L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Marcelo,
esqueci de te passar uma dica, não sei se na sua triton antiga deu problema, mais na minha tive que reforçar solda dos 2 suporte do peito de aço, pois ele original não aguentou, ele quebra.
Quebrou um uns 2 meses atras e nessa ultima revisão o outro estava quebrado tbem, não aguentando o peso do peito de aço.
abraço e bom final de semana aos amigos
Cunha

Fala Cunha
Na minha l200 triton HPE , não tive problemas de quebras no suporte do peito de aço , somente as roscas dos furos que isolaram , e então coloquei parafusos passantes .
O peito de aço original da savana tem um suporte mais baixo que o da HPE . como tenho o Kit completo da RoadTech , vou ter que modificar o suporte para instalar os roadtech´s
O bom é que o mago das proteções Octávio Sarmento , é gente muito boa e sempre está pronto para sanar as dúvidas .
A sua l200 triton está muito bonita , está mais bruta que uma Savana , para completar ficaria legal nela aquele rack de teto traseiro original , pois é bonito , esportivo, e util .
Estava vendo vc falar dos desgastes normais ; as patilhas é isso mesmo entre 28.000 e 30.000 km , agoras as correias foram cedo demais , as da minha l200 triton HPE eu troquei com 55.000 km porque entrei num lamaçal e a lama mole tipo papa torceu a correia do ar condicionado na polia ,e então resolvi trocar tudo , mas ainda estavam em bom estado e rodariam mais uns 30.000km , ressecadas as correias sempre ficam , não podem estar é rachadas e soltando fiapos .
Abração.

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Fernando Mottola

Gente alguém sabe aonde arrumo aquelas pastilhas que vão entre os feixe de molas da triton aquelas pastilhas ficaram esmagadas e agora o inheque inheque não para mais

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Camarada; vai num posto de molas que trabalha só com feixes de molas que lá tem esses calços para vender , os da minha HPE eu troquei todos num posto de molas daqui da cidade . R$ 5,00 cada, depois apliquei viscosol entre as lâminas e o rangido sumiu na hora.
abs

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Salve João Paulo e amigos ,
Segue as fotos da minha jubiraca 4x4 . hehehee
Já com alguns acessórios como rodas de liga leve, a melhor modidicação que fiz até agora , foram nas capas dos bancos onde mandei costurar bolsos para guardar pequenos objetos ,mapas , cd´s etc , gostei do resultado .
Vou encomendar a base de guincho da Newtrack para instalar o guincho.
A opinião dos amigos é sempre bem vinda. seja qual for
Abração a todos

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Fala Marcelo, blz ?
Tambem estou pensando nessa base para guincho.
VC sabe se para instalar vai precisar retirar uma barra na ponta do chassis ? Ou somente retirar a grade frontal inferior ?
No modelo que vi da Autoduo precisar recortar essa barra, mas o da newtrack não está claro se precisa fazer isso.
abs

Marcelo,
Desde que comprei a triton, procuro esse rack da Savana, mais não encontro.
Se você ou alguém souber me avise.
Quanto a prancha, acabei encomendando um trilho de aço, aquelas rampas de cegonha, o cara volta de férias dia 10, ai vai faturar e me mandar, o bom que serve para desatolagem ou rampa.
Marcelo, agora o que valeu a pena foi a compra do segundo jogo de rodas (roda de ferro) onde coloquei os pneus cravudos (VJ910 da Vipal), ficou animal no barro, a tração quase não liguei (uma vez só) num teste que fiz, andamos 160 km de puro barro aqui perto de casa e depois pra terminar passamos um gradeado encharcado ai foi bruta a coisa. kkkk
Agora que não gostei foi que tentei reprogramar a central mais aqui o cara não acertou, por causa do limitador de particulas, ai não consegue reprogramar, tinha que compensar a mais para burlar o limitador, mais não quis arriscar. Mais em conversa com pessoal da Reiko, eles estão tendo bons resultados (240 vc) com as tritons novas, ele reprograma e da um ponto a mais na turbina.
Ainda não desisti de colocar uns cvs a mais
Abraço
Cunha

Essas reprogramações não diminuem a vida útil do motor?

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Valeu João meu camarada !! vou deixar o HPE mesmo no nick, porque a savana tb é High Performance Equipament.
Esse 3.2 de 180 cv tem um torque doido em baixa , 1000 rpm em terceira a bicha retoma aceleração. imagina se eu for lá e dar duas voltas encurtando a haste da turbina e colocar um filtro de ar inflow, ......é um tanque de guerra só falta as esteiras !!!! heheheh

Vai ter encontro de Engesas em Itamonte MG ,
Veja se não dá para vc ir ????
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ev...2014-a-23.html
Abração meu amigo .

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Fala Marcelo:

Obrigado pelas dicas da TR4!!!!!

Sentiu muita diferença pro motor antigo? As suas são manuais né, queria saber desse cambio AT novo, mas ainda acho que a Triton esta defasada em relação as outras do mercado. Sem falar no pós venda da MIT que assusta...


Vou ver se consigo ir no encontro sim, é perto! Preciso ver o trampo da esposa. E se até ela ver a escala dela ainda terão vagas.

Obrigado pelo Convite.

Abração.

Citação:

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Postado originalmente por Maurorjbrasil

Fala Marcelo, blz ?
Tambem estou pensando nessa base para guincho.
VC sabe se para instalar vai precisar retirar uma barra na ponta do chassis ? Ou somente retirar a grade frontal inferior ?
No modelo que vi da Autoduo precisar recortar essa barra, mas o da newtrack não está claro se precisa fazer isso.
abs

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Mauro tudo bem!!
A base de guincho da Autoduo não dá montagem junto com o peito de aço Roadtech que temos nas nossas l200 triton , tem que comprar outro peito de aço , essa informação veio do próprio Octávio Sarmento da Roadtech.
A base de guincho da Newtrack cabe certinho no vão do parachoque , e pelo visto é só parafusar , e pelas fotos dá montagem com o peito de aço Roadtech .
Na Garra4x4 está 718,00 dilmas , estou com vontade de cair para dentro !!!
Abração.

Citação:

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Postado originalmente por Cunha03

Marcelo,
Desde que comprei a triton, procuro esse rack da Savana, mais não encontro.
Se você ou alguém souber me avise.
Quanto a prancha, acabei encomendando um trilho de aço, aquelas rampas de cegonha, o cara volta de férias dia 10, ai vai faturar e me mandar, o bom que serve para desatolagem ou rampa.
Marcelo, agora o que valeu a pena foi a compra do segundo jogo de rodas (roda de ferro) onde coloquei os pneus cravudos (VJ910 da Vipal), ficou animal no barro, a tração quase não liguei (uma vez só) num teste que fiz, andamos 160 km de puro barro aqui perto de casa e depois pra terminar passamos um gradeado encharcado ai foi bruta a coisa. kkkk
Agora que não gostei foi que tentei reprogramar a central mais aqui o cara não acertou, por causa do limitador de particulas, ai não consegue reprogramar, tinha que compensar a mais para burlar o limitador, mais não quis arriscar. Mais em conversa com pessoal da Reiko, eles estão tendo bons resultados (240 vc) com as tritons novas, ele reprograma e da um ponto a mais na turbina.
Ainda não desisti de colocar uns cvs a mais
Abraço
Cunha

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Fala Cunha , esse rack de teto , se você não achar na Autoduo , só na concessionária mesmo . ele completo custa umas 2000,00 dilmas , mas vc pode comprar por partes também .
O meu jogo de roda de aço está quardadinho para usar na hora certa .
Quanto a chipagem , na minha l200 outdoor e na l200 triton eu dei duas voltas encurtando a haste do WG/TGV da turbina e coloquei um filtro de ar Inflow , é uma minichipagem para começar, e gastando bem pouco , o resultado dá para sentir no pé .
abs

Fala João meu camarada ;

Há sim uma pequena diferênça entre o motor de 180cv para o de 165cv , não é muito, mas notei que o de 180cv enche mais rápido , um tapinha no acelerador e o bicho já responde sem nenhum lag.
Porem o de 165cv não perde em quase nada , pois também anda muito .
abs

Colegas....tenho uma Savana 13/13....que esta com 30000 km.....e estou trocando o oleo a cada 10.000 km...uso atualmente o rimula RT4 L...classificação CJ....a EGR da minha viatura esta fechada....Embora o manual fale em 5000 km para troca de oleo, que acho cedo D+...o que Vcs acham? 5.000 ou 10.000

Marcelo, onde vc comprou o filtro inflow? vou fazer essa minichipagem
Abraço