Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Pelo que eu li, o peso máximo no eixo traseiro da Ducato com lâmina simples é de 1760kg. Então essa opção é a primeira da lista. Qualquer coisa coloco alguma lâmina extra.

O eixo dianteiro da F1000 creio que tenha cerca de 1300kg. Está correto?

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Esse feixes são bem legais, são grossos no centro e finos na ponta.
O vizinho da frente tem van escolar, uma peugeot e o feixe veio trincado, com 10 meses acabou quebrando em uma lombada....imagina uma lamina grossa dessas estourando seco!!

Não entendi a preocupação com o peso do eixo.....ele ficará por baixo da lamina.
Mesmo assim deve ser bem menos que 1.300, uns 800 no maximo.

A preocupação é com o peso sobre o eixo pra a partir disto dimensionar as molas.

Encontrei o que eu procurava sobre o setor. É um ZF TPH417045 da F1000 93.

De qualquer forma eu montei as mangueiras invertidas. Quando vira o volante espirra óleo pelo retentor do eixo de entrada. Amanhã vou virar as mangueiras para ver.
Estou cansado de setor de direção pingando óleo. O eixo que quebrou estava com desgaste no metal pela ação dos retentores.

Isso mesmo carneiro. A preocupação é pelo peso que as molas precisarão suportar.

Edin... acho que você deveria pensar em um feixe de 4000..ou f250..nova

da uma olhada.

LINHAS LEVES E PESADAS: Agosto 2011

Essa sua caixa não é original né Edin, as 97-98 é uma TRW, bem diferente. Ela é então igual a das 92-96 diesel? Abraços

Zeca, a que eu quebrei é a original. Por hora vai ficar guardada. Mas é maior e muito mais robusta que essa ZF.

Não estou conseguindo passar as fotos agora, mas depois posto para ver a diferença entre elas.

Até agora deverei ficar com as molas traseiras da C10. Para acertar a altura das montanheiras, vou medir uma mola dessas direto em alguma C10 na rua. Outra opção será molas de Ranger ou S-10 diesel. As molas da S-10 tem mais curvatura que as molas da Ranger, e esse arqueamento ajuda a reduzir as montanheiras e jumelos.

Já estou vendo sucata de ferro aqui no serviço para fazer o gabarito para fazer o eixo rígido. Só preciso terminar o setor para pegar mais areia, cimento e brita para casa e ferros para o trailer e o eixo dianteiro da F1000. Depois que estiver tudo em casa eu paro a F1000 de novo e faço o eixo dianteiro.

Eduardo tu que faz tudo... de uma olhada ai desiste da camper...

offroadTB.com - View topic - Homemade Roof Top Tent

Desisti do setor ZF...
Esse setor estava atirado ao tempo e tinha muita ferrugem dentro. Não funciona. Jé liguei para o cara que eu comprei e vou devolver na segunda feira. Para consertar esse setor vou gastar mais 300,00, então pego o valor desse setor e os 300,00 e compro a peça que quebrou do meu que é mais forte que esse ZF e não preciso fazer nenhum tipo de adaptação na coluna de direção.

Raffi, já pensei em fazer um desses. Até máquina de costura eu tenho em casa! kkk

Edin e a original que quebrou que marca é ?

Bruno,
A que quebrou é a original TRW 20317 igual ao setor da tua F1000.

Foda desses setores é que os retentores tem que ser obrigatoriamente os originais. Se não for original nã0aguenta a pressão e vira. O meu TRW precisa do eixo novo e dos retentores.

Raffi, acho que não te disse, mas desisti do camper pois estou fazendo um trailer. Está com o chassis concluído e comecei a fazer a estrutura do baú.