Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[rossetto]

553165
553166

[PWRGD]

No site ja consta o modelo SE por 151k

com desconto de PJ / Prod Rural deve fica interessante

Qual a porcentagem de estao dando de desconto na LE?

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde pessoal. Desculpem o assunto off Topic mas olhem que bela picape Nissan.
Nissan dara alcance global a picape Titan. Teria lugar no Brasil? (http://carplace.uol.com.br/nissan-picape-titan-alcance-global/)

[Fred Miranda]

Show essa picape, mas como estamos no Brasil, seria inviável pelo preço que chegaria aqui.

[Sergio c]

Aqui no Brasil chegaria por uns 270.000 mil Reais a versão diesel. E como os americanos gostam da alavanca do câmbio junto ao volante ao invés do console central. Dirigi poucos carros automáticos e nunca com esse cambio no volante p dizer se é melhor que no console central ou não.

[Oliver]

Sergio,

Dirigi por 2 semanas nos EUA um veiculo com o cambio no volante, te digo que não vi diferença em relação ao câmbio.
O que gostei foi a falta do console central o que dava bastante espaço para a perna direita.

Fiz nova visita a Mitsubishi, Toyota e Nissan, na minha opinião hoje a Nissan tem os bancos mais confortáveis das 3 e o melhor espaço no banco traseiro.
Tenho 1,85m sempre regulo o banco dianteiro para mim e depois testo o traseiro, a Frontier foi a melhor.

abraço

[Sergio c]

Bah, esse é meu sonho ainda de alugar um carro em NY e entregá-lo em San Francisco, p conhecer os EUA. Que bom que dirigiu por lá, deve ser bem diferente das rodovias brasileiras. Não fui ainda por falta de vontade de correr atrás de passaporte, visto e etc. Sou meio adepto daquele ditado que diz "de bermuda e chinelo de dedo em roda de casa não tem dinheiro que pague". Mas um dia ainda vou. Tb concordo e que acho que hj os melhores bancos de camionetes são da Nova Frontier. Um abraço. QUOTE=Oliver;2452301]Sergio,

Dirigi por 2 semanas nos EUA um veiculo com o cambio no volante, te digo que não vi diferença em relação ao câmbio.
O que gostei foi a falta do console central o que dava bastante espaço para a perna direita.

Fiz nova visita a Mitsubishi, Toyota e Nissan, na minha opinião hoje a Nissan tem os bancos mais confortáveis das 3 e o melhor espaço no banco traseiro.
Tenho 1,85m sempre regulo o banco dianteiro para mim e depois testo o traseiro, a Frontier foi a melhor.

abraço[/QUOTE]

[VOVÔ DO TROLLER]

Segredo: Vaza imagem do SUV da Nissan Frontier que enfrentara SW4 (http://carplace.uol.com.br/vaza-imagem-do-suv-da-nissan-frontier/)

[Sergio c]

A primeira vista achei o SUV bonito. Acredito que na cor branca ficaria show.
Segredo: Vaza imagem do SUV da Nissan Frontier que enfrentara SW4 (http://carplace.uol.com.br/vaza-imagem-do-suv-da-nissan-frontier/)

[rossetto]

Praticamente só fechar atrás, a suspensão já não é feixe de molas mesmo, esses SUVs da Nissan são show, só não façam novamente igual no Xterra que depois não trouxeram mais nada.

[maurilio junior]

Segredo: Vaza imagem do SUV da Nissan Frontier que enfrentara SW4 (http://carplace.uol.com.br/vaza-imagem-do-suv-da-nissan-frontier/)
A frente não ficou tão bonita como a frontier, e a lateral lembra muito a nova sw4.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde pessoal. Alguém "chuta" o preço do Suv da Nissan? Abs

[Fred Miranda]

Boa tarde pessoal. Alguém "chuta" o preço do Suv da Nissan? Abs

Considerando que a picape veio no mesmo preço da Hilux, a SUV será no mesmo preço da SW4

[VOVÔ DO TROLLER]

Considerando que a picape veio no mesmo preço da Hilux, a SUV será no mesmo preço da SW4
👍 Com o msm preço, fica difícil para a Nissan. Se a Nissan quiser vender esse futuro Suv vai ter que fazer um preço menor em relação a Hilux. Abs

[Fred Miranda]

As vezes nem lança esse modelo aqui, visto a diminuta quantidade de Frontier (modelo novo) vendidos. Imagina um veículo derivado da picape sendo pedido mais de 200 mil. Ninguém nem olha.

Esses carros mais caros são muito complexos, dependem de vários pontos, como rede de concessionárias, facilidade na aquisição de peças, reparabilidade quando mais usados. Tudo isso a população observa antes de investir tanto dinheiro.

[M a r c u s]

Nissan Frontier americana nao tera quase nada em comum com o modelo internacional - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-americana-nao-tera-quase-nada-em-comum-com-o-modelo-internacional/amp/)

[Sergio c]

Motor Cummins 2.8 com 203 cv. Esse é um senhor motor diesel.
Nissan Frontier americana nao tera quase nada em comum com o modelo internacional - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-americana-nao-tera-quase-nada-em-comum-com-o-modelo-internacional/amp/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan inicia vendas da Frontier SE, por R$ 150.990 (https://motor1.uol.com.br/news/185379/nissan-frontier-se-lancamento/)

[Gabriel R]

Boa tarde colegas


Sou novo neste forum e agradeço a oportunidade de poder participar com vocês.


Sou recém proprietário da novíssima frontier LE há duas semanas. Já tive as novas s10, ranger e hilux, esta última que estava comigo por último e foi a que mais tinha gostado até conhecer a frontier.
Eu já tinha dirigido a antiga por bastante tempo (não de uso pessoal mas da empresa) e já gostava do modelo, mas esta foi um salto gigantesco em relação ao modelo anterior que já era muito bom.
Depois de ler muitos elogios em testes e comentários de proprietários, e dos elogios ao modelo na europa (o mesmo vendido aqui) resolvi dar uma chance a mais nova picape nacional.


De longe é muito superior as demais que já tive, sendo a melhor picape que tive até hoje. Incrivelmente estável, transmite muita segurança, parece quase impossível tombá-la ou derrapar com ela (já tombei com uma hilux em 2010), com estabilidade ainda melhor que o modelo anterior que eu já achava muito boa. Além disso ela é muito macia sem ficar balançando e sacudindo como as outras que tive. Firme e macia. Primeira vez que vejo isso numa picape.
Rodei muito no feriado prolongado com ela, viajando até Três Marias e outras cidades de Minas Gerais, saindo aqui de São Paulo. Foram mais de 3.500 km de estradas asfaltadas e quase intransitáveis, e ela foi valente em todas as situações.
Fiz uma média de consumo em estrada de 12, e 10,5 na média geral. Achei excelente, pois nunca tinha feito mais do que 9 em médias gerais e ando bem, sem dó.
O motor dela é potente e rápido, com o sistema biturbo entregando muito torque em rotações muito baixas. Foi a picape com mais força que tive até agora, e em homogeneidade de potência me lembrou a Amarok em alguns momentos que também tinha uma transmissão de torque bem regular.


O controle de estabilidade dela também foi uma grata surpresa, atua mesmo em chão de terra e cascalhos com uma eficiência surpreendente. Assume o controle da picape e coloca ela numa condição segura de uso.
Aliás, em termos de segurança, a estabilidade dela, freios, motor e controle de estabilidade desta picape fez com que ela me causasse a maior sensação de segurança e confiança de todas que já tive. Tem que ser muito bom para fazer ela perder o controle, e olha que tentei, claro que em lugar seguro, mas cheio de pedras e escorregadio.
Só acho que ela merecia uns pneus melhores para uso mais misto. Os pneus que vem com ela na minha opinião são bons para asfalto, mas quem quiser pegar caminhos mais fora de estrada vale a pena colocar pneus mais específicos para esse uso.


Andei com ela só comigo, e comigo e mais cinco pessoas dentro, quatro atrás e duas na frente, em um pequeno trecho entre sítios. Um total aproximado perto de 500kg, com mais uns 350kg na caçamba, e o motor dela não sentiu a diferença, mantendo o mesmo comportamento. Fiquei impressionado com a força deste motor, era como se eu estivesse sozinho. Acho que por conta do turbo de baixa. Na s10 e na ranger uma diferença dessas era sentida imediatamente. A hilux também é forte, mas não tem a velocidade e a rapidez desta frontier, que acelera rápido e se bobear bate nos 180, 190 brincando. O pior é que você não sente, a impressão é de estar a uns 120 ou 130 de estiver distraído.


O que falam dos bancos dela é verdade. Eles te dão firmeza e te faz sentir flutuar neles ao mesmo tempo.
Ela é muito confortável e espaçosa. Minha filha que sempre viaja atrás elogiou muito a maciez deste modelo.
Não gostei do porta copos no piso junto ao banco traseiro. O meu já foi chutado algumas vezes. Mandei retirar. Sai fácil e não prejudica o acabamento. Se viajar sozinho, com a esposa e até mais dois acompanhantes, não tem problema, mas um terceiro na fila de trás não acho interessante manter aquele acessório.


Não se sente a troca de marchas como na s10, e o escalonamento é melhor que na hilux. O melhor câmbio automático que já vi entre as picapes nacionais, muito parecido em comportamento e precisão com o de uma audi que tive.
A altura do solo é a maior entre as nacionais e foi ajustada para as condições brasileiras, o que demonstra a preocupação da nissan em ajustar um modelo mundial para cada característica de cada país.
Aqui nem de preocuparam em melhorar a isolação de pó da hilux para enfrentar nossas estradas de terra.


A picape é cheia de recursos, e ainda tem um sistema de regeneração de partículas que evita ter que ir a concessionária com o motor em modo de segurança para limpeza, isso quando chega. Já passei por isso tres vezes com a s10 e duas vezes com a ranger. A hilux foi a única que não me causou este aborrecimento, mas chegou a perder potência uma vez e voltou sozinha.
Até agora não precisei usar, e a concessionária me informou que nenhum caso precisou até o momento, pois ela foi bem preparada para encarar nosso péssimo diesel.


Pelo preço que paguei com desconto (R$ 151.600) e por ser diesel e muito moderna tecnologicamente, para mim é o melhor custo benefício entre os modelos atuais. Motor, câmbio, suspensão, conforto, controle de estabilidade e dirigibilidade está na minha opinião num patamar muito elevado. A nissan caprichou mesmo nesta picape. Na europa ela é só elogios, sem ter sido identificado até agora qualquer bug, e lá já teve unidades que passaram dos 300.000 km sem qualquer problema digno de nota pelos proprietários. Só espero que quando vier para a argentina não façam mudanças no modelo.


Já está disponível uma mais simples agora, que com desconto beira os R$ 140.500, e que mantém a mesma tecnologia do modelo mais caro, só perdendo algumas frescuras apenas e que não alteram em nada o bom conjunto mecânico da atual. Pode ser outra ótima opção, pois nesta faixa também não existe outra com toda esta tecnologia.
Mantém a mesma suspensão, motor, câmbio, controle de tração e estabilidade, ar condicionado, partida em rampa, botão de partida push start, chave presencial, controle de descida e rampa, regenerador de partículas, e muitos acessórios que não se vê nas versões básicas de outras marcas. Não é uma versão pelada como se poderia imaginar. Vale a pena também para quem quer economizar um pouco.


Aprovada e recomendada!!!


Gabriel (Rocha Ferramentas)

[Gabriel R]

Para curiosidade, seguem as características da versão mais "básica".
É uma opção interessante. Normalmente as versões mais básicas não trazem tudo isso, aliás, nem a metade.
Normalmente nem pensar em piloto automático, cromados, chave presencial, protetor de cárter, motor, tanque, bloqueio de diferencial, partida em rampa, etc... normalmente só em versões mais tops até de automóveis.
Até essa versão me atenderia muito bem.

Câmbio automático de 7 marchas com modo manual sequencial
Abertura da tampa de combustível por acionamento interno
Acabamento em couro do volante, manopla câmbio e alavanca freio de estacionamento
Alças de segurança
Apoios de cabeça dianteiros e traseiros com regulagem de altura
Ar-condicionado manual e filtro de pólen
Banco traseiro rebatível
Chave inteligente presencial (I-Key)
Console central com apoio de braço
Console de teto com porta óculos
Controle de velocidade de cruzeiro (cruise control) com comandos no volante
Desembaçador de vidro traseiro com temporizador
Escurecimento manual de retrovisor
Luz de cortesia com temporizador
Luz de Leitura LED
Painel multifuncional colorido de 5 polegadas
Para-sol com espelho de cortesia para motorista e passageiro
Saídas de A/C para o banco traseiro
Sistema eletrônico de ignição (botão Push Start) e abertura das portas sem o uso da chave
Tomada 12V (2) console central
Travamento e destravamento automático das portas via chave (I-Key)
Vidros elétricos para as quatro portas
Volante multifuncional com iluminação dos botões e com regulagem de altura
Air bags frontais para motorista e passageiro
Alarme com sistema imobilizador
Bloqueio mecânico do diferencial traseiro com limitador (LSD)
Cintos de segurança dianteiros de três pontos com limitador de carga e ajuste de altura
Cintos traseiros de três pontos nas laterais e central de dois pontos
Controles de Tração e Estabilidade (VDC - Vehicle Dynamic Control)
Controle Automático de Descida (HDC)
Freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
Sistema de Auxílio de Partida em Rampa (HSA)
Trava de segurança para crianças nas portas traseiras
Rádio CD Player com entrada auxiliar para MP3 player/iPod, conector USB e Bluetooth
Sistema de som com 4 alto-falantes
Limpador de para-brisa com controle intermitente ajustável
Para-brisa com proteção “UV”
Tomada 12V na caçamba
Farois de neblina com acabamento cromado
Farois halógenos
Gancho para reboque dianteiro
Grade frontal cromada
Maçanetas e retrovisores externos cromados
Moldura da porta cromada
Para-choque dianteiro na cor do veículo
Para-choque traseiro cromado
Para-barro rígido nas caixas de rodas dianteiras e traseiras
Protetor de cárter, motor e tanque de combustível
Luz de freio de LED (brake light)
Antena de Teto

(Não sei aqui, mas para-brisa com proteção UV é exigência na Europa para evitar câncer de pele e danos na retina)


Gabriel (Rocha Ferramentas)

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu Gabriel. Bem vindo ao fórum. Ótimas informações e considerações. Abs

[Amiko]

Parei quando ele começou a flutuar no banco...

É curioso como nesse tópico da Frontier sempre aparece algum novato, que já teve todas as picapes, e que considera a Frontier (inegavelmente um carro que entrega pouquíssimo, de preferência quase inexplicável) o melhor carro do mundo, com qualidades quase sobrenaturais.

Isso me cheira àquele tipo de publicidade que os fornecedores contratam pessoas para inventarem "perfis" e falarem bem ou mal de determinado produto.

[xibiu!!!]

É curioso como nesse tópico da Frontier sempre aparece algum novato, que já teve todas as picapes, e que considera a Frontier (inegavelmente um carro que entrega pouquíssimo, de preferência quase inexplicável) o melhor carro do mundo, com qualidades quase sobrenaturais.


Percebo que a dificuldade de se participar, e principalmente o ato de se postar algum texto mais longo que a média dos textos deste belo tópico da Nissan, aberto pelo VOVÔ DO TROLLER, não está só com os novatos, mas também usuários veteranos do Fórum, que se "arriscam" muito em fazê-lo, já de uns tempos pra cá.
Qualquer usuário do Fórum 4x4 Brasil, que queira postar comentários favoráveis, ou descontentes com a Nissan frontier (ou qualquer comentário de outra marca/modelo em seu respectivo tópico), na verdade deveria sempre ser motivo de alegria para nós, e estes usuários deveriam ser muito bem-vindos nos tópicos (e no Fórum 4x4 Brasil), que aliás existe justamente para este propósito...!
Como sugestão, absorvam tudo o que lhes for útil, desconsiderem o que não lhes serve, e ignorem o que não acreditam.
É só minha opinião.
Abraço a todos! :concordo::news-coffee:

[rossetto]

Parei quando ele começou a flutuar no banco...

É curioso como nesse tópico da Frontier sempre aparece algum novato, que já teve todas as picapes, e que considera a Frontier (inegavelmente um carro que entrega pouquíssimo, de preferência quase inexplicável) o melhor carro do mundo, com qualidades quase sobrenaturais.

Isso me cheira àquele tipo de publicidade que os fornecedores contratam pessoas para inventarem "perfis" e falarem bem ou mal de determinado produto.

Não ia falar nada né mas é o que parece.

[maurilio junior]

Parabéns pela escolha amigo, e que ela continue lhe trazendo alegrias e você continue nos passando as informações sobre a sua camionete, agora só uma dúvida, você falou sobre o botão da frontier que faz a regeneração do DPF que a nissan está de parabéns, mais você citou que teve que fazer regeneração na s10 mais que eu saiba, a s10 não possui DPF o problema da perca de potência você tem certeza que era por causa disso?

[tonymanero]

Parei quando ele começou a flutuar no banco...

É curioso como nesse tópico da Frontier sempre aparece algum novato, que já teve todas as picapes, e que considera a Frontier (inegavelmente um carro que entrega pouquíssimo, de preferência quase inexplicável) o melhor carro do mundo, com qualidades quase sobrenaturais.
Isso me cheira àquele tipo de publicidade que os fornecedores contratam pessoas para inventarem "perfis" e falarem bem ou mal de determinado produto.

X2
:chorandoderir:

[PWRGD]

Parei quando ele começou a flutuar no banco...

É curioso como nesse tópico da Frontier sempre aparece algum novato, que já teve todas as picapes, e que considera a Frontier (inegavelmente um carro que entrega pouquíssimo, de preferência quase inexplicável) o melhor carro do mundo, com qualidades quase sobrenaturais.

Isso me cheira àquele tipo de publicidade que os fornecedores contratam pessoas para inventarem "perfis" e falarem bem ou mal de determinado produto.

X3

kkkkkkkk


o cara ja ate soltou de graça todos os itens da nova versao com preços e descontos..

Para curiosidade, seguem as características da versão mais "básica".

[Gabriel R]

Relutei três vezes em entrar aqui para fazer qualquer comentário, mas em respeito aos colegas Vovô do Troller, Xibiu e Maurílio, venho aqui agradecer a acolhida e o respeito que recebi de vocês.

Quanto aos demais, lamento a falta de maturidade.
Antes de postar nesse fórum, cheguei a ler algumas postagens e notei mesmo alguma coisa estranha aqui.
Falar bem da Frontier parece provocar uma reação instantânea de alguns colegas, por razões muito curiosas.
Não deve ser somente falta de amadurecimento e respeito, mas algum tipo de transtorno ou algo assim, e acho que se referiram a pessoa errada quando insinuaram propaganda da marca.

Não senhores, se é que merecem algum respeito de serem tratados de senhores depois deste comportamento infeliz.
Não revendo nenhuma marca de veículos. Até a forma como sou conhecido em minha região está na minha assinatura.
Também nunca disse que se tratava do melhor carro do mundo ou com qualidades quase sobrenaturais.
Tem alguém aqui lendo demais talvez para alimentar propositalmente o clima de hostilidade e desrespeito que parecem ser característicos deste fórum.

A sensação de flutuação no banco é característico do sistema utilizado e desenvolvido pela NASA chamado de gravidade zero. O que para alguns mal informados pode parecer engraçado, segundo o fabricante, é uma tecnologia que, como o próprio nome diz, usa diferentes composições de densidade de espumas especiais em camadas que fazem com que nenhuma parte do corpo receba mais pressão do que a outra, dando a impressão de leveza sobre o banco, por essa razão o curioso nome de "gravidade zero". Mesma tecnologia utilizada em travesseiros e colchões de algumas marcas onde se tem a impressão de estar "flutuando".
Sabem, ignorância não é desconhecer, mas ter preguiça em pesquisar e aprender.

As características da nova versão que citei não vieram de publicidade comprada, como sugeriram, está no site do fabricante. Qualquer um pode entrar lá e conferir. Não inventei isso.
E, pelo que vi aqui, nem fui eu quem apresentou o novo modelo. Basta deixarem a preguiça de lado e voltarem algumas postagens. Quanto aos preços, acreditem, não é segredo. Querem saber mais? qualquer loja já sabe disso...

Curioso que publiquei este mesmo texto no Clube das Picapes e no Icarros, e diferentemente daqui fui muito bem recebido nos dois lugares.

Desculpe, eu não sabia que novatos não podiam participar, ou que era proibido falar bem do modelo.

Caro Maurílio, desculpe o desabafo, mas realmente fiquei impressionado com a falta de maturidade que vi aqui, o que não se estende a você, claro.
A perda de potência da S10, segundo a concessionária, é "normal", e requer uma ida na concessionária para fazer uma limpeza qualquer. Não sou especialista no assunto, mas vou pesquisar e te respondo. Também fiquei curioso agora.

Muito desapontado com este fórum.

Gabriel

[xibiu!!!]

Nova Nissan Frontier 2018: video, detalhes e especificacoes | CAR.BLOG.BR (http://www.car.blog.br/2017/03/nova-nissan-frontier-2018-video.html)

[maurilio junior]

Relutei três vezes em entrar aqui para fazer qualquer comentário, mas em respeito aos colegas Vovô do Troller, Xibiu e Maurílio, venho aqui agradecer a acolhida e o respeito que recebi de vocês.

Quanto aos demais, lamento a falta de maturidade.
Antes de postar nesse fórum, cheguei a ler algumas postagens e notei mesmo alguma coisa estranha aqui.
Falar bem da Frontier parece provocar uma reação instantânea de alguns colegas, por razões muito curiosas.
Não deve ser somente falta de amadurecimento e respeito, mas algum tipo de transtorno ou algo assim, e acho que se referiram a pessoa errada quando insinuaram propaganda da marca.

Não senhores, se é que merecem algum respeito de serem tratados de senhores depois deste comportamento infeliz.
Não revendo nenhuma marca de veículos. Até a forma como sou conhecido em minha região está na minha assinatura.
Também nunca disse que se tratava do melhor carro do mundo ou com qualidades quase sobrenaturais.
Tem alguém aqui lendo demais talvez para alimentar propositalmente o clima de hostilidade e desrespeito que parecem ser característicos deste fórum.

A sensação de flutuação no banco é característico do sistema utilizado e desenvolvido pela NASA chamado de gravidade zero. O que para alguns mal informados pode parecer engraçado, segundo o fabricante, é uma tecnologia que, como o próprio nome diz, usa diferentes composições de densidade de espumas especiais em camadas que fazem com que nenhuma parte do corpo receba mais pressão do que a outra, dando a impressão de leveza sobre o banco, por essa razão o curioso nome de "gravidade zero". Mesma tecnologia utilizada em travesseiros e colchões de algumas marcas onde se tem a impressão de estar "flutuando".
Sabem, ignorância não é desconhecer, mas ter preguiça em pesquisar e aprender.

As características da nova versão que citei não vieram de publicidade comprada, como sugeriram, está no site do fabricante. Qualquer um pode entrar lá e conferir. Não inventei isso.
E, pelo que vi aqui, nem fui eu quem apresentou o novo modelo. Basta deixarem a preguiça de lado e voltarem algumas postagens. Quanto aos preços, acreditem, não é segredo. Querem saber mais? qualquer loja já sabe disso...

Curioso que publiquei este mesmo texto no Clube das Picapes e no Icarros, e diferentemente daqui fui muito bem recebido nos dois lugares.

Desculpe, eu não sabia que novatos não podiam participar, ou que era proibido falar bem do modelo.

Caro Maurílio, desculpe o desabafo, mas realmente fiquei impressionado com a falta de maturidade que vi aqui, o que não se estende a você, claro.
A perda de potência da S10, segundo a concessionária, é "normal", e requer uma ida na concessionária para fazer uma limpeza qualquer. Não sou especialista no assunto, mas vou pesquisar e te respondo. Também fiquei curioso agora.

Muito desapontado com este fórum.

Gabriel
Eu já tina visto falar em perda de potência na s10, mais foram casos isolados e eu também não sei lhe dizer qual seria o problema, voltando a frontier, o em se falando do botão de limpeza do DPF, o manual recomenda uma km ou tempo em que se deve fazer essa regeneração, ou o próprio carro informa quando se deve fazer?Li e assisti alguns vídeos sobre a nova frontier mais não falavam sobre isso.

[VOVÔ DO TROLLER]

Relutei três vezes em entrar aqui para fazer qualquer comentário, mas em respeito aos colegas Vovô do Troller, Xibiu e Maurílio, venho aqui agradecer a acolhida e o respeito que recebi de vocês.

Quanto aos demais, lamento a falta de maturidade.
Antes de postar nesse fórum, cheguei a ler algumas postagens e notei mesmo alguma coisa estranha aqui.
Falar bem da Frontier parece provocar uma reação instantânea de alguns colegas, por razões muito curiosas.
Não deve ser somente falta de amadurecimento e respeito, mas algum tipo de transtorno ou algo assim, e acho que se referiram a pessoa errada quando insinuaram propaganda da marca.

Não senhores, se é que merecem algum respeito de serem tratados de senhores depois deste comportamento infeliz.
Não revendo nenhuma marca de veículos. Até a forma como sou conhecido em minha região está na minha assinatura.
Também nunca disse que se tratava do melhor carro do mundo ou com qualidades quase sobrenaturais.
Tem alguém aqui lendo demais talvez para alimentar propositalmente o clima de hostilidade e desrespeito que parecem ser característicos deste fórum.

A sensação de flutuação no banco é característico do sistema utilizado e desenvolvido pela NASA chamado de gravidade zero. O que para alguns mal informados pode parecer engraçado, segundo o fabricante, é uma tecnologia que, como o próprio nome diz, usa diferentes composições de densidade de espumas especiais em camadas que fazem com que nenhuma parte do corpo receba mais pressão do que a outra, dando a impressão de leveza sobre o banco, por essa razão o curioso nome de "gravidade zero". Mesma tecnologia utilizada em travesseiros e colchões de algumas marcas onde se tem a impressão de estar "flutuando".
Sabem, ignorância não é desconhecer, mas ter preguiça em pesquisar e aprender.

As características da nova versão que citei não vieram de publicidade comprada, como sugeriram, está no site do fabricante. Qualquer um pode entrar lá e conferir. Não inventei isso.
E, pelo que vi aqui, nem fui eu quem apresentou o novo modelo. Basta deixarem a preguiça de lado e voltarem algumas postagens. Quanto aos preços, acreditem, não é segredo. Querem saber mais? qualquer loja já sabe disso...

Curioso que publiquei este mesmo texto no Clube das Picapes e no Icarros, e diferentemente daqui fui muito bem recebido nos dois lugares.

Desculpe, eu não sabia que novatos não podiam participar, ou que era proibido falar bem do modelo.

Caro Maurílio, desculpe o desabafo, mas realmente fiquei impressionado com a falta de maturidade que vi aqui, o que não se estende a você, claro.
A perda de potência da S10, segundo a concessionária, é "normal", e requer uma ida na concessionária para fazer uma limpeza qualquer. Não sou especialista no assunto, mas vou pesquisar e te respondo. Também fiquei curioso agora.

Muito desapontado com este fórum.

Gabriel
Boa tarde Gabriel. Não esquenta não. Realmente, o fórum , de um tempo prá cá, tá meio esquisito sim. Eu até pensei em abandonar o fórum, mas felizmente, tem muito gente boa, como vc, que trás ótimas informações. O negócio é não dar bola para os "chatos" e seguir em frente. Os cães ladram e a caravana passa. Deixemos os "chatos" latirem , pois é só isso que sabem fazer. Vamos seguir em frente, ajudando e compartilhando informações, com quem merece. Abração.

[PWRGD]

pessoal, ta girando em qts % o desconto de produtor rural ai na cidade de voces?

[xibiu!!!]

Off-road: Nissan Frontier SE vai ao limite em trajeto pesado (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/01/10/avaliacao-nissan-frontier-se-vai-ao-limite-no-off-road-pesado-assista.htm)

[Digocc]

pessoal, ta girando em qts % o desconto de produtor rural ai na cidade de voces?

Me ofereceram a LE essa semana com 17% de desconto... sairia 141... e pagavam 70 na minha attack 2014.

Tô muito propenso a fechar negócio, mas queria esperar a versão attack... alguém aí tem mais notícias a respeito?? pelo que achei por aí talvez só depois do meio do ano, qdo a argentina embalar na produção... só tenho medo de cair qldd qdo começar na argentina

[Sergio c]

No modelo antigo que foi lançado em 2007/2008, somente em 2011/2012 que lançaram o modelo Attack, a qual comprei uma. É uma incógnita quando lançariam essa versão, talvez até com outro nome.
Me ofereceram a LE essa semana com 17% de desconto... sairia 141... e pagavam 70 na minha attack 2014.

Tô muito propenso a fechar negócio, mas queria esperar a versão attack... alguém aí tem mais notícias a respeito?? pelo que achei por aí talvez só depois do meio do ano, qdo a argentina embalar na produção... só tenho medo de cair qldd qdo começar na argentina

[rossetto]

Me ofereceram a LE essa semana com 17% de desconto... sairia 141... e pagavam 70 na minha attack 2014.

Tô muito propenso a fechar negócio, mas queria esperar a versão attack... alguém aí tem mais notícias a respeito?? pelo que achei por aí talvez só depois do meio do ano, qdo a argentina embalar na produção... só tenho medo de cair qldd qdo começar na argentina

Pelo que li na Argentina só por 2019.

[Sergio c]

Achei hj na internet na revenda NISSAN DR SUL, na cidade de Caxias do Sul/RS, achei um preço ótimo.
Me ofereceram a LE essa semana com 17% de desconto... sairia 141... e pagavam 70 na minha attack 2014.

Tô muito propenso a fechar negócio, mas queria esperar a versão attack... alguém aí tem mais notícias a respeito?? pelo que achei por aí talvez só depois do meio do ano, qdo a argentina embalar na produção... só tenho medo de cair qldd qdo começar na argentina

[rossetto]

Só que essa é a SE, o "importante" continua e tiram algumas perfumarias.

[PWRGD]

Só que essa é a SE, o "importante" continua e tiram algumas perfumarias.

Verdade, pelo conteudo da picape, esta ate interessante por 130k.

Começa a fabricar na argentina no ultimo trimestre deste ano, não sei se na sequencia ja vem pra ca.

A duvida é a seguinte..:

A picape foi lançada neste design mundialmente em 2014, será que qd vir da argentina, já nao vai ter algum facelift?

Em 2019 ja vao ser 5 anos sem nenhum retoque. E se começar a fazer uma linha de produção do 0 (como sera feito na argentina), é no minimo 3~4 anos sem alguma atualização, para compensar o investimento.

Não seria meio estranho uma picape com 8 anos sem nenhuma atualizacao? Só to com esta duvida, se comprar esta mexicana agora e chegar final do ano, ja fica um modelo ultrapassado..

A hilux foi lançada muldiamente em 2015, e final do ano passado, ja mostrou o facelift na tailandia, provavelmente chega por aqui da metade do ano pro final.

E a frontier..??

[rossetto]

Verdade, pelo conteudo da picape, esta ate interessante por 130k.

Começa a fabricar na argentina no ultimo trimestre deste ano, não sei se na sequencia ja vem pra ca.

A duvida é a seguinte..:

A picape foi lançada neste design mundialmente em 2014, será que qd vir da argentina, já nao vai ter algum facelift?

Em 2019 ja vao ser 5 anos sem nenhum retoque. E se começar a fazer uma linha de produção do 0 (como sera feito na argentina), é no minimo 3~4 anos sem alguma atualização, para compensar o investimento.

Não seria meio estranho uma picape com 8 anos sem nenhuma atualizacao? Só to com esta duvida, se comprar esta mexicana agora e chegar final do ano, ja fica um modelo ultrapassado..

A hilux foi lançada muldiamente em 2015, e final do ano passado, ja mostrou o facelift na tailandia, provavelmente chega por aqui da metade do ano pro final.

E a frontier..??

Justamente, Nissan comeu abelha no lançamento, já reclamaram mas vou falar de novo, pega a ficha da Ranger XLS e da Frontier SE, 90% é piloto de shopping, qual vc acha que ele vai escolher, é simples, fora a Ford ser mais barata, a Nissan deveria ter brigado no preço assim como o modelo passado, se antes já não vendia agora sem preço vai encalhar mesmo.

[maurilio junior]

Meu fim de ano com...Nissan Frontier SE (https://motor1.uol.com.br/reviews/227115/avaliacao-nissan-frontier-se/)

[sergioband83]

ola pessoal,
Em novembro adquiri uma LE 17/18 e fui estrea-la de SP ao Jalapao se portando muito bem tanto no on-road como off-road, voltou melhor ainda que a versao anterior (tinha 13/14 e 09/10), reitero as qualidades que outros colegas citaram, so acho que faltou um velocimetro digital e a indicacao de direcao do navegador no painel, outra coisa nao gostei do ombro alto do capo (na estrada tranquilo, mas na cidade limita um pouco a visao lateral). Opiniao minha. o consumo achei muito bom, tendo como parametro nessa viagem das viaturas dos amigos.
pajero full 9km/l troller 3.0 c/ arrasto de barraca no teto 9km/l pajero dakar 10km/l frontier 12km/l
555330555331
nunca tive outra marca, mas acredito que as pick-ups estejam todas num patamar muito semelhante por comentarios de amigos, eu sigo satisfeito pela baixa manutencao, economia, seguranca, desempenho, valor de revenda (sempre negociei com a css) e custo de seguro ($2.300,00)

[Fred Miranda]

ola pessoal,
Em novembro adquiri uma LE 17/18 e fui estrea-la de SP ao Jalapao se portando muito bem tanto no on-road como off-road, voltou melhor ainda que a versao anterior (tinha 13/14 e 09/10), reitero as qualidades que outros colegas citaram, so acho que faltou um velocimetro digital e a indicacao de direcao do navegador no painel, outra coisa nao gostei do ombro alto do capo (na estrada tranquilo, mas na cidade limita um pouco a visao lateral). Opiniao minha. o consumo achei muito bom, tendo como parametro nessa viagem das viaturas dos amigos.
pajero full 9km/l troller 3.0 c/ arrasto de barraca no teto 9km/l pajero dakar 10km/l frontier 12km/l
555330555331
nunca tive outra marca, mas acredito que as pick-ups estejam todas num patamar muito semelhante por comentarios de amigos, eu sigo satisfeito pela baixa manutencao, economia, seguranca, desempenho, valor de revenda (sempre negociei com a css) e custo de seguro ($2.300,00)

Parabéns pela máquina e o espírito de aventura.

Semana passada estive na Canastra (Delfinópolis) e tinha um passeio de pelo menos uns 20 carros entre jipes e camionetes.

[sergioband83]

Parabéns pela máquina e o espírito de aventura.

Semana passada estive na Canastra (Delfinópolis) e tinha um passeio de pelo menos uns 20 carros entre jipes e camionetes.

sabado passado, estive numa trilha onde auxiliei num ponto fixo, a Frontier ficando o tempo todo estacionada ao lado, nao sendo um veiculo apropriado pra essa trilha. No final fui testar o bloqueio e altura, o qual me surpreendeu positivamente
Shared album - Sergio Inoue - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/Rf9QGBAaUibH5kAq2)
Como a imagem aparece escura, pra melhor visualizacao da erosao vejam a imagem abaixo de dia com minha Band.
Shared album - Sergio Inoue - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/jnXUC6ZnC3zz2xU92)
Concordo que a grande maioria dos compradores nunca utilizarao em trilha como do video. Nem eu utilizo pra essa finalidade, apenas quiz demonstrar que o bloqueio eh muito bom, sem ele nao subiria porque deu um X. Alem de ser muito robusto.

a Nissan ta de parabens

[Fred Miranda]

sabado passado, estive numa trilha onde auxiliei num ponto fixo, a Frontier ficando o tempo todo estacionada ao lado, nao sendo um veiculo apropriado pra essa trilha. No final fui testar o bloqueio e altura, o qual me surpreendeu positivamente
Shared album - Sergio Inoue - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/Rf9QGBAaUibH5kAq2)
Como a imagem aparece escura, pra melhor visualizacao da erosao vejam a imagem abaixo de dia com minha Band.
Shared album - Sergio Inoue - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/jnXUC6ZnC3zz2xU92)
Concordo que a grande maioria dos compradores nunca utilizarao em trilha como do video. Nem eu utilizo pra essa finalidade, apenas quiz demonstrar que o bloqueio eh muito bom, sem ele nao subiria porque deu um X. Alem de ser muito robusto.

a Nissan ta de parabens

Eu admiro a coragem de vcs em fazer trilha com jipe ou camionete.
Tenho coragem não. Só faço trilha de moto. Muito mais seguro.

[Gabriel R]

Boa dia amigos

Gostaria de continuar compartilhando com os amigos deste fórum a minha experiência com a nova Frontier, agora com pouco mais de 9.000km.
Eu não ia fazer esse relato aqui, pois algumas vezes parece ser um heresia falar bem da Frontier ou Hilux nesse fórum, mas pela insistência dos colegas do Clube da Picapes e o carinho e respeito que tenho pelo criador deste tópico e alguns amigos que aqui participam, resolvi arriscar mais uma vez.
A minha experiência, por enquanto, é só de alegrias e muita satisfação por ter adquirido o modelo.
Ruídos? O único que apareceu e começou a me tirar do sério foi resolvido pela minha esposa, para a minha vergonha. Era um toc toc atrás que estava me incomodando. Comentei com ela que tinha algo solto dentro da porta traseira esquerda, e que na revisão iria pedir para verificar. Odeio carros barulhentos. Lembro da S10 que parecia tiroteio das comunidades do rio.
Bem, o problema era uma garrafinha de água que minha filha deixou dentro. O pior que essa não é a primeira vez que acontece, nem a segunda... rsrs...

Além do silêncio, o conforto continua agradando muito. Macia e firme ao mesmo tempo, proporcionando conforto e segurança, a nova suspensão da Frontier mostra a evolução da tecnologia num item que parecia não mudar há muito tempo com os velhos feixes de molas comumente utilizados em picapes.
A estabilidade dela transmite uma segurança excepcional, e você pode pisar no acelerador nos retões das estradas e nas curvas pelo caminho que ela parece um sedã esportivo. Melhor que o SUV da minha esposa.
Usei ela muito em asfalto e terra, e nas duas situações o seu comportamento é exemplar.

O motor continua surpreendendo com força e potência de sobra mesmo bastante carregada. A segunda turbina em baixas rotações faz toda a diferença. Ela tem mais torque em baixas rotações, não precisando esgoelar o motor como a S10 e a Hilux (a Ranger era mais silenciosa e nunca reparei muito nisso). Em baixas rotações ela encara qualquer esforço com facilidade, retoma velocidades e acelera de forma surpreendente. A impressão que tive é que ela ficou mais rápida agora com quase 10.000km. Honestamente, sobra motor, não precisaria de tanto numa picape pois não é essa a sua proposta, mas para quem gosta de veículos rápidos e velozes, vai encontrar nela um desempenho esportivo com arrancadas e ultrapassagens muito rápidas e velocidades finais que se não prestar atenção no velocímetro chega facinho nos 180km/h ou mais.
O consumo me pareceu o mesmo, com médias bem interessantes. Mesmo pisando para os meus padrões não faz menos de 12km/l na estrada, e médias de 13 e 14 são bem comuns para mim na boa.

Um detalhe talvez pequeno para alguns mas que eu gostei. Ao contrário da economia porca de alguns modelos, ela possui duas lâmpadas de ré. OK, sei que a legislação diz que apenas uma é necessária, mas isso faz uma diferença enorme quando se usa a câmera de ré à noite. A visibilidade da câmera é perfeita, em detalhes. Acho que algumas montadoras não se tocaram sobre isso ainda. Aliás, se não me engano, só tem uma hoje com essa falha. Me confirmem.

Câmbio perfeito, com troca de marchas muito macias. O sistema 4x4 é impressionante, bem eficiente, e conta ainda com o bloqueio de diferencial que faz sim uma boa diferença. Encarei trechos muito complicados com ela neste final de ano em regiões de sítios em que estive, e ela superou todos com uma facilidade que me impressionou bastante, fazendo com que eu esquecesse que tinha deixado o asfalto e estava na lama. Não sou um bom condutor de 4x4, não conheço as técnicas, mas parece que ela faz tudo sozinha sem te deixar preocupado.

Ela chama a atenção por onde passa. O pessoal acha ela robusta e com cara de caminhonete e não de carro de passeio. Mas, não vou discutir estilo ou beleza porque isso é uma questão de gosto pessoal. Eu, particularmente, acho a mais bonita para o padrão picape, musculosa e imponente, mas com linhas modernas e bem casadas.

Estou muito satisfeito com a nova Frontier e volto a dizer que foi a melhor picape que tive até hoje. Você sente que ela é uma evolução muito grande em relação ao que até então tínhamos por aí. Tem tecnologia e o melhor de tudo é que funciona. Nunca vi um controle de estabilidade e tração funcionar tão bem como o utilizado por ela. Ele é rápido e corrige tudo de forma perfeita. Brinquei em alguns trechos molhados para ver como a Frontier se comportava e o sistema tirou a graça da brincadeira controlando ela corretamente.

Vai em breve para revisão, e pelo jeito ao contrário das outras picapes que tive, não terei nenhuma observação para fazer. Aliás, a Frontier antiga e a Hilux sempre tiveram essa fama de não dar oficina.

Compartilho com orgulho alguns links de reportagens recentes sobre ela e que me deixaram ainda mais feliz com a minha compra.

Nova Nissan Frontier conquista sua sétima premiação como a melhor picape de 2017
Totalmente renovada, a Nissan Frontier finaliza o ano com a caçamba lotada de prêmios e reconhecimentos da imprensa desde seu lançamento nacional, em março deste ano. Nesta semana, a picape forte de verdade, com 190 cavalos e câmbio automático de 7 marchas, recebeu mais dois prêmios da mídia especializada. A Frontier foi eleita a Melhor Picape no 10Best 2018, organizado pela revista Car And Driver, que comentou: “Se você quer ter uma picape no futuro, a Nissan Frontier antecipa o que você vai encontrar.
http://carsnews.meionorte.com/2017/12/1 ... e-de-2017/ (http://carsnews.meionorte.com/2017/12/18/nova-nissan-frontier-conquista-sua-setima-premiacao-como-melhor-picape-de-2017/)

Nova Nissan Frontier conquista mais uma premiação: é escolhida a Picape do Ano 2018
A Nissan Frontier é a grande vencedora do prêmio Picape do Ano 2018. Único produto totalmente novo lançado na categoria este ano, a nova Frontier evoluiu muito em desempenho, tecnologia e conforto.
http://carsnews.meionorte.com/2017/12/1 ... -ano-2018/ (http://carsnews.meionorte.com/2017/12/12/nova-nissan-frontier-conquista-mais-uma-premiacao-e-escolhida-picape-do-ano-2018/)

Mais uma vez vencedora! Nova Nissan Frontier conquista título de Melhor Picape pelo Carpress
A Nissan Frontier está com a caçamba cheia de prêmios concedidos pela mídia especializada, que a reconhecem como a maior novidade do segmento em 2017. Depois de conquistar cinco prêmios, a Nissan Frontier recebe mais um: Melhor Picape dentro do prêmio Carpress
http://carsnews.meionorte.com/2017/12/1 ... -carpress/ (http://carsnews.meionorte.com/2017/12/18/mais-uma-vez-vencedora-nova-nissan-frontier-conquista-titulo-de-melhor-picape-pelo-carpress/)

Avaliação: Nissan Frontier SE vai ao limite no off-road pesado; assista...
Veja como a picape se comportou no complicado trajeto de quase mil quilômetros (ida e volta) de Petrolina (PE) a São Raimundo Nonato (PI).
Off-road: Nissan Frontier SE vai ao limite em trajeto pesado (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/01/10/avaliacao-nissan-frontier-se-vai-ao-limite-no-off-road-pesado-assista.htm)


É isso aí amigos, vou atualizando...

Um grande abraço a todos.

[Gabriel R]

Esta postagem acabei de fazer lá no Clube das Picapes e compartilho aqui também.

Bom dia amigos

Novidade da nova Frontier. Saiu um recall dela nesta semana para 2.964 unidades deste modelo.
Trata-se de um parafuso da junta da coluna de direção que pode apresentar um defeito de fabricação, e em caso mais crítico pode prejudicar a direção do veículo e causar algum acidente. Ainda não foi registrado nenhum acidente, e o problema foi identificado na revisão de um veículo deste modelo.
A loja me comunicou do fato na última quarta feira, levei a minha para verificar na sexta-feira seguinte, e estava tudo normal. Eles informam que o tempo de verificação é de uma hora, mas demora mais para fazer a entrada do veículo do que a inspeção. A inspeção não durou mais que 10 minutos. O mecânico me comentou que inspecionaram outras 3 unidades que estavam a venda na loja e uma que estava em revisão, e todas estavam normais. Portanto, acho que não há razão de desespero.
Mas, eu sou preocupado assim mesmo.

Sei que muita gente não se preocupa em tomar conhecimento destes recalls, mas é preciso lembrar que um veículo moderno possui alguns milhares (ou milhões se considerarmos a eletrônica embarcada) de componentes, e algum sempre pode apresentar problema.
Muitas montadoras nem divulgam isso, escondem, e muita gente não toma conhecimentos dos riscos que corre.
Estava lendo aqui que a Honda é um exemplo nesse campo. Sempre que surge um recall ela atua firme para contatar os compradores, e mantém inclusive uma parceria com o Denatran para localizar os compradores atuais.
Mesmo assim, o famoso recall dos airbags mortais, como ficou conhecido o problema dos airbags da Nakata que apresentam uma falha grave e que muitas montadoras ainda não divulgaram isso (atingiu muitas marcas), foi amplamente divulgado pela Honda, inclusive com cartas aos proprietários. Acreditam que dos dos 1,3 milhão de carros só da Honda chamados, 900 mil carros continuam circulando sem atender a este recall?
É assustador como brasileiro não se importa com a manutenção e a segurança do carro. Se nem um recall faz, imaginem a manutenção básica.
Sempre comento como muita gente quer ter uma picape, mas não tem a menor noção do seu custo de manutenção. Depois não fazem seguro, não realizam as revisões periódicas, fazem as manutenção fora das autorizadas, usam peças paralelas, etc. Vai entender.

Abraços

[Gabriel R]

Bom dia Sérgio

Parabéns pela aquisição. Fico contente em saber que também está gostando muito da Frontier.
Espero que ela continue nos trazendo muita satisfação.
Também estou impressionado com o consumo dela num motor tão forte. Eu imaginava que ela gastaria muito mais.

Abraço

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde Gabriel. Ótimo relato. É de grande importância para quem está em dúvida sobre a aquisição de uma Frontier. Um grande abraço.

[renatomalago]

Pneus bf 285/75 R16 instalados, não raspa nada


Alguém mais colocou os BF 285/75 r16 na Nova Frontier? Não está pegando nada sem alterar altura original?

[sergioband83]

ola Gabriel,
qdo pegar uns offroad, testa ela desligando o controle de estabilidade, principalmente em costelas de vaca, onde o sistema tenta corrigir ininterruptamente e piora
Sua alegria e satisfacao vao aumentar ao longo do tempo

[XicoFerramenta]

:stop:Tipo assim. Sei lá, sabe.. :pensativo:

[PWRGD]

Tem tecnologia e o melhor de tudo é que funciona. Nunca vi um controle de estabilidade e tração funcionar tão bem como o utilizado por ela. Ele é rápido e corrige tudo de forma perfeita. Brinquei em alguns trechos molhados para ver como a Frontier se comportava e o sistema tirou a graça da brincadeira controlando ela corretamente.


Ahh, da um descontinho ai vai, de uns 70% na conversa toda.

[tonymanero]

...é, eu diria uns 85%! :stop:

[VOVÔ DO TROLLER]

A melhor picape...Adivinhem qual é?
Prêmio UOL Carros: Nissan Frontier é a "Melhor Picape" de 2017 (https://www.uol/carros/especiais/premio-uol-carros-nissan-frontier-e-a-melhor-picape-de-2017.htm)

[VOVÔ DO TROLLER]

Melhor picape do prêmio Uol Carros
VÃ*deo: Como é a Nissan Frontier, 'Melhor Picape' do Prêmio UOL Carros - - UOL Carros (https://carros.uol.com.br/videos/?id=como-e-a-nissan-frontier-melhor-picape-do-premio-uol-carros-04024C98366AE0996326)

[Fred Miranda]

Mas lendo mais para baixo a Frontier concorreu com Saveiro, Duster Oroch, S10 Flex. No mínimo muito estranho devido à categorias bem distintas.
Continuo concordando que a Frontier é sim uma ótima picape, porém nada demais. Não tem nada de melhor que as outras picapes vendidas atualmente. Todas estão bem alinhadas, umas melhor em algo, outras melhor em outros pontos. E considerando um veículo que foi destinado a carregar peso, no meu ponto de vista há uma grande falha que é o motor com baixo torque. Basta fazer um test drive e verás facilmente como tem o desempenho bem abaixo de S10, Ranger e Amarok. Tem vídeos no YouTube que mostram arrancada das picapes e a Frontier ficou bem para trás.

Pra mim a única camionete que realmente se destaca em relação às outras é a Amarok, principalmente essa nova com motor V6. A Amarok é a única com diferencial central que fica no 4x4 integral. Nenhuma outra tem esse recurso.
Obs.: não sei se a atual Triton possui diferencial central.

[rossetto]

A melhor picape...Adivinhem qual é?
Prêmio UOL Carros: Nissan Frontier é a "Melhor Picape" de 2017 (https://www.uol/carros/especiais/premio-uol-carros-nissan-frontier-e-a-melhor-picape-de-2017.htm)

Não querendo mas já desmerecendo, isso e nada são a mesma coisa, hoje infelizmente não temos mais imprensa sem jabá, só de olhar o naipe dos concorrentes que eles colocaram já dá vergonha, é a mesma coisa que falar que a S10 é melhor pois vende mais. Único veículo de imprensa que eu considero mais imparcial é a BCWS.

[Gabriel R]

Motor com baixo torque?
Eu li mesmo esta bobagem aqui?
Eu não preciso fazer um test drive, eu tenho ela e tive a S10 para comparar, e aliás concluir isso num test drive ou no youtube é uma grande infelicidade.
A Car Drive Brasil, a única revista que acompanho hoje (inclusive a americana), comparou todas as picapes do mercado e concluiu sobre a nova Frontier:
Seu motor 2.3 turbodiesel aliado a uma transmissão de 7 marchas entrega 45,9 mkgf de torque a 2.500 rpm tempo suficiente para você entender o que está acontecendo antes de a sua cabeça ir de encontro ao encosto. Está melhor assim. Mesmo com sete marchas, sendo que a primeira é mais curta até que a da VW Amarok, que tem oito marchas, você sente que a entrega de força é bem linear, sem, é claro, parecer frouxa. Essa combinação garantiu o melhor desempenho em todas as provas. As retomadas também mesclam força e competência. De 80 km/h até os 120 km/h ela foi sensivelmente melhor que as rivais, com os 7,7 s no cronômetro parece ser de outra categoria.
E sobre a S10 comentou:
Com as medições nas mãos, houve até certo espanto quando vimos que ela havia sido batida pela Frontier. A atmosfera, acelerando no limite, nos dizia outra coisa. O culpado por não transferir esse torque de trator às rodas é o câmbio de 6 marchas. A máquina é boa e confiável, mas é lenta, e está uma década atrás de caixas como a ZF de 8 marchas da VW Amarok e a nova transmissão de sete marchas da Frontier. Com mais potência (empatada com a Ford Ranger) e o maior torque entre as cinco rivais, a S10 venceu apenas uma das quatro provas de retomada.
Para ao final dizer:
A Frontier foi a mais rápida e teve as melhores retomadas de velocidade mesmo com 10cv a menos que a S10.

Onde o motor tem baixo torque? Com apenas 2.500 giros o motor já está com 45,9 mkgf de torque. Isso é pouco para carregar peso? Dá pra puxar um caminhão.

Quanto a ironia dos demais participantes, nem vou comentar aqui.Pelo jeito esse forum pouco mudou.
Quem quiser acompanhar mais, agora somente no Clube das Picapes:
Clube das Picapes • Exibir topico - Nova Frontier 2017 (http://www.clubedaspicapes.com.br/picape/viewtopic.php?f=7&t=23)


Grande abraço, meu caro Vovô do Troller. Obrigado pela sua acolhida.
Nos encontramos por aí.

[Fred Miranda]

Motor com baixo torque?
Eu li mesmo esta bobagem aqui?
Eu não preciso fazer um test drive, eu tenho ela e tive a S10 para comparar, e aliás concluir isso num test drive ou no youtube é uma grande infelicidade.
A Car Drive Brasil, a única revista que acompanho hoje (inclusive a americana), comparou todas as picapes do mercado e concluiu sobre a nova Frontier:
Seu motor 2.3 turbodiesel aliado a uma transmissão de 7 marchas entrega 45,9 mkgf de torque a 2.500 rpm tempo suficiente para você entender o que está acontecendo antes de a sua cabeça ir de encontro ao encosto. Está melhor assim. Mesmo com sete marchas, sendo que a primeira é mais curta até que a da VW Amarok, que tem oito marchas, você sente que a entrega de força é bem linear, sem, é claro, parecer frouxa. Essa combinação garantiu o melhor desempenho em todas as provas. As retomadas também mesclam força e competência. De 80 km/h até os 120 km/h ela foi sensivelmente melhor que as rivais, com os 7,7 s no cronômetro parece ser de outra categoria.
E sobre a S10 comentou:
Com as medições nas mãos, houve até certo espanto quando vimos que ela havia sido batida pela Frontier. A atmosfera, acelerando no limite, nos dizia outra coisa. O culpado por não transferir esse torque de trator às rodas é o câmbio de 6 marchas. A máquina é boa e confiável, mas é lenta, e está uma década atrás de caixas como a ZF de 8 marchas da VW Amarok e a nova transmissão de sete marchas da Frontier. Com mais potência (empatada com a Ford Ranger) e o maior torque entre as cinco rivais, a S10 venceu apenas uma das quatro provas de retomada.
Para ao final dizer:
A Frontier foi a mais rápida e teve as melhores retomadas de velocidade mesmo com 10cv a menos que a S10.

Onde o motor tem baixo torque? Com apenas 2.500 giros o motor já está com 45,9 mkgf de torque. Isso é pouco para carregar peso? Dá pra puxar um caminhão.

Quanto a ironia dos demais participantes, nem vou comentar aqui.Pelo jeito esse forum pouco mudou.
Quem quiser acompanhar mais, agora somente no Clube das Picapes:
Clube das Picapes • Exibir topico - Nova Frontier 2017 (http://www.clubedaspicapes.com.br/picape/viewtopic.php?f=7&t=23)


Grande abraço, meu caro Vovô do Troller. Obrigado pela sua acolhida.
Nos encontramos por aí.

Gabriel não quis ofender. Quando disse que tem baixo torque foi devido ao test drive que fiz. Achei muito ruim de saída, muito lenta nas retomadas. Eu tinha acabado de vender uma Frontier 2.5 motor 190 cv câmbio MT e achei a versão antiga (como a que tive) muito mais forte que a nova.
Vendi a Frontier para comprar uma S10 câmbio AT e a não ser que a Frontier do test drive estivesse com algum problema, pois foi muito notório o pior desempenho comparando à Frontier 2.5 e com a S10. Já andei muito em Ranger 3.2 e Amarok. E também as achei bem mais forte que a Frontier 2.3.

[sergioband83]

Pessoal,
Tenho acompanhado a aventura de um casal brasileiro rodando pelo mundo em uma pick-up, podia ser de qq marca, o importante eh a viagem, mas eh uma Frontier, enfrentando muitos kms em asfalto, terra, Sol, chuva, neve, nunca deixando na mao, soh alegria. Importante saber que eles nao sao especialistas em veiculos, sao motoristas comuns que gostam de viajar
A historia se passa em varios videos, quem puder acompanhar eh interessante.
FIM - MUDAR É PRECISO | Travel and Share | Romulo e Mirella - YouTube (https://youtu.be/z5O0f8GWHXw)

[XicoFerramenta]

acompanho este canal as vezes, disseram que desde 2014 ate 2017 viajando 38 paises. As vezes rodam 1000km ou mais em um dia

agora não é estranho ter rodado só 117mil km em 3 anos rodando o mundo?

[sergioband83]

acompanho este canal as vezes, disseram que desde 2014 ate 2017 viajando 38 paises. As vezes rodam 1000km ou mais em um dia

agora não é estranho ter rodado só 117mil km em 3 anos rodando o mundo?

Xico,
aco normal, 117mil eh muita km, paises europeus sao bem proximos. Creio que rodou boa parte dessa km no continente americano. O importante eh que a Frontier nacionalizada tem se mostrado muito bem. Agora vamos ver o modelo novo como fica nas intemperies da viagem

[PWRGD]

ta começando a melhorar os preços, ja q nao tao vendendo muito..

Nova Nissan Frontier 2018 - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=IFcoCh_eHsI)

[sergioband83]

nossa, agora ta bem atrativa. acho que é a versao SE, mas mesmo assim, melhor custo/beneficio

[PWRGD]

nossa, agora ta bem atrativa. acho que é a versao SE, mas mesmo assim, melhor custo/beneficio
Sim, a SE, esta atrativo em relação a preços hj no mercado.

PS: Esses editores de imagem de propaganda são FDP, olha para as rodas, os cara aumentaram no photoshop, da pra ver que é o mesmo modelo aro 16, só que deram um grauzinho no tamanho, olhando assim, parece que é 18"...

[Sergio c]

Agora tá ficando bão di mais o preço.....

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan vai lançar versão mais forte da Frontier para peitar a Maroka V6
Nissan Frontier pode ganhar versao radical em resposta a Ranger Raptor (https://motor1.uol.com.br/news/233904/nissan-frontier-rival-ranger-raptor/)

[Fred Miranda]

As camionetes estão ficando nervosas.
Na época de D20 e F1000, principalmente as aspiradas, mal chegavam a 120 km/h.
Hoje qualquer camionete atinge 200 km/h se não tiver limitador.

[VOVÔ DO TROLLER]

As camionetes estão ficando nervosas.
Na época de D20 e F1000, principalmente as aspiradas, mal chegavam a 120 km/h.
Hoje qualquer camionete atinge 200 km/h se não tiver limitador.

E se reprogramar então.....

[PWRGD]

alguem? conseguiu chegar neste preço nas concessionarias de suas cidades?

[Felipe Damasceno Campos]

Comprei a minha por esse preço no cnpj. Porém não deram nada ... comprei em Fortaleza.

[PWRGD]

Comprei a minha por esse preço no cnpj. Porém não deram nada ... comprei em Fortaleza.

pegou 17/18 , ou 18/18 neste preço?

[Felipe Damasceno Campos]

17/18 cor branca

[rossetto]

Seria esse o motor compartilhado então:

Mercedes Classe X recebe V6 turbodiesel de 258 cv | Best Cars (http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/mercedes-classe-x-recebe-v6-turbodiesel-de-258-cv/)

[Fabio_318]

Qual a marca desse novo motor?, Não encontrei nas especificações.

[PWRGD]

Qual a marca desse novo motor?, Não encontrei nas especificações.
A nissan pegou o motor renault M9T da renault master, mexeu em pouca coisa e passou a se chamar YS23

[Fred Miranda]

Só sei que esse motor 2.3 foi retrocesso. Vai ser ruim, muito fraco em baixa, as 2 turbinas não resolvem nada, só anda na alta.

A Amarok que tem 300 cc a menos de motor tem muito mais vigor, mais desempenho que a Frontier.

[Sergio c]

Eu acho que o colega Fabio pediu foi as especificações do motor MB de 258cv.

[rossetto]

Acho que seria esse:

Mercedes-Benz OM642 - Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM642)

[Fabio_318]

Obrigado pela informação, perguntei porque não gosto desses motores downsize superalimentados, acho isso uma bomba relógio! Mas... estão vindo em todos os seguimentos e é uma realidade. Sou mais adepto dos "big block", que trabalham mais livres e com taxas menores.

[Carter]

Fiz um teste drive na nova Frontier hoje tive a mesma impressão que alguns aqui, parece que a arrancada é fraca, principalmente na subida, o giro sobe e o carro não anda. Sei que os números monstram outra coisa, talvez seja a maneira de dirigir. O conforto realmente é bom, pelo menos comparado com minha hilux, não sei em relação a Frontier anterior, que já era mais macia que a hilux.

[PWRGD]

Fiz um teste drive na nova Frontier hoje tive a mesma impressão que alguns aqui, parece que a arrancada é fraca, principalmente na subida, o giro sobe e o carro não anda. Sei que os números monstram outra coisa, talvez seja a maneira de dirigir. O conforto realmente é bom, pelo menos comparado com minha hilux, não sei em relação a Frontier anterior, que já era mais macia que a hilux.

Achei o volante dela muito baixo, mesmo regulado no mais alto, ficou muito baixo pra mim. E o banco traseiro tem o assento muito baixo (ou assoalho muito alto, depende do ponto de vista), o que cansa os passageiros em viagens mais longas..

Da tríade japonesa das picapes, acho que a melhor de espaço hoje, seria a triton sport.

[Fred Miranda]

Achei o volante dela muito baixo, mesmo regulado no mais alto, ficou muito baixo pra mim. E o banco traseiro tem o assento muito baixo (ou assoalho muito alto, depende do ponto de vista), o que cansa os passageiros em viagens mais longas..

Da tríade japonesa das picapes, acho que a melhor de espaço hoje, seria a triton sport.

O espaço interno é idêntico à versão anterior. Parece que a cabine e chassi não mudou.
Triton nova eu não conheço, a Hilux nova tem uma boa ergonomia interna, porém a falta de estabilidade e aquele motor horrorento não dá. Além disso seguro caro, cara para comprar.

Ainda acho a S10 e Ranger ótimos custo x benefício.

[Carter]

Achei o volante dela muito baixo, mesmo regulado no mais alto, ficou muito baixo pra mim. E o banco traseiro tem o assento muito baixo (ou assoalho muito alto, depende do ponto de vista), o que cansa os passageiros em viagens mais longas..

Da tríade japonesa das picapes, acho que a melhor de espaço hoje, seria a triton sport.

Realmente, os bancos traseiros são baixos e a regulagem de altura do volante não vai servir pra muita coisa, ninguém vai usar na posição mais baixa. O conforto tá na suspensão, mas não andei em terreno sem pavimento pra ver o comportamento nessa situação. A direção é um pouco dura, mas o raio de giro me pareceu bom.

[PWRGD]

O espaço interno é idêntico à versão anterior. Parece que a cabine e chassi não mudou.
Vou ser obrigado a discordar, pois vendi a minha frontier da geração passada a pouco tempo, e a largura da cabine e os assentos TRASEIROS (como disse em relacao ao assoalho) mudaram para pior nesta nova geração, a unica coisa que ficou a mesma, é o espaço para pernas em relação ao banco dianteiro.

Não desmerecendo o merito da picape, mas todas vao ter seus prós e contras..

[fpandur]

Vou ser obrigado a discordar, pois vendi a minha frontier da geração passada a pouco tempo, e a largura da cabine e os assentos TRASEIROS (como disse em relacao ao assoalho) mudaram para pior nesta nova geração, a unica coisa que ficou a mesma, é o espaço para pernas em relação ao banco dianteiro.

Não desmerecendo o merito da picape, mas todas vao ter seus prós e contras..

Eu já li que acharam que o banco traseiro piorou em relação à geração anterior, que ficou mais "reto" o encosto. Não sei se procede ....

[Fred Miranda]

Vish aí é ruim então, pois hoje picape deixou de ser aquele veículo desconfortável só para carregar carga. Hoje algumas tem mais luxo e segurança que muito sedan.

Mas para mim o maior problema da nova Frontier é o motor, pois é o que a gente usa desde a partida. É frustante parar em um sinal, acelerar, motor fazer barulho e a gente não sentir as costas colar no encosto. Hoje estou com uma S10 câmbio AT motor 200 cv. A diferença é gritante de potência e torque. Na S10, assim como Ranger, acelera-se e elas dão um coice forte, chegando em 100 km/h rapidamente.

Sobre estabilidade e conforto da nova suspensão, a versão anterior da Frontier já era ótima. Tive uma 4x4 2013 que achava muito boa a estabilidade e maciez da suspensão, muito melhor que a S10, Hilux e Ranger, mas ainda não se equiparado à estrutura da Amarok.

[rossetto]

Vish aí é ruim então, pois hoje picape deixou de ser aquele veículo desconfortável só para carregar carga. Hoje algumas tem mais luxo e segurança que muito sedan.

Mas para mim o maior problema da nova Frontier é o motor, pois é o que a gente usa desde a partida. É frustante parar em um sinal, acelerar, motor fazer barulho e a gente não sentir as costas colar no encosto. Hoje estou com uma S10 câmbio AT motor 200 cv. A diferença é gritante de potência e torque. Na S10, assim como Ranger, acelera-se e elas dão um coice forte, chegando em 100 km/h rapidamente.

Sobre estabilidade e conforto da nova suspensão, a versão anterior da Frontier já era ótima. Tive uma 4x4 2013 que achava muito boa a estabilidade e maciez da suspensão, muito melhor que a S10, Hilux e Ranger, mas ainda não se equiparado à estrutura da Amarok.

Concordo com a parte da suspensão em asfalto, na terra é uma lástima, estou com minha 14 até hoje.

[Fred Miranda]

Concordo com a parte da suspensão em asfalto, na terra é uma lástima, estou com minha 14 até hoje.

Vc fez arqueamento dos feixes traseiros? A minha dava fim de curso mesmo vazia. Após o arqueamento, mudou da água para o vinho. ficou firme e não deu mais batente. Eu frequentemente carrego motos de trilha na caçamba, que totaliza uns 500 kg. Com arqueamento achei que ficou melhor que a suspensão original da S10. A Frontier continuou firme e estável, a S10 com muito peso, além de dar batente, "gangorra" um pouco.

[rossetto]

Vc fez arqueamento dos feixes traseiros? A minha dava fim de curso mesmo vazia. Após o arqueamento, mudou da água para o vinho. ficou firme e não deu mais batente. Eu frequentemente carrego motos de trilha na caçamba, que totaliza uns 500 kg. Com arqueamento achei que ficou melhor que a suspensão original da S10. A Frontier continuou firme e estável, a S10 com muito peso, além de dar batente, "gangorra" um pouco.

Não fiz arqueamento, disseram que pra peso iria ficar pior, a minha tb dá batente mesmo vazia, daqui uns dias me desfaço então nem vou mexer mais, mas a dica vou lembrar pra alguém que tenha o mesmo problema.

[fpandur]

Não fiz arqueamento, disseram que pra peso iria ficar pior, a minha tb dá batente mesmo vazia, daqui uns dias me desfaço então nem vou mexer mais, mas a dica vou lembrar pra alguém que tenha o mesmo problema.
Fiz o arqueamento na minha 2010 e coloquei uma mola extra. Como disse o colega ai encima, resolveu todo o problema, ficou firme sem ficar dura e na velocidade que ando, sem perda de estabilidade. Comprei uma 2015 agora e vou fazer a mesma coisa nela.

[Fred Miranda]

Olha é incrível como arqueamento da suspensão da Frontier muda tanto o comportamento. Fica muito melhor, carrega peso de boa e não perde estabilidade.

Quem me recomendou arquear foi um mecânico da concessionária Nissan aqui da cidade.

[rossetto]

Pois é, na época eu pedi pro cara da Nissan se já tinha ouvido falar pois li de vcs no fórum, infelizmente o cara era um boçal.

[Ciro Alencar]

Minha experiência com a Frontier

Bom dia pessoal

Vou deixar aqui o meu relato sobre a experiência que estou tendo com a minha Frontier LE adquirida no começo de outubro do ano passado, com revisão de 10.000 km feita há uma semana. Acredito que será de serventia a todos.

Optei pela Frontier pelos elogios que tenho lido de seus proprietários, pelos vários premios e ótimos relatos que ela tem recebido aqui e da imprensa internacional especializada, principalmente a americana e a européia, mercados onde ela tem tido grande destaque.
Não é a minha primeira picape, e fico à vontade de comparar com as demais que eu já tive, exceto a nova Amarok que ainda não tive e nem experimentei, pois acho que um test drive é muito pouco para conhecer um carro.
Também não vou citar os demais modelos, pois já percebi que existe algum ciúmes entre os proprietários de outras marcas, onde cada um quer defender a sua. Como tive outras e tenho esta, fico mais a vontade para comparar, mas em citar modelos.

A última que tive foi um desastre. Adquirida no começo de 2017 o modelo com pouco tempo de uso parecia uma carroça com tantos barulhos, a maioria já bem conhecidos de seus proprietários e sem qualquer solução do fabricante. Se mostrou também frágil, com defeitos pequenos e chatos, só a lanterna traseira foi trocada 3 vezes, duas a esquerda e uma a direita, depois de queimas de leds. Além disso, tive problemas com a direção dela, solucionado mas que voltou, e ruídos fortes no conjunto de tração, nunca solucionado.
É uma pena, porque acho ela bonita.

Optei pela Frontier agora, não esperando a que virá da Argentina. Segundo amigos que realmente conhecem o assunto, o modelo mexicano é o mesmo que está sendo exportado para europa e Estados Unidos, mercados exigentes. Normalmente um veículo quando chega ao mercado "emergente" latino, não traz a mesma qualidade mundial.
Quem já teve a oportunidade de andar na Ranger lá fora e na Colorado sabe bem que isso é verdade.
Fabricantes japoneses mantém uma qualidade mais regular, mas mesmo assim não confio muito nos componentes utilizados por aqui, normalmente inferiores ao do mercado mundial.

A caminhonete está original, mas pretendo trocar os pneus e gostaria de sugestões de colegas que já o fizeram. Queria um pneu mais offroad pra ela, mas mantendo a altura original. Gosto das rodas menores dela, alias como costuma ser lá fora. Aqui o pessoal gosta de roda de caminhão, com aros grandes, com suas desvantagens, mas... é mais imponente...
Comprei minha caminhonete para meu uso, não para exibição.
Aqui no Brasil o mercado compra picape para andar no asfalto da cidade. Nada contra, cada um deve ter o que gosta, mas, convenhamos, picape não foi feita para isso. Existem opções mais interessantes.
Aí querem desempenho de esportivo, conforto de um sedã de luxo, silêncio, maciez absoluta, rodas grandes, etc.
Li uma pesquisa outro dia onde se concluía que brasileiro se sente mais "poderoso e macho" com uma picape. Isso acaba desvirtuando o objetivo de uma picape. Mas, cada qual com suas frustrações.

O uso que faço da minha caminhonete se divide em cidade, estradas, muitos trechos de terra, e muitas vezes carregada com máquinas ou sacas.
Mesmo com esse uso mais severo, a Frontier parece que saiu hoje da concessionária. Nenhum ruído, nenhum defeito, revisão básica sem qualquer observação (depois posto umas fotos).
A Nissan se sai muito bem no meu uso, demonstrando uma robustez que até então só via na Hilux, outra excelente opção.
Sua altura bem mais elevada que as demais caminhonetes, o bloqueio do diferencial, a suspensão bem elaborada e o excelente conjunto motor/câmbio deixa claro que ela ainda mantém a robustez típica de uma caminhonete de uso misto, e não um carro de exibição disfarçado de caminhonete.
Continuo depois... não sei se tem limite de caracteres para uma postagem.

[Ciro Alencar]

Vamos as virtudes e aos defeitos da caminhonete.

Já comentei sobre sua robustez. Pode por peso à vontade que ela não fica arriada como algumas concorrentes, que já são baixas naturalmente.
A suspensão, como todos já sabem, é uma evolução em relação à suspensão tradicional, e já é incorporada por outros modelo no exterior, mas, como aqui tudo sempre chega com atraso, ela por enquanto é a única com ela.
A suspensão é robusta, firme em qualquer ocasião, e muito confortável e segura. É a mais moderna hoje do mercado, e a mais funcional.
O motor tem um desempenho muito bom. Ele é forte, potente e muito rápido. Se você se distrair e pisar muito, pode passar dos 180 por hora sem perceber, e sempre com muito controle da caminhonete. Mas, claro que ela não foi feita para isso.

Veja aqui comentários sobre ela ser fraca. Não é. Todos os testes mostram que ela tem uma arrancada lado a lado com as mais potentes do mercado. Lógico que num teste drive ou numa primeira impressão isso não será percebido. Ela parece mais domesticada, mas é só impressão. Comparada a que eu tive, que o pessoal costuma dizer que tem um arranque muito maior, basta cronometrar para ver que são praticamente idênticas. Os próprios testes mostram isso.
O que ocorre é que ela possui um sistema com dois turbos, e por isso a sua aceleração é muito mais controlada, não dando aquele soco que muitos acham ser de maior desempenho quando o turbo entra. Essa impressão é falsa. Ela tem uma arrancada muito rápida, mas linear, sem trancos, com um torque inicial já muito elevado, enquanto outras precisam chegar a uma rotação mais alta para jogar o torque de uma única vez. Sim, ela é muito rápida, Em nada deve ao modelo anterior que dizem ser muito mais forte. Puro engano, Trata-se de uma impressão vaga.
De qualquer forma, não vejo isso como uma vantagem. Acho que alguém preocupado se ela faz de 0 a 100 em 10,5 segundos, ou 11 segundos, precisa urgentemente repensar o seu conceito de direção, porque não vejo qualquer propósito nisso.
Nas retomadas ela também praticamente empata com a minha anterior, mas descarregada, pois carregada a história muda.
Não sei porque, não me atento muito em detalhes de motor, mas carregada ela mantém as mesmas excelentes acelerações e com muito torque, onde as demais já perdem fôlego.
Não tem essa história de ser fraca não. Ela é muito potente em todas as situações, onde as demais são em uma ou outra. Umas tem uma saída levemente mais rápida, praticamente desprezível, mas pelo tranco que dá leva a falsa impressão de ser mais rápida. Outras são mais lentas na saída, como a Hilux, mas também carregada ou em ladeiras mostram superiores as demais.
Sinto que a Nissan acertou muito bem esse motor, que lá fora equipa veículos comerciais bem mais pesados.
E os relatos de durabilidade deste motor também são impressionantes, com exemplos que passaram dos 800.000km, o que não é nada comum com os atuais fracos motores à diesel. Algumas concorrentes estão abrindo o bico com menos de 200.000.

Outro destaque dela é a economia. É a mais econômica de todas que tive. Não que isso me faça muita diferença, mas novamente demonstra o grau de evolução tecnológica deste modelo.
Relatos de usuários de que fazem 13 ou 14km/l na estrada me parecem mais confiáveis hoje depois que comprei a minha.
Nunca atingi um número tão extremo, mas também não ando lá com muito cuidado. Minhas velocidades são altas e muitas vezes com ela totalmente ocupada ou carregada. Mas, me surpreendo com médias de até 12km/l, quando, no meu modo de uso, não passava de 10,5 com a minha anterior.
É realmente impressionante a economia deste motor, principalmente levando em conta o seu excelente torque.
O conjunto de transmissão também faz um excelente trabalho, trocando menos marchas que no modelo anterior que eu tinha, o que deveria sugerir mais consumo, mas é o contrário. Isso é bom, pois também aumenta a durabilidade do conjunto, outro ponto forte dos relatos dos usuários principalmente no exterior onde ela já está há mais tempo circulando.

Ela é muito confortável na frente, bem mais que as outras que eu já tive. Nunca cansa dirigi-la. Silenciosa e macia sem ser descontrolada. Novamente a suspensão mostra a sua evolução.
Atrás, também há espaço suficiente para a família e amigos. Os bancos são um pouco mais baixos, mas isso não incomoda.
A inclinação é correta, nem muito deitada nem muito vertical, o que preserva a correta postura e poupa a coluna.
Eu sou alto e um pouco, digamos... fortinho... rsrsrs....e já andei no banco de trás dela com a minha esposa dirigindo, pois tive que levar um cachorro numa viagem. Não senti qualquer desconforto, Fui muito bem. O cachorro também não reclamou.
Exagerado dizer que os bancos são "péssimos" só de olhar.

[VOVÔ DO TROLLER]

Parabéns Ciro, pelo comentário, bom e elucidativo. Para quem tinha dúvidas, elas se acabarem-se. Abs.

[Ciro Alencar]

Concluindo

Difícil dizer o que não gostei nessa caminhonete.
Acho ela muito segura. Muito na mão. Estável e firme.
A lataria dela parece mais forte. Não é como a que eu tive que parecia muito mole só de apertar com o dedo.
Minhas restrição maior fica por conta dos pneus. São muito bons. Já encarei os mais difíceis terrenos com eles.
Mas, acho que poderiam ser mais voltados ao uso fora de estrada, ou deveria ter esta opção como acessório. Mas, segundo o que já li, a maioria compra picape para levar o gato no pet e querer parecer "poderoso", talvez por isso as picapes nacionais saem com pneus mais voltados para cidade. Uma pena.
Outra característica, que para mim também incomoda, é a única opção com bancos em couro. As picapes mais completas vem com padrão em couro, e eu detesto. Estava na hora de mudar isso. Acho o tecido mais confortável, principalmente quando você deixa ela sob o sol e vai entrar depois. Os fabricantes deveriam dar mais opções na escolha do veículo.

Só posso dizer que adorei a picape, e até agora não tenho queixas. Paguei R$ 147.000 nela na época, com desconto.
Ainda hoje acho ela com um preço bem interessante pelo que oferece. Diesel, 4x4, bloqueio de diferencial, tecnologia embarcada (principalmente suspensão, motor e conjunto de cambio), conforto, confiabilidade e qualidade, fazem dela para mim a melhor opção hoje do mercado.
Recomendo para todos aqueles que estão na dúvida. Podem comprar sem medo e depois de rodar algum tempo com ela tenho a certeza que terá a mesma opinião dos demais que compraram, e deixará no passado muitas bobagens que donos de outros modelos dizem.
Ela tem ganho sucessivos prêmios, e no exterior tem ganho diversos comparativos além de elogios muito grandes de seus usuários.
Duvido que será um sucesso de vendas por aqui tão rápido. O brasileiro é muito conservador e divide-se em apenas dois modelos como líderes de venda. O mercado de picapeiros de cidade também dá muita preferência a modelos Flex, mais baratos mas e que proporcionam o mesmo efeito de aparência de poder que procuram. A Frontier só é vendida na opção diesel e 4x4, o que exclui a maioria dos compradores, que nunca irão usar o recurso de 4x4 na vida, muito menos de bloqueio. E se um dia precisarem nem saberão como usar.
Talvez por essa razão o maior percentual de venda dela é de venda direta. Li em algum lugar que ultrapassa os 77% do total.
O mercado dela é bem definido. Uma pena, porque acho que ela atende muito bem qualquer necessidade.

Estou muito satisfeito com a minha e agradeceria se alguém me sugerisse algo a respeito dos pneus. O All terrain ainda é uma boa opção ou já existe algo mais moderno? Ele costumava ser duro e barulhento, mas como a tecnologia está sempre evoluindo, talvez tenha melhorado ou tenha surgido outras opções mais interessantes.

Depois posto algumas fotos dela de quando levei ela para revisão. Bem sujinha, diga-se, mas é o normal dela. Coberta de pó de terra.

Um ótimo final de semana a todos.

[maurilio junior]

Parabéns pelo relato Ciro, esse tópico estava precisando mesmo de relatos de proprietários da nova frontier, e ela é a que tá tendo hoje o melhor custo benefício do mercado, tava olhando a se por 123.990,00, e já é uma camionete bem completa, vem até com chave presencial, fico feliz também de ver que a frontier está aumentando as vendas, e espero que lance logo as outras versões.

[maurilio junior]

Nissan Frontier: de Petrolina ao Piaui/ Parte I - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=df3qwjBJsNQ)
Essas camionetes passaram pela minha cidade ano passado

[Ciro Alencar]

Bom dia Vovô do Troller.
Obrigado pela recepção.
Espero ter ajudado outros colegas com as minhas impressões. Claro que são pessoais e respeito qualquer outra.
Mas o legal é que quem possui o modelo elogia muito e com impressões muito parecidas. As críticas que leio é de quem fez um test drive ou viu fotos, ou então olhou ela por fora.
Eu gostei muito dela, e digo que foi a melhor picape que tive até agora. Dizem que a Amarok mudou recentemente, mas eu ainda não tive este modelo novo. Espero que tenha ficado mais confiável e robusta, porque dava muitos problemas.
O problema das picapes hoje nem é delas, mas dos consumidores que buscam numa picape um sedan de luxo "grandão".
Se preocupam com a "arrancada" dela, com frescuras, e perdem a chance de ter outros veículos que seriam mais adequados a eles em troca da "aparência" bruta. Outro dia li um comentário aqui mesmo onde o autor dizia que a Frontier merecia um design mais moderno, com uma frente mais de carro !!!

Esse é o mercado típico deste tipo de veículo. O pessoal não está nem aí com confiabilidade, robustez, altura do solo, tração, bloqueio, durabilidade, torque, tecnologia, nada disso. Tem que ter um visual bonito, cheio de cromadinhos, porta copos para todo o lado, multimídia grandão e outras frescuras para fazer bonito para os amigos e as namoradinhas.
As montadoras sabem disso, e por isso temos tantas "carroças" com falsa roupagem de sedan de luxo.
Ouvi ontem na rádio CBN que mais de 1 milhão de brasileiros não foram fazer a troca dos famosos airbags assassinos, que já tiraram as vidas de muita gente pelo mundo. A Ford somente há alguns dias emitiu um comunicado, quando há mais de um ano outros fabricantes já haviam informado sobre o problema.
Mais de um milhão de veículos rodando com risco de ferir gravemente ou de matar seus ocupantes. Mas, se aparecer um risquinho na lataria, no dia seguinte já vão visitar o martelinho, ou se o multimidia parar de funcionar, ficam desesperados.
Semana passada vi um anúncio de um modelo em que se destacava a nova frente mais elegante (acrescentaram uns cromadinhos), um novo multimidia de 7 polegadas, teto solar elétrico e pasme, porta-copos articulado no encosto do banco traseiro. Nada sobre motor, câmbio, segurança, economia, suspensão... nada, nada. O mercado gosta disso.
Morrem com um pedaço de ferro enfiado no pescoço de um airbag defeituoso, mas não ficam com o carro sujo ou com o multimidia sem funcionar um dia.
Lá na revisão o consultor me disse que outro dia foi um cliente lá reclamar que o multimidia dele não lia alguns vídeos no pendrive que ele tinha. O consultor aproveitou para pedir que ele encostasse o carro para substituição do airbag. O cara respondeu que isso não era importante, outro dia ele faria, que ele estava irritado que não conseguia ver os vídeos com a namorada quando saiam...
Fazer o que?

[Ciro Alencar]

Bom dia, Maurílio.
Obrigado pelo carinho.
Sim, me disseram que tem uma versão mais simples e mais barata.
Parece ser interessante, pois tiraram só algumas frescuras, mas mantiveram o mesmo motor, o 4x4, e todo o conjunto mecânico da versão mais cara, com o bloqueio de diferencial, controle de tração, etc. Pode ser outra opção interessante, ainda mais por esse preço.
Eu queria que os fabricantes oferecessem mais flexibilidade nos complementos, como opção de pneus, de revestimento de bancos, de revestimento de assoalho, etc. Também acho que alguns acessórios como protetor de caçamba, estribo, Santo Antonio (que uso bastante), capota para caçamba, etc deveriam vir de fábrica também por escolha do cliente. As autorizadas de um modo geral não são cuidadosas na instalação destes acessórios.

[Ciro Alencar]

Um detalhe que esqueci de comentar, vocês sabiam que a espuma do estofamento dos bancos da Frontier, o plástico do painel e o carpete são anti-chama? Esta é uma exigência cada vez maior do consumidor americano e europeu.

Já, por aqui... no terceiro mundo... todos acham normal a eliminação do extintor nos veículos, e ficam até felizes por não levar mais uma multa por estar com o seu vazio ou vencido. Li isso em outro artigo recentemente e pedi para instalar um extintor na minha (a furação existe, mas o prendedor não), mas é de fácil adaptação do modelo antigo.
Imagine num acidente em que um filho ou você mesmo fique preso no veículo e ele comece a incendiar... vamos ligar para o bombeiro e aguardar?

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu Ciro. Ótimas informações. As SE são todas em couro ou tem opção de tecido? Em virtude de eu ser vegano, ficaria complicado prá mim. Abs e um ótimo final de semana.

[M a r c u s]

Prezado Ciro, sobre pneus pra sua frontier, mais para uso off road, posso recomendar os pirelli scorpion mud 265/75 r16 que estou usando na trinton. O pneu é um espetáculo: macio, faz menos barulho que eu esperava no asfalto (lógico que andando num ritmo tranquilo, 80/110), seguro, estável, na terra e no barro entao, nem se fala... esses pneus vieram originais com ela e salvo engano sao os originais da savana tambem. Duram 50 mil km e custam em torno de 950/1150 cada, mas tem que procurar, é meio difícil de achar. Mas depois que experimenta nao volta pra nenhum pneu atr nunca mais.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Ciro. Os melhores pneus tanto os AT quanto os MUD, na minha opinião (experiência própria) são os BF. Com os AT da BF dá para rodar tranquilamente 80 mil k. É o melhor custo benefício em pneus. Desenho agressivo e durável ( dá uma conferida abaixo). Abs
https://m.magazineluiza.com.br/pneu-aro-16-bfgoodrich-265-75r16-all-terrain-t-a-ko2-123-120r-caminhonete-e-suv/p/2152004/au/aupa/?partner_id=4641&utm_source=google&utm_medium=pla&gclid=Cj0KCQjwzcbWBRDmARIsAM6uChVXzIYMHm4Zq7sxij83 gtR8IWc7BJ6suFhHsTscSp8SfJmvPeZ_m7MaAjb5EALw_wcB

[ortenzi]

Ciro, boa noite!

Primeiramente agradeço muito pelo relato. Fiz o pedido da minha dia 11/04 e é muito bom ler relatos de quem ja possui. Unica coisa que realmente me deixou com dúvida foi o fato de uma caminhonete de mais de 100 mil reais ter apenas 2 air bags (!!!). Mas enfim, o mercado brasileiro liga mais para “ rodões” como bem o servado por você.

Aproveito para perguntar se voce adquiriu a sua via venda direta. E se sim, quanto tempo demorou para faturar?

Abraço!

[Sergio c]

Eu sou fã dos pneus BF, uso na minha há tempos e parecem ser intermináveis.
Boa noite Ciro. Os melhores pneus tanto os AT quanto os MUD, na minha opinião (experiência própria) são os BF. Com os AT da BF dá para rodar tranquilamente 80 mil k. É o melhor custo benefício em pneus. Desenho agressivo e durável ( dá uma conferida abaixo). Abs
https://m.magazineluiza.com.br/pneu-aro-16-bfgoodrich-265-75r16-all-terrain-t-a-ko2-123-120r-caminhonete-e-suv/p/2152004/au/aupa/?partner_id=4641&utm_source=google&utm_medium=pla&gclid=Cj0KCQjwzcbWBRDmARIsAM6uChVXzIYMHm4Zq7sxij83 gtR8IWc7BJ6suFhHsTscSp8SfJmvPeZ_m7MaAjb5EALw_wcB

[rossetto]

Acho que sou o único que não conseguiu rodar muito com BF, 60 mil e vou ter que trocar.

[Fred Miranda]

Acho que sou o único que não conseguiu rodar muito com BF, 60 mil e vou ter que trocar.

Eu não cheguei nos 40 mil km e já estavam muito gastos a ponto de muita insegurança.
Além de que BF no asfalto molhado é mesma coisa que ter passado óleo no pneu. Pneu muito ruim para o molhado.

[xibiu!!!]

... é mesma coisa que ter passado óleo no pneu. Pneu muito ruim para o molhado.

Será que também pode ter óleo de soja na matéria prima, (ou deveria dizer ingrediente) na fabricação desse pneu? :pensativo: :pensativo:

PRODUCAO DE PNEUS A PARTI DA SOJA JA TEM DISPONIBILIDADE NOS EUA - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=EwHl4V-vijk)

[Fred Miranda]

Será que também pode ter óleo de soja na matéria prima, (ou deveria dizer ingrediente) na fabricação desse pneu? :pensativo: :pensativo:

PRODUCAO DE PNEUS A PARTI DA SOJA JA TEM DISPONIBILIDADE NOS EUA - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=EwHl4V-vijk)

Segundo o vídeo, há várias vantagens em se utilizar soja na fabricação do pneu, mas no caso dos BF isso não procede, pois é só procurar no próprio YouTube que verás testes comparativos mostrando que os BF são piores em quase todas as situações. Aceleração, fresagem, aderência lateral, piso molhado (esse é o quesito de pior desempenho do BF).

[xibiu!!!]

Segundo o vídeo, há várias vantagens em se utilizar soja na fabricação do pneu, mas no caso dos BF isso não procede, pois é só procurar no próprio YouTube que verás testes comparativos mostrando que os BF são piores em quase todas as situações. Aceleração, fresagem, aderência lateral, piso molhado (esse é o quesito de pior desempenho do BF).

Caros.

Não quero desvirtuar o assunto do tópico, mas gostaria de também poder dar a minha breve opinião sobre o assunto pneus.
Na propaganda que algumas empresas jogam na mídia, dizendo que algo serve para "todas as situações", e também é bom "em tudo", é meio que tendenciosa, portanto sendo muito subjetivo o seu aproveitamento.
No caso de pneus, acredito que se algum pneu é bom pra "todo terreno", também poderá ser ruim pra todos.
Não é específico pra nenhum deles (terreno), podendo então ser usados em todos (...).
Respeito muito as opiniões de quem usa os pneu (eu não uso) mas na maioria das vezes que recebi comentários desses pneus de amigos que usam o produto em questão nas suas viaturas, os elogios foram mesmo mais para a questão "estética" e do "status" que o pneu oferece quando está sendo usado em uma camionete ou Jipe.
No quesito durabilidade, também existem divergências, como também se vê aqui em comentários no fórum.
Mas isso pode eventualmente ser explicado pelo tipo de terreno onde o pneu é mais exigido, se na terra, estradas de cascalho, ou no asfalto.
Comparo um pneu "todo terreno" igual a um Pato.
O pato voa, nada, mergulha, anda, corre,... mas é desajeitado em tudo!

Abraço a todos.

[Sergio c]

Concordo, propaganda de fábricas ou prestadores de serviços é sempre o mesmo jargão: Oficinas de automóveis ou qualquer outro tipo sempre dizem, "mão de obra especializada", mas se vê cada matação que fazem que é de chorar. Outra, em certos produtos que as vezes não dá nem p comer ou beber de tão ruim, mas se olhar nos rótulos está sempre escrito "feito com carinho e com ingredientes selecionados" heheheheh.
Caros.

Não quero desvirtuar o assunto do tópico, mas gostaria de também poder dar a minha breve opinião sobre o assunto pneus.
Na propaganda que algumas empresas jogam na mídia, dizendo que algo serve para "todas as situações", e também é bom "em tudo", é meio que tendenciosa, portanto sendo muito subjetivo o seu aproveitamento.
No caso de pneus, acredito que se algum pneu é bom pra "todo terreno", também poderá ser ruim pra todos.
Não é específico pra nenhum deles (terreno), podendo então ser usados em todos (...).
Respeito muito as opiniões de quem usa os pneu (eu não uso) mas na maioria das vezes que recebi comentários desses pneus de amigos que usam o produto em questão nas suas viaturas, os elogios foram mesmo mais para a questão "estética" e do "status" que o pneu oferece quando está sendo usado em uma camionete ou Jipe.
No quesito durabilidade, também existem divergências, como também se vê aqui em comentários no fórum.
Mas isso pode eventualmente ser explicado pelo tipo de terreno onde o pneu é mais exigido, se na terra, estradas de cascalho, ou no asfalto.
Comparo um pneu "todo terreno" igual a um Pato.
O pato voa, nada, mergulha, anda, corre,... mas é desajeitado em tudo!

Abraço a todos.

[Fred Miranda]

Caros.

Não quero desvirtuar o assunto do tópico, mas gostaria de também poder dar a minha breve opinião sobre o assunto pneus.
Na propaganda que algumas empresas jogam na mídia, dizendo que algo serve para "todas as situações", e também é bom "em tudo", é meio que tendenciosa, portanto sendo muito subjetivo o seu aproveitamento.
No caso de pneus, acredito que se algum pneu é bom pra "todo terreno", também poderá ser ruim pra todos.
Não é específico pra nenhum deles (terreno), podendo então ser usados em todos (...).
Respeito muito as opiniões de quem usa os pneu (eu não uso) mas na maioria das vezes que recebi comentários desses pneus de amigos que usam o produto em questão nas suas viaturas, os elogios foram mesmo mais para a questão "estética" e do "status" que o pneu oferece quando está sendo usado em uma camionete ou Jipe.
No quesito durabilidade, também existem divergências, como também se vê aqui em comentários no fórum.
Mas isso pode eventualmente ser explicado pelo tipo de terreno onde o pneu é mais exigido, se na terra, estradas de cascalho, ou no asfalto.
Comparo um pneu "todo terreno" igual a um Pato.
O pato voa, nada, mergulha, anda, corre,... mas é desajeitado em tudo!

Abraço a todos.

Já que o tópico desvirtuou mesmo,

No selo do Inmetro dos pneus BF All Terrain vem dizendo que a nota para aderência no molhado é "B". Não acreditei quando vi isso. E os Michelin LTX Force que são muito melhores de aderência no molhado vem com índice "E".

Então até no selo do Inmetro não dá para confiar.

[rossetto]

Já que o tópico desvirtuou mesmo,

No selo do Inmetro dos pneus BF All Terrain vem dizendo que a nota para aderência no molhado é "B". Não acreditei quando vi isso. E os Michelin LTX Force que são muito melhores de aderência no molhado vem com índice "E".

Então até no selo do Inmetro não dá para confiar.

Talvez isso seja em relação a aquaplanagem, não? Eu já sabia que o pneu seria bem pior no asfalto, mas em questão de aquaplanagem achei ele melhor dos que os Bridgestone que vieram originalmente.
Resumindo a minha experiência com BF: nunca mais, só se morasse aonde não existe asfalto.

[xibiu!!!]

Já que o tópico desvirtuou mesmo,...

Daqui a pouco, chega alguém e comenta que tem algum desses pneus aqui citados, na sua Nissan Frontier, e volta a ficar tudo dentro dos conformes.
Acompanhando o tópico. (e os demais...rsrsrsrsrs):news-coffee:

[Fred Miranda]

Talvez isso seja em relação a aquaplanagem, não? Eu já sabia que o pneu seria bem pior no asfalto, mas em questão de aquaplanagem achei ele melhor dos que os Bridgestone que vieram originalmente.
Resumindo a minha experiência com BF: nunca mais, só se morasse aonde não existe asfalto.

Rossetto, não é em questão de aquaplanagem não, é em aderência mesmo.

Concordo contigo sobre os BF, só usei, pois quando comprei a camionete já veio com eles e estavam bem novos. Os troquei faz umas 2 semanas pelos Michelin LTX Force. A diferença de usabilidade é absurda, Michelin muito mais seguro, mais aderência no seco e molhado. Frenagem que nos BF demoravam uma "eternidade", nos Michelin gastam bem menos espaço para parar.

Meu uso é praticamente asfalto, 99% das vezes, carregando peso, então não justifica ter um pneu como o BF.

[leojaz]

Já que todos estão desvirtuando o tópico, alguém conhece pneu "Fuzion" da Bridgestone? Estou usando Dueler HT e já está quase na hora de substituí-los.

[Fred Miranda]

Já que todos estão desvirtuando o tópico, alguém conhece pneu "Fuzion" da Bridgestone? Estou usando Dueler HT e já está quase na hora de substituí-los.

Olha não conheço, mas já usei os Dueler originais que vieram na viatura. Os Dueler junto com os Pirelli Scorpion, foram os piores que já usei. Quando passam da metade, perdem muita aderência.
Michelin, Goodyear, Dunlop e até os chineses possuem mais aderência.

[xibiu!!!]

Já que todos estão desvirtuando o tópico, alguém conhece pneu "Fuzion" da Bridgestone? Estou usando Dueler HT e já está quase na hora de substituí-los.

No meu entendimento, as vezes para responder questões que já foram lançadas no tópico, é normal e compreensível que o "assunto paralelo" acabe se prolongando por um "breve" tempo.
O que não deveríamos fazer é, (mesmo tendo a percepção que isso é errado) postarmos novas perguntas fora do assunto específico que o tópico comenta, só porque outros assim o fizeram.
Na minha opinião, não fazendo isso o "assunto paralelo" também não se perpetua.

[VOVÔ DO TROLLER]

Estou no meu terceiro jogo de pneus BF. O meu penúltimo jogo de BF MUD, ainda tinha bastante borracha com 60.000 km.Nada a reclamar, nem na chuva, lama, pedra, asfalto, etc. A grande maioria dos meus amigos jipeiros também usam BF e vários estão no seu segundo, terceiro e quarto jogos. Sou leitor contumaz, há 50 anos, de fóruns, artigos e acessórios automotivos, principalmente os de 4x4 e os BF são unanimidade com relação a qualidade, durabilidade e robustez. Enquanto tiver pneus BF, e eu dinheiro para comprá-los, não mudo de marca, agora cada um faz o que quer e compra o que quiser com o seu dinheiro. Abs

[Sergio c]

Ótimo relato, concordo plenamente.
Estou no meu terceiro jogo de pneus BF. O meu penúltimo jogo de BF MUD, ainda tinha bastante borracha com 60.000 km.Nada a reclamar, nem na chuva, lama, pedra, asfalto, etc. A grande maioria dos meus amigos jipeiros também usam BF e vários estão no seu segundo, terceiro e quarto jogos. Sou leitor contumaz, há 50 anos, de fóruns, artigos e acessórios automotivos, principalmente os de 4x4 e os BF são unanimidade com relação a qualidade, durabilidade e robustez. Enquanto tiver pneus BF, e eu dinheiro para comprá-los, não mudo de marca, agora cada um faz o que quer e compra o que quiser com o seu dinheiro. Abs

[fpandur]

Mais um aqui que nunca mais usa BF, frenagem ruim e aquaplanagem fácil. Dura um monte ? Dura, mas acredito que é justamente por isso: pneu duro para ter durabilidade, perde em outros quesitos. Como já dito, cada um gasta o dinheiro com o que bem entender, para mim não serve (já tive 4 jogos, em diferentes carros). Há outras marcas no mercado com melhor custo x beneficio, mesmo tendo de trocar um pouco antes. Enfim, parece que no Brasil em muitos locais se vc fala mal de BF é "apedrejado", mas como o assunto surgiu .... bora falar de Frontier de novo. kkkk

[Fred Miranda]

Claro que cada um gasta seu dinheiro como quiser comprando o pneu que quiser, mas como sou do ramo das ciências da natureza, não consigo ser leviano e aceitando que tal produto é bom se existe relatos e testes comprobatórios dizendo o contrário.
Abaixo segue o link dos testes de pneus AT onde o BF se saiu muito mal.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/139020-utilidade-publica-teste-15-pneus-em-7-modais.html

[Oliver]

O problema de pneu no Brasil é que me parece que só a BF conseguiu volume suficiente para importa-los em quantidade que atinja um preço que atende o mercado. Falo de pneus Off-Road estilo AT e MT, pneu de asfalto tem aos montes.
E pneu infelizmente pneu é específico, pneu de asfalto não serve para lama e pneu de lama não serve para asfalto.
Existem pneus melhores que os BF, porem no Brasil é caro e difícil de encontra-los. Se rasgar um pneu no meio de uma viagem a chance de consegui rachar um BF é muito maior do que um Goodyear ou um NEXGEN (este ultimo, considerado tanto BBB como mosca branca). Há e pneu Off-road que eu saiba fora o saudoso Firestone ATX23, todos são importados.

Abraço

[Carter]

Concluindo

Difícil dizer o que não gostei nessa caminhonete.
Acho ela muito segura. Muito na mão. Estável e firme.
A lataria dela parece mais forte. Não é como a que eu tive que parecia muito mole só de apertar com o dedo.
Minhas restrição maior fica por conta dos pneus. São muito bons. Já encarei os mais difíceis terrenos com eles.
Mas, acho que poderiam ser mais voltados ao uso fora de estrada, ou deveria ter esta opção como acessório. Mas, segundo o que já li, a maioria compra picape para levar o gato no pet e querer parecer "poderoso", talvez por isso as picapes nacionais saem com pneus mais voltados para cidade. Uma pena.
Outra característica, que para mim também incomoda, é a única opção com bancos em couro. As picapes mais completas vem com padrão em couro, e eu detesto. Estava na hora de mudar isso. Acho o tecido mais confortável, principalmente quando você deixa ela sob o sol e vai entrar depois. Os fabricantes deveriam dar mais opções na escolha do veículo.

Só posso dizer que adorei a picape, e até agora não tenho queixas. Paguei R$ 147.000 nela na época, com desconto.
Ainda hoje acho ela com um preço bem interessante pelo que oferece. Diesel, 4x4, bloqueio de diferencial, tecnologia embarcada (principalmente suspensão, motor e conjunto de cambio), conforto, confiabilidade e qualidade, fazem dela para mim a melhor opção hoje do mercado.
Recomendo para todos aqueles que estão na dúvida. Podem comprar sem medo e depois de rodar algum tempo com ela tenho a certeza que terá a mesma opinião dos demais que compraram, e deixará no passado muitas bobagens que donos de outros modelos dizem.
Ela tem ganho sucessivos prêmios, e no exterior tem ganho diversos comparativos além de elogios muito grandes de seus usuários.
Duvido que será um sucesso de vendas por aqui tão rápido. O brasileiro é muito conservador e divide-se em apenas dois modelos como líderes de venda. O mercado de picapeiros de cidade também dá muita preferência a modelos Flex, mais baratos mas e que proporcionam o mesmo efeito de aparência de poder que procuram. A Frontier só é vendida na opção diesel e 4x4, o que exclui a maioria dos compradores, que nunca irão usar o recurso de 4x4 na vida, muito menos de bloqueio. E se um dia precisarem nem saberão como usar.
Talvez por essa razão o maior percentual de venda dela é de venda direta. Li em algum lugar que ultrapassa os 77% do total.
O mercado dela é bem definido. Uma pena, porque acho que ela atende muito bem qualquer necessidade.

Estou muito satisfeito com a minha e agradeceria se alguém me sugerisse algo a respeito dos pneus. O All terrain ainda é uma boa opção ou já existe algo mais moderno? Ele costumava ser duro e barulhento, mas como a tecnologia está sempre evoluindo, talvez tenha melhorado ou tenha surgido outras opções mais interessantes.

Depois posto algumas fotos dela de quando levei ela para revisão. Bem sujinha, diga-se, mas é o normal dela. Coberta de pó de terra.

Um ótimo final de semana a todos.

Ciro,

Fiz um teste drive nessa pickup e tive a impressão de que arrancada era fraca. Não que isso seja de extrema importância para mim, aliás estou tentado a comprar uma SE, que no momento parece com um preço convidativo. Importo mais com a agilidade do que com a velocidade. Aliás todos sabemos que esse não é o tipo de veículo para altas velocidades.
As pessoas que conheço que têm ou tiveram Frontier, no geral ficaram satisfeitas. Não entendo muito porque as vendas são baixas. Suspeito que além da credibilidade conseguidas por outras marcas, outros fatores como reposição de peças, custo de manutenção ou sei lá o quê, sejam também responsáveis.
Mas voltando a questão da aceleração, qual sua experiência com o carro nesse sentido. Test drive é muito limitado. Rodei com o carro só em asfalto, dentro da cidade, a "consultora" sabia menos do que eu sobre o veículo. Gostaria de dirigir novamente. A impressão que tive é que era mais lenta que minha hilux 3.0.

[ortenzi]

Ciro,

Fiz um teste drive nessa pickup e tive a impressão de que arrancada era fraca. Não que isso seja de extrema importância para mim, aliás estou tentado a comprar uma SE, que no momento parece com um preço convidativo. Importo mais com a agilidade do que com a velocidade. Aliás todos sabemos que esse não é o tipo de veículo para altas velocidades.
As pessoas que conheço que têm ou tiveram Frontier, no geral ficaram satisfeitas. Não entendo muito porque as vendas são baixas. Suspeito que além da credibilidade conseguidas por outras marcas, outros fatores como reposição de peças, custo de manutenção ou sei lá o quê, sejam também responsáveis.
Mas voltando a questão da aceleração, qual sua experiência com o carro nesse sentido. Test drive é muito limitado. Rodei com o carro só em asfalto, dentro da cidade, a "consultora" sabia menos do que eu sobre o veículo. Gostaria de dirigir novamente. A impressão que tive é que era mais lenta que minha hilux 3.0.

Rapaz, interessante sua colocação. Fiz o test drive de uma SE (pois não tinham a LE disponível) e não tive essa mesma sensação de arrancada fraca. Tenho uma Hilux 3.0 2013 e acho ela mais "esperta" na arrancada, mas nada que desabone a Frontier. Fui proprietário também de uma Amarok Highline AT 2012 e a minha impressão era a mesma que da Hilux. Chuto que seja algo relacionado com acelerador eletrônico ou algo parecido que esteja vinculado com consumo de combustível.

No resto, achei ela muito superior a minha Hilux. E também achei superior à Hilux SRV 2018 que fiz test drive. Tirando o acabamento interno da Hilux que é superior ao da Frontier, não vi nenhuma outra vantagem na pick-up da Toyota, que continua muito dura, mais lenta e com câmbio um tanto inferior.

Verdade seja dita: O vendedor da Toyota me levou para fazer test drive numa rodovia, enquanto o da Nissan me levou num estacionamento cheio de pedriscos, buracos e com talude com uma inclinação respeitável e pediu pra não aliviar no pé. Gostei demais da Frontier.

[Fred Miranda]

Eu sempre disse isso aqui neste tópico: a Frontier é uma excelente picape, mas o motor desanima demais.
Eu tive como comparação a Frontier 2.5 de 190 cv. É muito melhor que esse novo motor 2.3.
A Nissan tem uma estrutura muito boa. A que tive era ano 2013 e sem nenhum barulho de carroceria, caçamba ou suspensão. O motor funciona bem demais, é forte a partir de 1800 RPM. Mas a nova piorou demais de aceleração e retomada.
Atualmente tenho uma S10 200 cv câmbio AT e a diferença de aceleração e retomada para a Frontier 2.3 é absurda. Parece comparar um Gol 1.0 com um 1.6.

A Nissan deveria rever isso, já que a tendência é os motores ficarem maiores e mais potentes, vide a Amarok V6. Ou então essa é a estratégia da Nissan, deixar um motor ruim na Frontier, que hj é picape de entrada e focar um motor melhor na Mercedes X que é a mesma estrutura.

E por falar em camionete boa, vou dizer uma experiência que tive: viajei 500 km numa Amarok Highline 2.0 e que camionete boa, ou melhor um sedan excelente com caçamba. Estabilidade excelente, freios excelentes, silêncio, acabamento bom, câmbio ZF de 8 marchas excepcional. Pena que aquele motor não é confiável, mas ...

[maurilio junior]

A frontier é uma excelente camionete, aqui em casa temos 2 ranger e eu tenho um focus, e penso seriamente em pegar uma frontier se, pensava na ranger xls, mais depois que eu vi a tabela nova da ford em que a mesma tá custando 131.700,00, tá fora de cogitação

[rafaelmt]

Estou com uma SE há um mês. Carro sensacional! Coloquei no dinamômetro: deu 207cv e 40kgf de torque (tudo original).

Tive um pequeno problema na eletroválvula dela (o carro ficou fraco), mas a css logo resolveu, trocando a peça.

Rodei apenas 2mil km, mas nada a reclamar do carro. Muito bom! O pequeno problema que deu acho que está dentro da normalidade, desde que não se repita, sobretudo porque foi pontual e não vi nenhum outro proprietário relatar a mesma coisa.

Em síntese, o carro está superando minha expectativa.

[leao77]

Neste grupo entro por primeira vez para solicitar alguma opinião dos parceiros:
Penso em comprar uma pick, e foco em duas; esta Frontier nova 2.3 e a Triton nova 2.4.
Por acaso alguns dos colegas teve experiência com as duas para postar um comentário comparativo?
Digo isto justamente pelo fato de que os testes comparativos de revistas não me inspiram confiança.
desde já grato

[PWRGD]

Neste grupo entro por primeira vez para solicitar alguma opinião dos parceiros:
Penso em comprar uma pick, e foco em duas; esta Frontier nova 2.3 e a Triton nova 2.4.
Por acaso alguns dos colegas teve experiência com as duas para postar um comentário comparativo?
Digo isto justamente pelo fato de que os testes comparativos de revistas não me inspiram confiança.
desde já grato

A frontier SE 18/18 esta 126.990 reais, ja a triton GLS 18/19 137.990, ambas automaticas. (preços "tabelado", porem a triton da pra negociar, mas nao espere mta coisa..)

A frontier tem mais itens de serie, e mais itens de segurança que a triton, que a unica vantagem em itens, seria uma central multimidia meio simples, mas roda apple car play e android auto.

Quanto a revenda, a frontier é pouca coisa pior que a l200, mas pelo menos é 11mil mais barata..

Ambas vão andar quase a mesma coisa, sendo que a nissan, o pessoal tem falado que é mais economica. Um amigo meu tem essa nova triton automatica e diz que faz 7,5km/l na cidade e 9,5km/l na estrada (não sei se é padrao, mas achei beberrona). A nissan nao me lembro certo, mas é mais economica.

Quanto a durabilidade e qualidade, que acho que é o que realmente interessa, é meio cedo para saber, visto que são meio novas no mercado, pouco mais de 1 ano.

[GLIDER]

A frontier SE 18/18 esta 126.990 reais, ja a triton GLS 18/19 137.990, ambas automaticas. (preços "tabelado", porem a triton da pra negociar, mas nao espere mta coisa..)

A frontier tem mais itens de serie, e mais itens de segurança que a triton, que a unica vantagem em itens, seria uma central multimidia meio simples, mas roda apple car play e android auto.

Quanto a revenda, a frontier é pouca coisa pior que a l200, mas pelo menos é 11mil mais barata..

Ambas vão andar quase a mesma coisa, sendo que a nissan, o pessoal tem falado que é mais economica. Um amigo meu tem essa nova triton automatica e diz que faz 7,5km/l na cidade e 9,5km/l na estrada (não sei se é padrao, mas achei beberrona). A nissan nao me lembro certo, mas é mais economica.

Quanto a durabilidade e qualidade, que acho que é o que realmente interessa, é meio cedo para saber, visto que são meio novas no mercado, pouco mais de 1 ano.

só que:

a Tritron tem motor de aluminio, a unica do mercado, dizem ser uma evolução. monoturbina TGV mesmos 190 cv da Frontier parece que esse motor é de engenharia Nissan. e o cambio com opção de andar 4x4 integral ou 4x2 a unica das pickups que proporciona isso(L200). contra a L200 tem o desing controverso. A Frontier tem um motor moderno e economico, chassi com ligas modernas, motor com 2 turbinas descuidou do oleo babau, tem o botao de limpeza do DPF (a unica do mercado) bancos , altura do solo:safari-rig:. Cara não tem pickup perfeita.

[Sergio c]

Me parece que o diferencial central na Triton é só nas versões Top de linha, essa GLS é tração 4x4 normal.
só que:

a Tritron tem motor de aluminio, a unica do mercado, dizem ser uma evolução. monoturbina TGV mesmos 190 cv da Frontier parece que esse motor é de engenharia Nissan. e o cambio com opção de andar 4x4 integral ou 4x2 a unica das pickups que proporciona isso(L200). contra a L200 tem o desing controverso. A Frontier tem um motor moderno e economico, chassi com ligas modernas, motor com 2 turbinas descuidou do oleo babau, tem o botao de limpeza do DPF (a unica do mercado) bancos , altura do solo:safari-rig:. Cara não tem pickup perfeita.

[fpandur]

Me parece que o diferencial central na Triton é só nas versões Top de linha, essa GLS é tração 4x4 normal.
Seria mais ou menos como na geração anterior, onde o bloqueio diferencial traseiro só tinha na GLS e HPE, as GLX são 4x4 mas não tem bloqueio, segundo pesquisei uns tempos atras.

[leao77]

aos colegas PWRGD, GLIDER, Sergio c e Fpandur
agradeço as dicas, e a dúvida aumenta ainda mais (kkkk), As diferenças de preços consegui ajustar um pouco. Triton somente 1.600, oo a mais.
Vou examinar esta questão do bloqueio diferencial traseiro, mas parece sim que tem no modelo 2018 na versão GLS automátca.
Penso que a questão de consumo, ainda que tenha alguma diferença esta deve ser mínima e não influirá.
Acredito que o essencial seria o conforto e neste ponto parece que a nissan leva vantagem. Algumas pessoas me disseram entretanto, que o modelo Trinton novo melhorou neste ponto. Não sei se vocês confirmam esta informação.
Ao que parece os pontos a favor da nissan neste momento é a nova suspensão e seu reforço e o controle de estabilidade.
Mas me preocupa mesmo é a durabilidade (tem esta questão da "casca grossa) e a valorização na revenda. Parece ser esta a vantagem da Triton.
Qual a opinião de vocês? sobre estes últimos itens?

[GiovanniP]

aos colegas PWRGD, GLIDER, Sergio c e Fpandur

Mas me preocupa mesmo é a durabilidade (tem esta questão da "casca grossa) e a valorização na revenda. Parece ser esta a vantagem da Triton.
Qual a opinião de vocês? sobre estes últimos itens?

Acho que são duas icógnitas e na minha opinião acaba ficando mais ou menos a mesma coisa.
A realidade é que as atuais picapes estão em um patamar muito parecido e acho que você deveria fazer um bom test drive nas duas, se possível no mesmo dia para sentir bem de perto os prós e contras.
espere uma semana e repita o test drive invertendo a ordem e siga o que seu coração mandar....

[PWRGD]

Ao que parece os pontos a favor da nissan neste momento é a nova suspensão e seu reforço e o controle de estabilidade.
Mas me preocupa mesmo é a durabilidade (tem esta questão da "casca grossa) e a valorização na revenda. Parece ser esta a vantagem da Triton.
Qual a opinião de vocês? sobre estes últimos itens?

Conseguiu a triton GLS AT por 128? Boa margem, visto que o preço é 138, e eles nao negociam mto nao..
Lembrando a triton ta na linha 18/19 ja, e a frontier chegou a quase 2 meses o modelo 18/18

A triton modelo GLS nao tem bloqueio do diferencial traseiro, só nos modelos HPE, e o sistema de tração das versoes GLS e HPE tambem mudam umas coisas.

Ja a frontier tem o bloqueio do diferencial, e o sistema de tração é igual da versao top LE.
A nissan conta com controles de tração e estabilidade (ponto decisivo pelo menos pra mim)

A frontier tem um espaço pior no banco traseiro, sendo a triton melhor neste quesito.

Sobre revenda, a triton é pouca coisa melhor, mas nao espere muita diferença. Tive uma frontier do modelo passado, e peguei 10% a mais do que a FIPE, mas é questao de achar o "comprador certo". A durabilidade dela foi boa, mas esperava um pouquinho mais.

Como o colega acima disse, faça o test drive nas duas e veja seu gosto.
Mas uma opnião pessoal: Se for por pra moer a picape e ficar uns 10 anos com ela, acho que a mitsubishi inspira mais confiança e durabilidade (opinião pessoal msm). Mas se for pra conforto de suspensão e segurança, e for ficar ate uns 5 anos, acho a nissan te atenderá melhor.

[Sergio c]

Concordo plenamente.
Conseguiu a triton GLS AT por 128? Boa margem, visto que o preço é 138, e eles nao negociam mto nao..
Lembrando a triton ta na linha 18/19 ja, e a frontier chegou a quase 2 meses o modelo 18/18

A triton modelo GLS nao tem bloqueio do diferencial traseiro, só nos modelos HPE, e o sistema de tração das versoes GLS e HPE tambem mudam umas coisas.

Ja a frontier tem o bloqueio do diferencial, e o sistema de tração é igual da versao top LE.
A nissan conta com controles de tração e estabilidade (ponto decisivo pelo menos pra mim)

A frontier tem um espaço pior no banco traseiro, sendo a triton melhor neste quesito.

Sobre revenda, a triton é pouca coisa melhor, mas nao espere muita diferença. Tive uma frontier do modelo passado, e peguei 10% a mais do que a FIPE, mas é questao de achar o "comprador certo". A durabilidade dela foi boa, mas esperava um pouquinho mais.

Como o colega acima disse, faça o test drive nas duas e veja seu gosto.
Mas uma opnião pessoal: Se for por pra moer a picape e ficar uns 10 anos com ela, acho que a mitsubishi inspira mais confiança e durabilidade (opinião pessoal msm). Mas se for pra conforto de suspensão e segurança, e for ficar ate uns 5 anos, acho a nissan te atenderá melhor.

[leao77]

Colegas
Mais uma vez obrigado pelas dicas.
Vou fazer o teste nas duas!
Exato, consegui no plano produtor na Triton 127.990,00 na terça, pela hora (fim de tarde) deixei para fechar na terça.
Ai aí à noite vi o lançamento do modelo 2019, na terça voltei para fechar e disse que queria a versão 19, ai eles deram para trás no desconto, dizendo que era para a versão 18. Malandros. Dei para trás também e disse que se for 19 fecho. Ficou assim, e o gerente diz estar correndo atrás com o supervisor. Vejamos...

[ortenzi]

A Triton GLS não tem controle de estabilidade, controle de tração e tem câmbio automático de 5 velocidades. Pra mim já seria suficiente para determinar minha escolha. Mas cada um tem suas prioridades.

[Fred Miranda]

A Triton GLS não tem controle de estabilidade, controle de tração e tem câmbio automático de 5 velocidades. Pra mim já seria suficiente para determinar minha escolha. Mas cada um tem suas prioridades.

Olha vou concordar com o amigo. Na Triton nova não andei, não sei como é, mas mas se baseando na antiga, que também era câmbio de 5 marchas, o novo câmbio de 7 marchas da Frontier NP 300 é muito melhor. Câmbio muito bem acertado, trocas rápidas e bem escalonado.
Pra mim o grande defeito da nova Frontier continua sendo o motor frouxo em baixa. Talvez uma reprogramação melhore um pouco.

[monteiroalexandre]

Pessoal bom dia, atualmente tenho uma Ranger XLT Diesel 2014 automática, muito provavelmente até o final deste ano vou trocar de carro e a Frontier é uma das candidatas (na verdade atualmente é minha opção número 1). Sobre a questão da regeneração forçada do DPF, alguém aqui, que já tenha o carro a algum tempo, poderia me passar algumas informações sobre isso? Com que frequência o sistema solicita essa regeneração? Li o manual dela e pelo que eu entendi a regeneração forçada pode levar até 45 minutos e durante esse tempo não se pode dirigir o veículo.
Meu uso é 90% urbano, mas costumo rodar trechos de no mínimo 15 minutos e consigo desenvolver boa velocidade, será que terei problemas frequentes que necessitem essa regeneração? A princípio, na ranger peguei o macete para evitar a saturação do DPF e nunca tive problemas com ela nesses 4 anos.

Obrigado a todos.

[enasor]

... na ranger peguei o macete para evitar a saturação do DPF e nunca tive problemas com ela nesses 4 anos ...

Olá meu prezado amigo monteiroalexandre
Bom dia.
Poderia contar aqui para nós como é esse macete? ... tenho essa curiosidade ...
Obrigado.
Forte abraço.

[monteiroalexandre]

Olá meu prezado amigo monteiroalexandre
Bom dia.
Poderia contar aqui para nós como é esse macete? ... tenho essa curiosidade ...
Obrigado.
Forte abraço.
Um seguinte, primeiramente você tem que conhecer bem a performance do carro, eu noto que a medida que o dpf da ranger vai saturando a pick-up vai ficando fraca de saída, tipo saida de semáforo onde você vai pisando progressivamente e ela demora a embalar, quando eu noto que isso está ficando bem notável, eu faço um seguinte: sou piloto de linha aérea e com certa frequência vou ao aeroporto na madrugada com trânsito zero então posso usar esa técnica com segurança, ligo o motor e espero uns 3 minutos (tempo de sintonizar o Spotify e escolher um play list) saiu de casa para o aeroporto com o câmbio em "S" e vou mudando as marchas manualmente indo no máximo até a 3ª e esticando até 3000 rpm da minha casa até o aeroporto da uns 15 km, suficiente para limpar bem o dpf, pego um trecho da BR 116 e seguro 3ª a 3000/3500 rpm, ao chegar no aeroporto espero 1 minuto e desligo o motor. É notável a mudança após esse procedimento. Faço aproximadamente 2x por mês, rodo muito na cidade, acredito que para quem roda na estrada seja bem mais fácil fazer isso.

[enasor]

Um seguinte, primeiramente você tem que conhecer bem a performance do carro, eu noto que a medida que o dpf da ranger vai saturando a pick-up vai ficando fraca de saída, tipo saida de semáforo onde você vai pisando progressivamente e ela demora a embalar, quando eu noto que isso está ficando bem notável, eu faço um seguinte: sou piloto de linha aérea e com certa frequência vou ao aeroporto na madrugada com trânsito zero então posso usar esa técnica com segurança, ligo o motor e espero uns 3 minutos (tempo de sintonizar o Spotify e escolher um play list) saiu de casa para o aeroporto com o câmbio em "S" e vou mudando as marchas manualmente indo no máximo até a 3ª e esticando até 3000 rpm da minha casa até o aeroporto da uns 15 km, suficiente para limpar bem o dpf, pego um trecho da BR 116 e seguro 3ª a 3000/3500 rpm, ao chegar no aeroporto espero 1 minuto e desligo o motor. É notável a mudança após esse procedimento. Faço aproximadamente 2x por mês, rodo muito na cidade, acredito que para quem roda na estrada seja bem mais fácil fazer isso.

Obrigado pela atenção, meu caro amigo.
Forte abraço.

[leojaz]

Um seguinte, primeiramente você tem que conhecer bem a performance do carro, eu noto que a medida que o dpf da ranger vai saturando a pick-up vai ficando fraca de saída, tipo saida de semáforo onde você vai pisando progressivamente e ela demora a embalar, quando eu noto que isso está ficando bem notável, eu faço um seguinte: sou piloto de linha aérea e com certa frequência vou ao aeroporto na madrugada com trânsito zero então posso usar esa técnica com segurança, ligo o motor e espero uns 3 minutos (tempo de sintonizar o Spotify e escolher um play list) saiu de casa para o aeroporto com o câmbio em "S" e vou mudando as marchas manualmente indo no máximo até a 3ª e esticando até 3000 rpm da minha casa até o aeroporto da uns 15 km, suficiente para limpar bem o dpf, pego um trecho da BR 116 e seguro 3ª a 3000/3500 rpm, ao chegar no aeroporto espero 1 minuto e desligo o motor. É notável a mudança após esse procedimento. Faço aproximadamente 2x por mês, rodo muito na cidade, acredito que para quem roda na estrada seja bem mais fácil fazer isso.

Monteiro, vc também se reúne no Skininha do Cristiano as quartas?

[monteiroalexandre]

leojaz, cara já fui lá algumas vezes sim, conheço o Cristiano e o Filho dele o Regis. Mas devido a minha profissão, não tenho essa regularidade.

[monteiroalexandre]

E ai pessoal, alguém que possui a Nova Frontier, já teve problemas com a regeneração do DPF? Já teve que fazer aquele procedimento que está descrito no manual, de executar a regeneração manualmente?

Obrigado pela atenção.

[Acreano]

E ai pessoal, alguém que possui a Nova Frontier, já teve problemas com a regeneração do DPF? Já teve que fazer aquele procedimento que está descrito no manual, de executar a regeneração manualmente?

Obrigado pela atenção.

A nova Nissan Frontier traz como novidade um botão no painel à esquerda da direção (e à direita do botão de controle de tração), que faz a regeneração do filtro particulado de diesel (DPF, em inglês).
Ao ser ligado, o sistema aquece o filtro até queimar a fuligem, evitando que a picape tenha de ir a uma autorizada para fazer a limpeza (regeneração) do filtro.

Outros fabricantes adotam um tipo de regeneração passiva, feita em trajetos rodoviários e percursos mais longos, situação em que a temperatura dos gases de escape aumenta até conseguir queimar as partículas retidas no filtro
A vantagem da regeneração ativa da Frontier está justamente nisso: não é necessário pegar estrada ou um longo trajeto para acionar o sistema.
Isso é importante, pois o acúmulo de partículas é maior em veículos que rodam pouco ou são mais utilizados em trechos urbanos.

[Ciro Alencar]

Caros amigos, desculpem a ausência.
Tive uma viagem não programada para a Bélgica e retornei somente neste último final de semana, e foi tudo muito corrido.
Primeiro quero agradecer todas as colaborações na consulta que fiz sobre pneus. Eu li tudo que disseram aqui até o último post, e vou tentar responder a todos. Se eu esquecer de algo por favor podem me cobrar.

Marcus, Vovô, Sérgio, Xibiu, Fpandur, Fred e todos os demais colegas, obrigado pelos comentários.
Vejo que existe uma divergência de opiniões sobre os pneus BF All Terrain. Eu gosto deles e já tive no passado.
A primeira versão era dura e pecava um pouco na estabilidade, mas nunca tomei sustos desde que eu conhecia as suas limitações.
A nova geração KO2 é uma evolução e tanto destes pneus. Os últimos que tive eram dessa geração, e eram muito firmes, mais macios, bastante confiáveis e gostei bastante. Na Europa o All Terrain KO2 é quase uma unanimidade de aprovação para caminhonetes. Será que o que vem para o Brasil é diferente? Eu não senti isso.
Sempre fico na dúvida entre eles e o Michelin, mas vou ver o Scorpion Mud recomendado pelo colega Marcus. Só achei 50.000 muito pouco, e justifico: normalmente este é o limite de uso, mas bem antes disso os desgaste já é acentuado, e um pneu desses perde muitas características para tração offroad por exemplo. Meu BFs sempre duraram uma média de 100.000km. Só isso que me preocupa.
É impressionante que passam-se os anos e os modelos citados são sempre os mesmos. achei que tivéssemos novidades nesta área.
Mas, como bem o colega Xibiu comentou, acabamos fugindo do objeto desta discussão que não é pneus e então não vou estender muito este tema, mas acho que vou de BF mesmo.

Ortenzi, meu querido, eu adquiri a minha por venda direta. Me pediram de 20 a 30 dias, mas chegou com 15 dias.
Realmente ela só tem dois airbags, mas te confesso que isso não me incomodou. A caminhonete já é mais segura por característica própria, e essa inspira mais confiança pela sua estabilidade e controle. É sério. Nunca vi nada parecido. Ela é muito na mão.

Vou te dar um exemplo. A minha caminhonete anterior tinha controle eletronico de tração. Quando eu saia com tudo com ela em pista escorregadia, com areia, molhada ou cascalho, por exemplo, ela patinava muito, e muitas vezes ficava assim até conseguir aderência novamente. Nas curvas, tanto ela como a Hilux (que eu adoro também, outra boa caminhonete) me assustavam um pouco. Muita inclinação lateral e o mais preocupante, o controle de estabilidade atuava de forma amena, com pouco controle na realidade, o que exigia muito cuidado para não acontecer o pior.

A Frontier quando arranco em piso escorregadio, em menos de 1 segundo, sério, é menos de 1 segundo mesmo, você sente uns trancos embaixo dela e sinceramente eu não sei o que ela faz, mas a derrapagem cessa na hora, ela toma o controle do piso e sai rápido sem ficar patinando. Nas curvas a mesma situação. A firmeza dela já é muito interessante, mas se você forçar para dar errado, e tem que forçar mesmo e muito, o sistema assume o controle imediatamente e corrige tudo muito rápido. Eu sinceramente não sei o que ela faz, mas a impressão, verdadeira ou não, é que ela assume freio, motor, tudo e coloca tudo no seu lugar. Você percebe nitidamente que o controle de tração não está ali só para dizer que existe, ele atua de verdade, o que eu nunca vi em outra picape. Ele é bastante efetivo. Aliás, este é um dos pontos mais elogiados pela imprensa especializada que diz que esse sistema é de uma nova geração mais inteligente, que processa muito mais informações e atua de forma bem mais presente e precisa. É realmente impressionante.

Essa segurança da estabilidade, o funcionamento do controle de tração, a firmeza dela em curvas, o material anti-chama do interior, a boa altura do solo (a maior do mercado nacional), tudo isso te transmite muita segurança, e o airbag acaba ficando mesmo sem muita importância para mim, além de que ela tem os frontais que são os mais efetivos num acidente.
Se tivesse mais seria bom? sim seria. Mas como disse um colega aqui uma vez, eu prefiro mais evitar do que precisar dele rsrsrs.... e nisso a Frontier se destaca. Dificilmente você vai sofrer os problemas tão comuns das demais caminhonetes de falta de tração, inclinação e perda de controle e balanço em curvas, ou ficar saltando a traseira como é muito comum, etc.
Vai por mim, ela é muito segura.
Até os pneuzinhos que vem com ela são muito bons em aderência, mas não gosto deles pelo uso que faço com ela.

[Ciro Alencar]

Colegas Carter e Ortenzi,

Concordo com vocês. Ela não tem nada de fraca.

O que eu senti em relação às minhas anteriores é que ela não dá aquele soco contra o banco quando entra o turbo compressor. A Frontier antiga realmente fazia isso, já dirigi algumas (e digo que isso é até perigoso em certas situações e nas mãos de alguns motoristas que não conhecem). A atual por ter dois turbos te dá uma suavidade maior e uma impressão de sair mais fraca, mas não se enganem, é só impressão em função da curva mais homogênea, já que você tem elevados torques em baixas rotações.

Ela arranca muito rápido e nos testes ela está sempre entre as primeiras nas arrancadas com acelerações muito rápidas. Mas você não sente isso. O mais distraído vai achar ela mais mansa rsrs... mas está bem longe disso.
Não vejo porque uma caminhonete deva fazer de 0 a 100 por exemplo na casa dos 10 segundos. Gostaria de saber porque essa preocupação. Acho que apenas duas estão nessa casa dos 10 segundos, a Frontier e a anterior que eu tinha, mas palavra de quem já comparou as duas, elas saem iguais, mas a Frontier é muito mais suave, sem trancos, com torques altos já no começo. Eu não notei diferença nenhuma.
Mas, por outro lado, naquilo que eu gosto ela vai bem melhor, que é a retomada em altas principalmente carregada. Aí não tem outra, ela parece que está vazia. A minha anterior afundava no chão e trocava de marcha toda hora. A Frontier mantem a boa altura e acelera com vontade, como se não tivesse peso nenhum, mantendo marchas altas sem a troca-troca da anterior. A Hilux também tem essa característica de manter um bom torque, mas ela também sente um pouco e pede algumas marchas.
Se engana muito quem acha o motor da Frontier fraco. Longe disso.

Colega Rafaelmt, você mediu 207cv? Muito bom, porque a maioria não chega nem perto do que informa. Duvido que a minha anterior tivesse realmente os 200cv anunciados ou o torque que dizia ter. Bastava por peso e ela perdia muito o rendimento.
A Frontier tem muita potência no motor, até muito mais do que eu acho que precisaria. Claro que brasileiro que compra picape para apostar corrida em avenidas vai se preocupar mais com isso, mas aí redimensionem o chip, sei lá, mas não é a razão de uma caminhonete. Acho um absurdo estes testes comparativos de desempenho que são feitos com caminhonetes com apenas o motorista. Melhor não fazer. Carregadas elas são outras bem diferentes, e eu não entendo alguém que compre uma caminhonete para andar sozinho e querer arrancadas esportivas. Simplesmente escolheu o carro errado para as suas brincadeiras.

Colega Leão77

No intuito de ajudá-lo na decisão, te digo que a Triton é mais um excelente exemplar da competência dos japoneses em fazer veículos. Pode ir sem medo. Se você gosta dela, vá firme, e não dê ouvidos a quem diz que ela tem um estilo estranho, isso ou aquilo. Compre para você, não para agradar aos outros. Sempre haverá quem puxe a sardinha para o seu lado.
Outra boa opção é a Hilux, forte, robusta, ótimo torque para aguentar tudo que vem pela frente. Gosto muito dela e seria minha segunda escolha hoje.
Mas, a Frontier está acima das duas. Tecnologicamente ela acerta onde precisa e colocou este tipo de caminhonete em outro patamar. Mas, ela só tem a diesel, 4x4, com bloqueio, etc., mesmo a mais básica. Se for Flex, terá que ir para outras opções. O mercado da Frontier é bem mais restrito e dirigido.
Claro que preços pesam muito na hora da escolha, mas se estiverem todas no mesmo patamar, eu recomendo a Frontier por ser mais moderna e melhor, mas você não vai errar com nenhuma das três. Acompanhe sempre as opiniões dos proprietários.
Se for por gosto, então escolha aquela que te agrada mais e pronto. Esqueça o que os outros dizem.

[Ciro Alencar]

Colega Monteiroalexandre,

Respondendo a sua pergunta, com mais de 10 mil km não precisei fazer esse procedimento ainda na minha. Mas ela conta com um prático botão no painel para essa função, mas vou te dar uma dica que sempre funcionou comigo: combustível confiável e revisões corretas.

Fico devendo fotos da minha (esta semana publico), e prometo estar mais presente agora.
Também esta semana já decido sobre os pneus e conto o que achei.

Um grande abraço a todos os colegas e muito obrigado pelas vossas opiniões.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Ciro. Belo relato.Vc pretende manter as medidas originais dos pneus? Mantenha-nos informados. Abs

[sm4rco]

olá pessoal
mais um chegando para o clube

Sou proprietário de uma Frontier 2017 LE prata automatica diesel 4x4, adquirida em agosto do ano passado, com 37.000km.
Estou apaixonado pela bruta, feroz, valente e boa de chão. Anda muito.
Rodo principalmente em estradas e visito na maioria usinas de açucar e alcool. Ja dá para imaginar os lugares que encaro.
Bobagem repetir tudo o que foi dito aqui, concordo com os colegas. Ela tem uma estabilidade impressionante, um motor muito potente, é muito econômica e confortável. Só elogios. Comprei depois de ler os comentários dos proprietários do modelo. Quem tem elogia.
Minhas referências são poucas. Tive duas picapes antes desta, uma Ranger 2015 e uma S10 2016, diesel. Vendi a S10 decepcionado com tantos problemas e decidi entrar numa Hilux pela fama de qualidade. Mas um amigo que já tem a Frontier me recomendou ela, pesquisei e aqui estou. Até o preço dela foi bem mais convidativo.
Em relação as que eu já tive ela é bem mais econômica, mais silenciosa, arranca praticamente igual mas tem mais força nas subidas, em marcha carregada e realmente não pede marcha mais curta. O motor dela é muito forte, deixa as outras facilmente para trás, e não falo em correr, pois não sou de andar com o pé embaixo. Nas subidas e nas retomadas o motor dela parece que não sente.
Apesar da estabilidade dela já ser melhor que as outras que tive, bem melhor, só achei estranho a questão do controle de estabilidade que foi elogiado aqui. Para asfalto não tem igual, mas no fora de estrada, principalmente na lama ele parece que fica atuando meio descontrolado. É normal isso?
No asfalto e na terra firme ele realmente atua bem. As outras pareciam as vezes que nem tinham controle de tão pouco que ajudavam.
Apesar de eu ainda achar a S10 e a Ranger mais bonitas, não tem volta. A qualidade e tecnologia da Nissan é bem superior. Voce sente isso a cada dia com ela.
Eu trabalhei muito com empilhadeiras e guindastes da Nissan e nunca vi a marca como fabricante de veículos, mas me surpreendi.
Já fiz a terceira revisão e nenhum problema até agora, nem barulhos que é algo que me incomoda bastante.
Só saio dela se for para entrar em outra.

Quem daqui vai na Fenajeep?
Será que não conseguimos organizar um encontro com a galera do 4x4 Brasil? Seria muito legal conhecer o pessoal daqui.

Abraço a todos. Sm4rco

[leao77]

Ciro Alencar
Muitíssimo obrigado por sua atenção e opiniões.
Minha opção é diesel. Como será o meu segundo carro o preço é um fator de peso e neste caso a Frontier pula na frente, ale´m é claro da superioridade tecnológica. A Triton me seduz justamente pelo estilo ( e dá a impressão de ser mais maleável, ou seja maneira para dirigir, ou seja, mais curta e estreita), mas parece-me bem mais dura e como já sou também um vovô, isto pesa (kkk)
Agora tire-me uma dúvida: a Triton tem bloqueio central e ainda traseiro. A Nissan dispõe das mesmas opções?
renovo meus agradecimentos. Abraço

[Ciro Alencar]

Bom dia, caro Vovô,

Pois é, continuo na dúvida,
Conversei com um amigo e ele me disse para aumentar o diâmetro dos pneus para deixar ela ainda mais alta e encorpadona. Honestamente eu não ligo para isso, e acho que só vai dificultar a entrada na picape. Ela já é bem alta.
Outro amigo me disse para manter o perfil mais baixo, pois o aro menor e este perfil proporcionam uma melhor estabilidade e maior conforto da picape.
Enfim, estou na dúvida.
O que você acha?

Bom dia, caro Sm4rco,

Que bom que as nossas impressões são coincidentes. Realmente o motor dela é bravo.
Acredito que aos poucos vão descobrindo a Frontier, mas duvido que seja uma das mais vendidas considerando o seu perfil, somente diesel, 4x4, bloqueio, etc. Tem um público muito específico para ela. Se a Nissan resolvesse lançar um modelo flex sem tração eu acho que iria popularizar mais a Frontier. Mas, deixa assim, está bom demais, depois sobe seguro, aumentam os roubos...
Li na Quatro Rodas deste mês que as vendas dela subiu 62,7% entre fevereiro e março, se continuar assim vira carne de vaca kkkk...

Quanto as suas impressões do controle de estabilidade é isso mesmo. Você sente ele atuando. Na lama você tem muito escorregamento e então sente mais. O manual (página 2-45) até recomenda desligá-lo se quiser potência máxima num atolamento, por exemplo. O que você sente é o sistema controlando os freios das rodas individualmente, a aceleração do motor e não sei mais o que. Eu também estranhei um pouco no começo, porque raramente as minhas caminhonetes anteriores atuavam o sistema e mesmo assim não ajudava muito, e algumas vezes levava alguns sustos por causa disso. Li numa revista que o sistema de controle de estabilidade ou tração dela é de uma nova geração, com muitos sensores e um controle bem mais efetivo e completo.
Pode ficar tranquilo, e muito tranquilo, pois é a prova que ele funciona mesmo.

Bom dia, caro Leao77,

Meu amigo, não sou especialista nesse assunto.Sei que ela tem bloqueio mas não tenho mais informações sobre a tecnologia empregada.Não sei se ajuda, mas o manual na página 2-46 fala em
"O sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) pode ajudar fornecendo tração adicional quando uma das rodas traseiras perde tração. Ative o sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) quando uma das rodas traseiras perder tração ou quando o veículo for conduzido em condições off-road, como na lama ou areia."
Então entendo que é só traseiro. Mas vou tentar descobrir melhor.
Boa sorte na sua escolha.

Ótimo domingo a todos.

[Ciro Alencar]

Caro Sm4rco,

Bacana a idéia da Fenajeep. Eu curto bastante 4x4. Poderíamos reunir os amigos daqui para uma confraternização. Eu toparia.
Mas acho que aqui não é o tópico certo para conversarmos sobre isso, a não ser que seja uma reunião do clube da Frontier kkkkk
Mas o mais bacana seria reunirmos colegas de todos os clubes.

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia, caro Vovô,

Pois é, continuo na dúvida,
Conversei com um amigo e ele me disse para aumentar o diâmetro dos pneus para deixar ela ainda mais alta e encorpadona. Honestamente eu não ligo para isso, e acho que só vai dificultar a entrada na picape. Ela já é bem alta.
Outro amigo me disse para manter o perfil mais baixo, pois o aro menor e este perfil proporcionam uma melhor estabilidade e maior conforto da picape.
Enfim, estou na dúvida.
O que você acha?

Bom dia, caro Sm4rco,

Que bom que as nossas impressões são coincidentes. Realmente o motor dela é bravo.
Acredito que aos poucos vão descobrindo a Frontier, mas duvido que seja uma das mais vendidas considerando o seu perfil, somente diesel, 4x4, bloqueio, etc. Tem um público muito específico para ela. Se a Nissan resolvesse lançar um modelo flex sem tração eu acho que iria popularizar mais a Frontier. Mas, deixa assim, está bom demais, depois sobe seguro, aumentam os roubos...
Li na Quatro Rodas deste mês que as vendas dela subiu 62,7% entre fevereiro e março, se continuar assim vira carne de vaca kkkk...

Quanto as suas impressões do controle de estabilidade é isso mesmo. Você sente ele atuando. Na lama você tem muito escorregamento e então sente mais. O manual (página 2-45) até recomenda desligá-lo se quiser potência máxima num atolamento, por exemplo. O que você sente é o sistema controlando os freios das rodas individualmente, a aceleração do motor e não sei mais o que. Eu também estranhei um pouco no começo, porque raramente as minhas caminhonetes anteriores atuavam o sistema e mesmo assim não ajudava muito, e algumas vezes levava alguns sustos por causa disso. Li numa revista que o sistema de controle de estabilidade ou tração dela é de uma nova geração, com muitos sensores e um controle bem mais efetivo e completo.
Pode ficar tranquilo, e muito tranquilo, pois é a prova que ele funciona mesmo.

Bom dia, caro Leao77,

Meu amigo, não sou especialista nesse assunto.Sei que ela tem bloqueio mas não tenho mais informações sobre a tecnologia empregada.Não sei se ajuda, mas o manual na página 2-46 fala em
"O sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) pode ajudar fornecendo tração adicional quando uma das rodas traseiras perde tração. Ative o sistema de bloqueio eletrônico do diferencial traseiro (E-Lock) quando uma das rodas traseiras perder tração ou quando o veículo for conduzido em condições off-road, como na lama ou areia."
Então entendo que é só traseiro. Mas vou tentar descobrir melhor.
Boa sorte na sua escolha.

Ótimo domingo a todos.
Boa tarde Ciro. Se vc não tem necessidade nem vontade de deixar o vão livre maior, fique com as medidas originais mesmo, pois com pneus maiores ,aumenta o consumo e diminui a estabilidade, como também pode comprometer a frenagem e o controle de tração e estabilidade. O que vc pode fazer e acho que é o que vc pretende, é colocar pneus na mesma medida mais agressivos. Dependendo do fabricante, há pneus mais "borrachudos" que vão aumentar ligeiramente o vão livre. ABS e boa sorte na empreitada.

[GiovanniP]

Boa tarde Ciro. Se vc não tem necessidade nem vontade de deixar o vão livre maior, fique com as medidas originais mesmo, pois com pneus maiores ,aumenta o consumo e diminui a estabilidade, como também pode comprometer a frenagem e o controle de tração e estabilidade. O que vc pode fazer e acho que é o que vc pretende, é colocar pneus na mesma medida mais agressivos. Dependendo do fabricante, há pneus mais "borrachudos" que vão aumentar ligeiramente o vão livre. ABS e boa sorte na empreitada.

Concordo plenamente, ando em lugares meio ruins e nunca mudei o tamanho dos pneus, fico vendo o pessoal colocar pneuzao e da vontade chorar, isso só aumenta consumo, piora estabilidade e durabilidade. Na maioria das situações uma picape original com pneus AT consegue passar, se não conseguir será uma situação a cada dois anos em que é melhor voce dar meia volta e não prosseguir do que colocar um super pneu + lift + um monte de coisas que te custará um monte e em que em 99% das situações do uso de sua picape não servirá para nada de bom.
Já tem pessoas que vivem em áreas inóspitas que precisam desse tipo de situação daí não tem para onde correr,.
Na minha mente se você necessita destas alterações em mais de 30% do seu uso (lembrando que na maioria do país temos estações de seca e chuva) vale as mudanças, se menos desista e alugue um trator para andar no período crítico das chuvas e pronto.

[leao77]

Aqui no Rio Grande do Sul, mais especificamente na zona chamada Campanha (fronteira com Uruguai e Argentina), as maioria das estradas rurais que levam às fazendas (estâncias) são de terra e o trânsito entre muitas fazendas é feita pelo que chamamos de "corredor", trechos de muita lama, sangas, etc. onde é imprescindível pneus lameiro all terain e mud ( e não estes comuns que chamam misto/cidade/campo, que na verdade são de cidade ou estradas de terra seca e firme.
Então é preciso sim mudar os pneus, eu já saio das concessionárias com eles trocados, e não tem outra alternativa, naturalmente nas mesmas medidas sugeridas.
Agora, Giovani, aqui no sul como no teu estado fica difícil fazer em torno 200km de trator (kkk)
abraços

[Carter]

Acho que os pneus 265/70/16 cairiam bem nela, é a medida usada pela Ranger e Hilux. Se não me engano, os originais da Frontier são 255/70/16. Além disso não costumo ver pneurs BF nesta medida e a diferença é pequena entre eles.
Pneus maiore também tem algumas vantagens, além da altura do solo, constumam trazer maior conforto e proteger melhor as rodas. Vi uma Frontier na concessionária calçada com BFs 265/70/16, na minha opinião, ficam mais harmônicos do que os originais, dado o tamanho do veículo.

[M a r c u s]

Nas férias em dezembro passado vi uma frontier laranja, placa salvo engano de SC, com BF 285/75. Ficou TOP. Chamava a atencao onde passava.

[Jean Barros]

Bom dia...

Passando pra falar um pouco sobre a nova frontier...

Há aproximadamente dois meses adquiri a Frontier SE 4X4 2018 e confesso que não esperava tanto dela... no meu caso, o custo/beneficio da frontier é de longe o melhor, pois uso pra viagens e atendimento a uma pequena chacara, cuja distancia me permite rodar cerca de 3 km em piso de terra.

pois bem, vamos as constatações:

Consumo: houve uma melhora significante nesses aspecto, a minha anterior (SL 4X4, 2015) fazia em torno de 7,5 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada enquanto a atual faz média de 8,5 Km/l na cidade e 11 km/l na estrada. (detalhe: ambas automáticas)

Conforto: Melhora acentuada nos bancos dianteiros, mas acredito que o banco traseiro tornou a viagem um pouco mais cansativa, o espaço entre o banco traseiro e os dianteiros tambem melhorou.

Suspensão: Outra caminhonete, a antiga, quando carregada, batia o cursor traseiro, esta nova, parece que não tem carga... roda macio tanto carregada quanto sem carga.

Equipamentos: A nova possui um assistente de descidas e uma altura maior o que permite o acesso a terrenos mais esburacados e ingrimes o que a torna mais pronta pra qualquer situação.


Em resumo, a nova frontier é uma outra caminhonete, onde a fabrica acertou os pontos negativos da versão anterior e, de brinde, acrescentou novas funcionalidades à máquina...

Satisfeito é a palavra que me define hoje...


Abraços...


Jean Barros

[maurilio junior]

Nissan Frontier fica mais cara e parte de R$ 152.390 (https://motor1.uol.com.br/news/242753/nissan-frontier-aumento-precos/)

[Sergio c]

Aumento mínimo, isso dá p barganhar na negociação com as CSS.
Nissan Frontier fica mais cara e parte de R$ 152.390 (https://motor1.uol.com.br/news/242753/nissan-frontier-aumento-precos/)

[maurilio junior]

Aumento mínimo, isso dá p barganhar na negociação com as CSS.
E sabemos que na prática não são esses preços, igual a ranger xls de 160 mil

[Carter]

E sabemos que na prática não são esses preços, igual a ranger xls de 160 mil

A Frontier SE estava na casa dos 126 k mês passado e ranger XLS 123, esse mês a Nissan mudou as ofertas, acho que não sai mais por esse valor, vamos ver como fica no próximo mês.

[ortenzi]

Bom dia Amigos,

Troquei minha Hilux 13/13 SRV em uma Frontier LE. Além de pagar mais na minha, a Nissan tava bem mais barata que a Hilux SRV nova, ambas 18/18. Comprei durante a feira agropecuária da minha cidade, sendo que a Frontier saiu cerca de 17 mil reais mais barata que a Hilux modelo SRV (nem cogitei a SRX).

As pessoas costuma achar que preço é sinônimo de qualidade. Eu já penso diferente. No próprio test drive já percebi a superioridade da Frontier frente à Hilux. Pra ser sincero achei que tava andando na mesma Hilux 2013 só que desta vez mais maquiada, sem trancos no câmbio e com um cilindro a menos.

Enfim, na última sexta feira peguei minha Frontier na Concessionária a agora após cerca de 500km rodados posso dizer que estou muito satisfeito. Conforto da suspensão, retomadas rápidas e consumo (11,5km/l na estrada simples a velocidade entre 110 e 120km/h) são os pontos mais altos até aqui. Acho hoje, para quem quer uma pick-up a diesel 4x4 automática, não tem melhor custo benefício.

Abraço a todos.

[Carter]

Bom dia Amigos,

Troquei minha Hilux 13/13 SRV em uma Frontier LE. Além de pagar mais na minha, a Nissan tava bem mais barata que a Hilux SRV nova, ambas 18/18. Comprei durante a feira agropecuária da minha cidade, sendo que a Frontier saiu cerca de 17 mil reais mais barata que a Hilux modelo SRV (nem cogitei a SRX).

As pessoas costuma achar que preço é sinônimo de qualidade. Eu já penso diferente. No próprio test drive já percebi a superioridade da Frontier frente à Hilux. Pra ser sincero achei que tava andando na mesma Hilux 2013 só que desta vez mais maquiada, sem trancos no câmbio e com um cilindro a menos.

Enfim, na última sexta feira peguei minha Frontier na Concessionária a agora após cerca de 500km rodados posso dizer que estou muito satisfeito. Conforto da suspensão, retomadas rápidas e consumo (11,5km/l na estrada simples a velocidade entre 110 e 120km/h) são os pontos mais altos até aqui. Acho hoje, para quem quer uma pick-up a diesel 4x4 automática, não tem melhor custo benefício.

Abraço a todos.

Continue enviando suas impressões. Você se importa de informar o valor que você fechou?

[ortenzi]

Continue enviando suas impressões. Você se importa de informar o valor que você fechou?

Bom dia Amigo!

Assim que rodar mais com ela vou colocando minhas impressões. De forma alguma. Negociei por R$ 145k +1,5k da pintura prata. Aliás, tive uma grata surpresa ao retirar ela da Css. A Nissan fez uma confusão ao emitir a nota e fiquei com um crédito de 850 reais que foi abatido dos acessórios que coloquei nela.

[Ciro Alencar]

Bom dia amigos,

Meu caro Vovô

Obrigado pelas suas opiniões.
Como eu disse, também não gosto de pneus ou aros grandes. Acho até que deixa o veículo mais desconfortável.
Só preciso de um pneu mais off road, pois no meu caso fazem muita diferença.
Mas eu respeito quem coloca pneus maiores. Cada qual com o seu gosto e seus compromissos.

Caro Giovanni

Trator? Nem 8 nem 80, né? ... kkkkk....
Pneus fazem uma boa diferença sim. Aliás, até o tipo de veículo. A minha Frontier está passando por lugares que a S10 não passava, e não tem nada a ver com pneus, mas com sua altura e ângulos de entrada e saída. Então acho que devemos sempre buscar melhorar, porque cada detalhes pode fazer a diferença entre ultrapassar uma dificuldade ou ficar atolado.
Eu ganhei muito com a Frontier, já é outra picape para o uso off road, incomparável com os modelos que já tive. Mas, se eu puder melhorar ainda mais com pneus mais interessantes, porque não?

Caro Leao77

Concordo com você. Não entendo como uma caminhonete 4x4, com a altura que a Frontier tem, com bloqueio de diferencial, reduzida, diesel e tudo mais, possa sair com um pneu que na minha opinião é mais voltado para cidade. Acho que picapes de entrada, flex e 4x2, podem sim vir com pneus mais básicos, pois a proposta normalmente é outra.
Eu acho que as picapes mais voltadas ao uso fora de estrada deveriam vir com um pneu melhor, que não são estes "AT" que pra mim de uso misto não tem nada, nem necessariamente os MUD. É essa opção intermediária que procuro, e acho que será o BF mesmo, pois fiz uma consulta entre o pessoal que usa no fora de estrada e cidade e todos elogiaram muito este modelo.

Caro Carter

Obrigado pela dica. Vou considerar esta opção.

Caro Marcus

Minha preocupação não é visual, mas é interessante saber que ela aguenta pneus com esse tamanho. Obrigado.

[Ciro Alencar]

Caros Jean Barros e Ortenzi,

Fico contente em saber que estão satisfeitos com a nova Frontier assim como eu. Aliás, só tenho visto elogios entre seus compradores.

Realmente ela evoluiu muito o conceito de picape. A impressão que sempre tive com os novos lançamentos é que eles estavam ficando muito mais carros de passeio com caçamba do que caminhonetes. Cada vez mais fracas, frágeis, pouco duráveis, mas com mais conforto. Provavelmente para atender o pessoal que compra picape para usar para passeio, que lamentavelmente não é a proposta dela mas é hoje maioria. No final, quem gosta das qualidades inerentes de uma picape, força, resistência, confiabilidade, durabilidade e capacidade de carga e tráfego em áreas difíceis acaba ficando sem muita opção.
A impressão que tive foi essa, que a Nissan nos trouxe uma opção que atende bem os dois públicos, uma picape de verdade, para qualquer que seja o uso, e um conforto excelente para quem quer usá-la na cidade, principalmente pela nova suspensão que é inovadora, pelo menos no Brasil (lá fora já é usada em outras marcas).

Essa impressão de força do motor também sinto. Pode colocar quantas pessoas quiser, e carregar a caçamba que a impressão que se tem é que ela não percebe o aumento de peso, mantendo acelerações rápidas, força em subidas, economia e as excelentes características da suspensão, maciez com firmeza e muita segurança, e preservando uma boa altura do solo. A minha anterior, além de afundar no chão e ficar muito instável, perdia muita força, mesmo anunciando potência semelhante.
E a forte arrancada dela também não muda. É impressionante como ela não muda.
Por isso acho que a potência declarada das outras tem algo de muito estranho.

Estou muito satisfeito como vocês. Nada de barulhinhos na minha, com o passar do tempo uma percepção cada vez maior de segurança, com muita estabilidade e força de sobra.
Também achei a melhor opção entre todas que já tive e experimentei.
Só espero que a que será fabricada na Argentina seja no mesmo nível ou melhor do que a atual. Estou até pensando em comprar outra logo que pararem a importação da mexicana. Mas, vamos aguardar, normalmente Nissan e Toyota procuram nivelar e manter a boa qualidade de suas caminhonetes mundiais.

Abraços a todos os amigos.

[M a r c u s]

Nissan cogita Frontier Nismo para brigar com Ranger Raptor (https://motor1.uol.com.br/news/244324/nissan-frontier-nismo/)

[M a r c u s]

Nissan Frontier ganha versao super preparada Off-Roader AT32 (https://motor1.uol.com.br/news/245004/nissan-frontier-off-roader-at32/)

[M a r c u s]

Nissan nao desenvolvera novos motores a diesel, afirma jornal (https://motor1.uol.com.br/news/244207/nissan-nao-produzira-novos-motores-diesel/)

[Sergio c]

Na Europa não vai muito tempo que vão proibir os motores a combustão interna, só elétricos.
Nissan nao desenvolvera novos motores a diesel, afirma jornal (https://motor1.uol.com.br/news/244207/nissan-nao-produzira-novos-motores-diesel/)

[Sergio c]

Quase dada a largada para a produção da Frontier na Argentina.
Nissan Frontier 2018 inicia etapa final de pre-producao na Argentina (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-2018-inicia-etapa-final-de-pre-producao-na-argentina/)

[LoucoPoeta]

Quase dada a largada para a produção da Frontier na Argentina.
Nissan Frontier 2018 inicia etapa final de pre-producao na Argentina (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-2018-inicia-etapa-final-de-pre-producao-na-argentina/)

Alguém sabe qual vai ser a diferença entre a frontier importada e a nacional? Será que vem com mais air bags?

[LoucoPoeta]

Alguém sabe a diferença das frontier nacionais para as importadas? Vai ter mais air bags? Falando estava vendo para comprar uma diesel O Km e do valor do seguro da frontier era de quase 300% a maior, no endosso comparado com a ranger é a s-10.

[ortenzi]

Alguém sabe a diferença das frontier nacionais para as importadas? Vai ter mais air bags? Falando estava vendo para comprar uma diesel O Km e do valor do seguro da frontier era de quase 300% a maior, no endosso comparado com a ranger é a s-10.

Quanto aos air bags, não sei te responder. Acho dificil, visto que as concorrentes com 6 air bags beiram os 200 mil. Em relação ao seguro, a minha ficou mesmo preço da Hilux 2013 que tinha.

[LoucoPoeta]

Eu perguntei por causa da ranger xls na casa dos 126 para PJ e produtor

[rossetto]

Eu acho que não muda nada, inclusive se agora é Argentina agora continua importada.

[fpandur]

Acho que pode vir a Attack, versão com câmbio manual

[Fred Miranda]

Acho que pode vir a Attack, versão com câmbio manual

Para o nosso mercado um veículo de mais de 140 mil com câmbio manual não combina. Ninguém compra.

[fpandur]

Para o nosso mercado um veículo de mais de 140 mil com câmbio manual não combina. Ninguém compra.
Provavelmente deve vir com um preço mais competitivo. Nem a SE automática está nesse valor aí, então deveria vir mais barata que a SE.

[Fred Miranda]

Provavelmente deve vir com um preço mais competitivo. Nem a SE automática está nesse valor aí, então deveria vir mais barata que a SE.

No valor de 140 mil me referi à versão LE

[fpandur]

Até 2012 a Nissan tinha uma versão top de linha manual e outra automática (ambas LE). A manual era mais barata, se posicionando entre a SE (manual) e LE automática. Depois 2013 acabaram com isso, ficou a SL top de linha (somente automática) e a Attack SV, que ficou o modelo mais top com cambio manual (mas sem alguns recursos da SL). Precisa ver como a Nissan vai se posicionar agora com a NP-300. Meu palpite é que irão seguir com a mesma politica das 2013 em diante.

[ale123]

Pessoal, deve ser assunto batido e achei material anterior, mas nada preciso, de fato, é só sensação pelo cambio diferente e turbo ou em numeros tem comprovação que a frontier LE anda menos que a SL, a minha é SL e tive essa impressao ao realizar teste drive na nova...

A taxa de juros 0.99% me interessou em fazer uma nova aquisição, porem ja basta a Hilux que fez downgrade, nao quero uma que tenha ficado mais lenta, nao que eu vá levantar voo nela, mas estou acostumado a subir serra e precisar de força

[ale123]

Eu sempre disse isso aqui neste tópico: a Frontier é uma excelente picape, mas o motor desanima demais.
Eu tive como comparação a Frontier 2.5 de 190 cv. É muito melhor que esse novo motor 2.3.
A Nissan tem uma estrutura muito boa. A que tive era ano 2013 e sem nenhum barulho de carroceria, caçamba ou suspensão. O motor funciona bem demais, é forte a partir de 1800 RPM. Mas a nova piorou demais de aceleração e retomada.
Atualmente tenho uma S10 200 cv câmbio AT e a diferença de aceleração e retomada para a Frontier 2.3 é absurda. Parece comparar um Gol 1.0 com um 1.6.

A Nissan deveria rever isso, já que a tendência é os motores ficarem maiores e mais potentes, vide a Amarok V6. Ou então essa é a estratégia da Nissan, deixar um motor ruim na Frontier, que hj é picape de entrada e focar um motor melhor na Mercedes X que é a mesma estrutura.

E por falar em camionete boa, vou dizer uma experiência que tive: viajei 500 km numa Amarok Highline 2.0 e que camionete boa, ou melhor um sedan excelente com caçamba. Estabilidade excelente, freios excelentes, silêncio, acabamento bom, câmbio ZF de 8 marchas excepcional. Pena que aquele motor não é confiável, mas ...

talvez isso responda minha pergunta, retomada piorada é impressao mesmo, nao queria ter que ir para s10...

[Fred Miranda]

talvez isso responda minha pergunta, retomada piorada é impressao mesmo, nao queria ter que ir para s10...


Olha tudo depende do quanto quer investir e o que quer de retorno desse investimento.

Hoje tenho uma S10 câmbio AT de 200 cv. Tenho uma opinião de que as camionetes médias estão bem parelhas, muito próximas estruturalmente umas das outras, algumas melhores em alguns pontos, outras melhores noutros pontos.

Em termos de dirigibilidade, a que se destaca como uma certa distância é a Amarok. Ela realmente pula bem pouco a traseira e tem muita estabilidade, porém a que é confiável é a V6 e custa 187 mil.

No preço da Frontier SE, uns 126 mil, tem S10 LT e Ranger XLS 2.2. Tanto S10 quanto Ranger possuem maior espaço interno, pois são projetos mais novos. A Frontier NP 300 é a mesma Frontier de antigamente.
Sobre motor, como disse anteriormente, a S10 tem muito mais desenvoltura que a Frontier, porém o acabamento interno da Frontier é melhor. Também achei o câmbio de 7 marchas da Frontier melhor que o câmbio da S10 é Ranger. Ou seja, ganha em algumas coisas, perde em outras.

[Jean Barros]

Ale123...

Tive a Sl 2015, troquei pela SE 2018 em abril desse ano... confesso que a minha primeira impressão foi a mesma sua, porém a nva frontier é muito melhor... a arrancada, em razão do novo turbo, é mais compassada e no final vc tem uma camionete mais forte em qualquer marcha...mas como é mais suave acabamos tendo a impressão de menor potencia.

como também tive o modelo anterior, posso afirmar que a frontier melhorou e muito, tanto em dirigibilidade quanto em conforto...com a mesma potencia.

[ortenzi]

Olha tudo depende do quanto quer investir e o que quer de retorno desse investimento.

Em termos de dirigibilidade, a que se destaca como uma certa distância é a Amarok. Ela realmente pula bem pouco a traseira e tem muita estabilidade, porém a que é confiável é a V6 e custa 187 mil.

No preço da Frontier SE, uns 126 mil, tem S10 LT e Ranger XLS 2.2. Tanto S10 quanto Ranger possuem maior espaço interno, pois são projetos mais novos. A Frontier NP 300 é a mesma Frontier de antigamente.
Sobre motor, como disse anteriormente, a S10 tem muito mais desenvoltura que a Frontier, porém o acabamento interno da Frontier é melhor. Também achei o câmbio de 7 marchas da Frontier melhor que o câmbio da S10 é Ranger. Ou seja, ganha em algumas coisas, perde em outras.

Bom dia amigo.

Gostaria de saber qual a fonte da informação "...pois são projetos mais novos. A Frontier NP 300 é a mesma Frontier de antigamente." Pelos meus conhecimentos, o projeto da NP300 não tem nada a ver com o da Frontier antiga e é mais recente que S10 e Ranger.

Também tive uma Amarok e realmente a dirigibilidade é superior. Porém a nova Frontier não deve em nada. Única coisa é que o banco da Amarok "vestia" melhor o corpo.

Atualizando, rodei pouco mais de 3600km com a Frontier e por enquanto, estou gostando muito.

Abraço a todos.

[Fred Miranda]

Bom dia amigo.

Gostaria de saber qual a fonte da informação "...pois são projetos mais novos. A Frontier NP 300 é a mesma Frontier de antigamente." Pelos meus conhecimentos, o projeto da NP300 não tem nada a ver com o da Frontier antiga e é mais recente que S10 e Ranger.

Também tive uma Amarok e realmente a dirigibilidade é superior. Porém a nova Frontier não deve em nada. Única coisa é que o banco da Amarok "vestia" melhor o corpo.

Atualizando, rodei pouco mais de 3600km com a Frontier e por enquanto, estou gostando muito.

Abraço a todos.

A fonte em afirmar que a nova Frontier é a mesma da anterior sou eu mesmo e os próprios mecânicos da Nissan.
Me referi à estrutura de cabine e suspensão, claro excetuando-se a traseira, pois foi retirado os feixes de molas e introduzido molas helicoidais. O espaço da cabine, o pouco espaco nos bancos traseiros e a posição de dirigir é a mesma da anterior. Inclusive os mecânicos disseram que muitas peças de suspensão, mecanismo dos vidros elétricos, por exemplo, são os mesmos.

[rossetto]

Bom dia amigo.

Gostaria de saber qual a fonte da informação "...pois são projetos mais novos. A Frontier NP 300 é a mesma Frontier de antigamente." Pelos meus conhecimentos, o projeto da NP300 não tem nada a ver com o da Frontier antiga e é mais recente que S10 e Ranger.

Também tive uma Amarok e realmente a dirigibilidade é superior. Porém a nova Frontier não deve em nada. Única coisa é que o banco da Amarok "vestia" melhor o corpo.

Atualizando, rodei pouco mais de 3600km com a Frontier e por enquanto, estou gostando muito.

Abraço a todos.

Acho que o que ele quis dizer é que o chassi só passou por reforços e atualizações ao contrário da Ranger que utilizou um chassi novo quando trocou de geração, a S10 não tenho ideia. Eu mesmo pra tirar a duvida tentei achar se o chassi da Frontier era totalmente novo e só consegui achar que recebeu reforços, mas isso não é nada de ruim, o antigo já era muito bom.

[Fred Miranda]

Acho que o que ele quis dizer é que o chassi só passou por reforços e atualizações ao contrário da Ranger que utilizou um chassi novo quando trocou de geração, a S10 não tenho ideia. Eu mesmo pra tirar a duvida tentei achar se o chassi da Frontier era totalmente novo e só consegui achar que recebeu reforços, mas isso não é nada de ruim, o antigo já era muito bom.

Como o amigo Rosseto disse, eu afirmei sobre chassi e estrutura de cabine. E não disse que a Frontier é ruim. Pra mim uma das melhores camionetes que existe no mercado. Contudo a Frontier fica devendo em espaço interno para Ranger, S10 e Amarok, pois são projetos mais novos.

O chassi da Frontier foi idealizado por volta de 2005 ou 2006 na Tailândia, num projeto global, enquanto o chassi da S10 ( Colorado) e da Ranger foi por volta de 2012

[ortenzi]

Como o amigo Rosseto disse, eu afirmei sobre chassi e estrutura de cabine. E não disse que a Frontier é ruim. Pra mim uma das melhores camionetes que existe no mercado. Contudo a Frontier fica devendo em espaço interno para Ranger, S10 e Amarok, pois são projetos mais novos.

O chassi da Frontier foi idealizado por volta de 2005 ou 2006 na Tailândia, num projeto global, enquanto o chassi da S10 ( Colorado) e da Ranger foi por volta de 2012

O projeto chassi da NP300, ou D32 foi testado e "desenvolvido" em conjunto com a Mercedes e será utilizado na Classe X e no Renault Alaskan. O fato de usar a base antiga não o torna um projeto ultrapassado. São necessárias muitas horas de engenharia e modelos de elementos finitos para alterar concepções de suspensão, reforços de chassi e alterar a rigidez. Relatos de antigos donos de Frontier que andam com a nova refletem o que digo. O comportamento é totalmente distinto, com ou sem carga.

De qualquer forma, entendo seu ponto de vista.

Abraço!

[rossetto]

O projeto chassi da NP300, ou D32 foi testado e "desenvolvido" em conjunto com a Mercedes e será utilizado na Classe X e no Renault Alaskan. O fato de usar a base antiga não o torna um projeto ultrapassado. São necessárias muitas horas de engenharia e modelos de elementos finitos para alterar concepções de suspensão, reforços de chassi e alterar a rigidez. Relatos de antigos donos de Frontier que andam com a nova refletem o que digo. O comportamento é totalmente distinto, com ou sem carga.

De qualquer forma, entendo seu ponto de vista.

Abraço!

Mas ele não disse nada disso:
"Tanto S10 quanto Ranger possuem maior espaço interno, pois são projetos mais novos. A Frontier NP 300 é a mesma Frontier de antigamente. "

Disse em relação ao espaço que é prejudicado, só.

[Jean Barros]

Acho legal essa tipo de informação, então para complementar, vai aqui algumas observações, pois já utilizei a Ranger, Amarok e a S10 em viagens a serviço e possuo a nova Frontier...
O espaço interno da frontier sempre foi melhor que o da ranger e da S10, a amarok realmente parece melhor nesse quesito, mas peca em confiabilidade, tivemos diversos problemas de apagões com ela.

Sobre conforto nos bancos traseiros, tanto a ranger quanto a S10, deixam os passageiros com o joelho um pouco acima do quadril o que torna a viagem um tanto desconfortável.

Não quero e nem vou fazer propaganda da nova Frontier, mas no quesito discutido, não perde em nada para as outras, isso é fato!

[Fred Miranda]

Acho legal essa tipo de informação, então para complementar, vai aqui algumas observações, pois já utilizei a Ranger, Amarok e a S10 em viagens a serviço e possuo a nova Frontier...
O espaço interno da frontier sempre foi melhor que o da ranger e da S10, a amarok realmente parece melhor nesse quesito, mas peca em confiabilidade, tivemos diversos problemas de apagões com ela.

Sobre conforto nos bancos traseiros, tanto a ranger quanto a S10, deixam os passageiros com o joelho um pouco acima do quadril o que torna a viagem um tanto desconfortável.

Não quero e nem vou fazer propaganda da nova Frontier, mas no quesito discutido, não perde em nada para as outras, isso é fato!

Cara me desculpe, mas quesito espaço interno e medidas, não é algo subjetivo como beleza.
Eu já tive uma Frontier ano 2013 e andei na nova Frontier.
Frequentemente vou pra Serra com 5 pessoas a bordo e é indiscutível como os passageiros no banco de trás têm mais espaço na S10 comparando à Frontier. Basta pegar uma trena e fazer as medições.
Nos bancos dianteiros não vi grandes diferenças não.

Obs.:
* maior espaço interno, S10.
* melhor cômodo nos bancos dianteiros, Amarok e Ranger. Apesar que a nova Hilux também está muito boa de cômodo.
* melhor estabilidade, Amarok, Frontier e Ranger.
* maior desempenho do motor, S10 e Ranger.

[Jean Barros]

Cara me desculpe, mas quesito espaço interno e medidas, não é algo subjetivo como beleza.
Eu já tive uma Frontier ano 2013 e andei na nova Frontier.
Frequentemente vou pra Serra com 5 pessoas a bordo e é indiscutível como os passageiros no banco de trás têm mais espaço na S10 comparando à Frontier. Basta pegar uma trena e fazer as medições.
Nos bancos dianteiros não vi grandes diferenças não.

Obs.:
* maior espaço interno, S10.
* melhor cômodo nos bancos dianteiros, Amarok e Ranger. Apesar que a nova Hilux também está muito boa de cômodo.
* melhor estabilidade, Amarok, Frontier e Ranger.
* maior desempenho do motor, S10 e Ranger.

Então fred Miranda...

o meu comentário foi genérico, no intuito de passar informações sobre as impressões que tivemos aqui em viagens longas... realmente não me preocupei com medidas, até porque se não souber usar o espaço... e é isso que estou dizendo, o banco traseiro da S10 e da Ranger possui uma altura que não permite uma boa ergonomia, talvez por deixar os joelhos acima do quadril... ja na frontier isso não acontece... porém tem um probleminha também (o porta copos entre os bancos dianteiros e traseiros)... no meu caso, retirei e pronto...

não gosto de comentários negativos sobre veículos, até porque acho que a gente compra mais por emoção do que razão... mas, nesse quesito a frontier não deve nada pra essas outras ...

[Fred Miranda]

Então fred Miranda...

o meu comentário foi genérico, no intuito de passar informações sobre as impressões que tivemos aqui em viagens longas... realmente não me preocupei com medidas, até porque se não souber usar o espaço... e é isso que estou dizendo, o banco traseiro da S10 e da Ranger possui uma altura que não permite uma boa ergonomia, talvez por deixar os joelhos acima do quadril... ja na frontier isso não acontece... porém tem um probleminha também (o porta copos entre os bancos dianteiros e traseiros)... no meu caso, retirei e pronto...

não gosto de comentários negativos sobre veículos, até porque acho que a gente compra mais por emoção do que razão... mas, nesse quesito a frontier não deve nada pra essas outras ...

A bem da verdade que nenhuma picape tem conforto para os passageiros de trás. Das picapes que já andei, a melhor em termos de pular menos é a Amarok, porém a Amarok tem o encosto muito inclinado, cansa logo. A Frontier pula um pouco mais que a Amarok, mas bem menos que S10, Ranger e Hilux.

Conforto mesmo são os sedans. Nada se compara a um Corolla ou Fusion, por exemplo.

[rossetto]

Das novas eu achei a Frontier a "pior", justamente por causa da posição que o joelho fica acima do quadril.

[Fred Miranda]

Das novas eu achei a Frontier a "pior", justamente por causa da posição que o joelho fica acima do quadril.

Creio que o amigo Jean estava se referindo às S10 antigas (pitbul) e as Ranger antigas também. Estas sim eram bem ruins de espaço interno.
Agora com essa nova leva de picapes, tipo nova S10 e Nova Ranger, o espaço no banco traseiro chega ser maior que muito sedan.

[GiovanniP]

A bem da verdade que nenhuma picape tem conforto para os passageiros de trás. Das picapes que já andei, a melhor em termos de pular menos é a Amarok, porém a Amarok tem o encosto muito inclinado, cansa logo. A Frontier pula um pouco mais que a Amarok, mas bem menos que S10, Ranger e Hilux.

Conforto mesmo são os sedans. Nada se compara a um Corolla ou Fusion, por exemplo.

Quando entrei no banco de tras da nova frontier me senti na minha antiga, parecem ter usado o mesmo banco.
Quando ela começou a andar senti uma suavidade que nunca tinha visto em nenhuma outra picape. Essa suspensão traseira dá um conforto muito diferenciado ao passageiro do banco de trás. Não sei como se comporta com relação a peso na caçamba mas não se compara no quesito absorção de impacto.
A Ranger é muito dora neste quesito, a nova hilux e amarok são legais mas a nova frontier é muito melhor que as outras.
Com relação ao banco não gostei nao....

[Fred Miranda]

A nova Frontier tem atributos muito interessantes em picapes e até mesmo considerando-a como carro. A posição de dirigir melhorou muito em relação à anterior e o acabamento interno muito bom, com materiais de ótima qualidade. Mas o que mais me chama a atenção é o câmbio AT de 7 marchas. As marchas são trocadas rapidamente e há um escalonamento muito bom da relação destas. Percebe-se que é um câmbio muito melhor que o AT6 da S10, Ranger e Hilux.

Contudo, como sempre falei aqui, houve uma piora na motorização. Esse novo biturbo 2.3 não tem pegada, não tem torque para executar retomadas e ultrapassagens tão rápidas quando comparamos às outras camionetes. No grupo de WhatZap da Frontier que participo, tem 2 integrantes lá que tem a nova e tinham a anterior 2.5. Ambos afirmam que houve piora no desempenho.

Hoje as picapes estão cada vez mais forte e potentes, visto a nova Amarok V6, A Mercedes Classe X V6 e a especulação que a Ford colocará uma motorização mais forte ainda na Ranger. Sendo assim, a Frontier 2.3, estará defasada demais perante a concorrência. No cenário atual já está defasada neste quesito.

Mas que é uma ótima picape para quem não está focado no espaço interno e desempenho, isso é.

[rossetto]

Creio que o amigo Jean estava se referindo às S10 antigas (pitbul) e as Ranger antigas também. Estas sim eram bem ruins de espaço interno.
Agora com essa nova leva de picapes, tipo nova S10 e Nova Ranger, o espaço no banco traseiro chega ser maior que muito sedan.

Ah tá, se comparar com as antigas não dá nem pro cheiro, até Uno era melhor, o joelho encostava no queixo ehuehuehueuh

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan promete que Frontier feita na Argentina será mais parruda (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/07/03/nissan-promete-que-frontier-feita-na-argentina-sera-mais-parruda.htm)

[Sergio c]

Me pareceu mais do mesmo hehehe.
Nissan promete que Frontier feita na Argentina será mais parruda (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/07/03/nissan-promete-que-frontier-feita-na-argentina-sera-mais-parruda.htm)

[VOVÔ DO TROLLER]

https://www.autoo.com.br/nissan-frontier-argentina-tera-melhorias-em-relacao-a-mexicana/


🖕🖕🖕🖕🖕Picape média receberá uma revisão em 9 pontos ao mudar a procedência para o mercado local

[rossetto]

Se realmente fizerem tudo isso não vai ter pq não vender.

[VOVÔ DO TROLLER]

Saiba o que vai mudar na Frontier argentina, que chega ao Brasil neste ano (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/07/04/saiba-o-que-vai-mudar-na-frontier-argentina-que-chega-ao-brasil-neste-ano.htm)

[Sergio c]

Acho que vai acentuar a desvalorização que quem pagou 170k nas primeiras NP300 vindas do México...

[GiovanniP]

Acho que vai acentuar a desvalorização que quem pagou 170k nas primeiras NP300 vindas do México...

Quem comprou as mexicanas já deveria saber do risco, ainda mais sabendo que no Uruguai a LE vem com rodas 18 e cheia de airbags

[Fred Miranda]

Quem comprou as mexicanas já deveria saber do risco, ainda mais sabendo que no Uruguai a LE vem com rodas 18 e cheia de airbags

Daqui a pouco aparece aqueles foristas que se dizem proprietários da nova Frontier, mas que para mim são vendedores da Nissan, com algum argumento defendendo a desvalorização das mexicanas.

[rossetto]

Daqui a pouco aparece aqueles foristas que se dizem proprietários da nova Frontier, mas que para mim são vendedores da Nissan, com algum argumento defendendo a desvalorização das mexicanas.


Achei que só eu tinha notado.

[Fred Miranda]

Achei que só eu tinha notado.

Kkkk

Cara é até piada. Os caras se entregam fácil demais. Todos os últimos que apareceram, tem perfil na casa dos 48 anos, interior de São Paulo, com data de entrada aqui no 4x4brasil no máximo 1 mês, máximo de 4 postagens e o tipo de escrita muito parecido. A forma de elogiar, de enaltecer as qualidades e sempre criticam apenas a S10.

Isso é muito ruim para a marca Nissan, pois gera um descrédito quanto a veracidade das qualidades dos produtos.

[dalmolin]

Quando entrei no banco de tras da nova frontier me senti na minha antiga, parecem ter usado o mesmo banco.
Quando ela começou a andar senti uma suavidade que nunca tinha visto em nenhuma outra picape. Essa suspensão traseira dá um conforto muito diferenciado ao passageiro do banco de trás. Não sei como se comporta com relação a peso na caçamba mas não se compara no quesito absorção de impacto.
o....mola helicoidal tá vindo na ram tbm, não é uma mola igual da dianteira, ela tem diâmetro maior onde fica no chassi e menor onde fica no eixo. O diâmetro do aço de mola tbm é menor perto do eixo em relação ao final da mola. Quanto mais peso colocar na caçamba mais os elos fortes da mola trabalham, e rodando sem peso só a ponta da mola absorve os impactos.
Coloquei esses dias 600 kg na caçamba da ram e não notei diferença na altura dela.

[ale123]

Acho que vai acentuar a desvalorização que quem pagou 170k nas primeiras NP300 vindas do México...

acho que tem jurisprudencia nessa parte ai, o cara compra e alterada do nada é brabo...

[ale123]

Bom, gostei muito de ler os relatos dos colegas, porem venho fazer relato negativo.

Ontem indo a faculdade na serra gaucha me falta força na frontier, é uma 15/15 SL AT, do nada perda de força e acende luz no painel. Chego na faculdade, penso que depois de um tempo parada poderia ter saido o aviso, mas continua, chego em casa novamente. Sexta de manha, 1 dia apos, novamente perda de potencia, nao passava de 40km hj. n conseguia passar um caminhao do lado, isso estava me fazendo ja correr risco de vida, estava uma neblina pesada as 7:45 da manha, posteriormente chego a faculdade, no que termino a prova vou direto para CCS ali perto deve ser 2km, o rapaz olhou no pc, deu reset no sensor e tudo voltou ao normal, curiosamente da faculdade até a CCS havia força novamente.

A ausencia de força dava impressao que o turbo n ligava, estranho, estou de olho e meio chateado pq em poucos meses vence a garantia e com medo de levar bucha depois, acho que eu devo me garantir de algum meio que esse vicio foi ocorrido agora e ja ocorreu algo parecido nao tao grave, 1 ano antes.

Sempre abasteço mesmos lugares, sempre s10, minha caminhonete nunca viu outro diesel.

[ale123]

Desculpa escrita meia boca e chula, estou cansado essa hora e escrevo de qualquer jeito na internet mesmo..

Por fim, recentemente troquei uma peça na garantia, vem esta como relato positivo, o volante estava cada vez mais duro e parecia haver vazamento do oleo, foi trocado uma peça ali diz o pessoal que de custo de 9mil reais, nem lembro nome da peça,kkkkkk desculpe só queria constar a informação...

Ja começo a me assustar ficando sem garantia viu!

[ale123]

Verifiquei uma promoçao de frontier 60x com taxa de 0.99%. Juro que me interessei, quem sabe ano que vem! Termino de pagar a minha em dezembro (glória a Deus). Economicamente nao é valido trocar e eu gosto do visual quadrado da minha, curto demais, mas gosto de veiculos, é bucha...

Por enquanto acho que vou fazer teste drive na s10 e ranger novas que ainda n fiz

[ale123]

Bom, mesmo apos visita a CCS, voltou o problema de perda total de potencia da frontier, brincadeira viu...

[Garopaba]

Bom, mesmo apos visita a CCS, voltou o problema de perda total de potencia da frontier, brincadeira viu...

Sua Frontier é o modelo novo ou o anterior?
Se for o anterior procure o tópico “sensor da turbina” ou “perda de potência”, lá você encontrará boas informações pra resolver esse problema.

[ortenzi]

Bom dia Senhores,

Continuando com meus relatos da Frontier, a minha atingiu a marca de 5000km rodados. Continuo gostando muito da pickup. Estou conseguindo consumos na estrada na faixa de 11 a 11,5km/l rodando com pneus BF na média de 110 a 120km/h. A suspensão é bastante confortável e transmite segurança mesmo em curvas mais fechadas.

Uma coisa que me incomoda um pouco é a ausência de apoio lateral do banco do motorista. Ao fazer curvas mais fechadas o corpo tende a "escorregar".

No último final de semana roubaram o estepe dela. Mesmo com um cabo de aço de 1 polegada de diâmetro. Pior de tudo é que o estepe dela é de liga leve. Liguei na concessionária por curiosidade e cobram a bagatela de 2500 reais pelo estepe. Ou seja.... Colocarei uma roda de ferro mesmo.

[Sergio c]

Te furtaram o estepe cortando um cabo de aço na espessura de quase 3cm(2,54cm-1polegada) ??
Bom dia Senhores,

Continuando com meus relatos da Frontier, a minha atingiu a marca de 5000km rodados. Continuo gostando muito da pickup. Estou conseguindo consumos na estrada na faixa de 11 a 11,5km/l rodando com pneus BF na média de 110 a 120km/h. A suspensão é bastante confortável e transmite segurança mesmo em curvas mais fechadas.

Uma coisa que me incomoda um pouco é a ausência de apoio lateral do banco do motorista. Ao fazer curvas mais fechadas o corpo tende a "escorregar".

No último final de semana roubaram o estepe dela. Mesmo com um cabo de aço de 1 polegada de diâmetro. Pior de tudo é que o estepe dela é de liga leve. Liguei na concessionária por curiosidade e cobram a bagatela de 2500 reais pelo estepe. Ou seja.... Colocarei uma roda de ferro mesmo.

[ortenzi]

Te furtaram o estepe cortando um cabo de aço na espessura de quase 3cm(2,54cm-1polegada) ??

Sim Sr.

559823

E não foi com "alicatão". O corte é liso, perfeito. Como se tivessem utilizado um disco de corte.

[Sergio c]

Tem cara de ser disco de corte mesmo. Tem esmerilhadeira-corte movidas a bateria própria, não precisa energia elétrica. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-788413767-esmerilhadeira-lixadeira-412-bateria-bivolt-makita-dga504-_JM
Sim Sr.

559823

E não foi com "alicatão". O corte é liso, perfeito. Como se tivessem utilizado um disco de corte.

[ortenzi]

Tem cara de ser disco de corte mesmo. Tem esmerilhadeira-corte movidas a bateria própria, não precisa energia elétrica. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-788413767-esmerilhadeira-lixadeira-412-bateria-bivolt-makita-dga504-_JM

Provavelmente foi com uma dessa. O sentimento de impotência ao ver isso é f###! Dá pra ver no párachoque a marca da mão do sujeito.

[rossetto]

Caçamba que raiva ein, a que ponto chegamos, eu tb sempre usei esses mais grossos, agora já sei que de nada adianta.

[sm4rco]

Bom dia colegas do fórum.

Colega Ciro, você trocou os pneus da sua Frontier? Quais você colocou? Te enviei uma mensagem particular ontem mas não tive resposta. Se puder, por favor me responda aqui ou lá. Grato.

Outra pergunta aos colegas, quantos modelos de rodas tem a nova Frontier? Pergunto isso porque vi esta semana uma com rodas diferentes das minhas. Achei até mais bonitas. Quantos modelos de rodas existem?

Continuo muito satisfeito com a minha. Nada a reclamar até agora, só elogios.
E vou discordar de alguns colegas, ela anda e muito. Como disseram outros colegas aqui, você tem a impressão dela ser mais domesticada na saída, mas isso é por conta da suavidade da aceleração por causa do segundo turbo, não dá tranco. Ela é muito rápida e bem mais forte que as outras que eu já dirigi. Com peso e em subidas eu sinto isso com facilidade, ela não muda, a mesma força.
Nos testes que li, a aceleração dela e o torque são sempre elogiados.
Algum colegas que acha ela fraca seria bom dar uma olhada nisso, porque foi a mais forte que eu já andei,e em termos de arrancada ela surpreende. Essa sensação de saída comportada já foi comentada num teste da 4 rodas, mas na medição, ela acelerou de 0 a 100 em 10,8 segundos, mais rápida que muitos sedãs por aí (Nissan Frontier LE: boas qualidades com efeitos colaterais | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/testes/teste-nissan-frontier-le/)). É só impressão. Acho até exagero e desnecessária uma saída dessa.Mas, nas retomadas e na força quando carregada, que para mim é mais importante, ainda não vi nada igual. Ela realmente deixa as outras para trás quando o assunto é força.

Preocupante esta questão do estepe. Existe alguma outra solução? Porque se nem cabo segura o que podemos fazer?
Um amigo meu me disse que colocou um sensor de alarme no estepe dela, mas até aí quando disparar é porque o estepe já saiu. Duvido que o ladrão vai largá-lo e ir embora sem ele já que está com ele em mãos.
Isso desanima, você dá duro na vida pra ter alguma coisa e vem um patife e te leva embora de graça. Está cada vez pior viver neste país.

[Sergio c]

A solução do estepe, infelizmente nesse país, é fazer como eu fiz, roda de ferro e pneus da mesma medida, bem gastos. Pode deixar sem trancas que ninguém furta. E deixar a roda e o pneu novo guardados em casa.
Bom dia colegas do fórum.

Colega Ciro, você trocou os pneus da sua Frontier? Quais você colocou? Te enviei uma mensagem particular ontem mas não tive resposta. Se puder, por favor me responda aqui ou lá. Grato.

Outra pergunta aos colegas, quantos modelos de rodas tem a nova Frontier? Pergunto isso porque vi esta semana uma com rodas diferentes das minhas. Achei até mais bonitas. Quantos modelos de rodas existem?

Continuo muito satisfeito com a minha. Nada a reclamar até agora, só elogios.
E vou discordar de alguns colegas, ela anda e muito. Como disseram outros colegas aqui, você tem a impressão dela ser mais domesticada na saída, mas isso é por conta da suavidade da aceleração por causa do segundo turbo, não dá tranco. Ela é muito rápida e bem mais forte que as outras que eu já dirigi. Com peso e em subidas eu sinto isso com facilidade, ela não muda, a mesma força.
Nos testes que li, a aceleração dela e o torque são sempre elogiados.
Algum colegas que acha ela fraca seria bom dar uma olhada nisso, porque foi a mais forte que eu já andei,e em termos de arrancada ela surpreende. Essa sensação de saída comportada já foi comentada num teste da 4 rodas, mas na medição, ela acelerou de 0 a 100 em 10,8 segundos, mais rápida que muitos sedãs por aí (Nissan Frontier LE: boas qualidades com efeitos colaterais | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/testes/teste-nissan-frontier-le/)). É só impressão. Acho até exagero e desnecessária uma saída dessa.Mas, nas retomadas e na força quando carregada, que para mim é mais importante, ainda não vi nada igual. Ela realmente deixa as outras para trás quando o assunto é força.

Preocupante esta questão do estepe. Existe alguma outra solução? Porque se nem cabo segura o que podemos fazer?
Um amigo meu me disse que colocou um sensor de alarme no estepe dela, mas até aí quando disparar é porque o estepe já saiu. Duvido que o ladrão vai largá-lo e ir embora sem ele já que está com ele em mãos.
Isso desanima, você dá duro na vida pra ter alguma coisa e vem um patife e te leva embora de graça. Está cada vez pior viver neste país.

[Ciro Alencar]

Bom dia amigos,

Sinto muito, mas a minha vida anda numa correria muito grande. Viajo demais e com essa bagunça de copa do mundo e feriado, pelo menos aqui em São Paulo tivemos um recente, o meu trabalho fica ainda mais complicado.

Amigos, sem querer magoar ninguém até porque entendo que este não é o objetivo deste fórum, mas li alguns comentários aqui onde o pessoal insinua algo como quem elogia a Frontier é fake, mas quem fala mal dela é real. Eu já tinha observado isso em comentários antigos e acho algo muito chato, pois acredito que aqui todos são adultos e já passaram dessa fase.
Já vi que muitos colegas que até abandonaram o fórum por causa disso, e em qualquer discussão tem que haver imparcialidade. Não bastam as segregações que já existem nesse país envolvendo política, raça, futebol, cor, etc e ainda vamos estender isso até em bate-papos informais sobre carros? Isso não é uma competição, ninguém ganha nada em defender essa ou aquela marca de carro. Tenho uma Nissan hoje, amanhã posso ter uma Toyota ou uma Mistubishi. Qual o problema? Vamos lá, pessoal, não vamos começar com isso agora. Passamos dessa fase, não?

Minha Frontier está indo para os 30.000km e nenhuma observação até agora, só revisão básica. Continua muito silenciosa, confortável e segura.
Apesar de ver sempre alguém comentando aqui que ela não tem força, eu afirmo o contrário, e concordo com a opinião do amigo Sm4rco, de outros colegas que já deram seus depoimentos aqui e dos testes já publicados sobre o desempenho dela.
Não vou citar marca novamente para não inflar egos, mas acho que ela anda tanto quanto a anterior que eu tinha, mas ganha em força quando carregada e em subidas, exatamente como citou o colega acima. A minha anterior andava bem também, e nos testes que já li ela tinha uma vantagem mínima de aceleração, mas bastavam 5 adultos dentro dela para ela perder força, carregada então, a vantagem da motorização da Frontier se torna ainda bem mais evidente. Ela não sente peso, sequer afunda no chão como a outra que já é mais baixa. Sei o que estou dizendo pois não é achismo, é bem evidente. Claro que aquela sensação de atingir uma determinada rotação de jogar você contra o banco não existe nessa picape. A força já aparece em baixas rotações e por isso ela já acelera forte em baixas e não te dá a sensação de paulada quando entra o turbo, porque já tem um funcionando. Afinal, 10,8 segundos para chegar a 100kmh é uma marca de respeito. E você pode carregá-la a vontade que ela não foge muito dessas marcas como costumo ver nas outras.
Pode ser motor, o sistema de dois turbos, o câmbio, sei lá, aí eu já não entendo. Mas, não vejo porque duvidar dos colegas aqui e dos testes já feitos com ela, que não foram poucos. Já vi marcas de 10,5 segundos, mas acho até que isso diz pouco. Pra mim picape tem que ter força carregada, rebocando, em subida, e não é o caso do outro modelo que tive que até tem uma potência parecida. Isso é nítido.

Fiquei contente em saber que o modelo Argentino virá ainda melhor. Li que haverá algumas mudanças até de potência. Não sei como se o motor é o mesmo. O melhor é aguardar os testes com o modelo latino para afastar as especulações.
Eu ainda confio mais na mexicana porque é a que vai para a Europa e EUA, onde o mercado é mais exigente. E vejo muitas por lá.
Não desprezando o nosso querido país, mas tudo que é feito para o mercado latino me deixa com um pé atrás. Mas, os japoneses procuram manter uma boa qualidade em seus produtos em qualquer parte do mundo, e considerando que a Frontier virá também com a estrela da Mercedes, não acredito que irão relaxar. Mas, vamos aguardar. Eu fico em média um ou dois anos com uma picape e até lá já devem ter testado ela bem. Nunca compro a primeira série. Se ela for tão boa quanto a mexicana, ótimo. Se não for, mudo de modelo se houver outro melhor. Mas, duvido por exemplo que utilizem plástico anti-chama aqui, porque morrer queimado é algo que ninguém se preocupa por aqui já que nem extintor de incendio é mais obrigatório. Um absurdo isso, mas é o consumidor que se preocupa com tamanho de roda, com bancos de couro, décimos de aceleração, frescuras de todo tipo mas não liga se alguém vai ser queimado vivo dentro do carro. O mecânico me comentou que nem válvula corta-combustível em caso de capotamento tem vindo mais nos veículos, mas lá fora é obrigatório. Então, vamos aguardar e ver o que acontece.

Caro Sm4rco

Desculpe a demora.
Troquei os pneus sim. Depois de muitas pesquisas, cheguei no Michelin LTX Force, e só a largura mudou um pouco 265 contra 255 original, uma diferença bem pequena. Preferi não mexer na altura porque os colegas me disseram que quanto maior o aro pior o conforto, e o pessoal das revendas me confirmou isso. Além disso, ela já tem uma altura de solo bem grande.
Estou gostando deles, macios, silenciosos e agarram muito no asfalto seco e no molhado.
Mesmo no barro, não tenho tido problemas.

Quanto a diferença de rodas, não sei te informar. Aliás, nunca reparei nisso.
Como são as suas rodas?
Segue uma foto da minha quando foi para a primeira revisão, bem sujinha, e saiu bem sujinha porque não tinha tempo para esperar a lavagem rsrsrs
São essas rodas que estão na sua?

559935

Quanto ao furto de estepe... sem comentários. Mas, acho que uma boa corrente ainda é melhor que um cabo de aço. Mas, se o ladrão quiser levar mesmo, leva do mesmo jeito.
Discordo num ponto, o alarme é uma boa sim pois chama a atenção de quem está em volta. Expõe os ladrões, o carro que estão usando e com um pouco de sorte dá para avisar até algum policial que esteja passando pelo local. Até na hora de fazer o BO ajuda muito identificar estes dados.

Um grande domingo a todos.

[Ciro Alencar]

Só para dar vontade...

Nissan registra SUV da Frontier no Brasil - AUTO ESPORTE | Noticias (https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2018/06/nissan-registra-suv-da-frontier-no-brasil.html)

[Ciro Alencar]

Achei mais detalhes do desenvolvimento da nova Frontier. Parece interessante. Normalmente quando os modelos mundiais chegam aqui só pioram.

http://autosgiros.com.br/2018/07/12/nissan-frontier-desenvolvimento/

[sm4rco]

Boa tarde colegas

Meu caro Ciro, muito obrigado pela sua atenção. As rodas da minha são iguais as da sua.
Cor preto dá muito trabalho para cuidar, mas acho que é a mais bonita de todas.
Quanto você pagou neste pneus?

Também acho que tem muita lenda nesse negócio de mudança de modelo ou acabamento. Quando ocorre no mesmo ano modelo realmente pode haver uma depreciação, mas neste caso com certeza vai sair como modelo 2019, ou seja, quem quiser a 2018 ou 2017 só vai encontrar uma opção. Eu acho que vai ter boas promoções em breve com o lançamento da 2019.
Eu acho que existem duas épocas boas para trocar de carro, quando sai o modelo do ano seguinte e as fábricas querem se livrar dos modelos do ano, e no final do ano e no começo do ano seguinte, quando o pessoal quer o ano novo e não mais o modelo. É onde eu consigo os melhores descontos.

Abraço

[Carter]

Bom dia amigos,




[QUOTE]Troquei os pneus sim. Depois de muitas pesquisas, cheguei no Michelin LTX Force, e só a largura mudou um pouco 265 contra 255 original, uma diferença bem pequena. Preferi não mexer na altura porque os colegas me disseram que quanto maior o aro pior o conforto, e o pessoal das revendas me confirmou isso. Além disso, ela já tem uma altura de solo bem grande.
Estou gostando deles, macios, silenciosos e agarram muito no asfalto seco e no molhado.
Mesmo no barro, não tenho tido problemas.

Caro ciro,
A altura dos pneus está relacionada com a largura da banda de rodagem, a medida 265/70/16, significa 265 mm de largura da banda de rodagem. A altura (lateral do pneu) é 70% desse valor, ou seja 185,5 mm. A roda é medida em polegadas, nesse caso 16.
O aumento do aro (roda) com dimuição da altura do pneu (lateral) pode manter o diâmetro do conjunto e piorar o conforto, mas o aumento da altura do pneu, para um mesmo diâmetro de roda, melhora o conforto.

Em resumo, você aumentou a altura do seu carro. A altura do pneu original é 70% de 255 = 178,5 mm. A nova altura de pneu, como já disse é 70% de 265 = 185, 5 mm. 185,5 - 178,5 = 7 mm e possivelmente o conforto (digo possivelmente porque as marcas dos pneus são diferentes e a diferença de altura pequena).




Quanto ao furto de estepe... sem comentários. Mas, acho que uma boa corrente ainda é melhor que um cabo de aço. Mas, se o ladrão quiser levar mesmo, leva do mesmo jeito.
Discordo num ponto, o alarme é uma boa sim pois chama a atenção de quem está em volta. Expõe os ladrões, o carro que estão usando e com um pouco de sorte dá para avisar até algum policial que esteja passando pelo local. Até na hora de fazer o BO ajuda muito identificar estes dados.

Meu estepe também foi furtado quando minha pickup era nova. A solução foi o que o colega falou. Pneu usado. Acho que roubam pelo pneu, não pela roda. Pneu usado não tem valor.

Abs.

[Sergio c]

Colega Carter, a menos que a roda seja de liga leve, ai até furtam mesmo com pneu usado. Tem rodas seis furos, usadas, de aço e bem baratas em qualquer loja que comercializa rodas novas e usadas. Só se o vagabundo for muito chinelo p furtar roda de aço e pneu usados hehehe.

[Glaicon]

Colega Carter, a menos que a roda seja de liga leve, ai até furtam mesmo com pneu usado. Tem rodas seis furos, usadas, de aço e bem baratas em qualquer loja que comercializa rodas novas e usadas. Só se o vagabundo for muito chinelo p furtar roda de aço e pneu usados hehehe.
São capazes de roubar assim mesmo, para "não perderem a viagem".:mrgreen:

[xibiu!!!]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/116149-nissan-frontier-estepeprotegido-alguma-experiencia-pratica-2.html#post1873196

https://www.ferkautoparts.com.br/travas-e-alarmes/trava-anti-furto-estepe-gm-s10-trailblazer-frontier-triton-l200

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-721102405-trava-anti-furto-do-estepe-da-frontier-_JM

ESTEPE PROTEGIDO - Protecao para estepes, conserto e blindagem de elevadores de estepes. (http://www.estepeprotegido.com/)

Existem algumas sugestões de produtos no mercado que prometem dificultar a vida de bandidos que furtam estepes de camionetes, principalmente no tocante ao uso dos alicatões.

[ortenzi]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/116149-nissan-frontier-estepeprotegido-alguma-experiencia-pratica-2.html#post1873196

https://www.ferkautoparts.com.br/travas-e-alarmes/trava-anti-furto-estepe-gm-s10-trailblazer-frontier-triton-l200

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-721102405-trava-anti-furto-do-estepe-da-frontier-_JM

ESTEPE PROTEGIDO - Protecao para estepes, conserto e blindagem de elevadores de estepes. (http://www.estepeprotegido.com/)

Existem algumas sugestões de produtos no mercado que prometem dificultar a vida de bandidos que furtam estepes de camionetes, principalmente no tocante ao uso dos alicatões.

Xibiu, a minha roubaram justamente em Londrina. Em todo lugar roubam, mas ai parece que virou passa tempo. 9 de cada 10 pessoas que conheço (que tem carro com estepe do lado de fora) já tiveram estepe roubado. Saveiro, Nova Ranger, Frontier, Hilux, Ecosport e por ai vai. Na verdade só não roubaram do meu irmão ainda, porque ele mal sai com a dele pra andar na cidade.

Já prenderam o dono de uma pizzaria e a esposa dele parece... Mas foram soltos. Tem vários videos de Whatsapp dele furtando o estepe de uma hilux nova de dia!

O que pude fazer eu fiz. Registrei B.O. Uma hora as estatísticas vão forçar o poder público a correr atrás desses bandidos.

Sábado montei um conjunto com roda de ferro e pneu xingling quase em estado de decomposição pro estepe. Vamos ver se roubam.

[maurilio junior]

Nissan Frontier comeca a ser produzida na Argentina (https://motor1.uol.com.br/news/260580/nissan-frontier-inicio-producao-argentina/)

[Ciro Alencar]

Caro ciro,
A altura dos pneus está relacionada com a largura da banda de rodagem, a medida 265/70/16, significa 265 mm de largura da banda de rodagem. A altura (lateral do pneu) é 70% desse valor, ou seja 185,5 mm. A roda é medida em polegadas, nesse caso 16.
O aumento do aro (roda) com dimuição da altura do pneu (lateral) pode manter o diâmetro do conjunto e piorar o conforto, mas o aumento da altura do pneu, para um mesmo diâmetro de roda, melhora o conforto.

Em resumo, você aumentou a altura do seu carro. A altura do pneu original é 70% de 255 = 178,5 mm. A nova altura de pneu, como já disse é 70% de 265 = 185, 5 mm. 185,5 - 178,5 = 7 mm e possivelmente o conforto (digo possivelmente porque as marcas dos pneus são diferentes e a diferença de altura pequena).

Boa tarde Carter,

Eu quis dizer que a mudança de altura foi insignificante em relação ao que eu cheguei a cogitar antes.
Realmente você tem razão, a altura total do pneu mudou 7mm, mas a altura do carro aumenta pelo raio e não pelo diâmetro, assim ela ficou apenas 3,5mm mais alta, o que é praticamente despezível, considerando que desgaste de pneu já dá um diferença maior do que essa.

Grande abraço, meu caro.

[Ciro Alencar]

Nissan Frontier comeca a ser produzida na Argentina (https://motor1.uol.com.br/news/260580/nissan-frontier-inicio-producao-argentina/)

Bacana, Maurílio.
Obrigado por compartilhar.
Apesar de conhecer a qualidade japonesa, acho que o ideal é esperar pelo menos um ano pelos "ajustes finais".
Se bem que nesse caso são três olhando para o modelo, Nissan, Renault e Mercedes, e te digo por experiência própria que a Mercedes é chata... muito chata...

[maurilio junior]

Bacana, Maurílio.
Obrigado por compartilhar.
Apesar de conhecer a qualidade japonesa, acho que o ideal é esperar pelo menos um ano pelos "ajustes finais".
Se bem que nesse caso são três olhando para o modelo, Nissan, Renault e Mercedes, e te digo por experiência própria que a Mercedes é chata... muito chata...
Com certeza, pra Mercedes usar a plataforma dela na sua picape inédita, não tem como ser ruim, e até o momento não vi nenhuma queixa quanto a nova frontier

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan Frontier feita na Argentina vai ter novas versões Attack e XE - 31/07/2018 - UOL Carros (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/07/31/nissan-frontier-feita-na-argentina-vai-ter-novas-versoes-attack-e-xe.htm)

[Carter]

Boa tarde Carter,

Eu quis dizer que a mudança de altura foi insignificante em relação ao que eu cheguei a cogitar antes.
Realmente você tem razão, a altura total do pneu mudou 7mm, mas a altura do carro aumenta pelo raio e não pelo diâmetro, assim ela ficou apenas 3,5mm mais alta, o que é praticamente despezível, considerando que desgaste de pneu já dá um diferença maior do que essa.

Grande abraço, meu caro.

Ciro,

A altura do pneu que me referi vai da banda de rodagem ao aro, o diâmetro aumentou em 14mm. Mesmo assim, acredido que vai alterar pouco a dinâmica do carro. Não duvido que a Nissan lance um versão, como a Attack por exemplo, com essa medida de pneu.
Quando for calcular o consumo, leve em conta essa alteração. O consumo calculado pelo computador de bordo leva em consideração a medida dos pneus originais. Como a medida da circunferência é 2πR OU πD (R= raio, D= diâmetro). com aumento do raio ocorreu aumento da circunferência e alteração da medida de distância percorrida e consumo registrados.

Abraço.

[VOVÔ DO TROLLER]

Em protesto, cliente pendura carro em frente a concessionária: 'Fomos enganados!' - Economia - Estado de Minas (https://www.em.com.br/app/noticia/economia/2018/08/09/internas_economia,979115/cliente-pendura-carro-em-frente-a-concessionaria-fomos-enganados.shtml)

[rossetto]

Tá loko, tudo errado, carro 2015 adquirido zero em 2017, ia falar da CCS e Nissan que são um lixo mas o carro tem snorkel, vai lá saber qq quiseram fazer com o carro, enfim, sem informações não dá pra saber nada.