Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Rodrigo, é mais ou menos isso mesmo que pretendo fazer.
O passo a passo é o seguinte:

1°- tirar o eixo inteiro;
2°- centrar as regulagens de ajuste de cambagem deixando o ajuste no meio para trás;
3°- fazer gabarito com 165cm de largura aonde os eixos serão fixados pelos cubos, exatamente a 90°;
4°- alinhar o eixo ao longo do gabarito deixando a cruzeta central perfeitamente alinhada e fixar o centro do eixo no gabarito;
5°- cortar os suportes das buchas o mais próximo possível do diferencial(esquerdo) e do ponto de entrada do semi-eixo na canela (direita);
6°- usando pranchetas de 3/16 x 5", unir os dois meio-eixos formando uma canela quadrada;
7°- reforçar o entorno do diferencial;
8°- fazer suportes dos tirantes;
9°- fabricar tirantes mais longos e fixados por buchas;
10°- instalar os suportes dos tirantes no chassis;
11°- montar tudo;
12°- testar e se gabar por ter uma 1000 com eixo dianteiro rígido!!! kkk

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Acho que dá samba, se não der vc só gastou com solda e chapas, quarque 100 latinhas tá pago!!

Não vai usar feixes???
Fazer esses tirantes e tal vai sair no mesmo preço que 2 feixes + jumelos + buchas

colocou mesmo que tinha ?
é impressão minha ou ela ta sem a frente ?

parece tão facil tirar este setor ta tudo tão livre ali para colocar as chaves na minha só para tirar a junta elástica é uma briga! tem manga para tudo que é lado

vou tentar fazer o reparo, não ta vazando lá muita coisa mas por capricho pois não tem mais nenhum vazamento a não ser este !

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Acho que dá samba, se não der vc só gastou com solda e chapas, quarque 100 latinhas tá pago!!

Não vai usar feixes???
Fazer esses tirantes e tal vai sair no mesmo preço que 2 feixes + jumelos + buchas

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Edin.... Nesse sistema vais ter que bolar uma panhard também.... Confere?..

Se optar por feixes com o rodrigo comentou.... não precisa...

Mas se fizer tirantes... aproveitará as molas originais.......

:pensativo:

Então, o problema é que não faço ideia de quais feixes usar e o custo deles. Gosto dos feixes pela simplicidade e robustez. Mas até ajustar a altura com os feixes vai dar algum trabalho no qual com as molas já está resolvido. Ainda não sei o que fazer. Pensei em tentar usar um feixe traseiro da F1000 ou algo do tipo.
Os tirantes e panhard faço com 2 tubos de 1 1/2" de parede grossa e mais umas buchas de PU. A parte que prende nos suportes tenho um grampo de mola de carreta que tem o mesmo diâmetro do parafuso original. Só colocar por dentro dos tubos e soldar.

Para saber o feixe de molas tenho que olhar certinho qual é o peso no eixo dianteiro.

Bruno, eu tirei o filtro de ar, a mangueira do radiador e as mangueiras de óleo da dh, e o espaço ficou esse aí. Se tirar o suporte do filtro de ar fica até melhor de trabalhar.

Minha sugestão pros feixes é usar o traseiro da bandeirantes que é bastante robusto.
Acho que não precisa usar todas as laminas do original, pode retirar algumas para aliviar.

No restante tem bastante fotos das adaptações gringas para dar uma ideia legal para xupinhar, não tem muito segredo não e sem duvidas é mais fácil do que posicionar e alinhar os links.

[]'s

Entre feixes traseiro e feixes dianteiros...... é melhor buscar um feixe que trabalhe com carga "fixa"..... feixes traseiros são feitos para trabalhar sem carga...(vazio) e carregado...

Rodrigo....concorda com isso ai em cima??..

Edin.... eu pensaria em um feixe dos VW. 8-150...ou similar com MWM x10....
se não me engano ele é de apenas uma lamina... proporcionando certo conforto..e evitando o atrito entre laminas...
MASSSSS...... terás que analisar o se não torcerá o feixe (que não é feixe..kk) pois o seu é um eixo de tração......

"levantando idéias e possibilidades....para pensarmos."

Abç

Rodrigo, realmente fixar as montanheiras é o mais fácil. O pior nos feixes é estimar a altura final da dianteira pois o peso da F1000 irá comprimir os feixes mudando toda a geometria com o peso.
Como conseguirei estimar esse "afundamento" para calcular a altura dos suportes?

boa ideia ! vou tirar o suporte mas antes tenho que conseguir o kit trw !

Será que fica muito dura?
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Pelo que eu li, o peso máximo no eixo traseiro da Ducato com lâmina simples é de 1760kg. Então essa opção é a primeira da lista. Qualquer coisa coloco alguma lâmina extra.

O eixo dianteiro da F1000 creio que tenha cerca de 1300kg. Está correto?

O problema dos liks originais é que o trabalho da suspensão dianteira fica muito limitada. Olhem esse link


1995 f-150 Dana 44 SAS - Solid Axle Swap - Ford Truck Club Forum

No final da 1a pagina tem as fotos que o cara colocou numa rampa e dá para notar que a suspensão não torce. Sem buchas a suspensão não tem rolagem lateral. Já o feixe de molas fica bem melhor nessa situação.

Isso mostra que se eu soldar o eixo, trocar as barras de direção e colocar uma panhard a suspensão já "dá pro gasto", mas não ficará funcional como se espera.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Rodrigo, realmente fixar as montanheiras é o mais fácil. O pior nos feixes é estimar a altura final da dianteira pois o peso da F1000 irá comprimir os feixes mudando toda a geometria com o peso.
Como conseguirei estimar esse "afundamento" para calcular a altura dos suportes?

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Será que dá para apoiar os olhais e comprimir na prensa....ou ponteia as montanheiras, monta o conjunto com o arqueamento que parecer adequado e joga o peso em cima, caso não fique bom arqueia ou desarqueia a mola e reposiciona a montanheira.

De qualquer maneira um bom moleiro deve resolver essa questão e te passar um chute bem próximo do real.