Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Juka Bala]

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Fala mauricio, vou dar ela pro meu pai e ficar com a ranger. Vamos ver se dá certo.
Abraço

juka, vai se desfazer da s10 ou vai ficar com as 2?

[miguelcps]

Valeu miguel! Voce levava a sua na css ou em oficina? Conhece alguma boa oficina por aqui?

Abraço

Felizmente nem com a 2006 e com a 2012 nao precisei de mecanico, eu nao levaria em CSS a nao ser que conhecesse alguem de lá, procuraria uma oficina que pudesse passar o scanner pra conferir a km e dar uma olhada geral, pela km e pelo estado dos pneus deve ser original a km mas nao dá pra ter certeza.

[hpnardino]

Valeu pelas dicas JRoberto, vou me atentar a esses pontos. Quanto você gasta com oleo e filtros? A troca é a cada 10mil km?

MIguel, eu fui até lá hoje, é naquela revenda de caminhonetes ao lado da lagoa do Taquaral. Conversei com o dono lá, mas não consegui ver direito a caminhonete pois estava lá no fundo e fiquei de passar na segunda pra vê-la certinho e dar uma volta. Não tenho dúvida que vou estranhar o espaço interno (principalmente no banco de trás) e a suspensão, mas eu me adapto. Quanto ao preço, de tabela ela tá 63mil, então vou apertar ele pra chegar o mais próximo disso, se ela estiver inteirona, claro. Já vi que os pneus estão meia-vida, mas não me incomoda muito, pois está com pirelli scorpion e eu quero mesmo é por uns BF nela.

Abraço e na segunda eu posto aqui o que deu.

Em geral carro usado, e a Ranger não e diferente consegue comprar a 85% a 90% da tabela FIPE. Então chore bastante nesse preço. Estou negociando um XL 2011 e está quase fechado por 87% da FIPE

[Juka Bala]

Valeu pela dica hpnardino!

Abraço

Em geral carro usado, e a Ranger não e diferente consegue comprar a 85% a 90% da tabela FIPE. Então chore bastante nesse preço. Estou negociando um XL 2011 e está quase fechado por 87% da FIPE

[JRoberto]

Valeu pelas dicas JRoberto, vou me atentar a esses pontos. Quanto você gasta com oleo e filtros? A troca é a cada 10mil km?

MIguel, eu fui até lá hoje, é naquela revenda de caminhonetes ao lado da lagoa do Taquaral. Conversei com o dono lá, mas não consegui ver direito a caminhonete pois estava lá no fundo e fiquei de passar na segunda pra vê-la certinho e dar uma volta. Não tenho dúvida que vou estranhar o espaço interno (principalmente no banco de trás) e a suspensão, mas eu me adapto. Quanto ao preço, de tabela ela tá 63mil, então vou apertar ele pra chegar o mais próximo disso, se ela estiver inteirona, claro. Já vi que os pneus estão meia-vida, mas não me incomoda muito, pois está com pirelli scorpion e eu quero mesmo é por uns BF nela.

Abraço e na segunda eu posto aqui o que deu.

Óleo Lubrax Top Turbo R$ 11,45/l bombona de 20 litros
Elemento do filtro do diesel R$ 49,00
Filtro de óleo R$ 51,00
Espero que dê tudo certo com a compra.

Troco tudo com 10 mil km.

[]'s

[Juka Bala]

Valeu JRoberto!!

To ansioso! Hoje no fim da tarde vou lá pra dar uma volta na bixa e negociar!

Abraço

Óleo Lubrax Top Turbo R$ 11,45/l bombona de 20 litros
Elemento do filtro do diesel R$ 49,00
Filtro de óleo R$ 51,00
Espero que dê tudo certo com a compra.

Troco tudo com 10 mil km.

[]'s

[Rafeira]

Valeu JRoberto!!

To ansioso! Hoje no fim da tarde vou lá pra dar uma volta na bixa e negociar!

Abraço

Bom dia.

JRoberto.

Confesso que em relação aos índices eu fiquei feliz em saber que não é toda GrandeSP que é tão ruim para a Ranger. E triste por saber que é tão ruim na minha região.

JukaBala, se prepara para um carro mais puxado para o serviço do que para o passeio. Em relação a S10 (já andei nos 2), eu senti mais conforto. Porém isso me remete a menos resistência. Mas nada que impossibilite de ter o veículo, apenas vai exigir uma adaptação.

Em relação a o que olhar no carro ao comprar. Eu acredito que alguns pontos são importantes (vou chover no molhado, mas vale lembrar, pois as vezes esquecemos de algo. E quem lembrar de mais coisas, ajude o amigo forista).

Verificar a existência de barro cozido no escapamento (apesar do carro ser 4x4, a existência do barro provavelmente vai representar um desgaste prematuro de alguns componentes, obviamente que dependendo do uso da pessoa).

Verificar como estão os parafusos da parte que sustenta para-lamas e para-choques (dianteiro e traseiro), o que pode demonstrar colisões e reparos.

Verificar se há barulho excessivo de tuchos hidráulicos na primeira partida com o motor ainda frio.

Verificar se a embreagem trepida.

Principalmente verificar se faz fumaça na partida a frio e a cor da fumaça.

Dar uma olhada nos amortecedores se apresentam vazamentos.

Marcas de vazamento no local estacionado.

E a placa do veículo, provavelmente se a letra inicial foi G, H (era de locadora), J, O (era da FORD, provavelmente proveniente de leilão de frota) e algumas outras letras que dão indícios de uso no litoral (ai verificar corrosão em bicos, carroceria, olhar se o verniz em baixo está com aspecto de aplicação reto e uniforme que demostra ter sido feito na fabrica e não ter sido mexido.
No caso das iniciais arguidas, se for para comprar veículo de locadora, ou frota. Compre direto da locadora (direto do site das locadoras, geralmente têm preços abaixo da tabela, com a mesma garantia de 3 ou 4 meses do veículo, e com a vantagem de saber que o carro não recebeu grandes colisões, pois nesses casos eles mandam para leilão batido mesmo, por não valer a pena o conserto). Ou do leilão da FORD, compre você diretamente do leilão, que inclusive vai ter um nesta sexta-feira, os carros são todos melzinho na chupeta. Os revendedores que participam ficam 'bravinhos' de verem consumidor final comprando direto lá, mas a gente não se importa né? (http://www.milanleiloes.com.br)

Como o colega disse, sinais de raspadas no diferencial, peito de aço, e etc também não são bons sinais, e olhar os parafusos de cabeçote, tampa de comando, e etc. Se apresentarem sinais de que foram usados, é bom ser mais cauteloso.

Por fim, pegar o número do chassis, enviar para seu corretor de seguros para ter certeza que será possível fazer seguro do veículo. E se todos os itens acima te atenderem. Leve para um mecânico de confiança levantar ela no elevador, verificar bieletas, vazamento na parte de baixo do motor, evidência de metal nos fluidos dos diferenciais, qualidade do óleo do motor.

Verificando tudo isso, e estando tudo OK. Depois da compra, se der algum problema, é por que era para dar, e até um zero km daria problema. Andei em uma reprogramada. Aconselho que seja feito, vale a pena o investimento.

Tomei por base a leitura deste tópico para fazer esse post. Espero ajudar, peço desculpas por delongar. E sem fazer comparação de qual é melhor. Eu gosto mais da Ranger por ser mais caminhonete profissional e menos passeio.

Parabéns pela escolha e pela futura aquisição.

Abraço.

[Juka Bala]

Valeu Rafeira pela valiosa contribuição!

Abraço

[emschas]

Pessoal, quando li o post do Rafeira que fala sobre iniciais de placas(texto colado logo abaixo) fiquei com dúvidas e curioso pra saber se é assim mesmo que acontece. Pra mim, todos os carros mais antigos até um certo ano recebiam a placa com inicial G, ao se esgotarem as combinações com esta letra passaram a utilizar a inicial H e à pouco a inicial O. Isto tudo em MG, cada estado tem suas letras. Tem realmente esta identificação para locadoras e leilões da Ford? Se alguém puder dar mais explicações.



>E a placa do veículo, provavelmente se a letra inicial foi G, H (era de locadora), J, O (era da FORD, provavelmente proveniente de leilão de frota) e >algumas outras letras que dão indícios de uso no litoral (ai verificar corrosão em bicos, carroceria, olhar se o verniz em baixo está com aspecto de >aplicação reto e uniforme que demostra ter sido feito na fabrica e não ter sido mexido.
>No caso das iniciais arguidas, se for para comprar veículo de locadora, ou frota. Compre direto da locadora (direto do site das locadoras, geralmente >têm preços abaixo da tabela, com a mesma garantia de 3 ou 4 meses do veículo, e com a vantagem de saber que o carro não recebeu grandes >colisões, pois nesses casos eles mandam para leilão batido mesmo, por não valer a pena o conserto). Ou do leilão da FORD, compre você >diretamente do leilão, que inclusive vai ter um nesta sexta-feira, os carros são todos melzinho na chupeta. Os revendedores que participam ficam >'bravinhos' de verem consumidor final comprando direto lá, mas a gente não se importa né? (http://www.milanleiloes.com.br)

[gui ranger 00]

Boa tarde, pessoal.

Estou precisando de uma ajuda.

Acabei de voltar do Uruguai; fui passar o ano novo lá, e para minha surpresa minha embregem na ida começou, do nada, sem avisar, a patinar bastante. Consegui chegar até Punta em estado crítico, pois mal encostava o pé no pedal ela patinava muito. Andei lá por dois dias, achei uma auto-peças em Maldonado e comprei o KIT platô+disco LUK, sem os atuadores, pois já havia trocado há dois meses os dois. Continuei andando por mais um dia e o pedal foi-se ao fundo, o carro engatava as marchas sem sair do lugar. Reboquei até a oficina, paguei a mão de obra, trocaram embreagem, colocaram o KIT e tudo certo. Vim com ela perfeita para o Sul, não patina nada...cambio um doce.. Cheguei aqui, andando na cidade, por algumas vezes estou sentindo cheiro de embreagem queimada e vi que é dela mesma...estou ficando louco já...alguém poderia me dar um norte???
O que poderia ser, se é tudo novo?

OBS: Quando tiraram o disco fora, não estava muito gasto...o cara até me falou que estranhou que fiquei com pedal no fundo sem funcionar, tendo em vista que alguns, e até me mostrou, chegam lá sem uns pedaços...talvez tenha sido aquela parte de plástico que fica interna no platô, que tenha sido gasta, não? E esse cheiro de embreagem? Por que será?

Quem puder me orientar, agradeço.

abraços

[papa]

Boa tarde, pessoal.

Estou precisando de uma ajuda.

Acabei de voltar do Uruguai; fui passar o ano novo lá, e para minha surpresa minha embregem na ida começou, do nada, sem avisar, a patinar bastante. Consegui chegar até Punta em estado crítico, pois mal encostava o pé no pedal ela patinava muito. Andei lá por dois dias, achei uma auto-peças em Maldonado e comprei o KIT platô+disco LUK, sem os atuadores, pois já havia trocado há dois meses os dois. Continuei andando por mais um dia e o pedal foi-se ao fundo, o carro engatava as marchas sem sair do lugar. Reboquei até a oficina, paguei a mão de obra, trocaram embreagem, colocaram o KIT e tudo certo. Vim com ela perfeita para o Sul, não patina nada...cambio um doce.. Cheguei aqui, andando na cidade, por algumas vezes estou sentindo cheiro de embreagem queimada e vi que é dela mesma...estou ficando louco já...alguém poderia me dar um norte???
O que poderia ser, se é tudo novo?

OBS: Quando tiraram o disco fora, não estava muito gasto...o cara até me falou que estranhou que fiquei com pedal no fundo sem funcionar, tendo em vista que alguns, e até me mostrou, chegam lá sem uns pedaços...talvez tenha sido aquela parte de plástico que fica interna no platô, que tenha sido gasta, não? E esse cheiro de embreagem? Por que será?

Quem puder me orientar, agradeço.

abraços

Gui vç trocou a bomba da embreagem que fica no pedal, o conjunto completo é a bomba, atuador, disco plato, eu troquei uma boma a um ano a agora o pedal foi pro fundo e foi a bomba novamente verififque se tem óleo no recipiente ao lado da caixa de fusiveis do motor a tubulação desta bomba até o atuador passa sobre o cano de escape e as vezes ela recebe muito calor u furra apesar do aluminio protetor

[gui ranger 00]

Gui vç trocou a bomba da embreagem que fica no pedal, o conjunto completo é a bomba, atuador, disco plato, eu troquei uma boma a um ano a agora o pedal foi pro fundo e foi a bomba novamente verififque se tem óleo no recipiente ao lado da caixa de fusiveis do motor a tubulação desta bomba até o atuador passa sobre o cano de escape e as vezes ela recebe muito calor u furra apesar do aluminio protetor

Obrigado, Papa.

Já havia trocado aquela bomba do pedal...tem dois meses...estou confuso, pois este fds novamente começou a patinar a embreagem que era zero(plato+disco)...esse sintoma de patinar só pode ser a bomba do pedal não? Que não desaciona por completo a embreagem...
Mais uma vez, estava este fds em SC e começou a patinar, o pedal foi subindo até ficar alto e não mais acionar a embreagem...aí entrava todas as marchas sem o carro andar...como não iria pagar guincho para 500 KM até o RS, me atirei embaixo com uma chave de boca 8 e sangrei naquele parafuso debaixo da caixa e o pedal voltou de novo...ai consegui vir embora...agora provavelmente ela durará mais 2 semanas e irá começar a saga de novo...estou levando na oficina de novo hj e ver se troco a bomba do pedal de novo, pois só posso acreditar que está com defeito...

valeu abraços