Boa noite,
Sou novato aqui no forum, e quero desde já me apresentar à comunidade. Marcelo, 22 anos, estudante de Engenharia Mecânica, morando em Fortaleza. A minha vinda aqui ao fórum baseia-se no facto de o alem de o meu pai ter uma Ford Ranger 3.0 Electronic de 2005, é o facto de ela ter vários problemas dos quais não estou gostando.
O primeiro tem a ver com a injeção, o que acontece é que o carro não consegue estabilizar a velocidade (por exemplo 60km/h) parece que está sempre soluçando e esse sintoma só alivia quando acelero o carro porque se manter a velocidade passa todo o tempo se engasgando. O problema pode estar nos injectores, visto que existem 2 deles que estão cheios de carvão no topo do cabeçote (ver imagem). Eu e o meu pai pensamos que possa ser as arruelas e por isso começamos a reparação, com ferramenta especializada, a tirar os injetores. 2 deles saíram bem, agora os outros dois que estão com carvão é que estão dando trabalho... Gostaria de saber se alguém já por esse mesmo sintoma e qual foi a solução?
O segundo tem a ver com a direção hidráulica, reparei que o óleo hidráulico no reservatório apresenta uma cor escura (deveria ser avermelhada corrija-me se estiver enganado), o que eu gostaria de saber se é alguém tem conhecimento de como fazer a mudança do óleo da direção. Anexo 397667Anexo 397668
Os melhores cumprimentos a toda a comunidade,
Marcelo Moleiro
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
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27/02/2013, 02:38mmoleiroProblemas na Injeção e Direção
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27/02/2013, 07:54papa
Rapaz inicialmente nunca deixe estas conecções abertas devesse usar um plug ou um tucho de papel fechando as mesmas, os soluços podem ser a utilização de uma marcha longa a pouca velocidade em 60 por exemplo em 5ª soluça porém se esta a 60 em uma terceira e soluça e o carro não esta na fase fria ai pode ser injetor, quanto a retira-los a melhor ferramenta que conheço é a da Raven um kit muito bom para sacar bicos incrustados, esta carbonização da foto tá estranha voçe diz que vem dos injetores? as poças cheias de óleo das tumbas foi voçe que colocou? ou esta vazando? quanto a trocar o óleo hidraulico da bomba de direção é só drenar e completar no nivel tenho uma 2005 também e nunca mexi não.
Procure uma literatura, exemplo manual e outras informações aqui do forum, e leve os bicos numa oficina especializada em testes de bico eletronico de prefencia MWM.
Aqui no forum tem o Imperador ai de Fortaleza que pode dar alguma dica de oficina.
Boa sorte. -
27/02/2013, 13:10mmoleiroBoa tarde papaCitação:
Postado originalmente por papa
Obrigado pelos conselhos relativamente às conexões abertas. Relativamente à marcha mesmo em 3ª ou 4ª o carro soluça, independentemente da velocidade. As poças é um liquido que colocamos para actuar sobre as incrustações e para ser mais fácil retirar os injetores. Sobre o óleo hidráulico, vou fazer isso e depois ver se melhora a direção. Mais uma vez obrigado pelos conselhos.
Marcelo Moleiro -
27/02/2013, 14:10papa
O soluço depende da marcha e da velocidade e se esta acelerado ou em marcha regular em baixa velocidade entre 40 e 80 a 3 e 4 não deveriam soluçar, um bom desingripante dos injetores é o catalizador de fibra de vidro, vç não falou desta carvoaria que aparece na foto veio de onde
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01/03/2013, 08:39Bruno Furtado
Entrei nesse topico para tirar umas duvidas pois estou querendo trocar minha Tr4 03 que nunca mim deu dor de cabeça, numa Ranger 08 3.0, pois a familia esta crescendo e levo muita bagagem para trilhas e passeios, mais fiquei desmotivado pelo tanto de problemas diferentes que postam aqui.
Quero saber se esses problemas são constantes mesmo ou é mal uso ou falta de manutenção?
obrigado e Agradeço -
05/03/2013, 17:11gmilaniBruno pode ficar tranquilo, a ranger é uma baita camionete, claro que qualquer coisa mecanica da, ou dara problema em algum momento da vida, e com a ranger NAO é diferente!!!Citação:
Postado originalmente por Bruno Furtado
O maior problema da Ranger (e de qq pickup eletronica) é que a manutençao é BEM mais cara!!!! E, geralmente neguinho desce a lenha, mas nao da a manutençao que deveria ser dada pelo $$$$$$ da mesma!!! dai fala mal da marca/modelo, o que é inveridico!!!!
Lembre que camionete USADA é o estado de conservaçao e a manutençao que a mesma recebeu, ou seja ela deve ter tido DONO de verdade!!! E isto nao depende de marca/modelo, qq pickup linda, encerada, espelhada, com pretinho nos pneus, parece uma belissima aquisicao, MASSSSS pode ser uma grande roubada, se nao souber o QUE esta comprando!!! leve na css, ou em um mecanico que esteja acostumado com a RANGER!!! Um coisa boa é que as peças podem ser adquiridas na rede de ccs da international, com preços mais "justos" e sao peças 100% originais.
Há duas linhas de pensamento (pra min) uma é comprar a pickup mais nova possivel, ou zero km, ou bem nova (e ai sempre sera eletronica, com manutencao cara, mas como é nova, teoricamente dara menos dor de cabeça.
A segunda hipotese é comprar uma com motor mecanico (BI), ja sabendo que ela tera mais manutencao, pela idade e uso, mas tbm tera uma manutencao mais barata e mais facil, tem muito mecanico que sabe mecher bem em motores com BI mecanica, mas poucos que realmente sabem o que fazem qdo se deparam com uma eletronica!!!
atente-se a isto e seja feliz!!! camionetes a diesel dificilmente dao problema, MAS qdo dá..... fica caro!!!
abraço -
06/03/2013, 10:58Bruno Furtado
Valeu gmilani: mais ainda to numa duvida entre Frontier e L200, gosto da ranger pq é mais economica e anda mais, mais esses problemas que relatam mim deixam grilado.
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06/03/2013, 14:29Imperador!
Todas as picapes tem seus problemas. Se você pegar uma Frontier é 100% de certeza de você ter que trocar as rodas livres em algum ponto. Elas também costumam furar o evaporador (ou outra peça, posso ter errado o nome) e misturar água com o óleo lubrificante. Outra coisa que acontece com a Frontier é desgaste do cardã dianteiro (e traseiro também com o passar do tempo).
Não estou enaltecendo a Ranger, só tô demonstrando que todos os carros tem algum ponto no projeto que faz com que o carro tenha seu calcanhar de aquiles. Na Ranger, pra mim, esse calcanhar de aquiles é a suspensão dianteira. O motor, se bem cuidado, não dá trabalho pra ninguém. -
06/03/2013, 14:30gmilaniBruno TODAS as camionetes tem pontos fracos, e pontos fortesCitação:
Postado originalmente por Bruno Furtado
tbm!!
Frontier 0km seria minha escolha NESTE momento, se forem as 2.8 usadas elas tem um otimo motor 2.8 mecanico, mas tem problemas menores como embreagem (volante bi-massa), que pra uns é bom, e pra outros é um martirio!!
L200 hpe ESQUENTA, se andar com o pe embaixo, e carregada....
TODAS tem pequenos defeitos..... vai na que lhe agrade mais, lembrando que pickup usada tem que ter tido DONO!!!!!!!
Nao descarte a ranger de imediato, pelo contrario, acho ela o melhor custo x beneficio (nas usadas até 2012, modelo com motor 3.0), a manutençao já é bem manjada (é a mesma pickup desde 2005), peças hj ta facil, e barateou bastante, é a mais economica, bebe qualquer diesel( s-10, s-50, s500, s1800), anda MUITOOOOOO, e dificilmente quebra, desde que a manutençao esteja em dia!!!
abraço -
06/03/2013, 17:54Bruno Furtado
nas L200 o problemas de esquentamento ja foi resolvido desde de que saiu as L200 Sport, o que não mim satisfaz é o alto consumo e é AMARRADA e internamente é muito RUSTICA basica demais.
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06/03/2013, 20:10Imperador!Amigão, dê uma lida no fórum pra você ver que isso não é verdade...Citação:
Postado originalmente por Bruno Furtado
Um vizinho meu tinha uma L200 Sport que dobrava a esquina e tava fervendo... -
07/03/2013, 13:57jcbr99
Alguém pode esclarecer uma dúvida minha?
Tenho uma Ranger 2007/2008, ela está com um grilo na roda da frente lado carona, e ai levantei pra ver, e o rolamento ta ruim, mas não sei se é o motivo do grilo, e ai fui levantar as outras para ver se tinham algum jogo no rolamento também.
E quando levanto as rodas traseiras, elas só rodam se estiver as 2 levantadas, ou seja, levantando uma roda só, parece que a caminhonete ta engatada, e não roda, e levantada se rodar 1, as 2 rodam juntas (A caminhonete tava desengatada, sem tração ligada, normal). Isso é bloqueio de diferencial?
