Ta certoo..Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Assim que tiver novidades entao..é só postar..
Poste depois mais fotos da Capitú!
vlw!!
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
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30/06/2009, 11:55Be Trindade
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30/06/2009, 12:09Bruno SanderFotos e outras coisas mais...
Só umas fotos da suspensão dianteira da Capitú (05cm mais alta)...
Lembrando que os pneus são 285 (quase 04cm mais altos que os originais).
Portanto, a Capitú, lado a lado com uma Triton original, agora, está de 08 a 10 cm mais alta!
Tá ficando bom...
Agora, é "estudar" as alterações no escapamento.
Bruno Sander. -
30/06/2009, 15:35Pedro_OKTANE
Bruno, nao tem que estudar como fazer o Escape
é Feijão com arroz cara, mais polegadas, eu faria tudo em 3"..pois o diametro original dela é 2.1/4
Com 2 abafadores, pq 1 só diretão vai ficar o cão pra roncar, mesmo sabendo que a turbina abafa legal o som. Agora tenho dito, se quer sentir resultado, vai ter que RE RE-Programar a injeção DENOVO., fazer escape sem acerto no Chip é meramente psicológico o ganho de potencia :) -
30/06/2009, 19:50Bruno SanderEu na REVISTA CARRO de Julho de 2009 !!!!!!!!!!!
Pessoal...
Saí (como reportagem título) na REVISTA CARRO do Mês de Julho de 2009!
A repostagem fala sobre o Rally Mitsubishi MotorSport e minha parceria com o Catarinense Rodrigo Borges que culminou no 5º lugar (com Podium e Troféu) na Turismo light!
Scaneei e estou enviando em anexo a reportagem...
É só o começo (Risos)...
Bruno Sander. :concordo:
Ps. Não conseguí carregar a página 02, onde tem as minhas fotos com o Rodrigo e as fotos do Pódium. -
01/07/2009, 11:11GiovaniÔ letrinha miúda...Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Deixa no tamanho original, zipa tudo junto e anexa.:concordo:
[]'s -
01/07/2009, 11:44SÉRGIO HOLANDA
Bruno,
Tá ficando cada dia mais exclusiva a tua Triton!!! :palmas::palmas::palmas:
Depois posta as tuas impressões sobre a performance da suspensão dinateira com o kit Ironman.
Abrs,
Sérjão
Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
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01/07/2009, 15:25Bruno Sanderprojeto: Escapanto de 3" com Refletivo e sem catalisador.
Pessoal,
Andei dando uma "pesquisada" e, até agora, o que me pareceu ser a melhor opção em relação a substuicao do escapamento e a seguinte:
Retirar o catalisador e "ligar" o tubo de 3" direto na saída da turbina (que, originalmente, sai no catalisador). Onde existe o "silencioso" original, colocar outro, refletivo, dimensionado para os tubos de 3", e, fazer todo o "desenho" tal qual o original (aproveitando os mesmos suportes).
A vantagem do refletivo e a diminuição do barulho, sem perda de torque ou potência de "saída" (compreesao), já que o mesmo seria dimensionado para 3"...
O escapamento original e o catalisador seriam retirados e guardados para, no futuro, serem repostos!
Segundo os "entendidos" que trabalham com escapamentos, o ganho real de potência com tal mudança seria entre 15 e 20cv e de 3 a 5 kgf de torque!!!!
Seria isto verdade mesmo ???
A maioria disse-me que o consumo irá aumentar entre 5 e 10% (dependendo da forma como eu dirigir) e a vida ultil do motor diminui cerca de 10 a 12%.
Como sou 100% novato neste assunto, será que alguém poderia me dar uma ajuda com opnioes e alguns dados técnicos (Reais) ????
Estou completamente perdido em meio a tantas "vantagens", "desvantagens" e "melhor forma de fazer"!
Sugestões ???
Grato,
Bruno Sander -
02/07/2009, 08:58netãoVocê ficou empolgado com o escape,mas como disse,gosta dessas motores novos por não serem barulhentos.Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Tens coragem de rodar com um motor assim? -
02/07/2009, 09:10Walter L. L. CasittaEm teoria o escapamento só vai fazer diferença com alto giro, quando o volume dos gases é maior. Então em medias rotações, na região do torque com o volume de gases menor, não deve fazer diferença e o torque não deve mudar.Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Escapamento de diâmetro maior funciona mesmo em veículos a gasolina que tem a faixa de torque lá no alto próximo a rotação de maior potência como nos motores de motos e motores preparados. No motor diesel é só pra fazer barulho e falar que tem... -
02/07/2009, 09:38Pedro_OKTANE
Como eu disse tudo sobre Escape na página anterior.
Se nao remapear o Chip, o ganho de potência vai ser psicologico e/ou
praticamente nulo. Tem carros que até perdem torque e potência dependendo
do diametro aplicado :) -
02/07/2009, 11:22GiovaniX2!:concordo:Citação:
Postado originalmente por Pedro_OKTANE
Andei num Troller 3.0 com escapamento dimensionado, do coletor até a saída. Perdeu muito rendimento. O ronco ficou legal...:roll:
Em motor diesel eletrônico: chip nele!:concordo:
[]'s -
02/07/2009, 12:01Bruno SanderMas, se eu trocar mesmo o escapamento, COM CERTEZA, farei um novo remapeamento da ECU logo em seguida!Citação:
Postado originalmente por Pedro_OKTANE
Mas, você acha que vale a pena trocar o escapamento ????