Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

Bucha da panhard (F4000).

Anexo 468136

UXIO

Então vamos aguardar o email do fabricante.

Abraço

Uxio, nas buchas da Panhard o tubo interno é prensado ou vulcanizado?

Não acompanhei todo posto sobre o problema com o alargador de roda mas digo que se for soldar qualquer coisa de responsabilidade um caldeireiro não é o profissional recomendado para fazer e nem orientar sobre.

Aqui na região, pela proximidade com Camaquã, sede da Enfer, vejo muitas viaturas andando com esses alargadores, inclusive da turma e nenhum teve problema como trincas.
[]'s

O problema das erosões é o excesso de largura da viatura que pode "entupir" a trilha.
Esse jogo de buchas é para e suspa original? De o de são? Mande o contato do vendedor. Abraços

Citação:

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Postado originalmente por guilhermeabreu

UXIO

Então vamos aguardar o email do fabricante.

Abraço

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Guilherme,

Perguntei a eles qual o torque de aperto dos alargadores e como é feita a solda. A resposta foi: "o aperto dos distanciadores é o mesmo aperto dos parafusos de roda". Só isso de resposta! :shock:

Achei extremamente amadora essa resposta, para não usar adjetivo pior. Nem parece tratar-se de uma indústria líder nesse segmento.

Amanhã entro em contato com eles!

Citação:

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Postado originalmente por RogérioNunes

Uxio, nas buchas da Panhard o tubo interno é prensado ou vulcanizado?

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Oi Rogério,

Segundo o meca, o tubo interno é vulcanizado. Segue foto.

Anexo 468560

Citação:

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Postado originalmente por RogérioNunes

Não acompanhei todo posto sobre o problema com o alargador de roda mas digo que se for soldar qualquer coisa de responsabilidade um caldeireiro não é o profissional recomendado para fazer e nem orientar sobre.

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Rogério,

Não vou soldar nada nos alargadores.

Inicialmente o Galego usava alargadores de alumínio da AVM, de 38mm. Não aguentaram! Todos trincaram. Confira aqui: http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/93716-engesa-fase-ii-galego-mwm-2-8-td-192.html#post2062906

Então comprei os alargadores de aço da Enfer, de 50mm. Ao postar as fotos desse alargador de aço, Guilherme ficou preocupado por não ter visto a solda, podendo ter sido parcialmente removida no acabamento final. Confira a partir daqui - 6 posts seguidos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/frota-4x4-brasil/93716-engesa-fase-ii-galego-mwm-2-8-td-219.html#post2152760

Conversando com o Caldereiro e Meca fiquei mais tranquilo. Ambos atestaram a boa qualidade do produto da Enfer, e informaram que a solda é otima qualidade. O meca tem mais de 30 anos de experiência e me disse que nunca soube de qualquer problema com esses alargadores de aço.

Mesmo assim, por prudência, vou passar os alargadores pelo magnaflux pra atestar melhor.

Citação:

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Postado originalmente por Loiro

Aqui na região, pela proximidade com Camaquã, sede da Enfer, vejo muitas viaturas andando com esses alargadores, inclusive da turma e nenhum teve problema como trincas.
[]'s

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Oi Loiro,

Obrigado pelo post.

Tive essa mesma informação do meu meca.

Pesquisei na net e não achei nada contra os alargadores de aço.

Isso me deixou mais tranquilo, mesmo assim, como envolve segurança e risco de acidente, vou fazer o teste do magnaflux.

Valeu! :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Marcus Brandão

O problema das erosões é o excesso de largura da viatura que pode "entupir" a trilha.

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:lol:

Citação:

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Postado originalmente por Marcus Brandão

Esse jogo de buchas é para e suspa original? De o de são? Mande o contato do vendedor. Abraços

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Sim, suspa original. São de borracha. Tornearia Capel (44 3422 2777), procure Ricardo. Ele faz as buchas dos braços da suspensão já prontas pro Engesa. As buchas da panhard são as da F-4000.

Sábado teve trilha, mas o galego não quis ir! :freaking:

Ao sair da oficina e rodar pouco mais de 10km, percebo que a temperatura passou do 90º e continuava subindo.

Parei num posto e foi aquele fumaceiro. O motor esquentou.

Chamei e o meca, q depois de testar toda a parte elétrica, descobriu que o eletroventilador simplesmente trancou.

O meca conseguiu botar pra funcionar, mas estava muito lento e saindo muita areia. Mesmo com lubrificante, nada de girar na rotação correta. O eletroventilador (que é do Astra) morreu.

Anexo 468562

Fim de festa! :sad:

Voltei pra oficina.

Meca comentou que prefere a tradicional ventoinha mecânica ao invés do eletroventilador. Meu amigo CJ me disse para usar duplo eletroventilador da S-10 a gasolina. Gostei dessa sugestão, falta saber se consigo instalá-lo no suporte do radiador do Galego, que é do Omega 4.1.

Pesquisei pra saber o CFM desse duplo eletroventilador e não achei.