Kia Sorento

[IAMDIX]

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que lokura é essa de 550 de limpeza por bico ...nem novo custa tudo isso ........

[ffsias]

...nem novo custa tudo isso ........

Cada bico da Sorento é mais de R$1500,00, mas achei estranho dar um orçamento "por bico".

[IAMDIX]

nesse caso eu procuraria no aftermarket um equivalente da siemens-deka so para citar uma marca

[Pint0]

Manutenção e consumo (principalmente consumo) bem diferentes da versão diesel. Este motor deve fazer uns 5km/l na cidade. A minha, que é diesel, faz por volta de 8,5km/l e andando com vontade.

obrigado pelas informações ffsias, alguém mais pode dar algumas informações?! obrigado foristas.

[Carlos4x4]

Augusto, quando comprei a sorento o dono anterior já havia feito a revisão dos 60.000km, inclusive fiquei com a nota fiscal da mesma, foram trocadas todas as correias e rolamentos, algo em torno de R$3.000,00. Ontem liguei pra ele pra saber a respeito da turbina, me informou que na revisão dos 60.000km foi trocada a turbina na garantia. Vou levar na cc pra verificar, pode ser apenas alguma coisa mal encaixada/apertada, detalhe, a revisão foi feita em Barueri/SP e moro em São José do Rio Preto/SP será que a cc não vai me falar que devo levar onde foi feita a troca? Vocês já leram no manual que quando é alterada a propriedade da sorento devemos comunicar a Kia enviando uma das folhas do manual devidamente preenchida. Abs.

[Cezar Castellões]

Augusto, quando comprei a sorento o dono anterior já havia feito a revisão dos 60.000km, inclusive fiquei com a nota fiscal da mesma, foram trocadas todas as correias e rolamentos, algo em torno de R$3.000,00. Ontem liguei pra ele pra saber a respeito da turbina, me informou que na revisão dos 60.000km foi trocada a turbina na garantia. Vou levar na cc pra verificar, pode ser apenas alguma coisa mal encaixada/apertada, detalhe, a revisão foi feita em Barueri/SP e moro em São José do Rio Preto/SP será que a cc não vai me falar que devo levar onde foi feita a troca? Vocês já leram no manual que quando é alterada a propriedade da sorento devemos comunicar a Kia enviando uma das folhas do manual devidamente preenchida. Abs.

Bom dia Carlos 4X4,
Já tive isso na minha Sorento e era apenas falta de pressão das abraçadeiras originais que fixam os mangotes que conectam da saída da turbina até o intercooler.
São 2 mangotes antes da entrada do intercooler e substituí as abraçadeiras originais (que não davam um bom aperto) por abraçadeiras largas com parafusos de aperto). Aproveite para ver o estado desses mangotes e também do mangote de saída do intercooler que alimenta de ar o bocal da admissão.
Quando mal apertados ocorre perda de pressão do turbo, reduzindo o torque e, se na entrada do intercooler, facilitam o vazamento de óleo de lubrificação do mancal, sujando o piso da garagem e consumindo óleo por perda (vazamento).
No entanto se a perda de óleo persistir (nesse caso se acumulando dentro do intercoolet e detectável pela redução do nivel de óleo do carter), o problema seria da turbina.
Mas... seja otimista e aperte as abraçadeiras !
ABÇs, Cezar - byCOC

[EnioEG]

Cada bico da Sorento é mais de R$1500,00, mas achei estranho dar um orçamento "por bico".

ffsias,

O orçamento total foi de R$ 2730,00, acredito que ele separou por bico apenas para montar o valor (04 bicos) (R$ 2.200,00) + mão de obra (R$ 350,00) + scanner (R$ 170,00). O maior problema é não ter a certeza da solução definitiva da ocorrência, como visto aqui no forum teve muita gente que gastou uma "fortuna" e não conseguiu definitivamente sanear o problema. Por isso, volto a insistir será que o problema seria os bicos injetores mesmo?

[Carlos4x4]

Ok Cezar, tenho uma tracker diesel que já passei por situações parecidas, mandei a sorento para fazer uma cristalização e micropintura nuns riscos, quando pega-la de volta vou verificar. Abs.

[Cezar Castellões]

ffsias,

O orçamento total foi de R$ 2730,00, acredito que ele separou por bico apenas para montar o valor (04 bicos) (R$ 2.200,00) + mão de obra (R$ 350,00) + scanner (R$ 170,00). O maior problema é não ter a certeza da solução definitiva da ocorrência, como visto aqui no forum teve muita gente que gastou uma "fortuna" e não conseguiu definitivamente sanear o problema. Por isso, volto a insistir será que o problema seria os bicos injetores mesmo?

Bom dia EnioEG,

Esse caso de "apagar" repentinamente quando em alta rotação não tem nada a ver com limpeza de bicos injetores.

Normalmente bicos sujos ou parcialmente obstruidos causam mal funcionamento em qualquer momento, ocasionando perda de potência e torque, irregularidades de marcha lenta e às vezes fumaça pela falha de vedação.

Aconselho que procure um bom mecânico diesel e que verifique, entre outras coisas, o sensor de posição do virabrequim e inspecione toda linha de vácuo, especialmente o switch que fica logo acima do motor, além de checar e fazer limpeza dos conectores elétricos do sensor de pressão do rail e dos conectores do regulador de pressão instalado na extremidade do common rail.

No mais, procure ler com scanner as indicações de falha para poder "cercar o problema" - o bom mecânico saberá identificar.

Desculpe mas esse defeito pode ser algo muito simples mas que demande horas de pesquisa "in loco".

Abçs, Cezar - byCOC

[ffsias]

acredito que ele separou por bico apenas para montar o valor (04 bicos)

Quem faz limpeza de bicos, faz nos 4...por isto achei estranho. Já sobre o problema, apesar de minha pouca experiência com este motor, parece ser corte de combustível (por defeito mecânico ou elétrico), e só com scanner pra saber se o defeito ficou gravado. Pode ser que a pressão no rail caia, o que causaria este problema, mas é só um chute...

[ffsias]

No mais, procure ler com scanner as indicações de falha para poder "cercar o problema" - o bom mecânico saberá identificar.

Acabamos postando juntos...

Se tem um equipamento que eu queria, é um scanner....

[ffsias]

Para ilustrar o valor de cada bico:

Ouro Diesel Soluções em Injeção Diesel Bico Injetor Kia Sorento 2.5 CRDi 0 445 110 279 Originais de todos os fabricantes mundiais

Mas....queria saber o que é este conjunto:

Ouro Diesel Soluções em Injeção Diesel Conjunto Válvula Common Rail Original Bosch - Conjunto de Válvula Common Rail - F.00V.C01.033 Originais de todos os fabricantes mundiais

Seria o "interior" do bico?