Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

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Postado originalmente por Jcesar

Pessoal, tenho uma Ranger 08/08 3.0 ELETRONIC 4x4, e ela está com um "Estalo" no diferencial trazeiro, geralmente isso acontesse quande estou em um cruzamento, engato 1ª e e piso pra sair em mais velocidade, daí quando estou saindo escuto o "tack", e esse barulhinho está me preocupando.

Alguém tem ideia do que pode ser? será que é grave?


Abraço.

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Nao sei a dos amigos aí, mas, a minha faz isso as vezes. Já e a segunda Ranger 3.0 que temos e era a mesma coisa. E o geito da Madeira mesmo, mas verifique nível do oleo e situação das cruzetas.

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Postado originalmente por Jhonny César

É imperador, estamos no mesmo barco... A minha viatura depois de tanto tempo sem dar problemas começou agora a dar dor de cabeça... O tensionador da corrente havia quebrado... Substituído por outro comecei a rodar e depois de uns 2 dias as duas corrente de comando quebraram... Foi substituída e depois de uns 4 dias do nada começou a vazar compressão do primeiro bico... Isso no domingo, estava vazando muito, ai decidimos retirar para trocar a bendita arruela de cobre.. Pensa em um bico que levamos 2 hs para tirar,,, Já estava desistindo... Tivemos uma unica alternativa, conseguimos tirar mais o bico ficou descalibrado.. Na segunda feira retiramos o bico e levamos para fazer a calibração.. Apos feito, colocamos novamente no carro, so que agora ele ta tipo em modo de segurança... não passa dos 3.000 rpm.. Limpei o sensor T-map, não resolveu, troquei o sensor por outro que tinha guardo e nada... Verificamos os chicotes... tudo ok..Tem hora que ele reage e passa dos 3.000 rpm, mas depois fica ratiando... . Ontem retirei o tanque e fizemos limpeza na bomba... Como estou usando S-50 verificamos q a bomba estava limpa.. tudo ok..Pressão ok.. Substitui o filtro de diesel (Como vc fez) sem sucesso... Já estou sem alternativas... Levei ela hj de manha na oficina... (por incrível que pareça havia 2 ranger da policia na mesma situação la na oficina..kkkkkk).. Estou desconfiado dos bicos... alguma sugestão??... abrcs

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Jhonny, está dando socos com o giro em torno de 1300 ate uns 1800 ??? e depois limpa .. ou é só nessa faixa mesmo ???
Existe uma valvula reguladora de pressão na bomba de alta.. ( ela é rosqueada com uma chave 22 ou 24 +/- isso )... o plug que liga ela é em cima do motor ... é um plug verde bem ali em cima dos bicos.. bem no meio do motor.. em cima de tudo mesmo... desliga ele e anda com ela desligada... e vê se vai dar os socos.. essa valvula costuma dar pau.. e parece problema de bico mesmo... ou até bomba... mas é esse raio de valvula que dá pau... antigamente só vendia com a bomba.. agora já se compra separado.. mas algumas oficinas importam..a Ford não vende separada... faz esse teste.. como disse que já testou tudo.. não custa olhar... se desligar e o carro ficar liso.. matou... e não é por nada.. mas é quase certeza que fica viu..

Boa Sorte...

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Postado originalmente por Artilheiro

Jhonny, está dando socos com o giro em torno de 1300 ate uns 1800 ??? e depois limpa .. ou é só nessa faixa mesmo ???
Existe uma valvula reguladora de pressão na bomba de alta.. ( ela é rosqueada com uma chave 22 ou 24 +/- isso )... o plug que liga ela é em cima do motor ... é um plug verde bem ali em cima dos bicos.. bem no meio do motor.. em cima de tudo mesmo... desliga ele e anda com ela desligada... e vê se vai dar os socos.. essa valvula costuma dar pau.. e parece problema de bico mesmo... ou até bomba... mas é esse raio de valvula que dá pau... antigamente só vendia com a bomba.. agora já se compra separado.. mas algumas oficinas importam..a Ford não vende separada... faz esse teste.. como disse que já testou tudo.. não custa olhar... se desligar e o carro ficar liso.. matou... e não é por nada.. mas é quase certeza que fica viu..

Boa Sorte...

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Inclusive acompanhei um teste parecido com esse que vc me falou no you tube... Fiz igual mas nao resolveu.. Apagamos a memoria dela com o scanner e depois rastreamos novamente, acusou sensor de pressão.. Aquela valvula pcv (cebolão) que fica junto com a bomba injetora... Anexo 375327

Trocamos e resolveu o problema... Mas como a urucubaca deve ta grande para o meu lado, quando sai da oficina depois de uns 40 minutos o carro parou.. dava a partida mais o motor nao pegava... Ai fui direto no filtro de diesel. Saquei fora a mangueira e liguei a chave... Não vinha nem uma gota de diesel... ai lascou... em pleno o feriado debaixo do sol quente... Não pensava em outra coisa a não ser botar fogo nessa joça e ir embora de onibus para casa... Reboquei a mardita para frente da minha loja e fui testar as possibilidades.. Nao tinha o esquema do fusiveis.. Entrei na net e consegui .... Testei os reles, e tava tudo ok.. Peguei um multiteste e entrei debaixo da viatura e testei o chicote que ia para bomba eletrica... Tava chegando tensão... Ai ja tinha certeza q era a bomba... No outro dia fui comprar a bomba... 850 pilas... Só porque e da ranger... O da S-10 eletronica e a mesma pressão... 160 pila... Só fizemos uma mudança no encaixe do chicote e blz... ta tinindo de novo...

Olá pessoal, tenho uma Ranger 3.0 4x4 Diesel ELETRONIC 08/08, e estou pensando em chipa-la, alguém já chipou alguma ranger? mudou muita coisa, principalmente no desempenho/consumo? estou com essas duvidas, por isso não me decidi ainda, se alguém puder me ajudar e me indicar uma empresa de confiança que preste esse tipo serviço, ficaria agradecido.

Tenho outra duvida tambem, chipar é a mesma coisa que reprogramar a ECO?

Desde já, agradeço!

Citação:

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Postado originalmente por Artilheiro

Jhonny, está dando socos com o giro em torno de 1300 ate uns 1800 ??? e depois limpa .. ou é só nessa faixa mesmo ???
Existe uma valvula reguladora de pressão na bomba de alta.. ( ela é rosqueada com uma chave 22 ou 24 +/- isso )... o plug que liga ela é em cima do motor ... é um plug verde bem ali em cima dos bicos.. bem no meio do motor.. em cima de tudo mesmo... desliga ele e anda com ela desligada... e vê se vai dar os socos.. essa valvula costuma dar pau.. e parece problema de bico mesmo... ou até bomba... mas é esse raio de valvula que dá pau... antigamente só vendia com a bomba.. agora já se compra separado.. mas algumas oficinas importam..a Ford não vende separada... faz esse teste.. como disse que já testou tudo.. não custa olhar... se desligar e o carro ficar liso.. matou... e não é por nada.. mas é quase certeza que fica viu..

Boa Sorte...

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Oi Pessoal,

Quanto à minha 3.0 - 2009/2010 (62.000km) tenho duas observações:

1- Se estou a 60km por hora por exemplo e tiro o pe do acelerador ele dá um tranco (bem, já troquei o sensor de embreagem...e não adiantou... mas NÃO limpei memoria...). Será que falta limpar essa memoria ou será outro problema?

2- Ao dar ré (principalmente fria) parece que ela "rosna" muito (não é bem trepidação nem patinação). Será normal?

Quanto ao resto tá tudo bem...

Saudações a todos...

Citação:

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Postado originalmente por Jcesar

Olá pessoal, tenho uma Ranger 3.0 4x4 Diesel ELETRONIC 08/08, e estou pensando em chipa-la, alguém já chipou alguma ranger? mudou muita coisa, principalmente no desempenho/consumo? estou com essas duvidas, por isso não me decidi ainda, se alguém puder me ajudar e me indicar uma empresa de confiança que preste esse tipo serviço, ficaria agradecido.

Tenho outra duvida tambem, chipar é a mesma coisa que reprogramar a ECO?

Desde já, agradeço!

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Aqui no forum tem muito coisa sobre o assunto. Eu li muito sobre o assunto e resolvi chipar a minha. Por enquanto to achando bom demais. Chipar e reprogramar a ECU são coisas diferentes. Tem um pessoal que entende mais do assunto que esclarece melhor isso, da uma olha nesses topicos aqui.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ngd-3-0-a.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...-funciona.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...0-a-print.html

Muito obrigado Fse!

A propósito Fse, com quantos CV a sua ficou?

Citação:

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Postado originalmente por Jcesar

A propósito Fse, com quantos CV a sua ficou?

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A configuração que me passaram disseram que fica com 211cv, mas não tenho como afirmar isso pois não passei em um dinamometro. Mas a diferença voce sente facilmente.

Citação:

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Postado originalmente por fse

A configuração que me passaram disseram que fica com 211cv, mas não tenho como afirmar isso pois não passei em um dinamometro. Mas a diferença voce sente facilmente.

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Legal, mas eu estou querendo reprogramar a ECU porque da mais CV, ela fica entre 220/237, por aí. Li relatos nos tópicos que vc me mandou!

Citação:

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Postado originalmente por Cachoeira

Oi Pessoal,

Quanto à minha 3.0 - 2009/2010 (62.000km) tenho duas observações:

1- Se estou a 60km por hora por exemplo e tiro o pe do acelerador ele dá um tranco (bem, já troquei o sensor de embreagem...e não adiantou... mas NÃO limpei memoria...). Será que falta limpar essa memoria ou será outro problema?

2- Ao dar ré (principalmente fria) parece que ela "rosna" muito (não é bem trepidação nem patinação). Será normal?

Quanto ao resto tá tudo bem...

Saudações a todos...

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Cara, esses estalos e trancos era uma das coisas que mais me enchiam o saco na Ranger.. me encheram o saco até eu trocar o tal sensor da embreagem e não adiantar nada, dai eu simplesmente desencanei..


Mexer no diferencial é caro pq pouquissimos mecas sabem/gostam ou querem mexer..

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Postado originalmente por Imperador!

Ótimo! Quando chegar, aviso...


Atualizando acerca do meu problema do motor entrando em modo de segurança, hoje decidi entrar com a mão na massa. Limpei o sensor T-MAP (que nem estava sujo e provavelmente não era problema) e removi o filtro de combustível para uma drenagem completa.

Tiro e queda, tinha mais água no filtro que diesel. Ainda assim o sensor de presença de água não acendeu. É o que dá viajar e abastecer em poço de beira de estrada. Agora espero que fique tudo normal de novo!

PS: tirar aquele T-MAP pra quem tem as mãos grandes (no caso, gordas kkk) como eu, é praticamente uma missão de fé.

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Chegou?? o scanner

estou na expectativa!

abraço