Ver Versão Completa : Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.
Mauro-sp
26/09/2025, 08:02
Interessante o que esse cara fala do motor dela, o que sempre dissemos aqui sobre o seu desempenho não corresponder a potência e ao torque anunciados, que ela parece ter bem mais. Basta ver a Hilux, que tem muito mais potência e anda menos.
A S10 que desenvolve mais que a Ranger V6, que por sua vez anda menos que a Amarok, um V6 mais antigo.
Número é outra coisa criada só para enganar os desavisados.
https://www.youtube.com/watch?v=9P7_qjKPqQQ
Mauro-sp
26/09/2025, 08:08
O bacana é que a Attack ganhou itens bem interessantes, nada de perfumaria, coisas importantes que só tem em picapes top.
Li um comentário de um cara dizendo: "Ou seja, ganhou só mais um botãozinho no painel".
É impressionante a burrice desse povo, depois não sabem porque a Frontier vende menos. Se a Nissan tivesse colocado uma telona de multimídia gigante, todo mundo ia aplaudir. Coisa de doido mesmo.
E o mais interessante é que está com um bom desconto ainda.
https://portaln10.com.br/fipecarros/nissan-frontier-2026-e-liberada-com-desconto-de-ate-r-42-mil-para-cnpj
Após ficar mais segura, Nissan Frontier Attack 2026 ganha R$ 33.600 de desconto para CNPJ (https://mundodoautomovelparapcd.com.br/apos-ficar-mais-segura-nissan-frontier-attack-2026-ganha-r-33-600-de-desconto-para-cnpj)
Por R$ 243.990,00 com esse pacote de segurança agora, eu não vejo vantagem de arriscar com alguma destas marcas novas que estão chegando aí, nem a Titano ou Ranger são opções a altura com tudo que a Frontier oferece hoje. Prepare o bolso com mais de 350 mil para comprar algumas concorrentes que nem oferece tudo isso, muito menos suspensão multilink, e etc.
E o melhor, tudo funciona.
Quanto aos comentários, estão cada vez mais hilários. Não adianta, o pessoal não lê e nem entendo quando lê, como já comentamos aqui outras vezes.
Samuel Dias
26/09/2025, 18:05
Repentinamente todo mundo voltou a destacar a Frontier e elogiar o modelo. Porque será?
Porque será, né?
A cada novo lançamento o público apostava alto. A nova Ranger ia destronar a Hilux com tecnologia e confiabilidade, mas não é isso o que estamos vendo. A nova S10 seria igual à Colorado americana, não foi o que aconteceu. A nova Amarok viria totalmente reformulada, não mudou praticamente nada. A nova Triton iria mudar o mercado, tentou copiar a Frontier mas passou longe. A Titano viria para redesenhar o mercado de picapes, fracassou na largada e continua derrapando. As chinesas iam acabar com as picapes atuais, mas largam bem também e depois acabam esquecidas.
O que sobrou? A boa e confiável Frontier. Agora todo mundo olha pra ela novamente.
Bom saber que chegou a linha 2026, e com novidades boas para a Attack.
Vejam só, a Nissan reduz o preço dela e ainda inclui recursos de segurança que só picapes caras topo de linha tem (quando funciona ainda). Ele sempre com boas novidades, e úteis, nada de perfumaria inútil.
Esses recursos dos assistentes de segurança da Nissan são os mais tops do mercado, muito completo, funcionam perfeitamente e tem um desempenho que nenhuma outra tem.
Só o sistema de frenagem autônomo já é bem interessante, com um radar que identifica o comportamento de até 3 carros à frente, além da sinalização antecipada ainda realiza frenagens inteligentes, e ainda detecta fácil carros com tampas de vidro atrás, como o Fiat Mobi (como provou o Edumar tentando bater num :lol:), coisa que já vimos acabar em acidente porque tem modelo "tecnológico" que mal detecta um carro :lol:.
Samuel Dias
26/09/2025, 18:11
Não adianta, a Frontier estabeleceu um nível de equipamentos e de confiabilidade que deixou todas as outras para trás, e isso não é uma opinião, é um fato que eu nem preciso demonstrar mais.
Se ela era a única picape na categoria que oferecia recursos importantes e úteis, agora ela estende esses recursos para toda a linha.
Parabéns à Nissan, enquanto alguns haters falam mal dela, ela começa a sair da crise enquanto outras estão entrando, faz inúmeros lançamentos, equipa toda a sua linha de picapes para salvar vidas e não matar o ocupante com a testa socada num lindo multimídia de um monte de polegadas que trava ou nem acende, e demonstra que suas picapes são realmente diferenciadas, e ponto final.
Vamos torcer para que isso se mantenha, e ela não caia na vala comum da concorrência.
Attack se tornou uma opção muito mais interessante agora, e mais barata.
Silvano1980
28/09/2025, 12:07
Um amigo da igreja sempre admirou muito a minha Frontier, Ele já foi duas vezes ver a Attack que é o modelo que ele quer. Na última vez que ele não comprou porque estava sem desconto e também porque ele sente falta desses recursos de segurança autônoma, e queria tentar pegar a PRO mas não tinha dinheiro. Hoje ele me disse que amanhã cedo vai ser o primeiro a chegar na concessionária da Nissan, que vai levar finalmente uma Attack pra casa. Estava todo feliz hoje.
Ficou muito interessante a Attack agora com esses recursos de segurança. Na faixa de preço dela que eu sei só ela e a Poer tem isso hoje.
Silvano1980
28/09/2025, 12:12
A Frontier está bem bacana hoje, pra mim continua sendo a melhor a opção do mercado, e eu não me vejo com outro modelo.
Acho que a entrega dela já normalizou né? Estava em falta recentemente.
Segundo o nosso bom amigo e conhecedor Eduardo ela deve crescer perto de 80% de emplacamentos este mês. O segredo para vender a Frontier é ter para entrega e divulgar. A Nissan não faz propaganda nenhuma, parece que não quer vender a picape.
A produção estava estranha. Segundo o Edu, eles devem estar estocando para quando parar a produção lá na Argentina não criar um buraco no fornecimento dela aqui até vir a do México. O Edu tem mais novidades e acho que essa semana ele conta para nós.
Mas vou adiantar muito, mas a nova sai até o meio do ano que vem, mais detalhes, com ele :mrgreen:
Nicolas_cwb
30/09/2025, 08:51
P.S.
E nem pense em sair desse grupo...kkk....
Você já é um amigo querido de todos.
Com certeza, continuarei contribuindo até onde tenho conhecimento e acompanhando atenciosamente a nova Frontier. Inclusive porque ainda estou com a minha, fim de semana passado fiz uma viagem de 1000km com ela, desfrutando dessa suspensão impar em estradas destruidas. A outra ainda vai levar algumas semanas para chegar, minha coluna agradece enquanto isso... hahah
Mauro-sp
30/09/2025, 10:01
Está confirmado o lançamento da nova Frontier para o primeiro semestre do ano que vem mesmo?
Eu achei que a atual não teria 2026 porque parece que a produção dela na Argentina se encerra no mês que vem, pelo que eu li.
Mas achei bem interessante terem colocado os recursos de assistência autônoma na Attack, ela ficou bem mais interessante agora.
E são assistentes importantes e que funcionam realmente, não são só argumentos de vendas. Eu tava vendo um teste da Foton e o avaliador reclamou muito do mau funcionamento dos assistentes, com ela adotando um comportamento ruim no controle de auxílio de faixa e acionando o freio de emergência sem qualquer obstáculo na frente.
"seu ADAS ainda se mostrou bem “crú” para as ruas e estradas brasileiras, com ações muito desesperadas, estranhas (como o movimento brusco de “puxar” o volante nas saídas de faixa), e até alguns alarmes falsos (em duas ocasiões, acionou rapidamente a frenagem autônoma de emergência sem obstáculos na frente, por exemplo)." Impressoes ao dirigir: Foton Tunland 2025 esta (quase) la - Motor Show (https://motorshow.com.br/impressoes-ao-dirigir-foton-tunland)
Isso que dá um pouco de receio. A Ranger tem os mesmos problemas, e o sistema também é chinês. Eu acho que eles tinham que testar mais os carros antes de colocá-los aqui, e essa questão do biodiesel nacional também pode dar alguma incompatibilidade. Se modelos como ranger, Hilux e Amarok estão apanhando feio com esse biodiesel, imagine uma caminhonete que provavelmente não tinha essa preocupação no projeto.
A Frontier surpreende, não se houve falar de falhas no seu sistema ADAS, funciona com precisão e sem falhas, e a sensibilidade do radar é impressionante, ela detecta um carro reduzindo a velocidade muitos metros a frente e já sinaliza. Até um carro que freia bruscamente na frente do carro que já está na sua frente é sinalizado. É a única que eu conheço que tem esse alcance. A Nissan usou uma eletrônica de muito boa procedência e bastante inteligente. Não basta o carro lá a frente reduzir a velocidade ou frear, o sistema avalia o seu comportamento e outros fatores antes de considerar aquilo um risco de fato.
Espero que a Nissan mantenha isso na nova Frontier, não se rendendo a opções baratas só pra dizer que tem e depois acabarem desligadas porque oferecem mais riscos do que segurança. Aqui mesmo no Brasil já temos até relatos de acidentes causados pela baixa qualidade dos assistentes de alguns modelos.
Mauro-sp
30/09/2025, 10:07
Eles poderiam ter colocado alguma novidade também nas versões PRO 4X e Platinum, apesar que é até covardia pedir mais com o que elas já oferecem, até com teto solar. Mas pelo menos um mimo seria legal :mrgreen:
Sei que a Nissan não aprova ACC em caminhonetes, mas ele está lá, apenas desativado, é só ativar e quem quiser usar que use. Tem gente que reclama dela não ter isso, ela e outras que também não tem, pelo menos ia deixar quem quer mais contentinho :mrgreen:
E imaginem como deve ser a precisão do ACC dela com esse radar que ela tem.
Acho que ela não vem com capota marítima ainda hoje, apesar que vem com um excelente protetor de caçamba até com divisor de compartimento, mas poderia ser um acréscimo legal também.
Samuel Dias
30/09/2025, 18:21
Mauro, eu pensei a mesma coisa que você :lol:
Poderiam ter colocado algo novo na Platinum, só para termos uma desculpa para trocar :lol:
Eu também não sou muito fã do ACC, mas poderia até ser ele para o pessoal que acha o máximo ter isso mesmo nem sabendo usar :lol: e é como você disse, já está lá, pronto, é só entrar na programação e habilitar com um simples código ou um dígito.
Mas é como você comentou, com teto solar, monitor de pressão dos pneus, recursos de segurança que evitam acidentes e não provocam, motor confiável, bancos zero gravidade, maior conforto e estabilidade do mercado, saída de ar nos bancos de trás, freios a disco nas quatro rodas, som que não é "ruim", suspensão multilink, e tantas outras coisas, a gente acaba é reclamando demais :lol:
Tem até cinto de segurança com regulagem de altura e estribo de alumínio, o que falta?
Samuel Dias
30/09/2025, 18:26
Com certeza, continuarei contribuindo até onde tenho conhecimento e acompanhando atenciosamente a nova Frontier. Inclusive porque ainda estou com a minha, fim de semana passado fiz uma viagem de 1000km com ela, desfrutando dessa suspensão impar em estradas destruidas. A outra ainda vai levar algumas semanas para chegar, minha coluna agradece enquanto isso... hahah
Será uma alegria continuar tendo você com a gente, até comparando os modelos. A vantagem é que ninguém mais tem a Poer, então se você falar de alguma vantagem da Frontier sobre ela ninguém vai ficar bravinho :lol:
Mas pode comentar até o que é melhor nela, isso é importante para entendermos melhor as diferenças de cada modelo, aqui não tem frescura de ficar magoado.
E se não quiser comparar, participe assim mesmo, porque você é muito educado e bastante participativo, e será legal ter você aqui.
Nicolas_cwb
02/10/2025, 09:47
E se não quiser comparar, participe assim mesmo, porque você é muito educado e bastante participativo, e será legal ter você aqui.
Muito obrigado pelo carinho (a todos do tópico)! =)
Bom dia pessoal. Depois da luta para fechar o mês aqui, finalmente consigo voltar a respirar, quase que literalmente.
Mas um dia eu viro patrão como o Edu e o Cirão e aí só passo na empresa uma vez por mês para esvaziar o cofre :mrgreen:
Grande Nicolas, quando chega o brinquedo novo? :mrgreen:
Imagino como deve estar ansioso.
Estaremos juntos para falar do carro novo. Tenho bastante curiosidade sobre o modelo.
Poderiam ter colocado algo novo na Platinum, só para termos uma desculpa para trocar :lol:
Eu vou ficar quietinho por um tempo, já dei muita sorte quando troquei a minha, foram duas trocas em menos de dois meses, mas cheguei na versão que eu queria :D
Concordo com vocês, a Nissan poderia ter colocado umas coisinhas diferentes na Platinum, mas aí a minha ia ficar incompleta :pensativo:
O ACC deve vir na nova, não adianta, apesar dos riscos desse recurso que já foi provado ser responsável pelo aumento de acidentes nos Estados Unidos em números oficiais, o povão quer ter essa frescura, que depois nem vai usar e ainda vai acabar desativado.
Muitas frescuras que foram colocadas em alguns lançamentos não funcionam direito e vem até provocando acidentes. Certamente o sistema da Nissan seria muito eficiente, não vemos relatos de falhas nos recursos de segurança dela, mas ainda assim existem riscos inerentes ao uso.
Parece que o modelo atual vai continuar vendendo aqui pelo México mesmo. De acordo com o que li recentemente, toda a produção da Frontier será transferida para outra fábrica, e logo que essa fábrica ficar pronta, já estará adaptada para o novo modelo, aí vão desativar a planta de fabricação atual e já dar início ao modelo novo, ou melhor, modelos, pois parece que virá uma família de versões a partir da mesma plataforma.
Não adianta, a Frontier estabeleceu um nível de equipamentos e de confiabilidade que deixou todas as outras para trás, e isso não é uma opinião, é um fato que eu nem preciso demonstrar mais.
Muita gente comentando que ela é hoje a mais confiável do mercado. Impressionante como outros modelos estão dando tantos problemas de motores, câmbios, suspensões, parte elétrica, eletrônica de segurança, etc. Será que é tudo culpa do biodiesel? Eu acho que não. Pra mim é qualidade mesmo. Tem alguns modelos que estão imunes aos problemas do biodiesel. A Frontier, a S10 e a Triton estão tranquilas com isso, mas acho que o uso de aditivo ainda é bastante recomendável.
O Edu me comentou do aditivo da VW usado na Amarok, que ele teve informações que é realmente de excelente qualidade.
Hoje não podemos confiar mais nem nos aditivos de mercado.
Davidnissan
06/10/2025, 10:51
Muita gente comentando que ela é hoje a mais confiável do mercado. Impressionante como outros modelos estão dando tantos problemas de motores, câmbios, suspensões, parte elétrica, eletrônica de segurança, etc. Será que é tudo culpa do biodiesel? Eu acho que não. Pra mim é qualidade mesmo. Tem alguns modelos que estão imunes aos problemas do biodiesel. A Frontier, a S10 e a Triton estão tranquilas com isso, mas acho que o uso de aditivo ainda é bastante recomendável.
O Edu me comentou do aditivo da VW usado na Amarok, que ele teve informações que é realmente de excelente qualidade.
Hoje não podemos confiar mais nem nos aditivos de mercado.
Tem o aditivo da própria Nissan também, que provavelmente é bom sim. Além dele, acho que alguns de marcas conhecidas também fazem um bom trabalho de limpeza, como Actoil, wurth, bardhal e Tecom. Na minha opinião, para quem usa bastante o carro usar o aditivo um tanque antes da revisão é uma boa ideia, assim vc limpa o tanque e as linhas, e troca o filtro que fica ficará mais saturado.
Uma dica, quem vai começar a usar numa picape já rodada, faça uma limpeza de tanque antes, e uma limpeza a cada pelo menos 60.000km.
O aditivo da Nissan é excelente, assim como o da Amarok.
A dica de usar o aditivo um tanque antes da revisão é uma boa ideia sim, recomendado.
A Frontier não tem incomodado muito com esse diesel porcaria que estão vendendo aqui. Conheço casos de Frontier com quase 100.000km rodados, sem nenhum aditivo, e o motor estava bem cuidado, sem qualquer problema. Eu uso, prefiro pecar pelo excesso do que descobrir algum dia que tomei uma decisão errada.
Muita gente hoje está dizendo que a Frontier é a picape mais confiável do mercado.
Houve uma época de muita ignorância, onde se dia que suspensão multilink não aguentaria nada, que o motor biturbo era só dor de cabeça, que isso ou aquilo. Eu cansei de dizer que isso tudo era bobagem, e que os problemas viriam em breve em outros modelos.
Na semana passada mesmo conheci uma Frontier 2020 com mais de 300.000km, não lembro exatamente quanto, mais era pouco mais do que isso. Uso profissional.
Nunca abriram as turbinas, lembrando que hoje temos modelos abrindo com menos de 80.000km. Nenhum defeito de motor ou de câmbio. Suspensão toda original, nunca foi trocada uma bucha. A caminhonete só teve revisões preventivas, mas todas feitas em concessionária. A aparência não estava no mesmo nível do conjunto mecânico, estava amassada e bastante riscada, até com alguns componentes quebrados, mas tirando isso, a picape estava perfeita.
Não estou dizendo que a Frontier não dá problemas, que é "indestrutível", mas sim que está bem longe da quantidade de problemas que estamos vendo com outros modelos.
Grande Edu :palmas:
Sempre bom te encontrar aqui.
Ontem eu não consegui entrar, foi dia de visita a bancos com o meu diretor.
Há exatos seis meses eu fiz uma recomendação de carteira de investimentos para ele, o gerente do banco não aprovou a minha sugestão e indicou outra. Mas o patrão confia em mim e seguiu a minha recomendação, que rendeu 8,6% no período, conta 6,1% da opção do banco 8---), já com os descontos de IR e taxas.
Então quando eu disser que a Frontier é melhor negócio que a líder, acreditem em mim :mrgreen:
Principalmente agora com o risco bem possível de gastar quase 100 mil para consertar o motor e com o preço nas nuvens da líder, a Frontier se tornou muito mais atrativa como "investimento", até porque comprando com desconto você paga quase 100 mil a menos (com mais benefícios) e investe esse valor, que bem aplicado pode render até 8,6% em seis meses :mrgreen:
E eu cobro uma pequena taxa administrativa :lol:
O mais interessante na Frontier é que, além de ser um negócio financeiro mais interessante, ela te dá inúmeras vantagens que você não encontra nas concorrentes tops do mercado, alé de conforto e luxo, itens de segurança também.
Eu estou super feliz de ter conseguido comprar o modelo mais completo, depois de uma atrapalhada que acabou bem. Comprei uma mais simples e em seguida a mais completa entrou em promoção, a sorte é que a concessionária topou a troca e fez um negócio bem bacana comigo.
A Platinum é um sonho. Até o teto solar é um charme a mais, mas ela é diferenciada, e eu confirmo os testes que fizeram, ela é mais rápida que as demais versões, não sei porque. Você anda nas concorrentes topo de linha e numa Platinum, e sente a diferença já na hora que senta nos bancos. Esse sistema zero gravidade é bem interessante. Os recursos de assistentes autônomos dela são perfeitos, funciona como um relógio suíço, apesar que eu sei que o Edu não gosta muito de alguns recursos :lol:
Não dá para entender porque é uma caminhonete tão direcionada a um segmento de consumo, deveria ser a mais vendida mesmo somando todas as outras, como é no México onde vende mais que a soma de Hilux, S10, Ranger, Triton, etc. Não dá pra entender esse mercado.
É muito boa essa caminhonete, se sai bem em qualquer que seja o uso, trabalho pesado, passeio, fora de estrada, etc. Agora vou ficar com a minha por um bom tempo, mas não dá pra sair dela, pelo menos com as atuais opções do mercado.
Na minha opinião, para quem usa bastante o carro usar o aditivo um tanque antes da revisão é uma boa ideia, assim vc limpa o tanque e as linhas, e troca o filtro que fica ficará mais saturado.
Boa dica :concordo:
É isso mesmo.
Mauro-sp
07/10/2025, 13:35
Se você olhar bem vai perceber que a Nissan teve um cuidado muito grande com cada detalhe da Frontier.
Os bancos com tecnologia zero gravidade da NASA, depois as saídas de ar-condicionado para os bancos de trás, a inovação de suspensão, o controle de estabilidade de última geração... tudo. Cada detalhe um capricho.
Até o teto solar que realmente só se via em picapes de luxo caríssimas.
E os componentes todos muito bem selecionados. Vamos torcer para que esse cuidado seja mantido na nova Frontier que vem por aí.
Tudo bem que a maioria escolhe picapes por razões até hilárias, mas quem aprecia estes cuidados precisa ter opção de picapes deste nível.
Nicolas_cwb
07/10/2025, 16:07
Grande Nicolas, quando chega o brinquedo novo? :mrgreen:
Imagino como deve estar ansioso.
Estaremos juntos para falar do carro novo. Tenho bastante curiosidade sobre o modelo.
Foi concluído o desembaraço no porto, disseram que mais umas 2 ou 3 semanas para entregar. Mas para falar a verdade sem pressa nenhuma, curtindo muito a Frontier... hahahahah
Foi concluído o desembaraço no porto, disseram que mais umas 2 ou 3 semanas para entregar. Mas para falar a verdade sem pressa nenhuma, curtindo muito a Frontier... hahahahah
:palmas:
Maravilha!!! Torcendo muito por você.
Nos mantenha informados.
Dia complicado, mas eu sempre arrumo um tempo para participar, ao contrário de alguns :freaking:
Pessoal, vamos participar mais, vejo que nem é só aqui, até nos grupos de caminhonetes no whatsapp que eu participo parece que está todo mundo desanimado. Aqui na empresa o povo parece que virou zumbi. Na rua parece que estão se esforçando para andar. Já reparei isso. O que está acontecendo com o mundo?
Fui num aniversário outro dia e comentei com alguns parentes que aquilo estava mais para velório do que para aniversário :lol:
Ânimo gente.
Fiquei sabendo que a nova Frontier vai realmente surpreender. A Nissan parece que caprichou muito nela. Se já é a melhor comparada com a maioria, agora vai ganhar "Oscar" :lol:
Vocês viram a quantidade de lançamentos da Nissan? Todo mês agora. E todos sendo muito elogiados.
Pessoal tá desanimado porque nem beber mais pode :lol:
Até a pinga não presta mais aqui :lol:
Eu não vi mais nada sobre a nova Frontier, só aquela reportagem que o Eduardo mostrou sobre a estratégia de lançamentos da Nissan priorizando os modelos menores para deixar uma família de modelos grandes num único lançamento.
Mas eu tenho bastante curiosidade de conhecer o novo modelo, pelo menos cheio de promessas.
o controle de estabilidade de última geração...
Mauro, eu peguei uma chuva voltando do trabalho na semana passada, uma ventania feia, e estava um amigo de carona do meu lado. Ele me comentou que o carro dele já teria rodado na primeira curva que eu fiz :lol:
Como essa picape é segura. Não reparei se o controle de estabilidade atuou, não vi aquela luz amarela piscar no painel, mas eu sei que ela foi firme e controlada o tempo todo. Não sei se é esse controle de estabilidade de terceira ou quarta geração, cada um diz uma coisa, ou a combinação dele com suspensão mutilink, dos freios a disco nas quatro rodas e tudo mais, mas que é impressionante o que essa picape tem de estabilidade, é mesmo. E não é a primeira vez que quem anda comigo faz comparações assim.
Não dá para entender porque é uma caminhonete tão direcionada a um segmento de consumo, deveria ser a mais vendida mesmo somando todas as outras, como é no México onde vende mais que a soma de Hilux, S10, Ranger, Triton, etc. Não dá pra entender esse mercado.
Pergunte isso para quem compra achando que vai perder mais dinheiro em modelos mais vendidos, que suas escolhas são indestrutíveis até entupir um filtro vagabundo e acabar com o motor, com peças se soltando e recursos que só servem para encher catálogo. Aqui é Brasil, meu amigo, até o México evoluiu.
Muita gente hoje está dizendo que a Frontier é a picape mais confiável do mercado.
Houve uma época de muita ignorância, onde se dia que suspensão multilink não aguentaria nada, que o motor biturbo era só dor de cabeça, que isso ou aquilo. Eu cansei de dizer que isso tudo era bobagem, e que os problemas viriam em breve em outros modelos.
Pois é, que virada hein?
Eu vi um vídeo outro dia, acho que lá no grupo, o cara dizendo que ele considera a Frontier hoje a mecânica mais confiável e robusta, e isso vindo de um mecânico que é referência em picape diesel. O cara elogiou muito ela.
Toda picape pode ter problemas, mas a Frontier está se mostrando muito mais valente mesmo, e quando não somos mais só nós que dizemos isso, a afirmação ganha ainda mais credibilidade :mrgreen:
A Nissan precisa só ajustar a questão dos prazos de peças, que já era complicado e agora teve mais problemas por conta da mudança do depósito do Rio para São Paulo. Mas, todas estão assim hoje, ninguém mais quer ter estoque de peças que saem pouco, tudo é encomenda. Vimos o caso daquela Hilux parada há dois meses esperando peças, e a Toyota era referência em pós-vendas.
A Nissan não pode demorar tanto para entregar uma peça. Tá certo que ela passou por mudanças grandes recentes, mas esperar dois ou três meses para chegar uma peça é complicado. Por outro lado, enquanto as outras trocam várias peças, dificilmente você precisa trocar uma da Frontier. Estou vendo picape "líder em recalls" que o dono não consegue transferir porque está com recall pendente há quase 6 meses e a fábrica não tem peças. Não conseguir nem vender o carro é até absurdo.
De resto, a Frontier continua sendo o modelo que menos incomoda no mercado. E isso porque duas turbinas iam incomodar mais na cabecinha de alguns, e ainda assim com duas turbinas ela incomoda beeeemmmmm menos que algumas concorrentes com somente uma turbina :lol:
Eu até achei que ela também ia passar apuros com esse diesel porcaria que estão vendendo aqui, mas ela e a S10 se adaptaram muito bem. Teve modelo que saiu com a promessa de aguentar até 20% de biodiesel na mistura e o motor também já está abrindo o bico com a mistura atual.
Novos tempos, novas verdades. Aliás, as verdades que já sabíamos há muito tempo.
Que interessante, não? Muita gente dizia que duas turbinas eram mais delicadas que uma, e hoje a gente vê Frontier passando dos 200.000km ou 300.000km com turbina original. Botam diesel adulterado, sujo, arla falsificado, não dão manutenção, o motor começa a falhar com tanta sujeira, mas as turbinam continuam perfeitas. O que às vezes apresenta problema é um anel de vedação de um mangote que precisa ser trocado, mas a Nissan nem cobra isso, e são casos isolados também. Mas não se abrem as turbinas dela fácil não.
Tem um vídeo de um mecânico que já até publicaram aqui, de uma Frontier detonada, judiada mesmo, sem manutenção, e com mais de 100.000km, nem o filtro e o óleo o dono trocava nos intervalos recomendados, e o cara abriu a turbina para inspeção e ela estava como nova, nenhuma folga, nenhum desgaste.
Zero problemas com frontier. Eu gosto bastante dela e hoje não trocaria por nenhuma outra.
O que seria essa geração de controle de estabilidade, o que muda entre elas? Porque o da frontier é diferente? Tem vídeo disso?
Eu já comentei aqui acho sobre quando tinha ranger e a concessionária me disse que se eu colocasse pneus com diametro maior isso ia prejudicar o controle de estabilidade. Quando eu perguntei isso na nissan, me disseram que nunca é recomendável usar pneu maior que o espcificado, mas que isso não afetaria o funcionamento do controle de estabilidade da frontier porque ele se ajusta (????). Seria isso?
o site do Edumar ficou nota 10, mas ele atualiza pouco. Eu achei ele referência da forma como ele aborda os assuntos, do mesmo jeito que faz aqui, ficou bem legal. Edumar... atualiza pra nós lá :mrgreen:
Eu vi que vários sites só falam de nissan e frontier ultimamente, e até dos carros novos que está lançando, mas não vejo a hora de ter notícias da nova frontier, parece que é no meio do ano que vem, é isso?
E essas 2026 estão vindo de onde? Agora é só attack, platinum e pro4x, não é isso?
Ciro Alencar
15/10/2025, 14:18
Boa tarde, meu queridos amigos!!!
Voltei!!!
Desculpem a ausência, mas eu tenho tido uma vida bem intensa ultimamente. Quando mais eu tiro coisas da frente, mais outras aparecem... kkkk......
Fico contente de ver a animação do pessoal aqui na fórum, com muita participação.
Ficou um grupo muito bacana aqui, e o fórum ganhou uma nova cara, com mais equilíbrio e informação, além de ganhar mais utilidade pelos temas abordados, e a forma como são abordados. Parabéns a todos!!!
Não vejo desânimo. Essa época do ano, estranhamente, em todos os fóruns que participo cai um pouco a participação, o que costuma durar até o final do ano. Além disso, quantidade não é qualidade.
O site do Edu está bem bacana também, e recomendo uma visita para quem não o conhece ainda.
Minhas Frontier, que agora ganharam mais uma irmã, vão muito bem, só alegria. Revisões básicas, e às vezes parece que elas nem precisam de revisão... kkkk....
Agora estamos limitados a três versões do modelo, a Attack, que ficou mais interessante, a Platinum, topo de linha cheia de cromados e mais elegante, e a PRO-4X, com bloqueio mecânico e visual mais off-road. Não sei qual a intenção da Nissan, mas acho que a ideia foi interessante. Temos agora três modelos bem completos e muito seguros, e prontos para qualquer tipo de uso.
Fica sempre a dica: não tenha pressa, a Frontier sempre aparece com bons descontos, se tornando uma opção melhor do que qualquer outra concorrente em sua faixa de preço, mas espere o momento certo.
A Attack fica interessante nas faixa dos 245 mil, e as outras duas quando alcançam a média de 270 mil.
Acreditem, são as melhores opções neste patamar de preços. Nada no mercado oferece tanto nesta faixa.
Mesmo modelos top de linha de outras marcas, que são vendidos por quase 100 mil a mais, têm a mesma tecnologia, robustez, segurança, qualidade e conforto da Frontier.
Eu continuo achando que é a melhor caminhonete do mercado, e vai continuar sendo por bastante tempo se as outras não melhorarem e se o novo modelo da Frontier que vem aí não piorar... kkkk.....
Ciro Alencar
15/10/2025, 14:57
O que seria essa geração de controle de estabilidade, o que muda entre elas? Porque o da frontier é diferente? Tem vídeo disso?
Eu já comentei aqui acho sobre quando tinha ranger e a concessionária me disse que se eu colocasse pneus com diametro maior isso ia prejudicar o controle de estabilidade. Quando eu perguntei isso na nissan, me disseram que nunca é recomendável usar pneu maior que o espcificado, mas que isso não afetaria o funcionamento do controle de estabilidade da frontier porque ele se ajusta (????). Seria isso?
Meu caríssimo amigo Gandu,
Me parece que já publicamos aqui até um descritivo deste sistema.
Essa versão de controle de estabilidade usado pela nova Frontier, aqui a partir de 2017, como costuma lembrar o nosso querido Edu, é considerado como sendo de uma nova geração, de terceira ou quarta, dependendo do ponto de vista.
Ele é fabricado pela Bosch, aliás, que foi quem inventou essa tecnologia por encomenda da Mercedes-Benz. O sistema original já é bem interessante, e praticamente todos os veículos hoje o utilizam no mundo todo, sendo inclusive obrigatório no Brasil.
O sistema foi sendo aprimorado com o tempo, e chegou a esta nova geração. Basicamente ele ganhou "inteligência", e ficou mais caro. Até há pouco tempo somente a Nissan Frontier e modelos topo de linha da Mercedes adotavam essa tecnologia, que agora foi licenciada à Volvo e à Audi também. Por ser muito caro, a maioria dos fabricantes resistem a utilizá-lo. Mesmo estas marcas ainda incluem essa nova geração em modelos mais caros e sofisticados. Então, é um grande privilégio ter essa tecnologia disponível na nossa Frontier, porque nenhuma outra caminhonete do nosso mercado tem, nem mesmo aquelas que passam hoje dos 500 mil.
A RAM teve intenções de adotar essa geração, mas disse que isso ia encarecer os seus modelos num momento em que ela quer voltar a adotar motores maiores (V8)...
Pois é, não é barato. Vamos agradecer a Mercedes por tê-lo incluído na Frontier, e também vamos agradecer à Nissan por mantê-lo na caminhonete.
Vai ser quase um milagre você ver uma Frontier derrapar ou capotar com esse tipo de controle de estabilidade. Ele muito preciso, e ainda com a suspensão multilink e os freios a disco nas quatro rodas que estão em todas as versões da Frontier, a sua segurança alcança um patamar muito elevado, tornando-a a mais estável do mercado.
Ao contrário da geração anterior (na verdade atual para a grande maioria do mercado), esse sistema interpreta os sinais enviados por vários sensores que transmitem detalhes sobre o comportamento do carro, analisa estas informações e toma decisões em milésimos de segundo, com ações mais precisas e rápidas.
Porque ele foi adotado na Frontier? Porque picape é péssima de estabilidade.
Basta lembrarmos que mesmo quando a Hilux adotou o controle de estabilidade, ela em seguida quase capotou no teste do alce, como se o controle nem existisse. Ele foi recalibrado na época, mudaram molas, amortecedores e pneus, mas apenas para passar naquele teste, porque o seu comportamento dinâmico piorou em outras circunstâncias. Aqui no Brasil nem essas mudanças fizeram, e ela continua péssima de estabilidade, mesmo com o controle ativo.
Isso demonstra o quanto é difícil fazer esse sistema funcionar em veículos maiores e mais pesados, mais altos e com distribuição de massa bastante crítica, por isso a Mercedes bancou o desenvolvimento do novo sistema.
Esta nova geração, como eu já disse, é muito rápida para reagir. Se uma roda perde o contato com o solo e retoma em seguida, a geração anterior chega a demorar até longos 3 segundos para se ajustar à nova condição, enquanto o controle da Bosch da atual geração consegue fazer essa mudança de parâmetro em, por exemplo, 0,1 segundo ou menos, dependendo apenas do retorno do sistema.
Acredite, isso faz uma diferença gigante na prática. É a diferença entre o carro sair definitivamente de controle pela demora de uma nova correção, ou se manter firme e estável na trajetória. Ou seja, a diferença entre a tranquilidade e a segurança da sua família ou um grave acidente fatal.
E aí caímos sempre naquilo que eu critico, mas que muita gente estúpida ainda ignora. O que é mais importante, fazer o 0 a 100km/h em um ou dois segundos menos, ou manter a integridade física da sua família? O que é mais importante, ter um carro que "é só abrir a boca que vende", ou que teoricamente desvaloriza menos, ou ter a sua família viva ao seu lado?
Pois é, o pior é que as pessoas respondem isso de formas diferentes, mesmo que de maneira indireta.
Como a diferença de giro das rodas, inclinação do veículo, posição de direção, atrito e outros fatores influenciam no funcionamento do sistema, a alteração do diâmetro das rodas e pneus podem inutilizar o sistema de gerações anteriores, mas em razão do processamento maior e mais rápido de informações e da coleta de mais dados, o controle de estabilidade da Frontier continua 100% operacional mesmo com estas alterações.
Essas são algumas diferenças de forma resumida, mas existem outras como a confiabilidade do sistema, a sua contínua atuação mesmo quando algum sensor falha na maioria das vezes, etc...
Ciro Alencar
15/10/2025, 15:00
Não sei de já tem algum vídeo sobre o funcionamento do controle de estabilidade de última geração, mas certamente tem muitos mostrando telas de sistema multimídia, e muitos outros falando de plásticos duros ou soft touch nas laterais e painéis de caminhonetes, como manda a regra da nossa ignorante imprensa padrão Youtube.
Ciro Alencar
15/10/2025, 15:01
Com certeza, continuarei contribuindo até onde tenho conhecimento e acompanhando atenciosamente a nova Frontier.
Fico feliz com isso.
Nicolas_cwb
15/10/2025, 18:02
Vai ser quase um milagre você ver uma Frontier derrapar ou capotar com esse tipo de controle de estabilidade. Ele muito preciso, e ainda com a suspensão multilink e os freios a disco nas quatro rodas que estão em todas as versões da Frontier, a sua segurança alcança um patamar muito elevado, tornando-a a mais estável do mercado.
A suspensão multilink deve fazer uma diferença absurda na estabilidade em relação ao feixe de molas, muda completamente a dinâmica da caminhonete.
E essas 2026 estão vindo de onde? Agora é só attack, platinum e pro4x, não é isso?
Ainda da Argentina. Foi feito uma produção grande até que comece a chegar as do México.
Cirão, excelente explicação do controle de estabilidade :palmas:
Coisa que só vemos aqui, nenhum outro lugar. Isso faz deste fórum um lugar muito especial, pelo conteúdo e pelo pessoal que contribui.
Confirmado, a nova Frontier brasileira virá do México mesmo, de Aguas Calientes, e não da Civac, como antecipou o Edu.
Chega em breve, e já está pronta. Pelo jeito será um lançamento mundial, então desta vez não teremos que esperar. Inclusive o atraso foi justamente para adequar a picape para os vários mercados onde será vendida. E ela virá realmente muito caprichada mesmo.
Parece que saíram novas imagens dela. Eu não vi ainda. Mas dizem que será a melhor Frontier da história, o que tem que ser mesmo até por ser mais nova, não pode copiar outras que mais pioraram do que melhoraram. Atualmente ela já está mais a frente das concorrentes em muitos aspectos.
O Ciro deu uma bela aula do sistema de controle de estabilidade dela. É um sistema bem moderno mesmo. O pessoal da concessionária estava contando pra mim as diferenças para o padrão do mercado, e o da Frontier justifica a fama, é coisa muito tecnológica e com a vantagem de funcionar de verdade e muito bem.
Realmente o amigo Ciro abordou bem o tema, e apresentou uma explicação descomplicada de como funciona o sistema de controle de estabilidade da Frontier :palmas:.
É disso que precisamos, conteúdo útil.
Parece que saíram novas imagens dela. Eu não vi ainda. Mas dizem que será a melhor Frontier da história, o que tem que ser mesmo até por ser mais nova, não pode copiar outras que mais pioraram do que melhoraram. Atualmente ela já está mais a frente das concorrentes em muitos aspectos.
Você pode encontrar mais informações aqui:
Nova geracao da Frontier esta proxima do lancamento – Clube da Nissan Frontier (https://clubedanissanfrontier.com.br/wp/nova-geracao-da-frontier-esta-proxima-do-lancamento)
e aqui:
Nova Frontier deve ser lancada em breve – Picape Central (https://picapecentral.com.br/nova-frontier-deve-ser-lancada-em-breve)
A Nissan prepara um lançamento mundial cuidadoso, para ser um evento grandioso pela sua importância.
Importante lembrar que a Nissan não cria um modelo "mundial" e sai empurrando ele para todos os mercados. A nossa Frontier aqui tem características que o mesmo modelo em outros mercados não possui, já o modelo americano é bem diferente, assim como o Chinês. Não se sabe exatamente qual será a estratégia de versões, mas certamente ela vai continuar criando projetos específicos para cada mercado.
A suspensão multilink deve fazer uma diferença absurda na estabilidade em relação ao feixe de molas, muda completamente a dinâmica da caminhonete.
Sim, faz muita diferença. Ela mantém a roda em mais tempo em contato com o solo, isso para o controle de estabilidade é essencial. Importante lembrar que o controle de estabilidade depende deste contato, para que os ajustes que ele faz, freando as rodas, surtam o resultado esperado.
Por isso a Hilux tinha graves problemas de falta de estabilidade, e depois da inclusão do controle de estabilidade foi reprovada novamente em testes. Não basta colocar o sistema, tem que existir outras qualidades.
Por exemplo, muita gente desinformada acha um exagero freios a disco nas quatro rodas de uma picape, alegando que a maior carga de frenagem é na frente, um absurdo dito até por engenheiro do site auto papo furado.
Os freios a disco são mais precisos para fazer estes ajustes de frenagem, e sofrem menos fadiga por aquecimento. Freios a tambor podem falhar no momento de controle dependendo da situação.
Que interessante, não? Muita gente dizia que duas turbinas eram mais delicadas que uma, e hoje a gente vê Frontier passando dos 200.000km ou 300.000km com turbina original. Botam diesel adulterado, sujo, arla falsificado, não dão manutenção, o motor começa a falhar com tanta sujeira, mas as turbinam continuam perfeitas. O que às vezes apresenta problema é um anel de vedação de um mangote que precisa ser trocado, mas a Nissan nem cobra isso, e são casos isolados também. Mas não se abrem as turbinas dela fácil não.
Tem um vídeo de um mecânico que já até publicaram aqui, de uma Frontier detonada, judiada mesmo, sem manutenção, e com mais de 100.000km, nem o filtro e o óleo o dono trocava nos intervalos recomendados, e o cara abriu a turbina para inspeção e ela estava como nova, nenhuma folga, nenhum desgaste.
A Frontier hoje tem a mecânica mais confiável do mercado. Isso não é uma afirmação opinativa, mas uma realidade que pode ser confirmada com quem é bem informado no assunto.
Eu tenho contato com muitas marcas, e até outros fabricantes afirmam isso. Todos estão impressionados com a qualidade da Frontier.
Hoje estamos há quase 10 anos de seu lançamento, e mesmo unidades lançadas lá em 2017, com 300 ou 400 mil km rodados, estão com motor e câmbio originais. As turbinas, no máximo, trocaram um anel de vedação ou um mangote, sem precisar abrir ou retirar do lugar. Suspensão que era um incógnita, também não incomoda nada.
Uma Frontier 2017 tratada com os cuidados básicos, não tem problemas, sequer ruídos.
Estou bem curioso sobre essa nova Frontier. A Nissan está se mostrando bem competente para guardar um segredo :lol:
Samuel Dias
22/10/2025, 16:51
Será que a Frontier nova vai vir com motor da Triton? O motor atual é tão bom.
Não que o motor da Triton seja ruim, longe de sugerir isso, mas esse motor da Frontier já se provou confiável, e é um dos raros hoje que tem funcionado bem o o nosso lixodiesel. Eu gosto bastante dele.
Parabéns pelos artigos Edumar :concordo: Como sempre certeiro e corajoso nas suas opiniões.
Samuel Dias
22/10/2025, 16:52
Meu caríssimo amigo Gandu,
Me parece que já publicamos aqui até um descritivo deste sistema.
Essa versão de controle de estabilidade usado pela nova Frontier, aqui a partir de 2017...
Que aula !!! :palmas:
Samuel Dias
22/10/2025, 16:59
Escolhas são difíceis mesmo, mas como o consumidor erra aqui, é impressionante.
É simples... que picape no Brasil é a mais robusta hoje? Qual picape está se saindo bem com o biodiesel sem bomba travando, sem filtro entupindo e sem motor estourando? Qual picape no Brasil tem a suspensão mais tecnológica do mercado e que também é robusta? Qual picape tem o melhor controle de estabilidade hoje? Qual picape tem freios a disco nas quatro rodas desde a versão mais básica? Qual picape tem assistências de segurança que funcionam perfeitamente bem e tem o maior alcance do mercado? Qual picape é a mais confortável? Qual picape tem um som de boa qualidade? Qual picape usa estribo de alumínio? Qual picape tem até teto solar disponível? Qual picape tem monitoramento de pressão dos pneus desde a versão mais básica? Qual tem um dos seguros mais baratos e tem menos perda de dinheiro? E ajuste de altura de cinto? A lista é grande, e somente uma tem tudo isso. Mas, cada um tem um argumento para comprar outra que não tem as mesmas qualidades.
No México, que tem um mercado gigante de venda de carros, a Frontier é a mais vendida de disparada. As outras somem lá atrás.
México: Nissan cresce 10% e coloca cinco carros no top 10 de agosto (https://motor1.uol.com.br/news/773914/analise-vendas-mexico-carros-agosto)
Um dia vamos evoluir, não é possível que continuemos estagnados assim.
E parece que estamos perto de uma temporada de novidades da Frontier. Deste final de ano até meados do próximo ano teremos surpresas de monte :D
Espero que sejam boas, tudo promete que sim, mas hoje dá até medo quando mudam um carro ou lançam um novo :sad:
Semana que vem estarei bem ausente para trabalhar no fechamento da contabilidade aqui da empresa. Tentarei participar quando puder, mas vai ser complicado, este mês foi um pouco atípico com movimentos financeiros complexos.
Por favor participem, mantenham o fórum ativo.
É simples... que picape no Brasil é a mais robusta hoje? Qual picape está se saindo bem com o biodiesel sem bomba travando, sem filtro entupindo e sem motor estourando? Qual picape no Brasil tem a suspensão mais tecnológica do mercado e que também é robusta? Qual picape tem o melhor controle de estabilidade hoje? Qual picape tem freios a disco nas quatro rodas desde a versão mais básica? Qual picape tem assistências de segurança que funcionam perfeitamente bem e tem o maior alcance do mercado? Qual picape é a mais confortável? Qual picape tem um som de boa qualidade? Qual picape usa estribo de alumínio? Qual picape tem até teto solar disponível? Qual picape tem monitoramento de pressão dos pneus desde a versão mais básica? Qual tem um dos seguros mais baratos e tem menos perda de dinheiro? E ajuste de altura de cinto? A lista é grande, e somente uma tem tudo isso. Mas, cada um tem um argumento para comprar outra que não tem as mesmas qualidades.
No México, que tem um mercado gigante de venda de carros, a Frontier é a mais vendida de disparada. As outras somem lá atrás.
México: Nissan cresce 10% e coloca cinco carros no top 10 de agosto (https://motor1.uol.com.br/news/773914/analise-vendas-mexico-carros-agosto)
Um dia vamos evoluir, não é possível que continuemos estagnados assim.
tem a parte "invisível" de proteção e segurança como vidros anti uv, materias não inflamáveis utilizados, etc..
Samuel Dias
31/10/2025, 07:11
E parece que estamos perto de uma temporada de novidades da Frontier. Deste final de ano até meados do próximo ano teremos surpresas de monte :D
Espero que sejam boas, tudo promete que sim, mas hoje dá até medo quando mudam um carro ou lançam um novo :sad:
Ela tem feito muitos lançamentos, e nada de perfumaria e reaproveitamento de pedaços de modelos, para quem estava em dificuldades, parece que em termos de desenvolvimento de produtos nada mudou, a impressão que tenho é que melhorou inclusive.
Muito curioso para ver essa nova Frontier. Muita gente falando muita coisa, até sobre mudança de motorização.
Samuel Dias
31/10/2025, 07:32
tem a parte "invisível" de proteção e segurança como vidros anti uv, materias não inflamáveis utilizados, etc..
Sim, tem muitas coisas que a estúpida Nissan não divulga. É impressionante como ela não se aproveita dessas vantagens e mostra o salto de qualidade da Frontier comparada com as concorrentes. A Frontier se for comparar sai na frente com muitas vantagens, não são poucas.
É uma caminhonete que ainda hoje depois de quase 10 anos ainda está bem acima de suas concorrentes que nada inovaram, só enganaram. O Edumar fez um vídeo abrindo e fechando o teto solar da dele a 150km/h e vai publicar no site dele. Muita gente já disse aqui que teto solar é uma desgraça, que em velocidade acima de 60km/h ele se solta e voa do teto do carro. Mas pelo jeito a Nissan faz mágica mais uma vez.
É uma soma de coisas, quando você vê concorrente que economiza de forma porca com estribo de plástico, com a ausência de ajuste de altura de cinto de segurança, um simples acabamento para esconder fios pendurados do desembaçador do vidro traseiro, com multimídias chineses que ainda ostentam uma falsa marca de qualidade no painel, santo antonio que se soltam e voam, e detalhes como esse que você mostrou, como proteção UV no vidro e até no teto solar. Você pode deixar a cobertura interna do teto aberta e tomar um solzinho ameno com total segurança, é muito legal isso.
Quanto a materiais inflamáveis, meu amigo, o pessoal não está nem aí com segurança. Quantos não pagaram caro por modelos que capotam fácil. Fazer um "bom negócio" é mais importante do que a vida deles ou de quem anda com eles, e o pior é que aqueles que não estão nem aí com segurança também colocam em risco a vida dos outros.
Veja que tem modelo que aumentou a distância entre rodas para tentar corrigir problemas graves de estabilidade mas só fez isso em versão mais completa, ou seja, quem não pode pagar um valor que já é um absurdo pelo que ela oferece, ainda não tem o direito ao básico. Relutam com freios a disco nas quatro rodas, coisa que até picape chinesa já está adotando, S10 não tem nem câmera 360, os sistemas de segurança autônoma destes modelos parecem uma piada de mau gosto.
A Frontier é de longe a picape mais bem feita da sua categoria.
Eu já vi o vídeo do Edumar. Numa estrada a 150 cravados no velocímetro ele aciona o teto solar confiante e tranquilo, e ele funciona silencioso e suave. Eu lembro do teste de frenagem autônoma daquele vídeo que ele fez e publicou. Ele simplesmente jogava a picape em cima das outras, sem qualquer dúvida ou relutância, para tentar colidir mesmo. E quando ele foi com tudo num Mobi porque o sistema da Ranger não funciona com ele, é muita confiança e isso mostra o porque tem gente que prefere um Nissan.
Não adianta, a Frontier não é popular, é para poucos que querem um produto premium, diferenciado e competente.
Mas é assim, temos a sorte de ter opção para todos os gostos.
Mauro-sp
31/10/2025, 09:29
Um amigo que teve uma Frontier mas vendeu para fazer negócio com um imóvel me disse uma coisa interessante, que a Frontier é uma "Mercedes" das picapes. Se formos ver bem, até tem lógica, porque ela foi mesmo desenvolvida em parceria com a fábrica alemã e ainda carrega muitas características daquela marca. E tem a vantagem de custar mais barata do que muitas opções ruins do mercado.
Ele é confortável como um carro, silenciosa como um sedã de luxo, super segura e estável como carros caros, com detalhes exclusivos e de carros bem mais caros, e mantém características desejáveis numa picape, como robustez, confiabilidade, boa altura, um sistema 4x4 competente, etc. Eu também acho que é a melhor atualmente, tanto que tenho e não trocaria por outra, e não foi preço, valorização, facilidade de venda ou outra coisa desse tipo que me fez escolher a Frontier, mas a satisfação de ter tudo isso numa picape de muito alto nível.
Mauro-sp
31/10/2025, 09:40
É simples... que picape no Brasil é a mais robusta hoje? Qual picape está se saindo bem com o biodiesel sem bomba travando, sem filtro entupindo e sem motor estourando?
Estranho que ninguém tem falado muito disso, até em grupos de whatsapp e sites todo mundo se calou. Nem sequer estão cobrando ações dos fabricantes ou do governo. Mas o fato é que Hilux e Ranger estão lotando as oficinas de forma impressionante, e o pessoal continua comprando, o que é mais impressionante ainda.
Estou vendo casos de gente que gastou de 33 mil a 55 mil reais para consertar o motor, e são picapes bem cuidadas, abastecidas em postos confiáveis com combustível de qualidade.
Eu mudei para o aditivo original da Nissan, apesar da Frontier não estar tendo problemas assim, é um pouco mais caro, mas fica a dica, eu comprei 5 unidades e consegui 40% de desconto. Tem que chorar um pouco, mas consegue.
Mas fico satisfeito com a Frontier, não incomoda nada.
Tava vendo lá no grupo aberto do whatsapp o pessoal comentando dos amortecedores, um caso que vazou um com 180.000km, e gente com 250.000km ainda com amortecedores originais. Mesmo esse que vazou um com 180.000km disse que não fez diferença alguma.
O Ciro vendeu a dele com mais de 300.000km se não me engano, o Leonardo com 290.000km e todas com amortecedores perfeitos.
Nenhum problema de turbina, suspensão, motor, câmbio, nada. Nenhum problema elétrico contrastando com concorrentes que só incomodam. Esta caminhonete ficou muito boa, agora o pessoal está vendo de fato a diferença de uma Frontier para as outras, o tempo provou. A qualidade dela dá um show em cima das concorrentes hoje.
Bom dia, galera do mal :lol:
Relatório financeiro apresentado ontem e 100% aprovado. Ufa!!! Vocês não imaginam a correria que é isso.
Olha, para quem entra direto pela página do fórum, tem um artigo bacana com a Frontier na página do portal do fórum, criado pelo nosso estimado Flavio Verna: https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2679-turismo-4x4-socorro-sp-cidade-da-aventura-parte-1-a.html
Samuel Dias
04/11/2025, 13:05
https://www.youtube.com/watch?v=HV1FLZWKWyA
Samuel Dias
04/11/2025, 13:06
A gente não tem colocado mais vídeos porque são repetitivos, mas de off road tem pouco e achei que valia a pena.
Nicolas_cwb
05/11/2025, 10:29
No México, que tem um mercado gigante de venda de carros, a Frontier é a mais vendida de disparada. As outras somem lá atrás.
México: Nissan cresce 10% e coloca cinco carros no top 10 de agosto (https://motor1.uol.com.br/news/773914/analise-vendas-mexico-carros-agosto)
Recentemente fui algumas vezes ao México, a trabalho, é realmente impressionante a quantidade de carros da Nissan. Chamar Uber é quase certeza que virá um Versa.
tem a parte "invisível" de proteção e segurança como vidros anti uv, materias não inflamáveis utilizados, etc..
Tem muitas coisas. Enquanto algumas estão colecionando recalls e fraudes, a Frontier tem impressionado o mercado pelas suas qualidades, mesmo vendendo pouco.
Um amigo que teve uma Frontier mas vendeu para fazer negócio com um imóvel me disse uma coisa interessante, que a Frontier é uma "Mercedes" das picapes.
Eu já disse isso também, aqui mesmo.
Estranho que ninguém tem falado muito disso, até em grupos de whatsapp e sites todo mundo se calou. Nem sequer estão cobrando ações dos fabricantes ou do governo. Mas o fato é que Hilux e Ranger estão lotando as oficinas de forma impressionante, e o pessoal continua comprando, o que é mais impressionante ainda.
Estou vendo casos de gente que gastou de 33 mil a 55 mil reais para consertar o motor, e são picapes bem cuidadas, abastecidas em postos confiáveis com combustível de qualidade.
Eu mudei para o aditivo original da Nissan, apesar da Frontier não estar tendo problemas assim, é um pouco mais caro, mas fica a dica, eu comprei 5 unidades e consegui 40% de desconto. Tem que chorar um pouco, mas consegue.
Mas fico satisfeito com a Frontier, não incomoda nada.
Tava vendo lá no grupo aberto do whatsapp o pessoal comentando dos amortecedores, um caso que vazou um com 180.000km, e gente com 250.000km ainda com amortecedores originais. Mesmo esse que vazou um com 180.000km disse que não fez diferença alguma.
O Ciro vendeu a dele com mais de 300.000km se não me engano, o Leonardo com 290.000km e todas com amortecedores perfeitos.
Nenhum problema de turbina, suspensão, motor, câmbio, nada. Nenhum problema elétrico contrastando com concorrentes que só incomodam. Esta caminhonete ficou muito boa, agora o pessoal está vendo de fato a diferença de uma Frontier para as outras, o tempo provou. A qualidade dela dá um show em cima das concorrentes hoje.
Já vi Frontier que nunca viu aditivo e o motor está perfeito, bem rodado, mas nunca deu qualquer problema.
Um amigo que teve uma Frontier mas vendeu para fazer negócio com um imóvel me disse uma coisa interessante, que a Frontier é uma "Mercedes" das picapes.
E foi mesmo :lol:
Só não vingou a picape da estrelinha porque o público não se identificou muito com uma picape média de luxo de uma Mercedes, apesar que ela vendeu bem lá fora, mesmo não atingindo os números desejados pela alemã.
https://www.youtube.com/watch?v=HV1FLZWKWyA
Eu chutaria dizer que não tem melhor no off road hoje, fico em dúvida até da L200 pelos vídeos que andei vendo. Na faixa dela, o desempenho dela é excepcional no fora de estrada.
Recentemente fui algumas vezes ao México, a trabalho, é realmente impressionante a quantidade de carros da Nissan. Chamar Uber é quase certeza que virá um Versa.
O Ciro comenta isso, que Nissan lá é maioria nas ruas, e que nos Estados Unidos você também não anda uma quadra sem ver um ou dois carros da Nissan.
Já vi Frontier que nunca viu aditivo e o motor está perfeito, bem rodado, mas nunca deu qualquer problema.
Pelo que me contaram: Frontier sem aditivo e poucos cuidados não dá problema, Triton sem aditivo e sem cuidado dá raríssimos problemas, praticamente zero também, e S10 também sem aditivo e mal cuidada dá poucos problemas, e mesmo assim requer somente alguma limpeza de alimentação do motor. O restante é só desespero, bombas que travam, filtros e bicos que entopem, válvulas que emperram, turbinas que dão dor de cabeça, etc...
Pelo que me contaram: Frontier sem aditivo e poucos cuidados não dá problema, Triton sem aditivo e sem cuidado dá raríssimos problemas, praticamente zero também, e S10 também sem aditivo e mal cuidada dá poucos problemas, e mesmo assim requer somente alguma limpeza de alimentação do motor. O restante é só desespero, bombas que travam, filtros e bicos que entopem, válvulas que emperram, turbinas que dão dor de cabeça, etc...
Mercado é soberano, então é questão de tempo e conscientização
Se continuar a vender muito e se tornar problemático, vai vir a tona.
Fico triste em ver o mercado migrando para a percepção que carro a diesel não vale mais a pena.
Mauro-sp
07/11/2025, 13:10
Fico triste em ver o mercado migrando para a percepção que carro a diesel não vale mais a pena.
Penso igual a você. Conseguiram prejudicar a imagem de algo que é muito bom tecnicamente.
Mauro-sp
07/11/2025, 13:11
Pelo que me contaram: Frontier sem aditivo e poucos cuidados não dá problema, Triton sem aditivo e sem cuidado dá raríssimos problemas, praticamente zero também, e S10 também sem aditivo e mal cuidada dá poucos problemas, e mesmo assim requer somente alguma limpeza de alimentação do motor. O restante é só desespero, bombas que travam, filtros e bicos que entopem, válvulas que emperram, turbinas que dão dor de cabeça, etc...
Isso mesmo, é o que mais se comenta hoje no mercado.
Mauro-sp
07/11/2025, 13:12
https://www.youtube.com/watch?v=HV1FLZWKWyA
Dá pra fazer muito mais do que isso com ela. Bem mais.
Pinheiro72
10/11/2025, 10:59
Bom dia.
Faz tempo que não escrevo aqui, mas não deixo de entrar de vez em quando para ver os novos acontecimentos. Eu tinha desanimado um pouco porque o clima aqui não era dos melhores, tinha um pessoal bastante difícil e não tinha jeito de falar nada. Lembro que uma vez comentei sobre a satisfaçao que estava com a minha caminhonete e foi impressionante que me criticaram por eu dizer que estava gostando. Vai entender isso.
Eu comentei que ia trocar a minha, que a intenção era pegar outra attack, mas acabei conseguindo uma oferta bem interesante esse ano e optei por uma platinum. Caminhonete muito boa mesmo, que puder deve pegar essa versão, muito completa e com coisas bem legais que não tem em outros modelos da concorrência. O preço foi bem interessante também, praticamente paguei 80 mil mesnos que a tabela, que já era uns 90 mil mais barata que as concorrentes mais completas que ainda não tem tudo que ela tem.
Minha attack 2021 foi embora com o hodometro marcando mais de 180.000km, e só me deu alegria, nenhum problema importante, sempre firme, silenciosa e confortável. A mecanica não incomodou, me impressionei por não ter preciso trocar nada de suspensão e motor como vejo os amigos sempre mexendo nas suas, e a minha já comentei aqui que não teve uma vida mito fácil, usava ela para transporte também. Sempre fui bastante cuidadoso também, não malho a caminhonete, uso com cuidado e ela durou muito bem, se fosse outra eu acredito que já teria feito suspensão, turbina, etc que são coisas que vejo nas dos amigos até com odômetro marcando bem menos.
O sistema de freio autonomo dela funciona muito bem, e já me livrou de uma situação onde uma van ia na minha frente mas o carro d a frente dela freou e a minha atuou antes da van reagir. Sei que ela faz isso mesmo, não entendo como se o radar é bloqueado pelo que vai na frente, mas é realmente bem funcional. Dá muita segurança isso.
já estou com 65.000km no odometro e nenhum problema, só faço as revisões e nunca abri o capô pra nada. Até quero usar aditivo, mas nunca lembro, coloquei uma vez só na primeira revisão dos 10.000, mas achei bem caro o aditivo na concessinária, aliás tudo que é original é muito caro em qualquer marca é assim.
Vou participar mais constantemente agora, tenho bem mais tempo hoje do que tinha antes e gosto de participar ainda mais com esse ambiente que está aqui hoje, muito melhor e mais tranquilo.
Deixo um abraço a todos e agradeço ao Bigsd pelo incentivo de retornar.
Pinheiro
Pinheiro, o radar dela trabalho por mapeamento, não por proximidade direta, é a única do mercado que usa esse sistema. Para que serve isso?
Se você estiver em alta velocidade e muito perto do carro da frente, e precisar frear repentinamente, o que vai acontecer? Provavelmente você vai colidir, porque qualquer frenagem precisa de uma distância adequada do carro à frente.
Imagine agora você com uma distância segura, mas o motorista do carro à sua frente não percebe uma frenagem do carro que está à frente dele, ou à frente do que está à frente dele (meio confuso mas dá pra entender :mrgreen:). O que vai acontecer? Ele vai colidir com tudo, reduzindo bruscamente a sua velocidade, não deixando o sistema de frenagem autônoma de quem vem atrás atuar com a distância que ele precisa, e vai causar outras colisões.
Para evitar isso, a Frontier monitora até o terceiro carro à sua frente, e se ele frear repentinamente, ela não vai esperar quem está atrás dele (e à sua frente) reduzir ou frear para que o sistema atue, e vai antecipar as medidas de ação de segurança. Genial, não? E só ela tem isso.
Davidnissan
10/11/2025, 17:33
Pinheiro, o radar dela trabalho por mapeamento, não por proximidade direta, é a única do mercado que usa esse sistema. Para que serve isso?
Se você estiver em alta velocidade e muito perto do carro da frente, e precisar frear repentinamente, o que vai acontecer? Provavelmente você vai colidir, porque qualquer frenagem precisa de uma distância adequada do carro à frente.
Imagine agora você com uma distância segura, mas o motorista do carro à sua frente não percebe uma frenagem do carro que está à frente dele, ou à frente do que está à frente dele (meio confuso mas dá pra entender :mrgreen:). O que vai acontecer? Ele vai colidir com tudo, reduzindo bruscamente a sua velocidade, não deixando o sistema de frenagem autônoma de quem vem atrás atuar com a distância que ele precisa, e vai causar outras colisões.
Para evitar isso, a Frontier monitora até o terceiro carro à sua frente, e se ele frear repentinamente, ela não vai esperar quem está atrás dele (e à sua frente) reduzir ou frear para que o sistema atue, e vai antecipar as medidas de ação de segurança. Genial, não? E só ela tem isso.
Eduardo,
Desculpa minha pergunta leiga, mas como os sensores captam o carro a frente de uma Van, que é alta e larga. As vezes até a gente tem dificuldade em ver o carro da frente.
Davidnissan
10/11/2025, 17:45
Pelo que me contaram: Frontier sem aditivo e poucos cuidados não dá problema, Triton sem aditivo e sem cuidado dá raríssimos problemas, praticamente zero também, e S10 também sem aditivo e mal cuidada dá poucos problemas, e mesmo assim requer somente alguma limpeza de alimentação do motor. O restante é só desespero, bombas que travam, filtros e bicos que entopem, válvulas que emperram, turbinas que dão dor de cabeça, etc...
Apesar de não dar problema, acho que é legal usar o aditivo de vez em quando para limpar o tanque. Eu usei da Bardhal para experimentar, e parece até que soltou algum sólido do tanque pq senti uma dificuldade na partida um dia depois de colocá-lo no tanque. Depois disso o carro normalizou e hoje mesmo eu fiz uma média de 13km/l indo ao trabalho.
Pelo que me contaram: Frontier sem aditivo e poucos cuidados não dá problema, Triton sem aditivo e sem cuidado dá raríssimos problemas, praticamente zero também, e S10 também sem aditivo e mal cuidada dá poucos problemas, e mesmo assim requer somente alguma limpeza de alimentação do motor. O restante é só desespero, bombas que travam, filtros e bicos que entopem, válvulas que emperram, turbinas que dão dor de cabeça, etc...
Nas revisoes na concessionaria eles colocam montes de aditivos no tanque , para limpar bico injetor etc.. mas deve ser para evitar problema com o nosso diesel com biodiesel . A ultima revisão que tive de trocar as pastilhas achei a revisão meio salgada ...
Mas se continuar o problema nos motores diesel a tendencia e de vender mais motores gasolina com sistema hibrido
Estou na espera da nova Frontier ...
Vamos ver o que vira do Mexico
Eduardo,
Desculpa minha pergunta leiga, mas como os sensores captam o carro a frente de uma Van, que é alta e larga. As vezes até a gente tem dificuldade em ver o carro da frente.
Eu também queria saber como ela consegue isso. No site da Nissan diz que o sensor capta o movimento de dois carros à frente, mas na prática chega a três, como ele faz isso, não tenho a menor ideia.
Apesar de não dar problema, acho que é legal usar o aditivo de vez em quando para limpar o tanque. Eu usei da Bardhal para experimentar, e parece até que soltou algum sólido do tanque pq senti uma dificuldade na partida um dia depois de colocá-lo no tanque. Depois disso o carro normalizou e hoje mesmo eu fiz uma média de 13km/l indo ao trabalho.
O ideal é usar desde novo para evitar acúmulos. Será que não sujou muito e o aditivo soltou e obstruiu um pouco o filtro? A Frontier tem isso de bom, se obstruir o filtro ela entra em modo de segurança ou pára, e se passar pelo filtro, não acontece nada demais. Não tem o problema de estourar o motor como estamos vendo acontecer em outros modelos.
Nas revisoes na concessionaria eles colocam montes de aditivos no tanque , para limpar bico injetor etc.. mas deve ser para evitar problema com o nosso diesel com biodiesel . A ultima revisão que tive de trocar as pastilhas achei a revisão meio salgada ...
Mas se continuar o problema nos motores diesel a tendencia e de vender mais motores gasolina com sistema hibrido
Estou na espera da nova Frontier ...
Vamos ver o que vira do Mexico
Nas revisões eu sigo a sugestão do Edu, itens inclusos mais alinhamento e balanceamento, e kit lubrificação, mais nada.
Mauro-sp
12/11/2025, 12:06
O que todo mundo diz é que o sistema de frenagem autônoma da Frontier é o mais preciso e tecnológico do mercado, que nem carros de passeio usam um sistema tão avançado. Ele atua bem, já senti isso.
Mauro-sp
12/11/2025, 12:09
Peguei o aditivo da Amarok para experimentar, dizem que é muito bom e que foi feito para aguentar a bronca dos problemas do motor que a Amarok tem. Depois conto aqui o que achei.
Davidnissan
12/11/2025, 16:21
O ideal é usar desde novo para evitar acúmulos. Será que não sujou muito e o aditivo soltou e obstruiu um pouco o filtro? A Frontier tem isso de bom, se obstruir o filtro ela entra em modo de segurança ou pára, e se passar pelo filtro, não acontece nada demais. Não tem o problema de estourar o motor como estamos vendo acontecer em outros modelos.
Acho que foi algo muito pontual, talvez uma impureza que veio do tanque do posto e soltou com aditivo, e realmente foi bem rápido. Além de usar o aditivo, tenho que abastecer semanalmente e sempre no mesmo posto da BR.
Davidnissan
12/11/2025, 16:23
Nas revisões eu sigo a sugestão do Edu, itens inclusos mais alinhamento e balanceamento, e kit lubrificação, mais nada.
Não esquece do rodízio! :)
Não esquece do rodízio! :)
Bem lembrado :concordo:
Normalmente é um pacote com os 3.
Nova Nissan Frontier 2027 usará base da Mitsubishi Triton (https://www.vrum.com.br/noticias/2025/11/7291696-nova-nissan-frontier-2027-usara-base-da-mitsubishi-triton.html)
"Picape japonesa compartilhará chassi, motor e estrutura com a Triton, mas terá visual e interior exclusivos para manter identidade própria"
O que acham? Na verdade, foi a Triton que compartilhou o chassi da Frontier, não o contrário. Essa plataforma foi na realidade desenvolvida pela Nissan para o uso comum nas duas picapes, a Frontier já estava prevista mudar para esse projeto.
Pelo jeito as duas serão bem diferentes, não como foi a Alaskan que só ganhou a logomarca da Renault mas nada mudou da Frontier. Deve ser uma solução como a adotada pela Titano e a RAM Dakota.
Continua a dúvida, qual será a motorização e a suspensão para o nosso mercado? Como a Nissan informou, ela vai continuar aperfeiçoando a Nissan para as características locais de cada país. E aí fica a dúvida, ela vai adotar um conjunto mais direcionado ao perfil mais exigentes dos compradores hoje de Frontier, ou vai se igualar ao restante do mercado para ter um produto comum e obsoleto como são os mais vendidos aqui?
Minha opinião: ela deveria ter as duas opções, como já tem hoje em alguns mercados lá fora, com multilink e feixe de molas para cada gosto, e deveria manter esse motor que hoje é um dos mais confiáveis e modernos do mercado.
https://midias.vrum.com.br/_midias/png/2025/11/13/1200x675/1_dasdaa-60862208.png?20251113110039?20251113110039
Parece que em alguns mercados lá fora o lançamento será dia 19. Aqui haverão mudanças e adequações no projeto, e ela deverá só chegar no ano que vem, como aliás costuma fazer a Nissan.
TEREMOS NOVA GERAÇÃO DA NISSAN FRONTIER SIM! - SERÁ APRESENTADO EM BREVE
https://youtu.be/bbVJyGzxl_Q
Parece que mais uma vez a Frontier vem para deixar as outras na idade da pedra. Atualmente é a mais tecnológica e confiável, se vai ter mesmo uma nova evolução, vai ficar sozinha numa categoria onde nada mudou.
Nas revisoes na concessionaria eles colocam montes de aditivos no tanque , para limpar bico injetor etc.. mas deve ser para evitar problema com o nosso diesel com biodiesel . A ultima revisão que tive de trocar as pastilhas achei a revisão meio salgada ...
Mas se continuar o problema nos motores diesel a tendencia e de vender mais motores gasolina com sistema hibrido
Estou na espera da nova Frontier ...
Vamos ver o que vira do Mexico
Eu estava conversando com um mecânico que conheço e ele me disse que em termos de contaminação somente o diesel S10 muito tempo parado estraga e causa danos, Que tem que evitar é posto sem rotatividade também onde o diesel fica muito tempo parado.
Ele comentou que os problemas que estão acontecendo com a Amarok, a Hilux e a Ranger são causados por outro problema, a falta de poder de lubrificação do diesel S10, que estes modelos não se adaptaram ao novo S10. Ele comentou que pegou uma Hilux recente com motor estourado por conta do diesel, mas era uma 2021, ou seja, mesma as mais antigas já tinham problemas e estão explodindo agora com o aumento da proporção do biodiesel. Estranho o mercado não sabe disso?
Eduardo,
Desculpa minha pergunta leiga, mas como os sensores captam o carro a frente de uma Van, que é alta e larga. As vezes até a gente tem dificuldade em ver o carro da frente.
Pelo que li uma vez o radar dela é um tipo que atravessa objetos e analisa mudanças de velocidades dos carros mais a frente também.
No site da Nissan mesmo tem essa informação, não é invenção de donos do carro não. E na prática o radar alcança até 3 carros dependendo da distância em que estão, e se a coisa complica, ela aciona os freios inclusive com ABS, você sente ela freando aos poucos, sem estancar de uma vez como vejo outras fazerem, a frenagem é proporcional a situação.
https://clubedanissanfrontier.com.br/wp/wp-content/uploads/2025/11/Opera-Instantaneo_2025-11-17_065546_www.nissan.com_.br_.png
Esta informação está com índice nessa página: Nissan Frontier: Robustez e Tecnologia Avancada (https://www.nissan.com.br/veiculos/modelos/frontier.html#C400_cmp_story_40b5-primary-modal)
Pelo que me contaram: Frontier sem aditivo e poucos cuidados não dá problema, Triton sem aditivo e sem cuidado dá raríssimos problemas, praticamente zero também, e S10 também sem aditivo e mal cuidada dá poucos problemas, e mesmo assim requer somente alguma limpeza de alimentação do motor. O restante é só desespero, bombas que travam, filtros e bicos que entopem, válvulas que emperram, turbinas que dão dor de cabeça, etc...
E motor quer estoura mesmo, detona tudo. Bomba trava, estoura corrente e causa um estrago danado no motor. Pode danificar até o bloco já me disseram.
Prometi e aqui estou :mrgreen:
Tirei folga essa semana e acho que vou conseguir dar uma atualizada nos meus sites também, mas não contem muito com isso porque estou muito preguiçoso :mrgreen:
Respondendo os amigos, sobre o sistema de radar da Frontier, o que acontece é a evolução tecnológica do sistema. Eu já comentei aqui que muitas tecnologias da Frontier são muito mais avançadas que a maioria encontrada no mercado. O controle de estabilidade dela, por exemplo, sabiam que continua sendo único por aqui? Ele é de uma geração nova, desenvolvida pela Mercedes em conjunto com a Bosch, que aliás é quem inventou o sistema.
O sistema é inteligente e atua com uma precisão absurda, fazendo alterações de comportamento em milésimos de segundo. Isso ainda se soma aos freios a disco na traseira, que aumenta a precisão do controle das rodas e não sofre com a fadiga típica do velho sistema de tambor usado em muitos modelos ainda hoje, e também conta com a grande ajuda do sistema multilink que garante melhor contato da roda com o piso e faz com que as correções sejam bem mais efetivas. Notem que isso tudo é oferecido desde o modelo mais barato da linha, porque a Nissan entende que o controle da caminhonete é fundamental, e era uma exigência da Mercedes. Porque isso?
Controlar a estabilidade de uma caminhonete é mais complicado do que a de um carro, que tem um centro de massa mais baixo. Um sistema de controle de estabilidade convencional numa caminhonete falha com facilidade, pois devemos lembrar que o sistema funciona com frenagem de rodas também, e se isso não for feito de forma precisa numa caminhonete, é o mesmo que não ter.
Todo mundo se lembra da Hilux que capotava (e ainda capota) com facilidade por conta de um projeto já bastante ultrapassado (na verdade ela não poderia ser tão alta como é), e para solucionar isso a Toyota instalou um sistema de controle de estabilidade nela, e depois disso ela quase capotou no primeiro teste de mercado, o que foi um escândalo lá fora na época (aqui é tudo festa). Nem foi um teste do fabricante, que hoje sabemos que ela já sabia que o sistema não funcionava.
Não adianta colocar um recurso num carro só pra dizer que tem, depois não funcionar e acabarem até desligados como acontece em outro modelo "tecnológico".
O sistema de radar da Nissan, usado entre outras coisas para o sistema de detecção de riscos e de frenagem autônoma é outro exemplo de uma tecnologia séria e funcional de verdade. Se você pesquisar sobre o assunto, vai encontrar pouca informação sobre a tecnologia. Numa pesquisa de inteligência artificial no Goggle, você será informado que a Frontier usa um sistema considerado "avançado", e que por isso consegue identificar o comportamento de um carro que vai a frente do carro à sua frente.
Na verdade, eu e muitos donos do modelo já constatamos que ela consegue detectar até dois carros a frente do carro que vai à sua frente, ou seja, ela monitora 3 veículos à frente.
Um exemplo: se o carro que vai duas posições à frente freia subitamente, e o carro que vai na sua frente não reage, ainda assim você recebe um aviso sonoro alertando de que há uma situação de risco, e esse sinal pode evoluir até para uma frenagem instantânea, caso o sistema detecte que a ação do segundo ou terceiro carro vai provocar um acidente, independente do comportamento do carro que vai logo à sua frente.
Os comentário feitos aqui estão corretos. Essa tecnologia evita que, ao contrário do sistema convencional, você dependa exclusivamente do carro que vai logo à sua frente reagir, o que pode ser tarde demais. Por exemplo, imagine que o motorista do carro da frente esteja distraído mexendo nesses painéis digitais nojentos que até para controlar o ar-condicionado tem que navegar por menus, ou esteja lendo uma mensagem no celular (uma das maiores causas de acidentes hoje). Se o carro à frente dela parar, o sistema convencional só vai perceber o problema quando o carro à sua frente colidir na traseira do outro, o que pode ser tarde demais, pois a redução de velocidade do carro da frente será muito rápida (até instantânea), e mesmo mantendo uma distância considerada segura, essa é uma situação de grande risco.
Como a Nissan faz isso? Como eu disse, é um sistema avançado. Algumas explicações dizem que ela usa uma combinação de radar com câmera. Mas seria só isso mesmo? Claro que não. A câmera também não consegue ver pelo carro que vai na frente. Mas ela é usada sim, como? Surpresa... o sistema da Nissan é capaz de perceber um carro mudando repentinamente de pista e entrando perigosamente na frente do carro que vai à sua frente, e isso já é percebido pela câmera. Coisa maluca, não?
Mas não é só isso. O sistema de radar da Frontier trabalha com comprimentos de ondas e frequências que conseguem sim "ver" mais além, e um sistema inteligente composto por praticamente um computador avalia tudo isso. Imaginem o fluxo de dados e todas as decisões que o sistema toma. É de uma complexidade absurda.
Outros modelos usam o sistema básico e ainda conseguem falhar, como já cansamos de ver até aqui.
Essa é a mágica da Nissan que por falta de informação não entendemos bem. Não sei se essa falta de literatura sobre o assunto ocorre por preservação de tecnologia, de segredo industrial, ou por pouco interesse do mercado mesmo, que na verdade não entende e nem se preocupa com isso, desde que a tela do seu modelo escolhido seja bem colorida e "grandona".
Eu já pesquisei sobre isso, e nem lá fora tem informações verdadeiramente precisas sobre essa tecnologia.
O que posso garantir é que ela funciona mesmo, e melhor até do que anuncia a própria Nissan, que aliás nunca sabe aproveitar a capacidade da sua tecnologia em seu marketing, e sem conscientizar o consumidor, não adianta você oferecer algo melhor se ele não entende o que é.
Seguindo este link, há uma apresentação do sistema, confirmando o seu funcionamento, mas sem detalhes mais técnicos:
Intelligent Forward Collision Warning system | Innovation | Nissan Motor Corporation Global Website (https://www-nissan--global-com.translate.goog/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc)
https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/ASSETS/IMG/ifcw_03_en.jpg
Perceba como segundo veículo à frente é monitorado.
Tudo isso que comentei está no Google, basta perguntar para a IA:
https://clubedanissanfrontier.com.br/wp/wp-content/uploads/2025/11/Opera-Instantaneo_2025-11-17_093255_www.google.com_.png
Recentemente (no mês passado) a Nissan abordou essa questão da segurança em seu site:
O que as montadoras nao querem que voce saiba, a Nissan revela (https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/o-que-as-montadoras-nao-querem-que-voce-saiba-a-nissan-revela)
Isso deveria chegar mais fácil ao consumidor, não só num texto publicado no site do fabricante.
A Nissan erra feio no marketing. Um absurdo a sua incompetência em divulgar as qualidades dos seus produtos, que mostram o quanto ela está adiante da concorrência.
E digo mais, uma Audi Q5 que custa mais de 400 mil não tem a sofisticação do sistema de radar que tem a Frontier mais barata, mesmo sendo um veículo de luxo com um motor de 265 cavalos que passa dos 200km/h e acelera de 0 a 100 em menos de 6 segundos.
Digo isso por experiência própria porque tenha as duas (não é achismo ou invenção minha). Eu me sinto muito mais seguro com o sistema da Frontier do que na "espertinha" com tração Quattro e tudo mais que a boa propaganda da marca destaca. Eu dirijo mais relaxado na Frontier com a certeza que ela vai reagir de forma bem mais precisa e inteligente do que a Q5.
É surpreendente ter esse nível de sofisticação tecnológica numa picape. Acredito que a participação da Mercedes no projeto nos brindou com essas qualidades do modelo. Lembrando que nem a grande maioria dos modelos de carros da Mercedes hoje usa essa tecnologia.
Vamos torcer para que a atualização da Frontier que já está saindo do forno mantenha essas qualidades, e não sofra perdas para atender ao mercado de massa onde o nível de exigência é praticamente zero.
Vale a pena assistir.
Dentro do que já esperávamos.
https://youtu.be/bbVJyGzxl_Q
:lol:
Vi agora que o Marcão já tinha divulgado. Mas tudo bem, vale a pena ver o vídeo duas vezes :lol:
Olha o comentário: "Diferente da Hilux, diferente da S10, vocês vão ganhar uma nova geração. Quem diria, hein? Quem estava por baixo apareceu por cima agora."
Eu entendo que ela nunca esteve por baixo, sempre esteve bem adiante da concorrência, lógico que não estou falando em vendas porque sabemos como funciona esse mercado, mas em termos de evolução, a atual Frontier já dá um banho em cima das suas concorrentes, e qualquer discordância disso é facilmente rebatida hoje.
Outro ponto a considerar é que tem jornalistas mal informados como sempre dizendo que a Nissan vai usurpar a base da Triton para lançar a sua Frontier. Aqui neste vídeo a informação é passada de forma mais correta, mostrando que esse novo modelo foi desenvolvido conjuntamente com a Mitsubishi para uma família de picapes compartilhada entre as duas. Eu disse "mais correta" porque o certo mesmo é que essa plataforma foi desenvolvida mesmo pela Nissan, voltada aos modelos elétricos que ela pretende lançar e por isso bem mais reforçado, e a Mitsubishi desenvolveu a Triton sobre essa base.
Outro destaque desse ponto fica por conta da forte parceria entre a Nissan e a Mitsubishi, o que demonstra que essa conversa de rompimento de Mitsubishi, Renault e Honda é tudo besteira do mercado. Eles continuam trabalhando forte juntas. Vide o Kicks/Kardian e outros modelos elétricos em parceria com a Honda. E ainda tem a Dongfeng. Ou seja, a Nissan nunca esteve sozinha.
Quem realmente saiu do grupo foi a Mercedes Benz que já não contribuía mais nada, e seu interesse era mesmo no Classe X da Frontier.
Por curiosidade, um resumo da parceria com a Dongfeng:
Dongfeng Nissan é uma joint venture 50-50% entre a montadora chinesa Dongfeng Motor Group e a japonesa Nissan, que produz veículos de passeio sob a marca Nissan e veículos comerciais com a marca Dongfeng. A empresa opera principalmente na China e é responsável por modelos como o sedan elétrico N7 e a picape Z9. A colaboração começou com a produção de caminhões e se expandiu para a fabricação de uma ampla gama de veículos, incluindo os modelos elétricos e híbridos mais recentes
Ou seja, nada daquilo que disseram da Nissan comprar carros da marca chinesa. As duas trabalham juntas e compartilham modelos e marcas.
Agora fica a pergunta... o público fiel da Frontier é aquele consumidor mais exigente que quer diferenciais que vão desde a suspensão multilink traseira até o teto solar, coisas que hoje já não estão disponíveis na Frontier em todos os mercados. Será que novamente teremos uma versão mais voltada ao consumidor fiel da marca? Teremos os dois como ela faz hoje em alguns mercados lá fora? Ou ela vai entrar mesmo na briga com os modelos tradicionais (para não dizer ultrapassados) do mercado?
Agora é esperar...
TEREMOS NOVA GERAÇÃO DA NISSAN FRONTIER SIM! - SERÁ APRESENTADO EM BREVE
Desculpe, eu não tinha visto :oops:
Eu estava conversando com um mecânico que conheço e ele me disse que em termos de contaminação somente o diesel S10 muito tempo parado estraga e causa danos, Que tem que evitar é posto sem rotatividade também onde o diesel fica muito tempo parado.
Ele comentou que os problemas que estão acontecendo com a Amarok, a Hilux e a Ranger são causados por outro problema, a falta de poder de lubrificação do diesel S10, que estes modelos não se adaptaram ao novo S10. Ele comentou que pegou uma Hilux recente com motor estourado por conta do diesel, mas era uma 2021, ou seja, mesma as mais antigas já tinham problemas e estão explodindo agora com o aumento da proporção do biodiesel. Estranho o mercado não sabe disso?
Sabe o que incomoda mesmo? A gente ouve diferentes versões do problema, mas o fabricante que é quem deveria se pronunciar e orientar é justamente quem nada diz :freaking:
E não estou falando dos modelos que estão quebrando por causa do biodiesel, mas da própria Nissan. Tem mecânico da concessionária Nissan que me disse agora que já inspecionou motor da Frontier com mais de 200.000km que nunca viu um aditivo na vida, que nunca usou sequer diesel aditivado, e que estava em excelentes condições. Afinal, será que Frontier e até a s10 precisam de aditivo mesmo ou estamos gastando dinheiro sem necessidade? Os fabricantes precisam se pronunciar, tanto sobre os motores que estão estourando até com aditivos como aqueles que não precisam gastar com esses aditivos.
P
Respondendo os amigos, sobre o sistema de radar da Frontier...
Obrigado por compartilhar conosco :concordo:
Seguindo este link, há uma apresentação do sistema, confirmando o seu funcionamento, mas sem detalhes mais técnicos:
Intelligent Forward Collision Warning system | Innovation | Nissan Motor Corporation Global Website (https://www-nissan--global-com.translate.goog/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt&_x_tr_pto=tc)
https://www.nissan-global.com/EN/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/PREDICTIVE/ASSETS/IMG/ifcw_03_en.jpg
Perceba como segundo veículo à frente é monitorado.
Convém mencionar que essa imagem é uma ilustração feita pela própria Nissan, porque agora com a IA muita gente cria imagens sem ser fiel à realidade.
uma Audi Q5 que custa mais de 400 mil não tem a sofisticação do sistema de radar que tem a Frontier mais barata, mesmo sendo um veículo de luxo com um motor de 265 cavalos que passa dos 200km/h e acelera de 0 a 100 em menos de 6 segundos.
Bem curioso isso mesmo. Você imagina que uma marca premium tem o melhor dos melhores, e aqui é o contrário, a Frontier é mais premium do que a sua marca :mrgreen:
(zero a cem em menos de 6 segundos é impressionante mesmo :?)
Samuel Dias
17/11/2025, 13:46
Pessoal tá animado aqui hoje hein? :lol:
Por causa do feriadão? Quem vai levar a bruta para passear nesse feriado?
Muito interessante a discussão do radar da Frontier. Eu sempre achei isso mágico :lol:
É impressionante como o bagulho funciona, e te pega até distraído. Uma mão na roda literalmente :mrgreen:
Samuel está vivo? :mrgreen:
Estava sumido até do grupo. Sentimos a sua falta.
Vai colocar a fera nas montanhas neste feriado? :mrgreen:
Agora fica a pergunta... o público fiel da Frontier é aquele consumidor mais exigente que quer diferenciais que vão desde a suspensão multilink traseira até o teto solar, coisas que hoje já não estão disponíveis na Frontier em todos os mercados. Será que novamente teremos uma versão mais voltada ao consumidor fiel da marca? Teremos os dois como ela faz hoje em alguns mercados lá fora? Ou ela vai entrar mesmo na briga com os modelos tradicionais (para não dizer ultrapassados) do mercado?
Agora é esperar...
Esta é a grande dúvida.
Tradicionalmente a Frontier é adaptada exclusivamente para cada mercado. O teto solar é um exemplo curioso, por muito tempo só esteve disponível nesse modelo por aqui, e é um acessório que encarece muito o veículo até porque é bem construído e não "voa".
Se a nova Frontier chegar para atender o mercado "de massa", perdendo suas melhores características que são únicas hoje no mercado, vai se afastar do seu consumidor fiel que busca um produto diferenciado. Mas se manter num nicho de mercado, também pode não ser uma boa ideia num momento de recuperação comercial.
A solução seria talvez ter duas linhas, uma mais premium mantendo as qualidades que ela tem hoje, voltada para seu público mais exclusivo, e uma linha de combate com suspensão de carroça, controle de estabilidade comum, motor de uma turbina, sem discos de freios atrás, etc para o geral. Mas estaria ela disposta a manter duas linhas diferentes aqui? Eu sei que ela já faz isso lá fora e poderia fazer aqui.
Nos EUA ela mantem um modelo voltado ao gosto americano, na Ásia e outras regiões ela já apresentou agora uma Frontier "meio china". Está agora apresentando este modelo para o mercado lá fora, e aqui pode chegar um pouco mais tarde.
Eu entendo que se o modelo vem de fora, não há porque falar em chegar aqui depois, a não ser que ela tenha outros planos para o nosso mercado.
É preciso lembrar que a Frontier atual já chegou a vender mais de 1.200 unidades aqui, quando as propagandas estavam em alta, com muitos anúncios na TV e nas revistas. Eu acho mais interessante a Nissan preservar a Frontier para esse nicho de mercado, porque no segmento mais popular a briga promete ser grande até com a chegada de outros modelos chineses.
Outro detalhe é que algumas reportagens falam em mudança de motor para o mesmo da Triton. Como está esse motor da Triton hoje? Atualmente somente a S10, a Frontier e a Triton não estão tendo problemas de motor com o nosso combustível mais "esverdeado". Mas a Triton é nova, e me parece que esse motor dela tem um projeto atualizado.
Eu acho que atualmente o negócio é ficar atento e comprar a última série que for sair de linha e ficar uns dois anos com ela até conhecermos bem o novo modelo.
A Nissan não costuma lançar Frontier problemática para depois ir corrigindo nos recalls. Isso já é uma tranquilidade, mas mesmo assim eu acho mais prudente ficar o mais tempo que puder com esse atual modelo caso ela sofra um "downgrade".
A Nissan tem uma vantagem com a Frontier que é uma mudança de modelo de fato, pois se formos ver mesmo, tem modelos no mercado que só receberam retoques mas são os mesmos desde 2012 ou antes, ou aproveitaram pedaços velhos, sendo que a Nissan apresentou um modelo totalmente novo aqui já em 2017. Esse modelo atual ainda está a frente de alguns que foram "relançados" aqui, e até nesse vídeo que vimos, ela vai chamar a atenção por ser um modelo realmente novo.
Vamos ver.
Sabe o que incomoda mesmo? A gente ouve diferentes versões do problema, mas o fabricante que é quem deveria se pronunciar e orientar é justamente quem nada diz :freaking:
E não estou falando dos modelos que estão quebrando por causa do biodiesel, mas da própria Nissan. Tem mecânico da concessionária Nissan que me disse agora que já inspecionou motor da Frontier com mais de 200.000km que nunca viu um aditivo na vida, que nunca usou sequer diesel aditivado, e que estava em excelentes condições. Afinal, será que Frontier e até a s10 precisam de aditivo mesmo ou estamos gastando dinheiro sem necessidade? Os fabricantes precisam se pronunciar, tanto sobre os motores que estão estourando até com aditivos como aqueles que não precisam gastar com esses aditivos.
Você está certo, os fabricantes parece que não se importam muito.
A Nissan recomenda o uso de aditivo, o dela, e mesmo assim somente na revisão. Existe essa orientação já.
Mas o restante é aquela história, o povo compra mesmo, porque se importar?
Mesmo marca séria virou sinônimo de fraudes. Não estão nem aí com o consumidor, ainda mais aqui em nossa terra tupiniquim.
E digo mais, uma Audi Q5 que custa mais de 400 mil não tem a sofisticação do sistema de radar que tem a Frontier mais barata, mesmo sendo um veículo de luxo com um motor de 265 cavalos que passa dos 200km/h e acelera de 0 a 100 em menos de 6 segundos.
Digo isso por experiência própria porque tenha as duas (não é achismo ou invenção minha). Eu me sinto muito mais seguro com o sistema da Frontier do que na "espertinha" com tração Quattro e tudo mais que a boa propaganda da marca destaca. Eu dirijo mais relaxado na Frontier com a certeza que ela vai reagir de forma bem mais precisa e inteligente do que a Q5.
É surpreendente ter esse nível de sofisticação tecnológica numa picape. Acredito que a participação da Mercedes no projeto nos brindou com essas qualidades do modelo. Lembrando que nem a grande maioria dos modelos de carros da Mercedes hoje usa essa tecnologia.
É por isso que eu digo que o projeto dela é muito diferenciado e se ela perder estas qualidades vai cair no comum.
Ok que a Nissan ainda preserva uma qualidade acima da média do mercado, mas ainda assim ela vai competir com o restante que está chegando aí. Veja a Poer, pelo jeito parece ser uma boa picape (muito melhor que muitas encrencas hoje por aí), perde para a Frontier em poucas coisas, e se a Frontier perder as suas vantagens, é outra competidora séria para esse segmento.
Edumar, boa explicação do sistema de radar da Frontier :concordo:
Apesar da imagem que tentam emplacar em outro modelo de caminhonete mais tecnológica, a verdade é que a Frontier tem a melhor tecnologia embarcada. E isso não é só no sistema de segurança, que é realmente único, não tem nenhum outro que chega perto, mas alcança desde o som que supera até marcas de grife fakes, multimídia alemão que funciona, suspensão multilink bancos zero gravity, etc... Por razões de opção, ela não tem o ACC ou a direção elétrica, que dividem opiniões e afetam até a segurança, mas vai acabar ganhando também para deixar o mercado feliz.
Essa preocupação é válida quanto a qual linha a Frontier vai seguir. Eu honestamente não gostei do que anunciaram até agora. Ainda é muito cedo para falar alguma coisa, mas eu espero bem mais.
Quanto ao ACC, eu li uma postagem de um sujeito que ativou o ACC da dele, uma 2024, e foi em concessionária. Eu perguntei pra ele em qual ele fez essa ativação mas ele não me respondeu. Ele pressiona o mesmo botão que liga o controle de cruzeiro, mas mantém ele pressionado um pouco e o ACC entra. Ou seja, a nossa Frontier tem essa opção, mas não está ativada. Eu não ligo pra isso, nem uso, mas quem tiver interesse pode conversar com o pessoal da concessionária e ver se eles fazem. Da última vez que eu perguntei, me disseram que a Nissan não autorizava isso.
Samuel Dias
18/11/2025, 15:48
É assim, eu sempre vou querer a melhor. Na hora de comprar eu avalio, e se a Frontier ficar sem graça eu compro outra melhor se tiver.
Samuel Dias
18/11/2025, 15:49
Quanto ao ACC, eu li uma postagem de um sujeito que ativou o ACC da dele, uma 2024, e foi em concessionária. Eu perguntei pra ele em qual ele fez essa ativação mas ele não me respondeu. Ele pressiona o mesmo botão que liga o controle de cruzeiro, mas mantém ele pressionado um pouco e o ACC entra. Ou seja, a nossa Frontier tem essa opção, mas não está ativada. Eu não ligo pra isso, nem uso, mas quem tiver interesse pode conversar com o pessoal da concessionária e ver se eles fazem. Da última vez que eu perguntei, me disseram que a Nissan não autorizava isso.
Muito interessante :concordo:
Ontem eu estava vendo um vídeo no youtube, e nos comentários havia uma discussão sobre a Frontier e a Ranger. Um participante, que não é daqui do nosso grupo, sugeriu pesquisarem melhor num tal fórum 4x4Brasil :mrgreen:
Ele comentou que aqui tem bastante informações e bem precisas para quem quer conhecer melhor os modelos, que o pessoal aqui é bem atualizado e informado. O pessoal aqui é fera 8--)
Por falar nisso, o "menino maluquinho" com a sua super Fiat Strada de 200 turbinas só tem passado vergonha, hein? :chorandoderir:O moleque surtou de vez. Pirou completamente. É uma coisa doentia já. Xinga todo mundo que tem picape média. Pior que ninguém dá um like sequer para as bobagens que ele diz e ele fica nervoso por causa disso :chorandoderir:
Tá cômico demais. Como alguém pode desperdiçar tanto a vida e ainda remoendo ódio com algo que só tem destruído a ele mesmo? Como essa coisa de haterismo é algo muito doente mesmo, destrói a pessoa completamente.
Quanto ao ACC, eu li uma postagem de um sujeito que ativou o ACC da dele, uma 2024, e foi em concessionária. Eu perguntei pra ele em qual ele fez essa ativação mas ele não me respondeu. Ele pressiona o mesmo botão que liga o controle de cruzeiro, mas mantém ele pressionado um pouco e o ACC entra. Ou seja, a nossa Frontier tem essa opção, mas não está ativada. Eu não ligo pra isso, nem uso, mas quem tiver interesse pode conversar com o pessoal da concessionária e ver se eles fazem. Da última vez que eu perguntei, me disseram que a Nissan não autorizava isso.
Ele respondeu :mrgreen:
Me disse que não pode contar quem foi porque foi uma cortesia, mas a Nissan não autoriza isso porque não recomenda para caminhonetes e por conta do abuso dos motoristas, não entendi o porque se o sistema dela é o mais preciso e confiável do mercado.
Mas ele disse que fez em São Bernardo do Campo (deu a dica :mrgreen:), então pesquisei aqui e achei a Tokio Nissan. Mas pelo jeito qualquer uma fez se quiser.
Ele disse que a Nissan conectou um cabo no painel e liberou o sistema em menos de 1 minuto num menu de opções..
Depois de liberado você pressiona o botão do piloto automático uma vez rapidamente para uso como é hoje, ou pressiona e segura por dois segundos para entrar em modo ACC, ou seja, adaptativo. Pressiona uma vez rápido para desligar qualquer um doa modos.
Não cobraram nada dele.
Marcão, eu já vi várias referências ao fórum, inclusive eu sempre recomendo também.
Muitas coisas que comentamos aqui são divulgadas aí fora, inclusive dos sites do Edu também.
Teve uma explicação que o Ciro colocou do porque a Nissan não ia fechar e eu vi o texto copiado em um site de carros, meio mudado nas palavras para não dar muito na cara, mas cada parágrafo tinha a mesma abordagem, não mudou nem a formatação do texto.
Isso é legal porque a gente vê que o pessoal sabe separar o joio do trigo, e que o que dizemos aqui é lido por muito mais gente do que imaginamos. Mesmo tendo pouca participação, a consulta é bastante grande, por isso precisamos sempre ter muita responsabilidade com o que dizemos.
E é importante refutarmos as bobagens que muita gente diz por aí. Logo que saiu a notícia de que a Nissan ia falir em 12 meses, muitos haters e outros irresponsáveis saíram em defesa dessa informação, mas eu lembro que aqui e em alguns sites lá fora essa notícia foi desmontada com argumentos sólidos.
Já pensou se ficasse só a versão destes irresponsáveis? Ninguém mais ia comprar carros da Nissan e ela ia fechar, mas as vendas até subiram e ela lançou até dois novos modelos aqui. Esse boato, porque foi um boato mesmo, poderia ter prejudicado empregos, vidas de famílias, economias locais, etc... mas ninguém pensou nisso, o negócio era alimentar o ódiozinho pessoal e sair tentando causar prejuízos. Um comportamento de gente perturbada que a gente vê não só no mundo automobilístico, sem pensar nas consequências, como se não lembrassem dos prejuízos sociais que um fabricante que chutou o Brasil causou.
E não foi só isso. Lembra a avaliação do Edu sobre a tecnológica e os problemas todos que ele antecipou? Se lembra como ele foi contra todo mundo que dizia que ela iria deixar a líder para trás em poucos meses? E o Edu ainda comentou sobre o efeito novidade e até disse que a S10 poderia passar a tecnológica no futuro. E foi ele quem primeiro antecipou o problema que viria da quebra dos motores da "líder", e muitos outros problemas que ninguém nunca comentou, principalmente a imprensa profissional que ganha para dizer só o que interessa para as marcas.
O Edu fazia previsões de vendas no mercado totalmente opostas ao que faziam na imprensa e acertava tudo.
Muitas coisas úteis foram publicadas aqui. Tivemos muitas bobagens também, infelizmente, mas o tempo foi mostrando aos leitores em quem se podia confiar.
Por isso temos que preservar esse fórum, e o nosso papel aqui é muito importante.
Olá pessoal.
Eu não consigo contribuir muito porque os meus a conhecimentos técnicos são bem limitados, mas estou sempre aqui acompanhando tudo e fico impressionado com a quantidade de informações que aprendemos aqui. Realmente esse forum deve ser referencia pra muita gente porque cada vez mais a gente percebe um monte de curiosos na internet querendo ser entendido do asssunto carro mas que não sabe nada, aqui a gente sente que o pessoal só fala o que sabe ou dá opiniões com uma bom conhecimento do que está dizendo.
Parabéns a todos voces.
Eu continuo afirmando que já testei de tudo e que a Frontier é outro nivel de picape, muito avançada comparada as suas concorrentes. Continuo bem satisfeito e sem problemas com a minha que é só alegria.
Samuel Dias
20/11/2025, 07:33
Vejam o modelo lançado na Austrália:
Oficial: nova geração da Nissan Frontier é uma Triton rebatizada (https://motor1.uol.com.br/news/779424/nissan-apresenta-nova-frontier-navara)
Não é o modelo do flagra que vimos. Será que essa é a que virá para o Brasil. Elogiamos tanto a Triton aqui... :D
É a quarta versão em fabricação agora, mas acho que terá uma quinta ainda baseada na nossa, como já comentaram. Mas se for essa, virá top também.
https://cdn.motor1.com/images/mgl/koGgQ4/s3/nissan-frontier-2026.jpg
Essa parceria com a Mitsubishi está mesmo forte, ao contrário do que diziam os críticos. E estão nascendo bom frutos dela :concordo:
https://www.youtube.com/watch?v=RkK_ozzCmF4
Somente para contextualizar esse cara é o mesmo que detonou com a Toyota e a nova Hilux em outro vídeo que postei lá no tópico dela. Ele não pega leve o que é bom para quem quer ter uma visão mais imparcial.
Particularmente acho que o visual da Frontier ficou melhor do que o da Triton, principalmente na frente. Só o painel podia ser todo digital no lugar de mostradores físicos. Pq a tendência é painéis com mostradores físicos ficarem datados em alguns anos.
Essa versão Warrior ficou monstra! Talvez tivesse um mercado por aqui para quem quer uma picape diferenciada de fabrica (como a Raptor).
Mauro-sp
20/11/2025, 11:46
Uma coisa não entendi, se é o mesmo motor da Triton, porque o da Triton tem 205cv e 47,9 kilos de torque, e esta Frontier tem 201cv e os mesmos 47,9 kgfm de torque?
Mesmo que não seja essa que virá para o Brasil, esse motor seria legal, com 11 cv a mais e a atual fazendo de 0 a 100 em 11 segs, essa deve fazer nuns 9s ou 9,5s?
Uma coisa não entendi, se é o mesmo motor da Triton, porque o da Triton tem 205cv e 47,9 kilos de torque, e esta Frontier tem 201cv e os mesmos 47,9 kgfm de torque?
Mesmo que não seja essa que virá para o Brasil, esse motor seria legal, com 11 cv a mais e a atual fazendo de 0 a 100 em 11 segs, essa deve fazer nuns 9s ou 9,5s?
Não é essa que vai vir pra cá? Desculpe, não acompanho este tópico então estou um pouco por fora desse assunto. Achei que seria essa pq na Australia hj vendem a mesma daqui.
Samuel Dias
20/11/2025, 19:51
Parece que a galera está curtindo o feriadão prolongado :mrgreen:
Então, Maguba, parece que o Edumar tem mais detalhes, mas o pessoal está tudo viajando. O Bigsd me disse pelo Whatsapp que o Edumar comentou alguma coisa com ele, mas ele também está em viagem e não está acessando a internet.
O modelo das fotos prévias que a Nissan publicou como sendo a nova Frontier para a América Latina seria esse:
https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/03/250326-01_LATAM-Nissan-Range-Teaser-source-e1742997939732.jpg?quality=70&strip=info&w=1280&h=720&crop=1
https://www.autoo.com.br/fotos/2025/3/1280_960/nissan1-1_26032025_83117_1280_960.jpg
O que parece mostrado nessas imagens era algo próximo da atual, com modificações profundas segundo a Nissan. Os faróis acompanham a nova identidade visual que já está aqui no Kicks e em outros modelos lá fora, mas esse modelo que foi lançado agora é da nova plataforma que a Frontier lançou, e que foi utilizado pela Mitsubishi na nova Triton.
Temos várias Frontier agora, uma feita com a Dongfenf, acho que é isso, feita para o mercado chinês, uma feita para o mercado americano, esta com uma solução bem parecida com a Triton, e a nossa atual, que dizem que seria a base do novo projeto.
O novo chassis que a Nissan desenvolveu foi super reforçado para suportar peso de baterias, para ser um modelo elétrico também.
Então está confuso realmente.
O que sabemos é que a Nissan desenvolve versões diferentes para atender aos consumidores de cada país, então pode ter outro modelo ainda para ser lançado.
Samuel Dias
20/11/2025, 19:52
Uma coisa não entendi, se é o mesmo motor da Triton, porque o da Triton tem 205cv e 47,9 kilos de torque, e esta Frontier tem 201cv e os mesmos 47,9 kgfm de torque?
Mesmo que não seja essa que virá para o Brasil, esse motor seria legal, com 11 cv a mais e a atual fazendo de 0 a 100 em 11 segs, essa deve fazer nuns 9s ou 9,5s?
Bem notado :concordo:
Será característica local?
Então, Maguba, parece que o Edumar tem mais detalhes, mas o pessoal está tudo viajando. O Bigsd me disse pelo Whatsapp que o Edumar comentou alguma coisa com ele, mas ele também está em viagem e não está acessando a internet.
O modelo das fotos prévias que a Nissan publicou como sendo a nova Frontier para a América Latina seria esse...
Entendi, achei que ia ter uma versão global e a híbrida PHEV em parceria com uma chinesa. Essa híbrida eu já conhecia lá do post que criei sobre elas. Mas não sabia que ia ter outras versões. Essa da Austrália o cara gostou (spoiler) e esse motor tbm ficou muito bem equilibrado entre potência e economia. Seria uma boa opção para quem procura uma diesel.
Uma coisa não entendi, se é o mesmo motor da Triton, porque o da Triton tem 205cv e 47,9 kilos de torque, e esta Frontier tem 201cv e os mesmos 47,9 kgfm de torque?
Mesmo que não seja essa que virá para o Brasil, esse motor seria legal, com 11 cv a mais e a atual fazendo de 0 a 100 em 11 segs, essa deve fazer nuns 9s ou 9,5s?
Será que a Nissan vai ser prevenida por causa do nosso biodiesel? qualquer sistema com muita pressão, filtros e bicos sensíveis vai dar problema aqui
Davidnissan
24/11/2025, 11:17
https://www.youtube.com/watch?v=RkK_ozzCmF4
Somente para contextualizar esse cara é o mesmo que detonou com a Toyota e a nova Hilux em outro vídeo que postei lá no tópico dela. Ele não pega leve o que é bom para quem quer ter uma visão mais imparcial.
Particularmente acho que o visual da Frontier ficou melhor do que o da Triton, principalmente na frente. Só o painel podia ser todo digital no lugar de mostradores físicos. Pq a tendência é painéis com mostradores físicos ficarem datados em alguns anos.
Essa versão Warrior ficou monstra! Talvez tivesse um mercado por aqui para quem quer uma picape diferenciada de fabrica (como a Raptor).
Legal o vídeo dele, mas ele meteu o pau na suspensão da Frontier.
Legal o vídeo dele, mas ele meteu o pau na suspensão da Frontier.
Certamente não é multilink, e ainda diz que é uma evolução da Triton.
Espero que essa não venha para cá, vai ser uma decepção por melhor que seja. Feixe de mola não tem milagre.
Pessoal, a partir de amanhã vou ficar um pouco ausente para fechar a contabilidade mensal da empresa, e esse mês está um pouco complicado. Mas vou tentar dar umas escapadinhas para cá :mrgreen:
Não deixem a peteca cair, participem e mantenham o fórum ativo porque todos ganham com isso :concordo:
Será que a Nissan vai ser prevenida por causa do nosso biodiesel? qualquer sistema com muita pressão, filtros e bicos sensíveis vai dar problema aqui
Estava vendo um vídeo de um engenheiro de motores diesel outro dia, e ele estava dizendo que - Vocês acham que está ruim? Saibam que vai piorar ainda mais.
Fiquei preocupado. Espero que a Frontier continue sem dar problemas, ou compro uma flex logo que lançarem.
Uma coisa não entendi, se é o mesmo motor da Triton, porque o da Triton tem 205cv e 47,9 kilos de torque, e esta Frontier tem 201cv e os mesmos 47,9 kgfm de torque?
Mesmo que não seja essa que virá para o Brasil, esse motor seria legal, com 11 cv a mais e a atual fazendo de 0 a 100 em 11 segs, essa deve fazer nuns 9s ou 9,5s?
Interessante mesmo. Boa questão.
Davidnissan
25/11/2025, 10:59
Certamente não é multilink, e ainda diz que é uma evolução da Triton.
Espero que essa não venha para cá, vai ser uma decepção por melhor que seja. Feixe de mola não tem milagre.
Pessoal, a partir de amanhã vou ficar um pouco ausente para fechar a contabilidade mensal da empresa, e esse mês está um pouco complicado. Mas vou tentar dar umas escapadinhas para cá :mrgreen:
Não deixem a peteca cair, participem e mantenham o fórum ativo porque todos ganham com isso :concordo:
Vi o vídeo uma vez apenas, sem tradução, mas para mim ele falou mal justamente da multilink da geração anterior.
O multilink hoje é realidade em modelos da Ford como a Raptor, na Toyota Tundra que é uma gigante, nas RAM, em muitas chinesas, e tantos outros modelos. O problema é que o mercado é sempre relutante com o novo, e pior do que isso é que uma suspensão multilink custa muito caro para o fabricante, mas todas as avaliações que eu vi até hoje da Frontier elogiam o seu sistema multilink, e não há registros de que ela dure menos que o sistema convencional de feixe de molas, pelo contrário, tem modelos recém lançados e outros já conhecidos que estão sofrendo com quebras e desgastes prematuros de suspensão.
Estava vendo um vídeo de um engenheiro de motores diesel outro dia, e ele estava dizendo que - Vocês acham que está ruim? Saibam que vai piorar ainda mais.
Fiquei preocupado. Espero que a Frontier continue sem dar problemas, ou compro uma flex logo que lançarem.
Eu também acho que só vai piorar. Pelo menos a Frontier está com um motor bem confiável que não sofre com esse diesel porcaria que vendem aqui, e parece que a Triton também está indo bem, o que é bom caso a Frontier que venha para cá use o mesmo motor. Atualmente só estas duas e a S10 tem demonstrado confiabilidade com o novo padrão de diesel S10.
Temos agora a Poer do amigo Nicolas também, vamos ver como ela vai se sair. Mas aqui tem algo interessante, a Poer já é vendida em outros mercados com diesel também não lá grandes coisas, e não tem relatos de problemas com ela, o que é bom, já que a Ranger, Amarok e Hilux tem relatos crescentes de problemas lá fora também.
O modelo das fotos prévias que a Nissan publicou como sendo a nova Frontier para a América Latina seria esse:......
Eu vi que o Edumar comentou isso. Tem lógica sim, ou seja, continuamos na expectativa.
E a Frontier agora sumiu das concessionárias, como previu o Edumar, eu acho que teremos novidades em breve aqui. Li que todo o maquinário da atual está sendo enviado da Argentina para o México, não sei se para suprir as peças de reposição ou mesmo manter o atual modelo mais um pouco por lá.
Nissan Frontier some das lojas à espera da versão mexicana (https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2025/11/nissan-frontier-argentina-fim-linha.ghtml)
E é verdade, está difícil encontrar Frontier nova à venda. Se vier a nova, quem comprou essa versão comprou, quem não comprou não compra mais.
Será que a Nissan vai ser prevenida por causa do nosso biodiesel? qualquer sistema com muita pressão, filtros e bicos sensíveis vai dar problema aqui
Eu também acho isso. Basta ver o que está acontecendo com outros modelos. A coisa está feia. Tem concessionária aqui de outras marcas lotando de picapes com problemas de motor.
Uma coisa não entendi, se é o mesmo motor da Triton, porque o da Triton tem 205cv e 47,9 kilos de torque, e esta Frontier tem 201cv e os mesmos 47,9 kgfm de torque?
Me parece que a informação da reportagem é que está errada.
Samuel Dias
26/11/2025, 09:38
Sobre a nova Frontier:
https://youtu.be/EyywwYNoPj8
Samuel Dias
26/11/2025, 09:39
Olha só:
https://youtu.be/T7CHJW6VxMg
Samuel Dias
26/11/2025, 09:42
E sumiu mesmo, não tem mais. Eu devia ter encarado mais uma 2025 :(
A Nissan precisa definir a vida da Frontier no Brasil. Ele mexeu em toda a linha, está vindo com outro lançamento, o Kait (e feito aqui :concordo:), tem até vendido bem seus modelos no Brasil, mas a Frontier ficou bem esquecida, deixaram por último. Uma pisada de bola da Nissan.
Tem que acertar a vida dela aqui.
Davidnissan
26/11/2025, 14:48
O multilink hoje é realidade em modelos da Ford como a Raptor, na Toyota Tundra que é uma gigante, nas RAM, em muitas chinesas, e tantos outros modelos. O problema é que o mercado é sempre relutante com o novo, e pior do que isso é que uma suspensão multilink custa muito caro para o fabricante, mas todas as avaliações que eu vi até hoje da Frontier elogiam o seu sistema multilink, e não há registros de que ela dure menos que o sistema convencional de feixe de molas, pelo contrário, tem modelos recém lançados e outros já conhecidos que estão sofrendo com quebras e desgastes prematuros de suspensão.
Concordo 100%.
Hoje, principalmente com a voz que a internet deu a todo mundo, os preconceitos e fake news são disseminados como verdades. Eu adoro a suspensão, já carreguei bastante peso e a cacamba continua alta, vejo camionetes que trabalham em mina e no trabalho pesado sem nenhum problema na suspensão, e as pessoas continuam falando mal dela. A não ser claro quando ela ta instalada em uma Ford Raptor ou RAM 1500. A novidade para mim foi ouvir isso de um gringo e entender que esse é um tabu internacional. A vontade que dá é mandar todo mundo andar com suspensão de carroça e ficar com a minha suspensão multilink.
Davidnissan
26/11/2025, 14:51
Eu também acho que só vai piorar. Pelo menos a Frontier está com um motor bem confiável que não sofre com esse diesel porcaria que vendem aqui, e parece que a Triton também está indo bem, o que é bom caso a Frontier que venha para cá use o mesmo motor. Atualmente só estas duas e a S10 tem demonstrado confiabilidade com o novo padrão de diesel S10.
Temos agora a Poer do amigo Nicolas também, vamos ver como ela vai se sair. Mas aqui tem algo interessante, a Poer já é vendida em outros mercados com diesel também não lá grandes coisas, e não tem relatos de problemas com ela, o que é bom, já que a Ranger, Amarok e Hilux tem relatos crescentes de problemas lá fora também.
A Toyota publicou a informação de que todos os carros da linha terão opçao de motorização híbrida. Tenho a impressão que os motores à diesel para veículos pequenos vão diminuir no mercado até o ponto de sumirem. Infelizmente para quem gosta deles, mas já é uma tendência evidente e necessária. Dito isso, vamos aproveitar enquanto ainda temos os nossos bom motores à diesel.
Olha só:
https://youtu.be/T7CHJW6VxMg
Eu percebi isso :lol:
Concordo 100%.
Hoje, principalmente com a voz que a internet deu a todo mundo, os preconceitos e fake news são disseminados como verdades. Eu adoro a suspensão, já carreguei bastante peso e a cacamba continua alta, vejo camionetes que trabalham em mina e no trabalho pesado sem nenhum problema na suspensão, e as pessoas continuam falando mal dela. A não ser claro quando ela ta instalada em uma Ford Raptor ou RAM 1500. A novidade para mim foi ouvir isso de um gringo e entender que esse é um tabu internacional. A vontade que dá é mandar todo mundo andar com suspensão de carroça e ficar com a minha suspensão multilink.
:lol:
Disse tudo :concordo:
Isso chama-se ignorância.
Dito isso, vamos aproveitar enquanto ainda temos os nossos bom motores à diesel.
:palmas:
E espero que seja a minha opção por muito tempo ainda, pelo menos enquanto tivermos essa opção.
Me parece que a informação da reportagem é que está errada.
Também acho que é isso. Outra hipótese seria algum ajuste no motor para atender normas de emissão locais, mas olhando a Triton de lá [1], o motor aparece com 150kW de potência (~204cv), o que descarta essa hipótese. Já no site da Nissan para a nova Navara [2] não consta ainda nenhuma informação de potência, então não dá para ter certeza se foi algum ajuste interno no modelo da Nissan, o que não me parece ser o caso, dado que a diferença de cavalaria é mínima.
[Edição]: Achei a nota de imprensa do lançamento da Navara [3], nela consta na p. 3:
All models of the new Navara are powered by a 2.4-litre turbodiesel engine delivering 150kW of power and 470Nm of torque (...)
Então é exatamente o mesmo motor da Triton de lá.
[1]: Triton Ute | Mitsubishi Motors Australia Ltd (https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/triton.html)
[2]: All-New Nissan Navara | Nissan Australia
(https://www.nissan.com.au/vehicles/browse-range/all-new-navara.html)[3]: https://autoblog.com.ar/wp-content/uploads/2025/11/Press-Release_-Navara-Presskit-Condensed_FINAL-1.pdf
De volta!!!! :cool:
Contabilidade fechada, relatório aprovado, patrão contente e todos felizes :smile:
Desculpem a ausência, mas final de mês a coisa pega no meu departamento.
Fico triste que muita gente não participa, e também não fico cobrando nesse período. Não pode deixar a bola no chão gente, vamos agitar o fórum.
Talvez o Edu tenha alguma informação desse motor, ele disse que essa semana vai publicar coisas interessantes aqui, mas eu concordo com o Farpro, de repente pode ser alguma ajuste de norma de emissão local ou mesmo uma informação ainda não bem apurada.
Nem sabemos se este modelo realmente virá para o Brasil.
Olha só:
https://youtu.be/T7CHJW6VxMg
Somente sob encomenda e vinda do México, o mesmo modelo que era fabricado na Argentina. Agora as opções são a Attack, Platinum e PRO-4X, mas vem com teto solar elétrico e outros detalhes como era a Argentina.
Bem, eu avisei que quem quisesse o modelo atual deveria comprar até Agosto ou Setembro deste ano no máximo.
Estive sexta-feira passada na concessionária de Jundiaí para a revisão da Frontier da minha esposa, e me disseram que o atual modelo vendido aqui já está em falta.
A produção na Argentina encerrou, e a nossa Frontier virá do México agora, como foi lá em 2017 e 2018. Nenhuma novidade aqui, todos os fabricantes estão centralizando modelos em poucas fábricas.
A espera "oficial" para receber uma Frontier hoje é de 2 meses, mas pode chegar a 3 meses. De qualquer forma, a Nissan tem sido honesta e mantido os descontos que costuma dar para o modelo.
Isso vai se manter assim até a chegada do novo modelo. Falarei sobre isso em seguida.
Há também uma dificuldade com peças de reposição, justamente por conta dessa transição. O depósito de peças, antes no Rio de Janeiro, foi transferido para São Paulo, e todo o arranjo disso causou alguns aborrecimentos naturais.
Apesar das críticas, a situação não tem sido diferente com outras marcas. A BYD tem atrasos de até 6 meses com peças, algumas peças da Toyota, principalmente de câmbio tem demorado até 3 meses para chegar. Na Ford, existem relatos de peças de lataria, lanternas, espelhos retrovisores, etc... com atrasos que já chegam a 6 meses. Componentes mecânicos de Ranger estão demorando de 2 a 4 meses para chegar aqui. A grande vantagem da Frontier é que raramente ela dá problemas, enquanto a Ranger é uma coleção completa de defeitos de toda espécie. Então problemas com falta de peças na Frontier vai sempre causar menos aborrecimentos aos donos do modelo do que os donos de outras marcas. Paciência, faz parte dessa transição.
Na confiabilidade a Frontier tem se destacado no mercado, atualmente é o modelo que menos apresenta problemas. Temos visto nos grupos muitas Frontier já com 250.000km ou mais de 300.000km que não trocaram nada, não abriram turbinas, sequer limparam motores. Esta semana um colega retirou a correia seca da sua Frontier (ela não usa a banhada em óleo) com 154.000km, e ela estava como Zero. Sério... parecia que nem tinha sido usada. Em seguida outros relatos apontavam experiências idênticas com quilometragens superiores.
Conversando com um amigo que trabalha na Toyota, ele me disse que a "fama" da Hilux de robustez e durabilidade já não condiz mais com a realidade, e que a Frontier hoje é o modelo que ostenta essa fama com justiça. Eles reconhecem isso.
Fiquei sabendo que a Nissan pegou 3 Frontier da frota e fez um teste curioso. As três rodaram perto de 200.000km.
A primeira usou aditivo original da Nissan, na proporção de um tubo a cada semana. A segunda não usou aditivo nenhum, e foi abastecida em postos comuns durante os trajetos. A terceira foi abastecida com uma mistura própria com 18 a 19% de biodiesel, lembrando que atualmente essa mistura é de 15%.
Nenhuma das três apresentou qualquer problema nesse período, sequer exigiram limpezas.
Na avaliação final, uma curiosidade, as três estavam em perfeitas condições de motor, sem resíduos, com bicos e bombas em perfeitas condições, e sem depósitos anormais, não havendo necessidade de qualquer manutenção, sequer preventiva.
Isso é muito interessante e um alívio, quando vemos modelos que estão simplesmente estourando motores e exigindo reparos de mais de R$ 50 mil reais, isso antes mesmo de completarem 100.000km, em muitos casos abaixo dos 50.000km, além de relatos de unidades com apenas 18.000km. Enquanto a Nissan se previne fazendo um teste como esse, em outros casos o que vemos é o silêncio de fabricantes de problemas graves conhecidos, ou desculpas para fugirem se duas responsabilidades, atribuindo o problema à qualidade do combustível usado pelo consumidor, como se esses fabricantes não conhecessem o combustível vendido no Brasil.
E aí, qual a recomendação? Usar ou não usar aditivo?
O aditivo não faz nenhum mal, apenas traz benefícios, mas é um custo adicional que pode incomodar alguns bolsos.
Eu ainda acho que vale a pena utilizá-lo, é um cuidado a mais. Porém, quem não faz uso dele, também não precisa ficar sem dormir com a preocupação de estar causando danos ao motor da Frontier, nem se assustar com os relatos dos problemas graves que acontecem com outros modelos. Cada caso é um caso, e no caso da Frontier, não há o que temer.
Para reforçar o que comentei acima, vamos destacar uma reportagem bastante positiva sobre a confiabilidade da Nissan, feita por um site de terceiros:
Enquanto Ford e GM batem recordes de recalls, Nissan passa o ano quase ilesa — e o segredo está na fábrica (https://www.noticiasautomotivas.com.br/enquanto-ford-e-gm-batem-recordes-de-recalls-nissan-passa-o-ano-quase-ilesa-e-o-segredo-esta-na-fabrica/)
Isso coincide com o que há muito tempo dizemos aqui. A Nissan tem um projeto cuidadoso e uma construção bem feita.
A Frontier é um exemplo disso.
Algo que sempre pareceu "exagero dos fanboys da Frontier" agora é confirmado por números, e contra fatos, não há argumentos mais que sobrevivam, ou seja, a realidade objetiva, comprovada por evidências e dados concretos, não pode ser contestada.
Sempre que comentamos isso aqui, fomos contrariados, mas, como é de costume, a verdade aparece. Nunca inventamos coisas, como muitos já fizeram, tudo o que dizemos é a realidade, sem exageros e sem "apaixonites". Ao contrário de quem já até inventou recursos que a sua picape "do coração" nem tinha, nunca precisamos criar narrativas para enaltecer as nossas escolhas.
Quando eu testei a Ranger há mais de um ano, curiosamente eu comentei que:
"A qualidade da Ford caiu bastante. O fato de ter saído do Brasil já demonstrou uma preocupação maior com custos. Eu também não acredito na qualidade dessa Ranger e até de outros modelos. Eu creio que os carros da Ford vão virar fontes de problemas constantes aos seus compradores, com muitos recalls e falhas frequentes. O tempo vai confirmar isso."
Isso está escrito lá na reportagem que fiz. Adivinhação? Viagem no tempo? Magia? Raivinha da marca ou do modelo? Nada disso, apenas uma constatação que fiz baseado no que conheço e no que vi.
A quantidade de recalls hoje não retrata a realidade completa dos inúmeros problemas da marca. Até agosto desse ano a marca já acumulava 105 recalls só nos EUA, e isso é 5 vezes mais do que todo o grupo Stellantis.
Ou seja, restou comprovada a minha preocupação.
"A Nissan está se destacando em 2025 por um feito cada vez mais raro na indústria automotiva: quase não ter recalls.
Enquanto a Ford acumula impressionantes 138 recalls no ano, a Chrysler aperece com 46, e a GM com 36, a Nissan, (incluindo a divisão Infiniti) registrou apenas 9 até agora.
Esse resultado está diretamente ligado à forma como a marca japonesa gerencia a sua produção..."
E não adianta dizer que isso é porque a marca vende menos, porque aqui não se trata de número de veículos que sofreram chamados, mas de modelos que apresentaram problemas. Na comparação por modelos, os números de recall são muito maiores.
"No acumulado do ano, as vendas da Nissan cresceram 1,5%, com um salto de 5,3% no terceiro trimestre.
Com um sistema de produção focado em excelência e na confiabilidade, a Nissan não apenas reduziu falhas, ela aumentou a confiança do consumidor em um mercado cada vez mais exigente.
No fim das contas, enquanto outras montadoras tentam correr atrás do prejuízo, a Nissan mostra que o melhor recall é aquele que nunca precisa acontecer."
Isso ainda se refere ao mercado estadunidense, onde a Nissan também voltou a crescer contrariando as expectativas do mercado e dos haters.
Aqui no Brasil, com montadoras com problemas de motores quebrando, com recalls acumulados, câmbios travando, correias banhadas em óleo estourando, com grifes fakes de multimídia, partes de plástico pra todo canto, componentes chineses em abundância, recursos de segurança que funcionam mal e falham constantemente (isso bem mais grave), etc... a situação não é diferente, e a fama de robustez e durabilidade conquistada pela Frontier (e pelos demais modelos da marca) se traduz em tranquilidade para os proprietários da marca.
Vamos torcer que o novo modelo que virá para o Brasil preserve essas qualidades. Minha opinião? Vai ficar ainda melhor.
Eu, normalmente, costumo publicar as minhas reflexões primeiro aqui, e depois nos meus sites sobre picapes.
Recentemente publiquei um artigo em meu site contrariando o que normalmente eu faço, mas os "jornalistas" estavam apresentando reportagens sobre o lançamento da nova Frontier que precisava de uma complementação melhor.
Acrescentei assim algumas considerações que resumo aqui, mas o artigo completo está aqui:
Nova Navara compartilhada com a Triton, vem para o Brasil como Frontier?? (https://picapecentral.com.br/nova-frontier-navara-compartilhada-com-a-triton-vem-para-o-brasil-como-frontier/)
Aqui eu amplio um pouco a interpretação da possibilidade da nova Frontier ser um modelo parecido com a atual nova Triton, e corrijo informações equivocadas dos sites "jornalísticos" que na verdade copiam as suas notícias da mesma fonte, sem o devido cuidado de apurar estas informação.
Como exemplo, cito o fato de muitos "especialistas" (inclusive lá fora) afirmarem que a Frontier vai usar a plataforma da Mitsubishi. Isso está errado, a plataforma é da Nissan, e a Mitsubishi apenas usou primeiro em seu lançamento em razão do compartilhamento de soluções que existe entre as marcas Mitsubishi, Nissan e Renault.
Curiosamente, estes mesmos sites há algum tempo noticiaram que a nova Triton havia usado a base da nova Frontier criada pela Nissan. Vai entender como funciona essa imprensa... É uma coisa de louco.
Mas, ainda não está certo quais modelos vão atender cada mercado. Alguns já estão definidos, outros não, e aqui ainda poderemos ter surpresas, mas as duas possibilidades são bem interessantes e bem-vindas.
Um aprimoramento do nosso modelo atual já está pronto, e aguarda decisão estratégica da Nissan. Se este for definido, ótimo, já sabemos que ele é muito bom. Outra possibilidade é uma Frontier muito parecida com a atual Triton, o que também seria ótimo, já que a Triton já roda aqui há algum tempo e tem demonstrado uma confiabilidade e um acerto mecânico acima da média, inclusive com um motor bem adaptado ao nosso diesel. Além disso, esse modelo tem apresentado um generoso espaço interno, muito conforto, tecnologia que funciona e não é de enfeite como outras marcas, e também recebeu notas altas em testes de segurança, coisa que alguns modelos, mesmo lançados agora, não oferecem, mantendo inclusive a insegurança pela falta de estabilidade histórica.
Existem outras possibilidades.
É possível que ao invés desse modelo parecido com a Triton vir com motor à combustão somente, a nova Frontier venha eletrificada ou híbrida, lembrando que esse chassi e essa estrutura desenvolvidas pela Nissan são super reforçadas já prevendo o peso adicional das baterias. Vale a pena lembrar que o atual chassi da nossa Frontier já é muito reforçado, em duplo "C" e com reforços anti-torsionais, sendo hoje a plataforma mais resistente do mercado, o que reforça essa intenção.
Desta forma a Frontier evitaria uma concorrência de picape direta com a Mitsubishi, coisa que elas têm buscado evitar.
Outra possibilidade é que venha um modelo aprimorado da nossa Frontier atual, conforme divulgação dos teasers que a Nissan publicou este ano. O que a imprensa no geral não percebeu, curiosamente, é que estas "pré-imagens" diferem do modelo lançado lá fora.
Comento em meu artigo:
"Quem se baseou em quem?
Ao contrário de algumas outras marcas, a Nissan apresentou ao mercado uma nova Navara totalmente reformulada. O evento ocorreu no último dia 19 na Austrália. Mas, será que realmente é esse o modelo que virá ao Brasil como Frontier?
Eu ainda não estou totalmente convencido disso.
Em primeiro lugar, apague todas estas bobagens que você leu de que a Nissan lançou uma “nova Frontier”. Apesar da imprensa “apressadinha” ter divulgado a nova Navara como sendo uma nova Frontier com compartilhamento da base da nova Triton, a verdade não é bem essa. O que foi lançado lá fora é a nova Navara, e essa é a informação correta. Lembre-se que temos uma Nissan Frontier nos Estados Unidos, que não é a Navara. Mercados distintos. modelos distintos.
Além disso, é importante corrigir também outro erro que a imprensa está cometendo:
A Renault, Mitsubishi e Nissan fazem parte de uma aliança que busca compartilhar engenharia, produção e partes em seus novos projetos, e a base da nova Triton foi, na verdade, desenvolvida pela Nissan. A confusão feita pela imprensa e pelo público ocorre de uma interpretação apressada e equivocada, já que a nova Triton foi lançada primeiro no mercado.
A base que foi desenvolvida pela Nissan para a nova geração elétrica da picape tem uma rigidez torcional 40% maior, ao mesmo tempo que oferece 60% mais de rigidez flexional, e a intenção aqui na verdade não é deixar o chassi mais resistente (como também concluiu errado boa parte da imprensa) , até porque a atual base da Navara/Frontier já possuía o chassi mais reforçado do mercado, mas a ideia aqui foi de suportar o peso das baterias que serão futuramente instaladas na picape, quando ela se tornar totalmente elétrica ou híbrida.
Esse compartilhamento de bases é algo bastante comum no mercado hoje, mas não nasceu agora. Na época da Autolatina, quando a Ford e a Volkswagen se uniram lá em 1987 no Brasil e na Argentina, modelos foram compartilhados entre as fábricas, como o Ford Versailles e o Royale, que eram variações do Santana e da Quantum da VW, mas com os logotipos da Ford. Outros modelos foram também compartilhados entre as duas montadoras.
A GM Tracker de primeira geração (2001-2009) era essencialmente um Suzuki Grand Vitara com a marca Chevrolet. Essa parceria resultou em veículos que compartilhavam a mesma base mecânica e design, sendo a principal diferença o emblema da montadora.
Atualmente temos, como exemplo, o Peugeot Landtrek, que é uma picape desenvolvida pela chinesa Changan (com inspirações da Nissan Frontier), que acabou se tornando depois a Fiat Titano, e agora a RAM Dakota, com as alterações estéticas e os logos de cada marca, mas sempre com a mesma base.
Eu poderia citar aqui, ainda, muitos outros exemplos.
Essa estratégia permite reduzir custos e diminuir a operação, algo essencial para sobreviver num mercado cada vez mais competitivo, principalmente pela pressão chinesa. Também melhora a logística e a disponibilidade de peças de reposição."
"Haviam muitas especulações sobre a possibilidade da Nova Frontier compartilhar o mesmo conjunto da Triton, e o modelo, chamado lá fora de Nissan Navara, apresentado agora na Austrália, mostra uma picape bastante parecida com a Triton, não escondendo a intenção da Mitsubishi e da Nissan.
Bastante semelhantes, mas não iguais. Elas não trocaram só emblemas frontais, mas procuraram criar as suas próprias identidades.
O motor japonês é um 2.4 turbodiesel de 203cv com 47,9kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas, e com tração 4X4. Mecânica confiável e robusta, conhecida da Triton e também na linha Pajero.
A engenharia da marca buscou destaques próprios para o seu modelo, como ajustes no conjunto de suspensão para oferecer um comportamento dinâmico diferente daquele adotado na Triton.
Temos ainda o bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e o sistema Easy 4WD, que aciona a tração integral apenas quando necessário.
A Navara também possui sete modos de condução: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock, adaptando automaticamente o conjunto para cada aplicação. A capacidade de carga chega a 1.047 kg.
A Nissan incorporou todo o sistema ADAS na nova geração da Navara, considerado o mais preciso e confiável do mercado hoje, com alerta de permanência em faixa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma para evitar colisões e que alcança até 2 veículos à frente (único no mercado), além de muitos outros recursos inteligentes e funcionais, e aproveitou para incluir o controle de cruzeiro adaptativo, algo ainda polêmico que muitos alegam aumentar o número de acidentes, mas era uma constante exigência dos consumidores (eu particularmente o acho desnecessário).
Essa nova Navara estreia na Austrália e na Nova Zelândia logo no primeiro trimestre de 2026, mas ainda não há anúncios para o seu lançamento em outros mercados. Ela será vendida com 10 anos de garantia, e com quilometragem estendida.
Essa versão virá para o Brasil?
Eu responderia à esta pergunta com bastante cautela, e acredito que não faltam razões para isso.
Vamos rever um teaser da nova Frontier que a Nissan divulgou recentemente:
https://picapecentral.com.br/wp-content/uploads/2025/10/250326-01_LATAM-Nissan-Range-Teaser-source-e1742997939732.webp
Observem bem essa frente. Ela se parece em alguma coisa com o modelo lançado?
Essa frente antecipada em imagens pela Nissan mostra uma caminhonete alinhada com a nova identidade da marca, com iluminação horizontal em linha, como a usada aqui no novo Nissan Kicks.
Isso não é no mínimo curioso? Parece que a imprensa não se atentou a esse detalhe já que busca correr com a divulgação da notícia, e não interpretá-la e apurá-la com mais cuidado.
Hoje temos 4 derivadas da Frontier/Navara oferecidas ao mercado. A primeira é a nossa versão atual, que deixou de ser fabricada na Argentina mas ainda é feita no México. A segunda versão é a americana, com um projeto mais voltado ao mercado estadunidense. A terceira versão é essa agora apresentada, e uma quarta versão foi recentemente apresentada como fruto da joint venture (empreendimento conjunto) entre a Nissan e a montadora chinesa Dongfeng, responsável pela produção e venda desses veículos na China, devendo ser oferecida somente por lá.
E ainda podemos ter essa verão do teaser acima, com detalhes que remetem à nossa Frontier vendida aqui. Teria alguma lógica termos um modelo para um perfil de consumidor mais conservador e fiel à marca pelas suas virtudes individuais, até mesmo, quem sabe, com a sua elogiada suspensão traseira multilink.
Outro argumento que vou usar aqui é o fato de que a Nissan e a Mitsubishi buscam não competir com veículos compartilhados no mesmo mercado, e a Nova Triton acabaria por dividir compradores com a nova Navara.
Algo semelhante já ocorre com os projetos compartilhados entre a Renault e a Nissan. A picape Alaskan, que era na verdade uma Frontier com a logomarca Renault, nunca foi vendida aqui, e o Kicks, que teve a base do Kardian para o seu desenvolvimento, em nada se parecem, e por isso são vendidos no mesmo mercado.
Seguindo essa lógica, seria possível termos aqui na America Latina uma picape exclusiva e uma versão elétrica trazida de fora, ou com a mesma base da Triton, já que essa base foi criada pela Nissan.
Portanto, eu ainda acho muito cedo anunciar essa nova Navara como a futura Frontier para o Brasil. Melhor ter cautela."
A transcrição deste texto foi autorizada pelo site de origem :mrgreen:
Quero lembrar que a data oficial de lançamento do site Picape Central é de Janeiro de 2026. Por enquanto tenho publicado alguns artigos de teste, e os comentários estão bastante restritos.
Assim como fiz no Clube da Nissan Frontier, a intenção é evitar comentários de menor importância ou aqueles vindo de haters ou fanboys, mantendo assim o conteúdo do site mais objetivo e enxuto.
Concordo 100%.
Hoje, principalmente com a voz que a internet deu a todo mundo, os preconceitos e fake news são disseminados como verdades. Eu adoro a suspensão, já carreguei bastante peso e a cacamba continua alta, vejo camionetes que trabalham em mina e no trabalho pesado sem nenhum problema na suspensão, e as pessoas continuam falando mal dela. A não ser claro quando ela ta instalada em uma Ford Raptor ou RAM 1500. A novidade para mim foi ouvir isso de um gringo e entender que esse é um tabu internacional. A vontade que dá é mandar todo mundo andar com suspensão de carroça e ficar com a minha suspensão multilink.
David, excelente comentário :palmas:
É exatamente isso. Se você pesquisar mensagens antigas deste tópico vai encontrar os "haters" de plantão, gente recalcada que gosta de Frontier mas não pode comprar porque precisa priorizar o tal do "investimento", dizendo que essa suspensão seria um fracasso.
O fato é que ela se mostrou mais segura, mais confortável e mais durável que o velho sistema de carroça lá do século 19.
Houve alguma evolução do sistema de feixe de molas, alguns fabricantes buscaram aperfeiçoar a tecnologia, mas outros simplesmente fizeram remendos com controle de estabilidade que não funcionou, depois com o aumento de distância entre rodas em versões mais caras que também não funcionou, mas o que aconteceu? O consumidor preferiu esses remendos por conta de ideias fantasiosas criadas ao longo do tempo sobre a "super-qualidade e a hiper-valorização" de alguns modelos. Resultado, muita gente perdeu a vida ou ficou mutilado por conta da falta de segurança e da pouca estabilidade desses modelos.
Não vou criticar isso aqui, afinal cada um sabe qual a sua prioridade, ganhar uns trocados na revenda, ou a sua vida e a da sua família. Não sou eu que vou impor a minha verdade, cada um escolhe a sua.
O fato é que no final essa suspensão multilink de eixo rígido ficou tão boa que acabou equipando picape da Ford de meio milhão, criada para desempenho robusto (que até voa :lol:), para modelos pesados da Toyota, da RAM e muitos outros fabricantes, mas não serve para quem compra uma picape de 350 mil ou menos... curioso, não? Como são as coisas. Quem paga menos tem menos respeito pelo fabricante. Pelo menos nesse ponto a Nissan deu o exemplo, se vai manter, eu não sei, já que, infelizmente, a maioria do mercado é quem dita as regras, e essa maioria é que não sabe nada.
Um detalhe, eu estava vendo o relatório oficial de danos da tal picape "voadora". Veja que curioso... a suspensão dianteira foi completamente destruída, a estrutura entortou, a caçamba amassou, o cárter do motor arrebentou, a caixa de direção quebrou, as rodas amassaram e duas quebraram, suportes e reforços foram comprometidos, etc... mas olha só... a suspensão multilink traseira se manteve íntegra... :pensativo:
E sumiu mesmo, não tem mais. Eu devia ter encarado mais uma 2025 :(
Eu te falei... :lol:
E conseguir comprar Frontier agora vai ser uma briga boa. A nova, se chegar agora, só pode entrar como modelo 2027.
Veja só, a Nissan lançou a linha 2026, e se ela lançar em 2026 um modelo novo, isso vai criar uma questão jurídica séria, porque quem comprou um modelo 2026 vai querer que ela seja igual a nova 2026. Então ela vai ter que esperar um pouco para que um eventual modelo novo saia como modelo 2027. Esse problema aconteceu uma vez com a GM, que para variar em nosso querido país, não deu em nada, mas a Nissan não faz isso.
Óbvio que não foi um erro da Nissan, ela claramente não tinha intenção de apresentar uma nova linha 2026, tanto que o modelo novo semelhante à Triton foi lançado só agora lá fora. Vamos lembrar também que a Nissan aprimora os seus modelos para a realidade local, e o nosso mercado normalmente é um dos últimos a receber o modelo, até melhor.
Temos aqui um modelo mais interessante que o modelo asiático, inclusive com acessórios como o teto solar que nem existem em outros mercados. A nossa Frontier também já é vendida lá fora com feixe de molas na traseira, isso mesmo, isso não é novidade do modelo, e surgiu da necessidade de legislação ultrapassada de país por conta de incentivos fiscais.
Nos EUA tem um modelo completamente diferente do nosso e do asiático (do Europeu também), feito para o gosto um tanto peculiar daquele mercado. Na China hoje existe um modelo diferente de tudo isso, feito por uma joint venture entre a Nissan do Japão e a Dongfeng chinesa (50% - 50%).
A nossa Frontier é a de fabricação mais cara do mundo por conta do que ela oferece.
Aliás, a Nissan voltou a crescer na China também. Teve o maior crescimento do que qualquer outra marca de fora.
Eu também acho isso. Basta ver o que está acontecendo com outros modelos. A coisa está feia. Tem concessionária aqui de outras marcas lotando de picapes com problemas de motor.
A média na concessionária aqui perto é de uma a três unidades por semana. Só chega guincho carregando ela.
Parece pouco? Não é, trata-se de um número assustador.
O multilink hoje é realidade em modelos da Ford como a Raptor, na Toyota Tundra que é uma gigante, nas RAM, em muitas chinesas, e tantos outros modelos. O problema é que o mercado é sempre relutante com o novo, e pior do que isso é que uma suspensão multilink custa muito caro para o fabricante, mas todas as avaliações que eu vi até hoje da Frontier elogiam o seu sistema multilink, e não há registros de que ela dure menos que o sistema convencional de feixe de molas, pelo contrário, tem modelos recém lançados e outros já conhecidos que estão sofrendo com quebras e desgastes prematuros de suspensão.
Exatamente :palmas:
Estava vendo um vídeo de um engenheiro de motores diesel outro dia, e ele estava dizendo que - Vocês acham que está ruim? Saibam que vai piorar ainda mais.
Fiquei preocupado. Espero que a Frontier continue sem dar problemas, ou compro uma flex logo que lançarem.
Vai piorar sim. Tem marca que vai ter que se pronunciar. Daqui pra frente a coisa só vai piorar. Aliás, eu já tinha alertado esse problema há alguns anos. Essa questão do biodiesel não gerou problemas só agora. Há muito tempo alguns modelos vem sofrendo com bicos, bombas e outros componentes danificados por causa disso, mas os fabricantes "espertos" sempre alegaram combustível adulterado. A coisa vai piorar, e não vão conseguir esconder isso por muito tempo, até porque ações judiciais já estão começando a pipocar.
O modelo das fotos prévias que a Nissan publicou como sendo a nova Frontier para a América Latina seria esse:
https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2025/03/250326-01_LATAM-Nissan-Range-Teaser-source-e1742997939732.jpg?quality=70&strip=info&w=1280&h=720&crop=1
https://www.autoo.com.br/fotos/2025/3/1280_960/nissan1-1_26032025_83117_1280_960.jpg
O que parece mostrado nessas imagens era algo próximo da atual, com modificações profundas segundo a Nissan. Os faróis acompanham a nova identidade visual que já está aqui no Kicks e em outros modelos lá fora, mas esse modelo que foi lançado agora é da nova plataforma que a Frontier lançou, e que foi utilizado pela Mitsubishi na nova Triton.
Temos várias Frontier agora, uma feita com a Dongfenf, acho que é isso, feita para o mercado chinês, uma feita para o mercado americano, esta com uma solução bem parecida com a Triton, e a nossa atual, que dizem que seria a base do novo projeto.
O novo chassis que a Nissan desenvolveu foi super reforçado para suportar peso de baterias, para ser um modelo elétrico também.
Então está confuso realmente.
O que sabemos é que a Nissan desenvolve versões diferentes para atender aos consumidores de cada país, então pode ter outro modelo ainda para ser lançado.
Sim, exatamente isso. Agradeço por compartilhar aqui.
Legal o vídeo dele, mas ele meteu o pau na suspensão da Frontier.
A Nissan nesse modelo se rendeu à velha suspensão. Na minha opinião o sistema multilink deveria ser mantido, porque era um grande diferencial do modelo. O sistema de feixe de molas pode ter evoluído, mas nunca será igual a um multilink.
O problema é competir com algo melhor e mais caro, desde uma versão de entrada, enquanto a concorrência só coloca essa melhoria em caminhonetes de meio milhão. A Nissan insistiu sempre na inovação, na qualidade e na tecnologia, e o que ela ganhou com isso? O mercado prefere as versões jurássicas, como sempre dizemos, pelas razões mais absurdas possíveis.
Mas, nem tudo está perdido. Esse é o primeiro lançamento da nova Frontier, muitas novidades ainda virão por aí.
Essa parceria com a Mitsubishi está mesmo forte, ao contrário do que diziam os críticos. E estão nascendo bom frutos dela :concordo:
E teve quem disse que o casamento entre Nissan, Mitsubishi e Renault havia acabado em divórcio :lol:
Pelo contrário, agora que deslanchou de verdade. Modelos compartilhados entre as marcas estão sendo lançados continuamente.
Eu não consigo contribuir muito porque os meus a conhecimentos técnicos são bem limitados, mas estou sempre aqui acompanhando tudo e fico impressionado com a quantidade de informações que aprendemos aqui.
A sua presença já é uma grande contribuição e um forte incentivo para todos :concordo:
Teve uma explicação que o Ciro colocou do porque a Nissan não ia fechar e eu vi o texto copiado em um site de carros, meio mudado nas palavras para não dar muito na cara, mas cada parágrafo tinha a mesma abordagem, não mudou nem a formatação do texto
........
Já pensou se ficasse só a versão destes irresponsáveis? Ninguém mais ia comprar carros da Nissan e ela ia fechar, mas as vendas até subiram e ela lançou até dois novos modelos aqui. Esse boato, porque foi um boato mesmo, poderia ter prejudicado empregos, vidas de famílias, economias locais, etc... mas ninguém pensou nisso, o negócio era alimentar o ódiozinho pessoal e sair tentando causar prejuízos. Um comportamento de gente perturbada que a gente vê não só no mundo automobilístico, sem pensar nas consequências, como se não lembrassem dos prejuízos sociais que um fabricante que chutou o Brasil causou.
E não foi só isso. Lembra a avaliação do Edu sobre a tecnológica e os problemas todos que ele antecipou? Se lembra como ele foi contra todo mundo que dizia que ela iria deixar a líder para trás em poucos meses?
.......
Por isso temos que preservar esse fórum, e o nosso papel aqui é muito importante.
É isso mesmo. Tem que manter isso aqui vivo, porque é onde nascem as informações de verdade.
Tantas coisas já antecipamos aqui, inclusive contrariando a imprensa "especializada", e acertamos?
Toma tempo (hoje tirei o dia... :mrgreen:), houve época que eram só pedradas, tem gente que gosta e que não gosta, mas temos que contribuir porque compartilhamos informação, e elas ajudam muita gente. Quase tudo hoje buscamos na Internet. Tem muitas bobagens, mas sabendo filtrar conseguimos extrair muitas coisas interessantes.
Me disse que não pode contar quem foi porque foi uma cortesia, mas a Nissan não autoriza isso porque não recomenda para caminhonetes e por conta do abuso dos motoristas
Eu também não recomendo o ACC, e vou mais longe, não só em picapes, mas também em carros de passeio. Parece que a nova Frontier vai receber esse recurso, a contragosto da Nissan, mas é aquilo que eu já comentei, infelizmente o consumidor mal informado é quem obriga a esse tipo de mudança.
Curiosamente, os mesmos que gritam que a Frontier não tem controle de cruzeiro adaptativo, estão entre aqueles que não se importam com a exclusão da obrigatoriedade do extintor de incêndio.
Li uma reportagem outro dia de motoristas apavorados numa estrava sem conseguir apagar o princípio de incêndio de um carro acidentado, e o que salvou a vida do ocupante foi um carro velho que passava no local que tinha um extintor carregado. Mas, o ACC é mais "legalzinho", impressiona os amigos, assim como os carros elétricos de certo fabricante que em caso de acidente corta a alimentação elétrica, mas não tem abertura mecânica da porta, e os ocupantes morrem sem socorro. Cada vez entendo menos como as pessoas pensam.
Aliás, li que em algum lugar a legislação local vai exigir maçanetas mecânicas expostas nas portas dos carros. Claro que não era no Brasil.
É assim, eu sempre vou querer a melhor. Na hora de comprar eu avalio, e se a Frontier ficar sem graça eu compro outra melhor se tiver.
É isso mesmo :palmas:
A vida é uma só e bastante curta. Tenha o melhor que puder ter.
Uma "líder de vendas" "desvaloriza" 20 mil num ano, a Frontier "desvaloriza" o dobro 40 mil. A conta é a seguinte, 20 mil custou o meu conforto, a minha segurança e a da minha família, uma tecnologia mais apurada, a tranquilidade de uma confiabilidade técnica, etc.? Saiu barato então!
Mas, ainda assim, se o sujeito pensar um pouco, vai fazer outra conta... a "líder" topo de linha custa 357 mil sem descontos, a Frontier topo de linha, com muito mais recursos, mais acessórios, mais luxo, mais conforto e segurança, sempre encontrada com descontos chega a preços de 275 mil. Uma diferença de 82 mil. Aplique esse valor. Uma boa aplicação vai te render 14% ao ano, ou seja, além desse valor não desvalorizar com a própria desvalorização do carro, você ainda vai ter 11,5 mil a mais no final do ano.
Some o emplacamento, IPVA, seguro, etc.... e veja se valeu a pena o sofrimento de não ter escolhido a melhor.
Fora o risco do motor estourar e você ter que bancar mais de 50 mil para consertar porque a garantia fake de 10 anos não cobre.
(zero a cem em menos de 6 segundos é impressionante mesmo :?)
É outra proposta. Eu honestamente acredito que 200 cavalos numa picape é um exagero. Mais do que isso, uma insanidade.
A Frontier até tem projeto de suspensão e freios para um desempenho até maior, além de um sistema de segurança autônoma que funciona bem, muitas nem isso tem.
Picape não foi feita para ter desempenho próximo de um esportivo, se repararem com mais atenção, vão perceber que ela tem uma caçamba :mrgreen:. Foi feita para carregar peso, e um motor menor já é suficiente para isso. Numa situação mais difícil, fora do habitual, você tem o 4x4 reduzido, e ela vira um trator.
"ah... mas numa ultrapassagem 1 ou 2 segundos a mais faz diferença" Se você diz isso, é melhor não ter um carro.
Não adianta ter motor, é preciso ter um conjunto para acompanhá-lo, senão você vai fazer bobagem com certeza. Tem caminhonete que sequer freios a disco em todas as rodas possui, e isso faz uma senhora diferença.
Andar numa Q5 esportiva com boa velocidade, e fazer uma curva com o sistema Quattro dela atuando, com a suspensão se ajustando ao terreno, com freios superdimensionados à disco duplo, realizando uma frenagem ou uma redução de velocidade, é outro mundo, ela foi feita para isso. Pode fazer sem medo, bem feito, claro.
Mas a 64 km/h numa picape, ter que fazer uma manobra como o teste do alce e ela capotar, é algo patético. Aí eu pergunto, quem anda com essas caminhonetes a 64 km/h na maioria das rodovias?
Cada carro tem a sua proposta. Ficar comemorando 2 ou 3 segundos de diferença (muitas vezes apenas 1 segundo ou menos) numa arrancada de caminhonete, como eu já cansei de ver, é algo completamente fora de qualquer propósito. E tem até canal no YouTube especializado nisso.
As pessoas precisam aprender a conduzir um carro, por isso são "condutores", e não apenas aprender a movimentá-lo apenas.
Edu arrasou ontem :palmas:
Muitas postagens e todas com bastante informação. Muito top.
Ontem foi dia de fechamento de bancos com o patrão mas até tive uma folguinha para entrar, aí vi o Edu disparando as postagens e eu não quis quebrar o seu raciocínio.
É muito mistério sobre a Frontier. Qual modelo virá para o Brasil?
Eu também acho estranho vir o mesmo modelo da Triton, vai competir as duas com praticamente o mesmo produto, apesar das modificações que a Nissan fez até de suspensão.
A Triton atualmente já vende mais do que a Frontier, quem opta pela Frontier é o comprador que quer algo mais diferenciado, mas se os produtos forem iguais, a preferência do mercado na minha opinião será pela Triton que tem uma campanha mais forte.
Eu também penso (ou preferia) que vem algo diferente aí, vamos aguardar e ver o que acontece.
Edumar caprichou :concordo:
É uma pena que você não consiga arrumar mais tempo para nos brindar com as suas reflexões. Você tem uma visão bem interessante das coisas, eu nem notei na época que os teasers eram diferentes do que foi lançado, aliás, não vi ninguém comentar isso.
Curiosamente, os mesmos que gritam que a Frontier não tem controle de cruzeiro adaptativo, estão entre aqueles que não se importam com a exclusão da obrigatoriedade do extintor de incêndio.
Eu também não me conformo por terem retirado o extintor. Tem suporte para colocar na nossa se quisermos?
Mauro-sp
08/12/2025, 07:11
Eu ainda acho que poderiam dar uma atualizada no painel para ficar ao gosto do pessoal que adora telas, e no máximo ou facelift só pra dizer que mexeram. Poderia colocar o ACC também para agradar os fãs do recurso (que depois nem usam) e incluir umas duas novas cores. Não vejo necessidade de mudanças profundas, a picape está muito boa e bem atualizada de tecnologia e que funciona bem.
No meu ver, se esse modelo que saiu lá fora vier para cá, não vai agradar o consumidor fiel dela.
Eu também acho que não deveriam mexer nela, tá tão boa assim.
O cara adorou a Frontier que lançaram lá fora:
https://www.youtube.com/watch?v=7CKwKEU4SO8
Eu lembro que o Edu dizia que a Nova Frontier se chamaria "Fronton" :lol:
Parece que ele estava adivinhando.
Samuel Dias
10/12/2025, 17:13
Eu lembro que o Edu dizia que a Nova Frontier se chamaria "Fronton" :lol:
Parece que ele estava adivinhando.
E o que ele não adivinha? :mrgreen:
Eu tenho uma impressão de que vamos ter uma boa surpresa ainda. Se for esta versão, também não é ruim, a Triton está muito boa e o pessoal aqui sempre gostou dela, não vão poder dizer que mudamos de opinião :lol:. Até porque na verdade a plataforma é da Nissan e foi utilizada pela Triton, mas vamos ter algumas perdas, por outro lado ela é maior, mais confortável e deve trazer muitas novidades até porque a Nissan deu uma mexida nela também.
Samuel Dias
10/12/2025, 17:18
Nissan e Wayve levam IA ao ProPILOT de nova geração (https://tarantas.news/pt/ampposts/id5130-propilot-de-nova-geracao-nissan-une-ia-da-wayve-com-lidar)
Impressionante como a Nissan está ativa.
E aí, pessoal? Final de ano aqui tá ficando bravo. Estão inventando coisas a toda hora.
O patrão decidiu que a empresa não vai mais manter estoque de peças em suas assistências técnicas, igual as concessionárias de carro estão fazendo. Agora tenho que fazer um monte de cálculos aqui para entender os benefícios financeiros e os custos disso e apresentar pra ele ainda este ano. Mas depois entro de férias... :cool:
Gente, como essa imprensa escreve por escrever. Hoje eu li um artigo da AutoPapo Furado sem pé nem cabeça. Foi coisa escrita apenas para gerar conteúdo e visitação.
Esse título: "Nissan Frontier tem pior desempenho desde 2002" é claramente apelativo. E o pior é que o cara puxa um título forte e nem comenta sobre ele, e aí para ficar mais ridículo vem os comentários ainda mais hilários, dos velhos conhecidos :lol:
Mas eu acho que a transição da Frontier no Brasil poderia ter sido melhor planejada. Sei que é cedo para julgar, ainda não sabemos "o que" e o "porque", mas a impressão que eu tenho é que tem muita coisa pra acontecer ainda. Já me disseram que virão duas Frontier para o Brasil. Uma doideira :???:
Mas, o importante é que tenhamos uma boa caminhonete à disposição, como já temos hoje. Jamais regredir, porque a Frontier hoje está sendo muito elogiada pelas suas qualidades que ainda não foram superadas pelos recentes lançamentos.
Vamos continuar na expectativa.
Parcerias à vista: Nissan negocia com Ford, Stellantis e Honda para novos projetos conjuntos de troca de plataformas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/parcerias-a-vista-nissan-negocia-com-ford-stellantis-e-honda-para-novos-projetos-conjuntos-de-troca-de-plataformas/)
Quem primeiro comentou isso??? Nós :-D e aqui mesmo
Ciro Alencar
12/12/2025, 08:43
Bom dia, meus queridos e fantásticos amigos !!!!!!!!
Que alegria estar de volta à este simpático grupo, e como podem ver, começando cedo...kkkk.....
Como quase todos sabem, fiquei bastante tempo fora viajando, a passeio (merecidas férias) e também resolvendo algumas questões com imóveis e negócios que tenho no exterior. Cheguei a voltar para o Brasil, mas não tive muito tempo de folga e viajei novamente depois de 3 dias. Só vim acertar outra questão aqui.
Senti bastante saudades de todos, gosto muito desse grupo. Para que tenham uma ideia do apreço que tenho por vocês, por este fórum e pelos temas tratados aqui, estou priorizando a minha participação neste fórum hoje, de tantos outros que frequento, pois vou para o interior antes do almoço e o tempo hoje pela manhã será curto, mas não poderia deixar de visitar este maravilhoso espaço.
Fiz uma leitura rápida do que foi publicado na minha ausência, e poxa! como eu gostaria de ter tempo para comentar muitas coisas que foram postadas aqui.
O conteúdo do fórum está excelente. Vi que a participação continua firme, e o mais importante, com um conteúdo de fazer inveja. As postagens estão bem interessantes, e com abordagens pouco vistas até em sites especializados.
Fiquei feliz de ver que o nível de participação também se manteve muito bom, sem ofensas, sem discussões agressivas, com muita simpatia, imparcialidade, honestidade.... e um clima que há muito tempo não se via aqui.
Olha só... o pessoal de Frontier elogiando a S10, a Triton e a Poer entre outras. Quem saiu da Frontier ainda elogiando e fazendo comparações honestas e imparciais. Isso é maturidade e responsabilidade. Somos formadores de opiniões, jamais podemos esquecer disso. Aliás, quem acompanhou as mensagens aqui do fórum e soube filtrar o seu conteúdo, foi privilegiado com informações em primeira-mão do que viria por aí. Ou seja, se manteve bem informado.
Eu fico triste que alguns não conseguiram se ajustar ao convívio pacífico deste espaço, pois tinha gente participativa e com vontade de colaborar, uma pena que optaram pelas provocações, ironias, ofensas, sarcasmos e outras atitudes que não combinam com o convívio maduro e respeitoso, nem aqui, nem em qualquer outro lugar. Foram grandes perdas, mas inevitáveis, até entendo.
O fórum está de parabéns. Este é um dos melhores espaços que tenho a alegria de participar sobre todos os temas que tenho interesse.
Sobre a Frontier, parece que não temos muitas novidades em relação ao que se esperava. Aliás, num resumo geral, está se discutindo hoje o que se previu meses ou anos atrás. Ou seja, as discussões só consolidam as previsões que já fizemos, aqui e em outros tópicos, com poucas variações que também seriam esperadas.
Hoje temos várias versões do modelo pelo mundo, como já foi dito aqui. Eu entendo, na minha mais humilde opinião, que na verdade a Nissan tem algumas variações de sua caminhonete média, e mantém apenas os mesmos nomes, Navara ou Frontier. Mas temos versões até bem diferentes atendendo várias regiões do mundo, como a Nissan sempre gostou de fazer. Ela apenas abriu um leque mais diversificado e com variações mais profundas. Isso é muito bom, porque ela consegue oferecer o que cada mercado quer, sem ter um produto dito "universal" e que agrade a todo mundo.
Sabemos que cada mercado tem características diferentes, e mesmo num mercado específico temos variações de "gostos", digamos assim. Tem quem prefira o "carroção" e quem deseja algo mais sofisticado. Tem quem prioriza o investimento, e tem quem prioriza o veículo. Claro que no Brasil a situação não é das melhores, e as escolhas são sempre mais voltadas ao retorno econômico do que se investe.
Eu entendo que, mesmo diante das possibilidades econômicas de cada um, as escolhas são bem equivocadas, pois o brasileiro ainda parece viver da década de 90, com ideias já superadas há muito tempo. Por isso muitas marcas abusam dessa característica do mercado e não estão nem aí com o Brasil, como tantos exemplos que cansamos de mostrar aqui.
A Frontier atende uma parcela específica de consumidores, tem um perfil de público bem definido, que busca o que há de melhor sem se preocupar com custo, narrativas de mercado, popularidade ou "nome" do modelo, rompendo com os velhos conceitos.
Eu tomo o grande amigo Edu como exemplo, que teve muitas caminhonetes e há mais de 10 anos entrou a Frontier e se manteve nela, ignorando qualquer outro fator que não seja a qualidade do produto. Dentre estas qualidade, destaco o conforto, a tecnologia, a segurança, o prazer de dirigir, a confiabilidade, recursos, honestidade e outros valores.
A Frontier é uma caminhonete completa. Há quem critique a falta de uma direção elétrica ou de um controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ou até o volante kkkk....). Mas, isso são detalhes de um conjunto que agrega virtudes que nenhum outro modelo ainda conseguiu alcançar, e são coisas inclusive bem discutíveis por se tratarem de filosofias de projeto, e não de limitações. Isso é fácil de entender quando vemos a direção elétrica e o ACC presente em todos os carros da Nissan, menos na sua caminhonete, apesar da Frontier ter o ACC mas dele não estar ativado, pois ela considera que o seu uso representa riscos que são potencializados numa picape (provado em recentes relatórios de segurança nos EUA).
Mas, eu acredito que a Nissan vai se render a alguns caprichos do mercado, espero que não todos. Torço para que ela ofereça opções diferentes para cada perfil de consumidor. Eu, por exemplo, gosto muito da suspensão multilink, que já se provou ser tão resistente e confiável, ou até mais, do que o velho conceito de feixe de molas. A maior prova de sua resistência é que outras marcas usam o multilink em caminhonetes mais pesadas, de uso mais severo e mais exigente, ou seja, não inclui esse recurso em caminhonetes médias, não só pela falta de compreensão e de conservadorismo dos consumidores menos atualizados, mas meramente por uma questão de custos. Uma suspensão multilink é bem mais cara de se produzir, e muitos fabricantes se preocupam apenas com número de vendas e com os seus lucros.
Essa plataforma que a Nissan usou nesse lançamento da Frontier lá fora é desenvolvimento da própria Nissan, não é como alguns "intendidos" estão dizendo ser da Mitsubishi, aliás os mesmos que há algum tempo afirmaram que a Mitsubishi ia compartilhar a plataforma da nova Frontier na Triton. É... o pessoal é maluco mesmo.
Engraçado que o Edu já tinha há muito tempo comentado que teríamos uma "Tritontier" ou uma "Fronton", ou algo assim. Ele já tinha antecipado isso há bastante tempo, lá em 2022 pra ser exato, conferi aqui. Ou seja, nenhuma novidade até aqui. A Nissan desenvolveu essa plataforma para a sua nova picape, e vai usá-la com certeza. Eu torço apenas que ela não se entregue totalmente ao gosto da maioria dos consumidores, e traga algumas versões diferenciadas para quem tem uma exigência maior.
Na minha opinião, e eu já disse isso aqui, a Triton antiga seria a minha segunda escolha, essa nova não tenho opinião formada ainda. Ela não é tão ruim como as demais concorrentes, mas eu não sei se realmente teria, pelo menos não com a mesma forma de uso que faço hoje. De qualquer forma estarei "bastecido" com a nossa atual Frontier por bastante tempo ainda, e a levar pelo fato que uma Frontier com 300.000km é mais confiável e melhor que algumas opções com até menos de 50.000km, ficarei ficarei muito feliz com ela.
Vamos aguardar os acontecimentos, e ver se teremos variações mais interessantes do modelo.
Grande Cirão!!! Que boa surpresa para esta sexta-feira nebulosa :-D
É bom tê-lo de volta. Espero que a viagem tenha sido produtiva e lhe proporcionado os resultados desejados.
Vai lendo e respondendo com calma, sem pressa. Tem bastante assuntos aqui que certamente você tem muito a contribuir.
Estou na correria hoje, mas vou tentar entrar mais tarde novamente.
Legal a sua participação :concordo:
NISSAN LANCA A NOVA FRONTIER PRO NA CHINA COM PRECO EQUIVALENTE A R$ 131 MIL – Autoentusiastas (https://autoentusiastas.com.br/2025/12/nissan-lanca-a-nova-frontier-pro-na-china-com-preco-equivalente-a-r-131-mil/)
Vejam que curioso.
Olhem a foto da versão diesel à esquerda:
https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2025/12/w1200_yichecar_067666810109650-750x359.jpg
https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2025/12/w1200_yichecar_069133054747178.jpg.webp
https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2025/12/251202-01-j_001-1.jpg
Mais próximo dos teasers que a Nissan vinha publicando com o novo visual da marcas com estes faróis em "traços".
Será????
https://picapecentral.com.br/wp-content/uploads/2025/10/250326-01_LATAM-Nissan-Range-Teaser-source-e1742997939732.webp
Certamente não são os mesmos modelos, mas esse é bem mais próximo das prévias.
Ainda, atentem ao detalhe do texto:
"A versão básica, voltada para uso profissional, inclui um eixo traseiro rígido com feixes de molas. Já a versão mais completa, adiciona molas helicoidais no eixo traseiro."
O multilink viria nas versões mais caras, sendo as versões mais baratas para uso comercial equipadas com a suspensão de feixe de molas de menor custo.
A Nissan não abandonou o multilink. Parece que teremos várias versões para atender vários mercados, como o Edumar adiantou, e com um pouco de sorte teremos alguma versão com multilink por aqui também.
Espero que a Nissan nos traga uma opção bem interessante como a que temos hoje. Eu ficaria muito feliz até com uma repaginação visual da nossa, mantendo essa excelente mecânica, câmbio, suspensão e todo o conjunto que conhecemos.
Mas, eu acredito que a Nissan vai se render a alguns caprichos do mercado, espero que não todos. Torço para que ela ofereça opções diferentes para cada perfil de consumidor. Eu, por exemplo, gosto muito da suspensão multilink, que já se provou ser tão resistente e confiável, ou até mais, do que o velho conceito de feixe de molas.
É por conta de preferências e de exigências assim que eu também acredito que virão versões diferenciadas, talvez até mais de um modelo, ou seja, um modelo chinês, talvez esse modelo compartilhado com a Triton, ou quem sabe outra versão que ainda não foi apresentada, ou a americana, tem várias opções agora.
Mauro-sp
15/12/2025, 17:55
Duvido que a Nissan vai estragar a Frontier. Nunca foi a mais vendida aqui mas tem o seu público fiel, e é um público exigente e que quer algo diferenciado, e se ela vier com um produto mediano, vai disputar o mercado com concorrentes medianas também, e isso pode não ser uma boa ideia porque não param de chegar opções aqui.
A linha 2026 foi lançada, então acho que nada disso vai chegar aqui agora, talvez lá pelo primeiro trimestre e como linha 2027, porque agora vale lançar linha do ano seguinte até em janeiro :lol:.
Mas pelo jeito não faltarão opções.
Exatamente. Hoje temos várias opções, inclusive a americana também.
Há quem aposte que tem outro modelo para ser lançado ainda. Alguém me disse que o modelo brasileiro vai ser conhecido no primeiro trimestre do ano que vem.
Samuel Dias
17/12/2025, 11:40
E teve gente sem noção que disse que a Frontier ia sair de linha, agora nem se sabe qual pode vir para o Brasil tantas as opções... :lol:
Eu queria tanto que viesse algo com a base da nossa, mas sei não...
Não precisava mexer no nosso modelo atual. Todas as marcas que tinham atualizações para fazer já apresentaram os seus novos modelos, e se formos ver com cuidado, não trouxeram nada de novo. Mudaram caras, e nem muito, erraram feio em alguns pontos como nos mostram os problemas que algumas vêm apresentando, mas tecnologicamente não houveram mudanças. A Frontier hoje ainda é a mais tecnológica, a mais equipada, a mais confortável e segura, e agora a mais confiável. E na minha opinião a mais bonita também, ainda hoje ela atrai os olhares de curiosos.
Eu não mexeria muito, talvez um interior diferente e uma grade nova só pra satisfazer quem fica chorando que ela não mudou nada.
Se vier a versão "Fronton" :mrgreen: será para reduzir custos e alinhar com o gosto infeliz da maioria dos consumidores. Lembrando que a imprensa tem dito que ela simplesmente copiou a Triton, o que não é verdade, o fato é que a Triton usou a plataforma da Nissan, mas será cada vez mais comum vermos compartilhamento de modelos entre fabricantes.
Essa tendência sempre existiu, e nos últimos anos cresceu muito. Um único modelo chinês deu origem à Peugeot Landtrek, que acabou saindo também como Titano e agora como RAM Dakota, isso sem falar em carros de passeio onde esse compartilhamento hoje é muito mais comum.
Nissan, Mitsubishi, Renault e outros fabricantes vão fazer como faz a Stellantis hoje, sinais dos tempos, e quem não encontrar o caminho também vai ter dificuldades, como vemos hoje a situação da Volkswagen.
Eu continuo torcendo para termos algo mais interessante do que essa proposta compartilhada com a Mitsubishi, não desmerecendo a Triton, pelo contrário, eu sempre elogiei as caminhonetes da Mitsubishi, com problemas pontuais, e não acho que ela seja ruim, longe disso. No meu entender, a Triton inclusive deveria ser a escolha mais acertada do que as três primeiras líderes de vendas, que oferecem bem menos. A Triton tem qualidades para isso.
Portanto, se a nova Frontier for mesmo esta opção, não será ruim, será sim uma das melhores, senão a melhor opção. Mas, ficará distante do público fiel do modelo, que como eu prefere algo mais refinado e atual.
Eu não posso ficar sem uma picape, e certamente ficarei entre Triton e Frontier se ficarem parecidas. Tenho meus carros de passeio, também cuidadosamente selecionados, mas sempre terei uma picape que é o que uso no meu dia a dia, e será uma destas duas.
Como atualizei as minhas duas Frontier, e elas são muito robustas e duráveis, tenho caminhonete para alguns anos, se for o caso, sem me preocupar com necessidades de atualizações por algum tempo.
Vamos aguardar.
O multilink viria nas versões mais caras, sendo as versões mais baratas para uso comercial equipadas com a suspensão de feixe de molas de menor custo
É o que eu sempre comentei, digam as bobagens que quiserem, mas a suspensão traseira multilink é a melhor do mercado, seja para trabalho, para peso, para o fora de estrada, ou para conforto e segurança na cidade ou estrada. Quem quiser, pode discordar, mas a verdade é que o multilink é uma solução superior, porém cara para o fabricante (para o consumidor a manutenção é até mais barata). Basta ver que outros fabricantes usam essa opção em modelo mais caros, mais "brutos" e cobram muito mais por isso. Mas, alguns fabricantes assistem seus modelos capotando, mas vendendo bem, então porque vão aprimorar o conjunto se o consumidor local não se importa e se orienta por outras motivações?
Vejam a tal "picape voadora". Eu estava conversando com uma amigo que conheceu a picape, e ele me disse que ela aparentemente até estava "apresentável", mas o conjunto estrutural e mecânico foi destruído, e qual foi um dos poucos itens que aguentou? A suspensão traseira. Pois então...
Eu também acho que não deveriam mexer nela, tá tão boa assim.
O cara adorou a Frontier que lançaram lá fora:
A Nissan fez vários ajustes nela. Primeiro a imprensa disse que era uma cópia, depois que a Nissan ajustou a sua suspensão e ficou melhor, e agora estão notando outras diferenças positivas no conjunto mecânico. Ela tem recebido muitos elogios lá fora, mas particularmente eu ainda espero algo mais diferenciado.
Nem me importo que a aparência seja próxima do modelo da Mitsubishi, isso eu nem ligo, mas.... uma suspensão multilink pelo menos... um teto solar... mesmo que nas versões mais sofisticadas.... merecíamos isso....
Eu ainda acho que poderiam dar uma atualizada no painel para ficar ao gosto do pessoal que adora telas, e no máximo ou facelift só pra dizer que mexeram. Poderia colocar o ACC também para agradar os fãs do recurso (que depois nem usam)
É esse o ponto, ACC, painel, volante... o povo se apega a cada besteira, mas não enxerga as qualidades únicas dela. Tem concorrentes sendo vendidas com tambor de freio na traseira, sem multilink, sem saídas de ar condicionado para os passageiros atrás, sem monitor de pressão dos pneus, sem controles de segurança autônomos que funcionem de verdade e que tenham inclusive o alcance da Frontier, sem teto solar, sem câmeras 360°... e que apresentam segurança precária, capotam até paradas, e parecem uma carroça de tão duras e que pulam de forma incômoda e perigosa.
Não dá pra entender. Só veremos evolução de fato aqui quando o consumidor evoluir também, até lá continuaremos sendo enganados por marcas que se contentam em vender bem e não estão nem aí com o consumidor, inclusive picape com correia de borracha banhada em óleo. Eu comentei na época que isso era um absurdo gritante, que um veículo com o tipo de uso de uma picape seria inaceitável ter uma solução tão porca como essa. Mas... eu gritei sozinho... o mercado aplaudiu... Agora o fabricante muda lá fora (talvez aqui porque brasileiro aceita tudo mansamente) e porque mudou? Porque ele decidiu mudar para uma solução mais cara? Porque acordou de manhã com vontade de diminuir o lucro do modelo? É só pensar....
Agora chega todo mundo elogiando... que bonito!!!! Porque só eu critiquei? Freios a discos nas quatro rodas é hoje uma obrigação, não mais uma opção. Um controle de estabilidade de terceira geração para uma picape pode ser a diferença entre voltar vivo ou não voltar de uma viagem.
Tem mais coisas que eu critiquei, e quando vão corrigí-las também? Porque começam sempre lá fora e às vezes nem incluem nosso pobre país nestas melhorias?
Tem coisas que são óbvias demais para a maioria não conseguir enxergar assim. Não entendo isso.
Nicolas_cwb
19/12/2025, 07:41
Se fosse considerar meu gosto, eles deveriam pegar o modelo atual, fazer pequenos ajustes ergonomicos na cabine (um carregador de celular por indução e algumas mudanças no posicionamento de botões/controles), e pronto, seria a caminhonete perfeita.
Considerando o mercado, daria uma aparencia mais moderna no interior e mexeria em alguns detalhe externos para agradar quem faz questão de mostrar que está com um modelo novo na garagem. Em questoões de plataforma e motorização, não tem sentido mudar, inclusive eu não aumentaria a potência para os 200 cv que todo mundo pede, deixa o motor do jeito que está, confiável e economico, sobra para o uso de um carro desse tamanho.
Contando os dias para entrar de férias geral :cool:
Viajo semana que vem com a minha super Frontier e só retorno começo de janeiro pra fechar o relatório anual.
Previsão de rodar aí perto de uns 2.500km.
Vamos ter que aguardar mesmo, ainda nenhuma definição para a Frontier na America Latina.
Mas eu concordo com o Edu, mesmo numa versão irmã da Triton ela não deve ficar ruim, mas também não deve mais ser o que é hoje, e aí vale uma reavaliada nas opções, se bem que hoje está difícil escolher, pelo menos com as mais convencionais do mercado que estão desanimando.
Quem sabe uma Poer igual ao do Nicolas que parece que está agradando bastante, para alguém que veio de Frontier, sinto que não foi uma decepção :palmas:
Vamos aguardar o que vem pela frente.
Quem vai botar a bruta na estrada esse ano?
Eu devo rodar mais do que isso, talvez o dobro, só dependo de uma confirmação hoje.
E vai ser bem legal, porque deverá ter barro, alagamento, buraco... :mrgreen:
Vai ser divertido, tudo o que o Cirão adora fazer, mas no caso dele sem sujar a picape, claro :lol:
Samuel Dias
19/12/2025, 11:00
E se vier uma Fronton? Qual vocês vão optar?
Parece que a Frontier ainda terá melhorias em relação à Triton.
Já volto...
LoucoPoeta
20/12/2025, 09:18
E se vier uma Fronton? Qual vocês vão optar?
Parece que a Frontier ainda terá melhorias em relação à Triton.
Já volto...
Bom dia, entre a Triton e Froton eu vou com a Froton pois a Mitsubishi sempre foi mais cara e com suspensão mais dura! Eu acho que se vier a Froton ela vai pegar vendas da Mitsubishi, pois a Nissan sempre foi mais barata e ainda vai ser melhor e quase igual a Triton! Froton terá melhor custo benefício!
Eu decidi se no primeiro semestre de 2026 tiver uma promoção boa de P30 ou Titano, com bônus para usado vou trocar!
Vou deixar a Nissan depois de 5 carros da marca!
Será P30 top ou Titano Top, P30 230 e Titano 224.
P30 melhor o conjunto e tecnologia, Fiat concessionária quantidade e motor teoricamente acostumado com nosso diesel e mais 200cv!
Eu fico chateado de ver que o pessoal esqueceu do fórum. OK que todo mundo foi viajar, mas eu também estou viajando e não esqueci dos amigos daqui, porque no whatsapp o pessoal está bem animado.
Mas, faço a minha parte.
Um Feliz Natal e um 2026 próspero e feliz a todos, com muita paz e saúde :brinde:
Samuel Dias
30/12/2025, 08:11
Amigos do grupo, estou curtindo umas férias com a família, mas também não esqueço desta família.
Este ano foi um ano de transformação, onde os verdadeiros amigos permaneceram fiéis e fortes ao espírito desse fórum, provando que a amizade, a verdade, a maturidade e a tolerância sempre definirão o futuro e a saúde física e mental de cada um.
E bom chegar ao final de mais um ano em PAZ, com a alegria e o amor no coração.
E lá vamos nós para 2026!!!
https://www.frasesdobem.com.br/wp-content/uploads/2022/08/que-apenas-os-amigos-1.png
Samuel Dias
30/12/2025, 08:41
Não sei se será esta a nossa versão, mas deixo essa linda imagem para todos...
https://cdn.motor1.com/images/mgl/koGgQ4/s3/nissan-frontier-2026.jpg
Samuel Dias
30/12/2025, 08:43
https://cdn.motor1.com/images/mgl/jlR39g/s1/2026-nissan-navara.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/1Z2OkM/s3/2026-nissan-navara.webp
Desejo um Feliz 2026 a todos os amigos deste fórum, e que o próximo ano seja cheio de realizações e repleto de paz, saúde e alegria.
Obrigado Moderadores e Administradores por nos permitirem usufruir deste espaço maravilhoso.
:brinde:
Não sei se será esta a nossa versão, mas deixo essa linda imagem para todos...
Ela ainda tem um modelo pronto e guardado, entre outros que já lançou. Tudo pode acontecer ainda.
Eu gostaria muito que a nossa versão ainda fosse essa abaixo, e com a suspensão multilink, mas se for uma "irmã" da Triton, bom também, porque a Triton ficou muito boa e só tem conquistado elogios, e a Nissan, que é dona do projeto, já o aperfeiçoou ainda mais.
https://evcentral.com.au/wp-content/uploads/2024/09/Nissan-Navara-Render-800x445.jpg
Ciro Alencar
31/12/2025, 10:46
Bom dia, meus queridos amigos!!!
Sei que estive um pouco ausente neste final de ano por conta de algumas viagens que fiz, mas a amizade que criamos aqui ultrapassa distância e tempo, e mesmo pouco presente neste período, a alegria de fazer parte desse grupo e a lembrança de todos sempre estiveram presentes comigo.
Este foi um ano feliz e triste ao mesmo tempo neste fórum, feliz pelos novos amigos que chegaram aqui, pelo ótimo clima que se criou aqui sem os aborrecimentos que tínhamos antes, e pelo ganho de qualidade das participações, mas também teve os seus momentos tristes por termos perdido alguns amigos pelas razões mais banais possíveis.
Desejo que no próximo ano esta amizade se fortaleça e o fórum continue sendo este espaço maravilhoso que une pessoas, ajuda, orienta e compartilha conhecimentos e experiências. Certamente estarei mais presente, e espero sempre participar e contribuir produtivamente para fortalecer este espaço.
Deixo aqui os meus votos de um Feliz Ano Novo para todos os amigos, com muita comemoração, festa e alegria na passagem para este novo ano, e estendo estes votos a todos os demais amigos de todos os outros tópicos. Não vou repetir isso em todos eles, mas fica aqui registrado o alcance dos meus votos.
E que todos tenham um 2026 de muita felicidade, de muita saúde e de bastante prosperidade.
Feliz Ano Novo!!!
https://galeramix.com.br/imgs/p/320-404-80/conteudo/site_materias/44/7-curiosidades-sobre-o-brinde.jpg
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Davidnissan
05/01/2026, 10:43
Bom dia pessoal, feliz ano novo!
Primeira postagem do ano.
Fiquei um pouco ausente por conta de viagem de final de ano com a familia. 4.000km muito bem viajados, por estradas de terra, de areia, de asfalto, tempestade (que derrubou várias árvores na estrada), sol... Sem nenhum problema. Cheguei antes do natal, mas já trabalhando muito e acabei demorando para voltar para o fórum.
Hoje mais tarde devo ir à concessionária para verificar o motivo do acionamento da luz de injeção, que ocorreu hoje logo pela manhã.
Davidnissan
05/01/2026, 15:56
Bom dia pessoal, feliz ano novo!
Primeira postagem do ano.
Fiquei um pouco ausente por conta de viagem de final de ano com a familia. 4.000km muito bem viajados, por estradas de terra, de areia, de asfalto, tempestade (que derrubou várias árvores na estrada), sol... Sem nenhum problema. Cheguei antes do natal, mas já trabalhando muito e acabei demorando para voltar para o fórum.
Hoje mais tarde devo ir à concessionária para verificar o motivo do acionamento da luz de injeção, que ocorreu hoje logo pela manhã.
Luz checada, era só a bateria. O mecânico fez o teste e esta está com apenas 60% da capacidade, que é o esperado para dois anos de uso. Achei interessante a frontier avisar a baixa tensão na bateria, a maioria dos carros não avisa nada. Mas seria melhor se ela falasse qual era o problema para evitar o contra tempo.
Bom dia pessoal, feliz ano novo!
Primeira postagem do ano.
Fiquei um pouco ausente por conta de viagem de final de ano com a familia. 4.000km muito bem viajados, por estradas de terra, de areia, de asfalto, tempestade (que derrubou várias árvores na estrada), sol... Sem nenhum problema. Cheguei antes do natal, mas já trabalhando muito e acabei demorando para voltar para o fórum.
Hoje mais tarde devo ir à concessionária para verificar o motivo do acionamento da luz de injeção, que ocorreu hoje logo pela manhã.
Só você para salvar a moral do grupo David :lol:
Parece que o pessoal ainda está na praia curtindo uma ondas :lol:
Bigsd tirou meio ano de férias, Ciro deve ter tirado mais umas férias de 6 meses, ele tira duas por ano :lol:
Mas eu também só volto para o trabalho dia 19 :mrgreen:
Que bom que você fez uma boa viagem sem surpresas chatas :concordo:
Depois compartilhe conosco o motivo do acendimento da luz de injeção. Mas com certeza não é nada sério.
Luz checada, era só a bateria. O mecânico fez o teste e esta está com apenas 60% da capacidade, que é o esperado para dois anos de uso. Achei interessante a frontier avisar a baixa tensão na bateria, a maioria dos carros não avisa nada. Mas seria melhor se ela falasse qual era o problema para evitar o contra tempo.
:lol:
Mania de não ler tudo :lol:
A resposta já estava abaixo.
Que bom que é só aviso de bateria. A Frontier avisa sim. Na verdade, ela acende um indicador de problemas, aí o computador diz o que é. Seria legal ter esse informação diretamente no painel. Mas eu acho que é proposital para checar de não existem outras causas para o problema.
A Frontier está muito confiável. É impressionante o quanto o pessoal viajou com elas, as quilometragens elevadas que elas estão chegando, e não incomodam nada.
Pessoal está curtindo mesmo umas férias longas :lol:
Tá todo mundo preguiçoso esse ano, um dia vou tirar férias assim :mrgreen:
Estive na concessionária ontem, e me disseram que a Frontier está com bons descontos, mas curiosamente está ainda em falta, com entregas pontuais e demoradas. Não entendo isso, para que dar desconto num produto que mal tem para vender. Estou achando que o preço real é esse mesmo, mesmo porque está na hora dos fabricantes de picapes ajustarem os preços para a realidade do modelo.
Perguntei para o consultor da oficina como estava indo o modelo, ele me disse que a Frontier só chega para revisão, e ainda assim sem observações, que a fera não dá problemas, aliás esta é a fama que ela tem conquistado no mercado, robusta e confiável.
Espero que a nova venha com as mesmas qualidades.
Ele disse que até hoje não atendeu nenhuma com danos causados pelo biodiesel, e que a Frontier não tem tido problemas com esse S10 ruim que temos aqui, ela tem aceitado bem. Me comentou que pegou uma com 209.000km, e a pedido da fábrica fizeram uma análise do motor dela, achei bem legal a fábrica fazer isso. Mostra interesse. Tem fabricantes com motor estourando e não parece estar nem aí. Ele falou que o motor estava perfeito, turbinas intactas, cabeçote limpo, sem contaminação anormal, não necessitando de qualquer serviço, que ficou impressionado com as imagens da conservação do motor, e aí vem o detalhe mais interessante e o porque de eu ter tocado nesse assunto, o dono do carro nunca usou aditivo, e abastece em todas as bandeiras de postos sem se preocupar muito. Tem muita coisa mal explicada hoje no mercado, caminhonete que exige o uso de aditivo, caminhonetes com motor quebrando por conta de diesel, e caminhonetes que parecem nem saber que o diesel é ruim. Será mesmo o diesel o problema?
Bom dia galera!!!
Estou de volta. Mas eu não fiquei de férias até agora, na verdade voltei na semana passada mas tive que fechar os balanços contábeis do ano e também de dezembro para apresentar para o patrão, este sim de férias ainda e volta esta semana :mrgreen:. Foi corrido aqui.
Rodei nestas férias 2.300km, pouco a menos do que eu esperava. Peguei muita chuva, mas muita mesmo, teve alagamento, lama, de tudo, e a máquina enfrentou tudo com uma tranquilidade absoluta, é impressionante como para a Frontier não tem dificuldade, e olha que vi gente com outros modelos sofrendo bastante. Não tem adrenalina, ela não escorrega, não briga com o terreno, parece que está no asfalto, muito sem graça :lol:
Mesmo forçando mais ela desta vez do que em outras oportunidades, o seu consumo foi elogiável.
Tem bastante novidades para incluir aqui, não só da Frontier, tem muitas novidades sobre os outros modelos também, e irei contribuindo na medida do possível logo que as coisas acalmarem mais por aqui.
Perguntei para o consultor da oficina como estava indo o modelo, ele me disse que a Frontier só chega para revisão, e ainda assim sem observações, que a fera não dá problemas, aliás esta é a fama que ela tem conquistado no mercado, robusta e confiável.
Todo mundo dizendo isso, ela chegou num nível de confiabilidade exemplar. Nunca foi de incomodar, apesar de muitas fofocas na época de que seria uma caminhonete que por conta do motor biturbo e da suspensão multilink daria mais manutenção, e foi justamente o contrário, é a que menos tem problemas.
Tem muita coisa mal explicada hoje no mercado, caminhonete que exige o uso de aditivo, caminhonetes com motor quebrando por conta de diesel, e caminhonetes que parecem nem saber que o diesel é ruim. Será mesmo o diesel o problema?
Aí que está, porque algumas estão sofrendo com o biodiesel e outras não estão nem aí com ele? O Edu tem a resposta. Ele deve estar com a gente aqui em breve.
Nenhuma novidade para o México em 2026, a linha deve ser mantida, inclusive o modelo que virá para nós este ano ainda:
Nissan PickUps (https://www.nissan.com.mx/experiencia-nissan/nissan-pickups.html)
Lembrando que essa picape vende muito lá, aliás, é a mais vendida com longa distância das concorrentes.
O interessante é que lá eles tem uma opção V6, mas com o modelo vendido nos EUA.
https://www.nissan.com.mx/content/dam/Nissan/mexico/assets/frontier_usa/my26/vlp/overview/nissan-2026-frontier_v6_gris_diseno-overview-d.jpg
https://www.nissan.com.mx/content/dam/Nissan/mexico/assets/frontier_usa/my26/vlp/diseno/nissan-2026-frontier_v6_gris_diseno-interior-acientos-d.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg
Davidnissan
26/01/2026, 09:25
Passando aqui para fazer mais um relato:
Na semana seguinte à minha ultima mensagem aqui no fórum, minha luz de injeção acendeu novamente. Com a expectativa de que fosse a bateria agendei um horário na concessionária e acionei a cláusula do manual que cita que tenho o direito de troca da bateria dentro de 2 anos de uso com 50% de desconto. O consultor da concessionária então pediu 24h para verificar o carro ou já me vender a bateria com 75% de desconto. Pedi que fizessem a verificação completa. Depois de cerca de 28h me chamaram para buscar o carro e milagrosamente a bateria está perfeita, muito diferente do diagnóstico anterior e o problema agora é a EGR. O mecânico explicou de maneira bem fajuta o que poderia ter acontecido, resetou o alarme e já estou com o carro novamente. Atualmente ela funciona de maneira muito inconstante, as vezes com potência e as vezes econômica. A saída da invercia as vezes tem o leg normal e as vezes demora tanto que volto a pisar no freio para tentar novamente.
Em paralelo, estava aguardando um retorno do SAC na Nissan sobre o problema que foi causado no meu retrovisor pela concessionária na ultima revisão e uma posição sobre a garantia de fábrica. A resposta da Nissan depois de 1mês e dois dias foi: "a concessionária disse que resolveu". O que é mentira.
Enteri no reclame aqui e encotrei vários exemplos de reclamações com a Frontier e demais carros da marca e a Nissan simplesmente ignora todos, o que é grave. As concessionárias são muito carentes de pessoas qualificadas que possam diagnosticar os problemas do carro, o serviço é sempre muito mal prestado e a Nissan ignora o clinete de todas as formas póssíveis. Desde a época em que tive um carro da Chevrolet não me sentia tão mal atendido, esperava uma postura muito diferente da marca e muito mais qualidade do carro. Em dois anos já tive problema com os pneus que não duraram nem 30.000km, EGR, vazamento de diferencial traseiro, parafuso da roda, informação sobre os freios, ruído de painel, volante torto, relógio que muda a hora sozinho frequentemente... Sinto que o carro tinha potencial de ser excepcional, mas não consigo passar um mês sequer sem precisar resolver algum problema.
Deixo abaixo uma foto de como a concessionária Nissan Premier de Brasília deixou meu retrovisor depois da revisão:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=582860&stc=1
enricof18
28/01/2026, 08:12
Passando aqui para fazer mais um relato:
Na semana seguinte à minha ultima mensagem aqui no fórum, minha luz de injeção acendeu novamente. Com a expectativa de que fosse a bateria agendei um horário na concessionária e acionei a cláusula do manual que cita que tenho o direito de troca da bateria dentro de 2 anos de uso com 50% de desconto. O consultor da concessionária então pediu 24h para verificar o carro ou já me vender a bateria com 75% de desconto. Pedi que fizessem a verificação completa. Depois de cerca de 28h me chamaram para buscar o carro e milagrosamente a bateria está perfeita, muito diferente do diagnóstico anterior e o problema agora é a EGR. O mecânico explicou de maneira bem fajuta o que poderia ter acontecido, resetou o alarme e já estou com o carro novamente. Atualmente ela funciona de maneira muito inconstante, as vezes com potência e as vezes econômica. A saída da invercia as vezes tem o leg normal e as vezes demora tanto que volto a pisar no freio para tentar novamente.
Em paralelo, estava aguardando um retorno do SAC na Nissan sobre o problema que foi causado no meu retrovisor pela concessionária na ultima revisão e uma posição sobre a garantia de fábrica. A resposta da Nissan depois de 1mês e dois dias foi: "a concessionária disse que resolveu". O que é mentira.
Enteri no reclame aqui e encotrei vários exemplos de reclamações com a Frontier e demais carros da marca e a Nissan simplesmente ignora todos, o que é grave. As concessionárias são muito carentes de pessoas qualificadas que possam diagnosticar os problemas do carro, o serviço é sempre muito mal prestado e a Nissan ignora o clinete de todas as formas póssíveis. Desde a época em que tive um carro da Chevrolet não me sentia tão mal atendido, esperava uma postura muito diferente da marca e muito mais qualidade do carro. Em dois anos já tive problema com os pneus que não duraram nem 30.000km, EGR, vazamento de diferencial traseiro, parafuso da roda, informação sobre os freios, ruído de painel, volante torto, relógio que muda a hora sozinho frequentemente... Sinto que o carro tinha potencial de ser excepcional, mas não consigo passar um mês sequer sem precisar resolver algum problema.
Deixo abaixo uma foto de como a concessionária Nissan Premier de Brasília deixou meu retrovisor depois da revisão:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=582860&stc=1
Qual a km atual da sua Frontier?
Passando aqui para fazer mais um relato:
Na semana seguinte à minha ultima mensagem aqui no fórum, minha luz de injeção acendeu novamente. Com a expectativa de que fosse a bateria agendei um horário na concessionária e acionei a cláusula do manual que cita que tenho o direito de troca da bateria dentro de 2 anos de uso com 50% de desconto. O consultor da concessionária então pediu 24h para verificar o carro ou já me vender a bateria com 75% de desconto. Pedi que fizessem a verificação completa. Depois de cerca de 28h me chamaram para buscar o carro e milagrosamente a bateria está perfeita, muito diferente do diagnóstico anterior e o problema agora é a EGR. O mecânico explicou de maneira bem fajuta o que poderia ter acontecido, resetou o alarme e já estou com o carro novamente. Atualmente ela funciona de maneira muito inconstante, as vezes com potência e as vezes econômica. A saída da invercia as vezes tem o leg normal e as vezes demora tanto que volto a pisar no freio para tentar novamente.
Em paralelo, estava aguardando um retorno do SAC na Nissan sobre o problema que foi causado no meu retrovisor pela concessionária na ultima revisão e uma posição sobre a garantia de fábrica. A resposta da Nissan depois de 1mês e dois dias foi: "a concessionária disse que resolveu". O que é mentira.
Enteri no reclame aqui e encotrei vários exemplos de reclamações com a Frontier e demais carros da marca e a Nissan simplesmente ignora todos, o que é grave. As concessionárias são muito carentes de pessoas qualificadas que possam diagnosticar os problemas do carro, o serviço é sempre muito mal prestado e a Nissan ignora o clinete de todas as formas póssíveis. Desde a época em que tive um carro da Chevrolet não me sentia tão mal atendido, esperava uma postura muito diferente da marca e muito mais qualidade do carro. Em dois anos já tive problema com os pneus que não duraram nem 30.000km, EGR, vazamento de diferencial traseiro, parafuso da roda, informação sobre os freios, ruído de painel, volante torto, relógio que muda a hora sozinho frequentemente... Sinto que o carro tinha potencial de ser excepcional, mas não consigo passar um mês sequer sem precisar resolver algum problema.
Deixo abaixo uma foto de como a concessionária Nissan Premier de Brasília deixou meu retrovisor depois da revisão:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=582860&stc=1
Que chato, David.
Cadê a foto do espelho?
Quando começa assim, o melhor é trocar de concessionária.
Eu estava conversando com o pessoal da concessionária de Jundiaí, e eles disseram que não se acha mais mão de obra pra trabalhar. Hoje todo mundo quer viver de bolsas e vales. Ganhando o suficiente para o celular, a moto e as tatuagens, o povo está feliz.
Eles disseram que o ideal é trabalhar com 8 técnicos, mas estão só com 5, ou seja, não conseguem agendar a quantidade de carros que gostariam. Infelizmente essa é uma realidade de Brasil hoje, todo mundo sofrendo com falta de gente para trabalhar.
Eu trocaria de concessionária. Não é desconfiando, mas não é normal a Frontier apresentar tantos problemas seguidos assim, sei não...
Hoje as coisas estão bem complicadas. O irmão de um colega nosso que trabalha aqui foi sorteado com o problema do motor estourado da Hilux, uma 2022 com todas as revisões feitas em concessionária, e pediram 2 meses para entregar o carro, porque não tem peças e nem gente para trabalhar. Está desanimador ter carro hoje.
Finalmente consegui ter paz agora. Este começo de ano foi complicado, com fechamentos contábeis, organização financeira de uma filial e ajustes de bancos.
Espero conseguir participar mais do fórum. Eu gostaria de saber qual a desculpa dos demais colegas para se ausentarem tanto :freaking:
Tenho bastante novidades que separei aqui e vou colocando aos poucos nos respectivos tópicos.
Para quem não acompanhou, temos duas novidades no fórum sobre a Frontier.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2679-turismo-4x4-socorro-sp-cidade-da-aventura-parte-1-a.html
e
https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2684-socorro-cidade-da-aventura-parte-2-a.html
A Frontier mostrando as suas qualidades num passeio desafiador. Vale a pena a leitura.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/4x4brasil-off-road/attachments/582817d1765304557-socorro-2a-parte-foto-12.jpg.html
Davidnissan
29/01/2026, 16:47
Qual a km atual da sua Frontier?
54.000km, amigo!
Davidnissan
29/01/2026, 16:53
Que chato, David.
Cadê a foto do espelho?
Quando começa assim, o melhor é trocar de concessionária.
Eu estava conversando com o pessoal da concessionária de Jundiaí, e eles disseram que não se acha mais mão de obra pra trabalhar. Hoje todo mundo quer viver de bolsas e vales. Ganhando o suficiente para o celular, a moto e as tatuagens, o povo está feliz.
Eles disseram que o ideal é trabalhar com 8 técnicos, mas estão só com 5, ou seja, não conseguem agendar a quantidade de carros que gostariam. Infelizmente essa é uma realidade de Brasil hoje, todo mundo sofrendo com falta de gente para trabalhar.
Eu trocaria de concessionária. Não é desconfiando, mas não é normal a Frontier apresentar tantos problemas seguidos assim, sei não...
Hoje as coisas estão bem complicadas. O irmão de um colega nosso que trabalha aqui foi sorteado com o problema do motor estourado da Hilux, uma 2022 com todas as revisões feitas em concessionária, e pediram 2 meses para entregar o carro, porque não tem peças e nem gente para trabalhar. Está desanimador ter carro hoje.
Veja se aparece a foto agora.
Pois é, já não piso mais na Premier, apesar de ser uma concessionária bem estruturada, o corpo técnico é bem ruim. Mas as outras não ficam muito atrás aqui em Brasília, parece até que estão fechando, chegou ao ponto em que o consultor recebe o carro, manobra o carro, volta para a mesa para te atender, leva para lavar... Não acho nem que seja problema de achar mão de obra, o que eu acho que ta acontecendo é que gente boa exige melhores salários, e esses caras estão indo para as chinesas, as quais têm que provar que tem o pós venda confiável. A Toyota mesmo não tem que provar nada, podem fazer o que quiserem que o povo vai continuar amando.
582864
enricof18
30/01/2026, 08:12
54.000km, amigo!
Km muito baixa pra quantidade de problemas que você relatou. Na minha oficina a maioria dessas Frontier 2.3 estão com mais de 150 mil km e sem problemas como vazamentos de óleo ou problemas de EGR.
Lamento por todos esses problemas que teve com sua Frontier.
Desculpem a minha pouca participação, mas eu não estava conseguindo entrar no fórum, o meu anti-virus estava bloqueando, agora funcionou. Eu já estava até triste.
Lá no grupo tem colega com Frontier que já passou de 250.000km e zero problemas. Uma pena que tenha tido esse azar.
O Bigsd deu uma indireta bem interessante... será que não estão colocando estes defeitos nela? Eu conheci um caso com carro de outra marca, não vou citar a marca aqui por conta de nova postura que adotei, que não saia da concessionária, e o dono trocou de concessionária, e acharam um monte de coisas bem estranhas, peças frouxas, borrachas cortadas propositalmente e até nível de óleo do diferencial muito baixo, a suspeita foi de que a concessionária anterior "plantava" os problemas.
Não estou julgando ou acusando ninguém, mas vai saber....
Mauro-sp
02/02/2026, 07:36
A atual Frontier é a melhor Frontier lançada até hoje pela Nissan. Isso pode parecer óbvio, mas não é sempre que um lançamento supera o modelo anterior, como vimos acontecer aqui mesmo recentemente.
A atual Frontier ainda adota tecnologias e qualidades não vistas em suas concorrentes, e se mantém bastante atualizada. Na minha opinião, nada deveria mudar. Talvez o interior para dar um visual diferenciado, mas de resto ela deveria se manter como está.
Essa plataforma mundial em desenvolvimento com a Mitsubishi que já deu vida à nova Triton, se vier mesmo como atualização também da Nissan, por mais que tenha recebido elogios lá fora e até superado algumas concorrentes, pra mim não é uma evolução à altura que foi a versão atual, em alguns pontos acho que pode ser até um retrocesso.
Por mais que a suspensão por feixe de molas venha recebido grandes elogios, e que a Nissan ainda tenha conseguido um ajuste ainda mais interessante, eu duvido que se iguale ao sistema multilink, que deveria ser mantido pelo menos como opção.
Tudo bem, o mercado é conservador em relação ao feixe de molas, mesmo a Frontier tendo derrubado esse mito com um multilink muito mais eficiente e bastante robusto e durável, então que se coloque as duas opções.
Em termos de motorização, parece que tanto o motor hoje da Frontier como o da Triton tem um bom histórico e não preocupa. Aparentemente o espaço interno cresceu nessa nova plataforma, o que é um ponto positivo.
Mas vamos aguardar o que a Nissan vai decidir para o Brasil, e que o faça logo, porque o mercado está em compasso de espera aguardando o que vai acontecer com a Frontier, e as suas vendas refletem essa espera.
Mauro-sp
02/02/2026, 07:40
O Bigsd deu uma indireta bem interessante... será que não estão colocando estes defeitos nela?
Em se falando de Brasil, eu não duvido nada. Veja a fraude da Amarok, o problema de segurança da Hilux que sempre foi empurrado com a barriga e agora o problema do motor, e tantos outros exemplos de como o mercado automobilístico aqui é regido por comportamentos de total desrespeito ao consumidor, que ao mesmo tempo é passivo e aceita tudo.
Colocar defeito num carro para ganhar com o seu reparo depois me parece algo muito extremo, mas por outro lado sabemos que não é normal essa caminhonete apresentar tantos problemas diferentes assim.
Eu trocaria de concessionária também e já pediria uma revisão completa e detalhada dela para ver se não tem mais nada de "estranho".
Mauro-sp
02/02/2026, 08:23
Nissan Frontier hibrida plug-in de 410 cv aparece em testes no Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/nissan-frontier-phev-hibrida-flagra/)
Nova Nissan Frontier hibrida e flagrada no Brasil pela primeira vez (https://www.vrum.com.br/noticias/2026/01/7342766-nova-nissan-frontier-hibrida-e-flagrada-no-brasil-pela-primeira-vez.html)
https://midias.vrum.com.br/_midias/jpg/2026/01/28/1200x675/1_nova-nissan-frontier-hibrida-e-flagrada-no-brasil-pela-primeira-vez-63727434.jpeg?20260128172752?20260128172752
E a Nissan continua cheia de surpresas. Nada mal para uma marca que diziam que ia falir há mais de um ano :lol:
Fico contente em ver o pessoal voltando aos poucos :concordo:
Mas ainda falta muita gente. Vamos lá galera, bora fofocar... :computador:
E atenção, temos um recall da Frontier, do ano 2018 a 2024.
Trata-se do mesmo recall feito em 2023, quando foi substituído o suporte do freio traseiro. Naquela oportunidade foi identificado que em caso de uso extremo, um impacto muito forte no suporte poderia causar trincas e no pior caso vazamento do fluído de freio.
A Nissan desenvolveu um suporte provisório na época que veio sendo aplicado na picape, e agora desenvolveu um novo suporte mais resistente e vai trocar inclusive dos anos anteriores para padronizar tudo.
O anúncio está aqui: NISSAN CONVOCA CAMPANHA OBRIGATORIA PARA FRONTIER (https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/nissan-convoca-campanha-obrigatoria-para-frontier-2026)
Isso é mais uma prova de como a Nissan mantém a seriedade e a continuidade do seu trabalho, e está bem viva, cumprindo a sua promessa de desenvolver uma nova peça e trocar até a peça provisória. Se todas as montadoras agissem assim, seria ótimo. A maioria nega o problema, e depois quando não tem mais jeito faz um remendo e abandona seus compradores à própria sorte, não faltam exemplos disso.
Mas na hora da revisão eles já identificam o modelo e já fazem a troca.
Pois é, não basta ser japonesa, tem que ser japonesa e séria :mrgreen:
Olha, eu não estou acusando a concessionária de estar criando defeitos, longe disso. Não quero julgar a idoneidade de ninguém. Pode ter dado um azar danado também. Mas pelo histórico dessa concessionária eu acho que é de perder a confiança.
Eu já vi casos também de gente que leva o carro para fazer um serviço e até por descuido a concessionária danifica algo, o Edu contou a história de uma Amarok aqui num caso destes.
Muitas vezes nem é proposital, mas um dano causado sem intenção.
Nissan Frontier hibrida plug-in de 410 cv aparece em testes no Brasil | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/nissan-frontier-phev-hibrida-flagra/)
Nova Nissan Frontier hibrida e flagrada no Brasil pela primeira vez (https://www.vrum.com.br/noticias/2026/01/7342766-nova-nissan-frontier-hibrida-e-flagrada-no-brasil-pela-primeira-vez.html)
https://midias.vrum.com.br/_midias/jpg/2026/01/28/1200x675/1_nova-nissan-frontier-hibrida-e-flagrada-no-brasil-pela-primeira-vez-63727434.jpeg?20260128172752?20260128172752
E a Nissan continua cheia de surpresas. Nada mal para uma marca que diziam que ia falir há mais de um ano :lol:
Eu ainda não vejo mercado para picapes eletrificadas, mas será outra opção. Parece que o pessoal começou a se animar com a Shark da BYD que era cara demais.
Samuel Dias
04/02/2026, 12:37
A revista 4 Rodas já tinha apresentado essa picape. Chegou rápido aqui.
https://youtu.be/7Q28fiESyjE
Samuel Dias
04/02/2026, 12:41
A Nissan desenvolveu um suporte provisório na época que veio sendo aplicado na picape, e agora desenvolveu um novo suporte mais resistente e vai trocar inclusive dos anos anteriores para padronizar tudo.
O que ela usou já é mais do que suficiente, outras picapes usam suportes bem mais fracos que esse.
Não vejo necessidade de trocar novamente, talvez pelo atual ter sido lançado como provisório e não ser tão "bem elaborado".
De qualquer forma, a substituição de mesmo quem já instalou o anterior é obrigatória.
Depois eu posto fotos aqui.
Samuel Dias
04/02/2026, 12:48
Eu também acho totalmente desnecessário lançar uma nova versão da Frontier. O modelo atual é excelente, moderno, confiável, robusto e com tecnologia que nenhuma outra conseguiu acompanhar ainda.
Eu concordo que poderia dar uma mudada no interior e um leve facelift para alegrar os chatos que reclamam que querem mudanças ao invés de se preocuparem com o que realmente importa. O pessoal compra picape com motor com correia de plástico melecada com óleo e multimídia chinês, mas não abre mão do "diferente".
E não acho que vai mudar alguma coisa as vendas. Quem compra Frontier é um público específico, não é o pessoal que quer uma picape comum ou que venda muito. Suspensão de carroça sim, isso pode dar mais atratividade pra ela porque o mercado não evolui mesmo.
Samuel Dias
04/02/2026, 12:55
Atualmente ela funciona de maneira muito inconstante, as vezes com potência e as vezes econômica. A saída da invercia as vezes tem o leg normal e as vezes demora tanto que volto a pisar no freio para tentar novamente.
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=582860&stc=1
Será que não foi contaminação do diesel. Um colega nosso teve um problema bem parecido com uma S10 bem nova, com luz de injeção acendendo e perca de potência, e foi problema de contaminação. No caso dele foi de água, o tanque estava com muita água. Ele só esgotou e encheu novamente e acabou o problema. Porque você não tenta? Essas concessionárias hoje estão desanimando.
Mas, anime-se, tem modelos que param no meio da estrada e outro que estoura o motor com diesel ruim. A Frontier e a S10 reclamam mas não acometem de problemas mais graves.
Será que não foi contaminação do diesel. Um colega nosso teve um problema bem parecido com uma S10 bem nova, com luz de injeção acendendo e perca de potência, e foi problema de contaminação. No caso dele foi de água, o tanque estava com muita água. Ele só esgotou e encheu novamente e acabou o problema. Porque você não tenta? Essas concessionárias hoje estão desanimando.
Mas, anime-se, tem modelos que param no meio da estrada e outro que estoura o motor com diesel ruim. A Frontier e a S10 reclamam mas não acometem de problemas mais graves.
Samuca, observação interessante :concordo:
O Edu também teve contaminação com água no diesel e problemas parecidos, perdeu força e aumentou o consumo, mas ele andou com ela alguns dias antes de levar na concessionária. Tinha muita água no tanque. A concessionária esgotou todo o tanque, abasteceu com diesel novo e voltou ao normal, nem cobraram o serviço.
Quem sabe?
guigow2004
05/02/2026, 05:07
Fico contente em ver o pessoal voltando aos poucos :concordo:
Mas ainda falta muita gente. Vamos lá galera, bora fofocar... :computador:
E atenção, temos um recall da Frontier, do ano 2018 a 2024.
Trata-se do mesmo recall feito em 2023, quando foi substituído o suporte do freio traseiro. Naquela oportunidade foi identificado que em caso de uso extremo, um impacto muito forte no suporte poderia causar trincas e no pior caso vazamento do fluído de freio.
A Nissan desenvolveu um suporte provisório na época que veio sendo aplicado na picape, e agora desenvolveu um novo suporte mais resistente e vai trocar inclusive dos anos anteriores para padronizar tudo.
O anúncio está aqui: NISSAN CONVOCA CAMPANHA OBRIGATORIA PARA FRONTIER (https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/nissan-convoca-campanha-obrigatoria-para-frontier-2026)
Isso é mais uma prova de como a Nissan mantém a seriedade e a continuidade do seu trabalho, e está bem viva, cumprindo a sua promessa de desenvolver uma nova peça e trocar até a peça provisória. Se todas as montadoras agissem assim, seria ótimo. A maioria nega o problema, e depois quando não tem mais jeito faz um remendo e abandona seus compradores à própria sorte, não faltam exemplos disso.
Mas na hora da revisão eles já identificam o modelo e já fazem a troca.
Pois é, não basta ser japonesa, tem que ser japonesa e séria :mrgreen:
Fala meu amigo, você tem uma foto desse suporte? Tentei procurar para entender como era ele. Não achei. Você já trocou? Se puder fazer uma foto da sua agradeço.
Davidnissan
05/02/2026, 16:36
Será que não foi contaminação do diesel. Um colega nosso teve um problema bem parecido com uma S10 bem nova, com luz de injeção acendendo e perca de potência, e foi problema de contaminação. No caso dele foi de água, o tanque estava com muita água. Ele só esgotou e encheu novamente e acabou o problema. Porque você não tenta? Essas concessionárias hoje estão desanimando.
Mas, anime-se, tem modelos que param no meio da estrada e outro que estoura o motor com diesel ruim. A Frontier e a S10 reclamam mas não acometem de problemas mais graves.
Você provavelmente está certo. A luz apagou sozinha, então é possível que tenha sido o diesel. Parece que nenhum posto é mais confiável. Até comecei a usar aditivo mais regularmente, já pensando no futuro com o aumento do biodiesel e essa leva de desinformação que é espalhada atualmente.
Quanto ao carro não tenho muita dor de cabeça, o problema é só o pós venda. Em um mês acendeu a luz para a bateria e a luz da EGR. Primeiramente condenaram minha bateria, mas quando pedi o desconto previsto em manual disseram que a bateria estava ótima, o que talvez seja verdade, por que estou usando a bateria até hoje. Com a outra luz disseram que era a EGR, mas a explicação foi absolutamente escatológica.
Em paralelo estou esperando um retorno do SAC ha mais de um mês em relação ao retrovisor que uma outra concessionária estragou e eles não conseguem nem responder um email com informações completas e manter uma sequência lógica nas respostas, cada hora aparece uma pessoa e ninguém diz "que sim nem que não". No reclame aqui a Nissan não se dá ao trabalho de responder absolutamente nada.
Enquanto isso vejo muitos elogios em relação ao pós venda da GMW, inclusive do nosso amigo Nicolas, que recebeu apoio e explicação até em relação ao abaixamento de nível de aditivo do radiador.
Enfim, espero que as coisas melhorem para o lado da Nissan e enquanto isso eu não precise dela seriamente, mas o carro é muito bom sim, precisa de alguns pequenos ajustes, não acho que precise trocar a plataforma, muito menos fazer que nem o Grupo Stelantis que fez 3 camionetes iguais com a base de uma camionente chinesa.
Davidnissan
05/02/2026, 16:36
Fala meu amigo, você tem uma foto desse suporte? Tentei procurar para entender como era ele. Não achei. Você já trocou? Se puder fazer uma foto da sua agradeço.
Amanhã vou fazer o atendimento do recall, não prometo, mas vou tentar tirar foto.
Será que não foi contaminação do diesel. Um colega nosso teve um problema bem parecido com uma S10 bem nova, com luz de injeção acendendo e perca de potência, e foi problema de contaminação. No caso dele foi de água
Então, esse é o diesel que sobrou pra nós. Ainda bem que a Frontier resiste bem a essas adulterações, como foi dito aqui, tem caminhonete que está vendo motor estourar por causa disso. Aqui a gente percebe as diferenças tecnológicas.
Ela perde força, acende luz, sinaliza, mas não arrebenta.
Você provavelmente está certo. A luz apagou sozinha, então é possível que tenha sido o diesel. Parece que nenhum posto é mais confiável. Até comecei a usar aditivo mais regularmente, já pensando no futuro com o aumento do biodiesel e essa leva de desinformação que é espalhada atualmente.
Quanto ao carro não tenho muita dor de cabeça, o problema é só o pós venda. Em um mês acendeu a luz para a bateria e a luz da EGR. Primeiramente condenaram minha bateria, mas quando pedi o desconto previsto em manual disseram que a bateria estava ótima, o que talvez seja verdade, por que estou usando a bateria até hoje. Com a outra luz disseram que era a EGR, mas a explicação foi absolutamente escatológica.
Em paralelo estou esperando um retorno do SAC ha mais de um mês em relação ao retrovisor que uma outra concessionária estragou e eles não conseguem nem responder um email com informações completas e manter uma sequência lógica nas respostas, cada hora aparece uma pessoa e ninguém diz "que sim nem que não". No reclame aqui a Nissan não se dá ao trabalho de responder absolutamente nada.
Enquanto isso vejo muitos elogios em relação ao pós venda da GMW, inclusive do nosso amigo Nicolas, que recebeu apoio e explicação até em relação ao abaixamento de nível de aditivo do radiador.
Enfim, espero que as coisas melhorem para o lado da Nissan e enquanto isso eu não precise dela seriamente, mas o carro é muito bom sim, precisa de alguns pequenos ajustes, não acho que precise trocar a plataforma, muito menos fazer que nem o Grupo Stelantis que fez 3 camionetes iguais com a base de uma camionente chinesa.
Eu também imaginei que fosse alguma coisa relacionada a combustível.
David, eu já tive outros carros da Nissan, e te digo que tenho zero reclamações do pós-venda, sempre fui bem atendido. Já vi gente elogiar o atendimento da Toyota, e vi gente dizer que é um lixo, a mesma coisa com a Fiat, com a Honda, com a GM... e a Mitsubishi então, dizem que é a pior de todas, mas a minha esposa teve um TR4 (detesto :mrgreen:) durante bastante tempo, e o atendimento era exemplar.
Se você procurar, vai achar reclamações da GWM também, desde 2024 ( Just a moment... (https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/atendimento-gwm_eXmjbfJnP840Vsv2/) )
Todas as concessionárias são assim? Claro que não. Algumas são piores e outras são "mais piores" :lol: Complicado.
Veja esse recall da Nissan. Lógico, ninguém gosta de recall, e tem marcas que estão se tornando especialistas em recalls.
A Nissan está trocando o suporte até das que receberam um suporte diferente do que foi agora desenvolvido. Isso é legal, porque tem um monte de panacas por aí que tanto inventaram que a Nissan estava abandonada, e agora convive com picapes cheias de defeitos sem solução por conta de projeto ruim, com picape com motor estourando em todo canto e a fábrica finge que não é com ela, como fez com o problema de suspensão que causou muitas vítimas em capotamentos, picapes com fraude de emissões que aqui no Brasil não procedeu com as soluções que apresentou no mundo todo, picape com motor estourando por usar correia banhada em óleo que todo mundo sabe que não funciona nem em carro pequeno, etc.
Quando um fabricante que dizem ser exemplo de qualidade técnica inventa um remendo para melhorar a estabilidade sofrível da sua caminhonete, e só coloca essa solução na versão mais cara topo de linha... aí percebemos o quanto brasileiro é enganado aqui.
Eu gosto da Nissan, não me vejo com outra caminhonete.
Até hoje onde eu paro a minha, muitos ficam olhando e elogiando ela, justamente por não ser comum e ter um visual bem bacana. É confortável ao extremo, muito segura, uma suspensão que ainda é a mais moderna e talvez vamos perder isso pelo baixo nível de exigência do consumidor, e tem os mimos, até o teto solar é muito legal, e com uma vantagem, ele não se solta e voa pra longe como muitas marcas cheias de "qualidade" acontecem.
Eu nem penso em trocar a minha por outra. Tenho o prazer, a segurança e a confiança de dirigir essa picape.
Samuel Dias
06/02/2026, 06:56
Atendimento hoje depende mais da concessionária do que da marca em si. Tem grandes redes hoje, inclusive com diversas marcas com um atendimento mais padronizado e melhor, e tem concessionárias mais "familiares" com atendimentos bastante variáveis. Eu procuro as que são unidade modelo, são mais padronizadas.
Samuel Dias
06/02/2026, 07:00
Um vídeo de descabinamento da Frontier, uma técnica de trabalho bem mais comum nos estados unidos do que aqui. A Frontier foi a primeira picape brasileira a ser projetada para facilitar esse trabalho, como sempre a picape ainda é pioneira em quase tudo. O acesso ao conjunto mecânico é bem mais facilitado, o profissional trabalha com espaço, conforto e mais facilidade, não sendo necessário em muitas vezes nem tirar o motor que exige um trabalho bem mais complicado.
Nesse caso aqui o profissional soltou bem mais coisas do que o necessário de fato, parece que era a sua primeira vez.
https://www.youtube.com/watch?v=qV9VUa0gxFg
Samuel Dias
06/02/2026, 07:08
E para contrariar o que alguns dizem por aí, como sempre bobagens, não há necessidade da retirada da cabine para tirar o motor, quando isso é necessário, muita gente já desfez essa lenda urbana criada por gente que não costuma ter muita noção do que fala.
O motor também pode ser retirado pelo seu cofre, como qualquer outra caminhonete.
Essa é uma caminhonete que pelas suas qualidades provocou muitos ciúmes, principalmente pelo fato de que a insegurança pessoal, principalmente econômica (aqui se compra carro para vender e não para usar) afastava os compradores acostumados com modelos mais "populares", mas que sempre tiveram vontade de ter uma Frontier. Com isso surgiu todo tipo de fofoca, e a necessidade de descabinamento foi mais um exemplo de estupidez que tomou conta na época, hoje uma ideia já desfeita principalmente por um artigo matador do Edumar em seu site que enterrou essa ideia equivocada de vez.
E para provar isso e contrastar com o vídeo anterior, segue um exemplo de retirada do motor sem a necessidade de descabinamento.
O colega Enrico aqui do fórum sempre comentou isso, que ele era um dos profissionais que tiravam o motor da Frontier sem a necessidade de descabiná-la, mas teve os ciumentos na época que ainda duvidaram dele.
https://youtu.be/kFaDVnsDymA
Samuel Dias
06/02/2026, 07:14
Olha a facilidade de acesso e o conforto que o profissional trabalha nesse motor, sem ter que ficar dobrado, sem ergonomia e com danos à saúde sobre os para-lamas em espaços apertados, como em outros modelos. É uma opção de escolha, e bem interessante.
Nos estados unidos isso é bastante comum, e praticamente todas as marcas usam dessa técnica. A F-150 por exemplo nem é opção, é padrão lá, pois é praticamente impossível trabalhar no motor do jeito convencional.
Vejam que legal, serviço com espaço, conforto, menos peças desmontadas, trabalho limpo e o profissional com total liberdade de ação.
https://www.youtube.com/watch?v=pNOeryGqa2Y
enricof18
06/02/2026, 07:36
Olha a facilidade de acesso e o conforto que o profissional trabalha nesse motor, sem ter que ficar dobrado, sem ergonomia e com danos à saúde sobre os para-lamas em espaços apertados, como em outros modelos. É uma opção de escolha, e bem interessante.
Nos estados unidos isso é bastante comum, e praticamente todas as marcas usam dessa técnica. A F-150 por exemplo nem é opção, é padrão lá, pois é praticamente impossível trabalhar no motor do jeito convencional.
Vejam que legal, serviço com espaço, conforto, menos peças desmontadas, trabalho limpo e o profissional com total liberdade de ação.
https://www.youtube.com/watch?v=pNOeryGqa2Y
Eu como dono de oficina tendo duas dessa Frontier aqui descabinadas nesse momento fazendo o motor, respeitosamente discordo das suas falas, kkkkkkk
Davidnissan
09/02/2026, 11:27
Amanhã vou fazer o atendimento do recall, não prometo, mas vou tentar tirar foto.
A foto da peça!
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=582906&d=1770647178
Minha recomendação:
A troca é super rápida, mas a Nissan demora mais de uma hora para liberar o carro. Então recomendo que façam o recall em conjunto com a revisão. Não há urgência na troca.
Aqui na concessionária de Jundiaí a regra é descabinar, os mecânicos preferem, mas eles tem todo uma estrutura pra isso, ferramental e treinamento. Dizem que é mais prático, rápido, menos complicado e mais confortável do que retirar o motor, e eles tem acesso a praticamente tudo com toda a volta livre para se movimentar. Mas no começo eles não queriam descabinar, preferiam soltar o motor pela frente do jeito convencional, depois que tiveram o treinamento, agora só querem descabinar, e dizem que é muito rápido agora, mas tem um kit de equipamentos para isso.
Bem interessante os vídeos, com a possibilidade das duas opções. Aqui no Brasil não é comum oficinas paralelas ou mesmo concessionárias fazerem isso, mas nos EUA até para lavar o motor eles descabinam :lol:. Lá é o procedimento padrão.
Olha, foi brincadeira o comentário de descabinar o motor para lavá-lo. Vai que alguém acredite :mrgreen:
Dizem que a Ranger também adquiriu a capacidade da F-150 de descabinar fácil para acesso ao motor, mas nas concessionárias dizem que isso é quase impossível, que no caso dela não dá pra fazer isso nem em concessionária, apesar que a Ford não tem recursos nem instrumental para isso, segundo os mecânicos.
Se a Frontier vier com a mesma base da Triton, será que isso ainda vai ser possível? Será que essa base nova vai ter esse recurso? Apesar que sempre é possível descabinar, até porque a cabine é colocada no chassi na montagem na linha de produção, a questão é a facilidade para permitir uma retirada fácil. Eu estava vendo o vídeo, tem várias conexões para soltar bastante simples, sem precisar desmontar partes do conjunto, é facilitada para isso.
Mas, faz quem quer.
A foto da peça!
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/nissan/582906d1770647178-manutencao-adaptacoes-e-solucoes-tecnicas-nissan-frontier-geracao-2017-a-img_6946.jpg
Minha recomendação:
A troca é super rápida, mas a Nissan demora mais de uma hora para liberar o carro. Então recomendo que façam o recall em conjunto com a revisão. Não há urgência na troca.
Excelente dica :concordo:
Só aqui no fórum temos estas informações e com tanta velocidade.
Eu liguei na Nissan, disseram que a minha já foi trocada e não há risco, mas que vai ter que substituir por essa porque a que foi colocada é provisória, e esta está nas normas internas já definitivas, mas que realmente não tem pressa, pra ficar despreocupado e fazer quando quiser, lembrando que pelo fato de ter virado recall, tem que fazer sob o risco de ficar anotado na documentação.
Davidnissan
09/02/2026, 12:33
Eu também imaginei que fosse alguma coisa relacionada a combustível.
David, eu já tive outros carros da Nissan, e te digo que tenho zero reclamações do pós-venda, sempre fui bem atendido. Já vi gente elogiar o atendimento da Toyota, e vi gente dizer que é um lixo, a mesma coisa com a Fiat, com a Honda, com a GM... e a Mitsubishi então, dizem que é a pior de todas, mas a minha esposa teve um TR4 (detesto :mrgreen:) durante bastante tempo, e o atendimento era exemplar.
Se você procurar, vai achar reclamações da GWM também, desde 2024 ( Just a moment... (https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/atendimento-gwm_eXmjbfJnP840Vsv2/) )
Todas as concessionárias são assim? Claro que não. Algumas são piores e outras são "mais piores" :lol: Complicado.
Veja esse recall da Nissan. Lógico, ninguém gosta de recall, e tem marcas que estão se tornando especialistas em recalls.
A Nissan está trocando o suporte até das que receberam um suporte diferente do que foi agora desenvolvido. Isso é legal, porque tem um monte de panacas por aí que tanto inventaram que a Nissan estava abandonada, e agora convive com picapes cheias de defeitos sem solução por conta de projeto ruim, com picape com motor estourando em todo canto e a fábrica finge que não é com ela, como fez com o problema de suspensão que causou muitas vítimas em capotamentos, picapes com fraude de emissões que aqui no Brasil não procedeu com as soluções que apresentou no mundo todo, picape com motor estourando por usar correia banhada em óleo que todo mundo sabe que não funciona nem em carro pequeno, etc.
Quando um fabricante que dizem ser exemplo de qualidade técnica inventa um remendo para melhorar a estabilidade sofrível da sua caminhonete, e só coloca essa solução na versão mais cara topo de linha... aí percebemos o quanto brasileiro é enganado aqui.
Eu gosto da Nissan, não me vejo com outra caminhonete.
Até hoje onde eu paro a minha, muitos ficam olhando e elogiando ela, justamente por não ser comum e ter um visual bem bacana. É confortável ao extremo, muito segura, uma suspensão que ainda é a mais moderna e talvez vamos perder isso pelo baixo nível de exigência do consumidor, e tem os mimos, até o teto solar é muito legal, e com uma vantagem, ele não se solta e voa pra longe como muitas marcas cheias de "qualidade" acontecem.
Eu nem penso em trocar a minha por outra. Tenho o prazer, a segurança e a confiança de dirigir essa picape.
Concordo com você meu amigo, eu não escolhi a camionete a tôa, sou bem chato com os detalhes e realmente a Frontier me pareceu o melhor projeto. Até a Triton que eu elogio tanto, segue com a suspensão de carroça, estribo de plástico e freio a tambor. É um mercado muito desanimador. Em relação à Frontier, logo que comprei parecia que a Nissan se importava com as notas de avaliação, que queriam ter um pós venda presente. Mas hoje, eles claramente não se importam, é só ver o reclame aqui da GWM e da Nissan. Todas têm problemas, mas a Nissan nem se dá ao trabalho de responder as pessoas, pessoas que estão há semanas esperando um prazo para trocar um tensionador do alternador e não sabem quando vão poder buscar o carro ou bateram o carro e não sabem quando consertarão ele.
Nesse momento não vejo vantagem em trocar de carro. Fico vendo a tão aclamada Ranger, com correia banhada a óleo e o problema famigerado da bomba CP4 da Bosch. O carro custa 350 mil e o dono tem que escolher entre esperar a bomba arrebentar o motor ou colocar um gato no motor para tentar estragar menos. Por que ele já sabe que a montadora vai negar a garantia. O pior de tudo é que na hora de vender eles garantem que o carro já está preparado para o biodiesel. A história é implacável mesmo, antigamente chamavam a Amarok de bombarock, agora problemas bem similares acontecem na Hilux e Ranger e o problema é o biodiesel.
Semana passada eu comprei diesel e coletei uma amostra, já mandei para o laboratório. Quero saber se o diesel está vindo com água. Quanto ao biodiesel de fato não vejo problema, mas se vier com água da distribuidora a tendência é de piorar ainda mais no posto. Eu já até mudei meus hábitos e vou começar a usar aditivo com mais frequência - usarei o agro D600 da Bardhal.
Se o resultado der presença de água, o problema já é de qualidade mesmo, vai além do biodiesel.Manterei vocês cientes.
guigow2004
10/02/2026, 03:57
A foto da peça!
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/nissan/582906d1770647178-manutencao-adaptacoes-e-solucoes-tecnicas-nissan-frontier-geracao-2017-a-img_6946.jpg
Minha recomendação:
A troca é super rápida, mas a Nissan demora mais de uma hora para liberar o carro. Então recomendo que façam o recall em conjunto com a revisão. Não há urgência na troca.
Valeu David. "Prometeu" e cumpriu. 🤣
Amigos, desculpem a longa ausência, mas final de ano e começo do ano seguinte é muita correria por aqui, são muitas obras por conta das paradas de fábrica e das usinas, e acabo passando a maior parte do meu tempo na estrada. Agora começo a ter um pouco de folga novamente. Quem diz que o Brasil só começa a funcionar depois do Carnaval, não sabe o que a gente passa aqui :lol:
Nem os meus sites eu consegui atualizar, e confesso que às vezes dá vontade até de encerrá-los por falta de tempo de publicar as novidades.
Sobre essa questão de descabinamento eu pesquisei muito na época em que isso ainda era um tabu, quando pouca coisa se sabia sobre o assunto e não faltavam bobagens sobre isso. Hoje o tema está bem explorado, com muitas informações, como vimos aqui nestes vídeos que o Samuel compartilhou, mostrando as duas realidades sobre esse procedimento.
Eu já havia abordado isso lá em 2023, em dois artigos diferentes:
E necessario descabinar a Nissan Frontier para trocar correia do motor? – Clube da Nissan Frontier (https://clubedanissanfrontier.com.br/wp/e-necessario-descabinar-a-nissan-frontier-para-trocar-correia-do-motor/)
Descabinar a Frontier… novamente esse assunto… – Clube da Nissan Frontier (https://clubedanissanfrontier.com.br/wp/descabinar-a-frontier-novamente-esse-assunto/)
Mostrei a realidade do tema numa época que os haters perturbados insistiam em inventar bobagens para desmerecer a Frontier.
O descabinamento, apesar de ainda ser algo um tanto "assustador" e cheio de mistérios para alguns, é um procedimento bem interessante, tanto do ponto de vista da realização de um trabalho mais limpo e mais preciso, com menos danos colaterais de ter que tirar um motor pelo cofre do carro, como também da ergonomia de quem trabalha com isso, que não precisa ficar dobrado e pendurado sobre os paralamas em posições que prejudicam a sua saúde.
Importante lembrar que ao erguer a cabine, muitas vezes a retirada do motor se torna desnecessária, já que ele fica totalmente exposto e acessível.
Como foi dito aqui, lá fora o descabinamento é um procedimento normal, sem nenhum preconceito, e utilizado na maioria das vezes onde há a necessidade de uma intervenção mais profunda no motor, ou até mesmo em outros procedimentos onde o conforto de se trabalhar com espaço e numa altura mais conveniente são desejadas.
No caso da Frontier, durante muito tempo somente as concessionárias realizavam esse procedimento, pois as oficinas particulares tinham ainda algum medo de fazer isso, desconhecimento e insegurança, além da falta de recursos. Ela foi projetada para facilitar essa opção. Muitas oficinas ainda hoje não tem elevador, ou tem em quantidade insuficiente que causa algum transtorno ter um veículo ocupando o elevador por tanto tempo.
Além disso, muitas (a maioria) oficinas desconhece o procedimento correto para realizar esse trabalho, não tem acesso a quem tem as informações, e também não dispõem das ferramentas e equipamentos mais adequados para isso, apesar que é possível realizar esse trabalho com ferramentas mais habituais encontradas em qualquer oficina séria, mas gasta-se mais tempo e a dificuldade é maior.
O pessoal da Nissan de Jundiaí me contou que o primeiro descabinamento que fizeram demorou quase 5 horas, e hoje eles conseguem fazer isso em menos de duas horas sem qualquer pressa, ou em menos tempo se quisessem. Mais rápido e bem menos complicado que tirar um motor pelo cofre para poder mexer nele.
Para se ter uma ideia de como isso é comum e sem trauma em outros lugares, uma F-150, sim, aquele trambolhão americano, que nem tem lá um projeto muito facilitado para descabinamento, pode ter a cabine erguida em pouco mais de uma hora, ou uma hora e sete minutos para ser mais preciso.
Não, isso não é invenção minha. Nunca invento coisas, não preciso disso para provar o meu ponto de vista sobre qualquer coisa.
Vejam o vídeo abaixo e confirmem o que estou dizendo:
https://www.youtube.com/watch?v=Slbw61OPEGE
https://clubedanissanfrontier.com.br/wp/wp-content/uploads/2026/02/descabinamento-f150.png
Concluindo, tudo o que é novidade assusta e demora para romper com os velhos costumes, requer adaptação, conhecimento, investimento, mas, neste caso, pode ser uma alternativa interessante além do método convencional.
A foto da peça!
https://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/nissan/582906d1770647178-manutencao-adaptacoes-e-solucoes-tecnicas-nissan-frontier-geracao-2017-a-img_6946.jpg
Minha recomendação:
A troca é super rápida, mas a Nissan demora mais de uma hora para liberar o carro. Então recomendo que façam o recall em conjunto com a revisão. Não há urgência na troca.
Grande David :palmas:
Obrigado por compartilhar essa informação. Eu ia tentar fazer algo parecido, mas a minha está com 65.000km, e vou esperar a revisão dos 70.000km pra fazer tudo junto. Realmente não é urgente e não representa qualquer risco nesse caso.
Concordo com você meu amigo, eu não escolhi a camionete a tôa, sou bem chato com os detalhes e realmente a Frontier me pareceu o melhor projeto. Até a Triton que eu elogio tanto, segue com a suspensão de carroça, estribo de plástico e freio a tambor. É um mercado muito desanimador. Em relação à Frontier, logo que comprei parecia que a Nissan se importava com as notas de avaliação, que queriam ter um pós venda presente. Mas hoje, eles claramente não se importam, é só ver o reclame aqui da GWM e da Nissan. Todas têm problemas, mas a Nissan nem se dá ao trabalho de responder as pessoas, pessoas que estão há semanas esperando um prazo para trocar um tensionador do alternador e não sabem quando vão poder buscar o carro ou bateram o carro e não sabem quando consertarão ele.
Nesse momento não vejo vantagem em trocar de carro. Fico vendo a tão aclamada Ranger, com correia banhada a óleo e o problema famigerado da bomba CP4 da Bosch. O carro custa 350 mil e o dono tem que escolher entre esperar a bomba arrebentar o motor ou colocar um gato no motor para tentar estragar menos. Por que ele já sabe que a montadora vai negar a garantia. O pior de tudo é que na hora de vender eles garantem que o carro já está preparado para o biodiesel. A história é implacável mesmo, antigamente chamavam a Amarok de bombarock, agora problemas bem similares acontecem na Hilux e Ranger e o problema é o biodiesel.
David, eu tenho Frontier desde 2014, conforme meu histórico aqui, depois de muitos anos com várias S10.
Não me arrependo nem um pouco, nunca tive problemas com a Frontier, e sou muito chato com segurança, conforto e, principalmente, com qualidade, e isso a Nissan Frontier tem de sobra. Pra mim (e para quem entende do assunto) é a picape mais confiável hoje do mercado. Basta ver os problemas que algumas "novidades" estão sofrendo, com montanhas de recalls e tendo que rever engenharia de motor porque já começaram errado, e o pior, já tendo experiência ruim com as mesmas soluções no passado. E você acha que a Nissan não preza muito pelo cliente?
Tem modelo que passou a vida capotando, mutilando e matando pessoas, e nesse país, lógico, ainda vira queridinha do mercado e vende como água. Esse sucesso fez o fabricante se importar com a falta de segurança do modelo? Não, continuou vendendo do jeito que era antes, apenas matando mais. Recentemente ele inventou uma gambiarra para tentar conter a tendência de capotamento dela, e fez o que? Só implementou a "solução" (que não funciona bem) na versão mais cara, porque provavelmente na cabeça do fabricante, quem não pode comprar a versão de preço mais exorbitante é um coitado que não merece respeito à vida. E fora isso, temos o motor estourando por um erro de projeto, número de relatos crescendo cada vez mais e nenhuma solução. Mesmo que o problema tenha estourado na mídia agora, a fábrica já sabia do problema há muito tempo. E você acha que a Nissan é quem ignora o seu cliente?
Tem modelo pego em fraude de emissão, que, segundo levantamento, pode ter matado muita gente por conta de gases tóxicos que emitia. E ainda com motor também cheio de problemas, com apelido de "bomba", e que em muitos países foi multada e teve que indenizar consumidores. Num país como o nosso, sem muita cultura do que é ser consumidor e desconhecimento de qualidade, e que vive de ilusão, nada aconteceu, nem um pronunciamento do fabricante. E novamente você acha que a Nissan tem desprezo pelo seu cliente?
Olha o recall que a Nissan está fazendo, ainda aperfeiçoando uma solução já utilizada. Olha como a Frontier possui sistemas de segurança que funcionam de verdade e são os mais modernos do mercado hoje, enquanto outros modelos só os tem de enfeite, não servem pra nada. Tem fabricante vendendo a ideia de usar uma marca mais "conceituada" como a JBL no seu multimídia, mas que é mentira, o equipamento nunca foi JBL.
Não acho a Nissan perfeita, longe disso, ela tem muito o que melhorar para oferecer um pós-venda realmente a altura do que um consumidor mais exigente quer, como é o caso do comprador de uma Frontier que sempre busca o melhor. GWM pode ter um atendimento de elogios hoje, mas ainda é uma marca nova aqui. Não estou dizendo que vai relaxar, mas Toyota e Honda também tinham atendimentos exemplares, e olha o que está acontecendo hoje. A Ford já tinha fama de pós-venda ruim, e agora não resolve mais nada e foge da obrigação de garantia com todo tipo de desculpas.
Vamos aguardar quando esses carros da BYD, GWM e outras marcas começarem a ficar velhos e com problemas e passarem a encher as oficinas.
Danos de um veículo durante uma revisão não é responsabilidade direta do fabricante, mas da concessionária e com acompanhamento do fabricante que ela representa. Você deveria cobrar isso de forma mais pesada da concessionária. Entre no PROCON online e abra uma ocorrência lá, isso ajuda muito.
Eu recentemente recorri ao PROCON por conta de um problema de má qualidade da energia elétrica da CPFL, depois de quase 3 anos reclamando, e a CPFL trocou todos es pontes, cabeamento, transformadores, etc... praticamente do bairro todo, em menos de três meses. É super simples acionar o PROCON.
Num mundo ideal, tanto a concessionária como a Nissan já teriam resolvido isso, mas como eu disse, infelizmente o Brasil é tratado com muito desprezo pelas lojas, distribuidores, prestadores de serviços, fabricantes, etc... por uma questão de falta de cultura de exigir como consumidor. Mas, pelo que acontece hoje, nós donos de Nissan até que temos muita sorte.
Eu entendo perfeitamente a sua decepção, mas infelizmente aqui tudo é muito complicado, e o consumidor acha graça de tudo e não está nem aí com nada, e quem preza pela qualidade e bom atendimento acaba sendo prejudicado, infelizmente.
Veja esse recall da Nissan. Lógico, ninguém gosta de recall, e tem marcas que estão se tornando especialistas em recalls.
A Nissan está trocando o suporte até das que receberam um suporte diferente do que foi agora desenvolvido. Isso é legal, porque tem um monte de panacas por aí que tanto inventaram que a Nissan estava abandonada, e agora convive com picapes cheias de defeitos sem solução por conta de projeto ruim, com picape com motor estourando em todo canto e a fábrica finge que não é com ela, como fez com o problema de suspensão que causou muitas vítimas em capotamentos, picapes com fraude de emissões que aqui no Brasil não procedeu com as soluções que apresentou no mundo todo, picape com motor estourando por usar correia banhada em óleo que todo mundo sabe que não funciona nem em carro pequeno, etc.
Quando um fabricante que dizem ser exemplo de qualidade técnica inventa um remendo para melhorar a estabilidade sofrível da sua caminhonete, e só coloca essa solução na versão mais cara topo de linha... aí percebemos o quanto brasileiro é enganado aqui.
Eu gosto da Nissan, não me vejo com outra caminhonete.
Perfeito :palmas:
É como sempre comentamos no grupo. Estamos bem alinhados nessa ideia.
https://www.youtube.com/watch?v=YSRpaUFJpeI
E vejam também os relatos de proprietários nos comentários. Isso é o mais importante.
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