L 200 triton-impressoes dessa pkp.

acho que a solução é até simples......é só trocar o tanque de metal por um de plastico como todas as outras picapes.

Citação:

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Postado originalmente por Jera

acho que a solução é até simples......é só trocar o tanque de metal por um de plastico como todas as outras picapes.

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Tem solução mais simples ainda: Colocar um pré-filtro como os usados nos caminhões...

Dfpf, imagino o constragimento e chateação que deve ser este problema. Graças a Deus a de meu irmão até o momento não apresentou problema algum nos últimos meses e olha que nós não podemos escolher o posto aonde abastecer, pois ficamos boa parte do tempo na estrada.

Boa sorte

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Tem solução mais simples ainda: Colocar um pré-filtro como os usados nos caminhões...

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walter, tem como o proprio dono adaptar um pré filtro desse??? é simples??? explica aí +- como e onde ficaria!
seria como o filtro de gasolina dos carros a gasolina?? um "filtrinho" pequeno??

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Vc não pode generalizar, existem motores e Motores, pra ficar ideal depende também do tamanho da turbina e diametro da tubulação. Não basta chegar dizendo que 3" fica bão pq o carro de fulano tá assim, talvez fosse o de 2,5" ou até 2" pra compensar a ausencia de catalizador e silencioso/abafador, assim diminuindo pouco a restrição original sem prejudicar torque e potencia.

Pode não ter dado certo pra vc por causa de erro no cálculo do seu projeto e isso não pode ser considerado via de regra.

No mais sou à favor e respeito muito o trabalho de quem sabe melhorar o desempenho de um motor mantendo o catalizador.
[]'s

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Elmer, quando o Bruno disse que ia trocar o escapamento por um mais largo e retirar o catalizador, e muitos disseram que melhoraria o desempenho e coisa e tal, fiquei calado na minha p/ não gerar polêmicas. Porém com o resultado dos testes em dinamômetro relatados por Bruno, resolvi relatar as minhas experiências.

Só que, por 2 vezes(foi burro por cair nessa conversa por 2x) fiz essas mesmas modificações que o Bruno(acompanhado até por técnicos e informações de engenheiros que dizem entenderem do assunto), e conforme o Bruno disse, NÃO houve nenhuma modificação no desempenho(pot e torque) do carro.

O primeiro carro que fiz foi um a gasolina, chipado coisa e tal. O desempenho em nada foi alterado, e além disso o carro ficou com uma catinga e fedor horrível quando se esticava em uma marcha, devido a retirado do catalizador. Fora isso, ainda ficou com aquele barulho grave demais, parecendo carro de boy tunado, :putz:mesmo se colocando abafador. Voltei ao original.

O Segundo foi na Pajero Sport 2.8 diesel, ela estava com o débito da bomba um pouco aberta e a pressão da turbina tb um pouco mais elevada. Aí falaram que por se turbinada, aí sim, ia ficar bom coisa e tal.

Como esse motor(versão e modelo) ele não tinha catalizador, pelo menos não iria ficar fedendo. Foi outra decepção; no diz respeito a potência e torque, não vi diferença nenhuma. A única diferença que vi, foi de novo aquele barulho(tem alguns que acham lindo :parede:) grave parecendo motor de Jipe velho e cansado...

Em fim, quem disser que troca de escapamento por sí só vai melhorar pot e torque de um carro, como disse o Bruno é balela. Se modifica, faço agora igual a alguns daqui do fórum, que dizem serem iguais a São Tomé, vai ter que provar no dinamômetro.

Vejo que esse guanho de desempenho está mais p/ o lado psicológico do que real. Andei em um carro que o proprietário dizia ter sim melhorado o desempenho, e Não vi nada disso... a saída das susbstâncias pelo escape tava mais solto, porém nada a mais que isso, Não se refletia em força, desempenho em subidas nem nada.

Se modifica alguma coisa em desempenho, vai ter que vim acompanhado de outra modificação. Só trocar o escapamento por sí só, eu particularmente nunca vi resultado nenhum de ganho. Se tem, vai ter que mostrar no DINA.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Eustaquio

Dfpf, imagino o constragimento e chateação que deve ser este problema. Graças a Deus a de meu irmão até o momento não apresentou problema algum nos últimos meses e olha que nós não podemos escolher o posto aonde abastecer, pois ficamos boa parte do tempo na estrada.

Boa sorte

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E olha que eu tenho rodado muito pouco em estradas e em BH, após o primeiro problema do filtro, com 1,7 mil k m rodados, abasteço sempre em postos BR que participam do programa de olho no combustível. Mas pelo visto, não vale de nada esta minha preocupação....

Citação:

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Postado originalmente por Jera

walter, tem como o proprio dono adaptar um pré filtro desse??? é simples??? explica aí +- como e onde ficaria!
seria como o filtro de gasolina dos carros a gasolina?? um "filtrinho" pequeno??

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Não simples não. Tem fixar no chassi na posição correta como nos caminhões. É maior que o original que vêm nas picapes...

Citação:

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Postado originalmente por Dfpf

E olha que eu tenho rodado muito pouco em estradas e em BH, após o primeiro problema do filtro, com 1,7 mil k m rodados, abasteço sempre em postos BR que participam do programa de olho no combustível. Mas pelo visto, não vale de nada esta minha preocupação....

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Pois é. É um absurdo passar por isso, especialmente por causa de um problema em tese ridículo e totalmente passível de previsão pelo fabricante. Espero que a Mit não seja realmente aquilo que sempre me deu impressão: puro marketing da suas virtuoses no off-road. Se eu começar a visitar concessionária volto pra Hilux que nunca me encheu o saco.

Espero sinceramente não me arrepender.:parede:

Alguém mais que tem Triton já passou por isso?

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Sem querer se chato e já sendo, como disse lá atrás, esse tipo de escapamento só para motores que tem a rotação de maior torque próxima a rotação de maior potência. Não é o caso dos motores diesel usados na rua.

Isso é perda de tempo e dinheiro

O mesmo vale para aqueles filtros de ar em motores turbo aspirados...

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Concordo plenamente com você Walter.
Gastei dinheiro a toa com o escapamento de 3'
Agora, já esta de volta o escapamento original com catalizador.
Mas, eu tinha que "tirar a prova".
E o tópico e pra estas coisas mesmo, não e ???
Um aprendendo com o erro do outro.
Espero que, com esta poetagem sobre o resultado do escapamento de 3' na Triton, eu ajude outras pessoas a não gastar dinheiro com isto esperando obter mais torque e potência no motor diesel como o da Triton!

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Elmer, quando o Bruno disse que ia trocar o escapamento por um mais largo e retirar o catalizador, e muitos disseram que melhoraria o desempenho e coisa e tal, fiquei calado na minha p/ não gerar polêmicas. Porém com o resultado dos testes em dinamômetro relatados por Bruno, resolvi relatar as minhas experiências.

Só que, por 2 vezes(foi burro por cair nessa conversa por 2x) fiz essas mesmas modificações que o Bruno(acompanhado até por técnicos e informações de engenheiros que dizem entenderem do assunto), e conforme o Bruno disse, NÃO houve nenhuma modificação no desempenho(pot e torque) do carro.

O primeiro carro que fiz foi um a gasolina, chipado coisa e tal. O desempenho em nada foi alterado, e além disso o carro ficou com uma catinga e fedor horrível quando se esticava em uma marcha, devido a retirado do catalizador. Fora isso, ainda ficou com aquele barulho grave demais, parecendo carro de boy tunado, :putz:mesmo se colocando abafador. Voltei ao original.

O Segundo foi na Pajero Sport 2.8 diesel, ela estava com o débito da bomba um pouco aberta e a pressão da turbina tb um pouco mais elevada. Aí falaram que por se turbinada, aí sim, ia ficar bom coisa e tal.

Como esse motor(versão e modelo) ele não tinha catalizador, pelo menos não iria ficar fedendo. Foi outra decepção; no diz respeito a potência e torque, não vi diferença nenhuma. A única diferença que vi, foi de novo aquele barulho(tem alguns que acham lindo :parede:) grave parecendo motor de Jipe velho e cansado...

Em fim, quem disser que troca de escapamento por sí só vai melhorar pot e torque de um carro, como disse o Bruno é balela. Se modifica, faço agora igual a alguns daqui do fórum, que dizem serem iguais a São Tomé, vai ter que provar no dinamômetro.

Vejo que esse guanho de desempenho está mais p/ o lado psicológico do que real. Andei em um carro que o proprietário dizia ter sim melhorado o desempenho, e Não vi nada disso... a saída das susbstâncias pelo escape tava mais solto, porém nada a mais que isso, Não se refletia em força, desempenho em subidas nem nada.

Se modifica alguma coisa em desempenho, vai ter que vim acompanhado de outra modificação. Só trocar o escapamento por sí só, eu particularmente nunca vi resultado nenhum de ganho. Se tem, vai ter que mostrar no DINA.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

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Foi exatamente por isto que medi no Dinamometro com o escape de 3 polegadas e, em seguida, paguei (R$50,00) para colocarem de volta o escape original com o catalizador e tornei passar no dinamometro...
Resultado:
Com o escape de 3 polegadas eu havia perdido quase 10% de potência e torque (na roda) em relação ao original!

Resumindo: Nao vale a pena colocar escapamento maior na grande maioria dos motores diesel com Turbo + Intercooler visando ganho de torque e potência.
Tirei a prova disto no Dinamometro!
O escape maior nos da a FALSA IMPRESSAO de que o carro esta mais forte e solto. Mas, o Dinamometro mostra o contrário.

Foi uma pena eu ter precisado gastar dinheiro para descobrir isto...
Mas, espero ter ajudado para que outros não gastem em vão como eu fiz!

Bruno Sander

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Foi exatamente por isto que medi no Dinamometro com o escape de 3 polegadas e, em seguida, paguei (R$50,00) para colocarem de volta o escape original com o catalizador e tornei passar no dinamometro...
Resultado:
Com o escape de 3 polegadas eu havia perdido quase 10% de potência e torque (na roda) em relação ao original!

Resumindo: Nao vale a pena colocar escapamento maior na grande maioria dos motores diesel com Turbo + Intercooler visando ganho de torque e potência.
Tirei a prova disto no Dinamometro!
O escape maior nos da a FALSA IMPRESSAO de que o carro esta mais forte e solto. Mas, o Dinamometro mostra o contrário.

Foi uma pena eu ter precisado gastar dinheiro para descobrir isto...
Mas, espero ter ajudado para que outros não gastem em vão como eu fiz!

Bruno Sander

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Bruno mesmo nao postando esotu acompanhando todos os seus Upgrades na tua camionete, e confesso que cada vez fico com mais seguranca nas Tritons,

Parabens pela atitude de postar td o q ocorre.

Abracos

Mesmo que me "apredegem" depois...
Continuo a postar aquí TODOS os erros e acertos com minha Capitú!
Inclusive...
Hoje ela está na oficina, sendo "levantada" mais um pouquinho.
Eu já tinha colocado o Kit Iron-Man de 2 polegadas na dianteira e "arqueado" um pouco o feixe de molas (sem contar os pneus os pneus 285/75R16).
Agora, está sendo colocado um calço de suspensão de 1.2 polegadas na dianteira e jumelos 2X maiores que os originais na traseira!
Vai ficar "Bão demais!"
E, estou também aguardando uns "brinquedinhos" que eu importei para colocar nela.

Aguardem...
Bruno Sander.