Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Experiencia da minha propria ex. Ranger 3.0 XLT

-> Embreagem:

-Plato/disco/bomba de pedal - 140 mil km.
-Atuador - Uma troca aos 70 mil km e outra troca com 140 mil km. Vida util de uns 3 anos mais ou menos. O duro é que para trocar essa m#rd@ precisa tirar o carda traseiro, cambio e CT. Da F-1000 qualquer um troca pois é um pistãozinho acionando uma alavanca, tudo externo.

-> Amortecedores e embuchamento da suspensão dianteira:

Se a Ranger não rodar demais na terra (como a minha rodou uma época - coisa de 30km/dia em estrada com costela de vaca e andando bem), o embuchamento original, bem como as bandejas aguentarão uns 80 mil km. Se o percurso for firme pode ser que aguente mais.

Fica registrada a dica: Ranger com frente arriada é desgaste no embuchamento da bandeja INFERIOR. E não adianta apertar o parafuso da barra de torção que não funciona.

Problemas de cambagem é desgaste no embuchamento e nos pivôs SUPERIORES.

Em ambos os casos, usar buchas originais ou então as Axios-Monroe. JAMAIS usar paralela pois o trabalho para desmontar a suspensão da frente é tão grande que desanima pensar em algo genérico.

Bandejas superiores utilizar as originais ou as Cofap ou as Nakata (se achar). Sobre as bandejas Cofap (eu usei) a unica coisa ruim são as buchas. Mas nada que não possa ser trocada.

Esqueça bandejas Perfect ou Grazzimetal. É perda de tempo. Com todo respeito, são imprestáveis. É muito pior do que ruim. Cheguei a trocar bandejas superiores da Grazzimetal com apenas 3 mil km rodados (tres mil quilimetros rodados ou 45 dias de uso da época - usando em estradas asfaltadas). E as Perfect estouraram os pivos com apenas 20 mil km rodando em estradas asfaltadas e pedagiadas (numa época que viajei muito).

Trocando em miudos. Infelizmente não adianta tentar remendar a suspensão dianteira da Ranger. Ela só aceita original ou paralelo de primeirissima linha.

Abracos

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Oi Daniel,

Agradeço sua resposta e paciência por um algo tão elaborado. Vou imprimí-lo e guardar na pasta de manutenções de minha ranger.
Thank you!

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Experiencia da minha propria ex. Ranger 3.0 XLT

-> Embreagem:

-Plato/disco/bomba de pedal - 140 mil km.
-Atuador - Uma troca aos 70 mil km e outra troca com 140 mil km. Vida util de uns 3 anos mais ou menos. O duro é que para trocar essa m#rd@ precisa tirar o carda traseiro, cambio e CT. Da F-1000 qualquer um troca pois é um pistãozinho acionando uma alavanca, tudo externo.

-> Amortecedores e embuchamento da suspensão dianteira:

Se a Ranger não rodar demais na terra (como a minha rodou uma época - coisa de 30km/dia em estrada com costela de vaca e andando bem), o embuchamento original, bem como as bandejas aguentarão uns 80 mil km. Se o percurso for firme pode ser que aguente mais.

Fica registrada a dica: Ranger com frente arriada é desgaste no embuchamento da bandeja INFERIOR. E não adianta apertar o parafuso da barra de torção que não funciona.

Problemas de cambagem é desgaste no embuchamento e nos pivôs SUPERIORES.

Em ambos os casos, usar buchas originais ou então as Axios-Monroe. JAMAIS usar paralela pois o trabalho para desmontar a suspensão da frente é tão grande que desanima pensar em algo genérico.

Bandejas superiores utilizar as originais ou as Cofap ou as Nakata (se achar). Sobre as bandejas Cofap (eu usei) a unica coisa ruim são as buchas. Mas nada que não possa ser trocada.

Esqueça bandejas Perfect ou Grazzimetal. É perda de tempo. Com todo respeito, são imprestáveis. É muito pior do que ruim. Cheguei a trocar bandejas superiores da Grazzimetal com apenas 3 mil km rodados (tres mil quilimetros rodados ou 45 dias de uso da época - usando em estradas asfaltadas). E as Perfect estouraram os pivos com apenas 20 mil km rodando em estradas asfaltadas e pedagiadas (numa época que viajei muito).

Trocando em miudos. Infelizmente não adianta tentar remendar a suspensão dianteira da Ranger. Ela só aceita original ou paralelo de primeirissima linha.

Abracos

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Oi Daniel e demais...

Quanto ao kit embreagem, o original da ccs e quais outras marcas são aconselhadas?

Grato.

Kit de embreagem é Luk, que fornece pra 90% das montadoras!

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Kit de embreagem é Luk, que fornece pra 90% das montadoras!

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Grato Imperador!

Sds.

Boa Noite pessoal,

Mas um dia sem carro, estou na esperança de uma Ranger PT para conseguir essa unidade e modulo, uma pergunta: A unidade e o modulo ABS da 4x4 serve na 4x2 ? Pelo menos externamente são iguais.

No Aguardo

Abs

Citação:

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Postado originalmente por NRANGER 4X2 XLT 3.0

Boa Noite pessoal,

Mas um dia sem carro, estou na esperança de uma Ranger PT para conseguir essa unidade e modulo, uma pergunta: A unidade e o modulo ABS da 4x4 serve na 4x2 ? Pelo menos externamente são iguais.

No Aguardo

Abs

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Acredito que sejam a mesma coisa, porque a Ranger não tem tratamento eletrônico no ABS para usar no offroad.

Citação:

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Postado originalmente por NRANGER 4X2 XLT 3.0

Boa Noite pessoal,

Mas um dia sem carro, estou na esperança de uma Ranger PT para conseguir essa unidade e modulo, uma pergunta: A unidade e o modulo ABS da 4x4 serve na 4x2 ? Pelo menos externamente são iguais.

No Aguardo

Abs

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NRanger tente falar com a oficina que te indiquei

Citação:

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Postado originalmente por NRANGER 4X2 XLT 3.0

Boa Noite pessoal,

Hoje tive resposta da ccs condenaram a unidade hidraulica e modulo ABS, e passaram um orçamento pela bagatela de R$ 9.430,00, não tive nem palavras para continuar a conversa com o meca da ccs. Acho que vou mandar montar o carro e vou tirar de lá, pois não ta na garantia.

Achei um pouco alto demais o preço, melhor trocar o carro.

Abs

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Caro colega de forum

Dá uma sondada melhor nessa situação. Não conheço de mecanica mas sempre achei estranho quando condenam ISSO E AQUILO. Pela lei das probabilidades, a possibilidade de acontecer UM EVENTO OU O OUTRO é muito maior que acontecer os dois ao mesmo tempo -embora não seja impossível (lembra do joguinho de dados em estatistica?). Imagino, quem sabe, possa ter acontecido apenas um deles? (melhor ainda se não for nenhum dos dois... quem sabe um chicote eletrico esmagado por alguma coisa, ou sei lá....esse defeito me parece bem raro!!!!)
Você mencionou ter comprado o carro por CNPJ, confirma? (Porque se for por produtor rural a garantia é de 3 anos!)
Sonda mesmo com os outros que estão te indicando no forum...só sugestão!
Boa sorte!

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Acredito que sejam a mesma coisa, porque a Ranger não tem tratamento eletrônico no ABS para usar no offroad.

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OK Imperador, também imaginei isso! Vou na ccs amanha!

Grato

Citação:

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Postado originalmente por papa

NRanger tente falar com a oficina que te indiquei

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Vou sim PAPA, obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por Cachoeira

Caro colega de forum

Dá uma sondada melhor nessa situação. Não conheço de mecanica mas sempre achei estranho quando condenam ISSO E AQUILO. Pela lei das probabilidades, a possibilidade de acontecer UM EVENTO OU O OUTRO é muito maior que acontecer os dois ao mesmo tempo -embora não seja impossível (lembra do joguinho de dados em estatistica?). Imagino, quem sabe, possa ter acontecido apenas um deles? (melhor ainda se não for nenhum dos dois... quem sabe um chicote eletrico esmagado por alguma coisa, ou sei lá....esse defeito me parece bem raro!!!!)
Você mencionou ter comprado o carro por CNPJ, confirma? (Porque se for por produtor rural a garantia é de 3 anos!)
Sonda mesmo com os outros que estão te indicando no forum...só sugestão!
Boa sorte!

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Ok, ja estou tentando tirar o carro da ccs para levar a um meca indicado por PAPA aqui do forum mesmo!

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por papa

NRanger tente falar com a oficina que te indiquei

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Esse lance de chip de potencia funciona mesmo?? Onde voce instalou?? Implica algo na vida util do motor??

Aguardo!!