Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

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Postado originalmente por GiovanniP

Vinha vindo de uma viagem de aprox 300 km de terra e na chegada minha ranger deu uma pequena engasgada e morreu, como se houvesse um corte na injeção de combustível. Virava a chave, acendiam as luzes, dava a partida mas não pegava.
Não chegou a perder potência, acender nenhuma luz ou entrar em modo de segurança.
Quando girava a chave não acendia aquela luz no painel de água no filtro do diesel que sempre acende e eu não escutava a bomba de combustível trabalhando como normalmente.
foi guinchada e segunda levo na cça para avaliar o problema.
Ainda bem que deu a pane quando acabei de chegar na cidade pois estava no meio do mato e se desse o problema por lá estaria lá até agora...

Fico com receoso com esse tipo de coisa e tenho medo deste carro quando acabar a garantia, já foi trocada muita coisa em garantia, o carro e bom de dirigir, forte mas dá muita manutenção.

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O tanque desse carro já foi limpo alguma vez?
Tá parecendo entupimento da linha de combustível. Qualquer outro problema eletrônico daria algum tipo de sinal. Ao menos uma perda de força.

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Postado originalmente por RANGER FEDERAL

GiovanniP,


É uma pena mesmo. Com quantos mil Km sua Ranger está?

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Ainda bem que esta na garantia... 52mil km. Vamos ver no que da ne...

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Postado originalmente por Imperador!

O tanque desse carro já foi limpo alguma vez?
Tá parecendo entupimento da linha de combustível. Qualquer outro problema eletrônico daria algum tipo de sinal. Ao menos uma perda de força.

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Pode ser, nunca foi limpado o tanque nao... De quanto em quanto tempo e recomendado fazer essa limpeza?

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Postado originalmente por GiovanniP

Pode ser, nunca foi limpado o tanque nao... De quanto em quanto tempo e recomendado fazer essa limpeza?

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Se abastecer muito em postos desconhecidos, uma vez por ano. Se andar mais em cidade e abastecer no mesmo posto, a cada dois anos é suficiente...

pode nao ser o caso da sua pois acho que seja eletronica ma na minha (xl 2.8 4x4 2002 tb) foi assim : tive um probleminha ha umas duas semanas atras com a minha ranger, eu vinha na estrada a uns 80 km/h quando coloquei no neutro devido um redutor de velocidade quando de repente ela apagou, encostei e depois de algumas tentativas ela voltou a funcionar, continuei meu trajeto pois ainda faltavam un 25 km para chegar em casa , mas o mesmo problema se ainda umas duas vezes. No outro dia funcionou normalmente mas voltou a apresentar o mesmo problema , foi quando consultei o site e vi que poderia ser o pescador ou sujeira no tanque, levei no mecanico que me pediu logo uma bomba de alimentaçao, como custava pouco R$ 100,00 nao exitei, comprei e mandei limpar o tanque e verificar o pescador que estava em ordem. Colocada abomba nova e problema persistia, quando acelerava proximo aos 3000 rpm ela simplesmente apagava. Foi quando ele teve a ideia de ligar uma mangueira em uma garrafa pet com diesel direto na bomba e descobriu o problerma que era a mangueira que vem do tanque ate o bomba obstruida. feita a substituiçao o problema foi sanado.

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Postado originalmente por Imperador!

Amarok usada ainda me faz medo, especialmente nas primeiras 2010/11 que tinham um problema grave na EGR.
Quem pegar umas dessas daqui uns 2~3 anos, acho que vai estar ganhando um problema...
Amarok pra quem quiser pegar, vai ter um outro problema ainda: saber se SEMPRE foi usado o S50. Se nas de 163cv não for sempre vai dar problema na EGR que vai furar; se for nas de 180cv, vai dar problema com o filtro de partículas (15.000 reais na ccs). Ou seja, enquanto o S50 não se estbilizar totalmente, só vejo Amarok como opção pra quem for comprar nova que vai poder cuidar bem do carro; se for pegar uma usada, ainda é possível pegar algum "buxo".

Fora isso, as Amarok já apresentaram problemas de embreagem estragada prematuramente (180cv e 163cv); motor travando (163cv) e mais alguns outros que não lembro do blog da Amarok. Mesmo assim, acho que é uma amostragem bem pequena de probemas, porque quase ninguém entra no fórum se não tiver problema com o carro, a não ser os usuários regulares.

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Imperador,

Muito obrigado pelas dicas quanto a Amarok. É um caso a se pensar a longo prazo (3/4anos). Quem sabe teremos acesso nova Ranger 2.2 com 150cv, se ela for compatível com o tamanho dela e a manutenção $$$ também, será outra opção.

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Postado originalmente por Imperador!

Se abastecer muito em postos desconhecidos, uma vez por ano. Se andar mais em cidade e abastecer no mesmo posto, a cada dois anos é suficiente...

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A minha já vai para 3 anos e vou encostar ela para fazer essa limpeza. Até semana passada eu usava aquela peneira na boca do tanque. Arranquei fora. Muita demora para abastecer e como já vou fazer a limpeza, não tem sentido. Realmente juntou muita sujeira nela, acho que a sujeira que ela mais segura é a do bico da bomba. Sempre que vou abastecer vejo o bico da bomba com alguma sujeira de outros carros e aquilo vai tudo para dentro. Acho que so estou chegando aos 70 mil km em 3 anos por conta dela, caso contrário já teria travado tudo.


Mas no caso da Ranger do Geovanni, se fosse sujeira ela pararia assim de vez? Não iria perdendo potência com o tempo? A menos que a sujeira tenha entupido e queimado a bomba de baixa pressão do tanque?

No caso do Geovani, deve ser a bendita da peneira antes da bomba de baixa no tanque.Efetuei limpeza a +- 25000 km( 1, 5 anos ) atrás e ai mes voltou a dar o problema ídem ao Geovani. Limpado a peneira e o problema foi resolvido.

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Postado originalmente por RANGER FEDERAL

Mas no caso da Ranger do Geovanni, se fosse sujeira ela pararia assim de vez? Não iria perdendo potência com o tempo? A menos que a sujeira tenha entupido e queimado a bomba de baixa pressão do tanque?

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isso que me pergunto, o carro estava andnado normalmente, encontrei uma nova ranger na estrada e dei uma esticada com ela e o motor estava pxando que uma beleza. Amanha chegara a consassionaria e posto aqui o resultado. De qualquer forma eu acho que a bomba de baixa se foi pois quendo girava a chave nao escutava ela yrabalhando...

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Postado originalmente por GiovanniP

isso que me pergunto, o carro estava andnado normalmente, encontrei uma nova ranger na estrada e dei uma esticada com ela e o motor estava pxando que uma beleza. Amanha chegara a consassionaria e posto aqui o resultado. De qualquer forma eu acho que a bomba de baixa se foi pois quendo girava a chave nao escutava ela yrabalhando...

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Possivelmente é a bomba pifada.. quando ela vai entupindo vc percebe porque vai cortando aceleração similar a filtro de combustivel velho..

Pessoal, limpeza de tanque e peneiras nessa ranger é manutenção preventiva obrigatória, na forma dita pelo Imperador!, usando um posto só e de confiança uma vez a cada dois anos, qualquer posto um ano, no mínimo..

Uma informação: da ultima vez que tive na ccs me disseram que tinha uma recomendação da fabrica para trocar a peneirinha do tanque.. mudaram esse negocio..

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Postado originalmente por Imperador!

Rapaz, podem me chamar de invejoso ou coisa assim, mas depois que vi a Nova Ranger pessoalmente, meu "fogo" em relação a ela baixou muito, especialmente quanto ao interior dela. Não achei as coca colas todas que estão promovendo no tópico da Nova Ranger. E olha que eu fiz o test drive no modelo "praticamente" top (XLT AT diesel). E rodei nela por 40km (trânsito, estrada e na beira da praia, com tração) e mesmo assim, não vi nada que a Nova Ranger faça que a minha não faça. Não testei o controle de estabilidade e nem quero precisar nunca, claro!

A picape mais bonita do Brasil, na minha opinião, é no momento a Amarok. A com mais cara de picape é a Frontier.

E não existe na melhor, no nosso caso, do que ficar com um carro que você conhece a mecânica, sabe que é confiável e que sabe exatamente o consumo por l. Além de tudo, nada justifica, a meu ver, a diferença 50~60mil reais de preço entre as duas.

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Em relação a nova, a única coisa que faz diferençã é o dadinho para escolher o terreno , rrsrsrsrs.....
Se alguém souber onde vende o dadinho da propaganda da nova Ranger, me diz para comprar um.
Abs a todos

Pessoal, vou trocar os pneus da Ranger. Vou colocar os General Grabber at2. So to em duvida em relação a medida se 245/70 ou 265/70. Quem usa 265/70 recomenda a troca ou com medida original fica melhor?