Eduardo Velo.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...d-img_6924.jpg
Achei muito interessante voce usar dois filtros "separadores", pelo que entendi o diesel passa pela bomba primária, pelo 1°. filtro, depois pelo 2°, (o diesel é "filtrado" duas vezes), bomba Injetora depois para os bicos injetores. É isso Mesmo?
"Por baixo no tanque", você se referiu ao Pescador? Mas ele já puxa o combustível do fundo do tanque, não é?Citação:
...coloquei pra puxar por baixo no tanque ainda não apareceu água ...
Se não apareceu água nos filtros ainda, o diesel deve ser muito bom, pois, o o pescador está "puxando" o combustível pelo fundo do tanque, onde justamente a água deveria estar (se houvesse), como pudemos ver nos videos acima (a água mais densa, se deposita no fundo e o diesel fica na superfície).
Grande abraço!
Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD
Versão Imprimível
-
24/10/2013, 12:49fabriciosimonini
-
24/10/2013, 15:00Eduardo Velo
Fabricio , uso saída direta por baixo não tem mais pescador ... a sequência é essa mesmo , tanque , BP , filtros , BI , retorno ...
Como não tem mais pescador , tem uma tela de filtro longa pra impedir passagem de sujeira e uma depósito pequeno em baixo do filtro com dreno pra drenar água ... se aparecer água no 1o filtro , dreno o filtro e o tanque , nunca tive que drenar o 2o filtro ...
O problema da água é que cria borra e pode ser criada por umidade e condensação no tanque mesmo estando parado , se fizer muito calor de dia e esfriar muito a noite pode cria gotas de água e borra ... tem que ser muita coisa pra fazer efeito pq o tanque tem mais de 80 litros úteis , mas se acumular pode causar algum problema ... se tiver andando num dia bem quente a evaporação leva embora toda umidade pelo respiro e pode deixar o tanque livre da borra ... -
24/10/2013, 20:50uxio69Caramba Edu, pq 2?Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Excesso de zelo ou vc já teve problema com água no diesel? -
24/10/2013, 20:55uxio69Valeu Zé! :concordo:Citação:
Postado originalmente por zeca_cj
Material muito bom sobre o S-10. Recomendo a leitura!:palmas:
Mesmo o coração do Galego sendo de 2001, a partir d'agora vou abastecê-lo com S-10.
-
24/10/2013, 21:01uxio69Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
Oi Guilherme,
Muito obrigado pela sua dica. Diante da dificuldade em achar o filtro Racor, acabei comprando esse da MWM. E comparando as fotos, percebi que trata-se do mesmíssimo filtro. Paguei R$ 118, com o suporte incluso.
-
24/10/2013, 21:07Eduardo Velo
Uxio , veio assim de fabrica , já vi muitos motores Perkins estacionários com filtro duplo tb , muitas D10/20 saíram com 1 só , mas algumas saíram de fabrica com duplo tb ... realmente não precisa de tanta coisa agora , mas em 91 qdo esses motores saíram nas vtrs o diesel era bem sinistro ...
A tendência na real é que diesel seja só pra caminhão , esses motores cheio de problemas de eletrônica nem precisa mais colocar em carro , ninguém ta querendo mesmo , até L200 ta saindo flex ... , já pensou se naquela época saísse Opala com MWM 2.5 ... rs -
24/10/2013, 22:06uxio69Caramba, pescador por baixo seria bom, mas não tenho coragem pra fazer isso agora não. Desculpa perfeita pra atrasar mais ainda!Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
-
24/10/2013, 22:20JOÃO R.
No meu Q20b tb é igual.... Filtro duplo.
-
25/10/2013, 00:10uxio69Se hj, mesmo com o S-10, o nosso diesel ainda é ruim, imagine em 1991. Tb acho que por isso os motores tinham dois filtros. Na argentina existe carro a diesel.Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Aqui em Camaçari, a Ford produz o Ecosport para exportação com motor a diesel.
Com a proximidade do preço do diesel ao da gasolina, acredito que em breve tenhamos carros a diesel à venda por aqui.
Na Europa, carro a diesel é tão comum quanto à gasolina, e às vezes o litro do diesel está um pouco mais caro que o da gasolina.
-
25/10/2013, 00:12uxio69Citação:
Postado originalmente por JOÃO R.
O motor tá bonito! E o resto do Cadinho? :mrgreen: -
25/10/2013, 00:27JOÃO R.E o Cadinho? Que saudades....Citação:
Postado originalmente por uxio69
-
25/10/2013, 10:15fabriciosimonini
Eduardo Velo.
Valeu Eduardo, era mais ou menos o que havia imaginado :concordo:, Também penso mais pra frente em eliminar o pescador e colocar uma saída direta por baixo no tanque, o mais prático seria um tubinho, apontando para frente do Jeep.Citação:
Fabricio , uso saída direta por baixo não tem mais pescador ... a sequência é essa mesmo , tanque , BP , filtros , BI , retorno ...
Como não tem mais pescador , tem uma tela de filtro longa pra impedir passagem de sujeira e uma depósito pequeno em baixo do filtro com dreno pra drenar água ... se aparecer água no 1o filtro , dreno o filtro e o tanque , nunca tive que drenar o 2o filtro ...
O problema da água é que cria borra e pode ser criada por umidade e condensação no tanque mesmo estando parado , se fizer muito calor de dia e esfriar muito a noite pode cria gotas de água e borra ... tem que ser muita coisa pra fazer efeito pq o tanque tem mais de 80 litros úteis , mas se acumular pode causar algum problema ... se tiver andando num dia bem quente a evaporação leva embora toda umidade pelo respiro e pode deixar o tanque livre da borra ...
Mas na subida o combustível por gravidade iria para parte de trás do tanque, dando falta de combustível no tubinho.
Poderia também colocar um tubinho em "L" no fundo do tanque (virado para trás) , próximo a traseira do Jeep, mas correria o risco de ser "um ponto de enrosco".
Por enquanto vou deixar como está, ou seja, com o pescador, que por enquanto não tem me dado problema.
Obrigado pela atenção, grande abraço!