GRAND VITARA

[uvantuil]

Todos tem, mas lhe informo que o segredo destrava também com o arrombamento com uma simples chave de fenda!!! Daí para aumentar a segurança se usa porca com segredo também.

Existe no mercado soluções criativas, complexas e até caras, assim como simples e baratas. Mas aconselho a buscar instalar protecao extra frente a by fabricante pois levam com força estepe pendurado na tampa.

[felippetti]

Todos tem, mas lhe informo que o segredo destrava também com o arrombamento com uma simples chave de fenda!!! Daí para aumentar a segurança se usa porca com segredo também.

A realidade é que se neguim quiser roubar o estepe, ele vai roubar. Mesmo que tenha que levar a tampa do porta-malas junto, heheheh... O máximo que a gente faz é dificultar um pouco... =)
Já vinha pensando em botar as porcas com segredo inclusive nas outras 4 rodas. Agora vcs me deram mais um motivo... Lá vou eu pro eBay de novo... =)

Rafael

[mrlang71]

A realidade é que se neguim quiser roubar o estepe, ele vai roubar. Mesmo que tenha que levar a tampa do porta-malas junto, heheheh... O máximo que a gente faz é dificultar um pouco... =)
Já vinha pensando em botar as porcas com segredo inclusive nas outras 4 rodas. Agora vcs me deram mais um motivo... Lá vou eu pro eBay de novo... =)

Rafael
No Meu carro eu coloquei o kit antifurto de estepe da Mcgard, como eles tem 8000 segredos diferentes, é dificil que o ladrão consiga uma chave segredo igual. Comprei por aqui mesmo, se procurar no google você acha até mais barato do que no Mercado Livre

[AntonioNeto]

Tonho, qual Khumo vc botou?
Comprou onde?
obrigado

[AntonioNeto]

Seixas, onde vc comprou seu filtro K&N?
att.

Antonio Neto
GV 2009/2010 AT 4x4

[Luiz Castilho]

Amigo,

Troquei a bateria do meu carro recentemente e não percebi nenhuma mudança. Talvez o sistema não tenha dado problema pois fiz a troca antes da bateria parar de funcionar.

Dê uma olhada nesse tópico que tem algumas informações interessantes.

after changing battery- system check - Suzuki Forums: Suzuki Forum Site (http://www.suzuki-forums.com/2g-2006-grand-vitara/88545-after-changing-battery-system-check.html)

Abs,
Obrigado amigo
Segui o procedimento descrito nesse link e o problema foi resolvido.
Para facilitar a quem passar por igual situação, segue rápida explicação:
- desconecte o negativo da bateria e deixe assim por uns 5 minutos.
- reconecte o negativo
- vire a chave sem ligar o motor e deixe assim por uns 5 segundos
Pronto! Depois é só digitar o code do rádio e acertar o relógio.

[Luiz Castilho]

Aí... pneus 245/70 R17, lift kit de 30mm by RC4X4 e o estepe grande sem capa...
Ainda preciso ajustar a cambagem dianteira...

Felippetti
Estou pensando em pneus Mud nessa medida para o meu carro. Tenho lift de 35mm.
Seu pneu é Mud ou AT? Raspa alguma coisa? Como ficou o desempenho do carro e o consumo?
Abs e obrigado.

[Mladeira]

Pessoal com pneu 235/65r17, qual a calibragem estão usando? Eu uso 32 nas 4 mas meu borracheiro colocou 35... Achei que ficou meio duro! Qual a experiência de voces?

[felippetti]

Felippetti
Estou pensando em pneus Mud nessa medida para o meu carro. Tenho lift de 35mm.
Seu pneu é Mud ou AT? Raspa alguma coisa? Como ficou o desempenho do carro e o consumo?
Abs e obrigado.

O meu é AT... Raspa quase nada... Desempenho e consumo não mudaram, mas tem que considerar q meu carro é V6... O teu tb?

[Luiz Castilho]

O meu é AT... Raspa quase nada... Desempenho e consumo não mudaram, mas tem que considerar q meu carro é V6... O teu tb?
O meu é o 2.0. Acho que vai sofrer um pouco.
E se raspa, mesmo que pouco, já não me agrada. Pena pois para usar pneus Mud sem trocar as rodas essa era a única opção no mercado nacional.
Bem, vou continuar minhas pesquisas.
Obrigado amigo!

[Dan-Ce]

Pessoal com pneu 235/65r17, qual a calibragem estão usando? Eu uso 32 nas 4 mas meu borracheiro colocou 35... Achei que ficou meio duro! Qual a experiência de voces?

Amigo,

Tenho pneus Michellin nessa medida e uso 35 nas 4 rodas.

Já rodei 9.000 km neles e ainda estão com aspecto de novos. Só baixo no offroad.

Acho que abaixo disso vc pode melhorar um pouco o conforto, mas deve aumentar o consumo dos pneus.

Abs,

[Dan-Ce]

O meu é o 2.0. Acho que vai sofrer um pouco.
E se raspa, mesmo que pouco, já não me agrada. Pena pois para usar pneus Mud sem trocar as rodas essa era a única opção no mercado nacional.
Bem, vou continuar minhas pesquisas.
Obrigado amigo!

Luis,

Na maior parte dos casos o que raspa é a face interna do plastico que envolve a roda.

É claro que pneus com maior diâmetro ficarão mais próximos desse plastico, mas depende também da deformação desse plástico.

Falo isso, pois meus pneus 235/65/17 nao raspavam no meu GV 2012 e passaram a raspar no meu GV 2010. E observei que esse plastico estava mais deformado no GV 2010.

Para resolver isso, basta tirar uma filete da borda do plastico com uma lâmina. Resolve o problema facilmente.

Não se preocupe, pois não dá para vê por fora. É preciso fazer o giro do pneu e olhar de perto para identificar a borda da peça.

Agora se os pneus forem grandes o suficiente para ficar muito próximo da lataria do carro já muda tudo né...

Abs,

[Dan-Ce]

Obrigado amigo
Segui o procedimento descrito nesse link e o problema foi resolvido.
Para facilitar a quem passar por igual situação, segue rápida explicação:
- desconecte o negativo da bateria e deixe assim por uns 5 minutos.
- reconecte o negativo
- vire a chave sem ligar o motor e deixe assim por uns 5 segundos
Pronto! Depois é só digitar o code do rádio e acertar o relógio.

Essa é uma das vantagens de ter um GV.

A comunidade de usuários é imensa. E não ficamos só na mão das concessionárias.

Abs,

[felippetti]

O meu é o 2.0. Acho que vai sofrer um pouco.
E se raspa, mesmo que pouco, já não me agrada. Pena pois para usar pneus Mud sem trocar as rodas essa era a única opção no mercado nacional.
Bem, vou continuar minhas pesquisas.
Obrigado amigo!

Quando falo que não raspa quase nada é assim: no dia-a-dia não raspa nada. No entanto, quando você der um 'X' no carro e esterçar o volante, aí sim pega (MUITO) de leve no plástico interno. E mais nada... Não chega nem a arranhar o plástico, muito menos estragar o pneu... Pra vc ter uma noção, eu ainda não descobri onde raspa o pneu, pq o plástico não fica marcado, hehehehe...

[altimar.ferreira]

Senhores, boa noite.
Na ultima quinta feira meu gv apresentou um problema, liguei o carro pela manhã para ir ao trabalho, funcionou normalmente, mas quando rodei uns 20 km num viaduto reduzir a velocidade para fazer a intersessao dai o veiculo reduziu para 1º marcha, e notei que começou a falhar, mas quando aumentei a rotaçao acelerando voltou ao normal, chegando na empresa desliguei o veiculo para aguardar a vaga no estacionamento, quando liguei novamente já não pegou, funcionava mas não dava apartida, como se estivese sem combustivel, acionei o guincho e enviei para css. mas até hoje não encontraram o problema, o tanque estava com 3/4 de gasolina adtivada. se alguem já passou por esta cituação favor relatar. Meu carro esta com 56 mil km, as revisões foram feitas todoas na css no periodo certo.

[arlysonmark]

Senhores, boa noite.
Na ultima quinta feira meu gv apresentou um problema, liguei o carro pela manhã para ir ao trabalho, funcionou normalmente, mas quando rodei uns 20 km num viaduto reduzir a velocidade para fazer a intersessao dai o veiculo reduziu para 1º marcha, e notei que começou a falhar, mas quando aumentei a rotaçao acelerando voltou ao normal, chegando na empresa desliguei o veiculo para aguardar a vaga no estacionamento, quando liguei novamente já não pegou, funcionava mas não dava apartida, como se estivese sem combustivel, acionei o guincho e enviei para css. mas até hoje não encontraram o problema, o tanque estava com 3/4 de gasolina adtivada. se alguem já passou por esta cituação favor relatar. Meu carro esta com 56 mil km, as revisões foram feitas todoas na css no periodo certo.

Parecer ser falha no sistema de alimentação! Pode ser bicos, bobina...

[BTMEC]

Pessoal com pneu 235/65r17, qual a calibragem estão usando? Eu uso 32 nas 4 mas meu borracheiro colocou 35... Achei que ficou meio duro! Qual a experiência de voces?

achei na coluna da porta do motorista a indicação de 29 com carro vazio e 35 com carro lotado, eu uso 29 na cidade, pra viagem aumento para 35

[AntonioNeto]

Sempre que forem comprar um pneus olhem o Treadwear dele, ali é uma indicação da durabilidade. Quanto maior o tread, mais dura o pneu. Para informação, o tread dos pneus originais, os Brid Dueller, é 300, um dos mais baixos que vi. O Scorpion tem um tread de 440. O do Yokohama citado nesta página é 500, ou seja, dura bem mais. O que eu coloquei, os Kumho, tem um dos maiores tread que já vi, 640, ou seja, a tendência é durar mais que o dobro dos originais e um bom tempo a mais que os Yokohama. Deixando claro, a variação ocorre de carro para carro, do modo de dirigir, mas essa é uma boa referência.

Tonho, onde vc comprou seu Kuhmo?
O que está achando?

[AntonioNeto]

Alguém que comprou filtro K&N pelo ebay pode me passar o vendedor?
Obrigado

GV 2009/2010 AT.

[TONHO SUZUKI]

Tonho, onde vc comprou seu Kuhmo?
O que está achando?


Comprei no site pneus fácil (Pneus Fácil - Comprar Pneus Agora é Fácil (http://www.pneusfacil.com.br)). Estou gostando muito. Os pneus estão com aproximadamente 20 mil km e em ótimo estado. Nestes mesmos 20 mil km os originais Duellers já estavam pedindo arrego. Os Kumho, pelo que pude perceber até agora, vão muito longe ainda. São bons no asfalto e melhores ainda no fora de estrada. Recomendo eles sim, principalmente pelo Custo X Benefício. Dá uma procurada na internet que já vi em outros sites com preços melhores do que estão atualmente no pneus fácil.

[felippetti]

Alguém que comprou filtro K&N pelo ebay pode me passar o vendedor?
Obrigado

GV 2009/2010 AT.


Comprei o filtro pro meu V6 deste cara aqui: mjd128 on eBay (http://www.ebay.com/usr/mjd128)
Comprei fazem uns 20 dias... Ainda não chegou.
Tem que ver se ele tem pro 2.0...

Rafael

[martins132]

Senhores, boa noite.
Na ultima quinta feira meu gv apresentou um problema, liguei o carro pela manhã para ir ao trabalho, funcionou normalmente, mas quando rodei uns 20 km num viaduto reduzir a velocidade para fazer a intersessao dai o veiculo reduziu para 1º marcha, e notei que começou a falhar, mas quando aumentei a rotaçao acelerando voltou ao normal, chegando na empresa desliguei o veiculo para aguardar a vaga no estacionamento, quando liguei novamente já não pegou, funcionava mas não dava apartida, como se estivese sem combustivel, acionei o guincho e enviei para css. mas até hoje não encontraram o problema, o tanque estava com 3/4 de gasolina adtivada. se alguem já passou por esta cituação favor relatar. Meu carro esta com 56 mil km, as revisões foram feitas todoas na css no periodo certo.

Altimar,

Tu usas gasolina aditivada? Então veja o meu relato na pág. 468. O meu está com 21 mil Km e começou a apresentar problemas.

Abraço.

[altimar.ferreira]

Altimar,

Tu usas gasolina aditivada? Então veja o meu relato na pág. 468. O meu está com 21 mil Km e começou a apresentar problemas.

Abraço.
Boa noite. Martins
Uso aditivada a cada 3 tanques, liguei hoje, disseram que fizeram contato com tecnico da suzuki, porque já efetuaram até a limpeza dos bicos, tanque, testes e o problema continua, segundo mecanico da css não encontraram nenhum defeito,

[martins132]

Boa noite. Martins
Uso aditivada a cada 3 tanques, liguei hoje, disseram que fizeram contato com tecnico da suzuki, porque já efetuaram até a limpeza dos bicos, tanque, testes e o problema continua, segundo mecanico da css não encontraram nenhum defeito,

Bah!
Então se não for a gasolina pode ser algo mais grave.
Quando descobrirem, nos relate por gentileza.
Abs e boa sorte.

[arlysonmark]

Alguém que comprou filtro K&N pelo ebay pode me passar o vendedor?
Obrigado

GV 2009/2010 AT.

Comprei no ebay também foi menos da metade do preço que vende no Brasil. Código de filtro k&n para GrandVitara 2.0 part number 33-2361

[AntonioNeto]

Comprei no site pneus fácil (Pneus Fácil - Comprar Pneus Agora é Fácil (http://www.pneusfacil.com.br)). Estou gostando muito. Os pneus estão com aproximadamente 20 mil km e em ótimo estado. Nestes mesmos 20 mil km os originais Duellers já estavam pedindo arrego. Os Kumho, pelo que pude perceber até agora, vão muito longe ainda. São bons no asfalto e melhores ainda no fora de estrada. Recomendo eles sim, principalmente pelo Custo X Benefício. Dá uma procurada na internet que já vi em outros sites com preços melhores do que estão atualmente no pneus fácil.

Valeu Tonho, vou dar uma pesquisada.
Abração

[AntonioNeto]

Comprei o filtro pro meu V6 deste cara aqui: mjd128 on eBay (http://www.ebay.com/usr/mjd128)
Comprei fazem uns 20 dias... Ainda não chegou.
Tem que ver se ele tem pro 2.0...

Rafael


Obrigado Rafael!

[AntonioNeto]

Comprei no ebay também foi menos da metade do preço que vende no Brasil. Código de filtro k&n para GrandVitara 2.0 part number 33-2361

Arlyson, valeu pela indicação. Vc está gostando da sua 4x2 Auto?
Como ela é nas estradas e no off-road? Pergunto isso, pois penso em pegar uma GV zero e a 4x4 aut. está quase 10 mil acima da MT 4x4 ou da AT 4x2.
Abs.

[Bpicanco]

Gasolina
Meus caros companheiros, esse fórum é a minha maior referência para o Grand Vitara, mas a conversa sobre gasolina me deixou com a pulga atrás da orelha.
Sempre usei gasolina aditivada desde o seu aparecimento.
Lendo os posts a respeito, resolvi verificar se eu estava equivocado.
Pesquisei um pouco e continuarei utilizando aditivada.

A gasolina aditivada é a mesma gasolina comum com o acréscimo de uma série de componentes que auxiliam na limpeza de todo o sistema de injeção.
O problema está quando se utiliza apenas gasolina comum e depois se coloca aditivada, pois os aditivos irão "limpar" o sistema de injeção e consequentemente "jogarão" a sujeira o sistema, principalmente nos bicos.
A maioria dos especialistas indicam o uso constante de gasolina aditivada, mas também existem especialistas que consideram o uso da aditivada a cada 3 ou 4 tanques (como o Altimar informou).

No Brasil existe uma portaria da ANP que poderá tornar obrigatória a aditivação de toda gasolina a partir de 2014. Nos EUA só existe gasolina aditivada desde 1995 (pergunta 15 do link De Olho no Combustivel - Hotsite - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/deolhonocombustivel/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gjY1NfNzcPIwMLSzNLA0 9_Pw9LcxDXwEC_INtREQCu4ryx/?PC_7_235MFFH2089690IONH97FH2085000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/gasolina+podium/gasolina+podium+de+a+a+z)).

Seguem alguns links da primeira página de pesquisa da internet:
G1 > Carros - NOTÍCIAS - Comum ou aditivada? Tire suas dúvidas sobre gasolina (http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL606074-9658,00-COMUM+OU+ADITIVADA+TIRE+SUAS+DUVIDAS+SOBRE+GASOLIN A.html)

Gasolina comum, aditivada, premium ou álcool: qual combustível usar? - Jornal O Globo (http://oglobo.globo.com/economia/gasolina-comum-aditivada-premium-ou-alcool-qual-combustivel-usar-8593513)

Terra Mobile Brasil - Entenda as diferenças entre combustível comum e aditivado (http://economia.terra.com.br/carros-motos/entenda-as-diferencas-entre-combustivel-comum-e-aditivado,103d6037a18da310VgnCLD200000bbcceb0aRCRD .html)

Abraços para todos,
Bruno Picanço

[Mauro B]

Sempre aditivada e vida longa para o sistema de injeção.
Acho que a confusão vem da recomendação de usar "gasolina comum", por causa da adição de chumbo, o que já não ocorre no Brasil há mais de trinta anos.

[arlysonmark]

Arlyson, valeu pela indicação. Vc está gostando da sua 4x2 Auto?
Como ela é nas estradas e no off-road? Pergunto isso, pois penso em pegar uma GV zero e a 4x4 aut. está quase 10 mil acima da MT 4x4 ou da AT 4x2.
Abs.
Escolhi a 4x2 AT, porque ser automático é um opcional que não abro mão. Fiz uma comparação em um outro tópico sobre o assunto, tenho na família a 4x2AT 2013 e a 4x4AT 2010.

"Tenho um GVIII automático 4x2 2013 e um GVIII automático 4x4 2010, e posso lhe dizer que ambos tem qualidade já fiz trilha com o 4x2 mais ele teve a limitação em subida com lama que ficava a traseira escorregando, nisto o 4x4 passava tranquilo e dava o apoio ao 4x2. Se for fazer trilha é melhor o 4x4 ( não tem comparação). Agora se for para andar no asfalto e passar por alagamento de cidade o 4x2 dar conta, concordo que na chuva em pista molhada e passar por grandes laminas de água da BR o 4x4 passa com mais segurança mais no seco não sinto diferença no molhado o 4x4 anda como tivesse sobre trilhos. Agora a vantagem do 4x2 tem melhor desempenho e maior velocidade final no 4x2 já dei topspeed no velocímetro que no 4x4 não chega, fora que o 4x2 é em media 1,0 a 1,5km/l mais econômico que o 4x4, fora que nas versões apartir de 2013 ele vem com Cruise Control que para viagem em asfalto e longas faz muita diferença no conforto em viagem.Como disse tenho os dois e sei as características de cada um."

"Acabei de volta de uma viagem Recife/Natal/Recife, na ida fui com o 4x2 usei o CruiseControl em 120km/h no ponteiro que no GPS marcava 114km/h, foi 280km em estrada e 150km em cidade, depois de 2 dias andando pela cidade fui abastecer o GVIII4x2 e também o 4x4 que iria voltar também pra Recife e consumo do 4x2 neste 429,3km de estrada e cidade foi de 10,4km/l. Na viagem de retorno de Natal pra Recife fui dirigindo o 4x4 e meu familiar o 4x2 retornamos um pouco rápido, pois tínhamos compromisso em Recife mais dentro da segurança conforme o transito, em João Pessoa paramos para reabastecer e também fui trocar de carro para relatar a experiência de usar ambos em uma única viagem em maior velocidade, e a primeira coisa que me chamou quando entrei no 4x2 foi o consumo que tava marcando 9,5km/l, no 4x4 o consumo tava marcando 8,1km/l, isso andando os dois carros juntos praticamente entre 140 e 160km/h, fui verificar a velocidade máxima marcada no GPS, no 4x4 também tava com o GPS ligado e a máxima chegou a 178km/h( no ponteiro chegou quase a 190km/h), no GPS do 4x2 tava como velocidade máxima 182km/h. Depois seguimos viagem eu no 4x2 e percebi que o 4x2 realmente é mais solto e tem a sensação que anda mais, mas em alta velocidade acima de 140km/h e principalmente em curva ele é muito mais instável que o 4x4. No 4x4 não tem sensação de instabilidade andando em 140 ou 160km/h no 4x2 tem instabilidade acima de 140km/h.
Desta forma até 140km/h não tem diferença de estabilidade entre o 4x2 ou 4x4, agora em chuva a estabilidade do 4x4 é bem notável em relação ao4x2 em qualquer velocidade de BR(acima de 70km/h), a segurança do 4x4 é melhor do que o 4x2, mas ele também consome mais e perdi um pouco de ritmo principalmente em grandes ladeiras em alta velocidade o 4x2 vai embora em comparação com o 4x4."

[arlysonmark]

Gasolina
Meus caros companheiros, esse fórum é a minha maior referência para o Grand Vitara, mas a conversa sobre gasolina me deixou com a pulga atrás da orelha.
Sempre usei gasolina aditivada desde o seu aparecimento.
Lendo os posts a respeito, resolvi verificar se eu estava equivocado.
Pesquisei um pouco e continuarei utilizando aditivada.

A gasolina aditivada é a mesma gasolina comum com o acréscimo de uma série de componentes que auxiliam na limpeza de todo o sistema de injeção.
O problema está quando se utiliza apenas gasolina comum e depois se coloca aditivada, pois os aditivos irão "limpar" o sistema de injeção e consequentemente "jogarão" a sujeira o sistema, principalmente nos bicos.
A maioria dos especialistas indicam o uso constante de gasolina aditivada, mas também existem especialistas que consideram o uso da aditivada a cada 3 ou 4 tanques (como o Altimar informou).

No Brasil existe uma portaria da ANP que poderá tornar obrigatória a aditivação de toda gasolina a partir de 2014. Nos EUA só existe gasolina aditivada desde 1995 (pergunta 15 do link De Olho no Combustivel - Hotsite - Petrobras Distribuidora (http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/deolhonocombustivel/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gjY1NfNzcPIwMLSzNLA0 9_Pw9LcxDXwEC_INtREQCu4ryx/?PC_7_235MFFH2089690IONH97FH2085000000_WCM_CONTEXT =/wps/wcm/connect/portal+de+conteudo/produtos/automotivos/gasolina/gasolina+podium/gasolina+podium+de+a+a+z)).

Seguem alguns links da primeira página de pesquisa da internet:
G1 > Carros - NOTÍCIAS - Comum ou aditivada? Tire suas dúvidas sobre gasolina (http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL606074-9658,00-COMUM+OU+ADITIVADA+TIRE+SUAS+DUVIDAS+SOBRE+GASOLIN A.html)

Gasolina comum, aditivada, premium ou álcool: qual combustível usar? - Jornal O Globo (http://oglobo.globo.com/economia/gasolina-comum-aditivada-premium-ou-alcool-qual-combustivel-usar-8593513)

Terra Mobile Brasil - Entenda as diferenças entre combustível comum e aditivado (http://economia.terra.com.br/carros-motos/entenda-as-diferencas-entre-combustivel-comum-e-aditivado,103d6037a18da310VgnCLD200000bbcceb0aRCRD .html)

Abraços para todos,
Bruno Picanço
Realmente acho que a Gasolina Aditivada de um posto de bandeira conhecida e com controle de combustível, Não iria ocasionar carbonização do câmera e do sistema de combustão. Vou detalhar um pouco a mais:
- A Gasolina é produzida na refinaria do tipo A (sem adição de etanol) com 800ppm de enxofre (pois fazer com 1000ppm de enxofre que é a regulamentação permiti, é muito difícil!!! rsrsrssss), a partir daí é repassada para as distribuidoras que esta realiza a adição de etanol na proporção de 25%, tornando a Gasolina do Tipo C, daí um parte da Gasolina é aditivada na distribuidora com os aditivos certificados e aprovados pela distribuidora.
- O problema é que a regulamentação não determina que a Gasolina aditivação da Gasolina aditivada deve ser feita pela distribuidora, e desta forma muitos posto realizam a aditivação sem controle e sem o teste do desempenho deste tipo de aditivo em motores, (e muitas vezes é somente corante este sim se for de forma impropria pode causa carbonização no sistema de alimentação).
- Desta forma recomendo utilizar Gasolina Aditivada de posto de bandeira confiável que tem o sistema de controle de combustível pela distribuidora ou melhor utilize o controle de frota de combustível (CTF), no site das distribuidoras vocês podem verificar quais posto usam o CTF, daí garantimos que a Gasolina Aditivada é aditivada com os aditivos certificados e testados pela distribuidora.
- Realmente apartir de 2014 a Gasolina Tipo A da refinaria será aditivada e com 50ppm de enxofre, mas continuará a ser vendida como Comum, pois as distribuidoras irão aditivar essa Gasolina com mais aditivos (aumentando o percentual de aditivos de detergente e dispersantes) para vender como Gasolina Aditivada, e também continua com obrigação de distribuir Gasolina do tipo C (com adição de 25% de etanol).

Estou utilizando ultimamente a Gasolina Comum, mais percebo que o meu GVIII consome mais com Gasolina comum em relação a Gasolina Aditivada de posto de bandeira confiável e controle de combustível e de CTF, nunca abasteci em posto com essas característica com Gasolina Comum pois se estou neles(posto) vou abastecer com Gasolina Aditivada. Vou testar alguns tanques com Gasolina Comum e depois um tanque com Gasolina Podium, que tem 30ppm de enxofre e é com dispersantes e detergente sem adição de corante, que sem o percentual de enxofre fica na cor laranja, após 2014 acho que a Petrobras, deve aditivar pois vai ficar na mesma cor da Gasolina Comum.

Espero que eu tenha sido claro e tenha tirado todas as dúvidas. E caso vai ter que abastecer posto que não detalhar o controle de combustível é melhor abastecer com Gasolina Comum, no contrário sempre utilizar Gasolina Aditivada, e caso utilize a Gasolina Comum a cada no máximo 3 tanques utilizar 1 tanque de Gasolina Podium (Que é a melhor Gasolina).

[altimar.ferreira]

Boa noite senhores.
Assim que a css conseguir resolver o defeito vou relatar, é muito improtante essa troca de informações, rodo normalmente 14 km para abastecer no posto da bandeira BR que possui CTF, realmente quando abasteço com a comum, a autonomia fica entre 500,525 km no maximo, mas com a adtivada fica entre 545 km, esse ltimo tanque ficou 565 km.

[eduardo.reis68]

Realmente acho que a Gasolina Aditivada de um posto de bandeira conhecida e com controle de combustível, Não iria ocasionar carbonização do câmera e do sistema de combustão. Vou detalhar um pouco a mais:
- A Gasolina é produzida na refinaria do tipo A (sem adição de etanol) com 800ppm de enxofre (pois fazer com 1000ppm de enxofre que é a regulamentação permiti, é muito difícil!!! rsrsrssss), a partir daí é repassada para as distribuidoras que esta realiza a adição de etanol na proporção de 25%, tornando a Gasolina do Tipo C, daí um parte da Gasolina é aditivada na distribuidora com os aditivos certificados e aprovados pela distribuidora.
- O problema é que a regulamentação não determina que a Gasolina aditivação da Gasolina aditivada deve ser feita pela distribuidora, e desta forma muitos posto realizam a aditivação sem controle e sem o teste do desempenho deste tipo de aditivo em motores, (e muitas vezes é somente corante este sim se for de forma impropria pode causa carbonização no sistema de alimentação).
- Desta forma recomendo utilizar Gasolina Aditivada de posto de bandeira confiável que tem o sistema de controle de combustível pela distribuidora ou melhor utilize o controle de frota de combustível (CTF), no site das distribuidoras vocês podem verificar quais posto usam o CTF, daí garantimos que a Gasolina Aditivada é aditivada com os aditivos certificados e testados pela distribuidora.
- Realmente apartir de 2014 a Gasolina Tipo A da refinaria será aditivada e com 50ppm de enxofre, mas continuará a ser vendida como Comum, pois as distribuidoras irão aditivar essa Gasolina com mais aditivos (aumentando o percentual de aditivos de detergente e dispersantes) para vender como Gasolina Aditivada, e também continua com obrigação de distribuir Gasolina do tipo C (com adição de 25% de etanol).

Estou utilizando ultimamente a Gasolina Comum, mais percebo que o meu GVIII consome mais com Gasolina comum em relação a Gasolina Aditivada de posto de bandeira confiável e controle de combustível e de CTF, nunca abasteci em posto com essas característica com Gasolina Comum pois se estou neles(posto) vou abastecer com Gasolina Aditivada. Vou testar alguns tanques com Gasolina Comum e depois um tanque com Gasolina Podium, que tem 30ppm de enxofre e é com dispersantes e detergente sem adição de corante, que sem o percentual de enxofre fica na cor laranja, após 2014 acho que a Petrobras, deve aditivar pois vai ficar na mesma cor da Gasolina Comum.

Espero que eu tenha sido claro e tenha tirado todas as dúvidas. E caso vai ter que abastecer posto que não detalhar o controle de combustível é melhor abastecer com Gasolina Comum, no contrário sempre utilizar Gasolina Aditivada, e caso utilize a Gasolina Comum a cada no máximo 3 tanques utilizar 1 tanque de Gasolina Podium (Que é a melhor Gasolina).


O meu GVIII está com 42000 KM e durante esse período usei 85% ou mais de gasolina aditivada. Procuro sempre abastecer no posto BR, mas já usei também a da formula shell. Até agora não tive nenhum problema.

[Luiz Castilho]

Pessoal
Muito se tem falado aqui de medidas de pneus.
Nosso original é o 225 65 17.
A imensa maioria acaba migrando para o 235 65 17.
Alguns poucos ousam um 245 70 17.
Entretanto ainda não vi relatos sobre o uso do 245 65 17. Me parece uma opção bem interessante para ganho de altura sem o risco de pegar em algum lugar dentro da caixa de roda, exigindo ajustes como acontece com o 245 de perfil 70.
Alguém usa esse 245 65 17????
Para uma avaliação do que se ganha em altura com cada pneu, segue uma tabela das altura laterais das medidas citadas:

225 65 17 - 146,25 mm
235 65 17 - 152,75 mm
245 65 17 - 159,25 mm
245 70 17 - 171,5 mm

Como podem notar o 245 65 17 dá 1,3 cm de ganho sobre o 225 original. Ele fica 1,2 cm mais baixo que o perfil 70, o que deve resolver os problemas de raspar nas proteções internas. Está me parecendo uma boa opção para ganhar mais 01 cm de altura. O único porém é o consumo que vai aumentar.
Abs

[Marcio Nogueira]

Na boa, até um 225/70 é melhor do que um 235/65. Para mim a medida ideal seria o 235/70, mas infelizmente não temos ATs nessa medida no Brasil. Com o lift que coloquei, só irei de 255/65, a não ser que o 235/70 surja futuramente.

[Luiz Castilho]

Na boa, até um 225/70 é melhor do que um 235/65. Para mim a medida ideal seria o 235/70, mas infelizmente não temos ATs nessa medida no Brasil. Com o lift que coloquei, só irei de 255/65, a não ser que o 235/70 surja futuramente.
E como está o consumo com esse 255 Marcio?

[Marcio Nogueira]

E como está o consumo com esse 255 Marcio?
7,5 km/l na cidade. Obs.: tenho o pé pesado!

[Luis Artur - SP]

Na boa, até um 225/70 é melhor do que um 235/65. Para mim a medida ideal seria o 235/70, mas infelizmente não temos ATs nessa medida no Brasil. Com o lift que coloquei, só irei de 255/65, a não ser que o 235/70 surja futuramente.

Marcio, vc tem sugestões desse 225/70? Pelo que procurei achei apenas o Yoko HT, não achei nenhum AT.
Obrigado
Abs

[Marcio Nogueira]

Marcio, vc tem sugestões desse 225/70? Pelo que procurei achei apenas o Yoko HT, não achei nenhum AT.
Obrigado
Abs
Repare que há o AT da Yoko no site, mas deve ser a mesma situação do 235/70 que tanto queria - só existe no papel.

436410

Yokohama | GEOLANDAR G012 A/T-S (http://www.yokohama.com.br/Produto/14/GEOLANDAR_G012_ATS)

[Luiz Castilho]

Alguém já trouxe amortecedores do GV do Chile, Uruguai ou Argentina?
Os preços compensam?

[Dan-Ce]

Repare que há o AT da Yoko no site, mas deve ser a mesma situação do 235/70 que tanto queria - só existe no papel.

436410

Yokohama | GEOLANDAR G012 A/T-S (http://www.yokohama.com.br/Produto/14/GEOLANDAR_G012_ATS)

Amigo,

Nessas medidas vc encontra o Goodyear Wrangler.

[Dan-Ce]

Pessoal,
meu filtro K&N chegou.

Alguém conhece um link mostrando como trocar o filtro.

Algum cuidado especial?

[Marcio Nogueira]

Pessoal,
meu filtro K&N chegou.

Alguém conhece um link mostrando como trocar o filtro.

Algum cuidado especial?
Não tem segredo.
Solte as presilhas, levante a tampa, retire o original e coloque o K&N.
Por causa do formato, só tem uma maneira de encaixar.
Fácil demais!

[netuno]

Pessoal
Muito se tem falado aqui de medidas de pneus.
Nosso original é o 225 65 17.
A imensa maioria acaba migrando para o 235 65 17.
Alguns poucos ousam um 245 70 17.
Entretanto ainda não vi relatos sobre o uso do 245 65 17. Me parece uma opção bem interessante para ganho de altura sem o risco de pegar em algum lugar dentro da caixa de roda, exigindo ajustes como acontece com o 245 de perfil 70.
Alguém usa esse 245 65 17????
Para uma avaliação do que se ganha em altura com cada pneu, segue uma tabela das altura laterais das medidas citadas:

225 65 17 - 146,25 mm
235 65 17 - 152,75 mm
245 65 17 - 159,25 mm
245 70 17 - 171,5 mm

Como podem notar o 245 65 17 dá 1,3 cm de ganho sobre o 225 original. Ele fica 1,2 cm mais baixo que o perfil 70, o que deve resolver os problemas de raspar nas proteções internas. Está me parecendo uma boa opção para ganhar mais 01 cm de altura. O único porém é o consumo que vai aumentar.
Abs

Luiz, o Andre Souza usa o 245 65 17, com lift de 30 mm. Veja neste tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/95803-novo-grand-vitara-iii-preparacao-para-trilhas-5.html


Eu tenho um colega que usa essa medida (um Yokohama Geolandar) colocado pela concessionária em POA, sem lift, , já rodou quase 70 mil km e não raspa nada.

Eu optei por trocar para aro 16" e estou usando BF AT 245/70, sem lift e rodando normal.

Abs

[Luiz Castilho]

Minha viatura está com 80.000 quilômetros e estou pesquisando para trocar os 4 amortecedores.
Na concessionária a brincadeira sai por 2400 reais em média, mais instalação!!!!!
Acho que vai sair mais em conta importar amortecedores ou mesmo um lift kit completo.
Hoje tenho um lift de 35mm com calços de molas. Estou pensando no kit Ironman, que troca molas e amortecedores e sobe o carro 40mm.
4WD1.com - Suzuki Grand Vitara Shock Absorbers, Springs, Suspension & Accessories (http://www.4wd1.com/Grand-Vitara.htm)
Mesmo pagando o imposto de importação vai sair mais barato que a troca na concessionária. Um absurdo!
Alguém usa o kit ou os amortecedores Ironman? Qual a avaliação? Vale a pena?
Abs!

[lolsasquatch]

Minha viatura está com 80.000 quilômetros e estou pesquisando para trocar os 4 amortecedores.
Na concessionária a brincadeira sai por 2400 reais em média, mais instalação!!!!!
Acho que vai sair mais em conta importar amortecedores ou mesmo um lift kit completo.
Hoje tenho um lift de 35mm com calços de molas. Estou pensando no kit Ironman, que troca molas e amortecedores e sobe o carro 40mm.
4WD1.com - Suzuki Grand Vitara Shock Absorbers, Springs, Suspension & Accessories (http://www.4wd1.com/Grand-Vitara.htm)
Mesmo pagando o imposto de importação vai sair mais barato que a troca na concessionária. Um absurdo!
Alguém usa o kit ou os amortecedores Ironman? Qual a avaliação? Vale a pena?
Abs!

O par dianteiro está por R$ 610,00 na Suzucar

Amortecedor Dianteiro SUZUKI G. VITARA 2.0 GIII (Moderno) - Amortecedores - SUSPENSÃO/FREIOS (http://suzucar.com.br/loja/susp-freios/amortecedores/par-amortecedor-dianteiro-g-vitara.html)

Eu olharia numa DPaschoal ou outra rede genérica.

[guilhermejcp]

O par dianteiro está por R$ 610,00 na Suzucar

Amortecedor Dianteiro SUZUKI G. VITARA 2.0 GIII (Moderno) - Amortecedores - SUSPENSÃO/FREIOS (http://suzucar.com.br/loja/susp-freios/amortecedores/par-amortecedor-dianteiro-g-vitara.html)

Eu olharia numa DPaschoal ou outra rede genérica.

Se for só os amortecedores eu olharia os off shocks da off limits.

Sairão mais baratos e devem ser mais resistentes que o original. Eu devo fazer isso quando for trocar.

Pneus penso em 235/70 se achar ou 245/65.

Só arrisco o 245/70 se deixarem eu testar antes pois meu lift não é muito alto.

[felippetti]

Pessoal,

Quem aqui tem central multimídia no GVIII?
Arrematei uma central da Caska completinha e não sei onde instalar as antenas de tv e gps e nem a camera de vídeo... Alguma sugestão?

Rafael

[MVSEIXAS]

Offshox, meu caro!
Valor de amortecedores comuns, mas de alta performance.

Seixas



Minha viatura está com 80.000 quilômetros e estou pesquisando para trocar os 4 amortecedores.
Na concessionária a brincadeira sai por 2400 reais em média, mais instalação!!!!!
Acho que vai sair mais em conta importar amortecedores ou mesmo um lift kit completo.
Hoje tenho um lift de 35mm com calços de molas. Estou pensando no kit Ironman, que troca molas e amortecedores e sobe o carro 40mm.
4WD1.com - Suzuki Grand Vitara Shock Absorbers, Springs, Suspension & Accessories (http://www.4wd1.com/Grand-Vitara.htm)
Mesmo pagando o imposto de importação vai sair mais barato que a troca na concessionária. Um absurdo!
Alguém usa o kit ou os amortecedores Ironman? Qual a avaliação? Vale a pena?
Abs!

[guilhermejcp]

Pessoal,

Quem aqui tem central multimídia no GVIII?
Arrematei uma central da Caska completinha e não sei onde instalar as antenas de tv e gps e nem a camera de vídeo... Alguma sugestão?

Rafael

Baixa um manual na net de alguma central. Acho que a posição das antenas são comuns às centrais. Quanto à camera, instalei do lado direito da placa, depois do lado esquerdo do para-choque, mas não gostei de nenhum . Não fica centralizado. Ao lado da placa achei melhor que no para-choque, mas tem que pintar uma parte da luz da placa de preto para ela não atrapalhar a camera quando liga o farol. Eu to pensando em colocar um reboque, e aí colocaria a camera nele. o problema do para choque é a perda de altura e ângulo de saída.

[scgomes]

Se for só os amortecedores eu olharia os off shocks da off limits.

Sairão mais baratos e devem ser mais resistentes que o original. Eu devo fazer isso quando for trocar.

Pneus penso em 235/70 se achar ou 245/65.

Só arrisco o 245/70 se deixarem eu testar antes pois meu lift não é muito alto.

Uso 245/65/17 ja rodei 8000Km não possuo lift e não raspa mas creio que 245/70 vai raspar por que fica faltando pouca coisa para raspar com 245/65.

Obrigado

[Luiz Castilho]

Estou fazendo uma revisão completa da minha viatura e como a garantia já expirou, estou pensando em fugir dos altos preços da concessionária e fazer tido fora.
A Suzuki recomenda o uso de óleos Mobil. Alguém usa outra marca? Uma oficina especializada em 4x4 aqui perto de casa só trabalha com Shell mas como vou trocar todos os óleos (diferenciais, transferência, transmissão automática) estou meio na dúvida se haverá equivalentes Shell para todas as especificações dos Mobil.
Abs

[Normio]

Pessoal,

Fiquei 1 mês viajando e hoje de manhã fui tentar ligar o carro.

Nem um sinal de energia no GVIII. Tive que abrir com a chave.

Isso é normal?

Pois liguei o CRV que também ficou 1 mês sem ligar e parecia tudo normal.

No Pajero Full tinha energia, mas não conseguia ligar.

Foi realizado a chupeta e o GVIII pegou de novo, rodei por uns 5 minutos, desliguei o carro e voltei a tentar ligar depois de 1 hora. Não conseguiu ligar e acabou com a energia.

Será que a bateria já era pois descarregou totalmente?

Abs!

[Luiz Castilho]

Pessoal,

Fiquei 1 mês viajando e hoje de manhã fui tentar ligar o carro.

Nem um sinal de energia no GVIII. Tive que abrir com a chave.

Isso é normal?

Pois liguei o CRV que também ficou 1 mês sem ligar e parecia tudo normal.

No Pajero Full tinha energia, mas não conseguia ligar.

Foi realizado a chupeta e o GVIII pegou de novo, rodei por uns 5 minutos, desliguei o carro e voltei a tentar ligar depois de 1 hora. Não conseguiu ligar e acabou com a energia.

Será que a bateria já era pois descarregou totalmente?

Abs!
É caso de troca de bateria sem dúvida.
A vida útil da bateria fica em torno de 18 meses. Pode ser um pouco mais ou um pouco menos. Quanto tempo tem a sua?

[Normio]

É caso de troca de bateria sem dúvida.
A vida útil da bateria fica em torno de 18 meses. Pode ser um pouco mais ou um pouco menos. Quanto tempo tem a sua?

Fala Luiz,

O carro tem 3 anos e acho que nunca trocou a bateria!

Ta na hora neh? rsrsr!

Abs!

[Luiz Castilho]

Fala Luiz,

O carro tem 3 anos e acho que nunca trocou a bateria!

Ta na hora neh? rsrsr!

Abs!
Três anos???
Pode trocar feliz que está mega no lucro.
Eu acabei de trocar a minha e por indicação do consultor da concessionária, optei por Heliar.
Abs e boa sorte.

[Normio]

Três anos???
Pode trocar feliz que está mega no lucro.
Eu acabei de trocar a minha e por indicação do consultor da concessionária, optei por Heliar.
Abs e boa sorte.


Opa Luiz,

Vlw pela dica.

Só mais uma dúvida, qual bateria da Heliar você colocou? A Heliar Free com PowerFrame?

Abs!

[TONHO SUZUKI]

Postei isso no final de julho deste ano:

Acabei de chegar de uma viagem pelo Uruguai com o Grand Vitara. Tudo tranquilo, bom passeio, somente a bateria que deu pau, com dois anos e meio de uso e o frio que peguei lá ela mal conseguia ligar o carro. Um aviso para o pessoal das regiões mais frias que tenham um carro a mais de dois anos para verificar o estado da bateria.

[TONHO SUZUKI]

A bateria tem a durabilidade média de 18 meses, como postado por outro forista acima. Geralmente tem uma variação para cima, chegando a dois anos, dois ano e meio. Depois disso é arriscado ficar na rua com o carro. Eu coloquei a Heliar no lugar da original.

[Dan-Ce]

Pessoal,

Quem aqui tem central multimídia no GVIII?
Arrematei uma central da Caska completinha e não sei onde instalar as antenas de tv e gps e nem a camera de vídeo... Alguma sugestão?

Rafael

Coloquei no parachoque bem próximo da placa.

Apenas dois furos num local bem discreto.

Olha aí...

[eduardo.reis68]

Estou fazendo uma revisão completa da minha viatura e como a garantia já expirou, estou pensando em fugir dos altos preços da concessionária e fazer tido fora.
A Suzuki recomenda o uso de óleos Mobil. Alguém usa outra marca? Uma oficina especializada em 4x4 aqui perto de casa só trabalha com Shell mas como vou trocar todos os óleos (diferenciais, transferência, transmissão automática) estou meio na dúvida se haverá equivalentes Shell para todas as especificações dos Mobil.
Abs

Compre fora os lubrificantes e os leve para a oficina.

[Normio]

Fala pessoal,

Realmente é um perigo mesmo.

Hoje de noite, o carro ligou normal e parecia sem problemas.

Mas é melhor não arriscar.

Vlw pelas dicas.

abs!

[Tati Barranha]

Bom dia pessoal,:bye: sou nova nesse fórum e gostaria de tirar algumas duvidas sobre o GV. Hoje tenho um Polo Sedan 2010, mas me interessei muito no GV. Meu marido ainda fica um pouco desconfortável com a compra (pretendemos comprar um 2010 4x4 AUT), pois não vemos muito o carro na rua. Sobre a manutenção, é muito caro? Muito difícil encontrar pessoas especializadas? No caso de reposição de peças é difícil encontrar? Para revenda o mercado é bom? Me deem uma ajuda... Quero muito, muito, muito esse carro, no fórum só encontro elogios e preciso convence-lo... :) Obrigada!!

[higatetsuo]

Tudo depende:
Se vcs vão usar o carro para viajar, e pegar estradas ruins, ok!
Se for só asfalto não recomendo. Se for só cidade não recomendo duplamente.

O carro tem um consumo relativamente alto, pór ser 4x4 permanete, ser pesado e o motor um pouco fraco. Mas em termos de desempenho off road é nota 10.
O conforto de sespençaõ também é ruim em asfalto, por ser calibrado mais para fora de estrada.
São estes 2 probleminhas que enfrentamos para ter um veículo bom no fora de estrada.

Quanto a manutenção e peças, é tranquilo, mas mais caro que um carro comum, e bem mais barato que muitos importados.

Revenda é específico: sorte de achar uma pessoa que conheça e queira comprar um carro com estas caracteristicas. Se todo mundo gostasse disso, venderia milhares por mes, mas cada um tem uma necessidade.

A pessoa que me vendeu o carro nunca usou na terra, usava só no asfalto e a trocou por um Peugeot 3008, faz mais sentido.

Eduardo.


Bom dia pessoal,:bye: sou nova nesse fórum e gostaria de tirar algumas duvidas sobre o GV. Hoje tenho um Polo Sedan 2010, mas me interessei muito no GV. Meu marido ainda fica um pouco desconfortável com a compra (pretendemos comprar um 2010 4x4 AUT), pois não vemos muito o carro na rua. Sobre a manutenção, é muito caro? Muito difícil encontrar pessoas especializadas? No caso de reposição de peças é difícil encontrar? Para revenda o mercado é bom? Me deem uma ajuda... Quero muito, muito, muito esse carro, no fórum só encontro elogios e preciso convence-lo... :) Obrigada!!

[Tati Barranha]

higatetsuo, é para uso urbano mesmo. Somos de SP e vamos utilizar o carro para a cidade, raramente em estradas difíceis. Qual o consumo nesse transito caótico de SP? Muito obrigada!

[TONHO SUZUKI]

Eu gosto do desempenho do GV no asfalto, não acho ruim como alguns comentam. Acho que ele se sai muito bem sim no fora de estrada, mas sem ser desconfortável na cidade e no asfalto. Peças são fáceis de encontrar no mercado paralelo, principalmente se a pessoa mora em SP. Com a saída da Suzuki do Brasil no início dos anos 2000 houve um crescimento do comércio de peças paralelas. O carro tem a manutenção relativamente barata, pois dá muito pouco problema, são raros os comentários nos fóruns de problemas com o GV. O consumo varia muito de cidade para cidade, por causa do trânsito, ai fica melhor alguém de SP postar com mais precisão. Eu estou no meu segundo GV e sem arrependimentos, extremamente feliz com o carro.

[higatetsuo]

Em Sp transito pesado, faz entre 5,5 a 6 km/l e estrada, 8 - 9,5. Se esse raramente existe, pode ser interessante, se vc disser que nunca jamais vai pegar uma estrada ruim, não aconselho, pega uma RAV4 ou CRV que vao melhor no asfalto e terra com moderada aderencia, andam mais e gastam menos.


higatetsuo, é para uso urbano mesmo. Somos de SP e vamos utilizar o carro para a cidade, raramente em estradas difíceis. Qual o consumo nesse transito caótico de SP? Muito obrigada!

[lolsasquatch]

Em Sp transito pesado, faz entre 5,5 a 6 km/l e estrada, 8 - 9,5. Se esse raramente existe, pode ser interessante, se vc disser que nunca jamais vai pegar uma estrada ruim, não aconselho, pega uma RAV4 ou CRV que vao melhor no asfalto e terra com moderada aderencia, andam mais e gastam menos.

A RAV4 ainda tem a vantagem do motor 2.4, mais disposto. O problema é que tanto CRV quanto RAV4 vão ser bem mais caras que a GV do mesmo ano (pelo menos aqui estava assim, sem contar que tanto RAV4 quanto CRV são moscas brancas aqui).

[higatetsuo]

Tem bastante p/ venda em SP:
RAV faixa de 60-65
Toyota Rav4 Usados em SP é no WebMotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/carros/usados/sp-sao-paulo/toyota/rav4/2010-2010?Lojas=True&Particulares=True&Concessionarias=True&TipoVeiculo=1&Versao=&IdVersao=&PrecoDe=&PrecoAte=&Cidade=&CidadeId=&BuscarCidadesVizinhas=false&Distancia=)

CRV faixa de 59-65
Honda Crv Usados em SP é no WebMotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/carros/usados/sp-sao-paulo/honda/crv/2010-2010?Lojas=true&Concessionarias=true&Particulares=true&Cidade=&Distancia=&AnoDe=2010&AnoAte=2010&Versao=&IdVersao=&PrecoDe=&PrecoAte=&QuilometragemDe=&QuilometragemAte=&tipoEscolhaSelecionado=t&IdCambio=&IdPorta=&IdCor=&IdCombustivel=&FinalPlaca=1%7C2,3%7C4,5%7C6,7%7C8,9%7C0&AceitaTroca=false&UnicoDono=false&ComFotos=false&Garantia=false&Alienado=false&Blindado=false&OpcionaisSelecionados=18)

GV3 faixa de 50-55
Suzuki Grand-Vitara Usados em SP é no WebMotors (http://www.webmotors.com.br/comprar/carros/usados/sp-sao-paulo/suzuki/grand-vitara/2010-2010?Lojas=true&Concessionarias=true&Particulares=true&Cidade=&Distancia=&AnoDe=2010&AnoAte=2010&Versao=2.0%204X4%2016V%20GASOLINA%204P%20AUTOM%C3% 81TICO&IdVersao=332158&PrecoDe=&PrecoAte=&QuilometragemDe=&QuilometragemAte=&tipoEscolhaSelecionado=t&IdCambio=&IdPorta=&IdCor=&IdCombustivel=&FinalPlaca=1%7C2,3%7C4,5%7C6,7%7C8,9%7C0&AceitaTroca=false&UnicoDono=false&ComFotos=false&Garantia=false&Alienado=false&Blindado=false)

Verdade, as GV são bem mais em conta.




A RAV4 ainda tem a vantagem do motor 2.4, mais disposto. O problema é que tanto CRV quanto RAV4 vão ser bem mais caras que a GV do mesmo ano (pelo menos aqui estava assim, sem contar que tanto RAV4 quanto CRV são moscas brancas aqui).

[TONHO SUZUKI]

Entre os SUVs o melhor CxB do mercado hoje é o do Grand Vitara.

[Normio]

Olá Tati,

Seja bem vinda!

Vou copiar aqui um Post que fiz uma comparação do GVIII e do CRV.

"Aqui em casa tem 1 CRV EXL e 1 Grand Vitara 4x4.

O que posso te dizer é que são carros bem diferentes!!

Só para ter uma comparação, ao dirigir um CRV parece que está dirigindo um Civic ou um Corola.

Quando vai dirigir um Grand Vitara, parece que está dirigindo uma Pajero Full ou uma Hilux pela robustez que transmite o carro.

Comparando os dois carros, o CRV sem dúvida é mais confortável, tem rodar mais suave, mais econômico e aproveita o espaço interno melhor. Já o Grand Vitara tem um estilo de dirigir mais esportivo, mais duro, parece realmente um carro e não um brinquedo como o CRV (sem graça de dirigir na minha opinião).

O que quero dizer é que são carros bem diferentes! Faça um test drive e veja por você mesmo.

Se eu fosse você, iria para o Grand Vitara pela grande diferença de preço que tem atualmente. O CRV ficou muito caro e o RAV4 sempre foi caro!

Tudo bem que o GVIII tem cambio de 4 marchas e motor de concepção mais antiga, mas o cambio achei bem escalonado e o motor em rotações altas anda bem, sendo a sua diferença de desempenho com o CRV bem pequena (CRV é mais eficiente, anda um pouco melhor e consome menos)."

[eduardo.reis68]

Eu gosto do desempenho do GV no asfalto, não acho ruim como alguns comentam. Acho que ele se sai muito bem sim no fora de estrada, mas sem ser desconfortável na cidade e no asfalto. Peças são fáceis de encontrar no mercado paralelo, principalmente se a pessoa mora em SP. Com a saída da Suzuki do Brasil no início dos anos 2000 houve um crescimento do comércio de peças paralelas. O carro tem a manutenção relativamente barata, pois dá muito pouco problema, são raros os comentários nos fóruns de problemas com o GV. O consumo varia muito de cidade para cidade, por causa do trânsito, ai fica melhor alguém de SP postar com mais precisão. Eu estou no meu segundo GV e sem arrependimentos, extremamente feliz com o carro.

Eu comprei o meu para uso urbano e não tenho do que reclamar. Sempre gostei de carro com suspensão mais firme. Tem muito carro pequeno que tem suspensão tão firme ou mais que o GV. Para melhorar o consumo, e para quem pretende usá-lo predominantemente só no asfalto, tem o GV 4x2 que é mais econômico. No futuro pretendo trocar por outro GV.
Abç

[Dante Furtado]

higatetsuo, é para uso urbano mesmo. Somos de SP e vamos utilizar o carro para a cidade, raramente em estradas difíceis. Qual o consumo nesse transito caótico de SP? Muito obrigada!

Olá Tati,

Aqui em casa todos adoram o GV, tanto na cidade quanto em viagens. Rodei 80 mil km com o meu e os gastos foram somente com óleo, filtros e uma troca de pastilhas dianteiras. O consumo em cidade por volta de 8 km/l e na estrada 9-9,5 km/l andando até 120 km/h. Fiz um acompanhamento de consumo entre uma revisão e outra, por quase 11 mil km e o consumo médio fechou em 9,1 km/l (rodo muito em rodovias).
Acho um carro firme mas não duro como alguns dizem, diria também que o desempenho do motor é satisfatório. O acabamento me agradava muito, encaixes perfeitos, material agradável ao toque. Tem alguns "grilos" internos que incomodam sendo o mais difícil de resolver nos bancos traseiros.
Sofri um acidente com o meu recentemente e só não comprei outro porque a CCS aqui pediu 95 mil em um modelo 12/12 que tinham a pronta entrega e sinceramente achei que estão loucos (esse é o preço de tabela do modelo 13/14 que vem com teto solar e outras coisas mais).
Sobre custos de manutenção sempre ficaram menor que os do Honda City da minha esposa.
Boa sorte em sua compra.

Dante

[martins132]

Boa noite Tati,

O GVIII é um veículo multiuso que possui uma excelente relação custo/benefício, mas atende a um público muito específico. Por isso, não é bom de revenda se comparado ao teu Polo. Aconselho-te a ir a uma revenda SUZUKI, examinar o veículo e fazer um teste drive, pois somente desta forma vais poder ter uma noção do que é o carro e ver se ele atende às tuas necessidades. Foi o que fiz em relação ao GV e a tantos outros SUVs, estando satisfeito com a minha escolha, em que pese alguns detalhes já relatados por outros foristas.
Boa sorte!

[martins132]

Olá Tati,

Aqui em casa todos adoram o GV, tanto na cidade quanto em viagens. Rodei 80 mil km com o meu e os gastos foram somente com óleo, filtros e uma troca de pastilhas dianteiras. O consumo em cidade por volta de 8 km/l e na estrada 9-9,5 km/l andando até 120 km/h. Fiz um acompanhamento de consumo entre uma revisão e outra, por quase 11 mil km e o consumo médio fechou em 9,1 km/l (rodo muito em rodovias).
Acho um carro firme mas não duro como alguns dizem, diria também que o desempenho do motor é satisfatório. O acabamento me agradava muito, encaixes perfeitos, material agradável ao toque. Tem alguns "grilos" internos que incomodam sendo o mais difícil de resolver nos bancos traseiros.
Sofri um acidente com o meu recentemente e só não comprei outro porque a CCS aqui pediu 95 mil em um modelo 12/12 que tinham a pronta entrega e sinceramente achei que estão loucos (esse é o preço de tabela do modelo 13/14 que vem com teto solar e outras coisas mais).
Sobre custos de manutenção sempre ficaram menor que os do Honda City da minha esposa.
Boa sorte em sua compra.

Dante

Boa noite Dante,

Parabéns pela nova viatura!
Já tive uma destas, mas 4x2 AT à gasolina.
Só me desfiz dela porque não cabia na garagem do meu apto.
Abs.

[Dante Furtado]

Boa noite Dante,

Parabéns pela nova viatura!
Já tive uma destas, mas 4x2 AT à gasolina.
Só me desfiz dela porque não cabia na garagem do meu apto.
Abs.

Obrigado Martins,

A princípio estou gostando bastante, ainda é cedo para maiores comparações mas tenho a impressão que o GV era um pouco mais confortável e passava a impressão de um pouco mais de estabilidade na estrada.

Abraços

Dante

[martins132]

Obrigado Martins,

A princípio estou gostando bastante, ainda é cedo para maiores comparações mas tenho a impressão que o GV era um pouco mais confortável e passava a impressão de um pouco mais de estabilidade na estrada.

Abraços

Dante

Dante, posso relatar a minha experiência: Como a suspensão traseira é com feixe de molas, ela tende a pular mais, por isso, neste quesito a GV é mais confortável e, como ela é mais alta e tem mais de 5m de comprimento, não faz curvas com a mesma estabilidade da GV, convém prudência, mas com o tempo a gente se acostuma e pega o jeito.
Abs.

[BTMEC]

Olá pessoal,

segunda tive um problema com meu GV, a noite quando fui dar a partida o motor de partida falhou (não tenho certeza), quando eu virava a chave fazia um barulho que parecia um bendix falhando, mas era tão baixo que também parecia um relé querendo armar ou desarmar, acionei o seguro e mandaram um mecânico, testaram a bateria e estava OK (12v), tiramos os cabos da bateria e colocamos novamente e nada, depois o cara deu partida direto no arranque, foi quando o carro funcionou, daí a luz da injeção ficou acesa, desligamos o carro e ligamos novamente normalmente como se nada tivesse acontecido, a luz continuou acesa mas depois de alguns minutos com o motor funcionando a luz apagou, depois fui dar uma volta e ligamos e desligamos várias vezes e tudo voltou ao normal.

Alguém já passou por algo parecido?

Valeu.

[scgomes]

Olá pessoal,

segunda tive um problema com meu GV, a noite quando fui dar a partida o motor de partida falhou (não tenho certeza), quando eu virava a chave fazia um barulho que parecia um bendix falhando, mas era tão baixo que também parecia um relé querendo armar ou desarmar, acionei o seguro e mandaram um mecânico, testaram a bateria e estava OK (12v), tiramos os cabos da bateria e colocamos novamente e nada, depois o cara deu partida direto no arranque, foi quando o carro funcionou, daí a luz da injeção ficou acesa, desligamos o carro e ligamos novamente normalmente como se nada tivesse acontecido, a luz continuou acesa mas depois de alguns minutos com o motor funcionando a luz apagou, depois fui dar uma volta e ligamos e desligamos várias vezes e tudo voltou ao normal.

Alguém já passou por algo parecido?

Valeu.
Sua bateria pode não estar 100% a bateria em flutuação tem que estar em torno de 12,8V a 13,5v com 12v ela pode estar no fim de sua vida util.

Obrigado

[Tati Barranha]

Bom dia pessoal, muito obrigada pelas "Boas Vindas"!! Estou cada vez mais apaixonada pela GVIII todos os posts que leio são só elogios. Só tenho uma dúvida em relação ao consumo, a GV 4x2 é realmente muito mais econômica que a GV 4x4? Alguém sabe me informar a diferença de consumo entre as duas? Eduardo H o raramente existe sim. Muito obrigada! Tati

[higatetsuo]

Se vai ter pervisão de uso em lama, pode comprar!
Se a GV3 4x2 é mais economica, um pouco, a minha Tracker que tem o mesmo motor, mas é cambio manual e andava em 4x2 no alfalto fazia 7,5-8 na cidade.


Bom dia pessoal, muito obrigada pelas "Boas Vindas"!! Estou cada vez mais apaixonada pela GVIII todos os posts que leio são só elogios. Só tenho uma dúvida em relação ao consumo, a GV 4x2 é realmente muito mais econômica que a GV 4x4? Alguém sabe me informar a diferença de consumo entre as duas? Eduardo H o raramente existe sim. Muito obrigada! Tati

[Luis Artur - SP]

Bom dia pessoal, muito obrigada pelas "Boas Vindas"!! Estou cada vez mais apaixonada pela GVIII todos os posts que leio são só elogios. Só tenho uma dúvida em relação ao consumo, a GV 4x2 é realmente muito mais econômica que a GV 4x4? Alguém sabe me informar a diferença de consumo entre as duas? Eduardo H o raramente existe sim. Muito obrigada! Tati


São Paulo, capital, transito sempre pesado, AC SEMPRE ligado tenho conseguido 6,0 - 6,5 km/L com gasolina comum Shell. Estrada Castello Branco, Bandeirantes, Anhanguera em 120 - 130 km/h vai em 9,0 - 9,5 km/L. Estradas em pista simples (100 - 110 km/h) consigo até 11 km/L. Nas estradas com três pessoas e mala cheia faz o mesmo que quando estou sozinho...alguém já reparou nisso? Parece que o desempenho e consumo do GV não muda com o peso...curioso.
Abs

[TONHO SUZUKI]

São Paulo, capital, transito sempre pesado, AC SEMPRE ligado tenho conseguido 6,0 - 6,5 km/L com gasolina comum Shell. Estrada Castello Branco, Bandeirantes, Anhanguera em 120 - 130 km/h vai em 9,0 - 9,5 km/L. Estradas em pista simples (100 - 110 km/h) consigo até 11 km/L. Nas estradas com três pessoas e mala cheia faz o mesmo que quando estou sozinho...alguém já reparou nisso? Parece que o desempenho e consumo do GV não muda com o peso...curioso.
Abs


Interessante você postar isso, pois notei a mesma coisa. Quando viajo com a família e mais malas (mala de verdade, não a sogra), faço a mesma média de quando viajo sozinho. Já havia notado isso. Isso no mesmo trajeto e com o mesmo peso no pé.

[TONHO SUZUKI]

Bom dia pessoal, muito obrigada pelas "Boas Vindas"!! Estou cada vez mais apaixonada pela GVIII todos os posts que leio são só elogios. Só tenho uma dúvida em relação ao consumo, a GV 4x2 é realmente muito mais econômica que a GV 4x4? Alguém sabe me informar a diferença de consumo entre as duas? Eduardo H o raramente existe sim. Muito obrigada! Tati

Tive o 4x2 e hoje estou com o 4x4. O 4x2 é exatamente 1km/l mais econômico que o 4x4. Faço na cidade em torno de 8 km/l com o 4x4, com o 4x2 fazia 9 até 9 e pouco as vezes. Na estrada também se mantém a diferença de 1 km/l.

[Annibal]

De todas as qualidades do GVIII, que não são poucas, a que mais me impressiona é a robustez. Digo isto de “cadeira”. Participei do Suzuki Adventure, etapa Curitiba, na categoria Fun. Errei a rota e caí na trilha da Extreme; não havia como voltar e tive que fazer parte do trajeto por onde passavam somente Suzukis preparados para os piores caminhos que se possam imaginar. Em dado momento pensei que tinha destruído a viatura. Para minha surpresa, após revisão na concessionária o resultado foi: nada por fazer. Fiquei muito impressionado, é um verdadeiro “Tanque de Guerra”!:rally:

[lolsasquatch]

De todas as qualidades do GVIII, que não são poucas, a que mais me impressiona é a robustez. Digo isto de “cadeira”. Participei do Suzuki Adventure, etapa Curitiba, na categoria Fun. Errei a rota e caí na trilha da Extreme; não havia como voltar e tive que fazer parte do trajeto por onde passavam somente Suzukis preparados para os piores caminhos que se possam imaginar. Em dado momento pensei que tinha destruído a viatura. Para minha surpresa, após revisão na concessionária o resultado foi: nada por fazer. Fiquei muito impressionado, é um verdadeiro “Tanque de Guerra”!:rally:

Se for pelo consumo, ou pela retomada na estrada, acho que não seria minha primeira escolha. Agora, desempenho na chuva e robustez... tenho a impressão que é difícil chegar perto com o mesmo conforto e preço.

[pcavarzan]

tive exatamente o mesmo problema. Era bateria. durou 2,5 anos.

[pcavarzan]

pessoal, alguem sabe se ha previsão de termos alteracoes significativas no GV ??? principalmente na motorizacao ?

[martins132]

pessoal, alguem sabe se ha previsão de termos alteracoes significativas no GV ??? principalmente na motorizacao ?

pcavarzan (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/54783.html),

Para o Brasil eu não vi nada. Mas no exterior há alguma especulação.
Dá uma olhada neste link exemplificativo:Next generation (2014) Suzuki Grand Vitara will base on Kizashi?s plaform and styling will carry from Kizashi2 concept. | SUZUKI FAN (http://suzukifan.com/2012/06/09/next-generation-2014-suzuki-grand-vitara-will-base-on-kizashis-plaform-and-styling-will-carry-from-kizashi2-concept/)

[Luiz Castilho]

pcavarzan (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/54783.html),

Para o Brasil eu não vi nada. Mas no exterior há alguma especulação.
Dá uma olhada neste link exemplificativo:Next generation (2014) Suzuki Grand Vitara will base on Kizashi?s plaform and styling will carry from Kizashi2 concept. | SUZUKI FAN (http://suzukifan.com/2012/06/09/next-generation-2014-suzuki-grand-vitara-will-base-on-kizashis-plaform-and-styling-will-carry-from-kizashi2-concept/)

Essa é uma notícia de 2012.
Se for verdade mesmo vou ficar com o meu GV 2010 para sempre. Esse aí é lindo mas não venham tentar me convencer que é um carro próprio para offroad. Fica na mesma categoria da Land Rover Evoque.

[Luis Artur - SP]

Essa é uma notícia de 2012.
Se for verdade mesmo vou ficar com o meu GV 2010 para sempre. Esse aí é lindo mas não venham tentar me convencer que é um carro próprio para offroad. Fica na mesma categoria da Land Rover Evoque.

Luiz, concordo com vc mas vi em algum lugar (acho que na Mundo 4X4) que a Suzuki lançara em 2014-15 um crossover nesse estilo Evoque e não se chamará Grand Vitara. Achei a notícia boa pois pode ser que ela continue com a proposta do GV, até porque acho difícil ela encerrar a produção deste ícone da marca.
Quem viver verá, vamos torcer, senão....fico com o meu mesmo, tá inteiraço, um relóginho suíço.
Abs

[TONHO SUZUKI]

Acho que a Suzuki não vai mudar tão radicalmente o GV. Acho que vai ter que se atualizar, mas não mudar todo conceito do caro. E se fizer isso, antes que o atual GV saia de linha vou correr e comprar outro.

[AntonioCMN]

Prezados guilhermejcp, Dan-Ce e demais colegas da GVIII,

Acabo de comprar uma GVIII V6, então terei que aprender muito com vcs do fórum...

Na primeira viagem (estrada) a 110 km/h fez 10 km/l, acho que poderia fazer um pouco mais, talvez pcausa das velas, já que devem estar com 53mil km (carro com todas revisões na css, mas manual indica troca aos 60 mil km). Sabem a especificação das velas de iridium da V6 para eu tentar comprar fora do País?
Valeu, abraço,
AntonioCMN

[felippetti]

Prezados guilhermejcp, Dan-Ce e demais colegas da GVIII,

Acabo de comprar uma GVIII V6, então terei que aprender muito com vcs do fórum...

Na primeira viagem (estrada) a 110 km/h fez 10 km/l, acho que poderia fazer um pouco mais, talvez pcausa das velas, já que devem estar com 53mil km (carro com todas revisões na css, mas manual indica troca aos 60 mil km). Sabem a especificação das velas de iridium da V6 para eu tentar comprar fora do País?
Valeu, abraço,
AntonioCMN

Opa!! Esta indicação das velas também me interessa!!

[netuno]

Opa!! Esta indicação das velas também me interessa!!

felippetti, aqui tem uma indicação de compra no próprio site da NGK. Só tem que confirmar a referência, se é para V6 ou 2.0 ou 2.4 ...

NGK 5468 SILFR6A11 Iridium Spark Plug (http://www.ngk.com/product.aspx?zpid=10146) (esta ref. é para o 2.4 vendido na Argentina, Chile)


abs

[TONHO SUZUKI]

Vela NGK Laser Iridium IFR5J-11 (http://www.mrcentelha.com.br/ifr5j-11.html)

Encontrei esse modelo num site aqui do Brasil.

[MARDINIZ]

Prezados guilhermejcp, Dan-Ce e demais colegas da GVIII,

Acabo de comprar uma GVIII V6, então terei que aprender muito com vcs do fórum...

Na primeira viagem (estrada) a 110 km/h fez 10 km/l, acho que poderia fazer um pouco mais, talvez pcausa das velas, já que devem estar com 53mil km (carro com todas revisões na css, mas manual indica troca aos 60 mil km). Sabem a especificação das velas de iridium da V6 para eu tentar comprar fora do País?
Valeu, abraço,
AntonioCMN
Boa tarde Antonio e demais colegas,
Fiz uma busca no site da NGK para o GVlll V6 e o modelo de Vela de Iridium indicado foi o ILTR5A-13G. Na loja do Mr. Centelha ela aparece como sendo indicada para para o Captiva 3.6 24v V6, o que faz sentido já que este motor usa o mesmo bloco do motor do GVlll e era fornecido pela GM quando existia o acordo entre a Suzuki e a GM, e o fim deste acordo foi o responsável pela saída de linha desta versão. Segue abaixo o Link com o modelo:

Vela NGK Laser Iridium ILTR5A-13G (http://www.mrcentelha.com.br/iltr5a-13g.html)

Abraços,
Marcelo Diniz.

[guilhermejcp]

Coloquei no parachoque bem próximo da placa.

Apenas dois furos num local bem discreto.

Olha aí...

Dan-ce,

a câmera do jeito que você colocou, deixas as linhas indicando onde as rodas passam ou continuam deslocadas?

[guilhermejcp]

Prezados guilhermejcp, Dan-Ce e demais colegas da GVIII,

Acabo de comprar uma GVIII V6, então terei que aprender muito com vcs do fórum...

Na primeira viagem (estrada) a 110 km/h fez 10 km/l, acho que poderia fazer um pouco mais, talvez pcausa das velas, já que devem estar com 53mil km (carro com todas revisões na css, mas manual indica troca aos 60 mil km). Sabem a especificação das velas de iridium da V6 para eu tentar comprar fora do País?
Valeu, abraço,
AntonioCMN

Opa, tudo bem, Antônio?

Bem vindo ao time. O consumo tá parecido com o meu, (considerando o abastecimento pois no comp. de bordo marca um pouco mais) apesar de ser poucas as vezes que consegui andar nesse ritmo.

Você comprou do mecânico da Suzuki de Uberlândia? Se for, fica tranquilo que o carro era bem cuidado.

[guilhermejcp]

Gostaria de saber se, quem tem protetor do diferencial central, quando anda em estrada de terra ou asfalto muito irregular em uma velocidade mais baixa, o diferencial fica batendo na protetor?

Outra coisa, quem já esbarrou essa proteção, viu se amassou muito ou se começou a esbarrar mais vezes?

[Dante Furtado]

Dante, posso relatar a minha experiência: Como a suspensão traseira é com feixe de molas, ela tende a pular mais, por isso, neste quesito a GV é mais confortável e, como ela é mais alta e tem mais de 5m de comprimento, não faz curvas com a mesma estabilidade da GV, convém prudência, mas com o tempo a gente se acostuma e pega o jeito.
Abs.

Bom dia Martins,

Não estou satisfeito com o desempenho da nova viatura, até já levei na CCS mas nada mudou. Como você já possuiu os dois veículos gostaria de pedir sua ajuda: O GV apresentava desempenho bem melhor que a Hilux Flex em velocidades mais altas (a partir de 120 Km/h) e a Hilux não passa de 140 Km/h na reta de maneira alguma, isso não condiz de maneira alguma com as postagens dos colegas lá do fórum da Hilux Flex. Os dois veículos tem peso similares, tendo o GV 140 CV de potência e 19 de torque contra 160 CV de potência e 25 de torque da Hilux. Tenho certeza que a minha viatura está com algum problema. Você se lembra de muita diferença no desempenho?

Abraços

Dante

[AntonioCMN]

Boa tarde Antonio e demais colegas,
Fiz uma busca no site da NGK para o GVlll V6 e o modelo de Vela de Iridium indicado foi o ILTR5A-13G. Na loja do Mr. Centelha ela aparece como sendo indicada para para o Captiva 3.6 24v V6, o que faz sentido já que este motor usa o mesmo bloco do motor do GVlll e era fornecido pela GM quando existia o acordo entre a Suzuki e a GM, e o fim deste acordo foi o responsável pela saída de linha desta versão. Segue abaixo o Link com o modelo:

Vela NGK Laser Iridium ILTR5A-13G (http://www.mrcentelha.com.br/iltr5a-13g.html)

Abraços,
Marcelo Diniz.


Bom dia Marcelo,

Obrigado pela dica, penso em substituir as velas e colocar o filtro K&N (eu já usava na minha TR4 AT 07/07 Long Range), espero que fique ainda melhor, o carro é muito bom!

Além disso, eu preciso trocar os pneus (veio com 4 pneus praticamente novos Michelin Latitude com medidas originais) e subir um pouco (fazer um lift), não tão arrojado, se você e o pessoal do Fórum tiverem dicas, seria ótimo...

Abraço,

Antonio

[AntonioCMN]

Opa, tudo bem, Antônio?

Bem vindo ao time. O consumo tá parecido com o meu, (considerando o abastecimento pois no comp. de bordo marca um pouco mais) apesar de ser poucas as vezes que consegui andar nesse ritmo.

Você comprou do mecânico da Suzuki de Uberlândia? Se for, fica tranquilo que o carro era bem cuidado.

Bom dia Guilherme,

Obrigado pela recepção, realmente gostei da GVIII V6, estava em dúvida entre as duas. Embora não seja a de Uberlândia, achei a V6 em Ribeirão Preto e estava muito conservada, agora só falta arrumar detalhes (pneus e lift), não pretendo aumentar muito.

Eu pensei que andando devagar na estrada (110 km/L no piloto automático) pudesse fazer mais um pouco, quem sabe trocando as velas e o filtro (K&N) não melhora ainda mais.

Na minha TR4 eu uso BFGoodrich (AT), gosto muito, mas não achei no Brasil, talvez tenha nos EUA. Teria que ver se vou tentar trazer de fora ou não. Já que não pretendo fazer trilhas médias a pesadas, pensei até nesse Kumho KL61 (235/65 17), mas me falaram que ele dura só uns 30 mil km, também não sei se aguentaria trilhas leves, sabe algo sobre isso?

Abraço,

Antonio

[martins132]

Bom dia Martins,

Não estou satisfeito com o desempenho da nova viatura, até já levei na CCS mas nada mudou. Como você já possuiu os dois veículos gostaria de pedir sua ajuda: O GV apresentava desempenho bem melhor que a Hilux Flex em velocidades mais altas (a partir de 120 Km/h) e a Hilux não passa de 140 Km/h na reta de maneira alguma, isso não condiz de maneira alguma com as postagens dos colegas lá do fórum da Hilux Flex. Os dois veículos tem peso similares, tendo o GV 140 CV de potência e 19 de torque contra 160 CV de potência e 25 de torque da Hilux. Tenho certeza que a minha viatura está com algum problema. Você se lembra de muita diferença no desempenho?

Abraços

Dante

Boa tarde Dante,

A minha experiência com os dois veículos foi bem diferente. A hilux andava muito mais que a GV, quando pisava fundo até assustava pois ela se projetava à frente. Por isso eu tinha que ter cuidado e evitar andar muito perto dos veículos à frente, pois um problema crônico deste veículo são os freios pouco eficientes. Em determinada ocasião, quase me acidentei por causa disto, vinha embalado, sinal fechou e não consegui parar. Por sorte não vinha passando ninguém. Mas quanto ao desempenho, não me recordo desta limitação de velocidade. O que lembro é que a partir dos 10mil km o desempenho melhorou. Já na GV para ter um desempenho perto do que a hilux me ofertava tenho que andar com o power acionado e sempre acima das 3000 rpms. Então, acredito que haja algum problema, pois a minha passava dos 140 km muito facilmente, era de assustar como aquele monstro andava. Veja no manual qual é a velocidade máxima indicada pela montadora e, se ela for maior que os 140 km/h (e acredito que seja), retorne à CCS para analisarem o problema (especialmente por meio de rodagem de teste em rodovia). Veja, também, se numa arrancada ou ultrapassagem ela não fica se amarrando. Se isso ocorrer, tem problema sim, pois a hilux despeja o torque quando se pisa forte no acelerador e o seu desempenho, na minha opinião e vivência, é muito superior ao da GV.

Abraços.

Martins.

[Dante Furtado]

Boa tarde Dante,

A minha experiência com os dois veículos foi bem diferente. A hilux andava muito mais que a GV, quando pisava fundo até assustava pois ela se projetava à frente. Por isso eu tinha que ter cuidado e evitar andar muito perto dos veículos à frente, pois um problema crônico deste veículo são os freios pouco eficientes. Em determinada ocasião, quase me acidentei por causa disto, vinha embalado, sinal fechou e não consegui parar. Por sorte não vinha passando ninguém. Mas quanto ao desempenho, não me recordo desta limitação de velocidade. O que lembro é que a partir dos 10mil km o desempenho melhorou. Já na GV para ter um desempenho perto do que a hilux me ofertava tenho que andar com o power acionado e sempre acima das 3000 rpms. Então, acredito que haja algum problema, pois a minha passava dos 140 km muito facilmente, era de assustar como aquele monstro andava. Veja no manual qual é a velocidade máxima indicada pela montadora e, se ela for maior que os 140 km/h (e acredito que seja), retorne à CCS para analisarem o problema (especialmente por meio de rodagem de teste em rodovia). Veja, também, se numa arrancada ou ultrapassagem ela não fica se amarrando. Se isso ocorrer, tem problema sim, pois a hilux despeja o torque quando se pisa forte no acelerador e o seu desempenho, na minha opinião e vivência, é muito superior ao da GV.

Abraços.

Martins.

Martins,

Muito obrigado mesmo por sua atenção. Suas informações são de extrema importância para mim, vou levá-la novamente na CCS na segunda-feira.

Um grande abraço

Dante

[guilhermejcp]

Antônio,

Putz, tinha escrito um postão aqui é deu pau. Vou resumir então.

Tentar manter a velocidade em 110km/h sem o piloto. Pode ser que o consumo melhore. Eu acho que o piloto reduzir rápido demais a marcha e custa a voltar pra quinta. As mesma subidas que subo de 5ª o piloto automático joga pra quarta.

O que influencia bastante no consumo que tenho reparado é o asfalto. Em estradas secundaria com asfalto mais rugoso a méida de consumo fica entre 1 a 1,5km/l menor que em pista duplicada de asfalto liso. Ta certo que tem menos ultrapassagens mas a velocidade tb é maior. Esse asfalto rugoso trava o carro no chão.

Quanto ao pneu, não conheço mas o pessoal daqui que colocou tem gostado. Pra trilhas leves, até um pneu HT (70/30) mais o controle de tração do conta do recado.

Abraço

[MVSEIXAS]

Um veiculo com:

- motor 3.2 V6 com 232 cavalos;e
- tração integral permanente,

fazendo 10 km/l a 110 km/h, é, sem dúvida alguma, econômico.

Bem vindo ao time, Antônio.
Seixas


Prezados guilhermejcp, Dan-Ce e demais colegas da GVIII,

Acabo de comprar uma GVIII V6, então terei que aprender muito com vcs do fórum...

Na primeira viagem (estrada) a 110 km/h fez 10 km/l, acho que poderia fazer um pouco mais, talvez pcausa das velas, já que devem estar com 53mil km (carro com todas revisões na css, mas manual indica troca aos 60 mil km). Sabem a especificação das velas de iridium da V6 para eu tentar comprar fora do País?
Valeu, abraço,
AntonioCMN

[Dan-Ce]

Dan-ce,

a câmera do jeito que você colocou, deixas as linhas indicando onde as rodas passam ou continuam deslocadas?

Oi Guilherme,

Tô mandando duas fotos.

Na primeira, a câmera tá ligada mas afastada de qualquer obstáculo. Veja que ela tem uns tracinhos coloridos que ajudam a ter uma noção quando o carro tá próximo de algum obstáculo. Esses tracinho dão apenas uma leve noção da distância.

Na segunda, o carro está bem próximo do muro. Note que aparece uma medição aproximada da distância. Essa função não é da câmera. Comprei um sensor de estacionamento que recebe o sinal da câmera e manda a imagem da câmera + o alerta visual de aproximação do sensor de ré para a tela do DVD.

Abs,437780437781

[Dan-Ce]

Aos amigos que fizeram lift,

Mandei instalar os amortecedores offlimits ontem, usando os calços de 3,0cm na frente e 3,5 atrás.

OBS: os amortecedores foram encomendados já prevendo essas medidas para o lift, ou seja, foram alongados e calibrados para essas medidas.

Quando recebi o carro, o responsável informou que não foi possível colocar os calços na frente e pediu para que eu retornasse na segunda para rever o tamanho do lift. Já era muito tarde e não deu para conversar direito com ele. mas acredito que não tenha sido possível alinhar o carro.

Medi a altura do carro usando pneus 245/65/17r com 34 libras nos quatro pneus:
resultado: 81,0 cm na frente (sem calços) e 85,0 cm atrás (com calços de 3,5).

Enfim, que fez lift de 3,0 cm precisou fazer alguma alteração na suspensão para conseguir alinhar o carro?

Seixas, sei que vc fez um lift parecido na suspensão dianteira do seu carro, vc precisou fazer alguma alteração? Vc poderia medir o resultado do seu lift para me ajudar a fazer algumas conclusões?

Seguem as fotos de como fiz as medidas (com pneus calibrados em 34 libras).

Abs,



437793437794437795437796

[guilhermejcp]

Oi Guilherme,

Tô mandando duas fotos.

Na primeira, a câmera tá ligada mas afastada de qualquer obstáculo. Veja que ela tem uns tracinhos coloridos que ajudam a ter uma noção quando o carro tá próximo de algum obstáculo. Esses tracinho dão apenas uma leve noção da distância.

Na segunda, o carro está bem próximo do muro. Note que aparece uma medição aproximada da distância. Essa função não é da câmera. Comprei um sensor de estacionamento que recebe o sinal da câmera e manda a imagem da câmera + o alerta visual de aproximação do sensor de ré para a tela do DVD.

Abs,437780437781

Dan-ce,

essas linhas logitudinais amarelas mostram por onde o pneu passaria?

Quanto à altura, o meu está com 86cm na frente e 85.5cm atrás conforme conversamos na página 425.

[Dan-Ce]

Dan-ce,

essas linhas logitudinais amarelas mostram por onde o pneu passaria?

Quanto à altura, o meu está com 86cm na frente e 85.5cm atrás conforme conversamos na página 425.


Não guilherme, ficam bem longe do alinhamento dos pneus.

No caso do seu lift, deu para alinhar sem nenhum tipo de modificação?

Abs,

[guilhermejcp]

Não guilherme, ficam bem longe do alinhamento dos pneus.

No caso do seu lift, deu para alinhar sem nenhum tipo de modificação?

Abs,

Acredito que sim, pois desde de quando coloquei sempre mando alinhar e balancear e pergunto como está. Nunca me disseram que não está dando alinhamento.

E estou fazendo um tal de alinhamento 3D que dizem ser mais preciso (acho que na verdade é mais é caro) e não tive problemas.

[guilhermejcp]

Pessoal,

sei que não é esse o fórum, mas to vendo que muitos de vocês tem um segundo carro pra ralar nas trilhas mas fortes.

Então, to querendo comprar um jipe esse final de ano para fazer trilhas médias e participar de rally de regularidade.

Pretendo gastar em torno de R$20mil. O que vocês me recomendam em relação à manutenção, e que seja bom para trilha e rally e pescaria em beira de rio (que às vezes é mais pesado que trilha por ter que levar o barco.rsrs)?

To pensando nesses quatros:

- Pajero Full 3.5 2 portas 1999 (chassi ainda se não me engano)

- Vitara preferencialmente 4 portas 1.6 mec. mas também to olhando 2p. 1995

- Grand Vitara 2.0 4p (manual ou auto?)

- Cherokee Sport 1998

O que vocês me indicam?

[Dan-Ce]

Pessoal,

sei que não é esse o fórum, mas to vendo que muitos de vocês tem um segundo carro pra ralar nas trilhas mas fortes.

Então, to querendo comprar um jipe esse final de ano para fazer trilhas médias e participar de rally de regularidade.

Pretendo gastar em torno de R$20mil. O que vocês me recomendam em relação à manutenção, e que seja bom para trilha e rally e pescaria em beira de rio (que às vezes é mais pesado que trilha por ter que levar o barco.rsrs)?

To pensando nesses quatros:

- Pajero Full 3.5 2 portas 1999 (chassi ainda se não me engano)

- Vitara preferencialmente 4 portas 1.6 mec. mas também to olhando 2p. 1995

- Grand Vitara 2.0 4p (manual ou auto?)

- Cherokee Sport 1998

O que vocês me indicam?

Guilherme,

Por que vc não colocou na lista um jeep tipo samurai, jimny ou wrangler? (nao apostaria num troller antigo, só se fosse mais novo)

Para condições mais severas, acredito que uma suspensão com eixo rígido e parachoques com angulo de ataque mais agressivos podem fazer muita diferença na hora da manutenção.

[MVSEIXAS]

Dan, boa tarde.
Vou medir e lhe passo.
lembrando q coloquei calço de 35mm na frente, e 60mm atrás.
Coloquei pneus 255/65 17.
Também precisei mexer na cambagem e caster (aproveitei e mandei reforçar as bandejas traseiras) em uma oficina especializada em alinhamento técnico de chassi.
Seixas



Aos amigos que fizeram lift,

Mandei instalar os amortecedores offlimits ontem, usando os calços de 3,0cm na frente e 3,5 atrás.

OBS: os amortecedores foram encomendados já prevendo essas medidas para o lift, ou seja, foram alongados e calibrados para essas medidas.

Quando recebi o carro, o responsável informou que não foi possível colocar os calços na frente e pediu para que eu retornasse na segunda para rever o tamanho do lift. Já era muito tarde e não deu para conversar direito com ele. mas acredito que não tenha sido possível alinhar o carro.

Medi a altura do carro usando pneus 245/65/17r com 34 libras nos quatro pneus:
resultado: 81,0 cm na frente (sem calços) e 85,0 cm atrás (com calços de 3,5).

Enfim, que fez lift de 3,0 cm precisou fazer alguma alteração na suspensão para conseguir alinhar o carro?

Seixas, sei que vc fez um lift parecido na suspensão dianteira do seu carro, vc precisou fazer alguma alteração? Vc poderia medir o resultado do seu lift para me ajudar a fazer algumas ...

[MVSEIXAS]

Guilherme,

Engesa, e não me chame de suspeito!

Ou:

Vitara 4p;
Cheroca Sport ou Laredo (pois é mecânica do Wrangler. Não falam bem da V8);
Camper.

Troller a diesel é caro e roubam por causa dos eixos e motor (o MWM).
Ouvi dizer que manutenção da Pajeiro é meio doída (R$$$$$$$$$$$$).

Mas vá de Engesa! Rsrs



Pessoal,

sei que não é esse o fórum, mas to vendo que muitos de vocês tem um segundo carro pra ralar nas trilhas mas fortes.

Então, to querendo comprar um jipe esse final de ano para fazer trilhas médias e participar de rally de regularidade.

Pretendo gastar em torno de R$20mil. O que vocês me recomendam em relação à manutenção, e que seja bom para trilha e rally e pescaria em beira de rio (que às vezes é mais pesado que trilha por ter que levar o barco.rsrs)?

To pensando nesses quatros:

- Pajero Full 3.5 2 portas 1999 (chassi ainda se não me engano)

- Vitara preferencialmente 4 portas 1.6 mec. mas também to olhando 2p. 1995

- Grand Vitara 2.0 4p (manual ou auto?)

- Cherokee Sport 1998

O que vocês me indicam?

[Dan-Ce]

Seixas, as alterações na cambagem foram feitas nos dois eixos (dianteiro e traseiro)?

O Caster só é feito no eixo dianteiro, não é isso? vc sabe dar alguma dica sobre como é feita a alteração no caster do GV?

Para fazer a cambagem e o caster do eixo dianteiro foi preciso trocar alguma peça ou adicionar algum tipo de parafuso ou algo do gênero?

As mudanças no eixo dianteiro ficaram bem parecidas com as do seu carro, mas o lift do eixo traseiro foi bem menor...

[guilhermejcp]

Guilherme,

Por que vc não colocou na lista um jeep tipo samurai, jimny ou wrangler? (nao apostaria num troller antigo, só se fosse mais novo)

Para condições mais severas, acredito que uma suspensão com eixo rígido e parachoques com angulo de ataque mais agressivos podem fazer muita diferença na hora da manutenção.

Samurai muito pequeno ( dizem que é igual trator tanto pro lado bom quanto pro ruim) e ar condicionado e direção parece que só adaptado. Jimny ainda está caro (mas se eu demorar mais um pouco é uma boa oção) e Wrangler alem de caro para meu bolso as peças também são caras (meu chefe trocou o vidro da frente que trincou. R$ 4.200,00). Como não terei seguro, não vou arriscar. O Pajerinho tb não é barato mas o mecânico aqui em Catalão disse que dá um jeito de arrumar peças mais baratas

[guilhermejcp]

Guilherme,

Engesa, e não me chame de suspeito!

Ou:

Vitara 4p;
Cheroca Sport ou Laredo (pois é mecânica do Wrangler. Não falam bem da V8);
Camper.

Troller a diesel é caro e roubam por causa dos eixos e motor (o MWM).
Ouvi dizer que manutenção da Pajeiro é meio doída (R$$$$$$$$$$$$).

Mas vá de Engesa! Rsrs

Seixas,

um dia eu chego lá. Vi alguns engesas aqui no classificados, mas o preço varia demais e quase sempre acima dos 30mil. Quando vejo um abaixo fico desconfiado. Coisas de mineiro.rsrs

[Willon]

Ola Pessoal

Estou entrando pela primeira vez e como todos os outros que estão começando, estou querendo uma ajuda. Estou querendo comprar um 4 x 4 e apareceu um Gran Vitara 2010 com 42000 rodados. Minha pergunta estou fazendo um com negocio para quem esta querendo começar a fazer trilhas leves?

Agradeço a cooperação.

[Neilson]

Ola Pessoal

Estou entrando pela primeira vez e como todos os outros que estão começando, estou querendo uma ajuda. Estou querendo comprar um 4 x 4 e apareceu um Gran Vitara 2010 com 42000 rodados. Minha pergunta estou fazendo um com negocio para quem esta querendo começar a fazer trilhas leves?

Agradeço a cooperação.

Depende o que vc chama de trilha leve...fui com meu samurai numa trilha que disseram ser leve que sinceramente teria dó de colocar um grand vitara III pra rodar.

Eu estou num dilema pois também quero comprar um GV III (família crescendo!) mas não queria me desfazer do meu valente samurai, mas como a grana tá curta...

Se pegar o GV III vai ser só para viagens, passeios fora de estrada e dia-a-dia. Para deixá-lo apto pra trilhas teria que começar pelo menos por um lift, proteções inferiores e pneus AT, mas a principio não queria mexer na originalidade do carro.

No seu caso, dependendo do que pretende, uma boa opção talvez fosse a Tracker (versão engravatada do antigo GV).

[AntonioNeto]

Escolhi a 4x2 AT, porque ser automático é um opcional que não abro mão. Fiz uma comparação em um outro tópico sobre o assunto, tenho na família a 4x2AT 2013 e a 4x4AT 2010.

"Tenho um GVIII automático 4x2 2013 e um GVIII automático 4x4 2010, e posso lhe dizer que ambos tem qualidade já fiz trilha com o 4x2 mais ele teve a limitação em subida com lama que ficava a traseira escorregando, nisto o 4x4 passava tranquilo e dava o apoio ao 4x2. Se for fazer trilha é melhor o 4x4 ( não tem comparação). Agora se for para andar no asfalto e passar por alagamento de cidade o 4x2 dar conta, concordo que na chuva em pista molhada e passar por grandes laminas de água da BR o 4x4 passa com mais segurança mais no seco não sinto diferença no molhado o 4x4 anda como tivesse sobre trilhos. Agora a vantagem do 4x2 tem melhor desempenho e maior velocidade final no 4x2 já dei topspeed no velocímetro que no 4x4 não chega, fora que o 4x2 é em media 1,0 a 1,5km/l mais econômico que o 4x4, fora que nas versões apartir de 2013 ele vem com Cruise Control que para viagem em asfalto e longas faz muita diferença no conforto em viagem.Como disse tenho os dois e sei as características de cada um."

"Acabei de volta de uma viagem Recife/Natal/Recife, na ida fui com o 4x2 usei o CruiseControl em 120km/h no ponteiro que no GPS marcava 114km/h, foi 280km em estrada e 150km em cidade, depois de 2 dias andando pela cidade fui abastecer o GVIII4x2 e também o 4x4 que iria voltar também pra Recife e consumo do 4x2 neste 429,3km de estrada e cidade foi de 10,4km/l. Na viagem de retorno de Natal pra Recife fui dirigindo o 4x4 e meu familiar o 4x2 retornamos um pouco rápido, pois tínhamos compromisso em Recife mais dentro da segurança conforme o transito, em João Pessoa paramos para reabastecer e também fui trocar de carro para relatar a experiência de usar ambos em uma única viagem em maior velocidade, e a primeira coisa que me chamou quando entrei no 4x2 foi o consumo que tava marcando 9,5km/l, no 4x4 o consumo tava marcando 8,1km/l, isso andando os dois carros juntos praticamente entre 140 e 160km/h, fui verificar a velocidade máxima marcada no GPS, no 4x4 também tava com o GPS ligado e a máxima chegou a 178km/h( no ponteiro chegou quase a 190km/h), no GPS do 4x2 tava como velocidade máxima 182km/h. Depois seguimos viagem eu no 4x2 e percebi que o 4x2 realmente é mais solto e tem a sensação que anda mais, mas em alta velocidade acima de 140km/h e principalmente em curva ele é muito mais instável que o 4x4. No 4x4 não tem sensação de instabilidade andando em 140 ou 160km/h no 4x2 tem instabilidade acima de 140km/h.
Desta forma até 140km/h não tem diferença de estabilidade entre o 4x2 ou 4x4, agora em chuva a estabilidade do 4x4 é bem notável em relação ao4x2 em qualquer velocidade de BR(acima de 70km/h), a segurança do 4x4 é melhor do que o 4x2, mas ele também consome mais e perdi um pouco de ritmo principalmente em grandes ladeiras em alta velocidade o 4x2 vai embora em comparação com o 4x4."

Excelente o relato. No meu caso, que prezo a estabilidade, prefiro a 4x4, mesmo sabendo que o consumo é maior e que a velocidade é um pouco menor.
Obrigado e abração

[AntonioNeto]

Tudo depende:
Se vcs vão usar o carro para viajar, e pegar estradas ruins, ok!
Se for só asfalto não recomendo. Se for só cidade não recomendo duplamente.

O carro tem um consumo relativamente alto, pór ser 4x4 permanete, ser pesado e o motor um pouco fraco. Mas em termos de desempenho off road é nota 10.
O conforto de sespençaõ também é ruim em asfalto, por ser calibrado mais para fora de estrada.
São estes 2 probleminhas que enfrentamos para ter um veículo bom no fora de estrada.

Quanto a manutenção e peças, é tranquilo, mas mais caro que um carro comum, e bem mais barato que muitos importados.

Revenda é específico: sorte de achar uma pessoa que conheça e queira comprar um carro com estas caracteristicas. Se todo mundo gostasse disso, venderia milhares por mes, mas cada um tem uma necessidade.

A pessoa que me vendeu o carro nunca usou na terra, usava só no asfalto e a trocou por um Peugeot 3008, faz mais sentido.

Eduardo.
Concordo plenamente com você, Eduardo. Muitos compram o GV sem necessidade, às vezes pela beleza, outras por ser um carro alto, robusto.
Tati, eu estou com meu GV AT 2009/2010 há quase um ano e só gastei com o básico, troca de óleo, pastiilhas, filtros etc.
Vai na fé que vc vai gostar mto.
Abs

[AntonioCMN]

Antônio,

Putz, tinha escrito um postão aqui é deu pau. Vou resumir então.

Tentar manter a velocidade em 110km/h sem o piloto. Pode ser que o consumo melhore. Eu acho que o piloto reduzir rápido demais a marcha e custa a voltar pra quinta. As mesma subidas que subo de 5ª o piloto automático joga pra quarta.

O que influencia bastante no consumo que tenho reparado é o asfalto. Em estradas secundaria com asfalto mais rugoso a méida de consumo fica entre 1 a 1,5km/l menor que em pista duplicada de asfalto liso. Ta certo que tem menos ultrapassagens mas a velocidade tb é maior. Esse asfalto rugoso trava o carro no chão.

Quanto ao pneu, não conheço mas o pessoal daqui que colocou tem gostado. Pra trilhas leves, até um pneu HT (70/30) mais o controle de tração do conta do recado.

Abraço

Guilherme,

Obrigado pelas dicas, realmente o piloto faz consumir mais, principalmente não aproveitando as descidas, visto que limita a velocidade de embalo que poderia compensar a necessidade de aceleração posterior para manter a velocidade.

Mas usar o piloto automático em estrada é muito bom!

Abraço,

Antonio

[AntonioCMN]

Boa tarde Antonio e demais colegas,
Fiz uma busca no site da NGK para o GVlll V6 e o modelo de Vela de Iridium indicado foi o ILTR5A-13G. Na loja do Mr. Centelha ela aparece como sendo indicada para para o Captiva 3.6 24v V6, o que faz sentido já que este motor usa o mesmo bloco do motor do GVlll e era fornecido pela GM quando existia o acordo entre a Suzuki e a GM, e o fim deste acordo foi o responsável pela saída de linha desta versão. Segue abaixo o Link com o modelo:

Vela NGK Laser Iridium ILTR5A-13G (http://www.mrcentelha.com.br/iltr5a-13g.html)

Abraços,
Marcelo Diniz.


Caro Marcelo e demais Colegas,

Olhando o manual da GVIII V6 consta que as velas são de platina e devem ser trocadas com 60 mil km.

Talvez exista a possibilidade de uso de velas NGK de iridium ou laser iridium ou platina... O que seria melhor?

Abraço,

Antonio

[AntonioCMN]

Um veiculo com:

- motor 3.2 V6 com 232 cavalos;e
- tração integral permanente,

fazendo 10 km/l a 110 km/h, é, sem dúvida alguma, econômico.

Bem vindo ao time, Antônio.
Seixas

Oi Seixas, agradeço a recepção!

Então, quem me vendeu o carro disse que costumava fazer 12 km/l andando na velocidade de 110-120 km/h...

Acho até possível, mas teria que ser em uma estrada muito plana, existindo subida e descida não faz isso, a não ser que eu troque as velas e filtro de ar, aí quem sabe...

De qualquer forma, o consumo não está ruim!

Abraço,

Antonio

[AntonioCMN]

Caro Regiv, eu estou usando esses pneus do link abaixo e plenamente satisfeito. Pneus Fácil - Kumho Road Venture SAT KL61 LT235/65R17 108S (http://pneusfacil.com.br/pneu_perfil_mobile.php?tire_id=3415&marca=Kumho&modelo=Road%20Venture%20SAT%20KL61&medida=235/65R17&sid=1571)

Oi Tonho Suzuki, tudo bem?

O que tema a dizer desse pneu após algum uso.

Tem gente que fala que é bom, outros falam que não dura muito tempo, só uns 30 mil km, o que sabe sobre os seus pneus?

Seria um bom uso misto 50/50 (AT)?

Abraço,

Antonio

[MVSEIXAS]

Dan, boa noite.
Há algum tempo atrás, eu tinha essas respostas na ponta da língua, mas acabei esquecendo.
Vou me informar na oficina e socializar as informações.
Abs
Seixas


Seixas, as alterações na cambagem foram feitas nos dois eixos (dianteiro e traseiro)?

O Caster só é feito no eixo dianteiro, não é isso? vc sabe dar alguma dica sobre como é feita a alteração no caster do GV?

Para fazer a cambagem e o caster do eixo dianteiro foi preciso trocar alguma peça ou adicionar algum tipo de parafuso ou algo do gênero?

As mudanças no eixo dianteiro ficaram bem parecidas com as do seu carro, mas o lift do eixo traseiro foi bem menor...

[TONHO SUZUKI]

Oi Tonho Suzuki, tudo bem?

O que tema a dizer desse pneu após algum uso.

Tem gente que fala que é bom, outros falam que não dura muito tempo, só uns 30 mil km, o que sabe sobre os seus pneus?

Seria um bom uso misto 50/50 (AT)?

Abraço,

Antonio

Estou com os pneus a pouco mais de 25 mil km e tem muito tempo de uso ainda pela frente. Não é só 30 mil não. No ritmo de desgaste que está passa fácil dos 40 mil, isso numa previsão bem pessimista. Os originais com essa mesma quilometragem já estavam desmanchando, final total de vida. Eu estou satisfeito, muito satisfeito com o pneus. Ando na cidade e no fora de estrada aos finais de semana e o comportamento deles é bom. No fora de estrada é melhor ainda que na cidade.

[scgomes]

Oi Seixas, agradeço a recepção!

Então, quem me vendeu o carro disse que costumava fazer 12 km/l andando na velocidade de 110-120 km/h...

Acho até possível, mas teria que ser em uma estrada muito plana, existindo subida e descida não faz isso, a não ser que eu troque as velas e filtro de ar, aí quem sabe...

De qualquer forma, o consumo não está ruim!

Abraço,

Antonio

Creio que com pneu original 225/65/17 em estrada plana faça 12Kml com ar condicionado desligado.
Rodei 110Km com piloto automatico 110Kmh com ar desligado e consegui no painel 11,4 Kml terreno plano

Obrigado

SCGOMES

[eduardo.reis68]

Estou com os pneus a pouco mais de 25 mil km e tem muito tempo de uso ainda pela frente. Não é só 30 mil não. No ritmo de desgaste que está passa fácil dos 40 mil, isso numa previsão bem pessimista. Os originais com essa mesma quilometragem já estavam desmanchando, final total de vida. Eu estou satisfeito, muito satisfeito com o pneus. Ando na cidade e no fora de estrada aos finais de semana e o comportamento deles é bom. No fora de estrada é melhor ainda que na cidade.


Pois é Tonho, acho que o desgaste dos pneus originais tem mais a ver com a forma de dirigir do que propriamente com a qualidade dos pneus. Os pneus da minha GVIII estão no fim, mas aguentaram bem 43 mil Km.
Por outro lado, o que eu não gosto dos pneus originais é seu comportamento no asfalto molhado. Quando novos já eram ruins, imagine agora no final de vida! Trocarei os pneus por outros de marca diferente.
Abç
Eduardo

[uvantuil]

Pois é Tonho, acho que o desgaste dos pneus originais tem mais a ver com a forma de dirigir do que propriamente com a qualidade dos pneus. Os pneus da minha GVIII estão no fim, mas aguentaram bem 43 mil Km.
Por outro lado, o que eu não gosto dos pneus originais é seu comportamento no asfalto molhado. Quando novos já eram ruins, imagine agora no final de vida! Trocarei os pneus por outros de marca diferente.
Abç
Eduardo
Veja o yokohama g012 pode ter a medida igual a original e tem um desempenho melhor na chuva e no barro segundo alguns forista que já o usaram em outros veiculos, bem como o toyo open country at. ou mesmo o bf all terrain

[tilapia]

Para quem já trocou a bateria do Grand Vitara. Existe algum procedimento diferenciado? Vou ter que trocar em breve a bateria do meu veículo, mas não quero correr riscos, como por exemplo: descodificar o rádio.
Qual bateria recomendam?

[TONHO SUZUKI]

Para quem já trocou a bateria do Grand Vitara. Existe algum procedimento diferenciado? Vou ter que trocar em breve a bateria do meu veículo, mas não quero correr riscos, como por exemplo: descodificar o rádio.
Qual bateria recomendam? Coloquei a Heliar 65. O único cuidado na troca e deixar os conectares do carro ligados a um aparelho para não descodificar. E um processo bem simples que qualquer boa oficina faz.

[Mladeira]

Eu também! Os pneus são comparáveis aos melhores em performance e durabilidade. Quanto a só durar 30k, depende do uso de cada um...






Oi Tonho Suzuki, tudo bem?

O que tema a dizer desse pneu após algum uso.

Tem gente que fala que é bom, outros falam que não dura muito tempo, só uns 30 mil km, o que sabe sobre os seus pneus?

Seria um bom uso misto 50/50 (AT)?

Abraço,

Antonio

[Luis Artur - SP]

Eu também! Os pneus são comparáveis aos melhores em performance e durabilidade. Quanto a só durar 30k, depende do uso de cada um...


Minha humilde opinião...nunca tive um pneu tão ruim quanto este Dueler, ruim de asfalto (na chuva então, afe!!), ruim de terra...ruim de tudo, rs.
Abs

[TONHO SUZUKI]

Minha humilde opinião...nunca tive um pneu tão ruim quanto este Dueler, ruim de asfalto (na chuva então, afe!!), ruim de terra...ruim de tudo, rs.
Abs


Perfeita colocação. Os originais, Duellers, são os piores pneus que já tive num carro. Eles tem pouca durabilidade, ruim na chuva, ruim no seco, ruim no asfalto e ruim na terra... Brid Dueller nunca mais!!! Os Kumho que estou usando custam quase a metade do preço dos originais e são infinitamente melhores, nem dá para comparar.

[Bpicanco]

Perfeita colocação. Os originais, Duellers, são os piores pneus que já tive num carro. Eles tem pouca durabilidade, ruim na chuva, ruim no seco, ruim no asfalto e ruim na terra... Brid Dueller nunca mais!!! Os Kumho que estou usando custam quase a metade do preço dos originais e são infinitamente melhores, nem dá para comparar.

Meus caros companheiros,
nunca pensei que ficaria feliz com o final da vida útil de um jogo de pneus.
Troquei os originais Dueller e coloquei os Yokohama Geolandar AT-S G012 235/65. Que diferença!!!
Peguei estrada com chuva pesada, pouca lama e subidas com grama. Estou muito satisfeito com a minha escolha.
Claro que existem outras marcas que também são bem recomendadas por todos aqui do fórum, mas a conclusão final é que qualquer pneus é melhor do que os originais!

OBS: ouvi dizer que no ano que vem a Suzuki irá disponibilizar a opção dos carros virem com os pneus Scorpium AT da Pirelli. Nos fóruns que eu pesquisei, entendi que esses talvez sejam a pior opção AT para a lama. O que eles tem na cabeça?

Abraços para todos,
Bruno

[Dante Furtado]

Para quem já trocou a bateria do Grand Vitara. Existe algum procedimento diferenciado? Vou ter que trocar em breve a bateria do meu veículo, mas não quero correr riscos, como por exemplo: descodificar o rádio.
Qual bateria recomendam?

Tilápia,
Conforme o colega Tonho Suzuki respondeu, antes de retirar a bateria que vai ser trocada conectam aquele aparelho utilizado para "fazer chupeta" até a colocação da nova bateria, mantendo todo o sistema com energia. Depois que vi fazerem assim nunca mais deixo fazerem de outra maneira.

Dante

[EDSONGALIZA]

Amigos de fórum meu carro está com 50000 km 13000 com os brigbosta e 37000 km com pneu 235 pirelli e digo o pneu ta meia vida acredita .hj mandei alinhar , balancear , trocar as pastilhas traz e aprovetei e coloquei velas novas iridium laser compradas no tio sam a bagatela de 150 dólar .aqui na CSS sairia +- por 1000 reais .pode até ser efeito placebo mas o pouco que andei o carro ta mas forte e o computador de bordo mostra um consumo melhor aliais notei que o rpm está abaixo de 1000 rotações quando parado com ar ligado .antes ficava nos 1000.

[EDSONGALIZA]

Para o colega que falou dos pirelli aqui no nordeste onde eu ando com muita areia e dunas ta bom demais , mas p vcs que andam na lama deve ser fraco. Mas eu gosto da durabilidade do baixo .

[Normio]

Minha humilde opinião...nunca tive um pneu tão ruim quanto este Dueler, ruim de asfalto (na chuva então, afe!!), ruim de terra...ruim de tudo, rs.
Abs


Rsrsrs! Já tive 3 desses....GVII (veio de fábrica e troquei pela Yokohama), Pajero Full (veio de fábrica e troquei pela Yokohama) e atualmente no GVIII (com 28 mil Km parece estar bom ainda).

Abs!

[Bpicanco]

Para o colega que falou dos pirelli aqui no nordeste onde eu ando com muita areia e dunas ta bom demais , mas p vcs que andam na lama deve ser fraco. Mas eu gosto da durabilidade do baixo .
Meu caro Edson,
desculpe não ter sido claro no meu comentário.
Realmente eu não vi nenhum comentário falando mal do desempenho do Pirelli em dunas. O que eu vi foram comentários falando mal do desempenho em lama.
Esses são os meus primeiros pneus AT, então antes de comprar eu pesquisei um pouco e com uma visão focada nas minhas necessidades principais (Lama).
Infelizmente, aqui no Rio não temos as fantásticas dunas que vocês encontram aí por perto (OBS: a família do meu pai é toda do Ceará).
Abraços e bons passeios,
Bruno Picanço

[EDSONGALIZA]

Meu caro Edson,
desculpe não ter sido claro no meu comentário.
Realmente eu não vi nenhum comentário falando mal do desempenho do Pirelli em dunas. O que eu vi foram comentários falando mal do desempenho em lama.
Esses são os meus primeiros pneus AT, então antes de comprar eu pesquisei um pouco e com uma visão focada nas minhas necessidades principais (Lama).
Infelizmente, aqui no Rio não temos as fantásticas dunas que vocês encontram aí por perto (OBS: a família do meu pai é toda do Ceará).
Abraços e bons passeios,
Bruno Picanço


Bruno fica tranquilo eu entendi seu comentário , a minha primeira opção de pneu seria o all terras bf mas como nesse pais nós não temos prestígio nenhum com a fábrica de pneu o que sobrou foi o pirelli isso levando o custo beneficio . Quando vier visitar a família avisa vamos brincar nos cata-ventos do porto das dunas , e lá que vc separa os off road dos 4x4 de asfalto que não tem reduzida e ficam esperando ser rebocados .....aja cinta.

[EDSONGALIZA]

Eu fico digitando no tablete e o desgraçado as vezes muda as palavras e eu não notou .então quando estiverem lendo meus relatos e tiver uma palavra doida vcs já sabem.

[Dan-Ce]

Só pra lembrar que a Michelin tb tem pneus AT.
Tenho o LTX/AT2 no meu carro. Nota 10.

[Dan-Ce]

Estou rodando há alguns dias com o kit e os amortecedores offshox.
No final das contas, não deu nenhum problema para alinhar.
Ainda não coloquei na estrada, mas estou gostando muito do resultado.
O problema agora é que tem um rangido baixinho, mas muito chato no eixo traseiro.
Ainda não tive tempo de voltar lá pra ver.
Seixas, vc teve esse problema qdo instalou o seu?
Abs

[guilhermejcp]

Gostaria de saber se, quem tem protetor do diferencial central, quando anda em estrada de terra ou asfalto muito irregular em uma velocidade mais baixa, o diferencial fica batendo na protetor?

Outra coisa, quem já esbarrou essa proteção, viu se amassou muito ou se começou a esbarrar mais vezes?

Pessoal,

alguma podia me dar uma ajuda. O diferencial esbarra na proteção toda vez que acelero. Se não acontecer isso no seus eu vou trocar o protetor.

[Rangelbr81]

Pessoal,

alguma podia me dar uma ajuda. O diferencial esbarra na proteção toda vez que acelero. Se não acontecer isso no seus eu vou trocar o protetor.

Fala Guilherme,

tenho o protetor de diferencial da New Track e não tive problemas quando coloquei o carro na terra(só tive a oportunidade uma vez). O protetor tem um acabamento de espuma na parte que pode entrar em contato com o diferencial. Talvez isso evite barulho se a chapa de aço entrar em contato com o diferencial. Outro detalhe e que a pessoa que instalou colocou o protetor bem firme, sem folgas.

Abs


Renato

[Bpicanco]

Fala Guilherme,

tenho o protetor de diferencial da New Track e não tive problemas quando coloquei o carro na terra(só tive a oportunidade uma vez). O protetor tem um acabamento de espuma na parte que pode entrar em contato com o diferencial. Talvez isso evite barulho se a chapa de aço entrar em contato com o diferencial. Outro detalhe e que a pessoa que instalou colocou o protetor bem firme, sem folgas.

Abs


Renato
Grande Renato!! Tudo certo?
Procurei no site da New Track e não encontrei o protetor do diferencial.
Poderia me informar onde consigo?
Gostei muito do protetor ter um acabamento de espuma. Isso é original do protetor da New Track?
Abraços,
Bruno Picanço

[Bpicanco]

Só pra lembrar que a Michelin tb tem pneus AT.
Tenho o LTX/AT2 no meu carro. Nota 10.
Realmente se vê muito pouco nos fóruns sobre esses pneus.
Diferentemente dos BF, a Michelin tem para a medida dos novos GVII.
Quase comprei eles em uma loja no Leblon (Rio de Janeiro), mas não tinham para pronta entrega.
Em sites fora do Brasil, li que eles realmente são ótimos. Boa lembrança!

Abraços,
Bruno Picanço

[Bpicanco]

Bruno fica tranquilo eu entendi seu comentário , a minha primeira opção de pneu seria o all terras bf mas como nesse pais nós não temos prestígio nenhum com a fábrica de pneu o que sobrou foi o pirelli isso levando o custo beneficio . Quando vier visitar a família avisa vamos brincar nos cata-ventos do porto das dunas , e lá que vc separa os off road dos 4x4 de asfalto que não tem reduzida e ficam esperando ser rebocados .....aja cinta.

Meu caro Edson,
muito obrigado pelo convite. Será um prazer conhecer as dunas desse lindo estado!
Aproveitando, pensei em levar minha família para conhecer Jericoacoara (conheci em 96) - não sei quando será possível. Minha mulher quer ir de avião, mas eu gostaria de passar pelas dunas que ligam Jijoca à Jericoacoara. Você já passou por lá? Tem alguma dica?

Abraços,
Bruno Picanço

[arlysonmark]

Grande Renato!! Tudo certo?
Procurei no site da New Track e não encontrei o protetor do diferencial.
Poderia me informar onde consigo?
Gostei muito do protetor ter um acabamento de espuma. Isso é original do protetor da New Track?
Abraços,
Bruno Picanço
O modelo para GVIII da NewTrack são NT-1441 e NT-1440

[arlysonmark]

Acabei de receber o filtro K&N para o GVIII, o modelo é o 33-2361, comprei pelo ebay e tive que pagar o imposto de importação, mas mesmo assim ficou na metade do preço do Brasil, conforme abaixo:
Valor do Filtro K&N
Valor: R$115,78
IOF: R$7,38
Diferença de Cambio: R$4,08
Imposto de importação: R$26,11
TOTAL: R$153,36

O envio foi super rápido comprei no dia 11/10 e no dia 30/10 já estava no correio próximo a minha casa, a demora foi o correio me avisar que o produto estava na agência e teria que pagar o imposto de importação, achei se passar pela receita deveria chegar em 15 dias!!
Após a instalação e alguns dias para o motor se adaptar relato meus comentários.

[EDSONGALIZA]

Meu caro Edson,
muito obrigado pelo convite. Será um prazer conhecer as dunas desse lindo estado!
Aproveitando, pensei em levar minha família para conhecer Jericoacoara (conheci em 96) - não sei quando será possível. Minha mulher quer ir de avião, mas eu gostaria de passar pelas dunas que ligam Jijoca à Jericoacoara. Você já passou por lá? Tem alguma dica?

Abraços,
Bruno Picanço

Bruno eu gosto de ir para camocim lá tem uma lagoa de água transparente vc ver o seu pe , onde o hotel e mas barato que jeri ,vc sai de la atravessa o mar de balsa ( cara se tiver maré alta ondas batendo e show eu fiquei o tempo todo dentro do carro freiando o baixo com medo dele pular a mureta e ir tomar banho ) vc desce na ilha do amor vai até tatajuba brinca nas dunas gigantes ( vc separa os motoristas dos dirigidores kkk) lá tem passeio no rio para ver cavalos marinhos e lindo. Depois um pouco de emoção colocar sua viatura em cima de uma balça de pescador aquela que só da os 4 pneus do carro e todos dentro da viatura .se vc não for cardíaco vai gostar . Vai pela beira da praia ate jeri e mas um pouco a frente vc conhece a lagoa azul ,a lagoa de jijoca e mas a frente a praia do preá onde um prato de camarao no alho e olho e barato e vem muiiiiito.

a se vc voltar p camocim no mesmo dia não volte tarde pq o rio seca com a maré e a balsa não chega na margem devido um banco de areia e interessante quando o balseiro olha p vc e manda vc pular ......pensa a minha cara o carro sai dentro d'água parecendo um submarino mas e só um pedacinho foi até legal deu p acordar o pessoal. Se vc chegar muito tarde tb na balsa que atravessa o mar aí a coisa e melhor pq só tem uma funcionando aí vc tem que colocar duas viaturas em um barco a água entra na frente e sai na traseira do barco.
chegando em camocica vc pegando p o outro lado no dia seguinte vc vai p outras praias de pescadores show , a frente tem um Mangue um conselho coloca areduzida, após isso vc chega aos cata-ventos suba as dunas de lá vc terá a vista incrível do ceara e do Piauí . Se tivesse balsa p passar vc chegaria lá.mas a vista e incrível .

quando der coloco umas fotos vc vc ver.

[Rangelbr81]

Grande Renato!! Tudo certo?
Procurei no site da New Track e não encontrei o protetor do diferencial.
Poderia me informar onde consigo?
Gostei muito do protetor ter um acabamento de espuma. Isso é original do protetor da New Track?
Abraços,
Bruno Picanço

Fala Bruno, tudo bem?

O código do protetor, como outro colega do fórum falou, e o NT1441, que corresponde ao protetor de caixa de reduzida. A espuma já vem de fábrica no protetor. O caminho para o site da New Track e:

http://www.newtrack.com.br/Produto.aspx?IdProduto=191&IdProdutoVersao=273

Para quem mora no Rio, a New Track foi o lugar mais barato que encontrei quando se soma produto e frete. Recomendo após o pedido pedir o passo a passo da instalação enviando um email para la.

Abs

Renato

[Mattos]

Realmente se vê muito pouco nos fóruns sobre esses pneus.
Diferentemente dos BF, a Michelin tem para a medida dos novos GVII.
Quase comprei eles em uma loja no Leblon (Rio de Janeiro), mas não tinham para pronta entrega.
Em sites fora do Brasil, li que eles realmente são ótimos. Boa lembrança!

Abraços,
Bruno Picanço

Bruno, boa noite!
Onde vc comprou o Yoko G012?
Ele é muito mais caro que o Michelin? Quanto?
Abraços
LC

[Bpicanco]

Bruno, boa noite!
Onde vc comprou o Yoko G012?
Ele é muito mais caro que o Michelin? Quanto?
Abraços
LC


Meu caro Luiz Claudio,
comprei na Americas Pneus (Americas Pneus: Pneus Recreio RJ e Rodas Esportivas (http://www.americaspneus.com.br)).
Paguei um pouco mais do que R$900,00. Quase o mesmo preço dos Michelin na loja no Leblon.
As duas loja me atenderam muito bem. Na Americas a vendedora fpi a Eliane (ou Elaine).
A Dpaschoal também tem os Yoko, mas eles não tinham e não deram previsão.

Honestamente, não sei qual é o melhor, especialmente para a lama.

Abraços,
Bruno Picanço

[guilhermejcp]

Alguém que já mudou o tamanho dos pneus e deixou o estepe original já teve que usar o estepe com tamanho diferente dos demais?

Gostaria de saber como ficou o carro, pois a principio fazendo isso, estaríamos forçando o diferencial central o tempo todo para corrigir a rotação e poderia causar danos a este.

[Willon]

Depende o que vc chama de trilha leve...fui com meu samurai numa trilha que disseram ser leve que sinceramente teria dó de colocar um grand vitara III pra rodar.

Eu estou num dilema pois também quero comprar um GV III (família crescendo!) mas não queria me desfazer do meu valente samurai, mas como a grana tá curta...

Se pegar o GV III vai ser só para viagens, passeios fora de estrada e dia-a-dia. Para deixá-lo apto pra trilhas teria que começar pelo menos por um lift, proteções inferiores e pneus AT, mas a principio não queria mexer na originalidade do carro.

No seu caso, dependendo do que pretende, uma boa opção talvez fosse a Tracker (versão engravatada do antigo GV).


Ola Nelson,


eu acabei comprando o GV III, e estou super contente, nesse final de semana fui até Cocaia do alto em uma pista de off road para testar o carro e ele é sensacional! tenho certeza que fiz umexcelente negócio.

[Dan-Ce]

Alguém que já mudou o tamanho dos pneus e deixou o estepe original já teve que usar o estepe com tamanho diferente dos demais?

Gostaria de saber como ficou o carro, pois a principio fazendo isso, estaríamos forçando o diferencial central o tempo todo para corrigir a rotação e poderia causar danos a este.

Guilherme,

Acho que nos modelos 4cil o problema é menor, pois o diferencial do eixo vai compensar a diferença entre as rodas. Acredito que nao deve gerar problemas se usado por pouco tempo.

Mas nos V6, o problema é maior pois temos o ESP que pode entender que o carro está escorregando e vai acabar freiando a roda do step.

Não tinha pensado nisso. Meu step ainda é 225/65/17R.

O que vcs acham?

[Dan-Ce]

Só pra registrar que não houve nenhum problema para alinhar e fazer a cambagem no lift 30mm.

Nessa medida, nao precisa trocar o parafuso da cambagem, nem fazer alterações no caster.

O meu mecânico não tinha colocado os calços dianteiros, pois achou que eu tinha pedido para tirá-los. rsrsrsrs.

Abs

[Bpicanco]

Bruno eu gosto de ir para camocim lá tem uma lagoa de água transparente vc ver o seu pe , onde o hotel e mas barato que jeri ,vc sai de la atravessa o mar de balsa ( cara se tiver maré alta ondas batendo e show eu fiquei o tempo todo dentro do carro freiando o baixo com medo dele pular a mureta e ir tomar banho ) vc desce na ilha do amor vai até tatajuba brinca nas dunas gigantes ( vc separa os motoristas dos dirigidores kkk) lá tem passeio no rio para ver cavalos marinhos e lindo. Depois um pouco de emoção colocar sua viatura em cima de uma balça de pescador aquela que só da os 4 pneus do carro e todos dentro da viatura .se vc não for cardíaco vai gostar . Vai pela beira da praia ate jeri e mas um pouco a frente vc conhece a lagoa azul ,a lagoa de jijoca e mas a frente a praia do preá onde um prato de camarao no alho e olho e barato e vem muiiiiito.

a se vc voltar p camocim no mesmo dia não volte tarde pq o rio seca com a maré e a balsa não chega na margem devido um banco de areia e interessante quando o balseiro olha p vc e manda vc pular ......pensa a minha cara o carro sai dentro d'água parecendo um submarino mas e só um pedacinho foi até legal deu p acordar o pessoal. Se vc chegar muito tarde tb na balsa que atravessa o mar aí a coisa e melhor pq só tem uma funcionando aí vc tem que colocar duas viaturas em um barco a água entra na frente e sai na traseira do barco.
chegando em camocica vc pegando p o outro lado no dia seguinte vc vai p outras praias de pescadores show , a frente tem um Mangue um conselho coloca areduzida, após isso vc chega aos cata-ventos suba as dunas de lá vc terá a vista incrível do ceara e do Piauí . Se tivesse balsa p passar vc chegaria lá.mas a vista e incrível .

quando der coloco umas fotos vc vc ver.

Meu caro Edson,
MUITO obrigado.
Depois de uma descrição tão boa e entusiasmada, tive que criar um arquivo chamado "Viagens Futuras".

Em janeiro de 96 eu fui (com mais 3 amigos) de Uno 1.0 até Barrinha no Piauí. Quando saí de Jericoacoara, me indicaram um caminho alternativo por Camocim, é mais ou menos esse o trajeto que você me falou?
Bem, não lembro dos detalhes, mas me lembro bem de um trecho grande de "estrada" de areia, de passar por Chaval e da inauguração de uma obra na divisa do Ceará e o Piauí com a presença do Mão Santa (uma hora parado!!).
Foi uma viagem inesquecível, 10.000 km em 30 dias, passando por lugares incríveis do nosso Nordeste.
O pessoal não acreditava quando nos via naquele Uno preto, sem ar condicionado e com motor 1.0!!! Que saudades daquele meu velho companheiro (o Uno) que me levou à tantos lugares... Um verdadeiro guerreiro (meu primeiro fora-de-estrada).

Um forte abraço,
Bruno Picanço

[Bpicanco]

Fala Bruno, tudo bem?

O código do protetor, como outro colega do fórum falou, e o NT1441, que corresponde ao protetor de caixa de reduzida. A espuma já vem de fábrica no protetor. O caminho para o site da New Track e:

http://www.newtrack.com.br/Produto.aspx?IdProduto=191&IdProdutoVersao=273

Para quem mora no Rio, a New Track foi o lugar mais barato que encontrei quando se soma produto e frete. Recomendo após o pedido pedir o passo a passo da instalação enviando um email para la.

Abs

Renato
Renato, tudo bem?
Tem feito bom proveito do seu GVIII? Espero que sim.
Com relação ao protetor, duas coisas:
1)
- NT1441 é o protetor da caixa;
- NT1440 é o protetor do cárter.
2) o preço informado no site da New Track é de R$300,00 e no site do Armazém 4x4 é de R$245,00 + frete (no final dá quase o mesmo preço).

Vou comprar o meu protetor de caixa através do Armazém 4x4, pois estou comprando cintas, manilhas, patesca, pá.
Além do mais, é o site do nosso guru João Roberto!

Arlysonmark, obrigado pelos códigos e pela atenção, mas infelizmente não são esses protetores que eu estou procurando.

Eu continuo procurando os Protetores dos Diferenciais, tanto o central quanto o traseiro.
Se alguém souber onde encontro, eu agradeço.

Abraços,
Bruno Picanço

[EDSONGALIZA]

Meu caro Edson,
MUITO obrigado.
Depois de uma descrição tão boa e entusiasmada, tive que criar um arquivo chamado "Viagens Futuras".

Em janeiro de 96 eu fui (com mais 3 amigos) de Uno 1.0 até Barrinha no Piauí. Quando saí de Jericoacoara, me indicaram um caminho alternativo por Camocim, é mais ou menos esse o trajeto que você me falou?
Bem, não lembro dos detalhes, mas me lembro bem de um trecho grande de "estrada" de areia, de passar por Chaval e da inauguração de uma obra na divisa do Ceará e o Piauí com a presença do Mão Santa (uma hora parado!!).
Foi uma viagem inesquecível, 10.000 km em 30 dias, passando por lugares incríveis do nosso Nordeste.
O pessoal não acreditava quando nos via naquele Uno preto, sem ar condicionado e com motor 1.0!!! Que saudades daquele meu velho companheiro (o Uno) que me levou à tantos lugares... Um verdadeiro guerreiro (meu primeiro fora-de-estrada).

Um forte abraço,
Bruno Picanço


a estrada que vc falou hj e estrada mesmo , esse caminho que eu falei ainda e areia............eu estava no gran vitara e meu irmao na l200 outdoor .mas da p vc ver o quanto de agua vc passa. nessa estamos voltando a noitinha a agua entra na frente do barco e sai na tra438837zeira.

438831438832 legal e na volta com mare baixa o balseiro manda vc pular da balsa ( jangadinha de pescador) e a margem ainda ta bem longe.kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Bpicanco]

a estrada que vc falou hj e estrada mesmo , esse caminho que eu falei ainda e areia............eu estava no gran vitara e meu irmao na l200 outdoor .mas da p vc ver o quanto de agua vc passa. nessa estamos voltando a noitinha a agua entra na frente do barco e sai na tra438837zeira.

438831438832 legal e na volta com mare baixa o balseiro manda vc pular da balsa ( jangadinha de pescador) e a margem ainda ta bem longe.kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Edson,
muito legal, ainda mais viajando com irmão!!
A viagem já está marcada, só falta saber o ano kkkk
Obrigado pelas dicas.

Uma pergunta, como se saíram o GVIII e a L200? Teve alguma diferença considerável?
Eu escolhi o GVIII devido ao custo x benefício e ao fato dele ser menor, o que facilita a vida no transito da cidade e nas estradas vicinais de fazenda, onde costumo ir (tem lugar bem apertado).

Abraços,
Bruno Picanço

[TONHO SUZUKI]

Para fins de informação: a Dpaschoal já tem no seus sistema de alinhamento todos os dados para alinhamento do Grand Vitara. Imprimi os dados que foram postados aqui por um forista, obtidos junto a Suzuki do Brasil, e levei na Dpaschoal para conferência. São os mesmos e de imediato já fiz o alinhamento.

[EDSONGALIZA]

edson,
muito legal, ainda mais viajando com irmão!!
A viagem já está marcada, só falta saber o ano kkkk
obrigado pelas dicas.

Uma pergunta, como se saíram o gviii e a l200? Teve alguma diferença considerável?
Eu escolhi o gviii devido ao custo x benefício e ao fato dele ser menor, o que facilita a vida no transito da cidade e nas estradas vicinais de fazenda, onde costumo ir (tem lugar bem apertado).

Abraços,
bruno picanço

amigo neste passeio em especifico eu andei em todos os lugares foi tudo de bom a unica diferenca que eu senti dos dois carros foi no bolso ......eu voltava a noite dos passeios ia direto p posto completar o tanque ate pq nao sabia para onde iriamos no dia seguinte. Pensa num bando de doidos kkkkkkkkkkkkkkk ( um tio meu que estava no meu carro de carona disse que deus me livre de ter um carro desse ele iria falir kkkk o carro no 4x4 bebe quee uma beleza)

mas se vc quiser falar em relacao de todos os passeios que eu ja fiz , ja andei em areial que o gv passou apertado, to devendo promessa p santo ate hj. E a l200 passou tranquila. E olha que eu tenho mas experiencia nas brincadeiras que meu irmao.
O motor a diesel diz a que veio na hora do aperto nao tenha duvida..............o ideal seria o gv sair com um motor maior, ja senti falta de folego em algumas situacoes.

Hj estou com um gv 2010 , mas e ja postei o link onde ao passar um rio a agua deu no capu chegando ao limpador de para briza , na epoca estavamos com um gv 2009 e o bixo passou na trilha do mau cozinhado no caminho onde ( so passa troller diziam eles ) mas deus me livre de fazer aquilo de novo, ai a altura da l200 ajuda que e uma beleza.

[Luis Artur - SP]

Guilherme,

Acho que nos modelos 4cil o problema é menor, pois o diferencial do eixo vai compensar a diferença entre as rodas. Acredito que nao deve gerar problemas se usado por pouco tempo.

Mas nos V6, o problema é maior pois temos o ESP que pode entender que o carro está escorregando e vai acabar freiando a roda do step.

Não tinha pensado nisso. Meu step ainda é 225/65/17R.

O que vcs acham?

Acho que é isso mesmo. Fiquei quase dois meses com dois pneus diferentes na minha Fielder, um 195 e outro 185/60/15, minha esposa fez a troca e o zé mané da loja colocou medidas diferentes. Só percebi pois acima de 90 -100km/h quando pisava no freio o ABS funcionava, a roda do 185 tava girando mais rápido. Quando a velocidade caia o ABS não incomodava. Não tive problemas (além da trepidadeira do ABS), segundo a css.
No caso do V6 com ESP deve dar problema sim pois usa o ABS e ele fica bem doidinho...
Abs

[Bpicanco]

amigo neste passeio em especifico eu andei em todos os lugares foi tudo de bom a unica diferenca que eu senti dos dois carros foi no bolso ......eu voltava a noite dos passeios ia direto p posto completar o tanque ate pq nao sabia para onde iriamos no dia seguinte. Pensa num bando de doidos kkkkkkkkkkkkkkk ( um tio meu que estava no meu carro de carona disse que deus me livre de ter um carro desse ele iria falir kkkk o carro no 4x4 bebe quee uma beleza)

mas se vc quiser falar em relacao de todos os passeios que eu ja fiz , ja andei em areial que o gv passou apertado, to devendo promessa p santo ate hj. E a l200 passou tranquila. E olha que eu tenho mas experiencia nas brincadeiras que meu irmao.
O motor a diesel diz a que veio na hora do aperto nao tenha duvida..............o ideal seria o gv sair com um motor maior, ja senti falta de folego em algumas situacoes.

Hj estou com um gv 2010 , mas e ja postei o link onde ao passar um rio a agua deu no capu chegando ao limpador de para briza , na epoca estavamos com um gv 2009 e o bixo passou na trilha do mau cozinhado no caminho onde ( so passa troller diziam eles ) mas deus me livre de fazer aquilo de novo, ai a altura da l200 ajuda que e uma beleza.

Edson, mais uma vez, obrigado.
Realmente o GV bebe igual gente grande e o motor poderia ser mais potente.
Você disse que postou um link passando com água chegando no limpador de para brisa, poderia postar o link novamente?
Para passar por esse rio, o seu GV deve ter snorkel, correto? Caso não tenha, qual é o segredo, ou pelo menos o nome do santo (se não tiver snorkel, é bom pagar a promessa kkkk). Você fez mais alguma mudança no seu GV?

Vi algumas fotos da trilha do mau cozinhado, muito legal!!
Entendi que a L200 é melhor no fora de estrada do que o GV, mas em compensação ela custa quase o DOBRO.

Pelo visto o GV resolve a maior parte das situações, dependendo um pouco mais da qualidade do "piloto" (isso é para ter graça), além do tamanho dele facilitar em trilhas apertadas.

Um dia eu terei condições de colocar o meu GV do jeito que eu quero, fazer um lift, snorkel e aumentar a potência do motor. Um dia...

Abraços e boas trilhas,
bruno Picanço

[Bpicanco]

Acho que é isso mesmo. Fiquei quase dois meses com dois pneus diferentes na minha Fielder, um 195 e outro 185/60/15, minha esposa fez a troca e o zé mané da loja colocou medidas diferentes. Só percebi pois acima de 90 -100km/h quando pisava no freio o ABS funcionava, a roda do 185 tava girando mais rápido. Quando a velocidade caia o ABS não incomodava. Não tive problemas (além da trepidadeira do ABS), segundo a css.
No caso do V6 com ESP deve dar problema sim pois usa o ABS e ele fica bem doidinho...
Abs

Acho que vocês tem razão.
Troquei os meus 4 pneus, mas mantive o estepe original (está como novo).
Vou tomar muito cuidado e redobrar a atenção quando eu precisar utilizá-lo.

Obrigado pelo alerta!

Abraços,
Bruno Picanço

[Luis Artur - SP]

Acho que vocês tem razão.
Troquei os meus 4 pneus, mas mantive o estepe original (está como novo).
Vou tomar muito cuidado e redobrar a atenção quando eu precisar utilizá-lo.

Obrigado pelo alerta!

Abraços,
Bruno Picanço

Olha Bruno, fiz o mesmo que vc, inclusive troquei pelos mesmos pneus G012 - 235 e fiquei com o estepe. Acho que o maior problema será em viagens muito longas, mas como relatei na minha perua, o diferencial corrige sem problemas, só o ABS que dá o ar da graça em velocidades mais altas quando ele "reconhece" a diferença de velocidade das rodas, já a galera do V6....acho que a conversa é outra.
Abs

[EDSONGALIZA]

edson, mais uma vez, obrigado.
Realmente o gv bebe igual gente grande e o motor poderia ser mais potente.
Você disse que postou um link passando com água chegando no limpador de para brisa, poderia postar o link novamente?
Para passar por esse rio, o seu gv deve ter snorkel, correto? Caso não tenha, qual é o segredo, ou pelo menos o nome do santo (se não tiver snorkel, é bom pagar a promessa kkkk). Você fez mais alguma mudança no seu gv?

Vi algumas fotos da trilha do mau cozinhado, muito legal!!
Entendi que a l200 é melhor no fora de estrada do que o gv, mas em compensação ela custa quase o dobro.

Pelo visto o gv resolve a maior parte das situações, dependendo um pouco mais da qualidade do "piloto" (isso é para ter graça), além do tamanho dele facilitar em trilhas apertadas.

Um dia eu terei condições de colocar o meu gv do jeito que eu quero, fazer um lift, snorkel e aumentar a potência do motor. Um dia...

Abraços e boas trilhas,
bruno picanço

bruno olha a pagina 363. Meu irmao filmou. Nao tem nada de diferente no carro a unica mudanca foi 4 pneus 235.65.17r pirelli , a tinha os farois de xenon mas o carro foi pego na bliz e prenderam os documentos no detram tivemos que retirar o xenon p voltar no detran fazer a vistoria e ter os documentos de volta. vendemos o xenon na mesma semana.....sou devoto de nossa senhora com muito orgulho. NESSA EPOCA EU TINHA UM VOYAGEM A MAIOR MERDA QUE FIZ NA VIDA EU ANDAVA NO GV 2009 DO MEU IRMAO. ELE ME EMPRESTAVA P EU FAZER ESSAS VIAGENS QUANDO EU FALAVA P ELE O QUE TINHA FEITO COM O CARRO ELE FICAVA DOIDO PQ NAO TINHA IDO TB .DEPOIS EU VENDI A PORCARIA do vw E FUI P UMA TRAKER OTIMO CARRO E DEPOIS com mais tempo $$$$$$ comprei MEU GV 2010 . O MEU IRMAO HJ ESTA DE FRONTIER. HJ TEMOS O CUSTUME DE PASSEAR OS 3 IRMAOS CADA UM EM UM CARRO DIFERENTE E AS VESES TROCAMOS DE CARRO SO P VER E COMPARAR A PEFORMACE DOS 3. AS VESES ALGUNS AMIGOS NOS ACOMPANHAM MAS AI E COVARDIA ELES VAO DE TROLLER.

[leoventura]

Meu caro Edson,
MUITO obrigado.
Depois de uma descrição tão boa e entusiasmada, tive que criar um arquivo chamado "Viagens Futuras".

Em janeiro de 96 eu fui (com mais 3 amigos) de Uno 1.0 até Barrinha no Piauí. Quando saí de Jericoacoara, me indicaram um caminho alternativo por Camocim, é mais ou menos esse o trajeto que você me falou?
Bem, não lembro dos detalhes, mas me lembro bem de um trecho grande de "estrada" de areia, de passar por Chaval e da inauguração de uma obra na divisa do Ceará e o Piauí com a presença do Mão Santa (uma hora parado!!).
Foi uma viagem inesquecível, 10.000 km em 30 dias, passando por lugares incríveis do nosso Nordeste.
O pessoal não acreditava quando nos via naquele Uno preto, sem ar condicionado e com motor 1.0!!! Que saudades daquele meu velho companheiro (o Uno) que me levou à tantos lugares... Um verdadeiro guerreiro (meu primeiro fora-de-estrada).

Um forte abraço,
Bruno Picanço


Bruno,

Isso me lembra quando, em 2005, a pouco tempo casados, num momento de loucura, pensando em economia, eu e minha esposa chamamos as duas sogras (porque chamar de mães era sermos bons demais em virtude da situação... rs), lotamos uma Uno e viajamos até Natal, passando por Caraíva - BA (próximo a Trancoso) e fazendo inclusive as dunas de Pipa com ele. O chamávamos carinhosamente de Uno Trekko (por causa da linhas Trekking que lançaram ao longo do tempo). Inclusive hoje eu estava revendo as fotos desta viagem. Foi minha primeira viagem de longa distância e depois disso todos os anos minhas férias são assim. Só devo interromper a sequência no próximo ano por causa do nascimento do meu primeiro filho. engraçado, que após esse tempo todo namorando o Grand Vitara e agora tendo finalmente conseguido vou ter que ficar mais quieto, mas é por uma boa causa...

Abs.

[Mattos]

Bruno, boa noite!
Onde vc comprou o Yoko G012?
Ele é muito mais caro que o Michelin? Quanto?
Abraços
LC

Bruno, obrigado.

O meu já está próximo de uma troca. Acho até que vou antecipar.
Os originais não são confiáveis na lama e os Yokohama são muito mais bonitos.

[Marco Antonio Helio]

Quero mostrar à "comunidade" como ficou meu GV após a troca dos pneus. Agora são os Marshal Road Venture KL71, nas medidas 245-75/16.O Equipamento agora ficou com a altura bem legal. Vejam as fotos. A do espelho mostra a diferença de altura com um GV original.

[EDSONGALIZA]

quero mostrar à "comunidade" como ficou meu gv após a troca dos pneus. Agora são os marshal road venture kl71, nas medidas 245-75/16.o equipamento agora ficou com a altura bem legal. Vejam as fotos. A do espelho mostra a diferença de altura com um gv original.

]o teu calco e aquele da tectrilha de 50

[EDSONGALIZA]

Amigos alguem ja viu por ai chip de potencia p os gran vitara 2.0 ....................onde.
Eu sei que tem a reprogramacao e o chip. Queria saber se aqui em fortaleza alquem faz a reprogramacao.
Ou se tem o chip plugplay para vender em algum lugar ?

[VOVÔ DO TROLLER]

Amigos alguem ja viu por ai chip de potencia p os gran vitara 2.0 ....................onde.
Eu sei que tem a reprogramacao e o chip. Queria saber se aqui em fortaleza alquem faz a reprogramacao.
Ou se tem o chip plugplay para vender em algum lugar ?


oLÁ Edson. Eu li em algum lugar aqui no forum que o Maurício da Reiko, que é bem conhecido aqui no forum, faz. Manda um email para ele e se informa (mauricioraj@hotmail.com) .Abs. Válter.
ps. coloca aí prá nós o sucedido, por favor.

[Bpicanco]

bruno olha a pagina 363. Meu irmao filmou. Nao tem nada de diferente no carro a unica mudanca foi 4 pneus 235.65.17r pirelli , a tinha os farois de xenon mas o carro foi pego na bliz e prenderam os documentos no detram tivemos que retirar o xenon p voltar no detran fazer a vistoria e ter os documentos de volta. vendemos o xenon na mesma semana.....sou devoto de nossa senhora com muito orgulho. NESSA EPOCA EU TINHA UM VOYAGEM A MAIOR MERDA QUE FIZ NA VIDA EU ANDAVA NO GV 2009 DO MEU IRMAO. ELE ME EMPRESTAVA P EU FAZER ESSAS VIAGENS QUANDO EU FALAVA P ELE O QUE TINHA FEITO COM O CARRO ELE FICAVA DOIDO PQ NAO TINHA IDO TB .DEPOIS EU VENDI A PORCARIA do vw E FUI P UMA TRAKER OTIMO CARRO E DEPOIS com mais tempo $$$$$$ comprei MEU GV 2010 . O MEU IRMAO HJ ESTA DE FRONTIER. HJ TEMOS O CUSTUME DE PASSEAR OS 3 IRMAOS CADA UM EM UM CARRO DIFERENTE E AS VESES TROCAMOS DE CARRO SO P VER E COMPARAR A PEFORMACE DOS 3. AS VESES ALGUNS AMIGOS NOS ACOMPANHAM MAS AI E COVARDIA ELES VAO DE TROLLER.

Edson, via as fotos e fiquei impressionado!!
Depois das fotos, eu li os posts seguintes para tentar entender se o que você fez é algo que podemos fazer normalmente.
Ainda não estou 100% convencido.
Esse é o meu primeiro 4x4 e quero aprender o que posso e o que não posso fazer com ele.

Você, ou alguém do fórum, saberia me dizer se EFETIVAMENTE podemos fazer travessias com água cobrindo a tomada de ar do motor?
Esse "afogamento" pode ser feito em um curto espaço de tempo ou pode ser maior?
Onde podemos ter a informação precisa? A Suzuki informa?

De qualquer maneira, você me mostrou que em caso extremo podemos fazer! Só é bom não abusar da boa vontade do santo (no seu caso de Nossa Senhora).

OBS: em breve vou suspender os suspiros do meu GV.

Abraços,
Bruno

[Bpicanco]

Bruno,

Isso me lembra quando, em 2005, a pouco tempo casados, num momento de loucura, pensando em economia, eu e minha esposa chamamos as duas sogras (porque chamar de mães era sermos bons demais em virtude da situação... rs), lotamos uma Uno e viajamos até Natal, passando por Caraíva - BA (próximo a Trancoso) e fazendo inclusive as dunas de Pipa com ele. O chamávamos carinhosamente de Uno Trekko (por causa da linhas Trekking que lançaram ao longo do tempo). Inclusive hoje eu estava revendo as fotos desta viagem. Foi minha primeira viagem de longa distância e depois disso todos os anos minhas férias são assim. Só devo interromper a sequência no próximo ano por causa do nascimento do meu primeiro filho. engraçado, que após esse tempo todo namorando o Grand Vitara e agora tendo finalmente conseguido vou ter que ficar mais quieto, mas é por uma boa causa...

Abs.

Leo, que bom que fiz com que você lembrasse de bons momentos!!!
O Uno é (ou era) realmente um carro incrível (ou seria inacreditável).

Com relação ao futuro nascimento do seu filho, eu tenho uma filha e agora minha esposa está grávida novamente.
Afirmo sem medo de errar que filho é a MAIOR FELICIDADE que você já experimentou na vida.
Se você achou a sua viagem uma aventura, digo: Bem vindo ao mundo selvagem (filhos!)
Como disse Vinicius de Moraes:
"Filhos! Melhor não tê-los, mas não não tê-los, como sabê-lo?"

Abraços e bem vindo ao mundo selvagem.
Bruno

[lolsasquatch]

oLÁ Edson. Eu li em algum lugar aqui no forum que o Maurício da Reiko, que é bem conhecido aqui no forum, faz. Manda um email para ele e se informa (mauricioraj@hotmail.com) .Abs. Válter.
ps. coloca aí prá nós o sucedido, por favor.

Eu cheguei a mandar email para ele, mas não tive resposta.

[EDSONGALIZA]

Edson, via as fotos e fiquei impressionado!!
Depois das fotos, eu li os posts seguintes para tentar entender se o que você fez é algo que podemos fazer normalmente.
Ainda não estou 100% convencido.
Esse é o meu primeiro 4x4 e quero aprender o que posso e o que não posso fazer com ele.

Você, ou alguém do fórum, saberia me dizer se EFETIVAMENTE podemos fazer travessias com água cobrindo a tomada de ar do motor?
Esse "afogamento" pode ser feito em um curto espaço de tempo ou pode ser maior?
Onde podemos ter a informação precisa? A Suzuki informa?

De qualquer maneira, você me mostrou que em caso extremo podemos fazer! Só é bom não abusar da boa vontade do santo (no seu caso de Nossa Senhora).

OBS: em breve vou suspender os suspiros do meu GV.

Abraços,
Bruno

Bruno as fotos do carro quem posto foi um amigo do fórum eu quero quer vc veja o vídeo da travessia do mal cozinhado esta no link em nome do meu irmão da uma olhada .quanto ao limite do carro eu acho que e isso mesmo ele mergulha por um curto tempo e com velocidade constante , se parar ou demorar muito o trecho alagado deverá entrar água no motor. Aconselho um snoker .

[EDSONGALIZA]

oLÁ Edson. Eu li em algum lugar aqui no forum que o Maurício da Reiko, que é bem conhecido aqui no forum, faz. Manda um email para ele e se informa (mauricioraj@hotmail.com) .Abs. Válter.
ps. coloca aí prá nós o sucedido, por favor.



Ja tinha visto esse email mas sem resposta.

já vi relato que o remanejamento melhora ou melhor aumenta muito pouco as cavadelas isso e verdade vale a pena? Eu queria saber se alguém encontrou algum tipo de chip não remanejamento . Tipo o unichip dos diesel que pode ser tirado de um carro e colocado no outro plugplay.

falei com um sr sobre o uso do acelerador box disse ele que o equipamento não aumenta cavalos e sim engana o acelerador eletrônico do carro fazendo o carro responder mas rápido e dando mas força e potência ao carro . Alguém já comprou e usa esse trípode aceleradorbox ? Só vi um relato de um usado em uma sw4 o cara disse que o carro ficou muito forte tinha que desligar p poder fazer uma baliza.

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu cheguei a mandar email para ele, mas não tive resposta.

Entre direto no face book dele e pergunta REIKO MAURICIO FACE BOOK. Abs. Válter.

[leoventura]

Leo, que bom que fiz com que você lembrasse de bons momentos!!!
O Uno é (ou era) realmente um carro incrível (ou seria inacreditável).

Com relação ao futuro nascimento do seu filho, eu tenho uma filha e agora minha esposa está grávida novamente.
Afirmo sem medo de errar que filho é a MAIOR FELICIDADE que você já experimentou na vida.
Se você achou a sua viagem uma aventura, digo: Bem vindo ao mundo selvagem (filhos!)
Como disse Vinicius de Moraes:
"Filhos! Melhor não tê-los, mas não não tê-los, como sabê-lo?"

Abraços e bem vindo ao mundo selvagem.
Bruno

É... Aliando o selvagem mundo 4x4 com o selvagem e admirável mundo novo paternal... rs

Abs

[AntonioCMN]

Prezados Colegas!

Como faz pouco tempo que estou com a GVIII V6, acreditam que eu fui hoje cedo até a Dpaschoal (Rio de Janeiro/RJ - Recreio dos Bandeirantes) e não conseguiram alinhar o Carro.

Disseram que no computador de alinhamento não existia o modelo 3.2 24V V6! Me mostraram, realmente não consta...

Seria efetuado o alinhamento como se fosse uma GVIII 2.0? (alinhamentos: dianteiro e traseiro)

Caso não seja assim, quais seriam os números/dados a serem utilizados para o alinhamento da GVIII V6?

Valeu Pessoal!

Antonio

[Luiz Castilho]

Amigos
Depois de um passeio offroad na semana passada, hoje de manhã fui ao posto dar uma lavagem geral no carro (motor, fundo...), como já fiz outras dezenas de vezes.
Quando saí do posto o carro estava sem força e com a "luz indicadora de verificação do motor" (aquele motorzinho amarelo) piscando. Fui no sapatinho até minha casa. A luz parou de piscar e ficou acesa direto. Achei que pudesse ter molhado algo e que ao secar o problema estaria resolvido mas agora à noite desci na garagem e a luz continua acesa com o carro ligado.
No manual diz que essa luz acende para indicar quando há um "problema com o sistema de controle de emissões". Fiquei pensando se teria de alguma forma danificado a sonda lambda ou soltado o cabo da mesma. Nem sei onde ela fica mas essa coisa de controle de emissões tem a ver com ela certo? Ou estou falando besteira?
Bem, na segunda cedo vou levar o carro para a Millenium.
Alguém já teve problema semelhante?
Obrigado.

[guilhermejcp]

Prezados Colegas!

Como faz pouco tempo que estou com a GVIII V6, acreditam que eu fui hoje cedo até a Dpaschoal (Rio de Janeiro/RJ - Recreio dos Bandeirantes) e não conseguiram alinhar o Carro.

Disseram que no computador de alinhamento não existia o modelo 3.2 24V V6! Me mostraram, realmente não consta...

Seria efetuado o alinhamento como se fosse uma GVIII 2.0? (alinhamentos: dianteiro e traseiro)

Caso não seja assim, quais seriam os números/dados a serem utilizados para o alinhamento da GVIII V6?

Valeu Pessoal!

Antonio

Eu nem reparei nisso. Peço pra fazer alinhamento e balanceamento e nunca falaram nada. Também não percebi o carro vibrando ou puxando pro lado. Essa semana vou mandar de novo e vou verificar isso.

[dcarrasco]

Amigos
Depois de um passeio offroad na semana passada, hoje de manhã fui ao posto dar uma lavagem geral no carro (motor, fundo...), como já fiz outras dezenas de vezes.
Quando saí do posto o carro estava sem força e com a "luz indicadora de verificação do motor" (aquele motorzinho amarelo) piscando. Fui no sapatinho até minha casa. A luz parou de piscar e ficou acesa direto. Achei que pudesse ter molhado algo e que ao secar o problema estaria resolvido mas agora à noite desci na garagem e a luz continua acesa com o carro ligado.
No manual diz que essa luz acende para indicar quando há um "problema com o sistema de controle de emissões". Fiquei pensando se teria de alguma forma danificado a sonda lambda ou soltado o cabo da mesma. Nem sei onde ela fica mas essa coisa de controle de emissões tem a ver com ela certo? Ou estou falando besteira?
Bem, na segunda cedo vou levar o carro para a Millenium.
Alguém já teve problema semelhante?
Obrigado.

Luiz, bom dia,

Eu tive o mesmo problema faz mais de um ano. Foi concertado rapidamente na css, o mecânico fez um acerto na programação da central do GV.

[TONHO SUZUKI]

Prezados Colegas!

Como faz pouco tempo que estou com a GVIII V6, acreditam que eu fui hoje cedo até a Dpaschoal (Rio de Janeiro/RJ - Recreio dos Bandeirantes) e não conseguiram alinhar o Carro.

Disseram que no computador de alinhamento não existia o modelo 3.2 24V V6! Me mostraram, realmente não consta...

Seria efetuado o alinhamento como se fosse uma GVIII 2.0? (alinhamentos: dianteiro e traseiro)

Caso não seja assim, quais seriam os números/dados a serem utilizados para o alinhamento da GVIII V6?

Valeu Pessoal!

Antonio

Segundo a consulta que fiz aqui na ccs de minha cidade, por curiosidade, os valores do 2.0 e do V6 para fins de alinhamento são os mesmo. Eu peguei os números que algum forista aqui obteve junto a Suzuki do Brasil e consultei junto a Dpaschoal, estavam corretos (valores do alinhamento do 2.0). Seria interessante os proprietários da V6 fazer o mesmo caminho, consultar a Suzuki do Brasil para confirmar a informação que obtive na ccs, que o alinhamento do 2.0 e do V6 são os mesmos.

[arlysonmark]

Segundo a consulta que fiz aqui na ccs de minha cidade, por curiosidade, os valores do 2.0 e do V6 para fins de alinhamento são os mesmo. Eu peguei os números que algum forista aqui obteve junto a Suzuki do Brasil e consultei junto a Dpaschoal, estavam corretos (valores do alinhamento do 2.0). Seria interessante os proprietários da V6 fazer o mesmo caminho, consultar a Suzuki do Brasil para confirmar a informação que obtive na ccs, que o alinhamento do 2.0 e do V6 são os mesmos.

O Manual de alinhamento no GVIII não diferencia ser 2.0 ou V6!

[TONHO SUZUKI]

O Manual de alinhamento no GVIII não diferencia ser 2.0 ou V6!


Foram com esses valores desta tabela que fiz a verificação junto a Dpaschoal. Já imprimi ela e colei no manual do carro, muito útil. Valeu.

[MVSEIXAS]

Molhou o filtro do ar e/ou as velas?


Amigos
Depois de um passeio offroad na semana passada, hoje de manhã fui ao posto dar uma lavagem geral no carro (motor, fundo...), como já fiz outras dezenas de vezes.
Quando saí do posto o carro estava sem força e com a "luz indicadora de verificação do motor" (aquele motorzinho amarelo) piscando. Fui no sapatinho até minha casa. A luz parou de piscar e ficou acesa direto. Achei que pudesse ter molhado algo e que ao secar o problema estaria resolvido mas agora à noite desci na garagem e a luz continua acesa com o carro ligado.
No manual diz que essa luz acende para indicar quando há um "problema com o sistema de controle de emissões". Fiquei pensando se teria de alguma forma danificado a sonda lambda ou soltado o cabo da mesma. Nem sei onde ela fica mas essa coisa de controle de emissões tem a ver com ela certo? Ou estou falando besteira?
Bem, na segunda cedo vou levar o carro para a Millenium.
Alguém já teve problema semelhante?
Obrigado.

[AntonioCMN]

O Manual de alinhamento no GVIII não diferencia ser 2.0 ou V6!

Oi Pessoal,

Obrigado aí pela orientação quanto ao alinhamento, também achei bem estranho a Dpaschoal não saber disso e nem mesmo tentar verificar com alguma outra loja deles ou Central...

Mudando de assunto, hoje dirigi a GVIII com chuva, observei que passando em cantos das pistas, qualquer acúmulo de água em que passava, as rodas dianteiras do meu próprio carro jogavam tal água direto no meu próprio para-brisa, isso é normal?

Abs.

[Marcio Nogueira]

Mudando de assunto, hoje dirigi a GVIII com chuva, observei que passando em cantos das pistas, qualquer acúmulo de água em que passava, as rodas dianteiras do meu próprio carro jogavam tal água direto no meu próprio para-brisa, isso é normal?Abs.
É típíco da maioria dos SUVs.

[felippetti]

Oi Pessoal,

Obrigado aí pela orientação quanto ao alinhamento, também achei bem estranho a Dpaschoal não saber disso e nem mesmo tentar verificar com alguma outra loja deles ou Central...

Mudando de assunto, hoje dirigi a GVIII com chuva, observei que passando em cantos das pistas, qualquer acúmulo de água em que passava, as rodas dianteiras do meu próprio carro jogavam tal água direto no meu próprio para-brisa, isso é normal?

Abs.

Comprei isso: Suzuki Grand Vitara 06 09 Splash Flaps Mud Guards New | eBay (http://www.ebay.com/itm/260708063272?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649)
Ainda não instalei, mas creio que deve ajudar um pouco...

Rafael

[guilhermejcp]

Oi Pessoal,

Obrigado aí pela orientação quanto ao alinhamento, também achei bem estranho a Dpaschoal não saber disso e nem mesmo tentar verificar com alguma outra loja deles ou Central...

Mudando de assunto, hoje dirigi a GVIII com chuva, observei que passando em cantos das pistas, qualquer acúmulo de água em que passava, as rodas dianteiras do meu próprio carro jogavam tal água direto no meu próprio para-brisa, isso é normal?

Abs.

Isso eu lembro do curso de off road. Carro pra off road joga água pra frente, e carro norma joga pros lados.rsrs

[AntonioCMN]

Olha, eu não sabia disso, mas tive uma TR4 por 4 anos e ela não jogava água no próprio para-brisa...

Eu tomei um susto com a GVIII e agora tenho que tomar cuidado, pois atrapalha muito e é perigoso.

Valeu.

Abs.

[Bpicanco]

Comprei isso: Suzuki Grand Vitara 06 09 Splash Flaps Mud Guards New | eBay (http://www.ebay.com/itm/260708063272?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649)
Ainda não instalei, mas creio que deve ajudar um pouco...

Rafael

Rafael,
por favor, não deixe de dizer como ficou.

[Bpicanco]

Bruno as fotos do carro quem posto foi um amigo do fórum eu quero quer vc veja o vídeo da travessia do mal cozinhado esta no link em nome do meu irmão da uma olhada .quanto ao limite do carro eu acho que e isso mesmo ele mergulha por um curto tempo e com velocidade constante , se parar ou demorar muito o trecho alagado deverá entrar água no motor. Aconselho um snoker .

Edson, vi o vídeo.
Agora eu estou tranquilo para fazer uma travessia que começa "de bico".
Estava preocupado com a entrada, pois pode chegar na altura do capô. O problema é só o tipo de entrada, o resto da travessia é rasa.
Depois de ver o seu vídeo, sei que posso encarar essa sem medo e sem snorkel.

Outra coisa, a partir de agora, vou cuidar com atenção daquela espuma na frente da tomada de ar!

Abraços,
Bruno Picanço

[EDSONGALIZA]

439724viagem do fim de semana439725439725439725439725

[EDSONGALIZA]

439724viagem do fim de semana439725



Amigos final de semana viajando por vários estados saindo de fortaleza , Rn Mossoró ,Caico ,Campina Grande , João Pessoa , cadebelo praia do jacaré percurso de ida e volta.

Fomos em 4 carros uma traker , gran vitara , frontier e triton gls.
Avaliação das viaturas. A viagem foi rápida a bota com chumbo e dez quilos de pressão no acelerador ,tínhamos que chegar em João Pessoa antes do por do sol de cadebelo na praia do jacaré com bolero de ravel.

traker 2007 algumas vezes ficava p traz não acompanhava o grupo.mas quando o motor pegava pressão a bixinha andava. Média 8

granvitara 50000 km rodados voava baixo eu estava fechando o comboio e ficava p traz muito longe das pkps então aja pé. O carro conseguia encostar nas pkps fácil fácil , e nas curvas confiança total média 8.6

triton gls com apenas 500 km rodados foi batizada em grande estilo. O carro p andar mas gastou tb pode ser pq o motor ainda está novo média 8.7 usando s10 mas quando não tinha ia com o que tinha na bomba mesmo sei lá qual era.

Frontier MTV 6 marchas , 30000 km rodados o carro ignorante anda feito carro a gasolina e olha que só tem 172 vc imagina as de 190cv .e tem muita estabilidade . O motor respondia nas ultrapassagens sem precisar reduzir marcha e o carro quando pega pressão voa. Tivemos um jumento na frente a frontier o carro freiou desviou de um lado p outro eu vi a trazeira pular mas com Muita segurança e estabilidade fiquei muito impressionado com o carro.media 9.3 usando todo tipo de diesel.

se alguém achar esse consumos altos vou logo dizendo . não e para a rapidez que estávamos se e que me entendem.para vcs terem ideia chegamos com muita antecedência no por do sol do bolero de ravel um espetáculo que recomendo a todos.

O único problema que tive com o gram vitara foi que andando acompanhando as pkps eu esqueci de ver o combustível resultado a luz da gasolina acendeu no painel , tivemos que rezar p chegar no posto o aperreio o traker que o diga., As pkps ainda tinham um quarto de diesel.o covardia né. No bolso posso garantir que eu no gv e trazer gastamos o dobro que as pkps além do consumo melhor a gasolina estava por 2.90 enquanto o diesel 2.08 .

eu estou pensando em sair do gran vitara ! Motivo comprar um blindado , como blindado gasta muito aí tem que ser diesel , eu sou fam da triton acho ela a mais bonita e feita p offroad ,mas depois dessa viagem mesmo ela sendo baixinha to muito propenso pela frontier , sei que o custo manutenção e pesado mas economia de diesel e estabilidade fiquei fam mesmo e olha que eu não tinha ela com bons olhos.enfim quem vai dizer no final será o tempo $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ e a oportunidade que aparecer um carro bom já que vou procurar um carros seminovo com. 1 ou 2 anos de uso.


gente andei em 3 estados tranquilo andando a pé passeando em vários locais tudo de bom .mas chegando de viagem em fortaleza terra sem segurança onde bandido e que manda , 3 vagabundos tentaram nos assaltar isso 7 horas da noite todo mundo cansado do estirão .meu irmão jogou a frontier em cima deles e como eu estava do lado com o gv ou eles corriam ou virava pizza de asfalto.foda morar numa cidade dessa.conselho aos amigos vão passear um outro estado aqui não ta brincadeira.

[AntonioCMN]

Comprei isso: Suzuki Grand Vitara 06 09 Splash Flaps Mud Guards New | eBay (http://www.ebay.com/itm/260708063272?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649)
Ainda não instalei, mas creio que deve ajudar um pouco...

Rafael
Oi Rafael,

Tb estou esperando notícias sobre como vai ficar na chuva...

Valeu!

[lolsasquatch]

Oi Rafael,

Tb estou esperando notícias sobre como vai ficar na chuva...

Valeu!

99 centavos cada, mais 25 dólares de frete :D

Mas me interessei também.

[lolsasquatch]

triton gls com apenas 500 km rodados foi batizada em grande estilo. O carro p andar mas gastou tb pode ser pq o motor ainda está novo média 8.7 usando s10 mas quando não tinha ia com o que tinha na bomba mesmo sei lá qual era.


Coloca o diesel errado num motor novo.... já faz um financiamento para trocar os filtros.

[EDSONGALIZA]

Coloca o diesel errado num motor novo.... já faz um financiamento para trocar os filtros.

Eu sei disso , quanto a frontier não tinha problema ela e 2012 usa qualquer diesel , mas para a triton sempre procuramos o s10 mas no meio das brenhas do Rn na hora do aperto foi o que achamos , já tínhamos passados por 2 postos . Eu vi um amigo no fórum depois procuro onde eu li isso ,dizendo que se misturar o s10 com diesel comum ele ficaria 500 ou algo assim que e bem memos prejudicial ao motor e as vezes usado para limpar ou lubrificar os bicos .( disse ele que era um teste usado por técnicos em bicos ) aí foi o que fiz antes de o tanque zerar preferi misturar. E deu certo o carro não fumacou , não modificou em nada o comportamento do motor . Só lembrando que a tocada continuou ( rápida ).
Outra coisa das pkps obrigadas ao s10 só tem uma que eu não tenho coragem de colocar outro diesel e a amarok essa eu já via mercadoria que fica.

[EDSONGALIZA]

Amigos final de semana viajando por vários estados saindo de fortaleza , Rn Mossoró ,Caico ,Campina Grande , João Pessoa , cadebelo praia do jacaré percurso de ida e volta.

Fomos em 4 carros uma traker , gran vitara , frontier e triton gls.
Avaliação das viaturas. A viagem foi rápida a bota com chumbo e dez quilos de pressão no acelerador ,tínhamos que chegar em João Pessoa antes do por do sol de cadebelo na praia do jacaré com bolero de ravel.

traker 2007 algumas vezes ficava p traz não acompanhava o grupo.mas quando o motor pegava pressão a bixinha andava. Média 8

granvitara 50000 km rodados voava baixo eu estava fechando o comboio e ficava p traz muito longe das pkps então aja pé. O carro conseguia encostar nas pkps fácil fácil , e nas curvas confiança total média 8.6

triton gls com apenas 500 km rodados foi batizada em grande estilo. O carro p andar mas gastou tb pode ser pq o motor ainda está novo média 8.7 usando s10 mas quando não tinha ia com o que tinha na bomba mesmo sei lá qual era.

Frontier MTV 6 marchas , 30000 km rodados o carro ignorante anda feito carro a gasolina e olha que só tem 172 vc imagina as de 190cv .e tem muita estabilidade . O motor respondia nas ultrapassagens sem precisar reduzir marcha e o carro quando pega pressão voa. Tivemos um jumento na frente a frontier o carro freiou desviou de um lado p outro eu vi a trazeira pular mas com Muita segurança e estabilidade fiquei muito impressionado com o carro.media 9.3 usando todo tipo de diesel.

se alguém achar esse consumos altos vou logo dizendo . não e para a rapidez que estávamos se e que me entendem.para vcs terem ideia chegamos com muita antecedência no por do sol do bolero de ravel um espetáculo que recomendo a todos.

O único problema que tive com o gram vitara foi que andando acompanhando as pkps eu esqueci de ver o combustível resultado a luz da gasolina acendeu no painel , tivemos que rezar p chegar no posto o aperreio o traker que o diga., As pkps ainda tinham um quarto de diesel.o covardia né. No bolso posso garantir que eu no gv e trazer gastamos o dobro que as pkps além do consumo melhor a gasolina estava por 2.90 enquanto o diesel 2.08 .

eu estou pensando em sair do gran vitara ! Motivo comprar um blindado , como blindado gasta muito aí tem que ser diesel , eu sou fam da triton acho ela a mais bonita e feita p offroad ,mas depois dessa viagem mesmo ela sendo baixinha to muito propenso pela frontier , sei que o custo manutenção e pesado mas economia de diesel e estabilidade fiquei fam mesmo e olha que eu não tinha ela com bons olhos.enfim quem vai dizer no final será o tempo $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ e a oportunidade que aparecer um carro bom já que vou procurar um carros seminovo com. 1 ou 2 anos de uso.


gente andei em 3 estados tranquilo andando a pé passeando em vários locais tudo de bom .mas chegando de viagem em fortaleza terra sem segurança onde bandido e que manda , 3 vagabundos tentaram nos assaltar isso 7 horas da noite todo mundo cansado do estirão .meu irmão jogou a frontier em cima deles e como eu estava do lado com o gv ou eles corriam ou virava pizza de asfalto.foda morar numa cidade dessa.conselho aos amigos vão passear um outro estado aqui não ta brincadeira.



Uma coisa que eu sempre falei aqui e que com meu gv eu sempre achei que ele gasta mas com gasolina aditivada e fica mais econômico com comum. Na estrada eu colocava comum mas em Campina Grande ao encher o tanque coloquei aditivada as duas estavam no mesmo preço. Não senti diferença em nada no motor nem no consumo. agora posso dizer que essa viagem fez bem ao meu gv , o carro na cidade esta solto acho que ta econômico. Ainda estou andando com a gasolina que coloquei entre caíco e Mossoró. Depois posto o consumo em fortaleza trânsito pesado para não dizer parado .aqui eles estão fazendo viaduto em tudo lugar resultado e engarrafamento em todo canto.e onda tem engarrafamento tem assalto e o governo não sabe que deveria colocar policia nesses locais afim de dar segurança a população.alias aqui eles compram hilux para policia mas aonde eles ficam eu não sei pq não vejo policia na rua.

[Willon]

Oi Pessoal,

comprei o o meu Gran Vitara 2010 a duas semanas e já estou fazendo planos para minhas férias de abril. Estou querendo fazer a Estrada Real começando por Ouro Preto e terminando em Diamantina.
Gostaria de pedir alguns conselhos para vocês que já são experientes em of road. Primeiramente eu gostaria de saber se com o GV é possível fazer essa viagem, queria saber também qual os acessórios que não podem faltar, eu li sobre uma prancha e sobre o hi lift.
Desde já agradeço aqueles que puderem me orientar.

[Dan-Ce]

Oi Edson, o assalto foi na Washington Soares? Em que altura?
Amigo, tb tô procurando um blindado pra minha mulher rodar na cidade com as crianças.
O pior é que não tenho nenhuma esperança de melhora no curto e médio prazo.
Pelo contrário, a impunidade está alimentando a violência.
Já não podemos ir à praia do futuro, à praia de iracema e muito menos passar em ruas que sejam perto de favelas. Onde isso vai parar...
Desculpa o desabafo, mas ao menos serve de alerta pra quem pretende vir ao Ceará.

[EDSONGALIZA]

Oi Edson, o assalto foi na Washington Soares? Em que altura?
Amigo, tb tô procurando um blindado pra minha mulher rodar na cidade com as crianças.
O pior é que não tenho nenhuma esperança de melhora no curto e médio prazo.
Pelo contrário, a impunidade está alimentando a violência.
Já não podemos ir à praia do futuro, à praia de iracema e muito menos passar em ruas que sejam perto de favelas. Onde isso vai parar...
Desculpa o desabafo, mas ao menos serve de alerta pra quem pretende vir ao Ceará.


2. quarteirões para chegar no via sul, Foi tentativa de assalto se eles ficassem na nossa frente tinham virados pizza de asfalto.

[arlysonmark]

Carro com uma altura maior normalmente joga água no vidro, devido a água jogada pelo pneu para frente e para trás não ser captada pelo para-lama, no caso para minimizar esse efeito de jogar água no vidro, algumas versões de Suv coloca uma proteção na frente do pneu, prolongando o para-lama do para-choque.

[Luiz Castilho]

Molhou o filtro do ar e/ou as velas?

Hoje deixei o carro na Millenium e o consultor acha que deve ter molhado as velas. Vamos ver...
Aproveitei e mandei fazer também a 8a revisão. Pelo manual de serviço do meu carro deveria trocar óleos da caixa de transferência, transmissão e diferenciais. Ele me disse que não. Que essas trocas são só aos 110k. Peguei meu manual e mostrei a ele. Ele então me explicou que depois do meu (minha viatura é 2010) a Suzuki fez um novo plano de manutenção e mostrou o novo manual. O meu é abóbora e esse novo é verde. De fato no novo manual várias trocas são em quilometragens bem mais elásticas que no meu. Curioso...
Agora quero tentar um download desse novo manual, com o plano de manutenção atualizado. Alguém tem esse link ou um pdf do manual que possa disponibilizar? Se não conseguir vou fotografar o novo quando for pegar meu carro.
Abs

[Marcio Nogueira]

Hoje deixei o carro na Millenium e o consultor acha que deve ter molhado as velas. Vamos ver...
Aproveitei e mandei fazer também a 8a revisão. Pelo manual de serviço do meu carro deveria trocar óleos da caixa de transferência, transmissão e diferenciais. Ele me disse que não. Que essas trocas são só aos 110k. Peguei meu manual e mostrei a ele. Ele então me explicou que depois do meu (minha viatura é 2010) a Suzuki fez um novo plano de manutenção e mostrou o novo manual. O meu é abóbora e esse novo é verde. De fato no novo manual várias trocas são em quilometragens bem mais elásticas que no meu. Curioso...
Agora quero tentar um download desse novo manual, com o plano de manutenção atualizado. Alguém tem esse link ou um pdf do manual que possa disponibilizar? Se não conseguir vou fotografar o novo quando for pegar meu carro.
Abs
Excelente observação, Luiz! Muito relevante! Mandou bem demais!
Moçada, fiquemos de olho. Vamos disponibilizar esse manual atualizado aqui no nosso fórum.

[Luiz Castilho]

Oi Pessoal,

comprei o o meu Gran Vitara 2010 a duas semanas e já estou fazendo planos para minhas férias de abril. Estou querendo fazer a Estrada Real começando por Ouro Preto e terminando em Diamantina.
Gostaria de pedir alguns conselhos para vocês que já são experientes em of road. Primeiramente eu gostaria de saber se com o GV é possível fazer essa viagem, queria saber também qual os acessórios que não podem faltar, eu li sobre uma prancha e sobre o hi lift.
Desde já agradeço aqueles que puderem me orientar.
Parabéns pela compra Willon!
Tenho certeza que sua viatura vai lhe trazer muitos e muitos quilômetros de prazer e diversão.
Quanto à Estrada Real, eu fiz exatamente essa viagem quando comprei meu carro, só que em sentido inverso. Subi direto para Diamantina e vim descendo para Ouro Preto. Quanto mais perto de Ouro Preto, mais urbanizada está a Estrada Real e consequentemente, NMO, menos interessante. O trecho de Diamantina a Cocais é sensacional! Fiz um relato de toda a viagem. Está aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/65804-estrada-real-caminho-dos-diamantes-caminho-velho-25.html#post1205872
Esse meu relato está dentro de um tópico gigante sobre a Estrada Real. Na Época devorei esse tópico, lendo-o de ponta a ponta.
Espero que se divirta e qualquer dúvida mande uma mensagem que respondo com o maior prazer.
Abs.

[Bpicanco]

Oi Pessoal,

comprei o o meu Gran Vitara 2010 a duas semanas e já estou fazendo planos para minhas férias de abril. Estou querendo fazer a Estrada Real começando por Ouro Preto e terminando em Diamantina.
Gostaria de pedir alguns conselhos para vocês que já são experientes em of road. Primeiramente eu gostaria de saber se com o GV é possível fazer essa viagem, queria saber também qual os acessórios que não podem faltar, eu li sobre uma prancha e sobre o hi lift.
Desde já agradeço aqueles que puderem me orientar.

Willon,
com relação ao carro e às dicas da viagem, acredito que o Luiz Castilho já esclareceu.
Com relação aos acessórios, acredito que o básico seria uma cinta ou cabo e mais duas manilhas. Assim, no caso de você precisar ser resgatado, ficará fácil para qualquer um ajudar.

Abraços,
Bruno Picanço

[Bpicanco]

2. quarteirões para chegar no via sul, Foi tentativa de assalto se eles ficassem na nossa frente tinham virados pizza de asfalto.

Edson,
muito triste isso tudo.
Mesmo se eles tivessem virado pizza de asfalto, continuaria indigesto.
Abraços,
Bruno Picanço

[Willon]

Olá Luiz Castilho, muito obrigado pela indicação do tópico. Fico muito feliz em saber que é possível fazer essa viagem com o meu GV. Eu irei em abril, está um pouco longe mas eu gosto de me preparar com antecedência. Vou fazer como você falou, ou seja vou ler o tópico completamente para ficar bem preparado, obrigado

[Willon]

Olá Bruno, obrigado por seu conselho. Uma pergunta você acha que eu devo comprar um hi lift? Se caso positivo qual seria o lugar mais indicado para comprar?
mais uma vez obrigado.

[guilhermejcp]

Olá Bruno, obrigado por seu conselho. Uma pergunta você acha que eu devo comprar um hi lift? Se caso positivo qual seria o lugar mais indicado para comprar?
mais uma vez obrigado.

Bem vindo ao mundo GV. Temos bastante informações aqui principalmente sobre o que você perguntou.

Mas resumindo. Eu colocaria primeiro as proteções inferiores e depois faria a elevação dos suspiros dos diferenciais. E se quiser proteger mais um pouco um estribo, que tira altura mas não deixa estragar a porta.
Depois você pode pensar um lift básico que não precisa alterar nada no carro, de 35mm.
Se tiver com os pneus originais recomendo fortemente trocá-los. Se for sem lift por 235/65R17 ou com lift 245/65r17. Isso sendo conservador ok? O pessoal aqui tem colocado pneus maiores e estão gostando, mas como bom minério que sou vou aumentando aos poucos. rsrs

Quanto ao Hi lift, se não tiver experiencia em off road não sei se compensa muito não. Ele dá trabalho pra usar e é meio chato. Te falo que uma pá será muito mais útil. Quando fiz a trilha em Ouro Preto estávamos cheios de apetrechos nos carros e a única coisa usada foram as pá e uma cinta.

Espero que tenha ajudado.

[Willon]

Bem vindo ao mundo GV. Temos bastante informações aqui principalmente sobre o que você perguntou.

Mas resumindo. Eu colocaria primeiro as proteções inferiores e depois faria a elevação dos suspiros dos diferenciais. E se quiser proteger mais um pouco um estribo, que tira altura mas não deixa estragar a porta.
Depois você pode pensar um lift básico que não precisa alterar nada no carro, de 35mm.
Se tiver com os pneus originais recomendo fortemente trocá-los. Se for sem lift por 235/65R17 ou com lift 245/65r17. Isso sendo conservador ok? O pessoal aqui tem colocado pneus maiores e estão gostando, mas como bom minério que sou vou aumentando aos poucos. rsrs

Quanto ao Hi lift, se não tiver experiencia em off road não sei se compensa muito não. Ele dá trabalho pra usar e é meio chato. Te falo que uma pá será muito mais útil. Quando fiz a trilha em Ouro Preto estávamos cheios de apetrechos nos carros e a única coisa usada foram as pá e uma cinta.

Espero que tenha ajudado.


Guilherme quais seriam essas proteções inferiores e o que é elevar o suspiro do diferencial? Me desculpe mais sou completamente leigo.

obrigado

[Luiz Castilho]

Olá Luiz Castilho, muito obrigado pela indicação do tópico. Fico muito feliz em saber que é possível fazer essa viagem com o meu GV. Eu irei em abril, está um pouco longe mas eu gosto de me preparar com antecedência. Vou fazer como você falou, ou seja vou ler o tópico completamente para ficar bem preparado, obrigado
A preparação que os companheiros estão sugerindo é sempre benvinda e importante. Entretanto, no caso específico da Estrada Real eu fiz com o carro ainda completamente original. Pneus HT inclusive.
Abs

[Willon]

A preparação que os companheiros estão sugerindo é sempre benvinda e importante. Entretanto, no caso específico da Estrada Real eu fiz com o carro ainda completamente original. Pneus HT inclusive.
Abs
Olá Luiz,

O meu carro também não tem nenhuma preparação especial, e por isto estou buscando essa ajuda. Fico mais tranquilo em saber que você fez a ER sem problemas, mesmo assim gostaria de deixar o carro preparado para não ter nenhuma surpresa desagradável.
Eu li em alguns comentários falando sobre colocar as proteções inferiores, eu queria saber o que é isso e aonde poderei comprar.
obrigado novamente.

[uvantuil]

Olá Luiz,

O meu carro também não tem nenhuma preparação especial, e por isto estou buscando essa ajuda. Fico mais tranquilo em saber que você fez a ER sem problemas, mesmo assim gostaria de deixar o carro preparado para não ter nenhuma surpresa desagradável.
Eu li em alguns comentários falando sobre colocar as proteções inferiores, eu queria saber o que é isso e aonde poderei comprar.
obrigado novamente.
fala willon - cara quando fala-se em proteção inferiores é para caixa - diferenciais (caso existam) - caixa de transferência - tanque - enfim sao chapas tipo o protetor de carter com a mesma função, evitar danos, tem a four wheel brasil (4wd brasil) - poweroffroad, novatech1, roadtech, e outros não sei se eles já tem projeto para seu veiculo, mas troca uma ideia com eles a poweroffroad tem topico aqui no forum e é anunciante tem site também, a roadtech se nao me engano é otavio o nome do cara que produz e é forista, procura sobre protetores da tr4 acho que tem o nome dele e o contato, pois ja vi o povo de tr4 fechar com ele a encomenda/compra. veja exatamente qual a necessidade do seu carro tem carros que o tanque fica mais exposto, mais baixo alguns outros ja fica mais escondido mais dificil ser atingido.

[guilhermejcp]

Olá Luiz,

O meu carro também não tem nenhuma preparação especial, e por isto estou buscando essa ajuda. Fico mais tranquilo em saber que você fez a ER sem problemas, mesmo assim gostaria de deixar o carro preparado para não ter nenhuma surpresa desagradável.
Eu li em alguns comentários falando sobre colocar as proteções inferiores, eu queria saber o que é isso e aonde poderei comprar.
obrigado novamente.

Como o Luiz disse, precisar não precisa. Mas se está disposto, procura no site da New track. Lá tem as proteções que precisamos para nosso carro. A elevação dos suspiros dos diferenciais para evitar que entre água e misture com óleo caso passe atravesse um rio com profundidade maior. Isso acontece porque o óleo está quente e expande expulsando o ar pelo respiro. Quando ele esfria, se contrai e puxa o ar de volta (por isso chama respiro). Caso o respiro esteja debaixo d'água, vai puxar água. Eu gastei R$ 50,00 pra fazer isso. Pra mecânico é coisa simples. Se não me engano o tracker ou o Grand Vitara I e II já vem de fábrica com isso. Você pode procurar um e dar uma olhada.

[Luiz Castilho]

fala willon - cara quando fala-se em proteção inferiores é para caixa - diferenciais (caso existam) - caixa de transferência - tanque - enfim sao chapas tipo o protetor de carter com a mesma função, evitar danos, tem a four wheel brasil (4wd brasil) - poweroffroad, novatech1, roadtech, e outros não sei se eles já tem projeto para seu veiculo, mas troca uma ideia com eles a poweroffroad tem topico aqui no forum e é anunciante tem site também, a roadtech se nao me engano é otavio o nome do cara que produz e é forista, procura sobre protetores da tr4 acho que tem o nome dele e o contato, pois ja vi o povo de tr4 fechar com ele a encomenda/compra. veja exatamente qual a necessidade do seu carro tem carros que o tanque fica mais exposto, mais baixo alguns outros ja fica mais escondido mais dificil ser atingido.
Além dessas citadas tem a New Track do Ceará. São deles as minhas proteções dianteira e da caixa de transferência. Já o protetor do diferencial traseiro comprei de um fornecedor australiano. Demorou bastante para chegar mas valeu a pena.
E só para deixar mais claro o meu comentário, frizo que as proteções são sim fundamentais e estão no topo da lista de prioridades em acessórios e modificações para por o carro no mato. Alguns passeios como a Estrada Real por exemplo, podem ser encarados com o carro todo original. Mas estando protegido por baixo a segurança é sempre bem maior.
Abs

[Willon]

fala willon - cara quando fala-se em proteção inferiores é para caixa - diferenciais (caso existam) - caixa de transferência - tanque - enfim sao chapas tipo o protetor de carter com a mesma função, evitar danos, tem a four wheel brasil (4wd brasil) - poweroffroad, novatech1, roadtech, e outros não sei se eles já tem projeto para seu veiculo, mas troca uma ideia com eles a poweroffroad tem topico aqui no forum e é anunciante tem site também, a roadtech se nao me engano é otavio o nome do cara que produz e é forista, procura sobre protetores da tr4 acho que tem o nome dele e o contato, pois ja vi o povo de tr4 fechar com ele a encomenda/compra. veja exatamente qual a necessidade do seu carro tem carros que o tanque fica mais exposto, mais baixo alguns outros ja fica mais escondido mais dificil ser atingido.
Eu entrei em contato com dois deles que não fazem no Gran Vitara. Vou tentar as outras indicações, muito obrigado.

[Willon]

Como o Luiz disse, precisar não precisa. Mas se está disposto, procura no site da New track. Lá tem as proteções que precisamos para nosso carro. A elevação dos suspiros dos diferenciais para evitar que entre água e misture com óleo caso passe atravesse um rio com profundidade maior. Isso acontece porque o óleo está quente e expande expulsando o ar pelo respiro. Quando ele esfria, se contrai e puxa o ar de volta (por isso chama respiro). Caso o respiro esteja debaixo d'água, vai puxar água. Eu gastei R$ 50,00 pra fazer isso. Pra mecânico é coisa simples. Se não me engano o tracker ou o Grand Vitara I e II já vem de fábrica com isso. Você pode procurar um e dar uma olhada.
Olá guilherme, eu vi esse da New track, e achei interessante só não pega a parte toda de baixo do carro, como fazem o da roadtech, que infelizmente não fábrica para o gran Vitara. Mas mesmo assim lhe agradeço muito por sua colaboração, estou começando agora nesse mundo of road e com certeza preciso aprender muito.

[Bpicanco]

Olá guilherme, eu vi esse da New track, e achei interessante só não pega a parte toda de baixo do carro, como fazem o da roadtech, que infelizmente não fábrica para o gran Vitara. Mas mesmo assim lhe agradeço muito por sua colaboração, estou começando agora nesse mundo of road e com certeza preciso aprender muito.

Meu caro Willon,
comprei os acessórios no site do Armazém 4x4 (www.armazem4x4.com.br (http://www.armazem4x4.com.br)), a proteção da caixa eu comprei com eles, mas a proteção do cárter eu comprei na consecionária.

Não encontrei onde comprar as proteções dos diferenciais e do tanque de combustível (esse eu não sei se é necessário).

Entrei em contato com eles através do e-mail da Vera (vera@armazem4x4.com.br).

Abraços,
Bruno Picanço

[LFC]

Proteções para o GV tem na Tecnotrilha:
tecnotrilha.com.br (http://www.tecnotrilha.com.br/)
Abs,
LFC

[Bpicanco]

Proteções para o GV tem na Tecnotrilha:
tecnotrilha.com.br (http://www.tecnotrilha.com.br/)
Abs,
LFC

Meu caro LFC,
o meu GV é 2012 e quando procurei no site da Tecnotrilha e vi as proteções para cárter (já tenho), câmbio (chega amanhã) e T-Case.
Saberia me dizer o que é T-case?

Não encontrei proteções para os diferenciais.
Saberia me dizer onde encontro?

Obrigado,
Bruno Picanço

[uvantuil]

Meu caro LFC,
o meu GV é 2012 e quando procurei no site da Tecnotrilha e vi as proteções para cárter (já tenho), câmbio (chega amanhã) e T-Case.
Saberia me dizer o que é T-case?

Não encontrei proteções para os diferenciais.
Saberia me dizer onde encontro?

Obrigado,
Bruno Picanço

Respondendo sua pergunta sobre T-Case...
T-case ou Caixa de Transferência (http://www.4x4noticias.net/index.php/seu-4x4/materias-tecnicas/116-t-case-ou-caixa-de-transferencia.html)
igual a caixa de transferência - uns chamam de caixa de transferência e outros chamam t-case.

[Bpicanco]

Respondendo sua pergunta sobre T-Case...
T-case ou Caixa de Transferência (http://www.4x4noticias.net/index.php/seu-4x4/materias-tecnicas/116-t-case-ou-caixa-de-transferencia.html)
igual a caixa de transferência - uns chamam de caixa de transferência e outros chamam t-case.

Meu caro uvantuil, obrigado.

Acabei de comprar o protetor da Caixa de Redução da New Track, ele chegará amanhã ou 2a feira.
Como a New Track não tem esse protetor da Caixa de Transferência, espero que a proteção que eu comprei também proteja a Caixa de Transferência.
Saberia me dizer se é isso mesmo ou se eu terei que comprar mais uma proteção?

Mais uma vez, obrigado.
Bruno Picanço

[Annibal]

Instalei o protetor de T-Case da New Track. Produto de boa qualidade. Recomendo.

[Willon]

Obrigado Bruno vou entrar em contato com eles. Eu vi algumas fotos das proteções que fazem para a TR4, e são muito bonitas e completas, é uma pena que não fazem para o GV.

[Willon]

Olá Aníbal esse eu vi e achei interessante e preço está bem abaixo, e a qualidade você está dizendo que é recomendável. Muito legal obrigado pela dica.

[uvantuil]

Meu caro uvantuil, obrigado.

Acabei de comprar o protetor da Caixa de Redução da New Track, ele chegará amanhã ou 2a feira.
Como a New Track não tem esse protetor da Caixa de Transferência, espero que a proteção que eu comprei também proteja a Caixa de Transferência.
Saberia me dizer se é isso mesmo ou se eu terei que comprar mais uma proteção?

Mais uma vez, obrigado.
Bruno Picanço

Vou ficar devendo essa informação por desconhecer. Mas deixa a deixa que o povo aqui te ajuda...
Abração!!!

[leoventura]

Camaradas,

Vi um produto no ebay que me deixou bastante intrigado.

Plus Performance Chip Gas Fuel Saver Suzuki Isuzu Vehicles All Models 1986 2013 | eBay (http://www.ebay.com/itm/PLUS-PERFORMANCE-CHIP-GAS-FUEL-SAVER-SUZUKI-ISUZU-VEHICLES-ALL-MODELS-1986-2013-/151166070181?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGrand+Vitara|Year%3A2010&hash=item2332332da5&vxp=mtr)

Esse "resistor" realmente funciona? Me parece furada, mas se alguém já tentou....


Abs

[leoventura]

Hoje tirei o dia para isto....
Olhem outra engenhoca do ebay:

Turbo supercharger Air Intake Turbonator Silver Gas Fuel Saver Fan for Suzuki | eBay (http://www.ebay.com/itm/TURBO-Supercharger-AIR-INTAKE-TURBONATOR-Silver-Gas-Fuel-Saver-Fan-for-SUZUKI-/221261432749?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGrand+Vitara|Year%3A2010&hash=item33843587ad&vxp=mtr)

Algum entendido de mecânica pode esclarecer melhor isso? Não força o motor???

Abs.

[leoventura]

Outra traquitana misteriosa....

Suzuki Magnetic Fuel Gas Saver for All Models | eBay (http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-Magnetic-FUEL-GAS-Saver-for-ALL-Models-/161138165439?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGrand+Vitara|Year%3A2010&hash=item25849546bf&vxp=mtr)

[guilhermejcp]

Outra traquitana misteriosa....

Suzuki Magnetic Fuel Gas Saver for All Models | eBay (http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-Magnetic-FUEL-GAS-Saver-for-ALL-Models-/161138165439?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGrand+Vitara|Year%3A2010&hash=item25849546bf&vxp=mtr)

Esse a 4rodas testou. Em algumas medições o carro consumiu até mais que sem o aparelho..

Não acredito muito em soluções mágicas e baratas. Senão as fábricas usariam. Se funcionar, deve ter um efeito colateral pior.

[guilhermejcp]

Hoje tirei o dia para isto....
Olhem outra engenhoca do ebay:

Turbo supercharger Air Intake Turbonator Silver Gas Fuel Saver Fan for Suzuki | eBay (http://www.ebay.com/itm/TURBO-Supercharger-AIR-INTAKE-TURBONATOR-Silver-Gas-Fuel-Saver-Fan-for-SUZUKI-/221261432749?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AGrand+Vitara|Year%3A2010&hash=item33843587ad&vxp=mtr)

Algum entendido de mecânica pode esclarecer melhor isso? Não força o motor???

Abs.

Minha opinião. Isso só vai dificultar a entrada de ar no motor e atrapalhar o fluxo. Vai funcionar como barreira já o próprio ar que entra vai perder energia para fazer as palhetas girarem. Lembre-se, na natureza nada se cria, tudo se transforma. E isso está prometendo criar energia. Mais fácil transformar pedra em ouro e depois comprar um turbo de verdade.rsrs

[Petri]

ola,

tenho um GV 2013 4x2 AT que comprei para o uso urbano apenas, o carro esta agora com 15000 KM rodados, fiz a revisao dos 10000 com rodizio de pneus, balanceamento e geometria etc recomendados pela CSS para evitar o desgaste irregular dos pneus.

Para minha surpresa agora com 15000 e 6 meses depois, os pneus dianteiros estao "no osso" no lado interno e terei que troca-los. Ja os traseiros continuam bons e vao rodar pelo menos mais uns 5 a 10 mil KM.

a duvida é... pode isso????? ja li relatos aqui que os pneus originais nao duram mto, etc mas estou indignado por ter que trocar 2 pneus num carro quem nem completou um ano de vida.

Sei que mtos dirao que depende do estilo de dirigir, mas sinceramente nao veja nada de agressivo na forma que dirigo, nao freio(nem acelero) bruscamente nunca travei os pneus numa freiada, porem moro num lugar com mtas lombadas. Ja tive outros caros nas mesmas condicoes e nenhum deles apresentou esse desgaste prematuro.

Caso o problema seja a forma de dirigir, qual seria a forma correta para evitar esse desgaste??

Alem disso, nao consegui me adaptar a essa combinacao cambio/motor 2.0, viajar com o GV principalmente em trechos de serra é lastimavel, da vontade de arrancar o cambio no meio da subida....consumo de carrao e desempenho de 1.0.

abraço

[uvantuil]

ola,

tenho um GV 2013 4x2 AT que comprei para o uso urbano apenas, o carro esta agora com 15000 KM rodados, fiz a revisao dos 10000 com rodizio de pneus, balanceamento e geometria etc recomendados pela CSS para evitar o desgaste irregular dos pneus.

Para minha surpresa agora com 15000 e 6 meses depois, os pneus dianteiros estao "no osso" no lado interno e terei que troca-los. Ja os traseiros continuam bons e vao rodar pelo menos mais uns 5 a 10 mil KM.

a duvida é... pode isso????? ja li relatos aqui que os pneus originais nao duram mto, etc mas estou indignado por ter que trocar 2 pneus num carro quem nem completou um ano de vida.

Sei que mtos dirao que depende do estilo de dirigir, mas sinceramente nao veja nada de agressivo na forma que dirigo, nao freio(nem acelero) bruscamente nunca travei os pneus numa freiada, porem moro num lugar com mtas lombadas. Ja tive outros caros nas mesmas condicoes e nenhum deles apresentou esse desgaste prematuro.

Caso o problema seja a forma de dirigir, qual seria a forma correta para evitar esse desgaste??

Alem disso, nao consegui me adaptar a essa combinacao cambio/motor 2.0, viajar com o GV principalmente em trechos de serra é lastimavel, da vontade de arrancar o cambio no meio da subida....consumo de carrao e desempenho de 1.0.

abraço

Qual pneu que veio no seu? SCORPION PIRELLI?

[uvantuil]

Meu caro uvantuil, obrigado.

Acabei de comprar o protetor da Caixa de Redução da New Track, ele chegará amanhã ou 2a feira.
Como a New Track não tem esse protetor da Caixa de Transferência, espero que a proteção que eu comprei também proteja a Caixa de Transferência.
Saberia me dizer se é isso mesmo ou se eu terei que comprar mais uma proteção?

Mais uma vez, obrigado.
Bruno Picanço
POsta fotos... ok?

[Petri]

Qual pneu que veio no seu? SCORPION PIRELLI?

nao, sao aqueles bridgestone duenler

[eduardo.reis68]

ola,

tenho um GV 2013 4x2 AT que comprei para o uso urbano apenas, o carro esta agora com 15000 KM rodados, fiz a revisao dos 10000 com rodizio de pneus, balanceamento e geometria etc recomendados pela CSS para evitar o desgaste irregular dos pneus.

Para minha surpresa agora com 15000 e 6 meses depois, os pneus dianteiros estao "no osso" no lado interno e terei que troca-los. Ja os traseiros continuam bons e vao rodar pelo menos mais uns 5 a 10 mil KM.

a duvida é... pode isso????? ja li relatos aqui que os pneus originais nao duram mto, etc mas estou indignado por ter que trocar 2 pneus num carro quem nem completou um ano de vida.

Sei que mtos dirao que depende do estilo de dirigir, mas sinceramente nao veja nada de agressivo na forma que dirigo, nao freio(nem acelero) bruscamente nunca travei os pneus numa freiada, porem moro num lugar com mtas lombadas. Ja tive outros caros nas mesmas condicoes e nenhum deles apresentou esse desgaste prematuro.

Caso o problema seja a forma de dirigir, qual seria a forma correta para evitar esse desgaste??

Alem disso, nao consegui me adaptar a essa combinacao cambio/motor 2.0, viajar com o GV principalmente em trechos de serra é lastimavel, da vontade de arrancar o cambio no meio da subida....consumo de carrao e desempenho de 1.0.

abraço

Os meus originais duraram 44 mil Km, e podiam rodar mais uns 2000. Por incrível que pareça, depois que fiz um alinhamento/balanceamento de rodas na revisão de 40 mil KM, os pneus dianteiros começaram a ter um desgaste excessivo na parte externa dos dois pneus dianteiros. Quando peguei o carro eu achei estranho o comportamento do carro quando se esterçava o volante, cheguei até a voltar na concessionária, mas o mecânico disse que estava normal. Claro que não estava!!! Levei em outro lugar de confiança e foi constatado problemas com o camber das rodas. Concessionária só serve para arrancar dinheiro da gente.

O engraçado é que rodei 40 mil km e não tive problemas nas outras revisões, até porque a cada 10 mil km sempre peço para fazer o rodízio e balanceamento, e os pneus estavam se desgastando por igual, mas na última revisão os caras me fazem essa cagada.
Assim que findar a garantia do meu, pulo fora de concessionária.
Abç

[uvantuil]

.
Abç

Fala Eduardo, tive isso com atual carro na GM, mandava fazer rodizio e etc, quando o carro aproximou de 35 mil km ja tive que trocar os da frente pois estavam criticos interno.. externo tava com sulco mas interno tava liso, quando acabou a garantia sai da autorizada que por sinal ate mudou o grupo recentemente mas autorizada no pais ta foda achar uma que preste.

[arlysonmark]

ola,

tenho um GV 2013 4x2 AT que comprei para o uso urbano apenas, o carro esta agora com 15000 KM rodados, fiz a revisao dos 10000 com rodizio de pneus, balanceamento e geometria etc recomendados pela CSS para evitar o desgaste irregular dos pneus.

Para minha surpresa agora com 15000 e 6 meses depois, os pneus dianteiros estao "no osso" no lado interno e terei que troca-los. Ja os traseiros continuam bons e vao rodar pelo menos mais uns 5 a 10 mil KM.

a duvida é... pode isso????? ja li relatos aqui que os pneus originais nao duram mto, etc mas estou indignado por ter que trocar 2 pneus num carro quem nem completou um ano de vida.

Sei que mtos dirao que depende do estilo de dirigir, mas sinceramente nao veja nada de agressivo na forma que dirigo, nao freio(nem acelero) bruscamente nunca travei os pneus numa freiada, porem moro num lugar com mtas lombadas. Ja tive outros caros nas mesmas condicoes e nenhum deles apresentou esse desgaste prematuro.

Caso o problema seja a forma de dirigir, qual seria a forma correta para evitar esse desgaste??

Alem disso, nao consegui me adaptar a essa combinacao cambio/motor 2.0, viajar com o GV principalmente em trechos de serra é lastimavel, da vontade de arrancar o cambio no meio da subida....consumo de carrao e desempenho de 1.0.

abraço
Acho que houve algum problema de alinhamento, pois também tenho um GVIII 4x2 AT, e tenho o cuidado no alinhamento, eu mesmo confiro os valores no relatório do alinhamento, e meu carro eatá com 17.000km e estão praticamente novos, fiz o alinhamento, balanceamento e rodízio aos 10.000km. Sempre faço a cada 10.000km, meus últimos carros Sportage e Tucson vendi com pneus originais ao 60.000km, e daria pra rodar pelo menos mais 10.000km antes de chegar na marcar.