Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[André...]

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Ranger em casa e sem barulho
troca do kit corrente comando mais correia e tensor
motor esta quieto, consigo ate escuta a turbina enchendo.
parece que estou andando em outra ranger.
recomendo pra quem ta com esse barulho das correntes que façam a troca.

Marcos, pelo visto vc pretende ficar com sua Ranger ainda bastante tempo, que é meu caso. Vc pensa em trocar bomba dágua e de óleo preventivamente?

Pergunto, pois estou pensando em trocar a corrente e as duas bombas tambem...

abraço

[marcoswiedemann]

Marcos, pelo visto vc pretende ficar com sua Ranger ainda bastante tempo, que é meu caso. Vc pensa em trocar bomba dágua e de óleo preventivamente?

Pergunto, pois estou pensando em trocar a corrente e as duas bombas tambem...

abraço

vou fica com a minha um bom tempo
o mecânico falou que a bomba de agua esta boa,
não sei quanto a de oleo
quando troquei o kit corrente, veio junto o ejetor de oleo que lubrifica as correntes.
aconselho pra quem for fazer a troca do kit faça do ejetor tambem.
o motor esta totalmente diferente quanto a barulho.

[Jean_Carlo]

Caros,

Sou possuidor de uma Ranger Limited CD 4x4, 3.0 ano 2009. Tenho lido (quase) todo os posts dos tópicos que falam em defeitos/problemas para este veículo aqui no 4x4, porém ainda não tinha postado nada.

Gosto da potência do motor MWM.

Entretanto, a minha já apresentou quase todos os problemas aqui relatados.

O último e mais está me chateando, é uma espécie de "engasgada" ao pisar no acelerador. E depois, ao tirar o pé, o motor continua acerado por mais alguns instantes.
Detalhe: Só faz isto andando. Parada o defeito não aparece. Levantei o carro no macaco e somente quando as rodas "traseiras giram" dá o defeito. Ao parar as rodas traseiras e rodar as dianteiras, fica normal.
Em "ponto-morto" mas andando, também dá o defeito.
Mas ao acelerar, a potência é normal.
Já me deu sustos em cruzamentos e sinais, pois na hora "H" demora para arrancar e quando precisa, não desacelera.
No scanner na concessionária, não aparece nada. Desligamos os sensores de ABS no diferencial traseiro e outro próximo da saída do cardan na caixa. Nada.

Outro detalhe: Os mecânicos da concessionária aqui da minha cidade, como sempre, não sabem o que fazer.

Alguém já viu algo igual e poderia ajudar por gentileza?

Grato
Jean Carlo.

[Imperador!]

Esse tranco, se for o mesmo que estou pensando, tá relacionado com o sensor da embreagem, que fica no pedal do carro. Custa uns 200 reais na concessionária.

[FUQUE4X4]

Caros,

Sou possuidor de uma Ranger Limited CD 4x4, 3.0 ano 2009. Tenho lido (quase) todo os posts dos tópicos que falam em defeitos/problemas para este veículo aqui no 4x4, porém ainda não tinha postado nada.

Gosto da potência do motor MWM.

Entretanto, a minha já apresentou quase todos os problemas aqui relatados.

O último e mais está me chateando, é uma espécie de "engasgada" ao pisar no acelerador. E depois, ao tirar o pé, o motor continua acerado por mais alguns instantes.
Detalhe: Só faz isto andando. Parada o defeito não aparece. Levantei o carro no macaco e somente quando as rodas "traseiras giram" dá o defeito. Ao parar as rodas traseiras e rodar as dianteiras, fica normal.
Em "ponto-morto" mas andando, também dá o defeito.
Mas ao acelerar, a potência é normal.
Já me deu sustos em cruzamentos e sinais, pois na hora "H" demora para arrancar e quando precisa, não desacelera.
No scanner na concessionária, não aparece nada. Desligamos os sensores de ABS no diferencial traseiro e outro próximo da saída do cardan na caixa. Nada.

Outro detalhe: Os mecânicos da concessionária aqui da minha cidade, como sempre, não sabem o que fazer.

Alguém já viu algo igual e poderia ajudar por gentileza?

Grato
Jean Carlo.

Caro Jean Carlo:

MINHA RANGER APRESENTA OS MESMOS SINTOMAS DA SUA, COM MUITA LETARGIA NA ACELERAÇÃO EM MOVIMENTO.PARADA FICA NORMAL (MAIS ARISCA).
FOI FEITO ALGUMAS REVISÕES E NADA.EU MESMO JÁ DEI UMA OLHADA EM TODOS OS PLUGS E CONECTORES NA BUSCA DE ALGUM MAU CONTATO, MAS APARENTEMENTE TUDO NORMAL.

PEÇO A AJUDA AOS AMIGOS FORISTAS MAIS EXPERIENTES PARA TENTAR SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA.

[André...]

Caro Jean Carlo:

MINHA RANGER APRESENTA OS MESMOS SINTOMAS DA SUA, COM MUITA LETARGIA NA ACELERAÇÃO EM MOVIMENTO.PARADA FICA NORMAL (MAIS ARISCA).
FOI FEITO ALGUMAS REVISÕES E NADA.EU MESMO JÁ DEI UMA OLHADA EM TODOS OS PLUGS E CONECTORES NA BUSCA DE ALGUM MAU CONTATO, MAS APARENTEMENTE TUDO NORMAL.

PEÇO A AJUDA AOS AMIGOS FORISTAS MAIS EXPERIENTES PARA TENTAR SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA.

Vc ja tentou trocar o sensor do pedal do acelerador?

[FUQUE4X4]

Vc ja tentou trocar o sensor do pedal do acelerador?

Então André, aproveitando algumas dicas que li em tópicos anteriores já fiz algumas verificações:

-Revisão no plug do sensor da embreagem (aquele que fica junto ao pedal) com limpeza dos contatos;
-Revisão no plug do sensor do acelerador(também junto ao pedal);
A princípio os dois estão ok.Faltam parâmetros para definir se os dois sensores estão bons realmente, mas, infelizmente não tenho
o esquema elétrico dela.Gostaria de fazer mais testes mas fica difícil identificar para onde vão os fios, pinos,etc..., e testar os chicotes.Também gostaria de identificar o problema antes de começar a trocar peças.
Aproveitando a deixa , se alguém dos colegas foristas souber de um link para o esquema eletrico irá me ajudar muito.
Desde já agradeço.

[marcoswiedemann]

Pessoal to com uma baita duvida
quando troquei o kit corrente distribuição, o mecânico desmontou radiador e tirou as mangueiras que ligam a turbina.
nessa mangueira tinha oleo, falou que no intercooler tambem tinha muito oleo.
acontece que ela não solta fumaça.
quem ja tirou a mangueira da turbina, esse oleo é normal ou ta em excesso.

[Daniel.Shimomoto]

Pessoal to com uma baita duvida
quando troquei o kit corrente distribuição, o mecânico desmontou radiador e tirou as mangueiras que ligam a turbina.
nessa mangueira tinha oleo, falou que no intercooler tambem tinha muito oleo.
acontece que ela não solta fumaça.
quem ja tirou a mangueira da turbina, esse oleo é normal ou ta em excesso.

Acontece. Passa óleo pelo eixo da turbina, pelo respiro do carter, enfim, acaba indo lubrificante e babando no intercooler.

O importante é limpar quando desmonta.

Abraços!

[Rodrigo Wolpert]

Desmontagem completa do NGD 3.0 executada pela MWM INTERNATIONAL e gravado em vídeo:

1ª parte:

2ª parte:

3ª parte:


Aproveitem!


Abraços

[Imperador!]

Muito bom desmontar motor assim todo limpinho, nenhum parafuso emperrando com espaço de sobra... É bom pra aprender, mas na vida real, principalmente pra maioria de nós, mecânicos de fim de semana, é bom ter cuidado pra não achar que é fácil como eles mostram...

[Daniel.Shimomoto]

Muito bom desmontar motor assim todo limpinho, nenhum parafuso emperrando com espaço de sobra... É bom pra aprender, mas na vida real, principalmente pra maioria de nós, mecânicos de fim de semana, é bom ter cuidado pra não achar que é fácil como eles mostram...

x2!!!!

Ainda mais os bicos injetores que em muitos casos só saem aos pedaços e a marretadas!