Vamos lá:
Se estiver grafado 7.50-16 = pneu diagonal, aro 16 sidewall 7,5" - sem informação de largura - altura total = sidewall x2 + tamanho da roda (pol) logo: 7,5 + 7,5 + 16 = 31"
Se estiver grafado 7.50R16 = pneu RADIAL com as mesmas medidas acima.
Logo: 9.00 R 16 seria = 9,00 + 9,00 + 16 = 34" de altura sem informação de largura.
Veja se ficou claro.
[]s
Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4
Versão Imprimível
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15/10/2013, 17:13Tio Eddie
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15/10/2013, 17:23xxxtripod
E estes eixos aqui Edin, ele quer 4mil, abraços
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vendem-se-pecas-e-acessorios/122287-vendo-eixos-eixos-parudos.html -
15/10/2013, 18:38drosssor51Tio me corrija se eu estiver errado...Citação:
Postado originalmente por Tio Eddie
Para mim, 7.50.... ou 9.00..... é a banda de rodagem em polegadas.
Quando o segundo digito não aparece.... significa que a lateral é igual a 100% da banda de rodagem.
Ex.
235/75R15 - banda 235mm - sidewall - 75% de 235 - 15"
235R15 - banda 235 - sidewall - 100% de 235 - 15"
acho que é isso..
abç -
15/10/2013, 20:07Tio EddieBem,Citação:
Postado originalmente por drosssor51
235/75R15 é exatamente o que você disse - medidas em mm aro em polegadas
A grafia 235R15 precisarei garimpar para esclarecer
Quanto a largura dos 7.50, 9.00 é isso mesmo que você citou, o primeiro número é a largura aproximada.
Tire code - Wikipedia, the free encyclopedia
[]s -
15/10/2013, 23:31Edintruder
Eixos de F600 são muito legais, mas relação muito curta...
Por 4000 está um bom preço!
Botei o setor para funcionar e botou todo o óleo ATF fora... Vou ter que arrumar os retentores. Suspeito que eu tenha ligado as mangueiras invertidas, mas não tenho certeza. O retentor de baixo simplesmente virou para fora. O setor é muito parecido com o TRW, porém um pouco mais estreito. Funcionamento igual. -
15/10/2013, 23:45xxxtripod
Foi algo que vi que batia na resistência, bitola e preço.
Abraços -
16/10/2013, 08:00Edintruder
Bitola é igual, mas o lance da resistência é importante...
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16/10/2013, 11:27BrunoDallanora2013
mexeu no setor ? sabe me dizer se para trocar o retentor do eixo do setor precisa desmontar todo setor ou da para trocar no lugar ? a minha ta vazando e quero arrumar ! mas tenho medo de mexer e ai ter que trocar mais coisa de dentro !
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16/10/2013, 12:14Rodrigo BarattiOs munhões podem ser frageis mesmo!! O ideal seria munhões abertos como do javali, Troler, Engesa,...ou usar os da própria F1000....mas como?!?!Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Voltando ao uso dos eixos F1000 e vendo seu post, pensei....será que dá para usar o lado esquerdo do eixo original, corta-lo logo após o diferencial e enxertar um tubo retangular nas mesmas medidas do original e na ponta vc enxerta o munhão direito.
Vc poderia usar o mesmo semi original ou fazer um eliminando a cruzeta central.
Sei lá....ando muito pensativo!!:baseado::semideia
[]'s -
16/10/2013, 14:19EdintruderRodrigo, é mais ou menos isso mesmo que pretendo fazer.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
O passo a passo é o seguinte:
1°- tirar o eixo inteiro;
2°- centrar as regulagens de ajuste de cambagem deixando o ajuste no meio para trás;
3°- fazer gabarito com 165cm de largura aonde os eixos serão fixados pelos cubos, exatamente a 90°;
4°- alinhar o eixo ao longo do gabarito deixando a cruzeta central perfeitamente alinhada e fixar o centro do eixo no gabarito;
5°- cortar os suportes das buchas o mais próximo possível do diferencial(esquerdo) e do ponto de entrada do semi-eixo na canela (direita);
6°- usando pranchetas de 3/16 x 5", unir os dois meio-eixos formando uma canela quadrada;
7°- reforçar o entorno do diferencial;
8°- fazer suportes dos tirantes;
9°- fabricar tirantes mais longos e fixados por buchas;
10°- instalar os suportes dos tirantes no chassis;
11°- montar tudo;
12°- testar e se gabar por ter uma 1000 com eixo dianteiro rígido!!! kkk -
16/10/2013, 14:27EdintruderÉ muito fácil fazer esse serviço. Dá para fazer sem problemas, mas o problema é que esses retentores só tem da TRW mesmo. Nesse setor não tem esses retentores no paralelo. Pelo menos nunca encontrei.Citação:
Postado originalmente por BrunoDallanora2013
-Solta as mangueiras e drena o óleo ATF.
-Depois solta o pivô do setor e a junta elástica da coluna de direção.
-Depois tu tira os 3 parafusos 16mm do chassis e deixa o setor cair.
-Bota o setor na morsa e tira o pitmann.
-Tira a tampa de cima e puxa que com a tampa vai vir o eixo (o mesmo que quebrou da minha).
-O retentor fica por dentro da caixa do setor. Para colocar sem estragar é bem chato.
Depois é só montar tudo.
As fotos do setor ZF que coloquei na Femil. -
16/10/2013, 16:36drosssor51
Parece a caixa das F1000 quadradas....até 92