Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

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Postado originalmente por dudu83

realmente é um erro bizarro.. uma outra soluçao seria uma tampa plastica que impedise de acumular aguá e poeira

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Os modelos a partir de 2010 ja possuem... não sei todos... mas na concessionaria acha para comprar... E uma tampa de borracha do formato da entrada do bico na tampa de valvula... no caso são 4... para colocar é necessario retirar os bicos e encaixar elas.... Evita que acumula agua e sujeira... Eu sempre faço uma coisa... Quando lavo o motor (raramente) eu jogo desingripante sem dó no buraco onde encaixa os bicos.... tb utilizo um oleo que vende no posto Br que é tipo oleo de mamona... o nome é PUVEROIL... tb jogo ele... ele evita que crie ferrugem e mantem lubrificado ...... Não tive problemas para tirar os bicos... sempre sai de boa...

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Postado originalmente por Jhonny César

Os modelos a partir de 2010 ja possuem... não sei todos... mas na concessionaria acha para comprar... E uma tampa de borracha do formato da entrada do bico na tampa de valvula... no caso são 4... para colocar é necessario retirar os bicos e encaixar elas.... Evita que acumula agua e sujeira... Eu sempre faço uma coisa... Quando lavo o motor (raramente) eu jogo desingripante sem dó no buraco onde encaixa os bicos.... tb utilizo um oleo que vende no posto Br que é tipo oleo de mamona... o nome é PUVEROIL... tb jogo ele... ele evita que crie ferrugem e mantem lubrificado ...... Não tive problemas para tirar os bicos... sempre sai de boa...

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Na minha 11/12 tem realmente esta proteçao de borracha alí nos bicos, inclusive tirei algumas fotos pra mostrar e tbem o filtro é daquele modelo que troca só o elemento interno.Anexo 380780Anexo 380781Anexo 380782Anexo 380783Anexo 380784

Comprei ela ontem e amanha estarei fazendo uma viagem de +- 500km, vamos ver como ela se comporta.
Preciso agora concelar junto a Ford minha encomenda da Flex XLT que fiz, desisti depois dos relatos do consumo e tambem pela desconfianca que passaria o final de ano sem ela, pois até ontem nao tinha nenhuma noticia de informaçao de qdo ela chegaria.
Resolvi comprar uma seminova e esperar mais um ano ou dois e depois pegar uma XLT 3.2 Diesel zero ou seminova tbem, mas Flex eu desisti.

miguelcps, parabéns!
Para mim, você fez uma das melhores aquisições do mercado no quesito custo-benefício. Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

miguelcps, parabéns!
Para mim, você fez uma das melhores aquisições do mercado no quesito custo-benefício. Abraço!

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Foi uma decisao dificil, pois nao é facil deixar a Nova Ranger pra ficar com a antiga, mas pesei os beneficios do Diesel, do 4x4, e decidi que só vou na Nova qdo o $ der pra pegar uma XLT Diesel 4x4, acredito que chego la em um ano e meio a dois anos, mas nao me arrependo nao, hoje andei um pouco com ela e a cada detalhe que olha nao acredito que ela foi tao bem cuidada, parece zero e tbem no consumo, hoje rodei uns 20 km, fui ao centro e voltei e o CB marcando media 9km/l, acredito se estivesse com a Flex seria uns 3,5km/l.

Rapaz, podem me chamar de invejoso ou coisa assim, mas depois que vi a Nova Ranger pessoalmente, meu "fogo" em relação a ela baixou muito, especialmente quanto ao interior dela. Não achei as coca colas todas que estão promovendo no tópico da Nova Ranger. E olha que eu fiz o test drive no modelo "praticamente" top (XLT AT diesel). E rodei nela por 40km (trânsito, estrada e na beira da praia, com tração) e mesmo assim, não vi nada que a Nova Ranger faça que a minha não faça. Não testei o controle de estabilidade e nem quero precisar nunca, claro!

A picape mais bonita do Brasil, na minha opinião, é no momento a Amarok. A com mais cara de picape é a Frontier.

E não existe na melhor, no nosso caso, do que ficar com um carro que você conhece a mecânica, sabe que é confiável e que sabe exatamente o consumo por l. Além de tudo, nada justifica, a meu ver, a diferença 50~60mil reais de preço entre as duas.

Citação:

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Postado originalmente por miguelcps

Na minha 11/12 tem realmente esta proteçao de borracha alí nos bicos, inclusive tirei algumas fotos pra mostrar e tbem o filtro é daquele modelo que troca só o elemento interno.Anexo 380780Anexo 380781Anexo 380782Anexo 380783Anexo 380784

Comprei ela ontem e amanha estarei fazendo uma viagem de +- 500km, vamos ver como ela se comporta.
Preciso agora concelar junto a Ford minha encomenda da Flex XLT que fiz, desisti depois dos relatos do consumo e tambem pela desconfianca que passaria o final de ano sem ela, pois até ontem nao tinha nenhuma noticia de informaçao de qdo ela chegaria.
Resolvi comprar uma seminova e esperar mais um ano ou dois e depois pegar uma XLT 3.2 Diesel zero ou seminova tbem, mas Flex eu desisti.

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Prezado,

Este seu carro "é o cão chupando manga". Você nessa viagem vai ver a força e economia. O Barulho do motor é fantastico.

Parabéns

Citação:

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Postado originalmente por Cachoeira

Prezado,

Este seu carro "é o cão chupando manga". Você nessa viagem vai ver a força e economia. O Barulho do motor é fantastico.

Parabéns

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Obrigado
Voce tem razão, anda muito e eh economica, fez 12km/L na estrada com media de 120km/h, e chegando em Minas fomos pra um rancho e chegamos de baixo de chuva, so nao fiquei atolado por causa do 4x4, por isso que nao abro mão do Diesel e 4x4.
Estou pensando em colocar um chip da Strike, vou dar uma pesquisada direitinho sobre os pros e contras.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Rapaz, podem me chamar de invejoso ou coisa assim, mas depois que vi a Nova Ranger pessoalmente, meu "fogo" em relação a ela baixou muito, especialmente quanto ao interior dela. Não achei as coca colas todas que estão promovendo no tópico da Nova Ranger. E olha que eu fiz o test drive no modelo "praticamente" top (XLT AT diesel). E rodei nela por 40km (trânsito, estrada e na beira da praia, com tração) e mesmo assim, não vi nada que a Nova Ranger faça que a minha não faça. Não testei o controle de estabilidade e nem quero precisar nunca, claro!

A picape mais bonita do Brasil, na minha opinião, é no momento a Amarok. A com mais cara de picape é a Frontier.

E não existe na melhor, no nosso caso, do que ficar com um carro que você conhece a mecânica, sabe que é confiável e que sabe exatamente o consumo por l. Além de tudo, nada justifica, a meu ver, a diferença 50~60mil reais de preço entre as duas.

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Imperador,


Também estou com um leve inclinação em no dia que for trocar a Ranger pegar um Amarok usada. Mas o que você tem ouvido sobre os problemas dela? Teve uma porrada de Amarok com correia dentada torada com poucos mil km de uso. Ví essas reclamações inclusive fora do fórum.

Sei que a dúvida é um tanto quanto fora do tópico, mas já que nossos NGD estão em extinção (Troller e Rangerhindra), um dia vou ter que procurar um diesel à altura do bruto.

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Postado originalmente por miguelcps

Obrigado
Voce tem razão, anda muito e eh economica, fez 12km/L na estrada com media de 120km/h, e chegando em Minas fomos pra um rancho e chegamos de baixo de chuva, so nao fiquei atolado por causa do 4x4, por isso que nao abro mão do Diesel e 4x4.
Estou pensando em colocar um chip da Strike, vou dar uma pesquisada direitinho sobre os pros e contras.

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Miguel,


Parabéns pela aquisição. Como já dito pelo Imperador, o melhor custo beneficio para se ter 4x4 com redução e um motor diesel forte e econômico.

Vinha vindo de uma viagem de aprox 300 km de terra e na chegada minha ranger deu uma pequena engasgada e morreu, como se houvesse um corte na injeção de combustível. Virava a chave, acendiam as luzes, dava a partida mas não pegava.
Não chegou a perder potência, acender nenhuma luz ou entrar em modo de segurança.
Quando girava a chave não acendia aquela luz no painel de água no filtro do diesel que sempre acende e eu não escutava a bomba de combustível trabalhando como normalmente.
foi guinchada e segunda levo na cça para avaliar o problema.
Ainda bem que deu a pane quando acabei de chegar na cidade pois estava no meio do mato e se desse o problema por lá estaria lá até agora...

Fico com receoso com esse tipo de coisa e tenho medo deste carro quando acabar a garantia, já foi trocada muita coisa em garantia, o carro e bom de dirigir, forte mas dá muita manutenção.

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Postado originalmente por GiovanniP

Vinha vindo de uma viagem de aprox 300 km de terra e na chegada minha ranger deu uma pequena engasgada e morreu, como se houvesse um corte na injeção de combustível. Virava a chave, acendiam as luzes, dava a partida mas não pegava.
Não chegou a perder potência, acender nenhuma luz ou entrar em modo de segurança.
Quando girava a chave não acendia aquela luz no painel de água no filtro do diesel que sempre acende e eu não escutava a bomba de combustível trabalhando como normalmente.
foi guinchada e segunda levo na cça para avaliar o problema.
Ainda bem que deu a pane quando acabei de chegar na cidade pois estava no meio do mato e se desse o problema por lá estaria lá até agora...

Fico com receoso com esse tipo de coisa e tenho medo deste carro quando acabar a garantia, já foi trocada muita coisa em garantia, o carro e bom de dirigir, forte mas dá muita manutenção.

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GiovanniP,


É uma pena mesmo. Com quantos mil Km sua Ranger está?

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Postado originalmente por RANGER FEDERAL

Imperador,


Também estou com um leve inclinação em no dia que for trocar a Ranger pegar um Amarok usada. Mas o que você tem ouvido sobre os problemas dela? Teve uma porrada de Amarok com correia dentada torada com poucos mil km de uso. Ví essas reclamações inclusive fora do fórum.

Sei que a dúvida é um tanto quanto fora do tópico, mas já que nossos NGD estão em extinção (Troller e Rangerhindra), um dia vou ter que procurar um diesel à altura do bruto.

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Amarok usada ainda me faz medo, especialmente nas primeiras 2010/11 que tinham um problema grave na EGR.
Quem pegar umas dessas daqui uns 2~3 anos, acho que vai estar ganhando um problema...
Amarok pra quem quiser pegar, vai ter um outro problema ainda: saber se SEMPRE foi usado o S50. Se nas de 163cv não for sempre vai dar problema na EGR que vai furar; se for nas de 180cv, vai dar problema com o filtro de partículas (15.000 reais na ccs). Ou seja, enquanto o S50 não se estbilizar totalmente, só vejo Amarok como opção pra quem for comprar nova que vai poder cuidar bem do carro; se for pegar uma usada, ainda é possível pegar algum "buxo".

Fora isso, as Amarok já apresentaram problemas de embreagem estragada prematuramente (180cv e 163cv); motor travando (163cv) e mais alguns outros que não lembro do blog da Amarok. Mesmo assim, acho que é uma amostragem bem pequena de probemas, porque quase ninguém entra no fórum se não tiver problema com o carro, a não ser os usuários regulares.