GRAND VITARA

[Marcio Nogueira]

Caros Vitareiros,

Ante as mais recentes manifestações acerca do remapeamento da ECU, permitam-me compartilhar um relato desagradável que aconteceu com minha viatura, que talvez contribua para a decisão dos que estão interessados nesse serviço.

Na última viagem que fiz, em setembro/2013, percebi um barulho vindo do motor quando precisei dar uma BOA esticada durante uma ultrapassagem. O barulho era suave, com um viés metálico, como se fosse estática. Nesse momento o carro perdeu muita potência e a situação só regularizou após algum tempo de volta à rotação normal.

Em casa, liguei para a pessoa que executou o remapeamento para relatar o ocorrido, e fui informado que os sintomas eram o de que ele chamou de “pré-ignição”, que ocorre quando há falta de sincronia na detonação/queima de combustível. Suspeitou de combustível ruim e pediu que testasse o carro com a gasolina Podium.

Após o teste, percebi que a perda de potência parou de ocorrer quando da exigência do motor. Porém achamos que seria melhor fazer um novo mapa que não extraísse tanto do motor (um programa intermediário), já que não poderia depender da Podium doravante.

Fizemos o downgrade, mas após alguns dias notei a marcha lenta alterada e o motor balançando muito em baixas rotações, até que acendeu aquela luzinha amarela do motor no painel.

Levei o carro à concessionária e, após investigarem, constataram que um dos cilindros estava com a taxa de compressão muito baixa. Abriram o cabeçote e verificaram que a vela desse cilindro estava muito deteriorada. Além disso, percebia-se que o motor estava muito carbonizado.

Trocaram as velas e a luz indicativa apagou, mas o sacolejo continuava. Resolveram abrir o motor e viram que detritos da vela que havia se decomposto poderiam ter avariado o cabeçote - começou-se a falar em retífica.

Dias depois me ligaram informando que o problema era pior do que imaginavam: resíduos da vela entraram na camisa do pistão e causaram ranhuras nas paredes. Como o bloco do GVIII é de alumínio, não aceita trabalhos para recompô-lo.

Já está dando para sacar onde estamos chegando em termos de valores?

Para resumir, sinalizei com a compra de um carro novo, abatendo o valor do conserto do valor de mercado do meu. Já estou com o “bichão”.

Portanto, meus caros, pensem bem sobre o remap! Não acho que o serviço em si tenha sido o causador do problemão que tive, mas certamente contribuiu para potencializá-lo, dado que exige mais do motor sem, no entanto, ter contrapartida: o bom combustível. E se as coisas não estiverem muito bem sincronizadas, a pré-ignição pode vir a ser um câncer!

No carro novo farei tudo que fiz no anterior (lift, pneus, etc.), mas não mexerei em NADA sob o capô. Nem o filtro K&N colocarei, que dizem pode ter contribuído – mesmo que minimamente – para o cenário que descrevi.

Ademais, gasolina agora só aditivada em posto de confiança. Não brinquem com isso, pois é muito sério!

Extraindo o lado positivo dessa bagaceira, ao menos troquei de carro, ideia que já namorava há algum tempo.

Abraços a todos!

[freitasjr]

Márcio sinto muito pelo acontecido com o seu carro. Agora uma pergunta(duvida), com quantos Km tava o seu carro quando ocorreu este problema ?

[Marcio Nogueira]

Márcio sinto muito pelo acontecido com o seu carro. Agora uma pergunta(duvida), com quantos Km tava o seu carro quando ocorreu este problema ?
Obrigado, meu amigo Freitas.
Estava com uns 57 mil km rodados.

[conradogf]

Márcio. Que experiência chata! 57.000 km é um carro novo! Estava pensando em remapear e já comecei a desistir...
Aproveitando, de quem comprou seus protetores? Estou procurando indicações para comprar para o meu.
Abraço.

[freitasjr]

Obrigado, meu amigo Freitas.
Estava com uns 57 mil km rodados.
Olha só amigo, o meu GV anterior eu vendi com quase 80mil Km rodados e o motor tava funcionando blz e tinha sido remapeado no final do primeiro ano de uso. Usei ele por 4 anos e o vendi com o motor rodando normal.

Quanto ao filtro K&N, também sou reticente em relação a ele, mas no que diz respeito a deixar passar sujeira p o motor e não deteriorar velas.

Acho que outra coisa pode ter contribuído p a falha do seu motor ou até mesmo, talvez um remapeamento errado na sua central, uma vez que no meu, não deu problema, ou sei lá, uma combinação de tudo mais combustível ruim.
E por falar em combustível, cuidado com a gasolina aditivada pois o nosso carro não foi feito p rodar com ela e sim com a comum ou a podium. A aditivada tem menos gasolina que a comum e ninguém sabe o que aqueles aditivos adicionados nela fazem ao nosso motor.
Ah e alem disso tem a diferença entre as gasolinas comuns refinadas e processadas através de produtos químicos derivados do petróleo. Essa última, é de qualidade ruim e portanto mais barata encontrada em postos.

Bem essas são as minhas considerações, um abraço e boa sorte com o seu novo carro, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[MVSEIXAS]

Caro Freitas,
Maneira mesmo a foto!
Sobre os suspiros... não coloquei rapaz, e dei sorte, pois nunca entrou um gota de água em nada.
Eu acho que Deus e brasileiro e suzukeiro!
Mas vai um dica sobre suspiros: quem mexe com troller sabe fazer.


Meu caro MV Seixas, muito maneira a foto!!!
Aproveito para pedir uma ajuda a respeito da elevação dos suspiros. Ainda não fiz e com isso não me sinto seguro para fazer uma travessia igual à sua (tenho razão?).

O meu mecânico não é especialista em 4x4 e não se sentiu à vontade com esse assunto, inclusive ele não encontrou todos os suspiros.
Como fazer a elevação dos suspiros? Até onde elevar? Onde eles ficam? Teriam algumas fotos? A caixa de câmbio automática possui suspiro?

Sou do Rio de Janeiro e moro em Copacabana, vocês teriam algum lugar para me indicar?

Entendo que essa elevação seja muito importante, se puderem me ajudar, eu agradeço.

Atenciosamente,
Bruno Picanço

[MVSEIXAS]

Caro Marcio,
Essas coisas acontecem.
Que bom que vc conseguiu ter resolvido da melhor forma.
Curta bastante a nova viatura!


Caros Vitareiros,

Ante as mais recentes manifestações acerca do remapeamento da ECU, permitam-me compartilhar um relato desagradável que aconteceu com minha viatura, que talvez contribua para a decisão dos que estão interessados nesse serviço.

Na última viagem que fiz, em setembro/2013, percebi um barulho vindo do motor quando precisei dar uma BOA esticada durante uma ultrapassagem. O barulho era suave, com um viés metálico, como se fosse estática. Nesse momento o carro perdeu muita potência e a situação só regularizou após algum tempo de volta à rotação normal.
o lado positivo dessa bagaceira, ao menos troquei de carro, ideia que já namorava há algum tempo.
...
Abraços a todos!

[Marcio Nogueira]

Caro Marcio,
Essas coisas acontecem.
Que bom que vc conseguiu ter resolvido da melhor forma.
Curta bastante a nova viatura!
E isso aí, parceiro.
O problema que já está no passado - hoje é só algeria com o carro novo.
Valeu pela força!

[Dalmer Souza]

Pessoal,

Peço a ajud de quem já atualizou o GPS da multimidia Clario NX501b que vem nomeardes vitara limited Edition 2014.
o mapas sao de 2009.
Desde já agradeç.

[martins132]

Pessoal,

Peço a ajud de quem já atualizou o GPS da multimidia Clario NX501b que vem nomeardes vitara limited Edition 2014.
o mapas sao de 2009.
Desde já agradeç.

Prezado Dody,

Para atualização do GPS pouco importa a marca do multimídia, o que tu tens de ver é qual o navegador que utilizas (normalmente é o IGO) e a versão.
Existem inúmeros sites onde podes encontrar orientação de como proceder para atualizar radares e mapas do GPS, inclusive vídeos no you tube.
A atualização (gratuita) de radares é mais fácil encontrar, mapas já é mais difícil.
O mapa mais atualizado que consegui até agora é de 2011 para o navegador IGO.
Sugiro a consulta aos seguintes sites:

- http://soprogramasedownloads.blogspot.com.br/2014/01/gps-igo-my-way-v843179971-todas-as.html; -http://maparadar.com/#home e
- Blog da Manutenção (http://www.rhuan.com.br/blog/)

Outra maneira é comprar o mapa e atualizações do criador do navegador diretamente no site.
Espero haver ajudado de alguma forma.
Abs.

Pedro

[eduardo.reis68]

E por falar em combustível, cuidado com a gasolina aditivada pois o nosso carro não foi feito p rodar com ela e sim com a comum ou a podium. A aditivada tem menos gasolina que a comum e ninguém sabe o que aqueles aditivos adicionados nela fazem ao nosso motor.



Freitas,

Essa questão da utilização da gasolina aditivada é bastante controversa, o próprio manual do grand vitara faculta ao proprietário a utilização da gasolina aditivada, uma vez que não proíbe o seu uso. Acho que se o uso da gasolina aditivada (de boa procedência, é claro!) pudesse trazer algum tipo problema ao motor do nosso GV a fábrica com certeza seria taxativa em não permitir o uso.
Comprei meu GV 0KM, desde então sempre utilizei gasolina aditivada. Procuro abastecer sempre nos postos de bandeira BR ou Shell, se estiver em rodovia e não encontra estes postos aí eu opto pela gasolina comum. Meu GV hoje está com 50.000 KM rodados e até agora não tive nenhum problema. Sempre troquei o óleo do motor a cada 5000 KM.

Abs
Eduardo

[guilhermejcp]

Freitas,

Essa questão da utilização da gasolina aditivada é bastante controversa, o próprio manual do grand vitara faculta ao proprietário a utilização da gasolina aditivada, uma vez que não proíbe o seu uso. Acho que se o uso da gasolina aditivada (de boa procedência, é claro!) pudesse trazer algum tipo problema ao motor do nosso GV a fábrica com certeza seria taxativa em não permitir o uso.
Comprei meu GV 0KM, desde então sempre utilizei gasolina aditivada. Procuro abastecer sempre nos postos de bandeira BR ou Shell, se estiver em rodovia e não encontra estes postos aí eu opto pela gasolina comum. Meu GV hoje está com 50.000 KM rodados e até agora não tive nenhum problema. Sempre troquei o óleo do motor a cada 5000 KM.

Abs
Eduardo

Esse negócio do óleo é foda. Eles recomendam a troca do óleo a cada 5mil km e o filtro 10mil km. Devemos trocar o óleo que foi feito pra durar 10mil com a metade do tempo? Faz sentido trocar óleo sem trocar o filtro? Para mim as duas respostas são negativas.

Como uso o carro 90% do tempo em estrada asfaltadas, eu tenho trocado o óleo depois de 7500km. Nunca deixo chegar a 10mil km e sempre troco o filtro junto. Sempre peço à pessoa que está trocando dar uma analisada no óleo e a resposta é que o óleo parece novo, poderia rodar mais tranquilamente.

Só troquei o óleo com 5mil km quando participei de um rally e peguei muita poeira.

[Dalmer Souza]

Obrigado Pedro. Vou procurar aqui em Niterói uma loja que instala som e verificar se fazem atualizacao. Na ccs ninguém sabe. O meu mapa é de 2009.
abs

[freitasjr]

Freitas,

Essa questão da utilização da gasolina aditivada é bastante controversa, o próprio manual do grand vitara faculta ao proprietário a utilização da gasolina aditivada, uma vez que não proíbe o seu uso. Acho que se o uso da gasolina aditivada (de boa procedência, é claro!) pudesse trazer algum tipo problema ao motor do nosso GV a fábrica com certeza seria taxativa em não permitir o uso.
Comprei meu GV 0KM, desde então sempre utilizei gasolina aditivada. Procuro abastecer sempre nos postos de bandeira BR ou Shell, se estiver em rodovia e não encontra estes postos aí eu opto pela gasolina comum. Meu GV hoje está com 50.000 KM rodados e até agora não tive nenhum problema. Sempre troquei o óleo do motor a cada 5000 KM.

Abs
Eduardo

O manual Não proíbe o uso da gasolina aditivada, porém, Recomenda o uso da comum(bem como a Css e a Suzuki), portanto, prefiro seguir o que diz o manual e a Suzuki/Css. Vendi meu GV anterior com 80 mil Km sem problemas.

Não sei o que eles põe nesses aditivos além de que a nossa gasolina tem tanta da porcaria, como álcool, água, etc e ainda mais aditivo de sei lá o que :???: ... daqui a pouco o que menos tem é gasolina :lol: mas cada um faz o que acha melhor p/ seu carro, essa é apenas minha opinião.

Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Meu caro MV Seixas, muito maneira a foto!!!
Aproveito para pedir uma ajuda a respeito da elevação dos suspiros. Ainda não fiz e com isso não me sinto seguro para fazer uma travessia igual à sua (tenho razão?).

O meu mecânico não é especialista em 4x4 e não se sentiu à vontade com esse assunto, inclusive ele não encontrou todos os suspiros.
Como fazer a elevação dos suspiros? Até onde elevar? Onde eles ficam? Teriam algumas fotos? A caixa de câmbio automática possui suspiro?

Sou do Rio de Janeiro e moro em Copacabana, vocês teriam algum lugar para me indicar?

Entendo que essa elevação seja muito importante, se puderem me ajudar, eu agradeço.

Atenciosamente,
Bruno Picanço

Prezado Bpicanco, a elevação dos suspiros/respiros não é algo difícil. Basta colocar o carro em um elevador e encontra-los. Depois coloca-se uma mangueira maior(em comprimento) e eleva-se até a altura do capô apontando p/ baixo.

A caixa de marcha automática tem suspiro sim, assim como a de transferência e os diferenciais. O serviço leva uma manhã e fica algo em torno de 200 reais. Qualquer mecânico de veículos 4X4 sabe fazer isso.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Mauro B]

SOBRE GASOLINAS E ADITIVOS

1. Gasolina Aditivada no Brasil também se enquadra no que o manual chama de gasolina. Não tem adição de chumbo.
2. O aditivo nada mais é que um detergente próprio para manter o sistema de distribuição de combustível limpo, especialmente os bicos de injeção. Ele não afeta a octanagem da gasolina.
3. O problema maior é a procedência da gasolina. O ideal é sempre abastecer no mesmo posto, de bandeira confiável, e guardar as notas.
4. O aditivo é o que vai evitar uma Grande dor de cabeça se um bico entupir. Use, preferencialmente, gasolina aditivada, e, se preferir, ponha você mesmo o aditivo nas seguintes proporções:

- 500 ppm para manter o sistema limpo (5 ml para cada 10 l de combustível) e de 1500 a 2000 ppm para limpar o sistema (20 ml para 10 l).

Fonte da informação: amigo pessoal que trabalha na Formulação de combustíveis para competições, na Petrobras.

[eduardo.reis68]

SOBRE GASOLINAS E ADITIVOS

1. Gasolina Aditivada no Brasil também se enquadra no que o manual chama de gasolina. Não tem adição de chumbo.
2. O aditivo nada mais é que um detergente próprio para manter o sistema de distribuição de combustível limpo, especialmente os bicos de injeção. Ele não afeta a octanagem da gasolina.
3. O problema maior é a procedência da gasolina. O ideal é sempre abastecer no mesmo posto, de bandeira confiável, e guardar as notas.
4. O aditivo é o que vai evitar uma Grande dor de cabeça se um bico entupir. Use, preferencialmente, gasolina aditivada, e, se preferir, ponha você mesmo o aditivo nas seguintes proporções:

- 500 ppm para manter o sistema limpo (5 ml para cada 10 l de combustível) e de 1500 a 2000 ppm para limpar o sistema (20 ml para 10 l).

Fonte da informação: amigo pessoal que trabalha na Formulação de combustíveis para competições, na Petrobras.

A gasolina comum a qual a grande maioria dos manuais se refere é a gasolina sem chumbo. Como dito pelo Mauro, a gasolina aditivada também se enquadra no conceito de gasolina comum, uma vez que não possui chumbo. O que ocorre é que na tradução desses manuais para a lingua portuguesa equivocadamente utilizaram a expressão "gasolina comum" para identificar a gasolina sem chumbo.
Existem diversas matérias da BR distribuidora quanto da shell informando como é elaborada a gasolina aditivada e seus benefícios para os motores.
Abs
Eduardo

[Mauro B]

SOBRE GASOLINAS E ADITIVOS

1. Gasolina Aditivada no Brasil também se enquadra no que o manual chama de "gasolina COMUM". Não tem adição de chumbo.
2. O aditivo nada mais é que um detergente próprio para manter o sistema de distribuição de combustível limpo, especialmente os bicos de injeção. Ele não afeta a octanagem da gasolina.
3. O problema maior é a procedência da gasolina. O ideal é sempre abastecer no mesmo posto, de bandeira confiável, e guardar as notas.
4. O aditivo é o que vai evitar uma Grande dor de cabeça se um bico entupir. Use, preferencialmente, gasolina aditivada, e, se preferir, ponha você mesmo o aditivo nas seguintes proporções:

- 500 ppm para manter o sistema limpo (5 ml para cada 10 l de combustível) e de 1500 a 2000 ppm para limpar o sistema (20 ml para 10 l).

Fonte da informação: amigo pessoal que trabalha na Formulação de combustíveis para competições, na Petrobras.

Faltou a palavra "comum".

[martins132]

Cabe lembrar que a gasolina chega sem o aditivo no Posto. A PETROBRAS não produz gasolina aditivada. O aditivo é adicionado pelo posto de combustível e, com respeito às manifestações em contrário, é aí que mora o perigo, pois não há regulamentação no Brasil a respeito da composição destes aditivos, da sua proporção na mistura e de seus efeitos. Aditivo cada bandeira ou Posto de combustível usa o seu pois, na gênese, hoje, a gasolina aditivada é uma gasolina comum com a adição de algum detergente, sabe-se lá qual.
Só para constar, tive problemas pelo uso da gasolina aditivada o que já relatei aqui no fórum.
Abs.

[Annibal]

Cabe lembrar que a gasolina chega sem o aditivo no Posto. A PETROBRAS não produz gasolina aditivada. O aditivo é adicionado pelo posto de combustível e, com respeito às manifestações em contrário, é aí que mora o perigo, pois não há regulamentação no Brasil a respeito da composição destes aditivos, da sua proporção na mistura e de seus efeitos. Aditivo cada bandeira ou Posto de combustível usa o seu pois, na gênese, hoje, a gasolina aditivada é uma gasolina comum com a adição de algum detergente, sabe-se lá qual.
Só para constar, tive problemas pelo uso da gasolina aditivada o que já relatei aqui no fórum.
Abs.

Apenas uma correção: o aditivo é adicionado na distribuidora e não no posto.

[martins132]

Apenas uma correção: o aditivo é adicionado na distribuidora e não no posto.

Não me leve a mal Aníbal, mas já testemunhei a adição do aditivo diversas vezes e isto foi realizado por um funcionário após o abastecimento do tanque do Posto do combustível pelo caminhão.
Desconheço que este procedimento seja realizado previamente por alguma distribuidora, mas não estou afirmando que ele não exista em razão de minha ignorância a respeito deste fato.
Abs.

Pedro.

[Annibal]

Não me leve a mal Aníbal, mas já testemunhei a adição do aditivo diversas vezes e isto foi realizado por um funcionário após o abastecimento do tanque do Posto do combustível pelo caminhão.
Desconheço que este procedimento seja realizado previamente por alguma distribuidora, mas não estou afirmando que ele não exista em razão de minha ignorância a respeito deste fato.
Abs.

Pedro.

Sem problema, não há porque levar mal:concordo:. Pelo que sei a ANP autoriza apenas as distribuidoras a colocar o aditivo, vedando esta prática aos postos. Contudo, posso estar enganado.

[Marcio Nogueira]

SOBRE GASOLINAS E ADITIVOS

1. Gasolina Aditivada no Brasil também se enquadra no que o manual chama de gasolina. Não tem adição de chumbo.
2. O aditivo nada mais é que um detergente próprio para manter o sistema de distribuição de combustível limpo, especialmente os bicos de injeção. Ele não afeta a octanagem da gasolina.
3. O problema maior é a procedência da gasolina. O ideal é sempre abastecer no mesmo posto, de bandeira confiável, e guardar as notas.
4. O aditivo é o que vai evitar uma Grande dor de cabeça se um bico entupir. Use, preferencialmente, gasolina aditivada, e, se preferir, ponha você mesmo o aditivo nas seguintes proporções:

- 500 ppm para manter o sistema limpo (5 ml para cada 10 l de combustível) e de 1500 a 2000 ppm para limpar o sistema (20 ml para 10 l).

Fonte da informação: amigo pessoal que trabalha na Formulação de combustíveis para competições, na Petrobras.

Pessoal, basta ler a informação acima postada pelo colega (com a qual concordo integralmente). Infelizmente temos os postos que agem de má fé e adulteram e/ou aditivam o combustível de forma a obter vantagens. Por isso temos que nos ater aos postos de confiança. Isto é, de rede e bandeira conhecidas.

Aqui em Brasília rola um oligopólio. A rede Cascol (antiga Gasol) é dona de 98 postos no DF. Esses caras não têm motivo para adulterar combustível para auferir lucro, pois já estão em posição domininate no mercado. Inclusive eles têm fiscalização própria, que se antecipa à da ANP para evitar que algum gerente, por liberalidade, adultere o combustível de determinado posto. Se isso ocorre, a bomba é lacrada NA HORA!

A rede Cascol/Gasol opra sob as bandeiras BR e Ipiranga. Minha política agora será abastecer nessa rede com a gasolina aditivada. Fora da cidade optarei pela comum e antes de pegar a estrada irei de Podium.

[eduardo.reis68]

Não me leve a mal Aníbal, mas já testemunhei a adição do aditivo diversas vezes e isto foi realizado por um funcionário após o abastecimento do tanque do Posto do combustível pelo caminhão.
Desconheço que este procedimento seja realizado previamente por alguma distribuidora, mas não estou afirmando que ele não exista em razão de minha ignorância a respeito deste fato.
Abs.

Pedro.

É por isso que eu só abasteço com gasolina aditivada em postos de bandeira conhecidas como BR e Shell. Esses dois são bastante transparentes no procedimento para a aditivação da gasolina. Eu uso gasolina aditivada há muitos anos e nunca tive problemas. Mas isso é uma decisão de cada um, procurei me informar a respeito do assunto e hoje tenho bastante segurança sobre a utilização da gasolina aditivada.
Abs

[martins132]

Prezados,

Quero deixar também o registro de que sempre utilizei gasolina aditivada das bandeiras confiáveis (shell, BR etc) em meus veículos e nunca tive problemas.
Só tive problema com o GVIII.
Outra coisa, não sei se acontece com os demais, mas quando abasteço com a podium, tenho a impressão de que o carro perde desempenho, ou seja, ele roda melhor com a gasolina comum.
Isto fica claro para mim quando subo a serra gaúcha, o que faço com frequência. Ele demora mais para desenvolver velocidade na subida com a podium do que com a comum, o que ocorre também quando preciso fazer alguma ultrapassagem.
Abs.

Pedro.

[eduardo.reis68]

Prezados,

Quero deixar também o registro de que sempre utilizei gasolina aditivada das bandeiras confiáveis (shell, BR etc) em meus veículos e nunca tive problemas.
Só tive problema com o GVIII.
Outra coisa, não sei se acontece com os demais, mas quando abasteço com a podium, tenho a impressão de que o carro perde desempenho, ou seja, ele roda melhor com a gasolina comum.
Isto fica claro para mim quando subo a serra gaúcha, o que faço com frequência. Ele demora mais para desenvolver velocidade na subida com a podium do que com a comum, o que ocorre também quando preciso fazer alguma ultrapassagem.
Abs.

Pedro.

Nunca senti diferença de desempenho, seja com gasolina comum ou aditivada. Por outro lado, toda gasolina vendida no Brasil deveria ser aditivada a partir de janeiro de 2014. Mas, como nem todos estavam preparados para o cumprimento dessa determinação, a ANP estendeu o prazo para julho de 2015. Quem só usa gasolina não aditivada, quero ver como vai se virar a partir desta data.:curtir:
Abs
Eduardo

[Annibal]

Prezados,

Quero deixar também o registro de que sempre utilizei gasolina aditivada das bandeiras confiáveis (shell, BR etc) em meus veículos e nunca tive problemas.
Só tive problema com o GVIII.
Outra coisa, não sei se acontece com os demais, mas quando abasteço com a podium, tenho a impressão de que o carro perde desempenho, ou seja, ele roda melhor com a gasolina comum.
Isto fica claro para mim quando subo a serra gaúcha, o que faço com frequência. Ele demora mais para desenvolver velocidade na subida com a podium do que com a comum, o que ocorre também quando preciso fazer alguma ultrapassagem.
Abs.

Pedro.

Pedro, acho possível, sim, que o desempenho com a Podium seja inferior ao da gasolina comum. Explico: em princípio deveria ser melhor, pois a Podium tem 95 octanas contra 87 octanas da comum, ou comum aditivada. O motor de nossos Grand Vitara possui taxa de compressão de 10,5:1, excelente taxa para o uso de gasolina de alta octanagem, que é o caso da Podium. Ocorre, porém, que a “tropicalização” feita pela Suzuki para adaptar estes motores à nossa “alcoolina” certamente altera o ponto de ignição de modo o se adaptar o funcionamento com nossa gasolina com 87 octanas e com todas as misturas legais, e ilegais, existentes na “alcoolina” brasileira. Se você abastece com a Podium, que tem 95 octanas, a queima não acorrerá totalmente e no momento adequado exigido pela octanagem da gasolina, fazendo com que o motor não renda tudo que deveria render, provocando, inclusive, batidas de pino quando do uso da Podium. Encaminhei há dois dias um e-mail á fabrica questionando sobre o uso da Podium, estou aguardado a resposta. Abaixo transcrevo teor do e-mail:

“Senhores, sou proprietário de um Grand Vitara (taxa de compressão 10,5:1 segundo Manual do Proprietário) ano 2010/2011 e de um SX4 2011/2012 (taxa de compressão 9,5:1 segundo Manual do Proprietário) e tendo em vista a “tropicalização” que é realizada nestes veículos para se adequarem à gasolina fornecida no Brasil, bem como a informação constante nos manuais de que os veículos são adaptados ao consumo da gasolina comum (87 octanas), pergunto se a Gasolina Podium (95 octanas) pode ser utilizada e, se afirmativa a resposta, se a utilização deste combustível trará benefícios a o motor?”

Saudações Suzukeiras.

[TONHO SUZUKI]

Está chegando a hora de trocar as pastilhas de freio do meu GV. Na ccs pediram míseros 980 reais (jogo traseiro e dianteiro). Acabei de comprar na Suzucar por 224 reais, com o frete ficou 250 reais (jogo traseiro e dianteiro). Até ligo para a ccs para saber o preço, mas com estes preços abusivos fica impossível de pisar numa ccs para fazer algum serviço.

[eduardo.reis68]

Está chegando a hora de trocar as pastilhas de freio do meu GV. Na ccs pediram míseros 980 reais (jogo traseiro e dianteiro). Acabei de comprar na Suzucar por 224 reais, com o frete ficou 250 reais (jogo traseiro e dianteiro). Até ligo para a ccs para saber o preço, mas com estes preços abusivos fica impossível de pisar numa ccs para fazer algum serviço.

Tonho,

Com qual quilometragem está a sua viatura?
Abs
Eduardo

[TONHO SUZUKI]

Tonho,

Com qual quilometragem está a sua viatura?
Abs
Eduardo

60 mil km. Pelo que me falaram da Dpaschoal as pastilhas ainda aguentam mais uns 10 mil km. Comprei e vou deixar aqui em casa para trocar um pouco mais para frente.

[guilhermejcp]

Prezados,

Quero deixar também o registro de que sempre utilizei gasolina aditivada das bandeiras confiáveis (shell, BR etc) em meus veículos e nunca tive problemas.
Só tive problema com o GVIII.
Outra coisa, não sei se acontece com os demais, mas quando abasteço com a podium, tenho a impressão de que o carro perde desempenho, ou seja, ele roda melhor com a gasolina comum.
Isto fica claro para mim quando subo a serra gaúcha, o que faço com frequência. Ele demora mais para desenvolver velocidade na subida com a podium do que com a comum, o que ocorre também quando preciso fazer alguma ultrapassagem.
Abs.

Pedro.

Martins,

O V6 tem a taxa de compressão de 10:1, menor que no 2.0, mas a impressão que tenho quando coloco podium (só coloco quando o carro esta bem na reserva para evitar ao máximo misturar as duas) é exatamente ao contrário. Parece que o carro ficou uns 300kg mais leve, ficou solto na estrada, acelera bem, retoma bem e até na curva parece que melhora (aí já é o psicológico atuando.rsrs).

A unica coisa que ficou exatamente igual foi o consumo. Não deu nem 1% de alteração considerando os dados do computador de bordo.

[arlysonmark]

Pedro, acho possível, sim, que o desempenho com a Podium seja inferior ao da gasolina comum. Explico: em princípio deveria ser melhor, pois a Podium tem 95 octanas contra 87 octanas da comum, ou comum aditivada. O motor de nossos Grand Vitara possui taxa de compressão de 10,5:1, excelente taxa para o uso de gasolina de alta octanagem, que é o caso da Podium. Ocorre, porém, que a “tropicalização” feita pela Suzuki para adaptar estes motores à nossa “alcoolina” certamente altera o ponto de ignição de modo o se adaptar o funcionamento com nossa gasolina com 87 octanas e com todas as misturas legais, e ilegais, existentes na “alcoolina” brasileira. Se você abastece com a Podium, que tem 95 octanas, a queima não acorrerá totalmente e no momento adequado exigido pela octanagem da gasolina, fazendo com que o motor não renda tudo que deveria render, provocando, inclusive, batidas de pino quando do uso da Podium. Encaminhei há dois dias um e-mail á fabrica questionando sobre o uso da Podium, estou aguardado a resposta. Abaixo transcrevo teor do e-mail:

“Senhores, sou proprietário de um Grand Vitara (taxa de compressão 10,5:1 segundo Manual do Proprietário) ano 2010/2011 e de um SX4 2011/2012 (taxa de compressão 9,5:1 segundo Manual do Proprietário) e tendo em vista a “tropicalização” que é realizada nestes veículos para se adequarem à gasolina fornecida no Brasil, bem como a informação constante nos manuais de que os veículos são adaptados ao consumo da gasolina comum (87 octanas), pergunto se a Gasolina Podium (95 octanas) pode ser utilizada e, se afirmativa a resposta, se a utilização deste combustível trará benefícios a o motor?”

Saudações Suzukeiras.

Annibal,

Octanagem é a resistência a pré detonação, a chamada batida de pino, desta forma uma Gasolina de 87octanas ocorre a pré detonação antes em comparação com uma Gasolina de 95 octanas. As vezes que testei o carro o desempenho com Podium foi melhor, na cidade o consumo senti o mesmo na estrada em um melhor consumo, pois não precisa ficar acelerando pra manter a velocidade que viajo era só ficar dando toque no acelerador. Agora o que tenho relato é que como a Gasolina Podium é uma gasolina pouco comercializada, mesmo tendo uma durabilidade de 6meses a 1 ano, são encontrado posto que não fizeram o reabastecimento da Gasolina Podium no tanque por mais de 1 ano, tornando a Gasolina Velha e com baixo desempenho, desta procure as informações de quando foi reabastecido o tanque. Isso vale pra qualquer posto, pois no dia que é reabastecido Não é um dia bom, pois a sujeira acumulada no tanque fica mistura na Gasolina, o ideal é no dia seguinte, lembrando que a Gasolina Comum de 800ppm tem durabilidade de 15 a 30 dias, e que começou a ser comercializada em 1º de Janeiro de 2014 Gasolina Comum de 50ppm tem durabilidade de 3meses. Lembrando que no caso da Gasolina Comum ou Gasolina Comum Aditivada pelo Posto (Não existe impedimento do dono do Posto comprar Gasolina comum e aditivar) o posto pode comercializar Gasolina formulada que tem maior consumo e causa mais resíduo (ocasionando danos ao motor) devido a origem da Gasolina ser de linha de coqueamento e catalíticas.

[eduardo.reis68]

60 mil km. Pelo que me falaram da Dpaschoal as pastilhas ainda aguentam mais uns 10 mil km. Comprei e vou deixar aqui em casa para trocar um pouco mais para frente.

O meu está com 50 mil km. Acho que consigo ir então até os 80 mil km com as pastilhas originais, uma vez que uso freio moderadamente.
Abs
Eduardo

[TONHO SUZUKI]

O meu está com 50 mil km. Acho que consigo ir então até os 80 mil km com as pastilhas originais, uma vez que uso freio moderadamente.
Abs
Eduardo


Pelos comentários de conhecidos e aqui no fórum, as pastilhas do GV chegam perto dos 80 mil km. A minha vou ir revisando a partir de agora de 10 em 10 mil km. Comprei mais por precaução para quando precisar trocar ter em casa, já que a ccs daqui esta pedindo quase mil reais. Abraço.

[lolsasquatch]

Pelos comentários de conhecidos e aqui no fórum, as pastilhas do GV chegam perto dos 80 mil km. A minha vou ir revisando a partir de agora de 10 em 10 mil km. Comprei mais por precaução para quando precisar trocar ter em casa, já que a ccs daqui esta pedindo quase mil reais. Abraço.

A pastilha da Suzucar é a mesma da ccs? Pergunto porque coloquei uma pastilha Fras-Le num C3 e o barulho é muito chato. As originais do GV são silenciosas e quando trocar quero mantê-las assim.

[martins132]

Eduardo, Annibal, Guilherme e Arlysonmark,

Obrigado pelas suas considerações a respeito do uso da gasolina podium.

Abs.

Pedro.

[TONHO SUZUKI]

A pastilha da Suzucar é a mesma da ccs? Pergunto porque coloquei uma pastilha Fras-Le num C3 e o barulho é muito chato. As originais do GV são silenciosas e quando trocar quero mantê-las assim.

Liguei para a Suzucar antes de comprar e recebi a informação de que as pastilhas são da marca Daiwa, importadas do Japão. Não sei se são as mesmas que vem no GV. Uma hora dessas vou ligar para a ccs para perguntar. Se alguém souber, favor esclarecer.

[eduardopks]

Eu usei as Frasle num C4 e antes num Voyage e eram ruidosas também. Tem que ver com quem já trocou pastilha pelas da Suzukar se causam algum ruido ou mudança de desempenho.

Abraços

[Annibal]

Annibal,

Octanagem é a resistência a pré detonação, a chamada batida de pino, desta forma uma Gasolina de 87octanas ocorre a pré detonação antes em comparação com uma Gasolina de 95 octanas. As vezes que testei o carro o desempenho com Podium foi melhor, na cidade o consumo senti o mesmo na estrada em um melhor consumo, pois não precisa ficar acelerando pra manter a velocidade que viajo era só ficar dando toque no acelerador. Agora o que tenho relato é que como a Gasolina Podium é uma gasolina pouco comercializada, mesmo tendo uma durabilidade de 6meses a 1 ano, são encontrado posto que não fizeram o reabastecimento da Gasolina Podium no tanque por mais de 1 ano, tornando a Gasolina Velha e com baixo desempenho, desta procure as informações de quando foi reabastecido o tanque. Isso vale pra qualquer posto, pois no dia que é reabastecido Não é um dia bom, pois a sujeira acumulada no tanque fica mistura na Gasolina, o ideal é no dia seguinte, lembrando que a Gasolina Comum de 800ppm tem durabilidade de 15 a 30 dias, e que começou a ser comercializada em 1º de Janeiro de 2014 Gasolina Comum de 50ppm tem durabilidade de 3meses. Lembrando que no caso da Gasolina Comum ou Gasolina Comum Aditivada pelo Posto (Não existe impedimento do dono do Posto comprar Gasolina comum e aditivar) o posto pode comercializar Gasolina formulada que tem maior consumo e causa mais resíduo (ocasionando danos ao motor) devido a origem da Gasolina ser de linha de coqueamento e catalíticas.

Alyrsonmark,

Boa tua participação:palmas:. Apenas para balizar a conversa: não sou engenheiro da área nem expert, mas tenho razoável conhecimento de motores. Sim, sei a função das octanas, inclusive conheço seus três métodos de apuração (RON, MON e AKI). No Brasil se usa o método AKI (o mesmo utilizado nos EUA), traduzido para IAD (Índice Antidetonante). Não sei qual é o método adotado pelo Japão, mas sou capaz de apostar que é o mesmo dos Estados Unidos, o AKI, logo é igual ao nosso o IAD. Pois bem, a gasolina comum no Japão tem 89 octanas (AKI) contra 87 octanas da brasileira (AKI ou IAD). Os motores de nossos GVIII são produzidos com taxa 10,5:1 para atender principalmente as especificações dos combustíveis comercializado no Japão, USA e Europa (na Europa o método de apuração de octanagem é RON). Quando são “tropicalizados” estes motores (estou especulando, não tenho certeza) muito provavelmente seu ponto de ignição de referencia na central eletrônica será modificado devido à menor octanagem de nossa gasolina. Daí eu afirmar que, se em tese o uso de uma gasolina com maior octanagem (Podium 95 octanas IAD) num motor com taxa de 10,5:1 proporciona maior desempenho e até mesmo menor consumo, talvez, pelo fato da regulagem necessária para se adequar o motor que usará combustível de 87 octanas muitas vezes de qualidade duvidosa, e sendo tudo isto levado em conta pelo fabricante, utilizar a gasolina de maior octanagem não se reverta em vantagem, mas em prejuízo. Bom, a bem da verdade, estou apenas especulando. Todavia, uma coisa é certa, a utilização da gasolina de maior octanagem, se realmente funcionar como a teoria manda e levando em conta a “tropicalização” que os carros importados sofrem, vai apresentar em termos de desempenho e consumo, valores insignificantes, ou algo muito próximo disto, que de forma alguma se traduzirão numa boa relação custo/benefício:pensativo:.

Abç.

[Annibal]

Eduardo, Annibal, Guilherme e Arlysonmark,

Obrigado pelas suas considerações a respeito do uso da gasolina podium.

Abs.

Pedro.

:concordo:

[arlysonmark]

I
Alyrsonmark,

Boa tua participação:palmas:. Apenas para balizar a conversa: não sou engenheiro da área nem expert, mas tenho razoável conhecimento de motores. Sim, sei a função das octanas, inclusive conheço seus três métodos de apuração (RON, MON e AKI). No Brasil se usa o método AKI (o mesmo utilizado nos EUA), traduzido para IAD (Índice Antidetonante). Não sei qual é o método adotado pelo Japão, mas sou capaz de apostar que é o mesmo dos Estados Unidos, o AKI, logo é igual ao nosso o IAD. Pois bem, a gasolina comum no Japão tem 89 octanas (AKI) contra 87 octanas da brasileira (AKI ou IAD). Os motores de nossos GVIII são produzidos com taxa 10,5:1 para atender principalmente as especificações dos combustíveis comercializado no Japão, USA e Europa (na Europa o método de apuração de octanagem é RON). Quando são “tropicalizados” estes motores (estou especulando, não tenho certeza) muito provavelmente seu ponto de ignição de referencia na central eletrônica será modificado devido à menor octanagem de nossa gasolina. Daí eu afirmar que, se em tese o uso de uma gasolina com maior octanagem (Podium 95 octanas IAD) num motor com taxa de 10,5:1 proporciona maior desempenho e até mesmo menor consumo, talvez, pelo fato da regulagem necessária para se adequar o motor que usará combustível de 87 octanas muitas vezes de qualidade duvidosa, e sendo tudo isto levado em conta pelo fabricante, utilizar a gasolina de maior octanagem não se reverta em vantagem, mas em prejuízo. Bom, a bem da verdade, estou apenas especulando. Todavia, uma coisa é certa, a utilização da gasolina de maior octanagem, se realmente funcionar como a teoria manda e levando em conta a “tropicalização” que os carros importados sofrem, vai apresentar em termos de desempenho e consumo, valores insignificantes, ou algo muito próximo disto, que de forma alguma se traduzirão numa boa relação custo/benefício:pensativo:.

Abç.

Annibal,

A questão que relatei foi sobre a informação equivocada de ocorrer batida de pino com a Gasolina Podium e não com a Gasolina Comum, isso só poderia ocorrer com a Gasolina envelhecida como relatei. Sobre norma utilizada no Japão ou na Europa não si se usa medidas em RON, mas no USA e México que vou regulamente a norma utilizada é a IAD, onde tive a experiência de usar um GVIII 2.4 Auto, onde percebi foi mesmo com um motor maior e mesma caixa de cambio com Gasolina tipo A de 87octanas ( que é a recomendada no manual do GVIII do USA, infelizmente a Suzuki deixou o mercado americano) o carro fez mais de 10km/l na cidade, lembrando que o transito no USA é em vias expressas! Lembrando que a Gasolina vendida aqui no Brasil só atingi a Octanagem de 87octanas devido a adição de etanol, que tem uma resistência a pré ignição maior que 100octanas. Concordo que existe ajuste do tempo de ignição para uso no Brasil, mas o motivo principal é devido a partida a frio, devido a presença de etanol no nosso combustível, mas na tropicalização o maior ajuste e teste é na resistência das peças a presença de 25% de etanol no tanque.

[Stradth]

Saudações colegas!!

Mil perdões por cortar um pouco o assunto mas preciso muito de uma dica: Tenho uma grand vitara e ela já está com três anos. Portanto a garantia já se foi.... Vocês conhecem um bom mecânico na região de campinas para que possa fugir da concessionária que sempre me achaca nas revisões....

Muito obrigado pelas bem vindas respostas!!! Abraço!

[Mauro B]

Saudações colegas!!

Mil perdões por cortar um pouco o assunto mas preciso muito de uma dica: Tenho uma grand vitara e ela já está com três anos. Portanto a garantia já se foi.... Vocês conhecem um bom mecânico na região de campinas para que possa fugir da concessionária que sempre me achaca nas revisões....

Muito obrigado pelas bem vindas respostas!!! Abraço!

2 sugestões:

1. EVANDRO (Mec. Bandeirante - Flamboyant) 3252-2034
2. Márcio (Multmarcas - Auxiliadora) - estou sem o telefone agora

[Annibal]

I

Annibal,

A questão que relatei foi sobre a informação equivocada de ocorrer batida de pino com a Gasolina Podium e não com a Gasolina Comum, isso só poderia ocorrer com a Gasolina envelhecida como relatei. Sobre norma utilizada no Japão ou na Europa não si se usa medidas em RON, mas no USA e México que vou regulamente a norma utilizada é a IAD, onde tive a experiência de usar um GVIII 2.4 Auto, onde percebi foi mesmo com um motor maior e mesma caixa de cambio com Gasolina tipo A de 87octanas ( que é a recomendada no manual do GVIII do USA, infelizmente a Suzuki deixou o mercado americano) o carro fez mais de 10km/l na cidade, lembrando que o transito no USA é em vias expressas! Lembrando que a Gasolina vendida aqui no Brasil só atingi a Octanagem de 87octanas devido a adição de etanol, que tem uma resistência a pré ignição maior que 100octanas. Concordo que existe ajuste do tempo de ignição para uso no Brasil, mas o motivo principal é devido a partida a frio, devido a presença de etanol no nosso combustível, mas na tropicalização o maior ajuste e teste é na resistência das peças a presença de 25% de etanol no tanque.

:concordo:

[tonctba]

A/T Power

Pessoal. Gostaria de saber se posso deixar o A/T Power acionado continuamente. Li relatos de alguns usuários que deixam sempre ligado. Como no manual diz para utilizar esse recurso em algumas situações específicas, fico na dúvida se há implicação futura ou algum desgaste prematuro. Não senti alteração no consumo de combustível. Como muitos aqui, também prefiro guiar meu veículo com ele funcionando.
Abçs

[higatetsuo]

Quando ligo o botão power, vejo que a troca de marchas é mais constante. Acredito que possa desgastar mais os discos da transmissão. Será que se trocar 2x mais marchas que o normal, os discos podem durar menos que a metade?

Falando nisso, como fazem a troca do fluido da transmissão automática?




A/T Power

Pessoal. Gostaria de saber se posso deixar o A/T Power acionado continuamente. Li relatos de alguns usuários que deixam sempre ligado. Como no manual diz para utilizar esse recurso em algumas situações específicas, fico na dúvida se há implicação futura ou algum desgaste prematuro. Não senti alteração no consumo de combustível. Como muitos aqui, também prefiro guiar meu veículo com ele funcionando.
Abçs

[guilhermejcp]

A/T Power

Pessoal. Gostaria de saber se posso deixar o A/T Power acionado continuamente. Li relatos de alguns usuários que deixam sempre ligado. Como no manual diz para utilizar esse recurso em algumas situações específicas, fico na dúvida se há implicação futura ou algum desgaste prematuro. Não senti alteração no consumo de combustível. Como muitos aqui, também prefiro guiar meu veículo com ele funcionando.
Abçs


Em que página está escrito isso? Ainda não consegui achar.

[tonctba]

Em que página está escrito isso? Ainda não consegui achar.

Na realidade talvez eu não tenha me expressado direito guilhermejcp... Quiz me referir ao uso indicável para ultrapassagens e retomadas seguras, além de algo mais, se não me engano... (tópico específico no manual). Quanto a manter sempre ligado, não sei se não traz conseqüências a longo prazo?

Abç

[tonctba]

Quando ligo o botão power, vejo que a troca de marchas é mais constante. Acredito que possa desgastar mais os discos da transmissão. Será que se trocar 2x mais marchas que o normal, os discos podem durar menos que a metade?


A dúvida é essa, o desgaste... Abç

[arlysonmark]

Quando ligo o botão power, vejo que a troca de marchas é mais constante. Acredito que possa desgastar mais os discos da transmissão. Será que se trocar 2x mais marchas que o normal, os discos podem durar menos que a metade?

Falando nisso, como fazem a troca do fluido da transmissão automática?

Sobre o óleo da transmissão automática deve ser feita a troca parcial (2,5l) aos 115.000km, a troca completa 8,0l só com a abertura do cambio.

Sobre o uso do A/T Power constantemente não vejo problema, só que na cidade as marchas vão segurar mais (dependendo do pé no acelerador), na estrada recomendo o uso do A/T Power o carro na estrada até vai trocar menos as marchas pois nas subidas ele vai ultilizar por mais tempo o conversor de torque na 4 marcha.

[BTMEC]

olá pessoal,

tb não vejo problema o botão de power ligado fulltime, estou deixando o meu ligado direto para ver se percebo alguma diferença quando desligá-lo, e com relação as trocas de marcha excessiva consigo controlar no acelerador, a vantagem é qd vc precisade uma retomada mais firme não precisa ficar procurando o botão.

[guilhermejcp]

olá pessoal,

tb não vejo problema o botão de power ligado fulltime, estou deixando o meu ligado direto para ver se percebo alguma diferença quando desligá-lo, e com relação as trocas de marcha excessiva consigo controlar no acelerador, a vantagem é qd vc precisade uma retomada mais firme não precisa ficar procurando o botão.

Disse tudo agora. Inclusive acho que local mais apropriado para esse botão é no volante.

[freitasjr]

... no USA e México que vou regulamente a norma utilizada é a IAD, onde tive a experiência de usar um GVIII 2.4 Auto, onde percebi foi mesmo com um motor maior e mesma caixa de cambio com Gasolina tipo A de 87octanas ( que é a recomendada no manual do GVIII do USA, infelizmente a Suzuki deixou o mercado americano) o carro fez mais de 10km/l na cidade, lembrando que o transito no USA é em vias expressas ...


Olá Arlysonmark, vc que já dirigiu o GVIII 2.4 o que achou do desempenho dele em relação ao nosso 2.0, muita diferença ? Ele também usa o câmbio AT de 4 ou 5 marchas ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[arlysonmark]

Olá Arlysonmark, vc que já dirigiu o GVIII 2.4 o que achou do desempenho dele em relação ao nosso 2.0, muita diferença ? Ele também usa o câmbio AT de 4 ou 5 marchas ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Eu achei o funcionamento do J24B bem mais suave do que o J20A, o motor 2.4 tem VVT e não somente admissão variável como no 2.0, a diferença principal é no torque que percebemos a diferença, força em baixa rotação , em alta rotação o desempenho é próximo. A caixa de cambio é a mesma de 4 marchas. Essa versão 2.4 tem mais item de segurança 6 air bag, ABS, EBD, BAS, ESP, sensor de chuva e de luminosidade.

Mas com o maior torque esse motor J24B é mais adequado. Fora que com a tabela de emissão de g/km deve ser mais econômico, pois a referência que comparei nos USA o J24B tinha uma emissão menor do que o J20A, e esse índice indiretamente está relacionado com o consumo.

[freitasjr]

T
Eu achei o funcionamento do J24B bem mais suave do que o J20A, o motor 2.4 tem VVT e não somente admissão variável como no 2.0, a diferença principal é no torque que percebemos a diferença, força em baixa rotação , em alta rotação o desempenho é próximo. A caixa de cambio é a mesma de 4 marchas. Essa versão 2.4 tem mais item de segurança 6 air bag, ABS, EBD, BAS, ESP, sensor de chuva e de luminosidade.

Mas com o maior torque esse motor J24B é mais adequado. Fora que com a tabela de emissão de g/km deve ser mais econômico, pois a referência que comparei nos USA o J24B tinha uma emissão menor do que o J20A, e esse índice indiretamente está relacionado com o consumo.

Valeu Alysonmark, grato pelas informações do GV III 2.4 .

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[tonctba]

Câmera de Ré da Central Multimídia

Minha câmera de ré da central multimídia demora muito para acionar. Aparece BACK piscando e os alinhamentos de referência, mas não a imagem. Depois de muito tempo ela aparece. Foi instalada na ccs aqui em Curitiba. Ela fica à esquerda da placa traseira. Não sei se é normal, se funciona de imediato ao engatar a ré, ou algum problema de conexão com algum fio.

[fbarrosn]

KIT THULE PARA GVIII

Prezados, o rack para o teto do GVIII está por quase 1.300 pilas nas CCS aqui do RJ. Como eu já tinha as barras da Thule de um carro anterior, comprei só os apoios, que saíram por 798. Seguem as referências para quem estiver buscando:
suporte de barra 753
kit fix grand Vitara 3024

abracos,
Fausto

[maurosfjunior]

tonctba,
Instalei a minha hoje (eu mesmo fiz tudo), acredito que não seja problema no fio de alimentação pois pelo que entendi assim que vc engata a marcha já aparecem os alinhamentos, pode até ser alguma coisa do fio do video (o RCA amarelo) ou algum problema da própria central, leva de volta e pede pra darem uma olhada.
Em relação a posição da camera, eu coloquei a direita da placa com uma leve inclinação para a esquerda, o cadeado do estepe fica aparecendo no canto mas não vejo maneiras de tirá-lo desta visada...


Câmera de Ré da Central Multimídia

Minha câmera de ré da central multimídia demora muito para acionar. Aparece BACK piscando e os alinhamentos de referência, mas não a imagem. Depois de muito tempo ela aparece. Foi instalada na ccs aqui em Curitiba. Ela fica à esquerda da placa traseira. Não sei se é normal, se funciona de imediato ao engatar a ré, ou algum problema de conexão com algum fio.

[tonctba]

tonctba,
Instalei a minha hoje (eu mesmo fiz tudo), acredito que não seja problema no fio de alimentação pois pelo que entendi assim que vc engata a marcha já aparecem os alinhamentos, pode até ser alguma coisa do fio do video (o RCA amarelo) ou algum problema da própria central, leva de volta e pede pra darem uma olhada.
Em relação a posição da camera, eu coloquei a direita da placa com uma leve inclinação para a esquerda, o cadeado do estepe fica aparecendo no canto mas não vejo maneiras de tirá-lo desta visada...

Obrigado maurosfjunior.
Não teve muita dificuldade para instalar? Parece ser um pouco complexo para instalar sozinho.
Levarei na ccs na próxima revisão para verificarem. Engraçado que o que incomoda é a demora para aparecer a imagem, pois quando conecta fica estável o sinal da câmera.

Abraço

[maurosfjunior]

tonctba

realmente nao eh a coisa mais simples de se instalar no carro, eh preciso soltar as travas da calha central do porta-malas, soltar as borrachas ate onde der pra tirar o forro de plastico preto, soltar o parafuso do cinto, tirar o macaco, a soleira da porta esquerda traseira e da porta dianteira,vai soltando tudo pra ppder passar c o fio, eu tinha um polo sedan e tinha pago pro cara fazer a inatalacao, n gostei do jeito q ficou e ele ainda quebrou umas travinhas do meu polo, preferi eu mesmo fazer no GV, sao 3 fios ligados a camera e um que tem q sair da central pra servir de "automatico" o seu automatico esta funcionando com certeza, ele que ativa ao engatar a ré.
como sua camera esta estavel, pode ser o processamento da central tb...
enfim, acredito que ele vá falar que "é assim mesmo"...

[Annibal]

Câmera de Ré da Central Multimídia

Minha câmera de ré da central multimídia demora muito para acionar. Aparece BACK piscando e os alinhamentos de referência, mas não a imagem. Depois de muito tempo ela aparece. Foi instalada na ccs aqui em Curitiba. Ela fica à esquerda da placa traseira. Não sei se é normal, se funciona de imediato ao engatar a ré, ou algum problema de conexão com algum fio.

Também sou de Curitiba e instalei minha câmera na "De Castro". Funciona perfeitamente e de modo muito rápido: basta engatar a ré e imediatamente a imagem aparece. É certo que tem algo de errado com teu equipamento.

[tonctba]

tonctba

realmente nao eh a coisa mais simples de se instalar no carro, eh preciso soltar as travas da calha central do porta-malas, soltar as borrachas ate onde der pra tirar o forro de plastico preto, soltar o parafuso do cinto, tirar o macaco, a soleira da porta esquerda traseira e da porta dianteira,vai soltando tudo pra ppder passar c o fio, eu tinha um polo sedan e tinha pago pro cara fazer a inatalacao, n gostei do jeito q ficou e ele ainda quebrou umas travinhas do meu polo, preferi eu mesmo fazer no GV, sao 3 fios ligados a camera e um que tem q sair da central pra servir de "automatico" o seu automatico esta funcionando com certeza, ele que ativa ao engatar a ré.
como sua camera esta estavel, pode ser o processamento da central tb...
enfim, acredito que ele vá falar que "é assim mesmo"...

Realmente um trabalhão. Mas nada como fazer o serviço vc mesmo naquilo que é seu, pois fazemos com mais cuidado e capricho.
Obrigado mais uma vez. Abraço

[tonctba]

Também sou de Curitiba e instalei minha câmera na "De Castro". Funciona perfeitamente e de modo muito rápido: basta engatar a ré e imediatamente a imagem aparece. É certo que tem algo de errado com teu equipamento.

Annibal, a minha central multimídia tb foi instalada na De Castro. Então, é quase certo que possuímos o mesmo equipamento e, como a minha dúvida era justamente essa que vc esclareceu, agora tenho certeza que há algo errado. Vou até lá para darem uma olhada. Obrigado. Abraço

[conradogf]

Minha multimidia foi instalada na CC Rakki em SP. Ao engatar a ré a camara demora uns 3" em mostrar a imagem. Nada que atrapalhe demasiado. Abraço.

[Stradth]

2 sugestões:

1. EVANDRO (Mec. Bandeirante - Flamboyant) 3252-2034
2. Márcio (Multmarcas - Auxiliadora) - estou sem o telefone agora
Muito Obrigado Mauro. Vou procurar o Evandro.

Com ia viajar no sábado.... e meu óleo já estava com quase 10k resolvi ir no posto ipiranga de barão geraldo...

A pessoa tinha o óleo e o filtro (no filtro ele me disse que era igual ao do chevete.... aí ei comecei a ficar em dúvida se eu tinha feito a opção certa...).
Tentou por bastante tempo tirar o filtro de óleo.... mas não conseguiu.... disse que estava muito difícil.... Imediatamente, pedi oara que parasse o procedimento.

Chegando em casa abri o capô... ele tinha tirado a vareta de medição do nível de óleo.... voltou a colocar no buraco... mas não fechou... Resultado: respingou óleo na manta que fica presa junto ao capô....

Nessa hora percebi que o barato pode sair caro......

Pergunta: meu carro é inteiro original.... qual é a melhor alternativa para pneus: 225 65 17, 235 65 17 ou 235 60 17???

[Annibal]

Annibal, a minha central multimídia tb foi instalada na De Castro. Então, é quase certo que possuímos o mesmo equipamento e, como a minha dúvida era justamente essa que vc esclareceu, agora tenho certeza que há algo errado. Vou até lá para darem uma olhada. Obrigado. Abraço

Estou à disposição para dúvidas.:concordo:

[tonctba]

Annibal, maurosfjunior e conradogf

Estive na css hoje e mostrei o problema para a consultora. Esperamos e minha câmera demorou quase um minuto para aparecer a imagem. Ela comentou que teriam de retirá-la e enviar para a autorizada, mesmo quando questionei se poderiam verificar se era algum fio mal conectado (eu queria a opinião de quem a instalou). Disse-me que não tinha outra alternativa. Como minha garantia já expirou, estou pensando em levar em uma loja especializada para uma melhor opinião, pois a consultora não entendia nada de central multimídia.

Obrigado pelas dicas pessoal. Abraços

[Annibal]

Annibal, maurosfjunior e conradogf

Estive na css hoje e mostrei o problema para a consultora. Esperamos e minha câmera demorou quase um minuto para aparecer a imagem. Ela comentou que teriam de retirá-la e enviar para a autorizada, mesmo quando questionei se poderiam verificar se era algum fio mal conectado (eu queria a opinião de quem a instalou). Disse-me que não tinha outra alternativa. Como minha garantia já expirou, estou pensando em levar em uma loja especializada para uma melhor opinião, pois a consultora não entendia nada de central multimídia.

Obrigado pelas dicas pessoal. Abraços

Tonctba, ocorre o seguinte: a De Castro, quando da instalação da minha Central Multimídia/câmera de ré, terceirizava o serviço para a Ekipcar que ia instalar a câmera na css. Hoje o serviço é feito por funcionário contratado pela própria De Castro.:pensativo:

[maurosfjunior]

Bom, ontem meu fusível da luz interna queimou (é um pequeno de 10A), como já era tarde não tive como repor em seguida, acontece que hoje ao vir pro trabalho a luz indicadora do sistema de emissões acendeu... desliguei o carro e liguei novamente e ela não apagou, alguem sabe me dizer se isso pode ser devido a queima do fusível?
Deixando claro que o fusível só queimou pq eu dei bobeira mesmo, e não por acaso...

tonctba
eu achava que sua camera demorava uns 5 a 10"...
boa sorte com o reparo ai!

[tonctba]

Tonctba, ocorre o seguinte: a De Castro, quando da instalação da minha Central Multimídia/câmera de ré, terceirizava o serviço para a Ekipcar que ia instalar a câmera na css. Hoje o serviço é feito por funcionário contratado pela própria De Castro.:pensativo:

Annibal. Levei sem agendar porque imaginei que fosse isso mesmo, um funcionário contratado pela própria css que faz o serviço, pois queria uma opinião, até porque acredito que seja algo simples. Tenho outro veículo da Ford e lá na Slaviero/Ford Center fazem o serviço completo, inclusive com os consultores tendo amplo conhecimento de tudo que envolve o veículo. Na De Castro a atendente/consultora (a mesma de sempre) me pareceu despreparada... Por outro lado, os mecânicos me passaram muita confiança e conhecimento. Paciência... Abraço

[tonctba]

tonctba
eu achava que sua camera demorava uns 5 a 10"...
boa sorte com o reparo ai!

maurosfjunior. Ela demora bastante. Se fosse 5 a 10 seg, não "esquentaria a cabeça" rsrs.
Quanto ao seu problema, vc já viu no tópico específico do manual se tem alguma coisa que possa ajudá-lo? Será que não desprogramou a central? Quem sabe tenha de reinicializá-la para ver se some a luz indicadora. Abraço

[Annibal]

maurosfjunior. Ela demora bastante. Se fosse 5 a 10 seg, não "esquentaria a cabeça" rsrs.
Quanto ao seu problema, vc já viu no tópico específico do manual se tem alguma coisa que possa ajudá-lo? Será que não desprogramou a central? Quem sabe tenha de reinicializá-la para ver se some a luz indicadora. Abraço

Tonctba, 05 seg. é muito tempo. Minha câmera entra em menos de 02 seg. É imediato! Sugiro que você vá até a Ekipcar, fale com o Léo, é o proprietário. Eles trabalham muito bem. Instalei lá, também, a central do SX4 da minha mulher e sensores de ré no meu Grand Vitara de do SX4 dela. Link abaixo:

Ekipcar Acessórios e Equipamentos - Oficinas Mecânicas - Curitiba, PR | NaCidade (http://nacidade.com.br/local/pr/curitiba/oficinasmecanicas/ekipcar-acessorios-e-equipamentos-197596?first=1)

[tonctba]

Tonctba, 05 seg. é muito tempo. Minha câmera entra em menos de 02 seg. É imediato! Sugiro que você vá até a Ekipcar, fale com o Léo, é o proprietário. Eles trabalham muito bem. Instalei lá, também, a central do SX4 da minha mulher e sensores de ré no meu Grand Vitara de do SX4 dela. Link abaixo:

Ekipcar Acessórios e Equipamentos - Oficinas Mecânicas - Curitiba, PR | NaCidade (http://nacidade.com.br/local/pr/curitiba/oficinasmecanicas/ekipcar-acessorios-e-equipamentos-197596?first=1)

É que a minha está demorando tanto que ficaria contente com 5 seg. rsrs.
Annibal, agradeço muito pela sua indicação e irei até lá para verificarem o problema.
Muito obrigado. Abraço

[Dalmer Souza]

O meu GV 2014 veio com multimídia da Clarion e o GPS tem atualização de 2009. Alguém tem informação de como atualizá-lo. Ja fui na CCS, mas a CCS de Niterói tem um pós-venda muito ruim.

Grato.

[martins132]

O meu GV 2014 veio com multimídia da Clarion e o GPS tem atualização de 2009. Alguém tem informação de como atualizá-lo. Ja fui na CCS, mas a CCS de Niterói tem um pós-venda muito ruim.

Grato.

Prezado Dalmer,

Existem duas alternativas para atualização: ou procuras uma casa especializada na instalação deste equipamento e solicitas o serviço (o que tem um custo $$$), ou tu mesmo podes fazê-lo, claro, nos limites do que se pode encontrar disponível gratuitamente na internet.
Existem inúmeros sites (citei alguns deles páginas atrás) para este fim com a explicação de como se faz e, também, vídeos no you tube.
No meu caso, os radares estão atualizados e o mapa do Brasil mais recente que consegui foi o de 2011.
Sugiro, ainda, que pesquises se a Clarion disponibiliza alguma atualização, pois geralmente o fabricante disponibiliza alguma coisa.
Mas acredito, pelo fato de o teu equipamento ser novo e original, que a CCS deveria de propiciar a atualização sem custo, uma vez que te entregou desatualizado.
Abs.

Pedro.

[jcdorini]

Estou com o alto falante traseiro esquerdo estourado. Deve ser original de fabrica e como terei que trocá-lo, penso em substituir todos por de maiores potencias.
Ocorre que tentei retirar a moldura de plástico e não consegui, pois imagino que a mesma seja de encaixe mas forcei muito e não saiu.
Alguém poderia dar umas dicas de como remover os alto falantes e talvez indicar alguns bons modelos/marcas?

Sds.

JC Dorini/SP.

[guilhermejcp]

É que a minha está demorando tanto que ficaria contente com 5 seg. rsrs.
Annibal, agradeço muito pela sua indicação e irei até lá para verificarem o problema.
Muito obrigado. Abraço

Estou com carro parado na Suzuki há duas semanas porque não conseguem arrumar o kit multimídia. Vou buscá-lo sem o kit e esperar mais um pouco, mas pelo que está parecendo a solução é a troca.

Ela não consegue mais se comunicar com os comando do volante de forma correta. Vamos esperar para ver.

[guilhermejcp]

Retirei o lift, pois não estou mais "brincando" com o GV há algum tempo, em razão da aquisição do Engesa.
Seixas

Seixas,

depois que retirou o lift você manteve a mesma medida de pneu? Se não, qual está usando agora?

Tá sentindo muita diferença no carro depois que voltou ao normal?

[maurosfjunior]

tonctba
o problema da luz do motor era realmente o fusivel da luz interna, troquei o fusivel ontem e a luz apagou, vai entender...

[tonctba]

Problema resolvido pessoal. Foi necessário trocar a câmera e agora conecta de imediato quando aciono a Ré. Fui na sua indicação Annibal e mais uma vez agradeço, pois fui muito bem atendido e com um serviço de qualidade. De quebra posicionaram a antena do kit multimídia que só pegava um canal na tv digital. Recomendo a Ekipcar para aqueles de CWB tb!
Obrigado a todos que me deram dicas importantes para que eu resolvesse o problema.
Abraços

[tonctba]

Estou com carro parado na Suzuki há duas semanas porque não conseguem arrumar o kit multimídia. Vou buscá-lo sem o kit e esperar mais um pouco, mas pelo que está parecendo a solução é a troca.

Ela não consegue mais se comunicar com os comando do volante de forma correta. Vamos esperar para ver.

guilhermejcp
Levei minha GV na css para solucionarem o que estava ocorrendo e me disseram que teriam de retiram meu kit multimídia para mandar para a assistência técnica avaliar. Enquanto isso, colocariam um rádio no lugar e me ligariam. Para tanto ainda teria de agendar para a retirada do equipamento... Como minha garantia tinha expirado há pouco tempo, resolvi levar na indicação do Annibal e estou muito satisfeito. Testamos e foi resolvido o meu problema em dez minutos (retirou a câmera defeituosa e conectou outra nova na fiação). Pena que vc não é daqui, senão também recomendaria o mesmo local. Mas acredito se vc levasse em uma loja que só mexe com isso certamente já teriam diagnosticado o problema e dado uma solução. Abç

[tonctba]

tonctba
o problema da luz do motor era realmente o fusivel da luz interna, troquei o fusivel ontem e a luz apagou, vai entender...

Quem bom que era só isso. Abraço

[Rzb2]

O estribo atrapalha de ver a altura real e de andar em erosões.

Srs, tenho visto alguns comentários sobre a mudança dos pneus originais 225/65 r17 por pneus maiores, além de dúvidas sobre a correta calibragem que deve ser utilizada. Em quase todos os comentários sobre calibragem vejo que alguns falam que tentaram usar 25 lb, depois 30, etc. Sobre estes aspectos quero expor minha experiencia:

1) Troquei os originais por 245/65 R17 e não efetuei qualquer adaptação de altura ou kits de suspensão no carro. O resultado é que o carro ficou muito mais macio/confortável e menor índice de ruídos, estável e pouquíssima alteração no velocímetro. O consumo teve pequena alteração, coisa imperceptível! O carro não raspa nada, mesmo quando está cheio ou quando me aventuro por algumas estradas de terra.

2)Sobre a calibragem, quero lembrar que no manual do carro, a calibragem original para os pneus 225/65 17 é de 35 lbs. Portanto se a troca foi por um pneu maior, como vi nos comentários, o mínimo que se deve usar é 35 lbs do original, podendo variar um pouco acima, mas não sei qual seria esta calibragem para o meu caso (245/65). Tenho usado 35 lbs e o resultado tem sido ótimo, mas vou aumentar em uma libra (36) para ver se altera alguma coisa.

3)Resumindo, já rodei 20 mil km e até o momento os pneus estão como novos. A propósito, os pneus são Kumho 111T, comprados na Pneu Fácil com o menor preço do mercado e entregues em menos de uma semana. Estou muito satisfeito e recomendo este pneu para quem quer ter o carro mais alto uns 2 cm e com visual visivelmente mais robusto. Ouso até dizer que estes deveriam ser os pneus originais de fábrica para este carro, pois com eles varios barulhinhos incomodos que o carro tinha desde zero, sumiram todos!

[eduardopks]

Bacana a dica Rzb2! Meus pneus estão novos, mas quando for trocar, vou analisar esta solução pois queria o carro um pouco mais alto...

[Annibal]

Problema resolvido pessoal. Foi necessário trocar a câmera e agora conecta de imediato quando aciono a Ré. Fui na sua indicação Annibal e mais uma vez agradeço, pois fui muito bem atendido e com um serviço de qualidade. De quebra posicionaram a antena do kit multimídia que só pegava um canal na tv digital. Recomendo a Ekipcar para aqueles de CWB tb!
Obrigado a todos que me deram dicas importantes para que eu resolvesse o problema.
Abraços

Beleza!:brinde:

[EDSONGALIZA]

Amigos meu gv está com 56000 e apareceu uma certa dificuldade de engatar a 1 .
levei na oficina pensando ser a embreagem mas o pro era a base do motor , o lado direito estava partido ( essa mesma base eu tinha trocado com 13000 na garantia ) o esquerdo ainda era original de fábrica e estava inteiro mas mole mole eu mexia com os dedos .resultado 430,00 cada base na sol autorizada de fortaleza. Depois de trocar o carro voltou ao normal.fica aí a dica , o mecânico me disse que esse e o único defeito que o gv da. Mesmo assim acho caro uma pechincha dessa , depois dizem por aí que pajero,e pkp tem manutenção cara , as peças no nosso carro são caras o pneu e mais caro que de qualquer pkp além de não encontrarmos fb all terram no aro 17.
so p constar uso 235 65 17 da pirelli os brigsbosta só durou 13000 comeu os ombros dos 4 até chegar na lona quase ferro hj o carro ta com 56000 e o pneu ainda roda muito , uso 35 nos 4 recomendação do mec da sol pensa num je doidim gente boa que conhece bem os gv. Gosto muito do pessoal de lá o que mata e o preço deles das peças e serv.

[guilhermejcp]

guilhermejcp
Levei minha GV na css para solucionarem o que estava ocorrendo e me disseram que teriam de retiram meu kit multimídia para mandar para a assistência técnica avaliar. Enquanto isso, colocariam um rádio no lugar e me ligariam. Para tanto ainda teria de agendar para a retirada do equipamento... Como minha garantia tinha expirado há pouco tempo, resolvi levar na indicação do Annibal e estou muito satisfeito. Testamos e foi resolvido o meu problema em dez minutos (retirou a câmera defeituosa e conectou outra nova na fiação). Pena que vc não é daqui, senão também recomendaria o mesmo local. Mas acredito se vc levasse em uma loja que só mexe com isso certamente já teriam diagnosticado o problema e dado uma solução. Abç

Foi exatamente isso que me falaram. Tiveram que enviar para a fábrica. Como a minha ainda está na garantia, deixei lá mesmo.

[Bpicanco]

Prezado Bpicanco, a elevação dos suspiros/respiros não é algo difícil. Basta colocar o carro em um elevador e encontra-los. Depois coloca-se uma mangueira maior(em comprimento) e eleva-se até a altura do capô apontando p/ baixo.

A caixa de marcha automática tem suspiro sim, assim como a de transferência e os diferenciais. O serviço leva uma manhã e fica algo em torno de 200 reais. Qualquer mecânico de veículos 4X4 sabe fazer isso.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Meu caro Francisco Freitas,
Muito obrigado pelas informações, mas continuo sem saber como fazer a elevação dos suspiros.
Você ou algum outro forista teria algumas fotos?S
aberiam me indicar algum mecânico no Rio (preferencialmente, não muito longe da minha casa - moro em Copacabana)?

Abraços,
Bruno Picanço

[MVSEIXAS]

Guilherme, boa noite!

Após análise do mecânico, acabei não retirando mas diminuindo o lift.
O veículo estava bem alto, e ultrapassava os 7 cm.
Ficou com lift de 3,5 cm e, claro, bem mais na mão.
Os pneus continuam os mesmos.
Abs


Seixas,

depois que retirou o lift você manteve a mesma medida de pneu? Se não, qual está usando agora?

Tá sentindo muita diferença no carro depois que voltou ao normal?

[guilhermejcp]

Srs, tenho visto alguns comentários sobre a mudança dos pneus originais 225/65 r17 por pneus maiores, além de dúvidas sobre a correta calibragem que deve ser utilizada. Em quase todos os comentários sobre calibragem vejo que alguns falam que tentaram usar 25 lb, depois 30, etc. Sobre estes aspectos quero expor minha experiencia:

1) Troquei os originais por 245/65 R17 e não efetuei qualquer adaptação de altura ou kits de suspensão no carro. O resultado é que o carro ficou muito mais macio/confortável e menor índice de ruídos, estável e pouquíssima alteração no velocímetro. O consumo teve pequena alteração, coisa imperceptível! O carro não raspa nada, mesmo quando está cheio ou quando me aventuro por algumas estradas de terra.

2)Sobre a calibragem, quero lembrar que no manual do carro, a calibragem original para os pneus 225/65 17 é de 35 lbs. Portanto se a troca foi por um pneu maior, como vi nos comentários, o mínimo que se deve usar é 35 lbs do original, podendo variar um pouco acima, mas não sei qual seria esta calibragem para o meu caso (245/65). Tenho usado 35 lbs e o resultado tem sido ótimo, mas vou aumentar em uma libra (36) para ver se altera alguma coisa.

3)Resumindo, já rodei 20 mil km e até o momento os pneus estão como novos. A propósito, os pneus são Kumho 111T, comprados na Pneu Fácil com o menor preço do mercado e entregues em menos de uma semana. Estou muito satisfeito e recomendo este pneu para quem quer ter o carro mais alto uns 2 cm e com visual visivelmente mais robusto. Ouso até dizer que estes deveriam ser os pneus originais de fábrica para este carro, pois com eles varios barulhinhos incomodos que o carro tinha desde zero, sumiram todos!

Eu achava que quanto mais borracha no pneu menos pressão precisava pra rodar. Um amigo tinha um astra com roda 17 e pneus perfil 45. Ele andava com 45 libras. No troller com 32pol recomendaram 28 libras para meu colega.

[guilhermejcp]

Guilherme, boa noite!

Após análise do mecânico, acabei não retirando mas diminuindo o lift.
O veículo estava bem alto, e ultrapassava os 7 cm.
Ficou com lift de 3,5 cm e, claro, bem mais na mão.
Os pneus continuam os mesmos.
Abs

QUOTE=guilhermejcp;2083615]Seixas,

depois que retirou o lift você manteve a mesma medida de pneu? Se não, qual está usando agora?

Tá sentindo muita diferença no carro depois que voltou ao normal?[/QUOTE]

Obrigado Seixas.

Não tá pegando nada não? Já chegou a usar o estepe com tamanho diferente e notou algum problema?

[Luis Artur - SP]

Camaradas, como funciona a instalação de um kit completo multimidia fora da css, quanto a manutenção da garantia? Alguém já teve algum problema com isso? Agradeço as respostas.
Abs
L. Artur

[Normio]

Camaradas, como funciona a instalação de um kit completo multimidia fora da css, quanto a manutenção da garantia? Alguém já teve algum problema com isso? Agradeço as respostas.
Abs
L. Artur

Fala Luis,

Quando fui pesquisar sobre a central multimidia, na css utiliza como argumento do seu preço mais alto que a dos concorrentes afirmando que se instalar fora da css, perde a garantia.

Eu instalei fora, na Elite Audio junto com a CRV do meu irmão e nunca tivemos problema. Nessa loja, eles oferecem garantia de 1 ano para o aparelho.

Abs

[homerohermida]

Meu caro Francisco Freitas,
Muito obrigado pelas informações, mas continuo sem saber como fazer a elevação dos suspiros.
Você ou algum outro forista teria algumas fotos?S
aberiam me indicar algum mecânico no Rio (preferencialmente, não muito longe da minha casa - moro em Copacabana)?

Abraços,
Bruno Picanço
Pelo jeito, sem solução ainda… Eu posso te ajudar se quiser. Moro na Tijuca e o FDS está aí… homerohermida@gmail.com

[MVSEIXAS]

Guilherme,
Não raspa nada, mas os pneus já estão bem rodados (40000 km). Deve rodar uns 10000 km ainda.
Estou c estepe original, e nunca usei.
Abs

Obrigado Seixas.

Não tá pegando nada não? Já chegou a usar o estepe com tamanho diferente e notou algum problema?[/QUOTE]

[Luis Artur - SP]

Fala Luis,

Quando fui pesquisar sobre a central multimidia, na css utiliza como argumento do seu preço mais alto que a dos concorrentes afirmando que se instalar fora da css, perde a garantia.

Eu instalei fora, na Elite Audio junto com a CRV do meu irmão e nunca tivemos problema. Nessa loja, eles oferecem garantia de 1 ano para o aparelho.

Abs


Um amigo me perguntou, não soube responder. Vou entrar no site, loja grande.
Valeu Normio
Abs

[freitasjr]

I
Eu achava que quanto mais borracha no pneu menos pressão precisava pra rodar. Um amigo tinha um astra com roda 17 e pneus perfil 45. Ele andava com 45 libras. No troller com 32pol recomendaram 28 libras para meu colega.
Vc estar certíssimo, pois pressão = força(peso carro) div área. Portanto, quanto maior o pneu e maior for a sua área de contato, menor vai ser a pressão.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[ym1r]

Pessoal minha Grand Vitara G3 2010/2011 já esta com mais de 60mil e fora da garantia. Gosto muito do carro e não planejo troca. Pretendo investir em uma revisão geral mecânica e visual.

Alguem têm indicação de officina boa para suzuku 4x4 confiável no Rio? de preferência na zona oeste, recreio, jacarépagua e adjacências.

[AntonioCMN]

Prezados guilhermejcp, Dan-Ce e demais colegas da GVIII,

Acabo de comprar uma GVIII V6, então terei que aprender muito com vcs do fórum...

Na primeira viagem (estrada) a 110 km/h fez 10 km/l, acho que poderia fazer um pouco mais, talvez pcausa das velas, já que devem estar com 53mil km (carro com todas revisões na css, mas manual indica troca aos 60 mil km). Sabem a especificação das velas de iridium da V6 para eu tentar comprar fora do País?
Valeu, abraço,
AntonioCMN


Pessoal da GVIII V6 3.2 24V

O carro estava completando 60 mil Km, então, entrando em contato com a NGK USA eles me indicaram as velas Laser Platinum PLTR6A-10G (3587).
No Amazon, quando a gente informa o veículo, ele diz se o produto é indicado ou não para o carro, assim foi confirmada que realmente serviria no carro e eu acabei comprando as 6 velas.
Porém, quando foram colocadas no carro no lugar das antigas o carro ficou falhando...
Acabei tendo que colocar no carro a vela da GM (92220447) para o carro funcionar, está aparentemente normal, somente preciso verificar a questão do consumo, desconfio que tenha piorado um pouco.
Somente quando retirei as velas antigas que vi que eram "AC DELCO 41-990 12597464" (talvez as originais do carro), sendo possível achar no e-bay (ACDelco 41 990 Set of 6 New Spark Plugs GM 12597464 | eBay (http://www.ebay.com/itm/ACDelco-41-990-Set-Of-6-New-Spark-Plugs-GM-12597464-/251435378510)).
Abraços,
Antonio

[guilhermejcp]

Pessoal minha Grand Vitara G3 2010/2011 já esta com mais de 60mil e fora da garantia. Gosto muito do carro e não planejo troca. Pretendo investir em uma revisão geral mecânica e visual.

Alguem têm indicação de officina boa para suzuku 4x4 confiável no Rio? de preferência na zona oeste, recreio, jacarépagua e adjacências.

Sugestão. Faz a revisão na concessionária, o básico para carimbar o manual, pegue as informações do que é mais necessário compre as peças e leva a um mecânico para instalar, se tiver alguma coisa a mais.

[guilhermejcp]

Pessoal,

pra quem compra produtos importados, estes links abaixo podem ser úteis.

Eu vou com a nota do Filtro K&N na Receita Federal e ver se consigo o dinheiro de volta do imposto. Depois eu posto aqui o resultado.

ConJur - Augusto Fauvel: Tributação de importados abaixo de U$ 100 é ilegal (http://www.conjur.com.br/2014-fev-03/augusto-fauvel-tributacao-importados-abaixo-100-ilegal)

Nesse link abaixo tem os docs que devem ser preenchidos e levados a receita para obter o pagamento indevido de volta.

É lei: compras internacionais abaixo de US$ 100 não podem ser tributadas? | Notícias JusBrasil (http://rafaelcosta.jusbrasil.com.br/noticias/112392862/e-lei-compras-internacionais-abaixo-de-us-100-nao-podem-ser-tributadas?ref=home)

Boa sorte.

[conradogf]

Guilherme, bom dia.
Qual é o Nº da especificação do filtro de ar K&N para Grand Vitara 4x4 AT 2014?
Obrigado!

[guilhermejcp]

Guilherme, bom dia.
Qual é o Nº da especificação do filtro de ar K&N para Grand Vitara 4x4 AT 2014?
Obrigado!

Desculpe, mas não sei qual é da versão 2.0. O meu é 3.2.

Mas faz uma pesquisa aqui no fórum que tem publicado.

[tonctba]

Guilherme, bom dia.
Qual é o Nº da especificação do filtro de ar K&N para Grand Vitara 4x4 AT 2014?
Obrigado!

conradogf

O do GVIII 2.0 é o air filter 33-2361. Comprei um no e-bay e ainda não recebi. Sinceramente não sei se vou usá-lo, principalmente depois do relato do Marcio Nogueira (p. 511), fiquei com um pé atrás.

[Dalmer Souza]

Alguém sabe informar como enviar e-mail para Suzuki no Japão?
Desde já agradeço.

[scgomes]

Srs


Fiz uma viagem de 2500Km pelo litoral Sul e notei quando ia dobrar para esquerda ou direita escutava um barulho na frente, voltando de viagem levei no mecanico.
Na primeira avaliação o mecanico deu uma volta no carro abriu o capo e disse que provavelmente era alguma coisa solta mas não teria tempo para olhar.
Na segunda mecanica tambem deram uma volta constataram o barulho, colocaram no eleva car e segundo o mecanico o problema e setor de direção.
Achei estranho sou segundo dona quando comprei a mesma estava com 32000Km hoje esta com 44000Km alguem já teve este tipo de problema com tão baixa Kilometragem.

Obrigado

Scgomes

[MVSEIXAS]

Mas, s.m.j., a indicação para troca das velas é a partir dos 100.000 km, e de iridium...


Pessoal da GVIII V6 3.2 24V

O carro estava completando 60 mil Km, então, entrando em contato com a NGK USA eles me indicaram as velas Laser Platinum PLTR6A-10G (3587).
No Amazon, quando a gente informa o veículo, ele diz se o produto é indicado ou não para o carro, assim foi confirmada que realmente serviria no carro e eu acabei comprando as 6 velas.
Porém, quando foram colocadas no carro no lugar das antigas o carro ficou falhando...
Acabei tendo que colocar no carro a vela da GM (92220447) para o carro funcionar, está aparentemente normal, somente preciso verificar a questão do consumo, desconfio que tenha piorado um pouco.
Somente quando retirei as velas antigas que vi que eram "AC DELCO 41-990 12597464 (tel:41-990 12597464)" (talvez as originais do carro), sendo possível achar no e-bay (ACDelco 41 990 Set of 6 New Spark Plugs GM 12597464 | eBay (http://www.ebay.com/itm/ACDelco-41-990-Set-Of-6-New-Spark-Plugs-GM-12597464-/251435378510)).
Abraços,
Antonio

[jcdorini]

Estou com o alto falante traseiro esquerdo estourado. Deve ser original de fabrica e como terei que trocá-lo, penso em substituir todos por de maiores potencias.
Ocorre que tentei retirar a moldura de plástico e não consegui, pois imagino que a mesma seja de encaixe mas forcei muito e não saiu.
Alguém poderia dar umas dicas de como remover os alto falantes e talvez indicar alguns bons modelos/marcas?

Sds.

JC Dorini/SP.


Ninguém?

Sds.

JC Dorini/SP.

[MVSEIXAS]

Sem querer desconfiar dos mecânicos, mas se é um barulho como de peça solta e/ou estralando, não custa olhar 3 coisas:

- amortecedor (haste);
- bieleta (reaberto ou troca);
- terminal de direção (desgaste normal)


Srs


Fiz uma viagem de 2500Km pelo litoral Sul e notei quando ia dobrar para esquerda ou direita escutava um barulho na frente, voltando de viagem levei no mecanico.
Na primeira avaliação o mecanico deu uma volta no carro abriu o capo e disse que provavelmente era alguma coisa solta mas não teria tempo para olhar.
Na segunda mecanica tambem deram uma volta constataram o barulho, colocaram no eleva car e segundo o mecanico o problema e setor de direção.
Achei estranho sou segundo dona quando comprei a mesma estava com 32000Km hoje esta com 44000Km alguem já teve este tipo de problema com tão baixa Kilometragem.

Obrigado

Scgomes

[MVSEIXAS]

Para retirar o alto falante, provavelmente, só retirando o forro inteiro da porta. Se vc mexer, pode quebrar.
Sugiro procurar um boa loja de instalação. Posso recomendar uma localizada na Rua Vergueiro, no Ipiranga.


Ninguém?

Sds.

JC Dorini/SP.

[paulo uchoa]

boa noite gente, tenho acompanhado o forum aqui pois estou querendo comprar um gv pra ficar com ele por um bom tempo, e pude perceber q é um carro bem robusto e duravel. Porem nos ultimos 2 gv fui olhar( um com 60mil km e outro com 50mil km) trepidavam as rodas e o volante tb ao virar as rodas com o carro parado ou em baixas velocidades. Isso é normal do carro? Se n, alguem ja teve este problma? Sera q é devido ao mal uso dos carros?

[Bpicanco]

Pelo jeito, sem solução ainda… Eu posso te ajudar se quiser. Moro na Tijuca e o FDS está aí… homerohermida@gmail.com

Meu caro Homero, desculpe a demora, mas passei um tempo sem acessar o fórum.

Muito obrigado por se dispor a me ajudar.

Você saberia como/onde fazer a elevação do suspiro?

Atenciosamente,
Bruno Picanço

[guilhermejcp]

Srs


Fiz uma viagem de 2500Km pelo litoral Sul e notei quando ia dobrar para esquerda ou direita escutava um barulho na frente, voltando de viagem levei no mecanico.
Na primeira avaliação o mecanico deu uma volta no carro abriu o capo e disse que provavelmente era alguma coisa solta mas não teria tempo para olhar.
Na segunda mecanica tambem deram uma volta constataram o barulho, colocaram no eleva car e segundo o mecanico o problema e setor de direção.
Achei estranho sou segundo dona quando comprei a mesma estava com 32000Km hoje esta com 44000Km alguem já teve este tipo de problema com tão baixa Kilometragem.

Obrigado

Scgomes

É bom verificar direitinho porque porque podemos ser sorteados com a má sorte de pegar algum problema desse tipo.

Eu tive que trocar o eixo cardã dianteiro do meu com 35mil km. Ainda bem que estava na garantia senão seria um prejuízo grande.

[guilhermejcp]

conradogf

O do GVIII 2.0 é o air filter 33-2361. Comprei um no e-bay e ainda não recebi. Sinceramente não sei se vou usá-lo, principalmente depois do relato do Marcio Nogueira (p. 511), fiquei com um pé atrás.

Pessoal,

antes de sair crucificando os filtros K&N, tem que analisar melhor o conteúdo do artigo. O artigo é de 2004 é foi feito um teste para caminhões diesel. Não tem nada a ver com o filtro que usamos hoje, a não ser a marca.

É a mesma coisa que falar que a Kia/Hyundai são marcas péssimas hoje por causa de um teste feito há 10 anos atrás. Não dá pra comparar o ix35 com o kia sportage de 2004.

No site abaixo explica o funcionamento e as características dos filtros atuais da K&N e não vi nada que impeça seu uso. Podem falar que é do fabricante, mas eu não acredito que iriam publicar alguma mentira tão descarada (só se a dona da K&N for a Hyundai).

K&N Air Filter Facts You Should Know (http://www.knfilters.com/filter_facts.htm)

Agora se quiser um filtro para filtrar tudo que é poeira como o ACDelco, tudo bem, mas como no próprio artigo diz, esquece otimização do fluxo de ar. É como se fossemos fazer uma corrida de boca fechada e com um lado do nariz tampado. Vamos respirar menos poeira mas também menos ar e queimar mais energia pra tentar compensar a falta de ar. Uma hora aparece o efeito colateral e a gente pode desmaiar. É a mesma coisa com o carro.

[homerohermida]

Meu caro Homero, desculpe a demora, mas passei um tempo sem acessar o fórum.

Muito obrigado por se dispor a me ajudar.

Você saberia como/onde fazer a elevação do suspiro?

Atenciosamente,
Bruno Picanço
Bruno
Normalmente não tem nenhum mistério. Tem que olhar para ver onde estão os originais e colocar as mangueiras.

[Luis Artur - SP]

Srs


Fiz uma viagem de 2500Km pelo litoral Sul e notei quando ia dobrar para esquerda ou direita escutava um barulho na frente, voltando de viagem levei no mecanico.
Na primeira avaliação o mecanico deu uma volta no carro abriu o capo e disse que provavelmente era alguma coisa solta mas não teria tempo para olhar.
Na segunda mecanica tambem deram uma volta constataram o barulho, colocaram no eleva car e segundo o mecanico o problema e setor de direção.
Achei estranho sou segundo dona quando comprei a mesma estava com 32000Km hoje esta com 44000Km alguem já teve este tipo de problema com tão baixa Kilometragem.

Obrigado

Scgomes

SCgomes
Várias páginas atras (várias!!!) lembro-me de alguém citar um problema de barulho no esterçamento da direção e que foi resolvido com a troca de uma mangueira (?) que era muito curta e me parece também que o problema foi solucionado com facilidade. O problema (e vantagem!) deste tópico é que ele é enorme, tem gente para caramba, tudo gente boa querendo ajudar.
Boa sorte e não deixe de colocar qual era o problema e como foi resolvido.
Abs

[tonctba]

Pessoal,

antes de sair crucificando os filtros K&N, tem que analisar melhor o conteúdo do artigo. O artigo é de 2004 é foi feito um teste para caminhões diesel. Não tem nada a ver com o filtro que usamos hoje, a não ser a marca.

É a mesma coisa que falar que a Kia/Hyundai são marcas péssimas hoje por causa de um teste feito há 10 anos atrás. Não dá pra comparar o ix35 com o kia sportage de 2004.

No site abaixo explica o funcionamento e as características dos filtros atuais da K&N e não vi nada que impeça seu uso. Podem falar que é do fabricante, mas eu não acredito que iriam publicar alguma mentira tão descarada (só se a dona da K&N for a Hyundai).

K&N Air Filter Facts You Should Know (http://www.knfilters.com/filter_facts.htm)

Agora se quiser um filtro para filtrar tudo que é poeira como o ACDelco, tudo bem, mas como no próprio artigo diz, esquece otimização do fluxo de ar. É como se fossemos fazer uma corrida de boca fechada e com um lado do nariz tampado. Vamos respirar menos poeira mas também menos ar e queimar mais energia pra tentar compensar a falta de ar. Uma hora aparece o efeito colateral e a gente pode desmaiar. É a mesma coisa com o carro.

Guilherme,

Estava me referindo a citação da p. 511:


"Caros Vitareiros,

Ante as mais recentes manifestações acerca do remapeamento da ECU, permitam-me compartilhar um relato desagradável que aconteceu com minha viatura, que talvez contribua para a decisão dos que estão interessados nesse serviço.

Na última viagem que fiz, em setembro/2013, percebi um barulho vindo do motor quando precisei dar uma BOA esticada durante uma ultrapassagem. O barulho era suave, com um viés metálico, como se fosse estática. Nesse momento o carro perdeu muita potência e a situação só regularizou após algum tempo de volta à rotação normal.

Em casa, liguei para a pessoa que executou o remapeamento para relatar o ocorrido, e fui informado que os sintomas eram o de que ele chamou de “pré-ignição”, que ocorre quando há falta de sincronia na detonação/queima de combustível. Suspeitou de combustível ruim e pediu que testasse o carro com a gasolina Podium.

Após o teste, percebi que a perda de potência parou de ocorrer quando da exigência do motor. Porém achamos que seria melhor fazer um novo mapa que não extraísse tanto do motor (um programa intermediário), já que não poderia depender da Podium doravante.

Fizemos o downgrade, mas após alguns dias notei a marcha lenta alterada e o motor balançando muito em baixas rotações, até que acendeu aquela luzinha amarela do motor no painel.

Levei o carro à concessionária e, após investigarem, constataram que um dos cilindros estava com a taxa de compressão muito baixa. Abriram o cabeçote e verificaram que a vela desse cilindro estava muito deteriorada. Além disso, percebia-se que o motor estava muito carbonizado.

Trocaram as velas e a luz indicativa apagou, mas o sacolejo continuava. Resolveram abrir o motor e viram que detritos da vela que havia se decomposto poderiam ter avariado o cabeçote - começou-se a falar em retífica.

Dias depois me ligaram informando que o problema era pior do que imaginavam: resíduos da vela entraram na camisa do pistão e causaram ranhuras nas paredes. Como o bloco do GVIII é de alumínio, não aceita trabalhos para recompô-lo.

Já está dando para sacar onde estamos chegando em termos de valores?

Para resumir, sinalizei com a compra de um carro novo, abatendo o valor do conserto do valor de mercado do meu. Já estou com o “bichão”.

Portanto, meus caros, pensem bem sobre o remap! Não acho que o serviço em si tenha sido o causador do problemão que tive, mas certamente contribuiu para potencializá-lo, dado que exige mais do motor sem, no entanto, ter contrapartida: o bom combustível. E se as coisas não estiverem muito bem sincronizadas, a pré-ignição pode vir a ser um câncer!

No carro novo farei tudo que fiz no anterior (lift, pneus, etc.), mas não mexerei em NADA sob o capô. Nem o filtro K&N colocarei, que dizem pode ter contribuído – mesmo que minimamente – para o cenário que descrevi.

Ademais, gasolina agora só aditivada em posto de confiança. Não brinquem com isso, pois é muito sério!

Extraindo o lado positivo dessa bagaceira, ao menos troquei de carro, ideia que já namorava há algum tempo.

Abraços a todos!"


Como tb comprei um, não vou condenar quem tenha, pelo contrário, só comprei porque tinha ouvido bons relatos. Porém, estou reticente em usá-lo.
Embora sendo outra a origem do problema, e tendo o Marcio mencionado que o filtro contribuiu minimamente para os problemas que teve; mesmo assim contribuiu. Talvez eu mude de idéia futuramente, até porque não tenho tanto conhecimento técnico que me permita arriscar ainda e, como pretendo ficar um bom tempo com o carro, prefiro agir com cautela...

Abraço

[TONHO SUZUKI]

Para quem tiver interesse em velas para o GV 2.0 achei esta opção aqui no Brasil:

Asllan Aplicações Especiais - Vela de Ignição IFR5J-11 (Suzuki Grand Vitara 2.0) - Cód.1747 (http://www.asllan.com.br/produto/1620/vela+de+ignicao+ifr5j+11+(suzuki+grand+vitara+2.0) +cod.1747.html)

R$ 69,00 cada uma contra R$ 152,00 que a ccs está pedindo. E segue a lista do mercado alternativo... quem souber de mais novidades vai postando.

[eduardopks]

O meu não sofre com trepidação, e o comprei com quase 40k. Mas, caso compre um destes veículos, sugiro que dê uma olhada na suspensão/direção. Eventualmente pode ser somente a falta de alinhamento/balanceamento, ou mesmo algo mais complicado, como os casos mencionados aqui.


boa noite gente, tenho acompanhado o forum aqui pois estou querendo comprar um gv pra ficar com ele por um bom tempo, e pude perceber q é um carro bem robusto e duravel. Porem nos ultimos 2 gv fui olhar( um com 60mil km e outro com 50mil km) trepidavam as rodas e o volante tb ao virar as rodas com o carro parado ou em baixas velocidades. Isso é normal do carro? Se n, alguem ja teve este problma? Sera q é devido ao mal uso dos carros?

[mrlang71]

Srs


Fiz uma viagem de 2500Km pelo litoral Sul e notei quando ia dobrar para esquerda ou direita escutava um barulho na frente, voltando de viagem levei no mecanico.
Na primeira avaliação o mecanico deu uma volta no carro abriu o capo e disse que provavelmente era alguma coisa solta mas não teria tempo para olhar.
Na segunda mecanica tambem deram uma volta constataram o barulho, colocaram no eleva car e segundo o mecanico o problema e setor de direção.
Achei estranho sou segundo dona quando comprei a mesma estava com 32000Km hoje esta com 44000Km alguem já teve este tipo de problema com tão baixa Kilometragem.

Obrigado


Scgomes

Boa Tarde SC Gomes,

Algumas unidades do V6 apresentaram problemas nas caixas de direção, talvez você devesse investigar. Outra coisa que costuma fazer barulho é quando as buchas da barra estabilizadora de direção ressecam, esse é um item que a concessionária nunca olha. Se fosse um 4 cyl, poderia ser a mangueira da direção hidraulica, no modelo 2009 ela veio maior do que o necessário, ficava solta e ficava batendo.

Abraço,


Marcelo

[pili]

Pessoal,

Vocês têm ideia de por quanto está saindo um 2010/2010 mecânico com 50 mil kms em perfeito estado? Tá 54 mil na tabela Fipe, mas não sei se esse preço é realista.

Obrigado,

[Marcio Nogueira]

Pessoal,

Vocês têm ideia de por quanto está saindo um 2010/2010 mecânico com 50 mil kms em perfeito estado? Tá 54 mil na tabela Fipe, mas não sei se esse preço é realista.

Obrigado,

Tire 5% do valor da tabela Fipe e faça o batimento com os anúncios da WebMotors.

[guilhermejcp]

Guilherme,

Estava me referindo a citação da p. 511:


"Caros Vitareiros,

Ante as mais recentes manifestações acerca do remapeamento da ECU, permitam-me compartilhar um relato desagradável que aconteceu com minha viatura, que talvez contribua para a decisão dos que estão interessados nesse serviço.

Na última viagem que fiz, em setembro/2013, percebi um barulho vindo do motor quando precisei dar uma BOA esticada durante uma ultrapassagem. O barulho era suave, com um viés metálico, como se fosse estática. Nesse momento o carro perdeu muita potência e a situação só regularizou após algum tempo de volta à rotação normal.

Em casa, liguei para a pessoa que executou o remapeamento para relatar o ocorrido, e fui informado que os sintomas eram o de que ele chamou de “pré-ignição”, que ocorre quando há falta de sincronia na detonação/queima de combustível. Suspeitou de combustível ruim e pediu que testasse o carro com a gasolina Podium.

Após o teste, percebi que a perda de potência parou de ocorrer quando da exigência do motor. Porém achamos que seria melhor fazer um novo mapa que não extraísse tanto do motor (um programa intermediário), já que não poderia depender da Podium doravante.

Fizemos o downgrade, mas após alguns dias notei a marcha lenta alterada e o motor balançando muito em baixas rotações, até que acendeu aquela luzinha amarela do motor no painel.

Levei o carro à concessionária e, após investigarem, constataram que um dos cilindros estava com a taxa de compressão muito baixa. Abriram o cabeçote e verificaram que a vela desse cilindro estava muito deteriorada. Além disso, percebia-se que o motor estava muito carbonizado.

Trocaram as velas e a luz indicativa apagou, mas o sacolejo continuava. Resolveram abrir o motor e viram que detritos da vela que havia se decomposto poderiam ter avariado o cabeçote - começou-se a falar em retífica.

Dias depois me ligaram informando que o problema era pior do que imaginavam: resíduos da vela entraram na camisa do pistão e causaram ranhuras nas paredes. Como o bloco do GVIII é de alumínio, não aceita trabalhos para recompô-lo.

Já está dando para sacar onde estamos chegando em termos de valores?

Para resumir, sinalizei com a compra de um carro novo, abatendo o valor do conserto do valor de mercado do meu. Já estou com o “bichão”.

Portanto, meus caros, pensem bem sobre o remap! Não acho que o serviço em si tenha sido o causador do problemão que tive, mas certamente contribuiu para potencializá-lo, dado que exige mais do motor sem, no entanto, ter contrapartida: o bom combustível. E se as coisas não estiverem muito bem sincronizadas, a pré-ignição pode vir a ser um câncer!

No carro novo farei tudo que fiz no anterior (lift, pneus, etc.), mas não mexerei em NADA sob o capô. Nem o filtro K&N colocarei, que dizem pode ter contribuído – mesmo que minimamente – para o cenário que descrevi.

Ademais, gasolina agora só aditivada em posto de confiança. Não brinquem com isso, pois é muito sério!

Extraindo o lado positivo dessa bagaceira, ao menos troquei de carro, ideia que já namorava há algum tempo.

Abraços a todos!"


Como tb comprei um, não vou condenar quem tenha, pelo contrário, só comprei porque tinha ouvido bons relatos. Porém, estou reticente em usá-lo.
Embora sendo outra a origem do problema, e tendo o Marcio mencionado que o filtro contribuiu minimamente para os problemas que teve; mesmo assim contribuiu. Talvez eu mude de idéia futuramente, até porque não tenho tanto conhecimento técnico que me permita arriscar ainda e, como pretendo ficar um bom tempo com o carro, prefiro agir com cautela...

Abraço

Ton,

a melhor coisa do nosso fórum é a discussão aberta e sem interesse ocultos. Isso só contribuí com a quantidade e qualidade das nossas informações.

Não se preocupe que em nenhum momento pensei que você estaria condenando alguém que usa o filtro. Eu só quis instigar mais essa discussão porque ela começou com um artigo sobre filtros K&N de 2004 como mencionei no post, eu outros foristas também demonstraram desinteresse no filtro após ler o artigo.

Eu sinceramente confundi o artigo que já tinha citado aqui com o relato da pg.511.

Com certeza, se tivermos mais argumentos que mostre que o uso do filtro não é bom para o veículo, serei o primeiro a tirar.

E vamos continuar discutindo que isso que faz nosso forum um dos mais ativos dos que tenho visitado.

Abraço.

[maurosfjunior]

Comprei o carro há 1 mês e o barulho do estepe está me irritando bastante, aquela capa protetora escrita suzuki faz um barulho absurdo, estou estudando a ideia de contornar toda a capa com uma borracha tipo a que tem na porta, alguem ai resolveu esse problema de maneira mais simples? Outra coisa, percebi um barulho vindo do painel quando o carro vai pra estrada de chão, principalmente quando tem aqueles frisos, estava usando calibragem 29, recomendam menos pra esse tipo de estrada ou o painel que tah errado mesmo?

[Annibal]

boa noite gente, tenho acompanhado o forum aqui pois estou querendo comprar um gv pra ficar com ele por um bom tempo, e pude perceber q é um carro bem robusto e duravel. Porem nos ultimos 2 gv fui olhar( um com 60mil km e outro com 50mil km) trepidavam as rodas e o volante tb ao virar as rodas com o carro parado ou em baixas velocidades. Isso é normal do carro? Se n, alguem ja teve este problma? Sera q é devido ao mal uso dos carros?

Sim, pode ocorrer uma pequena, muito leve, trepidação quando você esterça o volante com o carro parado ou em baixa (muito baixa: 05 ou 10 km/h) velocidade, mas esta trepidação não pode estar acompanha de barulhos.

[fbarrosn]

Comprei o carro há 1 mês e o barulho do estepe está me irritando bastante, aquela capa protetora escrita suzuki faz um barulho absurdo, estou estudando a ideia de contornar toda a capa com uma borracha tipo a que tem na porta, alguem ai resolveu esse problema de maneira mais simples? Outra coisa, percebi um barulho vindo do painel quando o carro vai pra estrada de chão, principalmente quando tem aqueles frisos, estava usando calibragem 29, recomendam menos pra esse tipo de estrada ou o painel que tah errado mesmo?

Mauro,
comprei um GVIII a três semanas e não tem nenhum barulho no estepe. Sugiro verificar se a capa está presa corretamente, digo isso porque na ccs o vendedor se enrolou todo para colocar a capa e quase deixou mal encaixada.
Barulho no painel não percebi também, mas ainda não estreiei o carro na terra, então não posso confirmar.
Fausto

[guilhermejcp]

Comprei o carro há 1 mês e o barulho do estepe está me irritando bastante, aquela capa protetora escrita suzuki faz um barulho absurdo, estou estudando a ideia de contornar toda a capa com uma borracha tipo a que tem na porta, alguem ai resolveu esse problema de maneira mais simples? Outra coisa, percebi um barulho vindo do painel quando o carro vai pra estrada de chão, principalmente quando tem aqueles frisos, estava usando calibragem 29, recomendam menos pra esse tipo de estrada ou o painel que tah errado mesmo?

O meu tem uns grilinhos que vem das saídas do ar condicionado. Muito baixo na parte central e irritante do lado esquerdo. Na ultima revisão eles mexeram e melhorou um pouco. Com som ligado não dá pra ouvir.

O barulho mais chato pra mim é um assobio que dá se andar entre 80 e 100km/k com o vidro aberto. Eu não gosto de ar, mesmo nesse calorão daqui, mas acabei me acostumando para não ficar com o zumbido na cabeça. Eu saia do carro e o barulho continuava no ouvido. Acredito que alguma coisa no retrovisor pois, se eu fechar o retrovisor o barulho acaba, e a visão traseira também.rsrs

[conradogf]

Comprei o carro há 1 mês e o barulho do estepe está me irritando bastante, aquela capa protetora escrita suzuki faz um barulho absurdo, estou estudando a ideia de contornar toda a capa com uma borracha tipo a que tem na porta, alguem ai resolveu esse problema de maneira mais simples? Outra coisa, percebi um barulho vindo do painel quando o carro vai pra estrada de chão, principalmente quando tem aqueles frisos, estava usando calibragem 29, recomendam menos pra esse tipo de estrada ou o painel que tah errado mesmo?

A forma msis simples: desmontei e retirei totalmente a capa de plástico. Tirei a frente e o fundo. Fica muito mais prático de manusear o estepe, facilita para verificar a pressão, fica mais leve e mais bonito e não faz barulho! ! Abraços.

[Marcio Nogueira]

Desmontei e retirei totalmente a capa de plástico. Tirei a frente e o fundo. Fica muito mais prático de manusear o estepe, facilita para verificar a pressão, fica mais leve e mais bonito e não faz barulho!
Conrado, você mesmo fez o serviço ou mandou fazer em algum lugar? É complicado? Exige alguma ferramenta especial?

[higatetsuo]

No meu carro coloquei umas espumas auto colantes em pontos onde a capa batia na roda e fazia barulho, melhorou bastante.
Não adianta encher de espuma em tudo, no meu caso o parulho vinha da vibração e contato daquelas 2 ranhuras paraleas que tem SUZUKI esrcito no meio e a roda. Como estava muito tempo batendo, era nítido o local. agora a espuma absrove o choque.
Para arrancar a capa tod a fora é facil na hora que fui fazer o tiragrilo cheguei a tirar toda a capa e limpar dentro, tinha um monte de folhas e terra. Não deixei sem a capa pq não tenho onde guarda-la, e meu estepe é antifurto (pneu velho)


Conrado, você mesmo fez o serviço ou mandou fazer em algum lugar? É complicado? Exige alguma ferramenta especial?

[tonctba]

Ton,

a melhor coisa do nosso fórum é a discussão aberta e sem interesse ocultos. Isso só contribuí com a quantidade e qualidade das nossas informações.

Não se preocupe que em nenhum momento pensei que você estaria condenando alguém que usa o filtro. Eu só quis instigar mais essa discussão porque ela começou com um artigo sobre filtros K&N de 2004 como mencionei no post, eu outros foristas também demonstraram desinteresse no filtro após ler o artigo.

Eu sinceramente confundi o artigo que já tinha citado aqui com o relato da pg.511.

Com certeza, se tivermos mais argumentos que mostre que o uso do filtro não é bom para o veículo, serei o primeiro a tirar.

E vamos continuar discutindo que isso que faz nosso forum um dos mais ativos dos que tenho visitado.

Abraço.

Guilherme,

Concordo com vc e só comprei o filtro porque li bons relatos sobre sua utilização no fórum (durabilidade, melhora nas retomadas e ultrapassagens,...). As discussões são muito úteis e conclusivas por aqui. Costumo seguir as sugestões sensatas suas e dos demais usuários do fórum, até porque já me ajudaram a esclarecer muitas dúvidas e conhecer melhor o veículo. Procuro contribuir naquilo que está ao meu alcance.

Aproveitando o gancho (rsrs), qual a sua impressão sobre o filtro (apesar da minha ser 2.0)? Sentiu alguma diferença no seu uso?

Abraço

[Luis Artur - SP]

A forma msis simples: desmontei e retirei totalmente a capa de plástico. Tirei a frente e o fundo. Fica muito mais prático de manusear o estepe, facilita para verificar a pressão, fica mais leve e mais bonito e não faz barulho! ! Abraços.


X2.........................

[Marcio Nogueira]

X2.........................
Então vou repetir a pergunta aqui. :concordo:

Você mesmo fez o serviço ou mandou fazer em algum lugar? É complicado? Exige alguma ferramenta especial?

[jcdorini]

Alguém possui e que possa disponibilizar ou sabe onde encontrar o manual de manutenção do GV III?

Sds.

JC Dorini/SP.

[guilhermejcp]

Guilherme,

Concordo com vc e só comprei o filtro porque li bons relatos sobre sua utilização no fórum (durabilidade, melhora nas retomadas e ultrapassagens,...). As discussões são muito úteis e conclusivas por aqui. Costumo seguir as sugestões sensatas suas e dos demais usuários do fórum, até porque já me ajudaram a esclarecer muitas dúvidas e conhecer melhor o veículo. Procuro contribuir naquilo que está ao meu alcance.

Aproveitando o gancho (rsrs), qual a sua impressão sobre o filtro (apesar da minha ser 2.0)? Sentiu alguma diferença no seu uso?

Abraço

O dia que coloquei parecia que estava acontecendo um milagre no carro. Arrancando mais rápido, retomada melhor e o consumo na cidade que não passa de 6km/l estava marcando 8.5km/l.

Depois que fui ver que com a mudança no fluxo de ar o computador de bordo ficou meio maluco. Depois ele se auto ajustou e começou a marcar direito. A retomada melhorou sim mas nada excepcional como tinha achado. O carro parece realmente que anda mais solto e isso junto com a gas. Podium já faz uma diferença significativa na estrada. O consumo ficou o mesmo.

Só que, uma semana depois a gente acostuma e parece que voltou tudo ao normal. Para saber se era verdade ou não só trocando de filtro de novo. Como joguei o antigo fora, não deu pra fazer o teste.

[freitasjr]

Coloquei recentemente o filtro K&N no meu GV. Já rodei quase 1000 Km com ele e até agora não vi nenhuma mudança perceptível nas retomadas do carro. Se há, é algo muito pequeno.

Agora uma coisa me chamou atenção quando fui trocar o filtro, a altura e a largura é claro, é igual a do original p/ poder caber no compartimento, porém a profundidade é bem menor, ou seja, é bem menos espesso e isso me deixa meio preocupado, pois fico pensando se realmente irá filtrar direito as partículas de sujeira :pensativo:
E penso eu, se não vejo melhora no desempenho do carro, será que vale a pena arriscar a usa-lo só p/ economizar alguns trocados $$ nas revisões ? Fica a pergunta no ar...

Atenciosamente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Então vou repetir a pergunta aqui. :concordo:

Você mesmo fez o serviço ou mandou fazer em algum lugar? É complicado? Exige alguma ferramenta especial?


Oi Márcio, tudo bem com o novo GV... Pelo que vi na sua assinatura vc trocou as rodas por aro 16 pois tá usando 245/75 R16, é isso ? Posta aqui as fotos dele com os BF's, deve ter ficado bonito :concordo:

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[conradogf]

Conrado, você mesmo fez o serviço ou mandou fazer em algum lugar? É complicado? Exige alguma ferramenta especial?

Márcio:
Fácil, fácil.
Só precisa de uma chave de fenda philips pequena.
Tira a capa externa.
Tira o pneu.
Solta dois parafusinhos philips no centro da "bacia".
Tira a "bacia".
Limpa a sujeira acumulada entre a "bacia" e a porta.
Passa um pouvo de cera para tirar as marcas das borrachas de apoio da "bacia" sobre a porta.
Recoloca o pneu.
Listo!

Pelo menos no meu (2014) foi assim de fácil. No sei se em modelos anteriores tem alguma diferença.
Abraço.

[Marcio Nogueira]

Márcio:
Fácil, fácil.
Só precisa de uma chave de fenda philips pequena.
Tira a capa externa.
Tira o pneu.
Solta dois parafusinhos philips no centro da "bacia".
Tira a "bacia".
Limpa a sujeira acumulada entre a "bacia" e a porta.
Passa um pouvo de cera para tirar as marcas das borrachas de apoio da "bacia" sobre a porta.
Recoloca o pneu.
Listo!

Pelo menos no meu (2014) foi assim de fácil. No sei se em modelos anteriores tem alguma diferença.
Abraço.
Beleza, irmão! Valeu pelo tutorial! :concordo:

[cbandeira]

Nenhuma diferença, Conradogf. Só a chave de roda e a chave philips mesmo. Serviço para 5 min. :-)


Márcio:
Fácil, fácil.
Só precisa de uma chave de fenda philips pequena.
Tira a capa externa.
Tira o pneu.
Solta dois parafusinhos philips no centro da "bacia".
Tira a "bacia".
Limpa a sujeira acumulada entre a "bacia" e a porta.
Passa um pouvo de cera para tirar as marcas das borrachas de apoio da "bacia" sobre a porta.
Recoloca o pneu.
Listo!

Pelo menos no meu (2014) foi assim de fácil. No sei se em modelos anteriores tem alguma diferença.
Abraço.

[eduardopks]

Pergunta: vocês lubrificam o eixo cardã de quanto em quanto tempo nos seus respectivos carros? E, para quem não usa CSS, o fazem onde?

Abraços

[conradogf]

Nenhuma diferença, Conradogf. Só a chave de roda e a chave philips mesmo. Serviço para 5 min. :-)

O mais difícil foi recolocar o pneu...! Acertar os furos da roda nos 3 parafusos do suporte, com aquele pneuzão aro 18 levantado no ar exige um pouco de paciência... :parede:
Abraço!

[Luis Artur - SP]

Então vou repetir a pergunta aqui. :concordo:

Você mesmo fez o serviço ou mandou fazer em algum lugar? É complicado? Exige alguma ferramenta especial?

Márcio, quem tirou a minha foi a css, fiquei de saco cheio do barulho da tampa e achei que sem ela ficaria mais bonito, e na minha opinião fica muito melhor.
Abs

[guilhermejcp]

Pessoal,

vou pra o Jalapão na semana Santa. Quem já foi poderia me dar algumas dicas de trilhas para chegar lá ou fazer? Também passarei na Chapada dos veadeios e Terra Ronca.

Qualquer dica é bem vinda. Fica o convite para quem animar.

[scgomes]

Marcelo


Levei em outro mecanico que andou no veiculo e me disse outra coisa, folga na barra axial esquerda.
Ta ficando interessante cada um diz uma coisa.

Obrigado


Sandro

[MVSEIXAS]

Sandro, boa noite.

Postei uma mensagem para vc na página 520 (#6232), a respeito do setor de direção da GV V6.
Espero que tenha sido útil.
O objetivo era ajudar.
Seixas


Marcelo


Levei em outro mecanico que andou no veiculo e me disse outra coisa, folga na barra axial esquerda.
Ta ficando interessante cada um diz uma coisa.

Obrigado


Sandro

[MVSEIXAS]

Rapaz!
Se eu não tivesse de bebê nova, seria sério candidato a lhe acompanhar!
Não conheço o lugar.
Desejo uma ótima viagem e bastante diversão.
Abs.
Seixas


Pessoal,

vou pra o Jalapão na semana Santa. Quem já foi poderia me dar algumas dicas de trilhas para chegar lá ou fazer? Também passarei na Chapada dos veadeios e Terra Ronca.

Qualquer dica é bem vinda. Fica o convite para quem animar.

[guilhermejcp]

Rapaz!
Se eu não tivesse de bebê nova, seria sério candidato a lhe acompanhar!
Não conheço o lugar.
Desejo uma ótima viagem e bastante diversão.
Abs.
Seixas

Eu vou enviar a esposa e as duas meninas pro Mato Grosso (casa do sogro) com cartão de crédito liberado por 15 dias para consegui o alvará.

Vou ter que trazer muitas bijouteiras de capim dourado pra pagar as contas. rsrs

[guilhermejcp]

Olha aí pessoal,

o estribo salvando a caixa de ar e a porta de pegar no barrando.

Mas uma trilha dessas e terei que trocá-lo pois não dá pra desamassar mais.

Mas, melhor um estribo que uma porta.rsrs


http://www.youtube.com/watch?v=ybNd7kyciOg&feature=youtu.be

[Normio]

Fala Guilherme,

Belo video do carro na trilha.

Uma coisa que mais me chamou atenção foi o carro de trás (Idea Adventure se não me engano). Aquele carro conseguiu passar?

Abs

[guilhermejcp]

Fala Guilherme,

Belo video do carro na trilha.

Uma coisa que mais me chamou atenção foi o carro de trás (Idea Adventure se não me engano). Aquele carro conseguiu passar?

Abs

Era sim. Meu irmão doido testando o Locker. Pegou o carro no sábado e já fomos no domingo pra trilha.


Idea foi muito valente viu. O locker funcionou muito bem. Como subimos pelas rochas, era só manter os dois pneus da frente no chão que ela ia embora. E o entre eixos curtos fez ele passar menos apuros que eu nas pedras.

A parte de barro que está no vídeo foi toda descendo, aí não precisou da tração, só pra melhorar o freio. Ele só ficou preso quando saímos da trilha e pegamos barro na estrada. Aí não adianta locker não. É tração 4x4 e um pouco de embalo.

Na foto abaixo tem onde ela agarrou e descendo a trilha.

Outra coisa é que o peito de aço dele deve estar com metade da espessura, lambeu o chão todinho.



451253.

451254

[guilhermejcp]

Pessoal,

qual rádio de comunicação seria melhor para levar numa expedição? Para comunicar com caminhoneiros, polícia, bombeiros se precisar?

O Px ou HT (VHF). Não to querendo o Py porquê tem que fazer treinamento, prova, etc...

Vi quem tem um Px portátil mas 9 pilhas de cada vez, haja pilha.

Sei que para outros trilheiros vai depender do que estão usando.

[higatetsuo]

Guilherme, se PX ou PY vai depender qual radio o resto da turma vai usar.
Agora tem que ser um radio fixo no carro, com antena externa. Radio HT recebe bem, mas para transmitir é bem fraco, qualquer mata, arvores, morro já começa a falhar a transmissão.
No meu carro tenho PY e em São Paulo consegui falar/ouvir a mais de 15 km.
Tenho HT para usar quando saio do carro, ou quando vai outro carro sem radio para um quebra galho.


Pessoal,

qual rádio de comunicação seria melhor para levar numa expedição? Para comunicar com caminhoneiros, polícia, bombeiros se precisar?

O Px ou HT (VHF). Não to querendo o Py porquê tem que fazer treinamento, prova, etc...

Vi quem tem um Px portátil mas 9 pilhas de cada vez, haja pilha.

Sei que para outros trilheiros vai depender do que estão usando.

[Annibal]

Pessoal,

qual rádio de comunicação seria melhor para levar numa expedição? Para comunicar com caminhoneiros, polícia, bombeiros se precisar?

O Px ou HT (VHF). Não to querendo o Py porquê tem que fazer treinamento, prova, etc...

Vi quem tem um Px portátil mas 9 pilhas de cada vez, haja pilha.

Sei que para outros trilheiros vai depender do que estão usando.

A vantagem do PX é a quantidade de operadores, “todo mundo tem”:lol:, o que facilita muito e obtenção de informações durante a viagem. As desvantagens são: pouco alcance, chiado e antena “maria mole”. Pode-se até usar antenas menores, assistidas, mas não têm a eficiência da “maria mole”. Não tenho rádio no meu GV, mas tenho no motorhome e uso PX com antena “maria mole”. Estou satisfeito.

[guilhermejcp]

Guilherme, se PX ou PY vai depender qual radio o resto da turma vai usar.
Agora tem que ser um radio fixo no carro, com antena externa. Radio HT recebe bem, mas para transmitir é bem fraco, qualquer mata, arvores, morro já começa a falhar a transmissão.
No meu carro tenho PY e em São Paulo consegui falar/ouvir a mais de 15 km.
Tenho HT para usar quando saio do carro, ou quando vai outro carro sem radio para um quebra galho.

Você poderia enviar as fotos de como ficou o radio no carro e a antena.

Minha ideia é um Px mesmo.

[jcdorini]

Pessoal,

vou pra o Jalapão na semana Santa. Quem já foi poderia me dar algumas dicas de trilhas para chegar lá ou fazer? Também passarei na Chapada dos veadeios e Terra Ronca.

Qualquer dica é bem vinda. Fica o convite para quem animar.

Guilhermejcp, fiz essa viagem em ABR/2012.
Na verdade a intenção era ficar somente em São Jorge/GO, vilarejo localizado na entrada do Pq Nacional da Chapada dos Veadeiros, porém no terceiro dia entrou uma frente fria e começou a chover muito.
Como estava com uma Frontier 4x4, resolvi então partir para o Jalapão sem saber direito o que viria pela frente. Fui via Palmas, capital que queria conhecer. Gostei.
Foram +/- 650km de estrada asfaltada e em boas condições. Sai de lá sentido Cavalcante e segui via Arrais e Porto Nacional.
De Palmas resolvi seguir até Ponte Alta pela TO-255 (+/- 160km) rodovia asfaltada e em boas condições.
Essa foi a maior cidade que conheci no Jalapão. Tem boa estrutura como bancos, supermercado, pousadas, restaurantes etc.
Se optar em se hospedar por ali, tome cuidado, pois a melhor pousada esta localizada logo na entrada da cidade (lado esquerdo), porém na rua de trás existe a maior concentração de bar/boteco que já vi, com muito barulho, discussão (briga?) motos sem escapamento etc. e é difícil dormir.
Fiquei numa pousada mais simples e rustica que fica +/- 1km antes da cidade. Lá dá pra dormir tranquilo.
Em Ponte Alta existe várias atrações (cachoeira do Lajeado, os cânions do Sussuapara, a cachoeira da Fumaça, o lago do Caldeirão, Pedra Furada etc) que valem a pena conhecer. Tome cuidado pois saindo da cidade não se encontra nenhuma alma perdida para dar informação e não existe placa/sinalização e sinal GPS não pega. Talvez seja o caso de contratar um guia local. Três dias dá para conhecer as principais atrações dessa região.
Para conhecer realmente o Jalapão deve-se seguir para Mateiros. São +/- 170km de buraqueira. A velocidade média é 15 ou 20km/h. Só para ter uma ideia, saímos de PA as 9h00 e chegamos em Mateiros as 17h00, parando apenas para descanso. Sim descanso, pois não existe nada na estrada (estrada?) nada de nada. Portanto, antes de sair de PA, leve bastante água, sanduba, biscoito, bala e tudo que puder carregar, de preferencia num isopor.
Em Mateiros existe uma pousada muito boa, boa mesmo, que fica logo na entrada da cidade à esquerda.
Muitas atrações nesta região (cachoeiras da Velha e do Formiga, as Dunas, os Fervedouros, o Mirante, além do povoado de Mumbuca, que possui um ótimo fervedouro escondido e de difícil acesso (tem que atravessar um rio segurando uma corda com água até o pescoço) além dos artesanatos de capim dourado.
Cinco dias dá para curtir essa região
Retornei para Palmas, via Novo Acordo (230 km de estrada de terra) numa viagem de quase 8h00. De Novo Acordo até Palmas (+/- 120km) de asfalto.
Leve dinheiro vivo em notas de R$ 20,00 (não circula muito dinheiro na região e notas maiores as vezes não são aceitas devido à falta de troco, principalmente em Mateiros e Mumbuca).
Lanterna, repelente, filtro solar, muita água, frutas, lanches (eu levei panela e fogão de camping para emergência, mas não usei), roupas leves (prefira calça comprida, pois existe muito espinhos nas matas), boné, tênis de couro, senão entra muita areia nos pés, pomada contra picada de insetos, mata mosquito para uma noite boa de sono, papel higiênico, etc.
Em relação à comunicação, existe sinal de PA e MA (não me lembro a operadora). Tive que comprar chip pré pago para falar com a família.
O GV não terá problemas com as estradas de areia e é muito mais confortável do que uma pick-up.
É bom ir em duas pessoas.
Boa sorte e aproveite cada instante desse rústico, mas lindo lugar de nosso País. Converse com as pessoas e verá a simplicidade e a felicidade de viver lá, apesar de todas as dificuldades.
Qq. dúvida é só falar.

Sds.

JC Dorini/SP

[guilhermejcp]

Guilhermejcp, fiz essa viagem em ABR/2012.Na verdade a intenção era ficar somente em São Jorge/GO, vilarejo localizado na entrada do Pq Nacional da Chapada dos Veadeiros, porém no terceiro dia entrou uma frente fria e começou a chover muito.Como estava com uma Frontier 4x4, resolvi então partir para o Jalapão sem saber direito o que viria pela frente. Fui via Palmas, capital que queria conhecer. Gostei.Foram +/- 650km de estrada asfaltada e em boas condições. Sai de lá sentido Cavalcante e segui via Arrais e Porto Nacional.De Palmas resolvi seguir até Ponte Alta pela TO-255 (+/- 160km) rodovia asfaltada e em boas condições.Essa foi a maior cidade que conheci no Jalapão. Tem boa estrutura como bancos, supermercado, pousadas, restaurantes etc.Se optar em se hospedar por ali, tome cuidado, pois a melhor pousada esta localizada logo na entrada da cidade (lado esquerdo), porém na rua de trás existe a maior concentração de bar/boteco que já vi, com muito barulho, discussão (briga?) motos sem escapamento etc. e é difícil dormir.Fiquei numa pousada mais simples e rustica que fica +/- 1km antes da cidade. Lá dá pra dormir tranquilo.Em Ponte Alta existe várias atrações (cachoeira do Lajeado, os cânions do Sussuapara, a cachoeira da Fumaça, o lago do Caldeirão, Pedra Furada etc) que valem a pena conhecer. Tome cuidado pois saindo da cidade não se encontra nenhuma alma perdida para dar informação e não existe placa/sinalização e sinal GPS não pega. Talvez seja o caso de contratar um guia local. Três dias dá para conhecer as principais atrações dessa região. Para conhecer realmente o Jalapão deve-se seguir para Mateiros. São +/- 170km de buraqueira. A velocidade média é 15 ou 20km/h. Só para ter uma ideia, saímos de PA as 9h00 e chegamos em Mateiros as 17h00, parando apenas para descanso. Sim descanso, pois não existe nada na estrada (estrada?) nada de nada. Portanto, antes de sair de PA, leve bastante água, sanduba, biscoito, bala e tudo que puder carregar, de preferencia num isopor.Em Mateiros existe uma pousada muito boa, boa mesmo, que fica logo na entrada da cidade à esquerda.Muitas atrações nesta região (cachoeiras da Velha e do Formiga, as Dunas, os Fervedouros, o Mirante, além do povoado de Mumbuca, que possui um ótimo fervedouro escondido e de difícil acesso (tem que atravessar um rio segurando uma corda com água até o pescoço) além dos artesanatos de capim dourado.Cinco dias dá para curtir essa regiãoRetornei para Palmas, via Novo Acordo (230 km de estrada de terra) numa viagem de quase 8h00. De Novo Acordo até Palmas (+/- 120km) de asfalto.Leve dinheiro vivo em notas de R$ 20,00 (não circula muito dinheiro na região e notas maiores as vezes não são aceitas devido à falta de troco, principalmente em Mateiros e Mumbuca). Lanterna, repelente, filtro solar, muita água, frutas, lanches (eu levei panela e fogão de camping para emergência, mas não usei), roupas leves (prefira calça comprida, pois existe muito espinhos nas matas), boné, tênis de couro, senão entra muita areia nos pés, pomada contra picada de insetos, mata mosquito para uma noite boa de sono, papel higiênico, etc.Em relação à comunicação, existe sinal de PA e MA (não me lembro a operadora). Tive que comprar chip pré pago para falar com a família.O GV não terá problemas com as estradas de areia e é muito mais confortável do que uma pick-up.É bom ir em duas pessoas.Boa sorte e aproveite cada instante desse rústico, mas lindo lugar de nosso País. Converse com as pessoas e verá a simplicidade e a felicidade de viver lá, apesar de todas as dificuldades.Qq. dúvida é só falar.Sds.JC Dorini/SPMuito obrigado Dorini,são dicas excelente e coisas que nem imaginava, como o dinheiro por exemplo. Já está tudo anotado.Como tenho pouco tempo, vou fazer um rota um pouco diferente. Ficarei apenas 2 dias no Jalapão. To indo mais pra ter um "overview" como adoram falar aqui na empresa e andar à toa. Pretendo voltar com mais tempo depois junto com a família aproveitar mais o tocantis.Segue a rota abaixo.https://www.google.com.br/maps/dir/Catal%C3%A3o,+GO/Alto+Para%C3%ADso+de+Goi%C3%A1s,+GO/S%C3%A3o+Domingos,+GO/Mateiros+-+TO/S%C3%A3o+F%C3%A9lix+do+Tocantins+-+TO/Gurupi,+TO/Piren%C3%B3polis,+GO/Catal%C3%A3o,+GO/@-13.2053378,-47.5040299,6z/am=t/data=!3m1!4b1!4m49!4m48!1m5!1m1!1s0x94a63eda2d5937 d5:0xa43691ad60239f23!2m2!1d-47.6849007!2d-17.9578301!1m5!1m1!1s0x93457ed8b8208d15:0x87d21127 300e98a0!2m2!1d-47.6849007!2d-14.2092279!1m5!1m1!1s0x934eaf76f6aacf3d:0xa9f7939a afa115fd!2m2!1d-46.4393054!2d-13.5017869!1m5!1m1!1s0x9331716b9567f1c3:0x353dace5 22dd8ab8!2m2!1d-46.417173!2d-10.5468009!1m5!1m1!1s0x9331c5ddd8d2ed83:0xe626fc17 4abd7f0d!2m2!1d-46.6595846!2d-10.1697094!1m5!1m1!1s0x933e959e27142ff9:0xfb36c85e 2eae972d!2m2!1d-48.9605972!2d-11.6690814!1m5!1m1!1s0x935c6bfa067a4d41:0xeeb6dd09 654ad93!2m2!1d-48.9605972!2d-15.6899955!1m5!1m1!1s0x94a63eda2d5937d5:0xa43691ad 60239f23!2m2!1d-47.6849007!2d-17.9578301?hl=pt-BR

[geoglauco]

Colegas, o termômetro de temperatura externa do meu GV3 está oscilando demais a temperatura, o que acho que pode ser por algum mau contato ou sujeira no sensor. Pedi na CSS ViaNatsu de BH para olharem e os imcompetentes me falaram que não sabem onde fica o termômetro de temperatura externa!
Alguém aqui já teve situação semelhante ou sabe como limpar/verificar esse termômetro?
Obrigado,

[jcdorini]

[QUOTE=guilhermejcp;2090637]Muito obrigado Dorini,são dicas excelente e coisas que nem imaginava, como o dinheiro por exemplo. Já está tudo anotado.Como tenho pouco tempo, vou fazer um rota um pouco diferente. Ficarei apenas 2 dias no Jalapão. To indo mais pra ter um "overview" como adoram falar aqui na empresa e andar à toa. Pretendo voltar com mais tempo depois junto com a família aproveitar mais o Tocantins.

Realmente será uma correria, mas mesmo assim vale a pena.
Boa sorte e depois relata sua experiência.
Grande abraço.

JC Dorini/SP.

[leoventura]

Pessoal,

vou pra o Jalapão na semana Santa. Quem já foi poderia me dar algumas dicas de trilhas para chegar lá ou fazer? Também passarei na Chapada dos veadeios e Terra Ronca.

Qualquer dica é bem vinda. Fica o convite para quem animar.

Camarada,

Fui em julho com o Jimny que tinha na época. Não tive problemas na viagem inteira. Acredito apenas que com o lift de 3cm deve arrastar um pouco ainda em alguns lugares devido não a altura mas ao entreeixos. Dica para condução boa é comprar um luva daquelas tipo meia luva que motoqueiros usam, pq trepida absurdamente. Devo ter rodado uns 700km no entorno do Jalapão e confesso que me surpreendi com a geografia do lugar. Não esperava nada daquilo. Curtir areia de praia com água doce foi uma experiência única. Fiquei 4 dias. No pique pesado dava pra fazer em 3, mas foi melhor do jeito que foi. Fiz Ponte Alta - Mateiros - São Félix - Ponte Alta. Depois peguei uns 20 km descendo de asfalto e mais 60km de terra e economizei uns 200km. Estou tentando lembrar o nome da cidade mas não consigo. Lembro que fiz este percurso em menos de 1 hora e meia.
Se interessar vou citar o relato que fiz assim que voltei no tópico 4x4 para iniciantes, qual comprar do Loras:

"Jimny HR no Jalapão
Srs.,

Comprei mês passado um Jimny HR 2009/10 e acabei de voltar de uma viagem ao Jalapão.
Depois disso vc consegue nitidamente ver o que é um carro que aguenta e outros que porventura não conseguem, após 700km de terra, areia, barro, erosões, pedras pontiagudas, grandes facões, grandes costelas de vaca (inclusive na areia) mais os 4200km de ida e volta na estrada. O resultado é que o Jimny chegou praticamente do jeito que saiu, tirando o suporte do extintor que quebrou pela absurda trepidação das costelas de vaca. Antes dele eu tinha um Palio Weekend Adventure e tinha andado em muitas estradas de terra muito ruins, mas o Jalapão (nesta época seca) é um desafio, tanto pelas dificuldades do percurso quanto pela extensão do mesmo. Dos 700km que mencionei pelo menos uns 500km são de estrada muito ruim e dentro destes uns 150km de dificuldade extrema. Saí com grandes calos arroxeados nas mãos, por isso, recomendo o uso de luvas. Alguns de vcs devem estranhar o fato de a época seca ser mais complicada do que a de chuvas. Então vou explicar. Na época de chuvas a areia da estrada assenta, em consequência, os facões diminuem, e as costelas de vaca também diminuem. O legal desta época é que o barro jorra e o carro fica imundo, o que não aconteceu comigo... rs Realmente o Jalapão é uma experiência única. O visual é espetacular e as cachoeiras, rios, paredões, fervedouros, dunas formam uma viagem muito especial. O que torna especialmente difícil a condução é o fato de que em todo o percurso a areia está lá, mas não de forma de fácil visualização. Ela se mistura com o barro e forma uma areia avermelhada. Na verdade, quando vc vê a cor de barro não dá pra saber se se trata de barro mesmo ou areia. E as áreas brancas não dá pra saber, à média distância, se é pedra ou areia, ou seja, é legal, mas é foda. Para percorrer 200km se leva (andando rápido) de 5 a 6 horas.
Em suma, é uma ótima oportunidade para saber se um determinado carro é bom ou não. Quero lembrar que "trilhas" lá tem "poucas". Aonde dirigimos são "estradas estaduais" muito das mal conservadas, aliás, sem nenhuma conservação. A chuva e a seca que definem as estradas. Gostei muito da experiência e fiquei maravilhado com a beleza natural do Jalapão. Recomendo a todos, mas aconselho testar bastante outros lugares para não chorar por lá. rs

Aproveitando a oportunidade estou pensando em trocar o Jimny por um GVIII pois estou pensando em expandir a família, e penso em ao longo do tempo fazer um lift de 2" e um remapeamento da central. O que vcs acham? Consigo fazer o que posso fazer com o Jimny com um GVIII fazendo apenas um lift? Abs a todos!!!"

Pois é Guilherme,
Aconteceu exatamente como previsto. A família está expandindo, comprei o GV3. Só ainda não fiz o remap nem o lift. Afibal de contas, o bolso chora e não dá pra fazer tudo ao mesmo tempo...

Abs.,
Boa viagem e aproveite.

[leoventura]

Coloquei recentemente o filtro K&N no meu GV. Já rodei quase 1000 Km com ele e até agora não vi nenhuma mudança perceptível nas retomadas do carro. Se há, é algo muito pequeno.

Agora uma coisa me chamou atenção quando fui trocar o filtro, a altura e a largura é claro, é igual a do original p/ poder caber no compartimento, porém a profundidade é bem menor, ou seja, é bem menos espesso e isso me deixa meio preocupado, pois fico pensando se realmente irá filtrar direito as partículas de sujeira :pensativo:
E penso eu, se não vejo melhora no desempenho do carro, será que vale a pena arriscar a usa-lo só p/ economizar alguns trocados $$ nas revisões ? Fica a pergunta no ar...

Atenciosamente, Francisco de Freitas...


Francisco,

Troquei o filtro original pelo K&N semana passada. Notei de imediato um ganho estimado na faixa de 2 a uns 7cv, principalmente nas arrancadas e retomadas. Claro que isso é apenas impressão.
Em relação a espessura do filtro tb notei a mesma coisa. Ele é quase 1/3 do tamanho do outro, mas tb notei que é pelo menos 2x mais pesado. Não tenho a mínima ideia do pq.
Guardei o filtro original e estou pensando em recolocá-lo qd for pegar estrada de terra ou muita sujeira, pensando naquele problema relatado pelo pessoal. O que acha?
Abs

[Marcio Nogueira]

Oi Márcio, tudo bem com o novo GV... Pelo que vi na sua assinatura vc trocou as rodas por aro 16 pois tá usando 245/75 R16, é isso ? Posta aqui as fotos dele com os BF's, deve ter ficado bonito :concordo:

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

Oi, Freitas!

Segue uma imagem do conjunto original (225/60-18) e do que coloquei (245/75-16). Ainda não consegui tirar uma foto do meu carro ao lado de outro GV para efeitos de comparação, mas assim que conseguir eu posto aqui.

Meus agradecimentos ao cbandeira pela assessoria! :concordo:

452082

[felippetti]

Ficou show este conjunto 16"... Que roda é esta? Parece do New Fit...


Oi, Freitas!

Segue uma imagem do conjunto original (225/60-18) e do que coloquei (245/75-16). Ainda não consegui tirar uma foto do meu carro ao lado de outro GV para efeitos de comparação, mas assim que conseguir eu posto aqui.

Meus agradecimentos ao cbandeira pela assessoria! :concordo:

452082

[higatetsuo]

452123 452124

Você poderia enviar as fotos de como ficou o radio no carro e a antena.

Minha ideia é um Px mesmo.

[guilhermejcp]

452123 452124

Obrigado Eduardo,

eu pensei em colocar no compartimento abaixo do ar condicionado, na frente do câmbio, mas pelo que to vendo não vai caber.

Essa presilha da antena não estraga a pintura não?

[guilhermejcp]

Camarada,

Fui em julho com o Jimny que tinha na época. Não tive problemas na viagem inteira. Acredito apenas que com o lift de 3cm deve arrastar um pouco ainda em alguns lugares devido não a altura mas ao entreeixos. Dica para condução boa é comprar um luva daquelas tipo meia luva que motoqueiros usam, pq trepida absurdamente. Devo ter rodado uns 700km no entorno do Jalapão e confesso que me surpreendi com a geografia do lugar. Não esperava nada daquilo. Curtir areia de praia com água doce foi uma experiência única. Fiquei 4 dias. No pique pesado dava pra fazer em 3, mas foi melhor do jeito que foi. Fiz Ponte Alta - Mateiros - São Félix - Ponte Alta. Depois peguei uns 20 km descendo de asfalto e mais 60km de terra e economizei uns 200km. Estou tentando lembrar o nome da cidade mas não consigo. Lembro que fiz este percurso em menos de 1 hora e meia.
Se interessar vou citar o relato que fiz assim que voltei no tópico 4x4 para iniciantes, qual comprar do Loras:

"Jimny HR no Jalapão
Srs.,

Comprei mês passado um Jimny HR 2009/10 e acabei de voltar de uma viagem ao Jalapão.
Depois disso vc consegue nitidamente ver o que é um carro que aguenta e outros que porventura não conseguem, após 700km de terra, areia, barro, erosões, pedras pontiagudas, grandes facões, grandes costelas de vaca (inclusive na areia) mais os 4200km de ida e volta na estrada. O resultado é que o Jimny chegou praticamente do jeito que saiu, tirando o suporte do extintor que quebrou pela absurda trepidação das costelas de vaca. Antes dele eu tinha um Palio Weekend Adventure e tinha andado em muitas estradas de terra muito ruins, mas o Jalapão (nesta época seca) é um desafio, tanto pelas dificuldades do percurso quanto pela extensão do mesmo. Dos 700km que mencionei pelo menos uns 500km são de estrada muito ruim e dentro destes uns 150km de dificuldade extrema. Saí com grandes calos arroxeados nas mãos, por isso, recomendo o uso de luvas. Alguns de vcs devem estranhar o fato de a época seca ser mais complicada do que a de chuvas. Então vou explicar. Na época de chuvas a areia da estrada assenta, em consequência, os facões diminuem, e as costelas de vaca também diminuem. O legal desta época é que o barro jorra e o carro fica imundo, o que não aconteceu comigo... rs Realmente o Jalapão é uma experiência única. O visual é espetacular e as cachoeiras, rios, paredões, fervedouros, dunas formam uma viagem muito especial. O que torna especialmente difícil a condução é o fato de que em todo o percurso a areia está lá, mas não de forma de fácil visualização. Ela se mistura com o barro e forma uma areia avermelhada. Na verdade, quando vc vê a cor de barro não dá pra saber se se trata de barro mesmo ou areia. E as áreas brancas não dá pra saber, à média distância, se é pedra ou areia, ou seja, é legal, mas é foda. Para percorrer 200km se leva (andando rápido) de 5 a 6 horas.
Em suma, é uma ótima oportunidade para saber se um determinado carro é bom ou não. Quero lembrar que "trilhas" lá tem "poucas". Aonde dirigimos são "estradas estaduais" muito das mal conservadas, aliás, sem nenhuma conservação. A chuva e a seca que definem as estradas. Gostei muito da experiência e fiquei maravilhado com a beleza natural do Jalapão. Recomendo a todos, mas aconselho testar bastante outros lugares para não chorar por lá. rs

Aproveitando a oportunidade estou pensando em trocar o Jimny por um GVIII pois estou pensando em expandir a família, e penso em ao longo do tempo fazer um lift de 2" e um remapeamento da central. O que vcs acham? Consigo fazer o que posso fazer com o Jimny com um GVIII fazendo apenas um lift? Abs a todos!!!"

Pois é Guilherme,
Aconteceu exatamente como previsto. A família está expandindo, comprei o GV3. Só ainda não fiz o remap nem o lift. Afibal de contas, o bolso chora e não dá pra fazer tudo ao mesmo tempo...

Abs.,
Boa viagem e aproveite.

Obrigado Leo, excelente relato,

por mais que eu leia sobre o Jalapão sempre tem algo mais para aprender. Já estou separando o dinheiro picado, uma lata de moedas e agora vou ver as luvas.

Quanto ao novo carro, se não for trilha pesadas, aguenta tranquilo. Ainda mais com Lift, só vai demorar mais a achar o melhor jeito de passar, porém vai com mais conforto. Eu pensei em colocar 2" também, mas as alterações são maiores (cabagem, suspensão) e riscos de quebra também. Com 35mm com pneus maiores resolva seu problema e mantem o carro praticamente original.

Se você der uma olhadas nos posts anteriores verá que não vale muito a pena fazer o remapeamento não. Pode dar certo como também não. E imagina se resolve dar problemas no meio do Jalapão?

Abraços,

[EDSONGALIZA]

Amigos eu estive pensando que o nosso gv tem um bom motor mas uma pouco fraco , será que da p turbinar o 2.0 , como ficaria ele com câmbio at e turbinado? Se ficar bom eu não sairia mas do gv . O carro bom graças a deus o meu não me da dor de cabeça.

[Marcio Nogueira]

Ficou show este conjunto 16"... Que roda é esta? Parece do New Fit...
É a roda do Kia Sportage.

[higatetsuo]

DENTRO DO APOIO DE BRAÇO FOI O LUGAR MAIS discreto.
Pode ser que estrague um pouco nos parafusos, por dentro, mas por fora é emborrachado. Só que se for PX a antena é beeeem maior, aí pode ser que o movimento da antena amasse a lata.


Obrigado Eduardo,

eu pensei em colocar no compartimento abaixo do ar condicionado, na frente do câmbio, mas pelo que to vendo não vai caber.

Essa presilha da antena não estraga a pintura não?

[freitasjr]

Francisco,

Troquei o filtro original pelo K&N semana passada. Notei de imediato um ganho estimado na faixa de 2 a uns 7cv, principalmente nas arrancadas e retomadas. Claro que isso é apenas impressão.
Em relação a espessura do filtro tb notei a mesma coisa. Ele é quase 1/3 do tamanho do outro, mas tb notei que é pelo menos 2x mais pesado. Não tenho a mínima ideia do pq.
Guardei o filtro original e estou pensando em recolocá-lo qd for pegar estrada de terra ou muita sujeira, pensando naquele problema relatado pelo pessoal. O que acha?
Abs


Boa noite Leo, eu particularmente não notei diferença não, acho que é mais impressão. A um tempo atrás, uma dessas revistas "especializadas", não lembro se foi a 4 rodas, Autoesporte ou MotorShow, fez uns testes com o filtro K&N no dinamômetro e o ganho de potência foi mínimo. Ganho de 7cvs, não se consegue com o filtro, só com remapeamento.

Quanto a ele ser mais pesado que o original, é pelo fato da malha filtrante dele não ser de papel/algodão como nos originais de fábrica e sim uma especie de malha metálica, por conta disso permite a lavagem e a necessidade de aplicação de óleo.

Em relação a colocar o original quando for pegar forte poeira em trilha, bem, quando tirei o original, verifiquei que ele estava bem sujo na parte de baixo(com poeira, folhas, resto de besouros, etc) e bastante limpo na parte de cima, evidenciando assim, que estava cumprindo com o seu papel em não deixar passar sujeira p/ o motor. Daqui a algum tempo quando eu for retirar o K&N, se também assim estiver, significa que o mesmo cumpri o seu papel tão bem quanto o original de fábrica, e aí, poderemos ter uma idéia da sua eficácia no que diz respeito capacidade de filtragem de sujeiras.
Mas, como seguro morreu de velho, antes de ter essa informação se vc achar mais seguro fazer isso, é uma boa ação preventiva.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

Oi, Freitas!

Segue uma imagem do conjunto original (225/60-18) e do que coloquei (245/75-16). Ainda não consegui tirar uma foto do meu carro ao lado de outro GV para efeitos de comparação, mas assim que conseguir eu posto aqui.

Meus agradecimentos ao cbandeira pela assessoria! :concordo:

452082

Olá Márcio, a diferença realmente é muito grande, de perfil 60 p/ 75 parece que vc tá olhando p/ um pneu de bicicleta e o outro é de carro. Ficou lindo esse conjunto de pneu 245/75 R16 roda.

Por falar em roda vc comentou em um post que era a do Kia Sportage, porém no site da Kia tem informando que é aro 18 e o desenho também é outro. Onde conseguiu esta, por acaso é de alguma versão anterior do Sportage ?

Posta aí as fotos dessas rodas montadas no carro, deve ter ficado uma beleza, parabéns.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

[leoventura]

Obrigado Leo, excelente relato,

por mais que eu leia sobre o Jalapão sempre tem algo mais para aprender. Já estou separando o dinheiro picado, uma lata de moedas e agora vou ver as luvas.

Quanto ao novo carro, se não for trilha pesadas, aguenta tranquilo. Ainda mais com Lift, só vai demorar mais a achar o melhor jeito de passar, porém vai com mais conforto. Eu pensei em colocar 2" também, mas as alterações são maiores (cabagem, suspensão) e riscos de quebra também. Com 35mm com pneus maiores resolva seu problema e mantem o carro praticamente original.

Se você der uma olhadas nos posts anteriores verá que não vale muito a pena fazer o remapeamento não. Pode dar certo como também não. E imagina se resolve dar problemas no meio do Jalapão?

Abraços,


Camarada,

Já comprei os pneus 235/65 (são Marshall - Kuhmo KL61). Agora só falta fazer o lift. Tem ideia de qt custa e de uma boa solução para os 35mm? Não quero gastar tanto, mas vi por aí preços de kits que variam de R$400 a R$1000, sem contar a colocação. A qt tempo está com este lift? Qual a manutenção necessária para poder mantê-lo sempre confiável? E quais são todos s componentes do kit. Em alguns lugares vejo kits com mais componentes do que outros. Isso me deixa em dúvida...
Em relação ao remap, estou pensando em um Unichip. Custa mais caro, mais tem duas características que me agradam.
1º tenho vontade de num futuro trocar o GV3 por uma SW4, e acho que posso usar o mesmo Unichip.
2º se der algum problema, tenho assessoria aqui no Rio, e posso retirá-lo qd quiser.

Abs

[johnbrasil80]

Boa noite!
Estou com um gran vitara 2001 a 8 anos!sem comentários!
Tocada não enjooa!!silenciosa!!!!Bom no dia dia!Bom na estrada! Bom fora da estrada!No up vai ter que ser outro gran vitara!!!
Não é o the best!!!Mas nunca me deixo na mão!Por isso, o respeito!!!
Peças tem de reposição com acesso mais fácil!A mistura America gm com a suzuki na criação!Fez um carro que uso todos os dias e ainda viajo com ele de 1 a 2 vezes por ano !
Pra min é o the best!fuiiiiiiiiii

[guilhermejcp]

Camarada,

Já comprei os pneus 235/65 (são Marshall - Kuhmo KL61). Agora só falta fazer o lift. Tem ideia de qt custa e de uma boa solução para os 35mm? Não quero gastar tanto, mas vi por aí preços de kits que variam de R$400 a R$1000, sem contar a colocação. A qt tempo está com este lift? Qual a manutenção necessária para poder mantê-lo sempre confiável? E quais são todos s componentes do kit. Em alguns lugares vejo kits com mais componentes do que outros. Isso me deixa em dúvida...
Em relação ao remap, estou pensando em um Unichip. Custa mais caro, mais tem duas características que me agradam.
1º tenho vontade de num futuro trocar o GV3 por uma SW4, e acho que posso usar o mesmo Unichip.
2º se der algum problema, tenho assessoria aqui no Rio, e posso retirá-lo qd quiser.

Abs

Tem um pessoal especialista aqui que pode te dar mais detalhes, mas vou tentar resumir o que sei.

Você pode fazer o lift até 35mm de duas formas. A primeira trocando os amortecedores e molas (kit iroman por exemplo) mais preparado pra off road. O carro fica mais firme e quem tem garante que é bom, apesar de alguns reclamarem do barulho dos amortecedores. O problema é o preço: Em torno de R$ 3mil.

O segundo é colocar 4 calços no carro. Um sobre cada amortecedor. Os da frente de aço e atrás de poliuretano. Não precisa mexer em mais nada no carro. Custo ~ R$800,00 instalados. Foi desse que coloquei. Já tem 1,5 ano e até agora nenhum problema. A altura do carro está a mesma desde quando coloquei. E se fosse fazer de novo, faria do mesmo jeito, a não ser que optasse por uma altura maior.

Talvez troque os amortecedores pelos off schocks, mas só quando precisar trocar os originais. Além de serem mais fortes são mais baratos.

[lolsasquatch]

Desculpem se alguém já fez essa pergunta, mas não estou encontrando. Vou trocar o óleo do motor do GV 2009, 2.0 (motor J20A) e não estou achando a especificação completa do óleo. Sei que na concessionária usam 5W30, mas queria saber se precisa ser API SM ou API SL é suficiente. Suspeito que SL seja OK, pelo que vi os SM são todos sintéticos.

Obrigado.

[Marcio Nogueira]

Desculpem se alguém já fez essa pergunta, mas não estou encontrando. Vou trocar o óleo do motor do GV 2009, 2.0 (motor J20A) e não estou achando a especificação completa do óleo. Sei que na concessionária usam 5W30, mas queria saber se precisa ser API SM ou API SL é suficiente. Suspeito que SL seja OK, pelo que vi os SM são todos sintéticos. Obrigado.O óleo recomendado e utilizado pela SZK é o Mobil Super EcoPower 5W30, que é um semissintético, de API SM.Você pode "subir" de API, mas não é recomendado "descer". Então evite "cair" para o SL.Os óleos de API SM são semissintéticos ou 100% sintéticos - depende do que você procura.Já exitem óleos de API SN, que são os que pretendo usar caso a SZK não invente de querer vetar por conta da garantia.E estou querendo perguntar do 10W40 também, visto que moramos num país tropical e penso não ser necessário um óleo tão fino.

[lolsasquatch]

O óleo recomendado e utilizado pela SZK é o Mobil Super EcoPower 5W30, que é um semissintético, de API SM.Você pode "subir" de API, mas não é recomendado "descer". Então evite "cair" para o SL.Os óleos de API SM são semissintéticos ou 100% sintéticos - depende do que você procura.Já exitem óleos de API SN, que são os que pretendo usar caso a SZK não invente de querer vetar por conta da garantia.E estou querendo perguntar do 10W40 também, visto que moramos num país tropical e penso não ser necessário um óleo tão fino.

Obrigado. Estou pensando em manter a troca de 6 em 6 meses (ou 5K km), pois estou usando bastante em trajeto de 5km. Então um semissintético cairia bem (pelo preço). Também estou tendendo a partir para um óleo para temperatura mais alta como o 10W40 ou até mesmo um 15W40. No inverno aqui do Sul não lembro ter menos que -9C de temperatura real (sensação térmica não vale).

[cbandeira]

Ficou muito bom, Márcio!!!


Oi, Freitas!

Segue uma imagem do conjunto original (225/60-18) e do que coloquei (245/75-16). Ainda não consegui tirar uma foto do meu carro ao lado de outro GV para efeitos de comparação, mas assim que conseguir eu posto aqui.

Meus agradecimentos ao cbandeira pela assessoria! :concordo:

452082

[higatetsuo]

Eu troco de 5 em 5 oleo 5w30 e filtro. Na ultima usei Delco 5w30 Semissintetico 30,00 o litro.



Obrigado. Estou pensando em manter a troca de 6 em 6 meses (ou 5K km), pois estou usando bastante em trajeto de 5km. Então um semissintético cairia bem (pelo preço). Também estou tendendo a partir para um óleo para temperatura mais alta como o 10W40 ou até mesmo um 15W40. No inverno aqui do Sul não lembro ter menos que -9C de temperatura real (sensação térmica não vale).

[lolsasquatch]

Eu troco de 5 em 5 oleo 5w30 e filtro. Na ultima usei Delco 5w30 Semissintetico 30,00 o litro.

É esse? Óleo para Motor Semi-Sintético 5W30 SL 1L - Ac Delco ? Altese (http://www.altese.com.br/94701273-Altese-Oleo/p)

Porque esse ACDelco do link não é API SM.

o 5W quer dizer que o óleo pode ser usado em aplicações onde a temperatura mínima quando o carro é ligado é 5F (ou -15C). Quanto mais fino o óleo, menor a temperatura que ele pode ser usado. Porém, a tendência é ele escorrer com o carro desligado e ter menos proteção no motor quando ele é ligado.

[leoventura]

Obrigado. Estou pensando em manter a troca de 6 em 6 meses (ou 5K km), pois estou usando bastante em trajeto de 5km. Então um semissintético cairia bem (pelo preço). Também estou tendendo a partir para um óleo para temperatura mais alta como o 10W40 ou até mesmo um 15W40. No inverno aqui do Sul não lembro ter menos que -9C de temperatura real (sensação térmica não vale).

Não sei se tem a ver, mas usar um óleo mais grosso não pode gerar resíduos no sistema? Será que o filtro desenhado para um óleo mais fino consegue suprir as necessidades para um mais grosso, ou seja, ele não deve perder sua eficiência mais rápido tendo em vista que será necessário filtrar mais material ou que ele não consiga filtrar na quantidade necessária?

Abs.

[lolsasquatch]

Não sei se tem a ver, mas usar um óleo mais grosso não pode gerar resíduos no sistema? Será que o filtro desenhado para um óleo mais fino consegue suprir as necessidades para um mais grosso, ou seja, ele não deve perder sua eficiência mais rápido tendo em vista que será necessário filtrar mais material ou que ele não consiga filtrar na quantidade necessária?

Abs.

A "fineza" do óleo está mais relacionada com a viscosidade a determinadas temperaturas. Quanto maior a temperatura, teoricamente maior pode ser a viscosidade original, pois ele "afina" de acordo. A Castrol recomenda 10W40 Magnatec para o Grand Vitara gasolina, por exemplo, mesmo a Suzuki recomendando 5W30. E tem ainda o esquema da classificação API, que muita gente não presta atenção (eu aprendi faz pouco a respeito).

Claro que nenhum santo resolve filtro sujo, por isso sempre troco junto com o óleo.

[Annibal]

Não acho aconselhável a utilização de outra graduação de viscosidade que não a indicada pelo fabricante o veículo. Não acredito que a Suzuki não tenha levado em conta o fato do Brasil ser um país tropical. Vejam o seguinte exemplo: o motor Zetec Rocam da Ford, um motor fabricado com tecnologia inferior ao J20A da Suzuki, utiliza a viscosidade 5w30. Certamente o J20A é um motor com ajustes (assentamentos de peças) mais finos que o Zetec, aumentar a viscosidade para 10W40 irá provocar maior desgaste.

[Marcio Nogueira]

Não acho aconselhável a utilização de outra graduação de viscosidade que não a indicada pelo fabricante o veículo. Não acredito que a Suzuki não tenha levado em conta o fato do Brasil ser um país tropical. Vejam o seguinte exemplo: o motor Zetec Rocam da Ford, um motor fabricado com tecnologia inferior ao J20A da Suzuki, utiliza a viscosidade 5w30. Certamente o J20A é um motor com ajustes (assentamentos de peças) mais finos que o Zetec, aumentar a viscosidade para 10W40 irá provocar maior desgaste.Bem observado, Annibal. Inclusive andei pesquisando em sites dos EUA, Europa e Austrália, e percebi que o 10W40 está cada vez mais em desuso. Havia dito que iria investigar a utilização dessa viscosidade, mas pelo que ando lendo ficarei no 5W30 mesmo. Mesmo assim indagarei sobre o API inferior da Mobil utilizado pela SZK.

[sandroesaulo]

Bom dia a todos,

Acabei de adquirir uma Grand Vitara GIII 2011 e gostaria de comprar um Rack pra carregar o caiaque e as pranchas...poderiam me indicar uma marca/modelo ? obrigado pela ajuda!!

[MVSEIXAS]

Sandro, boa tarde.

Bem-vindo ao mundo dos Suzukeiros!

Eu lhe sugiro o original da Suzuki, que é de ótima qualidade, e o preço se equipara aos demais no mercado.
Veja foto do meu abaixo.
A propósito, por acaso, nós classificados do site, vi que um companheiro do fórum tem um p vender.
Abs e boa escolha!
Seixas

Bom dia a todos,

Acabei de adquirir uma Grand Vitara GIII 2011 e gostaria de comprar um Rack pra carregar o caiaque e as pranchas...poderiam me indicar uma marca/modelo ? obrigado pela ajuda!!

[Annibal]

Bem observado, Annibal. Inclusive andei pesquisando em sites dos EUA, Europa e Austrália, e percebi que o 10W40 está cada vez mais em desuso. Havia dito que iria investigar a utilização dessa viscosidade, mas pelo que ando lendo ficarei no 5W30 mesmo. Mesmo assim indagarei sobre o API inferior da Mobil utilizado pela SZK.
:concordo:

[sandroesaulo]

Sandro, boa tarde.

Bem-vindo ao mundo dos Suzukeiros!

Eu lhe sugiro o original da Suzuki, que é de ótima qualidade, e o preço se equipara aos demais no mercado.
Veja foto do meu abaixo.
A propósito, por acaso, nós classificados do site, vi que um companheiro do fórum tem um p vender.
Abs e boa escolha!
Seixas

Bom dia MVSEIXAS, muito legal o seu rack, muito obrigado pela dica! vou procurar um desses, vi que a diferença de um original para um similar é muito pouca! vou seguir seus conselhos,

Grande abraço.

[Dan-Ce]

Sandro,

Tb tenho o original. Pesquisei muito antes de comprar.

Vantagens do Original:
- Mais rente ao teto.
- Muito facil de tirar e colocar.
- Padrão das peças do rack é excelente.

Desvantagem:
- A chave que trava o sistema é de plastico. Muito frágil. Dá até para mandar fazer uma de aluminio, mas ainda assim perde para o da thule no quesito segurança, pois o sistema é facilmente removido por qualquer pessoa. Não há "segredo" na chave. Acho muito fácil de ser roubado. Só ponho quando preciso usar.

[guilhermejcp]

Sandro, boa tarde.

Bem-vindo ao mundo dos Suzukeiros!

Eu lhe sugiro o original da Suzuki, que é de ótima qualidade, e o preço se equipara aos demais no mercado.
Veja foto do meu abaixo.
A propósito, por acaso, nós classificados do site, vi que um companheiro do fórum tem um p vender.
Abs e boa escolha!
Seixas

Seixas,

sabe se com este rack dá pra usar o bagageiro expedition da Thule?

Eu arrumei um bagageiro emprestado mas o rack não serve (Wrangler). Vou ter que comprar mesmo.

[MVSEIXAS]

Guilherme, deve servir.

Eu tinha um Jimny com uma travessa quase idêntica à do GV, e coloquei um bagageiro eqmax muito parecido com esse da thle.


Seixas,

sabe se com este rack dá pra usar o bagageiro expedition da Thule?

Eu arrumei um bagageiro emprestado mas o rack não serve (Wrangler). Vou ter que comprar mesmo.

[lolsasquatch]

O filtro de óleo do G3 2.0 é o mesmo do G2 2.0?

FILTRO DE ÓLEO 4CC (http://suzucar.com.br/loja/motor-1/filtros/oleo/filtro-de-oleo-4cc.html)

[Marco Antonio Helio]

O filtro de óleo do G3 2.0 é o mesmo do G2 2.0?

FILTRO DE ÓLEO 4CC (http://suzucar.com.br/loja/motor-1/filtros/oleo/filtro-de-oleo-4cc.html)

Não. O filtro de óleo do 3.2 é o mesmo do motor da Captiva.

[lolsasquatch]

Não. O filtro de óleo do 3.2 é o mesmo do motor da Captiva.

Mas perguntei da 2.0L, geração 3.

[Marco Antonio Helio]

Mas perguntei da 2.0L, geração 3.

Desculpe! Li errado a sua pergunta.

O motor do GV novo é o mesmo do GV antigo. Portanto, ambos motores usam o mesmo filtro de óleo.
Abs

[lolsasquatch]

Desculpe! Li errado a sua pergunta.

O motor do GV novo é o mesmo do GV antigo. Portanto, ambos motores usam o mesmo filtro de óleo.
Abs

Pois é, imaginei que poderia ser o mesmo, pois o motor é o J20A. Obrigado.

[higatetsuo]

O motor é o mesmo, pode usar o mesmo filtro, e o filtro do fiesta antigo também serve.
O filtro de ar não é o mesmo, é exclusivo do GV3 2.0 e só encontri na SUZUCAR.

Na Tracker especificava óleo 20w40 e na GV3 já não, será que a parte de lubrificação é diferente?



Pois é, imaginei que poderia ser o mesmo, pois o motor é o J20A. Obrigado.

[higatetsuo]

Consumo GV3 2.0 rodoviário: trágico!!!!!

453512

Fui até o Mato Grosso do sul, pela Castelo + Marechal Rondom. Velocidade de 110-130km/h. Sem congestionamento.

[lolsasquatch]

Consumo GV3 2.0 rodoviário: trágico!!!!!

453512

Fui até o Mato Grosso do sul, pela Castelo + Marechal Rondom. Velocidade de 110-130km/h. Sem congestionamento.


Fiz 7.5 km/l subindo de Pelotas para o noroeste do RS. Muito caminhao, as medias menores que 85 km/h. Vamos ver a descida...

[Dalmer Souza]

Pessoal,

Alguém possui o e-mail da fabrica da Suzuki no Japão.Quem for comprar GV em Niterói cuidado com a CCS Yuki. Estou tendo sérios problemas após de adquirido um GV Limited Edition.

Obrigado

[zenom25]

Boa tarde Dalmer,

Poderia especificar melhor os problemas talvez alguém aqui possa lhe ajudar?

De ante mão lhe aconselho a falar com Sr Pedro, na concessionaria Millenium, pois ele e dono da ambas e uma pessoa muito educada e bom de jogo , quem sabe ele lhe ajuda!

Boa sorte e abs!

[Dalmer Souza]

Prezado Zenom,

Trata-se de um problema de simples solução. O multimidia que vem no carro tem o GPS com atualizacao de de 2009. Em determinado caso, como a rua onde moro, se seguir o GPS eu entro na contramão e minha rua já mudou o sentido a três anos. Tentei falar com o gerente Marlon que me vendeu o carro ele não atende ou outra pessoa atende e informa que ele retornara a ligação o que nunca acontece. Depois que te vendem um carro, que custou mais de 92K, o cliente passa a ser um inimigo. É incrível o péssimo atendimento.

Quero enviar um e-mail a Suzuki do Japão, pois pela disciplina dos japoneses acredito que eles não sabem como um produto bom como o GV é vendido em nosso país.

Abs

[martins132]

Prezado Zenom,

Trata-se de um problema de simples solução. O multimidia que vem no carro tem o GPS com atualizacao de de 2009. Em determinado caso, como a rua onde moro, se seguir o GPS eu entro na contramão e minha rua já mudou o sentido a três anos. Tentei falar com o gerente Marlon que me vendeu o carro ele não atende ou outra pessoa atende e informa que ele retornara a ligação o que nunca acontece. Depois que te vendem um carro, que custou mais de 92K, o cliente passa a ser um inimigo. É incrível o péssimo atendimento.

Quero enviar um e-mail a Suzuki do Japão, pois pela disciplina dos japoneses acredito que eles não sabem como um produto bom como o GV é vendido em nosso país.

Abs

Mas que barbaridade, Dalmer!
Mas antes de buscar ajuda no Japão, sugiro que faças um contato com a Suzuki Veículos do Brasil, que é representada pelo Grupo Souza Ramos, a fim de comunicar o tratamento dispensado ao consumidor nesta concessionária e tentar resolver o problema, que é banal, por aqui mesmo.
Eu acredito que o bom senso deve preponderar e este problema será resolvido, pois basta uma atualização no GPS, cujo custo é irrisório para a empresa frente ao valor do veículo e o lucro que tiveram na venda.
Se não der certo, só resta o Judiciário, infelizmente.
Abs e boa sorte!

[guilhermejcp]

Consumo GV3 2.0 rodoviário: trágico!!!!!

453512

Fui até o Mato Grosso do sul, pela Castelo + Marechal Rondom. Velocidade de 110-130km/h. Sem congestionamento.

Realmente muito alto o consumo. Porém, se estiver com ar ligado o tempo todo, carro lotado e pneu com pressão baixa andando acima de 120km/h, não fica muito longe não.

O que venho reparando que influencia demais no consumo é o tipo de asfalto também. No triângulo mineiro, nas estradas secundárias eles usam um asfalto rugoso que parece cola. O carro não anda de jeito nenhum. Eu vejo que andando a 110km/h na reta às vezes ele reduzia uma marcha pra pegar folêgo e voltava pra 5ª. O consumo sobe assustadoramente. Hoje dou volta de 40km pela BR262 pra não andar nesse asfalto. Acho que o pneu deve até desgastar mais rápido. O consumo nesse trecho fica na média de 7,2km/l. Um trecho de asfalto liso com a mesma velocidade ficou em 8,4km/l.

Você não reparou se o asfalto segurava mais o carro?

[arlysonmark]

Consumo GV3 2.0 rodoviário: trágico!!!!!

453512

Fui até o Mato Grosso do sul, pela Castelo + Marechal Rondom. Velocidade de 110-130km/h. Sem congestionamento.


Realmente as experiências que tive de consumo com a velocidade entre 120-140km/h no GVII 4x4 é de 8km/l e no 4x2 é de 9km/l, ambos automatico.

[leoventura]

Realmente as experiências que tive de consumo com a velocidade entre 120-140km/h no GVII 4x4 é de 8km/l e no 4x2 é de 9km/l, ambos automatico.

Confirmo camarada.
O melhor consumo dele que consegui foi esta semana andando de 90-120km/h, de 9km/L. Quando peguei trecho urbano rapidamente caiu para 8,5km/L.
Abs

[Annibal]

Confirmo camarada.
O melhor consumo dele que consegui foi esta semana andando de 90-120km/h, de 9km/L. Quando peguei trecho urbano rapidamente caiu para 8,5km/L.
Abs

Viajo com velocidades de cruzeiro entre 100 e 110 km/h, duas pessoas, ar condicionado sempre ligado. Meu GV é 4x4, câmbio automático. Minha média é de 10,5 km/l.

[guilhermejcp]

Realmente muito alto o consumo. Porém, se estiver com ar ligado o tempo todo, carro lotado e pneu com pressão baixa andando acima de 120km/h, não fica muito longe não.

O que venho reparando que influencia demais no consumo é o tipo de asfalto também. No triângulo mineiro, nas estradas secundárias eles usam um asfalto rugoso que parece cola. O carro não anda de jeito nenhum. Eu vejo que andando a 110km/h na reta às vezes ele reduzia uma marcha pra pegar folêgo e voltava pra 5ª. O consumo sobe assustadoramente. Hoje dou volta de 40km pela BR262 pra não andar nesse asfalto. Acho que o pneu deve até desgastar mais rápido. O consumo nesse trecho fica na média de 7,2km/l. Um trecho de asfalto liso com a mesma velocidade ficou em 8,4km/l.

Você não reparou se o asfalto segurava mais o carro?

Só complementando, pois agora que vi que não tinha escrito tudo, além do asfalto o transito que caminhões e domingueiros também prejudica, pois a ultrapassagem é mais difícil.

[higatetsuo]

A maior parte do percurso teve pista livre, ultrapassagens no máximo 10 caminhões em MS. Acima de 100 km/h não dava para arriscar, o carro não tinha uma retomada rápida suficiente, parecia uma década para chegar de 90 a 120, e os caminhões com 25-30 metros.... já botava a marcha no 3 e pé fuuuundo, quase furando o assoalho!
A velocidade mais confortável é 120 km/h, o motor parece que trabalha mais solto.. a 90 km/h parece sem força/cansado.
A Tracker que era manual e 4x4 partial time, chegava a fazer 9,5 km/l, e já achava pouco.


Só complementando, pois agora que vi que não tinha escrito tudo, além do asfalto o transito que caminhões e domingueiros também prejudica, pois a ultrapassagem é mais difícil.

[arlysonmark]

Viajo com velocidades de cruzeiro entre 100 e 110 km/h, duas pessoas, ar condicionado sempre ligado. Meu GV é 4x4, câmbio automático. Minha média é de 10,5 km/l.
No 4x4 a 120km/h entre Natal/Fortaleza, câmbio automático, faz 10,5km/l, no 4x2 com o Cruise Control com set em 120km/h (neste trecho de 500km, ele não reduz em nenhuma subida pra terceira com Power A/T ativado, por isso uso O Cruise Control em 100% da viagem e não altera o consumo fora o conforto), câmbio automático, faz 11,5km/l.

[arlysonmark]

Confirmo camarada.
O melhor consumo dele que consegui foi esta semana andando de 90-120km/h, de 9km/L. Quando peguei trecho urbano rapidamente caiu para 8,5km/L.
Abs

leoaventura,

O filtro de óleo k&n HP1003 dar certo no J20A? No site da k&n ele informa que esse filtro é para o J24B (GVIII 2.4)

[Normio]

Fala pessoal,

Compartilhando o consumo, acabei de voltar de São Bento do Sapucai.

Na ida (sexta-feira), caiu muita chuva na estrada (Ayrton Senna e Carvalho Pinto) e como esses pneus Bridgestone Dueler me davam susto, ruim pra :evil: na chuva, qualquer pocinha de água, parecia que o carro ficava sem controle, flutuava muito. Tive medo de andar mais forte e andei sempre na média dos 110 km/h. Com isso, consegui uma média de 10,5 km/L.

Na volta, o tempo estava melhor e andei mais forte, sempre perto dos 140 km/h. O Consumo foi para 9,3 km/L.

Fiz também um pequeno comparativo contra um CRV (modelo novo), arrancando junto dos 60 km/h que foi pau a pau. Depois dos 110 km/h, o CRV abre uma vantagem de ficar com +ou- 1 metro (estava com o seu capô na frente) e foi assim até os 140 km/h. Sem dúvida, o CRV anda mais que o GVIII.

Abs.

[guilhermejcp]

Fala pessoal,

Compartilhando o consumo, acabei de voltar de São Bento do Sapucai.

Na ida (sexta-feira), caiu muita chuva na estrada (Ayrton Senna e Carvalho Pinto) e como esses pneus Bridgestone Dueler me davam susto, ruim pra :evil: na chuva, qualquer pocinha de água, parecia que o carro ficava sem controle, flutuava muito. Tive medo de andar mais forte e andei sempre na média dos 110 km/h. Com isso, consegui uma média de 10,5 km/L.

Na volta, o tempo estava melhor e andei mais forte, sempre perto dos 140 km/h. O Consumo foi para 9,3 km/L.

Fiz também um pequeno comparativo contra um CRV (modelo novo), arrancando junto dos 60 km/h que foi pau a pau. Depois dos 110 km/h, o CRV abre uma vantagem de ficar com +ou- 1 metro (estava com o seu capô na frente) e foi assim até os 140 km/h. Sem dúvida, o CRV anda mais que o GVIII.

Abs.

Sobre o consumo e derrapagem,

acabei de chegar de Ouro Preto-MG. Forum 725km pra ir e 750km pra voltar. Na ida, se tivesse de barco chegava mais rápido de tanta chuva. Mesmo assim deu pra mandar uma média boa de 110km/h. Porém na Serra de Luz, em Campos Altos, vi 6 acidentes, todos de carros que derraparam, rodaram e saíram da pista. Diminui bem a velocidade (90km/h) mas a fama da serra não é à toa. Já tinha quase parado de chover quando comecei a perceber a traseira querendo sair. Aí veio um carro no sentido oposto, já na contra mão derrapando (parecia estar em câmera lenta), e eu fechei mais a curva para desviar e a traseira saiu de uma vez só. Antes mesmo de virar o volante para tentar corrigir o ESP já entrou em ação e colocou o carro na linha e continuei normal na estrada. Infelizmente o astra que estava atrás no teve a sorte (ou recurso eletrônico) na hora é foi mais um pra valeta. Depois disso eu disse pra minha esposa, ou fico com esse carro mais uns 10 anos ou terei que sair da Suzuki. Carro sem ESP NUNCA mais. Sempre vi funcionar na trilha mas no asfalto foi a primeira vez e espero que não precise de novo.

Voltando ao consumo, na ida com chuva, media de 89km/h sem ar,8.1km/l. Melhor média 8.68km/l

Na volta, estrada vazia, poucas ultrapassagens, ar ligado 100%, media 96km/h (foi baixa porque entrei em Araxa) consumo 8.0km/h. Isso tanque a tanque. O computador de bordo marcou 9.3km/h. Melhor media 8.3km/l

Num trajeto de BH a ouro Preto e volta (200km) sem passar de 100km/h o consumo ficou 9,6km/l e no computador 10km/l. Foi o resultado mais próximo que conseguir entre medido e computador.

Será que fazendo um abaixo assinado com os proprietários não conseguiríamos que trouxessem o ESP pelo menos como opcional?

[arlysonmark]

Sobre o consumo e derrapagem,

acabei de chegar de Ouro Preto-MG. Forum 725km pra ir e 750km pra voltar. Na ida, se tivesse de barco chegava mais rápido de tanta chuva. Mesmo assim deu pra mandar uma média boa de 110km/h. Porém na Serra de Luz, em Campos Altos, vi 6 acidentes, todos de carros que derraparam, rodaram e saíram da pista. Diminui bem a velocidade (90km/h) mas a fama da serra não é à toa. Já tinha quase parado de chover quando comecei a perceber a traseira querendo sair. Aí veio um carro no sentido oposto, já na contra mão derrapando (parecia estar em câmera lenta), e eu fechei mais a curva para desviar e a traseira saiu de uma vez só. Antes mesmo de virar o volante para tentar corrigir o ESP já entrou em ação e colocou o carro na linha e continuei normal na estrada. Infelizmente o astra que estava atrás no teve a sorte (ou recurso eletrônico) na hora é foi mais um pra valeta. Depois disso eu disse pra minha esposa, ou fico com esse carro mais uns 10 anos ou terei que sair da Suzuki. Carro sem ESP NUNCA mais. Sempre vi funcionar na trilha mas no asfalto foi a primeira vez e espero que não precise de novo.

Voltando ao consumo, na ida com chuva, media de 89km/h sem ar,8.1km/l. Melhor média 8.68km/l

Na volta, estrada vazia, poucas ultrapassagens, ar ligado 100%, media 96km/h (foi baixa porque entrei em Araxa) consumo 8.0km/h. Isso tanque a tanque. O computador de bordo marcou 9.3km/h. Melhor media 8.3km/l

Num trajeto de BH a ouro Preto e volta (200km) sem passar de 100km/h o consumo ficou 9,6km/l e no computador 10km/l. Foi o resultado mais próximo que conseguir entre medido e computador.

Será que fazendo um abaixo assinado com os proprietários não conseguiríamos que trouxessem o ESP pelo menos como opcional?
O ESP é o único motivo que me faz pensar em trocar de carro. Não sei pq a Suzuki não coloca em todos os seus carros.

[higatetsuo]

Enchi o tanque no sabado e fiz as contas. O CPU de bordo não fez a conta certa. NO meu calculo a media ficou em 9,25 km/l e não o assutador 7,7. Ainda bem!




A maior parte do percurso teve pista livre, ultrapassagens no máximo 10 caminhões em MS. Acima de 100 km/h não dava para arriscar, o carro não tinha uma retomada rápida suficiente, parecia uma década para chegar de 90 a 120, e os caminhões com 25-30 metros.... já botava a marcha no 3 e pé fuuuundo, quase furando o assoalho!
A velocidade mais confortável é 120 km/h, o motor parece que trabalha mais solto.. a 90 km/h parece sem força/cansado.
A Tracker que era manual e 4x4 partial time, chegava a fazer 9,5 km/l, e já achava pouco.

[higatetsuo]

Quando eu tinha a Tracker, ja achava uma porcaria o Brigstenoe, e troquei por Yokohama G12 AT, o carro ficou outro.
Na GV3 não achei os Yoko e troquei os Bridge por Maxxis AT, e eles tem boa aderencia tanto no seco, chuva ou terra. Passando em poças dagua, não se sente o volante puxando, só que dependendo da velocidade, jogua água no parabrisa, não sei se por causa dos parachoques de aço.


Fala pessoal,

Compartilhando o consumo, acabei de voltar de São Bento do Sapucai.

Na ida (sexta-feira), caiu muita chuva na estrada (Ayrton Senna e Carvalho Pinto) e como esses pneus Bridgestone Dueler me davam susto, ruim pra :evil: na chuva, qualquer pocinha de água, parecia que o carro ficava sem controle, flutuava muito. Tive medo de andar mais forte e andei sempre na média dos 110 km/h. Com isso, consegui uma média de 10,5 km/L.

Na volta, o tempo estava melhor e andei mais forte, sempre perto dos 140 km/h. O Consumo foi para 9,3 km/L.

Fiz também um pequeno comparativo contra um CRV (modelo novo), arrancando junto dos 60 km/h que foi pau a pau. Depois dos 110 km/h, o CRV abre uma vantagem de ficar com +ou- 1 metro (estava com o seu capô na frente) e foi assim até os 140 km/h. Sem dúvida, o CRV anda mais que o GVIII.

Abs.

[higatetsuo]

Guilherme, o unico abaixo assinado que vai fazer a Suzuki trazer EPS é não comprar. É o mesmo caso da Toyota com o Corolla e a RAV4 que não tem o dispositivo e vendem muito.


Sobre o consumo e derrapagem,

acabei de chegar de Ouro Preto-MG. Forum 725km pra ir e 750km pra voltar. Na ida, se tivesse de barco chegava mais rápido de tanta chuva. Mesmo assim deu pra mandar uma média boa de 110km/h. Porém na Serra de Luz, em Campos Altos, vi 6 acidentes, todos de carros que derraparam, rodaram e saíram da pista. Diminui bem a velocidade (90km/h) mas a fama da serra não é à toa. Já tinha quase parado de chover quando comecei a perceber a traseira querendo sair. Aí veio um carro no sentido oposto, já na contra mão derrapando (parecia estar em câmera lenta), e eu fechei mais a curva para desviar e a traseira saiu de uma vez só. Antes mesmo de virar o volante para tentar corrigir o ESP já entrou em ação e colocou o carro na linha e continuei normal na estrada. Infelizmente o astra que estava atrás no teve a sorte (ou recurso eletrônico) na hora é foi mais um pra valeta. Depois disso eu disse pra minha esposa, ou fico com esse carro mais uns 10 anos ou terei que sair da Suzuki. Carro sem ESP NUNCA mais. Sempre vi funcionar na trilha mas no asfalto foi a primeira vez e espero que não precise de novo.

Voltando ao consumo, na ida com chuva, media de 89km/h sem ar,8.1km/l. Melhor média 8.68km/l

Na volta, estrada vazia, poucas ultrapassagens, ar ligado 100%, media 96km/h (foi baixa porque entrei em Araxa) consumo 8.0km/h. Isso tanque a tanque. O computador de bordo marcou 9.3km/h. Melhor media 8.3km/l

Num trajeto de BH a ouro Preto e volta (200km) sem passar de 100km/h o consumo ficou 9,6km/l e no computador 10km/l. Foi o resultado mais próximo que conseguir entre medido e computador.

Será que fazendo um abaixo assinado com os proprietários não conseguiríamos que trouxessem o ESP pelo menos como opcional?

[lolsasquatch]

Quando eu tinha a Tracker, ja achava uma porcaria o Brigstenoe, e troquei por Yokohama G12 AT, o carro ficou outro.
Na GV3 não achei os Yoko e troquei os Bridge por Maxxis AT, e eles tem boa aderencia tanto no seco, chuva ou terra. Passando em poças dagua, não se sente o volante puxando, só que dependendo da velocidade, jogua água no parabrisa, não sei se por causa dos parachoques de aço.

É por causa dos paralamas, o meu GV3 é original e com pneus HT Maxxis eles jogam também, quando tem muita água.

[leoventura]

leoaventura,

O filtro de óleo k&n HP1003 dar certo no J20A? No site da k&n ele informa que esse filtro é para o J24B (GVIII 2.4)
Serve sim. Troquei a 2 semanas, e junto com o filtro de ar teve uma ligeira melhora no desempenho e no consumo.
Mas esse filtro serve até no modelo 1.9 diesel vendido na Europa. rs
Abs

[Juliano Cascudo]

Boa Tarde.
Sou novo no fórum, e gostaria de elevar o suspiro da caixa do meu grand vitara 2014,porém na concessionária o pessoal nunca realizou este serviço, é necessário levantar estes suspiros, onde se encontram os mesmos.

Grato.

[geoglauco]

Consumo: pessoal, meu carro é 4x2 Automático com 35mil km. Nas estradas asfaltadas de MG (retas e morros), numa média de 80-90km/h, dá 12 km/l e numa média de 120-130 km, cai para 9km/l. Medição feita várias vezes.

Agora o SX4 automático que possuo já bebe bem mais. Nas mesmas velocidades, dá 2km/l a menos que o GV3. Vai entender...

[geoglauco]

Colegas, o termômetro de temperatura externa do meu GV3 está oscilando demais a temperatura, o que acho que pode ser por algum mau contato ou sujeira no sensor. Pedi na CSS ViaNatsu de BH para olharem e os imcompetentes me falaram que não sabem onde fica o termômetro de temperatura externa!
Alguém aqui já teve situação semelhante ou sabe como limpar/verificar esse termômetro?
Obrigado,

Colegas, desculpem a repetição, mas acho que esse post passou despercebido! Alguém sabe me ajudar nessa questão? Algum de vocês já teve problemas com o termômetro que mede a temperatura externa do GV3? Queria saber onde ele fica parta tentar limpá-lo...

[arlysonmark]

Colegas, desculpem a repetição, mas acho que esse post passou despercebido! Alguém sabe me ajudar nessa questão? Algum de vocês já teve problemas com o termômetro que mede a temperatura externa do GV3? Queria saber onde ele fica parta tentar limpá-lo...
Ele fica na frente do carro, na grande dianteira!

[Alessandro Bearzi]

Colegas, desculpem a repetição, mas acho que esse post passou despercebido! Alguém sabe me ajudar nessa questão? Algum de vocês já teve problemas com o termômetro que mede a temperatura externa do GV3? Queria saber onde ele fica parta tentar limpá-lo...

geoglauco, já tive problema nesse sentido. Que eu me lembre, o sensor, depois de um reparo no radiador que tive que fazer, ficou deslocado e próximo deste, causando uma aferição errada da temperatura. Levei para corrigir isso na concessionária e o técnico simplesmente afastou um pouco do radiador, reposicionou, algo do tipo, e tudo voltou a ficar normal. A aferição errada da temperatura estava causando um mau funcionamento do ar condicionado que não acionava nos momentos adequados.

Espero ter ajudado,

um abraço a todos!

[arlysonmark]

Consumo: pessoal, meu carro é 4x2 Automático com 35mil km. Nas estradas asfaltadas de MG (retas e morros), numa média de 80-90km/h, dá 12 km/l e numa média de 120-130 km, cai para 9km/l. Medição feita várias vezes.

Agora o SX4 automático que possuo já bebe bem mais. Nas mesmas velocidades, dá 2km/l a menos que o GV3. Vai entender...

O meu GVIII 4x2 Auto, entre 80-90km/h já fez até 14km/l com 5.000km, agora com 20.000km realizei o mesmo caminho entre 80-90km/h (Fortaleza/jericoacoara) e fez 12,8km/l. Entre 120-140km/h faz um pouco mais que 9km/l

[Edmundo]

Comprei minha GVIII 4x4 automática 2012 no final do ano passado, um belo Suzuki com 25000Km, fiquei muito contente com o carro, mas no computador de bordo o máximo que vi foi 7,4Km/l e confesso que estava ficando desanimado com a aquisição. Mas em minha primeira viagem com o carro rodei quase 500Km de asfalto, com o ar ligado, dois adultos, duas crianças e bagagens, com velocidade entre 100 e 120 Km/h. Quando enchi o tanque fiz os cálculos eu tive uma boa surpresa... 10,12Km/l!!! Animei de novo!!!

[conradogf]

Comprei minha GVIII 4x4 automática 2012 no final do ano passado, um belo Suzuki com 25000Km, fiquei muito contente com o carro, mas no computador de bordo o máximo que vi foi 7,4Km/l e confesso que estava ficando desanimado com a aquisição. Mas em minha primeira viagem com o carro rodei quase 500Km de asfalto, com o ar ligado, dois adultos, duas crianças e bagagens, com velocidade entre 100 e 120 Km/h. Quando enchi o tanque fiz os cálculos eu tive uma boa surpresa... 10,12Km/l!!! Animei de novo!!!

Na minha GV 2014 4x4 AT (7.500 km) só consigo 5 km/lt no trânsito de São Paulo e na melhor das condições na estrada (reta/plana/110 km/h) 10 km/lt. Andando 120/140 em estrada sinuosa e serrana cai para 8,5 km/lt... Não estou feliz com isso...

[Bpicanco]

Na minha GV 2014 4x4 AT (7.500 km) só consigo 5 km/lt no trânsito de São Paulo e na melhor das condições na estrada (reta/plana/110 km/h) 10 km/lt. Andando 120/140 em estrada sinuosa e serrana cai para 8,5 km/lt... Não estou feliz com isso...

Meu caro Conradogf,
pela sua assintarua, vi que você tinha uma TR4.
Ouvi dizer que o consumo dela é parecido com o do GVIII. É verdade?

Abraços,
Bruno Picanço

[leoventura]

Na minha GV 2014 4x4 AT (7.500 km) só consigo 5 km/lt no trânsito de São Paulo e na melhor das condições na estrada (reta/plana/110 km/h) 10 km/lt. Andando 120/140 em estrada sinuosa e serrana cai para 8,5 km/lt... Não estou feliz com isso...

Camarada, infelizmente o consumo fica por aí mesmo. Recomendo mudar um pouco a tocada do acelerador. Acelere até a velocidade final desejada e a mantenha dando leves toques no acelerador e não mantendo o pé no acelerador o tempo todo. Tente usar a tecla power tb e ve se consegue se adaptar. No meu caso melhorei bastante o consumo assim.
Abs

[conradogf]

Meu caro Conradogf,
pela sua assintarua, vi que você tinha uma TR4.
Ouvi dizer que o consumo dela é parecido com o do GVIII. É verdade?

Abraços,
Bruno Picanço

Bruno Picanço II:

Com a TR4 (manual) conseguia fazer 7,5 Km/lt no trânsito de São Paulo, com a GV III na melhor das hipóteses 5,5 Km/lt.
Na estrada com a TR4 fazia fácil 9 ou 9,5 Km/lt. Em algumas ocasiões especiais 10,5 Km/lt, ou no caso contrário 8,5 Km/lt.
Com a GV III na estarada ando sempre por volta de 8,5 Km/lt. Só nas retas dos Sul, caminho ao Uruguay, planas, retas, sem ultrapassagens, sem carros a vista, rodando 110 Km/h cheguei a 10 Km/lt.

Observação: A TR4 tinha preparação eletrônica do Losacco, filtro K&N e velas de NGK Iridium, melhorando o torque e isso melhorou o consumo...

Abraço.

[guilhermejcp]

Pessoal,

tentei tirar umas fotos respiro do diferencial elevado mas só da pra ver do traseiro. O central tá com proteção e não consegui ver.

Segue as imagens na sequencia. Saída do diferencial traseiro, passando debaixo do carro e onde ficou a saída na frente, atrás do motor. A outra é a saída do diferencial central do lado esquerdo do motor. Se não não me engano não foi feito do dianteiro porque ele já é bem elevado. Mas não tenho certeza disso.

454879454880454881454882454883

[AntonioCMN]

Pessoal,

tentei tirar umas fotos respiro do diferencial elevado mas só da pra ver do traseiro. O central tá com proteção e não consegui ver.

Segue as imagens na sequencia. Saída do diferencial traseiro, passando debaixo do carro e onde ficou a saída na frente, atrás do motor. A outra é a saída do diferencial central do lado esquerdo do motor. Se não não me engano não foi feito do dianteiro porque ele já é bem elevado. Mas não tenho certeza disso.

454879454880454881454882454883

Oi Guilherme,
Em relação as nossas GVIII V6 e elevações de respiros, quais seriam realmente necessárias?
Valeu!

[AntonioNeto]

Pessoal, estou tendo problema com a gasolina, uma vez que sempre a luzinha da injeção eletrônica fica acendendo. Já fiz limpeza dos bicos e continua o problema. Alguém pode me ajudar? Vcs estão usando gasolina aditivada?
Abs

Antonio Neto
GV 2009/2010 AT 4x4.

[guilhermejcp]

Oi Guilherme,
Em relação as nossas GVIII V6 e elevações de respiros, quais seriam realmente necessárias?
Valeu!

Corrigindo a informação anterior. O respiro que falei que era do dif. central é na verdade do dianteiro. O mecânico disse que não achou do dif. central.

Alguém saberia se realmente existe respiro do central? Ele disse que provavelmente não, mas quero ter certeza.

Antônio eu to com esses dois elevados. Dianteiro e traseiro. Sinceramente, agora não sei se é suficiente. Eu consegui tirar a foto do respiro do dif dianteiro. Ele é bem alto mesmo, mas o mecânico colou um respiro igual até na parte mais alta do motor. Ele fica bem embaixo do filtro ar nos V6. O circulo em amarelo é o contato onde foi colocada a mangueira.

454999455000

[guilhermejcp]

Pessoal, estou tendo problema com a gasolina, uma vez que sempre a luzinha da injeção eletrônica fica acendendo. Já fiz limpeza dos bicos e continua o problema. Alguém pode me ajudar? Vcs estão usando gasolina aditivada?
Abs

Antonio Neto
GV 2009/2010 AT 4x4.

Tenta desligar o cabo da bateria e deixar desligado para resetar todo o sistema do carro. Depois liga de novo e dá uma volta andando normalmente para o sistema reconfigurar.

Se não der, melhor procurar uma concessionária.

[TONHO SUZUKI]

Pessoal, estou tendo problema com a gasolina, uma vez que sempre a luzinha da injeção eletrônica fica acendendo. Já fiz limpeza dos bicos e continua o problema. Alguém pode me ajudar? Vcs estão usando gasolina aditivada?
Abs

Antonio Neto
GV 2009/2010 AT 4x4.

Teve um problema assim no carro de minha esposa, tempos atrás, e o problema era a tal de sonda lambda. Trocaram e tudo normalizou. Veja se não é isso.

[scgomes]

Navegando pelo Yuotube olha o video interessante.


Grand Vitara 4x4 reduzido na areia - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Q2KbZzZ_eCQ)



Obrigado



scgomes

[eduardopks]

Obrigado Guilherme!


Corrigindo a informação anterior. O respiro que falei que era do dif. central é na verdade do dianteiro. O mecânico disse que não achou do dif. central.

Alguém saberia se realmente existe respiro do central? Ele disse que provavelmente não, mas quero ter certeza.

Antônio eu to com esses dois elevados. Dianteiro e traseiro. Sinceramente, agora não sei se é suficiente. Eu consegui tirar a foto do respiro do dif dianteiro. Ele é bem alto mesmo, mas o mecânico colou um respiro igual até na parte mais alta do motor. Ele fica bem embaixo do filtro ar nos V6. O circulo em amarelo é o contato onde foi colocada a mangueira.

454999455000

[AntonioCMN]

Pessoal, estou tendo problema com a gasolina, uma vez que sempre a luzinha da injeção eletrônica fica acendendo. Já fiz limpeza dos bicos e continua o problema. Alguém pode me ajudar? Vcs estão usando gasolina aditivada?
Abs

Antonio Neto
GV 2009/2010 AT 4x4.

Prezado Antonio,

Isso aconteceu comigo uma vez e 2 meses atrás, acendeu a luz da injeção no painel e o carro começou a falhar na lenta. A solução, pelo menos até o momento, foi completar o tanque umas 4 vezes com a gasolina podium. O problema não voltou.
Agora estou usando novamente gasolina comum, estou no meu 1 tanque de gasolina comum e a GVIII parece estar normal. O problema ocorreu enquanto eu estava abastecendo no Carrefour ao lado do Barra shopping/Rio de Janeiro (bandeira Shell), agora estou usando somente gasolina comum de Posto BR com o certificado "De Olho no Combustível" (Posto do Futuro).
Pode ser que ajude, abraço, Antonio

[AntonioCMN]

Corrigindo a informação anterior. O respiro que falei que era do dif. central é na verdade do dianteiro. O mecânico disse que não achou do dif. central.

Alguém saberia se realmente existe respiro do central? Ele disse que provavelmente não, mas quero ter certeza.

Antônio eu to com esses dois elevados. Dianteiro e traseiro. Sinceramente, agora não sei se é suficiente. Eu consegui tirar a foto do respiro do dif dianteiro. Ele é bem alto mesmo, mas o mecânico colou um respiro igual até na parte mais alta do motor. Ele fica bem embaixo do filtro ar nos V6. O circulo em amarelo é o contato onde foi colocada a mangueira.

454999455000
Guilherme, obrigado pela resposta.

Realmente tenho dúvidas sobre essa elevação dos suspiros.
Pretendo levar a GVIII na CSS Millenium (Barra da Tijuca) para fazer a Revisão, mas não sei se eles fariam isso...

No mais, o protetor de cárter que vem na GVIII é de plástico, estou querendo colocar protetor ou protetores melhores, mas tenho receio que, em se tratando da GVIII V6, ocorra superaquecimento, foi postado aqui no Fórum que poderia comprar o de metal na própria CSS (seria do mesmo tamanho do de plástico) e não teria problema. Teria alguma dica?

Obrigado, abraço, Antonio

[guilhermejcp]

Guilherme, obrigado pela resposta.

Realmente tenho dúvidas sobre essa elevação dos suspiros.
Pretendo levar a GVIII na CSS Millenium (Barra da Tijuca) para fazer a Revisão, mas não sei se eles fariam isso...

No mais, o protetor de cárter que vem na GVIII é de plástico, estou querendo colocar protetor ou protetores melhores, mas tenho receio que, em se tratando da GVIII V6, ocorra superaquecimento, foi postado aqui no Fórum que poderia comprar o de metal na própria CSS (seria do mesmo tamanho do de plástico) e não teria problema. Teria alguma dica?

Obrigado, abraço, Antonio

Antônio eu comprei os protetores do motor e diferencial central da tecnotrilha. O do motor é totalmente fechado. Usei por menos de um mês. Quando voltei pra revisão tive que trocar o eixo cardã dianteiro. O mecânico da Suzuki que tinha uma V6 também teve que trocar da dele também. Ele falou que podia ser um lote com problema e não era por causa do protetor devido ao pouco tempo de uso, mas o protetor fechado podia agravar a situação e também das mangueiras de borracha (poderia cozinhar a borracha segundo ele). Eu conversei com os engenheiros da Mit e um da Suzuki aqui em Catalão e eles confirmaram a história, então tirei esse protetor e coloquei o original de ferro da Suzuki. Esse final de semana fui trocá-lo pelo outro fechado para ir para o Jalapão pois ele não protege o dif. dianteiro. Foi aí que vi que o da Tecnotrilha deixa uma passagem de uns 15cm na frente onde passa as mangueiras do radiador e o radiador. No original essa parte é toda fechada porém não tem proteção do diferencial dianteiro. Entre as duas opções eu preferi ficar com a proteção original. Como o diferencial é alinhado com as rodas, acho mais perigoso entrar um galho e estragar uma mangueira do que bater com diferencial no chão e quebrá-lo. E caso venha acontecer, sem dif. dianteiro ainda anda, agora sem radiador e água não dá.

Quanto à proteção do dif. central eu coloquei também da tecnotrilha mas não gostei da solução. Teve que furar o carro e rebitar. Como só vi o serviço depois de pronto acabei deixando. Porém na primeira batida no chão ele amassou e ficar batendo no dif quando andava fazendo um barulho terrível. Desamassei mas perdi a confiança. Acabei comprando o da New Track. Mandei instalar esse final de semana. Quando o cara foi instalar disse que ia deixar o outro para dar uma dupla proteção. Não tiramos o da tecnotrilha e colocamos o New track por baixo. Não era bem o que eu tinha pensado não, mas acabei deixando. Vamos ver o que dá.

Segue a foto da dupla proteção. Parece até propaganda de absorvente. rsrs

455195

[Marcio Nogueira]

Prezado Antonio,

Isso aconteceu comigo uma vez e 2 meses atrás, acendeu a luz da injeção no painel e o carro começou a falhar na lenta. A solução, pelo menos até o momento, foi completar o tanque umas 4 vezes com a gasolina podium. O problema não voltou.
Agora estou usando novamente gasolina comum, estou no meu 1 tanque de gasolina comum e a GVIII parece estar normal. O problema ocorreu enquanto eu estava abastecendo no Carrefour ao lado do Barra shopping/Rio de Janeiro (bandeira Shell), agora estou usando somente gasolina comum de Posto BR com o certificado "De Olho no Combustível" (Posto do Futuro).
Pode ser que ajude, abraço, Antonio
Veja meu relato na página 511 (link abaixo). Suspeito que o posto que tenha causado o problema foi de bandeira Shell também.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a-511.html#post2077521

[arlysonmark]

Fiz um levantamento do Filtro de Ar Condicionado do GVIII, com as dimensões e os fabricantes que vendem no brasil, segue tabela abaixo com dimensões, fabricante e códigos.



Filtro de Ar condicionador


Suzuki Grand Vitara (GVIII)


Dimensões


Comprimento
190mm


Largura
260mm


Altura
21mm


Modelo


Marca
Código


Original
9586164J00000


Filtro Brasil
FB 712


Micronair
MP272


Shuck
SK971

[arlysonmark]

Fiz um levantamento do Filtro de Ar Condicionado do GVIII, com as dimensões e os fabricantes que vendem no brasil, segue tabela abaixo com dimensões, fabricante e códigos.



Filtro de Ar condicionador



Suzuki Grand Vitara (GVIII)



Dimensões



Comprimento

190mm



Largura

260mm



Altura

21mm



Modelo



Marca

Código



Original

9586164J00000



Filtro Brasil

FB 712



Micronair

MP272



Shuck

SK971





Outra opção para quem tiver dificuldade de encontrar o Filtro de Ar condicionado conforme acima, pode utilizar o Nissan Sentra, ele tem o comprimento 3mm menor, a largura 3mm maior e a altura 1mm menor.



Filtro de Ar condicionador


Nissan Sentra (2007>)


Dimensões


Comprimento
187mm


Largura
263mm


Altura
20mm


Modelo


Marca
Código


Original
27277EN000


Filtro Brasil
FB 710


Micronair
MP270


Shuck
SK904


Tecfil
ACP 727


Fram
CF10917


Mahle
LA 396


Mil
FC 0800

[lolsasquatch]

Outra opção para quem tiver dificuldade de encontrar o Filtro de Ar condicionado conforme acima, pode utilizar o Nissan Sentra, ele tem o comprimento 3mm menor, a largura 3mm maior e a altura 1mm menor.



Filtro de Ar condicionador


Nissan Sentra (2007>)


Dimensões


Comprimento
187mm


Largura
263mm


Altura
20mm


Modelo


Marca
Código


Original
27277EN000


Filtro Brasil
FB 710


Micronair
MP270


Shuck
SK904


Tecfil
ACP 727


Fram
CF10917


Mahle
LA 396


Mil
FC 0800




Acabei de comprar dois no MercadoLivre Filtro De Cabine Ar Condicionado Grand Vitara - Schuck - R$ 21,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-542660654-filtro-de-cabine-ar-condicionado-grand-vitara-schuck-_JM) , assim que chegar digo se ficou perfeito.

[lolsasquatch]

Acabei de comprar dois no MercadoLivre Filtro De Cabine Ar Condicionado Grand Vitara - Schuck - R$ 21,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-542660654-filtro-de-cabine-ar-condicionado-grand-vitara-schuck-_JM) , assim que chegar digo se ficou perfeito.

Foi só falar no diabo... chegaram, já instalei no meu GV 2009 2.0 e ficou perfeito.

[Annibal]

Foi só falar no diabo... chegaram, já instalei no meu GV 2009 2.0 e ficou perfeito.

Valeu pela informação! :concordo:

[Annibal]

Consumo de combustível:

Cheguei de viagem entre Curitiba e Florianópolis; bate e volta e apenas eu à bordo, sem bagagem. Muita chuva, muita mesmo! Total, só de estrada, 600 km. Condicionador de ar 100% do tempo ligado. Procurei manter, sempre que possível, a velocidade entre 100 e 110 km/h, mais precisamente, procurava ficar no 105 km/h. A média horária medida pelo computador de bordo foi de 81 km/h. O consumo medido pelo computador de bordo foi de 10,9 km/l.

[AntonioCMN]

Guilherme,

Vc realmente está protegido, kkkkk

Então, se entendi, a dica seria colocar o protetor de cárter de ferro da Suzuki (CSS, quanto custa?) e o protetor de diferencial central da new track (quanto custa?)?

Precisa furar o carro para instalar o protetor de diferencial central da New Track?

Qual é o modelo desse protetor de diferencial central da New Track que instalou e onde comprou?

Vou abusar e fazer mais umas perguntas, hehehe. Quando comprei a GVIII V6 (usada) a CSS que vendeu falou que só vinha uma chave (keyless modelo: TS001), achei estranho, mas fazer o q? Aconteceu isso com vc e os outros colegas da GVIII V6?

Como fazer uma reserva sem ficar muito caro pedindo para a CSS/Suzuki (tenho receio de perder a chave e ter um problemão)?

Valeu!

[AntonioCMN]

Veja meu relato na página 511 (link abaixo). Suspeito que o posto que tenha causado o problema foi de bandeira Shell também.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/50890-novo-grand-vitara-09-a-511.html#post2077521

Incrível né Marcio?!

No meu caso, Shell do Carrefour, que eu achava que estivesse acima de qualquer suspeita...

Mas acontece...