Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

Faltou uma. Como trabalhar em uma F1000 com lift de suspensão? Mesmo sendo meio alto, preciso sempre de "apoios" para trabalhar numa altura mais confortável e alcançar a parte de trás do motor. Não raras as vezes que trabalho ajoelhado na parte metálica da frente do radiador.Anexo 387411

Como sempre muito bom Edin!

De fato carros altos sempre dão um trabalhinho a mais.

[]s e feliz 2013

Video da primeira partida após o serviço. A falhada foi a saída de ar da tubulação dos bicos.
Primeira partida do MWM X-10 após troca de juntas - YouTube

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Ps. Algu,em sabe como botar cedilha e assentos num tablet?

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No IPad basta segurar a letra um pouco q aparece as opções!!

Abs

Edin né é brinquedo, não. O homi mexe com "tudo"! Ferramental à mão e boa vontade, resultam em modificações. Aproveitando, Feliz 2013 para todos.



[]s

Edin parabens pelas modificaçoes, so fiquei um pouco preocupado com uma coisa, ali é so torcer o registro que se drena o oleo ??? Nao é arriscado algo tao simples assim nao ???

Abraço a todos do Forum e um Feliz 2013...

Feliz 2013 a Todos os amigos...

Thiago, por isso cortei a alça do registro e colei a peça que está no lugar para dificultar um pouco a abertura "involuntária" do registro. Espero que funcione. Os motores estacionários costumam usar esse sistema e vi um kit desses nos EUA para adaptação. Porém os gringos bolaram uma trava que precisa ser pressionada para liberar o movimento da alça.

Aqui o 2013 começou debaixo de muita chuva. Comecei 2013 brincando com a Femil pelas ruas alagadas! rsrsrs!

Feliz 2013 para todos também!

No domingo, a Femil começou a ficar sem freios e um pequeno vazamento de fluido se tornou algo grotesco. Eu imaginava ser pela pinça esquerda, então troquei os reparos e as pastilhas das duas pinças, e para a minha surpresa o problema de falta de freio continuou. Quando comecei a procurar descobri o cano de freio da roda traseira esquerda quebrada bem no parafuso do cilindro de roda. Tirei o tubinho e refiz o flange e pronto. Resolvido o problema, mas irei trocar o cilindro mestre do freio, pois sinto que de vez em quando dá umas trancadas no pedal. Como custa apenas 200,00, vou trocar e colocar logo um novo.

ED, em primeiro lugar desculpa invadir seu topico, mas eu nao sei como explicar ao Chuninho como abrir a BI da Ranger dele, entao venho aqui pedir sua ajuda, sei que voce nao vai se importar nem um pouco em ajuda-lo, entao, se possivel coloca a explicaçao no topido da Ranger, desde já obrigado,

Um abraço,

Miguel.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...-no-morro.html


http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...quote_icon.png Postado originalmente por Edintruder http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...post-right.png

Chuninho, mete a chave e abre 2 voltas na BI de cara. Vais gostar do resultado.


Me explica como fazer então pq to na região dos lagos com a pick up cheia que já fasso isso e testo ela na volta pra casa. Aguardo

Acabei de instalar o PX novo que comprei. Coloquei um Voyager 78 plus multi de 400 canais, AM e FM.

Depois coloco fotos. Coloquei também o clilindro mestre de freio novo. Os freios dianteiros não estavam bons por falta de ação correta do cilindro mestre. Eu tinha que pedalar para pegar freio decente.

Edin,
Como assim AM e FM?
É tanto PX como Py no mesmo aparelho? Tem duas saídas para antenas?
Abraço!