Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.

[Ciro Alencar]

pois eu não como é não uso nada de origem animal.Abs

Honestamente, eu detesto couro também. Uma razão é que também não me agrada saber que um ser vivo foi sacrificado para se transformar em produto "de luxo" (para mim não é luxo nenhum). E outra razão é que acho o banco de couro pior que o de tecido. Ele escorrega com mais facilidade, é gelado no frio e quente no calor.
Estou com você nessa.

[VOVÔ DO TROLLER]

Nissan Frontier vence mais uma vez...O Ciro tem razão....

Comparativo: as picapes a diesel 4x4 cabine dupla mais baratas do mercado | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/comparativo-as-picapes-a-diesel-4x4-cabine-dupla-mais-baratas-do-mercado/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Meu querido, você acredita que quase comprei um Troller recentemente? Queria um Jipe para curtir nos finais de semana e muita gente me recomendou o Troller, mas me disseram que para viagens longas ele não é muito recomendado e eu queria que ele andasse bem em estradas também.
Alguns colegas estão considerando comprar uma Frontier a partir de 2013, levantá-la e colocar uns pneus grandes. Dizem que dá para brincar muito com ela em trilhas leves e médias, e até usar para trechos longos de estrada. Não é um Troller, com certeza, mas talvez resolvesse. Não quero investir muito porque tenho medo de acabar com ela. Um amigo comprou um Wrangler semi-novo e colocou numa trilha. Ele fez uma bobagem e destruiu o jipe. Deu dó.

Abraços

Olá Ciro. O Troller é ótimo para viagens longas ( o meu está com 240 HP, bancos especiais , esnorquel ,guincho e outro itens ). É um trator disfarçado de carro. É muito robusto e difícil de quebrar, porém tem o câmbio e suspensão duros. Já percorri todo o Brasil e vários países da América do Sul, indo até a Patagonia, Ushuaia, sendo que só nesta viagem percorri 12.000 km. O Troller é muito desconfortável em áreas de trânsito urbano, mas na estrada, vai que vai. O único problema é a segurança, já que ele não tem airbag , nem controle de tração e estabilidade. Se bater, já era.O problema de picapes é que o ângulo de saída é ruim e em caminhos complicados, que exigem manobras, também fica difícil. Se vc pega uma trilha estreita e tem que manobrar , ferrou-se, agora, para expedições, as picapes vão muito bem, principalmente as com molas espirais traseiras e com controle de tração, que acho que é o caso da Frontier . Abs

[BrunoCastrioto]

https://youtu.be/aaOdD_bTDfc

[Ciro Alencar]

Olá Ciro. O Troller é ótimo para viagens longas ( o meu está com 240 HP, bancos especiais , esnorquel ,guincho e outro itens ). É um trator disfarçado de carro. É muito robusto e difícil de quebrar, porém tem o câmbio e suspensão duros. Já percorri todo o Brasil e vários países da América do Sul, indo até a Patagonia, Ushuaia, sendo que só nesta viagem percorri 12.000 km. O Troller é muito desconfortável em áreas de trânsito urbano, mas na estrada, vai que vai. O único problema é a segurança, já que ele não tem airbag , nem controle de tração e estabilidade. Se bater, já era.O problema de picapes é que o ângulo de saída é ruim e em caminhos complicados, que exigem manobras, também fica difícil. Se vc pega uma trilha estreita e tem que manobrar , ferrou-se, agora, para expedições, as picapes vão muito bem, principalmente as com molas espirais traseiras e com controle de tração, que acho que é o caso da Frontier . Abs

Meu caro amigo
Obrigado pelas suas impressões. Qual o ano da sua? Tem fotos dela publicadas aqui no fórum?

Caro Bruno
Eu também acho esse vídeo muito bacana. O pessoal elogia muito esse modelos anteriores também. A nova, com o bloqueio de diferencial, ficou bem mais interessante, já passei por alguns lugares com a minha que vi muita gente ficar.

Amigos
Estou avaliando a possibilidade de viajar este feriado para tirar uma folga, e normalmente fico um pouco sem acesso à internet.
Mantenham vivo esse tópico criado pelo amigo Valter. Estamos reunindo muitas informações interessantes do modelo e conhecendo bem mais sobre essa opção.

Eu vi que saíram novos testes e vídeos da nova Frontier. Vi, inclusive, um vídeo muito bacana dela na lama, na mesma linha desse publicado pelo querido colega Bruno, filmado lá fora não me lembro onde.
Se der tempo, vou procurar aqui hoje e tento publicar.

Abraços e um ótimo feriado aos amigos.

[VOVÔ DO TROLLER]

Olá Ciro. O meu é um 2009/2010. Há muitas fotos espalhadas pelo fórum, nesses últimos 10 anos. Consegui achar algumas que estão no post abaixo:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/115900-pantanal-norte-com-chapada-dos-guimaraes-julho-13-a.html

[Breno Amed]

alguem sabe informar qual a capacidade de reboque da frontier 2.3 biturbo 4x4?

[Miranda_MG]

Breno,

É imperativo que você consulte o manual do veículo se estiver intencionado no uso do reboque. Afinal, é uma questão que envolve a sua segurança e de outros.

De qualquer forma, olhando na Internet: reboque sem freios, 750 kg; com freios: 2.885 kg.

Abraço,

Miranda


alguem sabe informar qual a capacidade de reboque da frontier 2.3 biturbo 4x4?

[Miranda_MG]

Do manual:

567046

Manual em anexo. A informação consta na página 5-38.

Abraço,

Miranda



alguem sabe informar qual a capacidade de reboque da frontier 2.3 biturbo 4x4?

[Breno Amed]

Do manual:

567046

Manual em anexo. A informação consta na página 5-38.

Abraço,

Miranda
Obrigado pela informação, estou em busca de uma nova viatura e isso é importante. vi que na australia ela puxa até 3.5 toneladas.
mas 3 toneladas ja ta otimo

[Ciro Alencar]

Bom dia, caros amigos.

Desculpem a ausência. Como eu disse, resolvi tirar alguns dias de folga e acabei emendando a segunda feira também. Quando voltei para a empresa paguei o preço disso, não sobrou tempo para nada.

Meu caro Valter, vou dar uma olhada no link que você passou. Imagino o carinho que você deve ter por esse Troller. Você está de parabéns pela dedicação, eu tento arrumar tempo para algumas coisas que gosto mas é complicado. Aos poucos estou revendo a minha vida, e tenho até dado uma fuçadinha nessa coisa de passeio fora de estrada. Tenho alguns amigos agora que curtem isso, e acho que é algo que vou gostar.
Eu pensei em pegar uma Frontier usada e até preparar ela um pouco para alguns passeios leves. O pessoal diz que ela encara com valentia o fora de estrada, mas imagino que não seja como um jipe de verdade como o Troller por exemplo.
Vamos ver. O pessoal tem trocado uma ideia sobre isso no grupo de whatsapp e no Clube da Frontier.
Estou me animando um pouco. Quem sabe um dia nos encontramos em algum desses passeios e aí te acompanho até onde eu conseguir... kkkk

Li o novo teste da Frontier aqui no fórum, feito pelo ilustre Flávio Verna ( https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2468-avaliacao-frontier-attack-arma-4x4-da-nissan-no-brasil.html ). Um texto conciso e bem interessante sobre o modelo Attack, entre outras coisas confirmando a existência do bloqueio de diferencial no modelo, que vez ou outra aparece alguém para dizer que ela não tem, sempre com intenções óbvias, claro. Aliás, pelos elogios que li no texto, o autor deve ser outro revendedor da marca, ou um usuário fake, como costumam ser chamados todos que elogiam o modelo... kkkkk Brincadeira... sei que é um autor sério. Só para descontrair um pouco.

Li relatos do pessoal fazendo médias de consumo de 15 e até 16 km/l na estrada. Achei um exagero, mas por outro lado, serviu para eu descobrir como eu dirijo mal.... kkkkkk
Tirei uma média num trecho de estrada que faço diariamente, e deu uma média de 12 km/l. Achei muito bom. Na segunda vez tirei outra média, mas desta vez deixei o controle eletrônico de velocidade fazer o trabalho, mantendo a velocidade média que normalmente ando neste trecho, e ela fez a excelente média de 13,5 km/l !!! Achei realmente uma marca muito interessante.
Na terceira tentativa, resolvi mudar a brincadeira e trocar as marchas manualmente, tentando manter marchas mais altas do meu jeito. Interessante que algumas vezes ela não deixava entrar a sétima marcha, ou mesmo reduzia de 7ª para 6ª sozinha. Li no manual que ela faz isso se achar necessário. Curioso.
Bem, só sei que comigo no comando manual, usando todas as minhas habilidades e anos de conhecimento em direção, fiz a média cair para 11 km/l !!!
Ou seja, a minha conclusão é que eu dirijo mal demais, e se eu quiser economizar é melhor deixar o carro fazer tudo sozinho... kkkk

Não sou muito encucado com consumo, até porque já acho ela bem econômica. E uma caminhonete de quase 200 mil, o valor de seguro e tal... não é 12 ou 13 km/l que vai mudar muita coisa.
Mas, fica a dica aí para quem quiser fazer um teste. O Edu me disse que um dia já fez média de 18 km/l com a dele num teste no trecho de estrada de Itatiba até Itu, com controle de velocidade travado em 85 km/h, e 16 km/l no mesmo trecho na volta. Ele ficou de publicar uma fotos para nós. Eu não consigo andar nessa velocidade nem a pau. Me irrita ficar a todo momento jogando para a direita e para a esquerda para não atrapalhar os outros e sair dos caminhões. Mas, já vi muita gente com carros velozes circulando numa Rodovia dos Bandeirantes do lado direito a uns 70 ou 80 km/h. Respeito isso, deve ser gosto de dirigir ou o sujeito deve dirigir fazendo palavras cruzadas ao mesmo tempo. Eu não consigo.

Bem, estas são as novidades por enquanto.

Um abraço

[maurilio junior]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2468-avaliacao-frontier-attack-arma-4x4-da-nissan-no-brasil.html

[Leonardo Rios]

Esse tópico é muito bom. O melhor de todo o fórum! Textos sempre muito bem escritos, com muitas informações a respeito do modelo - “ponto para a Nissan”.
Fico muito receoso de adquirir uma Frontier nova... vai que apenas comigo ela vai dar problema? Será que sou digno de tamanha façanha tecnológica japonesa?
Sou meio azarado com essas coisas.

[Ciro Alencar]

Boa tarde aos amigos !!!

Mais uma vez, colaborando com o tópico, junto um vídeo que o Edu fez e publicou no outro fórum. Sei que vou levar outra bronca dele, mas acho bastante pertinente.


https://youtu.be/1ztNUKVa6jo

Sei que vai ter gente colocando defeito, ironizando ou criticando, mas o importante é somarmos informações realmente úteis e reais.
Aos amigos que quiserem participar de uma discussão madura e respeitosa sobre o consumo da nova Frontier, segue um link:
Consumo da Frontier 2019 argentina - Clube da Nissan Frontier (http://www.clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=9&t=29)

Um grande abraço aos AMIGOS.

[Ciro Alencar]

Um teste meio sem graça com ela. Eu faço muito mais quando vou para o sítio.... kkkkkk
Esse pessoal é muito ruim de avaliação.


https://www.youtube.com/watch?v=SBcFLfQVC_U

[Ciro Alencar]

Outro novo vídeo para quem curte o modelo:


https://www.youtube.com/watch?v=MNZOSdLMGF4

Este é mais propaganda.

[Ciro Alencar]

Frontier chassis.
Impressionante como eles têm opções lá fora, estendida, chassi, fechada (Terra)... etc.

?ES UNA BUENA INVERSION? NISSAN NP300 CHASIS 2019 | Camioneta De Trabajo - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=VpYniUPvfc0)

[Ciro Alencar]

Gostei muito desse visual publicado no teste aqui do 4x4:

567243

https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2468-avaliacao-frontier-attack-arma-4x4-da-nissan-no-brasil.html

[Ciro Alencar]

Uma pena que não rolou aqui por essas bandas atrasadas. A versão Mercedes da Frontier era para ter uma fabricação aqui na Argentina também.

567244

Classe X | Il pick-up Mercedes-Benz (https://www.mercedes-benz.it/vans/it/x-class/x-class)

[Ciro Alencar]

Parece que a nossa é mais equipada do que a deles... finalmente ganhamos em algumas coisas.



https://www.youtube.com/watch?v=MtxEPWutYZs

[maurilio junior]

Os carros mais vendidos em junho de 2019 (https://www.noticiasautomotivas.com.br/os-carros-mais-vendidos-em-junho-de-2019/)

[VOVÔ DO TROLLER]

Mais uma vitória da Frontier

Comparativo: as picapes a diesel 4x4 cabine dupla mais baratas do mercado | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/comparativo-as-picapes-a-diesel-4x4-cabine-dupla-mais-baratas-do-mercado/)

[maurilio junior]

Nissan Frontier 2020 ganha novo visual e melhorias tecnicas na Europa (https://motor1.uol.com.br/news/358946/nissan-frontier-2020-ganha-novo-visual-europa/)

[Ciro Alencar]

Queridos amigos

Desculpem a minha ausência. Tive uma viagem de última hora para fazer e retornando ao Brasil já emendei o final de semana e tirei alguns dias de folga por conta do feriado de São Paulo. Quando chego ao escritório encontro uma pilha de coisas para resolver e o dia passa voando.

Interessante essas melhorias da Frontier na Europa. Eu gostei dos freios a disco nas quatro-rodas, apesar de já ouvir dizer que o pessoal do campo tem restrições com esse tipo de freio por conta da aplicação deles. Eu gostaria de ver isso por aqui. O restante me pareceu somente ajustes finos e de adequação às normas europeias em relação ao uso do diesel.

Alguns itens já temos aqui na nossa, como a nova central multimídia. Parece que saímos na frente em alguma coisa por aqui, finalmente ! Essa central saiu primeiro na nossa argentina e só agora chegou lá... que povinho atrasado aquele... kkkkkkk
Bom ver que a Nissan parece ter intenções de investir bem nessa caminhonete, que é um grande sucesso lá fora.

Em breve volto com mais tempo.

Abraços a todos os AMIGOS

[XicoFerramenta]

Picape Mercedes-Benz Classe X saira de linha, diz site (https://motor1.uol.com.br/news/360068/picape-mercedes-classex-fim-producao/)

Segue a dica para a proxima frontier/l200 e ranger/amarok

Querem fazer a mesma picape, mudando um pouco o design para engambelar o cliente e adicionando algumas perfumarias, não cola, principalmente no caso da mercedes, cobrando bem mais.

[Sergio c]

Tb não sou fã disso, cueca de um, calção de outro...
Picape Mercedes-Benz Classe X saira de linha, diz site (https://motor1.uol.com.br/news/360068/picape-mercedes-classex-fim-producao/)

Segue a dica para a proxima frontier/l200 e ranger/amarok

Querem fazer a mesma picape, mudando um pouco o design para engambelar o cliente e adicionando algumas perfumarias, não cola, principalmente no caso da mercedes, cobrando bem mais.

[Leori]

Sou proprietário da nova Frontier 2019, e quero agradecer aos colegas do fórum 4x4, como já fiz no clube das picapes e no fórum da Nissan.
Foram as experiências compartilhadas pelos donos do modelo destes fóruns e dos sites de opiniões da internet que me ajudaram nesta decisão. Obrigado. Da mesma forma como fui ajudado com este importante compartilhamento, também quero dividir a minha experiência com outros usuários
Fui dono de 4 Hilux antes desse modelo atual, e este ano decidi pela Frontier por causa dos bons comentários dos seus proprietários e por achar que a Hilux está muito cara (demais até) pelo pouco que tem oferecido.
A Hilux é uma excelente picape, não tenha dúvida ou eu não teria tido 4 unidades, mas a impressão é que ela parou no tempo, e o preço foi para as nuvens.
Economizei pelo menos 30 mil com a compra da Frontier, e hoje com apenas 4.000 km rodados tenho a certeza que foi uma decisão acertada. Cada detalhe dela parece ter sido feito com um cuidado especial. Até o para-brisa anti ruído é um detalhe que faz diferença.
Não falta força nela. Comparada com a Hilux, sobra força nesse motor. Ela é muito silenciosa, não se ouve o motor na estrada.
A estabilidade é impressionante, parece um carro de passeio fazendo curvas, é muito macia e controlada. A suspensão traseira faz diferença sim, um outro mundo.
Você não sente o peso do seu corpo nos bancos. Parece que está flutuando sobre ele, pois o peso parece que não se concentra em um unico lugar.
Além de muito mais econômica e forte do que a Hilux, ela é bem mais confortável na frente. Atrás achei ela menos generosa em termos de espaço, mas ainda assim acomoda bem quem vai atrás.
O manual precisa ser atualizado. Algumas informações estão desatualizadas. Ainda consta no manual o controle manual do bloqueio do diferencial, que agora é automático.
Tudo o que falaram do controle de estabilidade dela não é exagero. Hoje percebo o quanto a Hilux é instável e pouco segura. Coisas que faço com a Frontier eu jamais faria com a Hilux.
O sistema de operação do multimídia por voz (que funciona bem), o sistema de iluminação automática, o excelente ar condicionado inteligente (o manual também peca um pouco na orientação de seu uso), e muitos detalhes realmente fazem toda a diferença.
Meu uso é misto, cidade e estrada. Devo usar o controle de tração com alguma frequência, mas já testei ele e novamente me surpreendi com o seu desempenho. As rodas não patinam fácil.
Estou muito satisfeito com a picape da Nissan, e se ela se mostrar tão resistente e confiável como a Hilux, dificilmente devo voltar para a Toyota. Curiosamente o próprio vendedor da Toyota me disse que eu não voltaria lá para pegar outra Hilux se eu testasse a Frontier. Mas, não foi o teste. Na verdade nem testei muito. Foram os depoimentos dos donos que me convenceram da compra, e novamente aqui agradeço aos colegas deste maravilhoso fórum.
Não sou funcionário ou vendedor da Nissan, ok? Quem quiser conhecer a minha bruta é só vir aqui em Santo André e comer num dos melhores restaurantes do Brasil :-)
Em tempo, aos amigos que também possuem o mesmo modelo e com mais experiência do que eu, qual a pressão correta dos pneus? Não achei essa informação no manual (deveria estar lá).
Existe um grupo de whatsapp ou um tópico específico para troca de informações deste modelo?
Um grande abraço a todos.
Leonardo

[Ciro Alencar]

Acho difícil, mas não impossível, a Mercedes tirar a Classe X de linha. Foi muito investimento no modelo. Mas, com uma crise mundial novamente batendo às portas do mundo...
Na verdade a MB não pegou a Frontier e mudou alguns detalhes como alguns equivocadamente podem achar, ela ajudou a desenvolver partes da caminhonete para se adequar a alguns padrões da Mercedes.
De onde acham que veio a moderna central multimídia da Bosch? De onde acham que veio o controle de estabilidade alemão de terceira geração (por coincidência lançado até agora em alguns modelos da Mercedes na Europa), as exigências de plásticos anti-chama (padrão MB da Europa) e outros detalhes? pois é...

Eu já tive oportunidade de ver o modelo ao vivo e a cores na Alemanha, e digo que ela é excepcional, padrão Mercedes de Luxo e acabamento. Mas, se na Europa e região vendeu somente 16.700 unidades, o que dirá do mercado tupiniquim brasileiro de maioria de picapeiros de shopping que não se preocupam muito com qualidade e segurança? Se vender 20 unidades aqui por mês vai ser muito.

Leonardo, parabéns pela compra. Tenho certeza que você não vai se arrepender.
Eu passei por uma história parecida com a sua também, buscando a opinião de proprietários, mecânicos e entendidos sobre a Frontier. Repare como a grande maioria dos proprietários do modelo tem muito mais elogios do que reclamações.
Um gerente aqui da empresa estava atrás de uma picape usada para usar no sítio e conversou com alguns conhecidos mecânicos sobre qual modelo comprar ano 2013 a 2015. Ele pensava numa Amarok, mas disse que ficou surpreso com todo mundo recomendando Frontier ou Hilux (nessa ordem). O danado teve sorte de pegar uma Frontier 2015 com 30.000 km rodados. Novíssima.
Realmente a Hilux desatualizou, ficou um pouco ultrapassada (mas não é de toda ruim) e feia em minha opinião (como diz uma amigo... primeiro com frente de Corolla, depois uma mistura de Ranger com Hyundai...kkkk). Mas, o que se vende no Brasil é o que os consumidores gostam, então...
Como disse o mestre americano da qualidade Armand Vallin Feigenbaum "A qualidade é o que o usuário, o cliente, diz que é."
Olha só os carros de passeio que ocupam as três primeiras posições de vendas por aqui: Onix, HB20 e Ka. Dizer mais o que?
Como trazer um Classe X para esse mercado? Vão dizer que estão pagando perfumaria...

Suas impressões sobre o modelo são muito parecidas com aquelas dos demais proprietários. Não muda muito.
Você fala em detalhes e cita o para-brisa anti-ruído, pois tenho mais novidades para você. Além de anti-ruído, ele também tem filtro UV. Sim, a mesma tecnologia usada em lentes de óculos de qualidade para proteger a sua visão.
Um dia eu peguei um táxi no Rio, e o motorista estava passando protetor solar nos braços. Distraído eu lhe perguntei se queria pegar um bronzeado, achando que se tratava de um bronzeador. Ele me respondeu... que nada, tô me protegendo... meu colegas estão tudo pegando essa po... de câncer de pele e os médicos estão dizendo que é o sol nos braços que pegamos dirigindo o dia todo...
Saiba também que os plásticos internos da Frontier são anti-chama, outro detalhe que faz toda a diferença quando você vê a sua família presa no carro num acidente e ele começar a se incendiar, como eu já vi (não comigo...), ainda mais num país tupiniquim que tira o extintor de incêndio dos veículos. Parece piada, mas é sério isso. Todos os meus veículos possuem extintor. Não abro mão por conta de uma questão de liberdade da lei, mas tenho consciência de que posso precisar para mim ou para salvar alguém. Mas, quantos se preocupam com isso?

Aos poucos você vai conhecendo os detalhes de sua nova picape, como já percebeu sobre o controle de estabilidade, sobre a tecnologia da suspensão traseira e muitos outros. Nem sei como a Nissan se aventurou a lançar um veículo com estes detalhes por aqui. O pessoal não se importa muito com isso. O importante é a caminhonete ser bem "altona", chamar a atenção e te levar no shopping. Diesel é coisa de tolo que paga mais caro para economizar, e 4x4 a maioria que tem nem sabe ligar, quanto mais se importar com bloqueio de diferencial.
Um dia num churrasco na casa se um amigo em Vinhedo, um rapaz de São Paulo chegou com uma L200, e a rua era uma descida forte e cascalhada. Ele desceu e quis estacionar de ré entre dois veículos, e ficou patinando as rodas traseiras até desistir e estacionar mais abaixo. Eu lhe perguntei porque ele não utilizou o 4x4 já que o veículo dele tinha esse recurso, e ele me respondeu que não sabia usar... Como disse o Toretto na franquia Velozes e Furiosos no Rio... "Isso aqui é Brasil !!!" ... kkkkk
Por favor, não quero menosprezar o nosso país, afinal o Brasil tem coisas maravilhosas, mas tem muita gente que sequer lê um manual aqui.

Falando em manual, realmente o manual da Frontier precisa ser atualizado. Eu também achei alguns pontos que precisam ser melhorados, mas nada que comprometa demais.

Qual o modelo da sua Frontier? A pressão dos pneus está indicada na coluna da porta do motorista. Tem uma plaquinha lá com essa indicação, com ela vazia ou meia carga, e com ela carregada. Mas, deve ser 32/32 para uso normal. Eu uso 35/35 em uso sozinho, e encho um pouco mais quando carrego alguma coisa para o sítio ou volto carregado. Mas, os meus pneus não são originais.

Não temos um tópico exclusivo para trocar informações sobre este modelo. Eu até tentei criar um como existem para outros modelos, mas não me foi permitido.
Eu participo de um grupo de whatsapp bastante ativo e muito agradável. Te passo um link de convite por mensagem pessoal.
Tem um fórum exclusivo da Nissan Frontier que é o Clube da Nissan Frontier . com . br , também muito legal. É esse que você conheceu como Clube das Picapes e que migrou para esse outro. O clima lá também é muito legal, e são todos proprietários do modelo, então não tem curiosos comentando o que não sabem apenas por criticar por razões óbvias.

Eu participo de todos, procuro colaborar com todos eles. Sou "rato" de fóruns, como dizem lá fora. Participo de fóruns sobre muitos assuntos, e gosto muito de compartilhar informações. Isso é fantástico. Afinal, foi assim que chegamos nas nossa Frontiers, não foi? kkkkk
Apenas é preciso filtrar muito o que se lê. Isso é necessário.

Tenho certeza de que você não é vendedor da Nissan... kkkkk. Mas, prepare-se para ser chamado desta forma se começar a falar bem dela. A dica é: desafie quem te chamar assim para te ligar e marcar um encontro, para um almoço, por exemplo, na condição de que o sujeito se desculpe publicamente. Eu fiz isso e adivinhe... os caras são valentes para acusar, mas covardes para aceitar o desafio. Depois disso fiquei na paz.

Participe com as suas experiências com o modelo, com as suas impressões, suas críticas, pois da mesma forma como muitos colegas já nos ajudaram, podemos ajudar muitos outros. Essa facilidade de disseminação de informação da Internet é algo fantástico.
Este fórum é bacana também. Tem muita gente boa. Fiz amigos aqui. Muita gente saiu. Mas, insista (já dizia o filme: "Retroceder, nunca. Render-se, jamais") kkkkk. Whatsapp não é muito legal, pois nada fica registrado para quem entra depois, mas é rápido para dúvidas urgentes. Fóruns têm uma organização bem mais interessante e funcional.

Um grande abraço aos AMIGOS.

P.S. Leonardo, acostume-se, pois dizem que eu escrevo demais. Não sei se o pessoal tem preguiça de escrever, de ler, as duas coisas, ou não tem mesmo o que dizer... kkkkk....

[Ciro Alencar]

Nissan Navara europeia ganha atualizações da Frontier "brasileira"
Nissan Navara europeia ganha atualizacoes da Frontier "brasileira" (http://www.autorealidade.com.br/2019/07/nissan-navara-europeia-ganha.html)

Comentei justamente isso outro dia quando alguém sugeriu que a Frontier brasileira tinha ficado "desatualizada"...

Eles ainda ficam com o freio a disco nas quatro-rodas, que eu não entendo porque não é bem visto aqui, principalmente pelos produtores rurais. Sei lá... não consigo perceber a razão. Talvez alguém saiba explicar. Eu gostaria de ver esse recurso aqui. Tenho uma Saveiro Robust 2019 na empresa que possui freio a disco nas 4.

O interessante é que lá ela é vendida com 5 anos de garantia, ou 160.000km. Poderia ter esse benefício por aqui também, pois já temos relatos deste modelo passando dos 200.000 km nas mãos de usuários comuns sem qualquer defeito, até com disco de embreagem original. Isso passa mais confiança ao comprador.
Se bem que o problema aqui é que normalmente o pessoal faz uma ou duas revisões nas concessionárias e depois faz o restante fora, e assim a garantia fica comprometida nestes casos. Acham que estão ganhando com isso...

[Ciro Alencar]

Dois novos vídeos bacanas que sintetizam muito do que já foi dito pelos donos da caminhonete aqui.


https://www.youtube.com/watch?v=CxOh5FAQbsQ


https://www.youtube.com/watch?v=POSefm4oaV0

Notem o consumo de 12 km/l na cidade e 16,5 na estrada. Bem interessante para uma picape também com proposta de trabalho.

[Ciro Alencar]

Mais um novo vídeo com opiniões parecidas.

Eu acho essas abordagens muito superficiais. Falta falar muita coisa. Os testes deveriam ser mais duros também. Ela foi feita para aguentar muito mais do que esses terrenos fáceis que eles estão atravessando.


https://www.youtube.com/watch?v=iSM0SRt6jqs

[Ciro Alencar]

O pessoal lá do Clube da Nissan Frontier está programando um passeio de "off road" leve junto com o pessoal do whatsapp.
Se alguém tiver interesse, é uma chance de conhecer os colegas ao vivo e a cores...
Eles fizeram um há algum tempo, e tem até um vídeo do registro do passeio lá.

[Ciro Alencar]

Mais um vídeo bem legal para os amigos.


https://www.youtube.com/watch?v=v97DMvCfUx4

[Ciro Alencar]

Mais um prêmio europeu para a Nissan Navara/Frontier.

Uma boa notícia para os apreciadores e possuidores do modelo. A publicação especializada inglesa 4x4 Magazine escolheu a Navara OFF-ROADER como melhor picape 4x4 off-road de 2019.
Bem que poderíamos ter essa versão por aqui também. Mas as modificações também são bem simples e já estão até disponíveis por aqui, o problema é que qualquer alteração feita fora pode afetar a garantia.

Mais um prêmio para a nova Frontier (https://www.ancaster.co.uk/news/nissan-navara-off-roader-at32-toughs-it-out-t/19252/newsdetail.aspx)

567711

Nissan NAVARA OFF-ROADER AT32 - Pick-up truck | Nissan (https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/navara/navara-off-roader.html)

[ajcemin]

Mais um novo vídeo com opiniões parecidas.

Eu acho essas abordagens muito superficiais. Falta falar muita coisa. Os testes deveriam ser mais duros também. Ela foi feita para aguentar muito mais do que esses terrenos fáceis que eles estão atravessando.


https://www.youtube.com/watch?v=iSM0SRt6jqs

"O motor entrega Potência máxima aos 1.500rpm"

"O Câmbio de 6 velocidades trabalha muito bem com o motor 2.3"

Jesus, esse tá perdido...

[maurilio junior]

Mais um vídeo bem legal para os amigos.


https://www.youtube.com/watch?v=v97DMvCfUx4
Tenho amigos que andam nas dunas em Fortaleza e eles elogiam bastante a nova frontier por conta da suspensão

[Ciro Alencar]

Os planos da Nissan, vale lembrar, coincidem com as intenções da Toyota de também lançar uma variante híbrida para a Hilux, não por acaso a principal concorrente da Frontier.

Nissan Frontier podera ganhar versao hibrida com tecnologia e-POWER (https://motor1.uol.com.br/news/359915/nissan-frontier-versao-hibrida-nova-geracao/)

[Ciro Alencar]

"O motor entrega Potência máxima aos 1.500rpm"

"O Câmbio de 6 velocidades trabalha muito bem com o motor 2.3"

Jesus, esse tá perdido...

kkkkkk.....

Ele não fez o dever de casa antes... e nem depois... kkkkk
É sempre bom estudar um pouquinho antes de escrever um artigo.

[marber]

Olá amigos,

Estou interessado em comprar uma nova Frontier e tenho encontrado muitos anúncios de caminhonetes novas, pouco rodadas, compradas há pouco tempo, o que é incomum com esse tipo de carro. Há algum defeito crônico aparecendo pra fazer esse pessoal querer se desfazer da caminhonete tão cedo? Ouço falar tão bem dela que achei estranha essa quantidade grande de anúncios de carros tão pouco rodados.

[XicoFerramenta]

Olá amigos,

Estou interessado em comprar uma nova Frontier e tenho encontrado muitos anúncios de caminhonetes novas, pouco rodadas, compradas há pouco tempo, o que é incomum com esse tipo de carro. Há algum defeito crônico aparecendo pra fazer esse pessoal querer se desfazer da caminhonete tão cedo? Ouço falar tão bem dela que achei estranha essa quantidade grande de anúncios de carros tão pouco rodados.

Uma dica:

Não acredite em tudo que ler neste tópico, principalmente se o post for demasiadamente positivo e/ou magicamente encantador sobre a Frontier.

Dê uma boa filtrada no que o pessoal diz.

[rossetto]

Uma dica:

Não acredite em tudo que ler neste tópico, principalmente se o post for demasiadamente positivo e/ou magicamente encantador sobre a Frontier.

Dê uma boa filtrada no que o pessoal diz.

Como assim vc duvida da melhor camionete do mundo kkkkk

[Ciro Alencar]

Olá amigos,

Estou interessado em comprar uma nova Frontier e tenho encontrado muitos anúncios de caminhonetes novas, pouco rodadas, compradas há pouco tempo, o que é incomum com esse tipo de carro. Há algum defeito crônico aparecendo pra fazer esse pessoal querer se desfazer da caminhonete tão cedo? Ouço falar tão bem dela que achei estranha essa quantidade grande de anúncios de carros tão pouco rodados.

Olá Marber

Seja bem vindo ao grupo.

As ofertas de veículos com pouco uso tem realmente aumentado bastante em modelos com grandes descontos para frotistas. Você compra com descontos interessantes e no ano seguinte compra outra pelo preço que vende a sua. Conheço muita gente que tem feito isso. Trocam todos os anos praticamente sem colocar dinheiro em cima.
Não sou muito fã disso, afinal mal dá tempo do carro amaciar, principalmente uma caminhonete.

Não, o modelo não tem nenhum defeito crônico. Pode pesquisar entre as opiniões de usuários e donos do modelo.
Pode ver que quem critica normalmente é quem não possui o modelo, e ainda tenta desmerecer quem tem e tece bons comentários sobre ele. E ela realmente merece muitos elogios, como tem recebido por toda imprensa especializada no mundo, principalmente na Europa onde faz muito sucesso e já existe há mais algum tempo, onde tem ganhado vários prêmios de melhor caminhonete (aqui também já ganhou vários comparativos). Se você pesquisar as opiniões lá fora, verá que lá também não há relatos de problemas crônicos, pelo contrário, ela tem ganho inúmeros elogios.

É assim que funciona... é a caminhonete mais premiada no mundo nos últimos anos, com elogios de proprietários e da imprensa especializada em geral e com inovações significativas para a categoria, mas quando algum proprietário se manifesta positivamente aqui, aparecem dois ou três que nunca tiveram o modelo para desmerecer as opiniões e tentar tumultuar o tópico. Normalmente eles tem falado aos ventos (e tendo até as suas mensagens apagadas), mas as opiniões dos donos são sempre referências confiáveis.
Estou na minha segunda e continuo elogiando muito, até porque posso compará-la facilmente com outras.

Pode comprar uma usada sem medo, desde que bem cuidada, como sempre, e estou certo que vai se impressionar com o modelo.

Se precisar de ajuda, estamos por aqui. Tem ainda o Clube da Frontier (Clube da Nissan Frontier - Indice (http://www.clubedanissanfrontier.com.br)) e os grupos de whatsapp onde você consegue ter um bom filtro por se tratar de donos reais do modelo.

Grande abraço e boa sorte na escolha.

P.S. PREMIOS | NISSAN FRONTIER (https://www.nissan.com.br/veiculos/modelos/frontier/premios.html) ( e já está bem desatualizada)

[Ciro Alencar]

Pode não ser a melhor do mundo, mas os elogios dos DONOS aqui parecem não ser tão vagos assim.

A PREMIADA NISSAN FRONTIER MELHOROU PARA 2019 - NewMotors (https://www.newmotors.com.br/noticias/a-premiada-nissan-frontier-melhorou-para-2019)

Premio UOL Carros: Nissan Frontier e campea da categoria "Melhor Picape" (https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2018/01/31/nissan-frontier-e-campea-da-categoria-melhor-picape-do-premio-uol-carros.htm)

Nissan Frontier e a Picape do Ano 2018 - AUTO ESPORTE | Carro do Ano (https://revistaautoesporte.globo.com/Carro-do-Ano/noticia/2017/12/nissan-frontier-e-picape-do-ano-2018.html)

Nova Nissan Frontier conquista sua setima premiacao como a melhor picape de 2017 - (https://carsnews.meionorte.com/2017/12/18/nova-nissan-frontier-conquista-sua-setima-premiacao-como-melhor-picape-de-2017/)

e por aí vai... só este ano foram mais três , e tenho certeza que virão muitos mais.

Então filtre bem o que ler aqui.

[maurilio junior]

Olá amigos,

Estou interessado em comprar uma nova Frontier e tenho encontrado muitos anúncios de caminhonetes novas, pouco rodadas, compradas há pouco tempo, o que é incomum com esse tipo de carro. Há algum defeito crônico aparecendo pra fazer esse pessoal querer se desfazer da caminhonete tão cedo? Ouço falar tão bem dela que achei estranha essa quantidade grande de anúncios de carros tão pouco rodados.
Tem muita frontier de locadora a venda, se lhe interessar, na nissan saga de Anápolis tem uma se 18/19 0km a venda, dê uma ligada lá, de repente ela está com bons descontos

[XicoFerramenta]

Uma dica:

Não acredite em tudo que ler neste tópico, principalmente se o post for demasiadamente positivo e/ou magicamente encantador sobre a Frontier.

Dê uma boa filtrada no que o pessoal diz.

Já deu pra perceber mais ou menos o "porque" avisei sobre filtrar né..

Alguns nobres colegas fazem elogios encantadores e extremamente positivos sobre esta obra de arte sobre rodas.

Só não entendo como este Santo Graal está atras em vendas mundial de: Hilux, Ranger, Isuzu D-MAX (vendida somente lá fora) e mais algumas que não posso afirmar com certeza pois não aparecem no ranking de vendas. (No Brasil, é a ultima colocada das picapes)
(Não estou desmerecendo o carro não!)

Enfim, o povo deve estar comprando errado as outras picapes achando que é a Frontier.

#PÁS
#AcordemPicapeiros

PS: a questão não é o idolatramento, mas sim o "porque" e por "quanto"?

[Leori]

Boa noite, Ciro Alencar, e obrigado pela receptividade.
Desculpe a demora em lhe responder, mas cheguei a começar a escrever minha resposta umas 4 vezes mas nunca consegui terminar. Também gosto de textos longos.
Saiba que suas ponderações, sempre elegantes e educadas, também foram, junto com a de outros colegas, preponderantes para a minha decisão. Agradeço a todos que me motivaram a comprar a caminhoneta atual.

Está claro que o objetivo de alguns colegas é entrar aqui só para perturbar, ironizar e criticar a Frontier sem realmente ter tido uma. Mas te digo que o pessoal já sacou a desses caras, e é por isso que alguém que lê com cuidado as postagens aqui acaba não entrando na deles. Parece ser sistemática a sintomática a repetição desse comportamento.
Mas te digo uma coisa, todo o fórum é assim. Todo grupo social miscigenado é assim. Te falo por experiência própria e por profissão. Eles se colocam como vítimas e tentam convencer que o abuso vem da outra parte. Acredite, sou especialista nisso.
O melhor é fazer como muitos fazem: ignorar. Como você mesmo comentou, eles acabam gritando no vazio de suas solidões tentando ainda convencer que estão com a razão.

Eu li muito sobre a Frontier nova em muitos sites, em opiniões de proprietários, revistas especializadas, depoimentos de especialistas, e também nesse fórum, onde li desde o primeiro tópico e a primeira mensagem. Já disseram que ela teria uma qualidade ruim, que viria cheia de problemas por ser fabricada numa fábrica desatualizada e precária. Já disseram que a pintura dela seria um lixo por ser um processo menos automatizado. Que o motor novo com dois turbos não teria confiabilidade. Que a nova suspensão multi-link não aguentaria o tranco, que a regulagem dos vidros com um controle tipo joystick era ruim, e disseram até que o volante dela era feio porque "lembrava o órgão feminino". Eu ri demais quando li essa última e fiquei imaginando porque o cidadão teria achado feio por lembrá-lo disso. Além de estar longe disso (talvez ele não tenha afinidade com a coisa) ela ainda lhe causava repulsa. Curioso demais.
Eu li tudo, com muita calma, e te digo como é impressionante que sempre são os mesmos que criam estas confusões, que afirmam que a Frontier perdeu o bloqueio de diferencial, que ficou "baixinha", que virou beberrona, etc. e são afirmações absurdas justamente daqueles que não possuem a Frontier.
Eu filtrei muito bem as mensagens, entendi as intenções subliminares de cada colega, e decidi pela compra. E estou muito satisfeito. Ela não dá de 10x0 numa Hilux, mas é nitidamente superior em quase todos os aspectos. O que senti é que a Hilux parou no tempo, e aliás essa não é uma opinião minha, mas até dos vendedores da marca.
Então, deixe esses poucos colegas reclamarem, eles estão dispendendo muita energia para pouco resultado, e isso só faz mal para eles mesmos. Como eu te disse, entendo bem sobre esse universo

Obrigado pela dica da pressão dos pneus. Eu já tinha achado, mas mesmo assim te agradeço a atenção.

Vocês que têm a Frontier nova há mais tempo, têm alguma dica, alguma orientação ou sugestão a fazer?

Vou participar pouco deste fórum. Na verdade não curto muito fóruns extra-profissionais, mas sempre deixo as minhas colaborações porque também me aproveito da experiência dos outros. Quando a caminhoneta chegar aos 10k eu postarei as minhas novas impressões.
Prometo tentar não fazer somente elogios para não ser chamado de suspeito por quem não conhece a caminhoneta.
Mas o meu tempo é escasso. Além de atuar na área médica, ainda herdei um negócio da família que tem me dado bastante trabalho, mas acredito que achei agora um bom gestor para ele, até porque é um ramo que tenho pouca afinidade e interesse (gastronomia).

Mais uma vez agradeço ao Ciro e aos colegas que prestaram as suas opiniões que tanto me ajudaram na escolha, até agora muito acertada, e mais uma vez sugiro que ignorem ou continuem ignorando as provocações e manifestações deturpadas de quem nada acrescenta ao tema em tela. A reação só alimenta o distúrbio emocional de quem enxerga naquela reação uma vitória na provocação. O mundo anda muito louco. Informação e tecnologia demais, e humanidade de menos.
Existe um excelente livro sobre esse assunto e que ora recomendo: "Domínio emocional em uma era exponencial: Como controlar suas emoções e reações e abrir-se a uma vida extraordinária."Por Louis Burlamaqui

Paz e saúde a todos

Leonardo

[Mohammed]

(Mesmo estilo de perfil; Idade 45~55 anos, aparentemente bem sucedido, muito entendido da frontier, as vezes até demais, carro sem defeitos, tirando a tonalidade da costura do banco é claro (diga-se de passagem horrivel aquele tom de preto)
Perfil recém feito e sempre com textão de proprietario ultra mega hiper satisfeito (São 3 perfis se não me engano)

Tão convincente quanto as pegadinhas do João Kleber

Exatamente.

Estive fora do fórum algum tempo e ao voltar para ler aqui vejo que agora temos um novo tópico parecido com outros que já foram assim divertidos. Lembro-me do tópico da Amarok e da Hilux como exemplos da minha época.

[Ciro Alencar]

Bem, deixe-me começar a responder as pessoas bem educadas deste espaço.

Meu caro Leonardo, estamos aqui para isso, para compartilhar opiniões e experiências entre os usuários da Frontier, como tantos outros espaços que existem para este fim, mas, infelizmente, aqui tem estas "interferências" inexplicáveis de gente criticando o veículo, desmerecendo reportagens, difamando usuários, sem não ter o modelo para comentar, e não saber a diferença da geração passada para a geração objeto da discussão deste tópico. Mas, muitas vezes o nível intelectual é bastante limitado para esta compreensão.

O interessante é que nos acusam de sermos os "invasores" da história, quando a verdade é bem diferente disso. Você acertou em cheio quando disse que "Parece ser sistemática a sintomática a repetição desse comportamento."
É exatamente isso, e basta fazer uma busca de qualquer discussão da Frontier na internet para perceber que o comportamento é exatamente esse que você precisamente afirmou.

Nissan Frontier mostra que nem sempre ficha técnica perfeita se traduz em desempenho irrepreensível - Vrum (https://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/teste/2019/02/18/interna_teste,53622/nissan-frontier-mostra-que-nem-sempre-ficha-tecnica-perfeita-se-traduz.shtml)

Se o texto tiver qualquer detalhe, mesmo que distorcido, ele tem valor para a crítica, mas se for favorável, é fake, não confiável, revistas não prestam, etc.
O modelo é ganhador de prêmios no mundo inteiro, principalmente na Europa, engloba inovações ainda não vistas aqui em terras tupiniquins, com muitas críticas e comparativos favoráveis, inúmeros depoimentos de usuários, mas tudo isso é falso, é mentira, e o que vale é a crítica negativa e sem fundamento nenhum destes sujeitos, que vem com arrogância, imaturidade, usando até de "hashtags" num comportamento infantil, sem nunca trazer qualquer informação útil, qualquer experiência, porque, novamente, não possuem o modelo, e enfim, sem nada para acrescentar à discussão. O objetivo é apenas tumultuar.

Eu tenho tido paciência, meu caro Leonardo, porque tenho amigos aqui e acho que colaboro com alguma coisa positiva. Mas, também já fui vítima, como tantos outros colegas que até deixaram o fórum e partiram para outros espaços, até para o whatsapp, e ainda sou vítima deste tipo de ataque. Mas, ao contrário dessa molecada, tenho maturidade, tenho a minha honra e meu respeito. Se até ser bem sucedido já provoca o inconformismo dessa gente, esperar mais o que?
Eu já disse e repito, quando comecei a ser importunado com esse tipo de comportamento doentio, coloquei meu telefone à disposição do sujeito. Disse para me ligar e marcarmos um encontro. Eu pagaria até o almoço para o infeliz, na única condição dele se retratar da calúnia e assumir a sua imaturidade. Mas, todos aqueles que se encondem por trás de um teclado e um apelido é muito valente para atacar, mas muito covarde para aceitar um desafio assim. Final da história, nunca me ligaram.

Eu já denunciei algumas mensagens à Moderação, que prontamente agiu corretamente retirando as mensagens inadequadas do tópico. Mas, não adianta, o comportamento é repetitivo e sistemático, como bem podemos perceber.
Então, afinal, quem é o fake da história? Eu queria provar, mas não me deixam.

Leonardo, não desista, vamos insistir, porque a verdade está prevalecendo aqui. Basta ver o número de colegas que estão usando as nossas participações honestas e fazendo as suas escolhas conscientes. Por mais que tentem confundir o pessoal, todos estão entendendo o que está acontecendo aqui e sabendo filtrar as bobagens.

Vamos em frente. Vou continuar insistindo e mantendo o desafio para provarem que sou fake. Tenho orgulho do meu nome e uso ele aqui, e quem me ligar será atendido por mim. Quem quiser vir me conhecer, pode vir, mas sem essa de se sentir constrangido por conhecer alguém bem sucedido, maduro e inteligente, pois nada disso caiu no meu colo, conquistei tudo com muita dedicação, e tenho muito orgulho da minha história.

[Ciro Alencar]

Meu caro Leonardo

Vou responder a sua pergunta em outro campo, pois se a moderação achar por bem fazer uma limpeza neste tópico, não perderemos os comentários realmente úteis.

A nova Frontier não tem nenhum problema crônico ou qualquer ponto que mereça cuidado.
A minhas recomendações para você são as mesmas que faço para qualquer um que tenha um veículo.

1. Abastecer com combustível de qualidade
Combustível barato não existe. Combustível bom custa caro. Abasteça somente com Shell, Petrobrás, etc... fuja de postos sem bandeira, e mesmo com bandeira, que sejam confiáveis.

2. Siga o plano de manutenção
Não fique riscando itens da lista do plano de manutenção. Carro é uma máquina, e manutenção preventiva tem que ser seguida à risca. Manutenção precária é dor de cabeça na certa.

3. Revisão e manutenção só na concessionária
Sei que alguns mecânicos de concessionária as vezes pisam na bola, mas a loja resolve. A oficina autorizada tem ferramentas corretas, equipamentos, desenhos técnicos, boletins de correções, manuais de serviço, peças certificadas, etc.
A oficina do Chico da esquina pode até ser simpática, mas começa que o sujeito conserta de Fusca a Jetta. Não tem afinidade e especialização nenhuma. Não tem peças originais certificadas, não possui equipamentos e ferramentas apropriadas e aí é só dor de cabeça.
Voltando de viagem uma vez num sábado, parei com um Camaro engasgando um Holambra. Me indicaram a "melhor oficina da região". Estrutura bonita, tudo com aquela impressão de organização falsa, etc. Diagnóstico: bomba de combustível com defeito. Orçamento da peça e mão de obra: 3.800 + 900 Prazo para o conserto: dois dias
Resolvi prosseguir viagem assim mesmo, com ele engasgando, e na segunda feira levei na concessionária. Colocaram o computador, analisaram os resultados, teclaram algumas coisas, e ao final retiraram um pouco do combustível do tanque e fizeram uma análise ali mesmo. Resultado: combustível adulterado. Esgotaram o tanque e colocaram combustível novo. Trocaram um filtro e tudo voltou ao normal. Total dos gastos: 1.200

Estas oficinas "especializadas" são assim, não têm sequer o plano de inspeção do veículo. A revisão é da "cabeça" deles.
Por isso que vemos esse pessoal eliminando EGR e outras peças da Frontier. O carro roda 100.000 km sem dar problemas, dá um problema e pronto, vamos para a gambiarra. Nunca mais a caminhonete será a mesma. Não caia nessa.
Gastou, troque. Quebrou, conserte. Mas, não entre nessa de gambiarras.

Conheço gente que já rodou mais de 200.000 km em Frontier e nunca fez nenhum remendo, aliás, nem tiveram esses problemas relatados, pois fizeram uma manutenção adequada e no lugar certo. Essa caminhonete é tão confiável como era a sua Hilux. Não é para incomodar.

Cuide corretamente dela seguindo estas sugestões, e não deverá ter problemas com a sua picape.

Boa sorte meu caro.

[Luiz Sampa]

Boa Tarde a todos.
A muito tempo entrei neste fórum quando adquiri uma L200 triton 13/13 comprei 0km agora estou trocando de viatura.
Quero comprar uma Attack 2013 0km.
Andei com a viatura e pareceu bem mais confortavel que a L200.
Gostaria de compartilhar com os amigos as minhas experiências.
OBRIGADO.

[Ciro Alencar]

Luiz Sampa,

Tenha um bom retorno ao fórum.
Obrigado por compartilhar as suas opiniões. É importante que tenhamos este tipo de depoimento de quem realmente tem ou teve alguma experiência com o modelo, para assim enriquecer o tópico com informações verdadeiramente úteis, auxiliando os colegas a filtrarem o seu conteúdo para que possam conhecer melhor o veículo.

Como eu já disse em outras oportunidades, esta é a melhor picape em sua categoria que já tive oportunidade de conhecer por aqui, muito moderna e com inovações realmente inéditas e importantes. E, novamente, recomendo este modelo para quem quer comprar uma excelente picape, e como sempre digo, não curto muito os demais modelos da Nissan. Em termos de automóveis de passeio, na mesma linha daqueles produzidos pela Nissan, sou muito mais um Honda, como o CR-V. Na minha opinião o melhor da categoria a que pertence. Mas, em termos de picape, sem dúvida a nova Frontier superou as expectativas.

Abraços

[ajcemin]

Já deu pra perceber mais ou menos o "porque" avisei sobre filtrar né..

Alguns nobres colegas fazem elogios encantadores e extremamente positivos sobre esta obra de arte sobre rodas.

Só não entendo como este Santo Graal está atras em vendas mundial de: Hilux, Ranger, Isuzu D-MAX (vendida somente lá fora) e mais algumas que não posso afirmar com certeza pois não aparecem no ranking de vendas. (No Brasil, é a ultima colocada das picapes)
(Não estou desmerecendo o carro não!)

Enfim, o povo deve estar comprando errado as outras picapes achando que é a Frontier.

#PÁS
#AcordemPicapeiros

PS: a questão não é o idolatramento, mas sim o "porque" e por "quanto"?


Estive rodando no Uruguai na semana passada, Punta/Colônia do Sacramento/Rivera, e percebi uma grande quantidade de Frontier modelo novo por lá.

Pesquisei e descobri que a Frontier é a 2a picape mais vendida da América Latina , perdendo somente para a Hilux:

Ranking geral da América Latina

Somando as vendas de todos os países em 2018, o protagonismo volta a ser do Onix, graças principalmente aos números obtidos no Brasil. Veja os 15 carros mais vendidos na América Latina no ano passado:
1 – Chevrolet Onix: 239.552
2 – Nissan Versa: 137.843
3 – Ford Ka: 133.656
4 – Toyota Hilux: 130.197
5 – VW Gol: 129.659
6 – Hyundai HB20: 106.346
7 – Chevrolet Prisma: 105.321
8 – Renault Sandero: 102.001
9 – VW Polo: 98.698
10 – Toyota Corolla: 93.687
11 – Renault Kwid: 89.847
12 – Nissan Kicks: 85.253
13 – Fiat Argo: 84.389
14 – Nissan March: 80.796
15 – Nissan Frontier: 80.316






(https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fjornaldocarro.estadao.c om.br%2Fcarros%2Fcarro-mais-vendido-america-latina%2F)



Talvez a ausência de cabines simples e modelos a gasolina, e um pós-venda ridículo, tornem as vendas da Frontier mais tímidas no Brasil.

Reforço que já andei em praticamente todas as picapes e esse modelo novo, devido à suspensão traseira, é de longe o mais confortável.

[Ciro Alencar]

Olá Ajcemin,

Muito bacana a sua contribuição. É desse tipo de colaboração que precisamos aqui, de informação real, e não se suposições levianas de quem nada tem a acrescentar.
Que bom ver o pessoal participando de forma mais produtiva e positiva. Muita gente vem aqui para buscar informações que lhe sejam úteis, como eu também fiz um dia.

Eu sempre disse que o mercado brasileiro é muito estranho, e não é só para automóveis. Um dia conto algumas histórias bem curiosas aqui.

Muita gente compra picape para trabalho, para ter resistência e durabilidade, para ter um veículo mais confiável para situações mais difíceis, mas muita gente compra apenas por gosto, para levar a família no shopping ou por pura exibição acreditando que um veículo grande lhes dará mais poder e prestígio no trânsito.
Para este perfil de consumidor, uma caminhonete que somente é oferecida na versão diesel, 4x4, com bloqueio de diferencial, etc. certamente não será uma opção de maior interesse. Já te adianto que acredito que a maioria dos compradores de picapes 4x4 nunca usaram este recurso um dia. Eu conheço um amigo que compra picapes 4x2, que são mais baratas, e o primeiro "acessório" que ele adquire é um enorme adesivo "4X4" para colar na traseira. Ele acha "bonito". Diz que dá um "charme" na caminhonete... kkkkkk

O Nissan Versa é o segundo modelo mais vendido na sua lista, e tem mesmo algumas virtudes bem interessantes, mas eu acho que um Honda ainda oferece um pouco mais. Uma pena terem deixado o Civic tão feio (na minha opinião) e ser este um carro tão baixo, pois eu confio muito nesta marca. Mas, parece que o Versa é muito mais barato e não compete diretamente nesta faixa.
Gostaria muito de ver uma picape da Honda disputando esta faixa da Frontier. Tenho certeza que a briga seria boa, talvez não em número de vendas, mas em qualidade.

Suas impressões sobre a suspensão da Frontier é similar a de outros colegas que possuem ou já experimentaram o modelo. Realmente esta suspensão é uma evolução muito interessante e que parece que terá seguidores em breve, por aqui mesmo.

Abraços

[Ciro Alencar]

Cada post aumenta a vertigem :baseado:




Não entendi o que você está sugerindo aqui, pode explicar?

[Ciro Alencar]

Bom dia, amigos

Estou tentando trazer alguns ex-colegas do fórum de volta. Gente boa que pode somar muito.
Uma pena que muitos colegas deixaram este espaço por razões lamentáveis, mas com a dedicação da Moderação parece que estamos caminhando para ter um ambiente mais propício para um convívio mais respeitoso.
Este é um grande fórum, e merece continuar crescendo para ser mais uma boa opção para o troca de informações sobre os temas aqui tratados.
O pessoal do Clube da Frontier está querendo marcar um encontro entre os amigos. Se houver interesse, fica o convite estendido aos amigos deste espaço. Deve ser um passeio em uma trilha leve, tranquila e terminar num restaurante local.

Abraços

[maurilio junior]

COMERCIAIS LEVES

À exceção da Ford Ranger (1.830) e da Renault Duster Oroch (1.105), todos os demais comerciais leves do top 10 registraram incremento nas vendas em relação a junho. Líderes da Fiat, Strada (7.021) e Toro (6.212) juntas superaram os 13 mil emplacamentos. Batida pela VW Saveiro (3.500) nos dois últimos meses, a Toyota Hilux (3.855) voltou ao pódio.

Atrás da Chevrolet S10 (3.093), a Fiat Fiorino se destacou ao crescer quase 50% e ultrapassar a barreira das 2 mil unidades (2.008). VW Amarok (1.668) e Chevrolet Montana (1.072) foram as outras representantes da parte de cima da tabela.

Vendas julho (oficial): chegada breve do Onix Sedan nao abala o Pri (https://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fmotor1.uol.com.br%2Fnews%2 F363113%2Fvendas-julho-prisma-destaque-onix-sedan%2F)sma

[Sergio c]

A L200 Triton abriu bastante vantagem sobre a Frontier no mês de julho.
COMERCIAIS LEVES

À exceção da Ford Ranger (1.830) e da Renault Duster Oroch (1.105), todos os demais comerciais leves do top 10 registraram incremento nas vendas em relação a junho. Líderes da Fiat, Strada (7.021) e Toro (6.212) juntas superaram os 13 mil emplacamentos. Batida pela VW Saveiro (3.500) nos dois últimos meses, a Toyota Hilux (3.855) voltou ao pódio.

Atrás da Chevrolet S10 (3.093), a Fiat Fiorino se destacou ao crescer quase 50% e ultrapassar a barreira das 2 mil unidades (2.008). VW Amarok (1.668) e Chevrolet Montana (1.072) foram as outras representantes da parte de cima da tabela.

Vendas julho (oficial): chegada breve do Onix Sedan nao abala o Pri (https://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fmotor1.uol.com.br%2Fnews%2 F363113%2Fvendas-julho-prisma-destaque-onix-sedan%2F)sma

[Ciro Alencar]

www.youtube.com/watch?v=Pcfm-4YhyfU


https://www.youtube.com/watch?v=CYNAWCQkovE


https://www.youtube.com/watch?v=q_d0sI-ZcTM

[Miranda_MG]

Essa está remapeada, vale salientar. Senão um incauto vai tentar fazer igual e capaz de capotar nas dunas.





https://www.youtube.com/watch?v=CYNAWCQkovE


https://www.youtube.com/watch?v=q_d0sI-ZcTM

[Bigsd]

Bom dia colegas. Tudo bem com vocês?

Há algum tempo não participo, mas estou colaborando com o esforço do amigo Sr. Ciro para trazer de volta muitos colegas que deixaram o grupo por insatisfação pelos rumos que os tópicos iam tomando, com invasões em praticamente todas as discussões de vários modelos de veículos apenas para desmerecer as opiniões dos colegas.

Convivíamos com dois grupos de participantes, os que falavam das suas experiências com os seus veículos e outro que que falavam apenas dos colegas, não agregando nada à discussão, e nem podia pois não conheciam os modelos, mas que entravam apenas para desmerecer as pessoas e as opiniões. Parece que isso tem mudado, principalmente pelo empenho do amigo Ciro e pelo aumento do grupo dos donos da nova Frontier, como eu. Além disso o sucesso dela em geral tem afastado muitos dos boatos que tinham na minha época, que ela era fabricada numa unidade ultrapassada da Nissan, que a pintura seria um lixo, que a suspensão traseira não aguentaria um dia nas nossas estradas, que o modelo não ia pegar, que a imprensa ia detonar o modelo, que o motor biturbo só ia dar problemas, e muitos outros boatos sempre daqueles que entravam apenas para causar tumulto, o famoso "troll" ( o termo designa uma pessoa cujo comportamento tende a desestabilizar uma discussão e irritar outras pessoas.)

De qualquer forma, sempre guardei um carinho por alguns amigos que fiz aqui, e que acabei encontrando depois no whatsapp, no clube das picapes e no clube da nissan frontier, de onde também faço parte. Torço para que realmente algo tenha mudado, e estou aqui com esse desejo.

Não vou fazer uma avaliação da Frontier. Já tem muitos colegas que já compraram e fizeram suas avaliações pessoais, além de revistas, sites, etc, e o que eu tenho pra falar é chover no molhado, repetindo as boas impressões que os colegas tem mostrado.
Aliás, se eu não tivesse gostado, teria vendido a minha. Mas já estou na minha segunda Frontier. A anterior era o modelo antigo, que também só me deu alegrias.

Vamos tentar colaborar compartilhando as nossas experiências com o modelo.

Eu queria aproveitar para convidar o pessoal para um encontro dos donos do modelo para um passeio que estamos programando ainda para este mês, provavelmente será em próximo de Jundiaí numa região bem legal. Não é nada hard, ninguém vai riscar ou sujar muitos as suas "máquinas". A ideia é mais juntar os amigos, dar uma voltinhas com as feras e curtir um bom almoço.
Estão marcando um outro encontro, este que deve ter a participação de uma loja, que seria feito na região de Itatiba num dos melhores restaurantes fazenda que já comi na minha vida. Lugar maravilhoso com acompanhamento e brinquedos para as crianças. Recomendo muito. Mas este está sendo planejado para final de setembro. Ficam os amigos também convidados, mas não será organizado por nós.

Pelo visto, do pessoal que ia participar esse live chat que marcamos para hoje, só eu apareci. Pessoal furão. Deve ter ficado dormindo.

Vou postar umas fotos bacanas do whatsapp para vocês.

Um grande abraço aos amigos, e parabéns e obrigado para a moderação e a administração deste fórum por nos conceder este espaço.

[Bigsd]

Bom dia Sr. Miranda

Realmente essa Frontier foi remapeada para mais força, mas já vi outros vídeos de outras originais encarando esse desafio, e somente com o 4x4, sem reduzida. Acho que nem dá para usar reduzida nessa condição, dá? Mas não capota não, no máximo ela pára e desce de ré. Já vi até Troller fazendo isso. Acho que não pode é querer virar de lado, porque aí é perigoso em qualquer rampa brava. Tem um vídeo no grupo de whatsapp que o sujeito manobra de lado numa rampa com uma Pajero, se não me engano, e aí a coisa foi feia.

As fotos que prometi:

567941

567942

567943

Foram publicadas por um colega no grupo de whatsapp.

[Ciro Alencar]

Furão uma ova !!! kkkkk

Estou por aqui desde as 10h navegando pelos tópicos. O combinado era as 11h conforme a ultima mp.
Cadê o restante? Vi o Marco logado aqui mas nada de botar as caras. Apareça, covarde !!! KKKK

Um bom domingo a todos.

Essa picape está linda mesmo. Muito bem equipada.

[Bigsd]

Tem mais essas duas:

567944

567945

E aí, gostaram?

[Bigsd]

Bom dia Sr. Ciro... não te vi logado aqui não.... não vem que não tem. Acordou agora por causa do frio? :lol:

[Ciro Alencar]

Meu jovem, faça frio, chuva, sol, neve, furacão, tsunami... etc... eu sempre acordo cedo. Às 6:30 eu já tinha publicado lá no outro fórum. Tirei o dia para terminar algumas coisas aqui no computador. Finalmente um final de semana em paz no meu lar doce lar.

Senhor? Não sou eu.... kkkk É só Ciro.

Minha presença neste passeio está confirmada.

Cadê o resto do grupo?

[sm4rco]

Bom dia, galera. Estava aqui na tocaia também só observando.
Espero que você esteja certo, meu amigo, Ciro, e que as coisas por aqui tenham melhorado, Estou dando um voto de confiança.
Também tinha me afastado depois que um grupo passou a entrar só para desmerecer quem participava e ofender os colegas. Gosto desse fórum, vou fazer a minha parte.
Vamos falar de frontier ou sobre a preguiça dos colegas? ah ah ah....
Um ótimo dia a todos.

[Bigsd]

Meu jovem, faça frio, chuva, sol, neve, furacão, tsunami... etc... eu sempre acordo cedo. Às 6:30 eu já tinha publicado lá no outro fórum. Tirei o dia para terminar algumas coisas aqui no computador. Finalmente um final de semana em paz no meu lar doce lar.

Senhor? Não sou eu.... kkkk É só Ciro.

Minha presença neste passeio está confirmada.

Cadê o resto do grupo?

O Eduardo disse que não vai participar. O Mauro está com problemas para fazer o login. Acho que a senha não funciona, sei lá. Estou tentando ajudar.

Pessoal, esperem um pouco.

[Ciro Alencar]

Esperando...

Marco, bom dia ! Ou boa tarde já.
Fico feliz em te ver aqui. Vai sentir que o clima é outro. Hoje temos muito mais proprietários da Frontier aqui, então fica mais difícil inventarem bobagens. É como o Bigsd disse, era um pessoal de bem querendo compartilhar experiências falando apenas do veículo, e um pessoal falando apenas do... pessoal. Patético, mas era assim. Como o grupo de proprietários aumentou, inverteu a situação.
Mas, vamos falar da picape, e não das pessoas, como deve ser. Eu nunca entrei em um tópico de qualquer outro modelo para dar palpite, uma que sei que não é respeitoso e educado, e outra que alguns modelos eu não tive e não quero ser leviano falando do que não conheço.

Por falar nisso, estão sabendo que a nova central multimídia da nossa Frontier só agora chegou na Europa? Mas, um detalhe, lá tem muitas outras funções liberadas. Parece que aqui ainda estão aguardando uma liberação da Anatel para liberar as outras funções. Tudo aqui é mais lento...

[Ciro Alencar]

O Eduardo disse que não vai participar. O Mauro está com problemas para fazer o login. Acho que a senha não funciona, sei lá. Estou tentando ajudar.

Pessoal, esperem um pouco.

Uma pena, o Edu ia somar muito aqui. É uma pessoa muito sensata e com opiniões bem interessantes, conhece mais a Frontier do que qualquer um aqui.
Ele gravou um vídeo das funções de voz da unidade multimídia, e deve publicar lá no clube em breve. Ele descobriu algumas funções que não estão no manual.

[Mauro-sp]

Fala galera do bem !!!!

Consegui meu acesso depois de uma trabalheira.
Eu não lembrava mais a minha senha daqui, e para resgatar precisava acessar um email que não uso mais e estava bloqueado. Para desbloquear o email precisava digitar um código de confirmação que seria enviado para um celular que não tenho mais... uma confusão danada. Acabei criando um novo usuário. Melhor, vida nova.
Bem, estou aqui para participar desde live chat organizado pelo nobre amigo Cirão. Mas, vou avisando, quando a patroa chamar para o almoço, não vou ter nem tempo de me despedir... ela fica brava quando não está todo mundo à mesa.

Eu frequentava muito este fórum, mais nas discussões dos tópicos do Troller e da Ranger nova que eu havia adquirido na época, mas o clima ficou pesado mesmo numa discussão num tópico da Hilux. O mesmo problema que aconteceu aqui, e acabei saindo.

Sou hoje um feliz proprietário de uma Frontier 2018/19, só alegrias. Máquina impressionante e que a cada dia me deixa mais satisfeito depois do sofrimento que passei para chegar nela, com golpe que sofri na venda de um Golf que eu tinha, no erro de um funcionário da concessionária ao faturar o veículo e da espera de chegada da caminhonete. Valeu a pena. Estou super satisfeito.
Tudo nela tem me impressionado, estabilidade, motor, conforto, segurança, o absoluto silêncio interno mesmo a velocidades mais altas, suspensão... enfim, reforço aqui as opiniões dos demais colegas.

Fico à disposição para colaborar com as minhas experiências com ela.

Estou de volta !!!

[Bigsd]

Voltei.

O Eduardo não vai mesmo participar, acabei de falar com ele. Uma pena mas vamos respeitar.

Mauro, fico contente que tenha conseguido resolver. :palmas:
Eu estava pesquisando uma solução no google para te ajudar.
Que bom ver o pessoal aqui unido com força. Como dizia o Temer... "tem que manter isso aí " :lol: Agora vamos que vamos.

Ciro, você sabe quais são as funções bloqueadas da central de multimídia? Eu tenho uma TV da Samsung que também tinha algumas funções bloqueadas por conta dessa Anatel. Depois teve uma atualização que liberou. Será que vai ter uma atualização?

[Ciro Alencar]

Bem-vindo, Mauro. É com vê-lo por aqui.

[Ciro Alencar]

Opa, Bigsd. Desculpe, escrevemos juntos e não vi a sua pergunta.
Não sei quais funções estão bloqueadas, mas o Edu sabe. Como envolve a Anatel, deve ser alguma coisa envolvendo transmissão de sinal, wi-fi, bluetooth, sei lá. Sou um pouco leigo nisso.
Mas esses bloqueios hoje são via software. Deve vir uma atualização sim.
Eu já estou muito satisfeito com a minha. Consigo espelhar o waze com muita facilidade, e opero muitas funções com voz, com as dicas do Edu.

Marco, está por aí ainda?

[Bigsd]

O multimidia é bem legal mesmo. Me impressona como o GPS é rápido, pega sinais instantaneamente e refaz rotas também sem nenhuma demora. O meu anterior demorava para encontrar os satélites e tomava alguns segundos preciosos para refazer a rota.
Tudo nele é muito rápido.
Gosto da possibilidade de ver com a camera de ré mesmo sem engatá-la e com ele desligado. Isso é bem interessante.
A imagem da câmera de ré é perfeita, com uma resolução bem interessante. E ajuda o fato dela ter duas luzes de ré, a imagem fica bem clara à noite. Muitos veículos estão com a mania de usar uma única luz de ré, só para atender a legislação, dizem, acho que é economia porca.

[Mauro-sp]

Amigos, vou saindo.
Foi ótimo encontrá-los por aqui. Prometo que vou continuar participando mais vezes, aqui e lá no clube da frontier.
Um excelente domingo a todos.

Obrigado pela recepção.

[sm4rco]

Opa

Marco, está por aí ainda?

Sim, em QAP QRV.

Estou fazendo algumas coisas por aqui hoje, mas estou com vocês na tela. Desculpem, mas sou mais requisitado em casa do que no trabalho ah ah ah...

[sm4rco]

Amigos, vou saindo.
Foi ótimo encontrá-los por aqui. Prometo que vou continuar participando mais vezes, aqui e lá no clube da frontier.
Um excelente domingo a todos.

Obrigado pela recepção.

Foi uma prazer.
Também vou sair logo.

Obrigado pela visita. Bom domingo para você também.

[Ciro Alencar]

Meu caro, obrigado por ter participado com a gente.
Também já vou sair para encarar um rango.

Quero agradecer de coração a presença dos amigos ao meu chamado. É disso que precisamos, fortalecer e unir o grupo para afastar de vez as participações levianas, e mostrar que existimos, que não somos fakes e nem donos da Nissan. Continuem participando, não desistam.

Fica o convite a todos os amigos para os passeios programados. O primeiro está em fase final de acerto, mas ainda dá para dar um último ajuste para incluirmos mais colegas, melhorando a data ou o local.
Eu já estive em outros encontros de grupos de música, de carros esportivos, etc... É muito bacana essa integração.
O segundo encontro é em Morungaba, não em Itatiba. Como o Bigsd disse, o local é muito bacana, com ampla área verde e ambiente familiar. Fica no restaurante da fazenda São Silvano. Já fui lá num encontro de carros esportes, e a comida é muito boa e o atendimento ainda melhor.
Apareçam, vale a pena.

Um ótimo final de semana a todos, e mais uma vez, obrigado por terem vindo.

[Ciro Alencar]

O multimidia é bem legal mesmo. Me impressona como o GPS é rápido, pega sinais instantaneamente e refaz rotas também sem nenhuma demora. O meu anterior demorava para encontrar os satélites e tomava alguns segundos preciosos para refazer a rota.
Tudo nele é muito rápido.
Gosto da possibilidade de ver com a camera de ré mesmo sem engatá-la e com ele desligado. Isso é bem interessante.
A imagem da câmera de ré é perfeita, com uma resolução bem interessante. E ajuda o fato dela ter duas luzes de ré, a imagem fica bem clara à noite. Muitos veículos estão com a mania de usar uma única luz de ré, só para atender a legislação, dizem, acho que é economia porca.

Aguarde a publicação do vídeo do Edu. Parece que tem coisas bem legais para ver.

Tchau ! Abraços.

[Bigsd]

Vocês só pensam em comida? :lol:

Estaremos juntos no encontro.
E vamos estar juntos aqui também ampliando as nossas experiências com a Frontier, agradecendo sempre as participações dos demais colegas que nos enriquecem com as suas experiencias.

Ciro, estou aguardando ansiosamente ´pelo novo vídeo vídeo do Eduardo. Pena que ele não quis participar, mas devemos respeitar a sua decisão. De qualquer forma, o grupo está sempre unido no whatsapp da Frontier e no clubedanissanfrontier.com.br
Todos são convidados a fazer parte dessa comunidade "simpática", como diz o Ciro.

Eu tenho dificuldades para entrar em fóruns durante o dia por causa das restrições do trabalho, como muitos aqui já sabem, mas sempre tento dar um palpite aqui e outro ali pelo celular. Estarei com vocês. Obrigado pela amizade. Bom estar de volta ao grupo, agora mais "receptivo".

Bom resto de domingão a todos.

[sm4rco]

Caros colegas, obrigado pela agradável companhia de todos. Vamos preservar esse clima de amizade e respeito e estaremos sempre por aqui.


Um grande abraço

[maurilio junior]

Nissan Frontier ganha multimidia como acessorio na versao basica (https://motor1.uol.com.br/news/363497/nissan-frontier-novos-acessorios/)

[Ciro Alencar]

Bom Dia !!!!!

Estou muito feliz com o clima amistoso e saudável que este tópico ganhou. É disso que precisamos, falar do modelo e não das pessoas. Antes alguns comentários eram só de ironia e provocações aos participantes, sem ligação com o tema. Muito boa essa evolução.

Esses novos acessórios provavelmente são "autorizados" pelo fabricante para inclusão nas concessionárias. A vantagem é que mantém a garantia do veículo e devem ter um mínimo de controle de qualidade na instalação. Certa vez tirei uma S10 e pedi na concessionária para incluírem a câmera de ré. Eles instalaram uma câmera de baixa qualidade chinesinha e amarraram o cabinho embaixo do veículo com esses enforca-gatos, em vários pontos da suspensão, no suporte do escapamento, etc. Um terror.
Reclamei e instalaram um tipo de conduite flexível com uma câmera de melhor qualidade. Quando a fábrica padroniza fica mais seguro, mas mesmo assim não dá para confiar muito. Tem que fiscalizar.

Uma correção em relação aos meus comentários sobre o sistema multimídia do modelo 2019... li que o problema de liberação de algumas funções não são por falta de uma autorização da Anatel, mas do próprio Contran, Denatran ou algo assim.
O sistema foi homologado como de entretenimento, e não de controle de operação de funções do veículo.

Descobrimos que esse sistema é o mesmo que equipa os veículos da Mercedes-Benz. Como houve uma parceria com a Mercedes para desenvolvimento de várias partes da Frontier (controle de estabilidade, sistemas eletrônicos, multimídia, bancos, etc) varias destas partes são compartilhadas, para a nossa sorte, e o sistema de controle de voz é o mesmo.
Este sistema foi introduzido somente agora no modelo lá fora (enfim saímos na frente em alguma coisa), e lá é possível controlar diversas funções do veículo, como abrir o teto solar, ligar faróis, controlar o ar-condicionado, etc.
Disseram que a Nissan vai liberar uma atualização do sistema para incluir essas funções, mas há um empecilho qualquer com os órgãos de trânsito (coisas de nossa república de bananas).

Para quem não conhece, na nossa Frontier temos que apertar uma tecla no volante para habilitar a função. Mas, há a possibilidade de configurar a unidade para aceitar os comandos depois de dizer algo como "Olá Frontier", mas esta função também está desabilitada na unidade nacional.
Se realmente liberarem tudo isso, vai saber, tudo aqui nesse país é complicado, vai ser bem legal. Hoje dá para operar telefone, GPS, som, rádio etc tudo com voz. Isso ajuda muito. O Edu fez um vídeo demonstrativo. Logo que publicá-lo incluo aqui.
Ele descobriu novas funções e atalhos que não estão no manual.

No vídeo que circulou no grupo de whatsapp dá para ver o sistema da Mercedes vendida aqui que curiosamente usa a mesma voz utilizada na Frontier:


https://youtu.be/s74kilLazTE

[sm4rco]

Maurilio e Ciro, boa tarde.

Bacana estas informações.

Sendo a versão básica voltada mais especificamente para frotas eu não sei se estes acessórios terão muita procura, mas é melhor ter opções do que não ter. A versão básica vem muito bem equipada com recursos bem interessantes. Pode ser uma boa opção para quem quer comprar uma boa picape sem muitas frescuras já que ela oferece um bom motor diesel econômico, tração, blouqeio, suspensão traseira moderna, controle de estabilidade, controle de saída em rampa, etc. É uma opção barata. Mas na concessionária é sempre mais caro mesmo.
Será que a Nissan não reservou essas opções de voz para algum modelo mais de top? Ou será que foram limitados para o Classe X por algum acordo com a MB?
Eu já vi muitos modelos virem com recursos desabilitados para serem opcionais de versões mais caras. Coisas de mercado.
Tive um Peugeot que vinha com vinha com o bluetooth desativado para a versão básica, e a própria concessionária ativou pra mim.
Seria legal se conseguíssemos mais informações sobre essa central multimídia da Frontier. Onde poderíamos conseguir isso?

[Bigsd]

Boa tarde a todos
Realmente o tópico agora ganhou um ar mais leve e agradável.

Uma pergunta aos amigos. Algumas vezes pela manhã eu dou carona para minha mãe até a padaria, mas ela se recusa terminantemente a colocar o cinto de segurança. Sei que isso não é tolerável, que eu deveria impor essa condição e blá blá blá, mas vocês não conhecem a figura. Não tem jeito. Faço a minha parte e vou devagar com bastante cuidado e atenção. Mais que isso só batendo nela, o que não farei claro.
Nesse percurso de uma quadra fica tocando um sininho avisando que o passageiro da frente está sem cinto. Mas é só uma quadra, tudo bem. O que acontece é que na semana que vem vou ter que levá-la ao médico, uns 10 km, e já sei o que vou passar. Esse sininho vai irritar muito e não adianta discutir com ela. E aí pergunto, tem como desligar esse aviso? Onde?

Obrigado.

Abraço

[Ciro Alencar]

Boa tarde a todos
Realmente o tópico agora ganhou um ar mais leve e agradável.

Uma pergunta aos amigos. Algumas vezes pela manhã eu dou carona para minha mãe até a padaria, mas ela se recusa terminantemente a colocar o cinto de segurança. Sei que isso não é tolerável, que eu deveria impor essa condição e blá blá blá, mas vocês não conhecem a figura. Não tem jeito. Faço a minha parte e vou devagar com bastante cuidado e atenção. Mais que isso só batendo nela, o que não farei claro.
Nesse percurso de uma quadra fica tocando um sininho avisando que o passageiro da frente está sem cinto. Mas é só uma quadra, tudo bem. O que acontece é que na semana que vem vou ter que levá-la ao médico, uns 10 km, e já sei o que vou passar. Esse sininho vai irritar muito e não adianta discutir com ela. E aí pergunto, tem como desligar esse aviso? Onde?

Obrigado.

Abraço

Meu caro amigo,

Fique tranquilo porque esse aviso sonoro se desliga sozinho depois de algum tempo. Talvez você não tenha percebido isso por conta do pequeno percurso.
Ele toca durante algum tempo e depois mantém somente uma luz acesa no painel sinalizando a falta do cinto de segurança do acompanhante. Não sei se tem como desligar, mas você tentou o menu de configurações do painel? Vou dar uma olhada hoje quando retornar para casa.

De qualquer forma, e respeitando a sua situação até porque não estou vivendo ela e fica difícil fazer qualquer comentário, o ideal seria você convencer a sua mãe a usar o cinto até pela integridade física dela.
Há alguns meses eu estava num aeroporto na Alemanha, e na sala de espera para pegar o voo tinham algumas revistas à disposição e eu peguei uma sobre automóveis para ler. Eu me lembro de uma passagem que dizia que, de acordo com especialistas em segurança automobilística, em algumas condições é mais perigoso ter o airbag atuando isoladamente, sem o cinto, do que depender somente do cinto. Então, meu caro, desculpe a intromissão, mas tente insistir com ela.

Abraços

[Glaicon]

O que acontece é que na semana que vem vou ter que levá-la ao médico, uns 10 km, e já sei o que vou passar. Esse sininho vai irritar muito e não adianta discutir com ela. E aí pergunto, tem como desligar esse aviso? Onde?

O que eu faço quando saio da academia muito suado, e não quero encharcar o cinto, nem ficar ouvindo o aviso sonoro, é fixá-lo normalmente no encaixe e sentar encima.
A fita peitoral eu passo por trás do banco.
Resolve.:concordo:

[Bigsd]

Meu caro amigo,

Fique tranquilo porque esse aviso sonoro se desliga sozinho depois de algum tempo. Talvez você não tenha percebido isso por conta do pequeno percurso.
Ele toca durante algum tempo e depois mantém somente uma luz acesa no painel sinalizando a falta do cinto de segurança do acompanhante. Não sei se tem como desligar, mas você tentou o menu de configurações do painel? Vou dar uma olhada hoje quando retornar para casa.

De qualquer forma, e respeitando a sua situação até porque não estou vivendo ela e fica difícil fazer qualquer comentário, o ideal seria você convencer a sua mãe a usar o cinto até pela integridade física dela.
Há alguns meses eu estava num aeroporto na Alemanha, e na sala de espera para pegar o voo tinham algumas revistas à disposição e eu peguei uma sobre automóveis para ler. Eu me lembro de uma passagem que dizia que, de acordo com especialistas em segurança automobilística, em algumas condições é mais perigoso ter o airbag atuando isoladamente, sem o cinto, do que depender somente do cinto. Então, meu caro, desculpe a intromissão, mas tente insistir com ela.

Abraços

Valeu meu amigo.

Não sabia que desligava sozinho.

Abraço

[Bigsd]

O que eu faço quando saio da academia muito suado, e não quero encharcar o cinto, nem ficar ouvindo o aviso sonoro, é fixá-lo normalmente no encaixe e sentar encima.
A fita peitoral eu passo por trás do banco.
Resolve.:concordo:

Ótima dica :concordo:

Valeu !

Tenham um ótimo dia.

[Bigsd]

Pessoal, alguém daqui vai no encontro?

[Ciro Alencar]

Opa, meu caro, sempre à disposição.
Este é o objetivo, falar do veículo e não das pessoas. Facebook é o lugar das meninas fazerem fofoquinhas.

Por falar em Facebook, cuidado com essa plataforma. Acho que vem outro escândalo em breve por abuso de privacidade.
Por isso gosto de fóruns, quando bem supervisionado é muito mais seguro e funcional. O whatsapp tem suas vantagens, não nego, mas tudo se perde com o tempo, não servindo como referência futura.
Estou vendo muitas dicas interessantes para os donos da Frontier no whatsapp. Tem informações bem úteis que eu vou tentar compilar no fórum quando o tempo permitir.

[Ciro Alencar]

Nova Frontier LE honra a tradição da Nissan em produzir picapes.

Nova Frontier LE honra a tradicao da Nissan em produzir picapes – Autos Giros | (http://autosgiros.com.br/2019/08/01/nova-frontier-le-honra-a-tradicao-da-nissan-em-produzir-picapes/)


Nissan Frontier chega à linha 2020 ainda melhor, mais equipada e com novas versões.

Nissan Frontier chega a linha 2020 ainda melhor, mais equipada e com novas versoes - Agencia Transporta Brasil (http://www.transportabrasil.com.br/2019/07/49038/)

[Ciro Alencar]

Navara Off-Roader AT32 has been named the ‘Best Off Road’ Pick-Up of the Year for 2019.

2 Exciting New Nissan Navara Models Are Coming | Windsor Motor Group (https://www.windsor.ie/news/navara-wins-best-off-road-award/)

[Bigsd]

Será que conseguiremos ter uma dessa por aqui algum dia?

568065

Nissan NAVARA OFF-ROADER AT32 - Pick-up truck | Nissan (https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/navara/navara-off-roader.html)

[maurilio junior]

Nissan Frontier ganha versao de topo N-Trek com estilo aventureiro (https://motor1.uol.com.br/news/364158/nissan-frontier-ganha-versao-de-topo-n-trek/)

[Ciro Alencar]

Mais um vídeo muito bacana para o pessoal. Com descontração e muitas informações úteis para esclarecer de vez algumas dúvidas que de vez em quando povoa a imaginação do pessoal.
Um pouquinho longo.


https://www.youtube.com/watch?v=wqxaOQ26tjc

[Ciro Alencar]

Nissan Frontier ganha versao de topo N-Trek com estilo aventureiro (https://motor1.uol.com.br/news/364158/nissan-frontier-ganha-versao-de-topo-n-trek/)

Isso não vale !!! Este era um dos links que eu tinha separado para publicar agora... kkkk...

Grande Maurilio !!! Abração, meu querido.

[Ciro Alencar]

Boa noite pessoal

Fui encarregado de estender aos proprietários da Frontier deste fórum um convite para um passeio que faremos em data próxima a ser confirmada.
Trata-se de um passeio por uma trilha leve. Ninguém precisa se preocupar seuqer com riscos nas viaturas, mas é uma trilha bem interessante que atravessa rio, com algumas rampas e outros desafios para encarar com raça.
O passeio termina com um almoço com os participantes e é extensivo as famílias e amigos.
Uma oportunidade para conhecermos alguns amigos virtuais ao vivo e a cores.
É possível que seja no mesmo local de um passeio feito em 2017 e que foi registrado pelo amigo Eduardo.
Quem quiser participar, pode acessar o endereço abaixo para maiores informações. Nada está 100% definido, e podemos fazer um novo arranjo para atender um grupo maior.

Link para mais informações: Encontro dos membros do Clube e convidados - Clube da Nissan Frontier (http://clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=15&t=44)

Possível local do passeio: Passeio Nissan Frontier em Cabreuva SP em 23 09 17 - Clube da Nissan Frontier (http://clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=15&t=34)

Um abraço e uma ótima noite a todos.

Como diz a molecada hoje... #tamojunto
É assim mesmo? kkkk....

Vai ser uma oportunidade muito legal para juntar os amigos de bate-papo de todos os dias. Vou com muita satisfação.
Uma oportunidade, também, para conhecer os tais "robôs da Nissan" e acabar de vez com algumas fofoquinhas.

Vamos lá, pessoal. Ânimo !!! Saiam de casa para um pouco de aventura... kkk

[Rui_ms]

Poxa, que legal. Gostaria de ir, ainda mais que moro perto.
Pena que por eu possuir uma Frontier da versão anterior não devo ser digno de participar, do mesmo modo que não sou digno de comentar neste tópico características que prefiro na minha e que me fazem não trocar pela nova. Afinal, quando o fiz, meu post foi mui respeitosamente ignorado e logo mais deletado sem qualquer explicação.
Bom passeio à vocês!

[sm4rco]

Boa noite pessoal

Fui encarregado de estender aos proprietários da Frontier deste fórum um convite para um passeio que faremos em data próxima a ser confirmada.
Trata-se de um passeio por uma trilha leve. Ninguém precisa se preocupar seuqer com riscos nas viaturas, mas é uma trilha bem interessante que atravessa rio, com algumas rampas e outros desafios para encarar com raça.
O passeio termina com um almoço com os participantes e é extensivo as famílias e amigos.
Uma oportunidade para conhecermos alguns amigos virtuais ao vivo e a cores.
É possível que seja no mesmo local de um passeio feito em 2017 e que foi registrado pelo amigo Eduardo.
Quem quiser participar, pode acessar o endereço abaixo para maiores informações. Nada está 100% definido, e podemos fazer um novo arranjo para atender um grupo maior.

Link para mais informações: Encontro dos membros do Clube e convidados - Clube da Nissan Frontier (http://clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=15&t=44)

Possível local do passeio: Passeio Nissan Frontier em Cabreuva SP em 23 09 17 - Clube da Nissan Frontier (http://clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=15&t=34)

Um abraço e uma ótima noite a todos.

Este fórum parece outro. Estou espantado com o nível de educação e respeito que alcançou este tópico. Parabéns Ciro pelo seu empenho e insistência. Estou de volta por sua causa.

Eu estarei no encontro se for na primeira data proposta, como já comentei antes. Infelizmente no outro final de semana não estarei em SP. Mas eu ficaria feliz de ver os amigos por lá, espero que dê certo.

Poxa, Rui. Que experiência chata !
Mas eu também passei por algumas experiências péssimas aqui e estou de volta. Não desista. Tem muita gente boa se empenhando em melhorar o nível das participações. A própria Moderação está visivelmente bem empenhada nisso.
Como um dos participantes organizadores do evento, você fica aqui convidado a participar. Será ótimo ter você com a gente.
Eu gostaria muito de conhecer o seu ponto de vista sobre a frontier. Se quiser pode oferecer as suas opiniões lá no Clube da Frontier. Será muito bem vindo.

Abraço

Marco

[Rui_ms]

Obrigado pelo convite, vou acompanhar a definição de datas de vocês e ver pra me inscrever lá também.

[Leori]

Meu caro Leonardo

Vou responder a sua pergunta em outro campo, pois se a moderação achar por bem fazer uma limpeza neste tópico, não perderemos os comentários realmente úteis.

A nova Frontier não tem nenhum problema crônico ou qualquer ponto que mereça cuidado.
A minhas recomendações para você são as mesmas que faço para qualquer um que tenha um veículo.

1. Abastecer com combustível de qualidade
Combustível barato não existe. Combustível bom custa caro. Abasteça somente com Shell, Petrobrás, etc... fuja de postos sem bandeira, e mesmo com bandeira, que sejam confiáveis.

2. Siga o plano de manutenção
Não fique riscando itens da lista do plano de manutenção. Carro é uma máquina, e manutenção preventiva tem que ser seguida à risca. Manutenção precária é dor de cabeça na certa.

3. Revisão e manutenção só na concessionária
Sei que alguns mecânicos de concessionária as vezes pisam na bola, mas a loja resolve. A oficina autorizada tem ferramentas corretas, equipamentos, desenhos técnicos, boletins de correções, manuais de serviço, peças certificadas, etc.
A oficina do Chico da esquina pode até ser simpática, mas começa que o sujeito conserta de Fusca a Jetta. Não tem afinidade e especialização nenhuma. Não tem peças originais certificadas, não possui equipamentos e ferramentas apropriadas e aí é só dor de cabeça.
Voltando de viagem uma vez num sábado, parei com um Camaro engasgando um Holambra. Me indicaram a "melhor oficina da região". Estrutura bonita, tudo com aquela impressão de organização falsa, etc. Diagnóstico: bomba de combustível com defeito. Orçamento da peça e mão de obra: 3.800 + 900 Prazo para o conserto: dois dias
Resolvi prosseguir viagem assim mesmo, com ele engasgando, e na segunda feira levei na concessionária. Colocaram o computador, analisaram os resultados, teclaram algumas coisas, e ao final retiraram um pouco do combustível do tanque e fizeram uma análise ali mesmo. Resultado: combustível adulterado. Esgotaram o tanque e colocaram combustível novo. Trocaram um filtro e tudo voltou ao normal. Total dos gastos: 1.200

Estas oficinas "especializadas" são assim, não têm sequer o plano de inspeção do veículo. A revisão é da "cabeça" deles.
Por isso que vemos esse pessoal eliminando EGR e outras peças da Frontier. O carro roda 100.000 km sem dar problemas, dá um problema e pronto, vamos para a gambiarra. Nunca mais a caminhonete será a mesma. Não caia nessa.
Gastou, troque. Quebrou, conserte. Mas, não entre nessa de gambiarras.

Conheço gente que já rodou mais de 200.000 km em Frontier e nunca fez nenhum remendo, aliás, nem tiveram esses problemas relatados, pois fizeram uma manutenção adequada e no lugar certo. Essa caminhonete é tão confiável como era a sua Hilux. Não é para incomodar.

Cuide corretamente dela seguindo estas sugestões, e não deverá ter problemas com a sua picape.

Boa sorte meu caro.

Bom dia Ciro, e obrigado pela atenção. É bom encontrar pessoas de boa vontade que compartilham suas experiências.
Agradeço muito as suas orientações.
Em resumo, manutenção confiável, conforme programada e em oficinas autorizadas, e combustível confiável. Essa receita eu já uso há bastante tempo. Não importa o km do carro, revisões e serviços só faço em concessionárias. E vou te dizer uma coisa, se você colocar na ponta do lápis os serviços na concessionária não são tão caros assim. Claro que peças originais são mais caras que as paralelas, mas já tive experiência com peças paralelas e serviços ruins e nunca mais quero passar por isso. Comprar um veículo nesse patamar de preço e fazer revisão fora é algo incompreensível.

Desculpe e demora em te responder, mas minha vida estava uma confusão danada por conta do meu trabalho já bastante difícil e ainda a questão de agregar algo com o qual eu não tinha a menor afinidade.
Mas, apesar de tudo isso consegui administrar a situação e manter as férias que eu tinha programado para este período.
Saí de férias hoje, vou só resolver algumas coisinhas e amanhã de madrugada vou dar início a uma viagem de mais de 4.000km com a Frontier. Depois vou postar meus comentários sobre ela com mais experiência.
A princípio continuo muito satisfeito. Semana passada me impressionei com a força dela. Carreguei na caçamba em torno de 600kg de sacarias e outros utensílios para o restaurante, mais 3 funcionários que levei para ajudar a carregar e ela andou como se estivesse vazia. A minha anterior com 4 pessoas já era possível sentir um pouco o peso. Fiquei bem impressionado com a força dela.

Mas, entrei aqui para uma dúvida que você talvez possa ajudar. Alguma recomendação para esta viagem longa com ela?
Você acha que devo realizar algum preparo prévio para ter mais tranquilidade na viagem e evitar alguma surpresa?
A viagem está programada para uma distância total percorrida de no mínimo 4.000km, mas pode chegar perto de 6.000km dependendo de uma resposta que vou ter em breve.
Não tenho ainda tanta afinidade com esta caminhonete. Você ou os amigos do fórum sugere algo antes além das providências normais como calibragem do pneus, verificação de nível de fluídos, etc.?

Vou aparecer aqui sempre que puder e nos outros dois espaços que me inscrevi, onde também fui muito bem recebido e agradeço a todos por esta receptividade.
Paz e saúde a todos, e mais uma vez, obrigado pela atenção, Ciro.

Leonardo.

[Ciro Alencar]

Boa noite, Leonardo

Desculpe, mas meus dias tem sido corridos, e só no final da tarde estou encontrando tempo para o meu tour virtual pelos fóruns e sites que frequento.
Não sei se você ainda terá tempo para ler esta mensagem, mas acho que ela também não fará muita diferença. Antes de qualquer coisa, tenha ótimas férias e faça um bom passeio. Férias... acho que ainda me lembro vagamente do que se trata. Um dia vou tirar férias de verdade, sem celular, sem computador e longe de qualquer terminal de acesso à web... kkkk

Em atenção à sua mensagem, respondo...

Houve uma grande mudança aqui. Como diz o amigo Edu, passado é passado, vamos olhar para frente que é o que ainda vamos viver (apesar dele não praticar isso já que se recusa a voltar para este fórum... kkkkk... brincadeira Edu... sou seu amigo).

Temos que tomar muito cuidado com as gabiarras. Lá no grupo de whatsapp um colega perguntou sobre um problema que estava tendo com o EGR da Frontier dele. Alguém lhe perguntou com quantos km ela estava, e ele respondeu que já estava com 190.000 km. Em seguida apareceu um colega e já disparou "Elimine esse EGR, só serve para dar dor de cabeça".
Sabe, é impressionante como essas coisas soam dolorido aos ouvidos (ou aos olhos no caso). A caminhonete está com quase 200.000 km rodados, o EGR chega ao final de sua vida, precisando ser limpo ou trocado, sei lá, e já sugerem que ele é um problema, querendo saber mais que toda a engenharia da Nissan, lembrando que esta caminhonete até hoje é fabricada e ainda mantém esse item que se fosse retirado do veículo aumentaria o lucro do fabricante. Imagine, tem fabricante que elimina uma simples lâmpada de ré da caminhonete para economizar uns míseros centavos.
Vamos eliminar pastilhas, lonas de freio, embreagem, e tudo mais que apresentar problemas com o passar dos anos. Vamos fazer uma adaptaçãozinha aqui, outra ali, e vai ficar melhor que o original. Infelizmente é assim que as coisas funcionam no Brasil, todo mundo quer só levar vantagem.
É isso mesmo, boa manutenção e combustível de qualidade. É como uma máquina qualquer, tem que cuidar para durar e não apresentar problemas.

Esse último vídeo que carreguei fala sobre a força da ferinha. Aliás, esse vídeo é uma repetição exata de tudo o que os donos de Frontier estão dizendo aqui (Que coincidência !!!). O cara foi detalhista (apesar de eu achar que ainda faltou explorar melhor alguns pontos), vale a pena dar uma olhadinha. Estou percebendo que tem muita gente copiando (e mal) as especificações do manual para apresentar as suas "avaliações". A Quatro-Rodas mesmo comentou num teste recente que a Frontier era a mais silenciosa das picapes nacionais, e agora diz que o ruído dela é elevado. Curiosamente, a nova é muito mais silenciosa que a anterior mexicana (lembrando que tenho as duas), como todo mundo tem comentado e já é sabido pelo mercado. Tá difícil.
Ela é forte sim, e muito, e com a vantagem de não perder desempenho com peso. Não sei qual a mágica da Nissan. Achei que poderiam ser os dois turbos, mas o modelo "S" tem apenas um turbo e o pessoal está dizendo que ela também mantém potência mesmo carregada.
Pode colocar ela para encarar os seus desafios sem medo. Subidas muito íngremes, cascalho, lama, areia, carregada ou vazia, ela encara tudo. E o sistema de bloqueio de diferencial automático me pareceu mais eficiente do que o modelo mexicano. Ele não bloqueia simplesmente, ele administra a situação em tempo real. Me pareceu mais eficiente além de muito mais intuitivo, mas não tive oportunidade ainda de testar as duas exatamente no mesmo obstáculo. Não sei se é somente impressão.

Isso mesmo, confira a pressão dos pneus, nível de água e óleo, uma inspeção visual, um pen drive com suas músicas favoritas e é só abastecer. Fique tranquilo que ela é muito confiável. Tão confiável quando a Hilux que você tinha.
Qual o km dela? Vai dar km de revisão durante a viagem?
Compre um bom inflador de pneus elétrico. Eu não troco pneu nem que me paguem. Encho o pneu na estrada e vou até o borracheiro. Se não for possível, rasgo o pneu se for preciso até alcançar um lugar seguro e ligo para a seguradora.
Não tenho mais paciência nem coluna para esse tipo de tarefa. Só de pensar em tirar o estepe com trava de segurança já me dá arrepios.

Vai lá, companheiro. Divirta-se e aproveite as suas férias.
Te vejo no encontro da galera do fórum.

Um grande abraço.

[Ciro Alencar]

A picape média mais vendida na Colômbia... bem mais vendida...


https://www.youtube.com/watch?v=AnZpX5rr724

[Bigsd]

Aproveitando a horinha do almoço para desejar um ótimo dia aos amigos e deixar um grande abraço a todos.

Ciro, precisamos trazer o Eduardo para cá. Nosso mestre não pode ficar de fora. Foi ele que juntou o grupo no clube das picapes e depois no da Frontier. Se não fosse ele não teríamos essa amizade tão bacana que nos uniu.
Volto em breve.
Abraços a todos.

[Bigsd]

Um ótimo dia a todos os colegas

Eu acho curioso a Frontier ser a mais vendida num país vizinho, a marca ser hoje a primeira na Itália e estar entre as primeiras em vários países europeus, além de fazer tanto sucesso nos Estados Unidos, mas aqui ainda não ser tão popular.
Será que é por sermos terceiro mundo? A nova Frontier demorou 3 anos para chegar aqui depois que foi lançada lá fora. Nossos carros sempre são defasados no mercado internacional. Muitos modelos nem são lançados por aqui.
A Frontier hoje tem virtudes para vender melhor até que algumas concorrentes. Até a dúvida que se tinha do pós venda caiu depois que ela ficou em segundo lugar na pesquisa sobre atendimento pós venda atrás só da Toyota. Se bem que nunca tive problemas.
Suzuki, Subaru, Chrysler outras marcas que sequer investem aqui.
Ford e Chevrolet já anunciaram interesse de deixar o Brasil. A fábrica da Ford está sendo negociada com a Hyundai.
O próprio presidente da Toyota no Brasil já disse em entrevista que a única coisa que segura a Toyota aqui é um acordo com o governo, senão já teria ido embora também. A Fiat não traz mais nada para cá.
Tudo bem que a Nissan hoje está numa posição bem melhor que antes, subiu algumas posições, mas não parece ter interesse em se popularizar no Brasil.
Será que somos tão fim de mundo assim?

[Ciro Alencar]

Meu querido Bigsb,

Obrigado, um bom dia pra você também.

Desculpe, mas acho que este não é o objetivo deste tópico. Se entrarmos a fundo nesta questão, vamos muito longe nesta estrada e acabaremos por perder o foco aqui. Vou me limitar a comentar sobre a Frontier.
Todo veículo lançado lá fora passa por uma estratégia comercial antes do lançamento e depois de colocado no mercado, onde é avaliado o retorno dos investimentos em ativos de produção, amortização de projeto e desenvolvimento entre outros fatores. Claro que um fabricante de qualquer produto quer o retorno do investimento o quanto antes. Este é o mundo dos negócios.
Além disso, existem fatores como aceitação nos diversos mercados, decisão quanto o local ou a região de produção ou de exportação, adaptações locais, etc. Tudo isso é bastante complexo, e não só para carros.

Não vejo que a demora da Frontier chegar aqui deveu-se ao Brasil ser um país de "terceiro mundo", afinal, o modelo anterior da Frontier continuou sendo vendido nos EUA com um resultado de mais de 18 mil unidades em 2018. Não sei se a nova vendeu a metade disso por aqui. O mercado americano certamente não é um "terceiro mundo".
Por um lado foi bom, porque o modelo foi bem testado antes e recebeu algumas modificações específicas para o nosso mercado, apesar de não ter tido problemas crônicos de projeto. Aliás, um dos prêmios que ela recebeu lá fora foi justamente pela qualidade técnica e inovação. Lançamentos são bem preocupantes. É muito difícil cercar todas as possibilidades de um veículo novo antes dele ir para o mercado. Eu sempre tenho um pé atrás com lançamentos.

Então, não vejo esse atraso da nova Frontier como uma discriminação do desenvolvimento do país, mas de características de mercado mesmo.
Eu estive na Espanha no ano passado atrás de um equipamento para uso na empresa, e perguntei porque o produto não era colocado no mercado brasileiro. Recebi uma resposta bem desagradável que representa a realidade brasileira, que nem vou reproduzir aqui, mas entendi que todo o investimento para trazer o produto para o nosso país realmente não seria interessante para eles, pois o mercado era muito restrito e a concorrência com similares chineses de baixa qualidade seria inevitável.

O mercado de automóveis no Brasil é bem curioso. Quando você olha para os veículos de passeio mais vendidos no Brasil hoje, Ônix, Hb 20, Ka, Prisma, Kwid... e compara com o mercado americano onde os primeiros modelos são, nessa ordem, Toyota Camry, Honda Civic, Toyota Corolla, Honda Accord, Nissan Sentra, Nissan Altima, e percebe que os seis primeiros modelos mais vendidos no segundo maior país consumidor de veículos do mundo são japoneses, ou descobre que os 4 automóveis de passeio mais vendidos do mundo são japoneses, percebe que o nosso mercado é bem distinto, e isso certamente provoca reflexões comerciais mais conservadoras entre os fabricantes.
Não precisa muito, a Tucson, ultrapassada em todos os sentidos, mantida no Brasil pela Caoa por conta de uma erro estratégico da Hyundai, era um sucesso de vendas aqui até sair de linha no ano passado. O dia que andei numa achei que tinha voltado aos anos 80... kkkk
Perceba como o mercado brasileiro é bem atípico. Aqui há uma preocupação muito grande com valorização de marca ou modelo, com facilidade de revenda, com popularidade da marca ou modelo, etc. E é aquele negócio, compro "A" porque tem mais mercado, ou seja, "B" sempre vai ter um mercado mais morno porque o mercado continua alimentando essa condição.

Não se trata de sermos vistos como um país subdesenvolvido (pelo menos neste caso kkkkk) e sermos tratados diferentes. Isso é bobagem. O mercado brasileiro tem um perfil um tanto que "conservador demais" para não ser indelicado.

Além disso, temos a questão da capacidade econômica do consumidor. Uma boa picape hoje, completa e de boa qualidade custa caro. Estava conversando com o Edu outro dia (esqueça... ele não vai voltar), ele gastou mais de 200 mil na Frontier dele, só com pneus que ele já mandou trocar antes de tirá-la da concessionária foi mais de 6.000, mais acessórios originais, emplacamento, IPVA, seguro, etc... e se ele for vender ela hoje não pega mais de 150 ou 160 mil, acho. Quantos podem se dar a este luxo? Eu paguei 47 mil numa caminhonete pequena (a tabela era 59 mil) para a empresa e resolvi trocá-la em seguida por uma média, e mesmo com apenas 3.000km rodados a concessionária me pagou 41 mil nela.
É loucura, mas é o mercado. O pessoal compra caminhonete de 170 mil e abastece com combustível de segunda porque é 20 centavos mais barato, isso diesel !!! Não faz seguro e faz uma manutenção precária fora da autorizada.

A Frontier tem um público bastante específico e restrito na minha opinião. Quem quiser o modelo vai ter que se conformar que seja diesel, com tração 4x4, com bloqueio de diferencial e outras características que muita gente não sabe usar ou nunca vai usar. Ponto final. Não quer, vai ter que buscar outras opções.
Eu tenho um amigo que no ano passado renovou a frota dele, antes de Hilux diesel, por S10 flex. Sabe o que ele me disse? Que pagou pouco mais de 70 mil em cada uma, e que apesar das limitações ela vai atendê-lo, e quando começar a quebrar ele troca novamente. Até o mercado empresarial está mudando.

Eu acho que vai muito tempo para o brasileiro abrir um pouco mais a cabeça nesse mercado, e mesmo assim acho que será na direção de Hyundai, Kia, Jac, Chery, Lifan, Geely, etc... kkkkkk
Eu conheci um sujeito que me disse que brasileiro não sabe comprar picapes, que se ele pudesse comprar uma seria a SSangyong, que é uma "Mercedes" barata.... nem respondi porque ele nem merecia. Já vi gente colocando a Toro na comparação, um Renegade (que nem jipe é apesar do fabricante tentar forcá-lo nesta direção) com caçamba.

Eu duvido que a Frontier venda tanto quanto as líderes de venda do mercado. Isso acho que nunca vai acontecer por aqui. Não é o carro que precisa mudar, mas o mercado. Mas, olhe... no cômputo geral até que a Nissan não está mal, em 2018 vendeu mais do que Peugeot (que já quase foi líder até o mercado conhecer os "carros" franceses), Mitsubishi, Citroen, Kia, etc.

Poderíamos explorar muito esse assunto já que convivo muito com comércio exterior, mas vou me limitar ao objeto em questão nesta discussão para não ficar off topic.

Abraços

[sm4rco]

Pronto, camarada Ciro, estou aqui. Você anda muito sensível :lol:

Estou gostando do alto nível deste tópico. Mudou muito realmente. Parabéns aos participantes.

Excelente abordagem, amigo Ciro.
Eu acho que a Nissan conhece o mercado, já há muito tempo vende a Frontier aqui e conhece o público que tem, e continua investindo nela. O mercado brasileiro é muito complicado mesmo. Muita gente tem desistido de ingressar no nosso mercado, e outros de continuar aqui. Eu gostava muito da Dakota mas a Chrysler nunca conseguiu se colocar no mercado, mesmo na época que era uma opção mais viável e tinha um ótimo produto.
Eu acho que a Frontier vai continuar aumentando a sua fatia, mas não faço muita questão. Gosto do jeito que as pessoas olham para a minha cheias de curiosidade, parecendo novidade :lol: :lol:
Estou brincando.
Mas é questão de costume mesmo. Se a Toyota passar a comprar a Frontier e colocar a marca Hilux nela, vai continuar em primeiro. A marca Toyota tem peso. Não estou dizendo que a Hilux é ruim, pelo contrário, é uma boa caminhonete (melhor já ir antecipando alguma crítica). É um bom produto, mas não deveria estar necessariamente em primeira posição de vendas.
O mercado tem opções para manter um melhor equilíbrio nas vendas, mas é o peso do nome.

[Lagunov]

Boa noite
Comprei uma Frontier LE há 2 meses depois dos bons comentarios a respeito que li e estou gostando bastante da caminhonete.
Gostaria de ajuda dos donos do mesmo modelo e agradeço desde ja.
Com apenas 800 kilometros tive ja uma decepção e por isso recorro as suas ajudas.
Deixei ela estacionada em frente a casa de um amigo e quando de lá sai um vizinho da frente da casa do amigo disse que viu dois homens saindo com o que parecia ser o estepe dela, jogado numa caminhonete pequena da Fiat. O roubo foi constado por mim.
Fiquei com muito indignado e fui na loja onde comprei para reclamar como um auto de quase 200.000 reais fornece nenhuma proteção suficiente para prevenir simples roubo de uma roda.
Percebi que eu estava errado como a Nissan não tem propriedade para evitar roubos de partes da caminhonete. O gerente da loja me convenceu que esse é problema comum hoje alertou inclusive que algumas muitas vezes roubam todas as rodas do auto.
Mas como eu estava bastante triste com a ocorrencia ele conversou com o pessoal da Nissan e conseguiu uma nova roda em regime de cortesia. A roda sem o pneumático mas ja é muito bom porque diminui o prejuizo que não vem a ser de verdade uma culpa do fabricante.
Eu queria conhecer dos donos de Frontier se existe no Brasil ou no extrangeiro algum dispositivo que inibe roubos de rodas dela porque eu não gostaria de passar por novamente a mesma situação.
Agradeço desde agora pela colaboração.
Grato.

[Rui_ms]

Existem várias opções, que funcionam a depender do empenho do amigo do alheio. Uma Ranger 2012 que tivemos na família vinha com um miolo e chave que impediam de colocar a barra que faz descer o estepe. Existem no mercado diversos tipos de travas e correntes.
A minha também tinha uma roda de liga, 18' original com pneu novo e foi levada na 1º mês. Comprei uma roda de ferro 16, coloquei um pneu (meia vida) de perfil mais alto para compensar e manter o mesmo diâmetro e ainda botei uma trava daquelas antifurto de motos.
Resultado: não sei se pela roda de ferro, pelo pneu velho ou pela trava, mas parou a graça!

[Miranda_MG]

Bom dia.

Como o Rui já sugeriu, talvez a melhor maneira de evitar que o "amigo do alheio" roube o estepe é fazer com que ele perca o interesse. Rodas de ferro com pneus gastos são uma boa opção. Ainda assim, um conjunto como esse tem um valor final de 200, 300 reais e há quem se submeta ao risco por uma quantia assim.

De qualquer forma, se for essa a escolha, lembre-se de fazer o que ele fez: importante manter o diâmetro final igual ao dos pneus que estão rodando. Assim você garante sua segurança, a da sua família, dos outros motoristas e evita riscos de quebra de partes se tiver que usar o estepe.

Da minha experiência, uso uma trava e uma corrente como mecanismos adicionais, além da catraca de fábrica que mantem o estepe no lugar. São muito mais para aumentar a preguiça dos larápios do que para evitar o furto em si. Já que, se quiserem, o farão. Adicionalmente, evito parar em lugares ermos nas cidades e, nas paradas em estrada, tento manter a picape sob a vista de alguém (minha ou de empregados do estabelecimento).

Tenho conhecidos que levaram o estepe para a caçamba (fechada) e o mantêm lá devidamente preso.

Seguem as fotos.

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Marquei na foto com a seta a ponta da trava da primeira foto.

Abraço,

Miranda


Boa noite
Comprei uma Frontier LE há 2 meses depois dos bons comentarios a respeito que li e estou gostando bastante da caminhonete.
Gostaria de ajuda dos donos do mesmo modelo e agradeço desde ja.
Com apenas 800 kilometros tive ja uma decepção e por isso recorro as suas ajudas.
Deixei ela estacionada em frente a casa de um amigo e quando de lá sai um vizinho da frente da casa do amigo disse que viu dois homens saindo com o que parecia ser o estepe dela, jogado numa caminhonete pequena da Fiat. O roubo foi constado por mim.
Fiquei com muito indignado e fui na loja onde comprei para reclamar como um auto de quase 200.000 reais fornece nenhuma proteção suficiente para prevenir simples roubo de uma roda.
Percebi que eu estava errado como a Nissan não tem propriedade para evitar roubos de partes da caminhonete. O gerente da loja me convenceu que esse é problema comum hoje alertou inclusive que algumas muitas vezes roubam todas as rodas do auto.
Mas como eu estava bastante triste com a ocorrencia ele conversou com o pessoal da Nissan e conseguiu uma nova roda em regime de cortesia. A roda sem o pneumático mas ja é muito bom porque diminui o prejuizo que não vem a ser de verdade uma culpa do fabricante.
Eu queria conhecer dos donos de Frontier se existe no Brasil ou no extrangeiro algum dispositivo que inibe roubos de rodas dela porque eu não gostaria de passar por novamente a mesma situação.
Agradeço desde agora pela colaboração.
Grato.

[Ciro Alencar]

Bom dia, caro Lagunov
Seja bem-vindo ao fórum.

Esse é seu nome mesmo? Você é russo?

As dicas do Rui e do Miranda são ótimas. Eu tive alguns aborrecimentos com isso também com as caminhonetes da empresa.
Instalei em todas elas uma trava do tipo de corrente revestida com uns gomos de aço. Foi a mais resistente que encontrei. Me disseram que é muito mais difícil de cortar com aqueles alicates grandes que eles usam.
Mas, não existe nada totalmente eficiente. Me disseram também que com uma lixadeira pequena a bateria eles cortam tudo hoje. Mas, desde que comecei a usar essa trava, coincidência ou não, não tivemos mais outras ocorrências semelhantes.
Esta aqui:

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Tem outra trava bem robusta mas não tenho a informação dela aqui no escritório. Quando eu chegar em casa vou achar e te passar. Me disseram que é a melhor que tem. Muito simples de instalar, sem precisar fixar em nada ou modificar qualquer coisa.

Cheguei a comprar esta abaixo na Casa das Capotas, mas não gostei e devolvi. Tem que desmontar a catraca e prender no local original dela. Primeiro que você não tira aquilo fácil. O rapaz da mecânica aqui disse que espanou a cabeça do parafuso e não conseguiu soltar, que o local é muito ruim(ele também não é lá muito cuidadoso... kkkkk). Ele disse que esta trava muda a posição original da catraca. Nem manual de instalação vem. Devolvi e pronto.
Esta é a que eu devolvi:

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Depois te envio a informação da outra que te falei e que me pareceu muito boa.

Como o amigo Miranda comentou, não existe travas 100% eficientes, é para atrapalhar mesmo. Dificultar a vida do ladrão. Ele vai ter mais dificuldade, perder mais tempo, fazer mais barulho, ficar mais tempo exposto, etc... Isso tudo pode desmotivá-lo.

Sobre as rodas de uso, tem uma trava que é bem interessante. Ela é uma pouco mais cara em relação às cópias que fizeram dela, mas parece ser melhor codificada e de melhor acabamento. Tem muitas combinações de chave. Fabricada pela McGuard.
Essa aqui:

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Aproveitando a oportunidade, o que você está achando da picape nova? Compartilhe conosco as suas impressões, do que gostou, do que não gostou...

E parabéns à concessionária pela cortesia ao te oferecer uma roda nova. Isso é raro. Realmente a garantia não cobre furto de partes do veículo, apesar de eu concordar com você que os fabricantes deveriam buscar soluções para evitar furtos como esses.
Essa trava da McGuard que mencionei é fornecida como acessório original na Nissan, mas bem que poderia vir como item de série.

Um grande abraço.

[Ciro Alencar]

Pronto, camarada Ciro, estou aqui. Você anda muito sensível :lol:

Estou gostando do alto nível deste tópico. Mudou muito realmente. Parabéns aos participantes.

Excelente abordagem, amigo Ciro.
Eu acho que a Nissan conhece o mercado, já há muito tempo vende a Frontier aqui e conhece o público que tem, e continua investindo nela. O mercado brasileiro é muito complicado mesmo. Muita gente tem desistido de ingressar no nosso mercado, e outros de continuar aqui. Eu gostava muito da Dakota mas a Chrysler nunca conseguiu se colocar no mercado, mesmo na época que era uma opção mais viável e tinha um ótimo produto.
Eu acho que a Frontier vai continuar aumentando a sua fatia, mas não faço muita questão. Gosto do jeito que as pessoas olham para a minha cheias de curiosidade, parecendo novidade :lol: :lol:
Estou brincando.
Mas é questão de costume mesmo. Se a Toyota passar a comprar a Frontier e colocar a marca Hilux nela, vai continuar em primeiro. A marca Toyota tem peso. Não estou dizendo que a Hilux é ruim, pelo contrário, é uma boa caminhonete (melhor já ir antecipando alguma crítica). É um bom produto, mas não deveria estar necessariamente em primeira posição de vendas.
O mercado tem opções para manter um melhor equilíbrio nas vendas, mas é o peso do nome.

Meu caro, é verdade isso que você disse. Como o pessoal comenta dela.
Outro dia levei a mais nova num lava-rápido, pois ia encontrar com um cliente e levá-lo para almoçar, e eu não queria ir com a caminhonete cheia de lama de um percurso recente que fiz.
Falei para o dono do lava-rápido dar uma ducha rápida pois ela estava muito suja. O rapaz me disse algo assim: "Se bem que um carrão desse importado até sujo é lindo"... Eu achei engraçado. Até que ele não errou, pois ela é importada de fato. Mas, na cabeça dele, era um modelo importado exclusivo, e não importado de série.
Quando me encontrei com o cliente depois, ele teve uma impressão parecida. Me disse: Que carrão é esse? kkkkk
Achei muito engraçado também.

O pessoal olha muito para ela no trânsito, quando estaciono em alguma rua mais movimentada. Ela chama muito a atenção.
Já percebi gente acelerando na estrada para me acompanhar e se aproximar para ver o modelo ou a marca dela, ou talvez conhecê-la mais de perto. Uma vantagem de não ser um modelo tão popular... kkkkkk

[Ciro Alencar]

Esta é mais uma trava anti-furto para a nova Frontier, também da McGuard.
Antes que apareça alguma troll sugerindo que sou vendedor da McGuard, já vou avisando que não comprei essa trava. Achei esquisita e não quis arriscar depois da experiência ruim que tive com aquela outra que mostrei.
De qualquer forma, não é essa que eu queria mostrar, mas não achei a foto da outra. Logo que encontrar a outra coloco aqui, pois acho ela bem mais interessante. Em tempo, também não revendo esta outra (aqui tem que explicar tudo). Vou passar o nome do fabricante e quem se interessar liga lá. Também não comprei ela, mas me pareceu melhor e mais prática de montar, pois não precisa de ferramenta.

568210

[Bigsd]

Rui, Miranda, Ciro, Marco, Lagunov... que bom ver participações saudáveis neste grupo.

Eu também acho que os fabricantes poderiam ajudar a dificultar um pouco esses furtos. Essas travas são desajeitadas, mas é difícil imaginar o que poderia ser feito.
Eu estava discutindo sobre isso com o pessoal da concessionária um dia, e eles disseram que estes marginais usam duas formas de roubar o estepe, a primeira é com a alavanca original entrando por aquela abertura acima do parachoque, e a outra é forçando a catraca e quebrando.
A cabo evita a decida do estepe, e esta trava que o Ciro mostrou por último evita o uso da alavanca pois ela não pode entrar sem a codificação correta.
Mas, segundo eles quanto mais proteção maior o estrago que eles fazem e ainda acabam levando do mesmo jeito.

Eu achava interessante o sistema da Saveiro que você só consegue acessar a abertura da alavanca com a porta da caçamba aberta, e aí é só trancar a porta. Mas vi que com um alicate eles cortam o cabo de aço da catraca e o estepe cai no chão. Depois de cortado só trocando o conjunto que custa mais que o preço de outro pneu.
Aí pode usar uma trava dessas que foram mencionadas acima, mas corre-se o risco do bandido danificar mais a caminhonete tentando entortar o conjunto ou romper o cabo. Ou seja pode ficar mais cara ainda a brincadeira.
Já vi um relato de que o ladrão quebrou o vidro da caminhonete para procurar a chave da trava pois o pessoal costuma deixar dentro do carro. Aí você pensa que então é melhor não deixar a chave mas o ladrão não sabe disso e pode quebrar do mesmo jeito.
Ou seja, a minha conclusão é conclusão nenhuma... :lol:

[Ciro Alencar]

Os fabricantes poderiam ajudar oferecendo um gravador de imagens na própria câmera de ré, aí pelo menos filmaríamos os criminosos e a polícia teria como identificá-los.
Esse gravador poderia até ficar ativo direto, gravando tudo que acontece atrás. Eu tenho um amigo que instalou um aparelhinho dentro da Hilux dele que filma tudo à frente e pega uma visão parcial de trás também. O negócio era baratinho. Me parece que não gastou nem 500 reais nisso.

[Ciro Alencar]

Oi Bigsd, vi agora o seu post.
Olha, pelo que dizem, é mais fácil o ladrão desistir do feito quando encontra dificuldade do que insistir nele. Seriam soluções mais para desmotivar a ação do safado do que realmente evitar a consumação do crime.

Realmente, não existe uma conclusão para esse tipo de coisa, mas ainda acho que alguma coisa tem que ter. Mas, algumas regrinhas ainda valem a pena ser seguidas:
- Estacionar sempre que possível em estacionamentos e na garagem
- Estacionar em locais bem visíveis e iluminados
- Quando estacionar na perpendicular deixar a traseira do carro encostada numa parede ou bem exposta na rua
- Sempre que for pegar o carro verificar se o estepe está lá, pois dependendo do lugar onde você parou é possível exigir o ressarcimento em caso de furto, e até identificar os ladrões e/ou o carro deles

Tenho um amigo que é delegado de polícia. Vou ligar pra ele e ver se ele dá algumas dicas.
Uma vez comentei com ele sobre meu receio de ser abordado num semáforo. Foi ele quem me deu a dica de sempre que ver o semáforo fechado ou fechando, diminuir ao máximo a velocidade do carro e ir chegando aos poucos na esquina, demorando o máximo que puder para parar, e quando parar, colar a sua lateral no carro do lado, dificultando a passagem de alguém. O pessoal que paro do lado até se assusta e olha feio quando eu faço isso, acho que nem entende o porque kkkkkk.

[Ciro Alencar]

É uma câmera mais ou menos como essa que eu comentei.

568216
Você coloca ela no vidro traseiro com a lente wide e ela captura tudo que chegar atrás, depois a lente zoom pega a imagem na frente. Não sei se funciona, só uma divagação minha.
Tem que ver como instala, como liga ela, etc.

R$ 580 no mercado livre.
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-989829378-cmera-dupla-veicular-hd-dvr-lcd-espi-8-led-dual-f30-_JM?quantity=1

[sm4rco]

Boa noite amigos "frontieros" !!!

Só passando para dar um oi. Ninguém vai colocar a bruta na estrada neste final de semana?

Eu acho que tenho sorte porque sempre largo meus carros em cada lugar tenebroso e nunca me roubaram nada, mas mesmo assim acho que vou por uma corrente no meu estepe também por precaução.

Aproveitando a oportunidade e agora que temos vários amigos com Frontier, como tem sido a média de consumo da de vocês?
Eu estou fazendo uma média de 12 km/l na estrada e uns 9,5 e 10 na cidade. Na estrada eu não sou muito cuidadoso, e na cidade eu pego bastante avenidas sem muito trânsito pesado. Diesel da Petrobras e Shell.

Um ótimo final de semana a todos.

Marco

[Ciro Alencar]

Olá Marco, meu querido

Vou para o sítio amanhã, mas devo voltar amanhã mesmo. Só vou acertar umas coisas lá e volto para casa. Final de semana será com a família.

Esse negócio de consumo é complicado. Eu já fiz no mesmo trecho 14 e 11km/l. Eu sou relaxado para dirigir e quando dá vontade eu piso mesmo.
Já vi médias em testes de 14km/l e também já vi muitos testes dizendo que ela faz 10,5 na estrada, mas descobri que esse é o número oficial do Inmetro e todo mundo copia quando diz que mede. Ela é muito econômica, isso é verdade, mas não tenho a paciência que tem, por exemplo, o Edu. Ele faz 15, 16 e até 18km/l na estrada, mas ele é cuidadoso e pegou umas manhas com ela. Eu sempre tive carro que bebia muito, mas tudo na vida tem um preço. Se eu dirijo um veículo potente, a última coisa com que me preocupo é com o consumo dele, ou compraria um Prius kkkkk

Bom final de semana. Vou ficar por aqui até um pouco mais tarde hoje. Tenho uma conferência com um pessoal bem distante e vamos conversar às 23h.

Abraços

[Ciro Alencar]

https://www.youtube.com/watch?v=K0rm6nYFLgY

[Ciro Alencar]

https://www.youtube.com/watch?v=A4ThA9AJrmA

[Bigsd]

Olá pessoal

Ciro, esse último vídeo é bem bacana.

Ontem eu estava voltando para casa e havia uma queimada no mato no caminho, e como a ventilação estava ligada, acabou entrando fumaça na picape.
Para renovar o ar mais rápido resolvi abrir um vidro traseiro. Mas quem disse que o danado abria. Quando eu já estava acreditando tratar-se de um defeito, acabei lembrando do botão de trava dos vidros, e ele estava realmente na posição travado.
Eu sempre achei que ele impedia os demais passageiros de usarem o vidro, mas o motorista também fica impedido. Pelo menos não abre acidentalmente. Se acontecer com vocês, antes de se irritarem, lembrem-se deste botãozinho... :mrgreen:
Ler o manual realmente faz falta... :oops:

Marco, semana passada consegui fazer 15,7 km/l com as dicas do Edu. Com a anterior eu não conseguia mais de 11 ou 12 km/l.
Eu acho que ela é muito econômica.

Abraços

[Ciro Alencar]

Bom dia, meus caros amigos
Desculpem a ausência, mas tive um viagem de última hora.

Bigsd, a trava dos vidros (ou janelas como dizem lá fora) bloqueia tudo até para o motorista.
O que me irrita é o fechamento por um toque do vidro do motorista quando se aciona distraído o segundo estágio do interruptor. Ouvi dizer que isso estava até proibido por razões de segurança. O pior que já vi avaliação dela onde o avaliador, provavelmente bem mal informado, ainda reclama que ela não tem fechamento por um toque para todos os vidros.

Esse vídeo é muito legal mesmo.

Abraços

[Sergio c]

Jornal Zero Hora aqui de POA/RS, citando a promoção da NISSAN p feira Expointer que acontece na cidade de Esteio/RS. Um bom negócio pelo pressão anunciado. Geralmente todas as marcas oferecem um bom desconto nas camionetes nessa feira, mas a NISSAN saiu na frente.

Bom, não consegui carregar a foto, mas a oferta é Frontier Attack 4x4 AT de R$ 155,590 por 129.990, para produtor rural e CNPJ, e diz ainda, verificar condições especiais para CPF. Oferta do grupo IESA NISSAN.

[maurilio junior]

Fiz um comparativo dos preços das 6 primeiras revisões das camionete a diesel com base dos preços dos sites das montadoras, segue abaixo.
Hilux 2.8:R$:6.954,30
Frontier 2.3:R$5.634,00
Triton 2.4:R$7.348,00
S10 2.8:R$:5.916,00
Ranger 2.2:R$:5.493,00
Ranger 3.2:R$:6.017,00
Amarok 2.0:R$:5.161,08
Amarok 3.0 v6:R$:6.053,46

[maurilio junior]

Latin NCAP: Hilux, SW4 e Cruze levam 5 estrelas; Frontier fica com 4 (https://motor1.uol.com.br/news/366340/latin-ncap-hilux-sw4-e-cruze-frontier-estrelas/)

[Miranda_MG]

Bacana, chefe!

Mas uma pergunta: a periodicidade das revisões é a mesma? Adicione o prazo de garantia como informação também. Considero relevante.

Grande abraço,

Miranda


Fiz um comparativo dos preços das 6 primeiras revisões das camionete a diesel com base dos preços dos sites das montadoras, segue abaixo.
Hilux 2.8:R$:6.954,30
Frontier 2.3:R$5.634,00
Triton 2.4:R$7.348,00
S10 2.8:R$:5.916,00
Ranger 2.2:R$:5.493,00
Ranger 3.2:R$:6.017,00
Amarok 2.0:R$:5.161,08
Amarok 3.0 v6:R$:6.053,46

[Ciro Alencar]

Sem capotar: Toyota Hilux gabarita ate teste de estabilidade do Latin NCAP | Quatro Rodas (https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/sem-capotar-toyota-hilux-gabarita-ate-teste-de-estabilidade-do-latin-ncap/)

Teste de colisão da Frontier. Levou nota 4 pela falta de airbags de cortina.
Bom resultado, se mostrando bem segura.

A picape da Nissan avaliada continha apenas airbags frontais (obrigatório por leino Brasil) e, por isso, foi submetida apenas aos testes de colisão frontal a 64km/h e lateral a 50 km/h, além do de teste do controle de estabilidade.

Ficou de fora, portanto, da prova de impacto contra poste a 29 km/h, já que não dispunha das bolsas laterais de cortina.
No final, recebeu quatro estrelas na segurança tanto para criança quanto para adultos. Vale lembrar que a nota máxima é de cinco estrelas.

De acordo com o Latin NCAP, a proteção para cabeça, tórax e canelas do passageiro adulto no banco dianteiro foi avaliada como boa. Enquanto isso, a proteção para os joelhos foi considerada adequada.

No caso do motorista, a proteção para cabeça, pés e canela esquerda foi boa; para a canela direita, adequada; para o tórax e os joelhos, mediana.

Para as crianças na fileira de trás, a proteção foi avaliada como completa devido ao uso do Isofix, suporte de ancoragem para cadeiras infantis. Lembrando que as crianças são colocadas viradas para trás.
Já na colisão lateral, a estrutura do carro foi considerada instável, embora tenha garantido uma proteção boa para o motorista. Mesmo que não tenha o airbag lateral, a carroceria conseguiu absorver bem o impacto dando segurança aos ocupantes.

[Ciro Alencar]

Fiz um comparativo dos preços das 6 primeiras revisões das camionete a diesel com base dos preços dos sites das montadoras, segue abaixo.
Hilux 2.8:R$:6.954,30
Frontier 2.3:R$5.634,00
Triton 2.4:R$7.348,00
S10 2.8:R$:5.916,00
Ranger 2.2:R$:5.493,00
Ranger 3.2:R$:6.017,00
Amarok 2.0:R$:5.161,08
Amarok 3.0 v6:R$:6.053,46


Bacana !!

Acrescente aí a higienização interna, balanceamento e alinhamento das rodas, etc...
Fora o empurra-empurra de cristalização de vidro, hidratação de couro, etc... kkkkkkk

[Ciro Alencar]

Pessoal, ninguém daqui vai no encontro do Clube?

[maurilio junior]

Bacana, chefe!

Mas uma pergunta: a periodicidade das revisões é a mesma? Adicione o prazo de garantia como informação também. Considero relevante.

Grande abraço,

Miranda
Bom dia meu grande amigo Lauro, sim, são revisões a cada 10 mil quilômetros sendo que no caso da mitsubishi é 10 mil km ou 6 meses, mais atendendo a sua dica, eu irei acessar novamente os sites das montadoras para consultar sobre periodicidade e a garantia das mesmas.

[maurilio junior]

Bacana, chefe!

Mas uma pergunta: a periodicidade das revisões é a mesma? Adicione o prazo de garantia como informação também. Considero relevante.

Grande abraço,

Miranda
Conforme prometido, fui atrás da periodicidade das revisões, e o prazo de garantia.
Nissan:10 mil km ou 12 meses e 3 anos de garantia
Toytoa:10 mil km ou 12 meses e 3 anos de garantia
Chevrolet:10 mil km e no site não diz se é 6 meses ou 12 meses e 3 anos de garantia
Mitsubishi:10 mil km ou 6 meses e 3 anos de garantia
Volkswagen:10 mil e assim como no caso da chevrolet eu também não achei nada a respeito do tempo entre as revisões, e 3 anos
Ford:10 mil km ou 12 meses e 5 anos de garantia
Só lembrando que esses dados são para veículos comprados na pessoa física.

[sm4rco]

Fiz um comparativo dos preços das 6 primeiras revisões das camionete a diesel com base dos preços dos sites das montadoras, segue abaixo.
Hilux 2.8:R$:6.954,30
Frontier 2.3:R$5.634,00
Triton 2.4:R$7.348,00
S10 2.8:R$:5.916,00
Ranger 2.2:R$:5.493,00
Ranger 3.2:R$:6.017,00
Amarok 2.0:R$:5.161,08
Amarok 3.0 v6:R$:6.053,46

Grande Maurilio !!

Triton e Hilux são mais carinhas, mas, honestamente, estamos falando de custo para rodar 70.000km num veículo de uma média de 160.000 reais mais ou menos, eu não acho caro, até por ser diesel, nenhuma delas me parece fora do aceitável.
Mas é uma boa referência para colocar na ponta do lápis, principalmente a Frontier que é nosso interesse aqui.
Isso que o pessoal não tem muita noção, que se você colocar o preço da caminhonete, mais seguro, mais emplacamento, IPVA, acessórios, revisões, etc.... a brincadeira passa fácil dos 200 mil. Já vi gente passando restrições em casa para realizar o sonho de ter uma caminhonete.

Na Nissan eu sei que uma revisão é mais barata e a seguida mais cara e assim se repetindo. Mas, tem que tomar cuidado com isso que o Ciro comentou sobre a forçada que eles dão para empurrar coisas. Fui fazer uma revisão de um Fiat Toro que a minha esposa tinha e olha só: Valor de Tabela da revisão: ~R$ 700,00 Sugestão de pacote de opcionais da Concessionária: ~R$ 3.100,00 !!!!!!!!!! Usando o bom senso, ficou em torno de 1.000,00... Tem que tomar cuidado.

[Bigsd]

Boa noite meus amigos

Está dando gosto participar deste tópico com as discussões focadas veículo e não nos participantes. É assim que tem que ser, e parabéns a todos.

Será que só eu notei isso:
"...Embora o Latin NCAP aponte que o uso de airbags laterais não seja tão premente numa picape quanto num automóvel, devido ao ponto H mais elevado dos ocupantes, os testes apontaram que, se eles fossem usados, a Frontier teria alcançado as cinco estrelas de segurança tanto para adultos quanto para as crianças.

Além disso, quando testado o controle de estabilidade, a picape média produzida na Argentina atingiu os requisitos sem problemas..."

O Ciro não copiou esse trecho acima, mas está escrito lá.

Achei muito engraçado o título da reportagem: "Sem capotar: Toyota Hilux gabarita até teste de estabilidade do Latin NCAP". O Renan Bandeira é sempre cheio de gracinhas e provocações, particularmente eu não gosto dele, mas a fama pegou mesmo.

Também achei o resultado muito bom para uma picape, aliás as picapes estão cada vez mais seguras talvez até porque o pessoal esteja abusando demais para a proposta delas. O pessoal voa baixo com elas na estrada, se bem que também já me peguei cometendo alguns abusos. O silêncio interno e a estabilidade dessa caminhonete engana muito e já me peguei andando a 140 km/h sem perceber.

Quanto ao custo de revisões eu acho que o único pobre aqui sou eu :sad:. Um dia quero ser grande igual a voces mas por enquanto reclamo até do preço do óleo. :lol:
Meu grande amigo Marco, acho que você cometeu um pequeno equívoco, 6 revisões são 60.000 km e não 70.000 km, ou me desculpe se eu entendi errado?

[Ciro Alencar]

Boa noite meus amigos

Está dando gosto participar deste tópico com as discussões focadas veículo e não nos participantes. É assim que tem que ser, e parabéns a todos.

Será que só eu notei isso:
"...Embora o Latin NCAP aponte que o uso de airbags laterais não seja tão premente numa picape quanto num automóvel, devido ao ponto H mais elevado dos ocupantes, os testes apontaram que, se eles fossem usados, a Frontier teria alcançado as cinco estrelas de segurança tanto para adultos quanto para as crianças.

Além disso, quando testado o controle de estabilidade, a picape média produzida na Argentina atingiu os requisitos sem problemas..."

O Ciro não copiou esse trecho acima, mas está escrito lá.

Achei muito engraçado o título da reportagem: "Sem capotar: Toyota Hilux gabarita até teste de estabilidade do Latin NCAP". O Renan Bandeira é sempre cheio de gracinhas e provocações, particularmente eu não gosto dele, mas a fama pegou mesmo.

Também achei o resultado muito bom para uma picape, aliás as picapes estão cada vez mais seguras talvez até porque o pessoal esteja abusando demais para a proposta delas. O pessoal voa baixo com elas na estrada, se bem que também já me peguei cometendo alguns abusos. O silêncio interno e a estabilidade dessa caminhonete engana muito e já me peguei andando a 140 km/h sem perceber.

Quanto ao custo de revisões eu acho que o único pobre aqui sou eu :sad:. Um dia quero ser grande igual a voces mas por enquanto reclamo até do preço do óleo. :lol:
Meu grande amigo Marco, acho que você cometeu um pequeno equívoco, 6 revisões são 60.000 km e não 70.000 km, ou me desculpe se eu entendi errado?

Bigsd, meu querido... saudações...

Passando aqui para dar um olá antes de ir para casa.

Realmente seu destaque tem fundamento. Para se pensar.

Meu amigo Bigsd, eu também não acho caro. 5.634 reais num carro de 200 mil corresponde a um custo de 2,8% do valor do carro para rodar 60.000km. E saiba, meu caro, que eu não sou rico, pois se o fosse, a esta hora estaria na Austria me preparando para assistir os concertos da nova estação no Musikverein Vienna, e não no escritório trabalhando até esta hora... kkkkkk.....

140km/h??? Acho que já me distraí muito mais do que isso... kkkkk....

Vamos nos ater na Frontier, OK?

Uma ótima noite a todos e se der dou outra entrada aqui mais tarde.

Bem, vou lá me distrair um pouco... kkkk.....

[sm4rco]

Olha só o pessoal fazendo happy hour por aqui... galera em peso.

Meus caros amigos ruins de matemática, o grande Maurilio mencionou 6 revisões, certo? Então vamos pensar juntos.
Quando você faz a sexta revisão, a caminhonete está com 60.000km (aproximados), e você faz a revisão para que? Para ter ela em condições de rodar mais 10.000km antes da necessidade da próxima troca de óleo, filtros, ajustes, inspeçoes, etc.
Ou seja, são seis revisões para rodar 70.000km com tranquilidade (na teoria, OK). Entenderam ou preciso desenhar? Melhor entenderem porque não me viram desenhando ainda, aí que não vão entender nada.
E não se esqueçam que a primeira revisão dela é a de entrega, com 0km, para garantir os primeiros 10.000km. Concordam?

Gente, eu não sou rico. Não sou mega empresário que passa mais tempo viajando pelo mundo, em salas de concerto, ou um funcionário do alto escalão curtindo uma piscina aquecida e coberta em casa mesmo neste frio do c....

Meu amigo Bigsd, sua Frontier não tem aviso de voz para velocidade alta? Que pobreza. Qual o modelo da sua? A básica?
A minha tem um opcional que fica no banco ao lado do motorista dizendo com uma nada suave voz feminina: "- Você não acha que está correndo demais?"

Boa noite a abraço a todos.

[Bigsd]

Olha só o pessoal fazendo happy hour por aqui... galera em peso.

Meus caros amigos ruins de matemática, o grande Maurilio mencionou 6 revisões, certo? Então vamos pensar juntos.
Quando você faz a sexta revisão, a caminhonete está com 60.000km (aproximados), e você faz a revisão para que? Para ter ela em condições de rodar mais 10.000km antes da necessidade da próxima troca de óleo, filtros, ajustes, inspeçoes, etc.
Ou seja, são seis revisões para rodar 70.000km com tranquilidade (na teoria, OK). Entenderam ou preciso desenhar? Melhor entenderem porque não me viram desenhando ainda, aí que não vão entender nada.
E não se esqueçam que a primeira revisão dela é a de entrega, com 0km, para garantir os primeiros 10.000km. Concordam?

Gente, eu não sou rico. Não sou mega empresário que passa mais tempo viajando pelo mundo, em salas de concerto, ou um funcionário do alto escalão curtindo uma piscina aquecida e coberta em casa mesmo neste frio do c....

Meu amigo Bigsd, sua Frontier não tem aviso de voz para velocidade alta? Que pobreza. Qual o modelo da sua? A básica?
A minha tem um opcional que fica no banco ao lado do motorista dizendo com uma nada suave voz feminina: "- Você não acha que está correndo demais?"

Boa noite a abraço a todos.

:lol: :lol: :lol:

O pessoal está cômico hoje.

Marco, acho que você tem razão, 70.000 km mesmo, mas por precaução vou aguardar o seu desenho. :lol:

Se a segunda parte da sua classificação de rico foi pra mim, saiba que não é aquecida e nem coberta, e ultimamente só tem servido para criar algumas capivaras. :lol:
Sério, gente, vocês não acham a revisão cara? Na Frontier só trocam óleo, um filtrinho e mais nada. Eu acho cara. A minha outra sim, até valia pois já ia pra revisão com uma listinha de coisas pra fazer. :(

Marco, quando esse acessório que alerta sobre a velocidade está "ativo" eu presto mais atenção. :angel:

Te enviei uma MP lá no Clube. Dá uma olhada lá.

O Ciro só pensa em música. Musikverein Vienna ???? O que é isso? Tive que copiar para escrever certo. No máximo eu vejo alguma bandinha de alunos de algum colégio no coreto da praça...

Maurilio, companheiro, ia te perguntar e esqueci. Você disse que os dados que você levantou são para pessoa física. Tem diferença para CNPJ? Até onde sei a garantia da Frontier é de 3 anos independente se para PF ou PJ.

[Ciro Alencar]

Meus caros amigos ruins de matemática, o grande Maurilio mencionou 6 revisões, certo? Então vamos pensar juntos.
Quando você faz a sexta revisão, a caminhonete está com 60.000km (aproximados), e você faz a revisão para que? Para ter ela em condições de rodar mais 10.000km antes da necessidade da próxima troca de óleo, filtros, ajustes, inspeçoes, etc.
Ou seja, são seis revisões para rodar 70.000km com tranquilidade (na teoria, OK). Entenderam ou preciso desenhar? Melhor entenderem porque não me viram desenhando ainda, aí que não vão entender nada.
E não se esqueçam que a primeira revisão dela é a de entrega, com 0km, para garantir os primeiros 10.000km. Concordam?



Boa tarde, meu querido
Me vejo na obrigação de concordar com o amigo. Confesso que a minha interpretação da sua afirmação foi realmente limitada.
Não precisa desenhar pra mim... kkkkkk.....
Abraços

[maurilio junior]

:lol: :lol: :lol:

O pessoal está cômico hoje.

Marco, acho que você tem razão, 70.000 km mesmo, mas por precaução vou aguardar o seu desenho. :lol:

Se a segunda parte da sua classificação de rico foi pra mim, saiba que não é aquecida e nem coberta, e ultimamente só tem servido para criar algumas capivaras. :lol:
Sério, gente, vocês não acham a revisão cara? Na Frontier só trocam óleo, um filtrinho e mais nada. Eu acho cara. A minha outra sim, até valia pois já ia pra revisão com uma listinha de coisas pra fazer. :(

Marco, quando esse acessório que alerta sobre a velocidade está "ativo" eu presto mais atenção. :angel:

Te enviei uma MP lá no Clube. Dá uma olhada lá.

O Ciro só pensa em música. Musikverein Vienna ???? O que é isso? Tive que copiar para escrever certo. No máximo eu vejo alguma bandinha de alunos de algum colégio no coreto da praça...

Maurilio, companheiro, ia te perguntar e esqueci. Você disse que os dados que você levantou são para pessoa física. Tem diferença para CNPJ? Até onde sei a garantia da Frontier é de 3 anos independente se para PF ou PJ.
Não sei na nissan, mas a maioria das montadoras quando o carro é comprado na pessoa jurídica, a garantia tem a mesma quantidade de anos que para pessoa física, mas, tem limite de quilometragem, na ford por exemplo é 5 anos de garantia ou 100 mil quilônetros, toyota são 3 anos ou 100 mil quilômetros, chevrolet funciona do mesmo jeito, as outras eu não sei.

[Ciro Alencar]

O Ciro só pensa em música. Musikverein Vienna ???? O que é isso? Tive que copiar para escrever certo. No máximo eu vejo alguma bandinha de alunos de algum colégio no coreto da praça...

Como disse uma vez o respeitado maestro alemão Claus Peter Flor, "A música é o detergente da alma"
Mesmo a bandinha da escola pode limpar o seu espírito se tocar com arte e com amor.
Abraços

Bigsd, meu querido, se não estou enganado, o que é raro... kkkk.... (estou brincando) me parece que há uma limitação no km rodado no caso de PJ. Na Frontier, que é o que nos interessa aqui, me parece que é de 100.000 km, mas mantendo os 3 anos de garantia. À confirmar.

Abraços

[Ciro Alencar]

Já que conversamos sobre segurança nos veículos, transcrevo aqui um comentário do Edu lá no Clube que achei bastante coerente.

Minha opinião sobre isso eu não escondo faz muito tempo.
Acho ridículo alguns "padrões de segurança" que o mercado enaltece em detrimento de outros muito mais importantes. Neste ponto, o brasileiro, principalmente, sofre um atraso de algumas décadas.

Hoje de manhã (23.08.2019), ouvindo a Rádio CBN como faço todos os dias, ouvi uma reportagem sobre um acidente que ocorreu durante a noite onde morreram dois ocupantes de um veículo. Detalhe: estes dois ocupantes morreram queimados vivos, e alguns veículos que passavam no local pararam para prestar algum auxílio, mas, pasmem, nenhum tinha um extintor de incêndio para promover a extinção das chamas que começava a consumir o veículo.

Acidente com carros e caminhões deixa duas pessoas mortas carbonizadas na Rodovia Anhanguera, em Campinas
https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao ... inas.ghtml (https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2019/08/22/carro-bate-em-caminhao-na-rodovia-anhanguera-em-campinas.ghtml)

Lembrando que uma resolução do CONTRAN de 2015 acabou com a obrigatoriedade do extintor de incêndio nos veículos. Lembro que muitos comemoraram a decisão na época, já que não precisariam mais gastar os R$ 25,00 reais para carregar o extintor a cada 5 anos e nem precisariam mais pagar multas por circular com o extintor vencido ou descarregado (patético).
Ironias assim acontecem em nosso país porque o brasileiro tem uma percepção insuficiente de segurança de trânsito. Basta ver a resistência que sofreu a obrigatoriedade do cinto de segurança quando foi implantado. Lembram-se das camisas que tinham uma faixa preta diagonal para similar um cinto de segurança e enganar os policiais? Muitos babacas se divertiram com isso. Houve quem tentou derrubar essa lei a todo custo.

Não precisamos ir tão longe, pois até pouco tempo o consumidor preferia comprar veículos com som e bancos de couro como opcionais, ao invés de airbags, antes deste item se tornar obrigatório.
Enquanto em alguns países o estojo de primeiros socorros (já tivemos isso aqui mas derrubaram também) e um curso sério, também, de primeiros socorros são exigências, por aqui alguns acham normal não ter extintor de incêndio nos veículos, e então assistimos situações lamentáveis como essa reportada hoje pela CBN. Desconhecem a importância de um bom estojo de primeiros socorros, capaz até de salvar uma vida num acidente.

Em outros países mais desenvolvidos o uso de extintor é obrigatório, e em alguns outros a obrigatoriedade é de duas peças, uma no interior do veículo e outra no porta-malas, quando houver. Estojo de primeiros socorros também é exigência em quase todo mundo.

Muitos fabricantes já adotam material antichama nos componentes internos do veículo, como no caso dos modelos mais equipados da Mercedes-Benz lá fora, e da Frontier no Brasil, que terão mais chances de evitar tragédias como essa acima.
A Frontier também usa para-brisa com proteção UV, pois como todos sabem, o maior aumento do índice de aumento de câncer de pele tem sido provocado pelo sol que atinge o motorista pelo para-brisa, como mostram inúmeros estudos sobre o tema, inclusive no Brasil.

Airbag de cortina é importante também, como qualquer outro acessório voltado à segurança. Já temos até bolsas infláveis externas já disponíveis no mercado internacional. Sabiam que existe até bolsa inflável para motoqueiro já disponível no mercado? Mas, vejam só, semana passada um amigo comprou uma moto, e eu falei para ele ter cuidado, pois vejo acidentes fatais de moto quase todos os dias. Sugeri para ele colocar aquela vareta alta que protege o pescoço do motorista contra linhas cortantes de pipas, algo muito comum no Brasil como todos sabem. Sabem o que ele me respondeu? "Ah, isso não. É feio demais !!!" Falar o que?

Eu, particularmente, concordo com a posição Ncap sobre a pouca importância do airbag de cortina no caso de uma picape. Acho que a estabilidade da Frontier, por exemplo, que é considerada referência hoje, deveria ser mais valorizada conjuntamente com suas outras virtudes de segurança. Mas, muitas vezes, capotar parece ser menos assustador para alguns do que uma rara colisão lateral de poucos efeitos num veículo alto.
E, lamentavelmente, vamos perdendo inúmeras vidas desnecessariamente, enquanto o multimídia, o banco de couro, o desenho das rodas, o som, e o design do botãozinho que regula o retrovisor for mais importante do que a segurança.
Fazer o que? Isso é Brasil.
Em tempo: todos os meus veículos possuem extintor de incêndio e estojo de primeiros socorros (inclusive com um medidor de pressão arterial), independente do que diz a lei.

Não há dúvida de que qualquer recurso adicional que tenha como objetivo aumentar a segurança dos passageiros de um veículo é muito bem-vindo. Num exagero nesta direção, poderíamos dizer que até um sistema de sprinklers embutidos no teto do veículo poderia ser a diferença entre a vida ou a morte num acidente, mas tem lógica pensar que coisas muito mais simples são muitas vezes desprezadas. Isso tem realmente muita lógica.
Também defendo o porte de extintor de incêndio nos veículos, além do estojo de primeiros socorros.

Mas, também vejo que o uso que se faz do veículo faz muita diferença, assim o risco de uma colisão frontal em alta velocidade numa rodovia é muito maior do que uma colisão lateral. Já num perímetro urbano, uma colisão lateral em baixa velocidade me parece mais comum do que uma colisão frontal em alta velocidade. Imagino eu, pois não tenho dados estatísticos sobre isso.
No perímetro urbano eu ando muito tranquilo (devagar mesmo) e bem atento, mas na estrada eu realmente ando mais rápido. No meu caso entendo que o maior risco é de um acidente em alta velocidade numa rodovia.
Como dirijo muito, obviamente e naturalmente, já levei muitos sustos na estrada, mas me sinto relativamente seguro na Frontier hoje. Ela é alta, tem uma construção mais robusta do que um veículo de passeio, uma estabilidade realmente elogiável e é muito firme. Já passei por algumas situações inesperadas e fiquei positivamente surpreso com a boa reação dela, em parte pelo excelente controle de estabilidade e pela suspensão traseira, eu acho. Será muito difícil eu voltar para veículos de passeio ou esportivos baixos um dia.

Acho que o Edu se esqueceu apenas do, não menos importante, curso de direção defensiva. Mas, não este quase inútil oferecido nos cursos de auto-escola. Eu fiz dois cursos, um há muito tempo em uma escola em São Paulo, quando eu curtia mais a condução de esportivos, e outro que me foi oferecido pela Chevrolet há alguns anos. Acreditem, é um excelente investimento.

Abraços a todos os amigos.

[Bigsd]

Boa noite pessoal

Enfim consegui dar uma passadinha por aqui hoje.
Uma pena o Eduardo não participar aqui com a gente, ele tem um bom senso muito grande e uma experiência enorme no tema.
Ele foi meu grande motivador para ingressar na Frontier, já na segunda, e não penso em ter outro modelo. A participação dele era muito querida aqui por todos mas ele infelizmente ele deixou o fórum depois de ter passado pela mesma situação de muitos de terem sido ofendidos e colocado em suspeita sobre ser fake, mesmo ele sendo pessoa pública e bem conhecido em muitos meios.
Realmente uma pena.

Tinha um artigo publicado lá no clube das picapes sobre esse assunto. Um estudo mostrou também que a cada 3 pessoas que usam veículos, um pode ter ferimentos mais graves justamente por causa do airbag frontal, e isso se dá não pelo sistema de proteção, que é ótimo, mas pela falta de conhecimento de seu uso.
A postura incorreta, o uso errado do cinto de segurança, adornos, distância do banco, a altura do volante quando tem ajuste e a ausência de pré-tensionadores além outros fatores podem fazer com que o airbag provoque mais problemas do que seja solução.
Esta questão do extintor realmente é absurda. Concordo totalmente.

Porque a Nissan não oferece o airbag de cortina como opcional pelo menos?
Poderia ser assim com extintor, etc. Quem achar importante e levar segurança a sério peça como acréscimo.

Abrço pessoal

[Ciro Alencar]

Bigsd, meu querido, a Frontier a partir de 2019 oferece airbags laterais e de cortina na versão LE. Olhe o manual.
Normalmente poucas reportagens sobre o modelo comentam isso, pois como eu disse, o mais importante é o multimídia e os bancos de couro. Então se o problema de não levar 5 estrelas no teste é esse, temos aqui a solução.... kkkk.....

Vou indo pra casa.
Um grande e forte abraço a todos.

[Ciro Alencar]

Não resisti dar uma "fuçada" no youtube antes de ir pra casa.
Segue um novo vídeo de avaliação da Frontier para vocês. Diz basicamente tudo que os proprietários sempre disseram aqui e alguns achavam exagero nosso.... kkkk.....
Outro vídeo bacana.

Nissan Frontier e uma otima picape. Mas por que nao vende tanto como Hilux e S10? / TESTE COMPLETO - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=KCjkQQ6-d4M)

[Bigsd]

:lol: :lol: :lol:

Boa noite Cirão

Eu já li umas 10 vezes. Já decorei ele inteiro. :news-coffee:

Meu ponto é: porque não colocam esses coisas como opcionais?. A Nissan poderia colocar os airbags não obrigatórios como opcionais para todas as versões, assim como o extintor, etc. Quem achar importante, pague por ele. Quem preferir um multimídia ou um Santo Antonio que fique com eles.
Até entendo que hoje você tem opções pelos modelos, mais completos ou mais básicos. Mas até na LE poderia ser opcional também, cada um tem a sua prioridade. Eu acho que os carros estão muito padronizados hoje. Teve uma época que você escolhia cada item. Hoje é tudo padronizado.

Boa noite e boa viagem de volta para o lar.

[sm4rco]

Bom dia !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Como foi o final de semana da turma? Rolou o passeio ou foi só almoço mesmo?

O Bigsd tem razão, podiam aumentar o leque de opções na compra. Eu lembro há muito tempo quando se comprava carro tudo era configurável. Independente do modelo você escolhia motor, tipo de combustível, som, cor interna, etc. Era tudo customizável. Hoje realmente é difícil. Ainda conheço gente que pagaria pelos bancos de couro e não pelo airbag ou ABS.

A Frontier poderia ter um motor flex e uma versão sem 4x4. Indo mais longe, poderia ter até uma versão sem a suspensão multilink (com feixe de carroça mesmo), com bancos normais, se ar condicionado, sem bloqueio, sem controle de saída em rampa, etc. Básica de tudo mesmo, e você selecionaria os itens que quisesse. Acho que ela ia participar de um segmento de mercado que hoje não participa.

Estou impressionado com o nível de debates deste tópico. Parabéns aos participantes. Antes eram só provocações pessoais, ironias, postagens de quem nada tinha a acrescentar, realmente fico feliz em ter retornado.

[Bigsd]

Boa noite pessoal

Cadê o pessoal do encontro de hoje? Combinamos 20:00h. Estão com preguiça? Tínhamos uma participação especial hoje.
E aí, Frontieros?

Contribuindo com os amigos, chegou no ebay o acabamento lateral da nova Frontier em aço inox. É o mesmo acabamento que o Eduardo colocou na caminhonete dele e que o Cirão já mostrou aqui.

O link é esse para quem gostar e se interessar: Chrome Rear Window Trim Accent Cover To Fit Nissan Navara NP300 (2015+) | eBay (https://www.ebay.com/itm/Chrome-Rear-Window-Trim-Accent-Cover-To-Fit-Nissan-Navara-NP300-2015/192480429117)

Fica realmente muito bacana, e o acabamento é perfeito (em aço inox polido). Vi na caminhonete do Eduardo em nosso encontro do Clube neste último final de semana, e depois que você vê com esse acabamento parece que a caminhonete sem ele fica faltando algo. Um detalhe simples mas que dá um efeito muito legal. Vou encomendar a minha.

Foto do anúncio:

568376

Foto da peça instalada na caminhonete do Eduardo:

568377

Ela faz continuidade com o friso da linha do vidro que é cromado, e no caso do Eduardo ainda casou bem com o Santo Antonio que também tem acabamento em inox espelhado. Pessoalmente fica ainda mais bonita.

Quem gostar, fica aí a dica.

Abraços

[Ciro Alencar]

Boa tarde, meus queridos amigos

Desculpem, ontem me enrolei no trabalho e esqueci de enviar uma mensagem desmarcando, mas se toparem, hoje está valendo.

A picape do Edu é muito bonita, e o mais importante, sem frescuras. Era a mais bonita do encontro e com apenas alguns detalhes que fizeram toda a diferença.

Abraços

[Ciro Alencar]

Estou aqui conforme prometi lá no Clube. Desculpem a ausência ontem, mas tenho tido dias difíceis, com muito trabalho e correria por conta de um projeto novo, mas ele já está encaminhado e devo ter um pouco mais de folga.

Quero agradecer a simpática companhia dos amigos em nosso encontro no final de semana. Mas, uma pena que, apesar de tantas confirmações, a presença foi baixa.
Estão organizando um novo almoço (vamos ver se desta vez sai o passeio também) para este próximo mês, e quem sabe poderemos ver outros amigos participando desta vez.

Pessoal, o importante não é o carro, mas as boas amizades que fazemos quando há uma afinidade entre os participantes. Muitos dos meus amigos hoje eu conheci um fóruns, que como já comentei, sou um grande frequentador deste meio de aproximação para troca de informações. Não gosto de facebook, odeio whatsapp (até participo dos grupos da Frontier e de dois grupos lá fora sobre outros temas, mas não gosto muito do formato), mas fóruns são interessantes porque deixam um registro importante para futuras referências.
Eu busquei referências aqui para comprar a minha Frontier, e já estou na segunda. Vi que muitos outros colegas fizeram o mesmo percurso (seja qual foi o modelo), e isso é legal, pois, apesar de muitos não repararem nisso, um fórum é um serviço de utilidade pública. Ele te ajuda a fazer escolhas, compartilha informações úteis sobre determinados assuntos, apresenta soluções para problemas comuns, e, principalmente, cria amizades. Apesar dos problemas (e qualquer grupo de convívio social tem os seus) o saldo sempre é positivo, por isso fui persistente em unir este grupo, em trazer desistentes de volta (e tem mais um vindo aí) e fortalecer esse grupo.

Esse fórum é bem antigo, e é possível ver que os administradores e moderadores se empenham em preservar este espaço (gratuito, diga-se). Então, vamos participar !!!

Só passei aqui para dar um oi mesmo, como comentei lá no Clube. Estou bastante cansado hoje, e ainda estou no escritório.
Quero a paz da minha casa e o conforto da minha cama, ouvir um pouco de música, tomar um vinho e descansar.

Abraços aos amigos.

[sm4rco]

Grande Ciro !!!

Está perdoado, não precisa chorar tanto.
Nós sabemos que você tem estado muito envolvido com o trabalho (como quase sempre), mas pega leve que a vida é curta e relaxe um pouco rapaz.
Também não sou nenhum exemplo, ando um pouco sem tempo para participar do grupo. Prometi postar algumas impressões da frontier e não tive tempo para escrever ainda. Não posso escrever qualquer coisa porque o pessoal aqui capricha nas avaliações e eu não vou ficar atrás :D
O Bigsd também não vai poder participar hoje pelo que eu li lá no Clube.
Mas quero também registrar aqui a minha alegria com o encontro do grupo. Foi muito divertido. Com certeza o próximo será maior. E vamos ver se mais colegas aqui do 4x4 se anima em participar também. Certamente agora será um passeio para curtirmos um fora de estrada com as nossas máquinas de guerra. :-)

Boa noite a todos. Vou ficar mais um pouco por aqui caso entre mais alguém.

[Bigsd]

Boa tarde

Ontem fui parado pela polícia rodoviária para uma fiscalização de rotina. Fiquei preocupado porque um colega aqui do trabalho foi parado recentemente e multado por estar usando a iluminação DRL no lugar do farol baixo. Eu tive certeza que estava sendo parado por isso, mas o policial me disse que não era por isso, que era só rotina mesmo.
Aproveitei para indagá-lo sobre a validade ou não da DRL onde se exige farol baixo, e ele me disse que em túneis e à noite o farol baixo é obrigatório, mas na estrada existe um decisão do orgão de transito que permite o uso do DRL desde que a sua iluminação seja bem forte e visível. Disse que é o caso da Frontier, mas que outros veículos são autuados por ter essa iluminação fraca, e que até muitas BMW são autuadas por isso, que nem todas as DRL possui intensidade luminosa suficiente e assim nem são consideradas DRL..

Esse já foi um assunto recente do grupo de whatsapp que deixou muitas dúvidas e que compartilho a orientação do policial com vocês.
Eu tenho o costume de usar o interruptor de farol da minha Frontier em Auto. Assim com o carro desligado eu não esqueço nenhuma luz acesa. Com ele ligado o DRL acende automaticamente e atende a lei nas estradas, e no caso de túneis, locais escuros e à noite ela liga o farol baixo automaticamente também.
Então quem como eu usa o farol automático da Frontier não precisa se preocupar, pois ele atua de acordo com a lei em todas as situações. Fica a dica aos amigos.

Abraços e ótimo final de tarde a todos.

[Ciro Alencar]

Boa noite queridos

Bigsd, obrigado por compartilhar essa informação conosco.
Também faço uso do modo automático pela facilidade dele controlar tudo sozinho. Para quem não conhece, é uma posição do interruptor dos faróis que faz automaticamente o comando da luz diurna de LEDs, aciona os faróis baixos com pouca iluminação ou no começo da noite, reduz ou aumenta a intensidade da iluminação do painel, do multimídia, etc. É bem interessante, pois funciona com bastante precisão e você não precisa se preocupar em ligar ou desligar qualquer luz.
Só uma dica, meu querido Bigsd, as luzes da Frontier se apagam depois de algum tempo, caso você esqueça elas ligadas, para proteger a bateria contra descarga. Vários veículos fazem isso hoje.

Nas BMWs mais antigas o "DRL" tinha na verdade uma função fraca de lanterna, mas hoje são bem mais fortes. Alguns veículos têm essa iluminação realmente fraca ou com área iluminada muito pequena. Na Frontier nova ela é bem visível sim, pode usar sem receio.

Estou indo viajar agora para um merecido descanso de final de semana. Só aguardando aqui no escritório o meu filho que foi buscar a minha esposa e já pegaremos a estrada. Não devo entrar aqui no final de semana.
Um ótimo final de semana a todos.

[Bigsd]

Bom dia amigos

Compartilhando com vocês um vídeo publicado no grupo de whatsapp.


https://youtu.be/d_aIX1WEG_8

Abraços

[Bigsd]

Esta semana quando fui retirar a minha na revisão, vi uma lá na concessionaria de um senhor que estava com 87.000km. Ele me disse que roda muito e com bastante peso, uma média de 10 mil km por mês. Já chegou a levar 800kg nela e me disse que até hoje só fez as revisões básicas. Nenhum defeito até agora. Falou que a suspensão dela é muito boa, bastante forte e não afunda, e que o motor não faz corpo mole, é muito forte também. Fora trocas de óleo e filtros, disse que só trocou o vidro da porta traseira que quebrou atingido pelo gancho de uma talha num galpão. Ele elogiou muito ela. Foi um relato bastante positivo para a nossa referência.

568440

[Ciro Alencar]

Queridos amigos, bom dia a todos

Retornando de uma viagem um pouco mais longa do que eu esperava.

Bigsd, meu camarada, gostei do vídeo. O pessoal tem publicado bastante coisa interessante no grupo de whatsapp. Uma pena que o whatsapp se tornou mais atrativo do que os fóruns. Apesar de ser mais "imediato", o whats não oferece um histórico como um fórum, e tudo acaba se perdendo no celular de um pequeno grupo ao longo do tempo. Uma pena.

Pelo que roda o dono dessa picape aí de cima que você postou a imagem do hodômetro, e considerando-se o km indicado, creio que já seja a versão argentina. A minha ainda está bem nova para falar alguma coisa sobre problemas, mas a minha mexicana, já bem rodada, também não apresentou qualquer ocorrência. Frontier sempre foi muito resistente e confiável como a Hilux também é. Lá fora também está sendo bem elogiada pela qualidade, e já tem algumas lá bem mais rodadas do que isso, e as considerações dos proprietários são bem positivas.
Agora, passado algum tempo, estou em condições de comparar melhor as duas. O modelo fabricado na Argentina é tão bom quanto o produzido no México, mas teve melhorias perceptíveis, principalmente no conforto da suspensão, no silêncio interno, você não ouve o motor a 100km/h nem com o rádio desligado, e outros detalhes. Mas, no geral, as duas estão no mesmo patamar de qualidade. Depois posto mais alguns detalhes. Vou para uma reunião agora.

Abraços aos amigos.

[Ciro Alencar]

Só passando para desejar uma ótima noite aos amigos do fórum.
Amanhã devo estar bem mais tranquilo e vou postar algumas novidades da Frontier, e vou aguardar os amigos que prometeram presença... se não arrumarem outra desculpa dessa vez... kkkkkkk
Abraços aos amigos.

[Bigsd]

Bom dia pessoal

Caro Ciro, sim, é argentina 2019.

A revista Auto Esporte desse mês traz uma reportagem resumida mas bem objetiva de todas as picapes vendidas no Brasil. Vale a pena ter até como um guia, com versões e preços. A nossa Frontier foi bem elogiada lá, lembrando que no ano passado levou o título de Picape do Ano pela publicação.

Para tristeza de mercado, a Ford de São Bernardo foi vendida para a CAOA, que deve montar um chinês por lá. Um amigo que trabalha lá me disse que o clima é de velório, e que a marca deve deixar mesmo o Brasil, restando só uma importadora e com fechamento de muitas concessionárias, aliás várias já fecharam.
A Mercedes desistiu de lançar o Classe X aqui, e a Renault também parece estar dando pra trás com a Alaskan.
Tudo bem que hoje as picapes estão na maioria já vindo de fora, mas é triste saber que muitas eram fabricadas aqui e que o Brasil parece ser cada ver um mercado menos interessante para investir. Uma pena. Seria legal ver esses modelos sendo feitos por brasileiros, quando não estragam tudo aqui.

[Ciro Alencar]

Há anos a Ford brasileira tenta vender a sua fábrica no Brasil. Há pelo menos uns 12 anos quase foi negociada com a Kia, e mais tarde uma nova tentativa com a Cherry.
Há uns dois anos eu venho antecipando essa saída do mercado, e muitos me chamaram de louco. Em contato que tive uma vez com um dos diretores da empresa, o desânimo já era evidente por conta das incertezas da empresa.
Nem o IncentivAuto, programa de incentivo estadual do governo Dória foi suficiente para mudar esta situação. A GM é outra que passa por uma situação delicada, lembrando que ela já foi para concordata duas vezes nos EUA, sendo salva pelo governo, mas os investimentos vão de mal a pior.
A Toyota também já tinha anunciado a sua perda de interesse no mercado nacional, mas o IncentivAuto parece que lhe deu algum ânimo.
Importante dizer que a Ford conseguiu vender apenas uma planta, mas que o objetivo era vender toda as instalações, portanto, podemos ter mais algumas surpresas nesta história que não me parece ainda muito consolidada.

O investimento do grupo CAOA no negócio foi de 1 Bilhão de reais, não por coincidência o valor mínimo exigido para o benefício de 25% no ICMS previsto no IncentivAuto.
Muito provavelmente a CAOA vai utilizar as instalações da Ford para produzir veículos da Chinesa Changan, que poderá se tornar bem popular considerando o mercado pouco exigente e o público que gosta de comprar esses "produtos" chineses.

A Frontier era produzida no Brasil, mas acabou nas mãos da Argentina. Uma pena. Mas, por outro lado, muitos afirmam que a produção argentina hoje é melhor que a brasileira.

Vamos aguardar as reações do mercado.

[Ciro Alencar]

Há alguns dias comentamos sobre o problema dos acidentes envolvendo incêndio e a falta de recursos para maior segurança dos ocupantes. Novamente, neste último final de semana tivemos outra ocorrência de uma van que colidiu com um caminhão e incendiou-se, tirando a vida de mais quatro pessoas.
Fumaca tira visibilidade de motoristas e provoca acidente com quatro mortes na Rodovia Homero Severo Lins | Presidente Prudente e Regiao | G1 (https://g1.globo.com/sp/presidente-prudente-regiao/noticia/2019/08/31/incendio-na-sp-284.ghtml)

Importante observarmos nestas horas a importância da utilização de material antichama nos veículos, e a manutenção do extintor de incêndio, apesar da desobrigação legal. São coisas que nem deveriam ser ainda objeto de reflexão, mas como tudo aqui parece viver no século passado...
Por sorte, a Frontier utiliza material não inflamável interno (me parece que a única atualmente), mas esse é um exemplo que deveria ser seguido por todos os fabricantes. Me parece, inclusive, que na Nissan somente ela tem esse cuidado, herdado das exigências de projeto da Mercedes Bens e que acabou virando item definitivo. Espero que não mudem isso, pois pode ser a diferença entre a vida ou a morte dos ocupantes.
O mercado deveria exigir isso, mas, como já dissemos antes, a preocupação com o tamanho da tela do multimídia parece ser item mais relevante.

O amigo Edu abordou muito bem esta questão aqui: Frontier leva nota 4 no Ncap pela falta de airbags de contina - Clube da Nissan Frontier (http://www.clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=9&t=45#p326)

Recomendo: Instale extintor em seu veículo e compartilhe essa sugestão com todos que você conhece. Ele pode salvar a sua vida ou de alguém.

[Mauro-sp]

Boa noite
Cadê a turma boa? Não tinha um bate-papo marcado para as 19h? Tudo bem que eu também me enrolei e me atrasei só um pouquinho. :oops:
Não estou reconhecendo este tópico. O nível das participações subiu muito, com mais respeito, mais maturidade, educação, realmente impressionante. Acabaram aquelas provocações e sumiram os trolls. Agora dá gosto de participar. Estou até aprendendo algumas coisas aqui.
Então, segurança eu acho importante, mas acho que o nível de segurança atual já está muito bom. O toque do extintor realmente é interessante. Vou pensar nisso.
Na verdade as nossas brutas já são mais seguras do que a maioria dos automóveis. Viram o vídeo do Arnaldo lá no whats?
Mas é sempre bom melhorar mais um pouco, isso é evolução, mas não tenho muita neura com isso não.
Obrigado pela dica, Bigsd, e vou comprar a Auto esporte. Sinto falta de publicações especializadas e sérias de picapes, e de 4x4 de modo geral.
Boa noite.

[Bigsd]

Bom dia amigos

É, a vida hoje é muito corrida. A sensação que eu tenho é que as pessoas estão trabalhando cada vez mais, mas não se esqueçam da família, da saúde, do lazer e dos amigos.

Um ótimo dia a todos

[Ciro Alencar]

Bom dia, meu queridos

Desculpem, furei mesmo no nosso bate-papo. O amigo Bigsd está certo, a vida parece que fica cada vem mais corrida e o dia é consumido quase que na sua totalidade por trabalho.

Meu querido Mauro, sempre uma satisfação encontrá-lo por aqui.
Realmente o tópico ganhou uma nova cara e está bem mais agradável. Isso também deve-se em parte pela mudança do perfil dos usuários. Se você fizer uma leitura mais crítica desde o começo do tópico, vai perceber que houve muita especulação sobre a nova Frontier. Era um lançamento, pouco se sabia sobre ela, e é natural que a "torcida" de outras marcas tentasse criar uma imagem negativa do modelo.

Já no terceiro ano de seu lançamento aqui, a situação mudou bastante. Vários donos do novo modelo começaram a oferecer as suas experiências e impressões. Muitas publicações testaram e aprovaram o modelo, ganhou prêmios, muitos vídeos, testes, comparativos e assim a quantidade de informação aumentou, e o mais importante, opiniões reais e mais precisas, sem "achismos".
No começo se dizia que a suspensão não aguentaria, que os dois turbos tiraria a confiabilidade do motor, que ela seria fraca, teria uma montagem ruim, tecnologias novas e assim duvidosas, etc... etc... etc...
Como todo novo modelo, só o tempo para criar um histórico mais preciso e confiável.

Eu estou bastante satisfeito com o novo modelo da Frontier. Foi e continua sendo pra mim (e pra muita gente) a melhor opção nacional, mais confiável, mais tecnológica e mais confortável, se mostrando muito boa em qualquer aplicação, desde quem busca uma caminhonete para levar a família ao shopping, como quem busca uma caminhonete de trabalho valente, confiável e forte.

Não vou discutir preço. Primeiro porque acho que pela tecnologia embarcada ela deveria mesmo custar mais caro que as outras, e segundo porque na prática as promoções que a Nissan tem feito, principalmente para o seu público preferencial (CNPJ), tem colocado ela numa faixa de preços muito atrativa. O modelo de entrada, que na verdade não tem muito de entrada já que ainda é diesel, 4x4, com bloqueio, suspensão multilink e várias outras características interessantes não encontradas em modelos similares, já vi ser vendido por 108 mil nestes últimos dias. Eu acho ela muito barata, comparativamente. Ontem fui numa concessionária Chevrolet e vi um Cruze Hatch por 120 mil, sem nenhum atrativo que me chamasse a atenção. Gosto não se discute e respeito quem prefere o hatch, mas esta diferença de preço e de custos é meio desproporcional na minha opinião (sou empresário). Por um pouco mais se compra uma Attack com 600 kg a mais de agregados. Lógico, outra categoria, a comparação não é assim tão direta, mas não estamos falando de uma Audi ou um BMW.
Não acredito que o custo do Cruze seja parecido com o de uma caminhonete. Só o pneu de uma caminhonete custa o dobro do preço do modelo pequeno. Há ainda o fator dos benefícios do comprador (física ou jurídica) para a caminhonete, que também tem que ser levado em consideração, mas ainda assim acho o modelo pequeno muito caro. Por este preço, acho o Civic mais carro para quem procura um veículo deste porte, mas também acho caro pelo porte, levando-se em conta ainda que a maioria dos modelos lançados aqui são inferiores aos vendidos lá fora. Mas são opiniões, e outros consumidores podem ter razões diferentes para escolher entre um ou outro e isso deve ser respeitado.

Enfim, acho que as interrogações que foram exploradas pelos críticos da Frontier, por ocasião de seu lançamento, acabaram sendo respondidas pelo mercado, e a sua aprovação hoje é muito grande. Não sou muito fã dos carros de passeio da Nissan, mas nesta caminhonete eu acredito que ela acertou em cheio.

Por isso insisti por muito tempo para que o pessoal que tivesse uma experiência real com ela não deixasse o fórum, ou retornassem para ele, pois contra fatos não existe fofoca que sobreviva, e a tendência era realmente uma mudança de perfil de usuários. Foi bom ver tantos novos donos entrarem aqui, usuários que retornaram e estão participando regularmente, o compartilhamento de tantas informações, avaliações, novidades, vídeos e experiências sobre o modelo. Tudo isso ajuda quem busca informações confiáveis, como me ajudou um dia e como tem ajudado outros colegas. Esse é o espírito de um fórum. Esse compartilhamento de informações úteis é o que realmente alimenta o conteúdo de um espaço como esse, não a participação de Trolls com o único objetivo de tumultuar, caluniar, desmerecer os demais participantes e, enfim, com única intenção de criticar os participantes ou o modelo gratuitamente. Uma leitura ao passado deste tópico nos faz até rir com tantas divagações até absurdas diante da falta de conhecimento sobre o novo modelo.

O mais interessante é que os donos de Frontier aqui não entram nas salas de outros modelo para fazer críticas, muitas vezes até bem fundamentadas. Eu até poderia, por ainda dispor de modelo concorrente, mas não o faço por respeito a quem fez outras escolhas (escolhas são sempre pessoais), e por não ser do meu feitio entrar em discussões para criar embates de "torcidas". Participo de muitos fóruns sobre os mais diversos assuntos, e não costumo entrar em conflitos, principalmente quando percebo que os objetivos de algum participante são estranhos ao nobres objetivos de um fórum. Ignorar é a melhor resposta, e o tempo cuida de trazer o devido equilíbrio das informações.

Por isso, meu querido Mauro, insisti tanto nesse tópico e neste fórum, para que hoje pudéssemos ter um ambiente mais favorável e pacífico sobre o tema objeto desse tópico.

Estou bastante satisfeito com a nova Frontier, recomendo sem receios para os amigos, estou na minha segunda e se não surgir nada novo no mercado, provavelmente terei uma terceira.

Esta minha opinião é pessoal e intransferível, OK? ... kkkkk....

Quando erá o próximo encontro? Vamos ter mais participação de outros amigos daqui?

Um ótimo dia aos amigos. Vamos nos falando.

Abraços

[maurilio junior]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2478-avaliacao-nissan-frontier-s-mt-4x4-versao-de-entrada.html

[Bigsd]

Dois recortes do grupo de whatsapp para vocês:

568585

70 Frontier entregue ao corpo de bombeiros do Rio.
https://portalgiro.com/wp-content/uploads/2019/08/PSX_20190731_180139-1140x640.jpg

E, para a polícia do Rio, 25 mini-caveirões Frontier:

MINI CAVEIRAO DA POLICIA DO RIO DE JANEIRO O NISSAN FRONTIER - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=AU23MrrtOoE)

Agora vamos poder ver estas feras no trabalho mais do que pesado.

[Bigsd]

https://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2478-avaliacao-nissan-frontier-s-mt-4x4-versao-de-entrada.html

Bacana o teste. Mais uma boa referência para futuros interessados.

Obrigado

[Ciro Alencar]

Bom dia, queridos amigos !!!!!!!!
Um ótimo dia ensolarado a todos.

Meu querido Bigsd, pelo que eu vi, esse mini-caveirão foi um protótipo de testes.
Vamos ver se vai aguentar a artilharia pesada do Rio de Janeiro. Aquilo é uma guerra.

Do jeito que as coisas vão, bem que poderiam colocar esse modelo em série para nós usuários particulares... kkkkkkk

[Bigsd]

Valeu, Cirão :concordo:


Agora com a possível liberação das armas, uma Frontier dessas pode acabar sendo uma opção para segurança... :-D
Quanto não deve pesar uma caminhonete dessas? Alguém tem idéia?

Um bom dia a todos.

[Marco Torino]

Amigos do fórum 4x4, voltei !!!

Sofri para achar a minha senha mas consegui recuperá-la.
Volto pela insistência do amigo Alencar lá do clube da picape, e depois de ter sentido que o clima aqui mudou bastante em parte com a insistência do amigo Alencar e parte pela atuação mais firme da moderação.
Gosto desse fórum, mas na época que entrei aqui e fiz a minha avaliação da NP-300 fui agredido gratuitamente. Ninguém podia falar bem que já era logo taxado de fake, e foi o que aconteceu comigo ( e com tantos outros ). Me acusaram de ser outro usuário que nem está mais aqui e saiu pelo mesmo motivo, mas quando desafiei para provar o contrário todos se calaram. Depois disso o clima foi piorando e me afastei.
O mais interessante é que tudo o que eu comentei na época e está lá para todos tomarem conhecimento, foi repetido por todos que testaram esta picape, revistas, sites especializados, usuários de toda parte do planeta e por aí vai (a conspiração deve ter sido mundial rsrsrs).
Impressionante, mas para a decepção dos críticos da época nenhuma das precisões tenebrosas em relação ao lançamento se confirmaram. A caminhonete ganhou respeito, prêmios e elogios por onde passou, e se consolidou como uma boa opção de mercado. Como disse o amigo Alencar logo acima.

Registro aqui a minha volta, mas retomarei meus comentários em momento mais oportuno. Fica aqui o convite para o pessoal visitar o Clube da nissan Frontier e participarem do grupo de whatsaapp que infelizmente não mais participam de fóruns, mas que tem muito mais informações interessantes da Frontier.
Paz e saúde a todos.

[Ciro Alencar]

Aleluia !!!!

Obrigado por ouvir o nosso chamado, meu caro amigo Marco.
É um prazer encontrá-lo por aqui.

Uma humilde sugestão... esqueça o passado ! Vamos reunir o pessoal aqui e formar um grupo "da hora" como diz a rapaziada hoje (ou dizia... kkkk... não sou tão velho assim... kkkk....).
Ainda falta voltar muita gente que saiu, gente que podia somar mais, porém alguns nem respondem as mensagens particulares que envio, e nem sei se ainda acessam o fórum.
O whatsapp é uma coisa legal, mas muito se perde lá. É fechado, as pessoas não tem acesso às postagens antigas, e não tem qualquer organização. Você sabe que eu também participo, mas não é o ideal na minha opinião. Temos que incentivar o pessoal a acessar os fóruns.

E como está a fera japonesa? Ainda com a 2019 ou já saltou para a 2020? Atualize o pessoal porque as suas impressões são bem interessantes.

Vou ficar um pouco por aqui. O Bigsd vai entrar também e acho que o Mauro ia dar uma passadinha por aqui.

Abraços

[Bigsd]

Bom dia colegas

Dica do dia para a Frontier. Descobri isso essa semana, mas certamente o Cirão já sabe e ainda vai me dizer que ler o manual de vez em quando é bom. :lol:

Quando parar em um lugar muito escuro, desligue o carro normalmente, apague os faróis, lanternas e tudo mais como faz já para trancar o carro. Antes de sair dê uma piscada no farol alto, e os faróis ficarão ligados por 30 segundos, cada piscada aumenta em 30 segundos até o limite de 2 minutos. Isso ajuda muito. Pode ficar tranquilo que ele desliga sozinho. Já testei várias vezes e não falha.

Abraços a todos

[sm4rco]

Até o Marco por aqui? O Ciro é fera mesmo, reuniu todo mundo novamente, só falta o Eduardo.
Agora sim temos a participação de bastante donos da Frontier aqui, e isso é bom.

Bigsd, obrigado pela dica.

[Mauro-sp]

Pessoal, como a viatura tem se saído no fora de estrada? Alguém já colocou ela para encarar um chão de terra?
Brinquei um pouco com a minha outro dia num trecho com buracos, subidas e lama depois de uma chuva recente aqui na região, e ela encarou com valentia. Qual a experiência de vocês?

[Ciro Alencar]

Meus queridos amigos....

Bigsd... está no manual, e recomendo a sua leitura...kkkkkk
Obrigado por compartilhar a dica.

Sm4rco... não é fácil aguentar dois Marco... kkkkk.... só estou motivando o pessoal a voltar. Precisamos de mais donos da Frontier aqui para compartilharmos reais conhecimentos sobre o modelo.
O Edu não vai voltar, infelizmente, pois é uma pessoa grandiosa e que podia somar muito aqui. Essa luta eu perdi.

Mauro... eu acho que fiquei de comentar isso, mas acabei me esquecendo.
Dos modelos de caminhonete que tive e ainda tenho, este é o que tem se saído melhor no fora de estrada. A Frontier realmente faz bonito.
Eu tinha ficado de comparar a Mexicana com a Argentina, lembrando que ainda tenho as duas, o que torna a comparação mais fácil. Tenho usado uma mais para o dia a dia e a outra mais para viagens longas.

No fora de estrada, a Argentina me parece melhor. As duas são feras. Elas são altas, robustas, tem um tração bem eficiente, uma suspensão bem equilibrada e o sistema de bloqueio funciona muito bem.
Eu já encarei terra, lama, obstáculos, etc... e a Mexicana também foi muito bem, mas a Argentina tem um sistema de bloqueio automático, que me parece mais eficiente. O sistema de tração e estabilidade controla tudo, e trabalha de forma gradual, fornecendo o bloqueio mais "ajustável" à necessidade. E olha que muitas vezes ela está bem carregada, e anda com bastante força como se estivesse vazia.

Eu (e muita gente) já comentei sobre o controle de estabilidade dela, que é único por aqui hoje. Ele é de uma geração mais nova que a concorrência, e tem um controle absoluto de tudo que acontece com a caminhonete. Já li que ele trabalha integrado com o bloqueio, na verdade um sistema inteligente e muito moderno de deslizamento limitado do diferencial. Ele controla gradualmente as rodas calculando em tempo real as necessidades do terreno, e ajusta o bloqueio para a situação momentânea.
Me pareceu, na prática, mais eficiente que o adotado pela Mexicana.

A fera briga muito bem no fora de estrada.

[ajcemin]

Meus queridos amigos....

Bigsd... está no manual, e recomendo a sua leitura...kkkkkk
Obrigado por compartilhar a dica.

Sm4rco... não é fácil aguentar dois Marco... kkkkk.... só estou motivando o pessoal a voltar. Precisamos de mais donos da Frontier aqui para compartilharmos reais conhecimentos sobre o modelo.
O Edu não vai voltar, infelizmente, pois é uma pessoa grandiosa e que podia somar muito aqui. Essa luta eu perdi.

Mauro... eu acho que fiquei de comentar isso, mas acabei me esquecendo.
Dos modelos de caminhonete que tive e ainda tenho, este é o que tem se saído melhor no fora de estrada. A Frontier realmente faz bonito.
Eu tinha ficado de comparar a Mexicana com a Argentina, lembrando que ainda tenho as duas, o que torna a comparação mais fácil. Tenho usado uma mais para o dia a dia e a outra mais para viagens longas.

No fora de estrada, a Argentina me parece melhor. As duas são feras. Elas são altas, robustas, tem um tração bem eficiente, uma suspensão bem equilibrada e o sistema de bloqueio funciona muito bem.
Eu já encarei terra, lama, obstáculos, etc... e a Mexicana também foi muito bem, mas a Argentina tem um sistema de bloqueio automático, que me parece mais eficiente. O sistema de tração e estabilidade controla tudo, e trabalha de forma gradual, fornecendo o bloqueio mais "ajustável" à necessidade. E olha que muitas vezes ela está bem carregada, e anda com bastante força como se estivesse vazia.

Eu (e muita gente) já comentei sobre o controle de estabilidade dela, que é único por aqui hoje. Ele é de uma geração mais nova que a concorrência, e tem um controle absoluto de tudo que acontece com a caminhonete. Já li que ele trabalha integrado com o bloqueio, na verdade um sistema inteligente e muito moderno de deslizamento limitado do diferencial. Ele controla gradualmente as rodas calculando em tempo real as necessidades do terreno, e ajusta o bloqueio para a situação momentânea.
Me pareceu, na prática, mais eficiente que o adotado pela Mexicana.

A fera briga muito bem no fora de estrada.


Prezado Ciro,

A suspensão da Frontier Argentina deveria ser mais confortável já que as molas dela são de 2 estágios, e as da Mexicana não. Você percebeu essa superioridade no conforto?

[Ciro Alencar]

Ajcemin, boa tarde, meu querido

Estas minhas impressões foram mais relacionadas no fora de estrada "mais exigente". Quando vou para o sítio, muitas vezes carrego muitas coisas para lá, ou de lá para cá (e bem carregada). Com peso na caçamba ela fica naturalmente mais macia.
Descarregada, noto pouca diferença entre as duas, nada ao ponto de me chamar muito a atenção. Vou reparar melhor daqui pra frente.
Comparada a outros modelos que eu já usei, ela é bem firme e macia, e não fica saltando como as outras. Outro ponto interessante que notei é que quando ela salta, a traseira (da caminhonete ... kkkk....) não fica saindo de lado. As outras que dirigi adoravam sair meio de lado depois de um obstáculo.

Os testes que li comentam que a suspensão foi "recalibrada" para o Brasil. Na cidade e na estrada eu percebo isso, está mais macia (algumas mudanças foram bem perceptíveis), já até comentei isso antes, mas na terra não me atento muito ao conforto.

O Marco também teve as duas, e poderia comentar alguma coisa também.

Abraços.

[Ciro Alencar]

Amigos,
O pessoal do Clube está marcando outro passeio para o início do próximo mês.
Da última vez agitaram tanto um passeio em trilha fora de estrada, mas acabou mesmo todo mundo se enchendo de comida e bebida num restaurante.
Desta vez, espero, que possamos testar as máquinas em terreno mais "desafiador", se bem que já faço isso regularmente, mas ia ser legal ter as impressões de outros amigos.
Será que desta vez contaríamos com mais gente aqui do 4x4? Na verdade, nem precisa ter esse modelo ou marca, o importante é a diversão e conhecer os amigos.

Abraços

[Acreano]

Amigos,
O pessoal do Clube está marcando outro passeio para o início do próximo mês.
Da última vez agitaram tanto um passeio em trilha fora de estrada, mas acabou mesmo todo mundo se enchendo de comida e bebida num restaurante.
Desta vez, espero, que possamos testar as máquinas em terreno mais "desafiador", se bem que já faço isso regularmente, mas ia ser legal ter as impressões de outros amigos.
Será que desta vez contaríamos com mais gente aqui do 4x4? Na verdade, nem precisa ter esse modelo ou marca, o importante é a diversão e conhecer os amigos.

Abraços

Se avisar com antecedência e couber na agenda tô dentro. Apesar de não estar na marca, acompanho o forum. Gosto de saber o que está rolando de novidades no mundo das 4x4. abraço

[Mohammed]

O que são e como funcionam essas molas de 2 estágios?


Prezado Ciro,

A suspensão da Frontier Argentina deveria ser mais confortável já que as molas dela são de 2 estágios, e as da Mexicana não. Você percebeu essa superioridade no conforto?

[Bigsd]

Bom dia pessoal

Um ótimo final de semana a todos.

Cadê a galera do Clube?
O Ciro eu sei que está viajando, para variar. No mínimo foi ver algum concerto europeu.
Meu "concerto" é aqui em casa mesmo, consertando vazamentos, fechadura da porta, elétrica... é o que me sobrou para o final de semana. :lol:

Eu sei que fizeram mudanças na suspensão da Frontier argentina, mas a mexicana que vinha para o Brasil já tinha tido a suspensão recalibrada para as nossas condições locais, ou seja lá o que isso significa.

Eu já andei com a minha em terrenos complicados e ela se saiu muito bem. Bem melhor que outro modelo que tive que saltava feito carroça. Ela é macia para uma caminhonete, controlada, firme e muito segura. O impressionante é ver o controle de estabilidade trabalhando em estradas ruins mas que não precisam de tração. É de longe muito mais preciso que a concorrente que tive que quase nunca atuava e para pouca coisa servia.
Olha, o pessoal caprichou muito na Frontier. Desde o controle de estabilidade, a suspensão multilink, o bloqueio eletrônico de diferencial, tudo funciona como um relógio suíço. Parece que cada detalhe foi pensado e não copiado pela média de mercado como costuma acontecer. Eu estou gostando muito dessa caminhonete.

[Ciro Alencar]

Bom dia meus queridos amigos

Desculpem a ausência, mas tive uma viagem inesperada (mais uma...) e fiquei fora alguns dias.
Quais as novidades sobre a nova Frontier? Nenhum vídeo novo? Nenhuma dica nova?
Pessoal parece desanimado com fóruns. No Whatsapp a participação tem sido maior.
Cheguei ao escritório agora e mais tarde contribuo com uma dica, não específica da Frontier, mas bem interessante para os aventureiros de plantão.

Um ótimo dia a todos.

[Ciro Alencar]

Boa tarde, amigos

Prometi voltar aqui com uma dica legal.
Para os aventureiros do 4x4 (acho que já estou me tornando um...kkkkkkkk....), eu vi no whatsapp uma chamada para um passeio "leve" no sábado do dia 28 próximo.
O pessoal do Clube da Frontier está organizando outro passeio (desta vez com uma trilha leve se eles perderem o medo de empoeirar suas "máquinas"... kkkk....), então pensei, porque não juntar o pessoal nesse passeio que parece ser muito bem organizado e numa região muito bonita, que eu conheço de passagem?
Estamos conversando lá sobre isso, e o pessoal está achando a ideia interessante.
Acessem o link abaixo. Acho que o pessoal aqui da Frontier vai comparecer em peso.

Passeio off road em Aguas de Sao Pedro no final de semana de 28 de setembro - Mais Off Road (https://maisoffroad.com/passeio-off-road-em-aguas-de-sao-pedro-no-final-de-semana-de-28-de-setembro/)

[Sergio c]

Esses passeios é muito bom, reúne família, amigos e máquinas, além de diversão e boa culinária. Já fiz vários aqui pela serra gaúcha.
Boa tarde, amigos

Prometi voltar aqui com uma dica legal.
Para os aventureiros do 4x4 (acho que já estou me tornando um...kkkkkkkk....), eu vi no whatsapp uma chamada para um passeio "leve" no sábado do dia 28 próximo.
O pessoal do Clube da Frontier está organizando outro passeio (desta vez com uma trilha leve se eles perderem o medo de empoeirar suas "máquinas"... kkkk....), então pensei, porque não juntar o pessoal nesse passeio que parece ser muito bem organizado e numa região muito bonita, que eu conheço de passagem?
Estamos conversando lá sobre isso, e o pessoal está achando a ideia interessante.
Acessem o link abaixo. Acho que o pessoal aqui da Frontier vai comparecer em peso.

Passeio off road em Aguas de Sao Pedro no final de semana de 28 de setembro - Mais Off Road (https://maisoffroad.com/passeio-off-road-em-aguas-de-sao-pedro-no-final-de-semana-de-28-de-setembro/)

[Albertofs]

Pessoal... um amigo tem uma mexicana np300 e me falou que esses dias teve que trocar as sapatas de freio e que pra regular teve que ser feito via aplicativo da CSS ligada a ECU da frontier... procede isso? Se é que alguem ja fez essa troca. Lembrando que ele trocou as sapatas fora da css devido ao preço.

[Bigsd]

Bom dia amigos do grupo

Quero compartilhar duas dicas com os donos da nova Frontier Argentina.
Levei a minha para revisão, e para variar sem nenhuma observação para fazer, só troca de óleo e rodízio dos pneus.

Eu comentei com o chefe da oficina que li alguns testes do modelo onde o avaliador diz que ela tem travamento das portas automático quando chega perto de 20 km/h, mas a minha não faz isso. Perguntei se era defeito ou esse pessoal tava louco, já que alguns que testaram disseram que ela não tem esse recurso.

O negócio é o seguinte... o modelo argentino tem sim esse facilidade (a mexicana não tinha). O problema é que ele é opcional, e vem de fábrica desativado. Na revisão de entrega algumas concessionárias ativam a opção, outras não. Vai do gosto do comprador, tem gente que gosta que trava automaticamente e gente que prefere andar destravado porque acha que num acidente pode ficar preso ou sei lá porque. Mas, quando comprei a minha não me disseram sobre essa possibilidade, e assim a minha estava desativada.

A programação é feita pelo controle das portas, acionando eles por alguns segundos. Assim ela passa a acionar o travamento a 20km/h e destravar quando desliga o motor. Eu prefiro assim.
Descrevo o procedimento em detalhes aqui: Programacao para o travamento automatico das portas da Frontier Argentina - Clube da Nissan Frontier (http://www.clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=18&t=50)

Você pode também programa para ela travar as portas quando tira o câmbio da posição "P", ou destravar quando muda para esta posição, mas aí tem que ser feito pelo computador da concessionária. Eu acho que prefiro pela velocidade, ou seja, com ela andando ativa.

Descobri ainda que tem uma função oculta de serviço, que a caminhonete faz um auto-teste de funcionamento de diversos componentes, do limpador de para-brisas, de todas as lâmpadas, setas, turbina, buzina, etc....
A vantagem é que você pode ficar do lado de fora dela conferindo tudo, sem precisar de alguém para ficar pisando no freio ou realizando outras operações enquanto alguém fica do lado de fora conferindo as lâmpadas se não estão queimadas.
Achei legal essa opção também, e descrevo a dica completa aqui: Auto-teste da Nova Frontier Argentina - Clube da Nissan Frontier (http://www.clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=18&t=49)

Vou ver se vou ganhando a confiança do pessoal e descobrindo mais segredinhos dela. O rapaz me disse que ela tem muitas funções ocultas, que tudo nela pode ser programado por um sistema inteligente central.

Um bom dia e abraço a todos

[Bigsd]

Pessoal... um amigo tem uma mexicana np300 e me falou que esses dias teve que trocar as sapatas de freio e que pra regular teve que ser feito via aplicativo da CSS ligada a ECU da frontier... procede isso? Se é que alguem ja fez essa troca. Lembrando que ele trocou as sapatas fora da css devido ao preço.

Bom dia Alberto.

Vou ver se consigo essa informação para você. Sei que essa nova Frontier tem muita tecnologia embarcada. Estou descobrindo muitas coisas dela. Fiquei sabendo que dá até para mudar potência, tempo do lag do turbo (que é programado para evitar acidentes), operação do ar condicionado, e outras coisas. Nem precisa chipar ela, tudo nela é customizável.

É possível que realmente precise programar sim alguma coisa, pois ela tem sensor de desgaste de pastilha e lona e outras funções, mas não tenho como te dizer com certeza. Vou tentar descobrir para você.
Sei que o ajuste de freio dela é dinâmico e preciso por causa do sistema dela de controle de estabilidade e bloqueio.

Como costuma dizer o amigo Cirão, por isso é bom fazer sempre esse tipo de reparo na concessionária. Os modernos veículos andam bem complexos tecnologicamente, e as oficinas paralelas não estão mais preparadas para atender todas as particularidades de cada modelo. O barato acaba saindo caro.

Um amigo meu ficou feliz que trocou a embreagem do carro dele fora da concessionária e economizou uma grana com isso. Porém, o mecânico usou uma embreagem paralela que tinha uma diferença mínima não sei do que. Resultado foi que com menos de 3.000km com a nova embreagem ela quebrou e levou volante e outras partes tudo para o saco. Acabou tendo que levar para a concessionária porque o mecânico disse que aí ele já não mexia mais, e gastou muito mais depois.
Eu não entendo como alguém compra um carro de quase 200 mil e depois economiza na manutenção com serviços não especializados, peças não originais para algumas vezes economizar alguns trocados.

Abraços

[rdmello76]

Bom dia amigos.

Ontem fiz a retirada da minha Frontier Attack 2019 da concessionárias e resolvi compartilhar algumas das minhas primeiras impressões, já que sou novato no mundo das caminhonetes.

A minha intenção com a viatura é realizar viagens, especialmente no sul, sudeste, Argentina, Uruguai e Chile, mas também a usarei no dia a dia. Apesar de já ter andado em outras pickups e ter realizado o test drive, dirigir ela fora desse ambiente traz outra noção para a experiência. Era um sonho ter uma dessas.

Primeira fator que sobressaiu: A condução é realmente macia, quase como um sedã grande e menos ruidoso do que eu esperava. O conforto a bordo é muito bom.

Evidentemente o carro é grande e experimentei algumas dificuldades para tirar meu carro da garagem, pois a rampa do meu prédio tem uma entrada estreita, mas suficiente para entrar até caminhonetes maiores. Até aí sem problemas. Acontece que há uma vaga de garagem de outro morador muito perto da área de manobra o que faz com que eu tenha de passar a uns 15 cm da parede quando ela está estacionada ali. Vou ter que me acostumar e manobrar com muito cuidado. :pensativo:

Em relação ao motor, é possível confirmar o que vi em muitas análises: a entrega do torque é bem linear e não se sente o veículo te pressionar no banco em arrancadas, mas quando o motor enche, sai da frente. A direção hidráulica é leve e não é preciso se esforçar demais, embora seja menos direta que em um automóvel menor

O som e a multimídia são bons, mas os autofalantes são apenas regulares, nada demais. O espaço interno é parecido com o da geração anterior. Tem um número razoável de porta trecos, mas o porta-luvas é pequeno, cabe o manual, documento e pouco mais.

Final de semana vou tocar para Urubici/SC, que fica a umas duas horas e meia de viagem de Florianópolis/SC para sentir a máquina na terra a primeira vez.

É isso por hora. Se tiverem alguma dúvida fico feliz em partilhar minhas experiências

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia amigos.

Ontem fiz a retirada da minha Frontier Attack 2019 da concessionárias e resolvi compartilhar algumas das minhas primeiras impressões, já que sou novato no mundo das caminhonetes.

A minha intenção com a viatura é realizar viagens, especialmente no sul, sudeste, Argentina, Uruguai e Chile, mas também a usarei no dia a dia. Apesar de já ter andado em outras pickups e ter realizado o test drive, dirigir ela fora desse ambiente traz outra noção para a experiência. Era um sonho ter uma dessas.

Primeira fator que sobressaiu: A condução é realmente macia, quase como um sedã grande e menos ruidoso do que eu esperava. O conforto a bordo é muito bom.

Evidentemente o carro é grande e experimentei algumas dificuldades para tirar meu carro da garagem, pois a rampa do meu prédio tem uma entrada estreita, mas suficiente para entrar até caminhonetes maiores. Até aí sem problemas. Acontece que há uma vaga de garagem de outro morador muito perto da área de manobra o que faz com que eu tenha de passar a uns 15 cm da parede quando ela está estacionada ali. Vou ter que me acostumar e manobrar com muito cuidado. :pensativo:

Em relação ao motor, é possível confirmar o que vi em muitas análises: a entrega do torque é bem linear e não se sente o veículo te pressionar no banco em arrancadas, mas quando o motor enche, sai da frente. A direção hidráulica é leve e não é preciso se esforçar demais, embora seja menos direta que em um automóvel menor

O som e a multimídia são bons, mas os autofalantes são apenas regulares, nada demais. O espaço interno é parecido com o da geração anterior. Tem um número razoável de porta trecos, mas o porta-luvas é pequeno, cabe o manual, documento e pouco mais.

Final de semana vou tocar para Urubici/SC, que fica a umas duas horas e meia de viagem de Florianópolis/SC para sentir a máquina na terra a primeira vez.

É isso por hora. Se tiverem alguma dúvida fico feliz em partilhar minhas experiências
Muito bom. Desculpe amigo, mas caso não se sinta incomodado, poderia me dizer a que preço vc conseguiu aí na sua região? Valeu

[Rui_ms]

Às vezes, ir para uma oficina paralela não se trata simplesmente de economia. Em CSS Nissan, já tive troca de filtros cobrada e não realizada, quebra de trava da vareta do capô e a que me deixou abismado foi uma pane durante troca de óleo: subiu elevador, drenou óleo, desceu elevador trocou óleo e filtro de óleo (não de diesel) e acredito que pra alcançar o filtro o mecânico deu uma joelhada nos terminais da bateria e o carro entrou em bloqueio, ignição não ligava o veículo (cortou combustível). Eu vendo a movimentação estranha de longe e ninguém me avisa nada. Aliás, isso que fico puto em CSS, você praticamente não tem acesso a oficina. Finalmente me chamaram pra perguntar se o veículo tinha algum código ou segredo pra ligar, como se não tivesse sido o mecânico que tivesse colocado ela alí... Quase uma hora depois, todos os mecânicos convocados, scanner de tudo que é jeito, resolveram não sei como, nem me explicaram nada.
Outra coisa que me preocupa é quando são várias marcas juntas. Como você disse, me preocupa o mecânico do Fiat Uno acelerando sem dó a picape da quase 200mil...

[Rui_ms]

Aguardando pelas próximas impressões e sobre o consumo. Você conhecia a do modelo anterior? Uma coisa que não gosto no modelo anterior é o enorme diâmetro de giro, judia na manobra e a direção é pesada. Queria saber se isso melhorou.

[rossetto]

Em todas as marcas que tive eu sempre rodei e olhei a revisão do lado do mecânico, nunca nem pedi, o carro é meu, eu olho quanto quiser kkkk

[Rui_ms]

Aqui na Nissan é meio que proibido, por causa de EPI e prevenção de acidentes. Além disso, nunca tenho tempo, pois uma simples troca de óleo demoram 2h...

[rdmello76]

Muito bom. Desculpe amigo, mas caso não se sinta incomodado, poderia me dizer a que preço vc conseguiu aí na sua região? Valeu

Opa, imagina, sem problemas. Consegui ela por algo em torno de 145k. Na verdade 147.500, mas consegui emplacamento, capota marítima, protetor da caçamba e sensor traseiro de estacionamento.

Pegaram meu carro pela FIPE (era um Kicks 2016) e tinha um bônus de 12 mil. Usei esse valor como parâmetro para negociar o valor final da pickup e dos acessórios que pedi.

[rdmello76]

Aguardando pelas próximas impressões e sobre o consumo. Você conhecia a do modelo anterior? Uma coisa que não gosto no modelo anterior é o enorme diâmetro de giro, judia na manobra e a direção é pesada. Queria saber se isso melhorou.

Salve, Rui.

Vou fazer uma viagem de fim de semana amanhã, rodar um 500km, daí posso te dar uma impressão mais correta. Vão ser uns 200km serra acima e 200km de descida, além dos passeios por lá.

Quanto ao modelo anterior, sim, meu sogro tem uma. Realmente ela é um pouco mais difícil de manobrar que a minha, pelo que pude constatar. A comparação mais próxima que eu tenho é o Fusion 2010 que eu tinha que era difícil de manobra para um carro de passeio de 4,85m. A Attack nova talvez seja um pouco melhor ou mais ou menos no mesmo patamar.

Quanto à direção, achei que a assistência hidráulica esta bem calibrada para manobras, não ficou pesada não. Na estrada a uns 80km/h (foi só o que eu consegui até agora) percebe-se que o peso aumenta bastante.

[rdmello76]

Em todas as marcas que tive eu sempre rodei e olhei a revisão do lado do mecânico, nunca nem pedi, o carro é meu, eu olho quanto quiser kkkk

Aqui em Floripa sempre fui muito bem atendido e a oficina é completamente aberta, então dá para acompanhar o serviço se o cliente quiser. Geralmente confio no serviço. Tivesses alguma experiência ruim?

[Bigsd]

Boa tarde Rdmello76
Tudo bem?

Que bom que você gostou da caminhonete, e suas impressões são bem parecidas com os demais donos do modelo.
Realmente ela é muito boa, e só descubro coisas legais nela, nenhum problema até agora, o que é raro hoje em todas as marcas. A Nissan caprichou nela.

Logo você se acostuma com o tamanho dela. Logo que eu tive a minha primeira caminhonete a impressão que eu tive era de estar com um caminhão, eu tinha um receio grande de dirigir, mas logo me acostumei, e hoje faço barberagens nos carros pequenos quando pego um. :lol:

Eu não tenho nenhuma reclamação quanto ao atendimento da Nissan. Faço as revisões aqui em Jundiaí, e sempre entro na oficina para ver como está indo a revisão, conversar com os mecânicos etc. Lá também não é permitida a entrada. Todo lugar é assim hoje por causa da segurança, norma NR do ministério do trabalho. Se acontecer algum acidente a coisa complica para a concessionária, mas eu entro, mas sempre acompanhado de algum funcionário que me orienta a andar na faixa de segurança, etc.
Nunca tive um atendimento ruim, pelo contrário, muito melhor que as outras marcas que já tive. Inclusive a Nissan foi considerada o melhor pós venda hoje depois da Toyota. Não foi sempre assim, o pessoal reclamava antes, mas na época eu não tinha Nissan e não posso confirmar isso.

Rui, também não gosto de oficinas multi-marcas. Mexem em tudo mas não são especializados em nada.
Eu estava aguardando a minha ficar pronta e tinha um proprietário de uma modelo anterior. Ele me disse que comprou usada, mas o dono anterior abastecia com diesel vagabundo. Com 110.000km ela deu problema e ele levou numa oficina bem conceituada da cidade dele, e o cara veio com história de isolar EGR, reprogramar, bloquear sei lá o que e um monte de conversa. Ele ficou desconfiado com a conversa e deixou para levar na concessionária. Eles disse que fizeram uma limpeza e ficou mais barato que o orçamento da outra oficina, mantiveram a originalidade da caminhonete e só recomendaram ele a usar combustível de boa qualidade. Ele está com ela hoje com 230.000 km e nunca mais teve qualquer problema, mas mantém sempre uma revisão periódica na concessionária. Disse que está impressionado com a caminhonete porque não dá nenhum defeito, só revisão básica.
Os caras querem saber mais que a engenharia que projetou o carro, tiram a originalidade e fazem um monte de gambiarras. No grupo de whatsapp tem colega com Frontier com 300.000, 400.000 e até mais toda original, e nunca deram problemas.
Eu acho que o combustível é o mais importante, depois uma manutenção cuidadosa nos prazos certos. É uma máquina, e como qualquer máquina se não for bem cuidada estraga logo.

Rdmello, Boa sorte com sua caminhonete e continue compartilhando conosco a sua experiência. Hoje tem muitos mais donos da nova Frontier e isso está ajudando a afastar as fofocas que sobravam antes. Isso é muito bom.

Rui, a troca de óleo é demorada mesmo. Só a documentação que tem que ser preenchida já leva um tempo razoável :lol:
Uma vez pedi para o Wesley, chefe da oficina para agilizar a minha, e ele me disse que tem todo um procedimento a ser seguido na troca de óleo. Tem um tempo de escoamento para ser respeitado, retentor deve ser trocado (aí tem que requisitar), e depois ela tem que ficar um tempo funcionando, conferir novamente o nível, etc. que eles tem que seguir o procedimento. Pelo menos até a troca de óleo é feita com critério.

Abraços

[sm4rco]

Isso tem nome e sobrenome: Jeitinho Brasileiro. Os mecânicos, já na sua maioria pouco capacitados, se aproveitam da malandragem do brasileiro de obter vantagem em tudo.
E aí vem aquela conversa: Elimina a EGR - Pra que catalizador, o carro corre até mais sem ele - Tenho um óleo aqui mais barato e é igualzinho ao original - É só colocar um fiozinho aqui para eliminar esse sensor que na verdade não serva pra nada - Opa! Combustível 10 centavos mais barato, pode colocar sem medo - Não é gambiarra, é uma modificação técnica
A culpa é só do mecânico? Todo mundo tem culpa nessa história.

Saiu alguma novidade na Frontier? Não vi publicarem mais nada, nem um videozinho novo.

[sm4rco]

Vamos lá vai, para não dizerem que eu só cobro, vou colaborar um pouco.

Apesar do excesso de propaganda, essa customização ficou interessante.
Só acho que para fazer o teste que fez ao final não precisava de nada daquilo, pois isso ela já faz sem nenhuma modificação :grin:


https://www.youtube.com/watch?v=nAFFnP5Gpg0

[sm4rco]

Não sei se já publicaram essa do Michel Teló, que seja.

Tem maluco para tudo.

https://www.youtube.com/watch?v=79TdgTOBwUI

[Ciro Alencar]

Isso tem nome e sobrenome: Jeitinho Brasileiro. Os mecânicos, já na sua maioria pouco capacitados, se aproveitam da malandragem do brasileiro de obter vantagem em tudo.
E aí vem aquela conversa: Elimina a EGR - Pra que catalizador, o carro corre até mais sem ele - Tenho um óleo aqui mais barato e é igualzinho ao original - É só colocar um fiozinho aqui para eliminar esse sensor que na verdade não serva pra nada - Opa! Combustível 10 centavos mais barato, pode colocar sem medo - Não é gambiarra, é uma modificação técnica
A culpa é só do mecânico? Todo mundo tem culpa nessa história.


Exatamente, meu querido.
E ainda tem aqueles que levam o carro para revisão e dizem: "Risque o balanceamento e alinhamento, isso é bobagem", "80 reais pelo kit lubrificação?... besteira...", "Para que limpar o DPF? quando a luzinha acender eu me preocupo com isso".

Nunca vou entender isso. Pagam quase 200 mil num carro e depois economizam alguns trocados nas revisões. E garanto que fazer fora da autorizada não é mais barato.
Além disso, tem a questão dos recalls, dos boletins técnicos para ajustes e reparos menores que não geram recalls, etc.
Aí o carro vai se deteriorando lentamente e então eles vem com essa de eliminar isso ou aquilo, de amarrar um arame aqui, etc.

Eu acho que se você não pode manter um carro de acordo com o plano de manutenção dele e nas mãos de especialistas da marca, melhor não ter, ou compre um mais barato que possa manter. Caminhonete é cara. O sujeito gasta até o último centavo para comprar e depois não consegue nem pagar um seguro pra ela. Tem muita ilusão na compra de uma caminhonete.

Gostaria de sugerir aos amigos para fazermos uma lista de proprietários da nova Frontier, com KM atual e suas impressões. O que acham?

Abraços

[rdmello76]

Bom dia, pessoal.

Seguindo as minhas impressões com a Frontier Attack 2019:

Fiz o primeiro trecho de subida de serra e gostei do desempenho. Apesar de ser um pouco preguiçosa nas arrancadas iniciais, quando o motor já está na faixa de torque máximo as retomadas são muito boas, mesmo morro acima. Ela é boa de curvas e a rolagem de carroceria é menor do que eu esperava (e na subida pela BR282 e na SC110, curvas fechadas é o que não falta para o teste). Para subir, em cerca de 190km, a média de consumo ficou em 8,5 km/l.

Já na serra, rodei uns 80km, dos quais uns 70 em estradas de chão e 4x4. Acionando o 4x4H dá para sentir nitidamente que o volante fica mais durinho, sem prejudicar as manobras. Boa parte das estradas estavam bem cuidadas, o que não exigiu muito.

Fiz um trecho de uns 5km morro acima em terreno mais acidentado, para visitar umas propriedades, aonde o caseiro do local me advertiu que sem a tração 4x4 não dava para subir. Fiz o trecho sem dificuldade, batizando a bichinha, fazendo até travessia de riacho curto (300mm de água, nada dramático), o caminho era bem estreito e o visual fantástico a 1.350m de altitude. Na descida resolvi usar o controle automático de descida na porção mais inclinada e, vou dizer, funciona como descrito. Ele mantém a caminhonete numa velocidade baixa, talvez uns 3 km/h, controlando muito bem as escorregadas. É só escolher o traçado e deixar o computador fazer o resto.

No dia seguinte, fui encontrar com um senhor que me mostraria um outro terreno com diversos sítios em fase inicial de loteamento. Novamente, por telefone, ele disse que somente um 4x4 subiria e eu, feliz da vida, disse que não teria problemas. Dessa vez o terreno não era inclinado, mas simplesmente não existia estrada em alguns trechos e com paciência e admirando a paisagem, percorremos uns 3 a 4km em locais lindíssimos, com a família dentro do carro tirando a maior onda comigo.

Nesses trechos fora de estrada mais severos o computador de bordo marco entre 4.5 a 5.5 km/l, sempre com 4x4 e ar ligados.

Na descida da serra, ontem de noite, com pouco trânsito, fiz cerca de 14,7, km/l, no computador de bordo e 14.4 km/l na bomba.

No total foram 465 km/l percorridos, com 44l de diesel gastos. 10.56 km/l na ponta do lápis e 10.7 km/l no computador de bordo.

[Ciro Alencar]

Boa tarde, meu querido Rdmello

Obrigado por compartilhar as suas experiências conosco.

Suas impressões são muito parecidas com as dos demais donos do modelo, e isso é importante. Muito bacana os resultados que você conseguiu.
Ela é realmente impressionante no fora de estrada, encarando muito bem terrenos secos difíceis e lama. Você percebeu o acionamento do bloqueio em algum trecho? O que mais me chama a atenção nela é justamente esta facilidade em subidas com piso escorregadio. Você percebe uns trancos leves no conjunto de tração e ela sobe tudo com bastante facilidade, controlando a tração em cada roda de uma forma bastante inteligente. Muito diferente das que eu já tive que mesmo com o 4x4 ainda titubeia muito em certas situações. E olha que muitas vezes faço isso com bastante peso.
Ela é macia e estável no asfalto, e valente no fora de estrada, sempre sem perder o conforto.

Essas experiências são importantes para referência dos colegas que pensam em adquirir uma algum dia. No passado existiam muitas fofoquinhas sobre ela, sempre com o intuito de desmerecer as suas qualidades. Essas referências agora servem para desvendar o seu potencial.
Diziam que o novo motor biturbo poderia ser problemático, que a suspensão multilink não funcionaria numa picape, que ela era fraca, que isso ou aquilo, sempre de forma depreciativa. Diziam até que o modelo mexicano era montado numa fábrica ultrapassada e que deveria apresentar muitos problemas de qualidade, o que não se confirmou por aqui.

Eu estou muito feliz com as minhas, e continuarei no modelo até que surja uma opção mais interessante.

Abraços aos amigos

[rdmello76]

Boa tarde, meu querido Rdmello

Obrigado por compartilhar as suas experiências conosco.

Suas impressões são muito parecidas com as dos demais donos do modelo, e isso é importante. Muito bacana os resultados que você conseguiu.
Ela é realmente impressionante no fora de estrada, encarando muito bem terrenos secos difíceis e lama. Você percebeu o acionamento do bloqueio em algum trecho? O que mais me chama a atenção nela é justamente esta facilidade em subidas com piso escorregadio. Você percebe uns trancos leves no conjunto de tração e ela sobe tudo com bastante facilidade, controlando a tração em cada roda de uma forma bastante inteligente. Muito diferente das que eu já tive que mesmo com o 4x4 ainda titubeia muito em certas situações. E olha que muitas vezes faço isso com bastante peso.
Ela é macia e estável no asfalto, e valente no fora de estrada, sempre sem perder o conforto.

Essas experiências são importantes para referência dos colegas que pensam em adquirir uma algum dia. No passado existiam muitas fofoquinhas sobre ela, sempre com o intuito de desmerecer as suas qualidades. Essas referências agora servem para desvendar o seu potencial.
Diziam que o novo motor biturbo poderia ser problemático, que a suspensão multilink não funcionaria numa picape, que ela era fraca, que isso ou aquilo, sempre de forma depreciativa. Diziam até que o modelo mexicano era montado numa fábrica ultrapassada e que deveria apresentar muitos problemas de qualidade, o que não se confirmou por aqui.

Eu estou muito feliz com as minhas, e continuarei no modelo até que surja uma opção mais interessante.

Abraços aos amigos

Bom dia, Ciro.

Acho que as minhas impressões não são muito diferente de alguns conhecidos aqui que possuem a Frontier e do pessoal da imprensa automotiva.

Sobre o bloqueio do diferencial, eu não cheguei a usar a reduzida (não sei se bloqueia no high), então não vou contar história de pescador. :). Teve apenas uma estradinha inclinada com grama e pedras que ela deu uma patinada, mas rapidamente adaptou e saiu com tranquilidade.

No asfalto eu não tenho nenhuma reclamação. Ela evidentemente não tem a direção direta de carros menores, mas dá para se acostumar em questão de dias com isso.

A potência do motor casa muito bem com o peso da viatura, sem dúvida, tem um pequeno buraco na curva de torque, entre 900 rpm e 1500 rpm, mas isso é normal. Tem gente dizendo que é quando a 2ª turbina entra em funcionamento, mas parece ser mais a progressão normal até o motor encher (não sei se faria diferença se tivesse só uma turbina, por exemplo).

Uma coisa que não comentei é sobre os bancos, que são de tecido. Achei muito confortáveis e de textura muito agradável. Eu queria substituir por couro, assim que peguei, mas tanto a cara metade quanto meus sogros e pais foram de opinião contrária. Então, por enquanto, vai ficar assim.

Os tapetes originais também são de carpete, mas nesse caso acho que vai ser interessante encontrar uns de borracha para quando os caminhos foram menos civilizados, já senti que os originais são mais difíceis de limpar.

[Bigsd]

Boa tarde pessoal
Aproveitando o horário de almoço para dar uma passadinha, durante o trabalho é complicado.

É bom ter mais gente compartilhando informações agora que ela está se popularizando, logo vai virar mais uma picape do povão :lol::lol: É só uma brincadeira. Mas tenho visto várias já circulando pelas ruas.

Também estou gostando muito e pelo que tenho visto ela não tem problemas crônicos ou pontos que estejam desagradando. Tem gente que gosta mais de uma coisa, outro de outra coisa, mas no geral é só gosto mesmo por detalhes, sem problemas tecnicos. Para uma picape já com 4 ou 5 anos, eu não sei exatamente, até que não tem apresentado problemas o que é difícil hoje.

O que teve no começo nem foi fofoquinhas, eu acho, foi mais falta de informação e vontade de criticar mesmo. A gente lia cada coisa absurda de dar dó mesmo, umas previsões malucas e críticas de coisas que nem existiam, muitas provocações gratuitas.
O que eu acho curioso é que os detalhes não são falados, e eles fazem muita diferença. Parece que tudo foi pensado, cada detalhe, material anti fogo, parabrisa com proteção contra UV, os recursos do multimídia, o controle de estabilidade dela que é impressionante, o bloqueio, as configurações personalizadas, o banco zero gravidade, a suspensão multilink e por aí vai. São muitos detalhes. A Nissan caprichou muito nela.
Eu também gosto muito da minha, e foi um salto enorme da S10 que eu tive. As vezes eu achava que ela nem tinha controle de estabilidade porque não atuava para quase nada. Saltava demais, era barulhenta, nem quero lembrar os aborrecimentos que tive, só problemas e tudo era característica do modelo, só me restava me conformar.
Eu tinha a Frontier modelo anterior, que também me deu muita alegria, e fiquei meio receoso nessa nova porque mudava tudo, e o pessoal só fazendo previsões ruins, que o motor era fraco, que dois turbos era problema, que multilink não era suspensão para picape, que a Nissan tinha feito tudo errado e etc. Quando foram saindo os testes, foi ganhando prêmios e elogios de quem tinha, resolvi encarar e não me arrependo nem um pouco. Em tudo ela é melhor que a anterior. Não foi uma mudança só de aparencia como cosntumam fazer, tudo foi revisto e é outro carro totalmente diferente.

Eu também percebo essa mesma sensação que vocês comentam, qualquer patinadinha, escorregadinha de lado e aderência o sistema de estabilidade assume o controle, você ouve umas batidinhas e tudo volta ao controle. Na minha garagem em dia de chuva e por conta da inclinação de lado dela, eu percebo que a roda esquerda dá uma escorregadinha, faz um leve ruído e em seguida traciona normal para subir, e isso sem 4x4 ou bloqueio, e tudo instantaneo. A outra patinava e só no 4x4 ou no impulso.
Já li varios testes onde ela mantem o desempenho, mas a sensação que tenho é que ela cada vez parece estar andando mais. Não sei se sou eu que estou pegando confiança, acelerando mais, não posso afirmar, mas ela anda muito, acelera rápido, retoma rápido e na estrada você não dá conta que já está a 140 ou mais com ela. Não se ouve o motor gritando, é tudo silencioso.

Essa é a minha experiência com ela até o momento e espero que continue assim, pois desta vez pretendo ficar um bom tempo com ela.

Um ótimo dia aos amigos

[Ciro Alencar]

Boa tarde, meu querido Rdmello

Os bancos, tanto em tecido como em couro, têm a mesma tecnologia e são muito confortáveis.
Você pode dirigir por horas sem sentir qualquer incômodo, e a coluna agradece.

Eu já pesquisei sobre eles, e pelo que entendi usam uma tecnologia desenvolvida pela NASA que utiliza diversos tensores, espumas de densidades variáveis e um sistema ergonômico para eliminar a fadiga.

O que eu sinto de diferença na prática é que, comparados aos bancos de outros veículos que tive, o da Frontier não concentra pontos de apoio ou se esforço, como se o seu corpo tivesse com todo o peso distribuído sobre o banco. Você não sente a pressão sobre algumas partes do seu corpo.

Vou ser sincero com você, bancos de couro podem até ser mais bonitos e elegantes, mas o couro esquenta mais no sol (chega a queimar a pele se você estiver de shorts), e esfria muito no frio ao contato com o corpo. Além disso, o veludo tem um toque mais confortável, ainda na minha opinião.

Querido Bigsd, a Nissan não tem clientes, tem fãs... kkkkkkk......

Nissan do Brasil é a primeira montadora no país a alcançar a marca de 1 milhão de inscritos em seu canal no YouTube

Nissan do Brasil e a primeira montadora no pais a alcancar a marca de 1 milhao de inscritos em seu canal no YouTube | | #AgitoSP (https://agitosp.com.br/nissan-do-brasil-e-a-primeira-montadora-no-pais-a-alcancar-a-marca-de-1-milhao-de-inscritos-em-seu-canal-no-youtube/)

Só lembrando... não sou dono ou funcionário da Nissan... e não ganho nada com a venda de seus veículos. Aliás, também não fiquei clicando nos vídeos dela todos os dias para dar mais visitação... kkkkk....
Esses japoneses estão de parabéns. A quantidade de veículos japoneses nos EUA é impressionante, parece que crescem cada vez mais no país do automóvel. E por aqui temos que conviver com esses lixos coreanos e chineses pra todo lado que olhamos...

Abraços

[sm4rco]

Saudações colegas

Está acontecendo uma coisa estranha quando tento acessar este fórum. Algumas vezes aparece um aviso que tenho que aguardar em razão de um número de tentativas inválidas, mesmo sendo a primeira tentativa. Já clonaram meu whatsapp, já invadiram a minha conta no banco, será que estão tentando zoar comigo aqui também. Só faltava essa.

Gente, eu li em algum lugar que o ideal é usar o banco da Frontier um pouco mais inclinado para trás, que o resultado é ainda mais interessante. Eu mesmo não tentei ainda, mas fica aí a dica.

Uma dúvida para os universitários, se eu passar o câmbio do modo automático para o manual na Frontier, qual marcha que vai entrar? Se eu reduzir as marchas mais vezes por engano e entrar uma primeira por exemplo, vai dar redução brusca? Eu queria testar o câmbio manual para ver como que funciona essa troca de marchas dela, mas tenho medo de fazer meleca.

Uma sugestão para o Sr. Moderador e os colegas aqui, porque não mudam o nome do tópico? Ele foi criado para antecipar uma novidade, mas agora já virou um tópico para troca de informações do modelo que já está aqui há quase 3 anos. Claro, isso com a concordância do criador do tópico, evidente.
O Ciro tentou criar um tópico específico mas pelo que eu entendi não foi aprovado pela moderação que entendeu que seria duplicidade (?)
É só uma sugestão de melhoria, não quero polemizar. Mas, algo do tipo "Frontier Terceira Geração - 2017 em diante..." ficaria legal. Essa é a minha humilde sugestão.

[dudarj]

Olá pessoal, tudo bem? Primeiro parabens pelo tópico, li alguns relatos aqui e gostei bastante. Tenho uma duvida quanto a Frontier.

Li aqui a respeito do bloqueio de diferencial "eletronico". Não sei o que isso significa, poderiam me explicar? Esse é um bloqueio 100%?

Sei que algumas picapes tem o bloqueio 100% do eixo traseiro selecionável no painel e quando fui na CSS ver a Frontier (era uma LE 2018 zero. Fui ano passado.) não reparei se tinha ou não. No site também não informa.

Obrigado!
Duda.

[Ciro Alencar]

Querido Marco,

Hacker hoje está um inferno, eles clonam tudo. Você usa o Opera? Dica do Edu. Só uso ele agora. Muito mais seguro.

Ao mudar o câmbio de automático para manual ele mantém a marcha que estava até você se decidir por outra.
Não se preocupe com "barberagens" no câmbio, pois ele não te deixa engatar uma marcha errada, tanto para cima como para baixo. Pode experimentar sem medo, aliás, é até divertido em algumas situações.

Abraços

[Ciro Alencar]

Querido Duda,

Não sou especialista no assunto, então vou te passar um pouco o que li em sites estrangeiros e um resumo da minha experiência com as duas, uma mexicana 2017 e uma argentina 2019, ainda de posse das duas.

A mexicana tem um botão de bloqueio no painel, mas vejo dificuldades algumas vezes em decidir quando utilizá-lo, pois em algumas ocasiões mais atrapalhou do que ajudou. Mas, repito, não sou especialista no assunto. Minhas habilidades com esse recurso são bem limitadas pelo meu conhecimento sobre o mesmo.

A argentina tem o que eles chamam de controle de bloqueio eletrônico automático, e elimina o botão do painel. Na prática ela faz tudo sozinho, decidindo a hora certa de usar cada recurso, inclusive o bloqueio. Para mim é muito mais prático, pois ela vai monitorando tudo que acontece com as rodas e fazendo os acertos em um tempo bem menor do que aquele que eu levaria para decidir e agir, sem atrasar o movimento da caminhonete (parar em algumas situações é bastante ruim... dizem...). Trata-se de um diferencial de deslizamento limitado, e a Nissan apresenta assim esse recurso:
Nos momentos off-road, o ABLS (Active Brake Limited Slip) foi projetado para detectar e bloquear, automaticamente, uma roda que não estiver em contato com o solo, distribuindo a força de aceleração entre as outras.

Pelo que li nos sites lá fora, inclusive do pessoal que fez off road com ela (inclusive tem um vídeo que publiquei aqui), o ABLS da Frontier faz uso do sistema de controle de estabilidade aperfeiçoado dela. Não é um controle de estabilidade convencional, pois ele é de uma geração que ainda não tinha chegado por aqui (mesmo lá fora ainda é novidade). Ele tem um número bem maior de sensores, acelerômetros (não me pergunte do que se trata exatamente) e um sistema computadorizado central que recebe todas as informações e faz o controle total de todas as rodas, bloqueando, aplicando freio gradual, liberando, etc., tudo avaliado em tempo real e com ações instantâneas. Por isso o bloqueio é gradual e na medida do necessário, não somente 100%.
Você deve ter visto os comentários do pessoal aqui, a caminhonete tem o controle total do sistema e resolve as situações sem precisar da sua opinião... kkkkkk

A coisa funciona como um relógio. Você sente como se fosse uns leves trancos do sistema operando (como quando aciona o ABS), tudo integrado, ABS, controle de estabilidade, bloqueio, freio ou sei lá o que, mas funciona com perfeição.

Pelo que li lá fora (aqui falta muita informação ainda), o ABLS não é muita novidade, e a própria Nissan já usava isso no passado, além de outros modelos. A novidade está na tecnologia de sua aplicação, que se aproveita deste sistema de controle mais atual para ajustar tudo de uma forma mais completa. Esta geração de controle trabalha com muito mais dados e com mais precisão que os sistemas mais antigos. Pelo que li, os sistemas até então utilizavam unidades lógicas de acionamento direto (direct drive), e o atual usa uma unidade computadorizada e com um número bem maior de variáveis de entrada.
A primeira atuava diretamente conforme as opções programadas, a segunda atua de forma inteligente e refaz esta programação de acordo com a situação. Foi isso que eu li e entendi.

O pessoal lá fora está preferindo o sistema atual de ABLS, então as minhas impressões batem com as deles.

Mais detalhes técnicos somente quando este sistema de controle for mais explorado (ou explicado), pois não encontrei mais do que isso.

Eu desconfio que isso foi coisa implementada pela Mercedes-Benz, pois ela já vinha divulgando essa nova geração de controle de estabilidade dizendo que já o utiliza nos seus modelos de passeio mais top (tem muito do dedo da MB nesta caminhonete). Mas, mesmo a MB revela pouco sobre o sistema, então não posso te afirmar muita coisa tecnicamente. É tudo novidade ainda.

Abraços

[dudarj]

Ciro, acho que uma explicação mais técnica que a sua, somente conversando com o engenheiro que escreveu os logaritimos desse sistema e eu não iria entender nada....

Muito obrigado pela resposta. Esse sistema de bloqueio usando os sinais de rotação das rodas e aplicando os freios para compensar a falta de força é muito utilizado em varios outros carros. Minha experiência vem de Wranglers. Eles também tem isso e realmente um controle desses é muito útil. Os antigos 4x4 não tinham esse recurso e dependiam somente da compensação de um LSD ou Bloqueio. Será que as outras picapes não possuem esse tipo de "controle de tração"?





Querido Duda,

Não sou especialista no assunto, então vou te passar um pouco o que li em sites estrangeiros e um resumo da minha experiência com as duas, uma mexicana 2017 e uma argentina 2019, ainda de posse das duas.

A mexicana tem um botão de bloqueio no painel, mas vejo dificuldades algumas vezes em decidir quando utilizá-lo, pois em algumas ocasiões mais atrapalhou do que ajudou. Mas, repito, não sou especialista no assunto. Minhas habilidades com esse recurso são bem limitadas pelo meu conhecimento sobre o mesmo.

A argentina tem o que eles chamam de controle de bloqueio eletrônico automático, e elimina o botão do painel. Na prática ela faz tudo sozinho, decidindo a hora certa de usar cada recurso, inclusive o bloqueio. Para mim é muito mais prático, pois ela vai monitorando tudo que acontece com as rodas e fazendo os acertos em um tempo bem menor do que aquele que eu levaria para decidir e agir, sem atrasar o movimento da caminhonete (parar em algumas situações é bastante ruim... dizem...). Trata-se de um diferencial de deslizamento limitado, e a Nissan apresenta assim esse recurso:
Nos momentos off-road, o ABLS (Active Brake Limited Slip) foi projetado para detectar e bloquear, automaticamente, uma roda que não estiver em contato com o solo, distribuindo a força de aceleração entre as outras.

Pelo que li nos sites lá fora, inclusive do pessoal que fez off road com ela (inclusive tem um vídeo que publiquei aqui), o ABLS da Frontier faz uso do sistema de controle de estabilidade aperfeiçoado dela. Não é um controle de estabilidade convencional, pois ele é de uma geração que ainda não tinha chegado por aqui (mesmo lá fora ainda é novidade). Ele tem um número bem maior de sensores, acelerômetros (não me pergunte do que se trata exatamente) e um sistema computadorizado central que recebe todas as informações e faz o controle total de todas as rodas, bloqueando, aplicando freio gradual, liberando, etc., tudo avaliado em tempo real e com ações instantâneas. Por isso o bloqueio é gradual e na medida do necessário, não somente 100%.
Você deve ter visto os comentários do pessoal aqui, a caminhonete tem o controle total do sistema e resolve as situações sem precisar da sua opinião... kkkkkk

A coisa funciona como um relógio. Você sente como se fosse uns leves trancos do sistema operando (como quando aciona o ABS), tudo integrado, ABS, controle de estabilidade, bloqueio, freio ou sei lá o que, mas funciona com perfeição.

Pelo que li lá fora (aqui falta muita informação ainda), o ABLS não é muita novidade, e a própria Nissan já usava isso no passado, além de outros modelos. A novidade está na tecnologia de sua aplicação, que se aproveita deste sistema de controle mais atual para ajustar tudo de uma forma mais completa. Esta geração de controle trabalha com muito mais dados e com mais precisão que os sistemas mais antigos. Pelo que li, os sistemas até então utilizavam unidades lógicas de acionamento direto (direct drive), e o atual usa uma unidade computadorizada e com um número bem maior de variáveis de entrada.
A primeira atuava diretamente conforme as opções programadas, a segunda atua de forma inteligente e refaz esta programação de acordo com a situação. Foi isso que eu li e entendi.

O pessoal lá fora está preferindo o sistema atual de ABLS, então as minhas impressões batem com as deles.

Mais detalhes técnicos somente quando este sistema de controle for mais explorado (ou explicado), pois não encontrei mais do que isso.

Eu desconfio que isso foi coisa implementada pela Mercedes-Benz, pois ela já vinha divulgando essa nova geração de controle de estabilidade dizendo que já o utiliza nos seus modelos de passeio mais top (tem muito do dedo da MB nesta caminhonete). Mas, mesmo a MB revela pouco sobre o sistema, então não posso te afirmar muita coisa tecnicamente. É tudo novidade ainda.

Abraços

[Bigsd]

Bom dia pessoal

Nunca usei o controle de descida. Tem que estar no 4x4? L ou H? Só acionar o botão?

[rdmello76]

Bom dia pessoal

Nunca usei o controle de descida. Tem que estar no 4x4? L ou H? Só acionar o botão?

Então, esse eu usei. Só acionar o botão, funciona desde 4x4H. Dá um pouco de receio tirar o pé do freio e do acelerador, mas o sistema faz um excelente trabalho.

Acionei duas vezes no fim de semana, uma para uma descida não tão íngreme e de terra e a coisa foi super tranquila, quem olha de fora parece que é o motorista que está fazendo a pilotagem.

Na segunda vez, foi misto de terra e grama e um pouco mais inclinado, mas uns 20 metros só. Não tinha nenhum perigo ao redor e decidi tentar de novo. Minha senhora quase infartou quando mostrei que tinha tirado os pés dos pedais, mas o trajeto foi bem administrado pela eletrônica.

Recomendo tentar, é divertido ver como a Frontier opera nesse modo.

[Ciro Alencar]

Ciro, acho que uma explicação mais técnica que a sua, somente conversando com o engenheiro que escreveu os logaritimos desse sistema e eu não iria entender nada....

Muito obrigado pela resposta. Esse sistema de bloqueio usando os sinais de rotação das rodas e aplicando os freios para compensar a falta de força é muito utilizado em varios outros carros. Minha experiência vem de Wranglers. Eles também tem isso e realmente um controle desses é muito útil. Os antigos 4x4 não tinham esse recurso e dependiam somente da compensação de um LSD ou Bloqueio. Será que as outras picapes não possuem esse tipo de "controle de tração"?

Meu querido Duda, boa tarde,

Pois é, como eu comentei, não há muita novidade no sistema numa visão mais superficial, mas na integração e na tecnologia aplicada.
O Wrangler também é um show de tecnologia. Na minha opinião o melhor jipe do mercado e muito à frente de muitos concorrentes.

Não, não há nada similar nas outras picapes. O sistema de tração atual é o que chamam lá fora de "second generation technology", e o sistema usado pela Frontier é o "third generation technology", que foi criado pela Nissan em parceria com a Mercedes-Benz, mas que eu acho que teve muito mais da Mercedes do que da Nissan (tem muita eletrônica e a MB tem uma divisão especializada e muito forte nesse segmento), pois ele também é visto em alguns modelos mais caros da MB lá fora.
Tem um nome "comercial" (propaganda) que a MB lançou lá fora, mas não me lembro agora.
Depois dou uma olhada melhor, pois a minha secretária está aqui na minha frente aguardando para ver alguma coisa de trabalho, e esperando o que ela acha que seja algo muito importante que estou terminando aqui no PC.... kkkkk.....

O pessoal do grupo de whatsapp gravou um vídeo do sistema em funcionamento, e parece que a picape está "viva" do jeito que ela se movimenta... kkkkk.... quem tiver o vídeo aí, por favor publique.

Eu vim aqui agora mais para publicar dois vídeos que circularam também no grupo, mas que só agora o Edu, gentilmente, subiu no youtube pra mim. Ele dá uma visão melhor da capacidade de tração do sistema.


www.youtube.com/watch?v=sH2YyibzW8g



https://www.youtube.com/watch?v=7eCwQwa5d6w

Depois eu volto com mais detalhes...

[Bigsd]

Boa noite Ciro e pessoal

Ciro, eu acho que o vídeo que você comentou é aquele que ela atravessa um trecho de terra ou lama com vários morros, que as rodas ficam no ar, aí elas vão se revezando, testando o contato com o solo, aumentando e diminuindo a rotação, freiando e etc, não é esse? Eu não tenho mais esse por causa do problema que tive com o outro celular. O pessoal deve ter.

Acho que não é esse que vou postar mais abaixo não é?

Em tempo, fui eu que "gentilmente" carreguei os vídeos pra você no canal do clube da Frontier no youtube, aliás se não me engano o nobre colega tem o acesso também, nenhuma indireta, tá? :roll: :lol:

Uma boa noite para todos.


https://www.youtube.com/watch?v=BphDOrdV8r4

[Bigsd]

Então, esse eu usei. Só acionar o botão, funciona desde 4x4H. Dá um pouco de receio tirar o pé do freio e do acelerador, mas o sistema faz um excelente trabalho.

Acionei duas vezes no fim de semana, uma para uma descida não tão íngreme e de terra e a coisa foi super tranquila, quem olha de fora parece que é o motorista que está fazendo a pilotagem.

Na segunda vez, foi misto de terra e grama e um pouco mais inclinado, mas uns 20 metros só. Não tinha nenhum perigo ao redor e decidi tentar de novo. Minha senhora quase infartou quando mostrei que tinha tirado os pés dos pedais, mas o trajeto foi bem administrado pela eletrônica.

Recomendo tentar, é divertido ver como a Frontier opera nesse modo.

Muito obrigado pela sua atenção e pelas explicações :concordo:. Vou experimentar.

Uma ótima noite

[Mauro-sp]

Puxa, muito bacana estes vídeos. :palmas:

[Ciro Alencar]

Ciro, eu acho que o vídeo que você comentou é aquele que ela atravessa um trecho de terra ou lama com vários morros, que as rodas ficam no ar, aí elas vão se revezando, testando o contato com o solo, aumentando e diminuindo a rotação, freiando e etc, não é esse? Eu não tenho mais esse por causa do problema que tive com o outro celular. O pessoal deve ter.

Acho que não é esse que vou postar mais abaixo não é?

Em tempo, fui eu que "gentilmente" carreguei os vídeos pra você no canal do clube da Frontier no youtube, aliás se não me engano o nobre colega tem o acesso também, nenhuma indireta, tá? :roll: :lol:

Meu querido amigo, obrigado pela sua gentileza e desculpe a minha falha... é que eu tinha pedido para o amigo Edu, mas esqueci que você também estava no grupo. Te pago um bom vinho em nosso próximo encontro para que me perdoe por esta falha... kkkkk

Não é este vídeo que você colocou, é o da lama mesmo. Aquele vídeo é excelente para mostrar o que eu disse antes.

Abraços

[Miranda_MG]

Bom dia, dudarj.

Só uma curiosidade: você disse que os Wranglers usam o bloqueio eletrônico, certo? Mas, na sua versão em específico (a Rubicon), esses bloqueios selecionáveis são do tipo 100%, não? Traseiro e dianteiro inclusive. Já que ela é uma versão destinada ao fora de estrada e esses bloqueios são os reconhecidamente melhores para esse caso.

Abraço,

Miranda


Ciro, acho que uma explicação mais técnica que a sua, somente conversando com o engenheiro que escreveu os logaritimos desse sistema e eu não iria entender nada....

Muito obrigado pela resposta. Esse sistema de bloqueio usando os sinais de rotação das rodas e aplicando os freios para compensar a falta de força é muito utilizado em varios outros carros. Minha experiência vem de Wranglers. Eles também tem isso e realmente um controle desses é muito útil. Os antigos 4x4 não tinham esse recurso e dependiam somente da compensação de um LSD ou Bloqueio. Será que as outras picapes não possuem esse tipo de "controle de tração"?

[rossetto]

OFFSHOX EQUIPA A SUSPENSAO DA INOVADORA FRONTIER ATTACK DO PROJETO X GAMA 4X4 - Amortecedores off-road OffShox (https://offlimits.com.br/offshox-equipa-a-suspensao-da-inovadora-frontier-attack-do-projeto-x-gama-4x4/?utm_campaign=email-blog-frontier-henri&utm_medium=email&utm_source=RD+Station)

[Bigsd]

Boa tarde pessoal

Quais as novidades que vocês trazem para nós?
Uma ótima semana a todos.

[Mauro-sp]

Só porque eu disse que tinha gente desocupada aqui já surgiram alguns se defendendo, foi sem querer.:angel:
:grin:

Boa tarde. Bom encontrá-los por aqui.

Bigsd, eu trago novidades.
Alguém comentou outro dia (não sei se aqui ou no clube da Frontier) que tem visto mais Frontier nova nas ruas, então... já são mais de 16 mil unidades vendidas até agora, bastante já rodando. Também tenho visto várias nas ruas.
Mas o bom disso é que não se vê reclamações ou problemas crônicos dela, que já era para ter se manifestado nessa quantidade vendida. Isso já é louvável levando em consideração que os lançamentos hoje em dia estão vindo cheio de problemas.

Outra boa novidade é que no fechamento de setembro, num mês de queda geral de vendas (essa crise que nunca acaba), Frontier e Amarok foram as únicas que registraram crescimento de vendas, todas as demais caíram. A Frontier subiu 28% e Amarok 9%.
A concorrente direta de mercado da Frontier, a L200 teve um resultado inferior em relação a Frontier, com 737 unidades vendidas contra 841 da Frontier.

Eu acho que esse será o número de mercado da Frontier no Brasil, entre 700 e 1.000 unidades no máximo. O mercado ainda é muito dividido entre S10 e Hilux que representam a maioria das vendas, e não vejo a possibilidade de mudança a curto prazo pela característica de conservadorismo do consumidor brasileiro, e também pelas características da Frontier em um segmento bem restrito (somente diesel, somente 4x4, etc).

São boas notícias, mostrando que apesar do mercado bastante específico, a Frontier tem conquistado o público e agradado os compradores. Pelo menos o pessoal que eu conheço que comprou ela está gostando muito.
Haviam muitas previsões negativas dos palpiteiros de plantão que não se concretizaram, e ela está se mostrando econômica, robusta e com qualidades bastante elogiadas pelo mercado.

[rdmello76]

Eu já mais algumas aqui na minha cidade. O cara que me vendeu disse que esse foi o melhor mês da caminhonete na rede de concessionárias que ele trabalha. Ainda não vi nenhum problema mais grave relatado pelos proprietários, ainda bem.

Em relação ao mercado, é o que podemos esperar, mudanças levam tempo, a exemplo da Amarok que chegou cercadas de desconfianças e hoje tem uma posição bem sedimentada no mercado. Acho que política de preços mais agressiva é o que acaba fisgando o consumidor, não adianta. Na faixa de preço da Frontier Attack só tinha a Ranger XLS 2.2, quando pesquisei, com preço e equipamentos semelhantes. Todas as outras estavam bem mais caras.

Das outras 5 Frontiers novas que vi aqui perto da minha casa, só uma não era Attack.

[Acreano]

Hoje tenho uma S10 e gosto muito, mas já tive uma Frontier(10/11) e também gostava. O problema que tive com a Frontier foi a reposição de algumas peças, em virtude de uma colisão, que demoraram um absurdo. Mas em quase 50mil km rodados nunca tive problema mecânico.
Quando for trocar de carro, a Frontier estará no páreo e o que prevalecerá será o preço. Este mês aqui em Goiânia estavam com promoção da Frontier a preço de produtor rural para pessoa fisica e isso é o que conta. Um bom produto a um preço competitivo.

[Ciro Alencar]

Mauro, meu querido, eu não levei para o lado pessoal... kkkkkkk
Aliás, o que você está fazendo aqui em horário de trabalho? kkkkkk

Boas notícias estas que você trouxe, não pelo volume de vendas porque isso não me diz nada, mas pela quantidade já vendida sem relatos de problemas. Isso é muito bom. Isso sim diz muito, pois como você comentou, a torcida pelo fracasso foi muito grande... kkkkkk....

Eu sou mais comedido nos números do que você. Este mês foi de descontos na linha Frontier, e a Nissan também fez um marketing forte do modelo neste período. Eu acho que o número mais realista é de umas 700 unidades por mês com uma oportunidade grande de crescimento a médio prazo, mas não muito. Tem muito chão pela frente.

Eu diria que ela não é popular, e popularidade conta muito na revenda e valorização do modelo, que é o que mais preocupa o brasileiro comum, mais do que as qualidades do produto em si.
Veja a Anitta, mesmo não cantando nada, não tendo sequer voz para tentar e usando playback nos shows, é o que se vende hoje.
Paula Fernandes, com uma voz mágica e talentosa, não vende. E isso porque a Paula escolhe cada porcaria para cantar que dá dó. Ela tem competência e características de talento para cantar jazz, mas, qual o mercado de jazz no Brasil? Qual o mercado de música erudita? Esse mercado vai mudar? Não, não vai. Continuaremos a ver esse monte de duplas chatas e o funk tomando conta até de um importante evento de rock por muito tempo ainda.

Comparar Hilux com Anitta é o cúmulo...kkkkkkk... a Hilux não merece isso... kkkkk.... nenhuma merece.... kkkkkkk
Mas, a Frontier, na minha opinião, terá ainda por muito tempo um mercado bastante restrito por aqui. Assim como a L200.
Elas tem muitas qualidades para brigar forte com os concorrentes, mas não vão conseguir, não ganhar, mas brigar.

Quem assistiu o filme "Fome de Poder", deve se lembrar que em um dado momento quando um dos irmãos McDonald pergunta ao inescrupuloso personagem que lhes rouba o negócio de lanches, porque ele, sabendo da técnica de produzir os lanches "em série" e conhecendo toda a ideia inovadora dos irmãos, não montou a própria lanchonete? Porque teve que roubar a ideia deles. A resposta vem com uma pergunta: "Vocês sabem o que vocês tem de mais importante no negócio? Não, vocês não sabem... é o nome. McDonald´s é um nome forte, poderoso, ele não depende do lanche." Bem, todos sabem no que se transformou aquela lanchonete no meio do nada.
O mundo dos negócios é bastante complicado. Eu já vivi duas situações onde a estratégia de marketing foi mais forte que o produto em si.

Vai demorar muito tempo para uma Frontier ganhar mais mercado por estas terras tupiniquins, e nada impede que a concorrência desenvolva novos truques nesse meio tempo. Por isso, volume de vendas para mim não diz nada.... se eu não sou o dono do negócio, óbvio... kkkkkkkkkk... se for, aí diz muito.... kkkkkk....
Eu seria muito feliz em ser sócio da Anitta, e amaria Funk com toda as minhas forças.... kkkkkkkkkkk..... estou brincando.
Não desmerecendo a Hilux, é uma grande picape, cheia de virtudes, mas sobrevive principalmente do nome que fez, e isso foi muito forte, e certamente será duradouro. Se bem que ela também vem perdendo valorização, pois a oferta de usadas hoje é bem maior do que a demanda.

Essa é a minha visão como empresário e consumidor. Outros pontos de vista podem divergir do meu, sem problemas.

Querem saber? Acho que logo a produção da Frontier virá para o Brasil. Quem me conhece já sabe que eu não costumo errar nestas coisas. Ninguém disse isso até agora. Não conheço o presidente do grupo e nem tenho acesso à estratégia de marketing da empresa. Mas, os sinais estão aí bem na nossa frente.
A Argentina foi escolhida porque havia a expectativa de produção da Classe X lá. Isso não vingou, ela ficou no México. Havia também a expectativa de produção da Alaskan, mas a própria Renault está achando que pode haver um erro estratégico em posicionar seu modelo no mercado (eu sempre achei - vide a Oroch). O mercado brasileiro nunca vai consumir um número grande de Frontier. Sendo assim, qual o motivo de manter aquela fábrica gigantesca e cara na Argentina? Melhor trazer a produção para o Brasil, e eles tem capacidade de produção para isso (ela já era feita aqui), e exportar para a Argentina e algum outro país da região. Escrevam isso... não é bola de cristal..... kkkkkkkk

Vou indo mais cedo hoje porque cheguei de viagem de madrugada e estou bastante cansado.

Grande abraço aos amigos.

[Ciro Alencar]

Hoje tenho uma S10 e gosto muito, mas já tive uma Frontier(10/11) e também gostava. O problema que tive com a Frontier foi a reposição de algumas peças, em virtude de uma colisão, que demoraram um absurdo. Mas em quase 50mil km rodados nunca tive problema mecânico.
Quando for trocar de carro, a Frontier estará no páreo e o que prevalecerá será o preço. Este mês aqui em Goiânia estavam com promoção da Frontier a preço de produtor rural para pessoa fisica e isso é o que conta. Um bom produto a um preço competitivo.

Meu querido, pode ir sem medo. Você não vai se arrepender.

Grande abraço

[Ciro Alencar]

Eu já mais algumas aqui na minha cidade. O cara que me vendeu disse que esse foi o melhor mês da caminhonete na rede de concessionárias que ele trabalha. Ainda não vi nenhum problema mais grave relatado pelos proprietários, ainda bem.

Em relação ao mercado, é o que podemos esperar, mudanças levam tempo, a exemplo da Amarok que chegou cercadas de desconfianças e hoje tem uma posição bem sedimentada no mercado. Acho que política de preços mais agressiva é o que acaba fisgando o consumidor, não adianta. Na faixa de preço da Frontier Attack só tinha a Ranger XLS 2.2, quando pesquisei, com preço e equipamentos semelhantes. Todas as outras estavam bem mais caras.

Das outras 5 Frontiers novas que vi aqui perto da minha casa, só uma não era Attack.

Boa noite, meu querido

Exatamente... preço e valorização.

Olha, a Frontier nova está há mais tempo lá fora do que aqui, e lá não existem relatos de problemas também.
Eu normalmente desconfio de lançamentos, mas ela se saiu muito bem.
Sempre corre-se o risco de um lote de peças defeituosas ou de alguma modificação infeliz, por isso desconfiei da fabricada na Argentina também, mas parece que tudo correu bem.
Vamos esperar que continue assim. Esse é o padrão japonês. De vez em quando eles pisam na bola também, mas normalmente acertam muito mais do que erram.

Grande abraço

[Bigsd]

Boa noite pessoal

Que bom ver tanta gente boa aqui e trocando informações em alto nível.
O tópico mudou muito e para bem melhor.
Uma pena o Edu não estar mais conosco. Ele tem uma participação sempre bem interessante.

Vai descansar Cirão, você merece.

Boa noite

[Bigsd]

Você não disse que ia sair, Cirão? Já com saudades? :lol:

Boa noite, amigão.

[Bigsd]

Hoje tenho uma S10 e gosto muito, mas já tive uma Frontier(10/11) e também gostava. O problema que tive com a Frontier foi a reposição de algumas peças, em virtude de uma colisão, que demoraram um absurdo. Mas em quase 50mil km rodados nunca tive problema mecânico.
Quando for trocar de carro, a Frontier estará no páreo e o que prevalecerá será o preço. Este mês aqui em Goiânia estavam com promoção da Frontier a preço de produtor rural para pessoa fisica e isso é o que conta. Um bom produto a um preço competitivo.

Legal reencontrá-lo por aqui.

Isso é importante, o fato de estarmos feliz com o que temos.
Mas, se me permite uma opinião, gostaria de dizer que a nova Frontier não tem qualquer semelhança com o modelo anterior, que eu também tive. É outra caminhonete. A anterior também era muito boa, mas essa mudou muito e para bem melhor. Acho que se você tiver oportunidade de andar com uma alguns dias, também não vai querer mais S10. Vale a pena tentar.
Dá prazer dirigir ela. Muito firme e macia ao mesmo tempo. Super estável. Não fica saltando. Silenciosa, nenhum barulhinho dentro. Motorzão muito forte e econômico. Na cidade e na estrada parece um carro de luxo, no fora de estrada dá um show também, encara tudo com tranquilidade. Acho que se você experimentar não vai se deixar levar só pelo preço.
Mas tente ficar com ela pelo menos um dia para conhecê-la em várias situações. Tem concessionárias que mediante caução permite esse tipo de avaliação.

Abraço

[sergio sil]

Senhores, gostaria da ajuda dos universitários.
Conforme comentei no tópico da S10, tenho uma S10 2017, agora com 110.000km. Todas as revisões na concessionária.

Meus problemas parecem ser repetidos a muitos que estou lendo aqui e em outros sites (se eu tivesse lido isso antes).
Eu uso a caminhonete em percursos típicos de terra, entenda lama também, pouca estrada asfaltada, numa proporção de uns 70/30%.
Os percursos são longos, vai carregada e volta descarregada, em torno de 600 a 700 kg (mel em vidro). Algumas vezes passa um pouco mais do que isso.
Eu tive antes dessa S10 duas Hilux, uma 2008 e outra 2012, que troquei pela S10 pela insistência do vendedor da chevrolet e porque eu achava a Hilux fraca e com uma estabilidade um pouco complicada. Mas, as Toyotas nunca me deixaram na mão.

Os problemas com a S10 começaram cedo. Ruídos, troca de buchas, pivos, bielas e outras peças de suspensão, falha na turbina, queima dos leds da lanterna traseira e tudo isso com menos de 60 mil km. Mas, aos 60 mil tive que trocar a embreagem. Tudo bem que meu uso é um pouco forçado, mas 60 mil km para uma embreagem de um veículo de trabalho eu acho muito pouco.
Agora com 110 mil, a embreagem abriu o bico novamente. Da outra vez demorou 30 dias para chegar a peça. Não entendo porque se todos os dias saem S10 novas da fábrica, então eles tem as peças lá para montar mas não para troca?
Ou seja, a primeira embreagem durou 60 mil km, e a segunda 50 mil km.
O mecânico me disse que isso é normal dela, que em uso mais severo a embreagem é para uns 50 ou 60 mil mesmo. Chamei o vendedor na hora, já que ele me disse que a caminhonete era a mais robusta hoje do mercado. O resultado foi uma discussão dura entre vendedor e mecânico que rendeu até a mediação do gerente da concessionária, um contrapondo o outro.
Depois da discussão o mecânico irritado comentou que a oficina sempre tinha S10 com problemas de embreagem, e que ela era fraca mesmo. O clima pesou e o gerente ficou de ver o que ia fazer.

Enfim, me decepcionei com a S10. O motor é forte, mas também só para arrancada vazia, porque depois que você carrega ela a caçamba afunda, ela fica fraca e difícil de dirigir em velocidade, com a frente boba, pior do que era a Hilux que eu já não achava boa.
A Hilux com motor mais fraco tinha mais força carregada, apesar de também ficar com a estabilidade compremetida.

Estou avaliando a possibilidade de trocar ela por outro modelo, e tenho visto muitos comentários positivos da Frontier. O pessoal que tem ela aqui na região elogia muito.
Não pretendo tirar zero. Apereceu uma aqui de um conhecido confiável, ano 2018 com 28.000km que está trocandoa dele numa 2020. Andei nela e gostei muito. Ele me fez o mesmo preço que a Nissam paga pra ele na troca, muito bom.
Ela foi fabricada no México e hoje sei que vem da Argentina e essa é a minha questão.
Isso pode ser problema? Vale a pena pegar a fabricada no México hoje? Quem tem a mexicana, o que pode dizer dela?

Agradeço ajuda de vocês

[Bigsd]

Boa tarde Sergio

Bem vindo ao grupo.
A argentina mudou um pouco em relação a mexicana, mas nada de estrutural ou de grande porte. São melhorias que normalmente fazem conforme vão saindo os novos anos, como qualquer fabricante. Mas a mexicana já veio adaptada às condições brasileiras, e é muito boa também, sem defeitos crônicos. É uma senhora picape. Pode ir sem medo que você não vai se arrepender.
Em termos de mercado, não existe discriminação. Mesmo porque alguns modelos da Nissan são feitos no Mexico até hoje.
Pode ir sem medo.
Mas você já viu o preço para pessoa jurídica ou produtor? Acho mais vantagem. O valor com desconto chega ao preço de uma usada. Dá uma pesquisada.

Abraços

[Acreano]

Legal reencontrá-lo por aqui.

Isso é importante, o fato de estarmos feliz com o que temos.
Mas, se me permite uma opinião, gostaria de dizer que a nova Frontier não tem qualquer semelhança com o modelo anterior, que eu também tive. É outra caminhonete. A anterior também era muito boa, mas essa mudou muito e para bem melhor. Acho que se você tiver oportunidade de andar com uma alguns dias, também não vai querer mais S10. Vale a pena tentar.
Dá prazer dirigir ela. Muito firme e macia ao mesmo tempo. Super estável. Não fica saltando. Silenciosa, nenhum barulhinho dentro. Motorzão muito forte e econômico. Na cidade e na estrada parece um carro de luxo, no fora de estrada dá um show também, encara tudo com tranquilidade. Acho que se você experimentar não vai se deixar levar só pelo preço.
Mas tente ficar com ela pelo menos um dia para conhecê-la em várias situações. Tem concessionárias que mediante caução permite esse tipo de avaliação.

Abraço

Valeu pela dica!! Com certeza irei testá-la. Em Natal, quando fui trocar de carro há 2 anos, quase fechei negócio lá. Por conta de R$-5mil na avaliação do meu usado, optei pela S-10. Quem sabe agora na próxima não dê certo! abraço

[thyagovieira]

Esse é o tipo de uso que a Hilux se destaca, mesmo não sendo a mais potente, a curva de torque e potência é muito boa. Percebi isso comparando com a Frontier 172cv e Amarok 163cv, ao passar nas lombadas a única que tinha força era a Hilux, as outras duas ou botava a primeira e metia ou pé ou segunda marcha e esperava encher a turbina pra andar.

Será que a Frontier vai dar conta do seu tipo de uso? Conforto eu sei que vai melhorar por conta da suspensão traseira, não sei quanto a resistência.


Legal reencontrá-lo por aqui.

Isso é importante, o fato de estarmos feliz com o que temos.
Mas, se me permite uma opinião, gostaria de dizer que a nova Frontier não tem qualquer semelhança com o modelo anterior, que eu também tive. É outra caminhonete. A anterior também era muito boa, mas essa mudou muito e para bem melhor. Acho que se você tiver oportunidade de andar com uma alguns dias, também não vai querer mais S10. Vale a pena tentar.
Dá prazer dirigir ela. Muito firme e macia ao mesmo tempo. Super estável. Não fica saltando. Silenciosa, nenhum barulhinho dentro. Motorzão muito forte e econômico. Na cidade e na estrada parece um carro de luxo, no fora de estrada dá um show também, encara tudo com tranquilidade. Acho que se você experimentar não vai se deixar levar só pelo preço.
Mas tente ficar com ela pelo menos um dia para conhecê-la em várias situações. Tem concessionárias que mediante caução permite esse tipo de avaliação.

Abraço

[Ciro Alencar]

Senhores, gostaria da ajuda dos universitários.
Conforme comentei no tópico da S10, tenho uma S10 2017, agora com 110.000km. Todas as revisões na concessionária.

Meus problemas parecem ser repetidos a muitos que estou lendo aqui e em outros sites (se eu tivesse lido isso antes).
Eu uso a caminhonete em percursos típicos de terra, entenda lama também, pouca estrada asfaltada, numa proporção de uns 70/30%.
Os percursos são longos, vai carregada e volta descarregada, em torno de 600 a 700 kg (mel em vidro). Algumas vezes passa um pouco mais do que isso.
Eu tive antes dessa S10 duas Hilux, uma 2008 e outra 2012, que troquei pela S10 pela insistência do vendedor da chevrolet e porque eu achava a Hilux fraca e com uma estabilidade um pouco complicada. Mas, as Toyotas nunca me deixaram na mão.

Os problemas com a S10 começaram cedo. Ruídos, troca de buchas, pivos, bielas e outras peças de suspensão, falha na turbina, queima dos leds da lanterna traseira e tudo isso com menos de 60 mil km. Mas, aos 60 mil tive que trocar a embreagem. Tudo bem que meu uso é um pouco forçado, mas 60 mil km para uma embreagem de um veículo de trabalho eu acho muito pouco.
Agora com 110 mil, a embreagem abriu o bico novamente.......

Boa noite, meu querido Sergio

Seja muito bem-vindo ao grupo !

Lamento pelos aborrecimentos que você teve com a sua caminhonete, isso é bastante chato.

Mas, e me desculpe antecipadamente, eu não vou comentar os problemas que você teve com a sua atual caminhonete.
Você está chegando agora e provavelmente não acompanhou os problemas que esse tópico já teve por conta de debates sobre modelos e outras participações má intencionadas.

Muita gente tinha abandonado este tópico, gente boa, e até eu estava desanimado porque tinha uns dois ou três participantes que entravam aqui apenas para tumultuar as discussões, fazer provocações pessoais, caluniar e críticar mesmo sem sequer ter a Frontier, e justamente os que tinham o modelo eram os que estavam deixando o grupo. Chegaram inclusive a criar um outro fórum específico do modelo ( Clube da Nissan Frontier - Indice (http://www.clubedanissanfrontier.com.br) ). Mas, em respeito aos amigos que fiz aqui e ao próprio fórum que é um espaço muito bacana, e no intuito de não deixar que essas participações ruins ganhassem o espaço deixado pelos usuários de boas intenções, resolvi virar o jogo. Encarei de frente esse desafio e consegui trazer de volta alguns colegas que tinham saído e outros que tinham se afastado deste tópico e que podiam somar muito.

Para que isso funcionasse, combinamos alguns pontos entre nós. Primeiro: denunciar toda as participações provocativas e má intencionadas, e a atuação da Moderação foi primordial e exemplar para "limpar" as mensagens e puxar as orelhas de alguns usuários. Segundo: Combinamos de não participar de nenhum outro tópico de outro modelo ou marca com as nossas opiniões para justamente não alimentar intrigas e criar disputas. E, terceiro, mais importante, combinamos de não criticar outros modelos neste tópico, um ponto importante que evita trazer para cá as "torcidas" de outros modelos que se sentiram "ofendidos" no seu "ego".
Então, meu amigo, vou pular o seu comentário inicial da S10, mesmo tendo uma aqui na empresa que estou olhando pela janela agora, o que me facilitaria uma comparação direta. Mas, eu gostaria de evitar que o tópico fosse "invadido" com comentários estranhos ao foco principal que é a Frontier. Até te dou uma opinião sobre ela, em particular se me enviar o seu contato. Me perdoe.

Quanto ao seu questionamento, isso tenho o prazer de poder ajudar já que tenho duas Frontiers hoje, uma mexicana e uma argentina.

Pode comprar sem medo. Elas são feras. Muito modernas, com uma suspensão excepcional para asfalto e fora de estrada (e olha que a minha já encarou desafios duros), e são muito resistentes e duráveis. Motor não falta para elas, e com a vantagem de que, mesmo carregadas, elas mantêm um torque muito alto. Pode colocar peso à vontade que ela é burrinha e acha que está vazia, e anda da mesma forma como se estivesse descarregada, e com a vantagem de continuar muito estável sempre, mesmos endo muito alta. A suspensão não afunda e ela não fica boba, como você comentou. A Nissan caprichou neste lançamento.

Eu sempre tive picapes (e alguns caminhões) para trabalho na empresa, mas nunca dirigi elas, a não ser curtíssimos trajetos ou manobras. Nunca gostei de picapes, e a minha paixão eram veículos esportivos rápidos. Mas, acho que fui ficando velho e mais medroso...kkkkkkk.... ou passei a ter mais juízo....kkkk ... e resolvi tentar uma caminhonete para trabalho e passeio.
Sinceramente, a Frontier mexicana me impressionou tanto que não tive coragem de me desfazer dela, mesmo comprando uma argentina. Vou te explicar o porquê (eu escrevo muito, tenha paciência...kkkkk).
A Mexicana era produzida numa linha de montagem de onde saiam unidades para toda a Europa, Ásia, Estados Unidos (importadores independentes porque o modelo antigo ainda é sucesso de vendas por lá), ou seja, alguns mercados bem exigentes (bem mais do que aqui em nossas terras tupiniquins). Eu senti muita confiança no modelo mexicano, mas e o fabricado na Argentina para a pobre América Latina? Pensei... vou comprar e testar, mas não vou me desfazer da 2017. Se for ruim, pelo menos ficarei feliz de ter a melhor nova Frontier lançada aqui... kkkkkk....

Mas, a Nissan manteve a mesma boa qualidade do modelo mexicano, que recebeu muitos prêmios lá fora, e repetiu o sucesso aqui com os diversos prêmios locais que conquistou. Por isso respeito os japoneses, eles buscam manter o bom conceito de suas marcas.
Eu até achei que a mexicana poderia desvalorizar com uma produção no país vizinho, mas isso não me incomodou porque não compro veículos preocupado com valorização. E, isso não aconteceu, ela se posicionou muito bem em preço. O modelo mexicano é bom de vendas, e muita gente me pergunta se quero vender a minha. Mas, antes que você também me pergunte: Não ! kkkkkk......
Mantenho ela para outras finalidades hoje e não pretendo me desfazer dela tão cedo.

Pode comprar o modelo argentino sem medo. Você não vai se desapontar com ela. Para o seu uso, ela vai se sair muito bem. Eu costumo dizer que a Frontier reúne todas as qualidades que estão espalhadas em algumas outras, não aproveita nenhum defeito delas, e de quebra traz novidades que as outras ainda nem trouxeram (mas sei que já estão correndo atrás).

Como eu te disse, o motor é forte. Tem a arrancada muito rápida e com a vantagem de não perder essa força quando carregada. Eu sei o que é isso. Tem um controle de estabilidade que engloba tecnologias que mesmo sedãs importados de luxo ainda não oferecem. Possui uma suspensão que hoje é referência em todos os testes, macia e confortável na estrada, e resistente e confiável em condições pesadas (mantendo o conforto). O câmbio parece manter a boa fama daquele do modelo antigo, dura quase tanto quanto o motor (que dura muito....).
Tem um sistema 4x4 confiável que não quebra fácil, bloqueio de diferencial que funciona de verdade, limpeza do DPF por acionamento no painel, uma parte elétrica confiável que não fica te enchendo o saco com falhas e luzinhas acesas, e, cada detalhe dela parece ter sido feito com muito capricho. Até os bancos te impressionam por usar uma tecnologia (de conforto e acomodação do corpo) aplicada em bancos de astronautas da NASA (sério isso, não estou brincando). Usa plásticos anti-chama (nem carros de luxo no Brasil tem isso), parabrisa com proteção UV para não danificar os seus olhos ou provocar câncer na pele (muito comum hoje conforme estudos recentes). Enfim, cada detalhe parece ter sido pensado com cuidado.

Pode ir de mexicana que você não vai se arrepender. Mas, pense com carinho na sugestão do amigo Bigsd de tirar uma zero com desconto para produtor, que acredito ser o seu caso. Tem um amigo nosso aqui que teve uma 2017, trocou pela 2018, depois pela 2019 e agora vai pegar uma 2020, sem colocar dinheiro nas trocas. Se ele quiser explicar como faz aqui, a ideia é interessante.
Os descontos das promoções da Nissan são sempre bem interessantes, principalmente na queima do ano/modelo para oferecer o ano atual.

Se você precisar de mais algum "palpite", é só me pedir que será um prazer ajudá-lo. Olha, eu costumo visitar a sua região com frequência, e normalmente vou com a Frontier argentina. Se você quiser, me passa uma MP com o seu contato e combinamos para você conhecê-la e até testá-la no seu uso específico. Realmente não me importo e confio nela. Acho que vou aí em muito breve. Não passe seu contato aqui em público. É perigoso.

Grande abraço e boa sorte.

The End.... kkkkkkk......

[Bigsd]

O que sobrou para eu dizer depois de toda essa empolgação e desse longo tratado do mestre Cirão?
Somente boa noite a todos.

:lol: :lol: :lol:

[sergio sil]

Esse é o tipo de uso que a Hilux se destaca, mesmo não sendo a mais potente, a curva de torque e potência é muito boa. Percebi isso comparando com a Frontier 172cv e Amarok 163cv, ao passar nas lombadas a única que tinha força era a Hilux, as outras duas ou botava a primeira e metia ou pé ou segunda marcha e esperava encher a turbina pra andar.

Será que a Frontier vai dar conta do seu tipo de uso? Conforto eu sei que vai melhorar por conta da suspensão traseira, não sei quanto a resistência.

Olá Thiago

A Frontier tem 190cv, não é isso. Eu achei ela mais forte que a Hilux, muito forte mesmo.
A Hilux é muito boa, bastante confiável, não quebra. Mas acho que a impressão que tenho é de que ela parou no tempo. Acho ela fraca e com uma estabilidade muito ruim.
A Frontier me pareceu mais moderna e muito mais estável e confortável. Esse modelo novo ainda é meio que novidade aqui na minha região, mas quem tem fala muito bem, que aguenta o tranco e não dá problemas.
Acho que vou arriscar mesmo. Eu tinha que dar a resposta ontem, mas o rapaz segurou para hoje e eu não posso segurar mais.
Obrigado pela ajuda.

Sérgio

[sergio sil]

Boa tarde Sergio

Bem vindo ao grupo.
A argentina mudou um pouco em relação a mexicana, mas nada de estrutural ou de grande porte. São melhorias que normalmente fazem conforme vão saindo os novos anos, como qualquer fabricante. Mas a mexicana já veio adaptada às condições brasileiras, e é muito boa também, sem defeitos crônicos. É uma senhora picape. Pode ir sem medo que você não vai se arrepender.
Em termos de mercado, não existe discriminação. Mesmo porque alguns modelos da Nissan são feitos no Mexico até hoje.
Pode ir sem medo.
Mas você já viu o preço para pessoa jurídica ou produtor? Acho mais vantagem. O valor com desconto chega ao preço de uma usada. Dá uma pesquisada.

Abraços

Olá Bigsd

Obrigado pela sua opinião.
Sim, eu tenho desconto como produtor mas mesmo assim essa que estou vendo ficou numa condição bem mais interessante. Estou pegando pelo preço que a concessionária ofereceu para ele. Acho que dá uns 10% abaixo da tabela.
Ela está perfeita, o dono é muito cuidadoso. E pelo jeito ele gostou porque está tirando outra, fiquei desconfiado somente se não era para trocar a Mexicana pela Argentina, mas me disseram que é o jeito dele de sempre trocar o carro para não desvalirizar muito.
Te agradeço pela ajuda.

Sérgio

[sergio sil]

Olá Ciro Alencar

Poxa, obrigado pela resposta completa. Me animou ainda mais para fazer o negócio porque eu não sabia de todas essas qualidades de Frontier. Sua resposta não foi longa não, foi é muito prestativa.

Desculpe se causaei algum malestar ao comentar da S10 e da Hilux, não foi esta a minha intenção. Até lhe digo que achei muito legal a postura de vocês.
Eu só fiz um resumo para que desse a entender a minha história e decepção e para explicar o porque da mudança.
Eu caí na história de um vendedor, essa é a verdade. Só depois que comprei fiquei sabendo dos problemas dela. Se eu tivesse entrado aqui antes ou pesquizado melhor provavelmente eu teria feito outra escolha.
A Hilux é boa sim, muito boa até, mas acho que ela ficou um pouco parada no tempo. Eu tenho visto muitos acidentes e reclamações da estabilidade dela, e eu coloco ela carregada na estrada e sinto essa dificuldade, além de que o motor dela é mais fraco que as atuais. Assim, é fraco mas mantem se dentro do limite, mas a S10 é forte na arrancada sozinha mas carregada é um desastre tanto de força como de estabilidade.
Por isso estou buscando outra opção. Considerei a Amarok e a Triton também. Mas todo mundo reclama aqui que a Amarok dá muitos problemas, e a Mitsubish daqui da região atende mau e é cara. A Ranger também já tive e não gostei, dava muitos problema também.
A gente que usa para trabalho precisa de caminhonete forte e resistente, não dá para ficar parando em oficina toda hora.
Vou dar uma chance para a Frontier. Todo mundo elogia ela, não pode ser ruim, porque quando não presta a notícia corre logo aqui, e o pessoal tem gostado dela.

Será um prazer receber você aqui. É só marcar.
Segue o meu email para contato: sergiosiloliveira1964@gmail.com

Te aguardo. E muito obrigado pela sua atenção.

Sérgio

[Mauro-sp]

Sérgio, pode encarar sem medo. Você não vai se arrepender.

É bom ver o grupo unido com todos participando e ajudando. E hoje já tem um número razoável de donos da nova frontier, não só aqui mas em outras comunidades podendo falar sobre ela com propriedade. Isso foi bom porque afastou todas aquelas besteiras que se falava sobre ela, de ter motor fraco, suspensão duvidosa, que a frente dava fim de curso, que ela não tinha força ou que isso ou aquilo.
O grupo só aumenta hoje e sempre com boas impressões dela. Isso é bom, porque o que tem tido de reclamações dos novos lançamentos de automóveis hoje em dia é assustador. Parece que a Nissan fez um ótimo acerto nela.

[Mauro-sp]

Sérgio, eu te garanto que você nunca vai ter problema de embreagem com essa Frontier. :discordo:

[Ciro Alencar]

Olá Ciro Alencar

Poxa, obrigado pela resposta completa. Me animou ainda mais para fazer o negócio porque eu não sabia de todas essas qualidades de Frontier. Sua resposta não foi longa não, foi é muito prestativa.

Desculpe se causaei algum malestar ao comentar da S10 e da Hilux, não foi esta a minha intenção. Até lhe digo que achei muito legal a postura de vocês.
Eu só fiz um resumo para que desse a entender a minha história e decepção e para explicar o porque da mudança.
Eu caí na história de um vendedor, essa é a verdade. Só depois que comprei fiquei sabendo dos problemas dela. Se eu tivesse entrado aqui antes ou pesquizado melhor provavelmente eu teria feito outra escolha.
A Hilux é boa sim, muito boa até, mas acho que ela ficou um pouco parada no tempo. Eu tenho visto muitos acidentes e reclamações da estabilidade dela, e eu coloco ela carregada na estrada e sinto essa dificuldade, além de que o motor dela é mais fraco que as atuais. Assim, é fraco mas mantem se dentro do limite, mas a S10 é forte na arrancada sozinha mas carregada é um desastre tanto de força como de estabilidade.
Por isso estou buscando outra opção. Considerei a Amarok e a Triton também. Mas todo mundo reclama aqui que a Amarok dá muitos problemas, e a Mitsubish daqui da região atende mau e é cara. A Ranger também já tive e não gostei, dava muitos problema também.
A gente que usa para trabalho precisa de caminhonete forte e resistente, não dá para ficar parando em oficina toda hora.
Vou dar uma chance para a Frontier. Todo mundo elogia ela, não pode ser ruim, porque quando não presta a notícia corre logo aqui, e o pessoal tem gostado dela.

Será um prazer receber você aqui. É só marcar.
Segue o meu email para contato: sergiosiloliveira1964@gmail.com

Te aguardo. E muito obrigado pela sua atenção.

Sérgio

Deixe disso, meu querido amigo, nada de desculpas. O fórum é livre e cada um se manifesta como quiser. Foi só uma justificativa em relação ao meu posicionamento, até porque notei que você já tinha se manifestado sobre os problemas com a sua atual caminhonete em outro tópico mais apropriado.

Meu querido, obrigado pelo convite. Nos veremos em um momento oportuno.

Sempre sugiro não publicar dados pessoais em sites abertos da internet, como telefone, nome completo, endereço, email, etc... não confio nem um pouco na internet.

Queridos amigos, o pessoal do Clube da Nissan Frontier está programando um encontro entre os amigos, nos mesmos moldes do último encontro, ou seja, almoço, bate-papo, mas novamente sem um passeio offroad (estou tentando mudar isso). Os fresquinhos aqui parece que não gostam de empoeirar as suas máquinas... kkkkkkk..... estou brincando...
Quem tiver interesse, acho que hoje ainda será aberto um tópico para os interessados.

Um ótimo dia a todos. Abraços.

[Ciro Alencar]

Sérgio, eu te garanto que você nunca vai ter problema de embreagem com essa Frontier. :discordo:

Assino embaixo... kkkkkk.....

[paulocsantana]

Boa tarde Pessoal,
Sou novo aqui no forum...
Estou querendo compra uma frontier 2.3 LE 2018, sempre achei lindas as frontier
Só que notei que tem muitas para vender com KM abaixo de 20.000
Vocês que conhecem, teria algum motivo ou problemas?
Se puderem me ajudar agradeço
Um abraço

[rdmello76]

Boa tarde Pessoal,
Sou novo aqui no forum...
Estou querendo compra uma frontier 2.3 LE 2018, sempre achei lindas as frontier
Só que notei que tem muitas para vender com KM abaixo de 20.000
Vocês que conhecem, teria algum motivo ou problemas?
Se puderem me ajudar agradeço
Um abraço

Opa, quando eu estava comprando a minha não vi isso não, se não iria de LE!

Paulo, eu pesquisei bastante antes de comprar a minha, até porque comprei 0km e o investimento é grande e não localizei nenhum problema crônico com as Frontier de 2017 em diante (que são as da nova geração).

O que eu já conclui pela leitura aqui do fórum é que em alguns lugares do país há uma insatisfação com as concessionárias (além do normal, claro) e tem até vídeos no YT falando sobre isso. A Nissan também é muito chata com a garantia. Tive um reparo num Kicks que demorou quase 10 dias para ser aprovado (o conserto em si durou algumas horas apenas).

No meu caso, a CCS é relativamente boa em Florianópolis, então não me preocupei com isso.

[Ciro Alencar]

Bom dia, queridos amigos

Estive um pouco afastado por razão de trabalho, mas estamos juntos novamente. É sempre uma satisfação revisitar os amigos dos fóruns que participo... que não são poucos.

Paulo Santana, meu querido, bem-vindo ao grupo. Satisfação tê-lo conosco por aqui.

Esse novo modelo da Frontier é relativamente novo, vendido aqui a partir de 2017. Então é bem provável que você não encontre muitas com um KM muito alto. Apesar que eu conheço algumas bem rodadinhas já, a minha 2017 é uma delas, já nos seus 100.000 km. Eu uso muito, mas tem gente que usa ainda mais.
Isso, somado a facilidade de trocá-la em função dos bons descontos que ela costuma ter, também faz aumentar a disponibilidade do modelo. Temos um amigo aqui que já teve a 2017, 2018, 2019 e agora vai comprar uma 2020, sem investir na troca, segundo ele. Quem sabe ele conte o segredo aqui para estes amigos (se bem que eu já sei.... kkkk....).
Este ano que você está procurando, 2018, deve ter um km baixo mesmo, principalmente se adquirido para uso particular (não a serviço, quero dizer). Considerando que a média de km de um veículo a passeio no Brasil é de 10.000 km por ano, está bem dentro do normal. E muita gente compra caminhonete para passeio no Brasil.

Pode ficar tranquilo, a caminhonete é bastante confiável, tem tido muitas avaliações favoráveis, principalmente de usuários (que é o mais importante), e não apresenta até agora nenhum problema crônico. Apesar de ser um pouco mais nova aqui, ela já rodava na Europa, onde tem recebido muitos elogios também, portanto, já é bem experimentada pelo mercado.
Mas, não vou renovar os meus comentários sobre ela aqui, pois já temos aqui mesmo nesse tópico muitas impressões dos colegas e links de avaliações da imprensa especializada que podem te ajudar muito.

Boa sorte com a sua nova aquisição.

Abraços

[Ciro Alencar]

Mais uma avaliação da Frontier, desta vez pela Car News.
Transcrevo aqui para os amigos.

Comparativo entre Nissan Frontier LE e Toyota Hilux SRX, as picapes top de linha: saiba qual é a melhor! (https://carsnews.meionorte.com/2019/10/11/comparativo-entre-nissan-frontier-le-e-toyota-hilux-srx-as-picapes-top-de-linha-saiba-qual-e-a-melhor-2/)11 de outubro de 2019

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No segmento de picapes médias, a Nissan Frontier recebeu em sua linha 2019 diversos aprimoramentos mecânicos, de segurança e equipamentos para acirrar ainda mais sua disputa de mercado com a tradicional Toyota Hilux. Mas qual será a melhor opção pra você? Confira abaixo o quadro comparativo entre as versões top de linha Frontier LE e Hilux SRX:

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É evidente que a Nissan Frontier oferece muito mais força e equipamentos. Só a versão LE da picape da Nissan oferece ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar elétrico, rack de teto, alarme com imobilizador, central multimídia com tela de 8 polegadas, bancos dianteiros Zero Gravity, apoio de braço no banco traseiro com porta-copos e quatro câmeras de visão em 360 graus.

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A mecânica da Frontier também é mais robusta: o motor Biturbo Diesel entrega 190 cavalos (contra 177 cavalos da Hilux), o chassi da picape da Nissan é do tipo Duplo C (exclusivo na categoria, assim como a suspensão traseira multi-link) e ela ainda conta com o sistema de regeneração do filtro de partículas de diesel acionado por botão, ausente na picape da Toyota. Tudo isso sem pesar mais no seu bolso: a picape da Nissan pode ser sua por R$ 181.990 na venda para pessoa física na modalidade ECON e produtor rural (a Toyota Hilux SRX não sai por menos de R$ 207.940) e as revisões até 60 mil quilômetros saem por R$ 5.634 (na Toyota, é preciso desembolsar R$ 6.954,30).

569090


Ressalva minha: A informação de que só a a versão LE oferece ar-condicionado digital de duas zonas, alarme com imobilizador, central multimídia com tela de 8 polegadas, bancos dianteiros Zero Gravity e apoio de braço no banco traseiro com porta-copos está incorreta. O modelo LX também dispõe desses recursos.
Teto solar elétrico, rack de teto e câmeras 360 graus sim, são itens exclusivos do modelo LE.

[Bigsd]

Boa tarde Cirão !!!!!!!!!!!!!

Mais uma impressão bastante positiva da Frontier. Isso que é legal. Antes quando alguém comentava algo aqui era taxado de vendedor da marca. Era muita ignorância. Agora com esse monte de testes, vídeos, avaliações, comparativos e prêmios sempre bem positivos a situação mudou, ou todo mundo é vendedor da Nissan :lol: :lol: :lol:

Pessoal, segue mensagem que já publicamos hoje cedo no Clube da Frontier:

Segundo encontro dos amigos "Frontieristas".

Pessoal, estamos tentando marcar o segundo encontro dos amigos para o dia 26/10/2019.
A ideia vai ser um almoço lá no Stephanos em Morungaba, onde foi da última vez. Não será desta vez que faremos um passeio off-road, mas a previsão é que tenhamos esse passeio em breve também.

Quem se interessar, pode se inscrever aqui: Segundo encontro dos amigos "Frontieristas" - Clube da Nissan Frontier (http://www.clubedanissanfrontier.com.br/viewtopic.php?f=15&t=54)

[Bigsd]

Opa, quando eu estava comprando a minha não vi isso não, se não iria de LE!

Paulo, eu pesquisei bastante antes de comprar a minha, até porque comprei 0km e o investimento é grande e não localizei nenhum problema crônico com as Frontier de 2017 em diante (que são as da nova geração).

O que eu já conclui pela leitura aqui do fórum é que em alguns lugares do país há uma insatisfação com as concessionárias (além do normal, claro) e tem até vídeos no YT falando sobre isso. A Nissan também é muito chata com a garantia. Tive um reparo num Kicks que demorou quase 10 dias para ser aprovado (o conserto em si durou algumas horas apenas).

No meu caso, a CCS é relativamente boa em Florianópolis, então não me preocupei com isso.

Eu nunca tive problema com a concessionária aqui de Jundiaí. Tratamento de primeiro mundo. Na minha antiga o único serviço feito fora das revisões foi a troca do airbag mas foi sem nenhum trauma. A peça chegou rápido e a troca foi no mesmo dia.
O atendimento do 0800 deles também é muito bom. O Eduardo pediu um manual impresso do multimídia da dele e enviaram dois rapidamente. Eu fiz o mesmo pedido. No meu caso enviaram somente um, mas foi coisa de 3 dias para chegar nas minhas mãos, e ainda me ligaram para confirmar se estava tudo certo.

Problemas eu tive com a Chevrolet. Sempre me trataram com desprezo e as peças demoravam uma eternidade para chegar. Mas, no geral todas as marcas estão limitando a quantidade de itens em estoque nas concessionárias, só o básico mesmo, lampadas, filtros, oleo, coisas do dia a dia.

Um ótimo fim de tarde e abraço a todos.

[rdmello76]

Eu nunca tive problema com a concessionária aqui de Jundiaí. Tratamento de primeiro mundo. Na minha antiga o único serviço feito fora das revisões foi a troca do airbag mas foi sem nenhum trauma. A peça chegou rápido e a troca foi no mesmo dia.
O atendimento do 0800 deles também é muito bom. O Eduardo pediu um manual impresso do multimídia da dele e enviaram dois rapidamente. Eu fiz o mesmo pedido. No meu caso enviaram somente um, mas foi coisa de 3 dias para chegar nas minhas mãos, e ainda me ligaram para confirmar se estava tudo certo.

Problemas eu tive com a Chevrolet. Sempre me trataram com desprezo e as peças demoravam uma eternidade para chegar. Mas, no geral todas as marcas estão limitando a quantidade de itens em estoque nas concessionárias, só o básico mesmo, lampadas, filtros, oleo, coisas do dia a dia.

Um ótimo fim de tarde e abraço a todos.

Boa tarde, pessoal.

Realmente, o tratamento aqui também é muito bom.

Creio que boa parte de nós teve alguma experiência ruins com concessionárias, a minha é com a Peugeot, que não teria outro carro deles nem de graça, mas é coisa pessoal, outras pessoas são felizes com a marca.

Quanto ao estoque, isso é uma prática de tempos já. Especialmente se for de marcas e carros com menor volume de vendas, a peça é só sob encomenda.

[rdmello76]

Mais uma avaliação da Frontier, desta vez pela Car News.
Transcrevo aqui para os amigos.
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Faço outras ressalvas, a comparação de preço foi entre preços utilizou os de venda direta da Nissan? Em tese um particular não conseguiria a LE por esse preço, e sim pelos 194k de tabela, antes de negociar. Então a diferença seria bem menor.

Outra coisa, o comparativo dá a entender que a SRX não tem multimídia, o que não é correto. Ela tem, só é um pouco defasado. Creio que deveria constar no quadro "multimídia 8'', sem Android Auto e Apple Carplay".
Assim com outro componentes como banco "zero gravity" que é patenteado pela Nissan e a Toyota não poderia usar, o que não quer dizer que o pago da Hilux não poderia ser tão quanto.

E para as coisas que as duas têm iguais ou na hilux é melhor, nem tem menção... Sei lá, esse review poderia ser mais objetivo.