Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Fred Miranda]

Tá loko, tudo errado, carro 2015 adquirido zero em 2017, ia falar da CCS e Nissan que são um lixo mas o carro tem snorkel, vai lá saber qq quiseram fazer com o carro, enfim, sem informações não dá pra saber nada.

Exatamente.

Qualquer veículo com motor à combustão se ferraria

[Carter]

Em protesto, cliente pendura carro em frente a concessionária: 'Fomos enganados!' - Economia - Estado de Minas (https://www.em.com.br/app/noticia/economia/2018/08/09/internas_economia,979115/cliente-pendura-carro-em-frente-a-concessionaria-fomos-enganados.shtml)

Fiz o test drive da nova Frontier nessa concessionária há pouco tempo.

[Albertofs]

Pessoal, estou pesquisando faz um tempo sobre a nova frontier... perguntei o mecânico da CSS sobre a bomba eletrico de oleo lubrificante, se a mesma permanece ligada enquanto o rotor da turbina estiver girando após desligar bruscamente... e ele me disse que sim, fica enviando oleo para preservar a turbina. Algum proprietário percebeu isso?

O quesito consumo de diesel... qual a média de vocês usuários? Pois como pretendo usá-la a trabalho para visitas a fazendas, e carga só nos fins de semana, então consumo pra mim é importante já que rodo uma média de 120 km/dia.

Alguém já teve problema? Luz de injeção acesa, suspensão, desalinha fácil?

O cambio AT usando no modo manual fica alterando para baixo, tipo se colocar em 2ª fica apenas na segunda, ou entre 1 e 2 marchas como em outros automáticos?

Vi alguns videos no youtube que a versão argentina terá opções de cambio manual, versões 4x2 e versão de entrada e attack, além das SE e LE...

E andando a 100 km/h qual rotação marca no RPM?

[FMJR15]

Boa noite

Só elogios a nova frontier...adquiri há 15 dias uma SE e ainda não fiz 800 km com ela, destacam-se o conforto da suspensão, ótimos bancos dianteiros e perfeita sincronia motor e cambio.
Consumo médio 9,5 km/l ( 60% estrada e 40% cidade), número que deve melhorar com amaciamento do motor. A 100 por hora a contagem das RPM vai a 1900; ele realmente como já comentaram no fórum e meio frouxo na saída até 1500 giros quando aí mostra bastante forca, e o câmbio no manual e sequencial 1-2-3 marchas.
Até o momento nenhum problema, um amigo que tem a LE já nos seus 4000 km rodados também nega qualquer problema com a pick-up.
A CCS onde adquiri o carro, aqui em Teresina, ainda deu de presente a central multimidia Android com tela 9.0 polegadas, maior que a da LE...em Fortaleza soube de uma que oferecia tambem alguns brindes como capota e protetor caçamba.
Então se decidir pela frontier argentina vc deve ganhar mais opções de câmbio/acabamento, e aí sim a Nissan voltará a oferecer a pick-up BN com melhor custo-benefício do mercado. Boa sorte!

[Albertofs]

Boa noite

Só elogios a nova frontier...adquiri há 15 dias uma SE e ainda não fiz 800 km com ela, destacam-se o conforto da suspensão, ótimos bancos dianteiros e perfeita sincronia motor e cambio.
Consumo médio 9,5 km/l ( 60% estrada e 40% cidade), número que deve melhorar com amaciamento do motor. A 100 por hora a contagem das RPM vai a 1900; ele realmente como já comentaram no fórum e meio frouxo na saída até 1500 giros quando aí mostra bastante forca, e o câmbio no manual e sequencial 1-2-3 marchas.
Até o momento nenhum problema, um amigo que tem a LE já nos seus 4000 km rodados também nega qualquer problema com a pick-up.
A CCS onde adquiri o carro, aqui em Teresina, ainda deu de presente a central multimidia Android com tela 9.0 polegadas, maior que a da LE...em Fortaleza soube de uma que oferecia tambem alguns brindes como capota e protetor caçamba.
Então se decidir pela frontier argentina vc deve ganhar mais opções de câmbio/acabamento, e aí sim a Nissan voltará a oferecer a pick-up BN com melhor custo-benefício do mercado. Boa sorte!


Obrigado amigo pelo comentário.

Ontem estava vendo uns videos estrangeiros, e mostraram 2 problemas nesse novo motor 2.3 dci, o qual é o mesmo da renault master 2.3 com apenas 1 turbina... traduzindo as palavras... mostraram um problema de uma mangueira de arrefecimento que fica encostando numa polia e acaba rasgando (isso na troca do filtro de óleo lubrificante), pois esquecem a mangueira fora de um suporte.... e outro sobre a corrente de comando que fragiliza durante forte rotações nas unidades do reino unido como 15 mil milhas rodados.

Creio que estes problemas não surgirão aqui. Também fiquei curioso em relação as normas proconve 7, pois toyota, nissan e mit mudaram seus motores para se adequar já as normas proconve 8 ( início em 2023), onde os motores agora terão DPF, além da EGR que já tinha, mas falam que agora foi melhorada.

Bom que estão com promoções nas mexicanas... um vi um rapaz falando que comprou uma LE 2018 por 137000 como produtor rural, ou seja, ficou interessante.

[ortenzi]

Obrigado amigo pelo comentário.

Ontem estava vendo uns videos estrangeiros, e mostraram 2 problemas nesse novo motor 2.3 dci, o qual é o mesmo da renault master 2.3 com apenas 1 turbina... traduzindo as palavras... mostraram um problema de uma mangueira de arrefecimento que fica encostando numa polia e acaba rasgando (isso na troca do filtro de óleo lubrificante), pois esquecem a mangueira fora de um suporte.... e outro sobre a corrente de comando que fragiliza durante forte rotações nas unidades do reino unido como 15 mil milhas rodados.

Creio que estes problemas não surgirão aqui. Também fiquei curioso em relação as normas proconve 7, pois toyota, nissan e mit mudaram seus motores para se adequar já as normas proconve 8 ( início em 2023), onde os motores agora terão DPF, além da EGR que já tinha, mas falam que agora foi melhorada.

Bom que estão com promoções nas mexicanas... um vi um rapaz falando que comprou uma LE 2018 por 137000 como produtor rural, ou seja, ficou interessante.

A minha está com 8.000km, LE 18/18. Até o momento só elogios também, fora o furto do estepe que nada tem a ver com a qualidade do veículo. O que enche o saco um pouco é a regeneração manual do DPF. Se rodar muito em cidade acende a luz e pede fazer a regeneração. No meu caso coloco na Dutra e rodo uns kms que já apaga.

Após a primeira revisão volto para dizer como foi.

[Albertofs]

A minha está com 8.000km, LE 18/18. Até o momento só elogios também, fora o furto do estepe que nada tem a ver com a qualidade do veículo. O que enche o saco um pouco é a regeneração manual do DPF. Se rodar muito em cidade acende a luz e pede fazer a regeneração. No meu caso coloco na Dutra e rodo uns kms que já apaga.

Após a primeira revisão volto para dizer como foi.

E pede rápido assim a ativação do DPF? Um veículo praticamente zero. Muito estranho

[ortenzi]

E pede rápido assim a ativação do DPF? Um veículo praticamente zero. Muito estranho

Cara, sim. Mas percebo que depende muito de onde abasteço. E basta 1 ou 2 minutos a 80 km/h para que a luz se apague.

O DPF precisa atingir determinada temperatura para "queimar" o resíduo. A baixas velocidades isso não ocorre tão facilmente.

[VOVÔ DO TROLLER]

O que muda na Nissan Frontier produzida na Argentina - AUTOO (https://www.autoo.com.br/o-que-muda-na-nissan-frontier-produzida-na-argentina/)

[Albertofs]

O que muda na Nissan Frontier produzida na Argentina - AUTOO (https://www.autoo.com.br/o-que-muda-na-nissan-frontier-produzida-na-argentina/)

Essa chegada que me deixa ansioso, pois receio que coloquem alguns mimos e aumentem demais o preço ou retirem itens importantes... por mim acrescentaria apenas a versão XE (4x4 e 4x2) e Atack, e todas com opções manual e automática.

Dei uma pesquisada e descobri que a Triton sport e nova hilux não possuem o tal filtro de particulas... mas vi a venda um tubo de dpf delete da frontier 2.3...

Tenho visto muitas renault master rodando, tanto na samu quanto nas lotações, a qual usa o mesmo motor da frontier com 1 turbina a menos...além de crer que teremos uma melhor oferta de peças após chegada da alaskan e classe X que usam a mesma motorização.

Vamos aguardar as novidades, pois fico com um receio danado em me desfazer da xterra.

[k.araujo]

Peguei a minha a uma semana.
Versão LE 18/18.
Caminhonete Top, consumo, conforto perfeitos.
Com o passar do tempo vou deixando minhas impressões ai.
Grande abraço

[maurilio junior]

Nissan Frontier produzida na Argentina estreia no mercado local (https://motor1.uol.com.br/news/268529/nissan-frontier-lancamento-argentina/)

[Sergio c]

Essa da câmera 360º é um ótimo acessório. Vamos ver o teto solar como vai vir.
Nissan Frontier produzida na Argentina estreia no mercado local (https://motor1.uol.com.br/news/268529/nissan-frontier-lancamento-argentina/)

[sm4rco]

Colega Ciro Alencar

Por favor estou tentando contato com voce sem sucesso. Te enviei várias mensagens privadas sem resposta.
Se ler por aqui por favor responda a minha mensagem privada. Eu queria o telefone daquele seu amigo dos pneus. Perdi o número que você tinha me passado.
Pedi uma sugestão sua também se puder responder.
Muito agradecido.

Abraço

[Fer.1201]

Bom dia a todos.

A Nissan promoveu na semana passada de treinamento junto a rede de CCS sobre a Frontier 2019 e são animadoras as promessas.

Teremos um produto alinhado com o mercado europeu, um avanço importante frente ao atual produto via mexico.

Chega de limite de cotas e dificuldades de logistica.

Novas versoes e transmissão manual de 6 marchas.

Duas opçoes de motorização com 1 ou 2 turbinas, que refletira em 160 cv ou 190 cv.

Versões mais caprichadas com 6 air-bag, isofix, maior espaço banco traseiro e enfim o sonho do teto-solar.

A novidade deve chegar ainda em novembro na segunda quinzena.

O lado bom é que teremos cerca de versoes XE, LE e ATTACK com pelo menos seis versoes e ruim aumento de valor.

[maurilio junior]

Bom dia a todos.

A Nissan promoveu na semana passada de treinamento junto a rede de CCS sobre a Frontier 2019 e são animadoras as promessas.

Teremos um produto alinhado com o mercado europeu, um avanço importante frente ao atual produto via mexico.

Chega de limite de cotas e dificuldades de logistica.

Novas versoes e transmissão manual de 6 marchas.

Duas opçoes de motorização com 1 ou 2 turbinas, que refletira em 160 cv ou 190 cv.

Versões mais caprichadas com 6 air-bag, isofix, maior espaço banco traseiro e enfim o sonho do teto-solar.

A novidade deve chegar ainda em novembro na segunda quinzena.

O lado bom é que teremos cerca de versoes XE, LE e ATTACK com pelo menos seis versoes e ruim aumento de valor.
É muito bom que a frontier tenha mais verões, e fica alinhada com as concorrentes no nível de equipamentos, mais se tiver aumento de preço vai continuar vendendo pouco

[Fer.1201]

Infelizmente haverá incremento de preço nas versoes mais sofisticadas beirando 190k.

Explanei minha insatisfação quanto aos compradores das unidades mexicanas, pois pagaram por um produto pelado e caro, não tendo de nenhuma explicação ou mesmo de forma de compensação a exemplo dos donos de FORD FOCUS algum tempo atrás que poderam adquirir com condições especiais e valorização do usado.

Assim nos resta esperar novidades.

Tenho fotos e videos do treinamento não postei ainda no aguardo de autorização do pessoal da CCS.

[maurilio junior]

Infelizmente haverá incremento de preço nas versoes mais sofisticadas beirando 190k.

Explanei minha insatisfação quanto aos compradores das unidades mexicanas, pois pagaram por um produto pelado e caro, não tendo de nenhuma explicação ou mesmo de forma de compensação a exemplo dos donos de FORD FOCUS algum tempo atrás que poderam adquirir com condições especiais e valorização do usado.

Assim nos resta esperar novidades.

Tenho fotos e videos do treinamento não postei ainda no aguardo de autorização do pessoal da CCS.
É muito desrespeito ao consumidor, principalmente as que compraram no lançamento por 170 mil e depois eles estavam vendendo a camionete por 140 mil, é um ótimo carro e eu torço pra que ela venda bem mais com essa política de vendas da nissan fica difícil, infelizmente

[maurilio junior]

Nissan Frontier 2019 amplia gama com motores de 160 e 190 cavalos (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-2019-amplia-gama-com-motores-de-160-e-190-cavalos/)

[maurilio junior]

Teste instrumentado: Nissan Frontier Attack 2019 lidera ofensiva da picape (https://motor1.uol.com.br/reviews/273295/teste-nissan-frontier-attack-2019/)

[Sergio c]

Achei meio estranho esses adesivos da nova Attack. Tive uma branca Attack da geração passada.

[rossetto]

Ponto pra Nissan que corrigiu todos os defeitos, pena que não trouxe ela logo assim de cara, novamente queimou a largada, vamos ver agora se vai ter preço competitivo.

[VOVÔ DO TROLLER]

Já chega agora no começo de novembro.
Argentina, Nissan Frontier evolui e ganha versoes | Best Cars (http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/nissan-frontier-argentina-aprimorada-e-com-mais-versoes/)

[rafaelmt]

Temos um grupo exclusivo para proprietários da nova frontier. Quem tiver interesse favor deixar o número aqui.

[FMJR15]

[QUOTE=rafaelmt;2489938]Temos um grupo exclusivo para proprietários da nova frontier. Quem tiver interesse favor deixar o número aqui.[/QUOTE

OI RAFAEL qual o contato pro grupo?

[Albertofs]

Amigo, estou num consorcio... que em breve darei um lance pra comprar a new frontier... uma duvida entre ela e a nova triton... porem quero pesquisar bem a frontier...(82) 99922-2152.

Grato

[FMJR15]

[quote=rafaelmt;2489938]temos um grupo exclusivo para proprietários da nova frontier. Quem tiver interesse favor deixar o número aqui.[/quote

oi rafael qual o contato pro grupo?

86 99987-6375

[Ciro Alencar]

Colega Ciro Alencar


Por favor estou tentando contato com voce sem sucesso. Te enviei várias mensagens privadas sem resposta.
Se ler por aqui por favor responda a minha mensagem privada. Eu queria o telefone daquele seu amigo dos pneus. Perdi o número que você tinha me passado.
Pedi uma sugestão sua também se puder responder.
Muito agradecido.

Abraço

Boa tarde, meu querido.
Me perdoe, mas tive que me ausentar do Brasil por 15 dias a trabalho e acabei não acessando mais o 4x4 por conta da correria com aviões a todo momento.
Te encaminhei o meu email. Pode me contatar por lá sempre que precisar.
Te enviei o contato do Toninho, pois não sei se é permitido divulgação ou recomendação de empresas aqui e confesso que estava com muita preguiça de consultar as regras novamente, mas depois confirmo isso.

Quanto a intenção de trocar a sua picape, eu sinceramente acho muito cedo. Ela está nova ainda. E se não vender para particular (eu não tenho paciência para isso), as concessionárias vão desvalorizar muito a sua por causa da nota fiscal de entrada, os impostos de venda, etc... eu até entendo isso, mas é prejuízo na certa. A vantagem é que não tem qualquer preocupação porque eles fazem tudo. Eu prefiro perder um pouco do que aturar todo esse aborrecimento de vender para particular.
Mas, eu acho que você deveria aguardar mais um pouco. Perder dinheiro não vai, pois o atual modelo novo está bem situado na faixa de preços entre o modelo antigo e o zero, ou seja, quem quiser o modelo novo vai ter que pagar mais do que a 2016, e lógico, e menos que a zero. Não existe mágica nisso.
Eu não me preocuparia muito com isso. Se houver alguma oscilação será pequena, não igual as pesquisas do ibope... kkkk

Eu estou super satisfeito com a minha. É a melhor picape que já tive ou andei. Nem um ruído até agora. Muito potente e econômica. Anda muito, principalmente carregada ou lotada, deixa fácil as outras para trás, ainda mais se pegar uma subida.
Não tenho essa neura de correr muito ou de querer sair um segundo ou dois de vantagem sobre outras, mas dá gosto pegar ela carregada e lotada, pisar e ela subir uma rampa ou acelerar com vontade, como se estivesse vazia. A S10 vazia também andava muito bem, mas carregada perdia muito.
A altura dela é show. Não pega em nada. Parece zerada ainda, sem ruídos, sem qualquer problema e nenhuma reclamação até agora.
Não pretendo trocá-la até porque confio muito nela. É o mesmo modelo vendido na Europa e nos EUA. Aliás, você vê muitas circulando lá fora. Na Europa ela é bastante elogiada, ganhadora de muitos prêmios como acontece por aqui.
Então porque trocá-la? Testada e aprovada. Já a produzida na Argentina pode precisar de alguns ajustes normais que costumam aparecer. Apesar de muito parecida com a nossa, ainda é um lançamento de uma fábrica nova, e não sou muito simpático a isso. Treinamento de pessoal, ajustes na linha de produção, etc.
Mas, no futuro pretendo entrar no modelo top que será lançado aqui. Parece que virá com algumas inovações, como a atual já veio.
Você não compra uma picape diesel hoje no mercado pelo preço dela com os recursos tecnológicos que ela tem, altura de solo, suspensão inovadora (pelo menos aqui em terras tupiniquins), bloqueio de diferencial, mais perfeito sistema de controle de estabilidade, robustez e japonesa !!!

Mas, não quero te desanimar. Se quiser, vá em frente.
Se pensarmos bem, ela sairá com a marca Renaut e a estrelinha Mercedes da mesma fábrica. Conheço a Mercedes, e ela também é super exigente. Não colocaria sua estrelinha na picape Nissan sem testá-la muito bem e confiar muito no produto, até porque a Mercedes vai distribuí-la por todo mundo, e lá fora eles são muito exigentes com a marca. Aqui no Brasil qualquer coisa passa porque o pessoal é mais apegado a aparência e preço. Até uma Toro faz sucesso nas mãos deles.

Espero que mantenham o revestimento anti-chama da atual, outra exigência lá fora em alguns mercados e exclusivo também por aqui. Na hora que você ou alguém querido, um filho, fica preso no carro e ele começa a incendiar-se, sem o extintor agora graças à nossa legislação estúpida, você agradece por ter essa vantagem e salvar uma vida querida. Isso deveria ser lei aqui. Aliás, o extintor nem deveria ter saído de obrigação.
Há uns dois meses morreram três pessoas queimadas numa Amarok em Sobral. Ela entrou embaixo de um caminhão tanque de transporte de álcool que ainda estava vazio, e não se sabe quem morreu pelo impacto ou pelo fogo. Só lembramos disso quando acontece.
A minha está com extintor. Mandei adaptar. Depois coloco as fotos aqui. Recomendo esta sugestão para todos os colegas.
Esqueçam a lei. Conheço gente que ficou feliz com o fim dessa obrigação. Coisas de Brasil.

Se o colega precisar de mais alguma coisa, é só pedir. É um prazer ajudar. E me desculpe mais uma vez pela demora. Espero que a informação que me pediu ainda tenha chegado a tempo.

Saúde e paz para todos os colegas aqui.

Até.

[GiovanniP]

A altura dela é show. Não pega em nada. Parece zerada ainda, sem ruídos, sem qualquer problema e nenhuma reclamação até agora.
Não pretendo trocá-la até porque confio muito nela. É o mesmo modelo vendido na Europa e nos EUA. Aliás, você vê muitas circulando lá fora. Na Europa ela é bastante elogiada, ganhadora de muitos prêmios como acontece por aqui.


Até.
Engraçado já estou aqui nos EUA há uns 15 dias, devo ter rodado umas 2 mil milhas e não vi nenhuma desse modelo atual, já do modelo antigo vejo de monte .....

[Sergio c]

Uma hora ainda quero conhecer os "steites".
Engraçado já estou aqui nos EUA há uns 15 dias, devo ter rodado umas 2 mil milhas e não vi nenhuma desse modelo atual, já do modelo antigo vejo de monte .....

[maurilio junior]

Engraçado já estou aqui nos EUA há uns 15 dias, devo ter rodado umas 2 mil milhas e não vi nenhuma desse modelo atual, já do modelo antigo vejo de monte .....
Não lançaram a nova aí nos EUA

[maurilio junior]

2018 Frontier | Mid-Size Rugged Pickup Truck | Nissan USA (https://www.nissanusa.com/vehicles/trucks/frontier.html)

[maurilio junior]

Nissan Frontier 2019 fica entre R$ 153.590 e R$ 193.290 (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-2019-fica-entre-r-153-590-e-r-193-290/)

[Rui_ms]

Ou seja, não vendiam nada, sobem o preço pra vender menos ainda. Sem contar que a Attack veio muito feia e com as rodas antigas.
Melhor se tivessem feito igual nos EUA mantendo geração antiga e reduzido preço, pois do jeito que está, não vejo nenhum motivo para atualizar versão.

[maurilio junior]

Ou seja, não vendiam nada, sobem o preço pra vender menos ainda. Sem contar que a Attack veio muito feia e com as rodas antigas.
Melhor se tivessem feito igual nos EUA mantendo geração antiga e reduzido preço, pois do jeito que está, não vejo nenhum motivo para atualizar versão.
O preço ideal da frontier le seria entre 140 e 150 mil, ia competir de igual pra igual com a ranger xlt

[Sergio c]

E com as L200 também.
O preço ideal da frontier le seria entre 140 e 150 mil, ia competir de igual pra igual com a ranger xlt

[M a r c u s]

e com as l200 também.

l200 voce compra gls automatica por 139 manual por 132

[Sergio c]

Pois é, ótimos preços.
l200 voce compra gls automatica por 139 manual por 132

[maurilio junior]

Mês passado a s10 lt diesel automática 4x4, tava saindo por 126 mil pra pessoa jurídica, não sei como tá os descontos esse mês

[Sergio c]

Também é um ótimo custo benefício.
Mês passado a s10 lt diesel automática 4x4, tava saindo por 126 mil pra pessoa jurídica, não sei como tá os descontos esse mês

[Ciro Alencar]

Engraçado já estou aqui nos EUA há uns 15 dias, devo ter rodado umas 2 mil milhas e não vi nenhuma desse modelo atual, já do modelo antigo vejo de monte .....

Olá Giovanni,

Que interessante. Eu vou para os EUA com frequência, em média uma vez ao mês e algumas vezes até mais, passo a maior parte do tempo em New Jersey, na Research Cottrell e já vi várias unidades rodando por lá.
Será que não é questão regional?
E elas vem do México, segundo um proprietário me contou numa das vezes que fui lá.
Começo de dezembro vou voltar novamente, e devo ficar mais tempo que de costume. Se eu cruzar com algumas por lá vou fotografar e publicar aqui. Por fora é igual, mas é mais bem equipada na versão que eles compram mais, que é a top que está chegando aqui agora.
Fiz uma longa viagem com a minha neste feriadão prolongado com uma emenda do começo da semana passada que fiz por minha conta, afinal eu mereço... e continuo surpreso com as qualidades desta caminhonete. Ela me impressionou em várias situações. A Nissan realmente caprichou neste modelo. Estou bem satisfeito com a compra, e sinceramente eu acho que ela está até muito barata pelo que é, mas já vi que os preços vão ser maiores nas versões mais top que estão chegando. As atuais não mudaram, o que é bom. Mas, mesmo assim ainda acho que ela oferece bem mais, pelo menos nos aspectos que eu mais valorizo.
Abraços

[GiovanniP]

Olá Giovanni,

Que interessante. Eu vou para os EUA com frequência, em média uma vez ao mês e algumas vezes até mais, passo a maior parte do tempo em New Jersey, na Research Cottrell e já vi várias unidades rodando por lá.
Será que não é questão regional?
E elas vem do México, segundo um proprietário me contou numa das vezes que fui lá.
Começo de dezembro vou voltar novamente, e devo ficar mais tempo que de costume. Se eu cruzar com algumas por lá vou fotografar e publicar aqui. Por fora é igual, mas é mais bem equipada na versão que eles compram mais, que é a top que está chegando aqui agora.
Fiz uma longa viagem com a minha neste feriadão prolongado com uma emenda do começo da semana passada que fiz por minha conta, afinal eu mereço... e continuo surpreso com as qualidades desta caminhonete. Ela me impressionou em várias situações. A Nissan realmente caprichou neste modelo. Estou bem satisfeito com a compra, e sinceramente eu acho que ela está até muito barata pelo que é, mas já vi que os preços vão ser maiores nas versões mais top que estão chegando. As atuais não mudaram, o que é bom. Mas, mesmo assim ainda acho que ela oferece bem mais, pelo menos nos aspectos que eu mais valorizo.
Abraços

Acho que não pois como colocaram ali em cima no site da nissan dos eua ainda não tem essa atual e sim a antiga

[Ciro Alencar]

Acho que não pois como colocaram ali em cima no site da nissan dos eua ainda não tem essa atual e sim a antiga

Pois é, e eu já vi várias (enxergo bem e não uso óculos kkkk). E aqui mesmo neste tópico de discussão teve outros colegas que também mencionaram ter visto o modelo novo por lá. Provavelmente vieram do Mexico ou de lojas independentes. Isso é muito comum lá. Inclusive, como mencionei acima, o proprietário de uma delas me disse que ela veio mesmo do México, aliás, coincidentemente, onde ela é fabricada.

[Ciro Alencar]

Mês passado a s10 lt diesel automática 4x4, tava saindo por 126 mil pra pessoa jurídica, não sei como tá os descontos esse mês

Olha, Maurílio, na minha opinião é um péssimo custo benefício.
Há algumas semanas a Frontier também estava sendo vendida a 128 mil (15% de desconto para frotista), e opinião de quem teve as duas, e aliás ainda tem uma S10 em frota, a S10 não vale isso se comparada a nova Frontier.
A Frontier tem uma senhora suspensão muito moderna (inovadora não só no Brasil - poucas no mundo), é bem mais alta que a S10 que acaba arriando muito com peso (sofri demais com isso - são 29,2cm contra 22,8 que caem para muito menos quando carregada), é mais econômica, tem bloqueio de diferencial, 4x4 resistente que não quebra fácil, um motor que não perde força com peso ou em subidas muito íngremes (também sofria com isso), câmbio dura muito e não vem com barulhos, não vira um samba do branquelo doido (hoje em dia tudo é preconceito...) de tantos barulhos com o tempo, é muito mais resistente e durável (a S10 enche o saco de tantos probleminhas que já vem de fábrica e são "normais do modelo" segundo o fabricante), é mais estável (muito mais), muito mais bem acabada (tudo bem montado sem nenhuma folga - os plásticos da S10 se soltam só de encostar neles), mais confortável, o controle de estabilidade é impressionante de terceira geração e funciona pra valer (até com um pneu furado ele assume o controle do carro) enquanto o da S10 simplesmente não existe pra mim (afirmo isso e provo - basta fazer uma curva com ela em piso molhado na vida real), usa material não inflamável no interior segundo norma UL-84 a mesma que uso nas peças da fábrica (isso faz muita diferença quando se fica preso num carro que se incendeia - mas aqui nem extintor é mais obrigatório - o sujeito que se queime mas brasileiro não liga pra isso)... enfim, eu te faria uma longa lista que não é nada subjetiva, todo mundo sabe e comenta isso.
Nem Ranger, que acho um pouquinho melhor (1%) que a S10, não me convence pelo número de problemas que vem apresentando, principalmente câmbio e motor.
Mas, é só a minha opinião, a S10 é muito vendida e suponho que por isso muita gente gosta dela, e isso também deve ser respeitado. E o que seria do verde se todos gostassem do azul? não é mesmo?
Abraços

[Fred Miranda]

Olha, Maurílio, na minha opinião é um péssimo custo benefício.
Há algumas semanas a Frontier também estava sendo vendida a 128 mil (15% de desconto para frotista), e opinião de quem teve as duas, e aliás ainda tem uma S10 em frota, a S10 não vale isso se comparada a nova Frontier.
A Frontier tem uma senhora suspensão muito moderna (inovadora não só no Brasil - poucas no mundo), é bem mais alta que a S10 que acaba arriando muito com peso (sofri demais com isso - são 29,2cm contra 22,8 que caem para muito menos quando carregada), é mais econômica, tem bloqueio de diferencial, 4x4 resistente que não quebra fácil, um motor que não perde força com peso ou em subidas muito íngremes (também sofria com isso), câmbio dura muito e não vem com barulhos, não vira um samba do branquelo doido (hoje em dia tudo é preconceito...) de tantos barulhos com o tempo, é muito mais resistente e durável (a S10 enche o saco de tantos probleminhas que já vem de fábrica e são "normais do modelo" segundo o fabricante), é mais estável (muito mais), muito mais bem acabada (tudo bem montado sem nenhuma folga - os plásticos da S10 se soltam só de encostar neles), mais confortável, o controle de estabilidade é impressionante de terceira geração e funciona pra valer (até com um pneu furado ele assume o controle do carro) enquanto o da S10 simplesmente não existe pra mim (afirmo isso e provo - basta fazer uma curva com ela em piso molhado na vida real), usa material não inflamável no interior segundo norma UL-84 a mesma que uso nas peças da fábrica (isso faz muita diferença quando se fica preso num carro que se incendeia - mas aqui nem extintor é mais obrigatório - o sujeito que se queime mas brasileiro não liga pra isso)... enfim, eu te faria uma longa lista que não é nada subjetiva, todo mundo sabe e comenta isso.
Nem Ranger, que acho um pouquinho melhor (1%) que a S10, não me convence pelo número de problemas que vem apresentando, principalmente câmbio e motor.
Mas, é só a minha opinião, a S10 é muito vendida e suponho que por isso muita gente gosta dela, e isso também deve ser respeitado. E o que seria do verde se todos gostassem do azul? não é mesmo?
Abraços


Olha até concordo que a S10 não tem acabamento muito bom. Mas em relação à potência não dá pra concordar com você. A S10 anda muito, acelera e retoma muito, mas muito mais que a nova Frontier 2.3. Chega ser humilhação a diferença de potência e torque de ambas.

Nos grupos de Zap que participo, tem 3 integrantes que possuem a Frontier 2.3 e todos são unânimes em reclamar do desempenho do motor. Então ou a sua veio com motorização diferente ou então os 3 são mentirosos.

Quando fiz o test drive na Frontier 2.3 gostei demais do acabamento, suspensão e o câmbio de 7 marchas, mas o motor é uma tristeza. Não acompanha nem a Amarok 2.0

Outra coisa que não gostei da Frontier é o espaço no banco traseiro. Pra que não tem família nem faz diferença, mas pra quem frequentemente anda com a família, como eu, é bem ruim de espaço.

[rossetto]

Olha até concordo que a S10 não tem acabamento muito bom. Mas em relação à potência não dá pra concordar com você. A S10 anda muito, acelera e retoma muito, mas muito mais que a nova Frontier 2.3. Chega ser humilhação a diferença de potência e torque de ambas.

Nos grupos de Zap que participo, tem 3 integrantes que possuem a Frontier 2.3 e todos são unânimes em reclamar do desempenho do motor. Então ou a sua veio com motorização diferente ou então os 3 são mentirosos.

Quando fiz o test drive na Frontier 2.3 gostei demais do acabamento, suspensão e o câmbio de 7 marchas, mas o motor é uma tristeza. Não acompanha nem a Amarok 2.0

Outra coisa que não gostei da Frontier é o espaço no banco traseiro. Pra que não tem família nem faz diferença, mas pra quem frequentemente anda com a família, como eu, é bem ruim de espaço.

Parece que a questão dos bancos foi resolvida nesse último modelo, glória a Deux, era uma nhaca, até a anterior era melhor.

[Leonardo Rios]

Tive, no início da semana, a oportunidade de dirigir a Frontier 2.3, de um pecuarista aqui da região. Ele me convidou para irmos à fazenda dele e pediu que fosse dirigindo, foram 400 Km, ida e volta, pois tenho o modelo antigo.
Gostei muito do acabamento, da suspensão e do banco do motorista.
Mas sinceramente não gostei do desempenho, não é ruim, mas eu esperava pelo menos a mesma performance do 2.5. A tocada dela é mais suave, menos agressiva. Há quem goste, eu não curti, nem o dono da Frontier.
Vai vender a camionete com 15.000 rodados e comprar uma Amarok V6.
Há quem priorize performance, isso não se discute, e essa não é a praia da Nova Frontier. Pelo menos foi a minha opinião e a do seu Claudio.
Abraços.

[Fred Miranda]

Tive, no início da semana, a oportunidade de dirigir a Frontier 2.3, de um pecuarista aqui da região. Ele me convidou para irmos à fazenda dele e pediu que fosse dirigindo, foram 400 Km, ida e volta, pois tenho o modelo antigo.
Gostei muito do acabamento, da suspensão e do banco do motorista.
Mas sinceramente não gostei do desempenho, não é ruim, mas eu esperava pelo menos a mesma performance do 2.5. A tocada dela é mais suave, menos agressiva. Há quem goste, eu não curti, nem o dono da Frontier.
Vai vender a camionete com 15.000 rodados e comprar uma Amarok V6.
Há quem priorize performance, isso não se discute, e essa não é a praia da Nova Frontier. Pelo menos foi a minha opinião e a do seu Claudio.
Abraços.

Mais um relato sobre o fraco desempenho do motor 2.3. Tive uma Frontier 2.5 de 190 cv e aquilo era um canhão para andar, mas essa perdeu demais.
Crítico sempre o desempenho da nova Frontier 2.3 pois quem paga caro num veículo desses, quer um desempenho mais que satisfatório. E isso esse motor 2.3 não tem.

Todo mês vou à Serra da Canastra levando motos de trilha. Ou vamos na minha S10 200 cv AT ou numa Amarok 2.0. Ambas são muito mais fortes que a Frontier 2.3.

A Amarok é um caso à parte, pois a dinâmica dela é muito superior às outras camionetes.

Bom espero que a Nissan modifique a Frontier colocando mais espaço nos bancos traseiros e mude esse fraco motor para termos novamente a Frontier como opção. Hoje não a compraria nem se custasse uns 20 mil a menos.

[Leonardo Rios]

Realmente a nova não anda como a antiga. E eu cheguei em casa e peguei a minha 2014 para testar depois da viagem na nova, para ter a sensação, melhorar minha comparação. Ou a 2.3 estava com algum problema (improvável, pois é muito nova e cuidada) ou realmente não tem a mesma performance do 2.5.

[Sergio c]

Esse negócio de baixar cilindrada e colocar duas turbinas p mim não dá muito certo, mas, cada um é dono de seu dinheiro. Eu não compro.
Realmente a nova não anda como a antiga. E eu cheguei em casa e peguei a minha 2014 para testar depois da viagem na nova, para ter a sensação, melhorar minha comparação. Ou a 2.3 estava com algum problema (improvável, pois é muito nova e cuidada) ou realmente não tem a mesma performance do 2.5.

[Fred Miranda]

Esse negócio de baixar cilindrada e colocar duas turbinas p mim não dá muito certo, mas, cada um é dono de seu dinheiro. Eu não compro.

Então Sérgio, mas a Amarok com o pequeno motor 2.0 impressiona viu. Anda muito bem, bem mais forte que a Hilux 3.0 e consequentemente mais forte que a Hilux 2.8. A Amarok só não acompanha a S10 e Ranger 3.2. Mas a diferença não é tão grande não.

[GiovanniP]

Então Sérgio, mas a Amarok com o pequeno motor 2.0 impressiona viu. Anda muito bem, bem mais forte que a Hilux 3.0 e consequentemente mais forte que a Hilux 2.8. A Amarok só não acompanha a S10 e Ranger 3.2. Mas a diferença não é tão grande não.

Esse negócio de potência e uma coisa engraçada mesmo! Esquanto eu tinha a Hilux 2.8 meu sogro tinha uma Amarok 2.0 e eu achava a tocada das duas muito semelhante. A Hilux 2.8 e letrinha em acelerações mas tinha uma boa performance após embalar, nunca me faltou potência mas sua aceleração e muito constante e o torque vem em rotações muito baixas e de forma linear o que da um excelente desempenho off road. Lembrando que sai de uma Frontier 2.5 sl e fiquei com Hilux e Frontier juntos por uns 4 meses. A questão é que no barro a Frontier e a ranger precisam de rotação para p torque e quando este vem vem de uma vez a picape fica patinando. Já a Hilux a torque vem linear e a picape sai com facilidade. Tive essa impressão da Frontier, aceleração mais linear mas se colocar no cronômetro está no padrão das outras

[Sergio c]

Concordo que o motor da Amarok 2.0 com duas turbinas é bem valente, mas me parece a mesma coisa do VW/GOL 1.0 16V turbo na época, era top o motor e andava mais que Santana 2.0 MI, mas quando começou a estourar e dar problemas, foi um final bem inglório p Gol Turbo.
Então Sérgio, mas a Amarok com o pequeno motor 2.0 impressiona viu. Anda muito bem, bem mais forte que a Hilux 3.0 e consequentemente mais forte que a Hilux 2.8. A Amarok só não acompanha a S10 e Ranger 3.2. Mas a diferença não é tão grande não.

[Ciro Alencar]

Eu sinceramente acho que vocês confundem "tranco" na saída com força. Eu posso comparar porque tenho as duas, a S10 e a Frontier.
A S10 e a Frontier antiga engana pela falta de linearidade do motor, bateu a rotação de entrada do turbo elas dão um tranco e arrancam. Na Frontier você não sente isso. A curva de aceleração dela é mais linear, com força já logo no começo por conta do turbo de baixa.
Na minha opinião trata-se de pura subjetividade. Em subidas e carregadas, a Frontier anda como se não sentisse nenhum peso, a S10 perde muita força, bebe bem mais e fica trocando marchas atrás de marchas para manter a velocidade, e já carreguei nas duas o mesmo objeto para fazer o mesmo percurso. Sei o que estou dizendo.
Mas, deixando a subjetividade (impressões pessoais) de lado, vamos à realidade dos números:

Aceleração de 0 a 100 km/h:
Frontier: 10,9 segundos
S10: 10,0 segundos

Retomada de 80 a 120 km/h:
Frontier: 7,6 segundos
S 10: 7,6 segundos

(fonte quatro rodas)

Pessoal, isso são marcas de carros médios esportes. Eu já acho isso um absurdo.

A Ranger de 0 a 100 leva 11,3 segundos. A L200 leva longos 12,5 segundos, e a Hilux 13,9 segundos !!!!!!
Na aceleração de 80 a 120 km/h, que é a mais longa e chatinha em função da rotação do motor, a Ranger leva 8,0 segundos, a L200 leva 10,4 segundos e a Toyota leva 10,3 segundos.
Isso não sou eu quem inventei, são número de testes. É o real. E eu não vejo ninguém reclamando de Ranger, de Hilux (que diga-se na minha opinião é a segunda melhor do Brasil) e da L200.

Agora, isso vazias no plano. Coloque peso e suba uma rampa e a coisa muda muito de figura. A S10 afunda no chão, o motor grita muito, perde força demais e não sei porque, pois as especificações do motor não era para isso, acho até que é o casamento do péssimo câmbio dela com o motor.

A Amarok nem vou comentar porque ela tem uma característica de veículo de passeio, e o novo motor dela é exagerado e acho que nem combina com a proposta dela, além de dar muita manutenção. Quebra tudo nela (palavras de um mecânico da marca). É uma caminhonete que vai bem na cidade e olha lá. Até o conforto que eu achava ser o ponto forte dela perde hoje para a Frontier.
Na próxima vez que forem fazer um comparativo, levem um cronômetro, pois impressões enganam, e como enganam. Já me peguei na estrada a 160 km/h algumas vezes achando que eu estava no máximo a 120. É impressionante a firmeza desta caminhonete.

Agora sobre não comprar uma caminhonete só porque ela tem dois turbos... eu hoje não compraria uma caminhonete que usa plásticos inflamáveis no seu interior, pois entre desconfiar de dois turbos (que não é nenhuma novidade no mercado) e ver minha família queimando dentro de uma caminhonete acidentada, eu prefiro a segurança da minha família. Mas, cada um é dono do seu dinheiro kkkk. Brincadeira só para descontrair.
Espero que a fabricada na Argentina mantenha essa característica, porque quando é para vender para o Brasil, qualquer coisa serve, a preocupação aqui é com futilidades. Considerando que ela vai sair com a estrelinha da Mercedes também, e a Mercedes é muito exigente com a segurança, fica a esperança.

Amigos, semana passada eu estava dirigindo e ouvi que a Frontier está com desconto, saindo por 129 mil. Liguei para a loja onde comprei a minha e disseram que é verdade, que para mim ainda tiravam mais 2% de comissão não sei do que, ou seja, ela está saindo por 126 mil. O vendedor me disse que esse preço é tanto para jurídica, meu caso, como física. Mas, ele disse que teve informações que possivelmente amanhã deve ter um desconto de mais 5% para jurídica, devendo cair para 119 mil. Neste preço, pelo carro que é, 4x4, bloqueio, diesel e com todas as boas características que já conhecemos, acho que é até uma boa opção contra as fracas Flex do mercado. Quem puder desembolsar um pouquinho mais não vai se arrepender de ter uma caminhonete com motorização diesel, é outro mundo.
Ele me disse que chegou a nova top por 195 mil. Já está na loja. Mas comentou que não é o momento de comprar pois é lançamento, que o ideal é esperar um ano para o preço cair ou dois para ficar bem interessante, que é o que a Nissan costuma fazer. E ele me disse que participou de um treinamento na fábrica, e que disseram que a companha de vendas agora do modelo vai ser muito forte, pois caiu a limitação de cota de importação da unidade que era em torno de 400 veículos por mês.

Um grande final de semana a todos os amigos deste fórum.

[sm4rco]

Bom dia colega Ciro

Quero lhe agradecer pela ajuda. Deu certo a compra dos pneus, ele ainda tinha um jogo lá e foi o último.
Eu te enviei uma MP mas sei que você não costuma ler.:oops:

Eu já tinha comentado dos testes feitos com a Frontier. O mais curioso é que a Nissan anuncia uma aceleração de 0 a 100 em 12,5 segundos, mas na prática é muito menor. Já a GM anuncia que a s10 vai de 0 a 100 em 9,1 segundos, mas na prática é maior. Vai entender.
As vezes sinto parece que há um ciuminho ou uma birrazinha com a Frontier. O pessoal diz que é fraca, que o banco traseiro é ruim, que o volante é feio, enfim umas coisas sem sentido. É uma p... caminhonete, com qualidades mecânicas incríveis e muito a frente da concorrência, e ninguém valoriza isso. É um tal de um amigo que disse, um vizinho que comentou, um colega que tem uma.
Seria legal ter as opiniões de quem tem o modelo e manter o debate da virtudes e defeitos dela nesse grupo de proprietários para termos opiniões mais confiáveis. Isso só acaba favorecendo o pessoal a montar grupos no facebook e whatsapp e eu não gosto muito. Nem tenho facebook.
Ela realmente é muito forte, acho que até demais, e bem rápida em tudo seja para uma ultrapassagem ou uma aceleração fundo na estrada e mesmo com 5 pessoas ela não sente nada.
Canso de levar gente atrás e até hoje ninguém reclamou, pelo contrário, todo mundo elogia e diz que acha ela espaçosa e mais macia que as caminhonetes que já andaram, que não fica pulando e saltando a traseira.
Eu estou muito satisfeito com a minha. Eu até cogitei em pegar outra nova para me manter atualizado. Vi a nova Attack e me apaixonei por ela. A anterior Attack era muito parecida com as outras, com apenas alguns detalhes de santo antonio e estribo em cinza e outras perfumarias. Mas essa ganhou uma identidade bem diferenciada e muito bonita para o meu gosto, e não está cara (na faixa de 150 mil ainda sem desconto para cnpj). Li que ela será mais 4 centímetros mais alta que as outras. Ela já é muito alta, imagino agora como ficará.
Ciro, não sei se vai perder as qualidades do material antichama que eu também acho ser um diferencial importante, mas o parabrisa com proteção UV foi mantido, e é outra característica de alguns mercados exigentes lá fora, pois a alta incidência de câncer na pele e danos aos olhos vem crescendo em função justamente de quem usa mais o carro.
Por outro lado, vi que perdeu os bancos aquecidos. Para o Brasil até que não funciona muito pelo nosso clima mais tropical, mas para quem não sabe o aquecimento de bancos na Europa não é só para conforto, mas tem um efeito importante nos movimentos musculares para melhor segurança.
Concordo com você que o pessoal se preocupa mais com frescuras do que o que realmente importa. Dão valor a essas coisas de uma andar 1 segundo mais ou menos que a outra, que a roda não é bonita, que o multimidia é isso ou aquilo, que o volante não agradou. Fazer o que?
Eu acho que por ser um modelo de exportação mundial, que fornecerá para a Mercedes e para a Renault que também distribuirão o modelo em vários países que eles devem preservar muitas destas qualidades. Li um comentário na revista de que existe uma possibilidade dela vir a suprir também a L200, que já tem até um modelo em teste. Acho que vão caprichar muito ainda nesse modelo.

Conversei com a loja onde comprei a minha. Não saiu esse desconto que você comentou de mais 5% para cnpj. Eles acham que ainda vai sair esta semana na virada do mês, mas está saindo por 128.600 para qualquer público. Foi o melhor que fizeram pra mim. Mas foi só curiosidade mesmo, se eu for trocar será no meio do ano que vem e se der tudo certo será pela Attack.
Pelo que eu entendi você é frotista, não é isso? Aí acho que o preço é ainda melhor.
O colega pretende trocar a sua? Quando? Qual modelo pretende trocar? Acha que vale a pena trocar agora no lançamento com preço mais alto?
Com quantos km está a sua?
Vi que intensificaram a propaganda dela agora provavelmente pela questão do limite de importação que você comentou. Está com muitos comerciais na TV, anúncios na Veja, Isto é, jornais etc. Antes raramente eu via algum anuncio.
Qual bandeira hoje é mais confiável para abastecer com s10? Só abasteço BR mas não sei se ainda podemos confiar depois de tantas confusões que fizeram na empresa?
Te vejo por aí colega. Um abraço.

[Soberano]

Andei no carro esse final de semana e achei excelente o TD.

Testei a LE top de tudo... achei o carro extremamente confortável.

Única ressalva foi a direção que achei um pouco dura. Talvez seja calibragem de pneus. Mas via de regra o carro é TOP. Nível de conforto altíssimo e não se ouve barulho do motor.

Eh um carro sedan confortável com caçamba.

Meu último carro foi uma ranger 2012 e estou em dúvida de S10 ou Frontier. Pretendo andar na Triton.

Mas já descartei Amarok e Hilux.

Minha prioridade eh o segurança e baixo custo de aquisição e manutenção.

[VOVÔ DO TROLLER]

Faço com frequência viagens longas e geralmente faço uso do S10, e pela minha experiência, sempre procuro colocar nos Postos Shell, com grande movimento de caminhoneiros , os melhores na minha opinião, sendo que alguns postos Shell ainda oferecem o S10 aditivado. Por experiência ,também não confio muito em postos da BR e da Ipiranga.5 O bom mesmo era a Texaco mas não existe mais. Abs

[rossetto]

Uso de todas as bandeiras mais comuns e nunca tive qualquer tipo de problema.

[VOVÔ DO TROLLER]

Uso de todas as bandeiras mais comuns e nunca tive qualquer tipo de problema.

Mesmo porque quem determina a qualidade do combustível não é a bandeira e sim o dono do posto . Se o dono for pilantra ele sacaneia com qualquer bandeira, haja vista a quantidade de postos multados e alguns fechados com as bandeiras BR e Ipiranga. Só aqui perto de casa , pelo que eu sei , nos últimos anos, já foram fechados 3 postos da bandeira Ipiranga por coincidência, por adulterarem combustíveis.

[rossetto]

Mesmo porque quem determina a qualidade do combustível não é a bandeira e sim o dono do posto . Se o dono for pilantra ele sacaneia com qualquer bandeira, haja vista a quantidade de postos multados e alguns fechados com as bandeiras BR e Ipiranga. Só aqui perto de casa , pelo que eu sei , nos últimos anos, já foram fechados 3 postos da bandeira Ipiranga por coincidência, por adulterarem combustíveis.

Com certeza, pra mim todo combustível sai "igual", depois que é feito a adulteração no caso dos vagabundos que adulteram, agora de qq forma eu confio mais na bandeira do que em outra coisa quando estou em uma viagem por exemplo.

[VOVÔ DO TROLLER]

Com certeza, pra mim todo combustível sai "igual", depois que é feito a adulteração no caso dos vagabundos que adulteram, agora de qq forma eu confio mais na bandeira do que em outra coisa quando estou em uma viagem por exemplo.

Sim , mas eu já viajei para locais distantes que só tem um posto na região e geralmente bandeira branca. Já fiquei surpreso várias vezes com o alto rendimento do diesel. Ou o carro fez mágica, ou a maioria dos postos adulteram , principalmente "turbinando" as bombas. Região que tem só um posto que abastece a prefeitura, sitiantes, comércio , fazendeiros e população local, se o dono " sacanear" tá ferrado, não dá para esconder. Onde há muitos postos, principalmente em cidades grandes o pessoal pinta e borda.

[Albertofs]

Hoje dei uma olhada na le e atack... e realmente esta com vao livre menor... somente menor q da hilux... estao dando desconto de 9% na atack via cnpj ou pr...

[Sergio c]

Já está a venda o modelo novo da Frontier Atacck?
Hoje dei uma olhada na le e atack... e realmente esta com vao livre menor... somente menor q da hilux... estao dando desconto de 9% na atack via cnpj ou pr...

[rossetto]

Sim , mas eu já viajei para locais distantes que só tem um posto na região e geralmente bandeira branca. Já fiquei surpreso várias vezes com o alto rendimento do diesel. Ou o carro fez mágica, ou a maioria dos postos adulteram , principalmente "turbinando" as bombas. Região que tem só um posto que abastece a prefeitura, sitiantes, comércio , fazendeiros e população local, se o dono " sacanear" tá ferrado, não dá para esconder. Onde há muitos postos, principalmente em cidades grandes o pessoal pinta e borda.

Eu pra dizer a verdade nunca tive o azar de pegar diesel adulterado, ou sempre tive sorte de quando pegar nunca ter dado problema em sensor nenhum rsrs

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu pra dizer a verdade nunca tive o azar de pegar diesel adulterado, ou sempre tive sorte de quando pegar nunca ter dado problema em sensor nenhum rsrs

Eu também tenho dado sorte, mas muitos amigos voltaram para casa de guincho por adulteração, ou sujeira no diesel.

[maurilio junior]

Nissan Frontier 2019 na versao S 'pe-de-boi' custara R$ 136.190 (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-2019-na-versao-s-pe-de-boi-custara-r-136-190/)

[Sergio c]

Bem equipada até, mas essas rodas de aço ficou meio estranho hehehe.
Nissan Frontier 2019 na versao S 'pe-de-boi' custara R$ 136.190 (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-2019-na-versao-s-pe-de-boi-custara-r-136-190/)

[Cleiton agroumbu]

Caros amigos....
Possuo a um ano já a nova frontier 2017.
Vou falar apenas doque não me agradou na camioneta, suspensão dianteira!
É muito ruim. Eu tinha uma frontier 2014, que o problemas era suspensão dian e traseira. Mas enfim, solucionei em partes pondo molas na traseira e calço na dianteira.
Olha, posso ta falando bobagem aqui, mas, estou falando de camioneta 4x4, offroad! De brutalidade. Que frescura conpra carro de passeio.
Mas pra mim, camioneta 4x4 tem que ter suspensão pra aguentar o pau. Oque não é o caso da suspensão da frontier.
A antiga tinha defeitos, achando que essa tinham resolvido, em partes, a traseira ficou um espetáculo, mas a dianteira ficou pior.
Além de bater final de curso de suspensão, agora bate pra baixo tbm, com final de suspensão tbm, ou seja, amortecedores curto! É pra caba! E oque a fábrica diz!!! Nada, compre a 2019 que foi solucionado o problema, simples assim.

[enricof18]

Caros amigos....
Possuo a um ano já a nova frontier 2017.
Vou falar apenas doque não me agradou na camioneta, suspensão dianteira!
É muito ruim. Eu tinha uma frontier 2014, que o problemas era suspensão dian e traseira. Mas enfim, solucionei em partes pondo molas na traseira e calço na dianteira.
Olha, posso ta falando bobagem aqui, mas, estou falando de camioneta 4x4, offroad! De brutalidade. Que frescura conpra carro de passeio.
Mas pra mim, camioneta 4x4 tem que ter suspensão pra aguentar o pau. Oque não é o caso da suspensão da frontier.
A antiga tinha defeitos, achando que essa tinham resolvido, em partes, a traseira ficou um espetáculo, mas a dianteira ficou pior.
Além de bater final de curso de suspensão, agora bate pra baixo tbm, com final de suspensão tbm, ou seja, amortecedores curto! É pra caba! E oque a fábrica diz!!! Nada, compre a 2019 que foi solucionado o problema, simples assim.

Não vou precisar sobre os cursos dos amortecedores, mas todo o resto na suspensão dianteira da NP300 é igual as da D40. Bandejas, buchas, pivôs, os amortecedores (não sei se o curso e carga deles são iguais, mas o amortecedor em si é idêntico) e até as pastilhas de freio são iguais

[André...]

Meu irmão tem uma também. Tive a mesma sensação viajando com ela. Na estrada de terra é muito estranha.


Caros amigos....
Possuo a um ano já a nova frontier 2017.
Vou falar apenas doque não me agradou na camioneta, suspensão dianteira!
É muito ruim. Eu tinha uma frontier 2014, que o problemas era suspensão dian e traseira. Mas enfim, solucionei em partes pondo molas na traseira e calço na dianteira.
Olha, posso ta falando bobagem aqui, mas, estou falando de camioneta 4x4, offroad! De brutalidade. Que frescura conpra carro de passeio.
Mas pra mim, camioneta 4x4 tem que ter suspensão pra aguentar o pau. Oque não é o caso da suspensão da frontier.
A antiga tinha defeitos, achando que essa tinham resolvido, em partes, a traseira ficou um espetáculo, mas a dianteira ficou pior.
Além de bater final de curso de suspensão, agora bate pra baixo tbm, com final de suspensão tbm, ou seja, amortecedores curto! É pra caba! E oque a fábrica diz!!! Nada, compre a 2019 que foi solucionado o problema, simples assim.

[Sergio c]

A suspensão traseira da nova Frontier ficou show, mas se a dianteira ficou pior, aí é brabo mesmo....

[GiovanniP]

Caros amigos....
Possuo a um ano já a nova frontier 2017.
Vou falar apenas doque não me agradou na camioneta, suspensão dianteira!
É muito ruim. Eu tinha uma frontier 2014, que o problemas era suspensão dian e traseira. Mas enfim, solucionei em partes pondo molas na traseira e calço na dianteira.
Olha, posso ta falando bobagem aqui, mas, estou falando de camioneta 4x4, offroad! De brutalidade. Que frescura conpra carro de passeio.
Mas pra mim, camioneta 4x4 tem que ter suspensão pra aguentar o pau. Oque não é o caso da suspensão da frontier.
A antiga tinha defeitos, achando que essa tinham resolvido, em partes, a traseira ficou um espetáculo, mas a dianteira ficou pior.
Além de bater final de curso de suspensão, agora bate pra baixo tbm, com final de suspensão tbm, ou seja, amortecedores curto! É pra caba! E oque a fábrica diz!!! Nada, compre a 2019 que foi solucionado o problema, simples assim.

Olá amigo, muito obrigado pela postagem. Me desculpe mas não entendi muito bem seu post...
o problema é dar batente ou que a suspensão não aguenta o tranco no sentido de dar problemas. O batente pra baixo que você se refere seria em que sentido?
Na minha antiga Frontier ao passar por algum obstáculo ela dava fim de curso e batia quando a frente descia, comparando com sua 2014 o que me diz neste sentido?
Deu algum outro problema?
Desculpe o excesso de perguntas mas é que estou curioso a respeito desta nova Frontier
grande abraco

[rossetto]

Agora fiquei encafifado também, mesmos amortecedores? Orra, a da antiga é um joça para a estrada de chão por conta disso.

[sm4rco]

Bom dia Cleiton

Tudo bem?
Achei curioso o seu comentário. Eu tenho uma Frontier 2017 LE também, e nunca tive problemas com a suspensão dianteira.
Já comentei em outras oportunidades que trabalho muito com usinas de açúcar e álcool e visito algumas regiões com acessos bem complicados (e pra dizer a verdade não sou muito cuidadoso para atravessar buracos). Uso também para ir no sítio do meu pai, e lá rodamos muito para visitar alguns parentes que ficam em locais ainda piores.
Nunca tive problemas de fim de curso, por isso achei estranho você comentar isso . Será que não tem algum problema não?
Eu sugiro trocar de mecânico.
Quando eu tinha a S10, eu levei ela várias vezes na oficina para resolver um problema de barulho no diferencial dela. Numa das vezes chegou ficar 3 dias lá, e o mecânico mexia em tudo e nada de resolver o problema. Um dia eu voltei lá e o mecânico que mexia estava de férias, um outro me atendeu e comentou que não tinha que ter mexido nada, que isso era um problema crônico do modelo e não tinha solução. Ele não entendeu o que o outro mecânico fez, pois nada tinha para ser feito. Depois eu confirmei que isso era verdade.
Uma Ranger que eu tive também tinha um problema de perder potência, e levei algumas vezes para a concessionária, e nada de resolver. Um dia fui lá irritado e o chefe da oficina pediu para outro mecânico mais velho da casa dar uma olhada. Meia hora depois o mecânico voltou com uma peça na mão, trocou no estoque de peças e colocou na caminhonete. Ela ficou normal. O problema só voltou muito tempo depois e a peça foi novamente trocada. Com o primeiro mecânico o problema simplesmente não sumia.

A minha caminhonete está hoje com 82.300km. Fiz a revisão dos 80k há uma semana, e novamente não tive nada para relatar. Revisão básica, a caminhonete de volta e tome estrada...
Estou super satisfeito com ela. Nenhum ruído interno (comparada com as que eu tive que fazia barulho até parada kkkk), muito potente, forte em qualquer situação, mantém a mesma força carregada ou vazia (a minha anterior era muito forte na saída também, mas pegava subida ou carregava já era), muito estável, suspensão firme, e como o pessoal já comentou, o controle de estabilidade dela atua com precisão e continuamente quando precisa, nada a ver com a outra que tive que parecia não ter nada e era bem perigosa.
Sinto hoje uma grande diferença entre uma caminhonete japonesa e uma americana. Agora entendo porque o pessoal admira tanto a Hilux também. Elas são bem construídas, robustas, resistentes, e não enchem o saco. Porque a Honda não lança uma também? Acho que ia ficar boa também. Não tive um problema com a minha até agora, e a levar pelos relatos de outros colegas que já usaram bem as suas, não devo ter problemas espero.
Semana passada vi uma Attack preta na loja onde fiz a revisão. Realmente ela está muito bonita. Foi paixão a primeira vista. (se alguém quiser eu posto umas fotos que tirei). Mas o próprio vendedor me disse que este não é o melhor momento para trocar, que por ser lançamento ainda está com preço cheio. Mas, confesso que estou com uma coceirinha aqui me incomodando...
A 2018 esqueçam, dificilmente vai ter promoção para queimar o estoque antigo. Vendeu praticamente tudo. A básica não sobrou nenhuma, e a LE tem poucas opções. Achei que de repente ia surgir uma promoção para as 2018, mas pelo jeito andaram limpando o estoque. Também foi bom, porque essa Attack não me sai da cabeça. Eu já tinha visto uma vermelha e gostado muito, ficou bem invocada. Na preta as faixas não destacam tanto, uma pena, mas eu gostei mais, parece que fica mais imponente nessa cor, apesar que cuidar de carro preto é muito chato.

Abraço aos colegas do fórum e um ótimo 2019 para todos.

[maurilio junior]

Nissan oferece March, Versa, Sentra e Frontier com ate R$ 28 mil de desconto (https://motor1.uol.com.br/news/300623/nissan-promocao-march-versa-sentra-frontier/)

[Sergio c]

Ruim pra quem comprou antes e agora vem esses mega descontos....
Nissan oferece March, Versa, Sentra e Frontier com ate R$ 28 mil de desconto (https://motor1.uol.com.br/news/300623/nissan-promocao-march-versa-sentra-frontier/)

[VOVÔ DO TROLLER]

USA vai ter uma nova Frontier
Nova geracao da Frontier para os EUA esta 'quase pronta', diz Nissan (https://motor1.uol.com.br/news/300798/nova-geracao-d)

Enquanto isso aqui no Brasil contentamo-nos com o que tem e pagamos muito caro. Menos por mais.....

[rossetto]

Ruim pra quem comprou antes e agora vem esses mega descontos....

A Nissan não sabe vender aqui no Brasil, isso é fato.

[Fer.1201]

Tb tenho uma mexicana de primeira safra 2017.

Vou para fazenda e roda em péssimas condições, estrada de terra com muito peso, não dando final de curso na suspensão traseira.

Fiquei decepcionado com o queima das unidades 18-18 que aqui no Ceará estão saindo a LE por R$ 139.900,00.

[Sergio c]

Já é membro e estás postando. Só largar o verbo em tópicos de seu interesse hehehe.
como virar membro para poder postar?

[Ciro Alencar]

Tb tenho uma mexicana de primeira safra 2017.

Vou para fazenda e roda em péssimas condições, estrada de terra com muito peso, não dando final de curso na suspensão traseira.

Fiquei decepcionado com o queima das unidades 18-18 que aqui no Ceará estão saindo a LE por R$ 139.900,00.

A minha também nunca deu, e já passei em situações bem complicadas com ela...
Aparece cada uma aqui... kkkkkkk.... e a galera do contra já aproveita para criticar a suspensão.... kkkkkk
Amigos, comprem uma e depois critiquem. Aproveitem que a 2018/19 tá num preço bom. Vocês não vão se arrepender. Palavra de quem tem uma.

Fer

Ela já estava com desconto no final do ano passado. Isso é queima de estoque da linha 2018. É a melhor época para comprar um carro para quem não liga muito para ano/modelo.
Eu só comprava meus carros nessa época (todas as marcas fazem isso, até a Toyota que é raro fez esse ano). Além disso, foram poucas unidades. Quando ouvi o lançamento da campanha no meu carro, depois de meia hora que cheguei em casa já não tinha mais nada disponível em São Paulo, e os preços ainda estavam mais altos que CNPJ, mesmo para particular não estava compensando muito aqui, estava o mesmo desconto da loja.
Não teve nada de "mega" descontos. Eu esperava mais.

Sm4rco

Fico contente em saber que também está aprovando a sua. Esses relatos são muito importantes para um veículo relativamente novo (por aqui).
Eu vi a Attack vermelha. Gostei muito. Vi a preta, mas também acho a vermelha mais "caracterizada". Quem se propõe a carregar o chamativo emblema Attack, certamente deseja um estilo mais "personalizado" para a proposta.
Mas, não é hora de investir nessas versões novas pois preços de lançamentos são altos. Logo os preços começam a cair, principalmente para CNPJ.

[maurilio junior]

Avaliacao: Nissan Frontier 2019 melhora com ajustes, consumo e ruim (https://www.noticiasautomotivas.com.br/avaliacao-nissan-frontier-2019-melhora-com-ajustes-consumo-e-ruim/)

[rossetto]

Não entendi o aumento no consumo, conseguiram abrasileirar a mecânica do carro? Também achei a sétima meio longa.

Agora quanto ao visual, puta merda ein Nissan, pegaram o modelo que era pra ser o carro chefe em vendas, meteram as rodas da Frontier antiga, esse monte de adesivos ridículos, grade preta e barrinha preta no parachoque? Ainda me coloca uma moldura preta na tampa da abertura da caçamba com um puxador cromado?

Sinceramente, a Nissan tem mesmo que ficar de lanterna nas vendas, não sabe vender carro mesmo, baita conjunto motor, baita suspensão e ca** em todo o resto.

[Sergio c]

Esses adesivos tamanho família sei lá, p mim acho que logo cansa esse visual, assim como a Hilux Challenge e agora a GR.

[Ciro Alencar]

Algumas fotos para animar o grupo...
A Attack com os adesivos "ridículos e gigantes".... kkkk....

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Essa achei linda... contei até 1.000.000 para não trocar a minha no dia da revisão... cheguei a até a avaliar a minha.

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Tirei uma foto do interior, que está realmente muito bonito, mas a foto ficou péssima, e antes que os "críticos de plantão" usassem essas fotos para alimentar sua artilharia de bravatas, preferi nem publicá-las.
Neste dia não deu tempo de fazer um test drive, mas o proprietário de uma que estava na revisão me comentou algo comum para quem tem o modelo: "É a melhor picape que já tive". Segundo ele, ela ficou melhor que a mexicana com os novos ajustes feitos para o nosso mercado. Isso é bom, sinal que a Nissan está investindo no modelo, um bom exemplo para outros fabricantes que não se preocupam em atualizar o sistema de estabilidade para diminuir capotamentos, em resolver barulhos e sistemas de tração porcos que estalam "originalmente de fábrica", em melhorar a durabilidade de motores que não estão aguentando 100 mil km... etc...

[Ciro Alencar]

Outros testes que contrastam com o teste indicado acima:

Teste: Ousada, Nissan Frontier Attack marca a linha 2019 da picape | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/teste-nissan-frontier-attack-marca-fase-argentina-da-picape/)

Aqui o consumo rodoviário ficou em 11,7 km/l, e 9 km/l na cidade.

Eu acho a diferença insignificante. Quem compra uma picape de 130 ou 180 mil não me parece ser um cara preocupado se o consumo dela é de 10 ou 12 km/l. Garanto que a revisão, o IPVA e o seguro custarão muitas vezes mais do que essa diferença de consumo, mas ninguém parece se preocupar muito com isso.

Outro teste interessante:

Teste: Nissan Frontier Attack 2019 - AUTOO (https://www.autoo.com.br/teste-nissan-frontier-attack-2019/)

Aqui a média já chegou a 12 km/l entre estradas e ruas.

É por isso que eu digo, tenha uma antes de criticar (esse negócio de que disseram isso ou aquilo...). É fácil falar de algo que não conhecemos, e mais fácil ainda erramos assim.
Como eles medem esse consumo? Sei lá, mas só andando com o veículo para saber. Cada um tem o seu jeito de dirigir, seu tipo de percurso e qualidade de combustível utilizado.

Alguns pontos positivos destes testes que acho que mereceram destaque:

A boa notícia é que a Nissan não mexeu na parte mecânica da Frontier Attack. Estão lá, portanto, o motor 2.3 biturbo a diesel com 190 cv de potência, a transmissão automática de 7 velocidades, a tração 4x4 de acionamento elétrico e a suspensão traseira independente multilink. O conjunto é, além de tudo, econômico: durante nossa avaliação que passou por estados como São Paulo, Paraná e Santa Catarina e diversos tipos de estradas e ruas, a Frontier facilmente rodou 12 km com um litro de diesel.
a Frontier Attack pode ser considerada uma das melhores opções para quem busca uma picape robusta, capaz, com bom espaço interno e um certo nível de sofisticação – e aqui também com a vantagem de um visual mais atraente.

Particularmente estou achando muito interessante o visual da Attack, feita para diferenciar-se de outras propostas. Sobre a concorrência:

trata-se de um público muito fiel que prefere às vezes ficar numa marca (leia-se Toyota) mesmo que ele não tenha em mãos o melhor produto.

Sobre o desempenho:

Ponto mais feliz do projeto, o casamento entre propulsor e transmissão consegue imprimir desempenho de sedã. A arrancada de zero a 100 km/h é vencida em 10,1 segundos e a retomada de 60 a 100 km/h leva bons 5,6 s. A frenagem também é relativamente curta para uma picape, a Frontier percorre 28,6 metros para estancar de 80 km/h até a imobilidade.

o retorno do nome Attack é uma das atrações. Antecipado por um conceito no Salão de Buenos Aires de 2017, a nomenclatura tem como grande premissa o visual.
De cara o que chama atenção são os adesivos no capô, laterais e tampa da caçamba.
A picape é alvo de olhares cobiçosos por onde passa – ainda mais com os estribos, barra inferior na dianteira, rack de teto e as rodas de 16 polegadas escurecidas com pneus off-road que completam o pacote.

Sobre a barra dianteira, se eu comprasse uma Attack eu mandaria ajustá-la um pouco mais alta (sim, é possível - conferi isso), pois acho que diminui um pouco uma das grandes vantagens dela sobra a concorrência, os excelentes ângulos de entrada e saída, que pelo menos para mim faz uma baita diferença. Mas ela encorpa a frente e evita o problema de raspar ou prender o parachoque em calçadas elevadas, que causa danos sempre.

Para quem gosta do modelo, são boas informações. Para quem não gosta, tudo é ruim, sem qualquer virtude. Não acho ela perfeita, nenhuma é. Se aqui ela vende pouco, na Europa foi eleita a melhor picape da categoria em primeiro lugar em vendas, sendo também uma das mais respeitadas no mercado americano.
Eu, honestamente, continuo afirmando que é a melhor picape do momento em minha opinião. Gosto muito da Hilux também, apesar de suas limitações. Mas a Frontier superou ela também. De qualquer forma, são duas picapes excelentes, para quem quer algo mais do que levar as crianças no shopping, já que não encontrarão opções flex, sem o 4x4 ou sem o bloqueio de diferencial além de outras vantagens bem interessantes.

Fica aqui a minha contribuição para os apreciadores do modelo e para quem pensa em adquirir uma.

[GiovanniP]

Algumas fotos para animar o grupo...
A Attack com os adesivos "ridículos e gigantes".... kkkk....

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Essa achei linda... contei até 1.000.000 para não trocar a minha no dia da revisão... cheguei a até a avaliar a minha.

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Tirei uma foto do interior, que está realmente muito bonito, mas a foto ficou péssima, e antes que os "críticos de plantão" usassem essas fotos para alimentar sua artilharia de bravatas, preferi nem publicá-las.
Neste dia não deu tempo de fazer um test drive, mas o proprietário de uma que estava na revisão me comentou algo comum para quem tem o modelo: "É a melhor picape que já tive". Segundo ele, ela ficou melhor que a mexicana com os novos ajustes feitos para o nosso mercado. Isso é bom, sinal que a Nissan está investindo no modelo, um bom exemplo para outros fabricantes que não se preocupam em atualizar o sistema de estabilidade para diminuir capotamentos, em resolver barulhos e sistemas de tração porcos que estalam "originalmente de fábrica", em melhorar a durabilidade de motores que não estão aguentando 100 mil km... etc...


Estou com vontade de trocar minha picape e a Frontier seria uma opção, tive uma do modelo antigo e gostei, uma pena que esse tópico está tão viciado em “proprietários” viciados que publicam o mesmo texto de 200 linhas que parecem estar devorados desde o lançamento da picape! Deveriam pelo menos disfarçar os discursos pra ver se “cola”
Luma coisa é evidente aqui: não existem trouxas! Me desculpem o desabafo...

[rossetto]

Eu prefiro nem comentar, mas a Nissan em vez de fazer marketing de verdade vem mandar vendedores se cadastrarem nos fóruns e postar a mesma coisa "a é melhor camioneta do mundo", muito forçado, me desculpem, nem o tal do Toyotero de posto chegou nesse nível.

A propósito, no último episódio do Grand Tour, show da Amazon, dos antigos participantes do Top Gear, aquele programa que pegou uma Hilux quadradinha e tentou destruir e não conseguiu, testaram algumas camionetas, entre elas a Classe X, que todos sabem que é um Nissan, no final, não sei se realmente o cara tem o dom de destruir, mas a caçamba simplesmente empenou, a minha caçamba do modelo antigo é um lixo, me deu até arrepios na espinha ver isso de novo.

Agora eu me pergunto, cadê a Nissan? Será que o escândalo do presidente deu umas travadas no planos? Eu não ouço mais nada dela.

[Sergio c]

Engraçado que mesmo sendo uma ótima camionete, nuca saiu da lanterna em vendas....

[Ciro Alencar]

5 Reasons Why Nissan NP300 Navara Pick-up is the best Commercial vehicle to buy! | Zigwheels (https://www.zigwheels.ph/car-feature-stories/5-reasons-why-nissan-np300-navara-pick-up-is-the-best-commercial-vehicle-to-buy)

Best pick-up trucks 2019 | Auto Express (https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/97580/best-pick-up-trucks)

[Ciro Alencar]

https://www.youtube.com/watch?v=kaKKZQ8e388

[sm4rco]

Que interessante, apagaram as nossas mensagens de indignação com o comportamento de alguns usuários, mas mantiveram as mensagens com provocações e caluniosas. Dois pesos duas medidas.

[Elmer_Jeep]

Que interessante, apagaram as nossas mensagens de indignação com o comportamento de alguns usuários, mas mantiveram as mensagens com provocações e caluniosas. Dois pesos duas medidas.
Regras de Conduta do 4x4 Brasil (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/announcements.html)
Tendo como objetivo evitar problemas e zelar pelo bem estar geral do Fórum e de seus usuários os Administradores e Moderadores decidem, de forma incontestável e definitiva, que os atos abaixo descritos são EXPRESSAMENTE PROIBIDOS:
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Reclamações sobre mensagens que estejam em desacordo com as REGRAS DE CONDUTA devem ser feitas através do botão NOTIFICAR POST.
Contamos com a colaboração de todos para o bom andamento do Fórum.

[sm4rco]

Eu prefiro nem comentar, mas a Nissan em vez de fazer marketing de verdade vem mandar vendedores se cadastrarem nos fóruns e postar a mesma coisa "a é melhor camioneta do mundo", muito forçado, me desculpem, nem o tal do Toyotero de posto chegou nesse nível.


"5.4 - Ofender, provocar, ironizar, difamar, caluniar, destratar ou faltar com o respeito, mesmo que indiretamente, pessoas, grupos ou Administradores e Moderadores do Fórum, por quaisquer motivos, independente de seu tempo de registro e de seu grau de conhecimento. "

[Ciro Alencar]

Para que um jipe?


https://www.youtube.com/watch?v=8C5395zfoiM&t=12s

Ainda bem que o carro ajuda, porque alguns pilotos são muito "braço-duro"... kkkkk

A Frontier fazendo aquilo para o qual foi projetada.

Um ótimo dia a todos.

[Ciro Alencar]

Um filhote dela já saindo do forno...


https://www.youtube.com/watch?v=OLwhVvovJyg

Quem não for muito fã da Nissan, ainda terá esta opção ou a Alaskan.


https://www.youtube.com/watch?v=dwSIHS1V2KQ

Um ótimo dia a todos.

[Elmer_Jeep]

"5.4 - Ofender, provocar, ironizar, difamar, caluniar, destratar ou faltar com o respeito, mesmo que indiretamente, pessoas, grupos ou Administradores e Moderadores do Fórum, por quaisquer motivos, independente de seu tempo de registro e de seu grau de conhecimento. "

Recomendo a leitura completa das Regras de Conduta do 4x4 Brasil (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/announcements.html)

5.3 - Reclamar sobre e/ou criticar o comportamento de outros usuários em Fórum aberto. Quando necessário notifique a moderação utilizando a ferramenta apropriada localizada no canto inferior esquerdo de toda mensagem. Caso prefira encaminhe uma MP ou e-mail para um Administrador ou Moderador, contendo um link que remeta ao tópico em questão para embasar sua reclamação ou crítica.

Contamos com a colaboração de todos para o bom andamento do Fórum.

[ajcemin]

Engraçado que mesmo sendo uma ótima camionete, nuca saiu da lanterna em vendas....

Acredito que seja por não dispor de versões:

-Pé de boi mecânicas
-Cabine simples
-Motor flex

Essas são as versões mais relevantes nas vendas.

[Sergio c]

Ok, então faça uma compilação das vendas de camionetes mais tops de linha, automáticas, movidas a diesel e poste aqui.
Acredito que seja por não dispor de versões:

-Pé de boi mecânicas
-Cabine simples
-Motor flex

Essas são as versões mais relevantes nas vendas.

[maurilio junior]

Ok, então faça uma compilação das vendas de camionetes mais tops de linha, automáticas, movidas a diesel e poste aqui.
Cabine simples e flex nem vende tanto, já tem 1 ano que lançaram a ranger cabine simples modelo novo e eu ainda não vi nenhuma, flex também não vende tanto exceto a s10 que vende quase o mesmo tanto da diesel, creio eu que o que faz com que a frontier venda pouco é o alto preço cobrado, o modelo anterior vendia mais por conta do custo benefício, enquanto as top de linha das outras custavam 140/150 mil, ela era no máximo 130 e entregando o mesmo que as outras, mais cresceram a vista na nova geração, aí acabou se tornando um mico nas vendas o ideal seria a top custando até 160 mil para brigar com ranger xlt e s10 ltz, e ter uma versão automática de 125 a 130 mil, na faixa de preço da ranger 2.2, e uma versão mais barata em torno de 100 mil, não sou nenhum entendido no assunto, mais no meu ponto de vista a frontier venderia bem mais

[maurilio junior]

Picapes em janeiro: S10 perde folego e se afasta das lideres (https://motor1.uol.com.br/news/305129/vendas-picapes-janeiro-s10-perde-folego/)

[Ciro Alencar]

Primeiro a Frontier é uma picape muito específica. É feita para ser picape, e a maioria dos consumidores quer uma picape "sedan" para passear no shopping. Picape no Brasil virou status e exibição, mas nos EUA também não é diferente.
Segundo, nessa proposta, quem quer uma Frontier vai ter que levar o 4x4, bloqueio de diferencial e motor diesel. A maioria não quer isso.

Aliás, a maioria (a grande maioria) que compra uma picape 4x4 para passeio nunca usa a tração. Na verdade nem sabe usá-la. Apenas acha bonito ter. A picape para eles tem que ter firulas, ser bonitinha e chamar a atenção. Não importa se ela não tenha plásticos antichama, se é robusta ou durável, se tem mecânica confiável, um controle de estabilidade que realmente funcione, um diferencial blocante, etc... tudo isso é de menos. Num país onde o carro mais vendido é o Ônix, o segundo é o Ka e o terceiro um coreano, podemos esperar o que? É o que o foi dito aqui, o importante no Brasil é preço e aparência, qualidade não importa.

Veículos japoneses são tidos como os mais confiáveis no mundo todo, e não estou falando só de picapes, mas de carros de passeio também. No Brasil tudo fica para depois. Até mesmo quando a Toyota teve um problema de estabilidade com a Hilux, corrigiu o problema no mundo todo, menos no Brasil onde ela continua capotando e continua sendo bem vendida.

Nos comparativos feitos na Europa ela passou a líder Hilux com distinção, é uma modelo respeitado e uma marca forte. No Brasil a marca Nissan não é popular, mas lá fora é muito forte.

Vender muito ou vender pouco não dita qualidade, principalmente no Brasil onde a maioria das pessoas não consegue discernir um produto com qualidade de outro mediano. O açúcar mais vendido no Brasil não tem qualquer nutriente e mata aos poucos, o açúcar de côco nunca se popularizou, é produzido aqui e possui qualidades saudáveis com a vantagem de não provocar glicemia e nem levar ao câncer. O japão é o maior consumidor de açúcar de côco do mundo, importando boa parte de nossa produção.
Digo, sem medo de errar, que 99% dos produtos vendidos no Brasil não são os de melhor qualidade em suas categorias. Fui consultor do Proteste por muitos anos no Brasil, e raramente a marca ou modelo mais vendido de um produto era o melhor. Infelizmente, popularidade e preço influenciam mais nas vendas do que a qualidade.

Mas, o objetivo principal deste tópico, acredito eu, é trocar experiências entre os proprietários de um determinado modelo, e sendo assim, vamos lá.

Costumo fazer frequentemente um trecho com a minha Frontier com aproximadamente 318km. Não me preocupo com o consumo da picape, até porque este também não é o foco desse tipo de veículo, mas gosto de medir o seu consumo por curiosidade e para compartilhar entre os amigos que me perguntam. Acho até engraçado porque consumo deveria ser o menos preocupante numa picape diesel.
De qualquer forma, faço este trecho de estradas chatinhas com uma média de consumo entre 11,7 a 12,1 km/l mantendo a velocidade permitida. Nas últimas duas vezes que fiz este caminho, acionei o controle automático de velocidade, o que costumam chamar de "piloto automático", e deixei a eletrônica cuidar da manutenção da velocidade média. Curiosamente, a média foi para 12,5 e 12,7 km/l respectivamente. Fiquei impressionado com isso. Me parece ser um consumo muito bom, mas o que chama a atenção é a razão desta diferença.
Deixo a sugestão para os amigos que possuem este modelo que realizem testes semelhantes. Pode ser uma opção para aqueles que pegam longos trechos de velocidade constante e querem extrair o máximo de economia da picape.

Um ótimo dia a todos.

[Ciro Alencar]

Picapes em janeiro: S10 perde folego e se afasta das lideres (https://motor1.uol.com.br/news/305129/vendas-picapes-janeiro-s10-perde-folego/)

Apesar deste ser o tópico da Frontier, vi algo interessante em sua postagem.

Na empresa sempre tivemos Fiat Strada para uso principalmente em transporte de equipamentos. Cansado de tantos problemas com esse modelo, mandei trocar tudo por Saveiro por recomendação de alguns amigos que conhecem bem os dois modelos. Melhor coisa que fiz, a Saveiro anda muito melhor, suspensão mostrou ser mais robusta, muito mais estável, não dá problemas, bem mais econômica, freio à disco nas quatro rodas, única com 3 anos de garantia... etc...
Mas, mesmo assim, a Strada, com um projeto antigo e ultrapassado, e uma mecânica pouco confiável (quebra tudo e nem a incompetente Fiat consegue resolver) , é bem mais vendida que a Saveiro, provavelmente por conta do preço (3,2 mil mais barata que a Saveiro).
Não tem lógica abrir comparação entre os modelos aqui neste tópico, mas é só para mostrar algo que se assemelha ao que comentei acima.

[Ciro Alencar]

Também é difícil entender como um lixo de Toro que custa 92 mil consegue vender quase o dobro de uma S10 que custa 102 mil.
Apesar de eu também não ser fã da S10, o pessoal deve comprar picape para fazer bonito em baladinha kkkkk, não é possível.

[Ciro Alencar]

https://www.youtube.com/watch?v=1BRs8MGz6xE

Para vocês curtirem...

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde. Falou muito e disse muito. Concordo contigo. Eu particularmente não entendo como uma pessoa, no caso do Peugeot 2008, por exemplo , pide preferir os concorrentes em detrimento deste. O brasileiro realmente não sabe comprar. Obrigado por compartilhar suas idéias e suas experiências. Abs

[Ciro Alencar]

Boa tarde. Falou muito e disse muito. Concordo contigo. Eu particularmente não entendo como uma pessoa, no caso do Peugeot 2008, por exemplo , pide preferir os concorrentes em detrimento deste. O brasileiro realmente não sabe comprar. Obrigado por compartilhar suas idéias e suas experiências. Abs

Eu que agradeço as suas palavras, meu caro, e também por ter aberto este tópico para nós.
Gostaria de vê-lo participando mais. Você também possui opiniões bem sensatas, e muito respeito e maturidade em suas participações.

Abraço

[GiovanniP]

Primeiro a Frontier é uma picape muito específica. É feita para ser picape, e a maioria dos consumidores quer uma picape "sedan" para passear no shopping. Picape no Brasil virou status e exibição, mas nos EUA também não é diferente.
Segundo, nessa proposta, quem quer uma Frontier vai ter que levar o 4x4, bloqueio de diferencial e motor diesel. A maioria não quer isso.

A frontier made in Argentina está vindo sem bloqueio traseiro do diferencial...
Com relação a picape pra shoppings depende muito da região, aqui o mais próximo fica a mais de 500 km...

[Acreano]

Recebi convite para um teste drive da Frontier 2019 e o relato de várias alterações, principalmente na parte de conforto do modelo LE.
Algum dos foristas já fez o teste ou tem informações se houve alguma alteração mecânica, notadamente no motor?

[RaulJSR]

Acreano, bom dia!

Eu fiz um teste drive em uma Frontier, exatamente na versao LE, com algumas alteracoes de conforto, porem o conjunto mecanico, especificamente motor e suspensao, eh exatamente identico aos modelos 2017/2018, um motor 2.3 biturbo de 190 CV e suspensao traseira Multilink, com molas helicoidais no lugar do tradicional feixe de molas, trazendo um nivel de conforto maior para os ocupantes da picape.

Espero ter ajudado.

Atenciosamente,

Raul

[ajcemin]

Recebi convite para um teste drive da Frontier 2019 e o relato de várias alterações, principalmente na parte de conforto do modelo LE.
Algum dos foristas já fez o teste ou tem informações se houve alguma alteração mecânica, notadamente no motor?

Bom dia,

Andei na 2019, a mola traseira da 2019 é diferente da 2018, ambas são helicoidais, porém na 2019 é de 2 estágios.

Não andei na 2018, mas afirmo que a 2019 é absurdamente confortável em trechos com costeletas/buracos, andei a 80km/hr em uma via horrível com curvas/costeletas, realidade das estradas aqui no Sul, e a traseira se manteve no lugar, como um SUV.
Não gostei do volante, achei pequeno, e nem do preço, +-185K com descontos, mesmo preço de uma Amarok V6...

[GiovanniP]

Bom dia,

Andei na 2019, a mola traseira da 2019 é diferente da 2018, ambas são helicoidais, porém na 2019 é de 2 estágios.

Não andei na 2018, mas afirmo que a 2019 é absurdamente confortável em trechos com costeletas/buracos, andei a 80km/hr em uma via horrível com curvas/costeletas, realidade das estradas aqui no Sul, e a traseira se manteve no lugar, como um SUV.
Não gostei do volante, achei pequeno, e nem do preço, +-185K com descontos, mesmo preço de uma Amarok V6...

Ouvi dizer sobre a suspensão. Com relação ao preço achei salgado também mas a versão inferior perde teto solar camera 360 e (o único que me faz falta ) os aibags a mais com um preço na faixa dos 160K acho que ficará mais viável

[Acreano]

Pensei ter ouvido ou visto algo sobre alteração do motor.
"Dentre os ajustes mecânicos, as suspensões receberam calibração mais rígida para melhorar a estabilidade no asfalto e em velocidade mais altas quando ela estiver com a caçamba cheia. A direção também foi retrabalhada para ficar mais precisa. Fora isso, um para-brisa acústico foi colocado. E os bancos traseiros ganharam espuma mais macia e redesenho para os pés ficarem mais colados ao chão – e há cintos de três pontos para todos."
"A Attack estará disponível com motor 2.3 turbo de 160 cv e tração 4X2 e biturbo de 190 cv e 4X4. Além desta, a única outra versão que poderá receber o motor com uma turbina só é a S, com câmbio manual de seis marchas. Nas outras apenas a transmissão automática de sete velocidades estará disponível.O sistema de tração da Frontier pode ser acionado a até 100 km/h, com a reduzida podendo ser engatada a até 7 km/h. A capacidade de reboque é de 3,5 toneladas, a maior do segmento, segundo a marca japonesa."

[M a r c u s]

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)

[Ciro Alencar]

A frontier made in Argentina está vindo sem bloqueio traseiro do diferencial...
Com relação a picape pra shoppings depende muito da região, aqui o mais próximo fica a mais de 500 km...

Meu caro Giovanni, tudo bem?

A sua informação está incorreta:

Um botão aciona o controlador de velocidade de descidas, que, a partir da inclinação do terreno, estabelece uma velocidade segura para a descida, sem necessidade de pisar no freio ou acelerador. Ao seu lado, o motorista pode desativar os apitos do sensor de ré. A Frontier perdeu o botão do bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, que agora é operado de forma eletrônica.

Shopping que eu digo é no sentido figurativo. A maioria do pessoal compra picape porque acha mais "chamativa", para exibição somente. Não usa nem 20% da capacidade dela. Carrega a família e as compras do supermercado na caçamba, no máximo. Depois reclama que não anda muito, que é dura e que custa muito manter. Quer o desempenho de um sedã esportivo e o conforto de um carro típico de passeio, mas esquece que a picape não foi projetada para esse fim. Coisa de brasileiro e americano, principalmente. Feeling of power...

[Ciro Alencar]

Eu ouvi dizer que o motor recebeu uma leve calibração para "adequá-lo às condições brasileiras".
É normal que os fabricantes façam pequenos ajustes nos modelos ao longo do tempo, mas alguns são realmente pouco perceptíveis.
A suspensão também foi recalibrada, deram umas mexidinhas na parte interna, incluíram uns airbags, câmera de ré e outras frescuras. Mas no geral é a mesma picape.
Talvez tenha havido colaboração da Mercedes e da Renault, que usarão o modelo em suas versões, com algumas sugestões.
Certamente a Mercedes deve focar muito alguns itens de conforto e automação, como o bloqueio automático.

Quem não conhece, vale a pena testar o modelo.
Mas, tentem fugir daquele test drive padrão de "volta na quadra". Peguem uma boa rodovia e pisem com vontade, de preferência em subidas (ela realmente não sente). Quando eu testei a minha eu disse para o vendedor não se preocupar, pois eu assumiria as eventuais multas.... kkkk
Leve a picape para um terreno difícil, de preferência bem íngreme. Tente achar um trecho de lama, terrenos irregulares e esburacados. Faça curvas com vontade, sem medo. O sistema de controle de estabilidade dela é o mais modernos da atualidade, de última geração, não precisa ter medo porque ele funciona de verdade, não está ali para enfeite como em outros modelos. Você sente ele funcionando continuamente. Pise nos freios no meio da curva e veja a reação dela, é muito interessante. A minha anterior, se eu fizesse isso, era tombar na certeza.
Testem de verdade para depois não dizer que ela é fraca, que o volante é feio, que o porta-trecos é pequeno, que a direção é um pouco dura... etc... Façam ela andar como uma picape de verdade, e no limite. Depois comentem ou calem-se para sempre kkk...

Esqueçam estes testes de revistas. Cada um diz uma coisa. Notem como os resultados são contraditórios. Não existem critérios de testes. Cada um testa de um jeito, ao gosto do piloto, sem referência de terreno, peso, combustível, absolutamente nada.
Façam vocês o teste, sem pressa. Que dure uma hora, não importa. O carro está ali para isso mesmo, e o vendedor não tem outra coisa para fazer senão te atender muito bem.

[Carter]

Meu caro Giovanni, tudo bem?

A sua informação está incorreta:

Um botão aciona o controlador de velocidade de descidas, que, a partir da inclinação do terreno, estabelece uma velocidade segura para a descida, sem necessidade de pisar no freio ou acelerador. Ao seu lado, o motorista pode desativar os apitos do sensor de ré. A Frontier perdeu o botão do bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, que agora é operado de forma eletrônica.

Shopping que eu digo é no sentido figurativo. A maioria do pessoal compra picape porque acha mais "chamativa", para exibição somente. Não usa nem 20% da capacidade dela. Carrega a família e as compras do supermercado na caçamba, no máximo. Depois reclama que não anda muito, que é dura e que custa muito manter. Quer o desempenho de um sedã esportivo e o conforto de um carro típico de passeio, mas esquece que a picape não foi projetada para esse fim. Coisa de brasileiro e americano, principalmente. Feeling of power...

Cabe saber esse sistema funciona bem. Trocaram o sistema de bloqueio por acionado por botão pelo ABLS (ACTIVE BRAKE LIMITED SLIP). O sistema anterior (bloqueio eletrônico por acionamento através de botão) é o adotado pelas demais pick-ups (Hilux, Ranger, Amarok, L200), ele bloqueia o diferencial traseiro e faz com que as duas rodas traseiras girem de forma simutânea. Esse da Frontier me parece um limitador de deslizamento. Algum mecanismo de limitação de deslizamento já era adotado em caminhonetes de gerações anteriores. A hilux de 2012 a 2015 adotava o LSD (LIMITED SLIP DIFFERENTIAL). O LSD não funciona como o bloqueio, ele diminui o deslizamento da roda com menor atrito, mas não provoca o giro simutâneo. Para situações de fora de estrada, o bloqueio é muito melhor.
Se alguém tiver mais informações sobre esse ABLS, posta no tópico.

[Carter]

Em relação ao preço, estão vendendo a versão XE da Frontier por cerca de 154.000,00 ("nota fiscal de fábrica"), pagando tabela FIPE ou bônus de 12.000,00 no usado e taxa 0 com 60% de entrada. Na prática, nesse momento, o preço real da Frontier XE é em torno dos 140.000,00 a 145.000,00 (descontados os custos dessa condição).
Acredido que o preço real da Attack deve girar entre 130.000,00 a 135.000,00 no futuro, talvez até menos.

[Sergio c]

Talvez seja um sistema LSD combinado com o freio, que freiaria a roda que esta girando(patinando) obrigando a outra a tracionar também.
Cabe saber esse sistema funciona bem. Trocaram o sistema de bloqueio por acionado por botão pelo ABLS (ACTIVE BRAKE LIMITED SLIP). O sistema anterior (bloqueio eletrônico por acionamento através de botão) é o adotado pelas demais pick-ups (Hilux, Ranger, Amarok, L200), ele bloqueia o diferencial traseiro e faz com que as duas rodas traseiras girem de forma simutânea. Esse da Frontier me parece um limitador de deslizamento. Algum mecanismo de limitação de deslizamento já era adotado em caminhonetes de gerações anteriores. A hilux de 2012 a 2015 adotava o LSD (LIMITED SLIP DIFFERENTIAL). O LSD não funciona como o bloqueio, ele diminui o deslizamento da roda com menor atrito, mas não provoca o giro simutâneo. Para situações de fora de estrada, o bloqueio é muito melhor.
Se alguém tiver mais informações sobre esse ABLS, posta no tópico.

[GiovanniP]

Bem fui a concessionária e não achei o botão de ligar, o vendedor disse que era eletrônico e que acionava sozinho, achei que fosse balela.
Encravei e acionei esse botão duas vezes e nas duas não senti nenhuma diferença no carro, não mudou em nada. Uma vez na ranger e outra na hilux, na minha experiência esse tal bloqueio na prática não é essas mil maravilhas que pintam por ai...

[ajcemin]

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)[/QUOTE]

"Na prática, a unidade testada não demonstrou conforto sobre piso irregular, e tampouco confiança em curvas mais desafiadoras, tudo isso muito distante do modelo que é referência no segmento."

Muito diferente da minha percepção, nenhuma picape com feixe de mola traseiro apresenta comportamento sequer parecido com essa Frontier. mas opiniões são pessoais e devem ser respeitadas...

Aproveitando, alguém sabe qual é o modelo que é referência do segmento???

[Oliver]

Bem fui a concessionária e não achei o botão de ligar, o vendedor disse que era eletrônico e que acionava sozinho, achei que fosse balela.
Encravei e acionei esse botão duas vezes e nas duas não senti nenhuma diferença no carro, não mudou em nada. Uma vez na ranger e outra na hilux, na minha experiência esse tal bloqueio na prática não é essas mil maravilhas que pintam por ai...

Giovanni,

O bloqueio deve ser acionado antes do atolamento, depois que atolou só guincho resolve.

[Oliver]

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)

Péssima reportagem, feita realmente por quem não tem ideia do que está escrevendo e nem para quem está escrevendo.

O cara elencou que o fato da caminhonete ser alta é um ponto negativo, mas ainda bem que tem estribos e alças para subir....

[VOVÔ DO TROLLER]

Péssima reportagem, feita realmente por quem não tem ideia do que está escrevendo e nem para quem está escrevendo.

O cara elencou que o fato da caminhonete ser alta é um ponto negativo, mas ainda bem que tem estribos e alças para subir....
Realmente o cara é sem noção. Algum estagiário que deve ter preparado a matéria. Abs

[Sergio c]

Bloqueios funcionam mesmo, esse é da minha bandeirante com pneus lisos e pequenos. O da Hilux traseiro não tive como testar ainda.... Teste de bloqueios Toyota Bandeirante motor Mercedes Benz com lenta alta - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=biyV--kXumk)
Giovanni,

O bloqueio deve ser acionado antes do atolamento, depois que atolou só guincho resolve.

[Gustavoatf]

Pessoal, alguém já andou ou já tem essa nova Frontier S 2019, com uma turbina e 160 cavalos? Alguém sabe como ela ficou?

[Oliver]

Bloqueios funcionam mesmo, esse é da minha bandeirante com pneus lisos e pequenos. O da Hilux traseiro não tive como testar ainda.... Teste de bloqueios Toyota Bandeirante motor Mercedes Benz com lenta alta - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=biyV--kXumk)

HAHAHAHAHA, Top demais o vídeo!!!!!

Abraço

[Ciro Alencar]

Em relação ao preço, estão vendendo a versão XE da Frontier por cerca de 154.000,00 ("nota fiscal de fábrica"), pagando tabela FIPE ou bônus de 12.000,00 no usado e taxa 0 com 60% de entrada. Na prática, nesse momento, o preço real da Frontier XE é em torno dos 140.000,00 a 145.000,00 (descontados os custos dessa condição).
Acredido que o preço real da Attack deve girar entre 130.000,00 a 135.000,00 no futuro, talvez até menos.

Como é lançamento, os preços devem cair um pouco. Eu não gosto muito de comprar veículos de lançamento, normalmente custam mais caro e acabam vindo com alguns ajustes para serem feitos.
Eu só arrisquei por ser um veículo japonês com a tradição da Nissan, e tive sorte, mas vieram algumas promoções mais interessantes depois.
Quem não tiver pressa, vale a pena esperar até o meio do ano quando os descontos vão estar maiores, ou no final do ano quando vira o ano/modelo, aí as ofertas são bem mais interessantes.

[Ciro Alencar]

Péssima reportagem, feita realmente por quem não tem ideia do que está escrevendo e nem para quem está escrevendo.

O cara elencou que o fato da caminhonete ser alta é um ponto negativo, mas ainda bem que tem estribos e alças para subir....


Realmente o cara é sem noção. Algum estagiário que deve ter preparado a matéria. Abs

Ridículo !
Depois dizem que a Nissan coloca pessoal para elogiar a marca na Internet, mas o que eu vejo é gente sem qualquer noção se passando até por jornalista.

O sujeito diz que o desempenho não corresponde às especificações e que ela apresentou pouca potência (um motor que leva duas toneladas da inércia a 100km/h em 10,1 segundos !!! - e eu afirmo que é menos), mas ao mesmo tempo ele se contradiz e dá uma nota 9 no quesito Desempenho. Totalmente sem noção.

Precisavam criar metodologias ou padrões de teste, senão não funciona. Tem que estabelecer padrões de inclinação de pista, altura em relação ao nível do mar (isso faz muita diferença), qualidade de combustível, peso total do veículo, padrão de aceleração, etc... Até outras condições como pressão de pneus, vidros abertos ou fechados e outros detalhes influenciam num teste, além da terrível subjetividade. Em razão do segundo turbo a nova Frontier não tem aquele tranco da entrada do turbo, e muita gente percebe isso como falta de força. Mas a aceleração mostra o contrário, e é mais rápida que a antiga.


Bloqueios funcionam mesmo, esse é da minha bandeirante com pneus lisos e pequenos. O da Hilux traseiro não tive como testar ainda.... Teste de bloqueios Toyota Bandeirante motor Mercedes Benz com lenta alta - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=biyV--kXumk)

O bloqueio é para situações bem específicas, principalmente quando uma roda fica no ar ou perde totalmente a tração. Eu publiquei alguns vídeos aí atrás mostrando como esse recurso funciona. Isso não é novidade.

Acho que automatizar tudo é o caminho do futuro. Quanto menos o condutor precisar pensar e decidir, melhor. Freios ABS, controles de estabilidade, de subida e descida, etc. substituem o condutor muitas vezes com bem mais eficiência.
Eu me lembro quando os veículos 4x4 tinham alavancas para acionar a tração, roda livre solta na mão, e até do Gurgel que tinha cabinhos de aço para acessar as lonas de freios e fazer a vez do bloqueio da roda que patinava. Hoje em muitos veículos você ajusta um botão para "Lama", "Areia", "Neve", "Pedrisco" etc. e o computador ajusta tudo da melhor forma e ainda monitora cada detalhe para assumir novas funções.
É o futuro.

[Ciro Alencar]

Olá amigos
Finalmente de volta depois de uma cansativa viagem.

Cadê o pessoal? Desanimado?
Cada vez mais o pessoal tem deixado os fóruns e migrado para o whatsapp. Uma pena isso. Nada substitui um fórum para consulta de informações de forma objetiva e organizada.
Sm4rco? Fiquei aguardando a sua postagem sobre os testes que fez. Compartilhe com todos.. Achei bem interessantes.

Parece que a Nissan está tendo boas notícias por aqui, mesmo com a confusão do administrador brasileiro que foi preso.
Na Europa a marca está muito forte, com grande presença nas ruas. A Frontier é muito apreciada por lá. Vi muitas circulando.
Com o fim da cota de importação em dezembro de 470 unidades, a marca está investindo muito em propaganda, e isso já refletiu nas vendas em fevereiro. Foram 736 unidades emplacadas num mês bastante curto. Quase empatada com as 773 unidades da L200. Aliás, a Frontier foi a única com crescimento de vendas, todas as demais caíram bastante. Considerando as opções limitadas do modelo, principalmente por serem apenas a diesel, até que surpreendeu.

Parece que a saída do Carlos Ghosn fez bem para a empresa. Li que no acumulado deste ano na faixa dos sedans pequenos o Nissan Versa ocupa o 6º lugar, passando a frente no Logan, Etios, Fiesta, Siena e outros que até então eram mais vendidos.
Na faixa dos médios o Sentra também pulou para a 9ª posição, passando o C4, Fusion, Prios, Elantra. Fluence, etc.
E na faixa de SUVs o Kicks (não gosto desse nome) saltou para a quarta posição, perdendo só para a Jeep e o Honda HRV, e deixando para trás Ecosport, Captur, Duster, Creta, WR-V, etc...
No segmento de comerciais leves já deixou a Ford, Mitsubishi, Renault e Iveco para trás.
Vamos ver se com a nova administração ela agora ocupa o seu merecido lugar no ranking, pois qualidades para isso ela tem de sobra hoje.

Estou negociando uma Frontier 2019. Mas vou manter a atual para outra finalidade. Vai ficar com um dos meus filhos.
Estou vendo a LE, que está com um preço bom inclusive para pessoa física. De 193.000 que foi o preço de lançamento, está hoje por 177.000, mas acho que consigo tirar por uns 171.000 com os benefícios que tenho. Nessa faixa de preço nada chega perto dela. Por isso que não vejo vantagem em adquirir qualquer veículo no lançamento. Novidade sempre sai sem descontos.

Vamos lá, amigos proprietários do modelo, vamos trocar informações e experiências. Animem-se... o carnaval já passou...

[maurilio junior]

Estive em viagem ao litoral do Piauí nesse feriado, e vi algumas frontier xe até me surpreendi, dei uma olhada no web motors e vi que ela está sendo negociada na faixa de 140/145 mil que eu acho um bom preço, mais da pra baixar ainda mais

[maurilio junior]

Picapes mais vendidas: Strada em alta e Toro em baixa em fevereiro (https://motor1.uol.com.br/news/313230/picapes-vendas-strada-sobe-toro-desce/)

[Fer.1201]

Compramos outra Nissan Frontier Xe 2018/2019 nesta campanha de nota fiscal de fábrica e juros 0%.

A mudança dos pneus MAXXIS para os BRIDGESTONES foi muito legal.

Houve do acréscimo de isofix nos bancos de passageiros, encosto e cinto de tres pontos para todos.

Nova central multimídia.

Novo computador de bordo colorido.

Rebatimento automático dos espelhos externos.

Como de sempre perdemos alguns poucos mimos como; rack de teto, roda do estepe em liga leve, aquecimento dos bancos, porta-objetos e entradas 12V, acabamento protetor de caçamba e trilhos da caçamba.

Recebemos o carro com alguns defeitos de Fabrica como; desalinhado, baixo nível de óleo, baixo nível de agua do reservatório de expansão e dos limpadores do para-brisa, mal colocado a proteção de caçamba, dentre outros menores.

Tudo foi solucionado pela CCS que inclusive me cedera um Nissan Versa que acabarei comprando para a radiopatroa.

Segundo foi comentado na CCS a versão XE ficará no futuro restrito a frotistas e uma outra pode surgir entre a SE e a LE.

[maurilio junior]

Teve alguma mudança na suspensão?A versão SE ainda é fabricada?Achei que tivesse saído de linha, e sobre XE na minha opinião ela é muito "completa" para ser destinado a frotista

[Fer.1201]

Sim houve alteração na suspensão dianteira e na traseira, tendo de leve rebaixamento diminuindo os ângulos de ataque e saída do veiculo.

A suspensão está mais macia e balança mais o carro, tendo sim de cuidado na dianteira para não dar fim de curso.

A versão SE continua na linha com a roupagem da ATTACK, com grade protetora na dianteira, sem cromados, sem ar digital, bancos de tecido, aros das versões da Frontier até 2012, aros de 5 raios, pneus AT, Santo Antonio na caçamba.

Espero continuar a ajudar.

Fiquem com Deus.

[maurilio junior]

Sim houve alteração na suspensão dianteira e na traseira, tendo de leve rebaixamento diminuindo os ângulos de ataque e saída do veiculo.

A suspensão está mais macia e balança mais o carro, tendo sim de cuidado na dianteira para não dar fim de curso.

A versão SE continua na linha com a roupagem da ATTACK, com grade protetora na dianteira, sem cromados, sem ar digital, bancos de tecido, aros das versões da Frontier até 2012, aros de 5 raios, pneus AT, Santo Antonio na caçamba.

Espero continuar a ajudar.

Fiquem com Deus.
Pensei que tivessem tirado a se de linha, no caso só rebaixaram ela entrou a xe com os mesmos itens né?

[maurilio junior]

Gol sobe novamente e Fiorino se destaca nas parciais de marco (https://www.noticiasautomotivas.com.br/gol-sobe-novamente-e-fiorino-se-destaca-nas-parciais-de-marco/)
Se nos automóveis não parece haver muitas surpresas, o mesmo não pode ser dito dos comerciais leves. Strada e Toro continuam bem distantes na frente, enquanto a Hilux novamente passa a Saveiro. Então, após a S10, surge de perto a Fiorino com um salto de posição que surpreendeu, tendo passado Amarok e Ranger.Falando na picape da VW, ela passou a rival e abriu uma boa diferença. Depois da picape da Ford, aparece a Montana e a L200 fecha o Top 10. No entanto, pode ser que esta última não venha a estar entre as 10 mais vendidas em março. O motivo é que a Frontier agora está vendendo bem e está 28 unidades abaixo da Mitsubishi.

[rsf3127]

Boa noite.

Estou em vias de comprar uma Nissan Frontier XE ou uma Ford Ranger XLT. Gostaria de ter a opinião dos colegas sobre qual delas é melhor custoxbenefício. A Frontier vai sair uns 10 mil mais barato.
Vou dar meu Passat (FIPE 90mil) e um Fiesta (FIPE 41 mil) mais uma volta de 40 mil. Achei meio salgado, mas to sem tempo e saco de vender os carros por fora.
A Frontier tem somente 2 air bags e algumas outras firulas a menos. Achei a Ranger com muito plástico dentro e dirigi uma com 150 mil Km que era cheia de grilos. A Frontier só dirigi a do test drive. Achei a Ranger mais estável no asfalto, mas nada muito diferente.
Em relação à desvalorização, existe muita diferença?
O custo de manutenção parece ser o mesmo pelo preço das revisões e peças. Vcs tem tido gastos extras?
O seguro da Frontier saiu uns 700 reais mais caro que o da Ford, com franquia semelhante.

Grato pela ajuda.

[Oliver]

Sim houve alteração na suspensão dianteira e na traseira, tendo de leve rebaixamento diminuindo os ângulos de ataque e saída do veiculo.

A suspensão está mais macia e balança mais o carro, tendo sim de cuidado na dianteira para não dar fim de curso.

A versão SE continua na linha com a roupagem da ATTACK, com grade protetora na dianteira, sem cromados, sem ar digital, bancos de tecido, aros das versões da Frontier até 2012, aros de 5 raios, pneus AT, Santo Antonio na caçamba.

Espero continuar a ajudar.

Fiquem com Deus.

Sério? abaixaram mais ainda? Agora para virar um 4X4 de verdade então, só trocando a suspensão.

[maurilio junior]

Boa noite.

Estou em vias de comprar uma Nissan Frontier XE ou uma Ford Ranger XLT. Gostaria de ter a opinião dos colegas sobre qual delas é melhor custoxbenefício. A Frontier vai sair uns 10 mil mais barato.
Vou dar meu Passat (FIPE 90mil) e um Fiesta (FIPE 41 mil) mais uma volta de 40 mil. Achei meio salgado, mas to sem tempo e saco de vender os carros por fora.
A Frontier tem somente 2 air bags e algumas outras firulas a menos. Achei a Ranger com muito plástico dentro e dirigi uma com 150 mil Km que era cheia de grilos. A Frontier só dirigi a do test drive. Achei a Ranger mais estável no asfalto, mas nada muito diferente.
Em relação à desvalorização, existe muita diferença?
O custo de manutenção parece ser o mesmo pelo preço das revisões e peças. Vcs tem tido gastos extras?
O seguro da Frontier saiu uns 700 reais mais caro que o da Ford, com franquia semelhante.

Grato pela ajuda.
Bom dia, eu iria de ranger pelo fato de ser mais completa e possuir 7 airbags, mais vai depender do uso também, se você muito em estrada de chão e carrega peso a ranger leva vantagem, agora se vai usar mais em asfalto e não carregar peso, a frontier pelo fato de usar feixe de molas será mais confortável

[rsf3127]

Vou usar a Picape como se fosse um carro grande pra viajar e eventualmente pegar uma estrada de terra onde eu não colocaria meu sedã.

Para isso, estou muito inclinado a descartar o feixe de molas na traseira, que a Frontier não tem e é uma fonte de barulhos com o tempo.

Optei por picape porque simplesmente não consegui encontrar um SUV por um preço decente novo. Tudo sobrevalorizado, inclusive carros com um vão livre de menos de 17 cm, que francamente, não dá pra chamar de SUV.

Como rodo us 35000 km por ano, resolvi optar pelo diesel pq nesses carros maiores gasolina a 4,20 a 6 km/l é de doer.

As estradas onde moro são um queijo suíço e me dói andar de carro com pneu de perfil baixo. E hoje mesmo os SUVs tem pneu desse tipo. Na minha visão, isso é uma besteira e uma ofensa à inteligência e ao bolso do comprador.

A ranger XLT tem aquele pneu aro 18 que está no limite da minha tolerância. Prefiro aro 16/17, com pneu de perfil mais alto.

Esses air bags a mais são a minha única preocupação. Mas tb estamos falando de um carro mais robusto. Resta torcer pra não capotar.

Também me preocupa um pouco a revenda dessa picape, que na minha região é bem rara de se ver. Aqui é HILUX, Ranger e S10 pra todo lado.

De qqer forma, vou decidir com a ajuda de vcs.

[ajcemin]

Em relação à desvalorização, existe muita diferença?

Desvalorização semelhante.

O custo de manutenção parece ser o mesmo pelo preço das revisões e peças. Vcs tem tido gastos extras?

O pós venda das 2 marcas é terrível...

Decisão dificílima, eu andei nas 2 no asfalto e achei a Frontier mais confortável e silenciosa, sugiro andar com as 2 no mesmo trecho para ver qual vc se sente melhor...

[Ciro Alencar]

Na minha última postagem eu comentei que acabara de chegar de viagem. Pois bem, na mesma noite recebo uma ligação e tive que ir para a Alemanha e de lá para a Índia. Enfim, fui forçado a me ausentar mais um pouco. Raramente acesso internet nestas viagens se não for a trabalho, porque normalmente é correria.

Fico contente de ver o pessoal satisfeito com a Frontier, e isso não é só aqui. Lá fora ela é disparada a preferência de público, seguida pela Hilux. Aliás, achei a Hilux de lá mais bem acabada que a nossa.
Acabei rodando pouco esses dias por conta dessa ausência, mas ainda estou muito satisfeito com a caminhonete. Estou negociando outra mas meu filho não está muito animado para ficar com a minha. Ele acha que é muito alta para acessar. Ele gosta de carros mais baixos. Eu gosto justamente do contrário.
Acho que vou deixá-la na empresa, por enquanto. Usá-la para o dia a dia e preservar a nova um pouco mais para passeios.

Colega RSF3127 (desculpe mas não achei o seu nome). Você quer opiniões? Vou te dar a minha, mas se ler as minhas mensagens anteriores vai entender melhor. Vá de Frontier sem qualquer dúvida. Esqueça Ranger.
Principalmente porque a suspensão da Frontier é muito mais moderna e você vai sentir isso no dia a dia. Sua coluna vai agradecer. Os bancos dela também fazem os bancos da Ranger parecerem bancos de fusca. Você tem a sensação de estar numa poltrona muito confortável. Isso também vai te fazer uma diferença.
No restante, é uma japonesa. Estas americanas estão quebrando todas. A GM já faliu duas vezes e foi salva pelo governo americano, mas parou no tempo. A Ford tem um futuro incerto no Brasil. Está fechando unidades e ameaçando deixar o país.
Fornecemos produtos para a Ford, e realmente o clima lá é de fim de festa.
Tem ainda a Hilux, que está bem defasada também, mas é muito confiável e durável. Mas, também vai te judiar um pouco com o uso que você fará.

Eu continuo insistindo que a Frontier está bem na frente das outras no mercado, e você vai perceber isso num comparação entre elas, como os demais colegas que já testaram perceberam e optaram por ela.
Eu sou fã do modelo e não escondo isso. Acho que colocaram tudo que tinha de melhor nela e tecnologicamente ela ficou muito adiante das outras. O controle de estabilidade de terceira geração é impressionante. Tem que ser muito bom para fazer essa caminhonete perder o controle. Eu ainda não consegui...kkkkk

Abraços a todos os amigos.

[Ciro Alencar]

Sim houve alteração na suspensão dianteira e na traseira, tendo de leve rebaixamento diminuindo os ângulos de ataque e saída do veiculo.

Ficou 1 centímetro mais baixa, mas ainda assim a mais alta do mercado.
Eu gosto mais alta, mas vejo muita gente reclamando da dificuldade de entrar nestas picapes médias.
Aumenta o conforto e a estabilidade, mas ainda sim prefiro mais alta. Não sei se por conta da minha altura, acho mais fácil entrar nelas.

Agora tem um porém, quem realmente quer uma caminhonete dessas para off road tem que obrigatoriamente trocar os pneus, porque os pneus originais são um lixo nesse caso, mais voltados para estrada. Tem que ser pelo menos um All Terrain. Aí a dica já é pegar um pneu mais alto que vai te dar, dependendo do pneu, 2 ou 3 centímetros a mais de altura.
Vão ter lojas te dizendo que isso prejudica o carro, que força mais o conjunto de tração, mas isso é tudo bobagem. Podem fazer sem medo. Estas japonesas aguentam fácil pois já são superdimensionadas. Nem vão sentir a diferença.

Mas, vai de gosto. Meu filho diz que para ele tem que rebaixar. Jovens...

[Ciro Alencar]

Uma dica para os amigos aí do Paraná... vale a pena confirmar.

Nissan destaca nova Frontier na 59a edicao da Expo Londrina (http://www.crossbrasil.com.br/26376/nissan-destaca-nova-frontier-na-59a-edicao-da-expo-londrina/)

R$ 112.700,00 para a versão S, nem as Flex americanas.
Attack (R$ 128.990,00), XE (R$ 139.900,00) e a LE (R$ 159.990.00) não tem nada que chega perto nessa faixa de preços.
Se isso se confirmar, é uma excelente oportunidade.

Apesar de eu estar negociando a LE, uma dica, a XE é a melhor opção de custo benefício para uma picape bem completa e luxuosa. Para quem não quer muito luxo e vai usar preferencialmente no fora de estrada, a melhor opção é a Attack.
Para quem quer investir em frota, a S é hoje a opção mais interessante.

[ramosfilipe]

Uma dica para os amigos aí do Paraná... vale a pena confirmar.

Nissan destaca nova Frontier na 59a edicao da Expo Londrina (http://www.crossbrasil.com.br/26376/nissan-destaca-nova-frontier-na-59a-edicao-da-expo-londrina/)

R$ 112.700,00 para a versão S, nem as Flex americanas.
Attack (R$ 128.990,00), XE (R$ 139.900,00) e a LE (R$ 159.990.00) não tem nada que chega perto nessa faixa de preços.
Se isso se confirmar, é uma excelente oportunidade.

Apesar de eu estar negociando a LE, uma dica, a XE é a melhor opção de custo benefício para uma picape bem completa e luxuosa. Para quem não quer muito luxo e vai usar preferencialmente no fora de estrada, a melhor opção é a Attack.
Para quem quer investir em frota, a S é hoje a opção mais interessante.

Bom dia, estou justamente de olho em uma XE, será que consigo nesse preço na concessionaria aqui da minha cidade? Estou negociando a versão XE com desconto de cnpj, mas o valor pedido está 147 mil...

[Broward]

Bom dia, estou justamente de olho em uma XE, será que consigo nesse preço na concessionaria aqui da minha cidade? Estou negociando a versão XE com desconto de cnpj, mas o valor pedido está 147 mil...

Bom dia. Sou novato no Fórum e no mundo das pick-ups. Estou comprando uma LE. A entrega será na próxima semana. Fiz dois test drive na Frontier. Gostei muito do comportamento, conforto e estabilidade. Estou saindo de um sedã (Classe C) e não queria sentir muita diferença na condução. Guardadas as devidas proporções, não existe um abismo de conforto entre a MB e Frontier. Ao contrário de outras duas marcas de pick-up que também testei, aquelas sim pulam muito e são instáveis principalmente nas curvas. Em resumo, a Frontier vai me atender bem.
Bom domingo a todos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan Frontier tera modelo exclusivo para os EUA com motor V6 de 300 cv (https://motor1.uol.com.br/news/342119/nissan-frontier-nova-geracao-motor-v6/)

Primeiro mundo é outro papo☝️☝️☝️
Aposto que vai custar mais barato do que a vendida aqui na Banânia. Abd

[ramosfilipe]

Qual ta o consumo médio da frontier xe 2019 ?

[Sergio c]

Só não mencionaram se seria movido a gasolina ou a diesel esse V6. Acredito que seja diesel mesmo.
Nissan Frontier tera modelo exclusivo para os EUA com motor V6 de 300 cv (https://motor1.uol.com.br/news/342119/nissan-frontier-nova-geracao-motor-v6/)

Primeiro mundo é outro papo☝️☝️☝️
Aposto que vai custar mais barato do que a vendida aqui na Banânia. Abd

[Ciro Alencar]

Bom dia, estou justamente de olho em uma XE, será que consigo nesse preço na concessionaria aqui da minha cidade? Estou negociando a versão XE com desconto de cnpj, mas o valor pedido está 147 mil...

Olá Ramos

Eu conversei semana passada com a Nissan pois estou negociando uma, e comentei com ele o preço que vi nesta reportagem.
Ele me comentou que normalmente a promoção é válida somente para a região da feira.
Ele me disse que vai ter uma agora em São Paulo no final deste mês, se não me engano em Ribeirão preto, e que provavelmente deve se estender às concessionárias do interior. Até interrompi a negociação por conta disso. A Nissan vai participar dessa feira, e hoje ele vai saber se será feita uma promoção. Provavelmente sim. Logo que eu souber compartilho com vocês.
O jeito é aguardar algum evento aí na região.

Mas, não tenha pressa. Ainda acho que passando esse período de novidade os preços devem cair bastante, principalmente para CNPJ.
O próprio vendedor me comentou isso. Como as vendas dela subiram bastante, a fábrica deu uma segurada nos descontos.
Parece que a Nissan resolveu divulgar o modelo. Estou vendo muita propaganda dela. Começa a vender mais eles seguram os descontos. O melhor é comprar quando as vendas estão em baixa, aí os descontos são bem mais interessantes.

Um abraço.

[Ciro Alencar]

Bom dia. Sou novato no Fórum e no mundo das pick-ups. Estou comprando uma LE. A entrega será na próxima semana. Fiz dois test drive na Frontier. Gostei muito do comportamento, conforto e estabilidade. Estou saindo de um sedã (Classe C) e não queria sentir muita diferença na condução. Guardadas as devidas proporções, não existe um abismo de conforto entre a MB e Frontier. Ao contrário de outras duas marcas de pick-up que também testei, aquelas sim pulam muito e são instáveis principalmente nas curvas. Em resumo, a Frontier vai me atender bem.
Bom domingo a todos.

Olá Broward

Olha... picape é sempre picape. Não espere muito o conforto de um sedã. Mas, com certeza, como você mesmo confirmou, ela é muito mais confortável, segura e estável que as demais concorrentes. O que eu já fiz com a minha as outras nem passariam perto.
Mas é uma questão de adaptação. Eu já tive MB, Audi, BMW, Rover (muito boa) e até já encarei uma Jaguar. Não troco uma picape por nenhum carro de passeio hoje. Acho muito mais segura, resistente e encara situações que um carro de passeio certamente te deixaria na mão.
É uma questão de gosto muito pessoal. Respeito quem acha uma picape uma carroça e prefere um sedã de luxo, mas o meu gosto hoje é pela picape.

Além disso, com esse trânsito maluco de hoje, você fica mais seguro num veiculo mais forte. Semana passada tomei uma fechada de um caminhão que quis ultrapassar outro que estava quase parado. Eu estava perto dos 150 naquele trecho, e a Frontier dominou a situação de uma forma impressionante. Certamente eu teria me dado muito mal com outro modelo.
O sistema de estabilidade dela de terceira geração é pouco visto até em veículos de luxo.
Ele assume tudo com um controle impressionante. Em milésimos de segundos ele avalia a situação e monitora o comportamento de freio, motor, cambio e sei lá mais o que. Só sei que parece que não é mais você que está no comando. Ela fez uma situação que deveria ter me apavorado numa condição de aparente normalidade, sem arrastar pneus, sair de lado, balançar, saltar, nada disso. É o que mais me impressiona nela hoje.
Acho que você vai se sentir muito bem com ela e não vai mais querer saber de sedã.

Depois compartilhe conosco as suas experiências, impressões, o que gostou e o que não gostou. Fui convidado a participar uma vez com este objetivo e até hoje estou aqui. Pena que o colega que me convidou acabou saindo. Trocamos alguns Zaps hoje e ele teria muito para compartilhar sobre o modelo, já que realizou algumas aventuras com a sua.
E o que precisamos é disso, de gente que realmente tenha experiência com o modelo, pois o que tem de curiosos para falar bobagens.
Compartilhe conosco, e, seja bem-vindo ao fórum. Tem muita gente bacana por aqui.

Abraço

[Ciro Alencar]

Nissan Frontier tera modelo exclusivo para os EUA com motor V6 de 300 cv (https://motor1.uol.com.br/news/342119/nissan-frontier-nova-geracao-motor-v6/)

Primeiro mundo é outro papo☝️☝️☝️
Aposto que vai custar mais barato do que a vendida aqui na Banânia. Abd

Olá meu querido.

Realmente o mercado americano é muito diferenciado. Um público que compra picape até para levar filho na escola. Eles amam picapes e tem um gosto e utilidade bem diferente da nossa. Mas, lá é barato, e não adianta reclamar que aqui é caro, pois carro no mundo inteiro é caro. Estados Unidos é uma outra realidade. Até o sistema de som eles priorizam.
Eles gostam de motorização "pesada" também. Combustível barato... uma festa.

Até hoje o modelo vendido lá é a Frontier antiga de 2016. Você vê muitas modelo novo, mas só de importadores. Lá tem essa vantagem também. Mas, veja só, mesmo com a nova disponível batendo à porta, a Nissan vendeu quase 80 mil unidades do modelo antigo em 2018. Dá para acreditar?

Abraços meu caro.

[XicoFerramenta]

Rapaz, já tive Porsche, Ferrari, Lamborghini e por último um Tesla.

Mas vou te contar, nenhum destes acima bate minha Frontier 2019. Ela ganha tanto em desempenho como conforto. Estou impressionado com ela. Carro perfeito.

Pra botar defeito, a única coisa que me incomoda mesmo é o tapete, que poderia vir um pouco melhor material. Fica dica Nissan...


:drool::-?

#PÁS

[Duzeira74]

Rapaz, já tive Porsche, Ferrari, Lamborghini e por último um Tesla.

Mas vou te contar, nenhum destes acima bate minha Frontier 2019. Ela ganha tanto em desempenho como conforto. Estou impressionado com ela. Carro perfeito.

Pra botar defeito, a única coisa que me incomoda mesmo é o tapete, que poderia vir um pouco melhor material. Fica dica Nissan...


:drool::-?

#PÁS



kkkkkkk

#TáFoda

[maurilio junior]

Rapaz, já tive Porsche, Ferrari, Lamborghini e por último um Tesla.

Mas vou te contar, nenhum destes acima bate minha Frontier 2019. Ela ganha tanto em desempenho como conforto. Estou impressionado com ela. Carro perfeito.

Pra botar defeito, a única coisa que me incomoda mesmo é o tapete, que poderia vir um pouco melhor material. Fica dica Nissan...


:drool::-?

#PÁS
kkkkkkkkkkkkkkkk, essa foi boa

[maurilio junior]

Nissan Frontier e Mercedes Classe X devem se "separar" na proxima geracao (https://motor1.uol.com.br/news/345945/nissan-frontier-mercedes-classe-x-separacao/)

[PWRGD]

Nissan Frontier e Mercedes Classe X devem se "separar" na proxima geracao (https://motor1.uol.com.br/news/345945/nissan-frontier-mercedes-classe-x-separacao/)

A Mercedes quis revolucionar o mercado com a Frontier Gourmet (Classe X), resultado: o pessoal não caiu na "lorota", e não está vendendo como o "esperado".

Nada contra a picape, mas não há nada de novo. E sim, é uma Frontier Gourmetizada (que é uma excelente picape).

Se vier para o Brasil, na minha opinião, não fará sucesso, quando as vendas estabilizarem, deverá vender um pouco mais que a RAM 2500 dado o leque de opções e versões.

[PWRGD]

"Já se foi o disco voador."

https://motor1.uol.com.br/news/346788/oficial-mercedes-cancela-producao-classex-argentina/ (https://motor1.uol.com.br/news/346788/oficial-mercedes-cancela-producao-classex-argentina/)

:news-coffee:

[VOVÔ DO TROLLER]

"Já se foi o disco voador."
Oficial: Mercedes cancela producao da Classe X na Argentina (https://motor1.uol.com.br/news/346788/oficial-mercedes-cancela-producao-classex-argentina/)

:news-coffee:
E agora? Eu já tava guardando uma grana para comprar pelo menos umas três. Me ferrei.

[PWRGD]

E agora? Eu já tava guardando uma grana para comprar pelo menos umas três. Me ferrei.

Pois é..

Se vier (particularmente acho dificil), poderá vir importada da Espanha, o que teoricamente acarretará em impostos maiores de importação.

O nosso querido Bolsonaro prometeu acabar com esse protecionismo do mercado automotivo nacional e internacional (de viés ideológico).

Tomara que em um futuro breve teremos mais marcas e modelos internacionais, gerando maior competitividade e assim diminuindo os valores dos automoveis.

[Ciro Alencar]

Rapaz, já tive Porsche, Ferrari, Lamborghini e por último um Tesla.

Mas vou te contar, nenhum destes acima bate minha Frontier 2019. Ela ganha tanto em desempenho como conforto. Estou impressionado com ela. Carro perfeito.

Pra botar defeito, a única coisa que me incomoda mesmo é o tapete, que poderia vir um pouco melhor material. Fica dica Nissan...


:drool::-?

#PÁS

Boa tarde amigos,

Não entendi a ironia. Sinceramente achei que o que eu tinha escrito estava muito claro, mas acho que faltou um desenho para ilustrar.
Como eu afirmei, já tive bons veículos sedã e até esportivos (ainda tenho), mas não troco hoje nenhum CARRO DE PASSEIO por uma PICAPE.
Eu não disse Frontier ou Nissan. Achei que tinha deixado bem claro que o meu gosto hoje é por uma picape, e não um sedã de passeio ou sport. Já curti muitos veículos sport, e tive a sorte de poder ter bons modelos, mas hoje não são mais a minha praia.

Se a ironia foi na intenção de criar essa falsa associação, lamento muito o comentário pouco maduro.

Amigos... só passando aqui para deixar um abraço a todos, pois estou sem novidades por enquanto.

Continuo aguardando a volta de um amigo do grupo, e novamente convido outros colegas que queiram compartilhar suas experiências com a Frontier que façam parte desse grupo que tem também um pessoal muito bacana.

[Ciro Alencar]

A Mercedes quis revolucionar o mercado com a Frontier Gourmet (Classe X), resultado: o pessoal não caiu na "lorota", e não está vendendo como o "esperado".

Nada contra a picape, mas não há nada de novo. E sim, é uma Frontier Gourmetizada (que é uma excelente picape).

Se vier para o Brasil, na minha opinião, não fará sucesso, quando as vendas estabilizarem, deverá vender um pouco mais que a RAM 2500 dado o leque de opções e versões.

É uma pena. Já vi o modelo e achei ela fantástica, com o tradicional padrão Mercedes de requinte.
A situação na Argentina está muito difícil, mas parece ser um fenômeno que está atingindo esta região geográfica.
Ford e GM também querem deixar o Brasil. Vários fabricantes que teriam novidades para o nosso mercado estão desistindo de arriscar seus dólares e euros aqui.
Estive no Chile no final do ano passado, e realmente o país parece desfocar da realidade latina. Crescimento em alta, desenvolvimento social a todo vapor e uma evolução cultural de dar inveja.
Veja como eles foram espertos já trazendo o modelo da Espanha. Eles não estão nem aí com o Mercosul. Mercosul é uma grande ilusão.

No passado eu apostei muito na Argentina como o país que se destacaria na região. Uma decepção. Parece que o novo mundo latino vai começar mesmo no Chile.

Uma pena. Espero que um dia Argentina e Brasil saia dessa situação e abra mais o mercado para novidades.

[Ciro Alencar]

565897

565898

565899

A assinatura interna de uma Mercedes, sem dúvida. Mas, pelo que eu li, posso estar errado, mas está me cheirando a joguinho comercial, uma queda de braços entre as montadoras.
A implantação da linha da Mercedes já estava muito adiantada.

[Broward]

Olá Broward

Olha... picape é sempre picape. Não espere muito o conforto de um sedã. Mas, com certeza, como você mesmo confirmou, ela é muito mais confortável, segura e estável que as demais concorrentes. O que eu já fiz com a minha as outras nem passariam perto.
Mas é uma questão de adaptação. Eu já tive MB, Audi, BMW, Rover (muito boa) e até já encarei uma Jaguar. Não troco uma picape por nenhum carro de passeio hoje. Acho muito mais segura, resistente e encara situações que um carro de passeio certamente te deixaria na mão.
É uma questão de gosto muito pessoal. Respeito quem acha uma picape uma carroça e prefere um sedã de luxo, mas o meu gosto hoje é pela picape.

Além disso, com esse trânsito maluco de hoje, você fica mais seguro num veiculo mais forte. Semana passada tomei uma fechada de um caminhão que quis ultrapassar outro que estava quase parado. Eu estava perto dos 150 naquele trecho, e a Frontier dominou a situação de uma forma impressionante. Certamente eu teria me dado muito mal com outro modelo.
O sistema de estabilidade dela de terceira geração é pouco visto até em veículos de luxo.
Ele assume tudo com um controle impressionante. Em milésimos de segundos ele avalia a situação e monitora o comportamento de freio, motor, cambio e sei lá mais o que. Só sei que parece que não é mais você que está no comando. Ela fez uma situação que deveria ter me apavorado numa condição de aparente normalidade, sem arrastar pneus, sair de lado, balançar, saltar, nada disso. É o que mais me impressiona nela hoje.
Acho que você vai se sentir muito bem com ela e não vai mais querer saber de sedã.

Depois compartilhe conosco as suas experiências, impressões, o que gostou e o que não gostou. Fui convidado a participar uma vez com este objetivo e até hoje estou aqui. Pena que o colega que me convidou acabou saindo. Trocamos alguns Zaps hoje e ele teria muito para compartilhar sobre o modelo, já que realizou algumas aventuras com a sua.
E o que precisamos é disso, de gente que realmente tenha experiência com o modelo, pois o que tem de curiosos para falar bobagens.
Compartilhe conosco, e, seja bem-vindo ao fórum. Tem muita gente bacana por aqui.

Abraço

Bom dia Ciro! Muito obrigado pelas boas vindas e informações valiosas que você me passou.
Confirmo tudo o que você citou sobre a estabilidade e conforto. Acima das expectativas na minha opinião.
Estou há 15 dias com minha Frontier, fiz duas viagens em asfalto e uma pequena trilha de terra.
Posso dizer que estou muito satisfeito com a pickup. A família também adorando, pois o carro convida a gente para viajar... rs
Algo também elogiável foi a experiência de compra na concessionária Nissan. Já rodei por muitas marcas ao longo do tempo, e percebi que eles realmente se prepararam para essa nova fase da fábrica, tanto na parte comercial como no relacionamento interpessoal.
Estou a disposição para colaborar com impressões, dados, detalhes, etc.
Abraço a todos;

PS: Fotos da minha bruta...

[PWRGD]

Bom dia Ciro! Muito obrigado pelas boas vindas e informações valiosas que você me passou.
Confirmo tudo o que você citou sobre a estabilidade e conforto. Acima das expectativas na minha opinião.
Estou há 15 dias com minha Frontier, fiz duas viagens em asfalto e uma pequena trilha de terra.
Posso dizer que estou muito satisfeito com a pickup. A família também adorando, pois o carro convida a gente para viajar... rs
Algo também elogiável foi a experiência de compra na concessionária Nissan. Já rodei por muitas marcas ao longo do tempo, e percebi que eles realmente se prepararam para essa nova fase da fábrica, tanto na parte comercial como no relacionamento interpessoal.
Estou a disposição para colaborar com impressões, dados, detalhes, etc.
Abraço a todos;

PS: Fotos da minha bruta...

Parabens pelo carro amigo.

Se não for indelicado, poderia dizer o valor que ela saiu? desconto de CNPJ ou Produtor?
Alguma negociação a mais?

[maurilio junior]

Bom dia Ciro! Muito obrigado pelas boas vindas e informações valiosas que você me passou.
Confirmo tudo o que você citou sobre a estabilidade e conforto. Acima das expectativas na minha opinião.
Estou há 15 dias com minha Frontier, fiz duas viagens em asfalto e uma pequena trilha de terra.
Posso dizer que estou muito satisfeito com a pickup. A família também adorando, pois o carro convida a gente para viajar... rs
Algo também elogiável foi a experiência de compra na concessionária Nissan. Já rodei por muitas marcas ao longo do tempo, e percebi que eles realmente se prepararam para essa nova fase da fábrica, tanto na parte comercial como no relacionamento interpessoal.
Estou a disposição para colaborar com impressões, dados, detalhes, etc.
Abraço a todos;

PS: Fotos da minha bruta...
Parabéns pela compra, muito bonita a camionete, é sua primeira ou já teve outras camionetes antes dela?Se sim, depois postas impressões para gente e um comparativo, nada melhor do que ouvir a opinião de quem possui ou já possuiu, abraços

[maurilio junior]

Nissan Frontier: picape media fica mais cara em maio (https://www.noticiasautomotivas.com.br/nissan-frontier-picape-media-fica-mais-cara-em-maio/)

[maurilio junior]

Avaliacao: Nissan Frontier Attack alia dirigibilidade com visual esportivo (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2019/05/03/avaliacao-nissan-frontier-attack-alia-dirigibilidade-com-visual-esportivo.htm)

[Broward]

Parabens pelo carro amigo.

Se não for indelicado, poderia dizer o valor que ela saiu? desconto de CNPJ ou Produtor?
Alguma negociação a mais?

Bom dia!
Essa pick-up eu comprei como pessoa física mesmo. Consegui R$ 10 mil de desconto no valor de tabela, e 95% da FIPE na avaliação do meu carro. Entrou na negociação também a cortesia do emplacamento, protetor de caçamba, tapetes e capota marítima, somando algo em torno de R$ 3 mil.
Att;

[Broward]

Parabéns pela compra, muito bonita a camionete, é sua primeira ou já teve outras camionetes antes dela?Se sim, depois postas impressões para gente e um comparativo, nada melhor do que ouvir a opinião de quem possui ou já possuiu, abraços

Bom dia!
É a minha primeira compra de pick-up deste segmento. Mas eu já havia dirigido em algumas viagens outras pick-ups de outras marcas. É bem fácil notar a diferença de construção entre elas. No caso da Frontier percebo que os pontos fortes estão no conforto acústico, bancos ZG, suspensão Multilink, estabilidade em curvas, segurança ativa e passiva, etc. Isto se reflete diretamente na percepção de que se está num carro de passeio ao invés de um utilitário. Outros itens também agradam e ajudam muito no dia-a-dia, multimídia rápida e com espelhamento, sistema de câmeras 360, ar condicionado duas zonas com saída nos bancos traseiros, teto solar, etc. Estou satisfeito até o momento.
Att;

[marlucio neiva]

Bom dia!
É a minha primeira compra de pick-up deste segmento. Mas eu já havia dirigido em algumas viagens outras pick-ups de outras marcas. É bem fácil notar a diferença de construção entre elas. No caso da Frontier percebo que os pontos fortes estão no conforto acústico, bancos ZG, suspensão Multilink, estabilidade em curvas, segurança ativa e passiva, etc. Isto se reflete diretamente na percepção de que se está num carro de passeio ao invés de um utilitário. Outros itens também agradam e ajudam muito no dia-a-dia, multimídia rápida e com espelhamento, sistema de câmeras 360, ar condicionado duas zonas com saída nos bancos traseiros, teto solar, etc. Estou satisfeito até o momento.
Att;

Prezados colegas, sou proprietário de uma Frontier Attack 2012. Em sete anos e meio com a picape não posso me queixar pois não troquei qualquer peça que não fosse de manutenção normal. Gosto da picape, mas não é perfeita. Como todas elas tem lá seus senões,um deles é o curso da suspensão traseira quando com carga pesada e o outro é o consumo, sempre na faixa de 7,8 km/l. Já me acostumei, claro, mas gostaria que fosse um pouco mais econômica. Como comecei a pensar em trocar fiz test drive na 2019. Confesso que não deveria ter feito, acabei criando uma necessidade. Como me considero bastante racional vou segurar um pouco. Tive Hilux antes da Nissan. Comprei Nissan porque a diferença entre as duas, à época, era de um carro 1.0 zero km. Achei demais, embora seja um admirador dos carros Toyota, tenho dois em família, um Camry e um Corolla, ambos já bem idosos, 2008 e 2004, respectivamente. Também da mesma forma que a Frontier, somente peças de manutenção normal. Apenas no Corolla foi trocado o motorzinho que esguicha água no parabrisa, logo fora daquilo que considero manutenção normal. Tento decidir com racionalidade quando da compra, sem paixões exacerbadas. Tanto é que vou fazer teste em todas elas, já fiz na Amarok v6: gostei bastante, só não sei se será minha opção racional. Não tenho paixão por marcas, afinal todas elas, se puderem, nos exploram (lucro!). Não uso a picape para trabalho, apenas para minhas pescarias e visitas a amigos fazendeiros, tenho alguns deles e os visito com frequência. Até hoje não passei por nenhuma situação que a picape não resolvesse, mas não sou de fazer trilha, apenas vou onde preciso. Confesso que gostei demais do trabalho que fizeram na Frontier 2019. Já falei demais, boa noite a todos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan Frontier S manual.
Para quem gosta de câmbio manual, acho que é uma ótima pedida para o dia a dia, viagens e expedições. O que vcs acham?

Teste Nissan Frontier S MT: Aqui e trabalho (https://motor1.uol.com.br/reviews/347081/teste-nissan-frontier-s-basica/)

[Sergio c]

Boa compra mesmo, como dizem, é pau p toda obra. Boa, barata e com manutenção fácil em relação as tops de linha.
Nissan Frontier S manual.
Para quem gosta de câmbio manual, acho que é uma ótima pedida para o dia a dia, viagens e expedições. O que vcs acham?

Teste Nissan Frontier S MT: Aqui e trabalho (https://motor1.uol.com.br/reviews/347081/teste-nissan-frontier-s-basica/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa compra mesmo, como dizem, é pau p toda obra. Boa, barata e com manutenção fácil em relação as tops de linha.

Valeu Sérgio , também concordo. Para quem não faz "questã " de perfumarias e gosta de cambiar e sentir o carro na mão , acho que está de bom tamanho , mesmo porque, para colocar na terra, lama e pedra é até melhor roda de ferro e ninguém vai querer roubar. É um carro que não chama a atenção e é bom para ser usado e não exibido. Abs e um bom domingo para todos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Valeu Sérgio , também concordo. Para quem não faz "questã " de perfumarias e gosta de cambiar e sentir o carro na mão , acho que está de bom tamanho , mesmo porque, para colocar na terra, lama e pedra é até melhor roda de ferro e ninguém vai querer roubar. É um carro que não chama a atenção e é bom para ser usado e não exibido. Abs e um bom domingo para todos.

Mesmo porque, para quem tá saindo de um Troller , esse " pé de boi" da Nissan é um Mercedes-Benz.

[VOVÔ DO TROLLER]

Desculpe -me o assunto fora do tópico, mas toda a vez que eu vejo uma postagem do Sérgio, me lembro lá da região dele, da bela Serra Gaúcha e dos ótimos vinhos, principalmente com esse friozinho aqui em Sampa. Vamu embora tomar um vinho gaúcho.

[maurilio junior]

Mercedes-Benz Classe X: cancelamento gera atritos entre alemaes e Nissan - 20/05/2019 - UOL Carros (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2019/05/20/mercedes-benz-classe-x-cancelamento-gera-atritos-entre-alemaes-e-nissan.htm)

[VOVÔ DO TROLLER]

Mercedes-Benz Classe X: cancelamento gera atritos entre alemaes e Nissan - 20/05/2019 - UOL Carros (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2019/05/20/mercedes-benz-classe-x-cancelamento-gera-atritos-entre-alemaes-e-nissan.htm)

Caramba. ..Ferrou geral...Espero que essa crise na Argentina, não tenha efeitos por aqui, o que é difícil.

[Sergio c]

Verdade, aqui na serra gaúcha temos de tudo, além da farta gastronomia italiana e alemã, bons vinhos, belíssimas paisagens e vales para todos os gostos. Aqui na serra se sofre um pouco mais no inverno, mas no verão tb não fritamos hehehe. Se vir p esses lados da um toque que tomamos um bom vinho.
Desculpe -me o assunto fora do tópico, mas toda a vez que eu vejo uma postagem do Sérgio, me lembro lá da região dele, da bela Serra Gaúcha e dos ótimos vinhos, principalmente com esse friozinho aqui em Sampa. Vamu embora tomar um vinho gaúcho.

[VOVÔ DO TROLLER]

Verdade, aqui na serra gaúcha temos de tudo, além da farta gastronomia italiana e alemã, bons vinhos, belíssimas paisagens e vales para todos os gostos. Aqui na serra se sofre um pouco mais no inverno, mas no verão tb não fritamos hehehe. Se vir p esses lados da um toque que tomamos um bom vinho.
Valeu Sérgio , obrigado pelo convite. Abs.

[maurilio junior]

Nissan Frontier S manual.
Para quem gosta de câmbio manual, acho que é uma ótima pedida para o dia a dia, viagens e expedições. O que vcs acham?

Teste Nissan Frontier S MT: Aqui e trabalho (https://motor1.uol.com.br/reviews/347081/teste-nissan-frontier-s-basica/)
Um dado que me chamou atenção, foi ela ser mais rápida que a 2.3 biturbo nas retomadas de 40 a 100 km/h

[VOVÔ DO TROLLER]

Um dado que me chamou atenção, foi ela ser mais rápida que a 2.3 biturbo nas retomadas de 40 a 100 km/h

É a grande vantagem do câmbio manual, que dá para manter o motor no giro desejado, apenas com o pé e vontade do motorista , e não de uma central que determinada tudo. Na minha opinião, por mais evoluído que seja um câmbio automático, nunca vai chegar perto do controle e interação do bbinômio homem/máquina. Eu fico com o prazer de dirigir, e dominar a máquina e não ser dominado. Pelo menos é a opinião de um velho motorista velho , que aprendeu a dirigir em um carro de 'câmbio seco". Abs

[maurilio junior]

É a grande vantagem do câmbio manual, que dá para manter o motor no giro desejado, apenas com o pé e vontade do motorista , e não de uma central que determinada tudo. Na minha opinião, por mais evoluído que seja um câmbio automático, nunca vai chegar perto do controle e interação do bbinômio homem/máquina. Eu fico com o prazer de dirigir, e dominar a máquina e não ser dominado. Pelo menos é a opinião de um velho motorista velho , que aprendeu a dirigir em um carro de 'câmbio seco". Abs
Eu também acho carros com câmbio manual mais prazerosos de guiar que automático

[VOVÔ DO TROLLER]

Eu também acho carros com câmbio manual mais prazerosos de guiar que automático

Valeu Maurílio. A maioria dos jovens da sua idade preferem o câmbio automático . Alguns nem sabem dirigir em câmbio manual. É bom saber que vc é um dos nossos. Enquanto eu tiver perna, vou de mecânico. A hora que não der mais ( o que não deve demorar muito), passo para um automático , mas aí é uma imposição e não vontade própria. A sua região é muito bonita. Preciso voltar para a Serra da Confusão e Serra da Capivari. Já fui uma vez de carro. Aí vai dar para rever os belos lugares e cambiar bastante de S.Paulo até aí. Abs.

[maurilio junior]

Valeu Maurílio. A maioria dos jovens da sua idade preferem o câmbio automático . Alguns nem sabem dirigir em câmbio manual. É bom saber que vc é um dos nossos. Enquanto eu tiver perna, vou de mecânico. A hora que não der mais ( o que não deve demorar muito), passo para um automático , mas aí é uma imposição e não vontade própria. A sua região é muito bonita. Preciso voltar para a Serra da Confusão e Serra da Capivari. Já fui uma vez de carro. Aí vai dar para rever os belos lugares e cambiar bastante de S.Paulo até aí. Abs.
Meu carro é cÂmbio manual, todo mundo pergunta porque eu não quis um com câmbio automático kkk. Quando vim aqui novamente fale comigo antes de reservar hotel, se possível, abraços

[VOVÔ DO TROLLER]

Meu carro é cÂmbio manual, todo mundo pergunta porque eu não quis um com câmbio automático kkk. Quando vim aqui novamente fale comigo antes de reservar hotel, se possível, abraços

Falo sim. Valeu Maurílio, obrigado. Abs

[maurilio junior]

Nissan Frontier S fica menos pe de boi com rodas de liga leve acessorias | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/nissan-frontier-s-fica-menos-pe-de-boi-com-rodas-de-liga-leve-acessorias/)

[Sergio c]

Hum, quase 5k p por as rodas da Frontier modelo velho, sendo que lojas de rodas se encontram por 1,5k, seminovas, não sei se é um bom negócio.
Nissan Frontier S fica menos pe de boi com rodas de liga leve acessorias | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/nissan-frontier-s-fica-menos-pe-de-boi-com-rodas-de-liga-leve-acessorias/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Hum, quase 5k p por as rodas da Frontier modelo velho, sendo que lojas de rodas se encontram por 1,5k, seminovas, não sei se é um bom negócio.

Péssimo negócio e para quem usa em estradas de terra, as de ferro são melhores , além do que chama menos atenção dos "inimigos do alheio "....

[maurilio junior]

Hum, quase 5k p por as rodas da Frontier modelo velho, sendo que lojas de rodas se encontram por 1,5k, seminovas, não sei se é um bom negócio.
A nissan ultimamente vem fazendo burrada em cima de burrada no Brasil

[maurilio junior]

Péssimo negócio e para quem usa em estradas de terra, as de ferro são melhores , além do que chama menos atenção dos "inimigos do alheio "....
Com certeza, e o público dessa versão da frontier que é os frotistas, dificilmente irão escolher esse opcional

[rossetto]

A nissan ultimamente vem fazendo burrada em cima de burrada no Brasil

Eu já falei várias vezes, o problema não são os carros, é a montadora.

[Ciro Alencar]

Boa sacada da Nissan. Ela não é nada boba.
Vou contar a verdadeira história para vocês (na ânsia de criticar acabamos cometendo equívocos).

O preço da S está bem interessante. Se for para PJ, ainda melhor. Acho que estava em torno 122.500,00 mês passado.
Tirei uma nova no final do mês passado, e agora são duas em casa. Logo que puder eu posto as minhas impressões sobre as diferenças entre a mexicana e a argentina (Alerta de Spoiler: ele ficou ainda melhor kkkk) .
Mas, quando estive na concessionária, fiquei sabendo que muita gente estava querendo comprar a S por conta do bom preço dela. Nada chega perto dela nesse preço, e a razão é bem simples, a relação de itens de série deixa muitos sedãs médios famosos passando vergonha:
CÂMBIO DE 6 MARCHAS
MOTOR DIESEL
CONTROLE AUTOMÁTICO DE DESCIDA (HDC)
SISTEMA DE AUXÍLIO DE PARTIDA EM RAMPA (HSA)
CONTROLES DE TRAÇÃO E ESTABILIDADE
BLOQUEIO DE DIFERENCIAL ELETRÔNICO
PROTETOR DE MOTOR
SUSPENSÃO TRASEIRA MULTILINK
RETROVISORES EXTERNOS PRETOS, COM AJUSTE ELÉTRICO E REBATIMENTO
ABERTURA DA TAMPA DE COMBUSTÍVEL POR ACIONAMENTO INTERNO
APOIO DE BRAÇO TRASEIRO COM SUPORTE PARA 2 COPOS
AR-CONDICIONADO
PLÁSTICOS ANTICHAMA
PARA-BRISA COM PROTEÇÃO UV
CHAVE CANIVETE
FARÓIS DE NEBLINA COM MOLDURA CROMADA
ESTEPE IGUAL ÀS RODAS DE USO
DESEMBAÇADOR TRASEIRO COM TEMPORIZADOR
LIMPADOR DE PARA-BRISAS COM CONTROLE INTERMITENTE VARIÁVEL
PÁRA-BRISAS DIANTEIROS COM PROTEÇÃO UV
SAÍDAS DE A/C PARA O BANCO TRASEIRO
TRAÇÃO 4X4 COM REDUZIDA COM OPERAÇÃO ELÉTRICA
TERMÔMETRO EXTERNO
TOMADA DE 12V (1) + ENTRADA USB (1)
VIDROS ELÉTRICOS (4) COM FUNÇÃO "UM TOQUE" PARA O MOTORISTA
VOLANTE COM AJUSTE DE ALTURA
ALARME COM SISTEMA IMOBILIZADOR
CINTOS DE SEGURANÇA TRASEIROS DE 3 PONTOS (3)
INDICADOR DE DIREÇÃO NAS LATERAIS
TRAVA NO PORTA-LUVAS
MOLDURA DE PORTAS CROMADAS

Diante disso, dá para perceber que ela na verdade está bem longe de ser um "pé de boi", mas os compradores que queriam embarcar no modelo pelo seu preço bem interessante estavam se queixando das rodas, que lhe dava uma aparência de carro bem comercial.
O gerente da concessionária me comentou que o fato já tinha sido relatado por várias concessionárias da marca, e a fábrica cedeu aos pedidos e possibilitou o modelo a sair com o acessório original de fábrica, mantendo a garantia e evitando transtornos e custos com instalações de rodas em lojas paralelas, ou mesmo de rodas usadas em um modelo zero, ninguém merece.

A sacada foi boa, e o preço bem interessante: R$ 4.796,00 as 4 rodas com as calotinhas centrais. Se considerarmos os 11% de desconto que estava sendo aplicado incidentes nesta parcela, elas sairiam por R$ 4.268,00, ou seja, 126.768,00. Por esse preço, ela se torna uma caminhonete de entrada com aparência e itens de caminhonete bem "familiar". Aliás, a S antiga já era assim, e muita gente comprou ela para uso particular. Foi uma acerto bem interessante. Quem sonha em ter uma caminhonete bem equipada e não pode pagar as versões mais caras, não vai encontrar opções tão completas nesse patamar de preço.

O preço das rodas é bem interessante. Conversando com alguns amigos, me disseram que rodas avulsas hoje de liga leve da S10 (que acho mais feias) estão custando R$ 2.250 cada, e da Hilux de R$ 2.700 a 5.500 cada !!!
E essa roda é bonita e, principalmente, muito resistente. Era usada no modelo anterior por empresas e produtores no batente muito pesado e aguentavam muito bem. De aço só por economia mesmo em caso de empresas, porque estas rodas, apesar de liga leve, são muito resistentes e duráveis.

A Nissan, na verdade, simplesmente atendeu a um pedido de mercado, e isso só demonstra a preocupação da marca em atender os anseios de seus consumidores por modelos mais acessíveis e "simpáticos". A idéia passa bem longe do modelo ser adquirido só para empresas em serviços. E um detalhe... é um opcional, quem quiser com a roda de aço pode comprar e pagar até mais barato. Não é um item obrigatório como se pode pensar aqui.

Ela vai ficar bem simpática e certamente vai atrair um público que agora vai se identificar mais facilmente com o modelo:

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[Ciro Alencar]

Uma ótima noite a todos.

[Ciro Alencar]

Acho que todos já me conhecem aqui, mas meu nome é Ciro, sou empresário, meus hobbies principais são a música erudita e o piano.
Por conta do meu trabalho eu viajo muito e vivo desaparecendo daqui... kkkk
Gosto muito de fóruns e participo de vários, principalmente no exterior, e, na maioria de música e instrumentos musicais.

Sou atualmente proprietário de duas Frontiers, uma mexicana e uma argentina, e em breve farei um relato de minhas impressões comparativas dos dois modelos.

A primeira, que acho que muitos já conhecem, é esta abaixo (atualmente está apenas com pneuzinhos novos e um friso lateral a mais). Em breve vou publicar uma foto da nova argentina.

Meus objetivos aqui são compartilhar informações sobre a Frontier e fazer amigos. E não me convidem para grupos de whatsapp porque eu detesto isso... kkkk

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Um abraço a todos.

[joaoslf]

parabéns, muito boa idéia e ação, também acho o forum insuperável para a troca de informações, que ficam guardadas e fáceis de acessar, não tenho frontier, mas é uma que esta na possibilidade de aquisição futura, continuarei acompanhando, sds, Joao.

[GiovanniP]

Já entendemos, o que vc posta é a verdade absoluta e toda crítica é mentira e infundada, só te falo uma coisa, seus posts mais repelem um novo comprador do que puxam, fica a dica.

O problema é que o manual em .pdf é mais resumido

[xibiu!!!]

Tendo como objetivo evitar problemas e zelar pelo bem estar geral do Fórum e de seus usuários, lembro que os atos abaixo descritos são EXPRESSAMENTE PROIBIDOS conforme regras de postagem do Fórum 4x4 Brasil.

5 - Comportamento:
5.8 - Discutir em Fórum aberto qualquer decisão ou ação tomada pelos Administradores ou Moderadores, bem como reclamar, protestar ou ironizar as mesmas. Caso não esteja de acordo ou queira maiores informações sobre as decisões tomadas envie uma MP ou e-mail diretamente para um Administrador ou Moderador.

REGRAS DE POSTAGEM E CONDUTA DO FÓRUM 4x4 BRASIL - (Leia antes de postar.) (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/announcements.html)

[Ciro Alencar]

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)

[GiovanniP]

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)

Sacanagem este artigo já está tendencioso a difamar a picape...
a Frontier é uma boa picape, aliás hoje temos uma paridade nunca vista nos modelos. Respeitando suas características elas estão em um patamar muito parecido

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)
É um dos testes mais ridículos que eu já vi. Não se embasa em nada. No mínimo, além de muito mal feita, é uma reportagem tendenciosa. Vergonhoso e lamentável. Nota zero para Vrum. Deveriam ter vergonha na cara de levar ao público uma reportagem dessa.......

[Rui_ms]

Não acho que a picape seja só elogios e realmente peca nos detalhes. Eu mesmo não vejo a menor vantagem em migrar do modelo antigo para o atual. Potência e torque permanecem os mesmos, o consumo não é tão diferente. Duvido algum serviço que a minha não faça comparando à nova. Para carregar carga, uso presumido de uma picape, a versão argentina perdeu aquele excelente fixador de cargas móvel, perdeu o protetor de caçamba tipo spray, o bloqueio de diferencial...
Não pude fazer o test drive, pois não havia agendado, mesmo o veículo estando parado e disponível (concessionárias péssimas como sempre), mas achei a cabine bem mais apertada. Se tivesse comi instalar esses novos bancos dianteiros na minha, ficaria perfeita.

[CP2017bsb]

Pessoal,
Boa noite.
Tenho uma Frontier XE, já fabricada na Argentina.
Estou gostando bastante, anda bem, é econômica e silenciosa.
Mas uma coisa está me incomodando um pouco: a direção.
Acho normal ela ser mais indireta do que a da Ford Ranger que tive antes, mas estou ficando com a impressão de que ela tem folga. Além disso, às vezes da para sentir um pequeno baque no volante.
Sera que as mais novas são todas assim?

[XicoFerramenta]

Pessoal,
Boa noite.
Tenho uma Frontier XE, já fabricada na Argentina.
Estou gostando bastante, anda bem, é econômica e silenciosa.
Mas uma coisa está me incomodando um pouco: a direção.
Acho normal ela ser mais indireta do que a da Ford Ranger que tive antes, mas estou ficando com a impressão de que ela tem folga. Além disso, às vezes da para sentir um pequeno baque no volante.
Sera que as mais novas são todas assim?

Ja vi pessoal falando que esta argentina facilmente "dá" fim de curso da suspensão dianteira (que inclusive esta mais baixa que a mexicana), procede esta informação?

[CP2017bsb]

Ja vi pessoal falando que esta argentina facilmente "dá" fim de curso da suspensão dianteira (que inclusive esta mais baixa que a mexicana), procede esta informação?
Não andei na mexicana, mas me parece que o curso da suspensão dianteira é mais curto (pelo menos é mais curto que o da Ranger). A suspensão é mais macia. Aí é preciso um pouco mais de cuidado com buracos e quebra molas da vida.

[XicoFerramenta]

hmm

Eu não entendi pq eles abaixaram a altura dela na versão argentina.

Por um acaso a mexicana era desconfortável?
Por outro acaso ela sofria com falta de estabilidade?

Neste tipo de veiculo quanto mais alto, é claro, sem prejudicar segurança e conforto (como a mexicana era) seria melhor...
Ainda não compreendi o "PQ" dela ficar mais baixa na versão argentina.

[rossetto]

Não tinham levantado a hipótese aqui mesmo de que os amortecedores são iguais da antiga? Quem sabe ela passou a usar os mesmos novamente e as mexicanas que eram diferentes. De qq forma 1 cm não acho uma diferença a se levar em conta, a antiga sim era muito baixa para uso em estradas ruins.

[maurilio junior]

Pessoal,
Boa noite.
Tenho uma Frontier XE, já fabricada na Argentina.
Estou gostando bastante, anda bem, é econômica e silenciosa.
Mas uma coisa está me incomodando um pouco: a direção.
Acho normal ela ser mais indireta do que a da Ford Ranger que tive antes, mas estou ficando com a impressão de que ela tem folga. Além disso, às vezes da para sentir um pequeno baque no volante.
Sera que as mais novas são todas assim?
Bom dia, sua ranger já era modelo novo, com direção elétrica?

[maurilio junior]

hmm

Eu não entendi pq eles abaixaram a altura dela na versão argentina.. (aí vem uns bocaberta falar que é pra privilegiar o conforto)

Por um acaso a mexicana era desconfortável? ("ain, mas quanto mais baixa é mais estável")
Por outro acaso ela sofria com falta de estabilidade?

Neste tipo de veiculo quanto mais alto, é claro, sem prejudicar segurança e conforto (como a mexicana era) seria melhor...
Ainda não compreendi o "PQ" dela ficar mais baixa na versão argentina.
Engraçado que ranger e amarok não são baixas, e nem por isso vejo reclamações de que as duas não tem estabilidade

[XicoFerramenta]

Não tinham levantado a hipótese aqui mesmo de que os amortecedores são iguais da antiga? Quem sabe ela passou a usar os mesmos novamente e as mexicanas que eram diferentes. De qq forma 1 cm não acho uma diferença a se levar em conta, a antiga sim era muito baixa para uso em estradas ruins.

Pode não ser muito 1cm (na teoria, na pratica parece mais baixa que 1cm).

Mas "PQ" ter todo o trabalho de reengenharia e modificação no projeto original para abaixar a picape? (Ai vem o pessoal falar que é para se adequar ao mercado local.)

Tava inadequado a formula original? (a versão tailandesa tem a mesma altura da mexicana)
E sabemos que nesta proposta de veiculo, quanto mais alta (como já disse, sem prejudicar o conforto e segurança) melhor.

Enfim, só não ficou esclarecido o "PQ" mais baixa..

Sei que é uma proposta diferente de carro, mas tive um corolla 2016 e tenho um 2018 hoje (na qual versão atual são irrisórios 5mm mais alto). Falando em 0,5cm chega a ser uma diferença besta ao falar. Mas na pratica, não pega o fundo do carro mais em lombadas que antes raspavam e enchiam o saco.

[CP2017bsb]

Era. Direção elétrica.

[Ciro Alencar]

Pessoal,
Boa noite.
Tenho uma Frontier XE, já fabricada na Argentina.
Estou gostando bastante, anda bem, é econômica e silenciosa.
Mas uma coisa está me incomodando um pouco: a direção.
Acho normal ela ser mais indireta do que a da Ford Ranger que tive antes, mas estou ficando com a impressão de que ela tem folga. Além disso, às vezes da para sentir um pequeno baque no volante.
Sera que as mais novas são todas assim?

O pessoal não tem reclamado disso. Teve um que reclamou aqui mas colocou só essa mensagem e sumiu, num contexto muito estranho, mas... deixa pra lá...
Ela não dá fim de curso na frente fácil como dizem, mesmo sendo mais macia. Não sou tão cuidadoso assim para dirigir e nunca tive problemas, e já passei distraído forte em lombadas.
Mas, um colega do outro fórum me comentou que a dele estava dando um leve toque na direção, e havia um parafuso com folga em algum lugar na frente. Se quiser te passo o contato dele. Foi reapertado e parou.
Ele disse que sentia isso na subida e na descida em lombada mesmo devagar. Era bem sutil mas perceptível. Vale a pena dar uma conferida.

Quanto a altura da suspensão, parece que o que houve foi uma informação equivocada de alguém, e até eu entrei nessa. As duas tem exatamente a mesma altura, o que altera é a versão. Mas, a diferença é no estribo que parece ser um pouco mais baixo que a caixa.
Ela ainda tem a maior altura entre as picapes nacionais, e com a vantagem de não afundar fácil com peso (um modelo anterior que tive era um desastre nisso).
Eu tenho as duas aqui e conferi no manual, a mesma altura. Aliás, dá para baixar os manuais no site da Nissan e conferir isso. Melhor do que acreditar em mim.

Também achei a argentina muito silenciosa. Na estrada a 100km/h você não houve o motor. A 120 o som do motor é ainda bastante sutil. Ela ficou beeeemmmm mais silenciosa.
Também acho ela muito econômica, e a nova parece que ficou um pouco mais. Tenho tirado algumas médias bem interessantes nas rodovias que é por onde mais circulo, e ela tem me surpreendido. Não tenho muita nóia com isso, até porque fazer 10 ou 12 km / l também não é coisa do outro mundo comparado ao investimento no veículo, IPVA, seguro, etc.
Depois vou fazer uma comparação entre as duas.

[XicoFerramenta]

Em questão da altura é só ver fotos ou ao vivo, nitidamente a argentina é mais baixa, independente de estribos.


Nissan Frontier LE 4x4 - Teste do Emilio Camanzi - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=amq_x0E88UA)

Peço que pulem o video para 4m34s para ver o momento que o Camanzi fala da suspensão dianteira.

[maurilio junior]

Era. Direção elétrica.
O que levou você a trocar a ranger na frontier?Qual você gostou mais?

[rossetto]

Pode não ser muito 1cm (na teoria, na pratica parece mais baixa que 1cm).

Mas "PQ" ter todo o trabalho de reengenharia e modificação no projeto original para abaixar a picape? (Ai vem o pessoal falar que é para se adequar ao mercado local.)

Tava inadequado a formula original? (a versão tailandesa tem a mesma altura da mexicana)
E sabemos que nesta proposta de veiculo, quanto mais alta (como já disse, sem prejudicar o conforto e segurança) melhor.

Enfim, só não ficou esclarecido o "PQ" mais baixa..

Sei que é uma proposta diferente de carro, mas tive um corolla 2016 e tenho um 2018 hoje (na qual versão atual são irrisórios 5mm mais alto). Falando em 0,5cm chega a ser uma diferença besta ao falar. Mas na pratica, não pega o fundo do carro mais em lombadas que antes raspavam e enchiam o saco.

Pois é, também não entendi essa da altura.

[rossetto]

Quanto a altura da suspensão, parece que o que houve foi uma informação equivocada de alguém, e até eu entrei nessa. As duas tem exatamente a mesma altura, o que altera é a versão. Mas, a diferença é no estribo que parece ser um pouco mais baixo que a caixa.
Ela ainda tem a maior altura entre as picapes nacionais, e com a vantagem de não afundar fácil com peso (um modelo anterior que tive era um desastre nisso).
Eu tenho as duas aqui e conferi no manual, a mesma altura. Aliás, dá para baixar os manuais no site da Nissan e conferir isso. Melhor do que acreditar em mim.


A altura é medida do chão ao chassi e não do estribo. Altura retirada do próprio site da Nissan:

LE 241 mm
Todas as outras 230 mm

E sabe o mais engraçado? Se vc aplicar na calculadora o altura do pneu da roda 18 contando com o própria roda vai ser menor do que da 16, então como ela é mais alta em 1 cm? Só a Nissan pra explicar mesmo.

[CP2017bsb]

O que levou você a trocar a ranger na frontier?Qual você gostou mais?
Gostei muito da Ranger, mas, com menos de 1 ano de uso (quase 25.000km), rompeu a mangueira de resfriamento do filtro do óleo e o motor superaqueceu (motor 3.2L). Consequência: foi necessário trocar o motor. Foi tudo feito em garantia, mas perdi a confiança. Gosto de fazer viagens longas. Daí, sempre andar preocupado se o problema vai se repetir... Achei melhor mudar.

[CP2017bsb]

O pessoal não tem reclamado disso. Teve um que reclamou aqui mas colocou só essa mensagem e sumiu, num contexto muito estranho, mas... deixa pra lá...
Ela não dá fim de curso na frente fácil como dizem, mesmo sendo mais macia. Não sou tão cuidadoso assim para dirigir e nunca tive problemas, e já passei distraído forte em lombadas.
Mas, um colega do outro fórum me comentou que a dele estava dando um leve toque na direção, e havia um parafuso com folga em algum lugar na frente. Se quiser te passo o contato dele. Foi reapertado e parou.
Ele disse que sentia isso na subida e na descida em lombada mesmo devagar. Era bem sutil mas perceptível. Vale a pena dar uma conferida.

Quanto a altura da suspensão, parece que o que houve foi uma informação equivocada de alguém, e até eu entrei nessa. As duas tem exatamente a mesma altura, o que altera é a versão. Mas, a diferença é no estribo que parece ser um pouco mais baixo que a caixa.
Ela ainda tem a maior altura entre as picapes nacionais, e com a vantagem de não afundar fácil com peso (um modelo anterior que tive era um desastre nisso).
Eu tenho as duas aqui e conferi no manual, a mesma altura. Aliás, dá para baixar os manuais no site da Nissan e conferir isso. Melhor do que acreditar em mim.

Também achei a argentina muito silenciosa. Na estrada a 100km/h você não houve o motor. A 120 o som do motor é ainda bastante sutil. Ela ficou beeeemmmm mais silenciosa.
Também acho ela muito econômica, e a nova parece que ficou um pouco mais. Tenho tirado algumas médias bem interessantes nas rodovias que é por onde mais circulo, e ela tem me surpreendido. Não tenho muita nóia com isso, até porque fazer 10 ou 12 km / l também não é coisa do outro mundo comparado ao investimento no veículo, IPVA, seguro, etc.
Depois vou fazer uma comparação entre as duas.
Obrigado, Ciro.
Já agendei uma visita à concessionária. Se não conseguirem resolver, tento pegar o contado do colega do outro fórum com você.
Valeu!

[CP2017bsb]

O que levou você a trocar a ranger na frontier?Qual você gostou mais?
Qual eu gostei mais?
Ainda não deu tempo de chegar a uma conclusão.
A Ranger era muito boa, mas também estou gostando da Frontier.
Pontos positivos da Ranger: suspensão, estabilidade, força do motor, direção elétrica, espaço interno.
Pontos positivos da Frontier: suspensão, estabilidade, força do motor, faróis (led), acabamento, silêncio ao rodar, economia de combustível.

[Ciro Alencar]

Conforme prometi, publico as minhas impressões da nova Frontier Argentina.

Fico à vontade para comparar com a mexicana, pois possuo as duas e posso compará-las diretamente.

A nova Frontier Argentina ficou muito mais silenciosa, mas coloquem “muito” nisso. Em velocidade constante numa estrada a 100 km/h não se ouve o ruído do motor, e mesmo a 120 km/h o ruído só é perceptível de dirigirmos a nossa atenção para ele. Se a outra já era silenciosa, imaginem essa.
Ela parece um pouco mais macia, mas ainda muito firme. Conseguiram deixa-la mais confortável sem diminuir a estabilidade. É certo que a Nissan está fazendo ajustes no modelo específicos para cada mercado.

Ela perdeu o porta-copos do assoalho traseiro, e o colocou num apoio de braços embutido no banco traseiro. Muito melhor.
Os cintos de segurança traseiros são todos de 3 pontos, e agora tem os engates embutidos no banco, nada de partes soltas. Tem apoio de cabeça para os três ocupantes do banco de trás, diferente do que alguns afirmaram.

As portas possuem luz de cortesia na parte inferior, que ilumina o piso ou a calçada ao sair do carro. Não sabia disso e estranhei aquela iluminação um dia que desci. Foi engraçado eu procurando de onde vinha aquela luz iluminando o meu caminho... kkkk
O sistema de ar condicionado para os ocupantes do banco traseiro continua, e é muito interessante, pois em conjunto com o ar-condicionado digital de duas zonas, acaba com aquelas perturbações de um achar que está muito frio, o outro achar que está quente demais, etc...

Os bancos dianteiros continuam sendo de sistema zero gravidade. Você pode dirigir por horas que não sente cansaço. É interessante que você não sente o peso do corpo no banco, ou seja, não se sente comprimido a ele.
A direção ficou um pouco mais leve, mas a anterior já era bem ajustada para o meu gosto.

O para-brisa tem proteção UV, uma boa sacada considerando o aumento assustador de casos de câncer de pele por conta do sol que entra no para-brisa. Aparentemente os plásticos antichama foram mantidos. Estes são detalhes importantes, mas são exigências de países mais desenvolvidos. Por aqui, o pessoal se preocupa mais com o tamanho do porta-objetos do que com o risco da família morrer queimada dentro do carro.
Há um sistema de retenção e recuo dos cintos de segurança em caso de acidentes. Funciona com o mesmo princípio e em conjunto com os airbags, com disparos de alta pressão de dispositivos internos. Li numa publicação europeia que esse sistema, com a direção retrátil em caso de acidente e outros recursos aplicados, poderia até dispensar o air bag, pois já garantem a segurança dos ocupantes em caso de impacto muito forte que projetaria o corpo para frente. Não pretendo testar isso...

O sistema multimídia mudou muito, e para muito melhor. O som é de alta qualidade e que conta até com tweeters para reprodução dos agudos. A unidade é fabricada pela Bosch, em parceria com a Nissan. Muito rápida e com um GPS bastante simples de usar e preciso. Capta os satélites instantaneamente.
O mais interessante dessa unidade multimídia é o sistema de comando de voz. Você muda de música de USB para rádio, sintoniza estações, localiza endereços no GPS, seleciona músicas e cantores, tudo falando. Basta dizer o que quer, por exemplo, “Ir para casa”, ele entra no modo GPS, localiza o endereço, traça a rota e começa a dar as instruções. Quando você se acostuma com ele e com os comandos, a praticidade é muito grande.
No primeiro dia ele se confundiu com algumas instruções mais complexas, mas ele vai “aprendendo” a sua voz e fazendo os ajustes. Hoje todos os comandos são perfeitos.
No manual diz que se quisermos sintonizar uma estação de FM, por exemplo, na frequência de 98,7 MHz, devemos dizer “Sintonizar FM nove oito virgula sete”, mas eu digo “Sintonizar FM noventa e oito virgula sete” e ele interpreta corretamente. Uma vez eu disse apenas “FM noventa e oito virgula sete” e ele entendeu. Não sei se tem algum sistema inteligente de interpretação ou se a lista de comandos é bem mais extensa do que aquela que consta no manual, mas ele entende.
Além disso, posso dizer apenas para ligar para um contato ou um número de telefone da agenda e ele faz a ligação com um celular pareado, ou peço para ele ler alguma mensagem de texto que eu recebi, e prontamente ele lê a mensagem. Muito legal esse recurso.
O sistema Android Auto funciona muito bem, basta conectar e sem qualquer complicação ter o Waze na tela imediatamente, por exemplo, que é o aplicativo que mais uso para complementar o GPS.
A câmera de ré tem uma imagem bem ampla e perfeita.
Ponto para o sistema multimídia muito bem elaborado.
São muitos recursos. Uma dica: o manual do multimídia deve ser baixado no site da Nissan, mas conheço quem conseguiu um impresso. Eu prefiro no alcance do meu celular, mas quem gosta de ter o manual em papel, fica aí a dica.

O amplo painel de LCD no centro do painel de instrumentos fornece muitas informações, inclusive consumo instantâneo através de um gráfico de barra.
Novamente, ao contrário do que andaram dizendo, ele possui sim idioma em português. O pessoal inventa algumas coisas ou não gosta de ler o manual. A minha já veio selecionada em português.

A caminhonete possui mimos de todo tipo: iluminação dos espelhos localizados nos quebra sóis, porta garrafinhas nas saídas do ar condicionado que mantém a bebida geladinha toda a viagem, apoio para braços traseiro com porta copos, sistema de iluminação interno com muitos recursos, porta óculos, porta trecos, ajuste elétrico dos bancos inclusive lombar, partida por botão, e controles para quase tudo, até para desligar os sensores de estacionamento para quem prefere usar somente as câmeras e se incomoda com os bips.

Os espelhos rebatem automaticamente quando se trava o carro pelo controle.
A iluminação possui um modo automático bastante interessante, que é o que eu uso. Nessa posição a iluminação diurna liga automaticamente, e se a iluminação externa reduzir, seja pelo por de sol, ao passar por um túnel ou até uma eclipse solar (kkkkk), os faróis de ligam também automaticamente. Para mim que vivo em estradas, esse recurso é muito útil.
Ao sair da caminhonete, com ela desligada, ao dar um toque na alavanca dos faróis, ele se liga e permanece aceso por 30 segundos, ou mais tempo a cada pressionada, mesmo travando o veículo e ligando o alarme. Muito útil ao chegar numa garagem escura ou num local sem iluminação para abrir uma porta ou algo assim.

Muitas coisas para relacionar tudo aqui.

Vamos à mecânica. O motor continua muito potente. Ela acelera muito rápido e de forma muito macia, sem trancos. Não senti diferenças em relação ao modelo anterior, apesar de terem afirmado que foram feitos alguns ajustes. Mas, ela parece mais econômica do que a antiga.
O câmbio automático continua com trocas suaves e bem escalonadas como na versão mexicana.


Ao contrário do que alguns disseram, ela possui sim bloqueio de diferencial, evitando que uma roda que perca contato com o solo gire em falso, e funciona muito bem... já testei !!!
O que acontece é que o sistema agora é automático (pode ser desligado), e funciona em conjunto com o controle de estabilidade.
Para quem não sabe, o controle de estabilidade da nova Frontier é chamado de terceira geração. Assim como a nova suspensão multilink traseira, o controle de estabilidade de terceira geração é ainda novidade por aqui.
Ele usa uma série de sensores monitorados continuamente por um módulo computadorizado, e realiza um controle muito preciso de todo o sistema em frações de segundo. É considerado o mais moderno atualmente, e ainda pouco visto até em modelos de luxo importados. Acho que esse é mais um recurso originário da parceria com a Mercedes-Benz, pois está sendo utilizado por algumas versões top da marca. É quase praticamente impossível ocorrer um susto, pois o sistema já monitora e assume o controle de todo o veículo no menor risco de uma falta de controle. Só testando para ver como ele funciona. E não precisa desliga-lo no fora de estrada, pois ele atua bem e ajuda muito em lama e ruas de cascalhos. É realmente impressionante.

Continuo insistindo que a altura da caminhonete foi mantida, pelo menos na minha versão, como, aliás, consta no manuais dos dois modelos. Basta baixar e ler. Ontem medi a altura das duas na linha da borda do para-lama esquerdo frontal em relação ao piso. A minha mexicana ficou 3 milímetros mais baixa, ou seja, a nova ficou levemente mais alta, mas isso não deve ser levado em conta.
Diferença de 5 mm ou até mais são desprezíveis e não há coerência nenhuma em considerar variações deste nível.
Com o uso é normal as molas cederem um pouco. Pneus podem gastar mais do que isso, tanque cheio, quantidade de pessoas, tanque de combustível cheio ou vazio, pressão dos pneus tiram qualquer lógica de se considerar diferenças de até 10 mm num veículo. Pura bobagem achar que diferenças como essa fazem diferenças.
Acho que a minha mexicana deve ter cedido um pouco, ou os pneus provocarem essa diferença já que estão um pouco gastos.
Portanto, mais uma vez comento o quanto é perigo dar atenção a comentários de quem não tem o modelo e divulga bobagens, propositalmente ou não.

Depois comento alguns outros pontos e incluo algumas fotos. Tenho que resolver uma coisa aqui agora.

[VOVÔ DO TROLLER]

Conforme prometi, publico as minhas impressões da nova Frontier Argentina.

Fico à vontade para comparar com a mexicana, pois possuo as duas e posso compará-las diretamente.

Legal Ciro, belo e completo relato. A partir de que ano modelo é fabricada na Argentina? Valeu.

[Ciro Alencar]

Boa noite, meu querido Valter.

Ela chegou no Brasil como modelo 2019, até onde sei.

[Ciro Alencar]

Gostaria de compartilhar aqui as fotos de um sujeito bastante caprichoso, o Eduardo (Edumar) que está com uma Frontier Argentina nova também, e eu achei legal alguns detalhes que ele colocou, além de uns pneus maiores da Michelin que elevou ainda mais a altura da picape. Me arrependi de não ter tirado a branca. Era a minha primeira escolha mas mudei na última hora. Acho que o branco valorizou ainda mais as linhas dela.Com o pneus novos (já trocou antes de tirar da concessionária) que elevou ela quase 2 centímetros, se não me engano:

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Com o aplique cromado na moldura da fechadura da tampa traseira:

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Com o emblema 4x4 em alumínio escovado brilhante colado na lateral traseira:

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Com o acabamento de inox na coluna traseira e o Santo Antonio também com acabamentos laterais em inox:

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E ele me disse que mandou fazer uns frisos laterais também com detalhes em inox polido. Ficou muito bonita com poucos detalhes.
A combinação de branco com cromado e inox deixa ela discreta, mas mais requintada também.

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[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite, meu querido Valter.

Ela chegou no Brasil como modelo 2019, até onde sei.

Olá Ciro, boa noite. Valeu e obrigado pela resposta.

[Ciro Alencar]

Achei esse site aqui com muitas fotos (mutas mesmo) e com qualidade profissional. Vale a pena dar uma boa olhada pois ele é bem ilustrado.
As mudancas da Nissan Frontier LE 2019, agora feita na Argentina (https://www.autorealidade.com.br/2018/12/as-mudancas-da-nissan-frontier-le-2019.html?)

[Ciro Alencar]

Quem quiser mais detalhes dos apliques que mostrei acima, pode falar direto com o dono da caminhonete.
Por acaso, ele me conhece também.
Segue a link da publicação:
Minha Frontier - Clube da Nissan Frontier (http://clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=9&t=19)

[Ciro Alencar]

Amigos, boa noite.


Envio mais fotos do acabamento cromado da picape do Edu, que ele acabou de me enviar, atendendo ao pedido do amigo Márcio (também por MP). Compartilho aqui com todos.

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[Ciro Alencar]

Eu já comentei aqui também sobre o manual impresso do multimídia da Frontier. Ele não vem com o carro. Você pode baixá-lo por meio de um link que eles fornecem. Como a Quatro-Rodas constatou certa vez, apenas 1 a cada 10 compradores de carros acaba lendo o manual. A natureza agradece, mas quem gosta do impresso, infelizmente, acaba prejudicado.
Eu até prefiro digital neste caso, acompanhando as funções pelo celular, mas, mesmo assim, solicitei e hoje recebi o meu depois de apenas 4 dias que pedi.
Aí o pessoal diz que o pós-venda é ruim. Se o fabricante da outra caminhonete americana que eu tive tivesse tido a mesma agilidade para me responder o tamanho do pneu e o modelo da roda do estepe roubado da minha picape... estava bom. Até hoje aguardo esta informação que pedi 3 vezes e nas 3 vezes me prometeram retornar com a informação. A autorizada pegou a numeração do chassis dela dizendo que só faltava isso, e também até hoje nada... acho que um ano é pouco... kkkkkk

Novamente, fica aí a dica para quem gosta de manuais impressos ou quer tê-los para juntá-los aos outros. Eu ainda prefiro no celular onde posso ampliar a imagem. Aquelas letrinhas minúsculas são demais para os meus lindos olhos azuis. kkkkk

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Boa noite aos amigos.

[Ciro Alencar]

Por falar em estepe...
Furto de estepes virou um inferno. Semana passada levaram mais um de outra Saveiro lá da empresa. Tenho "sorte" com isso. Para as Saveiros já comprei uma trava, e estou mandando instalar também um tubo de aço em volta do cabo, tudo devidamente pintado de amarelo segurança para o meliante ver com muita facilidade (se quiserem depois posto essa dica apesar de não ter nada a ver com Frontiers).
Ontem um supervisor lá da empresa me deu uma ideia bem interessante para o estepe da Frontier. Mandei ele fazer e vamos testar, e se funcionar, divulgo aqui para vocês. Mas achei a ideia dele boa (e até barata). As travas que vi no mercado para ela são umas porcarias, além de ter que soltar peças do chassis. Cabos de aço... podem esquecer... mesmo os de 25 mm de diâmetro não são páreos para as habilidades de nossos ladrões.

Agora sim... boa noite a todos.

[Ciro Alencar]

Fabricação da Frontier:


https://www.youtube.com/watch?v=TeLSBBvSZQ4

[Ciro Alencar]

Para os aventureiros...


https://www.youtube.com/watch?v=8C5395zfoiM

[maurilio junior]

Por falar em estepe...
Furto de estepes virou um inferno. Semana passada levaram mais um de outra Saveiro lá da empresa. Tenho "sorte" com isso. Para as Saveiros já comprei uma trava, e estou mandando instalar também um tubo de aço em volta do cabo, tudo devidamente pintado de amarelo segurança para o meliante ver com muita facilidade (se quiserem depois posto essa dica apesar de não ter nada a ver com Frontiers).
Ontem um supervisor lá da empresa me deu uma ideia bem interessante para o estepe da Frontier. Mandei ele fazer e vamos testar, e se funcionar, divulgo aqui para vocês. Mas achei a ideia dele boa (e até barata). As travas que vi no mercado para ela são umas porcarias, além de ter que soltar peças do chassis. Cabos de aço... podem esquecer... mesmo os de 25 mm de diâmetro não são páreos para as habilidades de nossos ladrões.

Agora sim... boa noite a todos.
Essas travas não evitam o roubo, pois como dizem para ladrão não tem jeito, mais dificulta o "trabalho" do meliante, outra solução é pneu velho no estepe

[maurilio junior]

Frontier 2018 SE Pros e Contras - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=b5wgd8txf1Q)

[maurilio junior]

Gostei muito da Ranger, mas, com menos de 1 ano de uso (quase 25.000km), rompeu a mangueira de resfriamento do filtro do óleo e o motor superaqueceu (motor 3.2L). Consequência: foi necessário trocar o motor. Foi tudo feito em garantia, mas perdi a confiança. Gosto de fazer viagens longas. Daí, sempre andar preocupado se o problema vai se repetir... Achei melhor mudar.
Depois que perde a confiança no carro é melhor passar para frente mesmo, eu no seu lugar faria o mesmo

[XicoFerramenta]

Navara 2020 europeia

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Freio a disco nas 4 rodas, suspensão traseira revisada, 25mm mais alta, farois escurecidos, e novas rodas aro 18 na foto, e 17 nas demais.
Qd chega aqui? Nem sei se esta atualização vem.

Mas poderia ter reestilizado este modelo, nem precisa fazer mta força, se atualiza-se para a frente da Terra ja tava bom: (que inclusive poderia vender aqui neh, junto com a ford everest, fazendo frente as pajero/sw4/trailblazer)

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Ja que esta geração atual da frontier foi lancado em 2014 e esta com o visual cansado (não mais que a AMAROK :pensativo:).
A hilux foi lançada em 2015, e no final de 2017 ja tinha sido apresentado a reestilização, chegando aqui em 2018. (ponto para TOYOTA :concordo:)

#NissanMeioLerdinhaNé

[Ciro Alencar]

Complementando a minha análise da Frontier Argentina comparada com a Mexicana, em relação ao motor.

Não percebi diferenças de desempenho. A nova engana muito, pois o silêncio dela é muito grande. Você não escuta a rotação do motor, e quando se dá conta já está a 120 ou 130 achando que está a 100. Comparada com a capotalux e a s10, que tenho acesso mais direto, parece que você sai de uma lojinha na 25 de março para uma sala de estar da sua casa... kkkk

O desempenho dela é muito satisfatório para o seu peso, tamanho e proposta. Não é lenta como a capotalux, e nem fraca (carregada) como a s10.
Na arrancada você atinge 100 km/h em menos de 10 segundos de acordo com o que os colegas estão relatando. As publicações especializadas já mediram 9,8... 10,1...10,3..., mas independente do critério, é certo que ela tem motor de sobra para oferecer um bom desempenho.
Para mim, o ponto forte dela é mesmo a força do motor em condições de carga. Quando você carrega ela, o motor parece que não dá muita bola. Enquanto as outras que já tive, com 500kg, por exemplo, já desce a traseira e perde força, a Frontier praticamente não cede quase nada e mantém o mesmo desempenho. Eu já levei três pessoas na minha mexicana com um peso na caçamba próximo desse, e aceleração e retomada pereceram iguais. Até em subidas ela se mantém com muita força.
Por outro lado, curiosamente, ela parece um pouco mais econômica sim. Tem colegas relatando consumo de 13 ou 14 km/l em estradas em velocidades baixas, o que é uma marca muito interessante.

No youtube tem um vídeo de um rapaz que remapeou a dele, e chegou a aceleração de 0 a 100 em 8 segundos, se não me engano. Vou ver se acho o vídeo quando tiver mais tempo. Acho loucura, não é a proposta de uma caminhonete, apesar da estabilidade dela ser muito boa comparada a s10 e a tombalux. Mas, ainda assim é um veículo bastante pesado e com reações de uma picape. Mesmo com a suspensão traseira five link, que oferece uma estabilidade muito acima da média, eu não acho que uma picape deve andar como um carro esportivo ou um SUV, isso já é um pouco de insensatez de quem compra.

Mas, apesar dos números declinados pelos fabricantes, é perceptível como a Frontier é bem mais forte quando mais exigida. Por isso acho que não se pode confiar muito em especificações.
De qualquer forma, deve-se ter cuidado, pois o silêncio do motor engana muito.

Vou ver se incluo uma foto da minha logo que possível, já com uns pneus mais decentes. É impressionante como ela chama a atenção. As pessoas olham, comentam e perguntam qual é o modelo. Eu estacionei próximo de uma branca outro dia. A impressão que tive com a caminhonete do Edu foi a mesma, a branca ressalta mais as linhas dela (cara de caminhonete mesmo e não se SUV), e os cromados fazem uma combinação muito bacana. Quem sabe a próxima...

[Ciro Alencar]

A frente dela é, na minha opinião, uma das mais bonitas e harmoniosas, sem aquela cara de remendo que estão aplicando nos atuais facelifts. Aliás, algumas estão ficando tão parecidas que parece que o designer que criou foi o mesmo.

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Pra mim picape tem que ter cara de picape. Esse negócio de querer fazer a frente parecer uma SUV ou um sedan não combina com a proposta. Fica parecendo que juntou um carro com uma picape e pariu um híbrido... kkkk

[Ciro Alencar]

Mais um prêmio para a longa coleção de premiação da Frontier.


"Nissan Navara vence o prêmio Pick-up do ano de 2019 da britânica Honest John Awards

A Nissan Navara recebeu as maiores honras em um dos prêmios automotivos de maior destaque do Reino Unido.

A Navara foi nomeada vencedora pelos leitores de Honest John Vans, que recebe informações de 2,3 milhões de usuários do site para determinar os modelos mais procurados em cada categoria.

O Editor da Honest John Vans, Dan Powell, disse: “Mais barata para rodar, melhor equipada e mais gratificante para pilotar do que a maioria de seus rivais, a Nissan Navara se tornou o padrão pelo qual todas as outras pick-ups devem ser julgadas. Uma favorita entre os nossos leitores, a Navara oferece uma experiência de transporte e carga líder na sua classe, o que a torna uma escolha confiável para os usuários que precisam de um 4x4 robusto para serviço pesado. ”

Os prêmios HonestJohn.co.uk diferem de muitos outros na indústria, pois são os leitores do site que ditam quais modelos levam as honras. Os prêmios vão para os veículos que despertaram mais interesse entre os usuários do site nos últimos 12 meses.

Sebastian Bosslet, gerente de produto Navara da Nissan Motor (GB) Ltd, disse: “Graças à sua incomparável combinação de conforto, desempenho, robustez e capacidade de carga, a Navara tem sido um enorme sucesso desde que foi lançado em 2016.

"É popular entre os usuários particulares e empresariais, e é claramente um grande sucesso para os usuários de um dos sites de comparação de veículos comerciais mais amados do Reino Unido".

A Navara está disponível tanto como King e Double Cab, com uma carga útil de até 1.221 kg e um peso de reboque com freio de 3.500 kg nos modelos 4x4. Ele está disponível a partir de apenas £ 20.500 + IVA ou a partir de apenas £ 279 + IVA por mês para usuários corporativos. Para saber mais sobre a premiada pick-up, visite 2018 Nissan Navara | 4x4 Pick-Up Truck | Nissan (https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/navara.html)"


Lembrando que a atual geração foi lançada lá em 2016, e, apesar do recente lançamento, é o modelo que mais conquistou prêmios nos últimos anos.
Parabéns à Nissan !!!

[Ciro Alencar]

Vou fazer uma correção sobre uma informação errada que tenho lido com frequência, até por publicações que testaram o modelo.
O computador de bordo fornece informações em português, e não somente em inglês como foi divulgado por uma publicação e compartilhada pelos que não possuem o modelo.
A foto usada pela publicação mostra a tela de consumo de combustível em inglês como única opção, o que não é correto. Você pode configurá-la para vários idiomas, inclusive o nosso bom, velho e muitas vezes mal empregado Português. Será que o pessoal sequer lê o manual antes de correr para fazer suas críticas?

[Ciro Alencar]

Prêmios recebidos pela nova Frontier só no Brasil (desatualizado):

PREMIOS (https://www.nissan.com.br/veiculos/modelos/frontier/premios.html)

Aliás, ela ganhou agora um comparativo da Quatro-Rodas de melhor picape de entrada, e picape do ano da Motor On. Mesmo não sendo perfeita, e nenhuma é, dá para imaginar como as outras estão.

Gostem ou não, pois cada um tem a sua opinião, o sucesso dela é incontestável. Infelizmente, nem sempre a melhor é a mais vendida, como aliás já é costume no Brasil. Por um lado isso é bom, seguro mais barato, preço sempre mais competitivo e a busca por aprimorar cada vez mais o modelo. Se algum dia a Nissan vier a lançar um modelo Flex, sem 4x4, sem bloqueio eletrônico de diferencial e com suspensão traseira antiga, é possível que consiga vender mais para alguns mercados. Mas, parece que essa não é a sua intenção. Bom para nós... kkkkkk

[Ciro Alencar]

Essas travas não evitam o roubo, pois como dizem para ladrão não tem jeito, mais dificulta o "trabalho" do meliante, outra solução é pneu velho no estepe

Concordo totalmente com você, meu caro Maurílio.
Não existe uma solução 100% segura. Agora com essas esmerilhadeiras portáteis à bateria, eles cortam qualquer coisa.
E é como você corretamente mencionou, estes recursos apenas dificultam, fazem mais barulho, tomam mais tempo do ladrão, chamam mais a atenção e exigem ferramentas mais específicas. Entre um veículo com travas mecânicas, cabo de aço, parafuso codificado, etc, e outro sem nada disso, onde basta apenas um alicatão ou uma chave de roda original, o ladrão normalmente prefere a opção mais fácil.

Eu vi uma cena num filme do 007 há muitos anos onde tentam roubar o "super" carro dele. Quando nada mais dá certo e os ladrões resolvem apelar e estourar os vidros, o carro simplesmente explode na cara dos inimigos. Acho que a solução seria essa... o estepe explodir ao ser roubado.... ficamos sem ele do mesmo jeito, mas o safado também não o leva... kkkkk

Depois vou colocar a ideia da trava aqui (logo que testá-la). Acho que pode ajudar muito os amigos e não custará caro. Mas é sempre bom instalar outros recursos conjuntamente.
Há muitos anos não troco um pneu. Ando com um mini compressor da Shulz em meus veículos para dar uma enchida quando o pneu esvazia e assim poder chegar até um borracheiro. É esse modelo aqui:
Mini Compressor Air Plus 12V Digital com Lanterna - SCHULZ-920.1163-0 - R$89.91 | Loja do Mecanico (https://www.lojadomecanico.com.br/produto/34988/21/159/Mini-Compressor-Air-Plus-12V-Digital-com-Lanterna/)
É um pouquinho mais caro que os modelos de camelô chinesinhos de 35 ou 40 reais, mas tem uma qualidade muito boa.
Comprei meia duzia desses na época.
E na pior das hipóteses, ligo para o seguro. Então não me preocupo muito com a dificuldade de retirar o estepe cheio de travas quando precisar, mas, se um dia for preciso, é só ter um pouco de paciência... bem... talvez mais que um pouco... kkkkk

[Ciro Alencar]

Frontier S MT.

Elogios para uma picape que pode ser uma opção para quem não pode gastar muito numa caminhonete e não abre mão de um bom motor diesel, tração 4x4 e outros recursos bem interessantes.
Quem quiser, tem opcional de rodas de liga leve e fica com uma caminhonete bem arranjada.

"Com as chuvas dos dias anteriores, os buracos e valetas estavam profundos e escorregadios. Mesmo com pneus de uso mais urbano, a picape venceu tranquilamente as "barreiras" usando apenas a tração 4x4. Com a reduzida, ela chega a pular ao soltar a embreagem, mostrando que Frontier tem força de sobra."

"Levei a Frontier S para um terreno acidentado para testar a tração 4x4, com reduzida e bloqueio de diferencial."
E os entendidos insistem que ela não tem !!!

Motor bem potente e consumo de 15,3 km/l na estrada e 11,5 na cidade !!!

Há alguns dias me ofereceram ela por R$ 113.000,00 para PJ. Acho que em torno de 17% de desconto. Mas se souber negociar acho que leva por uns 108 mil.

Teste Nissan Frontier S MT: Aqui e trabalho (https://motor1.uol.com.br/reviews/347081/teste-nissan-frontier-s-basica/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Ciro. O que vc e outros foristas tem a dizer sobre a Frontier Attack 0 km? Abs

[Ciro Alencar]

Boa noite Ciro. O que vc e outros foristas tem a dizer sobre a Frontier Attack 0 km? Abs

Boa noite meu caro amigo.
É muito bom reencontrá-lo por aqui.

Desculpe, mas não posso falar muito da Attack. Não tenho uma e sem experiência com o modelo fica difícil.
Mas, acredito que não deva fugir muito das características dos demais modelos, pois são todos muito parecidos mecanicamente.

A Attack tem um visual mais descontraído, com uma proposta off-road. Eu acho muito bonita. A vermelha é a mais chamativa, mas vi uma preta que me agradou mais visualmente, personalizada e discreta ao mesmo tempo, pois os apliques pretos não se destacam tanto. Mas, já me disseram que a vermelha é a mais vendida. Não gosto muito de carro vermelho (já tive), então sou suspeito de falar.

Baixe o catálogo comparativo dos modelos no website da Nissan, e veja o que se ganha e o que se perde nessa versão. Ela estava com um bom desconto recentemente, mas não sei se ainda está. Seria para PJ ou PF?
Eu esperaria chegar num desconto de 15 a 17%. Agora que passou a novidade dos lançamentos, os descontos devem ser mais frequentes .

Abraços, meu caro.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite meu caro amigo.
É muito bom reencontrá-lo por aqui.

Desculpe, mas não posso falar muito da Attack. Não tenho uma e sem experiência com o modelo fica difícil.
Mas, acredito que não deva fugir muito das características dos demais modelos, pois são todos muito parecidos mecanicamente.

A Attack tem um visual mais descontraído, com uma proposta off-road. Eu acho muito bonita. A vermelha é a mais chamativa, mas vi uma preta que me agradou mais visualmente, personalizada e discreta ao mesmo tempo, pois os apliques pretos não se destacam tanto. Mas, já me disseram que a vermelha é a mais vendida. Não gosto muito de carro vermelho (já tive), então sou suspeito de falar.

Baixe o catálogo comparativo dos modelos no website da Nissan, e veja o que se ganha e o que se perde nessa versão. Ela estava com um bom desconto recentemente, mas não sei se ainda está. Seria para PJ ou PF?
Eu esperaria chegar num desconto de 15 a 17%. Agora que passou a novidade dos lançamentos, os descontos devem ser mais frequentes .

Abraços, meu caro.

Valeu Ciro. Obrigado pela resposta e pelas considerações . É PF e realmente já estão "pipocando" promoções. O único problema é que a Frontier não cabe em nenhuma das duas vagas da garagem da minha casa de praia , sem contar que com a Frontier vou ter que manter um carro menor, pois a dona da pensão tem ojeriza a carros grandes. Estou pensando em vender a casa e aí não vai mais ter empecilho, exceto a manutenção de um segundo carro. Abs

[Ciro Alencar]

Valeu Ciro. Obrigado pela resposta e pelas considerações . É PF e realmente já estão "pipocando" promoções. O único problema é que a Frontier não cabe em nenhuma das duas vagas da garagem da minha casa de praia , sem contar que com a Frontier vou ter que manter um carro menor, pois a dona da pensão tem ojeriza a carros grandes. Estou pensando em vender a casa e aí não vai mais ter empecilho, exceto a manutenção de um segundo carro. Abs

Meu Querido Valter

Acho que muitas outras promoções estão por vir ainda. Antes, quando ela vinha do México, existia um limite de cota de importação, não me recordo se de 450 ou 500 unidades mensais. Como ela estava vendendo nessa média, não havia muito interesse da Nissan em fazer promoções.
Agora que ela vem da Argentina, o acordo do Mercosul, e em especial com a Argentina, derruba este limite de cotas, então acredito que eles vão tornar os preços mais agressivos, como já acontecia com o modelo anterior.

Mas vou te dizer uma coisa, eu sempre gostei de veículos mais esportivos e baixos. Por quase uma necessidade de poder circular por trechos muitas vezes complicados em viagens, de acesso ao sítio, e depois de ver uma caminhonete passar por um trecho alagado e cheio de barro na Tamoios, quando todos ficamos parados só olhando, acabei experimentando a picape. Já dirigia algumas da empresa às vezes, e esporadicamente em algumas necessidades. Mas as que rodei até então eram duras, pulavam demais, faziam barulhos para todo canto e não dava a menor segurança ou prazer de dirigir. Todas elas com um controle de estabilidade péssimo e parecendo carroças.
Depois que comecei a usar mais constantemente a Frontier eu peguei gosto por ela, e hoje nem penso mais em voltar para um carro baixo. Se alguém me oferecer uma Ferrari zero de presente... vou aceitar, claro, depois vendo e compro outra caminhonete e guardo a diferença do valor.... kkkkk

Com a minha esposa e filho acontece algo semelhante. Eles nunca gostaram de andar de "caminhão", como diziam. Hoje todos estão preferindo a caminhonete também. Acho que é um momento de adaptação somente.
Hoje eu me sinto muito melhor numa caminhonete do que num carro pequeno, com uma sensação de maior segurança e até conforto, já que sou alto. E vou te dizer outra coisa... marca premium também não diz nada. Tive problemas com carros bem conceituados de realmente encher o saco, e a caminhonete também me parece mais robusta e confiável, pelo menos foi o que me fez decidir ao ler os comentários dos usuários deste modelo em uma pesquisa bem detalhada que fiz na internet e junto às concessionárias de várias marcas que conheço. Por enquanto não me arrependi ainda.

Dê uma chance para ela começar a andar um pouco ela e veja se ela não pega gosto depois. Quem sabe...

[VOVÔ DO TROLLER]

Meu Querido Valter

Acho que muitas outras promoções estão por vir ainda. Antes, quando ela vinha do México, existia um limite de cota de importação, não me recordo se de 450 ou 500 unidades mensais. Como ela estava vendendo nessa média, não havia muito interesse da Nissan em fazer promoções.
Agora que ela vem da Argentina, o acordo do Mercosul, e em especial com a Argentina, derruba este limite de cotas, então acredito que eles vão tornar os preços mais agressivos, como já acontecia com o modelo anterior.

Mas vou te dizer uma coisa, eu sempre gostei de veículos mais esportivos e baixos. Por quase uma necessidade de poder circular por trechos muitas vezes complicados em viagens, de acesso ao sítio, e depois de ver uma caminhonete passar por um trecho alagado e cheio de barro na Tamoios, quando todos ficamos parados só olhando, acabei experimentando a picape. Já dirigia algumas da empresa às vezes, e esporadicamente em algumas necessidades. Mas as que rodei até então eram duras, pulavam demais, faziam barulhos para todo canto e não dava a menor segurança ou prazer de dirigir. Todas elas com um controle de estabilidade péssimo e parecendo carroças.
Depois que comecei a usar mais constantemente a Frontier eu peguei gosto por ela, e hoje nem penso mais em voltar para um carro baixo. Se alguém me oferecer uma Ferrari zero de presente... vou aceitar, claro, depois vendo e compro outra caminhonete e guardo a diferença do valor.... kkkkk

Com a minha esposa e filho acontece algo semelhante. Eles nunca gostaram de andar de "caminhão", como diziam. Hoje todos estão preferindo a caminhonete também. Acho que é um momento de adaptação somente.
Hoje eu me sinto muito melhor numa caminhonete do que num carro pequeno, com uma sensação de maior segurança e até conforto, já que sou alto. E vou te dizer outra coisa... marca premium também não diz nada. Tive problemas com carros bem conceituados de realmente encher o saco, e a caminhonete também me parece mais robusta e confiável, pelo menos foi o que me fez decidir ao ler os comentários dos usuários deste modelo em uma pesquisa bem detalhada que fiz na internet e junto às concessionárias de várias marcas que conheço. Por enquanto não me arrependi ainda.

Dê uma chance para ela começar a andar um pouco ela e veja se ela não pega gosto depois. Quem sabe...
Valeu Ciro . Ótimas considerações. Eu sempre ando de caminhão, pois o o Troller é um mini-caminhão, rsrs.... e passa em qualquer lugar, mas em termos de desconforto e falta de segurança, é campeão. O problema é que ele vicia. Meu interesse pela Attack é que ela já vem com pneus mistos e os bancos acho que são de tecido, pois eu não como é não uso nada de origem animal.Abs

[Ciro Alencar]

O Edu fez um brincadeira com uma foto simulando a instalação de um jogo de calotas de 55 reais na Frontier S. Ficou bem interessante. Quem diz que é um modelo de entrada de menos de 110 mil?

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[Ciro Alencar]

Valeu Ciro . Ótimas considerações. Eu sempre ando de caminhão, pois o o Troller é um mini-caminhão, rsrs.... e passa em qualquer lugar, mas em termos de desconforto e falta de segurança, é campeão. O problema é que ele vicia. Meu interesse pela Attack é que ela já vem com pneus mistos e os bancos acho que são de tecido, pois eu não como é não uso nada de origem animal.Abs

Meu querido, você acredita que quase comprei um Troller recentemente? Queria um Jipe para curtir nos finais de semana e muita gente me recomendou o Troller, mas me disseram que para viagens longas ele não é muito recomendado e eu queria que ele andasse bem em estradas também.
Alguns colegas estão considerando comprar uma Frontier a partir de 2013, levantá-la e colocar uns pneus grandes. Dizem que dá para brincar muito com ela em trilhas leves e médias, e até usar para trechos longos de estrada. Não é um Troller, com certeza, mas talvez resolvesse. Não quero investir muito porque tenho medo de acabar com ela. Um amigo comprou um Wrangler semi-novo e colocou numa trilha. Ele fez uma bobagem e destruiu o jipe. Deu dó.

Abraços