Para trocar o filtro precisarão de uma chave de boca (10) e um alicate!
E muito simples...
Acompanhei o Mecanico da Mit trocando o filtro da Capitu e ele, com muita boa vontade, me ensinou:
1. Soltar o "sensor" que vem do filtro (só despluga-lo),
2. Soltar os pontos de fixação (parafusos) com a chave 10,
3. Segurar por baixo do filtro (Base) com o alicate e girar o filtro...
Pronto... Agora e só colocar o novo no lugar, apertar (não muito forte), prender os parafusos, replugar e sensor e pronto!
Não se esqueçam de, logo após, fazer a "sangria" do Diesel (ensina no manual de instruções e também e simples).
O procedimento todo dura cerca de 15 minutos (no máximo)!
Ps. Atualmente ando com 02 filtros reservas e uma lanterna na caixa da cacamba de Capitu... Alem das 02 cintas e outras "coisitas mas" (Risos).
No porta-luvas tenho uma Mini Mag Lite (AA) para emergências.
Ah... Também tenho um filtro de ar original de reserva (já que uso o K&N)...
Tenho 02 câmeras de ar novas, cabo de bateria, colchão inflavel, compressor de ar, kit de primeiros socorros, fusíveis diversos...
O Seguro morreu de velho!
Bruno Sander
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
Versão Imprimível
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19/12/2009, 22:49Bruno Sander
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19/12/2009, 22:53A.Tavora
Caros amigos,
revirando minhas fotos, vi uma de uma das minhas viagens para Oiapoque, fronteira do Brasil com a GUYANA FRANCESA, fui fazer uma pequena aventura OFF ROAD na SW4 do meu Pai, mas .... os pneus originais me fizeram passar vergonha. Fui com um amigo com um NISSAN TERRANO mão inglesa ou seja, na direita. Vai tb o video.
um grande abraço
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=ThOTh1M4bko[/ame] -
19/12/2009, 23:23Walter L. L. CasittaTranqueira em Bruno? Até câmaras de ar? Fala sério. Isso você deve usar como bóia não é? Ainda não aprendeu a nadar? :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Eu ando com uma caixa de ferramentas mas a minha Ranger tem 220.000Km rodados... -
19/12/2009, 23:35Jeranelson, deixa eu te fazer uma pergunta "off topic"........já q vc conhece bem sobre oq vou falar.Citação:
Postado originalmente por Nelson Mello Jr
oq podemos passar no carro pra tirar as sujeiras mais "duras"....pra lavar o motor....debaixo do carro......crostas de terra na pintura.....gordura de inseto.....
tenho uma hilux e os estribos são de aluminio.....se lava-los apenas com sabão ele fica manchado....só fica limpo como novo se jogar solupan....
é pq nos postos o pessoal usa solupam e lm....é só jogar q sai tudo e fica limpinho....as vezes nem é preciso passar a bucha!!! mas esses produtos podem danificar a pintura nao é mesmo?! até meu parabrisa ficou manchado uns dias pelo uso do produto!!
oq vc indica pro pessoal??? além de claro....dps da lavagem, dar uma polida com os produtos da lincoln!!
já me falaram de mistura de sabão em pó, vanish e querosene.....nunca testei...
abraços! -
20/12/2009, 00:25Nelson Mello JrMuito obrigado pelo conselho , vou ver como troca , deve ser igual aos outros.Citação:
Postado originalmente por Dfpf
Uma dúvida?
Vc continua com o filtro da L200 Outdoor?
Essa troca já está sendo procedimento ?
abraços -
20/12/2009, 00:45Nelson Mello Jr
Fala Jera , beleza !
Tá sabendo dos produtos Lincoln !!!
KKKKK
Vamos lá, de lavagem de motor eu entendo pouco , minha especialidade é polimento automotivo em repintura e embelezamento com proteção.
Uma mistura menos agressiva é com querosene de boa qualidade tipo Jacaré da Exxon , detergente e água. Essa mistura vai remover a maioria das sujeiras, use uma espuma macia. Não esqueça de fazer esse procedimento sempre à sombra com a chapa fria. Se algumas sujeiras não sairem use uma massa de polir de no máximo grau 02 se for um composto polidor melhor (pode ser Lincoln) pois o grau de abrasão é mais ou menos de nível 03 , portanto marca menos, use algodão hidrófilo e não estopa , pois risca muito e em pinturas escuras vai aparecer mais.
Depois de tudo isso lave com detergente neutro e enxague com bastante água para não marchar quando pegar sol.
Solupan é um veneno para a pintura.
abs
Citação:
Postado originalmente por Jera
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20/12/2009, 10:07Bruno Sander
Walter...
As câmaras de ar sao para emergências mesmo!
Logo que coloquei os BF 285 na minha ex-Frontier, um deles deu um pequeno "rasgo" na lateral (na Fazenda).
Desmontei-o da roda, e, graças a câmara de ar, pude coloca-lo de volta para rodar sem precisar ir ate a cidade (cerca de 100km) so para "colar um pneu" e, com isto, deixei de perder um dia dos meus poucos dias de folga!
Pode ser exagero, MAS, como tenho a caixa da L200 Savana na caçamba da Capitu, Espaco não falta!
E, ate que seria divertido um "Boia Cross" numa dessas corredeiras longínquas por onde passo de vez em quando... (Risos).
Mas, felizmente, aprendi a nadar na infância. Só o colega e a resistência física não são como antes!
Bruno Sander -
20/12/2009, 11:00DfpfNelsonCitação:
Postado originalmente por Nelson Mello Jr
Ao trocaram o tanque, voltaram o filtro pro original. Não sou especialista no assunto, mas se a manutenção do filtro da outdoor não ocasionasse problema, não sei porque voltaram pro original.
Quando passei e-mail pra Mit perguntando quais os efeitos para o carro de se utilizar um filtro com menor capacidade de filtragem (outdoor) me falaram que não haveira problema nenhum, mas se eu preferisse, podiam voltar pro original sem qualquer custo pra mim. Perguntei por e-mail e me responderam por telefone, ou seja, não está escrito em lugar algum. Essa limpeza que fizeram no tanque do carro do Bruno, fizeram no meu quando o carro tinha 1,7 mil km. Ou melhor, não sei se a mesma, mas já haviam feito uma limpeza em meu carro também.
abs -
20/12/2009, 11:06DfpfBacana o vídeo, mas sacanagem foi largar o camera man lá em baixo no meio do barro....Citação:
Postado originalmente por A.Tavora
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20/12/2009, 11:09DfpfCitação:
Postado originalmente por PBL200
Gostei do nome "Kit Vergonha" hehehe
Bem apropriado!! -
20/12/2009, 11:55leobnavalX2!!!!Citação:
Postado originalmente por Dfpf
Quem não tem pneu, tem que ter inércia hehehehehehhehe -
20/12/2009, 12:57Walter L. L. CasittaEu também uso os 285 e o meu estepe é 235. Na minha caixa de ferramentas tem um kit daqueles para remendo a frio que os borracheiros usam. Em 99% dos casos da pra consertar um furo no pneu sem tira ele do lugar. Comprei numa daquelas casas especializadas em borrachas na rua Rio Grande do Sul...Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander