Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

Fala Marcus , experimentou a grapa então ... é fermentado de Uva mesmo , é costume tomar com café , até pode tomar puro , mas não é o usual , meu pai é italiano , sempre tem na casa dele e a gente coloca no café pra tomar , é forte pra burro ...
Acrescentando seu comentário sobre a tampa do radiador , no meu a mangueirinha está numa pet de 500 ml , qdo excede a pressão abre e joga água pra pet , qdo esfria cria vácuo e suga a água da pet , é o mesmo sistema do vaso de expansão , só que uso a tampa do radiador em vez da tampa do reservatória . Qdo peguei a vtr era pra atmosfera , jogava água pra fora e em estrada de poeira puxava poeira pra dentro do radiador qdo criava vácuo , qdo pego estrada de terra por muito tempo a pet fica com muita terra no fundo ... fiz a limpeza geral do sistema de arrefecimento e sempre coloco aditivo , funciona 100 % ...
Fui pra Urubici , Urupema , S. José e B. Jardim ano passado , fez -8ºC e nada de neve ... esse ano nevou com 0ºC , sacanagem ... rs

Meca usou a alavanca do freio-de-mão pra acionar a redução. Ficou show de bola. Suave e precisa.

Anexo 423959

Vista por baixo

Anexo 423961

Outra foto por baixo

Anexo 423966

Vídeo com teste da redução.

1º só 4x4. Depois 4x4 reduzido. Terminando com 4x4 reduzido e bloqueado.

Tudo ok. Sem nenhum barulho, tranco, problemas.

Teste interrompido ao final pq o pescador entupiu, obstruindo a passagem do diesel. Após a limpeza e troca do filtro de combustível, ficou tudo ok.

http://www.youtube.com/watch?v=U99TpTllic4

Recebi as lanternas dianteiras da AF Lanternas.

Exatamente iguais às anteriores.

Peguei também as lentes laranjas e brancas para fazer alguma combinação futura.

Anexo 423970

Citação:

---

Postado originalmente por Marcus Brandão

Uxio, boa sorte. Espero que tudo corra bem na finalização( se é que isso existe) mas principalmente no passeio. Bom ver que seu espirito tá mais tranquilo com o merd... Com o mecanico mas é como vc falou: tem enrolação em toda profissão. Vai ter fim e eles passarão. Não esqueça um pancadão de fotos.
Doc, fui passear na serra gaúcha pra aproveitar a friaca e falei de vc. Fui apresentado a uma bebida que não conhecia. A graspa ou grapa, como quiser. É uma espécie de pinga feita de sobra de uvas fermentadas pra fabricação de uva. Bebida tradicional da região de origem dos imigrantes. Peeeeense num trem forte. Kkkkk

---

MARCÃO

Já ouvi falar desta GRAPA , tenho que provar e sentir se vai pro cabeçote mesmo ou não pq comigo 700ml da CACHAÇA DO PIMENTA só deu pra ficar leeeegal .

Abração

A 9ª Trilha do Dendê foi um ótimo teste para o Galego.

Mais uma vez, a travessia do rio e o famigerado Corredor da Morte foram os grandes obstáculos para todos.

Na travessia do rio os 4 primeiros veículos passaram, e depois desses ninguém conseguia passar. A água cobria o capô dos Trollers, que tentavam a todo custo e não conseguiam sair do rio. Vitaras e jipes sofreram muito mais.

A cada carro que passava, o rio ia ficando mais mexido e fundo. Foi um festival de carros inundados. :banho:. No troller que foi antes de mim, a água entrou pela janela!:shock:

O Galego foi o penúltimo a entrar no rio. 2ª marcha, reduzido e bloqueado. Eis o resultado:

http://www.youtube.com/watch?v=EJchsPh2BOs

:euforico::euforico::euforico:

[Não conheço nadica de Engesa, mas arrisco uma opinião]:

Taí a "prova" cabal de que o projeto do Galego "vale cada centavo ga$to". Alegria e satisfação não têm preço. Parabéns, "69".


:palmas::palmas::palmas:




[]s

UIAAAAAA :shock: :pipoca: :curtir:

Show de bola!

Arranja mais videos ae pra gente assistir!

Ano que vem quem vai passar ai brocando tudo será o TAXI!

Marcus Brandão, que bom que você gostou do Jeep e da "história", ou se preferir "novela".... rsrsr, obrigado!

Muito interessante a sua observação a respeito do radiador e do tanque de combustível, e respeito a sua opinião, mas vou fazer algumas observações: Por que , quando realizamos alguma atividade física, ou quando o dia está quente, transpiramos? É porque a transpiração ao evaporar retira calor de nosso corpo, servindo de mecanismo de controle de nossa temperatura, ou melhor dizendo para não superaquecermos.

Mesmo motivo pelo qual o Elefante se cobre de Lama! pois enquanto a água contida na mesma evapora, contribui para diminuir a sua temperatura corporal e aliviar sensação de calor.

Outra adaptação evolutiva é o tamanho de suas orelhas "enormes" pois, quanto maior a superfície de contato maior a "troca" de temperatura com o meio externo.

As orelhas do Coelho também são "longas" para aumentar a superfície de contato com o ar, ajudando também na troca de calor e controle de sua temperatura corporal.

Deixando a discussão sobre os animais para os biólogos, vou ver se consigo colocar a questão de forma simples e objetiva:

você descreveu com perfeição o funcionamento do radiador de sistema "aberto", e como você mesmo mencionou, "aquele caninho sob a tampa dos radiadores é pra alivio do excesso de pressão gerado pela aquecimento do sistema ... Só evita que o sistema fique muito pressurizado e gere vazamentos". Pois ao aliviar a pressão, jogando o vapor e á água fora ou mandando a mesma para um reservatório, parte do calor vai junto com ela!

Quanto maior a pressão no sistema, mais difícil fica da água evaporar e levar com ela o calor, por exemplo: Porque se usa panela de Pressão para se cozinhar Feijão? Para economizar gás (G.L.P) e tempo, pois, no interior da panela de pressão a água atinge temperaturas superiores a 100°C (mais ou menos 125°C) e não ferve!!! o pino da tampa, libera o excesso de pressão apenas para impedir que a mesma Exploda!

Portanto, o feijão fica "exposto" a pressões superiores a atmosférica e a temperaturas superiores a 100°C, cozinhando mais rápido!

Desta forma, o sistema de arrefecimento "aberto" tem a inconveniente necessidade de reabastecimentos de água constantes, pois a mesma está em constante "evaporação" contribuindo com a diminuição de temperatura.

Por este e outros motivos, as montadoras optaram pelo sistema de arrefecimento "selado", que apesar de impedir a evaporação, mantendo a água e vapor "presos" no sistema (reservatório de Expansão), contribuindo com o aumento da pressão, transfere para a ventoinha elétrica, bem mais eficiente que a "mecânica" que gira junto com as polias do motor (geralmente junto a polia da bomba d'água), a função de realizar a troca de calor do radiador com o meio externo, Sem a necessidade de reabastecimento de água constante como no sistema "Aberto", e melhor controle da temperatura do motor.

Pois a ventoinha ou ventoinhas (as vezes duas atuando em conjunto) giram mais rápido e podem ser acionadas tantas vezes quanto se fizer necessário para manter o controle da temperatura do motor, sem risco de superaquecer e vir a fundir.

Sobre o Pescador de Combustível, nem sempre ele capta combustível do fundo do tanque, Por Ex: em alguns veículas VW, o pescador tem duas entradas e dois filtros, o primeiro puxa o combustível de cima quando o tanque está cheio, e o segundo puxa o combustível de baixo quando o tanque está mais ou menos 1/4. Sei disso por experiência própria, em 2001 tive uma Saveiro 1.8, quando o tanque estava cheio andava que é uma beleza, quando chegava a 1/4 começava a falhação!! em resumo o filtro que captava o combustível por baixo estava entupido, foi só trocar e acabou o problema.

No caso especifico do meu Jeep, foi feito um tanque de chapa, colocado na traseira entre as longarinas sendo que o pescador sempre capta combustível do fundo do tanque.

Mesmo assim sempre procura andar com mais de meio tanque, pois com o balanço do combustível do Jeep em movimento, se o nível estiver muito baixo, pode puxar alguma sujeirinha, e basta esta sujeirinha ir para o carburador para entupir, agulha, giclê etc...

Por isso alguns Jipeiros, de trilha "pesada" colocam como acessório externo o Cash tanque, o que nada mais é do que um compartimento com cerca de 2 litros de combustível, mais ou menos, mais baixo que o tanque "original", ou com espuma em seu interior, e que sempre permanece "cheio". Por que? Para que num eventual desnível de terreno, erosão, barranco etc... em que o Jeep fique pendendo para o lado, e o combustível por gravidade, fique longe do pescador, o mesmo puxe sempre combustível, sendo o reservatório suficiente para sair do "enrosco".

Em se tratando de um motor movido a diesel, a questão merece mais atenção, pois se no nível do tanque estiver muito baixo, com o veículo em movimento e consequente "balanço" a bomba pode puxar ar, ai a situação complica, pois enquanto o ar não for expelido completamente do sistema, o motor não pega!

Espero ter mais ajudado do que complicado, o mais importante é a troca de experiências!!! Boa sorte na empreitada com o Gafanhoto, espero que ele se recupere logo!!! qualquer coisa estamos por aqui. Cordial Abraço!

" Sem a necessidade de reabastecimento de água constante como no sistema "Aberto", e melhor controle da temperatura do motor. "

Fabricio , não sei o que é completar água de radiador faz anos ... rsrs , e é sistema aberto , só que coloco a mangueira numa pet de 500 ml , a água sai e volta ... e tb não passa do 2o risco na escala do termômetro original , só chega até o 3o risco em subidas longas apertando pra subir ...

Uxio , como está o Galego pra pegar viagem longa ?? pra fazer trilha está excelente ...

abs ...