Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[monteiroalexandre]

Pessoal alguém aqui conhece algum site para compra de peças para nossas viaturas?
Tipo peças de desgaste natural como pastilhas e lonas de freio, correia de acessórios do motor e peças de acabamento...
Acredito que em sites argentinos deve ter muita coisa interessante.

Obrigado a todos!

[madmax87]

legal esse teste! os picapes sao do mesmo ano e km? Pq a l200 parece mais velha, ai molas e amortecedores cansam mesmo.

mas de qqr forma, mesmo cansados, a ranger se mostrou nem ai pros 1000 kilos! gostei!

então, não, a ranger é 2013 e a l200 é 11/12 tirada dia 22 de dezembro de 2011, PORÉM, o máximo de peso que já colocamos na l200 foi 600 kg, e umas 2,3 vezes por ANO. ou seja, nunca foi mula de carga, rsrsrsr. as fotos não mostram oq eu queria mostrar, a frente da l200 ficou mtooooooooooooooooooo para cima, na hora que fui tirar a foto não saiu a frente dela. mas no conjunto da obra da p ver a "superioridade" da ranger pelo menos nesse quesito : força e suspensão, rsrsr (não to falando mal da l200, to apenas comparando, l200 é maravilhosa, aonde os outros ficam no meio do caminho ela passa sem susto, anda no meio do pasto, em relevo acidentado e etc).

outra caminhonete que guenta carga tbm é a nova s10, há uns tempos atrás colocamos 750 kg de carga na caçamba dela e parecia que não tinha nda, rsrsr, deu uma abaixadinha de nadica, mas de resto, nem sentiu, eu penso que as NOVAS RANGERS E S10 AGUENTAM tranquilamente uns 1200 kg na caçamba, se for cabine simples uns 1450 ou até 1500 kg.

[madmax87]

Pessoal alguém aqui conhece algum site para compra de peças para nossas viaturas?
Tipo peças de desgaste natural como pastilhas e lonas de freio, correia de acessórios do motor e peças de acabamento...
Acredito que em sites argentinos deve ter muita coisa interessante.

Obrigado a todos!

mercado livre, ebay, de resto não conheço não, as vezes acha paralelo, fica esperto. original sei não.

[Juarez Pontes]

Pois é amigos, como bem lembrou o forista Troller-a-vista (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/26727.html), passamos das mil páginas de forum, com muitas discussões, informações mil e principalmente muita solidariedade por parte dos integrantes, sejam eles antigos ou recentes, experts ou não. Mas todos imbuidos do mesmo propósito de companheirismo que, muitas vezes, só encontramos em rodas de amigos próximos. Eu cheguei aqui em 2010, quando então proprietário de uma Limited 2010, permaneci enquanto esperava a NR – que não rolou. Mas hoje, apesar de estar com outra marca/modelo, ainda acompanho e aprendo com aqueles que fazem deste Forum o melhor do Brasil no segmento. Parabéns Tópico Nova Ford Ranger 2012; parabéns Forum 4x4Brasil.
:palmas:

[Fernando_Wildtrak]

Tarde moçada


Pro pessoal que ta em duvida nos pneus ai, coloquei na minha semana passada os 295/75r16, paguei R$ 950,00 cada
Essa medida nao pega em nenhum lugar (a nao ser qdo esterço totalmente pra direita parado, pega coisa minima), o desempenho piorou sim mas é quase imperceptível (teria que colocar num dinamômetro ou algo do tipo pra conferir), já o consumo nao rodei 1 tanque ainda, mas acho q vai cair 1km/L.
Pretendo erguer ela um pouco, 3 ou 4 cm na frente e 4 ou 5 atrás, assim q fizer posto mais fotos.
Nao coloquei o 315 pq acho q ia sentir mais no desempenho e iria forçar mto a mecânica, mas nao tenho ctz, qdo acabar esses se eu estiver com ela ainda vou colocar os 315, mas ai ja reprogramo ela e pronto.
No MEU modo de ver, 315 é pra quem vai erguer no minimo uns 5cm (senão parece que ta rebaixada) e reprogramar, se for pra deixar original coloca o 295 ou 285..


Segue alguma fotos, tirei uma também do interior, da pra ver aonde instalei o PX e DVD Pioneer..
Qualquer dúvida é só perguntar.


Abraço
469127
469128
469129
469126



Gostei do adesivo FX4
comprei para minha tb, agora é esperar chegar.
ficou bem legal.

[Fernando_Wildtrak]

O controle do CB e os controles dos vidros. Ergonomia zero! O projetista estava de aviso prévio...

Kkkkkkkkk, o botão do computador de bordo é uma piada e do vidro elétrico você tem que ter um cotoco e não um braço para acionalo.

[fervogel]

comprou a moldura do radio aonde amigo?


Tarde moçada


Pro pessoal que ta em duvida nos pneus ai, coloquei na minha semana passada os 295/75r16, paguei R$ 950,00 cada
Essa medida nao pega em nenhum lugar (a nao ser qdo esterço totalmente pra direita parado, pega coisa minima), o desempenho piorou sim mas é quase imperceptível (teria que colocar num dinamômetro ou algo do tipo pra conferir), já o consumo nao rodei 1 tanque ainda, mas acho q vai cair 1km/L.
Pretendo erguer ela um pouco, 3 ou 4 cm na frente e 4 ou 5 atrás, assim q fizer posto mais fotos.
Nao coloquei o 315 pq acho q ia sentir mais no desempenho e iria forçar mto a mecânica, mas nao tenho ctz, qdo acabar esses se eu estiver com ela ainda vou colocar os 315, mas ai ja reprogramo ela e pronto.
No MEU modo de ver, 315 é pra quem vai erguer no minimo uns 5cm (senão parece que ta rebaixada) e reprogramar, se for pra deixar original coloca o 295 ou 285..


Segue alguma fotos, tirei uma também do interior, da pra ver aonde instalei o PX e DVD Pioneer..
Qualquer dúvida é só perguntar.


Abraço
469127
469128
469129
469126

[miguelcps]

comprou a moldura do radio aonde amigo?

Comprei para minha XL desde mesmo vendedor que tem o anuncio desta Moldura pra XLS, na época pague 450,00 na da XL, dá uma olhada,

Moldura 2 Din Painel Nova Ranger 2013 C/ Comp Bordo Grafite - R$ 715,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-559531718-moldura-2-din-painel-nova-ranger-2013-c-comp-bordo-grafite-_JM)

[Monster Flux]

Pois é amigos, como bem lembrou o forista Troller-a-vista (http://www.4x4brasil.com.br/forum/membro-4x4-Brasil/26727.html), passamos das mil páginas de forum, com muitas discussões, informações mil e principalmente muita solidariedade por parte dos integrantes, sejam eles antigos ou recentes, experts ou não. Mas todos imbuidos do mesmo propósito de companheirismo que, muitas vezes, só encontramos em rodas de amigos próximos. Eu cheguei aqui em 2010, quando então proprietário de uma Limited 2010, permaneci enquanto esperava a NR – que não rolou. Mas hoje, apesar de estar com outra marca/modelo, ainda acompanho e aprendo com aqueles que fazem deste Forum o melhor do Brasil no segmento. Parabéns Tópico Nova Ford Ranger 2012; parabéns Forum 4x4Brasil.
:palmas:

:curtir:
:palmas:

[maurilio junior]

Esse tópico é o mais imparcial de todos sem fanatismo e achismo , parabéns ao tópico em especial aos proprietários que engradecem esse tópico.

[Juarez Pontes]

GM S10 apresentando mesmos sintomas da NR:

Chevrolet S10 estaria apresentando falhas no motor, segundo donos | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-s10-estaria-apresentando-falhas-no-motor-segundo-donos/)

[Imperador!]

então, não, a ranger é 2013 e a l200 é 11/12 tirada dia 22 de dezembro de 2011, PORÉM, o máximo de peso que já colocamos na l200 foi 600 kg, e umas 2,3 vezes por ANO. ou seja, nunca foi mula de carga, rsrsrsr. as fotos não mostram oq eu queria mostrar, a frente da l200 ficou mtooooooooooooooooooo para cima, na hora que fui tirar a foto não saiu a frente dela. mas no conjunto da obra da p ver a "superioridade" da ranger pelo menos nesse quesito : força e suspensão, rsrsr (não to falando mal da l200, to apenas comparando, l200 é maravilhosa, aonde os outros ficam no meio do caminho ela passa sem susto, anda no meio do pasto, em relevo acidentado e etc).

outra caminhonete que guenta carga tbm é a nova s10, há uns tempos atrás colocamos 750 kg de carga na caçamba dela e parecia que não tinha nda, rsrsr, deu uma abaixadinha de nadica, mas de resto, nem sentiu, eu penso que as NOVAS RANGERS E S10 AGUENTAM tranquilamente uns 1200 kg na caçamba, se for cabine simples uns 1450 ou até 1500 kg.

Interessante. Levei na minha Ltd certa vez 40 caixas de cerâmica (aprox. 800kg) e a traseira baixou bastante. Será que a quantidade de molas é diferente? Quantas lâminas tem seu feixe?

[Miranda_MG]

Neste momento na Ford. CSS que eu não conhecia para a primeira revisão. O consultor aponta para a NR enquanto faz o cadastro: 2.5 ou 2.0?
A partir de agora, vou gravar e disponibilizar aqui se houver outra pérola dessas. Inacreditável.

[bruno289]

aoo conterrâneo, ficou mto show hem. precisamos marcar de tomar uma (uma coca, não bebo, kkkkkkkkkkk). ta de parabéns. aonde levou para pintar as rodas de preto e qto pagou? tava pensando em fazer isso no futuro. os 295/75 já mudam a cara. como eu disse lá atrás para o outro forista, ate o 295/75 cabe sem lift, acima disso, como os 315/75 SOMENTE COM LIFT. mas, vamos ver né, vai que estou errado, ficarei feliz, menos dinheiro para gastar no futuro, kkkkkkkkkkkkkk.

já que estamos falando sobre pneus, alguém sabe qto roda em media os Bridgestone dueler 50/50 que vem em algumas ranger (a minha veio)? meu pai tem uma s10 que veio o mesmo pneu, porém SOMENTE ASFALTO e rodou apenas 33 mil km (com segurança). os meus parecem que já estão com cerca de 1/3 gasto apenas com 12700 km.

E ai madmax, precisamos marca mesmo, tem bastante gente de RP aqui no topico, hahah
Pintei em uma funilaria pra cima do Cond Figueira, subindo aquela avenida antes de chegar na marginal lado esquerdo, paguei R$ 400,00 pra pintar as rodas e a grade dianteira, mas o cara é caprichoso, desmontou td, acho q paguei barato.
Na minha veio os bridgestone A/T tb, rodei 17000 km com eles e gastaram bastante

Abraço

[bruno289]

Muita bonita essa sua ranger parabéns , onde conseguiu esse adesivo usado na série f ?


Obrigado parceiro. O adesivo tem pra vender na internet, mas eu peguei o modelo e mandei imprimir numa loja q faz adesivos pra nossa empresa..
Pega a imagem no google e manda para alguma empresa de adesivos com a medida q vc quer q eles fazem na hora, vai sair uns 10 reais no maximo..

Abraço

[bruno289]

comprou a moldura do radio aonde amigo?


Comprei desse vendedor q o Miguel colocou ai msm, foi ele q me indicou
Se preferir comprar pelo site da loja é esse aqui
Frente Moldura de painel 2 Din nova Ford Ranger 2013 acima com computador de bordo | Auto Peças Clube (http://www.autopecasclube.com.br/Som-Automotivo/Frente-e-Molduras/Ford/frente-moldura-de-painel-2-din-nova-ford-ranger-2013-acima-com-computador-de-bordo-04014d___461307-SIT.html)
produto mto bom, to usando faz 4 meses e ta td certo..

[bruno289]

Interessante. Levei na minha Ltd certa vez 40 caixas de cerâmica (aprox. 800kg) e a traseira baixou bastante. Será que a quantidade de molas é diferente? Quantas lâminas tem seu feixe?

Vi uma foto de uma Ranger CS 2.2 com 1600kg (o dono falou q era, e a carga parecia ter msm 1600kg), ela tava mais baixa, mas estava numa boa.. deve ter alguma coisa diferente msm..

[Imperador!]

Vi uma foto de uma Ranger CS 2.2 com 1600kg (o dono falou q era, e a carga parecia ter msm 1600kg), ela tava mais baixa, mas estava numa boa.. deve ter alguma coisa diferente msm..

Acho que é o caso de investigarmos bem isso porque apesar da Ltd não ser totalmente direcionada pro trabalho, nao podemos negar suas características de carga...

[gustavoderibeiro]

GM S10 apresentando mesmos sintomas da NR:

Chevrolet S10 estaria apresentando falhas no motor, segundo donos | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-s10-estaria-apresentando-falhas-no-motor-segundo-donos/)


Boa matéria Juarez. Vamos ver a galera que "endeusa" a S-10 se manifestar né... Como já foi falado a muito tempo atrás neste mesmo tópico: todas apresentam problemas e falhas. Porém e com toda via, tem aqueles lá que acham que a deles é a melhor e nunca vai dar problema... Vamos ver a reação dos donos da S-10, aqui mesmo neste tópico.

[gustavoderibeiro]

Interessante. Levei na minha Ltd certa vez 40 caixas de cerâmica (aprox. 800kg) e a traseira baixou bastante. Será que a quantidade de molas é diferente? Quantas lâminas tem seu feixe?

Imperador, acho que tem haver com massa x volume ou algo assim... me lembro que vi isso em física, em alguma parte da minha vida escolar kkkkkk mas é tipo assim, você carrega uma saca de cimento e ela aparenta ter mais peso que o computado, e carrega uma saca de sementes com o mesmo peso, ela parece ser mais leve...

[Thiago Pereira]

Vi uma foto de uma Ranger CS 2.2 com 1600kg (o dono falou q era, e a carga parecia ter msm 1600kg), ela tava mais baixa, mas estava numa boa.. deve ter alguma coisa diferente msm..

Esse quantidade de carga tem que tomar cuidado, pois pode parecer que não abaixou tanto, mas já foi o suficiente para encostar nos batentes, então não há mais suspensão.

Já vi pessoalmente L200 com 20 sacos de cimento o que dá 1.000 kg, e visualmente não parece muito baixa, mas olhando por baixo os batentes estão praticamente encostados.

Um cuidado importante tanto para a segurança quanto para não ter danos é que esses 1.000 kg da capacidade de carga são distribuídos e não apenas sobre o eixo traseiro.

[Thiago Pereira]

Imperador, acho que tem haver com massa x volume ou algo assim... me lembro que vi isso em física, em alguma parte da minha vida escolar kkkkkk mas é tipo assim, você carrega uma saca de cimento e ela aparenta ter mais peso que o computado, e carrega uma saca de sementes com o mesmo peso, ela parece ser mais leve...

Você tá falando de densidade, 1.000 kg de chumbo ocupam um volume muito menor que 1.000 de algodão, mas vão exigir o mesmo da suspensão, o que pode acontecer é uma melhor distribuição entre os eixos, já que para levar 1.000 kg de algodão vai precisar colocar algodão em toda a caçamba, no teto, nos bancos, no capo e mesmo assim podem faltar espaço.

Mesma coisa nos caminhões, repare em um que transposta bobina de aço, são seis eixo e apenas uma bobina lá no meio, já um caminhão da Elma Chips que leva salgadinhos tem um bau enorme e três eixos no total, sendo dois do cavalo mecânico.

[gustavoderibeiro]

Você tá falando de densidade, 1.000 kg de chumbo ocupam um volume muito menor que 1.000 de algodão, mas vão exigir o mesmo da suspensão, o que pode acontecer é uma melhor distribuição entre os eixos, já que para levar 1.000 kg de algodão vai precisar colocar algodão em toda a caçamba, no teto, nos bancos, no capo e mesmo assim podem faltar espaço.

Mesma coisa nos caminhões, repare em um que transposta bobina de aço, são seis eixo e apenas uma bobina lá no meio, já um caminhão da Elma Chips que leva salgadinhos tem um bau enorme e três eixos no total, sendo dois do cavalo mecânico.

Isso isso isso Thiago, obrigado pela explicação. Isso que dá não prestar atenção nas aulas de física kkkkkkkk!! Abraço obrigado pela explicação.

[Imperador!]

Boa matéria Juarez. Vamos ver a galera que "endeusa" a S-10 se manifestar né... Como já foi falado a muito tempo atrás neste mesmo tópico: todas apresentam problemas e falhas. Porém e com toda via, tem aqueles lá que acham que a deles é a melhor e nunca vai dar problema... Vamos ver a reação dos donos da S-10, aqui mesmo neste tópico.

Pior é que a montadora culpa o diesel... Certo que tem dono porco que não tá nem aí, mas culpar o diesel em todos os casos não dá...

[JoaoClaudio]

GM S10 apresentando mesmos sintomas da NR:

Chevrolet S10 estaria apresentando falhas no motor, segundo donos | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-s10-estaria-apresentando-falhas-no-motor-segundo-donos/)

Interessante, embora no topico da S10 apenas ouvimos um ou outro caso de motor com problemas e geralmente o proprietario se entrega que tinha usado diesel S500, será que são as 200cv/2014????

[bruno289]

Esse quantidade de carga tem que tomar cuidado, pois pode parecer que não abaixou tanto, mas já foi o suficiente para encostar nos batentes, então não há mais suspensão.

Já vi pessoalmente L200 com 20 sacos de cimento o que dá 1.000 kg, e visualmente não parece muito baixa, mas olhando por baixo os batentes estão praticamente encostados.

Um cuidado importante tanto para a segurança quanto para não ter danos é que esses 1.000 kg da capacidade de carga são distribuídos e não apenas sobre o eixo traseiro.

Com toda certeza, foi só um relato q vi..

Abraço

[JoaoClaudio]

Pior é que a montadora culpa o diesel... Certo que tem dono porco que não tá nem aí, mas culpar o diesel em todos os casos não dá...

É isso ai Imperador!!!! Tem dono que não ta nem ai, temos conhecimento de um que sempre usou diesel "comum" e até agora não deu nada segundo ele (que está vendendo a S10). Imagina a durabilidade que está picape terá, se já não estiver ferrada.

Eu sempre guardo todos os meus comprovantes de abastecimento, pq se um dia a minha der problema no motor é certeza que os vagabundos da GM vão falar que é diesel ruim... e vão ter que engolir os comprovantes.

Se não me engano tem um caso que deu problema e o dono só usava diesel S10 e aditivado....

[Fernando_Wildtrak]

Pessoal já fui premiado com minha Nova Ranger.
Domingão fui lavar a criança e olha o que achei.
A grade frontal veio trincada nas laterais.

469645469646469647469648
Detalhe que o carro é zero.
Retirei em Ribeirão Preto e vim para São Paulo, nem emplacado foi ainda.
Fui na concessionária mais próxima de casa e se negaram a trocar.
" O senhor tem que procurar a garantia onde comprou "
Entrei em contato com a ORTOVEL de Ribeirão Preto e estou no aguardo de uma posição.
Não esperava experimentar o pós venda FORD tão cedo.

[bruno289]

Pessoal já fui premiado com minha Nova Ranger.
Domingão fui lavar a criança e olha o que achei.
A grade frontal veio trincada nas laterais.

469645469646469647469648
Detalhe que o carro é zero.
Retirei em Ribeirão Preto e vim para São Paulo, nem emplacado foi ainda.
Fui na concessionária mais próxima de casa e se negaram a trocar.
" O senhor tem que procurar a garantia onde comprou "
Entrei em contato com a ORTOVEL de Ribeirão Preto e estou no aguardo de uma posição.
Não esperava experimentar o pós venda FORD tão cedo.

Fernando, pelo q eu saiba,não existe isso de garantia aonde comprou, qlq CSS deve dar garantia. Comprei a minha em Ribeirao tb, e faço td aqui em RP..

[Fernando_Wildtrak]

Fernando, pelo q eu saiba,não existe isso de garantia aonde comprou, qlq CSS deve dar garantia. Comprei a minha em Ribeirao tb, e faço td aqui em RP..

Pois é Bruno, também nunca ouvi falar isso da garantia. Para mim a garantia é nacional em todas as concessionárias Ford.
Nunca passei por essa situação de uma peça vir quebrada.
Vou aguardar a resposta da ORTOVEL para tomar as medidas cabiveis.

[Troller-a-vista]

sendo bem pratico, se precisar da ortovel pra alguma coisa ta lascado! comprei 2 carros la e nunca mais piso lá... garantia é nacional, vai la e senta o dedo na cara no atendente e exija a sua garantia... dois tubos de aco de meia polegada e 90cm de extensao ajudam muito na arte da persuasão... ford é foda , tem carros interessantes, mas ficar na mao da ford é dureza, por isso nao me animo a comprar uma ranger ou focus...

[eijiyase]

Pessoal,
Em um dos vídeos de lançamento da NR mostrava um compressor de ar sob o banco traseiro.
Que no decorrer do comercial foi ligado numa tomada na carroceria pra encher os pneus.

A minha Ltd 3.2 não veio nem com o compressor, nem com a tomada.

Queria saber se na dos amigos têm pelo menos a tomada na carroceria?
E tbem como é o acabamento do compartimento sob o banco traseiro, que na minha veio na lata sem acabamento algum!!!

[Imperador!]

Pessoal,
Em um dos vídeos de lançamento da NR mostrava um compressor de ar sob o banco traseiro.
Que no decorrer do comercial foi ligado numa tomada na carroceria pra encher os pneus.

A minha Ltd 3.2 não veio nem com o compressor, nem com a tomada.

Queria saber se na dos amigos têm pelo menos a tomada na carroceria?
E tbem como é o acabamento do compartimento sob o banco traseiro, que na minha veio na lata sem acabamento algum!!!

A minha também não tem tomada... o que é uma bola fora mais ou menos pra mim... porque o protetor de caçamba tapa o buraco da tomada. Mesmo assim, tanto Amarok como S10 tem essa tomada.

Sobre esse acabamento eu não entendi...

[Miranda_MG]

Pessoal,
Em um dos vídeos de lançamento da NR mostrava um compressor de ar sob o banco traseiro.
Que no decorrer do comercial foi ligado numa tomada na carroceria pra encher os pneus.

A minha Ltd 3.2 não veio nem com o compressor, nem com a tomada.

Queria saber se na dos amigos têm pelo menos a tomada na carroceria?
E tbem como é o acabamento do compartimento sob o banco traseiro, que na minha veio na lata sem acabamento algum!!!

Imperador já respondeu a primeira parte.
Quanto ao acabamento, é lata mesmo atrás do banco de trás no fundo da cabine.

Att.

Miranda

[agricio]

Se prepare para se aborrecer. Atendimento da FORD é o pior lixo que já vi.
Ford nunca mais na minha vida. Se puder nem na frente passo mais hehehe


Fernando, pelo q eu saiba,não existe isso de garantia aonde comprou, qlq CSS deve dar garantia. Comprei a minha em Ribeirao tb, e faço td aqui em RP..

[Junior Bertini]

Mudando um pouco de assunto, acabei de comprar a grade da ranger, vamos esperar chegar e ver se da tudo certo!!!

Raptor Front Grill Grille Awesome Black Lit New Ford Ranger 12 13 14 | eBay (http://www.ebay.com/itm/RAPTOR-FRONT-GRILL-GRILLE-AWESOME-BLACK-LIT-NEW-FORD-RANGER-12-13-14-/271399147814?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f30a65926)

Optei por trocar, pois a minha é a xlt e tem cromado demais.

Sds

[Regis PS]

Segredo! Veja como ficará a nova Ranger Segredos Projeções (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/projecoes/segredo-veja-como-ficara-a-nova-ranger/8178)

[Miranda_MG]

Pessoal,

Relato da primeira revisão com algumas informações que podem ser úteis e a quem interessar, claro.

Sobre o conhecimento/treinamento dos envolvidos, é complicada a situação.

1. Consultor técnico.

Logo de cara, no momento do cadastro e como já escrevi aqui (enquanto estava aguardando o deslocamento do veículo para o box), ele me perguntou se a minha NR era 2.5 ou 2.0. Um desconto para o sujeito errar em função de outros modelos? Não. Por dois motivos: ele estava de frente para ela e, além disso, já sabia que era a primeira revisão.
Demonstrei interesse em instalar o engate para reboque e ele disse que "mais tarde" poderíamos falar disso. Esqueceu. E, diante de tudo, não seria ali mesmo que eu instalaria.
Quando agendei, solicitei que o veículo fosse entregue ainda pela manhã. Apesar disso, acabou o cadastro e ele me disse que ficaria para às 15 horas. Disse a ele que podia cancelar a revisão (na boa, sem brigar) e ele "passou minha Ranger na frente". Não furo fila. E ele argumentou que estava só esperando um mecânico chegar e por isso a previsão das 15 horas. Foi entregue ao meio-dia com o agendamento de 8 da manhã.

2. Chefe de oficina.

Não recebi a carta e, óbvio, o informei sobre isso. Mas pedi que ele substituísse as mangueiras argumentando que estavam com a identificação das envolvidas no recall. Como o Thiago Pereira me preveniu, não fez a mínima diferença a informação e ele se negou. Dessa vez, só não briguei porque fui ao setor de peças e eles não tinham. Ia chegar um lote daí 30-40 dias.
Informou-me que estavam com duas NR's paradas lá com o motor fundido por causa do problema. E me mostrou as duas caixas com os motores que tinham chegado. Estavam paradas a quase 40 dias.
Depois, como acompanhei a revisão e fiquei observando a movimentação geral, em duas oportunidades vi os mecânicos chamando-o e ele fazendo a mesma cara de dúvida do próprio mecânico quando questionado sobre algo.

3. Mecânico(s). Ahhh, o(s) mecânico(s)…

Pedi licença para acompanhar o trabalho e o mecânico foi simpático. Então fiquei por lá.
No geral:
- WhatsApp comendo solto. Além de telefonemas.
- Faltavam ferramentas em suas caixas e eles iam procurar pelo ambiente se tinha alguma disponível (primeiro nas caixas dos outros mecânicos e depois sobre as bancadas).
- Condução dos veículos de clientes na área da oficina era abusiva. Longe de ser necessário aquilo.
- Uma zona os tais boxes.
Em resumo: as CSS's que conheço (Toyota, VW, Honda, GM e até Citroen) eram muito mais organizadas.

Subiu a NR e fez uma verificação MUITO meia-boca da mangueira do arrefecimento. Como eu faço de vez em quando, não me importei muito com o fato.
Na substituição do óleo, o recipiente de coleta do usado encheu - quase transbordando, literalmente. E ainda não havia escoado o óleo todo. Foi no colega do box ao lado, a mesma coisa e no outro, do outro lado, igual. Ou seja, não tinha como eliminar o resto. Posso estar enganado, mas a cara que ele fez foi de "se esse mala não estivesse aqui, não precisaria tirar o rostinho". Atravessou a oficina, arranjou um galão desses de 5 litros transparente cortado pela metade e drenou o resto do óleo. Deve ter dado uns 500 ml.
Saí para atender o telefone e, quando voltei, já tinha baixado a Ranger. Perguntei do filtro e ele disse que já tinha trocado (assim espero).
Puxei papo sobre as mangueiras e ele disse que estavam trocando e blá, blá, blá. Que o serviço demorava e que a Ford pagava duas horas para o mecânico por ele. Perguntei se ele sabia o que acontecia e ele disse que ela estourava e que a luz indicativa de aquecimento estranhamente não acendia porque, afinal, o sensor de temperatura estava no bloco do motor. Eu disse que ele podia estar imerso no líquido e não no bloco do motor e ele respondeu: "- É mesmo?!". Ou seja, ele não sabia.
Quanto a problemas nos bicos, de acordo com ele, nenhuma NR lá por isso. E nessa eu acreditei, dada a franqueza do restante da conversa.
E aí o mais surreal: a troca do filtro de combustível. Com muita dificuldade, usando ferramentas diversas, conseguiu retirar a peça da NR. Abriu e mostrou-me que o filtro já estava com alguma sujeira e que aquilo era normal. Perguntei se o combustível normal o deixaria mais sujo que o S10 e ele confirmou que sim. E que, inclusive, dava para saber se o sujeito abastecia com S10 ou o normal pela cor do filtro (mais avermelhada se era com o normal). Enfim, não sei se procede a informação apesar de parecer lógica (e os mais conhecedores daqui podem ratificar ou não). Mas é algo que o pessoal do tópico pode usar de argumentação se disserem que o veículo era abastecido com combustível normal. Na hora de voltar com o filtro, muito mais dificuldade para colocá-lo no lugar e, pasmem, ele não sabia quais dutos iam aonde na peça. Perguntou para mais três mecânicos e nenhum sabia. Solução? Colocou um mecânico para funcionar a Ranger e, quando esguichou o diesel de uma das mangueiras (ali mesmo na meiuca entre motor e bateria) ele pode montar a peça. Em tempo daquela porra explodir. Depois jogou uma água e pronto. "Lavou tá novo"…
Balanceamento, rodízio e alinhamento para terminar. E, nesse caso, sem grandes surpresas. Para falar a verdade, nem fiquei por perto nessa hora porque fui atrás do consultor para pagar logo e sair do show de horrores.

Quanto às peças, algumas com códigos diferentes das que o pessoal já postou aqui. Seguem as fotos. Minha preocupação era o filtro de combustível. Mas como estava com um Made in Thailand na caixa, fiquei mais tranquilo. Porque parece, pelos relatos aqui, que existe um nacional que é uma porcaria.

R$ 596,00 da revisão e mais R$ 200,00 com o adicional que pedi. Desconto de 5% se não fosse parcelar; mesmo no crédito.

Nas fotos: recipientes do óleo, caixa do filtro de combustível (não aparece direito na foto, mas a etiqueta de baixo apresenta a fabricação na Tailândia) e a discriminação das peças na NF.

469771
469772
469774

Moral da história: a Ford tem que melhorar muito o seu serviço, porque para falar que está ruim, ainda falta muito. Mas, por enquanto, a NR ainda compensa esse misto de adrenalina e fé (independente da sua religião, meus amigos) que estão presentes em 4 horas de CSS.

Abraço,

Miranda

[Troller-a-vista]

por isso q nao uso mais ford.... sao no minimo deploraveis...

[Monster Flux]

Pessoal,


Nas fotos: recipientes do óleo, caixa do filtro de combustível (não aparece direito na foto, mas a etiqueta de baixo apresenta a fabricação na Tailândia) e a discriminação das peças na NF.

469771

Miranda

Na última revisão que fiz na Ford Mix da Radial Leste, eles não tinham mais esse óleo da Castrol (o Magnatec).
Disseram que a Ford mudou para Shell.
Uma pena...

[Miranda_MG]

Na última revisão que fiz na Ford Mix da Radial Leste, eles não tinham mais esse óleo da Castrol (o Magnatec).
Disseram que a Ford mudou para Shell.
Uma pena...

Monster, meu caro. Bom?

Havia caixas e caixas lá. Ou essa CSS tinha um estoque considerável para um óleo descontinuado, ou voltaram a utilizá-lo ou a Ford Mix fez uma opção.

Abraço,

Miranda

[Fernando_Wildtrak]

A minha também não tem tomada... o que é uma bola fora mais ou menos pra mim... porque o protetor de caçamba tapa o buraco da tomada. Mesmo assim, tanto Amarok como S10 tem essa tomada.

Sobre esse acabamento eu não entendi...

A minha S-10 LTZ 13/14 não tem tomada na caçamba. E o acabamento sob o banco da minha Ranger XLT 14/14 é em lata e tambem não tem tomada.
Não conheço nenhuma caminhonete com tomada na caçamba. Existe alguma ? RAM ? F-150 ?

[Fernando_Wildtrak]

Pessoal,

Relato da primeira revisão com algumas informações que podem ser úteis e a quem interessar, claro.

Sobre o conhecimento/treinamento dos envolvidos, é complicada a situação.

1. Consultor técnico.

Logo de cara, no momento do cadastro e como já escrevi aqui (enquanto estava aguardando o deslocamento do veículo para o box), ele me perguntou se a minha NR era 2.5 ou 2.0. Um desconto para o sujeito errar em função de outros modelos? Não. Por dois motivos: ele estava de frente para ela e, além disso, já sabia que era a primeira revisão.
Demonstrei interesse em instalar o engate para reboque e ele disse que "mais tarde" poderíamos falar disso. Esqueceu. E, diante de tudo, não seria ali mesmo que eu instalaria.
Quando agendei, solicitei que o veículo fosse entregue ainda pela manhã. Apesar disso, acabou o cadastro e ele me disse que ficaria para às 15 horas. Disse a ele que podia cancelar a revisão (na boa, sem brigar) e ele "passou minha Ranger na frente". Não furo fila. E ele argumentou que estava só esperando um mecânico chegar e por isso a previsão das 15 horas. Foi entregue ao meio-dia com o agendamento de 8 da manhã.

2. Chefe de oficina.

Não recebi a carta e, óbvio, o informei sobre isso. Mas pedi que ele substituísse as mangueiras argumentando que estavam com a identificação das envolvidas no recall. Como o Thiago Pereira me preveniu, não fez a mínima diferença a informação e ele se negou. Dessa vez, só não briguei porque fui ao setor de peças e eles não tinham. Ia chegar um lote daí 30-40 dias.
Informou-me que estavam com duas NR's paradas lá com o motor fundido por causa do problema. E me mostrou as duas caixas com os motores que tinham chegado. Estavam paradas a quase 40 dias.
Depois, como acompanhei a revisão e fiquei observando a movimentação geral, em duas oportunidades vi os mecânicos chamando-o e ele fazendo a mesma cara de dúvida do próprio mecânico quando questionado sobre algo.

3. Mecânico(s). Ahhh, o(s) mecânico(s)…

Pedi licença para acompanhar o trabalho e o mecânico foi simpático. Então fiquei por lá.
No geral:
- WhatsApp comendo solto. Além de telefonemas.
- Faltavam ferramentas em suas caixas e eles iam procurar pelo ambiente se tinha alguma disponível (primeiro nas caixas dos outros mecânicos e depois sobre as bancadas).
- Condução dos veículos de clientes na área da oficina era abusiva. Longe de ser necessário aquilo.
- Uma zona os tais boxes.
Em resumo: as CSS's que conheço (Toyota, VW, Honda, GM e até Citroen) eram muito mais organizadas.

Subiu a NR e fez uma verificação MUITO meia-boca da mangueira do arrefecimento. Como eu faço de vez em quando, não me importei muito com o fato.
Na substituição do óleo, o recipiente de coleta do usado encheu - quase transbordando, literalmente. E ainda não havia escoado o óleo todo. Foi no colega do box ao lado, a mesma coisa e no outro, do outro lado, igual. Ou seja, não tinha como eliminar o resto. Posso estar enganado, mas a cara que ele fez foi de "se esse mala não estivesse aqui, não precisaria tirar o rostinho". Atravessou a oficina, arranjou um galão desses de 5 litros transparente cortado pela metade e drenou o resto do óleo. Deve ter dado uns 500 ml.
Saí para atender o telefone e, quando voltei, já tinha baixado a Ranger. Perguntei do filtro e ele disse que já tinha trocado (assim espero).
Puxei papo sobre as mangueiras e ele disse que estavam trocando e blá, blá, blá. Que o serviço demorava e que a Ford pagava duas horas para o mecânico por ele. Perguntei se ele sabia o que acontecia e ele disse que ela estourava e que a luz indicativa de aquecimento estranhamente não acendia porque, afinal, o sensor de temperatura estava no bloco do motor. Eu disse que ele podia estar imerso no líquido e não no bloco do motor e ele respondeu: "- É mesmo?!". Ou seja, ele não sabia.
Quanto a problemas nos bicos, de acordo com ele, nenhuma NR lá por isso. E nessa eu acreditei, dada a franqueza do restante da conversa.
E aí o mais surreal: a troca do filtro de combustível. Com muita dificuldade, usando ferramentas diversas, conseguiu retirar a peça da NR. Abriu e mostrou-me que o filtro já estava com alguma sujeira e que aquilo era normal. Perguntei se o combustível normal o deixaria mais sujo que o S10 e ele confirmou que sim. E que, inclusive, dava para saber se o sujeito abastecia com S10 ou o normal pela cor do filtro (mais avermelhada se era com o normal). Enfim, não sei se procede a informação apesar de parecer lógica (e os mais conhecedores daqui podem ratificar ou não). Mas é algo que o pessoal do tópico pode usar de argumentação se disserem que o veículo era abastecido com combustível normal. Na hora de voltar com o filtro, muito mais dificuldade para colocá-lo no lugar e, pasmem, ele não sabia quais dutos iam aonde na peça. Perguntou para mais três mecânicos e nenhum sabia. Solução? Colocou um mecânico para funcionar a Ranger e, quando esguichou o diesel de uma das mangueiras (ali mesmo na meiuca entre motor e bateria) ele pode montar a peça. Em tempo daquela porra explodir. Depois jogou uma água e pronto. "Lavou tá novo"…
Balanceamento, rodízio e alinhamento para terminar. E, nesse caso, sem grandes surpresas. Para falar a verdade, nem fiquei por perto nessa hora porque fui atrás do consultor para pagar logo e sair do show de horrores.

Quanto às peças, algumas com códigos diferentes das que o pessoal já postou aqui. Seguem as fotos. Minha preocupação era o filtro de combustível. Mas como estava com um Made in Thailand na caixa, fiquei mais tranquilo. Porque parece, pelos relatos aqui, que existe um nacional que é uma porcaria.

R$ 596,00 da revisão e mais R$ 200,00 com o adicional que pedi. Desconto de 5% se não fosse parcelar; mesmo no crédito.

Nas fotos: recipientes do óleo, caixa do filtro de combustível (não aparece direito na foto, mas a etiqueta de baixo apresenta a fabricação na Tailândia) e a discriminação das peças na NF.

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Moral da história: a Ford tem que melhorar muito o seu serviço, porque para falar que está ruim, ainda falta muito. Mas, por enquanto, a NR ainda compensa esse misto de adrenalina e fé (independente da sua religião, meus amigos) que estão presentes em 4 horas de CSS.

Abraço,

Miranda

Miranda é assustador esse despreparo das concessionárias. E temos que ficar atrelados as essas revisões para tentarmos ter nossa garantia.
A minha não tem nem placa ainda e já estou pensando se compensa esse misto de adrenalina e fé. Me diz aí compensa ?

[Fernando_Wildtrak]

sendo bem pratico, se precisar da ortovel pra alguma coisa ta lascado! comprei 2 carros la e nunca mais piso lá... garantia é nacional, vai la e senta o dedo na cara no atendente e exija a sua garantia... dois tubos de aco de meia polegada e 90cm de extensao ajudam muito na arte da persuasão... ford é foda , tem carros interessantes, mas ficar na mao da ford é dureza, por isso nao me animo a comprar uma ranger ou focus...

Na hora da compra uma beleza, o preço deles foi imbativel. Agora é esperar, hoje jogo, amanhã feriado. O problema é que estou a 340km de distância. Para ir lá e voltar sai mais caro que comprar uma grade nova.

[Fernando_Wildtrak]

Mudando um pouco de assunto, acabei de comprar a grade da ranger, vamos esperar chegar e ver se da tudo certo!!!

Raptor Front Grill Grille Awesome Black Lit New Ford Ranger 12 13 14 | eBay (http://www.ebay.com/itm/RAPTOR-FRONT-GRILL-GRILLE-AWESOME-BLACK-LIT-NEW-FORD-RANGER-12-13-14-/271399147814?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f30a65926)

Optei por trocar, pois a minha é a xlt e tem cromado demais.

Sds

Junior quando instalar não esqueça de postar aqui para vermos.
Quanto aos cromados, estou pensando seriamente em pintar de cinza chumbo como na versão Wildtrack acho que fica bem legal. Não sou chegado muito nos cromados ainda mais na minha que é branca.

[fernando927]

Mangueira again,
Apesar da minha ser 3.2 manual recebi a carta pra conferencia das mangueiras, parece que eles perceberam que fica caro recondicionar esse motor. Segue a carta anexo.
Agora o acionador do ar condicionado fazer 50 dias que ainda nao consegui trocar, foi so elogiar no comeco agora ja esta comecando a bater arrependimento(quanto o servico).
Resumo, ainda fico onde estou.
Abraco a todos
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[Miranda_MG]

Miranda é assustador esse despreparo das concessionárias. E temos que ficar atrelados as essas revisões para tentarmos ter nossa garantia.
A minha não tem nem placa ainda e já estou pensando se compensa esse misto de adrenalina e fé. Me diz aí compensa ?


Na hora da compra uma beleza, o preço deles foi imbativel. Agora é esperar, hoje jogo, amanhã feriado. O problema é que estou a 340km de distância. Para ir lá e voltar sai mais caro que comprar uma grade nova.

Fernando,

A escolha pela manutenção da garantia é algo bem pessoal.

Por exemplo, se a minha NR não der nenhum pau gigante, minha intenção é ficar com ela por muitos anos. E como sou preocupado com o quanto a mais eu gastaria com motor/câmbio/eletrônica (na ordem) se precisar de alguma intervenção, vou manter a garantia. E, se duvidar, ainda contrato a adicional de dois anos como foi comentado por aqui que pode ser feito (ainda não confirmei a disponibilidade do serviço - ia discutir com o tal consultor, mas ele me assustou com a falta de preparo e, logicamente, desisti). Já o Imperador, que faz um uso diferente do meu aqui e até mais pesado em termos de off-road, comentou que está disposto a fazer algumas modificações na dele que sacrificariam a garantia. E, se não me engano e ele vai confirmar, a intenção também é ficar com a picape por um bom tempo.
As peças não vão chegar mais rápido porque está na garantia ou não. Além disso, uma hipótese que me gera receio é que o problema do rompimento da mangueira não esteja no material e sim seja um erro de projeto do sistema de arrefecimento do câmbio. Espero que não, claro, mas independente disso, ainda demoraremos um tempo para saber se a medida de substituição é eficaz.
Enfim, a escolha parece ser sua. Apesar do show de horrores que foi a revisão e do risco presente, não há uma gota de óleo no chão da garagem.

Quanto ao seu problema com a grade, você provavelmente consultará as fontes adequadas para entender de quem é a responsabilidade. E aí você procura pela melhor maneira de resolver. Em último caso, uma visita a um tribunal de pequenas causas vai te custar um pouco de tempo, mas pode ser uma opção. Vá nos atualizando sobre isso.

Abraço e sucesso por aí com a Ranger nova.

Miranda

[Miranda_MG]

Mangueira again,
Apesar da minha ser 3.2 manual recebi a carta pra conferencia das mangueiras, parece que eles perceberam que fica caro recondicionar esse motor. Segue a carta anexo.
Agora o acionador do ar condicionado fazer 50 dias que ainda nao consegui trocar, foi so elogiar no comeco agora ja esta comecando a bater arrependimento(quanto o servico).
Resumo, ainda fico onde estou.
Abraco a todos
469974

Fernando e demais,

Esse é outro recall. As justificativas para a substituição são diferentes. Na carta para as automáticas, é a degeneração do material da mangueira. No seu caso, é o atrito que pode levar ao rompimento. Essa é nova...

Att.

Miranda

[Thiago Pereira]

A minha S-10 LTZ 13/14 não tem tomada na caçamba. E o acabamento sob o banco da minha Ranger XLT 14/14 é em lata e tambem não tem tomada.
Não conheço nenhuma caminhonete com tomada na caçamba. Existe alguma ? RAM ? F-150 ?

A L200 Triton 2014 HPE e Savana tem, não sei as demais versões.

[Imperador!]

A L200 Triton 2014 HPE e Savana tem, não sei as demais versões.

Amarok também tem, 100% de certeza!

[Imperador!]

Já o Imperador, que faz um uso diferente do meu aqui e até mais pesado em termos de off-road, comentou que está disposto a fazer algumas modificações na dele que sacrificariam a garantia. E, se não me engano e ele vai confirmar, a intenção também é ficar com a picape por um bom tempo.

Obrigado pela lembrança. A minha opção por deixar de fazer as revisões na ccs após os 20.000km se deve aos seguintes motivos:
1) Preço abusivo

2) Incerteza quanto à qualidade dos serviços feitos (Isso independentemente da montadora, depois que você deixa o carro para fazer um serviço, nunca sabe se ele foi realmente feito. Por´exemplo, tenho certeza que o filtro de ar e combustível do meu carro nao foram verificados na revisão de 10.000km. Mas como eu disse, é independente da marca: meu primo tem uma SW4 2013 e deixou para fazer a revisão na Toyota e acabou recebendo o carro, com o manual carimbado, mas sem ter sido trocado o óleo). Vale a pena fazer revisão desse jeito?

3) Com o valor que pago uma revisão, posso fazer o mesmo serviço por fora, pagando menos, e com a certeza de que o serviço foi bem feito

4) Meu planejamento de ficar com o carro por pelo menos 5 anos (é absolutamente injustificável continuar fazendo as manutenções na ccs quando planeja-se ficar com o carro por muito tempo - aqui, falo da Ford. Nenhuma peça de desgaste é coberta (natural), a mão de obra é cara e pouco qualificada, indisponibilidade de peças, etc)

5) Gosto de conhecer meus carros (prefiro fazer a manutenção fora da ccs e ficar conhecendo o carro, saber porque os defeitos acontecem e como resolvê-los, exatamente para num momento de necessidade (viagem, por exemplo) ter alguma possibilidade de pensar num conserto.

6) Consumo do carro na estrada nunca me agradou (meu carro está fazendo 8,5km/h a 120km/h no piloto automático; 8,4 a 130km/h e 8 km/l a 150km/h no piloto. É um consumo altíssimo. E para resolver isso pretendo remapear a injeção da Ranger. Estive falando com o Reiko e a reprogramação por melhorar no caso da Ranger até 1,5km/l no consumo. Lembro bem que a minha ex-3.0 também teve uma melhora razoável do consumo. Na 3.0 foi melhorado o consumo na cidade e na faixa de velocidade superior a 140km/h. No caso da 3.2, espero uma melhora especialmente na faixa de 100-120km/h para alguma coisa próxima de 10 km/l.

7) Por fim, 20.000km é um período de tempo e km razoável para se aferir se irei sofrer com algum problema no carro (GERALMENTE, problemas mecânicos, de montagem, de projeto e outras falhas do carro se manifestam nos primeiros 20 a 30mil km. Quando se passa disso, é quase sempre manutenção preventiva e corretiva decorrente de desgaste. Meu carro acabou de completar 6 meses com 13.000km, a expectativa é que ele chegue perto de 30.000km já em meados de 2015, que é exatamente quando pretendo reprogramar o Pesadelo).

Abs!
Sigam-me os que concordam! rs

[Miranda_MG]

Fala, meu caro.

Seguem minhas considerações.



1) Preço abusivo


Indiscutível.



2) Incerteza quanto à qualidade dos serviços feitos (Isso independentemente da montadora, depois que você deixa o carro para fazer um serviço, nunca sabe se ele foi realmente feito. Por´exemplo, tenho certeza que o filtro de ar e combustível do meu carro nao foram verificados na revisão de 10.000km. Mas como eu disse, é independente da marca: meu primo tem uma SW4 2013 e deixou para fazer a revisão na Toyota e acabou recebendo o carro, com o manual carimbado, mas sem ter sido trocado o óleo). Vale a pena fazer revisão desse jeito?


Concordo, mas acompanhando, isso se resolve. O problema é a adrenalina já que o show de horrores existe. Tem que ter estômago e coração fortes. E, convenhamos, a não ser que seja a oficina de um irmão, estamos sujeitos a isso em qualquer lugar.



3) Com o valor que pago uma revisão, posso fazer o mesmo serviço por fora, pagando menos, e com a certeza de que o serviço foi bem feito


Mais barato sim (foi a sua primeira colocação), mas quanto à qualidade do serviço, deve-se ter uma oficina de confiança e um mecânico com a mesma caraterística. Eu não tenho por aqui. Tinha há tempos quando levava meus primeiros carros com frequência para alguma manutenção. Vejo os relatos do SAPO BOMBA aqui sobre os serviços que os caras fazem e ele tem que tentar consertar. Assusta do mesmo jeito.



4) Meu planejamento de ficar com o carro por pelo menos 5 anos (é absolutamente injustificável continuar fazendo as manutenções na ccs quando planeja-se ficar com o carro por muito tempo - aqui, falo da Ford. Nenhuma peça de desgaste é coberta (natural), a mão de obra é cara e pouco qualificada, indisponibilidade de peças, etc)


Isso é foda mesmo. E eu gostaria de ficar com ele por mais de 5, inclusive.



5) Gosto de conhecer meus carros (prefiro fazer a manutenção fora da ccs e ficar conhecendo o carro, saber porque os defeitos acontecem e como resolvê-los, exatamente para num momento de necessidade (viagem, por exemplo) ter alguma possibilidade de pensar num conserto.


Assumo minha incompetência nesse aspecto. Minha formação em engenharia é de outra área, diversa da Mecânica. Também gosto de conhecer, mas entendo que a frequência de contato com um mecânico seria o mesmo sendo da CSS ou externo no meu caso; que não pretendo modificar a NR por enquanto. E o tópico (inclusive pelas suas postagens, Imperador, do SAPO e do Thiago, como exemplo) tem me ajudado bastante nisso.



6) Consumo do carro na estrada nunca me agradou (meu carro está fazendo 8,5km/h a 120km/h no piloto automático; 8,4 a 130km/h e 8 km/l a 150km/h no piloto. É um consumo altíssimo. E para resolver isso pretendo remapear a injeção da Ranger. Estive falando com o Reiko e a reprogramação por melhorar no caso da Ranger até 1,5km/l no consumo. Lembro bem que a minha ex-3.0 também teve uma melhora razoável do consumo. Na 3.0 foi melhorado o consumo na cidade e na faixa de velocidade superior a 140km/h. No caso da 3.2, espero uma melhora especialmente na faixa de 100-120km/h para alguma coisa próxima de 10 km/l.


Seu consumo está horrível mesmo. Daí talvez valha a pena reprogramar olhando pra isso. Só para comparar, em 110 Km/h a minha faz 10,5 como média e chegando a 11 em alguns trechos.



7) Por fim, 20.000km é um período de tempo e km razoável para se aferir se irei sofrer com algum problema no carro (GERALMENTE, problemas mecânicos, de montagem, de projeto e outras falhas do carro se manifestam nos primeiros 20 a 30mil km. Quando se passa disso, é quase sempre manutenção preventiva e corretiva decorrente de desgaste. Meu carro acabou de completar 6 meses com 13.000km, a expectativa é que ele chegue perto de 30.000km já em meados de 2015, que é exatamente quando pretendo reprogramar o Pesadelo).


Desse eu discordo. Pelo que falei com o Fernando lá atrás para o caso específico da mangueira. "Vai que" não é culpa do material da mesma e sim um problema no projeto do arrefecimento? Tomara muito que não, mas... Além disso, há casos de mangueiras (a maioria se não me engano) que se romperam depois dos 20.000.

Enfim, não quero te convencer do contrário. Esse é o meu ponto de vista apenas.

Grande abraço,

Miranda

[gustavoderibeiro]

Obrigado pela lembrança. A minha opção por deixar de fazer as revisões na ccs após os 20.000km se deve aos seguintes motivos:
1) Preço abusivo

2) Incerteza quanto à qualidade dos serviços feitos (Isso independentemente da montadora, depois que você deixa o carro para fazer um serviço, nunca sabe se ele foi realmente feito. Por´exemplo, tenho certeza que o filtro de ar e combustível do meu carro nao foram verificados na revisão de 10.000km. Mas como eu disse, é independente da marca: meu primo tem uma SW4 2013 e deixou para fazer a revisão na Toyota e acabou recebendo o carro, com o manual carimbado, mas sem ter sido trocado o óleo). Vale a pena fazer revisão desse jeito?

3) Com o valor que pago uma revisão, posso fazer o mesmo serviço por fora, pagando menos, e com a certeza de que o serviço foi bem feito

4) Meu planejamento de ficar com o carro por pelo menos 5 anos (é absolutamente injustificável continuar fazendo as manutenções na ccs quando planeja-se ficar com o carro por muito tempo - aqui, falo da Ford. Nenhuma peça de desgaste é coberta (natural), a mão de obra é cara e pouco qualificada, indisponibilidade de peças, etc)

5) Gosto de conhecer meus carros (prefiro fazer a manutenção fora da ccs e ficar conhecendo o carro, saber porque os defeitos acontecem e como resolvê-los, exatamente para num momento de necessidade (viagem, por exemplo) ter alguma possibilidade de pensar num conserto.

6) Consumo do carro na estrada nunca me agradou (meu carro está fazendo 8,5km/h a 120km/h no piloto automático; 8,4 a 130km/h e 8 km/l a 150km/h no piloto. É um consumo altíssimo. E para resolver isso pretendo remapear a injeção da Ranger. Estive falando com o Reiko e a reprogramação por melhorar no caso da Ranger até 1,5km/l no consumo. Lembro bem que a minha ex-3.0 também teve uma melhora razoável do consumo. Na 3.0 foi melhorado o consumo na cidade e na faixa de velocidade superior a 140km/h. No caso da 3.2, espero uma melhora especialmente na faixa de 100-120km/h para alguma coisa próxima de 10 km/l.

7) Por fim, 20.000km é um período de tempo e km razoável para se aferir se irei sofrer com algum problema no carro (GERALMENTE, problemas mecânicos, de montagem, de projeto e outras falhas do carro se manifestam nos primeiros 20 a 30mil km. Quando se passa disso, é quase sempre manutenção preventiva e corretiva decorrente de desgaste. Meu carro acabou de completar 6 meses com 13.000km, a expectativa é que ele chegue perto de 30.000km já em meados de 2015, que é exatamente quando pretendo reprogramar o Pesadelo).

Abs!
Sigam-me os que concordam! rs

Imperador, concordo em partes e descordo em partes tbm. Realmente a grande maioria das CCS são despreparadas e isso põe em cheque tudo. Mais não podemos generalizar e julgar todas as CCS como problemáticas. Uma CCS é uma franquia, assim como Postos BR, MacDonalds, etc.

Para mim, não compensa em nenhuma forma deixar de ser "escravo" de CCS e garantia... Pq? A CCS da minha cidade é muito boa, e hoje continuo na marca principalmente por causa dela. Tenho excelente atendimento, sou amigo dos mecânicos, eles me escutam, e o maior, resolvem todos os problemas. Hoje já vejo uma viabilidade de fazer um adicional de garantia de mais 2 anos e continuar fiel a CCS justamente por este e muitos outros motivos principalmente pelos altos valores das peças.

[Imperador!]

Isso mesmo galera, cada caso é um caso!

Acho que mangueira não é falha de projeto, foi falha de material mesmo. Acho que o recall vai comprovar isso! Aliás, ainda tenho que comprar essas mangueiras...

[Miranda_MG]

Imperador, concordo em partes e descordo em partes tbm. Realmente a grande maioria das CCS são despreparadas e isso põe em cheque tudo. Mais não podemos generalizar e julgar todas as CCS como problemáticas. Uma CCS é uma franquia, assim como Postos BR, MacDonalds, etc.

Para mim, não compensa em nenhuma forma deixar de ser "escravo" de CCS e garantia... Pq? A CCS da minha cidade é muito boa, e hoje continuo na marca principalmente por causa dela. Tenho excelente atendimento, sou amigo dos mecânicos, eles me escutam, e o maior, resolvem todos os problemas. Hoje já vejo uma viabilidade de fazer um adicional de garantia de mais 2 anos e continuar fiel a CCS justamente por este e muitos outros motivos principalmente pelos altos valores das peças.

Gustavo, não fosse tão longe, levava aí na sua cidade... Hehehe...

[gustavoderibeiro]

Gustavo, não fosse tão longe, levava aí na sua cidade... Hehehe...

hehehehehe!! Verdade... Esqueci de falar o nome da CCS, normalmente falamos só quando temos os piores atendimentos, mais no caso dos melhores tbm temos q valorizar... a CCS é a NOVESA de Rio Branco - Acre. Ela inclusive ganhou um prêmio internacional (em Buenos Aires) por ter o melhor pós venda da região.

[cevsouza]

Muito bom saber que a Ford tá se coçando com o problema das mangueiras ! Isto já alivia bem a angústia dos proprietários (atuais e futuros) ! Não era possível que fizessem pouco caso com um problema tão sério quanto foi as correias dentadas da Amarok !
No meu caso que tô na marca do penalti pra comprar a minha picape (NR ou uma Amarok), acho que vou esperar mesmo mais um pouquinho pra ver no que dá, se a ansiedade permitir ! Rsrsrs... Além de que achei as fotos da Nova Ranger 2015/16 sensacionais !!! A frente dela, que era o ponto fraco da picape no meu ponto de vista, ficou fantástica ! Estão dizendo que o interior foi melhorado também com talvez um novo multimídia ! Vamos ver...
Acho que até sair este modelo "novo", a fábrica já acertou com o fornecedor das mangueiras e dos bicos uma solução definitiva... Espero porque o picape é espetacular mesmo !

Att
Ex Triton V6 4x4
Ex Ranger V6 4x2





Fernando e demais,

Esse é outro recall. As justificativas para a substituição são diferentes. Na carta para as automáticas, é a degeneração do material da mangueira. No seu caso, é o atrito que pode levar ao rompimento. Essa é nova...

Att.

Miranda

[eijiyase]

Segue vídeo dos comerciais da ford...
Por volta dos 5m30s exibe compressor, compartimento revestido e tomada na caçamba.
Nova Ford Ranger - Recursos tecnológicos - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ATK9SJsNRBE)

[Troller-a-vista]

legal isso ai hein! mas certeza q nao tem no brasil....

[Dario Mello]

Olá Mestres,

Sou novo por aqui, mas acompanho todos vcs há mais de 6 meses e lógico, aprendendo muito !
Agora que aprendi um pouquinho, vou fechar um ciclo de vida, realizando um sonho que me acompanha desde mulekão, adquirir uma Viatura de verdade. Indiscutivelmente a NR é a mais TOP e é nela que estou focando nestes meses todos.
Visitei dezenas de CSS e os vendedores nem me aguentam mais, hehehehe. Estou decidido por uma XLT diesel AT na cor AZUL AURORA, pq acho simplesmente D+ e não na LMTD porque não gostei do Santo Antônio dela, mas isso é gosto.

Eis que preciso perguntar á vcs, Mestres deste Magistral veículo :

1 - o preço está em torno de 129.000, será que reduzirá ?
2 - este caso da mangueira está isentando as NR 14/14 ?
3 - alguém pode me recomendar uma boa CSS em SP ou Campinas ? Afinal, difícil achar alguma elogiada, rsrs.

Agradeço a todos e espero que tenham comigo a mesma paciência que algum dia tiveram com vcs !!! Sou novato, mas sempre, sempre, um eterno aprendiz.

Abrs,

[fernando927]

Dario, sou de campinas e moro do lado de uma concessionaria local aqui, que tem diversas bandeiras e acabei dando sorte agindo desse jeito.:
Primeiro descobri qual seria o modelo que queira e comecei a martelar preco final, depois de bater em todas aqui, fui para sumare uma cidade vizinha em uma loja do mesmo grupo pra botar pra arrepiar, logico pessoal que isso tem que ser feito no final do mes dia 27 em diante e com a grana na mao, mandei pasmem 5mil a menos... preenchi o cheque na frente do vendedor que foi voando buscar o gerente que voltou babando e comendo a calculadora e depois ele abriu o jogo, preco minimo 3.700,00 a menos, eu ja sabia que num dava mesmo pra baixar mas logico que falei "fechado, desde q vc coloque protetor de cacamba". Num deu outra to com ela até hoje. Me manda um MP que te passo o nome da vendedora e loja, acho q eles podem te ajudar. Abracao a todos.

[Kladir]

Mangueira again,
Apesar da minha ser 3.2 manual recebi a carta pra conferencia das mangueiras, parece que eles perceberam que fica caro recondicionar esse motor. Segue a carta anexo.
Agora o acionador do ar condicionado fazer 50 dias que ainda nao consegui trocar, foi so elogiar no comeco agora ja esta comecando a bater arrependimento(quanto o servico).
Resumo, ainda fico onde estou.
Abraco a todos
469974
Fernando, Ainda nao recebi a carta, mas a Mangueira já foi solicitada pela CCS e, qdo for substituída, posto o resultado. Por enquanto somente alegria com a bruta. Abcos.

[Kladir]

Obrigado pela lembrança. A minha opção por deixar de fazer as revisões na ccs após os 20.000km se deve aos seguintes motivos:
1) Preço abusivo

2) Incerteza quanto à qualidade dos serviços feitos (Isso independentemente da montadora, depois que você deixa o carro para fazer um serviço, nunca sabe se ele foi realmente feito. Por´exemplo, tenho certeza que o filtro de ar e combustível do meu carro nao foram verificados na revisão de 10.000km. Mas como eu disse, é independente da marca: meu primo tem uma SW4 2013 e deixou para fazer a revisão na Toyota e acabou recebendo o carro, com o manual carimbado, mas sem ter sido trocado o óleo). Vale a pena fazer revisão desse jeito?

3) Com o valor que pago uma revisão, posso fazer o mesmo serviço por fora, pagando menos, e com a certeza de que o serviço foi bem feito

4) Meu planejamento de ficar com o carro por pelo menos 5 anos (é absolutamente injustificável continuar fazendo as manutenções na ccs quando planeja-se ficar com o carro por muito tempo - aqui, falo da Ford. Nenhuma peça de desgaste é coberta (natural), a mão de obra é cara e pouco qualificada, indisponibilidade de peças, etc)

5) Gosto de conhecer meus carros (prefiro fazer a manutenção fora da ccs e ficar conhecendo o carro, saber porque os defeitos acontecem e como resolvê-los, exatamente para num momento de necessidade (viagem, por exemplo) ter alguma possibilidade de pensar num conserto.

6) Consumo do carro na estrada nunca me agradou (meu carro está fazendo 8,5km/h a 120km/h no piloto automático; 8,4 a 130km/h e 8 km/l a 150km/h no piloto. É um consumo altíssimo. E para resolver isso pretendo remapear a injeção da Ranger. Estive falando com o Reiko e a reprogramação por melhorar no caso da Ranger até 1,5km/l no consumo. Lembro bem que a minha ex-3.0 também teve uma melhora razoável do consumo. Na 3.0 foi melhorado o consumo na cidade e na faixa de velocidade superior a 140km/h. No caso da 3.2, espero uma melhora especialmente na faixa de 100-120km/h para alguma coisa próxima de 10 km/l.

7) Por fim, 20.000km é um período de tempo e km razoável para se aferir se irei sofrer com algum problema no carro (GERALMENTE, problemas mecânicos, de montagem, de projeto e outras falhas do carro se manifestam nos primeiros 20 a 30mil km. Quando se passa disso, é quase sempre manutenção preventiva e corretiva decorrente de desgaste. Meu carro acabou de completar 6 meses com 13.000km, a expectativa é que ele chegue perto de 30.000km já em meados de 2015, que é exatamente quando pretendo reprogramar o Pesadelo).
Abs! Sigam-me os que concordam! rs
Impera-dor! assassino de-baixo rsrsrs.. inclusive a minha esta c/19k e fiz a 2a revisão e morri c/800pratas (trocas dos filtros de óleo e combustível(esses 2 pela segunda vez) e o filtro de ar(1a.vez)). sobre a média no CB 8,7 sendo 75% rodovia e 25% urbano. Oh filtros e 10 litros de óleos caros! abçs.

[Fernando_Wildtrak]

Segue vídeo dos comerciais da ford...
Por volta dos 5m30s exibe compressor, compartimento revestido e tomada na caçamba.
Nova Ford Ranger - Recursos tecnológicos - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ATK9SJsNRBE)

Infelismente a nossa XLT não tem. Na limited também não tem o revestimento plástico ? Outro detalhe que gostaria de perguntar a vocês. A minha XLT 14/14 não tem revestimento sob o capô. A limited tem ?

[Fernando_Wildtrak]

Olá Mestres,

Sou novo por aqui, mas acompanho todos vcs há mais de 6 meses e lógico, aprendendo muito !
Agora que aprendi um pouquinho, vou fechar um ciclo de vida, realizando um sonho que me acompanha desde mulekão, adquirir uma Viatura de verdade. Indiscutivelmente a NR é a mais TOP e é nela que estou focando nestes meses todos.
Visitei dezenas de CSS e os vendedores nem me aguentam mais, hehehehe. Estou decidido por uma XLT diesel AT na cor AZUL AURORA, pq acho simplesmente D+ e não na LMTD porque não gostei do Santo Antônio dela, mas isso é gosto.

Eis que preciso perguntar á vcs, Mestres deste Magistral veículo :

1 - o preço está em torno de 129.000, será que reduzirá ?
2 - este caso da mangueira está isentando as NR 14/14 ?
3 - alguém pode me recomendar uma boa CSS em SP ou Campinas ? Afinal, difícil achar alguma elogiada, rsrs.

Agradeço a todos e espero que tenham comigo a mesma paciência que algum dia tiveram com vcs !!! Sou novato, mas sempre, sempre, um eterno aprendiz.

Abrs,

1- Dário não sei como pretende pagar, mas a vista o valor chega a R$ 120.000,00 foi o que paguei na minha XLT 14/14 aut. Branca. Queria uma vermelha mas estava R$ 126.000,00 em outra concessionária.

2- O caso da mangueira me garantiram que as 14/14 não tem esse problema, mas na real só vamos descobrir se o problema acontecer.

3- Eu comprei na ORTOVEL de Ribeirão Preto vendedor Felipe. Foi o melhor preço que consegui do estado de Sp.

Tive um problema que minha grade veio rachada, fui até a concessionária Superfor e falaram que não poderia ser trocado na garantia pelo fato de não ter comprado o carro lá. Que a troca deveria ser feita pela ORTOVEL. O problema é que estou a 340km de distância.
Hoje recebi um e-mail da ORTOVEL, que vão pagar a peça e a mão de obra para a SUPERFOR realizar o serviço.

Até o momento não tenho do que reclamar.

[Fernando_Wildtrak]

Impera-dor! assassino de-baixo rsrsrs.. inclusive a minha esta c/19k e fiz a 2a revisão e morri c/800pratas (trocas dos filtros de óleo e combustível(esses 2 pela segunda vez) e o filtro de ar(1a.vez)). sobre a média no CB 8,7 sendo 75% rodovia e 25% urbano. Oh filtros e 10 litros de óleos caros! abçs.

Imperador,
no meu caso vou fazer a manutenção básica na concessionária só para carimbar o manual pela garantia.
Uma dúvida as revisões da ford não são com preço fixo ?

Realizei duas revisões na minha S-10, 5.000km e 10.000km a variação de preços é uma loucura de R$ 233,00 à mais de R$ 1.000,00. Optei pela básica óleo e filtros. Fiz rodízio de pneus, alinhamento, balanceamento, limpeza do ar condicionado, hidratação do couro, tudo por fora.
Se fosse feito na concessionária ao valor ficaria em R$ 1.350,00 aí não da.

Pretendo ir por esse caminho com a ranger.

[Fernando_Wildtrak]

Pessoal,
hoje recebi uma pesquisa de satisfação da Ford. Uma pesquisa on-line enviada por e-mail.
Perguntas sobre o concessionário onde comprei o veiculo, sobre a marca e sobre a satisfação e confiança na nova ranger.

Sobre o assunto da Grade que veio Quebrada, a ORTOVEL vai pagar a peça e mão de obra para a concessionária de São Paulo fazer o serviço.

Até o momento estou super satisfeito com o retorno da ORTOVEL e preocupação da ford em pelo menos saber a minha opinião.

[Thiago Pereira]

Olá Mestres,

Sou novo por aqui, mas acompanho todos vcs há mais de 6 meses e lógico, aprendendo muito !
Agora que aprendi um pouquinho, vou fechar um ciclo de vida, realizando um sonho que me acompanha desde mulekão, adquirir uma Viatura de verdade. Indiscutivelmente a NR é a mais TOP e é nela que estou focando nestes meses todos.
Visitei dezenas de CSS e os vendedores nem me aguentam mais, hehehehe. Estou decidido por uma XLT diesel AT na cor AZUL AURORA, pq acho simplesmente D+ e não na LMTD porque não gostei do Santo Antônio dela, mas isso é gosto.

Eis que preciso perguntar á vcs, Mestres deste Magistral veículo :

1 - o preço está em torno de 129.000, será que reduzirá ?
2 - este caso da mangueira está isentando as NR 14/14 ?
3 - alguém pode me recomendar uma boa CSS em SP ou Campinas ? Afinal, difícil achar alguma elogiada, rsrs.

Agradeço a todos e espero que tenham comigo a mesma paciência que algum dia tiveram com vcs !!! Sou novato, mas sempre, sempre, um eterno aprendiz.

Abrs,

1) Preço diminuir oficialmente (tabela) é difícil, para não dizer impossível, mas algumas épocas favorecem descontos, quando lançarem a 2015, com certeza terá bons descontos na 2014. Foi assim quando comprei a Hilux, tive um desconto de 16 mil por levar o modelo "antigo". Comprei muito carro em outubro e sempre consegui preços bons nessa época. Fim de mês, por volta do dia 20~25 também costuma ter vantagem devido ao desespero de metas e tal.

2) Acredito que se a Ford já identificou realmente a origem do problema, não há o pq de as novas terem.

3) Sempre fui muito bem atendido pela Ford de Atibaia, na parte de vendas.
Já na oficina nunca utilizei o serviços, mas o chefe de lá é ex-chefe da Mit de Atibaia/Bragança do tempo da Mitplace e sempre fui muito bem atendido por ele.
Quanto a preço a CAOA de SP era imbatível, pelo menos na época que procurava a Ranger, por serem muito grandes conseguiam brigar bem. Gosto de fazer leilão na hora da comprar. Escolho uma CCS com a ganhadora em caso de empate e depois fico fazendo elas brigarem por preço. O gerente geralmente fica p***!!!

[Dario Mello]

Dario, sou de campinas e moro do lado de uma concessionaria local aqui, que tem diversas bandeiras e acabei dando sorte agindo desse jeito.:
Primeiro descobri qual seria o modelo que queira e comecei a martelar preco final, depois de bater em todas aqui, fui para sumare uma cidade vizinha em uma loja do mesmo grupo pra botar pra arrepiar, logico pessoal que isso tem que ser feito no final do mes dia 27 em diante e com a grana na mao, mandei pasmem 5mil a menos... preenchi o cheque na frente do vendedor que foi voando buscar o gerente que voltou babando e comendo a calculadora e depois ele abriu o jogo, preco minimo 3.700,00 a menos, eu ja sabia que num dava mesmo pra baixar mas logico que falei "fechado, desde q vc coloque protetor de cacamba". Num deu outra to com ela até hoje. Me manda um MP que te passo o nome da vendedora e loja, acho q eles podem te ajudar. Abracao a todos.


Muito obrigado meu amigo ! Vc tem razão ... Pretendo pagar a vista e o máximo que tenho conseguido nesta cor e versão é 129" com protetor e capota maritima ... Desculpe a ignorância, mas o que é MP ? Mensagem privada ? Onde mando ? Rsrsrs.
Abraços

[Dario Mello]

Essa tática de deixarem os gerentes brigar eu já fiz ! Hehehe
Apenas estou em dúvida quanto á possíveis quedas em pouco tempo, pq tb acredito que até outubro eles irão mexer um pouco, mesmo pq ouvi nestes últimos dias que as montadoras lamentam uma queda de 17% nas vendas e isso certamente deve fazer algum efeito positivo a nós consumidores.
O problema é sempre recorrente á nós amantes de carros ... Ansiedade ! Rsrs.
Muito obrigado e se tiver alguma recomendação a mais agradeço.
Abs,

[Dario Mello]

1) Preço diminuir oficialmente (tabela) é difícil, para não dizer impossível, mas algumas épocas favorecem descontos, quando lançarem a 2015, com certeza terá bons descontos na 2014. Foi assim quando comprei a Hilux, tive um desconto de 16 mil por levar o modelo "antigo". Comprei muito carro em outubro e sempre consegui preços bons nessa época. Fim de mês, por volta do dia 20~25 também costuma ter vantagem devido ao desespero de metas e tal.

2) Acredito que se a Ford já identificou realmente a origem do problema, não há o pq de as novas terem.

3) Sempre fui muito bem atendido pela Ford de Atibaia, na parte de vendas.
Já na oficina nunca utilizei o serviços, mas o chefe de lá é ex-chefe da Mit de Atibaia/Bragança do tempo da Mitplace e sempre fui muito bem atendido por ele.
Quanto a preço a CAOA de SP era imbatível, pelo menos na época que procurava a Ranger, por serem muito grandes conseguiam brigar bem. Gosto de fazer leilão na hora da comprar. Escolho uma CCS com a ganhadora em caso de empate e depois fico fazendo elas brigarem por preço. O gerente geralmente fica p***!!!


VALEU THIAGO !!! Abs

[JoaoClaudio]

A minha S-10 LTZ 13/14 não tem tomada na caçamba. E o acabamento sob o banco da minha Ranger XLT 14/14 é em lata e tambem não tem tomada.
Não conheço nenhuma caminhonete com tomada na caçamba. Existe alguma ? RAM ? F-150 ?

A minha S10 tb não trem a tomada 12V na caçamba.

A L200 Triton tem e é muito util.

[r.canto]

Olá Fernando.
Enviei uma MP para vc...
Vc me conseguiria um cópia com melhor qualidade...
Meu motor fundiu devido a mangueira e não fui avisado...
Agradeço desde já...


Mangueira again,
Apesar da minha ser 3.2 manual recebi a carta pra conferencia das mangueiras, parece que eles perceberam que fica caro recondicionar esse motor. Segue a carta anexo.
Agora o acionador do ar condicionado fazer 50 dias que ainda nao consegui trocar, foi so elogiar no comeco agora ja esta comecando a bater arrependimento(quanto o servico).
Resumo, ainda fico onde estou.
Abraco a todos
469974

[Cunha03]

O pós venda é fogo, hoje vemos alguns amigos que tem que brigar literalmente para se valer o direito da garantia.
Por várias vezes lemos relatos onde vimos nossos direitos de consumidor sendo colocado a prova e por muitas vezes negado.
Hoje tive uma prova não sei se bom atendimento da css ou se garantia de fábrica mais me senti respeitado como consumidor.
Minha caminhonete 11/11 com 139.540, nesses 2 meses vinha saindo uma fumaça branca na partida, uma hora saia outra não, levei pra fazer a revisão dos 140 mil km, e no dia não apresentou o problema, passaram os aparelhos e não diagnosticou nada, liberando assim a viatura, mais em casa apresentou o problema novamente, liguei na css e pediram pra solicitar o guincho e assim foi feito, chegando na css o problema apareceu, isso na terça, hoje (quinta) já me ligaram dizendo que estava pronta que podia solicitar o quincho para trazer de volta (180 km).
Resultado do serviço
VALVULA CONTROLE DE
JUNTA TAMPA CABECOTE
BICO INJETOR
RETENTOR DA BOMBA IN
TUBO BOMBA INJETORA

TUBO INJECAO COMB.
TUBO BOMBA INJETORA
TUBO BOMBA INJETORA
JUNTA ACO
Total com MO ficou 6.130,00
Não sei o que me custaria no particular esses serviços.
Por essas atitudes que aumentam minhas duvidas quanto a troca de marca, já tem um ano que estou pensando em qual trocar.
Grande abraço aos amigos do forum
Cunha

[Fernando_Wildtrak]

Pessoal mandei fazer os adesivos da Wildtrak, traseiro e os dois das portas.
Foi uma trabalheira para o cara achar a cor, que é um cinza metálico igual ao adesivo escrito Ranger na tampa traseira.
Valor R$ 200,00 mais R$ 90,00 pelo fato que ele tem que desenhar as letras, não tem a fonte.
Se alguém se interessar ele faz R$ 200,00 o jogo. Agora que já fui a cobaia e paguei a fonte rsrsrsr.


470236470235

[Dario Mello]

Amigos do 4x4,

boa noite !

Muitos aqui estão me aconselhando na melhor forma de adquirir minha nave !
Preços justos, desconto á vista entre outras benesses, como capota maritima, protetor de caçamba, rack, combustível, enfim ...
Claro que nada disse supera uma boa CSS indicada por quem já adquiriu e conhece os serviços.
Por isso, venho novamente contar com a colaboração de vcs para que me recomendem alguma CSS que haja maiores chances de fazer um Bom Negócio e claro, ter um pós venda "menos pior", porque excelente está meio difícil ! Rsrsrs.

Opa, esqueci de informar que meu alvo é a XLT Diesel, AUT na cor Azul Aurora.

Valeu e aguardo comentários dos amigos veteranos ...

[Monster Flux]

Infelismente a nossa XLT não tem. Na limited também não tem o revestimento plástico ? Outro detalhe que gostaria de perguntar a vocês. A minha XLT 14/14 não tem revestimento sob o capô. A limited tem ?

Estranho isso, pois a minha XLT 12/13 tem revestimento sob o capô.
A Ford tem essa péssima mania.

Eu tive um Escort Zetec 1.8 GL sedã 1997 com revestimento sob o capô.
Depois comprei um Escort Zetec 1.8 SW GL 2003, e ele foi literalmente depenado pela Ford.
Não tinha o revestimento, a bateria era menor que a do Escort 97, entre outras coisas que foram retiradas da versão 2003.
É a Ford aprontando novamente...

[Monster Flux]

Eu não lembro se esse vídeo já foi postado aqui. Mas enfim acabei de assistir, gostei e compartilho.
Tem vários outros dessa série que mostra o processo de montagem na fábrica da Argentina.


http://www.youtube.com/watch?v=4wjBQUtDWes


http://www.youtube.com/watch?v=6b0Vkvegov0&list=PL3e3OEuSCLAyAmDlSMQ5pEOn GW3QtxJwo&index=1

[Miranda_MG]

Infelismente a nossa XLT não tem. Na limited também não tem o revestimento plástico ? Outro detalhe que gostaria de perguntar a vocês. A minha XLT 14/14 não tem revestimento sob o capô. A limited tem ?

Complementando a resposta do Monster, Fernando, a LTD tem o revestimento sob o capô também.

Att,

Miranda

[lsleite]

Complementando a resposta do Monster, Fernando, a LTD tem o revestimento sob o capô também.

Att,

Miranda

As primeiras XL tinham, a minha 13/14 não tem mais também.

Leandro

[bruno289]

As primeiras XL tinham, a minha 13/14 não tem mais também.

Leandro

A minha é XLS 13/13 e tem o revestimento.

[leandrofut]

rapaz..carro novo..ou camionete nova de fato não é pra existir barulho não...de fato estes relatos de câmbio é de se ficar de orelha em pé...eu tenho uma ranger 3.2 cambio manual CS e o câmbio dela parece das D20 antiga....as marchas entram com mais dificuldade e parece que tem alguns "soquinhos" como citou o companheiro.. porém acredito que seja normal..mas é necessário que vc tenha o tempo exato de embreagem aceleração e direcionar as marchas no local exato..ela não é igual estas S10 antiga e as novas que parece câmbio de carro e entra de qualquer jeito...eu por exemplo quando vou trocar de marcha ..sempre quando piso na embreagem em seguida ja dou umas duas aceleradinhas antes de engatar.. não sei se é neura minha mas acho que ajuda a entrar a marcha com mais precisão...
Amigão, boa noite, simpatizo com sua causa. Você dando o seu relato me lembrei disto que você falou. A minha, XLT Flex 2012/2013, no começo apresentou esse barulho de catraca quando solta a embreagem. Pesquisei muito, entrei em contato com diversos donos de Rangers e alguns, com o mesmo barulho da minha, tiveram problemas no câmbio. A causa inicial era que algumas unidades saíram sem óleo na caixa de marcha, isso mesmo sem óleo!! Enfim, achava que a minha tinha o devido problema, no começo fiquei cabreiro demais e fui até longe para ver isso. Levei na CCS viram o nível do óleo e então fiquei tranquilo. Após rodar em 3 rangers iguais a minha e ver que a mesma coisa se repete, desencanei... mais você tocando nesse assunto, sai para dar uma volta na minha e observar o devido barulho, e ela hj com 9374 km rodados notei que o dito cujo deu uma reduzida. Então, eu creio que não exista problemas com relação a isso. Tenho um amigo que tem uma XLS 2012/2013 das primeiras, com o dito cujo barulho e a mesma encontra-se com 89 mil km rodados, e só alegria. Acho que é uma certa neura nossa, por ser um carro novo e assim ligarmos com que ele não pode fazer nenhum barulho, enfim... mais oq importa que a raça é bruta. Acerca da garantia, quando chegar próximo dos 3 anos faça o adicional de 2 anos, é 2 mil e poucos reais, vale a pena só pela paz e sossego. A minha está com 1 ano e meio, com 9374 km, alguns detalhes como o barulho do ar condicionado para resolver, mais no mais só alegria. Outro detalhe que esqueci de mencionar é que a minha quando troca as marchas, da primeira para a segunda, ela da um soquinho no cambio. A sua também faz isso? Ela tem um grilinho também, creio que seja algo relacionado ao kit da marcha. Enfim, no mais esta 100%. Creio que realmente seja neura sei lá. abs

[Suiciniv]

Amigos do 4x4,

boa noite !

Muitos aqui estão me aconselhando na melhor forma de adquirir minha nave !
Preços justos, desconto á vista entre outras benesses, como capota maritima, protetor de caçamba, rack, combustível, enfim ...
Claro que nada disse supera uma boa CSS indicada por quem já adquiriu e conhece os serviços.
Por isso, venho novamente contar com a colaboração de vcs para que me recomendem alguma CSS que haja maiores chances de fazer um Bom Negócio e claro, ter um pós venda "menos pior", porque excelente está meio difícil ! Rsrsrs.

Opa, esqueci de informar que meu alvo é a XLT Diesel, AUT na cor Azul Aurora.

Valeu e aguardo comentários dos amigos veteranos ...

Ola Dario
Nós estamos na mesma cidade.
Tenho uma XLT AT branca 13/13
A minha comprei em Atibaia somente pq tinha a pronta entrega.
Mas faço todos os serviços aqui mesmo em Bragança.
Não tenho do que reclamar da css daqui.
Já trocaram em garantia os 5 bicos + bomba injetora e as mangueiras que resfriam o oleo do cambio.
Não precisei brigar nem ameaçar ninguem para que esses serviços fossem executados em garantia.
Vale fazer uma visita na css e ver se eles tem a vtr que vc procura e caso sim basta negociar que acredito que vc faça um bom negocio por aqui mesmo.

Att

Mauro

[Cunha03]

Parabéns pela Css
Dario, fiz a faculdade ai em Bragança, sai dai em 2001, sempre que vou pra SP de carro passo por ai para matar a saudade de Bragança e da Faculdade, tempo brabo, tinha que contar moedas pra ir ao centro de ônibus e escolher se ia ou voltava de ônibus. Gosto de passar ai pra relembrar e valorizar o que já conquistei, to escrevendo e lembrando o dia que subi pela ultima vez a rampa da entrada da Faculdade com a mochila nas costas e com o diploma, ali sabia que tudo ia mudar.
Abraço

[leandrofut]

o que foi mais estes 200,00 ? quanto pagou de alinhamento,balançeamento e rodizio..?ou este serviço ta incluso nos 596,00 ?
Pessoal,

Relato da primeira revisão com algumas informações que podem ser úteis e a quem interessar, claro.

Sobre o conhecimento/treinamento dos envolvidos, é complicada a situação.

1. Consultor técnico.

Logo de cara, no momento do cadastro e como já escrevi aqui (enquanto estava aguardando o deslocamento do veículo para o box), ele me perguntou se a minha NR era 2.5 ou 2.0. Um desconto para o sujeito errar em função de outros modelos? Não. Por dois motivos: ele estava de frente para ela e, além disso, já sabia que era a primeira revisão.
Demonstrei interesse em instalar o engate para reboque e ele disse que "mais tarde" poderíamos falar disso. Esqueceu. E, diante de tudo, não seria ali mesmo que eu instalaria.
Quando agendei, solicitei que o veículo fosse entregue ainda pela manhã. Apesar disso, acabou o cadastro e ele me disse que ficaria para às 15 horas. Disse a ele que podia cancelar a revisão (na boa, sem brigar) e ele "passou minha Ranger na frente". Não furo fila. E ele argumentou que estava só esperando um mecânico chegar e por isso a previsão das 15 horas. Foi entregue ao meio-dia com o agendamento de 8 da manhã.

2. Chefe de oficina.

Não recebi a carta e, óbvio, o informei sobre isso. Mas pedi que ele substituísse as mangueiras argumentando que estavam com a identificação das envolvidas no recall. Como o Thiago Pereira me preveniu, não fez a mínima diferença a informação e ele se negou. Dessa vez, só não briguei porque fui ao setor de peças e eles não tinham. Ia chegar um lote daí 30-40 dias.
Informou-me que estavam com duas NR's paradas lá com o motor fundido por causa do problema. E me mostrou as duas caixas com os motores que tinham chegado. Estavam paradas a quase 40 dias.
Depois, como acompanhei a revisão e fiquei observando a movimentação geral, em duas oportunidades vi os mecânicos chamando-o e ele fazendo a mesma cara de dúvida do próprio mecânico quando questionado sobre algo.

3. Mecânico(s). Ahhh, o(s) mecânico(s)…

Pedi licença para acompanhar o trabalho e o mecânico foi simpático. Então fiquei por lá.
No geral:
- WhatsApp comendo solto. Além de telefonemas.
- Faltavam ferramentas em suas caixas e eles iam procurar pelo ambiente se tinha alguma disponível (primeiro nas caixas dos outros mecânicos e depois sobre as bancadas).
- Condução dos veículos de clientes na área da oficina era abusiva. Longe de ser necessário aquilo.
- Uma zona os tais boxes.
Em resumo: as CSS's que conheço (Toyota, VW, Honda, GM e até Citroen) eram muito mais organizadas.

Subiu a NR e fez uma verificação MUITO meia-boca da mangueira do arrefecimento. Como eu faço de vez em quando, não me importei muito com o fato.
Na substituição do óleo, o recipiente de coleta do usado encheu - quase transbordando, literalmente. E ainda não havia escoado o óleo todo. Foi no colega do box ao lado, a mesma coisa e no outro, do outro lado, igual. Ou seja, não tinha como eliminar o resto. Posso estar enganado, mas a cara que ele fez foi de "se esse mala não estivesse aqui, não precisaria tirar o rostinho". Atravessou a oficina, arranjou um galão desses de 5 litros transparente cortado pela metade e drenou o resto do óleo. Deve ter dado uns 500 ml.
Saí para atender o telefone e, quando voltei, já tinha baixado a Ranger. Perguntei do filtro e ele disse que já tinha trocado (assim espero).
Puxei papo sobre as mangueiras e ele disse que estavam trocando e blá, blá, blá. Que o serviço demorava e que a Ford pagava duas horas para o mecânico por ele. Perguntei se ele sabia o que acontecia e ele disse que ela estourava e que a luz indicativa de aquecimento estranhamente não acendia porque, afinal, o sensor de temperatura estava no bloco do motor. Eu disse que ele podia estar imerso no líquido e não no bloco do motor e ele respondeu: "- É mesmo?!". Ou seja, ele não sabia.
Quanto a problemas nos bicos, de acordo com ele, nenhuma NR lá por isso. E nessa eu acreditei, dada a franqueza do restante da conversa.
E aí o mais surreal: a troca do filtro de combustível. Com muita dificuldade, usando ferramentas diversas, conseguiu retirar a peça da NR. Abriu e mostrou-me que o filtro já estava com alguma sujeira e que aquilo era normal. Perguntei se o combustível normal o deixaria mais sujo que o S10 e ele confirmou que sim. E que, inclusive, dava para saber se o sujeito abastecia com S10 ou o normal pela cor do filtro (mais avermelhada se era com o normal). Enfim, não sei se procede a informação apesar de parecer lógica (e os mais conhecedores daqui podem ratificar ou não). Mas é algo que o pessoal do tópico pode usar de argumentação se disserem que o veículo era abastecido com combustível normal. Na hora de voltar com o filtro, muito mais dificuldade para colocá-lo no lugar e, pasmem, ele não sabia quais dutos iam aonde na peça. Perguntou para mais três mecânicos e nenhum sabia. Solução? Colocou um mecânico para funcionar a Ranger e, quando esguichou o diesel de uma das mangueiras (ali mesmo na meiuca entre motor e bateria) ele pode montar a peça. Em tempo daquela porra explodir. Depois jogou uma água e pronto. "Lavou tá novo"…
Balanceamento, rodízio e alinhamento para terminar. E, nesse caso, sem grandes surpresas. Para falar a verdade, nem fiquei por perto nessa hora porque fui atrás do consultor para pagar logo e sair do show de horrores.

Quanto às peças, algumas com códigos diferentes das que o pessoal já postou aqui. Seguem as fotos. Minha preocupação era o filtro de combustível. Mas como estava com um Made in Thailand na caixa, fiquei mais tranquilo. Porque parece, pelos relatos aqui, que existe um nacional que é uma porcaria.

R$ 596,00 da revisão e mais R$ 200,00 com o adicional que pedi. Desconto de 5% se não fosse parcelar; mesmo no crédito.

Nas fotos: recipientes do óleo, caixa do filtro de combustível (não aparece direito na foto, mas a etiqueta de baixo apresenta a fabricação na Tailândia) e a discriminação das peças na NF.

469771
469772
469774

Moral da história: a Ford tem que melhorar muito o seu serviço, porque para falar que está ruim, ainda falta muito. Mas, por enquanto, a NR ainda compensa esse misto de adrenalina e fé (independente da sua religião, meus amigos) que estão presentes em 4 horas de CSS.

Abraço,

Miranda

[Dario Mello]

Ola Dario
Nós estamos na mesma cidade.
Tenho uma XLT AT branca 13/13
A minha comprei em Atibaia somente pq tinha a pronta entrega.
Mas faço todos os serviços aqui mesmo em Bragança.
Não tenho do que reclamar da css daqui.
Já trocaram em garantia os 5 bicos + bomba injetora e as mangueiras que resfriam o oleo do cambio.
Não precisei brigar nem ameaçar ninguem para que esses serviços fossem executados em garantia.
Vale fazer uma visita na css e ver se eles tem a vtr que vc procura e caso sim basta negociar que acredito que vc faça um bom negocio por aqui mesmo.

Att

Mauro



Querido Mauro,

Legal isso, então terei em breve companhia para viajar em alguma rota ! hehehe.
Então já estive na CSS de Bragança, na Imigrantes, mas o valor deles não consegue bater as grandes de SP.
Como trabalho em SP e diariamente viajo 250 km entre ida e volta, quero começar a viajar de vtr nova !
Em SP consegui chegar em 129 paus com rack de teto, protetor de caçamba e capota marítima ... menos que isso ninguém cobriu ainda.
De qualquer forma, logo postarei a minha sonhada caminhonete e quem sabe marcamos algo no Boulevard para uma cerveja gelada !

[Dario Mello]

Parabéns pela Css
Dario, fiz a faculdade ai em Bragança, sai dai em 2001, sempre que vou pra SP de carro passo por ai para matar a saudade de Bragança e da Faculdade, tempo brabo, tinha que contar moedas pra ir ao centro de ônibus e escolher se ia ou voltava de ônibus. Gosto de passar ai pra relembrar e valorizar o que já conquistei, to escrevendo e lembrando o dia que subi pela ultima vez a rampa da entrada da Faculdade com a mochila nas costas e com o diploma, ali sabia que tudo ia mudar.
Abraço


Este saudosismo é muito bacana !

Em breve devo ir ao Mato Grosso (Ponta Grossa) para visitar a cidade de minha avó, já falecida.
Sou nascido em Sampa e mudei para Bragança há 10 anos ... cidade maravilhosa para morar e certamente estudar pq a USF é show, mas para trabalhar não dá não ! Mercado de trabalho é zero á esquerda !

Meu querido, obrigado pelas palavras e quando visitar novamente nossa Bragança vamos tomar uma cerveja no Lago !

Abrs

[Regis Limited]

Caros, depois de quase dois anos com minha viatura (a minha veio na primeira remessa), tendo tido com ela, muitas alegrias e também uma grande frustração (27 dias parada numa ccs para troca de bicos e bomba e apenas 3 dias de carro reserva), fizemos hoje a última viagem juntos. Fui entregá-la para o seu novo dono. A princípio, não tinha intenção de vender por agora, mas a oferta que tive nela, foi irrecusável, aí então perdi o amor e a despachei.
Fui muito bom ter compartilhado com todos aqui do tópico, as experiencias que tive com a Ranger, tanto positivas, quanto negativas.
Espero ter ajudado a engrandecer o fórum, com meus relatos.
Parabéns a vcs, que fazem do tópico "NOVA FORD RANGER 2012", um dos melhores do fórum (sem brigas e sem mimimi).

Abraços a todos

[Miranda_MG]

o que foi mais estes 200,00 ? quanto pagou de alinhamento,balançeamento e rodizio..?ou este serviço ta incluso nos 596,00 ?

Leandro,

Sim. R$ 200,00 por balanceamento, rodízio (que, é óbvio, não é cobrado) e alinhamento. Na verdade, hoje abri o capô e me lembrei dos casos de erros médicos em cirurgias. Daqueles que o médico esquece algo dentro do paciente. Onde está Wally? Hahaha..

470349

Amanhã vou ligar na CSS e avisar que mandaram a chave junto. Se quiserem vir buscar, ótimo. Senão, entra na conta dos 200$.

Att.

Miranda

[Monster Flux]

Caros, depois de quase dois anos com minha viatura (a minha veio na primeira remessa), tendo tido com ela, muitas alegrias e também uma grande frustração (27 dias parada numa ccs para troca de bicos e bomba e apenas 3 dias de carro reserva), fizemos hoje a última viagem juntos. Fui entregá-la para o seu novo dono. A princípio, não tinha intenção de vender por agora, mas a oferta que tive nela, foi irrecusável, aí então perdi o amor e a despachei.
Fui muito bom ter compartilhado com todos aqui do tópico, as experiencias que tive com a Ranger, tanto positivas, quanto negativas.
Espero ter ajudado a engrandecer o fórum, com meus relatos.
Parabéns a vcs, que fazem do tópico "NOVA FORD RANGER 2012", um dos melhores do fórum (sem brigas e sem mimimi).

Abraços a todos

Felicidades Regis.
Abs

[maurilio junior]

Caros, depois de quase dois anos com minha viatura (a minha veio na primeira remessa), tendo tido com ela, muitas alegrias e também uma grande frustração (27 dias parada numa ccs para troca de bicos e bomba e apenas 3 dias de carro reserva), fizemos hoje a última viagem juntos. Fui entregá-la para o seu novo dono. A princípio, não tinha intenção de vender por agora, mas a oferta que tive nela, foi irrecusável, aí então perdi o amor e a despachei.
Fui muito bom ter compartilhado com todos aqui do tópico, as experiencias que tive com a Ranger, tanto positivas, quanto negativas.
Espero ter ajudado a engrandecer o fórum, com meus relatos.
Parabéns a vcs, que fazem do tópico "NOVA FORD RANGER 2012", um dos melhores do fórum (sem brigas e sem mimimi).

Abraços a todos

Desculpe eu perguntar mas por quanto você vendeu a ranger?Vai comprar outra?Meu pai comprou uma grand cherokee vi você falando um dia que estava interessado em uma caso você esteja pensando em ir para um suv é dificil não gostar meu irmão ficou com a ranger ela é 12/13 também só que foi retirada em fevereiro do ano que se passou vai fazer a revisão de 30000 daqui para o outro mês aproveitar e fazer os recall's e estamos muito satisfeitos com ela.

[Fernando_Wildtrak]

Leandro,

Sim. R$ 200,00 por balanceamento, rodízio (que, é óbvio, não é cobrado) e alinhamento. Na verdade, hoje abri o capô e me lembrei dos casos de erros médicos em cirurgias. Daqueles que o médico esquece algo dentro do paciente. Onde está Wally? Hahaha..

470349

Amanhã vou ligar na CSS e avisar que mandaram a chave junto. Se quiserem vir buscar, ótimo. Senão, entra na conta dos 200$.

Att.

Miranda

Miranda dei risada aqui dos erros médicos kkkkkkk.

[Thiago Serpa]

Retirei a Ranger da primeira revisão hoje pela manhã. Revisão basica (filtros,oleo, etc) alinhamento balanceamento e chorada de desconto R$ 680,00. Consegui trocar o forro do teto em garantia. Veio com uma mancha de fábrica atras da cabeça do passageiro traseiro direito. Ficou tudo bem feito e bem instalado.
Sobre as mangueiras, as mesmas foram verificadas e encontram-se sem sinais de desgaste. Parece que a Ford vai colocar um tipo de proteção para evitar a fricção entre elas. Devo receber um retorno com a chegada da proteção em quinze dias. Achei a informação estranha ante as demais daqui do forum, mas a CCs daqui (ford monza) sempre atendeu a contento. Vou esperar pra ver.
Só a lavagem cortesia que é beeem mais ou menos.

[Miranda_MG]

Miranda dei risada aqui dos erros médicos kkkkkkk.

Rir para não chorar, meu caro... Hehehe

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Retirei a Ranger da primeira revisão hoje pela manhã. Revisão basica (filtros,oleo, etc) alinhamento balanceamento e chorada de desconto R$ 680,00. Consegui trocar o forro do teto em garantia. Veio com uma mancha de fábrica atras da cabeça do passageiro traseiro direito. Ficou tudo bem feito e bem instalado.
Sobre as mangueiras, as mesmas foram verificadas e encontram-se sem sinais de desgaste. Parece que a Ford vai colocar um tipo de proteção para evitar a fricção entre elas. Devo receber um retorno com a chegada da proteção em quinze dias. Achei a informação estranha ante as demais daqui do forum, mas a CCs daqui (ford monza) sempre atendeu a contento. Vou esperar pra ver.
Só a lavagem cortesia que é beeem mais ou menos.

Thiago,

Talvez você já tenha postado, mas fiquei na dúvida aqui: o seu recall não é das mangueiras do arrefecimento do câmbio? Ou é outro?

Abraço,

Miranda

[Regis Limited]

Olá Maurílio.
Vendi por incríveis R$ 120.000,00 (irrecusável, levando em conta, que me custou R$ 130.900,00)!!!
Antes de entregar, levei na ccs para trocar as mangueiras, onde também trocaram o cárter e o pescador. Minha intenção era comprar um Grand Cherokee Limited Diesel, mas o preço de R$ 240.000,00, é abusivo!!! Não pago nem a pau.
Fiz alguns test drive's na Trailblazer, mas não gostei, deixou muito a desejar. Comprar uma Ranger nova, seria uma possibilidade, mas como já estão planejando mudanças nela, desconsiderei essa possibilidade, pelo menos por agora. Acho mesmo que, vou dar um tempo no ímpeto e esperar a Everest, ou a futura "nova" SW4, a que chegar primeiro.

[Thiago Serpa]

Thiago,

Talvez você já tenha postado, mas fiquei na dúvida aqui: o seu recall não é das mangueiras do arrefecimento do câmbio? Ou é outro?

Abraço,

Miranda

Boa Noite Miranda!
O recall é o da mangueira que vai para o cambio mesmo. Estou acompanhando já faz alguns dias aqui pelo tópico. Segundo informações da ccs que me atende, o recall é para ranger fabricadas em 2013, acho que até maio, ou agosto de 2013, não tenho certeza. A minha é posterior a esse período, entretanto a orientação da CCS é verificar todas as ranger automáticas e verificar de há desgaste aparente da mangueira ou não. Em alguns casos troca-se a mangueira (especificamente as que receberam a carta) enquanto as demais passam por verificação e se não for necessária a troca devem receber uma espécie de proteção para evitar atrito entre as duas mangueiras. Segundo o consultor o revestimento deve chegar em até 15 dias tendo novidades tiro foto e aviso. No mais a minha Ranger é so alegria!!

[Thiago Serpa]

Infelismente a nossa XLT não tem. Na limited também não tem o revestimento plástico ? Outro detalhe que gostaria de perguntar a vocês. A minha XLT 14/14 não tem revestimento sob o capô. A limited tem ?

Hoje na retirada da Ranger da revisão sai revisando os detalhes que assisti durante a semana do video da propaganda da ranger. Não vi a tomada da caçamba. O compartimento debaixo do banco sequer tem a tampa que aparece nas imagens, muito menos compressor. Pensei ate em colocar um carpete dentro pra usar os espaços debaixo do banco. Achei util pra guardar um facão (o meu fica junto com o macaco, atras do banco) ferramentas, etc. Bom se tivesse a tampa mesmo... A minha não tem forro no capo do motor. Curiosamente a minha XLT tem etiqueta de airbag na lateral do banco do passageiro. Apenas do passageiro... kkkk acho que os hermanos estão confundindo peças na troca de turno/versão...

[Miranda_MG]

Boa Noite Miranda!
O recall é o da mangueira que vai para o cambio mesmo. Estou acompanhando já faz alguns dias aqui pelo tópico. Segundo informações da ccs que me atende, o recall é para ranger fabricadas em 2013, acho que até maio, ou agosto de 2013, não tenho certeza. A minha é posterior a esse período, entretanto a orientação da CCS é verificar todas as ranger automáticas e verificar de há desgaste aparente da mangueira ou não. Em alguns casos troca-se a mangueira (especificamente as que receberam a carta) enquanto as demais passam por verificação e se não for necessária a troca devem receber uma espécie de proteção para evitar atrito entre as duas mangueiras. Segundo o consultor o revestimento deve chegar em até 15 dias tendo novidades tiro foto e aviso. No mais a minha Ranger é so alegria!!

Valeu, Thiago.

Agora, essa do revestimento é novidade. Não me lembro de alguém do tópico ter falado disso, nem nas CSS's daqui que liguei para procurar as tais mangueiras e, na revisão da minha finalmente, nada de falar também de revestimento. Em todos os casos, troca ou não troca. Acho que nem nas cartas que já vi até hoje, esse revestimento é mencionado. Embora o período (modelos 12/13) bata com o que tem aparecido.
Além disso, posso estar redondamente enganado, mas não me parece que os danos na mangueira sejam causados por atrito. Nas fotos que já apareceram por aqui, o que aparenta acontecer é uma dilatação e posterior rompimento da mesma.
Veja bem, não estou dizendo que não é válido o que a sua CSS está fazendo. Longe disso. Mas só te alertando para um comportamento que parece ser exclusivo dela. E nisso, os outros foristas aqui vão poder ajudar.
Mas poste as fotos sim. Por favor.
Na minha CSS, foi a história de sempre. Troca só com a carta. Nos outros casos das picapes que não estão envolvidas no recall, verificação e, se estiver tudo ok, não fazem nada.

Aproveitando o post e fazendo referência ao outro que você escreveu, essa da etiqueta do airbag lateral é osso, hein? :parede:

Abraço e obrigado.

Miranda

[Neto Morruga]

Nova ranger 2016


http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/imagens_upload/RangerAbre.jpg

Link com a matéria
Segredo! Veja como ficará a nova Ranger Segredos Projeções (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/segredos/projecoes/segredo-veja-como-ficara-a-nova-ranger/8178)

[Ther]

A minha veio sem o revestimento do capo ai mandei a css instalar pq na outra Ranger que temos na família veio, e não paguei nada.
Sexta feira fui agendar a revisão, e o consultor disse q vão trocar as mangueiras da caminhonete.

[antoniorebello]

Pessoal, alguem já teve problemas com o acionamento do 4x4? o meu sempre funcionou bem, ontem funcionou e hoje resolveu parar de vez, a luz no painel fica piscando o tempo todo , mesmo no 4x2 .

Já chequei os fusíveis e relé , e esta ok.

Mesmo girando o botão para 4x4, 4x2 ou reduzida nao acontece nada, so a luz fica piscando.

O pior é que estou longe de casa viajando e planejava fazer uma trilha na segunda feira, se eu nao consertar vou ter voltar pra casa pelo asfalto mesmo.
Que sacanagem, imagina se estivesse no meio da trilha.

[Miranda_MG]

Pessoal, alguem já teve problemas com o acionamento do 4x4? o meu sempre funcionou bem, ontem funcionou e hoje resolveu parar de vez, a luz no painel fica piscando o tempo todo , mesmo no 4x2 .

Já chequei os fusíveis e relé , e esta ok.

Mesmo girando o botão para 4x4, 4x2 ou reduzida nao acontece nada, so a luz fica piscando.

O pior é que estou longe de casa viajando e planejava fazer uma trilha na segunda feira, se eu nao consertar vou ter voltar pra casa pelo asfalto mesmo.
Que sacanagem, imagina se estivesse no meio da trilha.

Antônio,

Se não for nada no sistema mecânico que está gerando a restrição de não acionamento do 4x4, talvez valha a pena tentar desconectar o cabo da bateria, aguardar algum tempo e religar.
Mas fique atento, porque se for a eletrônica a impedir o acionamento da tração, é porque alguma coisa causou isso. Se a causa ainda estiver presente, pode acontecer de novo. E estou falando isso para lembrá-lo do risco associado quando for fazer a trilha na segunda.

Abraço,

Miranda

[Amiko]

A minha também não tem tomada... o que é uma bola fora mais ou menos pra mim... porque o protetor de caçamba tapa o buraco da tomada. Mesmo assim, tanto Amarok como S10 tem essa tomada.

Sobre esse acabamento eu não entendi...

Não é o protetor que tampa a tomada, eles simplesmente não existe. Esta é uma das quatro diferenças que existem entre a Ranger comercializada na Europa e aqui.

[gustavoderibeiro]

Boa noite confrades. Hj pela tarde um amigo teve seu parabrisas havariado e gostaria de saber dos amigos que já efetuaram a troca do parabrisas quanto que custou e quanto tempo levou para chegar a peça e se o serviço para executar foi difícil. Obrigado.

[antoniorebello]

\Pois é , até tentei soltar o cabo da bateria,, mas to so com um alicate univerasal e chave 13, a porra da porca acho que é 10 ou 11 pqp.

abortei a porra da trilha, perdi a confiança no carro sempre faço trilhas leves sozinho e com minha familia. já vi que rangernger não é pra mim. to puto

amanha vou me enfiar embaixo do carro e ver se o conector soltou do motor do acionador.

obridado a todos

Antonio



Antônio,

Se não for nada no sistema mecânico que está gerando a restrição de não acionamento do 4x4, talvez valha a pena tentar desconectar o cabo da bateria, aguardar algum tempo e religar.
Mas fique atento, porque se for a eletrônica a impedir o acionamento da tração, é porque alguma coisa causou isso. Se a causa ainda estiver presente, pode acontecer de novo. E estou falando isso para lembrá-lo do risco associado quando for fazer a trilha na segunda.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

\Pois é , até tentei soltar o cabo da bateria,, mas to so com um alicate univerasal e chave 13, a porra da porca acho que é 10 ou 11 pqp.

abortei a porra da trilha, perdi a confiança no carro sempre faço trilhas leves sozinho e com minha familia. já vi que rangernger não é pra mim. to puto

amanha vou me enfiar embaixo do carro e ver se o conector soltou do motor do acionador.

obridado a todos

Antonio

Antônio,

A decisão de abortar parece ser a mais sensata. Agora, que eu me lembre e os outros foristas vão ratificar isso ou me corrigir, foram muito poucos os problemas no acionamento do 4x4 por aqui. E não me recordo de nenhum caso em específico agora.
O que não é o seu caso, imagino, mas presente em outros tópicos de outras picapes, tem é gente que aciona o sistema em piso com aderência em todas as rodas e ferra com a mecânica, como exemplo. Lembro-me de um que relatava dificuldade ao manobrar na garagem quando estava com o 4x4 acionado e perguntou por aqui se isso era problema do carro dele ou se era normal mesmo. Aí, sinto muito, um abraço para a mecânica.
De qualquer forma, assim que resolver, diga-nos aqui o que aconteceu e qual foi a manutenção necessária.

Att.

Miranda

[JoaoClaudio]

\Pois é , até tentei soltar o cabo da bateria,, mas to so com um alicate univerasal e chave 13, a porra da porca acho que é 10 ou 11 pqp.
abortei a porra da trilha, perdi a confiança no carro sempre faço trilhas leves sozinho e com minha familia. já vi que rangernger não é pra mim. to puto
amanha vou me enfiar embaixo do carro e ver se o conector soltou do motor do acionador.
obridado a todos Antonio

Antonio as 2 Ranger 4x4 (antigas) que eu tive apresentaram problemas no sistema 4x4. Geralmente era desligar o carro esperar por uma hora ou mais e depois tudo volta ao normal.

Vc passou em lama pesada? OU então passou vap embaixo do carro???

Na minha nova S10 peguei lama pesada e depois passei vap de caminhão no posto, o conector da tração (que é mal feito pra caramba) deve ter tomado uma ducha e apresentou defeito. Depois de duas idas à CCS tiraram o conector limparam secaram e nunca mais apresentou o problema.

Deve ser o conector. Quando acontecia isto durante viagens e eu tinha que passar em alguma trilha acionava o 4x4 antes de iniciar e assim eu conseguia fazer o trecho.

Boa Sorte abraço.

[Imperador!]

Minha Ranger até agora não deu qualquer sinal de problema na mangueira, vocês acham que deveria trocar?
A ccs que me atende alega não saber nada sobre a troca de mangueiras do recall... é triste...

PS: o consumo da cidade da minha tá melhorando cada vez mais... chegando a 8,1km/l já com AC...

[Miranda_MG]

Minha Ranger até agora não deu qualquer sinal de problema na mangueira, vocês acham que deveria trocar?
A ccs que me atende alega não saber nada sobre a troca de mangueiras do recall... é triste...

PS: o consumo da cidade da minha tá melhorando cada vez mais... chegando a 8,1km/l já com AC...

Imperador,

Meu caso é o mesmo seu e vou trocar. Se você tiver disposição, vale argumentar que o código da sua, embora não esteja envolvida no recall (isso está confirmado com consulta ao sistema da Ford com o chassi?), é o mesmo das mangueiras que estão sendo trocadas. Daí peça à CSS uma declaração da negativa da troca e de resto você sabe o que fazer.

Abraço,

Miranda

[Bagatim10]

Troca sim, a minha estava com 60.000 mil km e sem sinal nenhum de avaria, por sorte, muita sorte diga-se de passagem, nao bateu o motor, só vi que nao estava marcando a temperatura, ja tinha andado uns 30 km. Na css onde deixei tem 2 para trocar o motor e 1 para trocar o motor e o cambio. Vai por mim: troca urgente.

[Fernando_Wildtrak]

Hoje na retirada da Ranger da revisão sai revisando os detalhes que assisti durante a semana do video da propaganda da ranger. Não vi a tomada da caçamba. O compartimento debaixo do banco sequer tem a tampa que aparece nas imagens, muito menos compressor. Pensei ate em colocar um carpete dentro pra usar os espaços debaixo do banco. Achei util pra guardar um facão (o meu fica junto com o macaco, atras do banco) ferramentas, etc. Bom se tivesse a tampa mesmo... A minha não tem forro no capo do motor. Curiosamente a minha XLT tem etiqueta de airbag na lateral do banco do passageiro. Apenas do passageiro... kkkk acho que os hermanos estão confundindo peças na troca de turno/versão...

Thiago esse seria o revestimento embaixo do banco traseiro.470643, é uma caixa de plástico com tampa. Vende na austrália. Se alguém for viajar fica a encomenda rsrsrs.

[Fernando_Wildtrak]

Curiosidade. Alguém sabe para que serve este botão ????470644

[Thiago Pereira]

Curiosidade. Alguém sabe para que serve este botão ????470644

Para liberar a alavanca do cambio, apertando esse botão você consegue tirar do P e mover para o N sem colocar a chave na ignição e pressionar o freio.
Útil em uma emergência se ficar sem bateria, se o sistema da trava der defeito, ou simplesmente se quiser mover a pkp sem ter a chave.

Agora, sem querer ofender, mas não é muito mais fácil ler no manual, do que tirar uma foto, postar e aguardar alguém responder?

[Imperador!]

Para liberar a alavanca do cambio, apertando esse botão você consegue tirar do P e mover para o N sem colocar a chave na ignição e pressionar o freio.
Útil em uma emergência se ficar sem bateria, se o sistema da trava der defeito, ou simplesmente se quiser mover a pkp sem ter a chave.

Agora, sem querer ofender, mas não é muito mais fácil ler no manual, do que tirar uma foto, postar e aguardar alguém responder?

Na minha nao tem esse botão. Você tirou essa foto ou pegou na internet?

[Paulista VM]

O manual da ranger é bem feito? Kct desses carros coreanos (Kia principalmente) é muito mal feito, eu gostei do manual da triton, em bom português (sem Google transalator) e com boas figuras....

[Paulista VM]

Na minha nao tem esse botão. Você tirou essa foto ou pegou na internet?
Parece que esse "carro global" não é tão global... Se a sua é Limited, tem q ter tudo, não seria?

[Imperador!]

Parece que esse "carro global" não é tão global... Se a sua é Limited, tem q ter tudo, não seria?

Esses carros globais sempre vem pra cá faltando algumas coisinhas... lamentável mesmo!
Agora tava olhando a foto novamente e vi a costura que tem na alavanca na cor laranja. Se o Fernando não tiver modificado a dele, aquela foto é da Wildtrack australiana (que é um pouquinho da Ltd que tem por aqui...)

[maurilio junior]

Para liberar a alavanca do cambio, apertando esse botão você consegue tirar do P e mover para o N sem colocar a chave na ignição e pressionar o freio.
Útil em uma emergência se ficar sem bateria, se o sistema da trava der defeito, ou simplesmente se quiser mover a pkp sem ter a chave.

Agora, sem querer ofender, mas não é muito mais fácil ler no manual, do que tirar uma foto, postar e aguardar alguém responder?
Essa ranger é a wildtrack basta ver as costuras vermelhas e também ela não têm o visor com as marchas do lado esquerdo assim como a do Brasil e sem falar que a brasileira não vêm com esse botão o Fernando deve ter visto essa foto na net.

[Fernando_Wildtrak]

Essa ranger é a wildtrack basta ver as costuras vermelhas e também ela não têm o visor com as marchas do lado esquerdo assim como a do Brasil e sem falar que a brasileira não vêm com esse botão o Fernando deve ter visto essa foto na net.

Exatamente Maurilio, na foto está instalado em uma wildtrak. Vi esse acessório para vender. Não sabia para que servia, é uma adaptação que fazem. Em nenhuma ranger vem esse botão.
Sem querer ofender Thiago Pereira, mas em nenhum manual tem essa informação, o botão é uma adaptação.

[eijiyase]

Não é o protetor que tampa a tomada, eles simplesmente não existe. Esta é uma das quatro diferenças que existem entre a Ranger comercializada na Europa e aqui.

O vídeo que mostra o revestimento/compressor/tomada são dos comerciais exibidos no Brasil. Propaganda enganosa!

[agricio]

Para liberar a alavanca do cambio, apertando esse botão você consegue tirar do P e mover para o N sem colocar a chave na ignição e pressionar o freio.
Útil em uma emergência se ficar sem bateria, se o sistema da trava der defeito, ou simplesmente se quiser mover a pkp sem ter a chave.

Agora, sem querer ofender, mas não é muito mais fácil ler no manual, do que tirar uma foto, postar e aguardar alguém responder?


Os manuais da ford são muito ruins ...

[Thiago Pereira]

Essa ranger é a wildtrack basta ver as costuras vermelhas e também ela não têm o visor com as marchas do lado esquerdo assim como a do Brasil e sem falar que a brasileira não vêm com esse botão o Fernando deve ter visto essa foto na net.

Parti do principio que ele "transformou" a Ranger em Wildtrack, assim como fez com a ex-S10 (na assinatura), que transformou em Colorado, o nome de usuário também sugere isso. Apenas usei a logica.
Realmente na Ranger australiana o indicador de marchas está do lado direito.


Exatamente Maurilio, na foto está instalado em uma wildtrak. Vi esse acessório para vender. Não sabia para que servia, é uma adaptação que fazem. Em nenhuma ranger vem esse botão.
Sem querer ofender Thiago Pereira, mas em nenhum manual tem essa informação, o botão é uma adaptação.

Desculpe, como explicado acima!
Se é uma adaptação deixe mais claro no post, e indique a origem da imagem, talvez facilite o entendimento.
Não sou proprietário de uma Ranger, mas sua duvida foi esclarecida, ou não, pois sendo adaptação, esse botão pode fazer qualquer coisa.


Os manuais da ford são muito ruins ...

Realmente, cada vez mais os manuais são piores. Não duvido que daqui um tempo vão te enviar um link para você mesmo baixar o pdf do manual e imprimir.

De qualquer forma, apesar desse não ter sido o caso, cada vez mais vejo postagens com duvidas que facilmente são esclarecidas com uma rápida leitura do manual.

[JoaoClaudio]

Exatamente Maurilio, na foto está instalado em uma wildtrak. Vi esse acessório para vender. Não sabia para que servia, é uma adaptação que fazem. Em nenhuma ranger vem esse botão.
Sem querer ofender Thiago Pereira, mas em nenhum manual tem essa informação, o botão é uma adaptação.

Na S10 tem uma tampa no mesmo local com esse inscrição e no manual consta que é usado no caso de reboque do veiculo para desconectar o cambio e não danificar os sistemas. mas é uma tampa e não um botão.

[Thiago Pereira]

Na S10 tem uma tampa no mesmo local com esse inscrição e no manual consta que é usado no caso de reboque do veiculo para desconectar o cambio e não danificar os sistemas. mas é uma tampa e não um botão.

E a S10 ainda tem a opção de colocar a caixa de transferência em neutro através do seletor de tração.

Na Hilux existe o botão e utilizo com frequência, pois preciso empurra-la na garagem para sair com os outros carros, preferi fazer isso do que liga-la por poucos segundos.

[MAURI ZARDIM]

Matou a pau Fernando. Por sua causa acabamos descobrindo mais um detalhe que diferencia das montadas em outros países. Achei interessante. abraço.


Exatamente Maurilio, na foto está instalado em uma wildtrak. Vi esse acessório para vender. Não sabia para que servia, é uma adaptação que fazem. Em nenhuma ranger vem esse botão.
Sem querer ofender Thiago Pereira, mas em nenhum manual tem essa informação, o botão é uma adaptação.

[Alvaro BH-MG]

Matou a pau Fernando. Por sua causa acabamos descobrindo mais um detalhe que diferencia das montadas em outros países. Achei interessante. abraço.
Outra diferenca e que a wildtrack tem 7 airbags, um airbag para os joelhos do motorista.

[Fernando_Wildtrak]

Outra diferenca e que a wildtrack tem 7 airbags, um airbag para os joelhos do motorista.

Pois é, na austrália não tem a limited. A wildtrak seria a nossa limited com os acabamentos cromados em cinza chumbo, rodas aro 18, 7 airbags, aquecedor dos bancos, lanternas e faróis escurecidos, volante e bancos com costura laranja e bordado wildtrak em laranja no encosto de cabeça.
O buraco sob o banco traseiro vem com essa caixa com tampa
470805
Gostei muito desta versão.

E a XLT australiana vem com o sistema de som com GPS e tela 5".

[Fernando_Wildtrak]

Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.

[Thiago Pereira]

Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.

1000X cinza ou preto, inclusive se achar uma boa solução reversível para o cromado me avisa que faço o mesmo na Hilux.

Já me falaram que para o acabamento do adesivo nessas regiões ficar bom precisa de soprador de calor, o que pode manchar o cromado.
Outra opção é o envelopamento liquido, mas também me falaram que não é muito resistente, tem que ficar refazendo o serviço a cada 3 meses, principalmente se lavar com frequência.

[Regis Limited]

Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.

Cromados ficam bem nas cores mais escuras, mas para as picapes de cores claras (branca,prata, etc...) o acabamento cinza chumbo, fica imbatível.

Essa é minha opinião.

[MAURI ZARDIM]

a azul aurora, na minha opinião, ficaria muito feia sem os cromados.


Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.

[R.Caron]

Caros, depois de quase dois anos com minha viatura (a minha veio na primeira remessa), tendo tido com ela, muitas alegrias e também uma grande frustração (27 dias parada numa ccs para troca de bicos e bomba e apenas 3 dias de carro reserva), fizemos hoje a última viagem juntos. Fui entregá-la para o seu novo dono. A princípio, não tinha intenção de vender por agora, mas a oferta que tive nela, foi irrecusável, aí então perdi o amor e a despachei.
Fui muito bom ter compartilhado com todos aqui do tópico, as experiencias que tive com a Ranger, tanto positivas, quanto negativas.
Espero ter ajudado a engrandecer o fórum, com meus relatos.
Parabéns a vcs, que fazem do tópico "NOVA FORD RANGER 2012", um dos melhores do fórum (sem brigas e sem mimimi).

Abraços a todos
Olá, Regis!
Poderia informar o valor da venda?
Lógico, se desejar.
Grato!

[Imperador!]

Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.

Nas cores escuras, o cromado é fundamental. Nas claras, especialmente prata e branco, acho os cromados dispensáveis. Veja como na minha, por exemplo, eles destacam muito o carro. Pra ficar bonito, no meu caso, com os cromados cinza, precisaria também pintar os aros...

[Fernando_Wildtrak]

Nas cores escuras, o cromado é fundamental. Nas claras, especialmente prata e branco, acho os cromados dispensáveis. Veja como na minha, por exemplo, eles destacam muito o carro. Pra ficar bonito, no meu caso, com os cromados cinza, precisaria também pintar os aros...

Concordo plenamente e nas cores escuras também gosto muito desta parte prata do para-choque. Faria na minha XLT.
No caso a minha é branca aí estou pensando no cinza chumbo.

Obrigado pelo opinião.

[Fernando_Wildtrak]

1000X cinza ou preto, inclusive se achar uma boa solução reversível para o cromado me avisa que faço o mesmo na Hilux.

Já me falaram que para o acabamento do adesivo nessas regiões ficar bom precisa de soprador de calor, o que pode manchar o cromado.
Outra opção é o envelopamento liquido, mas também me falaram que não é muito resistente, tem que ficar refazendo o serviço a cada 3 meses, principalmente se lavar com frequência.


Pois é, vai do aplicador do adesivo e qualidade do mesmo, tem uma empresa top aqui em São Paulo, mas como a pintura não tem igual.
O líquido já fiz nos logos VW de uma saveiro que tinha, o problema é que só fica bom com várias camadas. No caso fiz 7 camadas de aplicação e nunca tive problema. Mas em áreas grandes fazer isso fica inviável.

Se voce quiser reversível eu iria de adesivo. No seu caso a Hilux é uma área pequena, seria o que ? Grade, espelhos e para-choque traseiro ?

[Fernando_Wildtrak]

Nas cores escuras, o cromado é fundamental. Nas claras, especialmente prata e branco, acho os cromados dispensáveis. Veja como na minha, por exemplo, eles destacam muito o carro. Pra ficar bonito, no meu caso, com os cromados cinza, precisaria também pintar os aros...

Olha a sua de Wildtrak 470855470856 Fica meio sem graça.

Agora no Branco e Prata.
470859470860

[Junior Bertini]

Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.


Bom, gosto é gosto, cada um tem o seu e deve ser respeitado.

Eu particularmente retirei o santo antonio e o estribo da minha ranger , tirei tbm as letras XLT da tampa traseria, e vou remover a grade dianteira pela da f150 raptor, estou apenas aguardando chegar.
Penso tbm em trocar a capa do retrovisor e as maçanetas, todos por preto, mas isso talvez num futuro bem proximo.
Ontem troquei os pneus dela pelo BF 265/70/17 e caso alguem tenha interesse foi na loja torrezan pneus, paguei R$950,00.
Quanto a essa caixa sobre os bancos traseiros, achei bem interessante, certamente nao vou comprar, mas vou mandar forrar e utilizar para guardar algumas bugigangas.

Sds

[Imperador!]

Olha a sua de Wildtrak 470855470856 Fica meio sem graça.

Agora no Branco e Prata.
470859470860

Realmente acaba com o carro na minha opinião!

[Thiago Pereira]

Pois é, vai do aplicador do adesivo e qualidade do mesmo, tem uma empresa top aqui em São Paulo, mas como a pintura não tem igual.
O líquido já fiz nos logos VW de uma saveiro que tinha, o problema é que só fica bom com várias camadas. No caso fiz 7 camadas de aplicação e nunca tive problema. Mas em áreas grandes fazer isso fica inviável.

Se voce quiser reversível eu iria de adesivo. No seu caso a Hilux é uma área pequena, seria o que ? Grade, espelhos e para-choque traseiro ?

Obrigado! Tem o contato dessa empresa?

Sim, apenas grade, retrovisores e para-choque.
Inclusive na grade o cromado é apenas um aplique, pode ser trocado pelo da SR que é preto fosco, mas tentei soltar as travas e vi que vai ser difícil sem quebra-las. Quando tiver tempo vou na CCS checar o preço para ver se vale a pena.

Também retirei todos os adesivos (HILUX, SRV, D-4D, TOYOTA, SRV e 4X4).

[Miraka]

Olá pessoal faz um tempo que ando sem tempo pra entrar no fórum e de ontem pra hoje só consegui me atualizar nas últimas 100 páginas... incrível quanta coisa aconteceu! Fiquei feliz em saber que não aconteceu um acidente com o Regis, de resto o que a gente tem que lidar com css e garantia (que está sempre querendo jogar a responsabilidade em tudo, menos nas falhas e erros do carro, etc), a vida é o bem mais precioso que nós temos.
Recentemente acenderam duas luzes de advertência na minha NR (Limited 3.2 Diesel 4x4 Aut) , a luz do ABS e do controle de estabilidade. Paralelamente o controle de assistência em declives e o bloqueio do diferencial traseiro pararam de funcionar.
O diagnóstico feito na css foi que alguma coisa cortou o chicote principal na altura do pneu traseiro do lado do passageiro. Vou tentar postar as fotos que eu tirei e apreciaria muito ouvir a opinião de vocês. Segundo a css pra resolver o problema só trocando o chicote principal. O custo do chicote é R$ 3.254,58 e mais R$ 600,00 pelo serviço mecânico, além dos R$ 120,00 que eu já paguei pelo diagnóstico. Obrigada a todos que puderem compartilhar seus conhecimentos e experiências comigo. Abçs

[agricio]

Olá pessoal faz um tempo que ando sem tempo pra entrar no fórum e de ontem pra hoje só consegui me atualizar nas últimas 100 páginas... incrível quanta coisa aconteceu! Fiquei feliz em saber que não aconteceu um acidente com o Regis, de resto o que a gente tem que lidar com css e garantia (que está sempre querendo jogar a responsabilidade em tudo, menos nas falhas e erros do carro, etc), a vida é o bem mais precioso que nós temos.
Recentemente acenderam duas luzes de advertência na minha NR (Limited 3.2 Diesel 4x4 Aut) , a luz do ABS e do controle de estabilidade. Paralelamente o controle de assistência em declives e o bloqueio do diferencial traseiro pararam de funcionar.
O diagnóstico feito na css foi que alguma coisa cortou o chicote principal na altura do pneu traseiro do lado do passageiro. Vou tentar postar as fotos que eu tirei e apreciaria muito ouvir a opinião de vocês. Segundo a css pra resolver o problema só trocando o chicote principal. O custo do chicote é R$ 3.254,58 e mais R$ 600,00 pelo serviço mecânico, além dos R$ 120,00 que eu já paguei pelo diagnóstico. Obrigada a todos que puderem compartilhar seus conhecimentos e experiências comigo. Abçs

Bom dia amigo.
É por essas e outras que não compro essa ranger.
Acho absurdo deixar peças assim expostas para enrascar em algum galho.
Parece que fazem de propósito.
Mas para ajudar. Já vi algo assim acontecer.
Foi resolvido abrindo o chicote e soldando. Um bom eletricista pode fazer isso.
Parece que resolve, caso você não queira gastar uma fortuna em uma peça nova.
Vai sair menos do que você gastou no diagnóstico.
Espero ter ajudado.

[Thiago Pereira]

Olá pessoal faz um tempo que ando sem tempo pra entrar no fórum e de ontem pra hoje só consegui me atualizar nas últimas 100 páginas... incrível quanta coisa aconteceu! Fiquei feliz em saber que não aconteceu um acidente com o Regis, de resto o que a gente tem que lidar com css e garantia (que está sempre querendo jogar a responsabilidade em tudo, menos nas falhas e erros do carro, etc), a vida é o bem mais precioso que nós temos.
Recentemente acenderam duas luzes de advertência na minha NR (Limited 3.2 Diesel 4x4 Aut) , a luz do ABS e do controle de estabilidade. Paralelamente o controle de assistência em declives e o bloqueio do diferencial traseiro pararam de funcionar.
O diagnóstico feito na css foi que alguma coisa cortou o chicote principal na altura do pneu traseiro do lado do passageiro. Vou tentar postar as fotos que eu tirei e apreciaria muito ouvir a opinião de vocês. Segundo a css pra resolver o problema só trocando o chicote principal. O custo do chicote é R$ 3.254,58 e mais R$ 600,00 pelo serviço mecânico, além dos R$ 120,00 que eu já paguei pelo diagnóstico. Obrigada a todos que puderem compartilhar seus conhecimentos e experiências comigo. Abçs

Se não for possível encontrar apenas o conector à venda, com paciência é possível desmonta-lo e refazer o cabo, mantendo toda a originalidade.
Ou então utilizar outro conector disponível no mercado, tomando apenas o cuidado de ser de boa qualidade e vedado.

Um auto-elétrico caprichoso resolve isso com custo menor do que a ccs cobrou pelo diagnostico.

[Junior Bertini]

Olá pessoal faz um tempo que ando sem tempo pra entrar no fórum e de ontem pra hoje só consegui me atualizar nas últimas 100 páginas... incrível quanta coisa aconteceu! Fiquei feliz em saber que não aconteceu um acidente com o Regis, de resto o que a gente tem que lidar com css e garantia (que está sempre querendo jogar a responsabilidade em tudo, menos nas falhas e erros do carro, etc), a vida é o bem mais precioso que nós temos.
Recentemente acenderam duas luzes de advertência na minha NR (Limited 3.2 Diesel 4x4 Aut) , a luz do ABS e do controle de estabilidade. Paralelamente o controle de assistência em declives e o bloqueio do diferencial traseiro pararam de funcionar.
O diagnóstico feito na css foi que alguma coisa cortou o chicote principal na altura do pneu traseiro do lado do passageiro. Vou tentar postar as fotos que eu tirei e apreciaria muito ouvir a opinião de vocês. Segundo a css pra resolver o problema só trocando o chicote principal. O custo do chicote é R$ 3.254,58 e mais R$ 600,00 pelo serviço mecânico, além dos R$ 120,00 que eu já paguei pelo diagnóstico. Obrigada a todos que puderem compartilhar seus conhecimentos e experiências comigo. Abçs


Lamento muito que isso tenha acontecido com vc amigo!!!!
Porem isso me serve de aviso, pois uso a minha como se fosse meu cavalo, ando em tudo quanto é pasto e como antes tinha um trator( l200 HPE) nunca tive nenhum problema.
Vou levar hoje num mecanico, levantar e prender bem todos os cabos que tem embaixo dela!!!

Sds

[Miraka]

Bom dia amigo.
É por essas e outras que não compro essa ranger.
Acho absurdo deixar peças assim expostas para enrascar em algum galho.
Parece que fazem de propósito.
Mas para ajudar. Já vi algo assim acontecer.
Foi resolvido abrindo o chicote e soldando. Um bom eletricista pode fazer isso.
Parece que resolve, caso você não queira gastar uma fortuna em uma peça nova.
Vai sair menos do que você gastou no diagnóstico.
Espero ter ajudado.

Bom dia e obrigada Agricio. Certamente uma dose de capricho na montagem do carro teria dado um pouco mais de proteção à essa fiação delicada, algumas braçadeiras e fita isolante nessa área, como eu constatei no lado do motorista, teriam reduzido as chances de um aborrecimento como esse.

[Miraka]

Se não for possível encontrar apenas o conector à venda, com paciência é possível desmonta-lo e refazer o cabo, mantendo toda a originalidade.
Ou então utilizar outro conector disponível no mercado, tomando apenas o cuidado de ser de boa qualidade e vedado.

Um auto-elétrico caprichoso resolve isso com custo menor do que a ccs cobrou pelo diagnostico.

Thiago, muito obrigada pela sua participação. Foi algo assim que eu imaginei... um reparo ou trocar o conector, mas nunca trocar o chicote principal inteiro, que está em perfeitas condições. Só não compreendo porque a css não disponibilizou essa opção.
Abraço.

[Miraka]

Lamento muito que isso tenha acontecido com vc amigo!!!!
Porem isso me serve de aviso, pois uso a minha como se fosse meu cavalo, ando em tudo quanto é pasto e como antes tinha um trator( l200 HPE) nunca tive nenhum problema.
Vou levar hoje num mecanico, levantar e prender bem todos os cabos que tem embaixo dela!!!

Sds

Junior, faça isso! Eu mesma nunca ando no meio do pasto com a ranger, só dirijo em estrada de terra, nada de galhadas e mato alto, só terra e poeira mesmo. E ainda assim sou bem cuidadosa. Da próxima vez que eu for comprar um carro caro como esse, e principalmente se for da Ford, depois do drive test só fecho negócio com uma vistoria da parte de baixo do carro.
Abraços

[Junior Bertini]

Junior, faça isso! Eu mesma nunca ando no meio do pasto com a ranger, só dirijo em estrada de terra, nada de galhadas e mato alto, só terra e poeira mesmo. E ainda assim sou bem cuidadosa. Da próxima vez que eu for comprar um carro caro como esse, e principalmente se for da Ford, depois do drive test só fecho negócio com uma vistoria da parte de baixo do carro.
Abraços

Ja agendei com meu mecanico e amanha a ranger será internada para corrigir este erro da ford.
E agora que vi que vc é de Unai/MG, a coisa ta muito seca por ai????
Sds

[Miraka]

Lamento muito que isso tenha acontecido com vc amigo!!!!
Porem isso me serve de aviso, pois uso a minha como se fosse meu cavalo, ando em tudo quanto é pasto e como antes tinha um trator( l200 HPE) nunca tive nenhum problema.
Vou levar hoje num mecanico, levantar e prender bem todos os cabos que tem embaixo dela!!!

Sds

Junior quando você levantar o carro, tira umas fotos antes de suspender e prender tudo e posta no fórum pra gente ver. Queria saber se foi só na minha ranger que a fiação estava solta.
Abç

[MAURI ZARDIM]

Acho que vc esta meio equivocado, experimente verificar outros modelos e veja não é tudo igual. todos tem chicotes expostos e nem poderia ser diferente. todos os carros são assim, ou estou falando alguma coisa errada?


Bom dia amigo.
É por essas e outras que não compro essa ranger.
Acho absurdo deixar peças assim expostas para enrascar em algum galho.
Parece que fazem de propósito.
Mas para ajudar. Já vi algo assim acontecer.
Foi resolvido abrindo o chicote e soldando. Um bom eletricista pode fazer isso.
Parece que resolve, caso você não queira gastar uma fortuna em uma peça nova.
Vai sair menos do que você gastou no diagnóstico.
Espero ter ajudado.

[Miraka]

Ja agendei com meu mecanico e amanha a ranger será internada para corrigir este erro da ford.
E agora que vi que vc é de Unai/MG, a coisa ta muito seca por ai????
Sds

Que bom que agendou rápido! só vai ter que evitar dirigir no pasto até amanhã.
Aqui está pra além de seco!!! Ainda tem um pouco de água nos reservatórios dos pastos, mas tá secando rápido. A chuva acabou mesmo agora.

[Rafael Guimaraes saraiva]

Indignação com minha ranger. Pessoal, não sou acostumado com isso, mas se alguem poder me ajudar, Ranger XLT 3.2 2014. Combustivel adulterado e disseram que danificou a bomba de combustivel, Filtro de particulas, pressurizador de combustivel do motor e pra ajudar a limpeza do sistema. Praticamente morrendo em proximos R$ 14.000,00. Eu vi tirar o diesel e parecia uma agua na cor marrom, o que realmente pode ser o diesel, eu tenho a nota dos abastecimentos depois de uma revisao em que foi feito a troca do filtro de combustivel, bomba de combustivel e limpeza do tanque. Alguem teria uma solução pra isso??? Abraços!!

[Miraka]

Pessoal acabei de ligar pra css pra agendar a troca dessas duas mangueiras que estão no recall e eles me informaram que como eles não tem no estoque e vão ter que pedir, sendo as mesmas um pouco caras e apesar de ser um serviço que está na garantia, eu tenho que fazer um depósito em dinheiro, pois caso eles peçam a mangueira e eu resolva fazer o serviço em outro lugar (olha que eles são a única css da cidade) eles ficam com a peça empatada. Foi a mesma coisa com vocês? A css pode exigir isso?

[sergio borges]

Olá pessoal faz um tempo que ando sem tempo pra entrar no fórum e de ontem pra hoje só consegui me atualizar nas últimas 100 páginas... incrível quanta coisa aconteceu! Fiquei feliz em saber que não aconteceu um acidente com o Regis, de resto o que a gente tem que lidar com css e garantia (que está sempre querendo jogar a responsabilidade em tudo, menos nas falhas e erros do carro, etc), a vida é o bem mais precioso que nós temos.
Recentemente acenderam duas luzes de advertência na minha NR (Limited 3.2 Diesel 4x4 Aut) , a luz do ABS e do controle de estabilidade. Paralelamente o controle de assistência em declives e o bloqueio do diferencial traseiro pararam de funcionar.
O diagnóstico feito na css foi que alguma coisa cortou o chicote principal na altura do pneu traseiro do lado do passageiro. Vou tentar postar as fotos que eu tirei e apreciaria muito ouvir a opinião de vocês. Segundo a css pra resolver o problema só trocando o chicote principal. O custo do chicote é R$ 3.254,58 e mais R$ 600,00 pelo serviço mecânico, além dos R$ 120,00 que eu já paguei pelo diagnóstico. Obrigada a todos que puderem compartilhar seus conhecimentos e experiências comigo. Abçs

No meu caso, estava em viagem durante 04 dias e deixei a minha bruta na garagem. no 3º dia de viagem, meus vizinhos me ligavam reclamando que o meu alarme estava disparando toda hora, mas eu não podia fazer nada uma vez que estava longe de casa. Ao chegar, abri o capô constatei vestígios de que um rato entrou por baixo do motor e havia roido o chicote que fica entre a bateria e o farol e percebi que apenas 03 fios estavam danificados. Acho que só afetou o sistema de alarme mesmo, pois não acendeu nenhuma luz de advertência. Levei-a para a Css e disseram que não podiam fazer nenhuma emenda no chicote a não ser trocá-lo por inteiro e o preço que me cobraram foi exatamente esse que vc mencionou. Saí de lá e fui num auto elétrico e ele me cobrou apenas 30 reais para emendar os fios com solda e o serviço ficou praticamente imperceptível.

[Miraka]

No meu caso, estava em viagem durante 04 dias e deixei a minha bruta na garagem. no 3º dia de viagem, meus vizinhos me ligavam reclamando que o meu alarme estava disparando toda hora, mas eu não podia fazer nada uma vez que estava longe de casa. Ao chegar, abri o capô constatei vestígios de que um rato entrou por baixo do motor e havia roido o chicote que fica entre a bateria e o farol e percebi que apenas 03 fios estavam danificados. Acho que só afetou o sistema de alarme mesmo, pois não acendeu nenhuma luz de advertência. Levei-a para a Css e disseram que não podiam fazer nenhuma emenda no chicote a não ser trocá-lo por inteiro e o preço que me cobraram foi exatamente esse que vc mencionou. Saí de lá e fui num auto elétrico e ele me cobrou apenas 30 reais para emendar os fios com solda e o serviço ficou praticamente imperceptível.

Sérgio eu já sabia que carros e ratos não combinam. A um tempo atrás uma gata adotou a minha casa e eu notei que ela ficava querendo entrar por baixo do motor do carro do meu pai. Quando levantamos a tampa do motor tinha um ninho de ratos lá dentro. Como o carro está parado mesmo, nem fizemos um levantamento dos estragos que os ratos fizeram, mas eu acho que nesse caso a parte elétrica vai ter que sofrer uma séria revisão, talvez até justifique trocar o chicote. Quando a avaria é em apenas um ponto, a meu modo de ver, não justifica trocar a peça inteira. Ainda mais uma peça tão cara. Ainda bem que o seu reparo foi tranquilo e a sua bruta já esta recuperada. Abçs

[Miraka]

Pessoal acabei de ligar pra css pra agendar a troca dessas duas mangueiras que estão no recall e eles me informaram que como eles não tem no estoque e vão ter que pedir, sendo as mesmas um pouco caras e apesar de ser um serviço que está na garantia, eu tenho que fazer um depósito em dinheiro, pois caso eles peçam a mangueira e eu resolva fazer o serviço em outro lugar (olha que eles são a única css da cidade) eles ficam com a peça empatada. Foi a mesma coisa com vocês? A css pode exigir isso?

Corrigindo: não é peça 'empatada', na verdade eu queria dizer 'empacada' ou encalhada. Eu liguei no 0800 da ford e me informaram que a css não agiu corretamente. Eles não podem cobrar nem pedir depósito quando se trata de peça em recall. Se isso acontecer com mais alguém (mas eu acho que não vai acontecer, porque esse tipo de coisa só acontece com mulher em css ou mecânica) liguem para o 0800 e reclamem que a css vai ser notificada.

[Miraka]

Indignação com minha ranger. Pessoal, não sou acostumado com isso, mas se alguem poder me ajudar, Ranger XLT 3.2 2014. Combustivel adulterado e disseram que danificou a bomba de combustivel, Filtro de particulas, pressurizador de combustivel do motor e pra ajudar a limpeza do sistema. Praticamente morrendo em proximos R$ 14.000,00. Eu vi tirar o diesel e parecia uma agua na cor marrom, o que realmente pode ser o diesel, eu tenho a nota dos abastecimentos depois de uma revisao em que foi feito a troca do filtro de combustivel, bomba de combustivel e limpeza do tanque. Alguem teria uma solução pra isso??? Abraços!!

Rafael sinto muito que você esteja passando por isso.... pelo que eu li nas páginas anteriores do tópico algumas pessoas tiveram o mesmo problema, até fiquei assustada com o relato de um dos foristas que o carro dele morreu no meio de uma ultrapassagem e o motivo parece ser esse que você relatou acima, e talvez alguma coisa mais, mas se eu estiver errada me corrijam por favor. Pelo que entendi ainda não tem uma conclusão se a responsabilidade é toda do combustível. Estou acompanhando pra aprender mais e ver como isso vai ser resolvido... ou não.

[Fernando_Wildtrak]

Corrigindo: não é peça 'empatada', na verdade eu queria dizer 'empacada' ou encalhada. Eu liguei no 0800 da ford e me informaram que a css não agiu corretamente. Eles não podem cobrar nem pedir depósito quando se trata de peça em recall. Se isso acontecer com mais alguém (mas eu acho que não vai acontecer, porque esse tipo de coisa só acontece com mulher em css ou mecânica) liguem para o 0800 e reclamem que a css vai ser notificada.

Miraka no caso de um Recall a concessionária não pode cobrar nada para encomendar uma peça. Nem pedir um depósito para posteriormente você ser reembolsada. Isso não existe.
Agora fora do Recall, a concessionária geralmente cobra para fazer a encomenda de uma peça sim. Já passei por isso na VW e agora na Ford.

Abraço.

[Fernando_Wildtrak]

Bom, gosto é gosto, cada um tem o seu e deve ser respeitado.

Eu particularmente retirei o santo antonio e o estribo da minha ranger , tirei tbm as letras XLT da tampa traseria, e vou remover a grade dianteira pela da f150 raptor, estou apenas aguardando chegar.
Penso tbm em trocar a capa do retrovisor e as maçanetas, todos por preto, mas isso talvez num futuro bem proximo.
Ontem troquei os pneus dela pelo BF 265/70/17 e caso alguem tenha interesse foi na loja torrezan pneus, paguei R$950,00.
Quanto a essa caixa sobre os bancos traseiros, achei bem interessante, certamente nao vou comprar, mas vou mandar forrar e utilizar para guardar algumas bugigangas.

Sds

Que cor é a sua Junior ??? Se possível coloca umas fotos no forum para o pessoal ver.
Esse BF que você colocou é AT ou MT ?
Cara em vez de trocar as capas de retrovisor e maçanetas, adesiva elas. Muito mas barato e reversível.

Abraço.

[Fernando_Wildtrak]

Indignação com minha ranger. Pessoal, não sou acostumado com isso, mas se alguem poder me ajudar, Ranger XLT 3.2 2014. Combustivel adulterado e disseram que danificou a bomba de combustivel, Filtro de particulas, pressurizador de combustivel do motor e pra ajudar a limpeza do sistema. Praticamente morrendo em proximos R$ 14.000,00. Eu vi tirar o diesel e parecia uma agua na cor marrom, o que realmente pode ser o diesel, eu tenho a nota dos abastecimentos depois de uma revisao em que foi feito a troca do filtro de combustivel, bomba de combustivel e limpeza do tanque. Alguem teria uma solução pra isso??? Abraços!!

Rafael a sua está com quantos Km ?
Esse valor parece muito abusivo não ?
Se você tem a nota fiscal do combustível dizendo que é S-10, você pode processar o posto.
Eu particularmente estou abastecendo sempre no mesmo posto e juntando todas as notas.
Quando peguei a minha, frisaram muito essa questão do tipo do diesel. Se não fosse S-10 ou S-50 a concessionária não cobria a garantia.
Agora como vão analisar qual o tipo do diesel ?

[Junior Bertini]

Que cor é a sua Junior ??? Se possível coloca umas fotos no forum para o pessoal ver.
Esse BF que você colocou é AT ou MT ?
Cara em vez de trocar as capas de retrovisor e maçanetas, adesiva elas. Muito mas barato e reversível.

Abraço.


Fernando, a minha é prata!! Amanha posto fotos dela.
Os BF sao AT, pois rodo muito no asfalto tambem e os MT acabariam rapido demais.
Agora, a ideia de adesivar foi legal, nao tinha pensado nisso!!!!!

Abraços

[Miranda_MG]

Indignação com minha ranger. Pessoal, não sou acostumado com isso, mas se alguem poder me ajudar, Ranger XLT 3.2 2014. Combustivel adulterado e disseram que danificou a bomba de combustivel, Filtro de particulas, pressurizador de combustivel do motor e pra ajudar a limpeza do sistema. Praticamente morrendo em proximos R$ 14.000,00. Eu vi tirar o diesel e parecia uma agua na cor marrom, o que realmente pode ser o diesel, eu tenho a nota dos abastecimentos depois de uma revisao em que foi feito a troca do filtro de combustivel, bomba de combustivel e limpeza do tanque. Alguem teria uma solução pra isso??? Abraços!!


Rafael a sua está com quantos Km ?
Esse valor parece muito abusivo não ?
Se você tem a nota fiscal do combustível dizendo que é S-10, você pode processar o posto.
Eu particularmente estou abastecendo sempre no mesmo posto e juntando todas as notas.
Quando peguei a minha, frisaram muito essa questão do tipo do diesel. Se não fosse S-10 ou S-50 a concessionária não cobria a garantia.
Agora como vão analisar qual o tipo do diesel ?

Rafael e Fernando,

Para analisar, precisavam ter retido uma amostra do que estava na caminhonete e mandado fazer uma análise. E aí, se há confiança na CSS, isso basta. Senão, seria necessário retirar por conta uma segunda amostra, lacrar e conseguir a certificação da concessionária de que aquela amostra pertencia ao veículo; enviando posteriormente a um laboratório especializado. Mas o resultado seria sempre discutível, para os dois lados:
- Quem garante que o diesel daquele tanque não foi o primeiro a ser batizado pelo posto? Logo, o proprietário teria razão para acesso à garantia, pois sempre abasteceu com S10. Mas a CSS negaria com o laudo em mãos.
- E se o proprietário alternava com S10 e diesel comum e aquele tanque era de S10? O proprietário teria acesso à garantia injustamente pelo laudo.
Enfim, inconclusivo.

A cor do filtro de combustível, quando aberto, é um indicador. De acordo com um mecânico de uma CSS (e ele me mostrou isso quando retirou o da minha NR), o S10 deixa o filtro com uma cor avermelhada. Com impurezas retidas, mas avermelhado. Já o do diesel comum ou de S10 batizado, foi dito como justamente tendo essa cor marrom que o Rafael mencionou.

Em tempo, cheguei hoje de viagem e tive ânimo, dessa vez, de brincar com o câmbio da NR. Dados de consumo médio do CB (que tem um erro de quase 2% em relação ao consumo medido na bomba):
- Com o câmbio em D: 10,4 km/l. Nessa posição, sinto que ela demora um pouco além da conta para trocar as marchas.
- Com o câmbio em S e sem intervenção para as trocas: 9,6 km/l. Aqui, fica mais esperta, mas o consumo é maior.
- Com o câmbio em S e as trocas sendo feitas por mim: 11,6 km/l. Nesse caso, tentando diminuir o giro sem forçar o motor. Além disso, aproveitando melhor o torque em ultrapassagens e retomadas. Mas, convenhamos que se fosse para ficar trocando as marchas, não precisava do câmbio AT.

600 km apenas em asfalto; pista simples com trânsito pesado de caminhões de todo tipo + carros de passeio; relevo de Minas: aclives e declives todo o tempo; 2 pessoas com o ar ligado + bagagem; ultrapassagens frequentes e uma média de velocidade em torno de 90 km/h.

Abraço,

Miranda

[mauriciocsf]

caros, alguem poderia me dizer quantos elos tem a mola da suspensao da nova ranger?

[eijiyase]

Com toda tecnologia que a Nova Ranger tem. Por que não identifica diesel adulterado antes de estragar bicos, bomba, coletor...???

[eijiyase]

Rafael e Fernando,

Para analisar, precisavam ter retido uma amostra do que estava na caminhonete e mandado fazer uma análise. E aí, se há confiança na CSS, isso basta. Senão, seria necessário retirar por conta uma segunda amostra, lacrar e conseguir a certificação da concessionária de que aquela amostra pertencia ao veículo; enviando posteriormente a um laboratório especializado. Mas o resultado seria sempre discutível, para os dois lados:
- Quem garante que o diesel daquele tanque não foi o primeiro a ser batizado pelo posto? Logo, o proprietário teria razão para acesso à garantia, pois sempre abasteceu com S10. Mas a CSS negaria com o laudo em mãos.
- E se o proprietário alternava com S10 e diesel comum e aquele tanque era de S10? O proprietário teria acesso à garantia injustamente pelo laudo.
Enfim, inconclusivo.

A cor do filtro de combustível, quando aberto, é um indicador. De acordo com um mecânico de uma CSS (e ele me mostrou isso quando retirou o da minha NR), o S10 deixa o filtro com uma cor avermelhada. Com impurezas retidas, mas avermelhado. Já o do diesel comum ou de S10 batizado, foi dito como justamente tendo essa cor marrom que o Rafael mencionou.

Em tempo, cheguei hoje de viagem e tive ânimo, dessa vez, de brincar com o câmbio da NR. Dados de consumo médio do CB (que tem um erro de quase 2% em relação ao consumo medido na bomba):
- Com o câmbio em D: 10,4 km/l. Nessa posição, sinto que ela demora um pouco além da conta para trocar as marchas.
- Com o câmbio em S e sem intervenção para as trocas: 9,6 km/l. Aqui, fica mais esperta, mas o consumo é maior.
- Com o câmbio em S e as trocas sendo feitas por mim: 11,6 km/l. Nesse caso, tentando diminuir o giro sem forçar o motor. Além disso, aproveitando melhor o torque em ultrapassagens e retomadas. Mas, convenhamos que se fosse para ficar trocando as marchas, não precisava do câmbio AT.

600 km apenas em asfalto; pista simples com trânsito pesado de caminhões de todo tipo + carros de passeio; relevo de Minas: aclives e declives todo o tempo; 2 pessoas com o ar ligado + bagagem; ultrapassagens frequentes e uma média de velocidade em torno de 90 km/h.

Abraço,

Miranda

Nessa situação, para elaboração do laudo, quais componentes deverão ser analisados?
Pq a Continental (que faz os laudos), checa e fornece fotos apenas dos bicos e bomba. E, de praxe, condena o combustível. Mas eles não analisam o filtro, tanque, combustível, etc...

[eijiyase]

Indignação com minha ranger. Pessoal, não sou acostumado com isso, mas se alguem poder me ajudar, Ranger XLT 3.2 2014. Combustivel adulterado e disseram que danificou a bomba de combustivel, Filtro de particulas, pressurizador de combustivel do motor e pra ajudar a limpeza do sistema. Praticamente morrendo em proximos R$ 14.000,00. Eu vi tirar o diesel e parecia uma agua na cor marrom, o que realmente pode ser o diesel, eu tenho a nota dos abastecimentos depois de uma revisao em que foi feito a troca do filtro de combustivel, bomba de combustivel e limpeza do tanque. Alguem teria uma solução pra isso??? Abraços!!

O filtro estragado ou vencido pode provocar esse problema?

[eijiyase]

O que acontece se eu colocar um pouco d´água DE PROPRÓSITO no diesel? Como se eu tivesse abastecido num posto sem filtragem. O sistema da Ranger tem alguma prevenção contra isso?

[Fernando_Wildtrak]

Nessa situação, para elaboração do laudo, quais componentes deverão ser analisados?
Pq a Continental (que faz os laudos), checa e fornece fotos apenas dos bicos e bomba. E, de praxe, condena o combustível. Mas eles não analisam o filtro, tanque, combustível, etc...

Aqui no Brasil um processo para este fim de análise, laudos, perícia etc, teria um custo altíssimo e levaria anos.
Infelismente é uma realidade que temos que pensar neste caso.
Tivemos um caso em família de um A3 que foi comprado zero e tinha sido batido, passou 3 anos e o processo não andava. Conclusão o carro foi vendido.
É bem difícil.

[Fernando_Wildtrak]

Rafael e Fernando,

Para analisar, precisavam ter retido uma amostra do que estava na caminhonete e mandado fazer uma análise. E aí, se há confiança na CSS, isso basta. Senão, seria necessário retirar por conta uma segunda amostra, lacrar e conseguir a certificação da concessionária de que aquela amostra pertencia ao veículo; enviando posteriormente a um laboratório especializado. Mas o resultado seria sempre discutível, para os dois lados:
- Quem garante que o diesel daquele tanque não foi o primeiro a ser batizado pelo posto? Logo, o proprietário teria razão para acesso à garantia, pois sempre abasteceu com S10. Mas a CSS negaria com o laudo em mãos.
- E se o proprietário alternava com S10 e diesel comum e aquele tanque era de S10? O proprietário teria acesso à garantia injustamente pelo laudo.
Enfim, inconclusivo.

A cor do filtro de combustível, quando aberto, é um indicador. De acordo com um mecânico de uma CSS (e ele me mostrou isso quando retirou o da minha NR), o S10 deixa o filtro com uma cor avermelhada. Com impurezas retidas, mas avermelhado. Já o do diesel comum ou de S10 batizado, foi dito como justamente tendo essa cor marrom que o Rafael mencionou.

Em tempo, cheguei hoje de viagem e tive ânimo, dessa vez, de brincar com o câmbio da NR. Dados de consumo médio do CB (que tem um erro de quase 2% em relação ao consumo medido na bomba):
- Com o câmbio em D: 10,4 km/l. Nessa posição, sinto que ela demora um pouco além da conta para trocar as marchas.
- Com o câmbio em S e sem intervenção para as trocas: 9,6 km/l. Aqui, fica mais esperta, mas o consumo é maior.
- Com o câmbio em S e as trocas sendo feitas por mim: 11,6 km/l. Nesse caso, tentando diminuir o giro sem forçar o motor. Além disso, aproveitando melhor o torque em ultrapassagens e retomadas. Mas, convenhamos que se fosse para ficar trocando as marchas, não precisava do câmbio AT.

600 km apenas em asfalto; pista simples com trânsito pesado de caminhões de todo tipo + carros de passeio; relevo de Minas: aclives e declives todo o tempo; 2 pessoas com o ar ligado + bagagem; ultrapassagens frequentes e uma média de velocidade em torno de 90 km/h.

Abraço,

Miranda

Está com quantos Km Miranda ? Na minha opinião a sua está com um consumo bom não acha ?
A minha está com 600km e está fazendo 7,5 na cidade com ar ligado, cambio no D.
Será que melhora ?

[Fernando_Wildtrak]

Pessoal para quem interessar segue um print da página sobre a Ranger no facebook, não sei quem administra a página.
A pessoa postou sobre o " Recall " das mangueiras e barulho do ar condicionado.
Segue aí:
471062471063471064471065471066

[lsleite]

Bom, gosto é gosto, cada um tem o seu e deve ser respeitado.

Eu particularmente retirei o santo antonio e o estribo da minha ranger , tirei tbm as letras XLT da tampa traseria, e vou remover a grade dianteira pela da f150 raptor, estou apenas aguardando chegar.
Penso tbm em trocar a capa do retrovisor e as maçanetas, todos por preto, mas isso talvez num futuro bem proximo.
Ontem troquei os pneus dela pelo BF 265/70/17 e caso alguem tenha interesse foi na loja torrezan pneus, paguei R$950,00.
Quanto a essa caixa sobre os bancos traseiros, achei bem interessante, certamente nao vou comprar, mas vou mandar forrar e utilizar para guardar algumas bugigangas.

Sds

Junior, você comprou a grade onde? É aquela do Mercado Livre?

Obrigado,

Leandro

[Junior Bertini]

Junior, você comprou a grade onde? É aquela do Mercado Livre?

Obrigado,

Leandro

Leandro, comprei a grade pelo ebay:

Ford Ranger ABS Black 2012 2014 Raptor F 150 Style Grille Grill Best Price | eBay (http://www.ebay.com/itm/251430069612?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649)

Agora quando vai chegar é que eu nao sei!!!!

Moçada, estive agora de manha na oficina e levantei a ranger,quem anda por lugares que podem tem galhos ou ate plantas mais altas eu recomendo levantarem a ranger e prender os fios que tem embaixo dela.
tem sensor pra tudo quanto é lado e da medo ate de mexer, de tao fragil que aparenta ser, principalmente os que vao no escapamento.

Sds

[Ther]

Ontem fiz a revisão dos 20mil km achei caro para o q foi feito 865,00 só para óleo e filtro, nada mais, ai vieram com um papo de lubrificar as fechaduras e maçanetas calha dos vidros e bla bla bla e subia para 1400 e pouco, lógico q não deixei fazer.
Ai perguntei sobre o recall, segundo o consultor o chassi da minha não está no recall, e ele me garantiu q as mangueiras estão tudo Ok.
Então tenho q dar o braço a torcer pq sempre falo q a assistencia da Ford é uma grande porcaria, mas dessa vez fui muito bem atendido. mas tb não tive problema algum com a caminhonete.

[jlopesco]

Ola pessoal, gostaria de pedir uma ajuda novamente, tive que entrar na justiça contra a ford, por causa do meu motor que ja fundiu 2 vzs, ate hj não recebi a tal carta do recal da mangueira, gostaria q alguem q recebeu a carta me passa-se por e-mail, jlopesco@hotmail.com

[Rafael Guimaraes saraiva]

Fernando, a minha esta com 26 mil.
O que me passaram é o que a Ford recomenda, porem se forem trocar as pessas que realmente estao danificado mais mao de obra,
da em torno de 12 mil. Bomba de pressao combustivel e filtro de particulas. O interessante é que eu tirei o carro de uma revisão e apresentou o primeiro problema, fizeram uma "Lavagem" no tanque, e depois de 3 dias, apresentou o mesmo defeito. Eu estou com a nota dos unicos 2 abastecimentos realizado apos a revisão. Sempre S10.... Vou ter que distribuir processo pela rua..rs


Rafael a sua está com quantos Km ?
Esse valor parece muito abusivo não ?
Se você tem a nota fiscal do combustível dizendo que é S-10, você pode processar o posto.
Eu particularmente estou abastecendo sempre no mesmo posto e juntando todas as notas.
Quando peguei a minha, frisaram muito essa questão do tipo do diesel. Se não fosse S-10 ou S-50 a concessionária não cobria a garantia.
Agora como vão analisar qual o tipo do diesel ?

[Rafael Guimaraes saraiva]

Miranda, eu não sei mais o que pensar,
duvido muito da css, porque na revisao de 10 e 20mil eu troquei o filtro de combustivel, e em 2 semanas pra gerar este problema tão grande, achei estranho o filtro ja ter sujado tanto. apenas 1 tanque e 1/4 faria tal estrago? fora isso, acho que a css esta de má fé comigo...


Rafael e Fernando,

Para analisar, precisavam ter retido uma amostra do que estava na caminhonete e mandado fazer uma análise. E aí, se há confiança na CSS, isso basta. Senão, seria necessário retirar por conta uma segunda amostra, lacrar e conseguir a certificação da concessionária de que aquela amostra pertencia ao veículo; enviando posteriormente a um laboratório especializado. Mas o resultado seria sempre discutível, para os dois lados:
- Quem garante que o diesel daquele tanque não foi o primeiro a ser batizado pelo posto? Logo, o proprietário teria razão para acesso à garantia, pois sempre abasteceu com S10. Mas a CSS negaria com o laudo em mãos.
- E se o proprietário alternava com S10 e diesel comum e aquele tanque era de S10? O proprietário teria acesso à garantia injustamente pelo laudo.
Enfim, inconclusivo.

A cor do filtro de combustível, quando aberto, é um indicador. De acordo com um mecânico de uma CSS (e ele me mostrou isso quando retirou o da minha NR), o S10 deixa o filtro com uma cor avermelhada. Com impurezas retidas, mas avermelhado. Já o do diesel comum ou de S10 batizado, foi dito como justamente tendo essa cor marrom que o Rafael mencionou.

Em tempo, cheguei hoje de viagem e tive ânimo, dessa vez, de brincar com o câmbio da NR. Dados de consumo médio do CB (que tem um erro de quase 2% em relação ao consumo medido na bomba):
- Com o câmbio em D: 10,4 km/l. Nessa posição, sinto que ela demora um pouco além da conta para trocar as marchas.
- Com o câmbio em S e sem intervenção para as trocas: 9,6 km/l. Aqui, fica mais esperta, mas o consumo é maior.
- Com o câmbio em S e as trocas sendo feitas por mim: 11,6 km/l. Nesse caso, tentando diminuir o giro sem forçar o motor. Além disso, aproveitando melhor o torque em ultrapassagens e retomadas. Mas, convenhamos que se fosse para ficar trocando as marchas, não precisava do câmbio AT.

600 km apenas em asfalto; pista simples com trânsito pesado de caminhões de todo tipo + carros de passeio; relevo de Minas: aclives e declives todo o tempo; 2 pessoas com o ar ligado + bagagem; ultrapassagens frequentes e uma média de velocidade em torno de 90 km/h.

Abraço,

Miranda

[Rafael Guimaraes saraiva]

Partilho da mesma idéia... Inclusive um carro de mais de 110 mil reais, não identificar e gerar um problema destes,
ou é culpa da css ou da Ford. Um peugeot antigo que minha esposa tinha, fazia essa identificação.



Com toda tecnologia que a Nova Ranger tem. Por que não identifica diesel adulterado antes de estragar bicos, bomba, coletor...???

[Rafael Guimaraes saraiva]

Peguntei pro chefe de oficina, e ele disse que poderia ate bater o motor. Penso logo que o filtro
de combustivel descente não deixaria isto acontecer. Estrannnnho demais esta situação.


O filtro estragado ou vencido pode provocar esse problema?

[Regis Limited]

Olá, Regis!
Poderia informar o valor da venda?
Lógico, se desejar.
Grato!

O valor da venda foi R$ 120.000,00. Levando em conta que paguei R$ 130.900,00 a quase dois anos atrás, não pude recusar.

Abç.

[Junior Bertini]

Hoje conversando com o mecanico que sempre mexeu nos meus carros depois de terminar a garantia(ele só lida com diesel) ele me recomendou a trocar o filtro de combustivel a cada 5000km e nao a cada 10 como diz a css!!!

Sds

[jlopesco]

Ola pessoal, como disse antes tive q entrar com uma ação contra a ford, a minha camionete fundiu 2 vezes por causa da mangueira do radiador, e a ford fala q nunca aconteceu com outro veiculo, como não recebi a carta do recal peço mais uma vez q algum amigo forista escaneie e mande para mim, achei 2 fotos no site , uma não esta a foto da pagina inteira e a outra não esta legivel (vou ter q imprimir para colocar no processo, por isso estou pedindo q enviem no meu e-mail jlopesco@hotmail.com, aguardo, obrigado desde ja.

[Miraka]

Miraka no caso de um Recall a concessionária não pode cobrar nada para encomendar uma peça. Nem pedir um depósito para posteriormente você ser reembolsada. Isso não existe.
Agora fora do Recall, a concessionária geralmente cobra para fazer a encomenda de uma peça sim. Já passei por isso na VW e agora na Ford.

Abraço.

Oi Fernando,

Quando eu falei com o 0800 da Ford eles me confirmaram que realmente a troca das mangueiras é um recall. Quero crer que a css me disse que eu teria que fazer um depósito pelas mangueiras, apenas por não estarem informados disso.
Abraço.

[Monster Flux]

Oi Fernando,

Quando eu falei com o 0800 da Ford eles me confirmaram que realmente a troca das mangueiras é um recall. Quero crer que a css me disse que eu teria que fazer um depósito pelas mangueiras, apenas por não estarem informados disso.
Abraço.

Quando eu disse que queria agendar a troca das mangueiras devido ao recall, o consultor afirmou categoricamente que isso não é um recall. Pois quando é recall vem escrito na parte de cima da carta "RECALL".
E disse que a troca das mangueiras estava condicionada a uma verificação. Isso também ocorreu com outro forista daqui, acho que foi com o Madmax.
Eu rebati e disse que a carta é bem clara e informa que as mangueiras SERÃO TROCADAS.
Depois disso ele fez o pedido das mangueiras. Tentou aplicar, viu que não deu certo e recuou.
Ou seja, se é alguém mais desavisado vai cair na conversa deles.

Outra coisa lamentável são essas falhas de comunicação entre a Ford e as CSS.
Cada um fala uma coisa. Cada CSS age de uma forma diferente.

No meu caso não pediram para fazer depósito.

Leiam essas 2 notícias sobre a padronização que a Ford pretende implantar nas CSS.
Será ??? Tomara !
Auto Esporte - Ford inicia padronização de concessionárias globalmente (http://g1.globo.com/carros/noticia/2013/02/ford-inicia-padronizacao-de-concessionarias-globalmente.html)
Empresas Dimas - Sempre mais por você - Notícias - Ford inicia padronização de concessionárias globalmente (http://www.dimas.com.br/noticias/ford-inicia-padronizacao-de-concessionarias-globalmente/)

[jlopesco]

Quando eu disse que queria agendar a troca das mangueiras devido ao recall, o consultor afirmou categoricamente que isso não é um recall. Pois quando é recall vem escrito na parte de cima da carta "RECALL".
E disse que a troca das mangueiras estava condicionada a uma verificação. Isso também ocorreu com outro forista daqui, acho que foi com o Madmax.
Eu rebati e disse que a carta é bem clara e informa que as mangueiras SERÃO TROCADAS.
Depois disso ele fez o pedido das mangueiras. Tentou aplicar, viu que não deu certo e recuou.
Ou seja, se é alguém mais desavisado, vai cair na conversa deles.

Outra coisa lamentável são essas falhas de comunicação entre a Ford e as CSS.
Cada um fala uma coisa. Cada CSS age de uma forma diferente.

No meu caso não pediram para fazer depósito.


Bom dia, gostaria de saber se vc ainda tem a carta q recebeu da ford, estou precisando de uma copia , se puder me ajudar eu agradeço.

[JoaoClaudio]

Ola pessoal, como disse antes tive q entrar com uma ação contra a ford, a minha camionete fundiu 2 vezes por causa da mangueira do radiador, e a ford fala q nunca aconteceu com outro veiculo, como não recebi a carta do recal peço mais uma vez q algum amigo forista escaneie e mande para mim, achei 2 fotos no site , uma não esta a foto da pagina inteira e a outra não esta legivel (vou ter q imprimir para colocar no processo, por isso estou pedindo q enviem no meu e-mail jlopesco@hotmail.com, aguardo, obrigado desde ja.

Jlopesco:

Junte aos autos tb a reportagem na 4rodas, as reclamações no reclame aqui, e, se for o caso, aqui do forum tb.

Salvo engano, existem outros processos contra a Ford, por conta da Ranger, inclusive o de um forista aqui, verifique no topico que tb será uma boa prova contra esses fdp.

Reclame Aqui - Ford - RECALL NOVA RANGER 2012/2013 (http://www.reclameaqui.com.br/9186275/ford/recall-nova-ranger-2012-2013/)

Donos de Ranger reclamam da mangueira do radiador | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/donos-de-ranger-reclamam-da-mangueira-do-radiador/)

Achei essas imagens na Net veja se servem.

[Monster Flux]

Bom dia, gostaria de saber se vc ainda tem a carta q recebeu da ford, estou precisando de uma copia , se puder me ajudar eu agradeço.

Acho que a carta ficou na CSS, se eu achar te mando uma cópia.
De qualquer forma, eu postei aqui no fórum.
É só procurar nas páginas anteriores.

[jlopesco]

Jlopesco:

Junte aos autos tb a reportagem na 4rodas, as reclamações no reclame aqui, e, se for o caso, aqui do forum tb.

Salvo engano, existem outros processos contra a Ford, por conta da Ranger, inclusive o de um forista aqui, verifique no topico que tb será uma boa prova contra esses fdp.


Bom dia, ja peguei varias relamações no reclame aqui, aqui no forum tb, so falta uma carta do recal, não consegui nenhuma ainda, o advogado da agencia onde comprei a camionete,disse q culpa foi minha, q nunca aconteceu isso com outra, q é um caso isolado por mal uso da camionete, q não existem outras com esse problema, senão a ford teria feito um recal, parece brincadeira, recusaram me dar outra camionete por isso, vai ter q fazer uma pericia para saber o problema, ou seja vai ficar anos para se resolver.

[JoaoClaudio]

Essas aqui:

[jlopesco]

Eu achei a carta q vc postou, mas não esta muitoi nitida, como vou ter q anexar no processo não sei se serviria, mas agradeço.,

[jlopesco]

Essas aqui:



muito obrigado, era o q estava precisando, a imagem esta bem nitida, vlw.

[Junior Bertini]

Lopesco, qualquer coisa , segunda estarei passando por Tres lagoas, se precisar posso te dar uma copia da carta!!!??

[Ther]

Ótimo!!!!
Hoje a Ranger não funcionou
Liguei na css, mandaram ligar no 0800... está fora do ar.
Depois de muito custo a Ranger chegou na css apos um mecanico ir lá em casa e fazer funcionar com uma chupeta.
Até ai tudo bem, mas quando sai de casa nada da eletronica funcionava, pediram para deixar a ranger na css para uma carga lenta da bateria e irão fazer uma reprogramação na dita....
Ai como não liguei no 0800 da Ford não tenho direito ao carro reserva. Sorte q não preciso, mas amanhã ia usar a ranger para levar o quadriciclo para a fazenda com a familia, já tive que abortar a missão.
Como que vou confiar em uma caminhonete de eu desliguei as 23h e as 8h da manhã seguinte não funciona mais, e se eu estivesse com a patroa e as crianças, em viagem, faz oq??????

[AFelix]

Deixando de lado as questões obvias de que todos devem andar de cinto, existem situações especificas, principalmente para quem usa a Ranger dentro de fazenda e vai andar curtas distancias com pouca velocidade e aquele barulho realmente perturba demais. Lendo o manual vi que tem 3 tipos de avisos, luminoso ou sonoro, só não ensina como mudar, conversando em off com chefe da oficina da Ford ele disse que era fácil mudar, só não explicou exatamente como, disse que tinha a ver com virar a chave e afivelar e desafivelar o cinto um determinado numero de vezes. Testei uma vez virando a chave e fazendo isso 3X não deu certo, na segunda tentativa fiz algumas vezes atá que começou a piscar o luminoso do cinto, fiz mais duas vezes e pronto! resolvido a eliminação do sonoro do cinto de segurança da Ford Ranger! a minha é 2013-2014 tentem na de vcs e vejam se funciona. Se alguém souber a dica para alterar a voz do GPS do português de Portugal para o inglês e permanecer o escrito em português agradeceria muito ...

[MAURI ZARDIM]

Isso já me aconteceu, talvez não seja o seu caso, mas o meu eu descobri depois que umas das portas (carona) ficou entreaberta. Até hoje eu não sei o que uma porta entreaberta pode causar a descarga completa da bateria, inclusive não percebi no dia nenhuma luz de alerta ligada. Depois que comecei cuidar as portas nunca mais tive problema.


Ótimo!!!!
Hoje a Ranger não funcionou
Liguei na css, mandaram ligar no 0800... está fora do ar.
Depois de muito custo a Ranger chegou na css apos um mecanico ir lá em casa e fazer funcionar com uma chupeta.
Até ai tudo bem, mas quando sai de casa nada da eletronica funcionava, pediram para deixar a ranger na css para uma carga lenta da bateria e irão fazer uma reprogramação na dita....
Ai como não liguei no 0800 da Ford não tenho direito ao carro reserva. Sorte q não preciso, mas amanhã ia usar a ranger para levar o quadriciclo para a fazenda com a familia, já tive que abortar a missão.
Como que vou confiar em uma caminhonete de eu desliguei as 23h e as 8h da manhã seguinte não funciona mais, e se eu estivesse com a patroa e as crianças, em viagem, faz oq??????

[antoniorebello]

Antônio,

Se não for nada no sistema mecânico que está gerando a restrição de não acionamento do 4x4, talvez valha a pena tentar desconectar o cabo da bateria, aguardar algum tempo e religar.
Mas fique atento, porque se for a eletrônica a impedir o acionamento da tração, é porque alguma coisa causou isso. Se a causa ainda estiver presente, pode acontecer de novo. E estou falando isso para lembrá-lo do risco associado quando for fazer a trilha na segunda.

Abraço,

Miranda

Pessoal, so pra atualizar quanto a perda do 4x4, deixei o carro quinta feira passada na ccs , ficaram de me ligar hoje pra falar qual era o defeito, como linguém me ligou, resolvi ligar e a consultora ainda não sabe qual é o defeito, chutou que era reprogramação e próxima terça teria mais informações. Acho que já estão empurando com a barriga, segunda feira vou lá pessoalmente.

Outra coisa, carro reserva só chegando na ccs de reboque, agora qualquer luzinha piscando estou chamando, pelo menos são 3 dias que deixo de desembolsar.

Abraços a todos

[sergio borges]

Saudações!
Deixei minha bruta hj na css para fazer a 2ª revisão e aproveitei o ensejo para solicitar a troca das mangueiras. O consultor que me atendeu disse que minha não está envolvida nessa troca e alegou que mesmo a minha sendo 2013, ela não estava envolvida. Bati o pé e falei dos relatos aqui do fórum e outros da internet, bem como das cartas de convocação enviadas pela Ford e ele me levou para frente do computador, jogou o meu chassi e a minha realmente não estava na lista. Assim sendo, foi feita apenas uma verificação do estado da mangueira, mas ele me garantiu que a minha é de um lote mais resistente. Acho que por esse motivo que somente alguns proprietários estão recebendo as cartas e outros não.

[fertga]

Jlopesco:

Junte aos autos tb a reportagem na 4rodas, as reclamações no reclame aqui, e, se for o caso, aqui do forum tb.

Salvo engano, existem outros processos contra a Ford, por conta da Ranger, inclusive o de um forista aqui, verifique no topico que tb será uma boa prova contra esses fdp.

Reclame Aqui - Ford - RECALL NOVA RANGER 2012/2013 (http://www.reclameaqui.com.br/9186275/ford/recall-nova-ranger-2012-2013/)

Donos de Ranger reclamam da mangueira do radiador | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/donos-de-ranger-reclamam-da-mangueira-do-radiador/)

Achei essas imagens na Net veja se servem.


Amigo, entrei na justiça tbm, minha NR fundiu e eu fui o primeiro a denunciar aqui no forum o que estava acontecendo com as NR, como disse anteriormente haviam 7 NR fundidas na CC, depois disso, começou a aparecer mais, tenho fotos, mas não sei postar, se alguem quiser, mando por watss ou e-mail, quanto a minha NR, esta na CC desde 09/04, fundiu motor,depois turbina,depois bicos, chicotes, enfim, so problemas, quando passaram os 30 dias de ¨direito de concerto da ford¨entrei com uma ação pedindo meu dinheiro de volta, aconselho o amigo a fazer o mesmo, e se livrar de um grande pepino, esse carro tem um problema de engenharia, aquele radiador de oleo da AT, é minusculo, por isso as mangueiras não aguaentam, ele trabalha muito quente, palavra de chefe de oficina da Ford, infelizmente é um carro gostoso de andar, forte, imponente, mas infelizmente a ford deixa a desejar pela falta de respeito com o seu cliente, é a unica que não se manifesta no reclame aqui, ela não da carro reserva ( 3 dias) os mecanicos são péssimos, peça então, nem pra remedio, FORD NUNCA MAIS!

[Monster Flux]

Ótimo!!!!
Hoje a Ranger não funcionou
Liguei na css, mandaram ligar no 0800... está fora do ar.
Depois de muito custo a Ranger chegou na css apos um mecanico ir lá em casa e fazer funcionar com uma chupeta.
Até ai tudo bem, mas quando sai de casa nada da eletronica funcionava, pediram para deixar a ranger na css para uma carga lenta da bateria e irão fazer uma reprogramação na dita....
Ai como não liguei no 0800 da Ford não tenho direito ao carro reserva. Sorte q não preciso, mas amanhã ia usar a ranger para levar o quadriciclo para a fazenda com a familia, já tive que abortar a missão.
Como que vou confiar em uma caminhonete de eu desliguei as 23h e as 8h da manhã seguinte não funciona mais, e se eu estivesse com a patroa e as crianças, em viagem, faz oq??????

Ther, acho que a sua é a 4ª ou 5ª Ranger que teve esse problema aqui no fórum.
Com a minha ocorreu o mesmo.
Tanto eu como Madmax87 acreditamos que a bateria foi mal dimensionada.
Conforme o Mauri Zardim já aconselhou cuidado para não esquecer nenhuma porta entreaberta, rádio ligado, luz interna ligada, celular ou GPS carregando na tomada, etc.
Essa bateria não aguenta nada.
Quando for trocar, coloque uma de maior capacidade.

[joaoslf]

Ther, acho que a sua é a 4ª ou 5ª Ranger que teve esse problema aqui no fórum.
Com a minha ocorreu o mesmo.
Tanto eu como Madmax87 acreditamos que a bateria foi mal dimensionada.
Conforme o Mauri Zardim já aconselhou cuidado para não esquecer nenhuma porta entreaberta, rádio ligado, luz interna ligada, celular ou GPS carregando na tomada, etc.
Essa bateria não aguenta nada.
Quando for trocar, coloque uma de maior capacidade.


bateria muito sub-dimensionada e provavelmente de qualidade sofrível, a minha já descarregou tbém só de descer e subir o banco,
sds,
joao.

[miguelcps]

bateria muito sub-dimensionada e provavelmente de qualidade sofrível, a minha já descarregou tbém só de descer e subir o banco,
sds,
joao.


A da minha tbem já aconteceu isso uma vez e olha que é a versão XL que tem bem menos itens elétricos que a de vocês, assim que precisar coloco uma bateria melhor como fiz na XLT 11/12 que tive antes desta.

[madmax87]

Interessante. Levei na minha Ltd certa vez 40 caixas de cerâmica (aprox. 800kg) e a traseira baixou bastante. Será que a quantidade de molas é diferente? Quantas lâminas tem seu feixe?

acho que as vezes a sua pode ter vindo com defeito, abaixar ela abaixa, mas se vc ver as fotos vai ver que é pouco em relação as outras. a minha fui ver agora a noite e me parece que tem 4 (só????) olhei por baixo, mas tava escuro, enfiei a mao e me parece que tem uma quinta pequenina por ultimo de baixo de todas. agora amanha no claro vejo e te falo.

[madmax87]

Boa matéria Juarez. Vamos ver a galera que "endeusa" a S-10 se manifestar né... Como já foi falado a muito tempo atrás neste mesmo tópico: todas apresentam problemas e falhas. Porém e com toda via, tem aqueles lá que acham que a deles é a melhor e nunca vai dar problema... Vamos ver a reação dos donos da S-10, aqui mesmo neste tópico.

na própria pagina está escrito o relato do dono que usava somente DIESEL ADITIVADO, ou seja, NÃO É DIESEL S50 OU S10. ai meu filho, não adianta chorar depois. pode acontecer de dar defeito sim, TODAS DÃO, porém a s10 é uma ótima caminhonete, meu pai tem uma diesel das novas e está com 49 mil km rodados e parece zero.

[madmax87]

Para liberar a alavanca do cambio, apertando esse botão você consegue tirar do P e mover para o N sem colocar a chave na ignição e pressionar o freio.
Útil em uma emergência se ficar sem bateria, se o sistema da trava der defeito, ou simplesmente se quiser mover a pkp sem ter a chave.

Agora, sem querer ofender, mas não é muito mais fácil ler no manual, do que tirar uma foto, postar e aguardar alguém responder?

eu já li o manual da minha inteiro e não tem nda sobre isso além do que a minha não veio esse botão, tem um recortezinho no lugar dele.

[madmax87]

Pessoal vou fazer uma enquete aqui para saber a opinião de todos.

Como podem ver pela minha assinatura estou apaixonado pela versão wildtrak e estou transformando a minha XLT para ficar parecida com a mesma.

A PERGUNTA É: Vocês gostam das partes cromadas da caminhonete ( maçanetas, capa de espelho, grade, para-choque traseiro, estribo, Santo Antônio ) ????

Faço essa pergunta pelo fato da wildtrak vir com essas partes em cinza chumbo e não sei se pinto ou adesivo essas partes.
Com o adesivo tenho a opção de voltar ao original quando for vender.

Vocês na compra de uma ranger iriam gostar deste acabamento em cinza chumbo ou prefeririam os cromados ?

Conto com a opinião de vocês.

Abraço a todos.

prefiro os detalhes em preto, daki uns tempos vou pintar as minhas rodas de preto e colocar a grade da raptor preta na frente.

[madmax87]

Pessoal acabei de ligar pra css pra agendar a troca dessas duas mangueiras que estão no recall e eles me informaram que como eles não tem no estoque e vão ter que pedir, sendo as mesmas um pouco caras e apesar de ser um serviço que está na garantia, eu tenho que fazer um depósito em dinheiro, pois caso eles peçam a mangueira e eu resolva fazer o serviço em outro lugar (olha que eles são a única css da cidade) eles ficam com a peça empatada. Foi a mesma coisa com vocês? A css pode exigir isso?

não, não podem, diz que vai chamar a policia pq é crime. estão te extorquindo. bando de ladroes. isso não existe, liga na ford tbm e conta o caso, eu troquei as minhas e não PAGUEI UM CENTAVO.

[madmax87]

Com toda tecnologia que a Nova Ranger tem. Por que não identifica diesel adulterado antes de estragar bicos, bomba, coletor...???

putz, eu tava segurando p não comentar, mas... pq então TODAS as caminhonetes não avisam antes de dar qq tipo de defeito??? ou melhor, qdo tem que alinhar, balancear, trocar óleo, filtros, desgaste de freios, suspensão, amortecedores, rolamentos, sistema de direção, ??? ou melhor ainda, pq a nova ranger não vai para o oficina sozinha??? e anda sozinha?? e vai no mercado sozinha?? ai sim hem. afffff. amigo, isso é tecnologia é para daqui 50 anos estar disponível para os consumidores em MASSA. além do que, imagina o tanto de palhaçada eletrônica que ela teria para fazer isso??

[madmax87]

Amigo, entrei na justiça tbm, minha NR fundiu e eu fui o primeiro a denunciar aqui no forum o que estava acontecendo com as NR, como disse anteriormente haviam 7 NR fundidas na CC, depois disso, começou a aparecer mais, tenho fotos, mas não sei postar, se alguem quiser, mando por watss ou e-mail, quanto a minha NR, esta na CC desde 09/04, fundiu motor,depois turbina,depois bicos, chicotes, enfim, so problemas, quando passaram os 30 dias de ¨direito de concerto da ford¨entrei com uma ação pedindo meu dinheiro de volta, aconselho o amigo a fazer o mesmo, e se livrar de um grande pepino, esse carro tem um problema de engenharia, aquele radiador de oleo da AT, é minusculo, por isso as mangueiras não aguaentam, ele trabalha muito quente, palavra de chefe de oficina da Ford, infelizmente é um carro gostoso de andar, forte, imponente, mas infelizmente a ford deixa a desejar pela falta de respeito com o seu cliente, é a unica que não se manifesta no reclame aqui, ela não da carro reserva ( 3 dias) os mecanicos são péssimos, peça então, nem pra remedio, FORD NUNCA MAIS!

uai, la atrás qdo vc postou nas primeiras vezes vc disse que tinha visto 6 rangers com motor fundido, agora aumentou para 7????

[madmax87]

Ther, acho que a sua é a 4ª ou 5ª Ranger que teve esse problema aqui no fórum.
Com a minha ocorreu o mesmo.
Tanto eu como Madmax87 acreditamos que a bateria foi mal dimensionada.
Conforme o Mauri Zardim já aconselhou cuidado para não esquecer nenhuma porta entreaberta, rádio ligado, luz interna ligada, celular ou GPS carregando na tomada, etc.
Essa bateria não aguenta nada.
Quando for trocar, coloque uma de maior capacidade.

sim, sobre a bateria, me devolveram a mesma bateria e disseram que não tinha nda, kkkkkkkkkkkkkkk, olha a cara de pau dos caras, disseram que só precisava de uma carga, como não to afim de brigas, estou com trabalho ate o teto para fazer, daki uns tempos, qdo pifar de novo, vou raspar a base dela e colocar uma de 90 amperes, ai quero ver essa m..... arriar.

[Rafael Guimaraes saraiva]

Pessoal, estou resolvendo minha situação. O que eu fiz, foi pegar um laudo da Ford, \peguei a nota do combustivel, peguei amostra da css e depois uma amostra de 25 litros. apresentei o laudo da ford e o orçamento. Resumindo, o dono do posto ligou na ford, autorizou o serviço e vai pagar tudo... Graças a Deus...

[Miranda_MG]

Pessoal, estou resolvendo minha situação. O que eu fiz, foi pegar um laudo da Ford, \peguei a nota do combustivel, peguei amostra da css e depois uma amostra de 25 litros. apresentei o laudo da ford e o orçamento. Resumindo, o dono do posto ligou na ford, autorizou o serviço e vai pagar tudo... Graças a Deus...

Rafael,

Depois que esse senhor "gentilmente" lhe pagar a conta da oficina, pode por na conta dele também uma denúncia formal a quem é de direito e a outros canais mais (polícia, ministério público, ANP e por aí vai). Porque, pelo que entendi (e me corrija se estiver errado), ele é réu confesso com essa atitude. Ou talvez ele não soubesse que o diesel dele estava batizado. Coitado...
Porque, lembre-se, não é só com você que ele faz isso. E se ele vai pagar alguns mil reais para a sua NR, imagine o quanto a fraude já não rendeu para ele. Às custas de quem não tem os recursos/informações que você tem.
Fico p*** com esses FDP. Tinha que ir para a cadeia e virar noivinha lá.

Att.

Miranda

[Fernando_Wildtrak]

Rafael,

Depois que esse senhor "gentilmente" lhe pagar a conta da oficina, pode por na conta dele também uma denúncia formal a quem é de direito e a outros canais mais (polícia, ministério público, ANP e por aí vai). Porque, pelo que entendi (e me corrija se estiver errado), ele é réu confesso com essa atitude. Ou talvez ele não soubesse que o diesel dele estava batizado. Coitado...
Porque, lembre-se, não é só com você que ele faz isso. E se ele vai pagar alguns mil reais para a sua NR, imagine o quanto a fraude já não rendeu para ele. Às custas de quem não tem os recursos/informações que você tem.
Fico p*** com esses FDP. Tinha que ir para a cadeia e virar noivinha lá.

Att.

Miranda

Rafael, pode dizer onde fica esse posto ?
Quero passar longe. Rsrsrs

[fertga]

6 + a minha, isso foi em janeiro, ja são muito mais, da uma olhada nesse site :: Usado Fácil :: O portal mais atualizado, com mais veículos e mais fotos :: (http://www.usadofacil.com.br), quase todas a venda são ex-fundidas, observa a baixa Kilometragem, aqui no MT, ta todo mundo voltando pra VELHA HILUX!!

[Bagatim10]

http://www.youtube.com/watch?v=CAxKFjioTXU#t=1023
Achei fantástico os aparatos e tecnologia presentes nessa máquina, acho que a NR poderia ao menos imitar em alguns aspectos a prima rica do EUA Só de curiosidade entrei no site da fode dos EUA, o valor da raptor SVT é $ 44.995.

[Fernando_Wildtrak]

http://www.youtube.com/watch?v=CAxKFjioTXU#t=1023
Achei fantástico os aparatos e tecnologia presentes nessa máquina, acho que a NR poderia ao menos imitar em alguns aspectos a prima rica do EUA Só de curiosidade entrei no site da fode dos EUA, o valor da raptor SVT é $ 44.995.

Sonho de consumo, mas aqui no Brasil nem tendo dinheiro tenho coragem de pagar. Aqui em SP os importadores pedem R$ 300.000,00 aí não dá.

[eijiyase]

putz, eu tava segurando p não comentar, mas... pq então TODAS as caminhonetes não avisam antes de dar qq tipo de defeito??? ou melhor, qdo tem que alinhar, balancear, trocar óleo, filtros, desgaste de freios, suspensão, amortecedores, rolamentos, sistema de direção, ??? ou melhor ainda, pq a nova ranger não vai para o oficina sozinha??? e anda sozinha?? e vai no mercado sozinha?? ai sim hem. afffff. amigo, isso é tecnologia é para daqui 50 anos estar disponível para os consumidores em MASSA. além do que, imagina o tanto de palhaçada eletrônica que ela teria para fazer isso??

Tive uma Blazer v6 em 1998 que fazia a verificação da gasolina. E em caso de falha na mistura, alertava acendendo a luz da injeção no painel.

Na verdade, até acredito que a Ranger tenha algo parecido com relação a água - consta no manual. Mas acredito que não funciona. Pois nunca ouvi falar de alguém que tenha sido alertado. Por isso até fiz outra pergunta, se colocar água no diesel ela alerta?

[eijiyase]

Pessoal

Na minha ação contra a ford (coletor, bicos e bomba oxidados), precisarei formular perguntas para o perito judicial responder.

Ouvi falar que os peritos gostam de dar respostas inconclusivas. Alguém teve experiência com isso?

[Thiago Pereira]

Tive uma Blazer v6 em 1998 que fazia a verificação da gasolina. E em caso de falha na mistura, alertava acendendo a luz da injeção no painel.

Você está enganado. Essa função não existe nesse veiculo, pelo menos original de fabrica.


Na verdade, até acredito que a Ranger tenha algo parecido com relação a água - consta no manual. Mas acredito que não funciona. Pois nunca ouvi falar de alguém que tenha sido alertado. Por isso até fiz outra pergunta, se colocar água no diesel ela alerta?

Todos veículos movidos à diesel que conheço são equipados com um sistema (através de boia ou impedância) no filtro de combustível que identifica a presença de água neste, e alguns através de diferença de pressão conseguem também alertar sobre saturação do filtro.
A questão é que a água não é o problema mais comum por aqui, e sim impurezas, má estocagem, adulteração, etc. que são situações não são identificadas pelo sistema.

[joaoslf]

Você está enganado. Essa função não existe nesse veiculo, pelo menos original de fabrica.



Todos veículos movidos à diesel que conheço são equipados com um sistema (através de boia ou impedância) no filtro de combustível que identifica a presença de água neste, e alguns através de diferença de pressão conseguem também alertar sobre saturação do filtro.
A questão é que a água não é o problema mais comum por aqui, e sim impurezas, má estocagem, adulteração, etc. que são situações não são identificadas pelo sistema.

Acho que todos os veículos gasolina e flex tem sistemas que sabem a porcentagem da mistura no tanque, e só ver no leitor OBD, acho eu, do vai na revisão a maioria checa isto, e a blazer tinha isto sim desde sempre,
veículos diesel também tem, desde a s10 antiga sensores no filtro informam central sobre impurezas e água,
sds,
joao

[Thiago Pereira]

Acho que todos os veículos gasolina e flex tem sistemas que sabem a porcentagem da mistura no tanque, e só ver no leitor OBD, acho eu, do vai na revisão a maioria checa isto, e a blazer tinha isto sim desde sempre,
veículos diesel também tem, desde a s10 antiga sensores no filtro informam central sobre impurezas e água,
sds,
joao

Vocês estão confundindo as coisas!
Quem identifica a proporção de etanol/gasolina em veículos flex é o sensor de oxigênio (sonda lambda), que está no escapamento, ou seja, depois da queima e não identifica combustível adulterado. Se tiver solvente, ou qualquer outra coisa os danos acontecem antes de qualquer aviso da ECU, que alias só acontece depois que algum erro, ou leitura fora de padrão ocorra em alguns ciclos ou período de tempo.
Em motores otto não há qualquer sensor na linha de combustível com objetivo de identificar o que há lá.

Jamais houve Chevrolet Blazer/S10 4.3 V6 Flex original de fabrica. Os sensores de oxigênio (são dois, um para cada banco de cilindros) apenas fazem a leitura da mistura (rica ou pobre).

Sobre motores diesel, leia com mais atenção o que escrevi.
Há sensor no filtro para identificar água e alguns modelos também conseguem identificar saturação do mesmo e só.

[Thiago Serpa]

Pessoal

Na minha ação contra a ford (coletor, bicos e bomba oxidados), precisarei formular perguntas para o perito judicial responder.

Ouvi falar que os peritos gostam de dar respostas inconclusivas. Alguém teve experiência com isso?

Num processo que movemos aqui em minha cidade tivemos uma grande decepção com o laudo da perícia. Respostas evasivas e inconclusivas. Espera-se por perito alguém que responda de maneira assertiva e clara. Sim ou Não, Certo x Errado, mentira x verdade... enfim que se posicione, nao fique em cima do muro.

Tente fazer suas perguntas de maneira direta, conclusiva, evitando abrir margens para divagação ou redundâncias desnecessárias. Em minha opinião uma afirmação seguida de questionamento é mais forte que uma pergunta simples.

Boas perguntas ajudam mas se o perito for perito em enrolar e der um "sambarilove" (nossa essa é velha) ele mais confunde que esclarece. Seu advogado deve te orientar acerca do processo e a melhor maneira de apresentar as perguntas. Busque sempre ficar a par do andamento da ação e não se surpreenda se a Ford não aparecer nas primeiras audiencias.

Boa sorte e nos mantenha informado.

[madmax87]

Pessoal, estou resolvendo minha situação. O que eu fiz, foi pegar um laudo da Ford, \peguei a nota do combustivel, peguei amostra da css e depois uma amostra de 25 litros. apresentei o laudo da ford e o orçamento. Resumindo, o dono do posto ligou na ford, autorizou o serviço e vai pagar tudo... Graças a Deus...

que bom amigo, se Deus quiser vai dar td certo p vc, mas que o dono do posto tem culpa no cartório tem.

[madmax87]

http://www.youtube.com/watch?v=CAxKFjioTXU#t=1023
Achei fantástico os aparatos e tecnologia presentes nessa máquina, acho que a NR poderia ao menos imitar em alguns aspectos a prima rica do EUA Só de curiosidade entrei no site da fode dos EUA, o valor da raptor SVT é $ 44.995.

caminhonete maraaaaaaaaaaavilhosa, mtoooooo show mesmo, quem sabe no futuro a fode coloque mais acessórios na nossa ranger e a faça bem mais parecida com essa raptor??

[madmax87]

Vocês estão confundindo as coisas!
Quem identifica a proporção de etanol/gasolina em veículos flex é o sensor de oxigênio (sonda lambda), que está no escapamento, ou seja, depois da queima e não identifica combustível adulterado. Se tiver solvente, ou qualquer outra coisa os danos acontecem antes de qualquer aviso da ECU, que alias só acontece depois que algum erro, ou leitura fora de padrão ocorra em alguns ciclos ou período de tempo.
Em motores otto não há qualquer sensor na linha de combustível com objetivo de identificar o que há lá.

Jamais houve Chevrolet Blazer/S10 4.3 V6 Flex original de fabrica. Os sensores de oxigênio (são dois, um para cada banco de cilindros) apenas fazem a leitura da mistura (rica ou pobre).

Sobre motores diesel, leia com mais atenção o que escrevi.
Há sensor no filtro para identificar água e alguns modelos também conseguem identificar saturação do mesmo e só.

que bom que o Thiago pereira frequenta este fórum para nos esclarecer sobre mtaaaaaaaaassssssssss coisas técnicas. eu mesmo sou bastante leigo em relação a mecânica e etc. é uma das razoes que penso que o fórum 4x4 brasil e, em especial, este tópico da nova ranger, são mto bons para nós. principalmente qdo alguém com conhecimento nos ajuda em alguma questão nos precavendo de sermos enganados lá fora por essa corja de pessoas safadas, sem vergonhas como tem mtos ai. quem criou esse fórum está de parabéns. :euforico:

[madmax87]

Rafael,

Depois que esse senhor "gentilmente" lhe pagar a conta da oficina, pode por na conta dele também uma denúncia formal a quem é de direito e a outros canais mais (polícia, ministério público, ANP e por aí vai). Porque, pelo que entendi (e me corrija se estiver errado), ele é réu confesso com essa atitude. Ou talvez ele não soubesse que o diesel dele estava batizado. Coitado...
Porque, lembre-se, não é só com você que ele faz isso. E se ele vai pagar alguns mil reais para a sua NR, imagine o quanto a fraude já não rendeu para ele. Às custas de quem não tem os recursos/informações que você tem.
Fico p*** com esses FDP. Tinha que ir para a cadeia e virar noivinha lá.

Att.

Miranda

concordo plenamente, kkkkkkkk. é complicado o tanto de gente que tenta levar vantagem nas costas dos outros aki no Brasil. a pessoa não consegue agir honestamente, salvo raras exceções. pode até ser que o dono do posto não sabia disso, ou foi enganado, mas é 1 por cento de chance disso contra 99 de ele ser tranqueira. afffff.

[eijiyase]

Vocês estão confundindo as coisas!
Quem identifica a proporção de etanol/gasolina em veículos flex é o sensor de oxigênio (sonda lambda), que está no escapamento, ou seja, depois da queima e não identifica combustível adulterado. Se tiver solvente, ou qualquer outra coisa os danos acontecem antes de qualquer aviso da ECU, que alias só acontece depois que algum erro, ou leitura fora de padrão ocorra em alguns ciclos ou período de tempo.
Em motores otto não há qualquer sensor na linha de combustível com objetivo de identificar o que há lá.

Jamais houve Chevrolet Blazer/S10 4.3 V6 Flex original de fabrica. Os sensores de oxigênio (são dois, um para cada banco de cilindros) apenas fazem a leitura da mistura (rica ou pobre).

Sobre motores diesel, leia com mais atenção o que escrevi.
Há sensor no filtro para identificar água e alguns modelos também conseguem identificar saturação do mesmo e só.

Bom Thiago Pereira

Era esse negócio aí de sonda lambda mesmo. Lembro que umas 4 vezes acendeu a luz da injeção eletrônica. Quando levei na css em todas as vezes eles condenaram a gasolina. Faziam limpeza no sistema e esvaziavam o tanque.
Em todas pediam pra eu acompanhar a retirada da gasolina, adulterada - coloração diferente, outra vez álcool e água misturados (dava pra ver no no vidro a separação entre eles)... e duas outras vezes havia um terceiro produto não identificado... A análise era simples, apenas colocavam um litro de combustível num tubo de ensaio e esperávamos uns 40 min.
Em todas essas situações, o alerta no painel preveniu, segundo os mecânicos, corrosão no sistema. Pois encostávamos o carro na oficina antes de dar problema. ... que saudade daquela luzinha! rsrsrsrsr

Sobre o filtro da ranger (imagino que tem sensor - pois há uns fios nele), pergunto novamente. Alguém conhece alguém que já foi alertado da presença de umidade e/ou outra coisa pelo dito sensor/luz no painel? (como consta no manual)

A minha só alertou quando a luz de advertência do motor acendeu. Aí já era tarde.
Fica a dica do colega aí em cima, troque o filtro a cada 5mil km.

[eijiyase]

Num processo que movemos aqui em minha cidade tivemos uma grande decepção com o laudo da perícia. Respostas evasivas e inconclusivas. Espera-se por perito alguém que responda de maneira assertiva e clara. Sim ou Não, Certo x Errado, mentira x verdade... enfim que se posicione, nao fique em cima do muro.

Tente fazer suas perguntas de maneira direta, conclusiva, evitando abrir margens para divagação ou redundâncias desnecessárias. Em minha opinião uma afirmação seguida de questionamento é mais forte que uma pergunta simples.

Boas perguntas ajudam mas se o perito for perito em enrolar e der um "sambarilove" (nossa essa é velha) ele mais confunde que esclarece. Seu advogado deve te orientar acerca do processo e a melhor maneira de apresentar as perguntas. Busque sempre ficar a par do andamento da ação e não se surpreenda se a Ford não aparecer nas primeiras audiencias.

Boa sorte e nos mantenha informado.

Obrigado pelas dicas Thiago

E aconteceu como vc disse, a ford não compareceu na audiência (só tivemos uma). Mais, na defesa por escrito eles colocaram a culpa de tudo na css em que fiz as revisões - até mesmo aquele barulho de aspirador de pó no motor e marcha raspando (a minha é automática), tbem culparam a css de o carro ter vindo com rebites plásticos no lugar de parafusos para fixação dos para-choques dianteiro (que caiu), para-lamas dianteiro, traseiro/esquerdo e carroceria.

Vou ter muuuuito cuidado com as tais perguntas. Posto aqui antes de seguir o processo.

[Jera]

Pessoal, esse negócio das CSS colocarem sempre a culpa no diesel é sacanagem....claro, pode acontecer de dar azar e abastecer diesel adulterado....mas vcs viram q teve um caso com a Chevrolet s10 em q culparam o diesel por um problema no carro mas o proprietário tb era o dono do posto emq ele abastecia ? Aí é só pra jogar a culpa pros outros.

Já q o negocio esta assim, eu colocaria o filtro purifilt. Pesquisem no google e youtube. Purifilt - Purificadores e Filtros de Combustíveis (http://www.purifilt.com.br)
Tenho conhecidos q usam nos tanques da fazenda e funcionam mt bem. Qnd eu comprar uma picape nova tb vou colocar. Alem de separar as impurezas, ele tb separa a agua e é mt eficiente. É um jeito de tentar evitar surpresas com problema de combustível.

Achei um tópico aqui no forum sobre o filtro.http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/95174-purifilt-alguem-conhece.html

[Miranda_MG]

Obrigado pelas dicas Thiago

E aconteceu como vc disse, a ford não compareceu na audiência (só tivemos uma). Mais, na defesa por escrito eles colocaram a culpa de tudo na css em que fiz as revisões - até mesmo aquele barulho de aspirador de pó no motor e marcha raspando (a minha é automática), tbem culparam a css de o carro ter vindo com rebites plásticos no lugar de parafusos para fixação dos para-choques dianteiro (que caiu), para-lamas dianteiro, traseiro/esquerdo e carroceria.

Vou ter muuuuito cuidado com as tais perguntas. Posto aqui antes de seguir o processo.

eijiyase, pela experiência anterior, Thiago Pereira pelo conhecimento técnico e/ou qualquer outro forista que saiba mais que eu:

Tive a impressão de ter escutado esse ruído de "aspirador de pó". Sabe(m) dizer o que é? Se é sintoma de alguma coisa e/ou uma condição degenerativa que indica a quebra de algum componente no futuro?

Obrigado,

Miranda

[jlopesco]

Lopesco, qualquer coisa , segunda estarei passando por Tres lagoas, se precisar posso te dar uma copia da carta!!!??
se puder, grdeço, vmos tomar um
cfe é só me ligr (67)9965-3333

[jlopesco]

Amigo, entrei na justiça tbm, minha NR fundiu e eu fui o primeiro a denunciar aqui no forum o que estava acontecendo com as NR, como disse anteriormente haviam 7 NR fundidas na CC, depois disso, começou a aparecer mais, tenho fotos, mas não sei postar, se alguem quiser, mando por watss ou e-mail, quanto a minha NR, esta na CC desde 09/04, fundiu motor,depois turbina,depois bicos, chicotes, enfim, so problemas, quando passaram os 30 dias de ¨direito de concerto da ford¨entrei com uma ação pedindo meu dinheiro de volta, aconselho o amigo a fazer o mesmo, e se livrar de um grande pepino, esse carro tem um problema de engenharia, aquele radiador de oleo da AT, é minusculo, por isso as mangueiras não aguaentam, ele trabalha muito quente, palavra de chefe de oficina da Ford, infelizmente é um carro gostoso de andar, forte, imponente, mas infelizmente a ford deixa a desejar pela falta de respeito com o seu cliente, é a unica que não se manifesta no reclame aqui, ela não da carro reserva ( 3 dias) os mecanicos são péssimos, peça então, nem pra remedio, FORD NUNCA MAIS!

Ola amigo, se puder me mandar eu agradeço, jlopesco@hotmail.com (67)9965-3333

[Alvaro BH-MG]

Bom dia !! A minha NR também apresenta esse barulho de aspirador de pó desde 0 km(somente audível dentro de garagens ou ambientes silenciosos), já falaram sobre isso aqui no Fórum, o diagnostico é a vibração do pescador do óleo do cárter que produz esse barulho, mas não prejudica em nada a NR , alguém aqui no fórum falou que o que a Ford estuda um novo angulo no pescador do óleo para solucionar o problema.....

[JoaoClaudio]

Pessoal
Na minha ação contra a ford (coletor, bicos e bomba oxidados), precisarei formular perguntas para o perito judicial responder.
Ouvi falar que os peritos gostam de dar respostas inconclusivas. Alguém teve experiência com isso?

Cara vc não tem um advogado????

Ele vai te orientar sobre isso. Além do perito que é escolha do juiz (de confiança dele) vc deve apresentar um assistente técnico, que é um perito de sua confiança para elaborar um parecer.

O juiz não é obrigado a seguir o laudo pericial para sentenciar. Pode até entender de acordo com o seu assistente técnico ou o da Ford.

Importante na minha opinião é vc colocar o maior numero possível de provas de que isso ocorre com diversas Ranger, que é recorrente, que é defeito do produto e não um caso isolado (vc tb teria direito se fosse um caso isolado), mas sendo vários fica mais fácil.

[Miranda_MG]

Bom dia !! A minha NR também apresenta esse barulho de aspirador de pó desde 0 km(somente audível dentro de garagens ou ambientes silenciosos), já falaram sobre isso aqui no Fórum, o diagnostico é a vibração do pescador do óleo do cárter que produz esse barulho, mas não prejudica em nada a NR , alguém aqui no fórum falou que o que a Ford estuda um novo angulo no pescador do óleo para solucionar o problema.....

Fala, Álvaro. Depois que postei, vi o seu caso. A minha preocupação era só se isso evoluiria. Mas, se não é o caso, ótimo. Fico mais tranquilo. De qualquer forma, vamos ver as outras respostas, principalmente a do Thiago.

Aproveitando, qual a CSS que ge atende aqui em BH? Serviço satisfatório?

Abraço,

Miranda

[Thiago Pereira]

Era esse negócio aí de sonda lambda mesmo. Lembro que umas 4 vezes acendeu a luz da injeção eletrônica. Quando levei na css em todas as vezes eles condenaram a gasolina. Faziam limpeza no sistema e esvaziavam o tanque.
Em todas pediam pra eu acompanhar a retirada da gasolina, adulterada - coloração diferente, outra vez álcool e água misturados (dava pra ver no no vidro a separação entre eles)... e duas outras vezes havia um terceiro produto não identificado... A análise era simples, apenas colocavam um litro de combustível num tubo de ensaio e esperávamos uns 40 min.
Em todas essas situações, o alerta no painel preveniu, segundo os mecânicos, corrosão no sistema. Pois encostávamos o carro na oficina antes de dar problema. ... que saudade daquela luzinha! rsrsrsrsr

Falando especificadamente sobre esse motor (4.3 V6 VORTEC), tive uma S10 com esse motor por quase 10 anos, toda a manutenção foi feita exclusivamente por mim (tenho uma pequena oficina em casa por hobby), e modéstia parte posso afirmar que conheço bem.

Primeiro ponto importante é que existe um problema cronico no sistema de injeção desse motor, a tal da aranha. Nessa o injetor está mais acima e o combustível é enviado através de pequenos tubos até cada cilindro, no final desse tubo há uma esfera. Essa esfera com a carbonização natural do motor tinha problemas no funcionamento, em 80% dos casos travava fechada por completo ou parcialmente, nos outros 20% travava aberta.
No Brasil com o combustível ainda pior (muito enxofre) e o filtro de combustível não adaptado para nossa condição (o filtro deveria ser mais restritivo e o período de troca menor) o problema era ainda mais frequente.

Agora pq que a luz acende? Na verdade ela não preveniu problemas e sim alertou que eles existiam.
Como exemplo o bico travado fechado, a central através da sonda lambda identifica que a mistura está pobre, com isso aumenta o tempo de injeção, mas ai a mistura continua pobre (bico travado) e aumenta mais o tempo e nada, o tempo de abertura já tá no máximo possível e ainda assim mistura pobre, nesse momento é gerado um erro de sonda lambda, se o problema persistir por dois ou três ciclos (não tenho certeza da quantidade sem ler o manual técnico) a luz acende (Check Engine).
Depois de muitos problemas a GM corrigiu o defeito modificando o sistema de injeção. No Brasil o novo sistema saiu nos modelos 2001 em diante até o fim da produção.

No caso de combustível adulterado (mais etanol ou qualquer outra coisa) a mesma coisa acontece. Por ser um combustível pior a central nunca consegue acertar a mistura ideal e da o alerta de erro. Mas o combustível já passou por tudo, iniciou corrosão em bomba, danificou borrachas no caso de solvente, etc.

Nos motores Flex a mesma coisa acontece, só que por ter uma faixa de correção de mistura gigante, isso acaba por mascarar problemas.
Hoje muitos postos (desonestos) aumentam a proporção de etanol na gasolina e de água no etanol e não é percebido nenhum problema no curto prazo.


Sobre o filtro da ranger (imagino que tem sensor - pois há uns fios nele), pergunto novamente. Alguém conhece alguém que já foi alertado da presença de umidade e/ou outra coisa pelo dito sensor/luz no painel? (como consta no manual)
A minha só alertou quando a luz de advertência do motor acendeu. Aí já era tarde.
Fica a dica do colega aí em cima, troque o filtro a cada 5mil km.

Sim, a Ranger tem um sensor no filtro de combustível que identifica a presença de água neste, e outro que conseguem também alertar sobre saturação do filtro.

A questão é que a água não é o problema mais comum por aqui, e sim impurezas, má estocagem, adulteração, etc. que são situações não são identificadas pelo sistema.
Por isso que é raríssimo o aviso de água surgir.

[Thiago Pereira]

que bom que o Thiago pereira frequenta este fórum para nos esclarecer sobre mtaaaaaaaaassssssssss coisas técnicas. eu mesmo sou bastante leigo em relação a mecânica e etc. é uma das razoes que penso que o fórum 4x4 brasil e, em especial, este tópico da nova ranger, são mto bons para nós. principalmente qdo alguém com conhecimento nos ajuda em alguma questão nos precavendo de sermos enganados lá fora por essa corja de pessoas safadas, sem vergonhas como tem mtos ai. quem criou esse fórum está de parabéns. :euforico:

Obrigado! Sempre que puder vou ajudar...
E quanto mais puder auxiliar as pessoas a não serem enganadas, mais prazer eu sinto.

[Thiago Pereira]

eijiyase, pela experiência anterior, Thiago Pereira pelo conhecimento técnico e/ou qualquer outro forista que saiba mais que eu:

Tive a impressão de ter escutado esse ruído de "aspirador de pó". Sabe(m) dizer o que é? Se é sintoma de alguma coisa e/ou uma condição degenerativa que indica a quebra de algum componente no futuro?

Obrigado,

Miranda


Bom dia !! A minha NR também apresenta esse barulho de aspirador de pó desde 0 km(somente audível dentro de garagens ou ambientes silenciosos), já falaram sobre isso aqui no Fórum, o diagnostico é a vibração do pescador do óleo do cárter que produz esse barulho, mas não prejudica em nada a NR , alguém aqui no fórum falou que o que a Ford estuda um novo angulo no pescador do óleo para solucionar o problema.....

Podem ser varias causas, mas todas normais, nesse momento lembro de três.

Aspiração do ar pelo sistema de admissão, em ambientes mais silenciosos e depois que você presta atenção no barulho pela primeira vez parece ficar mias frequente.

Algum atuador à vácuo, por exemplo atuador da EGR.

Sistema de ventilação do cárter (Blow by), não sei se a Ranger possui um sistema forçado que retira os vapores do cárter e leva até a admissão para serem queimados. Esse é exatamente um aspirador que aspira os gases.

[jlopesco]

Lopesco, qualquer coisa , segunda estarei passando por Tres lagoas, se precisar posso te dar uma copia da carta!!!??

adiciona no facebook
nome: sergio feliciano lopes junior
fone (67)9965-3333
qualquer amigo q quiser adicionar tb fica avontade.

[Cascão 4x4]

tem algum tempo que não posto aqui.. estou passando somente para passar as informações da convivência com a viatura.. Vamos lá.. Tenho um cachorrinho que é uma praga, um belo dia de manhã fui sair com o carro a luz do abs e do controle estavão ligadas.. sem saber levei na CSS eles arrumaram na garantia e falaram que alguma coisa comeu o chicote lembrei na hora da praguinha.. eles não me cobraram nada pra arrumar.. depois de uns 2 dias acendeu novamente já sabendo do que se tratava levei num eletricista perto de casa q corrigiu perfeitamente o problema por 20,00 reais.. depois disso ele comeu mais umas 3 vezes os cara já até riam de mim...rsrs depois disso cachorro pra um lado carro pra outro...kkk outro dia cheguei a noite e no outro dia depois do almoço iria viajar 2.700 km para o MT, arrumei as coisas na caçamba na hora de sair nada do carro pegar..bateria nem sinal.. isso foi a segunda vez q tinha acontecido pedi outra bateria na garantia e nunca trocaram.. tentei da chupeta nada.. até que chamei um guincho e na chupeta do guincho pego mais disporgramou o cambio.. aproveitei o guincho e mandei pra CSS falei da bateria mais ela voltou ao normal pois dava partida normal nem quis brigar em 5 min. programaram o cambio passei uma eletrca coloquei uma MOURA de 70A que é o certo pois a bateria dela não aguenta aquele motorzão e como eu ia pra uma fazenda se desse problema la o guincho n chegaria.. problema resolvido tirei a bateria dela e coloquei numa lancha q tenho.. la funciona perfeitamente.. ja tive esse mesmo problema com um corolla tb.. fiz a mesma coisa troquei por uma maior e mandei as CSS pra quele lugar...recebi a carta das mangueiras e depois de umas 2 semanas chegou e fui trocar sem custo nenhum.. to muito satsfeito com minha camionete e com a CSS slavieiro de Brasilia sempre bem atendido e os consultores sabem bem das coisas la.. pois la existe um pos só pra camionetes e acho q isso faz mt diferença.. estou indo para a revisão essa semana dos 50 mil KM sem nenhuma queixa.. Perdi chave canivete e a CSS cobra 970,00 pra fazer outra to andando com a reserva pois ainda tenho esperança de encontra a mesma. consumo dela me agrada faixa de 9km andando a 160 km/h tenho o pe pesado.. confio nela até que ela me prove ao contrario.. sai de uma hilux pra mudar um pouco e esperar a nova.. hj não voltaria para as hilux atuais pois acostomei com a ranger.. mt boa de estrada.. passa mt segurança!! entao é isso.. abraço a todos.

[jlopesco]

tem algum tempo que não posto aqui.. estou passando somente para passar as informações da convivência com a viatura.. Vamos lá.. Tenho um cachorrinho que é uma praga, um belo dia de manhã fui sair com o carro a luz do abs e do controle estavão ligadas.. sem saber levei na CSS eles arrumaram na garantia e falaram que alguma coisa comeu o chicote lembrei na hora da praguinha.. eles não me cobraram nada pra arrumar.. depois de uns 2 dias acendeu novamente já sabendo do que se tratava levei num eletricista perto de casa q corrigiu perfeitamente o problema por 20,00 reais.. depois disso ele comeu mais umas 3 vezes os cara já até riam de mim...rsrs depois disso cachorro pra um lado carro pra outro...kkk outro dia cheguei a noite e no outro dia depois do almoço iria viajar 2.700 km para o MT, arrumei as coisas na caçamba na hora de sair nada do carro pegar..bateria nem sinal.. isso foi a segunda vez q tinha acontecido pedi outra bateria na garantia e nunca trocaram.. tentei da chupeta nada.. até que chamei um guincho e na chupeta do guincho pego mais disporgramou o cambio.. aproveitei o guincho e mandei pra CSS falei da bateria mais ela voltou ao normal pois dava partida normal nem quis brigar em 5 min. programaram o cambio passei uma eletrca coloquei uma MOURA de 70A que é o certo pois a bateria dela não aguenta aquele motorzão e como eu ia pra uma fazenda se desse problema la o guincho n chegaria.. problema resolvido tirei a bateria dela e coloquei numa lancha q tenho.. la funciona perfeitamente.. ja tive esse mesmo problema com um corolla tb.. fiz a mesma coisa troquei por uma maior e mandei as CSS pra quele lugar...recebi a carta das mangueiras e depois de umas 2 semanas chegou e fui trocar sem custo nenhum.. to muito satsfeito com minha camionete e com a CSS slavieiro de Brasilia sempre bem atendido e os consultores sabem bem das coisas la.. pois la existe um pos só pra camionetes e acho q isso faz mt diferença.. estou indo para a revisão essa semana dos 50 mil KM sem nenhuma queixa.. Perdi chave canivete e a CSS cobra 970,00 pra fazer outra to andando com a reserva pois ainda tenho esperança de encontra a mesma. consumo dela me agrada faixa de 9km andando a 160 km/h tenho o pe pesado.. confio nela até que ela me prove ao contrario.. sai de uma hilux pra mudar um pouco e esperar a nova.. hj não voltaria para as hilux atuais pois acostomei com a ranger.. mt boa de estrada.. passa mt segurança!! entao é isso.. abraço a todos.
boa tarde, gostaria de saber se vc ainda esta com a carta do recall da mangueira? se tiver me passa seu cel ou me manda uma msg no (67)9965-3333, pode ser what

[bruno289]

Esses dias tava tirando algumas medidas da ranger e fui medir a distancia do chão até os paralamas (caixa de roda) e achei meio estranho
Medidas:

Dianteira esquerda: 94cm
Dianteira direita: 96cm

Traseira esquerda: 97cm
Traseira direita: 97,5cm

Essa diferença na frente será q é normal? 2 cm nao é muito?
Alguem poderia medir pra comparar com a minha por favor

Abraço

[maurilio junior]

tem algum tempo que não posto aqui.. estou passando somente para passar as informações da convivência com a viatura.. Vamos lá.. Tenho um cachorrinho que é uma praga, um belo dia de manhã fui sair com o carro a luz do abs e do controle estavão ligadas.. sem saber levei na CSS eles arrumaram na garantia e falaram que alguma coisa comeu o chicote lembrei na hora da praguinha.. eles não me cobraram nada pra arrumar.. depois de uns 2 dias acendeu novamente já sabendo do que se tratava levei num eletricista perto de casa q corrigiu perfeitamente o problema por 20,00 reais.. depois disso ele comeu mais umas 3 vezes os cara já até riam de mim...rsrs depois disso cachorro pra um lado carro pra outro...kkk outro dia cheguei a noite e no outro dia depois do almoço iria viajar 2.700 km para o MT, arrumei as coisas na caçamba na hora de sair nada do carro pegar..bateria nem sinal.. isso foi a segunda vez q tinha acontecido pedi outra bateria na garantia e nunca trocaram.. tentei da chupeta nada.. até que chamei um guincho e na chupeta do guincho pego mais disporgramou o cambio.. aproveitei o guincho e mandei pra CSS falei da bateria mais ela voltou ao normal pois dava partida normal nem quis brigar em 5 min. programaram o cambio passei uma eletrca coloquei uma MOURA de 70A que é o certo pois a bateria dela não aguenta aquele motorzão e como eu ia pra uma fazenda se desse problema la o guincho n chegaria.. problema resolvido tirei a bateria dela e coloquei numa lancha q tenho.. la funciona perfeitamente.. ja tive esse mesmo problema com um corolla tb.. fiz a mesma coisa troquei por uma maior e mandei as CSS pra quele lugar...recebi a carta das mangueiras e depois de umas 2 semanas chegou e fui trocar sem custo nenhum.. to muito satsfeito com minha camionete e com a CSS slavieiro de Brasilia sempre bem atendido e os consultores sabem bem das coisas la.. pois la existe um pos só pra camionetes e acho q isso faz mt diferença.. estou indo para a revisão essa semana dos 50 mil KM sem nenhuma queixa.. Perdi chave canivete e a CSS cobra 970,00 pra fazer outra to andando com a reserva pois ainda tenho esperança de encontra a mesma. consumo dela me agrada faixa de 9km andando a 160 km/h tenho o pe pesado.. confio nela até que ela me prove ao contrario.. sai de uma hilux pra mudar um pouco e esperar a nova.. hj não voltaria para as hilux atuais pois acostomei com a ranger.. mt boa de estrada.. passa mt segurança!! entao é isso.. abraço a todos.
Estou sentindo que a bateria da ranger daqui de casa está ficando cansada então vou falar com meu pai para trocar a bateria por uma de 70A que como você falou é a apropriada para o porte do carro , nós também estamos muio satisfeitos com o carro a nossa está com 30000 mil rodados e só alegria meu pai também tinha hilux e não quer mais voltar , só mais uma pergunta você usa ela para trabalhar nas fazendas?Digo isso se referindo a carregar peso , andar em estrada de chão , etc , você anda muito viu.

[madmax87]

Pessoal, esse negócio das CSS colocarem sempre a culpa no diesel é sacanagem....claro, pode acontecer de dar azar e abastecer diesel adulterado....mas vcs viram q teve um caso com a Chevrolet s10 em q culparam o diesel por um problema no carro mas o proprietário tb era o dono do posto emq ele abastecia ? Aí é só pra jogar a culpa pros outros.

Já q o negocio esta assim, eu colocaria o filtro purifilt. Pesquisem no google e youtube. Purifilt - Purificadores e Filtros de Combustíveis (http://www.purifilt.com.br)
Tenho conhecidos q usam nos tanques da fazenda e funcionam mt bem. Qnd eu comprar uma picape nova tb vou colocar. Alem de separar as impurezas, ele tb separa a agua e é mt eficiente. É um jeito de tentar evitar surpresas com problema de combustível.

Achei um tópico aqui no forum sobre o filtro.http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/95174-purifilt-alguem-conhece.html

não é pq o cara é dono do posto que não vai fazer "c*g*da" na caminhonete, eu conheço um DONO de posto lá da cidade da fazenda em que o cara poe diesel comum (EU JÁ VI) na hilux tirada ano passado (que supostamente é só diesel s10 e s50).

[madmax87]

tem algum tempo que não posto aqui.. estou passando somente para passar as informações da convivência com a viatura.. Vamos lá.. Tenho um cachorrinho que é uma praga, um belo dia de manhã fui sair com o carro a luz do abs e do controle estavão ligadas.. sem saber levei na CSS eles arrumaram na garantia e falaram que alguma coisa comeu o chicote lembrei na hora da praguinha.. eles não me cobraram nada pra arrumar.. depois de uns 2 dias acendeu novamente já sabendo do que se tratava levei num eletricista perto de casa q corrigiu perfeitamente o problema por 20,00 reais.. depois disso ele comeu mais umas 3 vezes os cara já até riam de mim...rsrs depois disso cachorro pra um lado carro pra outro...kkk outro dia cheguei a noite e no outro dia depois do almoço iria viajar 2.700 km para o MT, arrumei as coisas na caçamba na hora de sair nada do carro pegar..bateria nem sinal.. isso foi a segunda vez q tinha acontecido pedi outra bateria na garantia e nunca trocaram.. tentei da chupeta nada.. até que chamei um guincho e na chupeta do guincho pego mais disporgramou o cambio.. aproveitei o guincho e mandei pra CSS falei da bateria mais ela voltou ao normal pois dava partida normal nem quis brigar em 5 min. programaram o cambio passei uma eletrca coloquei uma MOURA de 70A que é o certo pois a bateria dela não aguenta aquele motorzão e como eu ia pra uma fazenda se desse problema la o guincho n chegaria.. problema resolvido tirei a bateria dela e coloquei numa lancha q tenho.. la funciona perfeitamente.. ja tive esse mesmo problema com um corolla tb.. fiz a mesma coisa troquei por uma maior e mandei as CSS pra quele lugar...recebi a carta das mangueiras e depois de umas 2 semanas chegou e fui trocar sem custo nenhum.. to muito satsfeito com minha camionete e com a CSS slavieiro de Brasilia sempre bem atendido e os consultores sabem bem das coisas la.. pois la existe um pos só pra camionetes e acho q isso faz mt diferença.. estou indo para a revisão essa semana dos 50 mil KM sem nenhuma queixa.. Perdi chave canivete e a CSS cobra 970,00 pra fazer outra to andando com a reserva pois ainda tenho esperança de encontra a mesma. consumo dela me agrada faixa de 9km andando a 160 km/h tenho o pe pesado.. confio nela até que ela me prove ao contrario.. sai de uma hilux pra mudar um pouco e esperar a nova.. hj não voltaria para as hilux atuais pois acostomei com a ranger.. mt boa de estrada.. passa mt segurança!! entao é isso.. abraço a todos.

to quase trocando a bateria por conta, so não troquei ainda pq to esperando ela pifar a segunda vez. ai sim, muda a historia. abração aeee, desejo mta sorte com a sua ranger e, se puder, frequente mais o tópico postando informações, experiências e etc.

[madmax87]

Esses dias tava tirando algumas medidas da ranger e fui medir a distancia do chão até os paralamas (caixa de roda) e achei meio estranho
Medidas:

Dianteira esquerda: 94cm
Dianteira direita: 96cm

Traseira esquerda: 97cm
Traseira direita: 97,5cm

Essa diferença na frente será q é normal? 2 cm nao é muito?
Alguem poderia medir pra comparar com a minha por favor

Abraço

se eu não me engano tanto a ranger como a nova s10 tem um lado mais alto do que o outro, isso é devido ao fato que, qdo foram projetadas, o volante e o motorista ficavam do lado direito, agora que mudaram para o lado esquerdo existe essa diferença, eu nunca medi, mas já foi suscitado isso nesse tópico e no da s10.

[Imperador!]

se eu não me engano tanto a ranger como a nova s10 tem um lado mais alto do que o outro, isso é devido ao fato que, qdo foram projetadas, o volante e o motorista ficavam do lado direito, agora que mudaram para o lado esquerdo existe essa diferença, eu nunca medi, mas já foi suscitado isso nesse tópico e no da s10.

A minha também deu essa diferença de 2cm... achei estranho, mas parece que a razão é realmente essa...

[Cascão 4x4]

infelizmente deixei na CSS.. se estivesse te passaria na hora..

[bruno289]

A minha também deu essa diferença de 2cm... achei estranho, mas parece que a razão é realmente essa...

Imperador, qual as medidas da sua? Uma vez li q as Limited sao mais altas, é isso msm?


Eu estava querendo usar calços na susp pra levantar um pouco, e agora sera q corrijo essa diferenca nos calços ou coloco da msm medida dos dois lados e dexa do jeito q ta?

[bruno289]

se eu não me engano tanto a ranger como a nova s10 tem um lado mais alto do que o outro, isso é devido ao fato que, qdo foram projetadas, o volante e o motorista ficavam do lado direito, agora que mudaram para o lado esquerdo existe essa diferença, eu nunca medi, mas já foi suscitado isso nesse tópico e no da s10.

Obrigado madmax, deve ser isso msm

[Cascão 4x4]

Opa !! cara carregar peso até que não carrego mt não... mais não aliso ela não... viajo mt pego bastante estrada ruim.. lama.. vou mt pro pantanal na cheia tem uns alagado que o povo fica com receio de passar tendo corda pra puxar e outra camionete pra arrastar eu entro nem que seja pra atolar...rs utilizo sempre todos os recurso off dela funciona mt bem... pocuro sempre abastecer em posto movimentado.. dentro da cidade sempre coloco 100,00 da pra andar a semana toda.. só quando viajo que completo o tamque.. na estrada sempre abasteço quando ta perto de 1/4 pra misturar o diesel.. acho q assim compença o que ta com o que pode vir ruim e diluir.. forma que eu adotei e vem dando certo.... n da pra confiar em posto hj em dia nas estradas..


Estou sentindo que a bateria da ranger daqui de casa está ficando cansada então vou falar com meu pai para trocar a bateria por uma de 70A que como você falou é a apropriada para o porte do carro , nós também estamos muio satisfeitos com o carro a nossa está com 30000 mil rodados e só alegria meu pai também tinha hilux e não quer mais voltar , só mais uma pergunta você usa ela para trabalhar nas fazendas?Digo isso se referindo a carregar peso , andar em estrada de chão , etc , você anda muito viu.

[Imperador!]

Imperador, qual as medidas da sua? Uma vez li q as Limited sao mais altas, é isso msm?


Eu estava querendo usar calços na susp pra levantar um pouco, e agora sera q corrijo essa diferenca nos calços ou coloco da msm medida dos dois lados e dexa do jeito q ta?

A medida da minha deu 84 x 86 cm, salvo engano, mas a medição foi feita de forma diferente.
Relatei nesse post: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ford/80936-nova-ford-ranger-2012-a-944.html#post2123902 (ver também página 943)

Abs!