A poly-v é barbada. Te aconselho a comprar só a correia e trocar os rolamentos caso algum esteja estragado. O tensor é raro ter problema de fato. Compra fora, vai ser mais barato.
Abraço.
Muito obrigado ffsias!
Aproveitando: estou tentando encontrar o manual de serviço da geração II XM, achei um da geralçao III FL que tem muita coisa igual, mas tem detalhes que não batem. Encontrei no site Kia club
Sou de Niterói-RJ e comprei o meu KIA SORENTO PRATA 2012 a 2 semanas !
Estava apenas com 29 mil rodados e todas as revisões na KIA ! Muito novo !!!
É um modelo bem completo porque tem:
- 7 lugares
- Teto Solar Panorâmico
- 10 Airbags
- Kit Multimídia original da KIA
- Ar Digital
- Bancos Elétricos
Eu estou gostando muito do carro porque o meu antigo era um LOGAN 2008 !!! HEHEHEH
Minhas dúvidas:
1) Faço a revisão de 30 mil na KIA ? Eu vi pelo manual que a de 10mil km o antigo proprietário
gastou R$240,00 e na de 20mil km gastou R$580,00 ...
2) Eu não estava acostumado com SUV mas achei a suspensão um pouco dura !
Senti a vibração das ruas ! Será a CALIBRAGEM dos PNEUS ?
No manual diz 33 com o carro vazio e 38 com carro cheio........
3) O único detalhe que notei que o antigo proprietário colocou uma OUTRA câmera de ré
no carro que esta instalada ao lado da original mas que joga a imagem com muita qualidade
no Kit Multimidia .....
Eu não consegui fazer a tal câmera de ré no retrovisor funcionar .....
Não sei se o cara cortou o acesso para a usar a outra ......
Será que a do Retrovisor é mais fraca e por isso ele trocou ????
Não tem como funcionar as 2 ao acionar a RÉ ?????
4) Gostaria de colocar 2 acessórios no carro, mas queria a opnião de vocês !
Tenho uma Santa Fé mesmo ano e deixo a calibragem um pouco mais baixa;
As câmeras de ré no retrovisor são de baixa qualidade( comparadas com as outras do kit.)
Prezados, recentemente tive um pequeno problema com a minha Sorento, que felizmente foi facilmente resolvido em uma concessionária, mas poderia ter me dado muitas dores de cabeça numa viagem, por exemplo.
O carro começou a perder potência e depois de algum tempo a funcionar de forma irregular, como se um dos cilindros não estivesse funcionando direito, acompanhado de um pequeno barulho metálico.
O problema foi apenas uma pequena crosta de sujeira/oxidação nos conectores dos bicos injetores. Bastou desconectar, limpar e encaixar de novo para tudo voltar a funcionar perfeitamente.
Desta forma, deixo aqui como sugestão para manutenção preventivas das nossas viaturas.
Esse da segunda foto que você isolou não é a saida dos gases de escap.? Em relação a kit de distribuição, o da minha S10 no manual eles pedem pra fazer inspeção aos 120 mil km, a Sorento já esta com 108600, o kit original custa "apenas" R$ 2.800 e o paralelo que não sei a marca R$ 1.700. Irgggg
Ali é uma derivação do coletor de escapamento, que vai pra EGR.Observa que a saída do escapamento é onde está a sonda lambda, depois de passar pela turbina.
Nunca tive problema com a minha, mas quando estava a procura, uma das que olhei estava com problema. O ajuste elétrico é legal, mas nada como o bom e velho ajuste mecânico.