Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Imperador!]

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Só um rápido update: hoje o Reiko reprogramou minha Ranger. A nova potência está na assinatura.
Em breve posto um relato mais detalhado das novas condições do carro...

[NGDaniel]

HenREMM.. ta cavala a bruta heim ?

[Artilheiro]

Só um rápido update: hoje o Reiko reprogramou minha Ranger. A nova potência está na assinatura.
Em breve posto um relato mais detalhado das novas condições do carro...

Chefe... to ansioso pra saber... todo mundo diz que fica outro carro... conta logo pra gente ai.... kkk
O Mauricio da Reiko não está mais em São Paulo ?? vi em post seu que ele estava despachando os equipamentos dele...

Abração

[Imperador!]

Bem, vamos lá com informações preliminares:

1) O Maurício é super gente boa e muito solícito. Quem tiver interesse, tem um link pra página dele no Facebook.
2) Ao que me parece o Reiko tem família aqui em Fortaleza, o que facilitou bastante pra mim. Mas ele tem representantes em vários estados do Brasil. E a loja dele é em SP sim, Artilheiro

Ao entrar em contato com o Reiko, ele me disponibilizou três ajustes: 230cv/51kgfm (o basicão dele, rs), 247cv e 263cv. Esqueci o torque das outras duas opções. Segundo o Reiko, o de 230cv era o ajuste mais seguro, que combinava desempenho, fumaça, consumo e durabilidade do conjunto. Como já era além das minhas expectativas, escolhi a de 230cv.

O serviço demora cerca de 2h para ser concluído. Além da reprogramação em si, é feito o encurtamento da haste da WG, fazendo a turbina trabalhar com pressão máxima de 1,7 bar (o original é 1,5bar).

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Impressões iniciais sobre a reprogramação

Naprimeira volta com o carro, ao arrancar, já deu pra perceber clara melhora. É como se tivesse encurtado a relação da 1ª marcha, mas na verdade é a força extra do motor.
A produção de fumaça (não em excesso, apenas um pouco mais que o normal) ocorreu comigo apenas quando afunda o pé após a faixa de 3000 rpm.
É possível conduzir em qualquer marcha a partir de 1000rpm (bom para consumo na cidade) e a partir de 1300rpm já não se passa vergonha com desempenho. Ou seja, 4ª marcha com aproximadamente 50km/h e 5ª a 65~70km/h são possíveis, com desempenho razoável, rápida recuperação de velocidade e com consumo excelente.

Consumo:
- a 80km/h na rodovia sem trânsito, chegou a marcar 15,5km/l, mas estabilizou em 14.6km/l (conduzi 34km nessas condições)
- atochando o pé, forçando todas as marchas no limite, com picos de 150km/h, com objetivo de teste: 9,4km/l (aproximadamente 50km nessas condições, com trânsito)
- condução a 110km/h: 11,1km/l (cerca de 70km)

Em resumo, a impressão é que o carro está mais econômico na faixa de 80km/h e a partir de 120km/h, mas com um consumo um pouco pior a 110km/h. Fica impressão porque a estrada que peguei no trecho de 110km/h, estava bastante movimentada. Além disso, o caboclo sempre fica querendo testar o comportamento do carro (retomada, etc...).

Vale anotar que nunca medi consumo a 80km/h, então não tem como dar medida de referência. A 110km/h de média, fiz uma viagem para Belém em outubro com média de 120km/h, fiz média de 11,45km/l (http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ml#post1799375). Em alta velocidade, minha média anterior era de 8,4km/l - ou seja, parece que melhorou bastante aqui.

Um aspecto a ter cuidado: em pistas com baixa aderência (carroçal, pedras...) é preciso ter um pouco mais de cuidado nas saídas, pois com o torque aumentado, a tração traseira patina facilmente, o que pode provocar quebra do cardã ou do diferencial.

No mais, realmente é como ter um carro novo. Você redescobre o carro totalmente. Segundo o Reiko, a tendência é melhorar ainda mais, porque existem dados que permanecem gravados na ECU que são substituídos paulatinamente pelos dados da reprogramação na medida que a leitura desses dados é necessária (aclives, serras, 4x4, reduzida...).


Fico aqui disponível para tirar dúvidas.
Um abraço

[NGDaniel]

Um aspecto a ter cuidado: em pistas com baixa aderência (carroçal, pedras...) é preciso ter um pouco mais de cuidado nas saídas, pois com o torque aumentado, a tração traseira patina facilmente, o que pode provocar quebra do cardã ou do diferencial.
Um abraço

Um saco isso.... agora nas chuvas não passo uma subidinha sem patinar.. to tendo de usar a tração na cidade, tem hora.

[Imperador!]

Um saco isso.... agora nas chuvas não passo uma subidinha sem patinar.. to tendo de usar a tração na cidade, tem hora.

Eu acho que é só questão de se habituar mesmo, Daniel.
Isso que eu relatei aconteceu comigo uma vez, mas depois comecei a me acostumar e não acontecer mais.
Mas realmente é preciso ficar atento.

[RANGER FEDERAL]

Estava pensando em trocar a Ranger por um Troller 3.2 se o $ tempo $ permitisse. Mas agora me balancei para reprogramar a RangerHindra e ficar um bom tempo com ela.

[grlorenzetti]

Como tenho uma 3.0, original e cabine simples, faz muito tempo que ando com lastro na caçamba.
Absolutamente impossível nos dias de chuva.

Eu acho que é só questão de se habituar mesmo, Daniel.
Isso que eu relatei aconteceu comigo uma vez, mas depois comecei a me acostumar e não acontecer mais.
Mas realmente é preciso ficar atento.

[miguelcps]

É possível conduzir em qualquer marcha a partir de 1000rpm (bom para consumo na cidade) e a partir de 1300rpm já não se passa vergonha com desempenho. Ou seja, 4ª marcha com aproximadamente 50km/h e 5ª a 65~70km/h são possíveis, com desempenho razoável, rápida recuperação de velocidade e com consumo excelente.

Um abraço

É exatamente como voce citou acima, e foi a parte que mais gostei na minha
Hoje pela manha levei a minha Ranger para a revisao dos 40k, entao tirei o Chip de potencia, aí sim da pra perceber a diferença que ele faz, realmente é outro carro com ou sem ele, amanhã reinsta-lo novamente, nao dá mais pra ficar sem.

[fse]

É exatamente como voce citou acima, e foi a parte que mais gostei na minha
Hoje pela manha levei a minha Ranger para a revisao dos 40k, entao tirei o Chip de potencia, aí sim da pra perceber a diferença que ele faz, realmente é outro carro com ou sem ele, amanhã reinsta-lo novamente, nao dá mais pra ficar sem.

Semana passada levei a Ranger para revisão de 70000km, so lembrei de tirar o chip quando estava na frente de CCS. Tirei o chip do outro lado da rua. Conversando com um funcionario da CCS ele disse que ja teve clientes que levaram a picape com o chip, como normalmente só se faz troca de oleo e filtros eles nem incomadam por causa disso.

[jcbr99]

Eu acho que é só questão de se habituar mesmo, Daniel.
Isso que eu relatei aconteceu comigo uma vez, mas depois comecei a me acostumar e não acontecer mais.
Mas realmente é preciso ficar atento.

A minha original quando eu acelero com o volante virado eu ja rodopio... :B

[DINAMITE]

Cesar
Tenho uma ranger 207 3.0 e ele vem cortando combustivel. Como faço para acessar este tópico sobre a ranger? Aguardo resposta. Grato
DINAMITE