.
Paulo Bittencourt
17/05/2009, 17:45
Esqueci de comentar: consumo menor que 5 km/l na cidade acho demais, mesmo com ar ligado.
Sobre o consumo da minha que é mecanica esta por volta de 7,5~8,0 km/l na cidade como ar ligado direto (em BH) e a média na estrada tambem com o ar e velocidade mais alta 9,5 km/l A Viatura esta atualmente com 5.000 km rodados.
Abraços.
Paulo Bittencourt
17/05/2009, 17:47
:arrow:Povo!
Acabei de ver um GV3 3D......
Prata.....
Já começou a vender aqui já?!
:pensativo:
Baeta salvo engano este modelo não estava nos planos para a importação.
Não seria um veiculo do Chile, Argentina ou Paraguai que esta "passeando" pelo Brasil. Você chegou a ver a placa dele?
Abraços.
freitasjr
21/05/2009, 21:56
Hoje finalmente peguei o Grand Vitara na concessionária após esperar por 4 dias pelos protetores de caixa de câmbio e transferência.
Pelo pouco que andei até agora, o que eu pude perceber foi que por ter um gerenciamento do câmbio AT mais inteligente que o da TR4(meu carro anterior), possui uma performance no asfalto melhor que a Pajero.
Se tudo der certo, neste domingo poderei ter a oportunidade de colocar ele nas dunas daqui, e aí poderei compara-lo em um dos quesitos off-road(areia fofa) com a TR4.
Atenciosamente, Francisco de Freitas...
amgontijo
21/05/2009, 23:05
Senhores trilheiros,
Vou comprar uma Grand Vitara no mês que vem, e estou com um grande dilema?
1- Automática
2- Mecânica
Li todas informações de vocês (sempre muito úteis) mas queria saber algumas opiniões, se não for incômodo:
1- Consumo,
2- Conforto,
3- Preço de revenda,
4- Nas trilhas,
Me desculpem minha ignorância, mas será o meu primeiro 4x4, e talvez meu primeiro automático...
Agradeço à todos.
Abraços,
freitasjr
21/05/2009, 23:31
Senhores trilheiros,
Vou comprar uma Grand Vitara no mês que vem, e estou com um grande dilema?
1- Automática
2- Mecânica
Li todas informações de vocês (sempre muito úteis) mas queria saber algumas opiniões, se não for incômodo:
1- Consumo,
2- Conforto,
3- Preço de revenda,
4- Nas trilhas,
Me desculpem minha ignorância, mas será o meu primeiro 4x4, e talvez meu primeiro automático...
Agradeço à todos.
Abraços,
Olá amgontijo, como eu estou com o carro a apenas 1 dia, não tenho como falar sobre o consumo.
Em relação ao conforto, achei excelente; com computador de bordo, ar-condicionado digital, bom acabamento interno, controle do som no volante, bancos confortáveis, etc.
Preço de revenda, acho muito cedo p/ se falar disso agora, até porque o carro tem apenas 8 meses aqui no Brasil(este novo modelo), portanto, não tem como se ter um parâmetro p/ tal avaliação.
Nas trilhas ainda não tive a oportunidade de coloca-lo.
Em relação a mecânica e a automática, eu particularmente te aconselho a automática. Eu desde que peguei meu 1º carro aut. em 2004, já estou no 4º e não quero mais saber de carro com câmbio manual, a não ser que seja de graça :mrgreen: .
Apesar das maiorias dos carros mecânicos serem um pouco mais espertos(e um pouquinho + econômicos) que seu equivalente automático, este último compensa em muito no conforto na estrada e principalmente no trânsito da cidade.
Nas trilhas, cada um tem suas vantagens e desvantagens, por exemplo: em erosões, o aut. dá um show, atravessia de alagados ponto p/ o aut., na areia plana os 2 são equivalentes, na subida de dunas o mec. saisse melhor, na lama os 2 são bons... e por aí vai.
Aconselho vc a efetuar um teste drive em ambos p/ vê em qual vc se adapta melhor, pois essa é uma questão de gosto muito pessoal.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
E aí Hneto, Paulo e Crisamb, vocês que compraram o carro há algum tempo, o que dizem do consumo e preço das revisões. Além disto, algum problema crônico? Enfim, o que estão achando do carro?
E aí galera? Nenhuma novidade?
freitasjr
18/06/2009, 00:56
E aí galera? Nenhuma novidade?
Olá Eldon, em relação ao consumo, a minha que é automática está fazendo na cidade(trânsito urbano com tráfico) com o ar ligado 7,3 Km/L. Na estrada não posso dizer, pois ainda não tive a oportunidade de testa-la.
Por falar em câmbio AT, a do GV-III tem o gerenciamento bem melhor que a do TR4, com trocas mais precisas e no tempo certo.
Em relação a suspensão, achei ela muito dura em relação a Pajero(na TR4 e Sport são mais macias); ou seja, pode ser melhor p/ dar mais estabilidade ao carro, porém se sente mais as irregularidades do asfalto.
Quanto a a problemas crônicos posso citar o banco trazeiro do lado direito que faz barulho e a ressonância criada pelo protetor da caixa de marcha/transferência que leva p/ dentro do carro. Bem, estes são os 2 problemas crônicos dele, pois já vi dar em outros GV.
No meu(em específico) os vidros de 2 portas vinheram com uma pequena folga e isso causa um barulho quando se entra em uma rua de paralepípedo.
Vou ver se mando efetuar esses pequenos consertos na próxima semana, ou então esperar p/ serem feitos na revisão, que aliais, vai ser a 1ª daqui a 2 meses; mas de antemão, vou lá verificar os preços e posto aqui depois.
No mais, é um ótimo carro, confortável internamente, um bom som com disqueteira p/ 6 CD's , ar cond digital, bom espaço interno na mala, uma direção suave com um ótimo jogo de giro, bancos confortáveis e um bom câmbio AT.
P/ mim peca nos pneus, de perfil baixo e com característica p/ asfalto. Assim que entrar uma graninha $$ vou trocar esses malditos por uns mais off-road e maiores.
Devido a falta de tempo e clima bom, ainda Não deu p/ testa-lo no off-road, assim que tiver a oportunidade, ponho as impressões aqui.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Freitas,
Obrigado pelas informações! Valeu mesmo cara. Sei que você já teve TR4 e Sport e por isto é muito bom ouvir a sua opinião sobre o GV III. Quase comprei um GV III, mas à época havia muitas incertezas quanto a este carro, não sabia o consumo real, preço das revisões, se a Suzuki iria se firmar no Brasil, etc. Como o meu dindim é contadim contadim, fui conservador e estou aguardando pra ver com o fica. A Sorento diesel também me encanta mas aí é outra faixa de preço né! Outra opção é o Subaru Forester, mas o mercado para este carro é muito restrito e já ouvi falar que os preços das revisões e peças são um bsssurdo
Abraço
Paulo Bittencourt
19/06/2009, 11:25
Ai turma, chegou a hora da Segunda ou Primeira? Revisão
A Viatura chegou da Revisão de 6 meses ou 10.000km hoje ela esta com 6.834km
Olha a Facada
Elemento do filtro de ar (condicionado) R$ 98,07
Filtro de Oleo R$ 50,29
Filtro de Ar R$ 119,00
Oleo 5 x R$ 36,25 R$ 181,25
Seguro de pátio R$ 12,00
Primeira revisão REV01 R$ 240,00
Totais R$700,61
Bom como mostrado ele enfiaram a mão cobraram troca do filtro de cabine e limpar sistema de ar condicionado.
Como foi a Dona Onça que levou a Viatura a turma aproveita e não deu para chorar porque o serviço ja tinha sido feito.
Tirando o preço dos serviços a Viatura esta ótima e cada vez mais me surpreende.
Abraços a todos.
Estou satisfeito com o carro. Superou até as minhas expectativas...Contudo, o consumo, até agora, não se mostrou de acordo com o que foi me falado, ou até com o que foi falado por outros aqui no fórum...
meu carro insiste em não fazer mais de 5.5 km/l, e olha que estou manerando no pedal....já falei na concessionária que vou querer que eles dêem uma olhada para ver se algo está errado........
essa é uma pergunta que gostaria que todos aqui respondessem:
qual o consumo do seu carro na cidade?
o meu: fortaleza - média de 5,0 km/l. (gran vitara 2009 2.0 automatica - total rodado : em torno de 700km)
VOVÔ DO TROLLER
19/06/2009, 19:50
Olá Eldon, em relação ao consumo, a minha que é automática está fazendo na cidade(trânsito urbano com tráfico) com o ar ligado 7,3 Km/L. Na estrada não posso dizer, pois ainda não tive a oportunidade de testa-la.
Por falar em câmbio AT, a do GV-III tem o gerenciamento bem melhor que a do TR4, com trocas mais precisas e no tempo certo.
Em relação a suspensão, achei ela muito dura em relação a Pajero(na TR4 e Sport são mais macias); ou seja, pode ser melhor p/ dar mais estabilidade ao carro, porém se sente mais as irregularidades do asfalto.
Quanto a a problemas crônicos posso citar o banco trazeiro do lado direito que faz barulho e a ressonância criada pelo protetor da caixa de marcha/transferência que leva p/ dentro do carro. Bem, estes são os 2 problemas crônicos dele, pois já vi dar em outros GV.
No meu(em específico) os vidros de 2 portas vinheram com uma pequena folga e isso causa um barulho quando se entra em uma rua de paralepípedo.
Vou ver se mando efetuar esses pequenos consertos na próxima semana, ou então esperar p/ serem feitos na revisão, que aliais, vai ser a 1ª daqui a 2 meses; mas de antemão, vou lá verificar os preços e posto aqui depois.
No mais, é um ótimo carro, confortável internamente, um bom som com disqueteira p/ 6 CD's , ar cond digital, bom espaço interno na mala, uma direção suave com um ótimo jogo de giro, bancos confortáveis e um bom câmbio AT.
P/ mim peca nos pneus, de perfil baixo e com característica p/ asfalto. Assim que entrar uma graninha $$ vou trocar esses malditos por uns mais off-road e maiores.
Devido a falta de tempo e clima bom, ainda Não deu p/ testa-lo no off-road, assim que tiver a oportunidade, ponho as impressões aqui.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Boa noite Francisco, tudo bem? Obrigado pelas informações. Tenho um Tracker modificado e a opção natural ( se o dim dim der) é partir para um GVIII. No aro 17 há opções de pneus mais agressivos? Se colocar pneus maiores não tem que levantar a suspensão? Já há peças disponíveis e com segurança para isto? Já há proteções inferiores para o GV III? Sendo os diferenciais (traseiro e dianteiro) de alumínio, como se dariam nas trilhas mais pesadas? Desculpe-me o excesso de perguntas, pois caso eu venha comprar o GV III , com certeza , vou querer modificá-lo. O Tk eu modifiquei , assim que eu tirei da autorizada, mas neste caso, as peças eram ( e são) mais fáceis de serem encontradas por ser um GV II. Um bom final de sexta-feira e um ótimo final de semana para você. ABs. Válter
freitasjr
19/06/2009, 21:10
Boa noite Francisco, tudo bem? Obrigado pelas informações. Tenho um Tracker modificado e a opção natural ( se o dim dim der) é partir para um GVIII. No aro 17 há opções de pneus mais agressivos? Se colocar pneus maiores não tem que levantar a suspensão? Já há peças disponíveis e com segurança para isto? Já há proteções inferiores para o GV III? Sendo os diferenciais (traseiro e dianteiro) de alumínio, como se dariam nas trilhas mais pesadas? Desculpe-me o excesso de perguntas, pois caso eu venha comprar o GV III , com certeza , vou querer modificá-lo. O Tk eu modifiquei , assim que eu tirei da autorizada, mas neste caso, as peças eram ( e são) mais fáceis de serem encontradas por ser um GV II. Um bom final de sexta-feira e um ótimo final de semana para você. ABs. Válter
Olá vbeltram, como vc, eu também pretendo efetuar algumas modificações no GV-III assim que o $$ der.
Sobre as rodas aro 17, realmente são pouquíssimas as opções. MUD por exemplo, eu desconheço. já AT(505 on e 50% off) tem-se a opção do G012 da Yokohama, porém é pouco procurado o seu preço deve ser muito caro. A solução seria trocar além do pneu, também o aro da roda; tendo assim várias opções de pneus Off-Road, mas aí tb fica caro, a não ser que consigamos vender o jogo de rodas e pneus do GV.
Da p/ colocar pneus maiores sem levantar a suspensão, porém se for querer fazer algo mais radicalterá sim que fazer um lift ou body lift. No mercado nacional, ainda não vi nenhum Kit pronto, porém com o tempo acredito que o pessoal do RC 4x4 ou Suzucar vão se mecher p/ fabricar algo.
Aqui mesmo no fórum neste tópico, tem uma foto de um GV-III com lift só que lá fora do Brasil.
Rapaz sobre a questão dos diferenciais de alumínio não sei te dizer sobre a resistência dele(aliais, eu nem sabia q era de alumínio), vamos esperar outra pessoa daqui do fórum se pronunciar a respeito.
Sobre as proteções inferiores, a concessionária dispõe de 2, que são a do carter e da caixa de transferência - comprei as 2 por 560 reais.
O que eu já mandei fazer fora a colocação dessas 2 proteções, foi a elevação dos suspiros da caixa de câmbio e da caixa de transferência p/ se evitar a contaminação do óleo ao se passar por lugares alagados.
O que eu pretendo fazer: botar pneus maiores, mandar isolar a central do carro contra água(q ao contrário das Pajeros, a do GV fica dentro do compartimento do motor) e chipar a central dele p/ obter mais pot. e torque.
Modificações mais radicais, como Lift e instalação de Snorkel, só mais adiante, quando terminar a fase de namoro com o carro e perder a pena de ter que furar a lataria. :mrgreen:
Um bom final de semana, e um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
freitasjr
19/06/2009, 21:26
Estou satisfeito com o carro. Superou até as minhas expectativas...Contudo, o consumo, até agora, não se mostrou de acordo com o que foi me falado, ou até com o que foi falado por outros aqui no fórum...
meu carro insiste em não fazer mais de 5.5 km/l, e olha que estou manerando no pedal....já falei na concessionária que vou querer que eles dêem uma olhada para ver se algo está errado........
essa é uma pergunta que gostaria que todos aqui respondessem:
qual o consumo do seu carro na cidade?
o meu: fortaleza - média de 5,0 km/l. (gran vitara 2009 2.0 automatica - total rodado : em torno de 700km)
Olá fmarley, realmente 5km/L tá muito alto o consumo :shock: . O meu na cidade(trânsito urbano), com o ar ligado está fazendo 7.2 Km/L, o meu está com 1400 Km. Na estrada eu ainda não medi, mas segundo um colega daqui de Natal/RN que tem um GV-III também AT a dele fez 9,2 na estrada, isso andando a 120 Km/h.
Agora uma pergunta, esse cálculo de 5 Km/L vc pegou do computador de bordo ou foi feito por vc na calculadora :?:
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
AlemãoRS
19/06/2009, 21:27
Não sei se já tinham visto, mas na edição 5 da revista suzuki88 tem o que foi feito para levantar um GVIII.
É só entrar no site www.suzuki88.com e baixar.
Olá fmarley, realmente 5km/L tá muito alto o consumo :shock: . O meu na cidade(trânsito urbano), com o ar ligado está fazendo 7.2 Km/L, o meu está com 1400 Km. Na estrada eu ainda não medi, mas segundo um colega daqui de Natal/RN que tem um GV-III também AT a dele fez 9,2 na estrada, isso andando a 120 Km/h.
Agora uma pergunta, esse cálculo de 5 Km/L vc pegou do computador de bordo ou foi feito por vc na calculadora :?:
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
os dois estão dando a mesma coisa, ou seja, o computador de bordo, por enquanto, reflete a realidade.......
eu acho que, na saída, o meu carro ta demorando demais pra "relaxar", ou seja, acho q ele demora demais pra passar a segunda e acho essa arrancada pode ser o problema...não entendo de carro, mas acho que pode ser isso......não sei...vou na concessionária ver isso o quanto antes...
alguém aqui entende "tecnicamente" do assunto? o que poderia ser?
VOVÔ DO TROLLER
20/06/2009, 00:18
Olá vbeltram, como vc, eu também pretendo efetuar algumas modificações no GV-III assim que o $$ der.
Sobre as rodas aro 17, realmente são pouquíssimas as opções. MUD por exemplo, eu desconheço. já AT(505 on e 50% off) tem-se a opção do G012 da Yokohama, porém é pouco procurado o seu preço deve ser muito caro. A solução seria trocar além do pneu, também o aro da roda; tendo assim várias opções de pneus Off-Road, mas aí tb fica caro, a não ser que consigamos vender o jogo de rodas e pneus do GV.
Da p/ colocar pneus maiores sem levantar a suspensão, porém se for querer fazer algo mais radicalterá sim que fazer um lift ou body lift. No mercado nacional, ainda não vi nenhum Kit pronto, porém com o tempo acredito que o pessoal do RC 4x4 ou Suzucar vão se mecher p/ fabricar algo.
Aqui mesmo no fórum neste tópico, tem uma foto de um GV-III com lift só que lá fora do Brasil.
Rapaz sobre a questão dos diferenciais de alumínio não sei te dizer sobre a resistência dele(aliais, eu nem sabia q era de alumínio), vamos esperar outra pessoa daqui do fórum se pronunciar a respeito.
Sobre as proteções inferiores, a concessionária dispõe de 2, que são a do carter e da caixa de transferência - comprei as 2 por 560 reais.
O que eu já mandei fazer fora a colocação dessas 2 proteções, foi a elevação dos suspiros da caixa de câmbio e da caixa de transferência p/ se evitar a contaminação do óleo ao se passar por lugares alagados.
O que eu pretendo fazer: botar pneus maiores, mandar isolar a central do carro contra água(q ao contrário das Pajeros, a do GV fica dentro do compartimento do motor) e chipar a central dele p/ obter mais pot. e torque.
Modificações mais radicais, como Lift e instalação de Snorkel, só mais adiante, quando terminar a fase de namoro com o carro e perder a pena de ter que furar a lataria. :mrgreen:
Um bom final de semana, e um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Valeu Francisco, obrigado pelas considerações. Abs. Válter
VOVÔ DO TROLLER
20/06/2009, 00:22
Não sei se já tinham visto, mas na edição 5 da revista suzuki88 tem o que foi feito para levantar um GVIII.
É só entrar no site www.suzuki88.com e baixar.
Boa noite Leonardo. Agradeço pela informação, entretanto o link não abre (pelo menos no meu computador).Abs. Válter
freitasjr
20/06/2009, 15:23
os dois estão dando a mesma coisa, ou seja, o computador de bordo, por enquanto, reflete a realidade.......
eu acho que, na saída, o meu carro ta demorando demais pra "relaxar", ou seja, acho q ele demora demais pra passar a segunda e acho essa arrancada pode ser o problema...não entendo de carro, mas acho que pode ser isso......não sei...vou na concessionária ver isso o quanto antes...
alguém aqui entende "tecnicamente" do assunto? o que poderia ser?
Olá fmarley, realmente o computador de bordo do GV-III é bem preciso. Quando fiz os cálculos na 1ª vez bateu 7.2 tanto no comp. bordo como na calculadora. Na 2ª vez 7.3 precisamente em ambos também.
Em relação ao seu consumo; será que o botão Power do seu câmbio está acionado, e com isso as marchas estão sendo trocadas em giros mais altos ?
Porém acho que mesmo que estivesse acionado, o consumo de 5 ou que seja 5,5 Km/L ainda está muito alto p/ trânsito urbano, ou seja, diferença muito gritante de 7,2/7,3 p/ o meu.
Peça p/ o pessoal da autorizada dar uma checada p/ vê se está tudo certo com o seu carro, no sist. de injeção, e inclusive nas velas e no filtro de ar e combustível. Manda dar uma geral, apesar de novo, pode ter vindo com algum filtro ou vela com defeito de fábrica, e se for, é só mandar substituir. :concordo:
Um abraço e boa sorte, cordialmente, Francisco de Freitas...
AlemãoRS
20/06/2009, 16:38
Boa noite Leonardo. Agradeço pela informação, entretanto o link não abre (pelo menos no meu computador).Abs. Válter
Estranho, aqui abre. Tenta: http://www.suzuki88.webcindario.com/
Boa noite a todos !!!
Desculpem pelo "sumisso"... mas após um período de pré-férias e as tão merecidas férias... estou de volta a "ativa" aqui no forúm. Mas digamos que por um bom motivo.
Acabei de fazer um "test-drive completo" na viatura... rodei 5.500km, daqui de SP à Chapada Diamantina, depois para Salvador e descendo pelo litoral, Itacaré, Trancoso e Itaúnas (ES), e depois retorno à SP. Foram 20 dias de diversos passeios, e trechos de tudo quanto é tipo com o GV3 !!
Mas diria que surpreendeu (positivamente) em todos tipos de pista: asfalto "tapete", não é a V6, mas se dá bem (poderia ter mais torque); asfalto "queijo suiço", absorve bem os buracos; terra "normal" aderencia muito boa pelo sistema AWD; terra sofrida... anda muito bem; areia "encharcada", aderencia muito boa.
Em resumo, fiz um teste de "stress" no carro e em mim e minha esposa... mas todos sairam muito felizes... mesmo ficando 18 (dezoito) horas no último trecho, 1100km de Itaúnas/ES à SP .... rs
Agora, falando em consumo, posso dizer... há muita diferença de acordo com o trecho: asfalto liso, a 140km/h, ela fez uns 8/8,5km/l, asfalto bom mas com diversas ultrapassagens pisando fundo, 7/7,5km/l, e asfalto tranquilo a 100km/h, uns 9,5 ! Obs. a minha é aut.
Bom pessoal, posso dizer que nota final que eu daria ... 9 ! (sou exigente e chato, assumo, então é uma ótima nota !!! rs)
Abs a todos, e fiquem a vontade quem quiser tirar dúvidas e perguntar algo...
Chris.
Ola amigos...
Contribuindo com a discussão em pauta "Consumo", seguem minhas considerações e relato:
O carro, no começo até uns 1000km, parecia estar amarrado e fraco! Em estrada, subidas leves, tinha que ser em 3ª (lembrando que é aut.). Mas, dos 200km aos 1500km, procurei "amacia bem", então estiquei bem, acelerava bastante, e segurava em marcha baixa. Assim, ele fazia na cidade 5 a 5,5km/l.
Já agora, depois de amaciado e com 10.000km rodados... diria que:
- Estrada, asfalto bom, sem ultrapassagens, média de 140km/h ... 7,5 a 8km/l ;
- Estrada, asfalto bom, sem ultrapassagens, média de 100km/h ... 8,5 a 9km/l ;
- Estrada, asfalto bom, sem ultrapassagens, média de 80km/h ... 9,5km/l ;
- Estrada, asfalto bom, com ultrapassagens, média de 100km/h ... 7,5km/l ;
- Cidade SP, pisando leve, ... 6,2 a 6,5km/l ;
- Cidade SP, pisando meio pesado, ... 5,8 a 6km/l ;
Tudo considerando sem ar ligado, mas me parece que não faz muita diferença nesse carro com ou sem. E vale ressaltar, o computador mede muito bem mesmo, quando dá diferença é de 0,1km/l.
Espero ter contribuído...rs
Abs... Chris
Ola de novo !!!rs
(é para tirar o atraso, agora vão vários posts...rs)
Posso relatar a Revisão dos 10.000km da minha viatura.
Fiz com 9.800km (depois dos 5500km rodados em 20 dias...rs), e com 3,5 meses.
Problemas relatados e identificados:
- Ditacuja mangueira da direção hidráulica, que faz barulho quando esterça para o lado (principalmente direita) e em piso irregular, barulho parece bucha solta ou suspensão solta;
- Barulho no banco traseiro (parece ser na direita);
- Barulho no banco do motorista (famoso nhic nhic);
- Problema de desalinhamento da direção (e não rodas) quando anda em algum terreno mais acidentado;
Bom, tudo arrumado (ainda ficou um barulhinho do banco do motorista na verdade).
Conta: 470,00 da revisão e 140 de alinhamento (achei um absurdo, mas só eles disseram que é preciso alinhar a traseira, o que confirmou-se com o levantamento das rodas traseiras (depois da viagem, ficou como se tivessem abertas em baixo).
Detalhe, eles nao conhecem as proteções do carter e caixa de cambio e transferencia.
Bom é isso .... por hoje é só... boa noite !!!
Abs., Chris
freitasjr
22/06/2009, 01:16
Boa noite a todos !!!
...Acabei de fazer um "test-drive completo" na viatura... rodei 5.500km...
...Mas diria que surpreendeu (positivamente) em todos tipos de pista: asfalto "tapete", não é a V6, mas se dá bem (poderia ter mais torque); asfalto "queijo suiço", absorve bem os buracos; terra "normal" aderencia muito boa pelo sistema AWD; terra sofrida... anda muito bem; areia "encharcada", aderencia muito boa...
Olá Chris, vc diz que ele absorve bem os buracos; já eu venho a discordar de vc, acho a suspensão dele muito dura, que apesar dessa característica ser boa p/ dar uma boa estabilidade a ele, p/ as nossas estradas, se sente muito as trepidações e impactos dos buracos.
Na minha opinião, o GV-III devia vir com uma suspensão mais macia, tipo parecida com a do Tracker(muito macia) ou ainda igual a da TR4(intermediária entre a do Tracker e do GV-III), a não ser que a do meu carro tenha vindo com problema e esteja excessivamente dura. :pensativo:
Vou pedir p/ o pessoal da autorizada checar e vê se tá tudo normal...
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Olá Chris, vc diz que ele absorve bem os buracos; já eu venho a discordar de vc, acho a suspensão dele muito dura, que apesar dessa característica ser boa p/ dar uma boa estabilidade a ele, p/ as nossas estradas, se sente muito as trepidações e impactos dos buracos.
Na minha opinião, o GV-III devia vir com uma suspensão mais macia, tipo parecida com a do Tracker(muito macia) ou ainda igual a da TR4(intermediária entre a do Tracker e do GV-III), a não ser que a do meu carro tenha vindo com problema e esteja excessivamente dura. :pensativo:
Vou pedir p/ o pessoal da autorizada checar e vê se tá tudo normal...
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Bom dia Freitas,
Concordo que o GV3 não seja dos mais macios, mas como vc mesmo citou, é em pró da estabilidade (e convenhamos, que estabilidade que esse carro tem !!).
Agora, uma dica que o pessoal aqui no tópico deu, e achei muito boa... ao invés de usar 35libras nos pneus, use 32 !!! Melhora muita essa questão das buraqueiras !!!
Abs.... Chris
fernandotf
23/06/2009, 10:01
Olá pessoal,
Tenho uma TR4 03/04 que adoro. A minha única queixa é o espaço do banco traseiro, e agora o motor está consumindo muito óleo :shock: (está com quase 80 mil, e consome um litro a cada 3 mil :parede:). Isto significa que está na hora de trocar a viatura...
Como já tive dois suzuks e nunca tive problemas com eles, comecei a "namorar" o GVIII. Ao ler este tópico, achei estranho o consumo do carro, pois a minha TR4 (que tem fama de beberrona) faz no mínimo 7,5 na cidade (RUSH das 18h em São Paulo com ar condicionado ligado)... e vi alguns posts aqui dizendo que o GVIII chega a fazer 5km/l? :parede: Alguém que mora em São Paulo e enfrenta o RUSH das 18h pode informar quanto faz? Qual o tamanho do tanque?
Alguém tem idéia do valor do seguro em São Paulo, capital?
Outra dúvida: como é o desempenho off-road? Encara as mesmas estradas que uma TR4, por exemplo? Existe pneus MUD para ele?
P.S.: Fiz um test-drive na concessionária e achei o conforto e acabamento show de bola... mas andei apenas pelas ruazinhas próximas...
Atenciosamente,
Fernando
Cris, estou usando 30 libras, mas o pessoal da concessionária aqui está sugerindo usar 28 libras, sem problemas. A suspensão dá tracker e da TR4 são mais macias que da GVIII? Freitas, é melhor dá uma revisada na concessionária. Apesar de não ter uma suspensão de Fusion, a da GVIII é bem mais macia que a da tracker, que mais parece um jumentinho trotando.
Abs
Eldon, me desculpa a demora na resposta mas é que tenho entrado pouco no Fórum.
O carro tem satisfeito as expectativas, tá com mais de sete mil km rodados e, até agora somente "probleminhas" pequenos como o estalo da mangueira com o esterçamento para direita do volante (foi trocada a mangueira e diminuiu bastante, mas aqui e acolá ainda faz...), tem um barulhino do painel, próximo a coluna do pára brisa e no console central (já reclamei de ambos na concessionária, inclusive deixei o carro o dia todo lá, mas não resolveram). O meu continua com o mesmo consumo desde que comprei em janeiro: na cidade entre os 6,5 e 7km/l (seis e meio quando ando muito pelo centro, com o tráfego bem lento e sete quando trafego pela leste oeste ou washington soares). Na estrada, com média de 120km, faz 9 - 9,2.
O preço das revisões, visto que os próprios mecanicos da suzuki dizem que não tem o que fazer, é só trocar óleo e filtro, é caro. Mas isso já era esperado do Grupo Souza Ramos, que já vem metendo a faca com os mitsubishi faz tempo.
Abs.
freitasjr
23/06/2009, 12:12
Bom dia Freitas,
Concordo que o GV3 não seja dos mais macios, mas como vc mesmo citou, é em pró da estabilidade (e convenhamos, que estabilidade que esse carro tem !!).
Agora, uma dica que o pessoal aqui no tópico deu, e achei muito boa... ao invés de usar 35libras nos pneus, use 32 !!! Melhora muita essa questão das buraqueiras !!!
Abs.... Chris
Olá Cris, eu uso 31 libras e acho duro, imagina se eu for usar 32, vai tremer até os fios do cabelo Kkkkkkkkk :lol:
Agora se me dessem a opção de escolher entre a estabilidade e o conforto de uma suspensão mais macia, prefiro a 2ª opção, afinal estamos em um 4X4 e não em um veículo Sport.
Uma boa suspensão em um veículo 4X4 tem que absorver bem as pancadas dos buracos que se vai enfrentar no fora de estrada.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
freitasjr
23/06/2009, 13:16
Cris, estou usando 30 libras, mas o pessoal da concessionária aqui está sugerindo usar 28 libras, sem problemas. A suspensão dá tracker e da TR4 são mais macias que da GVIII? Freitas, é melhor dá uma revisada na concessionária. Apesar de não ter uma suspensão de Fusion, a da GVIII é bem mais macia que a da tracker, que mais parece um jumentinho trotando. Abs
Olá Hneto, vc vai me desculpar mas aí vc já está forçando um pouco a barra em dizer que a suspenção do GV-III é mais macia do que a do Tracker. É justamente o contrátio, a do Tracker, chega a ser até mais macia do que a da TR4, que por sua vez é mais macia que a do GV-III.
Já pedi p/ darem uma checada lá na concessionária e me disseram que está tudo Ok, que é assim mesmo, característica do carro. Bem, acho que essa "caracteristica" do carro se deve ao fato dele ser todo importado, logo, Não passou pelo processo de tropicalização p/ as nossas estradas(uma suspensão mais adequada), porém retirar o recurso de ESP(controle de estabilidade e tração, q seria ótimo p/ usar no off-road), os FDP do Grupo Souza Ramos souberam fazer :parede::parede:
Saca só o que um ESP da vida pode fazer: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=Zy8jocfu0bg]YouTube - Grand Vitara ESP test on ice & snow[/URL]
Bem, p/ amenizar este "problema" da suspensão, pretendo trocar as rodas e pneus originais 225/65 R17 p/ outros de perfil mais alto(c/ mais borracha) como os 225/75 R16 e com característica 50% Off-road, afinal, compro um SUV 4X4 p/ andar com conforto nas trilhas e no fora de estrada e Não p/ andar a 160 Km/h em piso liso de asfalto - p/ isso pegaria um sedan.
Bem, mas vai do gosto de cada um, quem dar mais preferência a estabilidade do SUV em asfalto, está bem servido.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
<A href="http://www.youtube.com/watch?v=OO0ukQmcawI&feature=related" target=_blank>YouTube - Auto Esporte - Suzuki Grand Vitara
YouTube - CAR Special Report 1 - Suzuki Grand Vitara[/URL]
:cool:
Hneto,
Obrigado por sua resposta. Que bom que você está gostando do carro! Uma coisa que me irrita é estes defeitinhos que você está relatando, como o problema do barulhinho da mangueira. Achava que estes defeitinhos eram coisa só de carros nacionais, mas pelo jeito não é. Outra coisa que fiquei surpreso foi com o consumo, o gerente da suzuki aqui de Bsb disse que a dele faz 9 km/l, automática. E o pior é que andei no carro dele (o cara é muito gente boa!) e vi no computador de bordo a marca de 8,7 km/l.
Eldon,
esse cara aí só deve pegar estrada, pq cidade, 8,7, é difícil....
Mas o computador é preciso. Nos primeiros abastecimentos eu fazia as contas na caneta pra ver se o computador batia. E as diferenças eram em décimos, ou seja, precisão quase cirúrgica.
Os barulhinhos são um porre e falta de resolutividade aqui da concessionária é a própria ressaca. É de lascar....
Caros amigos
gostaria de saber se o grand vitara 2009 tem luz no comando de som no volante? alguém pode por fotos aqui?
agradeço
Joao Baeta
02/07/2009, 18:05
:arrow:Paulo,
Passou meio de longe..... Reparei que a placa é daqui mesmo... É cinza...
Pode se alguém que trouxe e mandou emplacar como o de 5D.....:pensativo:
Baeta salvo engano este modelo não estava nos planos para a importação.
Não seria um veiculo do Chile, Argentina ou Paraguai que esta "passeando" pelo Brasil. Você chegou a ver a placa dele?
Abraços.
CarlosJP
04/07/2009, 14:55
Caros amigos
gostaria de saber se o grand vitara 2009 tem luz no comando de som no volante? alguém pode por fotos aqui?
agradeço
Tem sim CAJ. São acionadas quando acendemos as luzes de estacionamento/faróis. Quanto às fotos fica um pouco difícil, pois somente se percebe à noite o que dificulta a qualidade (da foto) e se utilizarmos o flash, aí ninguém percebe nada.
Abraços,
CarlosJP.
Alguém sabe se irá vir a opção do novo GV 2.4?? e o preço??
Pois é Normio, acho que este seria o motor ideal! A Suzuki trouxe o motor que já está sendo descontinuado (substituído) na Europa por este 2.4 que consome praticamente a mesma coisa, mas anda bem mais.
Uma coisa interessante é que até agora a Suzuki está vendendo os modelos 08/09 e nada de 09/09, e muito menos 09/10.
Na mensagem acima, onde lê-se A Suzuki trouxe o motor.... leia-se O Grupo Souza Ramos trouxe o motor...
Newton Guerra
09/07/2009, 11:15
O problema do motor 2.4 é que vai cair em outra faixa de IPI. Os motores acima de 2.0 nem tiveram o benefício de redução do IPI, pagam 25%.
Os motores 1.0 estão provisóriamente isentos de IPI e os acima de 1.0 até 2.0, que normalmente pagam 13%, estão pagando 6,5%.
Abraços
Newton,
Ainda estão vendendo 08/09, até chegar os novos modelos são 8 meses de navio e aí já era IPI reduzido :putz:
fernandotf
13/07/2009, 11:59
Alguém sabe se os modelos 09/10 ainda serão 2.0? Não há mais suzuki sendo fabricado 2.0 no mundo, são todos 2.4! Acho improvável manter a motorização antiga apenas para o mercado Brasileiro... e como disseram aqui, fui na concessionária Suzuki neste FDS e eles só vendem 2008/2009 (deveria ser ao mesmo 09/09, não?). Eles afirmam que o modelo 2010 vai ser 2.0, mas pelo que andei lendo, o grupo Souza Ramos tem fama de fazer "surpresinhas"! :(
Alguém tem alguma informação?
Um abraço a todos do fórum. Sou novo por aqui. Mês passado adquiri meu primeiro 4x4, um GV III 09.
Fernando/Eldon, pelo menos aqui em Natal, a Suzuki só disponibiliza os modelos 08/09. Na concessionária me falaram que só lá pra setembro devem chegar os modelos 09/09, tendo em vista o tempo de viagem e a burocracia na importação. Quanto aos 2010, estes é que devem demorar mesmo! O preço tá na casa dos 80k (mec s/ bc)
Com relação ao consumo, tema bastante corriqueiro neste tópico, tenho feito somente na cidade, com a/c ligado direto, uma média de 7,5 - 7,8 km/l. Meu carro tem 35 dias de uso e aproximadamente 1.200 km rodados, mecânico. Mas vale ressaltar que ando sem esticar muito o motor. Acredito que com o amaciamento do motor, que tem melhorado bastante o desempenho a medida que vou rodando, devo chegar a uma média de 8,0 km/l, ou sendo otimista um pouquinho acima disto.
No mais, estou adorando o carro. Tive alguns pequenos "barulhinhos", que já tive em outros carros 0Km também, mas eu mesmo resolvi com pequenos calços de borracha: no painel, no alto-falante dianteiro-direito (pensei até que estivesse estourado, mas era na caixa da porta), e na tampa traseira.
Ainda não fiz o teste nas dunas porque estou na fase do namoro e também não tenho prática, mas com certeza essa hora chegará e compatilharei com os demais a experiência.
Forte abraço.
Não sei se vocês acham da mesma maneira que eu, mas o GVIII 09 com motor 2.0 tem praticamente a mesma agilidade do GVII 2.0
Esperava um desempenho melhor, mas não ocorre isso porque além do aumento da potência e do torque, o peso do carro aumentou também.
Agora só esperar vir o 2.4, porque realmente não se fabrica mais o 2.0
Quando fui fazer o test-drive do GVIII 2.0 e do 3.2, perguntei do 2.4, o vendedor disse que o Grupo Souza Ramos não tem interesse de trazer esta versão, além de que irá ficar fora da redução do IPI.
Mas acredito que futuramente irá trazer o modelo 2.4.
Justamente por não gostar muito do desempenho do 2.0, acabei adquirindo o CRV EX(carro muito bom, mas não iguala com o GVIII em situações off-road), mas ainda tenho um GVII 2.0 que é a minha paixão.
fernandotf
17/07/2009, 09:08
Está é a minha dúvida também: Vão trazer a versão 2.4?!
Na concessionária, eles juram de pé junto que só virá a versão 2.0, mas não existe mais esta versão no mundo... realmente não entendo a estratégia: existe algum plano de fazer uma versão 2.0 apenas para o mercado Brasileiro??? Difícil.
Estou muito ansioso para a versão 2.4, pois pelo que li, o consumo é bem parecido com a versão 2.0 só que o motor é mais forte... deve ser tudo de bom!
jairinho
19/07/2009, 23:20
estreei o GV3 no carioca off road em tres rio esse fds , o carro superou minhas expectativas , se saiu muito bem . agora e so colocar pneus novos e aumentar um pouco o carro pq arrasta muito . de resto se saiu muito bem .
boa semana para td
Realmente o GV é muito bom para off-road
e ainda mais, olha este video muito interessante
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=5SpPhcoo8vw]YouTube - Suzuki SUV-asaurus[/URL]
freitasjr
20/07/2009, 01:03
estreei o GV3 no carioca off road em tres rio esse fds , o carro superou minhas expectativas , se saiu muito bem . agora e so colocar pneus novos e aumentar um pouco o carro pq arrasta muito . de resto se saiu muito bem .
boa semana para td
Olá Jairo, parece que como eu, vc também foi um Ex-proprietário de uma TR4 - Por enquanto, só tive a oportunidade de andar com o GV nas dunas, e no areião das dunas, se saiu melhor que a minha Ex-TR4; só não posso dizer que se saiu melhor que a minha antiga Pajero Sport 2.8 a diesel(saudades), aquela sim tinha uma resistência e força muito grande...
Como vc mesmo disse, por ser mais baixa, arrasta em maiores erosões e pedras, então taí a necessidade de fazer algumas modificações.
Por enquanto, o que fiz foi elevar os suspiros da caixa de câmbio e diferencial, e pôr as proteções de carter e caixa de transferência.
Falta trocar os pneus p/ uns de maior perfil e mais off-road(e rodas, pois essas de aro 17 ninguém merece :putz:), Kit de suspensão(daqui a uns 3 meses já deve sair o da Iroman) :concordo: e por fim remapear a central p/ maior ganho de potência(enfrentar dunas maiores) e torque(enfrentar Lama mais pesada) :dance:
Agora uma coisa que a gente deve ter cuidado, e eu vou mandar fazer o mais rápido possível(ou assim que tiver uma idéia de como fazer), é mandar isolar a central dela que, ao contrário dos carros da MIT(q vem dentro do carro), a do GV-III vem dentro do compartimento do motor. Apesar de estar em uma altura alta, Não :discordo: é bom arriscar levar uma enxurrada d'água por lá. :roll:
Já a colocação de um Snorkel, aí vai depender da coragem de ter que furar a lataria(como eu fiz c/ a minha 1ª TR4, vide foto) e tb vê se p/ onde costumo ir, realmente tem necessidade. :pensativo:
No mais, tenho gostado do carro, pricipalmente do câmbio AT dele, que, tem um gerenciamento bem melhor do que o da TR4.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
fernandotf
20/07/2009, 09:17
Olá Jairo, parece que como eu, vc também foi um Ex-proprietário de uma TR4 - Por enquanto, só tive a oportunidade de andar com o GV nas dunas, e no areião das dunas, se saiu melhor que a minha Ex-TR4; só não posso dizer que se saiu melhor que a minha antiga Pajero Sport 2.8 a diesel(saudades), aquela sim tinha uma resistência e força muito grande...
Como vc mesmo disse, por ser mais baixa, arrasta em maiores erosões e pedras, então taí a necessidade de fazer algumas modificações.
Por enquanto, o que fiz foi elevar os suspiros da caixa de câmbio e diferencial, e pôr as proteções de carter e caixa de transferência.
Falta trocar os pneus p/ uns de maior perfil e mais off-road(e rodas, pois essas de aro 17 ninguém merece :putz:), Kit de suspensão(daqui a uns 3 meses já deve sair o da Iroman) :concordo: e por fim remapear a central p/ maior ganho de potência(enfrentar dunas maiores) e torque(enfrentar Lama mais pesada) :dance:
Agora uma coisa que a gente deve ter cuidado, e eu vou mandar fazer o mais rápido possível(ou assim que tiver uma idéia de como fazer), é mandar isolar a central dela que, ao contrário dos carros da MIT(q vem dentro do carro), a do GV-III vem dentro do compartimento do motor. Apesar de estar em uma altura alta, Não :discordo: é bom arriscar levar uma enxurrada d'água por lá. :roll:
Já a colocação de um Snorkel, aí vai depender da coragem de ter que furar a lataria(como eu fiz c/ a minha 1ª TR4, vide foto) e tb vê se p/ onde costumo ir, realmente tem necessidade. :pensativo:
No mais, tenho gostado do carro, pricipalmente do câmbio AT dele, que, tem um gerenciamento bem melhor do que o da TR4.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Freitas,
Estou com uma TR4, e estou na dúvida entre pegar uma outra TR4 0 ou um Grand Vitara III.
Como você já teve os dois, quais os prós e contras do Grand Vitara?
Apesar de gostar muito mesmo da minha TR4, acho que o Grand Vitara é uma viatura bem mais moderna em todos os sentidos (design, linha, acabamento, motor, câmbio, etc ...). Uma desvantagem que vejo em comprar o GV é que não poderia mais participar do Mitsubishi Motors, que é show de bola :???:
Abraço
freitasjr
21/07/2009, 20:00
Freitas,
Estou com uma TR4, e estou na dúvida entre pegar uma outra TR4 0 ou um Grand Vitara III.
Como você já teve os dois, quais os prós e contras do Grand Vitara?
Apesar de gostar muito mesmo da minha TR4, acho que o Grand Vitara é uma viatura bem mais moderna em todos os sentidos (design, linha, acabamento, motor, câmbio, etc ...). Uma desvantagem que vejo em comprar o GV é que não poderia mais participar do Mitsubishi Motors, que é show de bola
Abraço
Olá Fernando, já que vc pediu, vou listar os pós e contras de ambas as viaturas p/ te ajudar a decidir.
Em questão de conforto "interno" o GV-3 é bem melhor que a TR4. Possui um melhor acabamento interno, maior espaço interno, um som com 6 disqueteiras com suporte a MP3 e WMA(porém sem entrada USB) com controle no volante, direção hidráulica bem mais leve que a TR4, bancos mais confortáveis, design do painel mais moderno e maior porta-malas.
Conforto externo, ponto p/ a TR4, pois possui uma suspensão mais macia. A do GV-3 é mais dura e além disso é mais agravada pelos pneus de perfil mais baixo, que as vezes chega a incomodar ao andar em estradas muito esburacadas.
Consumo, o meu GV AT faz 7,3 Km/L aqui no trânsito urbano com o ar ligado e na estrada 9,5 a 10 Km/L. A minha Ex-TR4 Flex fazia na gasolina 5,8 Km/L e 4,7 no álcool, ambos na cidade(a versão a gasolina q eu tinha, na foto da msg acima, era mais econômica - fazia 6,5).
Não sei qual versão vc pretende adquirir, se com câmbio MT ou AT, se for a AT a do GV é bem melhor que a da TR4. Ele possui um escalonamento e gerenciamento do câmbio muito bom, com inclusive as opções de andar no modo esportivo e também fazer o carro sair de 2ª marcha caso seja necessário.
Bem, as impressões no off-road, vamos lá:
No areião/dunas anda melhor que a TR4, acho pelo fato de melhor escalonamento do câmbio faz com que o carro esteja sempre na marcha certa e com o motor cheio.
Na lama e erosões acho que aí a TR4 vai se sair melhor, pelo fato de ter maior altura em relação ao solo e ângulos de entrada e saída que o GV. Esse "problema" pode ser resolvido com um "Liftzinho" e pneus maiores(aqui vai ter-se que trocar as rodas tb pois com aro 17 fica difícil encontrar algo melhor) - se bem que se for fazer trilhas mais "Hard" a maioria dos carros precisaram disso.
Agora, se pensa que vai se livrar daqueles barulhinhos irritantes que costuma vir de fábrica na TR4(e demais carros da MIT), no GV-3 também vem de brinde na tampa do porta-malas e no encosto do banco trazeiro.
Bem no mais é isso aí, se tiver outra dúvida é só gritar que respondo por aqui, abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
fernandotf
21/07/2009, 20:54
Olá Fernando, já que vc pediu, vou listar os pós e contras de ambas as viaturas p/ te ajudar a decidir.
Em questão de conforto "interno" o GV-3 é bem melhor que a TR4. Possui um melhor acabamento interno, maior espaço interno, um som com 6 disqueteiras com suporte a MP3 e WMA(porém sem entrada USB) com controle no volante, direção hidráulica bem mais leve que a TR4, bancos mais confortáveis, design do painel mais moderno e maior porta-malas.
Conforto externo, ponto p/ a TR4, pois possui uma suspensão mais macia. A do GV-3 é mais dura e além disso é mais agravada pelos pneus de perfil mais baixo, que as vezes chega a incomodar ao andar em estradas muito esburacadas.
Consumo, o meu GV AT faz 7,3 Km/L aqui no trânsito urbano com o ar ligado e na estrada 9,5 a 10 Km/L. A minha Ex-TR4 Flex fazia na gasolina 5,8 Km/L e 4,7 no álcool, ambos na cidade(a versão a gasolina q eu tinha, na foto da msg acima, era mais econômica - fazia 6,5).
Não sei qual versão vc pretende adquirir, se com câmbio MT ou AT, se for a AT a do GV é bem melhor que a da TR4. Ele possui um escalonamento e gerenciamento do câmbio muito bom, com inclusive as opções de andar no modo esportivo e também fazer o carro sair de 2ª marcha caso seja necessário.
Bem, as impressões no off-road, vamos lá:
No areião/dunas anda melhor que a TR4, acho pelo fato de melhor escalonamento do câmbio faz com que o carro esteja sempre na marcha certa e com o motor cheio.
Na lama e erosões acho que aí a TR4 vai se sair melhor, pelo fato de ter maior altura em relação ao solo e ângulos de entrada e saída que o GV. Esse "problema" pode ser resolvido com um "Liftzinho" e pneus maiores(aqui vai ter-se que trocar as rodas tb pois com aro 17 fica difícil encontrar algo melhor) - se bem que se for fazer trilhas mais "Hard" a maioria dos carros precisaram disso.
Agora, se pensa que vai se livrar daqueles barulhinhos irritantes que costuma vir de fábrica na TR4(e demais carros da MIT), no GV-3 também vem de brinde na tampa do porta-malas e no encosto do banco trazeiro.
Bem no mais é isso aí, se tiver outra dúvida é só gritar que respondo por aqui, abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Caro Freitas,
Muito obrigado pelas suas considerações.
Sobre o design/conforto interno, tive a oportunidade de fazer um test driver no GV III e concordo plenamente... embora não tenha saída USB, disseram na concessionária que é possível colocar uma saída auxiliar para iPod.
Sobre a dureza da suspensão, não pude identificar, uma vez que só dei uma pequena volta. Engraçado que o pessoal da Suzuki faz uma propaganda da suspensão independente na traseira... (a TR4 é eixo rígido).
Sobre o consumo, será que melhora com o tempo (com mais quilometragem)? A minha TR4 (03/04 com 80 mil Km) faz 8,0 na cidade (no hush de sampa) e 9,3 na estrada (no máximo 120km/h)... mas também ando na maciota. Será que com o pé leve no GV fica mais econômico?
Pretendo comprar com o câmbio automático... realmente da TR4 é mal gerenciado: existe um buraco entre a 1ª e 2ª, além de reduzir a marcha quando não precisa, e não reduzir quando precisa :(. O GV III tem a opção de sair em 2ª? Isto é interessante na Neve ou Areia fofa, onde não pode dar muito torque na saída!
Barulho na Tampa do Porta-Malas e Encosto traseiro? Puxa, exatamente igual à minha TR4! Melhor, assim não sinto falta dos tec tec :wink:
Vc sabe se existe algum lift de 1.5" aqui no Brasil para o GV, e se cabe uma roda 15" ou 16" (não pega na pinça ou algo assim)? 17" ninguém merece... pelo menos para os aventureiros nato!
Após o seu relato e algumas pesquisas, estou realmente tendendo para o GV III! A minha única dúvida é sobre a questão do motor: vai vir o 2.4? Pelo que percebi, o preço internacional do 2.4 é compatível com o antigo 2.0... mas sei que no Brasil a faixa de impostos muda para motores acima de 2.0 :|
Grande abraço,
Fernando
freitasjr
22/07/2009, 20:51
Caro Freitas,
...Sobre a dureza da suspensão, não pude identificar, uma vez que só dei uma pequena volta. Engraçado que o pessoal da Suzuki faz uma propaganda da suspensão independente na traseira... (a TR4 é eixo rígido).
Olá fernando, uma parcela dessa culpa se dar pelo perfil baixo dos pneus obrigando a se andar com no mínimo 30 libras(o recomendado é 35). Na TR4 anda-se com 26 libras e se tem mais borracha.
Sobre o consumo, será que melhora com o tempo (com mais quilometragem)? A minha TR4 (03/04 com 80 mil Km) faz 8,0 na cidade (no hush de sampa) e 9,3 na estrada (no máximo 120km/h)... mas também ando na maciota. Será que com o pé leve no GV fica mais econômico?
Fernando p/ a sua TR4 fazer 8,0 Km/L no trânsito urbano só pode ser manual né ? Porque a minha Ex-TR4 a gasolina fazia com muita boa vontade 6,5 a 6,8. Já a Flex(que como quase todo carro Flex bebe mais que a sua versão a gas) fazia 4,7 no álcool e 5,8 na gasolina. Ambos AT.
Logo, o GV-3 AT com o meu pé fazer na cidade 7,3 tá muito bom. A versão MT é ainda um pouco mais econômica. Isso tudo tou falando com trânsito urbano e com o ar ligado.
Pretendo comprar com o câmbio automático... realmente da TR4 é mal gerenciado: existe um buraco entre a 1ª e 2ª, além de reduzir a marcha quando não precisa, e não reduzir quando precisa :(. O GV III tem a opção de sair em 2ª? Isto é interessante na Neve ou Areia fofa, onde não pode dar muito torque na saída!
Tem sim Fernando. O responsável por isso é o botão AT-Power, que se pressionado as marchas passam a serem trocadas de maneira mais esportiva e se o câmbio estiver na posição "2" com o AT-Power pressionado, o carro sai de segunda.
Barulho na Tampa do Porta-Malas e Encosto traseiro? Puxa, exatamente igual à minha TR4! Melhor, assim não sinto falta dos tec tec :wink:
De todos os carros que eu tive, todos sempre vêm com algum ou alguns barulhinhos irritantes. Nem os importados escapam. De todos que já dirigi, o que tem melhor esmero no encaixe dos acabamentos, é o Corola do meu irmão, que nas ruas esburacadas, quase não se ouve barulhos.
Vc sabe se existe algum lift de 1.5" aqui no Brasil para o GV, e se cabe uma roda 15" ou 16" (não pega na pinça ou algo assim)? 17" ninguém merece... pelo menos para os aventureiros nato!
Tem sim. A maioria importado, fora do Brasil. A Iroman vai começar disponibilizar um Kit Suspension em outubro desse ano. Segundo o Sérgio Holanda(representante aqui no Brasil), está em testes p/ ser liberado. Vide foto em anexo a essa msg.
Quanto as rodas, acho que a de aro 16 suporta sim, pois lá fora é vendido com a opção de aro 16 e 17. Já a aro 15 só testanto p/ vê.
Após o seu relato e algumas pesquisas, estou realmente tendendo para o GV III! A minha única dúvida é sobre a questão do motor: vai vir o 2.4? Pelo que percebi, o preço internacional do 2.4 é compatível com o antigo 2.0... mas sei que no Brasil a faixa de impostos muda para motores acima de 2.0 :|
Rapaz não faço idéia se vai vir o 2.4. Acho que só vale a pena se vinher com o preço próximo do 2.0, pois caso contrário, se vinher bem mais caro, acho melhor pegar o 2.0 mesmo, e, caso vc não ache a pot/torque suficientes, é só remapear a central p/ ter ganho de desempenho.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
fernandotf
22/07/2009, 23:02
Freitas, novamente, muito obrigado pela resposta!
uma parcela dessa culpa se dar pelo perfil baixo dos pneus obrigando a se andar com no mínimo 30 libras(o recomendado é 35). Na TR4 anda-se com 26 libras e se tem mais borracha.
35 libras recomendado no manual? Acho que uma parte da dureza vem daí... será que se abaixar para 24 em estradas de terra, a roda sofre muito?
Fernando p/ a sua TR4 fazer 8,0 Km/L no trânsito urbano só pode ser manual né ? Porque a minha Ex-TR4 a gasolina fazia com muita boa vontade 6,5 a 6,8. Já a Flex(que como quase todo carro Flex bebe mais que a sua versão a gas) fazia 4,7 no álcool e 5,8 na gasolina. Ambos AT.
Logo, o GV-3 AT com o meu pé fazer na cidade 7,3 tá muito bom. A versão MT é ainda um pouco mais econômica. Isso tudo tou falando com trânsito urbano e com o ar ligado.
A minha é AT. Deixo as minhas dicas:
No carro:
- Fazer limpeza dos bicos a cada ano, descarbonizando e trocando as velas, caso preciso;
- Trocar/Limpar sempre o filtro de ar;
- Abastecer com gasolina de boa qualidade;
- Uso pneu BF/AT com 28 libras (caso no caminho não haver muito buraco);
Condução:
- Evitar ultrapassar os 3 mil giros;
- Não ande mais de 120km/h, pois o consumo muda consideravelmente. De preferência, fique entre 100 e 110;
- Evitar constantes acelerações e freadas (manter a aceleração constante, caso possível);
- Colocar na posição "N" em farois muito demorado ou longos congestionamento;
- Evitar andar 4x4 desnecessariamente;
De todos os carros que eu tive, todos sempre vêm com algum ou alguns barulhinhos irritantes. Nem os importados escapam. De todos que já dirigi, o que tem melhor esmero no encaixe dos acabamentos, é o Corola do meu irmão, que nas ruas esburacadas, quase não se ouve barulhos.
O carro faz algum barulho de batente ou batida seca? Ou é só "qui qui qui"?
Tem sim. A maioria importado, fora do Brasil. A Iroman vai começar disponibilizar um Kit Suspension em outubro desse ano. Segundo o Sérgio Holanda(representante aqui no Brasil), está em testes p/ ser liberado. Vide foto em anexo a essa msg.
Quanto as rodas, acho que a de aro 16 suporta sim, pois lá fora é vendido com a opção de aro 16 e 17. Já a aro 15 só testanto p/ vê.
Muito bom! Um dos pontos fracos que via no GV era a sua altura... mas erguendo 1.5" ou 2.0" deve ficar tudo de bom! Ainda mais com um pneu com perfil mais alto.
Seria interessante se a roda 17" fosse opcional... assim, além de não gastarmos para comprar uma roda 16", possívelmente teríamso um desconto no carro. Quem sabe alguém da Suzuki lê este post e acate a idéia! :razz:
Rapaz não faço idéia se vai vir o 2.4. Acho que só vale a pena se vinher com o preço próximo do 2.0, pois caso contrário, se vinher bem mais caro, acho melhor pegar o 2.0 mesmo, e, caso vc não ache a pot/torque suficientes, é só remapear a central p/ ter ganho de desempenho.
Pois é, estas dúvidas me deixa confuso... mas acho que vou acabar aproveitando o bom preço e garantir o meu!
Grande abraço!
Fernando
Está é a minha dúvida também: Vão trazer a versão 2.4?!
Na concessionária, eles juram de pé junto que só virá a versão 2.0, mas não existe mais esta versão no mundo... realmente não entendo a estratégia: existe algum plano de fazer uma versão 2.0 apenas para o mercado Brasileiro??? Difícil.
Estou muito ansioso para a versão 2.4, pois pelo que li, o consumo é bem parecido com a versão 2.0 só que o motor é mais forte... deve ser tudo de bom!
Caro Fernando,
O Grand Vitara GIII é fabricado no Japão nas seguintes motorizações:
1.6 (somente o 3 portas)
2.0
2.4
3.2 V6
1.9 Diesel
A questão da SVB não importar o 2.4 é simplesmente tributária. A alíquota do 2.4 é maior e deixaria seu preço, no Brasil, muito próximo do 3.2 V6, o que inviabilizaria sua comercialização.
Alguns países realmente deixaram de importar o 2.0 e agora vendem o 2.4. Isso é um questão mercadológica inerente a cada região. Por exemplo, nos EUA só é vendido o 2.4 e o 3.2 V6, na Espanha tem o NOSSO 2.0 e 1.9D e assim vai. A substituição que houve foi do motor 2.7 V6 para o 3.2 V6 e não do 2.0 para o 2.4.
Espero ter esclarecido,
Alessandro
fernandotf
23/07/2009, 12:52
Caro Fernando,
O Grand Vitara GIII é fabricado no Japão nas seguintes motorizações:
1.6 (somente o 3 portas)
2.0
2.4
3.2 V6
1.9 Diesel
A questão da SVB não importar o 2.4 é simplesmente tributária. A alíquota do 2.4 é maior e deixaria seu preço, no Brasil, muito próximo do 3.2 V6, o que inviabilizaria sua comercialização.
Alguns países realmente deixaram de importar o 2.0 e agora vendem o 2.4. Isso é um questão mercadológica inerente a cada região. Por exemplo, nos EUA só é vendido o 2.4 e o 3.2 V6, na Espanha tem o NOSSO 2.0 e 1.9D e assim vai. A substituição que houve foi do motor 2.7 V6 para o 3.2 V6 e não do 2.0 para o 2.4.
Espero ter esclarecido,
Alessandro
Alessandro, muito obrigado pelo esclarecimento... li diversos artigos internacionais dizendo que o grand vitara 2.0 foi substituído pelo 2.4: "Suzuki updates Grand Vitara with 2.4 model".
Inclusive, no próprio site da suzuki ( http://www.suzukiauto.com/grand_vitara/specs/#-specifications ) não tem mais a versão 2.0.
Mas se ainda é comercializado a versão 2.0, ótimo! Pois o preço atual está bem interessante... só se o "2.4" viesse apenas 5 mil mais caro...
Abraço,
Fernando
freitasjr
24/07/2009, 01:48
35 libras recomendado no manual? Acho que uma parte da dureza vem daí... será que se abaixar para 24 em estradas de terra, a roda sofre muito?
Sim, no manual - 35 libras recomendado pela Suzuki Láaaa do Japão, p/ as excelentes estradas de lá. Para as porcarias de estradas e "semi-asfaltos" daqui do Brasil, as concessionárias daqui, sugerem que se use 30 libras(já no limite), abaixo disso, vai-se desgastar de forma irregular os pneus e aumentar o consumo. Mas mesmo com 30 ainda fica um pouco duro.
O carro faz algum barulho de batente ou batida seca? Ou é só "qui qui qui"?
Não é barulho de suspensão, logo não é batida seca. São os encostos dos bancos trazeiros que ao se entrar em estradas de paralepípedos, ficam chacoalhando e tremendo causando um barulho chato... ploc, ploc como de algo folgado...
Muito bom! Um dos pontos fracos que via no GV era a sua altura... mas erguendo 1.5" ou 2.0" deve ficar tudo de bom! Ainda mais com um pneu com perfil mais alto.
Este Kit deve está a disposição daqui a uns 3 meses, só prepare o bolso hehehee :lol:. Assim que sair, pretendo colocar no meu e trocar os pneus tb.
Existe pneu AT(50% off e 50% on) de perfil alto da Yokohama p/ aro 17, porém de uns tempos p/ cá a Yokohama perdeu a noção de preço dos seus produtos, deixando-os com preços extremamente abusivos, praticamente um assalto sem ser a mão armada.
P/ vc ter uma idéia, um pneu desse sai à vista por MAIS de 1.000 reais. Vale mais a pena trocar o aro e pneus p/ 15(se couber) ou 16.
Seria interessante se a roda 17" fosse opcional... assim, além de não gastarmos para comprar uma roda 16", possívelmente teríamso um desconto no carro. Quem sabe alguém da Suzuki lê este post e acate a idéia! :razz:
Acho difícil, primeiro eles lerem isso aqui, e segundo(e mais difícil ainda) acatarem essa idéia. Veja que a maioria dos lançamentos dos carros 4x4 de agora, INFELIZMENTE, estão adotando rodas aro 17. Veja os novos lançamentos da Pajeros aro 17, o GV aro 17, o Mohave da Kia aro 18, o Freeland aro 17 e por aí vai :parede:
Pois é, estas dúvidas me deixa confuso... mas acho que vou acabar aproveitando o bom preço e garantir o meu!
Tb acho, antes que acabe a redução do IPI. Qualquer coisa, é só remapear a central, sai mais barato do que ter que pagar mais uns 6 a 7 mil p/ ter um motor 2.4.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Prezados,
Sou novato no site e futuro proprietário de um 4x4. Por isso tenham paciência caso escreva alguma besteira, Ok?
Acompanho esse tópico atenciosamente e gostaria de comentar algumas questões sobre o GVIII.
Inicialmente, penso que assiste razão ao nobre colega Alessandro quando afirma que o motor 2.0 não foi descontinuado. De fato, a Suzuki na Argentina e no Chile continua oferencendo esse motor. Naquele país, o motor 2.4 nem sequer é ofertado, enquanto que no Chile o 2.0 e o 2.4 coexistem. Para confirmar o alegado basta que acessem os sites: www.suzuki.com.ar (http://www.suzuki.com.ar) e http://www.suzuki.cl/automovil/index.php (http://www.suzuki.cl/automovil/index.php).
Por sua vez, se o motor 2.4 virá ou não para o Brasil, sinceramente, acho que as chances são 50% para cada lado.
Para aqueles que afirmam pela total impossibilidade em face das modificações da carga tributária, peço que, caso possível, tragam mais detalhes sobre o impacto fiscal no preço final do veículo.
Vejamos se pensando juntos conseguimos descobrir o que acontecerá. Espero ancionsamente o desenrolar dessa dúvida, pois somente disso está dependendo a minha compra do GVIII, pois comprar um carro de R$ 80/90 mil que venha a ter o motor trocado não é nada bom, não acham?
Abraços,
TCPL
lekelmer
25/07/2009, 15:29
Prezados,
Sou novo no forum e no mundo 4x4. Queria uma opinião de vcs sobre o custo X benefício dos seguintes modelos, preço de zero Km:
a) GV III manual 08/09 (75.500) X GV III aut 08/09 (79.500) X GV III manual 09/10 (83.090) X GV III aut 09/10 (87.090);
b) GV III aut 08/09 (79.500) X Santa Fé 08/09 (94.500 - sem o tradicional choro)
Sei que o Santa Fé não é um off road, mas a diferença de apenas R$15.000 me fez balançar... Não é pouca diferença de preço para muita diferença de carro?
Vi algumas críticas severas à Hyundai, principalmente por causa da desvalorização de seus carros. Mas convenhamos: o Santa Fé é um carrão!
O GV III V6 tá algo em torno de 115.000, pelo que vi, aí sai do meu orçamento... Será que consigo até uns 98.000?
Preciso da opinião dos colegas. Agradeço antecipadamente.
CarlosJP
26/07/2009, 08:51
The Rocky Road 2 1/8" Grand Vitara lift
2006 and newer
http://www.rocky-road.com/media/divider.gif
Always on the forefront of the Suzuki aftermarket, Rocky Road proudly introduces the very first suspension lift available for the unibody Grand Vitara, 2006 and newer. This awesome system allows you to easily bolt-on 2.125" of lift to your vehicle. No need for a professional installation with specialized equipment. Rocky Road enginered this system so those who want to do the installation on their own can do so easily in their own garage.
http://www.rocky-road.com/media/peru_gv_medium.jpg (http://www.rocky-road.com/media/peru_gv.JPG)http://www.rocky-road.com/media/peru_gv1_medium.jpg (http://www.rocky-road.com/media/peru_gv1.JPG) Klaus Pardo's Rocky Road lifted Grand Vitara
The Beautiful shots were taken in Perúvian Andes. The region known as Huraz en el "callejón de Huaylas".
In the Huascaran National Park
Our photos can't really do justice to how great this vehicle looks with some lift and beefier tires, but you can begin to get the idea.
Installs quickly (our complete install time is roughly 50 minutes). Anyone handy with a set of wrenches can install this system. No special tools needed. Also, any alignment shop can use camber bolts or a number of other items with our system to put you right back to factory spec!
Clearance is the main reason we started work on this system. The Grand Vitara has pretty much the worst undercarriage clearance of any vehicle in its class... much less anything with 4WD. Even Subaru cars can get you further down a dirt road than a stock Grand Vitara. To us, that is just blasphemy! So whether you are looking get a little more daylight under your rig for some offroading adventure, or just want to make your little Suzuki into a head-turning mean machine, Rocky Road gets the job done. No vibrations, no bad CV angles, nothing but the same excellent ride quality you've always had.... just a bit taller.
http://www.rocky-road.com/media/metatrox_lift.jpg (http://www.newgrandvitara.net/)Don't just take our word for it though. "newgrandvitara.net", the hottest online resource for the new Grand Vitara gave us a screaming review on the installation of the Rocky Road kit on their project rig. For more information on their experience, click on the Metatrox project GV photo to the right.
Maximum recommended tire size (won't rub with most brands of tires) is 245/75/r16.
Click photo to check out the lift installation review at Metatrox.
Kit contains:
http://www.rocky-road.com/media/bullet.gifFront Strut spacers. Our lifetime warranty steel spacers don't change or modify your ride quality. You get all the lift without any downsides. Very easy to install, they bolt right onto the top of your strut assembly. Extremely easy to install and no spring compressor or strut compressor is necessary.
http://www.rocky-road.com/media/bullet.gifRear coil spacers. Again, our lifetime warranty coil spacers give you the perfect amount of lift without any reduction in ride quality or comfort. Only minutes to install.
http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_lift1.jpg http://www.rocky-road.com/media/bullet.gifRocky Road HYDRO rear shocks. We've been around Suzukis and Geos for awhile and have designed a shock perfect for the moderate weight of our Suzukis. Our shocks not only ride soft though, they are a great long travel shock that won't hold up your suspension flex.
Jerry Bowling having some fun on 'Rattlesnake' in his lifted Grand Vitara.
If you're not sure your GV can tackle tough trails... you just need to spend an afternoon with Jerry to dispell that myth right out of your head.
Jerry also runs our Rock slider kit.
2006+ Grand Vitara 2 1/8" lift - $219
http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_project3 (http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_project3)http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_project1 (http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_project1)http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_project2 (http://www.rocky-road.com/media/grand_vitara_project2)
http://www.rocky-road.com/media/button_back.gif (http://www.rocky-road.com/kicksus.html)
Don't drool too much...
Karel Doosje and his team at Automotive Innovations in the Netherlands
took this Grand Vitara project to the extreme for the Netherlands Auto Show
using our suspension lift, among many of their own custom modifications of
course.
Who was the one single shop they came to for suspension equipment?
Yes... Rocky Road Outfitters
Now we can't guarantee your Vitara will look this cool with our components
installed... but at least it won't look like the Mazda MPV mini-van anymore
either :^)
http://server.iad.liveperson.net/hc/89836965/?cmd=repstate&site=89836965&channel=web&&ver=1&imageUrl=http://www.rocky-road.com/media&monitor=1&d=1248608831453 (http://server.iad.liveperson.net/hc/89836965/?cmd=file&file=visitorWantsToChat&site=89836965&byhref=1&imageUrl=http://www.rocky-road.com/media) Live chat by LivePerson (http://www.liveperson.com/)
http://www.rocky-road.com/media/email1.gif (gwbuild@rocky-road.com)
888-801-7271
<IMG id=need_help style="DISPLAY: block" alt="invitation popup window for live chat with an online representative" onload=hcFloatIconLoaded() border=0 name=need_help> (http://www.rocky-road.com/grandvitara.html#) <IMG id=need_close style="DISPLAY: block" alt="Close Chat Invitation" border=0 name=need_close> (http://www.rocky-road.com/grandvitara.html#)
Pedropenido
03/08/2009, 19:21
Amigos, estou vendenu meu granvitara
98/99 !! Se interessar !! Segue o link abaixo com mais informaçoes !!
Abraços
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=947063
Inte
Olá Freitas... e amigos do forum,
Também estou pensando em remapeamento da central (pouco torque e potencia pra esse porte de viatura). Mas onde conheço, me disseram que não há remapeamento ainda para essa central da GV3.
Você (ou alguém mais) conversou com algum técnico/especialista no assunto !?!? Confirmaram a possibilidade ? Deram uma estimativa de ganhos !?!?
Abs.
Chris
freitasjr
04/08/2009, 01:27
Olá Freitas... e amigos do forum,
Também estou pensando em remapeamento da central (pouco torque e potencia pra esse porte de viatura). Mas onde conheço, me disseram que não há remapeamento ainda para essa central da GV3.
Você (ou alguém mais) conversou com algum técnico/especialista no assunto !?!? Confirmaram a possibilidade ? Deram uma estimativa de ganhos !?!?
Abs.Chris
Olá Chris, tem o "Maurício da Reiko" que já remapeou carros de alguns daqui do fórum(Triton, Ranger, Troller, Frontier). Recentemente(a uns 2 meses atrás) ele tinha acabado de desenvolver o software da TR4 Flex e recentemente irá começar a trabalhar no desenvolvimento do software p/ o GV-3.
Ele está de mudança da Bahia p/ SP, e dentre de uns 10 dias me disse que irá voltar a dar continuidade no programa so GV, junto a concessionária Brabus(MIT e Suzuki) de SP de onde ele usa os carros p/ teste.
Acho que dentre uns 2 meses o software de remapeamento da central do GV-3 deverá estar pronto. Quando tiver algma notícia posto aqui.
Se quizer saber de algum detalhe mais técnico, poderá perguntar diretamente a ele através do email mauricioraj@hotmail.com .
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
marcioport
16/08/2009, 22:56
Boa noite forenses
Estive lendo os relatos de vocês para tirar as últimas dúvidas que eu tinha antes de fechar a compra de uma Grand Vitara 2.0 16v, câmbio automático e bancos de couro.
Esta semana estaremos verificando os últimos detalhes para a compra na Concessionária MIT em Novo Hamburgo/RS.
Se interessar à alguém estou vendendo uma GM Tracker Turbo Diesel Intercoler 2.0 ano 2001/2001. Valor R$ 36 mil. Fotos no www.turismoeaventura.blogspot.com (http://www.turismoeaventura.blogspot.com).
Um abraço e em breve mando notícias da Grand Vitara 2009/2010.
lhmedeiros
17/08/2009, 21:42
Amigos,
Já tem algum tempo que detectei um barulho meio abafado (quase um ronco meio surdo) quando a viatura está rodando com cerca de 2.000 rpm, principalmente em aclives suaves. O barulho é semelhante ao som de pneu mud em asfalto. Não é muito alto, mas chega a incomodar, principalmente no asfalto. Já conversei com o pessoal da concessionária e eles confirmaram que o barulho existe (portanto, não é imaginação do dono), mas não encontaram a causa. No início, associaram à colocação dos protetores em baixo GVIII, mas o amigo Ffreitas (aqui do Fórum), que também detectou o barulho, rodou sem os protetores e o barulho persistiu. Há a desconfiança de que isto ocorra apenas nas viaturas automáticas, mas não tenho certeza. Alguém pode ajudar???
Saudações
celsoconde
18/08/2009, 03:12
Boa noite,
Gostaria de algumas informações,mas antes de mais nada queria parabenizar pelo excelente tópico. Li do primeiro ao último, pois aqui em Manaus a Suzuki chegou meio queimada e a desconfiança pelo carro em todos os revendedores são unânimes em falar que o carro é muito fraco, chegaram a comparar até com o Eco esport 4x4 top, mas pelo que li acho que é puro preconceito, fiquei entre o CR-V 4x2 LX (automático) e o Grand Vitara da Suzuki. Hoje fui num revendedor de carros usados que que é meu amigo e o mesmo nem deixou eu terminar de falar " Pára pega o CR-V e nem pensa em Suzuki que não dá p/ comparar aqui em Manaus tem lista de espera p/ CR-V (os Carros vão chegar só em setembro) e o Grand vitara Tem de kg vc pode até escolher qual cor... sem falar que o CR-V pesa 120kg a menos (não é verdade) tem um câmbio de 4 marchas (CR-V tem 5 marchas) e com certeza bebe bem menos, a honda vende mais , tem mais concessionárias, peças e tudo isso faz com que no final das contas o carro desvalorize menos na hora de revender, pois carro importado já é difícil p/ revenda". Já estava decido comprar o GVIII, mas depois de tudo isso resolvi colocar no fórum p/ saber a opnião de todos, já fiz o teste drive nos 2 e não senti muita diferença, se bem que no CR-V o teste foi somente interno (dentro da concessionária 1 KM) e no grand vitara rodei uns 7 km. Depois de várias pesquisas as pricipais diferenças que encontrei foram as seguintes: em anexo
amgontijo
18/08/2009, 21:52
Prezados senhores,
Estou fechando esta semana um automático com couro e insufilm por R$83.000,00 em SP. Os valores praticados são estes mesmo?
Creio que em comparação com o CR-V, as melhores opiniões são de quem possui, e vejo que aqui é um dos melhores lugares.
Nunca vi as pessoas reclamarem dos antigos Suzuki, que até hoje são supervalorizados.
E se falando de off-road e 4x4, será o meu primeiro, e creio que na faixa de 80/90 mil não tem nada que se compare.
Aguardo comentários, pois são novo por aqui também...
Abraços...
Caminhante
18/08/2009, 22:30
Já estão vendendo o GV III 09/10?
freitasjr
19/08/2009, 14:12
Prezados senhores,
Estou fechando esta semana um automático com couro e insufilm por R$83.000,00 em SP. Os valores praticados são estes mesmo? ...
Está até abaixo do preço geralmente praticado, pois quando comprei o meu por aqui em Natal/RN foi por 85 mil. Qual o ano e modelo do que vc está comprando ?
Abraço, atenciosamente, Franncisco de Freitas...
amgontijo
19/08/2009, 20:49
Este que estou comprando já é 09/10. Creio que não mudou nada do 08/09.
Abraço,
AMGONTIJO,
Se eu fosse vc esperaria um pouco, pois o GV JIII pode estar chegando com o motor 2.4 !!!
Abraço
amgontijo
19/08/2009, 23:09
Mas pelas aliquotas brasileiras o 2.4 entraria em uma faixa de IPI bem mais alta. Isso não elevaria o preço para cerca de 92/95mil?
Abraço,
AMGONTIJO,
Antes de qualquer coisa, parabéns pela excelente aquisição!
Vários companheiros desse tópico pensam igual a você.
Já perguntei se alguém pode dar mais detalhes sobre o impacto do IPI no preço do carro, mas ninguém respondeu.
Não tenho certeza, mas acho que o GV JIII 2.0 fica na alíquota de 13%, hoje 6,5% por causa da redução. Já o GV JIII 2.4 ficaria na alíquota de 25% e sem direito à redução.
Agora, sejamos sinceros, quem tem dinheiro para pagar 80/85 mil num carro, pode pagar 90/95 !!!
Ademais, os 25/30 cavalinhos a mais do motor 2.4 devem valer cada centavo, além de resolver o único defeito que, ao meu ver, esse carro tem, qual seja, motor fraco para muito peso!
O que ainda me segura é a espera pelo motor 2.4, pois como meu hobby é pesca e não off-road, tenho medo que esse motor 2.0 sofra muito para puxar um barco, o que pode tornar a viagem perigosa por causa da dificuldade de ultrapassagens.
Se algum companheiro utiliza seu GV JIII para puxar barcos (conjunto barco e motor de + ou - 350/450kg), por gentileza me diga como o carro reage.
Vamos lá pessoal, vamos movimentar esse tópico!!!
JoaoClaudio
20/08/2009, 08:48
Prezados:
Tenho um Travecosport 4wd (que gosto muito) e convenci meu velho
a comprar um GVIII, tb depois de muita pesquisa, testdrives (Airtrek, Outlander, CRV, rav, tucson, Sportage, forester).
O carro já está com quase 15mil km, é muito bom, bonito, espaçoso, porém apresenta os seguintes defeitos:
- não anda (pouco motor pra muito peso, como alguém ja disse aqui)
- gasta demais, (pelo mesmo motivo, além da tração integral e cambio automatico) faz 8 na estrada;
- a suspensão bate demais, ja levei 4 vezes na Rakki e eles não arrumaram; e pelo que eu me lembro o carro de testdrive não batia a suspenção;
- o acabamento tb ta barulhento, ta pior que o do ecosport que tem a mm km, e a rakki tb não arruma;
alguém com os defeitos parecidos?
Sem sombra de duvida o GVIII 2.0 é a melhor opção entre os suv pequenos, por diversos motivos. Já o V6 entra numa faixa de preço que as opção são melhores e ele ainda não é a melhor.
Tenho informações de que o motor 2.4 não virá para o brasil, por causa do IPI, sendo que este motor hj é utilizado apenas aqui e no japão, se bem que na espanha me parece que ele ainda consta como opção em algumas versões.
Caso os defeitpos sejam solucionados pela suzuki minha intenção
seria qdo trocar o travecao ou outro traveco ou um GVIII pra mim tb.
Lembrando que alguém postou, salvo engano a outlander 2.4 não tem 4x4.
abs.
JoaoClaudio
20/08/2009, 10:45
E aí Paulo e Hneto, estão gostando do GV III?
E o consumo, já temos novas informações?
E a tabela com os preços das revisões, já saiu?
Crisamb, você entendeu errado o que escrevi. Eu não disse que o motor 2.4 deve vir para o Brasil. Os que estão mais cotados para vir são o V6 e o Diesel. Acho que o 2.4 seria melhor que o 2.0, mas a Suzuki não acha:mrgreen:
Estou lendo o topico aos poucos, caso esteja postando algo que já foi postado me desculpem.
Me deram a mesma desculpa do oléo que fica desde o japão para a revisão de 3.000km, embora a explicação técnica seja plausivel, a Sra. Suzuki, poderia mutio bem trocar o oleo assim que efetuar a entrega do carro, ainda mais num carro de R$ 85.000,00.
Tb fiquei muito preocupado com o preço das revisoes, tendo em vista as praticadas pela mitisubishi, mas a de 10.000km saiu por R$ 500,00, com algum choro e limpeza do ar condicionado.
A do Subaru Forester um amigo que tem falou que saiu mais de R$ 1.000,00 cada uma.
JoaoClaudio
20/08/2009, 11:07
Paulo,
Nada de tabela de revisões, vou dar uma passada lá na concessionária para ver se chegou. O consumo varia muito com as condições. O consumo que falei da viagem no final de semana, 9km/l, foi com o carro carregado, três adultos e três crianças, os pneus tavam com 30lbs (o fabricante sugere 35) e puxando de 120 pra mais. Por falar em calibragem, qual a que você está usando Paulo?
Conforme me foi informado na Rakki a sugestão original era de 35 libras pros pneus, porém a Suzuki reavaliou esta posição e agora o sugeri´do são 28 libras. Temos usado entre 28 e 30.
JoaoClaudio
20/08/2009, 11:23
Amigo a Viatura da minha esposa é mecânica e sempre uso a 4x4 integral. O pessoal da autorizada falou que a alavanca em N era somente para ser usada no veiculo autamático sendo rebocado???????
No sabado, se eu tiver tempo, vou trazer ela para onde eu trabalho, levantar no elevador e ver se existe diferença??????
Se houver diferença vai ser mais uma burrada da autorizada de BH.
Seguindo os comentarios picados:
Pelas informações da Rakki, o modo neutro deve ser usado apenas quando o carro (At ou Mt) estiver sendo rebocado para não prejudicar o sistema de traçaõ integral; no manual do carro consta que em caso de reboque deve estar em neutro.
O mecanico da Rakki comentou comigo que no modo neutro o carro não deveria tracionar mas inexplicavelmente traciona.
Joao Baeta
20/08/2009, 12:00
:arrow:Testei há 1 mes de novo o GV3 mt...
Aí testei mesmo.... Peguei estrada.... Cravei a 160 km/h... Ele gruda no chao! Testei na terra... Botei reduzida... Subi num morro.... Carro é exelente!
:dance:
Seguindo os comentarios picados:
Pelas informações da Rakki, o modo neutro deve ser usado apenas quando o carro (At ou Mt) estiver sendo rebocado para não prejudicar o sistema de traçaõ integral; no manual do carro consta que em caso de reboque deve estar em neutro.
O mecanico da Rakki comentou comigo que no modo neutro o carro não deveria tracionar mas inexplicavelmente traciona.
Caro João Cláudio,
A informação da Rakki procede, mas você terá que prestar atenção em um detalhe desse acionamento N:
1) o cambio tem de estar no N (AT) ou ponto morto (MT)
2) pé no freio
3) depois que você virar o botão da tração para a posição N, você vira, sem pressionar o botão, um pouco mais para a esquerda e segura até aparecer um triangulo amarelo com um sinal de exclamação, então vc solta o botão e a luz do display do computador de bordo ficará amarela e informará que está em N.
Se informar que está em N e estiver tracionando realmente pode ser um problema.
Espero ter ajudado,
Alessandro
JoaoClaudio
20/08/2009, 12:06
hneto
"A sportage tem 4x4 reduzida? tem bloqueio de diferencial? é bom se informar sobre issso."
Pois é, a Sportage, até onde sei, não tem reduzida nem bloqueio, mais dois ponto a favor do GVIII. Em virtude disso, não tem concorrente direto do GVIII levando em conta esses aspectos, mas tirando isso, a Sportage 2.0 4x4 seria a única concorrente.
Agora se eu fosse comprar um seria o GVIII certamente, por várias vantagens já citadas e pelo fato de ter tração permanente, reduzida e bloqueio.
Mais comentarios picados:
4x4 com reduzida só o GVIII, TR4, Pajeros sport e full, pick ups, e o Sorento. Não sei se esqueci algum.
O GVIII, em custo beneficio não tem concorrentes no Brasil. Oferece mais por menos que qq um.
Newton Guerra
20/08/2009, 15:11
Caro João Cláudio,
A informação da Rakki procede, mas você terá que prestar atenção em um detalhe desse acionamento N:
1) o cambio tem de estar no N (AT) ou ponto morto (MT)
2) pé no freio
3) depois que você virar o botão da tração para a posição N, você vira, sem pressionar o botão, um pouco mais para a esquerda e segura até aparecer um triangulo amarelo com um sinal de exclamação, então vc solta o botão e a luz do display do computador de bordo ficará amarela e informará que está em N.
Se informar que está em N e estiver tracionando realmente pode ser um problema.
Espero ter ajudado,
Alessandro
É isso mesmo! Outro dia num fórum argentino um cara colocou em N num passeio e não conseguiu voltar mais, o carro não andava. Depois de pedir ajuda viu que era só apertar a embreagem e pisar no freio. É bom testarem bem em casa antes de passar aperto, hehehe.
Abraços
JoaoClaudio
20/08/2009, 15:26
Estou satisfeito com o carro. Superou até as minhas expectativas...Contudo, o consumo, até agora, não se mostrou de acordo com o que foi me falado, ou até com o que foi falado por outros aqui no fórum...
meu carro insiste em não fazer mais de 5.5 km/l, e olha que estou manerando no pedal....já falei na concessionária que vou querer que eles dêem uma olhada para ver se algo está errado........
essa é uma pergunta que gostaria que todos aqui respondessem:
qual o consumo do seu carro na cidade?
o meu: fortaleza - média de 5,0 km/l. (gran vitara 2009 2.0 automatica - total rodado : em torno de 700km)
As medias do nosso aqui são aparecidas, entre 5 e 6 na cidade e 8 na estrada.
JoaoClaudio
20/08/2009, 15:59
Eldon,
esse cara aí só deve pegar estrada, pq cidade, 8,7, é difícil....
Mas o computador é preciso. Nos primeiros abastecimentos eu fazia as contas na caneta pra ver se o computador batia. E as diferenças eram em décimos, ou seja, precisão quase cirúrgica.
Os barulhinhos são um porre e falta de resolutividade aqui da concessionária é a própria ressaca. É de lascar....
Barulhos irritantes, já tive até os bancos dianteiros trocados, na rakki que não resolve o problema.
Mas o que me irrita mais são os barulhos de suspensão. que bate muito, segundo a RAkki a mangueira ja foi trocada, mas a suspensão ainda bate.
Estava pensando em mandar na Kasama já que a Rakki não resolve, embora o atenmdimento seja 100%.
JoaoClaudio
20/08/2009, 16:40
Acabei de ler o topico, tem alguns que já conheço aqui do hilário topico do ecosport 4wd, e outros não.
Comprei o traveco 4wd em detrimento do tracker e da TR4, e o unico carro que me da coceira de trocar o traveco é o GV3, o carro embora tenha uns defeitos cronicos é show.
Tb detesto as rodas aro 17, não sei pra que servem.
E estava pensando em aumentar a potencia do motor com remapeamento ou até mesmo turbo ou supercharger com baixa pressão, quem sabe melhora até o consumo pelo peso excesivo do carro, além disso instalaria um sistema flex. O problema é a garantia que iria pro saco.
Como o motor é o mesmo do tracker (GV2) não deve ser tão dificl de remapear, ou será que a central é muito mais avançada?
tb precisaria verificar o aumento na emissão de gases por causa da inspeção veicular.
Li na resvista espanhola solo auto 4x4 que o 2.4 gasta quase o mesmo que o V6 e que ambos são gastões demais para a categoria.
O GV3 é o todo terreno (classificação deles) mais vendido por lá, e vendeu em 2008 mais que o CRV (que lá é um SUV) entre outros.
Foi eleito em 2007 ou 2008 suv do ano nos EUA, e em 2009 perdeu para o subaru forester, porém concorre de novo este ano com o novo 3.2 V6.
Abs.
lhmedeiros
22/08/2009, 09:35
Amigos,
Já tem algum tempo que detectei um barulho meio abafado (quase um ronco meio surdo) quando a viatura está rodando com cerca de 2.000 rpm, principalmente em aclives suaves. O barulho é semelhante ao som de pneu mud em asfalto. Não é muito alto, mas chega a incomodar, principalmente no asfalto. Já conversei com o pessoal da concessionária e eles confirmaram que o barulho existe (portanto, não é imaginação do dono), mas não encontaram a causa. No início, associaram à colocação dos protetores em baixo GVIII, mas o amigo Ffreitas (aqui do Fórum), que também detectou o barulho, rodou sem os protetores e o barulho persistiu. Há a desconfiança de que isto ocorra apenas nas viaturas automáticas, mas não tenho certeza. Alguém pode ajudar???
Saudações
celsoconde
22/08/2009, 18:52
As medias do nosso aqui são aparecidas, entre 5 e 6 na cidade e 8 na estrada.
É bom saber, pois esse consumo não está batendo com a maioria deste tópico que fica na média 7km/l cidade e 10km/l, estrada na concessionária me falaram que faz 9,0 km/l na cidade e 12km/l na estrada só que o modelo deles já é 2009/2010, fiz o teste drive saindo com o carro totalmente na reserva em um automático e rodando com ar ligado na cidade por 20 minutos e mais ou menos 20km, confesso que pensei que iriamos ficar no prego, mas voltamos normalmente p/ concessionária e logo depois o carro já saiu novamente p/ com outro cliente (devem ter abastecido depois). Será que esse modelo é mais econômico ou seu carro está mesmo com problema? Se seu carro for câmbio automático tenta fazer o seguinte, no computador de bordo seleciona consumo instantâneo e fica monitorando o pé pelo gráfico (cuidado c/ a estrada), fiz isso no teste drive e poucas vezes baixava dos 9km/l (só quando metia o pezão), mas nunca baixou dos 5km/l, quando o bicho pegou embalo e refresquei no pé marcou 21km/l, então acho que p/ quem quer economizar no gas, esse é sem dúvida o melhor sistema de monitoramento, mas é claro que não sou o melhor p/ falar, pois ainda estou decidindo qual Suv irei adquirir, criei um tópico tb, me ajudem a decidir.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=964241#post964241 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=964241#post964241)
celsoconde
22/08/2009, 19:27
Amigos,
Já tem algum tempo que detectei um barulho meio abafado (quase um ronco meio surdo) quando a viatura está rodando com cerca de 2.000 rpm, principalmente em aclives suaves. O barulho é semelhante ao som de pneu mud em asfalto. Não é muito alto, mas chega a incomodar, principalmente no asfalto. Já conversei com o pessoal da concessionária e eles confirmaram que o barulho existe (portanto, não é imaginação do dono), mas não encontaram a causa. No início, associaram à colocação dos protetores em baixo GVIII, mas o amigo Ffreitas (aqui do Fórum), que também detectou o barulho, rodou sem os protetores e o barulho persistiu. Há a desconfiança de que isto ocorra apenas nas viaturas automáticas, mas não tenho certeza. Alguém pode ajudar???
Saudações
Vi sua mensagem anteriormente e isso deve ser sem dúvida um problema de fábrica, algum vício na montagem ou coisa parecida, mas Medeiros como o carro é novo em tudo, isso acaba sendo normal inclusive não descubrirem a razão do ruído. Não tenho experiencia em manutenção em Suzuki's, mas me responde uma coisa, quando o ruído apareceu você notou diferença no consumo? Se notou pode ser problemas relacionados a motor e câmbio, p/ descartar pneu, pegue uma estrada de terra e faça um teste em um pequeno aclive p/ ver se o ruído persiste, se persistir não é pneu, faça o teste usando com o ar ligado e depois desligado. Antes faça uma carta por email aos responsáveis pela garantia Concessionária) com cópia para o distribuidor (Grupo Souza Ramos), que rapidinho vão resolver, segue link http://www.suzukiveiculos.com.br/#/faleconosco (http://www.suzukiveiculos.com.br/#/faleconosco) . Mesmo assim ainda estou querendo adquirir um, o que você está achando do carro fora isso, em relação a consumo, conforto, segurança e custo de manutenção?
Um abraço
celsoconde
22/08/2009, 19:28
Amigos,
Já tem algum tempo que detectei um barulho meio abafado (quase um ronco meio surdo) quando a viatura está rodando com cerca de 2.000 rpm, principalmente em aclives suaves. O barulho é semelhante ao som de pneu mud em asfalto. Não é muito alto, mas chega a incomodar, principalmente no asfalto. Já conversei com o pessoal da concessionária e eles confirmaram que o barulho existe (portanto, não é imaginação do dono), mas não encontaram a causa. No início, associaram à colocação dos protetores em baixo GVIII, mas o amigo Ffreitas (aqui do Fórum), que também detectou o barulho, rodou sem os protetores e o barulho persistiu. Há a desconfiança de que isto ocorra apenas nas viaturas automáticas, mas não tenho certeza. Alguém pode ajudar???
Saudações
Vi sua mensagem anteriormente e isso deve ser sem dúvida um problema de fábrica, algum vício na montagem ou coisa parecida, mas Medeiros como o carro é novo em tudo, isso acaba sendo normal inclusive não descubrirem a razão do ruído. Não tenho experiencia em manutenção em Suzuki's, mas me responde uma coisa, quando o ruído apareceu você notou diferença no consumo? Se notou pode ser problemas relacionados a motor e câmbio, p/ descartar pneu, pegue uma estrada de terra e faça um teste em um pequeno aclive p/ ver se o ruído persiste, se persistir não é pneu, faça o teste usando com o ar ligado e depois desligado. Antes faça uma carta por email aos responsáveis pela garantia Concessionária) com cópia para o distribuidor (Grupo Souza Ramos), que rapidinho vão resolver, segue link http://www.suzukiveiculos.com.br/#/faleconosco (http://www.suzukiveiculos.com.br/#/faleconosco) . Mesmo assim ainda estou querendo adquirir um, o que você está achando do carro fora isso, em relação a consumo, conforto, segurança e custo de manutenção?
Um abraço
marcioport
22/08/2009, 23:15
A Rakki em São Paulo ofereceu por R$ 81.500,00, câmbio automático e banco de couro, entregue aqui no Rio Grande do Sul.
De posse desta proposta fechei a compra nesta 6ª feira de uma GV III 2009/2010, cor prata, câmbio automático, banco de couro, com alarme, sensor de estacionamento e película por R$ 82.500,00. Adquiri na revenda MIT de Novo Hamburgo.
Prezados senhores,
Estou fechando esta semana um automático com couro e insufilm por R$83.000,00 em SP. Os valores praticados são estes mesmo?
E se falando de off-road e 4x4, será o meu primeiro, e creio que na faixa de 80/90 mil não tem nada que se compare.
Aguardo comentários, pois são novo por aqui também...
Abraços...
marcioport
22/08/2009, 23:31
Após a compra da Grand Vitara III 2009/2010 fechei a contratação do seguro pela Mapfre Vera Cruz. Optei pela contratação por 3 anos ao invés de apenas por 1 ano.
Já havia visto uma cotação de uma Tracker anteriormente e havia percebido que o desconto é bastante grande nesta forma de contratação.
O primeiro orçamento que fiz estava em R$ 2.250,00 (para 1 ano) e para 3 anos o valor era de R$ 5.600,00 (equivalente a R$ 1.867,00 anuais).
Olhando com detalhes o cálculo retirei 2 coberturas que julguei não serem necessárias em função do meu perfil de uso. Exclui da cotação o carro reserva para 15 dias e também o a cobertura de reboque extendido, que serve para o caso de ter de rebocar o veículo acima de 250Km (esta cobertura gera um bônus de R$ 400,00 em guincho).
A contratação foi com 100% da tabela Fipe (R$ 87.900,00) e com franquia normal (aprox. R$ 2.600,00).
Com todas estas características o valor do seguro ficou em R$ 4.200,00 para 3 anos, equivalente a R$ 1.400,00 por ano, mais barato de que o seguro de minha GM Tracker Diesel 2001 que era de R$ 1.500,00.
Na contratação do seguro por 3 anos existe a devolução de parte do valor caso haja perda total no decorrer do período. Por exemplo, se ocorrer sinistro com perda total (roubo ou colisão) no 1º ano, parte (e não tudo) do prêmio do 2º e do 3º anos serão devolvidos.
Fica a dica para quem for contratar algum seguro daqui para diante.
freitasjr
23/08/2009, 15:24
...E estava pensando em aumentar a potencia do motor com remapeamento ou até mesmo turbo ou supercharger com baixa pressão, quem sabe melhora até o consumo pelo peso excesivo do carro, além disso instalaria um sistema flex. O problema é a garantia que iria pro saco...
...Como o motor é o mesmo do tracker (GV2) não deve ser tão dificl de remapear, ou será que a central é muito mais avançada? ...
Olá João, sobre a questão de aumento da potência e torque do GV-III, a maneira mais fácil seria remapeamento da central.
O Maurício da "Reiko" que já remapeou vários carros de participantes daqui do fórum(Ranger, Troller, Frontier, Triton), está desnvolvendo um software novo p/ o remapeamento da central do GV-III.
Quanto a questão da garantia, não se preoculpe, pois segundo o Maurício, a alteração(remapeamento), é Indetectável pela autorizada, mesmo que passem o Scanner na central.
Abraço, cordialmente, Franciscio de Freitas...
VOVÔ DO TROLLER
23/08/2009, 15:44
Após a compra da Grand Vitara III 2009/2010 fechei a contratação do seguro pela Mapfre Vera Cruz. Optei pela contratação por 3 anos ao invés de apenas por 1 ano.
Já havia visto uma cotação de uma Tracker anteriormente e havia percebido que o desconto é bastante grande nesta forma de contratação.
O primeiro orçamento que fiz estava em R$ 2.250,00 (para 1 ano) e para 3 anos o valor era de R$ 5.600,00 (equivalente a R$ 1.867,00 anuais).
Olhando com detalhes o cálculo retirei 2 coberturas que julguei não serem necessárias em função do meu perfil de uso. Exclui da cotação o carro reserva para 15 dias e também o a cobertura de reboque extendido, que serve para o caso de ter de rebocar o veículo acima de 250Km (esta cobertura gera um bônus de R$ 400,00 em guincho).
A contratação foi com 100% da tabela Fipe (R$ 87.900,00) e com franquia normal (aprox. R$ 2.600,00).
Com todas estas características o valor do seguro ficou em R$ 4.200,00 para 3 anos, equivalente a R$ 1.400,00 por ano, mais barato de que o seguro de minha GM Tracker Diesel 2001 que era de R$ 1.500,00.
Na contratação do seguro por 3 anos existe a devolução de parte do valor caso haja perda total no decorrer do período. Por exemplo, se ocorrer sinistro com perda total (roubo ou colisão) no 1º ano, parte (e não tudo) do prêmio do 2º e do 3º anos serão devolvidos.
Fica a dica para quem for contratar algum seguro daqui para diante.
valeu Marcio.Boa dica.
VOVÔ DO TROLLER
23/08/2009, 15:47
Olá João, sobre a questão de aumento da potência e torque do GV-III, a maneira mais fácil seria remapeamento da central.
O Maurício da "Reiko" que já remapeou vários carros de participantes daqui do fórum(Ranger, Troller, Frontier, Triton), está desnvolvendo um software novo p/ o remapeamento da central do GV-III.
Quanto a questão da garantia, não se preoculpe, pois segundo o Maurício, a alteração(remapeamento), é Indetectável pela autorizada, mesmo que passem o Scanner na central.
Abraço, cordialmente, Franciscio de Freitas...
Boa tarde Francisco. Os carros que você citou são todos à diesel, portanto, é bem mais fácil fazer o remapeamento destes carros. Os carros a gasolina é mais complicado. Eu mesmo tenho um Tracker gasolina, mod. 2007 ( = ao GV II) e estou em dúvida se devo ou não fazer o remapeamento, pois me parece que o ganho é bem pequeno. Outra dúvida: onde fazer com seguraça. Saudações. Válter
lhmedeiros
23/08/2009, 19:22
Vi sua mensagem anteriormente e isso deve ser sem dúvida um problema de fábrica, algum vício na montagem ou coisa parecida, mas Medeiros como o carro é novo em tudo, isso acaba sendo normal inclusive não descubrirem a razão do ruído. Não tenho experiencia em manutenção em Suzuki's, mas me responde uma coisa, quando o ruído apareceu você notou diferença no consumo? Se notou pode ser problemas relacionados a motor e câmbio, p/ descartar pneu, pegue uma estrada de terra e faça um teste em um pequeno aclive p/ ver se o ruído persiste, se persistir não é pneu, faça o teste usando com o ar ligado e depois desligado. Antes faça uma carta por email aos responsáveis pela garantia Concessionária) com cópia para o distribuidor (Grupo Souza Ramos), que rapidinho vão resolver, segue link http://www.suzukiveiculos.com.br/#/faleconosco (http://www.suzukiveiculos.com.br/#/faleconosco) . Mesmo assim ainda estou querendo adquirir um, o que você está achando do carro fora isso, em relação a consumo, conforto, segurança e custo de manutenção?
Um abraço
Prezado Celso,
Vou fazer o teste em estrada de terra. Quanto ao ar-condicionado, já testei com ele desligado, mas não teve jeito. Vou mandar o e-mail também para a Concessionária e Grupo Souza Ramos.
À exceção deste problema, só tenho elogios ao carro (ah, se o motor tivesse mais uns cavalinhos seria melhor, mas não chega a comprometer). O consumo é o seguinte: na cidade, 6,5 km/l (isto porque percorro distâncias curtas, com muito semáforo e trânsito lento); na estrada de asfalto (trechos relativametne planos), chegou a fazer 10,1 km/l com conta-giros a 3.000 rpm, ou seja, cerca de 120 km/h. Considero muito bom para um 4x4.
Tive de trocar uma mangueira, mas a garantia cobriu (parece que é um probleminha crônico, mas eles já detectaram a causa). Depois da troca ficou tudo bem.
Quanto à segurança, nota 10. Boa estabilidade, visibilidade, air-bags duplos...
Quanto ao custo de manutenção, até agora gastei só com a "revisão especial" dos 3.000km - acho que foi uns R$ 160,00.
Estou pensando em fazer o remapeamento da central, para melhorar o desempenho, mas v ai depender do custo/benefício da operação.
Eu possuia uma TR4 antes e posso lhe assegurar que o GVIII é melhor em quase todos os aspectos (que eu me lembre agora, só perde nos ângulos de entrada e saída e, talvez, na lama pesada, or conta dos pneus). No mais, o GVIII é bem melhor inclusive nas dunas, praia, cidade.
Abs.
celsoconde
23/08/2009, 20:15
Obrigado pela resposta, estou querendo comprar um GVIII tb, me ajudem a decidir, estou entre CRV, Nissan Xtrail e GVIII criei um tópico e na enquete quem tá ganhando é o forest subaro, mas como em Manaus não tem concessionária, não posso fazer essa opção, segue o link (Escolha de um SUV até R$ 95.000,00) http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61167&page=3 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61167&page=3)
freitasjr
24/08/2009, 00:55
Boa tarde Francisco. Os carros que você citou são todos à diesel, portanto, é bem mais fácil fazer o remapeamento destes carros. Os carros a gasolina é mais complicado. Eu mesmo tenho um Tracker gasolina, mod. 2007 ( = ao GV II) e estou em dúvida se devo ou não fazer o remapeamento, pois me parece que o ganho é bem pequeno.
Olá Valter, ele tb faz em carros a gasolina. Citei apenas os a diesel pois foi do pessoal daqui do fórum que ele tinha remapeado. Já foi remapeado as TR4's tanto a gasolina, como a Flex e segundo informações, teve um ganho bem significativo tanto na potência como no torque.
Outra dúvida: onde fazer com seguraça. Saudações. Válter
[/QUOTE]
mauriciora@hotmail.com da "Reiko", fala com ele por email ou MSN que lhe tirará todas a suas dúvidas a respeito do remapeamento, tanto na questão segurança, garantia e ganhos de pot e torque.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
JoaoClaudio
25/08/2009, 10:51
Já mandei 3 vezes na Rakki para verificarem o consumo (além dos barulhos) ele resetram a central e mesmo assim o carro continua gastando acima da media.
Nem andando a 100 por hora na estrada faz 10KM/L!!!! Vou reclamar direto na suzuki acho que é uma boa opção.
Para quem está ainda na duvida, reitero o que eu disse, o GVIII é o melhor da categoria oferece mais por menos, é um sr. carro.
Tirando o GV o subaru forester é o melhor, só que o mercado dele aqui no Brasil é restrito e ele desvaloriza muito. Amigos que tem o forester me falaram que as revisões são um absurdo, mas que o carro é excelente. Acho que no asfalto ele pode ser melhor que o vitara pouca coisa, mas no off road a a vantagem inverte e com grande vantagem pro GV.
além disso tb percebi um ruido, ao se pisar bem de leve no acelerador, como se fosse um zumbido ou uma vibração baixa, vou mandar analisarem.
abs.
Augusto Schimidt
25/08/2009, 22:13
Olá pessoal,
acabo de aquirir o meu GV III, é o meu 1º 4X4, e por enquanto estou adorando, ele já 09/10, mecânico. Pelo que me parece não mudou nada dos anteriores, pelo menos foi o que me disse a vendedora que me atendeu.
Já tirei várias dúvidas que eu tinha através do fórum, principalmente os barulhinhos que o carro tem e que o carro que fiz test drive não tinha, amanhã mesmo vou baixar a pressão dos pneus para 30 lb.
Quanto ao consumo, ainda não posso dizer muita coisa, apenas que rodei uns 60 km e o ponteiro já deu uma boa baixada, o computador de bordo tá marcando 6,8 km/l na cidade, porém, isso foi no final de semana que o transito é mais tranquilo aqui em Sampa, como ele ainda sem as placas estou evitando andar para não ter dor de cabeça.
Não sei quando poderei testar o carro em trilha, que tem que ser leve pq nunca pratiquei isto antes e sou neofito neste quesito, afinal, é o meu primeiro 4x4. O bom é minha fámilia é do interior, Itapeva (muito próximo de Itararé, que já citaram no fórum), e lá com certeza poderei testar o desempenho da GV no off road.
Mas é isso pessoal, é muito bom fazer parte deste grupo e espero poder participar ativamente com os tópicos em questão, apesar de conhecer muito pouco de off road.
Forte abraço.
Amigos,
Já tem algum tempo que detectei um barulho meio abafado (quase um ronco meio surdo) quando a viatura está rodando com cerca de 2.000 rpm, principalmente em aclives suaves. O barulho é semelhante ao som de pneu mud em asfalto. Não é muito alto, mas chega a incomodar, principalmente no asfalto. Já conversei com o pessoal da concessionária e eles confirmaram que o barulho existe (portanto, não é imaginação do dono), mas não encontaram a causa. No início, associaram à colocação dos protetores em baixo GVIII, mas o amigo Ffreitas (aqui do Fórum), que também detectou o barulho, rodou sem os protetores e o barulho persistiu. Há a desconfiança de que isto ocorra apenas nas viaturas automáticas, mas não tenho certeza. Alguém pode ajudar???
Saudações
Ola amigo Medeiros,
Esse problema de barulho, não percebi nada "crônico"no meu (tb é AT), mas percebi sim, que aos 80km/h ele faz um pequeno barulho e vibra um pouco o cambio, mas bem pouca coisa, porém perceptível... no manual consta que pode acontecer isso, devido ao cambio ser do tipo "embreagem deslizante" ... será que é o seu caso !?!?!?
Abs a todos....
Prezados,
Não entendo nada de mecânica, mas li nesse site que o tracker tinha um barulho semelhante ao relatado por vocês; problema esse que era resolvido com o balanceamento do eixo cardã (acho que o nome é esse).
Será que não é algo parecido?
Abraço,
celsoconde
26/08/2009, 21:00
Olá pessoal,
acabo de aquirir o meu GV III, é o meu 1º 4X4, e por enquanto estou adorando, ele já 09/10, mecânico. Pelo que me parece não mudou nada dos anteriores, pelo menos foi o que me disse a vendedora que me atendeu.
Já tirei várias dúvidas que eu tinha através do fórum, principalmente os barulhinhos que o carro tem e que o carro que fiz test drive não tinha, amanhã mesmo vou baixar a pressão dos pneus para 30 lb.
Quanto ao consumo, ainda não posso dizer muita coisa, apenas que rodei uns 60 km e o ponteiro já deu uma boa baixada, o computador de bordo tá marcando 6,8 km/l na cidade, porém, isso foi no final de semana que o transito é mais tranquilo aqui em Sampa, como ele ainda sem as placas estou evitando andar para não ter dor de cabeça.
Não sei quando poderei testar o carro em trilha, que tem que ser leve pq nunca pratiquei isto antes e sou neofito neste quesito, afinal, é o meu primeiro 4x4. O bom é minha fámilia é do interior, Itapeva (muito próximo de Itararé, que já citaram no fórum), e lá com certeza poderei testar o desempenho da GV no off road.
Mas é isso pessoal, é muito bom fazer parte deste grupo e espero poder participar ativamente com os tópicos em questão, apesar de conhecer muito pouco de off road.
Forte abraço.
Parabéns pela aquisição, acabo de receber a informação da concessionária que o meu crédito foi aprovado e depois de muita pesquisa se não der nada errado vou lá amanhã pegar o meu tb, depois posto aqui. OBS: Façam a opção do seguro p/ 3 anos, a cotação do meu seguro tá dando R$ 3.800,00 (3 anos - 1.266,00/ano) o que já achei muito bom:concordo:. gostaria de saber se o GVIII tem alguma peça intercambiável com o GVII
Um abraço
Augusto Schimidt
26/08/2009, 21:22
Parabéns pela aquisição, acabo de receber a informação da concessionária que o meu crédito foi aprovado e depois de muita pesquisa se não der nada errado vou lá amanhã pegar o meu tb, depois posto aqui. OBS: Façam a opção do seguro p/ 3 anos, a cotação do meu seguro tá dando R$ 3.800,00 (3 anos - 1.266,00/ano) o que já achei muito bom:concordo:. gostaria de saber se o GVIII tem alguma peça intercambiável com o GVII
Um abraço
Parabéns pela aquisição Celso e vamos trocando informações sobre o GV III.
Abraço.
marcioport
27/08/2009, 09:18
Parabéns pela aquisição, acabo de receber a informação da concessionária que o meu crédito foi aprovado e depois de muita pesquisa se não der nada errado vou lá amanhã pegar o meu tb, depois posto aqui. OBS: Façam a opção do seguro p/ 3 anos, a cotação do meu seguro tá dando R$ 3.800,00 (3 anos - 1.266,00/ano) o que já achei muito bom:concordo:. gostaria de saber se o GVIII tem alguma peça intercambiável com o GVII
Um abraço
Celso
Qual foi a seguradora em que fizestes o seguro ? Deixastes de fora alguma cobertura para que o valor ficasse nestes patamares ? Pergunto pois também fechei para 3 anos e saiu em R$ 1.400,00 por ano.
marcioport
27/08/2009, 09:44
Olá
Minha GVIII está agora com 900Km. Retirei ela da concessionária 6 dias atrás.
Na primeira medição do consumo marcou 7,1 Km/lt. Havia rodado pouco, basicamente da concessionária até em casa (50Km) e mais umas voltas por estradas de chão e pela região. Neste primeiro trecho forcei um pouco o motor para conhecê-lo bem, fato este que não ocorre no dia-a-dia, portanto estas condições de rodagem não podem ser consideradas.
Na segunda medição rodei 500Km na Serra Gaúcha. Inicialmente fui à Porto Alegre, enfrentando o congestionamento da BR116 e depois, voltei à serra, enfrentando subidas e descidas, indo de Nova Petrópolis em direção à Cambará do Sul (região dos cânions). Em Cambará rodei uns 25Km de estrada de chão (estrada péssima, com muitas pedras, com a 4X4H acionada), até chegar ao Cânion Fortaleza. Procurei levar a GV entre 2.000 e 3.000 giros, com velocidade normalmente acima de 100Km (quando a estrada e as curvas permitiam). A média geral desta segunda medição foi de 8,6Km/lt (o medidor do painel indicava média de 8,3Km/lt).
Depois de abastecer fiz mais uns 30Km até em casa e o medidor do painel já subiu a média para 8,4Km/lt. Pelo que percebi o medidor é "conservador", indicando no início (primeiros kilometros) um consumo aproximado e com o decorrer da viagem ele vai subindo e se ajustando à realidade.
Em nenhum destes trechos utilizei o Ar Condicionado. O sistema de ventilação da GVIII é muito bom e mesmo a uma temperatura de 23 graus ele deixa a temperatura agradável dentro da GV.
Neste trecho impressionou-me o desempenho do motor da GV III.
Augusto Schimidt
27/08/2009, 20:34
Olá
Minha GVIII está agora com 900Km. Retirei ela da concessionária 6 dias atrás.
Na primeira medição do consumo marcou 7,1 Km/lt. Havia rodado pouco, basicamente da concessionária até em casa (50Km) e mais umas voltas por estradas de chão e pela região. Neste primeiro trecho forcei um pouco o motor para conhecê-lo bem, fato este que não ocorre no dia-a-dia, portanto estas condições de rodagem não podem ser consideradas.
Na segunda medição rodei 500Km na Serra Gaúcha. Inicialmente fui à Porto Alegre, enfrentando o congestionamento da BR116 e depois, voltei à serra, enfrentando subidas e descidas, indo de Nova Petrópolis em direção à Cambará do Sul (região dos cânions). Em Cambará rodei uns 25Km de estrada de chão (estrada péssima, com muitas pedras, com a 4X4H acionada), até chegar ao Cânion Fortaleza. Procurei levar a GV entre 2.000 e 3.000 giros, com velocidade normalmente acima de 100Km (quando a estrada e as curvas permitiam). A média geral desta segunda medição foi de 8,6Km/lt (o medidor do painel indicava média de 8,3Km/lt).
Depois de abastecer fiz mais uns 30Km até em casa e o medidor do painel já subiu a média para 8,4Km/lt. Pelo que percebi o medidor é "conservador", indicando no início (primeiros kilometros) um consumo aproximado e com o decorrer da viagem ele vai subindo e se ajustando à realidade.
Em nenhum destes trechos utilizei o Ar Condicionado. O sistema de ventilação da GVIII é muito bom e mesmo a uma temperatura de 23 graus ele deixa a temperatura agradável dentro da GV.
Neste trecho impressionou-me o desempenho do motor da GV III.
Marcio, realmente no começo ela parece ser mais conservadora sim, agora que já quase 100km dentro de São Paulo, com este anda e pára, o computador de bordo tá marcando 7,5 km/l. Acho que não vai fazer mais que isso, por que moro perto do trabalho e é um semáfaro atrás do outro. Mas por enquanto tá bom este consumo, no feriado vou rodar mais 600 km numa viagem que farei e aí sim vai dar para ver o consumo na estrada.
celsoconde
27/08/2009, 22:28
Amigos,
Deu tudo certo, muito obrigado pela ajuda, depois de muitas pesquisas, muitos teste-driver, muito cafezinho e muitas comparações, Como não existe em Manaus uma revenda Subaru, fui numa revenda suzuki e fechei Um GVIII 2.0 Automático 2009/2010, amanhã eles me entregam e depois eu posto aqui informando tudo sobre ele, inclusive todas as peças de manutenção e revisão, são bastante caras, uma prévia - para choque traseiro R$ 2.456,59, Capa do estepe R$ 1.454,89. Cada farol dianteiro R$ 1.280,19 - Traseiro R$ 450,00. Esses preços são da concessionária daqui, não deixem de fazer o seguro.
PS. Em setembro ele vai subir para 87.900,00 fechei por 83.000,00 e seguro R$ 3.880,00 p/ 3 anos (1293,33/ ano).
O seguro retirei 2 itens que julguei encarecer (custoxbenefício) - 1 - Carro reserva até 15 dias, 2 - guincho p/ um raio de 250km (o seguro já vem com o guincho p/ raio de 50km).
Abs.,
celsoconde
27/08/2009, 22:39
Celso
Qual foi a seguradora em que fizestes o seguro ? Deixastes de fora alguma cobertura para que o valor ficasse nestes patamares ? Pergunto pois também fechei para 3 anos e saiu em R$ 1.400,00 por ano.
Vou fazer pela Mapfre seguros (Seguradora da Suzuki)
O seguro retirei 2 itens que julguei encarecer (custoxbenefício) - 1 - Carro reserva até 15 dias, 2 - guincho p/ um raio de 250km (o seguro já vem com o guincho p/ raio de 50km) e acho que vou retirar danos corporais (R$ 176,75), pois tenho seguro de vida e já me cobre tb. Fazendo assim vai baixar p/ R$ 3.690,17 (exatamente) cerca de R$ 1.230,05/ ano, só acreditei nesse valor porque tá na minha mão a proposta da seguradora (nunca vi seguro tão barato). Só esqueci de perguntar quanto custa a franquia para usar o seguro, alguém sabe? será que é aí que eles recuperam o desconto. rsrsr
Abs.,
Olá pessoal,
Primeiramente, gostaria de parabenizar a todos pelo excelente nível do fórum e pela dedicação com que alguns têm postado. Parabéns mesmo!
Mas então, graças às informações e dicas dadas por vcs ontem retirei meu GV numa concessionária aqui de SP. Porém quando fui abastecer, (o carro estava no osso: com a luz da bomba de combustível acesa no painél, ponteiro no vermelho, aviso de low fuel e o range do comp. de bordo sem funcionar! No osso mesmo!!!) a bomba de combustível do posto só registrou 52 litros para encher o tanque, enquanto no manual consta 66 L de capacidade.
Acho impossível que ainda estivessem 14 litros na reserva, já que representaria quase 20% do tanque. O que pode ter acontecido ou estar acontecendo? Já aconteceu isso com alguém e alguém já colocou realmente 66 L?
Quanto ao seguro, fechei o meu por 4400, um pouco mais caro que média aqui, mas talvez seja o meu perfil. E aproveitando pra responder o Celsoconde: Minha franquia ficou em 2300. Acho que está num valor muito bom se comparado a outros carros.
Um abraço a todos!
marcioport
28/08/2009, 09:32
Alguém já colocou à nova Grand Vitara para fazer alguma travessia com água (rio, riacho, ou algo semelhante) ?
Como ela se comportou ?
Quanto à altura do solo, achei ela um pouco baixa no eixo traseiro. Em quase toda a carroceria a GV tem 25 cm de altura do solo (igual à nova Toyota Hilux SW4), mas em algumas partes específicas como a suspensão traseira e escapamento em que a altura fica entre 18 e 19 cm. Alguém já teve algum problema de bater em baixo ?
Para quem já colocou ela em alguma trilha ou estrada mais radical, alguma dica importante a ser observada ?
JoaoClaudio
28/08/2009, 10:28
Mandei o travecosport para a revisão e estou rodando com o GVIII, o consumo na cidade não passa dos 6,4 km/l, pelo computador, qualquer pisada no pedal, mesmo de leve, e o medidor instantaneo vai para menos de 5 Km/l.
O modulo já foi zerado na Rakki 2 vezes, e nada do consumo abaixar.
Agora me veio em mente que pode ser a gasolina, será que não?
Coloco gasolina comum, mas sempre no emsmo posto e nunca apresentou problema.
Quanto ao seguro, ficou em 2.400,00, o que eu considero barato, para o preço do carro.
Paulo Bittencourt
28/08/2009, 13:32
Mandei o travecosport para a revisão e estou rodando com o GVIII, o consumo na cidade não passa dos 6,4 km/l, pelo computador, qualquer pisada no pedal, mesmo de leve, e o medidor instantaneo vai para menos de 5 Km/l.
O modulo já foi zerado na Rakki 2 vezes, e nada do consumo abaixar.
Agora me veio em mente que pode ser a gasolina, será que não?
Coloco gasolina comum, mas sempre no emsmo posto e nunca apresentou problema.
Quanto ao seguro, ficou em 2.400,00, o que eu considero barato, para o preço do carro.
Amigo,
Nos primeiros abastecimentos coloquei gasolina podium para "limpar" o tanque visto que o veiculo fica "parado" com a gasolina que eles colocam na fabrica por um tempo relativamente grande, fabricação, depacho, entrega ao proprietário. Hoje rodo com gasolina comum e a média é de 7,5 km litros em BH que tem o relevo bem irregular.
obs. a minha é mecânica.
Abraços
Mark Sway
28/08/2009, 20:04
Caros amigos,
Eu sou mais um leitor assíduo deste fórum, muito grato por todas as informações valiosas postadas acerca do GVIII.
Fechei o meu na Sagara de Porto Alegre por 82,5k, na mesma configuração que o Marcioport (09-10, AT, BC, alarme, película, sensor de estacionamento), a quem agradeço pela generosidade de ter postado as informações de sua compra aqui.
O seguro, cotei com a Mapfre por 3,2k, não sei se o meu perfil não ajudou.
Acabei contratando com a Alfa Seguradora, por 2,6k, para 100% da Fipe.
Abraços a todos,
Joao Baeta
28/08/2009, 20:47
:arrow:Marcio....
Nao exagere muito de atravesar... Pois o modulo eletronico fica muito exposto... Qnd vc abre o motor.... no lado direito... Tá o modulo!
Se pegar ali.... Já era!:concordo:
Alguém já colocou à nova Grand Vitara para fazer alguma travessia com água (rio, riacho, ou algo semelhante) ?
Como ela se comportou ?
Quanto à altura do solo, achei ela um pouco baixa no eixo traseiro. Em quase toda a carroceria a GV tem 25 cm de altura do solo (igual à nova Toyota Hilux SW4), mas em algumas partes específicas como a suspensão traseira e escapamento em que a altura fica entre 18 e 19 cm. Alguém já teve algum problema de bater em baixo ?
Para quem já colocou ela em alguma trilha ou estrada mais radical, alguma dica importante a ser observada ?
Augusto Schimidt
28/08/2009, 20:49
Olá pessoal,
Primeiramente, gostaria de parabenizar a todos pelo excelente nível do fórum e pela dedicação com que alguns têm postado. Parabéns mesmo!
Mas então, graças às informações e dicas dadas por vcs ontem retirei meu GV numa concessionária aqui de SP. Porém quando fui abastecer, (o carro estava no osso: com a luz da bomba de combustível acesa no painél, ponteiro no vermelho, aviso de low fuel e o range do comp. de bordo sem funcionar! No osso mesmo!!!) a bomba de combustível do posto só registrou 52 litros para encher o tanque, enquanto no manual consta 66 L de capacidade.
Acho impossível que ainda estivessem 14 litros na reserva, já que representaria quase 20% do tanque. O que pode ter acontecido ou estar acontecendo? Já aconteceu isso com alguém e alguém já colocou realmente 66 L?
Quanto ao seguro, fechei o meu por 4400, um pouco mais caro que média aqui, mas talvez seja o meu perfil. E aproveitando pra responder o Celsoconde: Minha franquia ficou em 2300. Acho que está num valor muito bom se comparado a outros carros.
Um abraço a todos!
Giu,
quando abasteci o meu GV III pela primeira vez também estava com a luz da reserva acesa e foram apenas 51 litros para encher o tamque. Também achei muito estranho mas com a pessoa que me vendeu o carro garantiu de pé junto que eles colocam de 10 a 15 litros no tanque eu fique tranquilo mas que foi estranho, isso foi.
Vou prestar atenção ao próximo abastecimento para ver o que ocorre.
Abraço.
freitasjr
28/08/2009, 21:00
Olá pessoal,
Primeiramente, gostaria de parabenizar a todos pelo excelente nível do fórum e pela dedicação com que alguns têm postado. Parabéns mesmo!
Mas então, graças às informações e dicas dadas por vcs ontem retirei meu GV numa concessionária aqui de SP. Porém quando fui abastecer, (o carro estava no osso: com a luz da bomba de combustível acesa no painél, ponteiro no vermelho, aviso de low fuel e o range do comp. de bordo sem funcionar! No osso mesmo!!!) a bomba de combustível do posto só registrou 52 litros para encher o tanque, enquanto no manual consta 66 L de capacidade.
Acho impossível que ainda estivessem 14 litros na reserva, já que representaria quase 20% do tanque. O que pode ter acontecido ou estar acontecendo? Já aconteceu isso com alguém e alguém já colocou realmente 66 L?
Olá Gui, o GV-3 tem uma reserva muito grande e pelo jeito o seu não estava tão no "osso" asim não :) , pois com o meu na reserva já coloquei 56 litros - e
olha que não estava no limite da reserva heim... falo "limite da reserva" pelo fato de que quando a luz acende e o comp. de bordo assinala "Low fuel", ainda dar p/ se andar uma boa quantidade; ainda tem bastante combustível.
Outra vez mais abaixo ainda da reserva(o ponteiro estava na metade daquela letrinha E - de empty), pus combustível, porém dessa vez coloquei apenas 50 reais.
Qualquer dias desses vou exagerar e deixar ficar no talo :mrgreen: heheee e depois ir encher o tanque p/ vê quanto dar.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
freitasjr
28/08/2009, 21:18
Alguém já colocou à nova Grand Vitara para fazer alguma travessia com água (rio, riacho, ou algo semelhante) ?
Como ela se comportou ?
Olá Márcio, como mencionou o colega acima, a central do GV-3 fica ao lado do motor, infelizmente :parede: Jumento do engenheiro que projetou isso.
Vc deve antes procurar isolar essa central p/ evitar a contaminação da mesma com água. A autorizada daqui me informou que segundo a fábrica, ela é blindade, mas vou Eu confiar nisso :discordo:
Uma solução rápida e prática, seria isola-la com silicone, porém não sei se é 100% garantido.
O bom seria mesmo envolve-la totalmente com um material(tipo alguma borracha ou sei lá o que), porém deverá ser algo resistente ao calor, p/ não derreter com a alta temperatura que fica aquilo quando o motor está ligado; pois se isso acontecer, irá prejudicar ainda mais. E detalhe, terá que ser umavedação bem feita, pois se entrar água e por estar abafado condensar lá dentro... Xiiiiii fud#@* :odedo: tudo Kkkkkkk
A outra coisa(que serve p/ qualquer carro) é vc mandar elevar os suspiros da caixa de câmbio/transferência e diferenciais, p/ evitar a contaminação dos óleos por água. Isso já fiz no meu.
Quanto à altura do solo, achei ela um pouco baixa no eixo traseiro. Em quase toda a carroceria a GV tem 25 cm de altura do solo (igual à nova Toyota Hilux SW4), mas em algumas partes específicas como a suspensão traseira e escapamento em que a altura fica entre 18 e 19 cm. Alguém já teve algum problema de bater em baixo ?
Para quem já colocou ela em alguma trilha ou estrada mais radical, alguma dica importante a ser observada ?
Rapaz, a parte mais baixa do GV-3 é aquele trambolho da caixa de transferência, que fica bem saliente abaixo do carro. Se vc não comprou, seria bom colocar uma proteção alí - nas autorizadas já vendem.
O meu já arrastou exatamente isso quando passei por uma elevação mais alta em um passeio, porém como estava com o protetor, sem problemas.
O ideal, será fazer um liftzinho na viatura e por pneus maiores(e mais off-road), p/ assim poder trafegar nas trilhas mais sossegado.
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Joao Baeta
28/08/2009, 23:41
:arrow:Lembro bem..... Que 1 vez que enchi o tanque do GVTD... tava uns 4l no tanque...!!!! :parede:
Pesou no bolso! :putz:
Pois é, Augusto e Freitasjr,
Achei esse lance do tanque estranho tb, mas depois, fiz a conta do Range/Consumo médio e realmente dava pouco acima dos 60 l, aí eu relaxei, mas vou usar esse tanque até a bomba do painel começar a piscar (Não sei se pisca!) pra encher de novo até o talo e tirar isso a limpo.
Agora tem uma outra coisa que eu quero ouvir a opinião de todos vcs, que é com relação ao "amaciamento". Já ouvi gente dizendo que é pra enfiar o pé e outros mais conservados, mandando ir com calma até os 5000 km. No manual eles pedem par ir com calma até os 950 km. O que vcs fizeram ou ainda estão fazendo?
Pra finalizar, neste final de semana, desci pra praia (estou em SP) e realmente senti o carro bem amarrado (como muitos já comentaram). Fui sem pisar e sem passar dos 3000 RPM e meu consumo médio foi de 10,5 Km/l. Espero daqui uns 3, 4 mil Km chegar aos 12 Km/l na estrada.
Um abraço a todos!
CID DOS SANTOS SCALA
31/08/2009, 16:42
Nao sei como se pode comparar o X-Trail com qualquer viatura mencionada aqui, como os GVIII, TR4 ETC...
Sem querer tirar as esperanças de alguem ficar feliz com essa viatura, fiz TD com todas elas e o X-Trail parece uma tartaruga perto de todos os demais, pois o motor nao aguenta o peso, a concepção do CVT nao suporta uso off road, ainda mais com todo esse peso da carroceria e acoplado a um motor 2.0... Alias, nao sei o que a Nisssan tinha na cabeça quando destinou os X-Trail com motor 2.5 e 180CV exclusivamente para a Argentina, e largou essa "bomba" no Brasil...
Sinceramente, minha opinião apos avaliação no TD é que o X-Trail é superado ate pelo Ecosport 4x4, que se aplica a uso em terrenos com cascalho, terra batida, nada com chuva ou lama, nada de subidas ingremes etc.
Que me perdoem os colegas que estao contando com a compra do Nissan X-Trail, mas o compromisso primeiro entre os colegas de comunidade é alertar e ser sincero, e minhas opiniões foram tiradas depois de avaliação minuciosa das viaturas que estou estudando pra futura aquisição e uso leve, porem com credenciais para nao deixar a familia em apuros num eventual passeio fora de estrada e sem nada muito radical, mas as surpresas sempre acontecem e nas horas mais inesperadas nesses terrenos fora de estrada.
Augusto Schimidt
31/08/2009, 20:35
Pois é, Augusto e Freitasjr,
Achei esse lance do tanque estranho tb, mas depois, fiz a conta do Range/Consumo médio e realmente dava pouco acima dos 60 l, aí eu relaxei, mas vou usar esse tanque até a bomba do painel começar a piscar (Não sei se pisca!) pra encher de novo até o talo e tirar isso a limpo.
Agora tem uma outra coisa que eu quero ouvir a opinião de todos vcs, que é com relação ao "amaciamento". Já ouvi gente dizendo que é pra enfiar o pé e outros mais conservados, mandando ir com calma até os 5000 km. No manual eles pedem par ir com calma até os 950 km. O que vcs fizeram ou ainda estão fazendo?
Pra finalizar, neste final de semana, desci pra praia (estou em SP) e realmente senti o carro bem amarrado (como muitos já comentaram). Fui sem pisar e sem passar dos 3000 RPM e meu consumo médio foi de 10,5 Km/l. Espero daqui uns 3, 4 mil Km chegar aos 12 Km/l na estrada.
Um abraço a todos!
Fala Gui.nog, tudo bem?
A minha eu estou andando na boa, sem dar pau, como manda o manual, com isso o consumo no Computador de Bordo está em 7,9 km/l na cidade e sem ar ligado. Todos os meus carros e motos eu tirei 0 km e todos segui rigorosamente o que diz o manual e nunca tive nenhum problema com nada, e olha que não foram poucos.....rsrsrs.
Neste feriadão vou viajar com a VG III e minha espectativa é que o consumo fique na casa dos 11 km/l, vamos ver e depois posto aqui as minhas impressões.
Uma coisa absurda que eu percebi hoje, fazem 14 dias que estou com a minha e resolvi passar para calibrar os pneus para ver se não estavam muito cheios, e qual foi minha surpresa quando fiz isso? Cada pneu estava com uma pressão diferente, um 24, um 26, um 27 e outro 30. E olha que ainda falotu o estepe, se não seriam 5 medidas diferente.
Mancada feia da Suzuki deixar um carro sair da concessionária com diferenças de pressão tão grande assim, parece até que nem olharam.
Abraço.
freitasjr
01/09/2009, 00:43
...Agora tem uma outra coisa que eu quero ouvir a opinião de todos vcs, que é com relação ao "amaciamento". Já ouvi gente dizendo que é pra enfiar o pé e outros mais conservados, mandando ir com calma até os 5000 km. No manual eles pedem par ir com calma até os 950 km. O que vcs fizeram ou ainda estão fazendo?
Olá Gui, te aconselho a dar uma maneirada no pé até uns 2 mil Km, depois, pode andar normal.
Pra finalizar, neste final de semana, desci pra praia (estou em SP) e realmente senti o carro bem amarrado (como muitos já comentaram). Fui sem pisar e sem passar dos 3000 RPM e meu consumo médio foi de 10,5 Km/l. Espero daqui uns 3, 4 mil Km chegar aos 12 Km/l na estrada.
Um abraço a todos!
Bem, já que vc o pôs na areia, só p/ lembrar que ao andar em terrenos arenosos, é bom usar de 20 a 18 libras. Caso vá andar em dunas muito altas, 15 libras vai muito bem, desse jeito o carro anda bem mais solto.
O seu é AT ou MT ? Caso seja AT, no off-road use-o com o botão "AT-Power" acionado, fica com uma desenvoltura bem melhor.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
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