Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Já até sonhei com isso! Não tens ideia de quantas vezes pensei no assunto... O pior será fazer as barras longitudinais, alterar suportes, etc...

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quando eu acho que os duendes estão me atacando.....vejo o exemplo do Edin....kkkk

Como as palavras do Tio...

Manda Bala.....

Nessa última semana a Femil começou a se atirar muito para os lados, ficando difícil manter a linha reta, então como de costume, sinal de trincas no chassis. Ontem, como não era surpresa e já esperava, lá estava mais uma nova trinca em um lugar diferente do anterior. O que ocorre é que cada vez que trinca em algum ponto, eu reforço tanto que quebra em outro mais afastado...

Dessa vez quebrou feio. Soldei pela frente e por trás e meti mais uma prancheta de 5cm x 14cm de 3/16" de espessura atravessada por trás desse ponto que trincou.

Acho que vale a pena sim, retirar novamente o eixo dianteiro, fazer um gabarito e soldar os dois braços oscilantes de forma que fique apenas um. Se eu conseguir deixar o semi-eixo longo perfeitamente reto, no futuro essa cruzeta central poderia ser eliminada.

Com a redução desse esforço lateral nos suportes, com certeza as trincas se reduziriam um pouco mais. O único ponto contra é que as inclinações laterais ficarão muito prejudicadas pelo esforço dos tensores montados de forma muito rígida, por isso no futuro teria que se fazer tensores mais longos fixados por buchas.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Nessa última semana a Femil começou a se atirar muito para os lados, ficando difícil manter a linha reta, então como de costume, sinal de trincas no chassis. Ontem, como não era surpresa e já esperava, lá estava mais uma nova trinca em um lugar diferente do anterior. O que ocorre é que cada vez que trinca em algum ponto, eu reforço tanto que quebra em outro mais afastado...
Dessa vez quebrou feio. Soldei pela frente e por trás e meti mais uma prancheta de 5cm x 14cm de 3/16" de espessura atravessada por trás desse ponto que trincou.
Acho que vale a pena sim, retirar novamente o eixo dianteiro, fazer um gabarito e soldar os dois braços oscilantes de forma que fique apenas um. Se eu conseguir deixar o semi-eixo longo perfeitamente reto, no futuro essa cruzeta central poderia ser eliminada.
Com a redução desse esforço lateral nos suportes, com certeza as trincas se reduziriam um pouco mais. O único ponto contra é que as inclinações laterais ficarão muito prejudicadas pelo esforço dos tensores montados de forma muito rígida, por isso no futuro teria que se fazer tensores mais longos fixados por buchas.

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Edin,

Tem algo errado!

A Milona é pelo menos 4-5 anos mais antiga que a tua, rodou provavelmente mais e não apresenta esta quantidade de trincas que você vem relatando.
Alíás, só soldei atras da caixa de direção logo que comprei e pouco depois uma solda no agregado e nenhuma trica adicional - e são 7 anos de uso e rodando MUITO.

[]s pensativos...

Na minha lista de vontades com a Femil, está a compra de uma caçamba longa, uma cabine estendida e eixos da F250, porém se deixar o dianteiro rígido não colocaria mais os eixos da F250...

Citação:

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Postado originalmente por Tio Eddie

Edin,

Tem algo errado!

A Milona é pelo menos 4-5 anos mais antiga que a tua, rodou provavelmente mais e não apresenta esta quantidade de trincas que você vem relatando.
Alíás, só soldei atras da caixa de direção logo que comprei e pouco depois uma solda no agregado e nenhuma trica adicional - e são 7 anos de uso e rodando MUITO.

[]s pensativos...

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Creio que essa quantidade extra tenha a ver com o pitmann modificado, que força muito mais a ponta do chassis.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Creio que essa quantidade extra tenha a ver com o pitmann modificado, que força muito mais a ponta do chassis.

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Humm.....
O Pitman da Milona é o original, e tem mesa de guincho já faz tempo!

Ainda pensativo.....

Edin se conseguir um chassi pronto e uma f250 de desmanche tipo chassi pronto da 4x4 sera que daria para montar em cima a cabine da f1000 cabine estendida e caçamba normal ?


no seu caso se for colocar eixo traseiro da f250 o dianteiro não te serviria também o da f250 ?

Edin,

Que tal uma F120 4x4 tropicab, cabine estendida?

Tio, sendo Full size e 4x4, tá valendo!

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Creio que essa quantidade extra tenha a ver com o pitmann modificado, que força muito mais a ponta do chassis.

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Edin.....se me permite uma ideia para aumentar a resistência do conjunto de direção, pitman e cia....... (veja se concorda).

Daria para inverter os braços de direção da picape.... imagine: retire os terminais de direção que vão acoplados as mangas de eixo, também retire o terminal acoplado ao pitman. As barras de direção tanto a longa quanto a curta sairão do carro acopladas pelo terminal central.

Após retirada, inverta as barras..... a barra longa, acopla-se a roda do motorista e a barra curta à roda do passageiro.

O Pitman original ficará distante do seu terminal de acoplamento.

Aumente uma barra na DIAGONAL (decompondo os esforços) da caixa de direção...ao pitman.
Essa barra necessitaria ser fabricada.

Ao meu ver diminui os esforços de torção no setor.... poupando a travessa do motor e chassis das trincas.
De quebra baixa todo sistema de direção após o lift.

Não sei se me fiz entender.....
O que acha???

Abç

Anexo 433207


A idéia.......

Nunca fiz.....e...nunca vi fazerem......mas que diminui o esforço de torção na caixa...isso sim....

O que acham???

Edin.....

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Especialmente essa última........

[]s :esgrima: