Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

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Postado originalmente por OLIVEIRA

Olá pessoal tudo bem? E aí Guru Andre como vai indo com o super Tracker .....rs. Muitas trilhas? Quem sabe um dia te conheço pessoalmente.
Aos demais frequentadores deste tópico um abração.
É o seguinte pessoal, gostaria de saber se alguém que fez o lift de 2" na suspensão e 2" na carroceria não rebaixou alguns componentes mecânicos na frente da viatura?
Aguardo curiosamente eventuais respostas, obrigado a todos.:)

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Legal Oliveia...

O rebaixamento que perguntou, se entendi direito, é apenas no diferencial dianteiro e na caixa de direção. Isso é feito tão somente para compensar o lift da suspensão, não tem nada a ver com o lift de carroceria. O que se ganha é um menor desgaste de homocinéticas, terminais e braços de direção.

Abraços.

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Postado originalmente por OLIVEIRA

E aí Válter tudo bem companheiro.......rs.:concordo:
E as fotos do Jalapão vão sair ou não..............kkkkkkk(vou reclamar com a Marisa heim.......rs).
Hoje liguei para o Edvaldo e pedi a ele ver se consegue o fucinho do diferencial de ferro (eles falam aço), juntamente com a panela para ficar show de bola, vamos trocá-los ou não? Acredito que permitirá o uso da viatura tracionada evitando a quebra do diferencial dianteiro nas provas de regularidade ou outra qualquer. Nestas provas o carro pula muito e na descida pode quebrar o diferencial (se estiver no 4x4). O que acha?
Abração.:)

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Fala aí grande Oliveira. Tudo bem? As fotos do Jalapão realmente estão de "rosca". Com relação ao focinho de ferro, eu tenho sim vontade de colocá-lo ( no carro, evidentemente) , entretanto o meu carro acabou de sair da oficina do ótimo mecânico Daniel. Eu vou esperar mais um pouco e na próxima vez que eu "encostar" o carro no Daniel, talvez, eu consiga colocá-lo. Fico contente em saber que o amigo está participando de vários eventos off-road , inclusive com honra ao mérito. No seu caso, acho bom você providenciar a colocação do focinho de ferro, para evitar maiores prejuízos. Parece-me que o Evaldo da Suzucar tem o conjunto novo, para vender. De qualquer jeito só faça o serviço com o Daniel pois o que não falta por aí são mexânicos. Veja só o meu caso. Coloquei os amortecedores numa oficina que eu achava que era de confiança e me dei mal. Abs. Válter

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Postado originalmente por Andre Sousa

Graaaaaaaaaaande Valter,

Sempre um cavalheiro...


Caro Paulo o nosso amigo Valter está certo, acho que o melhor seria você primeiro buscar as informações no tópico e depois tirar algumas dúvidas.

Sobre os pneus 245/70/16 já disseram que só cabem com 2" + 2". O ideal pra que só vai levantar a suspensão (apenas 2") é usar o 235/70/16.

Abraços.

André

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Valeu André. Estamos aprendendo com os amigos, dos quais se me permite , incluo você. Abs. Válter

ok. Andre, sempre preciso.:concordo: É que gostaria de saber daqueles que não fizeram a compensação, como no meu caso, se houve maiores consequências.
Aproveito a oportunidade para perguntar-lhe qual a principal vantagem do lift de carroceria à medida que esta situa-se acima do chassi e não vai alterar a altura da viatura em relação ao chão?:parede::oops:
Abração amigo. :grin:

Ah! Andre, mais uma opinião que gostaria de saber de você: quem optar por trocar a carcaça do diferencial dianteiro, por uma de ferro ou aço, deve trocar também a panela (também de ferro)? Pergunto isto porque alguns acham que trocando só fucinho já é suficiente, não é Válter?

Abraço a todos.:grin:

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Postado originalmente por Andre Sousa

Legal Oliveia...

O rebaixamento que perguntou, se entendi direito, é apenas no diferencial dianteiro e na caixa de direção. Isso é feito tão somente para compensar o lift da suspensão, não tem nada a ver com o lift de carroceria. O que se ganha é um menor desgaste de homocinéticas, terminais e braços de direção.

Abraços.

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Meu amigo para de enrolar com essas fotos do Jalapão e põe aqui para que nós possamos apreciar, ou então leva no próximo passeio tá bom.........kkkkkk.
Abração.:concordo::grin:

Citação:

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Postado originalmente por vbeltram

Fala aí grande Oliveira. Tudo bem? As fotos do Jalapão realmente estão de "rosca". Com relação ao focinho de ferro, eu tenho sim vontade de colocá-lo ( no carro, evidentemente) , entretanto o meu carro acabou de sair da oficina do ótimo mecânico Daniel. Eu vou esperar mais um pouco e na próxima vez que eu "encostar" o carro no Daniel, talvez, eu consiga colocá-lo. Fico contente em saber que o amigo está participando de vários eventos off-road , inclusive com honra ao mérito. No seu caso, acho bom você providenciar a colocação do focinho de ferro, para evitar maiores prejuízos. Parece-me que o Evaldo da Suzucar tem o conjunto novo, para vender. De qualquer jeito só faça o serviço com o Daniel pois o que não falta por aí são mexânicos. Veja só o meu caso. Coloquei os amortecedores numa oficina que eu achava que era de confiança e me dei mal. Abs. Válter

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Postado originalmente por OLIVEIRA

ok. Andre, sempre preciso.:concordo: É que gostaria de saber daqueles que não fizeram a compensação, como no meu caso, se houve maiores consequências.
Aproveito a oportunidade para perguntar-lhe qual a principal vantagem do lift de carroceria à medida que esta situa-se acima do chassi e não vai alterar a altura da viatura em relação ao chão?:parede::oops:
Abração amigo. :grin:

Ah! Andre, mais uma opinião que gostaria de saber de você: quem optar por trocar a carcaça do diferencial dianteiro, por uma de ferro ou aço, deve trocar também a panela (também de ferro)? Pergunto isto porque alguns acham que trocando só fucinho já é suficiente, não é Válter?

Abraço a todos.:grin:

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Boa tarde grande e sumido Oliveira. Não querendo atropelar a resposta do André, a única vantagem de colocar-se calço também na carroceria é abrir espaço para colocar pneus maiores, apenas isto. Com relação ao diferencial dianteiro o ideal é também colocar a panela de aço (ou de ferro), além do focinho de aço (ou de ferro). Abs. Válter

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Postado originalmente por OLIVEIRA

Meu amigo para de enrolar com essas fotos do Jalapão e põe aqui para que nós possamos apreciar, ou então leva no próximo passeio tá bom.........kkkkkk.
Abração.:concordo::grin:

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OLá caro amigo Oliveira. Não tô enrolando não. É que eu sou péssimo em computador (só faço o necessário para trabalhar e não perder o emprego, kkkkkk) e não consegui mandar as fotos. Desta vez não tive ajuda dos universitários. Oliveira, me manda um endereço por MP que eu lhe envio um CD com as fotos. Abs e bom final de semana. Válter

Obrigado pela opinião Válter. Vez ou outra dou uma sumida mesmo....rs. Seja como for se puder ajudar em algo é só dizer tá. Abração.:concordo:

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Postado originalmente por vbeltram

Boa tarde grande e sumido Oliveira. Não querendo atropelar a resposta do André, a única vantagem de colocar-se calço também na carroceria é abrir espaço para colocar pneus maiores, apenas isto. Com relação ao diferencial dianteiro o ideal é também colocar a panela de aço (ou de ferro), além do focinho de aço (ou de ferro). Abs. Válter

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Ok. Farei isto então. Abraço.:-)

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Postado originalmente por vbeltram

OLá caro amigo Oliveira. Não tô enrolando não. É que eu sou péssimo em computador (só faço o necessário para trabalhar e não perder o emprego, kkkkkk) e não consegui mandar as fotos. Desta vez não tive ajuda dos universitários. Oliveira, me manda um endereço por MP que eu lhe envio um CD com as fotos. Abs e bom final de semana. Válter

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Postado originalmente por OLIVEIRA

qual a principal vantagem do lift de carroceria à medida que esta situa-se acima do chassi e não vai alterar a altura da viatura em relação ao chão?:parede::oops:


quem optar por trocar a carcaça do diferencial dianteiro, por uma de ferro ou aço, deve trocar também a panela (também de ferro)? Pergunto isto porque alguns acham que trocando só fucinho já é suficiente?

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Caro Oliveira o que o Valter disse está certo. O lift na carroceria favorece o uso de pneus maiores e o curso da suspensão, especialmente a traseira. Penso que pneus maiores que 235/70/16 ou 235/75/15 tenham dificuldade de serem usados em trilhas que axijam a suspensão sem que seja feito o lift na carroceria. Mas um pneu maior também ajuda na altura em relação ao solo (16,45cm - 18,55cm = quase 1" a mais de altura)
Não que seja necessário colocar pneus maiores que os 235 pra fazer boas trilhas, nada disso. Com 235/70/16 e 2" na suspensão qualquer um passa onde eu passo. Mesmo eu estando com pneu 265/70/16 a vantagem é pequena. Se as dificuldades forem muito grandes, que só carros mais altos passariam, é porque ou você está com o carro errado ou está na trilha errada.

Sobre o diferencial, penso que só o fucinho de ferro já evitaria quebras. Nunca vi panela quebrada, só fucinho. Mas aí eu pergunto, porque não colocar o conjunto todo de ferro? Outra coisa, só use fucinho de ferro do Grand Vitara. Não tente colocar o fucinho do Samurai. No Grand Vitara há um dispositivo para acoplamento à vácuo da tração dianteira. Isso é o que permite engatar a 4x4 em movimento (até 90 por hora).

Olá Andre, mais uma vez muito obrigado por tirar minhas dúvidas, sem falsa modéstia acreditava que a questão fosse essa mesmo que você e o Válter disseram (agora não tenho mais dúvidas neste sentido).

Aproveito a deixa para saber outra opinião sua.....(haja saco.......rs), com o lift de carroceria + o de suspensão (que já tenho), altera-se muito o equilíbrio da viatura, equilíbrio no sentido de fazer curvas mesmo seja no asfalto seja em terra. Só com o lift de suspensão o carro fica mais estável ou não? A diferença na estabilidade é grande entre o 2" e o 2" + 2" ou é mínima?

Agora, gostaria de saber dos colegas foristas que fizeram o lift de 2" na suspensão e não fizeram o rebaixamento da caixa de direção e a outra que mencionou se tiveram maiores problemas no desgaste do diferencial etc., pois a maioria do pessoal (como eu) não fez estes ajuste na frente da viatura ao fazer o lift de suspensão.

Abração a todos especialmente a você amigo!:concordo:

PS: Andre veja se consegue dar uma passadinha no churrasco do Marco Maga, em Santo Antonio do Pinhal-SP, que será um encontro de jeepeiros (especialmente suzukeiros), para nos conhecermos pessoalmente, o Válter estará lá e vou dar uma passada por lá só para ver os amigos), serão dias 6, 7 e 8 de novembro próximo. Abraço.:)

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Postado originalmente por Andre Sousa

Caro Oliveira o que o Valter disse está certo. O lift na carroceria favorece o uso de pneus maiores e o curso da suspensão, especialmente a traseira. Penso que pneus maiores que 235/70/16 ou 235/75/15 tenham dificuldade de serem usados em trilhas que axijam a suspensão sem que seja feito o lift na carroceria. Mas um pneu maior também ajuda na altura em relação ao solo (16,45cm - 18,55cm = quase 1" a mais de altura)
Não que seja necessário colocar pneus maiores que os 235 pra fazer boas trilhas, nada disso. Com 235/70/16 e 2" na suspensão qualquer um passa onde eu passo. Mesmo eu estando com pneu 265/70/16 a vantagem é pequena. Se as dificuldades forem muito grandes, que só carros mais altos passariam, é porque ou você está com o carro errado ou está na trilha errada.

Sobre o diferencial, penso que só o fucinho de ferro já evitaria quebras. Nunca vi panela quebrada, só fucinho. Mas aí eu pergunto, porque não colocar o conjunto todo de ferro? Outra coisa, só use fucinho de ferro do Grand Vitara. Não tente colocar o fucinho do Samurai. No Grand Vitara há um dispositivo para acoplamento à vácuo da tração dianteira. Isso é o que permite engatar a 4x4 em movimento (até 90 por hora).

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Postado originalmente por OLIVEIRA

...Agora, gostaria de saber dos colegas foristas que fizeram o lift de 2" na suspensão e não fizeram o rebaixamento da caixa de direção e a outra que mencionou se tiveram maiores problemas no desgaste do diferencial etc., pois a maioria do pessoal (como eu) não fez estes ajuste na frente da viatura ao fazer o lift de suspensão...

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Olá Oliveira,

Eu nunca tive nenhum problema por não ter feito este rebaixamento na dianteira e, honestamente, não sei de ninguém que tenha tido problemas de desgaste após ter feito o lift de 2"...e olha que aqui têm muitos foristas que já fizeram este lift. Mas, há que se levar em consideração o uso que se faz do carro. Acredito que quem o usa muito em trilhas pesadas pode ter algum tipo de problema de desgaste.

[]s. :concordo: