Ver Versão Completa : Manutenção, Adaptações e Soluções Técnicas NISSAN FRONTIER - GERAÇÃO 2017.
Parece que a nova Frontier chega mesmo no ano que vem como modelo 2018.
Inicialmente será trazida do México, e depois passa a vir da Argentina. Nas avaliações já realizadas no modelo mexicano ela tem recebido fortes elogios.
Um vídeo do modelo para dar um gostinho:
https://youtu.be/lBCeHAS8kY8
Sergio c
05/09/2016, 12:17
Mais um ano na espera heheh, era para ter vindo ainda o ano passado. Mas que venha uma super camionete, isso é o que importa.
VOVÔ DO TROLLER
03/03/2017, 13:50
Nova Nissan Frontier, R$ 166.700, será a mais barata das picapes completas - 03/03/2017 - UOL Carros (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2017/03/03/nova-nissan-frontier-r-166700-sera-a-mais-barata-das-picapes-completas.htm)
Meu caro, você leu os meus pensamentos.
Entrei agora para criar um tópico para esta nova Frontier e vejo que você já o fez.
Parabéns pela iniciativa.
Vamos ver se juntamos mais informações sobre o modelo.
Vou iniciar a minha colaboração reproduzindo as fotos que já coloquei em outro tópico, mas tenho novidades que postarei em seguida...
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Estas fotos foram de uma unidade que está na Dahruj Campinas, onde fui buscar uma 2016.
Precisa clicar na foto para ampliá-la.
Voltei hoje para acertar a compra da minha "pretinha" 2016. Devo pegá-la na segunda-feira. :-D
Adoro este carro.
Agradeço o Consultor Costa. Nota 10 !!! Recomendo a todos.
Não adianta correr, peguei a última... :mrgreen:
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Aproveitei para tirar mais uma foto da nova que estava na entrada da loja.
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Agora a novidade... havia outra prata hoje na loja (gosto mais dessa cor).
Antes que aqueles que adoram criticar tudo pelas fotos, antes de conhecer pessoalmente (ou só para defender as suas marcas "preferidas" :mrgreen:), vou avisando que as fotos não ficaram nenhuma maravilha, por causa da iluminação e das habilidades "médias" do fotógrafo... :mrgreen:
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Achei ela bem maior e mais bonita pessoalmente do que nas fotos que eu já tinha visto na internet e em revistas. Ela é muito linda.
Outras fotos...
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Finalmente um painel de avisos (no centro entre os mostradores) com melhor leitura e mais atualizado...
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O acabamento dela é muito bem feito. Nada "perdido" no painel, encaixes perfeitos e peças bem dimensionadas e aparentemente robustas. Outro mundo em relação à atual. Para a minha estatura (1,80m), a posição de dirigir e o espaço interno, que já era um dos pontos fortes da atual para o meu caso, continuam muito bons. Odeio caminhonete que bato a cabeça no teto, como uma velha conhecida...
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O bom sistema ajustável de amarrar de volta...
A caçamba já vem com proteção, e com uma qualidade que eu nunca tinha visto. Acabamento perfeito sem cara de adaptação. Bem diferente mesmo.
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Ao contrário do que já falaram aqui (os que adoram criticar antecipadamente... :mrgreen:), a suspensão é bem diferente sim, sem feixe de molas. Não entendo muito disso, mas me disseram que a estabilidade, o conforto e a robustez do conjunto, carregada ou vazia, não tem comparação com as concorrentes. Pretendo pilotar a fera na próxima segunda-feira, e confirmo se isso é verdade...
Há um tempo atrás apareceu alguém também criticando a qualidade de pintura e montagem da fábrica do México. É o que eu falo do julgamento precipitado, sem conhecer antes, apenas para tumultuar, algo comum em fóruns com "torcidas" de marcas.
Olha... eu gostaria que algumas montadoras nacionais tivessem a mesma qualidade no processo de pintura destas unidades que vi. Acabamento de pintura perfeito, muito bem feito mesmo, sem manchas ou defeitinhos que estou cansado de ver em outras.
A montagem é bem melhor do que algumas "monstragens" que vejo por aí, onde costumamos ver folgas de caçamba diferentes para cado lado, portas tortas, borrachas sobrando e faltando, peças que já vem soltas ou quebradas, grades e faróis desalinhados ou estrutura caída para um lado. Parabéns para os mexicanos.
Espero que as unidades que virão a ser futuramente produzidas na Argentina mantenham esta qualidade, o que deve acontecer, já que montarão as unidades da Mercedes sobre o mesmo chassis.
Nem a atual produzida aqui tem uma montagem tão precisa. Aliás, a qualidade da indústria nacional, com robozinhos e tudo, está deixando muito a desejar. Uma vergonha.
O motor é outro. Um bi-turbo de 190CV também. Vou confirmar os detalhes.
O que não gostei...
Continuo não gostando da cor dourada. Na verdade, não gosto de cores muito chamativas. Não me agrada aquele azul da Ranger e nem os vermelhos das demais. Não estou dizendo que é um defeito, tem quem gosta e respeito isso. É gosto.
As rodas aro 16 realmente não combinam com ela esteticamente. Conversei com um amigo ontem por e-mail, que é especialista em veículos, e ele me disse que existe uma "moda" em rodas grandes, mas não são ideais para uma picape média. Eu ainda prefiro as rodas maiores.
Os pneus podiam ser mais robustos e adequados para uma 4x4. Continuo não gostando dos pneus que escolhem para picapes. Eu troco sempre que compro.
E por último a falta de desconto para CNPJ. Não sei porque os fabricantes fazem isso. Ou não tem desconto, ou é muito baixo quando vem. Frescura. E a Nissan costuma ter um bom desconto para esta opção. Deveriam já lançar o modelo com esta possibilidade de compra.
Por outro lado, o preço dela ficou bem competitivo e interessante, R$ 166.700,00 cor sólida e R$ 168.200,00 cor metálica, preços sugeridos, abaixo do que diziam antes (falavam em mais de 180 mil).
Por enquanto, estou com uma boa impressão deste novo modelo. A mesma que tenho da nova L200.
Acho que serão duas opções muito boas para quem tem o mesmo gosto e exigências que tenho para picapes (incluindo aqui a Hilux se consertarem o problema de estabilidade dela). Vamos ver se isso se confirma no dia a dia quando estes modelos começarem a rodar de verdade, se bem que já estão sendo testados há algum tempo lá fora (aqui sempre chegam atrasados).
Fica aqui a minha colaboração para o tópico aberto pelo amigo.
Seria legal se outros amigos pudessem ir na loja e conhecer o modelo, testar e fazer os seus comentários também sobre as suas impressões.
Depois que eu fizer o teste com ela, comento mais.
Abraços e um ótimo final de semana a todos.
Eduardo
GiovanniP
03/03/2017, 19:41
A prata pessoalmente é muito mais bonita que a dourada.
Também acho as rodas 18" um exagero para picapes, minha antiga frontier troquei a maioria dos pneus por criarem bolhas, fica um perfil baixo esse pneu, sem falar do custo dos pneus e falta de opções.
Com relação à suspensão traseira, pelo que andei na toro é muito bom quanto vazia, temos que aguardar quanto a carregar peso e principalmente a durabilidade. Quando chegar a teste drive aqui vou dar uma volta nela
Fred Miranda
03/03/2017, 20:08
Eduardo me tire um dúvida, no site Nissan da Argentina, Uruguai e México, a nova Frontier só tem 2 Air Bags, os frontais. As que vc viu na css também são assim?
Pq daí meu conceito muda bastante, pois por praticamente 170 mil e ter apenas 2 Air Bags não dá.
VOVÔ DO TROLLER
03/03/2017, 21:02
Meu caro, você leu os meus pensamentos.
Entrei agora para criar um tópico para esta nova Frontier e vejo que você já o fez.
Parabéns pela iniciativa.
Vamos ver se juntamos mais informações sobre o modelo.
Vou iniciar a minha colaboração reproduzindo as fotos que já coloquei em outro tópico, mas tenho novidades que postarei em seguida...
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Estas fotos foram de uma unidade que está na Dahruj Campinas, onde fui buscar uma 2016.
Precisa clicar na foto para ampliá-la.
Valeu Edimar. Dá para vc falar para a gente qual o "investimento" que vc fez na pretinha? Grato. Valter
GiovanniP
03/03/2017, 22:55
Eduardo me tire um dúvida, no site Nissan da Argentina, Uruguai e México, a nova Frontier só tem 2 Air Bags, os frontais. As que vc viu na css também são assim?
Pq daí meu conceito muda bastante, pois por praticamente 170 mil e ter apenas 2 Air Bags não dá.
2 air bags
Leonardo Rios
04/03/2017, 19:27
Essa versão não é a intermediária?
GiovanniP
04/03/2017, 19:43
Essa versão não é a intermediária?
Na concessionária me disseram que é a top!
Na realidade acho que vindo do México ela dicaria muito cara dai trouxeram essa intermediária pro preço ficar mais ou menos e depois ajeitam quando vier da Argentina os outros opcionais na casa dos R$ 180k
Outras fotos que fiz hoje quando fui buscar a Nf e o decalque do chassi.
Abaixo o revestimento que comentei antes. Não é um protetor de caçamba comum montado como acessório.
Parece mais com um revestimento bem espesso que acompanha toda a superfície.
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Quem preferir não investir num protetor de caçamba, tem esta solução bem interessante para evitar danos a pintura da mesma.
Abaixo, uma foto do motor:
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Hoje fui experimentar a dourada do test drive.
É realmente outro carro. Muito macio, extremamente silencioso e estável.
Não parece uma picape.
Não tem solavancos e balanços. É muito firme e confortável.
Neste final de semana saí com a S10. Tinha esquecido como ela parece uma carroça com aquela traseira dura e descontrolada em defeitos de pista. Se eu achava a Frontier atual muito boa neste quesito, hoje não acho mais tanto assim comparando com o novo modelo. É bem diferente de tudo que já experimentei.
A Nissan conseguiu um ajuste ainda melhor na suspensão da Frontier.
O motor é muito silencioso.
Não parece ter aquela "porrada" de arranque como o modelo atual. Não sei se por conta de algum ajuste de amaciamento ou limitação do câmbio automático. Mas, é forte. Muito forte. Ganha giro rapidamente e muita força mesmo em baixas rotações. Achei esse novo motor mais forte e silencioso que o atual, apesar de ter os mesmos 190CV.
Me informaram a altura de solo dela hoje pelo folheto da loja... 29,2 cm... (poderia então chegar a mais de 31 cm com uns pneus mais "decentes". Mas, você não se sente naquela posição exageradamente "alta" no trânsito, como alguns dizem gostar pela sensação de "poder" que isso lhes provoca.
Acho que deve ser algo na altura ou posicionamento dos bancos, pois mesmo sendo mais alta do que a S10, consigo entrar com mais facilidade, sem precisar "escalar" o banco.
Minha opinião, como eu já disse em outra oportunidade, é que o consumidor de um modo geral vê estas picapes médias como picapes grandes. Não são como uma Silverado ou uma F1000. São picapes médias, e precisam ser encaradas como tal.
Centro de gravidade elevado não combina muito com este tipo e picape, e só diminui a sua segurança. Nunca foi esta a proposta delas, mas muitos querem que elas carreguem mais de uma tonelada, andem por terrenos muito difíceis e sejam altas para parecerem mais "poderosos" no trânsito. Um conceito equivocado.
Não acho que foram feitas para isso, e caminhar os projetos nesta direção só vai torná-las inseguras e desconfortáveis.
Não tenho certeza se a nova Frontier é a picape mais alta de todas, mas você não sente isso.
Gostei muito dela. Vamos aguardar para ver o que o tempo dirá sobre ela. Só rodando mesmo para conhecê-la de fato.
Eles vão ter uma apresentação dela nos dias 15 e 16, e voltarão com mais informações do modelo.
Sugeri que fizessem algumas perguntas na reunião:
1. Porque só dois airbags se em Portugal e Estados Unidos (que consultei neste final de semana) ela é vendida com 7 airbags?
2. Quando teremos o desconto para CNPJ?
3. O motor bi-turbo veio substituir definitivamente o atual ou será trocado por uma versão "nacionalizada"?
4. Porque a Nissan adotou rodas de 16 pol. para ela em vez de 18 pol. como na atual top de linha SL (lá fora só a chassi e cabine estendida são aro 16, o restante é 18)?
5. Quando chega o modelo Argentino?
6. Porque no modelo português e americano o vidro traseiro pode ser aberto eletricamente e elas possuem teto solar?
7. Confirmar se ela será vendida com 5 anos de garantia como é feito lá fora.
8. Confirmar a altura de solo dela.
Eu acho que o Giovanni pode estar certo na sua opinião... também acredito que o modelo que veio não é o top de linha. Acho que para conseguir um preço competitivo não trouxeram a mais sofisticada, isso porque ela vem do México e não tem as mesmas isenções do Mercosul. Talvez a argentina venha mais equipada com um preço similar.
Meu caro idoso do troller, é sempre bom encontrá-lo por aqui.
O preço da "pretinha" foi de R$ 126 mil (20% de desconto da tabela).
Abraços
Essa versão não é a intermediária?
Pois é... estou achando que sim...
GiovanniP
07/03/2017, 20:36
Fiz p test drive hj nela.
Gostei bastante de pegada, aceleração bem parecida com a antiga, porém mais linear, sem p turbo lag e o câmbio que atrapalhava nas retomadas ficou muito bem acertado.
Achei a direção mais dura que a Hilux ( mesmo sem ser eletrica)
A suspensão ficou bem boa, firme sem ser dura, sai do percurso e entrei em umas quebradas de terra com fluxo de caminhões onde tinham várias crateras e desc.o a lenha, não dá batente não, a dianteira não desce como a antiga e a traseira também não, lembra muito a suspensão da ranger desse ano, firme sem ser dura. Na pratica nada que chamasse a atenção por ser mola helicoidal, pelo que percebi não terá problemas com peso não...
Na chegada tinha um colega meu esperando para fazer o test drive, acabei acompanhando ele no banco de trás, dai senti diferença, ela não pula no banco de três como as demais, do mesmo jeito que não é molenga e trabalha bem a suspensão, firme sem ser dura.
Gostei do que vi mas o acabamento da frente naquele plástico preto não gostei, parece a Amarok, da uma sensação de muito plástico, a Hilux parece mais requintada ( isso é uma questão pessoal como já disseram aqui)
De maneira geral gostei muito,achei que veio pra brigar sim, só faltaram os air bags
vou contribuir um pouco
1 as primeiras 500 unidades do México vem com Rhino Linings
2 no painel a esquerda tem um botão para limpar o filtro DPF, basta pressionar que a limpeza acontece
3 a versão que está sendo vendida não é a top, e nem sei se será vendida por aqui, pois a top tem teto solar.
Edumar,
Deixa eu esclarecer algumas coisas.
Quanto a Pick Up 4X4 ser alta, tem que ser alta mesmo, é um veiculo off road e a suspensão levantada faz parte da utilização. Fora do Brasil quem não vai usar em Off road, compra uma 4X2 que tem a suspensão baixa, porem o mercado brasileiro pede por "sentar alto para ter visão do transito". Não importa se é pick up media ou grande, 4x2 suspensão baixa, e 4X4 suspensão alta.
Rodas aro 16: eu preferia aro 15, pois assim seria possível utilizar pneus 31 ou 33, aros grandes são para o mercado pura estética, quem usa o veiculo em Off Road quer borracha e não ferro. Quanto maior a lateral do pneu maior a possibilidade de utilizar pressões mais baixas e capacidade de transpor atoleiros.
Então
Pick up 4X2 + suspensão baixa + rodas de aros grandes = Shopping Center
Pick up 4X4 + suspensão alta + pneus de laterais altas = Off Road
De resto obrigado pelo Tópico, a Frontier volta a minha lista de escolha. A suspensão com molas helicoidais na traseira é excelente para trilha, excelente noticia das rodas aro 16, gostaria de saber a cilindrada do motor, e se ela vem com bloqueio traseiro como a Hilux e a Triton.
Abraço
Sergio c
08/03/2017, 11:50
Olivier, parece que tem bloqueio no eixo traseiro.
GiovanniP
08/03/2017, 13:27
Edumar,
Deixa eu esclarecer algumas coisas.
Quanto a Pick Up 4X4 ser alta, tem que ser alta mesmo, é um veiculo off road e a suspensão levantada faz parte da utilização. Fora do Brasil quem não vai usar em Off road, compra uma 4X2 que tem a suspensão baixa, porem o mercado brasileiro pede por "sentar alto para ter visão do transito". Não importa se é pick up media ou grande, 4x2 suspensão baixa, e 4X4 suspensão alta.
Rodas aro 16: eu preferia aro 15, pois assim seria possível utilizar pneus 31 ou 33, aros grandes são para o mercado pura estética, quem usa o veiculo em Off Road quer borracha e não ferro. Quanto maior a lateral do pneu maior a possibilidade de utilizar pressões mais baixas e capacidade de transpor atoleiros.
Então
Pick up 4X2 + suspensão baixa + rodas de aros grandes = Shopping Center
Pick up 4X4 + suspensão alta + pneus de laterais altas = Off Road
De resto obrigado pelo Tópico, a Frontier volta a minha lista de escolha. A suspensão com molas helicoidais na traseira é excelente para trilha, excelente noticia das rodas aro 16, gostaria de saber a cilindrada do motor, e se ela vem com bloqueio traseiro como a Hilux e a Triton.
Abraço
Bloqueio traseiro presente, aciona apenas na reduzida igual Hilux...
A realidade que percebi e que as
Picapes disponíveis no mercado atual estão muito próximas uma das outras, o que vai direcionar a venda serão pequenos detalhes
Só um detalhe, Nissan, Renault, Mercedes e Mitsubishi hoje são praticamente a mesma empresa.
Só que a Mitsubishi por enquanto não vai usar a mesma plataforma para pick up.
Abraço
enricof18
09/03/2017, 13:28
Passei rápido pela concessionária hoje para dar uma olhada na nova Frontier, gostei da suspensão traseira, tem bom curso, o eixo traseiro é muito reforçado, o fato de ser molas helicoidais vai garantir um trabalho mais silencioso com o passar do tempo. A suspensão dianteira, pelo que observei é igual ao da D40, mesmos amortecedores, mesmas bandejas. Bom se pensarmos no mercado de reposição, mas não alteraram o curso de suspensão pelo o que eu consegui observar. O motor, pelo que eu vi e ouvi de colegas que fizeram curso na fábrica, vai dar muita dor de cabeça em manutenções mais severas. O motor é muito recuado, o acesso a algumas peças, como a válvula da EGR é bem complicado e eu não sei ao certo se da pra tirar o cabeçote sem levantar um pouco a carroceria, não acho que tenha espaço.
Sergio c
09/03/2017, 18:56
Hummm, também não gostei de baixarem a cilindrada e colocarem duas turbinas. Esse motor pode até ter um bom torque, mas somente em giros mais altos. A minha 2.5, com 0 4x4 acionado e subindo uma ladeira bem íngreme em 1 marcha, se deixar baixar um pouco a rotação não levanta mais, só na reduzida, traduzindo, falta de cilindrada a mais.
Tinha sonhado que p ser ótimo nessa nova Frontier, esse motor atual 2.5 subindo p 2.6cc(fácil de a fábrica fazer)mais uma turbina mais esperta e um mexe na ECU, que a potência fosse p Uns 210 cvs, algum torque a mais p dar uma "susto" na concorrência......
Aqui a uns dias estará igual a Amarok, com o motor de "santana" 2.0 e duas turbinas......
Fred Miranda
10/03/2017, 12:05
Tenho convicção que representantes e engenheiros da Nissan lêem os tópicos aqui apresentados.
Sendo assim, nossas reclamações podem ser atendidas.
Afirmo e reafirmo. A nova Frontier veio muito cara pelos equipamentos de segurança e sua colocação no mercado.
Nos dias atuais o melhor custo x benefício é a nova Ranger, que na versão XLS 2.2 câmbio AT possui 7 Air Bags direção elétrica, controle de tração e estabilidade e tem um monte de anúncio no OLX e Webmotors de 117 a 120 mil. Eu mesmo fui à css Ford aqui da cidade e me fizeram os 117 mil.
São 50 mil a menos que a Frontier e com mais Air Bags, além disso a Ford está com 5 anos de garantia.
Na minha humilde opinião a Frontier não compensa. Pelo valor cobrado por ela eu compraria a Hilux sem nem pensar.
Fer.1201
11/03/2017, 20:07
Desculpa a ausencia, hoje dia 11 de março fui a CCS conhecer a nova NISSAN FRONTIER NP 300.
Não havia disponibilidade de carro para teste, somente pude observar o carro e filmar.
Podemos enumerar alguns pontos negativos, na minha visao, tais como:
Pneus, houve um retrocesso na minha percepçao quanto a escolha do ARO 16 combinado com pneus ON-ROAD da marca MAXXIS;
Ausencia de air-bags, somente os dois exigidos frontais;
Falta de encosto de cabeça para ocupante da posiçao central, bem como do cinto de tres pontos;
Porta-copos no piso traseiro estilo Amarok;
Falta do descanso braço traseiro;
Somente um porta-luvas, que por sinal é pequeno e raso;
Luzes traseiras (passageiros) de iluminaçao simples;
Muito plastico rígido que com certeza trará muitos barulhos na cabine;
Preço aqui me pediram 165k, sem opçao para produtor rural pelo menos até junho ou julho;
Por fim me ofereceram inicialmente 50k pela minha SV ATACK SERIE 1O ANOS, depois de discutir com o gerente, veio a oferta de 65k.
Enfim, a Nissan está brindando o Brasil com um carro muito inferior ao modelo europeu em qualidade de acabamento, segurança e sobretudo preço. Forçando seus clientes a migrarem para outras opçoes de mercado.
Estou tentado a esperar os lançamentos do segundo semestre como a AMAROK V6, até mesmo a RENAULT ALASKAN.
Sergio c
12/03/2017, 09:40
Fer1201, qual o ano de sua Frontier e é tração 4X4????
Fer.1201
12/03/2017, 18:56
Fer1201, qual o ano de sua Frontier e é tração 4X4????
Opa Sergio,
boa noite a minha é uma 12-13, sv atack serie 10 anos 4x4 com 38.400 km rodados.
Todas as revisoes e trocas de oleo em ccs.
Sergio c
12/03/2017, 20:14
Putz, oferecerem 50k e nem ficarem com remorso é foda kkkk, depois, de vergonha, te ofereceram 65k, o que ainda acho muito pouco.
Opa Sergio,
boa noite a minha é uma 12-13, sv atack serie 10 anos 4x4 com 38.400 km rodados.
Todas as revisoes e trocas de oleo em ccs.
Consegui algumas fotos da Frontier na cor branco.
Disponível na Dahruj de Jundiaí. Recomendo o consultor Alan. Gente finíssima.
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Vi hoje que tem bancos dianteiros com aquecimento, regulagem elétrica e bloqueio de diferencial.
Saiu o folheto de apresentação dela, na verdade três.
Vou ver se depois consigo escanear e colocar aqui, já que o responsável por atualizar o site oficial do fabricante parece estar muito ocupado para isso... :zzz:
Seguem algumas páginas do catálogo, com algumas informações mais importantes para dirimir algumas dúvidas que ainda restam.
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Refiz algumas imagens.
Não consigo compreender o critério de gerenciamento de imagens deste fórum. Em plena época da valorização das imagens, elas são muito mutiladas para publicação aqui. Acho que seria legar rever os critérios de dimensionamento das fotos.
Outra coisa que achei legal foi a iluminação dos controles do volante.
Como sempre faço, forcei os plásticos do painel e das portas. Ao contrário da S10 que tenho, eles são muito firmes, dando uma sensação de rigidez.
Todas as picapes hoje são cheias de plásticos, mas pelo menos a Frontier que está saindo de linha, apesar de todo plástico, não faz qualquer ruído, resultado de um grande cuidado que os projetistas tiveram, também ao contrário da S10 que faz barulhos até parada...
Eu continuo achando a Frontier e a nova L200 as melhores opções atualmente. Se elas provarem ser confiáveis, seguras e robustas no dia a dia, deixarão as outras para trás, senão em número de vendas, mas em qualidade geral.
Tantas bobagens se falou no passado em relação à pintura feita no México, mas eu fico cada vez mais impressionado com a qualidade de pintura dela.
Inicialmente achei que as unidades de test drive recebiam um "trato" na pintura, mas agora estou vendo que não. Nada de manchas, partes foscas ou desiguais como tenho visto em outros modelos.
Edumar,
Deixa eu esclarecer algumas coisas.
Quanto a Pick Up 4X4 ser alta, tem que ser alta mesmo, é um veiculo off road e a suspensão levantada faz parte da utilização. Fora do Brasil quem não vai usar em Off road, compra uma 4X2 que tem a suspensão baixa, porem o mercado brasileiro pede por "sentar alto para ter visão do transito". Não importa se é pick up media ou grande, 4x2 suspensão baixa, e 4X4 suspensão alta.
Rodas aro 16: eu preferia aro 15, pois assim seria possível utilizar pneus 31 ou 33, aros grandes são para o mercado pura estética, quem usa o veiculo em Off Road quer borracha e não ferro. Quanto maior a lateral do pneu maior a possibilidade de utilizar pressões mais baixas e capacidade de transpor atoleiros.
Então
Pick up 4X2 + suspensão baixa + rodas de aros grandes = Shopping Center
Pick up 4X4 + suspensão alta + pneus de laterais altas = Off Road
De resto obrigado pelo Tópico, a Frontier volta a minha lista de escolha. A suspensão com molas helicoidais na traseira é excelente para trilha, excelente noticia das rodas aro 16, gostaria de saber a cilindrada do motor, e se ela vem com bloqueio traseiro como a Hilux e a Triton.
Abraço
Caro Oliver,
Obrigado pelas explicações.
Sobre as rodas, ouvi exatamente isso de um amigo no final de semana, que atua na engenharia de uma montadora. Segundo ele, o ideal para picapes é realmente aro 16, mas o pessoal se incomoda em ver aquelas laterais enormes com rodas pequenas. Ele mencionou até algumas questões de segurança. Mas, segundo ele, brasileiro gosta de "imponência", e o restante vem depois.
Realmente sua colocação parece ter sido muito correta.
Quanto à altura, ele me disse que há sim um exagero na altura, que estas picapes não deveriam ser tão altas, mas há um gosto por estar numa posição mais elevada, como se isso desse mais poder, pois em termos de visibilidade ele disse que não há um ganho sensível, e que há mesmo essa ilusão que você comentou de "sentar alto para ter visão do transito".
Tem a questão do fora de estrada? sim, isso ajuda, mas na opinião dele as pessoas não usam estes veículos somente no campo e encaram estradas em velocidades muito elevadas, o que não é uma condição ideal para elas.
Ele me comentou do "teste do alce", onde um modelo não conseguiu concluí-lo nem mesmo a 60 km/h. Me disse que as pessoas comentam que isso não importa no Brasil porque não temos alce aqui, mas que isso é uma bobagem, porque o teste apenas tem esse nome, mas na verdade ele avalia o comportamento do veículo diante de um obstáculo que exige um desvio rápido, uma condição muito comum até em nossas estradas.
Ele observou que, se picapes apresentam problemas em velocidades tão baixas, imagine numa condição mais real onde os motoristas conduzem elas a mais de 120 km/h...
Espero ter contribuído para as suas dúvidas com o catálogo que anexei aqui.
Abraço
Eduardo
165 mil e dois airbags??? Risível.
Policarpo
13/03/2017, 21:23
Sou dono de uma Frontier há 5 anos, ela fez a revisão de 140 mil km semana passada.
Sou suspeito mas a Frontier é show de bola. O único ponto fraco da antiga é a suspensão, problema que resolvi com um kit 2 pol e amortecedores off show.
Conheci a nova Frontier semana passada. Achei linda, evoluiu muito. Parece que agora tem a melhor suspensão de todas. Não gostei do volante, feio e não possui ajuste de profundidade. Tem poucos air bags.
Também, acho que deveria oferecer tração integral, como Amarok e Triton Nova...é um recurso de segurança importantíssimo p pick ups.
Do jeito que ela está, precisa ter preço abaixo dos 160 mil.
Fer.1201
14/03/2017, 18:24
Grande Policarpo, quanto tempo.
Parabens pelos 140k da vt.
Muito se deve aos seus cuidados com o carro, que sem dúvidas tb sou um pouco suspeito para comentar, pois estou na segunda.
O carro sim evoluiu, mas precisa de mais.
Quando esta geração chegou no Brasil vindo da Espanha e posteriormente da Tailandia, o carro possui um nível de equipamento que se perdera com a nacionalização.
O carro exposto como Nova Frontier que as ccs definem como NP 300 reduz preguiça e falta de respeito aos consumidores da marca NISSAN.
Aumentar os preços sem fazer incorporar recursos de segurança ativa e passiva, reduzir porta-objetos, não ter sequer de subida automática, pasmem somente de descida do vidro do condutor, enquanto o KICKS possui todos os vidros com subida e descida automáticos, porta-copos no piso traseiro 3 ocupante, falta de cinto de segurança de 3 pontos passageiro central, falta de descanso braço traseiro, falta de encosto de cabeça, plástico rígido em todo o acabamento, pelo preço cobrado de um som a exemplo do Sentra que também vem do México da marca Bose, saídas ar muito próximas no painel para passageiro e condutor, falta do sistema de câmera 3d e por fim de baixíssima avaliação do nosso carro, sim, em tempo, não disponível para aquisição por produtor rural.
Em resumo não comprem estes carros iniciais para não sofrerem como cobaias, isto mesmo um powertrain 2.3 biturbo, totalmente novo, de alto custo para reparos como citado em outro post, que possivelmente deverá ter de ajustes no preço, promoções, taxas de juros 0%.
Fernando Regis
JunioMello
14/03/2017, 20:18
Olá pessoal,
Gosto muito da Frontier, mas achei o preço da nova muito elevado, portanto vou acompanhar como vai ser a evolução de preços como tb as versões que serão oferecidas no futuro.
Concordo com os comentários dos colegas e realmente não gostei da atual motorização, está é minha humilde opinião.
Abraços.
Fred Miranda
14/03/2017, 20:49
Boa note a todos os amigos foristas. Hoje sai com um amigo que pretende comprar uma camionete nova, fomos à css Toyota para testar a nova Hilux e também na Nissan para testar a nova Frontier. Em nenhuma css tinha modelos para teste, na Toyota se prontificaram para essa semana ainda. Contudo entramos e analisamos bem a Hilux SRV e entramos na nova Frontier.
Amigos pelo amor de Deus, aquela nova Frontier é um verdadeiro descaso com o consumidor, muito inferior à Hilux em acabamento, qualidade do material, espaço interno da Hilux muito melhor, espaço para os ocupantes de trás muito melhor na Hilux.
Sem falar que a Hilux SRV está sendo vendida de R$ 157 mil a R$ 163 mil. Ou seja quase R$ 10 mil a menos que a nova Frontier e simplesmente a camionete mais conceituada em resistência, não só no Brasil, mas em qualquer país. A picape com melhor revenda e assistência técnica.
Pelo que vi da nova Frontier, nem por R$ 140 mil venderá fácil, pois existe opções já consagradas no mercado por melhor preço.
Isso é muito ruim para nós que temos Frontier, pois desvaloriza toda a marca Nissan. Não é um produto que vai agregar valor e segurar o preço da versão anterior, como aconteceu com a nova versão do Corolla lançada em 2015, que veio mais equipada e muito mais cara, segurando o preço da versão anterior, ou mesmo da nova Hilux que veio mais cara e equipada e segurou o preço da versão anterior.
No meu ponto de vista, a nova Frontier é um carro que nasceu morto.
A Nissan do brasil tem um descaso msm com o consumidor..
Essa geração da frontier 2018 foi apresentada ao mundo e começou a vender la fora em 2014, chegando aqui com 3 anos de atraso, e ja com um visual cansado (não cativou o consumidor)
se pensarmos nas concorrentes, hilux, foi apresentada ao mundo em 2015, e chegou aqui em 2015
l200, lançada la fora em 2015, chegou aqui em 2016
soh a frontier msm com 3 anos de atraso
Sergio c
15/03/2017, 09:11
Fred miranda, já nasceu morto e a criaram, pois no Paraguai e na Argentina já existem e rodam há uns três anos, só aqui em terras brasilis que demoram p vendê-la, o que, na minha opinião e pelo tamanho do Brasil, devia ser na mesma época ou até antes desses países que citei.
Tb tenho Frontier, mas se fosse comprar uma camionete hj analisaria muito bem, nessa faixa de valores, entre a SRV e a nova Frontier(nem tão nova assim), além da questão das duas turbinas, a qual remete a um amigo mecânico que não aceitava mais em sua oficina carros 16V e dizia, p que enfiarem 16V se 8V dão conta do recado do mesmo jeito, além da manutenção ser infinitamente mais barata e fácil. É minha opinião sobre duas turbinas......
Sergio c
15/03/2017, 09:13
Também essa geração que está sendo fabricada no Brasil, que veio importada em 2007-2008, chegou com uns três anos de atraso, e perdeu o excelente motor MWM e a caixa Eaton.
A Nissan do brasil tem um descaso msm com o consumidor..
Essa geração da frontier 2018 foi apresentada ao mundo e começou a vender la fora em 2014, chegando aqui com 3 anos de atraso, e ja com um visual cansado (não cativou o consumidor)
se pensarmos nas concorrentes, hilux, foi apresentada ao mundo em 2015, e chegou aqui em 2015
l200, lançada la fora em 2015, chegou aqui em 2016
soh a frontier msm com 3 anos de atraso
rossetto
15/03/2017, 11:38
Com o produto que a Nissan trouxe, pelo preço lançado e pela falta de qualidade que o pessoal vem comentando, vai continuar vendendo pouco, já era minha previsão, infelizmente, vamos ver quais outras versões a serem lançadas.
Acabei de receber o vídeo anexo de um amigo, e a minha decepção foi grande. Estava empolgado com o carro mas agora foi-se de vez a vontade de ter um.
https://youtu.be/cZQnp3aj8cE
enricof18
15/03/2017, 20:51
Acabei de receber o vídeo anexo de um amigo, e a minha decepção foi grande. Estava empolgado com o carro mas agora foi-se de vez a vontade de ter um.
https://youtu.be/cZQnp3aj8cE
Piloto fez cagadinha, simples assim. Não se faz aquela manobra naquela velocidade, a transferência de peso foi muito abrupta.
GiovanniP
15/03/2017, 21:03
Acabei de receber o vídeo anexo de um amigo, e a minha decepção foi grande. Estava empolgado com o carro mas agora foi-se de vez a vontade de ter um.
]
Acho que qualquer picape tombaria ali...
xibiu!!!
15/03/2017, 21:21
Acho que qualquer picape tombaria ali...
Com toda certeza.
Acredito que nenhuma camionete foi projetada para este tipo de obstáculo.
Só pra exibicionismo mesmo!!
Pode até passar uma vez..., duas vezes..., passa Frontier, passa Ranger, passa S10, passa Hilux, passa Amarok..., passa também..., passa vai...!!!, xiiiiii...não acredito...tombou...!!!
enricof18
15/03/2017, 21:28
Fred miranda, já nasceu morto e a criaram, pois no Paraguai e na Argentina já existem e rodam há uns três anos, só aqui em terras brasilis que demoram p vendê-la, o que, na minha opinião e pelo tamanho do Brasil, devia ser na mesma época ou até antes desses países que citei.
Tb tenho Frontier, mas se fosse comprar uma camionete hj analisaria muito bem, nessa faixa de valores, entre a SRV e a nova Frontier(nem tão nova assim), além da questão das duas turbinas, a qual remete a um amigo mecânico que não aceitava mais em sua oficina carros 16V e dizia, p que enfiarem 16V se 8V dão conta do recado do mesmo jeito, além da manutenção ser infinitamente mais barata e fácil. É minha opinião sobre duas turbinas......
Legal essa citação dos 8v e 16v, até hoje não entendo a dor de cabeça que alguns colegas reparadores arrumam com os 16v que em absolutamente nada se diferem dos 8v na questão de manutenção, quando muito precisam apenas da ferramenta de sincronismo para colocar o motor no ponto. São apenas mais caros para retificar, já que são 8 válvulas a mais. Mas o tratamento que o proprietário do veículo deve dar para um 16v é absolutamente o mesmo para um 8v.
Mesma forma de pensar para o esse motor Bi-turbo da Frontier, faça a manutenção corretamente, use óleo e filtros de qualidade, use combustível de qualidade e você quase certamente não terá problemas antes da hora. No caso da Frontier D40, por que tantas dão problema de corrente de sincronismo e turbina? Por usarem como lubrificante um Extra Turbo da vida, um CG-4 mais barato que tiver e achar que está certo só por ser 15w40. Também por causa desse óleo, elas dão muito problema na EGR. Por que muitas das 2013 em diante dão problema no DPF? Antes de tudo por conta do diesel, muitos teimam em rodar com ela com o diesel comum e outros tantos são vítimas de diesel S10 com qualidade baixa. Mas também tem muito proprietário que roda muito em estrada de terra, que o filtro de ar vira aquela pedra lá com 3 ou 4 mil km após a troca mas o cara quer insistir em rodar com o filtro até os 10 mil km. Nisso lá se vai DPF, turbina e todo o resto. Elas saem da garantia e o problema do óleo volta, pois a maioria dos 5w30 sintéticos que se acham no mercado mais em conta não atendem a especificação ACEA C3, muitos são multicombustíveis, com no máximo ACEA B4, nisso o coitado do DPF vive dando problema, os tensores sofrem com o ataque do diesel misturado com o óleo do motor por conta das regenerações automáticas, e o óleo não sendo ACEA C3 não consegue lidar com esse diesel, enfim, uma coisa vai puxando a outra.
No fim das contas, tudo é questão de manutenção! Lembro de uma XE 2007 de um cliente meu, ele vendeu ela com 240 mil km e o motor não tinha um vazamento sequer, nunca deu problema, andava muito, mas também sempre fez a manutenção como se deve!
Sobre a nova Frontier, acho que não tinha necessidade a Nissan trocar o YD25. Aquele motor já atenderia a próxima etapa de controle de emissão e é um motor muito robusto, e sim, ela está muito cara pelo o que oferece e pelo o que é a Nissan aqui no Brasil.
VOVÔ DO TROLLER
15/03/2017, 21:29
Com toda certeza.
Acredito que nenhuma camionete foi projetada para este tipo de obstáculo.
Pode até passar uma vez..., duas..., passa Frontier, Passa Ranger, Passa S10, Passa Hilux..., passa também... passa...xiiiiii...não acredito...tombou...!!!
Com certeza, mesmo porque pickup não é para fazer isso. Se fosse um Troller , Wrangler, Engesa ,por exemplo, dificilmente teria acontecido o mesmo nessa situação.. Abs
Sergio c
15/03/2017, 21:40
Tem uma explicação sobre esse tombamento no site UOL.
Nova Nissan Frontier tomba em teste off-road; assista e entenda por quê (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2017/03/15/nova-nissan-frontier-tomba-em-teste-com-concessionarios-no-brasil-assista.htm)
enricof18
15/03/2017, 21:55
Tem uma explicação sobre esse tombamento no site UOL.
Nova Nissan Frontier tomba em teste off-road; assista e entenda por quê (https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2017/03/15/nova-nissan-frontier-tomba-em-teste-com-concessionarios-no-brasil-assista.htm)
Além disso eu observei que um pouco antes, durante a transição das rampas, ele acelerou um pouco mais, e bem nessa hora a roda traseira esquerda tocou o chão, e a Frontier deu um pulo pra frente, o cara assustou e freou bem na hora, com isso ela caiu de uma vez e capotou.
Achei uma mancada da Nissan lançar a Frontier 2017 com apenas 2 airbags.
Quando começar a ser fabricada na Argentina certamente receberá mais equipamentos e novas versões.
Pelo preço de 166mil há opções melhores: Toyota Hilux SRV por 157mil.....Ranger XLT 3.2 com 7 airbags é vendida com descontos por 145mil.....Ranger XLS 2.2 7 airbags por 123mil.....S10 LTZ venda direta por +- 145mil e versão LT por 125mil.
Sergio c
16/03/2017, 09:48
Enrico, concordo em partes no que citastes, uma coisa é o cara comprar uma camionete ou carro em um grande centro urbano, mandar fazer as manutenções em rede autorizada e na hora de pagar a conta só passo o cartão de crédito. Outra coisa é quem compra esses veículos de segunda mão p usá-los nos fins de mundo do Brasil, sem mecânicas minimamente equipadas, aí que se nota a diferença entre a simplicidade mecânica e a complexidade, a questão dos óleos certos e por aí vai. Se não me engano, quando era febre os carros 16V, a troca da correia dentada tinha que ser bem antes dos 8V, e se quebrasse com o motor em alta rotação, o prejuízo era enorme. Claro que a modernidade veio para ficar, vide injeção eletrônica, mas eu ainda sou adepto do quanto mais simples melhor. Entre o cara ter que ir na revenda Nissan ou VW e comprar uma turbina é uma coisa, vai e pede o preço de duas turbinas e o vivente vai ter que estar sentado p não cair quando disserem o preço heheheheh. Como diz aquele ditado, a única peça que nunca dá problema em um veículo é aquela que não está nele hehehe.
Legal essa citação dos 8v e 16v, até hoje não entendo a dor de cabeça que alguns colegas reparadores arrumam com os 16v que em absolutamente nada se diferem dos 8v na questão de manutenção, quando muito precisam apenas da ferramenta de sincronismo para colocar o motor no ponto. São apenas mais caros para retificar, já que são 8 válvulas a mais. Mas o tratamento que o proprietário do veículo deve dar para um 16v é absolutamente o mesmo para um 8v.
Mesma forma de pensar para o esse motor Bi-turbo da Frontier, faça a manutenção corretamente, use óleo e filtros de qualidade, use combustível de qualidade e você quase certamente não terá problemas antes da hora. No caso da Frontier D40, por que tantas dão problema de corrente de sincronismo e turbina? Por usarem como lubrificante um Extra Turbo da vida, um CG-4 mais barato que tiver e achar que está certo só por ser 15w40. Também por causa desse óleo, elas dão muito problema na EGR. Por que muitas das 2013 em diante dão problema no DPF? Antes de tudo por conta do diesel, muitos teimam em rodar com ela com o diesel comum e outros tantos são vítimas de diesel S10 com qualidade baixa. Mas também tem muito proprietário que roda muito em estrada de terra, que o filtro de ar vira aquela pedra lá com 3 ou 4 mil km após a troca mas o cara quer insistir em rodar com o filtro até os 10 mil km. Nisso lá se vai DPF, turbina e todo o resto. Elas saem da garantia e o problema do óleo volta, pois a maioria dos 5w30 sintéticos que se acham no mercado mais em conta não atendem a especificação ACEA C3, muitos são multicombustíveis, com no máximo ACEA B4, nisso o coitado do DPF vive dando problema, os tensores sofrem com o ataque do diesel misturado com o óleo do motor por conta das regenerações automáticas, e o óleo não sendo ACEA C3 não consegue lidar com esse diesel, enfim, uma coisa vai puxando a outra.
No fim das contas, tudo é questão de manutenção! Lembro de uma XE 2007 de um cliente meu, ele vendeu ela com 240 mil km e o motor não tinha um vazamento sequer, nunca deu problema, andava muito, mas também sempre fez a manutenção como se deve!
Sobre a nova Frontier, acho que não tinha necessidade a Nissan trocar o YD25. Aquele motor já atenderia a próxima etapa de controle de emissão e é um motor muito robusto, e sim, ela está muito cara pelo o que oferece e pelo o que é a Nissan aqui no Brasil.
Amigos,
Consegui fazer um test drive completo com a nova Frontier.
Estou muito contente com as minhas. A nova que eu tirei agora, 2016 modelo antigo, fechou a média de 11,2 km/l no seu primeiro enchimento de tanque, numa relação aproximada de 75% estrada e 25% cidade (principalmente dentro de Itu onde o trânsito é um anda para danado). Achei essa média fantástica. Claro que estou andando com ela numa boa, respeitando os limites das estradas. :mrgreen:
Estou muito feliz com as minhas, mas esta nova está num outro patamar.
Andei bastante com ela, já que o consultor tinha que se deslocar para outra cidade e me convidou para dirigí-la.
Peguei até um trecho fora de estrada para teste (acho que vão ter que lavá-la para retornar para a vitrine :mrgreen:).
Primeira coisa que senti de cara foi o silêncio interno. Bem mais silenciosa que a anterior. Parece um carro normal. Ninguém diz que trata-se de um motor diesel. Mesmo do lado de fora ela não é escandalosa.
Ela não faz um ruído sequer internamente. A sensação é de um carro de luxo. Lembro que a minha última S10 fez barulhos da autorizada até em casa, o que já me desanimou muito logo no primeiro dia que andei nela.
Achei o acabamento dela muito bom. Suportou meu "teste de pressão". Na s10 eu pressiono as partes do painel e das portas e elas cedem e se movem, na nova Frontier, como já era a antiga, tudo é muito rígido em bem fixado.
Uma coisa que notei na Hilux é que, dependendo das condições da via, o painel vibra muita, o que pode provocar folgas com o tempo. Na nova Frontier isso não acontece.
Finalmente colocaram um banco elétrico nela, coisa que a SL não tinha. Frescura? É legal.
Quanto aos "porta trecos", não senti falta de espaço. O porta luvas não é grande, mas acomoda tranquilamente o grosso manual, carteira, óculos e até... um par de luvas... :mrgreen: Tem um compartimento no console central, com espaço para bastante coisas, e vários compartimentos para chaves e outros trecos. Tem bolsas nos bancos dianteiros, amplos vãos nas portas, porta copos e garrafinhas, etc., e ainda compartimentos sob os bancos traseiros.
Normalmente eu carrego o manual no porta-luvas, chaves e celular em algum porta trecos do console e carteira e óculos escuros no compartimento do console. Sobra espaço. Não gosto de encher de bugigangas no interior do carro que isso só vira fonte de ruídos.
Mas, quem ainda gosta de levar carregador de celular, batom, barbeador elétrico, bola de futebol, escova e pasta de dentes e mais um monte de bagulhos, aí complica mesmo, mas, tem uma caçamba lá atrás...
Achei um absurdo a falta do extintor de incêndio, inclusive na 2016 que comprei. Não sei se todos os veículos estão sendo fornecidos assim, mas, independente do que diz a lei, eu acho o extintor importante. Tem estas imbecilidades que inventam que só aumentam os riscos. Eu, por exemplo, sempre comprei carros com airbags frontais, pois são acessórios que salvam vidas, nem ligo muito para os demais, mas falta de extintor eu acho que é muito mais perigoso, e estranhamente ninguém comenta sobre isso. Que o airbag de cortina ajuda, não questiono isso, mas não é vital. A falta de um extintor num acidente com alguém preso às ferragens e o veículo iniciando um incêndio, é algo muito preocupante. Para mim a ausência do extintor é inaceitável, e já estou providenciando um para a minha 2016.
O conforto dela é grande, e os bancos me proporcionaram uma firmeza e um conforto bem maior que a 2016. Me senti realmente muito confortável nele. Não sei o que é esse sistema de zero gravity, e nem sei se ele tem alguma coisa a ver com isso, mas não senti nenhum incômodo no banco dela, e eu sou bastante alto. A Ranger, por exemplo, me incomoda bastante.
A visão é ampla. A altura do solo dela é a maior entre as que vi (Hilux e S10), mas ela não parece muito elevada, o que demonstra ser uma preocupação da Nissan com o centro de gravidade e a estabilidade dela. Como o modelo anterior, ela é bem estável, e não deve apresentar o mesmo risco de capotamento fácil da nova Hilux.
Aliás, a estabilidade dela é um ponto de destaque comparado a todas as picapes que já andei. Com exceção da Amarok, que acho bem estável também, e a nova L200 que não andei ainda (mas pretendo pois ela também tem me chamado muito a atenção), ela tem uma estabilidade bem melhor que as concorrentes. É firme nas curvas. Você pode forçá-la ao limite que o comportamento dela é sempre previsível e controlado. Fiz alguns desvios rápidos nela, e ela se manteve muito controlada, com pouca inclinação da carroceria, comparado à S10 por exemplo, que não me dá nada perto desta tranquilidade.
O conforto da suspensão também merece só elogios. Já li muito sobre a nova suspensão multilink em sites no exterior, e ela sempre recebe os mais altos elogios. Dizem ser o ponto mais forte dela. Tecnologicamente ela realmente é um grande salto em relação às demais, e na prática se mostra bem interessante.
Ela adota o comportamento de um automóvel macio e firme. É muito diferente do modelo que está substituindo, que eu já acho bem acertado, mas esta nova suspensão está muitos passos à frente. Não posso negar isso.
A suspensão dela é realmente impressionante.
Lá fora é tida como muito resistente também para transporte de peso e fora de estrada. É uma evolução clara da suspensão utilizada hoje pelo mercado.
O câmbio não me pareceu muito diferente da anterior, preciso e macio, mas parece mais bem escalonado, aproveitando melhor a curva de torque do motor. Senti ele mais suave, talvez pelas 7 marchas que deixou o anterior de 5 marchas para trás.
Se o motor da antiga Frontier já impressionava, este também mostra a sua força. Apesar de possuir os mesmos 190CV, eu achei ele mais forte ontem, com respostas mais rápidas e com muita vontade.
Tive a sensação de retomadas bem mais rápidas também, mas os testes que o pessoal certamente fará sobre o novo modelo deverão apresentar números mais reveladores confirmando ou não esta minha impressão.
Freios e direção melhoraram em relação ao modelo anterior, que já eram excelentes. A direção ficou mais precisa, talvez apenas um reflexo da sua nova suspensão, e os freios mais firmes também.
Eu gostei muito do novo modelo. É estável, muito confortável (nada a ver com aquela chacoalheira e pula-pula comum de picapes), potente e transmite muita segurança.
Confirmei que esse não é o modelo mais sofisticado da linha. Para ficar mais competitiva, alguns itens ficaram de fora. Eu, sinceramente, não senti falta deles. Mesmo que o modelo completo chegue aqui mais caro que os concorrentes, eu acho que vale. Mas, pelo que entendi, não é o que vai acontecer.
Se vier no futuro com mais airbags, ótimo, senão os atuais já dão conta do recado na minha opinião, e a segurança dela é muito grande. Airbags são os últimos recursos, segurança preventiva é mais importante (e o extintor também).
Quero conhecer a nova L200 também, mas comparada às demais concorrentes, a nova Frontier é a minha preferência hoje.
Eu acho que muitas vezes, na vontade de apenas criticar, alguns exageram reclamando do tamanho do porta-luvas, por exemplo, já antecipando o fracasso dela por conta de detalhes sem importância como este, mas nada comentam da suspensão, por exemplo, que é espetacular, da sua estabilidade, segurança, potência e conforto.
Eu não sei se esse modelo vai ser sucesso de mercado. A nova s10, cheia de problemas, barulhos, defeitos de toda espécie até hoje não corrigidos, frágil e pouco durável foi líder de mercado nesta nova fase de picapes maiores, depois superada pela Hilux que apresenta um grave problema de capotamento que está sendo duramente criticado no mundo todo, dando razão inclusive à devolução de muitas órgãos públicos que haviam escolhido o modelo para frota, e a Toyota não se mostra nem um pouco preocupada com isso. Esse sim é um fator de total respeito com o cliente, e não a falta de um aro 18, de um porta-luvas maior, a demora de chegar em nosso mercado (como se somente a Nissan fizesse isso - pelo menos chega pré-testada:mrgreen:) ou coisas do tipo.
De qualquer forma, estes dois modelos parecem cativar mais os compradores.
Alguém se lembra em 2008 quando a "nova" Frontier foi lançada? Alguém se lembra de seus concorrentes? A S10, Ranger e Hilux que se mantiveram raquíticas até 2012 quando lançaram seus modelos problemáticos? Mesmo assim ela não tinha um mercado muito grande porque havia um modismo e a novidade destes novos modelos, mas eu fui um que migrou da nova S10 para a Frontier, e não me arrependi nem um pouco com esta decisão, pois a S10 foi e continua sendo uma grande decepção para o meu uso.
Este lançamento da nova Frontier acho que é outro exemplo. Ela engloba uma boa tecnologia que certamente fará a concorrência correr atrás. Eu aposto que a sua suspensão servirá de modelo para as novas gerações. Não tenho a menor dúvida sobre isso, já que sei que um concorrente já está iniciando o desenvolvimento de uma suspensão similar para daqui há 5 anos !!!
O motor dela já tem históricos de testes com mais de 350.000 km sem qualquer ocorrência. Se durar tanto como o anterior, com históricos de uso real com mais de 800.000 km de uso, será novamente um exemplo para alguns concorrentes que já estão abrindo o motor com menos de 100.000 km, em alguns casos até com menos de 20.000.
Sendo ou não um sucesso de vendas, tenho certeza que ele fará a alegria de muitos consumidores, como a anterior fez, tendo muito mais admiradores do que desapontados.
Eu vou apenas observar, aguardar, conhecer a nova L200 que parece ser outro lançamento sério nesta categoria, e depois decido o que fazer, este ano, ou daqui a 1, 2 ou 3 anos, pois sei que as minhas vão me atender muito bem até lá.
Não sou defensor de Nissan, mas a Frontier para mim continua sendo a minha escolha. Para veículos de passeio, coisa que há muito tempo eu não tenho, provavelmente eu não iria de Nissan, mas de Honda, que me chama muito mais a atenção.
Aliás, gostaria muito de ver a Honda lançar uma picape nesta faixa. Tenho certeza que seria um sucesso.
Na verdade, tirando a pisada de bola da Toyota com essa nova Hilux, eu acho que os japoneses estão dando um show neste segmento.
Portanto, a minha opinião é imparcial, não faço parte de "torcidas" de marca ou modelo. Tive S10 por muitos anos e sempre elogiei o modelo, mas, na minha opinião, o mercado evoluiu em outra direção. Em outras épocas eu também compraria a Hilux sem pensar duas vezes. Não compro marca ou modelo, mas sim a opção que se mostra mais confiável e adequada para mim, e não aquela que o mercado corre atrás. Picape de shopping pra mim não funciona. Ou é uma caminhonete, ou um sedã com caçamba. O Ônix e o HB 20 são recordistas de vendas na sua categoria, e para mim existem opções muito melhores da Honda ou até da Toyota, mas para economizar alguns trocados os consumidores colocam estes modelos no topo de vendas. É a nossa realidade.
Enfim, estas são as minhas impressões. Respeito as demais, desde que honestas e imparciais.
Sobre o vídeo do tombamento acima, sem comentários. Acho que nem jipe ia aguentar tamanha navalhada.
Foi o mesmo caso do vídeo que postaram aqui de uma nova SW4 da Toyota tombando. Outra demonstração de burrice do condutor, mais nada.
Uma dica para quem busca pelo modelo 2016 da Frontier, ainda tem uma unidade branca na concessionária de Sorocaba, uma SL por 124.500,00. Mas, é melhor correr, pois virou uma febre a procura por este modelo, já que muitos apostavam que ele continuaria sendo fabricado. Na minha opinião, foi uma grande besteira da Nissan tirar este modelo de linha. Isso sim eu acho que foi uma pisada de bola enorme da Nissan.
Fred Miranda
16/03/2017, 23:30
Hoje fomos eu e meu amigo à css Toyota fazer o teste drive na nova Hilux.
Bom como disse, não andamos na nova Frontier, mas o acabamento da Hilux me pareceu melhor e andando não apresenta nenhum ruído e principalmente a estrutura é muito firme, bem melhor que a minha Frontier 2013 e olha que minha camionete só roda em asfalto e asfalto bom.
Agora a dinâmica da Hilux me impediria de comprá-la, o motor é muito fraco, mas muito mesmo. Depois que se acostuma com o desempenho da Frontier, nova S10, Ranger 3.2 e até Amarok, a nova Hilux decepciona muito, demora muito a retomar.
Outra coisa que me assustou foi a instabilidade simulando o teste do alce. A diferença que eu estava a 40 km/h e virei rápido o volante, a Hilux simplesmente começou a inclinar as rodas. Nenhuma outra picape inclina tanto.
Na minha opinião a nova Hilux não poderia ser vendida no preço que é vendida também não. É muito instável e o motor é bem fraco.
Mas também, de acordo com o tópico, a Frontier não poderia ser vendida no preço que estão pedindo.
Concordo com o amigo que escreveu algumas opções, como S10 LT ou LTZ muito mais barato, mesmo sabendo que a estrutura da S10 é ruim, apresentando ruídos, a S10 diesel não é de apresentar problemas na mecânica.
Outra opção, que pra mim é a melhor opção, é a Ranger XLS 2.2 que já vem com 7 air bags e todos os controles de segurança, além de uma dinâmica de direção muito boa, sem ruídos, suspensão firme e que aguenta peso e além disso tem boa estabilidade, por 120 mil.
Fer.1201
17/03/2017, 09:43
O interessante deste Forum é criar um canal de trocas de experiencia entre pessoas reais que de fato usam o carro FRONTIER.
Não se faz de espaço para FANBOYS ou HATERS de marca ou modelo que sabemos todos tem seus pontos positivos ou negativos.
O tombamento em video postado trata-se de claro erro em execução de manobra para tentar colocar de carro em posição X, teste de rigidez, com a ancoragem em dois pontos, abertura das portas do condutor e passageiro, bem como acionamento dos vidros, teste não muito simples de realizar em terreno acidentado.
O que me chama a atenção negativamente no produto é simplesmente a NISSAN ignorar seus consumidores, sou proprietário de produtos NISSAN, FORD, GM, RENAULT, VW já tive de contato com TOYOTA e PSA, e sempre sou lembrado e convidado para testar seus produtos e trocar experiencias como já relatei em outros posts.
Inclusive agradeço ao curso de pilotagem que ganhei da NISSAN ao comprar a nossa SV ATTACK SERIE 10 ANOS a primeira emplacada do Ceará, contudo vemos a marca com o passar dos anos deixar de lado seu produto mais confiável para investir em outros segmentos mais populares que infelizmente despencaram as vendas e agora mira no competitivo mercado de SUV.
A FIAT e a RENAULT criaram dois monstrinhos mistos de pickup pequena e médias que estão fazendo os proprietários das médias refletir sobre preço, espaço interno, conforto, segurança, impostos, consumo e outros fatores.
Haverá sempre aquele que defenderá as médias que existe um público específico e conservador em opção de compra, fato que não posso discordar.
Contudo estes tem que admitir que a TORO tem adquirido muitos proprietários de pickups médias. Minha esposa esta encantada com ideia de adquirir uma, encontrando ainda da minha resistência.
De certo, estou aguardando o andamento do ano e ao final deste tomaremos a decisão de qual modelo adquirir.
Fiquem com Deus.
Fernando Regis
Outra opção, que pra mim é a melhor opção, é a Ranger XLS 2.2 que já vem com 7 air bags e todos os controles de segurança, além de uma dinâmica de direção muito boa, sem ruídos, suspensão firme e que aguenta peso e além disso tem boa estabilidade, por 120 mil.
O preço está muito bom, mas bem que eles poderiam lançar a XLT com esse motor mais acessível. Deve ser por alguma razão de mercado, pois até a Flex tem essa opção.
Não sou muito fã da qualidade da Ford, mas por este preço é realmente uma opção tentadora. É para física ou jurídica?
Contudo estes tem que admitir que a TORO tem adquirido muitos proprietários de pickups médias.
Olá Fernando,
Eu acho que a Toro está bem distante de uma picape média, e a migração tem ocorrido justamente porque o consumidor está entendendo que na verdade não precisa de um "caminhãozinho".
Eu gosto da Toro, principalmente por ser mecânica Jeep, que eu admiro muito, e pela tecnologia embarcada, principalmente nos modelos mais completos.
Cheguei a ver uma para a minha esposa também, mas na época não tinha um desconto interessante e não pagavam quase nada numa Frontier 2015 que ainda tenho. Acabei passando a Frontier pra ela e desistindo da compra.
A Toro é muito bonita, e tem cores muito bacanas.
Por falar em cor, a Nissan substituiu aquele cinza que havia para a Frontier (que não me agradava muito - talvez gosto pessoal) pelo cinza grafite do Kicks. Ficou bem melhor.
Achei excelente o seu comentário:
O interessante deste Forum é criar um canal de trocas de experiencia entre pessoas reais que de fato usam o carro FRONTIER.
Não se faz de espaço para FANBOYS ou HATERS de marca ou modelo que sabemos todos tem seus pontos positivos ou negativos.
Abração
rossetto
17/03/2017, 11:18
Realmente, eu quero testar a nova justamente por conta da suspensão, sinceramente, esse é o maior avanço em picapes em anos se tratando de Brasil, e é uma complicação que nem preciso dizer, nossas montadoras são fodas.
Uma coisa que não entendo é pq a Nissan não lança nada no site e muito menos para as revistas/sites fazerem avaliação, esse setor de marketing deles é de matar.
O interessante deste Forum é criar um canal de trocas de experiencia entre pessoas reais que de fato usam o carro FRONTIER.
Não se faz de espaço para FANBOYS ou HATERS de marca ou modelo que sabemos todos tem seus pontos positivos ou negativos.
O tombamento em video postado trata-se de claro erro em execução de manobra para tentar colocar de carro em posição X, teste de rigidez, com a ancoragem em dois pontos, abertura das portas do condutor e passageiro, bem como acionamento dos vidros, teste não muito simples de realizar em terreno acidentado.
bastante imparcial seu comentário:curtir: , o forum está cheio de engenheiros sociais, influenciadores digitais, e off roaders de teclado...
Maurilio,
Obrigado por compartilhar este teste.
As impressões do avaliador coincidiram com as minhas.
Alguns destaques na minha opinião:
Os assentos apresentam a tecnologia Gravidade Zero nos dianteiros, que também possuem aquecimento. Desenvolvida em parceria com a NASA, a tecnologia ajusta o revestimento do banco de acordo com peso e postura da pessoa, garantindo mais conforto.
Agora já sei o que é isso... :mrgreen:
Realmente a sensação de que você "veste" o banco é nítida. Foi o veículo que mais me provocou uma sensação de conforto dos que já testei.
O porta-luvas tem tamanho pequeno.
Caramba !!! Todo mundo agora implica com o porta-luvas? :lol:
O que esse pessoal tanto carrega dentro dele? Fiquei curioso agora. O meu praticamente nem uso, só carrego o manual mesmo. Prefiro o porta-objetos com tampa do console central que tem um acesso bem mais facilitado. Ali levo alguma coisa que posso precisar na viagem, mas esvazio tudo que não preciso quando chego em casa.
acabamento interno em preto brilhante.
Não sei se eu sou muito chato, mas não gosto de superfícies refletivas dentro de um carro. Me incomoda. A minha S10 tem uma ampla área em preto brilhante bem na parte superior do painel e reflete tudo, até luz de poste, por mim seria bem fosco.
O banco traseiro da Nova Nissan Frontier 2018 é inteiriço e peca por ter apenas dois apoios de cabeça e cinto central de dois pontos.
Também achei estranho. Estou vendo alguns veículos assim. Não sei qual a razão. É igual a história do extintor. Acho um absurdo a sua ausência e já providenciei um para a minha.
bomba de óleo elétrica e variável
Interessante. Um dia me perguntei porque não usam um sistema de bomba elétrica, como se usa em redutores industriais. Acho muito mais eficiente pois não fica preso a rotação do motor.
A Nova Frontier também dispõe de um botão para ativação do dispositivo autolimpante do filtro de partículas, localizado após o catalisador, que é recomendado após uso do veículo em condições extremas de poeira ou fuligem.
Eu tinha curiosidade de saber o que era este botão. Respondido também.
o sistema Fivelink (cinco braços) com molas helicoidais na traseira é o ponto de virada entre a Nova Nissan Frontier e a concorrência.
A Nova Nissan Frontier 2018 dificilmente sai de traseira como outras picapes.
a picape nipônica adota longarinas em duplo “C”, que se fecham e tornam o conjunto bastante rígido. Assim, o comportamento do modelo fica ainda mais distinto das demais rivais.
Nesse ponto, num mesmo trecho onde anteriormente experimentamos uma picape rival, não conseguimos executar a manobra do pêndulo, onde a roda traseira fica suspensa, demonstrando que seu curso é maior que o da concorrente.
A altura em relação ao solo é de 292 mm.
Seu preço de R$ 166.700, o que é bem mais competitivo em comparação com as principais tops.
A dirigibilidade é bem diferente das demais e surpreenderá muita gente com o comportamento do eixo traseiro.
A concorrência vai ter que se mexer agora, mas duvido que ela seja um sucesso de vendas pelas razões que já apontei.
As impressões que eu tive sobre suspensão, motor, câmbio, freio, direção, estabilidade, força, etc... foram coincidentes com a do avaliador. Sempre muito positivas.
Comentários que achei interessante:
Agora sobre as rodas: "mas são apenas de tamanho aro 16 polegadas"....ainda bem. Este tipo de carro tem que ter pneu, e não roda com pneus que parecem "rolo de fita isolante".
Sobre a questão da medida dos pneus acho que vale para todos os carros. O Civic da geração anterior usava rodas aro 16 antes do facelift, bem mais confortáveis e confiáveis que as de 17 polegadas adotadas depois com pneu mais baixo.
Não vejo sentido usar pneu de perfil baixo em um carro destinado ao trabalho. E no caso dos automóveis, se formos levar em consideração o estado das nossas ruas, também tenho o mesmo pensamento.
Eu sei a dificuldade que estou passando para achar um pneu de primeira linha adequado para a minha de aro 18. Estou quase trocando as rodas... Michelin nem pensar. BF só muito fora de medida. Com aro 16 as opções são bem melhores.
Mas, confirmei hoje que haverá a opção de 18 também, como tem lá fora. Dispenso.
Vamos aguardar os novos testes. Quem sabe um de longa duração que são os meus preferidos.
Fer.1201
17/03/2017, 18:55
Edumar seu post foi algo incrível aqui no grupo, pois sem menor dúvida colaborou para tirarmos algumas dúvidas quanto a dirigibilidade da nova Frontier e seus reconhecidos pontos positivos como a suspensão traseira inédita em caminhonetes médias.
Glider obrigado pelo comentário.
Temos que exigir por parte da Nissan sempre de melhorias em seus produtos, respeito aos seus consumidores, pois optei em sair da Ford por indicação do produto por um amigo Alexandre, mas amigos amigos negócios a parte.
Acabei de assistir um vídeo falando um pouco da Ford Ranger XLS 2.2 AT 4X4 e fiquei curioso de maneira geral, não sou cliente de carro top, tive uma STRIKE e hoje uma SV ATTACK, mas pelo preço cobrado esta nova LE poderia sim ter mais mimos.
Acho que muita coisa ainda deva ocorrer para esta Nova Frontier no decorrer do ano, pois GM deve apresentar algo parecido com a COLORADO americana em nivel de acabamento e recursos, VW deve aposentar do nosso mercado o DIESELGATE e apostar no V6 velho, mas robusto e confiável, TOYOTA deve corrigir seu controle de estabilidade e tração como já anunciara pelo comportamento ruim do carro, a Mitsubishi deve ofertar seu produto com recompra garantida PROGRAMA MIT e novas linhas de financiamento e a Ford deve seguir o mesmo caminho.
Assim, creiamos em dias melhores.
Fernando Regis.
Que venham todas estas melhorias, mas com um preço mais honesto também, pois eles estão disparando.
Policarpo
19/03/2017, 12:26
Como já citei aqui no Fórum, vi a nova Frontier qd busquei minha Frontier LE 5AT Attack da revisão de 140 mil km. Minha pick ainda tá 0 km com 5 anos de uso...nunca apresentou defeito algum. A Nissan tem qualidade.
Gostei muito da nova Frontier. Especialmente da suspensão traseira que é um baita evolução.
No meu pto de vista, a segurança nos dias de hj é o item primordial, depois o resto...ela deveria ter, nessa ordem:
1- Tração integral (um diferencial central Torsen)...veículos integrais são mais seguros, em pick ups, devido ao centro de gravidade mais elevado, isso deveria ser item de série em todas;
2- Mais air bags;
3- Direção com regulagem de profundidade;
4- piloto automático inteligente;
3- Descansa braço no banco de trás;
4- Opção do motor v6 diesel que a Navara tem no exterior...pelo menos a antiga tinha.
detalhe...tinha que ter isso tudo e manter o preço de 166 mil reais...ai ela podia fabricar 6 mil unidades/mês porque as demais iam morrer.
Fer.1201
19/03/2017, 18:29
Olhei novamente alguns sites na Europa e o motor V6 foi aposentado, tendo de duas versões do 2.3, sendo uma com 160cv e outra 190 cv.
Rapaz esta tração integral se fosse introduzida mataria a concorrência, contudo não está disponível.
O restante informado existe na versão europeia pena do mercado latino-americano que tem um carro pelado.
Inclusive a opção do aro 18 e pneus melhores.
rossetto
19/03/2017, 23:46
É, ficou com o interior do Altima praticamente, só não entendi pq colocaram aquelas difusores de ar redondos nas laterais, pqp, destoou totalmente do resto do conjunto.
E sabe pq não equiparam mais? Daí sobe preço e ia vender menos ainda, mercado brasileiro tá foda.
Sergio c
20/03/2017, 09:37
Dizem que os difusores de ar redondos copiaram do magnífico GM/CELTA kkkk
É, ficou com o interior do Altima praticamente, só não entendi pq colocaram aquelas difusores de ar redondos nas laterais, pqp, destoou totalmente do resto do conjunto.
E sabe pq não equiparam mais? Daí sobe preço e ia vender menos ainda, mercado brasileiro tá foda.
rossetto
20/03/2017, 11:21
Dizem que os difusores de ar redondos copiaram do magnífico GM/CELTA kkkk
IEHIEIHEIHIEHIE
Eu ia falar do Gol mas esses são melhores que da Frontier lkkkkk
http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2346-apresentacao-da-nova-nissan-frontier.html
Vejam na home do fórum
Deixa eu colocar uma questão que poucos pensam nas pick ups.
Como é o banco traseiro da Nova Frontier?
Porque isso? meu filho está em idade de crescimento e no atual ritmo ele me passa fácil.
Meus parâmetros: EU - 1,85m de altura e 90Kg
regulo o banco dianteiro para minha posição de dirigir e depois sento no banco traseiro.
Resultados já obtidos.
Hilux 2014 (Minha pick up atual)- Cabelo raspa no teto e pernas levemente encostadas no banco dianteiro;
Hilux 2017 (Em visita a CCS) - Cabeça quase fura o teto, por conta disso as costas não apoiam no encosto e as pernas dianteiras levemente encostadas no banco dianteiro;
Triton 2012 (Pick up anterior) - Confortavelmente sentado no banco, espaço para cabeça e pernas;
Triton 2017 (Em visita a CCS) - Confortavelmente sentado no banco, espaço para cabeça e pernas;
Frontier 2005 (Pick up anterior)- Confortavelmente sentado no banco, desde que você não tivesse as pernas do joelho para baixo;
Amarok (de um amigo) - sentado como se estivesse em um caminhão militar, cabeça enfiada no teto.
FRONTIER 2017 - ???????????
Pensando na troca da atual pick up, apesar de gostar MUITO da Toyota, tive que excluir ela da lista.
Abraço
rossetto
21/03/2017, 15:34
Deixa eu colocar uma questão que poucos pensam nas pick ups.
Como é o banco traseiro da Nova Frontier?
Porque isso? meu filho está em idade de crescimento e no atual ritmo ele me passa fácil.
Meus parâmetros: EU - 1,85m de altura e 90Kg
regulo o banco dianteiro para minha posição de dirigir e depois sento no banco traseiro.
Resultados já obtidos.
Hilux 2014 (Minha pick up atual)- Cabelo raspa no teto e pernas levemente encostadas no banco dianteiro;
Hilux 2017 (Em visita a CCS) - Cabeça quase fura o teto, por conta disso as costas não apoiam no encosto e as pernas dianteiras levemente encostadas no banco dianteiro;
Triton 2012 (Pick up anterior) - Confortavelmente sentado no banco, espaço para cabeça e pernas;
Triton 2017 (Em visita a CCS) - Confortavelmente sentado no banco, espaço para cabeça e pernas;
Frontier 2005 (Pick up anterior)- Confortavelmente sentado no banco, desde que você não tivesse as pernas do joelho para baixo;
Amarok (de um amigo) - sentado como se estivesse em um caminhão militar, cabeça enfiada no teto.
FRONTIER 2017 - ???????????
Pensando na troca da atual pick up, apesar de gostar MUITO da Toyota, tive que excluir ela da lista.
Abraço
Em relação à geração anterior, a altura do interior da cabine aumentou (874 milímetros), especialmente na segunda fila de bancos, e o espaço entre a cabeça e o teto cresceu, assim nada de cabeçada no teto, comum na maioria das picapes.
Leonardo Rios
21/03/2017, 16:15
Recentemente fiz um teste com meu sogro e minha sogra (sem eles saberem). Eu e minha esposa moramos em outra cidade, e no fim de semana os busquei em Goiânia na Frontier e os levei de volta na Triton Outdoor, eles foram e voltaram no banco de trás, meu sogro tem 1,80m e minha sogra 1,70m. Na fim da viagem procurei em qual das camionetes se sentiram mais confortáveis, em relação à altura do teto, posição de se sentarem e aos solavancos da suspensão. Para minha surpresa os dois acharam a Triton mais confortável. Disseram que não encostaram a cabeça no teto em nenhuma das duas, porém a posição de viagem na Triton foi melhor. Não se incomodaram com os solavancos de nenhuma. Se tivéssemos andando em estradas ruins talvez esse último quesito poderia ter sido determinante, já que na minha opinião a Triton pula muito mais.
Abraços.
Recentemente fiz um teste com meu sogro e minha sogra (sem eles saberem). Eu e minha esposa moramos em outra cidade, e no fim de semana os busquei em Goiânia na Frontier e os levei de volta na Triton Outdoor, eles foram e voltaram no banco de trás, meu sogro tem 1,80m e minha sogra 1,70m. Na fim da viagem procurei em qual das camionetes se sentiram mais confortáveis, em relação à altura do teto, posição de se sentarem e aos solavancos da suspensão. Para minha surpresa os dois acharam a Triton mais confortável. Disseram que não encostaram a cabeça no teto em nenhuma das duas, porém a posição de viagem na Triton foi melhor. Não se incomodaram com os solavancos de nenhuma. Se tivéssemos andando em estradas ruins talvez esse último quesito poderia ter sido determinante, já que na minha opinião a Triton pula muito mais.
Abraços.
O formato mais inclinado da traseira da cabine da Triton ajuda muito.
GiovanniP
22/03/2017, 00:24
Como é o banco traseiro da Nova Frontier?
Cara sugiro ir a concessionária e fazer um test drive...
Quando fiz o test e cheguei à concessionária tinha um amigo meu esperando pra fazer e como estava com tempo acompanhei o mesmo no banco de trás.
Essa nova suspensão traz uma melhora muito importante no quesito solavanco, e firme sem pular, porem ao contrário do que disseram não muda em nada com relação à sair de traseira em comparação com as demais, no quesito espaço e banco achei bem similar à antiga mas isso é uma coisa pessoal, cada um sente de um jeito...
Giovanni, meu caro, eu senti diferença sim em relação à saída de traseira em comparação com a minha S10 e outras que já andei, e por duas razões... a primeira é que ela é mais firme, e por conta disso ela se mantém mais estável em curvas, principalmente as mais fechadas (tem momentos que o comportamento dela se assemelha a de um carro bem firme).
O segundo ponto é justamente este que você citou, o fato de não pular, mantendo as rodas no chão e assim evitando a saída de traseira em muitas situações onde as demais pulam demais e perdem o contato com o piso. Isso faz uma diferença enorme.
Cheguei a andar com ela num trecho fora de asfalto, e a diferença é muito grande. Não sei se os trechos que você andou favorecia essa condição, mas no meu teste essa vantagem foi bastante nítida.
Se a anterior já era muito boa nesta condição, a atual foi ainda melhor.
GiovanniP
22/03/2017, 13:06
Giovanni, meu caro, eu senti diferença sim em relação à saída de traseira em comparação com a minha S10 e outras que já andei, e por duas razões... a primeira é que ela é mais firme, e por conta disso ela se mantém mais estável em curvas, principalmente as mais fechadas (tem momentos que o comportamento dela se assemelha a de um carro bem firme).
O segundo ponto é justamente este que você citou, o fato de não pular, mantendo as rodas no chão e assim evitando a saída de traseira em muitas situações onde as demais pulam demais e perdem o contato com o piso. Isso faz uma diferença enorme.
Cheguei a andar com ela num trecho fora de asfalto, e a diferença é muito grande. Não sei se os trechos que você andou favorecia essa condição, mas no meu teste essa vantagem foi bastante nítida.
Se a anterior já era muito boa nesta condição, a atual foi ainda melhor.
Fiz um test drive de uns 50km e boa parte dele em estrada de terra, inclusive atoleiros com reduzida e bloqueio do diferencial ( entrei numa madeireira com fações de trator e bastante lama), mais uns 20 km no banco de trás...
Não conheço muito da s10 mas achei a suspensão com comportamento muito parecido com o da nova ranger 2016, inclusive saindo de traseira em situações parecidas. E melhor no quesito pular menos mas de maneira geral achei muito parecida com a da ranger por isso fico questionando essa questão da nova suspensão traseira, não vi nada revolucionário nela
GiovanniP
22/03/2017, 13:10
De maneira geral é aquilo que digo as picapes estão em um patamar muito parecido e se a nova frontier tivesse vindo na frente, quando houve aquela liberação das fotos pela nissan e tivessem feito um bom marqueting estaria mais em evidência, mas acabou ficando apagado seu lancamento.
Muitos possíveis compradores já trocaram o carro, inclusive eu
Fred Miranda
22/03/2017, 16:30
De maneira geral é aquilo que digo as picapes estão em um patamar muito parecido e se a nova frontier tivesse vindo na frente, quando houve aquela liberação das fotos pela nissan e tivessem feito um bom marqueting estaria mais em evidência, mas acabou ficando apagado seu lancamento.
Muitos possíveis compradores já trocaram o carro, inclusive eu
No Brasil carro tem um valor exorbitante com isso não dá pra encarar um veículo caro que depois vai ficar amarrado sem conseguir vender e ainda ter uma grande depreciação.
Por 166 mil, a Frontier está muito fora de combate. Aqui na cidade que moro, tem Hilux SRV por 158 mil. Andei na Hilux e achei bem fraco o motor, mas achei o acabamento muito melhor que a nova Frontier, principalmente mais espaço atrás, com encosto do banco mais confortável. A nova Frontier, sinceramente achei a cabine muito parecida com a antiga, onde o assento traseiro é baixo, ficando com as pernas levantadas e o encosto muito reto. Nesse quesito, conforto para os passageiros, a Hilux é muito melhor.
Agora além de tudo, acho muito difícil alguém deixar de comprar a picape mais confiável e valorizada do Brasil e ainda por 8 mil a menos pra comprar uma Frontier.
A Nissan tinha que acordar pra realidade e adequar o preço.
Não adianta, em termos de picape diesel, primeiro Hilux depois S10. E falando em S10 diesel, a LT 4x4 AT está por 124 mil produtor rural e a LTZ por 140. Meu amigo acabou de comprar uma LTZ 0 km por 148 mil sem PR. Comprou de logísta. A S10 LTZ tem direção elétrica, aqueles sensores que freia o carro se o motorista aproximar demais do carro da frente, sensor de faixa que apita se o motorista cochilar e afastar da pista.
Segue a mesma lógica do comparativo com a Hilux, muito difícil alguém deixar de comprar S10 pra comprar Frontier. Aqui na região que moro, triângulo mineiro, o que mais tem é S10 diesel de empresas rodando com peão pra cima e pra baixo , ou seja, moendo as S10 e o pessoal não reclama de problemas. Já conversei com alguns motoristas que estão com S10 com mais de 250 mil km só de pauleira e nada de problemas.
E o item que considero como primordial em um veículo, tanto a S10, quanto Hilux, quanto Ranger possuem cinto de 3 pontos para o passageiro do meio, coisa que a nova Frontier possui ainda o abdominal.
Sinceramente não creio que as vendas dessa versão da Frontier venda mais que a anterior. Vai vender menos.
Sergio c
22/03/2017, 17:06
Concordo com o Giovani e Fred. Estou na segunda Frontier e quando for trocá-la, vou analisar todas as opções. A NISSAN demorou um século p lançar essa NP300 no Brasil e quando o fez, veio com pouco marketing, veio "meio pelada" e com um preço "meio salgado" frente as concorrentes, e com duas turbinas, coisa que não me desce de jeito nenhum.
Ah, e só com uma versão, ou seja, ou compra esse modelo ou compra uma das concorrentes....
GiovanniP
22/03/2017, 19:06
e com um preço "meio salgado" frente as concorrentes....
Não me preocupo com o preço logo logo começam as promoções...
Na realidade eles deram prioridade pra fábrica no México visando o mercado americano que vende relativamente bem lá e a América latina ficou pra tras
E melhor no quesito pular menos mas de maneira geral achei muito parecida com a da ranger por isso fico questionando essa questão da nova suspensão traseira, não vi nada revolucionário nela
Foi justamente esse "pular menos" que achei interessante.
Ao pular menos, ela perde menos o contato com o solo, o que se traduz em maior estabilidade. Não fica saltando e jogando a traseira de lado. Se na teoria parece lógico, na prática senti isso nitidamente.
Além disso, a sua maciez e comportamento de carro de passeio deveriam ter colocado ela numa condição supostamente bem pior que as concorrentes, e foi o contrário.
Para mim a grande revolução está nestas características.
Fui informado hoje que a Toyota já desenvolve um projeto semelhante, e que esta suspensão foi decisiva para a Mercedes escolher esta plataforma para sua caminhonete média.
Para a Hilux seria uma opção bem interessante e uma possibilidade de mudar o projeto para resolver o problema de sua falta de controle e segurança em desvios.
Abração
Não me preocupo com o preço logo logo começam as promoções...
Concordo com você. Todo lançamento chega caro, sem descontos e sem muitas opções. Importada ainda... acho que é ainda mais complicado.
Com a produção na Argentina e os benefícios do Mercosul, acho que teremos uma opção bem mais equipada e por um preço mais interessante.
Mas, eu não vejo muito o preço. Acho que muitos outros fatores pesam na escolha, para mim robustez, segurança e confiabilidade.
Não confio nas "americanas", cheias de problemas. Muitas frescuras mas poucas coisas confiáveis.
Não viajaria com a família numa Hilux. Talvez nem sozinho eu consiga me sentir seguro.
Restam Amarok (que não me agrada na questão GOSTO), a Frontier e a Nova L200 (que também me chama muito a atenção de forma bastante positiva).
É aguardar e ver como o mercado vai andar. Ainda existem muitos "achismos" sobre a Frontier, a questão dos dois turbos (ninguém fala da bomba de lubrificação elétrica), de seu posicionamento no mercado, etc...
Eu acho que a disputa no segmento das picapes mais "verdadeiras" (não para levar a família no shopping), vai ficar entre Frontier, L200 e Hilux se esta corrigir o problema de estabilidade, porque a fama está correndo. Ontem conversei com um amigo que vendeu a sua por conta do resultado daquele teste, e hoje um rapaz comentava sobre a sua insegurança com a sua, que já lhe deu um grande susto. Coincidência ou não, hoje voltando de Jundiaí, eu tive a sensação que uma nova Hilux ia tombar na minha frente. Posso quase jurar que as rodas direitas saíram do chão. No restante ela é 10 !!! Confiável e robusta mecanicamente, bem valorizada, valente e forte o suficiente apesar do motor menos potente (que para mim não é nada ruim e é bem econômico).
Voltando ao objetivo deste tópico, eu gostei muito da Frontier. Amanhã conto algumas novidades que fiquei sabendo sobre ela.
Abraços aos amigos.
Eduardo
Sergio c
23/03/2017, 08:36
Edumar, concordo contigo que quando vierem as Frontier fabricadas na Argentina, talvez sejam mais equipadas e com versões mais em conta, tipo uma ATTACK que com o desconto CNPJ e PR fiquem atrativas. Mas, da Argentina parace que virão somente em 2018, e contando com que esse modelo já gira pelo mundo há uns três anos, já começa cansar no visual, pois as concorrentes, Hilux, Amarok, S10, Ranger e por último a L200 já irão atualizar os modelos, e a Frontier vai ficar como patinho feio da história. Claro que tem alguns que não dão muita bola p isso, mas como no Brasil o din din é suado, muitos preferem investi-lo onde no futuro se perca menos na hora da revenda, além do que, para muitos tem o tal de "status", entre pegar uma com modelo novo e outra com o modelo mais antigo.
Sergio c
23/03/2017, 08:45
Quanto a suspensão com mola espiral na traseira, achei válido pq deve ser bem melhor que o modelo com lâminas, mas acredito eu, se não andar com muito peso.
Todos os testes agora pelo que vi foram com a Frontier sem peso e segundo consta, sua capacidade de carga é de 1050 quilos.
Gostaria de ver carregando esse peso com sacos de cimento espalhados uniformemente por toda a caçamba, mais alguns ocupantes, aí teremos um conclusão definitiva sobre essa nova suspensão traseira, pois pelo que ví pessoalmente, a altura da da suspensão é praticamente igual na dianteira como na traseira. Colocando 1050 quilos uniformemente na caçamba, acho que vai ficar meio rebaixado ao contrário. Essa é uma opinião minha e vamos aguardar mais testes.
Fer.1201
23/03/2017, 09:03
O grande problema da geração anterior sem menor dúvida dizia respeito a suspensão traseira que arqueava com pouco peso.
Problema não solucionado pela Nissan e facilmente resolvido fora da rede.
Também não vi de testes reais com carga, salvo de propagandas da própria montadora.
Tenho acompanhado todos os testes e comparativos em vídeos no Brasil, e absolutamente todos são unanimes em apontar mudanças quando passar a ser montada na Argentina como outras versões e mais equipamentos.
A Frontier vendida nos USA é diferente da nossa, sendo V6 a gasolina, ainda no modelo anterior, bem mais equipada.
... Mas, da Argentina parace que virão somente em 2018, e contando com que esse modelo já gira pelo mundo há uns três anos, já começa cansar no visual, pois as concorrentes, Hilux, Amarok, S10, Ranger e por último a L200 já irão atualizar os modelos, e a Frontier vai ficar como patinho feio da história..
tb fiquei com essa duvida.. O modelo foi lançado mundialmente em 2014, sendo fabricado na argentina a partir de 2018..
Sera que vao fabricar esse mesmo modelo, ou com facelift? ja que um modelo com 4 anos de idade pede um facelift
Pois serao feitos investimentos na fabrica para produzir um modelo pelo menos uns 3~4 anos sem mudança pra compensar. Ou seja, seria vindo um reformulação de meia vida dela somente em 2021~2022?
Sendo o Carlos Ghosn (CEO da Renault\Nissan) um brasileiro, podia da mais uma atençãozinha em nosso mercado né..
Ate outros modelos da nissan como o novo march (temos o antigo sem previsão do novo) x-trail, qashqai e etc..modelos bonitos e interessantes para o Brasil, mas que a nissan não pensa em investir em nosso pais.. Lamentavel
rossetto
23/03/2017, 17:27
Fiz um test-drive hoje, caralho, tá muito gostosa de andar, realmente a suspensão traseira é outra conversa. Puxa bem igual ao modelo antigo, achei o câmbio meio lerdo na verdade, o espaço atrás melhorou bastante, pro rapaz que pediu, eu tenho 1,82 e entrei de chapéu e não raspou nada no banco. No final realmente virou um Altima por dentro, aquele banco é muito gostoso pra viajar. Só falta agora esperar mais versões, desconto PR e PJ e uma política de preços mais bacana.
maurilio junior
27/03/2017, 15:49
Comparativo - Nova Nissan Frontier chama Chevrolet S10 e VW Amarok para a trilha (http://br.motor1.com/reviews/138110/comparativo-nissan-frontier-se-chevrolet-s10-high-country-e-volkswagen-amarok-extreme-o-agroluxo-em-alta/)
Um teste e um comparativo para melhor entendermos o modelo.
Por favor, não é para alimentar "torcidas", mas para conhecermos melhor as virtudes e as limitações do modelo.
Vamos deixar as velhas manifestações de fanatismo de lado, e sermos construtivos. :concordo:
Teste instrumentado - Nova Nissan Frontier esta pronta para a briga (http://br.motor1.com/reviews/138107/teste-instrumentado-nissan-frontier-inovacoes-levam-picape-a-ponto-de-destaque/)
(Ignorem os comentários... é muito fanatismo puro, tem até quem falou bobagem de farol queimado)
Comparativo - Nova Nissan Frontier chama Chevrolet S10 e VW Amarok para a trilha (http://br.motor1.com/reviews/138110/comparativo-nissan-frontier-se-chevrolet-s10-high-country-e-volkswagen-amarok-extreme-o-agroluxo-em-alta/)
(mais uma vez os comentários ali são totalmente dispensáveis...)
Fiquei sabendo hoje que a suspensão dela não é inédita em picapes. A Dodge RAM 2500 também usa esse sistema.
Espero ter contribuído com mais informação para melhor conhecermos esta mais nova opção de caminhonete.
Grande Maurílio !!!
Publicamos a mesma coisa quase juntos...
(meu texto era maior e demorou um pouco mais.... :mrgreen:)
Bacana.
Abraços
Eduardo
M a r c u s
27/03/2017, 16:36
Comparativo - Nova Nissan Frontier chama Chevrolet S10 e VW Amarok para a trilha (http://br.motor1.com/reviews/138110/comparativo-nissan-frontier-se-chevrolet-s10-high-country-e-volkswagen-amarok-extreme-o-agroluxo-em-alta/)
Legal, comparativo bem isento. Só senti falta da Ranger, Triton e Hilux.
(P.S.: quem é que disse que a Frontier anda mais que a S10? Nem a nova...)
Sergio c
27/03/2017, 17:15
Boas postagens colegas e os cometários são bons de ler também hehehe.
Legal, comparativo bem isento. Só senti falta da Ranger, Triton e Hilux.
(P.S.: quem é que disse que a Frontier anda mais que a S10? Nem a nova...)
Eu senti falta da Triton, o restante eu até dispenso pois já são bem conhecidas.
Eu pedi para evitar comentários do tipo, mas não tem jeito...
Eu tenho Frontier 190cv e S10 206cv, e a Frontier faz a minha S10 parecer uma lesma.
Já andei na diesel também, e até hoje não vi essa diferença de 0,8 s (que p... diferença meu !!!) de aceleração que vai mudar toda a minha vida.
Na estrada, já cansei de deixar S10 diesel para trás (principalmente em subidas - parece que ela perde força), que sabidamente é limitada em 180 km/h (163 km/h na Flex). Enquanto a Frontier passa dos 200km/h numa distração (sou prova disso) e com muito mais estabilidade. Já vi S10 tentando me alcançar que balançava tanto que o motorista desistiu. E não alcança mesmo. A Frontier é muito mais veloz.
Nissan New Frontier a 220km/h. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ZFijWVKV0SU)
Frontier ATTACK Top Speed...com limitador. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=CYucZlstAIk)
Frontier 190CV Retomada 100 a 190KM/H - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=WClSOqer_5Y)
Mais uma vez... eu tenho os dois modelos. Não faço "torcida" para uma ou outra apenas para alimentar o meu ego.
Se eu tivesse a nova Frontier, tenho certeza que eu seria muito feliz com ela. Assim como a Triton nova me parece ser maravilhosa também. Se corrigirem o problema de estabilidade da Nova Hilux, pode ser muito bem que eu tenha uma.
S10 e Ranger eu dificilmente terei novamente. Acho que os japoneses têm muito mais qualidade de projeto e de fabricação.
Amarok acho excelente também. Aliás, quase foi a minha opção quando eu larguei a minha S10 problemática na garagem e resolvi comprar de outra marca enquanto brigava com a fábrica. Só não comprei porque na época ela estava dando muita manutenção e cara. Porém, um dia talvez...
Mas, se isso faz a felicidade de alguns... que mal há, não é mesmo?
"Vovô do Troller"... ué... mudou?
Fiquei sabendo há pouco que desconto para p. jurídica para a nova Frontier deve vir em junho, mas não vai ser muito.
rossetto
28/03/2017, 16:20
"Vovô do Troller"... ué... mudou?
Fiquei sabendo há pouco que desconto para p. jurídica para a nova Frontier deve vir em junho, mas não vai ser muito.
É, podiam manter os 14% de desconto pra PJ ou PR, ia pra 143 conto, dava pra encarar legal.
Pois é... concordo.
Espero que o desconto seja um pouco mais favorável.
Uma pergunta idiota aos amigos... :mrgreen:
O controle de velocidade da Frontier chega a atuar os freios para controlar a velocidade (numa descida, por exemplo), ou só faz uso da aceleração e do freio motor?
O manual não explica como ele atua.
enricof18
28/03/2017, 22:19
Pois é... concordo.
Espero que o desconto seja um pouco mais favorável.
Uma pergunta idiota aos amigos... :mrgreen:
O controle de velocidade da Frontier chega a atuar os freios para controlar a velocidade (numa descida, por exemplo), ou só faz uso da aceleração e do freio motor?
O manual não explica como ele atua.
Na D40, em situações comuns de estrada, ela não faz uso dos freios. Ela pode passar da velocidade pré-estabelecida em uma descida forte por exemplo, aí ela corta a aceleração e usa o freio motor. Não sei o que acontece em situações muito extremas.
rossetto
29/03/2017, 11:20
Pois é... concordo.
Espero que o desconto seja um pouco mais favorável.
Uma pergunta idiota aos amigos... :mrgreen:
O controle de velocidade da Frontier chega a atuar os freios para controlar a velocidade (numa descida, por exemplo), ou só faz uso da aceleração e do freio motor?
O manual não explica como ele atua.
Se for igual do Altima ele usa o freio não sei se é o mesmo sistema. Negócio é testar hehe
maurilio junior
29/03/2017, 11:25
Passei em frente a uma concessionaria nissan semana passada, e tinha algumas frontier modelo novo expostas, eu particularmente achei muito bonita, páreo duro entre ela, ranger e s10 pra saber qual é a mais bonita, gostei bastante dela nessa cor do lançamento, é dourado?Aqui no Brasil om certeza irá vender pouco ou quase nada naquela cor assim como a ranger azul aurora, mais mesmo assim não deixa de se bonita kkk, ela preta também, deve ser linda.
Sergio c
29/03/2017, 12:57
Vi uma branca aqui na minha cidade rodando, muito bonita também.
JunioMello
29/03/2017, 18:52
545728545729545730
Eu adorei o carro pessoalmente, não compraria a dourada mas a vermelha e a preta são lindas demais.
Os bancos ficaram show demais, emfim o carro melhorou muito mas o preço está alto e não tem opção de venda direta pelo menos por enquanto
VOVÔ DO TROLLER
29/03/2017, 18:57
545728545729545730
Eu adorei o carro pessoalmente, não compraria a dourada mas a vermelha e a preta são lindas demais.
Os bancos ficaram show demais, emfim o carro melhorou muito mas o preço está alto e não tem opção de venda direta pelo menos por enquanto
De longe, a dourada é a mais bonita de todas, na minha opinião, já de perto, só vendo mesmo.
Na D40, em situações comuns de estrada, ela não faz uso dos freios. Ela pode passar da velocidade pré-estabelecida em uma descida forte por exemplo, aí ela corta a aceleração e usa o freio motor. Não sei o que acontece em situações muito extremas.
Se for igual do Altima ele usa o freio não sei se é o mesmo sistema. Negócio é testar hehe
Pois é, eu tive a sensação ontem dela ter acionado os freios numa descida. Até achei que poderia ser freio motor, mas foi uma desaceleração muito forte pela embalo que estava. Como acredito que o controle de estabilidade dela atue nos freios, imaginei que ela também pudesse assumir os freios numa condição destas.
Vou perguntar na concessionária, se é que eles sabem...
Perguntei na oficina porque ela faz aquele zumbido quando está parada e desligada, em alguns intervalos, e qual o maior pneu que posso usar nela sem prejudicar o conjunto mecânico ou a eficiência do sistema de controle de estabilidade, e ninguém soube me responder... :???:
Eu achei esse dourado menos cansativo que o azul da Ranger, mas ainda não me convenceu muito. Tem momentos que não gosto, em outros me chama a atenção... acho que ela interage muito com a iluminação e o ambiente.
Eu queria ver como ficou a novo cinza, mais escuro, da cor do Kicks. O cinza anterior eu não gostava muito.
O branco e prata são padrões, escolha certa que sempre agrada e ajuda na revenda. O vermelho acho que cansa um pouco e não tem uma revenda muito boa, mas assim como o Preto, quando polido fica muito bonito.
Eu achava que este patamar de preços das novas picapes era em função do "efeito lançamento", quando normalmente eles vendem mais do que fabricam e o consumidor paga qualquer preço pela novidade (vide Toro). Mas, estou achando que veio para ficar mesmo...
JunioMello
30/03/2017, 06:34
545755545756545757545758
Algumas fotos que bati na CCs Nissan-Campina Grande PB
rossetto
30/03/2017, 16:49
Tb tenho curiosidade no cinza, choro em um chumbo meio forte, senão é branco mesmo, o resto não me agrada, essa cor de burro qd foge não quero nem de graça (mentira, de graça quero huehueue).
Eu nunca vi a preta. Ela é pintura sólida ou metálica?
Sergio c
30/03/2017, 22:09
Pela aparência parece ser metálica-brilhante...
Eu nunca vi a preta. Ela é pintura sólida ou metálica?
Leonardo malta
02/04/2017, 17:07
Semana que vem vou tentar colocar os 285/75R16, tô de dedos cruzados, pois vi algumas com eles sem lift
Amigão,
Nenhuma picape anda nem perto das S-10 de 200cvs... 0,8 seg de 0 a 100 é bastante sim, no mínimo 3 picapes de diferença...Na retomada então, 2,3 segundos é uma eternidade...Minha SEL está chipada, com 300 gramas a mais na turbina, hoje ela anda "junto" com as Ranger, mas não chega perto das S-10. Números não mentem, o câmbio da S-10 é bem melhor que o da Frontier (por isso a diferença tão grande na retomada), maior potência e maior torque, temos que reconhecer que as S-10 são muito superiores neste e, na minha modesta opinião, somente neste aspecto...
Eu senti falta da Triton, o restante eu até dispenso pois já são bem conhecidas.
Eu pedi para evitar comentários do tipo, mas não tem jeito...
Eu tenho Frontier 190cv e S10 206cv, e a Frontier faz a minha S10 parecer uma lesma.
Já andei na diesel também, e até hoje não vi essa diferença de 0,8 s (que p... diferença meu !!!) de aceleração que vai mudar toda a minha vida.
Na estrada, já cansei de deixar S10 diesel para trás (principalmente em subidas - parece que ela perde força), que sabidamente é limitada em 180 km/h (163 km/h na Flex). Enquanto a Frontier passa dos 200km/h numa distração (sou prova disso) e com muito mais estabilidade. Já vi S10 tentando me alcançar que balançava tanto que o motorista desistiu. E não alcança mesmo. A Frontier é muito mais veloz.
Nissan New Frontier a 220km/h. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ZFijWVKV0SU)
Frontier ATTACK Top Speed...com limitador. - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=CYucZlstAIk)
Frontier 190CV Retomada 100 a 190KM/H - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=WClSOqer_5Y)
Mais uma vez... eu tenho os dois modelos. Não faço "torcida" para uma ou outra apenas para alimentar o meu ego.
Se eu tivesse a nova Frontier, tenho certeza que eu seria muito feliz com ela. Assim como a Triton nova me parece ser maravilhosa também. Se corrigirem o problema de estabilidade da Nova Hilux, pode ser muito bem que eu tenha uma.
S10 e Ranger eu dificilmente terei novamente. Acho que os japoneses têm muito mais qualidade de projeto e de fabricação.
Amarok acho excelente também. Aliás, quase foi a minha opção quando eu larguei a minha S10 problemática na garagem e resolvi comprar de outra marca enquanto brigava com a fábrica. Só não comprei porque na época ela estava dando muita manutenção e cara. Porém, um dia talvez...
Mas, se isso faz a felicidade de alguns... que mal há, não é mesmo?
Amigão,
Nenhuma picape anda nem perto das S-10 de 200cvs... 0,8 seg de 0 a 100 é bastante sim, no mínimo 3 picapes de diferença...Na retomada então, 2,3 segundos é uma eternidade...Minha SEL está chipada, com 300 gramas a mais na turbina, hoje ela anda "junto" com as Ranger, mas não chega perto das S-10. Números não mentem, o câmbio da S-10 é bem melhor que o da Frontier (por isso a diferença tão grande na retomada), maior potência e maior torque, temos que reconhecer que as S-10 são muito superiores neste e, na minha modesta opinião, somente neste aspecto...
Fred Miranda
04/04/2017, 13:53
Amigão,
Nenhuma picape anda nem perto das S-10 de 200cvs... 0,8 seg de 0 a 100 é bastante sim, no mínimo 3 picapes de diferença...Na retomada então, 2,3 segundos é uma eternidade...Minha SEL está chipada, com 300 gramas a mais na turbina, hoje ela anda "junto" com as Ranger, mas não chega perto das S-10. Números não mentem, o câmbio da S-10 é bem melhor que o da Frontier (por isso a diferença tão grande na retomada), maior potência e maior torque, temos que reconhecer que as S-10 são muito superiores neste e, na minha modesta opinião, somente neste aspecto...
As Frontier câmbio AT sim, deve ter um desempenho inferior ao da S10, pois o câmbio da S10, além de ter 6 marchas é sequencial.
O que acontece também é que as Frontier com motor de 190 cv melhorou muito em relação aos de 172 cv, é uma diferença considerável.
A Frontier que tive, era 190 cv e câmbio MT, se comparar às S10 200 cv AT, a Frontier anda mais de retomada, de aceleração jamais. É como o amigo "Ajcemin" disse, nada acelera com as S10 de 200 cv. Mas de retomada, talvez pelo conversor de torque da S10 roubar parte da potência, a Frontier retoma mais sim. Hoje tenho uma S10 200 cv AT e comprovo o que estou falando.
Esse fds mesmo puxei motos na caçamba e carretinha com a S10 (foi a 1ª vez que a usei para este fim) e notei diferença para quando puxava as motos na Frontier. A Frontier apresenta mais torque, segura melhor a velocidade na subida.
Fred Miranda
04/04/2017, 14:19
Agora quanto ao tópico original, que é a nova Frontier 2.3
Fiz o test-drive na bruta e depois de andar pensei e refleti muito sobre o real uso das picapes e o porquê de comprar esse ou aquele modelo.
Todos nós que temos picapes sabemos que a única picape que aguenta o batidão de roça e peso chama-se Hilux, o resto está +/- na média.
Já vi Frontier com turbina estourada com menos de 80 mil km e proprietário fazendo as revisões corretamente. Já vi Frontier com a suspensão dianteira e traseira com muito barulho por ter andado em buracos e estradas de terra.
Também já vi Mitsubish Triton com diversos problemas.
Já vi também S10 com diversos problemas de motor, acabamento e buchas de suspensão com barulhos por ter andado em buracos e terra.
Então, uma análise que fiz foi a seguinte:
- Vai usar muito em estradas de terra e buraqueira? A compra correta é a Hilux
- Vai usar esporadicamente em estrada ruins e terra? Qualquer uma suprirá as necessidades
Daí tirando a Hilux, vem outros pontos a se considerar, como desempenho, espaço interno e equipamentos.
Nesse ponto a nova Frontier me decepcionou, pois quem quer uma picape à diesel, quer desempenho e achei o desempenho de saída do motor 2.3 sofrível. Acelera, acelera e o carro não sai do lugar. Vai melhorando conforme a velocidade aumenta, mas como piorou o desempenho em relação ao motor 2.5, mas foi demais. Já critiquei aqui o desempenho da nova Hilux 2.8 e achei a Frontier pior ainda.
A S10 é só triscar no acelerador que ganha velocidade rápido e se pisar pra valer, chega-se aos 100, 120 muito rápido.
A Ranger 3.2 mesma coisa, muito forte e anda muito bem.
Até a Amarok com motor 2.0 tem desempenho melhor que a Frontier 2.3.
Mas daí o consumidor vai comprar uma picape 0 km e usar como um carro de passeio, onde esporadicamente entrará na terra e buraqueira, como a maioria as pessoas que tem picapes. Uma Frontier 2.3 com desempenho sofrível e só 2 Air Bags custa 166 mil. Por 124 mil compra-se uma S10 LT 4x4 AT desconto PR ou CNPJ. Por 145 mil também PR e CNPJ a S10 LTZ com mais equipamento que a Frontier. Por 155 mil uma Hilux SRV.
A nova Frontier está muito boa na suspensão, filtrando muito bem as irregularidades, apesar que gostaria de saber como ficaria carregada, pois senti a S10 muito melhor que a antiga Frontier que tive para o propósito carregar peso. Na S10 coloquei 2 motos e equipamentos, totalizando uns 300 kg e nem abaixou direito a traseira. A Frontier sentia mais o peso.
A nova Frontier está com o acabamento muito bom, bem bonito, mas o espaço para os passageiros de trás continua quase mesma coisa, bem inferior ao espaço de S10, Ranger, Hilux nova e Amarok.
Então, o que a Frontier 2.3 tem de melhor que as outras que justifique tamanha diferença de preço? Pra mim nada, pois carro nenhum comprado 0km apresenta problemas e ainda quem a comprar vai ter um desempenho bem inferior às outras picapes.
E ainda considerando o fator mercado, mesmo que a Nissan diminua o preço da Frontier, acho difícil alguém deixar de comprar uma S10 LT por 124 mil para comprar Frontier, pois o desempenho da S10 é muito superior.
Agora quanto ao tópico original, que é a nova Frontier 2.3
Fiz o test-drive na bruta e depois de andar pensei e refleti muito sobre o real uso das picapes e o porquê de comprar esse ou aquele modelo.
Todos nós que temos picapes sabemos que a única picape que aguenta o batidão de roça e peso chama-se Hilux, o resto está +/- na média.
Já vi Frontier com turbina estourada com menos de 80 mil km e proprietário fazendo as revisões corretamente. Já vi Frontier com a suspensão dianteira e traseira com muito barulho por ter andado em buracos e estradas de terra.
Também já vi Mitsubish Triton com diversos problemas.
Já vi também S10 com diversos problemas de motor, acabamento e buchas de suspensão com barulhos por ter andado em buracos e terra.
Então, uma análise que fiz foi a seguinte:
- Vai usar muito em estradas de terra e buraqueira? A compra correta é a Hilux
- Vai usar esporadicamente em estrada ruins e terra? Qualquer uma suprirá as necessidades
Daí tirando a Hilux, vem outros pontos a se considerar, como desempenho, espaço interno e equipamentos.
Nesse ponto a nova Frontier me decepcionou, pois quem quer uma picape à diesel, quer desempenho e achei o desempenho de saída do motor 2.3 sofrível. Acelera, acelera e o carro não sai do lugar. Vai melhorando conforme a velocidade aumenta, mas como piorou o desempenho em relação ao motor 2.5, mas foi demais. Já critiquei aqui o desempenho da nova Hilux 2.8 e achei a Frontier pior ainda.
A S10 é só triscar no acelerador que ganha velocidade rápido e se pisar pra valer, chega-se aos 100, 120 muito rápido.
A Ranger 3.2 mesma coisa, muito forte e anda muito bem.
Até a Amarok com motor 2.0 tem desempenho melhor que a Frontier 2.3.
Mas daí o consumidor vai comprar uma picape 0 km e usar como um carro de passeio, onde esporadicamente entrará na terra e buraqueira, como a maioria as pessoas que tem picapes. Uma Frontier 2.3 com desempenho sofrível e só 2 Air Bags custa 166 mil. Por 124 mil compra-se uma S10 LT 4x4 AT desconto PR ou CNPJ. Por 145 mil também PR e CNPJ a S10 LTZ com mais equipamento que a Frontier. Por 155 mil uma Hilux SRV.
A nova Frontier está muito boa na suspensão, filtrando muito bem as irregularidades, apesar que gostaria de saber como ficaria carregada, pois senti a S10 muito melhor que a antiga Frontier que tive para o propósito carregar peso. Na S10 coloquei 2 motos e equipamentos, totalizando uns 300 kg e nem abaixou direito a traseira. A Frontier sentia mais o peso.
A nova Frontier está com o acabamento muito bom, bem bonito, mas o espaço para os passageiros de trás continua quase mesma coisa, bem inferior ao espaço de S10, Ranger, Hilux nova e Amarok.
Então, o que a Frontier 2.3 tem de melhor que as outras que justifique tamanha diferença de preço? Pra mim nada, pois carro nenhum comprado 0km apresenta problemas e ainda quem a comprar vai ter um desempenho bem inferior às outras picapes.
E ainda considerando o fator mercado, mesmo que a Nissan diminua o preço da Frontier, acho difícil alguém deixar de comprar uma S10 LT por 124 mil para comprar Frontier, pois o desempenho da S10 é muito superior.
Ainda não andei...mas se a suspensão traseira com as tais molas helicoidais trabalhar semelhante à de uma SW4 comprarei uma Frontier certo!!! Amanhã faço o test drive...
Na minha opinião, não há nada pior do que o feixe de molas transmitindo e amplificando tudo o que passa por baixo do pneu...o tempo todo...
Sergio c
06/04/2017, 07:27
Fred Miranda, eu sou crítico ferrenho dessa baixa de cilindradas em Pick Ups e duas turbinas, e quase todas estão seguindo o mesmo caminho. Dizem que a Hilux modelo novo ficou uma nhaca em desempenho também(184.000 pagaram nas primeiras SRX).
Para mim camionetes tem de ter torque em baixa rotação, não adianta ter uma puta potência e torque mas somente em alto giro. Como li uma vez, se baixar a cilindrada fosse bom, os tratores de esteiras Catterpilar colocavam um 3.0 4 cilindros e umas três turbinas....
Estou inclinado a ir para as últimas Triton HPE 2016, com o motor 3.2.
Minha band de trilha com motor mercedes OM364, 3.8 de cilindrada tira jipes de atoleiros quase que na lenta.
Fred Miranda, eu sou crítico ferrenho dessa baixa de cilindradas em Pick Ups e duas turbinas, e quase todas estão seguindo o mesmo caminho. Dizem que a Hilux modelo novo ficou uma nhaca em desempenho também(184.000 pagaram nas primeiras SRX).
Para mim camionetes tem de ter torque em baixa rotação, não adianta ter uma puta potência e torque mas somente em alto giro. Como li uma vez, se baixar a cilindrada fosse bom, os tratores de esteiras Catterpilar colocavam um 3.0 4 cilindros e umas três turbinas....
Estou inclinado a ir para as últimas Triton HPE 2016, com o motor 3.2.
Minha band de trilha com motor mercedes OM364, 3.8 de cilindrada tira jipes de atoleiros quase que na lenta.
Concordo com você.
Além do bom torque, mesmo em baixo giro, também se tem maior durabilidade do motor.
Todavia, parece que as montadoras estão priorizando a velocidade máxima, em detrimento do torque, pois creio que se tornou o maior atrativo para os consumidores das mesmas.
Afinal, com os preços exorbitantes praticados, quem colocará essas novas picapes nas trilhas?:pensativo:
Concordo com você.
Além do bom torque, mesmo em baixo giro, também se tem maior durabilidade do motor.
Todavia, parece que as montadoras estão priorizando a velocidade máxima, em detrimento do torque, pois creio que se tornou o maior atrativo para os consumidores das mesmas.
Afinal, com os preços exorbitantes praticados, quem colocará essas novas picapes nas trilhas?:pensativo:
Eu coloco :)
Minha Triton em menos de 20 horas de saída da CCS já tinha barro no teto!
A cada geração as pick ups estão ficando exorbitantemente mais caras.
Quanto ao consumidor o que mais e vê é gente comparando 0-100 e falando de velocidades acima de 120Km/h.
Quer velocidade e desempenho on road, compre um esportivo.
Sergio, você tem toda razão, nada substitui a cilindrada, é física, outros sistemas somam, mas não substituem.
Atc
thyagovieira
06/04/2017, 10:48
A ideia de ter mais de uma turbina pra dar problema me assusta um pouco, fico imaginando essas picapes quando passarem dos 200 mil km, se numa frontier que eu tinha gastei 2 mil pra trocar o reparo da turbina, será que gastaria 4 mil caso fosse bi-turbo? Ou fica naquela: vou arrumar só a q ta com problema, logo em seguida a outra quebra tb e assim vai.
Sobre a redução da cilindrada nos motores, não tem jeito, a maioria das marcas estão fazendo isso tanto a diesel quanto a gasolina.
rossetto
06/04/2017, 11:42
Downsizing e não tem choro nem vela, eu mesmo prefiro um aceleração mais linear do que o torque vindo todo de uma vez como acontece na antiga, como falaram, pode ser a sensação de que não cola no banco mas é mais linear, teríamos que colocar uma do lado da outra pra descobrir ao meu ver, esses números de fábrica ou de revistas não dizem nada.
Fred Miranda
06/04/2017, 15:04
Sobre a disponibilidade do torque, a com motor 2.5 tem muito torque, muito mais que o 3.2 da Mitsubishi Triton. Retoma melhor, acelera melhor.
Inclusive quem já andou na Amarok, sabe que o menor motor do mercado, o 2.0 da VW ainda tem um bom torque distribuído nas faixas de rotação.
Agora o 2.3 da Nissan só em alta. A sensação é a mesma quando tinha aqueles carros pesados 1.0 16V sem comando variável, que deixava apagar tempo todo na saída por falta de torque. A Nissan não apaga pois é AT, senão ...
rossetto
06/04/2017, 17:45
Não sei pq essas montadoras do caramba não divulgam a curva de torque e potência, é sacanagem, nem quando vc compra vc tem a possibilidade de ver isso, tnc...
alguem ai ja comprou a nova? oq estao achando?
Leonardo Rios
09/04/2017, 20:24
Pessoal vi uma NP300 ontem com as rodas da SL, aro 18, e pneus 265 70 R18 Yokohama Geolandar G015. Ficou bonita! Parece que o conjunto ficou mais harmônico com essas rodas 18.
546253546254546255
Sergio c
10/04/2017, 19:10
Aro 18, muita roda e pouco pneu, bom p asfalto e ruim p quem usa mais fora de estrada.
Policarpo
15/04/2017, 14:37
Tenho Frontier há 5,5 anos, que comprei 0 km...satisfeitíssimo com minha Attack que atualmente já passou dos 140 mil km.
Semana passada fiz um test drive na nova Frontier.
A pick up evoluiu muito, muito mesmo. Principalmente a suspensão, com destaque para a traseira.
Gostei da dinâmica dela, mesmo que eu só tenha andado na cidade.
Não gostei do espaço na cabine, parte de trás, cara ela é pior de espaço e ergonomia do que a antiga. Complicado. O motor é show mas não esbanja aquele torque que nós estamos acostumados na Frontier mais antiga...prefiro o 2.5. Já o cambio é muito superior.
Inadmissível a Nissan ofertar o produto com apenas dois air bags e coluna de direção sem regulagem de profundidade.
Tb acho que ela deveria ter ter tração integral como Amarok e Nova Triton...quanto mais estabilidade numa pick up melhor, ou seja, mais segurança.
Por esse preço de 166 mil não encaro não.
Minha Frontier Attack vai ter que rodar pelo menos mais 150 mil km...acho que ela chega lá sem problema.
De qq forma, desejo boa sorte para os felizes proprietários, que podem sempre nos presentear com posts atualizados sobre a viatura.
Leonardo malta
17/04/2017, 20:26
Pneus bf 285/75 R16 instalados, não raspa nada
rossetto
18/04/2017, 08:21
Pneus bf 285/75 R16 instalados, não raspa nada
Manda umas fotos pra galera.
GiovanniP
05/05/2017, 21:22
Alguém comprou? Alguma novidade?
Sergio c
05/05/2017, 22:06
É meio estranho o comportamento do mercado, já faz mais de dois meses do lançamento da nova Frontier e eu não vi nenhuma em ruas ou estradas.
Alguém comprou? Alguma novidade?
Fred Miranda
05/05/2017, 22:15
Aqui também não tem nenhuma rodando
maurilio junior
06/05/2017, 09:58
No mês de abril, foram vendidas 219 unidades da frontier, vendeu muito pouco talvez seja por conta do mercado pra carro que não tá nada dom, e também pelo fato de até agora a nissan ter investido pouco em propaganda, inclusive já tão vendendo ela com desconto, no webmotors já tem delas anunciadas por 150.000,00, quando ela lançar as versões mais baratas com certeza irá aumentar as vendas mais, na minha opinião foi uma estratégia errada da nissan lançar ela apenas na versão top de linha.
Fred Miranda
06/05/2017, 10:12
No mês de abril, foram vendidas 219 unidades da frontier, vendeu muito pouco talvez seja por conta do mercado pra carro que não tá nada dom, e também pelo fato de até agora a nissan ter investido pouco em propaganda, inclusive já tão vendendo ela com desconto, no webmotors já tem delas anunciadas por 150.000,00, quando ela lançar as versões mais baratas com certeza irá aumentar as vendas mais, na minha opinião foi uma estratégia errada da nissan lançar ela apenas na versão top de linha..
Na minha opinião não foi errado lançar apenas na versão Top. Hoje o mercado sempre procura as versões Top.
O erro foi lançar uma versão considerada Top, porém faltando vários equipamentos encontrados na concorrência e por preço menor.
A Frontier ter vindo com apenas 2 Air bags e um motor tão ruim de potência afasta possíveis compradores.
No test drive que fiz pude comprovar o tanto que piorou em desempenho para o motor 2.5.
Hoje com preço de 150 mil ainda a acho fora do valor de mercado, pois por 148 mil compra-se uma S10 LTZ que tem a mais piloto automático adaptativo, que freia o carro sozinho se aproximar de outro veículo à frente e aquele sensor que avisa se está saindo da faixa. Além disso direção elétrica. E um mercado já consagrado.
Pelo mesmo preço compra-se uma Ranger 3.2 XLT que também tem mais equipamentos e 6 air bags.
Por mais um pouco leva a Hilux SRV que é a melhor de mercado.
maurilio junior
06/05/2017, 12:28
Realmente eles pecaram nos itens de série, mais no meu ponto de vista as intermediárias são as que vendem mais, se bem que depende muito do carro também, a ranger mesmo a maioria que eu vejo é a xls que é a versão de entrada, já a amarok é a top de linha.
A verdade mesmo é que a nissan c4g0u pro consumidor brasileiro, lançando essa geração da frontier com 3 anos de atraso..
Resultado, chegou um produto "novo" mas com visual cansado, não cativou o cliente, ainda mais com uma lista de equipamento semi-completa, por um preço não competitivo, e um péssima revenda..
E a maioria já sabe que ano que vem será fabricado na argentina, tornando esse modelo menos procurado ainda no mercado de usados..
Fred Miranda
06/05/2017, 14:35
Realmente eles pecaram nos itens de série, mais no meu ponto de vista as intermediárias são as que vendem mais, se bem que depende muito do carro também, a ranger mesmo a maioria que eu vejo é a xls que é a versão de entrada, já a amarok é a top de linha.
Aqui na região do Triângulo Mineiro, as versões que mais vendem da Ranger são a Limited e XLT nessa ordem.
Hilux só se encontra na versão top tb, isso do modelo antigo 3.0 das Hilux novas a SRV vende mais.
Ah e S10 também tem muito mais LTZ que LT
VOVÔ DO TROLLER
06/05/2017, 17:56
A verdade mesmo é que a nissan c4g0u pro consumidor brasileiro, lançando essa geração da frontier com 3 anos de atraso..
Resultado, chegou um produto "novo" mas com visual cansado, não cativou o cliente, ainda mais com uma lista de equipamento semi-completa, por um preço não competitivo, e um péssima revenda..
E a maioria já sabe que ano que vem será fabricado na argentina, tornando esse modelo menos procurado ainda no mercado de usados..
Acredito que o único jeito para alavancar as vendas é eles diminuírem o preço, que está bem inflado. Gordura para isso eles tem. Vamos ver quanto eles vão tirar de gordura. Abs
Acredito que o único jeito para alavancar as vendas é eles diminuírem o preço, que está bem inflado. Gordura para isso eles tem. Vamos ver quanto eles vão tirar de gordura. Abs
Sim, como todos sabemos, os preços de carros no brasil (diga-se de passagem, um absurdo, e grande parte culpa do consumidor brasileiro), não é questão de valor de produção, e sim, de POSICIONAMENTO de mercado..
E quem dita esse posicionamento de picapes é a hilux, se ela sobe o preço, todas sobem junto, sendo que nenhuma ultrapassa seu preço..
Eles poderiam vender por 130k essa frontier se quisessem, e tendo um bom lucro, mas como ficaria posicionado no valor das diesel de entrada basica, ou uma flex completa, não passaria uma imagem de qualidade/prestigio por ser bem mais barata que as outras..
Entao eles praticam esses preços "SE COLAR, COLOU.."
Lembro-me que a hilux 2016 quando lançou, tentou esse "SE COLAR COLOU" no valor das hilux sr e srv por um preço meio acima.., nao "COLOU", o mercado nao respondeu bem, e logo em seguida, abaixaram 10 mil no preço de ambas, prejudicando quem comprou logo que lançaram..
Eu acho até irônico como alguns comentários demonstram clara "torcida", ora contra, ora a favor de alguns modelos.
Não sei se a minha próxima picape será uma Frontier, depois de ter tido 3 (atualmente com duas), e após dezenas de S10 que para mim perderam a graça.
A Hilux tem me chamado muito a atenção, uma senhora picape de respeito e que sempre admirei. A nova L200 também parece estar cativando seus proprietários, e tem qualidades para isso.
Certamente a minha escolha será por uma destas japonesas.
Mas, alguns comentários são até engraçados.
Tem quem fala que ela chegou "desatualizada" no mercado. Provavelmente não conhece bem o modelo.
Algumas características são inéditas no mercado, e outros fabricantes estão correndo atrás agora.
Dizer que a Nissan não se importa com o mercado... foi ela quem em 2008 lançou a Frontier reestilizada para esse padrão de conforto, tamanho e desempenho que vemos hoje... tivemos que conviver com as raquíticas S10 e Ranger mais 4 anos naqueles modelos antigos, até chegarem reestilizadas em 2012.
Esse modelo da Frontier é o mais bonito na minha opinião, seguido de perto pela Hilux. Mas, isso é questão de gosto. Tem quem goste daquele "bocão" da Ranger, da frente antiga do Ágile que vinha na S10 ou esta frente atual carregada, mas isso é gosto. Não vou dizer que esta ou aquela é feia ou desatualizada, mas sim que, "na minha opinião", eu acho isso ou aquilo, ou simplesmente não gosto.
Acho que muita gente aqui poderia ser designer de montadoras.
Outro comentário que vejo é sobre a dúvida colocada em cima do motor com dois turbos.
Tem gente que deve ter medo de tecnologia. Coisas como dois turbos, assistente de saída em rampa, controle de descida, controle de estabilidade e de tração, multimídia, controle de velocidade adaptativo, controle de manutenção de faixa, etc... deve ser algo muito apavorante na opinião deles. Talvez até airbag e freios ABS lhes pareçam pouco confiáveis.
Aliás, lembro quando tornaram o cinto de segurança obrigatório, e muita gente não usava pois dizia que em caso de acidente o passageiro ou o motorista ficava preso e morria.
O mesmo foi com o airbag. Muitos diziam que ele podia quebrar o pescoço do passageiro ao ser "enchido"...
Coisas do subdesenvolvimento?
Bom, o fato é que dois turbos não é nenhuma novidade, apenas evolução.
Só para lembrar, já temos veículos do mais alto nível lá fora rodando com 3 turbos, e não é nenhum esportivo fora de série.
Outros dizem que o motor é fraco.
Deveriam se informar melhor.
Ela é a picape mais veloz do Brasil, pois não tem limitadores de velocidade e passa dos 200 km/h fácil. Aliás, porque será que algumas têm? Será que é porque a 130 km/h já vibram tanto que provocam pânico nos motoristas?
Em aceleração vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos, a segunda mais rápida do país, perdendo para a S10 por menos do absurdo de 1 segundo !!!
Isso porque dizem que ela não tem saída...
Mas, ele vai da inércia até os primeiros mil metros em 32,5 segundos, novamente a segunda melhor marca nacional, e apenas 0,6 segundos de diferença (que horrível !!!) para S10, novamente, isso em 1 quilômetro, e com a vantagem de poder continuar acelerando até quanto quiser e passar qualquer uma.
A nova Frontier possui os melhores ângulos de entrada e saída de todas as picapes nacionais, e de quebra, a maior altura livre do solo, de generosíssimos e inéditos 29,2 cm. Para se ter uma idéia, a altura de solo da S10 é de apenas 22,8 cm e da Ranger 23,2 cm... para rasparem à vontade nos obstáculos.
Para quem sabe as vantagens destes ângulos de entrada e saída, e da altura livre do solo, conhece o quanto isso faz diferença.
As minhas "antigas" Frontiers sobem em rampas da empresa onde a novíssima S10 trava no piso e não consegue passar.
Colocam até em dúvida a sua moderna suspensão (aqui no Brasil pois lá fora no mundo desenvolvido ela equipa caminhonete de porte ainda maior). Nenhuma outra picape nacional tem uma suspensão assim tão moderna.
Reclamam do preço... é a mais barata da faixa dela, e eu sonho com a top (pra mim essa não é a top) que certamente pode custar mais, ou não, já que terá as vantagens tributárias do Mercosul quando vier a ser produzida na Argentina.
Dizem que quando for produzida na Argentina vai ficar ainda mais desvalorizada... que diga a Hilux, que é a caminhonete mais valorizada do mercado e é fabricada adivinhem onde?
Tem defeitos?
Sim, eu acho que tem...
Aquele porta copos no piso do banco traseiro é uma idéia terrível. Se um dia eu comprar uma, serei obrigado a usar a minha chave philips para tirá-lo de lá, isso se eu achar que algum dia poderei transportar 3 pessoas adultas atrás.
Sim, ela poderia ter mais airbags, mas nem a S10 tem. E os estudos mostram que os frontais salvam vidas, os de cortina reduzem alguns ferimentos. Então também não é coisa de outro mundo.
Até porque a fabulosa estabilidade dela é um ponto que considero mais importante para a segurança.
Outro defeito? Só vendem a diesel. Então ela não concorre com as flex.
Mas, para mim, picape tem que ser diesel, ou vira carro de passeio com caçamba.
Ter um motor que passa dos 800.000 km é mais interessante que um flex com histórico de abrir o bico com menos de 10% disso. Além do torque fenomenal do diesel.
A nova Frontier veio cheia de virtudes. A Nissan está de parabéns pelo lançamento de uma caminhonete de verdade, e não mais uma "picape de shopping".
Não, não sou fã da Nissan ou defensor da marca. Se eu fosse comprar um carro de passeio, certamente seria de outra marca, pois nenhuma de sua opções me agradam.
Mas, dizer que ela chegou defasada, por exemplo, é mostrar total desconhecimento do modelo.
Ela já chegou à frente das outras em muitos aspectos, e quando o modelo mais top da linha chegar no Brasil, aí sim vai aumentar a distância, pois a lista de qualidades é ainda bem maior.
Vamos ser imparciais em nossas opiniões.
Eu tenho certeza que esta Frontier satisfaz o público exigente, que entende de picape, assim como a sensacional Hilux (agora com o sistema de estabilidade ajustado) e a excelente L200 que só tem recebido elogios.
Eu ficaria muito feliz com qualquer uma destas três japonesinhas de respeito...
Na minha opinião, a cor mais bonita dela (exposta na Nissan Jundiaí):
547597
547598
Pessoalmente ela é linda demais.
VOVÔ DO TROLLER
08/05/2017, 20:10
Eu acho até irônico como alguns comentários demonstram clara "torcida", ora contra, ora a favor de alguns modelos.
Não sei se a minha próxima picape será uma Frontier, depois de ter tido 3 (atualmente com duas), e após dezenas de S10 que para mim perderam a graça.
A Hilux tem me chamado muito a atenção, uma senhora picape de respeito e que sempre admirei. A nova L200 também parece estar cativando seus proprietários, e tem qualidades para isso.
Certamente a minha escolha será por uma destas japonesas.
Mas, alguns comentários são até engraçados.
Tem quem fala que ela chegou "desatualizada" no mercado. Provavelmente não conhece bem o modelo.
Algumas características são inéditas no mercado, e outros fabricantes estão correndo atrás agora.
Dizer que a Nissan não se importa com o mercado... foi ela quem em 2008 lançou a Frontier reestilizada para esse padrão de conforto, tamanho e desempenho que vemos hoje... tivemos que conviver com as raquíticas S10 e Ranger mais 4 anos naqueles modelos antigos, até chegarem reestilizadas em 2012.
Esse modelo da Frontier é o mais bonito na minha opinião, seguido de perto pela Hilux. Mas, isso é questão de gosto. Tem quem goste daquele "bocão" da Ranger, da frente antiga do Ágile que vinha na S10 ou esta frente atual carregada, mas isso é gosto. Não vou dizer que esta ou aquela é feia ou desatualizada, mas sim que, "na minha opinião", eu acho isso ou aquilo, ou simplesmente não gosto.
Acho que muita gente aqui poderia ser designer de montadoras.
Outro comentário que vejo é sobre a dúvida colocada em cima do motor com dois turbos.
Tem gente que deve ter medo de tecnologia. Coisas como dois turbos, assistente de saída em rampa, controle de descida, controle de estabilidade e de tração, multimídia, controle de velocidade adaptativo, controle de manutenção de faixa, etc... deve ser algo muito apavorante na opinião deles. Talvez até airbag e freios ABS lhes pareçam pouco confiáveis.
Aliás, lembro quando tornaram o cinto de segurança obrigatório, e muita gente não usava pois dizia que em caso de acidente o passageiro ou o motorista ficava preso e morria.
O mesmo foi com o airbag. Muitos diziam que ele podia quebrar o pescoço do passageiro ao ser "enchido"...
Coisas do subdesenvolvimento?
Bom, o fato é que dois turbos não é nenhuma novidade, apenas evolução.
Só para lembrar, já temos veículos do mais alto nível lá fora rodando com 3 turbos, e não é nenhum esportivo fora de série.
Outros dizem que o motor é fraco.
Deveriam se informar melhor.
Ela é a picape mais veloz do Brasil, pois não tem limitadores de velocidade e passa dos 200 km/h fácil. Aliás, porque será que algumas têm? Será que é porque a 130 km/h já vibram tanto que provocam pânico nos motoristas?
Em aceleração vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos, a segunda mais rápida do país, perdendo para a S10 por menos do absurdo de 1 segundo !!!
Isso porque dizem que ela não tem saída...
Mas, ele vai da inércia até os primeiros mil metros em 32,5 segundos, novamente a segunda melhor marca nacional, e apenas 0,6 segundos de diferença (que horrível !!!) para S10, novamente, isso em 1 quilômetro, e com a vantagem de poder continuar acelerando até quanto quiser e passar qualquer uma.
A nova Frontier possui os melhores ângulos de entrada e saída de todas as picapes nacionais, e de quebra, a maior altura livre do solo, de generosíssimos e inéditos 29,2 cm. Para se ter uma idéia, a altura de solo da S10 é de apenas 22,8 cm e da Ranger 23,2 cm... para rasparem à vontade nos obstáculos.
Para quem sabe as vantagens destes ângulos de entrada e saída, e da altura livre do solo, conhece o quanto isso faz diferença.
As minhas "antigas" Frontiers sobem em rampas da empresa onde a novíssima S10 trava no piso e não consegue passar.
Colocam até em dúvida a sua moderna suspensão (aqui no Brasil pois lá fora no mundo desenvolvido ela equipa caminhonete de porte ainda maior). Nenhuma outra picape nacional tem uma suspensão assim tão moderna.
Reclamam do preço... é a mais barata da faixa dela, e eu sonho com a top (pra mim essa não é a top) que certamente pode custar mais, ou não, já que terá as vantagens tributárias do Mercosul quando vier a ser produzida na Argentina.
Dizem que quando for produzida na Argentina vai ficar ainda mais desvalorizada... que diga a Hilux, que é a caminhonete mais valorizada do mercado e é fabricada adivinhem onde?
Tem defeitos?
Sim, eu acho que tem...
Aquele porta copos no piso do banco traseiro é uma idéia terrível. Se um dia eu comprar uma, serei obrigado a usar a minha chave philips para tirá-lo de lá, isso se eu achar que algum dia poderei transportar 3 pessoas adultas atrás.
Sim, ela poderia ter mais airbags, mas nem a S10 tem. E os estudos mostram que os frontais salvam vidas, os de cortina reduzem alguns ferimentos. Então também não é coisa de outro mundo.
Até porque a fabulosa estabilidade dela é um ponto que considero mais importante para a segurança.
Outro defeito? Só vendem a diesel. Então ela não concorre com as flex.
Mas, para mim, picape tem que ser diesel, ou vira carro de passeio com caçamba.
Ter um motor que passa dos 800.000 km é mais interessante que um flex com histórico de abrir o bico com menos de 10% disso. Além do torque fenomenal do diesel.
A nova Frontier veio cheia de virtudes. A Nissan está de parabéns pelo lançamento de uma caminhonete de verdade, e não mais uma "picape de shopping".
Não, não sou fã da Nissan ou defensor da marca. Se eu fosse comprar um carro de passeio, certamente seria de outra marca, pois nenhuma de sua opções me agradam.
Mas, dizer que ela chegou defasada, por exemplo, é mostrar total desconhecimento do modelo.
Ela já chegou à frente das outras em muitos aspectos, e quando o modelo mais top da linha chegar no Brasil, aí sim vai aumentar a distância, pois a lista de qualidades é ainda bem maior.
Vamos ser imparciais em nossas opiniões.
Eu tenho certeza que esta Frontier satisfaz o público exigente, que entende de picape, assim como a sensacional Hilux (agora com o sistema de estabilidade ajustado) e a excelente L200 que só tem recebido elogios.
Eu ficaria muito feliz com qualquer uma destas três japonesinhas de respeito...
Acredito que aqui no Brasil ainda não foi ajustado esse sistema de estabilidade da Hilux. Pelo que eu saiba só foi ajustado lá fora. Aqui na Bananolândia ainda não tem nem previsão. Saudações. Válter
Sergio c
08/05/2017, 21:45
Depois de passar por marcas diferentes, todas movidas a diesel, Ford, GM, Nissan(02, uma tirada 0km), agora fui para a Mitsubishi, semi nova, Triton HPE 2015, um xodó de camionete. Por enquanto, nada a reclamar, com um motorzão dos antigos, 3.2, 4 cilindros, torque de verdade em baixa.
maurilio junior
09/05/2017, 09:53
Parabéns pela compra Sergio, sem dúvidas é uma ótima camionete e que lhe traga muitas alegrias, só não gostei desse adesivo 4x4 kkkk.
JunioMello
09/05/2017, 10:26
Depois de passar por marcas diferentes, todas movidas a diesel, Ford, GM, Nissan(02, uma tirada 0km), agora fui para a Mitsubishi, semi nova, Triton HPE 2015, um xodó de camionete. Por enquanto, nada a reclamar, com um motorzão dos antigos, 3.2, 4 cilindros, torque de verdade em baixa. Parabéns pela aquisição Sergio!
JunioMello
09/05/2017, 10:27
Eu acho até irônico como alguns comentários demonstram clara "torcida", ora contra, ora a favor de alguns modelos.
Não sei se a minha próxima picape será uma Frontier, depois de ter tido 3 (atualmente com duas), e após dezenas de S10 que para mim perderam a graça.
A Hilux tem me chamado muito a atenção, uma senhora picape de respeito e que sempre admirei. A nova L200 também parece estar cativando seus proprietários, e tem qualidades para isso.
Certamente a minha escolha será por uma destas japonesas.
Mas, alguns comentários são até engraçados.
Tem quem fala que ela chegou "desatualizada" no mercado. Provavelmente não conhece bem o modelo.
Algumas características são inéditas no mercado, e outros fabricantes estão correndo atrás agora.
Dizer que a Nissan não se importa com o mercado... foi ela quem em 2008 lançou a Frontier reestilizada para esse padrão de conforto, tamanho e desempenho que vemos hoje... tivemos que conviver com as raquíticas S10 e Ranger mais 4 anos naqueles modelos antigos, até chegarem reestilizadas em 2012.
Esse modelo da Frontier é o mais bonito na minha opinião, seguido de perto pela Hilux. Mas, isso é questão de gosto. Tem quem goste daquele "bocão" da Ranger, da frente antiga do Ágile que vinha na S10 ou esta frente atual carregada, mas isso é gosto. Não vou dizer que esta ou aquela é feia ou desatualizada, mas sim que, "na minha opinião", eu acho isso ou aquilo, ou simplesmente não gosto.
Acho que muita gente aqui poderia ser designer de montadoras.
Outro comentário que vejo é sobre a dúvida colocada em cima do motor com dois turbos.
Tem gente que deve ter medo de tecnologia. Coisas como dois turbos, assistente de saída em rampa, controle de descida, controle de estabilidade e de tração, multimídia, controle de velocidade adaptativo, controle de manutenção de faixa, etc... deve ser algo muito apavorante na opinião deles. Talvez até airbag e freios ABS lhes pareçam pouco confiáveis.
Aliás, lembro quando tornaram o cinto de segurança obrigatório, e muita gente não usava pois dizia que em caso de acidente o passageiro ou o motorista ficava preso e morria.
O mesmo foi com o airbag. Muitos diziam que ele podia quebrar o pescoço do passageiro ao ser "enchido"...
Coisas do subdesenvolvimento?
Bom, o fato é que dois turbos não é nenhuma novidade, apenas evolução.
Só para lembrar, já temos veículos do mais alto nível lá fora rodando com 3 turbos, e não é nenhum esportivo fora de série.
Outros dizem que o motor é fraco.
Deveriam se informar melhor.
Ela é a picape mais veloz do Brasil, pois não tem limitadores de velocidade e passa dos 200 km/h fácil. Aliás, porque será que algumas têm? Será que é porque a 130 km/h já vibram tanto que provocam pânico nos motoristas?
Em aceleração vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos, a segunda mais rápida do país, perdendo para a S10 por menos do absurdo de 1 segundo !!!
Isso porque dizem que ela não tem saída...
Mas, ele vai da inércia até os primeiros mil metros em 32,5 segundos, novamente a segunda melhor marca nacional, e apenas 0,6 segundos de diferença (que horrível !!!) para S10, novamente, isso em 1 quilômetro, e com a vantagem de poder continuar acelerando até quanto quiser e passar qualquer uma.
A nova Frontier possui os melhores ângulos de entrada e saída de todas as picapes nacionais, e de quebra, a maior altura livre do solo, de generosíssimos e inéditos 29,2 cm. Para se ter uma idéia, a altura de solo da S10 é de apenas 22,8 cm e da Ranger 23,2 cm... para rasparem à vontade nos obstáculos.
Para quem sabe as vantagens destes ângulos de entrada e saída, e da altura livre do solo, conhece o quanto isso faz diferença.
As minhas "antigas" Frontiers sobem em rampas da empresa onde a novíssima S10 trava no piso e não consegue passar.
Colocam até em dúvida a sua moderna suspensão (aqui no Brasil pois lá fora no mundo desenvolvido ela equipa caminhonete de porte ainda maior). Nenhuma outra picape nacional tem uma suspensão assim tão moderna.
Reclamam do preço... é a mais barata da faixa dela, e eu sonho com a top (pra mim essa não é a top) que certamente pode custar mais, ou não, já que terá as vantagens tributárias do Mercosul quando vier a ser produzida na Argentina.
Dizem que quando for produzida na Argentina vai ficar ainda mais desvalorizada... que diga a Hilux, que é a caminhonete mais valorizada do mercado e é fabricada adivinhem onde?
Tem defeitos?
Sim, eu acho que tem...
Aquele porta copos no piso do banco traseiro é uma idéia terrível. Se um dia eu comprar uma, serei obrigado a usar a minha chave philips para tirá-lo de lá, isso se eu achar que algum dia poderei transportar 3 pessoas adultas atrás.
Sim, ela poderia ter mais airbags, mas nem a S10 tem. E os estudos mostram que os frontais salvam vidas, os de cortina reduzem alguns ferimentos. Então também não é coisa de outro mundo.
Até porque a fabulosa estabilidade dela é um ponto que considero mais importante para a segurança.
Outro defeito? Só vendem a diesel. Então ela não concorre com as flex.
Mas, para mim, picape tem que ser diesel, ou vira carro de passeio com caçamba.
Ter um motor que passa dos 800.000 km é mais interessante que um flex com histórico de abrir o bico com menos de 10% disso. Além do torque fenomenal do diesel.
A nova Frontier veio cheia de virtudes. A Nissan está de parabéns pelo lançamento de uma caminhonete de verdade, e não mais uma "picape de shopping".
Não, não sou fã da Nissan ou defensor da marca. Se eu fosse comprar um carro de passeio, certamente seria de outra marca, pois nenhuma de sua opções me agradam.
Mas, dizer que ela chegou defasada, por exemplo, é mostrar total desconhecimento do modelo.
Ela já chegou à frente das outras em muitos aspectos, e quando o modelo mais top da linha chegar no Brasil, aí sim vai aumentar a distância, pois a lista de qualidades é ainda bem maior.
Vamos ser imparciais em nossas opiniões.
Eu tenho certeza que esta Frontier satisfaz o público exigente, que entende de picape, assim como a sensacional Hilux (agora com o sistema de estabilidade ajustado) e a excelente L200 que só tem recebido elogios.
Eu ficaria muito feliz com qualquer uma destas três japonesinhas de respeito... Eu concordo com você Edumar.
Nilton J
09/05/2017, 11:21
Acabo de ler as 13 páginas e também fui ver ao vivo lá na Dahruj Campinas, é TOP mesmo esta Nova Frontier, japonesa legítima e com conforto no banco traseiro acima da média de outras picapes. Minha valente OROCH ficou meio que intimidada com o porte e beleza deste novo modelo e o vão entre chassi e chão humilha as demais...está coçando o bolso e nada como ter que fazer contas e sonhar um pouco...
547659
Sergio c
09/05/2017, 12:03
Maurilio, esse adesivo já veio nela, acredito que seja da Blazer 4x4, por enquanto vou deixar ele heheheh. Quanto a camionete notei que ela é a mais dura de andar do que a Frontier, mas no resto gostei muito e não estava no meu orçamento pegar uma nova de qualquer marca por mais de 160.000 Reais, além do que iam me pagar pouco na minha. Essa troca fiz com um proprietário da cidade vizinha de Bento Gonçalves-RS, praticamente só uns 3.000 a mais na tabela FIPE de ambas, mas a minha estava mais andada e tinha que pintar os para choques.
Parabéns pela compra Sergio, sem dúvidas é uma ótima camionete e que lhe traga muitas alegrias, só não gostei desse adesivo 4x4 kkkk.
Mas, alguns comentários são até engraçados.
Tem quem fala que ela chegou "desatualizada" no mercado. Provavelmente não conhece bem o modelo.
Algumas características são inéditas no mercado, e outros fabricantes estão correndo atrás agora.
Dizer que a Nissan não se importa com o mercado... foi ela quem em 2008 lançou a Frontier reestilizada para esse padrão de conforto, tamanho e desempenho que vemos hoje... tivemos que conviver com as raquíticas S10 e Ranger mais 4 anos naqueles modelos antigos, até chegarem reestilizadas em 2012.
A nova Frontier veio cheia de virtudes. A Nissan está de parabéns pelo lançamento de uma caminhonete de verdade, e não mais uma "picape de shopping".
Não, não sou fã da Nissan ou defensor da marca. Se eu fosse comprar um carro de passeio, certamente seria de outra marca, pois nenhuma de sua opções me agradam.
Mas, dizer que ela chegou defasada, por exemplo, é mostrar total desconhecimento do modelo.
Ela já chegou à frente das outras em muitos aspectos, e quando o modelo mais top da linha chegar no Brasil, aí sim vai aumentar a distância, pois a lista de qualidades é ainda bem maior.
Boa tarde amigo
Design e qualidade, eh uma coisa bem pessoal, uns acham bonito ate o renault logan antigo. E para outros, qualidade é ter um ar condicionado e uma direção hidraulica q nao de problema nos primeiros anos, e ja esta bom.
Mas para o grande publico e com a maioria do pessoal que converso, todos dizem a msm coisa.. Dizem que a picape chegou com um VISUAL cansado, que nao cativou o cliente.. (não vamos tirar o merito de suas tecnologias)
Mas isso é questao de gosto, é muito pessoal, e respeitamos isso..
Mas estamos vendo o reflexo disto em suas vendas bem timidas.. e acho dificil ela alavancar as vendas pelo seu custo-beneficio
Sempre lembrando que QUALIDADE E SATISFAÇÃO é algo pessoal
Fred Miranda
09/05/2017, 13:53
Fórum é um local onde expressamos nossos opiniões e experiência e esse forum já muivo me auxiliou em tomadas de decisões.
Sendo assim, depois de um certo tempo de uso com picapes e experiência com outros modelos, vamos afinando nossos gostos e satisfações.
Em relação à nova Frontier é impossível não tecer críticas, pois comparando à versão anterior, com motor 2.5 este 2.3 ficou muito fraco. As saídas são muito fracas. Até veículos 1.0 arrancam mais. E o uso de qualquer pessoa se dá na cidade também, ninguém fica somente em rodovias.
A nova Frontier perdeu o DNA dos motores diesel, que é ter força em baixas rotações, só anda em alta e não é tanto assim não.
Como disse, é impossível não tecer críticas, pois vivemos num capitalismo de concorrência e há produtos melhores.
Basta andar na S10 2.8 AT, na Ranger 3.2 AT que qualquer um sentirá um torque muito maior. Até a Amarok com motor menor (2.0) é mais forte.
Assim fica difícil pagar 160 mil em um veículo que é lento de arrancada e não é nada econômico. No test drive que fiz, deu uma média de 8,5 km/l maior parte avenidas e rodovia.
Agora que a suspensão ficou boa, isso ficou. Pula menos que as outras, mas também não achei que pula tão menos assim não.
Ainda continuo achando a suspensão da Amarok como referência e em segundo lugar a suspensão da Ranger como bem acertadas.
Sergio c
09/05/2017, 14:32
O que eu não consigo entender é a posição da NISSAN em relação ao Brasil. Vejamos, se até nossos vizinhos digamos "mais pobres", Argentina e Paraguai, já tem essa NP 300 rodando há uns dois anos e elas não caíram de para quedas, foram fabricadas em algum lugar, então porque não lançaram ela tb no Brasil, vendendo junto com a nacional antiga??????
Demoraram três anos p lançarem aqui e se ainda fosse fabricada no Paraná vá lá, mas demorarem três anos p lançarem e pasmem, importadas do México.., e ainda tiraram a excelente Frontier nacional de linha.......
Se era para ser importada então que lançassem há uns dois anos atrás no Brasil, aí sim seria novidade, pois as concorrentes todas se atualizaram.
Posso estar enganado e tomara que esteja mesmo, mas quem pagou 167.000 nessa NP300, daqui a 12 meses, se lançarem modelos mais baratos e forem fabricadas na Argentina, vão valer não mais que 100-110 mil Reais.
O que eu não consigo entender é a posição da NISSAN em relação ao Brasil. Vejamos, se até nossos vizinhos digamos "mais pobres", Argentina e Paraguai, já tem essa NP 300 rodando há uns dois anos e elas não caíram de para quedas, foram fabricadas em algum lugar, então porque não lançaram ela tb no Brasil, vendendo junto com a nacional antiga??????
Demoraram três anos p lançarem aqui e se ainda fosse fabricada no Paraná vá lá, mas demorarem três anos p lançarem e pasmem, importadas do México.., e ainda tiraram a excelente Frontier nacional de linha.......
Se era para ser importada então que lançassem há uns dois anos atrás no Brasil, aí sim seria novidade, pois as concorrentes todas se atualizaram.
Posso estar enganado e tomara que esteja mesmo, mas quem pagou 167.000 nessa NP300, daqui a 12 meses, se lançarem modelos mais baratos e forem fabricadas na Argentina, vão valer não mais que 100-110 mil Reais.
Pq a nissan c4g0u pro mercado brasileiro mesmo.. como disse à paginas atras
Depois querem emplacar algo, sem transmitir confiança pro consumidor, não vai vingar neh..
Terá que trabalhar muito na estrategia, marketing, design, pós venda, qualidade de produtos e respeito com o consumidor (na minha opniao) pra adquirir confiança da grande massa do publico brasileiro
maurilio junior
09/05/2017, 15:32
Acredito que se a frontier viesse por esse preço, e tivesse 7 airbags, direção elétrica, encosto de cabeça para o banco do meio e cinto de 3 pontos, venderia mais e sobre a questão da desvalorização da mexicana quando lançarem a argentina com versões mais baratas, já se encontra no webmotors 0km a venda por 150 mil reais.
maurilio junior
09/05/2017, 15:36
Realmente a triton é mais dura que a frontier, e pula mais também mais em compensação tem uma suspensão mais resistente, caso você ande muito em estrada de chão, ou com peso na carroceria como a própria mitsubishi diz, ela é casca grossa rsrs
Maurilio, esse adesivo já veio nela, acredito que seja da Blazer 4x4, por enquanto vou deixar ele heheheh. Quanto a camionete notei que ela é a mais dura de andar do que a Frontier, mas no resto gostei muito e não estava no meu orçamento pegar uma nova de qualquer marca por mais de 160.000 Reais, além do que iam me pagar pouco na minha. Essa troca fiz com um proprietário da cidade vizinha de Bento Gonçalves-RS, praticamente só uns 3.000 a mais na tabela FIPE de ambas, mas a minha estava mais andada e tinha que pintar os para choques.
VOVÔ DO TROLLER
09/05/2017, 17:52
Por essas e ostras, que Toyota é Toyota. Se um dia, acontecer de eu comprar uma caminhonete, vai ser uma Toyota. Tenho vários amigos que tem Toyota e é só elogios. Pós venda fantástico e é a que menos o perde valor na revenda. Abs
Eu gostei muito do visual dela, aliás, em comparativos europeus é sempre uma característica que recebe as notas mais altas do que as concorrentes, segundo eles, pelo visual "musculoso".
Mas, brasileiro gosta de picape com cara de carro. Esse é o problema.
Até a Colorado americana tinha uma cara mais de picape do que nosso "Ágile 10".
A Hilux também tem um visual que acho muito bonito, mas gostaria que a frente dela fosse menos "Corolla". Mas, mesmo assim, ainda acho uma das mais bonitas e poderia até ficar assim.
Por isso que comento às vezes que, chutaria aqui, mais da metade dos compradores de uma picape deveriam ter optado por um bom SUV, e seriam mais felizes.
Picape virou um modismo, e muitas não passam de um misto de sedan de luxo com SUV, acoplado à uma caçamba que garanto que poucos usam senão como um porta-malas desajeitado e pouco seguro. Aliás, conheço donos de picape que nunca usaram o 4x4 na vida, e tem até medo de acionar aquele botãozinho, mas adoram ostentar aquele selo colado na caçamba.
Gosto é gosto, mas tem horas que é preciso entender a proposta.
Quanto ao desempenho, discordo, com todo o respeito, do bom colega Fred. Basta ver os números que mostrei e que não são nada subjetivos.
Ela engana muito, mas anda pra valer.
Quando eu andei nela na primeira vez, achei a arrancada pior do que a minha antiga, mas foi em função do câmbio automático, do seu silêncio interno e da maciez da suspensão. Depois que peguei uma com câmbio automático percebi que a saída parece que é um pouco travada, como a nova, mas é só impressão.
Mas, essa é uma caraterística de carro europeu. Quem já andou em carro automático europeu sabe que eles são ajustados para este tipo de saída, há um lag estranho entre o pisar e a arrancada. Mas, perceba que mesmo com essa resposta, ela tem uma arrancada que só perde, e por muito pouco, para a S10.
Não parece que ela vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos se você pisar com vontade. Mas, ela vai. Pode conferir. Sobra torque.
As outras parecem que saem mais rápido, mas não alcançam ela nestes números.
A Ranger 3.2 perde em arrancada, em retomada e final, mesmo com o motor 3.2. Não tem esse torque todo não.
Ela não ficou nem um pouco fraca. Teste novamente.
Sérgio,
Parabéns pela compra. Estas japonesas dão um show realmente.
Eu duvido também que a Frontier será líder algum dia de mercado, mesmo com todas as suas qualidades.
A Nissan não é uma marca que pegou forte por aqui. Vem crescendo muito lentamente se comparada aos lixos coreanos e chineses que vendem de tonelada em nossa terrinha.
Temos grandes marcas por aqui que são pouco atraentes ao público em geral que opta pelo lixo asiático, entre elas a Subaru, a Dodge e a própria Honda, que perde para uma Hyundai.
Eu mesmo não compraria um carro de passeio da Nissan, iria de Honda sem dúvida.
Mas, em termos de picape, ela está muito bem colocada, levou até um segundo lugar no comparativo Quatro-Rodas. Em termos de mercado, duvido que tenha o devido reconhecimento neste país.
Por essas e ostras, que Toyota é Toyota. Se um dia, acontecer de eu comprar uma caminhonete, vai ser uma Toyota. Tenho vários amigos que tem Toyota e é só elogios. Pós venda fantástico e é a que menos o perde valor na revenda. Abs
A Toyota também é fantástica.
Todo mundo gosta de elogiar seus modelos preferidos (principalmente aqui... rsrsrs...), mas se for ver bem, ela realmente é top. E, ao contrário do que falam demais aqui, não acho ela cara. É, com certeza, o melhor investimento nacional hoje em picape em termos de valorização e liquidez.
Gosto muito da Hilux também.
Leonardo Rios
09/05/2017, 19:32
Sérgio parabéns pela compra! Sou fã da Triton a muito tempo. Uso no meu dia-a-dia, mas uso mesmo, carregada, no off road, andando por lugares que só Deus sabe, desbravando os rincões desse Brasil. Uma coisa posso te afirmar ela aguenta mesmo! Estou na quarta, rodando 200.000 Km em aproximadamente 2 anos com cada. Faço todas as revisões nas CCS, troco tudo preventivo e nenhuma delas quebrou nada sequer. A suspensão é dura sim, mas aguenta o tranco. O motor não desenvolve em alta como a Frontier (nem de perto), mas para uso carregado faz uma diferença enorme e tem um barulho otimo de escutar (gosto pessoal).
Meu uso é diario e severo, não posso ficar nunca com o veiculo em CCS ou parado para pequenos reparos, por esses motivos não tive coragem de trocar de viatura ainda.
Mas já que o tópico é da NISSAN vou dar minha contribuição: Comprei uma SL a um ano atras (com a ajuda enorme de uma turminha aqui do fórum), até hj só revisões, mais nada. Otima para o uso que faço dela, é o carro de uso diário da patroa (que ama o carro de paixão, já disse para eu me virar para achar outra igual essa, já que não vende mais) e para viagens com a família.
Resumo: Estou muito satisfeito com meus veículos.
Abraços.
VOVÔ DO TROLLER
09/05/2017, 20:11
Eu gostei muito do visual dela, aliás, em comparativos europeus é sempre uma característica que recebe as notas mais altas do que as concorrentes, segundo eles, pelo visual "musculoso".
Mas, brasileiro gosta de picape com cara de carro. Esse é o problema.
Até a Colorado americana tinha uma cara mais de picape do que nosso "Ágile 10".
A Hilux também tem um visual que acho muito bonito, mas gostaria que a frente dela fosse menos "Corolla". Mas, mesmo assim, ainda acho uma das mais bonitas e poderia até ficar assim.
Por isso que comento às vezes que, chutaria aqui, mais da metade dos compradores de uma picape deveriam ter optado por um bom SUV, e seriam mais felizes.
Picape virou um modismo, e muitas não passam de um misto de sedan de luxo com SUV, acoplado à uma caçamba que garanto que poucos usam senão como um porta-malas desajeitado e pouco seguro. Aliás, conheço donos de picape que nunca usaram o 4x4 na vida, e tem até medo de acionar aquele botãozinho, mas adoram ostentar aquele selo colado na caçamba.
Gosto é gosto, mas tem horas que é preciso entender a proposta.
Quanto ao desempenho, discordo, com todo o respeito, do bom colega Fred. Basta ver os números que mostrei e que não são nada subjetivos.
Ela engana muito, mas anda pra valer.
Quando eu andei nela na primeira vez, achei a arrancada pior do que a minha antiga, mas foi em função do câmbio automático, do seu silêncio interno e da maciez da suspensão. Depois que peguei uma com câmbio automático percebi que a saída parece que é um pouco travada, como a nova, mas é só impressão.
Mas, essa é uma caraterística de carro europeu. Quem já andou em carro automático europeu sabe que eles são ajustados para este tipo de saída, há um lag estranho entre o pisar e a arrancada. Mas, perceba que mesmo com essa resposta, ela tem uma arrancada que só perde, e por muito pouco, para a S10.
Não parece que ela vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos se você pisar com vontade. Mas, ela vai. Pode conferir. Sobra torque.
As outras parecem que saem mais rápido, mas não alcançam ela nestes números.
A Ranger 3.2 perde em arrancada, em retomada e final, mesmo com o motor 3.2. Não tem esse torque todo não.
Ela não ficou nem um pouco fraca. Teste novamente.
Sérgio,
Parabéns pela compra. Estas japonesas dão um show realmente.
Eu duvido também que a Frontier será líder algum dia de mercado, mesmo com todas as suas qualidades.
A Nissan não é uma marca que pegou forte por aqui. Vem crescendo muito lentamente se comparada aos lixos coreanos e chineses que vendem de tonelada em nossa terrinha.
Temos grandes marcas por aqui que são pouco atraentes ao público em geral que opta pelo lixo asiático, entre elas a Subaru, a Dodge e a própria Honda, que perde para uma Hyundai.
Eu mesmo não compraria um carro de passeio da Nissan, iria de Honda sem dúvida.
Mas, em termos de picape, ela está muito bem colocada, levou até um segundo lugar no comparativo Quatro-Rodas. Em termos de mercado, duvido que tenha o devido reconhecimento neste país.
Tem também os SUZUKIs que são carros excelentes e não têm a devida penetração que deveriam ter no mercado nacional. Geralmente, os equivalentes dos carros da Suzuki de outras marcas são inferiores. Quem entende de mecânica sabe do que estou falando. Abs
Sergio c
09/05/2017, 21:16
Leonardo Rios, obrigado pelas felicitações e olhando a suspensão de perto, na traseira se não me engano tem uma mola a mais, e a mola espiral dianteira acho que é uns 50% mais grossa que a Frontier, parece aquelas de vagão de trem hehehe.
O ronco do motor 3.2 é uma caso a parte na Triton, na cabine é um dos mais barulhentos das camionetes que tive, mas quem gosta de motor a diesel aquilo é uma sinfonia, berra mesmo...mas também quem faz trilhas de todos os tipos com bandeirante(motor M. Benz) e de moto não da p reclamar do barulho hehehehe.
Sergio c
09/05/2017, 21:25
Mas voltando ao tópico da Nissan, não tenho nada contra a marca, até por que já tive duas, uma preta perolizada Attack 2007 4x4, motor MWM 2.8, (uma das melhores camionetes que já tive) e frontier attack 2011 modelo 2012, 4x4, cor branca que peguei nova. Nenhuma dessas Nissan me deu dor de cabeça, a não ser trocar a polia(catraca) do alternador.
O que eu não entendo e não mencionei no post anterior, relacionado a NP300, foi a propaganda nas olimpíadas, que custou milhões a Nissan, mas só fizeram propaganda do Kikcs, que nem sei quanto está vendendo no Brasil.......C@r@lho, se essa NP300 ia ser importada mesmo, porque não aproveitaram a divulgação e apresentavam ela também?????
Aliás, (posso estar enganado) desafio alguém a apresentar uma peça publicitária da nova Frontier na TV ou em jornais, a não ser em matérias de revistas especializadas que avaliaram a nova Frontier????
Como vai vender se está acanhada???? Como diz aquele ditado, a propaganda é a alma do negócio..........
Fred Miranda
09/05/2017, 21:46
Leonardo Rios, obrigado pelas felicitações e olhando a suspensão de perto, na traseira se não me engano tem uma mola a mais, e a mola espiral dianteira acho que é uns 50% mais grossa que a Frontier, parece aquelas de vagão de trem hehehe.
O ronco do motor 3.2 é uma caso a parte na Triton, na cabine é um dos mais barulhentos das camionetes que tive, mas quem gosta de motor a diesel aquilo é uma sinfonia, berra mesmo...mas também quem faz trilhas de todos os tipos com bandeirante(motor M. Benz) e de moto não da p reclamar do barulho hehehehe.
Aí Sérgio, trilha de jipe não entendo não, mas de moto aprecio muito.
Já deixo o convite para trilharmos na Serra da Canastra, lugar TOP com vários níveis de dificuldade.
Ja tive uma frontier SEL 2008 e adorava. Era bem completa e nunca me deu dor de cabeça. Estava de olho nessa np300 ha quase 2 anos. Tenho um "dossiê" com imagens e especificaçoes de modificações nela. Desde cromados pintados em preto, rodas e pneus diferentes até mudanças em egr, chip etc.
Fui ao salão do automóvel focado em pickups (tenho um jetta tsi e pretendo voltar para categoria) e fui correndo ver a np300. Que decepção !!! Por fora, muito bonita (gosto de pickup com cara de brava, cara de pickup mesmo). Mas por dentro... acabamento de péssima qualidade, na minha opinião. Que saídas de ar redondas são aquelas ? Um lixo. Botoes dos vidros elétricos e aquele pino seletor do retrovisor; péssimo aspecto. Não passa solidez tampouco refinamento algum. Banco traseiro me parece bem pior que a concorrencia...Apoia apenas o "pandeiro" e deixa as coxas no ar. Volante horrível; parece um útero. Não tem subida 1 toque nem pro motorista (so descida), somente 2 airbags, não tem sequer temperatura externa. De modo geral, um aspecto bem pobre.
Discordo da opinião do colega Edumar que airbag lateral e cortina não salvam vidas. Quando se vende um veículo a quase 170mil, isso é o mínimo que se espera. Se s10 não tem, azar dela. Mas ela custa menos tambem.
E a resposta do mercado ta aí. Pouco mais de 200 unidades emplacadas em 1 mes. E sabemos muito bem que boa parte desses emplacamentos são feitos pelas prórpias concessionárias para elevar o número de veículos emplacados e depois vendem como "Zero emplacado" com um descontinho. Se vender.
E pro colega Edumar não ficar chateado, segue essa imagem do forum australiano np300 no facebook. Tambem gosto dessa cor. Abraço
547690
rossetto
10/05/2017, 08:18
A verdade é uma, a Nissan está pouco se ferrando pro consumidor ou pra manter seus clientes atuais, acabou o CxB, acabou a camionete, enquanto não trazer mais versões, colocar desconto PR/PJ e não melhorar equipamentos pode ficar contente com a lanterna da categoria mesmo.
Sergio c
10/05/2017, 08:59
Fred Miranda, obrigado pelo convite, logo tirarei umas férias atrasadas e quem sabe não coloque a magrela na caçamba da camionete e de um pulo por aí. Minha moto de trilha(Honda NX200) não é a para trilhas muito pesadas, mas se vira bem. Se um dia quiseres vir p serra gaúcha conhecer os morros daqui, com muita pedra(basalto) e raízes úmidas(tombo na certa) tb está convidado.
Aí Sérgio, trilha de jipe não entendo não, mas de moto aprecio muito.
Já deixo o convite para trilharmos na Serra da Canastra, lugar TOP com vários níveis de dificuldade.
Fred Miranda
10/05/2017, 09:11
Na verdade qualquer moto de trilha se vira bem em trilhas difíceis. No meu caso é a falta de capacidade mesmo que me impede de enfrentar as mais difíceis, ou como se diz no meio, um verdadeiro "ROIA"
Fred Miranda, obrigado pelo convite, logo tirarei umas férias atrasadas e quem sabe não coloque a magrela na caçamba da camionete e de um pulo por aí. Minha moto de trilha(Honda NX200) não é a para trilhas muito pesadas, mas se vira bem. Se um dia quiseres vir p serra gaúcha conhecer os morros daqui, com muita pedra(basalto) e raízes úmidas(tombo na certa) tb está convidado.
Vergonhosa essa nova Frontier. Em termos de recursos, parece lançamento de uns cinco anos atrás.
Sergio c
10/05/2017, 11:23
Avaliação da nova Frontier feito pela equipe do 4x4Brasil.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2355-avaliamos-nova-nissan-frontier.html
Tem também os SUZUKIs que são carros excelentes e não têm a devida penetração que deveriam ter no mercado nacional. Geralmente, os equivalentes dos carros da Suzuki de outras marcas são inferiores. Quem entende de mecânica sabe do que estou falando. Abs
Verdade, eu esqueci da Suzuki. Outro grande exemplo de excelente veículo que não pega aqui, deixando espaço para porcarias que agradam mais alguns gostos.
Discordo da opinião do colega Edumar que airbag lateral e cortina não salvam vidas. Quando se vende um veículo a quase 170mil, isso é o mínimo que se espera. Se s10 não tem, azar dela. Mas ela custa menos tambem.
E a resposta do mercado ta aí. Pouco mais de 200 unidades emplacadas em 1 mes. E sabemos muito bem que boa parte desses emplacamentos são feitos pelas prórpias concessionárias para elevar o número de veículos emplacados e depois vendem como "Zero emplacado" com um descontinho. Se vender.
Não fui eu quem disse, você se enganou. São as pesquisas de segurança européia que comprovaram isso.
A S10 não custa menos, basta consultar a última quatro-rodas.
Muito mal informado também sobre como funciona o faturamento nas concessionárias...
Eu espero que ela não venda muito mesmo, assim o preço não sobre demais e posso comprar um em breve. :mrgreen:
E pro colega Edumar não ficar chateado, segue essa imagem do forum australiano np300 no facebook. Tambem gosto dessa cor. Abraço
Não fiquei nem um pouco chateado, pelo contrário, quanto mais fotos melhor. Gostei dessas...
Até que enfim uma contribuição útil de sua parte neste tópico... kkkkk.... estou brincando. Forte abraço, meu caro.
Avaliação da nova Frontier feito pela equipe do 4x4Brasil.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/2355-avaliamos-nova-nissan-frontier.html
Excelente teste!!!
Derruba algumas bobagens que já andaram falando dela. Aliás, sempre tem os "do contra".
É disso que precisamos, de testes reais, não de opiniões "de olhada"...
Eu testei bastante, não foi uma "volta na quadra". Ela é impressionante. Uma picape de verdade para quem entende de picape, como Hilux, L200... e precisa de picape, porque garanto que a maioria compra sem a menor noção do que é uma picape, aliás, nem sabe porque comprou, apenas para ter uma "cabine dupla".
Gostei muito desse teste:
Carregamos a nova Nissan Frontier com 21 sacos de 50kg de cimento, atingindo sua capacidade máxima indicada pelo fabricante de 1.050kg. O resultado foi surpreendente, a altura da caçamba baixou apenas 10,5cm, ou seja, 1cm para cada 100kg. Ainda restou 8cm entre o para-lama e o pneu, dando a impressão que poderíamos carregar uns 800kg. Fizemos um percurso incluindo ladeira íngreme e subiu tranqüilo, sem muito esforço para o motor. Além dos 1.050 kg na caçamba, ainda foram ao passeio os dois carregadores do depósito que gentilmente aceitaram carregar e descarregar para nos ajudar no teste.
Alguns vídeos recentes:
https://www.youtube.com/watch?v=x8WyH_KA9SM
https://www.youtube.com/watch?v=zDy3JbusdmU
Sergio c
10/05/2017, 20:36
Tomara que tudo isso se traduza em vendas e a nova NP300 deixe a lanterna p alguma outra marca.....
Sérgio,
Eu duvido.
O mercado brasileiro é muito estranho.
Veja que a Ranger é a picape mais vendida na Europa, e aqui perde até para a S10, sua única concorrente direta e que, na minha opinião, é inferior.
Eu não acredito que a Frontier apareça entre as primeiras colocadas de vendas no Brasil. Ela é mais direcionada ao mercado que busca uma picape mais de trabalho, sem frescuras. Um exemplo simples: ela é produzida somente a diesel. Não existe modelo Flex. E agora só 4x4 também.
O público comprador de picape hoje é formado por uns 10% para uso em trabalho e 90% passeio. O pessoal quer picape com visual mais apelativo. Já a Frontier é o contrário. O pessoal da Nissan Jundiaí me disse que 80% dos compradores usam a picape para trabalho, pela confiabilidade, para encarar terra, sítios e fazendas, e é raro não ser 4x4.
A Hilux ainda ataca bem nas duas posições, muito por conta da sua justa fama. Ela é muito boa de negócio.
Porque eu saí da S10? Porque não é confiável. Carro de oficina, e não posso ficar encostando a minha toda hora.
Me apaixonei pela Nissan por conta disso, por rodar quase 100.000 km sem um único defeito sequer. E mantendo uma revisão correta, ela passa disso em muitas vezes. Em Jundiaí tinha uma em revisão com motor com mais de 800.000 km ainda original. Tirando a Hilux, que outra aguenta isso?
Eu faço viagens às vezes de 12 ou 14 horas, em horários complicados, estradas difíceis e sem muita preocupação com alguns cuidados, chegando a velocidades que as outras não alcançam, e tudo isso com segurança. Ela é firme, confiável nas curvas e me dá muita segurança. Ela gruda no asfalto.
Quando eu tinha a S10 levei vários sustos com perda de controle em buracos ou calombos na estrada. Isso porque ela ainda tinha controle de estabilidade e a Frontier que eu tinha não possuía esse recurso.
Vi muita gente rodando e capotando com Hilux e S10 nas estradas, mas nunca ouvi falar de acidentes assim com a Frontier em todo o tempo que já rodei. Já quase bati numa Hilux que capotou na pista contrária da estrada. Fiz uma manobra que pareceu que eu estava num carro de passeio estável.
Ela é perfeita? Longe disso.
Mas, para o meu uso, ela é a melhor.
Porém, o mercado consumidor brasileiro não é muito adepto a picape robusta, confiável, durável, diesel, 4x4 e tão pouco precisa destas características. Sendo "grandona" e tendo um estilo moderninho, o resto não faz falta para esse público que usa suas picapes para ir para o escritório ou levar a família no shopping no final de semana.
Reclamam do estilo do volante, do botãozinho feio, do tamanho do porta-luvas, da falta de porta-copos...
Muitos possuem picapes para exibicionismo. Ter um selo 4X4 então é "chique", mas não sabem nem usar o recurso. Digo isso com propriedade, pois é fato. Já vi um colega comprar um selo 4x4 para colar na sua F250... ridículo !!
Santo Antonio é um enfeite, e duvido que a maioria use para alguma coisa.
Estes compradores exibem seus novos brinquedos como se uma "cabine dupla" fosse sinal de poder.
Sei que muitos vão se identificar com esse perfil e poderão até ficar chateados com o meu comentário, mas não precisam ficar assim, afinal, gosto é gosto, e cada um deve fazer aquilo que lhes agrada. Viver é isso.
O pessoal que me conhece dá risadas quando para num posto para abastecer e alguém me comenta: "Picape nova? Quanto custou?", e eu respondo "sei lá, pergunte ao patrão, sou só o motorista".
Até parentes e amigos quando comentam alguma coisa eu desconverso. Não fico falando, abrindo para mostrar detalhes, etc.
A Frontier tem um público muito específico, que nunca terá o perfil do consumidor comum.
Eu vou esperar pelo modelo Argentino, pois será o de fabricação definitiva e um pouco mais completa. Gosto de algumas frescuras, mas a alma tem que ser de picape pura.
Por enquanto, vou ficando com as minhas "antigas". A "pretinha" agora está com 8.900 km. Foi a melhor que tive, SL completa. Estou gostando muito dela, e não é pela frescura de banco de couro ou multimídia, mas pelo controle de tração e estabilidade que funciona de verdade, não é só propaganda, ela é ainda mais estável que as outras que são Attack e S. Pelo ar condicionado digital que ajusta a temperatura com precisão, e pelo câmbio automático que é um conforto muito grande.
O restante eu dispensava.
Uma curiosidade...
Vocês viram o comparativo das picapes na última edição da quatro-rodas?
Além de ter achado um absurdo não ter a participação da Amarok, nem qualquer explicação sobre isso, coisas de quatro-rodas que por outro lado mantem aquele chato e preconceituoso do Jeremy Clarkson em suas páginas, eu percebi outra coisa...
reparem que a unidade da Frontier testada não tem o emblema NP300 na tampa traseira, nem no comparativo, nem no teste que saiu na mesma edição.
Todas que vi até hoje nas concessionárias tinham este emblema. Achei estranho.
No sentido do que eu disse, olha o que a Quatro-Rodas publicou sobre isso:
Segundo a reportagem sobre o perfil dos donos de picapes, a maioria dos compradores dessa categoria usa o carro 90% do tempo na cidade.
Procurados por QUATRO RODAS, proprietários de picapes de toda parte do Brasil foram quase unânimes ao assumir a preferência por esse tipo de modelo apenas pelo prazer de dirigir uma picape, sem necessidade de transportar grandes cargas ou enfrentar terrenos difíceis. “Eu e meu pai utilizamos nossas picapes 90% do tempo na cidade”, diz Alexandro Farina, que roda por São Paulo com sua Hilux SRV 2008. Seu pai, Domingos, possui uma Hilux SRX 2016. Mas uma minoria ainda recorre ao uso tradicional, como na Nissan Frontier de Thiago Primo, de São Luís (MA). “Eu uso pelo tamanho da caçamba e pela capacidade de enfrentar longas viagens.”
Sergio c
11/05/2017, 10:28
Eduardo, muita gente compra Pick Ups e a maioria 4x4 pois a tração é igual o ar condicionado, não se precisa sempre mas o dia que precisar amigo, está lá......Também pela segurança que proporciona, tipo, o cara está num carro de plástico, fim de semana e madrugada, voltando p casa com a família e vem um Gol e Vectra fazendo um racha e um deles perde o controle e tem vem por cima??? É capaz de matar o cara que não tem nada a ver com o racha e ainda o chinelo é capaz de sair andando e rindo de bebado. Se vc está de camionete, o máximo que um gol vai fazer na camionete é arrancar uma roda e entortar o chassi, aí a pessoa aciona o seguro e fim de papo, quem provavelmente vai pro andar de cima é o motora que estava fazendo racha.
E tem outra, eu nunca daria 100 Temers por um banheirão de plástico a gasolina, tipo Corolla, Civic, Cruze 0KM,(que tem quase o mesmo tamanho de uma camionete) que em dois anos perde metade do valor, mas pagaria tranquilamente 120, 130 por uma camionete diesel e 4x4, semi nova, independente da marca, nem que seja p só usar na cidade mesmo hehehe. Mas caçamba também se usa pouco, mas a hora que precisa está lá, carregar pneus e rodas grandes(bandeirante) p borracharia, carregar um fogão ou geladeira p casa do sítio ou praia.....sem precisar pedir favor p amigo ou parente heheheh.
Sergio c
11/05/2017, 10:49
Quanto a qualidades e defeitos todas as Pick Ups tem, umas mais outras menos, até a famosa Hilux tem, além da tal falta de estabilidade e capotamento. O que não dá p entender da NISSAN é ver NP300 rodando na Argentina e Paraguai(importadas) e no Brasil só dois anos depois??? E ainda tiraram de linha a nacional, que tb é uma boa camionete mas tb com alguns defeitos e virtudes?? Gostaria de saber o que estão fazendo os funcionários que montavam as Frontier no Paraná, devem estar montando o novo KICKs heheheh.
E cadê a campanha publicitária da NP 300 no Brasil????
E tem outra, eu nunca daria 100 Temers por um banheirão de plástico a gasolina, tipo Corolla, Civic, Cruze 0KM,
Nem eu. É muito dinheiro para carros que só estão no segmento de luxo no Brasil, porque lá fora (europa e EUA) são carros populares.
Até 90 mil num Kicks eu acho um absurdo. A metade deste valor estaria bem pago.
Mas tem SUVs mais interessante do que picapes e que atenderiam bem muito desse público.
Vamos falar a verdade, não é só segurança, há uma fixação pelo status de uma "cabine dupla". Vejo isso com muita frequência.
A tração 4x4 é útil, e eu uso com alguma frequência, até em circunstâncias pouco usuais. Mas, tenho amigos que possuíram e ainda possuem picapes 4x4 (até jipinhos) e nunca na vida usaram o recurso. A maioria nem sabe como usa. Se um dia precisarem ligar vão ter que recorrer ao manual... espero que dê tempo... kkkk....
Também achei que deveriam ter mantido a antiga Frontier em fabricação. Mas, eles devem ter tido alguma razão para a decisão que tomaram. Sei lá.
Eu já vi alguns anúncios da nova Frontier na TV, tem um que passa direto em alguns canais da Sky. Estou vendo muita divulgação em shoppings, mas acho que não é o lugar mais adequado para divulgar esse modelo.
Agora, me disseram que a Nissan não pretendia mesmo divulgar a Frontier por enquanto, pois parece que havia (ou ainda há) um limite de cota de importação de 500 veículos por mês. E em Março foram 486 unidades vendidas (metade da Ranger).
Esta é a propaganda que passa na TV, mas achei ridícula. Não exploraram qualquer qualidade dela. Comercial vazio e inútil.
Pareceu apenas mais uma picape, sem qualquer atrativo. Acho que a intenção é apenas lembrar a marca.
https://www.youtube.com/watch?v=8reu923mz8g
kkkk....
Tem uma amiga aqui que é apaixonada por picapes também, e estava vendo este tópico.
Ela achou engraçada a discussão, e comentou: "se preocupam com um pino de ajuste do espelho... eu compraria só pelo banco aquecido, não precisava ter mais nada..."
Pois é...
rossetto
11/05/2017, 14:13
Depois de ler que airbag lateral é dispensável pois não ajuda muito no caso de uma colisão é melhor parar por aqui mesmo, o Edumar deve estar na era do cinto fantasia do Fusca ainda.
dojao campeao
11/05/2017, 15:28
Edumar, o q vc achou do peso do volante de direção da nova Frontier? Estão dizendo q é bem pesado!
Fred Miranda
11/05/2017, 16:07
Edumar, o q vc achou do peso do volante de direção da nova Frontier? Estão dizendo q é bem pesado!
Desculpe atravessar a pergunta, como fiz o teste drive na NP 300 posso contribuir também.
O peso do volante é normal para qualquer direção hidráulica. Não é leve como as elétricas, mas não é pesada não.
Depois de ler que airbag lateral é dispensável pois não ajuda muito no caso de uma colisão é melhor parar por aqui mesmo, o Edumar deve estar na era do cinto fantasia do Fusca ainda.
Meu caro Rossetto, e você deve estar na era em que ainda não tinham inventado os óculos... :lol:
Meu estimado colega, perceba que eu primeiro falo da importância de se atualizar tecnologicamente:
"...Outro comentário que vejo é sobre a dúvida colocada em cima do motor com dois turbos.
Tem gente que deve ter medo de tecnologia. Coisas como dois turbos, assistente de saída em rampa, controle de descida, controle de estabilidade e de tração, multimídia, controle de velocidade adaptativo, controle de manutenção de faixa, etc... deve ser algo muito apavorante na opinião deles. Talvez até airbag e freios ABS lhes pareçam pouco confiáveis.
Aliás, lembro quando tornaram o cinto de segurança obrigatório, e muita gente não usava pois dizia que em caso de acidente o passageiro ou o motorista ficava preso e morria.
O mesmo foi com o airbag. Muitos diziam que ele podia quebrar o pescoço do passageiro ao ser "enchido"...
Coisas do subdesenvolvimento?
Bom, o fato é que dois turbos não é nenhuma novidade, apenas evolução.
Só para lembrar, já temos veículos do mais alto nível lá fora rodando com 3 turbos, e não é nenhum esportivo fora de série..."
E garanto que se você me conhecesse ficaria surpreso com o quanto eu sou atualizado em termos de tecnologia. Aliás, pesquisar e escrever artigos sobre o tema para publicações especializadas é um de meus hobbies. :concordo:
Segundo, eu digo:
Sim, ela poderia ter mais airbags, mas nem a S10 tem. E os estudos mostram que os frontais salvam vidas, os de cortina reduzem alguns ferimentos. Então também não é coisa de outro mundo.
Até porque a fabulosa estabilidade dela é um ponto que considero mais importante para a segurança.
Lembro (pois não sou eu quem afirma isso, mas os especialistas), de forma bem clara, que os airbags de cortina não têm predominância no salvamento de vidas em caso de colisão, já que estudos europeus mostram que ele têm auxiliado mais fortemente em reduzir ferimentos de pouca gravidade (não há arremesso do corpo contra eles e sua função numa colisão lateral é bastante reduzida).
Além de dizer que ela poderia ter mais airbags, eu concluo dizendo que valorizo outros pontos de fundamental importância, como a fabulosa estabilidade do modelo. Quem já passou em alta velocidade com uma S10 ou uma Hilux sobre um calombo ou buracos numa curva em alta velocidade sabe bem o susto que se leva para controlar o veículo (tenho uma S10 também e posso confirmar isso). Mas, com a Frontier, a sua excelente estabilidade proporciona uma segurança muito maior.
Explicando de outra forma, eu dou mais importância à segurança da estabilidade de um veículo que não vai rodar ou tombar numa curva do que os airbags de cortina que serão acionados depois que a m... já aconteceu. Se estiverem lá, ótimo, mas, no conjunto da obra, não desfaz o meu apreço pelo modelo.
Nem sempre os sistemas de proteção são eficazes, pois muitas vezes atuam nas consequências, enquanto a prevenção pode sim evitar consequências fatais. Basta ver a mesma S10 que citei agora, que com todo o seu sistema de controle de estabilidade é mais "descontrolada" do que a Frontier sem ele. Ou ainda a Hilux, que com o mesmo sistema de segurança falhou no teste do alce.
Claro que eu gostaria que, em caso de uma grave colisão, eu fosse ejetado do carro dentro de uma bola de borracha amortecida :lol:, mas enquanto não inventam isso...
Já li que alguns compram picape porque numa colisão com um carro pequeno leva a melhor (já vi o contrário e com uma moto ainda), agora que ela deve ter um monte de airbags. Caramba, isso é uma neurose, caso de fobia, crise de pânico. Relaxem, ou comprem um caminhãozinho maior... como este abaixo... :mrgreen:
547776
Beleza? :concordo:
Abração meu caro.
Edumar, o q vc achou do peso do volante de direção da nova Frontier? Estão dizendo q é bem pesado!
Eu acho que vou concordar com o amigo Fred, pois durante o teste eu não percebi isso, ou seja, não foi algo que me chamou a atenção. Se fosse tão pesada assim, eu teria percebido e até me incomodado com isso.
GiovanniP
11/05/2017, 19:34
Edumar, o q vc achou do peso do volante de direção da nova Frontier? Estão dizendo q é bem pesado!
Bem parecido com a frontier antiga e consideravelmente mais pesado que o da minha Hilux
Com relação à venda de picapes existe muito regionalismo nisso, em minha região e em outras regiões rurais a maioria compra pro trabalho mesmo e se vende muita Hilux, muita S10, agora algumas ragers, Amarok tenho visto bastante aqui e frontier nova só test drive mesmo ( as antigas vendiam um pouco mas na maioria adas vezes pelo seu preço e depois acabavam gostando da picape pois realmente não dá muitos problemas)
Não gostaria de gerar discussões mas já vi esse motor abrir o bico após estourar (literalmente) a turbina com 80k tendo dodas revisões na concessionária, inclusive foi arrumada na garantia. Tenho alguns amigos que possuem retifica e conversando com eles e outros proprietários o motor é bom mas não é esse aí que estão dizendo aí no tópico não, raramente chegariam a essa marca de 800k km, e motor que vai rodar seus 300k km assim como a maioria das demais.
Vamos tomar cuidado e diminuir a paixao, nada e perfeito
GiovanniP
11/05/2017, 19:43
Com relação às vendas da nova frontier o pessoal que tem feito o test que eu conversei tem gostado da picape mas achado o preço salgado e todos dizem que vão esperar o desconto PR. Resumindo vindo do México a essse preço sem desconto de PR não vai conseguir concorrer acho que vindo da Argentina com um bom desconto e saindo na casa dos R$ 140k ( preço da ranger XLT que ainda acho maior negócio) ela deve subir as vendas, a frontier é uma boa picape mas vende pelo custo beneficio, coisa de posicionamento como já disseram por ai
Fred Miranda
11/05/2017, 21:16
É o que falo e repito, qualquer veículo não é investimento e sendo um bem de uso e desgaste, a maioria das pessoas compram carro pensando em custo x benefício, ou seja, aquele que perderá o menor valor possível com o uso e despenderá o menor valor em manutenção.
Assim já temos algumas variáveis a considerar, tipo um veículo que é comprado 0km por menor valor que outro do mesmo segmento, nem sempre vai conseguir manter a mesma diferença na revenda. Ou um veículo que tem manutenção e seguros muito mais caros que outro modelo.
E também tem o fator qual será o uso do veículo. Pra mim e para uma grande maioria, que usamos picape apenas em asfalto e uma terrinha esporadicamente, qualquer carro serviria, até Celta, Uno, Gol, qualquer coisa comprado 0 km e usado até uns 3 anos não dá problemas. Lembro de quando minha família tinha uma pequena propriedade rural em que tínhamos que andar apenas uns 5 km de terra e barro, nunca tivemos picape, sempre foi carro e nunca nenhum deles apresentou qualquer problema. Meu tio que também tinha propriedade rural, porém tinha que andar uns 25 km de terra toda semana, nunca teve picape e seus carros nunca apresentaram nada de problemas.
Vemos que para o uso mais severo na lida da roça e buraqueira mesmo, não é uns buraquinho bobos não, a Hilux é a mais cotada do mercado, seguida pela Triton. Nenhuma outra aguenta o que elas aguentam.
Considerando os fatores mercado - desvalorização, manutenção, valor de seguro, paixão (gosto por determinado modelo) e principalmente o uso que a picape fará, conseguimos traçar um perfil de qual veículo é mais adequado a determinada pessoa. E nesses aspectos que considero a nova Frontier muito ruim de custo x benefício pelo preço que é cobrado, sua posição no mercado e os equipamentos ofertados. Aliando ainda à nova tendência de motores diesel de baixo torque em rotações mais baixas, desagrada muita gente. Quem quer picape à diesel quer torque de saída, se quiséssemos torque em altas rotações compraríamos picape com motores Flex.
Sendo assim, uma picape sendo vendida por R$ 160 mil, que vai ser usada na maioria das vezes apenas em asfalto como veículo de passeio, como são hoje em dia a maioria das picapes, deveria vir com mais Air Bags, com protetor de pescoço e cinto de 3 pontos para o 3º ocupante do banco traseiro, um motor mais forte (até hoje não sei pq tiraram o ótimo motor 2.5)
Daí o camarada vai tirar uma picape 0 km e constata que qualquer uma supri suas necessidades, pois o mesmo vai vende-la depois de uns 3 anos no máximo. E encontra opções com desconto como S10 LT por 125 mil, S10 LTZ por 145 mil, que possui um ótimo conjunto mecânico, motor muito forte e câmbio de 6 marchas muito bom. Ranger XLT com desconto por volta de 142 mil e Limited por 160 mil, com vantagem para a Ranger por possuir 7 Air Bags em todas as versões e vantagem para a S10 por possuir mercado melhor. E tanto Ranger como S10, nas versões mais completas, possuem equipamentos de segurança que a Frontier não possui, como piloto automático adaptativo que freia sozinho o carro ao aproximar do veículo da frente e sensor de mudança de faixa. Como também a Hilux SRV por 155 mil, que na minha opinião não tem custo x benefício bom por ter um motor fraco e seguro muito caro, mas é a referência do mercado de picapes, apresentando boa revenda.
Se a Nissan quiser que a NP300 venda alguma coisa, vai ter que diminuir muito os preços.
rossetto
11/05/2017, 22:15
Meu caro Rossetto, e você deve estar na era em que ainda não tinham inventado os óculos... :lol:
Meu estimado colega, perceba que eu primeiro falo da importância de se atualizar tecnologicamente:
"...Outro comentário que vejo é sobre a dúvida colocada em cima do motor com dois turbos.
Tem gente que deve ter medo de tecnologia. Coisas como dois turbos, assistente de saída em rampa, controle de descida, controle de estabilidade e de tração, multimídia, controle de velocidade adaptativo, controle de manutenção de faixa, etc... deve ser algo muito apavorante na opinião deles. Talvez até airbag e freios ABS lhes pareçam pouco confiáveis.
Aliás, lembro quando tornaram o cinto de segurança obrigatório, e muita gente não usava pois dizia que em caso de acidente o passageiro ou o motorista ficava preso e morria.
O mesmo foi com o airbag. Muitos diziam que ele podia quebrar o pescoço do passageiro ao ser "enchido"...
Coisas do subdesenvolvimento?
Bom, o fato é que dois turbos não é nenhuma novidade, apenas evolução.
Só para lembrar, já temos veículos do mais alto nível lá fora rodando com 3 turbos, e não é nenhum esportivo fora de série..."
E garanto que se você me conhecesse ficaria surpreso com o quanto eu sou atualizado em termos de tecnologia. Aliás, pesquisar e escrever artigos sobre o tema para publicações especializadas é um de meus hobbies. :concordo:
Segundo, eu digo:
Sim, ela poderia ter mais airbags, mas nem a S10 tem. E os estudos mostram que os frontais salvam vidas, os de cortina reduzem alguns ferimentos. Então também não é coisa de outro mundo.
Até porque a fabulosa estabilidade dela é um ponto que considero mais importante para a segurança.
Lembro (pois não sou eu quem afirma isso, mas os especialistas), de forma bem clara, que os airbags de cortina não têm predominância no salvamento de vidas em caso de colisão, já que estudos europeus mostram que ele têm auxiliado mais fortemente em reduzir ferimentos de pouca gravidade (não há arremesso do corpo contra eles e sua função numa colisão lateral é bastante reduzida).
Além de dizer que ela poderia ter mais airbags, eu concluo dizendo que valorizo outros pontos de fundamental importância, como a fabulosa estabilidade do modelo. Quem já passou em alta velocidade com uma S10 ou uma Hilux sobre um calombo ou buracos numa curva em alta velocidade sabe bem o susto que se leva para controlar o veículo (tenho uma S10 também e posso confirmar isso). Mas, com a Frontier, a sua excelente estabilidade proporciona uma segurança muito maior.
Explicando de outra forma, eu dou mais importância à segurança da estabilidade de um veículo que não vai rodar ou tombar numa curva do que os airbags de cortina que serão acionados depois que a m... já aconteceu. Se estiverem lá, ótimo, mas, no conjunto da obra, não desfaz o meu apreço pelo modelo.
Nem sempre os sistemas de proteção são eficazes, pois muitas vezes atuam nas consequências, enquanto a prevenção pode sim evitar consequências fatais. Basta ver a mesma S10 que citei agora, que com todo o seu sistema de controle de estabilidade é mais "descontrolada" do que a Frontier sem ele. Ou ainda a Hilux, que com o mesmo sistema de segurança falhou no teste do alce.
Claro que eu gostaria que, em caso de uma grave colisão, eu fosse ejetado do carro dentro de uma bola de borracha amortecida :lol:, mas enquanto não inventam isso...
Já li que alguns compram picape porque numa colisão com um carro pequeno leva a melhor (já vi o contrário e com uma moto ainda), agora que ela deve ter um monte de airbags. Caramba, isso é uma neurose, caso de fobia, crise de pânico. Relaxem, ou comprem um caminhãozinho maior... como este abaixo... :mrgreen:
547776
Beleza? :concordo:
Abração meu caro.
Não precisa fazer textão, é só aceitar o fato de que 2 airbag qq lata de sardinha tem e é sim inaceitável uma camioneta de 170 mil vir somente com eles. Se aumentar 1% de chance de diminuir ferimentos em uma colisão pra mim já é mais do que suficiente pra ter motivo de colocar, afinal, as vezes é só uma colisão pra pessoa morrer ou ficar aleijada pra sempre. Geralmente não escolhemos a colisão que vamos ter, nem se vai capotar ou bater de frente, eu já tive a lateral destruída por outro carro e sei muito bem como o airbag lateral ajuda, principalmente pois protege a parte mais importante do corpo, a cabeça. E sim, segurança passiva é mais importante antes do acidente mas na hora que já deu a cagada eu quero o máximo de proteção. Sinceramente, as vezes vc parece aquele "Hilukero" que acham que é pq é Hilux é melhor, só que no seu caso é a Frontier, se tem é a melhor do mundo e se não tem é pq é desnecessário.
Sergio c
11/05/2017, 23:50
Edumar, sem querer polemizar, prove-me aonde que uma moto esportiva consegue levar a melhor em caso de uma colisão contra uma camionete, pelo que li no post acima, onde nem se quer veículos de passeio tem chances contra camionetes???????
Só se a moto entrar em baixo da camionete e o piloto sim, entrar pelo para-brisa da camionete e matar o condutor desta, aí vou vender as duas minhas e andar de ônibus.............
Sergio c
12/05/2017, 00:12
Traduzindo em miúdos, não sou apegado em marcas de veículos e sim o que me proporciona melhor custo benefício. Tive quase todas as marcas de camionetes, a melhor que eu considero em custo benefício foi uma Frontier Attack 2007, 4x4, com o bom e confiável motor MWM 2.8, praticamente em dois anos ganhei o que paguei nela. Após, comprei minha primeira camionete 0KM, frontier attack 4x4 ano 2012, com o desconto, mas a desvalorização pegou forte na hora da revenda, além de que o motor 2.5(uma turbina), na hora de subir uma barranca de rio carregada quase ariava, isso na tração 4x4 reduzida.
Essa nova Frontier, que chegou aqui com quase três anos de atraso, com o rebaixamento de cilindrada de 2.5 para 2.3 e duas turbinas, podem vender para quem quiser, mas para min não.
Não querendo cuspir no prato que a gente comeu, e me desculpem as opiniões contrárias, o último motor macho em camionetes e esse 3.2 4 cilindros(não confundir com o 3.2 5 cilindros da Ranger) da Triton, força em qualquer rotação, pois até as novas Triton estão saindo, se não me engano, com cilindradas 2.3 ou 2.4.
Para mim podem enfiar dez turbinas em motores menores(as concessionárias ficam felizes e dão risadas dos trouxas), mas capacidades cúbicas(cilindradas) em motores principalmente a diesel, ninguém me leva na conversa. Se um dia tiver que compra uma D20 ou F1000, para atravessar esse pais sem precisar trocar de marchas as comprarei, mas motorzinhos(quem gosta são os dentistas), que fiquem com eles.
Edumar, todos ja perceberam desde o começo do tópico que você é fanboy da Frontier. Além disso, adora desmerecer a opinião dos outros. É super entendido mas cita diversas vezes a Quatro Patas, ops Quatro Rodas, como referencia. A que me fez rir foi a referencia ao preço da S10, que falei que ser mais em conta e completa que a Frontier; informação corroborada pelo colega Fred Miranda. Basta pesquisar ao inves de ficar olhando tabela de revista.
Se eu acho um botão feio e de má qualidade frente ao valor da caminhonete é porque sou exigente com o meu dinheiro. Se voce não é, sorte das montadoras. A falta de exigencia do consumidor explica em parte o porque de termos carros tão ruins em nosso país, com péssimo acabamento e você contribui para isso. Ahhh mas você é um homem rústico, nao precisa e nem presta atenção nessas "frescuras"...
Gostaria também que citasse a fonte sobre airbags de cortina e laterais nao salvarem vidas... Numa pesquisa rápida no google, estudo de 2003 ja mostrava 45% de diminuição da mortalidade com o airbag de cortina.
Side airbags save lives in real-world crashes (http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/in-real-world-crashes-side-airbags-with-head-protection-are-saving-lives)
New Evidence: Side Air Bags Save Lives - CBS News (http://www.cbsnews.com/news/new-evidence-side-air-bags-save-lives/)
Fico feliz também pela minha unica contribuição de valor ao tópico ser a da foto. Mostra, ainda que de forma ironica, o que voce pensa da opinião alheia.
Fred Miranda
12/05/2017, 06:40
Sergio só me permita fazer um adendo. Quando vc disse que em subidas a Frontier quase "arriava", talvez o motivo é que sua ex Frontier sendo 2012, era o motor de 144 cv. Eu tive uma 2013 com motor de 190 cv e aproximadamente 47 kgfm de torque. É bem diferente. Anda demais, mas demais mesmo. Tenho amigos aqui na cidade que tem Triton como a sua e a diferença de potência é gritante. Desde saída a Frontier já saia muito mais forte que a Triton.
Por isso que disse que a Nissan fez burrada em tirar o ótimo motor 2.5 de 190 cv e colocar esse 2.3 que não tem torque em baixa.
Inclusive, em vários países a NP300 usa o velho e conhecido motor 2.5 de 190 cv.
Traduzindo em miúdos, não sou apegado em marcas de veículos e sim o que me proporciona melhor custo benefício. Tive quase todas as marcas de camionetes, a melhor que eu considero em custo benefício foi uma Frontier Attack 2007, 4x4, com o bom e confiável motor MWM 2.8, praticamente em dois anos ganhei o que paguei nela. Após, comprei minha primeira camionete 0KM, frontier attack 4x4 ano 2012, com o desconto, mas a desvalorização pegou forte na hora da revenda, além de que o motor 2.5(uma turbina), na hora de subir uma barranca de rio carregada quase ariava, isso na tração 4x4 reduzida.
Essa nova Frontier, que chegou aqui com quase três anos de atraso, com o rebaixamento de cilindrada de 2.5 para 2.3 e duas turbinas, podem vender para quem quiser, mas para min não.
Não querendo cuspir no prato que a gente comeu, e me desculpem as opiniões contrárias, o último motor macho em camionetes e esse 3.2 4 cilindros(não confundir com o 3.2 5 cilindros da Ranger) da Triton, força em qualquer rotação, pois até as novas Triton estão saindo, se não me engano, com cilindradas 2.3 ou 2.4.
Para mim podem enfiar dez turbinas em motores menores(as concessionárias ficam felizes e dão risadas dos trouxas), mas capacidades cúbicas(cilindradas) em motores principalmente a diesel, ninguém me leva na conversa. Se um dia tiver que compra uma D20 ou F1000, para atravessar esse pais sem precisar trocar de marchas as comprarei, mas motorzinhos(quem gosta são os dentistas), que fiquem com eles.
Sergio c
12/05/2017, 08:39
Olha Fred Miranda, não fiz nem em arrancadas nem em rodovias "rachas" com outras camionetes, mas a Frontier 190cv tenho que concordar, anda muito.
Quanto a questão de torque em baixa e alta x potência, pelo que aprendi e me corrijam se estiver errado, em baixa rotação só se consegue torque(força) com cilindrada, em alta rotação aí todos os motores tem. Em rodovias sem problemas, mas em uma subida forte, com uma camionete com câmbio manual e carregada e a estrada com muitas pedras e algumas raízes,(tem que subir bem devagar) as de baixa cilindrada ou se acelera tudo e sobe quebrando ou queima a embreagem, não tem outro jeito. No caso da frontier que tinha realmente era de 144cv, mas a cilindrada da 190 são as mesmas, 2.5, então, em baixa rotação o torque é praticamente o mesmo.
Um exemplo que li há uns tempos é do caminhão MB 1113, que com 130 cv e terceiro eixo traciona umas 18 toneladas, e um motor de fórmula um atual, 2.5 e 800cv de potência, mesmo botando uma caixa automática com redução não conseguiria tracionar o peso do 1113 com 130 cv.
Em alta rotação até o Gol turbo 1.0 16V virava um canhão, mas em baixa rotação e carregado era de dar fogo.
Quanto ao motor da Triton. 3.2 de cilindrada, acredito que a Mit tenha "amansado" ele, pois esses motores a diesel das nossas camionetes giram quase 5000 RPMs e Amarok tirou 180cv de um 2.0, a Nissan tirou 190cv de um 2.5, esse motor facilmente teria uns 210cvs. Pelo que li na corrida e se não estou enganado, não sei se aqui no Brasil ou fora, tem pajeros com 200cv e esse mesmo motor. Ou dar uma chipada nela e pelo que vi, vai para uns 210-220 facinho.
Fred Miranda
12/05/2017, 10:23
Bom dia Sérgio, a questão de torque em motores turbo é relativo. Depende da graduação do comando de válvulas, depende do tamanho da turbina e se a mesma é TGV.
A Frontier 190 cv, como qualquer outra Frontier 2.5 tem turbina TGV e com pressão de 1,5 bar, possui muito torque desde a saída.
O motor realmente não tem força antes de 1500 RPM, mas ao atingir 1500 RPM o torque já é de 80% dos 47, ou seja, aproximadamente 37 kgfm. O mesmo torque total do motor da Mitsubishi a apenas 1500 RPM.
Se estiver com a reduzida então, onde a rotação sempre é mais alta, não sente falta hora nenhuma de força.
Todas as vezes em que utilizei a reduzida, foi em uma subida muito forte e a força do motor é tanta que não tem como sair de 1° marcha, pode sair de 2° e até de 3° e eu estava com uns 400 kg na caçamba.
Outro exemplo são os ônibus coletivos que usam motor Mercedes. Antes eram todos 6 cilindros OM-366 LA com 5,7 litros de deslocamento e torque maximo de 67 kgfm. Hoje em dia os coletivos usam o motor Mercedes 4 cilindros OM-924 com 4,8 litros de deslocamento que gera 87 kgfm na mesma rotação. Então houve uma evolução muito grande no fluxo de gases e rendimento da turbina.
A Triton não possui turbina TGV isso faz com que não consiga extrair todo torque do motor.
Olha Fred Miranda, não fiz nem em arrancadas nem em rodovias "rachas" com outras camionetes, mas a Frontier 190cv tenho que concordar, anda muito.
Quanto a questão de torque em baixa e alta x potência, pelo que aprendi e me corrijam se estiver errado, em baixa rotação só se consegue torque(força) com cilindrada, em alta rotação aí todos os motores tem. Em rodovias sem problemas, mas em uma subida forte, com uma camionete com câmbio manual e carregada e a estrada com muitas pedras e algumas raízes,(tem que subir bem devagar) as de baixa cilindrada ou se acelera tudo e sobe quebrando ou queima a embreagem, não tem outro jeito. No caso da frontier que tinha realmente era de 144cv, mas a cilindrada da 190 são as mesmas, 2.5, então, em baixa rotação o torque é praticamente o mesmo.
Um exemplo que li há uns tempos é do caminhão MB 1113, que com 130 cv e terceiro eixo traciona umas 18 toneladas, e um motor de fórmula um atual, 2.5 e 800cv de potência, mesmo botando uma caixa automática com redução não conseguiria tracionar o peso do 1113 com 130 cv.
Em alta rotação até o Gol turbo 1.0 16V virava um canhão, mas em baixa rotação e carregado era de dar fogo.
Quanto ao motor da Triton. 3.2 de cilindrada, acredito que a Mit tenha "amansado" ele, pois esses motores a diesel das nossas camionetes giram quase 5000 RPMs e Amarok tirou 180cv de um 2.0, a Nissan tirou 190cv de um 2.5, esse motor facilmente teria uns 210cvs. Pelo que li na corrida e se não estou enganado, não sei se aqui no Brasil ou fora, tem pajeros com 200cv e esse mesmo motor. Ou dar uma chipada nela e pelo que vi, vai para uns 210-220 facinho.
Sergio c
12/05/2017, 10:39
Bom dia Fred, pelo que vi a turbina da Triton nem eletrônica ela é, tem aquela haste com vácuo ainda. Pode-se perder um pouco de potência, mas na hora do reparo a conta fica bem menos salgada do que as TGV eletrônicas hehehehe.
A turbina da minha ex-frontier tb era mecânica, com quase 100.000 km nunca tive problemas. Mas já li muito que as 2013 tem a turbina com atuador elétrico e entravam em modo de segurança e perdiam força seguidamente, além de que(não sei se é verdadeiro), se desse pau no atuador elétrico da turbina não trocavam só este, tinha que trocar toda a turbina(preço bem salgado).
Eu gosto da Frontier sim, e comprei por conta das referências que eu tinha (uma delas de um próprio mecânico de uma autorizada Chevrolet), se eu não gostasse eu não teria.
Mas dizer que sou fã obsessivo ou algo assim, é exagero. Gosto tanto da Frontier como gosto da Hilux e L200, mas o preço da Frontier para PJ é sempre mais interessante. Minha última SL completa saiu por algo perto de 125 ou 127mil... nem lembro mais.
O que mais me irrita são os comentários claramente numa posição extrema oposta. Eu não sou extremista com a Frontier e talvez nem seja a minha próxima opção, mas tem gente que é extremista contra.
Batem nas mesmas teclas. Criticam a falta disso ou daquilo, mas não falam da confiabilidade, da suspensão, da estabilidade e de inúmeras outras qualidades.
O cara fala de um botão do espelho, mas não fala do protetor de caçamba que é um revestimento inovador no segmento. Quem conhece sabe que este revestimento é muito caro, e usado até em prédios para conter explosões. Aliás, tentem cortá-lo, rasgá-lo ou mesmo lixá-lo... vão se surpreender. Sei porque já vi reportagens sobre esse material. Mas, o botãozinho no painel...
Depois é a falta do airbag lateral. Quantas S10 e Hilux não vemos capotadas por falta de uma estabilidade igual a da Frontier. Elas tem airbag de teto? Isso ninguém se lembra. E a nova suspensão ainda mais segura e moderna? Ah... isso não importa. Se um avião bater do meu lado o airbar de cortina (existe o de cortina e o lateral - tem gente aqui que nem sabe diferenciá-los) vai me salvar.
O airbag de cortina é melhor do que uma suspensão segura que não deixa o veículo capotar ou perder o controle?
O volante é horrível... mas não falam do banco aquecido...
O motor ficou mais fraco... mas não sabem que é o segundo mais rápido do país...
Eu poderia relacionar muitas coisas, mas estou sem tempo agora. Quem sabe outra hora.
Cada um compra o que quer, mas fazer torcida a favor ou contra não é legal.
Eu tenho 3 opções a favor, e qualquer uma deve me atender muito bem. Portanto, não sou defensor da Frontier ou, muito menos, apaixonado pela marca. Acho que jamais teria um carro de passeio da Nissan.
Mas, fazer o que? Parece que a simples verdade incomoda mais do que o desejo de competir conta ou a favor, como uma torcida.
Fred Miranda
12/05/2017, 11:57
Sérgio e ainda tem o fato de que um motor que não tenha tanto torque em baixa, se for acoplado à câmbio automático, daí é que não se percebe essa falta em baixas rotações. Vide o Honda Civic 1.8 MT e AT. O Civic MT é horrível de andar na cidade, toda hora deixa motor morrer.
A Frontier AT sobe o giro e a força vem muito forte. Já andei em muita Triton aqui de amigos e acho o motor da MIT muito defasado para o padrão de hj em dia. Se vc andar numa Frontier 2.5 câmbio automático verás que é muito mais forte que o motor da MIT tanto em baixa quanto em altas rotações.
GiovanniP
12/05/2017, 13:02
A Frontier AT sobe o giro e a força vem muito forte. Já andei em muita Triton aqui de amigos e acho o motor da MIT muito defasado para o padrão de hj em dia. Se vc andar numa Frontier 2.5 câmbio automático verás que é muito mais forte que o motor da MIT tanto em baixa quanto em altas rotações.
Com relação à torque em baixa, minha opinião:
Gosto muito de pescar e às vezes tenho que colocar o barco em rios em locais (rampas) íngremes e irregulares e acredito que essa seja uma situação boa para medir isso.
Fiquei um bom tempo com a frontier e Hilux ao mesmo tempo e muitas vezes indo num dia em uma e no outro na outra. A Hilux possui força ao acelerar de forma mais rápida, em menor rotação em relação a frontier, a frontier tinha que acelerar mais para ganhar rotação, dai o torque vem de uma vez e sai arregaçando tudo. A Hilux e mais acertada, você acelera um pouco e ela sai na manhã enquanto a frontier faz aquele barulhão e depois são jogando pedra por todos os lados. Claro que isso é uma fusão de torque em baia com relação de câmbio diferencial é tudo. Só para constar meu sogro em uma Amarok AT que é sofrível, o carro não consegue subir a rampa nem mesmo com bloqueio do diferencial é modo off road ligado e em primeira no modo sequencial.
A nova frontier eu senti com uma aceleração mais linear igual ainda Hilux, você não sente aquele soco como a antiga. Acho que na ponta do lápis ficam muito próxima em desempenho mas como não tem aquele soco da antiga agente acha que ela é fraca. Tive uma impressão de que se botar no cronometro da na mesma
Sergio c
12/05/2017, 13:03
Pois é Fred, esse motor 3.2 pelo que li é um projeto meio antigo mesmo, mas ronca como um motor de caminhão 3/4 hehehe. Tanto é que a nova L200 está de motor novo, mas seguindo tendências, a cilindrada está quase também para um GM/Vectra 2.2 hehehe.
Fred Miranda
12/05/2017, 13:18
Eu também particularmente, prefiro torque em baixa. Motor diesel é isso.
Hoje estou com a S10 200 cv e como o Giovanni disse, a saída dela é mais forte que a Frontier, mas aqui também fica muito difícil de comparar, pois a S10 é AT e a Frontier era MT. Mas percebe-se que a S10 é mais ligar também, não dá aquele soco que a Frontier faz.
Eu gostava de andar nas D20 e F1000 que podia colocar 2° e saia de boa com muita força.
Caro amigo Fred,
Mais ou menos nesta direção que você comentou, eu noto hoje muita diferença entre a Frontier com câmbio automático e a manual, já que tenho as duas.
O automático às vezes me incomoda, mas proporciona um grande conforto. Porém, ele não te dá a "sensação" de "arranque" da manual. Dependendo de como você controla o câmbio manual da Frontier, ela dá um soco de empuxo muito forte, te empurrando contra o banco. Na automática isso já não acontece, e dá a impressão de ser mais fraca.
Mas, se você olhar os números de desempenho das duas, verá que eles se equivalem.
A Frontier, mesmo dando essa impressão de falta de força na arrancada em função da sensação de baixo torque nas baixas rotações, apresenta o segundo melhor tempo de aceleração de todas as picapes, com uma diferença muito pequena da primeira colocada. Veja que são apenas 10,9 segundos para sair da inércia e alcançar os 100 km/h. É um número respeitável para uma picape.
Acho que existe sim uma diferença de sensação entre os dois tipos de câmbio, mas que não chega a mudar o resultado final em uma saída mais rápida.
Manter o motor em baixa rotação já é outra história. Eu sempre me incomodei um pouco com aquele negócio de esperar o motor turbo chegar lá pelas 1.800 RPM para ter a merecida força.
Com os dois turbos, a idéia foi justamente diminuir esta distância, e como comentou o amigo Giovanni, e concordo com ele, por não ter aquele soco da antiga e apresentar uma maior linearidade de desempenho, a impressão que temos disso é que ela parece mais fraca.
Eu também tive essa sensação de saída mais fraca, mas nada diferente da SL que tenho hoje que também é automática.
Mas, também notei que ela saia mais forte pela minha vontade, todo mundo ficava para trás, e ele chegava rapidamente em altas velocidades. Se você se distrai com esse modelo novo, ele alcança os 150 km/h sem você perceber isso, e muito rápido.
A impressão é de estar a bem menos, de ainda ter que esperar para chegar lá.
E se ela tivesse realmente uma saída lenta, não chegaria a marcas de aceleração como esta que citei. Este tempo restaria muito comprometido.
A frase final do amigo Giovanni saiu cortada, mas entendi a proposta dele, de se medir este tempo e comparar. Mas, os testes que estão sendo feitos neste novo modelo já estão trazendo estes números para nós, e comparados ao modelo antigo, eles são bem animadores.
O que você acha?
Abraço aos amigos e um ótimo domingo.
Só para complementar, esse motor atinge o torque máximo já em 1.500 rotações, ou seja, bem antes da antiga, como mostra a curva de torque apresentada no site da Nissan onde esse desempenho é comparado às concorrentes locais. O gráfico demonstra claramente a função e a vantagem do segundo turbo.
547875
Tem um vídeo onde isso é comentado, e vai na direção do que falamos acima.
Por favor, prestem atenção nas explicações, e não em quem aplica o teste, OK?
(estou brincando, por favor, porque aqui tem que explicar senão alguém mais "emotivo" pode sentir que se trata de ironia desrespeitosa... :mrgreen:)
https://youtu.be/777Z_z4RwKY
Outro vídeo interessante:
Vejam a linearidade de subida.
https://www.youtube.com/watch?v=u5ZBVW7Nl3s
Fred Miranda
14/05/2017, 11:26
Caríssimo amigo Edumar, já andei apenas 2x em uma Frontier SL AT. Porém faz tempo, mas me lembro que achei o desempenho dela muito forte.
Quando fiz o test drive na NP 300, já tinha vendido a Frontier MT e já estava com a S10 200cv AT.
Comparando a S10 com a NP 300, percebe-se claramente o quão a S10 é mais prazerosa de andar. Saída muito, mas muito mais forte. Basta relar o pé no acelerador que ela desenvolve. A NP 300 tem muito pouco torque em baixa, exigindo pressionar demais o acelerador.
Eu particularmente não gosto de motores para carros pesados, que tem pouco torque em baixas rotações. É a mesma coisa das S10 com motor Flex, não tem torque em baixa e só anda em alta. E comparando as 2, NP 300 com S10 2.5 Flex, já que tem comportamento bem parecido, enquanto a NP 300 é vendida por 160 mil, na webmotors tem S10 LTZ 2.5 4x4 câmbio AT por 122 mil e com mais equipamentos úteis que a Nissan custando 38 mil a menos.
Esse é o grande problema da NP 300, pobre em equipamentos de segurança e custando muito caro. A camionete é muito boa, mas não vale o que pedem.
Mas eu ainda prefiro a característica de motor de torque em baixa como a S10 e Ranger. Na verdade até a Amarok que tem o menor motor do mercado, um 2.0 ainda é mais forte em aceleracão e retomada que a NP 300.
Abraços
Meu caro amigo Fred,
Desculpe, mas eu ainda acho que você teve uma experiência infeliz no teste.
Este motor tem muito torque em rotações mais baixas do que o modelo anterior, então se você achava o anterior muito bom, este deveria ser melhor.
Coloquei a curva de torque aqui porque alguém disse que as montadoras não tem coragem de mostrar a curva, a Nissan mostra, e as outras?
É possível ver claramente como o torque sobre rápido, bem mais do que o modelo antigo que você achava forte.
Eu fiz arrancadas muito rápidas com ela nas duas vezes que testei, e ela me deu a nítida impressão de ser mais forte nas saídas do que a antiga automática. A única coisa que percebi foi uma leve hesitação na aceleração a fundo, um ajuste que a Nissan mantém ao gosto do mercado europeu, não sei porque. A minha antiga também faz isso.
Mas, os testes já realizados mostra o curto tempo que ela chega a 100km/h, o que seria impossível se ela realmente tivesse esse torque que faz a S10 parecer "Saída muito, mas muito mais forte. Basta relar o pé no acelerador que ela desenvolve." , ou dizer que ela é muito mais fraca.
Eu fiquei impressionado com o torque inicial da que testei. O duplo turbo teve justamente essa função.
Aliás, alguém comentou aqui que o biturbo é uma novidade que precisa ser melhor conhecida. Não é verdade, a excelente Amarok já usa esta tecnologia há muitos anos.
Só para reforçar o que eu disse, peguei alguns comentários de testes já realizados com ela:
- Quatro-Rodas
"o maior torque em baixa rotação é evidente comparado com o modelo anterior, fazendo com que a Frontier apresente um desempenho de aceleração excelente"
- Diário de Pernambuco (Vrum.com)
"O motor é um capítulo à parte porque nele existem elementos que permitem baixíssima vibração do 2.3 de 190 cv biturbo de 16 V e 45,9 Kgfm em 1500 rpm. Só lembrando contra os 2000 giros da versão anterior. "
- Motorshow.com.br
"O motor também é novo. O 2.3 16V biturbo entrega a mesma potência e torque do antigo 2.5 16V, ambos movidos a diesel. Esse propulsor tem acionamento por corrente (maior durabilidade) e bomba de óleo variável com controle eletrônico de pressão (melhora a lubrificação e a temperatura). As arrancadas são vigorosas e o torque máximo aparece em menor faixa de giro, comparado ao 2.5."
- Motordream.uol
"A 12ª geração do utilitário chega ao mercado brasileiro com novo motor diesel 2.3 com duplo turbo, mas que rende os mesmos 190 cv e 45,9 kgfm do antigo 2.5 utilizado, que pesava 10 quilos a mais que o atual. Os turbos trabalham em regimes de rotação do motor diferentes: o de maior pressão atua junto com o de menor no arranque e age até a rotação estabilizar. Nesse ponto, ele se desliga e deixa o de menor pressão sustentar o propulsor em velocidade de cruzeiro."
- Revista Auto Esporte
"O motor 2.3 16V pode ser menor do que o antigo 2.5, mas gera os mesmos 190 cv e 45,9 kgfm de força. Ele funciona com dois turbos, um de baixa e outro de alta pressão, em dois estágios. A arrancada é vigorosa, com o funcionamento simultâneo das duas turbinas, permitindo rápida aceleração com muita força, mesmo carregada como no teste. Ao precisar de menos força ou em condução de cruzeiro, somente a turbina de baixa pressão atua, baixando o consumo de combustível."
- Estado de Minas Vrum
"O novo motor é 2.3 litros a diesel, que tem 190cv de potência e 45,9kgfm de torque, com injeção direta de combustível e dois turbos, entregando boa performance em qualquer regime de rotação. Para se ter ideia, com 1.500rpm já é possível contar com o torque máximo."
- Notícias Automotivas
"o novo motor, que sobe de giro mais rapidamente que o anterior 2.5"
- Motorcar.com.br
"Durante o teste drive pudemos comprovar também o bom torque do motor nas baixas rotações, que deu mais força nas arrancadas, a boa velocidade na estrada em função do turbo duplo, além do motor liso e rápido."
- VM1.com.br
"A vantagem deste novo motor, no entanto, está no momento de entrega de 100% desta força, que acontece a partir dos 1.500 giros – antes era a 2.000 rotações."
Bem, as minhas impressões combinam com estas que achei numa rápida olhada. Ele tem uma arrancada muito rápida e torque sobrando em baixas rotações, mas não dá aquele soco inicial como a anterior manual ou a S10. Ela é mais suave e linear, sem contudo ser lenta ou fraca.
Quanto ao preço, respeitosamente também discordo.
Fiz uma pesquisa na webmotors, e o menor preço que apareceu hoje foi de 142.500 para a LTZ diesel 4x4.
Já foi muito discutido a questão de veículos com preços muito abaixo da tabela oferecidos na webmotors, que tratam-se na verdade de veículos com desconto de produtor rural que depois não é transferido.
Não existe milagre. É golpe claro.
Infelizmente a Frontier ainda não possui desconto para PJ, mas costuma ter descontos bem interessantes de 17% ou mais e tornaria qualquer comparação mais interessante.
Além disso, estamos falando de uma picape japonesa, com mecânica reconhecidamente robusta e durável como as Hilux e Triton. Na minha opinião a S10 compete com a Ranger, num patamar inferior.
Não é desmerecer a S10, mas ela possui características mais voltadas à cidade, e é mais frágil.
Quando se compara o preço das duas, é preciso entender que o posicionamento é outro.
O pessoal critica muito o preço da Hilux, mas eu também pagaria 180 mil numa Hilux mas não pagaria 140 mil, por exemplo, numa s10 ou Ranger. Aliás, eu e todo o mercado que tem mantido a Hilux como líder de vendas, uma posição, aliás, merecida, pelas excelentes virtudes do modelo.
Grande abraço, meu querido. É sempre bom debater idéias com quem tem intenções honestas e opiniões inteligentes.
P.S.
Desculpe a postagem longa, só agora percebi. É que tem quem reclama disso, mas mesmo longa e detalhada alguns não conseguem entender (ou fingem não entender) o que escrevo. :mrgreen:
Fred Miranda
17/05/2017, 11:53
Eduardo pode ser que a versão avaliada por mim estivesse com algum problema, pois era muito nítida a falta de força em baixa.
Não possui a Frontier 2.5 AT apenas MT. Então fica difícil comparar com versões AT. Contudo a Frontier que tive, 2.5 190 cv é um canhão. Anda bem mais que a 2.3 nova e anda mais que S10 200 cv também com câmbio AT. Nunca andei em S10 com câmbio MT.
Agora sobre a superioridade da Frontier sobre as outras camionetes, não sei se é assim não viu. Não posso opinar muito nesse assunto, pois meu uso é muito leve. Praticamente só asfalto e cidade. O peso que carrego são as motos de trilha e só em asfalto. E além disso fiquei com a Frontier somente até os 53 mil km e nesse período troquei as buchas de cabine (na garantia ) e as pastilhas de freio.
A S10 que comprei era de um vizinho, muito amigo meu. Está hj com 48 mil km e o uso dele foi ainda mais leve que o meu. O protetor de caçamba não tinha nenhum risquinho. A camionete nunca foi na terra. E comparando as 2, Frontier com S10, as pastilhas de freio da S10 não estão nem na metade ainda é da Frontier eu tinha trocado já. A Frontier já fazia uns pequenos ruídos internos de acabamento, bem pouco, mas fazia. A S10 não faz nada de ruídos.
Outra coisa que percebi também é com relação à suspensão dianteira. Para o off road, a Frontier é muito macia, afunda muito a frente. A S10 é mais firme e passa melhor por essas situações.
A Ranger em termos estruturais é ainda melhor que a S10. Então não as considero inferiores à Frontier não. Cada qual tem vantagens em algum ponto.
Fred Miranda
17/05/2017, 12:06
Só complementando a questão da suspensão.
Mês passado fomos à Canastra com a S10. Já fiz isso várias vezes com a Frontier e com 3 motos na caçamba e os equipamentos (uns 600 kg) na S10, a traseira abaixa muito pouco. Isso traz um equilíbrio dinâmico muito bom quando carregada.
A Frontier com o mesmo peso abaixa mais a traseira e perde-se o equilíbrio dinâmico que eu citei.
Uma coisa é a Frontier sem peso, que fica melhor de estabilidade que muito carro bom. Outra é a mesma com peso e abaixando a traseira. Ela perde em estabilidade e fresagem.
Então pra quem usa camionete pra roça, carregando peso direto e por estradas ruins, uma picape mais firme é melhor.
Nesse ponto tanto S10, Ranger, Triton e Hilux são melhores que a Frontier.
Pra quem usa sem tanto peso e mais em rodovias, a Frontier é imbatível em desempenho, estabilidade e conforto.
A Frontier automática não tem a mesma paulada na saída da manual, talvez por isso tenha estranhado.
Alás, tirando a excelente comodidade do câmbio automático (não quero outro mais), ele irrita um pouco com as suas escolhas de marchas.
Tem momentos que você quer dar uma condução diferente e ele faz as próprias escolhas. Mas, você sempre pode usá-lo com marchas mais baixas, uma segunda ou terceira, ou desligar o overdrive. Às vezes faço isso quando quero uma condução mais rápida, ao meu gosto, mas no uso diário o câmbio automático é muito interessante, principalmente na cidade.
Eu já carreguei muito peso numa das minhas (até moldes de injeção), e encarei estradas com esse peso. Ela foi muito bem.
A sensação, por conta do motor dela é que de não tem esse peso, e a estabilidade se manteve normal, mantendo-se muito firme a todo momento sem qualquer perda de equilíbrio.
Porém, e talvez por isso, eu nunca usei os pneus originais dela. Sempre troquei os pneus logo que comprava a picape e uso modelos 4 cm mais alto, AT, como o All Terrain ou os Michelin. Acho o pneu dela muito fraco para essa caminhonete, mole demais.
O comportamento dela muda com uns pneus mais adequados, além de que terá um desempenho melhor em lama também, algo que costumo enfrentar às vezes.
Fred Miranda
20/05/2017, 09:18
Eduardo me lembrei de um aparelho que tira o "Lag" do acelerador eletrônico. A Frontier apresenta muito esse "Lag".
Chama-se Sprint Booster e tem um também da Tork One.
Esse aparelho é ligado no pedal do acelerador e faz a reação do acelerador ser mais instantânea. Não muda nada nos parâmetros da injeção de combustível, somente no pedal. Com isso as saídas serão mais rápidas.
E em relação à câmbio AT para picapes, eu percebi o mesmo que vc. As vezes irrita demais, a gente não tem controle e o desempenho fica comprometido.
Minha impressão é que os câmbios AT para picapes diesel ainda não estão bem sintonizados como os câmbio AT de carros a gasolina. Para cidade sem dúvidas que câmbio AT em picapes é quase que obrigatório, devido à certa dificuldade de dirigir pelo peso das camionetes. O câmbio AT é muito mais prazeroso e menos cansativo, mas na estrada a situação se inverte. Câmbio MT produz mais retomadas e melhor controle.
Sergio c
20/05/2017, 10:12
Sempre tive carros e camionetas manuais, minha primeira automática foi a Triton que tenho. É mais cômodo mas como diziam antigamente, tem que esperar o óleo se prensar na caixa p camionete ir para a frente hehehe, não é como câmbio manual, largou a embreagem e se está estiver boa, vc tem 100% do controle da aceleração do veículo.
Gostei e na minha ando quase sempre no modo sequencial, ou seja, eu trocando as marchas, imita quase uma manual, sendo que para cima o contagiro vai no vermelho e não troca de marcha, a não ser que de um toque na alavanca p cima, sendo que para baixo, se pisar forte no freio e a rotação descer, ai ela baixa uma marcha automaticamente.
Minha patroa tem um Focus 2015 manual, não quis nem chegar perto de dirigir minha camionete automática kkkk
A minha comprei para um tempo não muito longo, mas não sei não, apesar de ser tendência as caixas automáticas, vou analisar pegar alguma com caixa manual.
Fred Miranda
20/05/2017, 12:15
Pois é Sérgio. Esses câmbios são ruins mesmo.
Já andei em muito carro AT. Tem vários bons, como o Fusion de 6 marchas, o CVT do Corolla e os DSG dos Golf e Jetta. Meu pai tem um Golf 1.4 TSi DSG e é o melhor deles. Muito rápido e não exita na troca.
Mas as picapes ainda não atingiram esse patamar de afinamento dos câmbios.
Nem a S10 que estou atualmente, que junto da Ranger e agora a nova Hilux, que possuem câmbio AT mais moderno que da Frontier 2.5 e das Triton, possuem refinamento nas trocas.
Apesar que lembrando aqui, a Amarok com aquele câmbio de 8 da ZF, possui trocas muito melhores que qualquer outra camionete. Das picapes que são vendidas atualmente, a Amarok é a melhor delas disparado em termos de câmbio, apesar de não ter coragem de ter uma Amarok.
Fred Miranda
20/05/2017, 12:56
Na minha opinião, das camionetes vendidas atualmente, em relação à câmbio automático, o câmbio de 7 da nova Frontier é muito bom. Trocas rápidas e bem escalonado. Falta é potência no motor para trabalhar melhor com o câmbio. As saídas são ruins demais. o torque desse motor 2.3 é a 2500 RPM.
O câmbio da nova Hilux também achei muito bom. Troca rápido, mas sofre do mesmo mal que a Frontier, falta torque. O motor Toyota 2.8 é muito fraco. As rotações se elevam muito para conseguir andar.
Sergio c
20/05/2017, 16:57
A Hilux acho que a cilindrada agora no diesel é 2.7 se não me engano....
Na minha opinião, das camionetes vendidas atualmente, em relação à câmbio automático, o câmbio de 7 da nova Frontier é muito bom. Trocas rápidas e bem escalonado. Falta é potência no motor para trabalhar melhor com o câmbio. As saídas são ruins demais. o torque desse motor 2.3 é a 2500 RPM.
O câmbio da nova Hilux também achei muito bom. Troca rápido, mas sofre do mesmo mal que a Frontier, falta torque. O motor Toyota 2.8 é muito fraco. As rotações se elevam muito para conseguir andar.
GiovanniP
21/05/2017, 00:28
E 2.8 mesmo...
Com certeza o câmbio da Amarok é um caso a parte, junto com seu ABS off road fazem a diferença... pena a falta de reduzida, possobilidade de bloquear seu dif traseiro e outros receitinhas atrapalhem tanto...
Essa semana encontrei um vendedor da nissan e o gerente de vendas da Toyota na rua, conversando o vendedor está super contente com as vendas da nova frontier, o que chega vende e relatou estar tendo problemas com entrada de poeira na picape, já o gerente de vendas da Toyota relatou uma queda impressionante nas vendas ( esse pessoal chegava cedo na comcessionaria e
Selecionava os compradores
Que iriam vender no dia e deixavam os outros na lista de espera). Na realidade o que se vê de nova Hilux a ui na rua uma umas 2x as novas S10 e umas 8 x as novas rangera (todas XLS)
GiovanniP
21/05/2017, 00:30
Bloquear o diferencial central, desculpem o erro, o traseiro consegue...
Sergio c
21/05/2017, 10:22
Sei lá, não vou citar aqui se tenho condições ou não de comprar uma, mas acho exagero pagar quase 200k(há um ano por uma Hilux SRX(que tem 3 ou 4 perfumarias a mais que a SRV), e que a FIPE logo estará em 150k....
Fred Miranda
21/05/2017, 11:24
O que o Sérgio comentou creio ser o foco desse tópico, o exagero dos preços cobrados pelas montadoras. Tenho plena convicção que nenhum veículo vendido no Brasil vale o que cobram, mas a nova Frontier e Hilux exageraram na dose. A Hilux ainda possui revenda muito mais fácil, apesar de não concordar com o preço e nem passar perto de alguma agência ou concessionária para comprar Hilux.
Depois das últimas delações, vimos que o Brasil ainda continua colônia de exploração desde o ano de 1500. Ainda hoje as montadoras continuam a nos explorar com lucros absurdos, isenção de impostos em troca de favorecimentos políticos e envia esse lucro para os países de origem.
Em relação à automóveis, a solução seria diminuir as vendas de 0 km e/ou ficar mais tempo com os veículos e demorar mais para trocar.
Vi uma matéria, acho que no noticiasautomotivas, que o brasileiro é o que troca de carro em menor tempo, comparando com outros países. Com isso temos Corolla por mais de 100 mil, Hilux por quase 200 mil, Gol por mais de 50 mil.
Eduardo me lembrei de um aparelho que tira o "Lag" do acelerador eletrônico. A Frontier apresenta muito esse "Lag".
Chama-se Sprint Booster e tem um também da Tork One.
Interessante a dica, mas isso não me incomoda, a saída ainda é muita rápida.
o câmbio de 7 da nova Frontier é muito bom. Trocas rápidas e bem escalonado. Falta é potência no motor para trabalhar melhor com o câmbio. As saídas são ruins demais. o torque desse motor 2.3 é a 2500 RPM.
Caro Fred, ainda insisto que tem alguma coisa errada com a sua impressão.
Isso é impossível. Andei com ela e a saída dela em baixas rotações é muito forte, mais que a antiga. Senti isso nitidamente comparado com a minha SL, e todos comentam isso também. É muita força que até sobra na saída.
Inclusive, publiquei a curva de torque aqui justamente para tirar esta dúvida, e não bate com isso que você está dizendo sobre o torque ser a 2.500 RPM. Essa informação está errada. A vantagem do biturbo é justamente conseguir torque em rotações mais baixas que a anterior.
Tem alguma coisa estranha no teste que você fez, ou foi uma impressão equivocada.
"Novo motor
A Frontier também estreia um novo propulsor biturbo 2.3 de 190 cv e 45 mkgf. Apesar de não ser a unidade mais potente do mercado, o turbodiesel oferece todo o torque numa faixa de rotação muito baixa, a exatos 1.500 rpm. Combinado com a nova transmissão automática de sete marchas, a picape é capaz de trafegar na estrada em velocidade de cruzeiro (110 km/h) com rotação abaixo dos 2 mil giros, o que é traduzido em menor consumo."
"Chego na rodovia e começo a testar melhor sua aceleração. O motor 2.3 turbodiesel responde bem e faz um bom trabalho em conjunto com a transmissão automática de sete marchas. São 190 cv e 45,8 kgfm de torque já a partir de 1.500 rpm, força suficiente para andar bem no asfalto e melhor ainda na terra. Vem com duas turbinas de sobrealimentação, uma de alta e outra de baixa pressão que agem conforme o nível de rotação do motor para garantir rapidez nas respostas ao comando do acelerador. E como já existe boa dose de força desde as primeiras marcações do contagiros puderam alongar a relação do diferencial para reduzir o consumo e o nível de ruído.
Fonte: Carros - iG @ http://carros.ig.com.br/lancamentos/2017-03-17/nova-nissan-frontier.html"
"BITURBO
O novo motor é 2.3 litros a diesel, que tem 190cv de potência e 45,9kgfm de torque, com injeção direta de combustível e dois turbos, entregando boa performance em qualquer regime de rotação. Para se ter ideia, com 1.500rpm já é possível contar com o torque máximo. Vrum"
"O motor é um capítulo à parte porque nele existem elementos que permitem baixíssima vibração do 2.3 de 190 cv biturbo de 16 V e 45,9 Kgfm em 1500 rpm. Só lembrando contra os 2000 giros da versão anterior."
O que o Sérgio comentou creio ser o foco desse tópico, o exagero dos preços cobrados pelas montadoras. Tenho plena convicção que nenhum veículo vendido no Brasil vale o que cobram, mas a nova Frontier e Hilux exageraram na dose. A Hilux ainda possui revenda muito mais fácil, apesar de não concordar com o preço e nem passar perto de alguma agência ou concessionária para comprar Hilux.
Não creio que o exagero dos preços de veículos no Brasil seja o foco deste tópico " TÓPICO: NOVA NISSAN FRONTIER VEM COM TUDO AGORA EM 2017. (http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/161239-nova-nissan-frontier-vem-com-tudo-agora-em-2017-a-19.html)"
Entendo que o objetivo aqui era comentarmos sobre as novidades do novo modelo.
Acho que discussão de preços de carros no Brasil poderia caber em outro tópico, que inclusive já existe aqui.
Mas, apesar do preço da Hilux, ainda é a mais vendida. Eu acho todas caras, mas eu preferia pagar o preço para ter uma Hilux, do que 20 ou 30 mil a menos por alguns outros modelos, e parece que tem sido esta a lógica do mercado.
Picape é confiabilidade, resistência e durabilidade, e a Hilux é referência nisso.
Porém, acredito que esta discussão apenas vai poluir o objetivo deste tópico. :concordo:
Esta semana vou ter que levar a minha pretinha para a primeira revisão dos 10.000 km. Não parece verdade, mas é. Rodo muito, e por isso que faço muita questão de uma picape confiável. A minha exigência é muito grande, e não dá para qualquer uma. Isso ainda porque fiquei duas semanas parado por conta de problemas de saúde.
Se meu uso fosse só para passeio, certamente qualquer uma me atenderia. Mas, pelo que rodo e pelas exigências que isso requer, tem que ser forte, senão não aguenta ou não sai da oficina.
É uma média de 10.000 km por mês, por isso sou tão chato com as minhas escolhas.
Nesta oportunidade da revisão eu vou tentar fazer outro teste com a nova, e avaliar o torque dela novamente comparando com a minha.
Depois conto pra vocês as minhas conclusões.
Abração
Dica aos amigos, o desconto para CNPJ e produtor já chegou aos 9%.
Ela está saindo hoje por 153 mil.
Segundo eu soube, deve continuar aumentando gradualmente, devendo chegar aos 11% em julho.
A antiga costumava ficar perto dos 17%. Espero que essa também tenha um desconto generoso em breve.
GiovanniP
24/05/2017, 22:58
Dica aos amigos, o desconto para CNPJ e produtor já chegou aos 9%.
Ela está saindo hoje por 153 mil.
Segundo eu soube, deve continuar aumentando gradualmente, devendo chegar aos 11% em julho.
A antiga costumava ficar perto dos 17%. Espero que essa também tenha um desconto generoso em breve.
Agora vai começar a brigar pelo mercado encontrei com um antigo vendedor da nissan e ele disse que as vendas estão indo bem, o que chega vende mas tem tido problema com entrada de poeira...
Vamos ver se mantém a robustez da antiga!
PauloLimited
25/05/2017, 10:48
A Css da Nissan, na minha cidade quebrou. Queria fazer o teste drive nessa Frontier.
Sergio c
25/05/2017, 12:12
Paulo, quantos mil habitantes tem sua cidade?
A Css da Nissan, na minha cidade quebrou. Queria fazer o teste drive nessa Frontier.
PauloLimited
25/05/2017, 14:37
Paulo, quantos mil habitantes tem sua cidade?
Por volta de uns 300 mil habitantes, é a capital do estado.
Não sei porque a Nissan fechou, aqui vende muita Frontier.
Agora aquele Versa e o sedan que concorre com o Civic, já não vendem tanto assim.
Fred Miranda
25/05/2017, 14:54
Por volta de uns 300 mil habitantes, é a capital do estado.
Não sei porque a Nissan fechou, aqui vende muita Frontier.
Agora aquele Versa e o sedan que concorre com o Civic, já não vendem tanto assim.
Paulo vc não é de Uberaba também? Sou daqui de Uberaba e não sabia que tinha fechado a css da Nissan. Passei lá na frente ontem e estava aberta.
Agora quanto às vendas da nova Frontier, ainda não vi nenhuma rodando na cidade.
Gostaria muito que a nova Frontier fizesse concorrência para não termos monopólio de uma ou duas marcas.
Aqui em Uberaba só se vê na rua Hilux e S10.
PauloLimited
26/05/2017, 12:41
Paulo vc não é de Uberaba também? Sou daqui de Uberaba e não sabia que tinha fechado a css da Nissan. Passei lá na frente ontem e estava aberta.
Agora quanto às vendas da nova Frontier, ainda não vi nenhuma rodando na cidade.
Gostaria muito que a nova Frontier fizesse concorrência para não termos monopólio de uma ou duas marcas.
Aqui em Uberaba só se vê na rua Hilux e S10.
Fiz faculdade de Veterinária em Uberaba, mas sou do Tocantins, a Nissan que eu falo é a de Palmas, capital do meu estado.
Realmente ai só vende S10 e Hilux, mas tem bastante Amarok também.
Quando estudava ai, eu tinha uma L200 Sport, ela pegou muita mulher pra mim hehehehe.
bacana00
31/05/2017, 20:43
Chegou, cara pacas e sendo fabricada no México, sem opção de cambio manual, verde Army e sem venda direta... Não gostei.
maurilio junior
01/06/2017, 08:48
Êxodo rural: nova Frontier encara Amarok, S10, Ranger e Hilux Carros Comparativo (http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/comparativo/exodo-rural-nova-frontier-encara-amarok-s10-ranger-e-hilux/12704)
Sergio c
01/06/2017, 09:05
Parei de ler quando afirmaram que a Amarok tem o motor mais refinado e atual do segmento kkkkk. Usa o mesmo bloco dos velhos motores AP.
Parei de ler quando afirmaram que a Amarok tem o motor mais refinado e atual do segmento kkkkk. Usa o mesmo bloco dos velhos motores AP.
Pois é, esses jornais automotivos, estão cada vez piores, o pessoal põe uns colunista que não entendem nada de carros, e acabam só escrevendo m3rd4..
O cara dá nota máxima pro espaço interno da nova frontier, e da a pior nota pro espaço interno da amarok (que é a melhor), é muita burrice ou a matéria é comprada..
Tb parei de assinar 4rodas por causa disto, tava muito ruim as matérias.., os cara só escrevia coisa errada sobre carros, dava pra ver nitidamente que quem escrevia aquilo não sabia nada do que falava..
maurilio junior
01/06/2017, 11:45
É verdade, sobre a quatro rodas as matérias são tendenciosas pro lado da chevrolet, basta ver o teste das picapes onde ela diz que a s10 é a mais segura, e a car and driver, diz que a hilux é beberrona e o que a gente vê não é isso, hilux é muito econômica se comparada com a ranger por exemplo.
maurilio junior
01/06/2017, 11:47
Deve ser algum adepto de downsizing, esse test tem que ser feito com quem entende de picpe, não é estagiário adepto de motor a gasolina não.
Parei de ler quando afirmaram que a Amarok tem o motor mais refinado e atual do segmento kkkkk. Usa o mesmo bloco dos velhos motores AP.
rossetto
01/06/2017, 16:31
Única publicação que leio de carros hoje é o BCWS, parece ser a mais imparcial hoje, tanto que a GM nem estava mais cedendo os carros pois eles desciam o cacete...
Best Cars | Sua referencia em automovel desde 1997 (http://bestcars.uol.com.br/bc/)
Além disso eles tem ótimos colunistas e realmente entendem do assunto, prontamente respondem quando os usuários perguntam.
Sergio c
01/06/2017, 18:12
Pois é a Hilux em último lugar???? Não que ela não tenha alguns problemas, mas em último???? Acho que a Toyota não quis dar um caixa 2 pro repórter heheh.
É verdade, sobre a quatro rodas as matérias são tendenciosas pro lado da chevrolet, basta ver o teste das picapes onde ela diz que a s10 é a mais segura, e a car and driver, diz que a hilux é beberrona e o que a gente vê não é isso, hilux é muito econômica se comparada com a ranger por exemplo.
Sergio c
01/06/2017, 18:14
Saveiro se aproxima da Toro nas parciais de maio enquanto Strada lidera - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/saveiro-se-aproxima-da-toro-nas-parciais-de-maio-enquanto-strada-lidera/)
Saiu o ranking dos veiculos mais vendidos em maio/2017.
Posicionamento no geral | veiculo | vendas abril | vendas MAIO | variação abril-maio
80
NISSAN/FRONTIER
219
272
24,2%
Enquanto nao vier da argentina mais versoes, e/ou a nissan nao mudar sua estrategia, acho que vai ficar nisso mesmo né...
Sergio c
01/06/2017, 21:28
Verdade, a penúltima colocada, VW/Amarok vendeu quase 800 unidades em maio.
Posicionamento no geral | veiculo | vendas abril | vendas MAIO | variação abril-maio
80
NISSAN/FRONTIER
219
272
24,2%
Enquanto nao vier da argentina mais versoes, e/ou a nissan nao mudar sua estrategia, acho que vai ficar nisso mesmo né...
rossetto
02/06/2017, 09:10
Sem versões complementares, sem desconto, sem propaganda, não é à toa, eu mesmo vi só uma aqui no MT, e devia ser de TD pois era a cor de burro qd foge, e olha que o pessoal aqui gosta de ostentar uma camioneta nova.
Eu mesmo fiz o TD, o cara foi olhar a minha atual pra ver qt pagava na troca, nunca mais me retornou, aqui na minha região virou um belo de um lixo o atendimento nos últimos anos.
Fer.1201
04/06/2017, 15:25
Fazia tempo que não postava algum comentário.
Algum forista atualizou sua viatura?
Bem, enquanto a Nissan continuar a brincar com seus clientes com promoções como esta
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/br/ofertas/2017/maio/AFB_20611-002-000_NISSAN_HELIOS_FRONTIER_3072x1728px.jpg.ximg.l_ 6_m.smart.jpg Frontier LE 4x4 2017
com Taxa 0,99% em 12x
Financiamento pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor) através BANCO RCI BRASIL S.A, CNPJ/MF nº 62.307.848/0001-15. Crédito sujeito a análise e aprovação de cadastro. Condições válidas para pessoa física, para o veículo Frontier LE 4x4 17/17, até 01/06/2017 ou enquanto durar o estoque de 50 veículos: preço à vista de R$ 166.700,00, nas seguintes condições: 60,00% de entrada (R$ 100.020,00), mais saldo financiado em 12 meses com parcelas fixas de R$ 6.112,12. Taxa de juros de 0,99% (a.m) e taxa de juros de 12,55% (a.a). Tarifa de cadastro de R$ 648,00 mais despesas com registro de contrato no valor de R$ 112,40 referente ao estado de São Paulo (variando conforme estado) mais Impostos (IOF) R$ 1.552,92. Custo Efetivo total 1,50%(a.m) e 19,52%(a.a). Valor total do bem R$ 173.365,48.
Acho que os executivos da empresa estão tentando encerrar suas atividades no Brasil, pois a concorrência faz descontos inclusive progressivos, ou seja, quanto maior a compra maior o desconto, juros 0%, pagamento de Tabela FIPE, emplacamento, licenciamento e IPVA grátis, as ccs da marca só tentam vender Kicks.
Ainda não vi uma Frontier 17 emplacada aqui em Fortaleza, existindo somente de um vídeo de uma unidade na internet andando nas dunas do Porto das Dunas e só.
Estou ainda no aguardo do segundo semestre para observar a chegada da Amarok V6.
Abraços a todos.
Sergio c
05/06/2017, 09:22
Fer.1201, pelo que ouvi também as CSS Nissan oferecem bem baixo da tabela FIPE quando forem receber na troca um usado para compra de um OK, isso quando aceitam.
Italosvprado
05/06/2017, 20:54
Ofereceram 50 mil na minha frontier LE 2012 automática na troca da nova...
Covardia isso...
Sergio c
05/06/2017, 21:48
Italo, se o cara não tiver bom senso acaba entrando pela vitrine da CSS com essa sua LE, só de raiva.
Ofereceram 50 mil na minha frontier LE 2012 automática na troca da nova...
Covardia isso...
Italosvprado
06/06/2017, 10:14
Pois é Sérgio, estou tentando vender a minha no particular mesmo, com calma, e verei qual vou comprar. Será que a Frontier vinda da argentina ainda vai demorar muito?
rossetto
06/06/2017, 11:36
Isso não é só a Nissan não, infelizmente, eles querem ganhar grana de todo lado.
Sergio c
06/06/2017, 13:19
Da Argentina acho que só no segundo semestre do ano que vem, e talvez janta venha com alguma mudança no visual.
Fer.1201, pelo que ouvi também as CSS Nissan oferecem bem baixo da tabela FIPE quando forem receber na troca um usado para compra de um OK, isso quando aceitam.
Sempre que troquei as minhas pagaram um pouco acima da média de mercado.
Acreditar em taxa de 0% é ser bem ingênuo.
Financeira operando sem lucro? Só se for em outro planeta.
Acreditar em taxa de 0% é ser bem ingênuo.
Financeira operando sem lucro? Só se for em outro planeta.
Na verdade o que mais vejo em lojas de carros é que o veículo é só uma desculpa para vender financiamento.
Já teve vendedor que parou de me atender quando falei que queria comprar a vista.
E quando quis comprar uma parte a prazo, o valor da taxa informada era a metade da taxa real, levei a HP e mostrei para o vendedor, porem tudo que ele fazia era usar uma tabela da financeira, nem tinha ideia do que estava falando.
Abraço
Na verdade o que mais vejo em lojas de carros é que o veículo é só uma desculpa para vender financiamento.
Já teve vendedor que parou de me atender quando falei que queria comprar a vista.
E quando quis comprar uma parte a prazo, o valor da taxa informada era a metade da taxa real, levei a HP e mostrei para o vendedor, porem tudo que ele fazia era usar uma tabela da financeira, nem tinha ideia do que estava falando.
Abraço
Amigo, vi que tem uma hilux flex
estou pensando em adquirir uma.
Nao posso mandar mensagem direta, entao se puder me responder na pagina da "Nova Hilux Flex 2017" >> Toyota
o que acha do seu veiculo? poderia me dar consideracoes? e o consumo?
Renault: Argentina comeca produzir picapes medias de tres marcas em setembro de 2018 - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/renault-argentina-comeca-produzir-picapes-medias-de-tres-marcas-em-setembro-de-2018/)
Só vira da argentina, do final do ano que vem pra frente..
Provavelmente uma versao reestilizada..
rossetto
12/06/2017, 09:17
Essa Nissan é uma piada, pq não faz algo sério?
Nissan faz Frontier fora de estrada para Buenos Aires | Best Cars (http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/nissan-faz-frontier-fora-de-estrada-para-buenos-aires/)
A versão da Mercedes ficou muito bonita para o meu gosto pessoal. Essa frente da Renault acho muito fantasiada.
Prestem atenção... a versão Attack não é comercial, é "conceitual". Achei até muito conservadora para uma apresentação conceitual onde as marcas costumam inventar tanto que o modelo nunca aparece nas ruas depois.
Quem viu a nova L200 conceitual sabe que não tinha nada a ver com o modelo que foi lançado depois.
Alguém se lembra?
548813
Eu me lembro das longas discussões em sites sobre o novo modelo... o pessoal não entende o que é um carro conceitual e surgiram verdadeiras críticas alimentadas pelas "torcidas" de outras marcas. Era pra rir só. Coisas de Brasil...
Achei essa Attack até bastante comportada. O pessoal costuma encher de frescuras nas versões fora de estrada, com tubos e cromados para todo lado. Aqui mexeram mais com as cores para dar uma "personalização" ao modelo, mas, particularmente, não gosto destes contrastes pretos. Lembra as versões especiais do Troller. Mas isso também é gosto pessoal.
Prefiro a versão antiga mais discreta com detalhes em titanium, que acho será a versão final.
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