Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

Versão Imprimível

23/12/2012, 11:57
GiovanniP

Citação:

Postado originalmente por grlorenzetti

Amigo,
Giovanni,
a quebra do turbo vai ser resolver com a troca da bomba dágua.
Quando a bomba dagua tem problema o motor entra em modo de segurança e não deixa o turbo encher totalmente.

Tomara que aconteca isso, mas acho que sao coisas diferentes pois turbina comecou a assobiar e foi diminuindo a pressao paulatinamente. Estava em meio de uma viegem, parei, abri o capo e nada de vazame.tos o o nivel da agua estava ok, nao aqueceu nada....
Quando o carro chegou na concessionaria que a agua vazou...
23/12/2012, 12:05
GiovanniP

sai decidido a trocar minha ranger e nesta ultima semana fui fazer o TD. Me surpreendo negativamente com a hilux. Painel bonito, interior mais imponente cambio AT, mas o motor nao e nada de mai, (isso que era a de 171cv), me aparentou pular mais que a ranger e sem controle de tracao (queria a SR) joga mais a traseira que minha ranver (o vendedor disse que.os pneus estavam miito cheios). Resultado, nao vale o que pedem. Na oficina tinha uma com motor aberto do modelo 2010 e outra com cambio baixado e aberto do mesmo modelo....
23/12/2012, 15:58
grlorenzetti

este barulho não é os tuchos do NGD? a minha faz isto de vez enquando, mas basta uma acelerada e para.

Citação:

Postado originalmente por Jhonny César

Povo amado desde forum...estou pra perder o cabelo (ja perdi boa parte) com esse problema.... Estou com um barulho chato e que ta incomodando muito em minha viatura.... Seu do barulho q tem um barulho normal e ate ja me acostumei.... mais esse e mais frequente,,,, a todo momento... ja ate troquei o kit de corrente.... sem sucesso... Estou em duvida pois o barulho vem da caixa de distrib... Quando estava fazendo o barulho levei ao mec... Na hora que tava o moto-metralhadora (kkkkk) estava funcionando nos afrouxamos um cadinho só o bujão do atuador hidraulico.... o barulho foi sumindo aos poucos... POis bem as arruelas estavam desproporcionais... Colocaram uma arruela um pouco maior junto do bujão e o barulho desapareceu uns 80 %.... Depois eu fui e comprei as originais e coloquei... O mardito do barulho voltou.... Voltei com as antigas arruelas e o danado do barulho voltou.... já estou sem esperanças... Vou colocar um link aqui de um video que encontrei na net que faz o mesmo barulho.... o fato que esse barulho é direto... não tem hora nem lugar.... Barulho ranger motor 3.0 - YouTube

Aguardo resposta,.,...
23/12/2012, 16:47
NGDaniel

Citação:

Postado originalmente por Jhonny César

Povo amado desde forum...estou pra perder o cabelo (ja perdi boa parte) com esse problema.... Estou com um barulho chato e que ta incomodando muito em minha viatura.... Seu do barulho q tem um barulho normal e ate ja me acostumei.... mais esse e mais frequente,,,, a todo momento... ja ate troquei o kit de corrente.... sem sucesso... Estou em duvida pois o barulho vem da caixa de distrib... Quando estava fazendo o barulho levei ao mec... Na hora que tava o moto-metralhadora (kkkkk) estava funcionando nos afrouxamos um cadinho só o bujão do atuador hidraulico.... o barulho foi sumindo aos poucos... POis bem as arruelas estavam desproporcionais... Colocaram uma arruela um pouco maior junto do bujão e o barulho desapareceu uns 80 %.... Depois eu fui e comprei as originais e coloquei... O mardito do barulho voltou.... Voltei com as antigas arruelas e o danado do barulho voltou.... já estou sem esperanças... Vou colocar um link aqui de um video que encontrei na net que faz o mesmo barulho.... o fato que esse barulho é direto... não tem hora nem lugar.... Barulho ranger motor 3.0 - YouTube

Aguardo resposta,.,...

Posso estar muito enganado, mas esse parece ser o famoso barulho que todas fazem, da desregulagem dos tuchos hidraulicos.
23/12/2012, 17:17
Imperador!

Esse barulho é aquele de sempre sim. Agora se ele está permanente, mande dar uma olhada na sua corrente o quanto antes...
24/12/2012, 15:49
Jhonny César

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

Esse barulho é aquele de sempre sim. Agora se ele está permanente, mande dar uma olhada na sua corrente o quanto antes...

A corrente foi trocado esta semana.... percebi que o barulho e somente quando o motor chega na temperatura normal de trabalho... quando tb faço curvas acentuadas ela tb faz esse maldito barulho... estou em duvidas a respeito da pressão do oleo lub de baixa.... acho que esta faltando pressão para que os atuadores hidr funcionem corretamente... a possibilidade tb de ser o oleo... se ele não esfria corretamente ele afina muito.... fica quase agua... assim perdendo sua viscosidade... uso oleo recomendado 15 w40... Lembrando que pode ser tb o desgaste prematura da engrenagem planetaria da cx de distribuição.... troquei a cx de distr há uns 6 a 8 meses.... Se alguem tiver alguma dica passe por favor.... Lembrando que com algumas aceleradas ela volta normal... só que esta demais... sei quando é barulho comum e quando e barulho de problema.... Será que pode ser algum erro na montagem???... abrcs a todos e um feliz natal..
24/12/2012, 18:17
Imperador!

É possível ser baixa pressão de óleo também, como você falou.
Eu colocaria um scanner e monitoraria a pressão de óleo com o motor frio e quando estiver quente. Se, de fato a pressão estiver baixa, será preciso substituir a bomba de óleo.

Claro, assumindo que as peças da corrente são todas boas...

Para informação:
A pressão de óleo com o motor já quente deve ser 2,5 e 3,5 kgf/cm² (bar) em marcha lenta. Se o motor estiver em aceleração máxima (4000 rpm), entre 5 e 6,5 bar.

Outra opção é problema no jet-cooler que fica na caixa de distribuição, assim como a bomba de óleo.
24/12/2012, 19:07
fse

Citação:

Postado originalmente por GiovanniP

sai decidido a trocar minha ranger e nesta ultima semana fui fazer o TD. Me surpreendo negativamente com a hilux. Painel bonito, interior mais imponente cambio AT, mas o motor nao e nada de mai, (isso que era a de 171cv), me aparentou pular mais que a ranger e sem controle de tracao (queria a SR) joga mais a traseira que minha ranver (o vendedor disse que.os pneus estavam miito cheios). Resultado, nao vale o que pedem. Na oficina tinha uma com motor aberto do modelo 2010 e outra com cambio baixado e aberto do mesmo modelo....

GiovanniP minha Ranger e sua tem quilometragem parecidas (a minha esta com 65200) e os problemas tambem como ;troquei bomba da direcao hidraulica com 40kkm, tampa do reservatorio de agua (a antiga esta fazendo), e tambem tive pane eletrica. Por ultimo tive que trocar a trizeta. A minha vou trocar quando a garantia acabar.
24/12/2012, 21:25
Artilheiro

Galera... Boa Noite !!
1 - Feliz Natal a todos !!
2 - Quem tiver paciência, leia esta missa por favor, já estou quase vendendo a ranger por conta disso..
Vamos lá..
Ano passado a ranger começou a fazer um renq renq (parecido com aqueles caminhões Ford antigos - parece que está oscilando.. mas não oscila ) quando ligava.. depois de alguns segundos o barulho parava ... ai foi piorando.. começou a dar umas cabeçadas.. e ficou uns meses assim... quando foi Novembro.. levei na Ford.. ( aqui em são paulo - na Lemar da av. Jabaquara ).. fui orientado a levar numa oficina bosch... o carro ficou lá quase 15 dias.. trocaram a bomba de baixa ( combustível - que via no tanque ) e a bomba de alta.. o carro ficou bom.. mas senti que ainda não estava 0,0...estava mto bom.. mas como o dono conhece seu carro melhor que ninguém.. sentia que não estava 0,0 ... mas como já tinha gastado uma bala ( 3500 de bomba + 600 da bomba de baixa + 2000 de mão de obra ) .. era fim de ano e precisava do carro.. ficou assim... até ai tudo bem...
Quando foi em Julho deste ano.. o mardito problema voltou... como não achei certo a bosch me cobrar 2000 de mão de obra.. e ainda pra que eles fizessem em 2x no cartão ... pediram se eu podia deixar minha bomba pra eles - tipo esmola... pq se não só fariam em 1 só... não voltei lá..
Fui indicado a levar para um mec da Ford que está há 25 anos na Ford.. e na concessionária da Granja Viana.. depois do carro ficar 40 dias lá... ele trocou os 4 bicos.. + 4000,00 pilas ... só que ele queria trocar bomba e bico.. e eu tinha perdido a garantia da bomba ( comprada em Novembro ).. pq a bosch que instalou a bomba... trocou a valvula PVC ( segundo a bosch a que veio na bomba estava com defeito ) ... então não autorizei a troca da bomba.. e o carro continuou exatamente do mesmo jeito que levei na Ford ( com o renq renq e cabeçando ) ... só que mais fraca.. demorando pra acionar a turbina e perdendo força depois de uns 3.000 giros... e a velocidade final não chegava a 170... levei de novo na bosch.. afinal de contas a Ford dizia que o problema ainda era a bomba...
Levei novamente na bosch... e expliquei o que estava acontecendo... e que a Ford havia trocado os 4 bicos... de cara o mec já disse que não era nada disso... em meia hora .. ele colocou uma valvula PVC nova... e como num passe de mágica o carro zerouuuuu !!!
Só que ai vem minha bronca... o carro está mtoo liso... quase não sai fumaça.. passou no controlar ( aqui em São Paulo ) com 0,76% de opacidade ( permitido é 2,01%) e não faz barulho nenhum ( o famoso renq renq ).. não encabeça... só que continua com os mesmos defeitos... demora pra acionar o turbo... quando aciona.. até os 3000 giros parece um foguete... mas depois sinto que perde força.. e a desgramada não vai mais... e a velocidade final não chega nos 170 nem a pau... até os 160 é uma bala.. depois disso não vai nem fu...
Fica minha dúvida.. existe regulagem de bomba ???
Já pensei em turbina.. mas quase 100% que não é... pq ficou assim depois que a Ford trocou os bicos..
Bicos ?? são novos.. podem ter vindo com defeito ?? tenho os antigos guardados.. estou pensando em colocar pra ver ...
Essa valvula PVC que a bosch trocou causa isso ??? pode estar com defeito...??

Gostaria que me ajudassem.. já to quase colocando fogo no carro... ser empurrado por corsa 1.4... prisma 1.4 na estrada é foda né...

Abração e Obrigado
25/12/2012, 12:21
Jhonny César

Citação:

Postado originalmente por Imperador!

É possível ser baixa pressão de óleo também, como você falou.
Eu colocaria um scanner e monitoraria a pressão de óleo com o motor frio e quando estiver quente. Se, de fato a pressão estiver baixa, será preciso substituir a bomba de óleo.

Claro, assumindo que as peças da corrente são todas boas...

Para informação:
A pressão de óleo com o motor já quente deve ser 2,5 e 3,5 kgf/cm² (bar) em marcha lenta. Se o motor estiver em aceleração máxima (4000 rpm), entre 5 e 6,5 bar.

Outra opção é problema no jet-cooler que fica na caixa de distribuição, assim como a bomba de óleo.

Geralmente o jet cooler entope... mais não foi o caso... estou bem desconfiado da bomba mesmo.... as engrenagens pode se desgastar prematuramente e perdem a pressão com o tempo... Tb pensei naquela valvula de alivia de pressão que fica alojado abaixo da bomba de oleo na caixa de distribuição.... Sera que acha para comprar as engrenagens da bomba ou so o kit completo???.. ABrcs a todos e um feliz natal...
25/12/2012, 13:51
DoctorKX

Citação:

Postado originalmente por Artilheiro

Galera... Boa Noite !!
1 - Feliz Natal a todos !!
2 - Quem tiver paciência, leia esta missa por favor, já estou quase vendendo a ranger por conta disso..
Vamos lá..
Ano passado a ranger começou a fazer um renq renq (parecido com aqueles caminhões Ford antigos - parece que está oscilando.. mas não oscila ) quando ligava.. depois de alguns segundos o barulho parava ... ai foi piorando.. começou a dar umas cabeçadas.. e ficou uns meses assim... quando foi Novembro.. levei na Ford.. ( aqui em são paulo - na Lemar da av. Jabaquara ).. fui orientado a levar numa oficina bosch... o carro ficou lá quase 15 dias.. trocaram a bomba de baixa ( combustível - que via no tanque ) e a bomba de alta.. o carro ficou bom.. mas senti que ainda não estava 0,0...estava mto bom.. mas como o dono conhece seu carro melhor que ninguém.. sentia que não estava 0,0 ... mas como já tinha gastado uma bala ( 3500 de bomba + 600 da bomba de baixa + 2000 de mão de obra ) .. era fim de ano e precisava do carro.. ficou assim... até ai tudo bem...
Quando foi em Julho deste ano.. o mardito problema voltou... como não achei certo a bosch me cobrar 2000 de mão de obra.. e ainda pra que eles fizessem em 2x no cartão ... pediram se eu podia deixar minha bomba pra eles - tipo esmola... pq se não só fariam em 1 só... não voltei lá..
Fui indicado a levar para um mec da Ford que está há 25 anos na Ford.. e na concessionária da Granja Viana.. depois do carro ficar 40 dias lá... ele trocou os 4 bicos.. + 4000,00 pilas ... só que ele queria trocar bomba e bico.. e eu tinha perdido a garantia da bomba ( comprada em Novembro ).. pq a bosch que instalou a bomba... trocou a valvula PVC ( segundo a bosch a que veio na bomba estava com defeito ) ... então não autorizei a troca da bomba.. e o carro continuou exatamente do mesmo jeito que levei na Ford ( com o renq renq e cabeçando ) ... só que mais fraca.. demorando pra acionar a turbina e perdendo força depois de uns 3.000 giros... e a velocidade final não chegava a 170... levei de novo na bosch.. afinal de contas a Ford dizia que o problema ainda era a bomba...
Levei novamente na bosch... e expliquei o que estava acontecendo... e que a Ford havia trocado os 4 bicos... de cara o mec já disse que não era nada disso... em meia hora .. ele colocou uma valvula PVC nova... e como num passe de mágica o carro zerouuuuu !!!
Só que ai vem minha bronca... o carro está mtoo liso... quase não sai fumaça.. passou no controlar ( aqui em São Paulo ) com 0,76% de opacidade ( permitido é 2,01%) e não faz barulho nenhum ( o famoso renq renq ).. não encabeça... só que continua com os mesmos defeitos... demora pra acionar o turbo... quando aciona.. até os 3000 giros parece um foguete... mas depois sinto que perde força.. e a desgramada não vai mais... e a velocidade final não chega nos 170 nem a pau... até os 160 é uma bala.. depois disso não vai nem fu...
Fica minha dúvida.. existe regulagem de bomba ???
Já pensei em turbina.. mas quase 100% que não é... pq ficou assim depois que a Ford trocou os bicos..
Bicos ?? são novos.. podem ter vindo com defeito ?? tenho os antigos guardados.. estou pensando em colocar pra ver ...
Essa valvula PVC que a bosch trocou causa isso ??? pode estar com defeito...??

Gostaria que me ajudassem.. já to quase colocando fogo no carro... ser empurrado por corsa 1.4... prisma 1.4 na estrada é foda né...

Abração e Obrigado

Eu tinha uma silverado que apresentou esse defeito, de perder força na alta..até uma velocidade de uns 160 ia muito bem depois parece que perdia força.
era a valvula watergate da turbina
Nao custa dar uma olhada
abraço
25/12/2012, 17:00
Artilheiro

Citação:

Postado originalmente por DoctorKX

Eu tinha uma silverado que apresentou esse defeito, de perder força na alta..até uma velocidade de uns 160 ia muito bem depois parece que perdia força.
era a valvula watergate da turbina
Nao custa dar uma olhada
abraço

Valeuu amigo.. vou pedir pro mec ver ..
Vou abrir um topico a parte.. acho que aqui poucos estão lendo..

Valeww