Li o tópico, mas nao encontrei uma resposta satisfatória... O motor da minha explorer (ngd 3.0) entrou em modo de segurança, ela nao passava de 3000 rpm....
Passado o scanner, deu que a pressão no sensor rail estava baixa.... Medindo a pressão de combustível antes do filtro, deu aproximadamente 1,0 bar...(bomba que fica dentro do tanque)
Lendo em outros foruns, alguns dizem que essa pressão é baixa, outros, que é normal e que o ndg precisa mais de vazão do que pressão, dianta da bomba eletronica de combustivel...
Agora, ela ta funcionando normalmente, alguem tem ideia do que pode ser?
Antes que me esqueça, a bomba de combustivel que está no tanque é do gol gti, foi adaptada, pq somente encontrei para vender o kit completo da ranger, que passa de R$ 2000,00.
Abraço,
Vinicius!
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
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04/12/2012, 21:10Vinicius Hauagge
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04/12/2012, 23:40Imperador!
Esse teu problema pode ser elétrico (sensor do rail) ou mecânico.
A pressão da bomba de baixa realmente não sei quanto deve ser, mas acredito que deva ser mais de 1 bar. Já foi feito teste na bomba de alta?
Qual o estado do tanque de combustível? Já foi limpo alguma vez? Foi inspecionado quando foi instaldo o motor? -
05/12/2012, 06:29NGDanielCitação:
Postado originalmente por Vinicius Hauagge
Comece pelo trivial:
Fitro de combustivel.
E dai vai descartando aos poucos: limpeza de tanque e peneiras, troca da bomba do tanque e etc.. -
05/12/2012, 09:03papa
Pois é mais um NGD com perda de potencia nos 3.000, é como os amigos já colocaram começe pelo tanque, peneiras limpas segue para o filtro, depois só tem um jeito ou dois, rezar ou levar em um mecanico que entenda e possa fazer os testes, o meu tem tudo que é sensor valvulas e bicos reservas e vai tentando um a um até chegar no defeito este é o infalivel scaner tentativa e erro nunca falha, tive este problema e foi o sensor da flauta o mecanico anterior com o scaner me fez trocar as valvulas da bomba que estavam boas tenho elas na reverva até hoje isto já faz uns dois anos, então boa sorte vinicius.
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05/12/2012, 14:42Vinicius Hauagge
Pois é... a bomba de alta é nova (a velha estragou por causa de ficar parado muito tempo)... No tanque não tem peneira, mas conforme mencionei a bomba é adaptada e a pressão é de aproximadamente 1 bar... segundo um mecânico da ford, tal pressão não é suficiente para abrir uma válvula que fica na bomba de alta... mas vá saber, né?
Vou levar em um mecânico diesel de confiança (porém não conhece muito de eletrônico) para limpar todos os sensores...
Também consegui uma apostila que tem todos os códigos de erros, tá disponível nesse link aqui: http://www.mecanicaautomotiva.com/70...Diagnstico.pdf
Abraço,
Vinicius! -
05/12/2012, 15:46papa
Esta história da pressão da bomba do tanque para abrir válvula esta mal contada, verifique na apostila deste motor o funciomamento como é , a bomba do tanque a elétrica joga o diesel para a bomba de alta pressão do veículo que é acionada mecanicamente e esta bomba tem válvulas elétricas acionadas pelos sensores pela ECU e por pressão da bomba de alta, portanto não acredito que a pressão da bomba eletrica do tanque esteja permitindo perda de potencia, a potencia deste motor quem da é a bomba de alta fazendo a leitura dos sensores e regulando as válvulas.
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06/12/2012, 10:27Jcesar
Amigos, levei minha ranger para arrumar o 4x4 que não estava acionando, levei numa auto eletrica ontem e eles me falaram com "certeza" que seria aquele motorzinho responsavel para enviar o sinal de tração ( igual do limpador de parabriza), e segundo o mecânico, aquele motorzinho é mais de R$ 1300 reais, na hora fiquei até triste :( , mas agora de manha, levei na auto elétrica de um amigo meu e ele achou o problema, o Fuzível estava queimado. Trocou o fuzível e agora está tudo certo, se bem que ele me esnobou um pouco, me cobrou R$ 38 reais, mas paguei feliz pq o outro cara já ia me enrrolar e fazer eu jogar mais de 1000 dilmas fora!
Agora vou pegar estrada amanhã e se Deus quiser vou botar ela na lama! :euforico:
Abraços. -
07/12/2012, 16:39Vinicius Hauagge
O motor voltou ao normal... a única coisa que fiz foi dar uma carga na bateria, que tava meio combalida....
Será que poderia ser esse o problema? -
07/12/2012, 19:51CostalongaAlguns motores precisam de 12v se não funcionam meia boca.Citação:
Postado originalmente por Vinicius Hauagge
Tenho um Grupo Gerador da Caterpillar que é assim, com 12v pega sem pestanejar, com 11.8v num pega por nada.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga. -
14/12/2012, 08:54GiovanniP
Minha ranger esta na cca de novo...
Em viagem foi perdendo a potencia paulatinamente, percebia que quando a turbina comecava a encher fazia um barulho mais agudo e a pressao no manometro nao passa da metade de jeito nenhum. Nao ha engasgos ou qualquer outra coisa do tipo. Aquela pxada que dava apos os 2000 giros diminuiu bastante e mal pasa dos 150 km, nem esguelando tudo... -
14/12/2012, 10:02fseCom quanto km a sua Ranger esta?Citação:
Postado originalmente por GiovanniP
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14/12/2012, 14:35CachoeiraFiltro ar condicionado
Oi turma
As ranger 3.0 demandam de troca de filtro de ar condicionado?
Em determinado lugar me disseram que só as hilux tem, e que as demais é so higienizar. Porém, ligando para ccs existe a peça f8yz19n619aa (+/- 400,00) que é um filtro que fica abaixo do volante do motorista.
Grato