Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, se vc remapear a central não vai poder fazer mais atualizações na csss, vc perde o remapeamento, pra trocar o filtro de diesel fora da css é só ficar dando partida até encher o filtro sob dano de danificar a bomba de alta, todos motores diesel modernos são assim, filtro dar vc pode trocar sem reprogramar, só que pode acender a luz do painel, cada faz oque quiser com o que é seu, abraço.

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Então vc reitera o que eu disse, amarok não serve pra expedições, é uma pickup urbana ou no máximo pra fazenda ou locais com acesso fácil à ccs.
Isso é a VW dando um tiro no pé!
acho bonita a pickup mas não compraria por esse motivo, ficar refém da ccs.
eu quero rodar o mundo, quero um carrro que sirva a mim e não um carro que eu tenha que servir à ele.
abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Que eu saiba, trocar o filtro de combustível não tem erro. Você tira o antigo, conecta as mangueiras, abre e fecha a chave umas 4 vezes pra encher o filtro e depois dá a partida.

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Olá, só enche da fato dando partida, abraço.

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

o filtro de diesel quando trocado precisa fazer a retirada de ar com o aparelho de diagnóstico, senão a bomda de alta vai pro espaço, filtro de ar quando substituído precisa ser reprogramado na central, abraço.

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Vamos conversar tecnicamente para eu entender o motivo da Amarok precisar dessas operações.

Geralmente numa troca de filtro de combustível, obviamente este está vazio, então para que a próxima partida seja facilitada e a bomba de alta (mecânica) não trabalhe apenas com o ar normamentes ligamos e desligamos a chave algumas vezes assim a bomba de baixa retira praticamente todo o ar da linha, isso pq a bomba de baixa alimenta a linha e tem um retorno ao tanque e apesar da pressão menor possui até uma vazão maior que a de alta... O ar que estava no filtro ao tanque pela linha de retorno.
Obs. A bomba de baixa normalmente é acionada antes da partida e funciona por alguns segundos depois de desligada justamente para manter a linha pressurizada.

No caso do filtro de ar, imaginando que o velho esteja muito saturado ao instalar o novo teoricamente o motor conseguira aspirar mais ar, porém essa diferença será identificada rapidamente pela ECU através do sensor de massa ou fluxo de ar, portanto no máximo o que pode acontecer é que o motor trabalhe alguns instantes fora do "ideal". Como exemplo, é o mesmo que acontece ao descer uma serra, pressão maior, mais oxigênio assim a central se adapta, é claro que a descida não é instantânea como a troca do filtro.

Tendo em vista o que escrevi acima gostaria de saber onde meu raciocínio esta errado, e pq na Amarok essas operações não são validas.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Vamos conversar tecnicamente para eu entender o motivo da Amarok precisar dessas operações.

Geralmente numa troca de filtro de combustível, obviamente este está vazio, então para que a próxima partida seja facilitada e a bomba de alta (mecânica) não trabalhe apenas com o ar normamentes ligamos e desligamos a chave algumas vezes assim a bomba de baixa retira praticamente todo o ar da linha, isso pq a bomba de baixa alimenta a linha e tem um retorno ao tanque e apesar da pressão menor possui até uma vazão maior que a de alta... O ar que estava no filtro ao tanque pela linha de retorno.
Obs. A bomba de baixa normalmente é acionada antes da partida e funciona por alguns segundos depois de desligada justamente para manter a linha pressurizada.

No caso do filtro de ar, imaginando que o velho esteja muito saturado ao instalar o novo teoricamente o motor conseguira aspirar mais ar, porém essa diferença será identificada rapidamente pela ECU através do sensor de massa ou fluxo de ar, portanto no máximo o que pode acontecer é que o motor trabalhe alguns instantes fora do "ideal". Como exemplo, é o mesmo que acontece ao descer uma serra, pressão maior, mais oxigênio assim a central se adapta, é claro que a descida não é instantânea como a troca do filtro.

Tendo em vista o que escrevi acima gostaria de saber onde meu raciocínio esta errado, e pq na Amarok essas operações não são validas.

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Olá, até certo ponto vc está certo, eu pediria para chegar perto de uma Amarok e abrir o capô e olhar o motor, ela tem um sensor para medir a restrição do filtro de ar e te indicar a troca no caso de saturação, quando feito através do aparelho de diagnóstico vc estará avisando para o sensor e a ECU que o filtro é novo para ele passar a contar apartir daquele momento a quilometragem para a próxima troca, se vc não avisar ele vai entender que o houve uma melhora do fluxo de ar com a troca por um novo, mas ele não foi avisado oficialmente da troca, pegou a idéia? hehe, quanto ao filtro de diesel, se vc ficar ligando e desligando a chave a bomba de baixa vai ligar e desligar porque como ela não recebeu informação de rotação do sensor G40 (rotação do motor) ela para de funcionar, para a correta retirada de ar o aparelho de diagnóstico executa um programa que vai abrir o retorno na bomba de alta para circular o diesel e fazer a eliminação de todo o ar do sistema, fazendo dessa forma vc terá a certeza que a bomba de alta não vai trabalhar seca, pegou a idéia? hehe, grande abraço.

Citação:

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Postado originalmente por fuketeiro

olá, até certo ponto vc está certo, eu pediria para chegar perto de uma amarok e abrir o capô e olhar o motor, ela tem um sensor para medir a restrição do filtro de ar e te indicar a troca no caso de saturação, quando feito através do aparelho de diagnóstico vc estará avisando para o sensor e a ecu que o filtro é novo para ele passar a contar apartir daquele momento a quilometragem para a próxima troca, se vc não avisar ele vai entender que o houve uma melhora do fluxo de ar com a troca por um novo, mas ele não foi avisado oficialmente da troca, pegou a idéia? Hehe, quanto ao filtro de diesel, se vc ficar ligando e desligando a chave a bomba de baixa vai ligar e desligar porque como ela não recebeu informação de rotação do sensor g40 (rotação do motor) ela para de funcionar, para a correta retirada de ar o aparelho de diagnóstico executa um programa que vai abrir o retorno na bomba de alta para circular o diesel e fazer a eliminação de todo o ar do sistema, fazendo dessa forma vc terá a certeza que a bomba de alta não vai trabalhar seca, pegou a idéia? Hehe, grande abraço.

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traduzindo se conseguir um aparelho de diagnostico, adeus css....hehehehe!!!

Citação:

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Postado originalmente por HM2013

traduzindo se conseguir um aparelho de diagnostico, adeus css....hehehehe!!!

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e para não perder a piada.( Sei que alguns colegas estão tendo problemas, eu ainda não tive, mas vai saber se algum dia eu precisar vou nessa oficina)

Anexo 411282

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, até certo ponto vc está certo, eu pediria para chegar perto de uma Amarok e abrir o capô e olhar o motor, ela tem um sensor para medir a restrição do filtro de ar e te indicar a troca no caso de saturação, quando feito através do aparelho de diagnóstico vc estará avisando para o sensor e a ECU que o filtro é novo para ele passar a contar apartir daquele momento a quilometragem para a próxima troca, se vc não avisar ele vai entender que o houve uma melhora do fluxo de ar com a troca por um novo, mas ele não foi avisado oficialmente da troca, pegou a idéia? hehe, quanto ao filtro de diesel, se vc ficar ligando e desligando a chave a bomba de baixa vai ligar e desligar porque como ela não recebeu informação de rotação do sensor G40 (rotação do motor) ela para de funcionar, para a correta retirada de ar o aparelho de diagnóstico executa um programa que vai abrir o retorno na bomba de alta para circular o diesel e fazer a eliminação de todo o ar do sistema, fazendo dessa forma vc terá a certeza que a bomba de alta não vai trabalhar seca, pegou a idéia? hehe, grande abraço.

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Traduzindo: Você proprietário de Amarok, será escravo da ccs para toda a vida...

Citação:

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Postado originalmente por hcr2463

e para não perder a piada.( Sei que alguns colegas estão tendo problemas, eu ainda não tive, mas vai saber se algum dia eu precisar vou nessa oficina)

Anexo 411282

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Muito boa essa...

BOa tarde Amigos! Alguma coisa contra a retífica dos discos de freio dianteiros? a css diz que não é recomendável porque o disco ficaria muito fino. Eu, como não entendo nada, fiquei vendado! Obrigado

So uma duvida, esse filtro de oleo diesel da amarok é lacrado ??? Na f-250, sempre quando ia trocar o filtro de combustivel, levava uma garrafa de 1,5 lt cheio de oleo diesel, e ao pegar o filtro novo ja enchia o mesmo até saturar, depois so rosquear e ser feliz, pois concessionaria so tem trocador de peças e nao mecanicos...

Alguém teve conhecimento ou viu a matéria?Novo kit promete solucionar problema na correia dentada da VW Amarok - VRUM

Qual o problema? a minha está com um assovio quando ligo pela manhã...

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Postado originalmente por Cunha03

Alguém teve conhecimento ou viu a matéria?Novo kit promete solucionar problema na correia dentada da VW Amarok - VRUM

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