Só um rápido update: hoje o Reiko reprogramou minha Ranger. A nova potência está na assinatura.
Em breve posto um relato mais detalhado das novas condições do carro...
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
Versão Imprimível
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12/01/2013, 17:38Imperador!
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12/01/2013, 19:14NGDaniel
HenREMM.. ta cavala a bruta heim ?
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12/01/2013, 20:31ArtilheiroChefe... to ansioso pra saber... todo mundo diz que fica outro carro... conta logo pra gente ai.... kkkCitação:
Postado originalmente por Imperador!
O Mauricio da Reiko não está mais em São Paulo ?? vi em post seu que ele estava despachando os equipamentos dele...
Abração -
12/01/2013, 22:40Imperador!
Bem, vamos lá com informações preliminares:
1) O Maurício é super gente boa e muito solícito. Quem tiver interesse, tem um link pra página dele no Facebook.
2) Ao que me parece o Reiko tem família aqui em Fortaleza, o que facilitou bastante pra mim. Mas ele tem representantes em vários estados do Brasil. E a loja dele é em SP sim, Artilheiro
Ao entrar em contato com o Reiko, ele me disponibilizou três ajustes: 230cv/51kgfm (o basicão dele, rs), 247cv e 263cv. Esqueci o torque das outras duas opções. Segundo o Reiko, o de 230cv era o ajuste mais seguro, que combinava desempenho, fumaça, consumo e durabilidade do conjunto. Como já era além das minhas expectativas, escolhi a de 230cv.
O serviço demora cerca de 2h para ser concluído. Além da reprogramação em si, é feito o encurtamento da haste da WG, fazendo a turbina trabalhar com pressão máxima de 1,7 bar (o original é 1,5bar).
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Impressões iniciais sobre a reprogramação
Naprimeira volta com o carro, ao arrancar, já deu pra perceber clara melhora. É como se tivesse encurtado a relação da 1ª marcha, mas na verdade é a força extra do motor.
A produção de fumaça (não em excesso, apenas um pouco mais que o normal) ocorreu comigo apenas quando afunda o pé após a faixa de 3000 rpm.
É possível conduzir em qualquer marcha a partir de 1000rpm (bom para consumo na cidade) e a partir de 1300rpm já não se passa vergonha com desempenho. Ou seja, 4ª marcha com aproximadamente 50km/h e 5ª a 65~70km/h são possíveis, com desempenho razoável, rápida recuperação de velocidade e com consumo excelente.
Consumo:
- a 80km/h na rodovia sem trânsito, chegou a marcar 15,5km/l, mas estabilizou em 14.6km/l (conduzi 34km nessas condições)
- atochando o pé, forçando todas as marchas no limite, com picos de 150km/h, com objetivo de teste: 9,4km/l (aproximadamente 50km nessas condições, com trânsito)
- condução a 110km/h: 11,1km/l (cerca de 70km)
Em resumo, a impressão é que o carro está mais econômico na faixa de 80km/h e a partir de 120km/h, mas com um consumo um pouco pior a 110km/h. Fica impressão porque a estrada que peguei no trecho de 110km/h, estava bastante movimentada. Além disso, o caboclo sempre fica querendo testar o comportamento do carro (retomada, etc...).
Vale anotar que nunca medi consumo a 80km/h, então não tem como dar medida de referência. A 110km/h de média, fiz uma viagem para Belém em outubro com média de 120km/h, fiz média de 11,45km/l (http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ml#post1799375). Em alta velocidade, minha média anterior era de 8,4km/l - ou seja, parece que melhorou bastante aqui.
Um aspecto a ter cuidado: em pistas com baixa aderência (carroçal, pedras...) é preciso ter um pouco mais de cuidado nas saídas, pois com o torque aumentado, a tração traseira patina facilmente, o que pode provocar quebra do cardã ou do diferencial.
No mais, realmente é como ter um carro novo. Você redescobre o carro totalmente. Segundo o Reiko, a tendência é melhorar ainda mais, porque existem dados que permanecem gravados na ECU que são substituídos paulatinamente pelos dados da reprogramação na medida que a leitura desses dados é necessária (aclives, serras, 4x4, reduzida...).
Fico aqui disponível para tirar dúvidas.
Um abraço :concordo: -
13/01/2013, 07:39NGDanielCitação:
Postado originalmente por Imperador!
Um saco isso.... agora nas chuvas não passo uma subidinha sem patinar.. to tendo de usar a tração na cidade, tem hora. -
13/01/2013, 09:24Imperador!Eu acho que é só questão de se habituar mesmo, Daniel.Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
Isso que eu relatei aconteceu comigo uma vez, mas depois comecei a me acostumar e não acontecer mais.
Mas realmente é preciso ficar atento. -
14/01/2013, 11:41RANGER FEDERAL
Estava pensando em trocar a Ranger por um Troller 3.2 se o $ tempo $ permitisse. Mas agora me balancei para reprogramar a RangerHindra e ficar um bom tempo com ela.
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14/01/2013, 12:05grlorenzetti
Como tenho uma 3.0, original e cabine simples, faz muito tempo que ando com lastro na caçamba.
Absolutamente impossível nos dias de chuva.
Citação:
Postado originalmente por Imperador!
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14/01/2013, 12:25miguelcpsÉ exatamente como voce citou acima, e foi a parte que mais gostei na minhaCitação:
Postado originalmente por Imperador!
Hoje pela manha levei a minha Ranger para a revisao dos 40k, entao tirei o Chip de potencia, aí sim da pra perceber a diferença que ele faz, realmente é outro carro com ou sem ele, amanhã reinsta-lo novamente, nao dá mais pra ficar sem. -
14/01/2013, 17:30fseSemana passada levei a Ranger para revisão de 70000km, so lembrei de tirar o chip quando estava na frente de CCS. Tirei o chip do outro lado da rua. Conversando com um funcionario da CCS ele disse que ja teve clientes que levaram a picape com o chip, como normalmente só se faz troca de oleo e filtros eles nem incomadam por causa disso.Citação:
Postado originalmente por miguelcps
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14/01/2013, 22:09jcbr99A minha original quando eu acelero com o volante virado eu ja rodopio... :BCitação:
Postado originalmente por Imperador!
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21/01/2013, 21:22DINAMITE
Cesar
Tenho uma ranger 207 3.0 e ele vem cortando combustivel. Como faço para acessar este tópico sobre a ranger? Aguardo resposta. Grato
DINAMITE