Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[Monster Flux]

Extensão da garantia 16N02 - Ford Ranger 3.2 Diesel automática 2013

545513

[Amiko]

Obrigado, Monster!

[maurilio junior]

Ford confirma investimento bilionario para fazer a nova Ranger e o Bronco (https://br.motor1.com/news/140672/ford-confirma-investimento-bilionario-para-fazer-novos-bronco-e-ranger/)

[maurilio junior]

Ford confirma investimento bilionario para fazer a nova Ranger e o Bronco (https://br.motor1.com/news/140672/ford-confirma-investimento-bilionario-para-fazer-novos-bronco-e-ranger/)

[GLIDER]

alguem sabe dizer qual oleo vai nos diferenciais da ranger? Lá diz SAE 80W90 API GL-5 Especficação Ford: WSP-M2C197-A, não diz se é oleo para diferencial LSD ou não, penso que se não fala é porque não é oleo LSD, agora o diferencial da Ranger é 4x2 é LSD, e nas 4x4 com bloqueio eletrico é LRD e agora? eu penso que no caso das 4x2 o correto é oleo LSD SAE 80W90, e nas 4x4 com bloqueio eletronico?

[fulviolimited]

Boa noite, alguém sabe quanto está ficando os descontos da Nova Ranger XLT e Limited?

[maurilio junior]

Boa noite, alguém sabe quanto está ficando os descontos da Nova Ranger XLT e Limited?
Boa noite Fulvio,
XLS FLEX 103.990 (12%)
XLT FLEX 114.390,00 (12%)

XLS 2.2 MT 143.490 (22%)
XLS 2.2 AT 152.290 (22%)

XLT 3.2 169.090 (15%)
LTD 3.2 184.900 (0%)
Contato do vendedor:(62)98417-4902, Guilherme o nome dele

[LoucoPoeta]

Boa noite Fulvio,
XLS FLEX 103.990 (12%)
XLT FLEX 114.390,00 (12%)

XLS 2.2 MT 143.490 (22%)
XLS 2.2 AT 152.290 (22%)

XLT 3.2 169.090 (15%)
LTD 3.2 184.900 (0%)
Contato do vendedor:(62)98417-4902, Guilherme o nome dele


Para saber o preço eu pego o valor e diminuo o desconto? Ou estes preços ja estam com os descontos? Obrigado

[maurilio junior]

Bom dia LoucoPoeta, esses preços estão sem desconto.

[LoucoPoeta]

Bom dia LoucoPoeta, esses preços estão sem desconto.

Obrigado, pela atenção!

[Monster Flux]

Alguém aqui usa óleo com classificação API CI-4 ou CJ-4 no motor da Ranger 3.2 diesel ?
E se usa, está satisfeito ?

Estou com receio de usar um óleo diferente da norma Ford WSS-M2C913-D (API SL).

Exemplos de óleos 5W30 API CI-4:
1) Elaion
2) Synthiun da Petronas
3) Castrol

Exemplos de óleos 5W30 API CJ-4:
1) Mobil Delvac 1 LE
2) Lubrax Extremo Heavy Duty

[Fred Miranda]

Sobre os diversos tipos de óleos, as picapes atuais, praticamente, todas usam óleo sintético 5w30.

Minha dúvida é qual melhor custo x benefício?

Atualmente estou com a S10 200 cv ano 2014 e o óleo recomendado pela GM é o Dexos 2 que nem semi sintético não é. É mineralzão bruto.

Antes da S10 tive uma Frontier e o óleo fornecido pela Nissan é um 100% sintético 5w30 Acea C3, ou seja, superior ao Lubrax Extremo que é Acea C2.

E este óleo da Nissan nas css custam em torno de R$ 40,00 o litro.

Será que não valeria a pena comprar esse óleo? Não achei nenhum óleo que atenda tamanha especificação por esse preço.

[GLIDER]

apenas para comparação o 913D é uma das melhores classificações possiveis, assim como ao contrario do que se pode supor o C3 é inferior em desempenho comparado ao C2.

546039

[GLIDER]

Alguém aqui usa óleo com classificação API CI-4 ou CJ-4 no motor da Ranger 3.2 diesel ?
E se usa, está satisfeito ?

Estou com receio de usar um óleo diferente da norma Ford WSS-M2C913-D (API SL).

Exemplos de óleos 5W30 API CI-4:
1) Elaion
2) Synthiun da Petronas
3) Castrol

Exemplos de óleos 5W30 API CJ-4:
1) Mobil Delvac 1 LE
2) Lubrax Extremo Heavy Duty

Qual Petronas e qual Castrol? se fosse vc continuaria usando 913D, e , se vc estiver falando do castrol magnatec 5w30 A5, e do Petronas Synthium FR 5w30, pode usar em qualquer condição que vc vai estar colocando produtos excelentes para sua viatura todos mais modernos que o Motorcraft/Mobil, borra ou fuligem que entope o Dpf vai passa longe da sua viatura. Claro sempre trocado de 10 em 10 mil km com filtro e sempre diesel S10.

classificação para Ford Ranger 3.2 e 2.2 Diesel

546040

[PauloLimited]

Qual Petronas e qual Castrol? se fosse vc continuaria usando 913D, e , se vc estiver falando do castrol magnatec 5w30 A5, e do Petronas Synthium FR 5w30, pode usar em qualquer condição que vc vai estar colocando produtos excelentes para sua viatura todos mais modernos que o Motorcraft/Mobil, borra ou fuligem que entope o Dpf vai passa longe da sua viatura. Claro sempre trocado de 10 em 10 mil km com filtro e sempre diesel S10.

classificação para Ford Ranger 3.2 e 2.2 Diesel

546040
Dei uma olhada no ML, nesse Castrol e Petronas que você mencionou, mas lá não fala nada sobre diesel. Somente que eles são para carros a gasolina, flex e gnv. Eles servem mesmo na Ranger, mesmo não vindo escrito na embalagem que são para motores diesel ?

[GLIDER]

Dei uma olhada no ML, nesse Castrol e Petronas que você mencionou, mas lá não fala nada sobre diesel. Somente que eles são para carros a gasolina, flex e gnv. Eles servem mesmo na Ranger, mesmo não vindo escrito na embalagem que são para motores diesel ?



o castrol que falei é classificação 913D A5/B5 e era o antigo motorcraft, e agora o motorcraft é mobil, o Petronas que falei é classificação 913D A5/B5 5w30 que é exigencia para a Ranger 3.2 e 2.2 entre outras classificações, apesar de o petronas não vir escrito diesel (no mercado brasileiro) ele é também para diesel (Ford) e ele serve sim, e tem homologação Ford 913D.

Em outros mercados (paises) vem explicito para motores diesel.

obs o Petronas que falo é da embalagem nova.

Petronas
SYNTIUM 5000 FR SAE 5W-30 - PETRONAS Syntium (https://www.pli-petronas.com/br/petronas-syntium/products/syntium-3000-fr)


castrol
Access Denied (http://www.castrol.com/pt_br/brazil/car-engine-oil/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/produtos-castrol-magnatec.html)

[PauloLimited]

o castrol que falei é classificação 913D A5/B5 e era o antigo motorcraft, e agora o motorcraft é mobil, o Petronas que falei é classificação 913D A5/B5 5w30 que é exigencia para a Ranger 3.2 e 2.2 entre outras classificações, apesar de o petronas não vir escrito diesel (no mercado brasileiro) ele é também para diesel (Ford) e ele serve sim, e tem homologação Ford 913D.

Em outros mercados (paises) vem explicito para motores diesel.

obs o Petronas que falo é da embalagem nova.

Petronas
SYNTIUM 5000 FR SAE 5W-30 - PETRONAS Syntium (https://www.pli-petronas.com/br/petronas-syntium/products/syntium-3000-fr)


castrol
Access Denied (http://www.castrol.com/pt_br/brazil/car-engine-oil/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/produtos-castrol-magnatec.html)
Vou atrás desse Castrol então, e os filtros ? Usava Tecfil numa L200 que eu tinha, mas hoje só vejo falarem mal da marca, qual está tendo um melhor C/B ?

[Fred Miranda]

apenas para comparação o 913D é uma das melhores classificações possiveis, assim como ao contrario do que se pode supor o C3 é inferior em desempenho comparado ao C2.

546039

Caro Glider, poderia traduzir este gráfico por favor.
Mas achei que a especificação Acea quanto maior fosse melhor.
Qual um 5w30 de bom custo x benefício vc indica?

Também gostaria de tirar uma dúvida, olhei todo o sistema de escape da S10 200 cv e não vi DPF. Realmente não tem DPF?

[GLIDER]

Vou atrás desse Castrol então, e os filtros ? Usava Tecfil numa L200 que eu tinha, mas hoje só vejo falarem mal da marca, qual está tendo um melhor C/B ?

Paulo

Te indico

filtro de combustivel diesel marca Mahle
filtro de ar marca Mahle
Filtro de oleo Mann ou Fram (ainda nao tem da Mahle) o original Motorcraft é Mann
filtro de cabine Mahle

filtro de qualidade de peça original.

[GLIDER]

Caro Glider, poderia traduzir este gráfico por favor.
Mas achei que a especificação Acea quanto maior fosse melhor.
Qual um 5w30 de bom custo x benefício vc indica?

Também gostaria de tirar uma dúvida, olhei todo o sistema de escape da S10 200 cv e não vi DPF. Realmente não tem DPF?

Fred
Se não me engano nas S10 diesel o oleo correto é Dexos2 (verifica ai no seu manual) se for te indico esse aqui

SYNTIUM 5000 GM SAE 5W-30 - PETRONAS Syntium (https://www.pli-petronas.com/br/petronas-syntium/products/syntium-5000-dx)

Olha até onde sei as S10 tem filtro DPF, agora a posição fico te devendo... Quanto ao ACEA se o carro é acea C3 use C3 se for Acea C2 use C2, a não ser se o oleo contemple as duas classificações. A grande questão é que cada motor precisa de óleo especifico, entende? não adianta usar oleo de outros motores por mais que seje de grife, o que é apropriado para motor X pode faltar para motor Y, o que importa é no caso da Ranger qual o melhor oleo 913D! ou da S10 qual o melhor Dexos2! etc etc. Entende? dentro da mesma classificação existe diferença na qualidade do produto e ainda tem a versão da norma que ganha melhorias e que se não for respeitado a curto, médio ou logo prazo pode gerar dor de cabeça.

[PauloLimited]

Paulo

Te indico

filtro de combustivel diesel marca Mahle
filtro de ar marca Mahle
Filtro de oleo Mann ou Fram (ainda nao tem da Mahle) o original Motorcraft é Mann
filtro de cabine Mahle

filtro de qualidade de peça original.
Valeu, e as buchas da suspensão ? Já trocou alguma vez ? Você sabe qual é a marca da original e se tem alguma outra que presta ?

[GLIDER]

Valeu, e as buchas da suspensão ? Já trocou alguma vez ? Você sabe qual é a marca da original e se tem alguma outra que presta ?

Paulo

Buchas ainda não precisei trocar, e não sei dar uma indicação de marca, estou com 3 anos de viatura e vai fechar 100 mil km só de óleo, filtro, pastilha de freio, pneu...

[PauloLimited]

Paulo

Buchas ainda não precisei trocar, e não sei dar uma indicação de marca, estou com 3 anos de viatura e vai fechar 100 mil km só de óleo, filtro, pastilha de freio, pneu...
Aqui estou quase fechando os 94 mil km e está com um rangido na suspensão dianteira, quando se passa em quebra mola ou desníveis na estrada de chão, estou supondo que seja as buchas, mas não entendo nada disso. Vou levar num mecânico pra ver. Na revisão dos 90 mil, ultima que eu fiz por causa da garantia me falaram pra trocar um amortecedor dianteiro, mas quando fui ver estavam todos bons ainda.

[LoucoPoeta]

Boa noite,

Estou querendo comprar uma Ranger XLS 2.2 2017, por favor para solucionar uma duvida. a central multimídia tem câmera de ré, tem GPS ?

[mfcb]

Boa noite,

Estou querendo comprar uma Ranger XLS 2.2 2017, por favor para solucionar uma duvida. a central multimídia tem câmera de ré, tem GPS ?

Não,esses itens vc só vai encontrar na XLT e Limited.

A central da XLS é bem básica e também não dá nem pra instalar o GPS ou a câmera de ré separado. Mas dá pra achar nas lojas de acessórios uma central com esses itens por cerca de R$ 2500,00. No fórum da Ranger 2.2 http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/116052-nova-ranger-2-2-diesel-2012-2013-a-286.html tem um que já instalou pode te dar opiniões sobre o funcionamento e tal.

Abraço

[Monster Flux]

Aqui estou quase fechando os 94 mil km e está com um rangido na suspensão dianteira, quando se passa em quebra mola ou desníveis na estrada de chão, estou supondo que seja as buchas, mas não entendo nada disso. Vou levar num mecânico pra ver. Na revisão dos 90 mil, ultima que eu fiz por causa da garantia me falaram pra trocar um amortecedor dianteiro, mas quando fui ver estavam todos bons ainda.

Paulo, a minha está com 71.500Km e também está com forte rangido na suspensão dianteira.
Igual ao seu caso, ou seja, quando passa em quebra-molas ou desníveis.
Isso começou com 70.000Km aproximadamente.
Fui num mecânico especializado em suspensão (Supensão Carrão - ZL de SP), e ele recomendou a troca das 8 buchas (4 superiores e 4 inferiores) e mais as bandejas dos amortecedores (que eles chamam de kit dos amortecedores).
Os amortecedores ele disse que ainda estão bons.
R$1.247,00 as 8 buchas + 2 bandejas, na Ford.
Acho que vou esperar mais um pouco, para trocar os amortecedores também. Lá pelos 80.000Km. Porque agora não posso gastar essa grana.
Aí troco tudo de uma vez só.
Os amortecedores dianteiros custam atualmente na Ford R$430,00 cada um.
Enquanto isso vou convivendo com os ruídos e dirigindo na maciota, sem forçar.
Apesar dos ruídos, a dirigibilidade está ótima como sempre foi.

[Monster Flux]

Fiquem espertos com a visco fan da Ranger diesel 3.2.
Não sei se é igual para as outras versões.

O meu ar-condicionado começou a apresentar baixo desempenho, principalmente no trânsito parado e em dias quentes.
E percebi um ligeiro aumento no indicador de temperatura do motor. O marcador sempre ficou um pouco a esquerda do centro e passou a ficar no centro.
Era essa peça. Visco fan ou embreagem viscosa da ventoinha.
O mecânico de uma oficina especializada em ar-condicionado disse que outras Rangers apresentaram o mesmo problema.
Em relação ao sistema do ar-condicionado, o que ocorre é que ao não resfriar adequadamente, esse sistema passa a trabalhar com uma pressão muito alta. Ele chegou a medir 400psi (muito acima do que deveria ser). O que pode forçar o compressor. E este custa em torno de R$2.000,00.
A minha está com 71.500Km.
Essa peça custa R$1.350,00
Foi trocada e normalizou o ar-condicionado e a temperatura do motor voltou a indicar como antes.

546277

[Miranda_MG]

Oi, Monster.

Tudo bem? Aprendi em um grupo de WhatsApp (logo, a informação precisa ser confirmada) que é possível usar as buchas do FIAT Ducato que são vendidas separadamente para substituição naquelas dos amortecedores da Ranger. De repente, é uma solução para a diminuição de custos.

Abraço,

Miranda


Paulo, a minha está com 71.500Km e também está com forte rangido na suspensão dianteira.
Igual ao seu caso, ou seja, quando passa em quebra-molas ou desníveis.
Isso começou com 70.000Km aproximadamente.
Fui num mecânico especializado em suspensão (Supensão Carrão - ZL de SP), e ele recomendou a troca das 8 buchas (4 superiores e 4 inferiores) e mais as bandejas dos amortecedores (que eles chamam de kit dos amortecedores).
Os amortecedores ele disse que ainda estão bons.
R$1.247,00 as 8 buchas + 2 bandejas, na Ford.
Acho que vou esperar mais um pouco, para trocar os amortecedores também. Lá pelos 80.000Km. Porque agora não posso gastar essa grana.
Aí troco tudo de uma vez só.
Os amortecedores dianteiros custam atualmente na Ford R$430,00 cada um.
Enquanto isso vou convivendo com os ruídos e dirigindo na maciota, sem forçar.
Apesar dos ruídos, a dirigibilidade está ótima como sempre foi.

[Miranda_MG]

Dica importante. Obrigado, Monster!


Fiquem espertos com a visco fan da Ranger diesel 3.2.
Não sei se é igual para as outras versões.

O meu ar-condicionado começou a apresentar baixo desempenho, principalmente no trânsito parado e em dias quentes.
E percebi um ligeiro aumento no indicador de temperatura do motor. O marcador sempre ficou um pouco a esquerda do centro e passou a ficar no centro.
Era essa peça. Visco fan ou embreagem viscosa da ventoinha.
O mecânico de uma oficina especializada em ar-condicionado disse que outras Rangers apresentaram o mesmo problema.
Em relação ao sistema do ar-condicionado, o que ocorre é que ao não resfriar adequadamente, esse sistema passa a trabalhar com uma pressão muito alta. Ele chegou a medir 400psi (muito acima do que deveria ser). O que pode forçar o compressor. E este custa em torno de R$2.000,00.
A minha está com 71.500Km.
Essa peça custa R$1.350,00
Foi trocada e normalizou o ar-condicionado e a temperatura do motor voltou a indicar como antes.

546277

[Monster Flux]

Oi, Monster.

Tudo bem? Aprendi em um grupo de WhatsApp (logo, a informação precisa ser confirmada) que é possível usar as buchas do FIAT Ducato que são vendidas separadamente para substituição naquelas dos amortecedores da Ranger. De repente, é uma solução para a diminuição de custos.

Abraço,

Miranda

Obrigado Miranda !

Vou verificar 👍

[PauloLimited]

Paulo, a minha está com 71.500Km e também está com forte rangido na suspensão dianteira.
Igual ao seu caso, ou seja, quando passa em quebra-molas ou desníveis.
Isso começou com 70.000Km aproximadamente.
Fui num mecânico especializado em suspensão (Supensão Carrão - ZL de SP), e ele recomendou a troca das 8 buchas (4 superiores e 4 inferiores) e mais as bandejas dos amortecedores (que eles chamam de kit dos amortecedores).
Os amortecedores ele disse que ainda estão bons.
R$1.247,00 as 8 buchas + 2 bandejas, na Ford.
Acho que vou esperar mais um pouco, para trocar os amortecedores também. Lá pelos 80.000Km. Porque agora não posso gastar essa grana.
Aí troco tudo de uma vez só.
Os amortecedores dianteiros custam atualmente na Ford R$430,00 cada um.
Enquanto isso vou convivendo com os ruídos e dirigindo na maciota, sem forçar.
Apesar dos ruídos, a dirigibilidade está ótima como sempre foi.
Valeu, vou trocar essas buchas, mas os amortecedores não vou trocar tão cedo e em termos de desempenho, os meus estão bons. O original será que é Cofap ou Monroe ?

[Monster Flux]

Valeu, vou trocar essas buchas, mas os amortecedores não vou trocar tão cedo e em termos de desempenho, os meus estão bons. O original será que é Cofap ou Monroe ?

Paulo, são Cofap.

[Monster Flux]

Glider, o Petronas que me indicaram é o Synthium 5000 AV.
Veja os detalhes abaixo:

PETRONAS SYNTIUM 5000 AV 5W-30
PETRONAS Syntium 5000 AV é um lubrificante 100% sintético especialmente desenvolvido para os motores do Grupo VW Flex, gasolina, álcool, diesel e GNV, equipados com filtros de partículas. Garante máxima eficiência do motor, economia de combustível e proteção mesmo quando utilizado em longos intervalos de troca.


Especificações técnicas:

SAE 5W-30
ACEA C3
MB 229.51
VW 504.00-507.00
Porsche C30
BMW LL-04 (Perf)

O que você acha ?
É inferior aos 913-D ?

[Monster Flux]

Esquece...

O gráfico que você publicou comparando 913-D com C2 e com C3, já diz tudo.

[Fred Miranda]

Galera estive lendo muita coisa sobre óleos lubrificantes para motor diesel e vi que os óleos mais evoluídos não são os 5w30 e sim os __w40, tipo 5w40, 10w40 e até mesmo os 15w40.

Existe uma classificação API Ci4 e CJ4 que possuem mais aditivos e maior resistência à oxidação, à acidez e temperaturas que os 5w30, tanto é que são mais caros que a média dos 5w30.

O que vcs acham?

[Monster Flux]

Fred, o problema desses óleos W40 que você citou, é que eles possuem viscosidade diferente da indicada pela Ford para as Nova Ranger diesel (2013 em diante).

Como o colega Glider escreveu em outra mensagem:
-> SAE 5W30 é obrigatório
-> CI-4 ou CJ-4 é o desejável
-> 913-D se possível

Acho que usar um óleo com viscosidade diferente da 5W30 nesses motores, seria um erro.

E existem óleos 5W30 CI-4 e CJ-4, como por exemplo o Mobil Delvac 1 LE 5W-30.
Conforme outros colegas já citaram aqui.

[Fred Miranda]

Sei não viu. As Frontier antes de 2012 usavam 15w40, após 2012 passaram para 5w30 e o motor permaneceu o mesmo.
No manual da S10 das novas, diz 5w30 podendo usar por 20 mil km uso normal e 10 mil km uso severo e 15w40 usando 10 mil km normal e 5 mil km severo.
Ou seja a própria GM permite o uso de 15w40 e tem muita gente que usa e não dá nada.

Hoje fui num auto center e o proprietário possui uma Hilux 2015 e só usa o Lubrax Top Turbo 15w40 em todas as camionetes que tem e nunca aconteceu nada.


Fred, o problema desses que você citou, é que eles possuem viscosidade diferente da indicada pela Ford para as Nova Ranger diesel (2013 em diante).

Como o colega Glider escreveu em outra mensagem:
-> SAE 5W30 é obrigatório
-> CI-4 ou CJ-4 é o desejável
-> 913-D seria a proteção mínima recomendada

Acho que usar um óleo com viscosidade diferente da 5W30 nesses motores, seria um erro.

[Monster Flux]

Comparação de Viscosidades

https://www.youtube.com/watch?v=2u-0z8QZTac

[laramie]

Entao essa diferença pode ser apenas em questao de durabilidade do oleo, se o 5w30 aguenta 20.000km em condiçoes normais e for trocado a cada 10.000km, teoricamente o oleo estaria com 50% em bom estado ainda. Ao contrario do 15w40 que o maximo que ele aguenta em condiçoes normais sao os 10.000km, ou seja cada revisao o oleo estaria no fim da vida util, levando em conta a margem que as marcas dao, que sao 1000km para mais ou para menos em cada revisao, se tiver 15w40 no motor e for fazer revisao com 11.000km o oleo estara um pouco "passado".
- Se contarmos com o uso severo, o oleo 5w30 teria de vida util 10.000km, que seria o tempo de cada revisao, ao contrario do 15w40 que teria que ser trocado a cada 5.000km, ja nao coincide com as revisoes periodicas da picape.
Como as concessionarias nao tem como definir o uso de todas as picapes que vendem, eles devem garantir mais o oleo 5w30 mesmo

Aqui na regiao sempre usamos 15w40 nos motores a diesel, como temos frota grande de maquinarios compramos da John Deere 15w40 CJ-4, colocamos tanto em trator quanto em picape, f250, hilux, etc..
Mas em dados teoricos nao sei se o qual seria melhor, no video que o Monster Flux postou ele é muito mais viscoso que o 5w30.
Obs: Os oleos da john deere sao um dos melhores que tem no mercado.
PLUS 50™ II | Oleo Lubrificante | John Deere BR (https://www.deere.com.br/pt_BR/parts/maintenance_products/lubricants/plus-50.page)



Sei não viu. As Frontier antes de 2012 usavam 15w40, após 2012 passaram para 5w30 e o motor permaneceu o mesmo.
No manual da S10 das novas, diz 5w30 podendo usar por 20 mil km uso normal e 10 mil km uso severo e 15w40 usando 10 mil km normal e 5 mil km severo.
Ou seja a própria GM permite o uso de 15w40 e tem muita gente que usa e não dá nada.

Hoje fui num auto center e o proprietário possui uma Hilux 2015 e só usa o Lubrax Top Turbo 15w40 em todas as camionetes que tem e nunca aconteceu nada.

[Monster Flux]

Entao essa diferença pode ser apenas em questao de durabilidade do oleo, se o 5w30 aguenta 20.000km em condiçoes normais e for trocado a cada 10.000km, teoricamente o oleo estaria com 50% em bom estado ainda. Ao contrario do 15w40 que o maximo que ele aguenta em condiçoes normais sao os 10.000km, ou seja cada revisao o oleo estaria no fim da vida util, levando em conta a margem que as marcas dao, que sao 1000km para mais ou para menos em cada revisao, se tiver 15w40 no motor e for fazer revisao com 11.000km o oleo estara um pouco "passado".
- Se contarmos com o uso severo, o oleo 5w30 teria de vida util 10.000km, que seria o tempo de cada revisao, ao contrario do 15w40 que teria que ser trocado a cada 5.000km, ja nao coincide com as revisoes periodicas da picape.
Como as concessionarias nao tem como definir o uso de todas as picapes que vendem, eles devem garantir mais o oleo 5w30 mesmo

Aqui na regiao sempre usamos 15w40 nos motores a diesel, como temos frota grande de maquinarios compramos da John Deere 15w40 CJ-4, colocamos tanto em trator quanto em picape, f250, hilux, etc..
Mas em dados teoricos nao sei se o qual seria melhor, no video que o Monster Flux postou ele é muito mais viscoso que o 5w30.
Obs: Os oleos da john deere sao um dos melhores que tem no mercado.
PLUS 50™ II | Oleo Lubrificante | John Deere BR (https://www.deere.com.br/pt_BR/parts/maintenance_products/lubricants/plus-50.page)


Um argumento que eu ouvi, e faz sentido, é que se você coloca um óleo de viscosidade diferente da indicada pelo fabricante, pode forçar algumas peças a longo prazo.

Por exemplo, a bomba de óleo.
Ao colocar um óleo com maior viscosidade, com certeza ela vai ter mais trabalho para bombear este óleo mais "pesado".
E o contrário também não seria benéfico.

É por isso que dizem que cada tipo de motor tem um óleo específico para ele.
Tem a ver com o projeto do motor, as peças internas, o material utilizado, a pressão que o óleo deve trabalhar, temperatura, rotação do motor, etc...

De qualquer forma, estou estudando o assunto. Coletando informações aqui e ali.
No Youtube tem muitos vídeos sobre o tema.

[Fred Miranda]

Óleo lubrificante é assunto muito complexo, onde só teríamos uma conclusão se tivéssemos um laboratório para testar cada um.
Eu também tive estudando bastante o tema e tem um tópico aqui no 4x4 que o pessoal discute muito sobre óleos.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/102434-oleo-para-aguentar-o-tranco-1.html?highlight=Oleo+para+aguentar+tranco

O pouco que aprendi é:

Os motores que mais trabalham em regime severo, que é por exemplo, caminhões carregando toneladas, usam pelo menos o 15w40.

Analisando as especificações dos óleos, vi também que os melhores 5w30 sintéticos tem pouca resistência à elevadas temperaturas, que é o que o motor enfrenta o tempo todo.

Outra coisa, os 5w30 tem muito menos aditivos para neutralizar a acidez do diesel. Chamado de TBN onde os melhores 15w40 possuem índice acima de 10.

Coloquei hoje na S10 200 cv o Top Turbo 15w40. Vamos ver como se comporta. Por enquanto não percebi diferença não, somente no barulho do motor que ficou mais silencioso, barulho mais suave sem tanto ruído metálico. Mas a diferença é pequena.

[GLIDER]

Óleo cada motor tem o seu, viscosidade é determinada pela engenharia que projetou o motor, não se pode fugir disso, quanto aos aditivos digo que com o advento de diversos filtros de particulas nos motores diesel modernos se for usado diesel que não for S10 vai produzir cinzas que entopem os filtro particulado dando problema, se for usado óleos mesmo que melhor aditivados ( por melhor que seja a intenção) estes adtivos vão virar cinzas que no ato da lubrificação no pistao, valvulas e outros locais extremos que acabam sendo queimados inevitavelmente fazem estes aditivos presentes nos óleos virarem cinzas entupindo os filtros particulados. Cada motor tem um oleo homologado que pode ser fornecido por varias bandeiras, no caso das Ranger usar diesel S10, óleo 5W30, Acea A5/B5, Ford WSS-M2C913D, Sintético. E assim vale para as outras caminhonetes novas cada uma tem sua homologação.

A utilização de óleo com muito aditivo é para casos de motores que queimam diesel s500, s1800, que afetam muito o óleo, no caso que me lembro das caminhonetes novas somente as L200 novas não possuem DPF. Caminhonete que consome diesel mais limpo não precisa de óleo com aditivação pesada.

[Imperador!]

Hilux, S10 e L200 Triton Sport não possuem DPF.

Quanto à última (Triton Sport), há ainda uma certa duvida, ainda que eu me incline por dizer que ela não tem DPF.

De toda forma, nenhuma picape fabricada no Brasil após 2012 está homologada para uso de diesel S500; somente S50 e agora S10.

[Fred Miranda]

Hilux, S10 e L200 Triton Sport não possuem DPF.

Quanto à última (Triton Sport), há ainda uma certa duvida, ainda que eu me incline por dizer que ela não tem DPF.

De toda forma, nenhuma picape fabricada no Brasil após 2012 está homologada para uso de diesel S500; somente S50 e agora S10.

Então Imperador, a Frontier que tive possui DPF e é um enchimento. Direto acendia luz de saturação do DPF quando andava pouco e com isso a central eletrônica cortava potência do motor.
Na S10 olhei todo o escape e não tem DPF. Assim, pode-se ficar mais despreocupado com os pequenos percursos que não vão vai perder potência do motor.

Agora quanto ao óleo lubrificante do motor, o próprio manual diz a possibilidade de se usar o 15w40.
Esse é um assunto que ainda tenho muito a aprender. Contudo há vários relatos de motores que usam o LUBRAX Top Turbo 15w40 e já rodaram mais de 500 mil km. Quando pergunto para algum mecânico qual melhor óleo, a maioria diz que os óleos 15w40 protegem mais que os 5w30, pois estes últimos são muito finos e não toleram altas temperaturas como os 15w40.

Gostaria de mais pastagens sobre o assunto.

Vamos aguardar os foristas mais experientes se manifestarem aqui.

[fulviolimited]

Obrigado, estou pensando em pegar uma Limited 2017, vou aguardar a Feira pra ver se tem algum desconto

[Imperador!]

Então Imperador, a Frontier que tive possui DPF e é um enchimento. Direto acendia luz de saturação do DPF quando andava pouco e com isso a central eletrônica cortava potência do motor.
Na S10 olhei todo o escape e não tem DPF. Assim, pode-se ficar mais despreocupado com os pequenos percursos que não vão vai perder potência do motor.

Agora quanto ao óleo lubrificante do motor, o próprio manual diz a possibilidade de se usar o 15w40.
Esse é um assunto que ainda tenho muito a aprender. Contudo há vários relatos de motores que usam o LUBRAX Top Turbo 15w40 e já rodaram mais de 500 mil km. Quando pergunto para algum mecânico qual melhor óleo, a maioria diz que os óleos 15w40 protegem mais que os 5w30, pois estes últimos são muito finos e não toleram altas temperaturas como os 15w40.

Gostaria de mais pastagens sobre o assunto.

Vamos aguardar os foristas mais experientes se manifestarem aqui.
.
Vamos aqui entrar num tema que me interesso.
Você está correndo quando afirmar que o 15w40 "protege" mais que o "5w30" por suportar maiores variações de temperatura. Por outro lado, não esqueça que a função primordial de um óleo é lubrificar. E para se chegar ao óleo ideal e recomendo o produto passa por inúmeros testes. Por essa razão é que se diz que o óleo de um motor X é o 15w40 e do Y é 5w30.

Alguns fabricantes informam quais os óleos possem ser utilizados em razão da variação de temperatura, como o caso da L200 Triton 3.2. A Ranger 3.2 e 2.2 não poderia dizer por não lembrar. Mas uma coisa é certa: motores que tem sistema de limpeza de particulas de escape NÃO PODEM utilizar o óleo 15w40, qualquer que seja o método ARLA (SCR) ou DPF. Além disso, o óleo 15w40 provoca a precipitação de particulados mais intensos podendo causar problemas na EGR (caso o motor possua).

Gostaria de ver uma Ranger 2.2/3.2 que só usasse óleo 15w40 e tenha chegado aos 500mil km sem mexer em nada no sistema de escape ou no próprio motor.

Voltando ao tema lubrificar, é interessante relembrar que poucas vezes os fabricantes fornecem as informações do limiar de lubrificantes que podem ser utilizados (como no exemplo que dei, da Triton). Por essa razão, é bastante arriscado fazer essa troca nas cegas, porque você pode muito bem não causar nenhum problema no motor, como pode comprometer seriamente a capacidade de lubrificação das peças. Não é só a bomba de óleo conseguir espirrar óleo por todo o bloco, é também esse óleo conseguir manter-se lá até chegar a nova correnteza de lubrificante...

Vamos conversando aí que vai surgindo mais coisa!

[EvandroR]

Amigo, você não teve problemas com o sistema de bloqueio do carro? Instalei na minha Ranger Limited e o farol baixo parou de funcionar... como você resolveu este problema?

Abraços

EvandroR


Pronto depois de 2 dias de serviço a Ranger está de luz nova.
Fiz um retrofit com xenon 4300k.
Aproveitei e tirei os pisca amarelos.
E tb instalei as luzes de cortesia no pés

428804428805428806428807428808

[joaoslf]

Amigo, você não teve problemas com o sistema de bloqueio do carro? Instalei na minha Ranger Limited e o farol baixo parou de funcionar... como você resolveu este problema?

Abraços

EvandroR


dando pitaco sem ser chamado, este é o famoso modo de segurança
da ranger, vai ter que levar na css para resetarem o erro na central e as vezes voltar as lâmpadas comuns ou fazer a compensação que o pessoal fala muito aí pra trás, a central "lê" que tem variação de voltagem, ou corrente ou sei lá e bloqueia o farol baixo, na minha acontecia isto direto,
boa sorte,
sds,
joao.

[joaoslf]

.
Vamos aqui entrar num tema que me interesso.
Você está correndo quando afirmar que o 15w40 "protege" mais que o "5w30" por suportar maiores variações de temperatura.

Vamos conversando aí que vai surgindo mais coisa!


assunto também que me interesso,
hoje fui trocar o óleo da cheroka e tem um comunicado da Jeep que agora o óleo que antes era 5W30 passou para 5W40, um pouco mais " grosso" em altas temperaturas, o que para mim faz sentido, pois no brasil predomina altas temperaturas quase o ano todo, óleo utilizado Shell ultra sintético 5W40,
sds,
joao.

[Fred Miranda]

assunto também que me interesso,
hoje fui trocar o óleo da cheroka e tem um comunicado da Jeep que agora o óleo que antes era 5W30 passou para 5W40, um pouco mais " grosso" em altas temperaturas, o que para mim faz sentido, pois no brasil predomina altas temperaturas quase o ano todo, óleo utilizado Shell ultra sintético 5W40,
sds,
joao.

Pois é.

Conversando com amigos aqui da cidade, eles me criticaram por ter colocado o óleo 15w40 na S10, mesmo o manual prevendo isso. Eles dizem que deveria usar o 5w30. Contudo, ao usar o ´15w40 percebi que o motor está trabalhando de forma mais suave. Antes com o 5w30 o barulho do motor era mais áspero, como metal esfregando metal e isso que a minha S10 está com apenas 46 mil km.
Na próxima troca vou ver se consigo um óleo sintético 10w40 como o Petronas Urânia K ou um feito pela Shell para a VW, chamado Almax.

[Monster Flux]

Paulo

Te indico

filtro de combustivel diesel marca Mahle
filtro de ar marca Mahle
Filtro de oleo Mann ou Fram (ainda nao tem da Mahle) o original Motorcraft é Mann
filtro de cabine Mahle

filtro de qualidade de peça original.

Na última troca de óleo, coloquei os filtros WEGA.
São bons ?

[GLIDER]

Na última troca de óleo, coloquei os filtros WEGA.
São bons ?

sim, também é confiavel.

[Moipessoa]

Alguem tem a tabela ze pj / pr atual?

[maurilio junior]

Recall - Ford Ranger pode nao acionar os airbags em acidente (http://carplace.uol.com.br/recall-ford-ranger-pode-nao-acionar-os-airbags-em-acidente/)

[Axor2040]

To usando o VALORA 5w30 ou Extremo 5w30 da Petrobras, até agora sem problemas.


Alguém aqui usa óleo com classificação API CI-4 ou CJ-4 no motor da Ranger 3.2 diesel ?
E se usa, está satisfeito ?

Estou com receio de usar um óleo diferente da norma Ford WSS-M2C913-D (API SL).

Exemplos de óleos 5W30 API CI-4:
1) Elaion
2) Synthiun da Petronas
3) Castrol

Exemplos de óleos 5W30 API CJ-4:
1) Mobil Delvac 1 LE
2) Lubrax Extremo Heavy Duty

[Axor2040]

Gostaria de sugestões pra comprar um Snorkel (Ranger 2014 2.2 diesel), de preferência um que não precise furar o paralama da pick-up para instar.

:safari-rig:

[Miranda_MG]

Mas não precisa furar para instalar. Use o corte onde é fixado o emblema lateral ali (onde está escrito o 2.2 na sua).
Olhe se você não consegue comprar fora (ebay, por exemplo), geralmente preço e qualidade são bons.

Abraço,

Miranda


Gostaria de sugestões pra comprar um Snorkel (Ranger 2014 2.2 diesel), de preferência um que não precise furar o paralama da pick-up para instar.

:safari-rig:

[Carlos sandro]

Boa noite estou tentando comprar esse pneus 315/70R17 mais quando ligo para o fornecedor eles disseram que não cabe na caixa de roda ... Mim indicaram comprar um lift 02 mim dar apoio segue meu zap 71.99276-5087

[Breno Mourão de Sousa]

Prezados foristas, em especial ao Miranda, conterrâneo de Belo Horizonte,
boa tarde,

Estou sinceramente interessado em adquirir uma Ranger XLT 3.2, em função dos aspectos de segurança, garantia de 5 anos e tecnologia. Não uso picape para fins aventureiros ou para trabalho pesado, apenas deslocamentos urbanos e viagens "asfaltadas" (60% do deslocamento em Belo Horizonte, nossa "querida" cidade). Já tive uma VW Amarok Trendline, e adorava. Mas, fiquei muito chateado com a VW, e não gostaria de adquiri-la novamente. A Ranger é aquela que me confere a mesma dirigibilidade da Amarok, pelo que andei pesquisando e testando, mas com o dobro de tecnologias/segurança por um preço menor. As outras opções são: S10 High Country e Hiux SRV, todas diesel (todas com possibilidade de compra em Lojas Multimarcas, com 15% de desconto em relação às concessionárias).

Apenas uma preocupação me incomoda, e muito: os excessos de reclamações contra a Ford (pós venda) e alguns problemas da Ranger (relatados no fórum e no Reclame Aqui). Tenho medo de comprar e arrepender, e não gostaria mais de ficar experimentando esse carro ou aquele outro (experimentar significa ficar comprando e não gostando). Queria um carro de forma definitiva (hoje tenho um Jeep Compass Limited 2017, flex – excelente carro, mas pick-up realmente é o que eu gosto...).

Então, peço ajuda dos mais experientes (Ranger x Ford) para a minha decisão definitiva.

Forte abraço para todos e, desde já, muuuuuuuuuuuuito obrigado.

[maurilio junior]

Amigo, os problemas que você se refere ocorreram nas primeiras, em especial as 2012/2013, as 2015 pra cá se houve muito pouco relato de problemas, a modelo novo então quase nada, só algum ou outro caso isolado que eu tenha conhecimento, sobre o pós venda ford ele realmente não é dos melhores, você já olhou a nova triton e a nova frontier?são camionetes muito boas também, a triton até o momento não tenho visto nenhuma reclamação e a frontier, por ter chegado a pouco mais de 1 mês, só ouço relatos da imprensa mais vale a pena dá uma conferida nas duas também.

[Amiko]

Breno,

Eu não tenho reclamação do carro, mas a Ford realmente é a pior concessionária que pode existir. Já usei os serviços em quatro estados diferentes, umas dez cidades. É o padrão Ford de ruindade. A minha Ranger só deu revisão até hoje e mesmo assim foi suficiente para eu colecionar casos absurdos.

Apesar de já ter morrido de raiva várias vezes, eu compraria a Ranger novamente, especialmente pela segurança do carro e garantia de cinco anos. Acho que não tem concorrente.

Só tenha em mente que com você não será diferente: a Ford é horrível! No mais, compre e aproveite.

[Ricardo XLT]

Amigo, estava com essa mesma duvida no ano passado, mas pesquisas e test-drives acabei ficando com a nova ranger XLT 3.2 TD, e já vou para minha primeira revisão sem reclamações.
Fiz uma viagem nas férias de janeiro de mais de 5 mil km e só tenho elogios.
Mas o que me fez bater o martelo foi a segurança minha e de minha família, veja S 10 ótima picape mas só 2 airbags tá de brincadeira! E Hilux, sei de vários capotamentos inclusive com vítimas fatais, aliás para os defensores da Hilux, por que será que em país de primeiro mundo como nos EUA e no Japão não vendem Hilux???? Se lá tem corola??? Projeto de terceiro mundo!
Minha impressão como proprietário: Segurança em curvas, ultrapassar com esse motor de 200 CV 5 Cilindros é brincadeira, sempre sobra potência mesmo em subidas!!! E segurança ativa nem se compara. Arrancada violenta, tem que dosar o pé!!! frenagem excelente mesmo em alta velocidade, e conforto interno. pra mim foi nota 10!


Prezados foristas, em especial ao Miranda, conterrâneo de Belo Horizonte,
boa tarde,

Estou sinceramente interessado em adquirir uma Ranger XLT 3.2, em função dos aspectos de segurança, garantia de 5 anos e tecnologia. Não uso picape para fins aventureiros ou para trabalho pesado, apenas deslocamentos urbanos e viagens "asfaltadas" (60% do deslocamento em Belo Horizonte, nossa "querida" cidade). Já tive uma VW Amarok Trendline, e adorava. Mas, fiquei muito chateado com a VW, e não gostaria de adquiri-la novamente. A Ranger é aquela que me confere a mesma dirigibilidade da Amarok, pelo que andei pesquisando e testando, mas com o dobro de tecnologias/segurança por um preço menor. As outras opções são: S10 High Country e Hiux SRV, todas diesel (todas com possibilidade de compra em Lojas Multimarcas, com 15% de desconto em relação às concessionárias).

Apenas uma preocupação me incomoda, e muito: os excessos de reclamações contra a Ford (pós venda) e alguns problemas da Ranger (relatados no fórum e no Reclame Aqui). Tenho medo de comprar e arrepender, e não gostaria mais de ficar experimentando esse carro ou aquele outro (experimentar significa ficar comprando e não gostando). Queria um carro de forma definitiva (hoje tenho um Jeep Compass Limited 2017, flex – excelente carro, mas pick-up realmente é o que eu gosto...).

Então, peço ajuda dos mais experientes (Ranger x Ford) para a minha decisão definitiva.

Forte abraço para todos e, desde já, muuuuuuuuuuuuito obrigado.

[Ricardo XLT]

Caros foristas, a minha ranger XLT 3.2 TD vai para a primeira revisão de 10 mil km.
Vi no site da Ford que o valor da revisão de 10 mil para este modelo está tabelado em R$ 500 reais, achei o valor até razoável, mas será que é fixo em todas as CCS da Ford? Alguém passou recentemente por essa primeira revisão e pagou esse valor?
Moro em Rondônia .
Abraços a todos!

[Miranda_MG]

Ricardo, bom dia.

Para os itens da revisão, sim, é tabelado. Só fique atento com itens/serviços adicionais. Outra coisa: não custa mostrar antes para o consultor que você sabe desse valor, para não ter que brigar depois se cobraram a mais.

Abraço,

Miranda


Caros foristas, a minha ranger XLT 3.2 TD vai para a primeira revisão de 10 mil km.
Vi no site da Ford que o valor da revisão de 10 mil para este modelo está tabelado em R$ 500 reais, achei o valor até razoável, mas será que é fixo em todas as CCS da Ford? Alguém passou recentemente por essa primeira revisão e pagou esse valor?
Moro em Rondônia .
Abraços a todos!

[Ricardo XLT]

Ricardo, bom dia.

Para os itens da revisão, sim, é tabelado. Só fique atento com itens/serviços adicionais. Outra coisa: não custa mostrar antes para o consultor que você sabe desse valor, para não ter que brigar depois se cobraram a mais.

Abraço,

Miranda

Valeu Grande Miranda, bom saber disso pra não se aborrecer depois!!!
O bom é que nesses primeiros 10 mil km foi tudo ok sem nenhuma ocorrência mecânica ou elétrica, a FORD acredito que solucionou os problemas ocorridos na verão anterior que já era boa!
Abraços!

[maurilio junior]

Êxodo rural: nova Frontier encara Amarok, S10, Ranger e Hilux Carros Comparativo (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/comparativo/exodo-rural-nova-frontier-encara-amarok-s10-ranger-e-hilux/12704#)

[GLIDER]

depois de 2 anos e 8 meses, 5 revisões no concessionário e 5 por minha conta, nada a reclamar...viatura Ford Ranger XLT 3.2 Diesel 4x4 14/14. Principais usos cidade/campo/viagens de mais de 5 mil km, e algumas trilhas leves/moderadas e carro do dia a dia, nada de problema no DPF, nada de problema na turbina, nada de problema em mangueira, só óleo, filtro, pastilha de freios e pneus. Usando óleo 913D de 10mil em 10mil junto com filtros, sempre diesel s10.

548454

[maurilio junior]

Que bom amigo, que a camionete só lhe deu alegrias, e que continue assim.

depois de 2 anos e 8 meses, 5 revisões no concessionário e 5 por minha conta, nada a reclamar...viatura Ford Ranger XLT 3.2 Diesel 4x4 14/14. Principais usos cidade/campo/viagens de mais de 5 mil km, e algumas trilhas leves/moderadas e carro do dia a dia, nada de problema no DPF, nada de problema na turbina, nada de problema em mangueira, só óleo, filtro, pastilha de freios e pneus. Usando óleo 913D de 10mil em 10mil junto com filtros, sempre diesel s10.

548454

[PauloLimited]

Fiz a troca do óleo, a primeira fora da css, já que acabou a garantia.
Óleo Gulf Formula GVX- 27 reais o litro
Filtro de ar- 85 reais
Combustível- 80 reais
Óleo- 40 reais
Todos os filtros Tecfil, único que achei fora da Ford.

Troquei também a mangueira que sai do intercooler, lado esquerdo, 295 reais na Ford. A original saia 780 reais, ai estão oferecendo essa paralela na css também.

Troquei 2 BF, saíram 1300 reais, em março do ano passado paguei 1100 nos mesmo. Aprontei uma peça e acabei com um pneu, como já tinha 40 mil km rodados, tive que morrer em 2. Minha internet está muito ruim, não estou conseguindo upar a foto do pneu.

Agora tenho que trocar urgente a bucha do amortecedor, as da bandeja ainda estão boas e trocar também as pastilhas de freio, mas quero ver outra marca sem ser Fras-le, achei elas muito barulhentas.

Hoje a Ranger está com pouco mais de 98 mil km.

[laramie]

aliás para os defensores da Hilux, por que será que em país de primeiro mundo como nos EUA e no Japão não vendem Hilux???? Se lá tem corola??? Projeto de terceiro mundo!

Apesar de eu ser proprietario, nao sou defensor. Mas como o fórum serve para transmitir conhecimento, deixo os meus 50 centavos.
1- A toyota tacoma vendida nos EUA usa 90% da plataforma da hilux para ser fabricada, unica coisa que muda sao acabamentos e lata, a suspensao é basicamente a mesma, ja comprei suspensao da tacoma pra usar na hilux. Mas la nos EUA a fabrica toyota é totalmente separada do restante do mundo, como a Ford tambem é. Por isso eles fabricam toyota tundra, land cruiser v8 diesel, v8 gasolina, etc etc. Até mesmo o motor v6 da tacoma foi colocado em nossas sw4 2010 para vender aqui.

2- Como a hilux nao seria vendida pro japao se ela é japonesa? Ela é vendida la sim, nao é dificil de encontrar, so pesquisar no google imagens.

Ja tive ranger, s10, hilux e ram. Essas picapes medias em si no meu uso pratico nao vi grande diferença, uma tem mais arrancada outra tem mais retomada outra nao te deixa na mao e assim vai. Eu era defensor de hilux ate que meu amigo de amarok disse uma verdade, camioneta é boa enquanto ta na garantia, usa 3 anos entrega e pega outra nova que nao vai ter problema. Eu experimentei as alternativas e vi que nao tem muito o que defender. So comprar e usar. As vezes tem algum problema com embuxamento ou com suspensao ou algum sensor, so levar na ccs que eles resolvem, tem coisas que acontece. Agora a questao de atendimento e pos venda ja é outra novela das 9.

Questao de segurança, eu nao exitaria em ir para um SUV se fosse usar com a familia e viagens, hoje temos diversas opcoes de SUV que dao show em segurança, exemplo o novo Volvo XC60 que esta a caminho do brasil, com as maiores pontuaçoes em crash test no mundo e com uma faixa de preço da sw4.

[maurilio junior]

Pós venda a toyota é imbatível, meu irmão comprou no final de abril uma sw4 14/15, e levou pra teresina fazer a revisão de 50 mil km, chegou lá constataram uma pequena folga na barra de direção e trocaram em garantia, se fosse a grand cherokee que meu pai teve, iam condenar a barra de direção mais outras peças, e passar um orçamento de 10 mil reais no mínimo, quando a gente tinha ranger estragou as buchas dos amortecedores dianteiros, css negou garantia e ainda trocou os 2 amortecedores, então, tem carro melhor que os da toyota, agora nenhuma outra dessas montadoras compatível com toyota tem o meso pós venda, não sei volvo, mercedes, bmw, land rover, porsche, etc mas em relação a fiat, volks, ford, jeep e chevrolet não tem nem como comparar.

[Fred Miranda]

Pós venda a toyota é imbatível, meu irmão comprou no final de abril uma sw4 14/15, e levou pra teresina fazer a revisão de 50 mil km, chegou lá constataram uma pequena folga na barra de direção e trocaram em garantia, se fosse a grand cherokee que meu pai teve, iam condenar a barra de direção mais outras peças, e passar um orçamento de 10 mil reais no mínimo, quando a gente tinha ranger estragou as buchas dos amortecedores dianteiros, css negou garantia e ainda trocou os 2 amortecedores, então, tem carro melhor que os da toyota, agora nenhuma outra dessas montadoras compatível com toyota tem o meso pós venda, não sei volvo, mercedes, bmw, land rover, porsche, etc mas em relação a fiat, volks, ford, jeep e chevrolet não tem nem como comparar.

Isso é a mais pura verdade. E com essa política da Toyota que hoje tem-se uma picape com um valor muito alto, que não condiz com os equipamentos oferecidos, um motor bem fraco, comparando às picapes da atual geração, uma estabilidade muito ruim, mas mesmo assim é a picape mais vendida.

A Toyota e Honda souberam fazer sua cama e hoje colhem os frutos desse pós venda incrível à nível de Brasil.

Se as outras montadoras fizessem o mesmo, a Toyota estaria longe das primeiras posições em venda.

[maurilio junior]

Exatamente Fred, o mesmo acontece com a sw4 que eles tiraram item de segurança do carro, aumentaram o preço e mesmo assim, vende horrores

[GiovanniP]

Se as outras montadoras fizessem o mesmo, a Toyota estaria longe das primeiras posições em venda.

O problema é que que as outras fazem o contrario, negam assistência e desvalorizam seus produtos na revenda enquanto o mercado consumidor quer confiança

[Fred Miranda]

O problema é que que as outras fazem o contrario, negam assistência e desvalorizam seus produtos na revenda enquanto o mercado consumidor quer confiança

Giovanni, isso tudo é reflexo da forma como o Brasil é e sempre foi conduzido. Uma colônia de exploração, onde não há seriedade em vários setores.

Nos EUA, em relação à picapes, a Ford, GM e Dodge sempre estiveram a frente nas vendas e gosto popular.
A F150 foi por muito tempo o carro mais vendido, vendendo mais, inclusive que carros bem mais baratos. A Silverado também sempre teve vendas muito boas. E lá Ford ou GM possuem pós venda de qualidade, nunca negando garantia a seus clientes.

[PauloLimited]

Isso vai de css, a Ford na qual sou cliente, tenho muito pouco do que reclamar. Alias, qualquer evento que tem, eles fazem questão de ligar e chamar, nunca negaram garantia de nada e já trocaram por 2 vezes peças fora da garantia.
O que estou achando ruim, é que agora começaram a condenar peças de desgaste, que ainda tem alguma vida útil, como por exemplo disco de freio e o espaço da oficina deles é pequeno, tem 2 pequenos arranhões no para-choque dianteiro da Ranger que foram eles que fizeram manobrando a camionete, até se disponibilizaram a pagar o reparo, mas a falta de tempo fala mais alto.

Sobre a Toyota, pelo menos a daqui não faz questão de vender, última vez que fomos lá, estávamos olhando a RAV4 e o atendimento foi bem fraco, fomos na KIA e compramos a Sportage.

[Renatopami]

Fiz a troca do óleo, a primeira fora da css, já que acabou a garantia.
Óleo Gulf Formula GVX- 27 reais o litro
Filtro de ar- 85 reais
Combustível- 80 reais
Óleo- 40 reais
Todos os filtros Tecfil, único que achei fora da Ford.

Troquei também a mangueira que sai do intercooler, lado esquerdo, 295 reais na Ford. A original saia 780 reais, ai estão oferecendo essa paralela na css também.

Troquei 2 BF, saíram 1300 reais, em março do ano passado paguei 1100 nos mesmo. Aprontei uma peça e acabei com um pneu, como já tinha 40 mil km rodados, tive que morrer em 2. Minha internet está muito ruim, não estou conseguindo upar a foto do pneu.

Agora tenho que trocar urgente a bucha do amortecedor, as da bandeja ainda estão boas e trocar também as pastilhas de freio, mas quero ver outra marca sem ser Fras-le, achei elas muito barulhentas.

Hoje a Ranger está com pouco mais de 98 mil km.
Sobre pastilhas de freio,hj em dia existem as Bosch Ceramic....comprei pra minha hilux 2006 que tem problema crônico nos discos...rs...mas ainda não instalei,pois estou esperando as que estão na pikup acabar....

[Ricardo XLT]

Apesar de eu ser proprietario, nao sou defensor. Mas como o fórum serve para transmitir conhecimento, deixo os meus 50 centavos.
1- A toyota tacoma vendida nos EUA usa 90% da plataforma da hilux para ser fabricada, unica coisa que muda sao acabamentos e lata, a suspensao é basicamente a mesma, ja comprei suspensao da tacoma pra usar na hilux. Mas la nos EUA a fabrica toyota é totalmente separada do restante do mundo, como a Ford tambem é. Por isso eles fabricam toyota tundra, land cruiser v8 diesel, v8 gasolina, etc etc. Até mesmo o motor v6 da tacoma foi colocado em nossas sw4 2010 para vender aqui.

2- Como a hilux nao seria vendida pro japao se ela é japonesa? Ela é vendida la sim, nao é dificil de encontrar, so pesquisar no google imagens.

Ja tive ranger, s10, hilux e ram. Essas picapes medias em si no meu uso pratico nao vi grande diferença, uma tem mais arrancada outra tem mais retomada outra nao te deixa na mao e assim vai. Eu era defensor de hilux ate que meu amigo de amarok disse uma verdade, camioneta é boa enquanto ta na garantia, usa 3 anos entrega e pega outra nova que nao vai ter problema. Eu experimentei as alternativas e vi que nao tem muito o que defender. So comprar e usar. As vezes tem algum problema com embuxamento ou com suspensao ou algum sensor, so levar na ccs que eles resolvem, tem coisas que acontece. Agora a questao de atendimento e pos venda ja é outra novela das 9.

Questao de segurança, eu nao exitaria em ir para um SUV se fosse usar com a familia e viagens, hoje temos diversas opcoes de SUV que dao show em segurança, exemplo o novo Volvo XC60 que esta a caminho do brasil, com as maiores pontuaçoes em crash test no mundo e com uma faixa de preço da sw4.


Colega, não critico a hilux ou nenhuma outra, só falo que testes de direção ela sempre reprova, e conheço muitos que capotaram sua camionete em curvas. Mas é minha opinião, prezo pela minha segurança de de minha família.
Quanto a ser fabricada no Japão, fabricam sim, mas para exportação, tenho amigos que já trabalharam na fábrica da Toyota e posso afirmar que lá a coisa é séria, primeiro mundo mesmo, Ou seja os produtos made in Japan são divididos em uso no Japão e para o resto do mundo.

[Renatopami]

Acredito que grande parte dos capotamentos de hilux(e outros carros também) ocorram por conta da maneira afoita e sem noção da forma de dirigir das pessoas.Aqueles testes do alce,em momentos raros e extremos,está ok....pode dar ruim mesmo,mas o que vemos no dia a dia de motoristas que não tem o mínimo de respeito pelas leis de trânsito,não está no gibi...enfim...
Dirijo muito,todo dia,devido ao meu trabalho....e o trânsito é um retrato cuspido e escarrado da educação do Brasileiro...

[Monster Flux]

Alguém sabe qual é a capacidade do alternador da Ranger diesel 3.2 ?
Quero saber se suporta uma bateria de 90Ah. Independente dessa bateria caber ou não.

Obrigado !

[Monster Flux]

Alguém sabe qual é a capacidade do alternador da Ranger diesel 3.2 ?
Quero saber se suporta uma bateria de 90Ah. Independente dessa bateria caber ou não.

Obrigado !


Acabei de encontrar, heheh...

Alternador
Descricao: Alternador Ford Ranger 3.2> Diesel
Marca: Fomoco
Amperagem: 110
Numero Fomoco: F000BL0606 F000BL0639
Numero Original: AB3910300BE L56618300A
Tensao: 14V

Pelo jeito é a especificação do alternador original de fábrica.

Pois encontrei essa outra informação do alternador usado no Troller T4 novo, que usa quase tudo igual da Ranger 3.2 diesel:

GERAL MODELO: T4
CARROCERIA: COMPÓSITO ESPECIAL SMC

CHASSI: TIPO LONGARINAS DE PERFIL RETANGULAR - DIMENSÕES (MM) 100X50X3
QUANTIDADE DE PORTAS: 3

CAPACIDADE DE PASSAGEIROS: 5
NÚMERO DE EIXOS: 2

TRAÇÃO: 4X4 PART TIME COM REDUZIDA
DIREÇÃO: HIDRÁULICA DE ESFERAS RECIRCULANTES

EMBREAGEM: TIPO MONODISCO, SECO E DE ACIONAMENTO HIDRÁULICO - DIÂMETRO (MM) 273
BATERIA: TENSÃO 12V - CAPACIDADE 65AH

ALTERNADOR: TENSÃO 14V - CAPACIDADE 110A

Portanto, uma informação confirma a outra.

[PauloLimited]

Sobre pastilhas de freio,hj em dia existem as Bosch Ceramic....comprei pra minha hilux 2006 que tem problema crônico nos discos...rs...mas ainda não instalei,pois estou esperando as que estão na pikup acabar....
Em uma rápida olhada na internet, não achei esse modelo em especifico pra Ranger nova, somente para 2011.

[PauloLimited]

Acabei de encontrar, heheh...

Alternador
Descricao: Alternador Ford Ranger 3.2> Diesel
Marca: Fomoco
Amperagem: 110
Numero Fomoco: F000BL0606 F000BL0639
Numero Original: AB3910300BE L56618300A
Tensao: 14V

Pelo jeito é a especificação do alternador original de fábrica.

Pois encontrei essa outra informação do alternador usado no Troller T4 novo, que usa quase tudo igual da Ranger 3.2 diesel:

GERAL MODELO: T4
CARROCERIA: COMPÓSITO ESPECIAL SMC

CHASSI: TIPO LONGARINAS DE PERFIL RETANGULAR - DIMENSÕES (MM) 100X50X3
QUANTIDADE DE PORTAS: 3

CAPACIDADE DE PASSAGEIROS: 5
NÚMERO DE EIXOS: 2

TRAÇÃO: 4X4 PART TIME COM REDUZIDA
DIREÇÃO: HIDRÁULICA DE ESFERAS RECIRCULANTES

EMBREAGEM: TIPO MONODISCO, SECO E DE ACIONAMENTO HIDRÁULICO - DIÂMETRO (MM) 273
BATERIA: TENSÃO 12V - CAPACIDADE 65AH

ALTERNADOR: TENSÃO 14V - CAPACIDADE 110A

Portanto, uma informação confirma a outra.
Uso uma de 75, mas sempre compro da marca mais barata que eu acho, a atual esta com uns 15 meses de uso e as partidas agora tem que segurar um pouco mais na chave. Se achar uma de 90 que sirva, avisa depois.

[Thiago Pereira]

Alguém sabe qual é a capacidade do alternador da Ranger diesel 3.2 ?
Quero saber se suporta uma bateria de 90Ah. Independente dessa bateria caber ou não.

Obrigado !

Não confunda a capacidade do alternador (A) com a da bateria (Ah).
Um alternador "pequeno" com uma bateria "grande" só irá demorar mais para carregar.

[maurilio junior]

Buenos Aires - Ford Ranger muda pouco para linha 2018 (http://carplace.uol.com.br/buenos-aires-ford-ranger-muda-pouco-para-linha-2018/)
Não sabia que Los Hermanos tinham ranger flex 4x4, e agora terão a nova xls 3.2

[Monster Flux]

Uso uma de 75, mas sempre compro da marca mais barata que eu acho, a atual esta com uns 15 meses de uso e as partidas agora tem que segurar um pouco mais na chave. Se achar uma de 90 que sirva, avisa depois.

Este é o próximo desafio.
Conseguir encaixar uma bateria de 90Ah naquele espaço.
Se eu conseguir, informarei vocês.

Também uso uma de 75Ah atualmente.

[Monster Flux]

Não confunda a capacidade do alternador (A) com a da bateria (Ah).
Um alternador "pequeno" com uma bateria "grande" só irá demorar mais para carregar.

Oi Thiago, você tem razão.
Tanto é que existem aqueles carregadores de bateria que fornecem míseros 0,75A. Carregam a bateria de forma lenta, mas conseguem.
Às vezes precisa deixar por muitas horas.

O importante é que a tensão de saída do alternador seja na faixa dos 14V.
A capacidade de corrente vai influenciar apenas na velocidade da carga.

Me corrige se eu estiver errado.

[Monster Flux]

Pesquisei alguns modelos de carregadores de bateria (carregadores apenas, não aqueles auxiliares de partida).

548892
R$49,99 Mercado Livre (2A)


548893
R$197,00 Mercado Livre (4A)



548894
U$14,62 Black & Decker na Amazon (baterias de 6V e 12V)



548895
U$29,54 Noco Genius G750 (0,75A) na Amazon (baterias de 6V e 12V)




548896548897
U$69,95 Stanley 25A/75A (25A para carga normal e 75A para uma carga ultra rápida de 90s para auxiliar na partida). Amazon
A Black & Decker tem um modelo idêntico, porém de 15A/40A.



548898
U$199,95 Noco Genius G26000 (26A), na Amazon


548899
U$199,99 Optima Digital, na Amazon


Eu vou investir num produto desses pelo seguinte motivo:
Acredito que eu estava condenando equivocadamente a bateria da Ranger.
As falhas sempre ocorreram após eu deixar a Ranger parada por muito tempo (4, 5 ou 7 dias).
A minha suspeita é que nesses casos o que acontecia após a bateria ter descarregado, é que por fazer percursos muito curtos, não estava dando tempo para carregar completamente a bateria.

Estou me referindo ao período de vida útil da bateria (de 2 a 3 anos). Porque depois disso as falhas são decorrentes do fim da vida útil mesmo. E aí não tem carregador que dê jeito.

É fato que a Ranger consome muita bateria, tanto pela partida do motor diesel, como pelos outros dispositivos eletrônicos (mesmo com o carro desligado e fechado -> corrente de fuga alta).

Na partida, além da força para girar o motor diesel, tem também as velas de aquecimento, que puxam muita corrente.
Tudo isso colabora para diminuir a vida útil da bateria da Ranger. Ela é muito exigida.

Então vou experimentar esse produto, para ver se confirma a minha suspeita.

[Thiago Pereira]

Oi Thiago, você tem razão.
Tanto é que existem aqueles carregadores de bateria que fornecem míseros 0,75A. Carregam a bateria de forma lenta, mas conseguem.
Às vezes precisa deixar por muitas horas.

O importante é que a tensão de saída do alternador seja na faixa dos 14V.
A capacidade de corrente vai influenciar apenas na velocidade da carga.

Me corrige se eu estiver errado.

Está perfeito, o que você disse.

Quanto aos carregadores, só fique atento aos que tem a função de flutuação, pois sem essa função, mesmo um carregador com baixa corrente vai danificar a bateria se ficar ligado direto.

Busque por Battery Tender

[Monster Flux]

Hoje fiz algumas medições no sistema elétrico da minha Ranger.

1) Tensão da bateria com carro desligado = 12,48V (bateria OK)
2) Tensão da bateria com carro ligado (motor em funcionamento) = 13,54V (alternador OK)
3) Corrente de fuga inicial (carro desligado, com portas fechadas e travadas) = 880mA
4) Corrente de fuga após 30 min (carro desligado, com portas fechadas e travadas) = 605mA (muito alta)

Acredito que esteja aí o problema da Ranger.
Algum sistema está consumindo muita corrente com o carro desligado, fechado e com portas travadas.
(ou alguns sistemas).
Esse será o próximo passo.
Descobrir quem é o vilão deste consumo alto de corrente.

Tem que tirar fusível por fusível até a corrente baixar para níveis normais. E com o manual ver de qual sistema se refere o fusível.

Pelo que pesquisei, a corrente de fuga aceitável deve ser de 0,05% da capacidade da bateria.
Se a bateria é de 75Ah como no meu caso, então a corrente de fuga deveria ser de 37,5mA.
Em alguns sites encontrei que até 80mA é aceitável.

Então 605mA está muito acima do valor aceitável. 7 a 8 vezes mais !

Depois que eu descobrir qual sistema está drenando a bateria, eu informarei vocês.

[streda]

Pois é, Thiago... estas plataformas custam cerca de 1000 doletas lá fora... Soma frete e impostos, fica inviável mesmo. Principalmente para uso recreacional, que é o meu caso. Para quem usa para trabalho, talvez até valha a pena, de alguma forma...
Minha idéia não é importar, mas encontrar alguém que faça isso aqui no Brasil. Se não encontrar, já tenho o plano B - produzir por conta própria. Já fiz até uns "rascunhos"... Um amigo engenheiro está calculando a estrutura... Existe até a possiblidade de que isso se torne um produto. Alguém mais interessa?

Rafael


Ola Felippetti... vc conseguiu alguma coisa sobre essas plataformas aqui no Brasil? não se se ja conhece, achei algo em " cargafacildellcar " uma pagina no face, eles sao do Mato Grosso do Sul, liguei lá e eles tem 2 tipos para pesos diferentes..se vc achou alguma outra solução e puder me mandar agradeço.

[paulorl]

Ninguém? Ninguém mesmo?
Truck Bed Cargo Slide | SlideMaster (http://www.slide-master.com/products/166-bedslide)

Eu vi um desses essa semana, mas no youtube, e coisa gringa! Estava assistindo a um episódio do Dirt Every Day, especial do SEMA (estilo fenajeep aqui do brasil), e tinha uma empresa que fazia isso, muito bacana, mas aqui nunca vi...

[]s

[paulorl]

Galera, estou com uma dúvida, vejam se podem me ajudar.

Notei que de vez em quando a minha ranger, ao destravar as portas, piscava ambas as setas no painel. Hoje chegando para trabalhar, aconteceu novamente, e consegui simular quando ocorre, se o travamento central está "aberto" e eu desligo o carro e abro a porta, nada acontece, apenas liga a lanterna do carro, como esperado. Agora, se o travamento central está ativo, eu desligo o carro e abro a porta, ai pisca ambas as setas, uma única vez, como se eu tivesse acionado o pisca alerta.

É isso mesmo? Ocorre com a ranger de vocês, ou seria algum alerta de falha? Passei o scanner nela e está com o código B1268 alarmado, no ForScan diz que é algo relacionado com o travamento central estar em curto ou sem terra, algo do tipo. Porém pesquisando na internet, diz que esse código é do potenciometro do servo motor do sistema de ventilação do lado esquerdo do carro.

Esse acendimento dos piscas é normal na de vocês? Confesso que nunca percebi isso, as poucas vezes que percebi achei que eu tinha esbarrado no comutador de setas, as demais vezes nunca vi isso acontecer, mas hoje cedo consegui simular várias vezes.

Help?

[Miranda_MG]

Paulo,

Bom dia. Confesso que já vi acontecendo das duas formas que você mencionou, mas nunca tive a curiosidade de entender o que gerava a diferença. Vou prestar atenção e tentar reproduzir. Aí te falo por aqui.

Abraço,

Miranda


Galera, estou com uma dúvida, vejam se podem me ajudar.

Notei que de vez em quando a minha ranger, ao destravar as portas, piscava ambas as setas no painel. Hoje chegando para trabalhar, aconteceu novamente, e consegui simular quando ocorre, se o travamento central está "aberto" e eu desligo o carro e abro a porta, nada acontece, apenas liga a lanterna do carro, como esperado. Agora, se o travamento central está ativo, eu desligo o carro e abro a porta, ai pisca ambas as setas, uma única vez, como se eu tivesse acionado o pisca alerta.

É isso mesmo? Ocorre com a ranger de vocês, ou seria algum alerta de falha? Passei o scanner nela e está com o código B1268 alarmado, no ForScan diz que é algo relacionado com o travamento central estar em curto ou sem terra, algo do tipo. Porém pesquisando na internet, diz que esse código é do potenciometro do servo motor do sistema de ventilação do lado esquerdo do carro.

Esse acendimento dos piscas é normal na de vocês? Confesso que nunca percebi isso, as poucas vezes que percebi achei que eu tinha esbarrado no comutador de setas, as demais vezes nunca vi isso acontecer, mas hoje cedo consegui simular várias vezes.

Help?

[Miranda_MG]

E um detalhe: se for mesmo o servo-motor, existe um procedimento que é realizado para troca dos atuadores do ar condicionado automático dual zone (não sei se é o seu caso). Se for, a troca é feita gratuitamente mesmo com o veículo fora da garantia. Os proprietários receberam uma carta com essas orientações.

O seu ar funciona perfeitamente e sem ruídos?

Abraço,

Miranda

[paulorl]

E um detalhe: se for mesmo o servo-motor, existe um procedimento que é realizado para troca dos atuadores do ar condicionado automático dual zone (não sei se é o seu caso). Se for, a troca é feita gratuitamente mesmo com o veículo fora da garantia. Os proprietários receberam uma carta com essas orientações.

O seu ar funciona perfeitamente e sem ruídos?

Abraço,

Miranda

Opa, fala Miranda! Então, eu até queria ter um dual zone, mas o meu é pé de bode mesmo, a minha é uma XL! hehe O ar funciona sem problemas, não notei nada de diferente. O que eu fiz foi desconectar os cabos do alerta/travamento/ar para poder tirar um barulho da moldura do rádio. Como o veículo estava conectado na bateria, não sei se por algum motivo isso ficou registrado como falha... mas citei esse lance porque de repente poderia ter algo a ver com o problema... enfiim... estou pensando em zerar o log de falhas e ver se ocorre novamente, eu já tinha zerado dias atrás mas voltou, mas eu mexi na moldura várias vezes, o lance é zerar e ficar "quietinho" sem tirar a moldura/conectores para ver se o código de falha volta.

Mas esse lance das setas piscarem... é esquisito, parece intermitente!

[paulorl]

Miranda e demais companheiros,

Cheguei em casa agora pouco e fiz mais umas "simulações". Descobri o seguinte:

- desligou o carro, travamento central DESATIVADO, tirou/deixou chave (tanto faz), abriu porta = NÃO acontece
- desligou o carro, travamento central acionado, deixou chave no contato, abriu porta = NÃO acontece
- desligou o carro, travamento central acionado, TIROU chave do contato, abriu porta = acontece, pisca as setas uma vez

Na viatura de vocês é igual?

[Monster Flux]

Uso uma de 75, mas sempre compro da marca mais barata que eu acho, a atual esta com uns 15 meses de uso e as partidas agora tem que segurar um pouco mais na chave. Se achar uma de 90 que sirva, avisa depois.

Paulo, hoje fui no auto-elétrico para trocar a bateria.
Tentamos instalar a Moura 90TD e a Moura 95QD.

A 90TD cabe apertado na bandeja de plástico, mas é muito alta e os cabos não alcançam os terminais da bateria. Talvez se soltar os cabos seja possível (se tiver sobra). Não quis fazer isso. E por ser mais alta vai ter que adaptar uma outra trava para a bateria (aquela barra que vai por cima com dois parafusos nas extremidades.

A 95QD precisa retirar a bandeja de plástico, pois ela é muito comprida, mas tem a mesma altura da 75LD (vejas as dimensões abaixo). Ela até cabe naquele espaço, mas encosta na mangueira do intercooler e força os cabos do positivo e negativo que também não alcançam os terminais. Também neste caso teria que soltar os cabos, caso tenham sobra. Por tudo isso decidi comprar novamente a Moura de 75Ah (75LD).

549411549412549413

Em tempo:
Corrigindo a minha última postagem, a tensão do alternador foi de 14,4V (portanto o alternador está OK).

[Miranda_MG]

Monster,

Boa tarde. Também estou com a Moura de 75 Ah. Foi a única que coube ali no berço e, ainda assim, a trava fica no limite. Mas acho que estamos bem servidos.

Um detalhe: a Ranger usa um sistema inteligente para carga da bateria principal. Há um sensor ligado diretamente à bateria que envia à central o seu nível de carga. Por sua vez, a central analisa a demanda faltante e direciona para a bateria mais ou menos carga do alternador em função desse débito. Ou seja, quanto maior a carga da bateria, menos o alternador é solicitado a carregá-la. Com um bom aplicativo como o FORScan (o do celular também lê esses parâmetros - ou o do note), é possível observar esse comportamento. Para quem tiver curiosidade, está no módulo BCM. A ideia é boa: economia relacionada ao uso racional do alternador.

A parte que te interessa é a seguinte: se o sensor apresenta falha (total ou parcial), a bateria pode não ser carregada em sua totalidade. As consequências: diminuição da sua vida útil e a possibilidade da carga menor não ser suficiente para o acionamento do veículo. Aqueles 14,4 V da saída do alternador podem não estar sendo enviados à bateria.

Abraço,

Miranda

[Monster Flux]

Valeu pelas informações Miranda !

Semana passada comprei um ODB II, mas preciso aprender a usá-lo

549440

Com relação aos 14,4V, medi nos terminais da bateria com o motor ligado. Ou seja, é a tensão do alternador que chega na bateria.

O desafio agora será descobrir qual sistema está drenando 610mA com o carro desligado, fechado e travado. Ainda não tive tempo para pesquisar isso.
Essa corrente de fuga está muito alta. Deveria estar entre 37,5mA e 80mA.

Abraço

[fulviolimited]

E um detalhe: se for mesmo o servo-motor, existe um procedimento que é realizado para troca dos atuadores do ar condicionado automático dual zone (não sei se é o seu caso). Se for, a troca é feita gratuitamente mesmo com o veículo fora da garantia. Os proprietários receberam uma carta com essas orientações.

O seu ar funciona perfeitamente e sem ruídos?

Abraço,

Miranda












Amigo, esse barulho se refere aquele "tec tec" do ar? se for, você tem essa carta aí?

[Miranda_MG]

Segue, meu caro.

549451

Abraço,

Miranda


Amigo, esse barulho se refere aquele "tec tec" do ar? se for, você tem essa carta aí?

[rodrigocockpit]

Esse tópico está bem devagar! A notícia boa é que a ranger foi aprovada e não dá grandes defeitos, por isso o paradeiro, graças a Deus! hehehe...

[Miranda_MG]

Por aí, Rodrigo. O que vejo nos grupos de WhatsApp é a mesma coisa: de 15 para frente, então desde o modelo anterior, o número de problemas caiu muito. Dos mais críticos, inclusive, não há mais. Um ou outro caso, na verdade.

Mas mesmo os 13/14/15 estão redondos. Só bastava que o proprietário fizesse as manutenções e recalls e pronto. :curtir:

Abraço,

Miranda


Esse tópico está bem devagar! A notícia boa é que a ranger foi aprovada e não dá grandes defeitos, por isso o paradeiro, graças a Deus! hehehe...

[Amiko]

A minha é 12/13. 120 mil km e a única reclamação é a Ford (pré-venda, venda e pós-venda pior impossível) e "grilos". Limitei a fazer revisões e trocar peças de desgaste natural.

Troquei pastilhas de freio com 105 mil (uso muito na estrada) e os amortecedores dianteiros com 110 mil. Os pneus originais duraram uns 108 mil.

[paulorl]

Acabei de voltar de uma viagem de 13 dias pelo sul do pais. Fiz trechos curtos, não mais que 400km cada, peguei temperaturas negativas de -7graus, e foi tudo bem, só tive uma lampada de lanterna dianteira queimada! Na temperatura negativa, tive as portas do carro congeladas e bastante fumaça branca ao ligar ao carro, por conta da separação da água que ocorre nessa temperatura, mas o carro pegou de primeira e não falhou nenhuma vez. Fiz as medições do DPF antes de viajar e quando voltei, e pra minha surpresa voltei com ele extremamente limpo, menos de 10% de saturação. Usei bastante 4x4, em trechos leves de terra, e o consumo de combustivel ficou sempre entre 12 e 13km/l. Minha ranger é 2.2 2013, com 125cv de potencia, senti um pouco de falta de potência nos trechos de serra, mas na realidade ela andou como um carro 1.8, ou 2.0, então a "falta" acredito que tenha sido mais psicológica do que real mesmo! Enfim, na avaliação geral fiquei muito satisfeito com a ranger, não tive problemas e o carro me atendeu muito bem! Ah, esqueci de comentar, uns 5 dias depois de voltar a luz de advertência de contaminação do óleo acendeu e fui fazer a troca, porém ainda faltava 2mil km para o programado. Não sei se forcei muito nos trechos de serra, e usando o 4x4, mas estou usando o motorcraft conforme indicado pelo manual. Nessa troca que fiz coloquei o militec para dar um trato no motor.

[]s

[Adriano Visgueira]

Bom dia amigos !

Minha 3.2 13/14 completou os 80.000 Km e, levando a um autocentro, foi diagnosticado a necessidade da troca das buchas das bandejas superior e inferior sendo que a superior aprensenta maior desgaste já mostrando folga ao balançar a roda, achei inclusive prematuro essa necessidade de troca de componentes da suspensão pelo fato de andar basicamente sem carga e em asfalto e pelo fato de se tratar de um veiculo concebido pra trabalho com carga esperava mais da suspensão da ranger.

Aqui na minha região (Piauí) encontrei no mercado paralelo somente as marcas Marcape, Monbezani e BCR.
Na concessionaria cada bucha original sai por volta de R$ 160,00, como são 4 superiores e 4 inferiores lá se vai mais de R$ 1.000,00.

Gostaria de saber de quem já trocou as buchas, qual marca usou e se recomendam ou reprovam alguma das marcas citadas.
Sei que o ideal e colocar as originais, mas o prazo para pedido e chegada é de 12 dias úteis e tenho que fazer uma viagem na próxima semana e gostaria de ir com a suspensão já arrumada. Um amigo do grupo do zap, cordialmente se pôs a disposição para efetuar a compra em SP, mas pelo prazo da viagem, estou vendo a possibilidade de colocar uma dessas que achei aqui no mercado paralelo.

Se alguém puder opinar, agradeço.

Abraço !

[rodrigocockpit]

Acabei de voltar de uma viagem de 13 dias pelo sul do pais. Fiz trechos curtos, não mais que 400km cada, peguei temperaturas negativas de -7graus, e foi tudo bem, só tive uma lampada de lanterna dianteira queimada! Na temperatura negativa, tive as portas do carro congeladas e bastante fumaça branca ao ligar ao carro, por conta da separação da água que ocorre nessa temperatura, mas o carro pegou de primeira e não falhou nenhuma vez. Fiz as medições do DPF antes de viajar e quando voltei, e pra minha surpresa voltei com ele extremamente limpo, menos de 10% de saturação. Usei bastante 4x4, em trechos leves de terra, e o consumo de combustivel ficou sempre entre 12 e 13km/l. Minha ranger é 2.2 2013, com 125cv de potencia, senti um pouco de falta de potência nos trechos de serra, mas na realidade ela andou como um carro 1.8, ou 2.0, então a "falta" acredito que tenha sido mais psicológica do que real mesmo! Enfim, na avaliação geral fiquei muito satisfeito com a ranger, não tive problemas e o carro me atendeu muito bem! Ah, esqueci de comentar, uns 5 dias depois de voltar a luz de advertência de contaminação do óleo acendeu e fui fazer a troca, porém ainda faltava 2mil km para o programado. Não sei se forcei muito nos trechos de serra, e usando o 4x4, mas estou usando o motorcraft conforme indicado pelo manual. Nessa troca que fiz coloquei o militec para dar um trato no motor.

[]s Bom dia! gostaria de saber , como vc fez a medição de saturação do dpf? tenho um scanner via obd, esses Bluetooth de celular, e não consigo, outra curiosidade, essa luz indicadora de contaminação do oléo, existe na 3.2? não seria a de água no diesel? obrigado pela sua atenção!

[paulorl]

Bom dia! gostaria de saber , como vc fez a medição de saturação do dpf? tenho um scanner via obd, esses Bluetooth de celular, e não consigo, outra curiosidade, essa luz indicadora de contaminação do oléo, existe na 3.2? não seria a de água no diesel? obrigado pela sua atenção!

Olá amigo!

Para medir a saturação, eu uso o app do Celso Silva aqui do fórum (ele fez um app para reativar a regeneração se necessário), e também meço pelo ForScan. Pelo ForScan, vc entra em gráficos ou tabela, e manda adicionar triggers. Na tela de adicionar, comece a digitar DPF e ele mostrará todas as opções. O que informa a saturação é o DPF L CLOSE e o DPF L OPEN. Vc adiciona esses triggers e starta a medição, ai ele mostra os valores para você.

Sobre a luz de contaminação, ela também existe na 3.2. De óleo do motor, são duas, a de falta de óleo e a de contaminação. Ai temos também a de água no diesel que é outra lampada!

[]s

[PauloLimited]

Bom dia amigos !

Minha 3.2 13/14 completou os 80.000 Km e, levando a um autocentro, foi diagnosticado a necessidade da troca das buchas das bandejas superior e inferior sendo que a superior aprensenta maior desgaste já mostrando folga ao balançar a roda, achei inclusive prematuro essa necessidade de troca de componentes da suspensão pelo fato de andar basicamente sem carga e em asfalto e pelo fato de se tratar de um veiculo concebido pra trabalho com carga esperava mais da suspensão da ranger.

Aqui na minha região (Piauí) encontrei no mercado paralelo somente as marcas Marcape, Monbezani e BCR.
Na concessionaria cada bucha original sai por volta de R$ 160,00, como são 4 superiores e 4 inferiores lá se vai mais de R$ 1.000,00.

Gostaria de saber de quem já trocou as buchas, qual marca usou e se recomendam ou reprovam alguma das marcas citadas.
Sei que o ideal e colocar as originais, mas o prazo para pedido e chegada é de 12 dias úteis e tenho que fazer uma viagem na próxima semana e gostaria de ir com a suspensão já arrumada. Um amigo do grupo do zap, cordialmente se pôs a disposição para efetuar a compra em SP, mas pelo prazo da viagem, estou vendo a possibilidade de colocar uma dessas que achei aqui no mercado paralelo.

Se alguém puder opinar, agradeço.

Abraço !
Também tenho interesse em saber sobre as buxas paralelas, se tem alguma que presta ou que seja melhor que as originais, que pra mim são bem ruins.
A suspensão dianteira da minha Ranger está arriada, está nítido, se colocar do lado de outra Ranger ai que fica mesmo.

[GLIDER]

depois de 2 anos e 8 meses, 5 revisões no concessionário e 5 por minha conta, nada a reclamar...viatura ford ranger xlt 3.2 diesel 4x4 14/14. Principais usos cidade/campo/viagens de mais de 5 mil km, e algumas trilhas leves/moderadas e carro do dia a dia, nada de problema no dpf, nada de problema na turbina, nada de problema em mangueira, só óleo, filtro, pastilha de freios e pneus. Usando óleo 913d de 10mil em 10mil junto com filtros, sempre diesel s10.

548454

110030 km

550975

[kleyton Souza]

Boa tarde Glider, estou contando os dias para chegada da minha XLT tbm, você que tem experiencia qual diesel você da preferencia Shell, Ipiranga ou BR, sabe me dizer se tem S10 Aditivado vlw.


110030 km

550975

[GLIDER]

Boa tarde Glider, estou contando os dias para chegada da minha XLT tbm, você que tem experiencia qual diesel você da preferencia Shell, Ipiranga ou BR, sabe me dizer se tem S10 Aditivado vlw.
qualquer bandeira idonea, sempre S10, preocupe-se com posto idôneo, percebi que o Shell Evolux a viatura fica um pouco mais economico.

[GLIDER]

110030 km

550975


só para completar, 110 mil km e somente oleo, e filtros, :safari-rig:

[paulorl]

Boa tarde! Tem alguém que tem ranger XL ou XLS sem regulagem de altura do banco, e já passou pelo problema do acabamento lateral do banco do motorista, que costuma quebrar com facilidade? Alguém tem alguma dica de como resolver esse problema? O meu já tentei reparar várias vezes, e volta a quebrar... :freaking:
Se alguém puder ajudar agradeço! Valeu galera :concordo:

[Miranda_MG]

Paulo,

Na minha, também quebrou esse acabamento. Alguém saiu arrastando para descer (na CSS ou onde eu mandava lavar) e quebrou um encaixe interno. Usei duas abraçadeiras de plástico e resolveu: não ficou muito bonito, mas mais firme que o primeiro original. Uma por dentro e outra por fora, próximo ao encosto.

Então, em uma das revisões, trocaram sem nem mesmo que eu tivesse que pedir. Esse segundo está lá, firme e forte. Não sei se mudaram o desenho ou o material do acabamento.

Abraço,

Miranda


Boa tarde! Tem alguém que tem ranger XL ou XLS sem regulagem de altura do banco, e já passou pelo problema do acabamento lateral do banco do motorista, que costuma quebrar com facilidade? Alguém tem alguma dica de como resolver esse problema? O meu já tentei reparar várias vezes, e volta a quebrar... :freaking:
Se alguém puder ajudar agradeço! Valeu galera :concordo:

[paulorl]

Paulo,

Na minha, também quebrou esse acabamento. Alguém saiu arrastando para descer (na CSS ou onde eu mandava lavar) e quebrou um encaixe interno. Usei duas abraçadeiras de plástico e resolveu: não ficou muito bonito, mas mais firme que o primeiro original. Uma por dentro e outra por fora, próximo ao encosto.

Então, em uma das revisões, trocaram sem nem mesmo que eu tivesse que pedir. Esse segundo está lá, firme e forte. Não sei se mudaram o desenho ou o material do acabamento.

Abraço,

Miranda

Valeu Miranda! O meu quebrou bem na dobra, estou colando pela terceira vez e vou seguir sua dica das cintas plásticas, vamos ver se consigo dar uma sobrevida pra peça! Os bancos que tem regulagem de altura tem a fixação da alavanca que dá mais força para a peça, como o meu não tem, ela acaba sendo mais frágil

abracos!

[kleberop]

Paulo, vai lá na página 1104 desse tópico, que tem a solução passo a passo com fotos de um amigo aqui do Forum!

[paulorl]

Paulo, vai lá na página 1104 desse tópico, que tem a solução passo a passo com fotos de um amigo aqui do Forum!

Valeu amigo! Eu procurei por toda parte e não tinha encontrado! Porém no caso dele, a limited, ela tem as regulagens do banco, e pelo visto o suporte dele estava quebrando próximo de onde ele colocou o parafuso. A minha, XL, escapava pela frente, perto das regulagens da limited, e ficava chacoalhando, e acabava enroscando e puxando para fora, ou simplesmente colocando peso em cima da parte solta, vindo a quebrar bem no meio da peça, onde começa a subir (pra baixo do parfuso que ele colocou). Não sei se o parafuso serviria para mim, acho que o esquema das cintas, principalmente a da ponta (perto da dobra da perna), que é onde escapava, acho que resolveu! Não escapando, teóricamente não vai quebrar mais, mas isso no meu caso... Anyway, irei guardar esse procedimento que vc me passou como "carta na manga", para caso eu perceba movimentação naquela região!

Valeu mais uma vez! Abraços!

[streda]

Pois é, Thiago... estas plataformas custam cerca de 1000 doletas lá fora... Soma frete e impostos, fica inviável mesmo. Principalmente para uso recreacional, que é o meu caso. Para quem usa para trabalho, talvez até valha a pena, de alguma forma...
Minha idéia não é importar, mas encontrar alguém que faça isso aqui no Brasil. Se não encontrar, já tenho o plano B - produzir por conta própria. Já fiz até uns "rascunhos"... Um amigo engenheiro está calculando a estrutura... Existe até a possiblidade de que isso se torne um produto. Alguém mais interessa?

Rafael

Olá Felippetti.. bom dia... você conseguiu fazer essa plataforma? ou qual solução achou ? tbm estou querendo para minha ranger.

[dunloz]

Bom dia pessoal.
Peguei ontem minha Ford Ranger XLS 2.2 AUT ano 2017, modelo 2018. De diferente em relação ao modelo anterior temos o sensor de estacionamento traseiro e a câmera de ré cuja imagem é transmitida na "central multimídia". A qualidade da imagem é boa, o ajuste das referências para auxiliar no estacionamento também é muito bom. Na negociação com a FORD "ganhei" película e protetor de caçamba. Já comprei uma capota marítima elétrica que irei instalar na semana que vem (Allt Aluminum). Estou pensando se instalo ou não estribo lateral. Já pesquisei alguns modelos. Será, a princípio, um plataforma. Alguém tem alguma sugestão de estribo para dar?
Valeu!

[felippetti]

Olá Felippetti.. bom dia... você conseguiu fazer essa plataforma? ou qual solução achou ? tbm estou querendo para minha ranger.

Oi, Streda.
A idéia esfriou, infelizmente...
O problema é que aqui no DF não achei a pessoa para fabricar um protótipo. Estive tentando contatar conhecidos aí em Caxias do Sul (que é um grande polo metal-mecanico) para ver se acho alguém disposto a encarar o projeto. Até agora nada... Se souberes de alguém, recomendações são bem vindas...

Agradeço o interesse... Abraço!

Rafael Felippetti
Brasília - DF

[felippetti]

Bom dia pessoal.
Peguei ontem minha Ford Ranger XLS 2.2 AUT ano 2017, modelo 2018. De diferente em relação ao modelo anterior temos o sensor de estacionamento traseiro e a câmera de ré cuja imagem é transmitida na "central multimídia". A qualidade da imagem é boa, o ajuste das referências para auxiliar no estacionamento também é muito bom. Na negociação com a FORD "ganhei" película e protetor de caçamba. Já comprei uma capota marítima elétrica que irei instalar na semana que vem (Allt Aluminum). Estou pensando se instalo ou não estribo lateral. Já pesquisei alguns modelos. Será, a princípio, um plataforma. Alguém tem alguma sugestão de estribo para dar?
Valeu!

Pagou quanto na capota Allt? A capota é de acionamento manual ou elétrico?
Recomendo os estribos plataforma da Keko Integral. Têm preço justo e têm servido muito bem pra mim até então...

[dunloz]

Pagou quanto na capota Allt? A capota é de acionamento manual ou elétrico?
Recomendo os estribos plataforma da Keko Integral. Têm preço justo e têm servido muito bem pra mim até então...

Paguei R$ 3.900,00 com instalação. É elétrica.

[streda]

Pois é, Thiago... estas plataformas custam cerca de 1000 doletas lá fora... Soma frete e impostos, fica inviável mesmo. Principalmente para uso recreacional, que é o meu caso. Para quem usa para trabalho, talvez até valha a pena, de alguma forma...
Minha idéia não é importar, mas encontrar alguém que faça isso aqui no Brasil. Se não encontrar, já tenho o plano B - produzir por conta própria. Já fiz até uns "rascunhos"... Um amigo engenheiro está calculando a estrutura... Existe até a possiblidade de que isso se torne um produto. Alguém mais interessa?

Rafael

Boa noite " felippetti (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/755-felippetti.html)
" vc conseguiu frazer essa plataforma? ou achou outra solução?

[streda]

então... achei já pronta aqui no Brasil mesmo em Goias... algo em torno de 2mil temers..

acabai fazendo outros 2 post da forma errada... não sei muito mexer aqui ainda... não sei como apagar..

[felippetti]

então... achei já pronta aqui no Brasil mesmo em Goias... algo em torno de 2mil temers..

acabai fazendo outros 2 post da forma errada... não sei muito mexer aqui ainda... não sei como apagar..

Passa o link/contato deste pessoal aí do Goiás. Capaz de ser aqui perto...
Agradeço! =)

[streda]

Olá... o fabricante é em MS tem um revendedor em Goias mas pelo jeito nao tem muito interesse nas vendas... falei direto com o cara que fabrica... Falei com Nilvo
Empresa » ND Metal (http://WWW.NDMETAL.COM.BR)

ND METAL INDUSTRIA LTDA
R. Bento Gonçalves 397, Bairro Monte Castelo
CEP.: 79011-480 / Campo Grande - MS
Fone: (67) 3351 9514

[maurilio junior]

Projecao - Veja como sera a invocada Ford Ranger Raptor (https://br.motor1.com/news/177235/ford-ranger-raptor-projecao/)

[Anderson Bragatto]

Mamão com açucar

Acabei de instalar o kit dos 2 porta-objetos que ficam debaixo do banco traseiro.
A minha Ranger é 2012/2013 e veio sem esse kit.
Como as Rangers 2014/2015 já incluem estes porta-objetos, comprei o kit por R$441,00 e fiz a instalação hoje.
Realmente muito fácil.

A única coisa que precisa fazer é recortar o carpete nos 11 pontos da furação, onde é feita a fixação das peças na lataria.
Desses 11 pontos, 7 você colocará as presilhas. Os outros 4 furos é para encaixar as presilhas que já vem incorporadas nos porta-objetos (2 para cada um).

Em 30 minutos estava feito.

49290449290549290649290749290849290949291049291149 2912492913492914492915

Onde compro esse kit amigo??

[jlopesco]

Olá... o fabricante é em MS tem um revendedor em Goias mas pelo jeito nao tem muito interesse nas vendas... falei direto com o cara que fabrica... Falei com Nilvo
Empresa » ND Metal (http://WWW.NDMETAL.COM.BR)

ND METAL INDUSTRIA LTDA
R. Bento Gonçalves 397, Bairro Monte Castelo
CEP.: 79011-480 / Campo Grande - MS
Fone: (67) 3351 9514

Bom dia , vc poderia postar umas fotos dela instalada ou video, agradeço

[felippetti]

Up na Ranger.

Na sequencia: medições, peças cortadas ainda brutas e por fim o kit instalado hoje.

[mlajner]

Show !! Voce nao tem foto de onde foram parafusadas as peças ?

[Adriano 3.2]

Colocando Pneus MUD 33" no Tanque!
Sem alteração alguma foi PluPlay já rodei 100 KM e não raspa nem pega em nada! Só barulho que faz, ficou animal, e não passa para fora da lataria como podem ver nas fotos! kkkkkk
Segue as fotos:552471552472552473552474

[Bartho]

Bom dia pessoal.
Peguei ontem minha Ford Ranger XLS 2.2 AUT ano 2017, modelo 2018. De diferente em relação ao modelo anterior temos o sensor de estacionamento traseiro e a câmera de ré cuja imagem é transmitida na "central multimídia". A qualidade da imagem é boa, o ajuste das referências para auxiliar no estacionamento também é muito bom. Na negociação com a FORD "ganhei" película e protetor de caçamba. Já comprei uma capota marítima elétrica que irei instalar na semana que vem (Allt Aluminum). Estou pensando se instalo ou não estribo lateral. Já pesquisei alguns modelos. Será, a princípio, um plataforma. Alguém tem alguma sugestão de estribo para dar?
Valeu!

Na minha botei plataforma da Keko, achei muito bom.

[felippetti]

Show !! Voce nao tem foto de onde foram parafusadas as peças ?

Não tirei foto durante a montagem... mas a fixação foi feita nestes parafusos que ficam na ponta do chassi (dá pra vê-los lá na primeira foto) e também utilizamos um furo que transpassa cada ponta do chassi perpendicularmente (esta fica por trás da travessa da foto).
O interessante é que a força mecânica está praticamente toda nas peças, que "vestem" a ponta do chassi. Os parafusos apenas mantém as peças no lugar.
Se conseguir tirar um tempo no fim de semana, removo a capa do parachoque e tiro umas fotos...


Rafael Felippetti
Brasília - DF

[GLIDER]

Colocando Pneus MUD 33" no Tanque!
Sem alteração alguma foi PluPlay já rodei 100 KM e não raspa nem pega em nada! Só barulho que faz, ficou animal, e não passa para fora da lataria como podem ver nas fotos! kkkkkk
Segue as fotos:552471552472552473552474

Fala Adriano! vc poderia nos dar detalhes dessa barra de led? tamanho, modelo, potencia, como instalou etc...

[Adriano 3.2]

Fala Adriano! vc poderia nos dar detalhes dessa barra de led? tamanho, modelo, potencia, como instalou etc...

Na foto não mostra, mas ficou abaixo da altura do carro, a foto esta de baixo para cima!
Foi descolado o começo da borracha da calha, e fixado na parte baixa da canaleta porca rebite (duas de cada lado), na sequencia o suporte da barra seguido de parafusos alem de inox, e fixação ficou extremamente forte pois essa calha é uma longarina de reforço que segue em duas direções da carroceria (furos pequenos não comprometem), foi tudo perfeitamente impermeabilizado, e caso queria retirar a barra e suporte não da para notar que foi instalada, pois os furos estão na parte baixa da canaleta que é colado a borracha por cima!
Olha a foto de frente ai!!!552497552498

[Adriano 3.2]

Fala Adriano! vc poderia nos dar detalhes dessa barra de led? tamanho, modelo, potencia, como instalou etc...

Sobre a barra:
É uma 5D 480W tamanho 50" curvada que pega o tamanho todo do para-brisas!

Quando acende a noite vira dia rsrsrs. É extremamente forte, já fiquei no carro da frente com ela acesa atraz, e quando liga parece que tem um Boing 747 chegando!!!

[felippetti]

Na foto não mostra, mas ficou abaixo da altura do carro, a foto esta de baixo para cima!
Foi descolado o começo da borracha da calha, e fixado na parte baixa da canaleta porca rebite (duas de cada lado), na sequencia o suporte da barra seguido de parafusos alem de inox, e fixação ficou extremamente forte pois essa calha é uma longarina de reforço que segue em duas direções da carroceria (furos pequenos não comprometem), foi tudo perfeitamente impermeabilizado, e caso queria retirar a barra e suporte não da para notar que foi instalada, pois os furos estão na parte baixa da canaleta que é colado a borracha por cima!
Olha a foto de frente ai!!!552497552498

Tá pronta para o apocalipse zumbi, ein? hehehehe...

[GLIDER]

Na foto não mostra, mas ficou abaixo da altura do carro, a foto esta de baixo para cima!
Foi descolado o começo da borracha da calha, e fixado na parte baixa da canaleta porca rebite (duas de cada lado), na sequencia o suporte da barra seguido de parafusos alem de inox, e fixação ficou extremamente forte pois essa calha é uma longarina de reforço que segue em duas direções da carroceria (furos pequenos não comprometem), foi tudo perfeitamente impermeabilizado, e caso queria retirar a barra e suporte não da para notar que foi instalada, pois os furos estão na parte baixa da canaleta que é colado a borracha por cima!
Olha a foto de frente ai!!!552497552498

Obrigado Adriano, bela viatura :curtir:

[GLIDER]

Sobre a barra:
É uma 5D 480W tamanho 50" curvada que pega o tamanho todo do para-brisas!

Quando acende a noite vira dia rsrsrs. É extremamente forte, já fiquei no carro da frente com ela acesa atraz, e quando liga parece que tem um Boing 747 chegando!!!

Valeu Adriano!

[ajcemin]

Boa noite " felippetti (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/755-felippetti.html)
" vc conseguiu frazer essa plataforma? ou achou outra solução?

Streda/Felippetti,

Não encontrei imagens dessa tal plataforma, mas estou em Caxias do Sul e acredito ter condições de fabricar.

Conseguem uma imagem?

Segue meu contato: ajcemin@hotmail.com (ajcemin@hotmail.coim)

[felippetti]

Streda/Felippetti,

Não encontrei imagens dessa tal plataforma, mas estou em Caxias do Sul e acredito ter condições de fabricar.

Conseguem uma imagem?

Segue meu contato: ajcemin@hotmail.com (ajcemin@hotmail.coim)

truck bed slide - Pesquisa Google (https://www.google.com.br/search?biw=1278&bih=655&tbm=isch&sa=1&q=truck+bed+slide&oq=truck+bed+slide&gs_l=psy-ab.3...16899.17470.0.17574.6.5.0.0.0.0.0.0..0.0... .0...1.1.64.psy-ab..6.0.0....0.dSeJHTYa_Tg)

[PauloLimited]

Comprei as buchas da bandeja superior e inferior, além das buchas inferiores do amortecedor. Elas são feitas de pneu em uma empresa em Goiânia, saiu muito mais em conta do que as originais na css e duram mais, mas ainda não instalei, mas essa semana sai.

Minha Ranger está com a frente bem baixa, o que pode ser ?

[PauloLimited]

Comprei as buchas da bandeja superior e inferior, além das buchas inferiores do amortecedor. Elas são feitas de pneu em uma empresa em Goiânia, saiu muito mais em conta do que as originais na css e duram mais, mas ainda não instalei, mas essa semana sai.

Minha Ranger está com a frente bem baixa, o que pode ser ?
Troquei as buchas do amortecedor e as superiores da bandeja, as inferiores ainda estão boas.

Enfim descobri o porque da frente da Ranger estar mais baixa, ela pegou a mania das Hilux e quebrou o amortecedor na base, aonde vai a bucha inferior. Soldei, quebrou os 2 e a frente subiu novamente.

[felippetti]

Todo mundo aqui já viu simulações da nova Ranger Raptor. Hoje estava vendo o vídeo promocional da Ford Australia e uma coisa me chamou a atenção. Vcs viram o tanto que os paralamas estão alargados? É bem mais do que os alargadores aftermarket que eu uso. Um absurdo! Vem coisa boa aí! =)

[PauloLimited]

Então, por isso não acredito muito na noticia postada no outro tópico que ela viria com o motor diesel 2.0.
Fazer uma camionete maior e colocar um motor de liquidificador:parede:.
Tomara que venha parecida com essa azul ai, só falta um farol de neblina de Led igual o novo Porsche 991 MK2 e um teto solar.

[felippetti]

Então, por isso não acredito muito na noticia postada no outro tópico que ela viria com o motor diesel 2.0.
Fazer uma camionete maior e colocar um motor de liquidificador:parede:.
Tomara que venha parecida com essa azul ai, só falta um farol de neblina de Led igual o novo Porsche 991 MK2 e um teto solar.

Talvez o 2.3 EcoBoost seja uma opção. Mas acho mais provável o V6 3.5 da F-150.
Coyote 5.0? hummmm... acho difícil...

[PauloLimited]

Talvez o 2.3 EcoBoost seja uma opção. Mas acho mais provável o V6 3.5 da F-150.
Coyote 5.0? hummmm... acho difícil...
O Coyote é usado nas de Rally, a que corre os sertões.
Agora tem mercado, pelo menos no Brasil, que se não sair um modelo diesel acho que não vinga nas vendas e se sair tomara que seja um motor maior que o 3.2 atual.

[felippetti]

O Coyote é usado nas de Rally, a que corre os sertões.
Agora tem mercado, pelo menos no Brasil, que se não sair um modelo diesel acho que não vinga nas vendas e se sair tomara que seja um motor maior que o 3.2 atual.

Não creio que esta Raptor venha para o Brasil (oficialmente).

[flacodia]

Pessoal, minha ranger xl 2.2 2015 está acendendo a luz do abs...começou a acender quando passava em buraco ou trepidação... depois ficou acesa direta... já troquei o sensor... ela apagou... daí passei na trepidação e ela voltou a acender....será o fio do chicote no painel? alguém já passou por isso?

[maurilio junior]

Troquei as buchas do amortecedor e as superiores da bandeja, as inferiores ainda estão boas.

Enfim descobri o porque da frente da Ranger estar mais baixa, ela pegou a mania das Hilux e quebrou o amortecedor na base, aonde vai a bucha inferior. Soldei, quebrou os 2 e a frente subiu novamente.
As bucha do amortecedor da ranger, são frágeis, qual a km da sua?na antiga nossa tivemos que trocar com 50 mil km

[PauloLimited]

As bucha do amortecedor da ranger, são frágeis, qual a km da sua?na antiga nossa tivemos que trocar com 50 mil km
Troquei por volta dos 105 mil kms, mas passou muito da hora. Agora coloquei umas buchas que são bem mais resistentes que as originais.
Mas de qualquer forma, vou trocar os amortecedores, porque tive que soldar os 2.

[Monster Flux]

Troquei por volta dos 105 mil kms, mas passou muito da hora. Agora coloquei umas buchas que são bem mais resistentes que as originais.
Mas de qualquer forma, vou trocar os amortecedores, porque tive que soldar os 2.

Paulo, beleza ?
Como ficou o "rangido" depois da troca das buchas ?

A minha não troquei ainda (nem as buchas e nem os amortecedores dianteiros), mas continua fazendo muito barulho.
Tô passando vergonha.

Meu filho disse que já sabe que sou eu chegando, por causa do barulho.
:safari-rig: :???:

[PauloLimited]

Paulo, beleza ?
Como ficou o "rangido" depois da troca das buchas ?

A minha não troquei ainda (nem as buchas e nem os amortecedores dianteiros), mas continua fazendo muito barulho.
Tô passando vergonha.

Meu filho disse que já sabe que sou eu chegando, por causa do barulho.
:safari-rig: :???:
Acabou, está igual zero km. Coloquei buchas feitas de pneu agora.
O próximo passo agora é trocar os discos de freio, mas não quero da fras-le, eles freiam bem, mas fazem barulho de carro velho.

[Monster Flux]

Alguém conhece uma boa oficina em São Paulo, para a troca do óleo do câmbio automático da Nova Ranger ?

[Caiomm]

Então chegaram os alargadores de paralama da Tailandia...
Aí resolvi experimentar as rodas/pneus com os alargadores, pra ver como ficam... Putz, ficou muito mais legal do que eu esperava!!!
A parte ruim é que as rodas, com offset -10, ainda ficaram uns milímetros pra fora do alargador. E aqui no DF o Detran é bem chato com isso... Então vou ter que providenciar outras rodas 17" com offset maior.

Caso alguém se interesse por estas Binno 17", entre em contato.

Rafael

Felippe,

Onde você comprou esses alargadores de paralamas? Estou esperando chegar a minha Ranger XLS e estou procurando por alargadores, mas gostei bastante desse modelo seu.

[Monster Flux]

Onde compro esse kit amigo??

Comprei na Ford mesmo.
Numa concessionária.

[felippetti]

Felippe,

Onde você comprou esses alargadores de paralamas? Estou esperando chegar a minha Ranger XLS e estou procurando por alargadores, mas gostei bastante desse modelo seu.

eBay.com...

[maurilio junior]

2021 Ford Ranger Design, Release Date And Price Rumors | 2019/2020 Ford Rumors (https://fordrumors.xyz/2021-ford-ranger-design-release-date-and-price-rumors/)
Nessa matéria do dia 12 de outubro, fala que existe a possibilidade da ranger 2020 ter um motor 3.0 de 240 cavalos, e outras matérias já falam que será um 2.0 biturbo, eu particularmente prefiro o 3.0

[Olivia Costa]

Boa tarde. Estou interessada na Ranger XLT 17/18 q está saindo 145 mil com produtor rural. Mas sou marinheira de primeira viagem em camionetes médias e se possível queria uma ( na verdade várias)ajuda.

1- Preço está bom? Ou pessoal está conseguindo melhor?
3- Qual o cambio? Sei q é de 6 marchas, mas n achei nenhum lugar qual o modelo. É o Powershift?
4- Cambio tem histórico de problemas, existe relatos constantes?
5- Quebras e afins?

[maurilio junior]

Boa tarde. Estou interessada na Ranger XLT 17/18 q está saindo 145 mil com produtor rural. Mas sou marinheira de primeira viagem em camionetes médias e se possível queria uma ( na verdade várias)ajuda.

1- Preço está bom? Ou pessoal está conseguindo melhor?
3- Qual o cambio? Sei q é de 6 marchas, mas n achei nenhum lugar qual o modelo. É o Powershift?
4- Cambio tem histórico de problemas, existe relatos constantes?
5- Quebras e afins?
Boa noite, o preço é esse mesmo, o câmbio é 6 marchas mais não é powershift, o mesmo só é utilizado em veículos a gasolina, a ranger até tinha um relato de quebras, mais foi tudo resolvido no facelift

[Olivia Costa]

Boa noite, o preço é esse mesmo, o câmbio é 6 marchas mais não é powershift, o mesmo só é utilizado em veículos a gasolina, a ranger até tinha um relato de quebras, mais foi tudo resolvido no facelift

Muito obrigado.
Sobre a desvalorização, está diferente do mercado? Liquidez difícil ?

São as ultimas.

[arthurclages]

Tenho uma xlt 2014/2014 3.2 automatica com o mesmo problema, vc encontrou alguma solução?

[arthurclages]

Boa tarde, amigos sou um infeliz proprietario de uma NR 12/13 diesel xlt aut.

Queria saber se algum de vc6 estao tendo problemas semelhantes.

1º Consumo urbano de de 5,0 - 6,0 /litro
2º Motor as vezes liga batendo tucho, tec - tec, acontece geralmente com o ponteiro da temperatura do motor estar entre o ideal e o frio.
3º Fica segurando marcha, passando da rotação ideal para a troca
4º estalo perto de onde se bota o pé de descanso ao passar da 1º para a 2º marcha (geralmente quando o carro eh ligado frio)
5º Consumo instantâneo do CB muda, no mesmo trajeto e mesmo "pé", quando ele liga anormal onde era mostrado no CB como 10 - 15 km/l ele mostra 5 - 6 km/l
6º Ao desligar o carro as vezes ele se balança, acusando penso eu, mal funcionamento do mesmo.
7º quando desligo o carro as vezes fica com toda a parte do motor ate o escapamento estalando por uns 2 min.
8º direçao faz barulho de ar vazando quando esterçada, com o carro parado
9º direçao perdendo peso ao dirigir.
10º dirigindo, quando o sinal fecha, ao parar, frenando quase parado ja, se sente o carro querendo acelerar, ai ficando dando tipo uns pulos bem leves, como se fosse acelerando e freando ao mesmo tempo. Começou a acontecer recentemente.

Bom isso foi o que eu lembrei agora de cabeça. Estou so esperando um dia a Ford indentificar esse problema no motor para entrar na justiça e pedir meu dinheiro de volta ou um carro novo!

Aguardo relatos

Abraço





Alguem sabe o motivo e a solução desse problema?

[GLIDER]

só para constar, Ford Ranger XLT AT 4X4 Diesel, final de 2014/14, 3 anos e 1 mês de uso, 120.000 Km, e tudo ok, somente óleo, filtros, pastilha de freio, e pneus.

[mfcb]

só para constar, Ford Ranger XLT AT 4X4 Diesel, final de 2014/14, 3 anos e 1 mês de uso, 120.000 Km, e tudo ok, somente óleo, filtros, pastilha de freio, e pneus.

Massa! Bom saber! Por aqui ainda 6700 km! Tudo certo tb! Vai continuar com as revisões na ccs?

Abraços!

[GLIDER]

Massa! Bom saber! Por aqui ainda 6700 km! Tudo certo tb! Vai continuar com as revisões na ccs?

Abraços!

Tudo bem mfcb?

olha eu vim de 8 revisões de uma Frontier e 5 revisões da Ranger tudo em concessionario, a Ranger faz 7 revisões que realizo fora com filtros e oleos de fora, respeitando os 10.000 mil km. e tudo bem até agora. Na Ranger 5 foram em concessionario o restante eu mesmo fiz.

[Edimeireles]

Pessoal, dificuldades em encontrar a correia do alternador da 2.2 (7pk3136) em Brasília. Na CSS só encomendando.
Alguém sabe onde posso encontrar?

[PauloLimited]

O lampada T10 w5w, se colocar de LED também acusa no painel ou só as H4 ?

[paulorl]

Pessoal, dificuldades em encontrar a correia do alternador da 2.2 (7pk3136) em Brasília. Na CSS só encomendando.
Alguém sabe onde posso encontrar?

Dê uma olhada na "memorial peças" ou na "dragão peças" ou na "forpeças"

[PauloLimited]

Bom dia, a tela do sistema multimídia da minha Ranger "perdeu" a cor do nada, agora está um azul mais fraco, alguém já passou por isso ?

[Adriano Visgueira]

Bom dia, a tela do sistema multimídia da minha Ranger "perdeu" a cor do nada, agora está um azul mais fraco, alguém já passou por isso ?

Bom dia Paulo !

A minha já aconteceu de escurecer toda a tela (como se o carro estivesse desligado), porem continuava executando as musicas.
Desliguei e liguei o carro varias vezes e ela sempre escura.
Do nada, no outro dia liguei e carro e, vou a la, tava tudo normal de novo.
O que era não sei, não aconteceu novamente, isso já faz mais de ano. Coisas de Ranger. rs

Abraço !

[PauloLimited]

Bom dia Paulo !

A minha já aconteceu de escurecer toda a tela (como se o carro estivesse desligado), porem continuava executando as musicas.
Desliguei e liguei o carro varias vezes e ela sempre escura.
Do nada, no outro dia liguei e carro e, vou a la, tava tudo normal de novo.
O que era não sei, não aconteceu novamente, isso já faz mais de ano. Coisas de Ranger. rs

Abraço !
Eu vi na hora que o visor perdeu a cor, mas não acredito que volte mais ao normal.
Mas da pra usar tranquilo ainda.

[felippetti]

Bom dia, a tela do sistema multimídia da minha Ranger "perdeu" a cor do nada, agora está um azul mais fraco, alguém já passou por isso ?

Será que não é alguma configuração da central?
Na minha central (Caska), o botão central grande do painel alterna entre os modos "dia" (bastante brilho, imagem bem nítida) , "noite" (imagem escurecida, para não atrapalhar a condução à noite) e "desligado" (sem qq imagem na tela). Se mantenho o botão apertado, a central desliga.
Será que não é isso?


Rafael

[Amiko]

Bom dia, a tela do sistema multimídia da minha Ranger "perdeu" a cor do nada, agora está um azul mais fraco, alguém já passou por isso ?

Quando está de dia, é mais claro. Será que o defeito não é no sensor de luminosidade?

[PauloLimited]

Quando está de dia, é mais claro. Será que o defeito não é no sensor de luminosidade?
Pode até ser, mas realmente ficou bem mais claro a imagem, perdeu cor e de noite está o mesmo tom.
Antes dava pra perceber a tela mudar de cor com a entrada da noite, hoje não muda mais.
Vou ver na Css o que pode ser e sem tem concerto.

[Edimeireles]

Dê uma olhada na "memorial peças" ou na "dragão peças" ou na "forpeças"
Obrigado pela dica paulorl.
Encontrei em Catalão/GO. Nem Brasília, nem Anápolis, nem Goiânia.

[Pedro Furman]

Boa noite, caro membros do Forum.

Pretendo começar um projeto de suspensão da minha ranger. Atualmente, estou usando pneu 35''12.5R17/ Lift 1''( necessário para não bater no parabarro em cima). Não pretendo erguer muito. Mas queria algo eficiente, estrada de chão e erosões.
Alguém já viu ou fez algum projeto usando algum amortecedor diferente, mola, ou qualquer outra coisa do tipo?
Uso muito no fora de estrada, trabalho. Quando vou pegar estradão / usar tração, calibro para 30 Libras. Até que fica legal, mas por ter erguido com Lift, ela 'pesa' um pouco no quesito conforto.

Aberto a dicas. Abraço a todos !


Ford Ranger XLT 4x4 /2014 / 193k km

[GLIDER]

Boa noite, caro membros do Forum.

Pretendo começar um projeto de suspensão da minha ranger. Atualmente, estou usando pneu 35''12.5R17/ Lift 1''( necessário para não bater no parabarro em cima). Não pretendo erguer muito. Mas queria algo eficiente, estrada de chão e erosões.
Alguém já viu ou fez algum projeto usando algum amortecedor diferente, mola, ou qualquer outra coisa do tipo?
Uso muito no fora de estrada, trabalho. Quando vou pegar estradão / usar tração, calibro para 30 Libras. Até que fica legal, mas por ter erguido com Lift, ela 'pesa' um pouco no quesito conforto.

Aberto a dicas. Abraço a todos !


Ford Ranger XLT 4x4 /2014 / 193k km

Bom dia Pedro, tudo ok?

desculpe o off topic, mas vi na sua assinatura que sua viatura esta com 193 mil km, gostaria de saber se já trocou o fluido de cambio automático da sua Ranger, se sim teria como fazer um relato? visto que o fabricante orienta a troca do fluido com 200 mil km, obrigado!

[felippetti]

Boa noite, caro membros do Forum.

Pretendo começar um projeto de suspensão da minha ranger. Atualmente, estou usando pneu 35''12.5R17/ Lift 1''( necessário para não bater no parabarro em cima). Não pretendo erguer muito. Mas queria algo eficiente, estrada de chão e erosões.
Alguém já viu ou fez algum projeto usando algum amortecedor diferente, mola, ou qualquer outra coisa do tipo?
Uso muito no fora de estrada, trabalho. Quando vou pegar estradão / usar tração, calibro para 30 Libras. Até que fica legal, mas por ter erguido com Lift, ela 'pesa' um pouco no quesito conforto.

Aberto a dicas. Abraço a todos !


Ford Ranger XLT 4x4 /2014 / 193k km

Pedro, por algum motivo apagaram o que eu tinha te respondido.
Eu uso pneus 315/70R17 (equivalente aos 35") e kit de suspensão e recomendo. Me chama em pvt.

[Pedro Furman]

Bom dia Pedro, tudo ok?

desculpe o off topic, mas vi na sua assinatura que sua viatura esta com 193 mil km, gostaria de saber se já trocou o fluido de cambio automático da sua Ranger, se sim teria como fazer um relato? visto que o fabricante orienta a troca do fluido com 200 mil km, obrigado!



Boa tarde, Glider.

Então, infelizmente tive um problema na minha caixa da ranger, foi trocada e agora está com 63 mil km. Sempre peço para o pessoal da Ford dar uma olhada, está tudo ok. Nos 200 mil km, deve-se também, trocar o óleo do diferencial. Nessa revisao, eu terei que trocar.

Quantos km está a sua?

abraco

[Pedro Furman]

Pedro, por algum motivo apagaram o que eu tinha te respondido.
Eu uso pneus 315/70R17 (equivalente aos 35") e kit de suspensão e recomendo. Me chama em pvt.


Boa tarde, Felip.

Acabei respondendo sua mensagem e a minha também foi apagada. Vou enviar no PV

abraco.

[GLIDER]

Boa tarde, Glider.

Então, infelizmente tive um problema na minha caixa da ranger, foi trocada e agora está com 63 mil km. Sempre peço para o pessoal da Ford dar uma olhada, está tudo ok. Nos 200 mil km, deve-se também, trocar o óleo do diferencial. Nessa revisao, eu terei que trocar.

Quantos km está a sua?

abraco

Fala Pedro, a minha esta com 124 mill km. E tudo ok e original. Este procedimento de troca de óleo é a unica coisa que fico pensando quando chegar a hora, pois não é uma coisa que as concessionarias fazem corriqueiramente, e ainda estou pensando em quando chegar a hora se vou trocar em concessionário ou em oficina especializada, ou ainda se troco antes dos 200 mil km. Ainda é muito dificil um relato de alguem que ja tenha trocado oleo da Ranger (cambio AT) e que possa fazer algum relato. Eu já postei um video aqui sobre a troca deste oleo que foi feita de máquina troca de 99% do fluido, mas sem troca do filtro do oleo de cambio. Na concessionaria (em uma especifica) trocam somente o oleo que fica no carter ou seja (uma troca parcial). vejo os videos Americanos e comparo com os serviços no Brasil e percebo que aqui ainda tem um "certo" amadorismo quanto a este serviço, não somente dos Ford mas quanto ao serviço de troca de oleo de cambio automático como um todo ( de qualquer marca).

[Pedro Furman]

Fala Pedro, a minha esta com 124 mill km. E tudo ok e original. Este procedimento de troca de óleo é a unica coisa que fico pensando quando chegar a hora, pois não é uma coisa que as concessionarias fazem corriqueiramente, e ainda estou pensando em quando chegar a hora se vou trocar em concessionário ou em oficina especializada, ou ainda se troco antes dos 200 mil km. Ainda é muito dificil um relato de alguem que ja tenha trocado oleo da Ranger (cambio AT) e que possa fazer algum relato. Eu já postei um video aqui sobre a troca deste oleo que foi feita de máquina troca de 99% do fluido, mas sem troca do filtro do oleo de cambio. Na concessionaria (em uma especifica) trocam somente o oleo que fica no carter ou seja (uma troca parcial). vejo os videos Americanos e comparo com os serviços no Brasil e percebo que aqui ainda tem um "certo" amadorismo quanto a este serviço, não somente dos Ford mas quanto ao serviço de troca de oleo de cambio automático como um todo ( de qualquer marca).


Bom dia, GLIDER.

Infelizmente sei exatamente o que está passando. Já tivemos problemas sérios com a nossa ranger e a mão de obra terrível da Ford. Já foi turbina, DPF, caixa completa e motor. Trocamos 3x de concessionária e na última, sem querer, achamos uma excelente concessionária FORD, que são realmente honestos - da gosto de ver o atendimento. Somos de Curitiba mas faço as revisões em SC - FORD DIMAS. Sim, eu dirijo o dobro para ir até lá, mesmo fora de garantia, ainda faço na autorizada.
De onde você é? Se caso a ccs ford que você frequente não esteja no padrão FIFA que a gente merece, deve buscar alguma oficina especializada de CÂMBIO AUT, pra ver no que dá. Semana que vem terei que ir na ccs onde faço as revisões, vou perguntar sobre essa troca de óleo da Caixa, vou te informar.

Abraco

Ford Ranger XLT 4x4 /2014 / 193k km

[Pedro Furman]

Nossa, infelizmente só agora reparei no ''RANGER 2012'' do tópico. Peço desculpas pelo engano. Fiquei comentando da ''nova ranger''.

[Amiko]

É este tópico mesmo, Pedro. A Nova Ranger é de 2012, modelo 2013.

[Monster Flux]

Galera, quero trocar os amortecedores dianteiros da minha Ranger, mas percebo uma grande dificuldade em encontrar amortecedores para a Nova Ranger.
Os caras recomendam Kayaba (KYB), Rancho (que são Monroe) etc...
Mas quando vou pesquisar nos sites desses fabricantes, percebo que eles ainda não fabricam para a Nova Ranger.
A maioria tem para as Rangers até 2012.

Tem a OffShox que fabrica amortecedores para a Nova Ranger. Mas são caros.
No site da Monroe, ao pesquisar amortecedores para off road, aparecem 2 opções:
1) Monroe Adventure
2) Monroe Rancho
Beleza.
Aí você vai na aba "Procurar Produtos" e filtra por FORD > RANGER > /13...
Aparecem 2 tipos de amortecedores:



Descrição
Código do Produto
Posição
Versão



Amortecedor - Gás Premium®
84753
Traseiro
Todos
VER DETALHES (https://www.monroe.com.br/catalogo/produtos/detalhes/84753)


Amortecedor - Gás Premium®
84754
Dianteiro
Todos
VER DETALHES (https://www.monroe.com.br/catalogo/produtos/detalhes/84754)





Mas ao clicar em VER DETALHES, não tem nenhuma informação sobre esses produtos.
Não dá prá saber se são Rancho ou Adventure.

Alguém tem alguma dica boa de amortecedor para a Nova Ranger ?
Valeu !

[PauloLimited]

Galera, quero trocar os amortecedores dianteiros da minha Ranger, mas percebo uma grande dificuldade em encontrar amortecedores para a Nova Ranger.
Os caras recomendam Kayaba (KYB), Rancho etc...
Mas quando vou pesquisar nos sites desses fabricantes, percebo que eles ainda não fabricam para a Nova Ranger.
A maioria tem para as Rangers até 2012.

Tem a OffShox que fabrica amortecedores para a Nova Ranger. Mas são caros.

Alguém tem alguma dica boa de amortecedor para a Nova Ranger ?
Valeu !
Também quero trocar os amortecedores dianteiros, acho que vou de Monroe.
Na internet só vi deles e os Cofap.

[Monster Flux]

Também quero trocar os amortecedores dianteiros, acho que vou de Monroe.
Na internet só vi deles e os Cofap.


Oi Paulo !

No site da Monroe, ao pesquisar amortecedores para off road, aparecem 2 opções:
1) Monroe Adventure
2) Monroe Rancho
Beleza.
Aí você vai na aba "Procurar Produtos" e filtra por FORD > RANGER > /13...
Aparecem 2 tipos de amortecedores:



Descrição
Código do Produto
Posição
Versão



Amortecedor - Gás Premium®
84753
Traseiro
Todos
VER DETALHES (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.monroe.com.br%2Fcatalo go%2Fprodutos%2Fdetalhes%2F84753)


Amortecedor - Gás Premium®
84754
Dianteiro
Todos
VER DETALHES (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fwww.monroe.com.br%2Fcatalo go%2Fprodutos%2Fdetalhes%2F84754)





Mas ao clicar em VER DETALHES, não tem nenhuma informação sobre esses produtos.
Não dá prá saber se são Rancho ou Adventure.

[Monster Flux]

Também quero trocar os amortecedores dianteiros, acho que vou de Monroe.
Na internet só vi deles e os Cofap.

Se tiver mais dados sobre esse Monroe que você pensa em comprar, manda aí por favor.

Na Ford, os caras não informam qual é o fabricante dos amortecedores que eles fornecem.

Abraços

[PauloLimited]

Também quero trocar os amortecedores dianteiros, acho que vou de Monroe.
Na internet só vi deles e os Cofap.
Minha internet está um lixo.

Comprei 2 BF novos, um a vista por 1250 e ou por 1300 em 2x.
Pastilha de freio Fras-le por 180 mais 30 de mão de obra.
Lampada Osram Night Breaker Laser por 135, melhorou até bem, mas só testei no asfalto, quero ver na estrada de chão de noite, quando tiver os faróis da Ranger pra iluminar
116 mil km rodados atualmente.



Monster, vi os Monroe no mercado livre, mas quando for comprar, vou pedir pra um tio meu que tem oficina, sai mais em conta.

[Monster Flux]

Valeu Paulo !
:curtir:

Alguém já instalou as buchas PU ou MOPU ?
Buchas de poliuretano. Muito mais duras.

São mais baratas e prometem maior durabilidade e estabilidade, mas dizem que por serem muito mais duras, transferem a vibração para o resto do carro. Podendo até quebrar outros componentes.

PU = poliuretano (normalmente vermelhas)
MOPU = poliuretano auto-lubrificante (são pretas). Um pouco mais macias que as PU.

Foi o que consegui pesquisar.
As opiniões são diversas. Uns recomendam, mas outros tiveram problemas.
Percebi que depende muito do carro (marca e modelo).

Pela pesquisa que fiz, eu não arriscaria. Continuaria usando as buchas de borracha.

554316554317

[maurilio junior]

Ford Ranger 2018 aparece com facelift na Tailandia - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ranger-2018-aparece-com-facelift-na-tailandia/amp/)

[PauloLimited]

Valeu Paulo !
:curtir:

Alguém já instalou as buchas PU ou MOPU ?
Buchas de poliuretano. Muito mais duras.

São mais baratas e prometem maior durabilidade e estabilidade, mas dizem que por serem muito mais duras, transferem a vibração para o resto do carro. Podendo até quebrar outros componentes.

PU = poliuretano (normalmente vermelhas)
MOPU = poliuretano auto-lubrificante (são pretas). Um pouco mais macias que as PU.

Foi o que consegui pesquisar.
As opiniões são diversas. Uns recomendam, mas outros tiveram problemas.
Percebi que depende muito do carro (marca e modelo).

Pela pesquisa que fiz, eu não arriscaria. Continuaria usando as buchas de borracha.

554316554317
Troquei os amortecedores dianteiros, acabei colocando os Monroe mesmo.
Saiu 280 cada, tinha os Cofap por 260. Me falaram dos Nakata também, mas não cotei ele.

[leandrofut]

gostaria de saber se alguém ja teve problemas com o Macaco da Ranger, fui trocar o pneu e quando acabei de subir todo o cursor do macaco, o pneu da ranger ainda continuava no chão, sendo impossível remover o pneu. Outro problema que tenho é quando eu aciono aquele jato de agua no para brisas, quando a agua chega o limpador ja esta em movimento a muito tempo. alguém conseguiu resolver este problema? e pra finalizar apenas uma curiosidade, são todas as ranger que vem a alça de teto ( puta que pariu) do lado do motorista ou só a minha?

[Amiko]

Você posiconou o macaco no local correto? Ou será que o macaco não afundou um pouco no chão?

Quanto ao limpador de párabrisa, é assim mesmo. Não há o que se fazer.

[felippetti]

gostaria de saber se alguém ja teve problemas com o Macaco da Ranger, fui trocar o pneu e quando acabei de subir todo o cursor do macaco, o pneu da ranger ainda continuava no chão, sendo impossível remover o pneu. Outro problema que tenho é quando eu aciono aquele jato de agua no para brisas, quando a agua chega o limpador ja esta em movimento a muito tempo. alguém conseguiu resolver este problema? e pra finalizar apenas uma curiosidade, são todas as ranger que vem a alça de teto ( puta que pariu) do lado do motorista ou só a minha?

Onde você posicionou o macaco?

[leandrofut]

posicionei aonde mandava o manual, ou pelo menos da forma que eu interpretei na gravura do manual, vou postar uma foto.554936554937
Onde você posicionou o macaco?

[leandrofut]

não afundou não.. ja aconteceu comigo tres vezes, troquei o pneu no concreto, tenho até um vídeo que mostra o macaco todo esticado, agora em relação ao esquiche de agua no para brisas a ford deveria ter feito um recall.

[maurilio junior]

gostaria de saber se alguém ja teve problemas com o Macaco da Ranger, fui trocar o pneu e quando acabei de subir todo o cursor do macaco, o pneu da ranger ainda continuava no chão, sendo impossível remover o pneu. Outro problema que tenho é quando eu aciono aquele jato de agua no para brisas, quando a agua chega o limpador ja esta em movimento a muito tempo. alguém conseguiu resolver este problema? e pra finalizar apenas uma curiosidade, são todas as ranger que vem a alça de teto ( puta que pariu) do lado do motorista ou só a minha?
Leandro sobre a questão do macaco eu não sei te responder, mais a alça de teto até 2016 todas vinham, agora no modelo novo eu não lembro se tem, sei que tem na coluna igual no lado do passageiro que na minha opinião, é mais útil que no teto, aliás, é desnecessário aquela alça no teto pra o motorista.E sobre o esguicho é assim mesmo, tenho um focus 15/16 e sofro desse mesmo mal.

[felippetti]

posicionei aonde mandava o manual, ou pelo menos da forma que eu interpretei na gravura do manual, vou postar uma foto.554936554937

Leandro, na traseira os pontos de apoio do macaco são no eixo. Na dianteira, ele é posicionado sob o chassi, e não na carroceria.

[dalmolin]

Valeu Paulo !
:curtir:

Alguém já instalou as buchas PU ou MOPU ?
Buchas de poliuretano. Muito mais duras.

São mais baratas e prometem maior durabilidade e estabilidade, mas dizem que por serem muito mais duras, transferem a vibração para o resto do carro. Podendo até quebrar outros componentes.

PU = poliuretano (normalmente vermelhas)
MOPU = poliuretano auto-lubrificante (são pretas). Um pouco mais macias que as PU.

Foi o que consegui pesquisar.
As opiniões são diversas. Uns recomendam, mas outros tiveram problemas.
Percebi que depende muito do carro (marca e modelo).

Pela pesquisa que fiz, eu não arriscaria. Continuaria usando as buchas de borracha.

554316554317eu coloquei na F250 calços de cabine de borracha dura, tipo pneu, e me arrependi.
Nunca mais estraga, mas é bem perceptivel que fica mais desconfortavel.

[dalmolin]

posicionei aonde mandava o manual, ou pelo menos da forma que eu interpretei na gravura do manual, vou postar uma foto.554936554937Deus protegeu essa ranger de vc heim amigo hahahaha.
Aí vc pegou na ponta do estribo , e na lata da caçamba! a sorte é que a ranger é leve.

[Monster Flux]

[QUOTE=leandrofut;2460130]gostaria de saber se alguém ja teve problemas com o Macaco da Ranger, fui trocar o pneu e quando acabei de subir todo o cursor do macaco, o pneu da ranger ainda continuava no chão, sendo impossível remover o pneu. Outro problema que tenho é quando eu aciono aquele jato de agua no para brisas, quando a agua chega o limpador ja esta em movimento a muito tempo. alguém conseguiu resolver este problema? e pra finalizar apenas uma curiosidade, são todas as ranger que vem a alça de teto ( puta que pariu) do lado do motorista ou só a minha?[/QUOTE

A minha é 2012/2013. Já usei o macaco 3 ou 4 vezes sem problema, nesses 5 anos com a picape.
Como o colega Dalmolin lhe alertou, você posicionou no local errado.
O esguicho da água é assim mesmo, como já lhe responderam.
E a minha (modelo XLT AT diesel cabine dupla) possui 4 alças de teto.

[maurilio junior]

Ford Ranger 2019 chega aos EUA com motor 2.3 EcoBoost - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ranger-2019-chega-aos-eua-com-motor-2-3-ecoboost/)

[alex001]

Boa tarde amigos, fiz minha primeira viagem com a minha XLS 2013 Flex, só alegria (exceto pelo consumo, rsrs).
Ergonomicamente senti falta de um descanso (apoio) para o pé esquerdo, como varios carros tem, mesmo com cambio manual.
Procurei e vi que esta peça nao existe no catalogo, alguem ja instalou ou adaptou algum descanso de pé na sua Ranger? Estou pegando as medidas de alguns modelos para tentar adaptar.

Abraços.

Alexandre.

[mfcb]

Boa tarde amigos, fiz minha primeira viagem com a minha XLS 2013 Flex, só alegria (exceto pelo consumo, rsrs).
Ergonomicamente senti falta de um descanso (apoio) para o pé esquerdo, como varios carros tem, mesmo com cambio manual.
Procurei e vi que esta peça nao existe no catalogo, alguem ja instalou ou adaptou algum descanso de pé na sua Ranger? Estou pegando as medidas de alguns modelos para tentar adaptar.

Abraços.

Alexandre.

Realmente faz falta... Se achar algo posta aí!

Abraço

[felippetti]

Realmente faz falta... Se achar algo posta aí!

Abraço

Interessante é que por baixo do carpete há um pedaço de isopor que faz as vezes de suporte para o pé (à esquerda do pedal da embreagem). Na verdade só faz ocupar espaço, pq não ajuda em nada...

[alex001]

Interessante é que por baixo do carpete há um pedaço de isopor que faz as vezes de suporte para o pé (à esquerda do pedal da embreagem). Na verdade só faz ocupar espaço, pq não ajuda em nada...

Na minha não te isopor, só o carpete. Voces ja repararam no suporte do pedal de embreagem, tem uma estrutura que parece ser um suporte para o apoio, inclusive já com os furos de fixação. Comprei um apoio da S10, vou tentar instalar este final de semana e vou informando o progresso por aqui.

Abraços,

Alexandre.

[alex001]

Boa tarde amigos, fiz minha primeira viagem com a minha XLS 2013 Flex, só alegria (exceto pelo consumo, rsrs).
Ergonomicamente senti falta de um descanso (apoio) para o pé esquerdo, como varios carros tem, mesmo com cambio manual.
Procurei e vi que esta peça nao existe no catalogo, alguem ja instalou ou adaptou algum descanso de pé na sua Ranger? Estou pegando as medidas de alguns modelos para tentar adaptar.

Abraços.

Alexandre.

Bom dia.

Entre as medidas que consegui com vendedores do Mercado Livre, o que julguei que seria mais adequado foi o da S10. Fixei no acabamento lateral. Na minha opinião ficou muito bom, ergonômico e a cor da peça é muito semelhante ao acabamento lateral.

555321555322

[mfcb]

Bom dia.

Entre as medidas que consegui com vendedores do Mercado Livre, o que julguei que seria mais adequado foi o da S10. Fixei no acabamento lateral. Na minha opinião ficou muito bom, ergonômico e a cor da peça é muito semelhante ao acabamento lateral.

555321555322

Opa, ficou excelente cara! Vou fazer na minha tb, qual vendedor do ML vc comprou? E como ficou essa fixação na lateral? Vc furou o acabamento e parafusou?

Quero pegar as medidas para ver se terá interferência com o tapete original!

Valeu!

[alex001]

Opa, ficou excelente cara! Vou fazer na minha tb, qual vendedor do ML vc comprou? E como ficou essa fixação na lateral? Vc furou o acabamento e parafusou?

Quero pegar as medidas para ver se terá interferência com o tapete original!

Valeu!

Boa tarde!

O vendedor do ML só tinha esta peça, mas a oferta no site é muito grande, com preços de 60,00 a 100,00 dependendo do estado da peça. Consegui a minha por 70,00 já com o frete e em excelente estado.
Quanto a fixação, precisei furar o acabamento e o apoio de pé. Para fixar prendi tudo com cinta plastica e espaçadores de plastico para posicionar no angulo correto do assoalho.
Para juntar tudo isso preenchi o espaço com uma cola da Brascoved "veda calha". É muito polivalente, já fixei inclusive azulejo de banheiro e pedras de revestimento da minha churrasqueira com essa cola e nunca se soltaram, parece um silicone porém com resistencia muito maior.
Não ficou esteticamente bonito mas como não vai ficar aparecendo, resolveu bem o meu problema.

[mfcb]

Boa tarde!

O vendedor do ML só tinha esta peça, mas a oferta no site é muito grande, com preços de 60,00 a 100,00 dependendo do estado da peça. Consegui a minha por 70,00 já com o frete e em excelente estado.
Quanto a fixação, precisei furar o acabamento e o apoio de pé. Para fixar prendi tudo com cinta plastica e espaçadores de plastico para posicionar no angulo correto do assoalho.
Para juntar tudo isso preenchi o espaço com uma cola da Brascoved "veda calha". É muito polivalente, já fixei inclusive azulejo de banheiro e pedras de revestimento da minha churrasqueira com essa cola e nunca se soltaram, parece um silicone porém com resistencia muito maior.
Não ficou esteticamente bonito mas como não vai ficar aparecendo, resolveu bem o meu problema.

Saquei. Esse apoio é da S10 nova (2013>) ou da antiga (até 2011)?

Valeu

[rmdspace]

:shock: Estava a 100 km/h, piloto automático, subida leve e carro vazio.... escutei um barulho como uma chicotada, algo sendo ejetado, um sopro forte.... achei que era o rock tocando no som e quando fui abaixar o volume, percebi o motor apagado... sem freio, sem direção hidráulica e o pior, sem ar condicionado....(pra quem sempre dirigiu carro grande dominar o carro apagado não é difícil, mas faz suar...) desengatei imediatamente o câmbio automático e "Planei" com a leveza de um martelo sem cabo, ao acostamento. Pois bem, tudo desligado e parado num leve declive, deixei o carro correr 20 metros a um poto mais largo e tentei religar o motor, o motor pegou mas não apagava a luz de óleo e e o barulho era de sopro com rangido. Desliguei na hora e. Chamei o guincho e amanhã o mecânico vai olhar. O Carro é uma Ranger 3.2 XLT 2013, com 98.000 rodados, revisões e trocas de óleo rigorosamente em dia, no momento da pane o motor estava em temperatura normal, fluído refrigerante límpido e sem óleo, óleo de motor no nível e com viscosidade mesmo quente, sem bolhas ou espuma.... Sei lá.... Saporra ta esquisita... Se alguém já passou por isso dê sua opinião. OBRIGADO!!!!

[alex001]

Saquei. Esse apoio é da S10 nova (2013>) ou da antiga (até 2011)?

Valeu

Bom dia.

Acredito que seja da nova.

[rmdspace]

:shock: Estava a 100 km/h, piloto automático, subida leve e carro vazio.... escutei um barulho como uma chicotada, algo sendo ejetado, um sopro forte.... achei que era o rock tocando no som e quando fui abaixar o volume, percebi o motor apagado... sem freio, sem direção hidráulica e o pior, sem ar condicionado....(pra quem sempre dirigiu carro grande dominar o carro apagado não é difícil, mas faz suar...) desengatei imediatamente o câmbio automático e "Planei" com a leveza de um martelo sem cabo, ao acostamento. Pois bem, tudo desligado e parado num leve declive, deixei o carro correr 20 metros a um poto mais largo e tentei religar o motor, o motor pegou mas não apagava a luz de óleo e e o barulho era de sopro com rangido. Desliguei na hora e. Chamei o guincho e amanhã o mecânico vai olhar. O Carro é uma Ranger 3.2 XLT 2013, com 98.000 rodados, revisões e trocas de óleo rigorosamente em dia, no momento da pane o motor estava em temperatura normal, fluído refrigerante límpido e sem óleo, óleo de motor no nível e com viscosidade mesmo quente, sem bolhas ou espuma.... Sei lá.... Saporra ta esquisita... Se alguém já passou por isso dê sua opinião. OBRIGADO!!!!


Pessoal, o mecânico ainda não testou a pressão da bomba, mas eu e ele estudamos achamos que a bomba de óleo parou Pelo barulho to apostando que essa encrenca arrebentou a corente.E o barulho de rangido é o turbo sem óleo e as batidas, as válvulas sem óleo... Quer dizer, ou é a corrente ou a bomba... Veremos...

[Coophamat]

Mas se a corrente arrebentou ou pulou dente ela sai do ponto e nem da partida.

[GLIDER]

só para constar, 130.000km Ranger 2014 XLT AT 4X4 diesel, e tudo ok, somente trocas de oleos, filtros, pneus, pastilhas.

[paulorl]

Bom dia.

Entre as medidas que consegui com vendedores do Mercado Livre, o que julguei que seria mais adequado foi o da S10. Fixei no acabamento lateral. Na minha opinião ficou muito bom, ergonômico e a cor da peça é muito semelhante ao acabamento lateral.

555321555322


Amigo, a minha é uma XL 2013, mais simples, 4x4 diesel cabine dupla. Nesse local ela tem uma espuma rígida e o carpete é levantado. Já retirei essa espuma uma vez, ela encaixa certinho no local dela, e tem aproximadamente o tamanho de um tênis de adolescente (sei lá, só veio isso na minha cabeça, kkk).

Seu suporte ficou muito bom, daria até pra usar a espuma da XL mas na XLS/XLT/LTD muda o carpete, talvez não tenha a saliência para colocar a espuma por baixo. A desvantagem de adaptar um suporte da XL seria que ele não é exposto como o que vc instalou, ele ficaria por baixo do carpete (isso SE der pra colocar por baixo), ai acabaria sujando o carpete por cima....

Enfim, ficou ótimo seu suporte, só fica a dica de quem quiser tentar usar por baixo do carpete, tem a espuma da XL.

[]s!!

[maurilio junior]

Ford Ranger Raptor 2018 e revelada na Tailandia com 213 cv - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/ford-ranger-raptor-2018-e-revelada-na-tailandia-com-213-cv/)

[xibiu!!!]

https://uolcarros.blogosfera.uol.com.br/2018/02/07/com-213-cv-ford-ranger-raptor-e-a-picape-que-queremos-ver-no-brasil/

[felippetti]

Ford Ranger Raptor 2018 Off-Road Truck | Ford Australia (https://www.ford.com.au/commercial/ranger/raptor/#overlay/content/ford/au/en_au/ranger-content/overlay-videos/raptor-videos/raptor_reveal.html)

[felippetti]

http://bit.ly/2BJc3gD

[Alison ranger]

Bom dia amigos,sou novo na 4x4 cabei de comprar a ranger 2013 2.2 6m diesel 4x4 gostando muito até agora td ótimo a viatura está com 100mil km, estou com uma coriosidade sobre o consumo dentro da cidade Está fazendo 10.5 na rodovia uns 10.8 está normal como está a viaturas de vcis... Abraços

[Filipe_SC]

Eu curti muito o design, não sei se a ford traz pois o nosso mercado é um pouco restrito para ter tantas variações de modelos/cabines, tanto é que cabine estendida não existe mais para vender no brasil e no caso da Ranger nem cabine simples, e as marcas que vendem cabine simples são versões pé de boi para frotista. Quanto aos motores com downsize gostando ou não é um caminho sem volta, pois são mais leves, econômicos e potentes, a manutenção vai ser cara igual é de qualquer veiculo que não seja popular no brasil. Pior é a hora que começar a vir os elétricos, esse sim broxante (barulho de carrinho de fricção), essa tecnologia sim tenho muitas criticas, pois me parece mais uma alternativa para fugir da dependência do petróleo dos países do oriente médio , do que que ser uma energia limpa como adoram propagar, uma vez que o processo produtivo não é menos poluente, a matriz energética da maioria dos países é poluente (seja pela queima de carvão ou pelo estrago na fauna e flora que um hidrelétrica faz, seja pela exploração lítio ou outros minerais dos componentes das baterias, seja pelo lixo químico que essas baterias gerarão no futuro. Agora imagina o Brasil um país que tem dificuldade de gerar energia para atender a industria, comercio e residencias, tendo que gerar energia para atender o consumo de milhões de veículos, provavelmente não conseguiram atender a demanda, e o preço iria disparar.

[dalmolin]

eu vi uma foto do motor , alem de ser bi turbo tem um compressor ligado num motor eletrico...

sao 3 compressores na linha de admissão , provavelmente a camionete vai ter zero turbo lag.

[maurilio junior]

Ford avalia vender Ranger Raptor em mercados da America Latina (https://motor1.uol.com.br/news/229912/ford-ranger-raptor-america-latina/)

[maurilio junior]

Alison, na estrada a sua ranger era pra ser mais econômica, qual a velocidade que você anda?

[maurilio junior]

Ford avalia vender Ranger Raptor em mercados da America Latina (https://motor1.uol.com.br/news/229912/ford-ranger-raptor-america-latina/)

[alex001]

Amigo, a minha é uma XL 2013, mais simples, 4x4 diesel cabine dupla. Nesse local ela tem uma espuma rígida e o carpete é levantado. Já retirei essa espuma uma vez, ela encaixa certinho no local dela, e tem aproximadamente o tamanho de um tênis de adolescente (sei lá, só veio isso na minha cabeça, kkk).

Seu suporte ficou muito bom, daria até pra usar a espuma da XL mas na XLS/XLT/LTD muda o carpete, talvez não tenha a saliência para colocar a espuma por baixo. A desvantagem de adaptar um suporte da XL seria que ele não é exposto como o que vc instalou, ele ficaria por baixo do carpete (isso SE der pra colocar por baixo), ai acabaria sujando o carpete por cima....

Enfim, ficou ótimo seu suporte, só fica a dica de quem quiser tentar usar por baixo do carpete, tem a espuma da XL.

[]s!!

Boa tarde!

Eu já vi este isopor, mas não encontrei pra comprar, ia tentar ele mesmo mas nem na concessionaria ele aparece no catalogo, entao tive que improvisar com o da S10, mas o resultado final me deixou satisfeito, o plastico é ate em um tom acinzentado como o da ranger.

[alex001]

Pessoal, naquela luz de cortesia na XLS 2013 proximo do retrovisor interno alem das 3 lampadas, aqueles leds pequenos (que ligam quando se acende os faróis) proximos dos sensores do alarme tem alguma outra função ou são só para iluminação mesmo? O brilho deles é muito fraco, na verdade nao iluminam nada e não tem como desligar.

Sds,

Alexandre

[Sergio c]

Quando a camionete tiver uns dez anos e uso e der pau só nessas três turbinas, (duas devem ser eletrônicas), o dono pode preparar o valor de um carro popular para consertar o estrago.
eu vi uma foto do motor , alem de ser bi turbo tem um compressor ligado num motor eletrico...

sao 3 compressores na linha de admissão , provavelmente a camionete vai ter zero turbo lag.

[Alison ranger]

Boa madrugada galera, acabei de chegar em caconde, minha viatura vazou muito óleo diesel,e troquei o óleo na sexta feira dia 2/02/2018, cabei de ver um vídeo sobre um recol falando da abraçadeira da mangueira de combustível, alguém pode me ajudar me mostrar qual seria essa mangueira para preeder... Abraços

[Lopes Fernando]

Pessoal,


A integração do Spotify com o Ford SYNC foi descontinuada no dia 16 de janeiro de 2018.

Uma pena, pois com o Spotify integrado e "nativo " no próprio equipamento de áudio dos veículos possui uma qualidade de áudio muuuito melhor do que por Bluetooth.


Ford SYNC - Spotify (https://support.spotify.com/br/listen_everywhere/in_the_car/ford/)

Resta agora escutar Spootify somente por Bluetooth.

[Assini]

Pessoal, tenho uma duvida, e tenho pesquisado no google e nada.

Tenho interesse no primeiro modelo da Nova Ranger Flex, mas não acho em local algum as diferenças entre os modelos XLS e XLT da Flex, alguem saberia me dizer? A Diferença de valores entre as duas do mesmo ano está em 7-8K reais.

[felippetti]

Pessoal, tenho uma duvida, e tenho pesquisado no google e nada.

Tenho interesse no primeiro modelo da Nova Ranger Flex, mas não acho em local algum as diferenças entre os modelos XLS e XLT da Flex, alguem saberia me dizer? A Diferença de valores entre as duas do mesmo ano está em 7-8K reais.

Compare carros lado a lado e conheça as diferenças entre eles (http://www.carrosnaweb.com.br/compara.asp)

[Assini]

Compare carros lado a lado e conheça as diferenças entre eles (http://www.carrosnaweb.com.br/compara.asp)

Muitissimo obrigado, este site é um salva vidas.

Triste a XLS não ter Controle de estabilidade, de traçao e de partida em rampa, afinal é um carro caro também.

[mfcb]

Muitissimo obrigado, este site é um salva vidas.

Triste a XLS não ter Controle de estabilidade, de traçao e de partida em rampa, afinal é um carro caro também.

Tem algo de errado com esse site aí então... hehehe

Dá uma olhada no site da Ford mesmo (Ranger - Pick-ups - Compare as Versoes | Ford Brasil (https://www.ford.com.br/pickups/ranger/compare-as-versoes/))

A XLS, mesmo flex, já tem:



7 airbags (Frontais, Laterais e Cortina e Joelhos para motorista)
AdvanceTrac® - Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS)
Assistência de Emergência
Câmera de ré
Direção Elétrica
Roda Liga Leve 17''


Abraço

[Assini]

Tem algo de errado com esse site aí então... hehehe

Dá uma olhada no site da Ford mesmo (Ranger - Pick-ups - Compare as Versoes | Ford Brasil (https://www.ford.com.br/pickups/ranger/compare-as-versoes/))

A XLS, mesmo flex, já tem:



7 airbags (Frontais, Laterais e Cortina e Joelhos para motorista)
AdvanceTrac® - Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS)
Assistência de Emergência
Câmera de ré
Direção Elétrica
Roda Liga Leve 17''


Abraço

Amigo, infelizmente acredito se tratar apenas das 0KM neste caso, estou de olho nas novas "antigas" :lol:.

Abraço!

[maurilio junior]

Muitissimo obrigado, este site é um salva vidas.

Triste a XLS não ter Controle de estabilidade, de traçao e de partida em rampa, afinal é um carro caro também.
A xls pré facelift realmente não tem controle de estabilidade

[rossetto]

Comprei uma XLS 2.2 AT 2018, só esperar chegar, já vou tirando as dúvidas por agora rsrs
Quantas libras vcs usam, pra asfalto e terra?
Alguma dica ou curiosidade pra cuidar?
Abraços.

[Monster Flux]

Comprei uma XLS 2.2 AT 2018, só esperar chegar, já vou tirando as dúvidas por agora rsrs
Quantas libras vcs usam, pra asfalto e terra?
Alguma dica ou curiosidade pra cuidar?
Abraços.

No asfalto e sem carga eu uso 38 psi nos 4 pneus. Perde um pouco em conforto, porém fica mais econônica.

Não uso muito na terra, portanto não saberia te dizer qual é a pressão mais adequada. Mas o pessoal costuma diminuir bastante a pressão na terra.

556144

[PauloLimited]

Comprei uma XLS 2.2 AT 2018, só esperar chegar, já vou tirando as dúvidas por agora rsrs
Quantas libras vcs usam, pra asfalto e terra?
Alguma dica ou curiosidade pra cuidar?
Abraços.
No asfalto com os pneus originais usava 38, agora com os BF uso 36, na estrada de chão 30.

[rossetto]

No asfalto com os pneus originais usava 38, agora com os BF uso 36, na estrada de chão 30.


No asfalto e sem carga eu uso 38 psi nos 4 pneus. Perde um pouco em conforto, porém fica mais econônica.

Não uso muito na terra, portanto não saberia te dizer qual é a pressão mais adequada. Mas o pessoal costuma diminuir bastante a pressão na terra.

556144

Como no parece que está no manual e vcs usam não tem problema com o desgaste desigual dos pneus né?
Eu usava 25 nos BF na terra mas era aro 16 na Frontier.

[PauloLimited]

Como no parece que está no manual e vcs usam não tem problema com o desgaste desigual dos pneus né?
Eu usava 25 nos BF na terra mas era aro 16 na Frontier.
No asfalto usando de 35 a 38 libras nunca percebi desgaste desigual.
Mas em asfalto ruim não da pra usar 38 nos BF, pula muito.

[Monster Flux]

Como no parece que está no manual e vcs usam não tem problema com o desgaste desigual dos pneus né?
Eu usava 25 nos BF na terra mas era aro 16 na Frontier.


Eu também nunca percebi desgaste desigual.

[rossetto]

Obrigado galera.

[maurilio junior]

Car and Driver Brasil | Ainda sem definicao, Ford Ranger Raptor com 10 marchas pode vir parar no Brasil (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/avaliacoes/lancamentos/ainda-sem-data-ford-ranger-raptor-pode-chegar-ao-brasil-em-breve-carro-novo)