Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[bruno289]

http://mlb-s2-p.mlstatic.com/cabo-adaptador-plug-p2-x-usb-femea-para-autoradio-mp3mp4-9398-MLB20014629247_122013-O.jpg


Será que funciona na Ranger?

Na entrada aux funciona somente MP3, iphone, etc.. Esses adaptadores para USB pra entrada de pen drive nao funciona, ja explicaram o pq paginas atras, nao tem jeito..
O q eu fiz foi trocar a moldura original e colocar um DVD pioneer, ficou mto bom, acabamento ótimo, mas só a moldura custa 700 reais, ai tem adaptador de antena e plug.. sai quse 800 reais, tirando o DVD..

[Miranda_MG]

Mauri e Miranda, nao sei se voces perceberam, acho que nao, mas a Ranger ou Amarok que ele está na duvida é a Cabine Simples e neste caso acredito que a Amarok leva uma boa vantegem qto ao espaço na cabine.

Valeu, Miguel. Li rápido (maldito hábito) e não vi. Retiro meu comentário por desconhecimento de causa... hehehe


Sim, CS..... Só de sentar em ambas já sinto diferença e sinceramente, 5 min de test drive é fácil aguentar ... mas aguentar 5 ,6 hrs de estrada já não sei dizer...... Minha opção é pela ranger mas que isso tem me tirado o sono, tem........

Alexandre, você tem razão quanto ao conforto/desconforto em períodos maiores. Eu tinha pensado só no "caber ou não caber". Não sei em que tópico vi isso, mas tinha um camarada colocando um calço no banco para aumentar a inclinação e ficar mais confortável. Sem julgamento de valor da proposta (hahaha), é muita loucura...

Sucesso na sua escolha.

Att.

Miranda

[Miraka]

Olá pessoal, já faz um pouco mais de um ano que estou com minha ranger 2012/2013 3.2 diesel 4x4. O meu percurso é em estrada de terra com muita lama nesta época de chuva e sempre sinto o carro muito 'solto' na estrada. Várias vezes sinto a caçamba jogando para os lados e por duas vezes a ranger deslizou sem controle (para o lado direito da estrada) até parar sozinha. Eu li em comentários passados que algumas pessoas pegaram o carro com a caçamba desalinhada e fui ver a minha, mas não vejo nada estranho. Não sei se esse desalinhamento pode ser imperceptível para leigos, ou é algo bem visível. O carro já foi duas vezes pra manutenção e a concessionária nunca disse nada a esse respeito, então eu presumo que deve estar ok. Será que é só muita lama mesmo nos pneus? Alguém pode me ajudar?

[madmax87]

Fala Miranda! Já tivemos um Tiguan em casa e o carro é espetacular. A Freelander é melhor no off-road, mas os custos, em tese, não valeriam a vantagem.

Quanto ao teste concordo com vc. A S10 que teve nota máxima, tem airbags laterais, mas ainda assim tem menos airbags que a Ranger e obviamente não é vendida aqui a minha só tem 2 airbags. Não sei se a LTZ nova tem mais algum...

Das nacionais só a Ranger tem os 6....

CORRIGINDO: só a ranger LIMITED tem 6. tds as outras tem 2.

[madmax87]

Olá pessoal, já faz um pouco mais de um ano que estou com minha ranger 2012/2013 3.2 diesel 4x4. O meu percurso é em estrada de terra com muita lama nesta época de chuva e sempre sinto o carro muito 'solto' na estrada. Várias vezes sinto a caçamba jogando para os lados e por duas vezes a ranger deslizou sem controle (para o lado direito da estrada) até parar sozinha. Eu li em comentários passados que algumas pessoas pegaram o carro com a caçamba desalinhada e fui ver a minha, mas não vejo nada estranho. Não sei se esse desalinhamento pode ser imperceptível para leigos, ou é algo bem visível. O carro já foi duas vezes pra manutenção e a concessionária nunca disse nada a esse respeito, então eu presumo que deve estar ok. Será que é só muita lama mesmo nos pneus? Alguém pode me ajudar?

não sei se caçamba desalinhada influenciaria nisso não. se fosse chassi desalinhado acho que ai sim. qtas libras ta pondo nos pneus? se ela fica "solta", meio boba, acho que pode ser alguma coisa no sistema de direção, amortecedores tanto dianteiros e traseiros e aquelas "borrachas" da suspensão (não sei o nome). a l200 do meu vo teve sintomas parecidos, ficava sonsa, ai na revisão era umas "borrachas" que ficam na ponta dos amortecedores do lado de dentro (não sei o nome). o mecânico trocou e ela parou. voltou a ficar estável. claro que tbm pode ser alinhamento e balanceamento. mas tem que investigar td.

[Miraka]

madmax87 consegui ver direitinho que a caçamba está mesmo desalinhada pra direita, mas como você disse pode não ser esse o motivo do carro 'cair' sempre para o lado direito. Acabei de fazer o alinhamento e balanceamento dos pneus então acho que isso fica descartado. Coloco 40lbs na frente e 42lbs atrás. Como vou ter que agendar uma visita à ccs pra ver o desalinhamento da caçamba vou pedir pra verificarem o chassi, a suspensão e as 'borrachas' que ficam na ponta dos amortecedores. Obrigada pelas dicas.

[Regis Limited]

...Coloco 40lbs na frente e 42lbs atrás...

Bingo!!! aí está o seu problema!!!
42 lbs atrás, é muita pressão até mesmo para o asfalto, na terra então, nem se fala.
Uso direto 35 lbs e quando vou p/ terra, baixo p/ 30 se estiver vazia e 33 carregada. O resultado é: controle total, sem sustos.
Experimente baixar a pressão dos seus pneus, vai se surpreender com o resultado!!!

[Miraka]

Uso direto 35 lbs e quando vou p/ terra, baixo p/ 30 se estiver vazia e 33 carregada. O resultado é: controle total, sem sustos.
Experimente baixar a pressão dos seus pneus, vai se surpreender com o resultado!!!

Vou experimentar Regis! Mas devo usar a mesma calibragem (no caso 30lbs) na frente e atrás também?

[madmax87]

madmax87 consegui ver direitinho que a caçamba está mesmo desalinhada pra direita, mas como você disse pode não ser esse o motivo do carro 'cair' sempre para o lado direito. Acabei de fazer o alinhamento e balanceamento dos pneus então acho que isso fica descartado. Coloco 40lbs na frente e 42lbs atrás. Como vou ter que agendar uma visita à ccs pra ver o desalinhamento da caçamba vou pedir pra verificarem o chassi, a suspensão e as 'borrachas' que ficam na ponta dos amortecedores. Obrigada pelas dicas.

opa, vc ta pondo mtas libras no pneu, a porta da ranger diz que: VAZIA: 35 nos 4; MODO ECONOMICO: 38 nos 4/ CARREGADA: 38 na frente e 44 atrás. se só anda com ela vazia e esta pondo 40 para cima deve ser isso o seu problema.

[JoaoClaudio]

CORRIGINDO: só a ranger LIMITED tem 6. tds as outras tem 2.

Boa!!!! :curtir:

[joester.brondani]

42 libras atraz é quase um suicídio se tiver vazia hehe

[Miraka]

opa, vc ta pondo mtas libras no pneu, a porta da ranger diz que: VAZIA: 35 nos 4; MODO ECONOMICO: 38 nos 4/ CARREGADA: 38 na frente e 44 atrás. se só anda com ela vazia e esta pondo 40 para cima deve ser isso o seu problema.

madmax e Regis muitíssimo obrigada! era esse mesmo o problema. Logo que peguei o carro tive que carregar muito peso e depois mantive a mesma calibragem, ... coisas de uma mulher leiga aprendendo com a primeira pick-up!

[Miraka]

42 libras atraz é quase um suicídio se tiver vazia hehe

E ainda levando em consideração que a estrada de terra que eu uso está em estado de calamidade pública, estou feliz por ter sobrevivido.

[Pequeno jr]

madmax87 consegui ver direitinho que a caçamba está mesmo desalinhada pra direita, mas como você disse pode não ser esse o motivo do carro 'cair' sempre para o lado direito. Acabei de fazer o alinhamento e balanceamento dos pneus então acho que isso fica descartado. Coloco 40lbs na frente e 42lbs atrás. Como vou ter que agendar uma visita à ccs pra ver o desalinhamento da caçamba vou pedir pra verificarem o chassi, a suspensão e as 'borrachas' que ficam na ponta dos amortecedores. Obrigada pelas dicas.

Miraka,

Né por nada não, mas tem certeza que é essa a calibragem indicada pela Ford??? 40/42 libras é coisa pra caramba e se você está andando vazio, deve ser por isso que você está achando sua Ranger igual uma cabrita.

Na verdade, até relatar isso aqui ... Das 4 Rangers que andei até hoje, TODAS até mesmo a de Test Drive, estavam com 44 libras na traseira. Era parar num posto, baixar a calibragem que a viatura se comportava totalmente diferente, muuuiiitooo mais macia e com o comportamento da suspensão totalmente diferente.

Verifica ai e depois nos avise.

[Pequeno jr]

Miraka,

Né por nada não, mas tem certeza que é essa a calibragem indicada pela Ford??? 40/42 libras é coisa pra caramba e se você está andando vazio, deve ser por isso que você está achando sua Ranger igual uma cabrita.

Na verdade, até relatar isso aqui ... Das 4 Rangers que andei até hoje, TODAS até mesmo a de Test Drive, estavam com 44 libras na traseira. Era parar num posto, baixar a calibragem que a viatura se comportava totalmente diferente, muuuiiitooo mais macia e com o comportamento da suspensão totalmente diferente.

Verifica ai e depois nos avise.
Como estava vendo pelo celular, já vi que você achou o problema.

[Regis Limited]

Vou experimentar Regis! Mas devo usar a mesma calibragem (no caso 30lbs) na frente e atrás também?

Se não estiver carregada, pode usar nos quatro, é tranquilo...:concordo:

[Monster Flux]

A NR tem radiador de óleo ?
Um colega me informou que picapes diesel com turbo, costumam ter um radiador para o baixar a temperatura do óleo que vai para o turbo compressor.

Ainda sobre a bateria:
Semana passada tive um problema com a bateria que arriou e após a ligação direta eu percebi que o câmbio ficou travado numa única marcha (achei que era a 3ª). Vejam o texto abaixo que encontrei na internet, no site do "Rei do Câmbio Automático".

.:Rei do Câmbio:. (http://www.cambiosautomaticos.com.br/jornal3.html)

"Qualquer problema elétrico no carro também pode afetar o câmbio. “Nos carros há sempre uma luz no painel que acende quando há problema no câmbio. Pode ser um simples defeito na luz de teto, chicote ou qualquer outra coisa”, disse. Quando há este tipo de situação, o câmbio automático costuma travar na quarta marcha. “Neste caso o ideal é tirar do 'D' e colocar seqüencialmente as três primeiras marchas. Isso para poder seguir direto a uma oficina, pois não pode ficar rodando nesta situação”, disse Cardozo."

A luz de advertência que acendeu no meu painel, além da luz de bateria, foi essa:
454528

O que o está escrito no manual:
"Se acender com o veículo em movimento, indica uma falha. O motor continua funcionando, mas com potência reduzida. Se piscar durante a condução reduza a velocidade imediatamente. Evite acelerações bruscas e frenagens fortes, ..."

No meu caso só ficou acesa. Não chegou a piscar durante a condução.

[Miranda_MG]

Pessoal,

Não me lembro se foi aqui que alguém perguntou sobre numeração de motor (3.2). Se foi e ainda não descobriu, segue a localização. Se não foi aqui, fica a informação.

454550

1. Código.
2. Número de série.

Fonte: Manual Técnico (303-01C-9).

A segunda figura é do 2.5.

[Miranda_MG]

Outra coisa:

Essa é a curva da 3.2 descrita no manual técnico (303-01C-8).

454552

E essa é a curva (sem e com o RaceChip CR Ultimate) também da 3.2 (disponível em Chiptuning para Ford Ranger 3.2 TDCi (http://pt.racechip.com/chiptuning/ford/ranger/ranger./3-2-tdci-147kw/index.php)).

454553

Há diferenças nas curvas e nos valores máximos alcançados. E aí? Na prática, temos o que?

[Monster Flux]

Outra coisa:

Essa é a curva da 3.2 descrita no manual técnico (303-01C-8).

454552

E essa é a curva (sem e com o RaceChip CR Ultimate) também da 3.2 (disponível em Chiptuning para Ford Ranger 3.2 TDCi (http://pt.racechip.com/chiptuning/ford/ranger/ranger./3-2-tdci-147kw/index.php)).

454553

Há diferenças nas curvas e nos valores máximos alcançados. E aí? Na prática, temos o que?

Oi Miranda !

Gostei dessas curvas da RaceChip.
Acho bem melhor que a curva original da Ranger onde todo o torque é entregue aos 1500rpm. Depois tem um platô onde o torque permanece o mesmo até os 2500rpm. E depois cai.
Sinceramente eu não gosto muito dessa curva da Ranger. Gostaria que a subida do torque fosse mais suave (mais elástica) e que o ponto máximo fosse atingido numa rotação maior.
Mas na curva da RaceChip, a subida do torque é quase igual, ou seja, aos 1500rpm você terá aproximadamente o torque máximo da Ranger de fábrica (470Nm).
A diferença é que dos 1500rpm aos 2000rpm o torque continua subindo até os 563Nm.
No lugar do platô, você continua ganhando torque e consequentemente mais aceleração e lá na ponta mais velocidade final.

Drehmoment = torque.

Acredito que na prática você terá mais aceleração, melhor retomada e velocidade final acima dos 200Km/h. Podendo atingir até os 220Km/h.
(sem o limitador, se é que realmente tem isso na Ranger).
Agora quanto à vida útil do motor e câmbio, aí é uma longa discussão que já foi feita várias vezes aqui no fórum.

É óbvio que tanto o motor quanto o câmbio serão mais exigidos se o sujeito pisar fundo.

[Miranda_MG]

Oi Miranda !

Gostei dessas curvas da RaceChip.
Acho bem melhor que a curva original da Ranger onde todo o torque é entregue aos 1500rpm. Depois tem um platô onde o torque permanece o mesmo até os 2500rpm. E depois cai.
Sinceramente eu não gosto muito dessa curva da Ranger. Gostaria que a subida do torque fosse mais suave (mais elástica) e que o ponto máximo fosse atingido numa rotação maior.
Mas na curva da RaceChip, a subida do torque é quase igual, ou seja, aos 1500rpm você terá aproximadamente o torque máximo da Ranger de fábrica (470Nm).
A diferença é que dos 1500rpm aos 2000rpm o torque continua subindo até os 563Nm.
No lugar do platô, você continua ganhando torque e consequentemente mais aceleração e lá na ponta mais velocidade final.

Drehmoment = torque.

Acredito que na prática você terá mais aceleração, melhor retomada e velocidade final acima dos 200Km/h. Podendo atingir até os 220Km/h.
(sem o limitador, se é que realmente tem isso na Ranger).
Agora quanto à vida útil do motor e câmbio, aí é uma longa discussão que já foi feita várias vezes aqui no fórum.

É óbvio que tanto o motor quanto o câmbio serão mais exigidos se o sujeito pisar fundo.

Grande Monster!

Sua resposta à minha pergunta mal formulada foi perfeita! Hahaha...

Na verdade, eu encontrei foi uma pequena divergência entre as duas curvas divulgadas quando se fala da Ranger sem o chip de potência. Duas coisas:

1. O platô (torque máximo) da Ford se mantem até 2500 RPM e o da RaceChip é menor. O torque já começa a cair mesmo nessa faixa nesse último caso.

2. O máximo pela Ford é de 470 e pela RaceChip em torno de 445 Nm.

E sobre a durabilidade do conjunto, acho que é quase consenso aqui que aguenta sem quebra, mas que a reduz um pouco sim.

Att.

Miranda

[bruno289]

Grande Monster!

Sua resposta à minha pergunta mal formulada foi perfeita! Hahaha...

Na verdade, eu encontrei foi uma pequena divergência entre as duas curvas divulgadas quando se fala da Ranger sem o chip de potência. Duas coisas:

1. O platô (torque máximo) da Ford se mantem até 2500 RPM e o da RaceChip é menor. O torque já começa a cair mesmo nessa faixa nesse último caso.

2. O máximo pela Ford é de 470 e pela RaceChip em torno de 445 Nm.

E sobre a durabilidade do conjunto, acho que é quase consenso aqui que aguenta sem quebra, mas que a reduz um pouco sim.

Att.

Miranda

Por favor, voces q são mais experientes, expliquem melhor como "entender" essas curvas de torque e potencia, tenho uma noção basica, mas queria entender melhor esses graficos..
O que significa powe KW?
Por esses graficos tem como saber qual a melhor hora para troca de marchas?

[madmax87]

Por favor, voces q são mais experientes, expliquem melhor como "entender" essas curvas de torque e potencia, tenho uma noção basica, mas queria entender melhor esses graficos..
O que significa powe KW?
Por esses graficos tem como saber qual a melhor hora para troca de marchas?

eles não medem a potencia em cavalos (hp) igual a gente, la eles medem em KW (quilowatts), então isso é a potencia, igual o torque que medimos em kgfm (kilograma-força) e eles medem em NM (newton-metro- etc- não lembro direito). de um lado do gráfico vc ve a potencia e do outro o torque, embaixo tem as rotações, o gráfico vai mostrando a quantidade de cada um em determinada rotação. a composto de medições forma a "curva" tendo em vista que em dada rotação tem mais ou menos potencia e torque, isso mostra a faixa de rotação ideal do motor para TROCAR MARCHAS e funcionamento otimizado, dado que cada motor é diferente do outro e etc. no caso, deve-se trocar as marchas (qdo necessário e não qdo estiver passeando tranquilo na pontinha) ATÉ umas 3500 rpm no máximo de uma forma que a próxima marcha "entre" acima dos 1500 rpm (torque total) e com uma potencia razoável diminuindo a necessidade de pisar, esforçar o motor e ter sensação de que ele não puxa, tendo em vista que a potencia total (200 hp) é atingida a 3000 rpm. a faixa ideal de funcionamento, seria de 1500 rpm a 3500 rpm. ISSO TUDO É O QUE EU PENSO, O QUE EU ACHO. NÃO sou engenheiro mecânico, se tiver algum engenheiro mecânico ou físico ou alguém que tenha mais experiência e possa falar com certeza absoluta favor corrigir-me. abs.

[bruno289]

eles não medem a potencia em cavalos (hp) igual a gente, la eles medem em KW (quilowatts), então isso é a potencia, igual o torque que medimos em kgfm (kilograma-força) e eles medem em NM (newton-metro- etc- não lembro direito). de um lado do gráfico vc ve a potencia e do outro o torque, embaixo tem as rotações, o gráfico vai mostrando a quantidade de cada um em determinada rotação. a composto de medições forma a "curva" tendo em vista que em dada rotação tem mais ou menos potencia e torque, isso mostra a faixa de rotação ideal do motor para TROCAR MARCHAS e funcionamento otimizado, dado que cada motor é diferente do outro e etc. no caso, deve-se trocar as marchas (qdo necessário e não qdo estiver passeando tranquilo na pontinha) ATÉ umas 3500 rpm no máximo de uma forma que a próxima marcha "entre" acima dos 1500 rpm (torque total) e com uma potencia razoável diminuindo a necessidade de pisar, esforçar o motor e ter sensação de que ele não puxa, tendo em vista que a potencia total (200 hp) é atingida a 3000 rpm. a faixa ideal de funcionamento, seria de 1500 rpm a 3500 rpm. ISSO TUDO É O QUE EU PENSO, O QUE EU ACHO. NÃO sou engenheiro mecânico, se tiver algum engenheiro mecânico ou físico ou alguém que tenha mais experiência e possa falar com certeza absoluta favor corrigir-me. abs.

Aooo vizinho, hahah
Obrigado pela explicação..

[Monster Flux]

Grande Monster!

Sua resposta à minha pergunta mal formulada foi perfeita! Hahaha...

Na verdade, eu encontrei foi uma pequena divergência entre as duas curvas divulgadas quando se fala da Ranger sem o chip de potência. Duas coisas:

1. O platô (torque máximo) da Ford se mantem até 2500 RPM e o da RaceChip é menor. O torque já começa a cair mesmo nessa faixa nesse último caso.

2. O máximo pela Ford é de 470 e pela RaceChip em torno de 445 Nm.

E sobre a durabilidade do conjunto, acho que é quase consenso aqui que aguenta sem quebra, mas que a reduz um pouco sim.

Att.

Miranda

Miranda, desculpe-me.
Realmente achei que você queria saber o significado prático das curvas de torque e potência, com o chip.
E apenas arrisquei uma explicação. Pois estou longe de ser um especialísta no assunto.

Quanto à divergência que você citou, eu também estranhei.
Acho melhor confiar no gráfico da Ford.

Andei lendo que a RaceChip força um pouco a barra na divulgação de seus dados.

Uma outra possibilidade para a divergência seria a forma como a RaceChip obtém as curvas.
Eu acho que a Ford gerou o gráfico colocando o motor da NR num dinamômetro, enquanto que essas empresas que instalam os chips, colocam o carro naqueles dinamômetros que usam roletes no chão.
Pode ser que esses dois métodos não gerem curvas exatamente iguais. Será ?
É apenas um palpite...

Abs

[Monster Flux]

Por favor, voces q são mais experientes, expliquem melhor como "entender" essas curvas de torque e potencia, tenho uma noção basica, mas queria entender melhor esses graficos..
O que significa powe KW?
Por esses graficos tem como saber qual a melhor hora para troca de marchas?

Oi Bruno !

Eu também tenho dificuldade de interpretar essas curvas, porém é um assunto que eu gosto muito de estudar.
E esse entendimento não é algo simples. Inclusive gerando muita polêmica e controvérsia até mesmo entre os especialista.
Porque os conceitos de física precisam estar MUITO BEM fundamentados e claros para não gerar confusões e interpretações errôneas.

Por exemplo: eu sempre achei que o ponto de máximo torque deveria coincidir com o ponto de máxima potência.
Simplesmente não entendo porque cada um está numa rotação diferente.
Se um motor tem sua potência máxima aos 3000 giros, intuitivamente eu achava que lá também seria o ponto de máximo torque.
Mas não é isso que ocorre !

Encontrei muita informação boa nos sites abaixo, e que pode te ajudar a entender melhor essas questões sobre torque, potência, energia, trabalho, relação de marchas, etc...
Vale a pena ler.

A sua dúvida sobre se os gráficos revelam o melhor ponto para se trocar as marchas, acaba sendo respondida nesses artigos:
Um dos especialistas afirma que devemos trocar as marchas, para buscar a rotação do motor com máxima potência.
Então entendo que o melhor ponto para se trocar as marchas, seria um pouco depois da rotação de máxima potência. Quando a curva começa a cair.
No caso da NR 3.2, o ponto ideal seria um pouco acima de 3.500rpm.
Isso visando performance. Pois se for visando economia, as trocas de marcha devem ser feitas em rotações mais baixas.

AUTOentusiastas: TORQUE OU POTÊNCIA: QUAL INTERESSA MAIS? (http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/04/torque-ou-potencia-qual-interessa-mais.html)
HowStuffWorks - Como funciona a potência do motor (http://carros.hsw.uol.com.br/cavalo-de-forca.htm)
Horsepower vs torque (http://www.allpar.com/eek/hp-vs-torque.html)

[Miranda_MG]

Miranda, desculpe-me.
Realmente achei que você queria saber o significado prático das curvas de torque e potência, com o chip.
E apenas arrisquei uma explicação. Pois estou longe de ser um especialísta no assunto.

Quanto à divergência que você citou, eu também estranhei.
Acho melhor confiar no gráfico da Ford.

Andei lendo que a RaceChip força um pouco a barra na divulgação de seus dados.

Uma outra possibilidade para a divergência seria a forma como a RaceChip obtém as curvas.
Eu acho que a Ford gerou o gráfico colocando o motor da NR num dinamômetro, enquanto que essas empresas que instalam os chips, colocam o carro naqueles dinamômetros que usam roletes no chão.
Pode ser que esses dois métodos não gerem curvas exatamente iguais. Será ?
É apenas um palpite...

Abs

Monster, não se preocupe, quem não tinha explicado bem no questionamento, fui eu. Mas é isso mesmo. Se foi uma hipótese de que a medição foi feita de maneiras diferentes, ela é bem plausível. E, complementando com um ajuste conveniente na divulgação dos dados pela RaceChip, temos elementos para termos duas curvas diferentes mesmo.
Procurei rapidamente pela Internet e não achei. Se você encontrar outra(s) fonte(s) com essas curvas para a NR 3.2, poste aqui para nós.

A minha ainda está muito nova. Não tenho coragem de chipar agora e, para falar a verdade, como sobra motor, nem precisa. Mas daqui uns anos, quem sabe?


Oi Bruno !

Eu também tenho dificuldade de interpretar essas curvas, porém é um assunto que eu gosto muito de estudar.
E esse entendimento não é algo simples. Inclusive gerando muita polêmica e controvérsia até mesmo entre os especialista.
Porque os conceitos de física precisam estar MUITO BEM fundamentados e claros para não gerar confusões e interpretações errôneas.

Por exemplo: eu sempre achei que o ponto de máximo torque deveria coincidir com o ponto de máxima potência.
Simplesmente não entendo porque cada um está numa rotação diferente.
Se um motor tem sua potência máxima aos 3000 giros, intuitivamente eu achava que lá também seria o ponto de máximo torque.
Mas não é isso que ocorre !

Encontrei muita informação boa nos sites abaixo, e que pode te ajudar a entender melhor essas questões sobre torque, potência, energia, trabalho, relação de marchas, etc...
Vale a pena ler.

A sua dúvida sobre se os gráficos revelam o melhor ponto para se trocar as marchas, acaba sendo respondida nesses artigos:
Um dos especialistas afirma que devemos trocar as marchas, para buscar a rotação do motor com máxima potência.
Então entendo que o melhor ponto para se trocar as marchas, seria um pouco depois da rotação de máxima potência. Quando a curva começa a cair.
No caso da NR 3.2, o ponto ideal seria um pouco acima de 3.500rpm.
Isso visando performance. Pois se for visando economia, as trocas de marcha devem ser feitas em rotações mais baixas.

AUTOentusiastas: TORQUE OU POTÊNCIA: QUAL INTERESSA MAIS? (http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/04/torque-ou-potencia-qual-interessa-mais.html)
HowStuffWorks - Como funciona a potência do motor (http://carros.hsw.uol.com.br/cavalo-de-forca.htm)
Horsepower vs torque (http://www.allpar.com/eek/hp-vs-torque.html)

E, se me permite complementar, acho que o ajuste do câmbio para troca acontece mais ou menos nessa faixa que você mencionou com o pé embaixo. É óbvio que o projeto foi pensado assim e tem suas justificativas bem fundamentadas.
Mas, alguns foristas (e estou junto nesse teste - talvez relevante mencionar: no meu caso com a NR vazia) experimentaram antecipar a troca um pouco tentando aproveitar o máximo no torque ou próximo disso. E o comportamento da picape é outro: desenvolve melhor em aumento da velocidade em arrancadas e retomadas. Depois testa lá e diz aqui o que acha...

Att.

Miranda

[bruno289]

Oi Bruno !

Eu também tenho dificuldade de interpretar essas curvas, porém é um assunto que eu gosto muito de estudar.
E esse entendimento não é algo simples. Inclusive gerando muita polêmica e controvérsia até mesmo entre os especialista.
Porque os conceitos de física precisam estar MUITO BEM fundamentados e claros para não gerar confusões e interpretações errôneas.

Por exemplo: eu sempre achei que o ponto de máximo torque deveria coincidir com o ponto de máxima potência.
Simplesmente não entendo porque cada um está numa rotação diferente.
Se um motor tem sua potência máxima aos 3000 giros, intuitivamente eu achava que lá também seria o ponto de máximo torque.
Mas não é isso que ocorre !

Encontrei muita informação boa nos sites abaixo, e que pode te ajudar a entender melhor essas questões sobre torque, potência, energia, trabalho, relação de marchas, etc...
Vale a pena ler.

A sua dúvida sobre se os gráficos revelam o melhor ponto para se trocar as marchas, acaba sendo respondida nesses artigos:
Um dos especialistas afirma que devemos trocar as marchas, para buscar a rotação do motor com máxima potência.
Então entendo que o melhor ponto para se trocar as marchas, seria um pouco depois da rotação de máxima potência. Quando a curva começa a cair.
No caso da NR 3.2, o ponto ideal seria um pouco acima de 3.500rpm.
Isso visando performance. Pois se for visando economia, as trocas de marcha devem ser feitas em rotações mais baixas.

AUTOentusiastas: TORQUE OU POTÊNCIA: QUAL INTERESSA MAIS? (http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/04/torque-ou-potencia-qual-interessa-mais.html)
HowStuffWorks - Como funciona a potência do motor (http://carros.hsw.uol.com.br/cavalo-de-forca.htm)
Horsepower vs torque (http://www.allpar.com/eek/hp-vs-torque.html)

Muito obrigado Monster, com certeza é um assunto bem interessante e que devemos ter pelo menos uma noção para entender melhor nossas vtrs, vou "estudar" estes sites que você mandou.

Bruno

[madmax87]

alguma atualização sobre o problema das mangueiras e o contato com os repórteres??

[Pirata_sem_Barco]

Blz !!

Muito tempo atrás pesquisei sobre a Ranger e me interessou muito, mas na época (lançamento) não quis ariscar pegar um carro de valor mais elevado e apresentar alguns problemas normais para um carro recém lançado.

E hoje como está a Ranger? Pessoal está enfrentando muitos problemas ou é uma boa pedida?

Vlws !!

[Miraka]

Pessoal não faz nem um mês que a minha ranger foi pra segunda revisão e ela não está nem com 4.000 km rodados. Na sexta feira passada choveu muito e tinha muito barro e agua empoçada na estrada, quando cheguei na fazenda estacionei o carro e só no dia seguinte fui passar uma água nas rodas e nos tapetes pra tirar toda terra. Passada um meia hora eu dei uma rezinha e estacionei o carro na garagem. Hoje ( 7 dias depois da ultima vez que usei o carro) fui sair pra cidade e o pneu traseiro do lado do motorista estava travado. Tive que acionar a emergência 24 horas da ford e o carro saiu da garagem 'arrastado' pelo gincho. O chão até ficou com a marca do pneu. Já na concecionária, quando foram descer a ranger do guincho, a roda deu um estalo e destravou. Só daqui a seis dias eles vão poder mexer no carro e então dar um laudo. Alguém já teve esse problema? Como é que explica isso? o carro repousou a noite toda, no dia seguinte eu só liguei o carro pra deslocar uns 4 metros pra frente, bati agua nas rodas, esperei uma meia hora para os tapetes secarem, e aí então dei ré e estacionei. Puxei o freio de mão como sempre, não ouvi nem senti nada anormal. E hoje a surpresa (desagradável) da roda travada. Eu não entendo de carro como a maioria de vocês, mas isso nunca aconteceu em nenhum dos carros que eu já tive, por isso estou pasma que tenha acontecido com uma ranger super alta e que foi feita pra encarar estrada de terra, lama, agua empoçada, serviço pesado, etc.

[Miraka]

Miraka,

Né por nada não, mas tem certeza que é essa a calibragem indicada pela Ford??? 40/42 libras é coisa pra caramba e se você está andando vazio, deve ser por isso que você está achando sua Ranger igual uma cabrita.

Na verdade, até relatar isso aqui ... Das 4 Rangers que andei até hoje, TODAS até mesmo a de Test Drive, estavam com 44 libras na traseira. Era parar num posto, baixar a calibragem que a viatura se comportava totalmente diferente, muuuiiitooo mais macia e com o comportamento da suspensão totalmente diferente.

Verifica ai e depois nos avise.

Pequeno jr,
Hoje quando estava na cidade eu parei em um posto pra acertar a calibragem. Estava com 44 atrás! Como a ranger fez a segunda revisão mês passado e eles alinharam e balancearam os pneus, creio que calibraram também pq eu nunca coloquei 44 atrás. Abaixei pra 35 nos 4 pneus e logo que comecei a rodar já senti uma diferença enorme, tanto no asfalto, quanto na estrada de chão na volta pra fazenda. Agora eu fico lembrando da ultima vez que eu dirigi na chuva e senti o carro totalmente sem aderência, foi uma somatória de pouca superfície de contato dos pneus com muito barro, correto? De hoje em diante também vou checar a calibragem sempre que o carro sair de uma revisão. Abs

[Thiago Pereira]

Pessoal não faz nem um mês que a minha ranger foi pra segunda revisão e ela não está nem com 4.000 km rodados. Na sexta feira passada choveu muito e tinha muito barro e agua empoçada na estrada, quando cheguei na fazenda estacionei o carro e só no dia seguinte fui passar uma água nas rodas e nos tapetes pra tirar toda terra. Passada um meia hora eu dei uma rezinha e estacionei o carro na garagem. Hoje ( 7 dias depois da ultima vez que usei o carro) fui sair pra cidade e o pneu traseiro do lado do motorista estava travado. Tive que acionar a emergência 24 horas da ford e o carro saiu da garagem 'arrastado' pelo gincho. O chão até ficou com a marca do pneu. Já na concecionária, quando foram descer a ranger do guincho, a roda deu um estalo e destravou. Só daqui a seis dias eles vão poder mexer no carro e então dar um laudo. Alguém já teve esse problema? Como é que explica isso? o carro repousou a noite toda, no dia seguinte eu só liguei o carro pra deslocar uns 4 metros pra frente, bati agua nas rodas, esperei uma meia hora para os tapetes secarem, e aí então dei ré e estacionei. Puxei o freio de mão como sempre, não ouvi nem senti nada anormal. E hoje a surpresa (desagradável) da roda travada. Eu não entendo de carro como a maioria de vocês, mas isso nunca aconteceu em nenhum dos carros que eu já tive, por isso estou pasma que tenha acontecido com uma ranger super alta e que foi feita pra encarar estrada de terra, lama, agua empoçada, serviço pesado, etc.

Por mais estranho que possa parecer isso é normal, e vai acontecer com qualquer veículo que passar pela mesma situação.

O que houve foi que ao lavar as rodas entrou água dentro do freio traseiro (normal), e como ficou muito tempo parado com o freio de estacionamento aplicado a sapata de freio colou no tambor, devido a corrosão, dessa forma mesmo soltando o freio a sapata continua "freiando", pois as molas de retorno não tem força suficiente para desgruda-las.
Para destravar basta um ré, é claro que por a ranger, assim com qualquer outra picape, ter um freio muito maior que um veículo de passeio a força será grande assim será preciso acelerar mais e quando destravar ouvirá esse estalo, muitas vezes alto, porém não será necessário nenhuma manutenção ou verificação.

Para evitar esse problema não acione o freio de estacionamento após lavar as rodas, ou de uma volta aplicando o freio para que a água que esta na sapata seque.

[anderson_gomes]

Pessoal não faz nem um mês que a minha ranger foi pra segunda revisão e ela não está nem com 4.000 km rodados. Na sexta feira passada choveu muito e tinha muito barro e agua empoçada na estrada, quando cheguei na fazenda estacionei o carro e só no dia seguinte fui passar uma água nas rodas e nos tapetes pra tirar toda terra. Passada um meia hora eu dei uma rezinha e estacionei o carro na garagem. Hoje ( 7 dias depois da ultima vez que usei o carro) fui sair pra cidade e o pneu traseiro do lado do motorista estava travado. Tive que acionar a emergência 24 horas da ford e o carro saiu da garagem 'arrastado' pelo gincho. O chão até ficou com a marca do pneu. Já na concecionária, quando foram descer a ranger do guincho, a roda deu um estalo e destravou. Só daqui a seis dias eles vão poder mexer no carro e então dar um laudo. Alguém já teve esse problema? Como é que explica isso? o carro repousou a noite toda, no dia seguinte eu só liguei o carro pra deslocar uns 4 metros pra frente, bati agua nas rodas, esperei uma meia hora para os tapetes secarem, e aí então dei ré e estacionei. Puxei o freio de mão como sempre, não ouvi nem senti nada anormal. E hoje a surpresa (desagradável) da roda travada. Eu não entendo de carro como a maioria de vocês, mas isso nunca aconteceu em nenhum dos carros que eu já tive, por isso estou pasma que tenha acontecido com uma ranger super alta e que foi feita pra encarar estrada de terra, lama, agua empoçada, serviço pesado, etc.

Isso realmente é normal já aconteceu com carro da família.

[Imperador!]

Pessoal que tá de olho de RaceChip, cuidado: segundo o tópico da Ranger 2.2, se for aplicado um mapa mais agressivo no motor, ele entra em modo de segurança e não passa de 2000 giros. No 2.2, parece que a potência máxima que conseguiram tirar sem dar problema foi 170cv aproximadamente. Assim, o mesmo deve acontecer na 3.2.

Ou seja, quem quiser repotenciar o carro, melhor ir atrás de reprogramar a ECU...

[Imperador!]

454854

Ranger também pode ser econômica, só que tem que ser na condução manual, sem pressa e sem graça :twisted:

[anderson_gomes]

Pessoal esse é minha primeira postagem, faz +- 1 ano que venho acompanhando o fórum, tinha uma S10 executiva 07/08 4x4, e queria comprar uma 0km estava em duvida entre Ranger, Amarok, Hilux, S10 nas versões top ou uma abaixo, nesses últimos dias fiz teste drive em todas com exceção a Hilux que já conhecia a camioneta vou postar o que achei de cada uma.

Hilux, melhor liquidez no usado, mais me lembra a vw com o gol oferece menos por mais, menos carros e cobra mais por isso, se tornol jurássica diante das concorrentes, por ser a mais antiga entre elas tem alguma vantagens como não ter defeitos, comuns entre os lançamento, descartei pela instabilidade em curvas, projeto antigo, provável lançamento de uma nova versão, cambio de 5 marchas e motor fraco.

S10 interior mais bonito de todos, motor muito barulhento mesmo com vidro fechado e ar ligado da para escutar e alto o barulho do motor, esse é um ponto importante para mim não gosto de barulho descartei

Antes de falar da Amarok e da Ranger vou explicar meu perfil de uso, uso da pick up vai ser 95% em asfalto bom ou regular na cidade e rodovia, mais preciso de uma pick up por causa dos 5% que são puxando lancha e soltando nas rampas de barro que tem na maioria dos rios para levar meu carrocho para o sitio e entregando um móvel ou outro, tenho loja de moveis tenho carro próprios para entrega mais tem hora que entrego com a minha também, por causa desse perfil comecei considerar a Amarok

Amarok, a melhor de todas para dirigir (asfalto) é uma delicia motor super silencioso melhor espaço interno, estabilidade de carro, cambio nota 10, 4x4 permanente, descartei por causa do banco traseiro ser muito vertical, e o banco mais largo, mais ele é muito vertical, fiquei com dó dos meus filhos, interior simples, visual não me agradou tanto como da Ranger, medo da correia dentada.

Ranger XLT automática 4x4, a escolhida, comprei ela porque achei que era o melhor conjunto, é a mais linda, o interior perde um pouco para a s10 mais é muito bonito o silencio perde um pouco para a Amarok mais é silenciosa, o prazer em dirigir perde um pouquinho para a Amarok mais também é muito prazerosa ao volante, cambio perde um pouco para a Amarok, mais tem um ótimo cambio, e motor imbatível o melhor de todos, achei melhor que da s10, melhor custo beneficio a versão xlt automática é mais completa que a S10 ltz, Amarok highline e Hilux srv, vem com banco em couro, santo antônio e estribo e com todos os controles eletrônicos de serie, comprei uma central da caska com câmera de ré (unica coisa que faltava)vai ficar mais top de todas, vai ficar porque ainda não recebi comprei uma 2014/2014 já chegou na agencia estou esperando consorcio pagar apara a agencia para ir buscar, meu consorcio era vw de uma Amarok então vc já viu que eles vão fazer uma cera.

Sobre a mangueira pelo que li e acompanhei me parece ser apenas um lote de mangueiras e a ford deve estar tentando achar quais são as envolvidas para um possível recall mais de toda forma acho isso simples de se resolver ao contrario da correia da Amarok, pelo que acompanhei também vi que a ford não negou a garantia para ninguém ao contrario da vw

[miguelcps]

Pessoal esse é minha primeira postagem, faz +- 1 ano que venho acompanhando o fórum, tinha uma S10 executiva 07/08 4x4, e queria comprar uma 0km estava em duvida entre Ranger, Amarok, Hilux, S10 nas versões top ou uma abaixo, nesses últimos dias fiz teste drive em todas com exceção a Hilux que já conhecia a camioneta vou postar o que achei de cada uma.

Hilux, melhor liquidez no usado, mais me lembra a vw com o gol oferece menos por mais, menos carros e cobra mais por isso, se tornol jurássica diante das concorrentes, por ser a mais antiga entre elas tem alguma vantagens como não ter defeitos, comuns entre os lançamento, descartei pela instabilidade em curvas, projeto antigo, provável lançamento de uma nova versão, cambio de 5 marchas e motor fraco.

S10 interior mais bonito de todos, motor muito barulhento mesmo com vidro fechado e ar ligado da para escutar e alto o barulho do motor, esse é um ponto importante para mim não gosto de barulho descartei

Antes de falar da Amarok e da Ranger vou explicar meu perfil de uso, uso da pick up vai ser 95% em asfalto bom ou regular na cidade e rodovia, mais preciso de uma pick up por causa dos 5% que são puxando lancha e soltando nas rampas de barro que tem na maioria dos rios para levar meu carrocho para o sitio e entregando um móvel ou outro, tenho loja de moveis tenho carro próprios para entrega mais tem hora que entrego com a minha também, por causa desse perfil comecei considerar a Amarok

Amarok, a melhor de todas para dirigir (asfalto) é uma delicia motor super silencioso melhor espaço interno, estabilidade de carro, cambio nota 10, 4x4 permanente, descartei por causa do banco traseiro ser muito vertical, e o banco mais largo, mais ele é muito vertical, fiquei com dó dos meus filhos, interior simples, visual não me agradou tanto como da Ranger, medo da correia dentada.

Ranger XLT automática 4x4, a escolhida, comprei ela porque achei que era o melhor conjunto, é a mais linda, o interior perde um pouco para a s10 mais é muito bonito o silencio perde um pouco para a Amarok mais é silenciosa, o prazer em dirigir perde um pouquinho para a Amarok mais também é muito prazerosa ao volante, cambio perde um pouco para a Amarok, mais tem um ótimo cambio, e motor imbatível o melhor de todos, achei melhor que da s10, melhor custo beneficio a versão xlt automática é mais completa que a S10 ltz, Amarok highline e Hilux srv, vem com banco em couro, santo antônio e estribo e com todos os controles eletrônicos de serie, comprei uma central da caska com câmera de ré (unica coisa que faltava)vai ficar mais top de todas, vai ficar porque ainda não recebi comprei uma 2014/2014 já chegou na agencia estou esperando consorcio pagar apara a agencia para ir buscar, meu consorcio era vw de uma Amarok então vc já viu que eles vão fazer uma cera.

Sobre a mangueira pelo que li e acompanhei me parece ser apenas um lote de mangueiras e a ford deve estar tentando achar quais são as envolvidas para um possível recall mais de toda forma acho isso simples de se resolver ao contrario da correia da Amarok, pelo que acompanhei também vi que a ford não negou a garantia para ninguém ao contrario da vw

Parabéns pela aquisição, gostei muito do seu relato, realmente a Ranger hoje não tem concorrentes a altura se desconsiderarmos alguns defeitinhos bobos que as vezes ala CCS fazem questão de complicar, mas mesmo assim tbem iria de Ranger sem duvida,
abraco e boa sorte.

[eijiyase]

Isso aconteceu comigo com meu Toyota na ccs de Dourados/MS. Mais de 60 dias esperando pelo para-choque traseiro.
Tbem havia Hyundai pior que o meu, mais de 100 dias aguardando bomba de combustível....



E a Ford se superando novamente!!!!!!
454092

[eijiyase]

Verdade.
Ano passado enfrentei uma neblina gigante que me obrigou a andar entre 70-80 km/h por quase 60km.
A minha tbem fez 17-18 km/l


454854

Ranger também pode ser econômica, só que tem que ser na condução manual, sem pressa e sem graça :twisted:

[Camurça]

nessa sexta feira fui fazer a revisão de 30.000Km da minha ranger achei um absurdo o consumo de pastilhas de freios da ranger, a CSS me informou que todas as NR que estão entrando pra revisão esta com as pastilhas desgastadas e disse que estão aconselhando a trocarem com 10.000Km com ando muito troquei novamente as pastilhas, e também estava com um amortecedor estourado pedi pra trocarem os dois eles não aceitaram e trocaram so o que estava com problema mesmo, não sei a NR de vocês mas observei que ela estava desgastando o pneu por dentro e pedi para fazer alinhamento e balanceamento local, aproveitei e dei uma passada na loja da Mitsubishi para olhar a Pajero Dakar e FULL, tinha o teste Drive da Dakar aproveitei e fiz o teste não gostei muito, devido os bancos, painel, conforto, em comparação com a Ranger que não tem igual a melhor, não tinha FULL para teste mais a vendedora insistiu pra mim fazer o teste em uma que estava no pátio, afastaram todos os carros e retiram para eu poder fazer o teste nela, fiquei com Dó zerada limpinha como não tinha outra foi o jeito, essa sim já tem um conforto acabamento diferenciado, muita força, gostei bastante da passagem de marchas suave e rápida, só não sai de lá com uma devido avaliação da minha Ranger 105 pedi 115 + emplacamento total da FULL, eles ficaram de me retornar depois.


Nova Ranger 2013 3.2 Limited Branca

[maurilio junior]

nessa sexta feira fui fazer a revisão de 30.000Km da minha ranger achei um absurdo o consumo de pastilhas de freios da ranger, a CSS me informou que todas as NR que estão entrando pra revisão esta com as pastilhas desgastadas e disse que estão aconselhando a trocarem com 10.000Km com ando muito troquei novamente as pastilhas, e também estava com um amortecedor estourado pedi pra trocarem os dois eles não aceitaram e trocaram so o que estava com problema mesmo, não sei a NR de vocês mas observei que ela estava desgastando o pneu por dentro e pedi para fazer alinhamento e balanceamento local, aproveitei e dei uma passada na loja da Mitsubishi para olhar a Pajero Dakar e FULL, tinha o teste Drive da Dakar aproveitei e fiz o teste não gostei muito, devido os bancos, painel, conforto, em comparação com a Ranger que não tem igual a melhor, não tinha FULL para teste mais a vendedora insistiu pra mim fazer o teste em uma que estava no pátio, afastaram todos os carros e retiram para eu poder fazer o teste nela, fiquei com Dó zerada limpinha como não tinha outra foi o jeito, essa sim já tem um conforto acabamento diferenciado, muita força, gostei bastante da passagem de marchas suave e rápida, só não sai de lá com uma devido avaliação da minha Ranger 105 pedi 115 + emplacamento total da FULL, eles ficaram de me retornar depois.


Nova Ranger 2013 3.2 Limited Branca

Pajero full é um baita de um carro , muito confortável , robusto e bonito , não chega a se igualar com grand cherokee e discovery 4 , mas acaba superando os dois com um custo benefíco mais em conta , sem se falar do preço que são 50 mil reais de diferença e disponibilidade de css que é bem maior , desde já eu lhe desejo boa sorte com o carro.A Dakar eu também não gostei , a ranger é superior tanto a ela como também trailblazer e sw4.

[Regis Limited]

Pessoal esse é minha primeira postagem, faz +- 1 ano que venho acompanhando o fórum, tinha uma S10 executiva 07/08 4x4, e queria comprar uma 0km estava em duvida entre Ranger, Amarok, Hilux, S10 nas versões top ou uma abaixo, nesses últimos dias fiz teste drive em todas com exceção a Hilux que já conhecia a camioneta vou postar o que achei de cada uma.

Hilux, melhor liquidez no usado, mais me lembra a vw com o gol oferece menos por mais, menos carros e cobra mais por isso, se tornol jurássica diante das concorrentes, por ser a mais antiga entre elas tem alguma vantagens como não ter defeitos, comuns entre os lançamento, descartei pela instabilidade em curvas, projeto antigo, provável lançamento de uma nova versão, cambio de 5 marchas e motor fraco.

S10 interior mais bonito de todos, motor muito barulhento mesmo com vidro fechado e ar ligado da para escutar e alto o barulho do motor, esse é um ponto importante para mim não gosto de barulho descartei

Antes de falar da Amarok e da Ranger vou explicar meu perfil de uso, uso da pick up vai ser 95% em asfalto bom ou regular na cidade e rodovia, mais preciso de uma pick up por causa dos 5% que são puxando lancha e soltando nas rampas de barro que tem na maioria dos rios para levar meu carrocho para o sitio e entregando um móvel ou outro, tenho loja de moveis tenho carro próprios para entrega mais tem hora que entrego com a minha também, por causa desse perfil comecei considerar a Amarok

Amarok, a melhor de todas para dirigir (asfalto) é uma delicia motor super silencioso melhor espaço interno, estabilidade de carro, cambio nota 10, 4x4 permanente, descartei por causa do banco traseiro ser muito vertical, e o banco mais largo, mais ele é muito vertical, fiquei com dó dos meus filhos, interior simples, visual não me agradou tanto como da Ranger, medo da correia dentada.

Ranger XLT automática 4x4, a escolhida, comprei ela porque achei que era o melhor conjunto, é a mais linda, o interior perde um pouco para a s10 mais é muito bonito o silencio perde um pouco para a Amarok mais é silenciosa, o prazer em dirigir perde um pouquinho para a Amarok mais também é muito prazerosa ao volante, cambio perde um pouco para a Amarok, mais tem um ótimo cambio, e motor imbatível o melhor de todos, achei melhor que da s10, melhor custo beneficio a versão xlt automática é mais completa que a S10 ltz, Amarok highline e Hilux srv, vem com banco em couro, santo antônio e estribo e com todos os controles eletrônicos de serie, comprei uma central da caska com câmera de ré (unica coisa que faltava)vai ficar mais top de todas, vai ficar porque ainda não recebi comprei uma 2014/2014 já chegou na agencia estou esperando consorcio pagar apara a agencia para ir buscar, meu consorcio era vw de uma Amarok então vc já viu que eles vão fazer uma cera.

Sobre a mangueira pelo que li e acompanhei me parece ser apenas um lote de mangueiras e a ford deve estar tentando achar quais são as envolvidas para um possível recall mais de toda forma acho isso simples de se resolver ao contrario da correia da Amarok, pelo que acompanhei também vi que a ford não negou a garantia para ninguém ao contrario da vw


Bem vindo ao clube!!! Parabéns pela viatura...
Muitas pessoas passam por aqui com dúvidas sobre qual picape comprar e o seu relato foi bastante esclarecedor, com certeza vai ajudar muitos compradores indecisos.

[Imperador!]

Bem-vindo ao clube!
Sou honesto em dizer que só não comprei a Amarok (fora as questões de negociação com a ccs) porque a versão AT não tem reduzida. Na minha opinião, a Amarok em todos os quesitos onroad (talvez não em uma subida ou ultrapassagem rápida...) é superior a Ranger, sem falar do maior espaço interno e conforto dos bancos.

Abs!

[Ther]

454854

Ranger também pode ser econômica, só que tem que ser na condução manual, sem pressa e sem graça :twisted:

Mas essa medição não é média, isso é consumo instantâneo.
A Ranger pra fazer 17,5 só se estiver em queda livre.....KKKKKKKK
A minha nunca fiz mais de 10km/l
A média dela é 8,2km/l

[lark2]

Olá amigos, tem um forista lá no tópico da 2.2 que está na duvida entre a XL 2.2 e a XLS 3.2 Cabine Simples por conta do consumo, tem alguém aqui no tópico que tem uma XLS 3.2 Cabine Simples com pneus originais pra contar pra gente as médias que ela está fazendo?


Mas essa medição não é média, isso é consumo instantâneo.
A Ranger pra fazer 17,5 só se estiver em queda livre.....KKKKKKKK
A minha nunca fiz mais de 10km/l
A média dela é 8,2km/l

[madmax87]

Blz !!

Muito tempo atrás pesquisei sobre a Ranger e me interessou muito, mas na época (lançamento) não quis ariscar pegar um carro de valor mais elevado e apresentar alguns problemas normais para um carro recém lançado.

E hoje como está a Ranger? Pessoal está enfrentando muitos problemas ou é uma boa pedida?

Vlws !!
a minha está mto boa, mas ta com 8300 km ainda, então não posso falar. a maioria dos problemas da ranger são as css, disponibilidade de peças e a ford que não se mexe para fazer o recall das mangueiras. de resto a caminhonete é maravilhosa.

[madmax87]

Pessoal não faz nem um mês que a minha ranger foi pra segunda revisão e ela não está nem com 4.000 km rodados. Na sexta feira passada choveu muito e tinha muito barro e agua empoçada na estrada, quando cheguei na fazenda estacionei o carro e só no dia seguinte fui passar uma água nas rodas e nos tapetes pra tirar toda terra. Passada um meia hora eu dei uma rezinha e estacionei o carro na garagem. Hoje ( 7 dias depois da ultima vez que usei o carro) fui sair pra cidade e o pneu traseiro do lado do motorista estava travado. Tive que acionar a emergência 24 horas da ford e o carro saiu da garagem 'arrastado' pelo gincho. O chão até ficou com a marca do pneu. Já na concecionária, quando foram descer a ranger do guincho, a roda deu um estalo e destravou. Só daqui a seis dias eles vão poder mexer no carro e então dar um laudo. Alguém já teve esse problema? Como é que explica isso? o carro repousou a noite toda, no dia seguinte eu só liguei o carro pra deslocar uns 4 metros pra frente, bati agua nas rodas, esperei uma meia hora para os tapetes secarem, e aí então dei ré e estacionei. Puxei o freio de mão como sempre, não ouvi nem senti nada anormal. E hoje a surpresa (desagradável) da roda travada. Eu não entendo de carro como a maioria de vocês, mas isso nunca aconteceu em nenhum dos carros que eu já tive, por isso estou pasma que tenha acontecido com uma ranger super alta e que foi feita pra encarar estrada de terra, lama, agua empoçada, serviço pesado, etc.

será que não deu algum erro no bloqueio do diferencial traseiro? como é acionado por botão, talvez poderia ter dado algum problema e ele travou uma das rodas.

p.s: li o post do Thiago pereira la atrás e me parece que ele já explicou, abs.

[madmax87]

454854

Ranger também pode ser econômica, só que tem que ser na condução manual, sem pressa e sem graça :twisted:
vc sabe que o computador de bordo é mentiroso né? rsrsrs. outro dia durante um percurso na rodovia o meu estava marcando 47,6 km/l, kkkkkkkkkkk. nem se fosse elétrica faria isso, kkkk.

[madmax87]

Pessoal esse é minha primeira postagem, faz +- 1 ano que venho acompanhando o fórum, tinha uma S10 executiva 07/08 4x4, e queria comprar uma 0km estava em duvida entre Ranger, Amarok, Hilux, S10 nas versões top ou uma abaixo, nesses últimos dias fiz teste drive em todas com exceção a Hilux que já conhecia a camioneta vou postar o que achei de cada uma.

Hilux, melhor liquidez no usado, mais me lembra a vw com o gol oferece menos por mais, menos carros e cobra mais por isso, se tornol jurássica diante das concorrentes, por ser a mais antiga entre elas tem alguma vantagens como não ter defeitos, comuns entre os lançamento, descartei pela instabilidade em curvas, projeto antigo, provável lançamento de uma nova versão, cambio de 5 marchas e motor fraco.

S10 interior mais bonito de todos, motor muito barulhento mesmo com vidro fechado e ar ligado da para escutar e alto o barulho do motor, esse é um ponto importante para mim não gosto de barulho descartei

Antes de falar da Amarok e da Ranger vou explicar meu perfil de uso, uso da pick up vai ser 95% em asfalto bom ou regular na cidade e rodovia, mais preciso de uma pick up por causa dos 5% que são puxando lancha e soltando nas rampas de barro que tem na maioria dos rios para levar meu carrocho para o sitio e entregando um móvel ou outro, tenho loja de moveis tenho carro próprios para entrega mais tem hora que entrego com a minha também, por causa desse perfil comecei considerar a Amarok

Amarok, a melhor de todas para dirigir (asfalto) é uma delicia motor super silencioso melhor espaço interno, estabilidade de carro, cambio nota 10, 4x4 permanente, descartei por causa do banco traseiro ser muito vertical, e o banco mais largo, mais ele é muito vertical, fiquei com dó dos meus filhos, interior simples, visual não me agradou tanto como da Ranger, medo da correia dentada.

Ranger XLT automática 4x4, a escolhida, comprei ela porque achei que era o melhor conjunto, é a mais linda, o interior perde um pouco para a s10 mais é muito bonito o silencio perde um pouco para a Amarok mais é silenciosa, o prazer em dirigir perde um pouquinho para a Amarok mais também é muito prazerosa ao volante, cambio perde um pouco para a Amarok, mais tem um ótimo cambio, e motor imbatível o melhor de todos, achei melhor que da s10, melhor custo beneficio a versão xlt automática é mais completa que a S10 ltz, Amarok highline e Hilux srv, vem com banco em couro, santo antônio e estribo e com todos os controles eletrônicos de serie, comprei uma central da caska com câmera de ré (unica coisa que faltava)vai ficar mais top de todas, vai ficar porque ainda não recebi comprei uma 2014/2014 já chegou na agencia estou esperando consorcio pagar apara a agencia para ir buscar, meu consorcio era vw de uma Amarok então vc já viu que eles vão fazer uma cera.

Sobre a mangueira pelo que li e acompanhei me parece ser apenas um lote de mangueiras e a ford deve estar tentando achar quais são as envolvidas para um possível recall mais de toda forma acho isso simples de se resolver ao contrario da correia da Amarok, pelo que acompanhei também vi que a ford não negou a garantia para ninguém ao contrario da vw

parabéns amigo pela compra, espero que seja mto feliz com vtr e sem dor de cabeça. abs.

[Miraka]

Por mais estranho que possa parecer isso é normal, e vai acontecer com qualquer veículo que passar pela mesma situação.

O que houve foi que ao lavar as rodas entrou água dentro do freio traseiro (normal), e como ficou muito tempo parado com o freio de estacionamento aplicado a sapata de freio colou no tambor, devido a corrosão, dessa forma mesmo soltando o freio a sapata continua "freiando", pois as molas de retorno não tem força suficiente para desgruda-las.
Para destravar basta um ré, é claro que por a ranger, assim com qualquer outra picape, ter um freio muito maior que um veículo de passeio a força será grande assim será preciso acelerar mais e quando destravar ouvirá esse estalo, muitas vezes alto, porém não será necessário nenhuma manutenção ou verificação.

Para evitar esse problema não acione o freio de estacionamento após lavar as rodas, ou de uma volta aplicando o freio para que a água que esta na sapata seque.

Thiago obrigada pela explicação. Estou aprendendo muito lendo os comentários deste forum. Você mencionou corrosão e gostaria de saber um pouco mais a esse respeito, se possível. Essa corrosão também é normal ocorrer? Na média qual a expectativa de vida de um disco/tambor de freio (dentro de condições de uso normal)? E por fim, o que está me preocupando é se pode acontecer de uma das rodas travarem enquanto estou a 80km na estrada. Obrigada.

[tiagocardoso]

preciso de ajuda, nao sei o que fazer...
comprei a ranger, conforme planejei e relatei algumas páginas atrás... fiz uma viagem de 370 km.. sem forçar nada no carro... cheguei super feliz, mas quando fui dar uma volta no carro com meu filho, para minha surpresa a luz do controle de tração permaneceu ligada... logo depois ligou a luz de advertencia do motor...
Devo levar o carro guinchado para a concessionária?

[miguelcps]

E por fim, o que está me preocupando é se pode acontecer de uma das rodas travarem enquanto estou a 80km na estrada. Obrigada.

Pode ficar tranquila, na verdade essa travada nada mas é que a lona colou no tambor por conta do calor e agua, apos descolar vai rodar normalmente, só ocorre de colar com o veiculo parado e com o freio de estacionamento acionado.
Quanto aos discos de freios duram umas 2 ou 3 trocas de pastilhas, o tambor a vida é bem mais longa.

[Diogoqf]

Galera, alguém ja tentou colocar termotape nessas mangueiras pra ver se adianta?
Colocam muito essa fita em escapamento pra minimizar a dissipação de calor pra fora.

[Camurça]

preciso de ajuda, nao sei o que fazer...
comprei a ranger, conforme planejei e relatei algumas páginas atrás... fiz uma viagem de 370 km.. sem forçar nada no carro... cheguei super feliz, mas quando fui dar uma volta no carro com meu filho, para minha surpresa a luz do controle de tração permaneceu ligada... logo depois ligou a luz de advertencia do motor...
Devo levar o carro guinchado para a concessionária?

Ola Tiago

isso ja aconteceu comigo levei varias na CSS e nada de resolver todas as vezes guinchada, ela perdia força, e muita das vezes estava sem nenhuma luz ligada de repente dava um sopapos no carro e diminuía a velocidade de uma vez, e acendia a luz de estabilidade em seguida do catalisador e depois a do motor. passei 15 dias com esse problema ate levar na CSS Antares de Teresina, que ficou por mais de 30 dias para solucionarem o problema, foi trocada a caixa de marcha por completo. ate então não apresentou nenhum problema.


Nova Ranger 3.2 Limited 4x4 Branca

[brabelo]

Pessoal, bom dia. Estou quase fechando negocio na css Ford da minha cidade em uma NR XLS 3.2 13/14 0km cabine simples vermelha por R$ 87.000,00 (Acho que consigo R$ 85.000,00) minha duvida é quanto ao consumo antes e depois de amaciada e ao preço praticada pela css. Achei os bancos da xlt em couro muito bonitos alguem sabe se tem e onde vende? Obigado.

[miguelcps]

Pessoal, bom dia. Estou quase fechando negocio na css Ford da minha cidade em uma NR XLS 3.2 13/14 0km cabine simples vermelha por R$ 87.000,00 (Acho que consigo R$ 85.000,00) minha duvida é quanto ao consumo antes e depois de amaciada e ao preço praticada pela css. Achei os bancos da xlt em couro muito bonitos alguem sabe se tem e onde vende? Obigado.

Os bancos de Couro é melhor vc levar no pessoal que faz revestimento que fazem igual e bem mais barato, pelo que li o consumo vai depender muito do motorista, acredito que deva fazer uns 10km/l andando com o pé leve.

[Thiago Pereira]

Thiago obrigada pela explicação. Estou aprendendo muito lendo os comentários deste forum. Você mencionou corrosão e gostaria de saber um pouco mais a esse respeito, se possível. Essa corrosão também é normal ocorrer? Na média qual a expectativa de vida de um disco/tambor de freio (dentro de condições de uso normal)? E por fim, o que está me preocupando é se pode acontecer de uma das rodas travarem enquanto estou a 80km na estrada. Obrigada.

Sim, essa corrosão é normal, mas é apenas superficial e não precisa se preocupar. Ocorre, pois não existe proteção na superfície, já que sofre desgaste constante.
Inclusive alguns discos novos vem com uma proteção, mas que serve apenas para enquanto não estão instalados, logo após o primeiro uso já não existe mais.

No disco de freio dianteiro é muito fácil de observar, lave o carro e sem utiliza-lo observe o disco no dia seguinte, a superfície estará toda alaranjada, mas logo na primeira vez que aplicar o freio será tudo removido e o disco voltará ao "normal".

No freio traseiro acontece a mesma coisa, só que diferentemente do dianteiro ao aplicar o freio de estacionamento a sapata fica encostada na tambor, essa água ou umidade, vai corroer superficialmente e irá secar literalmente colocando uma na outra. O mesmo pode acontecer após uma chuva forte ou ao passar numa poça de água próxima de onde vai estacionar.

Um disco se não deixar a pastilha acabar e se não sofrer empenamento, costuma durar no minimo duas trocas de pastilha. Mas é simples de verificar, existe uma espessura minima (normalmente informada no próprio disco), e é só pedir que façam a medição.
O freio traseiro, para que não carrega peso tem uma durabilidade muita alta, dificilmente precisa de troca antes dos 100 mil km, mas da mesma forma que o anterior é só pedir para que chequem.

Quanto a travamento, não existe risco, pelo menos não com essa causa.

[joester.brondani]

Buenas.

Alguem sabe como andan os descontos (se é que ja tem) para pj?

To pensando em pegar uma pickup diesel no final do ano

[Toni Queiroz]

nessa sexta feira fui fazer a revisão de 30.000Km da minha ranger achei um absurdo o consumo de pastilhas de freios da ranger, a CSS me informou que todas as NR que estão entrando pra revisão esta com as pastilhas desgastadas e disse que estão aconselhando a trocarem com 10.000Km com ando muito troquei novamente as pastilhas, e também estava com um amortecedor estourado pedi pra trocarem os dois eles não aceitaram e trocaram so o que estava com problema mesmo, não sei a NR de vocês mas observei que ela estava desgastando o pneu por dentro e pedi para fazer alinhamento e balanceamento local, aproveitei e dei uma passada na loja da Mitsubishi para olhar a Pajero Dakar e FULL, tinha o teste Drive da Dakar aproveitei e fiz o teste não gostei muito, devido os bancos, painel, conforto, em comparação com a Ranger que não tem igual a melhor, não tinha FULL para teste mais a vendedora insistiu pra mim fazer o teste em uma que estava no pátio, afastaram todos os carros e retiram para eu poder fazer o teste nela, fiquei com Dó zerada limpinha como não tinha outra foi o jeito, essa sim já tem um conforto acabamento diferenciado, muita força, gostei bastante da passagem de marchas suave e rápida, só não sai de lá com uma devido avaliação da minha Ranger 105 pedi 115 + emplacamento total da FULL, eles ficaram de me retornar depois.


Nova Ranger 2013 3.2 Limited Branca

Falei hoje com um colega que tem um hilux sw4 13/13, falou que o carro se encontra com 20.000km e não trocou nenhuma peça. Antes ele tinha uma sw4 12/12 que só trocou a pastilha de freio com 35.000km. Estou pensando em pegar uma nova ranger limited, inclusive fui mais uma vez na concessionária no último sábado, mas cada vez que entro aqui fico com mais medo (problemas de todo tipo e silêncio em solucioná-los). Além do temor, não fechei negócio esperando fotos e informações da nova hilux 2015 (quase nada encontrado, pense num segredo). A própria NR deve mudar a frente em 2015, não está enquadrada nas novas grades frontais da ford (tem imagens projetando como será circulando na internet), a ford edge mudou recentemente. Agora não sei se pego essa nova ranger, a nova ranger 2015 ou a hilux 2015 (a escolha será dentre essas três opções, nenhuma outra me interessa). Minha esposa quer que eu compre a nova range já.

Qual a versão e ano da sua ranger que avaliaram em 105 mil? Aut?

[madmax87]

Pessoal, bom dia. Estou quase fechando negocio na css Ford da minha cidade em uma NR XLS 3.2 13/14 0km cabine simples vermelha por R$ 87.000,00 (Acho que consigo R$ 85.000,00) minha duvida é quanto ao consumo antes e depois de amaciada e ao preço praticada pela css. Achei os bancos da xlt em couro muito bonitos alguem sabe se tem e onde vende? Obigado.

a minha é 3.2 cabine dupla, o consumo na cidade consegui 8,8 km/l andando na pontinha e na rodovia meu pai conseguiu 10,5 km/l, acho que na cabine simples manual vc consiga uns 9,5 na cidade e uns 11 na rodovia, claro que andando de leve ne. sobre o banco de couro é melhor levar em algum lugar que mexe com banco de couro, fica bem mais barato e melhor feito.

[madmax87]

Buenas.

Alguem sabe como andan os descontos (se é que ja tem) para pj?

To pensando em pegar uma pickup diesel no final do ano

desconto somente na 2.2, a 3.2 ainda não tem. mas da p vc pegar a 2.2 cabine dupla xls diesel que anda bem, é econômica, e é bem completa. abs.

[madmax87]

Falei hoje com um colega que tem um hilux sw4 13/13, falou que o carro se encontra com 20.000km e não trocou nenhuma peça. Antes ele tinha uma sw4 12/12 que só trocou a pastilha de freio com 35.000km. Estou pensando em pegar uma nova ranger limited, inclusive fui mais uma vez na concessionária no último sábado, mas cada vez que entro aqui fico com mais medo (problemas de todo tipo e silêncio em solucioná-los). Além do temor, não fechei negócio esperando fotos e informações da nova hilux 2015 (quase nada encontrado, pense num segredo). A própria NR deve mudar a frente em 2015, não está enquadrada nas novas grades frontais da ford (tem imagens projetando como será circulando na internet), a ford edge mudou recentemente. Agora não sei se pego essa nova ranger, a nova ranger 2015 ou a hilux 2015 (a escolha será dentre essas três opções, nenhuma outra me interessa). Minha esposa quer que eu compre a nova range já.

Qual a versão e ano da sua ranger que avaliaram em 105 mil? Aut?

amigo, se está em dúvida entre a nova ranger atual, a ranger 2015 e a nova hilux 2015 eu sugiro que vc pegue a nova ranger já. no ano que vem o máximo que vai mudar é a frente da nova ranger, de resto não vai mudar nada. e vc sabe que td lançamento é uma caixinha de surpresas então, vai que espera a hilux, compra no lançamento e tem alguma dor de cabeça? pense bem. abração.

[Toni Queiroz]

Buenas.

Alguem sabe como andan os descontos (se é que ja tem) para pj?

To pensando em pegar uma pickup diesel no final do ano

Esqueça em pegar uma versão mais cara com desconto (XLT ou limited), eles oferecem apenas a xls sem câmbio automático (parece que 2.2, nem a 3.2 vendem - como não queria sem câmbio automático não entrei em detalhes) para a pessoa jurídica, e consequentemente para produtor rural. Saindo da ford sábado, fui até a concessionária da GM. Mesmo não querendo comprar a S10, o vendedor ofereceu a LTZ top 14/14 com desconto por 127.750 para produtor rural, vendem também para PJ só que um pouquinho mais caro. E tem mais, garantiram que com 20 dias o carro estaria comigo.

Assim fica difícil competir.

[Camurça]

Falei hoje com um colega que tem um hilux sw4 13/13, falou que o carro se encontra com 20.000km e não trocou nenhuma peça. Antes ele tinha uma sw4 12/12 que só trocou a pastilha de freio com 35.000km. Estou pensando em pegar uma nova ranger limited, inclusive fui mais uma vez na concessionária no último sábado, mas cada vez que entro aqui fico com mais medo (problemas de todo tipo e silêncio em solucioná-los). Além do temor, não fechei negócio esperando fotos e informações da nova hilux 2015 (quase nada encontrado, pense num segredo). A própria NR deve mudar a frente em 2015, não está enquadrada nas novas grades frontais da ford (tem imagens projetando como será circulando na internet), a ford edge mudou recentemente. Agora não sei se pego essa nova ranger, a nova ranger 2015 ou a hilux 2015 (a escolha será dentre essas três opções, nenhuma outra me interessa). Minha esposa quer que eu compre a nova range já.

Qual a versão e ano da sua ranger que avaliaram em 105 mil? Aut?

A CSS me ligou hoje dizendo que recebe ela por 110 pedi 115 vamos ver se eles recebem por esse valor.
A minha é a Limited 3.2 Diesel Automatica 4x4 6 Airbag 13/13 é a versão top da Ranger.

[JunioMello]

Esqueça em pegar uma versão mais cara com desconto (XLT ou limited), eles oferecem apenas a xls sem câmbio automático (parece que 2.2, nem a 3.2 vendem - como não queria sem câmbio automático não entrei em detalhes) para a pessoa jurídica, e consequentemente para produtor rural. Saindo da ford sábado, fui até a concessionária da GM. Mesmo não querendo comprar a S10, o vendedor ofereceu a LTZ top 14/14 com desconto por 127.750 para produtor rural, vendem também para PJ só que um pouquinho mais caro. E tem mais, garantiram que com 20 dias o carro estaria comigo.

Assim fica difícil competir.
Toni vc não considera pegar uma Nissan Frontier SL? Aqui em Campina Grande eles tem ótimos descontos para ou PR ou PJ.
Paguei 113 mil na minha e não me arrependo, tava dando preferência a NR na época mas comprar com ágil eu não compro.
abracos,

[Toni Queiroz]

Toni vc não considera pegar uma Nissan Frontier SL? Aqui em Campina Grande eles tem ótimos descontos para ou PR ou PJ.
Paguei 113 mil na minha e não me arrependo, tava dando preferência a NR na época mas comprar com ágil eu não compro.
abracos,

Fala conterrâneo da terrinha maravilhosa.

Como vou ficar muito tempo com a viatura (uns 6 anos), descartei a nissan pq provavelmente mudará o designer. O motor nem precisa alterar, pois é uma maravilha.

Quero comprar uma viatura como se compra pão francês, o mais novo. Reconheço que isso pode ser perigoso.

[Regis Limited]

nessa sexta feira fui fazer a revisão de 30.000Km da minha ranger achei um absurdo o consumo de pastilhas de freios da ranger, a CSS me informou que todas as NR que estão entrando pra revisão esta com as pastilhas desgastadas e disse que estão aconselhando a trocarem com 10.000Km com ando muito troquei novamente as pastilhas, e também estava com um amortecedor estourado pedi pra trocarem os dois eles não aceitaram e trocaram so o que estava com problema mesmo, não sei a NR de vocês mas observei que ela estava desgastando o pneu por dentro e pedi para fazer alinhamento e balanceamento local, aproveitei e dei uma passada na loja da Mitsubishi para olhar a Pajero Dakar e FULL, tinha o teste Drive da Dakar aproveitei e fiz o teste não gostei muito, devido os bancos, painel, conforto, em comparação com a Ranger que não tem igual a melhor, não tinha FULL para teste mais a vendedora insistiu pra mim fazer o teste em uma que estava no pátio, afastaram todos os carros e retiram para eu poder fazer o teste nela, fiquei com Dó zerada limpinha como não tinha outra foi o jeito, essa sim já tem um conforto acabamento diferenciado, muita força, gostei bastante da passagem de marchas suave e rápida, só não sai de lá com uma devido avaliação da minha Ranger 105 pedi 115 + emplacamento total da FULL, eles ficaram de me retornar depois.


Nova Ranger 2013 3.2 Limited Branca


A informação da CCS de que todas as NR estão com desgaste prematuro de pastilhas, não procede!!!
A minha já fez a revisão de 40.000 Kms e as pastilhas ainda em bom estado, não precisaram de substituição (são as originais de fábrica). Segundo o chefe de oficina da CCS onde faço as revisões, a troca provavelmente ocorrerá na revisão de 50.000 Kms, isso após avaliação da real necessidade, é claro.
Tenham cuidado com concessionárias que praticam a "empurroterapia" de peças, ou também o famoso: se colar, colou!!! Isso é desonestidade pura.

Abç.

[sergio borges]

Boa tarde, Pessoal. Gostaria de saber se alguém pode me dizer, passo a passo, sobre como apagar a Luz de Revisão, pois a minha completou 10.000 km hoje e essa bendita acendeu, só que eu já fiz a revisão em 20 de janeiro, por tempo e não por quilometragem. A css fica muito longe de onde moro e eu mesmo gostaria de resolver esse problema. Fiz um procedimento que foi postado pelo joaoslf na pág 796 mas não deu certo. Quem puder ajudar, agradeço.

[tiagocardoso]

Ola Tiago

isso ja aconteceu comigo levei varias na CSS e nada de resolver todas as vezes guinchada, ela perdia força, e muita das vezes estava sem nenhuma luz ligada de repente dava um sopapos no carro e diminuía a velocidade de uma vez, e acendia a luz de estabilidade em seguida do catalisador e depois a do motor. passei 15 dias com esse problema ate levar na CSS Antares de Teresina, que ficou por mais de 30 dias para solucionarem o problema, foi trocada a caixa de marcha por completo. ate então não apresentou nenhum problema.


Nova Ranger 3.2 Limited 4x4 Branca

Valeu cara, inacreditávelmente as luzes apagaram sosinhas e não voltou a dar o problema ainda..... agora é rezar

[rmcastro]

Toni vc não considera pegar uma Nissan Frontier SL? Aqui em Campina Grande eles tem ótimos descontos para ou PR ou PJ.
Paguei 113 mil na minha e não me arrependo, tava dando preferência a NR na época mas comprar com ágil eu não compro.
abracos,

Aqui em Curitiba, para PR, a S10 LTZ tá custando R$.126.500,00 em pintura sólida. Já a Frontier ATTACK MT 4x4, R$.91.000,00. Os descontos da Nissan são maiores para as camionetes mais caras. A de Attack está em cerca de 15%. Acho que vou de Frontier...

[Ricardo Jaloveckas]

Boa tarde, Pessoal. Gostaria de saber se alguém pode me dizer, passo a passo, sobre como apagar a Luz de Revisão, pois a minha completou 10.000 km hoje e essa bendita acendeu, só que eu já fiz a revisão em 20 de janeiro, por tempo e não por quilometragem. A css fica muito longe de onde moro e eu mesmo gostaria de resolver esse problema. Fiz um procedimento que foi postado pelo joaoslf na pág 796 mas não deu certo. Quem puder ajudar, agradeço.


Sergio, bom dia!
Não fui até a página 796, citada por você, para checar o que foi sugerido, porém posso te relatar o procedimento que fiz por 2 vezes (após as últimas 2 revisões, tendo essa luz acendido em minha NR).

- gire a chave até acender o painél, sem dar ignição;
- coloque o câmbio em "N" e pressione o pedal de freio por uns 30 segundos (sem bombar...mantendo pressionado).
- a luz do paínel deverá ser apagada dentro desses 30 segundos.
- volte a chave para a posição desligada , após isso, acione o motor.

Esse prcedimento simples, vale lembrar, e aplicável para os modelos com cambio automático e motores 3.2. Como você não cita o modelo da sua NR, talvez esse procedimento não se aplique.

Espero ter ajudado,

Boa sorte e abraços,

[Ricardo Jaloveckas]

Sergio, bom dia!
Não fui até a página 796, citada por você, para checar o que foi sugerido, porém posso te relatar o procedimento que fiz por 2 vezes (após as últimas 2 revisões, tendo essa luz acendido em minha NR).

- gire a chave até acender o painél, sem dar ignição;
- coloque o câmbio em "N" e pressione o pedal de freio por uns 30 segundos (sem bombar...mantendo pressionado).
- a luz do paínel deverá ser apagada dentro desses 30 segundos.
- volte a chave para a posição desligada , após isso, acione o motor.

Esse prcedimento simples, vale lembrar, e aplicável para os modelos com cambio automático e motores 3.2. Como você não cita o modelo da sua NR, talvez esse procedimento não se aplique.

Espero ter ajudado,

Boa sorte e abraços,



Sergio,
observei, na sua assinatura de rodapé, que a sua viatura é uma LTD A/T 3.2...portanto, deve funcionar. Boa sorte!

[sergio borges]

Sergio, bom dia!
Não fui até a página 796, citada por você, para checar o que foi sugerido, porém posso te relatar o procedimento que fiz por 2 vezes (após as últimas 2 revisões, tendo essa luz acendido em minha NR).

- gire a chave até acender o painél, sem dar ignição;
- coloque o câmbio em "N" e pressione o pedal de freio por uns 30 segundos (sem bombar...mantendo pressionado).
- a luz do paínel deverá ser apagada dentro desses 30 segundos.
- volte a chave para a posição desligada , após isso, acione o motor.

Esse prcedimento simples, vale lembrar, e aplicável para os modelos com cambio automático e motores 3.2. Como você não cita o modelo da sua NR, talvez esse procedimento não se aplique.

Espero ter ajudado,

Boa sorte e abraços,

Valeu, Ricardo. Deu certo. Muito obrigado!

[joester.brondani]

Pessoal da nissan aqui na expodireto dando 18% nas frontier pra pj...

É de se pensar em?

[madmax87]

Pessoal da nissan aqui na expodireto dando 18% nas frontier pra pj...

É de se pensar em?

se eu não tivesse comprado a minha pegava uma frontier hj com esse desconto sem pensar 2 vezes. abs.

[Imperador!]

se eu não tivesse comprado a minha pegava uma frontier hj com esse desconto sem pensar 2 vezes. abs.

A compra da Ranger (além do quesito beleza, potência, negociação, etc...) foi motivada mais por uma questão emocional que racional. Eu não acho que as picapes no Brasil valem o que cobram delas, o que torna muito contrasenso eu pagar por elas. Mas como preciso de um carro novo, já que rodo bastante... foi o jeito.

E levando em compra uma compra racional, iria de S10 LT AT (se fosse de câmbio AT) ou Frontier S 4x4 que tem o melhor custo-benefício do mercado. Anunciaram aqui em Fortaleza (deve ser o modelo 13/14) a Frontier S 4x4 por 95.990,00 (preço pra PF) com parcelamento sem juros em até 24x dando 60% de entrada. Ou seja, não compra Frontier se não quiser.

[JunioMello]

A compra da Ranger (além do quesito beleza, potência, negociação, etc...) foi motivada mais por uma questão emocional que racional. Eu não acho que as picapes no Brasil valem o que cobram delas, o que torna muito contrasenso eu pagar por elas. Mas como preciso de um carro novo, já que rodo bastante... foi o jeito.

E levando em compra uma compra racional, iria de S10 LT AT (se fosse de câmbio AT) ou Frontier S 4x4 que tem o melhor custo-benefício do mercado. Anunciaram aqui em Fortaleza (deve ser o modelo 13/14) a Frontier S 4x4 por 95.990,00 (preço pra PF) com parcelamento sem juros em até 24x dando 60% de entrada. Ou seja, não compra Frontier se não quiser.
Olá Imperador, concordo com que vc citou acima, sempre vejo seus comentários com bons olhos, sempre coeso, e entendido principalmente na linha Ford.
Em abril passado tinha como primeira opção comprar uma NR XLT AT, fui ver o carro na CSs tudo muito bom e bonito, até o vendedor falar que tinha que esperar no mínimo 120 dias pelo carro e que podia se prolongar por mais tempo ainda, sem falar no preço na época R$ 135.000,00 quase cai duro na hora.
Fui então pesquisar nas concorrentes e me deparei com á Nissan Frontier SL, gostei do carro na hora, fiz o test driver, detalhe única CSs a me oferecer o test as demais só falaram o preço e pronto, quando andei no carro me apaixonei, e quando soube do preço para PR fechei negócio na hora, sei de todos pros e contras dos modelos da Nissan, mas por 113 mil eu só compraria a S10 LT AT.
mês que vem fará um ano que estou com ela e até agora só alegria, prestes a completar 20 mil km está tudo normal, carrego minhas caixinhas e passeios com a família. Agora pagar ágil e esperar uma eternidade por um modelo tou fora.
Abraço,

[joester.brondani]

Imagine aqui, essa mesma nissan top , at, por 107.000 pra pj...

O foda é que deve tah vindo re-estilização por ai...

[rogeriomultiplayer]

Mas essa medição não é média, isso é consumo instantâneo.
A Ranger pra fazer 17,5 só se estiver em queda livre.....KKKKKKKK
A minha nunca fiz mais de 10km/l
A média dela é 8,2km/l
Também tive muita sorte, pois a minha já começou fazendo mais que 9 km/l desde a primeira viagem!
A foto a seguir é no percurso Marabá - fazenda, com 35 km de asfalto e 75 km de estrada de terra que atualmente está até razoável:
455394
E estas fotos foram ontem, quando retornei pela Cidade de Parauapebas, até Marabá foram 161,9 km de asfalto percorridos no horário de meio-dia as 2:30 horas, com pouco trânsito e velocidade de 80 km/h no pé, um pouco mais nas descidas e um pouco menos nas subidas, até caminhão me ultrapassou...rs. Como já estou acostumado com a L200, consegui fazer bem este teste:

455399455398

[MAURI ZARDIM]

A Frontier com certeza é o melhor custo/beneficio além de, na minha opinião, também ser muito bonita. Quando comprei a NR também estava fechando com um SE attack preta, mas ai recebi uma proposta da ford sem ágio e optei pela Ranger.
Olá Imperador, concordo com que vc citou acima, sempre vejo seus comentários com bons olhos, sempre coeso, e entendido principalmente na linha Ford.
Em abril passado tinha como primeira opção comprar uma NR XLT AT, fui ver o carro na CSs tudo muito bom e bonito, até o vendedor falar que tinha que esperar no mínimo 120 dias pelo carro e que podia se prolongar por mais tempo ainda, sem falar no preço na época R$ 135.000,00 quase cai duro na hora.
Fui então pesquisar nas concorrentes e me deparei com á Nissan Frontier SL, gostei do carro na hora, fiz o test driver, detalhe única CSs a me oferecer o test as demais só falaram o preço e pronto, quando andei no carro me apaixonei, e quando soube do preço para PR fechei negócio na hora, sei de todos pros e contras dos modelos da Nissan, mas por 113 mil eu só compraria a S10 LT AT.
mês que vem fará um ano que estou com ela e até agora só alegria, prestes a completar 20 mil km está tudo normal, carrego minhas caixinhas e passeios com a família. Agora pagar ágil e esperar uma eternidade por um modelo tou fora.
Abraço,

[rogeriomultiplayer]

A minha, no consumo instantaneo ladeira abaixo vai para 99,99 km/l!
No plano chegou a dar isto:
455402455400

[rogeriomultiplayer]

Com relação ao tempo gasto, de Parauapebas até Marabá, tem várias localidades com VÁRIOS quebra-molas, e uma interdição no km 20 para recapeamento, demorei cerca de 10 minutos parado.

[Fabio_318]

se eu não tivesse comprado a minha pegava uma frontier hj com esse desconto sem pensar 2 vezes. abs.


Sei não, estive na Ville Nissan no final do ano passado, não me deram atenção não, pé sujo é isso!! kkkkkkk
Optei pela Mit, atendimento e pós venda da css Rally e estou satisfeito, até agora.

[rogeriomultiplayer]

Como a minha GOPRO continua gerando vídeos enormes (em Gb) mesmo na resolução WVGA, vou precisar de um editor de vídeos para poder postá-los (se bem que são suuuperr monótonos, só uma mangueira) vejam a foto de como ela ficou instalada: (a cordinha é só por precaução, o suporte ficou super firme)

455406

[rogeriomultiplayer]

E, para finalizar (UFA!!), o que eu peguei semana passada:
455410455411

[JoaoClaudio]

Quando fui fechar a S10 tb fiquei em duvida em uma Frontier. Na top AT.

Não peguei, pq era um pouco mais cara que a S10 LT, mais baixa, cambio 5 marchas, geração anterior a da S10 e me falaram que a revenda é complicada. Mas eu acho muito bonita e deve ser boa tb.

[madmax87]

Sei não, estive na Ville Nissan no final do ano passado, não me deram atenção não, pé sujo é isso!! kkkkkkk
Optei pela Mit, atendimento e pós venda da css Rally e estou satisfeito, até agora.

o loko, rsrs, como meu pai tem uma prima que trabalha la sempre fomos mto bem atendidos, agora, nas css rally motors eles prometem o mundo e o fundo, porém, a assistência técnica é um lixo. meu vo tem uma l200 outdoor e tenho 90 por cento de certeza que a próxima caminhonete não vai ser Mitsubishi. (a caminhonete é maravilhosa, to falando do pos venda).

[joester.brondani]

Acabei de instalar o kit de sobre-grades na bixinha... até q ficou legal. N dá pra ver direito pq tava bem escuro e as luzes deran uma atrapalhada... mas enfim...

455459

[MÁRCIO FREITAS]

Pessoal gostaria de tirar uma dúvida, hoje percebi que o pneu da ranger do lado do passageiro está mais gasto do lado externo do que o interno é uma diferença bem acentuada ( o do lado do motorista o desgaste está normal), o que pode ser? Somente questão de alinhamento ou algo com a suspensão dianteira, se eu não estou enganado parece que já li aqui no fórum relato de colegas com dificuldade de alinhamento das rodas da ranger isto procede.

[Luiz Otavio de Góes]

opa pessoal. hj eu vi uma ford ranger xlt branca modelo novo acho que era AT. estacionada no carvalho do marques com o adesivo do 4x4 brasil, aqui na minha cidade teresina-pi. queria saber quem é, pois é dificil ter alguem da minha cidade aqui no forum. apesar de eu ter uma s10, queria trocar informaçoes de consumo, css, atendimento na cidade, ate pq o transito daqui é muito diferente de outras cidades, como sp, que apesar dos congestionamentos e muitos trechos longos de um sinal pra outro e aqui rapidamente tem que parar, nao se poder dar sequencia de marchas, entao o consumo muda muito pra pior.

temos alguns participantes deste fórum aqui em Teresina.

[MAURI ZARDIM]

Comprou pela internet ou achou ai na sua cidade?
Acabei de instalar o kit de sobre-grades na bixinha... até q ficou legal. N dá pra ver direito pq tava bem escuro e as luzes deran uma atrapalhada... mas enfim...

455459

[anderson_gomes]

Hoje recebi um e-mail do vendedor, minha NR chegou, a Ford tem tudo para decolar nas vendas, recebi depois de 15 dias de pedido, recebi 14/14 e com desconto paguei 126.000 e tinha a 13/14 pronta entrega por 124.000 na PF, tem tudo para decolar pois agora é normal achar NR a pronta entrega ou quando faz pedido não demora muito, acabou o sobrepreço, tem até um descontinho, só falta mesmo uma central, essa semana eles lançaram central original para new fiesta, ecosport e focus creio que em breve lance central original para NR de serie na Limited e opcional na XLT

[phcasagrandi]

Hoje recebi um e-mail do vendedor, minha NR chegou, a Ford tem tudo para decolar nas vendas, recebi depois de 15 dias de pedido, recebi 14/14 e com desconto paguei 126.000 e tinha a 13/14 pronta entrega por 124.000 na PF, tem tudo para decolar pois agora é normal achar NR a pronta entrega ou quando faz pedido não demora muito, acabou o sobrepreço, tem até um descontinho, só falta mesmo uma central, essa semana eles lançaram central original para new fiesta, ecosport e focus creio que em breve lance central original para NR de serie na Limited e opcional na XLT

Ja tem central multimédia para ranger com 8 polegadas e GPS

8" S100 Dvd Car Multimedia for ford ranger 2013 with A8 chipset 1G CPU 512M DDR 3G wifi 1080P-in Car DVD from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com (http://www.aliexpress.com/item/8-S100-Dvd-Car-Multimedia-for-ford-ranger-2013-with-A8-chipset-1G-CPU-512M-DDR/1491426837.html)

no Brasil pedem R$ 3.500,00 . Já tem em Ponta Pora por 550 dólares

[Alvaro BH-MG]

Ja tem central multimédia para ranger com 8 polegadas e GPS

8" S100 Dvd Car Multimedia for ford ranger 2013 with A8 chipset 1G CPU 512M DDR 3G wifi 1080P-in Car DVD from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com (http://www.aliexpress.com/item/8-S100-Dvd-Car-Multimedia-for-ford-ranger-2013-with-A8-chipset-1G-CPU-512M-DDR/1491426837.html)

no Brasil pedem R$ 3.500,00 . Já tem em Ponta Pora por 550 dólares Bom dia!! JA existe central multimidia instalei uma central caska, acabamento e funcionalidades top. Vende pelo site da CENTRAL MULTIMÍDIA CASKA FORD RANGER I-WIN - CA262-A (http://www.eliteaudio.com.br/central-multimidia-caska-ford-ranger-i-win-ca262-br-p689)

[Imperador!]

Tem horas que eu me acho muito velho... com o sistema de som da Ltd não sinto falta de nenhuma outra função... kkk
Sou antiquado :concordo:

[joester.brondani]

Comprou pela internet ou achou ai na sua cidade?

Fala Zardim, comprei pela net mas é de uma empresa aqui de uma cidade proxima (Casa das capotas - acessórios automotivos (http://www.casadascapotas.com.br)).

Segue uma foto um pouco mais nitida:

455500

[MAURI ZARDIM]

Também acho o som de ótima qualidade para o motorista e caroneiro, no entanto para quem esta no banco traseiro não é muito bom não, falta agudo. Talvez com a colocação de dois pequenos tweeters, talvez atrás banco, melhore. não cheguei a pensar uma solução para isso.
Tem horas que eu me acho muito velho... com o sistema de som da Ltd não sinto falta de nenhuma outra função... kkk
Sou antiquado :concordo:

[madmax87]

Pessoal sou novo no fórum e estou com um problema, copie o meu relato acima e colei na pagina da Amarok e da S10, porque acompanhei essas paginas para tomar minha decisão, mais após colar o relato fica ativo durante 3 minuto depois desaparece já tentei umas 3x e sempre acontece, sera que tem algum moderador deletando porque não gostou, ou o fórum tem algum mecanismo e acha que é spam, porque copie e colei?

é a segunda opção, já tentei fazer isso tbm e logo deletaram. eles acham que é spam.

[madmax87]

Hoje recebi um e-mail do vendedor, minha NR chegou, a Ford tem tudo para decolar nas vendas, recebi depois de 15 dias de pedido, recebi 14/14 e com desconto paguei 126.000 e tinha a 13/14 pronta entrega por 124.000 na PF, tem tudo para decolar pois agora é normal achar NR a pronta entrega ou quando faz pedido não demora muito, acabou o sobrepreço, tem até um descontinho, só falta mesmo uma central, essa semana eles lançaram central original para new fiesta, ecosport e focus creio que em breve lance central original para NR de serie na Limited e opcional na XLT

que bom amigo, parabéns, qual versão pegou? abs.

[anderson_gomes]

Bom dia peguei a XLT aut branca 14/14

[MAURI ZARDIM]

Valeu Joester, eu até já entrei em contato em essa empresa pela net mas como eu tenho interesse em colocar somente a parte de baixo e eles não vendem separado, acabei não adquirindo.
Fala Zardim, comprei pela net mas é de uma empresa aqui de uma cidade proxima (Casa das capotas - acessórios automotivos (http://www.casadascapotas.com.br)).

Segue uma foto um pouco mais nitida:

455500

[joester.brondani]

Valeu Joester, eu até já entrei em contato em essa empresa pela net mas como eu tenho interesse em colocar somente a parte de baixo e eles não vendem separado, acabei não adquirindo.


Dificilmente vao te vender "meio kit"...

Eu inicialmente experimentei só abaixo tambem, porem ai ficou parecendo meio que com um "buraco" encima...

O bom é que é simples de botar e tirar (plug and play), 5 minutos vc tira tudo, entao da pra experimentar, usar, mudar...

[]´s

[MAURI ZARDIM]

valeu pela dica, vou ver então.
Dificilmente vao te vender "meio kit"...

Eu inicialmente experimentei só abaixo tambem, porem ai ficou parecendo meio que com um "buraco" encima...

O bom é que é simples de botar e tirar (plug and play), 5 minutos vc tira tudo, entao da pra experimentar, usar, mudar...

[]´s

[madmax87]

Bom dia peguei a XLT aut branca 14/14

q blz. pegou um preço bom hem. fez um ótimo negocio. abs.

[Thiago Serpa]

Boa Noite pessoal!

Final da semana passada cheguei de uma "jornada" de mais de 3500 km de férias com a minha Ranger, que hoje completou 4700 km.

Saímos de Campo Grande - MS e fomos até Paraty, no RJ. Me agradou demais o comportamento da caminhonete na rodovia. Eu que nunca tive cambio automático e piloto automático me questiono ate agora como pude viver tanto tempo sem essas maravilhas!!
Por indicação dos proprietários do hotel e demais visitantes, optamos por descer a serra por Ubatuba, visto que a descida por Cunha está bem perigosa e de difícil acesso (intransitável como dizem alguns).
Fiquei impressionado com a estabilidade e conforto na descida da serra. Tirando um cotovelo da serra que errei na hora de entrar e passei um pequeno aperto pra acertar no descida (estava no contrafluxo do carnaval, muito movimento) o trecho foi feito com muita tranquilidade.

Dada a altura do carro a possibilidade de andarmos em estradas de terra foi muito boa. Valeu a experiência. Fomos a todas as praias. O único transtorno foi manobrar a Ranger nas ruas apertadas de lá.

Na volta, contrariando a todos, subimos a estradinha Paraty - Cunha. A estrada passa pela Serra da Bocaina e encontra-se em reforma. Estão colocando blocos intertravados em sua extensão, porem ainda tem muito a ser feito. Boa parte dela é dentro de um parque, sem pavimentação e com isso sofreu muito a ação de chuvas, bem como o desgaste dos tratores e veículos da obra. Enfim, deu pra colocar em prática a tração 4x4, o controle de tração. Foi mais de uma hora ladeira acima, com algumas destracionadas, obstáculos e até uma raspada no assoalho :/

Passamos no Santuário de Aparecida e chegamos em Santo Antonio do Pinhal. Subimos até o ponto mais alto da região, o pico agudo. A estrada está em boas condições, porém é muito ingreme. Oportunidade para testar o controle de descida. Pura diversão. Aquele equipamento é de outro mundo para controlar em descidas ingremes. Quem nunca usou, quando puder experimente!

Na média o consumo ficou em 11,5 km/l. Teve um tanque que chegou a superar os 12 km/l.
Nos trechos de subida de serra ficamos um pouco abaixo dos 10 km/l.

No final de toda a empreitada, posso dizer que tenho como justificar todo o investimento na XLT.
E vamos acompanhando a bendita mangueira do cambio auto!

[Miranda_MG]

Boa Noite pessoal!

Final da semana passada cheguei de uma "jornada" de mais de 3500 km de férias com a minha Ranger, que hoje completou 4700 km.

Saímos de Campo Grande - MS e fomos até Paraty, no RJ. Me agradou demais o comportamento da caminhonete na rodovia. Eu que nunca tive cambio automático e piloto automático me questiono ate agora como pude viver tanto tempo sem essas maravilhas!!
Por indicação dos proprietários do hotel e demais visitantes, optamos por descer a serra por Ubatuba, visto que a descida por Cunha está bem perigosa e de difícil acesso (intransitável como dizem alguns).
Fiquei impressionado com a estabilidade e conforto na descida da serra. Tirando um cotovelo da serra que errei na hora de entrar e passei um pequeno aperto pra acertar no descida (estava no contrafluxo do carnaval, muito movimento) o trecho foi feito com muita tranquilidade.

Dada a altura do carro a possibilidade de andarmos em estradas de terra foi muito boa. Valeu a experiência. Fomos a todas as praias. O único transtorno foi manobrar a Ranger nas ruas apertadas de lá.

Na volta, contrariando a todos, subimos a estradinha Paraty - Cunha. A estrada passa pela Serra da Bocaina e encontra-se em reforma. Estão colocando blocos intertravados em sua extensão, porem ainda tem muito a ser feito. Boa parte dela é dentro de um parque, sem pavimentação e com isso sofreu muito a ação de chuvas, bem como o desgaste dos tratores e veículos da obra. Enfim, deu pra colocar em prática a tração 4x4, o controle de tração. Foi mais de uma hora ladeira acima, com algumas destracionadas, obstáculos e até uma raspada no assoalho :/

Passamos no Santuário de Aparecida e chegamos em Santo Antonio do Pinhal. Subimos até o ponto mais alto da região, o pico agudo. A estrada está em boas condições, porém é muito ingreme. Oportunidade para testar o controle de descida. Pura diversão. Aquele equipamento é de outro mundo para controlar em descidas ingremes. Quem nunca usou, quando puder experimente!

Na média o consumo ficou em 11,5 km/l. Teve um tanque que chegou a superar os 12 km/l.
Nos trechos de subida de serra ficamos um pouco abaixo dos 10 km/l.

No final de toda a empreitada, posso dizer que tenho como justificar todo o investimento na XLT.
E vamos acompanhando a bendita mangueira do cambio auto!

Thiago,

O 4x4 e esse motor mal educado da Ranger fazem dela um trator na terra. Entendo bem essa sua satisfação sua. Vamo que vamo tomando conta da maledita mangueira... hehehe

Att.

Miranda

[Kladir]

Thiago e Miranda, contribuindo um pouco com seus relatos, deixo os links abaixo para mais um pouco de diversão realizados com duas :safari-rig: BRUTAS. Abçs.

Probando la nueva forincha - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9qf4flnWVOI)

Essa eh do Fernando, já postado neste tópico, mas rever é bom kkkk

Nova Ranger 3.2 XLS CS 4x4 no barro 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=x7uyxSIfUzM)

[madmax87]

Thiago e Miranda, contribuindo um pouco com seus relatos, deixo os links abaixo para mais um pouco de diversão realizados com duas :safari-rig: BRUTAS. Abçs.

Probando la nueva forincha - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9qf4flnWVOI)

Essa eh do Fernando, já postado neste tópico, mas rever é bom kkkk

Nova Ranger 3.2 XLS CS 4x4 no barro 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=x7uyxSIfUzM)

mto show hem. é impressão minha ou no primeiro vídeo, mais ou menos no meio, o cara tava passando com ela no corgo???kkkkk

[Regis Limited]

Mais notícias da Everest...

SUV da Ranger, Ford Everest tem patentes registradas na China - Novidades Automotivas (http://www.novidadesautomotivas.blog.br/2014/03/suv-da-ranger-ford-everest-tem-patentes.html)

[Kladir]

mto show hem. é impressão minha ou no primeiro vídeo, mais ou menos no meio, o cara tava passando com ela no corgo???kkkkk

Correto, passeando e passando por dentro de um corego. Hoje por pouco não fiz cross com a minha, a pista era para motocross, mas dimensionada pra somente uma moto por vez, kkkkkkkkkkk

Hoje em viagem pela região encontrei "diesel S10" a R$2,39 o litro em um grande posto de rodovia, nesse preço para quem possui as novas pkps, rodar com elas começa a ficar interessante. Abçs.

[Rogério Alves]

Bom dia, apesar de não escrever muito leio todos os post colocados aqui, fiz a primeira revisão de 10.000 pelo tempo com 5 meses e quando chegou a Km a luz de revisão acendeu. Perguntei ao técnico se sempre acontecerá isso ou pode avisar o sistema que foi realizada a revisão, ele me informou que sempre que fizer a revisão pelo tempo terei que apagar ou levar a uma concessionário quando o veículo atingir a Km indicada para revisão mesmo faltando 200 km para isso. Minha pergunta, será que eh verdade.
Em tempo levei no Ford Mix com o Marcelo, um lixo, não trocaram o filtro de Diesel e no dia ainda perguntei e informou que se troca a cada 20.000, com calma fui ver no manual e consta a troca, voltei e pedi a ele que escrevesse uma carta informando que não trocou o filtro por não precisar e o manual estaria equivocado. Resultado, trocou na hora, disse que tinha se baseado na antiga Ranger que troca-se a cada 20.000. Outra mentira pois fui verificar e também eh a cada 10.000.
Estou contente com o carro mas com a concessionária Ford estou muito decepcionado, meus últimos carros foram Toyota e acho que será impossível a Ford ficar um pouco próximo da excelência do seu pôs venda. Minha esposa tem um Mitsubishi e também não se compara com a Touota.

[Kladir]

Como já relatado anteriormente n/tópico, segue link da matéria:

Ford Ranger retoma Sport por R$ 67.990 - Revista iCarros (http://msn.icarros.com.br/noticias/lancamentos/ford-ranger-retoma-sport-por-r--67.990/16084.html)

[rmcastro]

Thiago,

O 4x4 e esse motor mal educado da Ranger fazem dela um trator na terra. Entendo bem essa sua satisfação sua. Vamo que vamo tomando conta da maledita mangueira... hehehe

Att.

Miranda

Boa tarde!

Será que a Ford ainda não resolveu o problema dessa tal mangueira, que tem causado tanto transtorno? A Ranger era a mais cotada para ser minha próxima viatura. Mas com esses problemas, já estou perdendo o pique.

[Monster Flux]

Bom dia, apesar de não escrever muito leio todos os post colocados aqui, fiz a primeira revisão de 10.000 pelo tempo com 5 meses e quando chegou a Km a luz de revisão acendeu. Perguntei ao técnico se sempre acontecerá isso ou pode avisar o sistema que foi realizada a revisão, ele me informou que sempre que fizer a revisão pelo tempo terei que apagar ou levar a uma concessionário quando o veículo atingir a Km indicada para revisão mesmo faltando 200 km para isso. Minha pergunta, será que eh verdade.
Em tempo levei no Ford Mix com o Marcelo, um lixo, não trocaram o filtro de Diesel e no dia ainda perguntei e informou que se troca a cada 20.000, com calma fui ver no manual e consta a troca, voltei e pedi a ele que escrevesse uma carta informando que não trocou o filtro por não precisar e o manual estaria equivocado. Resultado, trocou na hora, disse que tinha se baseado na antiga Ranger que troca-se a cada 20.000. Outra mentira pois fui verificar e também eh a cada 10.000.
Estou contente com o carro mas com a concessionária Ford estou muito decepcionado, meus últimos carros foram Toyota e acho que será impossível a Ford ficar um pouco próximo da excelência do seu pôs venda. Minha esposa tem um Mitsubishi e também não se compara com a Touota.

Olá Rogério.
Você fez a revisão na Ford Mix da Radial Leste ou do Carrão ?
Já fiz 2 revisões na Mix da Radial Leste e lá não tive problemas. O consultor é o Silva e o mecânico é o Marcos.

[Imperador!]

Amigos, assim como o Thiago Serpa venho aqui falar da excelente experiência que tive esse fim de semana viajando com o Pesadelo.
Trecho total: Fortaleza-Jeri-Fortaleza e trajetos offroad em Jeri: 656km rodados no total

Ponto positivo 1: Carro anda muito e é muito ignorante na estrada, passa na hora que quer. Viajei na média (ida) de 140km/h procurando deixar assim no piloto automático e consegui a média de 8km/l, que achei bastante aceitável. Quando combinou com o 4x4 em Jeri, fechei nos 7,3km/l.

Ponto positivo 2: Carro muito bruto no offroad. Muito mais que minha ex-Ranger 3.0. Passa por obstáculos brincando, sobe duna como ninguém. Muito satisfeito mesmo!

Ponto positivo 3: Nunca pensei que o assistente de descida fosse um item tão importante, mas descer uma duna com o assistente de descida ligado é uma sensação de segurança total. Agora apoio totalmente que seja item de série nas picapes.

Observação 1: Não gostei do comportamento do controle de estabilidade no 4x4. Achei que mais atrapalha que ajuda. Talvez porque esteja acostumado a esperar aquela rebolada da traseira que o controle de estabilidade não permite. Eu preferi desligar o controle de estabilidade e ficar com o carro na mão.

Observação 2: Fiquei com pena porque carro preto arranha fácil e consegui uns (muitos) arranhões pra pintura, mas que serão resolvidos no polimento cristalizado.

Observação 3: Acabei de completar 4500km no carro em quase dois meses de uso. Média de consumo tem estado em 7,6km/l na cidade. Na estrada a 140km/h deu a média que relatei acima. A 120km/h, tá dando média de 9km/l. Ou seja, a diferença entre 120 e 140km/h não é tão absurda, o que me leva a crer que em nenhuma hipótese a Ranger deixa o consumo abaixo de 7km/l.

Observação 4: nenhum defeito até o momento e espero que se mantenha assim. Somente o santo antonio de plástico da Ltd que parece que afrouxou alguma coisa com o trecho pesado que peguei. Mas não afrouxou nada do painel até o momento :concordo:

Observação 5: acendeu a luz indicativa da baixa de água do sistema de limpeza do parabrisa. De que custava colocar um sensor similar no reservatório de água e não possibilitar o aquecimento de várias Rangers como já vimos. É muito mais útil e importante que um sensor pra limpeza do parabrisa. Bola fora no projeto da Ford nesse caso.

Observação 6: usei a viatura de modo muito pesado esse fim de semana. Até minha namorada ficou com pena dele. Mas se comportou bem (apesar dos pneus péssimos) e nada de mangueira querendo inchar :concordo::concordo::concordo::concordo:


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Seguem algumas imagens do passeio, já ficando o convite pros amigos que um dia quiserem dar uma passada por aqui e dar uma volta junto com o Pesadelo!

45596545596645596745596845596945597045597145597245 5973455974455975455976455977

[Rogério Alves]

Olá Rogério.
Você fez a revisão na Ford Mix da Radial Leste ou do Carrão ?
Já fiz 2 revisões na Mix da Radial Leste e lá não tive problemas. O consultor é o Silva e o mecânico é o Marcos.

Sim foi na Mix da Radial, o consultor foi o Marcelo Mena, não sei o nome do mecânico, deve ter vários consultores, te garanto que vc pagou pelo filtro e não foi trocado, um risco tremendo sabendo-se da qualidade de nosso diesel.
E a luz da revisão como ficou no seu caso.

[miguelcps]

Amigos, assim como o Thiago Serpa venho aqui falar da excelente experiência que tive esse fim de semana viajando com o Pesadelo.
Trecho total: Fortaleza-Jeri-Fortaleza e trajetos offroad em Jeri: 656km rodados no total

Ponto positivo 1: Carro anda muito e é muito ignorante na estrada, passa na hora que quer. Viajei na média (ida) de 140km/h procurando deixar assim no piloto automático e consegui a média de 8km/l, que achei bastante aceitável. Quando combinou com o 4x4 em Jeri, fechei nos 7,3km/l.

Ponto positivo 2: Carro muito bruto no offroad. Muito mais que minha ex-Ranger 3.0. Passa por obstáculos brincando, sobe duna como ninguém. Muito satisfeito mesmo!

Ponto positivo 3: Nunca pensei que o assistente de descida fosse um item tão importante, mas descer uma duna com o assistente de descida ligado é uma sensação de segurança total. Agora apoio totalmente que seja item de série nas picapes.

Observação 1: Não gostei do comportamento do controle de estabilidade no 4x4. Achei que mais atrapalha que ajuda. Talvez porque esteja acostumado a esperar aquela rebolada da traseira que o controle de estabilidade não permite. Eu preferi desligar o controle de estabilidade e ficar com o carro na mão.

Observação 2: Fiquei com pena porque carro preto arranha fácil e consegui uns (muitos) arranhões pra pintura, mas que serão resolvidos no polimento cristalizado.

Observação 3: Acabei de completar 4500km no carro em quase dois meses de uso. Média de consumo tem estado em 7,6km/l na cidade. Na estrada a 140km/h deu a média que relatei acima. A 120km/h, tá dando média de 9km/l. Ou seja, a diferença entre 120 e 140km/h não é tão absurda, o que me leva a crer que em nenhuma hipótese a Ranger deixa o consumo abaixo de 7km/l.

Observação 4: nenhum defeito até o momento e espero que se mantenha assim. Somente o santo antonio de plástico da Ltd que parece que afrouxou alguma coisa com o trecho pesado que peguei. Mas não afrouxou nada do painel até o momento :concordo:

Observação 5: acendeu a luz indicativa da baixa de água do sistema de limpeza do parabrisa. De que custava colocar um sensor similar no reservatório de água e não possibilitar o aquecimento de várias Rangers como já vimos. É muito mais útil e importante que um sensor pra limpeza do parabrisa. Bola fora no projeto da Ford nesse caso.

Observação 6: usei a viatura de modo muito pesado esse fim de semana. Até minha namorada ficou com pena dele. Mas se comportou bem (apesar dos pneus péssimos) e nada de mangueira querendo inchar :concordo::concordo::concordo::concordo:


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Seguem algumas imagens do passeio, já ficando o convite pros amigos que um dia quiserem dar uma passada por aqui e dar uma volta junto com o Pesadelo!

45596545596645596745596845596945597045597145597245 5973455974455975455976455977


Parabens pelo relato Imperador, muito bela as fotos, vim até pegar meu note pra ver as fotos em tamanho maior, pena estar muito distante, se nao tentaria um passeio deste, posta fotos sempre que puder, abraço.

[Imperador!]

Parabens pelo relato Imperador, muito bela as fotos, vim até pegar meu note pra ver as fotos em tamanho maior, pena estar muito distante, se nao tentaria um passeio deste, posta fotos sempre que puder, abraço.

É porque não paro pra tirar as fotos... se fizesse isso...
tem uma aí de uma duna com uns pontinhos lá em cima, tava lá! era uma duna de 110m de altura!

[Miranda_MG]

Boa tarde!

Será que a Ford ainda não resolveu o problema dessa tal mangueira, que tem causado tanto transtorno? A Ranger era a mais cotada para ser minha próxima viatura. Mas com esses problemas, já estou perdendo o pique.

Meu caro, leia o relato do Imperador logo aí atrás. A "maledita" mangueira é um detalhe (que não pode ser ignorado, claro) perto do que essa NR é. Depois posto um relato por aqui também. Sem mais...

Boa sorte em sua escolha.
Att.

Miranda

[bodner]

Pessoal gostaria de tirar uma dúvida, hoje percebi que o pneu da ranger do lado do passageiro está mais gasto do lado externo do que o interno é uma diferença bem acentuada ( o do lado do motorista o desgaste está normal), o que pode ser? Somente questão de alinhamento ou algo com a suspensão dianteira, se eu não estou enganado parece que já li aqui no fórum relato de colegas com dificuldade de alinhamento das rodas da ranger isto procede.


A minha está com20.000 KM e observei que os dois pneus dianteiros estão comidos por dentro, levei numa loja da michelin e fizeram um alinhamento, estava bastante fora, as duas rodas estavam convergendo para dentro. então eles colocaram os dois pneus na traseira.
Já fiz 2 revisões, eles veem isto nas revisãoes??? ou só se eu pedir??

[madmax87]

Correto, passeando e passando por dentro de um corego. Hoje por pouco não fiz cross com a minha, a pista era para motocross, mas dimensionada pra somente uma moto por vez, kkkkkkkkkkk

Hoje em viagem pela região encontrei "diesel S10" a R$2,39 o litro em um grande posto de rodovia, nesse preço para quem possui as novas pkps, rodar com elas começa a ficar interessante. Abçs.

se for diesel s10 de verdade ai sim, compensa bastante, aki em rp to pagando 2,62 o litro do s10 no posto que abasteço. mas pelo menos é um posto que confio e até hj nunca tivemos problema por causa de combustível ruim vindo dele.

[madmax87]

Bom dia, apesar de não escrever muito leio todos os post colocados aqui, fiz a primeira revisão de 10.000 pelo tempo com 5 meses e quando chegou a Km a luz de revisão acendeu. Perguntei ao técnico se sempre acontecerá isso ou pode avisar o sistema que foi realizada a revisão, ele me informou que sempre que fizer a revisão pelo tempo terei que apagar ou levar a uma concessionário quando o veículo atingir a Km indicada para revisão mesmo faltando 200 km para isso. Minha pergunta, será que eh verdade.
Em tempo levei no Ford Mix com o Marcelo, um lixo, não trocaram o filtro de Diesel e no dia ainda perguntei e informou que se troca a cada 20.000, com calma fui ver no manual e consta a troca, voltei e pedi a ele que escrevesse uma carta informando que não trocou o filtro por não precisar e o manual estaria equivocado. Resultado, trocou na hora, disse que tinha se baseado na antiga Ranger que troca-se a cada 20.000. Outra mentira pois fui verificar e também eh a cada 10.000.
Estou contente com o carro mas com a concessionária Ford estou muito decepcionado, meus últimos carros foram Toyota e acho que será impossível a Ford ficar um pouco próximo da excelência do seu pôs venda. Minha esposa tem um Mitsubishi e também não se compara com a Touota.
isso é verdade, o pos venda da Toyota nem se compara com o da fode e da mitsubosta. por isso que em td lugar que levo o carro p fazer qq coisa fico do lado o dia inteiro de pe olhando o serviço e perguntando, rsrsrsrs.

[madmax87]

A minha está com20.000 KM e observei que os dois pneus dianteiros estão comidos por dentro, levei numa loja da michelin e fizeram um alinhamento, estava bastante fora, as duas rodas estavam convergendo para dentro. então eles colocaram os dois pneus na traseira.
Já fiz 2 revisões, eles veem isto nas revisãoes??? ou só se eu pedir??

acho que só se vc ficar em cima além de pedir pq eles mal fazem a revisão qto mais alinhamento e balanceamento. abs.

[Eng.rodrigo]

Alguém instalou central multimídia já. Da marca M1.

[Monster Flux]

Sim foi na Mix da Radial, o consultor foi o Marcelo Mena, não sei o nome do mecânico, deve ter vários consultores, te garanto que vc pagou pelo filtro e não foi trocado, um risco tremendo sabendo-se da qualidade de nosso diesel.
E a luz da revisão como ficou no seu caso.

Putz, você tem razão.
Fiz confusão com o filtro de óleo.
Realmente na primeira revisão dos 10.000Km eles não trocaram o filtro de combustível. E eu não fui conferir no manual como você fez. E só trocaram na 2º revisão.

Valeu cara.
Não podemos confiar cegamente na CSS. Tem que conferir tudo !!!

A luz de revisão acendeu alguns dias antes e eles fizeram o reset. No meu caso ela acendeu pela kilometragem.

[Imperador!]

Eu abasteço S10 a R$2,36 e já acho o preço um absurdo...
Lembro que quando peguei minha outra Ranger, o diesel custava R$ 1,69. Quando lançaram o S50, o S500 passou pra R$1,79 e o S50 veio custando R$ 1,89.

[Miranda_MG]

Eu abasteço S10 a R$2,36 e já acho o preço um absurdo...
Lembro que quando peguei minha outra Ranger, o diesel custava R$ 1,69. Quando lançaram o S50, o S500 passou pra R$1,79 e o S50 veio custando R$ 1,89.

Em BH: R$2,60 (postos BR). Para comparação, preço médio da gasolina na mesma bandeira: R$ 2,90.
Logo, o pensamento do otimista: sempre tem alguém pior que você... Hehehe

[JunioMello]

Na Cidade que moro Campina Grande PB o S10 custa R$ 2,55 (postos BR ou Shell) na BR 230 em direção a Capital João Pessoa se encontro o mesmo S10 por R$ 2,48...
Acho um absurdo os preços praticados.

[joester.brondani]

Aqui no posto mais barato Diesel 2.75,00 (s10), alcool 2.50,00, Gasolina comum 3.00,00

[Miranda_MG]

Aqui no posto mais barato Diesel 2.75,00 (s10), alcool 2.50,00, Gasolina comum 3.00,00

Pior que aqui. Putz.

[euclidesneto]

Ponto positivo 3: Nunca pensei que o assistente de descida fosse um item tão importante, mas descer uma duna com o assistente de descida ligado é uma sensação de segurança total. Agora apoio totalmente que seja item de série nas picapes.


Poderia dar maiores detalhes do funcionamento dele? Sempre achei que fosse algo um tanto desnecessário.

[Imperador!]

Poderia dar maiores detalhes do funcionamento dele? Sempre achei que fosse algo um tanto desnecessário.

Você aperta o botão do controle de descida e esquece acelerador e freio. Você controla a velocidade pelo controle na direção. Se apertar em +, o carro carro acelera; se apertar em -, o carro freia. Depois que você acerta a velocidade desejada, basta segurar a direção que o carro faz o resto (acelera se ficar com velocidade abaixo da desejada e freia se passar da velocidade programada).

Quem sobe duna sabe que um dos momentos críticos é a descida, que se acelerar ou frear forte pode provocar a perda de controle do veículo ou até mesmo o capotamento...

Detalhe: ele não freia usando as lonas/pastilhas, só na regulagem do controle de estabilidade.

[Thiago Pereira]

Você aperta o botão do controle de descida e esquece acelerador e freio. Você controla a velocidade pelo controle na direção. Se apertar em +, o carro carro acelera; se apertar em -, o carro freia. Depois que você acerta a velocidade desejada, basta segurar a direção que o carro faz o resto (acelera se ficar com velocidade abaixo da desejada e freia se passar da velocidade programada).

Quem sobe duna sabe que um dos momentos críticos é a descida, que se acelerar ou frear forte pode provocar a perda de controle do veículo ou até mesmo o capotamento...

Detalhe: ele não freia usando as lonas/pastilhas, só na regulagem do controle de estabilidade.

Algumas correções:

O sistema utiliza sim o sistema de freio (lonas e pastilhas), tanto que em descidas longas é altamente recomendável que o motorista utilize o cambio no modo sequencial e faça a redução de marcha manualmente.

Sobre acelerar, não fiz esse teste na Ranger, mas na Amarok, S10 e Discovery 3 o sistema não acelera, apenas freia. Caso a inclinação não seja suficiente a velocidade irá baixar.

[euclidesneto]

Posso estar enganado, mas me parece que tira a graça da brincadeira.

[Imperador!]

Algumas correções:

O sistema utiliza sim o sistema de freio (lonas e pastilhas), tanto que em descidas longas é altamente recomendável que o motorista utilize o cambio no modo sequencial e faça a redução de marcha manualmente.

Sobre acelerar, não fiz esse teste na Ranger, mas na Amarok, S10 e Discovery 3 o sistema não acelera, apenas freia. Caso a inclinação não seja suficiente a velocidade irá baixar.

Thiago, obrigado pelas correções.

Não tive a impressão de ter sido utilizadas as pastilhas/lonas, por isso não achei que era utilizadas.
A Ranger acelera sozinha sim, caso utilize o controle de descida :concordo:

4x4 somente com o câmbio sequencial, se deixar no D força muito e acaba com a diversão!!

Euclides, nesse caso de dunas, eu prefiro a segurança. Mas é meu caso, piloto de fim de semana :concordo:

[euclidesneto]

Euclides, nesse caso de dunas, eu prefiro a segurança. Mas é meu caso, piloto de fim de semana :concordo:

Sou bração, imperador. Mas é que descendo dunas, nunca uso freio, só acelerador.

[Amiko]

Colegas,

Hoje levei a Ranger para manutenção e o consultor da concessionária percebeu que as bordas da caçamba, de ambos os lados, na altura daquele adesivo 4 x 4, estão com ondulações. A cada 10 a 15 cm, igualmente espaçados, tem um leve afundamento. Dá pra ver melhor se se posicionar atrás da caminhonete e olhar no rumo das laterais. Ele até me perguntou se eu carrego muito peso (não) e se comprei o carro zero (sim).

Tem isso também na Ranger de vocês? O que poderia ser? A estrutura pode estar cedendo?

[Pequeno jr]

Aqui no posto mais barato Diesel 2.75,00 (s10), alcool 2.50,00, Gasolina comum 3.00,00

Aqui no DF

S-10 varia de 2,55 a 2,69

Gasolina: 3,15

álcool: 2,65 a 2,70

Ta F#da!!!!!

[fusca95]

2.79 no DF

[Monster Flux]

Alguma picape tem freio a disco nas 4 rodas ? Talvez a Amarok tenha, né ?
A Ranger eu sei que não tem, pois é tambor nas rodas de trás.

E já que o assunto é o controle de descida e controle de estabilidade, posso dizer que esse sistema da NR é fantástico.
No ano passado quando eu fui para Bonito (MS), num dos passeios peguei uma estrada de terra e resolvi me divertir.
E num determinado trecho tinham aquelas "costelas" e como eu estava meio rápido fui desviar de um buraco e comecei a perder a traseira de uma forma que eu já não conseguiria corrigir, ou seja, eu ia rodar mesmo.
O controle de estabilidade entrou em ação e corrigiu a trajetória de uma forma incrível.
Bração de terra é foda. :cavalo:
Mas que foi divertido, isso foi !!

E esse controle de estabilidade é muito bom !

[Moipessoa]

Alguma picape tem freio a disco nas 4 rodas ? Talvez a Amarok tenha, né ?
A Ranger eu sei que não tem, pois é tambor nas rodas de trás.

E já que o assunto é o controle de descida e controle de estabilidade, posso dizer que esse sistema da NR é fantástico.
No ano passado quando eu fui para Bonito (MS), num dos passeios peguei uma estrada de terra e resolvi me divertir.
E num determinado trecho tinham aquelas "costelas" e como eu estava meio rápido fui desviar de um buraco e comecei a perder a traseira de uma forma que eu já não conseguiria corrigir, ou seja, eu ia rodar mesmo.
O controle de estabilidade entrou em ação e corrigiu a trajetória de uma forma incrível.
Bração de terra é foda. :cavalo:
Mas que foi divertido, isso foi !!

E esse controle de estabilidade é muito bom !

A AS da Songyoung tinha disco nas quatro rodas.
Agora... ser considerada pick up, aí é motivo de muita reflexão, rsrsrsrs

[HENRIQUE JR]

Você aperta o botão do controle de descida e esquece acelerador e freio. Você controla a velocidade pelo controle na direção. Se apertar em +, o carro carro acelera; se apertar em -, o carro freia. Depois que você acerta a velocidade desejada, basta segurar a direção que o carro faz o resto (acelera se ficar com velocidade abaixo da desejada e freia se passar da velocidade programada).

Quem sobe duna sabe que um dos momentos críticos é a descida, que se acelerar ou frear forte pode provocar a perda de controle do veículo ou até mesmo o capotamento...

Detalhe: ele não freia usando as lonas/pastilhas, só na regulagem do controle de estabilidade.
Pessoal para andarem em areia solta ou dunas vocês desligam o controle de tração e estabilidade e ligam o bloqueio de diferencial?

[Imperador!]

Pessoal para andarem em areia solta ou dunas vocês desligam o controle de tração e estabilidade e ligam o bloqueio de diferencial?

Desliguei o controle de tração, mas não precisei de bloqueio :concordo:

[Regis Limited]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???

[flacodia]

Pessoal,

Estou vendendo minha ranger (xlt, automática, 2013, diesel, com 50.000). Preciso de um carro fechado em razão da chegada do herdeiro.
Se souberem de alguém, favor enviar uma mp. O veículo não deu problemas, salvo o barulho no ar condicionado que deve ser resolvido na revisão dos 50.000.

Valor R$108.500,00. O carro se encontra no Sul de Minas.

[joester.brondani]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???



Regis, calma. Nao ponha a carreta na frente dos bois. Vc ja se assustou devido aos relatos daqui, mas espere o resultado. Quem sabe tudo nao fica numa boa e vc nao se surpreende?

Aguente firme e poste novidades, to sempre de olho pois pensava em pegar uma limited completa 3.2 na virada do ano.

[dojao campeao]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???



Fácil, extremamente fácil, Toyota Hilux, dizem que a 2015 está chegando!

[maurilio junior]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???


Companheiro com fé em deus o problema da sua ranger vai ser solucionado e você vai voltar a ter alegrias com ela novamente.

[R.Caron]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???


Regis, infelizmente a gente realmente só acredita quando acontece conosco!
Eu sou pessimista, desde que começou os problemas de "bicos e mangueira", eu já penso que irá acontecer comigo na hora que mais precisamos do veículo (viagem, passeio Off-road, etc)!
E cade os colegas forista que estavam em contato com o camarada da revista 4 rodas?

[JoaoClaudio]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.
Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!
Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!
Pra onde correr agora???


Caraca que porcaria Regis. Mas não pague um centavo para a FORD eles vão arrumar seu carro de graça ou vc deve entrar na justiça e acabar com esses fdp....

Ia até falar pra vc vir pra GM que está dando menos trabalho que as outras... mas eu não confio em nenhuma montadora então....

Que venha a nova Toyota Hilux....se bem que ja tive problemas sinistros com um Corolla....

Acho que acabo de perder todas a esperanças em pegar uma Ranger..... quando for trocar vai ser ou por outra S10 ou por um Tiguan.... triste....

[Ther]

Sexta feira a Ranger aut do meu amigo abraçou Jesus, foi pro vinagre a mangueira da caixa, e fundiu o motor,e tem mais 3 fora a dele esperando o motor novo.
Ai ele ofereceram por 3 dias um carro, ele mandou enfiar no rabo o carro...
E agora faz oque com essas caminhonetes?????

[Suiciniv]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???



Cedo ou tarde tds irão passar por isto senão abastecerem SOMENTE em postos de confiança.
Depois que a minha trocou os 5 bicos e 2 bombas eu só abasteço em um unico posto que é de minha confiança
O problema será quando um tanque cheio não for suficiente para ir e voltar de uma viagem por exemplo.
Até agora isso não me aconteceu, mas certamente irá ocorrer numa viagem mais longa ai só resta REZAR.
BOA SORTE P/ VC Regis

[MÁRCIO FREITAS]

[QUOTE=R.Caron
"E cade os colegas forista que estavam em contato com o camarada da revista 4 rodas?"

R.Caron eu troquei vários e-mail com Waldez da 4 Rodas más só repassando algumas informações que vejo aqui no nosso fórum, tem um colega aqui do fórum que está esperando o reparo da viatura dele para depois enviar o e-mail para a 4 Rodas com mais detalhes.
R.Caron o nosso colega que ficou de enviar o e-mail é o Bruno747.

[joester.brondani]

Cedo ou tarde tds irão passar por isto senão abastecerem SOMENTE em postos de confiança.
Depois que a minha trocou os 5 bicos e 2 bombas eu só abasteço em um unico posto que é de minha confiança
O problema será quando um tanque cheio não for suficiente para ir e voltar de uma viagem por exemplo.
Até agora isso não me aconteceu, mas certamente irá ocorrer numa viagem mais longa ai só resta REZAR.
BOA SORTE P/ VC Regis

Rapaz, até onde me consta o Regis abastecia quase que sempre em postos de confiança e sempre com nota fiscal com a KM anotada, nao? Ou era outro user?

Sei nao. Esses dias, mencionei a um amigo meu que tem mecanica a diesel sobre a NR usar bicos e afins da Continental e ele me disse que isso é injustificavel por essa marca ser pessima nesses tipos de peça...

Vai saber.

[euclidesneto]

Fácil, extremamente fácil, Toyota Hilux, dizem que a 2015 está chegando!

x1000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000.

[jose verissimo lobo]

1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.


Estava em Bandeirantes-GO pescando e tive que me deslocar para Nova Crixas-GO , na volta acendeu uma luz no painel (uma engrenagem com um sinal de exclamação no meio) que limitou as rotações em 2000 giros sem perder potência , no outro dia liguei para Parque Ford em Goiânia pedindo informações sobre o ocorrido, fui informado que este defeito não iria fundir o mortor mas poderia me deixar na mão a qualquer momento e que seria melhor ligar para assitência Ford . Fiz a ligação informando o problema e eles me disseram que o carro seria rebocado para a Cidade de Gurupi-TO , então resolvi ir tocando até Goiânia , e ela foi perdendo potência até parar , fiquei a 70Km de Goiânia a camionete apagou e não funcionou mais. Resumindo, isto foi no dia 07-03-14, foram retirados os bicos e bomba para fazer o laudo que ficou pronto ontem (24-03-14), os bicos estão bons , o que estragou foi um mola dentro da bomba, o consultor me disse que vão dar garantia, assim que ficar pronta informo mais detalhes. Todos defeitos relacionados pelo amigo já ocorreram com a minha e também , mais um , água do ar condicionado que deveria cair fora do carro cai dentro ocasionando forte cheiro de mofo e para verificar o local que esta vazando é necessário que o motor funcione e só após efetuar o conserto , previsão de entrega , mais 7 dias uteis. Em relação ao barulho do pescador , vão trocar a tampa do carter para tentar resolver o problema. A mangueira ainda não estourou.
Obs: Nunca abasteci com S-500.

[Camurça]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???



Foi por isso que resolvi sair da NR preciso de um carro em que possa confiar para trabalhar e no final de semana passear com minha família, não quis esperar outro problema da Fode, para passar mais 40 dias sem o carro e por isso troquei por uma pajero full, estou sempre acompanhando os relatos dos amigos espero que resolvam seu problema, não deixem eles querer lhe empurrar esse problema de diesel não, eles queriam fazem o mesmo comigo além de trocarem os bicos foi trocado caixa de marcha, depois disso fiquei inseguro com o carro vai que estoura mangueira vai novamente o mesmo problema, em questão de beleza, motor, conforto, não tem nenhuma que ganhe dela, mas temos que ser realista e olharmos os vários problemas que estão aparecendo e muitos deles sem solução ninguém quer comprar um carro de 140 e passar 1 ou 2 meses sem ele.

PAJERO FULL 3.2 AUT 7G BRANCA
EX NOVA RANGER 2013 3.2 LIMITED AUT BRANCA

[Regis Limited]

Rapaz, até onde me consta o Regis abastecia quase que sempre em postos de confiança e sempre com nota fiscal com a KM anotada, nao? Ou era outro user?

Sei nao. Esses dias, mencionei a um amigo meu que tem mecanica a diesel sobre a NR usar bicos e afins da Continental e ele me disse que isso é injustificavel por essa marca ser pessima nesses tipos de peça...

Vai saber.

Verdade, abasteço sempre no mesmo posto (bandeira BR) e tenho todas as notas guardadas. O problema não é o diesel, o problema são os bicos e a bomba... a bomba da continental!!!


Fácil, extremamente fácil, Toyota Hilux, dizem que a 2015 está chegando!

Pena que será no fim de 2015, mas como será também um veículo totalmente novo (lançamento), tenho minhas desconfianças. Quem garante que não terá os mesmos problemas, ou até piores? Cachorro que foi mordido por cobra, passa a ter medo até de linguiça.


Companheiro com fé em deus o problema da sua ranger vai ser solucionado e você vai voltar a ter alegrias com ela novamente.

Obrigado Maurilio, a fé tem que ser só em Deus mesmo, porque se depender da ford... estamos ferrados!!!
Até que a ford me prove o contrário, comprar uma ranger hoje, é o mesmo que adquirir uma cota de consórcio, onde o bem é uma gigantesca dor de cabeça. E consórcio todos sabem... mais dia, menos dia todos serão contemplados!!!


Regis, infelizmente a gente realmente só acredita quando acontece conosco!
Eu sou pessimista, desde que começou os problemas de "bicos e mangueira", eu já penso que irá acontecer comigo na hora que mais precisamos do veículo (viagem, passeio Off-road, etc)!
E cade os colegas forista que estavam em contato com o camarada da revista 4 rodas?

A mais pura verdade!!! Infelizmente, esses eventos costumam acontecer na hora em que mais precisamos do veículo. Eu estava viajando a noite para trabalhar e em cima da hora para entrar de serviço, estava debaixo de uma chuva forte e fazendo uma ultrapassagem em uma curva (ainda bem que era em uma rodovia duplicada). Agradeci a Deus por minha família não estar comigo naquele momento, pois poderia ter sido infinitamente mais tenso!!!


Caraca que porcaria Regis. Mas não pague um centavo para a FORD eles vão arrumar seu carro de graça ou vc deve entrar na justiça e acabar com esses fdp....

Ia até falar pra vc vir pra GM que está dando menos trabalho que as outras... mas eu não confio em nenhuma montadora então....

Que venha a nova Toyota Hilux....se bem que ja tive problemas sinistros com um Corolla....

Acho que acabo de perder todas a esperanças em pegar uma Ranger..... quando for trocar vai ser ou por outra S10 ou por um Tiguan.... triste....

Obrigado pelo apoio João, é como vc diz... tá difícil confiar. Hoje em dia está mais fácil mudar de país, que mudar de carro.


Sexta feira a Ranger aut do meu amigo abraçou Jesus, foi pro vinagre a mangueira da caixa, e fundiu o motor,e tem mais 3 fora a dele esperando o motor novo.
Ai ele ofereceram por 3 dias um carro, ele mandou enfiar no rabo o carro...
E agora faz oque com essas caminhonetes?????

Na ccs onde deixei a minha, tem duas com mangueira estourada. Essa história de 3 dias de carro reserva para quem vai ficar com um bem de R$ 140.000,00 imobilizado por pelo menos 30 dias, é uma piada de extremo mau gosto.


1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.


Estava em Bandeirantes-GO pescando e tive que me deslocar para Nova Crixas-GO , na volta acendeu uma luz no painel (uma engrenagem com um sinal de exclamação no meio) que limitou as rotações em 2000 giros sem perder potência , no outro dia liguei para Parque Ford em Goiânia pedindo informações sobre o ocorrido, fui informado que este defeito não iria fundir o mortor mas poderia me deixar na mão a qualquer momento e que seria melhor ligar para assitência Ford . Fiz a ligação informando o problema e eles me disseram que o carro seria rebocado para a Cidade de Gurupi-TO , então resolvi ir tocando até Goiânia , e ela foi perdendo potência até parar , fiquei a 70Km de Goiânia a camionete apagou e não funcionou mais. Resumindo, isto foi no dia 07-03-14, foram retirados os bicos e bomba para fazer o laudo que ficou pronto ontem (24-03-14), os bicos estão bons , o que estragou foi um mola dentro da bomba, o consultor me disse que vão dar garantia, assim que ficar pronta informo mais detalhes. Todos defeitos relacionados pelo amigo já ocorreram com a minha e também , mais um , água do ar condicionado que deveria cair fora do carro cai dentro ocasionando forte cheiro de mofo e para verificar o local que esta vazando é necessário que o motor funcione e só após efetuar o conserto , previsão de entrega , mais 7 dias uteis. Em relação ao barulho do pescador , vão trocar a tampa do carter para tentar resolver o problema. A mangueira ainda não estourou.
Obs: Nunca abasteci com S-500.

A minha apresentou o mesmo sintoma da sua e mais alguns. O primeiro sintoma foi a perda de potencia na subida, depois o cambio ficou travado, só mudava de quinta p/ sexta e vice e versa, era impossível reduzir; Quando parei no acostamento o motor apagou, esperei alguns minutos e liguei novamente o motor, tudo funcionou perfeitamente e segui viagem; Percorri por volta de 50 Kms e a luz da engrenagem com exclamação no meio acendeu, imediatamente o cambio travou, o motor apagou e o meu pesadelo começou!!!


Foi por isso que resolvi sair da NR preciso de um carro em que possa confiar para trabalhar e no final de semana passear com minha família, não quis esperar outro problema da Fode, para passar mais 40 dias sem o carro e por isso troquei por uma pajero full, estou sempre acompanhando os relatos dos amigos espero que resolvam seu problema, não deixem eles querer lhe empurrar esse problema de diesel não, eles queriam fazem o mesmo comigo além de trocarem os bicos foi trocado caixa de marcha, depois disso fiquei inseguro com o carro vai que estoura mangueira vai novamente o mesmo problema, em questão de beleza, motor, conforto, não tem nenhuma que ganhe dela, mas temos que ser realista e olharmos os vários problemas que estão aparecendo e muitos deles sem solução ninguém quer comprar um carro de 140 e passar 1 ou 2 meses sem ele.

PAJERO FULL 3.2 AUT 7G BRANCA
EX NOVA RANGER 2013 3.2 LIMITED AUT BRANCA

Não te condeno em momento algum. Para mim, confiança é tudo!!!
Estou analisando cuidadosamente, outras opções. Se não se importar, gostaria que descrevesse aqui as primeiras impressões com seu novo veículo.



Um abraço e meu muito obrigado a ​TODOS pela solidariedade.

[joester.brondani]

Pessoal, sou dono de uma flex. Porem, é uma Ranger. Tenho acompanhado os posts por aqui, pois ainda sonho em ter uma versão a Diesel, e sinceramente, a cada dia que passava, a cada post de reclamaçao, menos vontade eu tinha de comprar uma versão a diesel. O que ainda me mantinha encorajado eran os posts de alguns poucos users daqui , que eran só elogios, exemplo: O Régis. Bem, chegou a hora dele. Pergunto: Nao é hora de todos nós, donos de Ranger, seja flex ou diesel (afinal, se ficar queimada, seja por mecanica, acidentes, MORTES.... é Ranger (independente de versão), nos unirmos? Tem uma ferramenta importante, o forum, com milhares de posts, com problemas tanto no que tangem a assistencia tecnica ruim, pos venda ruim, falta de peças, problemas mecanicos e afins....

Nao é a hora de sairmos do comodismo, (mesmo que nossa pickup nao tenha dado problema algum), e nos unirmos, por um bem maior?

Aparentemente, a nova ranger é uma caixa de surpresas, em que, independente da surpresa, ela sempre virá, PRA TODOS! é o que eu tenho visto, ao menos acompanhando esse topico.

E aí? Acho que com o tanto de informaçao que temos junta aqui, a ford bem que poderia dar ao menos uma explicaçao ou retorno sobre essa "putaria" toda....

Espero que eu nao seja mal interpretado, estou aqui como um dono de Ranger, seja qual a versão for.


EDIT: Regis, que bom que estavas sozinho, dos males o menor.
Nao tenho esposa nem filhos, mas só de pensar que poderia estar com um amigo num acidente do tipo, ja me dá calafrios...imagine no teu cenário.

To aqui pro que precisar.

[joaoslf]

poxa vida, fazia tempo que não entrava no forum e entrei bem hoje e vejo esta notícia bombástica,
tbém quero me solidarizar com vc regis,
quero apenas complementar alguns pontos que acho que ainda não disseram, primeiro acho que deveria exigir a troca em garantia total de tudo, a ford não poderia nem pensar em responsabilizar o cliente por diesel ruim, se tem diesel ruim o que acho que não é seu caso, a responsabilidade é deste "desgoverno", como já disse aqui, os fabricantes sabem dos problemas e soluções melhor do que a gente, e ainda sim ficam tentando empurrar o problema desta "mer.a" de diesel s10 para a gente, isto é um absurdo,
regis, junte tudo que tiver de notas, coloque tbém posts deste forum e pegue um advogado e já pelo menos monte uma defesa antecipada, pelo menos para já pressionar css e esta a ford,
não tem que fazer laudo de nada não para ver se somos "inocentes" ou não, isto é desrespeito, será que alguém em sã consciência vai querer ficar com um veículo de 140mil parado????
sds,
joao.

[madmax87]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???



putz amigo, é uma pena isso. realmente no Brasil as montadoras não estão nem aí para o cliente. espero que resolvam seu problema logo e graças a DEUS não aconteceu um acidente com vc e sua família. é uma vergonha, os caras sabem o que dá problema e não lançam recall.

[joaoslf]

só mais uma coisa, será que algum dos advogados aqui do forum não poderiam fazer uma denúncia sei lá "anônima" no ministério público??? será que terá que esperar morrer alguém????
sds,
joao.

[madmax87]

Pessoal, sou dono de uma flex. Porem, é uma Ranger. Tenho acompanhado os posts por aqui, pois ainda sonho em ter uma versão a Diesel, e sinceramente, a cada dia que passava, a cada post de reclamaçao, menos vontade eu tinha de comprar uma versão a diesel. O que ainda me mantinha encorajado eran os posts de alguns poucos users daqui , que eran só elogios, exemplo: O Régis. Bem, chegou a hora dele. Pergunto: Nao é hora de todos nós, donos de Ranger, seja flex ou diesel (afinal, se ficar queimada, é Ranger (independente de versão), nos unirmos? Tem uma ferramenta importante, o forum, com milhares de posts, com problemas tanto no que tangem a assistencia tecnica ruim, pos venda ruim, falta de peças, problemas mecanicos e afins....

Nao é a hora de sairmos do comodismo, (mesmo que nossa pickup nao tenha dado problema algum), e nos unirmos, por um bem maior?

Aparentemente, a nova ranger é uma caixa de surpresas, em que, independente da surpresa, ela sempre virá, PRA TODOS! é o que eu tenho visto, ao menos acompanhando esse topico.

E aí? Acho que com o tanto de informaçao que temos junta aqui, a ford bem que poderia dar ao menos uma explicaçao ou retorno sobre essa "putaria" toda....

Espero que eu nao seja mal interpretado, estou aqui como um dono de Ranger, seja qual a versão for.

concordo plenamente, o que vc sugere? estamos esperando os amigos do fórum que tiveram problemas com aS RANGERS entrarem em contato com a 4rodas e o Ministério Público (o mais importante que tem condições de resolver os problemas mais rápido através da ação civil publica), não tem como a gente reclamar se não aconteceu com a gente. o que a gente pode fazer é, no caso de alguém que teve problemas com a ranger entrar com uma ação, os outros podem pleitear como ASSISTENTES do amigo, após demonstrar o interesse jurídico na causa. eu fico indignado, como já disse antes, com a falta de vergonha na cara, respeito e consideração da fode com os clientes, oras, a css oferecer carro reserva por 3 dias sendo que o veiculo de 140 mil reais vai ficar parado por mais de 30??? aonde está a logica nisso??? a fode tinha que ser multada em alguns milhões para ver se acorda para a vida e começa a respeitar os clientes. a nova ranger tinha tudo para ser a melhor caminhonete do mercado além de poder ser a mais vendida daki uns tempos, mas a fode ta estragando tudo, vai chegar uma hora que a ranger vai vender menos que a mahindra. ACORDA FORD.

[madmax87]

só mais uma coisa, será que algum dos advogados aqui do forum não poderiam fazer uma denúncia sei lá "anônima" no ministério público??? será que terá que esperar morrer alguém????
sds,
joao.

na TEORIA, qq pessoa pode chegar no gabinete do promotor, expor o caso, ai o promotor irá investigar e pedir "diligencias", juntar provas por si e etc afim de entrar com ação em nome de tds os prejudicados.
Na PRÁTICA, as pessoas que tiveram os problemas tem que juntar provas (laudos, fotos, documentos, testemunhas) e levarem ao promotor e implorarem para ele entrar com uma ação civil publica tendo em vista que pode haver risco de mortes e etc.
esse é o Brasil.

[madmax87]

acabei de pedir para um amigo meu falar com o primo dele que é advogado para tentar entrar em contato com algum promotor e expor nosso caso. espero que dê certo. abs.

[MÁRCIO FREITAS]

Regis espero que tenha sorte na solução do seu problema, que a Ford crie vergonha ( o que eu acho muito difícil ) e reconheça a sua culpa por usar peças de qualidade duvidosa. Como era mesmo a propaganda no lançamento da Ranger a lembrei "A Nova Ranger foi projetada para encarar qualquer desafio, com mais de 1.000.000 de km rodados nas condições mais extremas durante a sua fase de testes, ela é uma picape Raça Forte. Esses testes foram realizados com a pick-up em cima de um caminhão?

[joester.brondani]

Eu nao sei exatamente o que sugerir no momento. Só o que posso dizer é que, na minha cidade, a algum tempo, havian algumas irregularidades/desleixos/coisas deixadas de lado, nao denunciadas, nao informadas, ou afins... Coisas essas que resultaran em 242 mortes, em pouco menos de 1 hora.

Sei que nao é a mesma coisa, mas ao que me parece, enquanto nao houver um desastre, ninguem vai dar muita bola. Acho que a coisa deveria ser tratada como um todo, e não individualmente. A união faz a força.

[joaoslf]

hoje vi pela terceira vez um comboio de testes de caminhões Hyundai, alguém já viu da ford alguma vez??, eu nunca.
madmax, obrigado pela tentativa, se alguém mais reclamar ao MP seria bom,
e pelo que estou sentindo do mercado de usados a nova ranger já esta meio difícil, aos que tiverem medo de desvalorizar as suas, reclamando, eu acho que é pior, "tiro no pé", todo mundo já tá sabendo dos problemas, só estaremos adiando o sofrimento, a chance maior é reclamar, a ford arrumar e aí melhorar a imagem da NR,
sds,
joao.

[Kladir]

Cedo ou tarde tds irão passar por isto senão abastecerem SOMENTE em postos de confiança.
Depois que a minha trocou os 5 bicos e 2 bombas eu só abasteço em um unico posto que é de minha confiança
O problema será quando um tanque cheio não for suficiente para ir e voltar de uma viagem por exemplo.
Até agora isso não me aconteceu, mas certamente irá ocorrer numa viagem mais longa ai só resta REZAR.
BOA SORTE P/ VC Regis

Mauro, como Vc já passou por esse tipo de problema e lembrou bem! a questão do combustível que entra no tanque da bruta :safari-rig:, corrobora muito com tal situação, a dica é essa mesmo, s10 somente em postos de confiança, no meu caso abasteço somente em postos de rodovias de grande movimento.

Digo mais, não sou especialista mas !?! esse filtro de combustível fabricado por aqui, na minha não entra nem a paú Juvenal, já comparei com o fabricado no exterior e confesso é “gritante” a diferença, não tem comparação. Esse fabricado por aqui, acredito que a substituição deveria ser no máximo de 3m e não seis, pois a qualidade impressiona !?!.

Espero que o meu consórcio de bicos+bomba seja o último da fila, pois por enquanto ainda estou em lua de mel com a PKP :concordo:, vamos ver até quando. Sorte a todos! Abçs.

[FernandoCBS]

O que vou falar não é referente a ninguém aqui. Até porque apesar de acompanhar quase que diariamente o forum não estou por dentro da historia dos amigos.

Mas o que acontece é que o "brasileiro" é muito acomodado, fica sempre esperando que outros façam por ele.
Não adianta uma duzia de indignado, a situação que nosso pais esta nós "BRASILEIROS" não vamos ver mudar nem nós e nem nossos netos.

Eu preciso trocar minha ranger da assinatura por uma cabine dupla.
Mas nunca me comprei um carro zero. Primeiro pelo absurdo cobrado em nosso pais, segundo pela absurda desvalorização que se tem. E pelo péssimo atendimento, péssimo treinamento de mexanicos e pela falta de honestidade da maioria de qualquer tipo de pessoa, empresa ou ser que habite essa terra.

Onde ja se viu pagar 88 mil em uma ranger zero(modelo antigo) e um ano e meio depois a própria css não te pagar nem 60 mil....SÃO mais de 31%... 88 mil são mais de 125 salários mínimos da época.... 10 anos trabalhando sem gastar com nada pra comprar uma camionete capada de vários itens que no seu pais de origem tem, e é vendida por preços muitas vezes abaixo do nosso e das nossas condições.
Aceitar uma camionete dessas como carro de luxo é burrice.
Quem compra e fala, consegui um baita desconto paguei somente 132 mil....
Quer um carro de luxo, compre um e não carro de trabalho dos americanos.

Só estamos tendo esse tipo de problemas por que aceitamos numa boa.
Tem gente que mascara o problema e passa adiante.
Tem gente que não fala dos efeitos para depois tentar vender.

É assim e vai ser por muito tempo.

A Toyota foi multada nos EUA por 1,2 BILHÕES de dolares por cagadas no COROLA, e quem pagou essa multa foram os trochas que aceitam esse tipo de coisa em outros países...

Eu tambem sou Fã da RANGER, e quero uma, ou eu compro a 2.2 ou a 3.2 cambio mecanico...e corro risco de ter problemas "só" com os bicos.
Isso falando em zero KM porque eu queria uma certa "tranquilidade" por ter garantia, coisa que eu sei que não vou ter como estamos vendo.

Então se não vou de RANGER vou do que ?
Em questão de ser mais moderna RANGER e AMAROK enpatam em preço qualidades e problemas.
Toyota e Nissan são antigas mas mais "confiantes" mas são caras pelo que oferecem. Em tese com o mesmo valor eu compro uma Ranger ou Amarok mais moderna...

Não confio em comprar qualquer camionete fabricada depois de 2011 pois estas precisam de Diesel S10, que não EXISTE esse diesel com qualidade como deve ser, pois TODAS AS MARCAS de camionetes pós 2011 já deram problema em bico por essa merda que chamamos de Diesel.

Pra minha realidade hoje, compraria uma ranger 2010/2011 por uns 60 e poucos mil ou uma F250 2009/2011 que é outra vergonha se comparada com a americana, e continuo comprando e fazendo tudo que precisar na garagem e casa.
E o carro reserva continua sendo um uno 91 e um fusca 79...

Infelizmente esse é nosso pais.
"BRASILEIROS" tendo que pagar por mais de 150 milhões de "brasileiros" ou bolsistas ou como queiram chamar...

PS: como não ando com tempo de mexer eu mesmo ando pensando tambem em uma Hilux 2009/2011. E acabar pagando por ela o mesmo que em uma zero de outra marca. Ou a Ranger 2.2 capadona...


P*** QUE P****...!!!

Abraços a todos e que tudo se resolva da melhor forma e menos prejudicial a todos.

[Juarez Pontes]

Acabou a lua de mel... :freaking:
Ranger morreu na estrada a noite, no meio de uma ultrapassagem em uma curva e por MUITO pouco escapei de causar um acidente MUITO sério.
Está agora parada na oficina a esperando laudo da Continental, que é a fabricante dos bico injetores e bomba de alta pressão. Fui informado que o reparo pode durar até... 30 dias :shock: e que se a fabricante "determinar" que a culpa é do combustível, o custo ficará em "módicos " R$ 15.490,00.
Também o AC travou no frio do lado do motorista e extremamente quente do lado do passageiro.
Fiquem atentos, segundo o consultor técnico da ccs onde deixei o veículo, as Ranger's tem apresentado 4 problemas crônicos:
1 - Bicos injetores e bomba de alta pressão;
2 - Atuadores do ar condicionado (principalmente do lado do passageiro);
3 - A "bendita e famosa" mangueira que estoura e funde o motor;
4 - Vibração excessiva do pescador do óleo no cárter, que causa um barulho muto incomodo durante o funcionamento do motor.

Depois de ter sofrido BASTANTE na mão da VW, com uma Amarok podre, pensei que desta vez estaria livre de problemas... me enganei!!!

Acabo de perder totalmente a confiança em mais uma montadora,dessa vez, na FO...D!!!

Pra onde correr agora???



Régis uma pena vc também ter sido comtemplado com este caso isolado, mas pelo que tenho acompanhado aqui no fórum, são tantos casos isolados que logo logo chegará uma solução isolada para mais este caso também isolado. Desculpe mas não me contive. Boa sorte!

[Monster Flux]

Outra questão é:
A Ford ainda não apresentou uma solução tanto para o problema da mangueira como para o problema dos bicos injetores.
Dando a impressão de que estes casos estariam relacionados à um lote / fabricante problemático (tanto das mangueiras como dos bicos injetores).
Ou seja, seriam casos isolados como disse o Juarez.

Estão trocando os motores, mas e aí ??? Solucionaram o problema das mangueiras ? Ninguém sabe.
Estão trocando os bicos injetores, mas e aí ??? Trocaram de fornecedor ? Ninguém sabe.

O meu receio é que estas falhas voltem a ocorrer até mesmo com quem já passou pelo problema uma vez. Só que daqui a pouco todos nós estaremos fora da garantia. Aí salve-se quem puder.

Regis, boa sorte aí. E relate os próximos capítulos.

Seria um absurdo você ter que pagar esse reparo !
E se for possível, nos informe se os novos bicos e bomba injetora serão de outra marca, ou da maledeta da Continental de novo !!!

Abs

[Monster Flux]

Mauro, como Vc já passou por esse tipo de problema e lembrou bem! a questão do combustível que entra no tanque da bruta :safari-rig:, corrobora muito com tal situação, a dica é essa mesmo, s10 somente em postos de confiança, no meu caso abasteço somente em postos de rodovias de grande movimento.

Digo mais, não sou especialista mas !?! esse filtro de combustível fabricado por aqui, na minha não entra nem a paú Juvenal, já comparei com o fabricado no exterior e confesso é “gritante” a diferença, não tem comparação. Esse fabricado por aqui, acredito que a substituição deveria ser no máximo de 3m e não seis, pois a qualidade impressiona !?!.

Espero que o meu consórcio de bicos+bomba seja o último da fila, pois por enquanto ainda estou em lua de mel com a PKP :concordo:, vamos ver até quando. Sorte a todos! Abçs.

Olá Kladir !

Onde podemos comprar esses filtros de diesel importados, que você citou ?
Tem alguma marca e modelo que você recomende ?

Valeu !

[Imperador!]

Me solidarizo com o amigo Regis Limited que foi um dos incentivadores (mesmo sem saber) para a minha aquisição da NR.
Inclusive me proponho aqui aos colegas que necessitarem/desejarem consultoria jurídica sobre o assunto.

Mas primeiro, é importante aguardar o laudo da ccs sobre o problema, os serviços que serão prestados e se haverá ou não cobertura da garantia.

Sobre os colegas que estão interessados em já "cutucarem" a Ford por meio dos Ministérios Públicos, me coloco à disposição para elaborar um relato completo dos acontecimentos. Só peço que enviem seus relatos por email pra mim (cesarfilho477@gmail.com), inclusive com os posts relacionados aqui no fórum para sustentarmos melhor nossa intenção.

Abs!

[joester.brondani]

Olha ai... Agora nao tem desculpa.

[Alvaro BH-MG]

Me solidarizo com o amigo Regis Limited que foi um dos incentivadores (mesmo sem saber) para a minha aquisição da NR.
Inclusive me proponho aqui aos colegas que necessitarem/desejarem consultoria jurídica sobre o assunto.

Mas primeiro, é importante aguardar o laudo da ccs sobre o problema, os serviços que serão prestados e se haverá ou não cobertura da garantia.

Sobre os colegas que estão interessados em já "cutucarem" a Ford por meio dos Ministérios Públicos, me coloco à disposição para elaborar um relato completo dos acontecimentos. Só peço que enviem seus relatos por email pra mim (cesarfilho477@gmail.com), inclusive com os posts relacionados aqui no fórum para sustentarmos melhor nossa intenção.

Abs!
Bom dia a todos, tbm me solidarizo com o amigo Regis Limited, acho bom arrumar uma maneira de lacrar o tanque de combustível assim como o da amostra para analise utilizado para o laudo da FOD, sabendo que que o diesel s10 tem curto prazo de validade (30 dias) acredito que assim o resultado pode ser favorável ao cliente...... Boa sorte estou torcendo para que tudo se resolva da melhor forma possivel!
Abços

[JoaoClaudio]

Me solidarizo com o amigo Regis Limited que foi um dos incentivadores (mesmo sem saber) para a minha aquisição da NR.
Inclusive me proponho aqui aos colegas que necessitarem/desejarem consultoria jurídica sobre o assunto.
Mas primeiro, é importante aguardar o laudo da ccs sobre o problema, os serviços que serão prestados e se haverá ou não cobertura da garantia.
Sobre os colegas que estão interessados em já "cutucarem" a Ford por meio dos Ministérios Públicos, me coloco à disposição para elaborar um relato completo dos acontecimentos. Só peço que enviem seus relatos por email pra mim (cesarfilho477@gmail.com), inclusive com os posts relacionados aqui no fórum para sustentarmos melhor nossa intenção.
Abs!

Boa Imperador! Já me coloquei à disposição tb para ajudar quem estiver pelas bandas de São Paulo.

Seria importante um relato detalhado de vários casos semelhantes e se possivel com alguma documentação.

Diversas reclamações no reclame aqui, no procon e na imprensa especializada seriam muito importantes para fazer a FORDE se mexer.

Não aceitem essa desculpa absurda do diesel ruim!!!!. E não tenham medo de procurar o judiciário, recentemente meu ex estagiário obrigou a Peugeot a trocar o 308 dele por problema no cambio. E bem menores que estes da Ranger.

Acredito que todos vcs devem exigir um carro novo ou o dinheiro de volta.

Eu não aceitaria a troca do motor.

Lembrem-se o prazo para conserto do veiculo é de 30 dias!!!! Passado, carro novo, ou seu dinheiro de volta, à sua escolha não ao critério deles.

Gosto muito daquele cara do VRUM que fica metendo o pau em tudo que é marca... acho que este programa seria mais acessivel que a Auto esporte ou a quatro rodas....

Além disso se todos enviarem relatos do mesmo problema para a revista certeza que ela irá se interessar.

[Suiciniv]

Outra questão é:
A Ford ainda não apresentou uma solução tanto para o problema da mangueira como para o problema dos bicos injetores.
Dando a impressão de que estes casos estariam relacionados à um lote / fabricante problemático (tanto das mangueiras como dos bicos injetores).
Ou seja, seriam casos isolados como disse o Juarez.

Estão trocando os motores, mas e aí ??? Solucionaram o problema das mangueiras ? Ninguém sabe.
Estão trocando os bicos injetores, mas e aí ??? Trocaram de fornecedor ? Ninguém sabe.

O meu receio é que estas falhas voltem a ocorrer até mesmo com quem já passou pelo problema uma vez. Só que daqui a pouco todos nós estaremos fora da garantia. Aí salve-se quem puder.

Regis, boa sorte aí. E relate os próximos capítulos.

Seria um absurdo você ter que pagar esse reparo !
E se for possível, nos informe se os novos bicos e bomba injetora serão de outra marca, ou da maledeta da Continental de novo !!!

Abs

No meu caso os bicos e bomba são da continental mesmo.
Vieram somente com um nº de serie diferente, mas depois descobri que isso é normal. Mesmo a peça sendo igual o nº de serie desta é diferente p/ poder identificar de qual lote/ fabricação ela pertence.
Eu sirvo de testemunha para quem precisar relatando o meu caso. O problema é que eu não fiquei com nenhum doc. relacionado a troca das peças na garantia. Ficou tudo na css que alegou que precisava do laudo e nota fiscal dos bicos e bomba para receber da FORD.

[Camurça]

Não te condeno em momento algum. Para mim, confiança é tudo!!!
Estou analisando cuidadosamente, outras opções. Se não se importar, gostaria que descrevesse aqui as primeiras impressões com seu novo veículo.


Um abraço e meu muito obrigado a ​TODOS pela solidariedade.

ola Regis no inicio achei um pouco diferente a questão de força e potencia mais já estou me acostumando logo porque a FULL são 2.800Kg acho que o motor deveria ser um pouco maior mais da pra suportar tranquilo, o que estou mais gostando dela e a passagem de marcha que é bem suave e dificilmente chega a 2.500Rpm mesmo estando a 140Kmh por enquanto o consumo esta me agradando bastante porque já rodei 600Km e como estou no primeiro tanque ainda tem um quarto de combustível, conforto nem se fala é excelente. e quanto a Ranger resolvi trocar logo pra não ter que passar por mais transtornos no futuro, e ja é um carro bastante desvalorizado, pra você ter uma ideia uma Hylux mesmo ano mesma Km só que sem todas as tecnologias e conforto e potencia que a Ranger tem se vende pelo o mesmo preço que vendi a minha podendo ate melhor digo isso porque presenciei uma avaliação no mesmo dia que avaliei a minha quando fui trocar isso na mesma CCS a minha estavam oferecendo 105 pedi 115 e só consegui 110 e isso foi a melhor avaliação que consegui, enquanto a Hylux estavam avaliando em 110 de cara.

PAJERO FULL 3.2 7G Branca
Ex Ranger 3.2 Limited Branca

[Regis Limited]

Me informaram na ccs onde está o meu imóvel (Ranger), que vão trocar tudo na garantia, independente do laudo da "continenbosta".
Ponto para a Concessionária.
Continuarei informando...

Abçs.

[Regis Limited]

... Como era mesmo a propaganda no lançamento da Ranger a lembrei "A Nova Ranger foi projetada para encarar qualquer desafio, com mais de 1.000.000 de km rodados nas condições mais extremas durante a sua fase de testes, ela é uma picape Raça Forte...

Quase consegui rodar os 1.000.000 de Kms com ela, faltaram apenas 960.000 Kms para atingir a meta!!!

[Monster Flux]

No meu caso os bicos e bomba são da continental mesmo.
Vieram somente com um nº de serie diferente, mas depois descobri que isso é normal. Mesmo a peça sendo igual o nº de serie desta é diferente p/ poder identificar de qual lote/ fabricação ela pertence.
Eu sirvo de testemunha para quem precisar relatando o meu caso. O problema é que eu não fiquei com nenhum doc. relacionado a troca das peças na garantia. Ficou tudo na css que alegou que precisava do laudo e nota fiscal dos bicos e bomba para receber da FORD.


Mauro, pelo que sei você não precisou pagar pelo reparo.
Então vamos por partes:

1) A Ford trocou os bicos injetores da Continental na garantia.
2) A Ford instalou novos bicos injetores da mesma marca.

Podemos concluir que existe um lote da Continental com problemas.
Porque se a Ford entendesse que a Continental produz bicos injetores de baixa qualidade, ela teria trocado de fornecedor.
E se todos os bicos injetores da Continental fossem ruins, teríamos dezenas ou centenas de NR paradas nas CSS por causa dos bicos.
O que felizmente parece não ser o caso.

Não faria o menor sentido a Ford manter o fornecedor, sabendo que terá prejuízo com os reparos em garantia.
Mas se o reparo foi pago pela Continental, mesmo assim alguém teria que se mexer para evitar novos prejuízos (ou a Ford ou a Continental). Afinal, alguém está pagando essa conta !

O fato deles pedirem o laudo para a Continental, deve ser procedimento padrão da Ford e / ou CSS.
A minha está na CSS por causa do problema com a bateria, e eles enviaram a bateria para a Moura fazer testes e gerar um laudo.
Então o reparo em garantia é "negado" no início, até que o laudo seja concluído. Isso assusta, mas é o procedimento dos caras.

Estou tentando entender o porquê da Ford ainda não ter convocado um recall (tanto dos bicos como das mangueiras).
A única justificativa seria que a quantidade de Rangers afetadas por esses lotes (supostamente) problemáticos, é muito pequena.
Mas no caso dos bicos injetores, existe um grande risco de acidente fatal como relatado pelo Regis.
Então não tem mais desculpa ! O recall precisa ser feito mesmo que o lote defeituoso seja pequeno.

Exatamente como foi feito com os Trollers. Veja o texto abaixo que achei na internet:
E os bicos injetores eram da Continental !!
Estamos exatamente na mesma situação ! De certa forma é uma boa notícia. Pois a tendência é que a Ford faça o mesmo procedimento com as Nova Rangers.
Mas teremos que agir como fizeram os proprietários dos Trollers.

A reportagem é do site AutosSegredos.com.br

Agora, Ford fará recall para o Troller T4 “impotente”

17 outubro 2013











http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/09/problematrollert41.jpg (http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/09/problematrollert41.jpg)No dia 30 de setembro tivemos acesso ao comunicado da Ford convocando os donos do Troller T4 2013 (http://autossegredos.com.br/2013/09/30/reprogramacao-do-modulo-de-injecao-e-substituicao-dos-bicos-injetores-e-a-solucao-da-ford-para-troller-t4-impotente/#more-46764), no qual ela chamava de “Programa de Satisfação ao Cliente para atualização do módulo de eletrônico do motor e substituição dos bicos injetores” com o objetivo de solucionar a falta de potência do jipe. Entramos em contato com a Ford -Divisão Troller e recebemos a seguinte resposta:
“A ocorrência da perda de potência e falha na aceleração não acarreta em riscos ao condutor do veículo ou a sua segurança”

Hoje, 17 de outubro, a Ford -Divisão Troller convoca recall para o T4 para resolver o problema. Vejam como a postura do fabricante mudou radicalmente em dezessete dias:
“Em decorrência da perda de potência do motor, há risco de acidentes graves e fatais, com possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e terceiros, principalmente em situações de ultrapassagem”

Os modelos envolvidos são as unidades fabricadas entre 6 de Junho de 2012 até 10 de Agosto de 2013, com finais de chassis abaixo relacionados:


VEÍCULO
MODELO
CHASSIS (8 últimos dígitos)


Troller T4
2013
De DH000000 até DH001918


O recall envolve os componentes: turbocompressor do motor (turbina), bicos injetores de combustível e módulo eletrônico do motor (ECU). E as concessionárias farão a inspeção dos componentes e substituição gratuita, se necessário, do turbocompressor e conjunto dos bicos injetores, bem como a recalibração do módulo eletrônico do motor.O proprietário deve entrar em contato com o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, digitando a opção 05 (para atendimento Troller) ou dirigir-se a um Distribuidor Autorizado Troller de sua preferência para verificar se sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis desta Campanha. A duração do serviço de inspeção dura em média 4 horas.[/COLOR]

[sergio borges]

Agora ferrou tudo!!! Tô com uma viagem de férias programada pra daqui a 10 dias. Serão mais de 3600km ida e volta e com esse relato do Regis, tô com o c... na mão.

[Imperador!]

Me informaram na ccs onde está o meu imóvel (Ranger), que vão trocar tudo na garantia, independente do laudo da "continenbosta".
Ponto para a Concessionária.
Continuarei informando...

Abçs.

Ainda bem que deu tudo certo!!

[Monster Flux]

Reprogramação do módulo de injeção e substituição dos bicos injetores é a solução da Ford para Troller T4 “impotente”

30 setembro 2013













http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/09/problemtrollert4.jpg (http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/09/problemtrollert4.jpg)
Em agosto, o caderno Vrum do jornal Estado de Minas fez matéria com proprietários do Troller T4 (http://www.vrum.com.br/app/301,19/2013/08/24/interna_noticias,48201/donos-sofrem-com-falta-de-potencia-subita-no-troller-modelo-2013.shtml) que estão com problemas com seus jipes. Há relatos que o carro perde potência subitamente, enquanto noutros casos o motor apaga por completo. Para corrigir a falha, a marca estava executando apenas a reprogramação da central. Mesmo assim algumas unidades voltaram a apresentar o problema. Tivemos acesso a uma convocação da Ford – Divisão Troller que convoca os proprietários para realização de serviços para, finalmente, solucionar os problemas.http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/09/problematrollert41.jpg (http://autossegredos.com.br/wp-content/uploads/2013/09/problematrollert41.jpg)No documento, a Ford chama a campanha de “Programa de Satisfação ao Cliente ara atualização do módulo de eletrônico do motor e substituição dos bicos injetores”. Apuramos junto aos concessionários da marca que o chamado ou campanha atinge as unidades do Troller T4 equipadas com motor MAXXFORCE 3.2H EGR modelo 2013.O comunicado diz que será necessário além da recalibração do módulo eletrônico do motor, a substituição dos bicos injetores. No documento, a marca afirma que a razão são possíveis falhas na aceleração e/ou limitação de rotação na faixa de 2.000 rpm resultando em perda de potência momentânea.Ligamos para concessionárias de Minas Gerais, Espírito Santo e São Paulo e elas confirmaram a realização do reparo. A orientação é para esperar o comunicado chegar para fazer o agendamento do serviço. Todos os veículos modelo 2013 estão envolvidos, compreendidos entre os chassis 94TTT4D23DH000001 e 94TTT4D23DH001918, totalizando 1.918 veículos.Entramos em contato com a Ford, que confirmou a informação. A marca acrescentou que a ocorrência da perda de potência e falha na aceleração não acarreta em riscos ao condutor do veículo ou a sua segurança. Entretanto, há relatos de clientes que passaram pelo problema ao realizar uma ultrapassagem como a cliente Sandra Regina Andrade. “Estava ultrapassando um caminhão e, de repente, o motor morreu. Joguei o jipe para o acostamento, sem assistência do freio e da direção hidráulica. Imagine se fosse um motorista inexperiente?.”, afirmou a Sandra em matéria para o caderno Vrum.[/COLOR]

[Miranda_MG]

Para mudar um pouco de assunto...

Novo Ford Everest é apresentado na Tailândia | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-ford-everest-e-apresentado-na-tailandia/)

A frente da NR deverá ser igual a do Everest no futuro (próximo?!), não?

[Monster Flux]

Para mudar um pouco de assunto...

Novo Ford Everest é apresentado na Tailândia | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-ford-everest-e-apresentado-na-tailandia/)

A frente da NR deverá ser igual a do Everest no futuro (próximo?!), não?

Acho que só depois de 2016.
A ilustração abaixo mostra a Linha Ford para 2015 e a Ranger ainda está com a frente atual.
456487

[Miranda_MG]

Acho que só depois de 2016.
A ilustração abaixo mostra a Linha Ford para 2015 e a Ranger ainda está com a frente atual.
456487

Mustang defasado... hehehe

[Leogompin]

Pessoal, sou dono de uma flex. Porem, é uma Ranger. Tenho acompanhado os posts por aqui, pois ainda sonho em ter uma versão a Diesel, e sinceramente, a cada dia que passava, a cada post de reclamaçao, menos vontade eu tinha de comprar uma versão a diesel. O que ainda me mantinha encorajado eran os posts de alguns poucos users daqui , que eran só elogios, exemplo: O Régis. Bem, chegou a hora dele. Pergunto: Nao é hora de todos nós, donos de Ranger, seja flex ou diesel (afinal, se ficar queimada, seja por mecanica, acidentes, MORTES.... é Ranger (independente de versão), nos unirmos? Tem uma ferramenta importante, o forum, com milhares de posts, com problemas tanto no que tangem a assistencia tecnica ruim, pos venda ruim, falta de peças, problemas mecanicos e afins....

Nao é a hora de sairmos do comodismo, (mesmo que nossa pickup nao tenha dado problema algum), e nos unirmos, por um bem maior?

Aparentemente, a nova ranger é uma caixa de surpresas, em que, independente da surpresa, ela sempre virá, PRA TODOS! é o que eu tenho visto, ao menos acompanhando esse topico.

E aí? Acho que com o tanto de informaçao que temos junta aqui, a ford bem que poderia dar ao menos uma explicaçao ou retorno sobre essa "putaria" toda....

Espero que eu nao seja mal interpretado, estou aqui como um dono de Ranger, seja qual a versão for.


EDIT: Regis, que bom que estavas sozinho, dos males o menor.
Nao tenho esposa nem filhos, mas só de pensar que poderia estar com um amigo num acidente do tipo, ja me dá calafrios...imagine no teu cenário.

To aqui pro que precisar.



Concordo em número, gênero e grau. A solução é boicotar o produto, até que o atendimento seja feito a contento.

No meu caso, reclamo absolutamente de tudo, não deixo passar nada. Até agora fui atendido, 2 amortecedores trocados em garantia com 6.000 km e o acabamento lateral do banco do motorista também trocado.

Na pesquisa de satisfação após a 1a revisão, desci a lenha na concessionária. Reclamei do preço abusivo praticado, R$ 596,00. Da falta de um box, sala, para ser atendido (em pé, no meio do pátio, entre os veículos, balcão de 1x1m, para todos os clientes, com uma única recepcionista) Minha nova reclamação é conseguir um carro reserva. Pela 2a vez, vou ter que deixar o carro na css para repintura de duas laterais, as quais foram entregues riscadas, sendo que o serviço não ficará pronto em menos de 2 dias.

[Leogompin]

só mais uma coisa, será que algum dos advogados aqui do forum não poderiam fazer uma denúncia sei lá "anônima" no ministério público??? será que terá que esperar morrer alguém????
sds,
joao.


Não precisa ser advogado. Qualquer cidadão pode se dirigir a Promotoria do Consumidor e formalizar a denúncia, juntando documentos probatórios.
PROCON, na verdade, é PRÓ-EMPRESA, não resolve nada, a empresa não comparece a audiência e fica por isso mesmo. Perda de tempo. Serve apenas para, na ação, "olha Exa, viu que tentei antes via procon, né? Não tô te enchendo a toa".

[Leogompin]

Eu nao sei exatamente o que sugerir no momento. Só o que posso dizer é que, na minha cidade, a algum tempo, havian algumas irregularidades/desleixos/coisas deixadas de lado, nao denunciadas, nao informadas, ou afins... Coisas essas que resultaran em 242 mortes, em pouco menos de 1 hora.

Sei que nao é a mesma coisa, mas ao que me parece, enquanto nao houver um desastre, ninguem vai dar muita bola. Acho que a coisa deveria ser tratada como um todo, e não individualmente. A união faz a força.



A propaganda negativa é uma excelente arma. No facebook já tem vários usuários reclamando e falando p/ não comprarem a Ranger. Relatos de 30 dias a espera de peça.

[Regis Limited]

Com a questão da garantia resolvida, o problema agora vai ser a demora para que todas as peças cheguem na ccs.
Os bicos eles já tem em estoque, mas o restante dos componentes podem chegar num prazo de 1 a 30 dias. Ou seja, tanto pode vir de avião (1 dia), ou no lombo de um jegue (30 dias).

[maurilio junior]

ola Regis no inicio achei um pouco diferente a questão de força e potencia mais já estou me acostumando logo porque a FULL são 2.800Kg acho que o motor deveria ser um pouco maior mais da pra suportar tranquilo, o que estou mais gostando dela e a passagem de marcha que é bem suave e dificilmente chega a 2.500Rpm mesmo estando a 140Kmh por enquanto o consumo esta me agradando bastante porque já rodei 600Km e como estou no primeiro tanque ainda tem um quarto de combustível, conforto nem se fala é excelente. e quanto a Ranger resolvi trocar logo pra não ter que passar por mais transtornos no futuro, e ja é um carro bastante desvalorizado, pra você ter uma ideia uma Hylux mesmo ano mesma Km só que sem todas as tecnologias e conforto e potencia que a Ranger tem se vende pelo o mesmo preço que vendi a minha podendo ate melhor digo isso porque presenciei uma avaliação no mesmo dia que avaliei a minha quando fui trocar isso na mesma CCS a minha estavam oferecendo 105 pedi 115 e só consegui 110 e isso foi a melhor avaliação que consegui, enquanto a Hylux estavam avaliando em 110 de cara.

PAJERO FULL 3.2 7G Branca
Ex Ranger 3.2 Limited Branca
O que você achou da estabilidade da full?Eu conheço um cara que tem uma full que não sei qual o ano dela mas deve ser uma 2010 ou 2011 e ele disse que não tem carro melhor não , tem mais confortável como é o caso da grand cherokee mas não guenta o que a full aguenta , e esse cara é louco anda com 190/200 km/h nela.

[Waldir Carlos]

Boa tarde, pessoALL!

Como parte interessada [na NR] sempre acompanho os relatos Brasil afora. Nesse contexto, ressalvadas as opiniões "pouco racionais e desprovidas de isenção", esse tópico tem um papel importante importante. Portanto, é uma fonte para consulta relevante.

Diante dos relatos, peço-lhes "compreensão" para ater-me, no momento, ao descontentamento do forista Regis. Longe de querer tornar "menos importante" os demais usuários, mas quem acompanha esse tópico, sabe que aonde quero chegar. Sincera e honestamente, em que pese entender que, em determinados momentos o "lado emocional" prevalecia, é preciso que exerçamos a cidadania.

Por enquanto, ainda vislumbrando a possibilidade de adquirir uma NR, resumo a minha participação, com essas frases: "O colega não merecia isso. Assim como tantos, avaliou o mercado, fez a escolha e precisa continuar satisfeito e desfrutar - com SEGURANÇA -, do veículo.

Que a Ford, nesse e em outros casos, onde o cliente merece respeito, encerre essa "brincadeira, ao vender problemas", reveja a "engenharia" e trate a clientela à altura do merecimento. Afinal, paga-se um valor alto, para termos CONFIABILIDADE, RESPEITO e TRANSPARÊNCIA!

Regis, saiba que mesmo não concordando com parte das tuas ponderações, ao longo desse "livro-tópico", notadamente àquelas um tanto "carregadas" da componente paixão, saiba que fiquei muito triste ao tomar conhecimento desse teu comunicado. Torço, para que tenhas a possibilidade de resgatar a tua satisfação com o carro.

Finalizando, relembro um dos meus comentários nesse tópico, post #4087, lá pela página 341.


A nova Ranger é bonitona [embora os acabamentos, principalmente tapeçaria e painel, deveriam e poderiam ser de melhor qualidade!] mas acredito sem muito "cedo" para afirmar que essa, ou aquela picape, da dita nova geração, é a "melhor picape", ou "uma picape aprovada". Pelo menos, em terras tupiniquins, é prudente esperar.

Isso, na minha opinião, vale também para as "outras": Amarok, S10 e por aí vai.

Assim como muitos aqui, fiquei "interessado" na nova Ranger [versão XLT AT diesel], mas sou cismado e fiquei um pouco desanimado, após "olhar" mais detalhadamente. Vou aguardar. Primeiro, porque NÃO pago ágio nem com uma faca no pescoço e, segundo, porque quero saber como essas "tecnologias" comportar-se-ão em ambientes fora dos Shoppings.

Sim, interessa-me - muito -, também saber como estarão esses motores eletrônicos, após tipo 250 mil quilômetros. Preferencialmente, no trabalho. Pagar o equivalente a 60 mil dólares num veículo dito "completo", no Brasil, é quase um acinte e um abuso à nossa inteligência. Racionalmente.







[]s

[Pequeno jr]

Com a questão da garantia resolvida, o problema agora vai ser a demora para que todas as peças cheguem na ccs.
Os bicos eles já tem em estoque, mas o restante dos componentes podem chegar num prazo de 1 a 30 dias. Ou seja, tanto pode vir de avião (1 dia), ou no lombo de um jegue (30 dias).

To acompanhando tua história

Inclusive estarei com o Talvanis - Ford Slaviero nesta sexta para conversar com ele sobre o que pode ser feito esses casos que estão aparecendo.

Não sei se o número é muito alto destes problemas, mas geralmente o prazo de espera que vi mais alto até hoje para chegar peças é de 15 dias, aqui no DF.

[Alexandre Guedes]

Prezados,

Estou em negociação com a Tropical Cabines para minha Ranger, alguém já conhece o trabalho deles?? Ficou bem legal o carro.
Tropical Cabines - Automóveis tamanho família (http://www.tropicalcabines.com.br/)

[Imperador!]

Prezados,

Estou em negociação com a Tropical Cabines para minha Ranger, alguém já conhece o trabalho deles?? Ficou bem legal o carro.
Tropical Cabines - Automóveis tamanho família (http://www.tropicalcabines.com.br/)
Sou da filosofia que não se compra carro pensando na revenda, mas essa modificações extremas pra mim são demais...
Se precisava de SUV por que não ir atrás de uma Trailblazer?

[Alexandre Guedes]

Sou da filosofia que não se compra carro pensando na revenda, mas essa modificações extremas pra mim são demais...
Se precisava de SUV por que não ir atrás de uma Trailblazer?

Pelo espaço interno e a disposição das fileiras de bancos, que farei igual a Chevrolet Traverse. Mas já estou desistindo em função do valor de 40.000,00.

[Ther]

Prezados,

Estou em negociação com a Tropical Cabines para minha Ranger, alguém já conhece o trabalho deles?? Ficou bem legal o carro.
Tropical Cabines - Automóveis tamanho família (http://www.tropicalcabines.com.br/)

Cara vai para um Pajero Full com air bag de cortina, todas as peças em lata, não tem fibra envolvida no meio, já passou por varios crash test, e assim por diante....
Pensa numa batida lateral com essas Ranger, e pedaço de fibra para tudo q é parte....

[edubelem]

Sou da filosofia que não se compra carro pensando na revenda, mas essa modificações extremas pra mim são demais...
Se precisava de SUV por que não ir atrás de uma Trailblazer?

Sai de uma Hilux para uma Trailblazer, show de bola, não tem nada haver com antiga S10 ou Blazer espaço interno comparável a Pajero full, basta dizer que é 15cm menor q uma Hilux CD, e é muito superior a SW4 e com preço muito bom.

[Imperador!]

Cara vai para um Pajero Full com air bag de cortina, todas as peças em lata, não tem fibra envolvida no meio, já passou por varios crash test, e assim por diante....
Pensa numa batida lateral com essas Ranger, e pedaço de fibra para tudo q é parte....

X2 em tudo! Apesar da garantia que a Tropical dá, não se pode cogitar que a segurança dessa modificação é sequer parecida com a do projeto original da Ranger.

A Trailblazer é um espetáculo, carrão mesmo!

[Regis Limited]

...Por enquanto, ainda vislumbrando a possibilidade de adquirir uma NR, resumo a minha participação, com essas frases: "O colega não merecia isso. Assim como tantos, avaliou o mercado, fez a escolha e precisa continuar satisfeito e desfrutar - com SEGURANÇA -, do veículo.

Que a Ford, nesse e em outros casos, onde o cliente merece respeito, encerre essa "brincadeira, ao vender problemas", reveja a "engenharia" e trate a clientela à altura do merecimento. Afinal, paga-se um valor alto, para termos CONFIABILIDADE, RESPEITO e TRANSPARÊNCIA!

Regis, saiba que mesmo não concordando com parte das tuas ponderações, ao longo desse "livro-tópico", notadamente àquelas um tanto "carregadas" da componente paixão, saiba que fiquei muito triste ao tomar conhecimento desse teu comunicado. Torço, para que tenhas a possibilidade de resgatar a tua satisfação com o carro.









Caro Waldir, obrigado pelas considerações e também pelo puxão de orelhas, sei que mereci.
Por muitas vezes nesse tópico, me excedi na defesa da Ranger e te explico porque: Sofri nas mãos da vw por dois anos, com uma Amarok podre, que vivia na oficina. Quando comprei a Ranger, pensei que ela seria a "salvadora da pátria" e em nome dessa utopia, entrei em muitos debates bastante acalorados, alguns deles beirando a insanidade. Mas essa fase já ficou pra trás a algum tempo, inclusive a algumas dúzias de página atrás pedi desculpas aos colegas do fórum pela minha posição intransigente.
Quanto ao que estou passando, não tem como não se exaltar, porque definitivamente a Ford sabe da má qualidade desses bicos, foi isso que ouvi de um dos consultores técnicos (em off, é claro). Agora a pergunta que faço, é a seguinte: Vai precisar morrer alguém, para que resolvam de maneira definitiva, tanto esse problema de bicos, quanto o das mangueiras? Digo aqui mais uma vez, escapei por muito pouco de ter causado um acidente muito grave, estava no meio de uma ultrapassagem quando o veículo simplesmente apagou. Tanto eu poderia ter morrido, quanto várias outras pessoas que não tinham nada a ver com o meu problema (na verdade o problema é da ford)!!!
Um outro aspecto negativo da ford e que está me deixando extremamente indignado, é a indefinição de data para a entrega do veículo reparado (ninguém na ccs sabe) e também o RIDÍCULO prazo de 3 dias de locação do carro reserva, simplesmente inaceitável!!!

Abç.

[miguelcps]

Me informaram na ccs onde está o meu imóvel (Ranger), que vão trocar tudo na garantia, independente do laudo da "continenbosta".
Ponto para a Concessionária.
Continuarei informando...

Abçs.

Regis, pelo menos uma noticia satisfatoria por parte de ccs, acompanho o topico quase que diariamente, sei que com suas opinioes muitas pessoas decidiram pela N Ranger, entao, espero que tal problema seja resolvido de forma satisfatoria e que a "Lua de Mel" continue, e esperamos que o problema de sua N Ranger seja parte de algum lote com defeito e que nao venha deixar a todos nós preocupados, ficaremos aguardando o resultado final,
um abraço
Miguel.

[Juarez Pontes]

Agora ferrou tudo!!! Tô com uma viagem de férias programada pra daqui a 10 dias. Serão mais de 3600km ida e volta e com esse relato do Regis, tô com o c... na mão.

Só o do Régis? Você precisa ler mais o Fórum!
Ah, eu não arriscaria... !!!

[madmax87]

Só o do Régis? Você precisa ler mais o Fórum!
Ah, eu não arriscaria... !!!

bom, CONSIDERANDO que no ano de 2013 foram emplacadas 22 mil e poucas rangers, em 2014 está perto de 5 mil já emplacadas, em 2012 foram 15 mil e poucas (fonte FENABRAVE), até hoje rodam no brasil cerca de 22+15+5= 42 mil NOVAS rangers. acho que falta um pouquinho ainda para 42 mil relatos de problemas, não acha??? claro que é um absurdo, uma vergonha os problemas já relatados no tópico assim como o descaso da ford com o cliente e consumidor, porém, me parece que não são todas, não é? pode ser realmente, como os amigos foristas disseram, um lote defeituoso tanto de mangueiras como de bicos além do nosso diesel ser o pior do planeta. outra coisa, se um dos postos vendia diesel comum como se fosse s10, um tanque só aconteceria isso (não to falando que foi isso que aconteceu, to dando exemplo). ainda tenho esperança que tudo vai se resolver e não teremos mais dor de cabeça e nem preocupações.

AO AMIGO REGIS E OUTROS QUE TIVERAM PROBLEMAS: pense por outro lado, pode ser que DEUS interviu e te livrou de algum acidente grave lá na frente do seu percurso, as vezes acontece isso, como um dia que vc atrasa para sair de casa, ou pega desvio na rodovia, ou todo mundo na rua "fecha" o seu caminho. obviamente não estou tirando a culpa da ford e etc, apenas estou sugerindo que nem todo mal vem nos prejudicar realmente. abraços a todos.

[miguelcps]

bom, CONSIDERANDO que no ano de 2013 foram emplacadas 22 mil e poucas rangers, em 2014 está perto de 5 mil já emplacadas, em 2012 foram 15 mil e poucas (fonte FENABRAVE), até hoje rodam no brasil cerca de 22+15+5= 42 mil NOVAS rangers. acho que falta um pouquinho ainda para 42 mil relatos de problemas, não acha??? claro que é um absurdo, uma vergonha os problemas já relatados no tópico assim como o descaso da ford com o cliente e consumidor, porém, me parece que não são todas, não é? pode ser realmente, como os amigos foristas disseram, um lote defeituoso tanto de mangueiras como de bicos além do nosso diesel ser o pior do planeta. outra coisa, se um dos postos vendia diesel comum como se fosse s10, um tanque só aconteceria isso (não to falando que foi isso que aconteceu, to dando exemplo). ainda tenho esperança que tudo vai se resolver e não teremos mais dor de cabeça e nem preocupações.
.

Concordo com vc Madmax87, e pro pessoal que tem outra marca e só vem aqui pra criticar a Ranger, ainda acho que deve ser pura inveja, seja feliz com a que escolheu cara....., claro que tem algumas exceçoes, mas essas tais exceçoes normalmente vem dar apoio e nao malar mal.

[R.Caron]

bom, CONSIDERANDO que no ano de 2013 foram emplacadas 22 mil e poucas rangers, em 2014 está perto de 5 mil já emplacadas, em 2012 foram 15 mil e poucas (fonte FENABRAVE), até hoje rodam no brasil cerca de 22+15+5= 42 mil NOVAS rangers. acho que falta um pouquinho ainda para 42 mil relatos de problemas, não acha??? claro que é um absurdo, uma vergonha os problemas já relatados no tópico assim como o descaso da ford com o cliente e consumidor, porém, me parece que não são todas, não é? pode ser realmente, como os amigos foristas disseram, um lote defeituoso tanto de mangueiras como de bicos além do nosso diesel ser o pior do planeta. outra coisa, se um dos postos vendia diesel comum como se fosse s10, um tanque só aconteceria isso (não to falando que foi isso que aconteceu, to dando exemplo). ainda tenho esperança que tudo vai se resolver e não teremos mais dor de cabeça e nem preocupações.

AO AMIGO REGIS E OUTROS QUE TIVERAM PROBLEMAS: pense por outro lado, pode ser que DEUS interviu e iilite livrou de algum acidente grave lá na frente do seu percurso, as vezes acontece isso, como um dia que vc atrasa para sair de casa, ou pega desvio na rodovia, ou todo mundo na rua "fecha" o seu caminho. obviamente não estou tirando a culpa da ford e etc, apenas estou sugerindo que nem todo mal vem nos prejudicar realmente. abraços a todos.
Garoto,
também penso assim, em relação aos bicos, porém, quero ver você justificar o rompimento da mangueira!!!
Pelo que vi, se usar constantemente o 4x4, tchau e benção!
Temos um problema! Enxerga quem quer!
Quando não sabia de todos esses problemas rodei 4.500km de 21/12/13 a 10/01/2014, em velocidades de 170km/h constante e Graças nunca tive problema!
Hoje não tenho coragem de fazer uma trilhinha para uma cachoeira!!!
De carro, tenho apenas uma viagem marcada em Julho, e como falei, vou aguardar até este mês um recall da FORD, se não vier tchau e benção, vou queimar minha realização!
Vou comprar um veículo que "me leve e me traga de volta"!

[Imperador!]

Concordo com vc Madmax87, e pro pessoal que tem outra marca e só vem aqui pra criticar a Ranger, ainda acho que deve ser pura inveja, seja feliz com a que escolheu cara....., claro que tem algumas exceçoes, mas essas tais exceçoes normalmente vem dar apoio e nao malar mal.

Hoje fiz mais uma inspeção na mangueira do câmbio AT e tudo normal :euforico:
Que continue tudo assim!! E olhe que a viagem deste fim de semana foi um deste bom: trecho na pista acima de 150km/h e trechos 4x4 pesados!

[Alexandre Guedes]

Hoje fiz mais uma inspeção na mangueira do câmbio AT e tudo normal :euforico:
Que continue tudo assim!! E olhe que a viagem deste fim de semana foi um deste bom: trecho na pista acima de 150km/h e trechos 4x4 pesados!

Também continuo na expectativa de acontecer algo com a minha..... Mas até agora tudo certo.. Tenho utilizado bastante a tração 4x4 em trechos pesados de areia entre praia e dunas todo fim de semana....
Este fim de semana passado fiz o trajeto pela praia entre SAGI e Natal e com direito a um passeio nas dunas mais uma vez e por enquanto tudo certo!
Mas estou preocupado com o que pode acontecer e estou pensando em trocar por uma SW (Full ou Trailblazer) caso a Ford não se pronuncie sobre estes problemas.

[Camurça]

O que você achou da estabilidade da full?Eu conheço um cara que tem uma full que não sei qual o ano dela mas deve ser uma 2010 ou 2011 e ele disse que não tem carro melhor não , tem mais confortável como é o caso da grand cherokee mas não guenta o que a full aguenta , e esse cara é louco anda com 190/200 km/h nela.

Estabilidade dela e perfeita não ando nessa velocidade ai não mais gosto de andar na faixa de 120 a 140 Km/h e faço as curvas tranquilamente observo muito nela quando entramos nas curvas ela baixa um lado e sobe o outro, mas você internamente não sente essa inclinação não, e ela não sai nada do traçado, e ainda nunca precisou acionar o controle de estabilidade, minhas filhas adoraram os bancos traseiros elas disseram que é 100 vezes melhor que a Ranger e olha que elas gostavam bastante da ranger, de hoje em diante não compraria nenhum carro lançamento como a Ranger ou outro qualquer, como eu fiz comprando a Ranger.



PAJERO FULL 3.2 HPE 7G 4x4 Branca

[Pescador_Piapara]

Fico com vontade de comprar uma Pajero Full ou Trailblazer mais preciso da caçamba, hoje meus filhos são pequenos com 7 e 5 anos mais na próxima troca de carro não terei como ficar com pickup

[Camurça]

Fico com vontade de comprar uma Pajero Full ou Trailblazer mais preciso da caçamba, hoje meus filhos são pequenos com 7 e 5 anos mais na próxima troca de carro não terei como ficar com pickup


Você usa a caçamba para serviço? Se não for o porta malhas da Pajero é muito grande e ela rebate todos os bancos traseiros tanto a segunda como a terceira fileira.


PAJERO FULL 3.2 HPE 7G 4x4 Branca

[Pescador_Piapara]

Você usa a caçamba para serviço? Se não for o porta malhas da Pajero é muito grande e ela rebate todos os bancos traseiros tanto a segunda como a terceira fileira.


PAJERO FULL 3.2 HPE 7G 4x4 Branca
Uso para carregar refrigeradores, fogão. lavadoras etc

[HENRIQUE JR]

Também continuo na expectativa de acontecer algo com a minha..... Mas até agora tudo certo.. Tenho utilizado bastante a tração 4x4 em trechos pesados de areia entre praia e dunas todo fim de semana....
Este fim de semana passado fiz o trajeto pela praia entre SAGI e Natal e com direito a um passeio nas dunas mais uma vez e por enquanto tudo certo!
Mas estou preocupado com o que pode acontecer e estou pensando em trocar por uma SW (Full ou Trailblazer) caso a Ford não se pronuncie sobre estes problemas.

Em um passeio por esta mesma região, tive um problema pois não desliguei nada e entrei na areia. Senti o carro trabalhando muito para andar, porém com dificuldade. O que tu deixas ligado para andar em areia solta? O Imperador apenas desligou o controle de tração e estabilidade, mas na América (css) o chefe de oficina orientou também ligar o bloqueio de diferencial.
Qual seria a forma ideal?

[madmax87]

Fico com vontade de comprar uma Pajero Full ou Trailblazer mais preciso da caçamba, hoje meus filhos são pequenos com 7 e 5 anos mais na próxima troca de carro não terei como ficar com pickup

diz a lenda que a trailblazer veio p ficar, tem mais estabilidade que as caminhonetes, acessórios de segurança (6 airbags e etc), imponência, boniteza, rsrsr, e etc. parece que o desconto dela para produtor e pj esta mto bom tbm. faça o test drive em todas qdo for trocar. abs.

[Regis Limited]

AO AMIGO REGIS E OUTROS QUE TIVERAM PROBLEMAS: pense por outro lado, pode ser que DEUS interviu e te livrou de algum acidente grave lá na frente do seu percurso, as vezes acontece isso, como um dia que vc atrasa para sair de casa, ou pega desvio na rodovia, ou todo mundo na rua "fecha" o seu caminho. obviamente não estou tirando a culpa da ford e etc, apenas estou sugerindo que nem todo mal vem nos prejudicar realmente. abraços a todos.

Rapaz, foi exatamente o que disseram minha esposa e meus filhos.
(​off topic)... Só para ilustrar seu raciocínio, veja só o que aconteceu comigo ano passado: Tinha uma viagem para fazer e precisava acordar as 04:30, porém meu despertador não tocou na hora programada, mas estranhamente acordei sem o despertador as 04:31 e saí para a estrada. Depois de uma hora de viagem me deparei com um acidente pavoroso. Quando desci do carro para tentar ajudar e um dos envolvidos me disse que todo o evento ocorrera a apenas 1 minuto, fiquei gelado!!! O acidente foi sobre uma ponte, envolveu 4 caminhões e 2 carros e 3 pessoas perderam a vida. Como explicar o meu atraso de 1 minuto?

Abç.

[Camurça]

Uso para carregar refrigeradores, fogão. lavadoras etc

Usava bastante a minha para levar produtos para assistência como as assistência da minha região são péssimas levo para Teresina-PI que fica a 320Km da minha cidade + refrigeradores, Fogões e Lavadoras levo para a cidade mais próxima que fica a 36Km esses levo no caminhão FORD CARGO comprei pelo BNDES em 10 Anos.


PAJERO FULL 3.2 HPE 7G 4x4 Branca

[Regis Limited]

diz a lenda que a trailblazer veio p ficar, tem mais estabilidade que as caminhonetes, acessórios de segurança (6 airbags e etc), imponência, boniteza, rsrsr, e etc. parece que o desconto dela para produtor e pj esta mto bom tbm. faça o test drive em todas qdo for trocar. abs.

Acabei de verificar com um amigo que é gerente de uma ccs. O desconto p/ PJ é de 7%, ele me faz hoje uma LTZ 14/14, por R$ 158.270,00. Estou ficando tentado...
Minha outra opção seria o Grand Cherokee Limited diesel, mas esse passa dos R$ 250.000,00.

[gustavoderibeiro]

Rapaz, foi exatamente o que disseram minha esposa e meus filhos.
(​off topic)... Só para ilustrar seu raciocínio, veja só o que aconteceu comigo ano passado: Tinha uma viagem para fazer e precisava acordar as 04:30, porém meu despertador não tocou na hora programada, mas estranhamente acordei sem o despertador as 04:31 e saí para a estrada. Depois de uma hora de viagem me deparei com um acidente pavoroso. Quando desci do carro para tentar ajudar e um dos envolvidos me disse que todo o evento ocorrera a apenas 1 minuto, fiquei gelado!!! O acidente foi sobre uma ponte, envolveu 4 caminhões e 2 carros e 3 pessoas perderam a vida. Como explicar o meu atraso de 1 minuto?

Abç.

Regis, tudo isso é Deus mano... e destino tbm... viemos para a terra para fazer oq é para ser feito... e na hora que termina, partimos... pena que as pessoas boas vão embora cedo, as as más permanecem na terra... vai ver que o inferno é aqui né? Abs.

[Alexandre Guedes]

Em um passeio por esta mesma região, tive um problema pois não desliguei nada e entrei na areia. Senti o carro trabalhando muito para andar, porém com dificuldade. O que tu deixas ligado para andar em areia solta? O Imperador apenas desligou o controle de tração e estabilidade, mas na América (css) o chefe de oficina orientou também ligar o bloqueio de diferencial.
Qual seria a forma ideal?

Desligo tudo somente em areia muito solta.... Mas já andei com tudo ligado e apesar de sentir os controles trabalhando não deu muito problema!!

O segredo na areia é calibrar os pneus....com 4 passageiros e sem carga deixo em 22 e 20 libras, somente cuidado nas curvas acentuadas em chão duro com essa calibragem baixa.

[Pescador_Piapara]

Usava bastante a minha para levar produtos para assistência como as assistência da minha região são péssimas levo para Teresina-PI que fica a 320Km da minha cidade + refrigeradores, Fogões e Lavadoras levo para a cidade mais próxima que fica a 36Km esses levo no caminhão FORD CARGO comprei pelo BNDES em 10 Anos.


PAJERO FULL 3.2 HPE 7G 4x4 Branca

Teu uso é idêntico ao meu, também uso ela para levar produtos para assistência moro em uma cidade pequena onde não tem assistência então dependendo da marca levo para uma cidade vizinha a 30 km de outra marca levo para outra cidade que fica a 50 km eu acho o cumulo andar tudo isso para levar produto para assistência vc anda 320 km parabéns, eu tenho + 3 pickups para entregas mais a mão de obra aqui é difícil então para não parar os montadores de moveis para levar os produtos eu mesmo levo com meu carro

[Camurça]

Teu uso é idêntico ao meu, também uso ela para levar produtos para assistência moro em uma cidade pequena onde não tem assistência então dependendo da marca levo para uma cidade vizinha a 30 km de outra marca levo para outra cidade que fica a 50 km eu acho o cumulo andar tudo isso para levar produto para assistência vc anda 320 km parabéns, eu tenho + 3 pickups para entregas mais a mão de obra aqui é difícil então para não parar os montadores de moveis para levar os produtos eu mesmo levo com meu carro

Espero que essas outras 3 pickups nao seja Ranger, porque voce usa 3 pickups, compraria somente 1 caminhao para entrega e + 1 pickup para da assistencia e compraria um carro só para família, baixaria custos e resolvia todos os seus problemas, quanto a funcionários isso é um problema em todos os lugares.

[Pescador_Piapara]

Espero que essas outras 3 pickups nao seja Ranger, porque voce usa 3 pickups, compraria somente 1 caminhao para entrega e + 1 pickup para da assistencia e compraria um carro só para família, baixaria custos e resolvia todos os seus problemas, quanto a funcionários isso é um problema em todos os lugares.

Estou pensando em mudar o sistema de entrega, como a cidade é pequeno tenho uma f-1000 uma Montana e uma Courier e 6 montadores então eles saem de manha 2 em cada carro já fazem a entrega e a montagem no mesmo momento, com esse tipo de entrega ganhei muitos clientes que eram acostumado a receber o produto e depois de alguns dias aparecia o montador para montar, mais com o crescimento esta difícil manter dessa jeito realmente estou pensando em comprar um caminhão esse ano, e ter equipe de entrega e equipe de montagem separados.

[joaoslf]

Estou pensando em mudar o sistema de entrega, como a cidade é pequeno tenho uma f-1000 uma Montana e uma Courier e 6 montadores então eles saem de manha 2 em cada carro já fazem a entrega e a montagem no mesmo momento, com esse tipo de entrega ganhei muitos clientes que eram acostumado a receber o produto e depois de alguns dias aparecia o montador para montar, mais com o crescimento esta difícil manter dessa jeito realmente estou pensando em comprar um caminhão esse ano, e ter equipe de entrega e equipe de montagem separados.


meu uso é meio diferente, mas para a carga tô pensando agora com os posts e outros tópicos já lidos numa "carretinha", que pode ser usada apenas qdo for levar carga, aí posso usar um carro mesmo, alguém tem experiência em carretinhas, poderiam comentar, a muito tempo atrás andei com uma de um amigo e na época achei meio estranho, mas to pensando que pode ser uma boa opção, elas pagam IPVA???, é só emplacar??
sds,
joao.

[Leogompin]

meu uso é meio diferente, mas para a carga tô pensando agora com os posts e outros tópicos já lidos numa "carretinha", que pode ser usada apenas qdo for levar carga, aí posso usar um carro mesmo, alguém tem experiência em carretinhas, poderiam comentar, a muito tempo atrás andei com uma de um amigo e na época achei meio estranho, mas to pensando que pode ser uma boa opção, elas pagam IPVA???, é só emplacar??
sds,
joao.



Quando eu li o post #10979 eu ia palpitar "por que não uma carreta fazendinha?". Chegou cliente e sai do site.

Carreta só paga (além do emplacamento) o licenciamento anual.

IPVA não. O péssimo é estacionar, manobrar, etc. Por vezes, preferi desconectar, parar a PKP e depois acoplar a carreta, afinal, vaga de 9m ou mais, não se encontra.


456695

[Regis Limited]

NOTÍCIAS DO FRONT...


Acabo de chegar da css, onde fui informado que a "bendita" bomba de alta pressão foi faturada e já está a caminho, provavelmente chega amanhã a tarde.
Aproveitando que o veículo está parado, estão fazendo barba, cabelo e bigode... Além de trocar os bicos e a bomba, estão trocando também a tampa do cárter (para eliminar o barulho de vibração do pescador de óleo), o atuador do ar condicionado (lado direito) e também vão tirar o tanque de combustível para uma limpeza no mesmo.
A assistência técnica da css tem me surpreendido de forma bastante positiva, estão conseguindo recuperar a imagem negativa que o departamento de vendas havia me passado quando estive lá para comprar a picape (nem fui atendido, fui comprar em outra cidade).
A picape do colega de fórum (José Veríssimo) que passou pelo mesmo perrengue, já estava praticamente pronta e segundo eles me informaram, tudo foi feito em garantia.

[madmax87]

Rapaz, foi exatamente o que disseram minha esposa e meus filhos.
(​off topic)... Só para ilustrar seu raciocínio, veja só o que aconteceu comigo ano passado: Tinha uma viagem para fazer e precisava acordar as 04:30, porém meu despertador não tocou na hora programada, mas estranhamente acordei sem o despertador as 04:31 e saí para a estrada. Depois de uma hora de viagem me deparei com um acidente pavoroso. Quando desci do carro para tentar ajudar e um dos envolvidos me disse que todo o evento ocorrera a apenas 1 minuto, fiquei gelado!!! O acidente foi sobre uma ponte, envolveu 4 caminhões e 2 carros e 3 pessoas perderam a vida. Como explicar o meu atraso de 1 minuto?

Abç.

olha aí, não tem explicação. abs.

[madmax87]

Acabei de verificar com um amigo que é gerente de uma ccs. O desconto p/ PJ é de 7%, ele me faz hoje uma LTZ 14/14, por R$ 158.270,00. Estou ficando tentado...
Minha outra opção seria o Grand Cherokee Limited diesel, mas esse passa dos R$ 250.000,00.

ouvi um senhorzinho de idade, dono de uma trailblazer, dizer no posto que pagou 146 mil na ltz diesel. agora não sei se comprou no fim do ano passado ou agora, isso foi há um mês mais ou menos. de uma pesquisada, as vezes consegue mais barato. abs.

[madmax87]

NOTÍCIAS DO FRONT...


Acabo de chegar da css, onde fui informado que a "bendita" bomba de alta pressão foi faturada e já está a caminho, provavelmente chega amanhã a tarde.
Aproveitando que o veículo está parado, estão fazendo barba, cabelo e bigode... Além de trocar os bicos e a bomba, estão trocando também a tampa do cárter (para eliminar o barulho de vibração do pescador de óleo), o atuador do ar condicionado (lado direito) e também vão tirar o tanque de combustível para uma limpeza no mesmo.
A assistência técnica da css tem me surpreendido de forma bastante positiva, estão conseguindo recuperar a imagem negativa que o departamento de vendas havia me passado quando estive lá para comprar a picape (nem fui atendido, fui comprar em outra cidade).
A picape do colega de fórum (José Veríssimo) que passou pelo mesmo perrengue, já estava praticamente pronta e segundo eles me informaram, tudo foi feito em garantia.




que bom, fico feliz de estarem resolvendo seu problema "rápido". se Deus quiser logo logo vc vai estar com ela de novo pronto pra viagens de 4500 km, rsrsr. abração.

[MÁRCIO FREITAS]

NOTÍCIAS DO FRONT...


Acabo de chegar da css, onde fui informado que a "bendita" bomba de alta pressão foi faturada e já está a caminho, provavelmente chega amanhã a tarde.
Aproveitando que o veículo está parado, estão fazendo barba, cabelo e bigode... Além de trocar os bicos e a bomba, estão trocando também a tampa do cárter (para eliminar o barulho de vibração do pescador de óleo), o atuador do ar condicionado (lado direito) e também vão tirar o tanque de combustível para uma limpeza no mesmo.
A assistência técnica da css tem me surpreendido de forma bastante positiva, estão conseguindo recuperar a imagem negativa que o departamento de vendas havia me passado quando estive lá para comprar a picape (nem fui atendido, fui comprar em outra cidade).
A picape do colega de fórum (José Veríssimo) que passou pelo mesmo perrengue, já estava praticamente pronta e segundo eles me informaram, tudo foi feito em garantia.




Regis a sua ranger está na Parque Ford de Goiânia?

[Monster Flux]

NOTÍCIAS DO FRONT...


Acabo de chegar da css, onde fui informado que a "bendita" bomba de alta pressão foi faturada e já está a caminho, provavelmente chega amanhã a tarde.
Aproveitando que o veículo está parado, estão fazendo barba, cabelo e bigode... Além de trocar os bicos e a bomba, estão trocando também a tampa do cárter (para eliminar o barulho de vibração do pescador de óleo), o atuador do ar condicionado (lado direito) e também vão tirar o tanque de combustível para uma limpeza no mesmo.
A assistência técnica da css tem me surpreendido de forma bastante positiva, estão conseguindo recuperar a imagem negativa que o departamento de vendas havia me passado quando estive lá para comprar a picape (nem fui atendido, fui comprar em outra cidade).
A picape do colega de fórum (José Veríssimo) que passou pelo mesmo perrengue, já estava praticamente pronta e segundo eles me informaram, tudo foi feito em garantia.




Regis, fico feliz por você pois tudo está sendo resolvido.

Por favor me tira uma dúvida:
O problema no atuador do ar condicionado tem a ver com aquele barulho, o famoso "toc toc toc" ?

Apesar de ser intermitente, a minha sempre fez esse barulho, mas era discreto.
Porém de um mês para cá, o "toc toc toc" ficou bem mais forte.

Como eu deixei o carro na CSS para reparos na bateria e parachoque, também reclamei desse barulho.
O consultor disse que "é assim mesmo" e que "não há o que fazer". Disse que o Fiesta tem o mesmo problema e blá blá blá...

E o mais estranho é que ele disse que o barulho vem de um relé do ar-condicionado. E não de um motorzinho como o pessoal relata aqui no fórum.

Então esse atuador que você citou, é um relé ou um motor ?
Se você puder confirmar isso para mim, agradeço.
:curtir:

Vou tentar resolver isso em outra CSS, pois nessa o consultor é muito liso.

[Regis Limited]

Regis a sua ranger está na Parque Ford de Goiânia?

Sim Márcio, está lá fazendo companhia p/ Ranger do José Veríssimo... :-D


Regis, fico feliz por você pois tudo está sendo resolvido.

Por favor me tira uma dúvida:
O problema no atuador do ar condicionado tem a ver com aquele barulho, o famoso "toc toc toc" ?

Apesar de ser intermitente, a minha sempre fez esse barulho, mas era discreto.
Porém de um mês para cá, o "toc toc toc" ficou bem mais forte.

Como eu deixei o carro na CSS para reparos na bateria e parachoque, também reclamei desse barulho.
O consultor disse que "é assim mesmo" e que "não há o que fazer". Disse que o Fiesta tem o mesmo problema e blá blá blá...

E o mais estranho é que ele disse que o barulho vem de um relé do ar-condicionado. E não de um motorzinho como o pessoal relata aqui no fórum.

Então esse atuador que você citou, é um relé ou um motor ?
Se você puder confirmar isso para mim, agradeço.
:curtir:

Vou tentar resolver isso em outra CSS, pois nessa o consultor é muito liso.

Monster, é exatamente como relatado aqui por outros colegas, essa história de relé, é conversa fiada. O primeiro sintoma do problema na minha, foi esse toc toc intermitente e depois de algumas semanas o ar condicionado travou na temperatura máxima do lado do passageiro, sendo que do meu lado continuou tudo normal, podendo ser ajustado tanto para frio, como para quente.

[Monster Flux]

Sim Márcio, está lá fazendo companhia p/ Ranger do José Veríssimo... :-D



Monster, é exatamente como relatado aqui por outros colegas, essa história de relé, é conversa fiada. O primeiro sintoma do problema na minha, foi esse toc toc intermitente e depois de algumas semanas o ar condicionado travou na temperatura máxima do lado do passageiro, sendo que do meu lado continuou tudo normal, podendo ser ajustado tanto para frio, como para quente.

Ok, valeu.
Pelo jeito, dependendo da CSS, eles só vão atuar se tiver uma falha mesmo.
Percebi que só o relato do barulho não é o suficiente. Por isso vou tentar numa outra CSS ou torcer para a falha acontecer dentro da garantia.

E veja como são as coisas !
Numa tacada só, você terá resolvido 3 dos 4 problemas mais crônicos da Ranger, relatados até agora.
1) atuador do ar-condicionado
2) bicos injetores e bomba injetora
3) pescador do óleo

E de quebra ainda vão limpar o seu tanque de combustível.

SORTUDO !!!
;)

[HENRIQUE JR]

NOTÍCIAS DO FRONT...


Acabo de chegar da css, onde fui informado que a "bendita" bomba de alta pressão foi faturada e já está a caminho, provavelmente chega amanhã a tarde.
Aproveitando que o veículo está parado, estão fazendo barba, cabelo e bigode... Além de trocar os bicos e a bomba, estão trocando também a tampa do cárter (para eliminar o barulho de vibração do pescador de óleo), o atuador do ar condicionado (lado direito) e também vão tirar o tanque de combustível para uma limpeza no mesmo.
A assistência técnica da css tem me surpreendido de forma bastante positiva, estão conseguindo recuperar a imagem negativa que o departamento de vendas havia me passado quando estive lá para comprar a picape (nem fui atendido, fui comprar em outra cidade).
A picape do colega de fórum (José Veríssimo) que passou pelo mesmo perrengue, já estava praticamente pronta e segundo eles me informaram, tudo foi feito em garantia.



Boa Notícia!!!!
Ontem a minha Ranger foi trocar a famosa mangueira da Caixa, que graças a Deus vi antes de estourar e para minha surpresa, a mangueira nova tem uma qualidade bem superior a que está com problema. Reis, seria uma boa a troca dela também uma vez que o arroz já está parado e outra, a ccs daqui é do mesmo dono da ccs Toyota, perguntei do problema dos bicos e bomba. Ele me respondeu que na Hillux acontece direto este problema, mas que a fábrica em muitos casos dá a garantia. Os donos de Toyota não divulgam isto!!!!!!!!

[HENRIQUE JR]

Boa Notícia!!!!
Ontem a minha Ranger foi trocar a famosa mangueira da Caixa, que graças a Deus vi antes de estourar e para minha surpresa, a mangueira nova tem uma qualidade bem superior a que está com problema. Reis, seria uma boa a troca dela também uma vez que o arroz já está parado e outra, a ccs daqui é do mesmo dono da ccs Toyota, perguntei do problema dos bicos e bomba. Ele me respondeu que na Hillux acontece direto este problema, mas que a fábrica em muitos casos dá a garantia. Os donos de Toyota não divulgam isto!!!!!!!!
Desculpem as palavras trocadas:
Reis - Regis
Arroz - Carro

No caso do serviço dos bicos e bomba, a Ford, pode ser que esteja sim com outra posição em relação a esta garantia.
Já vimos alguns exemplos.

[MÁRCIO FREITAS]

Pelo jeito, dependendo da CSS, eles só vão atuar se tiver uma falha mesmo.
Percebi que só o relato do barulho não é o suficiente. Por isso vou tentar numa outra CSS ou torcer para a falha acontecer dentro da garantia.

Monster Flux fiz a 3º revisão na ranger semana passada e também estava com motorzinho com o famoso barulho mas como o pessoal da css já conhece o defeito já trocaram imediatamente a peça, a peça já faz parte do estoque da css.

[Pescador_Piapara]

NOTÍCIAS DO FRONT...


Acabo de chegar da css, onde fui informado que a "bendita" bomba de alta pressão foi faturada e já está a caminho, provavelmente chega amanhã a tarde.
Aproveitando que o veículo está parado, estão fazendo barba, cabelo e bigode... Além de trocar os bicos e a bomba, estão trocando também a tampa do cárter (para eliminar o barulho de vibração do pescador de óleo), o atuador do ar condicionado (lado direito) e também vão tirar o tanque de combustível para uma limpeza no mesmo.
A assistência técnica da css tem me surpreendido de forma bastante positiva, estão conseguindo recuperar a imagem negativa que o departamento de vendas havia me passado quando estive lá para comprar a picape (nem fui atendido, fui comprar em outra cidade).
A picape do colega de fórum (José Veríssimo) que passou pelo mesmo perrengue, já estava praticamente pronta e segundo eles me informaram, tudo foi feito em garantia.




Amigo, vc foi precipitado em suas palavras aqui no fórum, como vc mesmo falou a Ford e a CCS fez mais do que vc estava esperando, somando o teu relato, mais o relato do amigo que trocou a mangueira por uma de melhor qualidade, creio que os problemas com a NR estão acabando

[miguelcps]

Amigo, vc foi precipitado em suas palavras aqui no fórum, como vc mesmo falou a Ford e a CCS fez mais do que vc estava esperando, somando o teu relato, mais o relato do amigo que trocou a mangueira por uma de melhor qualidade, creio que os problemas com a NR estão acabando


Acabei de dexiar a minha pra fazer a revisao dos 6 meses, vamos ver o resultado se vai ser positivo, depois posto aqui.

[Juka Bala]

Isso a respeito da Hilux é uma grande verdade. Esses dias fui ver uma caminhonete numa loja especializada na venda de caminhonetes, e no meio da conversa o cara me disse que as caminhonetes que mais dão problema de entupir bico e bomba são a Hilux e a Ram. Eu confesso que fiquei surpreso e duvidei bastante da informação, mas casa com o seu relato a respeito.
Agora, a grande diferença é que a Toyota resolve em garantia e rápido, o que faz com que os proprietários se sintam satisfeitos e não reclamem do problema, as vezes até acham que a Toyota fez um enorme favor a eles!

Abraço


Boa Notícia!!!!
Ontem a minha Ranger foi trocar a famosa mangueira da Caixa, que graças a Deus vi antes de estourar e para minha surpresa, a mangueira nova tem uma qualidade bem superior a que está com problema. Reis, seria uma boa a troca dela também uma vez que o arroz já está parado e outra, a ccs daqui é do mesmo dono da ccs Toyota, perguntei do problema dos bicos e bomba. Ele me respondeu que na Hillux acontece direto este problema, mas que a fábrica em muitos casos dá a garantia. Os donos de Toyota não divulgam isto!!!!!!!!

[Lopes, Fernando]

Creio que com o tempo a Ford irá sanando os erros de projeto e trocando peças de qualidade inferior por peças de qualidade superiores e mais confiáveis... afinal é uma bela picape.

Mas será que os problemas mais CONSTANTES da Nova Ranger já foram resolvidos na linha 2014 ???

[Miranda_MG]

Isso a respeito da Hilux é uma grande verdade. Esses dias fui ver uma caminhonete numa loja especializada na venda de caminhonetes, e no meio da conversa o cara me disse que as caminhonetes que mais dão problema de entupir bico e bomba são a Hilux e a Ram. Eu confesso que fiquei surpreso e duvidei bastante da informação, mas casa com o seu relato a respeito.
Agora, a grande diferença é que a Toyota resolve em garantia e rápido, o que faz com que os proprietários se sintam satisfeitos e não reclamem do problema, as vezes até acham que a Toyota fez um enorme favor a eles!

Abraço

Juka, trabalho exatamente em frente a uma CSS da Toyota e, com muita frequência, vejo Hilux chegando em reboques (entenda por caminhão prancha e afins). É claro que isso é um número absoluto e que não diz muito, porque falta o denominador. Mas não caio nessa de inquebrável.
Outra coisa: já tivemos Toyota em casa e familiares também. Devemos ter tido muito azar, porque a demora de peças não tem nada de diferente para as outras marcas. Sem passionalidade agora, é a história de qualquer negócio: manter em estoque peças de alto giro e ponto. O resto tem que vir de fábrica mesmo. E eles não estão errados...

Abraço,

Miranda.

[Juka Bala]

é bem isso mesmo. Inquebrável era a bandeirantes, D20 e F1000.... hoje em dia é tudo farinha do mesmo saco. Só depende de gosto e sorte também!
Abraço


Juka, trabalho exatamente em frente a uma CSS da Toyota e, com muita frequência, vejo Hilux chegando em reboques (entenda por caminhão prancha e afins). É claro que isso é um número absoluto e que não diz muito, porque falta o denominador. Mas não caio nessa de inquebrável.
Outra coisa: já tivemos Toyota em casa e familiares também. Devemos ter tido muito azar, porque a demora de peças não tem nada de diferente para as outras marcas. Sem passionalidade agora, é a história de qualquer negócio: manter em estoque peças de alto giro e ponto. O resto tem que vir de fábrica mesmo. E eles não estão errados...

Abraço,

Miranda.

[maurilio junior]

Juka, trabalho exatamente em frente a uma CSS da Toyota e, com muita frequência, vejo Hilux chegando em reboques (entenda por caminhão prancha e afins). É claro que isso é um número absoluto e que não diz muito, porque falta o denominador. Mas não caio nessa de inquebrável.
Outra coisa: já tivemos Toyota em casa e familiares também. Devemos ter tido muito azar, porque a demora de peças não tem nada de diferente para as outras marcas. Sem passionalidade agora, é a história de qualquer negócio: manter em estoque peças de alto giro e ponto. O resto tem que vir de fábrica mesmo. E eles não estão errados...

Abraço,

Miranda.

Já tivemos quatro hilux e dessas quatro , duas deram problema nos bicos e na injeção eletrônica , esse da injeção foi na primeira nós nunca descobrimos realmente o que foi o problema e nem qual foi a causa , sei de outras hilux que também tiveram problemas com bico e outras que quebraram o diferencial andando normalmente , teve um cidadão aqui na minha cidade que a sua hilux fundiu o motor com aproximadamente 40.000 km e depois disso ele já teve umas três hilux e continua dizendo que é o melhor carro que existe.

[Regis Limited]

... a ccs daqui é do mesmo dono da ccs Toyota, perguntei do problema dos bicos e bomba. Ele me respondeu que na Hillux acontece direto este problema, mas que a fábrica em muitos casos dá a garantia. Os donos de Toyota não divulgam isto!!!!!!!!

A sua informação sobre esse mesmo problema estar acontecendo na Hilux, é totalmente procedente. O grupo proprietário da ccs onde meu veículo está, também tem ccs Toyota e foi fácil confirmar. A diferença é que a Toyota não tenta colocar a culpa do problema, no proprietário do veículo, manda trocar na garantia o mais rápido possível e ainda orienta o seu pessoal a manter o máximo sigilo sobre o assunto (boca de siri). O sigilo é tanto, que a maioria dos proprietários nem fica sabendo o que aconteceu.


Amigo, vc foi precipitado em suas palavras aqui no fórum, como vc mesmo falou a Ford e a CCS fez mais do que vc estava esperando, somando o teu relato, mais o relato do amigo que trocou a mangueira por uma de melhor qualidade, creio que os problemas com a NR estão acabando

Amigo, imagina situação que passei e se coloque no meu lugar: Eu estava numa viagem a noite, estrada movimentada, debaixo de muita chuva e no meio de uma ultrapassagem, o carro morreu; com muita dificuldade, consegui sair do fluxo e jogar para o acostamento; depois de passado o primeiro susto, pensei, que fazer agora? Parado no meio do nada, o carro num lugar perigoso (logo após uma curva e a visibilidade muito baixa), o sinal do celular no nível mais baixo possível e eu em dúvida se ficava dentro do carro correndo risco de que alguém batesse por trás, ou se ia para longe do carro para me salvar no caso de ocorrer o acidente.
No outro dia, como eu estava em uma cidade e meu veículo em outra, só me restou ligar para lá e primeira informação que recebi, foi a seguinte: "o problema do seu veículo foi com o combustível, estão danificados bicos e bomba e... a garantia não cobre!!!".
Vc conseguiria manter a calma e não ser "precipitado"? Se a sua resposta for sim, meus parabéns, vc merece o premio nobel da paciência.

Abç.

[maurilio junior]

A fiat foi parar na justiça pois alguns de seus veículos pois alguns de seus veículos (no momento eu só me lembro do stilo) saltavam a roda causando acidentes nas estradas alguns deles com vítimas e nem por isso a fiat deixou de ser a marca que mais vende carros no brasil , a gm também foi parar na justiça por causa de alguns acidentes ocasionados com seus carros que fez pessoas irem a óbito por causa de uma falha no carro e nem por isso os carros gm deixaram de vender muito , a toyota teve a venda do corolla proibida por um tempo em minas gerais por causa de um problema no acelerador que enganchava causando acidentes e nem por isso a toyota e nem por isso o corolla deixou de ser o queridinho brasileiro , teve também aquele caso dos recente dos eua que ela teve de pagar 1 bilhao de dólares em indenização e nem por isso ela deixou de ser a marca mais vendida no mundo , é tantos que dois dias depois sai uma matéria em um site piauiense que revenda toyota de teresina estava com fila de espera de dois meses para o novo corolla com seus preços estratosféricos , o problema é que a ford já pegou de que seus carros não prestam e acaba ficando com uma imagem rum perante as outras , antes que comece alguma discussão eu não estou falando dos donos de ranger que tiveram problemas mas sim de algumas pessoas que possuem carros de outra que consideram a ford a pior marca só porque soube de uma pessoa que teve problema com a marca.

[maurilio junior]

Amigo, imagina situação que passei e se coloque no meu lugar: Eu estava numa viagem a noite, estrada movimentada, debaixo de muita chuva e no meio de uma ultrapassagem, o carro morreu; com muita dificuldade, consegui sair do fluxo e jogar para o acostamento; depois de passado o primeiro susto, pensei, que fazer agora? Parado no meio do nada, o carro num lugar perigoso (logo após uma curva e a visibilidade muito baixa), o sinal do celular no nível mais baixo possível e eu em dúvida se ficava dentro do carro correndo risco de que alguém batesse por trás, ou se ia para longe do carro para me salvar no caso de ocorrer o acidente.
No outro dia, como eu estava em uma cidade e meu veículo em outra, só me restou ligar para lá e primeira informação que recebi, foi a seguinte: "o problema do seu veículo foi com o combustível, estão danificados bicos e bomba e... a garantia não cobre!!!".
Vc conseguiria manter a calma e não ser "precipitado"? Se a sua resposta for sim, meus parabéns, vc merece o premio nobel da paciência.

Abç.[/QUOTE]

Se eu tivesse um problema com um carro e o pessoal da css me dissesse isso a confusão estava feita.Mudando de assunto , no dia 31 de dezembro de 2012 , eu , meu pai , meu irmão e meu tio que moram em goiânia fomos na parque ford olhar a nova ranger e nesse dia tinha chegado o novo fusion , você acredita que nós ficamos lá meia hora olhando nova ranger , novo fusion e novo ecosport e nenhum endedor veio atender a gente?Meu irmão saiu de dentro do fusion e foi até dois vendedores que estavam em frente o carro perguntar o preço , aí um deles disse que custava 120.00,00 reais e virou para o outro vendedor e continou conversando e hoje meu pai tem uma nova ranger , meu irmão um novo fusion e meu tio está interessado no novo ecosport , se a gente tivesse sido atendido já eram três clientes novos para eles.

[edubelem]

Juka, trabalho exatamente em frente a uma CSS da Toyota e, com muita frequência, vejo Hilux chegando em reboques (entenda por caminhão prancha e afins). É claro que isso é um número absoluto e que não diz muito, porque falta o denominador. Mas não caio nessa de inquebrável.
Outra coisa: já tivemos Toyota em casa e familiares também. Devemos ter tido muito azar, porque a demora de peças não tem nada de diferente para as outras marcas. Sem passionalidade agora, é a história de qualquer negócio: manter em estoque peças de alto giro e ponto. O resto tem que vir de fábrica mesmo. E eles não estão errados...

Abraço,

Miranda.

Tive ranger por 9 anos e hilux por 4, e uma coisa posso afirmar, as duas quebram do mesmo geito, hilux inquebrável é lenda, povo confunde carro duro c carro resistente

[JoaoClaudio]

A sua informação sobre esse mesmo problema estar acontecendo na Hilux, é totalmente procedente. O grupo proprietário da ccs onde meu veículo está, também tem ccs Toyota e foi fácil confirmar. A diferença é que a Toyota não tenta colocar a culpa do problema, no proprietário do veículo, manda trocar na garantia o mais rápido possível e ainda orienta o seu pessoal a manter o máximo sigilo sobre o assunto (boca de siri). O sigilo é tanto, que a maioria dos proprietários nem fica sabendo o que aconteceu.



Amigo, imagina situação que passei e se coloque no meu lugar: Eu estava numa viagem a noite, estrada movimentada, debaixo de muita chuva e no meio de uma ultrapassagem, o carro morreu; com muita dificuldade, consegui sair do fluxo e jogar para o acostamento; depois de passado o primeiro susto, pensei, que fazer agora? Parado no meio do nada, o carro num lugar perigoso (logo após uma curva e a visibilidade muito baixa), o sinal do celular no nível mais baixo possível e eu em dúvida se ficava dentro do carro correndo risco de que alguém batesse por trás, ou se ia para longe do carro para me salvar no caso de ocorrer o acidente.
No outro dia, como eu estava em uma cidade e meu veículo em outra, só me restou ligar para lá e primeira informação que recebi, foi a seguinte: "o problema do seu veículo foi com o combustível, estão danificados bicos e bomba e... a garantia não cobre!!!".
Vc conseguiria manter a calma e não ser "precipitado"? Se a sua resposta for sim, meus parabéns, vc merece o premio nobel da paciência.
Abç.

Regis concordo 100% com vc e vc sempre foi um dos maiores defensores da Ranger nesse topico.

Deve colocar os problemas à luz para que outros não passem por isso é pra isso que serve o forum.

E mesmo que a Forde resolva os problemas em garantia e de maneira rápido, isto não deveria nem ter acontecido num carro mundial e com zilhões de km de testes como foi anunciado.

Em nenhuma montadora....

[Juka Bala]

Eu quebraria umas 3 cadeiras e 4 braços, e depois ficaria calminho calminho! Sairia da css com um sorriso no rosto e depois decidiria o que fazer com o carro rsrsrsrs




Amigo, imagina situação que passei e se coloque no meu lugar: Eu estava numa viagem a noite, estrada movimentada, debaixo de muita chuva e no meio de uma ultrapassagem, o carro morreu; com muita dificuldade, consegui sair do fluxo e jogar para o acostamento; depois de passado o primeiro susto, pensei, que fazer agora? Parado no meio do nada, o carro num lugar perigoso (logo após uma curva e a visibilidade muito baixa), o sinal do celular no nível mais baixo possível e eu em dúvida se ficava dentro do carro correndo risco de que alguém batesse por trás, ou se ia para longe do carro para me salvar no caso de ocorrer o acidente.
No outro dia, como eu estava em uma cidade e meu veículo em outra, só me restou ligar para lá e primeira informação que recebi, foi a seguinte: "o problema do seu veículo foi com o combustível, estão danificados bicos e bomba e... a garantia não cobre!!!".
Vc conseguiria manter a calma e não ser "precipitado"? Se a sua resposta for sim, meus parabéns, vc merece o premio nobel da paciência.

Abç.