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Tópico: Kia Sorento

Hybrid View

  • #1
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    Olá todos, no manual de manutenção comenta algo sobre a troca do óleo do diferencial a cada 20.000kms? é Item de revisão?

  • #2
    Usuário Avatar de Carlos4x4
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    Oleo do diferencial segundo o manuel deve ser trocado a cada 40.000 km, sendo item de revisão.
    Citação Postado originalmente por allima27 Ver Post
    Olá todos, no manual de manutenção comenta algo sobre a troca do óleo do diferencial a cada 20.000kms? é Item de revisão?

  • #3
    Usuário Avatar de DanielBarreto51
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    Pessoal,
    Tenho lido toda informação possível sobre o carro na internet, e o assunto recorrente é a falta e preço das peças.
    Qual a opinião de vcs quanto a isso? Realmente é difícil a manutenção do carro?!
    Onde vcs compram as peças, é mesmo muito mais caro que de outros carros ( Pajero por exemplo )?

  • #4
    Usuário Avatar de ffsias
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    Daniel,

    Não tive problemas de falta de peças...já preço, é um carro importado, e preços de peças variam conforme o dólar. Não tem nada de difícil na manutenção. Seria bom ler este tópico todo, mesmo que grande. Acho muito difícil tu encontrar algo mais completo do que o posta aqui.

  • #5
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    Meu mecânico aqui em Porto Alegre compra as peças de revenda autorizada do Paraguai, são peças genuínas e com um preço muito em conta.

  • #6
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    Citação Postado originalmente por Fabio Pimentel Ver Post
    Meu mecânico aqui em Porto Alegre compra as peças de revenda autorizada do Paraguai, são peças genuínas e com um preço muito em conta.
    Poderia conseguir com o teu mecânico os contatos dessa revenda no Paraguai?

  • #7
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    GALERA ALGUEM JÁ SABE UM SUBSTITUDO DO OLEO DO CAMBIO AUTOMATICO DO SORENTO 2007...OLEO ORIGINAL RED1...ALGUEM SABE ME INFORMAR SE ESSE OLEO É O DEXTRON II ou DEXTRON III O U QUAL OLEOEU POSSO USAR...

  • #8
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    03/04/2016
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    Boa noite, tenho uma Sorento 2.5 aut e já pesquisei muito a respeito, e o único óleo a venda no Brasil com as especificacões do "Apolloilred-1" é o Motul Multi ATF.
    Não utilizem o Dextron II ou III, pois eles são óleos minerais.

  • #9
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    Citação Postado originalmente por Fabio Pimentel Ver Post
    Meu mecânico aqui em Porto Alegre compra as peças de revenda autorizada do Paraguai, são peças genuínas e com um preço muito em conta.
    Fabio, seu mecânico é bom, tu recomenda ? Poderia me passar o endereço ?

  • #10
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    No ultimo dia 21/02/16 subi a serra no RS, pra quem conhece, Rota do Sol, apos passar pelo segundo túnel perdi potencia, parecia algo estrangulando o motor, tudo que e carro mil passou de viagem por mim, logo apos passar o topo o carro estabilizou, em momento algum saiu fumaça preta ou acendeu qualquer luz no painel, apenas vi que a temperatura subiu um pouco, mas também voltou ao normal. No dia seguinte fui ao mecânico e não acusou nada nos aparelhos. Mas acho que tivesse mais um dois Km de serra não subia.

  • #11
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    Esse problema parece um que enfrentei com um TR4 que eu tinha e apresentou superaquecimento do câmbio automático.
    Após a temperatura abaixar, tudo voltou ao normal.



    Citação Postado originalmente por Fabio Pimentel Ver Post
    No ultimo dia 21/02/16 subi a serra no RS, pra quem conhece, Rota do Sol, apos passar pelo segundo túnel perdi potencia, parecia algo estrangulando o motor, tudo que e carro mil passou de viagem por mim, logo apos passar o topo o carro estabilizou, em momento algum saiu fumaça preta ou acendeu qualquer luz no painel, apenas vi que a temperatura subiu um pouco, mas também voltou ao normal. No dia seguinte fui ao mecânico e não acusou nada nos aparelhos. Mas acho que tivesse mais um dois Km de serra não subia.

  • #12
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    Perda de potencia na subida de serra longa.

    Caro Fabio Pimentel,
    Verifique se o filtro de combustível não está comprometido, quase entupindo, reduzindo o fluxo para bomba injetora, ou ainda a mangueira da linha de sucção obstruída, dobrada ou imprensada.
    Na subida de serra há necessidade constante de maior potencia e essa restrição no filtro de combustível ou na linha de sucção, poderia reduzir bastante a vazão de conbustível, limitando o crescimento da pressão por falta de combustível suficiente na entrada da bomba injetora.
    Na descida, a injeção de combustível é reduzida e com isso normaliza-se o fluxo e tudo desaparece.
    Para testar só em subida longa e ingrime ou no dinamômetro.
    Na oficina, acelerando, não surgirá o problema.
    Abçs,
    Cezar - coc2002@gmail.com
    4X4 Brasil

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